GlosterMeteor FMk.4 I-043 (ex G-5-143) Comando AéreoRevolucionario. IAME(Córdoba),Septiembre de I 955.
'6 0 0 - l
GlosterMeteor FMk.III l-009(exRAF EE392) (Haresfield), MoretonValence Julio1947.
GlosterMeteor FMk.4 I-054 (ex G-5-154) Aires). Regimiento4 de CazaInterceptora/Vl'BrigadaAérea.BaseAéreaMilitar Tandil(Buenos unvuelo porel JefedeEscuadrón Ztrviríaefectuó CapitiínJorgeMartinez de 1950piloteado El 2l deSeptiembre como biolaza con el Suboficial Barbero.
ll
I
en porel ÁreaMatedalRioCuaÉoy preservado reslaurado ClosterMeteorFMk.4(exRAFMeteorEE52'/) C-021rnagrificamente F.NúñezPadín) de2006(Jo¡ge Romana. JustoDaract,16deDiciembre Santa el MuseoInterfuezas
2OO7 NÚÑEZPADÍN/ ABRIL JoRGEFÉLIX
(lloslcf i\larcol l Nlli..+| 00:l cst¡cionitdolicnt. ¡l lr¡ns¡f LleI-ucv¡ Aóacrru cl rcr(il)ur.to ( ¡mct dc M¡r d cl I'lrla. cn N o\ ic nt br c( lc l95l( ( ir o Llenit o)
M l c l e o fI - \ l l i . . 1l - ( l 1 5 .A c r o p u cr to( r n r cl ( l c N 1 ¡ fd cl Pl ¡ t¡ . N o \i cn r b fr ( l c l 9 5 l fC l r o l l e ¡ i l o )
tscu¿rdfill¡de CloslcI l\lcrcorfl\lk..1clcl(;fupLr-l.lider¿rde pof el I-071pi l¿rdocon vi\1rsrolosv bl¡ncos.l¡ il1]¡r¡cuclaredc \oriel¡bre dc li)j7. lechaa pat.tifdc lir cLr¡lconenz(i la pfactjcade pintaImarcrsdisrintiras dc ¡ll¡ \ isibili¡¡d c| ios \4etcof.(Colccción Jorge\ irñezpadjn)
Closler\4ctcorlrlvfk..lciel¡ l-scuecL illa 46 tbtoEfaflado desdcel \4S 160 PerisF-21-.1. rhI ¡¡rrt L \uclo dc ¡r'ilsl¡(lo er 1961 (Coleccitin.lo|gc NiliieTP¡di¡)
PRO L O G O
bajomi mando". iYesos erannuestros instructores y Comodoro enelGrupo3 deCazal, conescalas enComandante Espora, Viedma Rivadavia. Desde pensé entonces, orgulosode misescasas setenta horasenei Gloster. Gallegos, sehicieron navegaciones de máximo alcance haciael Sury hacia "Ustedes quehantocado creen semanales detiroaire-tierra concañones -50oCapenas porla elcieloconlasmanos? Pues deveinte milímetros en elOeste, soportando si,lo hanhecho. Laspráctrcas temperaturas dehast¿ atenuada prueba y pilotaje precaria Porque nunca Campo de lVayo, eran otra habilidad antes, onceAlfereces recién egresados fuerondestin¿dos de concentración en el a volar calefacción delMeteor a seismilmetros dealtura. También sehizo y menosenel Grupo3 deCazalnterceptora." el Gloster delGloler Enlosañoscincuenta lvleteor nosconformábamos conlograrun 10% unademostración detirosobre laríadeGallegos. Porprimera vezsehabían palabras Conestas sobreel pequeño nosrecibía el Comodoro blanco de3 x 2, puesen realidad equivalían escuchado lasturbinas RauiBalestrini Jefede la Vllo de rmpactos deunaviónenlaPatagonia. Este operativo serepitió inmovilizar por Brigada Aéreaen Morónaquella a un blindado. Pero con las nuevas soleada mañana de Febrero 1957. técn cas aportadas os Fal año de siguiente conelGrupoCB2;mientras nuestro CB3volaba a Salta con y la Nosotros, Alfereces B6FSabre a comienzos delossesenta, y Tucumán, conveint¡dós añosy 280horasbienvoladas searmonizaron mejorloscañones en escalas enRioCuarto, Córdoba cumpliendo navegaciones sobre lóvenes promedios loslímites la EAM,casino podíamos semultiplicó alcanzando y Boiivia. creerqueintegráramos el70%comoloatestig'uan,l.es unade lasdosúnicas efectividad deChile unidades e.rlosconcursos deliro.Lamentablen dotadas conlosfamosos Closter [,4eteor; dondeel rugirdelastur- registrados enteenaquelas décadas, Durante losveintitrés añosde vidaen el pais,el Gloster Meteor, primer politica, porsudefinitorio poderdefuegoy efectividad, cazaa reacción y eiolordelJP4eranparteinseparable quenosrodeaba. detantainefabilidad binas delambiente argentino, fuevanguardia y tecnológicaforjador de una unidades y Tresmeses después, Iuegode un intenso y las de Gloster Meteor eran que prolongaría entrenamiento siempre consultadas muy consideradas estirpe de cazadores, luego en FiatG,46 de se en lospilotos fundadores y técnica, .delosgruposaéreos unaminuciosa instrucción o abortar y N4irage, teórica finalmente algúnmevimiento sedicioso_. Lospilotos de salimos realmente paralanzar e rngenieros de Sabre, Skyhawk en dondesecontinua peiiianentemente pens¿ba,n solos, sinladero. Aúnrecuerdo queen¿quelloi: estesistema dearmas, dossensaciones inolvidables, laformadeirincrementaresiuchando el cantodecombate nacido enla salade prlotos de Morón"Y podíaexperimentar primer añosúnicamente su capacidad operativa. Así cuando quien pueda, quien pueda, el pilotodeGloster al Grupo Aéreo se le asignaron las no hay gente ensu vueló. tareas Y nohay conla cazadora".Síntesis pegado portabombas, deun espíritu por de caza-bombardero Primero sentirse al respaldo al Gloster sele incorporaron quese delasiento durante todoeldecolaje, coheteras, de luchay unaactitud listaparaemprender la misión y liberar fotográfica, y seelevó la potente aceleración radio-goniómetro, tanques trassoltarlosfrenos los3000Kgdeempuje cámara suplementarios de ordene endefensa dela Nación. paracadaunodesuscuatrocañones. Agradezco de lasturbinas Rollsquemehabrindado Royce. Luego en suave viraje, la visión de proyectiles de un ascenso 200a250la cantidad al Ing..Jorge F.Nuñez Padin ladeferencia a jet perforante y explosiva a 3500metros y robusto Losimpactos deunasolaráfaga deesamunición prólogo en solonoventa segundos. Eraun formidable invitarme y eran a desarrollar deestaedición;lo felicrto el luntoa Javier parapartirendosuncamión capaz dealc¿nzar porlavoluntad, los950Km/Hy superar los13000metros decuarenta toneladas. y profesionalidad quehandedicado dealtura. Todo suficientes Ruberto constancia a La joséGonzalez frolijaelaboración pilotos. Perosiempre un Formula estab¿ la vozsabiadelviejocazador que Unodelairey nosotros susprivilegrados Comodoro detandestacado documento. El resaltará masaún,la quenosrecord¿b¿ lare¿de Gloste. ElGloster l!'leteor ¿ primord,a eraesoy muchomas.En aquellos años,volar Veteorcono intemasde Castro, y cincominutos principal paraactuar cuarenta terceptor,Consecuente-menié fue decombate entresecciones, significaba este ei medio ¿éreo bajardel porlosesfuerzos en la intercepción y el Grupode Vigilancia aviónaunenplenoInvierno, transpirados depiesa cabeza Aéreaen Merlo,eransusojosa paradetectar param¿niobrar físrcos suscomandos a los posibles incursotes. directos(sin servos) a 700/800Km/H la distancia Poresolosfrecuentes tirando paraquitarnos conlosAvroLincoln Gsy palpitando lavisión negra, ejercicios unavióndelacolao comoenemigos, nosllevaban largas horas jstraba mantener al otroenla mira;mientras la mascara deoxigeno sumrn el, de alerta:sentados en lasc¿hl.nas esperando el momento de salira interguiados porlosoperadores flujovitalparaalimentar desdelaspantallas eltorrente sanguíneo cargado deadrenalina. Éramos' ceptarlos de,radar. Estose quecongranentusiasmo los"Top Gun"delosañoscincuenta, conprácticas detiroaire-aire compartíamoscomple-mentaba enMarChiquita, unodelos lascritica sp ost-vu elo , dondeaf alt adef osiónent , queheconocido mascomp¡ejos adisot c us ier r a p r e t e nadiestramientos día comopilotode combate. ganarel combate empatado enescuadrill¿rera enel aire. Eltiroaire-aire verdadero ba'ltet aéreodecuatroaviones un EnNoviembre de1957durante dentro unaexhibición aérea enBuenos Aires, actuó evolucionando deuniubóespacial demilquinientos metros delado, "Thunderbirds"con que lafamosa desplazándose escuadrilla acrobática a los 300 Km./H volaba susaviones F-1 Super el ÍvlS-760 P¿ris remolcador de 00 Sabre. concadaaviónposicionado Luego de unademostración impecable, hizolo propiola escuadrilla manga; enunodesusvértices. deGloster Luego Meteor. Tuve el privilegio devercu¿ndo entiena,vendría elrelevamiento elsolista Capitán Carus a de.!qqa¡]S¿conlaasignación delos pintada.Todo bordodell-056,alfinaldesudecolaje segúnel colorde la munición comenzó untonely antes determinar impactos un ritualconeljuicio pasóinvertido queestalló quien,cualmáxtmo lapista, deloficial gurü consu lupa a seismetros sobr.e de armamento elpúb1ico deasombro. inapelable .ojo,ve'oe,neg.o,azul, porlacomparación Fuealgoinolvidable amplabacadarno¿ctosentenciando." e irrepetible casi simultánea de¿mbas en Tra10,
gloriosa existencia deesteaviónenla historia de nuestr¿ Aérea. Fuerz¿ g.gadier Mayor(R)heclorDestr P¿raná 2007. , Enero Brigadier Mayor(R) Héctor Destri Egreso enDiciembre de1956delaEscuel¿ oeAviac,ó^ Vlilit¿, como Alfé,ez Aviador Militar .oestinado tnterceptora alGrupo 3 deCaz¿ delaVlloBrigaoa enlaBAM , siendo Morón, acumul¿ndo 800horas devuelo enelGloster lVeteor Transferido enFebrero de 1964alGrupo 1deCaza volando Bombardeo F-86F Sabre,hasta elaño1966cuándo es destin¿do a servir elGrupo Halcón envuelo losprimeros A-4P Skyhaw(. ,trasradando 0estinado enelGrupo 5deCaza Bombárdeo hasta 1969.Oblervador lr/ilitar delaONU enfi/edioOrienteentrelgT3algT5.JefedeEscu¿dróndelGrupo5entr posteriormente lransferido alComando delnstrucción. JefedelaBase Aérea lVlilitar jagrierra l\4alviqas, y Naval durante Aéreo delAtlántico Sur. Agregado enMoscú entre y 19s4.Jefelditl¡ v" Sriga¡a ¡¿¡i!¿reii t 9gs promovido algrado deBriga{ier en ii,983 y designado 1í86como Jefe deÉstado Promovrdo ñ4ayor. algrado deBrigadier Mayor
Comand¿nte de Material. Paso a retiro en1989.Durante sucarrera acumuló 4000 quenosesacaron escuadrillas pese diferenci¿s, a lagranventaja delosservo- r o j oa, m a r i l l o , . . . " . horas devuelo, 2500deellas a bordo yA- P/C deaviones lVeteor FMk., F86F Sabre y lapost-combustión comandos EnNovrembre de 1959el Grupo3 deCazaBombardeo F-1 roalizóel histórico Skyhawk.Condecoracion delsupersónico 00.Eljefede a delegac ón delasNaciones porelCongreso Unidas, Recibió otorgada de ( ol \tr l r ,l l {'r 'r r l ¡ t r ,r i r l r l i " ,r l i ,[,,4otr i l ,t l i o ( ',r l l l r ¡ o , , , " \ol r or ¡ r r í,r " "Sería o¡ r r ,t,tl i v o norteamericana General Emrckexpresó lrnhonor, loncrr",lo,, porsuactLración l,rNar iriny ll rlistinririn dr'l,l[ucrz¡ Ariro¡ enl¿GLtcrra deMalvinas. lrilolor I
'*tsTtn¡A
entre partesse efectuaron Los primerosencuentrosrealizados dentrode la mayorreserva,tanta que hastael día de hoy jamés gir aban na d a habían tra scen did o.Es que las c onv er s ac iones menos q ue a la tra nsfer enc iadel m ás av anz ados is t em ad e armasaéreode la épocay que daríalugara friccionesentre las y únicasusuariasde esta dos mayorespotenciasoccidentales tecnología(lnglaterray EstadosUnidos), sobrela conventencta o no de permitirestaoperación,El resultadofue un pre-acuerdo secretofirmadoel 26 de Enerode 1946 en la sededel Instituto Aerotécnicoen la ciudad de Córdoba, por el Jefe del Cuartel junto al Directordel lvlaestreGeneralComodoroPabloCasazza Vicecomodoro JuanSanMartin .EIAir Chief InstitutoAerotécnico del gobierno MarshallSir Keith Parklo hizo en representación inglesademásde los señoresArthur E. Livocky AlexanderDobdel conglomeradoHawker-Siddeley bie Scotlandrepresentantes AircraftGrouo . E l docum e nto acord ab alas bas espar a una t r ans ac c iónqu e incluíanada menos que cuatrocientoscazasGlosterlvleteory treinta bombarderospesadosAvro Lincolnpor un monto estiuna cifrafabulosa mado de quincemillonesde librasesterlinas, para Ia época.Losavionesinvolucrados debíanser equivalentes -incluyendotodas las mejoras-a los utilizadospor la RoyalAir a instalaruna el grupo HawkerSiddeley Force,comprometiéndose líneade montajeen Argentina.El ambiciosoproyectoestáblecía GlosterG.41F Meteory veinte la entregade ochentamonoplazas como "dual-controlMeteor" y que por biplazas(identificados
Presentación del Gloster Meteor FMk.4 en terrenosdel Aeroparque de la ciudad de BuenosAires, en Mayo de 1947, causo sensación entre el publico concurrente (Archivo General de la Nación.¡.
El 10 de.Juliose efectuarondos vuelosa bordo del Meteor FlVlk. ser nuevosde fábricaestipulándoseque estos no podríanser l l l E E 2 8 6 ,p o r l o c u a l s e c o n v i r t i óe n e l p r i m e ra v i a d o rm i l i t a r transferidosni vendidosa un tercer país. La recepciónde los a vi o n e ste n d r íal u g a r e n l a ci u d a d d e Bu e n o sAi r e ssi g u i e n d o argentinoen volar un reactor.Un nuevovuelo se concretocon los protocolosde aceptacióndel Air RegistrationBoard , que fecha9 de Octubrede 1946. la realización de un vuelode prueba. Seobligaba especificaban entoncesexistÍanen el tablerode diseño)a un costounitariode parauna nuevaaceptación, todos poner en condiciones Esademás a al tomar conocimiento Como se mencionaraanteriormente, dentro de un respectivamente, 30000 y 33500 librasesterlinas las entregas, que En el capitulo de presionó fueran rechazados. aquellos fuertemente periodode docemesesa contarde la firmadelcontratodefinitivo. tados Unidosde estaposibletransacción, se mencionabala entregadel total en seistandas,la primera al gobiernoinglesintentandoretrasary evitarque la mismase Un segundolote de cien Meteor seriaentregadobajo la forma pesar fecha del 7 de compuestapor doce avionesdebíaestardisponiblepara el día de todo se formalizocon de kits para su montajeen el país,en tanto que los restantes llevaraa cabo.A menor a lo 31 de Mayo de 1947; de acuerdoal contrato, la entregadel doscientosaparatosserianconstruidoslocalmentecon algunos Mayode 1947 un contrato, aunquesustancialmente se de '1948. Adicionalmente grupo Hawker Sidlote final se pactó para Septiembre componentesimportados.El pago de los avionesdebíahacerse pactado,entre el gobiernoargentinocon el por la compra adicionales importantes contratos Thornton & formalizaron por su agente,laempresaEvans, y pesosargen- deleyrepresentada efectivocon una combinaciónde librasesterlinas s o r 9 ,2 4 m i l l o n e s el 1oTenienteGuillermo CiaS.A.5e adquierenasí un centenarde avionesGlosterMeteor d e 4 9 6 ca ñ o n e sH i sp a n oSu i zam a s r e p u e sto p tinos. Productode estasnegociaciones, 20 mm por una i n c l u i d o s pesos y para de munición de p e s o s la compra r e p u e s t o sde otro Ruzzo,integrantede la AgregaduríaAeronáuticaen Inglaterra, F M k . l Va l p r e c i od e 6 7 , 5 m i l l o n e sd e pesos. y en otro suceso Al mismo tiempo millones de que por debían cifra de 7,57 el lAPl('1 seriafinanciado vuelosde evaluación del GlosterMeteor. operáción ). Losaviones fue autorizadoa realizar
I
r n r cr a l ese s h a b r i a nr e a l r za d o e n M e te o r FN /kl l l d e l a R o ya Ai l r Fo r ceco , m p l e ta n d o se e l p r o ce socn a vi o n e sp r o p r o sm a tn cu l a d o s | 0 0 7 a - 0 12 Sr ne m b a r g oco n tr al o r e p o r ta d oh a stae l m o m e n to , e sto sh a b r ía nsr d o ta m b é n Gl o ste rG.4 1 EM e te o r FM k l l l ya q u e u n to t¿fd e d o cca e r o n a vecJc s cstem o d e l o cq u i p a d o sco r r n a ce l a se xtcn d i d a s fu e r o n cn tr e g a d a sa l g o b r e r n oa r g e n ti n o se g ú n d o cu n r cn tae l r n ve str g a d oi nr g l e sBr u ceR o b e r tso n( 3 ) Esto s a vi o n e sfu e r o n d a d o s d e a l ta e n i n g l a te r r acl d ía 6 d e JL r n i op a r ase re xcl u sva m e n teu tr l i za d oes n l a n str L r cci ódne l o s Avi a d o r e sM r l L t.r r cs r In g l a te r r aScAu . e n co n r sr o rcn nco n star .r r si cn ci .rysEsta cJodse l M a te r i a l "a l 3 1 1 2 .4 7d c l a l a p l a r r r l l "Exi a Fu e r za Aé r e a "L u e g od c cL r n r p l r deoseco m e ti d o( e l d c i n str u c cr o nd c l o sa vi a cl o r cs r n i l i ta r e s) fu cr odna d o sd e b a l a" ( co nfe ch a B d e Ag o stod c 1 9 4 7 ) Po re star ¿zó nl ¿sn r a tr i cu l ,rl -s0 0 7a l 0 1 2 p a r ar d e n tr fr caard r fe r e n teM fu e r o nu tr l r za d adso s ve .ccs s e te o r El p l a nd e a d r e str a r r i e n to y a l u sta d oe n l o s ti cn r p o sse i n te n >i vo l r r r i toa u n a e ta p ab á sr cab a l o l a d i r ccci o nd e p r l o to sd e p r u e b a cl c l a Gl o ste rL. o stcm a s r e l a ci o n a d oas l a i n str L r cci ó¿va n n za d a a sico m o l a sci o . Po cod ía sd e sp u é sd e fi r m a d oe l co n tr a to ,l a sa u to r r d a d easr g e n l re ti n a sso l r ci ta r o nq u e sea d e l a n ta r a l a e n tr e g ad e l l o te i n i ci a p vi stap a r ae l 3 1 d e M a yoa fr n d e d i sp o n edr e l o sm i sm o sd u r a n te l o s fe ste l o sp r o g r a n r a d ops a r a e l D ía d e l a In cl e p e n d e n ciLao. s se r sp r m e r o sM e te o ra r r i b a r o ne n ca l o n a d oasl l r u e r tod e Br - r e n o s Ai r e sa p r i n cr p r odse Ju l i oa co n r p a ñ a d opso r u n a d e l e g a cr ócl ne ve r n tr si e té te cn i co se n ca b e za dp.ro r Vi ckH e w l e t.Pa r ae n sa m b l e n d a m e r i ca n a d e l o sa vi o n e se s u ti l i zoe l h a n g a rd e l a C o r p o r a ci oSu s r e o se n Pu e r toN u e vo .ysu p u e stae n se r vi ci ose d e Se r vi ci oAé r e a l i zód e n tr o d e l m i sm o p r e d r od e Pu e r toN u e vo .El M r e r co l e s nn 9 d e Ju l i oa l g u n o sM e tco rsi n n i n g u ntr p o d e i d e n ti fr ca ci óso . Ia s e xp u e sto sa l p u b l i coe n te r r e n o sd e l a ctu a lAe r o p a r q u eA 1 1 0 0 H r sd e l 1 1 d e Ju l r od e 1 9 4 7 e l M e te o r| 0 0 5 u tr l i za n d oe l
e mpedra dode la ca lleEdis onc om o pis t a,des pegoal m andode l pilot oel Sq dnLd r(Ret) BillWat er t on,ef ec t uandoel t r as ladode l y mismohaciaEze iza tra sso br ev olar Pas eo Colon,la Cas aRos ada e l edificiode l Con gre so De . t al f or m a s e c um plióel pr im erv ue l o de un reactore n to da La tinoam ér ic que a, f ue not ac ent r alal dí a p n In q,d i.¡rinsdp l, ¡ ( - . ¡ nit alFpder alEl 15 de J ullof u e tde n se r v ic iopas ar or¿) ef ec luar sen e El Palo A^
ñ ^ ^+a ,^
,,
^,,^- + -
m ar a car g od el Ca pitá nVr c t orAc uña,en t ant o que los v uelo s d e acepta cro n los efe ctu abanlos pilot osingles esBr llW at er t o n y DigbyCo tes-Pree dy. Dura nt elos nr es esr es t ant esde 1947 l a a ct ividadd e vue loestuvos os t enr dapor s olam ent ec uat r o M e teor; en e l cua l la un ican ov edadf ué la r ot ur ade un alabeoe r n rotorno 34 4Bde l Mete or| 005 , el que f ue c anr biadoer r t r ee l 10 al 14 de Novremb re . En t ot al s e c om plet ar on148, 40hor a s d e vuelo a lo larg o de 19 41 M ient r ast ant o en la c iudadde I¿ ndil,con fecha2 5 de Ago s t ola pr ens apublr c oc on c ar ac t erde p rmrciaq ue " ..Ar-ltedse u n m esv olar as obr enues t r ac iudadl a nuevaesc ua drilla de a vio nesde or oouls ióna c hor r o". . . " . Par a c l 3 de Dicre mbre d e 19 47fue ac t iv adoel Regim r ent4o de Caza Intercep tora co n de stin oe n la Bas eAér eaTandil,c on una dot¿cronnor nin ald e d ocea vio neslos que quedar ona l¿sor dene s del Coman da nteJorg eCra ig.La pr im er aaer onav een ar r r ba r fue el De Ha vrlla nd DH '1 04Dov eT- 57, que s er í aut iliz adopar a adapt ar¿ lo s nu evospilo tosal em pleode av ionesblm ot or esde t ren t ricic lo.Reciéne l 20 d e Febr er ode 1948 el l- 010t r ipulad o por el C aprtá nSoto ina ug ur aTandil.La O r den Res er v ada no2 2 del 3 de Ma rzo de 1 94 8, e s t ablec iala pr im er aas t gnac iónde ocho G lo ste r(l-01 ,-02 ,-03, - 04, - 05, - 06, 0 y --116) c on des t inoa l Regrmie rrto 4 de CazaInte r c ept or a. La ac t iv idads e des ar r ol l o
A l i s t a m i e n t oc l c lG l o s t e rM c t e o rF M k . 4 I - ( X ) 5 ( e Ix{A 1 9 0 ) .r n o m e r r tupsr cvi o sa e .i ccl r tasu r vu e l ocl cac eptac i ti rt¿tlr-n¿rnctll oc I S c l r L c l r .( R e t ) B i l l Wa t e r t o n l.l d c . l L r l i od c 1 9 4 7 .c ¡ r cs e c o n r , c r t i r ía cn cl p r i r r cr r u cl o d c u n r e a cto r 'n c l país (r\rc l ti v o (i c nc ral c L l Nación n" 172686).
INCORPORACIÓN DE REACTORES EN LA AVIACIÓNMILITARSUDAMERICANA: 1947 1952 1953 1954 1 0q,./
Argentrna
FuerzaAéreaArgentrna
Gl o ste rM e te o rFM k.4
Venezuela Brasil
FuerzaAéreaVenezolana ForcaAereaBrasileira FuerzaAéreaEcuatoriana
D e H a vi l l a nVa d m p i r eFBM k.5 Gl o ste rM e te o rFM k.B
Ecuador Chile
F u e r z aA é r e ad e C h i l e
GlosterMeteorFRMk.9 D e H a vi l l a nVa d m p i r eTMk.5 5
1954 ' 1955
Colombia Perü
FuerzaAéreaColombiana FuerzaAéreaPeruana
T-33AShootingStar Lockheed N o r thAm e r i ca nF- 8 6 FSa b r e
1956 1 0qR
Uruguay Argentina
FuerzaAéreaUruguaya A v i a c i ó nN a v a A l rgentina
LockheedT-33AShootingStar Gr u m m a nF9 F- 2 8Pa n th e r
1973 1980
Bolivia Paraguay
FuerzaAéreaBoliviana FuerzaAéreaParaguaya
C a n a d a iTr 3 3 4 M k.tl l Em b r a e EM r B- 3 2 6 G8 Xa va n te
100 24 60 12 5 6 t\ A
24 tf
9
de unospocosmeses. EnefectoparaNov¡embre elCrupo2 volvió a operardesdeel Destacamento Aeronáut¡co Tand¡¡eñ tantoque el Grupo3 hizolo propiodesdelasedede laVlloBrigada , enel ¿eródromodelt4orón. Enl\,4arzode 1952setrasladarona Morón todoslosefectlvos delGrupo2, permanec endola org¿nización invar¡able hasta el 2 de Ny'arzo de 1955,en queseconcentró toda la actividadconel Grupo3 de CazaInterceptora al mando delVicecomodoro AngelPérezLaborda
I I
politicas Lasprofundas divisiones del pals,desembocaron en vlolentos enfrentamientos armados durante1955,en loscuales losGloster Meteortuvieronunaactivaoarticoación.El 15de lunio 5e desatdun¿ rebeliónopuestaal gobiernodel ceneral Peron,que contabaentresusfuerzas lealesa los escuadrones de l\y'eteor asentados en Moron,desdedondedespegaron al dia escuadrillas derepresion. siguientevarias enapoyodelasacc¡ones porcuatrol\,4eteors( Unadeellasintegrada -039almandodel1o Teniente I uanGarcia,-063 Adradas. 0771oTeniente MarioOlezza y -090 1oTeniente MarioRosito, ¡nterceptó unasecciónde dos 4T-6Texanartilladosde la AviaciónNaval,resultando derribado el avión 035212-A-23 del Guard¡amar¡na ArnaldoRoman,en tantoque elTeniente Rivero alTexan deCorbeta Kelly tripulando 0342/3-A-29logroevadira los reactores volandoa bajaaltura sobrea CapitalFederal. Mientras tantoun solitario Meteor,el ( ilosterMeteorFMk.4del Regimiento6 de CazaInte¡ceptora en la BaseAeronavalComandante EsporaduranteOctu, desplegados l-052piloteadopor el Vicecomodoro CarlosSisterrealizovarias hrc de 1949,paraefectuarpfticticasde tiro concañónen el polígonode BahíaTejada(via MarceloW Miranda). sobrelasinstalaciones de Ezeiza, corr¡das atacandoconcañones rebeldes, laconcentración deaeronaves navales lograndoaver¡ar nicialmente en form¿precaria, dadalas condiciones mfnimas Regimiento 2 de Caza.Lasituación se norm¿lizó reciénhacia alAT-11 Kansan 0273l3-B-1 1 asícomoa aeronaves comerciales. queofrecía fandil:carencia detorredecontrol, tanques decom- el mesde Diclembre, cuandoel Regimiento 4 alcanzó unaasig- En un dramático giro de la situacion, de lvloron la guarnición y un Gloster bustible, hangares, depósitos, etc.Tampoco estabaorganizada naciónteóricade al menoscuarenta Ny'eteor. Con pasaría porespacio horas,por lo a controlopositor de algunas la logística de aprovisionam¡ento de repuestos, lo queobligoen fecha15de Marzode 1949Tand¡l setransforma enlasededela cualentrelasl5:20 y las15:31Hrs despegaron variosMeteor pocotiempoa recurr¡ra la can¡bal¡zac¡on progresiva de algunos VloBrigadaAéreaal mandodelVicecomodoro V¡rgilioDelBosco para atacarahoraa tropasdel Ejercitoque avanzabansobre quedabanparc¡almente aviones. Aquellos.que desguazados, y pocodespuéssedispusola creaciónde una nuevaunidadel que Laultimalo hizo hacialas17:25Hrsen momentos Ezeiza. permanecían protección que el enla intemperie ¿ -sinmayor Regim¡ento 6 de CazaInterceptora retomando fuerzas delgobierno estaban la basede Moron.Esta grasado de partesparaatenuarel proceso de corrosiónlo cual porlosl\/leteor y -094 ,atacaron escuadrilla compuesta l-058,-064 no erapor ciertorecomendable. Porotraparteel reactortenía En 1951cambióla designación de los regimientos de lvleteor confuegode cañonla CasaRosada y la Central de Policia, tras un cicloentreinspecciones muyreducido, lo cualh¡zomermar por la de Grupo2 y Grupo3 de CazaInterceptora, los cuales lo cualenfilaron haciaterr¡torio uruguayo. Ell-064delTeniente en los primerosmesesla líneade vuelodel Regimiento 4.Para reuníanun parqueteór¡code noventay se¡sGlosterMeteor. ArmandoJeannotentroen emergenc¡a porfaltade combustible. mantenerla act¡vidadde instrucciónsedebió recurrirel 21 de porav¡ones complementados DH-104Doveparatareasdeapoyo. amerizando a pocosmetrosde la costade la local¡d¿dde CarJuiode 1948a laasignación deseisCurtiss Hawk75-0(matriculas Enseptiembre sedispuso deambosgruposhacia meo. Trasel fracasode la revuelta, el redespliegue al menosotroscuatroI\,4eteor y-646) provenientes C-606,-609,-630.-632, 638 en Tandil de elAeropuerto Internacional de Ezeiza lo cualsehizoporespacio serefuoiaron en suelode Uruquav: e l-058 en el Aeroclub de
.re
.ff€*
Fonraciónde Meteors,Iideradospor cl I-0118 ,que lireratripuladopor el CenemlAdoll'Galiand en I952. Mar del Plat¿.Noviembre1952(Ciro Benil.o).
