~рская летопись Владимир Шигин
ПАРVСА. PA30PBAHHblE В КЛОЧЬЯ Неизвестные катастрофЫ русского парусного флота в XVIII -...
10 downloads
451 Views
41MB Size
Report
This content was uploaded by our users and we assume good faith they have the permission to share this book. If you own the copyright to this book and it is wrongfully on our website, we offer a simple DMCA procedure to remove your content from our site. Start by pressing the button below!
Report copyright / DMCA form
~рская летопись Владимир Шигин
ПАРVСА. PA30PBAHHblE В КЛОЧЬЯ Неизвестные катастрофЫ русского парусного флота в XVIII - XIX веках
Москва «Вече ••
2008
ББК
63.3(2)4 / 39.42 Ш55
ШигинВ.В.
Ш55
Паруса, разорванные в клочья. Неизвесmые катастрофы русскоro парусноro флота В XVШ-ХIХ вв. / Владимир Ши гии. - М.: Вече, 2008. - 448 С. - (Морская летопись).
ISВN
978-5-9533-3430-3
уАаРЫ разгневанной стихии, зной, жажда, roлод, тяжелые болезни и, конечно, крушения и rи6ельные пожары в открытом море,
-
сегодня
трудно .uже представить, сколько смертеЛЬНЫХ опасностей подстерегало мореплавателей в эпоху парусноrO флora. О гибели 74-пywечноro корабля «Тольская БоroРОДИljа», ставшей для cвoero времени событием, равным по масштабу гибели атомной подвод
ной лодки .Курск", О печальной участи эскадры Черноморскоro флота, погибшей в lJемесской бухте в
1848 roдy, о крушении фрегата «Полюс»,
на долroе время ставшем для моряков Балтийского моря символом самой жестокой судьбы, а также о других известных инеизвестных катастро фах русских парусных судов, погибших и чудом выживших KOмaн.ux рас сказывает в СllOей книге прекрасный знаток моря, капитан
I ранга, жур
налист и писатель Владимир Шигин.
ББК
ISВN
978-5-9533-3430-3
63.3(2)47 39.42
© Шигии В.В., 2008 © (Х)О «Издательский дом (.Ве'lе», 2008
Выть гонимыIlt YAapaмlt СВИрепcтnующего моря, страдать от зноя, жажды, roлода, изнуряться лихорадкамlt, встречагь
смертоносную заразу It даже безумltЮ подвергаться, не зная притом верного
убежища и отдохновения в каком-либо порте,
-
это то же, что при жlt3НИ
соприкасаться со смергью.
М. ломоносов
СУДНО по морю носимо, Реет между черных волн;
Велы горы идут мимо; В шуме их надежд я полн. Г. Аержа8uн
ЧАСТЬ
1.
ЭТИ ГИБЕЛЬНЫЕ ЧЕРНОМОРСКИЕ шторм·ы
...
Черноморские штормы погубили немало кораблей и унесли
множество жизней РОССИЙСКИХ моряков. Иногда в особо жесто ких черноморских бурях погибали qелые отряды кораблей. Лето ПИСЬ флота доныне хранит эти мрачные истории.
ПРЕЛЮДИЯ
1782
ГОДА
Становление любого флота всегда СТОИЛО человеческих жизней.
Не обошелся без ЭТОЙ неизбежной дани и ТОЛЬКО еще зарождав-
3
ВЛА,ДИМИР шигин
шийся Черноморский фЛ. Обстоятельствами гибели линейноro корабля спустя несколь ко лет заинтересовался в.м. Головнин, а став генерал-интендантом
российскоro флота, описал это крушение со своими выводами: «Ги-
38
ПАРУСА~ РАЗОРВАННЫЕ В КЛОЧЬЯ
бель корабля "Тольская Вогородиga", в числе многих других по добных кораблекрушений, служит к убеждению мореплавателей, что на открытых рейдах больших морей никогда не должно пола гаться на якоря, но всегда надлежит ставить корабль, если место
и обстоятельства позволяют, в такое положение и держатьеtо в такой готовности, чтоб при наступлении бури с открытого моря тотчас можно было вступить под паруса и удалиться от берегов. Эта осторожность особенно нужна осенью и зимой, когда бури бывают чаще, сильнее и продолжительнее. Столь ужасные последствия сопровождали разбитие корабля
сего, что из 255 человек, составлявших экипаж его, погибли 8 офи черов и 150 нижних чинов, сверх коих утонули еще 6 человек сол
дат из числа сухопутных войск; на сем корабле привезенных, а ос тались в живых 5 офИIJеров и 92 нижних чина; ИЗ них, однако, толь ко
28
человек спаслись при кораблекрушении, прочие же были
столь счастливы, что съехали на берег до наступления бури.
