Морские самолеты сухопутного базирования Второй мировой войны (1939-1945)

Очередной выпуск приложения к журналу «Мир Авиации» на

морским разведчиком сухопутного базирования следует, по­

этот раз посвящен морским самолетам берегового базирования -

видимому,считать английский «Энсон», принятый на вооружение

разведчикаL4, торпедоносцам и патрульно-противолодочным ма­

Берегового командования (объединявшего всю морскую, но не

шинам. Все три упомянутых класса тесно связаны между собой и

корабельную авиацию Великобритании) в

зачастую все три функции выполнялись различными модифика­

из-за своей недостаточной дальности могла вести лишь ближнюю

циями одной и той же машины.

разведку. Лишь в ходе войны. когда морская авиация получила

Зародившаяся перед Первой мировой войной морская авиа­

ция исходно включала в себя, в основном, аппараты, летавшие с воды

-

1936 г. НО эта машина

лодочные и поплавковые гидросамолеты, но постепенно

четырехмоторные колесные самолеты с большим радиусом деЙ· ствия

- немецкий FW 200С, американский Р4У -1 «Либерейтор. и

другие. функции дальней разведки постепенно перешли от лета­

прогресс самолетоароения привел к повышению степени надеж­

ющих лодок к этим

ности летающих машин и увеличил дальность их лолета до такой

И, наконец.

новым

машинам.

noследними

оф:Jрмились

класс

ные самолеты с сухопутных аэродромов. Последние получили

стали наводящими ужас оружием еще в Первую мировую войну

соответствующее вооружение и оборудование.

и noчти сразу же в борьбу с ними включилась и авиация, но до

Первыми встали в строй колесные торпедоносцы. Идея торne­ дометания с воздуха зародилась в Италии в

1912

Г., а уже три года

спустя английские летчики применили самолеты-торпедоносцы

в

Дарданемах. К концу Первой мировой войны гюnлавковые само­ леты с этим вооружением

сухопyrный самолет

Хотя

субмарины

конца 30-х годов никакими специальными средствами обнаруже' ния и уничтожениялодоксамолеты

не расrюлагали.Даже в начале

Второй мировой к противолодочной службе привлекались совер· шенно неприсnocобленные машины; часто это были устаревшие

частью

бомбардировщики, трансгюртные или служебные самолеты, лишь оснащенные noдвеской для авиационных глубинных бомб. Но вот

составной

- итальянский двухмоторный бомбардиp:lВ­ 1918 г. биГV1ан фирмы «Сопвич» С торпедной

с

щик Са.44, а в июле подвеской

на вооружение

для

приняли

самолеты.

1917 г. торпедой впервые оснастили

уже стали важной

британского флота. В августе

naтрульно-противолодочные

как самостоятельный

аепени. что над морем смогли эффективно действовать и колес­

в Англии. К середине 30-х

1940

г. на английских самолетах nOЯВЛReТСЯ РЛС

ASV для

поиска

надводных целей и вслед за этим возник целый ряд изобретений поиска

и

поражения

подводного

противника

-

мощные

годов Великобритания, США, Япония и Советский Союз расгюла­

прожекrоры, от которых не спрятаться всплывшей ночью «гюд­

гали серийно выпускавшимися

колесными торпедоносцами, при­

ышать» субмарине, детекторы магнитных аномалий, обнаружи·

чем первые три страны, в основном. СТp:lили палубные машины для

вавшие лодки на небольших глубинах, специальные бомбы и

эксплуатации

с авианосцев.

К концу десятилетия

возобновили

эксперименты в этой области Германия и Италия, и к тому моменту,

«ретро-ракеты», за счет реактивного тормозного устройства па­

давшие точно на то место, над которыми их сбросили.

когда грянули залпы Второй мировой, все основные державы мира

В годы Второй мировой войны еще практически не было

или уже имели, или были готовы начать производство подобного

противолодочных самолетов специальной постройки (если не

оружия. Колесные торпедоносцы (как «вькокие»

считать японский «Токай»)

- сбрасывающие

- они появились лишь в послевоенное

торпеду с naрашютом, так и «низкие», атакующие с б~ющего

время. Машины же описываемого периода являлись вариантами

полета) сыграли

бомбардировщиков, торпедоносцев или транспортных самолетов и отличались от них только оборудованием и вооружением.

