Los carros pesados: KV-I y KV-2

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LOS CARROS PESADOS

KV-1 Y KV-2

STEVEN

J.

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JIM

KINNEAR

PETER SARSON

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CARROS DE,COMBATE

LOS CARROS PESADOS

KV-1 Y KV-2 "

1939-1945

TEXTO: STEVEN J. ZALOGA Y JIM KINNEAR ILUSTRACIONES EN COLOR: PETER SARSON

OS PREY MILITARY

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Carros de combate n." 28 Los carros pesados KV-1 y KV-2

Nota de los autores Los autores desearian agradecer a muchos amigos su ayuda

Edita

en la preparacién de este libro. En primer y principal lugar,

RBA Coleccionables, SA

al célebre experto en carros de combate Janusz Magnuski, cuyos

Redaccién y administracién:

trabajos pioneros sobre la historia de los carros soviéticos hizo

Pérez Galdés 36, 08012 - Barcelona

posible este libro. Gracias también a Stephen «Cookie» Sewell por

Tel.: 93 415 73 74

su ayuda en temas soviéticos. Varios amigos rusos tuvieron la

Tel. nuevos suscriptores: 902 392 390 Tel. atenci6n al cliente: 902 392 395

amabilidad de proporcionarnos excelentes fotos de archiva de sus colecciones, incluyendo a Andrei Aksenov,Aieksander Koshchavtsev, Rustem lsmagilov y Slava Shpakovski. Finalmente, los autores quieren

Realizaci6n

agradecer al persona! del Museo de carros de combate de Kubinka

RBA Realizaciones Editoriales, SL

su colaboracién. Siempre que ha sido posible, los autores han tratado

Pérez Galdés 34, 08012 - Barcelona

de citar a los fotégrafos de campana soviéticos cuyas fotos aparecen

Edici6n: lgnasi Borbonet

en este libro.

Asesoria técnica: Juan Antonio Guerrero Traducci6n: Pere Rubiés Maquetaci6n: Lluis Sanosa Edici6n Original

Nota del editor Es recomendable simultanear la lectura del presente libro con otros titulos de esta coleccién:

Titulo original: KV-1 &2 Heavy Tanks, 1 939-45

Los carros pesados JS-2 y JS-3

by Osprey Publishing Ltd. 1995

El innovador T-34/76

Elms Court, Chapel Way, Botley, Oxford OX2 9LP, UK

El Ejército Rojo en la gran guerra patriética

Editor: Lee Johnson

Divisién Panzer

Fotografias: © Osprey Publishing Ltd. 1999

© de la edicién espafiola, RBA Coleccionables, SA, 1999 © 1995 Osprey Publishing Ltd. ISBN: 84-473-1597-5 Depésito legal: B-51910-1999 El editor se reserva el derecho de modificar el precio de venta de los componentes de la coleccién en el transcurso de la misma, si las circunstancias del mercado asi lo exigieran. lmpresi6n NOVOPRINT, SA D istribuye para Espaiia Marco lbérica Distribucién de Ediciones, SA (MIDESA) Cl Aragoneses, 18 Pol. lnd. de Alcobendas 28108 Alcobendas - Madrid Tel.: 91 484 39 00 Argentina RBA Argentina, SA Esmeralda 740, oficina 1209, cédigo postal 1 007. Tel.: 14-393-1433/1443. Capital Federal Distribuye: Capital: Huesca-Sanabria, SA Baigorri 103, cédigo postal 1282. Tel.: 14-304-3510/3463. Capital Federal lnterior: DGP.Aivarado 21 18/56, cédigo postal 1290. Tel.: 14-301-9970. Capital Federal México Editores RBA México, SA de CV. San Luis Potosi 21 1, despacho 100, Col. Roma, C.P. 06700 México DF.Tel.: 264.08.84/41 Distribuye: Distribuidora lntermex, SA de CV. Lucio Blanco n." 435,

..

