Лениздат - Конструктор боевых машин

конструктор _ВЫI МАШИН

Ж. Я. Котин

конструктор

&0111811

ЛЕНИЗДАТ

МАШИН

. 1988

63.3(2 )722 .78 К64

А в т о р с к и й

к о л л е к т и в:

Н . с . Попов (руководитель), М. В . Ашик, И. В. Бах,

Б . А . Добряков, Л . М. Дмитриева, о . К. ИЛЬИН, В . И . Петров

Под общей редакцией Героя Социалистического Труда, лауреата Ленинской премии Н. с . Попова р е Ц е н з е н т ы: М. Д . КОЗИН, председатель совета ветеранов партии

при Ленинградском обкоме кпr.с, В . Г. ТолаЧИН, кандидат технических наук

к 1304040200-030 111 -88 М171(03)-88

ISBN 5-28 9-00102-6

©

Л еннздат ,

1988

5

ОТ

АВТОРОВ

Вся

творческая

жизнь

выдающегося

конструктора Жозефа Яковлевича Коти ­ на связана с Ленинградом. В нашем горо ­ де в 1931 г . он окончил Военно -техни ­ ческую академию имени Ф. Э. Дзер ­ жинского

и

на чал

инженерную

деятель ­

ность . Тридцать лет Ж. Я. Котин возглав ­

лял

конструкторский

ского

завода ,

где

коллектив

под

е го

Киров ­

руков одс тв о м

были созданы самые мощные танки в то ­ рой мировой войны, а в послевоенное время

-

тракторы и вездеходы ,

среди ко ­

торых широко известный в нашей стране и за ее пределами э не ргона сы щенный трактор «Кировец». В предлагаемой читателю книге основ ­ ное повествование о жизни и творческой деятельности Ж. Я. Котина заканчивае т­ ся 1945 г. , с те м ч то бы полне е расска ­ зать , каким героическим трудо м р абочих , у ченых и конструкторов в годы войны удалось сокрушить бронетанковую мо щь немецко -фашистской армии и обеспечить победу над врагом. В

основу своего исследования ав торы

положили

архивные

ментальные

документы ,

исторические

труды,

фунда ­ мате ­

риа лы периодической печати , мемуар ную литературу и не опубликова нны е пока еще воспоминания ближайших сор атни­ ков Ж . Я. Котина - рабочих , мастер ов , испытателей , инженеров , конструкторов , талантливых ства .

организаторов

производ ­

6 Авторский к оллек тив считает своим долгом отметить боль шую помощь , ока ­ занную е му при подготовке к ниги к печа ­

ти това рищами и соратниками Ж . Н . Ко ­

тина : З . А . Антоновой , Г. Н. Андандонс ­ кого, К. И . Вугано ва , Г. Ф. Вурханова , И. С. Волкова , А . Г . В еде но в а , З. Ф. Г'лу­ шака , Ц . Н. Гольдбурт, Л . И. Горлицко го , И. М. Зальцмана, Н. И . За морннско го , С. А. За харова , Е. Е. Зда н чука , К. Н . Иль ина , С . А. Ива нова, С . М . Ка са ­ вина , И . Д . Климова , Н . М. Клепацкого , М. Д. Козина , Н . П. Котиной , Ф. Г. Ко ­ робко , М. И . Креславского , Н. М . Кроне ­ ра , П . И . Кузнецова, А. П. Куликовой , А. П . Куницына, Н. В. Куряне, Г. А . Ми ­ ха йло ва, П. П . Михайлова , Г . Н . Москви ­ на, Н . Ф . П о повича , Н . Д . Поповой , М . И . Рыбина , Н . М. С инева, А. Н . С тер ­ кина, Л . Е. Сыче в а, В . И . Таро ть ко , В. Г. То ло ч ина, А. С. Шнейдмана , А . И . Эсгр е-го н в ,

ОТ АВТОРОВ

Конструктор неуязвимого

Ча с т ь

I

танка

Н)ность конструктора

Ж о з е ф Я к о в л е в и ч К отин родился

26

февраля ( п о

стар ом у стилю) 1908 г. в го роде Павлограде Ек ате ­ ринославской губер нии в семье р а бо чего . Его роди ­ тели Яков А нто н ович и С офья Ста н и с ла во в н а Ко ­ тины и мели большую семью . Жо з еф был пятым ребе н к ом , его назвали по имени дедушки матери, о б русевшего поляка, издавна посе л ившего ся на б е ­ ре гу реки В о л ч ь е й на окраине Па влограда. Павлоград в то время был у ездным го родком, через который п ро хо ди л а железнодорожн ая линия, связывавшая Запорожье с Лозовой . Заводы лите й ­ ных ма шин и различного оборудования, швейная и мебельная фабрики п ридавали. ему вид н ебольшого промышленного р а бо ч е го го родка ю га России.

8

конструктор НЕУЯЗВИМОГО ТАНКА

в

Павла граде

чальную

школу,

маленький где

Жо з е ф

неизменно

поше л

отличался

в

на­

своими

незаурядными способностями, пытливым умом и усердным отношением к учебе . В 192 0 г . с емья Котиных переехала в Харьков , бывший в то в р е м я не только столице й Советской Украины, но и крупнейшим промышле нным и куль­

турным центром на пути из Москвы в Дон басс, в Крым и на Кавказ. Население Харькова насчитыва ­ ло до полумиллиона челове к, в городе имелись мно ­

гочисленные учебные заведения, СВО'Й университет, не скол ь к о

институ тов

и

п ро фессиональных

школ.

Отец Ко т и н а в Харькове б ы ст ро нашел работу на одном

из

заводов,

а

Жозеф

пошел

в

городскую

шк о л у.

В 1923 г. пятнадцати летний Котин зак ончил школьн ое обучение и поступил рабочим на харь ­

ковский котельно -механический завод « Труд», был ученик ом, а затем п о дручным сл е с а р я . Спосо бности к

конст р уировани ю

но.

у

юно ши

пр оявилис ь

очень

ра­

В о вр е м я ра бот ы на з аводе «Труд» он сделал

слес арн ые тиски,

о т л и ч а в ш и е с я оригинальным тех­

нич е с ким решением,

и даже п олучил на них пат ен т.

С п р а в к а , выданная ему в авгу сте 1927 г. для п р е дъ ­ явления в учебное заведение, свидетельств ов ала, что Ко ти н с 19 сентя б ря 1924 г . работа л в должно­ сти п одручного слесаря с тарифной ста вкой по пя­ то му разря ду . Такая справ к а в то в р емя б ыла серь­ е зным

документом,

дающи м

преимущ е с т в е н н ое

пр а в о пост у п л е н ия в любое учебное заведение. Три года К о тин посещал вечерний рабочий фа ­ культет , а за т е м поступил на автомобильный фа­ культет Харьковского техн о логи ч е с к о го ин с ти ту т а.

Советская республика не и м ел а своей автомобиль­ ной пром ы шл е нности, ее нужно было еще созда­ в а ть,

п о этому на

автофакультет

шл и

п ытли в ые и

л ю бо знательные юноши , которые умели верить и мечтать, с мотреть вперед и видеть будущее. Среди таких ребят , ув л е ч е нных грандиозными планами создания отечественной промышленности, и ока­ зался Жозеф Котин. Автомобили в Харькове в то время почти не встречались, а

вот

танки самых различных конст­

рукций довольно часто с грохотом и треском прока-

ЮНОСТЬ КОНСТРУКТОРА

9

тывались по улицам.

Еще со времен гражданской

войны Харьков стал центром восстановления тан­ ков, доставшихся нам от белогвардейцев и ин­ тервентов. Большая партия трофейных машин и все бронетанковое имущество , захваченное в боях под Одессой , Ростовом и Новорос ­ сийском, поступила в первые танковые отряды Красной Армии. Тогда же первые танки для ремонта и восстановления были направлены на Ха­ рьковский паровозостроительный завод . Несмотря на острый недостаток материалов, запасных частей и инструментов , харьковские рабочие восстанав ­ ливали эти машины и передавали в части Красной Армии. Для подготовки танкистов в Харькове был создан специальный учебный центр, в котором обу­ чали танковому · делу добровольцев из числа красноармейцев и специалистов-харьковчан. Это позволило сформировать в сентябре 1920 г. Отдель­ ный запасной танковый дивизион, в котором име­ лось около 60 трофейных машин разных зарубеж ­

ных марок'.

В 1923 г. танковый дивизион перевели в Москву, оставив в Харькове лишь 10-й танковый отряд, ко ­ торым командовал Н. и. Селявкин. Шефом танки­ стов был Харьковский электромеханический завод. Красное знамя , врученное танковому отряду рабо­ чими завода, и поныне хранится в Центральном му­ зее Вооруженных Сил СССР в Москве. На всю жизнь остался в памяти Ж. Я. Котина танк-памятник, установленный в Харькове у Ло­ панского моста в 1921 г. Котин видел в этой маши ­ не

символ

трудового

подвига

своих

земляков-харь ­

ковчан, стоявших у истоков создания бронетанко ­ вых войск страны, и может быть, уже тогда зароди­ лась

в

его

душе

мечта

сконструировать

свою

боевую машину.

Учеба Котину давалась легко. В школе, на раб­ факе,

на заводе он неизменно числился в передо­

вых . По выходным дням всем общежитием ходили на каток. И не беда, что коньки кустарного изго ­ товления

привязывали

прямо к валенкам,

зато лед

ICM.: Селнвкин А. И. В первые годы Советской власти.­ 1958, NQ11, с . 7.

Танкист ,

10

конструктор НЕУЯЗВИМОГО т АНКА

был ровным и музыка веселой. Студенты не про ­ пускали представлений агитбригад «Синей блузы», горячо обсуждали их и сами затевали самодеятель­ ные спектакли . Редкий коллектив существовал в те годы без самодеятельности. Особе н но л ю б и л и в сту­ денческ их общежитиях колл ек тивное пе н ие . Жозеф обладал с ильным голосо м , но, ка к считали е го то ­ варищи , «с командно й хрип отцой». О н и ш утил и : «Тебе не пе ть , а див из и е й командовать» . Ю ны й Котин люб ил укра и нск и е песни и п о мнил их вели ­ к ое множест во . В с е , кто знал Жозефа в студен ­ ч е с кие годы , вс поминают его как человека большо­ го обая н ия , п о с то я н н о окруженного друзьями . Од­ н о ка шник Ж о з ефа Яковлевича полковник в отстав ­ ке Н . М . Нлепацк и й . вспоминая о пе рвых годах учебы в Харь кове , писал о К оти н е : « О н выдел ял с я и з обще й мас с ы студентов с о бр а н но с тью , п одтяну ­ то с ть ю, и в н еш н е й и в н утр е н не й , и это не меша л о е го весе лому нрав у и ш ироко й о б щи те льности . . . Где бы о н ни появл я лс я , во кру г н его собиралис ь л ю ди, он сыпал острота м и , б ы л не утоми м н а вы ­ думки и постоянно что-н ибудь изобретал и соч инял. Вскоре мы стали вместе работать в комитете комсомола института , и здесь я понял , что мой сверстник не только острослов , но и прекрасный

организатор ,

энергичный

и

дисциплинированный

работник, с необыкновенной ответственностью от­ носящийся к порученному делу ». А дел у студента Котина было действительно много. Рабоче -крестьянская инспекция ЦК КП(б) Украины поруч ила студентам Технологического ин ­

ститута участвовать в рейдах по проверке государ­ ственных учреждений Харькова. Необходимо было не только выявлять недостатки в трестах и главка х,

но и давать свои предложен ия по перестро йке их работы. Отчеты молодого Котина в РКИ Украин­

ско й республики о результата х проведеиных рейдов отличались особенно й глуб иной , а предложения его всегда были из числа наиболее деловых . Привыкший выступать застрельщиком во всех общественны х дела х , Жозеф Котин , всегда актив ­ ны й к о м с о м о л е ц, жил ленинскими идеям и преобра ­ зова н ия Со ветской страны . Идеи эти был и близки и понятн ы ему гл а в н ы м образом потому, что в сту-

ПЕРВЫЕ ТАНКИ В ЕГО СУДЬ6Е

11

денческий коллектив он пришел из рабочей среды, знал радость творческого труда,

закалился духовно

в общении с заводскими коммунистами , непосред­ ственными участниками революции и гражданской войны . Молодая Страна Советов жила очень на ­ пряженно : безработица, лишения, связанные с раз ­ рухой в промышленности , в ряде областей свиреп­ ствовал голод. На селе кулаки зарывали в землю хлеб, устраивали нападения на сельских активи­ стов, саботировали все решения Советской власти, направленные на перестройку сельского хозяйства . . В главках и трестах Харькова встречались люди, не в

понимающие некоторых

политику

ведомствах

партии царили

и

правительства, косность ,

неве­

жество , бюрократизм, а порой и прямое вредитель­ ство . Все это тормозило преобразующую деятель­ ность партии . Центральный Комитет КП(б) Украи­ ны

призвал не только

коммунистов,

но

и

весь

ком ­

сомольский актив на борьбу за проведение генера­ льной линии партии . Комсомольцам в этой обстановке приходилось

заниматься самой разной работой - от разъясните­ льных бесед до диспутов с оппозиционерами и открытых

схваток

с

непримиримыми

классовыми

врагами.

Котину поручали наиболее ответственные и важ ­ ные задания. С глубокой убежденностью он высту­ пал на собраниях , разъяснял, что представляет со ­ бой коммунистическое общество , за создание кото­ рого нужно еще много и упорно бороться, искать, изобретать , строить, укреплять и защищать Совет­ ское государство.

В августе 1929 третьего курса R{.

отличника учебы студента Котина откомандировали в Ленинград для продолжения учебы в Военно-техни­ ческой академии имени Ф. Э . Дзержинского.

Первые танкн в

г. Я.

ero

судьбе

Военно-техническая академия имени Ф. э . Дзер­ жинского готовила военных инженеров по

многим

специальностям: конструкторов вооружения, фор­ тификаторов, химиков, связистов. В 1929 г . из вы-

КОНСТРУКТОР НЕУЯЗВИМОГО Т АНКА

t2

пускников артиллерийского факультета в академии создали бронетанковое отделение, а еще через год - факультет механизации и моторизации РККА, на котором на чал учиться Жозеф Котин.

В 1931 г. начальником и комиссаром Военно ­ технической академии имени Ф . э. Дзержинского становится инспектор пехоты и бронесил РККА А: и. Седянин. активный участник гражданской войны, человек выдающихся способностей. Под его

руководством

развернулась

научная

и

конст ­

рукторская работа профессорско-преподаватель­ ского состава, учебные классы пополнились образ ­ цами новейшего оборудования, производился до ­ полнительный набор слушателей, переоборудова­ лись лаборатории, создавались новые отделения , в том

числе

командные

и

конструкторские.

В июне 1930 г . Реввоенсовет СССР утвердил уточненный план строительства РККА на первую пятилетку, в

котором предусматривались массовая

подготовка технических кадров и

освоение новой

техники всем личным составом.

«У академии был богатый танковый парк зару­ бежных машин разнообразных типов и назначе­ ния, - вспоминал

ж.

что

не

отражали они

Я.

Котин. - Надо

сказать,

только уровень конструктор­

ской мысли и технологии производства различных стран, но и самые противоречивые военные концеп­

ции»

'.

Академия являлась также научным центром по разработке теории расчетов конструкций и имела связь с рядом заводов военной промышленности. В

академии учились не только командиры и войско ­ вые военные инженеры , но и будущие специалисты по проектированию и производству бронетанковой те хни к и . Для этого на факультете механизации и моторизации войск кроме командного и эксплуата ­ ци о н но го отделен и й был и созда ны промышленное и

конструкторское

отделения ,

где

готовили

инже ­

неров соответствующего профиля .

В числе первых

выпускников

академии

известные

Военно -технической

военные

мышленности

Б.

г.

инженеры

и

Вершинин,

организаторы

М.

В.

были про ­

Данченко,

I КО ТИН ж . я. К о н струнтор И победа . - Стандарты и кач е ­ ство , 1975, NQ5, С . 6.

·

ПЕРВЫЕ ТАНКИ В ЕГО СУДbliЕ

13

с. Н. Махонин. Преподавательскую работу в ака ­ демии В.

В.

А.

А.

Ефремов,

вели

с.

Благонравов ,

Н.

их

Миловидов,

Ф.

подвижности

и

В.

Дроздов,

Рдултов ­ ский, уделявшие 'много внимания не только про ­ блемам подготовки специалистов ; но и развитию военных машин, повышению боевых возможностей танков ,

с.

и.

защите .

Учебная программа академии была насыщена до предела ,

учились

напряженно,

жили

трудно ,

но

очень дружно. В числе слушателей были не только вчерашние студенты,

но

и

люди,

прошедшие

недав­

нюю гражданскую войну , герои реальных боев , знакомые с бронетанковой техникой на деле. Обще­ житие для слушателей размещалось в здании быв ­ шего Меншиковского дворца на Васильевском ост­ рове , окна которого выходили на набережную Не­ вы. Громадный зал вмещал три сотни коек, но дисциплина

поддерживалась

строго:

никто

никому

не мешал , никто никого не стеснял . Дружно оказы ­ вали

помощь

тем,

кто

нуждался

в

поддержке,

де ­

лились друг с другом всем, что имели. В таком кол­

лективе любые трудности , любые невзгоды перено­ сились легче, любые задания оказывались по пле ­ чу. Эту закалку Ri. я . Котин пронес через всю свою жизнь, высоко ценя дружбу и войсковое това­ рищество.

В академии Ж , я. Котин быстро выделился, за­ воевал авторитет. Его избрали секретарем комсо­ мольской организации факультета, а в 1931 г . ком ­ мунисты академии приняли его в члены Коммуни ­ стической партии. «Котин не только на редкость одаренный работ­ ник: он замечательный человек и товарищ. Я по ­ знакомился

1941

с

ним

лет

десять

назад ,

-

писал

в

г. Герой Советского Союза генерал -майор тан ­ ковых войск В. Н . Кашуба. - Тогда он был слуша ­ телем Военно-технической академии имени Дзер­ жинского и в свои 22 года пользовался всеобщим уважением и любовью. Я много разговаривал с людьми , которые работали и учились вместе с ним. - Настойчивый,- говорили о нем,- работоспо­ собный, хорошо знает людей. Мысль у него быстрая и глубокая .

КОНСТРУКТОР НЕУЯЗВИМОГО ТАНКА

14

и все это ве рн о. Н , пож алуй, не в ст р е ча л работ­

ник а с такой цел еу ст ре мл енностью»

1.

В академии Ко ти н увлекся ра з но с торо н ней н ауч но- и с с л едов а тел ь с к ой работой , ши р око п рово ­ ди в шейся на факультета х . Нем а ло време ни провел ОН в лабо рат о ри ях и эксперим ент а льных мастер ­ ск их , зачитывался специальной литературой в ак аде мическ ой б ибл иот е ке , тщательн о изучал пе ­ р ио дическую

п ечать ,

н ачиная

с

изд ава в шегося

еще

в го ды гр а жда нс к о й во йны журна л а « Б роневое де ­ ло». Зат е м его вн им а н и е п ри влекли ре гуляр н о вы ­ ходившие журна лы « Мех анизация и м ото ризация а рми и» , « П ехо та и брон есилы » , «Военны й вест­

н ик » , «Война и техника » ... Публиковавшиеся в них основательн ые статьи по бронетанковой технике помогли Котину постепенно войти в круг сложных проблем, связанных с конструированием и боевым использованием танков, броневиков, бронепоездов. Танки последних образцов заметно отличались от танков первой мировой войны. Максимальная скорость и радиус действия их неизменно увеличи­ вались, в два-три раза возросла толщина брони , по­ высились надежность и проходимость машин. Об­ щее количество орудий и пулеметов, устанавли ­ ваемых в танках, хоть и снижалось , но эффектив ­ ность огня танкового

вооружения

неуклонно возра­

стала за счет его совершенствования. Среди боевых машин тех лет четко выделялись три основных типа танков

-

легкие,

средние

и

тяжелые,

предназна­

чавшиеся для прорыва обороны противника. Зародившаяся в Англии теория «танковой» вой­ ны нашла свое развитие в Германии. В ней уже тог­ да наметился процесс скрытой милитаризации в нарушение условий Версальского договора , по ко ­ торому побежденная страна не могла иметь на во ­ оружении своей армии танки . Фактически тайная подготовка к перевооружению германской армии началась еще в 1922 г . , когда между командова­ нием рейхсвера и фирмой Круппа было заключено секретное соглашение о разработке новых конст­ рукций танков. Соответственно взглядам военных I

20

Нашуба В . Н. Конструктор нового танка . - Правда ,

марта .

1941 ,

ПЕРВblЕ ТАНКИ В ЕГО СУДЬБЕ

15

развивалась и бронетанковая техника. В Англии быстроходные машины называли «крейсерскими», в США - «кавалерийскими», в Германии - «маги ­ стральными», но все они служили одной теории «танковой» войны, в соответствии с которой по­ движные танковые группировки должны были мас ­ сированно и внезапно на узком фронте в высоком

темпе прорывать оборону противника и устрем­ ляться в глубину его расположения, рассекая вра ­ жеские войска на части и лишая их способности сопротивляться .

Советское военное искусство имело вполне сло­ жившиеся

взгляды

по вопросам использования тан ­

ков. Считалось, например, что для осуществления фронтовой наступательной операции необходимо

иметь над противником двойное силах и средствах и включать, ную

группу,

состоящую

из

превосходство в

кроме того,

танков,

подвиж­

механизирован ­

ных соединений и конницы. При этом танковые войска должны обеспечивать возможность наносить удар на глубину до 100-120 километров и обладать соответствующим запасом хода. Уже в тот период большое значение придавалось завоеванию господ­ ства в

воздухе,

применению авиадесантов, которые

во взаимодействии с танками и конницей должны были отрезать пути отхода противника, способствуя его окружению и последующему уничтожению. На направлении

иметь Исходя

главного

50-100 из

удара

предусматривалось

танков на один километр фронта1.

этих

конструкторами

расчетов

танков

и

ста вились

задачи

молодой

танковой

перед

про ­

мышленностью.

Начало

30-х

годов

характеризовалось

появле ­

нием многих образцов советской бронетанковой техники. В постановлении РВС СССР о системе танкоавтоброневооружения РККА, исходившем из возрастающей роли танков в современной войне, ставилась задача создать такой бронетанковый парк , который включал бы танкетки, легкие и средние танки, самоходные пушки и бронеавтомо­ били. В кратчайший срок молодые советские кон­ структорские

I

коллективы

под

руководством

См . : Ротмистров П . А . Время и танки . М .,

1972.

с.

и

при

40 -41 .

конструктор НЕУЯЗВИМОГО ТАНКА

16

участии Н. В . Барыкова , С. А. Гинзбурга, Н. Н . Ко ­ зырева , К. Н . Тоскина , А . О. Фирсова и других создали не

танки ,

уступавшие

по

тактико -те хническим

соответствующим

данным

заграничным

образцам' . «Во время учебы в Военно -те хнической акаде­ мии в Ленинграде, - вспоминал Ж. Я. Котин ,- Я слушал выступления С . М . Кирова , К. Е. Вороши ­ лова , В . К . Блюхера, М . Н. Тухачевского. Нам было прочитано немало интересных докладов и лек­ ций по разным вопросам в самых различных обла ­ стях знаний ». С особым вниманием будущий кон ­ структор

слушал

лекции

по

истории

танков ,

тогда

еще совершенно нового , фактически только аарож ­

дающегося оружия. Его конспекты лекций содер­ жали подробные данные о развитии броневых ма­ шин и

долго

служили

ему

справочным

материалом

для защиты своих идей , способствовали иной раз нахождению нового решения среди «давно забытого старого». Особенно выделялись в конспектах ил ­ люстрации , которые слушатель Котин зарисовывал с большим умением. Русские изобретатели, хорошо понимая значение механизации для развития военной техники, упорно искали

пути

создания

машин,

оптимально сочетаю ­

щих в себе огневую мощь, подвижность и бронеза­ щиту . Немало одаренных патриотов-конструкторов настойчиво предлагали правительству оригиналь­ ные отечественные конструкции . Среди них выде­ ляются законченные

проекты самоходных артилле­

рийских гусеничных машин , созданные в 19111915 гг. известным русским инженером В. Д. Мен­ делеевым, работавшим главным конструктором проектов

подводных лодок .

Расчеты и чертежи, сделанные безукоризненно , не породили у специалистов никаких сомнений в реалыюсти постройки предлагаемых В. Д. Менде ­ леевым «бронеходов». Особый интерес вызывает то обстоятельство, что каждый из проектов имел все компоновочные элементы танка: корпус , баш­ ню, гусеничный ход , двигатель внутреннего сгора I

1973,

СМ . : История второй мировой войны , с.

260.

1939-1945. 1. 1.

М .,

ПЕРВЫЕ Т АНКИ В ЕГО СУДЬ6Е

17

ния , установленный в корме , бензобаки в изолиро ­ ванных отсеках, сервоприводы для облегчения управления. Кроме того, обеспечивалась возмож­ ность

изменения

клиренса

,

ме ханизации

подачи

снарядов, дифференцированного противоснарядного

брон ирования. лет

спустя,

Все

а

это · нашло

многое

считается новинкой.

и

для

К

применение

10--20

современных танков

сожалению,

ни

один

из

проектов талантливого изобретателя тогда не был · осуществлен в

металле.

В самом начале первой мировой войны, в ав­ густе 1914 Г. , от русского изобретателя А. А. Поро­ ховщикова поступило предложение построить бы ­ строходную гусеничную боевую машину. Проект одобрили, и в мае 1915 г. машина , названная «вез­ деходом» , вышла на первые испытания. Вскоре ав­ тор

значительно

усовершенствовал

ее,

предложив

фактически новую конструкцию, которая получила

название

«вездеход-2».

ховщикова роко

справедливо

Изобретение считается

распространившихся

вскоре

А.

А.

Поро ­

прототипом во

всех

ши­

армиях

мира танкеток, легких гусеничных бронированны х машин ,

Но

предназначавшихся

тогда,

к

сожалению ,

дальше опытных образцов .

для

эти

разведки

проекты

и

не

связи .

пошли

В и ю л е 1915 Г. , когда на Западе еще не было танков , полковник русской армии Гулькевич подал рапорт начальнику Главного артиллери йского уп ­ равления , в котором доказал необходимос ть созда ­ ния бронированной боевой гусеничной машины , вооруженной пушками и пулеметами. «Бро ниро ­ ванные автомобили , -- писал он, -- имеют тот не­ достаток, что

не

могут проходить по

всяким доро­

гам и тем более через проволочные заграждения и

их

уничтожать;

между

тем

имеется...

«гусе­

ничный трактор» , который специально предназна­ чен для передвижения по всякому грунту,

даже по

вспаханным полям» . Эту машину полковник Гуль­ кевич

назвал

«самодвигателем»,

считая,

что

«необходимо приступить немедленно к массовому производству предложенных мною бронированных и вооруженныхсамодвигателейпо расчету не менее 40 экземпляров на армейский корпус, дабы ни под

конструктор НЕУЯЗВИМОГО ТАНКА

18

каким видом не допускать в действующую армию только

один

или

два

аппарата,

так

как

противник

может воспользоваться и изготовить их в еще боль­

шем числе и размере , чем мы ... » Не

получившие

численные ходимости царского

признания

проекты

боевых

свидетельствуют

правительства,

но

и

1.

поддержки

машин не и

только

о

много ­

высокой о

широко

про ­

косности

развернув­

шемся в России творчестве в деле создания отечест­ венных образцов нового вида вооружения. Боевую машину,

получившую ,

по

инициативе

англичан,

наименование «танк», русские изобретатели назы ­ вали «земным броненосцем», «бронекодом» , «вез­ деходом » , «самоходом » , «самодвигателем» , «бро­ нированным трактором» и надеялись, что разрабо­ .та н н а я ими вездеходная боевая машина окажет не­ малую помощь армии, ведущей тяжелую и изнури­ тельную войну, а созданные на базе новой техники специальные войска станут поистине сухопутным флотом, который и обеспечит победу. Но, как известно , в первую мировую войну своих танков Россия так и не построила и от союз­ ников

их

не

получила.

В годы гражданской войны и иностранной интер­

венции Красная ' Ар м и я захватила в числе трофеев несколько десятков английских и французских тан­ ков. Красноармейцы называли их танками «Ри ­ кардо » , «Тейлор» , «Рено» - своих российских названий им не присваивали . Из трофейных машин создали

несколько

тяжелых

танковых

отрядов,

каждый по четыре машины - по два пушечных и по два пулеметных танка. Танковый отряд считался отдельной воинской частью , приравненной к полку, поэтому имел штаб, номер и боевое знамя. Среди командиров, начинавших свою службу в первых танковых отрядах Красной Армии, были известные в будущем танковые генералы В. Н. Нашуба, И. Д. Черняховский, П . П. Полубояров И др. Буржуазные милитаристы и окопавшиеся у гра ­

ниц молодой С о вет с к ой белогвардейцы угрожали мунистическая

I

па ртия,

республики недобитые ее безопасности . Ком ­

преодолевая

Мостовенко В . Д. Танки. М .,

1955,

с.

разруху,

42-43.

ца-

ПЕРВЫЕ ТАНКИ В ЕГО СУДЬ&Е

р ившую

В

19

промышле н нос т и

и

на

т р ан спо рте

п осле

войн и воен ной ин те р ве н ции , прин имала все необ ­ ходим ы е ме р ы к ос на ще ни ю Кра с но й Арм и и во ору ­ жени ем, в том числе и бронетанковой техникой.

Тро фейные танки, которые имелись в частях, были разнотипные и нен аде жные. Нужно б ы ло с оздавать св ои,

оте ч е с т в е н ны е

машины.

В 1919 г . б ыл объ яв л е н ко нкурс н а пр о е к т та нка дл я Крас но й Ар мии . По у с ло в и я м конкурса к танк у п р едъявл ялись очень высокие требования - маш и ­ на долж на бы ла пре одоле в ать подъем 15 гр адус ов, иметь кл ир енс 300 мм , башня должна была пово ­ рачиваться на 360 градусов. Орган изатор ы конк ур ­ са

ка

подумали

и

о

снижении

пожароопас ности

тан ­

двигатель должен был работать на кероси не. И тоги конкурса подвели в 1920 г . Первую пре­

-

мию

получил

проект

плавающего

танка,

предло­

женный инженером Ижорского завода в Петрограде Г. В. Кондратьевым. Вслед за этим конкурсом спустя два года прове­ ли еще один, на котором были рассмотрены семь проектов танков различных типов. Их исследовали опытные специалисты, в лабораториях и в завод­ ских условиях отрабатывали опытные образцы ма ­ шин

различных

классов,

в

том

числе

и

тяжелые

танки, подобные тем , что применялись в период первой мировой войны на западных фронтах. Одна­ ко советской промышленности 20-х гг. строить тя­ желые танки было не под силу, и поэтому предпо­ чтение было отдано легкому танку . Проектирование

и

организацию

производства

бронетанковой техники возложили на созданное в мае 1924 г . Техническое бюро, входившее в систему Главного управления военной промышленности ВСНХ, которым руководил в то время Ф. Э. Дзер­ жинский. Первой машиной, доведенной до опытно­

го образца, стал победитель конкурса б- тонный танк Т-18 , названный потом МС-1 (малый сопро ­

вождения), предназначенный для сопровождения пехоты в бою . Производство нового танка началось в 1928 г . Первые 30 машин построили на средства Осоави ­

ахима

Армии ,

и

а

весной всего

1929 было

г.

передали

построено

Красной

900

таких

конструктор НЕУIЗВИМОГО ТАНКА

10 танков.

В

том

же

году

эти

машины ,

вооружен­

ные 37 -мм пушкой и одним пулеметом , принимали участие в боях во время вооруженного конфликта на КВЖД. В дальнейшем в усовершенствовании танка Т-18 участвовали

«Красный

конструкторы

путиловец»,

ленинградского

разработавшие

«краснопутиловской» пушки

завода ,

проект

1.

В 1930 г ., после ряда экспериментов с новым «маневренным» танком (заводская марка Т-12) , в

Харькове был построен и выпущен в небольшой се ­ рии средний танк Т-24 . Профессорско-преподавательский состав и слу­ шатели Военно-технической академии имени Ф. Э. Дзержинского изучали опыт применения тан­

ков на фронтах первой мировой и гражданской войн , техническое состояние современной боевой техники, перспективы ее развития. Плодотворной работе академии в этом направлении способство­ вало и то обстоятельство, что многие образцы бро ­ нетанковой техники создавались в Ленинграде и слушатели непосредственно участвовали в обсуж­ дении проектов.

Темой дипломного проекта Ж. Я. Котина был колесно-гусеничный бронеавтомобиль, спроектиро­ ванный на базе первого советского грузовика АМО-Ф-15. Грузовик имел высокую проходимость и во время испытательного пробега в трудных до­ рожных условиях показал свое

превосходство над

машинами иностранных марок . На базе этого грузо­ вика уже был создан первый советский колесный бронеавтомобиль БА-27 с броневым корпусом Ижорского завода, принятый на вооружение в 1928 г. Корпус клепали из броневых листов с на ­ клоном, что повышало противопульную стойкость брони. Шестигранная . форма башни также создава­ ла условия для рикошетирования пуль и осколков.

В ней находилась 37-мм пушка и 7,62-мм отечест­ венный пулемет ДТ (Дегтярев, танковый), укреп­ ленный на шаровой установке. Пулемет имел достаI СМ .: Костюченко С . , Хренов И. , Федоров Ю . История Ни­ ровского завода, 1917-1945. М., 1966, с . 387 .

ПЕРВЫЕ ТАНКИ В ЕГО СУДЬБЕ

точные углы легко

обстрела,

выниматься

из

11

а

при

необходимости

мог

гнезда.

Колесные броневики БА-27 участвовали в борьбе с бандами басмачей и в боях на КВЖД, их боевые качества пристально изучались на войсковых ма ­ не в р ах и в учебных частях . Этот броневик хорошо знаком многим читателям - он был снят в 1934 г. в знаменитом фильме «Чапаев» . В своем дипломном проекте

ж. я. Котин, ис ходя из реальных возможностей промышленности того

времени, предлагал построить машину с

ком­

бинированным колесно-гусеничным движителем. На хороших дорогах колеса позволят бронеавтомо­ билю развивать высокую скорость. При необходи­ мости они могут стать опорными катками для гусе­

ниц, и бронеавтомобиль превратится в танк, спо­ собный двигаться по бездорожью. Проект решал проблему подвижности механизированныхсоедине­ ний, которые уже создавались в Красной Армии из танков МС-1 и бронеавтомобилей БА-27. По мне­ н ию Котина, его боевая машина смогла бы пере­ двигаться как по хорошим дорогам, так и по перес е ­

ченной местности с равной скоростью. Кроме то го , конструктор предлагал поставить на броневик бо ­ лее мощный двигатель, оснастить его надежно й броней и современным вооружением. Идеи, выраженные в дипломных проектах неко­ торых слушателей Военно-технической академии , заинтересовали

высшее

военное

руководство.

М . Н. Тухачевский, который вел большую работу , направленную

на

всемерное

повышение

подвиж ­

ности и маневренности войск, решил л и ч н о посл у ­ шать отдельных дипломников. Одним и з п е р в ых

ему был

представлен слушатель ж.

Я.

Котин с

проектом колесно-гусеничной машины, являвшей ­ ся новинкой в бронетанковой технике. Защита ди п ­ лома в присутствии командарма прошла ус пе шн о ,

и

Котин получил высший балл. Свидетельство об окончании гласило, ч то коман­ ди р РККА Котин Жозеф Яковлевич « о к ончил Военно-техническую академию имени Ф. Э . Дзер ­ жинского в полном объеме курса факультета меха ­ низации и моторизации,

выполнил все требования

учебного плана и программы по специальности кон-

конструктор НЕУЯЗВИМОГО ТАНКА

структора боев ых машин » . На основани и постанов ­ л е ни я В ы с ш ей аттестационной комиссии и приказа н а родно го к омис с а ра оборо ны СССР в июне 1931 г. е му при сво ен о звание военного ин ж ен е ра- б ро не­ тан ки с т а,

ка к

ок он чившему

академию

по

перв ому

ра зря ду .

В том же году М . Н. Тухачевский был назна ­ чен заме сти т елем нарк ом а о бороны, начальником во ор ужений Р ККА . Со зда н на я по его инициативе ши р окая сеть военн о -уче бных заведений , конструк ­ то рских бюро, научно -исследовательских институ ­ тов и л а бораторий дала нашей стране необходимые кадры танкостроителей, моторостроителей, воору­ женцев, сп особных с оздавать новые конструкции бо е вы х машин , танковых двигателей и мощных артилле рийских систем . В ы п у скн ики Вое н но - техни­ ческ ой академии имени Ф . Э. Д зе р ж инс к о го н еи з­ ме нно пользовались вниманием и поддержкой М. Н . Тух а ч е в с к о го . В их числе чаще других н азы ­

вают к онстр укто р а ар тил л ер и й ского во о руже ния В. Г. Граб и на , широко изв естного в стран е ру ко во ­ дите л я а втобро нета н к ового управл е н ия Кра с но й Ар мии ге н ера ла Д. Г . Павло ва, будущего ко нс трук ­ то ра тя ж ел ых та нков Ж. Я . Котина.

Как не танкн нам нужны

В 1931 г . , после око нча ния ак аде м ии , Жозеф Я ков ­ левич Коти н п о решению кома ндова ния был за чи с ­ л е н на долж но сть ин жене ра в ко нструкторско е бю­ р о Военно -техни ческо й академ и и имени Ф . Э . Дзер ­ жинского в Л ен инграде . В скоре способно го вы пу­ с к ни к а

н а зн ач и ли

начальником

с тарш и м

и нже нером ,

а

проектно -конструк торского

за т ем ­ се ктора

академии. В его подч инен ии было 15 с отрудни ­ ков - инженеров , конструкторов , лаборантов , ко ­ торые занимались разработкой сте ндо во го и лабо­ раторного оборудования не только для обес печения учебного процесса , но и для ис п ыта ний различных узл о в, детале й и агрегатов новой бронетанковой т е хн и к и.

Вспоминая о первых шагах Ж. Я. Котина на но ­ вой работе в академии , генерал-майор В. Н . Кашу-

13

КАКИЕ Т АНКИ НАМ НУЖНЫ

ба писал : « П омнится, на пе рвых п о рах его раб о т ы в кач е с т в е

на чаль н ика

ко н с т рукторского

о тдела

ака ­

демии он за дума л ор га н и з о в а т ь эк с пер и м е н та л ь н у ю

макетн о -м одельную мастерскую. Ему бы ло в этом от каза но. О н нас та и в ал и сно в а получ ил отказ , и тольк о на десятый раз е го п р о с ь бу удо влет в о рили . Нам, его то варищам, казал ось даж е , что , в ст речая

преп я тст вия, о н с та но в и т с я вт ро е уп о р нее»

1.

Че р ез год после начала ра б от ы Ж. Я . Котина в проектно -конструкто рском секторе Во е н н о - т е х н и ­ ческая академия имени Ф. Э . Дзержинского была реорганизована : на ее базе создавалось несколько академий . Факультет механизации и моторизации войск из Ленинграда переводился в Москву во вновь созданную Военную академию механизации и моторизации РККА, в которой Ж. Я. Котин стал впоследствии руководить конструкторским бюро научн о-исследовательского

отдела .

В Во е нно -т е хни ч е с ко й а кадемии учились две де­ вушки . О дна из них, А . п. Покл онова, дочь пуган­ ского бо л ь ш е в и к а , акти вная комсомолка 20-х гг. , п ри ехал а в Л ени н гр ад по ре к о м е нд а ци и на ркома о боро ны К . Е. Воро шил о в а , хо ро шо зн а вшего ее от ­ ца по подпольной работе в до р е в ол ю ци он ном Л у ­ ганске, и училась вначале на химическом факуль ­ тете . Но по с ле втор ого курса Н аташа Поклонова , к а к все называли тогда Анастасию Петровн у, по ня ­ л а, что химия не ее призвание , и стала ходата йс т ­ вовать о переводе н а вновь создава емы й фа ку льте т ме ханизации и моторизаци и. Для учебы н а э том

факультете необходимо было с да т ь зачеты по п р ед­ метам, кот орые химики не изучали . Помочь ей выз ­ вался комсорг фак ультета Жозеф Яков лев и ч Ко ­ ти н. Молодые люди кре пко по дружи л ис ь . А . П . П о ­ кл оно в а законч ила академ ию п осле п е р е е зд а фа ­ к ул ьт е т а в Москву и в ыш л а з а м у ж за Ж . Я . Ко ти ­ н а. Всю жизнь о на было ве рной сп ут н ице й и д ругом Жозе ф а Яковл е в и ча . П е р вый пятилетний план бли зился к успешному заве р шени ю . И нду с тр и а л и з а ц и я набирала темпы. Успехи н а шей с т раны, создающей новые отрасли I

20

Нашуба В . Н . Конст руктор нового танка . - Прав да,

марта.

1941 ,

24

КОНСТРУКТОР НЕУЯЗВИМОГО ТАНКА

А.

п.

Поклонова

главного

-

жена

конструктора.

Легкий танк Т -26. Двухба ­ шенный вариант .

КАКИЕ ТАНКИ НАМ НУЖНЫ пр омышленности,

не

25 давали

покоя

капиталистиче ­

с к им хищникам как на Западе , так и на Востоке. Японские милитаристы захватили Маньчжурию , открыто готовились к н ап а де н ию на Северный Ки ­ тай , угрожали и безоп асности СССР. Перед лицом реаль ной опасности Советское правительство вы ­ ну жд е но было создава ть танковое производст­ во

на

ряде

заводов

страны .

Проектирован и е та н к о в в начале 30 -х ГГ . , испы ­ та ни е опытных образцов, изготовление их, доводка и налаживан ие серийного производства находились в руках подлинны х энтузиастов этого дела, способ ­ ных и талантливых людей. В стране действовало несколько

специализированных

конструкторских

бюро, и с каждым из них научно-исследовательский отдел Военной академии механизации и моториза ­ ции РККА поддерживал тесную деловую связь. Серию танкеток Т-27 и плавающих танков Т-37 разработал конструкторский коллектив под руко ­ водством Н. Н. Козырева. Многие советские воена ­ чальники, руководствуясь опытом гражданской войны, считали тогда, что Вооруженные Силы дол ­ жны иметь много легких и дешевых бронированных машин,

р а с с ч и та н н ы х

имеющих ранение,

многоцелевое связь,

на

одного-двух

н азначение:

соп ровождение

человек

разведка,

и ох ­

конницы.

За р у б е ж о м в 20 - 30 -х гг . танкетки строились десятками тысяч . В А н гл и и, например, построили более 40 т ысяч танкето к . В ы п уск а л и с ь они в Гер­ м ании, Фра н ци и , По л ь ше , И тал и и , Чехосл овакии, Я п онии, при м е н я л ис ь в итало-э фиоп ск ой в ойне 1935-1936 г г . , в И спании в 1936- 1939 ГГ., в зах­ в атни ч е с ких войнах Японии , воевали они и в пер­ в ы е годы второй мировой во йны . В Советс ком Союзе танкетки участвов али в ли квидации б асма­ ческих ба нд в Средней Аз и и . Н а военных манев­ рах 1935 г. и х дос тавляли п о воздуху на с а м олетах ТБ -3. Однако после создания малых плавающи х танко в производство танкеток в Советской стра­ не

прекратили.

В Ленинграде коллектив конструкторов опытно ­ го

конструкторско-машиностроительного

отдела

(ОКМО) во главе с С . А . Гинзбургом разрабатывал танк Т-26. 13 февраля 1931 г. эта машина была пр и -

КОНСТРУКТОР НЕУЯЗВИМОГО Т АНКА

16 нята

на

воор ужение

в

качестве

основного

та н ка

общевойсковы х соединени й и танковых частей . Т-26 до лго оставался основным советским тан­ ком. За время свое й бо евой ж изни танк несколько раз модернизировалс я и в ко н це ко нцов ув е ли чи л с я

в весе почти вдвое по сравне н и ю с и сходны м обра з ­ цом , что я в л яе тс я своеобраз н ым р е к ордо м в танк о ­ стро ении. Э то й м а ши не п ринадле жит первенст в о и по числу моди фик аций . В 1934 г . на ней в оп ытн ом п о рядк е установили ко ротк оствольно е 7 6 - м м о ру­ дие , в 193 6 г . - усилили ходовую ч а с т ь, в 1939 г. поставили ко н ич ескую сва рную башню . На танк е Т- 2 6 ис пы тывались надувные поплавки , с т а в и л о с ь о бо рудован ие для подв одного х о жде н и я и проводи ­ ли сь д ругие экспе ри менты . Без п реув еличения м ожн о сказать , что Т-26 с ы гр ал р о л ь п одвижн ой лаб орато р и и в советск ом танкостроении 30 -х гг . Н а нем оп робовали чуть ли не все конструкто рские и

технологические

идеи,

в

т ом

ч исл е

-

крепление

бро н евы х листов п ри п ом о щи сва р ки и лит ь я , уст а ­

н о вку бр о н е в ы х ли стов по д н акл о ном для р и коше ­

ти р о в а ни я п р оти в о та н ко в ых снарядов от брони, установку зен итного пулемета , увеличение боеком ­ плекта и емкост и топливны х баков , установ ку ра - . ции и внутрен него переговорного у стройства , экра ­ нирование бортов и многие дру гие новинки. На базе танка Т-26 были созданы первые советские само­ ходные

пушки,

выпускались танки -мостоукладчики

и · т а н к и - т р а л ь щик и .

Танки семе йства БТ (быстроходны й танк) были спроектированы

конструкторским

коллективом

Харьковского завода , в котором выросли известные

всей стра не конструкторы боевых машин А . А . Мо­ розов , Н . А. Кучеренко , М. И . Таршинов. Первый БТ был пр и нят на вооружен ие 23 мая 1931 г. В том же году тр и БТ-2 и

несколь ко Т-26 у ч а с т в о в а ли в

н оя б р ь с к ом п араде н а Красно й п лоща ди в Москве . Вс коре они н а чали пос туп а ть в в ой ск а. В тот период ни одн а зарубежная арм ия подобны х маш ин не имел а. Та нк обладал в ы с о ки ми скоро стным и ка­ чествам и, б л а годаря ор игинал ьно й ко нструкции хо до в ой час ти мог дв игаться к ак н а гус ен ич ном , так и на кол есно м хо ду . На к а ждом б ор ту им е л о с ь по четыре кр упны х обрез иненны х о пор н ы х к атка , при -

КАКИЕ ТАНКИ НАМ НУЖНЫ

17

чем задние опорные ка тк и выполняли роль ведущи х

колес , а передние был и уп ра в л я е м ы ми. Эк ипаж всех типов танк о в БТ состоял и з трех челове к и бы л з ащищен п ротив опул ьной бро н ей тол щин о й до 20 мм . Противотанк о вой арти л л ер и и в то время еще не

существ овало ,

и впо лне с п равед­

л и в о считалось , что такой брони до статочно для за­ щиты от случайных осколков сна рядо в о бычн ой войсковой артиллер ии , которая не могла п рицельно п о ра ж а ть быстро передв игавшиеся по п олю боя ма ­ ши н ы. Это о них была сложена популярная в 30-х гг . песня, начинающаяся сл овами: «Б роня крепка , и танки н а ш и быстры .. . » Вм есте с Т-26 танки БТ прожили долгую жи знь . Они громили японских захватчиков в бо ях у озера Хасан и на Халхин -Голе , в оевали в Испании , участ ­

вовали в совете ко - финляндск ой войн е, противо ­ стоял и ф а ш ис тс к о й б ро нир о ва н но й а р м аде в сорок пе рвом .

Н а р яду

с

л егкими

танками

к онс т рукто рские

бю ро т рудились и над созда нием п рое ктов тяжелых танк ов. В 1932 г. в В о ен но й а к адемии м еханизации и м оториз а ции РККА п ри , участии Ж . я. Коти ­ на р а ссматривался п роек т - та н к а п ро р ы в а : мас с ой 80 т , с 152 -мм пушкой ' И дви гателем мощностью 2000 л. : с . ( предпол а га лось уста н о вить 24- цил инд­ ровый диз ель) , с планетарной трансми ссией и гид­ ропневм а тич ескими ре с сора м и , об ес пе чива ю щи м и изменени е кл иренса. Эта идея впе рвы е оп робова­ лась к ак

в

т анк ост р о е нии

дале к о

в пере д

и

свидетел ьств ов ала

смот рели

со в е тск ие

о

том,

констр ук­

то ры. Двигатели тако й м о щн о сти нач али ста в ит ь на та нках то л ьк о че рез 50 л ет, а гидр опневм ати ­ ческие

подве с к и

в

ми р ов ом

т анкос т р о ении

появи ­

лись лишь чере з 40 лет . О риги на льное п р едложени е в свя зи с созданием тяже лого танка внес в а преле 1934 г. л е нинград­ ский конструктор л. С. Троянов. Он предложил та н к массой 300 т собрать из двух гусеничных , ка к и з в е с тн о, пр иносила у с ­ пе х ги тл еров с ким в оя кам т о л ь к о на За п ад е, но по с ­ ле первых же вс треч с со ветс ки м и та н к а ми вой на

за хватчико в стал а со ве ршенно иной. Н е п рошл о и тр ех дней по с ле вто ржени я их на с оветскую зем л ю , как

26

ию н я в района х Ров но,

в ернуло сь в котором тан к о в . В дн е вник е : гае т с я

Дубно ,

Броды р а з ­

одн о и з крупне й ши х танковых сраж е н и й , с о беих с то р он участв о вало с в ы ше 1500 этот де н ь cD . Г альдер за пис ал в своем « Г рупп а арм и й « Н) г» м едле н но пр од в и ­

впер ед ,

к

со ж алению н ес я

з н а чит е л ь н ы е

по ­

т ери . На сторо не прот ив ни ка отм еча ет ся твер до е и

э н е р ги ч н о е руководство . ..

»2

Особе нно ус пешно дейс т вовала в этот де н ь 4З-я т ан к о вая див из и я , и ме вш ая 79 та н к о в . С исходно го р убежа они двинулис ь походной ко лон ной . Об н а ру ­ ж ив та нк и, фа ш и сты о ткр ыл и з а гра дительный ' СМ. : кач е ство , 2

К О ТИН Ж .

1975, NQ5,

Я . К о н с т р у к то р с . 7.

Га ль дер Ф. Во ен н ый дн е вни к . с .

и

п обеда . - Стан д а рт ы

47.

и

ТАНКН ПРОРЫВА

146

-

ТАНКН ПОБЕДЫ

огонь. Н о сове тские танкисты не остановились. Вы­ дви нув вперед танки КВ, они развернулись и своим

огн ем

расстроили

тивника .

противотанковую

Немецкие

части

стали

оборону

поспешно

про ­

отсту ­

пат ь , пытаясь закрепиться. Но наши танкисты быстро выбивали их из полевых укрытий . К сожа ­ лению,

танки

КВ ,

не

имея

в

честв е бронебойных снарядов , ск им

танкам

осколочными

достаточном

коли ­

стреляли по враже ­

снарядами.

Преследуя

врага , наши части ворвались на окраину Дубно . Гитлеровцы отступили в город и взорвали за собой мосты. В боях за Дубно 43 -я дивизия уничтожила

21

танк противника 1 .

В эт и дн и на подступах к Полтаве успешно дей ­ ствовала 10 -я танковая бригада , использовавшая т а н к и КВ в передовом отряде . Начальник развед ­ ки бригады капитан О. А. Лосик ( в послевоенное вр емя маршал бронетанковых войск), допрашивая пл енных , убедил ся в то м, какое воздействие э т и м а ш ины прои зводя т на враж е ски х солда т. Пл ен ­ ны е р а ссказали о паник е , во зникшей в 100 -й пехот­ н о й д и в и з и и, когда ее части были атакованы «ру с ­ сиш г росс п а н це р » ( б о л ь шим и рус с кими т ан к а м и) т а к на зывали танки КВ н ем ецкие солдаты . На ше кома ндов а н и е

о т кап ита н а

испо льзовало

О.

А.

Л о сик а ,

п ровело

д е зориен тирующи е

жа вши е

н а ступл ение

Б ыли

и

у

на с

с в е де н и я ,

и

на

получ ен ны е

широком

фр он т е

м ероприя ти я,

зад ер ­

гитлеровцев

Пол таву" ,

трудно сти :

танкист ам

нема лы е

на

не л е г ко было начинать войну на н овы х , не доста ­ то ч но еще освоенных машинах . В 8 -м м еханизир о ­ ванном корпусе, наприм ер , имевшем о к оло 170 та н ­ ков Т -34 и КВ , поступивших незадолго до начала войны, водительский состав успел получить

практический стаж вож ден ия всего о т 3 до 5 часов . С тар ая материаль на я часть б ы л а осв о ена з нач и ­ те л ь н о лучше, но м о тор ес ур с ы ее были по чти и з­ ра сх о до ваны , и по сл е м н о гоки ло мет ро в ы х п роб егов ( п е р е д нанесени ем контр удар ов механизированные

корпу са совершали марши по

100-300

км) испоп ь -

I См . : А н ф ило в В. А . Б ес с ме рт ны й п о дви г , с . 301 . ' С м . : А р х и пов В . С . Вр ем я та нк о в ых ата к . М . .

С. 8 1 - 8 2 .

1981 ,

КИ Р О В СКИЕ ТАНКИ ВСТУПАЮТ В БО И

147

з о ва н и е тан ко в в б о я х не только не п риноси ло ожи­ дае м о г о

успе х а,

но

ещ е

и

приво д ило

к

н е о пр а вд а н ­

н ым потер ям. Так , в 22-м мех ан из и ро в анн ом к о р ­ пусе из 119 маш и н , п оте р я н н ы х в первую н еде л ю во й н ы , 58 п ри шло сь подо рват ь п ри о т х оде , поск о ль ­ к у не было в р е м е н и для их р е м онта, да и запа с ны х

час тей не хватало " . Наиболее о стро эти т рудност и п роявля лись ществ а,

В

п ер в ы е

полученн ые

дни

войн ы ,

к огда

п реиму­

противник о м в р езу ль та т е вне ­

запн ого на п аде н и я, сказ ывал и сь о с обенно т яж е л о. Со хра н и л а с ь запись р а з го вора на ча ль н и к а Г е н е ­ ра л ь ного ш та б а Г . К. Ж у к о в а с командующим б -й армией Ю го - З а падно го ф рон та гене рал -л ей тена нто м М . и . По тап овым. Прои с ход ил эт от ра з говор 24 июн я 1941 г . , на т ретий день в о й н ы . Ген е ра л Г . К. Ж уко в спраши ва л:

- Как де й ст в у ют в а ш и КВ и др у ги е? Про б ив а ю т л и бр оню нем ецки х та н к о в и с к ол ь к о, пр им ер н о , тан к о в пот ерял про ти в н и к на ва ше м фрон те? К оман дующий арми е й отв ечал : - Та нков НВ больш и х и меется т р идцат ь ш ту к. Все о н и без с нар я дов к о руди я м. У м е н я имеются т а н к и Т-26 и БТ , главным об разо м ст а рых марок , в то м чи с л е и двух ба ш е н н ы е. Т а нко в про т ив н ик а унич тожено

прим ерн о до

Пол у ч ив тако й от вет,

с отни .

Г.

К.

Ж ук ов н е м едл е нн о

ра споря д илс я :

-

152 -миллиметр овы е

о р уд и я

КВ

ст реля ют

обычными с н а р я д а м и, п оэт о м у прикажит е в ыдать немедл я бетонобойные снаряды и пу стить их в ход .

Будете лупить танки про тивника вовсю " ,

За боевым использованием танков в п ервых сра ­ жениях Великой Отечественной войны такж е пр и ­ стально следили и другие руководители Советско го

государства. Нарком В . А . Малышев на одном из совещаний в наркомате огласил краткое сообщение с фронта : «На Луцком направлении в течение дня развернулось

ром р он

. .. »

I

2

278.

крупное

уч аствовал о до

4

танковое

тысяч

сражение ,

танков

с

в

обеих

С м. : Анфилов В . А . Бессме ртный подвиг, с . 311 . См . : Жуков Г. Н. Воспоминания и размышления, с.

к ото ­

сто ­

277 -

ТАНКИ ПРОРЫВА

148

чем

В от

мы

это бой!

пок а

Ч етыре

бь ем ся?

тыс ячи

-

ТАНКИ ПОБЕДЫ

танков!

Две с т и -тр и с та

в

А

над

меся ц ..

. 1.

И тут ж е нарком п о с та в ил задач у на организа ­ цию массово го про и зводс тва бо евы х маш ин . Та нк на конвейе р!

25 ию ня П о ли т бюро ЦК ВКП ( б ) п ри няло реш е н и е об увел и че н и и выпу ск а тяж елы х танков. В со от в е т­ ст в и и с эти м б ыли в ы н е с ены д ва сов мес т н ых п о ста ­ н овления ЦК ВКП(б) и С Н К С ССР - « О производ­ ст ве бр о ни и танк ов КВ » и « О б увеличении выпус ­ к а та нк о в КВ , Т -34 и Т - 50 . . . » ~

Можно б ез преув еличения сказать , что киров ­ е к и й т ан к КВ с первых же дн ей войны стал полно ­ в ла стн ым х озяином на п о ле боя. Воевавшие на КВ т а н к и ст ы

расска зыв али ,

как

после

контрат ак

они

в ых одил и из бо я с . в м я т и н а м и да царапинами на т а н к о вой броне, сохраняя полную боеспособность. cDронтовой политработник В. Г. Гуляев в книге « Че л о в е к в броне » вспоминает о своем первом бое н а та н к е КВ летом сорок первого года: «Вернув­ шись на исходные позиции , мы вышли из КВ точно пьяные . На лицах м еханика-водителя и заряжаю ­ щего - к р о в ь. Это от мелкой с тальной к р о ш к и, ко ­ то р ая отск акив ал а о т брони п р и п р я м о м попадании с н а р ядо в . Я обош е л м а ш и ну . Ни одной проб оины! То л ьк о вмя т ин ы. Пр отивотанк о вые немецки е пушки оказались бессиль н ыми против КВ » . « Б ы л и с л у чаи, - вспомина ет о тяже лых та н к ах ма р ш ал б ронета н ко в ых в ойск А . Х. Бабадж анян , ­

к о гда п о сле б о я танкисты насчитывали по н е с коль ­ ку по пада ни й с н а р ядо в , но н и оди н и з них не про ­ н и к ал вн у тр ь » :' . Т' яжел ы й та нк К В , в э к и п а ж кото рого входили ком анди р л е й т е н а н т vl . Н . ЛК а б и н, м е ха н и к - в оди­ тел ь м ла дший в о е н те х н и к С . П. К исе лев, ком ан­ дир ору д ия Т. И. То ч и н , м л адши й се ржант В . И . Гр ишин и красноа рмее ц Л . К. Верхо вс кий , п о с л е атак и оказ ался отре занн ы м 01' своих . Враж е ­ с к им с нарядом п ереб ило гус еницу, но броню ф а ш и ­ с т ы проби ть н е м огл и . Н оч ь ю танкисты устранил и I См. : Чн ны и ее В . А . Ма л ыш ев . М. , 1978, с . 153 -1 54 . ~ C M . там же , с . 155 . .1 Ба ба дж ан ян А . х . Д ор о ги по б еды . М . , 1962, с . 160 .

КИРОВСКИЕ Т АНКИ ВСТУПАЮТ В БО й

149

повреждение и с утра продолжали бой. Они уничто ­ жили

восемь немецких танков и

множество автома ­

шин и в конце боя прорвались к своим. Когда КВ доставили на ремонтный пункт , в брон е насчитали не

мен е е

т ре х

дес ят ко в

в мятин

от

снаря дов,

а

у

основ а н и я б а ш н и торчал впившийся в сталь б роне ­

бойный снаряд '. В

Централ ьно м

э кс п о н и р уе т с я

муз ее

листовка

В о ор у ж е н н ы х

военных

лет

о

Сил

СССР

по двиге

ко­

миссара В ершинина , в которой , в частности, го ­ в о р ится , ч т о на его та н ке б о е в ы е др у з ья п о с л е боя н а с чи т али 123 вмятин ы от враж е ских сн арядов , н о не нашли н и одной пробоины . Но И э то не было п р е делом дл я брони тяж елых танков л енинградцев. О д и н из них , де й с т в о в а в ш и й на Н евском « п я т а ч ке» под Л енинградом , получил 128 с н а ря дн ы х попа даний , но не был покинут эки ­ пажем , а по сл е эвакуации с п о ля боя отремон ти ­

рован и вв еден в ст рой . О дн а к о и э то т п оказатель н е стал р е к ор дн ы м. Изв естен слу ч а й , к огда т я ж е ­ л ы й танк К В выш ел поб едител ем и з боя , неся на св ое й бр он е 135 вмятин! Это бы л танк КВ NQ864 из роты старшего л ейтенанта З . Г . Колобан ов а т - й Кра сн оз н ам е нно й та н ко в о й дивизии. У зн а в , ч то по

ш о с с е й н о й до ро ге н а Гатчин у дви жется в ра жеская та н ко в а я

к о лонна ,

командир

ро ты

по

приказ у

ко ­

мандира полка поставил с в о и КВ в засаду. 19 ав ­ густа 194 1 г . точно на засаду вышл а враж еская тан ­ ковая колонна . Стрелок сержант А. М . У сов п ер ­ вым ж е вы стрелом подби л головной танк . Два сна ­ ряда потр ебовалось ему, чтобы выв ести и з стр оя з а м ы к а ю щ и й танк . В с я колонна оказалась на уз ­ кой до р о ге в ловушке: местно сть бо л оти стая , о бъ­ е здо в н ет. Некоторые танки пытали сь обойти по д ­ битые машины , но вскор е увя зли в г рязи. Н есмо тр я на сильный о тветный о го н ь , тяж елы й К В и з строя н е выш ел , а , с удя 110 к о лич е ств у в мяти н на гол о в ной машине ,

немецки е

танкис ты

стр еляли

много

и

метко.

О подвиге экипажа э то г о танка , уничтожившего враже ские машины , 9 мая 19 72 г. писала « К о м ­ с о м ол ь с к а я правда ». Авто р корре спонденции жур -

22

1

С М. : В е ср н м ян И . Х . Так н ачин а л а с ь во й на , с.

221 .

ТАНКИ ПРОРЫВА

150 н а л и ст

В.

Б лаго ч и н н о в

р а зы с к а л

-

ТАНКИ ПОБЕДЫ

арх ивн ы е

до ку ­

менты о бес п р и ме р ном бое , на ш ел б ы в ш его коман ­ ди ра р о т ы т я ж е л ы х та н к о в з. г. К о л оба н ов а и на ­ в одчика А . М . У с о в а. П о эт ому оч ерку мы име ем в о змо жнос ть

п ри вес ти

р а с ска з

неп о с ре дст ве н н ых

у ч а с т н и к о в боя .

з. г. Колобанов : « . . . колонна бронированных маш и н вытянулась вдоль дороги. Насчитали 43 тан к а ... Пора . Командую: « П о врагам Родины ­ огонь! » Гулко, раскатисто ударила пушка . Снаряд разворотил броню». А. М . Усов : «Сделал второй , третий выстрел. Вспых нул другой танк ... Командир приказал пере­ нести огонь на хвост колонны. Выпустили снарядов семь! . . » 3. г. Нолобанов: «Фашисты ошалели и стали обстреливать копны сена. Дым стеной стлался по дороге. Горевшие танки начали рваться от собст­ венных снарядов. . . Я доложил результаты боя ко ­ мандованию. В ответной радиограмме командир группы

дить . ..

поздравил

»1

нас

с

успехом

и

приказал

отхо -

.

Старейший мастер Кировекого завода В. Васильев писа л в газете «Кировец»

17

июня

1981

г.:

« ... когда

враг был уже близко от города , танки нередко из во рот за вода прямо шли в бой . Один из них , изре­ ш еченный, вернулся н а завод с поврежде нной п у ш к о й и о стался в памяти моей как т а н к - ге р о й . Я часто потом о нем вспоминал, вот бы такую машину п оставить на пьедестал - как бы она правдиво отра ­ зил а ту суровую и тяж елую действи ­ те льн ость осени 1941 года. В этой машин е б ы л и на ­ с чит а н ы 100 различ ны х по форм е и в е личине вмя ­ тин от в р а ж е с к их сн а рядо в , и ни один не п р о би л ее броню . Можно б ы л о м ы сленно пре дс тав ить к ар ­ т и н у боя и е го посл едствия » . Сами немцы та к оп ис ы в а ли в с тр ечи своих артил ­ ле ристо в с сове тск и м и та н к а ми : « П р оти вотан ков ый ди ви з и о н 16 -й танков о й дивизи и , вооруж ен ный 37 -мм противотанковыми пушками, приближается . . . Расстояние 100 метров . Огонь. Попадание. Но снаря I

37 .

Н а ближних п о д с т у пах к Л енингра д у.

Л. ,

1986, с . 33 -

КИРОВСКИЕ ТАНКИ ВСТУПАЮТ В БО й

151

ды отскакиваю т.

О п ы т н ы е а рт ил ле р и с т ы во пят от ярости. Командир взвода бл еден , как ст ена . . . Он гово р и т : «С олдаты , солдаты •.. Э то ужа сн ы й приз ­ рак! » С т е х п о р 37 - м м противотан ковые пушки по ­ лучили в немецких в ойсках насмешливое п роз ви ­

ще « а р мейс к и е кол отушки »

1.

Для с п ра в ки ска же м ,

что 3 7 -мм н емецкие пушки на д истан ции 100 м п ро ­ бива ли б роню до 50 мм толщиной . Н аши танки КВ , защищенные не тол ь к о в лоб овой п р оекции , н о и с б орто в 7 5 - м м бр о н е й , дл я н их бы ли сове рше н но н еу яз вимы .

Очень с к о р о в се воевавши е на т я ж елы х т а н к а х та н кисты г ут

поняли ,

у ве ре н но

идти

что на

на

св оих

машин а х

в ы с т релы

не

они

то лько

мо ­ та н ­

к о вых пуш ек, н о и орудий п р о т и в о т а н к ов ой а рт ил ­ л ерии врага . Та н к и Кировекого з авод а люби л и в во йс к а х, журналисты посвящали им оче р ки , поэты - стихи . .В о е ва в ш и й на танках К В извест ный советский поэт С е р ге й О р л о в посвятил л ю б и м о й машине

такое

стихотвор ени е :

На б ашн е ря д с на р яд н ых вм ятин , Он др ал с я в огн енн ом кр угу , И был язык е го по няте н Н еп оним а в ш е м у в ра гу . О н грозн о ри н у л с я с р а ж ат ьс я , Д а в я о рудия к руго м ..

.

Н ет , вр а г н е зна л , как лен и нгра д цы С л ю б о в ь ю с т р о и л и е го .

П о д вз рывы бомб н це хах п р о сто р н ы х , Забыв п ро со н , забыв пр о дом , Н е отхо дя от жарких горн ов И с лов н о спивш и сь с о ста н ко м , Любовью к Ро дин е д в и ж и мы , Как с реди с х вато к боевы х . . . И выш ел о н, н есокруш имы й , К а к ду х стр оите л ей с а м их .

Н е только несокруш имо й броней отличались тяжелые танки в боях. Отличная ходовая ча с т ь и мощный двигате ль в надеж ны х р уках ум е лы х л ю ­ дей не раз удив ляли с в о и х и врагов. Г енера л ­ лейт е н а нт бронетанк овы х во йс к 3 . К . Слюса р ен 1

Пр о эк то р д . М . А гр е с си я и ката стро фа . М . ,

1968 ,

с.

219.

152

ТАНКИ ПРОРblВА

Памятник танку КВ -1 в Ропш е.

-

ТАНКИ ПОБЕДbI

КИРОВСКИЕ Т АНКИ ВСТУПАЮТ В 60Й

153

ко в сво ей книге « П о с л едн и й выстр ел » рас сказал , как КВ , вырывая сь из о к р у же н и я , привел на б ук ­ сире вражеский танк . Г е н ерал - лейт енан т Н . К. Попель в св о е й кн и ге « В тяжк ую по ру » , ра с сказывая о бо я х н а У кр а и н е , приводи т т ак о й же факт, я р ко свидетельств ую щ ий о вы соких бое в ых ка чес т вах тан к о в К ир о в ск о го за ­ вода . « .. . Б гор я ч к е боя , - п ишет ген ера л , - КВ з а м п о л итр у к а Ж е га на п о шел на та р ан . Фаш и стск и й та н к б ыл р а зб ит . Но у КВ от уда р а заглох мо тор . Жеган и м еха ник- в оди т ел ь Ус тин ов потеряли с о з ­ н а ни е . Только башнер Михайлов в ел огонь, пока о с та в ались с н а р яд ы . Немцы обр атил и в нимание на н епо движный р у с с к ий т ан к, одино к о маячивш и й на фла н ге . П ополз ли пехоти нцы . В з гр о м о зди л и сь на б р оню, ко ваными с апогами стали с ту ч ат ь п о баш н е . Этот ра эда в а вш и й с я в н утри та нк а гул и услыш ал приш едши й в с ебя Жеган. У с тин ов тем в р ем ен ем у ж е ковырялся с мотором ,

но ни в какую не м о г его

завест и. Немцы решил и отбук сировать КВ вм ес т е с экипажем . Подошел T-IV, тро сом зацепил КВ и рванул. Танк ни с места . Рванул еще раз и пота­ щил. Но тут завелся мотор КВ - завелся в движе ­ нии . Ус тинов схватился за рычаги. Трос нат ян у лс я как струна. Кто кого? Но наш мотор мощнее , масса КВ больше . Фашистский эк ипаж на ходу выпрыг­ нул из машины . А сама машина - вот , перед н а­

м и »' .

Имее тс я и т рети й , не мене е а вто ри тетн ы й р ас ­ с к аз ч и к , поведавш и й о том , к ак сове тские т а н­ к и с т ы привели в наше р а с п о л о же н и е на бу к с ир е дв а не м ецки х танк а . Э то во е нный корресп онде нт, извест ный сов е тский п и с ател ь Бор и с П о л е в о й . Опи ­ с ы ва я дейс т в и я советск их тяжелых танков в д н и об ороны Ту л ы , о н сооб ща е т : «КВ з амер . Фа ­ ш и сто в ,

в и ди м о,

за инте ресо в ала

новая

маш и н а .

Он и р е ш и ли пе р етащит ь танк к с е бе в ты л. Д в е их машины взя ли стальными тро с ами К В на б укс ир. Но механи к -во дитель Г р и го р ь е в уже п о дк люч и л з а­

п а сные ба к и , да л задни й ход , и м огуч ая машина потащил а за со б о й об а неприя т е л ьск и х танка. Так Гр игорь е в и при вол ок их В расп о л ож е н и е с в о е й ч а с I

П опель Н . К . В тя ж кую п ор у. М. ,

1959,

с.

110.

т АНКИ ПРОРЫВА

154

-

Т АНКИ ПОБЕДЫ

ти. Отважны й танкист был удостоен звания Героя

Советского Со юза»

I•

Истор и я нач аль ного периода Великой Отечест­ в енной войн ы з н а е т немало свидетельств успешно го п р им е н е н и я тан ко в в состав е целых подраз делений. Г руп п ы тяжелых тан ко в КВ ис пол ьзовали дл я на ­ с тупательных действ ий - кон тр ударов . Ма н евре н ­ ная во й на

-

с т их ия та нков, дл я это го они и с о з да­

вались . Вы н у ж де н н ы е дейст воват ь в обо роне , ко ­ мандир ы та нк овых часте й ис по л ьзов а л и т яж ел ы е машин ы

в

качест ве

в с е сокрушающ е го

т ара на

пр и

конт р а таках и , бл агода р я их н е у я звим о с ти , не и з ­ м ен н о до бив ал ись успеха. Наиб ольши й эф фект п ри это м до стигал с я вне запн ы ми де йст в и ям и. В одно м из п е р в ы х своих бое в т а нк исты 8 - го м е ха ­ н изи ро ванного ко рп ус а ум ело использов али боев ы е к а ч е с тв а КВ и нане сл и значительный урон механи ­

зированным ч астям противника " . Произошло это в

бою под городом Лешневом. Командир танкового по лк а подп ол ковник П . И. Волков первое время п опридержал роту КВ в своем резерве, а ко гда наст упила

минута

равновесия

сил,

рывком

послал

се мь тяжелых танков в атаку . Н емецкие танкисты дрогнули и пу с тились наутек . Бежали они от наших танко в уже в июне 1941 г ., бежали беспомощно и трусливо.

Пытаясь о ше л о м и т ь нас силой первого с окруши­ т е л ь но го уда ра, командование немецко -фашистской армии бросило на фронт все - вплоть до 23-тонных т ре х б а ш е н н ых танков фирмы «Рейнметалл » , и з го ­ товленных в 30 -х ГГ. всего в нескольких экземпля­ ра х. Эти танки имели спаренные в центральной башне 75- и 37-мм пушки И пулеметы в двух мал ы х б а ш е н к ах . По не к оторым данным , обнаруж ен ным в н е ме цк и х архива х , одна -две м ашины ле то м 194 1 г . были посл аны н а В осточн ы й фронт , где и на ш ли

с в о й бесславн ы й конец" о Сл учи л ось

т а к,

что

не ме цк ие

«Рейнметаллы»

1 Поле вой Б . Н о Н а за ре в еликой гюбеды . э-> В сб . : Вой на ­ н а р од - побе да . М ' о 198 4 , с. 137 . ~ С М .: История в торой мировой в ой ны . 1939- 1945, Т . 4 ,

с.

4 2.

1 С М . : Шм е л е в И . л од е ж и, 1980, NQ1 , с .

Сухопутн ые

46 - 47 .

др е д н о у т ы . - Т ех н и ка

-

мо ­

КИРОВСКИЕ ТАНКИ ВСТУПАЮТ В БОй

155

вст ре тились с КВ в п е рвом ж е бо ю на с о ве т с к о й земле. Это произошл о м ежду Б родами и Дубно на У кра и н е 28 июня 1941 г. г. и. П енежко в с в о е й кн иг е « Записк и советского о фи цера » т ак р а с с к аз а л о б это м эп изоде : «Мы зам ерли, увиде в п о каз а вшиеся из садо в Си тн о у родлив ые чудо в ищ н ые машины я р ко- жел ­ той, тигровой окраски . О н и медленно к а тились в нашу сторону , сверкая языками выстрелов . .. Всма ­ триваюсь в бинокль в бл ижа йший левофланговый

танк , вырвавшийся далеко вперед. Его контур что-то напоминает мне. Но что? - «Рейнметалл »! - выкрикнул я , вспомнив фо­ тографию немецкого тяжелого танка , которую видел в альбоме училища, и скороговоркой выпа ­

лил: - Тяжелый , пушка семьдесят пять, прямой выстрел восемьсот, броня сорок . . . В прицеле надвигалась ребристая громада . Ее башня , поворачивая сь , нащупывала меня своей пушкой . Надеясь опередить , навожу перекрестие на башню. Раздается гром выстрела. В поле зрения теле­ скопического прицела вместо баш ни танка клубит ­ ся облако дыма . . . Выглядываю из люка. Передо мной , на том ме­ сте , где я видел немецкий танк, валяются исковер­ канные листы брони и дымится черное пятно. По ­ зади спокойно разворачивается вправо башня на ­ шего КВ. Вот , оказывается , кто стрелял! » Тяжелые КВ , по еди н оду ш н о м у мнению боль­ шинства

военачальников

и

танкистов,

показал и

с е­

бя прекрасными боевыми машинами , и х примене ­ ние в боях вызывало танкобоязнь у солда т против ­ ника,

в

свя зи

с

эт им

нем ецкое

ко мандование

при ­

нимало соотв етст вующие меры. За каждый сож ­ женный танк КВ , например , солдатам вермахта предоставлялся

отпуск

на

три

неде ли .

Командир г-й гвардейской та нковой бригады М . Е. Катуков, осматривая после удачного боя за­ хваченное вражеское орудие, увидел на щите изоб ­ ражение танка НВ и тут же надпись: «Стрелять только по НВ» . Снаряды к этим орудиям оказались необычной катушечной формы, корпус их изготав­ ливался из мягкой листовой стали, а внутри поме -

т А НКН ПРОРЫВА

156

-

ТАНКН ПОБЕДЫ

щался сердечник из особо прочного с высокой плот­ ностью сплава. Эти снаряды впоследствии получи­ ли название «подкалиберных».

В конструкторское бюро Кировского завода шли благодарности от танкистов, их чаще всего адре­ совали главному конструктору. Ж. Я. Котин, чело­ век скромный, всегда занятый делом, переадре­

совывал их обычно своим соратникам, не забывая никого

из

помогающих

кировцам

в

деле

создания

уникальных боевых машин. С особой теплотой от­ носился он к конструкторам двигателя для КВ . «Отмечая превосходство советских танков над не­ мецкими, - писал Ж. Я. Котин, - необходимо ука­ зать на танковый дизель -мотор В-2, как на важный элемент этого превосходства. Немецкие танки рабо­ тают на бензиновых двигателях типа «Майбах» . На советских

же

средних

и

тяжелых

машинах

приме­

няется дизельный мотор, а преимущества дизеля перед бензиновым двигателем в пожарном и эконо ­

мическом отношениях общеизвестны .. . » I

Один из создателей этого мотора , И. Я. Трашу­ тин ,

конечно,

понимал ,

что

для

тяжелого

танка

500-сильный двигатель недостаточен по мощно сти. После упорных поисков, увеличив число оборотов мото ра с 1800 до 200 0, ему удалось довести мощ­ ность двигателя до 600 л . с. Новый образец получил название В-2К и устанавливался на КВ-2. Перед самой войной конструкторское бюро И. Я. Трашутина сконструировало двигатель В -2 ен с наддувом. В июне 1941 г. этот образец дизеля прислали на Кировский завод для проведения ходо­ вых испытаний на тяжелом опытном танке КВ. Продолжить эту р а б от у конструкторам пришлось уже в условиях войны.

Кон структоры на л ини и ог ня

22

июня

цехи

1941 г . на Кировском заводе работали лишь

и ремонтники. К полудню , как только прозвучало по радио сообщение

I

непрерывного производства

К ОТИН Ж .

Я.

Со в етски е танки . - Брон етанко вы е и

ни зированные вой с к а ,

1946, NQ8 -9 ,

с.

16 .

меха ­

КОНСТРУКТОРЫ НА ЛИНИИ ОГНЯ

157

о веро ло м но м нап адении ф а ш и с то в на нашу ст рану ,

н а заво д без вызова ста ли п риходить ра б о ч и е , инже ­ не ры ,

к он с т ру кто ры

. ..

В о й на с разу ж е пот ре бовала ко ренных изменений фо р м и мето дов работы , пе рест рой ки всей жизни н а военный лад . Комм унисты р уководствова лись ле ­ н и нс к и м

у каз ание м

о

то м,

чт о

« ра з

дело

дош ло

до

войны , то . . . в ся внутренняя жизнь стр а н ы должна быть п одч ин ена войн е , ни ма лейшее колебание на

этот с чет недо пу ст и м о»

1•

В Дом е к у льтур ы имени И . И. Га з а на ч ал р а б о ­ т а ть мо б и л и з а ци о нны й п ун кт для рабо ч и х К иров ­ с к ог о завода. М и мо м о ло ды х , н е да вн о поса женных то п о ле й, по до ро ж к а м з еле но го с ада к зда н ию До ­ ма к у л ьт у р ы с п е ш и л и лю ди . В перву ю о че редь при ­ з ыву подл ежали вое н но о бяза н н ые з ап аса , р о д и в ­ ши е ся в 1905-19 18 гг. Н о к р а бо тн ик а м мобили ­ зационного п у н к т а о б р а ща л ис ь и л юди пос та рш е , при ходили

юноши ,

не

достигшие

призыв н о го

воз ­

раста , шл и до б ро в о л ь цы из числа прои эводств е н ­ ник ов, имевших броню . Приносили и кол л ек тивны е заявления с т р е б о в а н и е м н ем едленной от пр авк и в де йс т в у ю щ у ю арми ю . М н о ги е моби ли зо в а н н ы е и до б ро в ол ьцы имели го су да рств е н н ые награды, по ­ лу ч е н н ы е за подвиги и доб л е с тный т руд . В пе р в ый же ден ь н а м о би лиз а ц и о н н ы й пун к т п р и шл о та к м н о го до б ро в о л ь ц е в , ч то р а бо т н и к и в о е н ко м а т а не у сп евали о б ра ба т ы ват ь все з а явл е ­ н ия . Те , ком у отказы ва ли , о б р а ща л ис ь за ра зъясн е ­

н ием и п одде р жкой в п а ртко м з ав ода

и в рай к ом

п а рт и и . Узнав о массо вом п ат р ио т и ч е ском п о ры в е р а б о ч и х , о то м , что л юди ч а с а ми сто ят в о ч е р еди тол ьк о дл я т о го, ч т о б ы п ода т ь за яв л ен и е с п р ос ь ­ бо и о п р из ы в е и х до б р ов о л ь ц а м и в Нра сн у ю А р ­ мию, ра й ком п а рт и и р е ко м е н до в а л в о е н к о м ату о п и­ ра ться в этой р або т е н а з а во д с н у ю п а ртий ну ю о р­

га низацию и о рган изо в ать моб и л и з а ц и онный пун кт п рямо на т еррито р и и завода. Такой пу нк т ор ган и з о ­ в а ли в зда нии за в ко ма . В 1957 Г . на ст е н е этого до ­ ма

то рж е с т в е н н о

т а к и м текс том :

о т крыл и

мемо ри а льн у ю

« В э то м з да н и и

л и к о й От ече ствен но й вой н ы I

в

до с к у

с

п ер в ы е дн и В е ­

1941- 1945

Ленин В . и. П ОЛ Н . собр . с оч . , Т . 41, с. 117 .

гг. фо р м и -

ТАНКИ ПРОРЫВА

158

-

ТАНКИ ПОБЕДЫ

ровалась К и р о в с к а я дивизия , пр и н я в ш а я участи е в от ражении фашистски х войск н а дальних под­ с т у п а х к Ленингра ду » . Напряж енно зак анчивался пе рвый день войны

на К иров сн ом зав о д е . Ни к акой растерянно сти ни в за водо у п равле н и и , ни в цех ах, работа шла осо ­ бенно ч е т к о и о р ган и з о ва н но . То й ж е ночью нача ­ ла сь п о гру зк а танков КВ - п ервых машин , и зго ­ товле н н ы х в во ен но е вр емя . В м е ст е с железнодо ­ рожниками

у

новых

свежевык р а шенных

танков

х л о п о та л и военные п редс т авители и пр и б ы в ш и е на з а в од экипажи. Р а б о ч и е сдаточно го цеха к р епили на танках ящики с табельным иму щес твом , п омо га ­ ли танкистам натягивать б р ез ентово е покрытие: путь боевых машин лежал тепе р ь не на испыта ­ тельны е полигоны, а прямо в действующую а р ­ мию , на ф р о н т. Кроме танков на Ки ровском заводе ра з в ер н ул и выпуск 76 - м м по лковых пу шек , ра зл и ч н ы х боеп ри ­ п асов и другой о б о р о н н о й продукции . Каж дый ква ­ л и ф и ци р о в ан н ы й специалист на сво е м р аб оч ем мес ­ т е был т а к же нужен , как и солдат в б ою , и боль ­ шинству добровольцев, даже те м , кто готов б ы л в о е в а т ь на танках К В , военкомат отказывал в п ризыве. И в се же ч и с л е н н о с ть р а б о ч и х и инж е ­ н ерн о -т ехнич еских работников значительно сокра ­ т ила с ь . Среди у ш едш и х на фр о н т были три члена п а рт к о м а, п я т н а д ца ть секрета рей па рт ийных бюро , ш е сть членов з а в к о м а , восем ь председат елей це ­ х о в ых

комитетов

и

семь

комсо ргов

цехов .

На вто рой день войны ди ректора Ки ровского за ­ вода и . М . За л ь цма н а вызвали в Москв у. Та м на совещании р ук о в оди тел е й танко ст роительной п ро ­ мышленности ст раны он был вклю ч ен в г руппу с пе циа листо в и о тветстве н ных р а б от н и к о в ЦК В КП (б ) , в оз гл авляемую на ркомом В . А. Ма л ы ­ ш е в ы м . Эта гр упп а в ы л ет е л а на У рал дл я ор гани­ з а ци и мас с ов о го про и з в о дс т в а та н ков на Челябин ­ ско м

т р а к т о р но м

з ав о д е ,

так

ка к

э то

пре д у с м атри ­

вал о с ь общим м о б и лиза ци о нны м планом . Справ едливо будет заметить , что поездка груп ­ пы Малышева в Челябинск была одним из тех меро ­ прияти й , к оторые полност ью вы текали из принятых в с в ое время правительственны х решений по моб и -

КОНСТРУКТОРЫ НА ЛИНИИ ОГНЯ

159

лизации п ромышленности на отпор агрессо ру . С о ­ ветская ст рана с п ервых дней своего существо ва ­ ния

находилась

ческих

в

к ольце агрессивных

государств ,

на

Западе давн о

капиталисти ­

уже

полыхал

п ожар второй мир о в ой войны , и сов ершенно естест­ венно,

что

все

м ер ы

по

п ер ево ду

промышленности

на в о ен н ы е р е л ь сы С овет ски м правительством бы ­ ли

по дготов л е ны

заранее.

Н е з а до л го до вой ны, лето м 1941 Г ., наркоматы соб рали в М о с кв е гла в н ых ин жен еров ведущих за ­ водо в Л е ни н гр а да для п р о р а бот к и и согл а с о в а н и я вопрос ов м о б илизации предприяти й и эвакуации

оборудов а ния ' . Только наличи е этого заранее про ­ д у м а н но го пл ана и

за ции

по зво л и л и

решительные меры по его реали ­

ч етко

провести

эвакуацию

про ­

мыш л ен н о с т и в глу бь стран ы и в невиданно к орот­ ки е с ро к и н ач а т ь та м прои з в о дство необ ходимого для поб еды о р у ж и я. Ч елябински й тракторный завод уже перед во й ­ ной был нацел ен на выпуск та н к о в КВ , но с боль ­ шим

отставанием

от

з а да н н ы х

сроков

осваи вал

эту

про дукцию. Основн ым из гото вител ем г розных ма ­ шин п ока оставалс я Киров ский з авод. Гру ппа п од руководством В. А . Малыш ева в Ч ел ябин ск е в п л от ­ ную заня лась организацией ма ссового п ро и з водст в а тя жел ых тан ков . О дновр е м е н н о об суждался во про с , пос тавленны й И . М . Зальцман ом: целесоо б р аз но ли немед ле нн о

э в а ку и р о в ат ь

с п е ц иа л ис т о в- т а н к о­

строител ей Кировского заво да в Че ляби н ск? О н п о ­ лагал, ч то не следует ослаблять ленинградский за­ вод, способный за ко роткий с рок ув еличить пр о из ­ водство танков . К то м у ж е за пас бр онекорп у с о в , поковок и дру ги х заготовок в Ленин граде бы л е ще достаточно большим. Изучив все пре дпо сылки и условия организации п р о и з в о д ст в а тяж елых танк ов на Челябин ском тракторном

заводе ,

сво е п р едл о ж е н и е :

т анк ов о е

I

СМ . :

т и йная 1985 , с .

ком иссия

н емед ленно ,

производ с тво

В

годы

су ровых

организац ия

187.

в

заво д а ,

М а л ыш е ва про до л жат ь

и спы т аний .

В ел и к о й

вынесла

всем ерн о развивать

вы пуск

Л ен ингр а дская

Оте чес т ве н но й

войне .

п ар ­ Л ..

ТАНКИ ПРОРЫВА

160

ТАНКИ ПОБЕДЫ

-

Директор Нировского во д а и. М. Зальцма н .

тракторов,

трогать '.

а

работников

Кировекого

Выслушав такое решение, И . директору Кировекого завода:

завода

не

В . Сталин сказал

-- Работать вам все равно не дадут, бомбежки, обстрелы. .. --

за ­

начнутся

Мы в се-таки с читае м эвакуацию преждевре­

менной,-- ответил ему И . М. Зальцман.-- Произ­ водство у нас налаженное. Оставаясь в Ленинграде, мы много можем сделать для фронта -- давать танки, пушки, ремонтировать поврежденную тех­

нику. А на Челябинский завод мы пошлем группу хороших специалистов, они окажут местным товари­

щам квалифицированную помощь в

налаживании

танкового производства.

Доводы директора завода И . В . Сталин признал

убедительными,и эвакуацию танкового производства Кировского завода приостановили. Одновременно I

См. : Л етоп и с ь Че ля б и н с к о го тракторного, с.

220 .

КОНСТРУКТОРЫ НА ЛИНИИ ОГНЯ

161

ленин гра дцы получили зада ние в кратча й ш и й сро к увелич ить

вы п уск

тяжелы х

т ан к о в.

и юл я 1941 г . начал а дейс тв овать к омисс ия по вопроса м обороны Ле ни н града. Одн им из пер вы х вопросов , изучен ных к омисс ией, был и м еры п о ра з ­

1

вер ты ванию производств а танк ов КВ 1. К о нтрол ь за

производством та н к о в в Л енинграде был в озло жен на секрет а ря горкома п о машино ст р оению М. А. Длу ­ га ч а.

П а ртийн ы й комитет К ир о в е ного завода в те горя ­ чие дни превратился в бо е в о й ш та б п редп риятия . 6 июля 1941 г . н а за с еда нии п а рт к ома коммунисты пришли к выво ду о том ,

что вып олнен ие правите ль ­

ственного задания п о в ы п у с к у танков может бы ть обеспеч ено лишь при з на ч ит ель но м упрощении тех ­ н ологии,

что

п о з в оли т

с о кра т ить

затр аты

труда ,

более рацио нально использовать оборудова ние и материалы . Это решение подняло и без того исклю ­ чительную

ответственность

.

работ.

всех -

конструкторских

Чтобы поддержать конструкторский коллектив, дирекция завода и партийный комитет приняли решение

направить

в

распоряжение

главного

кон ­

структора ж . Я. Котина 80 высококвалифицирован ­ ных специал истов из СКБ -1 , расформированного в связи с прекращением турбинного п рои з водств а . Одновременно на заводе пр иостановил и все второ ­ ст еп е н н ы е работы , прекратил и всякое с троитель­ ст во , отказал и сь от произ в одства м ир но й п р одук ­ ци и

-

это

позв олил о

с о с р едоточи т ь

м а ксимум

уси ­

л ий на из гото вл е нии танко в. Нача л ьн и к турбин ­ ного СКБ-1 оп ы тн ый инже н е р Н . М. С и нев был наз­ начен

замес т и телем

гл а в н о г о

к онст рукто ра

Ж. Я. Котина. Ему поручил и опытно е про изво дст ­ во ,

значительно расширивш ееся посл е

вк лю че н и я

в

н е го квал иф и цированных рабоч их -турб и нщи ко в . В с е констр у к тор ские отдел ы по чти вдвое увели ­ чи в ш его с я СКБ -2 п е р ем естили из с та в ш их для них

тесными по ме щен ий 3 -го и 4- го эт ажей зда н и я зав ­ ко м а в тре хэтаж н ы й до м, примыка ющий к эв аку и ­ рова н ному на Восток сборо ч но му ди з е льно му цеху. I

СМ. : В годы су ровых ис пытаний . Лени нградская парт ийная

о рганизация в В ел ико й От еч ест в е н н о й войне , с .

6

Зак . м 323

179.

ТАНКИ ПРОРЫВА

161

-

ТАНКИ ПОБЕДЫ

Для круглосуточного о бесп ечения танко в ого п ро­ изводства руководящий состав СКБ-2 перевели на казарменное положение. Во всех рабочих кабине ­ тах конструкторского бюро поставили койки, на которых

лов ,

по

групп,

очереди

отдыхали

лабораторий ,

начальники

конструкторы

и

отде ­

инже ­

неры.

Большую помощь Кировскому заводу оказал первый секретарь Ленинградского обкома ВКП(б) А . А . Жданов . Он часто приезжал на завод , лично осматривал цехи , беседовал с рабочими , выяснял , в чем

нужно

срочно

помочь,

и

тут

же

принимал

меры . Благодаря его помощи удалось быстро нала ­ дить кооперацию: Ижорский завод давал корпус ­ ные узлы , Металлический и «Русский дизель»­ отдельные агрегаты и готовые детали. В с е эти меры позволили расширить серийн ое танк овое п роизвод­ ство. Если перед войной на К и ро всном зав оде выпускали по одному танку в день,

то вс коре п осле

на чала войны из цехов завода уходили до 10 КВ в сутки. Рассказывая об этом, ман заметил : «То , что мы отстояли еще несколько месяцев работать в

с в о и м ходом и. М. Зальц­ во з мож но ст ь Ленинграде,

позволило дать фронту немало ленинградских танков. При подведении итогов работы ленин­ градской промышленности в октябре с о рок пер­ вого года было отмечено, что в Ленинграде изго­ товлено ЗЗ5 танков КВ. Об этом вы можете прочи ­ тать в книге В. А . Бурова «Блокада день за днем ». Хочу

обратить

внимание

на

то ,

что

мы

-

киров ­

цы - вступили в войну более по дгото в л енн ы м и, ч е м дру ги е заводы. Опыт работы в услов иях при ­ фро н тово го го ро да во время советско-финляндской войны, испытания танков на линии Маннергей ­ ма ,

не

три

ордена

т о л ь ко

рав нялись

в

на

з намени

собс твенных

завода

глазах .

поднимали

Многие

на

нас

н ас

.. . »

Новые задачи, поставленные перед Кировским заводом п а ртией и правительством, требов али не только большого напряжения сил и тв орческой энергии всего коллектива , они требовали подвига от людей . Па ртийн ая ор га низ а ция завода всеми формам и во с п и та тель н о й р аботы до би в алась того , чтобы

КОНСТРУКТОРЫ НА ЛИНИИ ОГНЯ

163

кажды й к ировец был образ цо м выпо л н е н и я с в о е го долга п еред Родино й. Вспоми н ая об этих дн ях, М . Д . Козин пишет : « Ты с я чи к иро вцев п ода в али зая в ления с п р о сь б ой принять

их

в

парти ю

и

немедленно

о т править

на

фрон т. В п а рти ю шли к адров ы е р а б о ч и е , люди раз­ ных проф е ссий. В комсомольскую о р га н и з а ци ю непрерывным по током шли заявления рабочей мо­ лодежи с п ро с ь б о й п р и н я т ь в комсомо л . По лити­ чес ки й и п ро и з в одст в е н н ы й п одъ е м много т ы с ячн о­ го кол лек т ива киров цев воз гл авила партий н а я о р­ г а низ а ция з а в ода . Коммуни с ты хоро ш о помни л и указани е В. и. Ленина о том , ч то в у с л о в иях с м е р­ те льной опасности нужно дейс твовать по- в о е н но му : быстро , сме ло , решительно и операти в н о . Поэтому некоторы е решения п а рткома и цехо в ы х парт и й­ ных организаций отлич ались строгос т ью военного вр е ме н и . Р а с с м а тр и в а я , нап р и м ер , ход в ы п о л н е ни я гр а фи к а п о выпуску та н ков, парт к ом пр и н ял такое пост а новление : « О бя з а т ь се кр етаре й це ховых п арт ­

организа ций , нача льник ов отде лов и цехов подчи­ нить всю па рти йно -п ол ити ч ес ку ю и хо зяйст ве н ну ю работу вы полне н ию п р а ви т ельственного зада ния п о выпуск у тан к о в К В. Не выпол н е н ие з ада н и я п о тан­ кам буде т расс матр иваться ка к тяжк о е государст­ венное пре с туп л е ние ». Э та же с тко ст ь о бе спечи в ал а р е ш ит ел ь н ы е де йств ия с о с тороны комму ни сто в , кот орые н ость и

п р о я вил и

жел е зную

непреклонную

во лю

к

ди сц и п л и н ирован ­

решению

п о с та в л е н ­

ных зада ч . О гро м н у ю роль сыгра ла ор га н изаци я со ­ ц иал и с т и ч е с к о го со ре в н о в ани я , коммунист ы

и

во гл а ве е го

с то я л и

ко мсо м ольцы » .

29 июл я 1941 г. в п е ре довой статье « Л е н и н гр ад­ ская п р авда » писала: « П риме ром для каждог о п редп ри ятия Ленинг рад а, для к аждого л е н и н гр а д­ ско го

рабо ч е го

и

ин жен е р а

является

работа

к ол ­

лекти в а трижды о рден он о с ного Ки ровс к ого завода» .

В

оди н

из

пе рвых

дней

во й н ы

на

Ни ров с кий

завод п озв они л Пр е дседатель Госуд арс твенн ого К о ­

мит е т а О б о ро н ы и. В . С та л и н и с к а зал , что создан­ н ы е кир овца ми тан ки на од н о м из у ч а с т к ов З а п а д­ ного фронта в ступ и л и в поеди нок с враже ск ой ме ­

ханизированной колонной и разгром и л и е е. за

этим

на

завод

пр ишло

п исьмо

от

В с лед

нач ал ьни к а

ТА Н К И ПРОРЫВА

164

-

ТА НКИ П О6ЕДЫ

Главного автобронетанкового управления РККА ге­ нерал-лейтенанта я . Н. Федоренко: «В дни жесто ­ ких сражений на Западном фронте , - говорилось в письме , - обращаемся к вам, товарищи кировцы, от и м е н и танкистов Красной Армии с просьбой при ­ нять

меры ,

напрячь

все

усилия

для

ускорения

вы­

пуска мощных танков и запчастей к ним ... Каждый танк, созданный советскими трудящимися, есть

удар по врагу» 1.

Вскоре генерал Федоренко сам побывал на за ­ воде. Он ознакомился с работой механосборочных и сдаточных

цехов ,

интересовался

испытаниями

тан ­

ков на танкодроме. Затем в кабинете директора было созвано совещание руководителей конструк­ торского бюро , начальников и масте ров танковых цехов. Выступая на этом совещании , гене рал Федо ­ ренко

отметил

не

только

положительные

каче ства

КВ , но и некото рые конструкторские просчеты. О н просил

кировских

конструкторов

пр одолжать

со ­

вершенствование КВ и не оставлять работу по соз­ данию танка с более мощной пушкой , который вскоре потребуется для прорыва сильно укреплен ­ ных рубежей . ~. я. Котин , как и все руководители завода , перешел

на

казарменное

положение

и

редко

поки ­

да л конструкторское бюро. На его рабочем столе все ч а ще

стали

появляться

заявления

и

рапорты

конструкторов , инженеров, квалифицирован ных рабочих с просьбами отправить их в армию. На каждом та ко м документе Жозеф Яковлевич коротко писал: «Отказ ». Време ни для обоснования свои х решений он не

имел , а боевой задор и хорошо понятный ему пат­ риотизм подчиненны х главный конструктор направ ­ л я л на решение новы х пробле м. Одной из таких зада ч стала организация н а К ировско м заводе тан ­ кового учебно го це н тра дл я п одгото вки м ехани ко в ­ во дителей танков КВ и п е реп одгото в ки н а но вые

машины водителей легких танков Т-26 и ВТ . Проблема подготовки танкистов -наводчиков, ме ­

хаников -водителей, I

1959,

В аж енц ев с.

40.

И.

А.

Во

командиров гл аве

машин

герои ч е ско го

оказалась

коллек тива.

л. ,

КОНСТРУКТОРЫ НА ЛИНИИ ОГНЯ

165

очень непростой . На каждого квалифицированного танкиста приходились десятки и даже сотни л юде й, впервые увидевших КВ , впервые берущих в руки рычаги управления грозно й машиной. Надо было в к р атч а й ши е срок и обучить если не мастерству, то хо тя бы основам вождения тяжелых танков и веде ­ ния огня из машин. Вот поэтому }К. я. Котин и реш и л часть сил своего конструкторского бюро отдать организованному им учебному центру. Все его соратники были тогда очень молодыми инженерами,

редко

кому

перевалило

за

тридцать ,

жизненного кругозора , может быть , некоторым и не хватало , но боевой опыт люди уже имели: п о ч т и каждый из них побывал на Карельском пере ­ шейке во время советеко -финляндской войны , име ­ лись в СКБ-2 и кадровые командиры - выпускники Военной академии механизации и моторизации РККА. Заводским учебным центром командовал майор Крымов . В помощь ему Котин направил военных инженеров с . М. Касавина, л . Н . Переверзева и г. А . Турчанинова , да и сам главный конструк ­ тор ,

в

несмотря

на

организации

мая ,

как

загруженность ,

учебного

важно

принимал

процесса ,

подготовить

для

участие

отлично

тяжелых

пони ­ танков

хорошо обученные экипажи . Опираясь на опыт, по ­ лученный за годы работы в Военной академии РККА, он посоветовал оборудовать электрифициро ­ ванный тренажер для подготовки механиков -води ­ телей . Тренажер сделали из деревянного макета танка КВ, изготовленного по его инициативе еще при

проектировании

машины .

По мере изменения и обострения обстановки на фронтах Кировский завод все больше и больше по ­ ходил на военный лагерь . Прямо на территории предприятия формировались дивизия народного ополчения, танковые батальоны, создавался и уже начал действовать истребительный батальон , в сос ­ таве ко торого имел ась танковая и п улемет ная рот ы ,

группы

автоматчиков

и

разведчиков.

Заместите ­

лями по технической части в танковые батальоны }К. я. Котин направил конструкторов СКБ -2 Н. Ка ­ ливоду и А . п. Масалкина. А военные инженеры, недавние выпускники Военной академии РККА , по

ТАНКН ПРОРЫВА

166

-

ТАНКН ПОБЕДЫ

рекомендации Ж . Я . Котина были на значены н а­ ч альн ик а ми п одвиж ных автобронетанк овых баз, пр едназначенных для ремонта та нко в К В в полевых у с ловиях.

Со б р анн ы е в цехах тяжелые танки обкатывались и сн а р яж алис ь прямо на заводской территор ии. П о п р ощать с я

с

т о в а р и щ а м и,

уходившими

на

ф ронт , пр и ше л вес ь сборочный цех . Добровольцев , уже одеты х в военное обмундирование , пригласил и в про сто рное помеще ние заводской столовой . При ­ ш л и руково дители з а во да, внесли бархатное знамя с вы шитыми золото м словами: «Нировский завод ». После корот кого митинга танки ст ы - к и ро в цы сфо то­ графи р овались на память и п ошли к же лез но дорож ­ ному э ш е л о ну , на плат фо рмах к ото р о го уже стояли

танки КВ. Эшел он с боевой те хн ико й вскор е вые хал с территории зав ода и нап ра вился н а фро н т . Кир ов­ ский танковый батальон стал о с но во й фор м ируемо й 121 - й тяжелой танковой бри га ды . Добро во л ь цы ­ кировцы, воевавшие на КВ , оставили о себе добрую память

и

в дру гих

частях.

Лини я ф р онта в пл отную при бли зил а с ь к Лен ин ­ граду. Вр а же ская а ртиллерия с истематически об ­ стреливала за в од , находив шийс я теп ерь в нес к о л ь ­ ких кил ометрах от пер е до вой . Артиллер ийс к ие на ­ леты проводились регуля рн о, о бстрелу п опе рем ен­ но подверга лся т о один, то другой цех . После об­ стрелов

в

с тенах

цехов

и

домов

зияли

дыры,

а

на

проезжих м е стах появлялись б ол ь ши е воронки. Их засыпали в ручную, быстро восстанавли вая внутризаводские пути . Ч то б ы уменьшить число жертв среди р а б очих , ди р екция завода меняла на­ чало и окончание работы в цехах. 12 с ент ября 1941 г. по инициативе партийного комит ет а б ыл с о здан шта б о б оро ны Нировского за­ вода . В е ч е ро м того же дня партийный комитет пр и­ нял р е ше н и е о фо рми ро в а н и и на заводе рабочего отряда . В м е с т е с а рти лл е р и йс к и м дивизионом из 12 орудий р а бо чий отр яд з анял позиции по трамв ай­ ной лин и и , иду щей к проходно й завода и мени А. А . Жда н о ва. К иро в цы пре вра тили свой завод в н еп ри с ту пную крепость , построив 1053 м баррикад, 18 артилле рийских дзотов, 27 блиндажей , 13 мино ­ ме тн ых позиций. В стен ах зданий в специальных

КОНСТРУКТОРЫ НА линии ОГНЯ

167

амбразурах ус тановил и 47 пул е мето в . И все это делалось бе з остановки производства . Начальн ико м штаба одного и з уча с тков о б о роны Нировско го з а в ода н азначили ж . я . Коти на . Жо з еф Як о в л е ви ч тщате л ь но изу чил весь порученный ему р айон - обс ледовал каждый овраг , ручей , проду ­ мал , как лучше приспособить местность к обороне: где поставить надол бы, ежи , где сделать а мбр а з у р ы в

дзотах,

где

прок оп ать

ров ,

как

все

э то

з амаски­

р овать. В люках и ко ло дца х го родских подземных к оммуникаций он п редусмотрел п озиции для истре­

бителей танков - грана тометчиков . В его штабе по ­ к онструкторски точно р а зр а бота л и чертежи всех о боронительных со о ружений , которые п редстояло во звести на участке оборо н ы . Инженер Н . И . 3амо ­ рянск ий , вспоминая те дни , рассказывал о том , как ему и инженеру г . А . Турчанинов у. ж. я. Котин по ручил строительство баррикад у до м а NQ104 п о п р оспекту Стачек у ж е л е з н о до р о ж н о го ви адука : « Перек рыть проезжую часть улицы под железнодо ­ ро жным мостом у Ки ровского завода до определен ­

ного момента было нельзя , и ж . я . Котин предло ­ жил решить это дел о «конструк тив но ». На нак ло н ­ н ой части желе знодорожной насыпи по об е стороны улицы в е е р о м распол ожили вагонные скаты. Те ­ п е рь дост аточно был о выбить нижние опоры , чтобы тя желые

металлически е

пары

колес

съехали

на

п р оез жую часть и перегородили улицу. Благодаря о ригинальному мате риалу и удач но найде нно й конструкции п р еп ятст в и я, рабочи е К иро вс ко го за­

вода

за

дво е

с у ток

построи ли

барр икаду

у

виа­

дука» .

П р оиз во дст во бое вых машин в прифронтовом Ле ­ нингра де вызыва ло немало трудностей , конструк ­ то рам порой приходилось решать с ложнейшие т е х­ ническ ие и т ехн оло ги ч е с кие проблемы. Из вестн о, н а п р им е р, ч то одним из главных достоинств К В был м ощный, с п е ци а л ь н о со зда н н ы й для танка дизель ­ ный двигатель В -2 . В июле п рекратилось поступ ­ л ение этих дизелей с Х арь ко в с к о го завода, который н а чал п е р еди слокаци ю на У р а л. В о з ни к л а исклю ­ ч ите л ь но с ло ж н а я с итуа ци я. В с п о м и н ая о б этих дн ях, за м е стител ь гл а вного конструкто ра Н. М . Си ­ н е в пис ал: « Вмест е с ж. я. Котиным и двигате -

ТАНКИ ПР.ОРЫВА

168

-

ТАНКИ ПОБЕДЫ

лист о м А. П. Покровс к им едем в шта б Ленинград­ ск ого

фро нта . Пр е дложено единственное реше ­ ние - ставить на КВ 12 -цилиндровые авиационные двигат ели во дя ного о хлажден ия , о трабо тавшие сво й ре с ур с н а сам ол етах . Их м н о го ско пилось н а с к л а ­ дах. Габ ар и т ы и м о щность этих м о то р о в были б лиз ­ к и к та нко в ым дв игателям В -2 . После срочной ко нс тр ук торской проработки (на это было отпущено 2-3 дня ) мы у б едились : авиамоторы на КВ уста­ навлив ать можно, хотя бензин овое то пл иво для танков - не радо сть. Но зато про изводство та н к о в в усло виях ф рон то в ого, а зате м и б локирова нно го Ленин града м о ж но было п ро дол жать . Все это , ко ­ нечно , пот ребо в ал о бол ь шо й и напряже н но й ра ­ бот ы ко н структоров , исп ыта те л е й, рабочих , поско ­ льку ре ш и ть эту зада чу нужно было в считанные дни» .

Т ак и м о б р а зо м п р о бл е м а была решена , и с ав ­ гу ста 1941 г. из в оро т Кировского завода ста л и в ыхо д и ть

тяж елые

та нки

не

с

д изе льным ,

а

с

кар­

бюра тор ны м дв и га т елем, работающим на авиацио н ­ н ом о гнео па сном б е н з ине , но другого варианта ленинг рад с кие констр у к торы н е им ели , п уск ат ь

ну ж н о

а та н к и в ы ­

...

Та к их труд н ы х дел возникало немало . На­ п риме р, на каждый танк нужно было наштамповать 200 траков двух типов : один с «клыком» , другой

без него. Трак «с 'к л ы ко м » штамповали в две опера ­

ции , надолго загружая тяжелый молот, необходи­ мый для других работ. Главный металлург завода А.

Г.

Веденов

предложил

специалистам

кузнеч­

ного производства найти способ штамповать траки в одну операцию. Долго искали нужную форму про­ катной заготовки, пока наконец удалось получить необходимый профиль проката , и танковые траки на Кировеком заводе стали штамповать в одну опе­ рацию ,

вдвое

Немало со

сократив

сил

многими

время

было отдано

на

ленинградскими

из готовление .

связе й

предприятиями,

ключенными

к

началах

изготавливались

там

выпуску

их

н ал а ж и ванию

КВ.

На

под­

кооперативных

отдельные

узлы

и

детали, а затем по жестко разработанному графику доставлялись на Кировский завод. Неко ­ торые узлы ,

прежде чем попасть к кировцам, долж-

КОНСТРУКТОРЫ НА ЛИНИИ ОГНЯ

169

ны были пройти не одно , а целый ряд предприяти й , где

они

подвергались

различным

технологическим

операциям. Успех дела , таким образом , зависел от многих заводов , от органов снабжения и от т р ан сп о рта, п о эт ому ди р е к ци я и партийный коми ­ тет з а в ода опи р ал ись на п о стоянную нингр адс к ого горкома ВКП (б ).

помощь

Ле­

В начале авгус та 1941 г. конструкторское бюро ж. я. Котина получило зада ние установить на КВ огнеметное вооружение. Испытание огнемета на опытном танке проводили в районе Красного Села , а это было небезопасно - там уже шли бои. Испы ­ татели выезжали н а полигон , как в бой , имея по л ­ ное боевое снаряжен ие . Однако закончить разработ ­ ку огнеметного вооружения тяжелого танка в то вр е ­

мя не удалось: о пытные танки Кировского завода понадобились для обороны города. Тяжелая обстановка на фронте не снижала ин ­ тереса конструкторов ж. Я. Котина и к более слож ­ ным разработкам. Тогда же , в августе 1941 г. , на

танке КВ они испытывали приборы ночного виде ­ ния , разработанны е на ленинградских заводах. Работали кировские конструкторы и над созда ­ нием удлиненных подрывных зарядов,

заполняя то ­

лом трубы и приспосабливая к ним электровзрыва ­ тели, проектировали бронещиты и бронеколпаки для различного типа оборонительных сооружений, ремонтировали поврежденные в боях танки . К тому времени вражеские артиллерийские снаряды уже рвались в цехах завода. Ведущий конструктор ар ­ тиллерист Н. В. Курин вспоминал: «Меня вызва­ ли на заводской полигон, расположенный тут же, на территории завода, в специальном рве. Там сто ­ ял наш опытный легкий танк Т-50, восстановлен­ ный после повреждений, полученных на переднем крае. Отказал полуавтоматический затвор его 45-мм пушки. Надо было разобраться в причинах. Мы с инженером г . г. Новоселовым подошли к танку и

стали

расспрашивать

командира

о

характере

де­

фекта. Тот предложил залезть в башню и осмотреть затвор. Только мы это сделали, как рядом с танком упал и разорвался снаряд: начался артиллерийский

обстрел завода, продолжавшийся более часа. танк Т-50 спас нам жизнь».

Так

ТА НК И ПРОРЫВА

170

-

ТАНКИ ПОБЕДЫ

В книге восп омин аний начальника инженерного управления Ленинградского фронта генерал-лейте ­ нанта инженерных войск Б. В . Бычевского есть та ­ кая запись: «Два тяжелых танка дежурили в заса­ де у железнодорожного переезда (в Урицке). На перекрестке около поселка Володарского располо ­ жился вооруженный отряд пожилых рабочих Ки ­ ровского завода . С ними было два танка КВ , из

люков которых выглядывали кепки рабочих ' .

В бою под Урицком отличился рабочий 3-го ме ­

ханического

цеха

механик -водитель

танка

КВ

И. Милютин, опытный танкист, участник боев у озера Хасан. В этом бою он заменил раненого ко ­ мандира танка и поддержал моряков т-й бригады морской пехоты. Не страшась огня вражеских пу ­ шек, его КВ пошел на оборону противника и смял ряд полевых укреплений. Узнав, что действующий рядом танк п одбит, он подошел к нему и взял в свою

машину

весь

экипаж

поврежденного

танка.

В конце концов вражеским артиллеристам уда­ лось повредить ходовую часть машины Милютина ,

но и тогда он сумел вывести танк из боя и доста ­ вить его на завод . Оказавшись в сборочном цехе , где производился ремонт танков КВ , экипаж Милю­ тина

принял

участие в

его

восстановлении.

В августе 1941 г . руководителей завода вызвали в Смольный к К. Е. Ворошилову. Они получили задание срочно привести в боевое состояние все опытные образцы танков. Таких танков , как вспо ­ минает бывший старший военпред на Кировском за ­ воде А. Ф . Шпитанов, было подготов лено два дцать . Все они были укомплектованы экипажами , снаб ­ жены боеприпасами. С их помощью был с о зда н бро ­ невой заслон в Кировсном район е Ленинграда , на­ ходи в ш ем с я ближе других к зоне боевых действий . В этом заслоне находился и опытный танк КВ -220 , механиком -водителем которого был оди н из лучших водителей -испытателе й В . И . Игнатьев. Его 63 -тонная боевая машина , вооруженная 85 -мм зенитной пушкой, заняла поз ицию на Петергофском шоссе, вблизи моста через речку Красненькую , чтобы не про пустить танки врага к родному заво I

СМ. : Бычевский Б . В. Гор од -фро н т. М . ,

1963,

с.

89.

КОНСТРУКТОРЫ НА ЛИНИИ ОГНЯ

Старший военный пред­ ставитель на Киров ­ сном заводе в годы вой ­ ны и в предвоенный период А . Ф . Шпитанов .

« Т а н к - п о б ед ит е л ь» тан к КВ-85 , уста новлен ­ ный в ра й о н е Авто во в Л е нинграде.

171

ТАНК И П Р О Р Ы ВА

171

-

ТАНКИ ПОБ ЕДЫ

ду . В 1951 Г. , в десятую годовщину начала оборо ­ ны Ленинграда , точно на том же месте , где была боевая позиция этого танка , по предложению Жо ­ зе ф а Яковлевича Котина установлен на пьеде­ с тал е КВ с 85 -мм пушкой В па мять о службе на этом рубеже опытного танка. Л енинградцы назва ­ л и этот памятник «Танк -победитель». На подступах к Ленинграду еще в июле 1941 г . создавались оборонительные рубежи с долговре ­ м е н ными

жен ия

сооружениями

Кировский

76 -мм пушки Л -17.

-

завод

дота м и .

Для

про изводил

их

воору ­

капонирные

Монтаж этих пушек в огневых

то ч к ах и обучение артиллеристов обращению с ни ­ ми по решению горкома партии были возложены на специальные бригады из инженеров и рабочих Ки ­ ровского завода. Одну из таких бригад командиро ­ вали на Лужский рубеж обороны. Возглавили груп ­ пу специалистов инженеры -конструкторы Н. В. Ку ­ рин, К. Н. Ильин, г. Н. Москвин . В непосредственной близости от фронта они

установили несколько десятков пушек Л-17 и обу ­ чили прибывших из Ленинграда новичков -артил ­ л е р и с то в . Выполнив задание под Лугой , кировские с пециа листы вернулись в Ленинград и получили но­

вое задание на монтаж пушек Л -17 в дзотах н а линии Красное Село - Русско-Высоцкое - Роп ­ ша - Петергоф . Последние капонирные пушки Н. В . Курин И К. Н. Ильин смонтировали в районе Привала на Таплинсном шоссе , внепосредственной близости от Кировсного завода. Как известно , на этом у частке враг был останов ле н и далее не про ­ дви н у лся

ни

на

шаг.

В начале сентября 1941 г. п о просьбе председа ­ те л я Колпинского исполкома А . В. Анисимова ки ­ ровцы снарядили танк КВ и по с ла ли его в располо ­ жение сражавшегос я на п ер едн е м крае Ижорского ба тальона . Мощная ма шин а п отр е бовал ась там для

того, что б ы вытащит ь с не йтра л ь ной п ол о с ы п одби ­ тые во время разведки бо ем та нк Т -26 и бронема ­ шину БА -10 . Руководители Кировсного завода мог­ ли послать в п омощь ижорцам только опытный заводской танк : боевыми армейскими машинами они не распоряжались . Узнав о просьбе ижорцев, они взяли один из танков КВ, на котором прове -

КОНСТРУКТОРЫ НА ЛИНИИ ОГНЯ рялись

некоторые

идеи

173 конструкторов

по

модер ­

низации и усилению машины. Танк этот не имел ра ­ ции , и пушка у него оказалась без прицела, но в

качестве тягача он

послужить

мог.

Старшим

ма­

шины назначили моториста -испытателя А. п . Ну ­ ницына, механиком -водителем - Н. В . Трифонова,

наводчиком вызвался быть опытный испытатель боевых машин Н. А. Варламов, проходивший действительную службу в танковых частях, заря­ жающим пошел слесарь В. и. Калашников.

Экипажу выдали 15 снарядов к орудию и несколь­ ко дисков к пулемету, заправили горючим и вообще

снарядили, как в бой. Кратчайшим путем танк дви­

нулся к Нолпино. В пути на кировских танкистов напал немецкий штурмовик. Но сидевший за рыча­

гами отличный водитель Н. В . Трифонов, умело

маневрируя, несколько раз уклонялся от бомб и благополучно привел танк к ижорцам. Нан только машина вышла на нейтральную полосу, вражеские снаряды забарабанили по броне. В такой обстанов­ ке кировцы пытались взять на буксир подбитые машины, но сделать это им не удалось. Пришлось вернуться. При осмотре машины оказалось, что снаружи на ней не осталось ни одного кронштейна ,

осколки вражеских снарядов поотбивали куски ме ­ талла от траков и катков, но основная броня устоя­ ла. Ижорские металлурги , своими рукам и и зго т ов ­

лявшие броне корпуса для тяжелых танков, с уди в ­ лением

осматривали

написали ровского

израненную

специальное завода ,

в

машину ,

а

по том

письмо руководителям Н и­

котором ,

в

частности ,

говор и­

лось, что кировекий экипаж заслуживает высоко й похвалы и большой благодарности . В дни обороны города оба завода непр иступным и редутами стояли на линии фронта. Фашистов это особенно донимало. Находясь в штабе группы ар ­ мий «Центр», Гитлер заявил, что «первой дости ­ жимой целью является Ленинград. .. в этом районе имеется много промышленных предприятий и нахо ­ дится единственный завод по производству сверх­

тяжелых танков» '. Но фашисты и на этот раз оши ­ бались: 1

производство

тяжелых танков уже

более

Совершенно секретно . Только для командования. М .

С.304 .

1967 .

ТАНКИ ПРОРЫВА

174

-

ТАНКИ ПОБЕДЫ

года р а зв ерты вал о с ь и в Челябинске - на недосяга­ ем о м для гитлеровцев Урале. Подхлестываемые призы в а м и с воего фюрера н е мецко- фа ши стски е по лчища беш е но рванулись к Л е нингр аду. На ча л ь­ ник генерального штаба немецко -фашистск ой ар­ мии Ф. Гальдер в своем дневнике записал: «Непо­ к о л ебимо решение фюрера сровнять... Ленинград с з е м л е й , чтобы полностью избавиться от населе­ ни я».

Н о Ленинград стоял, и как крепостной бастион прик р ы в а л город несокрушимый Кировекий завод , ст авш и й боевым военным лагерем . Маршал Совет­ ского Союза Г. К . Жуков, вспоминая то время, пис а л : «Нировский завод , где производились тяже­ лы е танки КВ, б ыл превращен в крупный опор ный пункт города. Многие рабочие ушли в народное ополчение. Их заменили подростки , женщины, пен­

с и о н е р ы . Б о л ь шин ств о рабо чи х было размещено на жител ь с т в о

в

а дминистрати вных

и

других

з а в од­

ских зданиях . Все о ни с ч ита л ис ь на к аз ар ме н но м поло ж ении . Окна цехов со стороны фро нта , в в иду его близости , п ри шлос ь закрыть броне плита ми и ме шк а ми с песком . Во вр е м я н алетов авиаци и и

артиллерийского обстрела рабо та не п р е к р а щал ась. Св обо дна я с м е на ве ла борьб у с зажигател ьными б омб ами, а медработники оказыв а ли по мощь ране ­

ным» ' .

Незадолго до нап аде н ия фашис то в ру ководи тел и за вода , п р и н им а я меры к ускорен ию выпуска бое­ вых машин , установил и в кузне ч н о м цех е но в ый паро в ой м олот. В п е р в ы е дн и войны е го вв е ли в строй . И с разу же резко ув еличился выпуск штам­ пов анн ых де та ле й , но технологи и конструкторы неп р е ры в н о

совер ш е н с т в о в а л и

технологию,

пере ­

водя изготовл ение многих деталей с ковки на ли­ т ье.

Бл агода р я совме стны м усилиям

конструкторов,

инженеро в, м асте ров и рабочих производство тан­ ков на ра стал о. В ме сто запланированных на август 1941 г . 180 КВ завод выпустил 207 ма ш ин . Св ерх­ план о вые

т анки

немедлен но

переда в ались

Ле ни н ­

градск ом у фронту. I

Жуков Г . Н . В о с п о м и н а н и я и р а з м ы шл е ни я , с .

398.

КОНСТРУКТОРЫ НА ЛИНИИ ОГНЯ

Для с

уча стия

танками

на

в

отправке

завод

часто

175

военных

трансп о ртов

приезжал

секретарь

Ленинградского горкома ВКП(б), член Военного совета фронта А . А. Кузнецов и лично проверял не только ход погрузки , но И обученность экипажей. Потруэка танков п р о из водил а с ь с полным боевым снаряжением - боекомплектом и заправкой горю­ ч им .

Все

маршевые

танковые

роты,

отправляв­

шиеся с завода , в любой момент могли вступить в бой с прорвавшимися танками противника. С приближением линии фронта к городу желез ­ нодорожная связь Ленинграда со страной факти ­ чески прекратилась. Последний поезд прибыл на Московский вокзал 27 августа . Через два дня из Ленинграда удалось вывести еще два поезда с эва ­ куированными. Оба состава с большим трудом про­ шли через станцию Мга, вскоре захваченную вра ­

жескими автоматчиками. Началась блокада города ,

сопровождаемая всевозрастающей активностью не ­ мецкой авиации и артиллерийскими обстрелами. 10 сентября 1941 г. массированному авиа цион ­ ному налету подвергся Кировекий завод. На его территорию в этот день фашистские летчики сбро ­ сили 14 фугасных и 627 зажигательных бомб. После бомбежки конструкторские бюро завода переместили в подвальное помещение Дома ку ль ­ туры имени И . И. Газа . Но и сюда стали попада ть вражеские снаряды, а по ночам фашистские лазут­ чики сигнальными ракетами указывали своим само ­

летам заводской Дом культуры как объект для бом ­

бежки . Директор Кировекого з авода И. М . Зал ьцма н , вспоминая о тех днях , пишет: «Врезался в память

такой эпизод . Светлая ночь. Фашисты бомбят го ­ род . Мы , руководители завода , стоим на наблюда ­ тельном

пункте

-

на

вышке

заводоуправл е н и я .

Вокруг вражеские агенты с игнализируют ракетами,

указывая

местонахождение

завода.

Высылаем

по ­

исковые группы истребительного батальона, дейст­ вующего на заводе. Но тут же наблюдаем', как на завод

опускается

парашют.

Спешно

направляем

еще одну истребительную группу на поиски пара ­ шютиста, но . .. сильнейший взрыв произошел в рай ­ оне турбинного цеха. Оказалось, что на парашюте

ТАНКН ПРОРЫВА

176

-

ТАНКН ПОБЕДЫ

немцы сбросили тонную бомбу, которая опустил ась на открытый склад металлических изделий. Мощ­ ным взрывом взметнуло и выбросило на крышу «турбинки» семиметровые трубы большого диамет­ ра весом в несколько сот килограммов каждая. Тя ­ желые детали разлетелись на десятки метров,

сме­

тая все на своем пути. Во время этой бомбежки был ранен главный конструктор ж. я. Котин . Мел­ кими осколками разбитого при взрыве стекла Жозефу глаза,

Яковлевичу

Раненный этим ного

поранило

голову ,

повредило

но он остался в строю» .

же

конструктора

взрывом

по

заместитель

опытному

глав ­

производству

Н. М. Синев рассказал: «Бомба на парашюте упала на штабель труб примерно в 20 метрах от середины фасада здания СКБ-2. При этом получили относи­ тельно легкие

ранения и

контузию находившиеся

в

здании СКБ главный конструктор Ж. я. Котин, на­ чальник опытного производства Н. В. Федоров и конструктор Н. и. Баринеинов. А девушка-диспет­ чер ночной смены по имени Жанна лишил ась ноги». Самого Н. М. Синева с тяжелым ранением в голову и сильной контузией в бессознательном состоянии отправили в больницу имени Свердлова, а оттуда в октябре 1941 г. самолетом вывезли из блокированного города. В связи с острейшей необходимостью увеличе­ ния производства танков в 1941 г. был образован Наркомат танковой промышленности во главе с В. А. Малышевым. Программа выпуска боевых машин была объявлена мобилизационным планом. К производству тяжелых танков КВ привлекались крупнейшие заводы страны. Выпуск бронелиста для КВ , например, обязали производить Магнитогор­ ский комбинат и Кузнецкий металлургический за ­ вод. 17 сентября директор Уралмаша Б . г. Музру ­ ков,

где

только

что

началось

производство

корпу ­

сов И башен для танков КВ , получил срочную пра­ вительственную телеграмму: «Прошу вас честно и в срок

выполнять

заказы

по

поставке

корпусов

для

танка КВ Челябинскому тракторному заводу тчк Сейчас я прошу и надеюсь , что вы выполните долг перед Родиной тчк ... » Эта телеграмма была распространена в виде лис-

КОНСТРУКТОРЫ НА ЛИНИИ ОГНЯ

Нарко м

танковой

п ро ­

мышленности

СССР

годы войны

А.

В.

177

в

Малы ­

шев .

товки. ша,

И весь многотысячный коллектив Уралма ­

вдумываясь

в

смысл телеграммы-приказа ,

про ­

никался немыслимым напряжением борьбы , раз­ вернувшейся на фронте. Фашисты к тому времени заняли Смоленск, Киев. Новый нарком танковой промышленности не раз звонил в окруженный про­ тивником Ленинград на Кировский завод и требо ­ вал: «Размещайте детали КВ на всех заводах горо ­ да!» Во исполнение указаний наркома в помощь действующим механическим цехам Кировского за­ вода подключили многие предприятия города :

дета ­

ли, узлы и агрегаты для танков КВ теперь дел ал весь Ленинград.

«Невозможно переоценить трудовую доблесть рабочего класса Ленинграда, - пишет бывший у п ол ­ номоченный Государственного Комитета Обороны Д. В. Павлов в своей книге «Л енин град в бло ­ каде» .- Люди недосыпали, недоедали, но с энту ­ зиазмом

выполняли

поставленные

перед

ними

за­

дачи. Кировский завод оказался в опасной бли ­ зости от расположения немецких войск . Защищая

т АНКИ ПРО РЫВ А

178

-

Т АНКИ ПОБЕДЫ

ро дно й город и завод , ты ся чи рабочих, служащих днем и ночью возводи ли ук репл е ни я . . . На за в оде к руглосуточно шл а р а бо та п о изго то в л е нию танков , показывавших в бо ях свое п рево сходств о н ад не ­ мецкими . Р а бо чи е , квали фици рованны е и не имею­ щие никакого п рофессионального опыта, мужчины и

женщины,

и

д аже

п одростки

с то я л и

у

станк ов,

упорные и и сп олнительные. В цехах рва л и с ь снаря ­ ды, завод бомбили , стоял страшн ый гр охот, возни­ кали пожа ры . О б ра з но говоря, земля горела под

ногами , но никто не покидал своего ра бо ч е го мес ­ та. Из ворот за в ода ежедневн о выходили тан ки К В и отправлялись п рямо на фронт. То бы ла не оцени­ мая помощь нашим воинам в бор ьбе с на с ту п аю щи ­ ми танковыми кол оннами фашистов . Хочу отметить, что ди рект о р К ировского зав ода И . М . Зальцман отличался вы с о к ой работос пособ ­ ностью, обши рными техниче скими знания м и . К тому

же

он

умел

прос то

и

о ткровенно

вест и

раз го ­

вор с р а б очими, мн огих из них знал по имен и. Его зо ркий глаз зам е чал нов ато р ов про изводства , сме­ лых, эне ргичных и не бо ящи хся р иска инженеров. Та к и х людей дире к тор подде ржи в ал, что сп о с о б ­ ствовало усп ешной деятельн ости п р едп риятия». В те дни К ирове к и й з авод от линии фр о нта отде ­ ляли семь трам вайных остановок, но производст ­ венную

деятельность

кировцы

не

п р ек р ащали

ни

на час , отпра вляя на фронт не только танки , но и дру гу ю продукцию , в том числе крайне необходи ­ мые армии 76 - м м полковые пушки. Гене ра л Н . В. Воронов , ставший впоследствии Гл а вн ым мар ­ ша лом артиллерии , прибыл в блокированный Ле ­ н инград по заданию Ставк и. В своей кни ге « Н а службе военн ой » по этому поводу он писал: «Чу ­ деса трудов ого ге роизма проявили раб очие Киров ­ ского завода . Э то т завод бы л очень близок к фрон ­ ту. Вражеские снаряды и бомбы разрушали цеха. Но ленинградцы продолж али работать . .. зо ноября с а молетами из Л е ни н града были отп равлены последн и е п ятн адца т ь пу ш ек по ноябрь ­ скому плану» . К иров цы в тех не в е ро я тно слож ны х ус лов и ях четко выпо л нял и го с уда р с тв е н н ый план, п ри этом более чем вдвое увеличили производство танков КВ. Если в те ч ени е первого полугодия

КОНСТРУКТОРЫ НА ЛИНИИ ОГНЯ

179

1941

г . было выпущено 393 танка КВ, то в тече ние первых трех военных месяцев , наладив серий ­ ное про изводство , к иров цы из гото в или 492 та н ка КВ. Этот подвиг всего заводского коллектива был особо отмечен правительством. В сентябре 1941 г. за выдающиеся достижения в области организации серийного производства новых тип ов танков звани е Героя С о ци алис ти че с ко го Труда было присвоено ди ­ ректору Кировекого завода и. М. Зальцману . За выдающиеся

достижения

в

создании

новых

т ипов

танков звание Героя Социалистического Труда п р и­ сваивалось главному конструктору Кировекого за ­

вода Ж. я. Котину. Орденом Ленина были награж ­ дены парторг ЦК В К П( б ) М . Д. Козин, главный инженер завода В. В . Бондарко, заместитель ди ­ ректора завода Н. В. Жерехов, кузнец Г. п. Вино­ градов, начальники цехов К . Е . Тито в и К. А. Хох­ л ов . 21 челов е к б ыл награжден орденом Трудов ого Кр а сно го З намени , 23 чело века - ордено м Красной З везды , 47 челове к - орде но м « Знак Почета», а в се го были награждены 186 кир овцев. 20 сентября 1941 г . га зета «Правда х пис ала : «Сегодня вся наша страна будет горячо при ветство­ вать славный отряд выдающихся советс к их патри о­ тов, отмеченных наградами п ра вительств а . Э то ­ строители могучих танков , с помощью которых бой ­

цы Крас ной Арми и дают отпор и н а носят огром­ ные потери озверелым бандитам Гитлера , н агл о вторгшимся на священную землю нашей Родины .. . Кировекий завод - бывший Путиловек ий - в пи­ сал много славных страниц в историю борьбы со в ет­ ского народа за честь и н ез а висим ость нашей Ро ­ дины .. . В годы мирного строи тел ьств а три жды ор­ деноносный Кировек ий за вод де ржа л по рох сухим .

Он настойчиво овладевал но вой техникой , он оде­ вал Красную Армию в броню с воих та н ко в ... На Киров сном заводе вы рос конструктор Котин­ слав ный но ватор в технике, создавший новый тип танк а . . . Герои Социалисти ч еского Труда З ал ь цм а н и Котин олицетворяют собой молодое большев и ст ­ ско е племя т ехниче ской интеллигенции, воспитан­ ной п артией. Эта и нте ллигенция , в ырос шая из на­ рода и до конца верная н а р оду, о тда е т свои талан-

ТАНКИ ПРОРЫВА

180

-

ТАНКИ ПО6ЕДЫ

ты, отдает все свои силы служению Родине ... Сейчас, в эти грозные дни, когда непосредственная

опасность нависла над нашим любимым городом Ленина, славные кировцы вместе со всеми ленин­

градцами до последней капли крови героически отстаивают каждую пядь родного города, родной земли».

21

сентября

митинг. речью

Перед

на

Кировском

многотысячной

выступил

секретарь

заводе

массой

состоялся

рабочих

парткома

с

парторг

ЦК ВКП(б) Михаил Дмитриевич Козин . Он сказал : «В

эти

грозные

дни,

когда

враг

стремится

взять

наш город, мы, кировцы, верные своим боевым тра­ дициям, будем работать еще лучше, дадим фронту наши

грозные

машины сверх

плана,

станем

грудью

на защиту города».

На митинге выступил боевой танкист Осипенко . Обращаясь к строителям танков КВ, он сказал: «Я только что приехал с фронта и узнал о вашем награждении. Приветствую вас от имени наших танкистов. Ваш танк, товарищи кировцы , это прекрасная боевая машина , которая сокрушает все на своем пути. Я месяц воюю на вашем танке, испытал его в боях и могу сказать, что лучше ва ­ шего танка я не встречал . Спасибо , товарищи киров­ цы, за вашу работу. А мы , танкисты , будем на­ носить врагу сокрушительные удары».

Начал ьник цеха сборки танков Ф. И . Абрамов , вспоминая те дни , рассказывал : « Те п е р ь , в бло ­ каду , только Кировекий завод питал Ленинград­ ский фронт боевыми машинами . Все невероятно осложнилось. Город бомбили с воздуха и обстрели­ вали из орудий по многу часов в день . Вначале лю ­ ди прятались в бомбоубежище , потом перестали. Дело , в конце концов , дороже жизни». В конце сентября 1941 г. , когда на Кировском заводе из -за опасной близости фронта чрезвы ­ чайно трудно стало работать , специальным реше ­ нием Военного совета Ленинградского фронта ряд цехов перевели в северную часть города, наибо­ лее удаленную от линии фронта. Эти цеха раз­ местили на базе частично эвакуированных на вос­ ток заводов «Русский дизель», «Арсенал», Метал­ лический завод, «Красногвардеец», имени

КОНСТРУКТОРЫ НА ЛИНИИ ОГНЯ

181

я. М. Свердлова , имени Макса Гельца и на других предприятиях Петроградской и Выборгской сторон. Перевозили оборудование с одного конца города на другой, как правило , по ночам, чтобы скрыть от противника эту важнейшую передислокацию . Од­ нако , когда обстановка вынуждала, станки перево ­ зили и

днем.

В сентябре вели

также

1941 и

г . на Выборгскую сторону пере ­

СКБ -2 ,

после

чего

конструкторы

получили возможность работать в более спокойной обстановке. Однако производство на новом месте развернуть в полном объеме не удалось: фашист­ ская авиация произвела массированный ночной на ­ лет на Металлический завод. Прямые попадания бомб сразу же нарушили всю технологическую подготовку в сборочном цехе. Пришлось монтаж чуть ли не всего оборудования начинать сначала. Героическими

усилиями кировцев и тружеников Металлического завода последствия вражеского на­

лета удалось быстро ликвидировать. Одновремен ­ но усилили охрану завода от вражеских лазутчиков

и сигнальщиков , приняли более жесткие меры по соблюдению светомаскировки. Постепенно выпуск танков на Выборгской стороне стал налаживаться. О переводе материально-технической базы Ки ­ ровского завода на Выборгскую сторону написал бывший главный механик Металлического завода Г. А. Кулагин в своей книге «Дневник и память» : «Нам предстояло наладить изготовление новых и р емо н т вышедших из бо е в танк ов КВ. Наш завод и

до

этого

помогал

кировцам:

поставлял

по

коопе­

рации бортредукторы , сваривал башни. Мы освоили производство корпусов (оборудование было достав­ лено с прифронтового Ижорского завода). Теперь Кировский завод тоже стал прифронтовым. Он ежедневно подвергался жестоким артобстрелам , и работать там стало почти невозможно. По нашим заводским проездам, выворачивая гусеницами бу­ лыжник,

загрохотали тяжелые танки.

В цеха х по ­

явились сотни кировцев , танкисты в шлемах. Войдя как-то в кабинет Уварова, я увидел рядом с ним

быстроглазого, поджарого и энергичного человека в танкистской курточке. Это был директор Киров­

ского завода и.

М.

Зальцман .

Ходило много рас-

ТАНКН П Р О РЫ ВА

181

-

ТАНКН П ОБЕДЫ

сказов о его необыкновенной решительности, жесткой воле . Впрочем , стиль работы у кировцев был действительно динамичный и решительный. На нашем заводе они чувствовали себя скорее хо ­ зяев ами, че м гостя ми . Однако задача была общая , и мы быс тро сра боталис ь - танки пошл и». В о йн а п риним ал а з атяж ной ха р актер . На двигав ­ шаяся зим а и остр ый недос таток про до в оль ствия вновь п ост а вили во про с о п е р ем ещении в тыл стра ­

ны о с но в но й базы Кировско го за вода.

Проры в нз бпокад ноrо коп ьца Эвакуация Кировекого завода производилась в не­ с колько - этапов. Первый эшелон с оборудованием и в ыделенными

для

е го

сопровождения

инженерами ,

конструкторами , рабочими отправлялся из Ленин ­ града в конце июня 1941 г. Ленинградские специали­ сты ехали на Урал, чтобы помочь там наладить мас ­ совое производство тяжелых танков. Ехали, как в командир ов ку, срок которой т очн о не о пределял с я , но никто не дум ал, что она будет продолжительной. Зимних вещей с соб ой не брали, с ч и тая , что до ос е ни враг будет разгромлен. Людей и все необходимое о б о рудо в а ни е лично отбирал специально приехавший из Харькова в Ле­ нинград с . Н. Махонин , назначенный в первые дни войны главным инженером Челябинского трактор­ ного завода. Выпускник Военно -технической акаде­ мии, учившийся параллельно с ж. я. Котиным , с. Н. Махонин к началу войны стал одним из круп ­ нейших инженеров-танкостроителей, получившим немалый производственный опыт при создании и налаживании в Харькове производства танков Т-24 , ВТ, Т-З4 и дизельных моторов В -2 . Немного­ словного, внешне медлительного Махон ина хорошо знал Жозеф Яковлевич Кот ин . О н высоко ценил его

знания, природный ум и умение сосредоточивать свое внимание на важных «м елочах ». Поэтому с к онструк цией КВ и осо бенно стями его производс тва о н оз нако м ил Ма хо нин а сам . Рассказал, как кон ­ ст рук то р ы до р а баты в али м ашину, из бавляя ее от «лиш н е го»

ве са ,

ул уч шая

с илуэ т

и

совершенству я

ПРОРЫВ из &ЛОК-АДНОГО КОЛЬЦ-А

183

отдельные узлы. Рассказывая об удачных опытах установки на танке ИВ различных орудий калиб ­ ров 85, 107 и 152 мм , }.К. я. Иотин предупредил с. Н. Махонина, что в скором времени на серийные

ИВ

будет устанавливаться одна из

этих мощных

пушек, для чего при конструированиимашины

дусмотрен

соответствующий

резерв

по

пре­

объему

башни и корпуса. Для работы в Челябинске глав­ ный конструктор посоветовал Махонину взять Н . Л. Духова и наиболее работоспособных инжене­ ров, конструкторов, квалифицированных рабочих. Тем же эшелоном на Урал отправили о пытные об­ разцы некоторых боевых машин, модели и ч ертежи новых разработок, понимая, что в Ленин граде пока над ними работать не придется. Товарный вагон, в который загружалась техническая документация и

личные вещи отъезжавших,

поставили на

желез­

нодорожном въезде в турбинный цех. Здесь же , на заводе, сотрудники ИБ прощались с . эвакуировав­ шимися товарищами, искренне сочувствуя им.

с. Н. Махонин отбыл на Урал самолетом, ч то б ы быстрее включиться в работу по выполнению про­ граммы выпуска т я ж е л ы х танков. Первым л е н ин­ градцем, которого он

встретил

т а м,

оказал ся

гл а в ­

ный технол о г танкового производства Кировского завода и. А. Маслов. В Челябинске он находился с первых дней войны, прибыл туда вместе со с пеци­ альной правительственной комиссией, которую возглавлял нарком В. А . Малышев. В ходе работы этой комиссии, учитывая колоссальные масштабы предстоящей перестройки. по просьбе директора завода М. и . Шора нарком оставил Маслова на Че­ лябинском тракторном. Так и . А. Маслов оказался первым ленинградцем, начавшим в условиях войны п е р е с тро й к у тракторного производства ЧТЗ на танковое.

23 июля 1941 г. первая группа эваку ирова нны х л енинград цев прибы ла в Челяб инск . По п редло ж е­ н ию с . Н . Махонина во гл а ве танк ов о го к онст ру к­

то р с к о го бюро постав или Н . Л. Духова , да в ему в помощники талантливого ч е л я б и н с к о го конструкто ­ ра М. Ф. Балжи. Не теряя ни минуты, Никола й Ле ­ онидович собрал конструкторов , познакомился с ними и распредел ил обязанности с учето м п ро гр ам-

ТАНКИ ПРОРЫВА

184

-

ТАНКИ ПОБЕДЫ

мы выпуска танков КВ и челябинских тракторов , производство которых пока не снижалось. При этом о н о тметил, что , хотя тяжелый танк КВ надеж но ис пыт а н н а заво де и да же в боевой обстановке и в Л е н и н гр аде в ы пус к а ется с е рийн о, те хноло гия м а ­ шины тре бует с овер ше нствования , и п ризв ал сво и х новых к олл е г п ро я влять больше ини ци ати в ы и сос ­ редот о чиват ь вс е в н и ма н и е н а техн о л о гии .

Вскоре по п р едло ж ению рук оводимого Духовым колл е кт и ­ ва у р а л ь цы ста л и п рим ен я т ь упрощенную стыковк у

со единени й бронев ых листов без снижения их про ­ ч н о с ти , и с п о л ь зо в али ленинградский опыт бронево ­ го

лить я .

вр у ч н ую ,

отливки

По нача л у та к

же

зе мляные

как

ко локо ло в .

в

формы

ст а р и н у

Вырыл и

их

готов ил и

дел а ли

котлова ны

и

дл я

отл и л и

в них н есколь ко б а шен , но на ос тыва ние отл и вок пот ре б о в а л о с ь двое суто к. Для серийного про извод­ с т ва стар и нны й с пособ был явно непригоде н , и Н . Л. Духов отл ич но это понимал. При участии кон ­

ст ру кто ро в л итейщи ки вскоре освоил и механиче ­ скую формо в к у , пр и ко торо й не требовалось так много

вре ме н и

на

ост ы в ани е

л и т ь я,

и

ч исло

и з г о­

товляемых баше н ста ло б ыстро расти. О дновременно с гру п п о й эвакуированных в Че ­ ляб инск конструкторов с Нировского завода отпра ­ вил и в Свердловск оборудование цеха моторов и свыше 5 тысяч рабочих и инженерно -технических работников . Там они прямо с колес приступил и к развертыванию

своего

производства.

Второй этап эвакуации начался в августе 1941 г., в связи с обострением положения на фрон ­ те под Ленинградом. Прокатчикам Кировского завода пришлось срочно демонтировать крупный броневой стан и отправлять его на Урал. С ним уехало еще 3 тысячи высококвалифицированных производственников .

Для организации второго этапа эвакуации в Ле­

нинград прибыл уполномоченный Государственного Комитета Обороны А. Н. Косыгин. Военная обстановка вокруг Ленинграда тем временем становилась все более напряженной. 18 и 19 августа по железной дороге с Нировского завода на Урал ушли два последних железнодорож ­ ных

эшелона,

с

. которыми

успели

отправить

ПРО РЫВ нз 6ЛОКАДНОГО КОЛЬЦА

185

ста нков . Через . дв а дн я вр аг п олностью п ер е р е­

525

за л железнодорожную линию . Среди грузо в, з а ­ стряв ши х на Ленин градско м железнодорожном уз ­ ле , о сталось н е ма л о в а гоно в с оборудован ием К и ­ ров ского завода, подлежащим отп равк е на Ур а л . Пока противник не занял левый берег Невы , часть оборудования и материал о в пытались вывезти водным путем. Ре ч ни к и успели за грузить и п ро в ес­ ти по Н еве 260 барж, но, п осле того как нем ецкие войска вышли к Неве в ра йо не сел а И в ан овс кого , дви жени е по реке стал о н е возмож н ым , и 63 гру же ­ ны е баржи оста лис ь у при чалов в Ленинграде. Те­ п е рь

гр у з ы

п р и шл о сь

вновь

п е р е г ру ж ат ь

на

же л ез ­

нодо рожные пл ат фо рмы и п о северно й ветк е про ­ двигать их к бе регу Ладож ско го озер а , где с рочно стро ил ись п одъ е здны е пути и п ричалы . Зде с ь грузы пер еваливал и на суда и через Ладо гу под бомбе ж ­ ка ми и обстр е ло м пе ре в о зили н а п ро тиво поло жный берег . Учит ывая слож ность пе р е в о з о к через б ур ное по -ос е н нему Ладожское озеро , Государствен н ы й Комитет Обороны пр ивлек к их ор га низаци и и зв е ст­ но го фл о тс к ого с пе циалиста адмирала И . С . Ис а ко ­ ва . В с по м иная те нел егкие дни, Адм ира л Ф лота Со ­ ветского Союза И. С . Исаков писа л : «А. А. Жданов пригласил меня в каб инет и спросил:

- .. . Знаете ли вы постановление Государ ­ ственного Комитета Обороны о развертыва ни и Танкограда на Урале на базе танкового производ­ ства Кировекого завода? Посмотрев папку с распоряжениями ГКО и объ ­ яснительными записками директора Кировеко го завода , я высказал удивление масштабами опера­ ции. К концу того же дня на заседании под предсе ­ дательством маршала Ворошилова было принято решение: организовать переброску через Ладож ­ ское озеро станков , приспособлений , заготовок ­ всего необходимого для производства танков КВ ... » , Рабочие , конструкторы, инженеры Кировекого завода, преодолевая все невзгоды быта блокирован ­ ного

I

города,

вели

жизнь

воинов

переднего

Исаков И . С . Морское п р и тя ж е н и е. М . ,

1984,

с.

края.

61 -62.

ТАНКИ ПРОРЫВА

186 С сентября по ноябрь снижались

нормы

1941

выдачи

Т АНКИ ПОБЕДЫ

-

г. в Ленинграде пять ра з продуктов

по

карт очкам.

В результате рабочие стали п олучать п о 250 грам­ мов хле ба с минимальным количе ств ом мяса и кру­ пы , а остальное население - 125 граммов хлеба. Наступили ранние холода, жилые дома не отапли­ вались, прекратил действовать водопровод, погасло электричество. Люди быстро слабели, теряли рабо­ тоспособность, а наиболее слабые начали умирать. Но ни артиллерийские обстрелы, ни бомбежки, ни холод, ни голод не нарушили организованности ле ­

нинградцев. При отсутствии городского транспорта они шли

места лами

на

за

заводы,

вставали к

станкам,

чертежными досками и

занимали

рабочими сто­

...

Зная о положении, сложившемся в городе, Госу­

дарственный

Комитет

Обороны

в

октябре

г.вновь рассмотрел вопрос о вывозе из Ленин ­

1941

града промышленных предприятий и принял реше­

-

ние

цию

продолжить

Ижорского

прерванную

завода

и

в

августе

танкового

эвакуа ­

производства

Кировекого завода. Специальным уполномоченным ГКО по эвакуации двух этих предприятий был на ­ зна чен

с екрета рь

Ленинградского

горкома

ВКП(б) я. Ф. Капустин.

Военным советом Ленинградского фронта был утвержден план перевозок людей и грузов из бло ­ кированного города. 10 октября меры по выполне­ нию задания , полученного от горкома партии , об ­ суждались на заседании парткома Кировекого завода . По предложению М. Д . Коз ина во все гру п ­ пы

эвакуированных специалистов

назна чались

спе ­

циально подобранные и проинструктированные партуполномоченные . Партийный комитет поставил перед

ними

главную

задачу

-

своевременно

и

по­

лностью доставить все оборудование и кадры проиэ ­ водс твенников

Станки ,

до

ме с та

де тал и ,

у п а к о в ыв али

в

я щи к и

назначен и я .

п риспо с о блени я, и

за частую

под

меха ни зм ы огнем

врага

до ставляли к барж ам н а Ладоге . Погрузку нередко вел и в пол но й темноте : в Ленинграде соблюдался строжайши й режим светомаскировки. Вой сирен воздушной трево ги и даже о гонь враже с к ой артил ­ л е рии не останавл ива ли работ . Если надо было , ки -

187

ПРОРЫВ нз &ЛОКАДНОГО КОЛЬЦА

Парторг ЦН Ниров ском М. Д. Нозин .

ВНП(б ) на заво д е

ровские рабочие восстанавливали разрушенные при обстреле подъездные пути, налаживали прерван­ ную связь - словом, обеспечивали перевозки в строгом соответствии с разработанным моряками графиком.

Продолжая свой рассказ об эвакуации кировцев, адмирал И. С. Исаков писал: «Кировцы, самоотвер­ женно работая, демонтировали и доставляли станки по Ириновской железной дороге . Передвижение же оборудования непосредственно к урезу воды произ ­ водилось

самыми

примитивными

средствами

-

при

помощи лямок и обрезков труб в качестве катков . Тут было невозможно обойтись без русской «Дуби ­ нушки». К счастью, наиболее тяжелые прессы и станк и

успел и

отправить

эшелонами

до

фашисты перерезали железную дорогу»

того ,

как

I•

Обладая высокими организаторскими способно­ стями, адмирал И. С. Исаков успешно организовал

строительство I

портовых

сооружений

Исаков и. с . Морское притяжение, с.

там,

61 -62.

где

до

ТА Н К И ПРОРЫВА -

t88

ТАНКИ ПОБЕДЫ

этого не было ни пристаней. ни причалов. Дело это без особы х задержек двигалось вперед, несмотря на то что морякам не хватало барж, пригодных для пе­ ревозок

по

штормовому

озеру,

которое

по

своим

размерам больше похоже на настоящее море. Директор

Кировского

завода

и.

М.

Зальцман ,

вспоминая об организации этой эвакуации , писал: «В один из октябрьских дней меня вызвали в Смольный к первому секретарю обкома партии А. А. Жданову. В его кабинете находились первый секретарь горкома партии А. А. Кузнецов, секрета­ ри горкома М. А. Длугач и я. Ф. Капустин. Звони­ ла Москва. А. А. Жданов передал мне трубку. Го­ ворил и. В. Сталин:

- Опасность прорыва миновала , сейчас задача

-

фашистов кЛенинграду развернуть на Востоке

массовое производство тяжелых и средних танков

. ..

Утром чтобы вы были в Москве. Вам обеспечат са­ молет и сопровождение».

Тут же И. М . Зальцман позвонил на Кировекий завод и приказал подготовиться к вылету в Москву

и далее на Восток группе руководящих работников, среди которых были главный конструктор Ж. я. Котин, его заместитель А. С . Ермолаев, главный металлург А. Г . Веденов, начальники це­ хов А . С. Волков, К . Е. Титов, К. А. Хохлов и другие.

Из Ленинграда вылетели под прикрытием истре­ бителей на Тихвин. По пути самолет обстреляли вражеские истребители, но долетели благополучно. - В Москве , - вспоминает Ж . я . Котин,- У нас была встреча с Михаилом Ивановичем Калининым. Он много расспрашивал о Ленинграде, о блокаде , о рабочих, о быте в этих суровых условиях. Алек­ сандр Федорович Горкин зачитал Указ о награжде ­ нии , Михаил Иванович вручил мне Звезду Героя Социалистического Труда и орден Ленина. Получи ­ ли

правительственные

н аграды

и

ос тальн ые

киров ­

цы, вызванные в Москву . Встреча проходила в дру­

жеской обстановке , из черной шкатулки Калинин угощал курящих табаком и расспрашивал о блокад­ ной жизни , о настроениях ленинградцев. Интересу­ ясь, где проходит линия обороны города, он спро­ сил:

189

ПРОРЫВ ИЗ 6ЛОКАДНОГО КОЛЬЦА

- А кладбище Красненькое фашисты не за­ няли? ж. Я. Котин ответил, что дальше Лигова они не прошли. Михаил Иванович хорошо знал эти места со времени работы на Путиловском заводе. Он рас ­ сказал кировцам о мерах,

принимаемых правитель ­

ством для эвакуации детей, также

для

пополнения

женщин,

стариков,

продовольственных

а

запасов

блокадного города воздушным путем. Характеризуя обстановку на фронте, М. и. Калинин сказал: - Армия наша непременно не только научится воевать, но и, что самое главное, побеждать врага! Только ей техники, техники надо побольше! Тут уж мы

на

вас,

кировцы,

надеемся,

на

ваши

танки

.. .

После вручения наград наркома танковой про ­ мышленности В. А. Малышева, и. М. Зальцмана и ж. Я. Котина принял и. В. Сталин. - Я,- рассказывает и. М. Зальцман,- в те дни

был у Сталина несколько раз. Беседы были длин­ ные, говорили частично об обстановке в Ленинграде, а главное

-

как развернуть производство танков на

Востоке. Мне он неоднократно повторял: «Нужны танки! Сегодня без танков нельзя . Вы видите, чем берут немцы: массированными танковыми клинья ­ ми. Мы им должны противопоставить свои клинья».

Интересуясь обстановкой, складывавшейся в Ле­ нинграде, и. В. Сталин спросил : - Много ли немецких снарядов не разрывается? И, узнав, что есть многочисленные случаи, когда не

взрываются

не

только

немецкие

снаряды ,

но

и

авиационные бомбы , выразил удовлетворение тем, что в фашистском тылу, вероятно, действуют под­ польные силы движения Сопротивления. Узнав об отказе многих кировских рабочих у е з ­ жать из блокированного города, и . В . Сталин зада л вопрос:

- Как называется тракторный завод в Челя ­ бинске? - Челябинский тракторный завод имени Стали ­ на,- ответил ему и. М. Зальцман. - А вы назовите его Кировеким заводом на Урале,- посоветовал и. В. Сталин, - и перенесите на него лучшие традиции путиловцев-кировцев!

190

ТАНКИ ПРОРЫВА

-

ТАНКИ ПО&ЕДЫ

М. и . К алини н в руч ает н аграду главному конструктору Киров ­ ского завода ж . я . Котину.

ПРО РЫВ НЗ БЛОКАДНО ГО КОЛЬЦА

191

С ка за но - сделано! 6 октября 1941 г. Челябин­ ский тракторный завод был переименован в Ниров­

ский завод Наркомтанкопрома в Челябинске " . Его

директором был назначен и. М. Зальцман, партор­ гом ЦН ВНП(б) - М. Д. Нозин, главным конструк ­ тором

-

Ж. Н . Котин, Одновременно для оператив­

ной координации взаимоотношений с заводами­ поставщиками и принят ия всех необходимых реше ­ ний по производству И конструированию тяжелых танков на месте директор завода и главный кон­ структор

назначались

заместителями

ковой промышленности. В конце беседы и. В.

наркома

тан ­

Сталин порекомендовал

И. М. Зальцману и Ж. Н. Нотину посетить Г. Н. Жукова, назначенного командующим Запад­

ным фронтом, оборонявшим Москву. Г. Н. Жуков ,

только что вернувшийся из Ленин града , несмотря на

свою

загруженность,

сердечно

принял

ленин ­

градцев и, узнав, что они едут на Урал организовы­ вать

там

массовое

первую же

производство

танков ,

партию тяжелых танков ,

попросил

изготовленных

на Урале, прислать под Москву, где они крайне не­

обходимы. Наступление немецко-фашистских войск на Москву развивалось , но Жуков готовил мощное контрнаступление ,

которое ,

как

известно ,

состоя ­

лось в начале декабря 1941 г. 11 октября 1941 г. руководители завода прибыли в Челябинск , а в Ленинграде директором Кировско­ го завода был назначен секретарь горкома партии М . А. Длугач. Руководство эвакуацией оставшихся кировских

специалистов

возложили

на

первого

секретаря Ленинградского горкома ВНП (б ) А. А. Нузнецова . Для пере возки людей в его распоряжение было выделено 70 самолетов типа «дуглас» из состава ГВФ и полк самолетов ТБ -З . Возвращаясь в Ленинград, авиаторы попутно забра­ сывали в город необходимые грузы. Многие летчи ­ ки, несмотря на чрезвычайно сложные условия по­ летов - туманы, вьюги, вражеские истребители, делали по нескольку рейсов в районы Волхова и Тихвина. За два месяца самолетами удалось пере I

СМ.: Летопись Челябинского тракторного , с .

223 -229.

ТА Н К И П РОРЫВА

192

пр а вить н а Большую з емлю бо лее ник ов Н иро в ского завода. Вс помина я об этих

тысяч работ­

11

дня х ,

ТАНКИ ПОБЕДЫ

-

парторг

ЦК

В К П (б ) М. Д. Коз ин п ишет: А . А . Жда н о в о з нако м и л ме н я с поста нов ле ­

«...

нием Госуда р ст венного Коми те та Обороны об эва ­ куации з а во да в Ч е л я би н с к . " С сегодняшнего ДНЯ , ­ с к а з ал А . А . Жданов , - это т докуме нт будет опре ­ д е ля т ь

де ят ел ь но с ть

р уко во дс тва

и

комм ун истов

за вода. Бо л е е важ но й у вас з ада чи сейч а с нет . По ­ ложение н а ф ронте вам достаточн о хо ро шо из в е ст­

но . Наземный пут ь эвакуации п олност ь ю о тр еза н . Есть воздушный путь и е сть водный - через Ладо­ гу .

П омнит е :

в ып ус к танков на Ура ле д олжен н а ­

чать ся к ак м о жн о скор ее " » .

Дирекция и партийный комитет завода разрабо ­ тал и подробный график эвакуации людей и обору­ дования . Количество курсировавших от завода на

аэродром автобусов было точно рассчитано ко вре­ мени возвращения самолетов , и расписание это опе­ ративно

корректировали,

изменениям

в

подстраиваясь

ко

всем

планах летчиков .

На чина я от проходной завода и далее - н а Ко­ мендантском аэродроме , на Фи нляндском вокзале , н а пр и ча л ах Ладожского озера - на всех важней­ ших железнодорожных узл ах был и рас ставлены у п о л н о м о ч е н н ы е,

на

которы х

в о злаг али сь

пр ием

и о тправка л юде й и грузов К иро вского завода . Вспоминая о своем п ути в эва куацию , Н. В . Ну ­ рин пишет : «Вылет нашей гр у п п ы бы л назна чен на 15 но яб ря с Ко менда нтс ко го аэродрома . Явив шис ь туда

ут ром,

мы

у з н али ,

ч то

э т от

с р ок

п е р ен осит ся

н а 16 -е из - з а н ео бходим ости пе ре бро ски б ол е е с роч ­ ных гр у з о в . Та к мы ездили на аэ родром, а иногда

ходили пешк о м , к аждый день до 20 нояб ря 1941 г . , та к как п о сл е ночных б о мб е же к трамв аи не в езде ходили . На коне ц нас посадили в грузовой самолет с х ол о дным

н е о т апли в аемым

куз о в ом ,

в

к ото р ом

им елись л и шь жестк и е ска ме йк и вдоль бортов. Са ­ мо л ет

про катился

по

снежному

полю

и,

немного

п о дн я в ши с ь, потянул на бреющем полете, едва не задевая верхушк и деревьев. Минут через тридцать

совершили посадку в Новой Ладоге. Там нам пред-

ПРОРЫВ ИЗ БЛОКАДНОГО КОЛЬЦА

193

ложили быстрее убираться с аэродрома, пока не на ­ чалась бомбежка». Далее Н. В. Курин описывает сложный путь по узкоколейке до Сясьстроя, оттуда - на попутных машинах в Алеховщину , Белозерск , а затем через Кир илло -Белозерск ий монастырь в Воло гду , к уда п рибыли 10 дек абр я, преодо лев боле е 700 километ­ ров за 20 дней . «В Вологде , - продолжае т свои воспоминания Н. В . Кури н , - ко нструктор г. Н. Рыб ин о тправ ил ­ с я на поиск и како го -нибудь начальства и че р е з п ол ­ ча с а

вернулся

в

сопровождении

известного

на м

всем Ф. и. Куландина - диспетчера Нировского завода . Оказывается, он здесь являетс я уполномо ­ ч е н н ы м партийно го комитета завода п о эв а к у а ци и людей и оборудования на Урал. Федор Иванови ч сообщил нам, что сейчас формируется э ш ело н на Челябинск ... Куландин «сработаю> точно: к утру в ч елябинском эшелоне появилась еще одна теплуш­ ка , и мы с его благословения поспешили ее засе­ лить... В теплушке разместилась вся н аша группа конструкторов, вылетевшая из Ленинграда 20 но ­ ября ... » Почти у каждого эвакуированного специалиста был с во й путь чер ез блокадное кольцо . Тяжело ра ­ н е н н о го

замес т и теля

гл а в н о г о

к он ст р у кт о р а

Н . М. Синева по распоряж ению Ж. Я. Котина от­ п р а вл ял и на Бо л ьшую землю еще забинто в а н н ы м. «Трудно вспомина ть и нелегко выра зи ть словами

наше настроение в день 5 октября 1941 го да, когда мы на самолете по к идал и осажденны й вра гами Ле ­ нин град.

-

пишет

конструктор

М.

в

своих

и.

о ставить свои семьи,

воспомина н и ях

и н же н е р ­

КреславскиЙ. - Нуж но

было

жилье и лететь н е и зв е с тно к у ­

да, неизвестно на какой срок ... Но дол г требо в а л , и мы

заняли

свои

места

в

грузовом

с а молет е

т ипа

« дугл а с » . Каждый и м е л право взять с с о бой р уч ной

багаж не более водам и

20

кг. Летел и мы оч ень н изко над

Ладожского

озера.

Мне

вспоминаетс я

ст ра ш ны й момент , когда на д нашим самолето м п о ­ яв ил ись вражеские истреб ител и , но , к с частью , их ого н ь по нашему самолету не достиг цели. Тольк о приземлившись в Тихвине , мы понял и, насколько

близки были к гибели.

7

3ак. N9 323

ТА Н КН ПРОРЫВА

194

Но и в Тихвине,

ТАНКН ПОБЕДЫ

-

куда мы п риехали на машине,

обстановка была к райне нап ряженн ая: эшел оны с эвакуи рованными то и дело подвергались бомбеж­ кам,

и

мы

не

мешкая

разместились

Ехали мы оч ень долго , несмотря

на то

что

наш

с

в

теплушках .

большими остановками ,

состав

именовался

«литер ­

ным » и задерживать его никто не имел права. Од­ нако эшелоны с вооружением и войсками , идущие на фронт, надо было пропускать ... Когда мы наконец приехали на место, то оказа­ л о с ь,

что эшелон стоит у

какого-то пустыря, никак

не похожего на вокзал. Только здесь мы узнали, что приехали в город Челябинск... В целях более удобной разгрузки привезенного с нами оборудова­ ния эшелон остановился не у

вокзала».

Эвакуация Кировского завода из Ленинграда на

Урал продолжалась до конца декабря 1941 г . Полу ­ голодные люди работали не щадя своих сил, работа ­ ли

до

изнеможения.

Летчики

грузовых

самолетов

делали по десять рейсов в сутки, под огнем немец­ кой артиллерии, уклоняясь от атак фашистских ис ­ тр ебителей. Пока Ладога не замерзла, часть эвакуи ­ рованного им ущества и людей успели переправить на корабля х Ладожской военной флотилии. Большую помощь в переброске кировцев на Урал оказал уполномоченный Государственного Комитета Обороны А . Н. Косыгин. Вспоминая о по ­ мощи , ока з ываемой Алексеем Николаевичем , М. Д. Козин рассказал: «Эшелон с детьми киров ­ ских рабочих был задержан в Ярославской области , и предполагали раз~естить детей в районах обла ­ сти, которая являлась по существу прифронтовой. Я получил настоятельную просьбу рабочих завода помочь отправить детей на Урал . Учитывая это, я об ­ ратился к А. Н. Косыгину за помощью. Он позво ­ нил по ВЧ секретарю обкома партии Н. с. Пато:Ли ­ чеву и дал указание о срочной отправке детей на Урал . Благодаря вмешательству А . Н . Ко сыгина , эшелон вскоре прибыл в Челябинск» . Некото рые

ленинградс кие

конст рукторы ,

изму­

че нные гол о дом, о тправлял ись в Чел ябин с к в тече ­ ние в с его 1942 го да. Так, одна груп п а специа л истов з а дер ж ал ась в блокированном Л е нинграде в связи с ра ботой над н о в ыми приборам и дл я наблюдения из

ПРО РЫВ из БЛОКАДНОГО КОЛЬЦА

танка .

Выехать

им

195

удало сь

только

в

феврал е

года. «••.Сдали п родо в ол ьственные карто ч ­ ки , - пишет инжене р Ф. г. Норобк о , - со о рудили н е бо л ьшие сани из лы ж, погрузили свой скарб и

1942

двинулись на Ф и нляндский вокз ал. В наш не боль­ шой коллектив конструкторов входил и инженер Н . Орлов с женой и двумя детьми, В . Н . В о ро бьев, М. и . Рыбин и я. До железнодо р о жно й станции Б о ­ рисова Гр ива добирались по чти сутки .. . Следующей н а шей зада ч ей было перебраться через Л адо ж ск о е о зе р о по л едо в ой до ро ге . Нто -то из н ачаль ства, ви ­

дя наших ребятишек и нас в с амом жа л ком с остоя ­ н и и,

п ос о ветова л

п оп ро сить

гр узовую

ма ш и н у

у вое н ных . .. Мо ро з сто ял до 28 гр аду со в . Са мо го слабо го из на с, инж ене ра Н ико ла я О рлова , по с ади ­ ли в ка бину и дал и н а руки ему п олутор а годо в алого ребе нка . Но о н настоль ко осл аб, что пр ишлос ь ре ­ бе нка привязать к нему п о л отенцем . Ук рывшись чем

по па ло

в

к у зо в е

маши н ы ,

мы

п опро с или

во ди ­

те л я ехать как можно быс тр е е . Н а бо льшой ск о ро ­ сти до б рали сь до станции наз на ч е н и я . Зде с ь был це нтр ал ьный э ва к о пункт, мы п олучи ли го рячую п и щу , разда ча ко торой про исходил а в хо лодной с то ­ ловой пр и факе л ах. На др уго й день мы погрузились в эш е ло н и двину ­ ли сь дальше . По решению пр авительс тв а ч а с т ь э ш е ­

л о на на правл я л а с ь в Ярос ла вс к ую обла сть для раз ­ мещения и попра в к и здоров ья э в акуиро ва нных. На с там

вс тр е т и л и

раду шн о,

разм ес т и л и

в

те п л ы х

по­

м ещениях, но последствия голода давали себ я зн ать . В городе Га в рил о в Яр мы п охо ро нили лучше ­ го нашего товар и ща - Николая Ор л о ва , а ч е ре з ме ­

сяц, набравшись сил, отправилис ь да л ее в Челя ­ бинск , где снова в лилис ь в родной ко лл е к тив . Ч ув ­ с т в о голода не по кидало нас многие месяц ы, не

помешало

нам

сразу

же

втян у ться

в

н о э то

п о в с е дн е в­

ную конструкторскую работу, не жале я ни сил , ни времени

для

совершенствования

грозн ого

оружия

для победы над коварным врагом , котор ы й принес столько бед всему советскому народу , а особенно нашим

славным

ленинградцам».

Прибытие ленинградских блокадников создавало особую атмосферу на Челябинском тр а к то р но м заводе, обнажало перед уральцами всю глубину

ТАНКН ПРОРЫВА

196

ТАНКН ПОБЕДЫ

-

страдания людей , узнавших ужасы войны, помога ­ л о острее пон ять всю опасность , нависшую над стра ­

но й. Челяби нцы с сочувствием смотрели на исто ­ щенны х го л одо м кировских рабочи х и старались по возможности облегчить их страдания.

Одна из участниц встречи ленинградских бло­ кадников , 3. и. Тарунина, вспоминает: «Я работа­ ла в инструментальном цехе и получила партийное задание

-

с о в ме с т н о

с

женским

активом

организо ­

вать пр и ем и питание в столовой н а ш е го цеха при­ б ывающе й п а ртии кировцев . М но гие из нас в те дни о тказ ыва л ись от обеда , что б побо льше о сталось ле ­ ни нгр ад цам . Но врач и запрети л и это де лать. Они са ми состав или рацио н перво го обеда. По мню , о н сос тоял

вс е го

из

не скольких

ложек

питате льного

бул ьо на и не б ол ь ш ого кус оч к а хле б а . По степе нно питани е должно б ыло ув е ли чи в а ть с я в объ еме » . И дале е 3. и. Тарун ина рассказывает: « Ве ша е м на

ок на

свежие

занавеск и ,

накрываем

с толы

ска ­

т е рт я ми и каждый сто л украша е м вазочко й с цв е та­ ми . На ку х не де жу рит вра ч , а -мы , женщ и ны , вол­

нуясь, стоим В ве сти б ю л е цеха , во зл е та бел ьных до с о к, и ждем го сте й . На ко н е ц у нашего п одъе зда з а зв уч а ли с ирены автобусов. Мы вы б егаем, что бы помочь выйти из машин этим страшно истощенным, опухшим от голода людям. То л ь ко с нашей по­ мощ ь ю

они,

ш ат аяс ь ,

о доле в ают

ле стницу

и

запол ­

ня ют стол о вую. М но го мест почем у-то пу стует . О к а зы вает с я , ч ас ть л юдей п рямо с аэ р одрома была

о тп ра вл е на в бол ь ни цы э' ,

'

В о змож н о сте й для раз меще н и я прибывавших из ленингр адск ой бло ка ды л юдей в Челя бинске было о ч е н ь мало. Н а ф оне серого, деревянного г о р о да яр­

ким , за метным пятном выделялся лишь жилой мас ­ си в трактор ного завода. В нем было тринадцать пя­ т иэтажны х домов с о тдельными кварти рами ,

рых имели сь ванные предн азн ачали сь

для

комнаты .

Эти дома

и н о с тр а н н ы х

в ко то ­

когда -то

с пециа л истов,

помо гав ших в стро ит ел ьств е Челябин с к ого тр а кто р­ н о го завода. Все квартиры были , конечно, з а н яты: в го ро да х Урала после п р ие зда туда эвакуирован ­

ных из западных областей специалистов на одного 1

С М . : Летопис ь Ч еля би нско го тр а кто рн ого , с .

230.

ПРОРЫВ НЗ БЛОКАДНОГО КОЛЬЦА

человека приходил ось

197

2-2,5 м 2 жилой площади' .

П о распоряжени ю И . М. Зальцмана л енинградских к онст рукто ров

разместили

в

ванных

к омнатах

плотно заселенных квартир, что по тем в р е м е н а м яв ­ л я л ось в е сьма

удач н ы м

выхо до м

из трудного

поло­

же ния.

С

приездом

ос новной

группы

ленинградских

конструкторов во гла в е с Ж. Н . Котиным на чались

работы над дальнейшим совершенствованиемтяже­ ло го танка. Полгода войны дали богатый материал для размышлений, без преувеличения можно ска­ зать, что несколько месяцев боев стоили многих лет опытно-конструкторских работ в мирное время. У танка КВ , принятого на вооружение Красной Ар­ мии два года назад и в известной степени уже у с та­ ревшего,

выявились отдельные недостатки

и

не с о­

вершенства. Конструкторы видели их , быть может,

раньше боевых танкистов, для которых КВ оставал­ ся

по-прежнему

н е уязвимой

креп остью :

с лож н ы м в у правл е н и и и обслужива н и и ,

точно п одвижным по с равнению с

пус ть

недоста­

более легкими

машинами, н о впол н е н а д е ж н ы м т анком, появление

к ото р ого н а поле боя прибавл я ло уверенности п е­ хоте и

н а в о дил о

уж ас

на

в р агов.

П риступа я к работе в качестве руководителей объединенного завода-комбината, И. М . З ал ь цм а н и Ж . Н . К отин хо рошо пом н и л и п росьбу командую­ щего З ападным фронтом гене р ала арм и и Г . К. Жу ­

кова о то м , что бы п од Москву отправили к ак мож­ но б ыстр е е танки КВ. Но сделать это было чрез­ в ы чайно с л о жно: комплектующие уз л ы и а гре гаты танко в,

погруж е н н ы е

в

вагоны

п ри

эвакуации,

был и р ассеян ы по вагонам и же л е з нодоро ж ны м эшел онам, не прибывшим е ще в Челябинск. Пас­ сивно ждать их п р о с то нево з м о жно - бо р ьб а шл а за кажды й вып уще нный тан к . И р у к о водите л и за ­ в о да

решили

«следопытов»

орг а н изо в а т ь

во

глав е

с

с пециальную

з аместите лем

группу

директора

завода Н. В. Же реховым . Его уполномочили разы ­ с к и в ать за стрявшие грузы , без ко торых н е в о з м о ж­ но было выпускать танки , изымать их из простаиI

СМ . : Вопросы и стории,

1956, N95,

с.

154.

ТАНКИ ПРОРЫВА

198

-

ТАНК И ПОБЕДЫ

вавших на станциях вагонов и лю бым сп о со бом, вплоть до само л ето в , отп равлять в Челябинск. В связ и с этим И. М. Зал ь цм ан вспоминает весь­ ма характер ный эпизод. В с е го через неделю после прибытия ле нин гр адс ких руков одителей в Челя­ бинск из привезенных, сделанных еще в Ленингра ­ де, заготовок собрали не сколько десятков танков. Их погрузили на платформы, но ... без стартеров. Стартеров не было: завод-поставщик не прислал их ко в ремени . Посылали за ста рте ра ми два с амоле­ та, но оба они потерп ели аварии . Тогда И . М . Заль­ цм а н

п ринял

одно

из

характерных для

е го

стиля

ра боты ре шений - сформировал бригаду и з надеж ­ ных специа листов и 17 октября 1941 г . отправ ил е е в ме сте с эшело ном танков ИВ под Москву , на де я с ь в

движ ения,

пути

п о л учит ь стартеры и,

установить их на танки .

о тветстве н н о с т ь

задуманного

дела ,

не

п ре к р а щ а я

Пони мая

всю

директор

сам

выехал с этим эшелоном . Пользуясь властью заме ­ стителя н а р кома ,

он лично координировал всю опе­

рацию. Под К уйбы ше вом , у моста через Волгу, вс третил и вагон с злополучными стартерами . Их сразу же пе р е грузили в та нковый эшелон и , не задержив а яс ь , на ходу ставили на танки. Эти ма­ ши ны, пе рвые та нк и ИВ , из собранных на Киров­ ском заводе по сл е перемещения его на Урал , ока­ зались под Мос к во й исключительно ко времени .

И звестно , что ге н е р ал Г . И. Жуков ввел эти гроз­ ны е

ма ш и н ы

в

с р а ж е ни е

на

одн ом

из

решаю щих

нап ра вл ений битв ы за Москву и фа шисты были от­ брошены от сто л и цы нашей Родины на 400 кило­ ме тров. Та к за яв ил о себе Кировс кий завод на Ура­ ле , вступ ив ший в строй фактиче с ки «с колес » .

Кнровскнн завод на Урале

с июля

1941

г. в Ч ел ябинск начали регул ярно п ри­

бывать э шелоны с оборудованием Кировекого и других заводов. Не т е ряя времени для устройства, эвакуированные на Урал специалисты с ходу, «с колес», нередко на морозе, среди сугробов на пус­ тырях разгружали привезенное оборудование и тут же в не достроенных порой помещениях ставили

KHPOBCKHJit

ЗАВОД НА УРАЛЕ

t99

на фундаменты станки, пускали их в дело, а потом уже

возводили стены цехов

Снег

падал

прямо

эмульсию иногда

но

работы

не

на

и

сооружали кровлю.

механизмы,

застывавшую

приходилось смывать

останавливались. «Пока

валось строительство нового корпуса,

-

кипятком,

заклады­

вспоминает

и. М. 3альцман , - танки собирались на морозе под открытым небом . День и ночь горели костры , ко ­ торыми приходилось отогревать обледенелый металл брони ». К концу 1941 г . из блокированно го Ленинграда

15 тыс я ч рабочих Ки ­ ровского завода и членов их семей. Се м ь с полови ­ но й тысяч из ни х влилось в . коллектив Челя­ бинского трактор ного завода , и благодаря этому об ­ стоятельству основной состав ведущих танковых цехов удалось укомплектовать рабочими ленин­ градского Кировского завода. Вскоре в коллектив влилось 3 тысячи специалистов из Харькова, 2 ты­ сячи человек со Сталинградского тракторного за­ на Урал перепр авилось более

вода ,

тысяча

-

с

московского

ст а н к о с т р о и т е л ь н о го

завода «Красный пролетарий». Партийные и совет­ ские органы Челябинской области направили на завод еще несколько тысяч рабочих из других об­ ластей народного хозяйства. К 1 января 1942 г . на Челябинский тракторный , где до войны трудилось 15 тысяч человек, прибыло в общей сложности око ­ ло ЗА тысяч новых работников. Так сложился коллектив челябинских танкостроителей , в котором работали представители 56 национальностей, спло­ ченных нерушимой дружбой. Коллектив этот вско­ ре стал известным всей стране своими трудовыми подвигами, а мощный танковый комбинат стали называть в народе Танкоградом. По указанию Государственного К о митета Оборо­

ны с начала октября 1941 г . тракто р ное производ­ ство на Челябинском заводе было пре к р а щен о , и все

цехи

переключились

на

произ в о дство

танков .

Одновременно на заводе происходил о размещение прибывавшего оборудования. В эти дн и в полной мере вость,

проявилась

техническая

самоотверженность

зрел о с ть ,

уральцев ,

выносли ­

л е н и н гр а дц е в,

москвичей , харьковчан , объединенн ых в эту труд-

ТАНКИ ПРО РЫВ А

100

-

ТАНКИ ПОБЕДЫ

ную пору для решения такой сложной задачи, как производство тяжелых танков.

Новые руководители Челябинского завода зада­ ли такой темп работы, что порой казалось - не су­ ществует невозможного. Танки для фронта нужно было изготовлять в достаточном количестве, и к этой цели руководство завода шло решительно, по­ фронтовому, с сопутствовавшими потерями и утра ­ тами. Чтобы выпускать танки на тракторном заводе, нужно было свернуть великолепно органи ­ зованное

производство тракторов,

где

все

подчиня­

лось передовой технологии, по которой ритмично и четко работал тракторный конвейер. То была мо­ рально тяжелая для тракторостроителей работа, и выполнять ее было не легче, чем строителям Днеп­ рогэса взорвать плотину своей электростанции или морякам затопить родной корабль. Но без этой жертвы невозможно было приступить к массовому изготовлению

танков.

И вот специальные бригады принялись не умоли-

мо

ломать

идеально

налаженное,

спланированное

хозяйство тракторного производства: одни станки снимались с фундаментов и тут же устанавливались на новом месте, другие безжалостно отпра вля ли с ь на переплавку. Решительн о и по-дел овому созда­ вались

новые

цехи

производственные

и

участки,

корпуса,

возводились

новые

расширялись многие из

существовавших помещений за счет всевозможных пристроек и надстроек. Постепенно на месте трак­ торосборочных поточных линий возникали танко ­ сборочные поточные линии, а бывшие тракторо ­ строители переквалифицировались в танкостроите­ лей. Любая полезная инициатива в этой обста ­ новке

немедленно

парткомом,

поощрялось.

всякое

поддерживалась

руководством

новаторство . всемерно

и

и

щедро

Благодаря такому отношению к делу

быстро выявлялись инициативные, творчески рабо ­ тающие люди, им поручались наиболее важные и ответственные участки, в дело вводились сотни раз­

личных рационализаторских предложений, новые приспособления, штампы, детали и инструменты . Всем этим делом непо средственн о р уко водил глав­

ный инженер с. Н. Махонин, настойчиво до би­ вавшийся ч еткого выполнения ра зра бота нных гр а-

.

КНРОВСКН Я ЗАВОД НА УРАЛЕ

201

фиков изготовления танковой оснастки , переста ­ новки станков, перестройки цехов. Сроки создания нового мощного танкового про ­ изводства были установлены небывалые . Всего за тр и неде л и в здан и и ,

не и м е в ш е м еще даже крыши ,

монтаж н ик и уста нов или 5800 металлообрабатываю­ щих станков и бо льшое количество другого обору­ дования, прибывшего в Челябинск из Ленинграда с Кировекого завода и других эвакуированных на Урал предприятий. Дизели, например, начали вы­ пускать через 35 дней с момента прибытия в Челя ­ бинск первого эшелона с оборудованием. С невиданным напряжением трудились люди Танкограда. Всю войну они работали бе з отдыха , не жалели ни времен и, ни сил. Нередко монтажники, получив

три-четыре

часа

передышки,

засыпали

тут

же, не снимая спецодежды. О фи ци ал ьн ый рабочий день продолжался 11 часов. Необходимые для дела специалисты

зачастую

оставались

в

цехах

по

не­

скольку суток. Ни выходных дней, ни отпусков не существовало. В ы п о л н е н и е нескольких норм в сме­ ну ста ло о бычным делом, а ток а рь-наладчик

Г . П . Ехлако в выступил с инициативой выполнять ежедневн о по 10 и более норм . Дл я всех стало правил ом - не уходить домой , не выполнив зада ­ ний. Партийная организация завода постановила «невыполнение

задания

коммунистами

считать

не ­

совм естимым с пребыванием в партииэ ' , В ы с о ка я самоотдача работников всех звеньев п одкреплялась отличной организованностью и сплоченностью коллектива под лозунгом «Все для

фронта, звеньев

все

для

победы!

гигантского

».

Руководителями

производства

ставил ись

всех ини­

циативные люди. Их умело находил и , выдвигали и растили. Колл ектив танкоградцев оказался удиви­

тельно бо гаты м на талантливых людей, в числе ко ­ торых,

наряду

с

такими

выдающимися

умами ,

как

Ж. Я. Котин и Н. Л. Духов , было много замечатель­ ных

конструкторов ,

начальников

цехов,

отделов ,

других работников. Руководители, которые не ве ­ рили в успех дела или не способны были быстро пе I

Зальцман и. М . и др . Вспоминая уроки Танкограда. - Ком ­

мунист,

198 4 , N216 ,

с.

77.

т АНКИ ПРОРЫВА

101 рестроиться , заменялись

тут

же

снимались

п е р е до в ы м и ,

со

Т АНКИ ПОБЕДЫ

-

своих

энергичными ,

постов

и

смелым и

и н ж е н е р а ми ил и техниками . На дипломы, стаж , образовани е не к о гда б ыло о бра ща ть внимани е ­ ставил и того, кто мо г работа т ь , органи з овывать , с о зд а в а т ь .

« Ник а ки е оправда ни я срыва работы

не

прини­

м ались, - всп омин ает директор Танкограда и . М . 3аль цман,- оправданиями нужные фронту

т анки не заменить. Порядок для руководителе й всех у ровней был о ди н : нет у тебя в цехе загото ­ вок - иди р а збер и с ь с ку знецами, нет транспор ­ та - найди спос о б доставить груз, нет инструмен­ та - п омоги ин с т ру ментальному цеху, а не жалуй ­ с я н а других. Ч тобы создать на зав оде обста но в к у вза имовыручки и деловых от н о шени й , партий н ы й комитет и

дирекция

старались

не

принимать к

ра с ­

смотрен ию жалобы на чью -либо нераспорядитель ­ ность , не рассматривать анонимки . Все вопросы , и мелкие и важные , решались без промедления , «от ­ писыватъся» ,

считал ось щим

пе рекладывать

недоп устимым .

рук оводит е л ям

-

дело

на

В ы но с и ть

н ач альнику

чужие

к

плеч и

в ы ш ес то я ­

цеха,

о тд е ла ,

ди ректо ру - пол агалось только о собо сл ожные, требующие их в мешательства воп росы . .. Люди не бо ял и с ь гов о рить п равду , ибо хор ошо знали, что на производстве сам ая горькая правда лучше бездея­ тельного ожидания. Безбоязненно сами исполни ­ тели немедленно сообщали о допущенных промаха х и ошибках. В св ою очередь , руководители завода мн ого времени п роводили непосредственно в цехах ,

здесь

же

на

м е сте

(а

не

в

к абинете)

прини ­

мая решения, призванные в короткие сроки (в ча­ сы) ликвидировать «узкое место» . В условиях войны был особенно важен личный пример , руково ­ дители рабо та ли с огромным напряжением с ил , и

все это видели в'.

Кировсн ий завод на Ура ле стал быстро набирать темп выпу ска танков , и конструкторская работа п остепенно выход ила н а о дно из первых мест в чис ­

ле забот дирекции и парткома. I За льцман И. М. и др . В с п о м и н а я Номмуни ст , 198 4 , NQ16 , с . 85.

уроки

Танкограда . ­

КНРОВСКНА ЗАВОД НА УРАЛЕ

203

Я дро м об н овл е н но го и пополненного коллекти ­ в а киров ских ко нструкторов на Ура л е яв илос ь С К Б -2 , эваку ированное из Ленингра да, в к от ор ое входил и старейшие , испытанные колл е ги Ж. я. Ко ­ ти на - Н . Л. Духо в , Е . п . Дедо в , А. С . Ермолаев , Л . Е. Сыче в. К ни м пр исо единились ко н с тр у к то р ы Челябинского тра к торного за вода Б. Е. Архангел ь­ ский, М. Ф. Балжи, Н. Д . Швелидзе ; конструкто ­ ры -турбинисты ленинградского Киров екого завода в о гл а ве с Н . М . С иневым и Г. А . М иха йло в ы м ; гидр а влики во гл а ве с профессором Н. В . Вознес ен ­ ским и з Ле нин града; дизелисты из Харькова во гл а ­ ве с и . я. Тра шу тиным и я. Е. В ихманом , группа к онст рук то р ов из М о с к вы и ряд дру гих специал и ­ стов , эвакуирован ных в Ч еляб инск из разных горо ­ дов страны. Так п од руководством Ж. я. Котин а собрался боль шо й коллектив конструкторов , сп о­ собных решать разнообразные, в том числе и пер ­ спективные , задачи по проектированию новейшего бро нетанко во го вооружения. Наступило 7 ноября 1941 г . Советска я с тр ана строго и скромно отметила 24-ю годовщину Вели ­ кой Октя брьской социалистической революции.

Участники разработки «коти нских я танков вс пом и­

нают то ос о бо е чувств о гордости за с во й труд , которо е вызва ло у них с оо б щени е об участии в праздни ч ном пара де н а Кра сной площади в Москве та нков КВ. В составе 33-й отдельно й танковой бр игады пр о шли о н и мимо Мавзолея . Ко ­ лонну возглавлял КВ с надп исью « Л ен ин» н а ба ш ­ не. Командовал этой маш и ной коммунист ста рший лейтенант Т . Паршков. Его танк, ведомый славны м экипажем ,

не

раз

отличился

в

пос ледующ и х

бо ях. А война тем вр е ме н е м предъявлял а все новые и новые тре бования. Государственный Комитет Обо ­ р оны

ор ие н т и ро в а л

конструкт оров

Танкограда

на

разработку новых машин для решающих боев и сражений . Одной из таких р а зра бото к , предло ­ ж енных На ркоматом танк овой промышленности , стал а са мохо дна я артиллерийс кая установка КВ -7 , п р едн а з н аче нн ая

для

со провожде н ия

т анков

в

на ­

ступательн ых боя х . Необхо димо сть с о здания ма ­ шины подсказали фро нтовые танкисты . Артил -

ТАНКИ ПРОРЫВА

104

-

ТАНКИ ПОБЕДЫ

лерия , вместе с которой им приходилось действо ­ вать, будь она на механической и л и на конной тяге , не

поспева л а

войск

за

та нками ,

настоятельно

и

командиры

п ро сили

танковы х

конструкторов

во ­

оружить их самоходными пуш ка ми , о бла да ющими такой же проходимос тью и скоростью, к ак и танки. Учитывая сжатые срок и пр оекти ров ани я с амо­ ходки , Ж. Я. Нотин решил взять за о с нов у се рий­ ный танк НВ -1, хоро шо освое н ны й п роиз в одст в ом. На его базе кировские конструкторы в теч ение двух недель разработа ли с а м оходную у становку. Самоходка имела в передн ей ча сти к о рпуса боевую рубку, сваренную и з ката ны х бро не в ы х ли с­ то в толщино й 100 мм. Рубка з акрывала сь б роней со всех четырех сторон , а в самой ш иро кой с во ­ е й части выходила за о ч ерта н и я к орпус а тан ка и на вис а л а по бокам н ад гус еницами. Артиллерийскую ча сть са моходной уста новки НВ-7 пору чил и разработать к онструкто рскому б юро Уралма ша , где работал о н емало эва куированных в С вердловс к инженеров-а ртиллеристов Кировского завода. Конструированием вооружения для Н В - 7 з а нимались

ленинградцы

-

з а м е сти тел ь

главного

конструктор а У ралмаша Л . И. Горлицкий И инже­ н е р-конст рукт о р Н. В . Нурин . С пушками , смон­ ти рс ванными в специальные блоки, Л . И. Горлиц­ кий приехал в Челябинск и там сразу же приступил к их установке в б о е в ы х ру бках самоходных устано ­ вок.

В первом из двух вариантов, предложенном Г. Н. Москвин ым , самоходная установка имела три о руди я . 76 - м м пушка З И С- 5 устанавливал ась

п о се редине, а две другие калибром 45 мм рас пола­ гались по бокам . Боекомплект центрального орудия составлял 93 сна ряда , а 45 -мм пушки и м е ли по 100 снарядов каждая. Механизм наводки для всех трех пушек был общим, и монтировалисьони все в одной

р а м к е , закрываемой общей маской. Пушки могли вести как залповый огонь , так и одиночную стрель­ бу с вы сокой скорострельнос тью из каждо го орудия в отдельности. По вертикал и п у ш ки могли наводи ­

ться до 20 гра дус о в , п о горизо нта л и грубая наводка осущес твлялась по воро том вс е й м а шины и точная наводка

+ 7

граду с ов

за

счет

п о в о ро та

пуш ки

в

кировекий ЗАВОД НА УРАЛЕ

105

рамке . В переднем лобовом л и сте, так же как и на танке К В , устанавливался пулемет ДТ в ша ровой о пор е . В торой так ой же пулемет имелся в кормовой стене боевой ру бки , а третий устан а в ливался в ба ­ шенке на кр ыше рубк и , откуда можно было вести круговой обстрел. Во второ м вариа нте КВ -7 на машине предусма т ­

ривал ись только две пушки , но зато обе калибра 76 мм с общим боекомплектом 150 выстрелов . Руководители Танка града придавали большое значение изготовлению опытных образцов новой са ­ моходки , ведь это была первая боевая маш ина э ва ­ куированны х из Ленинграда конструкторо в. Дир ек ­

тор завода сп ециальным приказом от 14 1941 г . наз начил ведущим и н же н е р о м

де к а б р я п р о е кта

КВ -7 энер гич но го ленинградского ин ж ене ра Л. Е. Сы чев а. В п ри к а зе подчеркивалось , что все работы по новым машинам необходимо вести беспереб ойно и считать выполнение этого задани я главной задачей цеха . Общее руководство артиллер и йским и и танко­ вы м и

конструктор а ми

и

ко нтр о ль

за

в ы п ол не н и е м

р а бот ди р е кт о р завода во зло жил н а заместителя гл а в но го к он структо ра Н . М . С и нева , в группу в о о ру жения от к онстру кто ро в-тан кистов были на ­ зн ачены А. С . Шн ейдм ан, Б. А . К р асни ко в и др .

\ Особая с рочность сб орки К В- 7, к ро м е в о енной

нео бхо ди мо сти, с в язы в ал а с ь е ще и с те м, что о б а ее в а ри анта и кон ст руи р у е м ый п а рал л е л ьна о гн е м е т ­ ный танк КВ -8 п одлежа ли от п р ав ке в Мо с кву в ка ­ че ств е своеобра з н ого ра порта п а ртии и п равитель­ ст ву о то м,

что ленинг р ад ские т анко ст р оители з а да ­

ни е Р одины в ы п о л н и л и и н е толь к о налади ли вы ­ пу с к тя ж елых тан к ов н а У ра л е , но и присту пи ли н а

но во м ме сте к с о зда нию боле е с о ве р ш е нн ы х о бр а з­ цов бронета н ковой те хник и . 29 декабря 1941 г . об а ва ри ант а са моходных а р­ тиллер ийс к их установок КВ - 7 и о гне м ет н ы й т а нк КВ -8 были погр у ж е н ы на жел езнодо р ожные плат­ ф ормы , а уже в дороге их доукомплек товыв али и докра шив а л и . До Москвы эшелон до л етел п о «зеле ­ ной ул ице ». С эт им эшелоном ехал и дире к то р Та н ­

кограда и . М . З а льцман и глав н ы й кон структо р ж. я Ко ти н . О дновременно в Мо с к ву с л е до ва ла

ТАНКИ ПРОРЫВА

206

-

ТАНКИ ПОБ ЕДЫ

группа Р УКОВОДЯ1Цих конструкторов -разработчиков , в которую в ходили: л. и. Горл и цк и й . Н . л. Духов , Н. М. Син ев , Л. Е. тов и. А. Ар истов.

Сычев и конструктор огнеме ­

В Мос кве опытны е машины нап р авили н а испы­

тател ьный п олигон и т ам в п рисутствии Ма р ш а ла Сов е тс к о го Союза Н. Е. Воро ш ило ва , ген е ралов Н . Н. Воронова и я. Н. Федор е нко пров ели артил ­ лерийскую часть и спытаний. Глу б о к о й ночью конструкторов принял и . В . Сталин . В ра з го в о р е выяс н илось , что о н уже ознако м и лся но

при

этом

с

новогод н и м

п од а рк ом

т ан к огр адце в,

сказал :

З ачем три п уш к и? П усть будет одн а, но хо ро ­ шая! В его кабинете, к ро м е во е нн ы х, находи л ис ь и . М. За льцман, Л. и. Горлицк ий И Ж . Я. Нотин , им е вший звание военного инженера 1 -го ранга и но ­ сивший «шпалы» в петлица х , соответствующие воинскому званию

«полковн и к ».

А почему конструктор у на с в зван и и полков ­ ника? - спросил Вер ховный Гла внокома ндую ­ 1Ций.- Пора присвоит ь ему ге н ера льское звание. Р аспор яжения И. В. Стали на , как изве стно, выполня лись немедл е н но . 6 я нваря 1942 г . Жоз ефу Яковлевичу Нотину бы л о п ри сво ен о зва н и е гене ­ рал -майора технической слу ж б ы . А замечание Верховного Гл ав нокомандующего об установке одной , но хороше й п у ш ки руководи ­

-

т ел и Танкограда в оспри нял и ка к директи в ное у к а ­

зан и е и, ве рн у в шись в Челяби нс к, сразу же присту­ пили к поиску бол е е П ОДХОДЯ 1Цего воо ружения для самоходных а ртиллерийских установок . Опыт в этом деле у ленинградцев име лся: они еще до вой ­ ны на свой танк НВ -2 ставили 152 -мм гаубицу , и сп ытыв али 85 - м м пушку В. Г . Г ра бина, а з атем и 1 07-мм танковую пушку его же конструкции. Но главным, с а м ы м трудным воп р о сом усиления

во о р ужени я т я ж елых машин оставал с я подбо р та ­ ко го оруди я , которо е о беспечивал о бы повышени е огневой МО1ЦИ та нка б ез существенного измене ния конструкци и машины. Однако ни в 1941 г. , ни в 1942 г. артиллерийские конструкторские бюро спе­ циальной танковой пушки для тяжелого танка не

КНРОВСКНЙ ЗАВОД НА УРАЛЕ

в

янва ре

1942

года

Ж.

ге не рал- ма йо ра тех н ичес кой службы .

107

Я.

К о ти н у

п р исвоено

з ва н и е

ТАНКИ ПРОРЫВА

108

-

ТАНКИ ПОБЕДЫ

с о здали, п о это му кировским танк остроителям свой танк КВ -1 , а позднее и К В -1С п ри шл о с ь выпускать с 76 - м м пуш к ой . В р е зультате по силе основно го воо ружения внач але н аш тяжелый танк н е отл и ­ чался

от

о т е честве н н ы х с редних

танк ов.

З а то п ри создан ии огнеметного та н к а Ж . я. Ко ­ тину удалос ь п о мо щи огнеметной струи и по запа ­ су огне смеси з начительно оторваться от огнеметной м ашины на баз е средн е го танка . О гн е м етн ы й тан к КВ -8 был принят на вооруже ­ ние Кр а с но й Арм и и и изготавливался в Танк ограде до 1943 г . О р гани заци о нно такие машины входили в соста в о гнеметных танковых батальонов и и споль­ зовались в боях н а всех фронтах вплоть до самого к онца Великой Оте ч еств е н ной войны. Во вре м я на ступатель но го боя огнем е тные танки обы ч но шли в ли н и и с т а нками н епо с редственной подде ржки пехоты

и

по

в нешн е м у

в иду

они

не

о тли чал ис ь

от оста льных машин . При необходимости о гнемета­ ния КВ -8 выдвигались в п е р ед, п о да вл яли плам е н­ ной струей о гневые т очки врага в а м бр азу рах, вы­ ж ига ли подразделени я вражеской пехо ты в окопах , вызывали п о ж а ры для освеще н ия

местности ,

у ни ч ­

то ж али бронетанков у ю технику.

14 де к а бр я 1942 г . в бой с немецкими танками в районе Верхне- Н у м с ко го , под Стали н градо м , всту пила 235- я отде л ьна я о гн е м етн ая бригада . Оди н из ее бат ал ь оно в имел на вооруже­ нии огнеметн ые танки КВ - 8. В ходе а таки К В -8 ворвались на позиции вражеской артиллерии и , ве­ дя пулеметный огонь, давили гусеницами противо­ танковые о руди я . Против ба та л ь о н а о гн е м етны х танков р а з в ерн ули с ь в боевой порядок до сорока фашистских машин. В результате боя немцы, имев­ шие

четырехкр атное

лые п от е ри .

превосходство,

понесли тяже-

.

Всл ед за КВ -8 в декабре 1941 г. к онструктор­ ск и м бю р о Ж . Я . Коти на был спроекти ро в ан и в те ­ ч ение мес яца изготовлен 47 - то н н ы й танк КВ -9 с 1 2 2 - м м га у бицей. Э тот танк был задуман как у ни ­ ве рс альн ое боевое ср едс тво , п ригодное для прорыва ук репленных полос п ро тив ни к а, разрушения обо ­ рон ит ел ьн ы х сооружений и для уничтожения тан ­ ков .

КНРОВСКНЯ ЗАВОД НА УРАЛЕ

209

«В Челябинске Ж. я. Котин проявил себя как талантливый организатор,- вспоминает один из ближайших его сотрудников Г. Н. Москвин.­ Будучи сам энергичным и организованным руково ­ дителем, он смог увлечь работой весь коллектив . Люди н е с читались ни со временем, ни с состояни­ ем здоровья (я уже не говорю о недоедании), рабо ­ тали день и ночь. Задания выполнялись в фанта ­ стически короткие сроки. Никто не говорил о го ­ дах - сроки выдавались в днях и часах. Особая сложность заключалась в том, что не было време ни для проведения длительных испытаний - прямо с листа шла серия. Это накладывало большую ответ ­

ственность на конструктора, ибо исполненный им чертеж сразу же шел в работу ... » Большую конструктор

часть

времени ,

проводил

в

как

цехах,

всегда, у

главный

испытатель н ых

стендов, в лабораториях. Однажды он подошел к сильно вибрирующему двигателю. Отчего трясет мотор, никто не знал. Ж. Я. Котин все осмотрел, прослушал шумы, понаблюдал за тряской двигате­ ля

и

-

сказал:

Вентилятор не сбалансирован.

Специалисты проверили. Так и есть! Вспоминая о находчивости главного конструкто ­ ра, инженер Н. и. Заморянский рассказал, как в начале 1942 г., когда многие оптико-механиче­ ские заводы, эвакуированные на Восток, еще не

давали продукции, тяжелые танки оказались без приборов наблюдения. Ж . Я. Котин решил органи­ зовать производство недостающих приборов на мес­ те. По его указанию в Челябинске нашли мастер­ ские, изготавливавшие обычные зеркала. Для мас­ терских разработали специальные чертежи загото­ вок для зеркальных перископических приборов на ­ блюдении и стали собирать эти приборы на Киров ­ ском заводе

...

С первых, невероятно тяжелых для нас , месяцев Великой Отечественной войны советско му танко­ с троен ию

п ришл о с ь

вест и

откры т ое

техническое

с ражение с германским танкос троен и е м ,

лидирую­ щим в предвоенном капитали стическом м ир е . Вы­

полняя задания ЦК

ВКП(б)

и

Государственного

ТАНКИ ПРОРЫВА

210

-

ТАНКИ ПОБЕДЫ

Комитета Обороны, конструкто рс кий ко л л е кти в Та нк о гра да создавал боевые машин ы, с п ос о бные противостоять вражеской бронетанков ой технике. Работы кировских конструкторов отметали одно за другим преимущества новых модификаций немец­ ких танков по бронепробиваемости их орудий, пере ­ крывали их по бронированию, превосходили по хо ­ довым

возможностям.

Конструкторский коллектив ~. я. Котина ра ­ ботал с большой перспективой, принимая новые , прогрессивные

технические

решения ,

создавая

изоб ретения , делая серьезные научные открытия, совершенно не заботясь о з акреплении авторства и приоритета. «Вся деятельность Танкограда, - пи ­ шет и. М. Зальцман,- определялась творческой пр одукцией конст рукторов. К о л л е к тив за в ода хо ­ ро шо знал, что производство начинается с их рабо ­ ты, с чертеж а .. .. Наши кон структ о ры не исходили

из предпосылки «чем проще, те м б оль ше . .. ническая коллектив

з рел о сть,

к о то р у ю

предприятия,

»

Та тех­

п р о д е м он с три ровал

позволила

им

при

выпол ­

нении требования увеличить выпуск танков уверен ­ но идти по пути создания все б о л е е с о вер ш е н н ы х конструкций . Именно конструкторы з адавали тон , на воплощение их замыслов направлял свои усилия

весь многотысячный коллектив Танкограда. И не было ничего уди вительного в том, что директор завода начинал и кончал свой день в конструктор ­ ском бюро». В а ж ну ю роль в организации производства тан ­ ко в играли начальники цехов и отде ло в . Это были вы сок оквали фи ци рованные и умелые ру к о вод и т е ­ ли - челябинцы, ленинградцы, ха рьк овчане, моск ­ вичи : К. Е. Тито в , К. А . Хохл о в, Е. В. М а мо нто в , А . С . Во лков , И . С . Страко в ски й , Ф. И. Абрамо в , М. Н . На йш , Л . С . До вж ик , А . С. Хл еб н и ко в , М . С . Ш а п иро , В . Н . Б о гда но в . « П а ртий на я о р ган из а ция завода с тала м ного ч ис ­ ле нн о й, ор ганизацио н но сильной и пол итически зрело й , с тавшей одно й и з ведущи х па ртий н ых орга ­ низаций в о б л а ст и , - написал в свое й книге «Испы ­ тание на зрел остьх бывший сек рета р ь Челябин ­ ского обкома ВК П ( б ) Н . С . Патоличев.- Секрета ­ рем парткома зав ода был то гда М . Д . Козин».

кировекий ЗАВОД НА УРАЛЕ

11 1

Вс поми ная первы е дни ра боты в Ч е ляб ин с к е , М. Д. Козин пишет: « Зима 1942 г. выдалас ь холод­ н а я, ударили силь ны е морозы . Не было жилья , оде жды , обу в и , но, несмотря н а вс е трудно сти , уже ч е р ез мес яц завод дал фро нту первые та н к и . Н а многих пр оиз в одс т венных уч аст к а х раб о ч и е , масте­ ра ,

и н жен е ры

счит али

в ремя

минутами ,

стре м яс ь

не то л ьк о каждый день , но и к а жды й час дать как можно больше пр одукции. Это патри отичес кое дви ­ жение приняло фор му поч асо вого со ре внован ия . Расскажу об одном эпизоде . Всей стра н е известно имя шлифовщика Ленинградского К и ро ве к о го завода Егения И вановича Лебедева, инициатора со ­ р евнования п од девизом «5 - в 4» . Ге ро й Со циа ­ листич еск ого Труда , Евгений Ива но ви ч вп оследст ­ вии был член ом Централ ьно го Комит е та КПСС. А я п омню е го в Ч е л я б и н с к е се мнадцатилетним ко м с о м о л ьц е м . О дна жды , когда я п рохо дил по це ­ ху, Женя Лебедев остан ови л меня и ск азал : «М иха ­ ил Д митри е в и ч , мы п ос оветовались с бригадиром Ва силием Цаплин ским, с ребятами нашего учас тка и

решили

орг анизовать

сор евн ов ание

за

м ногос та ­

ночн ое о бсл ужив а н ие. Поддержите нас? » Пр е д­ лож ение Ца плинско го и Л е б е де в а было поддержа ­ но и нашло самый широк и й отклик: тысячи р або ­ чих п е р е шли на обс луж и в а н ие дв ух и тр е х стан ­ ков».

Становле нию К ир о в е н о го зав ода на Ура л е сп о ­ со бствовало р азвертыва ни е вс е х внутренни х сил ги ­ г а н т с к о го

коллектива ,

н асчиты в а в ш е го

в

с во и х

ря ­

дах десятки т ысяч людей . В это врем я комсо мо ль ­ ская иници атив а, как писал Ж . я. Ко тин в одном из с воих выступ л е ни й на страницах жу рнала «Те х­ ник а - м ол оде жи», била ключ ом . П од руководст­ вом ко мсор га ЦК ВЛКСМ на за воде я. Е . Н е по м ня ­ щего н е с к оль к о ты сяч комсомол ь це в, работа я п о лицевым

счетам,

те л ь н о ст ь труда.

з н а ч ительно

подня ли

про и з в о ди ­

Комсомо л ьс кая организаци я дер ­

жала в своем поле зрен ия в с е участки работ. Ты ­ сячи молодых людей о ставались в цеха х п осле окончания рабочего дня , помогали строите л я м , монтажникам , налаживали работу конвейера , вс ю свою

кипучую

боевых машин.

энергию

отдавали

производст ву

ТАНКИ ПРОРЫВА

111

ТАНКИ ПОБЕДЫ

-

Благодаря неослабному вниманию с о сто роны Челябинско го обкома ВКП(б) и Нарк о м ат а танко ­ вой промышленн ости , небыв а лому энтузи азму всех ра б отников Танкограда выпуск о с но в но й модели танка КВ-1 постепенно нарастал. Главный инженер с. Н. Махонин до бился того , чтобы выпуск 50-то н ­ ных громадин шел по тракторной те хнологи и со сборкой на конвейере . Нужно заметить , что это был первый опыт в мировой п рактике . Ни в одной стра ­ не мира производство тяжелых танков не ставилось

не то что на кон вейер , а даже на поточные линии. Первым всегда идти тяжелее. Порой не выдержи ­ вали

высок ого

темпа

и

танког р адцы :

подводили

смежники . Из -за несвоевременной поставки узлов и механизмов с других зав одов п одача деталей на сборку задерживалась , ритмичность работы нару ­ шалась ,

и

танкоградцам

пришлось

вернуться

к

неподвижной стендовой сб о рке тяжелых танков К В -1. Однако опыт работы на конвейе ре не про ­ пал

даром ,

зации

позднее

вы п у с к а

его

друг их

использовали

при

органи ­

машин.

Произ водство тяжелы х танков в Челябинске в н е о бходи мо м для фронта ко ли ч е с тв е оказалось де ­ л о м оч е нь н е п ро ст ы м . Те х ноло ги, особенно бывшие та н к о строители, предла гали о тказаться о т особо тр удо е мк их оп е р а ци й , « в ы п р я мл нтъх те хнологи ­ ческ и е

м а р ш ру ты

на

п о т оч н ых

л и н и ях,

переводит ь

детал и на штампов к у . Так , н а п ри ме р, для х о до в о й ч асти одно го танка ну жн о двенадцать бала нсиров . В Ленинграде их ковали, а п о то м о брабатывали на м е та л л о ре ж у щих станка х. Здесь , в Челябинске, ре ­ ши л и

пе ре в ест и

и з го т о вл ен и е

де т а ли

на

го р ячу ю

штамп о в ку, п осл е кото рой на ба лансире .о с та в а л о с ь л ишь

п ро с в е р л ит ь

отв е р ст ия .

Н е м е ньший интере с предста в л я ет ре шен и е в оп ­ роса с подшипни ками . О се нью 1941 г . мос к о в с кий завод в связи с эв а ку а ци ей п р е к р ати л их п оста вку . В это й обстан ов к е н аходч и в ы й ин ж е н е р Н . Л. Ду­ хов п редл ожил с тавить ста л ьно й сепаратор на ро л и ­ ках ,

Идея

н а р е за н н ых

замены

из

заг от о в ок

ша рик о вых

т о р си о н н ых

под ши п ни к о в

в ал о в .

о ка зала с ь

в по лне жи знес пособ ной . Роликовые

п одшипники,

на званные

«духовски­

ми», тут же были приняты к п роиз водству. Учит ы -

кировекий ЗАВОД НА УРАЛЕ

213

вая большой экономическ и й эффект , п о л уч енн ы й в результате их внедрен ия , дился

выдать

автор у

д иректор завода рас поря ­

полагающуюся

прем ию ,

всю

ее Духов тут же переда л в фонд обороны страны . И н и ци ат ив но и тво рчески решались в Танкогра ­ де и друг и е с л о ж н ы е те хнические j вопросы.

В нап ­

ряженные дни обороны Москвы, к огда на учете бы ­ ла

каждая

выпускаемая

машина,

выяснилось ,

что запас дизелей н а исходе , а изготовление но ­ вы х двигателей

в

связи

с

эвакуацией дизельно го

п р ои з в одст в а еще не нача лось . О том , чтобы пр и ­ остановить выпуск тяжелых та нков , не могло быть и р ечи . Ста л и и с к ать выход и нашли ... бензи новые м ото р ы м -17, которые раньше ставил и на с р едние та н к и Т-28. Сто т а ки х моторов ока залось на с к ладе эвакуирова нного и муще ст в а . Сло ж н ос т ь за к л ю ча ­ лась в' том , что найденные б е нзиновые дв и га т е ли

п о своим габаритам н е соотв е тствов али та н ков ы м дизелям В -2 , н а которые был рассч ита н танк КВ . Р ешающ е е с лово до лжны были с ка з а ть конструкто ­ ры . За н оч ь ж. Н. Ко т и н изучил вс е варианты по э т о му двигате л ю и к ут ру у т в е р ди л опт имальное

реш ение

по

пер е ко н с т р у ир о в а н и ю

гл а в н ого

фр ик ­

цион а и установке пе реходны х дет ал ей дл я о б о ру­ до ва н и я танка бе нз и н о в ы м моторо м. В

п роизводств ен н ы х

цех ах

с ро чн о

изгот овили

до п о л ни т е л ь н ы е дета л и , и п е р в ы й тан к с бе н з и н о ­ вым двигателем вышел на ходовые испытан ия . и с п ы т ан иях

вы я с н и ло с ь ,

что

танки

шли

на

На

пони ­

жен н ой ск о рости, мото ры пе регревались, механ и ку ­ води те л ю дл я

п рихо дил ос ь

продувк и

то

дви г ателя ,

и но

дело в

сниж ать

остальном

скорость

-

по

во ­

о руж ени ю и з ащи т е боевые машины ки ровцев оста­ вали сь все те м и ж е грозными , неуяз вимым и КВ . Учиты вая н овы е о с о б е нности танка с б е н з и н о в ы м двигателем , к к а ждой машине конструкторы п ри ло­ жили

специальную

комендациями

по

инструкцию

с

конкре тн ы м и

ре ­

эксплу атац и и.

Об изготовлении первой па рти и танко в КВ с бен­ зиновыми двигателям и челяби нцы тут же доложил и в М ос к в у зам естителю на ркома обороны ге н е ра л у Н. Н . cDедоренко и получили прик азание готовы е т а нки не задер живать , а отправлять их на фр о н т , хо тя бы небольшими па ртия ми.

ТАНКИ ПРО РЫВ А

214

-

ТАНКИ ПОБЕДЫ

К появлению н а фро нте КВ с пожароо пас н ы м и бензиновыми двигателями многие та н к исты отне ­ сли сь крайне отрицательно . В вынужденном «нов ­ шес тве»

они

вид ели

только

негати вн у ю

сторону

и

немедленно дол о жили об этом Ве рховному Глав но ­ командующему . и . В . Сталин потребовал объяс н е­ ний о т В . А. Ма л ы ш е ва и и. М. Зальцмана . Танко ­ строители . дол о жили,

дят с я не

« на

к о ле с ах» ,

закончи лась ,

но ,

что

заводы

эвакуация несмотря

частично

их на

нахо ­

п олно стью это,

т анки

еще вы ­

пус к а ютс я с нарастающими те мп а ми . А с н ижен ие их боевых качеств за счет бензинового мотора ­ дело време нное, и вопрос в да нный м о м ент стоит так: либо к а р бю рато рн ые по ж а рооп а с н ы е та н ки, л иб о, пока не наладится производство ди з е л е й , не будет никаких. и. В . Сталин подумал и , при ­ няв к сведению, что с декабря 1941 г. выпуск тан ­ ковых дизелей будет возобновлен, согласился с доводами танкостроителей. Поступавшие на фронт тяжелые танки нер едко

п рям о с платформы вводились в бой и, защищенные мощной

броней,

наносили

противнику

ощутимый

урон. Рассказывая об участии танков К В в обороне Москвы, маршал бронетанковых войск М . Е. Кату ­ ков в своей книге «На острие главного удара» вспоми нает о бое подразделения тяжелых танков с 27 н е м ецк им и машинам и . Случилось так , пишет маршал , что в центре н а п р яж е нно й схватки оказа л ­ ся КВ командира роты т я ж е л ы х танков лейтенанта Стрижевекого. Танкисты драл ись уверенно и на ­ несли п ро ти в ни ку немал ые потери: разбили 8 про ­ тивотанковых орудий и сож гли 2 фашистских т ан к а . Немцы организовали настоящую о хоту за КВ лейтенанта Стрижевского: на него

переключили огонь двух противотанковых батарей . Им удалось поджечь машину , но механик -водитель загнал

ее

в

лес,

и

экипаж

сумел

погасить

пламя.

Производство боевых машин в Танкограде нара ­ стало. В условиях полной перестройки тракторно ­ го

производства

и

организации

новых

поточных

линий с б о рки отдельных механизмов и всей маши ­ ны от ко н ст рукто ров тре бовалас ь н апряж енн ая ра ­ бота п о п е р е дел ке р яда че ртежей. Делать это нуж ­ но бы ло быстро , точно и вн е м алом к оли-

кировеки й ЗАВОД НА У РА ЛЕ

115

Конструктор М. и . Нр е с ­ лавекий .

честве , поэтому псе работал и при крайнем н а п ря ­ жении

сил.

Вспоминая те дни, конструктор М.

и.

Нреслав ­

ский рассказывает: «В тормозном устройстве танка КВ была деталь довольно больших размеров , по фор­ ме напоминающая букву «П ». Эту деталь в Ленин ­ граде изготовляли путем механической обработк и. А в Челябинске технологи предложили делать ее и з трех деталей путем штамповки с последующей свар ­ кой. Главный конструктор ж . я . Котин согласился , но потребовал после изготовления опытно й детали про верить ее на прочность и срок установил

-

одн и

сутки. Когда деталь была уже подготовлена к испы­ т а н и я м,

я,

учитывая

чрезмерную

усталос т ь

лю де й (12 часов непрерывной работы) и позд­ нее время (первый час ночи ) , разрешил, по просьбе бригадира, провести испытание дета ­ ли утром. Когда деталь была уже испы­ тана , я доложил об удовлетворительных результа та х Котину и о том , ч то испытани е дета ли п ро в одил и ут ром . Главн ы й к о н с труктор креп к о отчи т а л меня

ТАНКИ ПРОРЫВА -

116 за о тсроч к у и с п ытани й .

ТАНКИ ПОБЕДЫ

Никаких дисципл инарных

выводо в в отношен ии меня он не сделал, но в разго ­

воре п ере ш ел на «в ы», а это озна чало , ч то Котин мною недоволе н. Но я по-п ре ж н е му очень уважал его

и

ста ра л с я

в

ме р у

с в оих сил.

В скоре п ос л е это го с лу ч ая мне поручили п ровес ­ ти

м онт а ж

ме ст а

и

с п р о е ктир о ванного

пр иводов уп р авл ения,

мною

водительского

укладывающихся

по

дн ищу от носа до кормы. Н о случил о сь так, что в районе моторного отделе н ия то пли вный б а к п ри на ­

бегании допусков на размеры по высоте о пустилс я ниже допустимого и задевал за переходный мостик приводов управления. Естественно , старш ий инже ­ нер машины при нял реше ние , обес пе ч ивающе е

н ео б ходим ы й за зо р за с че т этого злосчастного мос ­ тик а. Н тут же н а ч ертил но в ые рыча ги (их б ы л о два) с из мененны ми размерами и п е р едал н а и зго ­

товление . За ночь детали бы ли отштампованы и до­ ставлены на сборку . А там обнаружилось. что они к монтажу непригодны. Оказывается, я начертил ошибочно один рычажок в зеркальном из о б ра ж е ­ нии . Н, конечно , стал просить начальника кузнеч ­ ного цеха отштамповать новый рычажок , но он вос ­ противился и доложил о моей ошибке главному инженеру завода . Тот не стал долго разбираться, тут

же

приказал

подготовить

приказ

о

моем

уволь ­

нении ... Когда приказ был уже у юриста, из коман­ дировки вернулся ж . Н. Котин. Узнав об этом деле, он заявил,

ч т о поскольку я нахожусь в его п о дчине­

нии , то вопрос о м о е м наказании он буде т решать сам . . К а к опытный конструктор , о н хоро шо знал п ричины поя в л ения та ких ошибок, знал , с как ой пере грузкой м ы р аботае м , и оста вил мою п ровин­ ность без по сл едствий» .

Выпуск та н к о в хватало

те перь

не

КВ

все

то лько

более осложнялся, моторов,

но

и

Не

танковых

пушек, танковых раций , цветн ых металлов, рези ны и м ногого другого. Однако констр ук то ры ис к али и находили замену к а ж дому

недостающему агрегату

и материалу. Часть танков выходила из цехов не с танковыми, а с самолетными рациями. Цельно­ штампованныетраки танковых гусениц стали теперь

КНРОВС КН Я ЗАВОД НА УРАЛЕ

117

литыми. В цел ях эк оно ми и резины опорные и под­ держивающие

катки стали изготавли ваться цельно ­

металлическими , и танк и НВ непривычно за грохо ­ та ли н а н о в ых т я ж елых катка х . Изыскивали з аме н у цветных металл ов и легирован ных сталей. Порой доходило до . курь езо в: п ри сборке дизельн ых мот о­ ров

выясн илось ,

что

ко н чается

запас

касторо вого

м а сл а . Что делать? Снабженцы решили эту задачу в теч е н ие двух часов, с купив в челябинск их а пте ­ ка х всю касторку : для бо льных нашли заменител и , а танки

на

пото ке

ждать не могли.

Инициативно и творчески работали инжен еры , техники, рабочие на смежных заводах , поставляв ­ ших Нировскому заводу в Челябинске вооружение , эле ктрооборудование , средства связи, оптику и л и ­ тые башни для НВ. Бро ню танкоградцы п олуч али из Магнитогорска вначале с блюминга , а п о зднее с

броневого стана , эвакуированного с Укра ины и за ­ ново

установленного

магнит ого рцами

за

59

суток

(по довоенным нормам на это требовалось два го­ да). Благодаря трудовому героизму рабочих и п р ед­ приимчивости инженеров к декабрю 1941 г . выпуск магнитого р ской брони удалось увеличить в не­ скольк о

раз.

По сле

этого

растущее

п роизводство

т анков в Ч елябинске броней не лимитировалось 1.

Смелость конструкторов и технологов , золотые руки рабочих и напористо сть руководителей делал и свое дело - танки шли н а фронт то чно по граф и ку их п р о и з во дст ва . В четвертом квартале 1941 г. ч е­

ляб инцы совместно с прибывшими к ним л е н и н ­ градцами дали Нрасной Армии 441 тан к НВ , но тан­ к и эти у же о т ст авал и по своим ка ч е с т в а м , да и кон ­

ст рукци я ус тар е ва л а . С фронта все ч а ще стали при­ ходи ть обидные дл я танкостр оит е лей рек ла м ации . Замечания танкистов б ыли справедливы , и ко н­ структоры это понимали . Недаром они уже более года не только и с к а ли пути модерни зации свое й ма­

шины , но и работали над созданием принцип иал ь но нового тяжелого танка. Дело усугубляло сь е ще и тем, что у противника появ ил ись новые 50- м м длин ­ ноствольные

I

с.

пр отивотанковые

пушки ,

с треля в шие

СМ .: ДЫМШИЦ В. э. Бронево й ста н . - Но вый мир ,

196.

1985, NQ6,

ТА Н К И ПРОРЫВА

118

-

ТАНКИ ПОБЕДЫ

Н а и с п ытате л ь н о м полигоне (с ле в а направо ) : п . К . Вор оши лов , ж. я. Котин , и . М . З а л ь ц м ан и др .

подкалиберными снарядами . В силу этих причин недавно еще неуязвимые грозные КВ постепенно теряли свою с лав у . В отчаянном соревновании бро ­ ни и снаряда последний уверенно доби вался п ревосходства над броней . В ел ик а я Отечественная война вступала в н овую стадию . Победить теперь мог лишь тот , у кого ин ­ женерная мысль вернее , конструкторский расчет точнее , рабочая смекалка острее. Исход сражений решали безусловно л юди вооруженные . И те , у кого вооружение лучше , надежнее, у того больше было шансов на победу . Все это отлично понимал гл а вн ы й конструктор тяжелых танков Ж. Я. Котин. Как н аде жн ее защи ­ тить экипаж и маш и ну от снарядов? Ка к быстро и наверняка поражать вражеские танки? Как совмес­ тить тяжелую броню с в ыс о к о й маневренностью на поле боя? О тветы н а вс е эти вопро сы могла дать конструктору непрерыв ная связ ь с бо ев ыми т а н ки ­ стами , постоянное изучение обстановки на фронте. П рисутстви е фронто виков-танкистов , прибы вавших н а завод для прие м а бо евы х ма ши н , стало для Та н ­ ко града

п р и в ы ч ным

яв ле н ие м .

ТАНКИ кв В ПЕРЕЛОМНЫЙ ПЕРИОД ВОЙНЫ

219

При любо й во змо жно сти генер ал-майор ж. я . Нотин стремился личн о поб ывать на фро нте , а на заводе и с к а л встреч с участниками бо ев. Н е р а з на ф р о нт он посылал своих заместителей, веду ­ щих и рядовы х конс трукторов. Там они наблюдали свои машины в боевой обстановк е, расспрашивали водителей и командиров , как выде ржи в ают тяже ­ лые танки об стр е л из но вых н ем ецких противотан ­ к овых ор удий , как ведут себя машин ы в о вр е м я длит ельных ма ршей, изучали ха ракте р и при чи ны неисп рав ностей, ан ализиро вали полученные по­ вреждения .

Нередко в каб инете главного конструктора далеко за полночь гор ел свет . Это доп оздна засижи ­

вались у него приб ы вши е с фронта для приемк и бо­ евых машин командиры. После бесед с ними Жозеф Яковлеви ч шел не домой, а направ лялся к чертеж­ ной доске, обдумывал полученные с о в еты, анал из и ­ ро в а л

высказанные пожелания .

Танки КВ

в п ер еn омн ый п е ри од войны Тяжелый танк ИВ проектировался , как извес тно ,

для прорыва мощных оборо ните льных линий , насы ­ щенных противота нково й артил лери ей . Пр и атаках танков противника ИВ уверенно мог вступать в еди ­ ноборство с любой вражеско й ма шиной , обладая

всеми бо ев ы ми преимуществами. Тяж ел ые танки ИВ были исключительно попу ­ лярны в народе . Их часто изображал и на плакатах и

открытках,

танкам

присваивали

имена ,

как

ко ­

ра блям . Известны случаи присвоения танкам ИВ почетных наименований . Так, приказом командира 42-й гвардейской тяжел ой та н ко -са моходно й брига ­ ды танку ИВ NQ 5 было присвоен о имя «Бобрую> в честь гер оически п огибшего старшего лейтенанта А. И. Бобрука . Решением командира 27 -го отдель­ ного танкового батал ьон а лучшему экипажу танка ИВ п е р ед бо е м было присвоено п очетное н аимено ­ вание « Илья Муроме ц ». Эта м а ши на п од командо­ ванием младшего лейтенанта 3а к ира НJ супова прошла большой путь . В 1942 г. о подвигах экипажа

ТАНКН ПРОРЫВА

110

-

ТАНКН ПОБЕДЫ

«Ильи Муромца» , уничтожившего много вражеских

танков , орудий и другой техники, писала « Н о м с о­ мольская п р а в да » . Газеты и журналы военной поры часто печатали снимк и боевых машин , на которых четко читал ись горды е им е н а : «СУВОРОВ» , « Нуту­ ЗОВ» , «Багратион» , « И в ан Папани н » , «Ч еляб и н ­ ский комсомолец » , «Московс к и й ко л хоз ник » , «Московски й осоавиахимове ц » , « Дз е р жин е ц» .. . Вое нная пр есса часто п иса ла и о т рудовых делах та нк о градце в, будн и которы х был и нап о лн е ны героическим и самоотверженным трудом. Они преодолевали трудности начального периода. Сбо ­ рочный и сдаточный цехи постоя нно эа по л нял ис ь деталям и ,

уз ла ми,

м е хан изма м и

и

го товыми

м аш и ­

на ми . Однажды , в сп омина е т М . Д. Но з ин , В сдато ч­ ном це хе нако пил о с ь столь к о собранн ы х м аш ин, чт о механ иков -водите лей дл я их обкатки на танк о ­ дроме не хв ат ало. Создавалось вес ьм а тяж елое п о­ л о жение. П ар тийн ый комитет по с ов ето в ался с луч­ шими

механи ками-в о дител ями

ленингр ад ца ми

Н. А. В ар ла м о вы м , В . М . Ляшко и Н. И . Ков шом. сообща прикинули имеющиеся возможности и ре­ шили

организовать

социалистическое

за ускоренную сдачу танков,

с оревнование

привлекая к этому де ­

лу опытны х рабочих, м астеров, инжене ров. В р е м я считали на минуты,

стремясь каждое мгновение ис ­

пользовать для ускорения выпуска про дукции. Это п атриотическое

движение

приняло

тогда

конкрет ­

ную фо р му поча сового со ревно вания. Н а видных м естах висе ли доски показателей, куда каждый час заносил ась выработка соревнующихся друг с дру ­ гом рабочих . Этот почин вскоре вышел за пр еделы сд аточного цеха и охватил весь Танкоград. О дн и м из ва жн ейших итогов невероятно трудно ­ го для нас начального пе риода в ойны явился ра з ­ гром немецких во йс к под Мо с к в о й . Н началу актив ­ ных действий в декабре 1941 г. в распо ряжении ко ­ мандующего Западным фро нто м имелось 670 танков разных типов, в том числе тяжелые танки Т-35 . Э ти машины длин о ю до десяти

метров с т р е м я

пу ш ками

и четырьм я пул е м ет а м и взаимодействовали с тан­ ками НВ и « тридцатьчетверками». Это б ы л послед­ ний выход та н ко в Т-35 на поле боя: слишком сл аба была и х броня и ни з ки ходовые ка чества. А НВ , ос -

Т АНКИ КВ В ПЕРЕЛОМНЫА ПЕРИОД ВОАНЫ

111

на ще нны е противоснарядной броней , действовал и в контрнаступле нии под Москвой подобно всесокру­ шающему тарану и час то решал и исход боя. В воен ной литературе им е е тс я немало св иде ­ т е ль с тв т ого,

к ак хор ош о овладевшие танком э к и па ­

жи добивал ис ь выдающихся успехов даже то гда, к о гда дейс твовал и л ишь одиночные машины. Гене ­ рал арми и Е . Ф. Ива но вский в своих воспоминани­ ях

пише т :

«Коротко хо чу рассказать о бое вы х дел ах э кипа ­ жа танк а КВ , кото ры м кома ндовал В ик тор Ермо ­ ли н, пото м с т в е н н ый че л ябинс к ий рабо ч ий. К стати , весь его э кип а ж состоял из тракторозаводц ев Челя ­

бинска:

наводчик

Владимир

Ласауц ,

ме хан ик ­

водитель Никола й Чунихин , стрелок -радис т Степа н Мельников . Выдвинувш ись по мелколес ью на св о ей

50-тонно й крепо с ти вп еред , Ер молин о бна ружил на окраине деревни Хомяки немецк ую противота нко ­ вую батарею . . . Связать ся по радио с кома ндиро м роты не удалось , и Ермол ин с а м о с то ятел ьно п ринял решен ие :

- Рва нем наи скосок по полю, нав а лимся на их п о зи ции с фла н га. -

П о н ял, командир , - бодро откликнулся ме ха ­

н и к - в о дитель Ч ун ихи н , включая скорость.

Двинул а с ь , пошла , на бирая ход , машина . Н емцы раз в е р ну ли

дв а

ор у ди я ,

о ткрыли

ого нь ,

но

по здно .

КВ воро чал с я , топтал н а огне в ой п озиции гитле ров ­ ских

ар т илл ер ис тов ,

и п р и с л угу,

н у,

н а з ы в а л и его

-

давил

п р а во же ,

гусеницами

о рудия

как м ам он т , немцы так и

"ма монт" ».

Г е нерал -п олковник та нк о вых войс к В. С . Архи­ пов в сво е й к ниг е « В ре мя тан ко в ых атак » расс к а­ зыв ает о том, к а к их, боевых тан кисто в, н а чи нав ­ ших войну н а легк их танк ах Т-26 , радо в ал даж е в неш ний вид новых танковых б атальонов, о сн а щен­ ных танк ами КВ . « .. . грозный п ро фил ь , м о щн а я

бро невая защита, башня с 85-мм пушкой . К ажды й танкист , п о в ида в ши й в деле тяж елый танк К В . .. ме чтал

получить

такую

машину

в

свое

распоря ж е ­

ние».

5 ма рта 1942 г. га зе та «К р ас н а я зв е зда » приво ­ дила в ыде ржки из н ем ецко й и нструкции, озагл ав ­ л е нно й «Борьба с т яже лы ми русск им и та нк а ми » .

222

Т А Н К И ПР О Р ЫВА

-

ТАНКИ П ОБЕДЫ

В ней , в частности, гово рилось: « Тот фа кт , что п ро ­ ти вник

применяет

тяжелые

т анки ,

к оторые

не

мо ­

гут б ыть пода влены немецкими танками, заставля ­ ет и с к ать выход из этого полож ения .. . » Ка ко й же выход рекомендовали автор ы ин с тру к ции ? «Созда ­ ни е

пехотных

ударны х

отрядов ,

вооружен ны х

гр анатами , фугасами и средствами поджо га с ве р х ­ тяжелых танков» (так в немецких документа х на ­ зы в али сь танки КВ ) . В о ч ерк е , о п уб л и ко ван но м в газете «Красная зв езда» 12 марта 1942 г., опи сываются действия од­ ного из таких отря дов. В ходе боя вражеский сна­ ряд разбил ведущее колесо на танк е КВ . Машина остановилас ь, н емцы долго еще продо лжа ли обстре ­ ли вать ее из противотанковых орудий, но ни одним снарядом не смогли п ро бить броню. То гда к танку (в соот в ет с т в ии с не м ецкой инструкцией) п опол зла гр уппа немецких пех отинце в с

гранатами и зажига­

тел ьными средствами в руках. Но недаром пулеме ­

ты на танке КВ установлены так , что б ы обеспечи ­ вать обстрел всех подходов к машине. Дво е суток , пока

не

подоспе ла

помощь ,

экипаж

находился

в

ос аде, ни днем ни ночью не подпуская немецких со ­

лдат с гранатами и факелами . И такие случаи были не единичны . Имеется свидетельство о том , что на Крымско м фро н те экипаж та нка КВ под коман­ дованием л е йтен а н та Тимофеева выдержал 17-

суточную осаду '.

Н о не только неуязвим остью и способностью к ведени ю боя в любых усл овиях отличался танк КВ . Во ева в ши е н а нем танкисты знают немало п ри ­

м е ров высоких боевых качеств , показанных ходо ­ во й частью машины. В о в ремя одного из рейдов по тылам врага ко ­ ло нн а на ш их та н к ов , в которо й находил ось н е­ сколько КВ , в ступ ила в лес. Впереди - сп л ош н ое б е здо ро жье и дов оль н о пло тное м елк ол есье.

- Сто п тать л ес и открыть бата льо ну путь - это , по-м ое му, по пл ечу ва ши м КВ , - обра тил с я коман­ дир батальо на к лейтен анту Аста хову , во з глав ляв­ шему

группу

К орпусом I

17

апрел я

тяжелых та н к о в .

и

гусеницами

1942

г.

ге р о и чес к ого эк ипажа .

начали

КВ

подминать

в « К ра с н ой з везде» пом ещен с нимок

ТАНКИ КВ В ПЕРЕ ЛОМНЫЙ ПЕРИОД ВО й НЫ

223

под с ебя лесную чащу, будто это огор одный пле­ тень. Путь батальону был проложен . .. После 1941 г. расчеты гитлеровского руковод­ ства провести молниеносную войну против СССР имеющимися запасами боевой техники и воспо­ лнять

потери за

счет текущего

производства

катас ­

трофически проваливались. Военной промышленно­ сти Германии пришлось срочно приспосабливаться

к

потребностям

длительной

войны,

существенно

увеличивая производство вооружений, особенно бронетанковой техники и противотанковой артилле­ рии.

Конструкторы Танкограда изыскивали пути уси­ ления бронирования тяжелых танков, а фронт тре­ бовал все больше и больше машин , способных вы­ держа ть огонь возрастающей мощи вражеской артиллерии. В этих условиях принимались решения

экранирования лобовой брони без увеличения общей массы машины, с сохранением ее подвижно ­ сти и маневренности. Изучались и другие пути . .. Вспоминая те дни, ж. я. Котин рассказывал в од­ ном из своих интервью: «Работали, забывая о времени суток. В три часа ночи собирались у ди ­ ректора

его

заместители,

начальники

цехов

и

служб. И в эти часы обязательно раздавался звонок из Кремля: требовали доложить, сколько танков от­ гр уж е н о на фронт. И не было случая, чтобы при­ шлось ответить,

что

план не выполнен» .

В упорном труде кировцы неуклонно продолжа­ ли наращивать производство. Если в январе

1942 г. они увеличили выпуск тяжелых танков на 6,5 процента, то в фе вра л е это увеличение состав­ ляло уже 18 процентов . В качестве подарка Крас ­ ной

Армии комсомольцы-челябинцы собрали миллионов рублей и изготовили на них сверх плана полк танков КВ. После того как немцы стали применять подкали­ берные снаряды к 50 -мм противотанковым пушкам , в наши руки попал ряд трофейных документов, из

10

кото рых стало известно, ор уд ие

рас с ма трива е т с я

что новое противотанковое в р ажес кими

специ алиста­

ми к а к н аи б о л е е эффе кти в ное средс тв о п р оти в б ро ­ ни тан к о в К В . А посл е пр инят ия н а воо руже ни е 7 5 - м м немецких п ро тивотанковых пуше к тяж е лы е

ТАНКИ ПРОРЫВА

114

ТАНКИ ПОБЕДЫ

-

танки еще чаще стали получать повреждения в бо ­ ях, но все же, по с равнению с другими боев ы ми м а ­ шинами,

значительно реже выходили из строя в . р е ­

зультате и

на

прямых

длительных

попаданий переходах

в ражеских после

снарядов

изнурительных

боев. Так, например , 8-й танковый полк , в который входил батальон добровольцев Кировского завода, к на чалу военных действий на дальних подступах к Москве имел 7 тяжелых танков КВ и 22 средних танка Т -34. После двухнедельных боев и последую ­ щего за ними 200- к ило м етро в о го марша в полку ос ­ тавались на ходу все КВ, а «тридцатьчетверок »

только

10' .

Военное руководство стремил ось направ лять КВ на те участки фронта, где готовилось насту пление. Командующий 54-й армией генерал армии и. и. Федюнинекий в своей книге «Поднятые по тревоге»

ра с с к а з ыв а ет ,

как

в

дни

п одготовк и

про ­

рыва блокады Л енинграда КВ доставляли в его ар­ мию по До ро ге жизни, проложенной по льду Ла­ дожского озера: «Башни танков снимали и устанав ­ ливали на санях, чтобы уменьшить тяжесть много ­

тонных боевых м ашин. Но все равно под гусеница ­ ми танков лед угрожающе трещал . О т водителей требовалась большая смелость. Механик -водитель , который первым провел КВ по льду Ладожского озера , - вспоминает генерал, - был награжден ор ­ деном Красного Знамени . Я сам вручил ему эту награду» .

В дн и подготовк и н а ст у п л е н и я на Кер ченском полуострове в начале 1942 г . моряки-черноморцы перевозили танки КВ морским путем. Вспоминая детали организации этой сложной перевозки. вице-адмирал г. Н. Холостяков пишет: «Надо было прежде всего решить, на какие суда мы их погрузим. Ведь ничего похожего на современные десантные корабли, которые с ходу принимают бое ­ вую технику и легко выгружают ее даже на необо­ рудованный берег, флот тогда не имел . В тр юмах больших транспортов-сухо грузов отправл я л ис ь тан ­

ковые батальоны в Севаст о поль . Но то б ы ли сра в ­ нительно л е гкие Т-26 . Кранов , с п о с о б н ых опустить I

С М.: Р отми с тр о в П . А. Ста ль н а я гвардия , с.

59, 75.

ТАНКИ КВ В ПЕРЕЛОМНЫЙ ПЕРИОД ВОЙНЫ в тр юм,

КВ ,

225

а п о то м извл ечь о т туда т акую махин у ,

ни в Н оворо сси йске ,

И зу ч и в

с вои

как

ни в К ер чи не был о . ..

возможности,

мор як и

»

р еш ил и

размещать танки н а вер хни х палуб ах широ к их и до ­ статочно устойчивы х однотипных тральщиков « З е м л я к» и «Тр а к торист ». Палубы к о р а бл е й п о­ к р ы в а ли

насти ло м

из

шпал ,

в

т рю м ы

загружал и

балласт. К о врем е ни прихода состава с та н к а ми мо ­ ряки были готовы к их приему . « .. . и все же при ­ шл о с ь поволнова тьс я ,- пи шет дал ее адми р ал Хо ло ­ ст як о в, - когда перв ы й КВ п о п о л з с п риста ни н а п ри швартованны й к н ей «Земляк». Судно р езк о на ­ кренилось ,

казалось,

еще

немного

-

и

лопн у т

швартовы , а тан к рухнет вводу .. . Но в се об ошлос ь б лагополучно, а при погруэке следую ще го танка т а­ кого крена уже не было : танкисты с ооб разил и , ка к н а до

манев ри р овать

скоростями

при

въе з де

на

ко ­

ра бельную п алубу » I . Пе ревозка та н к о в КВ на Керченск и й п о лу о с тр ов п р одо л ж а л а с ь вес ь февраль и март 1942 г . Мор як и ­ ч е р н о м о р цы

оче нь

до р о ж или

и м п р о ви з и р о в а нными

танковозами и особ о тщательно охра н ял и к о р а бли с танками К В на борту. Доставленны е н а Крымск и й фронт танки КВ тут же включал ись в н а ст у п а т е л ь ­ ну ю

операцию ,

п ро в оди в шу ю с я

к о м андован и е м

с целью дебло к и р ова н ия ок р у женно го вра га ми Се в а с топ ол я и освобо жде ни я от за х в а тч и ков в сего Крымского полуо с трова. На ч а л о наступ л е н ия н а К ер ч енс к о м пол уо стр о в е нес к о л ь к о

раз

о т к л адывалос ь

и з- з а

за т я н у в ш и х с я

до жде й и рано насту п и в ш е й ве се н н ей расп у ти цы, а к о гда войска все же получ или при к а з « В п ер ед! », п о ло ж е н и е

на

до р о г а х

оставалось

по -п р е ж н е м у

сл о жны м. Тяж е л ы е танки на исходн ы й рубеж вы ­ дв и г а л и с ь по раск и сшим прос елнам. Многи е маш и ­

ны бе знадежно за с тр евали в грязи, а те , д виг а л и с ь , т ан к о в ы м и

В

медле н но днища м и

условиях,

п лу а та ции

ползли ,

вязкую

со в ерш енно

т яжелы х

т анков,

что еще

сп ре с совывая

весенню ю

п од

гр я з ь .

неп ригод н ы х для дизельны е

экс ­

двига т е л и

ра ботали с ч удо в и щными пе регрузками , мотор е ­ су рс ы быстро и б ес полез но расхо дов а л ис ь , отде л ь I

8

Холостяков г . Н. В еч ны й огонь. М . ,

Зак . No 323

197 6,

с.

163.

ТАНКИ ПРОРЫВА

116 ные

узлы

строя.

ходовых

частей

быстро

-

ТАНКИ ПОEiЕДЫ

выходили

из

Несмотря на то что в распоряжении Крым ­

ского фронта имелось тивника и

347

танков против

примерно такое же

180

У про­

превосходство в

ар ­

тиллерии и авиации, наши войска успеха не доби­

лись'.

Для выяснения причин неудачи п р и м е н е н и я тан­

ков в сражениях на Юге нарком т а н к о в о й про­ мышленности В . А . Малышев реши л командироват ь на фронт главного конструктора Танкограда гене­ рала ж. · я. Котина.

На Южном фронте ж. я. Котина принял коман­ дующий фронтом генерал-лейтенант Р. я. Малинов­

ский. Его во йска н едавно закончили операции под Барвенковам и с тяжелыми боями продвинулись в направлении Харькова на глубину около ста кило­ метров. На этом боевые действия пришлось прекра­ тить. Котин понимал, что в число причин неполно­ га

выполнения плана

операции,

наряду с

точным усил ением войск танками ,

недоста­

следовало бы

включить о тносительное сн ижение боевых качеств танка КВ.

Фронту н уж ны были новые та н к и. Дня не прохо­ дило , чтобы Котину не звонили и з ЦК партии, из Государственного Комитета Обороны. Просили, то ­

ропили,

напоминали, угрожали, требовали.

ту нужны танки! В марте 1942 г .

Фрон­

с фронта поступило тревожное

известие: все чаще ста л и выходить из строя короб­ ки передач на КВ. ж . я. Котина назначил и предсе­ дателем комиссии, созданной для выяснения при­ чин разрушения трансмиссий. Работая вместе с М. Ф. Балжи и другими специалистами, Жозеф Яковлевич пришел к выводу, который давно зрел, - нужно не переделывать коробку передач, а менять весь узел целиком! Тяжелому танку в изме­

нившихся боевых условиях стали необходимы вы ­ сокие скорости по любой местности, стремительные рывки, быстрая смена направлений. . . Словом , нуж ­ ны были новая трансмиссия, другая коробка пере ­ дач, иная конструкция бортовых фрикционов I

С М.: Василе в ский А. М. Дело все й жи зн и . М . ,

1973 , с . 208.

ТАНКИ КВ В ПЕРЕЛОМНЫ Я ПЕРИОД ВО ЯНЫ

227

та ко е во т неп р остое р е ш е н и е вы ра ботала комиссия Ко ти на . К а к военный специалист . ге н е р а л Котин , конеч ­ но , знал , ч то боевую эффек тивно сть та н к о в снижа ­ ли и другие не менее доса дные обстоятельс тва . Например, недос татк и в структуре танковых час ­ т е й, когда в одном батальоне им ел ись рота тя ж е ­ лы х

танков ,

рота

ср едни х

и

рота

легких

танков .

Управле н и е т а ким батальоном ч ре з в ы чайно затруд­ нено, по крайней м е ре, п о дв у м п ричинам : во -пе р ­ вых,

на танках

стояли

ра ди о с т а н ц и и

разных типов ,

и связь п о радио между ротами бы ла до ста то ч н о сло ж н о й; во - вто р ых , на ма рше р о т ы пер едвигались с различной скоростью . К тому же т яжел ы е КВ , действ овавшие обычно в первом э шел оне , нередко л о м а л и мосты и затрудняли движ ение всем и ду щ и м

в с л е д т ан к а м . К о т и н не р аз п редлагал комплекто­ ва ть отде л ь н ы е танковы е полк и или бригады из К В. Со врем е н е м специальн ые полки и бригады из тя ­ ж ел ых та нк о в б ы л и с оз дан ы. Выводы ж. я. Ко т и на п о л н ос тью

с овпали

с

мн ен и е м

кр у п н ы х

в о е н ны х

сп е ц иа л ис то в . « Н аш у н еудачу в Хар ь к о в с ко й опе ­ рации ,- писал Мар ша л Со в е тс к о го Со ю з а и . Х. Б а гра м я н , бы вший на этом уч а с тк е началь­ н и к ом шт аба ф р о н та , - в известной с тепени обу ­ сл овили существ е нные недоче ты в ор га ни зационной ст ру к ту ре такого важного рода вой с к , ка к наш и брон етанковые с илы» . В р езу л ьт а те п рименения немца м и новейших танк о вых

и

п ротивотанковых

пушек ,

ст р е л я в ш и х

п о дк а л и б е р н ы м и сна ряда ми , спосо бными п ро бива ть б р о н ю толщиною до 120 м м , бо е в ы е потери КВ , к а к и др у гих тан к о в , стали быс тр о ра сти . В этой обста ­ но в к е Гос у дарс тв е нный Ком ит е т Оборо н ы поставил в о п р о с о повы шении боевых ка ч ест в К В .

Слож ную и т яже лую боев ую маши ну не всякий экип а ж м ог ле гко ос в о и ть . Гл а в н ы й конст р у к то р ж. я. Коти н задол го до войн ы на К и р о в е к о м з а во­ де в Ленинграде организовал уче бный центр для подготовк и прибывавших для пр и е м а тан к о в воен ­ но с лужащих . Та к о й же учебный це нтр Котин ор­ ганизовал в Челябинске. Обучение в нем танкистов на чин ал ось со с те н до в , а за десять дней до выпуск ­ н ых экзам е нов курсантов на п равляли в сборочные

ТАНКИ прорыqА

118

ТАНКИ ПОБЕДЫ

-

цехи и прикрепляли к так называемой «короб ­ ке» - бронированному корпусу будущего танка . Отсюда они начинали «вести» св ою машину до пол ­

ного о ко н ч а н и я сборки. Весь учебный день, п родол­ жавшийся 14 часов, курсанты проводили у этой «коробки ». Вместе с рабочими занимал ись мо нта ­ жом ность

танка до

и

имели

последнего

при

этом

винтика

полную

изучить

возмож ­

сложную

ма ­

шину. На глазах экипажа танк приобретал свои формы, оживал его могучий мотор , и машина, сот ­ рясая здание цеха гулом, с экипажем на борту по ­ кидала сборочный корпус. Экипажи, каждый на своей машине, следовали на

танкодром,

испытаниях ,

а

там

они

затем

участвовали

на

полигоне

в

ходовы х

проводились

опытные стрельбы . Такая система давала гарантию , что машины по ­

падут в надежные р у к и. Так в действительности оно и было: на танках КВ воевали многие п рославленные в боях танкисты, среди них поэт Сергей О рл о в , Александр Космодемьянский, брат легендарной Зои, стрелком - радистом на танке КВ ср а жа лс я заслу женный лес овод республики п . Г . Антипов . Первый его танк, носивший имя «Гроза» , погиб, следующим был «Уралец», он до­ служил Петр

прорыва . их

до

капитального

Г ригорьевич

Крепка

самыми

на

броня

первыми

р е мо н т а.

номерных в

КВ, самые

Да л е е

танках

поэтому

и

опасные

в

воевал полках

посылали места

при

п рорывах вражеской обороны. Будучи раненным , Антипов пять суток пролежал зимой на дне тран­ шеи. Врачи ампутировал и ему левую руку , обе но ­ ги, а на правой руке - кисть, но отважный воин не лишился мужества и железной стойкости та н к и ст а . За успех и в веден ии лесного хозяйс тва после войны ему было присвоено звание Героя Социалистиче ­ ского Труда .

Недалеко от городка Глубокого в Ростовско й об ­ ласти стоит на пьедестале танк . Поставлен он в п а ­

мя ть о том, ч то на этом месте летом 1942 г. танк К В Героя Советского Союза старшего л е йт е н а н та С.

В.

Коновалова, прикрывая отход своих товари­

ще й , о ста н о в и л вражескую танковую колонну и уничтожил 19 вражеских танков и две броне маши -

ТАНКИ КВ В ПЕРЕЛОМНЫЙ ПЕРИОД ВОЙНЫ

229

ны. Кадры танкистов, воевавших на танках К В, по специ альн ому приказу Ставки со средоточивали в о т де л ь н о м р е з ер в е ,

шихся

из

направляя туд а всех возвращав ­

госпиталей

членов

экипажей

тяжелых

танков.

9 мая 1942 г. газета «Правда» оповестила всю страну о новом патриотическом почине кировцев, В передовой статье говорилось: «Сегодня мы печа­ таем обращение известного всей стране и любимого всем

народом

коллектива

Кировского

завода,

строящего танки для родной К р асной Армии. Ки ­ ровцы предлагают на ча ть Всесоюзное соревнование за

перевыполнение государственного плана

произ­

... »

водства танков и танковых моторов

В цехах Танкограда прошли митинги и совеща­

ния. Выступая на одном из них, главный конструк ­ тор завода Ж . Я . Котин сказал:

боец,

В

армии существует присяга, которую дает идя в бой . У нас клятва '- выполнить про­

грамму .

Благодаря кипучей энергии Ж . Я . Котина, его феноменальной р а бо тос посо б но ст и и р а з у м н о й рас ­ порядительности, выпуск танков на Кировском за­ воде неукл онн о возрастал,

тяжелые танки регуляр ­

но пополняли наши танковые войска. Заслуги главного конструктора 5 июня 1942 г. в числе дру­ гих танкостроителей были отмечены Родиной­ генерал-майор технической службы Котин Жозеф Яковлевич, заместитель наркома танковой про­ мышленности, награжден орденом Красной Звезды. В то время обстановка на фронте все более осложнялась. Фашистские армии рвались к Дону,

Волге и Кавказу. Под огнем немецких батарей ока­ зался Сталинградский тракторный завод, произ ­ водивший средние танки для Красной Армии , и Государственный Комитет Обороны р ешил пере­ ключить часть производства этих машин на развер­

нувшийся в полную мощь Танкоград. А срок выпол­ нения задания, учитывая сложную обстановку на фронте, установили один месяц, без снижения тем­ па выпуска ирежней продукции - танков КВ . 15 июля 1942 г . на Кировекий завод приехали и . М. Зальцман, недавно назначенный наркомом

ТАНКИ ПРОРЫВА

130

-

ТАНКИ ПОБЕДЫ

танковой п ро мы шл е нно ст и , и секретарь Челя бин ­ с кого обк ома ВКП(б) Н. С . Патоличев . - Зада ч а , которая поставлена сейчас заводу, н е им еет себе равных . .. - ск аза л н а рко м .- Ис то ­ рия н е з на е т таких п рим еро в, чтобы в течение од­ ного

ме с яц а

Считаетс я ,

за во д

пе р ес тр оили

парти и м не та к и с к азали : мо жно .

на

новую

м ашину.

что это техниче с к и невозможно.

В ЦК

« Да, те хнически не в оз ­

Но Родине это ну жно ,

и кировцы должны

это сде ла т ь» .

Заводу предстояла еще одн а кру пнейшая п е ре­ стройка с со здание м но во го бо ль шо го механичес ко­ го цеха , ко торый до лжен бы л обспечив ать необхо­ димыми

де талями

и

уз лами

с бор ки н е тол ь ко КВ , но и Т-34 .

поточны е

линии

П р и это м сбо рку

средних

танк ов о рга ни зо в а ли на месте бывш его гл авного тракторного ко нв е йера в цехе СБ-34 . Этот ц е х сра з у ж е начал р аб отат ь по новой , более совер­ шенной технол о ги и ма с с о в о го про изводства боевых маш и н.

О пыт передов ой техник и не только в Советском Союзе , но и за грани це й не знал примеров освоения серийно го про и з водс тв а машины тако го типа в тече­

ни е одно го ме сяца . По всем подсчетам тре бовалось не м ене е 4-5 месяцев. Сл о ж но сть полученно го задани я усугу блял ась еще и тем, что складывав ­ шаяся на фрон те обстано в к а н е позвол ял а затормо ­

з ить ход произво дс тва та нко в К В. Новую м ашину нужно был о осваив ать п а р а лл е л ьно с вып уск о м тя­ желых та нко в.

Вспом иная об эти х днях , гл а вны й инже не р Кировеко го завода Н. С . Махо н ин писал: «Нужно было ра зработать технологическ ий п ро це с с на обработку более 2 тысяч деталей, с про е к тир о в ать и изготовить б олее сотн и моделей , свыше 500 шта м ­ пов , до 5 ты с я ч на именований инструмента и приспособле ний . Нужно было переставить тысячи станков и создать новые поточные линии

... »

Во т краткий календарь, красноречиво рисующий те мп работы : 20 июля 1942 г. завод получил чертежи.

24 и

июля

узло в ,

каждый

которые

он

цех

зна л

должен

перечень

и з г отовлять .

деталей

ТАНКИ КВ В ПЕРЕЛОМНЫЯ ПЕРИОД ВОЯНЫ

27

23 1

июля в механические це хи начали поступать

отл ив ки дл я обработки . 5 августа механическ и е цехи стал и сдавать соб ­ ранные узлы деталей на сборку . . . Ко н струк тор с к о е о б еспечени е с ер ийного про из ­ в о дств а тан ка Т - 34 Ж. Я . К о т и н во з л о ж ил на св ое го замес т ителя

Н.

Л.

Духо в а .

Под

его

руководс т в о м

инженерн о й подгото в кой производс т в а средни х тан ­ ко в за н и мал с я боль шой коллектив к онстр у кт о ров и технолого в, нас ч и тыва вши й до 300 человек . М н о ги е н еделями не уходили домо й, спали тут же, в к о н с т ­ р укт орс к ом бюро . Тво р ч е с к и й ха р а к те р Н . Л . Ду х о в а не позвол ял ему в ыпол н ять поруч е нную р а бо ту механически, ограничиваясь лишь подготовкой ра бочих че рте­ жей, и , несмотря на то что средний танк Т-34 вы­ пускался на других заводах уже третий год, он в н е с в конструкцию немал о улучшени й . Со хранилс я до­

кумент, в к отором Духо в перечислил осно в н ы е но в ­

шества, внедренные в к онструкцию танка Т-34 ч е­ лябинскими танкостроителями. В это м перечн е ­ командирская башенк а со смотровыми приборам и , ан алогичн ая той, кото рую впоследствии примен яли и на К В, фильт р « мул ьт и ци к ло н » для очистки воз­ духа, надежно п редохр анявший двигатель от по па­ дания

в

н его

пыли,

и

улучшенная п я тискоростная

к о р о б к а п е р емены п е редач. Производст в о с редних танков было налажено точн о в на значенный срок. П о случаю изготовления п е р в ой « т ридцатьчет в е рки» на К иров с к о м заводе в Челябинске с о стоялся м ити н г. То л ь к о ч т о вы е х а в ­ ший из сборочного цеха та нк КВ стал имп р о визиро ­ ванной трибуной . На танк поднялись н а р к о м тан­ к о во й промышлен ности И . М . З альцма н , секретарь обкома партии Н . С. Патоличев , р уководители за­ вода, пре дс т а вители партийн ых , профсоюзных и комсомольских о рга н и з а ций . Ис п о л н яю щ ий обя­ занности д иректора завода С. пая

-

на митинге,

Сегодня

Н.

Махонин,

в ы с ту ­

сказал:

мы

п р а здн у е м

пока

еще скро м н у ю ,

н о се р ье з н ую побе ду . . . За перво й м ашино й н а фронт н епреры в ным потоком пойдут с отни гроз н ы х машин.

И вот под зв уки орк естра один из самых о п ыт -

ТАНКИ кв В ПЕРЕЛОМНЫЙ ПЕРИОД ВО ЙНЫ

133

ных механиков-водителе й К. и. Ковш вывел из сбо ­ рочного це ха пе р ву ю «тридцать четверку ». Уверен ­ но работая р ы ча га ми уп равл е ни я , он пром чалс я

ми мо тысяч р а бо ч и х , соб ра в шихс я н а митинг . Гигантский танковый завод в Челя бинске р аб о ­ тал

с

предельным

напряжением,

р а з в е р т ыв а я

се ­

р и йн о е производство двух разных модел е й бо евых танков. О к о л о 70 процентов всего оборудо в а н и я Ки ­ ро в с к о го завода было включено в п ото ч ные линии , за н ят ы е выпуском средни х та н ко в Т-З4 . Верховное Командовани е Красной Арм и и при ­ стально

следило

за

развитием

п р отивота нковых

средств противника и требовал о от та н к о в ы х кон ­ структоров

кардинал ьного улучшени я

защиты

с

од­

новременным повышением боев ой мо щи . А этого можно было достичь л и шь на тя желых танках , ибо на дру гих м а шинах не в о з м о ж н о п о ста вить доста то ч но мощную броню и си л ьное вооруже н и е: в

эт о м

с лу ч а е

разряду

они

средни х

п р осто

или

пе ре с т а н у т

относиться

к

ле гк и х танков .

Справедливост и р ади с ледует заметить , что глав­ ный конструктор ж. я. Котин с до в о е нных врем е н доб ивался от а ртилл е ри йс ких ко нструкторов созда ­ ния та нковой пушк и более мощно й , чем 76 -м м пуш ­ ка , к ото р ую он вынужден был вн а ч а л е постав и т ь на КВ. Более мо щн ы е та н ковые пу ш ки в по рядке о пы т а о н успешно с т а в и л и ранее, жа л ени ю ,

о с та в а л о с ь

на

уровне

но

все э то,

опыта:

к со ­

ору д и я ,

п ригодн о го дл я устан о вки н а се рий но м т я ж елом т анк е , в те ч е н и е 1941 - 1942 гг . он так и н е полу­ чил . В выс ши х инстанциях эти вопросы о б суждались очень серьезно. Марша л бронетанковых во йск М. Е . Катуков, в то время командир т -го тан ­ кового корпуса , в сентябре 1942 г . был вызв а н в Москву и прин ят Верховным Главноко ма нду ю ­ щим. Вспоми ная о раз го воре, который состоял с я при этом , М. Е. Ка туков писал: « Ста л и н, вышагивая по ка бинету, задает мне вопрос :

- Ка к считаете, хо ро ш и н аши т а н ки или нет ? Говорите прямо, без обиняков . Отвечаю, что та нк и Т-З4 полностью оправдал и себя в боях. . . А вот тяжелые танки КВ и боев ы е машины Т-60 и Т-70 в войсках не любят.

ТАНКН ПРОРЫВА

134

-

ТАНКН ПОБЕДЫ

С та лин на минуту остановился, вопросительно изогнув б ро вь : - По какой п ричине? - КВ , това рищ Сталин , очень тяжелы , неп ов оро тл ив ы , а значит, инеманевре нны . Препятств ия о н и п р ео долевают с трудом . К то му же КВ ломают

мосты и вообще приносят много лишних хло п от. А на воор уже ни и у КВ такая же 76 -мм пушк а, что и на «тридцатьчетверке ». Та к , с прашивае тся , какие преимущества нам дает тяже лый та н к ? Вот если б ы у КВ пушка была пос иль нее , калибро м п обольше , тогда другое дело . Можно бы , п о жа луй , мириться и с его тяжестью , и с другими со п утс твую ­

щими недостаткам и

. ..

Верховны й слушал в нимате л ь но , н е п е ребив ал . .. выдержав

дл инн ую

п ауз у,

не о жи д анн о

начал

мне

доказывать , что я на пра сно та к резко обрушил с я на КВ,

Т-60

возможно ,

и

Т-70 ,

что

о ни

мы , танкис т ы ,

неплохи е

ма шины

и,

п р ост о недооце нивае м их.

Слушая Сталина , я, разум еется, волн о в ал ся, н о все же решил не сдаватьс я . И е ще раз п оп росил : - Пусть вооружают тя желы е та нк и более мощ­ ной пушко й , тогда они нам п р иго дятся.

Уже потому , что Сталин с особым прис траст ием расспрашивал

меня ,

чем

хо ро ш и

и

ч ем

пло хи

по

своим тактик о -техническим сво йствам наши т анки, я понял , что Верховный Главнокомандующий хо чет досконально, до самой, что называется, глуб ин ы разобраться в сильных и слабых сторонах на ш ей б ронетанковой техники. Нетрудно было дога­ даться ,

что его ВОП]~ЮСЫ непосредственно связаны с

неудачными боями летом и осенью сорок второго .

С тал ин пытался найти причину этих неудач . .. »

1

Та к закончил о п и с ан и е своего разговора со Ста ­ пиным известный танковый генерал . В 1-м танко­ вом

к орпусе,

кот орым

он

в

то

время

командовал ,

имелось 28 танков К В, 95 средних танков Т-34 и о кол о 70 легких танков T-60 ~ Брянский фронт , от куда при был в Ставку генерал М. Е. Катуков , участвовал в ряде операций летом сорок второго года . О б оценке боевых дел этого фронта можно I

174.

Катуков М. Е. На остр и е главного уда р а. М. ,

1974,

с.

172-

ТАНКИ КВ В ПЕРЕЛОМНЫ А ПЕРИОД ВО АНЫ

235

судить по телеграмме Ставки , направленной коман ­ дованию фронта всего за месяц до означенной бесе ­ ды со Сталин ым . В те ксте теле гра м мы бы л и так и е сло ва : « З ап омните хорош ен ь ко, у ва с теперь на фро нте б оле е 1000 тан к ов, у п ротивника нет и 500. .. Все тепе рь зависит от ва ш его умения ис ­ п ол ь з ов ат ь

эти

с ил ы

и

уп р а в л я т ь

им и

п о- ч е л о в е­

ч ес ки »' . Стиль, в котором выде ржан этот док у м е нт , не в ы з ы ва ет сомнений, что его п р одикто в ал с а м Ст а ­ лин. Безусловно , Верховный Гл авно ко м а ндую щи й инте ресов ался мнением и других людей о танках КВ , а они не всегда совпадали с тем, к ото рое вы ­ сказ ал к омандир т-го тан к ов ого ко рпуса . Ко ма н ­ дующий 62 - й а рмией , известный геро й о бороны Ста ­ лингр ада , генер ал В. и. Ч уйко в, н ап риме р, л етом 1942 г . о тм ечал : «2 5 июл я - м ой пе р вый бо е в о й день. Я видел, как танки п ротивни ка под прикры ­ ти е м а в иа ции врезались в наши бо е в ы е порядки . Одн а груп па немецк их машин напоролась на тяже ­ л ы е тан ки К В . За вязался бой . Наши тя желые т а нк и в ыде р ж а ли атаки , зато легкие Т-60 понесл и потери

и рас пол зл ис ь п о о в рага м .. Из

осенью

сорок

под

. »2

журнал а бо ев ых действий немецкой 29 - й м отоди виз ии стало и зв е стно , что 17 сентября к омандир дивизии до к л а ­ дывал ко м а ндующему б-й ар ми е й генерал у Па улю ­ су: «О ба мотор изова нн ы х пол к а ди визии почти полностью уничтожены , из 220 танков осталос ь 42 ». Вот с как им р е зульта том п ро шли бо и лето м и

захваченного

в то ро го

Сталинградом

года,

ко гда

н а ши

т анк ов ые

войска управ л ял ис ь , выра жаяс ь я зык ом тел егра м­ мы Ставк и , « по- человечески ». В книге Маршала Советско го Союза Г . К. Жук о ­ ва «Воспоминан ия и размышле н ия » п р иводит с я вы­ держка из дне вника вр ажеского офицера , отн о с я ­ щаяся к широко и з вестно й дате - 19 ноя бря 1942 г. , первому дню нашего наступления под Ста ­ линградом. Эта запись с в и детель ствует о том , что тяжелые КВ в тот исторический день внесли до I

с.

Казаков М .

И.

Над картой былых сраж ени й .

99 , 118. 2

Чуйков В. И. Сраже н ие в ека . М . ,

1975 ,

с.

33.

М.,

1965,

ТАНКИ ПРОРЫВА

136

-

ТАНКИ ПОБЕДЫ

стойный вклад в достижение перелома в ходе вой­ ны.

« ... Танки

прошли на полном ходу через пози­

ции и ворвались в село ... Наши пушки не причиня­ ли им никакого вреда, идут с максимальной скоро­ стью, очень толстая броня, и наши снаряды ее не пробивают»,-записал неприятелъский офицер. На фронт под Сталинград ж. я. Котин выезжал с бригадой, в которую входили высококвалифи­

цированные специалисты. Сопровождавший главно­ го конструктора во многих поездках Е. и. Рощин, вспоминая о пребывании на Донском фронте, рас­

сказал: «Однажды мы остановились у штабного автобуса. Генерал Ж. я. Котин быстро поднялся по ступенькам и, открыв дверцу, громко сказал, обра­ щаясь к присутствующим: «Здорово, орлы!» В от­ вет раздался дружный хохот. Оказалось, что в ав ­

тобусе

находился командующий бронетанковыми

механизированными

войсками

фронта

генерал

Г. Н. Орел, которого Ж. я. Котин знал еще по рабо­ те в Военной академии, и один из штабных офице­ ров, находящихся в автобусе, тоже имел фамилию О р ел ». Танковые части Ж. я. Котин объезжал обычно с блокнотом в руках, подробно расспрашивал коман­ диров машин, механиков-водителей и наводчиков. ИХ советы, просьбы, замечания по конструкции тя­ желых танков он

аккуратно записывал и

стремил­

ся потом реализовать в своих новых разработках. Сопровождавшие его специалисты всегда имели ре­

монтную летучку, чтобы тут же на месте исследо­ вать и устранить любую неисправность, встретив­ шуюся им на боевых машинах, и нередко глав­ ный конструктор, засучив рукава, помогал им в этом.

И в бою под Котельниновом в декабре 1942 Г., когда наши войска отражали наступление группы немецкого генерала Манштейна, пытавшегося про­ биться к окруженным вСталинграде немецко­ фашистским дивизиям, КВ из 3-й гвардейской тан­ ковой бригады действовали в первой линии контр­ атакующих войск, о чем свидетельствует маршал бронетанковых войск п. А. Ротмистров в своей книге «Стальная гвардия». Вскоре п. А. Ротмист­ ров, бывший в то время генерал-лейтенантом,

ТАНКИ КВ В ПЕРЕЛОМНЫЙ ПЕРИОД ВОЙНЫ

3.

А.

тарь

ра с

А н тон о в а

главн о г о

1942

-

237

се к ре ­

к он с тр укто ­

г.

встретился с Ж . я . Котиным. Об этом газета «Крас­ ная звезда» 25 марта 1943 г . писала: «Недавно встретились два генерала - генерал-лейтенант тан ­ ковых войск Ротмистров и генерал -майор тех ни­ ческих войск Ко тин - два мастера , один просла ­ вился вождением во йск , друго й - созданием ма ­ те р и ал ь н о й базы для этих войск. Говор или об ус п е шно завершившемся сражении . Котин с лушал Ротмистрова , он слушал рассказ о действиях войск , которым сказ

о

посвятил

прорывах ,

конструкции.

И

всю в

свою жизнь ,

которых

это

он

слушал рас ­

участвовали

высшая

похвала

танки

его

его

труду ».

Секретарь главного конструктора Зинаида Алек ­ сандровна Антонова вспоминает об этих днях : - Работал Жозеф Яковлеви ч с полной само о т­ да ч ей, как говорится , н а и з но с . Из-за постоян но го недостатка времен и часто отказывал себе даже в обеде , довольствуясь ч а е м . В трудные дни, если были какие -то неприятности по работе , о н очень переживал . Но это его состояние на дру гих никог­ да

не

отражалось

-

он

всегда

остава л с я

с амим

собой. Котин был доступным ч ело век ом, в кабинете у него всегда был народ. Очен ь хор о шо

ТАНКИ ПРОРЫВА

138 разбирался

в

людях,

знал,

имел прекрасную память.

кто

-

ТАНКИ ПОБЕДЫ

чем

занимается,

Бидимо,

поэтому распи ­

сания своего рабочего дня не составлял, работу на следующий день не планировал, хотя и был очень организованным, собранным и обязатель­ ным

человеком

...

Б насыщенных боевыми событи ям и п о с л едних ме сяцах 1942 г., по праву н а зва нных историками переломным периодом Беликой Отечественной вой­ н ы , участвовали в боях уже не де с я тки , а сотни т я ­ желых

танков

-

к

концу

года

ки ровцы -у р а льцы

дал и Родин е 2553 танка КБ и одновременн о из го ­ товил и на своем заводе более 1000 танков Т-34 . Но соперничество снаряда и бро н и на это т раз скло­ няло чашу весов на сторону снаряда, в о з в р а щ а я главного конструктора

к

вновь и

ботке нового тяжелого танка с броней , н ой противостоять вражеским пушкам .

Танки

-

вн о в ь

мысли о разра ­

с п осо б­

война умов

Конструирование ново й, ус ов ершенс твованно й мо ­ дели

тяже лого

танка

с

максимальны м

и спользо ­

ванием при э том лучших технических решений, применявш ихся на танке КБ , ра зработчик и конст ­ рукторского бюро Ж. Я. Котина начали е ще в довоенно е время и продол жал и без больших п ер е ­ рывов в т еч е н ие всего 1941 г . З а этот п е р и од ими б ы л а исследована целая сер и я про меж у то ч ных мо ­ делей тя ж е л ых танков: 50 - тонный КВ -3 с 76-мм пушко й, 63-тонный КВ -220 с 85 -мм пушко й, проек т 90-тонного КВ -4 со 107 -мм п ушкой И ряд других экспериментальных боевых машин. После эвакуации из блокированного Ленинграда в Челябинск ленинградские конструкторы , исполь ­ зуя базу танка КВ -1, спроектировали и изготовили в

металле

них

-

еще

двух-

И

несколько

опытных

трехствольная

машин,

самоходная

среди

установка

КВ -7, огнеметный танк КВ-8 и вооруженный 122-мм гаубицей тяжелый танк КВ-9. Вспоминая об этих разработках в послевоенных интервью, Ж. Я. Котин подчеркивал : «Совершен ­ ствование

конструкции

тяжелого

танка

во

время

ТАНКИ

ВОйН'" УМОВ

-

239

во йны и модерни за ция ма шины п р о изводил ис ь на ос нове широко й уни фикации и пр ее м ств е нно с ти к а ждой из ра зрабаты ва е м ых м оде л ей» . И действительно - КВ -2 явл ялс я перво й раз но ­ видностью танка КВ -1 и отличался от баз овой м а ­ шины лишь оригинальной башней бол ь ших р а з м е ­ ров , необходимой для размещения в ней 1 5 2 -мм гаубицы. Однако и в этой совершенно новой башне отдельные узлы , поддающиеся унификации , напри ­ мер пулеметная установка в шаровой опоре , были идентичны с КВ-1. По ходовой же части эти маши ­ ны были ' полностью ун ифицированы с танками КВ -1 выпуска 1940-1941 гг . На танке КВ -З ходовая часть и силовая переда­ ча, несмотря на установку нового 700- с ил ь но го дви­ гате л я В-5, о ставались такими же, как на КВ -1. На башне, которая, кроме увеличения толщины брони, не имел а отличий от базовой м ашины, впервые на котинских та н ках появилась командирская ба­ шенка,

применявшаяся позднее

на

многи х

мод и ­

фикациях КВ . Д а ж е на танке КВ -220, превосход ивше м п о мас­

се базовый танк почти на одну треть и получившем из -за

этого

д оп олнительно по

п о ддер жива юще му катки, торс ио н ы ,

катку

траки

на

одному

кажды й

гу с е н и ц

и

опорном у

борт,

и

са ми

другие элеме н т ы

хо до в о й части оставались такими же, как на КВ -1 . О с н о в н ы е принципы унификации н е нарушались и на других танках, разрабатываемых конструктор­ с к и м бюро Ж . Я . Котина. Этот метод проектирова­

ния б ы л использован и при создании самоходно­

артиллерийских установок. Так , самоходно-артил­ лерийскую установку КВ -7 удалось спроектировать лишь бл а года р я широкому использованиюо с н ов ных элементов ходовой части и корпуса К В-1 , изменен­ ного для установки двух вариантов бронированной б о евой руб к и с артиллерийскими систе м ами. Максималь на я унификация всех проектиру е м ы х

б о евых ма ши н с к ог о

-

одна из характе рных ч е рт котин ­

к онст рукт орского

нап равл е ния

-

п озволяла

ему с оздавать о п ытн ы е машин ы на ба зе п роверен ­ ных на практ ике узлов и агрегатов сер и й н ы х ма ­ шин. Тако й п одход исключ ал доро госто я щи е , за ­ тяжные по иск и « о ри ги н ал ьн ыхх ре ш е н и й и способ -

240

ТАНКН ПРОРЫВА

-

ТАНКН ПОБЕДЫ

ствовал быстрейшему внедрению новой модели в произв одство . При этом обеспечивал ось освоение нового изделия на основном заводском оборудова ­ нии

и,

как

правило,

на

тех

же

производственных

площ адях.

Р ас ту щи е потребности войны заставляли совет­ ских инженеров-танкостроителей по с то я н н о искать такие конструкции боевых маши н, которые обеспе ­ чивали бы непрерывное техническое превосход­ ство наших танков над бронированными машинами немецко-фашистской армии. Глубокое понимание обстановки на фронте и в промышленности привело ж. Я . Котина к мысли о создании стационарной базы для совершенство­ вания к онструкции тяжелых танков.

ш е в п оддержал его идею , и в марте

В.

1942

А.

Малы­

г. был из­

дан приказ об организации специального Опытного танкового завода. Новый завод расположился на обособленной территории, принадлежавшей ранее Опытному тракторному заводу в Челябинске. у этого завода б ы ли своя кузница, сталеплавиль­ ная печь, вагранка, участок формовки и литья чу­

гунных и стальных изделий, а также модельный цех и лаборатория. ж . Я . Котин, оставаясь главным ко нструктором Кировского завода, получал в свое распоряжение опытное производство, основной задачей которого являлось создание новой бронетанковой техн ик и . Главным конструктором Опытного завода н а з н а ч и­ ли А. с. Ермолаева, его заместителем - Н. М. Си ­ нева . Как заместитель наркома танковой п р о м ы ш ­ ленности СССР, ж. Я. Котин координировал иссле ­ довательские и проектные работы на всех заводах своего наркомата. В ноябре 1942 г . , в разгар Ста­ линградской битвы, он провел межзаводскую тех­ ническую конференцию по качеству танковых мо­ торов. Открывая конференцию, Ж. Я. Котин обра­ тил внимание на ряд важнейших задач, связанных с о чис тк о й топлива, масла и воздуха, поступающих в

д вигатель.

Ч то бы в с е ответствен ны е агрегаты, узлы и дета­ ли надежно работал и в танке, го в о рил К отин, н е о б ходи м о добиватьс я и згото вл ени я их то ч но по

ТАНКИ

ВОЙНА УМОВ

-

Зам ес ти т ель конст ру кто р а

Н.

241

гл авн о го М. Си ­

нев .

чертежу, с соблюде нием все х требован и й техно л о ­ гии.

Все

детали

обрабатываться ,

должны

аккуратно

и

тщател ь но

в сборочном це хе н ельз я терп еть

г р я з ь , да и к валиф икацию ста ноч н и ков п од нимать

нужно систематически. А то у нас все делается ради количества , а о качестве п о дчас забы в а е м . Видимо, конструкторы и технологи н е совсе м п ро­

ч у в с тво в а ли, в каки х условиях работает мотор на фронте.

Для текуще го обслуж ивания серийно го танково ­ го производства на Кировсном заводе была созда на специальная

Н.

л.

группа

Духовым.

талантливые

В

конструкторов

помощь

инженеры ,

ему

как

во

гла в е

с

выделялись т а к и е

М.

Ф.

Балжи

и

л. с. Троя нов , которые , впрочем , не огра н и ч и ­ вались только серийным п роизводством , но и ак ­ тивно

участвовали

дел ах

к онструкторск ого

потом

во

мно г и х

ко лле к ти в а

творч е с к и х

челяб и нцев ­

к ировце н .

П роектир ован ие тяжелых та нко в в этот период предусмат ривал о

сни жение

мас с ы

ма шины,

вплоть

ТАНКИ ПРОРЫВА

141

-

ТАНКИ ПОIiЕДЫ

до п риближения ее по весу к среднему та н к у. Э то было обусловлено изменениями ха р а кте ра б ое­ вых операций - от обо р онительных к вы сокоманев ­ ренным

наступательным .

П роекти ровщики ко нструк торского бюро Ж. Я . Котина разработали дв е модели та н к о в, получивших наименования КВ -13 и КВ -1С. Над облегченным новым та нком КВ -13 ко нструк ­ торы начали работать в апреле 1942 г. , н адеясь до­ биться разумного сочетания элементов тя желых и средних танков. О п р е де л я я защитные свойства ма­ шины , Главное бронетанковое управление вклю ч и ­ ло в тактико-технические ха р а к те р и с ти ки сп о с о б ­ ность противостоять снарядам 88- мм н е м е цкой п у ш­ ки , ни

которая на

одном

в

то

немецком

время танке ,

е ще но

не

с тояла

применялась в

противотанковой артиллерии. Этот факт свидетель­ ствует о неров,

дальновидности советских военных инже­

умевших

предвидеть

пути

развития

техни­

ки в современной войне. Впоследствии на немец­ ком тяжелом танке «тигр» была установлена имен­ но такая, 88-мм танковая пушка. Учитывая возрастающую мощь противотанковой

артиллерии, лобовую броню танка КВ -13 в носовой части довели до 120 м м. Усиления броневой защиты при уменьшении общей массы танка удалось до ­ стигнуть за счет уменьшения габаритных размеров танка, применения крупных отливок и дифференци­ рования толщины брони по корпусу и башне. При этом носовой части корпуса придавалась обте­ каемая форма,

существенно отличающаяся от

но ­

совой части танка КВ . Технологическим новшест­ вом в изготовлении корпуса была расточка вс е х от­ верстий не в собранном корпусе, а в деталях, до подачи их на сборку. 76-мм пушка устанавливалась на оригинальных цапфах с ша ровыми опорами в башне и имела бое­ комплект 65 выстрелов . Д в а пулемета обеспечи ­ в а л и с ь 15 запасными дисками . С и ло в а я устано вка мо щн остью в 600 л . с. позво ­

ляла КВ - 13 ра з вивать ск о рость до 55 км/ч. Новая к о ро б к а пе редач с п о дви жн ы ми зубч аты ми муф та ­ ми обеспе чивала девять с ко ро с т е й вп ер ед и одну н а з ад . О дн о сту п е н ч а т а я пл ан ета рн ая бор -

ТАНКИ

-

воЯ НА умов

243

то вая переда ча монти ровалась в к ро нштейне веду­ щего ко леса. Ди зельный двигате ль В -2К устан авли­ вался аналогично танку КВ -1. ДЛ Я его запуска использовался инерционный ста ртер с электромо ­ тором и ру ч н ы м п рив одо м, а та к ж е сжа тый воздух. Ходовая часть КВ -13 с пятью катками на борт, б аз ирующаяся на торс ион но й подвеске , стро и л ась по типу т а н к а КВ , н о прис по сабливалась для при ­ мен е ни я гусе н иц ка к КВ , так и Т-34. Такая уни­ ф ика ция вводилась

на

со ве тских

танках

ра з ны х

классов

впервые.

О с н о в н ы е теоретические и компоновочные рабо­ ты по т анк у К В-1 3 во зглавлял веду щий инжене р Н. В. Цейц , ор иги н аль ны й по фо р м е корпус раз­ рабатывали руков одитель группы К . и. К уз ь м и н и ведущий к онст руктор с . В. Мицкевич, а непосред­ ств е нно компо нова л танк г. Н. Москвин . За счет плотной к омп оновки узлов и агрегатов он п редп ол агал добиться уменьшения габ а р и то в и мас с ы

н о в ог о

т анка,

с д елать

легч е сер ийн о го КВ . На КВ -13 Ко ти н выдви нуто й им идеи соот в етс тву ю щ е г о

по

его

п роверял

з н а чи т ел ь н о

жизненность

универсального

м ас с е

среднему,

а

танка , по

защи ­

те - тяжелому . О днако при ис п ыта н и я х этот танк не показал высокой надежн ости ходовой части . Л и ш е н н ы е резиновых покрытий опорные катки на в ы с о ки х скоростях быстро разрушались сами и сп осо б ств овали быстрому износу гусен ич­ ных це пе й . Не показали дол жной надежности сило в а я установка и пла н етар н ы й механизм. К В - 1 3 да л ь ш е о п ытн о го образца не пошел. Другая м а шина , р а зр аб о та н н а я кировскими к о н ст р у кт о р а ми

с

целью

с н иже н и я

в еса

танка ,

получила индекс КВ -1С . « С» ра сшифров ы в ал а с ь и н о гда как «КВ -1 скоро ст ной ». Это б ыл м одер н и з и ­ рованный вариант танка КВ -1 с облегч е н н ы м и ча с т и ч н о

снижен ным

по

высот е

ко рпусом ,

облегченными по массе агрегатами с илово й пе редачи и ходовой части (суженная гусеница ) , уменьшенной литой башней, в которой устанавливала с ь в с е та же 76 - м м пушка З ИС -5 . Боекомплект маши ны сначала сост оял из 90 выст релов , позднее его удалось до ­ ве с ти до 114. Вспоминая о своем участии в ра боте

т АНКИ ПРОРЫВА

244

-

Т АНКИ ПОБЕДЫ

по модернизации танка К В -1С , Ге рой Со циа ли с ти ­ ческ ого Труда , лауреат Ленинской премии , докто р технических наук п.

п.

Ис ак ов пиш ет ; «Мне, как

одному из участников этой работы , удалось р а з ­ ме стить в танке боекомплект на 114 выстрелов вместо первоначальных 90 (больше , чем н а та н к е Т-34). А ведь в бою , особенно в о трыве от базы снабжения , каждый лишний снаряд увеличивал шанс экипажу более успешно решать боевую зада ­ чу , не подвергая себя излишнему риску. Чтобы бе ­ зопасно

двигаться

по

местности ,

где

за

каждым

кустом или стогом могло укрываться прот ивотан ко ­ вое

средство

противника ,

танкистам

приходилось

делать вы стрелы «для профилантики х по каждому подозрительному месту» . Такие замечания конст­ р у к то р о в

тесн о

ярко

были

воевавшими

свидетельствую т

связаны

о

работники

том ,

насколько

котииского

КБ

с

танкистами .

О тв етст в е н но с т ь пе ред ведущей тяжелую войну страной, перед на родом и а рмией оп ре ­ деляла

повседневное

н ого к онструкто ра,

б о тк и

любого

напряженное

и,

состояние

гла в ­

несм от ря на т о чт о для р аз ра ­

отдельной

детали

отв одилось всегда очень немного в ремени ,

нов ого

узла

или

}К о з еф

Яковлевич беспощадно относился к тем своим сот­ рудникам ,

которые

проявляли

легк омыслие

или

безответственность . Но если вина оказывалась слу­ чайн ой , н~характерной для конструктора , Котин умел

вовремя

овладевать

св оими

чувствами ,

хотя

давалось это ему нелегко . « Вспоминается непрости ­

тельный для меня эпизод , - пишет один из ближай ­ ших сотрудников Котина А. С. ШнеЙдман. - Летом 1942 Г., в самый разгар работы над новыми маши­ нами ,

получил я от главного конструктора выговор.

Было это после того, как у одного ведущего конструктора, весьма квалифицированного работ­ ника моей группы, выявилась довольно грубая

ошибка в чертеже сложной литой детали. Ошибку исправил и а

в

кальке,

чертежи

заново

отсинили,

ведущему конструктору поручили заменить и х

во

всех комплектах чертежей, н аходившихся уже у п р оизводственников. вдруг

выясняется,

чертежи,

П рошло некоторое

что

кроме того ,

к онструкто р

время,

изменил

и

все

по которому делалась модель

ТАНКИ

-

ВОЙНА УМОВ

145

Кон стр уктор А . с . Ш н е й л ­ ман .

для

изготовления

почему -то

не

формы отливки.

оказалось

на

месте ,

Этого а

чертежа

конструк тор ,

не доведя дело до конца , забыл про незаменен ны й чертеж. В результате деталь была отлита с браком . Возмущенный этим делом Котин приказал уволить виновного. В военное -то время! На следующий день я и Григорий Николаевич Москвин вошли в к аби ­ нет Котина , чтобы просить о с н и с хо жде ни и к п ро ­ винившемуся

конструктору.

Жозефу

Яковл е в и ч у

достаточно было бро с ить н а н а с один вз гля д , что бы понять , с какой целью мы явились . В ни мател ьно н а с выслушав , Кот ин соглас ился с на ш и м и до вода ­ ми и , руководствуясь це лесообра зность ю и и нте ре­ сами дела , отменил свой пр иказ об уво ль н е ни и в е ­ дущего

конструктора

... »

Во время работы на д моделью танка КВ -1 С конструкторы столк нулись с трудне йш е й техн и ч е ­ ской проблемой . 3аключалась она в том , что тр у б ­ ки радиаторов танка КВ

миниевого листа , но в

изготавливались из а лю ­

1942

г. в связи с нехватк о й

алюминия поставки его танковым заводам пре к р а -

ТАНКИ ПРОРЫВА

246

-

ТАНКИ ПОБЕДЫ

тились . О латунных или медных з аменителях по той же причине не могл о б ыт ь и речи. То гда Ко ти н поручил Н . М . Синеву срочно разработать новую систему

охлажде ния ,

радиаторны х трубок отечествен ном изг о то в л ени я

и

и сп о л ьз у я

для

изготов ле н и я

обы ч но е листовое

миро вом

р а ди ат о ро в

ж е л езо .

мо тор о с т р о е н и и

из

такого

В

опыта

материала

не

и м ел о с ь, и никто не знал , как сдел ать, что бы сис­ тема о хл ажде ни я н о вой к онструкции вписывалас ь в

п р о ст р ан ст в о

мотор ного о т де л е н и я ,

существенная

пе р е к о мпоно в к а ко то ро го был а фактически не в о з­ можн а . Сло жнос ть закл ючалась еще и в том, что ли с т о в ое ж е лез о и м еет значительно х у дшу ю п р о в одност ь

по

с р а внению

с

тепло ­

алюминием .

Возни кло м н о го и д ругих вопросов . И первый из них - где вз ять тонкое листов ое железо? А когда до стали железо , вст а л и новые во пр ос ы : к ак б ы стро будет на растать к оррози я в тонких радиаторных тр уб о ч к а х ? Уда с тс я ли так их соединить, чтобы о б е с п е ч ит ь полный слив воды из радиатора? Как буде т вести с е бя ради атор и з железа при т е мп е ра ­ тур н ых изменениях? Дл я з ам едле ния ко р ро з ии хи м и к и предлож и л и

до ба в л ять в воду инги битор хромпик, а как испы тать но вый ради ато р на м о роз е ? В Челя бинске стояло жар кое л ето . Б ывши й заместитель гл ав н о го ко н стр укто р а О пыт но го з а во да Н . М . С ин е в по этому по в о ду п иш ет : « П о яви лас ь иде я - п р о в ести и с п ыта ни я та нка КВ -1С , о снащенного жел езны м радиатором , в челяб инском городском холодильн и­ ке ,

в котором ,

как мы выяснили,

имелась крупнога ­

баритная морозильная камера. было свободно въехать н а танке неделю

можно

провести

В нее мож но и закрыться. За

несколько

циклов

и спыта ­

ний (сл ив воды - замораживание - наполнение водой - разогрев . . . ). Разрешение на использование холодильника для наших испытаний мог дать тольк о Уполномоченный Государственного Коми ­ тета Оборо н ы пе рвый секретарь Челябинского обкома ВКП( б) Н . С . Патоличев . Едем к нему вмес­ те с Жо зефо м Яко вл е в и чем . Трудный раз го в ор : « Вы ж е поним а ете, что з на чит дл я го рода ос в о бо­ дить хо тя бы н а н е делю с амую круп ную хол одиль­ ную камеру? » Однако в заим оп онимани я удалос ь

ТАНКИ

ВО"'НА УМОВ

-

вск о ре до стигнут ь

247

-

ответ ственн ост ь за надежно сть

чел ябин с ких та нков , обо рудова н ны х бе с п р имерны ­ ми

в

и ст о рии

то рами ,

и

на

дано

т е х н ик и

л о жилась

не

железны ми

только

У полномоче н ного

на

гко .

свар н ы м и

ради а­

к он ст рукторов ,

Раз решени е

но

было

...

Ис пытания систем ы охлажден ия К В-1С в моро­ зил ь но й камер е хо лоди л ьник а, подготов л е н н ы е в е ду щ и м и нженером г. Бутырским, пр ошл и у спеш ­

н о.

Наш и

нек от о р ы е

было

о па се н и я с у щ ес т венн ые

внест и.

созд ании

То ,

ж е л е з но го

что

не

подтвердилис ь ,

по пр авк и

пришлось

та нкового

все

же

пере жи т ь

радиатора ,

но

нужно

при

явилось

н аглядным п рим е ро м того , как в у с ло ви ях войны , п ри же сточайшем цейт нот е и в ели ча й ше й нап ря ­ женности , нео бходим о было идти на не изведан ­ ное п ра кти кой ответственное решение , связанное с бол ь ши м техническим р и ско м , опи р а ясь при э то м лишь на сво й инжене рный оп ыт, и нту и ци ю и не ­ о бычн ый эк с прес с - э к с п е р и м ен т » . С у щес т в ен н ы е и зменения внесли конструк торы и в силов ую п е ре да чу танка КВ -1С , у становив новый главны й фрик ци о н , н о ву ю коробк у передач с де м ульти п ли к а то р о м, об е с п е ч ива в шу ю восемь пе реда ч вперед и две назад. В ходо во й части п римен ялись облегченные ходовые ка тк и и литые т р а к и ум е нь ш е н н о й ширины. На танк е устан ав ­ лив а л ис ь допо л нит е льны е топ л и в н ые ба к и . Внесенные изменения н е сколько улуч ш ил и обз о р н о сть, услов ия работы заряжающе го и с тре л ­ к а -р а ди с та ,

повысил ись

скорость

и

надеж нос ть

т а н к а . Одна к о по огневой мощи КВ -1С оставал ­ с я пока на уровне среднего танка Т-34: артиллер ий ­ ские

конструкторы

нового

та нкового

орудия

вс е

еще не разработали . Модернизированный КВ -1С был принят на во ­ оружение 20 августа 1942 г . , и сразу же на К иро в ­ ском заводе в Челябинске начался серийный выпуск

До

этих

1942

машин .

г . танки кв оставались единстве н н ы м и

представителями тяжелых танков в мировом танко­

строении.

В иди м о ,

заинтересовались

ской

поэтому

советской

наши с о юзники п о

к оалиции. В

Та н коград

ма ш и но й

анти ги т л е р о в ­

приезжали англий-

ТАНКИ ПРОРЫВА ~ ТАНКИ ПОБЕДЫ

248

Тяж е лый тан к КВ -1С ( ско р о с т но й ). Р а зра б о тан ми К ир о вск о го завода в 1942 г . в Ч елябинске.

екая

делегация,

затем

к он стр укто р а ­

представители

посольства

С Ш А. В скоре после этого посещения поступило личное указание И . В . Сталина о б отправке двух ИВ за океан . Известно, что в том же году танк ИВ и спы ты валс я н а Аберди нском полигоне. Специ а ­ л и с т ы пр ишли к в ы воду , что 76-мм пушка та нк а о чень хороша - проста , безотказ на , боекомпле к т расположе н удачно, чт о советский танк, обла да я мощной броневой защитой , имеет то рс и о н н ую подвеску , котора я пр и и с п ы та н и ях функционирова ­ ла «очень эффек тивно» , а качка п ри этом была

мала,

если

не

отсутствовала

вовсе .. .

1

В м е ст е

с

тем зару бежные специали сты , изучая советские та нки , за м ечал и и с л а б ы е стороны наших маш ин: устаре вшую

конструкцию

трансмиссии ,

плох и е

в оздухо очистительные устрой с т в а, не б режную ме ха н и чес к ую обработ ку , из- за которо й пор о й терялись преимущества хо рош е й конструкции . Глава ри же фаш истской Германии и м ели ве сьм а

I

т ум анно е

п редстав л ени е

о

та н ко во м

про-

С м.: Кр а вченко г . с . Э кономи ка СС С Р в годы В е л и к о й Оте ­

чественной в о й н ы , с .

173 .

ТАНКИ

-

ВОЙНА УМОВ

249

изводстве в Советском Союзе. Известно , н ап ри м е р , что разведывательная служба немецко -фа ш ис тско й арм и и подгото вил а справку о том , что на У р а л е советские заводы производят 600- 700 танк о в в месяц. Гитлер, ознакомившись с это й с водкой , стукнул по столу кулаком и заявил, что подобное та нковое п роизводство невозмо ж н о . Фактически же танковые заводы С С С Р производили в 1942 г . бо лее 2000 танков ежемесячно, а немецкая танк о ­ вая

промышленность, к

п рим е р у

в

разг а р

летнего

наступле н и я на С та л и н град и Кавка з в июле сорок втор о го, м о гл а дать своей а рм ии не боле е 500 тан ­ ков

в

месяц .

Благода ря н еуста нной раб оте эвакуирова н ны х на Восток зав одов, неимове рным ус ил иям к о н с­ т р у к то ро в , инжене ров, рабочих ко вре ме н и пер ехо ­ да в контрнас туп ле ние со в е т с ких в ойск под Ста ­ линг радом немецко -фашистская а р м и я уже не и м е ­ ла преж него п р евосходств а в т а нках : п роти в 5080 фашистских танков и штурмовых орудий на фрон ­

те действовало

7350

советских тан ков и самоход­

ных артиллерийских устано вок . О п ыт войны н а совете к о - ге рманском

фро нте убедите л ьн о показывал, что не м е ц кие танки усту­ пают советским по про ч ности брон и , п о вооруже­ нию и по маневрен ности. Встречи с совет с к ими та н ками на поле боя в к о р н е изменили взгляды неме ц к и х

во е н ных

специалистов

на

оперативно­

тактическо е и с п о льзование с в оих танко вых войск, и это обстоятельство тут же отразил о с ь н а р а боте немецких конструкторов . Если ран ьше , когда гитле ро в с к и е ге н е р алы име л и дело со слабым противником ( во Фран ци и, в Польше, н а Балка­ нах), к конструкции тан к а и его вооруже н ию п редъ я вляло сь требован и е обеспечить уничто жение пехот ы и быстрое п р одвижени е вперед. Подав ить противника

при

этом

стр е мил и с ь

количест во м

своих танковых подразделений с расчетом бол ь ш е на п сихологический эффе кт танковых атак, чем на качественное п ревосходстnо боев ых машин . Те ­ перь , приобретя опыт п ервого года войны на с о­ ветеко-германском фронте, захватчик и вынуждены

были перестроиться. В качестве главной задачи та н к о в ых войск они выдвинули требо в ание пора-

ТАНКН ПРОРЫВА

150

-

ТАНКН ПОБЕДЫ

жать противника на максимально дальней дист ан­ ции,

ос та в а яс ь

огня

по

возможности

противотанковой

неуя звимыми

а ртиллерии

и

от

танковых

пушек.

Но вые веяния вынудили немецкое, командова­ ние усиленно модернизировать свой танковый парк ,

что

ранее

серьезно

не

планировалось.

В

летнюю кампанию 1942 г. на советско-германском фронте появилось много различных образцов немецкой самоходной артиллерии, построенной в основном на базе легких танков, в том числе и трофейных - французских, чехословацких , изго­ товление

которых

продолжалось

ных гитлеровцами странах. них

T-III

танков

немецкие

и

T-IV

конструкторы

с

в

окку пирован­

Лобовую броню сред­ помощью

довели

до

экранировки

80

мм ,

чем

заметно утяжелили свои машины . Далее последо ­ вало перевооружение танков T-IV на 75-мм

длинноствольные пушки, способные подкалибер­ ным снарядом пробивать броню толщиной в 100 мм и более. Решение это было принято в апре ­ ле 1942 Г . , а к на чалу наступления немецко-фа­ шистской армии на Юге улучшенные танки уже поступали в войска. «Благодаря этому, - замеча­ ет немецкий военный историк Б. Мюллер-Гилле­ брант,- была восстановлена наступательная мощь

немецких танковых соединений»'.

Стремясь к дальнейшему усилению своих танко­ вых войск, управление вооружений вермахта потре­ бовало ускорить разработку немецких тяжелых танков,

над

проектами

которых

трудиться

еще

немецкие

структоры

начали

до

решению о

создании своего тяжелого танка

кон­

войны.

Н

гитле­

ровцы пришли в конце 30-х ГГ., после ознакомления с советскими тяжелыми танками Т-35 и средни­ ми Т-28 , неизменно возглавлявшими в те годы ко­ лонны танковых войск на военных парадах в Москве. Сведения об использовании в боях на На ­ рельском перешейке советских тяжелых танков с неуязвимой броней, полученные от финнов, подI

Мюллер -Гилле брант Б. М . , 1976 , с . 15.

1933-1945.

Сухоп у тная

арм и я

Г ермании .

ТАНКИ

ВОйНА УМОВ

-

толкнули

151

гитлеровских

заправил

к

мысли

об

ускорении своих разработок тяж елых та нков. Изготовле ние п ерво го образца нового тяж ело ­ го

тан к а

ч е ре з

15

немецкие

танк ос т роители

з а кончили

меся цев п о с ле начала его ра зра бо тк и . Ино ­

ст р а нны е в ое н н ы е сп е ц и а лис ты на з ыва ют э т о т срок

« ре к о рдным»

(замети м,

что тан к КВ к о н стр уктор ­

ский к о л л екти в Ж . Я . Коти на предс та в и л на и спы­ тани е в полностью законченном вид е че рез 13 меся­ цев со дня получения задани я на про ектиро вание) и

объясня ют это не тольк о те м , что немцы напряж ен ­ но работали в условиях в оенного времени , но в перву ю

очередь

-

наличи ем

эк спериментальных

образцо в в виде действующих макетов, на кото рых накапливался зап ас нео бхо димых технических решений так, чт о бы пуск ать их в дело по ме ре надобности. П роектирование лось

на

немецких

конкурсных

начал ах

тяж елых в

двух

танков

ве ­

конструктор ­

с к их организациях Германии . Один из проек ­ то в вел главный конструктор отдела новых разра бо ­ то к нем е ц к ой фирмы «Хеншель и сын» инженер Эр ви Адерс , другую разработку осуществлял о част­ н о е конструкторск о е бю ро, при надлежавшее изо ­ б ретателю Ф е рди н а нду По рше . По с л е в с есторонних ис пытаний обеих моделей немецки е

вое н н ы е

специал и с ты

п риняли

на

в о о ру ­

жение маш ин у Адер с а , полу чи в шую мар ку T-YJ. Оба п ро е к та в лите р ату ре им ену ются «тиг рами». П ят ь опытны х « ти гров» конс т рук тор а Порше , учас т в о в авшие в конку рсных испытаниях , в боях н е прим енял и с ь: их п ото м ис по льзо вал и п р и о буч е­ ни и

т ан кистов .

Пр и ня т ый к п р о изводству « т игр» к онст рукци и Аде р са м ас с ой в 56 т им ел ло б о ву ю броню ко р п уса и ба шн и 100 м м , бортов у ю и кормовую - 82 мм . Тан к вооружа лс я в нач але 88- м м п уш ко й обра з ­ ца 1936 г. , пробивавшей н а расстоян ии 500 метро в 90-мм броню. (Позднее п ушку з а м е нили на 88-мм орудие образца 1943 г . , пробивавшее н а та ком же расстоянии подкалиберным снарядом броню тол ­ щиной до 200 мм). Бензиновый дви гатель мощно ­ стью 650 л. с. позволял развива ть скорость до 44 км /ч. Оригинальная торсио н ная подвеска с

ТАНКИ ПРОРЫВА

151 двумя

ря дами

катков

-

созда вала

ТАНКИ ПОБЕДЫ рав н о м ер н у ю

нагрузку по всей длине гу сеницы и обес п е ч ив а л а достаточную плавн ость хода . Тем не менее пе рвый немецкий тяжелый танк периода второй мировой войны вышел непомерно тяжелым и не отличался хо рошей проходимостью. Принятие

«ТИГра»

на

вооруж е н ие

немецко -фа ­

шистской армии в июле 1942 г . сопровождалось непомерным восхвалением его как неуязвимой, всесокрушающей машины, способной обеспечить

немецкой армии быструю победу на всех фронтах . Пропагандисты называли «тигр» сверхтанком всячески превозносили е го боевые достоинства.

В с п о ми н а я ра» тин

обстоятельства

появления

и

«тиг­

на советеко-германском фронте, Ж . Я . Ко­ говорил: « О новом о ружии Гитлер стал шу­

меть сразу же после поражения под Москвой ... Фюреру необходимо было взять реванш, и главную ставку он

делал т еперь не

на

самолеты, как

рань­

ше, а на танки. Ему нужно было спасти военный престиж Германии, успокоить ее союзников и са ­ теллитов. Поэтому еще во время испытаний «тиг­ ра »

на

танк ,

полигоне он распорядился демонстрир овать

причем в

весьма устрашающем

плане

-

эта ­

кая бронированная , непрерывно ведущая огонь ма ­ шина

сме ло

идет

на

позиции

артиллеристов ,

а

сна ­

ряды советских противотанковых орудий , словно семечки, отскакивают от ее бо ртов . Гитле р хвас ­ тал, что именно «тигры» принесут ему победу . .. » Пе рвые восемь машин б ы л и изготовлены в ав­ густе 1942 г. , и сразу же встал вопрос об их бое­ вом применении. В военном дневнике начальни­ ка генерального штаба немецких сухопутных сил генерала Ф . Гальдера 30 июня 1942 г . записано: «Захватить Погостье как можно скорее. Не ждать! Фюрер хоч ет передать туда первую роту новых танков " т и г р"» .

На фронт в район станции Погостье , находив­ шейся на б локированной немцами железной до р оге в Ленинград, тяжелые танки попали то т ч а с же - в августе 1942 г. Об этом свидетельствует еще одна запись в дне внике Ф. Гал ьдера : «2 сентября 194 2 г . . . . О т ч е т о действиях « тигров» под Мгой . О ч ен ь п равильно, что оттянули их назад» .

ТА НК И

-

ВОЙНА УМОВ

153

Бывший министр вооружений гитлеровской Германии А. Шпеер отметил в своих мемуарах , как русские артиллеристы под Мгой спокойно подпустили

«тигры»

к

своим

позициям

и

точ ным и

выстрелами ударили по менее защищенным местам .

« То был полны й п р о ва л» ,- свидетельствует немец­ к и й министр . Словом , наша противотанковая ар­ ти лл е ри я

так

танки ,

что

ни ч е г о

не

встрет и ла

новые

незада чливым оставалось ,

Труд но

сказат ь ,

немецкие . тяжелые

устроителям

как

почем у

«оттянуть

испытаний их

назад » .

не м е цк о - ф а ши с т с к о е

к о м а н до в ан и е реш и ло и с п ол ь з о в а т ь н о в ы е т я ж е л ы е

т а н к и в болотистой местности в районе Мги у По ­ гостья, а не на другом участке фронта. Правда , здесь наши войска все лето вели себя очень актив­ но и доставляли противнику немало хлопот. Ма ­ ленькая станция Погостье не менее 18 раз упомина ­ ется

в

военном

дневнике

начальника

немецкого

ге­

нерального штаба. Вторично

эти

машины

появились

на

советско ­

германском фронте в полосе 2 -й гвардейской армии в дни немецкого наступления в декабре 1942 Г. , проводившегося с целью деблокирования окру­ женной в Сталинграде группировки. Теперь их был целый батальон - 44 машины , действовавшие в бо­ евых порядка х 6 -й нем ецко й танковой дивизии . Од­ нако

появление

тако го

количества

новы х немецки х

танков на узком участке фронта никакого влияния на ход боевых дейс твий не оказало: деблокирую ­ щая группа , как известно , в Сталинград н е прошла. А войска б-го механизированного корпуса , прес ле ­ дуя противника, разгромленного под Котельнино ­

вом , подбили первые 4 «тигра » . Изв естно, что тог­ да же , в декабре 1942 г . , несколько « ти гр о в» поя­ вились в армии генерала Роммеля, действовавш е й на севере Африки, в Тунисе, но польза от них был а невелика: вскоре немцы потерпели там поражен и е.

Сведения о новых немецких танках все ч аще стали поступать в конструкторское бюро Ж. я. Ко ­ тина. Конструкторы-кировцыживо интересовались

всей оперативной информацией о зарубежной военной технике, особенно о новинка х в бронетан­ ковых войсках. Часто разработчики обменивались мнениями о

возможностях немецких

танков,

под -

ТАНКИ ПРОРblВА

154 считывали,

анализировали,

-

ТАНКИ ПОБЕДbI

стремились

отделить

серьезные научные данные от сведений, получен­ ных из разнузданной немецкой пропаганды. Иногда им

удавалось

рианты

даже

нового

высчитывать

танкового

возможные

вооружения

ва ­

против­

ника .

С особым вниманием- относились конструкторы к боевому опыту фронтовиков - рядовых , офице­ ров , генералов . «я очень часто бывал на фрон ­ тах ,- вспоминает ж. Я. Котин.- Такие замеча­ тельные полководцы, как п. А. Ротмистров , А . Л . Гетма н , Д. Д. Лелюшенко , п . с. Р ыбалко , умели

не

тол ьк о

превос ходно

руководить

тан ковы ­

ми боями, но и очень тонко понимал и те хнически е особенно с ти боевых машин , ценили их и у м е ло ис­ п о ль з о в али. М ы внимательно слу ша ли их с о в е т ы и предлож ения »

.

К мне нию этих людей вниматель но при слушива ­ лись и в прав ительстве. Генерал армии Д . Д. Лелю ­ шенко, о котором та к тепло отзывался ж. Я. Ко ­ тин, в своих воспоминаниях ра ссказал об одной из бесед с М. И. Калининым. «Не приходилось ли вам на фронте вс тречаться с этим новым немецким танком? - спросил М. И. Калинин. - Непосредственно не т, правда , мы ра с полага ­

ли данными, что · в о время Сталинградско й битв ы, в

боях под Котельниковом, противник имел батальон тяжелых танков « ти гр» , но захват ит ь тако й танк нам не удалось. Однако от пленных и и з данных разведки мы узнал и,

что

«тигр»

зна чительн о силь­

нее среднего немецкого танка по броневой защите и вооружению. Пушка на нем имеет калибр более восьмидесяти

-

миллиметров,

-

ответил

я.

Да, внимание к этому вопросу притуплять не ­

льзя ,- заметил М. и. Калинин.- Наш Котин тоже работает над созданием нового мощного танка. Вам следовало бы с ним повстречаться и поговорить об этом.

-

Постараюсь

это

сделать .

По-моему,

следует

обратить внимание на усиление лобовой и башен­ ной брони и пушку поставить калибра сто двадцать миллиметров,

утяжелять

не

усовершенствовать

следует.

прицел,

но

танк

ТАНКИ

-

ВОЯНА умов

-

155

Вот ЭТО вы и скажите то ва рищу Котину , о н

це н ит со веты фронтовиков» ' .

Это т оч е н ь характер ны й для то го в р е мени ра з го ­

в ор ярко илл юст ри рует, к акое бол ьшое вниман и е уделяли ч лены По литбюро ЦК ВКП (б ) и С о ветское прав ительство таким узк оспецифи чес ким во п р о с ам , как

констр уирован ие

танков.

Продолжая свои записки , Д. Д. Лелюшенко вс пом инает , что спустя некоторо е время н а фронте довелось в стрети ть с я с Жозефом Яковлевичем

Котин ым и по говор ить о деле , о кото ром так беспо ­ коился М их а и л Иванович Калинин. «Ти гры » недол го оставались тайной для наши х конс трукторов и военных с п е ци а л и сто в . Примеча ­ те л ь но , что первый трофейный тяжелый танк бы л добыт нашими воинами недалеко от той самой ста н ­ ции Погостье , где фашисты по желанию фюрера ус ­ траива ли боевое испытание первых немецких т я же ­ лых

танков.

На ходившийся на Волховском фронте в качеств е пр едставителя Ставки Маршал Советского Союза Г. К . Жуков , описывая подробности з ах в ата перво ­ го о б ра з ца тяжелого танка «тигр » , рассказыва л : «Это было 14 января 1943 г . Мне доло ж и ли , что между Рабочими поселками NQ 5 и NQ6 наши арти л ­ леристы подби ли танк , который по внешнему виду ре з ко отличался от известных нам типов боевых ма ­ шин . Причем гитлеровцы принимали всевозможны е попытки для эвакуации его с нейтральной полосы. Я заинтересовался этим и приказа л создать специ ­ альную

групп у

в

со с та в е

тырьмя танками , захватить та нк ,

стре лкового

взвода

с

че ­

которой была поставлена задача отбуксировать в расположени е

наших войск , а затем тщательно обследов ать его . В ночь на 17 января группа во главе со старши м лейтенантом Косаревыи приступила к выполнен и ю боевого задания . Этот участок местности противн и к

де ржал под неп рерывным об стр е л о м . Те м не м е н е е вражеская машина был а захвачена и отбуксиро в а ­ на в расположение с ов етских во йск. В р езул ьт а т е изучения танка и форм уляр а , подобра нного в с н е гу,

I

М. ,

Лелюшенко Д .

198 5,

с.

Д.

180 -1 8 1.

Москва -Сталинград-Берл и н - Прага.

256 мы

ТАНКИ ПРОРЫВА установили,

что

гитлеровское

-

ТАНКИ ПОБЕДЫ

командование

перебросило танк «тигр» на Волховский фронт для испытания . . . Танк был отправлен нами на испыта­ тельный полигон, где опытным путем установили его

уязвимые

места,

которые

впоследствии

стали

достоянием всех наших фронтов».

В обследовании «тигра» на подмосковном поли ­ гоне участвовали Ж. Я. Котин и главный конструк ­ тор Опытного завода А. С . Ермолаев. Котина не могла удивить 100-мм броня нового немецкого тан ­ ка: более года назад он испытывал такую же броню на своем танке КВ -220. На котинеком танке КВ-8, выпускавшемся серийно, ставилась 105-мм броня, а на опытном танке КВ -9 даже 135 -мм. Тем не ме­ нее Ж. Я. Котин очень серьезно отнесся к трофей­ ному танку . «Машина производил а внушительное впечатление ,- вспоминал ОН.- Она имела 88 -мм

пушку и два пулемета. Лобовые детали корпуса и башни защищены мощной броней. Несмотря на эти данные,

мы усмотрели в танке,

разиться,

«ахиллесову

если можно так вы ­

пяту»

-

уязвимое

место .

Раньше гитлеровские машины были более легкими, маневренными, развивали большую скорость ­ словом, создавались для наступления. «Тигр» же весил почти 55 т, передвигался медленнее, был н епо­

воротлив , годился скорее для оборонительного боя. Кстати, именно из-за его плохой маневренности он и

угодил в наш плен».

Поступление

на

вооружение

ской армии новых танков

T-YI

немецко -ф аш ист ­

(ктигр»), обладаю­

щих рядом положительных качеств (хорошая защи­

та, отличные прицельные приспособления, дающие возможность быстро подготовиться к ведению огня, оригинально

решенная

подвеска,

хорошая

плав­

ность хода), не могли все -таки стать причиной ре ­ шительных изменений в соотношении сил по броне ­ танковому

вооружению

на

советеко-германском

фронте. До конца зимней кампании 1942/43 г. про­ мышленность Германии так и не сумела о б ес п е ч ить массового производства тяжелых танков. Поэтому

удельный вес их в этот период составлял всего от 1 до 6 процентов от общего чи сла б роне един и ц не ­ мецко-фаши стской армии, а сами «тигры» исполь­ зовались

лишь эпиз одически.

ТАНКИ

ВОЯНА УМОВ

-

257

Не могли «тигр ы »

сущест в енно изм е нить к а ч е с т­

вен н о е соотноше н и е сил п о бр о н етан ков ой т ехнике на с о в ет е к о- гер манс к о м фро н те еще и пото м у,

ч то

н а ш и к он ст р у к т ор ы ни н а о д и н де н ь не пре к р а щ а л и

с в о ей ра б оты , на правленн ой н а сов е р ш е н ст во ва н и е осн о в н о й модел и тя ж е ло го танка Н В . Вслед за НВ - 1 С ко нструкт о р с к ое бюро Ж. Я . Н о ти н а разра ­ б о т а л о его вар и а н т - та нк НВ -85 , и м евш и й Вб -м м п у ш к у Д-5 кон струкции Ф . Ф. П етро в а , наде жно п о р а ж а в шу ю « ти г р ы » с дис та н ции 500- 1000 м. Для у с танов к и н а та н к нов ой пушк и Ж. Я . Н о ­ т ин ис п оль зо в ал давно п р едусмотре н ный им «к о н ­ ст р у к то рс к и й заде л » : была расшире н а п од б а ш е н н а я к о ро б к а , в кото ро й ра с п ол о жил и увеличенный в ди а м е тр е п огон танковой башни у л у ч ш ен ной фор ­ мы . Бо е ком пл ект и з 70 в ы ст рело в р а з м е стился в изменен н ой бое у к л а дке. З а счет ис к л ю ч е н и я стре л ­ к а- р а дис та эк ипаж та н к а у ме ньш и л и до

С иловая

установка ,

тра н смис с и я

и

4

человек .

ходовая

час ть

ос та в а лис ь полно ст ь ю унифицирова н н ы ми с та нко м НВ-1 С .

НВ -85 был пр ин ят на вооружен и е Н ра сной Ар ­ мии и в с е нтябре 1943 г. на ча л пос ту п а т ь в во й ска. Вс ко р е ко нструк тора м ста л и из в естн ы ре зультаты пе р вых

встреч

их

маш и н

с

н е м е ц кими

«тиграми » .

Кома нди р 3 -го Ко т е л ьников с но го т анкового кор п у с а г е н е р ал - м а й о р И. А . Вовч е н ко так описывал один из боев с участи е м та н к о в НВ -85 . «Н а западной ок ­ р аине

села

поя в и л и с ь

две надца ть

вражеских

тан ­

ков . Навстр ечу и м п ошл и три н а ших НВ п од к ом ан ­ довани е м л е йтенанта Судата. Три пр о т и в двен адца ­ ти . Но Судату , вступ а в ш е му в бо й с один надцатью «тиг р а м и» , не пр и вы кать. Те п ер ь другое дело . На наших та нках но вы е м ощные ор у дия. Нес колько выст р ел ов

с

ка ж до го

т а нка

-

и

пя т ь

немец ких

ма­

шин уж е пылаю т на пол е . . . »' . Н овая модель НВ -85 стал а очер едным ш а гом н а пути

созда ния

тяж е л ого

т а н к а,

резк о

от л ич а в шего ­

с я от средн его н е тол ьк о бро нирова н и е м, но и во ­ оруж ен и е м. С весн ы 1942 Г . , за нескольк о мес я цев до п о я вл е ни я на фронте «тигров» , инженеры О пыт ­ ного завода в Ч елябинске под руководством I

9

Вовченк о И . А . Танкисты . М . ,

3 ак . Н. 323

1976 ,

с.

195.

ТАНКИ ПРОРЫВА

158

-

ТАНКИ ПО&ЕДЫ

ж. я. Нотина начали работать над новым видом тя ­ желого танка, получившего индекс «ИС». Работая над этим проектом,

конструкторы завершили целую

серию других работ, в числе которых были модер ­ низация танка НВ и создание на его базе самоход­ но-артиллерийских установок. Здесь с новой силой проявились творческие и ор ­ ганизаторские способности ж. я. Нотина. Молодой коллектив

котинцев

снова

показал

свои

незауряд ­

ные творческие способности и готовность отдать все силы на создание и выпуск боевых машин, превос ­ ходящих по качеству лучшие образцы не только фа ­ шистской Германии , но и других технически разви ­ тых

государств .

Среди наиболее работоспособных сотрудников ж. я . Нотина особой силой конструкторского та ­ ланта по-прежнему выделялся Н. л. Духов, кото ­ рый , как утверждали многие, способен был видеть на чертеже любой узел в полном объеме. Ни одна ошибка, ни малейший просчет не могли усколь­ знуть от его внимательного, всегда спокойного взгляда. Все ок ружающие отмечали, что выдающи­

еся способности Нотина и Духо в а прекрасно сочета ­ ли сь

во

всех их

творческих

делах.

Тридцатитрехлетний заместитель главного к он ­ структора л. С. Троянов отличался колоссальной работоспособностью и всеобъемлющим опытом спе­ циалиста танкостроения, в котором он работал с первых дней зарождения отрасли. Троянов выде­ лялся

творческим

размахом,

смелостью

техниче­

ских решений, твердым характером и поразитель ­ ной находчивостью. Он, как и многие другие кон ­ структоры -нстинцы , блестяще водил опытные тан ­ ки на танкодроме и живо интересовался их бое ­ вым

применением.

Не менее замечательными способностями обла ­ дал и третий заместитель главного конструктора, А . С. Ермолаев , его широкому профессиональному кругозору, умению работать за чертежной доской конструкторский коллектив был обязан многими техническими

находками .

Генерал -майор ж . я. Нотин немало внимания уделял расчетно-теоретическим работам, проверке чертежей , линейным увязкам конструкции . Все это

ТАНКИ

ВОЙНА УМОВ

-

259

с очетало сь у него с глубок им зн а н и е м каждого про ­ екта, каждого узла на маш ин е и до б р ы м отношени ­ ем к человеку , с которым рабо т а л. В идимо , поэто ­ му мно гие сотрудники ж. я. К от ин а на всю жизнь сохран ил и

в

па м ят и

к о н с т р укт о р о м

кажду ю

вст речу

с

главным

...

Конструктор с. А. Захаров : « ... чтобы п ро в е ст и н а машине необходимые улучше н ия , ж. Я . Котин требовал отнас конкретных предл о ж е н ий . Разгово­ ры

на

эту тему всегда проход и л и ,

если м о ж н о

так

сказать, на «дру ж е с кой о с но в е ». В о время та к о го разговора в с е участники были р а в но пра в н ы и к аж­

ды й мог выска зывать свое мнени е . . . »

Конс трук тор М . и. Рыбин: «... б ы л т а к о й слу ­ чай - конст ру ктор в св яз и с постано в к о й н а серию н овой ма шины тро е суто к н е спал . Э то с т ало и звес ­ тно Жозефу Як о в л е в ич у. О н также про во дил дни и ночи на зав оде, но к онстру к тору пр едл о жи л пойти до м о й отдо хну т ь , а ко гда то т отка з а л с я , вызвал свою

маш и н у

домой

на

и

в

четы р е

п рика з н о м

часа .

к онст р укто р а д о с т а в и л и

Инжен ер

на у к :

« ... в

г.

А.

пор я д к е

Посл е

на завод

Михайлов,

отп р а в и л

н а то й

же

е го

машине

... »

доктор

те х н и ч е с к и х

пе риод в ойны, в довольн о трудных усло­

виях существования, Ж . Я. К от и н щедр о де л и л с я с то в а р и ща м и с воим литерным пайком . Я был в ко­ м а н ди р о в к е вме с т е с ни м в М о с к в е и помню, когда м ы п р и х одили к не м у в гостиницу ,

он вс егда в ы к л а ­

ды в ал те па йки, к о то р ы е е м у в ы да в а л и . На м было о чень н е у добно, но он з аставлял их б рать .. . » Инженер г . Н. Москвин: « ж . Я . Котин до б и л с я дл я к онструктор ов сн а б жения ли т е р н ы м п ита н и е м : до п о л н и те л ь н о

к

продовол ь с тв е н н ы м

к а рто ч к а м

выдавались л ите р н ы е пайки . То гда это б ы л о очен ь се рье зной поддержкой. П отом Ж. Я . К о т и н о рган и ­ зо в а л п о дс о б но е х о з я й с т во под Челя б и н с к о м , куда от п р а в л ял к он с т ру к торов , чтобы п одкорм ит ь и по д­ крепить о с лаб е в ш и х от системати ч е с к о го недое да ­ нию> .

Инженер Н.

и.

Б уга н о в:

« . . . п риходи ло сь

удив ­

лять ся , как он на вс е н а ходил в ремя. Если он у з н а ­ е т, что у человека есть затру днен и я , обяза тель ­ но подо йдет, поговорит и сделает вс е , что бы по ­ мочь» .

160

ТАНКИ ПРОРЫВА

-

ТАНКИ ПОБЕДЫ

ДОСТИJКения конструкторского коллектива в со­

здании техники

новы х и

ее

образцов

отечественной

непрерывном

танковой

совершенствовании

в процессе крупносерийного производства были отмечены присуждением Государственных премий ряду ведущих специалистов.

Государственную пре ­

мию первой степени получили: главны й конструк ­ тор Кировского завода ж. я . Котин, главный инже ­ нер завода С . Н . Махонин и замес титель глав но го конструктора л. С. Троянов - за разработку нового вида артиллерийского вооружения ( с а моходной артиллерийской установки СУ -152). За разработку модернизированного тя ж е л ого танка НВ-1С Государственной прем ии второй степе­ ни были удостоены: заместитель главного кон ­ структора Кировекого завода Н. л . Духов, главный конструктор Опытного завода А . С. Ермолаев , за­ меститель главного конструктора Н. М. Синев , ин ­ женеры -конструкторы Е. п. Дедов , А . Ф. Лесо х ин , Г. А. Миха йлов , А. Н. Стеркин , л. Е. Сы ч ев , Н. Ф. Шашмурин, а также и н ж е н е р - п о д п ол к о в ни к А. и. Благонравов. От наркома танковой промышленности ссср и. М. Зальцмана из Москвы на имя Жозефа Яков ­ левича Нотина в Челябинск пришла телеграмма : «От души поздравляю тебя со вторичным присуж ­ дением Государственной премии первой степени и уверен, чт о ты еще не раз покажешь образцы

большев истской работы п о созданию грозны х бо е ­ вых машин для нашей Красно й Армии. Нрепко жм у руку и обнимаю. Зальцман » . В тот же де нь в секретариат Кировекого завода

передали т елефонограмму из Наркомата о бо р о н ы : « К о т и н у, Ду хову , Ермолаеву , Махонину , Шашму­ рину , Сычеву , Троянову , М ихайлову, Стерк и ну . Лесохину , Дедову , С иневу, Б лагонравову - п о ­ здравляем с присуждением Государственно й пре­ мии, желаем успехов в дальне йшей работе н ад с о­ вершенствованием танков. Федоренко , Б ирюков , Коробков , Алымов». Производство тяжелых танков на Кировеком заводе неуклонно наращивалось. Несмотря на то что СО второй половины 1942 г . изготовление танков НВ шло параллельно с танками Т-34, производство

ТАНКИ

-

ВОйНА УМОВ

261

Инж ен ер -кон с тр у к т о р

Н. В. Ц е й ц .

тяжелых танков в Челябинск е не тол ьк о не сокра ­ тилось ,

но

по

сравнению

с

предыдущим

годом

уве­

личилось почти вдвое (в 1941 г. - 1359, в 1942 г . 2553 танка). Одновременно началось производство 152-мм самоходных артиллерийских установок. Личные заслуги Ж. Я . Котина в этом деле были о т ­ мечены вторым орденом Красной Звезды. Немалая заслуга в трудовых и творческих делах конструкторов-кировцев принадлежит партийной организации конструкторского бюро, руководите ­ лем которой в 1941-1942 гг. был выпускник Харь ­ ковского политехнического института п . Питу х , исключительно принципиальный и добросовестный работник, неизменно польэовавший с я всеоб щим уважением и любовью коллектива . П а р то р г П етр Питух работал, не жалея сил . На его молодые п л е­ чи

легли трудности по

эвакуаци и

инженеров,

кон ­

структоров, рабочих и члено в их семей из блокиро ­ ванного Ленинграда в Челябинс к и устр о йству их на месте. А далее пошли бесконечные заботы по сплоче н ию ко лл е к ти в а , в о с п ит а н и ю высокой созна-

ТАНКИ ПРОРЫВА

262 тельнос т и

и

о тветственности

ТАНКИ ПО6ЕДЫ

-

каж дого

за

трудовые

дела, за вып о лн ен и е плановых заданий, за творче ­ ское отн о ш е н ие к т руду. Он с ум ел моб ил изовать коммун и с то в , к омс омол ьцев и бе с п а рт и йн ы х н а создани е в к рат ч а й ш и е срок и т р е буе м ых образ цо в бо евой те хн ик и, уча с твова л в на лажив ании выпус ­ ка мо гу чи х боевых машин, но са м не убер егся , з а ­ болел о ткрытой формой туб еркулеза. Ж . Я . Котин проявил м ак с им ум заботы о здоров ье парторга , от ­ правил его на лечение в специализированный сана ­ торий , но спасти не смог .. . Осенью 1942 г. парторга котинского КБ Петра Питуха не стало. Он погиб, как воин на боевом посту. В тяжело м 1942 г . кировский конструкторский коллектив понес еще одну тяжелую утрату:

не

вы ­

держав п ерегрузок и лишений, скончался замеча­ тельный человек, любимец всего коллектива, опытнейший инженер Н. В. Цейц. С большой скорбью п о хо ро н и л и его за городом под высокой со ­ сной и на могиле поставили макет танка - одной из тех

ма ш и н ,

трудился

всю

над совершенствованием

которых

он

жизнь .

Танкостроители-кировцы работали по-фронтово ­ му: насту пал и, отступали, брали высоты , несл и по­ тери , но гла в н о е , ради чего были все труды и жер ­ твы , - нов ы е т а н к и прямо с конвейера шли на фронт, и ка жда я новая кировская м а ш и н а прибл и ­ жала победу над врагом.

Создатели артсамоходов

в литера туре иногда высказывается мнение о том, что разработка новых образцов бронетанково й техники для Красной Армии началась после появ ­ ления на поле боя немецких «ти гров » , «фердинан ­ дов» и « пан тер» . Однако новые советские тяжелы е танки

начали

проектироваться

ния первого «ТИГра»

задолго

до

появле ­

на советеко -германском фрон­

те. А что касается самоходных артиллерийских ус ­ тановок , то , действительно, нашим конструкторам пришлось

их

спешно

создавать

специально

как

средство огневого усиления тяжелых и средних тан ­ ков.

263

СОЗДА ТЕЛИ АРТСАМОХОДОВ

Надо отметить, что такое положение слож илось отнюдь не по вине конструкторов боевых ма ши н. Первые проекты самоходных артиллерийских уста ­ новок были разработаны ими задолго до войны. Вспомним СУ -1 на базе танка Т-26, 50-тонную СУ -14 , созданную в 1934 г. на базе тяжелого танка Т-35 и имевшую различные варианты вооружения, в том числе и 152-мм пушку. СУ-14-2 была хорошо забронирована, участвовала в боях на Карельском перешейке и с т а л а по сути дела п р о о б р а з о м знаме­ нитых самоходны х а ртиллерийских уст а н о во к вре­ мен Великой Отечественной войн ы . Несмотря на эти разработк и , в начале войны Красна я Армия по ­ чти не имела самоходной артиллерии. Произошло это потому, что часть военных деятелей противи­ лась

принятию на

вооружение самоходок, называя

их «испорченными», или «плохими», танками'. А пока у высшего военного руководства не выра­ боталось твердо го мнения о необходимости само­ ходной артиллерии, конструкторы, пристально следившие за путями развития в о е нной техники, ини­ циативно разрабатывали образцы самоходных пу­ шек,

долго

существовавшие

в

проектах

или

опыт ­

ных экземплярах.

Командиры же переднего края выдви гали против

«тигров» не за щищенные броней полевые тяжелые артиллерийские системы и довольно успешно рас ­ стреливали из них немецкие бронированные «чудо­ вища». Маршал Советского Союза И. С. Конев по этому поводу писал: «Новые вражеск ие танки и са­ моходки были хорошо вооружены, имели 88-мм

пушку с высокой начальной скоростью снаряда . Ар­ тиллерийская м о щь сочетал ась у них с сильной бро ­ невой защитой . Уж е в первых боях с н и м и нашим танкам,

в

том

чис л е

и

«тридцатьч ет в еркам »,

п р и­

шлось туго. Для сопровождения и обеспече ния их мы стали выдвигать вперед, в боевы е п о р ядк и пехо ­ ты, а также в боевые порядки та н к о в ы х частей, 122 -мм пушки-гаубицы, которые б ыли способны

пробить прочную лобовую броню .ли гр ов" »2. 1

2

1962 ,

СМ. : В ор о н ов Н . Н . На сл уж б е во енной . М . , 1963, с. 64. К о н е в. И. С. За п ис ки коман дующе го ф ронто м. М. , с.

4 29

_

ТАНКИ ПРОРЫВА

164

-

ТАНКИ ПОБ ЕДЫ

Приме р но че р е з месяц после появления первых

«тигров» под Погостьем в районе станции Мга за ­ местит е ль п р едс едател я С Н К В . А. Малышев в ы ­ з в а л Коти на в Моск ву и та м поз н а к о м ил с поло ж е ­ ни е м , соз да в ш и мся в п ротив отанков о м вооруже н и и , да л

ему

с о о т ветст в ующе е

за да н и е .

В. А. М ал ы ше в о чен ь вы соко ценил о ргани за тор ­ с к и е спо со б но с ти Ко тин а , е го инжене рные знания и удив ите ль но е к о н ст рукто рс к ое чуть е. К о рот к о об ­ рис ов ав п отр ебности фронта и армии , Мал ыше в вы­ сказал с во и с о о б р а ж е ни я о ко нст рук ци и ново го т я ­ желого

не мецк о го

т ан к а ,

о

к о то р о м

осе н ь ю

194 2

г . зн ал и лишь по донесениям разведчико в да и з матер иа л о в берлинского ра дио , трубивше го на весь мир о « р е ш а ю ще м » оруж и и Г ерм а ни и - «су­ п е рта нках » , к о то р ы е прин е с ут ей п о б еду.

кие

Убе жде н , какими бы н и были новые нем ец­ танки ,

мы

сможем

п ротивопост авить

им

сво ю

конструкцию , к ото рая не будет сла бее,- спо койно сказал Котин. - Со гла се н, - кивнул головой Малышев, - но

неприятности они могут принести немалые . Поэто ­ му требую ускорить работу над проектом нового тя ­ желого танка , а пока его нет, найдите путь поста ­ вить на серийное шасси среднего и тяжелого танка мощную и надежную пушку , способную пробивать броню любо го немецкого танка со значительного расстояни я . Учтит е при этом , что машина должна

сопровождать танки в бою , а для этого нужно хоро­ ше е противос нарядное брониро вание. Я о чень надею сь на вас. Действуйте . Дело не терпело отла гательств. В «Л етописи Че ­ л ябинско го тракто рно го » по этому пов оду зап иса­ но: «. . . вер нулся из Москвы Котин . На завод он прибыл в п оло вин е один надцато го ве ч ера , а уже к одиннадцати часам соз в ал узкий круг ведущих кон­ СТРУКТО рОВ» . В кабинете главно го конструктора , кроме заме стител ей А . С . Ермолаев а, Н . Л. Духов а, Н. Ф . Б а л ж и , со б рался цвет ко нструктор ской мыс ­ ли котинск ого К Б : Л . Е. Сычев , В. И . Тароть к о , М. Н. Ижевский , п . С. Та рапатин, Г . А . Ма нилов, п рофессо р Н. В. В оз н е с е нс ки й , опытный расчетч ик В.

э.

Б ер г и уч а стник пр о екти р о в а ния первых со -

С ОЗДА ТЕЛИ АРТСАМОХОДОВ

265

в етск их с ам ох одок в предво е н н ые годы л . с . Тр о я ­ нов.

С о в е ща н и е нача л Жо з еф Я к о в л е в и ч : - На м и з в е стны данн ы е о н овых та н к а х и с амо ­ ходных о рудиях, к оторы е нем цы соб ир а ю тс я п ри м е ­ нить в бли ж а й ш е м б уду ще м . . . Гл а в ный конструктор пе ре ч и с л и л то чно уста ­ новл е нные

и

пред полагаемы е

х а р а кте ри с ти к и

«т игр »

нового

и подчеркнул ,

тактико -техническ и е

немецкого

тя жел о го

тан к а

что по сравнению с теми та н ­

ками , с которыми фашисты начи н ал и войну , б роне ­ з а щ и ту

и

огневу ю

ли

в

д в а - три

уже

м о щь

их

ко нст руктор ы

увеличи ­

раза.

- В Г о су да р с тв е н но м К о митете О бо р о н ы , ­ п родолжал ж . я . Котин , - н ам с к а з а ли, что ну ж н о сделать вс е, что бы к началу 194 3 года наша а р м и я стал а получ ать в п р отив овес « т и г р а м »

ны

с усиленной броней

и

новые маши ­

увел и ч е н ны м

кали б ром

пушки .

До конца

ца

-

1942

не в е роятно

г . оста в а л ос ь три непол н ы х м еся­

корот кий

ср ок .

Из

п ри сутств о­

вавши х только л . с . Трояно в занимался ранее п р о ­ ектированием са моходного ор удия . Да и К иро в ек ий зав од сам ох одок пока не про изводил: на поток е сто ­

яли тяжелые танки КВ - 1С и средние - Т-34 . Бо и на фронте носили в основном оборонитель­ ный х а р а кт е р , н о в пе рсп е кти в е уже вы дв игалась н а перв ый план готовност ь пе ре ходить в решитель­ ное к онтрн асту пл е н и е, для кото рого н у жны был и бо е вы е ма шины . Идея мо гуч ей с амохо дн о й п у шки, наде жно п ри к рытой пр оч н ой броней и по ск орости пе ред ви ж е ни я н е у с туп аю щей с о в р е м енному танк у , отв е чала поставле н но й задаче. В каче стве базы для п ушки предп олагал ось и с п о ль з о в а т ь одну и з в ы п у с­

ка в ш ихс я н а К иро в с ко м заводе машин - КВ - 1 С или Т-34. Э то р е ше н и е о бе с печивало и б ыстро е освоени е серий но го п р ои з водств а с амоходны х а ртиллерий ­ ск и х у ста но во к , и уни фикацию с се ри йными танка ­ ми , что зн ачи тельно об л е гч а л о их эксплуатацию и р е мо нт .

ж . я . Кот и ну было поруч ено совм естно с кол ­ лек ти вом конструкто рского бюр о Уралмаша. к ото ­ рым ру ководи л гл а в ный ко нс тру к тор Л . И . Горл и ц­ к и й , дать рекоме ндаци и по исполь зов а ни ю танк а

266

ТАНКИ ПРОРЫВА -

ТАНКИ ПОБЕДЫ

Р уков о дит е л ь т о р с к о го

к онструк ­

коллекти ва ,

ра ­

б о т а в ш е го вм есте ж. я. Ко тиным при

с со ­

зд а н и и

п ервых

самоход ­

ных артилл ерийских уста ­ н ов ок , л . и . Горлицкий .

Т -34 в кач ес т в е б аз ы для со здани я мо щно й САУ . ДЛЯ коо рдинации у силий двух тво рчес ких коллек ­ т ивов ж . я . К оти н в ыех а л на Ур а л м аш с группой кон с тру кт оров -танкистов ,

в

ко тор ую

входил и

п . С . Тар а патин , В . и . Таро тько, л . С . Тро я н о в и друг ие .

В С ве рдло вс не ж. я . К отин в стретил с воих дру­ зей-ленингр адцев, эвакуи рованных на Урал и хоро ­ шо известных ему еще п о р а б о те над Н В - 2 с о 1 5 2 -мм га убицей во в р а щающей ся башне, НВ -7 и др угими машинами. Ср еди этих специалистов были Н . В . Ну ­ рин, Н. Н . Ильин , Т. Ф . Ксюнин, А . Н. Шляков. О п ир а я с ь на опыт конструирования НВ -2, они взя ­ ли серийную 122 -мм гаубицу , но разместили ее н е в о вращающейся башне, а в специальном отсеке , п рев ратив его в неп одвижную боевую рубку . В на ­ кл онном лобовом бронированном листе оставили неширокую амбр азуру и закрепили в ней качающу­ юся част ь орудия. Разработку корпуса вел прибыв ­ ший из Л енинграда спе циа ли ст Ижорского зав ода и . и . Эмм а ну и л о в.

СОЗДА ТЕЛИ АРТСАМОХОДОВ

267

Арт илл ерийс к и е ко нс тру ктор ы см о нти р о в али 1 2 2 - м м гауб ицу т ак, что бы о б ес п е ч ить угл ы н а во ­ дки по верти к а л и о т - 3 до + 26 градусов и п о го ри ­ зонту + 10 градусов . Левее ам бр а зу р ы для ор уди я находился люк механика -водителя, на бронево й крыше - люк для посадки экипажа . Ходовая ч асть п ра ктиче ски оставалась б е з из ме нени й, ли ш ь не ­ мн ого

уси ливали сь

п еред н ие

уз л ы

по две с к и.

Вспо ми н а я о н ач а ле этой работы , Н . В . Кур и н рассказал: « Жо з е ф Яковлев и ч просил н а с проду­ мать, что можно п редло жить сейчас, чтобы решить задачу в сверхкороткий с рок . Н а м ою долю выпала общая компоновка и координация работ конструк ­ то р о в п о узла м . Те х нолог ические процессы соста в ­ лял и с ь т у т же ,

лись

и

п о в а тманам ,

о тда в а л и с ь

в

заказ

сразу же проек т ирова ­

оснастка ,

модели ,

пр и ­

спо собле н ия , и нструмент. Изготовление детале й и сборка узло в н а ч и на ли с ь сразу же, как только в цех попадали черте жи . Это суще ственно сокращало сроки гото в ности . Так , уже на пятый день были п о­ ст а вл е н ы на станок отливки бро немасок , а на дес я ­ тый началась сварка корпусов». «За ходом этих рабо т , - вс пом и на е т ко н с трук тор К . Н . Ильин, - наблюдал и направлял в сю де ятель ­ ность конструк торского ко ллектива Ж . Я . Котин, не раз п р ие зжавш ий и прилетавший н а Ур ал ма ш . Часто он не посредст ве нно включался в р аб оту , о с о ­ бе нно на ее завершающем эта п е . Принимал о н учас тие и в о пытных стрельбах, и в ходовых испы ­ та ниях ,

вел

п ри

этом

артс амоход на

с ам

лично

садился

за

рычаг и

и

полигон» .

С о з да те л и первой серийной советской са м о ­ хо дн о й установки СУ -122 работали, как вс егда , са­ моотве рженно, уходя до мой только гл убок о й но чью , а то и ночуя в служебных помещен и ях , что ­ бы не терят ь времени на до ро гу . Бл а го дар я огр ом­ ному

э нтуз и а з м у

всего

коллектив а ,

п р а в и т е ль ­

ственное задание бы ло выполнено ра н ьше ус танов ­ ленного срока . К концу 1942 г . п ервая партия из 25 самоходных установок СУ -122 успешно прошла и спытания , и в янва ре 1943 г . два экземпля р а ее были доставлены в Мос кву. На Кремлевско й п лоща ­ ди, ка к обыч но , с о стоя лся п о к аз новы х образцов членам прав ительства. Группа маршалов , ге н е р а -

.

268

ТАНКИ ПРОРЫВА

-

ТАНКИ ПОБЕДЫ

З а мес т и тель главно го К ОН ­ ст ру кто ра Н. В. Ку р и н.

лов и ч л е н о в правительства во главе с и. В. Стали ­ ным о смотрела самоходные установки. В ходе ос ­ мотра К . Е. Ворошилов , М. и. Калинин и маршал артиллерии Н. Н. Воронов задавали немало серьез ­ ных вопросов об улучшении обзорности , о возмож ­

ном боевом использовании нового вида вооруже ­ ния , о взаимодействии самоходок с танками, инте ­ рес овались условиями работы экипажа в бою и на марше. После осмотра боевую машину незамедли ­ тельно

приняли

на

вооружение.

Из первой партии СУ -122 сформировали два са ­

моходно -артиллерийских полка для Волховского фронта . Новые машины с первых дней отлично по ­ казали себя в бою, хотя и применялись в лесисто ­ болотистой местности . Им пр иш лось поддерживат ь своим огнем

нас тупающ ие тан ки ,

а

в

зимнее

время

прокладыва ть путь п е хоте в бо ях за расширение участка прорыва блокады Л е н инграда по д Шлис ­ с е л ь бу р го м и в райо н е Синяви н ск их высо т. За с оздание установки СУ -122 большая гру п п а рабо чи х и ин жене рно -техни ч еских ра бо т ник ов была

269

СОЗДА ТЕЛИ АРТСАМОХОДОВ награждена

Л. Н.

орде на м и ,

И. Горл и цко му В. Курину б ы л а

а

гл а в н о м у

конструкт о р у

И ведущему конс тр у к т о р у п рисуждена Государс тв е н н а я

премия .

На

п ротяжени и

ф р онте,

двух

месяцев

на

Вол хов ско м

на котором шир ок о применялись с а м ох од­

н ые оруди я , в е ла на б л юде н и я з а б оевыми действи я­ ми и э ксп луа та ци е й м а шин сп ециально созданн ая комиссия , в которую входил и гла вный конструкто р Л. И . Гор л ицки й. Ко м исс и я у ч л а многие замечания и

п р едл о жения

ф ро нто в ых

та нкистов -с а м о хо д ч и ­

ко в, изу чи ла в е с ь мн ого о б р аз н ый комп ле к с боевых за да ч ,

ко т ор ы е

возл аг ались

на

самоход н о - а р т и л л е ­

рийские п о лки . Самоходки в скор е полюбил ись всем фро нто в и ­ к ам . Особенно н р а вилис ь он и тан киста м за универ­ с ал ь ность в бо ю и б е зотк азно сть в работе. Многие отмеча л и

отличную

п р оходимост ь

машин.

К на ча л у Курской бит вы Уралмаш вы п ус к ал СУ- 1 2 2 с е рийн о , и их у ж е было нем ал о в действую­ ще й арм и и. Э ти о р удия обл адали боль шой огневой м о щь ю и полнос т ь ю опр авдал и возложенн ые н а них

наде ж ды, я ви в шись реа льной боевой силой для ре ­ шения многоч ис л енн ых задач н а п оле бо я , вкл ючая и п ротив одействие новым немецким тяжелым та н­ ка м .

М арш ал Со в етс к о го Сою за В . И . Чуй ко в , ха р а к­ те р изу я действия СУ-12 2 , писал : « В районе поселка И в а но в н а захв ачен «тигр». Башня э того танка была п р об и та п о п аданием 1 2 2- м ил л им е тро вого сн аряда. Ок ол о та н к а де с ято к труп ов не мецких солдат , в танк е че ты р е убитых та н ки ст а . М ощное с ооруже ­ ние. О тл и ч ная ко нструкци я оптич еск о го п р и це л а , сильн а я 88-милл и м етро в ая пу шк а . Я ду м а ю, что « т игры» в л ет н е-о с е н не й к а м пании 1943 г . были н а ­ и бол е е грозной ма шиной. Гитл ер не зря дел ал в Курской битв е ста вку им енно на них . В танк овых боях сорок третьего года они, несо мненно , могли бы достигнут ь успеха. Но мы уже име л и 1 2 2 -мил л и м ет­ ров ые с ам оходные оруди я , котор ы е п ро б ив али

броню .ли гр ов'ч I

I

Чуйк о в В. И . О т Ста л и н града до Берлина . М.,

1985,

с.

383 .

270

ТАНКИ ПРОРЫВА

-

ТАНКИ ПОБЕДЫ

В сентябре 1943 г . наши войска с моря и с суши ш тур мо в али Новороссийск. В боевых порядках первого

эшелона

наступали

девять

КВ

и

две

СУ- 122. В таком соотношении на первых порах они ис п ользо ва лись

довольно

ч асто.

Поддержка

ата ­

кующих войск артиллерийским о гне м с машин , дви ­ га ю щихся

н е п о с р е дственно

за

та нками ,

создавала

лави н у мощного прицельного о гня и буквально п ро ­ ламывала вражескую оборону. Не у с п ел Ж. Я. Котин закончить сложные хло­ поты , с в яза нн ы е с созданием СУ-122 , как в Ч еля­ бинск п р и б ы л заместитель Председателя Совета Народн ы х Комиссаров В. А . М ал ышев и с ним ко­ манду ю щи й бронета н ко в ы м и в ойсками К ра с ной Арм и и ген е р а л - по л ковник я. Н . Ф едо р е н к о , кото ­ р ы й с к а за л : - Ес ть зада н и е Госуд арс тве нного Ко м итета Оборо н ы - с ро чно создать такие п ротивотан ковые самох одные пу шки , которы е у спеш но п ор а жали бы «ТИГра» на дальности тысяч а м ет ров и бо л ее . Вы я с н ил о с ь , что ко н структорс ко му б ю ро Ф . Ф. П етро ва , к оторое то ж е учас тво вало в с озда ­ нии СУ -122 , пору че н о такж е срочно подготовить а р ­ тил лерий ское ор уди е , но бо л е е мощное , че м ставил и на С У -1 2 2 , и поэто му в кач е ств е б а зы с а м о ­ ходно -а ртиллерийс кой уста нов к и р еком е ндуе тс я и с ­ п оль з ов а ть шас си серийного та н к а К В -1 С . В к о м н ате для с ов е ща ни й на Опытном за в о де «по с р очному во про с у » со б р алис ь 15 спе циал и с тов . За сто лом п резидиу ма за н я л и места В . А . Малы ­ ше в, Я . Н . Ф едо рен ко , Ж . я. Коти н. Первы м взял сл ов о В. А. М а л ы ш е в : - Что будем делать , това рищи конст р у кто р ы ? Новый тя желый тан к ИС еще н е го то в к п р оизвод­ ству . Его мощная п у ш к а к а либра сто дв ад цать два миллиметра все еще отраба тывается в конструк тор ­ ском бюро Петрова . У нас есть тол ьк о один путь , одобренный Верховным Командован ием , спеш но , не медля

ни одного дня,

взяться

за

ходных артиллерийских установок

создание

само ­

САУ

мощ­

-

с

ным вооружением. Но какую артсистему лучше разместить на КВ-1С? Безусловно, надо брать пуш ­

ку,

находящуюся в настоящее время на серийном

производстве.

171

СОЗДА ТЕЛИ АРТСАМО ХОДОВ

Выступивший вслед за ним ге н е р а л я. Н . Федо ­ ренко рассказал конструкторам о некоторых уроках

и

особенностях

первоочередной вую

применения

тяжелых

танков

необходимости увеличить

их

и

о

бое­

мощь .

-

Главным

достоинством

высокая

начальная

б ыть

с н а р яд а,

достаточ ная

н а де ж н а я

бро ня ,

-

артсамохода

скорость

скорострельность

сказал

в

должны

бронебойного и,

конечно,

заключение

генерал.

Высказа л ись и п ри с у т с т в о в а в ш и е на совещании

к о н стр у кто р ы , ко то р ые отметили целый ряд труд­ но ст е й

в

с т в е н н ог о

вы полнени и

этого

срочного

правитель­

з а д а н и я.

Вскоре ж . я . Котину позвонил нарком вооруже ­

ний Д. Ф. Устинов: - Нужна самоходная установка, способная пробивать мощную броню ,- объяснил он. - Поду­ майте. А через де нь - н о в ы й звонок: - Подумали? ж . я. Котин отвечает, что необходимо время , надо

сделать

расчеты

...

Но нарком говорит: - Времени у нас очень

мало.

Не

месяцы­

дни .

На с ле дующи й Мотовилихинский

день Ж. Я. Котин вылетел н а орудийный завод. Ч ерез сутки он позвонил своему заместителю Н . М . Си ­ неву:

- Задержусь на два - т р и дня, отгружаю на же ­ лезнодорожную платформу гаубицу калибра сто пятьдесят два миллиметра. Не теряйте времени , начните проработку. как ее одеть броней , что б ы вписать в габариты КВ-1С , но так , чтобы неподвиж­ ная башенная надстройка не вылезала за имеющие ­ ся габа риты. На следующий день платформа с п ушко й -га уби ­ цей , установленной на тумбе , пришла на за в од . Из ­ за

отсутствия

грузоподъемны х

ср едс тв

ее

п е р ет а ­

щили в механосборочный цех та кел а ж н ы м с п о со ­ бом . Пришли конструкторы -вооруж енцы челябине ц г . Н. Москвин, а с ним г . Н . Рыбин и К. Н. Ил ь ­ ин ,

стия

вызванны е Котиным из Свердловсна для у ч а ­

в

разработке.

Координация

всех работ была

172

ТАНКИ ПРОРЫВ А

-

ТАНКИ ПО Б ЕД Ы

Сам оходная у стан о в к а С У - 1 52, р а з р аб отанная н а б а з е тя жел ого танка КВ -1С .

поручена ведущему конструктору Л. С. Троянову . Вокруг пушки , по-прежнему стоявшей на тумбе , по эскизным чертежам и з фанеры начали строить ма­ кет корпуса в предельно допусти мых габа ритах. Вращение орудия удалось обеспечить с горизон ­ тальным суммарным углом поворота 12 градусов , угол возвышения - 18 градусов и угол склоне ­ ния - 5 градусов. К приезду Ж . Я. Котина из Перми глав ный воп ­ рос - вписывается п у ш ка в задан ные габариты ил и нет - был реше н п о ложител ьно. Орудие в писыва ­ лось , и даже удавал ос ь разместить 20 49 - к илограм ­ мовых фугасных снарядов и стол ько же больши х гильз к ним , так как орудие был о с раздельным за ряжанием . Начальная скорость бронебойн ого снаряда - не вы со кая, всего 600 м/сек. Но и при так ой ск о рости громадная масса снаряда разрушала л обовые детали брони любого танка того в р е м ени , а попадание в башню неминуемо срывало ее с пого ­ на . К ро м е стрельбы по танкам из пушки -гаубицы м о жно б ыло в ести огонь навесной траекторией с за кр ыты х позиций . Для о перати вно го реше ния на -м есте все х в оп р о ­ сов по указанию нарко ма в оо руж ени й Д. Ф . Усти-

СОЗДА ТЕЛИ АРТСА МОХОДОВ

273

н о ва в Танко гр ад п рибыл главный а ртилле рийский конструкто р Ф . Ф . П е тров и его ближайший по ­ мощник с. п . Гуренко . Несмотря на исклю ч ител ь ну ю срочность и до п р ед ел а сжа тые сроки , р е ш е н о был о новую мощ ­ ную с а м оходную ар ти ллерийс к ую уста н о в к у разра ­ батывать в к онку рсн о м порядк е . Вар и а нт Уралма­ ша, п ривезенный в Танкоград глав н ым констр у кто ­ ром Ф. Ф . Петровым, сохр а н я л все та н ко в ы е узлы на

п р е длагаемом

шасси,

но

предусма тр ивалмодер ­

низа цию с а мо го орудия, на что требовалось допол ­ нительное время. В торой проек т, предложенный л . с. Тр о я н о в ы м , сох ран ял а ртилле рийскую сис ­ тем у без изменений, но тре б о вал удлинения корпу ­ са, взятого от с е р и й н о го тяжело го танка КВ -1С . По третьему проекту, предложен ному ж . я . Котин ы м , кач а ю щуюся часть 15 2 -мм пушки -гауби цы МЛ -2О п рактически бе з измен ений устанавливали в р а м ку и вместе с бо е к о м п л ек то м и эк и п а ж ем разм е ща л и в специаль но с про е к ти ров анной бо ево й руб к е на

ш а с с и котин ско го та н ка КВ . С ер ийное орудие к он ­ ст р ук ти вным ве рг ал о с ь,

изменениям

н е м н о го

п ри

это м

видоизменял ис ь

п о чт и лишь

не

под ­

противо ­

откатные у стройств а и расположение цапф орудия . По п ро екту К отина ум еньшалась сила отдачи и со ­ кр ащал ась длина люльки , на ко торой установ ил и усил енн у ю обойму с цап фами . П ри этом б роневой щит,

к роме

защиты

у р а вн ов е шиваю щим

от

сна рядо в ,

с лужил

еще

и

элеме нтом.

Надо сказать, что п редложения ж . я . Котин а вызв али возражения с о стороны артиллерийского конструктора Ф. Ф . П етр о в а , автора 1 52 -мм о ру ­ дия, к ото рый хо рошо знал его достоинства и н е до ­ ст ат ки

и

потому

настаивал

на

модернизаци и .

В

спо р ВК ЛЮ Ч И Л И СЬ Д. Ф. Ус тино в и В. А. Малыш ев, твердо у к аз а вшие Ф . Ф . П е тро ву , что Котин прав, но это не сн и м а е т с Петрова ответственно сти з а все де л а , связанные с постановкой на серию но ­ вого

тяже ло го

а ртс а м ох о д а .

Уча стни к ра зработки артс а мох ода констр уктор В . И . Та р от ьк о , вспомин ая о своей раб оте над про ­ е к то м этой си стемы, пишет: «В к он це 1942 г. в н аше м К Е бы ла со з да на гр у п­ па из с е м и чел ов ек: л. с . Троянов, Г. Н . Р ыбин ,

274

ТАНКИ ПРОРЫВА

-

ТАНКИ ПОБЕДЫ

Конст руктор Г . Н. Р ы б и н .

К . Н. Ильин , Н . Н . Звонарев , В. М . Селезнев , п. С. Тарапатин и я. Мы занялись проектированием

тя ж е л о й

самоходки.

Ответстве нным

был

гл а в н ы й

конс трук тор ж. я . Кот ин , но он был еще и ответ­ ственным за разработку самоходной артиллерий ­ ской установки в Свердлов ске (СУ-1 2 2), в связи с этим не всегда присутствовал на заводе . Однако несколько раз в неделю главный конструктор все же бывал у нас и про верял ход ра зработки , «ругаю> нас

за

с ложные

реше н ия,

если

мы

таковые

пред­

л а гал и . Помню , как мне и Троянову , как инициа­ торам, досталось за сложную лобовую отливку , за ­ мыкающую н о с о в у ю часть рубки . Такое р е ш е н и е носовой ч а ст и рубк и усложняло установку артил ­ л е ри йс к о й с ист е м ы . В конце ко н цов мы наш ли бо ­ лее уда ч но е р е ш ен и е , о бе с п е чив а ю щее уста новк у ар тил лерийской сис т е м ы с подв ижно й бронировко й за 30 минут. Много споров было по вопросу длины корпуса , особ енно е го передней части. Некоторые товарищи

настаивали

с р а в н ен и ю с та н к о в ы м .

на

В

удлин ении

корпуса

конце декабря

1942

по

г. ,

СОЗДА ТЕЛ И АРТСАМОХОДОВ

175

ко гда у нас еще не бы л готов даже деревянный ма ­ кет , назначили защиту проекта. Вместе с нашим вариантом рассматр и в а лся вариант Ф . .Ф. Петро ва .

В 10 часов 2 января 1943 г . в кабинете исп о л н я ю ­ щего обяза н ности ди ректора завода А . А . Горе тля­ да

мы

док л а дывал и

основ н ы е

дан н ы е

само х о док :

о жи да е м у ю с к оро с тр е л ь но сть, бо еко м п л ек т , уде л ь ­ но е

давление

на

грунт ,

а

главн о е

-

в о з мож ­

но сть серийного выпуска с февра л я тек у ще го года . Директор завода при это м по телефо н у докл ады в ал о хо де защиты п ро екто в В. А . Малышев у . Пе рвым в ыступ ил П етро в . Он представил проек т артсамо­

хода

с

модернизаци ей

с о хр а ни в

узлов .

артиллерийской

максим альные

' п р е им у ще ст в а

систе м ы , т ан к о в ы х

Проект Петров а не приняли , так ка к он не

о б ес п е ч и в а л н емедленного н ачала серийного про из ­ водства. Дол о ж е н н ы й л . с . Тро я н овы м п роек т с сох ранением

пуш ки,

но

с

удлинени е м

кор пус а

про ­

ти в танков о го не был принят по той же при чи н е . Был о одобр ено п редлож ени е Ж. Я. К отина о пост­ рой к е СУ -15 2 на с е ри йн ой тан к о вой б азе . с утра 3 янва ря началась разра бо т к а рабочих че ртежей. В е с ь в е дущи й состав конст руктор о в был

...

пе р е веден

10

на

казар м е н но е

положение.

В

теч е н и е

дней мы находил ис ь в КБ и н е уходили до м о й.

Чертежи,

вып уска емые

на

ватмане,

те ж н ых дос ок отп равлялись в цехи.

п р ямо

с

чер­

Ч е рте ж и кор ­

пус а с а м о хо д а д о ст авлялись спе ц и альн ы м ку рье ром

на кор пусн ый завод . Ра бота ли др у ж н о, ч етко , б е з с ует ы, без форма лиз м а и бюрок ра тиз м а. Четко и о п е р а т и в н о р а бота ли п р о и з в одст в е нн ые и тех нол о­ ги ч е с к и е службы завода . . . О бъ е м работ п о ус та новке п у ш к и стол ь б о л ь шого

»

калиб ра в специ ально с проектированной руб к е на шасси тя желого тан ка оказался оч ень бол ьшим . За ­

н и м ались этой раб ото й специа листы ра зл и ч н о го проф иля , что п оро ждал о немало трений . В о з н и к , нап ример,

спор :

ко м у

из го т а в л ив а т ь

ра м у

-

тан ­

кист ам или а ртиллеристам? Тут как раз вовр емя в Челя бинск п рилетел Д. Ф . Устинов . О н конкр етно ,

подробно все рассмотрел , одоб р ил р е ше н и е К от и н а , доложил об э то м в Москву . Его т ам поддержа л и , и проект само ходной артил л ерийско й установки н а серийном шасси танка КВ -1С был заочно одобре н

ТАНКИ ПРОРЫВА

276

-

ТАНКИ ПОБЕДЫ

Констр уктор К. Н . Ильин .

и предложен для срочного изготовления. Таков был а вторитет ж. Я. Котина! По кончив с этим делом, Д. Ф . Устинов вылетел

в П е р м ь , чтобы ускорить там реш ени е ряда вопро­ с ов на заводах-смежни ках. С с обой взял главного конструктора орудийного завода Ф. Ф. Петрова и инженера -конструктора ны м и

чертежами

К.

Н.

Ильина

технического

решения

с деталь­ установ ­

ки орудия на шасси танка. На орудийном заво ­ де он с о б ра л с о в е ща ни е, п о с та в и л конкретные за­ дачи

и с п ол н и т е л я м,

установил

жесткие

сроки ,

а

ко нструктору К. Н. Ильину дал права полномочно­ го предст а в и т е л я Ж. Я. Котин а, принимающего са мостоятельно все необходимые р ешения при изго­

то вл е нии и с бо р к е н а месте впл оть до полного из ­ готовлен ия з ак а з а. О дновременно он дал указание дирекции обеспечить круглосуточное пр е б ы ва н и е К. Н . Ильина на производстве и питание его бе з ка рто ч е к в дире кторской стол овой, что п о тем вре ­ мен ам

им ел о

и с к л ючит ельн о

в аж н о е

Б л а года р я та к ой о р ганизации

и

зна ч е н и е.

вс есто ро нн е му

СОЗДА ТЕЛИ АРТСАМОХОДОВ

277

о беспечению дел а, заказ на оруди йном заводе б ы л выполнен в срок , и п рисп о с о бле нн ая дл я та нк а к ачающаяся ча сть пушк и в с ередине января 1943 г . п риб ыла н а Кир о векий з авод в Челяби нск . К этому времен и и шасси танка б ыло и зготовлено: м е сто механика-водителя с двинуто влево ,

на шасси

уже стояла сварная броневая рубка с боеукладкой. В лобовом броневом лис те имелась б роневая отлив­ ка ,

в

к ото р у ю

п р е дсто я л о

установить измененную

раму с качаюшейся частью пушки. Вес нового арт­ самохода не превышал веса танка КВ и при этом полностью о твечал требованиям артиллеристо в. Он мог, подобно СУ -122, в е сти огонь как с откры­ тых, так и с закрытых позиций. « Работа шл а шир оким фронтом,- вспоминает Жозеф Я к о в л е в и ч , - одн о в рем енно готовили ч ер ­ те жи, строили конст рукцию. Сн ачала и з фанеры,

п о то м « одевали» пуш ку в бр о ню. Раб о та л и день и н о чь, о тды х а л и н а с к о ро, в сл уже бн ых к аб и н ета х , пр я м о

в

цехе

.. . »

Наконец опытный образец был готов в металл е. Приш ло в ре м я поста вит ь п ривезенную из П е р м и п ушку на пре дназначенное е й ме сто. Но тут в о в ре ­ мя сборки машины выяс н и л о с ь , что орудие не про - . х оди т в пр оем , о с тавленн ы й для него в боевой рубке. - Видел свою рабо т у? - св ерк н ув глаз ами , спросил оп ло шавше го п роекти р овщик а главный конструктор серийно го п р оиз в одст в а Н. Л . Духов . Видел .. . Что будешь дел ат ь ? Резать сварочным апп аратом по живому . Правильно, действуй . А сам , повернувшись , направился к групп е во е н ­ ных и представителей наркомата , которы е тут же в цех е ожидали окончания сборки. Н а взволно ­ ванные

вопросы ,

ч то

случилось ,

в

чем

п ричина

за держк и , Н. Л . Духов отшутился: - Да мы пу ш ку н е тем концом вставляли . На пряже н но сть и сч е зла , вс е поняли , что ошибка поправима

и

не

нужно

из

нее

дел а т ь

т рагедии.

Наступ ило 25 я н в ар я 1943 г. На полигоне близ Ч е л яб и н с к а п редсто яло произвести первые вы ­ ст релы из н ового артсамохода . Под готовилис ь стре -

т АНКИ П Р О РЫВ А

178

-

ТАНКИ П ОБЕДЫ

л ять бо лва н к а ми весом 50 кг. Дистанция всего 80 м . Пр озвучал грохочущий в ыст р ел. М а шин а дерну ­ ла сь ,

да ж е

ме тр .

При

до шли

до

присела

этом

уп о ров,

немного

и

несколь ко но

н игде

откат ил а сь

ба ла нс иров

н ичего

не

назад на

катко в

поломало сь ,

хо довая часть ост авалась целехонькой . Пер вый ус пех о кр ы л ил л юдей . М о жет б ы ть , поэтому от ду­ ши посмеял ись над одним инжене ром,

ко гда о н ,

не ­

ожиданно з а стигнуты й грохот ом вы стр ел а, упал в с нежный су гро б. - Ну , первая жертва! - шути л и над ним то ва ­ рищи.

За этим успехом пошли горя чие обсужден ия о г­ невых возможностей машины. Уста но вка столь мощного орудия на стрельбу прямой на водкой была необы чно й. Представ итель Главно го артиллерий ­ ского

управле н ия

ин ж е н е р - п о д п о л к о в ник

П . Ф . Соломо нов н е им ел необходимых расчетных данных, что б ы оце нить , какой будет траектори я Фугасно -ос коло ч ного или бронебойного с наряда при в ы с трел е п р я мо й нав одк о й и з 1 5 2-мм гаубицы. Сколько пролетит тя жел ый снаряд, пока не врежет ­ ся в землю? Этого ник то из присутствовавших на испыта н иях

о пре дели т ь

не

мог:

в се

выверенны е

та бли цы с трельб по даль н о сти и элли псу рассе и ­ ва ния из это го орудия был и составле ны толь ко для наве сного о гня . Во ис тину , котинцы шл и непро ­

торенными п ут ям и! И х сомнения можно было раз ­ решить только при и с п ыта тель ных стрельбах на с пециальном полиго н е. Такой полигон существовал в Челябинской области . Стрельбу начали болванками по фа нерным щи ­ та м размером 2 х2 м . Первый выстрел с 500 м. Отличное попадание! В торой выстрел с 800 м. Тоже п о пада н и е. Стреляют на 1000 м , на 1200 м - ре ­ зу льтат то т же - то ч н о е по п адание в щи т! Не удер ­ жались, крикнули: «Ура!» Успех испытаний означал, что новая самсходно ­

артиллерийская установка может бить п р я мой на­ водкой по танкам противника со значительного рас ­ с то я н ия и вести ого нь по ам б разу рам в р а жески х до то в и дзотов , а э к и п аж при это м будет укры т за мощным щитом лобов ой бро ни . Оптическ ий прице л п ришл о с ь поставить како й

С О ЗД А ТЕЛИ АРТСАМОХОДОВ и ме л с я :

179

вертика л ь на я

пе ре к р ест и и

в

н а водка

пр ице л е

и

-

по

на

сов м е щ е н и ю

фа нерном

щите .

Для бы стр ей ше й п одготовки экипажей это даже хо­

-

рошо

На

подготовка

полигоне

самая

простая .

и с п ыт а т ел и

имели

возможность

и с п р о бо в а т ь новую самоходку в стрельбе по тро ­ фейному танку . Рассказывая об этом , ж . я . Котин в с п о м н ил, ка к один из снарядов , угодив в башню , н а ч ис то

-

снес

Вот

и

ее

с

ко рпуса

заст а в и ли

сн и мат ь

шапки

кто-то

п р ису т ст в о в а в ш и х.

из

перед

н емец к о го танка.

мы

гитле р о в ских

наш и м

звер е й

оруди е м , - с каз а л

Спустя несколько дней, после того как констру к ­ то р ы

м и,

устранили

недочеты ,

Государственная

замеченные

комис сия

во енпр е да ­

подписала

отч ет

с рекомендациями о принятии на вооруж ение 45 тонн ой с а моходной а ртилле рийской установки СУ -152 . По этому п ов оду в «Истор ии В е ли к о й О те честв е н но й войны » имеется с кромно е упомина ­ ние: « По за да н и ю Гос уда р ст венного К о м и тета О бороны на К ировс ко м з ав оде в Ч е л яб ин с к е в те ­ ч е ни е 25 дней был сконстру ир о ва н и изготовлен опытный образец самоходно й ати л л ери йско й уста ­ но в ки СУ -152 , с февра ля 1943 года поступившей в производств о» . Эти машины в течение целого года вы п у с к а л и с ь на Кир о в с н о м заводе сер ийн о . у спешное п роектирование и быстрое изготовле­ н и е н о в о й машины удались к онстр у кто р ам и п р оиз­ водств е нник ам благодаря жесточа йшей унифика­ ции больш ин ства деталей машины и вооружения в се ос н о вн ы е ча с ти бра л и из серийных образцо в . Это у п р о стил о ко ордин а ци ю р а б о т с о м но ги ми за ­ водам и - см еж никам и , п оставл я ющими бро н ю , во ­ оружение , п рицельные приспособления , моторы , элект рообо рудо в ание и целые узлы и агре га ты. Немалую ро л ь в этом деле сыграла дружна я твор ­

ческая рабо та двух конструкто рских колл ек ти в о в , в о згл а в л я вших с я

т а ки ми

выда ющи мис я

сп ециа ­

л иста ми и м аст е р а ми св оего дел а , как Ж . я . К о т и н и Ф. Ф. П етров .

Вс по м ин а я о сво ей рабо те н ад самоходн ы ми ар у становками в тот пе р и од , М. И . Р ы бин п ис ал : «П о у к а за н и ю Ж. Я . Коти н а б ы л а р а зработана ко н стру к ци я в ращающейся р амы ,

. тил ле ри йскими

ТА Н К И ПРОРЫВА

180

-

ТАНКИ ПОБЕДЫ

Делегация ки ровцев в та н к о в о м у ч ил и ще, сидят сл е ва направ о :

Ж.

Я.

Котин ,

В.

И.

Беспа лова,

ма йо р В. Н . Кашу ба, стоит справа ровсном заводе М. Д . Козин .

начальник

-

училища

генерал ­

па рто рг Ц К ВК П( б ) на Ни ­

позволявшая выпус кать с а моходы с лю бой из ар­ тиллерийских си стем принятых тогда к алибров ­ 152 и 122 милл иметра . Благода ря этому танкоград­ цы могли выпус к а ть до 45 ар тсамоходов в СУ ТК И» . В нем ецко -фа ш ис тс кой ар мии , как и в дру гих а рмиях в ою ющих с т ра н, са моходн ые артиллер ий­ ски е

у ст ано в ки

на

гу сеничных

шасси

создава л и с ь

чаще всего на базе устаревших танков . Так , немцы пе р ед нападением н а Польшу установили 47 -м м

-I, и с этог о вре м е ­ ни п очти вс е неме цкие танки, от Т-Н до T-VI, п ри ­ с п о сабл и в а л ис ь п од штурмо в ые орудия - так нем­ пуш к у на шас си легкого тан ка Т

цы на зы вал и самоходн ые арт иллерийс к ие уста но в ­ ки . М ало того, тро фейны е танки, в основн ом чехо­ словацкие и французские, путем несложных и зме­

нений в ко нс трук ции т а к же п р ев ра щалис ь либо в ш тур мо в ые о рудия , л ибо в с амохо дны е противота н ­ ковые

пушки

на

гу с енич н о м

ходу .

СОЗДАТЕЛИ АРТСАМОХОДО В

18 1

в штур мо в о е оруди е немцы превратили да же «тигр» конструк ци и Фердинанда Порше , предло­ женный н а в о о р у жение немецко -фаш ис т с к о й а р м ии весной 1942 г. На шас с и с во е го « забр а к о в а н ного » тан ка Порше ско нстру иро вал 8 8 -м м штурмовое орудие ,

которое

у

нас

« фер дина нд» , немцы

изве ст н о

же

его

под

н азывал и

названием

«элефант »

( Знам я,

1973, Ng 9,

ТАНКИ ПРОРЫВА

360

-

ТАНКИ ПО6ЕДЫ

те нам на пом о щь танки , не дайте по гибнуть нашему городу! .. » И вот по при к а зу Ставки в ночь на 9 мая 1945 г. танк овы е ар мии т - го Укра и нс ко го фронта приблизи ­ лись к П р а ге . О дн им из п е рв ых в го род в орва л ­ ся та н к NQ 23 п од ко м а ндо ва н и е м гвардии лейте­ н а нта и . Г. Го н ч а р е н ко . Танк NQ 23 был ки р овс кой ма ш ин о й ИС -2. О подвиге его э к и пажа н ам из ве ст но и з книги « Мос к в а - Сталингр ад - Б ерл и н - Пр а ­ га» генер а л а армии Д. Д. Ле л юше нко , в которой о н пишет : «У п е р в о й баррикады на бро ню тан к а ИС -2 сели ликую щие повстанцы. С ни ми был чех, вызвав ­ шийся служ ить п роводник ом. Франтищек Ссучек . При подходе к м осту через реку Влтаву танк NQ 23 по -прежне м у шел головным . О ста л ь н ы е машины от­ стали . У мо ст а замаски рованны е самоходки против ­ ник а от к р ы л и о гонь по нашей машине. Один из в ра ­ ж е ских снарядов уда ри л в ба ш ню и н а п о в ал убил к оманди ра м ашины л е йт е н а нта и . Г. Гончаре н ко. Но экипа ж про дол ж ал бо й. Но вы м в ра же с ким сн а р я­ дом были ранены механик - водитель И . Г . Шклов ­ ский И чешский патриот п р ов одник Фра нтишек Ссуч е к. Тр е тьим попадан и ем б ыл ранен радист А . Н . Ф ил и п пов , а четв ерты й с наряд закл ин и л пушку , и стр е лять из нее стало нев озможно. Т а н к не мог двигаться , и из раненный э ки п а ж, потерявший своего кома ндира , вышел из машины. К этому време ­ ни к мосту подо с п е л и остальные машины роты тан ­

ко в

ИС

п од

к о м а н до в а н ием

ста рш е го

л е йте н а нта

В. Т. Пол е ге н ь кого , и мост ч е рез Влтаву удал ос ь за ­ х в ат ит ь нев зорв ан н ы м».

Че х о с л о в а ц к и е п а т р и о т ы в ы с о к о оценили подвиг

славно го экип а жа , пе рвым вступивше го в П рагу на

помощь вос ставшим пат риотам. Советский танк И С -2 изгот о в ленный в славном Танкограде . стоит на пл о щади Со ветских Танкистов в го роде П раге, о н стал симво л о м н е ру ши мой братской друж бы

NQ 23,

советского и чехословацкого н а р одо в. Всему эк и ­ пажу тяжелого танка NQ 23 присвоено звание п о ч ет ­ ных

гр а ж дан

спасенного

им и

города .

Великая Отечественная война окончилась. но на зав од ах,

выпуск ав ших

в оенн ую

п р одукци ю,

трудо ­

вой р итм н а первых пора х с низ ил с я нез н ач и­ тельно . Изготовив в первом полугодии 1945 г . ре-

361

ПОEiЕДА

Танк ИС -2 , перв ы м ворва вшийся в Прагу 9 ма я 1945 г . Уста ­ н овлен на пьедестале в столице Ч ехословакии Праге .

кордное количество боевых ма шин

- 15,4

ты ся чи,

танковые заводы страны в и ю л е и августе да л и ещ е

5,1

тысяч и танков и САУ: нео б ходи м о был о обнов­

л ять вооруже ни е и м ате ри альную ча сть в в ойск ах Да льне го Вос тока , и б о милит а ристс к ая Я по ни я не б ыла е ще с ло мл е на . В район бо ев ы х дейст вий ре ­ шили н а п р а ви т ь новейшие котин ские танки ИС -З. ДЛ Я тех нического обслуж ивания це лого пол к а новых для арм ии маш ин Ж. Я. К оти н направил бригаду заводских специалис тов во главе с испыта ­ теле м Е. И . Ро щи н ы м . Евгений И в ано вич ра с с к а з ы ­ вал , вспоминая об этом походе: « В р а йо н боевых де йс тв и й тяжелые танки И С - З достав лялись вначале по ж е л е з н о й до ро ге , а затем м о рс ким путем из порта По с ь ет в п ор т Да йр е н. Сложны е ма р шевые переходы тяж елые та н ки И С - З в целом вы держал и хорошо, шинах

если

выш ли

не из

сч итат ь, ст р о я

что

на

не к ото р ых

с едьмые -восьмые

ма ­

опоры

ко ­

ле нвалов . М ы быстро см ен или опоры на четырех дв и ­ га т елях,

а

тр и

двигателя

приш лось

за м е н и т ь

пол­

ностью. Но в це лом длител ьн ый и сло жный п ер е ­ ход - сотни километров по горам и бездорожью тяжелые танки ИС-З вынесли впо лне удовлетвори -

ТАНКИ ПРОРЫВА

361

-

ТАНКИ ПОБЕДЫ

тельно. Отлично шли они даже по бол отам , по зали­ тым водой рисовым полям . . . » . Как солдат , не покидавший строя до особой команды, стоял т р удо в о й Танкоград. Как п риняли героический коллектив в тревожном октябре 1941 г . директор И. М. Зальцман , главный ко нструктор ж. Н . Котин , парторг ЦК ВКП(б ) М. Д . Козин , так и

довели его до победных рубежей 1945 г . Славным ленинградскимруководителям -инже не­ рам было чем гордиться. На заводе непрерывно наращивались темпы производства, внедрялись но ­

вейшие технологические процессы. Под руковод­ ством члена-корреспондента Академии наук СССР В . п. Вологдина впервые в отечественном танко­ строении группа

инженеров внедрила промышлен­

ную закалку деталей токами высокой частоты. В результате резко уменьшилось время термообра­ ботки деталей, повысилась их износоустойчивость. В начале 1942 г . по инициативе мастера В. Д . Бахтеева развернулось соревнование, в ходе которо­ го шла борьба за лучшее использование рабо­ чего

времени,

за

наивысшую производительность.

Каждый второй рабочий в смене Бахтеева стал тру­ диться за двоих. Этот почин нашел широкое рас­ пространение во всех цехах завода. О н способство­ вал успешному выполнению важнейшего фронтового заказа при изготовлении колонны танков,

предназ­

на ченных для укомплектования танкового соедине­

ния «Челябинский комсомол». На заводе были рабочие, выполнявшие норму на '1000 процентов. Начало соревнованию «тысяч ­ ников» положили токари Георгий Новгородов и Григорий Ехлаков , сумевшие за одну смену обрабо ­ тать столько дета лей , сколько п о нормам полага ­ лось изго товить за десять с м е н . По и х примеру нема ­ ло рабочих стали и з ы с к и в ать резервы повыше ния производительн ос ти труда . В кузнечны х ц ехах сла ­ вились с в о и м и рекордам и ку зн е цы Иван Грид ин ,

Григорий Арзамасцев, Аким ЗаВ ЬЯ ЛОЕ , в механичес ­ ких - токари С т епан Окунев , Мари я Н узикова , сле ­ са р и Нико лай Степово й , Алекс а н др С а л о 11 мно гие д руги е .

Ярк ую ст р ани цу в т рудовую л е то п и с ь Ки р о в с кого з а в о да на Урал е вп ис а л и ком с о мольс ко -мол одежные

ПОБЕдА

363

бр игады . Сре ди них осо б е н но выде лял ис ь бригады А н и Пашниной. Ал е к с а ндр а С а л а ма тов а , Ва с и л и я Цаплинско го , Вас и л ия Гу с е ва , Ал е к с а ндр ы Садик о ­ во й , Никол а я Жу ж и , М иха ила Ш ито в а и мн огие другие. Инициативу комсо мо л ь с к о-м олоде ж но го дв ижения умело направлял и п о дде ржи вал к о м и т е т

В Л К С М на заводе , кото рый бес с м е нно во з главлял я . Е. Неп омнящий. Это о н поддержа л и ра спрос тра ­ нил

пат ри отическое

ко мсо мо льце м

начин ание ,

Але кс андром

пр едложе н но е

Сала м атов ы м , -

« Не

уходить из цеха, п о ка н е будет в ып олнено зада ние » . С ам А. Са ла мато в со сво и ми товарищами вос е мь суто к в дни Сталинградской б итвы не уходил дом ой, но ва ж н ей ш е е задание вып ол н ил в с рок. Бр и гада В а с и л и я Гусева и з месяца в месяц удер ­

жи в а л а п ереходящее знамя обк ома В ЛКС М , одерж и ­ ва я п о беды во В с е сою з ном со циал ис т и ч е с ко м сорев ­ нова ни и фронтовы х бри гад . Бригаде В . Гу сева , к ро ­ ме того , п ри н адл е ж а ло переходящее Крас ное зн а м я ЦК ВЛКСМ и Наркомата танковой промышленности . Комсомольско -мо лодежные бригады сборщи ко в моторов в Та н ко граде выдви нул и ло зун г «Не ч ис ло м , а уменьем ». Шесть рабочи х вмес то две надцати ос ­

тавалось в бри гаде комсомо л к и То п ор ище во й , и эта бригада вдво е пе р е в ы п ол н яла зада ни е. В б р ига де комсомолк и Раш евско й вместо ч еты рнадцати чел о ­ век

остава ло с ь

перевыполнял и

де вя т ь,

и

о ни

тоже

значительно

з ад ани е.

Парти й н ы й к оми тет Танко града. во згл авля емый М. Д. Кози ны м , и комсомоль ский комитет в о главе с я . Е. Н е по м н ящи м всем ер но п одде рживали все новое , передовое , зарождающееся в цехах и лабо ра ­ ториях , постоянно были в курсе дел новаторов и пе ­ редовых рабочих , все годы войны они поистине были душой героического коллектива . Танкостро ите л и всегда чувствовали помощь и заботу со стороны Ч е ­ лябинского областного комитета партии , возглавлял который Н . С. Патоличев. Незадолго до победы в январе 1945 г. Советское правительство оказало высокую

честь

руководите­

лям Танкограда. присвоив директору Кировекого завода и. М. Зальцману, главному инженеру С. Н . Махонину и главному конструктору серийного про­ изводства Н. л. Духову воинское звание - ге -

ТАНКИ ПРО РЫВ А

364

-

ТАНКИ ПОБЕДЫ

нервл -майор инженерно -танковой службы. В этом кировцы увидели новое проявление внимания, забо ­ ты

и

доверия

но

и

ко всему коллективу .

кировцы

не

только

вкладывали

к

все

руководителям

завода,

Четыре тяжелых свое

умение,

года

энергию ,

опыт, смекалку в проектирование и выпуск тяжелых

боевых машин, изготовив за годы войны 18000 тан­ ков и самоходных артиллерийскихустановок, 48500

танковых моторов1.

За выдающиеся заслуги перед Родиной в деле соз­ дания новых конструкций тяжелых танков 18 июля 1945 года Кировский завод в Челябинске был награжден орденом Кутузова 1 степени. В числе многих поздравлений, полученных на заводе в те дни, особенно порадовала телеграмма из родного города, подписанная секретарем Ленинград­

ского обкома и горкома ВКП(б) А. А. Кузнецовым. Ленинградцы

доздравляли

своих

посланцев

на

Урале с высокой наградой Родины и выражали уве­ ренность в их дальнейших успехах. Среди многих наград победного года запомнилась и такая, совершенно особая,- переходящее Красное знамя Государственного Комитета Обороны, которое кировцы заслуживали 33 раза. Оно вручено им

на вечно.

За годы войны Кировский завод на Урале стал самым

крупным

машиностроительным

предприя­

тием страны . Это был по существу гигантский комбинат из нескольких больших заводов. Харак ­ терной чертой кировцев стало скоростное освоение массового производства машин новейших конструк ­ ций . В выпуске танков на Кировсном заводе участ ­ вовала вся индустрия Южного Урала. Ее заводы бес ­ перебойно снабжали Танкоград новейшими видами брони, высококачественной сталью, отличным электрооборудованием. Можно сказать , что весь танк

почти

целиком

делался

из

продукции

ураль­

ских предприятий, писала газета «Правда» 19 июля 1945 г . В этот день по поручению рабочих, инже­ неров, техников и служащих Нировского завода на Урале дирекция и партийный комитет рапортовали I

1980,

СМ . : с.

История в то р о й мировой

347

войны .

1939-1945 ,

т.

11 .

ПО6ЕДА

365

ж. я. К о т и н дает пояснен ия о к о нст рукц и и Маршалу С о ве т ск о го Союза В . и . Ч у йк ов у .

бо ево й

м аш и н ы

Председателю Государственного Комитет а Обо р о ны и . В . Сталину : «...С начала войны коллектив Кировского завода выдал продукции на 8 ,5 миллиарда рублей и отпра­ в ил

в

а рмию:

танков и артсамоходов -

18

тыс . штук ,

танковых дизельмоторов - 48 ты с . шту к , общ е й м ощностью 25 млн . л . с., то пл и в ной а ппаратуры дл я дизелей - 85 ты с . ко м п л е к то в ,

заготов о к бо еп рип асо в - 17, 5 миллиона штук . . . С гордо сть ю вспоми наем , ч то мы своевременно выпо л нил и Ваше задание об ув е л и ч е нии в ы пу с к а т анк о в ис , п р и ч е м в то в ре м я на протяжени и шести ме с я ц е в подряд среднемесячный п ри р о ст выпуска танков составлял 33,7 процента.

Мы возобновили прекращенное в на чале войны производство тракторных запчастей для нужд сель­ ского хозяйства и армии и, систематически увели­ чивая

их

выпуск

по

к оличе с т в у

и

выдали тр акторных ч асте й на сумму рубле й .

н о м е н к л а ту р е,

12 5

м илл ионо в

ТАНКИ ПРОРЫВА

366 Благодаря шенствованию

внедрению

новой

организации

-

ТАНКИ ПОБЕДЫ

техники,

производства,

совер­ завод

снизил за годы войны себестоимость тяжелого тан­ ка на 53 процента и сэкономил государству 2,5 мил ­ ли ар да рублей. Все годы войны завод работал рента ­ бельно и получил 300 миллионов руб лей прибыли . Но главным результатом нашей работы мы счи­ та е м

то ,

что

вместе

с

ростом

завода

росли

лю­

ди, обогащенные и закаленные опытом решения сложнейших производственных задач в трудных условиях военного времени. Около 50 процентов работающих пришли на завод во время Отечествен­

ной войны . Свыше 35 процентов работников состав­ ляет молодежь и около 40 процентов же нщин! .. При этом выработка людей завода сейчас более чем в 3 раза

превышает

уровень

производительности,

ст игнуто й в довоенное время .. . » ' .

до­

В своем послевоенном победном рапорте партии и

правительству кировцы подчеркивают единодушную г о т о в н о с т ь всех трудящихся завода к решению стоя ­

щих впереди задач по укреплению экономической мощи Родины , на благо и процветание советско го народа. Вклад танкоградцев-кировцев в дело всена ­ родной Победы над врагом в годы Великой Отечест­ венной войны Советское правительство при равняло к выигранному сражению, наградив директора Ки­ ровского завода и. М. Зальцмана и главного конструктора ж. Я. Котина высшим полководческим орденом - Суворова 1 степени. За успешное выпол ­ нение заданий Государственного Комитета Обороны по выпуску танков, артсамоходных установок, бро­ некорпусов, танковых агрегатов и запасных частей орденами и медалями были награждены тысячи тру­ дящихся Танкограда .

.

I

Знамя РОДИНЫ,

1945, 19

июля .

367

ВМЕСТО ЭПИЛОГ А

К о в ремени победоносного о ко нча ния Вел ико й Оте ­ чест венной во йн ы н а с чету конструкторского кол ­

л е кти в а, ру ко води мого Жозефом Яковлев и чем Коти ­ ны м,

числилось

свыше

п ятид е с яти

со зданны х

им

бо ев ых машин . Трин адцать типов тя ж е л ых та н ко в и артса мо ходо в , ра зработанных в годы войны , были ос ­ воены на К ировеком заводе. Колоссальный вклад конструкторо в в дело Победы получил всеобщее признание . Жозеф Яковлевич был удостоен высш их звани й и гос ударс твенных нагр а д и избра н депутато м Верховного Совета СССР . Он я вл я л с я гл ав ны м ко н ­ структоро м Наркомата та н ков ой промышленност и СССР.

Весной 1946 г . ж . Я . Котин вернулся в Ленин­ град, на родной Н ировский завод. С главным кон­ структором возв ратилась большая груп па ге роев Танкограда: А. С. Ермолаев, К. Н. Ильин , п . п . Исаков , М . и . Креславский, Е. и. Ро щин , Л. Е. Сычев, В. и . Таротько, А. и . Эстрато в и другие. П риехали утомленные, исхудавшие, с бо е­ выми нагр адами на

гимна с т е р к ах и

п иджаках.

С е к ретаре м парткома и п а рто ргом ЦК н а К иро в ­ ском заводе в Л е ни н граде был в то время бли­ жайши й сора тни к Ж . Я . Коти на п о работе в Тан­ ко граде Н . М . С инев . Он вернулся в Л енинград на год раньш е гла в ного констру к тора. С лучилос ь т а к, что в п е рву ю же в стреч у Си нев и Коти н повели разговор о том, что стране требуются л есом атериалы

дл я восстановительных р абот , а в лесной п ромыш­ л е нности не хватает р абочих р у к . Р а з го вор этот вспомн ился Жозефу Я ков л е в и чу , когда на стол его л е г приказ министра т ранспортного машинострое н ия

С ССР В . А. Малышева от 5 марта 1947 г . : «К и ро в ­ ский завод в Ленинграде, гл а в н о м у конструктору Ж. Я . К отину, изготовить ра бо ч и й проект и оп ытные о бразцы трелевочного трактора в 111 квартале 1947 года » . Срок и , к а к видим , н е отличались от воен ­ н ых :

шл а

п ослевоен н ая

пятиле тка ,

пятилетка

в ос -

368

ДОМ на К р он в еркской Ж. Я . Коти н .

ВМЕСТО ЭПИЛОГ А

улице

в

Л ени нгра д е,

в

котором

жил

становления, все работали в набранном еще в годы войны темпе . Ж . Я . Котин, что называется, с ходу включился в новую работу . Об отпус ке, которого не имел м ного лет , он не сказал ни слов а. Так же поступили и все приехавшие с НИ1\! конструктор ы . Закаливший ся в годы войны котинский конс трукторский коллек тив ,

не остывши й еще от боевых задани й Танкограда , с п р ив ы ч ны м эн туз и азмо м п рин ялся за де л о . И с н ов а

ВМЕС ТО ЭПИЛОГ А

369

долгие летние ленинградские вечера проводили они

з а чертежными досками , снова бессонными ноча ­ ми про кручи вали узлы и агрегаты на тут же изобре ­ таемых ими

испытательных стендах.

Главного конструктора у в л е к а л а идея вездеход­ ной тр ел е воч н о й ма шин ы , ч е м- то похожей н а бо е ­ вую , пр изва н ную р або тат ь в экстремальных усл о­ в и ях , в гл ухих л ес н ых дебрях. Пр и в ычно о рган и ­ зуя ск о р остн ое п ро е ктирова ние , ж. Я. Ко тин с т а р а лс я

всеме р н о

структор о в

с

укр еп лять

технол о г а м и

и

сод ру ж еств о

ко н ­

про и зводств е нн и н а ми.

И зде сь о н , как и ра ньше , показал себ я с м е лы м нова торо м, который не при в ы к от с ту пать п еред труд­ ност я м и . А труднос т ей встрети л о с ь немал о. И э то неудивите л ьно:

опы та

в

п р о ект и р о в а нии

таких

маши н н е было. Весь тр актор с о здавали , к а к гово ­ рится ,

«с чи с т о го л ис та » .

Первую экспериме н та л ь н ую пар тию гус е н и ч н ы х

трелево чных тракторов , назв а н ных КТ-12 (к иро в ­ ский трелевочный) , и з гото в или и собрал и , и с поль ­ зуя п о дру ч ну ю о сна ст к у и станки Кировско го за ­ вода . Машины отпр а в ил и в л е с н ы е хо з яй ства для пробного промышленно го и сп о л ь з о в а ни я , а по сут и дела - для испыта н и й . И с р а з у же н а завод с та л и поступать

неприят н ы е

извести я

-

машины

вы хо дят

из строя: у одной о тка з а л дв игатель , у другой забивается мусором ходовая ч а с т ь, у третье й пере ­ ломилась

рама

...

Жозеф Яковлеви ч К оти н дум а л н едолго : обла­ чился в комбинезон механ и ка-водителя - и в лес . Много дней и ночей пров ел он возле опытн ы х маши н . Садился за рычаги управления , вмес т е с рабочими откатывал тяжелые стволы . Но главным для него была сама машина. Необходимо было на йти пределы ее технических возможностей, нащу пат ь наилучшие варианты прицепных приспособле н и й , найти оптимальные решения конструкций тяго в ы х лебедок , изучить при ч ины п о л о м о к . В лесу , н а жи ­ вой работе , главный кон структор со все й опр е де­ лен ностью установил ,

ч т о част ь поломок случи лась

из-за неудачной конструк ции , а часть из -за непра ­ вильной эксплуатации ново й для рабочих лесоз а го ­ товительной техники. Прям о на л есопо вал е в м е с те с мастерам и и рабо ч им и Ж. Я . Ко ти н оп р едел ил,

]70

ВМЕСТО ЭПИЛОГА

сколько лучше всего наваливатьдревесины на погру­

зочный щит, разработалрекомендациипо эксплуата­ ции двигателя и ходовой части, а вернувшись в Ленинград, по-деловому организовал устранение всех конструкторских недоработок.

Трелевочный трактор удалось создать менее чем через год после получения задания. Можно было только удивляться, как Жозефу Яковлевичу Коти­ ну, военному специалисту, удалось так глубоко вникнуть в суть сугубо мирного дела, понять специ­ фику машинной обработки леса и сформулировать технические требования к новой даже для самих лесозаготовителей машине. За этот трудовой подвиг 2 июня 1948 г. Совет­ ское правительство в четвертый раз отметило Жо­ зефа Яковлевича Котина Государственной премией: «За создание нового трактора для трелевки леса». Вместе с ним премию получили инженеры-кон­ структоры Л. Е. Сычев, Н. В. Курин, Ф. А. Мариш­ кин, В. А. Каргополов. За образцовое выполнение заданий правительства и в связи со 150-летием ос­ нования Кировекого (бывшего Путиловского) заво­ да главный конструктор был награжден орденом Трудового Красного Знамени. К этому времени производство трелевочных тракторов на Кировсном заводе развернулось в пол­ ную силу. В конце первой послевоенной пятилет­

ки задание по выпуску трелевочных тракторов бы­

ло выполнено на 109,5 процента. Вскоре по реше­ нию правительства Кировсний завод передал всю оснастку, специализированныестанки и механизмы

на Минский тракторный завод. Котинекий треле­ вочный трактор выпускался нашей промышленно­ стью с 1947 по 1956 г., а потом ему на смену пришли более мощные трелевочные машины . В 1957 г . ленинградцы получили новый заказ­ изготовить партию вездеходов для советской антар­ ктической экспедиции . В конструкторское бюро Кировского завода приехали известный исследова ­ тель Арктики член-корреспондент Академии наук СССР М. М . Сомов и другие специалисты -полярни­ ки. Они готовились приступить К комплексному ис ­ следованию Антарктиды, и М . М. Сомов в первой

же беседе рассказал Ж. Я. Котину о перспективах,

ВМЕСТО ЭПИЛОГ А

371

от кр ывающих с я

перед

и

континента,

таин ст венного

исследователями

увлек

далекого

главн ого

к он­

структора идеей создания ПОДВИ}f{НОЙ вездеходной лаборатории для полярников. Для машины нужен металл, способный выдержать небывало низкие температуры,

а

ходовая

часть

вездехода

должна

обеспечивать беспрепятственное ДВИ}f{ение как по рыхлому снегу , так и по гладкому льду. После пер­ вого посещения М. М. Сомов стал часто бывать у главного конструктора, они близко сошлись, подру­ жились

И

до

конца

жизни

не

теряли

связи

друг

с

друг ом.

Антарктический вездеход, получивший название «Пингвин», прошел заводские и полигонные испы ­ тания. Семь «Пингвинов», изготовленных на Ни ­

ровском заводе в рекордно короткий срок и сверх о б ы ч н ых плановых заданий, были п отружены на диз ел ь-электроход «Обь» и доставлены в Антаркти ­ ду. К полюсу недоступности они пришли на три дня раньше своих амер иканских коллег. Непосред­

ственные участники экспедиции Г. Ф . Бурханов и Б . А . Красников были награждены , а главный к онструктор за создание вездехода был удостоен з вани я « Заслуженный полярник» . Н ар яду с конструкторской деятельностью Жозеф Я ков л ев и ч Котин серьезно з анимался педагогиче ­ ск ой р а бо то й . О н считал своим долгом передавать н овому поколению инженеров свои знания в обла­ с ти

т р а к то р о с тро е н и я ,

лиза,

р ас ч е т о в

узлов

методы и

теоретического

агрегатов

ана ­

транспортных

машин. Вс е это в большой ме ре отно с ил о с ь к обла­ сти тр акто ро стр оения и автомо билестроения, по­ это м у в 1948 г. он б ыл из бран заведующим кафед­ ро й Ле н ин градс ко го п олитехническ ого институ­ та

имени

М.

И.

Ка лин и на

с

при свое н и е м

звания

профессор .

Лекции профессора Котина п оль зо в ались бол ь­ ш им успе хом . Студе нты с о гро мны м инт ерес ом слу­

шали создателя леге ндарны х т анков . Посл е ле кций Жозефа Яковлевича обычно обступали слушате ли , и он дол го не мог расста ться со сво им и уче н и к а м и , отвечал

на

многоч исле нные

во просы,

дел ился

воспоминаниями о трудном воен ном вре ме ни , рассказывал боевые э п и зоды, связа нные с де йс тви -

372

ж.

1948

ВМЕСТО ЭПИЛОГ А

Н. г.

Коти н

с

же н о й ,

с ын о м

Ф елик с ом

и

до ч е р ь ю

Наде й.

ями сконструированных им машин на фронтах Ве ­

лик ой Отечественной войны . 12 марта 1958 г . ж . я. Котину исполнилось 50 лет . В связи с этой датой Советское правитель­ ст в о

отметило

выдающиеся

заслуги

конструктора ,

на гр ади в его орденом Трудового Красного Знамени. В августе 1961 г. Кировский завод получил оче­ редно е задание - создать новый мощный колесный тр а кто р - универсальный тягач , н а котором можно было бы и груз ы п е р е воз ить , и п аха ть, и сеять . Н о в ые зада ч и для ки ро вс к их ко нс т рук то р о в да вн о стал и обыден ным дел о м , но это задание вы­ зв ал о много споров и с о м н ен ий , особенно п ри об­ су жде нии в оз м о ж ных техни ч е с к их решений. Но ж. я. Котин любил дискуссии - ч е м больше будет вы с к а за но мнений , тем нужно смелее и лучше ду­ мать , искать, находить, создавать ... И действитель­ но , вскоре прояснились контуры будущей машины. Конструкторы решили остановиться на двухосной схеме с четырьмя ведущими колесами. Все узлы

ВМЕСТО ЭПИЛОГА

373

маш ины закреп лен ы на р ам е , с осто я щей из двух п о ­ л у р а м, со един е нны х ш ар н ир н ы м устр ойством. На пер едней п о лу р а ме устано в лен дв ух с отсильный диз ел ь ный д в и г ат е ль. Дл я р або ты с разли чны м и н а ­ весными механизмами тракто р с набже н вал ом отбора мощности снезависимым п ри водом. О б а мост а трактора - ведущие , задний мост бы л уста ­ но влен жестко, а передний - на рессорах . Пр и не ­ обходимости з адн и й мост мог откл ю ч аться . Ч е тыр е хко ле с на я х одовая часть с ш и н а м и низко ­ го дав ле н и я и п ро те ктором пов ы ш е нно й п р оходимо ­ сти об е с пе ч ивают хо р ошие э кспл у ата ци онные каче­ ства , а 16 с к о ро ст е й позво ля ют рациональн о ис ­ пользова ть т р а к т о р на р азл и ч н ы х се льско хо з я й ­ стве н ны х работа х. Конструк тор ы прим е нил и на но ­ вом

т р а к т о ре

пневмат ическую

гидрофицированное

то р м о з н у ю

управлен и е

си стему ,

поворотом

и

на ­

весным устройством, электро с тартерный пуск дви ­ гателя

и

ряд

других

технических

новшеств,

позво ­

ляющих использовать маш ину на все х основных ви ­

дах сельскохозяйст в енных раб от и пр и тр а н с п о рт и ­ ровке

грузов

на

прицепа х .

Непосредственное рук о водс т в о р а бо т а м и п о про ­ ектированию кол е с но го т р а ктора «Киро в е ц х ж . я. Ко ти н поручил с во е м у з а м е ст и те л ю кандида ­ ту техниче с ких наук В. А. Поля ченко . В помощь ему Ж . я. Кот и н в ы де л и л несколько конструкт ор ­ ских

ко л л е к тивов ,

ру к о в оди т е л я м и

кото рых

с та л и

и . и . А м е л ьков и ч , Г. п . Никонов , ю . и . Бори сов , г. А. С ер е гин , А . и . Страхаль , В . Н . Гаври лов , А . С. Шнейдм ан , Ф . А . Ф р ол о в , С . Н . Меренков , В . И. С та цев и ч , Б . А . До б р я к о в , Б. М. Шарапан о в ­ с кий. В с е они приняли живейш ее участие в ра зр а ­ ботке эскизного п роекта , см е ло внося свои пр е дло ­ жения. Н е м а л о го рячи х споров возникло п р и р еш е ­ нии

компонов очных

п ришел вар и а н та

к

воп росов ,

о к он чательн ому и

успешно

но

вскор е

выбору

з авершил

все

коллектив

оптимального п роектные

ра ­

бо ты. В н оя б ре 1961 г. эскизная п ро работка нового мощного трак тора « Ки р овецх была п редс тавлена специалистам . После ознакомления с чертеж ам и участник и обсуждения единоду шно одобри ли п ред­ ставленный проект , вы сказав н е сколько замеча н и й

ВМЕСТО ЭПИЛОГ А

374

Трак торо с тро и т е л и Ки ро в с ко го завод а у 1 00 -ты с я чн ого трактора « К и ро ве ц» в ма р те 1975 г .

по КОНСТРУКЦИИ отдельных узлов, и бюро В. А. По­ ляченко приступило к отработке технической ДОКУ­ ментации.

В

январе

1'962

г.

в

Москве

на

объединенном

заседании постоянной комиссии по Tp~KTopaM технический проект был одобрен и защищен. Завод приступил к изготовлению первой партии «Киров-

ВМЕСТО ЭПИЛОГА

цев ».

Весь

375 кол л ек т и в

з а в ода

тр удился

очень

напряженно . А 31 март а т о го ж е го да в заводс кой газете «К ировец » б ыло опублик ова но о бращ е н и е пере довы х н ова т о ров

за в о д а ,

в

ко торо м

они

п ризы ­

в али своих товари ще й начать соревнование з а быстрейший в ыпуск п ервой партии машин. Партий­ ный комитет поддержал инициативу пе редовиков и принял

решен и е

распространить

ее

на

заводе .

К и р о в с к и й ра йком КПСС и Л ен инградская партий­ ная организация одобрили патриотический почин. 14 июля 1962 г. «Ленинградская правда» на пер­ вой полосе сообщала: «.. . вче ра р о ди л с я богатырь. С те п но й богатырь - первый трактор «Кировец » ... в с ю ночь сборщики не уходили из цеха .. . » А на следующий день в присутствии многочис ­ ленных з рителей один из лучш их слесарей - сборщи­ к о в , С. П. На ты н и н . поднялся в кабину трактора . «К иров ец » дв и ну л с я за ворота цеха в пер в ы й свой пробег п о терр итор и и зав ода . З а новой м а ш ин ой шли

люди ,

в л о ж и вш и е

в

ее

с оздание

мн о го

сил ,

у ме ни я, зна ний . О к ру ж е н н ы й верными соратни ка­ ми , за тракторо м шел Ж. Я . Котин. Маш ина б ы л а с оздана, она уже существова ла в металле , дв ига ла сь , уди вл яла з рителей н е обыч ны ­ ми

размерам и ,

мощью ,

с кор ост ью ,

но

предст о я л о

еще тщатель но ее и с п ы та ть . П ервы е о тл а до ч н ы е и с ­ пы тания

А.

А.

на ча л и с ь

на

о п ы т но м

Жданова в ра йо н е

гра дская

прав да » ,

поле

Кра с н ого

п ро д олжая

совхоза

Села .

лет опись

имени

« Ленин ­ т рудовых

свершений тр удящи хс я пер едово го з ав ода , со о бщала своим читателям : « И вот жител и од ного из п р игоро­ дов увидели « Ки ро в е ц» NQ1. Н а ча л и с ь испытания ново й м о гуче й м ашины . О н и п ро водятся на тяже ло й п о ч в е, на земл е никогда не паханной . .. К трак тор у п рицепили восьмико рпусный п луг , за х в а тыва ющ и й полосу ши риной 2,8 мет ра . . . С де л а ­ на п ерва я бо розда !» Глу бина п е р в о й борозды превышала 25 с ан ти мет­ ров . Мощная маши н а ш ла с н ебывалой для тр акторо в скоростью ,

словно

не

зам ечая

восьмикорпусно го

плуга . П ла с т ы перевернуто й з е мли ровн о л о ж ились

на бо роздах . Вскоре на опытное пол е пришли «Ки ровцы » NQ2 и 3. Отладочные и с п ытания п о ­ казали , что о сновны е те х ни чес кие т р ебования на

376

ВМЕСТО ЭПИЛОГА

о пы тных

тр а кто рах

дости гнуты.

Пусть

отдельные

узлы маш ины еще требовали доводки и совершен ­ с твован ия,

но

в

це лом

уже

стало

ясно,

что

к о ти н ­

ск ий колле ктив со здал еще одну мощную , но со в ер­ ше нно мирную м а шину. В дальнейшем последовали испытания под Цел ин о градо м и Зе рн о гр адо м . Испы­ т атели,

в озгл а вляемые

эне ргичным

инженер ом

М. г . П антюхиным, трудились, не считаясь со вре ­ менем. На специальный испытательный полигон п о д Одессу ушли « Киро вцы» NQ 6 и 7. И х сопро во ­ ждал заме с титель гла вно го ко н струк то р а В . А . По ­ ляченко. Он умел вникать во все детали п ро во ди­ мых и сп ыта ни й и вернулся на завод со множеством деловых за м еч а ний и предложений , которые внима ­ тел ь но рас сма тривал и обы чно принимал Ж . Я . Ко ­ тин .

14 сентября 1964 г. с главного конвейера Киров­ ского завода сошел первый серийный трактор «Ки­ ровец» (К -700). Первая же массовая эксплуатация но вы х машин выявила настоятельную необходи­ мость повысить энергетические показатели тракто­

ра. Анализируя результаты работы первых машин на полях совхозов и колхозов страны, Ж. Я. Котин и В. А. Поляченко сочли возможным на базе трак­ тора К -700 разработать новый унифицированный трактор

с

повышенными

т е хн и к о - э к о н о м и ч е с к и м и

показателями. Для этого конструкторам потребо­ валс я боле е м о щный дв и гатель , а к нему, п о с ути дела, необходим б ы л модифициро ванный в ариант «К ировца » . Для новой ра б оты создали специал ьную группу во главе с молодым инженером А . М. Савиным . Главный конструктор , как и в прежние годы, любил молодежь и верил в нее. В помощь С а в и н у Котин выделил лучшие силы своей «гвардию> - кон­ ст рукторов и инженеров Л. и. Без в ерхн е г о ,

Н . И. Зубарева, А. Н . Н а п е к о го . В. Ю . Моргулиса­ Я куше в а , А. И. Стрекалова , Б. М. Ш ара п а н о вс к о го , А . С . Шн ейдма на и других. А за вод тем вре м е н е м нал ажив ал вы пу ск трак­ торов первой серии, на пол ях страны работало все

больше и больше «Кировцев». Кировцам шли отзывы о них. «Мы не знаем более универсального трак­ тора

-

отлично

пашет,

культивирует,

дискует,

ВМЕСТО ЭПИЛОГ А

Бюст ж. я . Нотина рабо ­ ты скульптора М . л . Жор ­ ж евско г о,

Старейшие танкостроите­ ли Н и ро в с к о го завода у памятника -танка И С -2 на те р ри тории Ни ровского за­ в о да в Ленинг раде.

377

ВМЕСТО ЭПИЛОГА

378

быстро переводится на транспортные р а боты»,­ говорил в беседе с корреспондентом управляющий Ершовеким районным отделением «Сельхозтех­ ники» Н. Ф . Котельников . За высокие конструк тивные и эксплу а таци о нн ые качества трактору К -700 пр исудил и зо ло тую медаль на выставке сельскохозяйствен ны х машин в го роде Марклеберге , в ГДР . Высокую о цен ку котиискому трактору да ли руководители Ко м мунис ти ч еско й п а ртии и Советского прави тель с тв а. 28 и юл я 1966 г. гла вный ко нстру ктор К иро в с к о го з а вода Ж . Я. Ко т и н был на гражде н третьим орде ном Тру ­ дового Кра с но го Зн амени . Обо гащ е н ный о п ытом созда ни я ра з нообраз но й военной и гра жда нс к ой техник и , с кругозором, о х­ ватывающим круп нейшие проблем ы тех нич еского п е ре в о о р ужения

ст р а н ы,

генерал -по лковник

инже ­

н ерн о - технической службы Ж. Я. Котин в 1968 г. на з на чается з а м е с тит ел е м министра обо рон­ ной промышленности СССР и переезжает в Мо скву . Более тридцати лет жизни Жозефа Як овлевича бы ­ ло связано с Ленинградом ,

и когда пришло в ремя

переезда, о н с тяжелым чувством понидал ставший ему родным город на Неве. Близкие друзья вспоми ­ на ют, как , прощаясь с Ленинградом , он поехал на

К ам енный остров, где любил а бывать семья Коти ­ ных , в

походил

м ашине

по

мимо

заснеженным

ленинградских

аллеям, па рков

а и

проезжая скверов,

с

со жалением гово рил ,

что т ам -то и там - то о н так

ра зу и не побыв ал

ра ботать главному конструк ­

то ру

приходилось

ты в ая

С

дни

-

вече рами

отдых а

Ленинградом

и

почти

в

и

все

памяти

даже

ночами,

ни

захв а ­

отпуска.

Жозефа

Яковлеви ­

ча были связаны и годы учебы. Проезжая по Литейном у мосту , о н любил поназыватъ спут­ никам бол ьшо е здание на Арсе нальной набереж ­ ной , где когда - то размещалас ь Во енно -т ехничес ­ кая академ ия , да в ша я наш ей пр омышленно сти не ­ ма ло

выда ющ и х с я

конст р укто ров

и

о рганизат о р о в

производст в а .

В 1975 г . с конвейе ра с о шел сто ты с я ч ный тр а к то р К -700 . По э том у случ аю быв ш ий главный ко нс трук­ тор Кирове ко го завода был награ ж де н вторы м ор ­ ден ом Окт я б р ь с к о й Ре волюции (п ервым его нагр а -

ВМЕС ТО ЭПИЛОГ А

379