важную

роль во

многих морских

ср.:;жениях

практически на всех театрах боевых действий, поражая боевые

корабли и торговые суда. К концу войны, усовершенствовав свой

Поэтому

самолетный парк, минно-торпедная авиация вгюлне четко оформи­

сказанного ранее в выпусках, посвященных бомбардировщикам и палубной авиации.

лась как специфическая составная часть морской авиации, доказав

свою высокую боевую эффективность.

какой-то

степени,

пришлось

повторить

часть

ными машинами, достаточно широко применявшимися в боевых

воЙны оставались монополией

операциях. Поэтому в список не попали наш ил-2Т, американский

гидросамолетов. Лишь в середине 30-х годов на авианосцах США

В-26 и все многочисленные типы, вынужденно использовавшиеся

появились

в борьбе с подводными лодками.

50 С,

мировой

в

Как и ранее, обзор типов самолетов ограничен только серий­

Как ни странно, функции разведки над морем еще довольно долго после Первой

нам,

колесные варианты

поплавковых разведчиков серии

служившие больше как самолеты связи, нежели по своему

neрвоначальному назначению. Первым специализированным

В конце книги Вы, как обычно, найдете таблицы технических данных самолетов и применявшихся на них моторов.

Авиационно-исторический журнал .Мир АВИ8ЦИИ_

Avt8tton Wor1d M8g8zlne Per. N!! 01051

Министерства печати и информации Российской Федерации Издатель ТОО .Двизм_ Главный редактор: Залатав В,В.

Редактор: Юргенсон А.А. Компьютерная верстка: Соловьев С.М.

При перепечатке ссылка на "Мир Авиации- обязательна Адрес ред8Ja»1И

123479 Москва, Жнеопнсная 30-4-27 (095) 947-06-33,366·52-16

'еп

заказ

499

Тираж

4000

Цена свободная ОmечаJано а ипк "Московская Правда_ 12З845МосIC88,Д·2уп 1905г,

7

~ Издательство .Анмам_,

1005

г.

ВТОРОЙ

МИРОВОЙ ВОЙНЫ

1939-1945 .....

. . ;:.~

. . . :iJ.

.. : ......

)~;

«Авиам»

Москва

'

'\.·п!.', '.~; ('~"••,~.:',,..,\\.;..:,...., 'J~)N)\I"Ф:"" ,. '.\',0\"". r.i'!H· ~, •••, ..·,r,: 1::!.'I~. (~.II1"o,; (.,:)~>I,

.' '111,.'':'' ....!,... .••• :'\'~"'i"" ~':li·

1995

Г

.

(/.::;;;::.•

ВЕЛИКОБРИТАНИЯ

2

Annstrong Whitworth Whitley VII Лрмсгронг-Унтворт

.Унтли>

V/I

ПаТРУЛЬНO-nРОТИ80ЛОll.очныА самолет на базе среАнего бом· бар.а.ировшика, АвухмоторныА uельнометамнчеекнR моноплан с

lI.8УХКИl\евым оперением; убнраюшееся шасси с ХВОСТОВЫМ коле~ СОМ. БомООр.а.нровwнк (Унт,,"» был еконарУНРОВilН в КБ фирмы _Армстронг.Унтворт» ПОА рУКОВОАСТВОМ Аж:.ЛлоААа. ОпытныА 01МОАеТ впервые ПОАНSlЛOI.8 воз.Ь.ух

17 марта 1936 г.

Серийное про­

IОВОАСТ'ВО на 3aВQAe .Армстронг-Унтворт. в Ковентри началось в феврале

1937

г. С Н1

мОНОГlлан; уб~lраlOшееся шаСClt С Х80(;Ю6ЫМ

Основное ОГЛl1ч~t(' КОНСГРУКШНt

наЛЬНЫ~I) набор, обl1lнугы~1 поло,'ном

-

п'олеl)lчеСКIIЙ (лltаго

Этот бо"4баРА~tРОВШ~IК был

спроеКТItl:ю"ан в КБ ф~tрМЫ fВиккерс аЮIЭЙШН

по!\ руковолcrвом

[,УО,·\.мтса It Р ПltJхона, его опытныlt обраЗf'1J (fItп 271) 8r1t'pBble IIJлегел в АЕ:'кабре