Azcapotzalco, C.P. 04200 México DF.Tel.: 230.95.00 Colombia

Pagina anterior: este KV- 1 S, con el nombre de I.D. Papanin,

RBA Colombia, SA Calle 100, n." BA - 55, Torre C, oficina 407.

sirvi6 en el 5." Regimiento de Carros de Combate Pesados

Tel.: 621.03.20. Santafé de Bogoci Distribuye: Distribuidoras Unidas, SA Transversal 93, n." 52-03. Tel.: 413.93.00. Santafé de Bogoci

Zaporozhe lndependiente de la Guardia. La foto fue tomada en vérano de 1943 en la region de Orel, durante los enfrentamientos acorazados de Kursk-Orel. El segundo por la

Pida a su proveedor habituai que le reserve un ejemplar de CARROS

izquierda es el jefe de carro, tte. S. Nikolayev, mientras que el

DE COMBATE. Al comprar la obra cada semana en el mismo kiosco

del centro es el comandante de la compaiiia, primer

o libreria nos permite la distribucién a los puntos de venta con mayor precision, y usted conseguira un servicio mas rapido y eficaz. lmpreso en Espafia- Printed in Spain - Septiembre 2000

tte.V. Panfeli. En las laminas en color se pueden ver los distintivos de este carro de combate en otros momentos de su carrera. (Foto: Biryukov.)

Los prototipos de los carros pesados de nueva generaci6n fueron enviados a Finlandia para ensayos en

combate a finales de 1939. El T-1 00 demostr6 ser demasiado pesado y falto de potencia en combate, debido en parte a su arcaica configuraci6n de torres m(lltiples.

yectos 2 (SKB-2), dirigida por Jozef Kotin en la Fa­ brica Kirovski. El requerimiento original pedfa la misma confi­

La version original del SMK empleaba el mismo tipo anticuado de suspension que el T-35, pero ésta se considera luego demasiado pesada. Como alter­

guraci6n que el T-35, es decir, cinco torres. Los in­

nativa, el equipo de diseno prob6 una nueva suspen­

genieras convencieron rapidamente a la GABTU de

sion por barra de torsion en un carro medio T-28 mo­

que era necesario eliminar las > torres

dificado, la cual se adopt6 en el SMK. El4 de mayo

de ametralladoras, reduciendo el requerimiento a tres

de 1938, se exhibieron modelas de maclera en una

torres: la torre principal, con un canon de 76 mm,

reunion especial del Consejo Estatal de Defensa (GKO)

y dos torres menores con canones contracarro de

en Moscu. Kotin cuestion6 la utilidad de las tres to­

45 mm. El equipo de Barykov llam6 a su proyecto

rres, lo cual provoc6 que Stalin se acercase a una de

T-100, o Sotka (100 en argot ruso). El equipo de Ko­

las maqueras, rompiese una de las torres y comenta­

tin sigui6 la moda, en boga en Leningrado, de darle

se jocosamente:

1942

ail 1: KV-1 modelo 1940,1,er Reg. Pz. aleman, invierno de 1941-42 ç:, � z

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2: KV-1 modelo 1942,22.0 Reg. Pz., 22.• Division Panzer, 1943

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KV-1 modela 1942, 3/ L • Brigada de Carros de Combate, 1 ,• Division Acorazada finlandesa,lhantala,agosto de 1944

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n

KV-1 MODELO 1941 Regimiento de Carros de Combate Pesados soviético, 1942 ESPECIFICACIONES Tripulacion: cinco (jefe de carro, tiradar, conductor auxiliar,

conductor/mecanico, operador de radio) Peso en orden de combate: 47.000 kg Relacion potencia-peso: 13 hp/t Longitud del casco: 6,76 m Longitud total: 6,91 m Anchura: 3,33 m Altura: 2,92 m Motor: diesel V-2K de 38,8 litres de 4 tiempos,

en «V», de 500 hp a 1.800 rpm Transmision: embrague en seco multidisco; caja de

cam bias de engranaje deslizante; mecanisme de giro y frenado con embrague multidisco; 5 marchas hacia delante y 1 hacia atras Capacidad de combustible: 600 litres internamente Velocidad maxima (carretera): 34 km/h Velocidad maxima (campo traviesa): 16 km/h Autonomia maxima: 250 km Consuma de combustible: 2,4 litres/km Capacidad de vadeo: 1,6 m Armamento: canon de anima rayada ZIS-5

de 76,2 mm, de 42 calibres de longitud; tres ametralladeras DT de 7,62 mm Municion del canon: perforante BR-350A; rompedora/de

fragmentaci6n OF-350; de metrai la Sh-350A Velocidad inicial: 655 m/seg ( BR-350A) Maxima alcance eficaz: 2.400 m Dotacion del canon: 135 proyectiles Depresion/elevacion del canon: de -4° a +24° Blindaje: 75 mm (base del casee); 75 + 26 mm (morre); 75 + 31 (glacis); 40 mm (panza); 32 mm (posterior del

casee); 95-100 mm pieza de fundici6n (frente y lados de la torre); 30 mm (teche de la torre) ,.;)!