Это пагубное происшествие показывает, что экипажу невоз можно было при оном помышлять о спасении журналов и других корабельных бумаг, и потому нельзя было составить подробного описания сему кораблекрушению».
ТРАНСПОРТ НАЗЫВАЛСЯ «ЗМЕЯ)) Кто ныне помнит транспорт «Змея»? Никто. Мало ли было в истории российского флота транспортов с самыми экзотически
.ми названиями. Поди их все упомни! Однако все же давайте вспом ним этот небольшой парусный транспорт Черноморского флота, .чтобы отдать должное мужеству его команды.
В
1828 году началась очередная PYCCI был задержан сильным штормовым ветром. А тут и еще одна беда. у Стирсудена при отдаче якоря одной из лап пробило борт. Так как пробоина оказалась на уровне воды, вско ре началась сильная течь.llJечкин принял вполне разумное реше ние: как можно быстрее выбросить бриг на пологую отмель, что
бы затем, исправив повреждения и удалив воду, можно было без особых усилий бриг с этой отмели снять. Ближайшая подходящая отмель имелась у Толбухина маяка. Туда и направился терпящий бедствие бриг. Однако из-за все еще прибывавшей в трюм воды
судно глубоко осело в воду и не смогло подойти ближо к берегу. Вечером 20 октября бриг уткнулся в отмель саженях в ста от бере говой черты. При этом вода доходила до самой верхней палубы. Штормовые валы перехлестывали через нее. Относительно безо·· пасными оставались лишь шканgы и ют. Из опасения быть сне
сенными ветром лейтенант llJечкин распорядился срубить мач ты. После этого вся команда собралась на юте, то и дело обдавае
мая бушующими волнами. К этому времени, вдобавок ко всему, ударил еще и сильный мороз. С брига выстрелили несколько раз, привлекая к себе внимание находящихся на берегу. Однако в тот вечер из-за сильного шторма помощь оттуда так и не пришла.
Из свидетельств очевидgа: «22-го числа, по утишении немного
сей бури и по прочищении пасмурности, с Толбухина маяка, от стоящего от Кронштадта верст на четырнадgать, сделаh был теле
графом сигнал, что от него к западу военное судно терпит бедствие. Вследствие сего сигнала приказано было от военного губернатора и главного в Кронштадте командира виgе-адмирала фон Моллера
отправить с дальней брандвахты гребное судно с офиgером, чтоб разведать, где стоит это судно, и для оказания ему помощИ».
О том, что произошло на терпящем бедствие бриге в течение штормовой ночи с
20 на 21
октября, оставил свои воспоминания
один из лейтенантов флота, не пожелавший раскрыть свою фами
лию и обозначивший себя как НА. Б-в. Позднее было выяснено;
92
ПАРУСЛ,РАЗОРВАННЫЕ В клочья
что за этой аббревиатурой скрываЛся известный ВПОСАедствии ис торик флота и декабрист Николай Александрович Бестужев.
Именно он был одним из первых, кто утром
21
ОI. Как показали после дующие события, посылка фрегатов в дальневосточные воды ока залась весьма своевременной. И {I Капитан-лейтенант Кологривов и здесь остался командиром, не потеряв присутствия духа. Подчиненных своих он подбадри вал:
-
На колени пред палачами не падать и слез не лить. Мы мо
ряки россейские, а потому и встретить свой смертный час долж
ны не уронив своей чести флотской!
- Af! с чего нам-то слезы лить? дящие во двор офицеры и матросы.