19371(SlHllar~ 1940 Г f Вf'ЛЛ~lнгroНt на'taл ПрLIМf'НЯ ["ЬСSl как па груль­ но' rlpo r Itf\ОЛОft.ОЧНI,rП Сilмолет, ИспользоваЛIIСЬ бомбаРЛ~tРОВIIILIКИ МОЛl1фLtкаШtn IС,

'1

111

Х б(>з каКОI о ЛLtбо П(>fX'оБОРуft.оваН~iЯ,

ле­

13

кабре 1941 r lIарП1Я са"юлt:'тов (!3РЛЛIIНГТОНI IC П("I)('л("лана" тор tlell.OHOClIbl (ВНУI'ренняя подвеска АВУХ горпел по 750 ~jЛ~t 970 кг), В феврале 1941 Г IICllblr.IH ОПЫТНЫЙ образеu паТРУЛЬНО-ПРОПtВОЛО ~\очного самолет'а С рлс 11 rlрожектором (Лейг лаi1Т на базе бом баРAltровш~tка мОt\t'Л~IIС С врсны 1942 Г начага rlOCТJЮйка Cl1eult а \ьных МОЛltтаЛl1 с баз IJ Алжllре.

экипажей сбltТЫI( самолегов,

nOI1CK

раз"еДЧltЮ1 1I учебные Mal~11HbI.

с YOpBltlЯ

ПОЛВОII.ные ЛОl11 РЛС; • Jм "'-17, Cl"l8Цl48llМ3Мpo8&НнwATopneдoнoo&цН8 б838 моДИфиквцииА-4 С IroIOтop8toIИ 2>cJumo 211J-'/J-2; нет ~ A гондолы; еоору:о­ Н ....: Зх7.а: бомбовая и Topn8ДН8A Н8rJ'Y31C8IC8IC У А·4/Тorp; :жиrwк 4 чел.;

705

ICТ н8 НаРОРСНОА no.a.ввc:u; nep8,Q8ПКВ бouOeрдировщиlС8

3DП1UI: 04

;;-

РЛС;

• Ju

о

88Н-1, .Q8fIьниА "'OPC~ р8.388ДЧI4К не БАЗе )'3ЛОВ "'ОДИфиlC8циА D-1

(фI:)3eЛЯж со 8СтавttOA ~ и onep8Н148) и

G-1

(1фЫIЮ и шасси) с

моторемм 2>cВМW801D; 8OOP"f.IIt8Н ...: 04х7,9; бotAбoвoA негрузlCИ нет; :жм­

nu: 3 Ч8Л.;

РЛС.

ТopnеАОНOCUЫ Ju 88А-4 стали nocrynaTb в чаCПI люфтваффе в июне

1942 Г., mepBa

на Атлантическое побережье Франuии, а за·

тем 8 Се8ерную Нор.аегмю.

ПереWA случаR мaccнpoBaHHoro прнменения -

налет на кон-·

8ОА PQ-18 8 0КТАБРе 1942 г. В Атлантике Ju 88A-4/fo·rp lt.eRCТBOBa· ли с августа 1942 г. .

8 ноябре тoro же rolt.a большая часть немеuких торпеАонocuев сосреАОТОЧена 8 италии, затем в I()жноА Франuии AЛSt операuия

на СреАиземном море. Они ПРОТИ8О.АеАСТВОВIЛИ ВЫсаАке союзни­ К08 • Алжнре " Марокко. Из-3а больших потерь к марту 1943 г. их 8k'n4eнocтlt резко сократилась, но к лету они вновь включились В

.. А

([] ~

'1

Всего заВОАами (Капрони) в Понте-Сан-Пьетро и ТалиеАО вы­

пушено

210

Са.313/314 морских вариантов.

Эти самолеты применялись в СреАиземноморье с начала

1942

г. по лето

1943

г. В качесгве развеАЧИКОВ и легких 6ом6аРАИ­

ровшиков Аейсгвовали по обе сгороны фронта ..1.0 Koнua войны.

Самолет снят с ПРОИЗВОАсгва в

1943

г. ПослеАние машины ле­

тали в Италии ..1.01947 г.

51АI 5/Л/

5.79 5parviero 5.79

«Спарвиеро.

БомбарАИроВШИК ~I торпеАОНОсец. ~хмоторныЙ моноплан смешанной конструкuин; убираюшееся шаCOi с хвостовым коле~ сом. СпроеКПiрован в КБ фирмы (Сосьета илроволанПi альта Ита­ лия)

ПОЛ руковолсгвом AMapKeтrn. Опытный

(5IAI)

8

то в

Самолет строился на заВОАах фирм

KOHue 1936 г.

октября

1936

впервые

5.79

ПОАНЯЛСЯ в ВОЗАУХ

г. Серийное ПРОИЗВОАСГВО нача­

SIAI, (Аэро­ 1458 экз. 5.79 состоял на вооружении в Италии с января 1937 г. В марте 1937 г. впервые оснашен опытной тоpnеАНОЙ полвеской. С KOHua 1939 г. обоРУ.Аование.АЛЯ торпеАометания усганавливалось на час­ Пi серийных машин. В качестве TOpne.AOHOCUeB ислользовались мо­ наyrика Макки» и АUSл. В обшей СЛОЖНoc::nI построено

Аификаuии:

_ 5.79,

основной серийный вариаНl с

МОlОрами 3:> 1I r'Oг 33IЮ"'(' «Луглас поr:троено 127 ")Кlюаж

3

Н(Ч' 1хI2,7+ АО

15

аГlрелSl

ОГ.ЫIНЫЙ

1935 r

1 СО

XI 131)

('t'РllltнЫЙ 8ЫПуск на

11 CaHI';) MOHIIK(' начался 11 Itюне

19371.

80."10

JIO '1('1\, Моюр

1)(7.62

540 кг Itлlt OI'r.Ha

R 1830 64

ВООРУЖI(' OHII на'l(ОЛltЛIКIJ 11 ( граю АО I1ЮНSI 1944 Г каЛр"ЛIJlI фЛОlа слаМt ПОLЛРЛНlt{'

Douglas 4углас

В-18В

8-188

Bolo

«Боло»

II('I)('Л('ЛКl'·HI>l11 013 1 СОI}('Рlllltл 1\ а11r('л(' 19"3S 1 «('Г>l1l1но(' I'РОIОIIОЛСПЮ велось на заllОЛ(' (Ауглао в ("анта MaIlIIK(' (фf"IIJМ ля 1917 г Вс('го It1ГОГОIIЛ('НО 350}кз Самолеl состоял н,) воор)'ЖЕ"НllIt R СШ'\ С ф('Rраля 1937 I В 19421- "r'>рЛI1РltНЯТ(! Пf'рСhелка машин МОЛllфl1каШ1l1 В 18А!ЛМ 11 1'lроПtIЮЛОЛnЧНЫС В 18В ( УСТ;НЮНКОI1 Рлс fr.CTf'KlOpa MallНtТlH>I'< аномаЛltl1. Всго rl€'JX'м'лано 122 ЭКЗ. Jкlша.... 6 чел МоlOРЫ 2xR 1820.53. СIJX'ЛКОR()(> llООр)'ЖНII СНIIмалIXЬ hn",60ВM, убщ>аюшеесSl шаСОt t: НОСОВЫМ колесом MOPCКOlt варltант среАНИО бо .... Юар.мt РОВIШlка В

15 был Cnpot'KГltp083H 6 КЬ .Норг Л\iераtКЭН

"ОА РУКС)

II('большое КОN1чеcrllО В

25 (11

ОСНО8НОМ,

В 15С) (;I\Y'«III\O 11

раЗ8САываrt>льных rlОл.ках C08eI"CKOII ""ЮРОЮli аВllc1Шllt Самолег снялlt с llроюволства

его с 800ружеН~ISI 8

,,1944

ВМФ

11 KOHU(> 1945 I

1948 r

ROI\CI-BOM Р Райса 11 D.ж.. :tf8YA3 Orlbl П1ыii NA 40 I СОШ>рIIIIIЛ первый IIQлег

8

uнмре

Лмерщ(зн.

Се~,Пное ПРОIО80АСПЮ на завоt.aх .Норг

1939 r

8 ИНГЛ8УАе 11 Канзас от! развернуто IIllIоле 1940 Г.

С января 1943 '". начался l\bII'YCK МОМlф'IК3Шlli PВj 1 ЛI\\.I 31НШ UlНI ВМФ, огличзвшеi'1( я О" бомбаРlo.IIРОlНlНlка В 25 обоРУ110lЫНlt ем. Часть самолетов ОСН3111ена Рлс It TOpnel>.Hoi1 rЮЛllескоЙ. Всего ю,'ОI"овлено 70Ь PВj

I

разных

naplt3HfOH.

I3ЫПУСК3МIСЬ OCHOBllbIe МОЛltФИI(3Ш1l1:

• PBJ-I 1· 7.62,

на базе

8-258 с 1360 кг;

МО10рами 2~R·2БОО-9, вооружение

4.12,7.

бомбl~ до

• PBJ-IC IШl'iaзе В·25С с МОlОрами 2",Я-2600·1З; вооружение: 4 12,7~ 1.7,62 ИIIИ 6>л

ВIК'рRые армеПООi(> В

25

былit 11рНВ....ечt>ны АЛЯ rJа'рУЛlljJORаНШI

у нобсpt>ЖЬЯ США

R Аекабре 1941 г MopcKlt(> PВj 1 IleryШШI на RООРУЖ(>Нlt(' сгрое8ЫХ чаcrеП R марге 1943 г_ На фронГf' lюервые IЮЮЛЬЗОRаны 8 декабре 1943 r на о_Эcrнtрllry-Сан го как па IруЛЫ-Ю "рОГlIRОЛОЛОЧНbIt"'. В наСТУllа I-ельных ОllераШIЯХ РВI 1 flрtМ('НIIЛlI u марг(' 1944 г сначала на о_СгерЛl1НГ, заl·ем на 11011011 Г611нее. Самолегы Аf>ЙСТ60МЛlI как Анеиные 11 H()'IHble 6ом6аРЛItfЮUШIIКli, d lакже как l0pllf>AOHOCHbl (ltсrЮl\ьзоuаЛl1СЬ ЭСКМpl1ЛЬЯМI1 МОрсКШI II('XOlbl В Юго-Восточнщl чаСl"lt IltXOOKeaHCKOI·O r·ea I·pa).

япония

Aichi АI1ЧИ

В7А Ryusei 87А «Рюсей»

Паl\убный бомбаРАltРО6ШIIК loprleAOHoceu, OAHOMoropHblil ut>l\ьномегаl\ЛltчеСКIIЙ моноrrлзн С убltраЮШltМСSl шаСОt с хвоста

ВЫМ KOl\eCOM. СКОНСТРУllРОlJзti

11

КБ ф~iРМЫ

{А~iЧII

КОКУКI,.

[юл

celJ АМ 23 совершил rl('РIIЫLIIЮI\Е'Т IJ мае 1942 г. СеРltПНDe 111ЮЮ JЮАСГ1Ю МОЛИ(~>I1каШН1 В7А2 нача 1"0 8 апрем' 1944 г. СаМОМ'1 IJbI rlускалсSI за60АОМ (ЛLIЧII_ 11 Фунаката ,I 21 м a81tapceHal\OM флоrа R Омуре. Всего ЮГОТО6l\ВШИКИ (Гинга. ИСПОЛЬЗ0вались на фJX>нте с апреля

1945

г., в частности, при налете на атом Улити.

ПРОИ3ВОАCfВО практически прекрашено в начале весны

1945 г

Самолет состоял на вооружении флота АО каnитулsшии Японии.

Р1У1

Р1У1 мз

762-ro

авмаотряда

41.

_

Тактика-технические

Габарumы,

Tun

ра.змаххgrnнi,

.......,.."'.....

Armstrong Whltworth Whitley VII

Avro

Алюп

I

Вlackburn Вolha Вristol Вeaufort

I

I

Вristol Вeaufighter ТFX

...

Моторы КОП-ВО)(П.С.

вес,

Поmопок,

скорость,

кг

йаnьнасть, к

м

КМ/Ч

...