LEYENDA 1 Transceptor de radio 1 0-R 2 Antena de la radio 3 Pedal del acelerador 4 Palanca de direcciôn izquierda

16 Ametralladora

5 Mirilla de vision de cristal

18

17

protegido del conductor

6

Dep6sitos de aire comprimido

7 8 9 10

Mecanisme de giro de la torre Cubierta del ventilador del techo perisc6pico PT-4-7

del tirador

1 2 Volante de elevaci6n del caii6n 1 3 Escotilla del techo de la torre 1 4 Cierre del caii6n ZIS-5 de 76,2 mm 1 5 Jaula de recogida de casquillos/protecci6n

0

Munici6n de ametralladora

..

de 7,62 mm DT

de 7,62 mm

21 Mantelete de la ametralladora 22 Asiento del tirador 23 Banda de blindaje protector

de la torre

11 V isor

Cubierta blindada de los

20 Ametralladora trasera

Embrague Mantelete blindado del caii6n

Munici6n de 76,2 mm de uso inmediato periscopios de la torre

19

para arranque del motor en tiempo fria

antiaérea DT

de 7,62 mm

del rodamiento de la torre

24 25 26 27 28 29

Filtro de aire del motor Escotilla de acceso al motor

30 Escotilla de acceso a la transmisi6n 3 1 Sistema de frene de la transmisiOn 32 Tral)smisién de discos mUltiples en seco

33 34 35

Portillo del escape derecho Motor diesel V-2K Radiador del motor

36 37

Cubierta del ventilador del radiador

38

Rueda tractera Caja de herramientas

39 40

Amortiguador Dep6sito de combustible izquierdo de 135 litros

41

Munici6n de la ametralladora de 7,62 mm del casco

42 Acoplamiento

meccinico

del embrague con la transmisién

Cajas de munici6n del suelo de la torre

43 Asiento

Conducci6n eléctrka a la torre

44 Rueda de rodadura

Esterilla protectora del suelo

45 46

de la torre Pedal de disparo del tirador

del conductor

Rueda tensora Eslab6n de oruga, de acero al manganeso-cromo

LAMINAS EN COLOR 11111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111

Q

H010) N3 S\'NIWY1 llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll

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KV-15, 5.0 Regimiento de Carros de Combate Pesados Zaporozhe �.

lndependiente de la Guardia; Stalingrado, diciembre de 1942

3: z

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11010) N3 SlfNIWVl llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll

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KV- 1 S, Regimiento de Carros de Combate Pesados, batalla de Berlin, abril de 1945

Esta vista de detalle muestra la parte posterior de la muy modificada torre del KV-1 S, con una cu pula de vision para el jefe de carro en el lado izquierdo, y una nueva escotilla independiente para el cargador a la derecha. Esta torre era considerablemente mas pequeiia que la torre de fundici6n utilizada en el

"

KV-1 modelo 1942.

daje del KV, podfa arrancar sus orugas. El nuevo Pak

marchas por carretera, especialmente en Ucrania, los

38 de 50 mm podfa penetrar el blindaje lateral de 75

carros precisaban de un mantenimiento importante

mm del KV a alcances cortos, pero solo con el pro­

en un momento en que no habla ni las tripulaciones

yectil especial Pzgr 40.

cualificadas, ni los recambios para efectuarlo. Por ejemplo, el comandante del relativamente bien equi­

Falta de tripulaciones entrenadas

pado 8.° Cuerpo Mecanizado, gral. D.I. Ryabyshev,

A pesar del excepcional desempeiio de los carros KV

informaba: El equipo llegaba al campo de batalla tras haber

tes identificaron varias razones para los problemas

recorrido distancias de 500 km. Como consecuencia

con el KV. La mas grave era la falta general de en­

de ello, entre el 40 y el 50 % de los carros se averia­

trenamiento de las tripulaciones. Un informe de Ucra­

ban por motivos técnicos ... y se abandonaban en las

nia del 8 de julio seiialaba: