Штурмовик Ил-2. «Летаю щий танк»

Олег Растренин

Ш., рмовнк

«ЛЕТАЮЩИЙ ТАНК»

Москва «Яуза» «Коллекция»

«Эксмо»

2007

ББК

68.54 Р24

Серия «АРСЕНАЛ КОЛЛЕКЦИЯ » основана в

2005

году

Оформление серии п. Волкова В оформлении п ереплета использована иллюстрация художника В. П етелина С чувством ·глубокоЙ nризнательности за оказанную nО.МОЩЬ при написании книги и ратные подвиги в годы войны автор выражает благодарность летчикам-штурмовикам дважды Герою Советского Союза маршалу авиации А. Н. Ефимову, Герою Советского Союза генерал -майору авиации В. А. Кумскову, Герою Советского Союза полковнику Б. С. Левину, кавалеру трех орденов Славы капитану Г. А. Литвину, полковнику А. С. Меловатскому, полковнику А . П. Сергееву, Герою Советского Союза полковнику В. К. Тихоненко, а также летчику-испытателю подполковнику В. И. Алексеенко. Помощь в работе оказали Г. Ф. Петров, В. С. ПРОlCЛов, Г. П. Серов, которым автор выражает искреннюю благодарность.

Растрепип О.В.

Р24

Штурмовик Ил-2. «Летаю щий танк»

2007. - 160 с.:

-

М.: Коллекция , Яуза , ЭКСМО,

ил.

ISBN 978-5-699-23791-3 «Когда закончилась артШU/ерийскоя подготовка, мы решили, что теперь СУА1еем оправиться и встре­ тить русскую nехоту и танки, но nоявившиеся в воздухе самолеты-штурмовики не дали НОЛ1 прийти в

себя, заставили бросить боевую технику и спасаться бегством. Штурмовики непрерывно висели над нол/U. Творился. невероятный ужас.. .» Главным «действующим ЛИllом » В этом И других подобных свидетельствах пленных немецких сол­ дат и офицеров был знаменитый штурмовик Ил-2. Наши солдаты называли его « горбатый», а против­ ник

-

не иначе , как «черная смерть». Пожалуй, не было в те времена более популярной машины , и

именно ее с особой теплотой и благодарностью вспоминают участники великих битв под Сталингра­ дом, на Курской дуге , под Берлином. В отчаянную непогоду, задевая килями облака, штурмовики продирались сквозь заслон зениток и разрушали мосты и переправы , пускали под откос э шелоны и

топили корабли врага, под ураганным ружейно-nyлеметным огнем уничтожали танки, артиллерию,

огневые точки и пехоту противника на поле боя.

Ил-2 фактически оказался единственным самолетом, который в \94\ г. в условиях полного гос­ подства в воздухе немецкой авиации продолжал громить наступающего противника . Именно в этот период и прозвучали известные слова И. Сталина: «•. .Самолеты Ил-2 нужны нашей Красной Армии теперь как воздух, как хлеб». О значении этого легендарного самолета говорит и число построенных

машин этого типа за годы войны - 36154 самолетов Ил-2 , Ил-2КРи ИЛ-2У. Он стал самым массовым

боевым самолетом в истории наших ВВС и по праву считается гордостью отечественного авиастрое­ ния, одним из высших достижений конструкторской мысли.

ББК68.54

© О.В. Растре""", 2007 © 000 .Издательство .Коллекции >, 2007 © 000 .Издательство .Яуза" 2007 © 000 "Издательство "Э КСМО., 2007

СОДЕРЖАНИЕ «Если завтра война, если враг нападёт... »

........................................

«Самолёты Ил-2 нужны ... Красной Армии ... Как воздух, как хлеб» Учиться тому, что нужно на войне

.................................................... ................................. ................................................ Сталинград .................................................................................. С воздушным стрелком ................................................................... «Истребитель танков» .................................................................... Год перелома ................................................................................. На половине крыла, да на честном слове ......................................... Вариации на тему ............................................................................ На взлёте ..................................................................................... Конструкция Ил-2 АМ-38 ............................................................. Литература и источники . ................. ......... ......... ............ .... ... .... .... Крещение боем

5 15 31 42 52 64 78 87 103 109 119 136 159

«ЕСЛИ ЗАВТРА ВОЙНА, ЕСЛИ ВРАГ НАПАДЁт. .. » 16

декабря

1937

г. в ходе обсуждения плана

опытного самолетостроения на

1938

совещании у начальника вооружения

г. и

на ма­

1938

направивший в

г. на имя И.В. Сталина ,

В . М. Молотова, маршала К.Е. Ворошилова ,

М.М. Кагановича и начальника ВВС КА ко­

специалисты

мандарма 2-го ранга А.д. Локтионова до­

НИИ

ВВС

-

военинженер

П .А. Лосюков и военинженер 2-го

кладную за писку, в которой предлагал пост­

ранга П . В. Рудинцев, потребовали незамед­

ройку бронированного штурмовика ,

литель но включить в план со зда ние специ­

иначе говоря

ального самолета-штурмовика ,

« действую­

щего н а низкой высоте и имеющего мощное

наступательное и оборонительное вооруже­

-

«ил и ,

летающего танка ,), предназ­

наченного для действ ий по войскам против­

ника непосредственно на поле боя. Главной особенностью « летающего тан­

ние и с мотором, развивающим маКСИМaJ)Ь­

ка ,) являлся

ную мощность у земли». Это предложение

авиационной брони АБ-I с поверхностью

вытекало и з анализа боевого опыта войны в

двойной кривизны. Мотор, водо- И маслора­

Испании, где авиация показала низкую эф­

обтекаемый

бронекорпус

из

диаторы, масло- и бензобаки , а также летчик

фективность при решении задач непосред­

и штурман находились внутри бронекорпу­

ственной поддержки войск.

са . Помимо этого, мотор, бен зобак, водо - и

Через полтора месяца с подобной иници­ ативой выступил начальник С.8. Ильюшин

Ильюшин ,

начале февраля

териально-технического снабжения ВВС КА

I-ro ранга

Главный конструктор

Владимирович

Управления

НКОП

1-го

Главного

маслорадиаторы , бомбоотсеки и патронные ящики дополнительно прикрывались броне­

(по совместительству

капсулами. Для за щиты летчика и штурмана

N239)

на фонаре кабины устанавливались броне­

Главный конструктор завода

Сергей

стекла. Толщина брони везде

2 февраля докладная

5 мм.

записка поступила в

аппарат Молотова. Через два дня председа­ тель СНК СССР наложил резолюцию: «Рас­

смотреть в КО.

Молотов,).

Было решено

дождаться утверждения плана опытного са­

молетостроения на

1938

г. и затем выпустить

Постановление Комитета обороны по само­ лету Ильюшина.

План был утвержден только

5

мая. Он

предусматривал постройку на заводе

N239

трех экземпляров д вухместного брониро­ ванного

штурмовика

БШ-2

с

АМ - 34ФРН (мощность у земли

мотором

1050

л . с.)

со сроком предъявления на государственные

испытания:

1938 г.,

2 - го

1-го -

экземпляра

март и 3-го

-

май

- декабрь 1939 г.

Самолет должен был иметь: бронирование экипажа,

и бомб ;

мотора ,

надежное горючего

максимальную скорость у земли

385-400 км /ч; посадочную скорость 105-11 О км/ч; дальность полета с нормаль­ ным полетным весом 800 км, а с перегрузкой до 1000 км; практический потолок - 8000 м ; вооружение: у летчика - 2 пулемета ШКАС и 2 крупнокалиберных пулемета для стрель­ бы вперед , у штурмана - спарка ШКАСов, бомб - 250-300 кг. Приступив столкнулось с

к

проектированию,

рядом

ОКБ

сложных инженерных

задач, решаемых впервые . При конструктив­

ной компоновке требовалось увязать броню

с силовой конструкцией и обеспечить необ ­ ходимую прочность и жесткость последней при

использовании

в

ней

разнородных

материалов. Броня , стрелковое и бомбарди ­ ровочное

вооружение

настолько ,

что

утяжеляли

мощности

самолет

мотора

уже

не

хватало для обеспечения заданных летно­

тактических данных . тельная

Нужна

была

тща­

конструктивно-технологическая

проработка. Причем необходимо было учи­

тывать, что БШ-2 по своему назначению должен быть массовым

самолетом, а его

изготовление простым и дешевым. Только

3

января

г. Ильюшин смог доложить

1939

о завершении работы. Государственная комиссия, заседание ко­

торой состоял ось

января, признала , что

26

эскиз ный проект и макет в целом соответст­

вуют ттт. Бронезащита оказалась слабее за ­ явленной, так как в ходе проектирования

пришлось отказаться от бронекапсул и бро­ нестекол на фонаре кабины летчика и штур­ мана. Сильной стороной проекта являлось практически полное включение бронекор­ пуса в силовую схему самолета

-

его носо­

27

июня

первый

опытный

экземпляр

БШ-2 выполнил рулежку. Обнаружилась не­

вая часть воспринимала нагрузки от мотора

исправность тормозов и ряд производствен­

и агрегатов вИнтомоторной группы, а цент­

ных дефектов, устранение которых потребо­

ральная часть

-

от узлов крепления крыла,

вало несколько дней.

9

ложил о готовности БШ-2

метной турели. В протоколе осмотра члены

заводских испытаний , но наркомавиапрома

комиссии предложили улучшить схему бро­

NQ I к

проведению

потребовал балансировки рулей и проведе ­

распреде­

ния статиспытаний крыла и оперения само­

ления толщины брони бронекорпуса , уста­

лета . Через неделю штурмовик вновь рулил

новить радиостанцию и т.д.

и совершил несколько подлетов. Отмечалась

путем

рационального

К этому времени ОКБ А. А. Микулина

6poHHpoBaHHII

июля Ильюшин до­

хвостовой части фюзеляжа, экипажа и пуле­

нирования

Схема

штурмовика ЛТ-АМ-34

ненормальная работа мотора, вода и масло

мотор

грелись. К этому времени стало ясно, что

Та6лица летно­

АМ-35 (взлетная мощность 1350л.с . ) . Реши­

ввиду сильной загруженности ЦАГИ резуль­

такти.,еских

ли строить БШ-2 именно с ним. По расчетам

таты статиспытаний могут быть получены

данных ЛТ-АМ-34

р аз работало

новый

более

мощный

разбег сокращался до

250 м , а время набора 5000 м не превышало 8-9 минут. Стрелко­ вое вооружение включало 4 пулемета ШКАС (3000 патронов) в крыле и один ШКАС (750 патронов) на турели у штурмана. Бомбовая нагрузка возросла до

400

После утверждения

1ТТ на заводе

NQ39

11 • у

15

февраля

новых

-

изготовление бронекорпусов для них .

мая на самолете состыковали броне­

з

СКО ОСУ. на

5

Б р

б

Бов.8~

отмечается

недовольство

низкими темпами работ.

о

R JI

11-62

1 - 25

:~-!.~O

_~~~

~U

~

......................

~-зtЯRГ

е

t'ОJlщRиО .......... ..... ........ .

··:• .......................... ·:••• 138 t.o ··: :: rg: : . . ••••••••••••••••••••••••••••••••••• ••••••••••• · •

НI"

• , :

..

800

:

!.8a~~~H~ 3 -" ..

~

б

-"-

""rpy."":

Kr.

, 00

по 6 1,

Положение осложнялось еще и

Для определения пулестойкости броне­ Стрелковая

установка

внутренних ре зе рвов само­

лета потребует много времени, причем сро­

ГУАС КА к

оборонительная

изыскания

МП -6 калибра 2З мм конструкции Я . Г. Тау­

крайне

неблагополучным состоянием дел с довод­

корпуса намечалось произвести его отстрел

кой бомбардировщика Ильюшина ДБ-Зф

на полигоне .

2М-88. Серийные образцы ДБ-ЗФ на испы­

15

мая

начальник

ГУАС

КА

комдив

штурмана-стрелка

П. А. Алексеев утвердил отчет со следующей

на 6Ш-2

резолюцией: «Самолет БШ-2 (бронирован-

таниях пока з ывали удручающие результаты.

.

Комдив Алексеев в начал е мая

«... прика за ние NQ 18 и NQЗ9

военной

1940

приемке

прекратить

г. отдал заводов

окончательное

оформление и оплату самолетов как непол­

ноценных» . На коллегии НКАП

8

мая рабо­

ту Ильюшин а охарактеризовали как безот­ ветственное

отношение

к

госуда рствен­

ному задан ию. Его обязали немедленно при­ нять все необходимые меры по исправлению

создавшегося положения с ДБ-ЗФ. В июле

1940 г.

приним ается решени е о запуске в про ­

изводство н а заводе

ДБ-240

2M-105

NQ18

бомбардировщика

взамен ДБ-Зф. На повестку

дня незримо встал вопрос о прекращении се­

рии ДБ-ЗФ и н а заводе NQЗ9. Н азревали (
CBIoI"I'IO'=

лw-:.ю D oдuouecnloIA и дву ntе с'М!о l.l !!~р:а ч

х ­

- l5-ro OK 'iHC!PН l1)iO roA!l..

ДrJl п~.в8д8tIКl заводских ТоатtlUХ "сrЯ1'8нr.iI Ц;1-2 '

1

C,\: ' r .'$

11 11

нов

к

1.111'1'

OOJlI ...

~

KOIolIICCOP

:JJI

I"!fIODодеюUl 8tH!O.ЦCK IU. .~cf1IUX " СП~ТЦ II Il Г: ':r !; t ';';'.'13'

ilрt'kр9Пll n':

бор-r-w.х.ы.НIlItI1 •••••

• ••• - Т08. J.)1r.~'I~A

UO:L&IIIIKII. • • • • • • • • • • •• • -

~

~

v, .;' .

'1'08 . ю:r..с У . Б.

IIO,.OpttCTiI . . . . . . . . . . . . . - 1'08. :..1~/J' :':'.~

".:'.

5.

' o,~O c~::~:;:~;rao~~~~.~~Z~~~V:~~; ~:-~>~'{'~' :.~ . ~qy ~illl~I!';' ~HIa:.;,::'! .I e,. ;.ro!J-")I8!1 Jl-",Щil:' ... о г,J.й ...... 8tI' 'lВ41cC о\' ! 2~ ~ X .-C. i·~ 2~1.1!'KIC 'ill}\i(!lI"; tI

12

....

d

... 6d.u;:1.

u.

достигает

больше , чем данная

тов . Таубкным сила отдачи ». По этой причи­

не Ильюшин отказался устанавливать пушки ла и проводить с ними испытания самолета.

Отметим , что в то время еще не сушест­

серьезная работа в этом направлении появи­

лась в НИИ вве лишь в конце

за '!:\0 1I8ДOIIM a за I ОДСICII..% · "eTНLoX t1СПL1ТU Н1:~ C:lt;n:. T t\

'rJ

2,36 раза

раза,

ления силы отдачи пушек на станке (первая

;Ja80ДСКИ8 I!CnЫ1'II11'J! :)8JrОНЧК""! 't8че~. -·:'!

Н.

кгр, т.е . в

кг, а макси­

5000

два

вовало достаточно точной методики опреде­

~

~2 1\~.!-зS . ВТЧККУ-I\СIТ1Jf'taf'ВI\.:J ,.08 . КOИКl:НАIi':; ;"·C TI:;j( :~·. 1. A0I10!H~ 'f'tI.~"IV'''' Da;R1:tIt,.y В cYbllle lS. 000 rYб"!О~' •

..

5200

замеренная

МП-6 на Ил-2 по условиям прочности кры­

'TaHHRX

шенно точно определила номенклатуру для

товляемые по одному комплекту чертежей ,

восстановления

исходящего от завода

пронзводства завода на

порядок хуже.

так называемых « мелочей » (крепежных де­ установки подвески консолей, плоскостей и

Iл-2 зав . 1h7005

на

неисправных самолетов ВВС

1605 (!)

в ЦАГI. Май

1943 г.

самолета,

например ,

при

по

серийному

как головного

NQ 18,

прои зводст ву

штурмовика,

должны быть строго одинаковы. Практичес­ ки так никогда не было. Имелос ь десяток причин , которые в своей сумме нарушали

этот принцип. Самолеты Ил-2 р аз ных заво­ дов отличались и притом з начительно. Это создавало определенные трудности

при ор­

ганизации эксплуата ции самолетов в строе­

вых частя х. Командующим ВВС было даже да но

указание

авиачасти

и

комплектовать

соединения

штурмовые

преимущественно

самолетами с одного завода.

Проведенн ая в апреле-мае верка

на

1943

молетов Ил-2 производства заводов

NQ 1

г. про­

взаимозаменяемость агрегатов са­

NQ 18

и

показала, что использовать некоторые

агрегаты

с

самолета

одного

из заводов для

ремонта и восстановления самолетов друго­

го завода нельзя. Из числа крупных агрега­ тов невзаимозаменяемыми оказались: фер­ ма костыля , верхний и задний бензобаки , щитки крыла , основной маслобак, руль вы-

28

Бл агодаря принятым мерам качество вы­

соты, комплект элеронов, складываюшийся

пускаемых

старшего военпреда ГУЗ ВВС на заводе

улучшалось , но до конца этот вопрос реши ть

в ",есте стыковки

так и не удалось .

дюралевой обшивки

инженер-майора Коннинского от

11

NQ 1

июня,

самолетов

Ил-2

постепенно

Лоnере'lнан трещина

подкос. Как следует из доклада заместителя

в полотне на носке крыла

мел­

Соответственно летные данные серийных

ких агрегатов и деталей включал еше два де­

Ил-2 так и не дост игл и уровня опытных ма­

зав.

сятка позиций.

шин :

завода

перечень невзаимозаменяемых более

С целью повышения контроля качества

вы пускаемых боевых самолетов НИИ ВВС ,

максимальные

превышали

372-39 1 км /ч , - 397-401 км /ч .

высоте

таний, ввело дополнительные летные испы­

прои зводства завода

та ния группы и з трех самолетов Ил-2 на из­

ской

нос. И дея этих испытаний состояла в том,

начале

чтобы

имеется резе рв в

выработать на

у

земли

трубе

T-104

1943

г. ,

ЦАГИ ,

показала,

на статисnытанинх

NQ 0202)

проведе нн ая

км /ч повышения

всех агрегатов, затем превысить их и опреде­

галось за

л ить «слабые» места штурмовика.

кабины

Н епосредственно на заводах , наряду с по­ сдаточными

испыта ниями

се­

счет облагораживания применения

фонаря

патрубков

с реактивным выхлопом , устранения отсоса

створок бомболюков, разме шения

масло­

рийных Ил-2 , стали провод иться , так назы­

рад и ато ра в обшем тоннеле . с водорадиа­

ваемые ,

испыта­

тором, более тшательной внутренней гер­

ния. Провод ились они комиссией под пред­

метизации тоннелей рад иаторов и противо­

контролъные

партионные

седател ьством старшего военного представи­

пожарной перегородки , установки обтека­

теля ГУЗ ВВС на заводе. Для эт их испытаний

телей

по назначению военпреда от зачетной партии

колесо и т.д .

выделялся летчик-испытатель

и

назна­

на реактивные орудия

и

хвостовое

Так , отсос створок бомболюков в полете

наугад выбирался один из серийных самоле­ тов ,

1943 г.

в

максимальной скорости полета. Это дост и­

вседневными

в ЦАГИ. Май

что у самолета

этих самолетах ресурсы , установленные для

пилота ,

в

/192263 nроизводства /1930 при нагрузке 65-70% от раС'lетной

в аэрод инамиче­

NQ 18

45-50

не

а на расч етной

Между тем продувка Ил-2 (зав.

помимо периодических контрольных испы­

в кратчайшие сроки

скорости

с фанерной на Ил-2

уменьшал максимальную скорость Ил-2 на

чался с рок испытаний . По резул ьтатам этой

12- 15

работ ы составлялся подробный отчет, кото­

ны х орудий и над хвостовым колесом

рый после утверждения становился офици­

II

аль ным аттестатом качества самолетов , ВЫПУ­

бронеспинки

скавшихся за водом за определенный период .

родки

км /ч , отсутствие обтекателей ракет ­

-

на

км/ч, а плохая внутре нняя герметизация

-

на

и

противопожарной

перего­

5,5 км /ч.

29

ные скорости серийных Ил-2 удалось под­ нять лишь до

км/ч у земл и и

391

405

км/ч на

высоте .

Как следует из материалов Н И И ВВС , не­ смотря на большое количество проведенных статиспыта ний агрегатов серийных самоле­

тов Ил-2 и доработок, их прочность осталась на прежнем уровне. Слабым местом остава­ лись стыковочные

узлы

отъемной

части

крыла. Это подтверждал ось и э ксплуатацией

самолетов в строевых частях . Однако ника­ ких работ в этом направл ении на заводах не

провод илось. Серьезным недостатком явля­ лось то обстоятельство, что все статиспыта­ ния

проводились

весах, которые на

на

заводах

при

полетных

ниже фактических

2-3%

весов серийных самолетов.

Качество прои зводствен ного исполнения серийных самолетов по спецоборудованию в

течение

г. не только не улучшилось, но

1943

даже значительно ухудшилось . Количество Воспроизведение

Доработать Ил-2 АМ-38 по рекомендаци­ ям ЦАГИ на заводе

верхней nоверхностн

ред ине июня . На испытаниях облагорожен­

06шнвкн крыла

ный штурмовик показал максимальную ско­

провел в жизнь ни одного и зме нения , пред­

самолета Ил-2.

рость на

ложенного НИИ ВВС по улучшению работы

лии НКАП,

1943 г.

30

NQ30

удалось лишь в се­

км/ч выше в сравнении с серий­

ными образцами.

хурину от

испытаниям , возросло почти в частности , завод

4-5 раз. В 1943 г. не

в течение

NQ 1

радио и спецоборудования.

По этому поводу Ильюшин в письме Ша­

июля писал:

«... Самолет

Заводы постоянно стремились занизить

Ил-2

вес пустого самолета, объясняя имеющиеся

при внедрении в серию имел максимальную

колебания весов серийных самолетов «толь ­

скорость у земл и без РС равную

ко за счет допусков на вес мотора

2

419

км/ч. В

данное время серийные самолеты И л-2 име­

ют скорость

376

км /ч. Уменьшение макси­

мальной скорости счет увеличения

произошло частично за

полетного

веса

и

главным

и брони вес

(±25

пустого

подкосов удалось

эталонов самолетов с целью отработать на

самолета

центроплана

ней отделки ...

Прошу Вас дать указание заводам, строя­

(± 17 >6

8

-

кг)

кг» ). В действительности же неуклонно

возрастал

за счет веса конструкции крыла (на

образом за счет ухудшения качества внеш­

ших самолет Ил-2 , о немедленном создании

кг,

22 кг,

маслобака

установить

кг),

43

складывающихся

и

т.д.

специалистам

Как НИИ

ВВС, вес пустого Ил-2 должен был увели­ читься на

75

Анали з

кг. отдельных

разделов

отчетов

них внешнюю поверхность и другие элемен­

по испытаниям серийных Ил-2 на за водах

ты с тем, чтобы достичь максимальной ско­

показывает,

рости у земли

необъективно . Так , максимальные скорости

410-4 19

Кроме того ,

км /ч.

что

выводы

по

ним

сделаны

необходимо дать зада ние

самолетов у земли и на границе высотности

винтовому комбинату о соответствующей

фактически оставались на прежнем уровне,

подготовке лопастей винта и этим самым со­

но заводы докладывали об их увеличении.

здать эталон винта с лучшим к.п.д. ».

Заводы завышали максимальные скорости

Ввиду важности этого вопроса НКАЛ был подписан

приказ

Шахуриным уже на

примерно на

10-12

км

против реальных

скоростей. В ряде случаев это подтвержда­

следуюший день. Нарком обязал директоров

лось

заводов

пытаниями серийных Ил-2 в НИИ в в с.

1943

NQNQ 1, 18

и

30

создать к

15

июля

г. «этал оны » самолета Ил-2. На них тре­

бовалось тшательно отработать

внешнюю

дополнительными

контрольными

ис­

Военные отмечали , что конструктивные изменения ,

проводимые

за водами,

несо­

поверхность и внести улучшения по образцу

мненно , облагородили самолет, однако ка­

Ил-2 зав ода

чество внеш н ей отдел ки

NQ 30 с

целью доведения макси­

мальной скорости у земли до

410-425

км/ч.

крыла ,

и

Ил-2 , особенно

производственное исполнение са­

Однако в условиях массового п роизвод­

молета в целом прод олжали оставаться « не­

ства поставленную Н аркомом зада чу авиаза­

достаточно хорошими » . Как следствие, « нет

воды так и

30

дефектов, отмеченных в актах НИИ ВВС по

в полете разрушения

не смогли решить

-

максималь-

прироста скорости » .

По плану п е рево.оружения ВВС КА к концу

П ереучивание лет ного и технического со­

г. в пяти пригр ани чных Военны х окру­

става ч астей на Ил-2 происходило однов ре­

1941

гах самолетами И л-2 планировалось воору­

менно с обучением

жить

Согласно документам, к

11

штурмовых авиа полков . Ш есть пол­

ков во внутренних округах и

на Дальнем

тельно

вылетел

51

инструкторов

1

I-й заб .

июля самостоя­

летчик - инструктор

чи сла постоянного состава 5 -го за п ас ного

д ине

авиаполка бригады. Считалось , что они мо­

1942

г. Кроме того , к концу года н а И

8

ближ­

небомбардировочных авиаполков.

ные округа поступило

гут выполнять боевые задачи н а И л-2 д н ем в Особо отметим , что никто из летчиков

20 самолетов Ил-2, и з них : 5 - в При БО ВО , 8 - в 3а пОВО , 5 - в КОВО и 2 - в Од ВО . Од н ако ни один Ил-2

оптимальной тактики боевого прим е н е ния

не был включен в боевой расч ет за отсутст­

необход имого наставления.

вием летчиков , подготовле нных к боевому

переменного и постоя нного состава бригады

Ил-2 не з нал и н е и зучал , ввиду отсутствия Дело в том, что приказ Н аркома Обороны о проведении испытаний на боевое приме­

применению на них.

авиачастью,

полностью

нени е Ил-2 был

194 1

оказался 4-й ббап ХВО, который к н а чалу

Н ИИ ВВ С

63

Ил-2 , но освоить их в пол ­

ном объеме н е ус пел.

102

60

летчиков и

тех нических специалистов. Однако ни

один

мая

31

- 20

июня .

Отсутствие наставления самым негатив­ ным образом отразил ось на эффективности

Офици аль но считается, что к нач алу вой ­

ны на Ил-2 было переучено

под пис ан только

г. , а соответствующий ему приказ по

вооруженной современными штурмовиками

войны получил

из ни х к роковому дню не успел

вер­

нуться в свою ч асть.

авиационной поддержки войск , так как так­

тика боя, базирующаяся на довоенн ых взгля­ дах, совершенно не подходила для И л-2. Пр актической п лекса

способов

отработкой боевого

всего

ком ­

использования

Подготовка строевых лет чи ков проходи ­

Ил -2 пришлось заниматься в напряженной

ла на базе I-й запас ной авиаб ригады, дисло­

обстановке п ервого года войны ценой нео­

цированной в Ворон еже недалеко от завода

правд ан ны х

NQ 18.

с молодыми леТ'Iиками

у самолета УИл-2

простых метеоусловиях.

К началу войны в приграничны е Воен­

Единственной

ПРОВОДИТ занятие

из

Востоке должны были освоить Ил-2 к сере­ Ил-2 пред полагалось « посадить»

Лет'IИК-ИНСТРУКТОР

Эта бригада за ним алась п одготовкой

молетов

потерь как летчиков, так

и

са ­

...

не только летчиков штурмовой авиации, но

П е рвым авиаполком, официально сфор­

и дальнебомба рди ро во чной авиаuии н а са­

мированным н а базе I -й заб и там же про­

молетах ДБ-3Ф и Ер-2.

ш ед шим

п ереучивание

на

новый

штурмо-

31

Так как первые два полка были

вновь

сформированными и входили в тыловой во­ енный округ, то было решено переучивать их во вторую очередь. штурмови ки

33

Имевши еся

передали

Ил-2 получил 74-й шап , и

Москвичам достался

в бригаде

в боевые

полки

-

61-й шап.

32 -

И л-2, но и те вскоре

31

забрали для укомплектования

190-го шап

II -й сад Западного фронта , который прибыл

1 июля . С 4 по 6

июля к обучению н а новой мате­

ри аль но й части приступили вновь сформи­

рованные 243-й

(34

летчика) и 245-й шап

летчика) и з состава 63-й бад бывшего

(42

Ки евского Особого Военного округа и ус­ певший повоеват ь 232-й шап 2 1 -й сад Ю ж­ ного фронта

14

июля

(30 летчиков). п е реучивание на

299-й шап Южного фронта последний день месяца За п ад ного фронта

(35

1h18

А.А. БеЛRНСКИЙ

вик ,

ока зал ся

I-й

отдельный

штурмовой

авиационный полк особого наз начения (с

и командир 1-й запасной

1 июл я

430-й шап). Формирова ние полка на­

авиабригадыполковник

чалось

23

А.И. подольский. Куйбышев,

1944

т.

июня. Его основу составили летчи­

ки-испытатели

НИ И

ВВС

опыт боевых де йствий

в

КА ,

имевшие

Испании ,

Китае ,

Монголии и на Карельском п ере ш ейке. Ко­ манд иром полка был назначен подполков­

ник Н. И. Малышев , а его заместителем

-

летч иков). Часть лет­ повоевать ,

но н а

старых типах самолетов штурмовых вариантах

в

- пушечных И-16 И -153 и И -15бис .

и

В июле в I-й заб за КОНLIИЛИ переучива ни е и

вылетели

на

фронт

авиа полков, а в ав густе щем

14

месяце

фронт

шесть

уже

-

получил

штурмовы х

12.

В следую­

пополнения

полков на И л-2 .

Отметим , что есл и в августе семь полков были сформированы в составе трех э скадри­

майор А. К . Долгов. Командирами эскадри­

лий (всего

лий назначались также институтские летчи­

составе двух эс кадрилий (всего

ки-испытатели. Недоста ющие для укомплек­

тов), то с сентября все полки формирова­

тования

лись только д вухэскадрильными . И з числа

полка

летчики

и

техники

выделя­

лись из числа переменного состава 5-го зал . Принимая

реш е ние

о

формировании

особого штурмового авиаполка , командова­

ние ВВС КА и руководство страны рассчи­

32

самолета) и пять полков

июльских полков три имели один

-

23

20

-

в

самоле­

32-33

Ил-2,

штурмовика , а остальные были

неполного состава

-

по

5- 16 самолетов.

Всего же за первые шесть месяцев войны ,

тывало , что лет чики-испытатели в условиях

начиная с

фронта смогут быстро отработать оптималь­

авиабригадой было сформировано и отправ­

ные способы боевого применения Ил-2 и

лено на фронт

выявить конструктивные недостатки и

них три полка успели пройти переформиро­

про­

изводственные дефекты .

чались

27

22

июня

52

вание трижды , а

Полеты по программе переучивания на­

июня. Поскольку летчики НИ И

1941

г. ,

I -й за пасной

штурмовых а виаполка , и з

15

полков

-

дважды .

Средний налет на одну боевую потерю Ил-2 в начальный период войны не превы­

ВВС имели большой налет и опыт, то трени­

ш ал

ровки были недолг ими . В основном натас­

валось не только господством в воздухе н е ­

8-9

самолето-вылетов , что обуславли­

кивали строевых летчиков и з 5-го за п . Уже

мецкой авиации, но имевшими место серь­

5 июля

езными недостатками в системе учебно-бое­

430-й шап в составе

23

Ил-2 вылетел

н а Западный фронт в район Орши .

26

вой

июня в Воронеж из Московского Во­

енного округа прибыл и 174-й и 175-й штур­ мовые авиаполки в составе

33

и

27 летчиков,

соответственно. Еще через три д ня в состав I-й заб для

переучивания

прибыл летный

и технический состав 74-го шап

32

начал

62-й шап Юго­

-

чиков этих полков успел и

Директор завода

Ил -2

(30 летчиков) , а

10-й сад

подготовки

и

просчетами

в

порядке

формирования и комплектования штурмо­ вых авиалолков.

Действительно ,

большая

потребность

действующей армии в Ил-2 вынуждали со­ ветское

командование

направлять штурмо­

вые авиаполки на фронт не полностью обу­

За падного фронта и 6 1 -го шап 8-й сад Севе­

ченными , укомплектованными личным

ро-Западного фронта.

ставом и недостаточно сколоченными .

со­

Летать в строю толком не учили, бомбо­

и огневых средств ПВО . В результате все Ил-2 получили повреждения и были раз ­

метание и стрельбу давали ограниченно и

9

т.д. Средний налет при подготовке одного

биты на вынужденных посадках в районе

летчика-штурмовика на самолете Ил-2 в

Брянска, а Западный фронт получил всего

июле не превысил

23

4 ч 31 в зону,

4

ч

17

мин, а в августе

2-3-

мин

(4-7 полетов - по круту, 2-3 - на полигон , 2-3 - на группо­

штурмовика пополнения . В письме от

1 декабря 1941

г. на имя Н а ­

чальника ГУ ВВС КА генерала Жигарева ко­

мандир 61-го шап подполковник С. Н. Ма­

вую слетанность).

Очевидно, что в этих условиях говорить

мушки н

обращал

внимание

руководства

об использовании на фронте всего боевого

ВВС на совершенно недопустимое положе­

потенциала Ил - 2 уже не приходится. Штур­

ние дел с подготовкой летного состава для

мовые авиаполки просто не могли обладать

штурмовых авиаполков в центрах формиро­

высокими боевыми возможностями и несли

вания .

серьезные потери, причем , что обидно , не

только боевые.

Так , 74-й шап , вылетевший н а Юго - За ­ падный фронт

« Необходимо решительным образом пе­ рестроить подготовку

полков для

выполне ­

ния боевых заданий на фронте. Необходимо

6 июля в составе 33 Ил - 2, при 13 машин . Из этого числа

существующую систему подготовки летного

перелете разб ил

состава в резервных полках дополнить под­

три штурмовика восстановлению не подле­

готовкой во вновь сформированных полках , готовящихся к боевой р аботе. Надо ликвиди­

жали и были списаны.

Из

32

экипажей 61-го шап, прошедших

обучение на самолете Ил-2 к

ровать холостой ход отличившегося летного

июля, при­

состава в ожидании для отлета на фронт. Не­

няли бой в районе Смоленска и Ельни (За­

обходимо с первого дня прибытия руководя­

падный фронт) только

29

13

летчиков. Три са­

щего состава полка комплектовать его летсо­

ставом , выделить

молета были разбиты при перелете.

2-3

самолета и ежедневно

Не был продуман и подготовлен в штур­

заниматься отработкой всех элементов поле­

ма н ском отношении перелет на Западный

та , свя за нных с боевой работой .... Спешки в

фронт по маршруту Воронеж-Орел-Ста­

этом вопросе не должно быть, ибо есть горь­

родуб 174-го ш ап, который к

1 августа

пол­

кие опыты отдельных полков , которые суще­

ностью

переучивания

ствовали на фронте один-два дня , по при­

завершил

на самолете

программу

Ил-2 .

Потеряв ориентировку

чине того, что зача стую полки формирова­

-

над незнакомой местностью , одна эскадри ­

лись за один-два дня до отлета

лья полка вместо Орла ушла в район Ельни,

мандиры всех степеней в полку не знали сво­

где попала под удар немецких истребителей

их подч иненных не только по их технике пи-

отсюда ко­

в классах 1-й за6

33

лотирования, но даже по фамилиям. Конеч­

шевых

но , это не нормально, надо создать в спокой­

ставом и матчастью.

штурмовых

авиаполков летным

со­

ных условиях еше в период формирования и

Необход имо подчеркнуть , что поскольку

доукомплектования полную уверенность ко­

ни од ин самолет и мотор фронтовой авиации

мандира в своих подчиненных и у подчинен­

не вырабатывал в военное в ремя свой ресурс ,

ных в своих командирах. Отработав основ­

то было э кономически выгодно самолеты ,

ной и главный вопрос техники пилотирова­

принимаемы е

ния (одиночно, з веном и эскад рильей) , на­

пользовать для обучения , а уже затем, сняв с

учив параллельно с эт им отличному з нанию

них некото рый ресурс , направлять на фронт.

с

зав одов,

пре жде

всего ,

ис­

восста­

Кроме того, одновременно с обучением в за­

можно смело ска­

пасных авиаполках происходил а и своеоб­

зать, что потери в материальной части и лет­

раз ная обкатка самолетов и моторов, устра­

ного состава штурмовой авиации резко со­

нялись н е избежные

кратятся и качество выполнения боевых за­

прои зводства дефе кт ы , которые появлялись

матчасти

и

правил ам

сохр а нения

новления ориентировки

да ний

з начительно

-

улучшится ,),

и

-

писал

в п е рвы е часы экс п луатац ии .

под полковник Мамушкин .

К нач алу мая летчико в штурмовой авиа ­

К сожалению, тяжелое положение на фронта х,

эвакуа ция

в услов ия х массового

промышленност и

и

ции

готовили

в 34-м за пасном авиаполку

Московского Во е нного округа (Ижевск), в

авиационных учебных центров не по зволи­

5-м (Красный Яр) ,

ло командованию ВВС пред принять дейст­

ская) , 12-м (Чапаевск) и 32-м (Кинель) за ­

(Каменка-Белин­

венные меры по улучшению системы обуче­

пасных авиаполках

ния и боевой под готовки маршевых авиа­

Военного округа, а также в I-м отдельном

IO-M

I-й заб Приволжского

полков. К тому же еше не были полностью

учебно-тренировочном авиаполку (Тамбов)

исчерпаны

4-й за б.

возможности

внутренних

воен­

ных округов по восполнению убыли летного

Именно благодаря их усилиям в первом

состава на фронте. Это вселяло некоторую

полугодии

уверенность в том , что еше есть время и по­

править в действуюшую армию

сле стабили за ции

вых

положения

на фронте

1942

авиаполков ,

удастся решить и проблему подготовки лет­

полк, в феврале

ного состава.

в апреле

С учетом сложившейся к весне

1942

г.

г. удалось под готовить и от­

-

-

из

них

в

воесмь , в марте

два , в м.ае

- 23

штурмо­

67

январе

-

и в июне

один

девять ,

-

- 24.

Однако качество маршевых авиаполков в

производственной базы серийного выпуска

сравнении

Ил-2 сформировалась и дислокация запас­

улучшилось , но даже ухудшилось .

с

прошлым

годом

не только

не

в которых летчики , окон­

Дело в том , что восполнение потерь дей ­

чившие летные школы и училища или побы­

ствующей армии осуществлялось путем вы­

вода с фронта штурмовых авиаполков, по­

ных авиаполков,

Обученне МОЛОДblХ

вавшие в боях , совершенствовались в техни­

летчнков у боевого

ке пилотирования и проходили обучение бо­

несших наибольший урон, и ввода в бой све­

самолета Ил-2 АМ-38

евому применению. Здесь же происходило

жих маршевых полков.

в запасном авнаполку

переформирование и укомплектование мар-

имели 20 - самолетный состав , а потери были

Поскольку,

полки

з начительными , то полки на фро н те ме ня­

лись очень часто. При этом опытный летный состав и з фронтовых полков, успевший к моменту вывода хорошо изучить район бое ­ вых действий , тактику боя немецких зенит­

чиков и истребителей , а также боевые воз­

можности Ил-2 и тактику его применения на фронте , надолго выбывал из боя . Более того , выводимые в тьm авиаполки нередко подвергались коренной реорганиза­

ции , в результате чего теряли боевые тради­ ции и преемственность боевого опыта , а по ­ сле

доукомплектования

н а правлялись

на

другое направление. Ка чественное же состо­ яние

маршевых

штурмовых

авиаполков,

прибываюших на замену, оставляло желать много лучшего, так как полки формирова­ лись в основном из летчиков-сержантов , не

имевших ни боевого опыта , ни большого на ­ лета на боевом самолете.

34

В наиболее благополуч ны х полках чис­ ленность летчиков-штурмовиков,

имевших

хоть какой-то боевой опыт не превышала

30%

всего состава (из них

лете Ил-2 , остальные

40-60%

на само­

на Р-5 , У-2 , СБ ,

-

Пе-2), летчиков, окончивших летную школу

и имевших опыт полетов на самолете Ил-2 (от

3 до 20 ч , при среднем налете на од ного 13 ч) - не более 40%, остальные 30% приходились на летчиков и з летных

летчика школ с

небольшим

налетом

н а самолетах

старого типа .

Снабжение запасных

полков горючим ,

маслом , практическими бомбами и конус­ ным хозяйством было поставлено неудовле­ творительно, и з - за чего имели место случаи

срывов летной работы . Со стороны за водов Н КАП фактически отсутствовала помощь в правильной эксплуатации материальной ча­

сти , особенно в ремонте самолетов и мото­ ров. План поставок боевых и учебно-трени­ ровочных самолетов Ил-2 стабильно не вы­ полнялся . Обеспечение моторами и за пас­ ными частями находилась на весьма низком

кий составы жили в з емлянках. Летное вре­

С.В. Ильюшин

уровне.

мя

и В. К. Коккинаки

Обучени е летного состава в за пасны х авиаполках l-й заб в это время было органи­

каждому

полку

предоставлялось только

один

(!)

д ня .

В остальное время летчики

раз в неделю и всего на половину изучали

беседуют со строевыми лет'/иками на

зовано из рук вон плохо. Как правило , на

матчасть и сдавали за четы . Однако « посеща­

азродроме завода

каждом

и

емость занятий была крайне низ кой из - за

Воронеж, лето

аэродроме

формировалось по

бригады

обучалось

штурмовых

неправильного распределения дней занятий

авиаполков. Каждый полк для прои з водства

и нарядов между частями » . Н е все препода­

полетов

ватели отслеживали изменения

по

2-3

по

несколько

прогр амме

подготовки

получал

штурмовика, что было недостаточно

ния ,

молодых летчиков.

ний и инструкций » .

некоторых случаях

программу летной подготовки полки выпол­

в конструк ­

ции матчасти и тактики ее боевого примене­

для полноценного и быстрого ввода в строй

В

« передавая

содержание старых описа­

Опыт работы боевых

летчиков , прибывших в запасные авиаполки

няли сразу на своих самолетах. При этом

с фронта , не и зучался и не передавался мо­

технический

лодым летчикам из авиашкол .

состав

собирал

штурмовики

В результате молодежь штурмовых авиа­

на авиазаводе .

Летчики в основном обучались технике

полков ,

находясь на формировании в

l -й

по­

заб, обычно успевала отработать полностью

летам в строю. Очень мало выполняли поле­

только l-й раздел программы боевой подго­

пилотирования,

1h18. 1941 Т.

маршрутным

тов на боевое применение

-

полетам ,

стрельбу и бом­

товки (отработка индивидуальной техники

бометание. Н а каждого летч иха в среднем

пилотиров ания), а 2-й раздел (отработка

приходилось от двух до четырех бомбомета­

групповых полетов в составе зв ена и э скад­

ний и стрельб на полигоне . При этом бомбо ­

рильи и боевое применение)

метание

но.

произ водилось

с

горизонтального

-

лишь частич­

полета не прицельно. Процент выполнения

Качество навигационной подготовки , на­

заданий (то есть поражения цели) составлял

выки бомбометания и стрельбы по возду ш­

всего

ным

15-20%. Возду шных боев с

истребите ­

лями (одиночно и в группе) не проводили вовсе .

и

наземным

целям

продолжали

оста­

ваться на низком уровне.

К тому же , несмотря на то, что общее вре­

Условия для переучивания и подготовки

мя пребывания личного состава маршевых

были крайне тяжелые и совершенно не спо­

авиаполков, и особенно резе рва , в за п асной

собствовали быстрому и качественному вво­

авиабригаде было большим, оно полностью

ду в строй молодых летчиков. Из-за большой

на подготовку не

скученности полков и плохой организации

случаев летный

использовалось .

работы аэродромных служб на прием пищи

для формирования полков и уже прошед ­

уходило до трех часов. Летный и техничес-

ший программ у боевой подготовки на Ил-2 ,

состав ,

В ряде

предназначенный

35

на длительное время

(2-4

месяца) привле­

к сожалению, наряду с положительными

кался для уборки урожая в колхозах Куйбы­

сторонами,

шевской области. После этого летчикам тре­

серьезных просчетов и ошибок .

бовался дополнительный налет для восста­ Негативные явления в системе учебно­

ряд

В частности , совершенно не учитывалось ной подготовки молодых людей, поступив­ ших в военные авиационные школы

пило­

стали предметом обсуждения на совместном

тов в ходе войны. И з числа курсантов

1942

заседании

подавляющее большинство имели

Военного

Совета

ВВС

КА

и

1942 r.

г.

7 классов,

да и то со скидкой на войну. Реально они

По результатам совещания был разрабо­

имели серьезные пробелы в з наниях по всем

тан план мероприятий по улучшению качест­

определяюшим предметам. Как следствие,

ва боевой подготовки маршевых авиаполков.

неглубокие и неустойчивые знания специ­

В частности, пред:лагалось пересмотреть

альных дисциплин и увеличенный потреб­

и

ный налет для успешного освоения в полном

боевой подготов ки с целью максимально их

объеме программы летной под готовки. Это

существующие

программы

переучивания

приблизить к «тому, что нужно на войне ».

обстоятельство при существующей

Улучшить тренировку летного состава в мар­

ной системе обучения приводило к сильной

шрутных полетах и групповой слетанности.

раз нородности выпускаемых групп по уров­

Изменить порядок приема-сдачи марше­

ню подготовки.

вых полков перед отправкой на фронт с це­

поточ­

Кроме этого, отвод авиачастей с фронта

лью повыш ения ответственности комсоста­

для

ва запас ных авиаполков и бригад за качество

ошибочным. ДеJJО в том, что полки выводи­

доукомплектования

являлся

глубоко

их подготовки. Прикрепить школы к соот­

лись В тыл, как правило, когда от них остава­

ветствующим запас ным полкам с последую­

лось не более трети штатного состава, а это­

щим приемом в ни х пополнения.

го количества опытных летчиков

Требовалось зап ретить оставление опыт­

-

как ядра

полка, не всегда было достаточно для быст­

ных боевых летчиков на фронте при отводе

рого и качественного ввода в строй молодых

их полков в тыл для пополнения. Считалось,

летчиков. Пр авильнее было пополнять пол­

что это устранит фактическое расформиро­

ки непосредственно на фронте за счет под ­

вание полка , и позволит сохранить боевые

готавливаемых в запас ных полках звеньев и

традиции.

одиночных экипажей.

