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Editor
responsable:
Jorge F.Nunez Padin.
E-mail:
[email protected] Perfiles Color: Javier Ruberto E-mail:
[email protected] Diagramaci6n
y Armado: Emiliano Monachesi/CEMYK S.H.
E-mail:
[email protected] Fecha de catalogaci6n
Septiembre de 2008.
Hecho el dep6sito que marca la Ley 11723. Prohibida la reproducci6n total 0 parcial, por cualquier medio sin la autorizaci6n escrita del editor.
Agradecimientos:
Navio (RE) VGM
Henk "Rico" Angermann, Capitan de Rodolfo Castro Fox, Juan Carlos Cicalesi,
Fernando Jara, Teniente de Navio Ing. (R) Jorge Milanese, Sebastian Novais, Luciano Palermo, Marco Pennings/Scramble, Capitan de Navio (RE)VGM Alberto Philippi, Santiago Rivasy Gary Verver/Skyhawk Association. Portada: EITeniente de Corbeta Luque junto al A-4Q Skyhawk
0658/3-A-305 tras finalizar un vuelo de instrucci6n. Base Aeronaval Comandante Espora, 07.06.84 (Jorge Nunez Padin).
McDonnell Douglas A-4Q Skyhawk 065513-A-302, que tiene en su haber la participaci6n Malvinas. Museo de Aviaci6n Naval, 26 de Julio del 2007. (Jorge Nunez Padrn)
Serie Aeronaval # 24
Me Donnell Douglas A-40 & A-4E SKYHAWK
en los operativos Tronador, Rosario y Campana de
01
El Teniente deN avio Italo Lavezzo piloto depruebas de la "Comisi6nA -4B", luego de completarvuelo inicial a bordo del 0654/3-A-201. Tulsa (Oklahoma), Julio 1971. (Colecci6n Juan Carlos Cica1esi)
Skyhawk 0659/3-A-206 en Coman dante Espora durante una inspecci6n rutinaria, con drops de 400 galones. (via Javier Ruberto)
Skyhawk 0664/A-211 en la platafoona de Comandante Espora, con un soporte PMBR en estaci6n central. (Colecci6n Juan Carlos Cicalesi)
Luego de verificarse impacto del estrobo contra el lanzacohetes LAU-32G, se retiraron los drops de 300 galones, para filmar e1 catapultaje. PAL "25 de Mayo", 14.10.72. (via Javier Ruberto)
por treinta
A-4A Skyhawk
en vista de sus inferiores
reacondicionados
serfa descartada,
performances.
Para salvar la situacion, las dos escuadrillas aeronavales de ataque Aun cuando el Skyhawk comenzo su carrera operativa a comien-
fueron
zos de la decada del setenta, la Armada Argentina
T-28 Fennec y los MB-326GB.
rando su incorporacion se remonta
a Octubre
aereo embarcado. Naval, tomando activacion
desde varios anos atras. Sin dudas esto de 1955, con el diseno del futuro
La planificacion en consideracion
del Comando distintos
de dos a tres escuadrillas
En cada caso se juzgaba escuadrilla
venia considegrupo
de la Aviacion
facto res, preveia la
de combate
necesario disponer
embarcadas.
de al menos una
para las misiones de ataque diurno
y nocturno
con
equipadas
decisi6n
d
con aviones de adiestramiento
incorporar
gestione
artillados,
Para 1968 cuando
un nuevo portaaviones,
los
se tomo
la
se efectuaron
n paralelo para la compra de diez mono plazas A-4F
y dos biplaza
TA-4F (1), pedido que no encontro
en Wa hinglon. britanico,
Esta situaci6n
era conocida
eco favorable
por el gobierno
I cual hizo conocer su renovada predisposici6n
re-equipar potente
I Aviaci6n
Naval. Las opciones
inclufan
D Havilland Sea Vixen FAW.l, al revolucionario
para
desde el Hawker
aviones Douglas AD-5 Skyraider, que ademas resultaba apto para
Siddeley Harri r GR.1 . Este ultimo despert6 vivo interes en la Avia-
tareas de torpedero,
ci6n. Naval que tuvo la oportunidad
reconocimiento
y exploracion.
Las gestiones
para la compra de al menos doce Skyraider no encontraron con la US Navy, que recien para 1959 podia considerar
eco
la venta
bordo del nuevo portaaviones navegaba
del AD-3C Skyraider.
de un portaaviones al proyectado
del tipo USS "Saipan"
-que servirfa de base
grupo aeronaval de Corsairs, Panthers y Skyraiders
- lIevo a la compra del HMS "Warrior", ARA (V-1) "Independencia". la Aviacion
Naval continuo
el potente
Douglas
completaron
la entrega
que se transformo
No obstante
el resultado
con su intencion
Skyraider.
adverso,
de equiparse
Inclusive varios pilotos
prevefa la incorporacion
1965. Sin embargo
la transferencia
con
navales
el curso de vuelo en este avian a comienzos
decada del sesenta. Mas aun el Plan de Reequipamiento 1965-1967,
en el
ARA (V-2) "25 de Mayo",
por aguas del Atlantico
Argentina. La falta de interes de los Estados Unidos para facilitar
Se formalizaron
de hasta doce aviones,
con entregas
duda esta circunstancia
modificaria
millones
para la Marina Argentina.
obstante
era del orden dell
de doce A-1 H Skyraider en
de A-4A reacondicionados
los F9F Panther, adquiri6
Los intentos
maxima prioridad
A-4P Skyhawk destinados de la Armada
la compra de aviones recibia
a la VO Brigada Aerea.
para incorporar
para la exportaci6n.
del retiro de
la Fuerza Aerea Argentina,
de aviones del mismo modelo, liberado
Dos anos despues, tras la
de los F4U Corsair y ante la inminencia
de ataque. Para ese entonces sus primeros
estos planes. A
se recibio en 1964, una contraoferta
por la Douglas, la cual fue rechazada. desactivacion
fracasaron Nuevamente,
una cantidad
similar
al agotarse
el stock
una opci6n
Este importante
monto,
no
que se negociaba
De acuerdo modalidad
a los terminos
del contrato
ahora
mas importante,
ties, division de la McDonnell Aviador
Case AR-BBP-PO bajo
FMS-Foreign Military Sale se autoriz6
de dieciseis A-4B Skyhawks provenientes
10
Tulsa para el mes de Diciembre, luego serfa el 3-A-202 y todos
siendo el primero de ellos, el que
el dia 7. Cada aeronave fue desarmada
sus componentes
fueron
muchos casos reemplazados.
no solo la venta
de la reserva de la U.S.
un am plio programa
de moder-
a cargo de la Tulsa Rework FaciliDouglas(3).
Naval Sergio Trenchi fue designado
EI Capitan de Fragata Jefe de la Comision
revisados,
conversi6n
al modelo A-4Q. EI Skyhawk 3-A-201
en ser completado,
10
que ocurrio
este proceso denominado
entre la McDonnell
"In site survey" se desarroll6
de 1970. En definitiva
el contrato
Douglas y la Armada Argentina
fue firmado
McDougall,
quien contaba con la colaboraci6n
de Corbeta
Ingenieros
Roberto
de los Capitanes
Fernandez Beret y Raul G6mez
Roca. Los elementos distintivos del A-4Q Skyhawk eran el pack de nueva electronica y sobre todo condiciones
Collins, la modificaci6n
la instalacion
de sus alas con spoilers
de reactores Wright
linea de montaje, de la "Comision
eran recibidos
en vuelo por personal
A-4B en los Estados Unidos",
En promedio
se vola ban un total
avi6n, incluidas las de aceptaci6n
la falla del reactor J65 durante
el 21 de Septiembre de 1970, una vez acordados los alcances del
sobre Tulsa del Skyhawk 3-A-203 ingesti6n
70-97-T).
and Reaconditioning
Los aviones comenzaron
Agreement
(No. DAC
a lIegar alas instalaciones
de
como piloto
de
de diez horas por Solamente
puede
un vuelo de prueba
en Septiembre
de 1971;
en tierra de cuerpos extra nos del 3-A-208,
a reemplazar
naval
en tanto que el
y de traslado desde Tulsa. Este
proceso se realiz6 sin mayares contratiempos. mencionarse
J65 Dash 20 en
de Zero Time. Una vez que los aviones salfan de la
Aircraft
Modification
de 1971.EI
era el Capitan de Fragata Alfredo
pruebas.
Monthan;
fue el primero
el 26 de Agosto
Teniente de Navio Italo Lavezzo se desempen6
entre el 8 al 21 de Agosto
de
nueve meses, 10 cual da una idea de 10 extenso del proceso de
aviones que se encontraban
en el MASDClDavis-
y en
un promedio
A-4B. Una de sus primeras tareas fue realizar la seleccion de los almacenados
reparados
Esto demandaba
Jefe del Grupo de Alistamiento
con la Hawker Siddeley.
nizaci6n y reacondicionamiento
de cierta cantidad
de
el 15 de Mayo de
0% del contrato
Sud-Este Asiatico,
modo de compensacion,
la postura del gobierno
1970 de la venta de dieciseis A-4B Skyhawk par un total de U$ 5
Navy, sino
por la provision
a partir de 1971 (2). Sin
EE.UU., yes asf que la prensa local inform6
En 1968laAviaci6n Naval analiz61a incorporaci6n del Sea Vixen como su primer reactor embarcado, visto el desinteres de EE.UU. en venderle doce T/A-4F. (Royal Navy)
hacia
para la adquisici6n
de la Trienal
de ciento trece Skyraiders a
definitivamente
a
mientras
Norte en su crucero
negociaciones
Francia y el empleo masivo de estos aviones en la campana del impidieron
de evaluarlo en Septiembre
de 1969. De hecho el Harrier fue el primer avian en aterrizar
Y la
que obligo
al motor J65 nO 610018.
I
En un comienzo
la Armada
A-4B Skyhawks completos repuesto. Con posterioridad, praron cuatro aeronaves Septiembre
adquirio
otros
por el costa de una turbina
mas, las que fueron
en condicion
en Davis Monthan,
"As is, Where
donde
fueron
610018,610700,611654
Y 612056)
original,
-como
preservados
Las turbinas
la modificaci6n
e instalaci6n
la modificaci6n
de la seccion delantera
A-4Q
pero sin provision
se previa inicialmente
y
(serials
Dash
adendas al contrato
de spoilers en sus alas asi como de
de equipos.
del fuselaje al standard Esto se hizo aunque
la puesta en servicio de ninguno
ya que 105 mismos
no
de 105
eran escasos y tenian
analiz6 en consecuencia a
para
Douglas Model
La Comision
gran demanda.
de equipos 55-4700.
Se
nuevos Sargent
Naval Argentina
para la venta de tres turbinas
aerotransportadas.
Muy significativa
Sidewinder,
procedentes embarcados
de misiles
La Aviacion
a bordo del portaaviones momenta
y sola mente
la incorporacion
la capacidad
de distintos
de sus nuevos aviones.