невесело усмехались выхо
-
у ж не по этой ЛИ жизни
скотской? У знав о возможной казни, особенно почему-то обрадовался доктор ГеЙзлер. Нахлобучив на голову свою неизменную треугол ку, он начал будить своего спавшего товарища по I
Через четверть часа Николай Первый уже поднимался на палу бу. Следом за ним - морской министр Меншиков, gесаревич Кон стантин, за ними же
-
-
немалая свита из адмиралов да генералов.
Что из мешка худого сыплются!
-
шепотом переговарива
лись меж собою матросы.
-
l.Jыть вы, салажня!
унтеров.
-
npиgыкнул тут же на них кто-то из
-
Не вашего то ума дело! Коль лезут, значит, так надо для
пользы общей! Николай Первый тем временем обошел строй.
-
Здорово, братgы! -
зычно поздоровалея он с командой.
Здра-жла-ва-вели-ство! - было ему ответом. Что ж, командир, матросы у тебя бравы и веселы!
крутил ус, обращаясь к Трескину, император.
-
-
под-
Теперь посмОт~
рим, каковы они в деле. Займемся учениями!
-
Какое прикажете играть, ваше величество?
-
приложил
руку к треуголке командир «Иезекииля».
-
Начнем с парусного,
-
кивнул ему Николай.
Запел горн, ударили барабаны, засвистали боgмaнские дудки... Ученье по постановке парусов началось. Свитские разом достали из карманов часы. Минута... вторая ... третья ...
-
Ваше величество!
-
подбежал Трескин к внимательно на
блюдавшему за действиями команды императору.
-
Марсели И
бом-марсели поставлены! Николай молча взглянул на услужливо представленные ему часы. Кивнул. Затем отошел, встал, скрестив РУКИ на груди:
-
А теперь играй ученье пушечное!
327
ВЛАДИМИР ШИГИИ
И снова запели горны. Быстро и споро раскрепляли ловкие матросские руки пушки в положение «(По-боевому».
-
Неплохо, командир! - объявил Трескину император, когда
артиллерийские упражнения были завершены.
-
Доложи прохож~
дение службы! Не ожидавший такого вопроса, Трескин на мгновение было запнулся.
-
Давай, давай! -
шиков.
-
-
незаметно ткнул его в бок министр MeH~
Сейчас твоя судьба и решится!
Участвовал в кампании
1812 года. Затем на фрегате «Пат~
рикий» ходил В Кадис. Командовал палубным ботом. Поочередно служил на кораблях «Эмгейтен» и «(Бриею>, командовал фрегатом «Мария». С
1837 года командую кораблем «(Иезекииль». - Награды? - поинтересовался Николай. - Владимир четвертой степени и Станислав второй! - Ну что Ж,- подвел итог расспросам император.- Корабль хорош, служи~ели - тоже. Наверное, пора подумать и о переме~ не места службы. Не так ли?
-
Аа. государь, капитан первого ранга Трескин достоин про
движения даже не в очередь! -
помакнул из-за императорскО1'О
плеча министр Меншиков. Поблагодарив за службу команду и поощрив всех целковым да
внеочередной чаркой, Николай Первый покинул «Иезекииль». Импе~ раторский катер брал курс к дымившему вдали пароходу «Ижора».
-
Пушки верхнего дека к холостому залпу изготовить! - cкo~
мандовал Трескин, вытирая со лба выступивший от волнения пот. Залп ... Залп ... Залп ...
На «Воле», отойдя от штабных офицеров, потихоньку
перекрестился старый вице-адмирал Платер:
-
Слава тебе, Господи! Обошлось!
Завершалась морская кампания
1840 года.
Балтийский
флот брал курс к гавани Кронштадта, чтобы начать разоруже~ ние. Всю зиму корабли будут стоять вмерзшими в лед, весной CH~ ва будут ставить мачты и пушки, грузить припасы, чтобы уже ле~
том опять выйти за Гогланд. Так плавали отцы и деды, так плавать и им, балтийцам сороковых годов века деВЯТНaдljатоro!