Полки планировалось закрепить за фрон­ тами. При этом ввод их в бой после попол­

К

21

июня была разработана новая про­

грамма боевой подготовки летного состава в

нения должен был осуществляться только

запасных авиачастях ВВС КА. Как отмеча­

после тщательного изучения условий боевой

лось в одном из докладов начальника отдела

работы, «исключив всякую неорганизован­

боевой

ность при постановке задач » .

Медведева , «только В последних числах ию­

Начальник штаба ВВС КА обязывался обеспечить разработку боевого устава штур­

ня

подготовки

начали

штаба

по-настоящему

l-й заб майора учить

летчиков

маршевых полков и з ап » .

мовой авиации и переработку имеюшихся ус­

В курс боевой подготовки ввели бомбо­

тавов истребительной (БУИА-40) и бомбар­

м·етание с пикирования, одиночный и груп­

дировочной

(БУБА-40) авиации примени­

тельно к современным требованиям войны .

36

и

боевой подготовки маршевых авиаполков

НКАП в середине мая

Уче6но-тренировочный

содержал

резкое снижение уровня общеобразователь­

новления летных навыков.

самолет УИл-2 АМ-38ф

эт от документ

повой

воздушные бои ,

диосвязи и т.д.

использование ра­

4 сентября 1942 издал

г. Военный совет ВВС КА

специальное

Постановление

« Об

ри штурмовиков были значительно выше ,

чем в конце года.

После перевооружения

маршевых

авиачастей на двухмест ный Ил -2 , увеличе ­

авиаполков и одиночных летчиков (экипа­

ния численности и изменения тактики при­

улучшении

качества

под готовки

жей) для фронта », в котором обязал началь­

менения

ника Главного управле ния обучения , фор­

уменьшились в среднем в

ми рования и укомплектования ВВС гене­

К весне

штурмовиков

1943 r.

боевые

потери

1,5-2 раза.

Оперативное управление

рал-майора Никитина принять все меры к

штаба ВВС КА обобщило материалы по а н а­

резкому

лизу потерь авиации Красной Армии за весь

летного

улучшению и

ка ч ества

технического

авиаполков,

Главный

особенно

инженер

Репин обязывался

подготовки маршевых

период войны , в которых в качестве основ­

истребительных.

ных причин больших потерь Ил-2 указало

состава

ВВС генерал-лейтенант

«... С 15.09.42 r.

организо­

вать ремонт материальной части запас ных

на и

недостаточную

групповую

индивидуальную

технику

слетанность пилотиров а ­

ния летчиков. В бою это приводило к растя­

авиаполков и школ », а начальники управле­

нутым

ний и самостоятельных отделов должн ы бы ­

отрыву отдельных самолетов от основной

ли «взять под особый контроль обеспечение

группы

работы

пажей .

за пасных

и

маршевых авиаполков

всеми видами снабжения ». Кроме того, Во­

С

боевым и,

порядкам,

в конечном

целью снижения

к отставанию и

итоге ,

к потере эки­

боевых потерь н а ­

Полигон

1-;; заб

чальник Оперативного управления генерал

" Черная речка" .

« выпускать ежемесячно для школ, за пасных

Н. А. Журавлев потребовал

После инспекции

полков

вень летной под готовки в запасных частях,

учебно-боево;; работы

не боясь затрат средств и време ни

запасно;; авиабригады.

енный совет просил и

ГКО обязать Н КАП

у чебно-тренировочных

учебных самолетов: Як-7 П е-2

- 20,

полков

Ил-2

-

15,

-

и то и

д ругое окупятся работой в боевых условиях» .

- 5... »

Несмотря н а предпринимаемые командо­

ванием

«.. . повысить уро­

7 мая 1943

г. по предложению командова­

1943 г. 1-;;

Общая оценка бригадь/

-

хорошо, по технике

ВВ С меры, серьезных изменений в

ния ВВ С КА Госуда рственным Комитетом

пилотирования, стрельбе

лучшую сторону в подготовке маршевых пол­

Обороны было принято Постановле ние , со­

вместе с бомбо­

ков все же не произошло . Да и не могло про­

гласно которому отвод авиачастей с фронта

метанием

изойти. Фронт непрерывно требовал пополне­

в запасные авиационные полки был прекра­

На снимке слева направо:

-

отлично.

ний, и они поступали в нужных количествах ,

щен, а их доукомплектование стало осуше­

второ;; слева

естестве нно , в ушерб качеству. Большинство

ствляться

непосредственно на фронте от­

ответственны;; работник

маршевых полков убывали на фронт, так и не

дельными

эс кадрильями ,

авиационного отдела

освоив 2-й раздел программы .

ночными эки пажами .

По этому поводу в докладе по боевому

использованию Ил-2 на фронте от

зве ньями

и

оди­

-

ЦК 8КП(б) Павлов С.Ф .,

К сожалению, сосредоточение авиацион ­

рядом с ним­

сентя­

ной группировки Красной Армии в районе

nредседатель

бря на имя члена Во енного совета ВВС КА

Курского выступа при подготовке к опера­

комиссии 88С КА

и одновременно заведующего авиационным

циям летней кампании

по инспектированию

отделом

генерал-лейтенанта

за счет авиасил менее «за груженных » опера­

полковник

Н. С. Шим анова командир 228-й шад пол­

ционных направлений , а в основном за счет

6раунште;;н Л.П.

ЦК

ВКП(б)

12

1943 r.

проходило не

ковник В . В. Степичев был вынужден обра­ тить внимание руководст ва страны на совер­

шенно недопустимое положение дел с бое­ вой подготовкой летного состава для штур­

мовых

авиаполков.

Степичев

требовал

«.. .своевременно отрабатывать в ЗАЕ вопро­ сы боевого применения , в части воздушного боя ,

групповую слетанность

пар

и

групп

из пар , р адиосвязь».

Ка к

следствие

недостатков

в

системе

учебно-боевой подготовки в за пасных час­ тях из

140

штурмовых авиа полков , сформи­

рованных и отправленных на фронт в

14

1942

г.,

полков «успели » пройти переформирова­

ние четыре раза ,

15 -

три раза,

37 -

два раза.

Средний налет на одну боевую потерю

Ил-2 по всем воздушным армиям и фронтов в

1942

г. составил примерно

ВВС

17 бое­

вых самолето-вылетов . При этом необходи­ мо учитывать, что в начале года боевые поте-

37

резерва Ставки. При этом, как обычно, сро­

ции. Остальные экипажи и полки учебных

ки укомплектования и подготовки соедине­

полетов на боевое применение не выполня­

ний резерва были установлены весьма сжа ­

ли. При этом около

тые. Естественно, количество « пошло » враз­

опыта боевой работы не имели.

рез качеству авиакорпусов

Некоторые группы пилотов в боевом от­

уровень боевой подготовки

-

оказался

недостаточно

высо­

летного состава

77%

ношении

оказались подготовленными даже

ким. И главное, больши.нство полков резер­

хуже, чем летный состав выпуска

ва Ставки , хотя и участвовали в боевых дей­

объясняется пониженным уровнем летной и

ствиях

специальной

1941-42

ГГ., но ввиду почти полной

подготовки

1942

Г. , что

прибывавших из

не

авиашкол молодых летчиков . В то же время

имели. Летчиков с боевым опытом на само­

средний налет на одного летчика в запасных

лете Ил-2 в полках насчитывалось в среднем

авиаполках не только не увеличился в срав­

замены летного состава

опыта

войны

не более 10-20%. В то же время средний

нении с

уровень боевой подготовки авиачастей воз­

с

18

ч до

1942 Г., но даже 15 ч 40 мин.

несколько снизился:

Подготовка некоторых полков была тако­

душных армий оказался сушественно сни­ женным за счет вливания в них значитель­

ва ,

ного количества (до

ния, в состав которых они поступали , отка­

40-50%)

молодого лет­

ного состава без боевого опыта и надлежа­

соедине­

з ывались их принимать.

Так , командир 9 - го сак резерва ВГК гене­

шей летно - боевой подготовки . Думается , что если

что в ряде случаев командиры

бы сосредоточение

рал-майор О . В. Толстиков в марте

г. от­

1943

авиации Красной Армии шло по пути пере ­

казался принять от l - й заб в состав корпуса

броски уже имеющих боевой опыт частей и

672 - й и 95 1- й шап по причине их полной

соединений с других « спокойных» участков

неготовности к бою. Боевой опыт на самолете Ил-2 имели

фронта и укомплектования их до штатного состава, то средний уровень боеготовности

только

командир

воздушных армий в районе Курского высту­

чики были молодыми. Курс боевой подго­

12-го зап подполковник

па был бы куда выше, чем оказалось на са­

товки штурмовой авиации

Горошко, командир

мом деле. Очевидно , это сказал ось бы и на

кончен полками даже по l - му разделу. Перед

результатах боев.

убытием на фронт каждый летчик имел: в

На снимке слева направо: СИДRТ

-

5-го зап А.Н. БеЛRКОВ, крайний справа сидит командир

1 -й за6 полковник

А . И. Лодольский, стонт­ инспекторы по технике

пило тироваНИR 6ригады

Из

22

авиаполков и

193

одиночных эки­

7%

672-м шап

летного состава, остальные лет­

-

1943

г. не был за ­

один полет в зону и

20

полетов

пажей , подготовленных в l-й заб и отправ­

по кругу, в 95 1 -м

ленных

резерв

летов по кругу. Более того, восемь летчиков

Г. , только

из 97 1 -го шап были отправлены на фронт

Ставки с

в действуюшую

1 января

экипажи 4-х

по

1

армию

мая

1943

и

-

два полета в зо ну и

25

по­

полков прошли 2 - й раздел

« на самолете «Ду глас », как не летающие на

курса боевой подготовки штурмовой авиа -

самолете Ил-2» . Средний налет одного лета­

(!)

ющего на Ил-2 летчика не превышал

6-8

ч.

В итоге весь летный состав полков был ос­ тавлен в Борисоглебске, где в течение

5-6

недель проходил дополнительную под готов­

ку, в том числе на боевое применение. После прибытия в состав корпуса каждый летчик к

1 июля

получил е ше по

3ч

самостоятельных

полетов на Ил -2 по кругу и в зону. Средний налет на самолете Ил-2 на одного летчика

был доведен до

21

ч

-

41

ч

-

в 672-м шап, и до

в 951-м шап.

Состояние дел с боевой готовностью в полках другой дивизии

9-го сак

шад, было примерно такое же . 1 75-го,

237 -го

учебы в курса

-

305-й

Молодежь

и 955-го авиаполков за время

I-й заб не выполнила 2-й раздел

боевой

подготовки.

большинство летчиков

Подавляюшее

нуждалось

в боль­

шой летной тренировке , отработке бомбо­ метания и стрельбы в воздухе , а также в обу­ чении

ведению

групповых

и

индивидуаль­

ных воздушных боев с истребителями про­ тивника. Часть летного состава имела дли­

тельный перерыв (до

38

4-6

месяцев) в летной

работе , что , несомненно , отрицательно ска­

бывающие на укомплектование штурмовых

залось на общей подготовке. Во всей диви ­

полков во здушные стрелки не умели польз о­

зии боевой опыт на самолете Ил-2 имели

ваться парашютом , в воздухе ни разу не бы­

пилотов , и только один командир эскад­

ли, имели слабые з нания, как теории воз­

1]

рильи воевал на Ил-2 . Из всех корпуса

шести

наиболее

душной стрельбы , так и материальной части

полков « молодежного » подготовленным

был

пулемета УБТ и при цела. Стрелять из пуле­ мета в своем большинстве не умели: на зем ­

995-й шап 306-й шад . Средний налет на од­

ле

ного летчика к

Более того, как докладывал в конце марта

1 июля

составил

37

ч. Ночью

-

плохо , в воздухе

-

вообще не стреляли.

г. помощник командующего 1 7 -й БА по

летали пять человек, а « слепой » полет про­

1943

шли

воздушно-стрелковой службе майор Скар­

- 22 летчика.

Война расставил а все на свои места. Не­

жинский , прибывшие из 2-й Ленинградской

смотря на дополнительную подготовку, лет­

школы техников авиавооруже ния

ный

душных стрелков « самолет Ил-2 увидели

состав 9-го смешанного авиакорпуса

резерва ВГК к нач алу боевых действий в районе Курского выступа в целом не приоб­

37

воз­

только по прибытии на фронт... »

Негативн ая

тенденция

с

подготовкой

рел устойчивых навыков боевого примене­

летного состава в з н ачительной степени оп­

ния на самолете Ил-2. В результате с нача­

ределялась острой нехваткой квалифициро ­

лом боев корпус понес большие потери. Без­

ванных командных и преподавательских ка­

возвратная убыль матчасти с

д ров в запас ных авиачастях.

ставила около

5 по 7

июля со­

55 % первоначального состава .

Н а прмиер , текучесть команд ного состава

Наилучшую подготовку имели полки , ко­

l-й за пасной авиабригады была такова , что

торые до убытия на доукомплектова ни е со­

« командиры И их штабы в зап обновлялись в

хранили костяк летного состава с боевым

течение года по одному-два р аза», а «отдел

Главный инспектор

не менее половины штатного со­

боевой подготовки бригады в год обновлял­

вве КА генерал-лейтенант

става. Как правило , в таких полках сохраня­

ся В полном составе три раз а ». Половина за ­

И.Л. Туркел" , командир

лась

пасных полков бригады в мае

опытом

-

преемственность

традиций

и

опыта

1943

г. имели

7-го шак генерал-майор

войны, качество подготовки к бою было зна­

вака нтную должность помощник а коман д и­

чительно выше, да и сама подготовка прохо­

ра полка по воздушно-стрелковой службе. В

1-й за6 генерал-майор

д ила быстрее , поскольку отработкой техни­

результате ухода наиболее подготовленного

А.И. подол"ский.

ки пилотирования старые летчики почти не

инструкторского

Азродром КРRЖ,

занимались. Выделяемые в запасном полку

става в действующую армию вчерашний мо-

и

преподав ательского

со­

В.И. Филин и командир

май

1945 г.

учебно-тренировочные самолеты УИл-2 ис­ пользовались в основном только для под го­

товки

молодых летчиков .

полковая

Соответственно ,

молодежь быстрее приступала

к

освоению 2-го раздела курса боевой подго­ товки, и к моменту убытия на фронт успева­ ла получить з начительный налет на боевое применение . На отработку «войны »

полках затр а чивалось

40-50%

в таких

в ы деляемо го

летн ого времени и более.

Особо тяжелое положение сложилось с уком пл е к това ние м

полков

воздуш ными

стр елками. Дело в том , что запуск в массовое п рои зводство двухместного варианта

Ил-2

не был обеспечен своевременным разверты­ ванием

учебных

заведений

воздушных стрелков. авиационных школ

по

подготовке

Поэтому выпуски и з

во здушных стрелков от­

ставали (примерно на четыре месяца) от по­ ставок штурмовиков в действующую армию .

В этой свя з и в частях имелась острая нехват­ ка

воздушных стрелков.

Например ,

в 5-м

шак РВГК некомплект воздушных стрелков

на

2 1 апреля 1943

г. соста влял

44%

штатного

состава.

Между тем подготовка воздушных стрел­ ков оставляла желать много лучшего. При-

39

лодой летчик без методического и летного

з ий были не в состоянии грамотно организо­

опыта становился инструктором или препо­

вать учебно-боевую работу в частях , так как

давателем . Соответственно этому, была и ор­

испытывали острую нужду в опытных и хо­

ганизация

подго­

рошо подготовленных командных кадрах. В

маршевых полков и одиночных эки ­

некоторых дивизиях некомплект комсостава

товки

процесса учебно-боевой

пажей , как в практическом плане , так и в

штабов доходил до

методическом отношении. Между тем пони­

щие же на пополнение полки в своем боль ­

шинстве также не были укомплектованы до

ков-курсантов летных школ требовало до­

штата

полнительного времени по их доведению до

командиров

уровня требований программ .

вой службе и штурманами. В результате ме­

Управление бригады было загружено раз ­ рода

«руководя щими

делами»

сверх

всякой меры: получение матчасти с авиаза­ енным округам, организация перелетов час­

ииспекторы

полков

по

во здущно-стрелко­

товых. частей находил ась в неудовлетвори­ тельном состоянии.

Так , проведе нная в период с

16

по

23

ию­

ня проверка 266-й шад l-го шак показала , что командный состав штаба дивизии « н е

в округа, ра зме щение маршевых полков , пи­

з нает навыков в выполнении своих функци­

тание, частичное обеспечение их обмунди­

ональных обязанностей,

рованием , парашютами

имущест­

мания наставлениям по полевой службе шта­

вом и т.д. В итоге маршевые полки месяцами

бов Красной Армии и по боевым действиям

не летали и толково не обучались.

штурмовой авиации,

и другим

... мало

уделяет вни ­

... регулярные

занятия

командиров штабов частей отсутствуют».

было не лучше. Молодые летчики, оставши­

Все это приводило к « низкому качеству

еся в жив ых в первых боевых вылетах, волею

организации занятий с офицерским и сер­

судьбы ставшие «ста риками » И назначенные

жантским

командирами зве ньев или эскад рилий , в ме ­

боевую подготовку параллельно с боевыми

тодическом плане в своем большинстве ос­

действиями в сложных условиях боевой об­

тавались все теми же молодыми лет чиками

становки».

опыта

и

навыка

в руководстве подразделе­

составом,

неумению

совместить

Как следств ие , шаблон в тактике боевого

без должного инструкторско-методическоro

-

главным образом, помощниками

тей и отдельных групп самолетов н а фронт и

В частях действующей армии положение

Главного управления

-

тодическая основа боевой подготовки фрон­

водов, передача ее фронтовым частям и во ­

ВВС КА

штата. Прибываю­

же ние общего уровня подготовки выпускни­

ного

Гуру штурмовой авиации

40%

применения штурмовой авиации, « при ко­

ниями. По этим причинам в ряде частей ко­

тором командиры не ищут

мандиры эскад рилий

ких форм борьбы с противником, а действу­

самоустранялись от

HOBblX

боевой подготовки

проце сса подготовки подчиненных им ря до ­

ют по ра з установленной форме

фронтовой авиации,

вых летчиков, переложив эту работу на шта­

мо от воздушной

1945 г.

бы. В свою очередь , штабы полков и диви-

тактичес­

... незав иси­

И н аземной обстановки,

без учета характера цели , системы ПВО про­ тивника, условий местности и погоды». От­ сюда и те огромные потери в летном составе и

самолетах,

которые

понесли

шту рмовые

авиадивизии и корпуса в операциях летней кампании .

Анализ боевых потерь штурмовой авиа­ ции в период май-июль

что свыше

69%

1943

г. , показывает,

потерь понесли молодые лет ­

чики, имеющие малый боевой опыт. «Моло­

дым » летчиком в штурмовой авиации ВВС КА считался тот, кто выполнил до

10 боевых - 30

вылетов включительно , а «стариком»

боевых вылетов . При этом

25 % молодых лет­

чиков погибли при выполнении своего пер­ вого боевого вылета. Потери летчиков , име­

ющих боевой налет до тельно ,

в

60

процентном

меньше примерно в

вылетов включи­

отношении

были

2,5 раза.

По неполным данным убыль воздушных стрелков в период июльских боев примерно в

1,5-2

раза превышала убыл ь летного со­

става. При этом если среди категории погиб­ ших количество во зд ушных стрелков и лет-

40

чиков было' примерно одинаковым, то среди

50

категории раненых воздушных стрелхов бы ­

даже такие , которые вовсе не проходили те­

ло в

ории штурманской подготовки ». Соответ­

раза больше, чем летчиков.

2-2,5

Положение

осени

1943

стало

часов,

третьи

-

часов ,

10

приходят

улучшаться лишь с

ственно , увеличение общего налета и нале­

г., когда командование ВВС КА

та на боевое применение на одного летчика

предприняло ряд серьезных шагов , направ­

в

ленных на улучшение подготовки команд ­

точным.

ного состава всех уровней и изжитие всех

лось, как и прежде , дополнительно серьез­

тех

но готовить к бою.

недостатков,

которые

наблюдались

запасных

оказалось

недоста­

На фронте «м олодых »

полках

приходи­

Между тем в действующей армии исклю­

ранее.

Средний

штурмовой

чительно большое внимание стало уделяться

авиации при подготовке в запасных частях

отработке групповой слетанности штурмо­

был увеличен до

часов , а удельный

виков . В этой связи, помимо систематичес ­

вес полетов на отработку боевого при мене ­

кой тренировки в полках, огромное з наче­

ния

до

налет

летчиков

20-26

общего числа полетов по

ние придавалось комплектованию групп по­

программе подготовки . Было введено стро­

стоянным составом летчиков. Выпуск на вы­

гое правило, без подготовки к боевому при­

полнение боевого задания сборных групп

-

60-70%

менению в составе групп (пара , звено, эска­

категорически запрещался. Причем при вы ­

дрилья) экипажи на фронт не отправлять.

боре боевого порядка и определении места

Расширялась подготовка командиров звень­

для отдельных экипажей за мыкающими все­

гда становились наиболее опытные и подго­

ев и эскадрилий.

Здесь уместно отметить , что этих меро­

товле н ные для отражения атак истребителей

приятий

оказалось

все же

недостаточно.

противника э кипажи и пары. Менее опыт­

Общий

уровень

общеобразовательной

ные экипажи располагались в середине бое­

и

специаль н ой

летных школ

1943

подготовки

1944

выпускников

вого порядка .

г. был еще ниже, чем в

г. Это явно прослеживается по доку­

ментам 1 - й запасной авиабригады: лет строем отработан

плохо.

«... По­

... Особенно

Наставление по боевым действиям штур­

мовой авиации от

каждого

1944

г. (НША-44) требовало

летчика

постоянно

сохранять

свое место в боевом порядке группы, а выход

плохо отработан маневр по скоростям и по

из него без уважительных причин рассмат­

направлению .

ривался как преступление .

... Неумение

держаться

в

строю , маневрируя скоростями . Осмотри­

Взаимодействие штурмовиков со своими

тельность в полете слабая .. . .теория авиа ­

истребителями

ции,

душного боя Ил-2 с немецкими истребите­

штурманское дело, матчасть самолета

и мотора

слабая. Слабо знают элементар­

-

ные сведения

по режимам

полета и

в осо ­

прикрытия

лями достигла своего совершенства. Случаи « потерю>

истребителями

бенности по вопросу выполнения виража

групп

и соответственные величины

р аз ряд единичных случаев .

крена на ви­

раже и скорости ... . Не умеют прол ожить маршрут и

карты,

прои звести расчет,

... не

умеют

штурмовиков

над

прикрываемых

целью

перешли

в

При вводе в бой молодого летного соста­

читают

ва неукоснительно соблюдался принцип по­

компасом

следовательности, по мере готовности к бою

... не

поль зоват ься

и тактика воз­

КИ-lО .... В школах не изучают инструкцию

молодого летчика. В первый бой молодежь

по бомбометанию с самолета Ил-2 . Летчи­

уходила только в паре с опытным ведушим.

ки, приходя щие в ЗАЛ дЛЯ обучения боево­

При этом в составе группы в

му применению, н е имеют понятия о бом­

скалось не более

бардировочном вооружении

Ил-2,

визир­

1-2

случае было обязательным,

ния не знают и не изучают.

сложной .

в ЗАЛ приходится начинать все сначала. Пилоты ,

находясь в

школах от

1

до 2-х

Ил-2 допу ­

штурмовиков своими истребителями в этом

ных штырях, линиях, способа бомбомета­ В результате

6-8

молодых . Прикрытие а

цель

Как следствие, средний налет на одну бо­

самолето- вылетов в

г. до

26

ние не производят, а потому теория , кото­

вылетов

рую они и зучают

штурмовиков от истребительной

года назад , з абывает ­

не­

евую потерю самолетов Ил-2 увеличился с

лет, полеты по маршруту и на бомбомета­

1-2

-

в

1944-45

п.

1943 При

этом

85-90 потери

авиации

к нам

приходят не подготовленными.

неуклонно снижались , а от огня зенитной

... Большим

недостатком является поточная

артиллерии, наоборот, возрастали при одно­

ся, и

система обучения , вследствие чего прихо­

временном

дят летчики

то-вылетов. Суммарные же боевые потери

прошли

с

разной

подготовкой:

программу теоретической

товки в полном объеме

120

одни

подго­

часов , другие

-

Ил-2

увеличении

оставались

количества самоле­

практически

на

одном

уровне.

41

КРЕЩЕНИЕ БОЕМ Боевое крещение бронированный штурмо­

руЙска . К исходу дня полк уничтожил и по­

вик Ил-2 получил

вредил у п е р е прав до

июня

27

1941 r.

В этот день

пять экипажей 4-го шап (бывший 4-й ббап)

ки, на

в

тивника.

19.40

нанесли бомбоштурмовой удар по

колонне танков и мотопехоты 2-й танковой

группы Гудериана на Слуцком шоссе в райо­ коло нн е

штурмовики

еди ниц бронетехни ­

30

июня 4-й ш ап продолжал уни что­

жать п ереправы и войска вермахта в районе

нанесли

группами Ил -2 , непрерывно сменяющими

с бреющего полета . Бомбом етание и стрель­

друг друга н ад цель ю. При этом

бу ракетными снарядами произвели на гла­

эки пажи полка, действуя по огневым сред­

-

зок

промазать было труд но , так как ко­

ствам

противника ,

30

расположенным

июня на

за­

лонна была в несколько рядов. Ил-2 капита­

п ад ном берегу Б е рез ины , обеспечили быст­

на Холобаева напоролся на батарею «э рли­

рое форсирование реки

конов», в результате

-

машина была поряд­

ком издырявлена, бронекорпус преврат ился в

рванину,

в

це нтроплане

сводным отрядом

генерала Поветкин а и в даль нейшем осво­ бождение Бобруйска. Давая

образовалась

огромная ды ра (капита н провалился в нее ,

характеристику действ иям

Ил-2

4-го шап , ма рш алы Ш а пошников и Воро­

когда вылазил из самолета после посадки) ,

шилов в своем докладе Сталину сообщали :

маслобак пробит и Т.д. П о воспоминаниям

«... Н аши

Героя Советского Союза В. Б . Емельяненко ,

торге. Убедитель ная просьба дать этих ма­

когда командир полка майор С. Г. Гетьман

шин побольше ... »

увидел

Командир 4-го шаn

и

29

20

часов задержав продвижение про­

Бобруйска . Удары наносил ись небольшими

не Бобруйска на рубеже реки Березина. Удар по

6

И л-2 Холобаева , то

приказал

не­

2

бойцы и команди ры от него в вос­

июля за унич тожение девят и п е реправ

медля за катить его в ан га р и никому не пока­

через Берези ну лич ный состав полка полу­

зывать . При каз, од нако, выполнить не ус п е ­

чил благодарность от командующего Запад­

ли

ным фронтом ма рш ала Тимошенко .

-

севший на вынужденную СБ врезался

7 гшаn)

в холобаевскую машину. Это была п е рвая

За этот успех 4 -й шап за плат ил до рогую

Герой Советского Союза

потеря полка. Самолеты остальных летч иков

цену. Безвозв рат ны е поте ри полка составили

(с

07.3.42 г. -

майор С.Г. Гетьман ставит летчикам полка боевую задачу перед очереДНblМ

получили

не з н ач ительны е

С

рассветом

боеВblМ Вblлетом.

штурмовали

ЮЖНblЙ фронт,

противника ,

октябрь

1941

г.

повре жде ния

и

28

июня

коло нны

летчики

мотопехоты

раз рушали

мосты ,

19 летчиков и 21 самолет Ил-2 . Из этого чис­ 13 летчиков погибли в боях над п е репра­

ла

были быстро введены в строй.

полка

вами у Бобруйска. При этом заместитель ко­

и та нков

мандира эскад рильи ст. лейтенант В . Я.Ши­

понтоны

и

переправы через р. Березина в районе Боб-

рокий

2

июля совершил огненный таран. В

ходе атаки н еме цкой п ереп р авы через Бере­ з ину его самолет был подбит зе нитным ог­

нем. Объятый пламенем самолет летчик на­ правил на колонну немецких танков и авто­

машин

.. .

С боевого зада ния не вернулись: за мести­ тель

командира эс кад рил ьи

ст. лейтенант

А. Д. Кузьмин, лейтенант А. М. П ушин, ко­

мандир з вена ст. лейтенант С. Я. Готгельф , мл. лейтенант тель

Н.

командира

А.

Гриц ев ич ,

эскад рильи

заме сти­

ст. лейтенант

Ф. И. Сигида, командир зве н а ст. лейте нант В . И . Подлобный, командир звена ст. лейте­

нант С. С. Слепцов , мл . лейтенант А. Т. Лап­ шов,

ст.

заместитель

лейтенант

Н.

командира

М.

эскад ри льи

Голубев ,

лейтенант

А. С. Валькович , коман д ир звена СТ. лейте­ нант А. И. Булавин , МЛ. лейтенант П . А. Вол­ ков.

В предрассветные сумерки

3

июля 4-й

шап н а н ес бомбоштурмовой удар по Боб­ руйскому аэродрому Л юфтваффе. По словам летчиков,

аэродром

напоминал

авиацион­

ную выставку: самолеты стояли без маски-

42

ровки В два ряда по обе стороны от взлетно­ посадочной полосы , почти крыло к крылу.

П олк вылетел полным составом (к этому

времени в полку осталось всего HblX Ил-2

19

исправ­

менее трети по штату) .

-

Удар наносился по стоянкам самолетов в одном зах оде с бреющего полета двумя груп­ пами , которые следовали в составе колонны

з веньев. На отходе летчики наблюдал и н ад аэродромом стол бы черного дыма горящей техники

Во

...

время атаки

в едущее з вено первой

группы в составе майора Гетьмана , ст. полит­ рука В . Н . Василенко и заместителя коман­

дира эскадрильи ст. лейтенанта В. Т. Ко ш е­ лева было буквально

« и з решечено »

огнем

малокалиберной зенитной артиллерии про­

тивника . Самолет ы Вас иленко и Кошелева

гично выполнялась « горка » С н а бором требу­

Лет'IИКИ

упали

емой для атаки высоты .

(с

на лес

в

р а йоне

цели .

Комполка

215 шап 06.12.41 г. - 6 гшап):

Гетьман , н есмотря н а сильные поврежде н ия

В случае отсутствия н ад целью истребите­

своего Ил-2 , до своего аэ род рома все же до­

лей пр отивн и ка или п ри слабой П ВО , цель

капитан И. Глуховцев,

летел. И з второй группы не вернулись за м ­

ата ковывал а сь в нес кольких заходах (обыч ­

лейтенант Л. Зацепа,

полит э скадрильи ст. пол итрук С. Я . Дрюков

но

2-3).

командир

П ри дей ствия х Ил-2 с бреющего полета

авиадивизии полковник

И младшие лейтенанты А.

Н . Кривич

и

А. А. АлексеЙкин .

легче достигались:

вне за пность удара

и

ук­

капитан С. И. Мироненко,

47 смешанной

М.В. Котельников ,

П озже выяснилось , что ст. п олитрук В а­

ло н ение от встреч с истребителями п ротив ­

старший сержант

силенко при падении самолета остался жив ,

ника , а при встрече с ними , немецкие летчи ­

В. Жуков, мл. лейтенант

был схвачен немецкими солдатами , но вско­

ки не могли э ффективно атаковать , так как

А. Дикин. Западный

ре освобожден выход ившими и з окруже ния

были стеснены в маневре .

фронт, август

красноармейцами . Од нако после пыток в плену тяжело заболел . Боль ше не летал.

н ести

слож н ость

в ыполнения

маневра

и

мовку Бобр у йского аэродрома . В ре зультате,

ориенти р ова н ия н а м естности во в р емя

по да нным р азведки , летчикам и пол ка было

хода

уничтожено и поврежде но

можность веде ния прицельно й стрельбы и

ровщика и

30-35

бомбарди­

« мессеров ».

на

цель ,

а также пр а ктичес кую

бомбомета ния . Кром е того,

Отмет им , что эф фе кт и в ность ударов 4-го

пребыва ния

шап по Бобруйскому аэродрому, указанная в

нально е

официальных докуме нтах,

вых средств.

пр едставляется

вы­

н евоз ­

малое в ремя

н ад целью затруд ня ло рацио­

р а спределе ни е сил

гр уппы

и

огне­

Как показал опыт боев, а позже и поли­

весьма завышен но й.

Согласно оценкам , основанным на ре­

гонные испыта ния , при ме н ение И л-2 с бре­

зул ьтатах полигонных испытаний и а н ализа

ющего полета н е п озволяло в полном объе­

опыта боевого применения Ил - 2, подтве рж­

ме использ овать все возможности этой ма­

де нного дан ным и работы с п ециал ьны х ко­

шины , более того, был сове рш е нн о непра­

миссий

вильным ,

штабов

ВВ С

фро н тов,

воздуш­

ных а рмий и НИП АВ ВВС , 4-й шап в четы­

и

оправдывался

лишь

малочис­

ленностью Ил-2 в составе фрон тов и плохой

рех бомбоштурмовых ударах мог уничто­

организацией прикрытия своими истреби­

жить и

телями.

повредить не более

30

самолетов

Люфтваффе.

С целью улучшения условий атаки мало­

Здесь следует сказать , что состав групп Ил-2 в среднем не превышал Атака

цели

самолетами

3-5 самолетов.

прои з водилась с

высот

от

одиночными

минимально

до­

пустимой по условиям безо пасности полета

20-25

г.

лета и атак назе мных целей с него можно от­

Еще трижды 4-й ш а п вылетал на штур­

20-23

1941

К основным недостаткам бреюще го по­

м и до

всего арсенала

150-200

м с использованием

вооружения

в одном заходе.

ра зме рны х целей уже с июля стали

тиковать в ыв едение группы

прак­

И л-2 лидером

(Су-2 , П е-2 или истребители) , который обо­ з н а ч ал цель сбросом бомб или ампул АЖ-2.

Н ачиная с августа, в 66-м шап ВВС Ре ­ зервного фронта по инициативе комполка полковника С. С. Щегликова стали приме­

П одход к цели , как в первом , так и во втором

нять И л-2 с высот

случаях производился на бреющем полете ,

пи кирования в нескольких зах одах. Условия

причем , во втором случае перед целью э нер-

обнаружения целей , построение боевого за -

600- 1000

м , атакуя цели с

43

По этим причин ам 4-й шап за

хода, прицеливания замет но улуч шились и , как следствие , повыш алас ь точность стрель­

боев безвозвратно потеря л

9 самолетов,

но увелич и л ись

дения в бою , были сданы в полевые мастер­

потери от огня МЗА. По этой причине ко­

ские для восстановительного р емо нта . В ре­

заметно

возросла ,

зультате утром

рал Е. М . Николаенко категорически запре ­

лось Смоленское сражение ,

тил действовать со средних высот. Щегликов

своем составе всего

возражал , за что и был наказа н .

полнени е моих лич ных указаний об исполь­

18 летчиков. Совершив в общей сложности 427 боевых вылетов и передав 20 августа на

зовании Ил-2 с высот до

аэродроме

ди ру

66

ля ю

выговор

«.. .За невы­

200-300

м коман­

шап полковнику Щегликову объяв­ и

предупреждаю

о

неполном

- гласила д ирек­ 14 августа 1941 r.

лет.,ики полка:

слева заместитель командира полка

капитан Г.П. Давыдов. После выполнеНИR задаНИR поминают

погибших товарищей

44

10

г. , когда нача­

1941

полк имел

в

исправных Ил-2 и

Писаревка три сохранившихся на фронт

215-й ш ап, полк был выведен из боя и убыл

в Воронеж на переформирование . 430-й шап , несмотря на то , что был сфор­ мирован из летчиков-испытателей , за пер­

щая з н ачитель ное повышени е боевой эф­

вые пять дней пребывания на фронте поте ­

рял семь машин из

Ил-2 ,

осталась неи з вестной

9

И л -2 . В итоге

17

23

и утром

10

июля имел

июля полк был расформи­

ной Армии и была за ново « открыта » лишь

рован , а оставшиеся в живых летчики верну­

вес ной

лись в НИИ ВВС .

1942

г.

Убыль бl-го шап за

12 д ней

боев состави­

требителей противника, отсутствие зад ней

ла

огневой точки на самолете Ил-2 , а также

павшими без вести и шесть летчиков ране­

плохая организация прикрытия своими

74 шап (с 18.З.43 г. 70 гшап). За столом

июля

Ил-2 в только что прибывший

Без раздельное господство в воздухе ис­

г.

10

фективности

летному составу штурмо вой авиации Крас ­

1941

получивших серьезные повреж­

мандующий ВВС Резервного фронта гене­

В итоге правильная идея , обеспечиваю­

Юго-Западный фронт,

дней

И л-2

служебном соответствии »,

СтоловаR в селе

12

машин, еще

бы и бомбометания. Эффективность ударов

тива командующего от

Хибилавка, август

40

ис­

24

Ил-2, шесть летчиков убитым и и про­

ными . К

24

июля в составе полка имелось

требителями, в сочетании с недостаточной

четыре неисправных Ил-2 и

тактической и летной подготовкой летчиков

летчика.

22

боеготовых

и плохой групповой слетанности , приводило

Не лучшим образом обстояли дела и на

к чувствительным потерям машин и летного

других фронтах , в составах которых действо­

состава.

вали Ил-2 .

Общая обстановка на за падном направ­

21

торый н а рассвете

августа в оди но чку про­

лении к середине августа

г. оставалась

извел р азведку в районе Плющево -Лосево

чрезвычайно

устойчиво го

близ Духовщины. Обнаружив здесь немец­

1941 н а пряженной -

стратегич еского фронта обороны создать так

кую мотомехколонну,

и не удал ось.

на обратный

Для стабилизации

Гвозде в развернулся

однако разорвавшийся

За п адн ы й

поблизости зенитный снаряд повредил руль

августа пред принял контрудар си­

направления. Летчику стоило больших уси ­

лами 1 9 - й армии по группировке войск не­

лий привести и пос адить машину н а свой аэ ­

мецких 9-й армии и 3-й танковой группы в

родром . После доклада о результатах развед­

полосе р . Потелица, Задня . Благода ря п од­

ки Гвоздев вылетел н а штур мовку коло нны в

держке авиации,

качестве ведушего

фронт

17

ситуац ии

курс ,

соединения

19-й

армии

прорвали оборону противника и нанесли се ­

рьезное поражение частям

и 5-й пехот­

161

Ш тур мовики

лонну в

20

9 Ил-2.

атаковали

немецкую ко­

км северо-восточнее Духовщи­

ныхдивизий и 900-й мотобригады. Пленные

ны. Сделав горку, летчики вы полнили пуск

немецкие солдаты на доп рос ах пок азывали,

реактивных снарядов и обстреляли колонну

что 161-я дивизия разбита полностью.

пушечным и пулемет ны м огнем , а на выходе

В течение

18

шап « работали »

августа штурмовики 61-го по отходящим частям про­

из планирования

-

сбросили бомбы.

Следом за девяткой Гвоздева в район Яр­

8 Ил-2

во главе с ком ­

Штурмовики наносят

тивника в районе устье р . Царевич, Лосево.

цево-Устье вылетели

По до н есениям наземных частей штурмови­

полка майором Рей но. Самолеты шли брею ­

мотомехколонне

ками было уничтожено и повреждено в тече­

щим полетом по курсу лидирующего бом­

гранулированным

ние д вух дней до пяти танков и два десятка

бардировщика П е-2. Прикрытый истребите­

фосфором.

автомашин с грузами. В последующие дни

лями лидер находился на з начител ьной вы­

Брянский фронт,

полк дейст вовал по подходящим к полю боя

соте и впереди. В нужный момент он спики-

август

удар по немецкой

1941

г.

ре зе рвам противника.

Потребность в штурмовиках была огром­ ной, так как только они оказывали более или менее эффектив ное воздействие на немец­ кие мотомехчасти.

20

августа на Западный фронт был спеш­

но переброшен из Воронежа 215-й шап май­ ора Л. Д. Рейно в составе

32

Ил-2.

С целью снижения боевых потерь и ско ­ рейшего ввода 215-го шап в бой приказом

командующего ВВС Западного фронта пол­ ковника Науменко одна эскад рилья полка

(10 Ил-2)

временно передавалась в 61-й шап,

который к этому времени уже успел нако­

пить боевой опыт. Одновременно группа ко­

мандиров звеньев 61-го шап во главе с ко­ мандиром эскадрильи

капитаном Филато­

вым п ередавалась без самолетов в 215-й шап

«... ДЛЯ

передачи опыта штурмовых атак».

Прибытие на фронт 215-го шап было как нельзя

кстати,

так как

предприняли против

21

августа немцы

19-й армии мощный

та нко вый удар в районе Духовщины. силы авиации фронта были

брошены

Все на

подавление частей немецкой 7-й танковой д иви з ии.

Бомбоштурмовые атаки Ил -2 от

215- го

шап производил и под прикрытием ЛаГГ-3 и

МиГ-3 от 129-го иап при лидировании Пе-2 от 140-го сбап. Удары наносились последо­ вательно с интервалами между группами от

40

минут до одного часа. В день производи­

ло сь д о трех полковых вылетов.

Счет боевым

вылетам открыл замести­

тель командира полка капитан Гвоздев, ко-

45

Горящий немецкий танк

Pz. 111 после

удара

ровал ,

показывая

штурмовикам,

где

23

Вечеро м из штаба фронта поступила те ­

штурмовиков Ил-2

леграмма, в которой командующий войска­

августа был более справедлив, когда в ка­

честве основной

причины

успеха отмечал

совместные действ ия н аземн ых и авиацион­

ми Западного фронта маршал Тимош е нко

ных сил : «... Славные 64-я и 50-я стрелковые

объявил

д иви з ии

благодарность

всему

личному

передов ики нашего фронта и до­

-

составу 215-го шап. Благода рность команду­

блестная 47-я авиадивизия

ющего ВВС фронта полковника Н. Ф. На­

мовые и

уменко за служил капитан Гвозде в.

раз били фашистские танки и заставили фа­

На следующий день значительный урон

(61

и

215

штур­

истребительный авиаполки)

] 29

шистов в беспоряд ке отступить. Враг поте­

противник понес в районе Замятино-Калу­

рял до

гино-Щелк ино ,

много орудий , боеприпасов и тысячи убиты­

где

отработали

7

Ил-2

(ведуший капитан Гвоздев). Восьмерке ка­ питана

Мамошина ,

танков, больше

100

автомашин,

ми и ранеными ».

Особенно отличился в эт их боях комэск

удал ось вывести из строя в этом же районе

ст. лейтенант В. Г. Болотов из 61 - го шап.

10

вылетевшей

130

позд нее ,

около

н еме цких танков и поджечь не­

Группа из

2]

сколько автоцистерн .

Всего же в течение двух дней летчики

бl-го и 215-го ш а п выполнили

82

сам олето­

вылета, МиГ-3 и ЛаГГ-3 129 - го иап

8

августа в

Ил-2 под его командованием

19.45

в нескольких заходах ата­

ковала до одного полка п ехоты и до

20

тан­

ков противника, и зготов ившихся к атаке. В

а

результате удара были выведены из строя до

Резул ьта­

также рассеян один пехотный батальон. Во

ты атак Ил -2 были настолько хорошими,

время атаки Болотов от прямого попадания

Пе-2 140 - го сбап

-

- 69,

девять боевых вылетов.

Удар противника был отбит.

что полковник Науменко после подведе ния

22

августа в штабе фронта итогов двухд нев­

ных боев н емедле нно по СТ -35 направил на

восьми немецких танков и до пяти орудий , а

в кабину зе нитного снаряда получил множе­

ственные ранения (извлечено около

100

ос­

колков) , но сумел не только проштурмовать

имя командира 47-й сад полковника Толсти­

цель и привести всю группу обратно, но и

кова телеграмму, в которой указывал: « Ис­

благополj"lНО сесть на свой аэ род ром , буду­

ключительно доволен удачными де йствиями

чи уже в полубессоз натель ном состоянии.

штурмовиков

и

сокр уши тель ного

21

и

22.08.41

истребителей. удара,

Благода ря

нанесенного

вами

г., контратака танковой диви­

з ии против ника отбита. Уверен , что дал ь­ нейшими удачными действиями фашист­ ская

46

Маршал Тимошенко в своем приказе от

нахо­

дится цель , и те атаковали ее.

танковая д иви з ия будет уничтожена

Приказом от

26

августа маршал Тимо­

шенко возбуд ил ходатайство оприсвоении

Болотову зва ния (присвоено

12

Герой Советского Союза

апреля

1942

г.).

О срав н ительно больших потерях немец­ кой мотопехоты и танков 7-й танковой д и­

пол ностью. Объявляю благодарность всему

визии в эт их боях косвенно можно суд ить и з

личному составу полк ов дивизии ».

содержания

доклада

начальника

орготдела

Генерального штаба ОКХ от

28

августа о по­

ложении войск группы армий « Центр » , котором последний доносил, что:

В

«... Кол и­

в сложившейся обстановке Ставка

27

ав­

густа дала указание командующему ВВ С КА генералу

Жигареву

про вести

воздушную

чество грузовых автомашин в мото ри зован­

операцию с целью разгрома танковой груп­

ных д и визиях понизилось на половину, в ча­

пы

стях р езе рв а и в п ехотных дивизиях

н у ч етве рт ь.

Части

имеют в с р ед нем

2-й танковой

45 %

-

на од­

По чеп ,

Од но в р емен но с

этим

коман ду ющему

Брян ским фронтом генералу А. И. Е реме нко прик аз ыв алось

им еет

этот мощный ав и а ционный уда р , п е рейти в

от своего п е р во н а ч ал ьно го соста­

ва, а остальные див и зи и

45 %

от п е рвон а ­

н асту пл ен и е

максимально

и

к

15

использовать

сентября

«в ыйти

на

ч аль ного з н а чения . Л учш ее положение с

фронт П етро вичи , Климовичи , Белья Дуб­

танками в дивизиях 4-й танковой группы.

рава,

Дивизии этой группы имеют в с р еднем от

Это означало бы крах правого фланга немец­

50

до

75 %

своих танков ». Обр ащает в ним а­

Гута- Карецкая,

Но воз ыб ков ,

Щорс» .

кой груп пы армий « Центр ».

Кроме это го,

ни е поч ти двукрат но е умень ш е ни е числен­

августа в наступление

30

ности 7-й танковой дивизии в с р авне нии

должны были перейти 24 - я и 43-я армии Ре­

с численностью

зе рвного фронта с задачей раз громить ель­

20 , 12

и 19- й танковых ди ­

визий 3-й та нково й группы , так и других

нинскую группировку противника , а

танковых г рупп.

тября

25

августа 2 - я полевая а рмия из района

-

1 се н ­

войска За п ад ного фронта с целью

нанести пор аже ни е 9-й н емецкой а р мии .

Гом ель- Новозыб ко в и 2-я танковая группа

Эт и ре ш ен и я являлись очередной попы т­

ве рм ахта и з район а Поч е п н а ч ал и н асту пле ­

кой провести большое наступле ни е гру ппы

ни е в на правле нии на Ч ернигов- Нежин и

фронто в на за падном н а пр авлении , но как

Конотоп-Прилуки.

показал и дальней ши е события , условия для

В этот же день на правом крыле За п адно­ го фронта немцы сильным ударом 3 - й тан­

перехвата стратегической инициативы еще н е сложились .

ковой группы в стык 22-й и 29-й армий про­

Бомбардировщики и штурмовики получи­

рвали их оборону, вследствие чего , обе а р­

ли задачу группами по

мии фронта начали отход н а левый берег За ­

провождении

падной Двины в общем направлении н а В е­

30-3 1.8.41 , 1

ликиеЛуки .

последователь ны ми

6-9

самолетов в со­

истребителей

и

2.9

с.

r.

«... В

течение

систематическими и

ударами

по

группиров­

августа 2-я танковая группа Гуде риан а

кам и коло нн ам уничтожать и де морали зовать

двумя д ивизиями прор вала оборону на ле ­

противника как д н ем, так и ночью». Основ­

вом фланге 1 3-й а рмии Брянского фронта в

ны е уда ры ав и ации должны были наноситься

районе Поч е п , Стародуб и двинулась в н а­

в

правлении на Нов город - СеверскиЙ ...

Мгли н , Стародуб- Н овго род- СеверскиЙ.

27

Горящий немецкий танк

Pz. AusfL

Ста р одуб ,

3-й танковой группы: 7-я та нко вая д иви зия

24%

штурмовиков Ил-2.

Новгород-Севе рский , Шо стка.

группы

своих танков. Части

fудериана в районе

Результат налета

ра йонах

Дубровка- Ро славль ,

Почеп ­

47

Дневные действия начались с рассветом

30 августа.

В период

7.00-13.00 действовало в общей сложности 320 самолетов. В 14.00 был нанесен удар второй волной из 70 само­ летов, в 16.00 - третьей волной в 140 само­ летов и в 18.00 - четвертой волной из 120 са­ выде­

5

Ил-2

получили повреждения.

щие цель «нарушать движен ие немецких ко­

Всего же за два дня боев было выполнено

лонн по дорогам Рославль, Дубровка, Луго­ По главной танковой группировке нем­

1433 самолето-вылетов (из них Ил-2 130 самолето-вылетов) и уничтожено и по­ вреждено 90 танков, 20 бронемашин, 670 ав ­

цев на Стародубском и Мглин-Почепском

томашин, взорван склад боеприпасов, эки ­

направлении было выполнено свыше

пажами отмечал ось

70%

-

по

второстепенной

группировке

в

районе СТ. Дубровка, Новгород-СеверскиЙ.

40

пожаров в колоннах

противника, а в воздушных боях было сбито

55

самолетов Люфтваффе. Свои потери со­

ставили

42

самолета, в том числе

18

Ил-2.

Согласно оперативным сводкам штаба

В последующие два дня штаб ВВС Ре­

ВВС Брянского фронта три звена 237-го шап

зервного фронта доложил об уничтожении

60-й сад

еще

30

августа последовательными уда­

67 танков

и

208 автомашин противника, - об уничтожении 15 танков и 100 автомашин.

и

а ВВС Брянского фронта

грузами

и

1 сентября

пехотой на дороге Крупец-Липовка, до

45

рами

одиночных

повредили до

-

машин

20

самолетов

уничтожили

автомашин с

на дороге Луговец-Мглин, подо­

жгли до

20

Мглин ,

а

автомашин на дороге Разрытое­ на

дороге

Рославль-Липовка

Особенно широко стал известен в вой­ сках фронта

боевой

вылет

штурмовиков

215-го шап , который вошел в историю под названием « Удар в районе Жижицких озер »

штурмовикам удалось повредить три танка.

и был вписан

От зенитного огня полк потерял

боевую характеристику командира

экипажа:

с боевого зада ния

не

четыре

вернулись

командованием 47-й сад в полка.

Предельно сжато отображены в документе

СТ. лейтенант Азаренко, МЛ. лейтенант Изве­

события того дня:

ков , МЛ . лейтенант Маяков и старшина Де­

выполнял боевой приказ командования ди­ визии

нисенко.

245-й ш а п ll-й сад ВВС 13-й армии пя­

по

ТОВ. Рейно

«30-VIIl-41

уничтожению

автоколонны

тивника на дороге Лованино

-

про­

Елисеево

-

тью э кипажами атаковал танковую колонну

Костино и Селинцы шестеркой Ил-2 под

в районе Темная, Любовна. Прямыми попа­

прикрытием шести истребителей. Во время

даниями РС и АЖ-2 было уничтожено четы­

выполнения

ре танка и пять автомашин. С боевого зада­

до

ния не вернулись два экипажа

Довольно

г.

танка и две зенитные точки, прикры­

Короп . от прямы х попаданий снарядов ма ­

ты

1941

3-4

вавших переправу через р . Десна севернее

локалиберной зенитной артиллерии

специально

боевых вылетов, а остальные боевые выле ­

лето

19.00.

Экипажами отмечались прямые попадания в

противнику «работали»

вец, Мглин, Дивовка » .

3ападнь,й фронт,

Будище, и севернее Короп по левому берегу

р . Десна, нанесенный экипажами в

молетов. В промежутках между волнами по

ленные экипажи штурмовиков Ил-2, имею­

На боевое задание.

мотопехоты в районе Оболонь, Гавриловка ,

этот день и ,

чался

...

цели ,

боевого

обнаружил

з ада ния,

не доходя

скопление

мотомех­

войск противника у вновь сооруженных пе­

в

реправ через реку Жижица в районе Спи­

к сожалению, потерями , отли­

цыно , Кочегарово , ОЗ . Жижица. ТОВ. Рейно

высокой

э ффективностью

бомбоштурмовой

удар

9

Ил-2

от

217-го шап 1-й РАГ по скоплению танков и

проявил

тельное

инициативу,

решение

принял

уничтожить

войска противника и

самостоя­

замеченн ые

нанес сокрушитель­

ный удар, в результате которого «э рэсамИ» ,

пушечным и пулеметным огнем было унич­

тожено танков

автомашин

дий

до

из

- 15, - 6, живой силы

сильного

зенитного

580

- 70,

ору­

человек. Выйдя

огня

противника,

ТОВ . Рейно собрал свою группу и вторым за­ ходом уничтожил две переправы через реку

Жижица. Благодаря таким инициативным и решительным действиям командира полка

майора Рейно была обнаружена новая груп­ пировка войск противника И . новое его на­ правление , до эт ого неи зве стное командова­

нию фронта, своевременно разрушена пере­

права

противника через реку Жижица,

продв ижение

48

и

его войск было заде ржано.

Над поле", БОR. 3то называеТСR

-

нанести удар с

бреющего полета

В этом бою весь летный состав и сам тов.

на брянском направлении понесла потери и

Рейно проявили исключительное мужество ,

не могла должным образом противодейство­

отвагу, инициативу и находчивость ».

вать продвижению противника.

В этот день еще две группы самолетов, ве­ домые капитанами Пахниным и Гвоздевым,

Как следствие , уже

1О

сентября Гудериан

главными силами вышел в тыл Юго-Зап ад ­

штурмовали и бомбили войска противника в

ному фронту.

районе Жижицких озер. При этом капитан

Харьковскому промышленному району и

Гвоздев и лейтенант Волошин на пару сбили

Донбассу. В тоже время перешедшие в на­

бомбардировщик

ступление

Ju 87.

1

Создалась реальная угро за

сентября

войска

За падного

Здесь стоит сказать , что приведенные в

фронта из-за недостатка сил и средств не

докуме нте потери противника не стыкуются

смогли сломить сопротивление противник а

ни с какими имеющимися

в распоряжении

автора результатами полигонных испытаний

действен ности вооружения Ил-2 по боевой

под Смоленском

и решить поставленные

Ставкой задачи. Учитывая сложившуюся обстановку, вой­

технике , а также с результатами работы спе­

ска Западного и Брянского фронтов

циальных комиссий по оценке реальной бо­

тября перешли к обороне. Немецкое коман­

евой

дование

эффективности

1943-45

авиации

в

период

ГГ., то есть, когда Красная Армия

наступала и появилась возможность выезда

проверяющих и специалистов на места боев.

При

изучении

архивных

получило

группу армий

во з можность

« Центр »

И

11

сен­

усилить

возобновить на­

ступление на Москву. ..

30

сентября

1941

г. ударом 2-й танковой

материалов

группы и 2-й полевой армии по левому кры­

авиачастей и соединений, участвовавщих в

лу Брянского фронта на участке Жуковка­

боях августа 41-го , обнаруживается интерес­

U10cTKa н ачалось наступление германских

ная особенность в определении нанесенного

войск по плану операции « Тайфун ».

противнику

урона ,

по

размерам

которого

2

октября основные силы группы а рмий

оценивались действия авиации. Оказалось,

« Центр » нанесли мощные удары из районов

что в донесениях полков штабам соедине­

севернее Духовщины и восточнее Рославля

ний , в которые они

по войскам Западного и Резервного фронтов.

входили , указывались

отмеченные э кипажами количество больших

Под бомбами Люфтваффе и танковыми

взрывов и пожаров или же (в редких случаях)

гусеницами вермахта бойцы Красной Армии

число прямых попаданий в танки, автома­

д рогнули ... Брянский и Западный фронты

шины и т.д . Ввиду скоротечности ударов и

были прорваны .

сложной обстановки в районе целей более

три дня немцы заняли Брянск и Карачев .

3

октября пал Орел. Ч е рез

точные да нные о ре зультатах удара э кипажи

Создал ось угрожаюшее положение на туль­

дать просто не могли. Однако в донесениях

ском направлении. Войска Брянского фрон­

штабов соединений уже фигурировали сотни

та, неся потери , с боями стали отходить на

уничтоженных солдат и офицеров против­

восток.

ника , десятки танков , бронемашин, орудий

и другой военной техники. умаляя

мужества

и

герои з ма

Нис колько не наших ле тчи­

ков, надо все же при з нать , потери противни­

ка завышались примерно в

2-5

раз

-

« Что

их жалеть , басурманов , пиши поболе» .

В ответ на активи за цию де йствий совет­

Войск для закрытия всех брешей в оборо­ н е катастрофически не хватало. Единствен­ ным

мобильным

сред ством

сде рживания

противника ока зал ась авиация. Между тем прикрыти е армейских группировок и мото ­ мехколонн вермахта малокалиберной зе нит­

ной артиллерией резко усилилось. Согласно

ских штурмовиков немцы ре з ко усилили з е­

трофейным документам

нитное и истребительное прикрытие своих

нитное прикрытие немецкой мотомехдиви­

« станда ртное »

та нковых и мотомехани з ированных колонн.

з ии

Авиационная группировка Красной Армии

зе нитных автоматов

включало один д иви з ион

(27 37 -мм

зе ­

20-37-мм и

18

20-мм

49

9 октября зве но Ил-2

(ведущий лейтенант

г. М. Мошинец) 74-го шап 6-й РАГ н а несло чувствительные потери немецкой моторизо­

ванной колонне н а до роге Орел-Мценск , выведя из строя около

15

бронемашин и три

бен зо цистерны .

12 октября

эки пажи 243-го шап 77-й сад в

сложных метеоусловиях выполнили

18 само­

лето-вылетов на уничтожение мотомехвойск и переправы противника через р . Угра в рай­

оне Товарково и Плетнево , и на до рогах на

Синявино, Боровск. В результате атак со ­ жжено

10

автомашин с грузами и выведено

и з строя до

25

бронемашин. В воздушном

бою ст. политрук Дяченко сбил один Из боевого зада ния и три летчика сержанты

не

вернулось

Bf 109. 3 Ил-2

(ст. лейтенант Камышной ,

Пучков

и

Педе нко) .

Сержант

Лукъянченко сел на вынужденную уд. Ноз­ д рево

(вернулся

в

полк

на

следующий

день).

Отмечаемые в документах большие поте­ ри штурмовиков обуславливались не только сильным зе нитным огнем

противника, но и

отсутствием достаточного количества истре­

бителей прикрытия и плохой организацией Ил-2 первых серий

установок) приданных сил, одну штатную и

завода

по две бата р еи 37 - мм автоматов в каждом

1h381

на полевом азродроме

моторизованном полку

(20

установок). Кро­

ме того, немцы в голове и в хвосте колонны

располагал и до

60-70

ручных пулеметов для

стрельбы по ни зколетящим советским штур ­

По этим причинам , 61-й шап (прибыл в состав 47-й сад потерял ны

15

10 октября)

уже к

16 октября

Ил-2 , из которых более полови­

от атак истребителей противника . По­

-

сле привлечения к сопровождению 129-го иап, в котором было много опытных воз­

мовикам.

И з - за

отсутствия

опыта

действий

по

душных бойцов , положе ние дел с прикры­

целям , сильно прикрытых зе нитными сред­

тием

ствами и истребителями, Ил-2 практически

ших двух недель потерь от

в каждом боевом

Люфтваффе уже не было .

вылете несли

потери

и

улучшилось .

В

течение

последую­

истребителей

повреждения .

Подобное положение дел было и в других

Боевая живучесть Ил-2 в штурмовых авиа­

полках . Например , потери 243-го шап в пе­

полках московского направления в октябре

риод с

составила

и

по лу чали

многочисленные

8,6

боевых вылетов на одну бое ­

по

11

16

октября составили

пилотов , 237-го шап (с

12

15

] 6 Ил-2 20 ок­

по

тября)

летчикам -ш турмовикам Кра сной Армии все

- 13 Ил-2 и 13 летчиков, 62-го ш а п 16 по 28 октября) - 12 Ил-2 и пятьлетчи­ ков, 74-го шап (с 3 по 29 октября) - 11 Ил-2

же

и

вую пот е рю.

Тем не менее, и в эт их сложных условиях удавалось

наносить

противнику

вполне

Так ,

3

октября зве но Ил-2 от 215-го шап

под прикрытием

(с

[!

летчиков.

В качестве одной и з причин таких боль­

ощутимый урон.

6

МиГ-3 от

12 9-го иап

ших потерь Ил-2 комдив 77 - й сад Герой Со­ ветского Союза И . Д . Антошкин указывал на

нанесли бомбоштурмовой удар по мотомех­

недостаточно эффективное прикрытие Ил-2

колонне войск противника в районе Д . Кар­

своими

пово. Сбросив

большие потери в штурмовиках потому, что

]2 бомб ФАБ-50 и вы п устив 24 РС-132 и ]000 снарядов к пушкам ШВАК , группа уничтожила и повред ила до 12 авто­ машин с грузом и 2-3 батареи поле вой ар­

истребителями:

«Д иви з ия

несет

не имеет достаточно го прикрытия истреби­

телями. На сегодня в

188

иап

5

исправ ных

самолетов. Зачастую звено Ил-2 прикрыва­

ется одним истребителем .... ОшибкоЙ в во­

тиллерии.

По да нным жу рн ала боевых действ ий

просе

взаимодействия

является

увлечение

полка над целью огнем зе нитной артилле­

истребителей борьбой с воздушным против­

рии был сбит и

ником в ущерб обеспечения работы

геройски

погиб ведуший

груп пы ст. лейте н а нт А. Е. Новиков.

50

их боевых действий.

мовиков » .

... штур­

Высокую эф фективность действий совет­

преобразов ывался в 7 -й гвардейский

шап,

ской авиации в этот период подтве рждают

став вторым по счету гвардей ским штурмо­

и немецкие источники.

вым полком ВВС КА.

В жу рнале боевых

действий 4-й немецкой танковой группы от

24

ноября

имеется такая за пись: « Налеты

Здесь стоит упомянуть одно весьма при­ мечательное обстоятельство. Перед убытием

русских бомбард ировщиков и штурмовиков

в августе

причиняют большие потери ».

Командую ­

мирование на отличившихся летчиков полка

щий 2-й танковой группы генерал Гудериан

были подготовлены наградные листы, но во

в своем докладе Верховному командованию

в р емя

вермахта отмечал :

« Бронированные

штур­

П осле п ополнения матчастью и летным со­

мовики

воспринимаются

наши­

неприятно

1941

г. 4-го шап в тыл на перефор­

бомбежки

ставом 4-й шап

все документы

17 сентября

сгорели.

перелетел из Во­

ронежа на Южный фронт, где продолжил

ми войсками ... ')

В итоге немцы прекратили массирован­ ные удары танков и мотопехоты вдоль шос­

боевые действия.

Однако командир

II-й

смешанной авиадивизии, в составе которой

се. Большие группы вводились в бой только

воевал на Западном фронте 4-й шап , генерал

там, где обоз начался успех. В тоже время ,

Кравченко не забыл о летчиках полка. По

продвижение по проселочным дорогам серь­

его приказу списки награжденных летчиков

езно ограничивало маневр танковых частей

были

вермахта и замедлило темпы наступления.

В ерховного Совета СССР за отличное вы­

восстановлены.

Указом

Президиума

К началу декабря самоотверже н ные дей­

пол н е н ие боевых заданий командования на

ствия советских войск на московском на­

ф ронте борьбы с фашистскими захватчика­

-

ударные

ми и проявленные при этом доблесть и му­

группировки противника были и з мотаны и

жество 4-й шап был награжден орденом Ле­

обескровлены. Достигнуть цели ,

нина. Командиру полка майору С.

правлении

уве нчались

успехом

намечен­

ной операцией « Тайфун ,), немецкое коман­

дование не смогло. Уже

декабря

5-6

1941 r.

войска Калининского , Западного и Юго-За ­ падного фронтов перешли

r.

Гетьма­

ну было присвоено звание Герой Советского Союза. Орденами и медалями были награж­

Немецкая 6атарея после

дены тридцать два летчика и техника .

удара штурмовиков Ил-2

в решительное

контрнаступление и прорвали оборону про­

тивника . Опасаясь окружения , немецкие ча ­ сти начали поспешн ы й отход , бросая техни­ ку и тяжелое воо р ужение

6 декабря 1941 роны

за

.. .

г. приказом Н аркома Обо ­

проявленную

отвагу

в

воздушных

боях с немецкими захватчиками, за стой­ кость,

мужество и

героизм личного состава

215-й шап был преобразован в 6-й гвардей­ ский

шап

и

стал

первым

гвардейским

авиаполком штурмовой авиации ВВС КА . Многие летчики были

награждены

орде­

нами и медалями , а командир полка майор

Л. Д. Рейно стал Героем Советского Союза . Гвардейское з вание получил и 4-й шап, первым применивший на фронте самолеты

Ил-2. Приказом НКО от

7

марта

1942

г. он

Ил-2 из 217-го шаn 1 -й РАГ перед вылетом

иа 60евое задание . Брянский фронт, август

1941

г.

51

СТАЛИНГРАД Еще не смолкла канонада московской бит­

Атаку длинной цели (скопление пехоты и

вы , а в штурмовых авиаполках Красной Ар­

автотранспорта и т.д.) лучше всего было про­

мии

изводить с бреющего полета и с планирова­

начался

процесс

опыта боевого

осмысления

применения

первого

штурмовиков

Ил-2 . Изыскивались наиболее эффективные

ния под углом

с высот

5-10·

100-200

м

с последующим заходом на бомбометание.

по

Обя зател ьным условием применения во­

назем ным целям, защиты от истребительной

оружения Ил-2 являлось раздельное исполь­

авиации

зование каждого вида оружия .

тактические

приемы

противника,

нанесения

а также

ударов

направления

улучшения боевых качеств Ил-2.

В июне-июле

Поиск оптимальных боевых порядков ,

после проведения в

обеспечивающих одновременно как подав­

НИП АВ ВВС всесторонних исследований

ление назе мной цели , так и защиту от атак

1942 r.

действенности вооружения Ил-2 была раз­

истребителей , привел к «за мкнутому кругу

работана более рациональная тактика его

самолетов» в составе не менее

боевого применения , повышающая эффек­

тивность ударов примерно в

2-2,5 раза.

6-8

Ил-2.

Атака цели выполнялась со средних вы­

сот с пикирования . Каждый экипаж в « кру­

короткую

ге ,) имел достаточную свободу маневра для

цель (танк, автомашина, и т.д.) необходимо

осуществления как при цельного бомбомета­

Установлено ,

что

атаковать

с крутого планирования под углами с высот

500-700

м как минимум

25-30·

ния и стрельбы по цели, так и огневого воз ­

в трех

действия на истребители, атакующие впере­ диидущий Ил-2.

заходах.

Например , в первом заходе осуществля­

ется пуск РС залпом из четырех снарядов с

300-400

Позже круг»,

в

стал

этом

применяться

случае

« свободный

выдерживалось лишь

м. Во втором заходе вы­

общее направление «круга», дистанция меж­

полняется сброс бомб на выходе из пикиро­

ду Ил-2 могла изменяться , и имелась воз­

дистанции

вания , и , начиная с третьего захода, цель об­

можность

стреливается пушечно-пулеметным огнем с

вправо. Во всем остальном летчикам предо­

дистанций не более

ставлялась полная свобода действий.

300-400

м.

выполнять

до вороты

влево

и

Отметим, что, н есмотря на достоинства «круга ,), он все же не обеспечивал огневую

поддержку, выходящего из атаки Ил-2, так как идущий следом экипаж в это время был занят обработкой цели и не мог защитить его. Это позволяло противнику сосредото­ чивать огонь зенитной артиллерии и усилия

своих истребителей на самолете , выходящем из атаки.

В этой связи в боевой состав Ил-2 вклю­ чали специальную Ил-2) ,

которая

группу (не

перед

менее

выходом

на

2-4 цель

основной группы и в ходе атаки осуществля­

ла подавление ПВО противника в районе цели .

12

мая

1942

г.

войска Юго-Западного

фронта, нанося два удара: од ин и з района

Волчанска , другой

-

и з Барвенковского вы­

ступа, начали крайне рискованное наступ­

ление на Харьков. Од нако уже

17

мая

11

не­

мецких д иви з ий и з группы армий Кл ей ста , прорвав и з района Славянск-Краматорск Командир эскадрильи

7 гшал майор Николай Антоновиу 3уб

9и

57 - й армий Ю жного фронта , на­

чали стремительное продвижение во фланг

левого крыла Юго -За п адного фронта .

в кабине своего

Через два дня ударная группировка нем­

штурмовика.

цев вышла в тыл войскам Юго-З а падного

Южный фронт, март

52

оборону

1942 г.

фронта, а к

23

мая горловина Барвенсков­

ского выступа была полностью стянута.

Пытаясь спасти положение , командова­

Майор Н.А. 3у6

ние ВВС КА и Ставка ВГК спешно усилива­

два меснца спустн.

ли

В ходе ТRжелых 60ев

авиационную

группировку

на

угрожае­

в мае

мом направл ении.

На Юго-Зап адный фронт прибыли семь истребительных и д ва штурмовых ( 243-й и

766-й) авиаполка . К

22

1942 г.

лет'IИКИ меНRЛИС" до неузнаваемости.

мая в состав 220-й

7·Й гвардейский

иад вошли 94-й бап , 8 20-й шап и 429-й иап ,

штурмовой авиаполк

но уже

действовал в это времн

29

мая эти полки и 505-й шап вклю­

чили в 228-й шад полковника В. В . Степиче­

в составе Резервной

ва .

авиагруппы

В этот же день в состав маневренной

а виагруппы фронта вошел 619-й шап. Двумя д нями

ранее

к

боевой

ра боте

1h5 (РАГ-5).

Майор 3у6 слаВИЛСR

приступил

ТО'lн",ми снайперскими

8 26-й ббап на Су-2.

ударами по войскам

К концу мая в состав 4-й воздушной ар­

и технике противника.

мии Южного фрон та , формирование кото­

В дал"нейшем стал

рой началось

командиром

5 мая ,

вошли 230-я шад , 216-я ,

210 шап.

217-я и 229-я иад , 218-я ночная и 219-я бом­

Поги6

бардировочные авиадивизии , а также семь

над "Голу60Й линией".

смешанных авиаполков.

3а два года войны

Отметим , что командиром вновь сфор­

22 ИЮЛR 1943 г.

в,,/Лолнил

381

60евой

мированной 230-й штурмовой авиадиви з ии

вылет. Посмертно

мая был назначен подполковник Гетъман .

присвоено звание

С целью снижения активности Люфт­

Герон Советского Союза

18

ваффе было решено нанести несколько бом­

боштурмовых ударов по аэродромам базиро­ жено и повреждено около

вания немецкой авиации.

25

20

немецких само­

мая звено Ил-2 от 7-го гшап 230-й шад

летов. В момент начала атаки л етчики виде­

в составе ст. л ейтенанта Мосьпанова , лейте­

ли выстроенные перед самолетами э кипажи.

нанта

Бойко и

мл . лейтенанта Артемова

30

мая в бой вступила 226-я шад полков­

удачно атаковало немецкие самолеты на аэ­

ника М. и. Горлаченко в составе 504-го и

родроме около Константиновки . По данным

800-го штурмовых авиаполков.

разведки на аэродроме имелось до

В период с

90 самоле­

7.15

до

тов различных типов. Штурмовики подошли

шап (ведущий

к аэродрому с юго-восточной стороны

весьма эффективный

на

7.20 6

капитан

Ил-2 от 800-го

Русаков) нанесли

удар

по аэродрому

предельно малой высоте. Атака производи­

Курск-Западный, на котором

лась с выскакиванием на высоту

до

40

10

ЛаГГ-3 от 31-го иап. Несмотря на силь­

100-150

м.

Появление Ил-2 оказалось для немецких зенитчиков

совершенно

неожиданным.

находилось

самолетов. Прикрытие обеспечивали

ный зенитный огонь , штурмовики и поддер­

Прицельный зенитный огонь был открыт,

жавшие их атаку летчики ЛаГГ-3 уничтожи ­

когда экипажи уже выполнили по три захо­

ли и повредили до

да. По докладам летчиков было сожжено и

На обратном пути ЛаГГи вели тяжелый бой с

повреждено около

22

15 самолетовЛюфтваффе.

немецких самолетов.

истребителями противника . Был сбит, но ос ­

За успешное выполнение боевой задачи ве­

тался жив , капитан Краснов . Пропал без ве­

дущий группы ст. лейтенант Мосьпанов был

сти лейтенант Быстров . Штурмовики потерь

представлен командованием к третьей пра­

не имели.

вительственной награде

-

Следующим утром экипажи 800-го шап

ордену Ленина.

На рассвете

27 мая 6 Ил-2 от 431-го шап в сопровождении 7 Як-I от 273-го иап нанес­

отработали по аэродрому Курск-Восточный ,

ли удар по аэродрому Чугуев , где противник

ровщиков Люфтваффе .

сосредоточил до нитный

50

на котором базировалось до

боевых самолетов . Зе­

огонь противник смогли

открыть

В течение следующих

10

50

бомбарди­

суток авиация

Юго-Западного фронта нанесла три удара по

огонь только вдогонку штурмовикам , кото­

шести немецким аэродромам.

рые , отбомбившись и отстрелявшись, уходи­

них работали штурмовики фронта.

ли на свою территорию . Во время атаки аэ­ родрома

пара

дежурных

« мессершмиттов »

Заслуживает внимание удар

7

гвардейского и

210- го

По трем из

12

Ил-2 от

шап по аэродрому

сделала попытку атаковать Ил-2 , но были

Сталино

сбиты истребителями прикрытия . По под­

атакованы в момент подготовки к боевому

счетам летчиков-истребителей было уничто-

вылету. По докладам летчиков на аэродроме

4

июня . Немецкие самолеты были

53

меняют

6удущий Герой

при атаках

истребителей

строй и нарушают огневое взаимодействие ...

8.6. ЕмеЛЬRиенко, 7 гшап.

д)

Южный фронт, Дон6асс,

...Атака

целей прои звод ится , как правило ,

с одного зах ода , боеприпасы сбрасываются

азродром «Хутор Смелый", май

маневра

противника , идут по прямой , растягивают

Советского Союза

зал по м .. . ж) Н аши штурмовики и бомбарди­

1942 г.

ровщики не всегда в первую очередь атаку ­ ют

танки

как

основное

и

гл ав ное

противника ,

нередк о

танков удары

по автома шинам ,

д ругим

з)

менее

важным

Л р едполет н ая

подготовка

плохо.

оружие

пр ед почи тают

атаке

подводам

и

целям

...

поставлена

П остановка задач неч еткая, некон­

кретная.

Как пр ав ило ,

перед полетом ко­

мандирами полков указывается только рай ­ он цели и какие эки п ажи пойдут на выпол­

нение да нной зада чи. и) Должной ответст­ ве нности за выполнение боевых задач ко ­ мандиры полков и соединений не '{УВСТВУ­

ют. Причины поте рь н е а нали з ируются и не выясняются . За потери , явившиеся резуль­ татом

плохой

предполетной

подготовки

и

боевого полета , а также огневого взаимодей­ ствия, командиры подразделе ний и п олков к ответственности не привлекаются

... »

В ря де случаев недо четы в орга ни за ции боевых

скученно находилось около

двухмото р­

50

ных бомбардировщиков типа Н е

] 11

и

Ju 88,

привод или

26

к

трагичес­

мая штурмовики

230-й щад вследствие нечетко поставленной

между которыми сновали бензозаправщики.

боевой

Удар наносился со стороны солнца с брею­

удар в районе Чепеля по своим танкам , ко­

щего

в ы соту

торые при поддержке п ехоты вели бой с про­

м. Вылетевший вслед за Ил-2 раз­

тивником. Танкисты были вынуждены при­

полета

]00-150

с

выскакиванием

на

зада чи

н а несли

бомбоштурмовой

ведчик-контролер подтве рдил, что штурмо­

остановить атаку. Л осле ухода Ил-2 над по­

вики в двух заходах сожгли около

лем боя п оявились немецкие бомба рди ро в ­

ких самолетов . Еще два

Bf 109

20

немец­

при попытке

взлететь были сбиты ведущим группы майо ­

щики и группами по

20-30

самолетов бом­

били боевые порядки советских танкистов.

Лриказом Н аркома Обороны

ром Н. А. Зубом. Кроме уда ров по аэ родромам , штурмови­

базе

ВВ С армий

и

фронтового

мовыми

фронта создавалась 8-я

ударами та нко вые

и

мотори з ован­

9

июня н а

армейских авиаг рупп

ки Ил-2 пытались остановить бомбоштур­

подч ин ения

Юго-Запад ного воздушная

армия

ные группы противника в районах Моспа­

(командующий генерал Хрюкин) . В ее со­

нова , Волчий Яр , Михайловка, [раково и пе­

став вошли 268-я, 269-я, 220-я и 206-я иад ,

реправ через реки Севе р ский До н ец, Тавол ­

228-я и 226-я ш ад, 270-я и 271-я бад , 272-я

жанка и Старица. Однако ничего и з этого не

нбад. К

получал ось. Более того , в самих действиях

го главного командования и других фронтов

штурмовиков фронта

имелись серьез ны е

в

] 3 июня 1942

г. из резе рва Верховно­

состав армии до полнительно

прибыли

просчеты , резко снижающие их боевую э ф ­

235-я иад , шесть отдельных истребительных

фективность.

полков и ч еты р е смешанных авиа полка .

В качестве основных недо статков коман­

дующий авиацией ге нер ал

Ф алалеев

Юго-Запад ного фронта указывал

следующие:

К сожале нию , все д иви з ии и полки имели

з начитель ный (свыше

50%)

н екомплект са­

молетов и летного состава, а удель ный вес

«а ) Стремление действовать мелкими груп­

неисправной матчасти доход ил до

пами .... В этом одна из наших главных оши­

Остановить танковые и моторизованные ко ­

бок. Малочисленная группа в воздухе ско­

лонны немцев генералу Хрюкину было про­

вывалась противником , теряла инициативу

сто нечем . Н а пример , для подде ржки войск

в

54

вылетов

ким последствиям . Так ,

бою ,

р ассы п алась,

несла

поте ри

фро нта

за счет одиночно действу ющих самолетов .

только

г) Бомбард ировщики и штурмовики не при-

щиков .

40-50%.

J3 июня а рмия смогла выставить 20 Ил-2 и 18 д н ев ны х бомба рд иров­

К середине июня был полностью выбит и

боль ш ую колонну танков и живой силы про ­

от правлен в тыл на переформи р ование 800-й

тив н ика. Успев п роизвести фотографирова­

шап под п олковника Ш и ш ки н а. В место н е ­

ние и

го , в состав 226 - й шад вошел изрядно потре ­

Ил-2 подверглись атаке

панный в боях 505-й шап майо ра Чумачен­

шемся жестоком воздушном бою все Ил - 2

ш ту р мовку коло н ны

в одном заходе ,

20 Bf 109.

В завя за в­

ко. Оставшиеся машины 800 - го шап и одна

были сбиты (три и з них совершили вынуж­

прибывшая

денные посадки) , н о и советским летчикам

с

с

завода

эскадрилья

летчиками- п ерегонщиками

вместе

пошли

на

удалось сбить

2 Bf 109.

уком плектование 504-го ш а п майо ра Болды­

ти ,

рихи н а. Однов ременно на по п олнение 228-й

р ы »,

шад из составов 4-й

шту р мовиков.

РАГ и

Маневренной

авиагруппы ф р онта передавались наиболее боеспособ н ые

43 1-й

и

285-й

штурмовые

в р ас п оложении

7

прислали

П озже назем ные час­

которых уп али « мессе­

подтверждения

победам

августа погиб командир 622-го шап

майор Земля н скиЙ . Во время бомбоштурмо­

авиаполки. Пр и этом обе авиагруп п ы рас­

вого удара по

форми ровывались,

южном фасе внеш н его обо ро н ительного об­

а остав ш иеся

243-й

и

619 - й шап выводились в тыл.

5 июля

неме ц кой

б р о н етехнике

на

вода Сталинграда Землянский , выводя лет­

приказом генерала Хрюкина 226-я

и 228-я шад в полном составе были выведе­

чиков полка

в атаку,

попал

под сосред ото­

ченный огонь батареи зенитных автоматов.

ны для переформирования на тыловой аэро­

В результате его Ил-2 загорелся . П ередав уп­

д ром Бобров , откуда обе дивизии

равление гр уп п ой своему заместителю, Зем­

перелетели на п е редовые

ля н ский

15 июля аэродромы . 13 ию­

ля в состав 8-й ВА вошла 206-я шад , имев­ шая три полка: 811-й , 873-й и 621-й шап. Несмотря

дованием

8

цион н ой

ВА меры , эффективность авиа ­ войск

осталас ь

горящую

и

машину

бронемашин ...

на

По­

смертно В. В. Земяянскому Указом Л рези­

на предпринимаемые коман ­

поддержки

на пр авил

скопление танков

на

диума В ерховного Совета СССР от

1942

5

ноября

г. было п рисвоено звание Героя Совет­

ского Союза.

мото р изован ­

Через три дня подвиг Землянского повто­

ные и танковые гр уппы продолжали стреми­

р ил молодой летчик 673-го шап СТ. сержант

п р ежнем

уров н е .

Н емецкие

тельное движение к Сталинграду. Уже к

5 ав ­

Рогальский , который в своем первом боевом

густа на участке Плодовитое-Абганерово

вылете был подбит зе нитным огнем над ие­

противник вышел на внешний оборонитель­

лью в районе р . Малая-Ти н гута . Ш турмо­

н ый обвод.

вик загорелся.

В оздуш н ы е бои

в этот пе р иод

носили

край н е ожесточенный характе р и сопровож ­

дались большими

потерями

В р езультате п адения Ил-2

Рогальского н а скопление автомашин с гру ­ зам и наблюдались сильные вз рывы ...

штурмовиков .

Однако летчики вели борьбу, казалось бы , в безнадежном положении и добивались по­ беды, п роявляя исключитель н ое мужество и отвагу.

Так ,

24

июля сержант Ш от из 688-го шап

после атаки цели был атакован зультате

самолет

(правое шасси , центропла н а,

был

пробиты

троса

2 Bf 109 . В

сильно

правая

эле ронов ,

ре­

поврежден

половина

две

лопасти

Командир зскадрильи

7 гшаn

майор

Н. К. Галущенко.

винта, повреждены троса рулевого управле­

Показал себя не только

ния). Сам Шот был ранен в правый глаз. Н е­

мастером штурмовых

смотря на все это , «тов . Шот дотянул само­

атак, но и прекрасным

лет на один из наших аэродромов и благопо­

учителем

лучно прои з вел посадку, а сам вылезти и з ка­

дал "путевку в жизнь »

бины н е смог, потерял сознание».

4

августа

5

Ил-2 от 504-го шап 226-й шад

-

именно он

многим молодым

летчикам, прибывшим

(ведуший ст. лейтенант Лстыго) под при­

на пополнение полка.

крытием

В дальнейшем, после

11 Як-I

от 148-го иап вылетела на

разведку и штурмовку мотомехколонн в р ай ­

гибели подполковника

он юго-западнее Сталинграда. В районе раз­

А.Н. 3уба заменил его

ведки « Яки »

в должности командира

5 Bf 109

прикрытия вступили В бой с

и потеряли штурмовиков из виду.

210-го штурмового

Группе Лстыго удалось прорваться к дороге

авиаполка. Погиб

Аксай-Абганерово ,

в ноябре

где

они обнаружили

1943 г.

55

атаке был сбит ведуший группы командир

Капитан Илья Мосьnанов,

7 гшаn,

полка майор Зотов (через

Южный фронт,

Дон6асс, аэродром "Хутор Смелый.. , май

5 суток с обожжен­

ным лицом комполка вернулся в полк). В за­

1942 г.

вязавшемся воздушном бою мл. лейтенант Кисельков ,

Отли.,ился в 60ЯХ на

сбил

Харьковском направлении

2

Бf

применяя

109,

маневр

ножницы ,

однако от пулеметно -пушеч­

при ударах по аэродромам

ной очереди в упор его Ил-2 получил по­

противника, в их .,исле-

вреждения . Несмотря на серьезное ранение

успешная штурмовка

в голову, Кисельков все-таки сумел дотянуть

аэродрома

до своей территории и посадить самолет на

Константиновка

фюзеляж в районе свх. Буденный. После пя­

24 мая 1942 г.

ти попаданий снарядов потерял управление

По докладам экипажей,

Ил-2 командира звена лейтенанта Неболь­

в ходе этого удара 6ыло

сина , который совершил вынужденную по­

уни.,тожено

садку на своей территории в районе Под­

и повреждено около

степное. Был подбит и сел на вынужденную

26 немецких самолетов

посадку заместитель командира эскад рильи

ст. лейтенант Топорков. Б неравном воздуш­ ном бою с истребителями Люфтваффе ге­ ройски погибли командир эскадрильи капи­ тан Батрак и сержанты Мухин и Смоляков.

Воздушный бой истребителей прикрытия с « мессерами » закончился в пользу пилотов

Люфтваффе

- 7:3.

Опираясь на данные агентурной разведки и доклады экипажей , штаб 8-й БА доложил ,

12 августа

Ил-2 8-й БА штурмовали аэро­

дромы противника

-

в районах Ольховское,

Подольховское и Обливское .

что в ре зультате налетов на аэродромы про­

тивника было уничтожено и

строя

Первый удар был нанесен на рассвете в

4.00

силами

13

Ил-2 от 226-й и 228-й шад

под прикрытием

Н а самом деле, как показывают оценки, основанные на результатах полигонных ис­

от 220-й иад по аэ­

пытаний и анализа опыта боевого примене­

ния Ил-2 на фронте, экипажи штурмовиков

]26 боевых

самолетов.

Штурмовики вышли к аэродрому на са­

могли уничтожить и повредить на всех трех

аэродромах не более

леты

на

стоянках .

Немецкие

зе нитчики

20-25 самолетов . 14 августа унтер-оФи­

Попавший в плен

мой малой высоте и с горки атаковали само­

цер р.хольцер из

16-й разведгруп пы 3-го

открьши огонь только после первого зах ода

разведотряда ,

Ил-2, а истребители так и не смогли взле­

около Обливское в момент уда ра советских

теть для отражения атаки. Расстреляв боеза­

штурмовиков

пас,

«Налет был настолько внезапен, что ни один

Ил-2 без потерь вернулись на свой

Несколько позже 206-й

находившийся

12 августа,

на аэродроме

на допросе показал :

из наших истребителей не успел подняться в

аэродром.

шад

269-й иад и

8

Ил-2 от

под прикрытием

5

686-ro шап ]2 Як-I от

ЛаГГ-3 от 235-й иад нанесли

воздух,

а зенитчики опоздали

с открытием

огня. В результате корпус понес значитель­ ные потери. Только в нашей группе из

27 са­

удары по аэродромам Ольховский и Подоль­

молетов

ховский.

ры о потерях других групп мне неизвестны,

16

было уничтожено. Точные циф­

Этот боевой вылет законч ился для совет­

но они несколько меньше наших, так как ос­

ских летчиков трагически. Противник был

новной удар пришелся по нашему участку.

начеку

-

Ил-2 были встречены плотным зе­

нитным огнем.

Немедленно по окончанию атаки бьш отдан

Пробившись сквозь стену

приказ подготов иться к вылету. Начальники

огня, штурмовики ударили по стоянкам са­

всех групп бьши вызваны к командованию ,

молетов. На втором заходе, Ил-2 были ата­

и через некоторое время все самолеты, кро­

кованы

ме оставшихся у нас

30 (!)

Бf

109, однако

их связали боем

11

машин, улетели ...

истребители прикрытия, что дало возмож­

Настроение летного состава нашего подраз­

ность штурмовикам

делен ия , бодрое в первые дни после нашего

спокойно отработать

н ад целью.

При отходе от аэродрома «мессе рам » все же удалось прорваться к Ил-2. Б первой же

56

выведено из

самолетов Люфтваффе.

родрому Обливское, на котором немцы со­ средоточили

2 Як-l

89

прибытия на фронт, резко снизилось посл е

12

августа

-

дня налета русских самолетов .

Во-первых , большинство экипажей оста-

лись без машин ... Во-вторых , всем стало яс­ но , что война в России гулка ,

и

потери

несут

части , но и воздушные

-

Один из ведом",х

это отнюдь не про­

не

только

Мосьпанова при ударе

наземные

по азродрому

... »

Константиновка

Очеред ное наступление

на Стал и н град

24 MaR 1942 г.

силами 6-й полевой и 4-й танковой армий немцы начали

17

младший лейтенант

августа. Разгорелись жес­

Федор Артемов.

токие бои на ближних подступах к городу. Утром

23

7гшап

августа немецкие войска при

массированной поддержке Люфтваффе про­ рвали оборону Сталинградского фронта на

стыке

4

ТА и 62А и развернули наступление

в направлении на разъезд Рынок. Уже в

16.00

километра ,

564

немецкий 14-й танковый

корпус на участке Ерзовка-Рынок вышел к реке Волге , разрезав восьмикилометровым коридором советские войска на две части . Выйдя к Волге, немцы повернули на юг

-

на

Стал ин град . Из - за отсутствия

воздушной

р азведки

район и в ремя выхода противника к Волге своевременно установлен не был . Только в

17.30 228 и

генерал Хрюкин отдал командирам 206-й штурмовых и 270-й бомбардиро­

вочной авиадивизий боевое распоряжение на

уничтожение

прорвавшейся

немецкой

группировки: « Противник большой коло н­

29 августа

немцы прорвали оборону 64А и

ной танков и мотопехоты в движении из Е р­

наступлением на север созд али угрозу выхо­

зовки н а Сталин град. Немедленно подними­

да в тыл основным силам 62А и 64А. В этой

те

в

воздух части

с задачей

уничтожить

связи войска Сталинградского и К)го-Вос­

к

точ ного фронтов отошли сначала на сред ­

Штурмовики Ил-2 полностью п ереклю­

обвод . Положение под Сталинградом резко

колонну,

не

до пустить

ее

продвижение

Сталинграду. Бить до темноты,>.

ний, а затем на в нутренний оборонительный

чились на действия по немецким танкам и

ухудшилось .

мотопехоте в районах Ерзовка, Рынок, Ор­

Чтобы хоть как-то улучшить положение в

ловка, проявляя при этом героизм и самопо ­

воздухе , командование ВВС Красной Армии

4 сентября

жертвование .

пошло на крайние меры

-

броси­

Так , в ходе штурмовики немецких танко в

ло в сражение еще не полностью укомплек­

и мотопехоты в районе Рынок заместитель

тованную 16-ю воздушную армию . К этому

командира эскадрильи 766-го шап мл . лей­

времени в составе авиадивизий армии на­

тенант Шевчен ко направил свой подбитый

считывалось

Ил-2 на скопление вражеской техники .

бомбардировщи к .

К сожалению , нарушение проводной свя­ зи

между

некоторыми

авиадивизиями

и

штабом 8-й ВА привело к трагическим по­ следствиям . В период

19.20-19.547

Ил-2 от

206-й шад отработали по району Ерзовка, где находились части 23-го танкового корпу­

С

79

Ил-2,

появл ением

воздухе

много

н есколько

-

истребителя и

42

L6-й

ВА положение

улучшилось,

н емецкий 4-й

имел в своем составе до

31

но

не

в

на­

воздушный флот

1200

боевых само­

летов.

Бои в воздухе достигли особенного ожес­

са генерала Хасина. Были потери и довол ьно

точения .

ощутимые . Полученная же вскоре после уда­

Ил-2

ра Ил-2 телеграмма командира 272-й нбад

боями

полковника Кузнецова об ударе штурмови­

тяжелыми потерями в летном составе и тех­

ков по населенному пункту, в котором нахо­

нике.

дились свои войска, не была своевременно доложе н а генералу Хрюкину.

В результате

Буквально каждый боевой вылет

сопровождался с

кровоп ролитными

истребителями

Люфтваффе

и

Статистика боевых потерь штурмовых авиаполков Красной Армии сталинградско­

команди ру 206-й ш ад полковнику Срывкину

го направле ния показывает, что истребите­

была вторично поставлена задача, нанести

лями против ника сбивалось около

удар по району Ерзовка. По счастью удар

молетов Ил -2 от общего числа потерянных

был вовремя отменен .

штур мовиков за этот период.

62%

са­

57

внешняя пара (ведомая) делала раз ворот и шла в паре , пока не замкнется общий круг. Для построения эффективного « круга » чис­

ло Ил-2 в группе должно было быть не менее

6. Дистанция между самолетами в круге 150-200 м , высота полета - не ниже ЗОО м, крены при развороте - от 15" до 40". Экипажи имели право и были обязаны в целях отражения атак истребителей манев­ рировать по гори з онту разворотами влево и

вправо до

45" ,

а по вертикали кабрировани­

ем и планированием под углом до ЗО " . Показательные

воздушные бои ,

разра­

ботка рекомендаций по ведению воздушно­ го боя и , самое главное, усилия комсостава

ВВС КА по внедрению в сознание летчиков веры в боевые возможности Ил-2 и уверен­ Ил-2 над немецкой

Наиболее решительные летчики в поис­

переправой.

ках путей снижения потерь Ил-2 от истреби­

налах истории войны имеются много поучи­

Юго-Западный фронт,

телей пришли к единственно правильному

тельных

выводу : Ил-2 может и должен вести актив­

воздушных боев на Ил-2.

июль

1942 г.

Удары по переправам

ДЛR лет.,иков

штурмовиков .

Как правило, переправы

Учебные воздушные бои с истребителями

о.,ень сильно

прикрывались зенитными

средствами и постоннным

различных конструкций (как советских Як-7б и Як-I , так и немецких

- Bf 109F)

атаковать

штурмовик ,

так

радиус виража у него примерно в

-

по­

в

1,5 ра за Ре з кий

2

29

августа

ЗО августа один из самых опытных бойцов

раза

льи СТ. лейтенант Кочетков в воздушном бою

с

Ju 87

и прикрывавшими их

Bf 110

сбил

один «мессершмитт» . Через три дня Кочет­

штурмовиком

скорости

ков погиб в бою

-

от прямого попадания

приводил к обязательному проскакиванию

крупнокалиберного зенитного снаряда его

истребителя вперед Ил-2 при атаке сзади.

Ил-2 взорвался в воздухе. Указом Президиу­

Как следствие , истребитель расстреливался

ма Верховного Совета СССР от

пулеметно-пушечным огнем Ил-2.

1942

Оптимальным боевым приемом борьбы группы Ил-2 с истребителями были « ножни­

5

ноября

Г. Н. П. Кочеткову было присвоено зва­

ние Героя Советского Союза посмертно. К исходу

15

сентября немецкие войска

цы » . Уходить из-под атаки истребителя сза­

рассекли оборону на стыке

ди

прочно овладели при городом Купоросное ,

летчикам

Ил-2

было

скольжением с креном истребитель лишался

целесообразно В этом случае

20".

возможности

вести

В качестве наилучшего боевого порядка

для группы из

6-8

Ил-2 предлагался « клин »,

62

и 64-й армий ,

ремонтным заводом и вышли к Волге . Нача­ лись ожесточенные бои в черте города.

сентября летчики 688-го шап 228-й

18

по штурмовику прицельный огонь.

шад поставили дымовую завесу на открытой местности перед фронтом

I-й гвардейской

близкий к « фронту», С интервалами между

армии , наносившей контрудар по немецким

самолетами в паре

войскам в направлении Гумрак . Для этого

100-150

м , с дистанция­

ми в пара х в обшей группе не более

группе Ил-2 требовалось пройти на брею­

с интервалами между парами

100 м и - 150- 200 м .

щем

Отраже ние атак истребителей при полете

перед линией обороны противника в зоне

над те рриторией противника рекомендова­

сильного ружей но-пулеметного и зенитного

полете без маневра

непосредственно

лось прои з водить путем сочетания лобовых

огня. Командир полка майор К. В. Яровой

атак

со­

лично возглавил группу. Задача была выпол­

над своей

мых позиций . Майор Яровой был сбит и

с

маневрированием

по

горизонту,

нена , пехота выбила противника с занимае­

храняя общий строй и курс .

При

встрече с противником

территорией рекомендовалось встать в обо­ ронительный « круг» . Разворот при построе­ нии « круга »

58

24 августа сбил Bf 109, на - бомбардировщик Ju 88 , а - один Bf 110.

следующий день

686-го шап заместитель командира эскадри­

меньше , чем у Ил-2. сброс

проведения

как

больше, а время полного виража , наоборот,

паТРУЛRМИ истребителей Люфтваффе

может

успешного

воздушном бою

казали , что истребитель на вираже вообще не

примеров

Так, СТ. сержант Данилов из 807-й шап в

ный во здушный бой с ними.

были одними из самых сложных боевых зада.,

ности в своих силах сделали свое дело: в ан­

всегда производился

в сторону

погиб .

В боях за центр и южную часть Сталин­ града штурмовики

приняли

противника. При этом внутренние пары де­

ное и самое широкое (до

лали

вылетов) участие.

вираж ,

становясь друг другу в хвост, а

непосредствен­

57 % всех

самолето­

Боевые действия Ил-2 на улицах Сталин­

В виду неблагоприятного

положения

в

града отличались повышенной сложностью .

воздухе И л-2 довольно часто вылетали на

В каждом вылете летчики должны были в ла­

боевые задания в вечерние и утренние су­

биринте разрушенных городских кварталов

мерки , а также в светлые ночи. В это время

находить нужные улицы, отыскивать дома с

суток

огневыми точками противника и надежно их

артиллерия

подавлять .

эффективного п ротиводействия.

Одной и з первых груп п , открывшей счет

истребительная авиация п р отивника

В п ериод с

28 406

не

и зенитная

могли

августа п о

18

ока за ть

ноября Ил-2

уличным боям , стала восьмерка Ил-2 504-го

выполнил и

ша п

ночью и в сумерки, в основном п о аэродро­

под

командованием

Пстыго , которая

ст.

лейтенанта

сентября атаковала тан­

17

мам ,

боевых самолето-вылетов

железнодорожным

станциям

и

соста­

ки противника на западной окраине завода

вам н а перегоне. Так как эти цели достаточ­

« Красный Октябрь».

но хо рошо обнаруживались , то эффектив­

сентября в боях на улицах города дей­

20

ствовало уже пять групп Ил-2 от 206-й и 226-й штурмовых авиадивизий под прикры­

тием истребителей от 268-й и 288 - й иад . В

ность ударов Ил-2 по ним почти сравнива­ лась с эффективностью дневных ударов. В ряде случаев привлекались легкие бом­

барди ровщики У-2 . В их задачу входило об­

Ил - 2 от 504-го шап (ведущий

н аружение и п одсветка целей на поле боя.

штурман полка капитан Прутков) атаковала

Найдя и определив цель , экипажи У-2 за

6.45 8

минуты до подхода

Ил - 2

освещали

та н ки и автомашины против н ика с пехотой

1-2

в районе Авиагородка и Центрального аэро ­

цель, сб р асывая осветительные или зажига­

дрома.

тель н ые бомбы , а штурмовики атаковали ее.

П овторный

удар по противнику

районе Авиагородка в

от 505-го шап

нанесли

10.10

(ведущий

7

штурман

в

Ил-2

полка

Именно так действовали летчики 228-й шад в ночь на

24

октября, когда

19

Ил-2

майор Васильев). Третья группа в составе

дивизии совместно с

8 Ил-2, которую вел ст. лейтенант Пстыго , в 13.00 атаковала танки и автомашины в райо­

27 J -й

не железнодорожного

вокзаль­

ро-западнее Стал ин града . Подсветка целей

ной площади и на улицах Коммунистичес­

для Ил-2 и ударных У-2 в течение всего на­

кая и Саратовская . Вслед за ней по пехоте

лета

противника вдоль полотна железной дороги

н ы ми экипажами У-2 - 0светителей , пооче­

и

р едно сме н явших друг друга н ад целью.

севе р нее

вокзала

вокзала,

на

от р аботала

шестерка

10

экипажами У-2 от

нбад нанесли весьма резул ьтативный

удар по немецким войскам в

осуществлялась

20-30

специально

км севе­

выделен­

И л-2 от 607-го ш ап (ведущий комэск ст. лей­ те н ант Лоба н ов). Пятая группа

группа в составе

сводная

-

Ил-2 от 504-го и 944-го

6

шап при поддержке

10 ЛаГГ-3

от 296-го иап

(ведущий комэск майор Еремин), атаковала танки

и

мотопехоту противника в районе

км юго- за паднее Малахова кургана.

2,5

Особенно э ффективными оказал ись уда­ ры групп 504-го и 505-го шап . Их действия получили

62

высокую

оценку

командующего

А генерала Чуйкова и генерала Хрюкина . Ведущему третьей группы ст. лейтенанту

Младший лейтенант

Пстыго за этот бой было присвоено очеред­

Михаил Талыков,

7 гшап .

ное

14 марта 1943 г.

был сбит

воинское

звание

капитан

и

сделано

представле ние к награде. Не был обойден и

зенитной артиллерией

его ведомый

при ударе по немецкой

-

сержант Веденин , который

был награжден орденом Красного Знамени

переправе

и повышен в воинском зва нии . Отстав от ос­

р . Кубань на западной

"ерез

новной группы, Веде нин работал над целью

окраине Темрюка.

в од иночку без прикрытия истребителей.

Когда самолет загорелся.

27

Борьба за рабочие поселки , начавшаяся

Талыков направил его

сентября, закончилась выходом ударных

на позицию немецкой

групп

противника

дам

Сталинградскому тракторному, « Бар­

-

рикады »

непосредственно

и « Красный Октябрь» .

4

к за во­

октября

зенитной батареи. Перед самым вылетом на боевое задание он писал

немцы начали штурм за водов , который про ­

письмо своим родным . но

должался до

отправить не успел

18

ноября.

••.

59

22

октября, в ыполняя задачу по охране

железной до роги на участке Сайхин-Шун­ гай, сержант Сударкин из 945-го шап в оди­ ночку вел бой с

5

Не

111 ,

которые пытались

атаковать воинский э шелон с танковой час­

тью на станции один

Ш унгаЙ.

«хейнкель,),

беспорядочно уб раться

Сударкин

а остальных

-

сбросить бомбы

восвояси.

сбил

заставил

в поле

и

Приказом командира

206-го ш ад полковника Срывкина сержант Сударкин был повыш ен в воинском звании. Несмотря на тяжелое положение, части Кр ас ной Армии оказывали упо рное сопро­

тивление немецким войскам. р е шл и

в

фронта, а

наступление

25

19 октября

войска

пе­

Донского

октября 64А нанесла контрудар

во фланг немецкой группировке под Ста­ линградом. Противник был вынужден оста­ новить штурм города.

Оперативная сводка 206-й шад за

25 октя­

бря так описывает первый де нь контруда ра

64А:

«... Штурмовыми

крытием

действиями под при­

истребителей

268

иад д ивизия

уничтожала скопление танков и автомашин, пехоту и а ртиллерию противника на огневых

поз ициях в районе при город Минина , Садо­ вая , Верхняя

Ельшанка,

Песчанка , овраг

Песчаный , северная опушка леса, что запад­

нее Ельшанка и Спартаковка. Ил-2 произвели Нехватка истребителей

Штурмовики в боевом строю ВЫnОЛНRЮТ маневр

ДЛR захода в а таку

части зенитной

и при влечение

артиллерии для

борьбы

с

43

самолета

самолето-вылетов,

из

них два не выполнили боевого задания из - за неисправности

матчасти ,

пять

самолетов

та нками про тивника на сталинградском на­

Ил-2 не выполнили боевое задание из-за не

правлении

командова­

состоявшейся встречи с истребителями при ­

ние использовать Ил-2 для перехвата немец­

крытия. Во второй половине дня огонь зе­

ких бомбардировщиков типа

нитной артиллерии значительно усилился,

Не

вынудили советское

Ju 88, Ju 87

и

в районе цели появились патрули по

111 . Так ,

11

октября пара командира 505-го

Bf 109.

3-4

В районе реки Мокрая Мечетка и по

шап майора Чумаченко перехватила в райо­

берегу реки Волга ураганный заградитель­

не станции Эльтон

ный огонь ... »

12 Ju 88, летевших без ис ­

требительного прикрытия . От пулеметно ­

Всего в течение дня вылетало шесть групп

пушечного огня и РСов один « юнкерс ,) по ­

Ил - 2 (по

луч ил

807-го и 945-го шап. Уничтожено и повреж­

серьезные

повреждения

и

произвел

5-6

машин в каждой) от 686 - го,

вынужденную посадку недалеко от аэродро­

дено в общей сложности до

ма полка . После короткого боя с красноар­

томашин,

мейцами роты связи ст. лейтенанта Торопова

точки, одна батарея п олевой артиллерии.

17

11

танков,

20 ав­

повозок с грузами, две огневые

Свои потери составили один подбитый

э кипаж бомбардировщика был взят в плен . Через четыре дня пара командира эскад­

Ил - 2 старшины Сударкина из 945 - го шап.

рильи 225-го шап ст. лейтенанта Тюленева

В плоскость его самолета по п али два зенит­

в

16.00 была наведена Не 111. Штурмовики

по радио с земли на взяли

«хейнкель,)

В

ных снаряда. Затем Сударкин был атакован

оди н очным « мессершмиттом ». В результате

клещи и обстреляли сначала РСами , а затем

мотор получил повреждения и стал работать

из пушек и пулеметов. Получив поврежде ­

с перебоями. После того как Волга осталась

ния , «хе йнкель,) упал в районе хутора Благо­

позади , мотор заклинило и Сударкин сел на

дарный и взорвался. При выходе из атаки

вынужденную с убранным шасси в

штурмовики встретили еще

60

90

2 Не 111

и сходу

4-5

км

южнее Прищевка .

обстреляли их и з пушек и пулеметов. Один

В течение следующего дня штурмовики

« немец» упал и взорвался в районе Новони­

206 - й шад п од прикрытием истребителей от

кольского.

268 - й иад уничтожали скопление танков, ав -

томашин, артиллерии и пехоты в оврагах се­

вернее и южнее высоты

137,7,

в районе Са­

довая, Ельшанка. Уничтожено и повреждено

до

12 танков , 29 автомашин , 10 повозок , 5 орудий и одна батарея полевой артиллерии. Погиб сержант Малышев (его самолет горящим

4

упал на остров Сарпинский)

и

Ил-2 получили серьезные повреждения от

зенитного огня.

27

октября полки 206-й шад работали на

улицах Сталинграда. Всего дивизией выпол­ нено

42

самолето-вылета. В районе целей

экипажи отмечали сильный зенитный огонь и

непрерывное

патрулирование

« мессерш­

миттов» В группах по

6-8

время как

и помощи истребите­

«... деЙствиЙ

самолетов, в то

лей прикрытия 268-й иад штурмовикам » не

было. В результате 206-я шад понесла значи­ тельные потери. Только один 945-й шап , вы­

полнив в течение дня потерял

3

26

самолето-вылетов,

Ил-2 сбитыми и

Ил-2 повреж­

4

денными. Погибли капитан

Ванифатьев и

сержанть( Поздняков и Прохоренко. В ходе вылета на штурмовку немецких

291 - я , 228-я , 267-я , 227-я) и два отдельных

войск на ул. Ленина на самолете лейтенанта

авиаполка (208-й , 637-й), всего

Макарова

ных и

прямым

снаряда были

попаданием

повреждены

зенитного

крыло,

шасси , управление самолетом

и

колеса

многие аг­

133

317

исправ­

неисправных Ил-2.

Несмотря на сложные метеоусловия, лет­ чики-штурмовики

с

честью

справились

со

регаты системы шасси. Макаров сумел дове­

всеми боевыми задачами и обеспечили дей­

сти подбитый самолет до своего аэродрома,

ственную поддержку своим войскам. Совет­

где в течение

ским

30

минут летал по большому

войскам удалось окружить в районе

кругу и предпринимал все возможные меры ,

Сталинграда 6-ю полевую армию и соедине­

чтобы выпустить шасси. С земли летчику

ния 4-й танковой армии вермахта.

была дана команда посадить самолет с уб­ ранными шасси, но настойчивость летчика

Трагически

сложился

боевой

вылет

летчиков 622-го шап капитана Емельянова

была вознаграждена , шасси вышли, и Мака­

10 декабря

ров благополучно произвел посадку на дис­

ника Питомник. Согласно журналу боевых

ки колес. Через несколько часов штурмовик

действий полка из

был в строю.

боевое задание , на свой аэродром вернулось

Во время удара по скоплению мотопехо­

ты противника в районе выс .

на штурмовку аэродрома против­

7

Ил-2 , вылетавших на

только три самолета: « .. .группа мл. л-та Опа­

и далее

ле.ва не вернулась с боевого задания, причи­

по оврагу восточнее высоты и в районе Ель­

ны не известны. Из группы Карпова не вер­

шанка

нулся мл. л-т Горячев с воздушным стрелком

137,7

истребителям Люфтваффе удалось У

Разумновым, причины не известны. Подби­

машины были повреждены система управ­

ты самолеты у летчиков Мордавцева и Дога­

ления самолетом и шасси. Сам Миронов по­

лева

повредить Ил-2 лейтенанта

М иронова .

лучил ранения в руку и в правый бок. Исте­ кая кровью, летчик сумел не только довести

... »

Позже выяснилось, что

4

Ла-5 от 13 -го

иап не смогли надежно при крыть Ил-2. В ре ­

подбитую машину до своего аэродрома , но

зультате вся группа Опалева была сбита ис­

и

За этот подвиг

требителями противника. Штурмовик сер­

Миронов был награжден орденом Красного

жанта Дольберидзе был подбит н ад ли нией

Знамени.

фронта в результате атаки

мастерски ее

13

посадить.

ноября Ставкой ВГК был окончатель­

4 Bf 109

и сел на

вынужденную на своей территории.

И л-2

под

Куз нецова и Опалева были подб иты в район е

Сталинградом. Для участия в контрнаступ­

аэродрома противника . Летчики сели на вы­

лении привлекались

и 8-я воздушные

нужденную на нейтральной полосе вблизи

Гр уппировка штурмовой авиации включа­

атака роты красноармейцев при поддержке

ла восем ь авиади ви з и й (206-я , 214-я , 289-я ,

двух танков спасла их от немин уемой гибели.

но

утвержден

п ла н

контрнаступления

17 , 16

армии.

немецких

окопов

и

только

стремительная

Ил-2 на ВЬ/ХDде из атаки

кам ШВАК , и

3820

120

патронов к пулеметам УБТ

патронов к пулеметам Ш клс.

Зенитные расчеты противника открыли огонь лишь после первого захода штурмови­

ков. Пока Ил-2 били по самолетам на аэ ро­ д роме ,

истребители

душный бой с

прикрытия

4 Bf 109.

вели

во з ­

На отходе от аэро­

д рома щтурмовиков атаковала вторая группа

« мессершмитттов ».

В ходе возду шного боя

воздушным стрелкам удалось сбить

2 Bf 109

и одного « мессера ,) завалили « Яки » . Свои

потери составил и

2

Ил-2 , подб итых зе нит­

ным огнем и севших на территории против­

ника, и

2 Як- 1 ,

сбитых в воздушном бою .

Потери противника оказал ись з начитель­ но выше . По данным агентурной разведки

на аэродроме Сальск было повреждено и уничтожено до

72

самолетов

Ju

52/3т.

Конечно же , этот случай исключитель­ "Смешались в КУЧУ

в воздушном бою с « мессершмиттами ,)

-

коии, люди»

замполит эскадрильи капитан Артемьев , ле­

средняя

результативность ударов

Ил-2 по аэродромам противника была на

тевший за воздушного стрелка у сержанта

порядок ниже . К тому же необходимо учи­

Куз н е цова , огнем и з УБТ сбил один

тывать определенный « стандарт,) за вышения

Еще

один

«мессе р ,)

коронным

Bf 109.

приемом

штурмовиков удалось сбить Опалеву. Когда

2 Bf 109

взяли его самолет в «клещи,), Опалев

резко сбросил

га з и

пулеметно-пушечной

потерь противника.

Но и с учетом этого ,

резул ьтат группы капитана Бахтина впечат­

-

ляет или

не

менее двух-трех

уничтоженных

поврежденных

самолетов

противника,

очередью точно поразил проскочивший впе­

приходящийся на каждый э кипаж , участво­

ред ведуший

вавший в налете.

« мессершмитт».

Истребитель

12

зад ымил и упал на землю в районе аэродро­

декабря

«Дон »

ма Питомник. Паре Опалева все же удалось выполнить

из

1942

г. немецкая группировка

генерал-фельдмаршала Манштейна

района

Котельниково

начала

прорыв

два захода на штурмовку аэродрома Питом­

внешнего фронта окружения в полосе войск

ник , после которых на стоянках наблюда ­

51А генерала Труфанова с целью деблокиро­

лись три пожара .

вания 6А Паулюса.

Ровно через месяц боев летчики-штур­

мовики 622-го шап

сполна расквитались

с немцами за боль потери

своих боевых

Действия авиации осложнялись сложны­

ми погодными условиями . Экипажам при­ ходилось действовать в условиях затяжных снежных за рядов, плохой видимости и ни з ­

товарищей.

9 января 1943

г.

И л -2 во главе с капита­

7

ном Бахтиным в сопровождении

7

Як-l от

кой облачности. Работать приходилось зача ­ стую без прикрытия истребителями.

236-го иап нанесли настолько э ффективный

По этим причинам , а также ввиду боль­

бомбоштурмовой удар по аэродрому Сальск ,

ших потерь в штурмовиках , решением гене­

что он вошел во все учебники по тактике

рала Хрюкина из состава 206-й

штурмовой авиации.

ла сформирована оперативная

После выхода войск Красной Армии р айо н Тацинская

Сальск

стал

и

в

Моро зовск аэродром

основной

транспортной авиации.

базой

группа , в которую вошли

готовленных экипажей от

щад бы­

штурмовая

10 наиболее под­ 503, 686, 811 и

немецкой

945-го штурмовых полков и шесть летчиков

К этому времени

от 226-й шад . Группу возглавил заместитель

на а э род роме по да нным воздушной развед­

командира 206-й шад под полковник Чума­

ки

ченко.

скопилось до

150

самолетов разл ич­

18 де кабря 6 Ил-2 от 686-го

ного типа.

П е рвый заход Ил -2 выполнили и з -за об­

лаков. В течение

минут (с

до

шап (ведущий

командир эскад рильи Слободниченко) на ­

11 .23)

несли бомбоштурмовой удар по танкам и ав­

экипажи бомбили и расстреливали немец­

томашинам противника , укрывшихся в бал­

кие самолеты реактивными снарядами и пу­

ках

леметно- пушечным огнем. Всего было и з ­

на и Неклинская. К несчастью , истребители

р асходова но

26

15

ФАБ-I00 ,

сна ря дов к п ушкам ВЯ ,

62

-

ный

11 .08

56 РС-82 , 1386 300 сна рядов к пуш-

2

км южнее выс.

147.0

и в балках Лески­

сопровождения от 268-й иад потеряли из ви­ ду прикрыва емую

группу и

штурмовики

на

выходе из атаки были атакованы четверкой

го

истребителей Люфтваффе. В ходе воздушно­

следовании к цели , большая доля вины ле ­

го боя все И л -2 были сбиты . Два летчика со­

жит на командире 503-го шап, который при

вершили

районе

постановке боевой задач и не добился четко­

хут. Верхне-Кумский в расположение танки­

го уяснения ее ведущим и группой. В итоге

стов 59-й мехбригады. О судьбе остальных

разб ирательства Демехин был отдан под суд

вынужденные

посадки

в

группы,

потерявшего

ориентировку

при

Военного трибунала , а командир 503-го шап

ничего не известно.

сводной

снят с должности. Отметим, что впоследст­

группы провели два весьма примечательных

вии Указом Президиума Верховного Совета

На следующий де н ь летчики

воздушных боя с немецкими бомбардиров­

СССР от

щиками .

ратные подв иги и воинскую доблесть было

В первом боевом вылете

и

945-ro ш а п

Ил-2 от 503-го

4

под прикрытием

а преля

1944

г. А. В . Демехину за

присвоено звание Героя Советского Союза.

на под ­

В последующие дни противнику так и не

230· в районе Кош нос к 6 Ju 87. Штурмовики ата­

удалось раз вить успех первых дней опера­

ковали «юнкерсы » И один их них сбили . По­

51А он был вынужден начать отход. Утром

сле это го Ил-2 нанесли удар по скоплению

29-го было очищено от немцев Котельнико­

немецкой техники в балке Неклинская и ов ­

во . Н а следующий день войска фронта пере­

рагах севернее Клыков. Были уничтожены и

правились через Дон

повреждены два танка и три автомашины .

Наступление противника было окончатель­

ходе к цели курсом

носу встретились с

Во вто р ом вылете

6 Як-l

13

Ил-2 от 686-го и

5

8 11 -го шап во время штурмовки войск про­ тивника

при

выходе

и з атаки

курсе врезались в строй

на

и

6 Ju 87

встр ечном

8 Bf 109F.

ции , а после контрудара

24 декаб ря 2 гв.

А и

и за няли Тормосин.

но остановлено .

Таким образом, к началу января

1943

г.

были созданы все необходимые условия для

проведен ия операции « Кольцо »

С целью

В ходе завязавшегося скоротечного воздуш ­

ликвидации окруженной группировки Пау­

ного боя три « юнкерса » были сбиты. Своих

люса. Уже

потерь штурмовики не имели .

та перешли в н аступление , прорвали немец­

О

напряженности

боевой

обстановки

1О

января войска Донского фрон­

кую оборону и

2

февраля уничтожили в се­

свидетельствует боевое распоряжение штаба

верной части Сталинграда п оследнюю не­

206-й шад:

мецкую боевую группу. В битве за Ста,лин­

Пощады нет никому.

град была поставлена точка.

Жаль только лошадей

им.

«... Противник

В районе колхо з

Марта , Верхне-Кумский , южная часть

8

балки

Кумская , Заготскот,

вал

240

танков с

206

шад приказал

ными эки пажами

сконцентриро ­

мотопехотой.

Командир

807 и 503 шап с придан­ 945 шап под при крытием

иап уничтожать танки, мотопехоту и

296

артиллерию

противника

в

районе

колхоз

ИМ . 8 Марта , Верхне-Кумский , южная часть балки Кумская .

Командующий

20. 12.42 r.

был д нем решающего поражения

прорвавшейся

.. . На

... ВоенныЙ Совет фронта и 8 ВА требуют, чтобы де нь группировки

противника .

цель делать максимум заходов, добить­

ся наибольшей эффектив ности от действий ш турмовой ав иации ».

Несмотря

на

ни зкую

облачность

(до

250-300 м) и плохую видимость, 8 ВА про­ извела 20 декаб ря наибольшее число самоле ­ то - вылетов (393) за все время операции Ста­ линградского фронта на этом направлении.

К сожалению, тяжелым

20

декаб ря был омрачен

происшествием.

Звено Ил-2 от

503-го шап (ведущий Демехин) из-за потери ориентировки нанесла удар по своим вой­

скам

в районе хут. BepXhe -Цари цынскиЙ .

Под удар Ил-2 попали подразделения 20-й истребительно-противотанковой артбрига­

ды из резе рва

2 гв.

А. Проведенное расследо­

вание показало , что наряду с виной ведуще-

63

с ВОЗДУШНЫМ СТРЕЛКОМ Еще в начале июля

1941

г. по требованию

тор М - 82 предполагалось

вопрос о защите хвоста самолета Ил-2.

опыта

Учитывая перспективу

требования сокращения

фронтовиков выпуска

и

моторов

АМ-38 в свя з и с эвакуацией промышленно­ сти , Ильюшин

2 1 июля

обратился к Шаху­

рину с предложением , установить на Ил-2

войны

NQ 19

в Перми , но у

За установку такого мотора на штурмови­

з а­

ния. При этом условии самолет будет почти

Обсуждение было недолгим. Постановле­ ИКАП вышли

него пока не было своего самолета .

...вести

неуя з вим ».

ной мощностью

производство на заводе

«..• на основании

самолет д вухмест­

ным . Второй член э кипажа будет

ние ГКО и

1675 л . С.

... сделать

щиту хвоста самолета от воздушного напад е ­

мотор воздушного охлаждения М-82 с взлет­

Этот мотор в мае был запущен в серийное

Мотор М-82

Кроме этого , при переделке Ил-2 под мо­

летчиков-штурмовиков впервые был поднят

соответствующий ему приказ

29

июля , а уже

8

сентября

Ил-2 с М-82 с аэродрома ЛИИ ИКАП совер­ шил свой первый полет.

Для постройки этого самолета был взят серийный Ил-2, у которого бронекорпус до

ке выступал также и ряд специалистов ВВС

переднего лонжерона центроплана был сре­

КА и ИКАП, считавших, что он более живу­

зан . и установлена двойная бронеперегород­

чий при поражении , чем мотор жидкостного

ка , воспринимавшая нагрузки от моторамы .

охлаждения .

Мотор не бронировался. Вместо заднего бен­ зобака оборудовали кабину стрелка с блис­

терной установкой под пулемет УБТ калибра

12,7

мм. Стрелок защищался броней почти

также как и летчик. Кроме этого, на блисте­

ре устанавливалось 64-мм бронестекло . Про грамма заводских испытаний была завершена быстро

-

за

8 дней.

Летные дан­

ные Ил-2 снизились , но особых дефектов не было и самолет можно было передавать на госиспытания .

Сразу же Ильюшин предложил выпус­ тить

30 самолетов

Ил-2 М-82 с целью прове­

дения войсковых испытаний . Предлагалось сформировать один авиаполк полностью на новых машинах и один смешанный , укомп­ лектованный одноместными и двухместны ­

ми Ил-2 в пропорции

местный Ил -2,

...

2: 1. При

этом

«...двух­

решал бы задачи лидера

группы » .

Было решено , сначала дождаться резуль­

татов испытаний в ИИИ ввс. Кроме того ,

Ил-2 М-82. Заводские испытания,

64

1941

г.

примерно в это же время специалисты НИИ

История умалчивает, сколько было выпу-

ВВС вышли с инициативой установить н а

щено Ил-2 с М-82ИР. Известно л ишь , что к

Государственные

Ил - 2 мотор М-82ИР с односкоростным н а ­

28 апреля

на 38 1- м заводе действительно был

ислытанин,

гнетателем и форсированным по мощности

построен

один

экземпляр такого

на малых высотах, который в ноябре успеш ­

но в одноместном варианте. К началу июня самолет прошел заводские испытания , пере-

жение было принято.

летел на аэродром НИИ ВВС в Кольцово,

25

августа в

где доводился в течение августа-сентября.

НИИ ВВС заве ршились испытания двух

Самолет летал с полной загрузкой горю­

Ил-2 с неподвижными уста новками для

чим и маслом, без бомб и боеприпасов. Об­

стрельбы назад: одна с двумя пулеметами

щий налет к

ШКАС , другая

(8

-

с одним УБТ Прицелива­

17

августа составил

6

ч

6

мин

полетов). В воздухе самолет вел себя ус­

ние при стрельбе производил ось с помощью

тойчиво .

Максимальная скорость у земли

зе ркальной системы. В силу низких оборо­

достигала

375

нительных возможностей Ил-2 с такими ус ­

Однако после каждого полета появлялись

тановками в серийное производство они не

трещины на секциях выхлопного коллекто­

запускались.

ра. Пришлось поставить коллектор и з не­

Государственные испытан~ Ил-2 с мото­ ром М - 82ИР удалось начать лишь с

1942

г.

12

марта

Полученные данные по-прежнему

были хуже серийного Ил-2 с АМ-38. К тому

км/ч . Мотор работал хорошо.

ржавею шей стали толщиной

1,5

мм. Усили­

ли крепление броневых нижних крышек ка­

пота мотора .

25

августа при проведении ис­

пытаний на определение границ высотности

же высказывалось мнение, что «уяз вимость

прогорел выхлопной клапан и обнаружился

самолета увеличена, так как мотор и агрега­

задир поршня . « Пропала» компрессия. Мо­

ты не защищены броней ». Тем не менее, в

тор признали непригодным к э ксплуатации .

акте по испытаниям от рекомендовали

23

марта военные

«... испытанныЙ

В

НИИ

ВВС двухместный самолет Ил-2 с мотором

Планировалась его замена и продолжение полетов. Что с самолетом стало в дальней­ шем не ясно.

М-82 ... внедрить в серийное производство».

К разработке Ил-2 с АМ-38 с воздушным

При этом установка М - 82 на самолет Ил - 2

стрелком ОКБ Ильюшина смогло присту­

«допускал ась как временное мероприятие на

пить только

период отсутствия достаточного количества

ции в Москву. В конце сентября в НИИ ВВС

АМ-38». шение о расформировании завода

Одновременно марта завод

после

возв р ащения

и з эвакуа ­

поступили два самолета Ил-2 производства

К этому времени уже было принято ре­

23

1942 г.

самолета ,

но прошел 100-часовые испытания. Предло­ Здесь стоит сказать, что к

Ил-2 с М-82ИР.

NQ 135.

Постановлением

ГКО

от

обязывался с

1 мая

на­

NQ 381

чать выпуск Ил-2 с М-82ИР. Однако через

завода один

NQ30 с

-

кабинами воздушного стрелка:

с пулеметом ШКАС , друго й

-

с

УБТ Переделки

были

минимальными.

За

пределами бронекорпуса в фюзеляже делал ­

месяц все работы по Ил-2 на этом заводе бы­

ся

л и прекращены. Решили в двухместный ва­

лась бре з ентовая лента,

риант переделывать Ил-2 с АМ-38 .

стрелок .

вырез,

устанавливалась турель

и

кре пи­

на которой сидел

65

По результатам испытаний в НИИ ВВС луч шей была при знана кабина с оборони­ тельной

УБТ

установкой

ВУБ-3

и

пулеметом

Вопрос о броневой за щите стрелка

снизу

и

после

проведения

с боков

предполагалось решить испытаний

в

боевых

условиях .

Несмотря на явные недостатки предло­

женного ОКБ варианта кабины стрелка , Го­ сударственный комитет обороны, не дожи­ даясь результатов

войсковых

Постановле нием от

5 октября

наладить

серийный

испытан ий ,

обязал НКАП

выпуск двухме стного

варианта Ил-2 с пулеметом УБТ. Норм аль ­ Ил-2 М-82ИР. Вид на капот мотора. Государственные испытания,

1942 г.

Полетный вес увеличился. Летные дан­ ные

и

маневренные

Разбег и

качества

пробег увеличились.

В связи со

ная бомбовая

Кроме того, с целью улучшения взлет­ ных свойств и доведения бомбовой нагруз­

самолетов

на зад

Именно поэтому за щита воз ­

ки до

бронещитка со стороны хвоста. Усилить за ­

взлет ной мощностью

щиту

26

без

переделки

бронекорпуса

было

нем уровне было введено взлетное положе­

ние посадочных щитков под углом

17-l8°, а

нормальная боевая нагрузка уменьшена на

200

кг. Штурмовику явно не хватало мощно­

сти мотора .

Государственные

66

1942 г.

форсированный

мотор

l700

АМ-38ф

с

л.с. , который к

сентября успешно прошел 50 -ч асовые

испытания .

Почти одновременно на за воде

Для сохранения длины разбега на преж­

испытания,

кг требовалось установить на

него

лась опасной для полетов .

воздушного стрелка.

400

душно го стрелка состояла лишь и з 6-мм

нельзя, та к как центровка самолета станови­

Ил-2 М-82ИР.

вооружение сокращалось

на

центровки

ухудшилась.

Кабина летчика и

нагрузка устанавливалась в

300 кг. Ракетное до 4 РО-82 .

САХ продольная устойчивость

смещением

2,5-3 ,5%

снизились.

ли

построены

два

э к зем пляра

NQ 1 бы­

самолета

Ил-2бис АМ-38, имевшие полностью бро­ нированную кабину стрелка с блистерной

установкой

под

пулемет

УБТ

Иници­

ировал эту работу начальник СКО-21 зав о­

да В . п. Яценко.

Предложенная заводом

NQ 1 кабина стрел­

ка имела много общих компоновочных и конструктивны х решений с кабинами стрел­

ков на самолетах БШ-2 АМ -3 5 и Ил-2 М- 82. Она оборудовалась на месте зад него бензо­ бака. За счет этого он а оказалась более про­

сторной , чем кабина завода за щищ е нности

стрелка

не

Уровень

NQ30.

уступал

за щите

летчика. В двух бомбоотсеках в центроплане крыла

д ополнительно

бензобака ,

устанавливались два

которые бронировались. Внут ­

ренняя загрузка бомб уменьшалась до

200

кг.

На внешних узлах допуск алась подвеска еще

200

кг бомб . Направляющие под

8

РС-82

сохранялись.

В ажно, что в отличие от варианта завода

NQ30 ,

ц е нтровка

Ил-2бис

не и зме нилась .

Испытания показал и , что по своим летным и

пи лотажн ым

качествам

он

практически

нич ем н е отличается от одноместного Ил-2 . Судя

по документам ,

Ильюшин

проти­

вился работам по Ил- 2бис. Дело в том, что

на заводе

Свой ремонтный вариант кабины стрелка

Самолёть, Ил-2 АМ-38

разработало и ОКЕ Ильюшина. Соответст­

производства

Инженер-инспектор Инспе кции ВВС КА

вующая инструкц ия по доработке И л-2 си­

завода

инженер-майор Ложечников был вынужден

лами техсостава ч астей в октябре была от­

неподвижными

NQ30

он уже строил

20

самолетов с

н еза щищенным стрелком .

4 октября

f#g 18 с

обратиться непосредственно к на­

правлена в действуюшую армию . Всего н а

пулеметами

чальнику Инспекции полковнику В . И . Ста­

фронте в двухместные было переоборудова ­

ДЛR стрельбы назад:

лину с просьбой « помочь , как можно быст­

но около

вверху-

самолетов Ил-2 за

16

двухместных

Ил-2 зав .

f#g1013

с двумя ШКАС,

после чего внед рить их в серийное прои з ­

с пулеметом УБТ завода

внизу-

водст во ». Свой доклад он подкрепил обра­

с

Ил-2 зав.

шением дирекции завода

Калининском фронте в 800 - м и 667-м шап

NQ1 и

4435

в бою и

Ил-2 .

Ил-2 с задней стрелковой установкой ВУБ-3

NQNQ4434

и

1200

Войсковые испытания

рей провести испытания д вух построенных

ста рш его во ­

енпреда н а заводе инженер-майора с.С. Ф а ­

30

l-ro

октября j

942

г. по

NQ30 провод ились 25 ян варя 1943 г. на

шак Ре зе рва Ставки вгк.

В материалах испытаний учтено

теева.

П осле вмешательства В . И. Сталина рабо­ ты по самолету ускорились. Уже

15

f#g2514

с одним У6. Государственные

64

бое­

вых вылета. В восьми воздушных боях огнем

испытаНИR ,

февраль

1942 г.

октября

Ил-2бис (зав.NQ4434) поступи л в НИИ ввс. Военны м летчикам новы й ш турмовик по­ нравился. Учебные бои с истребителем Я к -7 показали вполне хорошие р езул ьтаты. В от­ ч ете от

5 ноября делался вывод, что Ил-2 бис NQ30 только по весу за­

уступает Ил-2 завода

гружаемых в бомбоотсеки мелких ав иабомб , но

превосходит его по боевой живучести ,

лет ным и пилотажным качествам. Самолет рекомендовался для постановки в массовую

серию.

Однако окончательное решение в

пользу

одного

из

самолетов

предлагалось

принять после проведе ния войсковых испы­ таний.

Отметим , что еще в июне несколько одноместных

1942

Ил-2

г. в 8-й ВА

оборудова­

лись кабиной стрелка с пулеметом ШКАс. Двумя месяцами позже в

17 -й

ВА в двухме­

ст ный вариа н т с пулеметом УБТ были пере­

делан ы

66

И л -2 . Подоб ны е переделки вы­

полнялись в

1, 2

и 6-й воздушных армиях.

67

Двухместный IIл-2 АМ-38 (зав.

1#g887)

с пулеметом

161 на

турели nроизводства

завода

1#g30.

Государственные исnь,таНИR ,

ОКТRбрь

1942 г.

стрелков было

сбито

семь

истребителей

противника. Свои потери составили

3 Ил-2,

один летчик и восемь воздушных стрелков .

Как п равило , при полете группы н а бое­ вое зада ние ведущими значались летчики,

и замыкающими на­

вылетавшие

на двухме­

-

их было много , и они прошивали каби­

ну стрелка с бо ртов н асквозь.

По воспоминаниям ветеранов , если была встреча с немецкими истребителями , и вел­

ся воздушный бой, то обязатель н о одного­

ти и обороне группы в задней полусфере ».

летов) привозили ранеными или убитыми.

(6-8

само­

Хар акте р ным в этом плане является воз­

14

высило обороноспособность всей груп п ы в

душный бой, проведенный

целом и приводило к успешному отражению

пажем в составе лейтена н та Шубина и воз­

нападения противника.

душного стрелка Баранова из 800-го шап .

носит формальный

поскольку пробивается

На

ся

двух стр елков из состава груп пы

ток стрелка

1#g887). турельной установке пулемет 161

Про осколки

ков возлагалась задача «по осмотрительнос­

Воздушные бои показали , что бронещи­

IIл-2 АМ-38 (зав.

поражал стрелка .

зенит ных снарядов и гово р ить не приходит­

стных самолетах Ил-2 . На воздушных стрел­

Такое расположение самолетов в строю по­

Кабина двухместного

осколками

характер,

боепри п асами

декабря эки­

При выполнении боевого задания в районе Белый их самолет получил повреждения от

не ­

огня зенитной а ртиллерии и отстал от груп ­

мецких авиапушек и крупнокалиберных пу­

пы. На обратном .пути они были атакованы

леметов.

Любой осколочный снаряд, попавший в

парой

Bf 109.

Отражая атаки « мессершмит ­

тов», Баранов расстрелял весь боекомплект,

кабину стрелка, если не попадал в него, то

но пилоты Люфтваффе , получив отпор , уш­

раз рывался на задней броне бронекорпуса, и

ли. В ходе боя Баранов вначале был ранен в ноги,

а затем

в

результате

раз рыва снаряда

на зад н ей бронеспинке кабины летчика по­ лучил несколько тяжелых осколочных ране­

ний . Лейтенант Шубин благополучно довел поврежденный штурмовик до своего аэро­ дрома, где и совершил посадку.

По мнению воздушных стрелков , габари­ ты кабины и конструкция сидения не позво­

ляли вести прицельный огонь. В боевой об­ становке стрелок вынужден был находиться в полусогнутом положении, « что очень стес­

няет действия и утомляет его». При этом уг­ лы обстрела пулемета УБТ оказались «слиш ­ ком малы и не обеспечивали достаточной за ­

щиты задней полусферы и взаимной огне­ вой поддержки между самолетами при дей ­ ствии в составе группы » .

Пилотирование требовало от летчиков повышенного внимания, особенно при вы­ полнении ви ражей и на боевых разворотах ,

которые Ил-2 выполнял с колебаниями по

68

Двухместный

Ил-2 АМ-38 (зав.

1*897)

с пулеметом ШКАС на турели nроизводства

завода

1*30.

Государстввннь,в исnытаНИII,

OKTII6ph 1942 г.

продольной оси. Отмечались большие на­

в кабине комфортно и спокойно, что благо­

грузки

приятно

на

рули

при

перекладывании

штур­

сказывалось

на

эффективности

мовика из виража в вираж. При выпол н ении

воздушного боя. Более того, размеры каби­

глубоких виражей и при резком выводе из

ны позволяли брать в полет пулемет ДА и

пикирования наблюдалась тенденция к сры­

использовать его при отражении атак истре­

ву самолета в штопор. Пикировать нужно

бителей сбоку.

В отзыве о самолете указывалось: « Боль­

было осторожно, так как при достижении

скорости

440

км jч самолет становился труд ­

ноуправляемым

и

норовил

увеличить

угол

ше выпускать самолеты Ил-2 со стрелком. Н аилуч ш ей машиной такого типа является машина первого завода . Летно-технический

пикирован ия.

Летный состав требовал увеличить углы обстрела пулемета,

усилить бронирование

состав 6-го гв. шап благодарит коллектив

I-ro завода ,

создавший замечательную каби­

кабины стрелка, улучшить взлетно-посадоч­

ну стрелка , тем самым давший возможность

ные и пилотажные качества самолета.

всесторонне использовать самолеты

Здесь следует сказать , что в частях l-го шак одновременно с двухместными оборудованными заводскими

Ил-2,

установками

Ил-2 ,

что и требует обстановка на фронтах ... Лет­

чики 6-го гв. шап просят давать побольше этих машин ».

Тем не менее , решение о серийном выпу­

ВУБ-3 , применялись Ил-2 с кабиной воз ­ переделанные из одноме­

ске Ил-2бис принято не было . Основными

стных силами технического состава. В каби­

причинами этого явились большой объем

душного стрелка,

не стрелка устанавлияался пулемет ШКАС с

конструктивных

боезапасом

основном с переделкой бронекорпуса и пе­

тановки

500

патронов . При этом для ус­

пулемета

использовалось

полуту­

рельное кольцо установки ВУБ-l от самоле­

По мнению командного состава l-го шак после массового поступления в части моди­

связанных

в

рекомпоновкой бензобаков , что было слож ­ ным для производства.

Укажем, что ТП к кабине воздушного

та Пе-2 . В каждой эскадрилье корпуса име­ лось по два-три таких штурмовика.

и зме нений ,

стрелка самолета Ил-2, разработанные к января

1943

6

г. в 4-м отделе НИИ ВВС, в це­

лом соответствовали кабине Ил-2бис, отли­

фицированных Ил-2 с воздушным стрелком

чаясь увеличенными углами обстрела и уси ­

потери штурмовиков от атак истребителей

ле нн ым бронированием со стороны задней

Люфтваффе должны сократиться примерно

полусферы ,

на

20-30%.

бронебойных пуль калибра

Двухместный Ил - 2бис проходил войско­

ти

вые

испытания

также

фронте в 6-м гшап с

1942

7

на

Калининском

ноября по

9 декабря

г.

15

мм с дальнос­

м».

Начиная с января

1943

г. на все серийные

Ил-2, как одноместные , так и двухместные

стал устанавливаться мотор АМ-38ф с воз­

Несмотря на производство всего вылетов (на

400

« рассчитанным на защиту от

1О-м

9 боевых

самолет сбит зенитным ог­

душным винтом АВ-5л-158. Взлетные свой­ ства улучшились и при бомбовой нагрузке в

кг практически совпали с данными од­

нем), Ил-2бис понравился летному составу,

400

особенно , стрелкам . Они отмечали , что ка­

номестного Ил-2 с АМ-38. Однако пилотаж­

бина удобна и просторна . Вследствие силь­

ные

ного бронирования стрелок чувствовал себя

удовлетворительными.

качества

по-прежнему

оставались

не­

69

Положение усугублялось тем обстоятель­

за пас продольной устойчивости при полете с брошенной ручкой управления

частях действующей армии неуклонно по­

ние пружины создавало постоянно действу­

вышался

ющую силу,

-

до

40-50%,

а средний уровень

их летно-боевой подготовки , наоборот, сни­ жался. При этом качество самолетов Ил-2

полета

стремительно ухудшалось.

сил.

Очевидно, что

в

самолета

под действием

внешних

Пилотирование Ил-2 упростилось.

На

виражах и пикировании самолет вел себя ус­

и катастроф. Руководство ВВС КА забило

тойчиво. С отрегулированным триммером

тревогу. Требовалось срочно улучшить пило­

руля высоты позволял полет с брошенной

тажные и эксплуатационные качества Ил-2.

ручкой управления.

1943

г. Ильюшин обратил ­

К недостаткам летчики относили лишь

ся к заместителю наркома авиапромышлен­

то,

ности Дементьеву с

нии и на пробеге оттягивала ручку управле­

письмом

следующего

что амортизационная

пружина на руле­

содержания: « С переходом на двухместный

ния от себя

Ил-2 с мотором АМ-38 центровка самолета

ке», а при выводе и з пикирования требова­

сместилась назад до

лось прикладывать большие усилия.

31,5%.

В данный мо­

мент на всех заводах, особенно на 30-м заво­

-

«са молет сильно висит на руч­

Приказом НКАП от

28

августа

г. все

заводы,

зад до

устанавливать амортизационную пружину и

33,4%

(з-д

NQ 30).

Совершенно необ­

центровку сместить более вперед,

так как центровка

выпускающие Ил-2 ,

1943

де, центровка имеет тенденцию уходить на­

ходимо

обязывались

контрбалансир.

усложняет тех­

В начале сентября в НИ И ВВС для про­

нику пилотирования самолетом. Для возвра­

хождения госиспытаний поступил Ил-2 « со

щения центровки самолета к центровке од­

стрельчатым крылом » .

33,5-34%

номестного Ил-2 необходимо сдвинуть кон­

цы консолей крыла назад на чит центровку

29%».

Помимо установки нового цельнометал­

что обеспе­

лического крыла, контрбалансира и амор­

Предлагалосьдать зада­

тизационной пружины , на самолете были

ние заводам построить к

6°,

1 июля

по два само­

лета Ил-2 с новым крылом.

1h897).

руль высоты

вести к росту летных происшествий, аварий

В середине мая

Ил-2 АМ-38 (зав.

возвращающую

натяже­

исходное положение при и зме нении режима

эт и процессы неизбежно должны были при­

Кабина двухместного

-

ством, что удельный вес молодых летчиков в

реализованы все отработанные к этому вре­ мени

мероприятия

по

улучшению

аэроди­

К этому времени в лии НКА П была от­

намики (клепка впотай, расположение лис­

работана установка на Ил - 2 в системе управ­

тов встык и т.д.) И сделаны некоторые дру­

ления рулем высоты амортизационной пру­

гие изменения.

В частности, был установлен жесткий об­

жины и контрбалансира. силы

текатель костыля хвостового колеса шасси .

focynapcTBeHHble

инерции , возникающие от весовой компен­

Установлены обтекатели на рельсы фонаря

испытания .

сации руля высоты при криволинейном по­

кабины пилота и улучшено его сопряжение с

лете . Амортизационная пружина повышала

бронекорпусом.

Пулемет ШКАС на турели.

октябрь

1942 г.

Контрбалансир

уравновешивал

Уменьшены

щели

между

элеронами и кромкой крыла и вырез над уз ­

лами навески элеронов. Стык деревянного хвоста к бронекорпусу выполнялся впотай « за счет увеличения толщины ленты,

щей

на хвосте ,

и

стоя­

последующей зенковки ,

как ленты , так и брони ». Места стыка брони с хвостом снизу фюзеляжа закрывались дю­ ралевым листом. На крышке капота над мо­ тором отсутствовали « жабры » . На верхней части

бронекапота снят

маслоотражатель.

« Скруглено » переднее ребро входа в тоннель водорадиатора. « Убраны »

выступы на обте­

кателе шасси за счет объеди нения их с ос­

новным обтекателем. Установлены обтека­ тели ракетных орудий. И зменен установоч­ ный угол стабилиз атора

-

с

_ 1° до -1 °20'.

Взамен патронной коробки под сн а ряд ы к пушке ВЯ-23 , ранее устанавливавшейся в специальный отсек крыла ,

ный

ящик ,

введен патрон­

представляв ший

собой

часть

конструкции консоли крыла. для укладки

70

снарядов в этот ящик в верхней обшивке кр ы ла над ящиком прорезаны два люка, за­

к р ывающиеся

крышками ,

снабженными

зам ками.

Из других

видимых

изменений

стоит

отметить более длинные , чем на серийных

Ил-2 , штангу трубки « Пито » и мачту радио­ антенны , а также легкосъемный кок винта

без хра п овика.

Летные испытания продолжались недол­ го с

20

сентября по

выполнено

15

9 октября . Всего было 14 полетов с общим налетом 1I ч

мин . П р и проведении испытаний модифици­

рованного Ил-2 особе н но тщательно анали ­ зировались

статическая

и

динамическая

п родольная и боковая устойчивости штур­

правлении штурмовик оказался близким к

Схема броннровання

таким самолетам, как Як-7б, Як-9 и

двухместного Ил-2

Bf 110,

мовика. Исследовались балансировка само­

« имеющих

лета, эффективность органов управления и

ти » . В качестве недостатка отмечалси лишь

особенности управле н ия самолетом при вы­

небольшой кабрирующий момент, который

полнении фигурных полетов. ной статической устойчивости было выпол­ нено два полета при предельных передней и

-

26 ,0%

оценку

с пулеметом У6Т

управляемос ­

на турелн

возникал при даче газа и выпуске щитков и

Для определения характеристик продоль­

задней центровках

хорошую

и

САХ,

30,7%

шасси:

«... По

ТТТ при выпуске щитков каб­

р ирующий момент не допускается».

Давая летную оценку самолету, летчик­ испытатель подполковник А. К. Долгов от­ ме ч ал: «Штурмовик В продольном отноше­

соответствен но.

Характеристики боковой статической ус­

нии стал значительно устойчивее, чем обыч­

тойчивости определялись на установивших­

ные серийные двухместные самолеты Ил-2.

ся (координированных) скольжениях с го ­

Увеличение стреловидности крыла упрости­

ризонтального полета. Динамическая про­

ло технику пилотиров а ния двухместного са­

дольная и боковая устойчивости обследова ­

молета на всех режимах полета , и особенно на виражах. Вираж самолет выполниет ус­

Схема броннровання

тойчиво , ивление колебаний около продоль ­

кабннывоздушного

Кроме этого , один полет был выполнен

ной оси отсутствует. В горизонтальном поле­

стрелка двухместного

для определения балансировочных кривых

те самолет позволяет полет с брошенным уп ­

Ил-2бнс АМ-38

при

равлением при соответствующей регулиров­

с блнстерной установкой

высоты контрбалансира и амортизационной

ке триммером,

под пулемет У6Т

пружин ы .

на обычных серийных самолетах. Практиче-

лись

качественно

методом

импульсов

раз­

ными летчиками .

установке

в

системе

управления

Центровка самолета , нормальному

составляла

начальному

28,4%

рулем

что совершенно

исключено

пронзводства завода

/lg1

соответствующая полетному

весу,

САХ (при выпущенном

ш асси).

Оказалось , что по летным данным Ил-2 «крыло со стрелкой »

практически не отли­

чался от самолета с обычным крылом , но пилотажные качества кардинально улучши­

лись. Н а всех возможных режимах пол ета са­ молет был устойчивым, простым и прият­

ным

в

пилотировании . Допускался

нanравлвнuв

nonema

полет

с брошенной ручкой управлении в течение

2-3

мин. Управление стало более легким и

требовало от летчиков сушествен но мень­

ших усилий на всех режимах полета . По от­ з ывам летчиков облета нагрузки н а нож ных педалях управления при полетах с креном и

скольжением

были

невелики.

Усилии

..

-.

.......",.,~-t---f-----"., / ~п:::кa

----

серийная броня

DononнumвЛЬНаR t5p0н,

на

ручке управлении легко снимались т ри мме­

ром рули высоты. По управлиемости и э ф­ фективности эл еронов , рулей высоты и на-

71

ски продольная устойчивость близка к нейт­

правки в прицеливание и вести стрельбу лет­

ральной. Устойчивость пути хорошая , устой­

чикам стало легче . Соответственно , повы­

чивость поперечная имеет небольшой запас

ш алась вероятность поражения цели . Кроме

и близка к нейтральной .... Пикирование са­

этого ,

молет выполняет устойчиво, явления затя­

повышала боевую живучесть и улучшала

гивания в пикирование не наблюдается. На

ремонтно-эксплуатационные

посадке самолет хорошо садится на

молета.

3 точки ,

В ходе испытаний выяснилось, что улуч­

лось заводчанами крайне медленно .

продольной устойчивости самолета

чительно в сравнении с эффектом от уста­

воды производили до этого самолеты с дере­

новки крыла увеличенной стреловидности.

вянным крылом , в силу чего испытывали за­

В то же время сопутствующие этому недо­

труднения

статки воспринимались летчиками неприят­

крылу. К тому же совершенно неудовлетво­

и

пружины ,

оставив

Такое положение дел не могло устроить

их

ни В ВС, ни руководство страны .

18

г.

1944

П оэтому

выщло Постановление

Ил-2 « с увеличенной стрельчатостью крыла

ГКО, которое обязывало все три авиазавода к началу лета полностью перейти на выпуск

вался в серийное производство, но отмеча­

Ил-2 с металлическим крылом «со стрел­

лось,

кой »

что:

« Мероприятия ,

проведе н ные

(угол

стреловидности

Главным конструктором самолета по улуч ~

кромке консолей

15"):

шению

и зо-й

значительно улучшили устойчивость и уп­

15 апреля, а l-й 15 мая. При этом

равляемость самолета ,

вень

продольной

устойчивости ,

хотя

и

но являются еще не­

Специалисты

«...для

9

ноября

приказом

обязал

получения

института

положитель­

2-3 % САХ » .

по

п ередней

завод

до

NQ 18 авиазаводы -

до

снижать достигнутый уро­

производства

самолетов

запрещалось.

Соответствующий приказ НКАП был под­ писан на следующий день.

След ует отметить, что Постановление ГКО , помимо установления сроков выпуска

наркомавиапрома своим

модифицированных Ил-2 и повышения от­

заводы

ветственности руководства авиазаводов , да­

внедрить новое

крыло в серийное производство и наладить

вало на р комату авиапромышленности и оп­

выпуск штурмовиков Ил - 2 с таким крылом

ределенные преимущества при решении ря­

по образцу прошедшего

да

государственные

во п росов

Н есмотря на предпринятые шаги, внед­ рение

в

чества и облегчало освоение самолета моло­

новым

крылом

серийное

дыми летчиками. Нормаль н ая бомбовая н а­

К

грузка была поднята до

молетов, завод

-

до

600

мате р иально-технического

снабжения авиазаводов.

тойчивости Ил-2 повышало его боевые ка­

ная

72

января

и улучшенной аэродинамикой » рекомендо­

ОчевИдНО , что улучшение продольной ус­

1942 г.

металлическому

рительной была обеспеченность заводов ме­

испытания самолета.

испытания ,

к

таллом и оборудованием.

Уже

октябрь

переходе

новки на Ил-2 « со стрельчатым крылом »

нуть центровку вперед еще на

1#11 .

при

но . Было решено в серии отказаться от уста­

ных запасов продольной устойчивости сдви­

Государственнь,е

в

ного Ил-2 с металлическим крылом « стрель­

предлагали

под пулемет У67

Ни

ноябре, ни в декабре не было собрано ни од­ чатой конструкции » . Дело в том, что авиаза­

достаточными » .

nроизводства завода

штурмовика разворачива­

высоты контрбалансира и пружины незна­

В заключение отчета НИИ ВВС опытный

1#14434)

са­

з а счет введения в систему управления рулем

контрбалансира

АМ-38 (зав .

качества

фицированного

только на самолетах с обычным крылом.

с блистерной установкой

крыла

26 % САХ» .

шение

Двухместный Ил-2бис

металлического

Между тем серийное производство моди­

запас рулей достаточный, даже при центров­

ке

установка

400

кг, а максималь­

кг. Прицеливаться , вводить по-

1 ап реля

NQ 30 - 22

все

«завод

производство же

шло

NQ 1 сдал NQ 18 - 4

« со

Ил-2

с

скрипом ».

по сбо р ке

20

са­

самолета , завод

самолета» . Возникла , как писал

начальник

Главного

управления

заказов

ВВС генерал-лейтенант Н. п. Селезнев, «уг­ роза

срыва

сроков

выполнения

решения ».

Он требовал срочно « принять меры по раз­ ворачиванию

производства

металлических

крыльев стрельчатой конструкции ».

В этой связи

3 апреля

ГКО своим Поста­

новлением обязал директоров заводов и

30

N2 1

ускорить внедрение в серию Ил-2 с ме­

таллическим

крылом

«стрельчатой

конст­

рукции ».

« Послабление» в отношении 18-го авиа ­ завода объясняется следующим образом. Де­

ло в том, что

30

марта бригада испытателей

НИИ ВВС рапортовала руководству об ус ­ пешном

завершении

государственных лет­

ных испытаний опытного штурмовика Ил-8 АМ-42 с более высокими , чем у Ил-2 , лет ­ ными данными. Самолет имел много общего с Ил-2, и в случае внедрения его в массовое производство

можно

было

использовать

те же конвейеры и большую часть имею­

щейся оснастки. По этой причине наркомат авиапромышленности

вынашивал

планы

перевода производства авиазавода

N2 18 на лета 1944 r.,

серийный выпуск Ил-8 уже с а авиазаводов годии

N2 1 и N2 30 -

следующего

года.

в первом полу­

Кроме этого,

на

к

8

мая в лии НКАП были завершены

сержант 6аклар Саакян

самолета производства завода

(зав.

за самодельной

со «стрельчатым крылом » дере­

оборонительной

N2 30

завершающей стадии заводских испытаний

N2 3033 16)

находился опытный штурмовик ОКБ Сухого

вянной

Су-6,

подходил для боя,

равляемость и флаттер с разбалансирован­

чем Ил-8. Н а подходе был еще один опыт­

ным рулем высоты и направления . Элероны

который лучше

ный штурмовик

-

Ил-l0 АМ-42 . Учитывая

эти обстоятельства , было решено , с форси­ рованием

имели

27%

конструкции на устойчивость, уп­

аэродинамическую

вместо

22 ,5%

Испытания проводили летчики-испытатели л . И . Тарошин , А. Н . Гринчик иН. С. Рыбко .

пока не станет ясно ,

штурмовиков

какой

будет

из трех

принят

на

вооружение ввс. Как следует из документов, завод

N2 18

вышел на плановый уровень производства

под пулемет ШКАС

компенсацию

модифицированного

опытных

установкой

у серийных самолетов .

Ил-2 на 18-м авиазаводе подождать до тех пор ,

выпуска

Воздушный стрелок Ил-2

специальные летные испытания серийного

Результаты обработки

показаний установ­

ленных на самолете приборов-самописцев

Схема выреза под кабину

типа лии подтвердили отзывы летчиков.

стрелка в одноместном

Оказалось , что разбалансировка смешает

центровку самолета вперед на

0,5 %

САХ и

Ил-2 АМ-38. Ремонтный вариант

Ил-2 с металлическим крылом « со стрел­ кой » лишь К июню, а l-й и 30-й заводы

- к 1944 г. Всего к концу года в ВВС поступило 7377 Ил-2 « крыло со стрелкой ». При этом авиазаводы N2 1 и N2 30 выпускали

сентябрю

самолеты

ным

и

с

крылом.

дартное» для

металлическим ,

Все самолеты

1944

и

с деревян­

имели

«стан­

г. наступательное воору­

жение: пушки ВЯ, пулеметы ШКАС , «эрэ­ СЫ » И бомбы . Пушки НС-37 на них никогда не устанавливались.

С мая месяца на всех серийных самолетах Ил -2 « крыло со стрелкой » был до

-1 040'

изменен

установочный угол стабилизатора

и перенесен аккумулятор из хвоста в правую

часть центроплана. Эти доработки положи­ тельно сказались на продольной устойчиво­ сти и управляемости самолета.

I

~I ~~ I

~I I СНЧЕIII/h'/10Д_Д

т 73

На

планиров а нии

запас устойчивости

достаточный , с постепенным уменьшением при полете на малых скоростих. Нагрузки на

ручку

управлении ,

легко

снимаютси

триммерами.

Выполнение виражей, боевых разворотов и

выходов

из пикировании

возникновением

« примых

сопровождаетси

по направлению ,

но по величине несколько больших нормы », усилий на ручке управления. При этом воз­ можность срыва в штопор от перетигивании

ручки на вираже почти исключалась.

При взлете усилии на ручку управления были несколько меньше , чем у серийного

самолета. Величина усилий от руля высоты при посадке оценивалась нормальной.

Обратной стороной « изъития » баланси­ ров в системе управлении ивлялись « непри­ итные

подергивании

ручки

из-за несбалансироваЩIQСТИ

при

рулении » ,

рули

высоты ,

но это считалось в п олне приемлемым.

После проверки тов

испытаниими

еще

улучшает его продольную устойчивость со

двух серийных штурмовиков выпуска завода

старшина И.А . Су.,ков ,

свобод ным управлением. Кроме этого, сни­

Калининский фронт,

тие балансира рули высоты весом (с трубой)

NQ ЗО (зав. NQЗ042ЗО) NQ10565) специалисты

12 , З

довали проведение полной весовой разба­

ВОЗДУШНblЙ стрелок

март

1943 г.

кг уменьшило

шарнирный

момент,

вследствие чего усилие на ручке управлении

изменилось с

+1

кг (на себи) на

-6

В процессе пикирований скорость само­

468

км /ч (по прибору) , но ни­

воздушного стрелка

в сборе вне самолета. Вид сверху и снизу

(зав.

В оенные летчики из НИИ ВВС с мнени­ циальных испытаний в период с ли

1944

5 по 10

ию­

г. серийного Ил-2 « крыло со стрел­

каких трисок и вибраций не наблюдалось.

кой » завода

При осмотре самолета после полетов оста­

сированными рулями высоты и направлении

точных дефо рмаций не обнаружено .

(реМОНТНblЙ вариант)

NQ 1

института рекомен­

ем ЛИИ НКАП не согласились . В ходе спе­

лета достигала

Дополнительная броня

и завода

лансировки на всех самолетах Ил-2.

кг (от

себи).

74

полученных результа­

дополнительными

NQ 30 (зав. NQ304783)

с разбалан ­

был сделан вывод , что одновременно с уве­

Летчики отмечали , что на больших ско­

личением продоль ной устойчивости управ­

ростих полета устойчивость самолета с бро­

ляемость самолета ухудшилась. Нагрузки на

шенным

к нейтраль­

ручке управлении рулем высоты при выпол­

ной , затем с уменьшением скорости плавно

нении боевого ра зво рота , виража , горки и на

поивлиетси н ез начительнаи неустоЙчивость.

выводе и з пикировании высоты замет но уве-

управлением

близка

выполне­

Оказалось , что на самолете Ил-2 « крыло

ния посадки . П ри отрегулированном на пла­

со стрелкой » выход и з пикирова ния проис­

нировании

личились.

Усложнилась техника

с

ходит « при больших усилиях по величине и

трудом добиралась « на себя », а после посад­

более продолжительное время », чем н а Ил-2

ки на пробеге она с силой уходила « от себя »

с обычным крылом . Эксплуатационные пе­

триммере

ручка

управления

регрузки порядка

и удержать ее трудно.

Кроме этого , обнаружилась « тряска ру­

5,0

единиц могут быть по­

лучены лишь при очень резком отклонении

лей и их систем управления , ощущаемая лет ­

ручки « на себя » с большими усилиями. При

ч иком в фо р ме не п рекращающегося дрожа­

этом самолет не сразу реагирует,

ния ручки и п едалей в течение всего полета

запаздывает и выходит из пикирования бо­

от старта до посадки, Т.е. на всех режимах и

лее плавно. Отклонение ручки « на себя » тре­

скоростях ,

бует усилий порядка

причем с увеличением скорости

Пере грузка

тряска увеличивается » . При этом колебания имел и вид биений , то позволяло судить об

454

6,2

15-20

несколько

кг.

единицы

на

скорости

км/ч по прибору была получена Ш уней­

их резо нансном характере . Наличие биений

ко только в одном полете. Однако на само­

указывало на близость резонанса собствен­

лете произошло смятие закле пок у косынок ,

ных колебаний руля высоты с пульсацией

расположенных сверху (в сжатой зоне) в

аэродинамического потока. Начальник 4 - го

средней части крыла , а также деформирова­

отделения отдела испытаний авиаматериа­

лись после потери устойчивости поперечные

лов и конструкций Н ИИ В ВС инженер-пол­

профили крыла. Н а выходе и з пикирования

ковник П ебарт и ста:р ш ий инже н ер отделе­

Ш унейко наблюдал образование волн на об­

ния инженер - капитан Каза нский сочли это

шивке крыла.

С появлением Ил-2 « крыло со стрелкой »

обстоятельство весьма опасным для прочно ­

появилась

сти самолета.

Давая летную оценку самолету, ведущий

возможность

улучшить

воздушного стрелка. Уже к

1

защиту

июня

1944

г.

летчик-испытатель за меститель начальника

были раз работаны удлиненный бронекорпус

4-го отдела управления испытаний самоле ­

с

тов инженер-майор А. В . Синельников от­

включающий кабину стрелка, и ремонтный

мечал, что разбалансировка рулей привела к

комплект дополнительной

появлению у самолета

недостат­

Ремкомплект предполагалось устанавливать

ков , усложняющих технику пилотирования ,

н а все выпущенные Ил - 2 «крыло со стрел­

серьезных

перераспределенной

толщиной брони

брони, стрелка.

которые н икак не могут быть ком п енсиро ­

кой» С обычным бронекорпусом силами тех­

ваны

состава строевых частей .

некоторым увеличением

п родольной

Верхняя

устой ч и вости.

Такого же мнения придерживались и лет­

корпуса

передняя

часть нового броне­

выполнялась

из

дюралюминевых

чики облета: старший лейтенант Ю . А. Тиня­

л истов , поскольку, как показал боевой опыт,

ков , майор В. С. Журавлев , инженер-капи­

она

практически

не

поражалась

в

воздуш­

ИЛ-2АМ-38ф

r. Фролов , подполковник А. К. Долгов

ных боях. Вертикальная бронеплита под ка­

"КРЬ/ЛО со стрелкой".

и замест итель начальника управления испы ­

потом и бронедиск за втулкой винта заме ня­

Государственные

таний самолетов по летной части генерал­

лись дю ралевыми. Толщина нижних боко-

испытания,

тан С.

майор П . М . Стефановский . П ри этом Сте­

1943 г.

www.farposst.ru

фановский в отличие от своих коллег вообще потребовал запретить снятие на самолетах

Ил-2 весовых балансиров . В итоге в Акте от

21

июля по результатам

испытаний было за пис ано, что « разбал анс и­

ровка рулей на серийных самолетах Ил-2 не может быть рекомендована вследствие появ­

ления резо нансных колеба ний горизонталь­ ного оперения , являющимися опасными для

полета , усложнения техники пилотирования и ухудшения управляемости ».

Почти одновремен но в Л И И Н КАП про­ водились специальные испытания серийно­

го самолета Ил-2 производства завода (зав .

NQ304230)

NQ 30

со стреловидным крылом с

целью определения максимальных э ксплуа­

тационных пер егрузок. Летали летчики-ис­

пытатели И. И. Ш унейко и В. Н . Юганов.

75

вых стенок капота мотора увеличивалась до

нием кабины стрелка ухудшила его продоль­

6 и 8 мм,

ную устойчивость. Ведущий летчик-испыта­

а толщина боковых стенок кабины

пилота , наоборот, уменьшалась до

4

и

5

мм.

« Летная оценка самолета »

Передняя

гр ессивное увеличение веса самолета Ил-2

и средняя части бронекорпуса,

как и ранее , выполнялись из броневых лис­

до

тов толщиной от

нежелательным ,

рийным

4 до 6 мм.

Ил-2 общий

брони увеличился на

55

В сравнении с се ­

6355

указывал: «про­

кг считаю ненормальным и крайне так

как,

в

конце

концов ,

вес металлической

это п р иведет к резкому ухудшению взлетных

кг.

свойств и усложнению техники п илотирова ­

Ремкомплект включал в себя девять бро­

ния ». Тем не менее , в закл ючение отчета де­

5

лался вывод : « эксплуатацию такого самолета

неплит толщиной по

мм каждая, соеди­

ненных между собой уголками и болтами. Их сборка проводилась по за ранее просвер­

считать во з можн ым ».

В

отношении

самолета с удлиненным

ленным отве рстиям . Два подготовленных

бронекорпусом никаких н едостатков в части

техника монтировали кабину стрелка за два

управляемости

д ня. Вес бронедеталей с креплением не пре­

вследствие

вышал

брони центровка самолета даже сместилась

41

кг.

При установке удлиненного бронекорпу­ са деревянная часть фюзеляжа укорачива­

лась на

1135

мм . Монтаж дополнительной

не

отмечалось ,

поскольку

пе р ерас п ределе н ия

тол щ ины

несколько вперед в сравнении с серийным самолетом.

Не дожидаясь окончания испытаний, ге­

брони изменений в конструкции самолета

нерал-полковник

не требовал.

Шахурину с просьбой ускорить внедрение в

Вооружение в целом соответствовало се­

Шиманов

обратился

к

серийное производство штурмовиков Ил-2

рийным вариантам Ил-2 с обычным бро н е­

с новым бронекорпусом, а также комплек­

корпусом , но бомбовая нагруз ка огра н ичи­

тов

валась

бронирования кабины стрелка , « как отвеча­

400

кг.

Модифицированный самолет Ил-2 про­ изводства завода

NQ 30

с «дл инным » броне ­

корпусом успещно отлетал программу госу­

14

да рственных испытаний в период с

28 18

по

августа , а серийный Ил-2 этого же завода

с дополнитель н ой броней стрелка 1урельнаll установка

тель инженер-майор Синельников в разделе

Кабина стрелка целиком имела 5-мм броню.

сентября

1944

варианта

дополнительного

ющих требованиям В В С и опыту воздушной вой н ы» .

Н есмотря н а требова н ие ВВ С , решение о запуске Ил-2 с улучшенным брони рованием в се р ийное производство так и не последова­

по

ло . Н а р комат авиа п ромышленности ограни­

г. Оба самолета испытыва­

чился лишь распоряжением о налаживании

-

с

п олевого

16

лись одной и той же бригадой .

производства полевых комплектов дополни­

Самолеты показали хорошую управляе­

тельного бронирования стрелка. Надо пола­

на са",олёте Ил-2 АМ-38ф

мость и продольную устойчивость. Од н ако

гать , ставка была сделана на быструю орга ­

пронзводства

отмечалось , что более задняя центровка са­

низацию

1#g487 НКАП .

молета Ил-2 с дополнительным бронирова-

штурмовика Ил - IО АМ-42 , имевшего пол­

У6Ш под пуле",ет У61

завода

массового

выпуска

скоростного

ностью брони рова н ную кабину стрелка.

Самолеты Ил-2 продолжали выпускаться авиазаводами со старым вариантом бро н е­ ко р пуса . П ри этом часть штурмовиков ком­

плектовались до п олнительной бро н ей каби­ н ы стрелка. В общей сложности к февр алю

1945

г. было выпущено

800

комплектов до­

полнительной брони. Как это ни странно , но комплекты до­ полнительного брони рования отправлялись в действующую армию железнодорожными э шелонами ,

2-3-х

(!)

которые находились в пути до

месяцев ...

По этому поводу генерал-лейтенант Се­ лезнев докладывал Шиманову :

«.. .массовыЙ

выпуск Ил-2 с удлиненным бронекорпусом задерживается ствия

исключительно

соответствующего

НКАЛ .. .

отправка

из-за

отсут­

приказа

ремонтного

по

варианта

бронекорпуса в части по железной дороге является нетерпимоЙ ... »

76

После « накачки » сверху дело сдвинулось

с мертвой точки, и к концу года 1 -й и 30-й авиазаводы сумели поставить в строевые ча­

сти

593

самолетов Ил-2 с удлиненным бро­

некорпусом .

Штурмовики с «дл инным »

бронекорпу­

сом на фронт не попали , но дополнитель­ ная броня стрелка была с успехом тана в боях. Так , в

3 11-й

испы ­

шад l-й ВА был слу­

чай, когда в кабину воздушного стрелка по­

пали два 20-мм снаряда, но стрелок остался жив

...

На основе Ил - 2 «со стрельчатым крылом » С удлиненным бронекорпусом были раз ра­

ботаны корректировшик-разведчик артогня

и учебно-тренировочный вариант. Строился и учебный вариант на основе Ил-2 « крыло со стрелкой » с обычным бронекорпусом. В сравнении с « базовыми » машинами, эти са с

в серийное производство этой модифика­

ИЛ-2АМ-38ф

молеты имели более переднюю центровку и

ции Ил-2 .

с турельной установкой

меньший

полетный

вес ,

соответственно ,

В марте

1944

оказались и более устойчивыми в полете и

повысить

простыми в пилотировании .

Ил-2. Заводом

Отметим, что в течение лись

попытки

1943-44

п. дела­

повысить оборонительные

возможности двухместного Ил-2 .

Так , в июне

1943

удовлетворительно

ные

испытания

турельной

г. в НИИ ВВС в целом прошел

Ил-2 ,

установкой

государствен­

оборудованный

клычной

системы

г. была еще одна попытка

оборонительные

N2 30

возможности

под пулемет У6Т.

оборонительной установкой УБШ конст­

Государственные

N2 487 НКВ). включал 200 патронов

рукции Шебанова (завод

Бое­

испытаНИR ,

комплект к УБТ

в че ­

июнь

Всесторонние испытания

модифициро­

ванного Ил-2 в НИИ АВ ВВС показали , что УБШ не имеет явных преимуществ в сравне ­ нии с ВУБ - 3. К тому же, установка имела недостаточную живучесть. В

печивала

з начительные

со стрельбой в воздухе были неустранимые

(±120' )

вертикальные

(+45', _15' )

угл ы

7

полетах из

11

в воздухе задержки в стрельбе . В силу этого,

перемещения оружия и позволяла , благо­

был

да ря

внедрения турели УБШ в серийное произ­

наличию

пенсатора ,

аэродинамического

вести

прицельный

скоростях полета свыше

ком­

огонь при

сделан

вывод о

нецелесообразности

водство.

км/ч. Однако

В августе этого же года на одном и з се­

громоздкий полукруглый э кран турели со­

рийных Ил-2 успешно прошл а испытания

здавал большое аэ роди намическое сопро­

установка пушки Березина УБ-20 на турели

400

1944 г.

тырех магазинах.

видова с пулеметом УБт. Турель мв-з обес ­ и

/#IJ487 НКАП

был построен Ил-2 с

МВ-3 конструкции Можаровского и Вене­ горизонт·альные

У6Ш конструкции

завода

тивление и сильно ухудшал лет ны е данные

ВУБ-3. Однако в серию установку внедрять

штурмовика ) что , собственно говоря , и по­

не стали по причине ни з кой надежности са­

влияло на отрицательное решение о за пуске

мой пуш ки.

Ил-2 АМ-38ф с 20-мм пушкой У6-20 на турели 8У6-3. Государственные испытаНИR, август

1944 г.

77

«ИСТРЕБИТЕЛЬ ТАНКОВ» Учитывая, что основной ударной силой

в

ковскому з аводу

соединения,

вводимые

в

сражение

полнить з адание.

Постановлением от

водства

1

марта

1941

г.

пору­

Ильюшину создать противотанковый

цИИ Б .

r.

Ил-2 ,

вооружив его

полигонные

пушка была

оружием

против

весьма

легких

и

га з ин,

-

испытания ,

доста­

точного количества станков и квалифици­ рованной рабочей силы шло очень медлен­

ными темпами . Тогда программу войсковой бросили » на з авод

NQ 18.

К этому времени

водах в целом уже был преодолен , но сроки

пушка имела большой ма­

крепилась под крылом

на амортиза­

все равно были сорваны . Завод

NQ74

нарко­

мата вооруже ния не поставил пушки . По состоянию на

2

торе и при стрельбе перемещалась вместе с

лучил

магазином. Дело в том, что малый запас про­

ШФК-37 вместо

всего

августа 18-й авиазавод по­

шесть

комплектных

пушек

40. «Такое положение при­ что 20 самолетов Ил-2 , кото­

дольной устойчивости, и усложнение техни­

водит к тому,

ки пилотирования Ил-2 в сочетании с силь­

рые должны быть вооружены крыльевыми

ной отдачей пушек при стрельбе в воздухе

пушками

приводили к большому рассеиванию снаря­

По этой же причине нельзя предъявить ни­

неи з вестно

когда будут готовы .

дов , то есть , к ни з кой точности стрельбы.

каких требований ИКАЛ, так как пушки

Летчики в одной прицельной очереди могли

ему

не

использовать не более 3-4-х снарядов.

ник

Управления

поданы »,

-

докладывал

началь­

опытного строительства

ГУ ИАС ВВС бригадный инженер Лешуков

р а сходовать весь боекомплект к пушкам

начальнику

ШФК-37

(40 снарядов на ствол) требовалось вы пол нить 10-13 при цел ьн ых заходов на

оружения и боеприпасов ВВС генерал-май­

цель ,

тился к

что в реальных условиях боя было

Тем не менее ,

78

прои з ­

отсутствие

средних танков .

26

ноября

1941 r.

вышло По­

становление ГКО о постройке на заводе к

15

января

1942

г.

20

1 2-го Управл ения заказов во­

ору Солдатову. Последний

7

августа обра­

наркому вооружения

Устинову с

просьбой дать указ ания «директору завода

практически невыполнимо.

1941 Г.

в

кри з ис прои з водства на куйбышевских з а­

То есть, для того чтобы эффективно из­

испь/таНИR,

штурмовиков

эффективным

Од нако установка ШФК-37 на Ил-2 оказа­ лась неудачной

но и он не смог вы­

Раз ворачивание

серии Ил-2 с 37-мм пушками вновь « пере­

Шпитального (ОКБ-15) .

Как показали 37-мм

37 мм ШФК-37.

NQ30,

на узких участках фронта, Комитет обороны

вариант штурмовика

Государственные

Г. выпуск противотанковых

ковые

двумя 37 - мм пушками ШФК-37 конструк­

калибра

1942

Ил-2 поручили только что со зданному мос­

чил

Ил-2 АМ-38 с пушками

в марте

будущей войне должны стать мощные тан­

NQ 18

Ил-2 с ШФК-37 вой­

сковой серии . Однако в свя з и с э вакуацией

18-го завода это з адание выполнено не было.

NQ 74 т. Иванову срочно изготовить и подать NQ 18 40 крыльевых пушек калибра 37 мм с магаз ином под боекомплект 40 п а ­

з аводу

тронов ».

После

вмешательств а

дело сдвинулось с места .

Устинов а

Отметим , что по некоторым дан ны м са­

молет Ил-2 зав . бре-декабре

NQ1861704 с ШФК-37 в ноя­ 1941 г. проходил испытания на

боевое применение н а Западном фронте и получил

отрицательную

оценку.

«Лет ный

состав и ведущие сильно возражают против

постановки н а Ил - 2 двух 37-мм п у ш ек ... », -

докладывал кома н дир 3 1 2-го ш а п под пол­ ковник По морцев. В матер и алах ш таба ВВ С в качестве ос­

новных недостатков установки ШФК- 37 на И л-2 указы валось, что вследствие неболь­

шого темпа стрельбы пушек (в среднем

169

выстрелов в минуту) летчик в условиях боя не ус п евает « сразу использоват ь весь бое­

комплект в од н ом заходе».

Кроме этого,

самолет обладал пониженными возможнос­ тями по выполнению проти возенитного ма ­

невра. дЛЯ

Предлагалось уста новить

ст р ельбы

бронебойными

8 PO- 132 снарядами

РБС - 132 , которые должны б ыли стать ос­ новным оружием Ил-2

« истребителя тан­

-

ков » . Как и звестно , эт и снаряды с ус п ехом были испытаны в ходе битвы п од Москвой и получили

превосходные

отз ывы

лет ного

и

командного состава 47-й сад , провод ивших их войсковые испытания.

Систематизацией данных по эффектив­

та ШКАС,

8

РС и

400

кг бомб) н е отвечало

ности авиации в борьбе с танками и оценкой

требованиям н адежного пор ажения броне­

р еальных возможностей авиац ионного во­

техники.

о р ужения

фактически

л ишь с весны

Оказалось, Ил-2

(2

1942 что

н ачали

При стрельбе из пушки ВЯ- 23 устой чи ­

за ниматься

г.

вое

воо руже ни е

пушки ШВАК или ВЯ-2 3,

серийных

2

п улеме -

пора же ни е

наносилось

только

лег ­

ким та н кам и б рон ема шин ам с броней до

20

мм.

Слева и вверху: Детали конструкции Ил-2 АМ-38 с пушками калибра

37 мм

ШФК-37

79

ном фронте два серийных Ил-2 были обору­ дованы

местными умельцами

8 РС - 82

и

8 РС-] 32

под

подвеску

и зате м успешно испыта ­

ны в боях. В строевых частях имелись вари­ анты Ил-2 с подвеской

24 (!)

РС-82.

Надо сказать , Ильюшин активно возра­ жал

против таких доработок ,

соглашаясь

на установку ракетных орудий в тандем, что

бы не так сильно снижалась скорость по­ лета.

на

В

план

1942 г.

опытного самолетостроения

была даже включена постройка ва­

рианта Ил-2 с подвеской

16 реактивных сна­ -

рядов РС-132 в тандем (скорость у земли

360

км/ч).

И звестно , что такое ракетное орудие, но

рассчитанное на подвеску двух РС-82 , было Пробитие и пролом

В отношении пушек ШВАК указывалось

брони дверцы люка

следующее : « Самолеты Ил - 2, вооруженные

та

немецкой бронемашины

пушками

(на нервюрах с

Sd Kfz 250 в реЗУЛl,тате

неэффективно , а лучше использовать их на

РОТ -82 (РО-82 тандем) п о два РС - 82 на каж­

5-] О

дое орудие . Стрельба из РОТ -82 могла вес­

1о-мм

nоnадаНИR бронебойнозажигательного

cHapRRa

63-20 пушки

ШВАК по танкам

км В тылу по пехоте и горючему, обес ­

Что касается

мар ­

9

по

12)

устанавливались

8

реактивных с н арядов, то

рядов . для управления стрельбой из РОТ -82 в кабине пилота устанавливался дополни ­

вовали прямо противоположные точки зре ­

тельный ЭСБР-3п, а на ручке управления

ния . Одни считали , что РС всех типов неэФ­

монтировалась кнопка. Однако дальнейшее

фективны вследствие их большого рассеива­

развитие эта работа не получила.

наоборот,

полагали ,

Особенно интересным представлялось

что РС

лучшее оружие против танков, и в этой свя ­

применение штурмовиками

зи

ракет­

(РБС - 82, РБС - 132) и осколочно - фугасных

на каждом самолете:

(РОФС-IЗ2) снарядов , которые имели луч­

« .•• Нерационально хорошую , дорогую ма ­

шие показатели рассеивания и з начительно

настаивали

ных орудий до

брони немецкой

7

Под каждой плоскостью Ил - 2

среди летного и командного состава сущест­

ния. Другие ,

1О-мм

г.

1942

тись залпами из двух, четырех и восьми сна­

печивающему танки».

ШВАК

Пробитие боковой

использовать

разработано и с успехом испытано к

на увеличении

]0-12

числа

бронебойных

шину посылать на штурмовку с малым чис­

превосходил и осколочные РС-82 и РС-IЗ2

лом РС» .

по

бронепробиваемости .

Боевые

заряды

Sd Kfz 250

Инженерно-технический состав некото ­

РБС-82 и РБС-132 обеспечивали пробитие

в резуль та те nоnадаНИR

рых авиаполков собственными силами про ­

50 - мм и 7 5-мм танковой брони , соответст­

бронебойно­

водил доработку Ил-2, обеспечивая подвес­

венно, а осколки РОФС - IЗ2 при раз рыве

cHapRRa

ку на самолет увеличенного числа РС . На ­

снаряда вблизи танка пробивали броню тол­

пример , в начале

щиной до

бронемашины

зажига тельного

63-23 к пушке

ВЯ-23

1942

г. на Северо-3апад-

15

мм.

Вполне ус пешным было применение ам­ пул АЖ- 2 с самовоспламеняющейся жидко­

стью КС . При попадании на танк ампула разрушал ась, жидкость КС прилипала к бро ­ не , зале плял а смотровые щели и приборы

наблюдения и вызывала пожар такой силы , что потушить его было невозможно что

находилось

внутри

танка,

-

все,

выжигалось.

При этом л юбой «го ревший танк является безвозвратной потере й». Это обстоятельство являлось

весьма

важным

преимуществом

АЖ-2 перед другими средствами поражения танков.

В случае массового сброса АЖ-2

(в кассеты

2] 6

мелких бомб Ил-2 вмещалось

ампул) получалась вполне приемлемая

вероятность поражения целей. Однако дей ­ ствие АЖ-2 находилось в сильной зависи­ мости от погодных условий и наличия легко­ воспламеняющихся целей.

80

материалов

в

районе

Ил-2 «Полина Оснпенко», 1О8-й гшап, май

1944 г.

В этом месяце в полк поступили

42 самолета

Ил-2,

приобретенных на средства жителей г. 3апорожье и 3апорожской; 10:б~л:а:с:ти~.~н:а:,:И~ Х ~б~ор~т~а~~х~--т_---------~~ было написано «Полина Осипенко» в честь героической .. летчицы, эемлячки запорожцев , установившей несколько мировых рекордов

Ил-2 иэ 90 гшап. 1-й Прибалтийский фронт, апрель 1945 г. На этом, :са:м:о~л:е~т~е~в~о~ев~а~Л~ __-т-----------~i Герой Советского Союза командир эскадрильи капитан

.

Г. Т. Береговой (впоследствии летчик-космонавт)

3тот Ил-2 принадлежал

154 гшап 307 шад 3 шак.

Осень

1944 г.

---------1------------:

На этом самолете воевал командир эскадрильи 198 шап 233 шад ___ капитан А.Н. Ефимов , впоследствии Дважды Герой

_

Советского Союза и маршал авиации. 2-й Белорусский фронт, февраль

1944 г.

-. 3тот самолет принадлежал 23-му отдельному штурмовому авиационному полку

ВВС Черноморского флота . Лето

1944 г .

www.fa r posst.ru

Ил-2 б/н

Ng31

был закреплен за командиром 3-го звена

76

гшап лейтенантом М.Г. Гареевым,

--

будущим дважды Героем Советского Союза. Лето

1943 г.

На зтом самолете Ил-2

Ng24

воевал с весны

1944 по

командир звена, а затем командир 2-й зскадрильи

февраль

76

-----

1945 г.

гшап

капитан М. Г. Гареев

Самолет Героя Советского Союза капитана В.Б. Емельяненко .

7 гшап,

Северо-Кавказский фронт, август

1943 г.

Музыкальную змблему на самолете Емельяненко нарисовал полковой художник Александр Булынденко. Дело в том, что Емельяненко до войны учился на композиторском отделении рабфака при Московской консерватории.

На фронт пришел с балалайкой и не расставался с ней до самого окончания войны

Самолет Ил-2 старшего лейтенанта А.И. Бородина из

Сталинградский фронт, декабрь

---

1942 г.

504

174 шап .

Ленинградский фронт, сентябрь

1941

г. Полк отличился в налетах против

Красногвардейска и Сиверской (осиные гнезда JG 54) в ноябре 1941 г. и весной 1942 г. Приказом НКО СССР от

7.3.42 г.

преобразован

(74 гшап с 18.3.43 г.).

ст. лейтенант Бородин удостоился звания Герой Советского Союза "Г--'

3тот самолет принадлежал

шап

3а бои на Волге Указом Верховного Совета СССР

15 гшап.

Отличился в боях над "Невским пятачком»

www.faгposs t.ru

_---- - - -

~

6Ш-2 ~2, государственные исnытаНИR, апрель

1940 г.

Одноместный Ил-2 АМ-38 на государственных исnытаНИRХ, март

1941

г.

www.farposst.ru

Серийный Ил-2 АМ-38 с пушками ШВАК nроизводства завода

Ng18, лето 1941

г.

"равый борт кабины леТ'Iика БШ-2

www. fa rposst.ru

Штурмовики IIл·2 на старте

i

штурмовнк ....

.

Самолет Ил·2 был крайне lJепрнхотлн.к СОI:ТОЯННЮ аэродромов, поэт,му для~азнровання

зачастую нспользовалнсь npocёtt#JIIIbIe дорогн илн лесные поляны. Лодмоскuвье, есень 1941 г. i

•

_

www.farposst.ru

Ил·2 в боевом порядке "клнн"

Последнне указания перед боевым вылетом

Группа летчиков из 312-го шап 47-й сад после боевого вылета_

Под крылом подвешены РС-132. Западный фронт, www.farpos:stt:':.,::; u• • • •

1941 г.

В.Т. Отрадного, который будучи смертельно раненым, довел самолет до cBoenГ аэродрома и посадил. На фюзеляже Ил-2 видны профили усиления. 3ападный фронт, октябрь

1942 г.

Самолет Ил-2 старшего лейтенанта А . И. Бородина И3

(74

гшал с

18.03.43 г.)

504

шап

в районе Сталинграда. 3а бои на Волге

Указом Верховного Совета СССР ст. лейтенант Бородин удостоился звания Герой Советского Союза

Ил-2 М-82. Заводские ислытаиия,

1941 г.

Ил-2 с М-82ИР. Государствеиные ислытания,

Другой вид зтого Ил-2 с М-82ИР

1942 г.

Установка пулемета У61 на серийном самолете Ил-2. Вырезы в боковинах фонаря кабины сдепаны техническим составом для упучшения

условий стрельбы в стороны. Воздушный стрелок старший сержант Е. Матвиенко,

Двухместный Ил-2 АМ-38 (зав. производства завода

Ng30.

Ng897)

1943 г.

с пулеметом ШКАС на турели

Государственные испытания, октябрь

1942 г.

Группа Iл-2 от

7 гшаn летит на боевое заданне _ 8.6. fмельяненко. Северо-Кавказский фронт, август 1943 г.

8едущий группы капитан

Немецкая автоколонна , разбитая штурмовиками Ил-2

"Остановнсь мгновение"

-

лучший экипаж 617-го шап (с

5.4.44 г. -

167-й гшап) младший лейтенант в.n. Алексухин и воздушный стрелок А .Д. Гатаюнов

после выполнения боевого задания. Харьковское направление, август

1943 г.

Летчики

59 гшап 2 гшад, 16 ВА ,

Центральный фронт, октябрь

1943 г.

слева направо:

капнтан А.Ф. бондарь , капитан А . И. Кадомцев, лейтенант В.Ф. Игнатьев ,

мл. лейтенант Г.И. Тваури, командир полка подполковник М.Г. Скляров

Летчики

59 гшап 2 гшад, 16 ВА ,

Центральный фронт,

1 октября 1943 г.

Слева направо: майор Г.И. Копаев, лейтенант Ю.Н. 3ыков, мл. лейтенант А . Н. Поленов

·

..

,

Летчики и воздуЦ/ные стрелк'и 2-й зскадрильи

131

гшап

накануне ;вс;;,-Кишиневс~ой операции, ~B~(CT "1 ~44 ".

Эскадрилья

15 гшап.

Стоят: Те",,,ук, Валеитии Аверьяиов,

Николай Полагушиии, Медведев, Шульжеико.

Сидят: Сергей Потапов, Алексаидр Манохин, Евгений Кунгурцев

• - r

В воздухе группа

154 гшап из 3-го штурмового авиакорпуса 1944 г.

Резерва Главного командования. Осень

Штурмовики Ил-2 6-го гвардейского штурмового Московского авиационного полка идут на Кенигсберг,

9 апреля 1945 г.

Штурмовики Ил-216-й воздушной армии

над поверженным Берлином, май

1945 г.

Победа!

9 мая 1945 г.

На крыле самолета Ил-2 командир

277 шад генерал Хомински;;

На зтом самолете летал командир

1 аз 828 шап А.

леТl(ике Григорие Суканове .

- _.

Тимошенко. Надпись на борту «3а Гришу"

сделана в память о погибшем над Польшей

~_

___

о

_ _ •••

..-_ ..... - -,.

.. ..

1945 г.

Ил-2 в зимнем камуфляже

----

-- ----

3тот Ил-2 воевал на 3ападном фронте. Октябрь

1942 г.

Один из первых двухместных Ил-2 в стандартном зимнем камуфляже.

3има

1942-43 гг.

-----.-- --о'- -_._----

У

---1

.~_",.L_­

!

! (

Двухместный Ил-2 в зимнем камуфляже 3има

1943-44 гг.

.- ---_._.--

--'-"-

Одноместный Ил-2 первых серий . Июнь

1941

г.

Одноместный Ил-2 первых серий,

1941

г.

Ил-2 Чехословацких ВВС в стандартной окраске,

1947 г.

Ил-2 из состава ВВС Польши в стандартной окраске ,

Ил-2 Могольских ВВС

1947 г.

Из всех типов авиабомб лучшие резуль­ таты при действии

100-u фугаски,

броню толщиной до расстоянии

по танкам

показывали

осколки которых пробивали

1-5

30

мм при подрыве на

м от танка. Кроме это го , от

взрывной волны разрушались заклепочные и сварные швы танков.

Футасные бомбы калибра лочные калибра

25

50

кг и оско­

кг обеспечивали пораже­

ние осколками танковой брони толщиной

15-20

мм лишь при разрыве в непосредст­

венной близости от та нка или при прямом попадании.

Однако вероятность попадания бомбы в танк даже с небольшой высоты была невы­ сокой, особенно в условиях боя, когда цели хорошо

дивизию, вооруженную самолетами с 37-мм

ЛРОБОИНЫ В

маскировались, в силу чего трудно обнару­

и 23-мм пушками , укомплектовав ее хорошо

башни не",ецкого легкого

рассредоточивались ,

как

правило ,

живались с воздуха.

На основе боевого опыта первого п е р ио ­

да войны

15-",,,, броне

подготовленными для выполнения этой за ­

танка

дачи летчиками и командирами.

в результате попадания

Pz.38(t)jS

О ператив н ое управле н ие штаба

Кроме этого, т р ебовалось ускорить опыт­

вв е КА в о р иенти р овочных расчетах бое­

ные работы пQ новым авиационным средст­

зажигательного снаряда

вых возможностей Ил-2 указывало, что для

вам поражения для борьбы с танками.

63-23 к пушке

обходимо в ы делять

4-5 Ил-2 , а одного - 12-15 Ил-2. О чевидно , та ­

п р отивотанковых Ил-2 с пушками калибра

среднего танка

37

кой результат нельзя п р изнать отвечающим

на

требованиям войны.

авиадивизии истребления танков, прикрыв

К концу августа б ыли разработаны п ред­ по п овы ш е н ию «эффективности

средств вв е КА в бо р ьбе с танковыми час ­

О фи церы ш таба вв е сч итали необходи­ «з ап р етить

их

основе

специальные

« штурмовые

их ЛаГ Г -3, вооруженных также 37-мм пуш­ ками ».

До тех п ор , пока не будет отр аботано про­

... в

борьбе с та н ковыми

частями

против ни ка считать уничтожение моторизо­

вооруже нных Б е, пушкам и ШВАК , а также

ва нн ых частей , а ртилле р ии и средств обес­

примене н ие осколочно-фугасных бомб ка ­

п ечения (транспортеры и бензоцистерны» >.

100

танков

зада ч ей

самолетами,

либра менее

атаки

мм и восемью РО- 1 32 и сформировать

т и вота н ковое воо ружение Ил - 2 , « основной

тям и пр отивни ка » .

мым

ВЯ-23

Было решено срочно наладить выпуск

выведения из стр оя одного легкого танка не­

ложе н ия

бронебоiiно­

КГ».

К этому времени в серийное производст­

Для борьбы с б ронетехникой п редлага­

во уже н ачал внедряться двухместный вари­

лось сфо р мировать противотанковую авиа -

ант Ил-2. В связи с ухудшением летных дан-

Лря",ое попадание в ",оторную .,асть не",ецкого легкого танка

Pz.38(t)jS ракетного осколо"но-фугасного снаряда РОФС- 132

81

работе, чем пушка ОКБ-15. По этим причи­ нам

рассчитывали

лучшие

получить

результаты

Кроме этого ,

11 П

и

боевого

з начительно

применения .

имела очень удачную кон­

струкцию и л учше подходила для массового прои з водства .

Приказом Н КАЛ Ильюшин и директор завода

Ng30

построить

10

Ил-2 с

обя з ывались к

1 января 1943

войсковую серию

11 П .

в

г.

количестве

Предполагалось испытать са­

молеты в бою , после чего сделать вывод о целесообраз ности установки на Ил-2 пушек

ОКБ-16. Активи з ировались работы и по оснаще­

нию Ил-2 зажигательными средствами. Уже

6 октября 1942

г. в Н ИИ ВВС дЛЯ прохожде­

ния госиспытаний поступил Ил-2, оснащен­

ный авиационным огнеметом (АОГ). Впер­ вые АОГ испытывался в августе 41 - го и по­ казал плохие результаты.

Повторные испытания АОГ оказались

Красноармейцы

ных самолета вопрос об установке восьми

осматривают

РО-132 отпал. Наоборот, ракетное вооруже­

также неудачными:

ние Ил-2 сокращалось до четырех РО-82.

чтожен...

моторную .,асть

«... боевоЙ

Предъявленный

эффект ни­

ГСКБ-47

АОГ

подбитого

От наркомов авиапромышленности и во­

немецкого легкого

оружения потребовали скорейшего заверше­

жал ввиду не при годности к боевому при­

ния работ по постройке войсковой серии

менению » .

танка

Pz.38(t)jS

на самолете Ил-2

Ил-2 с ШФК-37. 37-мм пушки l1П конструкции ОКБ-16. В

в моторную .,асть

не выдер­

Из числа заказанных ВВС Ил-2 с 37-мм

Одновременно форсировалась отработка

Прямое попадание РС-82

... испытаниЙ

пушками

декабря

8 самолетов с ШФК-37 к середине 1942 г. поступили в 688-й шап 16-й

отличие от ШФК-37 она имела ленточное

ВА Донского фронта, а опытное звено Ил-2

питание ,

с

ее

в силу чего

разместить

имелась возможность

непосредственно у

нижней

11 П

прибыло в 289-й шап l-й ВА Западно­

го фронта в январе

1943

г.

немецкого среднего

кромки крыла в обтекателях небольших раз­

Как следует из документов, летный со­

танка

меров. Считалось , что 11П более надежная в

став 289-го шап оценил новый вариант Ил-2

Pz.III/J

положительно, отметив , что для успешного

боевого применения требуется повышенная подготовка

в

пилотировании

самолетом

и

прицельной стрельбе из пушек короткими очередями. При этом сами пушки показали достаточную надежность в работе. Материалы отчета по испытаниям воору­

жения опытного Ил-2 с

11П ,

НИП АВ в январе-феврале

проведенные в

1943

Г., в целом

соответствовали оценке строевых летчиков.

Мнение летчиков 688-го шап оказалось прямо

противоположным:

«.. .Самолеты

Ил-2 с пушкой ШФК-37, при испытании на боевое применение не дали должной эффек­ тивности

в связи

с

недоработкой

пушек ,

невозможностью ведения прицельного огня

по точечным целям, большим рассеивани­ ем

снарядов

и

ухудшением

маневренности

самолета » .

Здесь стоит отметить , что условия боево­ го применения Ил-2 с «большой пушкой » на

Западном и Донском фронтах имели суще­ ственные отличия. Это обстоятельство , не­ сомненно ,

повлияло

на

оценку

свойств нового штурмовика.

82

боевых

Действительно, если

экипажи 688 - го шап

под Сталинградом

1 6-й ВА действовали

главным образом по скоплению войск в бал ­ ках,

автотранспорту

и

танкам

п ротивника ,

по огневым точкам на поле боя и в отдель­ ных случаях по самолетам на аэродромах , то

летчики 289-го шап l-й БА на западе

ра ­

-

ботали в основном по ж . д. составам на пере­

гонах и станциях. Очевидно , что эффект от атак по таким различ ны м по степени уязви­

мости снарядами калибра

37 мм

целям отли­

чался весьма сильно .

Действие Ил-2 с пушками калибра

мм

37

по ж.д. составам сводилось к пор ажению па­

ровозов и грузов на платформах и в вагонах.

Прекрас ны е результаты получались , если в

шек калибра

составе эшело н а н аходились цистерны с го­

стрельбы в реальном бою были такими же

от прямого попадаиия

рючим.

или хуже. В выводах отчета летчики отмеча­

РС-82 в среднюю "асть

Как пр авило,

после

атаки звена

-

37

мм » . Н адо полагать, условия

Пролом и разрушеиия

па­

ли , что для поражения наземных целей из

немецкой бронемашин",

ровоз выходил из строя, и н огда со взрывом

ШФК -37 прицельный огонь должен откры­

Sd Kfz 250

котла ,

ваться на дистанции не более

штурмовиков эшелон останавливался

2-3

вагона заго рались , и появлялась

возможность

его

быстрого

уничтожения

ударами других групп Ил-2.

200-250

м очередями в

При этом « стрельба с самолетов Ил-2 , во­

С другой стороны, при стрельбе по рас ­ средоточен ным

до

500 м и вестись 5-7 выстрелов.

малоразмерным

целям

на

оруженных

37-мм

пушками ,

производит

большое моральное действие » , а «при мене ­

поле боя видимый эффе кт был не настолько

ни е огня и з этих пушек против танков даст

замет ным ,

лучший эффект нежели авиабомбы».

поскольку

точное

поп ада ние

практически обеспечить было сложно. Еще

Заводской летчик-испытатель Ломаки н в

сложнее было визуально проконтролировать

ходе приемо-сдаточ ных испытаний самоле­

результаты стрельбы из пушек .

тов Ил-2 с ШФК-37 никаких особенностей

Кроме этого, летчики 289-го шап прошли специальную

подготовку для

действий

на

в пилотировании и применении штурмови ­

ка

не отмечал:

«... 1.

Машина с

пушками

предельном радиусе и в сложных метеоусло­

ШФК- 37 устойчива в воздухе и ничем не от­

виях и имели знач ительный налет на Ил - 2 и

личается от машин серийного типа.

боевой опыт, тогда как основную М0ССУ лет­

израсходования полного боекомплекта па­

Сквозной пролом в броне

ного состава 688-го ш ап составляли летчи­

тронов необходимо делать не менее

башни немецкого легкого

ки-сержанты военного выпуска. Несомнен­

ходов по

4-5 за­ очереди. 3. Куч­

но, это сказал ось и на оценке боевых воз­

ность п опаданий при стрельбе в воздухе хо­

попадания снаряда 6Т-37.

можностей Ил-2 с «большими пушками » .

рошая » .

Толщина брони

8-10

патронов в

2.

Для

танка

Pz.II/F в результате 15 мм

Этот вывод подтве рждают и материалы

полигонных стрельб из

ШФК-37 с

в воздухе, которые состоялись

1942

22

Ил-2

декабря

г. в ходе облета летным составом 688-го

шап новых самолетов. Летали пять летчиков разной квалификации. Ока залось, что куч­ ность стрельбы

из

пушек была доволь но

приличной , хотя сама стрельба

Большая часть снарядов (из в

4-5

метрах в стороне от цели (щит в виде

квадрата со стороной

12- 15

- н еточной. 153 штук) легла

6

м), остальные

-

в

м. Только командиру полка капитану

Склярову

удалось

снарядами.

Вторым

поразить

шит

двумя

по результативности

оказался капитан Копаев. Ни з кий процент попадания

в

щит объясняется

большими

- начало стрельбы окончание 500-400 м , а также

дистанциями стрельбы

800-900

м и

« недостатками освоения техники пилотиро­ вания этим самолетом и ведения огня из пу -

83

Попадание 6роне60ЙНО­ трассирующего снаряда

кали6ра

37 мм 61-37

в пушку среднего

немецкого танка

Pz.III/J П оложение осложнялось тем обстоятель­

Анализ документов показывает, что ос­ новной

причиной

негативного отношения

ством,

6роне немецкого танка

Pz.III/J в результате nоnадаНИR снаряда 61-37. 10лщина 6рони 30 мм

в

полку отсутствовали

за пасные

части

Ил-2 стала все же ненадежная работа авто­

комплект, так как за вод

матики пушки. Почти каждый второй вылет

по друтому ад ресу. Соответственно бригада

к

пушкам

и

ремонтный

NQ 18

групповой

отправил их

на боевое зада ние Ил-2 с Ш ФК-37 сопро­

специалистов от О КБ- 1 5 не могла опера ­

вождался отказом хотя бы одной и з пушек .

тивно устранять отказ ы в работе и поломки

Это обстоятельство нарушало нормальную

пушек.

П о этой причине после выхода из строя

боевую работу полка.

Пр060ина в 60РТОВОЙ

что

летчиков 688-го шап к противотанковому

« Большое количество поломок , задержек

ряда деталей с трех самолетов пушки были

и отказов в работе пушек вызвало у летчиков

сняты и о н и вылетали на боевые задания с

неприятное чувство н еувере н ности в безот­

бомбовой н агрузкой в

казной работе и летчики, поэтому часто с

ком плектом к пулеметам . Ч асть самолетов

-

600

кг,

8 Р С-32

и бое­

до­

вылетала на боевые задания с одной ис п рав­

кладывал своему руководству старший тех ­

ной пушкой , а часть и с обеими неисправ­

неохотой садились на эти самолеты »,

ник военного представительства

] 8-го

заво­

да старший техник-лейтенант ТишевскиЙ.

ными

пушками ,

используя

реактивные снаряды ,

К

22

января

1943

в бою только

бомбы

и

пулеметы.

г. с пушками ШФ К - 37 ле ­

тало только два штурмовика .

Здесь необходимо отметить , что ненадеж­

ная работа пушек в 688-м шап объясняется не

столько

недостатками

самой

пушки,

сколько отсутствием ухода за пу ш ками до их

п рибытия

в полк Дело в том,

сборки н а авиазаводе

что после

NQ 18 самолеты

с н ачала

попали на аэродром I-й запасной авиабри­ гады Кряж , а зате м были перегнаны на аэро­ дром Толкай , где баз ировался 5-й запасной

авиаполк бригады. Этими самолетами пла­ нировали вооружить 617-й штурмовой авиа­ полк, который проход ил там переформиро­ вание и пополнение матчастью. Насколько удалось установить ,

находяс ь

на

аэродроме

Кряж, за самолеты никто не отвечал, и они стояли бесхоз ными. Будучи уже на балансе

6 1 7-го шап , самолетами в течение месяца также

никто

не за нимался

и за оружием

не

следил. В резул ьтате , к началу подготовки летного

84

состава

полка

пушки

оказались

в

«...подвиж­

крайне запущенном состоянии :

ные части и каналы стволов и снаружи пуш­

ки были ржавые» . После « разбора полетов» за пушки , наконец, основательно взялись и

в течение

10

дней привели в надлежащий

вид. Однако « от сильного ржавения на мно­ гих

деталях

пушек

остались

неустранимые

следы ржавчины и раковины » . Когда же вы­

яснилось, что 617-й шап укомплектован ис­ ключительно из

молодыми

школ , то решили

действующий

летчиками

прямо

отправить самолеты

полк под Сталинград .

этом один Ил-2 с ШФК-37 (зав.

в

При

NQ 187(129)

из-за течи маслобака не смог вылететь вмес­ те с основной группой с аэродрома Разбой­

щина и попал на фронт только

18 января 1943 г. Десятый противотанковый Ил-2 (зав . NQ 1876(23) из-за полного израсходования горючего вынужденно сел в глубокий снег вдали

от

посадочной

полосы

аэродрома

Маркштад. На аэродроме Маркштад этот са­ молет находился, по крайней мере, до

враля

1943 r.

15 фе ­

Что стало с ним в дальнейшем ,

установить не удалось.

Ко времени окончания войсковых испы­ таний противотанковых вариантов Ил - 2 ста­ ло известно о применении противником на

фронте тяжелых танков

Главного

Pz.VI

разведывательного

«Тигр » .

От

управления

ГUП КJ\ получены сведения о поступлении на вооружение немецкой армии новых об­

- танков Pz.V « Панте­ Pz.IVj H , а также штурмового орудия Jgd pz Tiger(P) « Фердинанд» . Все они имели разцов бронетехники

ра» и

усиленную броневую защиту и мощное во­ оружение. Массовое появление на фронте этих танков ожидалось летом

1943

г. Вопрос

о резком повышении противотанковых воз­

можностей ВВС КJ\ встал со всей остротой. После обмена мнениями по результатам боевого применения Ил-2 с 37-мм пушками было решено остановиться на варианте с

11П (в серии НС-37) . Боекомплект к НС-37 устанавливался по

50

снарядов на ствол,

нормальная бомбовая нагрузка регруз ку

200

100

кг (в пе­

кг). Ракетные орудия с самоле­

та снимались . Постановлением [КО от

реля

1943

го типа разворачивался на заводе

NQ30.

В это же время Постановлением от ла

24

8 ап­

г. серийный выпуск самолетов это­ [КО

апреля на вооружение ВВС КJ\ бы­

принята

противотанковая

авиабомба

ПТАБ-2 , 5-1 , 5.

Действие ПТАБ сводилось к следующему. При ударе о броню танка создавалась куму­ лятивная струя , которая

толщиной до

60

пробивала броню

мм при углах встречи от

90 до 30· с последующим

разрушающим дей­

ствием за броней: поражение экипажа, ини-

вые итаf!

---''------ -

85

IIл-2 АМ-38ф С пушками

НС-37. Государственные исп",таНИR, июн"

1943 г.

циирование дето нации боеприпасов, а так­ же воспламенение горючего или его паров.

Поскольку,

вмещали до

кассеты

280

мелких бомб Ил-2

ПТАБ , то обеспечивалась

Основная проблема состояла в обеспече­

нии точной стрельбы из НС- 37 по малораз­ мерным целям. Двухместный И л-2 был не­ устойчив

в продольном

отношении

в еще

вероятность попадания в

большей степени , чем одноместный « Ил », И

танки, даже в рассредоточенных боевых по­

В силу этого стрельба из НС-37 сказывалась

рядках. Полос а ра злета бомб, сброшенных с

на полете самолета з н ачитель но сильнее.

довольно высокая

одного самолета , перекрывал а

удаленных один от д рутого на

2-3 танка, 60-75 м.

Поставив на вооружение противотанко­

Эффективность стрельбы

в воздухе

из

НС-37 с самолета Ил-2 по немецким танкам

характеризовалась тем , что

52% попаданий 73% попада­

вый И л -2, советское командование рассчи­

снарядов по среднему танку и

Пуше'lнаR установка НС-37

тывало в летней кампании

ний по легкому танку выводили их из строя.

на самолете IIл-2 АМ-38ф.

б ронированный «звер инец » вермахта. Од на­

При этом попадания в танки были получены

Государственн",е

ко реальность оказалась более чем призем­

ли шь в

ленной.

расходованному боекомплекту составило

исп",таНИII, июн"

1943 г.

1943

г. сокрушить

43 % вылетов,

а число попаданий к и з ­

3%.

В выводах отчета по результатам стрельб указывалось , что поражение тяжелых танков

Pz.Vl

« Тигр» возможно только В крышу баш­

ни и надмоторную броню . Для этого необхо­

д имо пикировать под углами

45-500.

Одна­

ко пилотирование Ил-2 и стрельба на этих режимах было сложным и недоступным для большинства строевых летчиков. Требовалось срочно установить на пушку дульный то рмоз для уменьшения силы отда­

чи и обеспечить синхронность в работе пу­ шек.

Кром е этого , предлагалось выделять от­

дельн ы е штурмовые авиаполки на Ил- 2 с НС -37 как противотанковые. К сожалению, несмотря на спешку, выпол­ нить

программу

поставок

противотанковых

Ил-2 и переучить на них лет ный состав к на­ чалу операций летней кампании не удалось.

86

ГОД ПЕРFЛОМА

К весне] 943 г. иентр тяжести борьбы на со­

Делался вывод , что поскольку немеuкая

Штурмовики Ил-2

ветско- ге р манском фронте переместился на

пехота в сравнении с прош лыми годами з на­

в боевом порядке

его uентральный участок . Воспользовавшись

чительно ослабла и не обладает прежними

ошибками советского командования , н емиы

боевыми качествами, противник основную

провели мощное контрнаступление из райо­

ставку сделает

на Люботина против войск Ворон ежского

ние танков и авиаuии.

фронта и

16

марта вновь овладели Харько­

на

массированное примене­

С учетом этого было решено в период

вом. Двумя днями позже пал Белгород. Про­

с

рваться даль ше на север противник не смог.

ствиями авиаuии на всем протяжении иент­

по

6

16

мая включительно актив ны ми де й­

С этого момента положение н а фронте в рай­

рального и смежных с ним участках фронта

оне Курска стабилизировалось. Обе стороны

уни чтожит ь немеuкую авиаuию на аэродро­

стали готовиться к решающей схватке.

мах

Рассчитывая воспользоваться выгодным

и

в воздухе,

сорвать железнодорожные

перевозки и дезорганизовать автодвижение.

начертанием линии фронта, немеикое ко­

Предполагалось , что в результате удастся на­

мандова ни е

двух

рушить планомерную подготовку противни­

приступило

к

под готовке

встречных ударов из районов южнее Орла и

ка к предстоящим боям и облегчить завоева­

севернее Харькова в общем направлении на

ние господства в воздухе в первого д ня

Курск, имеющих uелью окружение и унич­

меикого наступления.

тожение войск Центрального и ского фронтов ,

занимавших

Воронеж­

Курский

не­

К операuии намечалось привлечь фрон­

вы­

товую авиаuию Западного, Брянского , Цен­

ступ, и получение свободы маневра для об­

трального , Воронежского , Юго-Западного

хода Москвы по кратчайшему направлению.

и Южного фронтов.

Ставка ВГК своевременно раскрыла план лет нег.О немеикого наступления. Уже

12

ап­

Основную тяжесть боев в эт их операuиях вынесли на себе штурмовики Ил-2 , которые

реля было принято решение и зм отать про­

действовали в составе

тивника активной

224, 233 , 266, 292 , 290

ной

обороной ,

глубоко э шелонирован­

обескровить его ударные

группировки и резе рвы , а затем, перейдя в контрнаступление , разгромить их.

1

и 2-й гвардейских,

и 299-й штурмовых

авиади визи й.

Считается , что эта операuия отличалась не только большим размахом и решительно -

87

Группа штурмовиков Ил-2

стью целей, но и высокой эффективностью.

ЧИКИ,

перед взлетом

К сожалению , это не совсем так. Фактичес ­

опыт или не имели его вовсе, и без устойчи­

иа боевое задание. Курское направление,

лето

1943 г.

ки всего за два дня боев

(6

и

7

мая) безвоз­

тальные

рах по аэродромам составили

хорошей и выше летно-боевой подготовкой ,

70

самолетов

авиаполков,

отчетам

9

штабов

штурмовых

Ил-2 были сбиты истребите­

лями Люфтваффе,

8 -

огнем

зенитной

21 % -

при шлись на летчиков с

н а командный состав

полков (командиры полков, штурманы пол­ ков, командиры эскадрилий и звеньев), то

есть, на очень опытных летчиков, и

27 % -

артиллерии ,

на старших летчиков с достаточ ным опытом

задания и

36 - не вернулось с боевого 17 - списаны после вынужденных

войны .

В общей сложности с боевого задания не

миям не удалось разгромить немецкую авиа ­

Следует признать, нашим воздушным ар­

посадок .

на ж.д. станции Шклов

48 % потерь

в том числе:

Согласно

Ларовоз, в,,/веденный

вых навыков боевого применения Ил-2. Ос­

вратные потери воздушных армий при уда­

Ил-2 .

из строя штурмовиками

которые имели небольшой боевой

возврати л ось

41

52

летчика-штурмовика

и

воздушный стрелок. Основную массу бо­

евых потерь

- 52 % составили

молодые лет-

цию на аэродромах базирования , как того требовала Ставка

вгк.

Намеченные цели

операций достигнугы н е бьmи. Как оказалось, причинами больших по­ терь и невысокой результативности ударов

ВВС КА являлись главным образом серьез­ ные недостатки в работе авиационных шта­ бов всех уровней.

Отдаваемые приказ ы и распоряжения за­ частую не в полной мере учитывали сложив­

шуюся обстановку, уровень защищенности

целей и боевые возможности авиационных частей и соедин ений, не подкреплялись ор­ гани заторской

работой

по

налаживанию

взаимодействия родов авиации и обеспече­ нию их действий всем комплексом обяза ­ тельных подготовительных мероприятий . В очередной раз выявилась слабость нашей истребительной авиации , которая все еще не могла эффективно противодействовать ис­ требителям Люфтваффе. Именно по этим причинам в боевых вылетах на аэродромы

противника группы Ил-2 .

88

бесследно

«терялись>}

целые

Например, из вылетавших вое задание

16

6

мая на бое­

Ил-2 от 41-го шап 299-й шад

на свой аэродром вернулся только один эки­

паж

-

капитан Федоров с воздушным стрел­

ком Исаевым. Их штурмовик имел много­ численные пробоины, а сами воины были

В итоге ,

« будучи оставленными сопро­

вождающими

истребителями,

... штурмови­

ки по одиночке и парами были уничтожены

истребителями

противника в воздухе при

подходе к цели и уходе от нее

... »

Между тем в тех случаях , когда боевой

тяжело ранены. Розыск пропавших экипа ­

вылет готовился должным образом , то и ре­

жей позволил установить местонахождение

зультаты были высокими. Наиболее показа­

еще двух экипажей.

тельным

Федоров доложил , что на подходе к аэро­ дрому Орел-ГВФ штурмовики были обстре­ ляны сильным огнем зенитной артиллерии, расположенной на окраине города и в райо­

не аэродрома . На выходе из атаки группы растянулись

-

ведомые,

в основном моло­

в этом

плане является

удар

штур ­

мовиков 673-го шап 266-й шад по аэродрому Рогань

6 мая.

При подготовке к вылету экипажи изучи­ ли фотопланшет аэродрома по состоянию на

. 17.55 5

мая. К этому времени на аэродроме

находилось

107

истребителей типа

Bf 109

и

дые летчики, не смогли удержаться в строю.

Fw 190.

Основываясь на этих данных , ко­

Пока ведущие сбрасывали

мандир

полка

газ , а ведомые

экипажи подтягивались , обе группы были атакованы

истребителями Люфтваффе.

В

оборонительный круг штурмовики встать не

капитан

Матнаков провел

проигрыш полета и подробно указал маневр каждого экипажа, порядок выхода из атаки и

сбор группы после атаки.

успели, так как были « расколоты» стреми­

Маршрут полета был выбран таким обра­

тельной атакой немецких пилотов . Бой вел­

зом, чтобы пересечь линию фронта в районе

ся разрозненно инеорганизованно, отбива­

без густой сети дорог, без населенных пунк­

лись, кто как мог. Своих истребителей при­

тов и аэродромов противника. Это исклю­

крытия в районе боя капитан Федоров не

чало наличие большого количества постов

ВНОС и огневых точек зенитной артил­

наблюдал.

Как показало расследование, истребите­

лерии.

ли сопровождения от 896-го иап 286-й иад­ две группы по

8

Як-I , вопреки инструкции

Первая

группа Ил-2 (ведущий капитан

Елисеев) взлетела в

2

минуты

4.43

и следом за ней че­

находились со значительным превышением

рез

поднялась в воздух

(на

группа (ведущий мл. лейтенант Александ­

вторая

1000-1200 М) над штурмовиками и сзади 800 м, а с началом обстрела зенитной ар­

ров) . Несмотря на предрассветные сумерки,

Железнодорожный состав

тиллерией в районе цели поднялись еще вы­

местный туман и дымку, взлет и сбор групп

под огнем Ил-2

на

ше . В результате, когда экипажи 41-го шап пошли в атаку, истребители потеряли их из виду и найти больше не смогли.

7

мая из

экипажей Ил-2 от 58-го и

12

79-го гвардейских

штурмовых авиаполков

2-й гшад, которые вылетали для нанесения удара по аэродрому Хмелевая, в живых ос­ тался только один экипаж: капитан Паршин и воздушный стрелок ст. сержант Матвеев. Их самолет был подбит истребителями про­ тивника и при вынужденной посадке в рай­

оне Новосиль полностью разбит.

Оказалось, что группы потеряли ориен­ тировку, сбились с курса и проскочили мимо

аэродрома Хмелевая.

В результате

6

Ил-2

от 58-го гшап (ведущий лейтенант Минга­ лев) атаковали аэродром Орел-Централь­ ный, а тан

6

Ил-2 от 79-го гшап (ведущий капи­

Паршин)

-

аэродром Хмелевая,

этого требовало задание. истребители

как

В свою очередь,

сопровождения

при

первых

же залпах зенитной артиллерии запаникова­ ли

и

начали

шарахаться

в

разные стороны,

пытаясь спрятаться в облачность . Штурмо­ вики над аэродромами оказались без при­ крытия.

89

прошел, можно сказать, образцово. Н ад аэ­

ли учесть, что с нашей стороны не было ни

родромом базирования истребителей Уразо­

одной поте р и Ил-2 .

во к штурмовикам пристроились

18 Л а -5

от

240-го и 19 3 - го иап 302 - й иад. Н е доходя до аэ р од ром а п ажи

Ил-2 сбавили

10-1 2

газ и

Удары с целью с рыва железнодо ро жных перевозок и дезорга ни зации автомобиль но­

на

км, эки­

приглу ш ен­

го

м со сто рон ы сол нца.

ш турмовики подошли в

5.20

К аэ род р ому

и сходу парам и

пр отя ­

же

минималь ны ми

н анесе нн ый

26

силами ,

января

1943

показал

уда р ,

г. парой Ил-2 от

7-го гшап в составе лейтенанта Смирнова и

мл. лейтенанта Сле по ва по станции Мало­

пара вначале обстреляла цели из Р С и пу ­

российская .

немецких

600-400

м сбросили

Выполняя в сложных метеоусловиях за­

бомбы. После бомбометания эки пажи рас­

да чу по

стреливали

районе Ставрополь, Тихоре цк и Кавказская,

и з пушек и

пулеметов самолеты

поиску ж .д .

составов противника в

летчики обнаружили и атаковали на ст. Ма­

и позиции немецких з енитчиков.

Отработав по цели, штурмовики собра­ лись над лесным массивом Мохначи и плот­

лороссийская

4

э шелона .

Н а станции воз­

никли сильные взрывы и пожар ы. М алорос­

ной группой проследовали на свой аэродром.

сийская горела так, что н а обратном пути

На подходе к а э род рому Рогань, в ходе

летчики , из-за густого д ыма не смогли рас­

атаки

и

н а отходе от

вольно слабый

немцы

вел и до­

зенитный огонь ,

него

который

смот реть станцию

...

Эффектив ность удара Смирнова и Сле­

был к тому же неоргани зован ным и н ето ч­

пова была подтве р жде на специальной

ным (расчетам пришлось вести огонь против

миссией 4-й ВА , которая работала на ст. Ма­

солнца). Тем

лороссийская после ее освобождения. Уста­

не менее, от огня зе нитной

ко­

артиллерии три Ил-2 получили небольшие

новлено , что на станции сгорели один э ше­

повреждения .

лон с горючим, один с танками и два с бое­

По докладам э кипажей штурмовиков и

припасами.

истребителей прикрытия н а аэродроме Ро­

столько

гань было уничтоже но и повреждено до

смогли

самолетов Л юфтваффе , создано пожаров, подавлен огонь артиллерии.

штурмовиками Ил-2

на

мая.

6

самолетов

ско п ле ни я

шек, и затем с высоты

раэ6иты
e

начиная с

на его за пад ной и южной окраинах . Каждая

атаковали

Немецкие эшелоны,

предусматривались

10 суток,

То , каких резул ьтатов можно до биться да­

ных моторах планировали к цели до высоты

11 50

движе ни я

жении

гань

8

18

очагов

точек зе нитной

Фотор азведка аэ род рома

пока зала,

30

что безвозвратные

Люфтваффе могли составить около

6

Лутевое хозяйство было

сильно

ра з р уше н о ,

восстановить

на­

что

немцы

не

движение ,

вплоть

до

освобождения станции нашими войсками

-

за четверо суток ни один э шелон не просле­

Ро­

довал в сторону Ти хо рецка. М ного э шелоно в

потери

за стряло на перегонах. Красноармейцам до ­

истре­

бителей. В целом это неплохой результат, ес-

стались богатые трофеи ... В приказе от

4

мая

1943

г.

Верховный

главнокомандующий и. В . Сталин постав ил грамотные действия Смирнова и Слепова в при мер всему личному составу ВВС Крас­ ной Армии .

Отметим , что к этому времени Слепов уже погиб , а Смирнов

-

сбит зе нитной ар­

тиллерией , посл е падения самолета остался жив,

пытался

п ерейти фронт,

но

попал

в

п лен, пройдя несколько концлагерей , бежал

и затем партизанил в Ч ехословакии. Боевы­ ми наградами за уда р по М ало российско й

никто и з них награжден не был ... Для ударов на коммуникациях противни­ ка в каждой возду шной а рмии выделялось

по одному штурмовому и истребительному авиаполку, которые должны были действо­

вать небольш ими группами способом « сво­ бодной охоты » .

7

мая пара Ил -2->>охот ников >> от 6 1 7-го

шап 29 1 -й шад в составе комэска лейтенанта Прошкина (воздушный

стрелок старшина

Са пи ев) и команд ир зве на мл. лейте н а нта Алексухина (воздушный

90

стрелок мл.

се р -

жант Алухин) в

4.37

вылетела на свободную

«охоту» вдоль железной дороги

на участке

Сумы-Белополье. Экипажи шли по за ранее рассчита нному маршруту на высоте

3-5

м.

Линию фронта пересекли н ад лесом. Даль­ нейший полет проходил с использованием

оврагов вдали

мерно в бары

42

населенных

5.00-5.05

был

пунктов.

При­

при входе на ж.д. ст. Ам­

обнаружен

эшело н

в

составе

крытых вагонов с войсками . Первая атака была выполнена по парово­

зу под углом к составу на высоту

100-120

лона

км.

2-3

30·

с выскакиванием

м на удалении от эше­

Ведущий пары

Ил-2 лейте­

нант Прошкин атаковал паровоз бомбами ФАЕ-50, а ведомый мл.леЙтенант Алексухин обстрелял паровоз и з стрелково-пушечного вооружения. Паровоз окутался паром и ос­

заходов

VНИ'lтоженный

каждый. Прямым попаданием РС был по-

Всего летчики выполнили по

штурмовиками

из состава эшелона сбросил Алексухин, а

врежден

железнодорожный

Прошкин

вагона

тановился.

Во втором заходе свои ФАБ-50 на вагоны огнем из пушек и РС подавил

-

паровоз ,

и

груз

подожжены

5

два

на открытых

крытых

платформах .

огневые точки МЗА , расположенные на от­

Эшелон разорвался на д ве части , и з которых

крытых платформах в составе эшелона .

хвостовая

Все

6

последующих атак эшелона выпол­

нялись без противодействия противника . В результате ,

кроме

паровоза,

получили

личные повреждения около

30

раз­

вагонов, из

Утром следующего дня эти же э кипажи ,

5.10

Золочев-Готня ,

в

обнаружили в

эшелон из

10

вдоль дороги

2- 3 км от ст. Золочев (30 крытых вагонов , платформ , 10 uистерн). В пер­

50

открытых

под уклон

в

сторону

Золочева. От огня МЗА оба И л -2 получили повреждения.

Вечером

8

мая

Прошкин

и Алексухин

вновь в поиске. На это раз в районе южнее Готня , Грайворон , Б. Писаревка. Взлет был

которых часть загорелись .

« охотясь»

часть ушла

вагонов

выполнен в

19.30. Долинии фронта э кипажи 5-1 О м. После перелета ли­

шли на высоте

нии фронта с наступлением темноты высота полета была увеличена до

20-25

м . Поиск

подходящей uели продолжался окол о полу­

вом заходе Прошкин подавил огонь огневых

часа. В районе Грай ворон удалось обнару­

точек

жить скопление автомашин до

МЗА ,

зшелон

расположенных

на открытых

70

ед иниu.

платформах. В это время Алексухин, нахо­

Выходя в атаку, примерно в

дясь на удалении от ведущего на

м,

ворон э кипажи « по ходу дела » обстреляли

эшелона

и з пулеметов и пушек д ве грузовых автома-

Немецкая автоколонна

шины . Результат э кип ажи не наблюдали.

после налёта Илов

бомбардировал

бомбами.

головную

300- 400

часть

5

км от Грай­

91

Последующи е события показали, что ак­

тивные действия ВВС КА по срыву желез но­ до рожных и автомобильных п е ревозок не ­ сколько

затормозили

сосредоточение

н е­

мецких войск в район е Курского выступа, что дало

возможность

войскам

Красной

Армии основательно врыться в землю .

Здесь следует сказать, что командование

ВВС КА и воздушных армий должных выво­ дов и з опыта боев в мае все же не сделало.

Мероприятия по совершенствованию си­ стемы организаци и боевых действий и взаи­

модействия истребителей и штурмовиков не были выделены в особо важные задач и учеб­

но-боевой подготовки частей и соединений.

В середи не июня

1943

г. офицер Гене­

рального штаба Красной Армии при штабе

2-й ВА майор Кузьмичев докладывал марша­ цель поражена успешно

Непосредстве нно по скоплению автома­

шин Прошкин и Алексухин выполнили по

стеме управления

четыре захода каждый. В первом заходе вы­

действий > .

Ил-2 с АМ-38ф (Ил-2-И или

Тем временем на заводе

самолёт Ил-2КР

(3-4

И-Ил-2) и двух экземпля ров Ил-2 с АМ-42

с АМ-42

-

об/мин при очень быстром восста­

новлении

NQ 1 его вариантов : 50

На заднем плане

150-200

которое предусматривало постройку на за ­

температура

воды

и

масла на

всех

Схема бронирования

6РОНИРDВАн иq

мы. В '(-оже время воздушный пылефильтр

Ил-АМ-42

Gnoп"" Uл, I [-ТА ИnN'1с QM-~2 .fJ1'VnQI' f//'HZ

М-90. Никакой тряски не наблюдалось. На

ЦАГИ не обеспечивал требуемых значений

Ил-2М срочно установили серийный ви нт

н аддува воздуха на номин аль ном и взлетном

АВ-5л-15 8 д иамет ром

режимах. Требовалось и зме нить его конст­

Стало ясно , что ссылки на недо работан­

рукцию .

ность

В общем, по летным, пилотажн ым и э кс­ плуата ционным возможностям новы й шту р­

мовик прои з водил впечатление,

впол не благоприятное

но постоя нн ая тряска не по з­

н а ч але

июля

м. Тряск а исчезла.

справедливы

констр укто р

лишь

мотора

зав одом

NQ 35

был

отчасти.

Микулин

за претил полеты с АМ-42 с винтами диа ­

метром

4,0

м.

Было решено определить

частоты собственных колебаний воздушного винта и системы «коле нчатый вал

воляла нормально летать.

В

винтов

Главный

3,6

тор »

-

редук­

мотора.

винта

Поскольку летные да нные И л-2М с вин ­

АВ-5л-18А с улучшенной аэродинамической

том АВ-5л-158 снизились почти до уровня

балансировкой и

обычной «двойки », то о предъявлении новой

подготовлен

еще

один

экзем пляр

передан в

Куйбышев на

18-й завод для прои зводства летных испыта­

машины

ний.

установленные сроки не могло быть и речи.

При

полетах с эт им

винтом

тряска

на

государственные

испытания

в

уменьшилась, но окончательно ликвидиро­

Было ре ш е но пере гнать летом Ил-2 М на за ­

вать тряску все же не удалось. Теперь тряска

вод

появлялась при несколько меньших оборо­

и провести весь цикл заводских испытаний ,

тах

-

а на заводе

что

при

об/мин.

2200

Мотористы считали,

соответствующей доводке

винта

тряска прекратится . Однако в ходе совмест­

ных 100-часовых испытаний на заводе моторов АМ-42

и

NQ 24

опытного флюгерного

винта АВ-7л-18А (лопасти

где продолжить доводку машины

NQ240,

NQ 18

построить его этал он для

серийного прои зводства (заводское обозна­ чение С-42). После Мос кву в

прибытия

7

августа

пер е пи ске стали

Ил-2М

в

использ овать

винта выпол­

только одно н аименование Ил-2 АМ-42 с

ня яись по одному чертежу с АВ-5л-18А)

добавле ни ем ра зведчик и корректировщик

в

а ртогня (для самолета завода

июле

(зав.

произошли

NQ4226

и

4229) .

авар ии

двух

моторов

В обоих случаях р азру­

NQ 240)

или

штурмовик -бомба рдировщик (для самолета

шились демпферные пружины муфты сцеп­

завода

ления при водного центробежного нагнета­

вода изготовителя без упоминания тактичес­

теля с коленчатым валом. Ни один из этих

кого наз начения самолета.

моторов не наработал

25

режимных часов на

NQ 18).

П ервый

Иногда указывался номер за­

полет

опытного

240-го зав ода состоялся

завода

нилось , что деревянное крыло , и з готовлен­

NQ 35

пришлось напомнить членам

комиссии, что еще в июле

1941

г. первый об­

ное на зав оде

NQ 30,

1О

мая

« следопыта »

стенде. Н а « разбо ре полетов » специалистам

1943

г. Выяс­

имеет существенные

разец винта серии АВ-5л прошел за водские

прои зводстве нны е де фе кты . Были претен­

100-часовые испытания на опытном моторе

з ии и к работе мотора АМ-42 . Полет ы пре-

113

кратили. К

26

июля самолет привели в лет­

ное состояние,

Микулина

на

но

уже действовал

полеты

с

АМ-42.

за прет

Толь ко

ленчатый вал

Ng 35

сделано т ри пробежки с доведе ни ем самоле­

чали сгущаться «тучи ». В сентябре неуда чно зако нчились

который выработал р есурс , и начаты работы

сравнении с двухмест ным

по

выше всего на

устранению

недостатков

и

де фектов

сти

-

на

10

6

Ил-2 оказалас ь

км/ч, а на границе высотно­

км /ч.

« Самолеты Ил-2И могут быть использо ­ ваны для борьбы только с некоторыми типа­

ся н адежност и АМ-42 : н абл юдалась сильная

ми

тряска

сравнительно небольши е скорости (Не

и

д ымлени е,

мотор

недодавал

мощ­

П а раллель но , чтобы «отстроиться » от ре ­ зо н а нса в с истем е воздушный вин т и « ко-

114

истребителя

боту, ОКБ Микул ин адолго не могло Добить­

ности , в масле появлялась стружка и Т.д.

1944 г.

госиспытания

Ил-2-И . Максимальная скорость у земли в

Н есмотря н а обширную доводочную ра­

февраль

м.

та до момента отрыва от полосы.

самолета.

Заводские исп",тания,

4,0

К этому в ремени над ОКБ Иль юшина на­

Од новременно с Ил -2М был снят мотор ,

Вверху и справа:

к созданию дЛЯ АМ-42

воздушных винтов д и аметром менее

августа была проведе н а одна рулежка и

14

Ил-АМ-42 экэ. 1М.

редуктор » мотора на заводе

-

приступили

... самолетов

противника ,

имеющи х

111 , Fw 200, Ju 87, Ju 52) н а высотах ниже 4000 м , однако .. . Fw 200 могут уходить от атак Ил-2И

н або ром

высоты за счет луч шей

Самолет Ил-АМ-42 зкз. 1М.

Заводские ислытания, февраль 1944 г.

скороподъемности. Ил-2И может атаковать

зем пляр самолета почти собрали, а для вто­

более скоростные бомбардировщики

рого экзем пляра изготовлены необходимые

и

00 215

lu 88

только случайно , так как послед ­

узлы и аг регаты .

ние, за счет большей скорости, всегда имеют

Между тем сроки пода чи на испытания

возможность уйти от Ил-2И .... Вести актив­

бронированного истребителя Ил-l с лучши ­

ную борьбу с истребителями может» ,

-

.. . Ил-2И

не

констатировалось в Акте испыта­

ми летными да нными не выполнялись: они трижды переносились и трижды срывались.

В итоге [КО своим Постановлением от

ний. В тоже время вооружение Ил-2-И со­ стояло только из двух пушек ВЯ-2З.

26

То есть, Ил-2-И как истребитель бомбар­ дировщиков

и

т р анспортных

самолетов

состоялся, а все качества «ч истого »

вика

-

не

штурмо­

потерял. Командую щий ВВС мар ­

шал Но виков наложил н а Акт резолюцию:

« ... считать,

что

дальнейшая

постройка

октября

местном

и двухместном

Чтобы

уложиться

предъявить

Работы

по истребителю Ил-2-2И были

прекращены , хотя

к концу августа один э к-

варианте и

Ил-2

ка-корректировщика.

мотора АМ-42

истребительный вариант

ноября

А М-4 2 в вариантах штурмовика и разведчи­

Ильюшин

... н а

15

предъявить на госиспытания Ил-l в одно ­

Ил-2И в варианте истребителя и установка Ил-2 нецелесообраз на ».

потребовало от Ильюшина и

директоров заводов не позднее

предлож ил

в

заданн ые на

сроки

госиспытания

ра зведчик -корр ектировш ик

Самолет

И л-2 АМ-42 (РК) в вар ианте штурмовика .

Ил"АМ-42 зкз.

Ш турмовой

Государственные

вариант «следо пыта»

имел бы

увеличенную даль ность полета за счет боль-

1h1.

ислытания, алрель1944 г.

115

шего запаса горючего бомбовую нагрузку

1000 кг),

(1020 л 600 кг

л),

Изменялось и бронирование. В отличие

(в перегрузку

вместо

от Ил-2 (РК) на Ил-2М летчик сзади защи­

840

менее мощное радиосвязное обору­

щался двумя

съемки вместо двух. Других отличий не бы­

ты устанавливались и вместо задней 12-мм

ло. Фактически предлагался один и тот же

бронестенки кабины стрелка. К

самолет, но с разными вариантами полезной

Ил-2М

нагрузки.

пробному полету,).

Доработку Ил-2 (РК) и отладку винто­

лишь к

установки

удалось

заве ршить

10 января 1944 г. Общий вес брони 1180 кг. На самолете была смонти­ оборонительная установка ВУ -8 с

составил рована

пулеметом УБК. ДЛЯ

страховки

новлен

мотор

на

Ил-2М

АМ-38ф,

1020

был

уста­

смонтированы л, цельнометал­

ческое крыло с двумя 37-мм п у шк ами

(90

II n

снарядов) и двумя шклс. При этом

пушки

II

п , в отличие от серийного Ил-2 с

116

вместо

АМ-42 в переписке стали использовать одно наименование Ил-АМ-42 с добавлением штурмовик

или

иногда

разведчик-корректиров­

добавлялся

номер

завода.

Несколько позже, Ил-2 АМ-42 (РК) завода

NQ240 стал обозначаться как Ил -АМ- 42 NQ1 , а Ил-2М - как Ил-АМ-42 ЭКЗ . NQ2.

экз.

Несмотря то р а

на неустойчивую работу мо­

АМ-42,

Ил-АМ -42 экз.

разведчик-корректировщик

NQI

к

22

февраля сумел ус­

п ещ но заве ршить прогр амму заводских

Н ормальная

400

бомбовая

кг (в перегрузку

н агрузка

800

кг) .

ис­

пы таНJ1Й. Ч е рез ч етыре дня самолет переле­ про ходил государственные испытания.

8

апреля

В первую очередь определялись летно ­ технические данные

в

варианте

штурмови­

-

Для защиты задней нижней полусферы в

ка - бомбардировщика

хвостовой части имелась кассета ДАГ-I0 с

в

десятью авиа-цион ными гранатами АГ -2.

К ак показали

Р акет но е оружие отсутствовало . Стальная

Ил-АМ-42

бронебашня

АМ-38ф , хотя , по мнению военны х, уже не

мерно

1944 г.

января

к

самолетов Ил-2 с

тел на аэродром НИИ ВВС , где до

сначала была

переделана с

целью улуч шения обзора, «дл я чего при ­

HCnbITaHHR,

середины

крыла и ближе к оси самолета , а ШКАС

составляла

апрель

с

февраля

28

подготовлен

такими же пушками, размещались внутри

дал ьше .

Государственные

« полностью

Примерно

лическая хвостовая часть фюзеляжа и хво­ стовое оперение, а также цельнометалли­

был

прежних обозначений

щик ,

бензобаки объемом

Самолет

8-мм броне­

плитами. Такие же разнесенные бронепли­

моторной

Ил-АМ-42 3К3. 1М.

разнесенными

дованме и один фотоаппарат для плановой

варианте

и

только

затем

ра зведчика -корректировщика .

полеты ,

заметно

основные данные

пр евосходил и

Ил-2

отвечали в полном объеме требованиям.

стальной броневой пов е рхнос ­

Ил-АМ-42 имел удовлетворительную ус­

ти башни заме няется броневым стеклом»,

тойчивость по всем н а правл е ниям . Самолет

50%

а затем снята вовсе . Вместо н ее смонти ро­

поз волял пол ет с брошенной ручкой управ ­

вали ВУ -8 .

ления. Виражил и пикировал устойчиво , без

рысканиЙ . Это обеспечивало лучшие усло­ вия для прицеливания и стрельбы. В тоже время указывались и ряд серьез­

ных недостатков. В частности , не доведена система за полнения бензобаков нейтраль­ ным

газом.

штурмана

ванной

Заднюю

бронеперегородку

предлагалось

сделать

две бронеплиты по

-

эк раниро­

8 мм ,

и обеспе­

чить защиту его головы бронестеклом. Оказалось, что при посадке на фюзеляж штурман выбраться из своей кабины не смо­ жет, «так как фонарь летчика при открытии

надвигается на фонарь штурмана» . Кроме этого, ни летчик , ни штурман не могли

прицельно сбросить бомбы.

Из-за

плохого обзора передней полусферы штур­ ман без помощи летчика « не может вывести

самолет на

нехарактерную

цель »

(объект

удара) , то есть «за ранее найти цель , о познать

ее, а затем осуществить наводку» . Как отме­ чалось

прицел свою

в

отчете ,

« выполнить

все это

через

н е предста вляется возможн ым ».

очередь ,

« вследствие

В

не удовлетво ри­

результаты исп ытаний Ил-8 не могли удов­ летворить военных в полном объеме

-

ни

Оборонительная установка 8У-8 самолета

устройств»

штурмовик, ни бомбардировщик . В то же

Ил-АМ-42 зкз.

летчик мог прицеливат ься и бомбить «с го­

время испытания штур мовика Су-б прохо­

Государственные

тельно го

ка чества

прицельных

ризонта » ли шь по наитию . Фактически по­

дили очень сложно п о причин е плохой рабо­

испытания ,

луч ал ось так, что при бомбометании с гори­

ты, уста но вле нного на самолете экземпляра

апрель

з он тального полета наводку на цель и выход

мотора АМ-42.

летчик,

а

прицеливание

-

попытку вернуться к первонач альн ой цель­

штурман , « что требует соответствующей ме­

нометаллической

тодической проработки ».

позволяло улучшить боевые и э ксплуата ци­

В дополнение к этому, бомбовый прицел

конструкции

Ил-2. Это

oHНble качества самолета и несколько раз ря­

штурмана в полете нещадно забрызгивался

дить

маслом, которое выбивалось и з -под уплот­

на

нител ьного кольца втулки винта и носка ко­

современным требованиям.

лен чатого вала мотора. Установка маслоот­

напряженнос ть в

вооружени е

13

апреля

вопросе

штурмовика,

1944

пост ановки

отвечающего

г. начальник [УЗ ВВС ге ­

нерал-лейтенант Селезнев обратился к Ш а­

ражателей проблемы не решило .

Работой оборонител ьной установки ВУ-8

хурину с письмом следующего содержания:

с пулеметом УБК и ее возможностями в бою

« Опыт боевой э ксплуатации самолетов Ил -2

военные испытатели остались недовольны .

в частях ВВС КА показал, что наличие в его

Предъявлялись прете н з ии и к спецобору­

конструкции деревянного фюзеляжа за час­

дованию самолета. Отмечалась плохая кон­

тую при водит к длительному простаив а нию

структивная проработка экранировки систе­

материальной части на аэ родромах без дей­

мы зажигания мотора, вследствие чего « уро­

ствия из-за появления дефектов присущих

вень помех радиоприема вырастает до недо­

деревянным а грегатам. Приведе ни е самоле­

пустимых

тов в боевую готовность требует больших

величин».

Схема

коммутации

средств радио- и внутрисамолетной связи не

материальных затр ат,

учитывала особенности работы эки пажа на

рабочей силы и времени со стороны серий­

данном самолете

-

«летчик И штурман сов­

ме щают ли шние функции ».

HbIX

квалифицированной

заводов; ремонт по де р еву в пол ев ых ус­

лов иях явля ется чрезвычайно сложным и н е

Несмотря на недостатки , Ил-АМ-42 был

всегда может быть выполнен качественно. В

в серийное

связи с этим, считаю целесообраз ны м про­

производство . При этом в сопроводитель­

сить Вас о выпуске самолетов Ил-2 цельно­

ной записке к Акту по госиспытаниям от

металлической конструкции».

рекомендован для

12

постановки

1944 г.

В сложившейся обстановке ВВС сделали

на боевой курс должен был выполнять непо­ средственно

/ig1.

апреля самолет уже именовался как Ил-8

АМ-42 .

Казалось бы , ИКАЛ должен был мгно­

венно согласиться на это предложение . Од­

Надо сказать , к этому времени сложилась

нако руководству наркомата потребовался

весьма н е простая ситуация. Очевидно , что

целый месяц для подготовки ответа. Только

117

Ил-8АМ-42. Государственные испытания, май

1945 г.

мая , на следующий день, после того, как

было использовать те же конвейеры и боль­

в НИИ ВВС дЛЯ производства государствен­

шую часть имеющейся оснастки . Штурмо­

ных

вик Ил- 1 0 в этом отношении уступал «вось ­

14

испытаний

новый

официально был

опытный

ильюшинский

передан штурмо­

Как следует из документов, Ш ахурин , не

писью Шахурина ушло письмо. В нем нар­

д ожидаясь реакции военных на свое письмо ,

ком сообщал,

дал

что:

« ... Н КАП имеет ввиду

перевести производство завода

на вы­

NQ 18

пуск цельнометаллических самолетов Ил - 8 АМ - 42 в

1944

Г. , а заводы

вом полугодии

NQNQ 1 и 30

не считает

ным переводить за воды

целесообраз ­

развертывании

се ­

заводе

NQ 18.

На основании распоряжения наркома ди­

ректор завода Белянский

J8

мая издал пр и­

каз , согласно которому Ил-8 получил в за­

на вы­

водской документации шифр « М », надо по­

пуск самолетов Ил-2 с металлической хвос ­

лагать , от Ил-2М , и открывались «счета на

товой частью фюзеляжей , в то время, когда

производство

цеха подготовки заводов должны быть заня ­

Первая серия устанавливалась в количестве

NQNQ 1

и

указание о срочном

рийного производства Ил - 8 АМ-42 на авиа­

в пер­

года. Исходя из этого,

1945

Наркомавиапром

30

10

ва цельнометаллических самолетов Ил-8 ,> .

рии

Очевидно ,

наркомат в известной

Несмотря

государственные

мере

на успешные в целом

испытания

Ил - 8 АМ-42 ,

окончательное мнение военных по этому са­

и

подготовку

производства » .

машин , вторая

ты и з готовлением оснастки для прои з водст­

лукав ил .

-

по

- 30 и последующие се­ 100 самолетов каждая . Сборку пер­

вого серийного экземпляра И л-8 требова­ лось закончить к

12 августа , а всю « первую 10 машин выпустить и з це­ 25 августа 1944 г. » .

головную серию ха

NQ7

к

молету е ще не оформил ось. Для них боль ­

Од н ако вскоре все работы по серии Ил-8

ший интерес предста влял Су-б АМ-42 , как

были прекращены. Дело в том , что Поста ­ новлением ГКО от

более подходящий для боя.

Обращает внимание, что письмо появи­

NQNQ 1

и

18

23

июля на авиазаводах

в сеРИЙliое производство за пус­

лось именно в тот момент, когда были при­

кался штурмовик Ил- I О АМ-42 , который по

остановлены полеты на Су-б, а вопрос о

основным

принятии на вооружение Ил-8 еще только

« восьмерку » .

летным

данным

превосходил

обсуждался. Явно прослеживается желание

В дальнейшем Ил-8 был кардинально пе­

наркомата подтолкнуть военных к решению

ределан . По образцу Ил-lО была выполнена

о постановке « на снабжение ВВС КА» имен­

система продува водо- и маслорадиаторов ,

но самолета Ил-8 , как более удобного в се­

изменена схема бронирования , шасси стали

рийном прои з водстве.

одностоечным,

установлено

новые

крыло ,

в серий н ое

оперение , воздушный винт, доработаны эле ­

производство Су-б АМ-42 потребовало бы

роны , рули высоты И направления, внесены

Действительно ,

внедрение

перестройки сборочных конвейеров, что в

изменения в состав оборудования согласно

условиях войны, несомненно , являлось оп­

требованиям в в с. Фактически строился но­

ределенным техническим

вый самолет с тем же обозначе н ием.

время самолет

118

мерке » .

вик Ил-10 АМ-42 , на имя Селезнева за под­

риском .

Ил-8 АМ-42 · имел

В тоже

много

П редъявить обновленный Ил-8 на госис­

общего с Ил-2 АМ-38ф , и в случае внедре­

пытания удалось лишь

ния

са у военных самолет не вызвал.

его

в

массовое

прои з водство

можно

14 мая 1945 г.

Интере­

НА ВЗЛЁТЕ Успешно завеРШИБшееся контрнаступление

уничтожено семь автомашин и около сотни

Красной Армии под Курском и Орлом со­

солдат и офицеров противни ка.

здало благоприятные условия для разверты­

В районе Обозновки

12

Ил-2 от 800 - го

вания обшего наступления с целью осво­

шап (ведущий капитан Степанов) в несколь­

бождения Левобережной Украины, форси­

ких заходах уничтожили два танка , три авто­

рования Днепра и захвата на его правом бе­

машины , создали два взрыва большой силы ,

регу плаuдармов.

а также подавили огонь д вух батарей полевой

В соответствии с планами Ставки ВГК в зимне-весенней

освободить

кампании

Правобережную

Крым. С конца декабря

апреля

1944

предполагалось

Украину

и

артиллерии на южной окраине Марьевки.

Семерка Ил-2 от 66-го шап 266-й шад (ведущий лейтенант Пушкин) уничтожили

до середины

на автодороге между Братолюбовкой и Гу­

г. от Полесья до Черного моря,

ров кой шесть автомашин и взорвали склад с

1943 r.

от Днепра до Карпат развернулась одна из крупнейших битв второй мировой

боеприпасами.

войны.

Наиболее ожесточенные бои с широким

Четырем Украинским фронтам предстояло

применением танков развернулись в районе

разгромить группы армий «Юг,) и «А,).

29 декабря 1943 решение о

Но вгородки, причем обе стороны активно

г. Ставка ВГК принимает

проведении

крупной

наступа­

тельной операции с целью окружить и унич­

тожить немецкие войска в районе Кирово­

I-го шак

не только атаковали назе мные цели , но и не­

редко вели воздушные бои.

Например , четверка Ил-2 от 735-го шап

266-й шад после удара по немецким танкам

града.

Наступление позд нее

использовали авиацию. Эки п ажи

планировалось

5 января 1944

начать не

г. Главный удар нано­

сился на Кировоград , Первомайск , вспомо ­ гательный

-

на Шполу, Христиновку. Дей­

нос к носу столкнулась с тремя группами пи­

кировщ ико в Люфтваффе ходились

несколько

Ju 87,

выше

которые на­

штурмовиков

и

уже перестраивались в круг для бомбомета­

ствия наземных войск обеспечивались авиа­

ния по боевым порядкам наших войск . Ве­

Август

цией 5-й воздушной армии.

дущий группы лейтенант Филатов пр инял

штаб 2-го Смоленского

решение атаковать

штурмового авиакорпуса

К сожалению , низкая облачность и гус­

немецкие самолеты.

В

1944 г. -

той туман сказались на действиях авиации

завязавшемся воздушном бою штурмовики

5-й ВА. Слева направо:

уже в п ервый день операции . Вместо за пла­

сбили два « юнкерса ,). Причем один и з них

генерал-лейтенант

нированных

сбил лично Филатов. Немецкие пилоты бес­

В.В. Степичев , начальник

самолето-вылетов 5-я ВА

1120

смогла выполнить лишь

734.

На следующий день погода улучшилась , и

порядочно побросали бомбы и поспешили

политотдела полковник

выйти и з боя на свою территорию.

Андреев, командир

уда­

Девятка Ил-2 от 66-го шап (веду щий ка­

ров по опорным пунктам и узлам сопротив­

питан Девятьяров) выде ржала тяжелый воз­

ления немцев , а также по железнодорожным

душный бой с восьмеркой

и автомобильным дорогам на Кировоград.

пилоты атаковали штурмовики на выходе из

авиаторы

нанесли

несколько

мощных

Bf 109.

Немецкие

232 шад

полковник

Л.С. Чижиков, командир

7 гв .

шад подполковник

Г.П. Шутеев

Особенно успешно действовали штурмови­ ки l-го штурмового корпуса.

Например ,

12

шад (ведущий

Ил-2 от 800-го шап 292-й

капитан

Пошивальников)

весьма успешно отработали по танкам и ар­ тиллерии в районе юго-западнее Аджамки.

В результате было уничтожено пять автома­

шин. На выходе и з третьего захода Поши­ вальников заметил в воздухе

4 Bf 109,

иду­

щих на сближение с группой Ил-2. Не расте­ рявшись , он быстро построил группу в обо­

ронительный круг.

В последовавшем

воз ­

душном бою огнем штурмовиков и истреби­ телей прикрытия один «мессер,) был сбит.

Группа в составе

18

Ил-2 от 673-го шап

266-й шад (ведуший майор Матиков) нанес­ ли весьма эффективный удар по немецким танкам , автомашинам и живой силе в райо­

не Завадовки. Экипажи доложили, что ими

119

Командир

3 гшак генерал­ 8.8. СтеnИ'fев

лейтенант

первой атаки . Од на четверка

Bf 109

связала

боем и стреби тели прикрытия , а вторая ата­

няты В воздух штурмовики

J-ro

шак. Первую

семерку Ил-2 повел один из наиболее опыт­

на торжественном

ковала Ил-2 на встречных курсах. Пилотам

ных летчиков 292-й шад командир эскадри­

построении по СЛУ 'fаю

Люфтваффе не повезло , их вовремя замети­

л ьи 667-го шап капитан Компаниец . Несмо­

ли .

тря на густой туман , экипажи обнаружили

nрисвоениякорnусу

и

232 шад гвардейского звания. Октя6рь, 1944 г.

В ре зультате сосредоточенным огнем

воздушных стрелков сержанта Манашкина

противника на юго-западной окраине Ле­

и красноармейца

пековки и в нескол .ьких заходах уничтожили

Баранникова три « мес­

пять танков,

сершмитта » были сбиты.

Эти

примеры

показывают,

насколько

10

автомашин и около двух рот

Вскоре над полем боя

появилась

и

вторая семерка Ил-2, которую вел командир

боевое мастерство летчиков-штурмовиков.

эскадрильи этого же полка капитан Красота.

повысил ась

тактическая

грамотность

В каждом боевом вылете они действовали

В течение

строго сообразуясь с текущей обстановкой

противника . В результате было уничтожено

и н аносили врагу большой урон в живой си­

16 автомашин

ле и боевой технике при минимальных своих

Налеты

Всего в этот день экипажи

полнили ков ,

20

минут экипажи штурмовали

с пехотоЙ .

штурмовиков помогли частям

29-го тк отразить контратаки противника ,

потерях.

348

I-ro

шак вы­

вылетов и уничтожили

112 автомашин, 7 батарей

26

тан­

перейти в наступление и отбить несколько населенных пунктов .

полевой и зе­

На следуюший день части l-го шак про­

нитной артиллерии и сбили в воздушных бо­

должали наносить удары по окруженным ча­

ях семь самолетов противника, потеряв при

стям вермахта. Учитывая сложную наземную

этом только

обстановку, действиями

2 Ил-2 .

штурмовиков над

Повышение активности авиации сразу же

полем боя с КП командующего 5-й гв . А

сказал ось на общей обстановке и привело к

лично руководил командир l-го шак генерал

прорыву обороны противника. К исходу дня

Рязанов. Несмотря на сложные метеоусло­

оперативное окружение немецких войск в

вия и близость целей от линии боевого со ­

районе Лепековки и Балки-Злодейки было

прикосновения, летчики корпуса продемон­

заве ршено . В котел попали до

стрировали высокое летное мастерство

15000

немец­

ких солдат.

-

в

течение дня не было зафиксировано ни од­

Противник пытался деблокировать эту

ного удара по своим войскам , тогда как про­

группировку, для чего активно контратако­

тивник понес большой урон в живой силе и

вал и подтягивал к району окружения значи­

боевой технике .

тельные силы танков и мотопехоты .

120

пехоты.

Девятка Ил-2 от 673-го шап (ведущий ст.

Так , авиаразведкой было обнаружено вы­

лейтенант Александров) в 2-х километрах

движение из Новониколаевки и района Пя­

юго-западнее Лепековки атаковала колон­

тихаток в направление на Обозновку двух

ну автомашин и уничтожила

больших колонн немецких танков и автома­

па в составе

шин. для их уничтожения срочно были под -

капитан Пошивальников) в оврагах юго-

8

10 из

них . Груп­

Ил - 2 от 800-го шап (ведущий

западнее Лепековки сожгла и

9

одну бензоцистерну.

10

автомашин

В этом же районе

Ил-2 от 667-го шап (ведущий капитан Ло­

патин) в шести заходах уничтожили

18

авто­

машин и одну минометную батарею.

10

жары

рвались

боеприпасы .

Зенитный

...

Второй удар по СТ. Смела показал , что противник ошибок не прощает. Перед выле­ том

января окруженные части противника

и

огонь немцы открыть так и не успели

летчики

решили

не

менять

маршрут.

И за это поплатились. Именно с опушки ле­

были ликвидированы. Генерал Рязанов лич­

са на

но осмотрел поле боя и установил, что в рай­

ный зенитный огонь. Самолет Михайличен­

онах Лепековки и Балки Злодейки штурмо­

ко получил повреждения . Летчик развернул

виками

около

корпуса уничтожено

400

автомашин ,

и

повреждено

52 танка , 50

самоход­

подходе к станции

Не оставались без внимания и коммуни­

плот­

Ил-2 в сторону своей территории. На подхо­ де к Днепру мотор остановился . Пришлось садиться

ных орудий .

их встретил

на

нейтральной

полосе .

Немцы

сразу же накрыли самолет минометным ог­

кации противника . Когда разведка устано­

нем. Однако Михайличенко и воздушному

вила скопление эшело нов с боевой техникой

стрелку удалось добраться до своих окопов.

на СТ. Смела, генерал Ря занов, несмотря на

15 января

войска 2-го Украинского фрон­

сплошной туман и проливной дождь, при­

та начали наступление в направлении Ново­

нял решение послать двух-трех доб роволь­

украинки. Прикрывая выдвижение пехоты

цев и з числа наиболее опытных летчиков.

и танков, Ил-2

Дело в том, что нужно было не только нане­

дымовые завесы . Чере з

сти

Пе-2 от l-го бак бомбили войска противни­

удар

по станции,

но

и

в такую

погоду

боевое

задание

шак в

8.50

минут

10

поставили

6

девяток

ка в районе Большой Виски , Благодатное,

вернуться на свой аэродром.

На

I-ro

вылетела

пара

от

Новоалександровка .

В

9.50-10.40

четыре

667-го шап в составе лейтенантов Михай­

девятки Ил-2 нанесли бомбоштурмовые уда­

личенко и Чечелашвили. Для обеспечения

ры в районе Андреевка, Александровка, Ов­

внезапности

проложили

сяниковка . В

10.15- 10.30

большую часть

« отработали »

по

с таким

налета

расчетом ,

маршрут

чтобы

времени лететь над лесом, а выход на стан ­ цию

выполнить

со

стороны

территории

противника.

две девятки Пе-2

поз ициям

противника

в

районе Марьяновка , Федоровка. Одновре­ менно с авиацией действовала артиллерия , а затем вперед пошла пехота и танки, которых

До самой цели штурмовики шли на брею­

щем. Подняться выше мешали облака. Ки ­

поддерживали штурмовики

I-ro

шак.

На протяжении всего дня группы Ил-2

лометра за три до станции Михайличе н ко

«проталкивали» войска через оборону про­

заметил паровозные дымы. Ориентируясь по

тивника. Например, в середине дня

ним, экипажи выполнили небольшую горку

от 800-го шап (ведущий капитан Пошиваль­

7

Ил-2

в пологое планирова­

ников) атаковали узел сопротивления про­

ние. Сначала эшелоны обстреляли реактив ­

тивника на восточной окраине Александ­

ными

РОВКИ. Летчики выполнили три захода и

и

перевели самолеты

снарядами

и

пулеметно-пушечным

огнем, а затем сбросили бомбы. Когда Ил-2

подожгли несколько автомашин, уничтожи­

уходили от цели, на станции бушевали по-

ли до двух взводов пехоты. В

13.15-13.30

Лет.,ики и воздушные

стрелки

131

гшап

7 гшад

2 шак уто.,няют боевое задание перед вылетом.

Rссо-Кишиневская операция, август

1944 г.

121

8

Ил-2 от б67-го шап (ведущий ст. лейте н а н т

Несмотря на то , что н емцам удалось оста­

Лопатин) штурмовали опорн ы й пункт в рай ­

н овить

оне Новоалександ ровки. После атаки штур­

Но воукраинкой и на р яде других направле­

мовиков наземн ы е части подтверд или унич­

ний , уже совсем скоро Красн ая Армия про­

тоже ние

трех

автомашин ,

одного

та н ка

и

вела

наступление

побед ные

советских

войск

п од

Ни копольско- Кри ворож­

батареи полевой артиллерии. Этой группе

скую и

пришлось

ции , а в марте устроила настоящий ра з гром

четырьмя

вступить

Bf 109 ,

в

воздушный

бой

с

в котором удалось, не по­

Несмотря на то, что уже в первый день наступления войска фронта овладели райо­ Благодатное-Ивановка, добиться пе­

релома все же не удалось. Более того , немцы почти непрерывно контратаковали. Вдоба­

вок

18 января

группы армий « Юг».

Летом

неся потерь , сбить один « мессер».

ном

Корсунь-Шевченковскую опера­

испортилась погода. Резко по­

1944

удалось с

Белоруссии против немецкой группы армий

Основная иде я за ключалась в том , чтобы фронтальными ударами

до

окружить

менее ,

почти

500

м и

постоянно лил дожд ь или ви ­

сел туман . Аэ родромы раз мокли. От 5-й ВА могли работать только штурмовики парами

уникальную

« Центр » .

противника

м , видимость упала до

провести

стратегическую наступ атель ную операцию в

теплело, ниж ня я кромка обл а ков опустилась

100-300

г. советскому командова нию

блеском

и

сразу

на

прорвать оборону

шести

уничтожить

под Витебском

на пр авле ниях ,

его

группировки

и Бобруйском,

в районе

Минска , Орши и Могилева. Главная авиацион н ая группировка Крас­

и з веньями и з наиболее опытных э кипажей.

ной Армии состояла из

В основном И л - 2 действовали над полем боя

ных а рмий. На втором этапе подкл ючилась

и Iб-й воздуш­

3,1 , 4

и в ближайшем тылу противника , осуществ­

б-я ВА . В общей сложности в операции уча ­

ляя свободный поиск целей .

ствовали

К

19

января стало очевидным , что в сло­

15

штурмовых авиадивизий , в том

числе три гвардейских

-

и 3-я гшад,

1, 2

жившихся условиях 5-я гвТА , з начительно

и один отдельный штурмовой авиаполк

ослабленная в предыдущих боях , наступать

б-й гш а п. Всего насчитывалось около

больше не может. Пришлось ее вывести и з

штурмовиков Ил-2.

боя. Сил для окружения 8-й поле вой армии

Генеральное

вермахта в Каневском в ыступе и даль нейше­

Приб алт ийского ,

го прод вижения на з апад ока з алось недос та­

фронтов началось

точно.

щего дня

В результате Кировоградской операции советские

войска

группировку

40-50

км.

и

разгромили

продвинул ись

вражескую на

за пад

на

в

наступление

2 23

и

3-го

I- ro

1-го

Белорусских

июня. С утра следу ю­

наступление

правого крыла

войск

2000

п ерешли

войска

Белорусского фронта.

Уже в первый день н аступления при ак­

тивной поддержке штурмовиков войска б5А и 28А прорвали немецкую оборону южнее Паричей на участке шириной до

КМ , а

30

введенный в прорыв I-й гвардейский танко­

вый корпус продвинулся вперед на

20

км.

Ввод В прорыв танкового корпуса обеспе­ чивала 2-я гшад . В наз наченное время над

головными танками появилось через

15

минут

-

еще

35

40

Ил-2 , а

штурмовиков .

Надо сказать , сопровождение и поддерж­ ка подвижных войск были для штурмовиков

довольно сложным дел ом . Дело в том, что передовые

части

танкистов

неред ко двита­

лись впереди арьергардов противника , и ра­

зобраться , где свои , а где неприятель было нелегко. В этом отношении характерным яв ­ ляется следующий э пи зод.

Две шестерки 2-й гшад (ведущие старшие лейтенанты Горбатенко и Грибов) вылетели Командир 1-го

для уничтожения войск противника в пунк­

гвардейского штурмового

те Бараний Рог. При подходе Ил-2 к КП ко­

авиакорпуса дважды

герой Советского Союза

ма нди ра l-го гтк стало и звестно , что наступ ­ ле ние

танкистов

приостановле но

сильным

генерал-лейтенант

артиллерийским огнем. Команд ир 2-й гшад

авиации В.Г. Рязанов

генерал Комаров, находясь на этом КП , по

122

радио приказал Грибову произвести разведку и найти немецкую артиллерию в районе на­

селенного пункта и железнодорожной стан­

ции Черные Броды. Вскоре Грибов доложил: «Видим на юго-западной окраине до диви­ зиона артиллерии. Атакуем » . Шестью захо­ дами

штурмовики

подавили артиллерию на

огневых позициях. Наши та н ки перешли в атаку и овладели Черными Бродами.

26

июня в полосе северной ударной груп­

пы фронта для завершения прорыва немец ­

кой обороны был введен 9-й танковый кор­ пус, который к исходу дня достиг реки Бере­

зина. Войска южной ударной группы стре­ мительно продвигались в обход Бобруйска с юго-запада.

Штурмовики колонны

уничтожали

противника

скоплений ,

а также

отходившие

на дорогах и

разрушали

в местах

переправы

через Березину и вели воздушную разведку.

щий отход на Бобруйск . Немецкие колонны

Командир 10-й

Одновременно с этим 4 - й шак , 2 - я гвардей ­

войск с боевой техникой стали для штурмо­

гвардейской штурмовой

ская и 299-я шад сопровождали введенные в

виков главными целями.

авнадивнзни Герой

прорыв

9

Так, в полосе наступления 65А авиара з ­

и 1-й гвардейский танковые кор­

пуса и 4 - й гвардейский кавалерийский кор­

пус. Всего Ил-2 произвели Командиры

858

авиадивизий,

ведчик обнаружил

колонну

противника

вылетов.

составе до

взаимодейст­

жения в воздух были подняты

600

в

автомашин. Для ее уничто­

44

Ил - 2 от

вовавших с войсками , находились на НП их

300-й шад. Затем в течение почти двух часов

командующих . В соединениях первого эше­

небольшие группы

лона

колонну под бомбами и обстрелом. Б итоге

находились

авианаводчики,

которые

26

июня радиостанция

наведения

299-й шад передала ведущему гру п пы штур ­

мовиков майору Селиверстову: « Горбатые,

ше

100

автомашин оказались разбитыми и

сожженными.

Утром

27

июня штурмовики 4-го шак гро­

мили

верной окраине Оземля и по дорогам запад­

из Бортников на Титовку, и з Титовки на Бо­

автоколонны

противника

на дорогах

нее железной дороги » . Убедившись по паро­

бруйск и от Бобруйска на Осиповичи. По

лю, что это действительно станция наведе­

данным штаба корпуса было уничтожено до

автомашин , около

танков и броне­

ния дивизии , майор Селиверстов со своей

600

группой атаковал

транспортеров, а также большое количество

каждого

захода

станция

цель.

После

наведения

под­

40

солдат.

тверждала правильность действий, а после

Во второй половине дня раз вед ка устано­

пятого захода передала: « Работали отлично ,

вила полное окружение крупной группиров­

следуйте домой , на смену вам подходит вто­

ки войск немецкой 9-й полевой армии юго­

рая группа » .

восточнее

В отзыве начальника политотдела корпу­

Бобруйска .

кольца окружения

С

целью

прорыва

противник сосредоточил

са полковника Карева о боевой работе Ил-2

в районе населенных пунктов Савичи , Телу ­

отмечается: « Хорошо работает авиация, под­

ша , Ступени , Дубовка и в прилегающих к

держивающая корпус. В течение воздухе беспрерывно

группы

июня в

ним лесах большое количество танков , ору­

сменяли друг друга

дий , автомашин и пехоты. Эта боевая группа

наших штурмовиков и

26

истребите­

обладала значительной боевой мошью и но­

лей , наносящих большой урон противнику и

чью вполне могла вырваться из окружения .

прикрывающих части корпуса с воздуха. Из

Между тем до темноты оставалось не более

опыта боев в составе других фронтов таких

трех часов. Требовалось немедленно нанести

хорошо налаженных действий авиации мы

мощный авиационный удар по окруженно­

не видели » .

му п ротивнику для его полного разгрома.

К исходу третьего дня наступления вой­ ска

I-ro

п.и. Петров

штурмовиков держали

бейте скопление войск и автомашин на се­

указанную

А .Н. Витрук и полковник

колонна была остановлена и рассеяна. Свы­

давали целеуказание авиации.

Так,

Советского Союза генерал-майор авиации

Белорусского фронта обошли боб­

руйскую группировку с севера и

отрезали

пути отхода на запад. П ротивник начал об-

В воздух были подняты

лета 1 6-й БА, в том числе щиков и

217

523 боевых само­ 175 бомбардиров­

Ил-2. Ш турмовики 4-го шак

(l96 - я и 1 99 - я шад), 2 - й гшад и 299-й шад

123

Вскоре районы скопления войск и техни­ ки

противника оказались закрытыми

плот­

ными облаками дыма и пы ли , что затрудни­ ло последуюшие действия нашей авиации.

Бомбоштурмовой удар 16-й ВА был за­ кончен

в сумерки .

Всего по окруженным

войскам и технике было сброшено

противотанковых бомб и

1127 фу ­ 100 и 50 кг, 4897 25, 10 и 8 кг, 5326 выпушено 572 ре­

27880

пушечных снаря­

гасных авиабомб калибром осколочных

калибром

-

активных снаряда ,

дов и

45440

пулеметных патронов. Район ,

подвергшийся удару, превратился в кладби­

ше трупов и разбитой техники.

Позже специальная комиссия установи­ ла, что авиацией в районе юго-восточнее

Бобруйска было уничтожено и повреждено до

150

танков, штурмовых орудий и броне­

машин , около

1000 полевых и зенитных ору­ 300 тягачей, унич­ тожено более 1000 вражеских солдат и офи­ церов и до 1500 лошадей.

дий, до

6000

автомашин,

В результате сосредоточенного удара 16-й РазбитаR в лесах

получили задачу бомбоштурмовыми удара­

ВА управление немецкими войсками было

Белоруссии немецка.

ми без сопровождения истребителями унич­

полностью н а рушено . Они совершенно по­

самоходка «Весле".

тожать скопления войск и техники против­

теряли боеспособность, побросали технику

ника

и вооружение и рассеялись по лесам. Часть

Июль ,

1944 г.

в местах сосредоточения.

применением

Наряду с по

и з них ночью пыталась переправиться через

бронетехнике широко использовать пушеч ­

Березину к Бобруйску, но на западный берег

но-пулеметный огонь по живой силе. Вы­

Березин ы уже вышли войска 65-й а р мии.

соты

противотанковых

действий

600-400

Ил - 2

бомб

устанавливались от

м до бреющего полета .

штурмовиков

приказывалось

Группам

н аходит ься

28

июня войска 48А завершили разгром

деморализованной немецкой группиров ки.

Днем позже был освобожден Бобруйск.

над целью как можно дольше, делая по не­

Тем временем войска 49А 2-го Белорус­

скольку заходов, а при появлении в районе

ского фронта в первый же день наступления

целей бомбардировщиков подавлять выяв­

взломали оборону противника на могилев­

ленные зенит н ые точки.

ском направлении. На следующий де нь вой­

Первые группы бомбардировщиков по­

явились над бобруйским котлом в

19. 15.

Ок­

руже нные войска встретили их шквалом зе­ нитного

огня ,

однако

подошедшие

группы

ска фронта вышли н а р . Басю , форсировали ее и захватили плацдарм .

В прор ыв была

введена подвижная группа фронта . В ночь

на

26

июня немцы стали отходить на всех

штурмовиков немедленно пристynили к по ­

участках фронта.

давлению зенитных средств . Ослабление зе­

противника всеми а рмия ми.

Не надеясь удержать Могилев , немцы уже

нитного огня происходило от центра нанесе­

ния главного удара к периферии кольца ок­

с

ружения.

роге

Менее чем

через час зенитный

Началось преследование

24

июня начали вывозить по желез но й до­ тяжелую

технику

и

ценные

грузы .

огонь противника почти прекратился . Бом­

Штурмовики 233 - й и 230-й шад 4-й ВА по­

бардировщики получили возможность с вы­

луч или задачу сорвать перево з ки противни­

сот

1200-1600

м прицельно бомбардировать

ка по железной доро ге. В результате масси­

обнаруженные скопления войск на дорогах

рованных

Стynени-Дубовка, Телуша-Савичи и в при­

дорогах от Могилева было полностью дезор­

легаю щих лесах. Одновременно штурмовики

ганизовано. Только на станциях Шклов и

налетов

д вижени е

на

железных

бомбили и штурмовали голову немецкой ко­

Копысь скопилось около

лонны (севернее Дубовки), где были сосредо­

мотр специальной комиссией установил, что

500

вагонов . Ос­

точе ны танки и самоходные орудия. Групп а

на СТ. Шклов до

за группой подходили штурмовики и бомбар­

было выведено из строя действиями Ил-2.

дировщики к цели . Самолетов в воздухе было так много,

что для

выполнения атаки груп­

п ам п риходилось вставать в очередь.

28

25%

подвижного состава

июня немцы оставили Могилев. Поло­

жение немецких войск в Белоруссии стало катастрофическим. Во йска l-го и 3-го Б ело -

русских фронтов , форсировав Березину, глу­ боко охватили с севера и юга группировку

4-й армии противника восточнее Минска.

Начиная с этого дня и до

июля, действия

3

авиации по существу носили характер широ­ кого

преследования

отходивших

немецких

войск от ДнеllPа до Березины. О

высокой

эффективности

действий

Ил-2 подробно свидетельствуют многочис­ ленные

показания

немецких

военноплен­

ных, от рядовых солдат до генералов вклю­ чительно.

Например , ефрейтор 3-й роты 677-го ра­ бочего железнодорожного батальона Фрид­ рих Альфред , взятый в плен

2 июля,

показал:

« Немецкие колонны , дв игавшиеся по шоссе

Орша-Минск , повернули на юг на шоссе Могилев-Минск .

На лесных дорогах мы

подвергались непрерывным атакам штурмо ­

виков, которые наносили

нашим коло н нам

ужасные потери. Так как автомашины двига­ лись по дорогам в

2-3 ряда , потери при на ­ 50-60%. Считаю , что колонне до 50% всего состава было

летах часто равнялись в на ш ей

потеряно от налетов русских самолетов. В се

над остановившимися

дороги нашего отступления усеяны тысяча­

лись максимального успеха.

ми разбитых автомашин и повозок , трупами

колоннами добива­

60м60-ШТУРМОВОГО удара

Показательными в этом плане являются

лошадей и солдат. Моральное воздействие

действия

русской авиации было огромным. П р и появ­

Гетьмана.

лении советских самолетов солдаты бросали

Для

29

Немецкая 6атарея после

июня частей 230 - й шад генерала

штурмовиков Ил-2. 1-й Белорусский фронт, ИЮЛЬ ,

разведки с попутным

на дорогах автома ш ины и подводы и бежали

бомбоштурмовых ударов по обнаруженным

прятаться в лес. Маши ны и п одводы съезжа ­

отступающим немецким войскам в период

вылетели

три

1944 Г.

нанесением

четверки

И л-2

ли с шоссе, вязли в болотах и в беспорядке

5.56-6.05

устра и вали сплош ны е п робки ... »

от 7-го гшап (ведущие ка п итаны Остапенко

Раз6итаR штурмовиками

и Ка рабут и СТ. лейтенант Демаков). Каждая

Ил-2 немецкая техника.

« Не п рерывные налеты авиации против­ ника причиняли тяжел ы е потери

...

вызыва­

ли бесконечные заторы среди отступающих

группа

штурмовиков

кой Ла-5 от 229-й иад.

прикрывалась четвер­

1-й Белорусский фронт,

ИЮЛЬ

1944 Г.

колонн . Русские штурмовики то и дело раз ­

рушали мосты у Березины , после чего на восточном

берегу всякий раз образовыва­

лось огромное скопление машин » ,

-

запи­

шет позже командующий немецкой 4-й ар­ мией Курт Типпельскирх.

Необходимо отметить , что в описывае­ мых событиях путь отступления немцев про­ ходил через лесисто-болотистую местность с

крайне ограниченным числом дорог. Это вынуждало войска вермахта совершать отход по двум-трем основным дорогам,

которые

нередко были забиты колоннами в два-три, а в отдельных случаях и в четыре ряда . При этом

немцы

не

смогли

организовать

при­

крытие отходящих войск зен и т ными средст­

вами и истребителями. Поэтому условия для

боевого

применения

Ил-2

особенно благоприятно. шенно

не

имели

склады вались

Колонны совер­

возможности

рассредото­

читься. Штурмовики же, создав на до рогах пробки и зато ры , непрерывным « висением »

125

Подлетая к району Белыничи , эк ипажи

штурмовики д и­

сплошное дв ижение автомашин, подвод, ар­

ничи- Берез ино. Движение автотранспорта

тиллерии на механической и конной тяге .

н а этом участке фактически прекратилось .

Особенно большое скопление техники про­

Почин в уничтожении мостов принадлежит

тивника летчики

на

участке

ч етверке капита на Карабута , которая нанес­

Заболотье- Василевщина .

Голова

ла точнейший удар по мосту в районе Запо­

обнаружили

всей колонны подход ила к Погосту. Позже,

Начиная со второй пол овины д ня , немцы

Белыничи-Погост

были вынуждены д вигаться по проселочным

единиц транспорта. Все

дорогам с песчаным грунтом. Скорость ко­

что на участке дороги

двигалось до мосты

600

чере з реки,

лотье и скоплению автомашин возле него.

пока зал о ,

дешифрирование фотоснимков

пересекающие

шоссе

на

этом участке, а также насыпи через болотис­

лонн

ре з ко

уменьшилась,

вследствие

чего

создавались еще более благоп рия тные усл о­

по

вия для нанесения по ним бомбоштурмовых

прилегающим к шоссе до рогам и п араллель­

ударов. Всего же в течение дня на боевое за ­

ным ему замечено не было.

дание вылетало

тые места были

исправны. Движения

40

групп Ил-2.

бомбоштурмовой

Работа специальной комиссии по опреде­

удар по наибольшему скоплению немецких

лению эффектив ности действ ий 230-й ш ад с

войск в район е В асилевщина-Заболотье . Ата­

вые здом н а места ударов показ ала , что штур­

Штурмовики

нанесли

ка целей проводилась в нескольких заходах.

По данным раз ведчиков в

9.14-9.16 были

мовиками в течение д ня было уничтожено свыше

100

автомашин , ш есть танков и т.д.

выпущены на эту же цель еще две четверки

Кроме это го , только н а 2-х километровом

Ил -2 от 7-го гшап (ведущие капитан Деми ­

участке минского шоссе в

дов и майор Рябов).

восточнее Погоста комиссией было обнару­

Дальнейший выпуск групп, в составе по

4-5

И л -2 каждая от других полков дивизии,

производился через каждые осталась после налёта

11.30 до 15 .00

визии разрушили все мосты на шоссе Белы­

шоссе

Груда железа

в период с

наблюдали на шоссе от Белыничи на запад

продолжался почти

отсутствия

500

км северо­

единиц брошенной боевой тех­

ники.

8-20 минут и 20.30. Ввиду

войска под непрерывными ударами совет­

истребителей

ской авиации не смогли своевременно за­

непрерывно до

полного

жено до

1,5

Разбитые и демо рали зова нные немецкие

штурмовиков Ил-2.

противника прикрытие штурмовиков строи­

нять оборону по выгод н ому рубежу, каковым

1-й Белорусский фронт,

лось из расчета одна пара истребителей на

являлась р. Берези на . Пока они с большим

группу Ил-2.

трудом преодолевали расстояние до Берези-

июль

126

1944 г.

·..

ны,

войска соседних фронтов оказались

лась пробк а. Создались бл агоприятные ус­

уже

в

ловия для действия авиации.

их тылу.

3

июля

был

освобожден

Всего за

Минск , а восточнее его в окружении оказа­ лась 100-тысячная гру ппировка противника.

28

автомашин, свыше

30

зок, до

и свы ше

руйска и Минска привел к образованию в

солдат.

обороне группы армий

бреши. Исходя и з этого,

« Це нтр»

4

900 лошадей

орудий , до

1000

500

600

пово­

вражеских

дорогах от Константынув на Лосице , обна­

ского фронта продолжать наступление на

руженных разведчиками 59 - го гшап лейте­

Барановичи , на

Брест и захватить плацдармы

за пад ном

8 июля,

берегу

р еки

За пад ный

Буг.

сломив упорное сопротивление вра­

шин и

200

400

автома­

подвод . Особенно успешно де йст­

га , войска фронта при поддержке авиации

вовали по вражеским колоннам

шестерки Ил-2 под командова нием майора

В п ериод

10 июля освободили Слоним. 28-31 июля, содействуя вой­

скам фронта , штурмовики 1 6 - й ВА уничто­ жали

группировку

противник а

за п аднее

С рассвета и в течение дня

июля 2-я

28

29

июля две

Гр ебе нькова. За два захода они уничтожили

45

автомашин,

40

подвод ,

2

оруд ия и до

100

солдат противни ка.

Под вергшаяся бомбоштурмовым ударам

и

северо- за паднее Бреста.

авиации окруженная

за паднее

Бр еста не­

мецкая

потерял а

боеспособ­

группировка

гшад и 299-я шад по данным своей развед ки

ность и бы ла легко уничтожена н азем ными

небольшими группами совместно с истреби­

войска ми . Специ ал ьная комиссия , осматри­

телями

вавшая район боевых действий, подтве рд ил а

н а носили

удары

группировке в районе

по

окруженной

Бохукалы ,

Кжичев.

высокую

Прежде всего , удару подверглась голова ог­

авиации.

э ффективность

ударов

группировке проти в ник а за п аднее

ся в направле нии Ян ув- Подляс ки. Каждая

свидетельствовали

группа штурмовиков самостоятельно выби­

на зе мных войск .

Так,

рала цель и уничтожала ее бомбами и пуш е ч­

5-8

захо ­

н а шей

Об успешных действ иях ш турмови ков по

ромной колонны автомашин , повозок, ар­ тиллерии и пехоты , стремившейся прорв ать ­

но-пулемет ным огнем , делая по

27 июня 1944 г.

нантами Россохиным и Милюковым. Н а до­ рогах остались разбитыми около

овладели укрепленным районом и городом

Барановичи , а

техники около д. Дубовка

под Бобруйском.

были нанесены по колоннам противника на

Белорус­

I-ro

Кладбище немецкой

Белоруссия,

В последующие три д ня такие же уда ры

огромной

июля Ставка при­

казала войска м правого крыла

16-й воздушной армии.

июля было уничтожено до

Разгром немецких войск в районе Боб­

ЗдеСh поработали Ил-2

28

от з ывы

Бр еста

командования

июля посл е уда ра группы Ил-2 ,

воз главляемой командиром 218-го ш а п под ­

дов. Истребители сопровождения , н е встре ­

полков нико м Лысенко, ш табом 299-й ш ад

тив воздушного прот ивника, также ш ту рмо­

была

вали вражеские войска. Колонна останови­

групп а и з одиннадцати Ил-2 , действовав шая

лась. Многие автомашины н а чали съезжать

по скоплениям противника в райо н е Кжиче­

с доро ги в стороны , стараясь укрыться в ле­

ва

су и на окраинах нас еле нны х пунктов , мно­

но. Всем экипажам объяв и те благодарность.

го грузовиков застряло в канавах. Образова-

Полков ник Бойков» .

( 12

полу ч е н а

такая

телегр амма :

« Ваш а

км за п ад не е Бр еста), работала отлич­

127

На фото вверху и внизу:

Командир 55-й гвардейской стрелковой

раЗбитая немецкая

дивизии генерал Турчинский, наблюдавший

Седлеца. Бойцы и офицеры выносят глубо­

техника ПОД 60бруЙском.

з а действиями штурмовиков, подтвердил ис­

кую благодарность за поддержку их в бою.

ключительно

Командующий К М Г гвардии генерал-лейте­

6еnоруссия,

27 июня 1944 г.

высокую эффективность их

бомбоштурмовых ударов , после чего части дивизии без особого сопротивления против­ ника овладели пунктом Константынув.

ваших летчиков в районе

нант Кр юков » . Разгром немецкой группы армий « Центр» В Б ело руссии , успешное наступление При­

июля штурмовики 299-й шад в районе

балтийских и Ленинградского ф ро н тов про­

Седлеца поддерживали части конно-меха­

тив групп ы армий «Север», а также серьез­

низированной группы . К исходу дня посту­

ное пораже н ие группы армий «Север н ая Ук ­

30

пила

телеграмма:

Личный

128

боевой работой

состав

« Ге н е р алу

Кр у п скому.

КМГ восхишен отл и чной

р аи н а»

на львовско-са н дом ир ском

н а пр ав­

ле нии создал и благо п риятн ы е пред п осылки

В сего на первый день о п ерации планиро­

для н а н есения п оследующих ударов по вра­

гу на левом

фла н ге советско-германского

480 самолето-вылетов Ил-2 с напря­ 2,4 вылета на один исправный штур­

жением

фронта.

В соответствии с замыслом Ставки В ГК войска 2-го и

20

валось

3-го

Украинских

фронтов

августа должны были прорвать оборону

против н ика севе р о-западнее Я сс ,

южнее

мовик . П ри этом обеспечивалась довольно п р иличная плотность Ил-2 на участка п рорыва

- 32

I

км фронта

штурмовика, которые

не п ре р ывно находились над п олем боя.

Ти располя и развить наступле н ие п о сходя ­

В о всех подразделениях 27А выделялись

щимся на п равле н иям к райо н у Хуши, Васлуй

авиас игн альщики,

в целях окруже н ия и уничтожения основных

ракет н иц были обязаны п одавать сигналы.

сил группы армий « Южная Украина », нахо­

О предстоящем появлении Ил-2 сигнальщи­

дившихся на кишиневском выступе.

ки п редупреждались с кл командира 2-го

К этому времени на рубеже Днестра не­ мецкое командование создало глубокую и

кото р ые

шак через представителя

пр и

помощи

наземных войск.

Если же оповещение не поступало , сигналь­

сильно укрепленную систему обороны . Со­

щики по своей инициативе давали ракеты в

ветское командование приняло решение от

сторону противника при появлении Ил-2 . С особой тщательностью отрабатывалось

авиационной подготовки атаки отказаться и

сосредоточить основные усилия авиации

5и

взаимодействие Ил-2 с артиллерией . Преж ­

17-й воздушных армий для поддержки атаки

де всего , распределили цели между штурмо­

27

и 52-й а р мий , а также

37

и 36-й армий. В

виками и артиллерией . Так, в период арт­

даль н ейшем , с вводом в прорыв основной

подготовки штурмовики з а н имались только

массы танков

и 7-го механизирован­

авиаразведкой. Артиллерия должна была по­

ных корпусов , обеспечить их прикрытие и

давлять огневые точки противника на всей

6 ТА, 4

поддержку штурмовиками и бомбардиров­

глубине его главной полосы обороны.

щиками. В первые три дня предполагалось

окончании артподготовки артиллерия пере­

выполнить

7980

самолето-вылетов .

Особое внимание заслуживают планиро­

носила

свои

основные усилия

По

на создание

двойного огневого вала непосредственно пе­

вание и орган изация боевых действий 2-го

ред

шак ,

Штурмовики в это время действовали по ог­

который

поддержку

обеспечивал

авиационную

наступающими

танками

и

пехотоЙ.

27 А н а на правлении главного

н евым средствам , живой силе, а также по ос­

уда ра . П озже действия корпуса и его коман­

н овным опорным пунктам противника , рас­

ди р а генерала В . в. Степичева будут п ризна ­

п оложе н ным за огневым валом артиллерии.

ны образцовыми

и войдут в учебники п о

В период смены огневых п ози ц ий артилле­

рии огонь ее ослабевал . Поэтому, чтобы со­

тактике авиации .

В период прорыва обороны противника

хранить непре р ывное огневое воздействие

штурмовики 2 - го шак должны были нано­

на

сить удары по заранее известным целям или

количество вылетов Ил-2 увеличивалось .

воздействовать на оживающие

противника

в

эти

промежутки

времени

после арт­

Экипажи штурмовихов тщательно изучи­

Работа .л-2. 3то всё, "то осталось от немецкой мотомеханнзнрованной

подготовки артиллерийские и MJ1HOMeTHbIe

ли районы и время действия своей артилле­

КОЛОНН6/недалеко

батареи против н ика, имея основной задачей

рии, дальность и высоты траекторий снаря­

от д. Савн'lН под

подавление узлов сопротивления на направ­

дов орудий. Для этого были составлены спе­

Бобруйском.

лении главного удара.

циальные

27 нюня 1944 г.

схемы траекторий

снарядов ар-

129

За

тиллерии с учетом калибра батарей и распо­

ное фотографирование было

целеука за ния

24

штурмовикам

посредством

прои з ведено

групповых вылета с примерным составом

артиллерийского огня командующий артил­

в группах: пара Ил-2

лерией

Ил-2 , имеющих задачу подавления зе нит­

фронта

выделил

в распоряжение

фотографов,

-

4-6

Степичева гаубичную батарею, которая рас­

ных средств, и

полагалась в полосе действия Ил-2 и была

тия.

связана прямым телефоном с Н П ком а ндира

сумели заснять на фотопленку весь перед ­

6-8 истребителей прикры­

Воздушные ра звед чики-штурмовики

авиакорпуса. В момент подхода Ил-2 к полю

ний

боя артиллеристы, по указанию Степичева,

укрепленные

край ,

промежуточные полосы ,

рубежи все

и

д о­

роги

щадью в

Н ака нуне наступления на ясском и ки­ непрерывно

ве­

лась воздушная развед ка. Од нако качество снимков , получаемых с самолетов Пе-2 , не

рубежи ,

также

Тыргу-Фрумос на юг и юго- за пад , пло­

направлениях

водные

а

поста новкой разрывов снарядов над целью

шиневском

и

все

должны были помочь экипажам найти нуж­

ный объект для атаки.

идущие от Яссы ,

790 квадратных километров. При

этом 2-й шак не потерял ни одного само­ лета.

Особое

внимание во время аэрофото­

съемки было обращено на направления на­

совсем удовлетворяло командование фрон­

ступления бронетанковых войск. Для каж­

та. По предложе нию начальника фотослуж­

дого из них и з готовили перспективные фо­

бы 2-го ш ак н а нескольких И л -2 смонтиро­

топанорамы на ближайшие

вали

были тщательно изучены всеми офицерами

по

ч еты ре ,

синхронно

работающих

10 км , которые

Мост через

между собой, фотоаппаратов АФА-И М . Рас ­

и механиками-водителями танков. Это при­

р. Березииа,

положение фотоаппаратов давало возмож­

да вало

уничтоженный

ность фотографировать цели в п ерс п ективе с

своевременном и точном выполнении бое­

высот

вой зада чи .

штурмовиками

130

20 дней августа месяца на перспектив ­

ложения их на местности. Для выполнения

4 ВА

20-50

м.

танкистам

твердую

уверенность

в

Во время перспективного аэрофотогра­

Действия 2-го шак в первые

4

часа на­

фирования отличились ст. лейтенант Ники­

ступления строились главным образом в ви ­

тин , лейтенант Клевцов, капитаны Палагин

де

и Самоделкин. Часто раз ведчики возвраша ­

групп Ил - 2 в составе

лись

на

машинах ,

снарядами,

и

и з решеченных

все же снова шли

пулями

и

на задание.

Представленные во зду шными разведчиками ценные сведения

по з волили

командованию

2-го Украинского фронта лучше оценить со­ здавшуюся обстановку и

принять обосно­

непрерывных

выполняли по

эшелонированных

4-5

ударов

машин , которые

16-20

за ходов на цель, нахо ­

дясь над полем боя в течение

15-20

минут и

более. Первая группа Ил-2 в составе

20

Ил-2 от

131-го гшап 7-й гшад (ведуший комполка майор Давыдов) появилась над полем боя в

и обрушилась на артиллерийские пози­

ванное решение на проведение Ясско-Ки ­

7.20

шиневской операции .

ции противника в 4-х км северо-восточнее

20

августа в

6.1 О

началась артподготов­

ка, которая продолжалась в течение

1,5 ча­

Подул-ИоалеЙ. Первый заход штурмовики прои з вели с хода. После этого они встали в

сов. За десять минут до ее начала в воздух

правый круг и в течение

поднялись

ли еше три зах ода на цель.

Ил-2-разведчики

с

заданием

вести наблюдение за дорогами, идушими к

минут выполни­

15

Во время действия это й

группы

штур­

участку прорыв а, с целью вскрыть возмож­

мовиков пехота и танки пош л и в атаку, а ар­

ный маневр противника резервами , а в по­

тиллерия создала огневой вал впереди тан­

следуюшем

опре дел ить

начало

отхо да

его

В

6.30 первая

пара Ил-2-разведчиков , по­

явившаяся над полем боя, просмотрела все

дороги на глубину до на

них

ков.

Самоходные

200-300

частей.

30

км и не обнаружила

никакого дв ижения.

Получив эт и

установки,

дв игаясь

в

м за боевыми поря дкам и танков ,

подде рживали их атаку.

Как только первая группа штурмовиков начала

послед ний

зах од,

вторая группа в составе

сведения , генерал Степичев принял реш е­

гшап

ни е строго следовать ра з р абота нном у плану.

подполковник Гр ебень).

7-й

к

15

гшад (ведуший

цели

подошла

Ил-2 от 130 -го

командир полка

Разрушенный Иламн

мост "ерез р. Прут

131

7.42

В

Самолет Ил-2

над полем боя появилась третья

Ил-2 задерживалась

зенитной артиллерией

нут к полю боя подошли сразу три группы

щей группы, Степичев давал комаНдУ о пре­

противника. Лет'IИК

14, 8 и 12 Ил - 2. Идущие за ними 2 груп п ы по 16 Ил - 2 появились над целью в 8.12 и 8.37. Следую ­ щая группа - 20 Ил-2 , нанесла бомбоштур­ мовой удар по противнику в 8.55, после чего

кращении атаки и уходе первой группы от

последовал 45-минутный перерыв . Группа из

фективностью.

с6ит",й

выпрыгнул с парашютом ,

остаЛСR жив

Ил-2, а еще через

группа

над полем боя и мешала действиям следую­

92 гшап,

группа в составе

Если одна

ми­

из

20

27

штурмовиков 2-го шак в составе

15

Ил - 2 в

9.40

20

минут по артбатареям вновь был на ­

несен удар силами

14

Ил-2. В

10.18

и в

10.42

отметить,

что

Так, командир

570- го

шап

231- й

20

Ил-2 имел задачу в период

ган Кириллэ), находившихся в

бомбоштурмовой удар

10.45

Ил-2 . В

по­

177, 183 , 181 и 165 (кур­ 1-3 км отпе­

реднего края немецкой обороны. Штурмо­

11.30

вики были построены в колонну четверок ,

Главная полоса обороны противника была

причем заход строился с расчетом, чтобы

прорвана на глубину

5-6

16

8.37-8.55

давить огонь артиллерийских и минометных

батарей на высотах

Завершил

шад под ­

полковник Мельников во главе группы из

группы штурмовиков

- 7 и 8 Ил-2.

действия

ника в этот период отличались высокой эф­

по противнику начали «работать» еще две первую фазу прорыва обороны противника в

км. Пехота и танки

цель была справа . Для маскировки направ­

вышли к реке Вахлуй и захватили 50-тонный

ления своего

мост в районе Хостшешть. К этому времени

явшая из наиболее подготовленных летчи­

прорыв по фронту составил

ков,

8 км .

Таким образом, была достигнута практи­ чески

полная

непрерывность боевого воз­

шла в правом

верки

ками

удара первая

-

четверка,

состо­

пеленге , остальные чет­

в левом. Дистанция между четвер­

- 300

м. После обнаружения в

8.55

действия штурмовиков на противника с воз­

тиллерийских орудий

духа. Бомбами и пулеметно-пушечным ог­

высот Мельников подал команду к атаке.

нем

Ил-2 не давали возможности пехоте

Первый заход производ ился с северо­ востока со стороны солнца, с высоты

денн ые с началом артподготовки.

четверками, идуш ими одна за д ругой.

В даль нейшем

штурмовики

ар­

на обратных скатах

противника вновь занять поз иции , освобож­

1000

м

наносили

После первого захода штурмовики обра­

Ил-2 главным об­

зовали круг четверок . Каждая из них , не те­

разом по данным с КП командира авиакор­

ряя огневого взаимодействия между собой,

пуса и по данным своей разведки.

атаковала свою цель. СнаLlала применялись

уда ры группами по

132

Необходимо

штурмовиков 2-го ш ак по обороне против­

нанесла удар по пози циям ар­

тиллерийских и минометных батарей . Ровно через

цели.

8-12

РС, затем

бомбы

и

В

пулеметно-пушечный

огонь. В сего группой Мельникова было про­

12.00

авиаразведчики уста новили на­

чавшийся отход войсковых колонн против­

ника. В этой связи , а также в силу того , что

изведено четыре захода.

Специально выделенная четверка Ил-2 ,

заявок от общевойсковых ком а ндиров

не

отвернув от цели, подавила огонь зенит ной

поступало , а поле боя закрылось облаком

артиллерии противника.

пыли (до высоты

В результате удара штурмовиков по на ­

400-500 м) ,

нявшим действия

сильно затруд­

Ил - 2, генерал Степичев

блюдениям экипажей и фотоконтроля было

направил

уничтожено три минометные батареи, две

уничтожение колонн отступающего против­

батареи

ника. В период с

полевой

артиллерии ,

подавлен

все

наличные

12.05

силы

и до

огонь одной зенитной батареи и поврежде­

нение этой задачи вылетало

ны три штурмовых орудия.

ставе от

Н а втором заходе мешать действиям стрелки

встретили

пытались по ­

6 Fw 190 Ил-2,

но

воздушные

7-8

до

корпуса

на

19. 12 на выпол­ 20 групп в со­

самолетов , выпол­

12- 16

нивших в общей сложности

201

самолето­

вылет.

В районе Во йнешти, Форлешти, Лугани

их хорошо организован ­

ным огнем. При этом воздушный стрелок ст.

7

сержант Абрамов сбил самолет противника .

лейтенант Стробыкин) с высоты от

Получив отпор , пилоты Люфтваффе отвали­

400

ли в сторону и, не повторив атаки, ушли .

жигательных авиабомб типа ЗАБ-100-65ТШ

В целях обеспечения непрерывности уп­

(с

Ил-2 от 570-го шап 231-й шад (ведущий

1000 до 20 за­

м сбросили на немецкую колонну

65

термитными шарами каждая). Осмотр

равления Ил-2 над полем боя, передовые

с п ециальной

НП с офицерами связи и УК В -радиостан­

удара , анализ фотоснимков и опрос местных

комиссией

дороги

в

районе

цией непрерывно двигались вперед вместе

жителей позволил установить, что в резуль­

с

тате атаки штурмовиков сгорело

НП

стрелковых соединений

и

частей.

Это давало возможность генералу Степиче­ ву управлять штурмовиками

в строгом

со­

шин и около Действия

150 солдат

15

автома­

погибло.

Ил-2 по отходящим войскам

ответствии с текушей обстановкой на поле

противника полностью дезо рга ни з овали его

боя .

управление и сорвали маневр резервами по

Наиболее характерным в действиях штур­

фронту. В результате, были созданы благо­

мовиков в этот период являлось то , что они

п р иятные

наносили удары часто непосредственно впе­

ступления наших войск .

реди наступавшей пехоты и танков

-

условия

для

последующего

на­

как бы

Большую роль сыграла грамотно органи­

Ил-2 ,

зова нная радиосвя зь и управление штурмо­

Itл-2 штурмуют скопление

виками в воздухе .

немецкой техники

прокладывая им путь. Такие удары

тесно увязанные по месту и времени, успеш­

но осуществлялись только благодаря хорошо организованному управлению

ими

над

по­

лем боя.

Н апример, в

Ил-2 от 7-й гшад

10.45 16

(ведущий подполковник Быков) подошли к району поля боя. В это время наземные вой­ ска были остановлены сильным огнем про­

тивника восточнее ТотоесчиЙ. Генерал группе

Степичев

задачу

по

подавить

радио огневые

поставил средства

противника в указанном районе. Обстанов­ ка

осложнял ась тем ,

что

огневые

средства

и п ехота противника находились всего лишь

в

200

м от наших войск . Однако красноар­

мейцы хорошо обозначили

ракетами

свое

местоположение.

Штурмовики встали в круг и с 3-х-4-х заходов снайперски нанесл и удар. Огневые средства противника прекратили огонь . На­ ши

войска беспрепятственно

продолжили

наступление . Групп е Быкова была объявлена благодарность .

Всего в течение п е рвы х 4-х часов наступ­ ления 2-й шак произвел

2 17

боевых самоле­

то-вылетов.

133

Так,

8

Ил-2 от 568-го ш а п 231-й ш ад (ве­

Сила удара

чу по обнаружению отходяших колонн про­

точно высокими . Один и з захваченных не­

тивника с поп ут ным н а н есен и ем бомбош ­

мецких офицеров н а доп росе пока зал: « Ко г ­

турмового

п а ру

да зако нчил ась арт иллерийская подготовка,

Ил-2 своей же дивизи и (ведущий лейтенант

мы решили , что теперь сумеем оправиться и

уда р а ,

встретили

в

воздухе

Фролов), кото рая возврашалась после вы ­

встретить

полнения р азведки. Имея данные о в ы дви ­

явившиеся в воздухе самолеты-штурмовики

танки,

но

по­

н е дали нам прийти в себя , за ставили бро­

Фролов п е редал по радио все да нны е раз вед­

Шту рмовики н е прерывно висели над нами.

ки капитану Лозоренко. Посл е ч его его вось­

Творился н еве роятный ужас ... » По показа ниям пленных , в результате а р­

тиллерийской подготовки и бомбоштурмо ­

вых уда ров ав и ации

августа из состава

20

первой линии обороны противника выбыло

тенанта Агрба , кото ры й имел аналогичное

и з строя до

зада ни е. Ла за ренко п ередал координаты ко­

среди офицерского корпуса были еше выше.

ло нны

противника

и

группе

лейтенанта

50%

ли чного состава.

д иви з ии

Колонна остановилась.

первый де нь операции

Вс ко р е подоспели

танкисты 6-й ТА и заве ршили раз гром ко­

показал ,

что

полки

его д иви з ии

поте ря ли до

в

80%

офицерского состава.

августа

24

Надо ска зать , что воздушная развед ка во

Потери

П ленн ый офицер н емецкой 76-й пехотной

Агрба , которая н анесла по ней вто рой удар.

лонны .

1944

г. румынская 3-я а рмия

прекр атила сопротивление. В этот же де нь

2-м шак находилась н а должном уровне: раз­

Румыния объявила войну Германии. Ч ерез

ведчики (обычно

трое суток была ликвидирована окруженная

прикрытием

2-6

самолета в группе под

2-4 Ла-5)

с рассвета и до конца

группировка прот ивника восто чн ее р . Пр ут,

дня вели наблюде ния за противником с вы ­

а

сот от бреюшего и до

соединения , которым удалось переправить­

1000

м , поп ут но атакуя

наиболее важные цели. Как правило , уже че­ рез

минут после обнаружения про­

20-30

августа уничтожены немецкие части и

29

ся ч ерез Прут юго- за п ад нее Хуши.

Таким образом , группа армий « Южная

тивника данные п оступали в штаб кор п уса , а

Украина »

оттуда

уничтожены

доклады вались

командованию

во з­

ду шной армии.

все

была

22

полностью

ра з громлена ,

немецкие дивизии и почти

р умы нски е дивизии ,

наход ившиеся

на

рубеж

фронте . Это привело к краху н емецкой обо­

Сырка , Дорошкани , Кукутени , Уриканий , а

роны на южном крыле советско-германско­

танки 6ТА

го фронта.

К

4 ВА. 1944 г.

и

сить боевую технику и спасаться бегством.

При возврашении домой восьмерка И л -2

Крым, 2111ЮНR

п ехоту

противника в район е южнее р еки Бахлуй,

капитана Лозоренко встретила группу лей­

нему штурмовиков

русскую

жении большой колонны войск и тех ники

ме рка Ил-2 н а н есла сокрушающий уда р по

Херсонес после удара по

э ффективность действий

штурмовиков в этой операции были доста­

обнаруженной колонне.

Вид на аэродром

и

ду ший капитан Лозоренко), выполняя зада­

части

19.00 -

армий

вышли

на

в район Пеушешти , Голмилуй.

Таким обра зом, за

частями 27А и

12

часов наступления

Отметим, что с лета

1944

г. все зве нья бо­

ТА были прорваны две по­

евого управления авиацией на фронте рабо­

лосы обороны противника и занят опорный

тали как единый часовой механизм. Почти

пункт Подул -ИлоаеЙ.

и деаль но , без сбоев и срывов. Поэтому и ус­

6

пехи были з начительными. « Шлифовка » тактики и организации бое­

вого применения Ил-2 в операциях заве р­ шающе го п е риода войны проходила в усло­

виях , когда противник ре з ко повысил устой­

чивость своей обороны. Плотность форти­ фикационных сооружений была увел ичена в

2-3

раз а, глубина оперативного построения

войск

-

в

3-4 ра за,

фронта: по пехоте

и минометам

плотность войск н а

- в 2 6- 1О

1 км

раза, по орудиям

- в раз, по танкам и 8- 10 р аз, по з енитным огневым средствам - в 2-2 ,5 ра за . Плотность И л - 2 н а 1 км фронта была по­ вышена в 6-7 раз по сравнению с первым САУ

-

в

периодом

войны

и

в

сред н ем

ра в нялась

30-35 самолетам , дост игая в некоторых слу­ ч а ях 60-80 И л-2. С учетом выделяемого на

134

операцию р есу р са такие обеспечивали

п лот ности

вполне устойч иво е

И л -2

подавле­

решения

И л-2

зада ч

ав и а ционно й подде р жки войск по сравне­

нию с

1941 - 42

гг. воз росла прим е рно в

р аз. Соответственно , воз росли (в темпы

н асту плен и я

4-7

н азем ны х войск

6-8

р аз) и

-

мецкому

кома ндова н ию

И л-2 КР и

1211 356 штурмовых ав и а полков , и з этого числа 140 полков про­ ходил и п е р ефо рмиро вание один ра з, 103 полка - д важды , 61 - трижды , 31 - четыре раза и 21 - пять раз.

парировать

Боевые поте ри ш турмо вико в И л-2 за го­

до

км в сутки. А это уже не поз воля л о н е ­

8- 15

И л-2 и

34943

И л -2У, отправлено н а фронт

ни е н еме цко й обороны .

Э фф ект ивност ь

в обшей сложност и за годы войны было

постро е но

уда ры

ды войны составили

КА и

Среднее н алет И л -2 ,

Крас ной Армии за счет маневра о п е р ат ив­ ными р езе р вами и п е р егруппировки войск.

В н емалой сте п е ни этому способствовало

за воевание ВВ С КА стратегического господ­

10759

самолетов в ВВ С

машин и з состава ВВС ВМФ КА .

807

приходяшийся н а

од н у боевую поте рю за годы войн ы н е пре­ высил

самолето-вылетов. Для сравне­

53,5

ния ус ред н е нн ая за п е риод войны живучесть

ства в воздухе, в резул ьтате ч его И л -2 полу­

истр ебителей составила

чили широкую инициативу действ ий над по­

летов, а бомбардировщиков

лем боя.

летов .

Бо евые

В есь опыт войны по казывает, что самым

104,5 самолето-вы­ - 80 боев ы х вы­

поте ри летчиков-шт у р мов и ков

полезным самолетом для н ашей п ехот ы и са­

составили

мым стр а шным самолетом дЛя немецкой п е ­

боевых поте рь лет ного состава ВВ С КА.

хоты был именно Ил-2. Его з нач е ни е и роль

7837

человек , или

28,4%

общих

Распределение боевых п отерь по сте п е­

неуклонно воз растала. Соответстве нн о это­

ни

му, возрастал и удел ьны й вес И л-2 в составе

пок аз ы вает, что

27 %

ВВ С КА . Если к началу вой ны Ил-2 им елось

ся на п е рвы е

боевых вылетов на фронте ,

менее

40 %

1942 г. их удельный 31% и в дальней ш ем уде ржи ­ у р овне 29-32% обшего числа бое ­

0,2%,

то к осени

по дготовки

1О

летчиков -ш турмовиков

всех потерь при ходит­

потерь составляли летч и ки, имевшие

вес вырос до

н алет на фронте от

вался на

примерноl8 %

-

1О до 30 боевых

вых самолетов фронтовой ав и а ции . Удель­

до

ный вес д н ев ны х бомбардиров шиков никог ­

летом от

да н е пр евышал

пилоты , и мевш ие н алет от

14- 15%.

То есть, штурмовая

50

в ы летов, около

50

до

вылетов ,

летчики с налетом от

100

10% -

30

пилот ы с на­

боевых в ы летов ,

100 до 150

4% выле­

ав иация фактически была глав н ой ударной

тов, и

силой ВВС КА .

боевых вылетов. При этом п отери комсос­

К

10

мая

1945 r.

в составе возду шны х ар­

мий фронтов насчитывалось

виков Ил-2 и И л -2У правными) ,

214

(450

3075

штурмо­

из них были неси­

Ил-2КР (из них

17

неис­

правных). Кр оме этого в ВВС ВМФ имелось

197

Ил-2 .

2% -

летчики с н алетом свыше

150

тава (команд иры полков , эскад ри л ий и зве ­

Остатки немецких

ньев ,

самолетов после бомбо­

а

также

их

заместител и

летчики) составили примерно

и

старшие

41 %

от об­

штурмового удара

щего числа пот е рь летчиков-штурмовиков,

советских штурмовиков

остальные

Ил-2. 1-й Украинский

лет чиков.

потери

при ш л ись

на

ря довых

фронт, апрель

1945 г.

135

конструкция ИЛ-2АМ-38 Самолет Ил - 2 представлял собой моноплан

менно она являлась и силовым шпангоутом

с нижним расположением крыла. Фюзеляж

стыка бронекорпуса с хвостовой частью фю­

самолета состоял из бронекорпуса и хвосто­

зеляжа .

вой части, которая изготавливалась в двух вариантах

-

металлическом

или

деревян­

В передних стеклах фонаря пилота стави­ лась прозрачная броня толщиной б4 мм .

ном (в зависимости от серийного завода и

Прозрачная броня устанавливалась также и

времени постройки).

за головой летчика. Сверху и с боков голова

К задней части бронекорпуса с помощью болтов крепилась хвостовая часть, а к ниж­

-

летчика

прикрывалась уста н овленной

на

фонаре б-мм бро н ей .

центроплан . В бронекорпусе разме­

Броневые листы соединялись при помо­

щались все основные агрегаты мотоустанов­

щи дюралюминиевых лент на сталь н ых за­

ней

ки, элементы управления и кабина летчика. Бронекорпус Ил - 2 выполнялся из листов гомогенной брони АБ толщиной от

4

до

клепках и частично на анкерных гайках и

болтах . Общий вес бронедеталей серийного Ил - 2 составил

780

кг.

б мм . Верхние, боковые и нижние листы и

Фонарь кабины летчика состоит из двух

4 мм,

частей: н е п одвижной и подвижной, сдвига ­

б мм. Боковые стенки, при ­

ющейся на роликах п о бортовым рельсам .

крышки капота мотора имели толщину

диск винта

-

крывающие нижний

сделаны из бака

5и

- 4 мм.

и

задний бензобаки ,

П р и этом боковые перед н ие стекла подвиж­

б мм брони , а верхнего бензо­

ной части сдвигались, что давало возмож­

Боковые стенки кабины летчи ­

ка имели толщину б мм. Пол кабины ИЗГQ­

ность откр ывать замок фонаря сна ружи . П ередняя часть подголовника для наблю ­

тавливался из 5 - мм листов брони. Со сто р о­

дения

ны задней полусферы летчик и задний бен­

Середина п ередней стенки подголовника

зобак защищались

в ы полнялась из брони, а бокови н ы

1 2 - мм б ронеперегород­

кой из цементованной брони ХД. Одновре-

назад

в ы полнялась

из

плексигласа.

-

из

прозрачного бронестекла. Задняя часть под ­ головника

зак р ывалась

съемным

дю р алю ­

Схема бронирования

миниевым обтекателем,

закр епленным

одноместного варианта

фюзеляжу замками ти п а «Ферри». Сняв об­

к

самолёта

текатель, можно было производить осмотр

оборудова н ия , расположен ного в хвостовой части фюзеляжа. На п ередней части подго ­

4

ловника поставлена броня для защиты зад­ него бензобака от прострелов сверху. В самой кабине устанавливалось регули­ руемое по высоте , обычное для того времени

сиденье пилота. Сиденье устанавливалось на наклонных стойках , закреплен н ых верхни­ ми концами на узлах задней жесткости, а нижними вилками лонжерона.

Одноместн",й бронированный штурмовик 6Ш-2

/lf1

с АМ-38 (ЦК6-57)

136

-

на узлах верхней полки

Хвостовая часть фюзеляжа выполнялась по типу монокок С работающей обшивкой и представляла собой тело овального сечения, плавно переходящее к хвосту в киль и хвос­

товой кок .

В случае деревянной конструкции фюзе­ ляжа обшивка выклеивалась из березового

шпона толщиной толщиной от

0,5 мм (4- 10 слоев) общей 2 до 5 мм. К ней с помощью ка­

зеинового клея и гвоздей крепились все про­

дольные и по·перечные элементы. Все сило­ вые элементы конструкции выполнялись из

сплошной фанерной переклейки , а все не­ силовые рамы коробчатого сечения выпол­

нялись из фанерных стенок и сосновых по­ ясов. Стыковка хвостовой части с передней производилась болтами с самоконтрящими­

ся гайками или заклепками. Для этого в ме­ сте стыка к шпону приклепывались дюралю ­

клепках (впотай) , а фанерная обшивка кре­

миниевые ленты .

В

случае

металлической

конструкции

пи тся к деревянным стрингерам , нервюрам

фюзеляжа обшивка каркаса, состоящего из

и к фанерным лентам, предварительно при­

рам и стрингеров , набиралась из дюралюми­

клепанным к полкам лонжеронов.

ниевых листов толщиной от

0,8

до

1

мм.

Основной

Стрингеры прессовались из дюралюминие­

на

вых профилей Z-образного сечения и при­

(5

состоит

силовой

из

двух

каркас центропла­

лонжеронов ,

нервюр

штук), передней нижней жесткости , верх­

клепывались одной полкой к рамам, а дру­

них профилей П-образного сечения. На пе ­

гой к обшивке. Клепка обшивки по всему

реднем

фюзеляжу осуществлялась впотаЙ . Металли­

пирамиды подъема шасси. Пирамиды слу­

ческая хвостовая часть крепилась к передней

жат для кре п ления вилок шасси.

лонжероне

установлены

узлы

под

Лонжероны центроплана клепаные , ба­

так же , как деревянная .

Крыло самолета 2-х лонжеронной конст­

лочной конструкции , с катаными хроман­

рукции в плане имело трапециевидную фор­

силевыми

му с закругленными концами. Крыло имело

сечения. К стойкам лонжеронов крепились

два разъема, которые делят его на три части:

носовые , средние и хвостовые части нервюр

центроплан,

центроплана. На концах поясов лонжеро­

неразъемно

соединенный

с

поясами

таврового

постоянного

фюзеляжем, и две консоли крыла , соединя­

нов

емые с

единения с лонжеронами консолей крыла .

центропланом

MotopAM-З8

четырьмя

болтами

располагались

стыковые

узлы

для

со­

каждая. Консоли крыла имели стреловид­

На нижнем поясе заднего лонжерона

Управление злерона",и

ность в

устанавливались

узлы

са",олёта Ил-2

подкосов шасси ,

а на

5".

На каждой стороне крыла расположены щитки, состоящие из двух отсеков

расположен

на

центроплане,

-

один

а другой

на

отъемной части крыла.

Элероны типа

381

1

I

2!

3 I

ЛИТЕРАТУРА И ИСТОЧНИКИ 1. Документы

Центрального архива Мини стерства обороны РФ , Российского государстве нного военного а рхива ,

Российского государственного а рхи ва экономи ки .

2. Агеев Б.А., Тимохович И . В . Битва под Курском . Действия военно-воздушных сил (и юль-август 1943 г.). М . : изд . ВВА , Монино , 1955 г. 3. Агеев Б.А. , П ентюков с.Е. Военно -воздушные силы в разгроме орловской гру ппировки н е мцев (12 июля- 1 8 августа 1943 г. ). М .: Воениздат, 1949 г. 4. Боевое использование штурмовой авиации . Библиотечка летчика . Вып . 15. М. : Воениздат, 1943 г. 5. Битва под Курском . Действия воен но-воздушных сил (июл ь-август 1943 г.). М.: изд . ВВА , Монино , 1955 г. 6. В небе Стали нграда 1942-43 гг. Волгоград, 1983 г. 7. Действи я а виации в Белгородской оборон ительной опера ции . Отчет Управле ния ВВ С кл . М.: Воен и здат, 1945 г. 8. Действия ВВС в Я ссо -Киши невской операции (август 1944 г.). М .: Воени здат, 1 949 г. 9. Емельяненко В. В военном воздухе суровом. М .: Молодая Гвардия , 1976 г. 10. Инструкция по техническому обслуживанию самолета Ил- 2. М .: Воениздат Н КО СССР, 1943 г. 11. Инструкц ия летчику по эксплуатации и технике пилоти ро вания самолета Ил-2 (одноместного и двухместного). М.: Воениздат Н КО СССр, 1944 г. 12. И нформационные бюллетени Орде на Ленин а Государстве нного завода им . Ворошилова. N.!N.!83- ИК , N.!84-ИК, N.!85-ИК, N.!86-ИК, N.!88-ИК, N.!89- ИК , N.!90-ИК. И здан ие завода, 1943- 1944 гг. 13. История гвардейского штурмового Старо- Константиновского ордена Суворова 3 -й степени авиационного полка (167-й гвардейский шап ). И зд . П ол итуправления 3ак ВО , 1956 г. 14. Козлов П . Я . Великое еди н ство . М .: И здательство ДОСААФ, 1982 г. 15. Н аставление штурмовой ав иации . М .: Воени здат, 1944 г. 16. Н екоторые итоги использова ния и действий н ашей авиации в Бобруйской и Львовской операци ях (июнь-июль 1944 г.) . М . , 1944. 17. Ни кифоров в . г Советская а виация в Львовско -Са ндомирской опера ции наступательной о перации (июль - август 1944 г.) . М . , 1960 г. 18. ОсвоБОЖдение Белоруссии 1944 г. М .: Н аука, 1970 г. 19. П еров В.И ., Растрени н О . В . Штурмовая а виация Красной Армии . Суровая школа. М. : издательА. С. Акчурин , 2003 г. 20. Растренин О.В. Расколотое небо (май-июнь 1943 г.). М . : Я уза-Эксмо , 2007 г. 21. Русс кий архив. Вел икая Отечественн ая: Приказы Н а родного комиссара обороны СССР (22 июня 1941 г. - 1942 г.) М .: ТЕРРА , 1997 г. 22. Русский архив. Великая Отечественная: Приказ ы Н ародного комиссара обороны ССС Р ( 1943-1945 гг.) . М . : ТЕРРА , 1997 г. 23 . Самолет Ил -2. Техническое описание . М . : Оборонги з, 1943 г. 24. Скоморохов Н.М. , Ч е рнецкий В .Н . Тактика в боевых примерах . Авиационный полк. М .: Воениздат, 1984 г. 25. Сборник боевых документов Вел икой Отечестве нной войны. Вып . l , 3, 5, 7, 26, 33, 34, 35, 38, 41 , 43 . М .: Вое ни здат, 1947- 1960 г. 26. Сборник военно-исторических материалов Великой Отечественн ой войны. В ып . 5, 7, 14. М . : Воениздат, 1951 - 1954 г. 27. Сборник информационн ых бюллетеней завода и м. Сталина по самолету Ил-2. Вып . 1, 2. И зда ние завода , 1943 г. 28. Сборник материалов по изуче нию опыта войны. Вып . II (м арт-а п рель 1944 г.) . М.: Воени здат, 1944 г. 29. Сборник МI указа н ий Главного инженера и Управления эксплуата ции ВВС Красной Армии действуюших на I мая 1943 г. М . : Вое низдат, 1943 г. 30. Сборн ик М2 указа ний Главного инженера и Управления эксплуатации ВВС Красной Армии действуюших на I февраля 1944 г. М .: Воениздат, 1944 31. Советские Вое нно-воздушные сил ы в Вел икой Отечественной войне 194 1- 1945 гг. Сборник документов . Вып . 1-7. М .: Воениздат, 1957-,- 1965 г. 32. Стали н градская битва . Хроника , факты , л юди . В двух книгах. М .: ОЛ МА- П РЕС, 2002 г. 33. Стал и н градская эп опея: материалы НКВД ССС Р и военной цензуры из Центрального архи ва ФСБ РФ . М . : « 3вонница- МГ., 2000 г. 34. Техническое описание самолета Ил-2 с мотором АМ- 38 , Кн ига 1, 2. М . : Воен и здат Н КО ССС Р, 1942 г. 35. Федоров А.Г Авиация в битве под Москвой . М . : Н аука, 1974 г. 36. Ш турмовые действи я авиа ции . М . : Воени здат, 1942 г. 37. Штурмовая авиация в Отечественной войне . Сборн ик статей М I П од ред. Н . А. Журавлева. М . : Воениздат, 1946 г.

г.

ФО1ОИЛЛЮСТРАЦИИ В работе использовались фотографии и з архивов ЦАМО РФ , РГАЭ , РГАКФД , МАиК СГАУ им. с. п . Королева , ЦДАиК , коллекций Е.В. Арсеньева , А. Драбкина , М . В . Н икольского , Г.Ф . П етрова , гп . Серова , А.А. Фирсова и автора.

СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ ббап бад

бл и жнебомба рди ро вочный авиа ционный полк

-

ГУ ВВ С

бомбардировочный авиационный полк

сме ш ан н ый ави ац и о нный кор п ус

ГУ3 ВВС Главное управление заказов военно-возду шн ых сил ЛИИ - Л етно - иссл едовательск ий ин ст итут Л И С - летно- и с пытательн ая станция Н КЛП - Н аркомат авиацион н ой промышлен ности НКОП - Н а рком ат оборонной промышленности НИИ ВВС - Н ауч н о- испытатель н ый институт военно-воздушн ых сил Н И П А В - Н ауч но-и спытательный п ол и го н ав и ацио нн ого вооружения Н И И АВ Н аучно -и спытательный институт авиационного вооружения

смешанный авиа ц ио нн ый полк

Н КВ

-

запасной авиацио н ный полк

-

сап

сба п

Верховн ое Гл авнокома ндование

бомба рдиров очный ав и а ционны й корпус

за п

сак

-

ГКО

за п асная авиационная бр игада

сад

ВГК

бомбардировочная авиа ционная дивиз и я

бак бап и ад иак иап заб -

истреб итель н ая ав и а ционн ая д иви з ия

истребительный ав и а ционны й корп ус истреб ительн ый авиацио нны й полк

сме шанн ая ав и а ционн ая ДИВ И З ИЯ

ш ад ш ак ш ап гш а п гшад гш ак -

скоростной бомбардировоч ны й ав и а ционны й полк ш ту рмо вая ав и а ци он н ая див и з и я

ш ту рмо вой ав иационный корпус

ш турмово й а ви ац ионный п олк гв а рдейский штурмо вой авиа ц ион ны й полк гва рде йская авиационная д ив из ия гвардейски й ш ту рм овой авиацион ны й корпус

БУИА-40 - Боевой устав и стреб итель ной ав и ац ии 1940 г. БУБА-40 - Боевой устав бомбарди ровочн ой а виации 1940 г. ВА - воздушная а рмия

Государственный Комитет обороны

Н а рком ат вооружения

-

ЦАГИ

Главное управле ни е военно-воздушны х с и л

-

-

Це нтраль ны й аэ рогидрод ин ам ич еск и й ин ститут

М 3А - малокалиберная зе нитн ая артиллери я П АРМ-I - П олевые авиацион ны е мастерские ПВО - противовоздушная оборона ПТАБ - противотанковая ав и а ционн ая бомба РВГК - резерв Ве рхов н ого Глав ноко м а ндова ни я РАГ - Резервная ав и ац и о нн ая груп п а ТА - танковая а рмия ттт такти ко-техн ич ески е требования

-

УТЭ ВВС

-

Управление техни ч еской э ксплуатации воен н о-воздушн ы х сил

Олег Валентинович Растренин

Штурмовик Ил-2. «Летающий танк» Подготовка ориги1lол-.макета - 000 «КоллеКl(UЯ» Вёрстка и обработка фотографий - А. Мелихов

000 « И здательство « Яуза» 109507, Мос ква , Самаркандский б-Р , Для корреспонденции :

127299, Москва , ул.Клары Тел .: (095) 745-58-23

000

д.

15

Цеткин , д .

18, к . 5

И здательство « Эксмо »

127299, Мос ква ,

УЛ . Кл ары Цеткин , д. 18, к . 5. Тел .: 411-68-86, 956-39-21 . Интернет/Ноmе page - www.eksmo.ru Электронная почта (E-mail) - [email protected]

По вопросам размещения рекламы в книгах издательства «3ксмо» обращаться в рекламный отдел. Тел:

411-68-74

Оптовая торговля книгами «3ксмо» и товарами «3ксмо-канц»:

000

« ТД « Эксмо ».

Белокаменное Ш ., д.

142700, Московская обл ., Ленинский р- н , Г.Видное , 1. Тел./факс : (095) 378-84-74, 378-82-61 , 745-89-16, многоканальный тел. 411-50-74 . Е-та//: гecept;on@eksmo-saleru

Мелкооптовая торговля книгами «3ксмо» и товарами «3ксмо-канц»:

117192, Москва , Мичуринский пр-т , д. 12-1 , Тел ./факс: (095) 411-50-76. 127254, Москва , ул . Добролюбова , д. 2, Тел . : (095) 745-89-15, 780-58-34. www.eksmo-kancru e-ma;l: kanc@eksmo-saleru Полный ассортимент продукции издательства «3ксмо» в Москве в сети магазинов «Новый книжный»: центральный магазин

-

Москва , Сухаревская пл. ,

12 937-85-81 . Москва , ул.ярцевская , 25 (м . « Молодежная » , ТЦ «Трамплин » ) . Тел . 710-72-32. Москва , ул . Декабристов , 12 (м . « Отрадное » , ТЦ « 30ЛОТОЙ Вавилон » ) . Тел . 745-85-94. Москва , ул . ПРОфсоюзная , 61 (м. « Калужская », ТЦ « Калужский » ). Тел . 727-43-16 Информация о других магазинах « Новый книжный » по тел . 780-58-81 . (м . « Сухаревская », ТЦ « Садовая галерея » ). Тел .

в Санкт-Петербурге в сети магазинов «Буквоед»: 35. Тел . (812) 312-67-34

« Книжный супермаркет » на 3агародном , д. и « Магазин на Невском », д.

13. Тел . (812) 310-22-44.

Полный ассортимент книг издательства «3ксмо»: В Санкт-Петербурге : 000 СЗКО , пр -т Обух овской обороны , Д ..84Е . Тел . отдела реализации (812) 265-44-80/81 /82/83. В Нижнем Новгороде : 000 ТД « ЭксмоНН », ул. Маршала Воронова , д . Тел . В Каз ани :

5. Тел . (8432) 78-48-66. 000 ДЦ « Эксмо-Украина », ул . Луговая , д. 9. (044) 531-42-54, факс 419-97-49; e-mail: sale@eksmo.&om.ua 000

« НКП Казань », ул . Фрезерная , д.

В Киеве :

Тел .

3.

(8312) 72-36-70.

Подписано в печать с готовых диапозитивов

15.08.2007.

Формат 84х 108 '/". Гарнитура - Ньютон •. Печать офсетная .

16,8. Тираж 4000 N2 2865.

Бумага тип. Усл . печ. л. Заказ

экз .

Отпечатано в ода . ИПК - Звезда •.

614990, г.

Пермь, ГСП-131 , ул. Дружбы,

34.