Asi
adiestramiento
esas actividades,
una fase de
esta etapa en Agosto, se
para operaciones embarcadas a recibirse 105 aviones propios,
en vuelo hacia NAS Cecil Field (Florida)
las instalaciones
del escuadr6n VA-45 "Blackbirds"
alas ordenes del Captain John Paganelli, con apoyo logistico la NAS Jacksonville (Florida). EI ultimo de Diciembre de 1971; en promedio
de
A-4Q Skyhawk arriba el 8
se volaron alrededor de diez
horas por aeronave en EE.UU. AI finalizar este proceso la Armada
Aero 1A.
se organizaban
iniciando
USS (CV-43) "Coral Sea". A partir del
en que comenzaron
estos fueron trasladados
contaba
Naval habia previsto
equipos para aumentar
127 "Royal Blues". Una vez completada realizaron 105vuelos de calificacion
compartiendo
a ser
aviones de reserva. Mientras
de 25 horas por
avanzado en el mes de Abril con el escuadron VA-
a entregarse cuatro items, entre ellos lanzadores Aero
3A y adaptadores
desde Villa Reynolds un promedio
en 105A-4P Skyhawk. Semanas mas tarde, el mismo grupo a NAS Lemoore (California),
105 A-4Q introducfan
estos misiles a bordo del portaaviones
piloto
adiestramiento
de puesta en marcha
en el pais. Debido a retrasos no alcanzaron
se cumplieron fue trasladado
Case FMS / AR-BBP-PO,
de la US Navy. De tal forma
esta tecnologia alcanzaron
segun el contrato
en el seno de II Escuadron
se
final mente logro
fue la compra
Invierno inici61a etapa de instruccion
de la VO Brigada Aerea. En 105meses de Enero y Febrero de 1971,
menDs
Esto tampoco en construir
tres equipos Sargent Fletcher via Israel (6). No hubo in-
convenientes AIM-9B
la compra
por falta de interes del fabricante
de seis unidades. adquirir
a la US Navy por seis equipos
aereo "Buddy packs" (5), el cual fue rechazado
Fletcher 31-300
de dos aviones de repuesto,
con la provisi6n
un requerimiento
reabastecimiento
concreto
por su lado se enviaron
destacar que mediante
se contrato
en
is" se encontraban
hacia la NARF Quonset Point para su conversion al modelo 20. Es interesante
se efectuo
de
se com-
seleccionadas
desarmados,
para su envio hacia Mayport.
cuatro
como fuentes
de 1971 (4). Estos aviones fueron adquiridos
105 anterioresembalados
Argentina
para ser utilizados
en el pais comenzo
el
del personal asignado ala futura unidad. Un gru-
po de ocho pilotos alas ordenes del Capitan de Corbeta Eduardo
con una decena de pilotos totalmente
adiestramiento
secundario
jar como instructores instruccion
cumplido
calificados,
y en capacidad
de cuatro nuevos pilotos en Argentina.
del personal de tierra, especfficamente
con
para trabaLa
en 10 relativo
EI flamante A-4Q 0658/3-A-205 un rack PMBR A/A37B-3 Abril
alistado para una de las primeras pnicticas
con bombas Mk.75 de 25 libras. Base Aeronaval
de bombardeo,
0669/A-216
inicia el despegue asistido por la catapulta
Octubre de 1972, durante el desarrollo
del portaaviones
el 12 de
de la 5° Etapa de Mar. (Omar Schibb)
1972. (COAN)
a la planta de poder DetachmenVUS
se realiz6
veinte kil6metros hasta la Base Aeronaval Comandante
en el Naval Air Maintenance
MCAS EIToro (California) y en el Naval Air Rework
Facility de NAS Quonset
recepci6n de todo el material aereo, se efectiviz6 fechada
Point
el 27 de Marzo. Quedaba
Aeronaval Ell0
EI Skyhawk
con
Coman dante Espora,
de Enero de 1971 el portaaviones
ARA (V-2)" 25 de Mayo"
al mando del Capitan de Navio Mario Hoffmann en Puerto Belgrano,
iniciando
una navegaci6n
(Florida), en donde sedan embarcados Skyhawks.
Entre 105 ejemplares
motor,
0660/3-A-207
alrededor
y el 0662/3-A-209);
cuatro
subieron
,0657/3-A-204
a sin
del mismo modo se
cuatro A-4B. Entre otros pertrechos se encontraban de seis mil items de repuestos y equipos
varios, que
se superpon[an
tam bien con asiento en la Base Aeronaval
el numeral
unas doscientas toneladas de carga. Ademas se con-
planific6 mencion6
Para soportar adquiri6
la futura operaci6n
embarcada
e instal6 una planta de producci6n
(LOX) a bordo del PAL,"25 de Mayo".
un
lapso de tiempo, pintado.
mientras
105 Skyhawk
Durante
el primer
el usa de una cantidad antes cuatro
se resolvia la situaci6n sola mente con
ano de operaci6n,
fueron
de 105 Skyhawk, se
de
(0655/3-A-202,0658/3-A-205,0666/3-A-213
a las que se sumaron
105 que serran incorporados
Espora.
recibidas otros cuatro
en estado Skyhawk
a la actividad a 10 largo del ano, con
objeto de ir desfasando las fechas de revisi6n PAR. EI promedio
105 aviones fueron
aviones en servicio durante
recorriendo
por tierra unos
Los cuatro aviones adquiridos
repuesto y preservados quedaron N"2, estipulandose su empleo tambien
que 105 planeadores
se debian reservar para
en caso de averias. Especial menci6n
dos alas equipadas
para
a cargo del Arsenal Aeronaval se hizo de las
con spoilers. Como back-up se incorporaron
ocho motores J65-W20.
EI 16 de Marzo,
la escuadrilla
de vuelo, con el desarrollo 105 seis nuevos pilotos:
de
1972 fue de nueve con el 80% de la
a su actividad para
el Capitan de Corbeta Horacio Estrada,
el Teniente de Navio Eduardo Axel Adlercreutz,
dio inicio formal
del primer tema de instrucci6n
Roberto
Marty y 105 Tenientes de Fragata
Agotegaray,
Daniel Dottis.
Durante
la 3° Etapa de Mar de la Flota, en Julio de 1972, se efectuaron 105 primeros
ejercicios efectivos
portaaviones
navegaba en la zona de EI Rinc6n. En ocasi6n de
de "toque
y siga", mientras
la 4° Etapa de Mar, del 14 al 26 de Agosto se produjo enganche a bordo del portaaviones
y 0668/3-A-215)
regres6 con su valiosa carga el3 de Marzo de 1972. De inmediato desembarcados,
se
reducida de aviones. Como se
aeronaves
de oxigeno Ifquido
La nave insignia de la flota
preservaci6n,
con la
de Ataque,
Comandante
volaron
plan ilia de personal cubierta.
pintadas,
Aeronaval
Durante
con
Espora (Bahia Blanca).
las que debido a un error administrativo
trescientas
Mk.81/.82/.83.
N°3
de 105 T-28 Fennec de la 2° Escuadrilla
tabilizaron
y una bombas
de Corbeta
al pars con sus caracterrsticas
y para evitar confusiones
acta
la 3° Escuadrilla
a la Escuadra Aeronaval
asiento en la Base Aeronaval Comandante
totalizaban
cincuenta
constituida
alas ordenes Capitan
Eduardo Invierno, integrada Los Skyhawk arribaron
Mayport
un total de veinticuatro
operativos,
bordo total mente preservados (0654/3-A-201 embarcaron
solt6 amarras hacia
de Caza y Ataque
Espora. La
mediante
en navegando a
el
el primer
10 largo
de la
costa del Sur de la provincia de Buenos Aires. Lo realiz6 el Capitan Invierno, 201.
el 14 Agosto
de 1972 al mando del A-4Q 0654/3-A-
Dos dias mas tarde,
se verificarfa
el primer
catapultaje
Teniente de Fragata Mario Pena como numeral en el 0669/A-216, Durante el vuelo de instrucci6n en formaci6n, tirabuz6n,
momenta
probablemente
Dada la emergencia fallecio
avi6n impact6
por apertura
el piloto
al engancharse
a 17000 pies se ejecut6 un rizo
en el cual el Teniente acciona
el tubo
Pena entr6 en
despareja de 105 slats. el asiento
eyector, pero
de la mascara de oxigeno,
EI
contra el suelo en un angulo de 90° en el Km,26
de la Ruta 33, qued6 completamente
destrufdo,
Fragata Pena -que se habfa distinguido su rendimiento
durante
una experiencia
EI Teniente de
con medalla de oro por
el curso de Piloto Aviador
Naval- tenia
de 935 horas de vuelo, de las cuales 68,2 en
el Skyhawk, A mitad de ana se produjo similares caracterfsticas.
otro accidente fatal de
En efecto el25 de Junio se encontraban
volando sobre el mar al Sur de Monte Hermoso a 13000 pies, la secci6n compuesta 0668/A-215 0667/A-214. el contacto
por el Teniente de Navio Eduardo Marty con el
y por el Teniente de Fragata Roberto Curilovic con el La secci6n inici6 un rizo en formaci6n, durante
que el 0668/A-215
el transcurso
de la maniobra,
impact6
en el mar a unas 48 millas sobre el
radial 1200 de Comandante
Espora. Dos dras mas tarde 105 ca-
zaminas ARA (M-5) "Chaco" y ARA (M-6) "Formosa" la posici6n
del avi6n,
extrayendo
partes del mismo y su motor. Portaaviones Skyhawk
ARA
(V-2)"25 de Mayo"
navegando
en aguas de la zona "EI Rincon",
durante la Quinta
Etapa de Mar, con varios
en cubierta. (Ornar Schibb)
del fondo
se encontraron
de 105 pilotos
continuo
durante
EI adiestramiento
embarcado
la 5° Etapa de Mar, que se ex-
tendi6 desde el 12 al 14 de Octubre.
Se efectuaron
un total de
tanques
externos estaban destruidos,
hasta el momenta
del incidente,
A contar del 18 de Abril
el Teniente Ruiz habra acumu-
lado sola mente 73,8 horas de vuelo, adjudicandose
cuarenta enganches con cinco aviones (7), pruebas de catapultaje
la escasa experiencia,
con cargas externas hasta 18500 libras y una exhibici6n
asignar 1900 horas de vuelo para la escuadrilla
Comandante
en Jefe de la Armada
Almirante
para el
Natal Coda. La
La introducci6n
ultima actividad embarcada se desarroll6 en el mes de Diciembre,
composici6n
cuando
capacidad
el portaaviones
realiz6 una navegaci6n
pilotos. Estas actividades se cumplieron
para recalificar
sin mayores incidencias,
con excepci6n de algunas averfas causadas por 105 estrobos en la fase de catapultaje. el 26 de Octubre, de aterrizaje,
EI unico incidente pocos instantes
serio tuvo lugar en tierra
despues de replegar
el Skyhawk 0659/A-206
tripulado
de Navro Ruiz perdi6 altura bruscamente,
el tren
de ello, se planific6
del A-4Q Skyhawk modific6
del grupo aeronaval embarcado, que ofredan
fundamental
con multiples
durante
1973,
sustancialmente
la
ya que la modesta
105 T-28 Fennec servia hasta entonces,
mente para mantener cierto nivel de adiestramiento,
La 3° de Caza y Ataque constituia capacidades,
ventaja sustantiva
un verdadero sistema de armas
que otorgaba
a la Flota de Mar una
en la regi6n,
Nunca fue hallado el cuerpo del
el asiento, techo de la cabina intacto y su casco.
La aeronave se desliz6
Alas
11: 16 horas del 16 de Enero de 1973 despeg6
10 cual se aterriz6
de Corbeta
que 105
habfa cumplido tiempo
la secci6n compuesta
Carlos Ruiz (lfder) a bordo
para un
por el Capitan
del 0662/A-209
con el
con medalla de oro
Naval- con 2746 horas de vuelo, que
el ana anterior
que se desempenaba
la 2° Escuadrilla Aeronaval
el curso en Skyhawk, al mismo como Segundo
de Ataque.
Comandante
se produjo
otro grave incidente
en vuelo, del que tom6
de Fragata Roberto
Curilovic
la derecha,
Bedacarratz en el
En el instante en que se realizaba un tonel hacia
colisionaron
0667 /3-A-314
parte
en el 0658/3-A-305
como lider, junto al Teniente de Navio Augusto 0667/3-A-314,
de
EI 30 de Abril de 1974
el Teniente
en vuelo ambos
sufrio la perdida completa
lanza de reabastecimiento; pesar de ello, lograron
tema de adiestramiento
observandose
en la Escuela de Aviaci6n
horizontal
aterrizar con seguridad,
de estos tres graves incidentes, impartfa instrucci6n
aviones.