2 )( 1075

15413

346

6100

17,22 )( 12,88

2

х

350

4266

303

5600

1250

17,99

х

15.50

2

х

930

6300

352

5125

2030

17,60

х

13,42

2

х 11ЗО

6036

416

5032

2550

17,65 х 12,70

2

х

1770

11460

465

4560

2350

х

690

3700

4196'"

224

3260

670

5710

256'

6310

1497"

1 • 1640

6120

365

5600

1830

2 • 1015

10660

406"

6920"

1920"

4 • 1280

26400

500

7320

3840

825

3664

251

5180

1060'

20,12

2 • 1750

16556

402

4677

2240

х

20.85

2 • 1650

23400

420

5600

4900

4400

13,85 х 11,00

Fairey Albacore 1

15,55

х

12,14

Fairey Вапасudа 11

14,95

х

12,13

Нandley

Page Нampden ТВ.I

21,01

х

16,26

Нandley

Page Н8Шах GR.!

30,94

х

21,32

14,94

х

11,48

1

Vickers Wellington XIV

26.26

х

Vickers Warwick GRJI

29,52

Vildebeest IV

Макс.

8зnеmныu

26.62 )( 21.50

Fairey Sw'Ordfish I

Vickегз

Аанные

1

1 • 1065

х

r.'.....u. Focke-Wulf FW

200С4

111Ж;

Нeinkel не

32,84

х

23.85

4 • 1200

22700

360

5600

22,60

х

16,60

2 • 1340

12030

435

6400

2600

19,95

х

17,65

2 • 1700

6500

5120

-

445

Junkers Ju

166А-3

22,00

х

14,95

2

х

2240

14500

520

9500

2400

JlJnkers Ju

290А-5

42,00

х

26,20

4

х

1700

45500

435

6000

6100

16,65

х

11,60

2

х

730

6616

395

6400

1690

21,20

х

16,20

3 • 1000

12500

434

7000

1990·

13560

420

6600'

1600'

445

7000

Junkers Ju 66f1.1

........... Caproni

Са.314А

51AI 5.79·11 51AI 5.64

21,25

х

17,75

2 • 1000

21,44

х

14,76

2 • 1100

10500

.

CCC~

I

Иn-4Т

I

I

3300'

СIШ

Consolidaled

РВ4У·1

31,50

х

20,16

4

х

1200

27300

465

9600

4560

Consofidaled

РВ4У·2

х

1350

29500

395

6300

4800

х

900

4951

332

6005

1140

1000

12560

345

6500

2250

10650

520'

6600'

1000'

33.60

х

24,96

4

Douglas

ТВ()-1

1524

х

10,67

1

Douglas

8-18В

2728

х

17,62

2

х

Oouglas A·2OG

18,70

х

14,63

2

х

1600

Grumman TBF·1

16,55

х

12,21

1

х

1700

7200

435

6600

1970

19,95

х

13,52

2

х

1100

7990

394

7950

3475

22,80

х

13,66

2

х

2000

16400

450

7250

4920

20,58

х

16,13

2

х

1700

16000

434

7400

2150

В7А2

14,40

х

11,49

1

х

1800

6500

562

11250

3020

Mitsubl,hI GЭМ1

25,00

х

16,45

2

х

910

7642

346

7480

3750

25.00

х

20,00

2

х

1850

12500

436

6950

6050

Milsublshi Кi.67-1

22,50

х

16,70

2 • 1900

13765

537

9470

3600

Nakajima B5N2

15,52

х

10,30

1 • 1000

4100

376

7640

Nakajima B6N1

14,89

х

10,36

1 • 1600

5650

460

6650

lockheed

Ноозоп

1

lockheed РУ·2

-........

North Amerlcan

Aichi

Milsublshi

PВJ.1J

G4M2-1n 1910-1970. Washngton, 1971. 29. Watts A.J. Th_ U-boat hunt_rs, L,1976. 30. W i n t о n J. Air power at sea, 1939-45, l., 1976. 31. Ж У Р н а л ы Ас, Крылья Родины, Мир Авиации, Air International, Air Enthusiast, Air pctorial, Air power, Air 10rces monthIy, Flugrevue/Flugwelt, Cockpit, letectvi а kosmonautika, Skrzydlata Polska.

