C Skyhawk

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McDonnell Douglas

A.4PICS

\: CETTOLO,A. MARINO, J. MOSQUERA & J. NUNEZ PADIN ABRIL 1997 \IcDonnell Douglas A-4P|C SKYHAWK.Colección Fuerza Aérea Argentina No2. Etlitr,r:.Trrr-s€ F. NúñezPadin. Di.trihu¡ión:JuanJ.Castro,Casillade Correo889, 1000ComeoCentral,CapitalFederal Prt.hihiJrr la reproducciírn. sin el autorización escritadel editor. F-l editor desea agradecer sinceramente la invalorable colaboración recibida por parte de:DireeciónEstudiosHistóricos/FuerzaAéreaArgentina.BrigadierMayor (R) Abel Martínez, (-(rl¡(\Ll(,rr) MarcosMartínez,ComodoroLuis Demierre,ComodoroCarlosMoreno,Comodoro(R) J r, rSr-\l i rnes Ruiz , Com o d o ro (R ) R i c a rd o M a i z te g u i . V i ceC omodoroFrankl yn C órdoba, (R) Caresani. \ i,-eC,,nrtrdoro Mayor EduardoLa Torre,Subofic.MayorAldo Ravello,Subofic.Aux. Elirer.SLrbofic. Ppal.JuanGómez,HendrikAngerman,CarlosAy, SergioBaroni, JuanC. Cicalesi, Ciu.tr,,,D',\ntochia.JorgeDi Paolo,HoracioGareisso. GuillernloGebel,Dan Hagedorn, Dick Lohuis, ( lui l l c'rn r,r S ent isJ. . S t ar k . POR T. \ I )\ : El , i 0 d e M a y o d e l 9 8 2 .e l IEscu a d r tinA- 4 Ccu m p lió su m isi ónrrásreson¿rnteenel ataquecontraelH MS (R -: 5l e ' . P e r s o n adi e u p oyo .p in ta n d oe l "kill- m a r k"e nla p r o a d el S kyhaw kC -318. B A M S an Jul i án-S anta.C ruz, :,,tr, \'iceCdro. Ricardo Maiztegur)

CONTRATAPA: Cdro. H. Marcileseabandonandola carlinga del A-

( )| . . c - r r el a i n s i g n i ad e Je t' ed e Br ig a d aAé r e a( fb to Atilio M a r ino).E mpenagedel A -4C C -322 (foto D i ck Lohui s) . , rr k C - l l - l e q u i p a d o c on so p o r te sA/A3 7 8 - 3 ( PM BR)yb o r n basdepri rcti caMk.76de25 l bs.(fbtoC arl osA y).

El primero de la serie, el A-4P Skyhawk C-201 durante un ensa)'oestático de la planta de poder , en las instalacionesde la Douglas en Ttrlsa.C)bservarla posición de la matrícula en el timón del A-4P C-206. (foto McDonnell Douglas/ Harry Gahnn). Instantesdespuésde la llegada del Cap. De Nogaitz e[28.07.66a la NATTL Olathe, a bordo del A-4P Skyhawk C-203,que resultaría destruido cuatro días más tarde. (foto A. Marino)

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McDonnell Doüglas A-4P/C Skyhawk HISTORIA En la primera mitad de la décadadel sesenta, era evidente que el país tenía necesidad de modernizar su aviación de combate.La Avi a ci ó n Nav al c on m uc h ad i fi c u l ta dma n teníaoperativosavionesF4U Corsairy F9F Panther.Aún cuando la FuerzaAérea recibió en este período a los F-86F Sabre, reunía un importantenúmero de Gloster Meteor FMk. IV y Avro Lincoln BMk. II. Obviamente los requerimientosoperativosde ambas fuerzasdiferían considerablemente, no obstantelo cual coincidían en el avión reernplazante:el DouglasA4D Skyhawk. La Armada Argentina inició durante 1964gestiones para incorporar esta aeronave,pero sería la Fuerza Aérea Argentina la primera en introducir este pequeñocazabombardero a su s filas .

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La DouglasAircraft presentóen Mayo de 1965su proyectopara modernizarun lote de avionesA-4B Skyhawksurplusde la US Navy (depositados en Ia AlamedaNASCalifornia),el cualconalgunasmodificacionesfue aceptadopor la FuerzaAérea.Esto dio lugara la creacióndel Grupode Tareas Halcón.compuesto por l6 oficialespilotos a las órdenesdel ViceComodoro J. Mones Ruiz: en tanto que el ViceComodoro Palazuelos erael responsable de la sección técnicafbrmadapor 36 hombres.El primer contingentede personaldestinadoa esta unidadpartióde BuenosAiresel 18de Junio de 1966;y el restolo hizo en el mesde Agosto.Dos oficiales(el CdteJ. Hughesy el Cap.A. De Nogaitz)estaban entrenando desdeMayo, puesseríanlos encargados de la recepciónde los A-4B en lasinstalacionesde la Douglas.Todoel personalde vuelo recibióunaintroducción previaenel empleo de algunossistemasdel Skyhawken la basenavalde Pensacola paracontinuar la formaciónen la NATTLJOlathe(Kansas) unidaddependiente del US NavalAir ReserveTrainingCommand.

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Luegode los vuelosde pruebaa cargode personalcontratado por la Douglas,los A4P (designación dadaa los avionesargentipor el Cdte.Hughesy nos)eranaceptados el Cap. De Nogaitzquienesrealizabanel trasladode losmismosentreTulsay Olathe NAS. El honordel primervuelo le correspondióal Cdte.Hughescon el A-4P C-202 quearribóa Olatheel28 de Julio de 1966. El entrenamiento en vueloserealizóexclusivamente con los avionespropios, teniendo como instructores a oficialesde la US Navy,completándose en promediounas20 hrs.de vuelopor piloto.Entreotrostemas seefectuaronprácticasde atenizajecortos con ganchoasícomoensayosde reabastecimientopor primeravez en la historiade la FuerzaAérea.El 1 de Agostoduranteuna de lasprácticas de rutinaseprodujoun accidentecon la destrucción del A-4P C-203 aunquesu piloto el Cap.RodríguezMorel seeyectóexitosamente. DadoquelosA-4P no estabanequipados con sistemas IFF, en variasocasiones cumplíansu adiestramiento en el espacioaéreoamericanoescoltadospor avionesF- l02A Daggerde la USAF ,Jnur"talcanzadoel nivel requerido,seplanificó el vuelode trasladohaciaArgentina parael 20 de Octubre.El plan de vueloincluía escalas en Cecil Field NAS, GuantánamoNAS (Cuba),Howard AFB (Panamá), Chiclayoy Pisco(ambasenPerú) y Tucumán.La formaciónde trasladoquedó integradadel siguientemodo:ViceCdro. MonesRuiz (Líderen el A-4P C-201)Cap. J. RodriguezMorel (C-202),Cap.Baigorria (C-204), I " Tte. Solabarrieta(C-205), ViceCdro. Masserini (C-206), Cap. Panzardi(C-207),Cap. Gabarret(C-209), I o Tte. Antonietti(C-21I ), Cdte.Roy (C212),Cap.Destn(C-213),Cdte.Bóheler(C214) y Cap. Laskowsky(C-215).Como avionesde apoyoseutilizaronun Grumman HU- I 68, un DouglasC-54y un DouglasC-

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()rupo'l d, A-4p Skyhawk C-204en una visita a la BANI Nlorírn rlurante 1967.corl la insignia original del Caza-Bombardeo.(foto A. Nlarino). A-4p Skyhawk C-205 fotografiado pocosdías antesde su accidentedel l0.l 1.67que motivti su ba,ia.Casi 2' (firto A. Nlarino). años má.starde. sus alas fueron utilizadasen la reconstruccirindel A-4P C-212

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