Гибель владыки морей. Линейный крейсер ''Худ''

ВЛАДИМИР КОФМАН

ЛИНЕЙНЫЙ КРЕЙСЕР «ХУД»

Москва «Яуза» «Коллекция» «3ксмо» 2009

ББК 68.54 К74

Оформление серии П . Волкова В оформлени и переплета использована иллюстрация художника А . Заикина Редакция выражает б лагодарность А . Александрову и М . Князеву за оказанную помощь при подготовке книги

К74

Кофман В.Л.

Гибель владыки морей. Линейный крейсер «Худ» - М.: Коллекция,

Яуза, ЭКСМО, 2009. - 128 с.: ил.

ISBN 978-5-699-36380-3 Последний линейный крейсер Британской Империи «Худ» был гордостью Королевс­

кого флота, олицетворяя собой военную мощь Владычицы морей. С началом Второй Мировой его значение еще возросло - лишь линейные крейсера этого типа были в состоянии перехватывать германские «карманные линкоры». Однако судьба самого "Худа» сложилась трагически. Как это ни парадоксально, пер­ вой целью ДЛЯ его орудий главного калибра стали бывшие союзники - французские ко­ рабли, расстрелянные британцами в гавани Мэр-Эль-Кебир в ходе печально известной

операции «Катапульта». А уже второй бой оказался для «Худа» роковым - крейсер был потоплен в результате пятиминутной перестрелки с линкором «Бисмарк» 24 мая 1941 года у южного выхода из Датского пролива, унеся в пучину 1415 человек экипажа, что стало шоком для всей Великобритании...

ББК 68.54

ISBN 978-5-699-36380-3

© В.Л.Кофман, 2009 © 000 «Издательство © 000 «Издательство © 000 «Издательство

«Коллекция», 2009 «Яуза», 2009 «эксмо», 2009

СОДЕРЖАНИЕ РОЖДЕНИЕ «ХУДА,) ....................................... ....................... ........... История проектирования ... .. . . . . . Постройка . . . . . . . . .... .. . . . . ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ ............................................................... Корпус и .общее расположение ....... ... ......... ..... .... .... ................ . Вооружение ............ .... .............. ..... ........ ........................... ............. Бронирование .............. ........... ............................................................ Подводная защита .... ......................................................................... Энергетическая установка . ..... . .. .... .. . .. ....... ... . .. . .. Прочее оборудование . .. . .... . . . . ... ... .. . . . . Модернизации . . . . . .. . . . ИСТОРИЯ СЛУЖБЫ . .. Символ империи . . . Война .. . . .. . .. Из «катапульты)) - по своим Страж Атлантики . . . ... .... . . ... . .. . . . ... .. . . Последний бой ..... ........ ........... ........ . .... ..... ... .. ... ............... ..... Гибель «Худа» - загадка или закономерность? ............... ........ .......... ПРЕДТЕЧА ИЛИ «ХРОМАЯ УТКА»? (ОБЩАЯ ОЦЕНКА ПРОЕКТА) ......... Литература и источники ............. ... ........................................................ .....

........

... .

.....

.....

....

..

..... . ....

..... . .. . ........... .......

.....

.

.

..... .

....... . ......

.

.

.

.

..

..

.

...... ..... ......

.

.... ...

.

.

..

.....

.

..

...

..

.

.

..

...

.

..

. .....

..

...

.. .

.

..

...

.

.

.

.

......... .....

..

...

..

....

.

.

.. ..

....

... .

...

.

......

....

..

. ..... ...... ..................

............... .. . ....... . ..... .

...............

...

.......

.

.

.

.... . ..... ...... ........... .. .

...... ................. . . .......

........

.

.. .

.

.

..

.. .

.

..

. ...

.

..... ....

.... .. .... . .

...... . ...............

................................................................................................

............

... .

.

....

....

..

.

..

..

..

.... ....

..

.

....

.

..

........... . ...

....

... . .

.

.

... .

.

......... . . ....

.

..

.

.

.

...

.

...

.

.

.

.. .

.

.

5 5 17 28 28 32 45 49 50 53 60 68 68 94 100 105 110 118 122 127

4

Н

а подходе «Худ» поднял GIC, который последовал за GOBI как раз в момент перед открытием огня в 05-52. Дис­ танция приблизительно 25 000 ярдов. «Принс оф Уэльс» открыл огонь в 05-53. Сразу после этого «Бисмарк» открыл ответный огонь по «Худу». Вто­ рой И третий залпы дали накрытие, и на «Худе» вспыхнул пожар на левом борту рядом с кормовой 4" зенитной установкой. Меньший корабль вел огонь по «Принс оф Уэльс». Залпы «Принс оф Уэльс» ложились с перелета­ ми. Шестой дал вилку. В это время «Принс оф Уэльс» стрелял пятью 14" ору­ диями. На «Худе», вероятно, произошли неполадки с башней У. Пламя под­ нялось на высоту грот-мачты. В 05-55 после поднятия двух синих вымпелов, означавших требование изменить курс влево на 200, у «Принс оф Уэльс» по­ явилась возможность вывести корабль в позицию открытого угла А. «Принс оф Уэльс» дал 9 залпов. «Худ» продолжал держать поднятыми два синих вым­ пела, когда после пяти залпов «Бисмарка» между грот-мачтой и кормовой па­ лубой «Худа» произошел взрыв огромной силы. Это произошло около 06-00. И через 3-4 минуты «Худ» затонул. «Худ» успел сделать пять или шесть зал­ пов, но попаданий отмечено не было так как, вероятно, они СОIlПали по вре­ мени с огнем орудий «Принс оф Уэльс».

РОЖДЕНИЕ «ХУДА» IIстор ия проектирован ия В п роти в о п ол ожность той п оисти н е реко­ рдн о й скорости , с кото р о й п ро е кти рова­ л и сь « Ри п ал с » И « Ри н аун» , п оследн и й л и ­ н е й н ы й кре й с е р Б р и та н с ко й и м п е р и и рождал с я м едл е н н о и в м уках . И сто р и я е г о п ро е кт и р о ва н и я н а п о м и н а е т с а гу о то м , как Адм и р алтейство п ы талось с о з ­ дать очень п л охой ко рабль. Н о в послед­ ний м о ме н т эта « заду м ка » л и б о отм е н я ­ лась с о в се м , л и б о п одвергалась столь о б ­ ширным изменениям , что и т о го в ы й вариант обладал сове р ш е н н о други м и ка­ чествам и п о сравн е н и ю с и сходн ы м . С начал о м П е р в о й м и ро в о й в о й н ы в ы ­ п ол н е н и е п р а кт и ч е с к и в с е х судост р о и ­ тельных п ро г р а м м б ы л о п р и оста н о вл е н о . П ре д п о л а г а л о с ь , что б о е в ы е де й с т в и я п родлятся н едол го , несколько м е с я це в , о т с и л ы - год. Англ ич а н е п ол а гал и , ч т о и м удастся о б о й тись уже гото в ы м и корабл я ­ м и . Достраи вал и сь только т е еди н и цы , ко ­ то р ы е п л а н и р о ва л о сь в вести в стр о й в 1 9 1 5 году. С п риходом в о ктя бре 1 9 1 4 го­ да на п о ст гла в ы Адм и ралтей ства - П е р ­ вого м о р с кого л о рда - адм и рала Джон а Ф и ш е р а с и туа ц и я з а м ет н о и з м е н ил о сь . Менее ч е м за н едел ю после его « и н аугу­ раци и » б ы л а п р и н я та о б ш и рная Ч ре з в ы ­ чайная п рограм м а ко раблестро е н и я вое н ­ ного в р е м е н и ( Еm е гg е псу W a r Pro g ram ) . Одн ако в м о ре и з более 6 сотен п р едус ­ матр и ва ю щихся п о ст р о й ко й ко р а б л е й и вспомогательн ых судо в только 5 больш их ко рабл е й в ы дел я л и сь редки м и уте са м и .

Все о н и п р и н адлежал и к классу л и н е й н ых кре й с е р о в и с реди н их с о в с е м не б ы л о п о л н о це н н ых : « р и н аун ы » В с в о е м и сход­ ном варианте и м ел и сл и ш ко м слабую за­ щиту , а 3 л и н е й н о -л егких крейсера « Фью­ р и е с » , « Гл о р и е с » И « Коре йджи с » - вооб­ ще с п раведл и во относить к легким силам . Н о в ы х л и н е й н ы х корабл е й « Джеки » Ф и ­ ш е р вообще не п редус м атри вал . Так м и н о вало пол года . Стало я с н о , что кон ца в о й н ы не в идно и бл изко . Н еудач и э кз отич еских « обходных» о п е раци й , Дар ­ данельской и не состоя в ш е й с я ( к счастью дл я с о юз н и ко в ) Балт и й с к о й э к с п еди ц и и (десантно й операции п о в ы с адке русских войск в п р и кр ы т и и б р и та н с кого флота на побережье Герман и и ) , п р и вел и к отставке и х и н и ци ат о р о в - м о р с ко г о м и н и стра У . Ч е р ч и л л я и его еди н о м ы ш л е н н и ка Дж . Ф и ш е р а в м ае 1 9 1 5 года . Как н и стра н н о , н о уход этих э н е р г и ч н ы х деятеле й и н е ­ с о м н е н н ых н о вато р о в б л а готво р н о с к а ­ з ал с я н а б р ит а н с к о м ко р а б л е строе н и и , в н о вь с кл о н и в ш е м с я те п е рь в сто р о н у з д р а в о г о с м ы с л а и трад и ций . Бл иже к кон цу года в Адм и ралтей стве наконец за­ дум ал и сь и о л и н е й н ых кораБJjЯХ. Благо , и н фо р м ация к раз м ы шл е н и ю уже нако п и ­ лась. Хотя в о й н а , п р я м о скаже м , не изо­ б и л о ва л а сраже н и я м и , н о и в жестко й п овседн е в н о й службе посте п е н н о в ы я с н я ­ л и сь н едостатки , с в о й стве н н ы е а н глий с ­ к и м л и н корам . П режде всего , п о британс­ к и м м е р ка м , они н е были достато ч н о

Н а с.4: главный калибр "Худа"

5

Линейный крейсер "Ринаун», весна 191 7 г.

« СУХИ М И » . Н ахожде н и е в п о стоя н н о й го­ то вн ости к сраже н и ю в ы н уждал о п одде р ­ живать на кораблях п ол н ы й запас топл и в а и бое п р и пасо в . И т а к и м е в ш и е н е сл и ш ­ ком высоки й борт дредн оуты в п е р е гру­ же н н о м состо я н и и и м ел и о ч е н ь большую осадку, соответствен н о - н и з к и й н адвод­ ный борт, и н а вол н е н и и с и л ь н о зал и ва ­ л и с ь водо й . П о м и м о м н огоч и сл е н н ых неудо бств дл я ко м а нды в ол н ы п ре п я т ­ ствовал и и с п ол ьзован и ю п роти в о м и н н о й артилл е р и и , рас п оложе н н о й почти и с кл ю ­ ч ител ьно в казематн ых уста н о в ках в в ы с ­ тупах и в ы резах борто в . В ода зал и вал ась в а м б разуры даже п р и н е сл и ш ко м с и л ь ­ ном волн е н и и . Н е п р и ятность н е заканч и ­ валась те м , что в такую п о году ста н о в и ­ лось п ро бл е м ати ч н ы м отраз ить атаку эс м и н це в п р оти в н и ка . П р и к ре н е , обус­ ловл е н н о м п олуче н н ы м в бою п о в режде ­ н и е м , возни кала серьезная опасн ость до ­ полн ител ьных зато п л е н и й не тол ько через ды ры от в ражеских с н а рядо в , н о и сквозь п о рты казематов в с п о м огател ь н о й артил ­ л е ри и , кото р ы е хоть и старал и с ь сделать м а кс и м ал ь н о з а к р ы т ы м и , но п о л н о с т ь ю гермети з и р о вать не м о гл и в п р и н ц и п е . М о р я к и хотел и б ы п олучить ко рабль с в ы с о к и м борто м , содержа щ и м м и н и мум отверсти й , и м е ю щ и й небольшую осадку и в с п о м о гател ьную артилл е р и ю , р а с п о л о ­ женную к а к м о ж н о в ы ш е н а д уро в н е м м о ­ р я . В усл о в и ях С е в е р н о го м о р я м ал а я осадка стал а в е с ь м а желан н о й : п р и о б р е ­ талась свобода и безопасн ость м а н е в р и ­ р о в а н и я и одн о в р е м е н н о у м е н ь ш ал а с ь опасн ость о т м и н и торпед. В таких усл о ­ в и я х Адм и ралте й ство с н я л о собстве н н ы й м о рато р и й н а разработку и постро й ку н о ­ в ы х л и н е й н ых корабл е й и о б ратил о с ь с тем же к п рав ител ьству. Добро б ы л о п о -

6

луч е н о , и в о ктя б р е 1 9 1 5 года гл ава Ко­ раблестро ител ь н о го управл е н и я сэр К)с­ тас Те н н и с о н д ' Э й н корт п олуч ил зада н и е н а разработку п ро е кта « с к о р р е кти р о в а н ­ н о г о » л и н ко р а . В качестве п р отот и п а в п о л н е разум н о в идел и с ь д в а посл едн их и самых удач н ых т и п а : л и б о б ы строход­ ные ( н о м и нал ь н о 2 5 -узл о в ы е ) « Куи н Эл и ­ забет» , л и бо м е н е е скоростн ы е , н о более з а щ и щ е н н ы е 2 2 -узл о в ы е « Р о й я л С о в е ­ р е н » , о б а воо руже н н ы е восе м ь ю 1 5 -дю й ­ м о в ы м и о руди я м и . Л юб о п ытно расп редел е н и е п р и о р итетов н о в о г о п ро е кта . Гл а в н ы м т р е б о в а н и е м стал о у м е н ь ш е н и е о с адки и увел и ч е н и е в ы соты б о рта , п р и ч е м п е р воначал ь н о ад­ м и рал ы захотел и , ч т о б ы п е р с п е кти в н ы е к о р а б л и и м е л и вдвое м е н ьш е е углубл е ­ н и е , ч е м их п р едшестве н н и к и , Т . е . м е н е е 4 м . И э т о У к о р а б л е й водо и з м е ще н и е м 27 - 3 0 т ы с . т ! Кон структо рам п р и шлось объя с н ит ь , что_ такой э кстре м и з м п р и в е ­ дет к тому, ч т о кор пус « п л о с кодо н о к » бу­ дет о ч е н ь дл и н н ы м и ш и р о ки м , но и в этом случае вряд л и удастся обеспеч ить достато ч н у ю п р о ч н ость и осто й ч и в о с т ь т а к о й « ка м б ал ы » . В резул ьтате дого в о р и ­ л и с ь н а у м е н ь ш е н и и осадки н а одну пятую , до 24 футо в ( 7 , 3 м) в п о л н о м грузу, и Э й н ко рт И сотрудн и к и его отдел а п р и с ­ туп и л и к работе . За 2 м е с я ц а , с ко н ца н о я б р я 1 9 1 5 года по ко н е ц я н варя сл едую щего , 1 9 1 6 - г о , на р а с с м о т р е н и е С о вета Адм и р алте й ст в а п о ступ и л и 5 п р о е кто в , отл и ч а ю щи е с я п р ежде всего скоростью хода . В соответ­ ств и и с зада н и е м ко н структо р ы заф и кс и ­ р о в ал и гл а в н у ю артилл е р и ю ( в о се м ь 3 8 1 - м м о руди й ) и б р о н и рован и е , огран и ­ ч е н н о е о ч е н ь скро м н ы м 1 О-дю й м о в ы м п о ­ я со м , и м е в ш и м , в п ро че м , большую ш и р и -

ну. Оди н а к о в о й б ы л а и в с п о м о гател ьная артилл е р и я , состо я в ш а я и з десяти -дв е ­ надцати о руд и й н о в о го 1 27 - м м кал и б р а , расположе н н ых в п алуб н ы х устан о в ках с о щита м и . В с е в а р и а н т ы и м е л и п роти в о ­ м и н ную защиту н о вого т и п а , с н адел ка м и ­ буля м и . О с н о в н о й п ро е кт , «А" , п редставлял с о ­ бой и з м е н е н н ы й в соответст в и и с и сход­ н ы м и п ожел а н и я м и « Ку и н Э л и з а б е т » . В резул ьтате увел и ч е н и я дл и н ы до 8 1 О фу­ тов и увел и ч е н и я м о щ н ости м аш и н до 75 тыс . л . с . скорость возрастала до 2 6 , 5 - 27 узл о в . С о м н е н и е в ы з ы вал и тол ько увел и ­ ч и в ш иеся дл и н а и ш и р и н а , огран и ч и в а в ­ ш и е ч и сл о доко в , кото р ы е м о гл и п р и н и ­ м ать такой корабл ь . Этого н едостатка н е и м ел о с ь в п ро е кте « В " , В кото р о м ш и ри н а и скорость возвращал и с ь к « королева м " , н о осадка тут ж е п о дс к о ч и л а н а 7 0 с м . Кроме того , у м е н ь ш е н ная ш и р и н а н е п о з ­ воляла создать э ф ф е кти в н у ю с о в р е м е н ­ н у ю п одводную з а щ и т у . К о н структо р а м п р и шл о с ь о п я т ь « п одер гать за н иточ к и " в характе р и сти ках . Оба п р о е кта « С " ( 1 - й и 2 - й варианты ) уже не отн о с и л и с ь к б ы ст­ роходн ы м , и м ея скорость 2 2 узл а . Ш и р и ­ на в е р нулась к п режн е м у значе н и ю , а вот дл и н а н е с кол ь ко с о к р а т и л а с ь , в п р оч е м , даже в с а м о м коротком в а р и анте остава­ я с ь н а уро в н е « Ку и н Э л и забет" . В итоге зде с ь п ол у ч а л с я в а р и а н т « Ро й я л С о в е ­ р е н " , п р и ч е м н а п ра ш и вается с казать вариант ухудш е н н ы й . Действител ь н о , це­ н о й н о в ш еств к о р а б е л ь н о й архитектур ы ( м ал о й о с адки и в ы с о ко г о б о рта) стал о резкое ослабл е н и е б р о н е в о й защиты - с 330 до 254 м м . Н а к о н е ц п о сл едн и й вар и ­ ант, « О " , п редставлял с о б о й н е м н о го уко -

рочен н ы й «А" со в п о л н е п о н ятн ы м после­ дст в и е м - у м е н ь ш е н и е м скорост и . В о б ще м , кон структо рские уп ражн е н и я н а т е м у « с к о р р е кти р о в а н н ого л и н ко р а " в ы гл ядел и н е сл и ш ко м убеди тел ь н ы м и. Ценой эксплуата ц и о н н ы х качеств и п о я в ­ л е н и я П Т 3 ( надо сказать , достато ч н о п р и ­ м и ти в н о й ) стал о з а м е т н о е ухуд ш е н и е б р о н и ро в а н и я . Д а , в п р и н ци п е , 1 0 -дю й ­ м о вая б р о н я защи щала о т то гда ш н и х сна­ р я до в . Н о , о г о в о р и м с я - б р ита н с к и х . П редвое н н ы е о п ыты с о бстрел о м отсека русских л и н ко р о в т и п а «Се васто п ол ь " , со­ о руже н н о м н а о п ы т о в о м судне « Ч е с м а " , п о казал и . что плиты такой тол щ и н ы прек­ расно п р о б и ваются б р о н е бо й н ы м и с н а р я ­ дам и н о в о го ти п а , п р и ч е м 1 2 -д ю й м о во го кал и б р а . С в о и н о в ы е с наряды гото в и л и и б р итан цы . А м ежду тем у н е м це в строи ­ л и с ь и в с к о р е гото в и л и с ь в ступ ить в стро й н о в ы е л и н ко р ы т и п а « Байерн " , в о ­ о руже н н ы е 3 8 0 - м м пуш кам и и п р и крытые 3 50 - м м п о я со м . « Ухудш е н н ы е " б р ита н с ­ к и е л и н ко р ы , будь о н и построе н ы , м огл и стать дл я них легки м и жертва м и . Так и л и и н а ч е , н о п роекты после рас­ с м от р е н и я н а С о вете Адм и ралте й ства п о ступ и л и к « п отреб ител ю " - командую ­ щ е м у Г р а н д - Ф л и т о м адм и ралу Джо ну Джелл и к о . П олуче н н ы й ответ стал насто я ­ щ и м с ю р п р и з о м и соде ржал три гла в н ых м о м е н т а , два из кото р ы х о казал и с ь с о ­ в е р ш е н н о н е ожида н н ы м и . В о - п е р в ы х , Джел л и ко сч итал , что л и н ко р о в у н е го в п р и н ци п е и так достато ч н о . В о - вто рых, он отказ ы ва л с я от б ы стр оход н ы х еди н и ц , с казав , что 27 -узл о в ы е корабли будут ему тол ько м е ш ать, и п р едл агал огранич иться л и б о стандартн ы м и 2 2 - узло в ы м и , л и б о уж

: \.

Линкор "Куин Элиза­ бет», nроедстави­ тель "быстроходного крыла» Гранд-Флита

Линейный крейсер " Тайгер"

Германский линейный крейсер "Зейдлиц"

8

строить о ч е н ь с ко ростн ы е 3 2 -узл о в ы е л и ­ н е й н ы е кр е й с е р а . Кажущаяся п а р адо к ­ сал ьность отказа от « б ы строход н о го кр ы ­ л а » , сыгравшего стол ь знач ител ьную рол ь в Ютл а нде ( где отл и ч ил а с ь 5 - я э с кадра Л К , состоя в ш а я и з ч е т в е р к и т и п а « Куи н Э л и забет» ) , п р и б о л е е п одро б н о м р а с ­ с м отре н и и п е р е стает б ы т ь тако в о й . К о ­ мандую щий Гранд-Флитом судил со с в о ­ ей коло кол ьн и . В е г о рас п о ря же н и и уже и м ел о с ь о коло трех десятков л и н ко р о в , которые в соответст в и и с п р и нятой такт и ­ к о й требовалось раз в е р нуть в бое вую л и ­ н и ю в нужном месте в нужное в ре м я . До­ п о л н ител ь н ы е к о р а б л и л и н и и б атал и и могл и тол ько усложн ить эту и без того н е ­ легкую про цедуру. П р и это м л и ш н и е 3 - 4 узла у ч асти еди н и ц в случае л и н е й н о й тактики мало что р е ш ал и , а « ра з н о м аст­ ные» по скорости л и н ко р ы л и ш ь затрудн я ­ л и разве рты в а н и е , н а п ротяже н и и в с е й вой н ы остававш ееся и сточ н и ко м посто я н -

н о й гол о в н о й б о л и руководителя с а м о го б ол ь ш о го в м и ре соеди н е н и я ко рабл е й . Трет и й м о м е н т м е м о р а ндум а Джел л и ко о казал ся куда м е н е е п а радо ксал ь н ы м и более о ч е в идн ы м . Ко м а ндую щ и й отн юдь н е отказы вался совсем от усил е н и я с в о е ­ го фл ота , к а к и кажд ы й адм и рал в л ю бую э п оху . Н о о н сч итал , что н е п р и ятное п о л о ­ же н и е м ожет сложиться как р а з в действующих отдел ь н о от гла в н ы х сил л и ­ н е й н ых крейсерах. Хотя к 1 9 1 6 году с итуа ­ ция обстояла достато ч н о уте ш ител ь н о для а н гл и ч а н : о н и и м ел и на С е в е р н о м м о р е в стро ю 1 О еди н и ц п роти в 5 ге р м а н с ких, в будуще м соотн о ш е н и е м о гл о тол ько ухуд­ ш аться . По до н е се н и я м разведки н е м цы начал и стро ить по м е н ь ш е й м е р е три л и ­ н е й н ы х крейсера т и п а " М а ке н з е н » со ско­ ростью хода о коло 3 0 узл о в и 1 4 1 5 -д ю й м о в ы м и о руди я м и гла в н о го кал и б ­ р а . Ф а кти ч е с к и в 1 9 1 5 году в Ге р м а н и и заложил и четыре л и н е й н ых крейсера « Э р -

зац ( з а м е н а ) В и кто р и я Луиза» ( о н же « М а ­ ке н зе н » ) , « Э рзац Бл юхе р » ( " Граф Ш пе е ,, ) , « Э рзац Ф р е я » и « Э рзац Ф р идрих Карл " с воо руже н и е м и з в о с ь м и 3 5 5 - м м о руди й п р и тол щ и н е гл а в н о го пояса в 300 м м и п роектн о й скорости хода о коло 28 узл о в . Еще три л и не й н ых крейсера, « Эрзац Й о р к » , " Э р з а ц Г н е й з е н ау" и « Э рзац Ш а р н ­ хорст» , залож и л и в следу ю ще м , 1 9 1 6 г о ­ ду . О н и в ы глядели е ще б о л е е угрожа ю щ и ­ м и , и м ея гл авную артилл е р и ю и з в о с ь м и 380 - м м о руди й п р и той же защите и с к о ­ рости хода . В итоге в теор и и в 1 9 1 9 году н е м ц ы м о гл и бы и м еть в строю 1 4 едини ц « < Ф о н -де р -Та н н " , « М ол ьт ке " , " З е йдл и ц » , «Дерфл и н ге р » , "Л ютцо в " , " Ги нде н бург" и 8 « за м е н » ) с 2 8-2 8 0 - м м , 24-305 - м м , 3 2355 - м м и 3 2-3 80 - м м о руди я м и . И м м о гл и бы п роти востоять 1 4 а н гл и ча н с 40305 - м м , 40-343 , 2 0-38 1 - м м и 2-457 - м м оруди я м и . Н а п е р в ы й в з гляд п а р итет с о б ­ л юдался . Одн а к о , в о - п е р в ых, а н гл и йс к и м адм и рала м р а в е н ства с и л н и когда н е хва­ тал о . В о - вторых, р а в е н ства н а самом де­ л е н е было б ы : в составе Г р а н д - Ф л ита о каз ы вал о с ь б о л ь ш о е ч и сл о слабо ( и л и о ч е н ь сла б о ) защище н н ых л и н е й н ых кре й ­ серо в . К их ч и слу относил и с ь п р ежде все­ го тро й ка " белых сл о н о в " , п р о н и ца е м ы х даже дл я 6 - дю й м о в о к , а также 5 уста р е в ­ ш и х , с л а б ы х и н е и м е в ш их достато ч н о й скорости 2 5 -узл о в ых " и н в и н с и бл о в » И п а ­ ра " н о в и ч ко в " " Р и п а л с » - « Р и наун » , все п р и крытые л и ш ь 1 52 - м м б р о не й , п р е крас­ н о п ро б и ва е м о й 2 8 0 - и 3 0 5 - м м о рудия м и н е м це в , н е го в о р я уже о более м о щ н о й арти л л е р и и с т р о я щихся " з а м е н ителе й " . Еди н стве н н ы м и м ал о - м ал ьски сбал а н с и ­ рован н ы м и оставал и с ь 4 « к о ш к и » - "Та й ­ гер » , " Л а й о н » , « П р и н сесс Р о й я л " И « Куин М э р и " , н о даже их 2 29 - м м б р о н я едва с о ­ ответствовала з а щите с а м о го ста р о го и сл абого из н е м е цких о п п о н е н то в , « Ф о н ­ де р - Т а н н а ,, ! П р оти в о п о с та в и т ь же п о с ­ л е д н и м еди н и ца м а н гл и ч а н а м б ы л о

п ро сто с о ве р ш е н н о н е ч е го . П о сл ед о в а ­ тел и Ф и ш е р а ( к н и м отн о с и л с я и Джел­ л и ко ) м о г л и с кол ь ко угод н о т в е рд и т ь з н а м е н итую ф о р мулу " с ко р о сть - луч шая з а щ и та » , н о в глуб и н е душ и п о н и м ал и , что п од ге р м а н с ки м и с н аряда м и «то н ко ­ кожи м " л и н е й н ы м к р е й с е р а м п р идется в е с ь м а н е сл ад к о . Ко н е ч н о , р е ал ь н ы й р и с к того , что п роти в н и к сумеет достро ­ ить все 8 н о в ых кораблей в срок, до о к о н ч а н и я в о й н ы , оставался н е б ол ьш и м . ( Н а дел е н е м ца м д о кап и тул я ц и и удал о с ь п о ч т и з а ко н ч и т ь тол ь ко « М а к е н з е н » и с п устить н а в оду е ще 2 одноти п н ых кре й ­ с е р а; о стал ь н ы е едва п р еодол е л и ста ­ д и ю з а кладки к и л е й . ) Н о п о л н остью п р е ­ н е б речь и м б ы л о нел ьзя . В о б щ е м , с р о ч н о е п р о е кт и р о в а н и е и закл адка затреб о в а н н ы х Джел л и ко кораб­ лей н е были п ростой п р ихоть ю . К его м н е ­ н и ю в Адм и ралте й стве п р и слуш и в ал и с ь . Управл е н и е ко раблестро е н и я тут ж е п р и с ­ туп ило к с р о ч н о й работе . Н ад че ртежа м и трудил и с ь с р а з у две груп п ы кон структо­ ров, руковод и м ы е и нже н е р а м и Этвудо м и Гудолл о м . О б ще е руко в одст в о осущес­ твлял лично гл ава Управл е н и я кораблест­ рое н и я Те н н и со н -д' Э Й н корт. П оэтому неу­ дивител ь н о , что конструкция "Худа" в кл ю ­ ч а л а м н огие отл и ч ител ь н ы е особ е н н ости , характе р н ы е дл я уже разработа н н ых и м ж е л и не й н о - л е гких крейсеров и , ко н е ч н о же , « Р и палса» И « Р и н аун а » . Для начала удал ось о п редел иться с во­ о руже н и е м : как и в случае о т в е р гнутых л и н ко ро в , н а л и н е й н ых крейсе рах п редп о ­ лагал о с ь уста н о в ить вос е м ь 1 5 -д ю Й м о в о к . Чтобы соблюсти х о т ь какое-то тактичес­ кое еди н ство со « сладкой парочко й " , ско­ рость должна была составлять около 3 2 узл о в . Остал ь н ы е эл е м енты ди кто вал и с ь раз м е р е н и я м и корпус а . Вследствие огра­ н и ч е н и й , с в я з а н н ы х с раз м е р а м и б р ита­ нских доко в , дал ьше увел и ч и вать дл и ну и ш и р и н у уже б ы л о невозможн о . Сл едо ва-

Германский линейный крейсер "ЛЮТЦОВ!I

9

тельно, оставал ось п ожертвовать всё той же защито й , п о с кол ьку у м е н ь ш ить кол и ч е ­ ство п р и н и маемого топл и в а ( как п оступа­ л и немцы ) было б ы нерационал ь н о : б р и ­ танские корабл и п роводил и в м о р е м н о го бол ьше врем е н и , ч е м их проти в н и к , выхо­ дивший лишь в редкие и строго огран и ч е н ­ н ы е по масштабам операци и . П р и о р и е н ­ тировоч ном н о р м а л ь н о м водо и з м е ще н и и нового линей ного крейсера около 36 000 т уже приходилось п р и м и р иться с те м , что осадка превысит стол ь лелее м ы й предел в 8 м, однако в Адм и ралтей стве уже мораль­ но подгото вились сдел ать этот шаг. В ре зул ьтате п р о е кти р о в щ и к и п о ш л и именно " от раз м е ро в » : с н ачала уста н о в и ­ л и наибол ь ш и е возможн ы е дл и н у и ш и р и ­ н у в соответст в и и с характер и ст и ка м и ре­ монтных сухих доков и судостроител ь н ы х стапелей . Т е м сам ы м о п редел ялось водо ­ измеще н и е , из кото рого последо вател ьно выч итал и вес ко рпуса, в кл ючая п одводную защиту, меха н и з м о в , запаса топл и в а и, в последнюю оче редь - артилл е р и и . Оста­ ток п р иходился на б р о н и рован и е , с с а м о ­ г о начала п редп олага в ш ееся о ч е н ь скро м ­ н ы м . Хотя 6-дю й м о в ы й п о я с " Р и палса» и " Р и науна» был п р и з н а н н едостаточ н ы м , в установл е н ное водо и з м е ще н и е удавалось втиснуть тол ько л и ш н и е 2 д ю й м а . Скорость р а б от п о н ачалу о казал а с ь п росто фантасти ч е с ко й : 1 ф е в раля 1 9 1 6 года , всего ч е рез 2 дня после п е р вого о б ­ сужде н и я м е м о рандума Джелл и к о , в Со ­ вет Адм и ралтейства от д ' Э й н ко рта посту­ п и л и два начал ьных варианта п роекта л и ­ с м о щ н о ст ь ю н е й н о го крейсера турб и н н о й уста н о в к и 1 20 000 Л . С . , воо ру­ же н н о го восе м ь ю 38 1 - м м о руди я м и гл а в ­ ного кал и бра в 4 двухоруд и й н ых б а ш н я х , двенадцатью 1 40 - м м оруди я м и в качестве п роти в о м и н н о го кал и б р а . Защита хотя и н е с колько улуч ш и л а с ь п о с р а в н е н и ю с фишеровски м и " Р и палсо м » и " Ри н аун а м » , оставалась т и п и ч н о " л и н е й н о - кр е й с е р с ­ кой п о - б р ита н с ки » : 203 - м м п о я с п р и 229 - м м пл итах баш е н . В том , что Управл е н и е кораблестр о е н и я предостав и л о с разу д в а п р о е кта, соде р ­ жалась н е м алая доля лукавст в а . Дело в том , что кораблестроител и на п ротяже н и и ряда л е т п ытал и с ь " п ротащить» в п роекты бол ьш их кораблей н о в ы е , так называе м ы е тон котруб н ы е котл ы , и м е ю щ и е водогре й ­ н ы е труб ки малого диаметра. Кораблест­ роител и с п ол н ы м основан и е м утве ржда ­ л и , что такое техн и ч е с кое р е ш е н и е п о з в о ­ л ит за счет более л е гкой м еха н и ч е с к о й установки в ы и грать п р и м е р н о 2 узла с ко ­ рост и , и л и ж е сэко н о м ить п р и м е р н о 1 0% водо и з м е ще н и я . Однако Совет Адм и рал ­ тейства и командо в а н и е фл ота отказ ы в а ­ л и с ь от н о в ш ества , сч итая , что котл ы с труб ка м и бол ь ш о го д и а м етра более н а -

10

деж н ы и н е п р ихотл и в ы в о б служи в ан и и . П осте п е н н о тон котруб н ы е котл ы п р о ч н о заняли свое м есто н а л е гких кораблях эсм и н цах и крей серах, но на л и н ко р ы и л и н е й н ы е к р е й с е р а п о - п ре ж н е м у не до­ пус кал и с ь . От н и х отказал и с ь н а "Тайге­ р е » и п р едста в ител я х " б ы ст р оходн о г о крыла фл ота» - т и п е « Куин Э л изабет» , хо ­ тя кон структо р ы обещал и о б е с п е ч ить и м фантастические для того в р е м е н и скорос­ ти , 3 2 и 27 узл о в соответстве н н о . Н е уда ­ лось " п робить» н о в ы е котл ы и на " р и пал ­ сах» . Еди н ст в е н н ы м и с кл ю ч е н и е м стал и л и н е й н о - л е гк и е " б ел ы е с л о н ы » , да и то тол ько пото м у , что в этом случае их п ред­ п о ч л и счесть и м е н н о «легки м и » . Однако с р а в н е н и е п а раллел ь н ы х п р о ­ е кт о в о казал о с ь сл и ш ко м с о круш ител ь ­ н ы м . « То н котруб н ы й » в а р и а н т N22 и м ел н а 3 5 0 0 т м е н ь ш е е водо и з м е ще н и е , был короче почти н а 1 4 м, а п ресл о вутую осадку удав ал о с ь уде ржать н а п р и е м л е ­ м о м у р о в н е 8 , 7 м ( ва р и а н т N2 1 с водо г­ р е й н ы м и труб ка м и б ол ь ш о го д и а м етра с идел в воде н а 9 м ) . При всем том б р о ­ н е в о й п о я с у этого п ро е кта ста н о в ился н а 2 д ю й м а тол ще , а скорость - н а п о л - узла бол ь ш е ! В о з м ожн о , в таком срав н е н и и со­ де ржал с я н е кото р ы й э л е м е н т р е кл а м ы , однако п ре и мущества н о в ы х котл о в в ы г­ л ядел и сове р ш е н н о о ч е в идн ы м и даже для с а м о го дал е кого от техн и к и адм и рал а . И Адм и ралте йству н и ч е го не оставал ось, как сделать очевидн ы й выбор. Еди нствен­ ное , что п о казалось « их л о рдств а м » недос­ таточ н ы м , это скорость. А и зл и ш н и м - как раз " в ы гада н н о е » 1 О-дю й м о вое б р о н и ро­ ва н и е . П оследо вало р а с п о р я же н и е : п ро ­ работать варианты л и н е й н о го крейсера с котл а м и с труб ка м и м а л о го д и а м етра и 203 - м м п о я с о м С разл и ч н ы м вооруже н и ­ е м . Ч уть бол ь ш е ч е м через 2 н едел и , 1 7 ф е в р а л я д ' Э й н ко р т п р едста в и л С о в ету ещё четыре п р о е кта . Н а и более последовател ь н ы м развитием я влялся вариант N23 , отл и ч а в ш и йся от N22 тол ько доведе н и е м с корости до м а г и ч е с ­ ких 3 2 узл о в за счет увел и ч е н и я м о щ н о с ­ ти тур б и н до 1 60 т ы с . л . с . це н о й роста в о ­ до и з м е щ е н и я н а 1 0 0 0 т и утон ь ш е н и е м пояса д о 2 0 3 м м . П ро е кт п од н о м е р о м 5 еще более п о л н о соответствовал N22 , од­ н а ко в ы и гр ы ш в весе за счет более то н ко й б р о н и ш ёл н а замену в о с ь м и 1 5 -дю й м о ­ в а к н а ш е сть м о н струоз н ы х 1 8 -дю й м о в ы х о руди й - со все м и н едостаткам и в отн о ­ ш е н и и о р га н изаци и стрел ьб ы , с в я за н н ы ­ м и с трехо руди й н ы м и з ал п а м и . Ш е стой п ро е кт и м ел восе м ь таких п у ш е к , однако я влялся сам ы м бол ь ш и м - почти 40 ты с . т И н а и м е н е е скоростн ы м - 30 узл о в . П о ­ жалуй , н а и м е н е е и нт е р ес н ы м оставал с я в а р и а н т N24 , хотя и сам ы й м ал е н ьк и й п о водо и з м е ще н и ю , н о зато и м е в ш и й т у же

Таблица 1. Проекты линейного корабля с малой осадкой, конец 1 9 1 5 - начало 1 9 16 г. А

В

В1

С1

С2

D

29 . 1 1 1 9 1 5

1 . 1 . 1916

1 . 1 .1916

18 . 1 . 1 916

18 . 1 .19 1 6

1 . 2 . 19 1 6

Водо и з меще н и е , т

3 1 000

29 500

30 350

27 600

25 250

29 850

Дл ина макс и мальная , м

246,89

243 , 84

243 , 84

215 , 5

200 , 25

230 , 73

Ширина, м

31 , 7

2 7 , 43

2 7 , 43

31 ,7

3 0 , 48

31 , 7

Осадка средн я я , м

7 ,16

7 , 85

8 , 15

7, 1 6

7 ,54

7 ,16

75 000

60 000

75 000

40 000

40 000

65 000

27

25

27

22

22

25,5

Проект Дата прое кта

М о щ н ость , л . с . С корость, уз П р имеча н и я :

1 . В о о руже н и е у в с е х в а р и а н т о в - 8-3 8 1 м м , 1 2- 1 27 м м ( о б а ва р и а н та

"

С"

- 1 0 ) , 1 -76 м м зе н . О рудие ( ва­

риант "А» - 2 ) . 2 . Б р о н и рование у всех вариантов: главн ый пояс в середи не 254 м м , верх н и й пояс 1 5 2 м м , палубы (полубака, глав­ ная броневая , н и ж н я я ) - 25-37 мм, оруди й н ы е баш н и - 280 мм лобовая , 229 мм - боковые и задняя пл иты .

3 0 -узл о вую скорость И всего четы ре 1 8 дю й м о в ы х о руд и я . О б щи м и эл е м е н та м и всех ш ести п ро е ктов оставал и с ь п роти в о ­ м и н н ая артилл е р и я , состо я в ш ая и з д в е ­ н адцати 1 40 - м м о руди й , два п одводн ых то р п едных а п п а рата и б р о н и рован и е . Ф а в о р и та м и сразу стал и п р о е кты п од н о м е р а м и 3 и 6 . У Со вета Адм и ралте й ства у ш л о пару н едел ь н а то , что б ы оста н о ­ виться н а более сбал а н с и р о в а н н о м и с о ­ отв етст в у ю щ е м и сходн ы м т р е б о в а н и я м в а р и а н те N23 . К о р а б л е с т р о и тел и в н о в ь действо вал и б ы стрее адм и рал о в и ч и н о в ­ н и ко в : 27 м а рта 1 9 1 6 года п ро е кти р о в щ и ­ ки п р едста в и л и н а рассмотре н и е Совета два эскизных в а р и анта п р о е кта N23 , д и В Оба в а р и а нта я вл я л и с ь п ра кт и ч е с к и иде нти ч н ы м и , разл и ч а я с ь тол ько в с п о м о ­ гател ь н ы м в о о руже н и е м : вариант д п р едус м а т р и вал уста н о в ку д в е н адцати 1 40 - м м о руди й и четы рёх п одводн ых то р ­ педных а п п арато в , а вариант В - ш ест­ надцати таких же о руди й и двух то р п ед­ н ы х а п п арато в . Це н а состояла в л и ш н и х 50 т водо и з м е ще н и я . О с н о в н ы е раз м е р е ­ н и я и техн и ч е с к и е характе ристики остава­ лись оди нако в ы м и : дл и н а м ежду п е р п е н ­ д и кул я р а м и 247 , 0 5 м ; н а и большая дл и н а 262 , 3 м , наи большая ш и р и н а 3 1 , 7 2 м ; «

«

»

».

«

«

»

»

осадка оставалась в п ределах стол ь желае­ мых 8 м: в нор мальном грузу крейсер пог­ ружал ся в воду на 7 , 63 м носом и 7 , 93 м кор м о й , среднее углубл е н и е п ри полном водоизмеще н и и увел и ч и вал ось до 8 , 8 5 м. Мощность энергетической установки реши­ л и умен ьшить на 1 6 тыс. л.с. (до 1 44 000 л . с . ) при сохран е н и и 32 -узловой скорости хода , что п редп олагал ось обеспеч ить сни­ же нием водоизмещения и осадки . О б а в а р и а нта и м е л и п ракти чески оди ­ н а ковое расп редел е н и е весовой н агрузки : ко рпус и судо вое обо рудо в а н и е 1 4 070 т , б р о н и ро в а н и е 1 0 1 00 т , меха н и ч е с кая ус­ тан о в ка 5200 т , воо руже н и е , в кл ючая бро­ н ю ба ш е н , 4800 т ( отвер гнут ы й вариант д б ы л н а 50 т л е гч е ) , н о р м ал ь н ы й запас нефти 1 200 т ( п ол н ы й равнялся 4000 т ) , э к и п аж с л и ч н ы м и веща м и и запасы п р о ­ довол ьств и я 7 5 0 т . 1 80 т оставалось в ка­ ч е стве к о р а б л е стр о и тел ь н о го резе р в а , до водя н о р м ал ьное водо и з м е ще н и е в а р и ­ анта В до 36 300 т . ( д - 36 250 т . ) В соответст в и и с те м и же п ожелан и я м и Ад­ м и р алте й ства корабль и м ел о ч е н ь в ы с о ­ к и й н адводн ы й борт, особе н н о у ф о р ш ­ тевня ( 9 , 7 м ) . Дал ее п ротяже н н ы й п олубак п л а в н о п о н ижал ся до 7 , 1 6 м в се реди не кор пуса , о б р ы ваясь п р и м е р н о н а 3/. дл и н ы «

»

«

»


где в ко н це фев раля «Худ» в п е р в ы е п о сетил стол и цу Катал о н и и Б а р с е л о н у . П оучаст в о в а в в м а н е в р ах в р а й о н е М а й о р к и , 6 а п реля к р е й с е р в е р нул с я н а роди ну. Здесь регул я р н о е ежегодн ое р а с ­ п и с а н и е н а ко н е ц п р е р в а л о с ь . В тот же де н ь Ф .дреЙер перенес свой флаг н а « Ри ­ п а л с » , а « Худу» п р едстоя л бол ь ш о й р е ­ м о н т и относ ител ьно мас штаб ная м оде р ­ н изация , п е р вая с начала кар ь е р ы и п о с ­ ледн я я . Работы п р о и з водил и с ь н а верфи В М Ф в П о ртс муте и п р одолжал и с ь почти год и 9 месяце в , с 3 июня 1 929 года п о 1 О марта 1 93 1 - г о . Формально крейсер в ы в е ­ л и з а штат несколько ран ь ш е , е щ е в м а е 1 9 2 9 года , а в н о в ь в в е л и в состав действующего фл ота р о в н о через 2 года , тоже в м ае , но 1 93 1 - г о . П оэто му и н о гда ука з ы ваетс я , что м оде р н и з а ц и я з а н я л а д в а года . В с ё э т о в р е м я с о к р а ще н н ы й э к и п аж возглавляли в р е м е н н ы е команди ­ р ы , с м е н я в ш и е с я довол ь н о ч асто : ко м ­ мандер Ф и п п с -Хо р н б и , л е йтенант М алеп,

80

л е й те н а н т Бл е й к , л е й т е н а н т - к о м м а ндер Кук и кэптен Ваш и н гто н . Р е м о нтн ы е работы в кл ючал и п рофилак­ т и ч е с к и й р е м о н т ко р пуса , н а этот раз в е с ь м а объем н ы й , а также э н е р гети ч е с ­ кой уста н о в к и и эле ктрооборудо в а н и я ( с з а м е н о й ч асти кабелей и п р оводки ) . В ре­ зул ьтате п е рестро й ки н е кото рых отсеков удал ось увел и ч ить в м ест и м ость н ефтя н ы х танков н а 720 т и л и н а 1 8 , 5 % . Теп е р ь к о ­ рабл ь м о г н о м и нал ь н о п р и н и м ать 4 8 6 0 т топл и в а , однако реал ь н о полезное запол ­ н е н и е цисте р н не м о гл о п р е в ы ш ать 95% , что соответст в о в а л о 46 1 5 т . П о с кол ь ку о п ы т « юж н ы х круи з о в » п роде м о н ст р и р о ­ в а л в с е тя готы ж и з н и ко м а нды в тро п и ках , заодно улуч ш ил и о б итаем ость жилых п о ­ м е ще н и й , п режде всего за с ч е т усиле н и я вентиля ци и . М оде р н и з а ц и я к о с н у л а с ь в о с н о в н о м з е н и т н о го в о о руже н и я и е г о с и стем у п ­ р а вл е н и я о г н е м . « Худ» одн и м и з п е р в ых п олуч ил с ч и та в ш иеся то гда о ч е н ь эффек­ ти в н ы м и 8 - ствол ь н ы е 40 - м м а втомати ч е с ­ к и е уста н о в к и « П о м - п о м » , р а с п ол ожи в ­ ш и еся п о бокам о т труб . В с в я з и с этим п р и ш л о с ь и з м е н и т ь р аз м е щ е н и е к о р а ­ бел ь н ых ш л ю п о к . Дл я у п р а в л е н и я о г н е м « П о м - п о м о в » служили 2 П УАЗ О , зан я в ш и е м е сто в задн е й ч а с т и ф о р - м а р с а . Н е о б о ш л и в н и ма н и е м и 1 02 - м ил л и метровки : на ко р м о в о й н адстро й ке на п рожекто р н о й пло щадке разм естился КДП СУАЗО M k 1 . Н е б ол ь ш и м улуч ш е н и я м п од в е р гл а с ь и с и сте м а у п р а вл е н и я о г н е м гл а в н о го ка­ л и б р а . К р о м е того , и з м е н е н и я затронул и ко н струкци и ряда постов и м о с т и к о в н а п е редн е й н адстр о й ке . Серьезно о б н о в и л и ради о б о рудо в а н и е к р е й с е р а . О д н а к о в цел о м м оде р н изация остал ась весьма о г ­ ран и ч е н н о й . Как и р е м о н т ( кр о м е корпу­ с а ) : с п е ци ал и ст ы с о ч л и , что м еха н и з м ы л и н е й н о го к р е й с е р а п о с л е 1 О - л е т н е й службы н аходятся в хо р о ш е м состоя н и и . О с н о в н а я п ро бл е м а з а кл ючалась в п е ­ р е груз ке , кото р а я заста в л я л а « Худ» в с е б о л ь ш е и б о л ь ш е п о г ружаться в в оду с одн о в ре м е н н ы м ухудш е н и е м осто й ч и во с ­ ти . П осле окон ч а н и я р е м о нта для оценки у р о в н я развития этих н е п р и я т н ы х п р о цес­ сов в м а рте 1 93 1 года п ро в е л и кренова­ н и е . Р езул ьтаты н е в н у ш а л и о п ти м и з м а : расчет осто й ч и вости п о казал , что б е з наг­ руз ки ( п орожн е м ) водо и з м е щ е н и е соста в ­ л я л о 42 037 т , с редн я я осадка составляла 8 , 79 м, а м етаце н т р и ч е с кая в ы сота р а в н я ­ лась 0 , 95 м . Н о р м ал ьн о е водо и з м е ще н и е ( с 2 3 0 7 т топл и в а ) возросло д о 45 7 0 0 т п р и угрожающем п аде н и и м етаце н т р и ч е с ­ кой в ы соты до 0 , 8 8 м . Н е с колько луч ш е о б с то я л и дел а п р и п о л н о й н а грузке , с 4675 т топл и в а и п ол н ы м запасом воды дл я котл о в , м етаце н т р и ч е с ка я в ы сота возв ращалась к тому же з н а ч е н и ю , что и у

Катапульта с гидросамолетом "Фэйри-I//F», июль 1 93 1 г.

пустого ко рабл я , но п о л н о е водо и з м еще­ н и е составляло уже 48 000 т при осадке , превысившей 1 0 м . Н адо с казать , что о г р о м н ы й к о р а б л ь , п о казател ь м о щ и Б р итан и и , д о с и х п о р п о сути н е и м ел бортовой а в и а ци и , считав­ ш е й с я в то в р е м я н е обходи м ы м эл е м е н ­ т о м воо руже н и я л и н е й н ых ко рабл е й . Две с кл адн ы е платф о р м ы для в ы пуска кол е с ­ н ых самолето в , н аходи в ш иеся н а к р ы ш ах в оз в ы ш е н н ых б а ш е н , п р е б ы вал и п о ч т и и с кл ю ч ител ьно в сложе н н о м состоя н и и , а

с а м олеты на б о рт не б р ал и с ь : взлет их оставался п о и ст и н е ц и р ко в ы м трюком а садиться о н и м о гл и тол ько на берег. Да и хранить такую « а в и аци ю » было н е где . П о ­ это м у в ходе м оде р н и з а ц и и взлетную платф о р м у в ко р м е н а к р ы ш е баш н и « Х де м о нт и р о в ал и , а на юте уста н о в и л и обо­ рудо в а н и е для обслужи в а н и я гидроса м о ­ лето в : п о в о ротную катапул ьту для запуска и кран для п одъе м а с воды , а также цис­ терну н а п алубе п о левому борту . Всё это еще п редстояло о п робовать после завер••

Посетители подни­ маются на борт "Ху­ да». Неделя флота, август 1 93 1 г.

81

Контр-адмирал Уилфред Томкинсон

82

ш е н и я работ. П о ка же в состав а в и а груп ­ пы н о м и нально в кл ю ч и л и 2 гидросам о л ё ­ т а «Фэ й р и - I I I F» , хотя было сове р ш е н н о н е ­ понятн о , где их хранить в п оходе : н и како­ го а н гара н е п р едус м атр и вал о с ь . 1 0 м а рта р а б о т ы з а в е р ш и л и с ь и к о ­ рабл ь был в н о в ь п р и нят ко м и с с и е й фл ота . 27 ап реля на его борт взошёл н о в ы й п о с ­ тоя н н ы й команди р , к э п т е н Джул и а н П ат­ терсо н . К тому в р е м е н и н а крейсере уже н аходился контр - адм и рал У и л ф р и д То м ­ к и н со н , следующий командую щ и й эс кад­ рой л и н е й н ых к р е й с е р о в Атл а нти ч е с ко го флота и ко гда -то п е р в ы й ко м а н д и р «Ху­ да » , п р и б ы в ш и й тремя дня м и ранее . П о с ­ теп е н н о п одтя ги валась и к о м а нда , и 1 2 мая э к и п аж соб рал с я в п ол н о м соста в е . Ко рабль п р и ступ ил к о б ы ч н о й службе . П осле перехода в П о ртл енд в се реди н е и ю н я п рошло п е р вое и с п ыта н и е п алуб н о й авиаци и . И п рошло неудач н о : 26 и ю н я п р и одном и з старто в у В е й м ута « Ф э й р и - I I I F» п оте р п ел а в а р и ю и его п р и шлось с п и сать . 1 1 и юл я У . Т о м к и н с о н офи циал ьно поднял свой флаг, п е р е н е се н н ы й с « Р и н а у н а » . Остато к лета «Худ» п р о вел в П о ртсмуте , с о в е р ш ая л и ш ь н е б ол ь ш и е в ыходы . 1 1 с е н тя б р я л и н е й н ы й к р е й с е р п е р е ш е л в И н вергордо н . И с кл ю ч ител ьно не в о в ре м я : п р е б ы в а н и е там обер нулось н е п р и ятнос­ тя м и и дл я ко манды , и для адм и рал а . О н и п о п а л и в э п и це н т р п р отесто в л и ч н о го состава фл ота , и м енуе м ы х ко гда « и н в е р ­ гордо н с к и м мятежо м » , когда вол н е н и я м и , а и н о гда даже восста н и е м . П р и ч и н а вол н е н и й закл ючалась в с н и ­ жен и и жал о ва н и я . Ре ш е н и е Адм и ралте й ­ ства я вл я л о с ь в ы н ужде н н ы м : стра н а в м есте со всем м и ро м п о пала в п ол осу « Вел и ко й деп ресс и и » , а содержа н и е фл о ­ т а ста н о в илось в с е более до роги м . Тол ь­ ко « Худ» сто и л б ю джету о ко л о 2 8 0 т ы с . фунтов в год ( в п осл едст в и и сум м а возросла д о 4 0 0 ты с . ) . Однако м о р я ко в тоже м ожно п о н ять: ж и з н ь тол ько дорожа­ ла, а их и так н е в ы сокие доходы сокраща­ л и с ь . Тем более , что « урезан и е » ударило п режде всего п о м атроса м . В п р и н ц и п е , д е н е ж н о е содержа н и е у м е н ь ш и л и в с е м кате го р и я м , о т адм и рала д о м атроса вто ­ рой статьи , одн ако , есл и п е р в ы м на 1 0% , то вто р ы м « всего л и ш ь » н а ш и лл и н г в сут­ ки . Н о ведь этот сам ы й ш илл и н г соста в ­ л я л ч етверть их жалован и я ! А м н о г и м м о р я ка м п р иходил о с ь н а э т и де н ьги с о ­ де ржать с е м ь и . Сл и ш ко м я в н а я н е с п р а ­ ведл и вость п р и вела к тому, ч т о даже э к и ­ паж л и н е й н о го кре й с е р а , всегда отл и ч а в ­ ш и йся в ы сокой дисци пл и н и р о в а н н остью , п р и соеди нился к зач и н щ и ка м - матросам « Родн е я » И « В эл иента » . М атросы п р и п о м ­ н и л и « оф и церам И дже нтл ь м е н а м » всё , в том ч и сл е « п очетную обязан ность» соде р ­ жать в п о рядке и даже р е м о нт и р о вать

л и ч ное и мущество командного соста в а . (А команди р ы часто де ржал и н а бо рту ги ган ­ та и м отоцикл ы и даже авто м о б ил и , на ко­ торых катал и с ь н а сто я н ках . ) Команды от­ казал и с ь н ести службу и выходить в м о р е , устраи вая м ит и н г и н а палубе и во в нут­ р е н н и х п о м е ще н и я х . « К р а й н и м » о ка з а л с я держа в ш и й с в о й ф л а г н а « Худе » У . То м к и н с о н , кото рому н е п о везло о казаться в этот м о м е н т в р е м е н ­ н ы м к о м а ндую щ и м Атл а н т и ч е с к и м ф л о ­ то м . Контр - адм и рал п роя вил , п о м н е н и ю Адм и ралте й ст в а , « н едопуст и м у ю м я г­ кость » , хотя в о з м о ж н о и м е н н о п о это му удал о с ь обойтись без кро в и . П о я вл е н и е н а с ц е н е о ружи я м о гл о б ы в кон це ко н цо в сделать и з « Худа » б р и та н с к и й « П оте м ­ ки н » . П оложе н и е и так оставал ось н а п р я ­ жен н ы м : о ф и це р ы контрол и ровал и тол ько важн е й ш и е п осты у п р а вл е н и я корабл е м , все остал ьное п р остранство н аходилось в распоряже н и и восста в ш их . П осле 5-дн е в ­ н ы х м и ти н го в адм и ралу и ком а нди ру уго­ в о р а м и и обеща н и я м и уладить все в о п р о ­ с ы удал ось п р и вести э к и п аж к п о в и н о в е ­ н и ю , и 1 6 с е нтя б р я « Худ» в ы ш ел в П о рт с м у т . В итоге дел о п редп о ч л и з а ­ м я т ь , а Адм и ралте йство част и ч н о п о ш л о н а п о п я тн ы й . П о сте п е н н о служба в о ш л а в о б ы ч н о е русл о , и в с ю о с е н ь корабл ь п р о ­ в е л в м а н е в рах и уч е н и я х , курс и руя м ежду П о ртсмуто м , Розайтом и И н ве р го рдо н о м , в кото р о м удал о с ь п о л н остью в ы ветрить дух м ятежа . 1 9 н о я б р я « Худ» п р е кратил кам п а н и ю и стал у сте н к и в П о ртсмуте , где его ждал о ч е редн о й п ро ф и л акти ч е с ­ к и й р е м о н т ( 27 н о я б р я 1 93 1 - 5 я н варя 1 93 2 года ) . Как и д о моде р н изаци и , в начале я н варя « Худ» отп равился в п оход в « те п л ы е мес­ та » . Н а этот раз его н а п ар н и ка м и стал и « Ри п ал с » , тяжел ы е крейсера « Н орфолк» И « До р с етш и р » И л е г к и й - « Дел и » . Отряд н а п равился в Вест- И нди ю , зайдя п о пути н а о. М аде Й р а . В пути выя в и л и с ь посл ед­ ств и я п е р егрузки . Ко м а нди р отм ечал , что в в ол н е н и е вода гуляла по всей п алуб е , а ют п р е в рати л с я в ф о р м е н н ы й б а с с е й н . Ко гда п о ка з ал о с ь , что п од де й ст в и е м вол н гидросам олет начал с п олзать с ката­ пул ьты , то п ро в е р ить это н е удал о с ь , п о с ­ кол ьку добраться до н е го б ы л о н е в о з м ож­ но! П ра вда , набл юдал и с ь и уте ш ител ь н ы е м о м е нт ы : кач ка оста в а л а с ь уди в ител ь н о п л а в н о й и л е г ко й , а осто й ч и вость н е в ы ­ з ы вала н и каких опасен и й . 2 1 я н варя 1 93 2 года отряд бросил я ко р ь в бухте Карл айл н а о . Барбадос , где оста­ вал ся в теч е н и е двух н едел ь . Затем о н п о ­ с е т и л остр о в а С е н т - В и н с е н т , Г р е н аду и Т р и н идад, где в П о рт-оф - С п е й н его ждал а п родолжител ь н а я 1 0 - д н е в н ая сто я н ка . В одн о м из п е р еходо в отряд п о п ал в с и л ь ­ н ы й што р м . Хотя все б р итан с к и е корабли

( разве что за и с кл ю ч е н и е м «Дел и » ) и м ел и хо рошую м о реходн ость, То м ки н с о н р е ш и л н е р и с ко в ать, с б р о с и в скорость до 8 уз . Ударам и вол н у « Худа» б ы л и п о в режде н ы н е с ко л ь к о л и ст о в о б ш и в к и к о р п ус а , а злосчастн ы й гидросамолёт о к о н ч ател ь н о с вал ился с катапул ьты н а п алубу . 1 3 м а р ­ т а п оход зако н ч ил с я в П о ртсмуте , где « Ху­ да» ждал полуто р а м е ся ч н ы й р е м о н т ( 3 1 м а рта - 1 0 м ая ) , в ходе котор о го зам е н и ­ л и п о в режде н н ы е л и сты о б ш и в к и и д в а гребных в и нта. Заодно б ы л о п о к о н ч е н о с корабел ь н о й а в и а ц и е й . Атлантические и с ­ п ытан и я п роде м о н стри ровал и п ол ную н е ­ удачу с катапул ьто й . О н а з н а ч ител ьно о г ­ ран и ч и вала угл ы обстрела задн их б а ш е н гла в н о го кал и б р а ; в п роти в н о м случае са­ м а ката пул ьта и тем более гидросамолет на н е й сто п роцентно п о в реждал и с ь газа­ ми при стрел ьбе . Но и без этого катапул ь ­ т а н е м о гл а п р и м е н яться в пл охую п о году , п р и с и л ь н о м ветре да и п росто на бол ь ­ ш о м ходу и з - з а заметной в и б р а ц и и п алу­ б ы в ко р м е . В итоге гидросамолёт, ката ­ пул ьту и кран для п одъе м а с а м ол ето в с н я ­ л и в с е го ч е р е з 1 0 месяцев после уста н о в к и . Заодно с к р ы ш и н о с о в о й в о з ­ вышенной баш н и сняли оста в ш у ю с я взлетную платфо р м у , дл я и спол ьзо в а н и я кото р о й уже не и м ел ось соответствую щих сам олето в , л етн ы е дан н ы е кото рых за 1 2 лет з н а ч ител ьно возросл и . И « Худ» в н о в ь о к а з а л с я « б е зл о ш адн ы м » - еди н ст в е н ­ н ы м б ол ь ш и м б о е в ы м к о р а бл е м Б р и т а ­ н и и , н е и м е в ш и м самол ёта дл я веде н и я разведки и к о р р е кт и р о в к и артилл е р и й с ­ кого о г н я . 1 4 мая н а ч а л а с ь с е в е р н а я ч ас т ь ежегод н о й кам п ан и и , с м а н е в р а м и у И н ­ в е р го рдо н а , в С ка п а - Фл о у , Ротсея и Б а н ­ го р а . Те п е р ь уже в составе фл ота М ет р о ­ п ол и и ( т а к б ы л п е р е и м е н о в а н Атл а нт и ­ ч е с ки й ф л от в м а рте 1 9 3 2 года ) . Н е кото р ы м р а з н о о б р аз и е м стал 1 0 - д н е в ­ н ы й в и з и т н а о с т р о в Ге р н с и в Л а - М а н ш е в ко н це и ю н я - н а ч а л е и юл я . А в ко н це и юл я п о сл ед о в а л а о ч е р е д н а я м е с я ч н а я п р о ф и л а кт и ка в П о ртсмуте . Одн о в р е м е н ­ н о осуществл я л а с ь м и н и - м оде р н и за ци я , о сн о в н ы м с о б ы т и е м кото р о й стал о п о я в -

л е н и я д вух ч е т ы рехствол ь н ы х з е н и т н ы х уста н о в о к 1 2 , 7 - м м пул е м етов « В и ккерс» . Э к и п аж в это в р е м я успел поучаство вать в т р ади ц и о н н о й П о рт с м утской М о р с к о й н едел е ( с 3 0 и юл я п о 6 а в густа ) . Ко рабл ь е ще н аходился у сте н к и а р с е н ал а , ко гда 1 5 а в густа на н е м п ро и з о ш л а о ч е редная с м е н а к о м а ндова н и я . Свои м е ста занял и контр - ад м и рал с э р Уилья м Дже й м с и ко ­ м а нди р , кэптен Т о м а с Б и н н и . 30 а в густа на н е м в з в и л с я ф л а г ко м а ндую ще го л и ­ н е й н ы м и к р е й с е ра м и , и « Худ» в н о в ь всту­ п и л в ка м п а н и ю . П о сл едн и й м е с я ц л ета и осень п рошла в отеч естве н н ых водах , в пе реходах меж-

"ХУД", 1 932

г.

"Худ" в Портсмyrе, 27 июля 1 932 г.

83

"ХУДII , 1 932 - 1 933 гг.

Постановка парава ­ на левого борта, весна 1 933 г.

84

ду Саутэ ндо м , Ха ртл п ул о м и Р о з а Й то м . О ч е редн о й год , как о б ы ч н о , з а в е р ш ал с я з и м н е й сто я н ко й с р е м о нтом и п рофилак­ тикой ( с 1 7 н о я б р я п о 1 1 я н варя следую­ щего года ) , тол ько те п е р ь «до м о м » вмес­ то Дево н п орта стал П о ртсмут. П осле заве р ш е н и я з и м н е го р е м о нта 1 1 я н варя 1 933 года «Худ» в м е сте с « Р и н ау­ н о м » отп р а в и л с я в в е се н н и й п оход . Н а этот раз после захода в Г и б ралтар о н п о ­ сетил Алж и р во Ф р а н цузской С е в е р н о й Аф р и ке и м еждун а р одн ы й п о рт Танже р , возв рати в ш и с ь в П о ртсмут 2 8 м а рта . В о в р е м я п охода л и н е й н ы е крейсера п р и н я л и участие в уч е н иях, п р о води м ы х в Б и скай с ­ ком з ал и в е и в р а й о н е Г и б ралта р а . В

ч астности , «Худ» отражал « атаку эсм и н ­ це в » в усл о в и я х , м а к с и м а л ь н о п р и бл и ж е н ­ н ы м к р е ал ь н ы м . В качестве цел е й дл я стрел ь б ы б ое в ы м и с н аряда м и и с п ол ьз о ­ вал и с ь отслуж и в ш и е с в о й с р о к то р п едн ы е кате р а , букс и руе м ы е эсм и н ца м и н а в ы с о ­ кой скорости ( о коло 25 уз . ) . Сам крейсер также и м ел во в р е м я стрел ь б ы ход 20 уз ­ л о в и м а н е в р и ровал , и м ит и руя укл о н е н и е от « в ы п у ще н н ы х то р п ед » . Ад м и рал Дже й м с остал с я д о в о л е н дост и г нуты м и р е зул ьтата м и , хотя в н а ч а л е стрел ь б ы и м ел и м есто зам и н ки и п ро пуски зал п о в . Д в а с п ол о в и н о й м е с я ца , с ко н ца м а рта по 9 мая , «Худ» п р о вел в П о ртсмуте , п о с ­ л е ч е го в ы шел н а летн и е уч е н и я в с е в е р ­ н ы х водах, заходя дл я стоя н ки в И н ве р ­ гордон и С ка п а - Фл о у . 1 6 и ю н я корабл ь в е рнул с я в П о ртсмут, где встал на м оде р ­ н и заци ю , заве р ш и в шуюся 4 сентя б р я . Её гла в н ы м итогом стала уста н о в ка е щё двух четырёхствол ь н ы х уста н о в о к 1 2 , 7 - м м з е ­ н итных пул е м ёто в . 3 0 а в густа 1 933 года «Худ» в н о в ь ввели в состав фл ота М етро­ п ол и и под ко м а н до в а н и е м кэ птена Ф р е н ­ с и с а Тауэра - ред к и й случ а й , ко гда с м е ­ н а ко м а н д и р а п ро и з о ш л а п р и п ре ж н е м ком а ндую ще м эс кадр о й , кото р ы м остался У . Дже Й м с . П ра вда , п о сл едн и й в с коре п е ­ р е н е с с в о й ф л а г н а « Ри н аун » , н о н е н адол ­ го , всего с 1 О по 26 сентя б р я . Этот факт с в я з ы вают с р е циди в о м « и н в е р го рдо н с ­ кой б о л ез н и » : п о с о о б ще н и я м газет, н а флагманском корабле в н о в ь и м е л и место н а руш е н и я д и с ц и п л и н ы , хотя Адм и ра л -

тейство кате г о р и ч е с к и отри цал о ф а кт та­ кого н а руш е н и я . Тем н е м е н е е , "Худ» не п р и н я л у ч а с т и е в н а ч а в ш ихся м а н е в р ах Фл ота М етропол и и , а Дже й м с ко м а ндовал своей усеч е н н о й эс кадрой с м ости ка " Р и ­ н аун а » . З ач и н щ и ко в п одавл е н н ых в ко р н е б е с п о рядко в п е р е в е л и н а други е корабл и , а адм и рал в е р нулся н а с в о й флагм а н с ки й корабл ь , кото р ы й п р одолжил работу в в о ­ д а х Ш отл а н д и и . Ка м п а н и я з а в е р ш и л а с ь 1 3 н о я б р я в П о ртсмуте , с м е н и в ш и с ь з и м ­ н и м р е м о нтом ( с 1 де кабря 1 933 года п о 6 я н варя 1 93 4 - го ) . 1 2 я н варя 1 934 года состоялся уже 1 1 - й по сч ету весе н н и й п оход в и с п а н с к и е в о ­ ды . Стоя н к и н а М аде й ре и в Г и б ралтаре п ре р вал и с ь двухдн е в н ы м и м а н е в р а м и , в кото р ы х п р и н я л и у ч а с т и е соеди н е н и я Флота М етропол и и и С реди з е м н о м орско­ го фл ота . Н а этих м а н е в рах « Худ» И « Ри н а ­ У Н » п р едставляли эс кадру л и н е й н ых кре й ­ серо в . З ате м « бол ь ш о й с б о р » заве р ш и л ­ ся , н о уч е н и я п р одолжал и с ь , уже в составе отдел ь н ы х отрядов и эскад р . 27 м а рта « Худ» в е р н ул с я в П о рт с м у т , где п ро ш ел о ч и стку и о с м отр кор пуса в доке с 1 2 а п реля п о 4 мая . П осле н едол гого п р е ­ б ы ва н и я в ю ж н ы х п о ртах , П о ртл е нде и П л и муте , в н а ч а л е и ю н я кре й с е р отп ра­ вился н а север Б р итан и и . Одна и з оста н о ­ вок п р и шлась н а малонасел е н н ы й ш отл а ­ ндс к и й з ал и в Л ох - Э р и бол , г д е ко м а нда увеко в е ч и л а свой корабл ь о р и г и н ал ь н ы м с п о с о б о м . М о р я к и с о б р ал и о г р о м н ы е кам н и , и з кото рых н а с кл о н е хол м а в ы л о -

ж и л и и м я крейсера. В ы краш е н н ы е и з в е ­ стко й , " ка м н и Худа» * б росал и с ь в глаза с бол ь ш о го расстоя н и я . В ко н це и юл я л и н е й н ы й крейсер ждал о ч е редн о й ремонт в П о ртсмуте , зако н ч е н ­ н ы й 5 сентя б ря . В разгар работ н а н е м п о я в и л с я н о в ы й ф л а г н о в о го ко м а ндую ­ щего : теперь эскадрой руководил контр­ адм и рал сэр Сидней Бейл и . П о м и м о с м е ­ н ы флага, отвлеч е н и е м от рут и н ы стал о участие корабля в Н едел е флота. В ходе р е м о нта на борт в е р нул и снятые в 1 93 2 году з а к р ы т ы е КДП 1 40 - м м кал и б р а , уста ­ н о вле н н ы е на с и гнал ь н о м мости ке . П р и ш ­ л о с ь п е р е н ести и п о сты у п р а вл е н и я стрел ьбой 40- м м зен итных авто м ато в , ра­ н е е н аходи в ш и еся н а верхней пло щадке фок- м ачты . О казал о с ь , что дым и газы из труб м е ш ают их эффекти в н о м у и с п ользо­ ван и ю . И х перенесли н а ф о р - м а р с , раз­ м е сти в п о бока м от П УДО 1 40 - м м о руди й , там , где р а н е е н аходил и с ь дал ь н о м е р ы , о бслужи в а в ш и е в с п о м о гател ь н ы й кал и б р . К р о м е того , п о п равому бо рту н а уро в н е п е редн е й д ы м о в о й труб ы п о я в и л с я е ще оди н пост управле н и я о г н е м 40 - м м зенит-

"ХУд" в Портсмуте, сентябрь 1 933 г.

* К а м е н н а я " н адп и с ь » в теч е н и е п о с л едую щ и х 6 5 л е т медл е н н о п о гружал ась в г р у н т и п о к р ы л а с ь р а с ­ т ител ь н о с т ь ю . В 1 993 году ш кол ь н и ки и з б л и зл ежа­ щего сел е н и я Дарнесс п р и в е л и " Ка м н и Худа» в по­ рядо к . В н астоящее время в Ан гл и и п р одолжается кам п а н и я за то, чтобы п р идать и м статус охран я е ­ м о й госуда рством и с то р и ч е с к о й досто п р и м е ч ател ь ­ н о ст и .

85

"ХУд" проходит под Фортским мостом, Розайт, 1 934 г.

23 января 1 935 г. Столкновение "Ринауна" и "Худа"

86

ных авто м ато в . ( Эти П УДа я вл я л и с ь в то в р е м я остроде ф и ц и т н ы м и , даже б о л е е , ч е м с а м и м н о гоствол ь н ы е авто м аты ; вто ­ рого поста для л е вого бо рта не н а ш л о с ь , и е го уста н о в и л и позже . ) 7 се нтя б р я н а ч а л с я о с е н н и й п оход вдол ь восто ч н ы х берего в Б р итан и и с за­ хода м и в Гул л ь , Розайт и И н в е р гордо н . Он п родлился 2 м е с я ца и заве р ш ился 3 н о я б ­ ря в П о ртл е нде . 1 4 н о я б ря «Худ» п е р е ш ёл в П о ртсмут, где начался р е м о н т , п рохо ­ д и в ш и й в о с н о в н о м В доке , где корабл ь встретил н о в ы й , 1 93 5 - й год . 1 5 я н варя 1 935 года «Худ» в м е сте с « Р и ­ наун о м » в составе фл ота М етропол и и п о ­ ки нул и П о ртс мут дл я « весе н н е го круи з а » . 1 8 я н варя флот с о б рался в бухте дроза у с е ве р н о го п о б е р ежья И с п а н и и , служ и в ­ ш е й м н о го л ет сто я н ко й б р ита н с к и х ко ­ раблей п р и плава н и и в и с п анских водах . Зде с ь начал и с ь уч е н и я , ста в ш и е в е с ь м а неудач н ы м и для «Худа » И е г о «троюродно­ го б рата » . 23 я н варя около п олудня п р и с о в м естн ых у п р аж н е н и я х с п одводн ы м и лодка м и « Р и н аун » неуда ч н о с м а н е в р и р о ­ вал и п ротаранил «Худ» . Удар п р и ш елся в

п р а в ы й б о р т , в ко р м овую часть кор пуса о ко л о п о сл ед н е й о руди й н о й б а ш н и ( в р а й о н е 3 4 0 - го ш п а н гоута ) . К сч асть ю , стол к н о в е н и е п ро и з о ш л о н а относител ьно н е б ол ь ш о й с к о р о ст и ( о ко л о 1 2 узл о в ) ; « Р и наун » В п о следн и й м о м е н т еще более сбросил с ко рость и п о п ытался укл о н ить­ ся , и удар п р и шелся под довол ьно ост р ы м угл о м , п очти п о касател ь н о й . Тем н е м е ­ н е е , в о б ш и в ке о б р а з о в а л а с ь в м я т и н а глуб и н о й д о полуметр а ; п острадала и п а ­ луба у б о рта. Затем нос « Р и науна» п ро с ­ кол ьз нул К ко р м е « Худа » , з а це п ил с я з а оди н и з в и нтов и п о гнул его вал . В р е ­ зул ьтате р а с с л е до в а н и я в и н о в н ы м в стол к н о ве н и и п р изнали командира « Р и н а ­ уна» Соубр иджа . Н адо с казат ь , ч т о о н ед­ ва ли успе вал что - л и б о сдел ать , п о с кол ь ­ к у п р и н я л к о м а ндо в а н и е н а себя тол ько ко гда расстоя н и е м ежду корабл я м и сок­ ратилось до 6 кабел ьто в ы х и они шли рез­ ко сходя щ и м ися курса м и . 2 5 я н ва р я «Худ» п р и б ыл в Г и б ралта р , где н а верфи п ро и з в ел и п редварител ь н ы й р е м о н т . Т а м контр - адм и ралу С . Б е Й л и 3 0 я н в а р я п р и ш л о с ь в р е м е н н о п е р е н ести с в о й флаг н а п ра ктически н е п о страдав ­ ш и й « Ри наун » , кото р ы й п родолжил служ­ бу. Д «Худ» отп равился в П о ртсмут, где с 4 ф е в р ал я п о 5 м арта н аходился в доке , где п о л н о с т ь ю л и к в и д и р о вал и п о сл едст в и я стол кнове н и я . Пол ьзуя с ь случае м , н а ко­ рабле уста н о в и л и д в а до п о л н ител ь н ы х 2 , 74 - м дал ь н о м е р а . 2 2 ф е в р а л я Б е й л и в н о в ь п однял с в о й ф л а г н а мачте «Худа» , кото р ы й п р одолжил кам п а н и ю . Буквал ьно только что отойдя от сте н к и , крейсер выс­ туп ил в рол и с п асател ь н о го судна . Н а гла ­ з а х у сотен м о р я ко в поте р п ел а в а р и ю са­ молет, у п а в ш и й в м о р е . К сожал е н и ю , с п асти а в и ат о р о в н е удал о с ь , н а б о рт подняли тол ько тело п о г и б ш е го о ф и це р а . П о с л е уче н и й и стоя н к и в Г и б ралтаре ( с 1 6 п о 2 5 м а рта) л и н е й н ы й крейсер п р и ­ б ы л в П о ртсмут , где в тече н и е п олуто ра меся це в , с 1 а п реля п о 1 3 мая , п р о води л ­ с я как т е ку щи й р е м о н т , т а к и до п ол н и ­ тел ь н ы е м е р ы п о устра н е н и ю получ е н н ых в резул ьтате стол к н о в е н и я п о в режде н и й .

В ходе работ на крейсере уста н о в и л и н е ­ доста ю щ и й К Д П у п р а вл е н и я стрел ь б о й 40 - м м з е н и т н ы х а в то м ат о в п о л е в о м у бо рту. О стато к мая з а н я л нето р о пл и в ы й п е реход н а север с оста н о в ка м и в П о рт­ л е нде и Саутэ нде . Дости гнув Скапа-Флоу, "Худ» п р о в ел там н а сто я н ке 2 н едел и , после ч е го отп равился в о б ратн ы й пут ь . " В ит р и н а и м п е р и и » требовалась дл я важ­ н о го п ротокол ь н о го м е р о п р и я ти я . В в и кт о р и а н с к и е в р е м е н а тради ц и е й стал и в п ечатл я ю щи е с м отры фл ота , п р о ­ води м ы е н а С п и тхэдс ко м р е йде о к о л о П о ртл е н да . П оследн и й раз тако й с м отр состо я л с я н е п о с редстве н н о п е р ед н а ч а ­ л о м 1 - й м и ро в о й в о й н ы , 1 0 и юл я 1 9 1 4 г о ­ да . То гда н а ре йде соб рался весь б р ита­ н с ки й д е й ствую щ и й и м о б и л и з о в а н н ы й резе р в н ы й флот. И вот через 2 0 лет б ы л о р е ш е н о возо б н о в ить тради ц и ю и п ро в е с ­ ти п одо б н ы й с м отр в С п итхэде в се реди ­ не и юл я 1 935 года . П о водом стал « се р е б ­ ря н ы й ю б и л е й » - 2 5 -летие п ра вл е н и я к о ­ роля Гео р га V . Всего н а ре йде собралось почти две сот н и ко рабл е й . 1 2 и юл я туда п р и б ы л и « гл а в н ы й ко р а б л ь ф л о т а » « Худ» , п р и н я в ш и й участи е в с м от р е и м о р с ко м п араде , п родолжав ш ихся 3 дня , с 1 5 п о 1 7 и юл я . П о о ко н ч а н и и п а радн ы х м е р о п р и ят и й флот в п р и сутст в и и ко роля п р о вёл с е р и ю п о казател ь н ы х уч е б н ы х стрел ь б . В качест­ в е м и ш е н е й и с п ол ьз о в ал и с ь как ста р о ­ м одн ы е букси руе м ы е щиты , т а к и тогда ш ­ н е е ч удо техн и ки - ради оуп р а вл я е м ы й корабл ь - цель - б ы в ш и й дредн оут « Це нту­ р и о н » . На дол ю « Худа» п р и ш ёлся о б ы ч н ы й щ и т , букс и руе м ы й э с м и н ца м и с сол идной скоростью 2 0 узл о в . Л и н е й н ы й к р е й с е р в ы пустил п о н е м у 8 з ал п о в , п р и ч е м 2 7 с н а рядов п о п а л и в щит и л и л е гл и н е да­ лее 2 5 м от н е го . П разднества и п о ка зател ь н ы е м а н е в р ы с м е н и л и с ь с куч н о й , н о н уж н о й рути н о й . Д о к о н ца а в густа « Худ» п р о ст о я л В П о рт с м уте . П осле тради ц и о н н о й П о ртс м утс к о й м о р с к о й н едел и ( с 3 п о 1 О а в густа) во вто р о й п ол о в и н е м е с я ца о н п р о ш ел н е б ол ь ш о й п р о ф и л а кт и ч е с к и й р е м о н т . Т е п е р ь к р е й с е р у п редстоя л о и з ­ м е н е н и е т р ад и ц и о н н о г о рас п и са н и я . Д е ­ л о в т о м , ч т о е ще в м арте 1 93 5 года Ад­ м и ралте й ст в о заду м а л о р о к и р о в ку с в о и х л и н е й н ых с и л . С м ы сл е е состоял в о б р а ­ з о в а н и и о д н от и п н ых э с кадр и з л и н ко р о в т и п о в « Ку и н Э л и з а б ет » и « Ро й я л С о в е ­ р е н » . П редп о л а гал о с ь п о сте п е н н о п е р е ­ вести б ы строходн ы е и п о стоя н н о о б н о в ­ л я е м ы е « ку и н ы » В С р ед и з е м н о м о р с к и й ф л о т , где в с е в р е м я н а з р е в ал и н е п р и я т ­ н о сти с Итал и е й , а м е н е е с к о р о ст н ы е и м а л о м оде р н и з и р о в а н н ы е « R » оста в и т ь в с о ставе ф л ота М ет р о п ол и и . Однако п о с ­ тоя н н ая п е рестро й ка л и н е й н ых к о р а бл е й

т и п а « Куи н Э л и забет» п р и водила к т о м у , что в С р е д и з е м н о м м о р е п о сто я н н о н е х в атал о одн о го л и н ко р а . Д л я ко м п е н с а ­ ц и и р е ш и л и н а п ра в и т ь туда э с кадру л и ­ н е й н ых к р е й с е р о в . ( П е р ед и сл о кац и я б ы ­ л а в р е м е н но й , формально о н а остава­ л а с ь в с о ст а в е ф л ота М ет р о п ол и и . ) В н а ч ал е , с а п р е л я п о с е н тя б р ь 1 93 5 г о ­ д а , н а ю г отп р а в и л с я « Ри п ал с » . Т е п е р ь , в сентя б р е , н а ступ и л а о ч е редь « Худа » И « Ри н ау н а » . 1 7 - го « М о гуч и й Худ» п р и б ыл в Г и б ралта р , где е го п о сетил и м п е рато р Э ф и о п и и Х а й л е С е л ас с и е . В это в р е м я И та л и я гото в и л а с ь к з а в о е в а н и ю это й н е за в и с и м о й а ф р и ка н с к о й стр а н ы и для ее гл а в ы и м ел а з н а ч е н и е даже ч и сто м о ­ рал ь н а я п одде ржка . « Худ» п робыл в Г и б ралтаре до 5 дека б ­ ря , когда с о в е р ш и л небольшой п оход на М аде Й ру . В е р н ув ш и с ь через н едел ю в Г и б ралта р , л и н е й н ы й к р е й с е р н а р у ш и л м н о голетн ю ю тради ц и ю - встречать Рож­ дество н а роди н е . Тол ько 1 3 я н варя сл е ­ дую щего , 1 93 6 , года о н поки нул « С калу» И через 3 дня в е р нулся в П о ртсмут. Там с 2 1 я н варя по 20 ф е в раля состоялся оче­ редн о й ежегодн ы й ремонт. В это время п ро и з о ш л а о ч е редная смена ко м а нди р а : « Худ» п р и н я л к э п т е н А р т у р П ра Й дхэ м . П осле заве р ш е н и я работ кре йсер вернул ­ ся н а Среди з е м н о е м о р е , где е м у п редс ­ тояло о б о с н о ваться до вол ьно н адол го . 24 фев раля он бросил я ко р ь в зал и ве Аруза, затем зашел н е н адолго в В и го и 7 марта дости г Г и б ралта р а . И м е н н о этот « бастио н и м п е р и и » стал базой д л я « Худа» н а всю весну и начал о л ета . Помимо небольших в ыходо в н а м а н е в р ы , за это в р е м я л и н е й ­ н ы й крейсер в начал е мая сходил в двух­ н едел ь н ы й п оход н а Канарские остр о в а , п о с ет и в Л ас - П ал ь м а с . А 3 0 м а я н а е го борт вто р и ч н о п р и б ыл с в изитом э ф и о п с ­ кий и м п е рато р .

Император Эфиопии Хайле Селассие на борту «Худа". Гиб­ ралтар, сентябрь 1 935 г.

87

"Худ» В Лас-Пальма ­ се, май 1 936 г. "Худ» проходит ис­ пытания после ре­ монта в Портсмуте, сентябрь 1 936 г.

88

в начале и ю н я корабль пости гл а п е р вая серьезная авария меха н и ч еской уста н о в ­ ки . Одна и з тур б и н требовала заводского ремонта. П е р во н а ч ал ь н о работу п о п ыта­ л и с ь в ы п ол н ить в м астерских Г и б ралта р а , н о их о б о рудо в а н и е н е соответство в а л о зада ч е , и 2 0 и ю н я " Худ» о т б ы л в

П о ртсмут, где 26 и ю н я встал на ремонт, заве р ш и в ш и й ся тол ько 1 7 се нтя бря 1 936 года . Увел и ч е н н ы й срок работ связан с те м , что одн о в р е м е н н о п р о водилась оче­ редная м оде р н изаци я , с в я з а н н ая в о с н о в ­ н о м с п е реста н о в к о й о б о рудо в а н и я . В о ч е редн о й раз свое место п о м е н я л и п о с ­ ты управл е н и я стрел ьбой 40 - м м з е н итных авто м ато в , кото р ы е п р и ш л о с ь с н ят ь с ф о р - м а рса , где о н и также п одве р гал и с ь зады м л е н и ю . И х п е р е н е с л и в задн ю ю ч асть п е реднего м о сти ка . Одн о в р е м е н н о с ф о к - м ачты убрал и п р ожекто р н ы й м о с ­ т и к с д в у м я 9 1 - с м п р ожектора м и , а н ад ко м па с н о й п л атфо р м о й о б о рудо вали до­ п о л н ител ь н ы й пост П В О . Коротко в ол н о ­ вую радиоста н ц и ю т и п а ,, 3 1 » у п р а вл е н и я стрел ьбой централ ь н о й н а в одки з а м е н и л и б о л е е с о ве р ш е н н о й радиоста н ц и е й т и п а ,,75-VH » т о г о же н а з н ач е н и я . И з м е н илось и радиообо рудо в а н и е корабл я . П осле р е ­ м о нта науч е н н ы е го р ь к и м о п ытом с п е ци а ­ л и сты фл ота н асто я л и н а п р о в е р ке н о вого рас п оложе н и я о п ытн ы м путе м . "Худ» раз­ в и л п ол н ы й ход для о п редел е н и я сте п е н и зады м л е н и я злосч астн ых КДП 40 - м м з е ­ н итных авто м атов н а их н о в о м месте ; п о ­ л уч е н н ы й р езул ьтат в о б щ е м п р и з н ал и удо влетв о р и тел ьн ы м , хотя п о л н о стью р е ­ ш ить п роблему так и н е удал о с ь . Н а тех же и с п ы та н и ях к о р а б ел ь н ы е и нже н е р ы п р а кт и к о в ал и с ь п р о в о д и т ь с п р я м л е н и я к р е н а п о с р едст в о м п е р е ка ч к и топл и в а в цисте р н ы п роти в о п оложного б о рта . В п р о це с с е р е м о нта 22 и юл я с в о й ф л а г н а к р е й с е р е поднял н о в ы й ко м а ндую щ и й э с кад р о й , р а н г кото р о г о б ы л п о в ы ш е н . Э с кадру л и н е й н ых кре й с е р о в п р и н я л в и ­ це - ад м и рал с э р Дже ф ф р и Бл е й к . А уже 1 2 с е нтя б р я он в р е м е н н о п е ре ш ел в м е с ­ те с о штабо м н а л и н ко р " Ба рх э м » , где и оста вался до ко н ца н о я б р я . А "Худ » , с 8 с е нтя б р я ф о р м а л ь н о ч и сл и в ш и й с я в сос­ таве С р ед и зе м н о м о рского фл ота , в н а ч а ­ л е о ктя б р я д в и н ул ся н а ю г . Одн ако , л иха беда н а ч ал о . В с ко р е п ос л е в ы хода п р о и ­ з о ш л а а в а р и я м ехан и к и , н а этот р а з в хо­ л од и л ь н и ках . П ос л е н едел ь н о й п е ре б о р ­ к и и ч и ст к и х о л о д и л ь н и ко в 1 0 о ктя б р я " Худ» н а ко н е ц отп р а в и л с я в Г и б ралта р , с в о ю н о ву ю гл а в н у ю б а з у . П р о б ы в т а м н едел ю , о н п е р е ш ел н а М ал ьту , где з а ­ де ржал с я н а м е с я ц с л и ш н и м . Б о л ь ш у ю часть д е ка б р я е го в р е м е н н ы м « отел е м » я вл я л с я п о р т Танжер в з о н е м еждун арод­ ной ответст в е н н ости в С е в е р н о м М ар о к ­ ко , куда корабл ь з аходи л 3 р а з а . П р и ч и н а т о м у з а кл ю ч а л а с ь в о б о с т р е н и и о б ста­ н о в ки в о круг И с п а н и и , в кото р о й в 1 93 6 году в с п ыхнул м я теж н а ц и о нал и сто в . 2 3 де каб р я крейсер в е р нулся в Г и б р ал ­ тар , где э к и п аж отп раздно вал Рождество и Н о в ы й Год. Ему п редстояла работа есл и и не во в п о л н е в о е н н ы х , то в достато ч н о

"Худ» В светлой « средиземноморско й» окраске, 1 936 г.

э кстре м ал ь н ы х усл о в и я х . Са м ы й бол ь ш о й к о р а б л ь м и р а п р и н я л у ч а с т и е в з а щите б р ита нских и нтересов в С р едизе м н о м м о ­ ре в с в я з и с бое в ы м и де й ств и я м и м ежду ф р а н к и стам и и рес публ и ка н ца м и . В о п р е ­ ки расп ростра н е н н о м у в со ветское в р е м я м н е н и ю о то м , ч т о А н гл и я в с е в р е м я п ыта­ л а с ь « п од ы г р а т ь » н а ц и о н ал и ста м , ее п р ежде в с е г о вол н о ва л а б е з о п а с н ость с о бстве н н о й т о р г о в л и , в т о м ч и сл е и с р е с публ и ка н с к о й И с п а н и е й , с о в е р ш е н н о н е ч и н я с ь с тем и кто это й торговле м е ­ ш ал . 6 а п реля б р итан с к и й п а р оход «То р п ­ холл » , ш едш и й с грузом п р одовольств и я ( ко н т р а б а н д о й н е я вл я в ш и м ся ) , был обстрел я н воо руже н н ы м траул е р о м ф р а н ­ к и стов « Гал е р н а » . Н а отчая н н ы е рад и о г ­ рам м ы с п а р охода тут же п р и б ы л и три а н гл и йских эсм и н ца . Н о и и с п а н с кая сто­ р о н а ус и л и л а с ь к р е й с е р о м «Ал ь м и ранте С е р в е ра » , своим корпусом заго роди в ш и й путь « а н гл и ч а н и ну» . Н а п одм о гу уже с п е ­ ш и л « бол ь ш о й дядя » - «Худ» , когда э с ­ м и н ца м Е г о Вел и ч ества удал ось отте с н ить н ахал ь н ы х нацио н ал и сто в . Н о с п устя 2 н е ­ дел и в д е л е п р и ш л о с ь п о б ы вать и е м у . А н гл и й с к и е п а роходы « М а к - Г р е го р » , « Хэ м сте рл и » И « Стэ н б ру к » с о в е р ш а л и р е й с и з Ф р а н ц и и в Б и л ь б а о , к о гда уже вбл и з и пун кта назнач е н и я их п е рехвати л и ста р ы е з н а ко м ы е - « Гал е р н а » И « С е р в е ­ р а » . П е р в ы й д а л п р еду п р едител ь н ы й

в ы стрел п од н о с « то р га ш а м » , а кре й с е р « м а с с о й » п о п ы тал с я отте с н ить п р и б ы в ­ ш и е н а п о м о щ ь б р итан ские э с м и н цы . Н о н а в с я кую « м ассу» н айдется другая , куда бол ьшая . На п о л е де йствия ( м ожно ска­ зать - боя без в ы стрел о в ) п р и был н ахо­ д и в ш и й с я п о бл и зости в п атрул и ро в а н и и «Худ» . В с е 8 пятнадцатидю й м о в о к навели н а фран кистс к и й крейсе р , что п ослужило убедител ь н ы м с о п р о вожде н и е м к требо­ ван и ю засто п о р ить м аш и н ы . Все три суд­ на благоп олуч н о п роследовал и в Бил ьбао , а н а ц и о н ал и сты в п редь стал и более осто-

"Худ» В гавани Мальты. На первом плане - лидер эс­ минцев "Инглфилд»

Испанский крейсер "Альмиранте Сервера»

89

"Худ" в Портсмуте, май 1 93 7 г. (фото на с. 90 и с. 9 1) . Ко­ рабль готовится к параду на Спитхэдс­ ком рейде по слу­ чаю коронации ко­ роля Георга V/

90

рожны м и В п о п ытках п роти востоять « вл а ­ ды ч и це м о р е й » . В п р о ч е м , таких « б о е в ы х э п и зодо в » н а дол ю « Худа » п р и ш л о с ь н е м н о г о . О с н о ву его службы на Средизе м н о м м о р е соста­ в и л и м а н е в р ы ( в м а рте 1 9 3 7 года о н и п ро в одил и с ь в р а й о н е Г и б ралта р а ) и п ат­ рул и р о в а н и е с остан о в к а м и н а отдых и п о п ол н е н и е запасов в Г и б ралтаре и л и н а М ал ьте . В а п реле крейсер в ы б рался в Ат­ ла нти ку , где п р одолжил п атрул и р о в а н и е в Б и с ка й с ко м з ал и в е . В н а ч а л е м а я е г о отозвали н а р о д и н у - с п редста в ител ьс­ кими цел я м и . С 7 мая 1 937 года начал и с ь торжества п о случ а ю ко р о н а ц и и к о р о л я Георга VI , в кл ю ч а в ш и е бол ь ш о й п арад н а С п и тхэдском ре йде . А 20 мая н о в ы й к о ­ рол ь л и ч н о п осетил « М айти Худ» , гордость своего фл ота . В начале и ю н я крейсер в е р нулся в Г и б ­ ралтар дл я п р одолже н и я рути н н о й служ ­ б ы . В ко н це м е с я ца он п е р е ш ел на М ал ь ­ т у в рам ках участия в о с е н н и х м а н е в рах С р е д и з е м н о м о р с ко г о ф л ота . 25 и ю н я п р и ш л о с ь с пустить адм и рал ь с к и й ф л а г : Д . Бл е й к угодил в г о с п итал ь . Должность ко м а ндующего эс кад р о й л и н е й н ых кре й ­ серов в р е м е н н о п р и нял н а себя кэптен П ра Йдхе м . С п устя 5 д н е й в ходе уч е б н ы х стрел ьб п р о и з о ш ел и н циде н т , е д в а н е з а ­ ко н ч и в ш и йся траги ч е с к и . « Худ» в е л о го н ь и з своих 1 5 -д ю й м о в о к , и с п ол ьзуя В кач е ­ стве цел и сете в о й заградитель « П роте к ­ то р » . Стрел ьба в е л а с ь и з в естн ы м м ето­ дом со с м е ще н и е м точ ки п р и цел и ва н и я , ко гда в водилась такая п о п р а в ка п о цел и ­ ку , что б ы с н аряды п адал и в кильвате р н о й струе корабл я - цел и н а безопасном от н е ­ г о удал е н и и . Однако п е р в ы м зал п о м « Худ» п р о м ах н ул с я н а стол ько с и л ь н о , что как раз накрыл « П роте кто р » . В о круг заград и ­ тел я с ш у м о м встал и кол о ссал ь н ы е всплески . К счастью , п о п ада н и й н е б ы л о . Н о одна н е в и н ная душ а все же п о пл ати ­ лась ж и з н ью : корабел ь н ы й кот за градите ­ ля у м е р на м е сте от раз р ы ва с е рдца , в ы з ­ в а н н о го д и к и м и с пуго м о т р е в а п адаю щих с н арядо в и стол бов воды . 15 и юл я з а ко н ч и л о с ь временное « ца р с тв о в а н и е » П ра йдхе м а : н а к о р а б л ь п р и б ыл н о в ы й к о м а ндую щи й , ч е р е з н е с ­ кол ько л е т ста в ш и й и з в естн ы м б ое в ы м фл ото в одце м - в и це - ад м и рал Э нд р ь ю Б . Кэн н и н гхэ м и л и , как е г о ч асто н а з ы вал и п о и н и ци а л а м А В С . 26 и юл я « Худ» встал н а н е б ол ь ш о й р е м о н т , п родолжа в ш и й с я до 20 а в густа , п осле ч е го о н отп р а в и л с я в В о сто ч н о е Средизе м н о м о р ь е , п о сети в Ар гостол и в Г р е ц и и и С п л ит в Югосла­ в и и . 1 О с е н тя б р я кре й с е р б ро с и л я ко р ь в га в а н и Л а - В ал етты на М ал ьте , где в тот же де н ь отп р а в и л с я в док до ко н ца м е с я ­ ца . В н о в ь гото в ы й к действ и я м 3 0 с е н ­ тя б р я , о н в ы ш ел в о ч е редн о й п оход , н а

э т о т р а з в хо р о ш о з н а к о м у ю з а п ад н у ю ч асть С реди з е м н ого м о р я . В теч е н и е о к ­ тя б р я « Худ» п о сетил Арзев в о ф р а н цузс­ ко м Алж и р е , Танжер и Л а - П ал ьм у , з аходя в п р о м ежутках в Г и б ралта р . Н ачало н о я б ­ р я п ро ш л о в кратком п оходе п о с реди ­ з е м н о м о рс к и м п о рт а м И с п а н и и с з ахо ­ дом в Б а р с ел о н у , В ал е н с и ю и Л а - П ал ьм у . 6 н о я б р я к о р а б л ь в е р н ул с я н а М ал ьту , где о п ят ь на н едел ю стал в до к . Текущ и й р е м о н т с о п р о вождал с я о ч е р ед н ы м ус и ­ л е н и е м з е н и т н о го в о о руже н и я . В с р ед ­ н е й ч асти с п а рдека р а з м е стил и два оди ­ н о ч н ы х 1 0 2 - м м з е н и т н ы х о руди я м одел и M k . V - того же « ро зл и ва » , что И уста н о в ­ л е н н ы е н а корабле и з н а ч ал ь н о . С ко р м о ­ в о го КД П дЛ Я у п р а вл е н и я то р п ед н о й стрел ь б о й с н я л и дал ь н о м е р с кожухом и на о с в о боди в ш е й ся к р ы ш е с м о нти ровал и в о с ь м и ствол ь н ы й 40 - м м « П о м - п о м » м о ­ дел и M k . V I . П о б о к а м н а ко р м о в о й н адстро й ке уста н о в и л и д в а 1 2 , 7 - м м з е ­ н итн ых пул е м ёта В и ккерс M k . l l I . Дл я ч а с ­ т и ч н о й ко м п е н с а ц и и веса д е м о н т и р о в а л и о б а п одводн ых то р п ед н ы х а п п а рата в н о ­ с о в о й ч асти кор пуса , а о с в о б оди в ш и е с я

91

т'

"Худ», 1 939 г,

92

п о м е щ е н и я и с п ол ьз о вал и в м и р н ых це ­ лях - в качестве кладо в ы х . П о окончан и и работ с 5 я н варя 1 93 8 го ­ да п оход в и с п а н с ких водах п родолжил ся . В теч е н и е м е с я ца «Худ» дважды п осетил Барселону и Вален с и ю , четы режды - Л а ­ П а л ь м у , а та кже з а ш ё л в о ф р а н цуз с к и й М а рсел ь . 5 фев раля посл едовало возвра­ ще н и е в Л а - В ал етту , где п р и ступ и л и к п одгото в ке к б ол ь ш и м весе н н и м м а н е в ­ р а м с участ и е м обоих флотов - Среди­ з е м н о м о рского и М етропол и и . В доке е м у о ч и стил и и заново п о крас и л и д н и ще . М а ­ н е в р ы стартовал и 7 м а рта в р а й о н е Г и б ­ ралтара и п р одолжал и с ь 1 0 дне й . З а н и м и посл едовал уже вто р о й з а год вояж п о и с ­ п а н с к и м п о ртам ( в с е т е ж е Б а р с ел о н а , Вал е н с и я и Л а - П ал ьм а ) , заве р ш и в ш и й с я л и ш ь в ко н це а п р ел я . Сове р ш и в коротк и й заход н а К о рс и ку , к р е й с е р в е р нул с я н а М ал ьту. С 1 6 м а я п о 2 2 и ю н я 1 93 8 года п ро ш ел оче редн о й п рофилакти чески й р е ­ монт « Худа » , В ходе кото р о го уста н о в и л и п ост управл е н и я стрел ьбой для ко р м о в ы х м н о гоствол ь н ы х « п о м - п о м о в » . 2 0 м а я в командо в а н и е кораблем вступил " ю б и л е ­ й н ы й » - деся т ы й к о м а н д и р , кэпте н Хэ­ рол ьд Уоке р . В и юл е "Худ» п осетил Греци ю : остров Корфу и зал и в Н а в а р и н . З ате м о б стоя ­ тел ьства заста в и л и Адм и ралте йство в е р ­ нуть е г о в западн ы е воды . Д е л о в то м , что с начала 1 938 года гражда н с кая в о й н а в И с п а н и и всту п и л а в п оследн ю ю фазу, и действ и я о б е их сто р о н на м о р е з н ач и ­ тел ь н о о бостр и л и с ь . "Худу» , баз и р о в а в ­ шемуся в т о в р е м я н а М а й о р ку , п р и шлось в ы в о з и т ь беже н це в - р е с публ и ка н це в в М арсел ь . А 9 августа настал ч е ред и са­ м и х а н гл и ч а н . Н а юге И с п а н и и в П аламосе

в о время а в и а ц и о н н о го н ал ета б р ита н с ­ к о е судно « Л е й к Луга н о » п олуч ило б о м б о ­ в о е п о п ада н и е , и л и н е й н о м у к р е й с е ру п р и шл о с ь заодно п р и нять на б о рт е го ко­ м анду и п е р е п рав ить ее все в тот же М а р ­ сел ь . 1 7 а в густа "Худ» в с о п р о вожде н и и крейсера " Сассекс» в ы ш ел и з П ал ь м ы и взял курс на М ал ьту , куда и п р и б ыл двое суток спустя . 20 а в густа во время м а н е в ­ р и р о в а н и я в бухте Л а - В ал етты и м е в ш и й к тому в р е м е н и о ч е н ь большую осадку ко­ рабл ь коснул с я дн и ще м грунта и п о в р е ­ д и л о б ш и в ку к о р п ус а . П о в р ежде н и я н а п е р в ы й в з гляд о казал и с ь несуществе н н ы ­ м и и их и с п равил и тут ж е н а м е сте в доке . 23 и юл я в должности ко м анду ю щего э с ­ кадрой л и н е й н ых крейсеров б ы л утверж­ ден контр - адм и рал сэр Дже ф ф р и Л е й то н , однако с в о й флаг о н с м о г п однять н а "Ху­ де» тол ько м е с я ц с пустя , 22 а в густа . В н а ­ чале сентя б ря корабл ь в ы ш ел в Г и б рал ­ тар , где и п ро б ы л весь меся ц , делая н е ­ б ол ь ш и е в ы ходы , с а м ы м дал ь н и м и з кото р ы х стал п оход в Танжер с 7 п о 1 О с е н тя б р я . В одн о м из н их , 20 с е н тя б ря , "Худ» сделал н е п р и я тн ы й "дубл ь » , в н о в ь коснув ш и с ь грунта дн и ще м . П о с л е о с м от­ р а водол аз а м и п о рто в ы е с п е ци ал и ст ы сочл и , ч т о п о в режде н и е незнач ител ьно и к р е й с е р м ожет п р одолжить служб у . 2 8 сентя б р я о н в п е р в ы е п оучаство вал в п р о ­ водке в о й с ко в о го ко н воя . Хотя в р е м я для Б р и та н и и оста в а л о с ь м и р н ы м , ко м а нд о ­ ван и е н е хотело р и с ковать, оставляя п е ­ ревоз и в ш и й н е с кол ько т ы с я ч солдат л а й ­ н е р "Аквита н и я » б е з п р и крытия в з о н е б о ­ е в ы х действ и й у берегов И с п ан и и . Л а й н е р го рдо п р о сл едовал о п а с н ы м и вода м и в эскорте с а м о го б ол ь ш о го корабля м и ра и эсм и н це в 3 - й флотил и и .

В е р нув ш и с ь в Г и б ралта р , «Худ " , точ н е е , его э к и п аж , п оучаствовал в еще одн о м , п о ка еще м и р н о м , с раже н и и . Футбол ьная к о м а нда о ф и це р о в л и н е й н о го к р е й с е р а о б ы г р а л а с в о и х кол л е г с ге р м а н с ко г о « к а р м а н н о го л и н ко р а " «До й чланд" , кото ­ р ы й всего годо м позже стал объектом ку­ да как более с е р ьез н о й охоты . Сам ы м и н ­ терес н ы м м о м е н т о м стал о в о з в р а ще н и е а н гл и ч а н . П р и н я в п о здравл е н и я после и г ­ р ы , а н гл и ч а н е ч и н н о с п устил и с ь н а к в о р ­ т е р д е к « ка р м а н н и ка " , зате м ста р ш и й п о ч и н у с к о м а ндовал : « Ре б я т а , п о ш л и ! " . И оди н за д ру г и м б р и та н ц ы н е в о з м ут и м о п р ы гал и чсрез б о рт и нап равл я л и с ь к с в о ­ ему корабл ю в п л а в ь . Со вто рой п о л о в и н ы о ктя б р я п о 9 н о я б ­ ря в р е м е н и дл я и г р и щ уже н е б ы л о : « Худ" к р е й с и р о вал в З а п ад н о м С р е д и з е м н о ­ м о р ь е , н а б л юдая з а а го н и е й И с п а н с ко й р е с п убл и к и . П оследн и й е г о п оход б ы л с в я з а н с «тра н с п о ртн ы м и услуга м и ,, : о г ­ р о м н ы й корабл ь п е ре в е з 1 5 0 и с п а н с к и х р е с публ и к а н це в , с п а с а в ш ихся от ф р а н ­ кисто в , в Марсел ь . П о окончан и и этого рейса крейсер отп ­ равился на М ал ьту . К тому в р е м е н и трю м ­ н ы е службы о б н аруж и л и что д в о й н ая п о ­ садка н а г р у н т н е п р о ш л а дл я к о р а б л я с о в с е м б е з б о л е з н е н н о . В р я д отс е к о в дво й н ого дна и бул е й п о ступала вода , ко­ торую п р иход и л о с ь н е п р е р ы в н о откач и ­ в ат ь . Хотя н и ка к о й о п а с н ости те ч ь н е п р едста вл я л а , дл я а к куратн ы х а н гл и ч а н такой н е п о рядок я вл я л с я н ете р п и м ы м . 9 н о я б р я 1 93 8 года « Худ" стал в док, где з а ­ м е н и л и и л и п е р е ч е ка н и л и о с л а бл е н н ы е закл е п к и , через отверстия для которых и п р отекала в ода . К р е й с е р оставался в доке до 1 О я н варя 1 93 9 года . П о окончан и и ре­ м о нта корабел ь н ы е и нже н е р ы з а м е р и л и последнее « м и р н о е " водо и з м е ще н и е все е ще с а м о го бол ь ш о го корабля м и ра , ко­ торое соста в и л о 42 7 5 2 т без н агрузки и 48 650 т в п ол н о м грузу . Н аступ и в ш и й 1 9 3 9 - й , п о ка е ще м и р ­ н ы й , год , « Худ" И е г о э к и п аж встретил и н а М ал ьте . В п е р в ы й де н ь н о в о го года фото г р а ф ы з а с н я л и всю ко м а нду - б о ­ л е е т ы ся ч и ч е л о в е к - н а б а к е к о р а бл я ­ г и ганта . 9 я н ва р я к о н т р - ад м и рал Д Л е й ­ т о н п е р е н е с с в о й ф л а г н а « 6а р хэ м " , а к р е й с е р о т п р а в и л с я в П о рт с м ут н а р е ­ м о нт и м оде р н и з а ци ю . Долгое в р е м я а к ­ т и в н о и с п ол ьз о в а в ш и й с я и , ч т о н и г о в о ­ р и , довол ь н о ста р ы й корабл ь н уждался в с о л и д н о м р е м о н те . Е г о в п о л н е н ад е ж ­ н ы е котл ы и тур б и н ы п осте п е н н о н а ч ал и сда в ат ь , до п о л н и т ел ь н ы е н е п р и ят н о ст и доставл я л и и холоди л ьн и к и . К р о м е того , о б е с п еч е н и е коте л ь н о й водой осложн я ­ л а с ь м е л ки м и , н о т р уд н о устра н и м ы м и п р о т е ч ка м и ц и сте р н ы п р е с н о й в о д ы , р а с п о л оже н н о й в н е ко гда п о в режде н н о м

д в о й н о м д н е . В р е зул ьтате с к о р о ст ь п р и х од и л о с ь о г р а н и ч и в а т ь 2 8 узл а м и , п р и ч е м даже такой с к ро м н ы й ход о г р а ­ н и ч и в а л с я н е с кол ь к и м и ч а с а м и . В ходе р а б о т , о су щ е с т в л я в ш и х с я в Адм и р а л ­ те й с к о м доке NQ 8 н а в е р ф и в П о ртсму­ те , з а м е н и л и б о л ь ш о е ч и сл о л о п ат о к тур б и н , а та кже тщател ь н о п ро в е р и л и и п одлатал и в с ю о б ш и в ку в н е ш н е го дн а . П араллел ь н о п роходи л и р а б от ы н а п алу­ бе. З н а ч ител ь н о ус и л и л о с ь з е н итное во­ о руже н и е . В резул ьтате з а м е н ы оди н о ч ­ н ы х 1 02 - м ил л и м ет р о в о к M k . V в с редн е й ч асти ко р п ус а н а ч е т ы р е с п а р е н н ы х уста ­ н о в к и такого же кал и б р а м одел и M k . XVI « Худ" и м ел теперь ч е т ы р н адцать 1 0 2 - м м о руд и й ( 6 оди н о ч н ых и 4 с п а р е н н ых ) , до­ вольно с о л и д н ы й н а бо р , ч и сл е н н о н е усту п а ю щ и й м н о г и м н о в ы м и м оде р н и ­ з и р о в а н н ы м л и н ко р а м . В о з р о с л о до 5 и кол и ч ество 1 2 , 7 - м м счетве р е н н ы х пул е ­ м ёто в . Для раз м е щ е н и я двух н о в ы х КДП у п р а вл е н и я з е н и т н ы м о г н ё м м одел и M k . 1 I 1 п р и ш л о с ь р ас ш и р и т ь и п родл ить в ко р м у с и гн ал ь н ы й м о ст и к , в задн е й ч а с ­ т и кото р о г о и р а с п ол о ж и л и с ь э т и п осты . Улуч ш и л и и б о е в о е о с в е ще н и е , доба в и в 4 б ол ьш их 1 1 2 - с м п р ож е кто р а , а также о с н астил и корабл ь в ы с о ко ч астотн ы м ра­ д и о п ел е н гато р о м F H - 3 , а п п арату р а кото ­ р о го р а с п ол о ж и л а с ь н а м а р с е грот- м а ч ­ т ы , а а н те н н а - н а б р а м - сте н ге той ж е м ачты . Р е м о н т затя н ул с я до 1 2 а в густа ; за это в р е м я « Худ" с м е н ил ф л о т , к о м а н д и р а и адм и рал а . Е в р о п е й с к и е с о б ы т и я с к а з а ­ л о с ь н а то м , что в с е м о с н о в н ы м с п е ц и а ­ л и ст а м п р и шл о с ь о статься н а б о рту в е с ь с р о к р е м о н та ; н а б е р е г в каза р м ы в я н ­ в а р е отп ра в и л о с ь тол ько 5 0 0 ч е л о в е к . В ф е в р а л е Адм и ралте й с т в о п р и н я л о р е ш е ­ н и е п е р е в е с т и э с кадру л и н е й н ых к р е й ­ с е р о в с о С р ед и з е м н о го м о р я в о Ф л о т М ет р о п ол и и в с в я з и с обостре н и е м м е ж ­ дун а р о д н о й о б с та н о в к и и реал ь н о й в о з ­ м о ж н о ст ь ю в о й н ы с Г е р м а н и е й . 3 м а я н а б о рт в с т у п и л н о в ы й к о м а нд и р , к э п т е н И р в а й н Гл е н н и , з а м е н и в ш и й в р е м е н н о и с п ол н я в ш е г о о б я з а н н ости с 3 0 я н варя л е й те н а н т - ко м м андера Дэ в и с а . А 1 и ю н я с в о й ф л а г п о д н я л н о в ы й ко м а ндую щ и й э с к ад р о й л и н е й н ых к р е й с е р о в ко нтр - ад ­ м и р а л У и л ь я м У и т в о р т . Н а сл едую щ и й д е н ь « Худ" о ф и ц и ал ь н о п р и ступ ил к стр о е в о й служ б е . О д н а к о е ще м е с я ц с л и ш н и м п роход и л и п р и е м о ч н ы е и с п ыта­ н и я и н е бол ь ш и е додел к и и п е р едел ки . Л и ш ь 1 3 а в густа « Худ" в ы ш ел к м е сту н о ­ в о го б аз и р о в а н и я - н а с е в е р , в С ка п а ­ Ф л о у , п о ки нув П о рт с м ут , к а к оказал о с ь , н а в с е гда . О с т а т о к а в густа , п о сл е д н е го м и р н о го м е с я ца , п р о ш ёл в м а н е в р ах и уч е н и я х , и нд и в идуал ь н ых и в м есте с э с ­ кадро й и Ф л ото м М ет р о п ол и и .

93

Война

"ХУД", август 1 939

г.

в ко н це а в густа 1 9 3 9 года а г р ес с и в н а я полити ка Гитлера п о отн о ш е н и ю к П ол ь ш е резко обострила с итуа ц и ю в Е в ро п е . Хотя ф ю р е р н адеял ся , что стр а н ы - га р а н т ы , Англ и я и Ф р а н ци я , не вступ ятся за своего восто ч н ого с о ю з н и к а , в Б р итан и и л е гкие дун о в е н и я в о з м о ж н о й в о й н ы п р е в рат и ­ л и с ь в о в п о л н е чувств ител ь н ы й вете р о к . Основа мощи и м пери и , Ройял Нейви п р и ступ ил к м о б и л и за ц и и корабл е й и л ю ­ дей . Естеств е н н о , что н е остал ся в сто р о ­ н е от п р и готовл е н и й и гордость фл ота , сам ы й бол ь ш о й его корабл ь . Его э к и п аж уко м пл е ктовал и резе р в и стам и до п о л н о го штата . В п оследн и е п редво е н н ы е д н и с 20 по 28 ав густа «Худ» н аходился в п атру­ ле м ежду Ш отл андией и Н о р в е ги е й , п о ка что уч е б н о м . 29 а в густа запасы топл и ва п отребовал и п о п ол н е н и я , и крейсер в тот же де н ь в е рнулся в Розайт, откуда 3 0 а в ­ густа п е р е ш ё л в И н в е р го рдо н . 3 1 августа 1 939 года эс кадра л и н е й н ых крейсеров - «Худ» И « Р и п ал с » , В с о п р о ­ вожде н и и 3 Э М , в ы ш л а в м о р е дл я п атру­ л и ро в а н и я зоны м ежду И сландией и Фа­ рерски м и островам и . Н а следующий ден ь 1 сентя б р я на «Худе» п о радио получ и л и и з вестие о н а п аде н и и Ге р м а н и и н а П о л ь ­ шу. Вторая м и ровая начал а с ь . А е щ е ч е ­ р е з 2 дн я , также в м о р е , поступ ило сооб­ ще н и е о в ступ л е н и и в н е е Б р и та н и и . 5 сентя б р я состоялась п е р вая « атака » , п о ка что л о ж н а я : на « Худе » ус м отрел и след н е п р и я тел ь с к о й т о р п еды , « п р о ш е д ш е й рядом С борто м » . Н а сл едую щ и й де н ь э с ­ кадра в е р нул а с ь в С к а п а - Ф л о у . Сто я н ка о казалась кратко й , за двое суток б ы л п р и ­ н я т п ол н ы й запас топл и в а и п родо воль­ ств и я , а также запас о б мунди р о в а н и я и другого снабже н и я . Дл я э к и п ажа начал и с ь уч е н и я в п рактических усл о в и я х : воздуш ­ н ы е тревоги и стрел ьбы из 1 02 - м м зен и -

94

ток. А 8 сентя б р я «Худ» с о в м естно с " Р и ­ науно м » , крейсера м и « Бел фаст» и « Эди н ­ бур г» и ч еты р ь м я эсм и н ца м и в ы шел уже во вто р о й в о е н н ы й п оход . Отряд в н о в ь патрул и ро вал м ежду И сландией и Фаре­ р с ки м и остр о в а м и в о с н о в н о м с цел ь ю п е р ех в ата в о з в р а щ а ю щ и х с я н е м е цких торговых судо в , хотя «за рам кам и » м ая ч и ­ л а угроза п р о р ы ва ко рабл е й К р и г с м а р и н е в о б ратн о м н а п равле н и и , в Атланти ку . В ы ­ х о д з а в е р ш и л с я 1 2 с е н т я б р я без каких­ л и бо резул ьтато в . З а о ч е р едн ы е двое суток «Худ» п о п о л ­ н и л запас ы , а ко м а нда п олуч и л а кратк и й отдых. 1 4 сентя б р я к р е й с е р о т б ы л и з Ска­ п а - Фл о у в Л ох - Ю , где э к и п аж п олуч и л возможн ость н е м н о го отвл е ч ься о т уче н и й и тре в о г , з а н я в ш и с ь ч и ст к о й б о рт о в и дн и ща со ш л ю п о к . 1 7 с е н тя б р я корабль п осети л и в ы с о к и е гости , п р е м ье р У . Ч е р ­ ч и л л ь и П е р в ы й л о рд Адм и ралте йства и гл а в н о ко м андую щ и й Флотом М етропол и и сэр Ч . Фо р б с . Гости и ко м а нда п о с м отре­ л и к и н о ф и л ь м ы в и м п ро в и з и ро в а н н о м за­ ле, устрое н н о м п од навесом н а палуб е . П осле короткой остановки в Скапа-Флоу 22 се нтя бря «Худ» вы шел в м о ре в составе п р и крытия ре йда в район п рол ива Скагер­ рак, однако о п ерация не состоял ась и на следующи й день о н вернулся на стоя н ку. Н е н адол го . Уже 25 се нтя бря «Худ» вместе с « Р и п а л с о м » , л и н ко р а м и « Н ел ьсо н » И « Родн е й » , а в и а н осцем «Арк Ройял » , 1 8 - й эскадрой крейсеров и эс м и н ца м и в ы ш л и в н а п равл е н и и Догге р - Банки . Вся эта арма­ да п р и к р ы вала в о з в р а ще н и е до м о й п о в ­ режде н н о й подводной лодки « С п и рф и ш » . Н а сл едую щ и й де н ь «Худ» п олуч ил с в о ю п е р вую рану. 4 J u - 8 8 атаковали к р е й с е р 2 50 - кг б о м б а м и , о д н а и з кото рых ( п о вос­ п о м и н а н и я м о ч е в идце в , « ра з м е р о м С хо­ рошее п и а н и н о » ) п о пала в левый борт в

ко р м о в о й ч асти . З е н итч и к и даже не ус п е ­ л и открыть о го н ь , ожидая п р и казан и й , и на будущее кэптен Гле н н и отдал рас п о р я ­ жен и е н а ч и нать стрел ьбу самостоятел ьно . Худу» п о в е зл о : б о м б а н е р а з о р в а л а с ь п р и удар е , а скольз нул а п о бул ю , оста в и в н а н ё м в м я т и н у , и сдето н и ровала уже в воде . О с кол ки и с п е щ р и л и борт, из гнезд в ы л етел о н е с ко л ь к о д е с я т к о в з а кл е п о к , в нутр ь бул я п о п ал о н е м н о го воды . Н а и б о ­ лее существ е н н о й н е п р и ят н о стью о каза­ л и с ь холоди л ь н и к и , п о в р ежде н н ы е сотр я ­ с е н и е м ко р п уса в р а й о н е в з р ы в а . Корабл ь в п о л н е м о г п о л н остью потерять ход, пусть и н а в р е м я , н о , к сч асть ю , в дан н о м слу­ чае п о в режде н и е н а боеспособн ости ко ­ рабля не с казал о с ь . То гда ж е обиже н н ы й « Худ» в п е р в ы е о б ­ новил свои пятнадцатидю й м о вки в качест­ ве зен итной артилл е р и и . Германские са­ молеты всё время кружил и на го ризонте ; немцы не сл и ш ком боял ись даже и стреб и ­ телей : н е м н о гоч и сл е н н ы е . охотн и к и » , н а ­ ходи в ш и еся н а а в и а н ос це п р и бе р е гал и с ь дл я отраже н и я ата ки бом барди ро в щ и ко в . То гда ста р ш и й артилл е р и ст л е йт е н а н т ­ ко м мандер Грегсон п р и казал зарядить о б а о руди я задней баш н и ш р а п н е л ь ю и дать зал п . Понятно, что п о пасть в дал еких . пти­ чек» не надеял и с ь , но отпугнуть всё же от­ пугнул и . Дал еко на г о р и з о нте в осе н н и х сум е р ках воз н и кл и два в п е ч атл я ющих мощных раз р ы в а , и н е м е цкие летч и ки соч ­ ли за лучшее увел и ч ить дистан ци ю . Н а п е р в ы й раз . Худ» отдел ался л е гко . Тем не м е н е е , п осле возвраще н и я в Л ох­ Ю и о с м отра 5 о ктя б р я посл едовала резо­ л ю ци я гл а в н о к о м а ндую ще г о : . Ка к можно с корее п одвер гнуть п е р е б о р ке все гл а в ­ н ы е холодил ь н и ки » . Дей ствител ь н о , п р о с ­ лужи в ш и е м н о го лет котл ы п одвергал и с ь те п е р ь п о стоя н н о й о п а с н ости п о п ада н и я в н и х м о рской воды , кото рая м о гл а о к о н ч а ­ тел ьно . п осадить» их за сч итан н ы е часы . И з - з а в н е ш н е неЭффекти в н о го п о п адан и я отн осител ь н о н е бол ь ш о й б о м б ы б о е с п о ­ с о б н ость .Худа » н аходилась п од серьез­ н о й угрозо й . Однако в р е м е н и на вы п ол н е н и е рас п о ­ ряже н и я п о ка н е н аходи л о с ь . П е р е б р а в ­ ш и й ся на следующи й де н ь в Скапа-Флоу л и н е й н ы й кре йсер ждало самое п очетное посеще н и е и очередн ой поход. 7 о ктя бря на борт с коротки м визитом взошел корол ь Георг VI , а наутро .Худ» вместе с постоя н ­ н ы м напар н и ко м - . Р и палсом » , крейсера­ м и .Аурора» и . Ш ефф илд» и четы рьмя эс­ м и н ца м и нап равился к побережью Норве­ гии для перехвата ге рманского соед и н е н и я в с о с т а в е л и н ко р а . Гн е Й з е н ау » , л е гкого крейсера . Кёл ьн» И 9 эс м и н цев . Отряд, по­ луч и в ш и й обознач е н и е Соеди нение Е , п од­ в е р гся масс и р о в а н н о й ата ке н е м е цкой авиаци и : 1 27 Н е - 1 1 1 и 21 J u - 8 8 . К счастью , •

пл охая п о года п о м е ш ала н е п р и ятел ьским самолетам найти бол ьшие корабл и , и л и ш ь не кото рые и з них отбо м б и л и с ь по силам эскорта. П о и с к о казался безрезул ьтатн ы м , и 1 О о ктя бря .Худ» в м есте с . Н ел ьс о н о м » и 6 э с м и н ца м и н а п ра в и л с я в Л ох- Ю . П о с л е четы рехд н е в н о го отдыха и п о п о л н е н и я з а ­ пасов к р е й с е р в ы шел в н едел ьное п атру­ л и ро в а н и е в Датс к и й п р ол и в м ежду И с ­ ландией и Ш отландией н а п редмет п е рех­ вата ге р м а н с ких судо в , п р о р ы ваю щихся в Г е р м а н и ю , а в оз м ож н о - и вое н н ых ко­ рабл е й , кото р ы е м о гл и п ы таться п ройти в о б рат н о м нап равл е н и и в Атланти ку . Осно­ ву так н а з ы в а е м о г о С е в е р н о го п атруля составляли в с п о м о гател ь н ы е крейсера, а вот их п р и кр ы т и е осуществл ял с и л ь н ы й отряд Фл ота М етропол и и в составе .Ху­ д а » , . Н ел ьс о н а » , . Р одн е я » , к р е й с е р о в . Белфаст» и . О рора» и 9 эс кадр е н н ых м и ­ н о н о с це в . 2 2 о ктя бря л и н е й н ы й крейсер в е р нул с я в Л ох- Ю , н о через де н ь в н о в ь в ы ш е л в м о р е . В м есте с л и н ко р а м и . Н ел ьсон » , . Родн е Й » и ш естью эсм и н цами о н э с ко рти р о в ал ко н в о й и з н е с кольких н о р вежских транспортов с грузом желез­ ной руды и з Н а р в и ка в Б р итан и ю . Эс кадра п р и кр ы вала кон во й до района Лофотенс­ ких остро в о в , п осле ч е го вер нулась к пат­ рул и ро в ан и ю . 3 1 о ктя бря корабл и верну­ л и с ь в Г р и н о к , где для к о м а нды .Худа» н аступил н е б ол ь ш о й пере рыв в нап ряже н ­ н о й деятел ьности . В тот ж е д е н ь л и н е й ­ н ы й крейсер посетил П е р в ы й лорд Адм и ­ ралте йства У . Ч е р ч и л л ь , а еще через двое суто к корабл ь о п ять был в море . Вместе с . Н ел ь со н о м » о н в н о в ь п атрул и ровал в Н о р в ежском м о р е . 4 н о я б р я отряд тщетно п ытал ся п е р ехватить ге р м а н с к и й тран с ­ п о рт . Н ью - Й о р к » , а двумя дн я м и спустя

Осмотр повреждений после бомбёжки 26 сентября 1 939 г.

95

Фото "Худа», сде­ ланное с линейного крейсера "Риnалс»

об разовал эскорт дл я п е р в о го С канди н а ­ вского кон воя ( O N 1 ) . 9 н о я б р я "Худ» " н а м и нутку» зашёл в Розайт и в тот ж е де н ь отб ыл в П л и мут в с о п р о вожде н и и трех эс­ м и н це в . 1 3 н о я б р я о н встал н а ремонт э н е р гети ческо й уста н о в к и . Заверш ился ремонт н еожида н н о : нача­ л и с ь н е п р и ятности , и "Худ» о казался н е ­ з а м е н и м ы м . 2 5 н о я б р я п о ступ и л о с о о б ­ ще н и е о н а п аде н и и н а атл анти ч е с к и й ко н ­ в о й ге р м а н с ко г о " ка р м а н н о го л и н ко р а » "До йчланд» и потопл е н и и в с п о м о гател ь­ н о го к р е й с е р а " Ра в ал п и нди » . Н а с а м о м д е л е ко н в о й ата ковал и б ы стр оходн ы е л и н ко р ы " Ш а р нхорст» и " Гн е Й з е н ау» . "Худ» В теч е н и е нескольких часов п одго­ то в и л и к походу и о н в тот же де н ь в ы ш ел в море . В районе Бреста он встретился с французской эскадрой п од командо в а н и ­ е м в и це - ад м и рала М а р с е л я Жан сул я в составе л и н кора "Дюн кер к» , л ё гких кре й ­ серов "Жорж Л е й г» и « М о н кал ь м » и двух эсм и н це в . В п е р в ы е в своей исто р и и « Худ» о казал ся не флагм а н с к и м ко раблём сое­ дин е н и я , в составе кото рого о н де йство­ вал , н о формально Жансул ь я влялся ста р ­ ш и м п о ч и ну и вообще , о п е рати в н о е с о е ­ динение состо я л о из ф р а н цу з с к и х корабл е й . Отряд з а н я л все т у же важн е й ­ ш у ю п о з и ц и ю к ю гу о т И сланди и в н адеж­ де перехватить н е м ецкие рейде р ы . Одн а ­ к о « Ш ар нхорст» И « Гн е й з е н ау» н аходи л и с ь дал е ко в Атланти ке . « Худ» н а де н ь « заско­ чил» В Гринок И 2 декаб ря с н о ва в ы ш ел в п атрул и р о в а н и е к с е в е р у от Ф а р е р с к и х остро в о в , н а этот р а з в оди н о ч ку, в с о п р о ­ вожде н и и тол ько 4 э с м и н ц е в . С 5 п о 8 де­ кабря отряд осуществл ял дал ь н е е п р и к­ рытие оче редного Н о р в ежского ко н воя , а

96

9 - го п о с л ед о в ал п р и каз к о м а ндую щего Ф л о т о м М ет ро п ол и и адм и рал а Ф о р б с а в е р нуться в Г р и н о к . Н е н адол го : п о сл е п р и е м а то п л и в а и з а п а с о в 1 3 д е ка б р я " Худ» в м е сте с л и н ко р а м и " Б а р хэ м » и « Уо р с пайт» В с о п р о вожде н и и 6 эсм и н це в с н о в а о казался в м о р е . Зада ч е й дл я отр я ­ д а стал п е р ехват 3 л е гких к р е й с е р о в и 5 э с кадр е н н ы х м и н о н ос ц е в н е м це в , кото ­ р ы е п о дан н ы м р а з в ед к и н аход и л и с ь в С е в е р н о м м о р е . П е р ехват о казался « пус­ ты ш ко й » , н о корабл и без работы н е оста­ л и с ь . Адм и ралте й с т в о п е р е н а це л и л о и х н а ко н в о и р о в а н и е п е р в о го в о й с к о в о го ко н воя из Ка н ады . Ко н в о й назвал и « сб о ­ р о м корол е в » : в его состав в о ш л и 5 круп ­ н ы х л а й н е р о в , в кл ю ч а я з н а м е н итую « Ак в и ­ тан и ю » , двух « и м п ератр и ц » « < Э м п ресс о ф Б р и т н » И « Э м п ресс оф Острейл и а » ) , одн о ­ го « м о н а рх а » « < М о н а р х о ф Б е р м уда» ) и одн о й « ге р ц о ги н и » «