Фотографии

1.8·24 lberator in actbn. Aircra1t No. 80. Squadron/Signa} pubrcation 2. Francillon R.J. McDonneH Douglas aircraft since 1920, vol.1, Patnam, 1979 3. Jane's 0311 the world's aircrafts 4. Junkers Ju 88 i{1' action. Aircra1t NO.113. Squadron/Signal рUЫСо3tioп ' 5. ру., Ventura in acti::>n. Arcra1t No. 48. Squadron/Stgnal pubIeation

6. SB2U Vindicator ,п action. Aircraft No. 122. Squadron/Signal pubГICation

7. Т8М/ТВF Avenger in action. Aircra1t NO.82. Squadron/S"lQnal pubГIeation

8. WеШпgtоп in actbn. Aircraft No. 76, Squadron/Signal pubГlCation 9. Журналы: НРМ, Аего Plastc Kits Revue, Flug Revue Flugwelt, дк !nternational. Jet & Ргор, Avions & Pilotes

СО.4.ержанне

Великобритания

Armstrong Whitwoгth Whitley VII Avro Anson Blackbuгn Botha Bristol Beaufoгt Bristol Beaufighter VI (IТF)/ТF.х Fairey 5wordfish Fairey Albacore Fairey Barracuda Handley Page Hampden TB.I Handley Page Halifax GR Vickers Vildebeest Vickers Wellington Vickers Warwick

СССР

2 2 4 4 6 6 8 8 10 10 12 12 14

Герuанuя

Focke Wulf FW 200С Condor Heinkel Не l11JjH-6 Junkers 88д/Тогр! д-17 jH Junkers Ju 188 Junkers Ju 290 5eeadler

22

США

Consolidated PB4Y-1jLiЬегаtог GR Consolidated РВ4У-2 Privateer Douglas TBD-1 Devastator Douglas В-18В Bolo Douglas Д-20 HavocjBoston Grumman ТВМ;ТВF Avenger Lockheed Hudson Lockheed PV VentuгajHarpoon Noгth American PBJ-1

24 24 26 26 28 28 30 30 32

Япония

14 16 16 18 18

Иmапuя

Caproni Са.з1Зj314 51Al 5.79 5paгviero 51Al 5.84

ДБ- 3Т jИл-4Т

20 20 22

Aichi в7Д Ryusei Mitsubishi G3M Mitsubishi G4M Mitsubishi Ki.67 Hiгyu Nakajima B5N Nakajima B6N Tenzan Kyushu Q1W Tokai Yokosuka Р1У Ginga

32 34 34 36 36 38 38 40

ПриложеНие

41

Литература

43

ПРИЛОЖЕНИЕ К ЖУРНАЛУ «МИР АВИАЦИИ.

Самолеты Второй мировой войиы

1939-1945

Вышли в (вет:

Предполагаются

Ожидаются:

Истребители Ч.l

I!J I!J I!J I!!I I!I I!I

~

О

Транспортные самолеты

О

Самолеты вспомогательного

О

Экзотика

О

Дальние разведчики

Истребители чl

~

Са молеты поля боя Ч.2

Бомбардировщики ч.1

ltJ ltJ

Летающие лодки

Бомбардировщики чl Палубные самолеты

к выпуску:

Самолеты поля боя Ч.1

назначения

Поплавковые самолеты

Морские самолеты

сухопутного базирования

Каждая из машин представлена схемой, фотографией, ЦВЕ'ТНЫМ боковым ВИДОМ и кратким описанием Приведены ТТХ самолетов и данные применявwихся на них двигателей.

Приглашаем всех,

I(f()

заинтересован в размещении реl(f1ЗМЫ в ЭТИХ изданиях, а также тех, кто имеет возможность поучаствовать (финансово) 8

ЭТИХ выпусках.

Будем блаrодарн.,. читатan.м. сообщившим нам о uмеченн,,[)( неточноC11lХ. ПО вопросам приобре1"ения изданий, размещения рекламы и участия в выпуске звоните по теЛефонам: или писать по адресу:

.... :... ,:.

.: .....

:::

(095) 947-06-33,366-52-16 123479 Москва, Живописная 30-4-27,

..;,'.:'

.:.,:.

......:~ ':- : :'. :.:..,~.. ::."'.'.. .,. ..' ......

..... ..... :.'

::': .

. ::: .

. .. '

".;.'

Золотову В.В.

.....: .. ; .. ...... : .

.

.. :...,:....

.

':-'

.

.•::i:: . ..

'0'.;:;: ...:': ...

".