328
ПАРУСА, РАЗОРВАННЫЕ В КЛОЧЬЯ
*** Мир стоял на пороге великих перемен. Парус и весло, честно и
tIpeAaHHo служившие человеI>::
Иван Игнатьев и Вениамин Стоке, а затем и архангельский мас тер Василий Артемьевич Ершов. у же к двадчатым годам
XIX
века «Селафаилы» составляли
становой хребет отечественного флота, как в ХУН веке
-
зна
менитые БО-пушечные «Екатерины». Но затем доля их стала па дать. В составе флота все больше появлялось кораблей, несущих по
80-100 орудий.
Время диктовало свои правила. Затем петер
бургские верфи полностью перешли на постройку кораблей более современных проектов. «селафаилы> же продолжал строить Архан гельск Всего I
смог дойти только до устья реки Индиги. В этом плавании участвовал и сын Павла Иванови tla -
Павел. Свою любовь к Северу и страсть к открытиям, он пе
редал и сыну.
Павел Павлович Крузенштерн
-
главный герой нашего даль
нейшего повествования, а потому следует познакомиться с ним
поближе. Внук знаменитого адмирала Морского корпуса не за канчивал, а был после окончания университета сразу принят юн
кером на флот. В Крымскую войну на гребных судах он защищал от английского флота порт Або. Затем охотником пошел служить на первую подводную лодку инженера Бауфа с ручным винто Bым приводом. Лодки эти представляли опасность для своего эки
пажа большую, чем для противника, и были настоящим «шагом отчаяния». Чтобы противостоять паровым эскадрам англичан бал тийуы пошли даже на эту крайность. Шедших служить на эти примитивнейшие лодки считали смертниками. А мичман Кру
зен штерн не убоялся. После войны он служил на корвете «Пал кан», на котором плавал в Средиземное море. А затем снова Ар хангельск и, купленная еще дедом, шхуна «Ермаю>. Младшего Крузенштерна манят неизведанные просторы, романтика и жаж
да открытий. Так когда-то мечтал, уходя в кругосветное плава ние, его дед, так мечтал, отправляясь на исследование Новой Зем ли, его отеу, так мечтает и он, желая продолжить славную тради
уию своей семьи и быть достойным продолжателем начатого старшими поколениями.
421
ВЛАДИМИР ШИГИН
в
1860 году внук Знаменитого адмирала становится I носом почти пол
ностью выпихнуло на лед и ПОЛОЖИАона бок. В кормовую же часть стала в большом количестве поступать вода. Начальники снова совещались.
ратов.
-
'\
Корпус уже почти не держит,
-
-
ДОЛОЖИАСЯ боIJмaн Панк
Еще один-два удара и корма будет затоnлена.
Надо на. что-то решаться. Пока МЫ, кажется, уперлись в
материк, но если льды снова погонит в открытое море, участь наша
f)yAeT предрешена,
-
-
высказались Матисен и Черноусов.
Будем выходить на лetJ Иного выхода, похоже, у нас нет!-'
принял решение Крузенштерн. Быстро СГРУЗИАи со шхуны все необходимые запасы. Команда, собравшись на палубе с заплечными котомками,ждала приказа на оставление «EpмaKa~. Едва началась новая подвижка, все спус
тились на лед и перебрались подальше от полузатонувшей шхуны к палатке. Несколько часов все трещало и двигалось. Однако, ко
всеобщей радости, лежащий на борту «Ермаю>, выдержал и этот напор ледовой стихии, а потому, чтобы напрасно не морозить лю дей, Крузенштерн приказал вернуться и ночевать на шхуне. Из воспоминаний лейтенанта Крузенштерна: «Сильно устав шие, мы легли спать опять на шхуне, предвидя, что лед, упершись в
берег, не будет нас беспокоить эту ночь. Льдина, на которой сто
яла палатка, несмотря на толщину в
6 саженей, дала, как я увидел
на рассвете, огромную трещину. Итак, пришлось еще раз обма
нуться в своих надеждах! Я думал, что, если шхуну сломает, иметь,
426
ПАРУСА, РАЗОРВАННЫЕ В КЛОЧЬЯ
по крайней мере, убежище на льду; но если в первый шторм эта, по-видимому, громадная и не разрушенная льдина сломается, то
что будет с нею во второй или третий шторм? Вполне поняв тогда невозможность благополучной ЗИМОВI