EI Skyhawk
de la secci6n de proa y
en tanto que la otra aeronave qued6
con serios danos en el estabilizador
por el Teniente
un trecho sobre sus drops para ganar nueva mente altura, tras sin inconvenientes,
Como consecuencia
el hecho a
detectaron
del mar algunas
Teniente Marty, quien clara mente alcanz6 a eyectarse, dado que Este era otro excelente piloto -distinguido
desde el ARA (V-2) "25 de Mayo".
perdiendose estimandose
y cola volante, A EI factor comun
es que ocurrieron
mientras
se
a pilotos que estaban en fase de adaptaci6n
al Skyhawk. Del analisis de 105 accidentes fatales de 105 Tenientes
Linea de vuelo de fa 3° de Caza y Ataque encabezada por el A-4Q 0662/A-209, ejercicios junto a 10s MB-326GB
de la I ° de Ataque. Base Aeronaval
Interesante imagen delA-4Q
en ocasi6n de
Comandante
Marty y Pena, result6 como causa mas probable control de la aeronave en algun momenta que estaban ejecutando, tres casos mencionados
la perdida de
critico de la maniobra
el rizo. En el otro incidente,
colisi6n aerea mientras practicaban instructor
Esta circunstancia
ocurri6 la
un tonel en formaci6n.
y como factor concurrente,
la ausencia de un piloto
que tomara
En los
fue decisiva
el control
de la
puso de relieve la conveniencia
de
En Agosto de 1976 personal de la Aviaci6n Naval fue destacado
prolongado
de sus prestaciones
que desde 1969 tenian en el empleo del A-4G Skyhawk, a bordo
ejemplo su catapulta
del HMAS (R21) "Melbourne"
caldera automatica
ARA "25 de Mayo". tunidad
de conversar
Lt.Cdr. B.J. Diamond enganches
sible la incorporaci6n
perdida
de dos biplazas dado que se requeria una
no menor a los U$ 6 millones.
en cuenta las dificultades
Es asf que tomando
de mas arriba para
que los pilotos a incorporar de adaptaci6n
el pr6ximo
1974 se decidi6
ano, realizaran el curso
en biplazas TA-4J Skyhawk de la US Navy. Entre
frenado
promedio
y el Teniente de Fragata Carlos Sanchez Alvarado inicial durante treinta y cinco
VT-21 y VT-22. De acuerdo a los informes
por estos pilotos la experiencia resaltandose
horas en los
del curso efectuado
como ventaja la posibilidad
criticas con un instructor
elevados
fue positiva,
de realizar maniobras
en el puesto trasero.
al
Mayo
A-4G a 18500
-situaci6n
que habfa provocado
la
asi como del resultado
de
En 1973 se habian comprado
de acero 8182A
a la marina
tras ochocientos
unos cincuenta
los que se
0 un ana de uso. Se
era mas intenso, puesto que
de una semana,
bolters era practicamente
australiana,
enganches
cables de
enganches.
un piloto EI porcentaje
efectuaba
en
de escapes y
similar entre ambas marinas. Qued6 en
evidencia de todas formas que la operaci6n navios de reducidas dimensiones
como los de las c1ases Majestic
o Colossus era sumamente delicada. con el HMAS (R21)"Melbourne"
de reactores desde
Ademas de una comparativa -que
acababa de salir de un
que algunas
20 metros mas corta
una restricci6n
libras de peso maximo,
Asf por
carecfa de sistema de
y tenia una longitud
del 805° Squadron
sobre el usa de los estrobos descartables,
,surgi6
ademas de antigua,
con el comandante
del A-4Q 0666/3-A-313-
el transcurso
comparables
de mantenimiento-
.En la practica esto suponia
pudo apreciar que el adiestramiento
Jorge Colombo escuadrones
de Mayo",
eran inferiores al ARA"25 de Mayo".
Lavezzo tuvo opor-
descentrados
reemplazaban durante
instrucci6n
de dimensiones
periodo
EI Capitan de Corbeta
los cables de frenado.
Enero a Abril de 1975 los Tenientes de Navio Rodolfo Castro Fox, recibieron
6 tanqllera. A bordo del ARA"25
con la Royal Australian Navy, con objeto de conocer la experiencia
disponer de Skyhawk biplazas. Por ese entonces resultaba impoinversi6n
con la escarape1a naval y el numeral de la 3° de Caza
"FllSil"
1974. (COAN)
tubre 1973. (COAN)
aeronave.
0662/3-A-309
y Ataque., alistada en configuraci6n
Espora, Oc-
en el despegue
del
en tanto que el "25 de
Mayo" podia catapultar sus A-4Q con un peso maximo de 22500 libras.
A fines de 1976 el Comando
la reactivaci6n
de las dos celulas
para recomponer dieciocho
modificadas,
la linea de vuelo hasta entraran en servicio los
Los trabajos sedan ejecutados
Central y el ARV2-Arsenal
en 1978 y el grade de
fue muy lento. En definitiva
dos aviones Ilegaron a ser matriculados, puesto que sus componentes
fueron
N°2, a partir de
(8). Debido a otras prio-
ridades, los trabajos fueron suspendidos avance posterior
entre el TVCE-Taller
Aeronaval
1977 con una inversi6n de U$ 170.796
durante
Naval solicit6
A-4C previstos. Este proceso databa original mente del
ana anterior. Aeronaval
de Aviaci6n de respuesto
aun cuando estos
nunca lIegaron a volar
utilizados
como repuestos
1982.
En 10 que respecta al mantenimiento
de sus aviones la Armada
.
Operaci6n
de cambio de turbina aL interior del portaaviones.
firmemente
FuseLajes almacenados durante 1975 de los A-4C Skyhawk
Observar que el avi6n se encuentra
Entre otros se ve un avi6n del VA-55 "Warhorses"
trincado al piso. (CO AN)
Luciano
Argentina
con toda 16gica el esquema de la US Navy,
Contralmirante
cada veinticuatro
PAR-
Dahn de la Comisi6n Naval Argentina;
cada
de un contrato
adopt6
que determinaba
meses una recorrida
Progressive Aircraft
Rework y una Inspecci6n
Calendaria
veintiseis
Como
se consider6
semanas.
fecha de culminaci6n al standard la ejecuci6n
A-4Q,
de partida,
de los trabajos
de la McDonnell
como fecha del ultimo
de un PAR demandaba
meses; yen forma recorrida
punta
permanente
PAR. La compra
Douglas
PAR. EI plazo
un promedio
la para
de cuatro
hubo al menos dos aviones en
inicial de repuestos,
se hizo sobre la
recorrida
Ahora el objetivo
pautada
del fabricante.
con la McDonnell
la modernizaci6n
La entrega
para Febrero de 1976.
Tulsa, al modelo
alistamiento.
Por estos aviones
habfa una gran demanda
parte de las fuerzas aereas de Chile y Argentina, la disponibilidad transferir
era incierta.
un lote de
mas gastos de
Inclusive se habia concordado
a la Fuerza Aerea Argentina
por
dado la cual ya,
doce A-4C sin recorrida
espedficamente
estaba
aun era que
en las instalaciones
de
TA-4C. Esta era una versi6n hfbrida disenada
en Junio de 1976, dos ejemplares Agosto de 1976(10). USN) August una propuesta
cuatro TA-4C propulsados
reactor J-65 Dash 20. Cada uno de estos aparatos, con la misma avi6nica millones.
EI proyecto
del A-4Q, tendrfa estipulaba
con un
equipado
un costa de U$ 2,31
la entrega
del primer
biplaza
la propuesta
pre-
que se habfa entregado
similar por A-4C para la Fuerza Aerea Argentina Por
10 tanto se sugerfa establecer una linea unica de montaje, para todos
estos aviones.
Resulta interesante
senalar que dado
el
interes de la Aviaci6n Naval por biplazas, en Noviembre de 1974 la Lockheed Aircraft (Ontario/California) ta del TA-4S desarrollado diffcil situaci6n
Ie impidieron
proyecto. compra
Naval durante
Tiempo
a la Armada todo
la
el pafs en la
realizar los pa-
reservadas en dep6sito 1975, pero la falta total
con la cancelaci6n
despues, la Armada
nuevamente
Desgraciadamente
que enfrentaba
gos iniciales. Las celulas permanecieron culmin6
Ie hizo Ilegar su propues-
para Singapur.
politica-econ6mica
etapa 1975-1976, para la Aviaci6n
los mejores
Naval, informando
y otra por los mismos aviones a la Fuerza Aerea Uruguaya.
de presupuesto
para construir
Naval.
(Colecci6n
en Julio y el ultimo TA-4C en
Schirmer de la Douglas entreg6
del TA-4J. A partir de las ocho celulas, se obtendrian componentes
par LaAviaci6n
Con fecha 16 de Julio de 1974 el Cdr. (Ret.
liminar a la Aviaci6n
fuselaje y alas del A-4C, con la secci6n de proa y cockpit nuevos
por U$ 1,2 millones, segun un contrato tipo DD1513 Dependable en EE.UU. por el
los
para la Aviaci6n Naval, que se obtenfa a parti r del
Undertaking
Las gestiones fueron encaminadas
J-65-W-20,
de estos aparatos
las gestiones
fue adquirir
de dieciocho
Mas interesante
otros ocho aviones serian reconstruidos
iniciales (9). La intenci6n
se
Douglas.
en el Taller Aeronaval Central con
decisi6n de comprar un lote adicional de Skyhwak, efectuandose veinte A-4C Skyhawks al precio de U$ 53.000,00
de aviones sin Dado que la US
con reactores Wright
cuales serian reacondicionados asistencia
la
es decir compra
era contratar
A-4C Skyhawk equipados
de los Skyhawk.
de 1974 se habia tomado
las condiciones
Navy no podia proveer el necesario apoyo tecnico y logfstico,
base de volar unas 2200 horas anuales 0 18 meses de actividad Ya a principios
siguiendo
y su envio al pais por via maritima.
inici6 una ronda de negociaciones
seleccionados
embarcado en el USS "Hancock".
Palermo)
David De la Riva y el Capitan de Navfo Haroldo c1ase DD1513,
, . I
de este interesante
solicit6
a la US Navy la
de un lote de aviones A-4F Skyhawk (11) ..
Con fecha 19 de Diciembre
de 1977 el Rear Admiral
del USN Chief of Naval Operations,
inform6
Paul Boyd
de la imposibilidad
Exposicion
del Skyhawk
can un AfM-9B
0657/3-A-304
Sidewinder
Bahia Blanca, Mayo
junto a ulla seleccion de armamento
y dos bombas incendiarias
Mk.77
excusandose
para la venta; pero como informaba de Estado hacia el gobierno
en cuenta la circunstancia
rados mas Skyhawk,
el
mantener
pasando a condicion
de Aviacion
una actividad reducida con ocho
solamente
seis durante el ana siguiente,
de alistamiento
la reactivacion
argentino.
de que no serfan incorpo-
los planes del JEAN-Jefatura
A-4Q a partir de 1979, ana se planifico
en que no habra aviones
Raul Fitte, la razon era la poca predisposicion
polftica del Departamento
Naval, determinaron
tras remover
V durante
Engine Change Unit, permitia
la seccion posterior
del fuselaje.
reemplazar
Base Aeronaval
1981. Para ese
de la 2° Escuadrilla Aeronaval de
dada la necesidad de disponer de la mayor cantidad ante el previsible agravamiento manifestaciones encubiertos
de las relaciones.
de este estado, fueron
sobre el extenso
territorio
de aviones, Las primeras
de 1977 el destructor
que se trataba comandante
de un desplazamiento
del 28 de
radar, determinandose al Comandante
EI
de la
3° de Caza y Ataque Capitan de Corbeta Eduardo Alimonda,
el
1978(13).
Los medios asignados
Tres aviones destacados
Los aviones se encontraban
de tres minutos
interior
y medio.
en dicha condicion,
con el generador
del hangar que mantenfa
un perfodo
las instrucciones
las operaciones.
que estos planes, prevefan reactivar la
hacia 1984, tras
firmar
contrato
por un
nuevo avion de ataque V/STOL, el Sea Harrier FRS.I.
Las diferencias
por limites
Sur, entre Argentina el ultimo trimestre
territoriales
de 1977. Por 10 cualla
a los Skyhawk para el perfodo
1978-1981
a manifestarse planificacion
autorizaban
su destruccion.
preciso momenta
en aguas del Atlantico
y Chile, comenzaron
en Rfo Grande a la aeronave.
hacia
respecto
no Ilego a cumplirse,
En caso extremo,
Esta mision fue cancelada casi en el
del catapultaje,
debido a que se perdio el con-
se realizaban en forma coordinada
incursoras-
tacto radar. Constatada la situacion la Armada decidio reforzar la
winder.
vigilancia sobre ellitoral
a Comandante
aeronaval intencion
patagonico,
que qued6 encuadrado
estableciendo en la
un dispositivo
"Operacion
al
Este operativo
politicas,
de"lobos"
durante
-designacion
no se pudieron concluyo
con destructores
de piquete radar y control
utilizar
de
estas operaasignada alas
los misiles Side-
el 13 de Febrero con el regreso
Espora, desconociendose
el resultado del mismo.
Rigel". La
era impedir que aeronaves extranjeras fotografiaran
la Base Aeronaval Almirante
Por cuestiones
ciones de interceptacion aeronaves
en contacto
sus puertas abiertas, durante
de quince horas a contar de las 06:30 a.m. Las 0-
de la flota, que eJercian la funcion
comentar
en Trelew,
maximo alistados
y hacer aterrizar
identificar
permanentemente
cinco
con un tiempo de despegue
la orden
especifica de interceptar,
para la mision fueron
de 105 cuales dos en alerta continua
conveniente
de A-4M Skyhawk nuevos de fabrica.
radar,
que controlarfa
la operacion.
peraciones
la adquisicion
vigilancia
A-4Q Skyhawk que arribaron a Trelew a partir del 3 de Febrero de
-con escaso 0
aereo no autorizado.
de la Flota de Mar ordeno
que mantendrfan al Oficiallnterceptor
austral
ARA (D-27) "Py" navegando
al Este de Santa Cruz establecio contacto
destructores
asistida por IFF,embarcando
despegue de dos aviones desde el ARA (V-2) "25 de Mayo" con
3° de Caza y Ataque
el reactor J65,
Espora, Junio de
dadas por sobrevuelos
nulo control del espacio aereo. En horas del mediodia Septiembre
se desplazaron
Caza y Ataque con diez Super Etendard (12), tras juzgarse poco
Es interesante
nipidamente
Comandante
1978. (COAN)
de acceder al pedido,
Tomando
EI sistema QECU-Quick
entre los que desta-
de 235 Kgs. Aeropuerto
1978. (Jorge Nunez Pad in)
excedentes disponibles Contralmirante
Mod.5
Zar-BAEROALZAR-. Para tal proposito
a
Considerando
el curso que tomaban
el nivel superior
de la Armada,
los acontecimientos,
se emitieron
directivas
desde con el
objetivo
de lograr
las unidades Aeronaval
el mayor
grado
de alistamiento
navales, entre ellas obviamente
de Caza y Ataque.
instrucciones
ordenaban
En 10 que respecta al personal, las
disponer del mayor numero posible de
pilotos para el mes de Septiembre. forma intensiva con prioridad Julio, manteniendo
de todas
la 3° Escuadrilla
Se encaro el adiestramiento
un ritmo sostenido de doce vuelos diarios. En
10 que respecta a la dotacion de pilotos, el Comandante
de la 3°
de Caza y Ataque Capitan de Corbeta Italo Lavezzo, disponia
refuerzo, adscripto pilotos
Curilovic,
Sanchez Alvarado
y Zubizarreta
se sumaron el Capitan de Corbeta
procedente
a la Escuela de Guerra, Tambien
. Como
Eduardo Alimonda
del COAN y el Capitan de Corbeta
secundarios.
ambos
Jorge Colombo
con calificacion
presta ban servicio los
primario
completo,
Gallo, Teniente Mayora.
al tiempo
los recientemente de Fragata
Fue re-incorporado
Adlerceutz
en funcion
mento del embarque
que alcanzaban
el nivel de
no fueron convocados
prolongado encontraban
Axel
al mo-
Navio Castro
en caso de un conflicto otros seis pilotos que se
en destinos del exterior 0 retirados.
Entre el 31 de
Agosto al 7 de Septiembre, debido ala constatacion
de sobrevue-
los de Learjet 25 chilenos, se dio curso a la "Operacion
Rigel II"
(14). Liderados por el Capitan de Corbeta Lavezzo, participaron Zubizarreta
de Fragata Barraza, Pettinari y Poch. La funcion recayo en el destructor de intercepcion canones.
y los Tenientes de piquete radar
"Piedrabuena".
se Ilevaron a cabo con municion
Prosiguiendo
los meses de Agosto del portaaviones,
ARA (D-29)
Los vuelos completa
con el plan de adiestramiento, y Octubre
se realizaron
en
durante
practicas a bordo
que dejaron a la 3° de Ataque en condiciones
de realizar operaciones
nocturnas
figuraciones artillados
de 57 cohetes, bomberas.
desde el mar. Efectivamente
LAU-69
los que deja ban paso ados
Por detras,
105 dos
con-
aviones restantes
con seis bombas Mk.82 Snakeye en la estacion central.
Estaba ideada
para atacar en vuelo de aproximacion 0
intensamente
oficiales en Puerto Belgrano. Se utilizaron de ejercicio, municion
por la escuadrilla consistfa en el empleo
de secciones de tres aviones armados bombas de caida libre y frenada. equipamiento
cohetes Albatros y FFAR
de 20 mm y bombas de ejercicio Mk.1 06.
Otra tactica desarrollada
con una combinacion
Para compensar
nocturno
Skyhawk especial mente equipado Los entrenamientos de Punta Indio,
a bordo del
reducida
de Septiembre,
con bengalas Mk.24 y Mk.45. en los poligonos
y Trelew. Si bien
de caza, el empleo
el
de misiles
aire-aire. Ya durante
el primer
lanzamiento
AIM-9B Sidewinder, a cargo del Capitan de Corbeta el Teniente de Navio Sanchez Alvarado actuando
el
de dos
Lavezzo con
como seguidor.
En el mes de Febrero, se recibio la visita de una delegacion
del
medidas para adelantar
y recorridas
En consecuencia
las fechas de inspecciones
PAR a efectos de liberar la mayor cantidad
de aviones. Tanto el personal del Taller Aeronaval el del Arsenal Aeronaval
N°2 trabajaron
todos
en servicio para fines de 1978. Se recupero 0665/3-A-312
que estaba parcialmente
inclusive al A-4Q
canibalizado.
Debido a con Francia
para la compra del Super Etendard, el Departamento de dieciocho
turbinas J-65-W-20
inspeccion
de chaff, evaluacion
10 que
fue el
en tanto que el 0660/3-
el mismo dia del embarque,
con algunas fallas menores.
era el unico avian equipado para ese entonces
del sistema. Por ultimo
0667/3-A-314,
Naval,
efectuo su vuelo de prueba luego de la
a la escuadrilla
aunque
de Estado
la transferencia
Como hechos anecdoticos
PAR el dia 6 de Diciembre,
incorporandose
autorizo
a la Aviacion
A-307 efectuo su vuelo de prueba A-4Q 0662/3-A-309
y con
los aviones
que por entonces se lIevaban a cabo negociaciones de EE.UU. para no perder influencia,
posible
Central como
incansablemente
por 10 cual quedaron
gran profesionalismo,
no habia
EI
con lanzador concluido
la
los aviones 0657/3-A-304
y
que tenian la inspeccion calendaria prorrogada,
se
reservaron exclusivamente a fotogrMicos.
para trabajar como aviones tanqueros
En resumen la 3° de Caza y Ataque
se integra
Embarcado
por unica vez con la totalidad
A fin de asegurar la operatividad,
junto a 105 aviones se embarca-
alto nivel de OFEMA relacionada con la venta del Super Etendard,
al Grupo Aeronaval
la cual ademas ofrecio el Matra 550 Magic, este armamento
de sus aviones.
no
anual estaba previsto la linea de vuelo quedaria
sola mente a seis Skyhawk operativos.
se adoptaron
Skyhawk 0654/3-A-301
desperto mayor entusiasmo en la escuadrilla. Es que el nuevo misil significaba
desprogramar
el incremento
al sistema Sidewinder
manteniendo
canones de 20 mm, con 10 cual se estimaba que
los defectuosos
de la capacidad de combate
Por ese entonces
la prioridad
era reequipar
no seria significativo. los Skyhawk con los
ron gran cantidad de repuestos y tres reactores J65 completos; en
10 que se refiere al armamento
figuraban
basicamente
Mk.82 de cola conica, cohetes ZUNI Mk.24
Y
LAU-1 0 Y LAU-69. EI comando
canones DEFA de 30 mm, 10 cual requerfa una inversi6n menor.
de lanzacohetes
naval Embarcado durante la ejecuci6n del "Operativo
de incorporar
un lote
AIM-9E 0 AIM-9J Sidewinder.
primera vez este mismo ano. Se efectuaron
Muy intere-
turnos de combate
quedo a la orden
bombas
FFAR 2,75 ademas
Ademas por entonces existia la posibilidad
Bedacarratz
nocturno
en las
a 105 F-86F.
al plan de mantenimiento
hacia principios
un
sante fue la experiencia de combate aereo disimilar, realizada por
el primer enganche
De acuerdo que
para la cual se empleaba
de los mas modernos
cumplio
derrotar
de gran ayuda en ese momento.
cierta capacidad
1978 se efectuo
y direc-
durante la Septima Etapa de Mar en Octubre, el Teniente de Navio ARA (V-2) "25 de Mayo".
patrones de vuelo y configuraciones
cuales los A-4Q pudieron
de
Isla Verde (Bahia Blanca)
Ie otorgaba
Marzo
ello, se identificaron
practicas
tambien
con armas se cumplieron
no era una aeronave
Sidewinder
por aviones
en el rol de exploracion
anti-superficie,
de
la ausencia de
propio, los ataques eran coordinados
S-2E Tracker 0 SP-2H Neptuno
Skyhawk
rasante
naves equivalentes. Se practico la maniobra contra una nave hundida, frente a la playa de
a destructores
mes de
tactica
en dos parejas con
con tres lanzacohetes
ataque
a tiempo;
los Tenientes de Navio Agotegaray,
y un maximo
armados
de Corbeta
105 Tenientes de
estaba prevista incorporar
central,
y el Teniente
el Teniente de Navio retirado
una formacion
AI frente dos aviones, con un TER/MER
diferente.
en la estacion
cion de las fuerzas propias. Se realizaron
Fox, Collavino y Francisco. Los Tenientes de Fragata Dottis y Urtubey
armamento
de Fragata
de senalero full time. Por ultimo se sumaron
con
Se desarrollo
de ataque con cuatro aviones, configurados
Teniente
incorporados Meijide
de
Tenientes
de Fragata Barraza, Pettinari y Poch como pilotos primarios adiestramiento
de
pilotos, los Tenientes de Navio Agotegaray,
cinco experimentados Bedacarratz,
en
en la etapa Armas durante Junio y
de ataque anti-superficie.
del Grupo AeroTronador",
del Capitan de Navio Hector A. Martini.
EI 8 de
Diciembre de 1978 zarp6 el portaaviones
junto a otras unidades
navales, para lIevar a cabo las actividades
previstas en la Novena
contra los F-86F Sabre del Grupo Aereo 4, con los que se simu-
Etapa de Mar. As! daba comienzo
laban los Hawker Hunter de la Fuerza Aerea Chilena. Gracias a
Afianzamiento
la denominada
de la Soberania Nacional",
"Operaci6n
que se extendio
de
hasta
Orden de batalla - OPERATIVO TRONADOR - (Diciembre 1978) Grupo Aeronaval Embarcado / Capitan de Navio Hector A. Martini 3° Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque / Capitan de Corbeta Italo Lavezzo
0654/3-A- 301
51
51
NO
0655/3-A-302
51
51
51
NO NO
0656/3-A-303
51
51
NO
51
0657/3-A-304
51
51
51
51
0658/3-A- 305
51
51
NO
51
0659/3-A- 306
51
51
51
51
0660/3-A- 307
51
51
51
0661 /3-A- 308
51
51
0662/3-A-309
51
51
0665/3-A-312
51
51
NO NO NO NO
NO
0667 /3-A- 314
51
51
51
51
el dia 25. Durante buena parte del mes de Diciembre
las condi-
51 51
212 Aviocar.
Poco despues y cuando
ciones c1imaticas y del mar fueron adversas, pero esto no impidio
las 14:40
la actividad
de naves argentinas
aeronaval, ya que debido al nivel de adiestramiento
se efectuo actividad
de vuelo en el limite de operacion.
grado de tension imperante
y debido a la presencia cercana de
la escuadra chilena, se mantenia en forma constante de dos Skyhawks, en condicion aviso, artillados
una seccion
de despegue a cinco minutos de
con dos Sidewinder
mm (87 proyectiles
Dado el
y municion
completa
de 20
horas los pilotos
Sur-Long.
63° 48'
de 1978 fue una de las jornadas armado
de media-manana Beagle, cuando evidente municada
un EMB-111
patrullando
de la Aviacion
de la proximidad
gran actividad
En horas
Naval Chilena se
el area de la boca oriental
detecto
en donde
entre las dos flotas y
durante este evento los Skyhawks fueron protagonistas. encontraba
del Canal de
radioelectrica
sfntoma
de la Flota de Mar argentina.
Co-
la novedad y dado que estaba corto de autonomia,
aterriza en la estacion aeronaval
de Puerto Williams,
sus tripulantes
la patrulla utilizando
deciden continuar
navegando
de su aeronave eran seguidos de Mayo"
que navegaba
Efectivamente
en donde un CASA
de la presencia Lat. 55° 55'
que los movimientos
por el radar del portaaviones"25
al Sur-Este de la Isla de 105 Estados.
distinta posicion, correspondientes
(0654/3-A-301)
eran aproximadamente informan
sobre la posicion
se habfan detectado
racion interceptora EI 15 de Diciembre
chilenos
Oeste, desconociendo
Se ordeno el inmediato
por cada canon).
mas cerca se estuvo del choque
Despliegue de la 3° de Caza y Ataque a la Base Aeronaval Rio Grande, a finales de 1978. A la izquierda dos T-28 Fennec artillados y camufiados. (Coleccion Jorge Nunez Padin)
para proceder. EI Comandante Humberto
de misil, requirio
Barbuzzi Ie ordeno
movimientos"
(15). Atento
"No dispare,
hacia el portaaviones.
a aeronaves no identificadas.
una total sorpresa a los pilotos chilenos, quienes nerviosamente
por el Capitan de Corbeta Lavezzo
cambiaron nubosa. pilotos
de rumbo,
provoco ademas de turbulencia,
para intentar ocultarse en una formacion
Sin saber que habfan estado a merced de uno de los ataquistas
mas aguerrido
y experimentado
Cuatro dfas despues,
su Skyhawk en configuracion
16:49 Hrs del19
de Diciembre,
Utilitario-
tripulado
por el Guardiamarina
tanque.
Los aviones son vectorea-
contra los dos ecos radar. EI primero
fue identificado
como
un
S-2ATracker
por el Teniente de Fragata Enrique Fortini y Marcelo Alvarez- que volaba sin su sistema
En esta oportunidad
fue el Teniente de Fragata
al mando
0654/3-A-301
quien
del A-4Q
30'
Sur-Long.
60° 453'
Oeste, mientras
a 10 largo del denominado
a 5000 pies,
de tiro por el Capitan
el cual fue
Lavezzo. Tras selec-
intercepto
nueva mente a un CASA 212 Aviocar sobre la posicion
como un
CASA 212 chileno volando
alas
la situacion de tension Ilego a un
punta extremo.
150 nudos y 3000 pies de altura
a distancia
de la 3° de
con mas exactitud
Pettinari
IFFactivo. Instantes despues, el segundo objetivo fue identificado seguido
y
EI pasaje
del Skyhawk a escasa distancia
Y por el Teniente de Fragata Poch(0660/3-A-307);
interceptado,
posicion
el panel de ar-
tras 10 cual cruzo la linea de vuelo del Aviocar desde
mamento,
atras y hacia arriba, regresando
Caza y Ataque.
en ser
informe
a ello se desconecto
en tanto que el Teniente de Fragata Barraza actuarfa de apoyo con dos desde el portaaviones,
instrucciones
de la Flota de Mar Contralmirante
clara mente dos ecos radar en
despegue de los dos Skyhawk en configu-
tripulados
cionar el switch de lanzamiento
se desplazaba
EI desempeno
Operativo
sonal y material excelente; el principal
Lat. 54° a unos
de la escuadrilla
"Tronador"
fue a nivel per-
problema
material como
••
el ano se habian volado
horas, el 81 % de las cuales
1667,30
fueron destinadas al adiestramiento. pilotos:
Se incorporaron
tres nuevos
el Teniente de Fragata Sylvester y Tenientes de Corbeta
Rodriguez Mariani y Machetanz; pilotos
calificados
doscientos
manteniendo
para portaaviones,
veinticuatro
enganches
efectivos.
En 1980 asumio como comandante
de la 3° de Caza y Ataque
el Capitan de Corbeta Jorge Colombo. la Primera Etapa de Mar, embarcaron al 24 de Marzo,
pero la actividad
en el sistema de catapulta mal tiempo.
un total de doce
105 cuales completaron
Para dar cumplimiento
a
cinco aviones desde el 19
fue dificultada
por falencias
asi como por problemas derivados del Etapa de Mar efectuada
entre el
10 al 15 de Mayo, se cubrio guardia de ILC-Interceptor
Para la Segunda
Listo en
Cubierta, entre las 07:00 y las 15:00 horas. Durante dicho perfodo se efectuaron
siete salidas bajo control
1) "Hercules"
que culminaron
Durante La totalidad
de la 3° de Caza y Ataque embarcada a bordo del ARA "25 de Mayo"
1978. (Armada
en ocasi6n del Operativo
Tronador,
Diciembre
Argentina)
la Tercera Etapa de Mar
la escuadrilla
de los canones de 20 mm. AI 30
habia acumulado
la cifra record de
a esto, entre el 23 de Julio al 2 de Agosto, desplegado
sus ocho pilotos
2080 horas de vuelo.
la escuadrilla
hacia Trelew para ejercitaciones secundarios.
Se realizaron
para
lanzamientos
con
cuatro y ocho aviones en distintas configuraciones Durante
Lavezzo repitio
comando
cohetes, empleando
cuya primera
actividad
nacional con resultado
del ano fue la Primera Etapa de Navegacion
realizada
preparacion
1979 el Capitan de Corbeta
en la 3° Escuadrilla operativa
de Caza y Ataque,
el programador
de bombas y
e intervalometro
satisfactorio.
de diseno
Toda esta actividad
de la serie de ejercicios
previstos
entre el 25 al 26 de Abril. Durante el transcurso de esta, se efec-
trimestre.
con el crucero ARA(C-4) "General
en la zona de Rio Grande (Tierra del Fuego) durante
Belgrano"
ARA (D-l )"Hercules"
Etapa de Navegacion,
del3 alll
Skyhawk participaron
del "Operativo
para ajuste
de radar. A principios de Mayo, los Skyhawk se trasladaron la Base Aeronaval
Rio Grande, integrandose
Grupo Aereo Insular. En la Segunda Etapa de Navegacion de Mayo al9 de Junio, se efectuaron aerofotogrMico tuaron espanol
lanzamientos y bombas
del 28 rasante.
de la Tercera Etapa de Mar se efec-
de bombas Mk.81
del
misiones de reconocimiento
y ejercicios de ataque con navegacion
Del 2 al 11 de Julio periodo
hacia
alas actividades
Napalm
Tipo 375 de origen
de 250 libras ; mientras
que en la
desarrollado la Quinta
de Octubre. A continuacion Escorpion"
consistente
los en Dos
se extendio
por espacio
ejecuto un buen numero de ejercitaciones
aeronavales.
Fraterno".
La accion consisti6
nado con cuatro AerMacchi
MB-326GB
seccion realizo una aproximacion maniobra
diversiva;
mientras
EI 28 de
ejercicio de ataque, dentro
del
en un ataque coordi-
de la 1° de Ataque.
Esta
en altura desde el Oeste, como
seis A-4Q Skyhawk
guiados
por
un S-2E Tracker, efectuaron
un ataque rasante con lanzamiento
simulado de bombas Mk.82
Snakeye en reguero,
alas
fragatas
brasilenas "Defensora"
Julio se efectuo
un traslado
que previamente
simularon
de Puerto Madryn (Chubut).
sorprendiendo
y "Constitucao".
EI 4 de
hacia Trelew con siete Skyhawks, un ataque
contra
AI dia siguiente
ejercicio APAC en coordinado
el muelle Aluar
participaron
con movimientos
en un
del Batallon de
Infanteria de Marina 4. Por ultimo durante toda la jornada dell 0 de Julio, se efectuaron
ataques sorpresa controlados
por el des-
dias mas tarde y a 10 largo de una semana, se desarrollo el "Op-
tructor
erativo Gaviota"
y contra las unidades de las DIVIDESUNO y DIVISDESDOS. En la
por primera
con lanzamiento
vez las bombas
efectivo de armas, entre ellas
de fragmentacion
Durante el Torneo de Tiro efectuado 105 Skyhawk
se impusieron
Condib
en las modalidades
de los lanzacohetes
Armada
Combinada
Mk.70.
del 11 al 15 de Noviembre,
de cohetes y bombas a 30°. La ultima actividad ano fue la Operacion
Previamente
Pilcomayo"
un ejercicio de apoyo aereo cercano-APAC el 3 de Noviembre.
etapa siguiente -del 17 al 29 de Agosto - se realizo la evaluacion LACO de 7 y 19 proyectiles.
fue en
para el ultimo
tuaron vuelos de cooperacion y con el destructor
EI primero fue el "Operativo
habra
con armas
que
de Julio, la escuadrilla
"Operativo siempre, fue la baja fiabilidad
ARA (D-
de dos semanas, entre el 27 de Junio alll Junio se ejecuto un interesante
de Diciembre
del destructor
en otras tantas interceptaciones.
"Cimarron"
ARA (D-27) "Py", sobre el ARA (C-4) "General Belgrano"
siguiente
etapa de navegacion
15 al28 de Agosto,
de la Flota de Mar, realizada del
la 3° de Caza y Ataque embarc6 con un total
de lanzamiento
de ocho aviones y trece pilotos al mando del Capitan Colombo.
significativa
Se completaron
del
con efectivos de la
de Uruguay, a partir del 27 de Noviembre.
AI finalizar
133 aproximaciones
ademas se catapultajes
nocturnos,
con 96 enganches efectivos, aproximaciones
con TACAN
y eJercicios de ataque con bombas sobre objetivos
previa mente
(Trelew) para participar
del tradicional
Tiro Aereo del 16 al 18 de Octubre.
Torneo de Evaluacion de Se destacaron
0660/3-A-307,
0661/3-A-308,
que participaron
0662/3-A-
30° y reconocimiento regresaron
armado.
maniobras
nocturnos.
Villa Reynolds
y contra el ARA (D-1)"Hercules".
se realizo una navegacion
(San Luis), con dos secciones
del Capitan de Corbeta
Rodolfo
un traslado
haber sobrevolado intercambiaron pilotos
hacia EI Plumerillo
el Aconcagua
experiencias
de tres aviones
Castro Fox,
aereo; y se coordino
(Mendoza),
incursor representado Pilotos
de La EA33 que tomaron parte del Operativo
Tronador. ARA "25 de Mayo",
del A-4P Skyhawk.
de 1978. (Capitan de Navio RodoLfo
Castro Fox)
fotografiados.
Las condiciones
jeron un excesivo movimiento
del mar del 25 de Agosto produen cubierta,
de 300 galones en estacion central;
por 10 cual se anulo
un tema de ataque con cuatro aviones sobre Trelew. EI lOde Septiembre
la division compuesta
por cuatro Skyhawks (065513-
A-302,0658/3-A-305,0660/3-A-307 hacia la Base Aeronaval "-307"
impacto
0662/3-A-309.
maneciera
Y 0665/3-A-312)
Una vez establecidos para
en condicion
por el
en Rio Grande, el personal
alistar 105 aviones con armamento que
una seccion per-
de ataque a 30 minutos,
canones y lanzacohetes
LAU-60 con proyectiles
de cabezas anti-tanque
y fragmentacion.
y
artillada
artillado con dos Sidewinder
LAU-69, canones
comandante
y
guardia
dos 105 pilotos experimentados
dos drops de 300 galones. Todos cubrieron
de las 07:00
horas.
Alas
el 0658/3-A-305
a contar
15:23 horas del 12 de Septiembre y 0655/3-A-302
ante un "alarma
roja" emitida por la corbeta ARA (P-32)"Guerrico". arribar a zona se anulo la emergencia,
Poco antes de
al desaparecer el probable
armado
en zona limitrofes
FFAR de 2.75 in
al
y tanque ventral
para adiestrarse
luego de que casi to-
habian partido
hacia Francia en
en 105 modernos
Dassault Super
(18) cuando val Almirante
cinco aviones se trasladaron Zar, donde aguardaron
no tuvo lugar. EI primer embarque
hacia la Base Aerona-
ordenes de re-despliegue
del "Operativo
la Quinta
Etapa
enganches.
Previa mente se efectuaron
seis aviones .EI informe
de Viaje 7/80
con el destructor
"C", reporta
hacia la Base Aeronaval
Almirante
19 de Febrero , para evaluaciones
Zar
Alakush"
de adiestramiento,
noventa y seis aproximaciones
de Mar, se embarcaron el traslado
Philippi fue designado
Etendard. La primera actividad del ana tuvo lugar el 8 de Febrero
contabilizaron de 1980 durante
en todas las
a muy corta distancia
con la Primera Etapa de la Flota de Mar dell
mando del Capitan de Corbeta Colombo. Entre el 6 al 13 de Octubre
de la 3° de Caza y Ataque,
hacia Rio Grande para participar
blanco. Los dfas 13, 14 Y 16 Y 17 105 mismos aviones efectuaron cinco salidas de reconocimiento
Noviembre,
el 15
contra un
(17).
En 1981 el Capitan de Corbeta Alberto
yel restante en configura-
con
Otro Skyhawk estuvo
siete interceptaciones, el Sidewinder
cion de ataque a tierra con tres lanzacohetes
despegaron
Rio Grande. En fase de despegue el A-4Q
ordenes. Se dispuso entonces
permanentemente
desplego
con un ave, por 10 que fue reemplazado
recibio instrucciones aguardar
cuales se logro enganchar del incursor
nocturnas
del ARA "25 de Mayo"
por un Beechcraft Super King Air volando
a 17000 pies. Se ejecutaron Diciembre
Se
para Abril de 1981 el envio de
el adiestrador
bajo el control
luego de
tecnicas de rea bas-
EI ana cerro con una serie de intercepciones de Diciembre,
con el
AI dia siguiente
y el valle del Rio Mendoza.
relativas alas
navales para utilizar
En-
hacia la BAM
apoyo logfstico del Super King Air 2-G-47(16).
tecimiento
TACAN con
El11 y 12 de Noviembre
en tacticas de ataque y evasion contra la corbeta
tre el 9 de Diciembre
se efectuo
105 Skyhawk
de PAYD, aproximaciones
ARA (P-31) "Drummond"
al mando
de cohetes a
EI 7 de Noviembre
para una nueva etapa de instruccion
apoyo radar y catapultajes se ejercitaron
en picada, bombar-
a 20°, lanzamiento
al portaaviones
que incluyo:
309 y 0665/3-A-312)
de pruebas de bombardeo
deo a 10°, ametra-Ilamiento
tres seccio-
065813-A-305,
nes con un total de seis aviones(0655/3-A-302,
ARA(D-2)"Santisima
que
coincidio
al 9 de Abril. Se
y cincuenta y cuatro
vuelos de cooperacion Trinidad"
105 dias
18 y
del radar Type 992Q e inter-
Trabajos
de mantenimiento
el Skyhawk
0665/3-A-312
en el Arsenal Aeronaval que se extendi6
N°2
durante la realizaci6n
desde el 07.08.79
del PAR 2 en
al 27.07.80 (Colecci6n
lnstante en que el A-4Q 0656/3-A-303
Fernando
frenado, continlIa
almando
su carrera hasta caer almar,
del Capitan Castro Fox, tras romper el cable de el 09.08.81. (COAN)
lara).
rogador
Type 1010. Mucho
adiestramiento
mas intensa serfan las practicas de
con el ARA(D-1) "Hercules"
radar Type 909 y las evaluaciones Transcurrieron
del
de distintas tacticas de ataque.
durante
la Cuarta Etapa de Mar que inicio
el 2
Embarcaron seis A-4Q (3-A-303,3-A-304,3-A-305,3-
A-308,3-A-309)
encabezados
por el Capitan Philippi.
y Teniente Oliveira/3-A-305)
En horas
del mar y a Mach.7.
S-2E Tracker efectuo
realizado
Trelew. EI siguiente
enganchar
sobre la cubierta
del portaaviones
EI cable de fre-
al mar, con perdida total. Afortunadamente
piloto logro eyectarse bajo el agua quedando salvando su vida gracias ala inmediata de rescate. Superado este desgraciado
gravemente
el
herido,
asistencia del helicoptero incidente,
la escuadrilla
fue protagonista
del Evento 10.3 del operativo
"Ocean Venture".
Consistio en un ataque aereo contra la flota,
defendida
por una PAC compuesta
multinacional
por el Capitan Philippi(3-A-
307) Y por el Teniente de Navio Rotolo(3-A-312). cante (Capitan Zubizarreta/3-A-309,Teniente
La seccion ataSylvester/3-A-314
la TF138, mientras
que
Sin embargo
Un evento similarfue
el dfa 23, pero en esa oportunidad
la Sexta Etapa de Mar, a principios malas noticias combustible
para la escuadrilla,
de
Noviembre
tras detectarse
por fisuras en el larguero
A-4Q Skyhawk 0659/3-A-306. determinar
operando
perfodo a bordo del portaaviones
intermedio
desde
por el mismo problema.
guerra electr6nica
como soporte
- depar6
de reacondicionamiento
esta-
La delicada situacion
completaba
con la inoperatividad
vencimiento
para el 30 de Diciembre de todos 105 cartuchos
Naval estaban con-
de 105 Super Etendard. utilizarlos
para tareas de
y reabastecimiento
aereo, las
de
operaciones
permitirfa encarar durante
aeronavales.
1982, un programa
en 105 A-4Q.
de
permiti6
que siete de 105 diez aviones de la escuadrilla
ban afectados
de 105 aviones
a cargo de 105 Skyhawk, ademas de misiones de
Esta circunstancia
del ala del
Una rapida inspecci6n,
tactico fotogrMico
-durante perdida
incorporacion
no estaba contemplado
que continuarfan
USS(DDG-43) "Dahlgreen".
de
cayo desde la cubierta
un ataque contra
la situacion
y requerfa de mucha atenci6n.
Pero 105 esfuerzos y recursos de la Aviacion centrados en la inminente
del destructor
en
del portaaviones.
mientras se realizaba
reconocimiento
un grave accidente
nado se corto y el A-4Q 0656/3-A-303
EI19 de Septiembre
heridas. Sin dudas en ese momento de la escuadrilla era preocupante
otra seccion de Skyhawks realiz6 la defensa aerea bajo control
que el Capitan de Corbeta Castro Fox terminaba
se produjo
del PAL "25 de Mayo",
"Unitas XXII" una seccion de A-4Q guiados par un
momentos
de la tarde del 9 de Agosto
baJo control
logro eludir la defensa luego de volar las ultimas 45 millas a nivel el operativo
varios meses hasta que 105 Skyhawk retornaron
al portaaviones, de Agosto.
para la calibraci6n
se
de 105 canones Mk. 12 Y con el Mk.
Las ordenes emitidas
con motivo
Malvinas, encontraron
de la reconquista
critica. Por ello con fecha 29 de Marzo, fueron el portaaviones
embarcados
en
sola mente tres aviones (dos con su PARvencido).
La necesidad del momento, alistamiento
de las Islas
a la 3° de Caza y ataque en una situaci6n
oblig6
a una intensa actividad
de
de forma tal que el18 de Abril, fueron incorporados
1 de 105 asientos eyectables. En 105 primeros dias de Diciembre el
al Grupo Aeronaval
Capitan Philippi entreg6 el mando de la 3° Escuadrilla Aeronaval
distintos
de Caza y Ataque
1982, la escuadrilla estuvo desplegada a bordo del ARA (V-2) "25
al Capitan Castro Fox, que se reponia de sus
Embarcado otros cinco aviones aunque con
inconvenientes.
Entre el 18 de Abril al 5 de Mayo de
Skyhawks de la EA33 durante uno de los habituales despliegues a Rio Grande; se aprecia el A4Q 0667/3-A-314 que result6 destruido el21 de Mayo de 1982. (Coleccion Jorge Nunez Padin)
El 13.10.79 durante el aterrizaje Rio Grande tripulado par el Teniente de Fragata Poch, el A-4Q 0655/3-A-302, se despisto al retraerse la rueda de proa. Fue recuperado par via aerea a bordo de un L-188 Electra. (Coleccion Fernando Jara) de Mayo" aunque sin lIegar a intervenir en acciones de combate.
considerando
EI 12 de Mayo de 1982, la unidad
flota de Skyhawks. La media anual fue de sola mente tres aviones
entes de Corbeta Luque, Martinez,
operativos al mes, siendo la actividad mas destacada el Operativo
otros cuatro pilotos (Capitan de Fragata Alimonda,
"Fraterno
Navio Lecour y Crippa y Teniente de Fragata Diaz Duran). En 10
inicio un nuevo despliegue
esta vez hacia la Base Aeronaval Almirante completandose
la dotacion
dias mas tarde alas ordenes del Capitan Fox comandante de combate
Quijada (Rio Grande),
de ocho aviones y doce pilotos, dos de Corbeta
de a 3° de Caza y Ataque.
R. Castro
La primera mision
tuvo lugar el 21 de Mayo, ocasion en la cual dos
secciones de aviones atacaron
una formacion
naval Britanica en
el Estrecho de San Carlos. Durante el transcurso 3° Escuadrilla Aeronaval misiones de combate,
de Caza y Ataque,
lanzando
de la guerra, la
efectuo veintinueve
cuarenta y tres bombas
IV" con la Marinha
Octubre. A-305),
Embarcaron
el dia 25 el Capitan Castro Fox (0658/3-
de Navio Benftez (0659/3-A-306) (0662/3-A-309).
La actividad
de cola conica y Snakeyes. Sufrio la perdida de dos oficiales y
Comandante
la destruccion
del Teniente de Corbeta
sin dudas el hundimiento
de la fragata
HMS (F-184) "Ardent"
averfas en la gemela HMS (F-170)"Antelope".
pleto el repliegue a su base natural en Comandante de Junio de 1982, haciendose Valor en Combate".
al
solo 24,20 horas. Como es de suponer,
el proceso
de retomar
probablemente
, durante
un vuelo de
se estrello dentro de la Base Aeronaval
Espora el A-4Q 0659/3-A-306, Roberto
causando la muerte
Loubet Jambert.
el ana mas duro de la escuadrilla,
un total de 787,60
por
siendo esta la unica actividad
Cerraba asi computando
la actividad
normal
de Corbeta
Iriart, Tenientes de Fragata Richmond
Philippi asumio en 1984 el coman-
.. el A-4Q habia Ilegado allimite por diseno, produciendose de mayor solicitacion". embarcada
solamente se dispondrfan
0655/3-A-302
presentaba
ellarguero
que para la actividad
de cinco aviones, ya que el fisurado; y es asi que
por
oficio EA33, 3FY W11 "C"/83 se 10 descartaba de las operaciones en portaaviones,
ante el riesgo que implicaba.
disponibles,
En sintesis
de la
dos aviones el -0655 y 0658- serfan utique no podian reemplazarse
por
falta de ellas .Los otros cuatro habian recibido alas con aproximadamente
para incrementar
(Capitan
que preveia una vez mas la instalaci6n
Oliveira, Olmedo y Sylvester) y siete pilotos secundarios
sintomas en 105 lugares
Esto significaba
Benitez,
de Navio
En efecto
de vida por fatiga calculado
105 primeros
(Capitan
Francisco y Tenientes
seis aviones (19) 105
por entonces un informe del Arsenal Aeronaval N°2 senalaba que
do de la 3° de Caza y Ataque que reunfa cinco pilotos primarios de Corbeta
Tenientes de
las huellas de una intensa actividad.
lizados con sus alas originales, EI Capitan de Fragata Alberto
y Linari, Teni-
Pia yTorre). Como adscriptos
que respecta al material de vuelo, restaban cuales mostraban
dotacion
horas de vuelo.
Espora el 20
acreedora a la medalla "Honor
La actividad de vuelo se reinicio en Julio, mes
en el que se completaron fue muy trabajoso
y
La escuadrilla com-
y el Teniente de Navio Lecour
del ano. EI 11 de Noviembre nocturno
el Teniente
a bordo fue muy restringida,
cuestiones ajenas a la escuadrilla, adiestramiento
de tres aviones; en tanto que su accionar causa
do Brasil, realizado del 24 al28 de
el Teniente de Navio Arca (0661/3-A-308),
embarcada
Mk.82
las bajas sufridas y el estado general de la reducida
4000 horas de vida uti!. Se present6 un requerimiento la capacidad
operativa
de 105 Skyhawk
(20)
de canones de 30 mm, la
Siendo las 16:.17 HI's del 26 de Agosto de 1985 es catapultado par el Capitan Agotegaray,
elA-4Q
0661/3-A-308,
EI Teniente de Navio
tripuLado
instrucci6n.
can destin a Trelew. Observar La ausencia de anclas sabre el ala. (TN
Lecour y el Teniente de Corbeta Luque,
Base AeronavaL Comandante
instantes previos a un vuelo de
Espora, Junia 1984. (Jorge N(Ii'iez Padin)
Jorge Milanese)
implementaci6n
definitiva
de 105 proyectos "HaIe6n"
y "Alerta" y
aviones 0655 Y 0658
presentaban
cual exigia un estricto control cada veinticinco
TACAN Hoffman
aterrizajes.
AN/ARN-91,
nuevo altimetro
radar y equipar a
todos 105 aviones con VLF Omega Serie II. EI 0654/3-A-301 el unico equipado
con el sistema de navegaci6n
regresar de la inspecci6n rutinaria
era
VLF-Omega.
0658/3-A-305,
10
se 105 verificaba cada cincuenta
hizo con una mira de tiro de A-4C. Durante
1983 se realizaron
actividad
por primera vez ejercicios de adiestramiento
en combate
inminente
contra
Super Etendard
obteniendose
muy buenos
aunque en las practicas de ataque antisuperficie necesidad de contar con equipos de navegaci6n Ademas no se ejecutaron rendimiento materiales
promedio
resultados,
demostraron
la
muy precisos.
Contra todas las limitaciones
el Capitan Philippi IIev6 a cabo un
lograr con una media de horas de vuelo durante
aereo
practicas de tiro con canon, dado el
nulo de 105 mismos.
cuatro
1983.
gran trabajo,
aviones operativos,
Es oportuno
mencionar
al
1479.90 que el
de horas voladas por la escuadrilla era de 1550 horas
con mayor disponibilidad
de aviones.
Par su estado el 0655/3-A-302
horas 0 cincuenta no realizaba ni em-
barques ni practicas PTAp, si en cambio era posible hacerlo con el
AI
en Marzo, el 0655/3-A-302
10
fisuras en su estructura,
la provisi6n de miras nuevas Librascope, altfmetro radar, el equipo
Cuando finalizaba situaci6n
horas durante
entrada
adelantaba
con una dotaci6n
la
para volar 800
que se reduciria
a
sola mente cuatro aviones.
horas 0 doscientos aterrizajes. La con vistas ala por entonces
en servicio de 105 doce A-4E Skyhawk adquiri-
La actividad Alejandro
de la escuadrilla, Francisco durante
el 1 de Enero
seis oficiales (Tenientes Larrinaga, Manzella,
un tiempo
y Mazorra) completaron Tambien se continu6
el adiestramiento
con la evaluaci6n
Martinez,
Luque, Pia
de vuelo en Skyhawk. del lanzador de chaff y
concluy6
la puesta a punta de un nuevo interval6metro
instalado
en el 0657/3-A-304(Proyecto
se dio curso al pintado
HaIe6n). Durante
del primer A-4Q
el 0656/3-A-302
10 dispuesto en el Ofieio EA33, LGJ N°138"C"/83. como comandante
de Corbeta Roberto Agotegaray,
digital 1984 segun
Durante 1985
de la eseuadrilla el Capitan
quien mantuvo
la escuadrilla sin mayores modificaciones.
la actividad
de
Este ana completaron
105 Tenientes de Fragata Arturo
Medici y Henry.
al mando del Capitan de Corbeta 1986,
Por un lado el A-4Q 0661/3-A-308
dos en Israel. En efecto, por primera vez desde 1982, un grupo de
el adiestramiento
1986(21)
Agotegaray,
la eseuadrilla
que tenia fisuras en la cola. AI resto de 105 aviones
principal fue la instrucci6n,
se desempenaria
el ana el Capitan
a la que se enfrentaba
un gran esfuerzo.
concluy6
y el 0654/3-A-301
al interior
requiri6
su vida operativa
estaba inactivo
de una carpa anhidra.
desde hacia
Para garantizar
un
minima de horas de vuelo para todo el ana con aviones exhaustos, ademas de las inspecciones
PAR se planific6
recuperar
las
alas de aquellos Skyhawk vencidos para su empleo en otros con horas remanentes. fue reemplazada
Es as! que el ala fisurada con la del "-308";
del 0655/3-A-302
yel 0654/3-A-301
fue recu-
perado a mediados de Febrero para el vuelo. A titulo anecd6tieo entre 105 pilotos de la escuadrilla,
el "-301"
era conocido
como
"Lazaro" por haber regresado de la muerte, y al Capitan Francisco comandante
de la 3°
10 apodaban
perado a este Skyhawk. Se determin6
"Jesucristo"
por haber recu-
su baja para el26 de Abril,
Alerta maxima! EI Capitan Lavezzo inicia la secuencia de puesta en marcha del 0654/3-A-301, con la orden de interceptar a un incursor. A su lado el "307" del Teniente Poch, ambos armados con misiles AlM9B.Observar la carga de munici6n del canon Bofors. IS de Diciembre de 1978. (via Juan Carlos Cicalesi)
Skyhawk 0662/3-A-212 configurado como cisterna, con el "buddy-pack" Sargent-Fletcher en la estaci6n central, durante un despliegue en Trelew hacia 1978. (Colecci6n Jorge Nunez Padin)
EI Skyhawk 0654/3-A-301 en vuelo con flaps abajo, para mantener formaci6n con 10s T-34C Turbo Mentor de la ESAN, en el Verano de 1981. (Colecci6n Jorge Nunez Padin)
Mientras el Capitan Lavezzo escucha al TenienteAerotecnico Garcia, observan atentos los Tenientes Machetanz, Sylvester y Curilovic. Semioculto, el Teniente Mayora y por detras el A-4Q 3-A306 del Teniente Barraza. En aguas del Golfo Nuevo, Agosto 1979. (Colecci6n Juan Cicalesi)
Luego de su accidente el 0659/3-A-306 qued6 en condiciones de vuelo a mediados de Junio de 1982. Comandante Espora, Septiembre 1982. (Jeffrey Ethel! via Gary Verver)
Sobre la cubierta del portaaviones, los Skyhawk 306 y 304 con el camuflaje utilizado en la guerra junto al 308.26 de Octubre de 1982. (Colecci6n Jorge Nunez Padin)
El Teniente de Corbeta Mazorra accionando los spoilers del A-4Q 0661/3-A-308 chequeo previa al despegue. (Jorge Nunez Padin)
como parte del
final de la 3° de Caza y Ataque, encabezada por su Comandante
Formaci6n Alejandro
Francisco.
Base Aeronaval
Cdte.Espora,
Diciembre
pero debido a la carencia de aviones se extendio una prorroga,
Formaci6n
el Capitan de Corbeta
al
electronica
y reabastecimiento.
final de la cual su planta alar serra instalada en el 0658/3-A-305.
ano, se recibi6 una propuesta
La (litima actividad
extension
Arturo
Medici
embarcada
la realizo el Teniente de Fragata
a bordo del "301 "a las 09:27
Julio al ser catapultado
horas
del 19 de
desde el ARA (V-2) "25 de Mayo".
EI
de vida, conversion
(22). La intencion los Skyhawk
proyecto de recuperar su planta alar no se concreto ya que el 22
los AerMacchi
puesta era factible
entrar en inspecci6n otra forma tablemente,
(debia
PAR el 25 de Mayo). Como no podfa ser de
con sola mente tres aviones la actividad acercandose
decayo no-
asf al final. EI hecho mas trascendente
fue la recepcion de los primeros materiales correspondientes orden de compra de los A-4E Skyhawk, que en definitiva Ilegaron; POl'ultimo durante el ana se habfan completado horas de vuelo. En 1987 los dos aviones remantes A-302
Y el 0662/3-A-309)
Aeronaval
fueron
de Caza y Ataque.
el adiestramiento
asignados
Aviaci6n
Naval (Tenientes
en tanto
se estudiaba
pilotos
cio para misiones de reconocimiento
(el 0655/3permitieron
de Skyhawk de la
de Fragata Machado
la convivencia
nunca 612,90
a la 2° Escuadrilla
En esta etapa final,
de los dos ultimos
ala
y Manchinelli),
de mantenerlos aerofotogrMicos,
en serviguerra
Punta Indio,
reasignacion
a
y los Super Etendard.
la operatividad
adquiridas
de adiestramiento
con entre
Si bien la pro-
su implementaci6n
de otras escuadrillas
de recursos economicos.
de
para la
de estos aviones
las capacidades
tecnicamente,
mediados
Grumman
y modernizaci6n
etapa intermedia
MB-326GB
comprometido
Efectivamente enviada poria
era mantener
como
de Mayo, se habra destrurdo
el Skyhawk 0658/3-A-305
sobre
hubiera
Director de Mantenimiento la incorporaci6n en
vista
Naval se juzgaba
de vuelo.
Es asf que no prosper6
de las reducciones
al
mas conveniente
de un lote de TA-4F Skyhawk completos
horas remanentes
HI'S.
el vuelo
final
de traslado
del A-4Q
0655/3-A-302.
presupuestarias,
y con
el ultimo y con 316
de vuelo en el ana terminG la carrera operativa del Skyhawk
en la Armada Argentina. desarrollo
La ceremonia
en la Base Aeronaval
Febrero de 1988. En esta ocasion
despego
se
Espora el 25 de
el 0655/6-A-302
POl' el Teniente de Navio Felix Medici Aeroparque
formal de despedida,
Comandante
tripulado
con destino
Jorge Newbery (Buenos Aires). Durante
navegacion
fue escoltado
y al sobrevolar salieron 34C
pOl' una pareja de Super Etendard
en su destino
a su encuentro
Turbo Mentor.
a la Base Aeronaval
un AerMacchi
AI concluir
MB-326
Punta Indio
y un Beech T-
su rodaje en Aeroparque,
se
cerro una intensa etapa de quince anos a 10 largo de los cuales se completaron
21034.80
horas de vuelo y algo mas de dos mil
quinientos
enganches a bordo del portaaviones.
McDonnell
Douglas A-4E Skyhawk ("Ayit")
debido a la
Ademas segun un informe
fechado en Puerto Belgrano el22 de Febrero de 1982 dirigido
intento
durante
(COAN)
1986. (COAN)
Apenas iniciadas las hostilidades la Aviacion
gestiones - a veces encubiertas y armamento nombre
parte de su
- para la compra
para sostener la operaci6n
de A-4Q , asi como reforzarlos
clave de "Operacion
en Israel de doce A-4E "Ayit".
de repuestos
de su pequena
con Skyhawk adicionales. Goliat",
primera
se decidio
quincena
flota Bajo el
se negocio la adquisicion
Debido a que la guerra culmino
mediados de Junio de 1982, antes de que finalizara comercial,
al
en Mayo de 1982, personal de al efecto lIevo a cabo intensas
Naval comisionado
modernizar
a estos aviones.
de Mayo de 1984 una comision
por el Capitan de Corbeta Roberto Agotegaray
a
la operaci6n Durante
la
compuesta
y pOl' el Teniente
II
A-4E Ayit BuAer150092 transferido
a principios
que habria sido el 3-A-301.
A-4Q Skyhawk
Fue operado pOl' La US Navy antes de ser
de Los '70 a Israel. Aeropuerto
Ben Gurion
(Israel) fines de 1985 (Co-
0655/3-A-302,
con las marcas del portaaviones
"Minas
Gerais" a ambos lados
del tim6n. (Jorge Nllnez Padin)
lecci6n Jorge NlIf\ez Padin).
de Navio Carlos Machetanz nada con este proyecto un contrato avanzada
efectuo
una visita a Israel relacio-
. Para el mes de Junio de 1984 se firm6
con la empresa Elbit, para disefiar y construir
plataforma
de navegacion
y ataque designada
LCWDS-Low Cost Delivery System. Este contrato sujeto
a ninguna
c1ausula restrictiva
una como
que no estaba
recibio el code-name
1986.
que entrar en servicio durante
Los dos primeros
303 Y 3-A-311 Aeronaval
serfan los prototipos,
3-A-305,-306,-307
Aeronaval
importante
quedaba
Estada. Para finales de Noviembre
de un equipo
Elbit se hizo presente en el Comando
de Aviacion
Naval con el
objeto de presentar la propuesta tecnica (23). EI contrato en un 81 %, estipulaba de instalacion, Septiembre
que Elbit debia comenzar
prueba y evaluacion
los trabajos
del Taller Aeronaval
como 3-A-
modificados
por el Taller
practicamente
estructural
la liberacion
1985. Cuestiones
de indole
politica
derivado
del bloqueo
de armas a la que estaba sujeto el pais, habian
estructurales
instalar nuevas tomas dinamicas electrico,
para satisfacer los consumos
mentos y la modificacion
los A-4Q Skyhawk y su numero
la propuesta
asi como la compra
para A-4Q y A-4E, habia logrado
de realizar la instalacion
Se asigno al proyecto un grupo de cinco tecnicos encabezado
por
La ejecucion de los trabajos en Comandante la tecnologia
y capacidad
establecia que seis A-4E
proceder
a la entrega
final hasta Diciembre
por el embargo,
de 105 mismos, de 1985.
de con
por 10 cual se podia
aplazandose
la decision
el panel de instru-
del sistema de distribucion
se analiza
la conveniencia
de los nuevos sistemas.
