Руководство по ремонту и обслуживанию Renault Clio 2 фаза

Общие сведения ОБЩИЕ ДАННЫЕ ПОДЪЕМ АВТОМОБИЛЯ БУКСИРОВКА СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ПРИМЕНЯЕМЫЕ МАТЕРИАЛЫ ЗАМЕНА МАСЛА И РАБОЧИ...

235 downloads 1587 Views 11MB Size Report

This content was uploaded by our users and we assume good faith they have the permission to share this book. If you own the copyright to this book and it is wrongfully on our website, we offer a simple DMCA procedure to remove your content from our site. Start by pressing the button below!
Report copyright / DMCA form

DOWNLOAD PDF

Общие сведения ОБЩИЕ ДАННЫЕ ПОДЪЕМ АВТОМОБИЛЯ БУКСИРОВКА СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ПРИМЕНЯЕМЫЕ МАТЕРИАЛЫ ЗАМЕНА МАСЛА И РАБОЧИХ ЖИДКОСТЕЙ ДАННЫЕ ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ И КОНТРОЛЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ДАННЫЕ ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ И КОНТРОЛЯ ХОДОВОЙ ЧАСТИ И ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

77 11 315 113

ФЕВРАЛЬ 2002 г.

"Методы ремонта, рекомендуемые изготовителем в настоящем документе, соответствуют техническим условиям, действительным на момент составления руководства. В случае внесения конструктивных изменений в изготовление деталей, узлов, агрегатов автомобиля данной модели, методы ремонта могут быть также соответственно изменены".

EDITION RUSSE

Все авторские права принадлежат Renault. Воспроизведение или перевод, в том числе частичные, настоящего документа, равно как и использование системы нумерации запасных частей, запрещены без предварительного письменного разрешения RENAULT.

© RenaulT 1997

Данное Руководство по ремонту касается перечисленных ниже автомобилей CLIO II фаза 2 (с двигателем 1,6 16V "K4M"): Производство (1)

Технические характеристики

Турция (R)

Без мультиплексной сети

Турция (R)

Центральная Европа: Венгрия, Словения, Словакия, Чехия, Без Польша мультиплексной ● Греция сети ● Заморские департаменты и территории Франции

Турция (R)


Саудовская Аравия, Бахрейн, Дубаи, Арабские Эмираты, Кувейт, Оман, Катар

"Renault Clio"

Мексика


Мексика

"Renault Clio"

Без Колумбия (M) мультиплексной сети

Колумбия Венесуэла

"Renault Symbol"

Вариант Mercosur Без Аргентина (L) – Clio, 5-дверный хэтчбек мультиплексной Бразилия (J) – Clio, седан сети

Аргентина Бразилия

"Renault Clio"

Автомобиль

Вариант Турция – Clio, седан

Рынок поставки

Торговое наименование

Мировой

"Renault Symbol" (Россия) "Renault Clio" для остальных стран

●

Вариант PECO – Clio, седан

Вариант Персидский залив – Clio, седан

Вариант Мексика – Clio, 5-дверный хэтчбек Вариант Колумбия Венесуэла – Clio, 5-дверный хэтчбек – Clio, седан

"Renault Thalia" (страны Центральной Европы и Греция) "Renault Symbol" (заморские департаменты и территории Франции)

(1) Производство: страна-производитель. Буква в скобках указывает на код завода и является первым символом в заводском номере на идентификационной табличке автомобиля.

Более подробные сведения по подбору Руководств по ремонту, относящихся к семейству CLIO II, см. Техническую ноту 3627A.

Общие сведения Содержание Стр.

Стр.

01А ОБЩИЕ ДАННЫЕ Двигатель - Коробка передач Идентификация автомобиля

07А ДАННЫЕ ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ 01A-1 01A-2

02А ПОДЪЕМ АВТОМОБИЛЯ Передвижной домкрат - Подставки под автомобиль Подъемник с подхватом под кузов

02A-1 02A-2

03A-1

04А СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ Расфасовка

04A-1

04B ПРИМЕНЯЕМЫЕ МАТЕРИАЛЫ Расфасовка

04B-1

05А ЗАМЕНА МАСЛА И РАБОЧИХ ЖИДКОСТЕЙ Двигатель Коробка передач Гидроусилитель рулевого управления

Заправочные емкости, применяемые горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости 07A-1 Натяжение ремня привода вспомогательного оборудования 07A-2 Затяжка болтов крепления головки блока цилиндров 07A-3

07B ДАННЫЕ ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ

03А БУКСИРОВКА Все типы

И КОНТРОЛЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА

05A-1 05A-2 05A-3

И КОНТРОЛЯ ХОДОВОЙ ЧАСТИ И ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ Колеса и шины 07B-1 Тормозная система 07B-2 Регулятор тормозных сил 07B-3 Высота контрольных точек нижней части кузова 07B-4 Контрольные значения углов установки передних колес 07B-8 Контрольные значения углов установки задних колес 07B-11

ОБЩИЕ ДАННЫЕ 101A Двигатель - Коробка передач

01A

Двигатель Тип автомобиля

XB1R

Тип

Рабочий объем двигателя, см3

K4M

1598

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ АВТОМОБИЛЯ Пример: X

: Тип кузова

B

: Код модели автомобиля

1R : Индекс двигателя

01A-1

Тип коробки передач

JB3/DP0

ОБЩИЕ ДАННЫЕ Идентификация автомобиля

01A

РАСПОЛОЖЕНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ ИДЕНТИФИКАЦИОННОЙ ТАБЛИЧКИ

1

2 3 4 5

Идентификационный номер автомобиля и номер шасси Эти данные также приводятся в маркировке (В) (в зависимости от страны поставки) MTMA (Максимально разрешенная масса автомобиля) MTR (Максимально разрешенная масса полностью загруженного автомобиля с прицепом) MTMA (Максимально разрешенная нагрузка на переднюю ось) MTMA (Максимально разрешенная нагрузка на заднюю ось)

01A-2

6 7 8 9 10 11 12 13

Технические характеристики автомобиля Номер краски Уровень комплектации Тип автомобиля Код обивки салона Дополнение к комплектации оборудования Заводской номер Код отделки салона

ПОДЪЕМ АВТОМОБИЛЯ 102А Передвижной домкрат - Подставки

02А

Предупредительный знак (указывает на необходимость принятия особых мер предосторожности в ходе выполнения работ). НЕОБХОДИМЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ И СПЕЦИНСТРУМЕНТ Cha. 280-02

Подкладка для передвижного домкрата

При использовании передвижного домкрата необходимо обязательно ставить автомобиль на подставки.

ВНИМАНИЕ: Обратите внимание на правильное расположение ребра под порогом кузова в пазу подкладки.

ВНИМАНИЕ: Несущее основание кузова данного автомобиля защищено специальными составами, которые обеспечивают антикоррозийную гарантию. Ни в коем случае не используйте оборудование, не имеющее обрезиненных подкладок, чтобы полностью исключить прямой контакт металла с металлом, в результате которого может быть повреждено заводское антикоррозийное покрытие. Запрещается поднимать автомобиль, заводя рычаг домкрата под рычаги передней подвески или под балку задней подвески. Чтобы поднять переднее или заднее колесо, установите рычаг домкрата под ребро под порогом кузова. Чтобы поднять переднюю и заднюю части автомобиля вбок, используйте подкладку Cha. 280 02.

Чтобы установить автомобиль на подставки, поднимите боковую часть автомобиля и обязательно установите подставки под усилители ребра под порогом кузова, предназначенные для установки возимого домкрата в точке (A).

Установите рычаг домкрата под ребром под порогом кузова в середине передней двери.

02A-1

ПОДЪЕМ АВТОМОБИЛЯ Подъемник с подхватом под кузов

02А

УСТАНОВКА РЕМНЕЙ

ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ

Из соображений безопасности эти ремни всегда должны находиться в безукоризненном состоянии (заменяйте ремни при первых же признаках разлохмачивания).

По мере возможности в тех случаях, когда требуется снятие тяжелых узлов автомобиля, рекомендуется использовать четырехстоечный подъемник.

При установке ремней убедитесь, что сиденья и уязвимые места автомобиля защищены, при этом не затягивайте ремни слишком сильно.

После снятия таких узлов (например, силового агрегата, заднего моста, топливного бак и т. д.) масса автомобиля значительно уменьшается, и возникает опасность опрокидывания автомобиля, если он установлен на двухстоечном подъемнике (см. расположение рычагов ниже).

Установите ремни под рычагами подъемника и пропустите их через салон автомобиля туда и обратно.

Это еще более опасно, если автомобиль поднят высоко.

На примере ниже показано крепление автомобиля для работ в передней части автомобиля.

Если автомобиль установлен на двухстоечном подъемнике с подхватом под днище, то необходимо установить специальные удерживающие ремни безопасности, имеющиеся в наличии на Складе запасных частей, складской номер: 77 11 172 554.

02A-2

ПОДЪЕМ АВТОМОБИЛЯ Подъемник с подхватом под кузов УСТАНОВКА РЫЧАГОВ ПОДЪЕМНИКА Заведите рычаг подъемника под ребро под порогом кузова. ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ АВТОМОБИЛЯ

ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ АВТОМОБИЛЯ

02A-3

02А

БУКСИРОВКА 103А Все типы

03А

ПРИ БУКСИРОВКЕ РУКОВОДСТВУЙТЕСЬ ПРАВИЛАМИ, ДЕЙСТВУЮЩИМИ В КАЖДОЙ КОНКРЕТНОЙ СТРАНЕ. НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ЗАКРЕПЛЯЙТЕ ТРОС ЗА ВАЛЫ ПРИВОДА КОЛЕС. Буксирные проушины могут быть использованы только для буксировки автомобиля по дороге. Ни в коем случае нельзя использовать проушины для вытягивания автомобиля из кювета или прямым или косвенным образом для подъема автомобиля.

ПЕРЕДНЯЯ БУКСИРОВОЧНАЯ ПРОУШИНА

ЗАДНЯЯ БУКСИРОВОЧНАЯ ПРОУШИНА

03A-1

СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ 104А Расфасовка

НАИМЕНОВАНИЕ

04А

РАСФАСОВКА

СКЛАДСКОЙ НОМЕР

СМАЗКИ ●

MOLYKOTE "BR2" для опорных поверхностей цапф, направляющей втулки подшипника выключения сцепления, опорных поверхностей вилки выключения сцепления, сайлент-блоков рычагов передней подвески, шлицов торсионов, рулевого механизма, шлицевых хвостовиков приводных валов.

Банка 1 кг

77 01 421 145

●

MOLYKOTE "33 Médium" втулки игольчатого подшипника трубчатой балки заднего моста, сайлент-блока штанги стабилизатора поперечной устойчивости.

Тюбик на 100 гр.

77 01 028 179

●

ANTI-SEIZE высокотемпературная смазка для деталей турбокомпрессора и т. д.

Тюбик 80 мл

77 01 422 307

●

"MOBIL CVJ" 825 Black star или MOBIL EXF57C ШРУС приводных валов.

Упаковка 180 гр.

77 01 366 100

●

УНИВЕРСАЛЬНАЯ СМАЗКА датчики скорости вращения колес.

Аэрозольная упаковка

77 01 422 308

УПЛОТНЯЮЩИЕ СОСТАВЫ ДЛЯ МЕХАНИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ Банка 1,5 кг

●

Мастика для уплотнения соединений труб системы выпуска отработавших газов.

●

RHODORSEAL 5661

●

НАБОР ОТВЕРДИТЕЛЕЙ (RHODORSEAL 5661) для уплотнения боковых поверхностей крышек подшипников.

●

AUTO joint bleu герметик.

– Сменный патрон – Тюбик на 100 гр.

77 01 421 161

77 01 421 042 77 01 404 452

Набор

77 01 421 080


77 01 396 227

Флакон

77 01 421 135

ЛАКИ ●

"CIRCUIT PLUS" лак для ремонта элемента обогрева заднего стекла.

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ●

Тормозная жидкость.

Флакон 0,5 л DOT 4

77 11 172 381

●

Тормозная жидкость пониженной вязкости.

Флакон 0,5 л DOT 4

77 11 218 589

04A-1

ПРИМЕНЯЕМЫЕ204B МАТЕРИАЛЫ Расфасовка


РАСФАСОВКА

04B СКЛАДСКОЙ НОМЕР

УПЛОТНЯЮЩИЕ СОСТАВЫ ДЛЯ МЕХАНИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ ●

AUTO joint gris герметик.


77 01 422 750

●

Стопорящий клей LOCTITE 518 для уплотнения сопрягающихся поверхностей картера коробки передач.

Шприц на 24 мл

77 01 421 162

●

Состав для определения места протечки


77 11 143 071

КЛЕЙ ●

"LOCTITE-FRENETANCH" предупреждает ослабление затяжки резьбовых соединений и обеспечивает их легкое отворачивание.

Флакон на 24 см3

77 01 394 070

●

"LOCTITE-FRENBLOC" предупреждает ослабление затяжки резьбовых соединений.


77 01 394 071

●

"LOCTITE SCELBLOC" для посадки подшипников на клей.


77 01 394 072

СРЕДСТВА ДЛЯ СМАЗКИ И ОЧИСТКИ ●

"NETELEC" проникающее и смазывающее средство


77 11 171 287

●

Очиститель карбюратора.

Аэрозольная упаковка 300 мл

77 11 171 437

●

Очиститель форсунок.

Банка 355 мл

77 01 423 189

●

Высококонцентрированный проникающий состав.


77 01 408 466

●

"DECAPJOINT" (FRAMET) для очистки алюминиевых поверхностей головки блока цилиндров.


77 01 405 952

●

Средство для очистки деталей тормозных механизмов.


77 11 171 911

04B-1

ЗАМЕНА МАСЛА И РАБОЧИХ 105А ЖИДКОСТЕЙ Двигатель ПРИБОРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ Ключ для пробки сливного отверстия СЛИВ: пробка (1)

ЗАПРАВКА: пробка (2) ДВИГАТЕЛЬ K4M

05A-1

05А

ЗАМЕНА МАСЛА И РАБОЧИХ ЖИДКОСТЕЙ Коробка передач

05А

СЛИВ: пробка (1)

Автоматическая коробка передач DP0

ЗАПРАВКА И ПРОВЕРКА УРОВНЯ: пробка (2)

Слив масла

Механическая коробка передач JB3

Заправка

05A-2

ЗАМЕНА МАСЛА И РАБОЧИХ ЖИДКОСТЕЙ Рулевое управление с усилителем ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА УРОВЕНЬ МАСЛА В БАЧКЕ НАСОСА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

Для доливки или заправки используйте масло ELF RENAULTMATIC D2 или MOBIL ATF 220. Уровень масла считается нормальным, если он находиться между метками MINI и MAXI на стенке бачка (1).

АВТОМОБИЛИ С ДВИГАТЕЛЯМИ ВСЕХ МОДЕЛЕЙ

05A-3

05А

ДАННЫЕ ДЛЯ И КОНТРОЛЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ДАННЫЕ ДЛЯРЕГУЛИРОВАНИЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ И КОНТРОЛЯ СИЛОВОГО 107А Заправочные емкости, применяемые горюче-смазочные материалы АГРЕГАТАжидкости и эксплуатационные

Средняя емкость*, л Место заправки

После замены масла уровень корректируется с помощью щупа

После замены масляного фильтра

Бензиновый двигатель (система смазки) K4M

4,7

4,85

Картер механической коробки передач JB3

3,4 Автоматическая коробка передач

DP0

6

* Контролируется с помощью щупа. ПРИМЕЧАНИЕ: уровень масла не должен превышать метку максимального уровня на маслоизмерительном щупе.

Место заправки

Емкость, л

Тормозная система без АБС: 0,7 Гидропривод тормозов Тормозная система с АБС: 1

Наименование Тормозная жидкость по SAE J 1703 и DOT 4

Тормозная жидкость должна быть одобрена техническим отделом.

Место заправки

Емкость, л

Наименование

Топливный бак

Около 50

Неэтилированный бензин

Рулевое управление с усилителем

Отдельный бачок 1,1

МАСЛО ELF RENAULTMATIC D2 или MOBIL ATF 220 (AD)

Система охлаждения двигателя

5,7

07A-1

Охлаждающая жидкость GLACEOL RX (тип D)

07А

ДАННЫЕ ДЛЯ И КОНТРОЛЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ДАННЫЕ ДЛЯРЕГУЛИРОВАНИЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ И КОНТРОЛЯ СИЛОВОГО

БЕЗ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИ Я ВОЗДУХА

Натяжение ремня привода АГРЕГАТА вспомогательного оборудования

07А

НЕОБХОДИМЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ И СПЕЦИНСТРУМЕНТ Mot. 1505

Приспособление для проверки натяжения приводного ремня

РЕМЕНЬ ПРИВОДА ГЕНЕРАТОРА И НАСОСА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

ПРИМЕЧАНИЕ: ремень привода вспомогательного оборудования имеет пять зубцов, тогда как шкивы генератора, насоса гидроусилителя рулевого управления и коленчатого вала имеют по шесть зубцов; таким образом, при установке ремня необходимо убедиться, что ручей на торце шкивов (E) остается "сквозным".

Регулировка натяжения ремня проводится болтом (1), (при этом оба болта крепления натяжного ролика должны быть ослаблены (2)).

Натяжение, Гц

многоклиновый ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления

Ремень установлен:

190 ± 10

A B C T:

Коленчатый вал Насос гидроусилителя рулевого управления Генератор Натяжной ролик

→

Место проверки натяжения ремня

07A-2

ДАННЫЕ ДЛЯ И КОНТРОЛЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ДАННЫЕ ДЛЯРЕГУЛИРОВАНИЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ И КОНТРОЛЯ СИЛОВОГО Затяжка болтов крепления головки блока цилиндров АГРЕГАТА

07А

СПОСОБ ЗАТЯЖКИ БОЛТОВ КРЕПЛЕНИЯ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ Болты могут быть использованы повторно, если длина стержня болта под головкой не превышает 117,7 мм (в противном случае замените все болты). Процедура затяжки болтов крепления головки блока цилиндров НАПОМИНАНИЕ: для правильной затяжки болтов удалите шприцом масло, оставшееся в крепежных отверстиях головки блока цилиндров под болты крепления. Не смазывайте моторным маслом новые болты. Напротив, повторно используемые болты должны быть обязательно смазаны моторным маслом. Затяните все болты моментом 2 даН.м в указанном ниже порядке.

Проверьте, чтобы все болты были затянуты моментом 2 даН.м затем доверните все болты поочередно на угол 240°° ± 6°°. После выполнения этой процедуры повторная затяжка болтов крепления головки блока цилиндров не требуется.

07A-3

ДАННЫЕ РЕГУЛИРОВАНИЯ И КОНТРОЛЯ 207B ХОДОВОЙ ХОДОВОЙ ЧАСТИ ДАННЫЕ ДЛЯДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ И КОНТРОЛЯ И ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ЧАСТИ И ТОРМОЗНОЙ Колеса и шины СИСТЕМЫ

07B

Давление воздуха в холодных шинах, бар (1) Автомобиль

B/L B1R

Размер обода

Размер шин

185/60 R 14 H 175/65 R 14 T

5,5 J 14

(1) При эксплуатации полностью загруженного автомобиля и/или на автостраде (2) С кондиционером Момент затяжки колесных болтов: 9 даН.м Максимально допустимое осевое биение колесного диска: 0,8 мм

07B-1

Передние колеса

Задние колеса

2,4

2,1

ДАННЫЕ РЕГУЛИРОВАНИЯ И КОНТРОЛЯ ХОДОВОЙ ХОДОВОЙ ЧАСТИ ДАННЫЕ ДЛЯДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ И КОНТРОЛЯ И ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ЧАСТИ И ТОРМОЗНОЙ Тормозная системаСИСТЕМЫ

07B

Толщина тормозных дисков, мм

Диаметр тормозных барабанов, мм


B/LB 1R

Номинальная

Минимально допустимая

Номинальный

Максимально допустимый

20,6

17,6

203,2

204,2

(1) Максимально допустимый диаметр тормозного барабана при износе Максимально допустимое осевое биение рабочей поверхности тормозного диска, мм: 0,07.

Толщина тормозных колодок, мм


B/LB 1R

Передние тормозные колодки (включая подложку)

Задние колеса

Новые


Новые


18,2

6

3,3 (2) 4,6 (1)

2

(1) Прижимная тормозная колодка (2) Отжимная тормозная колодка

07B-2

Тормозная жидкость

SAE J1703 DOT 4

ДАННЫЕ РЕГУЛИРОВАНИЯ И КОНТРОЛЯ ХОДОВОЙ ХОДОВОЙ ЧАСТИ ДАННЫЕ ДЛЯДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ И КОНТРОЛЯ И ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ЧАСТИ ИРегулятор ТОРМОЗНОЙ тормозныхСИСТЕМЫ сил

07B

ДАВЛЕНИЕ В ГИДРОПРИВОДЕ ТОРМОЗОВ Контрольное давление (1), бар Автомобиль

Количество топлива в баке (с водителем на борту)

Передние колесные цилиндры

Задние колесные цилиндры

BB1 R 100

LB 1R

(1)Проверка выполняется двумя манометрами, установленными по диагональной схеме.

07B-3

48 -100

ДАННЫЕ РЕГУЛИРОВАНИЯ И КОНТРОЛЯ ХОДОВОЙ ХОДОВОЙ ЧАСТИ ДАННЫЕ ДЛЯДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ И КОНТРОЛЯ И ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ЧАСТИ И ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ Высота контрольных точек нижней части кузова

07B

Разница между правой и левой стороной одной оси автомобиля не должна превышать 5 мм, при этом водительская сторона должна находиться всегда на более высоком уровне. После проведения работ по изменению высоты контрольных точек нижней части кузова необходимо отрегулировать регулятор тормозных сил и фары.

ТОЧКИ ИЗМЕРЕНИЯ

ПРИМЕЧАНИЕ: размер H5 замеряется по оси сайлент-блока. H2 = размер замеряется между нижней поверхностью подрамника перпендикулярно оси вращения колеса и полом.

07B-4


07B

ТОЧКИ ИЗМЕРЕНИЯ

07B-5


07B


В передней части H1-H2 = ... мм

В задней части H4-H5 = ... мм

Размер X, мм DиG

BB1R

77

-36

-

Допуск: ± 10,5 мм Разница между правой и левой стороной одной оси автомобиля не должна превышать 5 мм, при этом водительская сторона должна находиться всегда на более высоком уровне. После проведения работ по изменению высоты контрольных точек нижней части кузова необходимо отрегулировать регулятор тормозных сил и фары.

07B-6


07B


В передней части H1-H2 = ... мм

В задней части H4-H5 = ... мм

Размер X, мм DиG

LB1R

75

-28

-

Допуск: ± 10,5 мм Разница между правой и левой стороной одной оси автомобиля не должна превышать 5 мм, при этом водительская сторона должна находиться всегда на более высоком уровне. После проведения работ по изменению высоты контрольных точек нижней части кузова необходимо отрегулировать регулятор тормозных сил и фары.

07B-7

ДАННЫЕ РЕГУЛИРОВАНИЯ И КОНТРОЛЯ ХОДОВОЙ ХОДОВОЙ ЧАСТИ ДАННЫЕ ДЛЯДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ И КОНТРОЛЯ И ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ЧАСТИ значения И ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ Контрольные углов установки передних колес

07B

Хэтчбек (BB1R) - 14-дюймовые колеса - мексиканского производства УГЛЫ

ПРОДОЛЬНЫЙ УГОЛ НАКЛОНА ОСИ ПОВОРОТА КОЛЕСА

ЗНАЧЕНИЯ

1°24' 1°42' 1°59' 2°15' 2°31'

± 30'

ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ

РЕГУЛИРОВКА

H5 - H2 = 125 мм H5 - H2 = 115 мм H5 - H2 = 105 мм H5 - H2 = 95 мм H5 - H2 = 85 мм НЕ РЕГУЛИРУЕТСЯ

Максимальная разница между правым и левым колесом = 1°

РАЗВАЛ КОЛЕС

0°16' 0°18' 0°20' 0°21' 0°23'

± 30'

H1 - H2 = 77 мм H1 - H2 = 80 мм H1 - H2 = 83 мм H1 - H2 = 86 мм H1 - H2 = 89 мм

НЕ РЕГУЛИРУЕТСЯ



Максимальная разница между правым и левым колесом = 1° ПОПЕРЕЧНЫЙ УГОЛ НАКЛОНА ОСИ ПОВОРОТА КОЛЕСА

10°30' 10°33' 10°36' 10°39' 10°42'

± 30'

Максимальная разница между правым и левым колесом = 1° СХОЖДЕНИЕ КОЛЕС

(Для 2 колес) обратное схождение + 0°02' ± 20' + 0,2 мм ± 2 мм

Регулируется вращением муфт БЕЗ НАГРУЗКИ наконечников рулевых тяг 1 оборот = 30' (3 мм)

ПОЛОЖЕНИЕ ДЛЯ ФИКСАЦИИ САЙЛЕНТ-БЛОКОВ

-

07B-8

БЕЗ НАГРУЗКИ

-


07B

Седан (LB1R) - 14-дюймовые колеса - мексиканского производства УГЛЫ


ЗНАЧЕНИЯ

1°26' 1°42' 1°59' 2°15' 2°31'

± 30'







0°16' 0°18' 0°20' 0°21' 0°23'

± 30'



Максимальная разница между правым и левым колесом = 1° ПОПЕРЕЧНЫЙ УГОЛ НАКЛОНА ОСИ ПОВОРОТА КОЛЕСА

10°30' 10°33' 10°36' 10°39' 10°42'

± 30'



Максимальная разница между правым и левым колесом = 1° СХОЖДЕНИЕ КОЛЕС

(Для 2 колес)


Регулируется вращением муфт наконечников рулевых тяг 1 оборот = 30' (3 мм)


-

обратное схождение + 0°02' ± 20' + 0,2 мм ± 2 мм

ФИКСАЦИЯ САЙЛЕНТ-БЛОКОВ

-

07B-9


07B

Седан (LB1R) - 14-дюймовые колеса - турецкого производства УГЛЫ

ЗНАЧЕНИЯ


1°24' 1°42' 1°59' 2°15' 2°31'

± 30'





Максимальная разница между правым и левым колесом = 1° РАЗВАЛ КОЛЕС

0°19' 0°19' 0°20' 0°20'

± 30'

H1 - H2 = 77 мм H1 - H2 = 78 мм H1 - H2 = 79 мм H1 - H2 = 80 мм



ПОПЕРЕЧНЫЙ УГОЛ НАКЛОНА ОСИ ПОВОРОТА КОЛЕСА

10°30' 10°33' 10°36' 10°39'

± 30'

H1 - H2 = 77 мм H1 - H2 = 78 мм H1 - H2 = 79 мм H1 - H2 = 80 мм



СХОЖДЕНИЕ КОЛЕС

(Для 2 колес)


Регулируется вращением муфт наконечников рулевых тяг 1 оборот = 30' (3 мм)


-

обратное схождение + 0°02' ± 20' + 0,2 мм ± 2 мм


-

07B-10

ДАННЫЕ РЕГУЛИРОВАНИЯ И КОНТРОЛЯ ХОДОВОЙ ХОДОВОЙ ЧАСТИ ДАННЫЕ ДЛЯДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ И КОНТРОЛЯ И ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ЧАСТИ Изначения ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ Контрольные углов установки задних колес

07B

Седан (LB1R) - хэтчбек (BB1R) - 14-дюймовые колеса - мексиканского производства - турецкого производства УГЛЫ

ЗНАЧЕНИЯ

ПОЛОЖЕНИЕ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ


0°45' ± 20'






-


СХОЖДЕНИЕ КОЛЕС

(Для 2 колес) Схождение 0,41' ± 30' 4,3 мм ± 3 мм


-

07B-11

Двигатель и его системы ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ И ЕГО НИЖНЯЯ ЧАСТЬ ПЕРЕДНЯЯ И ВЕРХНЯЯ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ ПОДГОТОВКА РАБОЧЕЙ СМЕСИ СИСТЕМА ТОПЛИВОПОДАЧИ СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ - ЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ТОПЛИВНЫЙ БАК ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ 77 11 315 133



EDITION RUSSE

Все авторские права принадлежат Renault. Воспроизведение или перевод, в том числе частичные, настоящего документа, равно как и использование системы нумерации запасных частей, запрещены без предварительного письменного разрешения Renault.

© Renault 1997

Данное Руководство по ремонту касается указанных ниже автомобилей CLIO II фаза 2 (с двигателем 1,6 16V "K4M"): Автомобиль

Модификация Турция – Clio, седан

Производство (1)


Турция (R)




Мировой



Турция (R)


Центральная Европа: Венгрия, Словения, Словакия, Чехия, Польша ● Греция ● Заморские департаменты и территории Франции

Турция (R)



"Renault Clio"

Мексика


Мексика

"Renault Clio"

Без Колумбия (M) мультиплексной сети


"Renault Symbol"

Модификация Mercosur Без Аргентина (L) – Clio, 5-дверный хэтчбек мультиплексной Бразилия (J) – Clio, седан сети


"Renault Clio"

●

Модификация PECO – Clio, седан

Модификация Персидский Залив – Clio, седан

Модификация Мексика – Clio 5-дверный хэтчбек

Модификация Колумбия Венесуэла – Clio, 5-дверный хэтчбек – Clio, седан

(1) Производство: страна-производитель. Буква в скобках обозначает код завода и является первым символом в заводском номере автомобиля, указанным на идентификационной табличке.

Более подробные сведения по выбору Руководств по ремонту, касающихся семейства CLIO II, приведены в Технической ноте 3627A.

Двигатель и его системы Содержание Стр.

Стр.

10A ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ И ЕГО

14A СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ

НИЖНЯЯ ЧАСТЬ

ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

Идентификационные данные 10A-1 Расход масла 10A-2 Давление масла 10A-3 Силовой агрегат 10A-4 Масляный поддон двигателя 10A-10 Многофункциональный кронштейн 10A-13

Система улавливания паров бензина 14A-1 Система вентиляции картера 14A-5

16A ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ - ЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

11A ПЕРЕДНЯЯ И ВЕРХНЯЯ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ Ремень привода вспомогательного оборудования 11A-1 Ремень привода ГРМ 11A-2 Прокладка головки блока цилиндров 11A-14

Генератор Стартер

16A-1 16A-3

17A СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ Система зажигания со статическим распределением высоковольтного напряжения по свечам

17A-1

12A ПОДГОТОВКА РАБОЧЕЙ СМЕСИ Технические характеристики Глушитель шума на впуске Корпус воздушного фильтра Блок дроссельной заслонки Регулятор холостого хода Впускной коллектор Подкладка корпусов форсунок Выпускной коллектор

12A-1 12A-4 12A-5 12A-6 12A-7 12A-8 12A-10

13A СИСТЕМА ТОПЛИВОПОДАЧИ Система отключения подачи топлива при столкновении 13A-1 Топливный фильтр 13A-2 Регулятор давления топлива 13A-3 Топливораспределительная рампа Форсунки 13A-4 Проверка давления подачи топлива 13A-5 Проверка производительности топливного насоса 13A-6 Система предотвращения перегрева двигателя 13A-7

17B СИСТЕМА ВПРЫСКА

БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ Общие сведения 17B-1 Расположение элементов системы впрыска в подкапотном пространстве17B-2 Особенности системы последовательного впрыска 17B-4 Система электронной противоугонной блокировки запуска двигателя 17B-6 Стратегия согласования работы системы впрыска и кондиционера 17B-7 Коррекция частоты вращения холостого хода двигателя 17B-8 Адаптивная коррекция частоты вращения холостого хода двигателя 17B-9 Регулирование состава топливной смеси 17B-10 Адаптивная коррекция состава рабочей смеси 17B-12 Кислородный датчик 17B-15 Назначение контактов ЭБУ 17B-17 Централизованное управление температурой охлаждающей жидкости 17B-16

Стр.

19A СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ Технические характеристики Заправка и удаление воздуха Проверка Водяной насос Радиатор Схема

19А-1 19А-2 19А-3 19A-4 19A-6 19А-7

19B СИСТЕМА ВЫПУСКА

ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ Общие сведения Каталитический нейтрализатор

19В-1 19B-3

19C ТОПЛИВНЫЙ БАК Топливный бак 19С-1 Датчик уровня топлива 19C-7 Узел топливного насоса с датчиком уровня в сборе 19C-8

19D ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ Маятниковая подвеска

19D-1

ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ И110А ЕГО НИЖНЯЯ ЧАСТЬ Техническая характеристика

Тип автомобиля

XB1R

10А

Двигатель

Коробка передач


Диаметр цилиндра, мм

Ход поршня, мм

Степень сжатия

742 743

JB3 АКП DPO

1 598

79,5

80,5

10/1

K4M

Руководство для справок: Двигатель K4M.

10A-1

ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ И ЕГО НИЖНЯЯ ЧАСТЬ Расход масла

10А

ПРОЦЕДУРА ИЗМЕРЕНИЯ РАСХОДА МАСЛА a)

Долив до максимального уровня Операция производится на горячем двигателе (после одноразового включения электровентилятора системы охлаждения двигателя), при этом после остановки двигателя необходимо выждать 15 минут, чтобы масло полностью стекло в масляный поддон двигателя. Проведите визуальный контроль с помощью маслоизмерительного щупа. Долейте масло до метки максимального уровня. Нанесите немного краски, как на пробку заливного отверстия, так и на пробку сливного отверстия масляного поддона двигателя, чтобы убедиться впоследствии, что они не снимались.

b)

Эксплуатация автомобиля владельцем Порекомендуйте владельцу проехать на автомобиле приблизительно 2 000 км или до того момента, когда уровень масла опустится до минимального.

c)

Долив до метки максимального уровня масла Операция производится на горячем двигателе после одновременного включения электровентилятора системы охлаждения двигателя, при этом после остановки двигателя необходимо выждать 15 минут. Проведите визуальный контроль с помощью маслоизмерительного щупа. Долейте масло до метки максимального уровня. Отметьте количество масла и пробег после последнего долива до максимального уровня.

d)

Измерение расхода масла РАСХОД МАСЛА =

Количество долитого масла, л тыс. км,

10A-2

ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ И ЕГО НИЖНЯЯ ЧАСТЬ Давление масла НЕОБХОДИМЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ И СПЕЦИНСТРУМЕНТ Mot. 836-05

Комплект приспособлений для измерения давления масла

НЕОБХОДИМОЕ ОБОРУДОВАНИЕ Удлиненная головка или торцевой трубчатый ключ на 22 мм

ДАННЫЕ ДЛЯ ПРОВЕРКИ Проверку давления масла выполняйте на горячем двигателе (при температуре около 80°C). Состав комплекта Mot. 836-05.

ПРОВЕРКА B+F Выверните датчик сигнальной лампы давления масла и присоедините контрольный манометр. Давление масла На холостом ходу При 3 000 об/мин.

1 бар 3 бар

10A-3

10А

ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ И ЕГО НИЖНЯЯ ЧАСТЬ Силовой агрегат

10А


Mot. 1202-01 Mot. 1202-02

Приспособление для поддержания двигателя на подрамнике Щипцы для упругих хомутов

Mot. 1390

Регулируемая опорная перекладина для вывешивания двигателя

Mot. 1448

Щипцы с дистанционным захватом для упругих хомутов

Снимите: – передние колеса и подкрылки, – решетку облицовки радиатора, – передний бампер, – стяжки между кузовом и подрамником, – тормозные механизмы (а также колесные датчики АБС, если она есть) и закрепите их за пружины подвески, – болты крепления амортизаторных стоек к поворотным кулакам, – теплозащитный экран (A) и тягу привода переключения передач,

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ, даН.м Болты переднего крепления подрамника

6,2

Болты заднего крепления подрамника

10,5

Болт крепления к двигателю верхнего кожуха правой передней опоры маятниковой подвески двигателя

6,2

Гайка крепления верхнего кожуха правой передней опоры маятниковой подвески

4,4

Гайка крепления подушки к опоре левого переднего лонжерона

6,2

Болты крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку

18

Болты крепления тормоза

4

Болт крепления вилки карданного шарнира рулевого вала

3

Болты крепления колес

9

СНЯТИЕ Установите автомобиль на двухстоечный подъемник. Отключите аккумуляторную батарею и снимите защиту поддона двигателя.

– хомут (B) соединения каталитического нейтрализатора и переднего глушителя и разъедините разъем кислородного датчика (C), – "массовую" шину на коробке передач; – глушитель шума впуска,

Слейте: – жидкость из системы охлаждения двигателя, отсоединив отводящий шланг от радиатора, – масло из картера коробки передач (при необходимости), – хладагент из холодильного контура кондиционера (если он есть) с помощью заправочной станции.

10A-4


10А

Снимите: – кронштейн ЭБУ системы впрыска, разъединив разъем, а также кронштейн инерционного выключателя прекращения подачи топлива.

– болты крепления расширительного бачка и отведите бачок в сторону, – детали крепления каталитического нейтрализатора к коллектору, отделите его от выпускного трубопровода и отведите в сторону трубопровод, – шланг отбора разрежения от коллектора, – корпус воздушного фильтра, отвернув болты крепления (4).

Отсоедините: – шланг от вакуумного усилителя тормозов, – шланги отопителя,

ПРИМЕЧАНИЕ: примите меры предосторожности, чтобы не повредить патрубок впускного коллектора, к которому присоединяется вакуумный шланг усилителя тормозов. Если патрубок сломан, то необходимо заменить коллектор.

10A-5


10А

Снимите: – детали верхнего крепления радиатора – детали крепления трубопроводов системы кондиционирования воздуха (при наличии), фланец (8) и закрепите трубопроводы на двигателе,

– блок реле (4), колодку проводов (5), колодку с гнездами предохранителей (6) и снимите с нее гнезда предохранителей (7),

ПРИМЕЧАНИЕ: обязательно заглушите отверстия трубопроводов и редуктора заглушками, чтобы не допускать попадания влаги в систему.

– колодку проводов с адсорбера, – шланг адсорбера от впускного коллектора, – тросы привода дроссельной заслонки и сцепления. Снимите бачок гидроусилителя рулевого управления с кронштейна и положите его на двигатель.

– гайку и эксцентриковый болт вилки карданного шарнира рулевого вала, предварительно сдвинув защитный чехол.

10A-6


10А

Вставьте прокладку между многофункциональным кронштейном и подрамником в точке (9).

ОСОБЕННОСТИ АВТОМОБИЛЕЙ, ОБОРУДОВАННЫХ ПОДУШКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ ВНИМАНИЕ! Для исключения поломки контактного диска под рулевым колесом выполняйте следующие требования: ● Перед отсоединением рулевого вала от рулевого механизма ОБЯЗАТЕЛЬНО заблокируйте рулевое колесо в положении прямолинейного движения специальным фиксатором на все время работ. ● При малейшем сомнении в правильности центрирования контактного диска необходимо снять рулевое колесо и использовать методику центрирования, описанную в главе 88A "Подушка безопасности". НАПОМИНАНИЕ: к выполнению данной операции допускаются только опытные работники, прошедшие специальную подготовку.

Снимите верхний кожух опоры маятниковой подвески двигателя.

Установите приспособление Mot. 1159 между подрамником и блоком цилиндров.

10A-7


10А

Вставьте прокладку между коробкой передач и подрамником.

Опустите мост до соприкосновения с подрамника с приспособлением Mot. 1390.

Снимите: – гайку (1), затем бронзовой выколоткой выбейте шпильку крепления опоры маятниковой подвески двигателя,

Отверните болты крепления подрамника и выведите силовой агрегат из моторного отсека путем подъема кузова. ПРИМЕЧАНИЕ: перед выполнением работ, требующих отсоединения друг от друга двигателя, коробки передач и подрамника отметьте положение приспособления Mot. 1159 на подрамнике.

– стяжки (3), – трубопроводы подвода и отвода топлива.

10A-8

ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ И ЕГО НИЖНЯЯ ЧАСТЬ Силовой агрегат УСТАНОВКА Чтобы облегчить выравнивание подрамника относительно кузова, установите два резьбовых стержня в передние крепежные отверстия подрамника. Болты крепления подрамника затягивайте моментом: – 6,2 даН.м для передних болтов, – 10,5 даН.м (для задних болтов). Установка производится в порядке, обратном снятию. Правильно установите теплозащитные экраны. Нанесите состав loctite FRENBLOC на резьбу болтов крепления тормозов и затяните их указанным моментом. Несколько раз нажмите на педаль тормоза для установки поршней колесных цилиндров в рабочее положение. Выполните: – заправку маслом двигателя и коробки передач (при необходимости), – заправку системы охлаждения и удаление из нее воздуха (см. главу 19A "Заправка и удаление воздуха").

10A-9

10А

ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ И ЕГО НИЖНЯЯ ЧАСТЬ Поддон картера двигателя

10А

НЕОБХОДИМЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ И СПЕЦИНСТРУМЕНТ Mot. 1233-01

Резьбовые стержни для опускания подрамника

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ, даН.м Болты переднего крепления подрамника Болты заднего крепления подрамника

6,2 10,5

Болты крепления поддона картера двигателя

1,4

Болт крепления вилки карданного шарнира рулевого вала

3

Болт крепления реактивной тяги

6,2


9

– гайки крепления пальцев шаровых опор рычагов подвески и шаровых шарниров наконечников рулевых тяг, – стяжки между кузовом и подрамником, – отсоедините тягу привода переключения передач от коробки передач, – болт (1) и отверните, не выворачивая до конца, болт (2) реактивной тяги,

СНЯТИЕ Установите автомобиль на двухстоечный подъемник. Отсоедините аккумуляторную батарею. Слейте масло из двигателя. Снимите: – передние колеса и правый подкрылок, – гайку и эксцентриковый болт вилки карданного шарнира рулевого вала, предварительно сдвинув защитный чехол.

– нижние детали крепления бампера, – болты крепления (3) стяжек, – болты крепления подрамника; по мере снятия болтов устанавливайте вместо них резьбовые стержни Mot. 1233-01.

ВНИМАНИЕ! Для исключения поломки контактного диска под рулевым колесом выполняйте следующие требования: ● Перед отсоединением рулевого вала от рулевого механизма ОБЯЗАТЕЛЬНО заблокируйте рулевое колесо в положении прямолинейного движения специальным фиксатором на все время работ. ● При малейшем сомнении в правильности центрирования контактного диска необходимо снять рулевое колесо и использовать методику центрирования, описанную в главе 88A "Подушка безопасности". НАПОМИНАНИЕ: к выполнению данной операции допускаются только опытные работники, прошедшие специальную подготовку.

10A-10

ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ И ЕГО НИЖНЯЯ ЧАСТЬ Поддон картера двигателя Постепенно опустите подрамник с помощью резьбовых стержней Mot. 1233-01 до получения приблизительного разреза X1 = 9 см.

Снимите: – кронштейн крепления жгута проводов от поддона картера двигателя, – поддон двигателя.

10A-11

10А

ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ И ЕГО НИЖНЯЯ ЧАСТЬ Поддон картера двигателя

10А

УСТАНОВКА Нанесите небольшое количество состава RHODORSEAL 5661 в местах (A) по обе стороны от 1-го коренного подшипника и местах (В) передней крышки блока цилиндров.

Установите поддон картера с новой прокладкой, предварительно выполнив усадку прокладки, затягивая болты крепления поддона моментом 0,8 даН.м, после чего окончательно затяните болты ("крест-накрест") моментом 1,4 даН.м.

10A-12

ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ И ЕГО НИЖНЯЯ ЧАСТЬ Многофункциональный кронштейн

10А

СНЯТИЕ

УСТАНОВКА

Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.

Установите многофункциональный кронштейн (прежде, чем затянуть крепежные болты убедитесь, что кронштейн плотно прилегает к поддону картера двигателя в точке A), затем затяните болты указанным моментом (см. таблицу ниже).

Отсоедините аккумуляторную батарею. Снимите: – левый подкрылок и бампер, – генератор (см. главу 16A "Генератор"), – болты крепления компрессора кондиционера и закрепите его на кузове, – фиксатор жгута проводов на многофункциональном кронштейне и разъедините разъем проводов датчика давления в системе гидроусилителя на насосе гидроусилителя рулевого управления, – многофункциональный кронштейн.

Порядок затяжки

Момент затяжки

1

5,3 даН.м

2

2,1 даН.м

3

11 даН.м

Установка приводного ремня вспомогательного оборудования описана в главе 11A "ремень привода вспомогательного оборудования". Установка производится в порядке, обратном снятию.

10A-13

ПЕРЕДНЯЯ И ВЕРХНЯЯ111A ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ Ремень привода вспомогательного оборудования

11A

РЕМЕНЬ ПРИВОДА ГЕНЕРАТОРА, НАСОСА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ И КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА

СНЯТИЕ Установите автомобиль на двухстоечный подъемник. Отсоедините аккумуляторную батарею. Снимите: – правый передний подкрылок, – решетку облицовки радиатора, – правую фару. Автомобили с кондиционером Поверните автоматический натяжитель ремня в направлении, указанном ниже, с помощью многогранного торцевого коленчатого ключа на 13 мм. Затяните натяжной ролик с помощью шестигранного ключа (1) на 6 мм.

A B C D Е T

Коленчатый вал Компрессор кондиционера Генератор Насос гидроусилителя рулевого управления Обводной ролик Автоматический натяжной ролик

Автомобили без кондиционера (См. главу 07A "Натяжение ремня привода вспомогательного оборудования").

УСТАНОВКА Установка производится в порядке, обратном снятию.

11A-1

ПЕРЕДНЯЯ И ВЕРХНЯЯ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ Ремень привода ГРМ

11A

НЕОБХОДИМЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ И СПЕЦИНСТРУМЕНТ Mot. 799-01

Фиксатор зубчатых шкивов ГРМ

Mot. 1368

Приспособление для затяжки болта обводного ролика газораспределительного механизма

Mot. 1453

Регулируемая опорная перекладина для вывешивания двигателя

Mot. 1487

Приспособление для установки заглушки распределительного вала впускных клапанов

Mot. 1488

Приспособление для установки заглушки распределительных валов выпускных клапанов'

Mot. 1489

Фиксатор верхней мертвой точки

Mot. 1490

Приспособление для блокировки зубчатых шкивов распределительных валов

Mot. 1496

Приспособление для фиксации распределительного вала

НЕОБХОДИМОЕ ОБОРУДОВАНИЕ Опорная перекладина для вывешивания двигателя Ключ с повернутым зевом для угловой затяжки Установите опорную перекладину для вывешивания двигателя Mot. 1453 вместе с удерживающими ремнями.

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ, даН.м и/или град. Болты крепления колес

9

Болт крепления обводного ролика

4,5

Болт крепления шкива коленчатого вала

2+135°°± 15°°

Гайка крепления оси натяжного ролика

2,7

Болт крепления к двигателю верхнего кожуха правой передней опоры маятниковой подвески двигателя

6,2

Болт крепления ограничителя хода верхней правой передней опоры маятниковой подвески двигателя

6,2

СНЯТИЕ Установите автомобиль на двухстоечный подъемник. ПРИМЕЧАНИЕ: в ходе операции следите за тем, чтобы установочные лапы опорной перекладины для вывешивания двигателя были установлены на жестких частях крыльев.

Отсоедините аккумуляторную батарею. Снимите правое переднее колесо и подкрылок.

11A-2

ПЕРЕДНЯЯ И ВЕРХНЯЯ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ Ремень привода ГРМ Снимите: – верхний кронштейн опоры маятниковой подвески двигателя и ограничитель хода,

– ремень привода вспомогательного оборудования (см. главу 11A "Натяжение ремня привода вспомогательного оборудования"). Разъедините разъемы (3) и отсоедините шланг (4). Снимите крепежную лапку (5) и болт крепления кронштейна жгута электропроводки (6).

11A-3

11A

Отсоедините: – жгут проводов от верхней крышки привода газораспределительного механизма и отведите в сторону жгут, – топливопроводы от нижней крышки привода ГРМ.

Снимите: – глушитель шума впуска, – заглушки распределительных валов, проткнув отверткой заглушки по центру, – пробку отверстия под фиксатор верхней мертвой точки.


11A

Убедитесь, что положение пазов распределительных валов соответствует положению, указанному на рисунке ниже.

Установка фаз газораспределения Поверните распределительные валы так, чтобы пазы были направлены вниз, как показано на рисунке ниже.

Вверните фиксатор ВМТ Mot. 1489, затем медленно и без рывков проверните коленчатый вал на один оборот по часовой стрелке (если смотреть со стороны привода ГРМ), пока вал не встанет на фиксатор.

11A-4

Снимите: – шкив коленчатого вала, зафиксировав маховик отверткой, – нижнюю крышку привода ГРМ (1), – верхнюю крышку (2),

ПЕРЕДНЯЯ И ВЕРХНЯЯ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ Ремень привода ГРМ Ослабьте ремень привода газораспределительного механизма, отвернув гайку (1) крепления оси натяжного ролика. ПРИМЕЧАНИЕ: зубчатый шкив коленчатого вала крепится без шпонки; следите, чтобы он не упал во время снятия ремня ГРМ.

11A

Установка фаз газораспределения Расположите пазы распределительных валов с помощью приспособления Mot. 799-01, как показано на рисунке ниже.

Чтобы снять со шкивов ремень ГРМ, снимите обводной ролик (2)с помощью приспособления Mot. 1368.

Зафиксируйте приспособление Mot. 1496 на торцах распределительных валов.

ВНИМАНИЕ: необходимо обезжирить носок коленчатого вала, отверстия зубчатого шкива распределительного вала и опорные поверхности шкива коленчатого вала, чтобы избежать проскальзывания между газораспределительным механизмом и коленчатым валом, которое может привести к выходу двигателя из строя.

УСТАНОВКА При замене ремня ГРМ обязательно замените натяжной и обводной ролики. Существует две различные процедуры для установки фаз газораспределения. Первая процедура применяется для замены элементов, находящихся в передней части газораспределительного механизма, при этом не требуется снимать детали крепления одного или обоих зубчатых шкивов распределительных валов.

11A-5


11A

Установка ремня

Убедитесь, что коленчатый вал надежно заблокирован фиксатором верхней мертвой точки Mot. 1489 (паз (5) коленчатого вала должен быть направлен вверх).

При замене ремня привода газораспределительного механизма обязательно замените натяжной и обводной ролики газораспределительного механизма. При установке натяжного ролика следите за тем, чтобы выступ ролика правильно вошел в паз (A).

11A-6


11A

Натяжение ремня

Установите: – ремень привода ГРМ, – обводной ролик, затянув болт крепления с помощью приспособления Mot. 1368 (моментом 4,5 даН.м),

Переместите подвижный указатель (A') натяжного ролика на 7 - 8 мм по отношению к неподвижному указателю (7) с помощью шестигранного гаечного ключа на 6 мм (отверстие B). ПРИМЕЧАНИЕ: положение (А') соответствует исходному положению подвижного указателя.

– Установите шкив коленчатого вала так, чтобы болт находился на шкиве и не соприкасался с ним (зазор между болтом и шкивом должен составлять 2 - 3 мм). ПРИМЕЧАНИЕ: – болт крепления шкива коленчатого вала годен для повторного использования, если длина болта до головки не превышает 49,1 мм (в противном случае замените болт), – не смазывайте моторным маслом новый болт. Напротив, повторно используемый болт должен быть обязательно смазан моторным маслом.

Предварительно затяните гайку крепления оси натяжного ролика моментом 0,7 даН.м. Затяните болт крепления шкива коленчатого вала моментом 2 даН.м, затем доверните его на 135°° ± 15°° (при этом коленчатый вал должен быть заблокирован фиксатором верхней мертвой точки). Снимите приспособление Mot. 1496 для фиксации распределительных валов и фиксатор верхней мертвой точки Mot. 1489. Проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке (если смотреть со стороны привода ГРМ) до окончания проворота, вверните фиксатор Mot. 1489 в блок цилиндров и медленно без рывков подведите коленчатый вал до положения упора на фиксатор. Выньте фиксатор верхней мертвой точки. Ослабьте гайку крепления оси натяжного ролика не более чем на один оборот, удерживая ролик шестигранным ключом на 6 мм. Совместите подвижный указатель (A') с неподвижным (7) и окончательно затяните гайку моментом 2,7 даН.м.

11A-7

ПЕРЕДНЯЯ И ВЕРХНЯЯ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ Ремень привода ГРМ Проверка установки фаз газораспределения и натяжения ремня привода ГРМ. Проверка натяжения ремня привода газораспределительного механизма Проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке (если смотреть со стороны привода ГРМ) до окончания проворота, вверните фиксатор Mot. 1489 в блок цилиндров и медленно без рывков подведите коленчатый вал до положения упора на фиксатор. Выньте фиксатор верхней мертвой точки. Убедитесь в совмещении указателей натяжного ролика, в противном случае повторите регулировку натяжения ремня.

Проверка установки фаз газораспределения Перед проверкой установки фаз газораспределения убедитесь в правильном положении указателей натяжного ролика. Вверните фиксатор Mot. 1489 в блок цилиндров, затем медленно и без рывков подведите коленчатый вал до положения упора на фиксатор. Установите (не прилагая усилий) приспособление Mot. 1496 для фиксации распределительных валов (пазы распределительных валов должны находиться в горизонтальном положении). Если приспособление не удается установить, необходимо повторно установить фазы газораспределения и отрегулировать натяжение ремня привода газораспределительного механизма.

11A-8

11A


11A

Зафиксируйте приспособление Mot. 1496 на торцах распределительных валов.

Вторая процедура применяется для замены всех элементов, для которых требуется снятие одного или обоих зубчатых шкивов распределительных валов.

Установка фаз газораспределения ВНИМАНИЕ: обязательно обезжирьте носок и отверстие зубчатого шкива коленчатого вала, опорные поверхности шкива коленчатого вала, а также торцы распределительных валов (со стороны привода ГРМ) и отверстия зубчатых шкивов распределительных валов, чтобы избежать проскальзывания зубчатого ремня между зубчатым шкивом коленчатого вала и шкивами распределительных валов, которое может повлечь за собой выход из строя двигателя. Расположите пазы распределительных валов, как показано на рисунке ниже, затягивая соответственно две старые гайки крепления зубчатых шкивов распределительных валов на шпильках на торцах распределительных валов. Установите зубчатые шкивы распределительных валов, наживив новые крепежные гайки (оставьте зазор между гайкой и зубчатым шкивом 0,5 - 1 мм). Убедитесь, что коленчатый вал надежно заблокирован фиксатором верхней мертвой точки (паз (5) коленчатого вала должен быть направлен вверх).

11A-9


11A

При установке натяжного ролика следите за тем, чтобы выступ ролика должным образом вошел в паз (A).

При замене ремня ГРМ обязательно замените натяжной и обводной ролики. Установите эмблему RENAULT, выгравированную на спицах зубчатых шкивов распределительных валов, вертикально вверх (A), наденьте ремень привода газораспределительного механизма на шкивы распределительных валов, затем установите приспособление для фиксации зубчатых шкивов распределительных валов Mot. 1490 (используйте крепления крышки привода механизма газораспределения, чтобы закрепить приспособление Mot. 1490).

11A-10


11A

Установите: – ремень газораспределительного механизма, – обводной ролик, затянув болт крепления с помощью приспособления Mot. 1368 (моментом 4,5 даН.м),

Предварительно затяните гайку крепления оси натяжного ролика моментом 0,7 даН.м.

Снимите приспособление для фиксации зубчатых шкивов распределительных валов Mot. 1490. Установите шкив коленчатого вала, предварительно затянув болт (не затягивайте болт окончательно, зазор между болтом и шкивом должен составлять 2 - 3 мм).

Проверните на шесть оборотов переднюю часть газораспределительного механизма за зубчатый шкив распределительного вала выпускных клапанов с помощью приспособления Mot. 799-01.

ПРИМЕЧАНИЕ: – болт крепления шкива коленчатого вала годен для повторного использования, если длина болта до головки не превышает 49,1 мм (в противном случае замените болт), – не смазывайте моторным маслом новый болт. Напротив, повторно используемый болт должен быть обязательно смазан моторным маслом.

Ослабьте гайку крепления оси натяжного ролика не более чем на один оборот, удерживая ролик шестигранным ключом на 6 мм. Совместите подвижный указатель (A') с неподвижным (7) и окончательно затяните гайку моментом 2,7 даН.м.

Натяжение ремня Убедитесь, что между гайками и зубчатыми шкивами распределительных валов существует зазор 0,5 - 1 мм. Переместите подвижный указатель (A') натяжного ролика на 7 - 8 мм по отношению к неподвижному указателю (7) с помощью шестигранного гаечного ключа на 6 мм (отверстие B). ПРИМЕЧАНИЕ: положение (А) соответствует исходному положению подвижного указателя.

11A-11


11A

Затяните гайку зубчатого шкива распределительного вала выпускных клапанов моментом 3 даН.м, затем доверните ее на угол 84°°.

Установите приспособление для фиксации зубчатых шкивов распределительных валов Mot. 1490.

Снимите приспособление Mot. 1496 для фиксации распределительных валов, приспособление Mot. 1490 для фиксации зубчатых шкивов распределительных валов и фиксатор верхней мертвой точки Mot. 1489.

Проверка установки фаз газораспределения и натяжения ремня привода ГРМ. Проверка натяжения ремня привода газораспределительного механизма Проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке (если смотреть со стороны привода ГРМ) до окончания проворота, вверните фиксатор Mot. 1489 в блок цилиндров и медленно без рывков подведите коленчатый вал до положения упора на фиксатор. Выньте фиксатор верхней мертвой точки. Убедитесь, что коленчатый вал надежно заблокирован фиксатором Mot. 1489.

Убедитесь в совмещении меток обводного ролика, в противном случае повторите процедуру натяжения ремня. Ослабьте гайку натяжного ролика не более чем на один оборот, удерживая ролик шестигранным ключом на 6 мм. Совместите подвижный указатель с неподвижным и затяните гайку моментом 2,7 даН.м.

Проверка установки фаз газораспределения Перед проверкой установки фаз газораспределения убедитесь в правильном положении указателей натяжного ролика. Вверните фиксатор Mot. 1489 в блок цилиндров, затем проверните коленчатый вал так, чтобы он уперся в фиксатор.

Затяните болт крепления шкива коленчатого вала моментом 2 даН.м, затем доверните на 135°° ± 15°° (при этом коленчатый вал должен быть заблокирован фиксатором верхней мертвой точки). Затяните гайку зубчатого шкива распределительного вала впускных клапанов моментом 3 даН.м, затем доверните ее на угол 84°°.

11A-12

Установите (не прилагая усилий) приспособление Mot. 1496 для фиксации зубчатых шкивов распределительных валов (пазы распределительных валов должны находиться в горизонтальном положении). Если приспособление не удается установить, необходимо повторно установить фазы газораспределения и отрегулировать натяжение ремня привода газораспределительного механизма.


Установите: – ремень привода вспомогательного оборудования (см. главу 07A "Натяжение ремня привода вспомогательного оборудования" для автомобилей без кондиционера и главу 11A "Ремень привода вспомогательного оборудования" для автомобилей, оснащенных кондиционером), – новые заглушки: ● распределительного вала впускных клапанов (с помощью приспособления Mot. 1487), ● распределительного вала выпускных клапанов (с помощью приспособления Mot. 1488),

– правую опору маятниковой подвески и реактивную тягу (моменты затяжки см. в главе 19D "Маятниковая подвеска").

11A-13

11A

ПЕРЕДНЯЯ И ВЕРХНЯЯ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ Прокладка головки блока цилиндров

11A

НЕОБХОДИМЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ И СПЕЦИНСТРУМЕНТ Mot. 799-01 Фиксатор зубчатых шкивов ГРМ Mot. 1202

Щипцы для упругих хомутов

Mot. 1273


Mot. 1311-06 Приспособление для снятия топливопроводов Mot. 1368

Приспособление для затяжки болта обводного ролика газораспределительного механизма

Mot. 1448

Щипцы для упругих хомутов с дистанционным захватом

Mot. 1487

Приспособление для установки заглушки распределительного вала впускных клапанов

Mot. 1488

Приспособление для установки заглушки распределительного вала выпускных клапанов

Mot. 1489

Фиксатор верхней мертвой точки

Mot. 1490

Приспособление для блокировки зубчатых шкивов распределительных валов

Mot. 1491

Оправка для запрессовки сальников распределительных валов

Mot. 1496

Приспособление для фиксации распределительного вала

НЕОБХОДИМОЕ ОБОРУДОВАНИЕ Опорная перекладина для вывешивания двигателя Ключ с повернутым зевом для угловой затяжки МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ, даН.м и/или град.

СНЯТИЕ


9

Болт крепления обводного ролика

4,5

Болт крепления шкива коленчатого вала

Установите автомобиль на двухстоечный подъемник. Отсоедините аккумуляторную батарею.

2+135°°± 15°°

Гайка крепления оси натяжного ролика

2,7

Снимите защиту поддона двигателя. Слейте охлаждающую жидкость, отсоединив отводящий шланг от радиатора.

Гайки шпилек крепления зубчатых шкивов распределительных валов 3+84°° Болт крепления крышки головки блока цилиндров

1,2

Болт крепления маслоотстойника

1,3

11A-14

ПЕРЕДНЯЯ И ВЕРХНЯЯ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ Прокладка головки блока цилиндров Снимите ремень привода ГРМ (см. методику, описанную в главе 11A "Ремень привода ГРМ"). Установите приспособление Mot. 1159 между подрамником и блоком цилиндров, затем снимите приспособление для поддержания двигателя.

11A

Снимите: – трос привода дроссельной заслонки, – защитный кожух топливораспределительной рампы, – зубчатые шкивы распределительных валов с помощью приспособления Mot. 1490 (используйте крепления крышки привода механизма газораспределения, чтобы зафиксировать приспособление Mot. 1490),

– питающий (1) и возвратный (2) топливопроводы с помощью приспособления Mot. 1311-06 и отведите в сторону топливопроводы.

11A-15

ПЕРЕДНЯЯ И ВЕРХНЯЯ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ Прокладка головки блока цилиндров Разъедините разъем (3) и разъемы катушек зажигания и форсунок. Снимите: – корпус воздушного фильтра (4) (для этого отсоедините и отведите в сторону расширительный бачок системы охлаждения двигателя),

– детали крепления нейтрализатора, отделите его выпускного коллектора и закрепите нейтрализатор на трубопроводе системы выпуска отработавших газов – блок дроссельной заслонки (5), – колодку проводов с (6) кислородного датчика, – подкос (7) и подъемную подушку(8),

– шланг отбора разрежения вакуумного усилителя тормозов.

11A-16

11A

ПЕРЕДНЯЯ И ВЕРХНЯЯ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ Прокладка головки блока цилиндров Снимите: – впускной коллектор, – катушки зажигания, – маслоотстойник.

11A-17

11A

ПЕРЕДНЯЯ И ВЕРХНЯЯ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ Прокладка головки блока цилиндров Отверните болты крепления крышки головки блока цилиндров, затем отделите головку блока в вертикальном направлении, ударяя по "проушинам" в точках (1) бронзовой выколоткой и используя отвертку в качестве рычага в точках (2) (оберните отвертку, чтобы не повредить алюминиевые поверхности).

11A-18

11A

ПЕРЕДНЯЯ И ВЕРХНЯЯ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ Прокладка головки блока цилиндров Снимите: – распределительные валы и коромысла, – шланги на блоке термостата, расположенного на трубопроводе отвода охлаждающей жидкости из головки блока цилиндров, и колодку проводов датчика температуры охлаждающей жидкости, – крепления держателя жгута проводов в точках (10), – подъемную проушину (11).

11A-19

11A


11A

Снимите головку блока цилиндров.

ОЧИСТКА

ПРОВЕРКА ПРИВАЛОЧНОЙ ПОВЕРХНОСТИ

Категорически запрещено очищать инструментом с острой кромкой привалочные поверхности алюминиевых деталей.

С помощью поверочной линейки и набора щупов проверьте отсутствие деформации привалочной поверхности.

Используйте средство Décapjoint, которое растворяет остатки прокладки.

Максимально допустимая неплоскостность: 0,05 мм.

Нанесите указанное средство на очищаемую поверхность, выждите примерно десять минут, затем удалите средство деревянным шпателем.

Шлифование головки блока цилиндров не допускается.

Эту операцию рекомендуется выполнять в защитных перчатках. При выполнении данной операции соблюдайте особые предосторожности, чтобы исключить попадание посторонних частиц в каналы подачи масла под давлением к осям коромысел (эти каналы выполнены в блоке цилиндров и в головке блока цилиндров).

11A-20

Проверьте головку блока цилиндров на наличие возможных трещин: с помощью приспособления для проверки головки блока цилиндров на герметичность (состоящего из емкости, комплекта, соответствующего головке блок а цилиндров, пробки, герметичной пластины, заглушки). Сертификат емкости для проверки головки блока цилиндров: 664000.

ПЕРЕДНЯЯ И ВЕРХНЯЯ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ Прокладка головки блока цилиндров УСТАНОВКА При разборке и сборке головки блока цилиндров соблюдайте следующие правила: – Обязательно выполните перезаправку гидравлических толкателей, т. к. рабочая жидкость из толкателей может вытечь, если они длительное время не работают. Чтобы убедиться в необходимости заправки, нажмите на верхнюю часть (А) толкателя большим пальцем, если плунжер уходит вниз, погрузите толкатель в емкость с дизельным топливом, затем установите толкатели.

11A-21

11A


11A

– Проверьте: ● тепловой экран системы выпуска отработавших газов правильно закреплен между кислородным датчиком и коллектором (чтобы избежать перегрева, который может повлечь за собой разрушение электропроводки верхнего кислородного датчика), ● выравнивание (А) (со стороны привода ГРМ) между нижней частью впускного коллектора относительно головки блока цилиндров, убедившись, что выступы (B) соприкасаются с выступами крышки головки блока цилиндров.

Момент затяжки гаек шпилек крепления нижней части впускного коллектора 2,1 даН.м. Установите поршни на половину хода, чтобы исключить соприкосновение поршней с клапанами при установке распределительных валов. Установите прокладку головки блока цилиндров, затем головку блока цилиндров. Проверьте болты крепления, затем затяните болты крепления головки блока цилиндров (см. главу 07A "Затяжка болтов крепления головки блока цилиндров").

11A-22


11A

Установите пазы распределительных валов, как показано на рисунке ниже:

Установите: – коромысла, – распределительные валы, смазав моторным маслом опорные шейки. ВНИМАНИЕ: не наносите масло на привалочную плоскость крышки головки блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: на распределительные валы нанесена маркировка (A).

ПРИМЕЧАНИЕ: привалочные плоскости должны быть чистыми, сухими и не замасленными (не оставляйте следов от пальцев). Деталь маркировки: – метки (B) и (C) предназначены только для поставщика; – метка (D) служит для идентификации распределительных валов: AM = Распределительный вал впускных клапанов EM = Распределительный вал выпускных клапанов

11A-23

Нанесите с помощью валика (для малярных работ) состав Loctite 518 на привалочную плоскость крышки головки блока цилиндров, пока она не станет красноватого цвета.

ПЕРЕДНЯЯ И ВЕРХНЯЯ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ Прокладка головки блока цилиндров Установите крышку головки блока цилиндров, затянув болты крепления требуемым моментом. Процедура затяжки:

Прием

Порядок затяжки болтов

Порядок отворачивания болтов

Момент затяжки, даН.м

Прием №1

22-23-20-13

-

0,8

Прием №2

1 - 12 14 - 19 21 и 24

-

1,2

Прием №3

-

22-23-20-13

-

Прием №4

22-23-20-13

-

1,2

11A-24

11A

ПЕРЕДНЯЯ И ВЕРХНЯЯ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ Прокладка головки блока цилиндров ПРИМЕЧАНИЕ: привалочные плоскости должны быть чистыми, сухими и не замасленными (не оставляйте следов от пальцев). Нанесите с помощью валика (для малярных работ) состав Loctite 518 на привалочную плоскость маслоотстойника, пока она не станет красноватого цвета.

Установите маслоотстойник и затяните болты его крепления моментом 1,3 даН.м в требуемом порядке.

11A-25

11A

ПЕРЕДНЯЯ И ВЕРХНЯЯ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ Прокладка головки блока цилиндров Установите: – катушки зажигания и затяните болты крепления моментом 1,3 даН.м, – впускной коллектор (с новыми прокладками) и затяните болты его крепления моментом 0,9 даН.м в требуемом порядке,

– блок дроссельной заслонки, затянув болты крепления (A) моментом 1,3 даН.м, – корпус воздушного фильтра, затянув болты крепления моментом 0,9 даН.м. – сальники распределительных валов с помощью оправки Mot. 1491 (при этом используйте старые гайки (В)).

11A-26

11A

ПЕРЕДНЯЯ И ВЕРХНЯЯ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ Прокладка головки блока цилиндров Установка фаз газораспределения ВНИМАНИЕ: обязательно обезжирьте носок и отверстие зубчатого шкива коленчатого вала, опорные поверхности шкива коленчатого вала, а также торцы распределительных валов (со стороны привода ГРМ) и отверстия зубчатых шкивов распределительных валов, чтобы избежать проскальзывания зубчатого ремня между зубчатым шкивом коленчатого вала и шкивами распределительных валов, которое может повлечь за собой выход из строя двигателя. Установите: – ремень привода ГРМ (обязательно следуя методике, описанной в главе 11A "Ремень привода газораспределительного механизма"), – ремень привода вспомогательного оборудования (см. главу 11A "Ремень привода вспомогательного оборудования"), – новые заглушки: ● распределительного вала впускных клапанов (с помощью приспособления Mot. 1487), ● распределительного вала выпускных клапанов (с помощью приспособления Mot. 1488),

– правую опору маятниковой подвески и реактивную тягу (моменты затяжки см. в главе 19D "Маятниковая подвеска"). Произведите установку в порядке, обратном снятию. Заполните жидкостью систему охлаждения и удалите из нее воздух (см. главу 19A "Заправка и удаление воздуха").

11A-27

11A

ПОДГОТОВКА РАБОЧЕЙ 112А СМЕСИ Техническая характеристика Автомобили

Коробка передач

12А Тип системы впрыска

Двигатель

Модель

Индекс

Диаметр цилиндра, мм

Ход поршня, мм


Степень сжатия

Многоточечный последовательный впрыск BB1R LB1R

JB3 АКП DPO

K4M

742 743

79,5

80,5

1598

Система зажигания со статическим распределением высоковольтного напряжения по свечам

10

Температура, °C

-10

25

50

80

110

Датчик температуры воздуха С отрицательным температурным коэффициентом сопротивления, сопротивление Ом

10 450 - 8 625

2 065 - 2 040

815 - 805

-

-

Датчик температуры охлаждающей жидкости С отрицательным температурным коэффициентом сопротивления, сопротивление Ом

-

2 360 - 2 140

850 - 770

290 - 275

117 - 112

Проверки на холостом ходу* Содержание токсичных веществ в отработавших газах** Частота вращения коленчатого вала, об/мин

750 ± 50

(1) * **

СО (%) (1)

CO2 (%)

СН (ч.н.м.)

Коэффициент избытка λ) воздуха (λ

0,5 (не более)

14,5 (не менее)

100 (не более)

0,97 < λ < 1,03

при 2500 об/мин. содержание CO не должно превышать 0,3. При температуре охлаждающей жидкости выше 80 °C и после устойчивой работы двигателя с частотой вращения 2 500 об/мин. в течение примерно 30 с. Допускаемые нормативы указаны в технических условиях для соответствующих стран.

12A-1

ПОДГОТОВКА РАБОЧЕЙ СМЕСИ Техническая характеристика

НАИМЕНОВАНИЕ ЭБУ Система впрыска

Система зажигания

Шаговый электродвигатель регулятора холостого хода + кронштейн

Потенциометрический датчик положения дроссельной заслонки

МАРКА/ТИП SIEMENS "SIRIUS"

ХАРАКТЕРИСТИКА 90-контактный

-

Многоточечный последовательный впрыск

-

Система зажигания со статическим распределением высоковольтного напряжения по свечам, с четырьмя катушками.

MAGNETI MARELLI

Сопротивление: 53 ± 5 Ом при температуре окружающей среды Встроен в блок дроссельной заслонки Сопротивление токопроводящей дорожки: 1200 ± 240 Ом Сопротивление скользящего контакта < 1 050 Ом

CTS

Педаль Педаль акселеКонтакт акселератора ратора полотпущена ностью нажата A-B A-C B-C

Электромагнитный датчик (ВМТ и частоты вращения коленчатого вала двигателя) Электромагнитный клапан продувки адсорбера Форсунка

12А

ELECTRIFIL или SIEMENS SAGEM SIEMENS

1 250 Ом 1 245 Ом 2 230 Ом

1 250 Ом 2 230 Ом 1 245 Ом

Встроенный разъем Сопротивление = 200 - 270 Ом Встроен в адсорбер Сопротивление: 26 ± 4 Ом при 23 °C Сопротивление обмотки: 14,5 Ом

Датчик давления топлива

DELCO

Пьезоэлектрического типа Заменяйте прокладку при каждом снятии.