G l o s t c rM e t e o rF M k . 4 I- 0 1 3e n u n so b r e vu e l o r ¿sa r teso b fcl i r |i \tl ( l L ( .r r r , l r N tL r ,,1 1 ,. ¡ e n Noviembrede 1952(Ciro Benito).
GlosterMeteof lMk.4 l-01J8despegando desdc1a pisn del acropucltoCamet(Mar del Plala) durantee_jercicios cn Noviemb¡ede 1952(Ciro Benito).
,) ,"l fcn c", G l o s t e rM e t e o r l 'M k . , 1¡ - 0 3 9 d e lC r u ¡ r oi d c C a zaIn te r ce p kn ¡ b . tIti ./r ( 1r,,l r L r .r r r tL n o n b ¡ e d e l a e s p o s ad e l Su b o l l ci ¡ lFo r tu n i .M a r d e l Pl a l a .N o vi cn r h r L( l ( t,) ,, 1 ( | ,, l l cn r r o ) .
L
(jloster Meteor F'Mk.4 l-017 en un decolaje de máxima perfonnance desdepista de tiefia' col] lrcn alriba a corta distanc¡adcl suelo (Sergio Bellonro)'
el Meteor FMk.4 I-044 del Crupo 3 de Caza lnterceptoraen el aeropueúode Tucumán, dulante ..OoeralivoComprobación''enNoviembredel958.ElMeteorl-039resultaríadestrr¡idoe¡Mofón en Mayo de 1960.(Colección JorgeNúñez Padín)'
en Octubre 1949hacia GlosterMeteorFMk.4l-027fueunode lostantosavionesdesplegados 'le ComandanfeEsporapara práctjcade tiro con cañón (via Marcelo W Miranda)
Meteor FMk.4 I-091 del Crupo 3 de Caza Interceptoracomienza a rodar, durallte eLOperativo Padín)' "Defensa". Morón, 27 de Agosto de 1952(Fueza Aérea, colección JorgeNúñez
comandoAé¡eode Defensaaño 1951 unanueva organizaEldecreto no112del9deEnero de1951estableció ciónenlaFuerza Aérea, cÍeando seiscomandos superioresr elComando y losComandos del ¡/inisteriode Aeronáutica en lefe dependiente y de Institutos. Táctico, deTransporte Aéreos Estratégico, de Defensa, El comando Aéreode Defensa dependía delcomandoen lefey fue General de Defensa. A partirde l¿ creado sobrel¿ basedelComando quedóformadocontres m¡sm¿ disposición, el Comando de Defensa gruposaéreos quecientosetent¿ nadamenos decazaquealineaban y seisaeronaves. Aérea ElGrupo1 de cazateniasusedeen la Base conveintiséis Fiat6.55A,trecebiplazas FiatG.558 Militar ElPlumerillo (porinformación verSerietuerz¿Aéreanol0"FiatG.55ly'B adicional c!¡t¡ss75-OHawk(porinformacentauro & G.59-1AA')y diecinueve Hawk"); ciónadicional verSerie Fuerza Aérean05"curtiss entantoque y seis 2 y 3 de Cazainterceptora conun totalde noventa losGrupos l\,4eteor Aouífuncionaba laVlo G¡oster Fl\,4k.4 teníansubaseenTandil. DeHavillandDH.l04DoveT-T3asignadoalGrupo3deCazalntercaptoraparaadiestramientomultimotoryturc¡rs( (ColecciónJorgeNúñezPadín). A pa¡tirde Bfigada Aéreaal mandodeicomodoro VirgiliodelBosco. los Tenie¡tesHugo Marcilese(lzq) y EmestoLópczjr¡nto¡rl (;l{l\tfr \lc¡eor Abajo: Efectivosdel Grupo2 de CazaInterceptora: 1951 estasunidades dejaron suanterior designación de Regimientos Padín) FMk.4 I-054(Colección Jorge Núfiez 4 y 6 deCazaIntercepfora ri, ' t-066,t,068,t-072,f 074,t-076,1-078,t-080,t-082,t-084,t-086,r-088,tGrupo2 de CazaInterceptora r , r0 r tl,- 029, r {)i", lr("0i t - 017, t - 019, t - 021, t - 021, t - 025, t - 027, 00 Jefe:Comandante Esteban Facio 090,t-092,t-094,r-096,t-098,t-1 l-039,l-041 51,| 0! J.r0'|,".r0')/ ,l-043,l-045,1-047,l-049,l-0 'ró1,1y Capitán Comandante AngelPérez Laborda Jorge Grupo3 de CazaInterceptora Jefes de Escuadrón: r-067,1,069,l-071,1 07/,r0/,r,rOrir,0¡r 1085,1063,1-065, 073,1075,1 lefe:Com¿ndante Carlos Soto MartineZuviria. 087,r-089,r-091,r-093,r-095,r097,r-099 1oTeniente Jefe5 deEscu¿drón: GpitánVedania Mannuwaly loTeniente Carlos Pastor. Ladot¿ción Pilotos: capitánPedro Aubone,cap¡tán JofgeDellepiane, r,rflAl I I | ,rr, rf 5-10 aérea secompletaba conelBccch( 10Ten¡ente BravoDehesa, lo Teniente GertKleissen, a disposición ii, ,r (trlrpos Héctor Eravo,lo Teniente Carlos Brusa, loleniente JulioCáceres,lofe- Pilotos; Lorenzo rir,,rlx)yi, delaVloBrig¿da. Loseler¡enlos o o (rrlx, Fernando nienteoscarCamili,I TenienteEduardoCorrea Arce,1 Teniente Amaury 1oTeniente Fortunato Ny'auro,1o fen¡ente Pérez Colman, 1o aéreos lo constituían 6 y 0l lr"{ {,) ¡, (reado el GrupoBase 1oTeniente DardoPis¿rello, 1o Teniente JorgeSuáfez, Teniente Ro¡ando Abdala, Teniente Oscar Barni, sobre Domínguez,lo Teniente JuanFonsec¿, Aérea l\,4ilihf l,rrxIl labase deltaller del¿Base carlosAlbarracin, Teniente orlando lenienteCarlos Bisso, Teniente Ju¿nCarp¡o, Teniente ArturoCastillo, (*)Dotación Ten¡ente JorgeQuagliardi, Teniente de aeronaves, segúnlo dispucrlo ¡rrrrl,roril{1r.lelDía Asdrúbal cimadevilla, Teniente Manueide la Torre, Teniente no41(Reservada) Arechea,Ten¡ente octavioBarboza, Teniente Aldo Barbuy delCom¿ndo enJefedel,rlür't¿,t A|rr,r,l,,ch¿da el ,Teniente Teniente Ien¡ente EnriqueGavazzi, Ten ient-" 13del\y'azo TenienteHenryBidal,Teniente Carlos Carus, Teniente R¡cardo Fistolera, lenienteLuisGarcía, Gualberto Basaldua, de 1951. Gamas, TenienteErnesto López, LuisGonzález, Teniente OscarGoñi,Teniente LuisHerrero, feniente AntonioCorradin¡, Teniente Enrique AIférez Valentín Biró, JorgeLahitte, feniente JorgeLazzari, Tenientejose Lembi, Teniente Luis Teniente Hugolvlarci¡ese, Ten¡ente ciroSánchez, \ Alférez ¡,4ario leniente fenientelosé Teniente Alférez JuanBoheler,Alf érezReynaldo Gouarderes, Olezz¿ Massserin¡, JorgeMones Ruiz, Papávero, y Alférez Alférez ArturoPiccione. Néstor Rocha. Ten¡ente JoseRomero,Teniente Dermidio Villaroel, (-) y AntonioCrosetto, Alférez Osvaldo Rosito, Alférez JorgevanThienen DOTACION AEREA yf-62 Weber DeH¿villand DH-104 Dove: T-57 Alférez Helmuth FiatG.46-2:Ea-416,Ea-418,Ea-420,Ea-422,Ea-424,Ea-432,Ea-466,EaDOTACION AEREA T) DeHavilland DH-104 Dove: T-73 468y Ea-470 l-002,1004,1006,1-008,1-01 0,1-01 2,f014,¡-01 6, FiatG.46"2. Ea-415,Ea-411,Ea-419,Ea-421,Ea-423,Ea-461,Ea-463,EaGloster lvleteor FMk.4: 2,l-034,t-036,l-038,l-040, 465y Ea-469 t-020,1022,1024,t026,t-028,t-030,1-03 1,1-013,1-015, Gloster Meteor Fl\¡k.4: l-001,1-003,f005,1-007,1-009,1-01 l-042,t-044,t-048,t-050,1-052,t-054,t-056,t-058,t-060,1-062,t-064,
''F
l'-
ClosterMeteorFMk.4I-063del Grupo3 queal mandodelTenienteErnestoAdradas,derribara al AT-6Texan0352/3-A-23 sobreCapilalFederal el l6 deJuniode 1955(CiroBen¡to).
ClosterMeteorFMk.4I-064semisumergido sobreIa playade Camelo (Uruguay),trasun amerizajeenaguas delRiodela Plataenla tardedel l6 deJuniode 1955(víaEdison Av¡laMartins, colecciónJorgeNúñezPadin).
"Revolución por el General Libertadora" Eduardo enc¿bezada El nuevolevantamiento Lonardi. comenzó simultáneamente en v¿riospuntosdelpais,entreloscualesseencontraba laBaseNaval RioSantiago sedede a ZonaNavadelPlata. Aquíseimpartieron paraquenaves ordenes delaFuerz¿ Naval deInstrucción iniciaran y bloqueoen la RadaLaPl¿t¿. nuevoslevantamientos acentuoel controlsobrelosescuadrones acciones de patrullaje A las07:35 de Meteor visto su potencial.Es asl que se desactivola Vllo Hrssueltanamarras el destructor ARA(T-4)"La Rioja"junto al jerarquía por Brigadareemplazandola una unidadde menor destructor ARA(T1)"Cervantes" desdedondese transmitióla , el "RioSant¿gosublev¿do" Destacamenlo AeronauticolVilitarl\,4oron; reduciendose ¿demás consigna Dadala proximidad de Rio pilotos a solamentecalorce la cantidadde conlaCapitalFederal, del crupo 3 Hacia Santiago elComandoM¡litarMetropolitano el 19 de Agostotiendea normalizarse la organizaciónal reactique dieronlugara un intenso dispusoacciones de represión, varse la V o Brigadaen TandI y el Grupo2 de CazaInterceptora enfrent¿rniento . aeronaval Colonia,e | 029 que aterrlzóen emergenciacon el tren reple gado próximoal aeródromoAngel Adami de Melilla; en tanto que a la BaseAérea de C¿rrascolo hicieron el Meteor l-094 y el | 031 este ültimo tripuladopor el TenienteBoehleraterrzo sin combustible.Concluidala revuelta,e gobiernoa fin de evitar
al mando del ComandanteEdu¿rdoCatala.Tambiénse dispuso para la disoluciónde'la AviaciónNaval,emit¡éndose direct¡vas inutilizara todos susaeronaves. A pes¿rde todo, la situaciónpolítca del paiscontinuabamuy inestable.Po.¿ssem¿n¿sdespuésla oposrcrónre¿grupo5us fuefzas,eslallandoel 16 de Septiembre la que seriadenom¡n¿da
Contai propós¡todespegaron desdeMorondossecciones -con un total de ochoaviones-de Glosterl\y'eteor a lasordenesde los masantguosdelcrupo3 deCazalnterceptora, los dosoficiales Vicecomódoros sisteryferez Laborda.A las09:25Hrsmien"Cervarites" y "LaRioja"seencontraban traslosdestructores en aguasdelRiode la Plata, fueronatacados contirode cañónde
que realizaron cuatroN/eteor, dos pasajes a muy b¿ja¿ltura; veinteminutos después desdemayoraltura,y sincausar bajasni dañosrelevantes lo hizola segunda sección. Unode losGloster por el l\,4eteor de estaseccion -no identiflcadofué a canzado fuegoantiaéreode cañones Boforsde 40 mm.A l¿s10:20Hrs y luegode un ataquecon bomb¿sreal¡zado por varioslA-24 produce Calquin, Se un nuevoataqueahoracon treslvleteor. Finalmente hacialas11:30Hrs segúnlo reportado enlabitácora de lasnavestienelugarun cuartoy let¿lataquecon N,4eteors. rasantepor la popade lasnaves Enestaocasiónseaproximaron para por - el puntomasfavorable un ataque cañoneándolos de la lineadef ot¿ción, traslo cua gir¿ronparacomple encima tar un nuevopasae ahor¿en dirección Producto del contraria. quedoprácticamente inoperativo combateel ARA"Cervantes" y no eramuchomejorla condición delARA'La Rioja"quesufrio y rnportantes dañosen salade maquinas la perddade 150 toneadasde combustible; entreambasnavesquedoun saldo y de seistripulantes muertos treintay cincoheridos(4).
El ARA (T-4)"La Rioja" del Capitán de Fragata Rafacl Palomeque fuc duranlentecasligadopor los Metcor. en las pfinleras dc 1955(CarlosMey). horasdel l6 de Septiembre
1955.Aeroparque.llegadadel CeneralLonardi(F. Betledctto).
v
Plat¿el I 1 de Febrero de 1962.Pocodesp!ésseorgan/ó |]n¿cscua 46 Escuadrilla pararecordar delGrupo2 de CazaBor¡badeo,¡llo¡nándose en loscincuenta drillaconpersonal lasactividades Durante 1962comopartede ¿vLon$I !1cqrupolo 46, lasexhibiciones aunqueempeandolosmismos lacreación delaEscuadrilla militar seautorizó añosdelaaviación A¡lon etti, como lídery losTonr¡rt¡r5 porseisaviones integrada conpilotosdeambosgruposdecaz¿para integraro¡el C¿pitánBoheler r kr ,r41odelaño realizad.rs noera Garcia, Juliáy Tores.Lasdemostraciones ¿crobáticas a lola¡go delañ0. Esta ¿ctrvidad realizarexhibiciones puesto queelprimer cautvarona] públicoy contribuyeron a afianzarl.r f¡r)r,rdc G oster paralasunidades deGloster l\,4eteor, desconocida rkr l.r¡v¿ción el cincuonlc¡'rfl(r tresaviones lvleteofen Argentina.Al celebrarse seremonta al SdeAbrilde 1951cuando antecedenie rnilitaruruguaya en 1964,un escuadrón de Grulx)J (l('c¿z¡ Bommaniobras acrobáticas, en ejecutan delGrupo3 deCazaInterceptora Carpo ctuzontrov¿nr('nte el R¡o 1952el bardeoal mandodelVicecomodofo deHoianda. Apartifdeallí, dur¿nte honofdelPríncipeBernd (lo ¡ Fuerza los¡\,4('l('or El15 de N/arzo, deunaescuadrilla acrobática de la PiatahaclaNy'ontevideo. G3comenzó a trabajarse enl¿formación porelVicecomodoro con granprecisión su exhrbrcrónro ol)st.t¡teun Sotoy losTenientes Aéreaejecutaron tripulados decuatroaviones pública metros- incluidos toñee5 cf lo|¡r,r.ró¡ que Hicieron suaparición e]26deseptiembre techode seisclentos Carpio, GoñiyLembi. (ir'1os solista5 Esta culminaban a cienmetros,en tantoquelasevolucLon(\ deiaViloSemana deAeronáutica. sobre Buenos Aires. enocasión y Laskowskya menosde treintamctro,(l' ',ueo resulhast¿ flnales de1953,compuesta -Andreassen formación ser¡antuvo enactividad paraiosespectadores fro|lt¡lideana. y Goñi.El20deMarzode taronimpactantes de l¿ ¡anrl)l.r porlos1oTenientes Lembi, Carpio,Gavazzi der¡andoun lapsode trcint,rnr¡fr1o!,varios delComandanteDadoque la exhibición delVeteor delGruoo 3 ¿lmando 1957unescuadrón (Uruguay)para ¿terriz¿ron en emerge¡cr.r home de losMeteorargentinos hasta deCarasco Robert setrasladó elaeropuerto Inn l¡ 1¡de comEibajotechojugoen contrade losMeteorI lvlk¡l l)r,,.lileños. dí¿22 unaformación decinco bustible. naje¿r a l¿aviación militar uruguaya.El porelCaoitán perdie¡docofrcrorr,l varias resultóalgodeslucida, Ruizunasobriadernostración Lademostración f\,4eteor liderados N,4onet porelN/¿j.Av.1\le por1aexhibición opoftunidades laformación liderada o Dc1¡ lorma, la cualquedóopa.ada aéreasobreMontevideo, h¿crcnclo honorai se tomaronla revancha, ¿l los lveteorargenlinos Meteor FMk.8 del1ol14o GpAvbrasileño delosGloster acrobática puedal" Parrclcnro¡rento,los lemadeloscazadoresr"Nohayquien tonelen mandodelMai.AvBinsNetto,queejecutóun espectacula¡ p ntura, porlosaviadores aviones 46 habíanperdidosu c¿r¡ct{'rútrc¿ quefuemuy"festejada" de la Escu¿drilla formación. Estecircunstancia paralosarqentinos quecomenzaríanaunquelucÍanla insigniade la mismasobrec .o1l.rdoizqLriefdo. comoincentivo brasileños, actuó maniobras acrobáticas enescu¿drilla. a practicar congfanded¡cación queel17deNoviembre, Escuadrilla deAcrobacia Iadenominada Tanto por capitánMonesRuizcomolíderjuntoal de Gloster -inteqr¿da 1ófeniente corre¿ Arce, loscapitanes Barbuyy Carusyel Comandante que FzeiT¿, denostraoon sobre VanThielenelectuó una;mpec¿ble porlosThunderbirds y susF-100C 5uper 5abre. rivalizó conlarealizada de la¿eronáutica el cincuentenario Dadoouee¡ 1962secumpliría lareaiz¿ción de Aérea dispusieron militar, lasautoridades delaFuerza p¿ratodoelañoy a lo largodelpais.Una grancantidad deeventos 46,integrada enel seno fueestabiecer 1aEscuadrilla de lasiniciativas A estaform¿ción sele asignaron delGrupo3 de caza-Bomb¿rdeo. sehacían conseisaviones sieteaefonaves -aunquelasexhibiciones y rolo.La esquema blanco lascuales fueronpintadas en un original por el capitánAhetzEtcheberry primefadotaciónquedointegrada de Nogaetz, Estigaribia, GlosterMeteorFMk.4 C-099del GruDoI dc CazaBombardeo Andreassen, comolídery los 1oTenientes publica,con y Laskowsky.L¿ primera el 17 de exhibición unad!r¿ción t'ueuno de los ochoquedesfilaronsobrcMo¡ltev¡deo Gabarret (Edua¡doLuzardo). plavas Marzode l964.Caffasco sobrel¿satestadas de lvlardel deveinteminutosfuerealizada
I
{i s'úMd¡fNrr
r ¡e da rcr$ r$'!¡5r!
{
\bLú Ndhúse
rer(\h.¡[{
tt
Á,
iln¡ !¡f,
rA J *
6 ei rui
d kf.ú
rki$t
v-
Horasdespuésy casien la mismazona se produjoun enfrenta miento poco documentadoen el que tor¡aron parte cuatro junto a cinco GlosterMeteorsdel Grupo3 de CazaInterceptora Calquindel crupo de At¿que Efectivar¡ente alrededorde las 14100Hrs del 16 de Septiembrecuando dos navesB.D.l (BD no6y nol 1)y un B.D.M nol integrantesde l¿ Escuadrilla F uvial que transportabantropasde la Escuelade Ny'arinería desdela islaN,4artin Garcia haciaRioSantiago,fueron atacadaspor tres l\leteorsque ocasionaron bajas(dos mueftosy nueveheridos)en el B.D.lno1'l que consigulóllegara destino.En horasde a tarde, tropasdel Regimiento7 de Inf¿nte.ía"EvaPerón"iniciaronun ataquesobrelas instalaciones de la EscuelaNaval,el Llceoy de a BaseNavalRioSantiagocontandocon el ¿poyode incursones de Avro Lincon, Calquiny G oster Meteor mientraslos patrullerosARA(P-20)"King" y ARA(P-21)"tvluratu re" lntentabanuna barrerade fuego antiaéreo.Losreportesque indicanel derribo de un [,4eteorno son c ertosy puedenserproductode una confusióndel rnomento.Mas a Norte,en la prov nciade Córdoba, lasfuerzassublevadas inciuíanademásde unidadesdel Ejercito
a la casitotalidadde la GuarnciónAéreaCórdoba conformada ¿mbos bandos no han quedadofehacientcrr(.r)t(' r(..15t¡adas, conla Es.uea de Aviación lit¿ryla Escuela N,4 de Suboficiales. por o cual es difícilofreceruna cronologi,r('x,)(1,rLa estos grupoaéreoa las desgraciados 5econformd estableciéndose un heterogéneo enfrentamientos. El Grupo 3 dc ( ¡,,,rlrrlcrceptora ordenes delComodoro JulioKrausse lA 24 calquin, respondiendo a lasordenesdel GeneralFrankyn I r{ fro jefe de , conaviones AT 11 K¿nsan, AvroLincolny al menoscincoG osterl\,4eteor Comandode Represión,acluó sobredos frcftc., (CranBuenos (l-009,-043,-061 entranenacción a partir Airesy cordoba);y aunquetuvo a 5u d sposic(jn (lr¡¡ numero ,-066y -079)loscuaies del5ábado17deSeptiembre, básicamente enacconesde hosti- de avionesreuníamenosde una decenade pilolo\ Ln el bando gamienlo y Anizacate. terrestre sobre A ta Gracia Elaeródromo de contrario,a situaciónfue l¿ inversa. Durantccst.ls,rcciones, el 19 porun solit¿rio Riocuartofuebombardeado AvroL ncon, enun de Septiembre resultódestruidoel Meteor -079 con la muertede lntentoporimpedlr laactividad deunaescuadril a detresMeteor TenienteAlbertoMorandin. Eldía 22 de septicmbroos G oster " eales"del Grupo3 de CazaInterceptora trasladados desde l vl e te o rl - 0 0 9 , 1 0 4 3 , 1 0 6 1 e 1 0 6 6 p ¿r ti cp a r o nd cl D e sfl l ed e Morón.Horasdespués estostres Meteorporsuparteatacaron la Victoriasobrevolandola AvenidaVélezSarsfeldde Córdoba concañones e aeropuerto de Cordoba averiando al menostres capital.El 23 de Septiembreel DouglasC-47 T'23 que traslado AvroLincon. Esedíael aeródromo de Tandilquedoen manos al GeneralLonardihaciaCapitalFederalconc uida a revolución, pero no existendatosprecisos rebeldes, respecto del enpleo fue escoltadopor tresGlosterl\leteorsde la Escuea de Aviacón de susGloster N/eteor a lí depositados. El 18 de Sepliembre un Mi itat los cua es exhibíanlas marcasrevouc onarias(5) intentode bombardeo contrala pistade la Escuela deAviación, Traslos sucesosde Septiembrede 1955, las autordadesde la pordos fueabortado trasel despegue e rntercepclón efectuado Fuerza Aérearestablecieron el funcionamientode la Vl o Brigada N/eteor"rebeldes" .Estas esporádicas acciones entrel\leteors de en Morón y conflrmaronla re¿ctivacrón del Grupo2 de CazaIn-
En Noviembre del 1959el Grupo 3 ejecutó el Operativo "Soberanía"consistenteen una iavegación hast¿R¡o G¡llegosco¡ el apoyode avionesDH-104 Dove, DouglasC-47 y Avro Lincoln. En la inagen una secciór1de Meteor l¡deradapor el C-057 sobrevuelal¡ costade Tiena del Fuego.junro a LrnAvro Lincoln(Arilio Baldini).
r5
r5 o o
9 ..1 f
e a o t, n
terceptora desdeTandilen dondevolvióa func onarla VloBrigada aunquepor unos pocosmeses.En o que respectaal m¿terial se renovaronlos equiposde comuncacones y se ntento por primeravez potencar la dec inante íneade vue o. En Dlciembre de 1955 se formalizo ante la GlosterAircraftun requerimiento por la comprade doce Meteot distribuidosentre nueveFMk.B y tresbiplazasTMk.7. Estepedidofue elevadopor la empresaa ¿ oficinade fVIr.Wl. Tupmandel lvlinisterio de Defensaingles. La cperacióndebiacont¿rcon l¿ aprobacióndel ArmsWorking Partyy posteriormente debíancomprarselos av onesal mencion¿do ministero. El Foregn Officeno presentoobjeciones a esta (6)y en definitivae grupode trabajoaprobóla venta transacción sujetaúnicamentea la disponibilidad de av ones par¿la venta. En deflnitivaesteúltimo aspecto conspirócontrael deseode la (7)¿ mediados Aeronáuticaen re equiparsecon nuevosN4eteor de En erode 19 56 .
a a
)-
En todo caso transcurrid¿una década de servicioel l\leteor hab ¿ sido superadocomo interceptorde pr mera linea,por lo
Meteorsdel Grupo 2 cn cl aeropuertode Rio Callegosen Noviembre de 1960,duranteel Operativo "Soberanía".Dcsde la Izq Capitán Wilson Pedrozoy los Alféreces EduardoAnrores y Romeo Callo.Atrásel l"TenicnteJoseJuliá(EduardoAmoresOliver).
cua cornenzaron a analizarse lasprimeras ideasen tornoa su quedurante sucesor.Esasi l953 el Depart¿mento Operaciones del EstadoMayorGeneral recibd a dlrectiv¿paraestud¿r y proponer ¿l sucesor del Meteor.Destacaban varasalternativas inglesas, livianoFolland comoserladelinterceptor Gnat,el que llegoa sereva¡uado en vueloa partirdel 11 de Agostode 1958 por losComandantes Pastor y Guimaraes. Luegode seismeses y considerando de evalu¿cion de lasalternativ¿s disponibles las posibilidades econdm calf nancieras fuerecomendado elHawker Hunter. L¿propuesta elevada al EstadoMayorseriaaprob¿da por el Comandante en Jefey giradaa instancias superiores en el lvlinisterio de Aeronáutica en dondeseavalóla propuesta, a pesar delocualquedaria relegada alañosigulente dadoelinteres pordistintas Republic F 84 y North despertado ofertas deaviones American F 86 sabre.
biénel AgregadoAereode la RAFen BuenosAiresmantuvouna r e u n i o np o r e l r n i sm o te m a co n e l \,4 i n l strdoe Ae r o n a u ti ca ,ta como informó por escritoa sLrssuperiores en Londres,el 25 de Abri de 1958(8).Estetema fue objetode gran atenciónpor l¿s autoridades br tánicas, tralandosecon la mayorconfidenci¿lidad. Pocosdiasdespués, el SqdnLdrR.How (9)informabaque serian necesar¡as importantesmodificacionespara permitir la instalacion El requerimientollego a Glosterque de los asientoseyectores. comenzoa trabajarduranteel mesde Ny'ayo en un proyectode instalacion de esteequipojunto a la empresaN,4artin Baker.Para hacerfactlbleestosera necesaro modif caTla cé ula del l\.4eteor a un elevadocosto,lo que unido al preco del ¿sientoeyector hicieron prohibitivaesta instalacion.,tal como lo indicaba a propuestaprivadaentregadaen lunio de 1958. Laconlunciónde lasrealescapacidades del aviónjunto a nuevas
por ¿ Simult¿nar¡ente inici¿tiva fue encarada doctrinasdel materal aéreodisponible,lievaron a la decisión otr¿interesante lo Fuerza Aéreaal establecer contacto conlosagentesocaesde de ab¿ndonarel rol de interceptorparael GlosterN,4eteorTaL la G oster,convistasa la provision de asientos eyectores.Tam dlspuestopor una ordensecret¿del 'l 7 de Juniode 1959,ia cual
g
e ¿sgnaba a tare¡ de caz¿bombardero,junto al indicat¡voC xxxque pasariaa ut |zar desdeesernomento.Lasdos unidades operatv¿sfueron denominadas como Grupo 2 y 3 de Caza Bombardeo(identf cados tamb én con as s glas CB2 y CB3) Pocosmesesdespuéslos avronesdel Grupo 2 con asento en T¿ndilseríantransferidos del n ¡vamente¿laeródromode Morón. comenzó de est¿r¡anerauna nuev¿et¿p¿en Lahlstoriade los gruposaéreosequ padoscon os Meteor.Par¿la etapalnic ¿l del plande adiestramrento algunosBeechT 34 de I960, seasrqnaron Mentor al grupo cB2 reempazandoen esasfuncionesa os ya veteranosFiatG.46.A partirde mesde Ju io de 1961 pasaron MS 760 Parisen ambo5 grupos. ¿ emple¿rselos FN/¡y'fvlor¿ne Integr¿doscoanoescuadrónde ad estramrento,los lvlorane pasaron¿ se¡ l¿ puertade ¡gTeso¿ vueo en Meteor,sltu¿ción que seman tuvo¿sih as t ¿elaño 1967.EI M S 760Par ls E2 1 7 t u e CasLa e primerode su tipo destinadoa la Vll' BrigadaA-Árca. r¡ismo tLempoque se producí¿nestoscamb 05, los dos grupos
E'OO¿
de Meteor sufrre¡onuna rnport¿ntes¿ngriade tripulantes,a favor de un¿ nueva unidad qLreseríaequip¿dacon los North A frnaesde 1959 Amer can F 86FSabrede recente¿dquicision. u na veintenade p lotosexperimentados en Nleteor,f!eron selec en esteavión,en tanto que otrostrece cionadosp¿ra¿diestrarse o hicierondurante 1961 Sin embargola incorporaclónde os Sabrese traduloen un impactopositvo,y¿ que se ad¿pt¿ron susnorf¡asy procedrmentosoperativosde ¿rmasparausocon losGlosterSere¿lizóun ¿nálisis sister¡áti.ode lastablasde tiro p¿rasu empleoen losMeteor.Estojunto del F B6F,ad¿ptándolas a la revsión,ajustey armonización de os cañonesy miras,resu t¿ron en un aumentos gn f catrvode la eficencia,verificadaen losejer.iciosde tiro. Laadaptacón del Meteorparala func ón de hizo necesaria¿ ncorporacón de armamento cazabombardero ¿nz¿ble,proyectoen el que trabajoel CapitánHéctorRu¡zde a Fabrca Mi it¿rde Avionescon la ¿sistenc ¿ del Centrode E¡sayos en Vueto Se modifia¿rony reforzaron¿s semia¿s para recibr Deacuerdo hastacuatropuntosde fijacón paracarqasextern¿s. que podía transportar al tipo de soporteernple¿do,el N,4eteor e potenteproyectil Mabombaso cohetesaire-terra-destac¿ndo tra l1 0 ademásde losc¿ñones,seconvirtó en un¿ respetable aeron¿vede ataque.Lastr pu acionescomenz¿ronentoncesel adlestramiento en nuevasespecaLidades: bor¡bardeoen picada, Reforz¿ndo bor¡b¿rdeoras¿ntey ¿taqueao¡ cohetesy c¿ñone5.
parala RAF co¡noll,41116, cn una imagentípicl (le lu ll \\l \1,,r1)n a coGlosterMeteor F'Mk.4 C-002,construidooriginalmente n1ienzos dc los añossescnta(Circ!¡lode Acroniruticil/Colección .lo¡geNúñezPadin).
N/leteor, So b e r a n i ¿" co n d o ceM e te o rd e C B 2 E r ',l ,r l ( ,( l ', l r a r a tvo q u e la redefincjón del papelde caza'bombardeo de GLoster L !r r ( l r 1 .,, m i l t¿r e 5 , a p¿rtLrde medradosde I963 comenzóia apl caciónde Lrncam se vi vi ¿p o r e n to n ce s¿l i n te r i o rd e .r .JL r r r ,r o b l g ó co m o m e dd a p r e ve n ti vaa,l d csp l r !Jr r ',,r l ,rt) i 5 1 ¡ d e te r r a ouf¿ge táctico¿ dos tonos de qrs y verde,ao¡ las supertcles lnferiores d e l p o l íg o n od e l sa M ¿za r u c¿( En tft.R i o ,,)rrrllLr r, 5 0 p ti e m b r e en colorceleste, toda una noved¿dentrelosav one5de combatede la Fuerza Aérea.Elprimeraviónen luciresteesquem¿ d e 1 9 6 2 a u n g r u p o d e G o ste r Po co !r l r , r l i - ,1 ) r L ree5¿i za r o n fue el MeteorC 010 y lasrest¿nte5 aeronaves fueron rep ntadas ¿ g u n ¿s ¿a ci o ¡ e sa n e n o Teco s n tr a r r ¡ r l ,r r l ,,,i l i Ej ó r al o .L o s s e Ab r i r l r , l 'l f) j ,( l cscr n b o ca r o a medrdaque ingresab¿n ¿ trabajosde rn¿ntenmiento,proceso e ve n to s¿ca e ci d oas p r i n ci p i o d q u e d e m a n d o¿ g o m a s d e u n a ñ o . e n b r e ve sp e r o cTu e n toes n ffe n ta ¡ n l .n l ( ) ,,Ir ,]( l ( ) \, d u r a n tel a llarn¿darevolLrc ón entre'Azule5y Co or,r{o , [ | l)a(rcularL]na I l J /. o ." ó / i .. ¡ r p v..ó ^ ¡ .d é - ..,n . , El espectrode os escenaíosoperatvos se amp ió con las nue Pu n l ¿ "l vas responsabilidades l n d i o ( Bu e n o sAi r e s)a d e m á sd e l n sl ¡ l ¡ r o ¡ r r ",.¡ l .r zo n a d e L a asrgnadasa los Grupos 2 y 3 ,qu enes comenzarona nteractuarcon unrdadesdel EjercitoArgenlino Pl a ta .E i n cd e n tea r n ¡ a d oe n l a zo n ¡ d c l r o r r t( r .r( l c "L a g u n ad e l en ejercicos tácticoscon despliegues a lugaresdistantescomo ComodoroRivad¿via a frnesde 1959 por parte del CB 3 y un año ¡¡ás t¿rde hasta Rro Gallegosen o.asión de "Operatvo
Desierto"pusoenrnáxrmaalerta¿ la Fucr/¡Ar.rr,,r, .r cua d spuso el despliegue de una escuadril¿de Mcl.or, h¡c ¡ la baseaérea (Chubut) Entrce I I ,rl 24 de Noviembre ComodoroRlvad¿via
Gloster Metcor FMk.4 C-071 en configuraciónde ataqueá tjelaa con soportessubalaresTR50 y colretesMatraT- I0 (MarceloW Mirand¿).
Closter Meteor FMk.4 C-081 rodando en ¡a pista del AeroparqueJorgeNe$'bery' el 2 de Octub¡e cle1960al inicio de la Semanade Aeronáutica(FemandoC. Benedetto).
to
)5
la {tl 'o TC
GlostefMeteorFMk.4C-083delCB-3sobrela pistadela BAM Morónhacia1960(Brig.Mayor HectofDestri).
Despeguedel Meteor C-084 en configuraciónlimpia y con el esquemade alta visibilidad completo con el damero blanco y üegro (JorgeNúñez PadíÍ).
Escuadrillade Gloster Meteor escoltandoal DouglasC-47 T- 17. En la lbtografia se puede apreciar queel MeteorFM k.4 l-020tienela instaladala proadel MeteorI-057.Agosto 1956( llorac'o Gareisovia Marcelo W. Miranda).
Retorno de un Mcteor, tms un eje¡cicio de intercepcióncontra un grupo de incursor de cuir lA-35 IJuanquero, duranteel Opefativo"Pampade Olaen6l"presenciadopor el PrcsidcnteI Frondizi.A la lzquierdael vivac del Crupo 2 CB.En estasmaniobraslos Meteor FMk.4 usII por primera vez cohetesMatra T- 10.Aeropuerto PajasBlancas(Córdoba),24 de Octub¡c rlc | () (FuerzaAérea Colección JorgeNÍ¡ñez Padin)
y de reconocim¡ento f¿lencias delDerwent tenianla mism¡pot0n típicasde la generación inicial:elevado consumode - yaqueambosmodelos de 1965seefectuaron vuelos de patrullaje posible prolonqar y hizo Previa- combustible bajavida útil.Adicionalmente erannecesarias de empujeel horizonteopcnrliv, sinllegara mayores. armadosobreel áreaen conflicto, "5"14576 que y la vidaLrtrl lr, cada25 borasde vuelo bajarel motorcada200 acuerdoalExpediente extendió la posibilidad de efectuar despliegues inspecciones mentesehabíaensayado que procesos que gran r I V pequeña componentes 31 de Diciembre de 1 965. Cabe acota el Derwcf unidadoperativa horas, requerían un consumo de el inmediatos a puntosdistantes de una producción I primera que que fue conviv¡endo aviones N,4eteor con amlx)', La de este dado elDerwent V noestaba en descargado, conei minimosoportelogístico. exper¡encia escaseaban '1963 y pocas verificaron ensayaron 1f(,n de desde hacia años.Luego deevaluar las opciones disponibles de motores. Durante se t¡posedesarrollo en el mesde Febrero de'I964en ocasión nr y navegación un progr¿ma de remotorizacion de losMet¡esDerwent8 en Córdobaademás de una reparaciorr de despliegue a cargodel sedec¡dió encarar un interesante ejercicio r para por y inspecc¡ones. reslfl( rr diseñados de Meteor accrdente trece Las a cargode teorFlük.4conreactores Rolls-Royce Derwent 8 CB3 concuatrolvleteor conel únicoapoyologistico presupuestarias y prioridades y Meteor cambio de forzaron a exk'rrl másmodernas delMeteotdesdeel FlVlk.S al dosN4orane M5760loscuales trasladaban algunosrepuestos versiones 1'll N FMk.l 3bi pl azadecazanocturna.E sasíque en1962secer usodel ó Ny'eleor ot r oscincoañosm as,hast af inalesde técnico. el personal por provenientes la noventa Derwent 8 cu¿l enultimainstanciafuefactiblegraciasalacertad un contrato compr¿de paragarantizar programa unavida casidesconocido de remotorizacion. de la RAt loscuales fueronrecorr¡dos Trasuna quincenade añosde intensoempleo comenzóa planificarse Meteot remanente de 300 horas de vuelo; con ellos serian re-equip¿dos ¡a desactivación del sistema de armas esen servic¡o. El co¡tratose completó 5i biensehabíadispuesto el empleodelMeteorpar.rfúr comofechala del31 de Diciembre de 1964(10). la mayoría de losaviones tableciéndose para los is" de caza bombardeo, nunca sedejode ladosucapaci(l'!l de vuelode conla adquicision de otrastreintaturbinas en condición"as sin embargo el año 1962,la continuidad que para y peligro quedar fuente de de es asíque en la úhimasemana deAbrilrl¡ y corria de en el estado en se encuentransu uso como avión caza, cuarentaochoaviones remanentes el proceso práctica la del tiro desde la Base A&ea lr'lIt,Í l\ por condirepuestos. El reemplazo de los motores, sin antecedentes se retomo cantidad de motoresen en t¡erra faltade suficiente .r gfandes y 23, el cual aludi.r nivel llevo a sin novedades aunque Plata. 5e trató del Operativo Cazador a mundialse cabo cionesde servicio. ElreactorRollsRoyceDerwentV aunqueera grupos, ri' perform¿nces ti() ticipación de ambos los cuales ejercitaron adolecía de las los aviones así equipados no incremenlaron sus calificado comoun motorsumamente confiable
1)
)r. )n rl
ie to o5
v or e5 el lo te
e5 10
t5 el trin
Excelentesvistas del Closter Meteor FMk.4 C-066 rodando en la platafonna del aeropuerto Fisherton(Rosario)el 8 de Diciembrede 1963,duranteun 1'estival aéreo(MarceloW. Miranda).
contrablancos remolcados Chiquita sobreel polígonode N,4¿r (Buenos Aires). Estaeiercitación sereoitióendosocasiones alaño siguienter cazador23lll(Marzo/Abril)y Cazador 23llll(Noviem bre) A tituloanecdótlco en Agostode 1969,yaen el ocasodel Meteor5e efectuaronexpeíenciasde tiro aéreoen salvacon parael¿ño1966,elGloster cohetes sCAR. 5egúnlasprevisiones lvleteor Flvlk.4 debíadejarasfilasdelservicio actvo enla Fuerza Aérea, sinembargo distintas circunstancias obligaron a prolongar y los nueve A pesarde el empleode últimostreinta ejemplares. todoesemlsmoaño,el N,4eteor erae tipode aeronave másnumerosa entrelosdoscientos catorce aviones delComando Aéreo Detodasformasel promedio diariadel deCombate. dedotación Glostetnosuperaba lasdiecisiete A comienzos unidades. delaño pi grupo fueselecclonado un de d ez otosde Meteotentreellos eljefedelcB 3 Vicecomodoro .,orge fvlones Ruiz,quienesfueron pada destinádos a una nuevaunid¿dequ con A-4PSkyhawk. Estacircunstancia comolade unadecrec entelíneadevuelo,no parasostener füeronobstáculos unaintensa actividad a lo largo delaño.Además las dos de ediciones delooerativo Cazador 23.
Closter Meteors del Gnrpo 3 de Caza Bombardeoen el aeropuertode Fisherton.junto al Beech T-34 Mentor del Conodoro Pierresleguyjefe del Crupo 3. Se aprccia al Meleor C-036 corl la insignia de la Escuadrilla46 y a los Meteor C-020 y C-0ti6 con el camoullagede rccienteaplicación. Rosario.l9 de Abril de l9ó4 (MarceloW Miranda).
ye Lightning dosparasucederlo: Northrop F 5A,EngishElectric (11).Enla segunda Mirage,llE mitad de Octubre seefectuóun hac¿ la ciudadde despliegue delGrupo2 de CazaBombardeo (Chaco), parallevar "Yunka". Eldía Resistencia a caboelOperativo 16,en el aeropüerto de Resistencia el C 083efectuóun aterrizaje (on el trenretr¿ido sinmayor$consecuencids, de emergenci¿ aunqueesteaviónnuncamásvolveria a volarA o largode año causaron ba¡aporaccidentes un totaldelresMeteo(C-071,-83 y -86),agudizando el problema de la cantidadde Meteoroppuramente administral vosse E l 6del uni ode 1967secumpl i eron l osvei nteañosdelaincor poerativos.Enteoría,a losefectos que por trámite de Meteor, entonces disponían de treinta aviones -incluidos ¿quellos en racióna laFuerza AéreadelGloster ese paraequipara dos loscualeseraninsuficientes habiansuperado las57000horasdevuelo.Eralaprimeravezenel desactivacióngruposaéreos. paísqueun¿aeronave se liegaasíala disolución delGrupo2, formalidecombate alcanzaba lasdosdécadas en de 1967, consolidándose todoel lo 30 de Junlo en zada con fecha 30 de Octubre actividad,cualfueapropiadamente ceebr¿do el de vueloN4eteor conel Grupo3, quea suvezpierdesu laVlloBrigada Aérea, conla presencia delPresidente delaNación material que de MS-760 Paris. Laetapainicial devueloenreactor .Enesajornadasehizopublicoladecisión finalde pasara retiro dotación para Grupo 2 de caza T970. ón, se cump ía con ellos, es función de reactivado al l\,4eteor Diciembre de Sobreest¿determinac que la prensainstitucional publ¡car¿ Bombardero de la lvoBrigada Aéreaa partirde 1968,dandolugar no esmenossignificativo paraAviones pocassemanas de Procedimientos después, la "shortlist"de loscandidatos evalua- al Centrode Estandarización porsuextensión sedestacó elOperativo Comodoro Rvadava en cumplimiento delComando AéreodeCombate. Del dedirectivas conel 5 al 28 deOctubre sedesarrolló un¿ejercitación conjunto tácticas de ¿poyoy Ejércitoenfocada sobreoperaclones aére¿s explorac¡ón aérea, en apoyode unidades terrestres. 5indudasel mejorindicador, nivel de adiestramlento fueron los resultados del Aire'Tierra realizado ¿ a canzados en el concurso Anualde Tiro Aérea. finesde Nov¡embre en la lvo Brigada
GlosterMcteor IjMk.:1 C-009(JorgcA. Leoúardi).
CiloslcrMeleof IrMk.:l Cl-0ll (Jofge^. Leonardi).
ClosterMetcof FMk.4 C-014(Jo¡geA. Leon¿rdi).
CLosterMeteol IrMk.,1C-020(JorgeA. Leonardi).
GlosterMet€orFMk.4 C-027(JorgeA. Leonardi).
GlosterMeteorFMk-4 C-057(Jorg€A. Leonardi).
ClosterMeleorFMk.4 C-095(JorgeA. Leonardi).
GlosterMeteorFMk.4 C-099(JorgeA. Leonardi).
(m.rsco¡oc do como ¿ Escuelade C¿za). de Conrb¿tcCEPAC Esta mportanterc organizacón cn a etapafin.r de Meteor no v¿me¡tc a ia ¿ctrvidadde \,uclo,todo io (on afecto srqnrfrcat traro. Sed o cursocumpl ¡¡ c¡to a 5ciselerccioscon de5prcques ¿ Mc¡doz¡, B¿rloche,Cornontesy Conr¿nda¡tcEspora In el sobrecl políljono ConcursoalcT ro Anu¿ Alre f erraefectLr.rdo ol equrpode CB 3 con Meteor,obtuvoe nrayor de s.r N/l¿z.rruca punta le e ¡tre o ch o par t c ipant es ,c onquis t andoc Lr r c oa l o o s sietcp rcmro se n d is put . rAl . c oncur r I 968 s e c om p et ¿r o n3 4 2 6 horasde vuelo,pof lo cua se ¡lc¿¡7ó n¿LlamcnosqLice rócoTd de promedo dc horas ¿nuacs por ¿eron¿ve E 5 cle M¡rzo la cerenronra alcvueloso o clelCB 3, ¡ror la de I969 tuvo lLrq¡ar cu¿lfu ero nh ¿b litad oslos ú Lim osc inc opiolos c n el s st e m ¿d e con forma rdad ¿rm.rsMet.or L¡ aatv (lad aire¿ sc des.rrrollo ysin du da se ho ch onr . r ss qnf c at iv of uc la d50uc ón a f n e s Aere¿ cleI969 dc crupo 3 dc c¿z¡ Bombardeo.L¿V l'' Br cJad¿ qued ¿con Jo rmadahor ¡ ac on e G r upoAór eoVllor g¡ niz ¿ d o c o n I se c ¿srq¡¿ton a Escu¿clron tTe5a5cu¿clronc5 , dc los cLtalc5 quinaL.G osterMcteor,d st¡ibuid()5 cntrc tresc5cu¿drllns por sLrso iclcs,ya A!n cuándol¿cé Lrladc Metcorer¡ legond¿ria loss gno5dc l¿t ga, con man lestaconcs eT¿nmasque evidentcs t¿ cs co nrode sp rcn dnr ent o de par lesen v uelo L¡ ac t i v d ¡ d d c vueloa lo iargocJc.1970 fuc reducida,aunquo sc cumpl cron ent¡. ellas¡ Ú trm¿pftictca con nornr¡ldad lastafcasprcvrst.r5 760 dosdeM¡r dc de t ro co¡1r¿nr.rngaremocada por lo5 N,/lS Plat¡y un clcrcc o de dcfens.raércaa I ncsde Agostocontr¿los A 4P Skyh.rwk.L¡ despcdidapúb ca de losMcteortc¡dria ug¿f en ocasiónde os desflos¿órcosdcl 9 de Jrr o y clel 17 de Aqosto SLrpaf t c p¿c ón er r el c onc ur s o¿ n u . rdl c so brcCap il¿lFecler ¿l t ro a fc tierrasobreel polígonodc a ls a Mazarucaen Noviembre, seri¡ a ú t m¿ a.trvdacloperativ¿ El29 de D c embrede I 970 con se lcvó ¿ c¡bo sobre ¡ BAM N/orónel vue o de d-"spedid¿ docc avio¡cs ldcradospor el Caf )t án lor ge Rar m onda b o r d o tTcsnre5css,o del C 08B.Noobsi¿ntceslo drra|rte los próxrñros algunosvuclosindivrd!aes¡ slados, ¿provech¿ndo concret¿ron r le a! ones c onr oc l C 038 y . l C 0 5 1 L a l¿s ho r¿sre man en t es bajaadminstr¿tva selorm¿ rzoco¡ fech¡ I 7 clcMarzod-"I 971, conc uyendoasi cl prnrer c.rll/tuo de l¡ h stor.r dc'lvuelo con reacloreson e p¿ís.
l i s c L r a d f i l ldac ( i l o s l c f M c l e o f d c l ( ; f u p o I d c ( ¡ l ¡ l l o n r h r r d co ,,'l r .r ,'l :r ,,1 " ., ' r t,i r .,l l c,r .r :.1. ', ,. Iicinhaf(l).
Grupo Aéreo 7 JefeGr!po Aéreo:ComodoroCaros Belrdo iefe lll Escu¿drón: \,4ayorJoséAngel Gutiérrez P lotosrCapltánlorge R¿r¡ondr, 1' TenlenteBaldomeroCo om, i TenienteRobertoC¿men, J Tenente Jorge lgarzab¿, 1 Tenente Amando l\/edlna ,1 TenienteALdoTomas,TenLente EdgardoAcosta,TenienteNelsonGodoy,Tenente MiguelN¿v¿ rro, Tenente C¿dosOssa,TenienteGui lermoPerondiy Tenlente ErnestoRodriguez.
r r .' ,1 . l 'r r '\ , \l ( \
Piot osadscrpt os:Brqader lor ! 1cl. 5, r f t or ,aor nodor José o HermesB¡¡bier! I L,¡ric¡rte Roberto l\lariaRomero, C¿pitán cardoso Dot aciónAér e¿:c 002, c 005, C019, c 027, 4029, C03/ , C, C y C 099 038, C051. C051. C, 011 , C- 088, C- 09t094
li,,tio¡(l cndo a las especifcacionesdel reqLrerim ento F9140 ,¡, 1Jl)l)crn on gle s ,que s olic t t abanel des ar r olodeu n a v ó n ,1, , r) rl)¡tc impu ls adopor t ur blnas¿ g¿s ,ia G os t e rA i r c r ¿ f t ( | lr(",(.ntoen Nov¡embrede 1940 su proyectoc.41 relativo L rr r ,rzadiu rno bim ot oL baut z ado in c ialm ent e" T h u n d e r ,, " | | primero de los ocho protot pos vo ó por primeravez | ', rl(' N,¡arzo de 1943, equipadocon dos motores De H¿vilrf,l ll¡lfo rd D.1 L ¿ pr im er av er s ón de s er r eel M od e i c . 4 1 A ¡,1,l,'or FMk lcon motoresRollsRoyceW 2 B/r'Velland l, re¿lizó ,Lrl)r rllcr vu eo e l l2 dc E¡ er o de 1944. Ent r oen s e r v i c i o , ¡,rr r,l ¡r' 61 6 Sqd n y f ue un av ón de pobr esper f o r m a n c e s . li,rt)r(lame ntc fu e r eem plaz adopor el G los t erc - 41D M e t e o r lMl. provrstode motores RollsRoyceDerwent L Esteseria 1l t)rrrcr reactoroperacionalde la RoyalAir Forcey el único r, .r(tor aliadoque entro en serviciodurantelassemanasfin¿les (i,'l,r 2' Gu erraMundial. I I I /d eiu liod e l945t r ipuladopor Er ic G r eenwood s e e f e c t u ó (,1vLrcloinauguraldel Glosterc 4lF Meteor, equipado con (los rcactoresRollsRoyceDerwent V una versióndel Rolls lloyceNene de 'l 590 Kg de empuje,los cualesaportaronun¿ .,r'r]sble mejoríaen las performancesde la aeronave.Efectiv¿ rJr(.¡teel 7 de Noviembrede I945 uno de los prototiposdel M{rtcorF4 tripulado por el croLlp CaptainWilson alcanzoel r('.ord mundial de ve ocidad con 975 Km/Hr.Estamarca fLte .'t1f)crada e 7 de Septier¡brede 1946 por otro de los proto lpos bautizado"Yellow Peril" con 991 Km/Hr al mando (lcl Group CaptainDonaldson.Pocodespuésfue acortadala pl.rntaalar ademásde introducirseuna seriede refuerzosen l¡ cé ula , tra 5 lo c ual a nuev av er s iónent r o en pr o d u c c ó n durante 1947 En tot¿l GlosterA rcraft Ltd fabrico 487 de estosav ones para la RoyalAir Force,que los identificócomo Mcteor FlVlk.4;además de otros 48 que fueron producdos por ¿ Armstrong-Whitworth.La prlmeraexportacióndata de 5 dc Mayo de 1947, al contratarseIa venta de un centenar de Meteor FMk.4 para la Argentina, país que seriael r¡¿yor usu¿fo fuera de Ing aterra.Otros usuariosde esta aeronave fueron Holanda(65 aviones),Bél9ica(48), Dinamarca(20),
Gloste¡G.4lG MetcorFMk.4 I-065a pocode abandonar (lnglaterra),194¡i(Colccción Ia lineade producciónde la Glostcr.Flucclccotc Jor¡:cF. Nirñer Padinl. E g i p t o ( 1 2 ) y F r a n c i a( 2 ) . A p a r t i r d e 1 9 5 6 v a r i a sd e c en a sd e avones de a RAFfueron modificadospor la empresaFlight R e f u e l i n gL t d a m o d e o M e t e o r U M k . 15 . El G oster G.41 era una aeronavede construccionmet¿ ica convencion¿lcon tren de aterrizajetricico retr¿ctil.Lasalas bajasy rectassecaracterizaban por la presenciade as barquil lasde los reactores,en tanto que el estabilizadorhorizontalse encontrab¿ po r encimad el chorrode escape de os motores-La cabinamonoplaza,con un blindajede ¿cerode 7 mm estaba presLrrizada, aunque el funclonamrentode este slslemafue
en tanto que el arm¿do final se realizabaen instalacones de la Gloster Hucclecote.Por tal razon el Meteor era de facil -"n desmontaje,faciitando su transportecomo lastareasde recu peracon de avionesaccdentad05y 5u posteriorreparación. Como se r¡encono el lvleteorF[/]k.4fué equipado con una planta alar recortadaen 1,47 metrosen relacion a a de N/le te o r FM k. l , co n vr té n d o se e n u n a a e To n a vese n si b e m e n te mas maniobrabe. El incrementoen la velocdad de g ro fue acompañadocon una velocidadde entrada en perdida mas
deficiente.El diseñodel Meteor era modular debido a que su desarrollose efectuo durante la 2" GLrerraMundial - por lo cual, disti¡tos sub-contratistas distribudos lo largo de Ingla
alta, requirlendoseademás una carrerade despeguemayor. El nLrevodiseño¿l¿rgado,de las barqui las diseñado par¿ e GlosterMode G.41F le otorgaba u n incrernentoen la velocid¿d d e 1 2 0 Km /H r si n m o d i fca r e l e m p u j ed e ]a p l a n tad e p o d e r .
terra tenian a cargo la fabricaciónde diferentescomponentes
Esto combinado con la inst¿l¿ciondel reactor Derwent V ,
A partir de Julio de l96l y hastafines de 1967los Gnrpos2 y 3 de CazaBombardeoutilizaron avionesM S-760 l'¡r'is cono adicstr¡dores. En Ia inragenel MS-760 E-214 coo la insigniadel "Bólido", duranteun desplieguecon Metcor FMk.4 cn 1965(Colccción.lorge
NúñezPadin). arosubicados en el bordede ataquede lasnacelas.
y exigencias nuncapudoadquirir. Lasdif cultadcs deadiestrar a pilotossinla posibilidad losnuevos de un doblecomando lunto El Meteorfue el primeravionde combatede la Fuerza quedaron Adrea a un instructor expuestas desdelosprimeros días.El ElCapitánCimadevilla sealistaparavola¡ r.rnMeteordelGrupo3 tren de aterrizaje tricicloretráctil, 24 de Juniode 1949resultódestrudo e l-059conel Aférez configuradocomo biplaza.BAM Morón,1958(ComodoroCIéver equipadocon un novedoso Refosco viaArilioBaldini). que impediancon el cualadolec¡ó de algunasinconvenientes Carpioen su vueloinicialy tresd¡asmastarde,producto de algunafrecuencia el despliegue correctode lasruedaslo cual una colisiónaéreaquedariadestruidoel l-070con la muerte convirt¡eron a estaen laversión masvelozde todoslosMeteor fue c¿usalde no pocosaterrizajes en ernergenc a. Peropor delAlférezGimenez. Unaspocassemanas anteshabíamuerto construidos en serie.Debidoa que en el diseñooriginaldel otroladola robustez delmismolepermitia operardesdep¡stas el AlÍérezRangugni en otroacc¡dente. Enel períodoquevade GlosterFlvlk. I seconsideró conun armamento de seiscañones pocopreparadas de tierray pastoy hastacon barro,situación Diciembre de 1957a Matzode l95B se produjouna seguide 20 mm, al reducirse Ia cantidada solamente para cuatro, se imposible losactuales reactoresque resuitaron diliade incidentes en la destrucción de cinco produlo un ir¡ portante desplazam ientode su cen{rode gravey -087 )con la muertede dos aviones(l-003,-032,-043,-056 dad haciaatrás.Estacaracteristica negativa pilotos.5eintentóunasimplesolucion seagudizdconel Durantesulargatrayectoria al servicio de la Fuerza Aérea,gran en adaptar ,consistente GlosterG.41Fal eslarequ¡padocon motoresmas pesados. cantidadde modificaciones fueronensayadas e introduc¡das un asientoen el espacioocupadopor lascajasde municion Paracompensara situacion fue necesario lncorporarmedia en los N,4eteor F|\,/]k.4. por detrásdelpilotoEstaadaptación Unade ellasestuvorelacionada con la comenzóa desarrollarse tonelada de lastre, distribuido entrela proadelaviony en unos carenciade reactores que biplazas-como el MeteorTMk.7, en la segundamitadde 1950, cuandoel 21 de Septiembre
---l
l:l I" Ten.JoseJuliá prontoa ¡bord¡r su Mcteordurantcun despliegue desdeun aeródromode tieffr. Observarla insigniade la Escuadrilla 46 en cl buzode vuclo (Colccción.lorge NúñezPadín).
GlosterMeteorFMk.4 C-057del Bscuadrónlll del Grupo7. en una de Iasúltirrasfolos en actividad sobrel¡ platalbrmadc la BAM Morón. a principiosdc I970 (HoracioGarciso).
(;l()stcfMeteor fMk.4 C-005 del Grupo 3 CB. duranteuna escalatécnicaen la plataforma dc calr'l¡clelAeropue¡tode Ezeiza(Alex Reinhard).
GlosterMeteorFMk.4C-009 equipadoconel tanqueventraldc 180Galones. AeropuertoInterEzeiza. nacional 1968lAlex Reinhard).
GlosterMeteorFMk.4 C-005(exRAF RA390) III Escuadrón del GrupoAéreo7/VII" BrigadaAérea. BaseAéreaMilitarMorón(Buenos Aires),1970.
GlosterMeteorFMk.4C-094(exG-5-194)) Grupo3 deCazaBombardeo/Vll'Brigada Aérea.
Aeronavedeljefe de escuadrón del CB3 Comandante JoseConzalezCastro,durantelasmaniobrasdel Operativo"Litoral , en el aeródromo de Mercedes(Corrientes) en Octubrede 1960.Al messiguienteel MeteorC-094fue transferidoal Grupo2 di CazaBombardeo tomandopartede1 Operativo"Soberanía",desplegando hastael aeropuertode Rio Gallegos(Santa Cruz).Durante1962prestóservicioscon la Escuaárilla46 sucarreraoperativaenDiciembrede 1970al serviciodel III Escuadrón ,concluyendo del GrupoAéreo7. Eite Meteorfueel únicomodificadocon unacáma¡afilmadoraensuproa, fácilmenteidentificable porunpequeño quemantuvohastaelfinal desusdías. carenado
I
I
$ \l M e l e o r FM k.4 C - 0 1 2 , a vi ó n p e r so n a l d e l Te n ' A¡selmo"Toba" Estigarribia,cuyo nombreestabapintadopor encima del ¡ectángulorojo de aperturade emergenctade viaAtilioBaldini) cabinaMorón.1961lcom. CléverRefosco
'li Il
J o-' "c '
GlosterMeteor FMk.4 C-032(ex G-5-132) Grupo3 de CazaBombardeo/Vll"BrigadaAér1a. - ,^ aviónfueutilizadoporel de1960,este deDiciembre trassuaccidente fueÉo¿ereparu¿o Aires)'1961' BaseAéreaMilitarMorón(Buenos i.nÉnt. Anr"ttno"Toba"Estiganibia.
l L r l i o d el g '1 7 'p r c s c f v a d o c l l e l iVcte or l: M l. . ll( X) 5( lt r t c l¡ c lllóc lplinr cf v u c l o c r l A f g c n l i n al ledlc cl lldeAbrildcll00(rpor'lorg!Núñc7P¡dln lirtograliado lirc clonde \1useoI'orti¡ InLlcpcrrtlcnci¡.
( ; l , o t ." lVl.' t"u . 1 ' \' fk.+ C - 0 1 5 e ll str e ln p l¡/¡nl i cl l l o ¡cl u¡l Ll el a A vcni d¡ l ruerTi lA ¿rce cl l C ófdoba ( ¡ p i rir l. licilc a l¡ Esctr cl¡ ( lc.\! i¡ ció Nli l i l ar' ( ri rdoba cl l 0 cl c Fl ncro dcl 1007(C l crrran R o/¡da)'
Escuelaléclric¿n"'l.Arca Glostcrlücleor FMk.'l C:01()tllilizadocono mitteri¡ldid:icticoen l¡ (Jofge A Lcon¡tuli) M¡teri¡l Quihres.l0 clcSeptienhfedc l(X)l.
llo¡rana.JustoI)aGlostefMctcor FMk.'l C-017intcgr¿l¿ colccciónMuseo lnlerlúevas Sunta racl. l6 dc Diciembredc 10()6(.lorgeNirñcr Pa(li¡)
vol¿ron por primer¿vez los Meteor | 010 en El Palornary e | 054 desdeTandil.La modificacionpodia realizarseen poco lrempo en cualqureraeronaveaunqle no la convert¡aen un (,ntrenador.El segundoocupantecarecí¿de cualquiertipo de (,clu/p¿miento y 50amente en algunos casos se dispuso de \stema de intercomunicacón. Estaposiciónera sumamente y por lo ruidosa,ademas lrcomoda por la falta de presurizacion {lc ser peligrosaya que en caso de emergencra,el ocupante |lo tenia chancesde abandonar la aeronave. Con todo se la LrtI zó parallevara cabo vuelosde or entacróno adaptaciónasi r or¡o para trasladoocasionaly par¿funcionesde RR.PPEst¿ "capacidad"estuvoen uso hastael año 1960 sLrspendiendose (lofinitivamentela pr¿ctca tras a as gnación de avionesMS /60 Parisa los Grupos2 y 3 de Caza-Eombardeo. I n al menos dos ocas ones en los Meteor | 021 y -056 fueron re equipadoscon sem ¿iasde Meteor FMk.li, cuando l)or a guna circunstanciase hizo neces¿riorea izar vuelosen (lrana tura . Ene l M et eor l- 056f ué pr ov is t oc on un¿ c ¿ r n ¿ r a lotograficaaunque no hay r¡ayoresdet¿ les.Años mas tarde {lLrr¿nte1966 se levaron a cabo estudiospara instalaruna (¡ma ra foto grá fica f ija en pos ic ión v ent r al por det r á s d e l l.rnquede combustibleaux¡lar. En 1954 el Meteor | 087 fue ,rfectadoal programade desarrollodel proyectilaire-superficie Traba.jos de mantenimiento de lastufb¡nasDerwenten el tallcrde nok)res del IAME. Observara la izquierdalas imágenesde Juany l)TA l "Tábano",para1ocual se le nstaloen a zon¿ventral,la Eva Perón.(FemandoC. Bcnedetto) superfice de controlde esta bomba radiocontroladaa efectos que la operaciónhaciapuntosmasalejados,requerían una rle ev¿lJdfla5(¿r¿(leristica5 tar aterrizar de emergencia en un campoen proximidade5 de ¿érodi.¿micas. p anificación delplande vueloa la horade consid totalrnente al f amantel\leteorcon r¡enosde cuidadosa como se mencionarael RollsRoyceDerwent era un r-aactoT Tandildestruyo de Meteorl-025 eraralternativas de emergencia . Ciertoeraqueportratarse seismeses de uso.Otrohechosimilarinvolucroal de funcionamientoconfiablepero que presentabaun elev¿do consumo de combustible.De acuerdoa las tablas,consumía ¡lrededor de 18 lltros por minuto durante el func onamlento cn plataforma,en tanto que cada uno de los dos motoresdel Meteor requeriaalrededorde 200 litros durante el rodaje y despegue.No es de extrañarque una de las principalesreco mendacionesque recibí¿nlos nuevospilotos,era la de prestar constantemente atenciónal indicadorde nivelde combustible. La consecuenca de esta falenciafue una la gran cantidadde productodel agotamientode combustibleen vuelo. incidentes, Así el primero de esta larga seriefue protagonizadopor el A f érezJu an Carp io el 24deAbr il de 1949, c uando pi o t e a b ¿ el l-059 en su primervuelo,sequedo sincombu5t¡ble.Alinten
el 17deJul i ode I957.U nasol uci óneraelusocasi con st ¿nt e su del tanqueventralde 180 galonesconel cualaumentaba autonomÍa en 30 minutos.A pesarde ello,el radiode acción del Meteorsegurdsrendoinsufi(ienteodr¿operaren un p¿ís de la Argenlinay sobretodo durantela con l¿sdlmensiones en dondeera pequeñala cantidadde décadadel clncuenta pistasapt¿sparasu operación. Aunqueera un aviónrústico apto de operaren aeródrornos de tierray pasto,e Meteor requería no menosde 1200/1400 metrosde pistaparatrabajar Laconsecuenc¡a con márgenes de seguridad. esque losdes pliegues a la zonacentraldel estabanlimitadosbásicamente país(Cordoba, Mendoza, BahíaBlanca, NlardeiPlata),en tanto
un interceptot el cualoperabapróximoo desdeel objetivoa de la autonomía no eratan importante defender, el problema comolo seriaa partirdelmomentoen queseutilizóal N,4eteor que como cazabombardero. Estafue la causafundamental llevóa la necesidad de investlgar la formade incrementarla transportado. Porun lado,sediseño capacid¿d de combustible y fabricoun tanquependularparausosub-alar el cualseen sayocone MeteorC 005.E empleocornbin¿do deldepósito ventr¿lexternojunto ¿ estostanquesalares le permitíana Meteorvolardurantedoshoras.No sellegaron a construir en serieestostanquesalegándose razones de costopor un ladoy por otra partea queafectabanascaracterísticas de vueloen
llóctor Dcstri) la fase de aterrizaje.A pesarde esto último dur¿nte1966se utilizarontanquesde cornbustiblede T10 galonesde los F 86F Sabre,los cua es fueron homologadosposteriormentepor el CEV-Centro de Ensayosen Vuelo.A partir del año slg¡rientese ordeno manteneren condiciónde alista¡niento ai menosa una docena de Meteos con estosdepósitos.Por otra parte tanto en RroCuartocor¡o en Córdobase construyerontanque5de combustibleventralesen aluminto y plástco. Parahacerfrentea la carenciade suficientenumerode motores para los MeteoL se ¿nalizó la factibilid¿dde remotor z¿rlos con los Rolls-RoyceDerwent 8 que entregaban la m sma potenciade empuje que los reactoresorig nales.5e adquirió entoncesen Inglaterr¿ durante 1962, un tmport¿nte ote de motores Derwent 8 recorridosy con 300 horas de vida útil. Variasdecenasde Meteor fueron equipadascon est¿ pl¿nta de poder, haciendo posib e su empleo hasta fines de I970. Co l-,lod e ¿l e de _ t er e) .ouoda f en( iondr s e qJ e gr ¿ n ( ¿ n t i dad de reactoresDerwentfueron donadosa establecir¡ientos educatrvosp¿ra usocomo mateí¿l didáctico Algunosdeestos motoresse encuentr¿nen functonamientocomo los instaados
Gloster Model G-41G Meteor FMk.4 Avióninterceptor y caza-bomba rdero,monoplaza,birreactor Dimensiones:Longitudx Envergadura x Alto (enmts):12,50x 11,30x 3,96 . Pesos(en Kg.): Vacío,5090,00.Máximode despegue, 8000,00 Planta de poder: 2 reactores Rolls-Royce Derwentv de 3500 lb (15,6 kN) de empujeen el decolaje a i4600 rpm.2reactores Rolls-Royce DerwentVlllde 3500 lb(l 5,6 Kn) Performances:Velocidad máxima,949,00Km/Hraniveldel mar.Velocidad ascensional 2240 m/min. Tiempodesubidaa 3500 m, 1,5 minutos.Techode servicio,i 4150 m. Alcances/depósitos externos, 980 Km.Alcancec/tanquesexternos,l147 Km . Equipamiento: Radio VHFTypeTR1464 de 'io canales. ADFBendix ANiARN-6. camarafotoqraf¡ca G.45.Miragiroscopica. Armamento:cuatrocañones Hispano-Suiza HS.404de 20mm.cargamáxima,externa: 2 bombas de 1000 Lbs(454 Kg).Cohetesaire-tierralvtarraT.10 de 5"(i 50 mm). cohetesscAR sub caliber AircraftRocket de 2,25"de 80 lbs(36 Kg).BombaNapalm.BombaBoforsde propósitos generales de 50 Kgs.Bombasde ejercicio de 3 lbs.Tanq ue auxiliar externode 120 Gal.(455 Lts)Depósito ventral externode 180 Gal.(818Lts)
Cañón H¡spano-SuizaHS.404 luego -Segúnlasv¿riantesosci¿b¿entre600aB50proyectrles por rnlnuto.Fld señoinicialdel GlosterMeteorincluÍaun total de a cuatroarmas, seiscañonesde 20 mm, po¡ lo cualal redLlcirse hacia atráspor lo lograndoun arma con que imprimia mayorvelocidad el centrode gravedadde a aeronavese corrió cacrones y proa en la barquillasde aplicarcontrapesos cu¿ fue necesario asi corno un¿ mayor velocdad de de disparoa os proyectiles jugo la Arqentlna, favof de a motores Esteproblemasinembargo fLtego.El cañón resultanteidentfcado como HispanoType el ya que al producirsela compra de los l\leteor, gobiernode 404 lue consideradoen su momenlo como la mejor arrnade paraimpedirla entregade losc¿ñones EEtlU realjzópresiones su categoríaEn 1940 la Roya Air Forcedecidióla comprade de menor calibre Perolos y su reemplazopor ametralladoras este cañón, el cu¿l ba¡o ¿ denomrnaciónHispano[,4k.llpara que hubieranintroducidohicieron invi eouio¿ra caza b n]otor WestlandWhir wind .Posteflormente problemasde balanceo abe dicha propuesta En definitiva los GlosterMeteor FMk4 fue nstaladoen los Hawker Hurrcaney supermarinespitfire. avlonesde cazade a FuerzaAérea ¿rtlllados b¡ajolicenciaen Estados seríanlos prlrneros Para 1941 se clecidióla construccron En el con cañones,adqulréndoseun total de 496 eiempT¿res de l\/1, ¿unque por unidos cle esta ¿rrna con ¿ destqn¿cton dearma Meteor C-009 se ens¿yóuna conf¡gufaciónespeclal clistintosproblemastécnicos,resultóserunarmapococonfiable. dos cañonespor dos ametralladoras mento fijo, ¿l reemplazarle con gran poder destructivo, de que un arma H5-404 era Elcañón de 12,1 ñr.l.Gracrasal trabajoy capacidaddel personalpropio proyecun pesode 42 Kg.y 2,30 metrosde tongitucl.Disparaba fue posibleincrementarla velocidadde fuego de los Hispano tilesde 20 mm x I I0 mm - con un pesode 130 gramos con por minuto -reales- a 620 suiza Hs.404 de 570 proyectiles La cadenciade una ve ocid¿clde boca cle840 metros/sequndo.
Tomandocor¡o base os cañonesHspano SuizaTypeH5.7 y HS.g- a su vez dseñadosa paarr del cañón OerlikonFF S -, una serieclemodifi hacia1939 el ngenierolvl¿rkBirkigtrealLzó
, rrr ,l Mcteo rC 0 l0d e aENETN"4óei C 071 deLa EN E T N ' rirlt,VlllaLu zu riag ¡/ H¿edoT. r m biénla Es c uelandus t r¿ l N " 6 ' ' \' llriL ].rda Aére .r"dc Rlo G ¿lleqos( Sant aCr uz )logr o p o n e r | | u nc on ¿mle ntoe l 27 dc O c t ubr c de 2004 una tú r b r n a L),rvvcrrtV l' r,r 1966 cor¡enzó a instaaTseerr los Meteor cl sistenraADF i\ t l'ARN 6 (dé ntico ¿l ut ¡ i1. r dopor os M et eor FM k B d c l ¿ c om o eqLlpo t r oTm a dc nav cg ¿ c l o n , lr, r (¿ Aére a BrasiLe ir a) ,l t Lr¿se ha l¡iae¡s¿y ¡ do a f r or c lodel M et eor C 057 ¿ l g ! r r o s como caza bom r(f, ¿¡tes Por último tras ser reclaslficado lr rrrlero,fue imp ementad.tl¿ fcforma de a plant¿ ¿lar con , ¡5t¿l¿ciónde distirrtostrpos de sopoÍte p¿ra el emp eo ,l, l)onrbasy cohetes A partir dc ese momento cor¡enzaron ,r lltllza rse co he les dc ¿dic s t r ar ¡ent o SCARdc 2, 25 " p a r a Ir rct casde ¿taquea lierray los por entoncespotentesM¿¡tra I lO co¡ c¿bez¿perfor¿ntc,huec¿y explosivaEl arsenaldls Bof or sy bom bas N a p a l m , ¡,rrnb lo incluiabo m bas ex plos iv ¿s (lLrccoDJuntamL'rlte en los cañones con nlejoras¡ntrodLlcidas lr, ln!fo Tma ronal Met c or FM k . 4 en Lln¿r es pet ableae r o n a v e 1l(, ¿t.rquea tierr¿
de l47ll litros. de combustiblesu tanqueauto-sellante FMk.4 C-087del Regimiento6 reaprovisionando GIoste¡.Meteor ComandantcDspora.Octubrcde 1949(ComodoroGabrielPavlovcic)
con matricula l-012;b¿laen lnglaterra el 08.08.47.
H I S T O RIAl N SD l V l D r.rA i \l 5i bien el contratofirmadoentreArgent¡nay el grupo industrial HawkerSiddeley estipulabala ventade un centenarde MeteorFNlk.4, a{rnque desconocido, no esmenosciertoque un tot¿lde doceGloster G.41EMeteorFMk.lllfueronentregados al gobierno¿rgentino. Se parala RAEsiendosus matricLllas las tratabade aviones construidos .iguipnres: EE370.FE384,/EE386. EE388/193. EE395y EE396.E.la que al menosseisfueronmatficulados y utilizados comprobado en propioen Inglaterra, vue¡opor personal t¿l cuallo estipulaban los términos delcontrato de venta.Sedesconoce eldestino finaldeestas célulasaunquees factibleque fuerantrasladadas al paísparauso porqueal menostres Meteor FMk.4 como repuesto.Estoexp¡¡carí¿ fueranequipadoscon alasde mayorenvergaduracorrespondientes al mode¡oanterior Losavionespositivamentem¿triculadosfueron los siguientesl |OOT GlosterG.41E Meteor FMk.lll Posiblementeex RAF8E370.¡ncorporado a la FuerzaAéreael06.06.47 l-007;b¿jaen lnglaterr¿ con matricu¡a el 08.08.47. l-008 Gloster G.418 Meteor FMk.lll Posiblementeex RAF€€385.lncorporado a la FuerzaAéreae|06.06.47 con matflculai 008; balaen lnglaterra el 08.08.47. l-009 G¡osterG.41EMeteor FMk.lll Posiblemente exRAFEE392.lncorporado a la Fuerza Aéreae|06.06.47 con m¿tricula l-009, bajaen lnglaterra el 08.08.47. l-0'10 GlosterG.41E Meteor FMk.llt Posiblemente exRAFEE393.lncorporado a la Fuerza AéreaeI06.06.47 con matricirla l'010;bajaen Inglaterra el 08.08.47.
Losprimeroscincuentaavionesdel pedidoargentinofueron en re¿en el AeródromolvlilitarMorón.Resuitódesiruidoel 18.03.58¿l (entreAbrilde 1945¿ Enero1948)originalmente estrellarseen la localidadde GeneralRodriguez(Buenos lidadconstruidos Arres)por parala RoyalAir Forcesegúnef ContractNo.6/ACFT/1490 C.8.7, c¿usade fall¿de materi¿l en loscontroles de vuelo,produciendo la correspondientes al modeloGlosterG.41FLosavionesremanentes muertede su pilotoel Teniente lulio Dentone. erannuevosdefábr¡ca¡dénticosalosempleadospor la RAFParacada ¿eronave,se agregaentre paréntesisla matriculaprovisoria(C1ass B l-004 Gloster G.41GMeteor FMk-4 (C-5-104) markings)¡nglesa. Atitulo informativoel prototipodel biplazaMeteor ExRAFN,4eteor RA389.Incorporadoala Fuerza Aéreael 15.07.47como TMk.7.fue matriculado G-5-100/G-AKPK. 1004.Asignado ¿l Regimiento 4 de Caz¿Interceptor¿ el 02.08.49. GlosterG.41G Meteor FMk-4 (G-5-101) Ex RAF¡leteor RA384. lncorporadoa la Fue¡zaAéreael 15.01.41 como l-001.Asignado ei 03.03.48al Regimiento 4 de Cazalnter, ceptora. Entregadoei 07.04.48.Transferido al Grupo3 de Caza Interceptora segúnO.D.no41(R). Rem¿triculado C-001.Aver¡ado el l-001
02.12.62trascolisiónen tierra,en la BAM Moróncontrael Meteor C-002.D¿ños reparado. del15olo, El13.11.66cayóa tierrapor perdida de sustentación, duranteaproximación finalen la BaseAéreaMilitar Mar del Plata.PilotoVicecomodoroEn¡iqueGav¿zziileso;aeronave con dañosdel 30o/o. l-002 GlosterG.41G Meteor FMk-4 (G-5-102) Ex RAFMeteor RA386.lncorporadoa la FuerzaAéreael 15.07.47 como 1002.Asignadoel 03.03.48al Regimiento 4 de CazaIntéF ceptora. Entregadoel 23.08.48.Transfer¡do al Grupo2 de Caza lntercepto¡asegúnO.D.no4l(R).Averiadoel2B.04 54 en Aeródromo por el Meteor MilitarMorón,con dañoslevestras sercolisionado l-032.Daños del 5% por colisióncontrael Meteorl-005 en el Aeró(Buenos dromoMilitarTandil Aires)el 16.04.56.Ei 17 11.58concluyó su reparación mayor,por causade accidente. Rematriculado C-002. Aterrizaje con tren repleg¿do el 01.09.64en la B¿seAéreaMilitar Nlorón;pilotoTeniente HipólitoGhiglioneileso.Asignadoen 1970 al Escuadrón lllcrupo Aéreo7 .Bajapor límitede horasel 30.12.70 aonIF. 1431:35Hrsde vuelo.Preseñado en Merlo(Buenos A¡res)
l-0'l 1 GlosterG.41EMeteor FMk.lll Posiblemente exRAFEE395Incorporado a la FuerzaAéreael 06.06.47
c o m oC - 0 5 1 .
con matricula l-011; bajaen ¡nglaterr¿ el 08.08.47.
i-003
l-012
Gloster G.41E Meteor FMk.l¡l Posiblemente exRAFEE396.lncorporado a la Fuerza Aéreael 06.06.47
segúnO.D.no41(R). Resulto cond¿ñosdel 10%trasrecibirimpactos de c¿ñónen forma accidental el l9 09.55 desdeel Meteorl-071,
Transferido al Grupo2 de Cazalnterceptora segúnO.D.n'41(R). Incidentecon d¿ñoslevesdel 5% en la Escuela de AviaciónMilitarel pilotoAlférezRic¿rdo 16.07.54; Di Lisc¡á ileso.Renratriculado C-004. por colisiónaéreaen vuelocontrael MeteorC 0BBel Destrucción 09.04.63sobrela localidad piloto de Estación Matheu(BL¡enosAires); 1oTeniente ilesotr¿ssaltaren par¿caíd¿s. CarlosSperanza l-005 Gloster G.41G Meteor FMk-4 (G-5-105) ExRAFN4eteorRA390.Primerreactoren vol¿ren el paísal mando del SqdnLdr.(Ret)BillWatertonen la CapitaiFederal el 11.07.47. lncorporado a la Fuerza Aéreael 15.A7.47@mo F005.Averi¿do el 13.03.48 al despistarse en el¿terrizaje en el Aefódromo Mil¡tarTandil. Enviado a Córdobaparasu reparación, aunqueutiliz¿dotemporalmente como m¿terialdidácticoen la Escuel¿de Suboficiales entre el 20.08.51al 18.04.52.Asignadoel A2.Aa.49 al Regimiento 6 de C¿z¿Interceptora. Transferido al Grupo3 de Caz¿lnterceptorasegún O.D.no41(R).Resultó condañoslevesdel 10olo el 20.03.59en la B¿se AéreaMilitarMaf del Pl¿ta;pilotoTeniente VicenteEozovich rleso. Rematriculado C-005.Despiste el 12.03.68en la BaseAéreaMilitar Moróns¡ndaños;piloto loTeniente PascualSoler. Asign¿do en I970 al Escuadrón lll/Grupo Aéreo7 . Bajapor límitede horasel 30.12.70
GlosterG.41G Meteor FMk-4 (G-5-103) Ex RAFMeteorRA38B.incorporado a la Fuerza Aére¿el 15.01.47 comol-003.Aignadoe|03.03.48 4 deCazaIntercepto- El MeteorC-005fueel primeroen volaren el paísel I 1.07.47, al Regirniento ra. Entregado en 04.48.Tr¿nsferido al Grupo3 de CazaInterceptora pe¡maneciendo en actividadhastael 30.12.70.
L lot¿lizándo 1424,15horasde vuelo.Preservado como monumento |ll el MuseoFortínIndependencia de Tandil(Buenos Aires).
el día 02 09.60,mientras estabarodandoen lá BaseAéreatvlilit¿r Morón con el CaboPrincipai AmilcarReyessufriódañosdel 10% por usoincorrecto de frenosy grupomotopropulsor Despiste en la
de vuelo.Transferido en 05.70¡ l¿ ENETN" 4 de Quilmes(Buenos parausocornomaterial A¡res), didáctico. 5eencuentra en excelentes condicionesde preservacrón con matr¡culaC-010.
BaseAérea MilitarMorónel07 03.68sindaños;pilotoTenlenteRaul 1006 Gloster G.4'lG Meteor FMk-4 (G-5-106) Ir RAFMeteorR4391.¡ncorporado a la tuerzaAéreaen 04.48.
Echenique. Desactivado el 28.08.69.
Alrqñ¿doel 02.08.49al Regimiento 4 de CazaInterceptora. Trans f¡ rdo al Grupo2 de Cazalnterceplora segúnO.D.no41(R) .Resultó ¡ft\truidoe¡ 14.10.58¿l esirellarse al interiordelAeródromoMilitar plloto M(Jrón mientras efectu¿ ba práctica detrrabuzón enform¿ción; (,rt)itánOscarGoñifallecido
bruscoel 19.10.53 en elAeródromo MilitarN,4orón. El19.11.56sufrió rotura del tren de aterrizajesobrela pista del Aeródromo t\,4iljiar ¡,4orón, mientrasestabatripul¿dopor el AlférezCarlosQuagli¿rdi. Aterrizaje de emergencia enel Aeródromo Militarl\,4orón el 12.11.57 por la Escuadrillá Rematriculado C 011. Empleado 46. El 10.01.66 mientrasestabatripuladopor el Teniente EstebanKindzersky colisionó
| 007 GlosterG.41G Meteor FMk-4 (G-5-107) lx RAFMeteorRA370 Incorporado a Ia Fuerza Aé¡eael 28 06.48. A\iqnadoel 02.10.48a Reglrniento 4 de CazaInterceptora, transfe-
contra el l\leteor C-013 en la plataform¿de l¿ BaseAérea l\¡ilitar por límite Morón,suf¡iendodañosmenoresdel 13%.Desactivado d e h o r ¿se l I2 .0 5 .7 0 .
rrio el 02.08.49al Regimjento Transferido 6 de Cazalnterceptor¿. al r ,rLrpo3 de CazaInterceptora (R).Destrucción segúnO.D.no41 tot¿l de VrstaLinda(General lx)r mpactocontrael sueloen proxnridades llrxlrigue/Buenos Aires)el 16.06.58,provocandol¿ muertedel All(irczMiguelAntonio Pérez. l-008 GlosterG.41G Meteor FMk-4 (G-5-l08) lx RAFMeteorRA385.Incorporado ¿ la Fuerza Aéreael 23 0B 48. A5gn¿doel 02.10.48al Regimie¡to 4 de CazaInterceptora. Tr¿ns l|,ridoal Grupo2 de CazaLnterceptora segúñO.D.no41(R). Averiado la plataforma delAeródromoMilitarMorón el 13.07.53.ResuItó "n , o¡ ¿verí¿s delordendel30%en elAeropuerto Internacional Eze¡za r,ll6 11.56,originadas enfallade pilotaje, tripulante AlférezAlberto All¡rchuck.El21 11.58experimentó fallade materialen una de las turl)inas, lo que produjod¿ñosdel 50o/o en el AeródromoMilitar Morón; plloto AlférezHéctor Destriileso.Aeronavedes¿ctivada el )/ 1062 . | 009 Gloster G.41G Meteor FMk-4 (G-5-109) I x JIAFMeteorRA392.Entreqado el 07.06.48. Asignado el 02 10.48 ,rl ltogimiento4 de CazaInterceptora.Transferjdoal Reqirniento6
l-011 GlosterG.41G l\4eteorFMk-4 (c-5-1 1 1) ExRAFMeteorM395. /ncorporado a la Fuerza Aéreael 28.06.48 Asignadoel 02.10.48al Regimiento 4 de CazaInterceptora . Tr¿ns, feridoal Grupo3 de Caz¿Interceptor¿ segúnO.D.n"41(R).Aterrizaje
Meteor FMk.4 l-009 y pilotos rebe¡des, que a las ordenesdel ComandanteAéreo RevolucionarioComodo¡oJulio CésarK¡ausse operarondesdeIa pistaprincipal del IAME, en Septiembrede1955 (ColecciónJorgeNúñez Padín). l-010 Gloster G.41G Meteor FMk-4 (G-5-'110) ExRAFMeteorR4393.Aribó al paíscon un totalde f,45 horasde vueloy 8 aterizajes. Asign¿do el 03.03.48¿l Regimiento 4 de Caza
lO12 Gloster G.41G Meteor FMk-4 (G-5-1l2) Ex RAt Meteor RA396.lncorporado¿ la FuerzaAéreael 28.06.48. Asignadoel 02.08.49¿l Regimiento 4 de CazaInterceptora. Trans feridoal Grupo2 de CazaInterceptor¿ segúnO.D.n'41(R). Aterizaje de emergenciapor falta de combustibleen proximidades del A-"ró dromoMilitarMorónel 11.08.53sufriendo dañosde consider¿ción que motivaronsu baja(Expdte. "R" nó 161673DG\¡A,fechadoel pilotoTeniente 11.05.54); RodolfoZapino.5u célulafue recuperada y enviadaal lA¡,4E.
Interceptora. Entregado el 07.06.48. Translerido al Grupo2 de Caza lnterceptora segúnO.Dno41(R).Adaptado comobipl¿za el 21.09.50 Averi¿doen el AeródromoNlil¡tarMorón el 09.09.51por colisión del FiatG.46E¿-415. Aterrizaje forzosopor faltade combustible el l-013 Glosterc.41 G Meteor FMk-4 {G-5-1I 3) 03.04.54,sobrela ruta no205(en proximidades de Cañuelas/Bue ExRAFMeteorEE570.Incorporado a la Fuerza Aérea el22.04.48. nos Aires);piloto TenrenteRogelioB¿ladoileso.Aterrizajecon tren Asignadoe 02.10.48al Regirniento 4 de CazaInterceptor¿ .Trans replegado el 14 03.56,sinmayores antecedentes. El23.05.57resultó feridoal Grupo3 de Cazalnterceptora segúnO.D.no41(R). Averías con dañosdel 10olo duranteel aterrizaje en el AeródromoMilttar menoresal rozar5e en vuelocontrael Nleteorl-035el 26.06.52. pilotoAlférezRoqueFaulinileso. Morónatrburdoa eror de pilotaje; Dañosfevespor colisiónen tierr¿en el AeródromoMilit¿rlvlorónel RematricLrlado C'010.Dañosdel2 5olo en la BaseAéreaMilitarNlorón 18.11.54,contrael lVeteorl-053.Rematriculado C 013.5ufriódaños pilotoTeniente el 30.08.59¿tribuidos a errores en el pilotaje; Wilson estimadosdel 4090a caus¿de un aterrizajecon el tren replegado
Pedrosoileso.Aterrizajecontren replegadoen el Destacamento rlr'(¿za Interceptora Aéreo el 02.08.49 Transferido al Grupo3 de Caza (R).Empleadopor lasluerzasrevolu- IViiitar MardelPl¿ta lrlorceptorasegúnO.D.no4l e/05.11.62condañosdel10%;pllotoloTeniente ( ron¿n¿s DanielPanzardi ileso.El 14.08.64sufrióaplastamiento del tren de en 09.55con lasmarcas"CristoVence".Retracc ón de la aterrizaje en Ia BaseAéreaMilitarMorón;pilotoCapitán Ir'da de proaduranteel aterrizaje JuanCorre¿ en elAeródromoMilitarNlorón ('l26 07.57 Rematriculado por limitede horasel 12 05.70trascompletar 1353.0horas C-009.Durante t¿reasde mantenimiento ileso.B¿ja
en la BaseAéreaMilitarMorónel 18.08.60,pilotoAlférezloáquín Solaberrieta ileso.Asigñadoa la Escuadrilla 46. Averiado con daños menoresdel 47otras rocecontrael Meteor C 011 el 10.01.66 en la BaseAéreaMilitarMorón. Desactivado al alcanzarlimitede horas de vueloel 06.03.70.
JorgeDulbecco, ileso B¿japor con dañosdel 25%,pllotoTenlente lí mitede h or¿se l 12 .05 .71 .
l-025 GlosterG.41G Meteor FMk-4 (G-5-125) Ex RAFMeteorEE532.lñcorporado a l¿ FuerzaAéreael 23.08.48 Trans Asignadoel A2.10.48al Regimiento 4 de C¿zalnterceptora ferldoal Grupo3 de CazaInterceptora segúnO.D.no41(R) Aterrlzaje de combustible en de emergenciaprovocadopor agotamiento un camno de tierraen proximd¿desde LosMistoes(S¿ntiago de
Plataei 2l.04 64, con dañoslevesdel 7%; pi oto 1oTenlente Knud Andreassen ileso.Aterrlz¿je contrenreplegado en l¿ pist¿¿uxl¿rde la VlloBrigada, d¿ñosdel2%; pilotoTeniente el 01 08.66,sufriendo ileso.As gnadoen 1970a Escuadrón lll/GrupoAéreo7 LC. Ferreira . Baj¿por límitede horasel 30.12.70.Destinado a la Universidad (córdoba), parasuempleoco¡¡omateral didác Nacional de Córdoba
Glo ste rG.4 lG M et eor FM k "4( G - 5' 121) de descarga en el ExRAFMeteorEE544.Averiado dur¿ntel¿operación puertode Buenos A res,c¿yendo a agua Lafábricaentregoun¿célul¿ (cuy¿dentidadno estafehacieñtemeñte de reemplazo determinada), Estero) el 17.07.57,con averías del 21%;pilotoAlférezLeónVidal Regionalnterfuerzas tico.Trañsferido en comodatoal fvluseo Santa srendo la fe ch ade e ntre ga e l5. 1049. Es t e¿v iónc onoc idolnfo r m ¿ Ma lo ileso.Rematriculado C-025.Aterrzajecon tren repleg¿doel Romana(-lusto Da¡acv5an Luis)dondeseencuentra actualmente en r¡entecomoe Meteor101,tue provstocon al¿sde ¡/leteorFMk.lll. 09 10.62en la BaseAéreaM tar Morón,tripuladoporel Tenente excelentes condiciones de presetuación. Transfendo al Grupo3 de Caz¿Interceptora segúnO.D.nó41(R). Equi- loseluliá.Desactrvado a frnesde 1962porcausadeldañoestructural, padocone tren de aterrizaje delMeteorl-051e 1510.51.Destruido estrrnado par¿su preservación en el 40%. Destnado nicialmente al porin(endioluegodeunaterizajebrusco el02 02 52 enelAeródrorno MuseoNacionalde Aeronáutic¿.Empleado como monumentoen pore Alférez M tar Morón,tripulado HugoWebe.Aeronave dadade el accesoa la BaseAérealvllitarMoróna partirdel 10 01 64, con (Buenos baj¿con fech¿14.11.53e¡ el Taller Regioñ¿l Aires). rn¿tricul¿ l'025 Transierido durante1988a l¿ Escuela de Avi¿ción Quilrnes l-021
GlosterG.41G Meteor FMk-4 (G-5-122) ExRAFMeteorEE552Fechade aceptación el 28.04.48.Asignado el 02.10.48al Regim¡ento 4 de C¿z¿Interceptora. fr¿nsferido ¿ Grupo 2 de CazaInterceptor¿ Sulriódañospor principio segúnO.D.no41(R) l-O22
de ñcendo en vueloe 19.04.54,rep¿radoRematrlculado C 022. Aterrizaje con tren de ¿te(izajereplegado el 20.11.62 en la Ease AéreaM tar El P umerillo(Mendoza) con dañosdel 25%;pilotolo Tenrente DanielCorre¿ l-023 closter G.4lc Meteor FMk-4 (G-5-l23) ExRAFMeteorEE576.Asignado el 02.I0.48al Reg¡miento 4 de caza Interceptora. Tr¿nsferido a Grupo3 de Caz¿Interceptora según (Buenos O.D.n'41(R).Cayo a tierraen proximidades de Castelar Aires) porfa a enturb na,el 26.01.56,provocando la muertedelTenlente
preservado M I tar (Córdoba) con a matricu¿ endondeseencuentr¿ C 025 y esquem¿ táctico.
l-026 GlosterG.41G Meteor FMk-4 (G-5-126) Ex RAFfvleteorEE572.lncorporado ¿ la Fuerza Aéreael 23.08.48 .Asignado el 02.I0 48 al Regimiento 4 de faza Interceptora Transferldoal Grupo2 de C¿za nterceptora segúnO.D.nó41(R). Daños por presencla menores de piedrasen la pistadelAeródromoMilitar por lVorónel 05 08.54;piloto1oTeniente AldoBarbuy. Destrucción n¿dasegúnExpdte.12107e 28.09.56en proxicausaindeterrn mid¿desde Tandil,produc¡endo la muertedel Capitán Gulllerrno Vi ¿rrazo.
lO24 GlosterG.41G Meteor FMk-4 (G-5-124) Ex RAFNleteorEE548.Prestóserviciosdurante 1946 con e/ RAFAir speedRecordTeam(Tangmere).lncorporado a la FLrerz¿ Aéreael 22.04.48Asignadoel 02 10.48al Regimiento 4 de Cazalntercep-
GlosterG.41G Meteor FMk-4 (G-5-127) ExRAFMeteorEE527.Prestó servicios durante1946con el RAFAir SpeedRecord Team(Tangmere).Primer vueloe 02.07.48..Asignado e 02.10.48¿ Regimiento 4 de Cazalnterceptora. Transferido al Sufriódañosde Grupo3 de Caz¿Interceptora segúnO.D.no4](R). 20% por aterrzajecon tren replegado,eñ el Aeródro.¡oM litar Morón, m¡entr¿sest¿batripuiado por el AlférezCesarde la Colina
tora.Transferido al Grupo2 de Cazalñterceptora segúnO.D.no41(R). por impactocontraun bancode arenasobreel Riode la Destruido (FACH) Platael 16.01.54, m entrasestabatr pu ado por e Teniente SilvioGirardi,quienfue rescatado herldode lasaguaspor la Prefec-
el 11.05.54.Aver¿do en circunstanclas desconoc dasque o rnanh¿stael 19.04.46. Rematriculado tuvieronen rep¿raciones C 027. Fallas eñ el slstemahidráLrlico del tren de aterrzajeprovocaron el (SantaFe)el despiste en el Destac¿mento AéreoMilit¿rReconquist¿
tura Marítima
28.03.61;piloto1oTeniente AiexisDeNog¿eizileso.Choquecontr¿
NéstorMareJll.
l-027
objetosduranteaterizajeen el Destacamento AéreoMilitarN¡ardel
Gloster Meteor FMk.4 C-027 as¡gnadoal Grupo 3 de Caza Bombardeo.tras sufrir un despisteen el DAM Reconquistael 28 de Marzo de l96l(FuerzaAérea). l-028 Gloster G.41G Meteor FMk-4 (G-5-128) Ex RAF¡,4eteor EE53s.lncorporado a la Fuerz¿ Aérea el 23.07.48 .Asignado el 02.10.48al Regimlento 4 de CazaInterceptof¿. Transfenterceptora ridoal Grupo2 deCaza segúnO.D.n'41(R). Destrucción tot¿lel 08.04.54al caera tiera en proximidades de Lujan(Buenos Aires), causando la muertedelTeniente RodolfoZapino. l-029 GlosterG.41G Meteor FMk-4 (G-5-129) ExRAFMeteorEE537.Rea zo su primervueloeT09.07.46en Inglater r a .Pr i m e r vu e l o e npeal íse 1l 2 .1 o .4 8 .Asl g n a d 0o 2e .1 l 0 .4 8 aR e g i miento4 de Cazanterceptora.,s endoaceptado confecha15.10.48. Transferido al Grupo3 de CazaInterceptora segúnO.D.n"41(R). Aterrizaje de emergencia en un campopróxmo a Tapalqué(Buenos Aires)el 25.10.51,mientras estabatripuladopor el AlférezEnrique Gavazzi. Rer¡atriculado C-029.Colis ón contramangade tiro remol cadael 25.11.69sobreñlardelPlata(Buenos Aires), sufriendo averías
menores.As¡gnadoen 1970 ¿l Escuadrón¡l/Grupo Aéreo 7 .Baj¿ por límitede horasel 30.12.70totalizando 1278:10Hrsde vuelo. Asignado¿ l¿ Escuelade Aprendicesde l¿ Vo BrigadaAérea(Vill¿ ReynoldysanLuis),siendoposteriormente emplazadocomo monumentoen elaccesoa la ciudaddeSanLu¡s(sanLuis).Restauradoen el ytrasladado Material Rio Cuarto al N,4useo Regioñal Interfuerzas Área SantaRomana(JustoDaracvsan Luis),a finalesdel 2001,aunque pocosmesesdespuésfue devueltoa la FuerzaAérea.
pérdidaduranteel aterrzajepor partedel AlférezCarlosV García. y rematriculado Reparado C-032.Asignado en 1961al Grupo3 de Bombardeo. Dañoslevespor falladel sistenra Caza de frenadoduranteaterrizaje en la BaseAéreaMi itarlvloróne día2 1.12.60;piloto
l-035
Gloster G.41G Meteor FMk-4(G-5-135)
Comandante Enrique Gavazzi ileso.Entradaen pérdidaporfalade turb¡ña duránte vuelo forrn¿crón una en a tierradentrodel ,cayendo prediode la BaseAéreaMilitarMorónel 19.03.67; destrucción total
Ex RAFMeteor EE580.Incorporadoa la FuerzaAéreael 23.07.48y asignado el 02.10.48al Regimiento 4 de CazaInterceptora .Tr¿nsfe rido al Regimiento 6 de CazaInterceptora el 02.08.49.fransferido al Grupo3 de C¿zaInterceptora segúnO.Dn'41(R).Rematriculad por C 035.Destruido co isión aéreacontra el Meteor C-096 el (BuenosAlres);pilotoTeniente 12.07.60 sobrePontevedra Or¡ar
. causandola muertedel o¡lotoTenientecarlos Booth
Torresfalleció
GlosterG.4'lG Meteor FMk-4 (G-5-130) I-030 ExRAFMeteorEE542. Aceprado el 28.06.48..Asignado el 02.10.48 al Regimiento 4 de CazaInterceptora. fransferidoal Grupo2 de CazaInterceptora segúnO.D.no4'l(R). Aterriz¿je contren replegado (BLrenos el 31.07.53en el AeródromoMilitarEl Palomar Aires),re-
l-036 GlosterG.4lG Meteor FMk-4 (6-5-136) Ex RAFl\,4eteor EE577 lncorporadoa ¡a FuerzaAére¿el 06.04.48 al Regimiento4 de C¿zaInterceptorael 02 08.49. Transferidoal Grupo2 de CazaInterceptora segúnO.Dn"4l (R).lncidente en vue-
construido en RioCuado.RernatricLrLado C 030.Sufriódañosdel 1B% duranteate¡rizajecon pat¿ Derechadel tren de ¿terrzajerep egada el 24.10.60en ¡a BaseAéreaMilitarMorón;pilotoAIférezNorberto
lo sobreel Aeródromoñililitar Tandilel 08.05.56,cuandorealizaba un vuelotripuladopor el AlférezRisogano Pellegrino, configurado por impactocontrael sueloel 02.05.68 como biplaz¿.Destruccióñ (Mendoza); pilotoTeniente de ElAlgarrobal Hern¿n en la Iocalidad
por baj¿el 23.10.62. Feoileso.Desactivado
Ar lagamuerto
l-031
l-037 GlosterG.41G Meteor FMk-4 (G-5-137) ExRAFMeteorEE583.ncorporado Aére¿el 06.04.48y ¿ l¿ Fuerz¿ asignadoel 02.10.48al Regimiento 4 de CazaInterceptora .Transferidoal Regimiento 6 de Caza!nterceptora el 02.08.49.Tr¿nsferid al Grupo3 de CazaInterceptora cor¡o segúnO.Dno41(R).Utilizado por esp¿ciode a gunosaños,retornando fuentede repuestos ¿ la actividade 12.11.54.Rer¡atriculado C.037 Asignadoen 1970 al lycrupoAéreo7 . Bajaal alcanzar Escuadrón el limitede horas€l 30.12.70trascompletar1475,45horasde vuelo.
Gloster G.41G Meteor FMk-4(G-5-131) ExRAFMeteorEE588.Acept¿do el 15.10.48.Asignado el 02.1048 al Regimiento4 de Caza Interceptora.Despisteen el Aeródromo MifitarTandil(Euenos Aires)el 22.05.50,con destruccrón del tren
Gloster Meteor FMk.4 C-032 luego del desp¡stesufrido por el de aterrizajeTransferido al Grupo3 de CazaInterceptora según ComandanteE. Gavazziel 2 | de Dicicmbre de 1960,tras aterrizar O.D.no41(R). Resultócoñ dañosdel 10'l" por fallade materialel en la BaseAérea Mil¡tar Morón. (Comodoro Cléver Refoscovía pilotoCorn¿ndante At¡lio Bald¡ni). 29.04.54en el AeródromoMilitarEl Palom¿r; CarlosCataá. En su reconstrucció¡ se utilizóla sección de proadel Meteorl'030.Averías de 30o/odurañteel ateÍizajeen el Aeródror¡o l-033 GlosterG.41G Meteor FMk-4 (G-5-133) MilitarMorónpor fallaen el sisterna de retracclón de lasruedasel 14-03.57,piloto CapitánCarlosCarus.Sufrlódañosestructurales por causadesconocida el 17.02.68en la BaseAéreaMl ltar N/orón; pilotoComandante Guillermo Cáceres. Er¡p¿zadoinicialr¡ente como preservado monumentoen I!4orón(Buenos Aires).Actualmente en e LiceoAeronáutico,en l¿ ¡ocalidadde Funes(Santa Fe)l-032 GlosterG.41G Meteor FMk-4 (G-5-132) ExRAFEE581 .Asignadoel 02.10.48al Regimiento 4 de Caza/ntercep' al Grupo2 de CazalnterceptorasegúnO-D.nó41(R). tora.Transferido colisióncon balizasduranterodajeen el AeródromoN,4ilit¿r N/orón, con dañosimel27.08.56,pilotoAlférezRamónArneodo.Resultó portantes en el AeródromoMilitarTandilel día 19.05.58al entraren
ExRAFMeteorEE582. Asignado el 02.10.48al Regimiento 4 de caza GlosterG.41G Meteor FMk-4 (G-5-!38) lñterceptora e incorporado 15.10.48 a la Fuerza Aérea . Transfe- l-038 el , de entreg¿el 23.08.48.ncorporado ¿ (R).Destrucción ExRAFMeteorEE587.Fecha ridoal Grupo3 de CazaInterceptora segúnO.D.no41 la Fuerza Aérea 4 de CazaInterceptora el 02.10.48 al Regimiento total porfallano determlñada el 19.11.54.PilotoAlférezcesarde fransferidoal Grupo2 de Caza nterceptora segúnO.D.n'41(R) l a C o l n a ,i e s o . Aterrizaje de emergencia el 09.0454 en la pistadelAeroClubJosé c. Pazcon dañosdel 3o%.Desperfectos en el tren de aterizaje,le l-034 GlosterG.41G Meteor FMk-4 (G-5-134) ocasionaron dañosdel5% en el Aeropuerto de Córdoba el 12.05.56; Ex RAFMeteorEE574.ncorporado a JaFuerzaAéreael 15.10.48 pilotoTenenteAníbalLaborda.RematricLrlado C-038.Asignadoen y aslgn¿do 4 de Cazalñterceptor¿ al Regimiento el 02.08.49.Des1970 al Escuadrón lll/GrupoAéreo7 . Desactivado el 12.05.70, prendimiento deltanquede combustible ve¡tralel 21.08.56durante Preservado en elAeroclub Junín(Buenos Aires). aterrizajeen el AeródromoNlilitarTandil;piloto TenienteHéctorRoy. porla Escuadrilla Rematriculado C-034.Empleado 46. Bajaalalcanzar l-039 GlosterG.4lG Meteor FlMk-4(G-5-139) iimitede horasel 16.03.66.
ExRAFMeteorEE585Fecha de entregael 23.07.48a la Fuerza Aérea
según al Grupo3 de cazalñterceptora torae 02.08.49.Transferido Militar de Aviones Asignado durante 1960 a la Fábric¿ O.D.no41(R) 46. Pérdidaen Rematriculado C'041 Empleadopor la Escuadrilla (sant¿Fé);pi17.10.62 R¿faea del tanque ventra el sobre vuelo lgnesRossetBajapor imltede horasel 12.05.69, oto 1ólose N/1. Nacionade Preservado en el N/luseo totalizando1338,10horas. (lvlorón). Aeronáutica
Closter Meteor FMk.4 C-038 del Grupo 3 de Caza Bombardeo, expuestoen el predio de ¡a SociedadRural, durantela Exposición Aires, Noviembre de Aeronáutica y Espac¡al.Palermo/Buenos l96fl (JorgeA. Leonardj). .Transy asgnadoel 02.10.48¿l Regimiento 4 de C¿z¿Interceptora el 02.08.49. Transferido Regimiento 6 de Caza Interceptora feridoa El 26.06.57 segúnO.D.n'41(R). al Grupo3 de CazaInterceptor¿ Morón sufrió el Aeródromo Militar durantemaniobrade rodajeen fall¿sen el sistemade frenos,embistieñdoal N4eteor| 094(dañ05 del 15%)y al | 090(1olo); el Meteorj 039 tripuladopor el Aférez ado C-039.Por HéctorDestriresultócon dañosde 40% Rematricu sufrió dañosdel en restabLecimiento de avión caLrsa de descuido el ploto 18.05.60, Teniente ¡,4orón el en l¿ BaseAére¿Mlltar 650/0 HéctorPanzarda ileso.
Gloster Meteor FMk.4 I-043 tras su aterrizajede emergenciacon tren replegadoen la pista del IAME (Córdoba) el 23 de Mayo de Novais). 1956(Sebastian su baja;piloto dañosdelB5%que motivaron el 22.12.57,sufriendo AlférezRamónArneodoileso Gloster Meteor FMk.4 C-041 del Crupo 3 de Caza Bomba¡deo asignado a la Escuadrilla 46, con el esquemade pintura de la misma. El l7 de Octubre de 1962, durante una exhibició¡ en Rafaela (Santa Fe) perdió el tanque ventral de combustible. (Horacio Gareisocolección JorgeNúñez Padín)
lO42 Gloster G.41G Meteor FMk-4 (G-5-142) Aéreael 28.06.48 a la Fuerza Ex RAFMeteorEE541.Incorporado .Asignadoal Regimiento4 de CazaInterceptorael 02.08.49.Trans Destruc' segúnO.Dno41(R). feridoal Grupo2 de CazaInterceptorá de (G-5-140) por l\,4eteor sobre a localid¿d contra el 078 ción colisión aérea Meteor FMk-4 l-040 Gloster G.41G (Buenos piloto Hernan Aracama y 17 1 1 .52; Teniente Aérea Aires) el el 02 10.48 ¿ a Fuerza Campana ExRAFMeteorEE589.Incorporado e 02.08.49.Transfe_ , o g r os ¿ . v ¿ 's vJ i d ¿( ó 1 . ¿ n deon o ¿ r ¿ c a : d ¿ . asignadoal Regimento4 de Cazanterceptora Plantada de C¡za Interceptora según O.D.n'41(R). ridoal Grupo2 de 12.1 1 .52 l-043 GlosterG.41G Meteor FMk-4 (G-5-143) de emergencia el en el motoren vuelo,causoun aterrizaje seencontraban a bordo Ae¡ódromoMilitarMoróñ.Endichaocasión y T¿pia, Gouarderes el Suboficia e Teniente Reynaldo dosocupantes, quienesresultaron sufrió daños de considerac ón ilesos. Laaeronave por lo fue desactvad¿. en su estructura cual GlosterG.4lG Meteor FMk-4 (G-5-141) l-041 Ex RAFMeteor EE586.Incorporadoa la FuerzaAérea el 23.04.48. Asignado el 02.10.48al Regmiento e 02.09.48. Vuelode ¿ceptación a Regir¡e¡to 6 de Cazalntercep4 de Cazalnterceptora ,transferido
lO44 GlosterG.41G Meteor FMk-4 (G-5-144) Aéreael 15.10.48 a la Fuerz¿ Ex RAFMeteorEE534.Incorpor¿do el 02.08.49.Trans4 de C¿zaInterceptor¿ Asign¿doa Regimiento segúnO.Dn041(R).Aterizaje feridoal Grupo2 de caz¿ nterceptora con tren replegadoel 18.06.52 en el AeródromoMilltarMorón. c-b44.Baj¿por límitede horasel 26.11.66. Rematrlculado l-045
GlosterG.41G Meteor FMk-4 (G-5-145)
a la FLterz¿ Aérea el 02.08.48. Ex RAFMeteorEE54T.lncorporado Asignadoel 02.10.48al Regimento 4 de CazaInterceptora ,transel 02.08.49.Transferido fer do al Regimiento 6 de CazaInterceptora con segúnO.D.no4](R).Resultó al Grupo 3 de CazaInterceptora Milit¿rN4orón averías del60%dur¿nteelateriz¿jeen elAeródromo el 24.11.55,por causade m¿lestadode la pista.Piloto loTenrente
Aéreael 02.08.48. ¿ la Fuerza Ex RAFMeteorEE54o.lncorpor¿do Ral¿el Aeronave desactivada. C¿nti5ani. 4 de caz¿Interceptora Asign¿do el el 02.10.48al Regimiento ,trans Trañsferido feridoel 02.08.49a Regmiento6 de Cazanterceptora. l-046 Gloster G.4'lG Meteor FMk-4 (G-5-146) por segúnO.D.n'41(R).Er¡pleado a Grupo3 de C¿zaInterceptora 02.10.48.tui9la FLterzaAéreae Vence". ExRAFMeteorEE543.ncorporadoa en 09.55con as marcas"CTisto Lasfuerzasrevoiucionarias el 02.08.49.Duranteun Interceptor¿ nado al Regimiento4deCaza Resultócon dañosdel 20% por causade falla en el tren de aterriza realiz¿do el I 6.01.50sufrióla pérdidadelcarenado je, sobrela pistadel IAMEel 23.05.56;pilotoCapitánlu¡s Herrero vuelode instrucción deTandi a tiela en proximidades de un motor,porlo queseprectpitó leso.Aterrlzajede emergenclaen terenos de la EstanciaLa [,4ega (Buenos Bernascon . provocando Ullses la muertedelTeniente Aires), (proxlrnidades de Riocuarto/córdoba)atribuidaa fallasde piotaje
1-04-1 Gloster G.41G Meteor FMk-4 (G-5-147) Ex RAFMeteorEE533.Incorporado a l¿ Fuerza Aéreael 02.08.48
interceptora Vuelo de ¿ceptaciónel 15.05.49.Incorporado a la FuerzaAéreael 5e9únO.D.no41(R)-El 12.12.57experimentó dañosdel y asignado 11.08.49 al Regrmiento 4 deCazalnterceptora el 02.08.49. 10%por rotur¿s de tuberías de s ster¡ade frenadoen e Aeród'omo al Grupo3 deCazanterceptora segúnO.D.no41(R).Retor Mllit¿rl\lorón;pilotoA férezJuanCoreaileso.Rematricul¿do .Aslgnado el 02.10.48a Regimlento 4 de CazaInterceptora C-053. ,trans- T¡ansferido no lLJego ferldoal Regimiento al servrcio activoen06.53, de reparados losdañoscausados Duranteun aterizajeen la BaseAéreaMilit¿rMorónel 12.06.62, 6 de Caz¿Interceptora el 02.08.49.Trañsferido se poraccidente por fall¿de materl¿l enfech¿desconocida Rematricul¿do C-051Aterrizaje rompióla pata Derecha al GrLrpo3 de CazaInterceptora segúñO.D.ño41(R).Destruccrón del tren de aterrizaje por colisión¿érea contr¿el Meteorl-097 sobrela localidadde piotoTenienteJoseJullá con tren replegado el 23.11.69en la BaseAéreaN¡ t¿r Morón con lesoAeronave condañosestimados de 257o p piloto leves loto Rodriguez ileso. Tandll(Buenos Aires)e 20.04.51; Teniente lorge Lazzari logro daños del4%; TenenteErnesto Asig¡¿do en su célu¿ lo que motivaron su desc¿rgo a f nesde 1962 saLvar suvidasaltandoen paracaídas. l-048 GlosterG.41G Meteor FMk-4 (G-5-148) Ex RAFMeteorEE539.lncorporado a a Fuerza Aéreael 02.1048 .Asignado a Regimeñto 4 de CazaInterceptora el 02.08.49frans feridoal Grupo2 de CazaInterceptora segúnO.Dnó41(R). Fallaen el trende aterrizaje en el AeródromoM tar Morónel 06 08 57 con d¿ñosdel 50%;pilotoAlférezGer¿rdoV¿relaileso.Rematriculado
eñ 1970al Escuadrón llTGrupoAéreo7 .Baj¿por límitede horasel (ompler¿r 12.05.70, r¿\ l450 JOnor.¡sdp vue,o lrdnslefloo d,Áre¿ MaterlalQuilmes,p¿rasu acondicon¿mientopar¿exhlbición en la C udadde os Niñosde Gonnet(Buenos Aires),con falsamatricula C-002.Translerido en 05.99y preservado en el MuseoAeronáutico "Vrcente (BL¡enos Churin"delAeroClubB¿radero Aires)
GlosterG.41GMeteor FMk-4 (G-5-154) ncorporado a Ia Fuerza Aéreael 16.1248 y asgnadoa Regr¡ento 4 de CazaInterceptora el 02 08.49 Adapladocor¡o biplaza.re¿lizandoel primervueloel 21 09 50. Transferdo al Grupo2 de Caza lnterceptora segúnO.D.n"41(R). Recordsud¿meÍicano de a tura el l-054
C 048. Dañosmenores del ordendel 8% sobrel¿ plat¿form¿ de la BaseAéreaMrlit¿rMorón el día 02.12.62.Averiadopor aterrizale coaroen la B¿seAéreaMilitarMorónel 21.0166, lo qLremot vó su posterior baja.
12.05.54 ¿lrnandodelCapitan JorgeQuagi¿rdi.EL27.1156 mientra la loc¿lidad Ai¡es)experimeñto sobrevolaba de Álvarez(Bueños desprendimiento pilotoCapitán deltanqueventr¿l; ioseGonzalez Ca5tro ileso.El21.08.57sufrióp antad¿envuelode ¿ turbinaDerech¿, por que precipitó lo se ¿ tierracon destrucció¡ tota en la loc¿lidad de Morón;prlotoTenieñte AlbertoAftarchukfallecido.
l-049 Gloster G.41G Meteor FMk-4 (G-5-'145) RAF Meteor Ex EE536. Incorpor¿do a la F!erzaAéreaeL02.08.48.4s 9
l-055 Gl¡sterc.41G Meteor FMk-4 (c-5-155) Incorporado ¿ la Fuerza Aére¿el 04.1] 4By asignado al Regimiento 4
nadoel 02.10.48al Regimeñto4 de Cazantercepto ra ,transferid o al Regimiento6 de Caz¿Interceptorael 02 08.49.Transferido al Grupo segúnO.D.n041(R).Dañospor engranamiento 3 de C¿zaInterceptor¿
de CazaInterceptora el 02.0849. Transferido al Grupo3 de Caz¿lnter(R)-Eldía21.04 50 nTientras ceptor¿segúnO.D.no41 volabaa ciento
de la turbinalzqulerda el 27.09.56,pilotoAlférezAlbertoAftarchuk. Al tornartierr¿sereplegóIaruedade nariz,produciendo la explosión ventr¿1. Rematriculado e incendio deltanquede combustible C-049. Eldia 29.04.60el pilotoAlférezOscarBahamondes efectuóun aterrizalecortoen a BaseAéreaMilitarMorónresultando la aeronave que r¡otivósu baj¿ coñ destrucción casitotal(95olo),lo l-050 Gloster G.41G Meteor FMk-4 (G-5-150) Ex RAFlvleteorEE541.Asignadoel 02.10.48¿ Regr¡ento 4 de CazaInterceptor¿. fransferidoal Grupo2 de CazaInterceptora según O.D.no41{R). Averias en el trende ¿terrizaje de narizel 20.09.54dLrranterodajeen el Aeródromo MilitarMorónEngranamiento envueo de 1aturbinalzquierda, resultando con dañosdel 70% el 23.08.55. PilotoloTeniente V¿lentín Biro,iléso. l-05'1
GlosterG.41G Meteor FMk-4 (G-5-151)
Meteor FMk.4 C-051, fue el primer avión construidonl¡evode fábrica que recibió la FuerzaAérea, acn¡almenteprese¡vadoen Baradero(Comodoro C. Refbsco)
cuent¿metrosde ¿ltLrra, sLrfr ó una explosión seguid¿de incendio qlrecausaron su destrucción total en proxirnidádes de la localidad de Vela(Buenos Arres). PilotoTeniente GregorioM. Salinas
l-056 GlosterG.41 G Meteor FN/lk-4(G-5-156) Incorpor¿do ¿ la Fuerza Aére¿el 27.12.48y asignado al Regimient l-052 GlosterG.4'lc Meteor FMk 4 (G-5-152) 4 de Cazalnterceptor¿ el 02.08.49.Tr¿nsferido al Grupo2 de Caza Incorporado ¿ la Fuerza Aére¿ef 10.12.48y asignado al Regimiento lnterceptora segúnO.D.no41(R) As qnadoten]poralmente al lAN4E 4 de Cazanterceptora el 02.08.49.Trañsferido a Grupo2 de Caza parasu modificación con ¿lasde lvieteorFMklll, y su adaptáción por inges- como¿viónaerofotog¡áfico Interceptora segúnO.D.ño41(R). Aterrizaje de emergencia en altura.El22.06.58entróen pérdid¿ tión de cuerpoextr¿ño,con tren rep/eg¿doen ei Aeródromo M ilitar dur¿nteaterrizaje Aeródromo en el MilitarMorónatribuidaa eror Morón el 25.05.56.queprovocaron su destrucción totaLjp loto de p otaje,sufriendo dañosdel 90% que mot varonsu baja;piloto JorgeDellepaneileso.
CapitánOrlandoArrechea ileso.
GlosterG.41G Meteor FMk-4 (G-5-153) l-053 Incorporadoaa Fuerza Aéreael 20.12.4Byasgnado a Regmiento 4 de Cazalnterceptora el 02.08.49.fr¿nsferido al Grupo3 de Caza
l-057 GlosterG.41G Meteor FMk-4 (G-5'157) ncorporado a la FlerzaAéreael 23.07.49y asgnadoa Regimient 4 de Cazalnterceptor¿ el 02.08.49.Tr¿nsferido al Grupo3 de Caz¿
l-014 GlosterG.4'lG Meteor FMk-4 (G-5-114) e|07. 06. 48. As r gnado e0l2 . 1 0 . 4 8 ExRAFMe teo rEE5T5. Enlr egado .Transfer do al Grupo 2 de a Regin] ento 4 de C¿z¿Interceptora de la rued¿de C¿zal¡terceptor¿ segúnO.D.n!41(R)Retracción proaduranteaterizajeen el AeródromoMilitartúorónel 06.0951; pilotoTenlente Qu¿gardi.ChoqueenvuelosobreMoróneL30 07 56 contr¿el lvleteor-072 duranteun cambo deformacón de comb¿te El ¿vióntr¡pu/adopor el CapitánO5c¿rGoñisufriódañosdel 5%, en t¿ntoque e l-072p oteadopor e TenenteHéctorLuoni resultó
entes) comomonum€ñtoen Jac udadde Goy¿(corr l-015 GlosterG-41G Meteor FMk.4 (G-5-115) Aére¿ el 07.0648. ExRAFlveteorEE551l¡corporadoa la Fuerza Asignadoel 02.10.48¿l Regme¡to 4 de CazanterceptoraTr¿ns. r ¿n te f e r i d oa G r u p o 3 d e C a z an t e r c e p t o rsae g ú nO D n n 4 1 ( R )Du pruebas entiera,sufrióroturadelfrenode r!ed¿de nariz,co ison¿n do contraun h¿ngaren el AeródromoMil tar Mo¡ónel 28 09 55; el Lore,queseencontraba en la c¿bna resutó e5o S!bofcialFrancisco
Retracción ¿ccdentalen t errade trende ¿terrzajee 0B.05.56con colisón contr¿baliza dañosmini¡¡os,pi oto A férezRodofo Carnelli. duranteaterrizale en e AeródromoMiJltar Morónel de señaliz¿ción en l¿ ado por aterrizaje contren replegado conaverías de 10%.Aver Rem¿tr culadoC 015 El BaseAéreaMilitarMoróne/ 18.0860.condañosdcl40%.Reparado, 21 03 57, pilotoAlférezA bertoAttarchuk. general ón trasun¿inspección re torn oaservlcio c om oC 014 Ut llz adopor¿ Es c uadr i l l a 4D6a. ñ o s 29.0660 dur¿ñteun vuelodc acept¿c por ¿ FN/lA. se detrenenamb¿stLrrbnas, traslo cua el menores duranteel aterrizaje al repeg¿rsea ruedade n¿rizen la Base realizada
muertedelTenrenteJorgeRangug ¿l¿salidadeun tonel,provocandol¿ Gl o ste rG.4 1 GM e te o r FM k- 4 ( G- 5 "1 1 9 ) l-019 Ex RAFMeteor8E553Fechade entregael 23 08.48.As¡gnadoel Transferido 02.1048 ¿ Regimiento 4 de Caz¿Interceptora al Cru po I de Cazalnterceptor¿ segúnO.D.n"41(R). Aven¿doeñ tlerrael por el 16.03.53en e AeródromoMi tar Mo¡ón,¿l sercolisionado d o0 1 9 D ¿ñ o sd e5 % e n e l tr e n d e Fi ¿tG.4 6 E¿- 4 6R 2 e m ¿tr i cu l aC prncipal AéreoM tar aterrz¿je el 03.08.61en e Destacamento (BL¡enos por N/lardel Pat¿ A res),trpu¿do € TcnenteJoselu ¿. 46. Averías levesdu¡¿nieaterriz¿le Asig¡adoa la Escuadrilla en l¿ piloto BaseAéreaM t¿r l\/lorónel 31.12.67, l" Tcniente Vcente Hermida.E 09 07.68sufró l¿ detcncrón de un¿ turbinaen vueo, lograndoaterz¿r sin problen,¿s en Lr BaseAérc¿Milit¿rMoró¡; pilotoTenente RicardoSchr¡tt. As qnado en 1970 al Escu¿drón l/GrupoAéreo7 B¿j¿por límitede hor¿se 12 03 71 Don¿doen
de emerqenc a en HipóliroCardozo Tenre¡teAndresAntoniettiefectuóun aterrizale AéreaMilitarMorónel 24 05.68;pLotoTenrentc de SantaRos¿(L¿ Pampa),q!cd¿fdo emp¿z¿do sufnendo d¿ñosdel65% Rcp¿r¿do, 1974¿ la ntendencia a RloTercero(Córdoba) por ¿lcanz¿r Límitede horasel 2.05.70Preservado cercani¿s Des¿ctivado por l a R o to n d a N o r te l a Ave n i d ¿ Sp L n e tto co m n a tr i cu ¿- 0 2 l ,e n de retorn¿ndo al servicio ¿ctivocor¡oC-015.Utlllzado la Escuadrilla e n largo ¿mentable estadode ¿bandono 46 colisióncontrabaliz¿de señalización dLrranle !n aterriz¿je Aére¿M I tar Morónel 06.06.62,cond¿ñosestimados en en la B¿se Dadode bajaa fi¡esde 1962. de su cstructura. e 30o/ó
Metcor F'Mk.4C-014 cn vuelo r¿s¡ntesobte(rl I{io dc la Plat¡. duranlc la denrostraciónaérea"Opcrativo Costanera". Buenos w Miranda). Aires.2 de Ocltlbrede ¡cx)o(Marcclo
l-016 GlosterG-41G Meteor FN4k.4(G-5-116) a la Fuerza Aére¿el 06 04.48 Ex RAFMeteorEE569.Incorporado Asignadoel 02.1048 al Regmrento4 de C¿z¿nterceptoraAterr de zajede emergencia sobreun c¿minode tiera en proxir¡id¿des (Buenos caza Aires)e 01 09.48.Transfer do ¿l Grupo2 de B¿lcarce (R)DestrL¡ccrón totalpor rrnpacto contra Interceptor¿ segúnO.D.no4l o n ( T a n di l /Bu e n o s e l s u e o e l1 0 1 0 5 1 e n p r o x i m i d a d e s dPeal r a l e Ft u Caros Brusa. A res),provocando a muertedel 1'rTeniente l-O11 GlosterG.41G Meteor FMk-4 (G-5-117) a la FlerzaAéreael 07.06.48. Ex RAFMeteorE8554.lñcorporado Trans4 deCazalnterceptora Asignadoel 02 1048¿l Regimiento n t e r c e p t o r a O D n " 4 1 ( R ) Co . l i só n f e r i d oa l c r u p o 3 d e C a z a según pista Aeródror¡o N/l litar Morón el 3 1.01. 56 contraobstáculo cn a del piloto González C¿stro. Aero' Capitán losé sufíendodañosdel45%; de esteaccidente. navedadade b¿l¿,a consecuenci¿
Meteor FMk.4 C-014 preservadoen laciudad de Goya/Corrientes. a versobrela barquilladelmotor lianjasrojay blanca Sealcanzan pintadasen l96l (SergioTizzoni).
Gloster G.41G Meteor FMk-4 (G-5-118) ¡-018 Aéreae 07.04.48. Desnte' RAF fvleteor EE571. ncorpor¿do a l¿Fuerz¿ Ex a estructura gradoe¡ vueloe 23.04.48, ¿ exceder os imites deresistenc
GlosterMeteor FMk.4 C-019del Crupo 3 de (aza Borrtrardeo. asign¿ldoa Ia Escuadrill¡ 46 en cl aeropucrtode (arrasco (Montcvideo)cn ocasiónclcl "OperativoSantosDul¡ont ll", el l5 dc Marzo dc 1964.(RolandoCr¡ssoAllaro vía Marcclo W Miranda) l-020 Gloster G.41G N4eteorFMk-4 (G-5-120) ExRAFMeteorEE546.Fechade aceptacLón el 21 04.48.4sgnadoel a1Grupo 02.10.48a Regrr¡ento4 de C¿z¿nterceptor¿.Transferido C-020 2 de C¿zaLnterceptora segúnO.D.n"41(R)Rematrculado Aterriz¿ie con tren de ateíizalerepegadoel 19.0161 en la Base Aterizaje Aére¿M tar Morón(Buenos Ares) con dañosmenores. Morón(BuenosAres) bruscoe 04.12.68en la BaseAéreaN/lilit¿r
f, oe 05t. ,2,se l¡.rta; ) 50/o
lril,,l,,,t)lor¿ segúnO D nó41(R). EI 22.1152 efectuóun aterizaje ,¡'r lr(,rrrcp/egadoen el AeródromoMilitar Morón, con averí¿s ,',r1 1r,r(l¡r! o n e 2 0%. Daños de 5% por f a aenel t r ende a t e r r i z a j e ,| ',1A{'ródromoMilitarMorón el 25.04.56;pilotoCapitánOscar , ¡,rr llirnaticuladoC 057.Utiliz¿do por l¿Escuadrilla 46.Asignado ¡rr lrrl(l ¡ Escua dr ón I llG r upoAér eo7.Balapor í r ¡ lt ed e h o r a s e rl' lT /0. Preserv¿do como monumentoen la localidad de Loreto r',.,¡1r,rt0 del Estero).
i |{, nIo roa tLa za
cayóa lierrael 12.08.54en proxi Interceptor¿ segúnO.D.no41(R). mldades deJames Crag (Córdoba), co¡ destrucción totaly a muerte de ploto Teniente ArturoPlccione.
de la cabecera01 de la BaseAérea Militar Morón; piloto Teniente lorge Recade. Ateriz¿jecon tren replegado el 05.05.66en la Base piloto1oTeniente AéreaMilitarMoróncon dañosdel 60010; Romeo Gallo¡leso
l-061 GlosterG.41G Meteor FMk-4 (G-5-'l61) Vueo de aceptación, re¿ zadoel 09.01.49y asignado a Regimeñto 4 de CazaIntcrceptorael 02.08.49.Transferido al Grupo 3 de C¿za nterceptora lncorpor¿do segúnO.D.no41(R). a la FuerzaAéreae por Lasfuerzasrevolucionarias 17 01.49.Ernpleado e¡ 09.55con las marcas"CristoVence".Averiado el 15.11.57duranteel aterrizaje en dei tr pu ante, Aerop¿rque lorge Newberypor errorde apreciación sufriendo dañosdel 30%;pilotoAlférezCesarPiñónileso.
r ¡ r ¿e l r lr a s
.¡ st rO
,r ,por !rü 0e
,rlto4 lnter rento ,fd o, rId a d
rcnto Caza AM E , ¡crón 'rdida cfrof lfloto
r c nl0
GlosterG.4'lG Meteor FMk-4 (G-5 162) al Regimiento lncorporado a l¿ tuerzaAéreael 17.01.49y asignado 4 de CazaInterceptora el 02.08.49.Transferdo al Grupo2 de Caza Interceptora segúnO.Dn'41(R)Aterrizaje deernergencia e|04.06.52 C¡osterMeteorFMk.4 C-063 trasun aterrizajecon tren replegado con en el AeródromoMilitarMorón Reconstruido completamente e incendioen su turbina derechael 5 de Mayo de 1966en la BAM partesrecuperadas del Meteor 1064, tras incidenteocurrldoen Morón, que determjnaronsu desactivación.Dos dias antes.había Dañosmenoresestmadoseñ fechay circunstanc as desconocldas. pcrdido el tanqueventral en fase despegue.(Horacio Gareiso) el 2ol"el 20.05.58en el AeroclubLa Plata(BuenosAires),por falta de combustible. Rernatr culadoC 062.Averiado el 06.04.61dur¿nte l-064 GlosterG.41G Meteor FMk-4 (G-5-164) l-062
) 0 e5 -
{ il)stcr Ny'eteor FMk.4 C-057(JorgeA.Leonardi). | 058 GlosterG.4'tG Meteor FMk-4 (G-5-'l58) lr, rrt)o rad o¿ la Fuer z a Aér eael 20 l248y as gnadoa R e g i r e ¡n r¡r4 {lc'Cazanterceptora e 02.08.49.Tr¿nsferido al Grlpo 2 de | .r/,rlntcrceptora segúnO.D.no41(R). Duranteun ¿terriz¿jeel dí¿ ll, l0 ls,colisionocon obstáculos en a cabecera de la psta del que motiv¿ron A, ró(lromoMilitarMorón,sufrendodañosdel 80o/o 1r l),rl¡.PilotoloTenienteJorge Lazzari, ileso. | 0')9 closter G.4'1GlvleteorFMk-4 (G-5-159) ll ¡ (ll f )or¿doa la FuerzaAércael 21.12.48 y asignadoal Regimiento I il,'( .r,,¿l¡terceptora el 02.0B.49.Aterrizaje enemergenc a porfalta rl, ror¡bustible el 24.06.49en proxmidades de la B¿se Aérealvlilitar l,Íril, que le produieron dañosdel 757olo que motivaronsu baja ¡1,'l,,r,rv.ioPilotoAlférezluan C¿rpio.ieso
del tren; el ¿terrizaje en la B¿seAéreaN/ilitarMorónpor repliegue pilotoAlférezHugoCésar Avetaileso.D¿dode bajaa finesde I961, por pfesentar daño5estructurales.
al Reqimiento lncorporado a la F!erz¿Aéreael 23.07.49y ásignado ál G¡upo2 de caza 4 de caza¡nterceptora el 02.08.49Tr¿nsferido nterceptora forzosofrentea l¿costa 5€9únO.Dn"41(R) Amerlz¿je quedando 16.06.55porfaltade combustible, decoloni¿(Uruguay)el y caniballzado p¿ral¿ reconstrucción del semihundido Recuper¿do
l-063 GlosterG.4lG Meteor FMk-4 (G-5-163) Incorporado a la Fuerza Aéreae 11.05.48y aslgnado al Reqimiento Meteor -062. 4 de cazaInterceptora ¿l Grupo3 de Caza el 02.08.49.Transferido 16.0655 tripuladoporel Teniente l-065 Interceptora segúnO.Dn041(R).El GlosterG.41G Meteor FMk-4 (G-5-165) Adrad¿s, deribd al AT6Texan0352/3A 23 sobrela C¿pitalFede- Vueo de aceptación 4 de caz¿ el 03.01.49y asrgnado al Reglmiento ral Rer¡atrculado con d¿¡oslevesproducidopor C 063. Incidente lnterceptora a la FuetzaAéreael23 01.49. el 02.08.49-lncorporado falladel sistema eléctrico en JaBaseAéreaMilit¿¡M¿r de Plata,el segúnO.D.no4l(R). Transferido al Grupo 3 de CazaInterceptora 24.09.59;pilotoTenlente HerbertoVicentiniileso.Dañoslevespor Aterizajeforzoso por plañtadade motoren vueloel 23.09.52en ncorecto despliegLre del tren de ¿ter¡izajeen la BaseAéreal\,4ilitar proximidades de Ponteved ra (BuenosAires)sufriendod¿ñosdel 309oi Morónel 27.0361; piloto loTeniente luan Arbeletche ileso.Sufrió el ¿plastamiento deltr-"nde ateÍizaleen ¿ BaseAéreaN¡ tar N/lorón 19 07.61;pilotoTeniente ManuelVill¿gran ileso.Rocedurantela fase
| 060 GlosterG.41G Meteor FMk-4 (G-5-160) de despegue contrae Ny'eteor C 076 en la BaseAéreaM tar lvorón del lrxo rtx)r,rd¿o ¿ Fu er z aAér eae Eduardo Marinelli.Desprendir¡iento l70l. 49y as ignadoalR e g i m i e n t o el 3l 08 64; p oto Teñiente vent¡alen vueloel 03.05.66¿ 1200metros 4 (l,C¿z¿lnterceptora el 02.08.49.Tr¿ñsferido ¿l Grupo2 de Caza tanquede combustible
pilotoTeniente Abda¿. Aterizajecontren replegado en el Rolando Aeródrorno M tar Morónel I 1.07.58.Ren]atr c!lado C-065.B¿j¿ por límitede horasel l6-03 66. l-066 Gloster G.41G Meteor FMk-4 (G-5-'i66) Incorporado Aéreael I6.12.48y asignado ¿l Regimiento a la Fuerz¿
4 de CazaInlerceptora el 02.0849. Transfer do ¿l Grupo2 de Caza Averiadod!rante el aterrraje en l¡terceptoraseqúnO D.no41(R). e AeródromoN4itar Morón, por roturade la ruedade nariz,el
l-069 GlosterG.41G Meteor FMk-4 (G-5-169) ncorporado a l¿ Fuerza Aéreael 11 05.49y asignado al Regmiento 4 de Caz¿ nte¡ceptora el 02.08.49 Realizóvueo de aceptacón
11.09.51 Rematriculado C-066.8¿ja ¿l ¿lcanzar límitede horasel
el 18 05 49. Tr¿nsferido al Grupo 3 de CazaInterceptora según O . D ñ o 4 l ( R ) . D a ñ odse l 1 0 % p o r f a l a s e n e l n ] o t o r Do r e ch oe l ) u g o R e y e s . E m bdeos te n l a p l ¿1 9 1 1 . 5 4 ;p i l o t oT e n i e n t (cF A E H
23 .086 9.
taforrnadel Aeródro¡¡oMilltarlvorón c 29.0555 por e] DH''104 DoveLQ-YAR. Rematricu con dañosestmados ado C 069. Resultó 25% en un e 30.08.60,dur¿nteun ¿terrz¿jecon¿ ruedaderech¿ repegadaen a BaseAéreaMilit¿rMorón;des¿ctivado.
por l¿Escu¿drilla Morón e 18.0955.RematrculadoC 071 Utiliz¿do 46. Sufriódañosmenores al colisioñar losMeteorC 048 y -088 en a plataformade la BaseAéreaNililitar Morón Aterrlzale brusco,"1 21.04.64en el Destac¿rnento AéreoM litarMardel Platacondaños del12,5%;pi oto V cecornodoro iuan Carpo eso.Aterrizaje contren replegado el 13 09.66en la BaseAéreaMilit¿rMoróncond¿ñosdel 15%;pi oto AlférezRicardo Schmitt. As gnadoen 1970a Escuadrón lll/GrupoAéreo7 B¿l¿por límitede hor¿sel 30.1270 Transferido a ¿ Escuel¿ de Educación Técnic¿ NoB JorgcNewbery'ubicad¿ en V ¿ Luzuriag¿(H¿edo/Buenos A res)p¿rasu empeo comomatera d oá'I co P'e e'v¿oo nic¿lre1t" cor r ¿rr .- ¡ C 0 /1, ld LL¿l f-é recentementcpor la de C 071. cambrada
Clostcr Mctcor FMk.4 C-066 con aspectodcsgastado, est¡cionado fre¡lteal ed¡ficiopr¡¡cipalde la B¡seAérc¡ Militar Moltin. ci¡ca 1965(Hor¿cioGarcisovíir MarccloW Miranda). | 067 Gloster G.41G Meteor FMk-4 (G'5-167) Incorporado Aéreae 11.0549 y ¿sgnadoa Regir¡iento a la Fuerza 4 de CazaInterceptora el 02.0849 Transferido al Grupo3 de caza nterceptora segúnO.D.nó41(R).Estre ¿doen proximd¿desde Ezeza, duranteaterrizaje con principiode incendioy humo en cabina el 19.11.5'1, resutandodestf|.rido PilotoCarlosAberto Albarracin muertoen el incidente. Gloster G.41G Meteor FlVlk-4(G-5-168) ncorpor¿do ¿ la Fuerz¿ Aére¿el 16 12 48 y asigñado al Regimiento 4 de CazaInterceptora e 02.08.49.Transferido ¿ Grupo2 de Caza nterceptor¿ Averías levesporgolpeen azona segúnO.D.no41(R). ventraidurantevuelorasantee 08.0651, r¡ entrasLotr pu ¿ba el A férezOlandoArrechea. Sa|ode pistaduranteaterrzajeen l¿ Base l-068
AéreaN./lilitar Marde Platae 08.09.57.Rematr cLrl¿do C 068.AterrzalelargoenCórdob¿ el 21.03.62,condañoslevesdel3oloAterrizaje bruscoe 20.08.63en la Base AéreaN/lil tar Moróncondañosdel60% que motrvaron pilotoAlférezLus Garcí¿ileso. su desactrvación;
3
(lloslcr Metcor FMk.4 I-071. luciendoun inusualcsqucmade GlosterMcteor FMk.4 ( -069 lras un aterr¡z¡icen cnrergenc¡a ( . Relbsco) pintur¡.fordoba, Novicmbredc I95fl(CoInodoro por tueda replegada,quc le oc¡sion¡r(nr darlos estinr¡(k)sen cl (Colnodr¡o 25r%.Mofór. 30 de Agostode 1960 Clévc¡ llelbsco vía Atilio ualdini). lO72 GlosterG.41G Meteor FMk-4 (G-5-172) ncorporado a la Fuerza Aére¿e 11.05.49y ¿sign¿do al Regirnenl-070 GlosterG.41G Meteor FMk-4 (G-5-170) to 4 de Cazá nterceptora el 02 08.49.Transferdo a Grupo2 de por co sión Incorpor¿do a ¿ FuerzaAérea€ 11.054g.Destruido Caza nterceptora segúnO.Dno41(R). Mienfasc!n'rplíaun tema en vueloe 27.0649 sobrela ciudadde Tand (BuenosAires),a de nstrucción e 30.07.56,se Íozó en vueo con e Nleteor-014 choc¿rcontrael Meteorl'092;proto AlférezW lam FélixGimenez sufriendo Aterrizaje en e Aeródror¡oMilitarMorón dañosdel 10olo. f¿ ecdo. el 08.04.57,con destrucció¡de tren de ateÍzaje (dañostotales estimados en un 30%);pilotoAlférezLeónVidalM¿lloileso.Rema' 1071 GlosterG.41C lvleteorFN/k-4(G-5-171) tr culadoC-072 Aterrzalebruscoenla BaseAéreaMilitarN/lorón e IncoÍporadoala Fuerz¿Aére¿e 06 07.49y¿sig¡¿doal Regrniento6 1B 10.62 con dañosestimados R¿món en un 40%; pilotoTeniente deCazanterceptorae 02.0849.PrmervLreloel05.09.49.Transferido Fernández Treviño i eso. al Grupo3 de CazaInterceptora segúnO.Dno41(R). Dañoslevespor fallade material e 20.07.54,mientr¿s eratripuladopor el 1 Teniente l-073 GlosterG.41G Meteor FMk-4 (G-5-173) EnriqueGavazzi. Averi¿doen la p ¿iaformadel Aeródror¡oM tar
Realzó vuelode pruebaen lñglaterra el 04 04 48 y asgnadoa Re
! t ¡ ¡l 0 nta 0ll8 en D t { r scoe l I r r r laños
,lÍrn |lll¡r4rlt,(,r , , ¿ I nt er c ept or ae 02. 08. 49I nc or por a d o1aaF u e r z a /\f,r¡,,r .'l I ', l0 .19 Vueo de aceptación en Argentna, efectuado r'l l'r i',14¡, Ir¡nsferidoal Grupo3 de C¿zalnterceptora según l r lr r ll l(l{) lk'rnalriculado C-073.Resultócon dañosmenoresel
, 1 \ 1endo
lll tll l,rl lx)r drsparoaccidental de susc¿ñones.Bajapor limite ¡'l rl¡,lr0r.r,, l0 12 70, totalizando1638,45horasdevueloy 3090 I r¡l¡r'.,,rrrlode tal formael N/leteor con mayorcantidad de horás. (omo monur¡entoen el accesoa la BaseAéreaMilitar l'r¡,!.rv,r(I)
, r( r rdaen
M¡r rl¡l I'ht.rcon matrícula ficticial-071.
r ( on tfen lrlrlosdel n u ¡ dró n
midaded s e S a l t o( B L ] e n oAsi r e se) 1 8 . 0 8 . 5 5 . E1| 7 . 1 2 . 5 6 m e n tr a s 6 de CazaInterceptora el 02.08.49.Transferido al Grupo3 de Gza se encontrab¿ InterceptorasegúnO.D.no41(R).Cayo en la p ataforr¡adel AeródromoN/ilitarMorón,fue a tierraa 6 Km.a norestede la por el BrlstolFreighter que e provoco embestido T-12,quele ocasionó dañosleves. pistadel IAME,por usode combustible inadecuadoResultócon ¿verías del20o/o duranteaterizajeenla pistade la Fabric¿ incendio en vuelo-,condestrucción totalel 19.09.55.PilotoTen¡ente Militarde Av¡ones(córdoba)por fallasdel tripulanteel20.04.57; Alberto Morandinimuerto. pi oto Teniente lulio Dentonei eso.E 12.06.58entró en pérdid¿ duranteel ¿terrizale de 25% en Córdoba,resutafdo con averías l-080 GlosterG.41G Meteor FMk-4 (G-5-180) que motivaro¡su bajadel servicio. l-076 GlosterG.41G N¡eteorFMk-4 (G-5-176) Incorporado a la Fuerza Aéreael 06.07.49y asignado al Regimiento 4 de Cazalnterceptora el 02.08.49.Transferido al Grupo2 de Caza
Ir r ] Ienal 'r r ¡ a fu e
Interceptora segúnO.D.no41(R). Aterrizajede emergencia en el AeródrornoMilitarMorón el 16.09.55,con incendoen e reactor Derecho.Rematriculado C-076. Rocedurante la fase de despegue contrael MeteorC-063en la EaseAéreaMilitar Morón el 31.08.64; piloto 1oTenente HéctorCharadio ileso.Aterrlzaje con tren replegadoel 10.07.69,en la BaseAérea M tar lvloróncon dañosleves de 6%; p oto Tenlente ErnestoPichileso.Bajapor limitede horas
lncorporado a la Fuerza Aéreael 17.12.49.Transferido al Grupo2 de Caz¿Interceptora segúnO.D.no41(R). D¿ñosmenore5tras ser embeslidoen tierra en el AeródromoMilitar Morón por el lvleteor l-050,el 02.09.52.Desprendimiento deltanquede combustible ventr¿lel 03.11.53,pilotoAlférezAlbertoMorandni ieso.E\24.11.54 m entrasrea zabaun vuelode adiestramiento el Teniente de Navío la cúpula, tras o cualre¿l¡zo Hor¿cioMayorga,sedestruyo un ate rrizajede emergenciaen N,4orón.lncidente en el Aeródromolvlilitar Morón el 04.12.57con averíasdel 5olo,piloto AlférezHéctorDestri ileso.Aterriz¿je it¿rMorón, bruscoel 19.09.58en la B¿seAéreal\,4¡ con dañosestimados en el 30% Desactivado del servcio activoen 1962por d sposicón del cuartelMaestre Genera.
el 29.01.70.
ttcnlade 'lirsco)
(rqmienl)o 2 de r¡n lema
( ¡hrstcr Meteor FMk.4 C-072 rodando en la pista del Aeroparrl[c.lorye Newbery,el 2 de Octubrede 1960.Pocosdias deslllrés,quedó destruidoa consecuenciad9 un aterrizajebrusco en h llAM Morón. (FernandoC. Be¡edetto) lO74 GlosterG.41G Meteor tMk-4 (G-5-174) l[( o¡poradoa ¿ Fuerza Aéreael 06.07.49y asignado al Regimiento 4 (k'Cazanterceptora el 02.08.49.Transferido al Grupo2 de Caza
ot l o 1 4 r Mo¡ón \ totales o Rema-
l||l(,rccptora segúnO.Dno41(R)Averiadopor obstácuo en cabe {r,r,rdc la pistadel AeródromoMilitarl\,4orón el 30-07.54;piloto l" lonienteOrlandoArrechea.sufrió engranamientode la bomba h!lr.lulicael 25.09.54,pilotoTenienteErnestoAdradas.Destruidopor r ol 5rónaéreacoñtrael Meteorl-098,el 16.07.56sobrela locatd¿d rl' ltuz¿ngó (Buenos Ares).Piloto 1oTentente RafaeCantlsani saltó
/orón el
r'¡ l).rracaídas, sufrendoherdasmenores,
'Ramó n
k) a Re-
l-075 GlosterG.41G Meteor FMk-4 (G-5-175) Irr orporadoa la Fuerza Aéreael t 1.05.49y asignado al Regimiento l) (lc Cazante¡ceptora el 02.08.49.Transferido al Grupo3 de Caza l0torceptora segúnO.D.no41(R).Aterrizaje de emergencia en proxi
Gloster G.41G Meteor FMk-4 (G-5-177) Incorporado a la Fuerza Aéreael 11.11.49y asignado al Regimeñto 6 de Caza nterceptora e 02.08.49conanterord¿d,e 18.08.49, habíasufridodañosmenoresen la plataformade aterrizajepor choquecontra los Meteor l-051 y 099. Transferido al Grupo 3 de CazaInterceptor¿segúnO.D.no41(R).Choque de la aeronavecontra l-O-17
térraplén a 1OKm.al sudeste de Ezeza (Buenos Aires), de ferrocarril por fa ta de cor¡bustible el al intentaraterrizarde emergencia que r¡ot varonsu baja. 07 06.56.Daños importantes en a aeronave PilotoAférezCesarPiñóñi eso. GlosterG.41G Meteor FMk-4 (G-5-178) ncorporado a la Fuerza Aéreael 06.07.49y asignado al Regimiento 4 de CazaIntercepto¡a el 02.08.49.Transferido al Grupo2 de caza por nterceptora Destruido segúnO.D.n041(R). colisiónaéreacontra (Buenos el Meteorl-042el 11.11.52sobrela local¡dad de Cardales l-078
A¡res).PilotoTenienteOctavioSydneyBarbozafallecido.
l-081 GlosterG.4lG Meteor FMk-4 (G-5-181) Incorporado a la Fuerz¿ Aéreael 11.05.49y as¡gnado al Reg¡miento con tren replegado 6 de Caza nterceptora e 02-08.49.Aterriz¿je en e AeródromoMilitarTandilel 18.05.50.Transferido al GrLrpo 3 de CázaInterceptora segúnO.D.no41(R).Rematrlculado C-081Aterrizajebruscocon tren repleg¿doen ia BaseAére¿ Militar Morón el 05.03.63.Aterr¡zajecon tren replegadoen la BaseAérea Militar Morónel 28.05.68con dañosleves;pilotoTeniente RalaelDiazN,4allea.Ater zajecon tren replegadoen la BaseAérealvlilitarMorón el 17.10.68con dañosleves;pilotol\layorJuanArbeletche. Bajapor límitede horaseL12.05.71 . f082 Gloster G.41G Meteor FMk-4 (G-5-182) Incorporado Aéreael 11.05.49y asignado a l¿ Fuerza al Regimiento 4 de Cazanterceptora e 02.08.49.Transferido a Grupo2 de Caza Interceptora segúnO.D.no41(R). DestrLrcción total por impactocontra el tereno a causade problemasen un reaclor,en prox midades de MartinCoronado(Buenos Aires)el 15.11.52;piloto l'Teniente OscarCamillafallec¡do.
l-079 GlosterG.41G lMeteorFMk-4 (G-5-'179) Incorporado a la Fuerza Aéreael 06.07.49y asiqnado aLReqm ento
l-083 GlosterG.4'1GMeteor FMk-4 (G-5-183) Incorporado a la Fuerza Aéreael 11.05.49y asignado al Regimiento 6 de Cazafnterceptorael 02.08.49. Resultócon averÍaslevesen el Aeródromo Milit¿rTandil el 04 09.49.Tr¿nsferido ¿lGrupo3 de Caz¿ (R).Rematricu Interceptora segúnO.D.no41 lado C-083.Aterrizaje bruscoel 05.03.63en la BaseAérealvlilitarMorón;piiotoCapitán EdgardoCáceres.Aterizajecon retracciónde tren,en elAeropuerto (Chaco)el 16.10.67con dañosmenoresdel 6,f7o, de Resistencia piloto1oTeniente Pascu¿l So/er, l-084 Glosterc.41G Meteor FMk-4 (G-5-184) Incorporado a l¿ Fuerz¿ Aéreael 11.05.49y asigñado al Regimiento 4 de C¿zaInterceptora el 02.08.49.Tr¿nsferido ¿/ Grupo2 de C¿z¿ Interceptor¿ segúnO.D.n041(R). Dañosen la patalzqLlierda deltren duranteaterizajeen el AeródromoMilitarTandilel 25 10.51. Sufrió daños del 50o/",por aproximaciónbaja en fase de aterrizajeen el AeródromoMllit¿r\,4orónel 13.10.54;piloto 1 Teniente Orlando Arrechea. Rer¡atriculado C-084 Coiisiónen la BaseAéreaMilitar pilotoAlférezErnesto Morónel 19.I2.67condañosinsignificantes; (enel C-036).B¿japor limite yTeniente Rodriguez Albertolannariello de horasel 26.11.70.Preseruado comomonumentoen la ciudadde (Chaco). Resistencia
l-086 GlosterG.41G Meteor FMk-4 (G-5-186) lncorporado a la Fuerza Aéreael 11.05.49y asignado al Regimiento 4 de CazaInterceptora ei 02.08.49Transferido al Grupo2 de Caza (R) RematricLrlado Interceptora segúnO.D.no41 por C-086.Utilizado la Escuadfilla 46. Repliegue del tren de aterri¿aje en la BaseAére¿ piloto1oTeniente MilitarMorónel 18.08.65; KnudAndreassen ileso Aternzaje con treñ retraídoel 30.10.67con dañosdel 65% sobrelá pLstaprincipalde l¿ BaseAéreaMilitarlvorón-lo que provocósLr b¿ja' ; pilotoTeniente RobertoVillareal l-087 GlosterG.41G Meteor FMk-4 (c-5-187) Incorporado a la Fuerz¿ Aéreael 06.07.49y ¿signado ai Regimieoto 6 de CazaInterceptora el 02.08.49.Transferido al Grupo3 de Caza lnterceptora segúnO.Dnó41(R).Utilizado comoaviónde ensayodel proyect¡l PTA'ldurañteI954.Resultó destruido el I0.03.58 al estre-
l-085 GlosterG.41G Meteor FMk-4 (G-5-185) Incorporado a la Fuerza Aéreael 06.07.49y asign¿do al Regimiento 6 de CazaInterceptof¿ el 02.0B.49.Ateriz¿je contren replegado en el AeródromoMilitarTandilel 23.02.51.Transferido al crupo 3 de C¿zaInterceptora segúnO.D.no41(R).Rem¿triculado C-085.Resultó destruido ef 06.04.60en la BaseAéreaMilitarMorón por errordel pilotoen observar pilotoCapitán loslimitesde vuelode l¿aeronave; WilsonPedrozoherido.
,at
t
GlosterG.41G Meteor FMk-4 (G-5-190) Incorporado a la Fuerz¿ Aéreael 11.05.49comol'090y ¿signado al Regimiento 4 de CazaInterceptora el 02.0849. Transferido al crupo (R).Resultó 2 de CazaInterceptora segúnO.D.n041 condañosmenol-090
resalcolisionaren el AeródromoMilitarfandilel 19.06.51contrael Meteorl-071. Dañadoel 19.11.57en elAeródromo NlilitarMorón,al quehabíaing¡esado atropellar ¿ un caballo porla a la pist¿.Utilizado EscLr¿drilla 46.Remat¡iculado C 090.Aterrizaje contrenreplegado el 06.11.64en l¿ BaseAéreaMilitarNlorón.B¿japor limitede hor¿sel 16 03.66.Preserv¿do comomonumento en la PlazaBatalla de Salta, en la ciud¿dde Salta(Salta).
l-091 Gl o ste r G.4 1 GM e te o r FM k- 4 ( G- 5 - 1 9 1 ) llarseeñ la localidad de Cautela(Buenos Aires),atribuida ¿ indiscipliña Incorporado a l¿ Fuerza Aéreael 11.05.49como l-091y asignado devuelotrasrealiz¿r un tonelinmediatamente después deldespegue; al Regimiento 6 de CazaInterceptora el 02.08.49 Transferido al pilotoTeniente CesarPiñónmuerto. Grupo3 de Caz¿lnterceptora segúnO.D.no4'l(R). El 21.A5.54se rozóen v!elo con el [,4eteor l-025,resultando con dañosmenores. l-088 GlosterG.41G Meteor FMk-4 (G-5-188) Rematriculado C-091. El 19.10.64mientras volabarasantesobreel Inco¡porado a la Fuerza Aéreael 11.05.49y asignado al Regimiento rio Paraná colisionó conirael mástilde unanaveen proxir¡dadesde 4 de CazaInterceptora el 02.08.49.Rea1i2ó su primervueloen el PuertoCostanza(Entre Ríos)resultando completarnente destruido; paísel 01.04.49.Tr¿nsferido al Grupo2 de Cazalnterceptora según pilotoTeniente HoracloFlores lallecido. O.D.n'41(R). Incendioen vuelo,con dañosmenores, el 04.11.53. Rematriculado C-088.Resultócon averiaslevestras collsionarel lO92 closter G.41G Meteor FMk-4 (G-5-192) vuelocontrael N4eteor C 004 el 09 04.63sobreEstación Matheu Ei27.06.49duranteun vuelode aceptaclón colisronó en vLrelo contra (Buenos Aires).Asignadoen 1970al Escuadrón llllcrupoAéreo7 el Meteor/ 070 sLrfriendo piloto1oTeniente dañosmenoresj Jorge .Balapor límitede horasel 30 12.70tras(ompletar1537:30horas ileso. lncorporado la FLrerza a Aérea el Quagliardi 06.07.49como de vuelo.Preservado como monumentoen el Aero ClubChlvilcoy (Buenos Aires).
Closter Meteor FMk.4 C-084 (JorgeA. Leonardi)
1016r20Horasde vuelo.
l-089 closter c.41c Meteor FMk-4 (G-5-189) Realizo el vuelode aceptación en el paísel 22.06.49y asignado al Regin'riento 6 de CazaInterceptora el 02.08.49.lncorporado ¿ la
I 092 y as¡gnado al Regimiento 4 de CazaInterceptora el 02.08.49. Trañsferido ¿l Grupo2 de Cazalnterceptora segúnO.D.nó41(R). Duranteun aterrizaje en el AeropuertoInternactonal de Ezeizael 14.1051 atravesó unazanjaresultando condañosde consderación; piloto TenienieGualbertoBasaldua herido.RenratricL¡lado C 089.
Aterrizaje con tren replegado el 06.i1.64 en la EaseAéreaMllitar FuerzaAéreael 06.07.49.Transferido al Grupo3 de Cazalnterceptora Morón. segúnO.D.no41(R). Resultó condañosdel20%por desprendimiento del tren de aterrizalede proa en el Aeródromo l\,4ilitarMorón, ei l-093 Gloster G.41c Meteor FMk,4 (c-5- 101) 0 7 . 1 1 5 2 . R e p a r a d or ,e t o r n a n d o¿ l s e r u i c i o c o n f e c h a 1 1 .1 1 .5 4 Incorporado a l¿ Fuerza Aéreael 11.05.49corno1.093,efectuando Rematriculado C-089.Aterrizaje con tren ¡eplegado el 06.11.64 en su primervueloel 18.05.49y asignado al Regimie¡to 6 de cazaln, la BaseAéreaMilitarMorón con dañosdel 23%;piloto1oTeniente terceptora el 02.08.49.Transferido al Grupo3 de Cazalnter¿eptora Alexisde Nogaetzileso.Al se¡ dado de baja,habíacompletado segúnO.D.no41(R). Perdióla cabinaen vuelopor humoen cabin¿el
r0) l 0 y, l s l gnado al ,l, ri ( b a G rupo s rf (i ( r n omeno r) f)l' I contrael ,4rhl, Ir N/lorón, al l Jl i l i ra dpor o a ¡1ir(l) egaooe Irl r' { l eh o rasel l ,r l , r l ¿d e S alt a,
e ve¡tra, duranteun 25 10.53.Incendiodel tanquede combustib (kspegleabortado,lo que le provocódañosde 30% el 30.07.56, Vl arazoi eso.Retorna a servc o actlvoel l) oto CapitánGulllermo 0b.09.58uegode mportantes reparacio¡es Rematriculado C'093. Atcrrizaje con tren replegado a 5 kilómetros al Nortede la Fábrica M itarde Avione;(córdoba)e 11.04.66con dañosdel 17%;pl oto (¡pitán EdgardoCáceres ieso. Asignadoen 1970 al Escuadrón lll/Grupo Aéreo7 . Balapor limitede horasel 30.12.70,tot¿lizando 1479:15Hrsde vuelo.Preservado comogate-guardian en a V lo Bri (J,rda Aérea(lose C. PazlBuenos Aires),con matricula f cticiaC 099.
lr,rnsferido al
l-094 GlosterG.4'lG Meteor FMk-4 (G-5-194) 1|lcorporado a la Fuerza Aéreael 06.07.49como -094y ¿sign¿do al licgirniento 4 de CazaInterceptora el 02.08.49. Transferido a Grupo 2 de CazaInterceptora segúnO.D.n'41(R).l¡cendiocausadopor durantepruebade motor,el 22.05.56en l)crdidade combustible por a MilitarMorón.Rematnculado C-094.Utilizado clAeródrorno
l l ) 7 . 0 5 . 54se lnt)osmenofes. n\,ll1te sobreel loxirndadesde .nl0 destrurdo;
Escuadr lla46. Modificado conla instalació¡ de unacárnara fi madora cnel conode proa.Aterrizaje contren repJeg¿doel 06.11.64en a MiltarMorón . Asignadoen 1970a Escuadrón BaseAérea lll/Grupo ir¡itedehorasel Preservadoen Aéreo7.Desactivadopor 30.12.70. l¿s lnstalac onesdelGrupo1 deVlgianclaAére¿en N/ler o (Buenos Alres).
!l) )r )l y a s ignado
l-095
) 2) r, vuelocontra l'r)ientelorge l()07.49como r,rol 02.08.49. ¡ O . D . n 041(R). ¡ dc Ezeizael ( onsideración; ir r¡ladoC 089. ,'Aóreafvlilitar
01) )J, cfectuando ) ü de Cazaln/,r Inlerceplofa lr)(!ncabinael
GlosterG.41G Meteor FMk-4 (G-5-195)
Incorporado a a Fuerza Aéreae I 1.05.49comol-095,efectuando su prlmervueloe 15.05.49y asignado al Reglmiento 6 de CazaInterceptora el 02.08.49.Transferido al Grupo3 de CazaInterceptora RematriculadoC'095 segúnO.D.no41(R). .Dañosdel40%e|21.06.60 por mal uso de losfrenosduranterodajeen a BaseAéreaMilitar piloto AlférezHéctorSambrizzi eso.Reparado,retornando t\,4orón;
Closter Meteor FMk.4 C-094 artillado en ocasióndel ConcursoAnual de Tiro Aire-Tierra. Se observala modilicación requeridaen el cono de proa, para la instalaciónde una cámarafotográfica-BAM El Plumerillo, Noviembre de 1966(Colección JorgeNúñez Padín). (Buenos Pontevedra Aires);pioto Capitán JuanBoheler herido. l-097 GlosterG.41G Meteor FMk-4 (G-5-197) Incorporado a l¿ Fuerza Aéreael 15.10.49cor¡o | 097 y asgnadoa
19.05.49yasignadoa Regimiento 6 deGza nterceptora e|02.08.49. Transferido al Grupo 3 de CazaInterceptora segúnO.D.no](R). Averiado el 10.11.54duranteun aterrzajeen el AeródromoIVilitar (FAE) Morón;pilotoTeniente H. Reyes UbidiaI eso.Rernatriculado c-
Regimiento 6 de CazaInterceptora e 02.08.49.Transferido al Grupo 3 de Caza nterceptora segúnO.D.nó41(R). Destruidopor colisión aéreasobreGardey(BuenosAlres) contr¿e Meteorl047 el 20.04.51; pilotolorge Lahtte fallecido.
por a Escuadrl ogg.Utilizado a 46. Aterizajecon tren repegadoel 0 6 .1 1 .6 4e n a Ba se Aé r eM a i l i ta lrvo r ó n Eq u i p a d o e1l2 .1 2 - 6 8 co n tanquessubalares de F 86F Sabre.tuignadoen 1970al Escuadrón I l/GrupoAéreo7 .Bajapor limitede horasel31.12.70conun tota d
l-098 GlosterG.41G Meteor FMk-4 (G-5-198) al serviclo activoel 01.09.62.Aterrizaje contren retraídoen la pista ncorporado a la Fuerza Aéreael 11.05.49cor¡o 098 y asignado al (Córdoba) p RioCuarto delTallerRegiona el 01.10.63; otoTeniente Regmiento4 de Cazanterceptora el 02.08.49. Transferido al Grupo ErikAndreassen eso.ntentodesabotaje e|24.10.68. Bajapor ímite 2 de CazaInterceptora segúnO.D.no41(R). Aterrizaje contren replede horase 30.12.71,totalizando 1542:45Hrsdevuelo.Preservado gadoen elAeródromo MilitarTandil el I9.06.50.Principio de incendio cornomonumentoen el edificioCóndor(Captal Federal). durantela puestaen marchade unaturbinae¡ elAeródron'ro Vlilitar Morónel 21.05.56,causando averias del 5%; mecánicoSuboficial por colisiónen vuelocontrae Meteor l-09,6 Gloster G.41GMeteor FMk-4 (G-5-196) Eliseo CLrevas ileso.Destruido Incorporado a la Fuerza Aéreael 11.05.49comol-096y asignado al l-074sobre¡,4orón e 16.07.56;pilotoloTenienteLuis Sotoileso. Regimiento 4 de CazaInterceptora el 02.08.49. Transferido al Grupo 2 de CazaInterceptora segúnO.D.no41(R). RematricLrJado C-096. l-099 ClosterG.4'1CMeteor FMk-4 (G-5-199) porcolisión Destruido ¿érea contrael MeteorC-035el 12.07.60 sobre
Entregado e 11.05.49como l-099,efectuando su pr mer vueloe
e 1311:55Horasdevuelo.Preservado en malestadoenelAeropuerto de la ciud¿dde Neuquén(Neuquén). l-100 GlosterG.41G Meteor FMk-4 (G-5-200) Incorporado a la Fuerza Aéreae 06.07.49comol-100y asignado al Regmiento4 de CazaInterceptora el 02.08.49.Transferido al Grupo por ate2 de CazaInterceptora segúnO.D.n'41(R). Averías menores rrizaje enterrenofangosoen el Aeródromo lvlilitar Tandil el 04.12.51 . Resultó con dañosdel80% el 13.11.56originadopor la perdtdaen vuelodel tanqueventra,sobreMagdalena(BuenosAires);piloto 1oTeniente CesarPetreileso.Rematriculado C-100.Aterrizaje largo sobrela pistade la Fábrica Mi itarde Av ones(Córdoba) el 28.10-62 sufrendoaverías del 35%;pilotoTenenteRa!lN/ujicaeso
" tO S C TLO STiR Y Y 0" que tuve la fortunade de os GlosterN,4eteor Lasfotografías cámara, la5 obtuve a finales de losaños sacarconunasencilla '60 , preclsamente durantela últimaetap¿devidaoperatlva del aviónmencionado. nac idoe n 1 9 5 3e n Sa nA n to n i ad e P a d u a ,mi vda H abiendo mi casafamiliat tr¿nscurrió en ltuzaingó dóndeestabaubicada entonces Partido deMorón.Laex-Vllo Brigada Aéreaocupaba un prediomuygrande,de muchas hectáreas.Aunque luegode l¿ y vend¡endo algunos desa€tivación de labasesefueronloteando pero sectores, aún así,hoydíaconvertido en sededel INACy delMuseoNac¡onal deAeronáutica siguesiendo dedimensiones importantes. l\,4orón, castel¿r,Ituzaingó rodeaban la basepor la y fueron la zona Oestede misma surcadas desdeel airepor losN,4eteor a lo largode dosdécadas, sinolvidarqueporalgún tiempofandillosalbergóantesde 1960en formacompartida. Perolo ciertoesquea partirdeenerode 1960, todoslosl\leteor operativos fueronreagrupados enlaVlloBrigada AéreaenlosGruproducto pos2 y 3 de CazaBombardeo, de nuevas normativas "C" . rematriculados de usodelmaterialaéreo son conel Drefiio Haciafinesde 1963, comienzos del'64 , fueroncamuflados en gris plomo y táctico en dos tonos de verde oscuro con esquema , ¡nferiores superficies en celeste ó ¿zulcielo,por lo quededuzco quemisrecuerdos másnítidos debenserposteriores a esafecha, porque decir después de mis 10 años de vida ¡os observaba es , , volar,precisamente camuflados. Sinembargo, recuerdo haberlos (másbiencolorgrisaceroa vistosevolucionar en colormetálico jovenobservador y asombrado os ojosdelimpactado ) y conel que y l¿ ventral a rayas rojo blanco me llamaba mucho tanque , en misretinas algunas atencón , por lo queconservo t¿rnbién ¡mágenes de máspequeño. Enltuzaingó dóndecrecíal tronarde losGloster,eraunazona quintas;la propiaocupaba casiunamanzana de casas ,dónde padrecultivab¿ flores. Elcampovisual eramuy envidamiitallano grande,y sobreel cieloazul, másazulqueen estostiempos, podíavera diarloelevolucionar muchas deiosaviones , haciendo que veces ensolitario ó enescuadrilla. Puedo asegurar acrobacia losaltosp¡nosqueerancaracterísticos delazona, seagitabanpor
y muchas veces en elvuelorasante de losMeteor, queen picada formacróncerradavolabanhaciala base,par¿despuéselevarse y trasun loopingperderse de vistaen otradescenso detrásde frondosa arboleda aledaña lavisióndesde a la basequelim¡taba quepude mic¿sa. Poslblernente, ¿lgunos deesosvuelos rasantes observar,cuando aúnconservaban elcolorgris,habrán sidodela famosa Escuadril a 46, form¿da enelaño1962, enconmemorade la Fuerza AéreaArgentina.Desdemi c¡óndel 50oAniversar¡o casafamiiarde Ltuzai¡gó tamb én observaba a lad stancia los , Gloster, cuandohacían la inicialde aterr¡zaje, bajaban el treny pordetrásde losaltospinos,en circuito seperdían de giropara la cabecera enfrentar de pista.Asieratodoslosdías,peromejor y disfrutaba aun enVerano cuandono habíaescuela delespectáculoplacenteramente. Cu¿ndo crecíunpocomás,mi curiosidad que me llevóa desandar en bicicleta la distancia adolescente, meseparaba de Ia base,tal vezunostresó cuatrokilómetros, por un barr¡oquela circundaba, y encontré un lugarentrando pefirnetral cercade la cabecera sur, dóndeel alambrado estab¿ 100/1 allí a unosaproximadamente 50 metrosde la p¡5ta-Desde y aterfizaje comencé a observar el incesante despegue de los Glostery de algunosotrosavionesvisitantes de la base.Fueallí fotos,cuandounaVoigtlander t¿mbiénquesaquémisprimeras Vitoret-totalmentemanualy lentef¡ja- llegóa mismanosprestadade mishermanos mayores. Fuetambién a eselugar,cuando a very fotografiar en la FechaPatriadel 9 de Julio, me acercaba y conocimiento fotográf cos, a todoslos con el básico equipo , que seconcentraban aviones de la Fuerza AéreaArgentina en parael desfilemilitarqueconmemoraba l\rlorón la mencionada fechaPatria. impresionante de despegue de Eraúnaseguidilla losentonces flamantes Douglas A-4Py de F-86F Sabre, ¿demás Mentory por supuesto de l\,4orane [/]5-760Paris, Beechcraft losGlosterlvleteor. y losl\,4entor quepor Losúnicosqueregresaban eranosl\,4eteor repartidos entreMoróny la EAM.Elrestode ¡os entoncesestaban aviones regresaban directamente a susb¿ses de orlgen, unavez efectuado el pasajealinicio deldesfile mil¡tar.Fueprecisamente un enformación dedosavones, 9 deluliode 1969,quedespegaron paraelfinal todoslosA-4, Sabres , Mentor,Morane,quedando catorceGloster|\,4eteor. Fuelustamente cuandodespegaba e últimopardeGloster l\y'eteor,que elav¡ón delaizqu¡erda, a poco posblefallodelmotorzquierdo, porque dedespegar, tuvoalgún
"La fotoqueseobserva, no esfotográficamente muybuenapero es un recuerdode lo que cuentoa¡riba".Morón,9 de Julio de 1969(JorgeLeona¡di). quesetambaleó paraeselado,pudiendo observé bruscamente y realizarun bruscoaterrizale el pilotocontrolarla aeronave sobrela pistasin consecuencias, deteniéndose luegoel avión lentamente contraunaredde contención al finaldela pista.La fotoqueseobserva, no esfotográficamente muybuena,peroes un recuerdo de lo quecuentoarriba.Otra¿nécdota deestetipo fue en otra oportunidad siempre observada desde el mismo , , lugatcuandoviendoaterrizar algunos Gloster, unopermanecía envuelocircular sobrelabase.al mismotiempoquevehículos de y auxiliares bomberos seapostaban endistintos sectores. Loque pasaba-me enterépocodespués- cuandoobservéla man¡obra de aterrizaje contrenretraído .Asíes,nadamásy nadamenos. y Elpilotocontrolóla aeronave sobrela pista, envuelonivelado muypegadita al sueo y la llevóen vuelomuylentoal lírnitede la pérdidahastaposarse sobrelasgóndolasde losmotoresa la y de la torrede control, produciendo alturade loshangares un prontamente por losbomberos. humareda Tengola controlada fotode la humareda a ¿ distancia , peroclaro1afoto no esmuy "excursiones" periódicas notarque buena.Estas , me hicieron loscontroles militares en la zonaeranescasos. recordemos oue Talve¿,si ¿lguien mecontroló eranotrosliempos. a la distancia queyo eras¡mplemente un pibemirandoav¡one5, comprend¡ó Asífuequemeaventuré a ingresar dentrodelcampoy mi osadía dejuventudmellevabahastapocosmetrosdeIapista,cuandolos pasando lvleteor. iniciaban el descenso fin¿ly aterrizaban frente me parece a mi ubicaciónentreloscardosy pastizales. Todav¡a escuchar el chindo de lasgomascuandotocabanel asfalto, en claraseñalque prontoestaríanfrentea mi cámara, sintiéndoseal a ejarseun delicioso olora kerosén . Asípudeobtener
7 I ( lc
roo /.rje /ó n , Ld
r)e 5 l rpo ,r¡o ('cia \d e (lue )l)ra lo 5.
lo y , de ,¡ la ) un {) la f uy (lue (lue Cia ll 0s. l (lia I los , lt t e r.ce
lo , , nc r
''... iDclusiveen una(C-009)cl pilotu Iucenirando direct¡ntentc h¡ei¡ la cátnara.cn clar¡ confi¡rracirirlque mc estabariendo' Leonardi). I.Jor-lrc ,r mayoríade mis fotos, i¡clusiveen un¿ (C-009)el p loto uce rrrrrandodirectamentehac¿ a aámara,en cl¿r¿confirmación (lue me estabav endo. S o ef¡bargo,a pesarde a 9ún tcmor, ¿ l' M. n un came vrnoa bus c ar lllen o, ¡o tod as m s v s it as a la Vll" Br igadaf uer on d i g a m o s "ilegales" , t¿mbiénhicealgunasentrandopor la puertapr ncipal, (.n oc¿siónde alguna Scmanade Aeron¿utrc¿ Ó como en un¿ oportunidadque simplementeme prcsentée¡ ¿ quarda y ma que en esaocason |]ifestéque qucri¿conocerla ba5e.Recuerdo , ¿ lo sp ocosminu tosv r noun of c r al¿ bus c ar m cy m e l e v ó e n s u Jeeph¿st¿l¿ plataformadóndeme permltiób¿jarYo desplegué c lntentésacaralgunasfotos, perome duró poco, mi Voigtlander que trabaiabaen os N/eteor porquese aproximóun sLrboficial y con tono desafiantemc espetócon un "Dc dónde era yo" , csperandoprudenter¡entcpor 5i e contestabaque era h jo de comodoroFu¿no ó de capltánlvleng¿no, pero con mi natur¿l ino.enc¿ le d je "y . yo soyde ltuzar¡gó Eloficialque n¡e h¿bía del mal tr¿goque pasab¿me rescató I ev¿dohast¿ahi,percat¿do con el ieep y uegode dar unasvuet¿s por a baseseñaándomc conoccr, me dependenca5, que ya no me Interesaba asdistint¿s dejóen la puertade entrada.Detodasformaspudes¿cara gunas m ento de fotos , en especia a del Glosterc-027 en reabastec combustlble,.loe tarnbén fotografréen otr¿ ocasión, en una de m s ncursiones"c andestnas" sobrela pistade la base.Lo que no podia m¿ginaren aque entoncesque 36 añosdespués me volveríaa cncontTar con la m sma máquina mpeaabemente restaurad¿ en c Museode la Estanca "SantaRoman¿".Esasique leq amo sal 29 d e D c em br ede 1970 , c uandoc om o d e s p e d i d ¿
precls¿mente dc toda es¿zon¿Oesteque los observóvolara lo de argo de tantosaños ,h c eron su últ mo pas¿iepor los creLos Me' y doce Glostcr Ituz¿ingó,C¿ste¿r ,Morón zonasaledañas, teor en form¿cióncerrad¿como o soli¿nhacerhabitualmonte Aquélú t mo vue o lo efectuaronelc-005, c 427, C 029, C'031, C '0 3 8 , C - 0 5 1 , C 0 5 7 , G O I I , C 0 8 8 , C 0 9 3 , a '0 9 4 y C'0 9 9 . Precs¿mente,¿lgunosde estosaviones,en sus ú timos añosde act vo en l¿ FuerzaAéreaArgentina, sc puedenapreciaren las que tuve ¿ sLrerte de podersacarcerqut¿ de la plsta fotog¡afí¿s dL]rante Ny'arzo de 1971 cuando pude de [/orón. Sin embargo ¿l mando de ver a un Glostervolaf por últimavez,seguramente nici¿l con tren un prloto nostálglco,haciendoa aproximación a la d stanc a, hasta lo habia observado ab¿jo,comotantasveces . i e 'n p r . p r | . o , l ¿ r o n 'L r o a 'a qup o) o. I .r LFr¿ H a . e p o c o s¿ ñ o sy g r a c i a sa a r e c o p i l a c ó nh i s t ó r c ¿d e d vó n r ue efectlradp a o r A l V J a r n o y l .N ú ñ e zP a d i n ,p u d ec o m p r o b a q que entre el primerode Eneroy c 17 de M¿rzo efectlv¿mente de 197I seefectuaronvueos con los¿vionesC 038 y c-051. Así t e r m n ¿ m l s l m p l e hs t o r a c o ¡ o s G l o s t e r y t ¿ l v e zr ¡ s r e cu e Td o s más preciadosa os que es debo m pasón por ¿ av ación.I\,4 a JorgeNúñezP¿dínque se interesópor enormeagradecimiento y perrntió nc uidosen estapub i.ación ¡¡ s recuerdos JorgeAlberto Leonard¡
con displ¿yde arnr¡mentocn tln hang¡rde McteorIjN4k.,1 C-0134 l¡ B.AM Morón(.ÍoflicLeonardi) Abajo: Meteor FMk.,4C-019 li¡eradc scn'icio. al interior de u n h a n g r r d e l C l u p o Té cn i co 7 , cn l ¡ BAM M o r ó n ( Jo r g e Leonardr).
tl
,'i I 'f ii,¡iL
Año
r
l
Unidad
Comandante
H. Vuelo Base
e)
1947 Regmiento4 de CazaInterceptora Cdte.lorge Craig 148,40 E Palomar 6 1948 Regmiento4 de Caz¿lnterceptora Cdte.Esteban Faco ? Tandi 52 1949 Regmiento4 de Caz¿lnterceptora CdteCarlos Soto ? Tandil 48 Faco Regimiento 6 de CazanterceptoraCdteEsteban Tandi 49 1950 Grupo2 de Cazanterceptora CdteCarlos Soto 2328,00 Tandi 47 Gruoo3deCazanterceptora Cdte.Esteban F¿co Tandi 49 1951 Grupo2deCazanterceptora Cdte.Carlos Soto 2162,00 Tandi 48 Grupo3 de Cazanterceptora Cdte.A.Perez Laborda Tandi 43 1952 Grupo2 de Cazanterceptora Vicecom. Carlos Solo 2401,00 N,./lorón 45 Laborda lvorón 44 Gruoo3 de CazaInterceDtora Cdte.A.Perez 1953 Grupo2 de CazaInterceptora Cdte.Carlos C¿tala 2453,00 [/orón 43 Grupo3 de cazaInterceptora Vicecom.A.Perez Labord¿ l\,4orón 42 1954 Grupo2 de CazaInterceptora Cdte.C¿rlos Catala 1899,00 Morón 40 Vicecom.lvlartinez l\y'orón 41 Gruoo3 de CazalnterceDtora Zuvina 1955 Grupo2 de CazaInterceptora V¡c..om.Gilberto Ol¡va 1836,00 lvlorón 12 Gruoo3 de CazaInterceDtora Morón 67 Militar Vicecom-Mart¡nez Escuela de Aviacion Zuviria Córdoba1 1956 Grupo2 de CazaInterceptora Vicecom.Gilberto Ol¡va 4380,00 lvlorón 67 Gruoo3 de CazaInterceDtora Vicecom.Vlartinez Zuviria Morón '1957 Grupo2 deCazaInterceptora Vicecom.A.Claret Sola 4368,00 lvlorón Grupo3 de CazaInterceplora Vicecom.lorge Dellepiane lvlorón 1958 Grupo2 de Caza¡nterceptora Vicecom.Martinez Zuviria3798,00 Morón Dellepiane Grupo3 de CazaInterceptora Vicecom.Jorge l\y'orón 1959 Grupo2 de CazaBombardeo Vicecom. Arquimedes Robert3l29,00N4orón 59 Grupo3 de CazaBombardeo Morón DINFA Vicecom.L.Bravo Deheza Córdoba1 1960 Grupo2 de CazaBombardeo Vicecorn. Arquimedes Roben4787,00 l\y'orón 57 Grupo3 de CazaBombardeo Corn.JorgeDelepiane l\.4orón 1961 Grupo2 de CazaBombardeo Com.OscarRomano 4378,00 l\.4orón52 Grupo3 de CazaBombardeo Com.JorgeDelepiane Morón 1962 Ctrpo 2 de CazaBornbardeo Com.JulioCaceres 3111,00 l\,4orón48 Grupo3 de CazaBornbardeo Com.Carlos Pastor N,4orón 1963 Grupo2 de CazaBombardeo Com.Ju¿n Pierrestegui 27O4,OAN4orón 46 Gfupo3 de CazaBombardeo Vlcecom. Perez Colman [,4orón 1964 Grupo2 de CazaBomb¿rdeo Com.Ju¿n Pierrestegui 3287,04 [,4orón 42 Grupo3 de caz¿Bombardeo Vicecom.Raul Pirez Ny'orón 1965 Grupo2 de CazaBombardeo Com.luan Pierrestegui 4157,00 lVorón 41
Año 1966 1967 1968 1969 1970
Unidad
Comandante
Grupo3 de CazaBombardeo Crupo2 de CazaBombardeo Grupo3 de CazaBombardeo Grupo2 de C¿zaBomb¿rdeo Grupo3 de C¿zaBonbardeo Grupo3 de CazaBomb¿rdeo Grupo3 de CazaBor¡bardeo GrupoAéreo7
Vicecom.RaulP rez Vicecom.J. N/lones Ruz 3608,00 Vic"co'n.R¿JlP;rez Vicecom.Huqo Ma¡cilese3382,00 Con Alel"nd o Bardrc Com. iuan Carpio MayorJoseGut errez
H. Vuelo Base
e)
N/lorón N..ilorón39 Vor 01
f\lorón 33 l\,4orón 3426,00 Morón 30 2219,00 N,4orón 28 1696,00 N,4orón 15
(") Ind¡cacant¡dadde aeronavesen servicio.
Eljefe del flamante Regimiento 4 de Caza InterceptoraComandanteCarlos Soto,junto ajóvenes oficiales de su unidad,durantelasprácticasde ti¡o en BahíaTejada(ColecciónJorgeNúñez Padin).
APE¡ \DIiI: Ji losescuadrones conel Meteor. en losqueintervinieron equipados unaguíaincompleta -ordenada cronologicamentede algunos de losmásrelevantes eventos solamente
-,ifto d. Evenüo
l*trla.,,' , , 19/01/1947 24/04/1941 /10-11/1949 28/11/1950 01/04/19s2 27/08/1952 08/10/1952 26/09/19s2 22-27/10/1952 2AO4/1953
Baires CóndorI Defensa
Campana Nlercedes 24/08-16/09/1953 Pampade Olaen53 12-26/09/1953 O Hrggrns
03/0s/]9s3
03-04/11/ 1953 12/03/1954 12/06/1954 16/06/1955 16-21/09/1955 10/06/1956 02/10/1956 16-24/O2/1957 20-25/03/1957 05/09/1951 15/11/1957 1 7/11/ 1957 24/10/1958 0 7- 21/ 11/ 1954 /l1/1959 05-07/12/1958 29/0308/04/1959 18-25/14/1959 18-30/11/1959 04-10/05/1960 29/09/1960
Playadef Fortin
Pir¿ña Santos Dumont Vulcano1 lñfractus comprobacion Pampa de Olaen58 Triton Tigre Soberan¡a
02 09/10/1960 Costanera Litoral /10/1959 Soberan¡a /11/1959 26 27/02/1961 15/03/1961 12/05/1961 I\loron Ejercicros de defens¿¿ére¿ Morón [jercrc¡osde defensaaére¿ 01-10/09/t961 Exhibición 10 25/10/1961 Pampa de olaen61 capital Federal aérea 29/11-12/12/1961Tritonll Base Aefonaval Cdte. EsporaEjercicio detiro alre-tiera 11/02/1962 GranBuenos Aires Ejercicios de defensaaérea Aires Elercicios 12/05/1962 GranBuenos de defensaaérea 13/05/1962 Cordoba(Córdoba) Ejercitacion conjunta conE.A. y exhibición Santiago(chile) Despliegue aérea 1O/1962 GranBuenos Aires Ejercicios de defensaaerea 12/10/1962 Vuelorécordde altura 14 21/11/1962 Capital Federal GranBuenos Alres Ejercicio de defensa aérea 28/11/1962 Capital Federal Accion revolucion¿¡o 1A/12/1962 armadas,mov Accion revolucionario 22/03/1963 Gran 8lenos Arrevcordoba arm¿das,r¡ov Reg7Inf¿nter¿ a3 04/04/1963 LaPata(Buenos Aifes) Accon afr¡ad¿ contra IlardePl¿t¿(BuenosAies) Ejercicio de tiro airetierra 03/47/1963 táctica 15 20/12/1963 ComodoroRiv¿davia Ejercicio denavegacion 31/01-03/02/1964 Carrasco(Uruguay)Exhibicion acrob¿tica (Buenos l\,4a rdelPlat¿ Aue, Ejercicio de tiroairetierra /02/1964 Buenos Aires Carreraaérea 23/02/1964 04/03/1964 Nieve Ezeiza(Buenos Aires) Exhibicion acrobática 1s-16/03/1964 SantosDumont I Salta(Salta) Ejercicio denavegacion táctica (Buenos Aires)Ejercitac 21-29/04/1964 Pehuajó onconjuntaconeiE.A. conjúntaconE.A. 16-20/07/1964 Cdrdoba(Cordoba) Ejercitacion 10/09/1964 camba Azul(Buenos Aires) Exhibicion acrobátic¿ y terrestre 11/09/1964 lvl¿rdelPlata(Buenos A ret Ejercicios detiroaereo Airet Ejercicio Rodea P¿ta(Euenos detrocontra bancosflotantes 05-09/10/64 15/10/1964 Conejo RioG¿llegos(santa Cruz) Ejercicio denavegacion táctica 16/10/1964 Inregracon VlloBrig¿d¿ Aerea V6it¿l\ileteors Flt4k.8 1ol14o GpAv conjunta conE.A. 03-04/11/1964 Cent¡nelall Campode N,4ayo(Bs As) Elercitacion Desfie An v de l¿ Independenc a Capital Federal Aero club Argentino Exhibición aérea Base Aeronav¿l Cdte.[5pora Ejerciciode t¡ro a¡re tierra l-jercicios de de'ensa¿érea C¿pit¿lcede¿l Mo.ó" l-jercicios ¿Frea de de+ens¿
g{ñ¡ :i',.1', ::1::iri' ¡,i,,t :,jfgq$l
Riode la Plata(Bs As) Eiercciodetirocontrablancosf otantes denavegacion t¿ctica SantaFey l\,4ercedesEjercicio RioGallegos(sta cruz) Ejercicio denavegacion t¿ctica Mirama(Bs As) Festival aereo aereo Leones(Cordoba) Festival Desfi eDiadelaIndep.delPar¿gua Asuncion(Paraguay) Mar del Plata(Bs As) Ejercitac¡on de t¡roaire-tierra conjuntaconE.A. Cdrdoba(Cordoba) Ejercltacion As) Ejercitacion detiroaire-tierra N,4ar delPlata(Bs As) Exhibición Escu¿dr¡ll¿ 46 Mar del Plata(Bs acrobátic¿ ill¿¿6 Rosa r o(Santa Fe) E¡hibición ¿crobá ticaFscu¿dr Victoria(SantaFe) ExhibiciónacrobátlcaEscuadril lsJaMazaruca Ejercitación de tiroaire-trerra Escuad lla46 BellVille(córdoba) Exhibición acrobáü(a Aérea Elercitación detiroaire-tiera lVoBrigada Escuad rilla 46 VlloBrigadaAérea Exhlbclón acrobática Pigué(Buenos Aires) ExhibicionacrobáticaEscuadril Desfileaéreo Montevideo(Uruguay) Aeronaval Pu¡ta Indio Acc ónafi¡¿d¿ contm rnov revo !conarc Base lslaMazaruca Ejercicio de tiroairetierra Mar del Plata(Bs As) Ejercitación de tiro aire-tiera As) Eiercitación de tiroaire-tierra MardelPlata(Bs ynavegacion Región NOA Ejerclcio dedespl egue Leones(Cordoba) Festival aéreo Ejercitación conjuñtacon E.AEsquel(Chubut) Escu¿d lla46 Montevideo(Uruguay) Exhibición acrobática N4ar delPlata(Bs As) Ejercitación detiroaire-terra Vl¡'Br¡gada Aérea Ejercicios de defensa aérea Ejercitación conjuntaconE.ACorrientes(Corrientes) Campode Ny'ayo(BsAs) Ejercitación conjuntaconE.A. roaire-tiera l5laMaz¿ruca Concurso anualdet As) Ejercitación conjuntaconE.A. Magdalena(Bs Arres(Bs As) Eje'cic osde defersa¿érea BLenos ydef. ? Ejefc cios detrroaire-t err¿ aéfea
Fecha
Operat¡vo
23 2911111964 Crrcular 09/01/1965 11/02/1965 22/O1/1965 11/02/1965 26/04-0210511965Cazadat23 20/06/1965 0511111965 111/1965 Oasis 13-24/1111965 a6/03/1966 24/ü a21a411966Cazadat23/ll 1210411966 ñandú 2710511966 22 3UA A |1966 LnvLerno 09-15/09/1966 01' 18/ 1111966 Cazadat23/lll 1B'21I 11/1966 25/11A2/12/1966 1A10311967 1A20/04/1961 n 30/a5/1967 YUNKA 10/1967 12-221 1/1961 7A-25/1 M agdalena 2910311968 /0511968 28/04'17 20109/1968 o7/09/1968 09 1111011968 a9-1011111968 Comprobaciónll 22/05/1969 01/0911969 3OltJB lll 2311101/12/1969 l\,4ar-Aire 24lAal191o 1A 14/ 11/ 197 4 28/1211910
Lugaf
T¡po de Evento t erra
de tlro alre As) Ejercitación delPlata(Bs N,1ar Federal)Eldetro¿1rc-tierracontfabl¿ncolLota¡ie costanera(CaP As) Ejercitaciónconjuntacon E A Mayo(Bs de Campo Neqfo) Desfile¿éreo Vied¡na(Rlo As) Ejercitaciónconjunt¿con E A N,4ayo(Bs de Campo de tiro aire-aire As) Ejercitación N/ardelPlata(Bs Desfileaéreo Fe) Rosario(Santa conjuntacon E A Ejercitación As) lvlayo(Bs de Campo anualdetiroalre-tlerra Concurso Aérea lvoBrigada reconoTensl\'0 ueoperativo, Desplieg cro Rivadavi¿(chubut) As) Festivalaér'"o ClubUnlversilario(Bs de tlro aire-alre Ejercitación As) Plata(Bs del N,4ar conlunt¿con E A As) Ejercitación deMayo(Bs Campo de trro ¿ire-tierr¿ Ejercitación de tiro airetierra Alres) Ejercitación Tandil(Buenos coniuntacon E'A 6¡e g¡y¿l¿yl¡(Chubu0Ejercitaclón de tlro aire-aire Ejercitación As) del Plata(Bs N,4¡r de tiro alretierra A res) Ejercitación Tandll(Buenos anualdetiroaietLeria Concurso lvo BrigadaAérea conjuntacon E A C¿mpode [/]ayo(BsAs) Ejerclt¿.1ón de tlro aire alre Ejercitación lV'Brig¿daAérea de tiro alre-arTe Ejercltación Viedma(RioNegro) ón de tiro aire-alre Reslstenci¿(chaco) Ejercitac ro¿re tlerra ConcLlrso¿nualdet lvo Brig¿daAerea conjuntacon E A Ejerclt¿clón As) N,4agdalen¿(Bs de tlro aife-aire Ejercitación lVo BrigadaAerea de navegacLÓn Negro) Ejercicio Bariloche(Rio de navegacon Elercicio Corrientes(Corrientes) de tiro aire-aire Blanca)Ejercitaclón cteEspora(Bahia anualdetiroaire{lerla Concut5o lVó BrlgadaAerea de interceptación Ejercicio Vll' Br ig a d aA e r e a coniuntaconE A' Cruz) Ejercitación RloGallegos(Sta de tiro alre-aire Ejercitación As) Mar del Plata(Bs de detensaaere¿ Ejerclcio Vllo BrigadaAérea tlerra detiroaire uca Concursoanual lvlazaf lsLa deTLrc Campo Meteor ln¿lSlstdeArmasGlostef Vuelof Vllo Brig¿d¿Aérea 7
Scrar¡ble!, durante el "Operativo MarceloW. Miranda) atrásel'i']'erierte IgnesRossct delCB-J saludaalCapitánDe B^lassis' El CapitánAhetsErcheberry r963(FuerzaAérea) Pl"t"till"' eJtrchio' en la BAM El o'",iü-i, | "t'""".n,u
-
¿vailabilit esandto th-"agreement of theSecretary of State forA r". (8) NotacifradadelAgregado flinistry SER¡EFUERZA Aéreoa sir L W¿rd/Air AÉREAARGENTINA N" 12 capitulo 1 en B uenosA l resel 25 deA brl de 1958.F|eAA125/ 1 ,fechada (1) Contratono 510 de fech¿5 de N,4ayo de 1947,firmado por MET€ORFMK.4" "GLOSTER American Dep¿rtmenvForeign Office. In lado por el GobiernoNacionalrepresentado por el Director (9)RAF Nlessage(conf¡dencial) Number A.l360/AFL, 2 fechado el2 rl(, nstitutoAerotecn co CornodoroJu¿n SanMartiny por p¿rte pore Squadron defvlayo de 1958,elaborado Le¿de(Retd) R.How Autor: JorgeFél¡xNúñezPadín rl(, vendedorpor los Srs AarhurE. Llvocky Aexander Dobbie oaraM' WVnIM- srryo¡ Supoy v p¿'¿M Jd\kso1/corergnOf¡Le Ruberto (10)Segúnlo resuelto 'n otland drrectoresde la GlosterA/rcraftCo y por el Sr Robert por el Expedrente "5" no25952(FUAER)llustraciones:.Jav¡er I lrgibbon Carse apoder¿doy gerentede ventade a er¡presa 13106de 1962 JorgeF,NúñezPadfn. (11) "Veinte lvan s,Tho rnto n& Cia. añosvoandoa chorro",1oTeniente AbelA. lvleyer. Editorresponsable: jfnpad¡
[email protected] l: E-ma (2) " lAPl.Auge y dec¿dencia"por SusanaNovick. Revista Nacional de Aeronáut caOctubre1967. Registro de la Propiedad Intelectual 315757.Hechoel depósito MilitaryAircrattSeri¿s 1878 1987" compladopor Bruce BIBLIOGRAFIA {3)"British que r(,benso1.qurnl¿éd cror revradapo' D¿t1cl. Ley 11723. Prohibida la reproducción marca la totalo Steple1s.to. I9l9. E G osterMeteorlV Tomo1, manuade mantenir¡ ento. parcial delconten¡do, sin autorización escrita del editor. (4) "PuertoBelgranoy ¿ Revolución por el Contral "Crónica Libert¿dora", Secreta del16deJunio"porJorgeLozano. Revista Extra (R)JorgePerren Drrr¿nte no1,Juni ode 1965 D¡señoGráf¡coy FotocromíaiCEN,4YK 5.H. (5) "La aventurade volar"por el BrigadierMayo(R) Paazzi "Movilzaciones y combates en Espora en RioSantiago".Revista 19 lvl¿yo Bahí¿ de 88, B8000LIB Blanca. E-mail:
[email protected] (6) Nota conf dencia(FileAAl 22411)de Mr W.E.HamiltonWhyte Primer¿ Planano334,20de Mayode 1969. (lc Ameri.anDep¿rtmenVForeign "Losc vi eshicieron Officefechadael 9 de Enerode porHugoGambni.LaNacón, la revolución" Agradecim¡entos: Eduardo AmoresOliver,Prof.EdisonAvila 1956en Londres, condestlnoa N/lr. N.PTurnerde I\/lnistryof Supply. 11 de S eptembrede 2005. fvlartins, Carlos A. Ay, Henk Angerman,Atilio Baldini,Sergio (7)Transcripc (A.WPP(56)4) on de nota Secret¿ Suppy of l\,4eteor "E p¿ís por enteroseconvirtió enungigantesco escenario bélico" Bellomo, Fernando C. Benedetto, C¡roBen¡to,JuanJoseCastro, ,rrrcraft to Argentne. sidoroRuizN4oreno. LaN¿ción, I8 de Septiernbre de 2005. (RE)Héctor René Cornú Brigadier Mayor Destri,lvluseoRegional "Th,"WorkingPartyhad beforethem a setterfrom the N,4 , "E G osterMeteorlVTomol- Manuade Ml¿nten nistryof miento". Romana, Horacio Santa Gareiso, Rolando Grasso Alfaro,Jorge SLrpply reportingan enqu ry fronr the ArgentineGovernmentfor TheG osterAircraftCo.Ltd 1947 Leonard¡, Eduardo Luzardo, Em¡lio l\y'a9nagh¡, carlos Mey,Dr. Dr Iine reconditioned Meteor[,4k.8 " British aircraftand threel\,4eteor Mk.7s." lVilitary Aircraft Seria lsI 878 1987" cor¡piladoporBruce lvlarceló W Nliranda, sebastian Novais, Nestor Ochoa, Comodoro "MrHamlltonWhltesad thattheForeign Offlcewould havenooblecpor Patrick Robertson. Editado Stephens Ltd.,1979. Comodoro(R)Cléver GermanRozada, Refosco, provdedthe r rangewasnot such lionto the rele¿se ofthese¿ircraft "Hlstori¿ de la Fuerza AéreaUruguaya" 20Tornopor Tte.lo(R) Gabrie¡Pavlovcic, fizzoni. Vlartin Reinhard, Sergio nsto constitute lslands a dangerto the Falklands or Dependencies." JuanMaruri1996 , "Mr Syr¡esad that the A r l\,4nistrywere reviewng the supply "Puerto por-"1 Begranoyla Revolución Libertadora" Contr¿lmirante(R) FMk.4 l-065y -090, en vuelode positionsof lvleteors. lvlr Jefferys¿idboth the N,4in stryof 5upply JorgeP erren.nsti tuto de P ubl i caci ones N aval es,1997. Portada : Glosterf\4eteor los formacjón sobre cielos de la provinciade BuenosAires. ¿nd the Admiraltyhad a requirementfor theseaircraft There "Gloster porAtiliotúarino.Editor MeteorF.4en A¡gentina" llustración exclusiva de Marcello l\y'orard. was no Alr l\y'inistry objecton n pr nc pleto supplyto Argentna, JorgeN uñezP adn, 1998. \ubjecttothe¿greementoftheSecret¿ryofStatefortheAir,but "Gloster N,4eteor" Warpaint Series no22 porTony Butter Editorial In view ot the lim¡tedavailability of the aircraftthe questionof HallParkBooksLtd,2000. "Laaventura de volar"por e Brigad er Mayo(R)RubenPa¿zzi. l)r o¡ty had to be considered". "lvlrjefferythought that in view of the possbl ity of ArgentiBibloteca Nacionade Aeronáutica, 2003. rra orderingsubstantialnumbersof aircr¿ftfrom the U.5- we "lAPl.Augey decadenci¿" porSus¿ naNovick, 5eptiembre 2004. .,houldendeavorto retan our ho d on the rnarketby meeting sB N950-895-174,5. tlre/rrequirernent "Bombas for \,4eteors. He confirmedthat the rangeof porDanelCichero, 50bre Buenos Aires" EdltorialVegara, 2005 Meteorwould not constrtutea dangerto the FalkJand sands" '!¿ te atendotchél. A h storiado 1"/140GAvo Esquadrao Pam ''lhe WORKING PARTY: approvedln princplethe suppy of l\,4eteor pa" porJosePoerschke y Rudnei Casella Diasda Cunha.Editoria Visiteel s¡t¡owww.fuerzasnavales.com ,rircraft to Argentna subjectto the agreement of theA r Min stryon A cti on,2006.
IiI FER ENCIA S
\ l{ossel
--
il
t.trT
GlosterMeteorFMk.4 I-071(exG-5-171) Grupo3 de CazaInterceptora/Vll" BrigadaAérea. "Comprobación", Aeropuerto deTucumán, durante unaescala delOperativo Octubre de 1958.
GlosterMeteor FMk.4 I-071 (ex G-5-171) Grupo3 de CazaInterceptora/Vll'BrigadaAérca. Aeropuerto de"PajasBlancas"(Córdoba), durante el Operativo "Pampa deOlaen", \oviembrede I q58.
GlosterMeteorFMk.4 I-081(exG-5-181) Grupo3 de CazaInterceptora/Vll'BrigadaAérea. Aeron¿veutilizada por el CapitrínJuanCarlos Carpio. BaseAérea Militar Morón, 1958.
,.,|\t
"En.üenlro
I FMk.4C-01t(exG-9Ir4 ) C¡ostqNreteor tirupo2 dcC¡z¡ Bonrbardeoñir B¡igld¡Aére¡ B as eA ére ¿ M ililá r M o r n n ( B u c ¡ 6 A ir e s ) , 2 d e Ol9 c t u br e d e
Gloste.yetcor FiYk.¿c- | 00 (e\ C-r200) crupo 2 dc c¡2. a onrb¡deo,¡/Il' Brig¡daAérea BaseAércaMilit¡rMoró¡(BuemsAtrct,l960
I
(;lrNrÚ Mtt@r l:Ilk¡ C-002(ex rL\f RAJ3ó) CiUxr I de C¡z¡ Bonba¡deorvl¡' B¡igadd Br{A¡rca MilúrMrdelPl¡h. dur¡ntccl Oplrarvo ^érca. TrróDlll ,l¡c
(;l6t€r lleieor Flllk.¡¡l-013(N C-5 l13) (irul]oI de( ¡zit ¡nie¡ccptonDAll l¡ndil. Asc ¡írcx \l,ln¡¡\l¿¡delPlah(Bu.no¡ .\n$). cnocasitn, Jgl(hcr¿rno'Trir¡nf.\l!./o dc
c.00¿
't
'I
.4
c-03s
cbror Íclcor f'Mt,,¡C-038(.t G-t133) B¡iSadaA¿rc1 Crup¡.1deCal¡ tsonb¿¡deo/Vll"
nucrra¡lesquuñs obscnúo $ esbaeónlr. ñBnro s' paricir¿ción$ lr l|ln(rcúr fi.\rx \J.ionxl del liiso. Soloal!trnos rvio¡.{ llc1ró' pnra¿r h naticDla bio la cabin¡. n)mon el C 0:18Aerdclub LLones.lJdcAhrildc l1)61.
cbror Metcor¡_M1,4 C-019lex C'+119) Crupó .l de C¿la Bor¡b¿¡d.o/Vll' B¡i8¡d¡ Aérca 6ierrdo a la Escutdrilla 46. dcCa'ras$/Nro¡rcvrdco cnocdiór del Opcntiro S¡nbsDunortlr-. ^c,otiú.¡o
Cbror ¡lclcor F ñ1k.4C-094(e\ G-5 | 9¡) Brigadr ¿Ea,intcs¡¡úle dc CruN 2 dc( i?! RoDrba¡dco/vll" tsds. \lilir.rIl Plunrril]ollltc¡doz).tn ffasnnrdel Cdtrcú6o ^óLn