Teniendo en cuenta el estado en que se encontraban ralmente
reducido,
electrica. estructuse cancela
de los Skyhawk Ayheet.
Sin
un lote de repuestos y equipo de apoyo de uso comun
materiales
eludir el embargo.
Sargent-Fletcher
31-300,
un total
veinticuatro
de treinta
ellos el AGM-65A armamento
Entre los
recibidos se destacan tres pods de reabastecimiento cascos de vuelo y trajes
anti-G. AI menDs en dos de IDScontenedores, al pais
del ADF,
de aire y un nuevo generador
Ademas era necesario redisefiar por completo
situacion
inicial en 105 dos aviones en Israel asi, como la factibilidad
el
tales como instalacion
dorsal similar a los A-4L, la relocacion
trabajo a realizar en
Central (Bahia Blanca) con
Elbit no estaba afectado
adquirir
una serie de modificaciones de un carenado
embargo
instalar el sistema WDNS en los aviones A-4Q. EI contrato
Espora tenia como proposito
a la
de la mayor parte de los subsistemas:
la entrega de los aviones para esa entonces. Ante esta
en los diez aviones restantes.
a nivel de 4° Escalon. La planificacion
de
la instalacion
impedido
Navalla modificacion
un oficial ingeniero.
no se
de los aviones hacia Agosto
asistencia de personal israelita. Quedaba a cargo de la Aviacion e instalacion
mas
a la instalacion
HUD. A pesar de los esfuerzos realizados,
habia conseguido transferencia
en las instalaciones
N°2. La modificacion reducida
como
permitia
WDS, radar Doppler, sistema Omega y AHRS. Debra procederse a
de
del equipo a partir dell
de 1985 en dos aviones A-4E;
las instalaciones
pagado
el transcurso
identificados
y 308 serfan recorridos
del Arsenal
de la
aviones,
Central. Los otros cuatro aviones (identificados
"Proyecto HOPE", estaba liderado por el Capitan de Navio Horacio de 1984 una delegacion
de
Skyhawk tendrfan de
misiles AGM-65A
nO de serie 1330).
observados
Maverick
(entre
Equipos como carras de
para 105 Maverick y componentes
105 A-4E fueron
habrfan arribado
en Comandante
estructurales Espora.
de
McDonnell DougLas A-4Q Skyhawk 17.05.84. (Jorge Nunez Padin)
0654/3-A-301.
Base Aeronaval
Comandante
Espora,
McDonnell Douglas A-4Q Skyhawk 0656/3-A-305. La version oficial de la Royal Navy Ie adjudica a este avion y al Teniente de Navio Lecour el hundimiento de la HMS"Ardent" eL 21.05.82. (Jorge Nunez Padin)
McDonnell Douglas A-4Q Skyhawk 0657/3-A-304. Armado con tres MER A/A37B-6 la carga maxima teorica era de dieciocho bombas Mk.81. Sin embargo La posicion interna delantera de los racks alares no se utilizaban, por la cercania con la tapa del tren de aterrizaje. (Jorge Nunez Padin)
McDonnell Douglas A-4Q Skyhawk 17.05.84. (Jorge Nunez Padin)
0662/3-A-309.
Base Aeronaval
Comandante
Espora,
1
/·3 · A· 01
McDonnell Douglas A-4Q Skyhawk 0654/3-A-30 3° Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque. Base, El 11 de Diciembre de 1970 comenzaron los trabajos de modificaci6n ala versi6n A-4Q, Ios que conduyeron el 20 de Septiembre de 1971. Asignado el 2 de Mayo de 1972 a la 3° Escuadrilla Aeron IV dos de 1974 pas6 a ser 0654/3-A-301. Durante el "Operativo Tronador", intercept6 aviones de la Aviaci6n Naval de Chile en dos oportunidades: el 15 de Diciembre de 1978 tripulado par el Capital d iiana al mando del Capitan de Corbeta Rodolfo Castro Fox. La segunda en horas de la tarde al mando del Teniente de Navio Roberto Sylvester, durante el ataque a la HMS "Ardent", resultando el
I
01
(t~------j
(msn 12118 ex USN A4D-2 BuAer 144872) eronaval Rio Grande, 21 de Mayo de 1982 ll;' val de Caza y Ataque. Efectuo el primer enganche a bordo del portaaviones ARA (V-2) "25 de Mayo" el 14 de Agosto de 1972 tripulado por el CapiUm de Corbeta Eduardo Invierno. A median de Corbeta Halo Lavezzo y el 19 de Diciembre piloteado par el Teniente de Fragata Horacio Pettinari. El 21 de Mayo de 1982 participo en dos salidas de ataque. La primera en horas de la maS hawk can averias leves par esquirlas. Posteriormente realizo salidas de combate sabre Malvinas los dias 23, 26,27 y 28 de Mayo y el 8, 9 y 12 de Junio. Ultimo vuelo el 19 de Julio de 1986.
A-4Q Skyhawk 0657/3-A-304 en el camuflaje tactico aplicado a fines de Mayo de 1982, que se pint6 ademas en el -301,-302 y -306. Base Aeronaval Comandante Espora, Septiembre 1982. (Colecci6n Jorge Nunez Padin)
Skyhawk 0657/3-A-304 a bordo del portaaviones, en el em barque de Octubre de 1982. (Colecci6n Jorge F. Nunez Padin)
I'..
Vista frontal del Skyhawk 0654/3-A-301 rodando sobre la plataforma tripulado por el Teniente de Navio Lecour. EI circulo gris en el panel antirreflejo, indica la posici6n del equipo IFF. (Jorge Nunez Padin)
lIl:" Instantes previos al vuelo final del A-4Q en la Aviaci6n Naval. Capitan de Corbeta R6tolo, Teniente de Fragata Linari, Capitan de Corbeta Olmedo y Teniente de Navio A. Medici. Cdte. Espora, 22.02.88. (MUAN)
02
Me DONNELL DOUGLAS A-4Q & A-4E SKYHAWK
La 3° Escuadrilla Aeronaval del Capitan
de Caza y Ataque
(EA33) al mando
de Corbeta Rodolfo Castro Fox inicio las actividades
del ana naval 1982 en una crrtica situacion.
Por un lade se habia
previsto contar con doce pilotos aviadores navales, de 105 cuales cinco debran realizar el curso de adaptacion. insuficientes complicada
Para ello resultaban
las 1500 horas de vuelo asignadas para el ana; mas era la situacion
que respecta al material
en el caso de 105 suboficiales.
En 10
aereo sola mente tres de 105 once Sky-
hawk no presentaban fisuras en las alas, aunque el 0658/3-A-305 tenia que entrar a una revision PAR el 26 de Enero. Para fines de Febrero entraba en PAR el 0665/3-A- 312, cqn 10 cual sola mente el 0655/3-A-302
estaria disponible
durante
el mes de
Marzo.
De 105 ocho restantes que estaban fuera de servicio a desconsignados,
siete (24) presentaban
fisuras en ellarguero
de la planta alar y de esos, cuatro requerian Tambien
existian inconvenientes
intermedio
urgente
solucion.
con la fecha de vencimiento
de 105 cohetes eyectores Mk.1 y de un
numero
insuficiente
de
ganchos de frenado. se debio recurrir ados cohetes para asientos recibidos en prestamo cionola
desde la Fuerza Aerea.
actividad de vuelo, anotandose
Todo ello condi-
sola mente
67,60 horas
de vuelo en Enero y 60.70 horas en Febrero, durante se registraron
el cual no
novedades en cuanto a materia.
Sobre la cubierta del portaaviones, se observan los tres Skyhawk de la EA33, durante el desarrollo del Operativo Rosario el 2 de Abril de 1982. (COAN)
AI comienzo de Marzo se produjo la salida de servicio del 0665/3-
Para el 5 de Abril,
A-312
comenzo una intensa actividad de alistamiento
por inspeccion calendaria y entre el11 al 16 de Marzo la
la unidad
tras regresar a su base natural, material y de per-
escuadrilla quedo sin aviones, al presentarse novedades tecnicas
sonal. Para recomponer
en el 0655/3-A-302.
PAR prevista para cuatro aviones. Asi el 8 de Abril se incorporo
EI 0667/3-A-314
habra side seleccionado
como el primer avion en recibir el cambio de ala, quedando segundo
lugar el 0661/3-A-308.
servicio con prorroga el 0658/3-A-305 las mismas condiciones
y el25 de Marzo
el 0665/3-A-312.
29 de Marzo participaron
10 hizo
en
De tal forma cuando la
EA33 recibio ordenes de embarcar en el portaaviones, solamente tres aviones. Integrados
en
EI 19 de Marzo fue librado al
10 hizo con
al Grupo Aereo Embarcado el
en la "Operacion
Rosario".
se asigno
0667/3-A-314
la linea de vuelo, se cancela la inspeccion
altura con bombas frenadas, portaaviones. vamente
en el portaaviones
continuando
Tracker asi como combate contra aviones de la Fuerza Aerea con
dos dias despues fue el turno del 0654/3-
base en tierra. Toda esta actividad
A-301 Y por ultimo el 0660/3-A-307
10 hizo el16 de Abril bajo la
124 horas de vuelo.
moda lidad en servicio con prorroga.
Los aviones 0661 /3-A- 308 Y
armado,
permanecieron
del PAR. Ademas del problema quedo operativo
inactivos durante la guerra a causa de fisuras en ala el 0657/3-A-304
con restricciones
por cohete vencido, 10 mismo
la EA33 embarco
Unidad de Tareas 80.3.2, de Ataque
nuevamente
quedando
momento,
se mantuvo
una guardia
en tanto que el resto permaneda bombas
mes de Marzo cerro con un total de 103.10 horas de vuelo.
de vuelo comprendio
practicas de reabastecimiento
aereo con un KC-130H de la Fuerza Aerea, bombardeo
a baja
el 28 de Abril como la
integrada al Grupo de Tareas
GT 80.3 del Capitan de Fragata Jorge Czar, conformado
la actividad
pilotos que se encontraban
insumio
de un enfrentamiento
ademas por 105 Super Etendard y sA-316 Alouette
sirviendo en otros destinos. Durante el transcurso de una semana,
de las acciones de
su sumaron
de adiestramiento,
Ante la inminencia
en caso de ser requerido,
pero el desarrollo
por
tras suspenderse el reemplazo de ala, el dia 10 10
que el 0658/3-A-305.
de las Islas Malvinas no hizo necesaria su empleo. EI
el adiestramiento,
en nue-
ejemplo en misiones de ataque a mar abierto con gufa de 105 s-2E
a la unidad la mision de dar apoyo ala Fuerza de Tareas Anfibia reconquista
aire- aire y aterrizaje
el
hizo el 0657/3-A-304,
0662/3-A-309
combate
Entre el 18 al 26 de Abril la EA33 embarco
convencionales.
de portaaviones
identifico
III. Desde ese
en alerta de dos Skyhawk
configurado
para ataque con
EI 1 de Mayo, el radar de exploracion la aproximacion
de aviones,
por 10
ORGANIZACION 3° ESCUADRILLAAERONAVAL DE CAZA Y ATAQUE Base Aeronaval AlmiranteHermes Quijada (Rio GrandefTierra del Fuego), Mayo 1982
1° Secci6n
1° Secci6n Capitan de Corbeta Alberto PHILIPPI
Capitan de Corbeta Rodolfo CASTROFOX Teniente de Navio Marco BENITEZ
Teniente de Navio Jose ARCA
Teniente de Fragata Felix MEDICI
Teniente de Fragata Marcelo MARQUEZ
2° Secci6n
2° Secci6n
Teniente de Navio Benito ROTOLO
Capitan de Corbeta Carlos ZUBIZARRETA
El A-4Q
Skybawk
ci6n accidental
0655/3-A-302
fue f