Датчик детонации

SAGEM

Пьезоэлектрического типа Момент затяжки: 2 даН.м

BOSCH

Контакты 80 ("масса") и 45 (сигнал ЭБУ) Сопротивление нагревательного элемента R = 9 Ом при температуре окружающей среды 840 мВ ± 70 при богатой рабочей смеси 20 мВ ± 50 при бедной рабочей смеси

Верхний кислородный датчик

12A-2

ПОДГОТОВКА РАБОЧЕЙ СМЕСИ Техническая характеристика


Катушки зажигания

МАРКА/ТИП

NIPPONDENSO

12А

ХАРАКТЕРИСТИКА Катушка зажигания пальчикового типа. По одной катушке на каждый цилиндр Сопротивление первичной обмотки: 0,5 ± 0,02 Ом Сопротивление вторичной обмотки: 6,8 ± 1 кОм

Давление во впускном коллекторе

-

На холостом ходу: 320 ± 40 мбар

Топливный насос погружного типа

BOSCH WALBRO

Производительность: 60 - 80 л/ч

Регулятор давления топлива

-

Регулируемое давление: 3,5 ± 0,2 бар

Топливный фильтр

-

Закреплен на передней части топливного бака

12A-3

ПОДГОТОВКА РАБОЧЕЙ СМЕСИ Глушитель шума впуска Во впускной тракт включен глушитель шума впуска (1), обеспечивающий поглощение некоторых волн давления и снижение шума впуска.

12A-4

12А

ПОДГОТОВКА РАБОЧЕЙ СМЕСИ Корпус воздушного фильтра

Сдвиньте корпус воздушного фильтра вправо, чтобы извлечь его. Корпус воздушного фильтра может пройти между проемом ветрового окна, двигателем и вакуумным усилителем тормозов.

МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ, даН.м Болт крепления корпуса воздушного фильтра

12А

0,9

УСТАНОВКА

СНЯТИЕ Отсоедините: – аккумуляторную батарею, – шланг отбора разрежения вакуумного усилителя тормозов (от коллектора), – колодку проводов от электромагнитного клапана (1), – шланг (2) системы улавливания паров бензина, Отсоедините, не снимая, расширительный бачок системы охлаждения двигателя. Снимите: – глушитель шума впуска, – болты крепления корпуса воздушного фильтра (3). – расширительный бачок.

12A-5

Установка производится в порядке, обратном снятию. ПРИМЕЧАНИЕ: примите меры предосторожности, чтобы не повредить патру бок выпускного коллектора, к которому присоединяется вакуумный шланг усилителя тормозов. Если патрубок обломан, необходимо заменить коллектор.

ПОДГОТОВКА РАБОЧЕЙ СМЕСИ Блок дроссельной заслонки - Регулятор холостого хода

12А

СНЯТИЕ РЕГУЛЯТОРА ХОЛОСТОГО ХОДА

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ, даН.м Болт крепления блока дроссельной заслонки

1,3

Болт крепления корпуса воздушного фильтра

0,9

Снимите: – колодку проводов с шагового электродвигателя регулятора, – шланг системы вентиляции картера, – три болта крепления.

СНЯТИЕ БЛОКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Отсоедините аккумуляторную батарею. Снимите воздушный фильтр (см. главу 12A Подготовка рабочей смеси "Воздушный фильтр"). Отсоедините: – трос привода дроссельной заслонки, – колодку проводов от датчика положения дроссельной заслонки. Отверните два болта (1) крепления блока дроссельной заслонки.

Установка выполняется в порядке, обратном снятию, при установке соблюдайте моменты затяжки трех болтов крепления. Проверьте состояние и убедитесь в правильной установке уплотнительного кольца.

УСТАНОВКА Установка производится в порядке, обратном снятию. Заменяйте прокладку при каждом снятии блока дроссельной заслонки. При необходимости используйте смазку для облегчения установки прокладки.

12A-6

ПОДГОТОВКА РАБОЧЕЙ СМЕСИ Впускной коллектор

12А

УСТАНОВКА

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ, даН.м Болт крепления коллектора

1

Болт крепления корпуса воздушного фильтра

0,9

Болт крепления блока дроссельной заслонки

1,5

Установка производится в порядке, обратном снятию. ПРИМЕЧАНИЕ: соблюдайте указанный порядок затяжки и момент затяжки болтов впускного коллектора и блока дроссельной заслонки. При необходимости замените уплотнительные прокладки коллектора и блока дроссельной заслонки.

СНЯТИЕ Отсоедините аккумуляторную батарею. Снимите воздушный фильтр (см. главу 12A Подготовка рабочей смеси "Воздушный фильтр"). Отсоедините: – колодку проводов от датчика положения дроссельной заслонки – колодку проводов от датчика давления, – колодки проводов от катушек зажигания пальчикового вида, – колодку проводов от датчика температуры воздуха, – трос привода дроссельной заслонки. Снимите: – два болта (А) крепления блока дроссельной заслонки, – болты крепления впускного коллектора.

12A-7

ПОДГОТОВКА РАБОЧЕЙ СМЕСИ Подкладка корпусов форсунок

Снимите правый передний грязезащитный щиток.

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ, даН.м Болты и гайки крепления подкладки корпусов форсунок

12А

Закрепите автоматический натяжитель ремня привода вспомогательного оборудования.

2,1

Болты крепления топливораспределительной рампы

0,9

Болт крепления впускного коллектора

1

Снимите ремень привода вспомогательного оборудования. ВНИМАНИЕ! снятый ремень повторно не используется, он подлежит обязательной замене новым. Порядок выполнения этой операции см. в главе 11A "Ремень привода вспомогательного оборудования".

Снятие подкладки корпусов форсунок

Снимите: – шкив насоса гидроусилителя рулевого управления, – три болта крепления насоса гидроусилителя рулевого управления.

СНЯТИЕ Отсоедините аккумуляторную батарею. Снимите: – впускной коллектор (см. главу 12A Подготовка рабочей смеси "Впускной коллектор"), – защитный кожух топливораспределительной рампы, – фланец крепления жгута проводов системы впрыска.

Сдвиньте, не снимая трубопроводы, насос гидроусилителя рулевого управления. Снимите болты крепления и подкладку корпусов форсунок.

Отсоедините: – подающие топливопроводы (1), – вакуумную трубку регулятора (в зависимости от модификации), – форсунки.

12A-8

ПОДГОТОВКА РАБОЧЕЙ СМЕСИ Подкладка корпусов форсунок

12А

УСТАНОВКА Замените уплотнительную прокладку. Проверьте выравнивание (в точке А) между нижней частью впускного коллектора и головкой блока цилиндров, убедившись, что коллектор упирается (в точках В) в крышку головки блока цилиндров.

Установка производится в порядке, обратном снятию. Соблюдайте момент затяжки болтов и гаек крепления подкладки корпусов форсунок. Замените ремень привода вспомогательного оборудования. См. главу 11A "Ремень привода вспомогательного оборудования".

12A-9

ПОДГОТОВКА РАБОЧЕЙ СМЕСИ Выпускной коллектор

12А


Приспособление для снятия и установки кислородного датчика Отсоедините колодку проводов и снимите кислородный датчик (1) с помощью приспособления Mot. 1495.

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ, даН.м Кислородный датчик

4,5

Гайки шпилек крепления коллектора

1,8

Гайки фланца с тремя точками крепления

Извлеките верхний теплозащитный экран выпускного коллектора.

2

Болт крепления теплозащитного экрана

Отсоедините приемную трубу системы выпуска отработавших газов.

1

СНЯТИЕ Установите автомобиль на двухстоечный подъемник. Отсоедините аккумуляторную батарею. Снимите воздушный фильтр (см. главу 12A Подготовка рабочей смеси "Воздушный фильтр").

12A-10

ПОДГОТОВКА РАБОЧЕЙ СМЕСИ Выпускной коллектор Отодвиньте назад каталитический нейтрализатор, не снимая его. Установите подкладку на подрамник, чтобы поддержать каталитический нейтрализатор и не допустить повреждения шланга. Если это произойдет, то каталитический нейтрализатор подлежит замене. Снимите подкос (2) (см. предыдущую страницу) между выпускным коллектором и блоком цилиндров.

УСТАНОВКА Установка производится в порядке, обратном снятию. ПРИМЕЧАНИЕ: теплозащитный экран надежно закреплен между кислородным датчиком и коллектором (чтобы избежать перегрева, который может повлечь за собой разрушение разъема кислородного датчика). Замените прокладки коллектора и гаек фланца с трехточечным креплением. Также замените новыми крепежные гайки. Соблюдайте порядок и момент затяжки гаек крепления коллектора. ВНИМАНИЕ: поврежденный теплозащитный экран следует заменить, чтобы предупредить возгорание.

12A-11

12А

СИСТЕМА ТОПЛИВОПОДАЧИ 113А Система прекращения подачи топлива при столкновении

13А

НАЗНАЧЕНИЕ

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

Система предназначена для предотвращения возникновения пожара в результате вытекания топлива при столкновении. При столкновении все механизмы перекачивания топлива из бака отключаются. Они приводятся в рабочее состояние только путем механического воздействия водителя или ремонтник а.

При ударе шарик инерционного выключателя выходит из гнезда и размыкает электрическую цепь.

ОПИСАНИЕ

Подача топлива из бака, таким образом, прекращается.

Вся система состоит из инерционного выключателя (1), который: – обнаруживает удар, – размыкает электрическую цепь.

Напряжение питания "+" отключается от цепи управления реле топливного насоса. Напряжение питание перестает поступать на насос, а также на форсунки.

ПРИВЕДЕНИЕ ДАТЧИКА В РАБОЧЕЕ СОСТОЯНИЕ Для приведения инерционного выключателя в рабочее состояние достаточно нажать на него сверху, чтобы шарик снова вошел в гнездо. ВНИМАНИЕ: после приведения инерционного выключателя в рабочее состояние необходимо В ОБЯЗАТЕЛЬНОМ ПОРЯДКЕ при помощи диагностического прибора очистить память ЭБУ. При срабатывании выключателя, ЭБУ системы впрыска записывает в память информацию о неисправности реле топливного насоса.

Выключатель подключен к бортовой сети: ● между контактом 1 реле топливного насоса и "+" цепи питания.

13A-1

СИСТЕМА ТОПЛИВОПОДАЧИ Топливный фильтр РАСПОЛОЖЕНИЕ

13А

Отсоедините трубопроводы, оснащенные быстроразъемными соединениями (1) и (2).

Топливный фильтр установлен под днищем кузова автомобиля перед баком.

Снимите топливный фильтр, отсоединив его от кронштейна.

УСТАНОВКА Соблюдайте направление потока топлива (указанное стрелкой на корпусе фильтра). Подсоедините топливопроводы вручную. Убедитесь в надежности фиксации быстроразъемных соединений.

ЗАМЕНА Топливный фильтр подлежит замене при каждом очередном полном техническом обслуживании. ВНИМАНИЕ: при отсоединении топливопровода оберните штуцер ветошью, чтобы не получить травм от выброса бензина под остаточным давлением.

СНЯТИЕ Перед снятием какого-либо элемента примите меры против разлива топлива (не пережимайте топливопроводы, это может повредить их).

13A-2

СИСТЕМА ТОПЛИВОПОДАЧИ Регулятор давления топлива Регулятор давления (4) размещен на узле топливный насос - датчик уровня топлива.

13A-3

13А

СИСТЕМА ТОПЛИВОПОДАЧИ Топливораспределительная рампа, форсунки

Отсоедините аккумуляторную батарею.

МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ, даН.м Болты крепления топливораспределительной рампы

13А

Снимите: – защитный кожух топливораспределительной рампы, – штуцер подающего топливопровода (1) от топливораспределительной рампы, не пережимая топливопровод, – колодки проводов с форсунок (2), – колодку проводов с датчика детонации (3), – болты крепления рампы (4), – топливораспределительную рампу, – держатели форсунок, – форсунки.

0,9

Тип форсунок: SIEMENS DEKA. Форсунки крепятся к топливораспределительной рампе с помощью держателей. Топливо постоянно циркулирует по окружности корпуса форсунки. Такая циркуляция топлива помогает избежать образование пузырьков паров бензина и облегчает запуск горячего двигателя.

УСТАНОВКА

СНЯТИЕ

Обязательно замените уплотнительные кольца и держатели форсунок.

ВНИМАНИЕ: при снятии форсунок или топливораспределительной рампы будьте осторожны, т. к. в рампе и штуцере находится топливо. Примите меры по защите генератора от попадания топлива.

Соблюдайте момент затяжки болтов крепления рампы.

13A-4

СИСТЕМА ТОПЛИВОПОДАЧИ Проверка давления подачи топлива

НЕОБХОДИМЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ И СПЕЦИНСТРУМЕНТ Mot. 1311-01 -

Переносной комплект для проверки давления топлива с манометром и переходниками

Mot. 1311-08

Переходник для проверки давления топлива

Снимите защитный кожух топливораспределительной рампы. Отсоедините подающий топливопровод (1) и присоедините тройник (Mot. 1311-08) с контрольным манометром. ВНИМАНИЕ: при отсоединении от рампы подающего топливопровода будьте осторожны, т. к. в рампе и штуцере находится топливо. Примите меры к защите уязвимых частей. Запустите двигатель, чтобы привести в действие топливный насос. Проверьте по манометру давление, значение которого должно быть постоянным. Значение измеренного давления: 3,5 ± 0,06 бар

ПРИМЕЧАНИЕ: для получения правильного значения давления в топливораспределительной рампе, может потребоваться несколько секунд.

13A-5

13А

СИСТЕМА ТОПЛИВОПОДАЧИ Проверка производительности топливного насоса

13А

НЕОБХОДИМОЕ ОБОРУДОВАНИЕ Мензурка емкостью 2000 мл

Включите топливный насос при помощи диагностического прибора или установив шунт на реле топливного насоса (см. соответствующую электрическую схему).

ВНИМАНИЕ: примите меры предосторожности, так как в топливопроводах имеется бензин. Примите меры к защите уязвимых частей. Отсоедините топливопровод (G) от узла датчик уровня/насос/регулятор давления топлива.

Произведите замер производительности насоса. Замеренная производительность должна составлять: 60 - 80 л/ч.

Соедините шлангом насос с контрольной мензуркой.

13A-6

СИСТЕМА ТОПЛИВОПОДАЧИ Система предотвращения перегрева двигателя ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ Система предотвращения перегрева двигателя управляется непосредственно ЭБУ системы впрыска. Температура охлаждающей жидкости измеряется температурным датчиком системы впрыска. После выключения зажигания ЭБУ системы впрыска переходит в режим контроля. Если температура охлаждающей жидкости превышает 103 °C в течение 5 минут после остановки двигателя, подается питание на реле включения малой скорости электровентилятора системы охлаждения двигателя. Если температура охлаждающей жидкости опускается ниже 100 °C, реле электровентилятора отключается (продолжительность работы электровентилятора не может превышать 12 минут).

13A-7

13А

СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ 114A Система улавливания паров бензина

14A

ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ СХЕМА СИСТЕМЫ

1 1 2 3 4 M

2

Впускной коллектор Электромагнитный клапан системы улавливания паров топлива Адсорбер с электромагнитным клапаном Топливный бак Сообщение с атмосферой

3 4

Трубопровод подвода паров бензина из топливного бака (защелкиваемое соединение) Трубопровод подвода паров бензина к впускному коллектору Отверстие сообщения адсорбера с атмосферой. Электромагнитный клапан продувки адсорбера

ВНИМАНИЕ: в нормальных условиях эксплуатации отверстие для сообщения с атмосферой должно быть открыто. Трубка к данному отверстию не подсоединяется.

14A-1

СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ Система улавливания паров бензина

14A

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

ПРОВЕРКА ПРОДУВКИ АДСОРБЕРА

Сообщение с атмосферой топливного бака осуществляется через адсорбер (улавливатель топливных паров).

Нарушение работы системы улавливания паров бензина может привести к нестабильной работе на холостом ходу или остановке двигателя.

Пары бензина удерживаются активным углем, содержащемся в адсорбере.

Убедитесь в правильности подсоединения трубопроводов системы (см. функциональные схемы).

Пары бензина, содержащиеся в адсорбере, устраняются путем сжигания в двигателе.

Проверьте состояние трубопроводов до топливного бака.

Для этого адсорбер соединяется с впускным коллектором посредством трубопровода и электромагнитного клапана. На адсорбере имеется электромагнитный клапан, обеспечивающий его продувку. Принцип действия электромагнитного клапана основан на изменении проходного сечения (в зависимости от значения сигнала степени циклического открытия, который вырабатывается ЭБУ системы впрыска). Изменение проходного сечения канала прохождения топливных паров в электромагнитном клапане происходит за счет равновесия между магнитным полем, создаваемым при прохождении тока питания через обмотку, и усилием возвратной пружины, обеспечивающей закрытие электромагнитного клапана.

1 2 3 4 M

14A-2

Впускной коллектор Электромагнитный клапан продувки адсорбера Адсорбер с встроенным электромагнитным клапаном Топливный бак Сообщение с атмосферой


14A

УСЛОВИЯ ПРОДУВКИ АБСОРБЕРА

СНЯТИЕ АДСОРБЕРА

Электромагнитный клапан продувки адсорбера управляется c контакта 4 ЭБУ, при соблюдении следующих условий: – температура воздуха выше 60 °C, – температура воздуха выше 10 °C, – двигатель не работает на холостом ходу, – заданный порог нагрузки достигнут, – датчик положения дроссельной заслонки не находится в положении "холостой ход".

Адсорбер (1) расположен в моторном отсеке на передней правой колесной арке. Разъедините: – трубопроводы подвода паров топлива из топливного бака и подвода к впускному коллектору. – колодку проводов от электромагнитного клапана.

Возможно визуальное отображение степени циклического открытия электромагнитного клапана продувки адсорбера с помощью диагностических приборов, NXR и CLIP см. параметр "Степень циклического открытия электромагнитного клапана продувки абсорбера". Электромагнитный клапан закрыт, если значение ниже 0,7%.

14A-3

Снимите: – грязезащитный щиток колесной арки. – болты крепления (2).


Проверьте, что: – на холостом ходу, – при заглушенном отверстии на адсорбере, к которому подсоединяется трубопровод (B) подвода паров топлива из топливного бака, – при манометре (с диапазоном - 3/+ 3 бар) (Mot. 1311-01) подсоединенном к отверстию сообщения с атмосферой (M) адсорбера, при отсутствии разрежения (при тех же условиях значение, считанное с диагностического прибора по параметру: "Степень циклического открытия электромагнитного клапана продувки адсорбера" остается минимальным X ≤ 0,7%). Есть ли разрежение? ДА

При выключенном зажигании с помощью вакуумного насоса создайте разрежение 500 мбар на выходе (А) электромагнитного клапана. Разрежение не должно изменяться более чем на 10 мбар за 30 секунд. Давление изменяется?

НЕТ

ДА

Электромагнитный лапан неисправен, замените адсорбер с электромагнитным клапаном в сборе.

НЕТ

Имеет место электрическая неисправность, проверьте цепь.

При соблюдении условий продувки (см. "условия продувки") разрежение должно увеличиваться (при этом увеличивается значение параметра на экране диагностического прибора NXR или СLIP).

ПРОВЕРКА СОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВНОГО БАКА С АДСОРБЕРОМ Данную цепь можно проверить следующим образом: – вывесите правое заднее колесо с помощью домкрата, – снимите пробку наливной горловины топливного бака, – подсоедините вакуумный насос к шлангу (B). Система исправна, если не удается поддерживать разрежение в данном шланге.

14A-4

14A

СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ Система вентиляции картера

14A

ЭЛЕМЕНТЫ СИСТЕМЫ Входное отверстие (А) системы вентиляции картера.

Выходное отверстие системы вентиляции картера.

Маслоотделитель расположен на крышке головки блока цилиндров.

Порядок снятия см. главу 11A "Передняя и верхняя части двигателя".

14A-5

ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ - ЗАРЯД АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ 116А Генератор

16А

ИДЕНТИФИКАЦИЯ Автомобиль XB1R

Двигатель K4M 742 743

Генератор

Сила тока

BOSCH 0120 416 020 (переменного тока)

100 А

ПРОВЕРКА Через 15 минут прогрева при напряжении на контактах 13,5 В.

об/мин

100 А

2 000

63 А

3 000

86 А

4 000

95 А

16A-1

ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ - ЗАРЯД АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Генератор

16А



Mot. 1311-06

Съемник топливопроводов

СНЯТИЕ Установите автомобиль на двухстоечный подъемник. Отсоедините аккумуляторную батарею. Снимите: – правое переднее колесо и грязезащитный щиток, – решетку облицовки радиатора, – верхнюю поперечину (отвернув два нижних болта крепления) и положите ее на двигатель,

– болт крепления трубопровода гидроусилителя рулевого управления к многофункциональному кронштейну, – генератор, отведя в сторону насос гидроусилителя рулевого управления.

– защитный кожух топливораспределительной рампы, – правую фару, – ремень привода вспомогательного оборудования (см. главу 07А "Натяжение ремня привода вспомогательного оборудования"), – шкив насоса гидроусилителя рулевого управления, – трубопровод подачи топлива с топливораспределительной рампы при помощи приспособления Mot. 1311-06 и разъедините разъем (1) форсунки, – болты крепления насоса гидроусилителя рулевого управления к кронштейну,

16A-2

УСТАНОВКА Установка производится в порядке, обратном снятию. Процедура натяжения приводного ремня см. главу 07A "Натяжение ремня привода вспомогательного оборудования".

ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ - ЗАРЯД АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Стартер

ИДЕНТИФИКАЦИЯ

Автомобиль XB1R


16A-3

Стартер VALEO D7E6

16А


16А

– теплозащитный экран предварительного каталитического нейтрализатора (отвернув болты 1), – колодку проводов с датчика уровня масла (2) и отведите в сторону жгут проводов,

СНЯТИЕ Установите автомобиль на двухстоечный подъемник. Отсоедините аккумуляторную батарею. Снимите: – правое переднее колесо, – глушитель шума впуска.

Работы, проводимые с правой стороны автомобиля Снимите: – шаровой шарнир наконечника рулевой тяги с помощью приспособления T. Av. 476, – верхний болт крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку и отпустите нижний болт. Поверните поворотный кулак и отсоедините приводной вал. Снимите: – аккумуляторную батарею, – кронштейн ЭБУ системы впрыска, предварительно разъединив разъем ЭБУ и разъем инерционного выключателя прекращения подачи топлива,

16A-4


– гайку крепления (3) провода питания стартера и разъедините разъем (4) тягового реле, – болты крепления стартера и извлеките его через низ.

УСТАНОВКА Установка производится в порядке, обратном снятию. Убедитесь в наличии установочной втулки, которая должна находится в точке (A). Установите теплозащитные экраны в правильное положение.

16A-5

16А

СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ 117A Система зажигания со статическим распределением высоковольтного напряжения по свечам

17A

СНЯТИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ, даН.м Болты крепления катушек зажигания

1,5

Свечи зажигания

2,1

Отсоедините аккумуляторную батарею. Отсоедините колодки проводов от катушек зажигания. ВНИМАНИЕ: не повредите колодки проводов (1). Если это случится, замените их.

ОПИСАНИЕ Система зажигания со статическим распределением высоковольтного напряжения по свечам - это система, которая позволяет увеличить количество располагаемой энергии на уровне свечей зажигания, благодаря устранению всех промежуточных звеньев между свечой и катушкой.

Снимите болты (2) крепления катушек.

Данная система также позволяет упразднить все подвижные элементы в системе зажигания. Силовой модуль встроен в ЭБУ системы впрыска. Таким образом, в системе зажигания используются те же датчики, что и в системе впрыска.

УСТАНОВКА Установка производится в порядке, обратном снятию. Замените при необходимости уплотнительные кольца катушек зажигания. Катушки зажигания (четыре, по числу цилиндров) фиксируются прямо на свече с помощью болта на крышке головки блока цилиндров. Катушки зажигания запитываются последовательно по парам через контакты 1 и 32 ЭБУ системы впрыска: – контакт 1 для катушки зажигания цилиндров 2 и 3, – контакт 32 для катушки зажигания цилиндров 1 и 4.

СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ Свечи зажигания имеют три электрода (два боковых электрода и один "массовый" электрод).

17A-1

СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ 217B Общие сведения

17B

ОСОБЕННОСТИ СИСТЕМЫ МНОГОТОЧЕЧНОГО ВПРЫСКА ●

90-канальный ЭБУ марки SIEMENS "SIRIUS 32" управляет системами впрыска и зажигания.

●

Применение диагностических приборов CLIP и NXR.

●

Впрыск осуществляется последовательно в соответствии с порядком работы цилиндров. В системе отсутствует датчик опорного цилиндра и положения распределительного вала. Поэтому синхронизации работы системы с рабочим процессом двигателя осуществляется программным образом по сигналам датчика верхней мертвой точки.

●

Система зажигания со статическим распределением высоковольтного напряжения имеет четыре свечи зажигания, которые запитываются последовательно по парам.

●

Особые меры предосторожности в связи с наличием системы электронной противоугонной блокировки запуска двигателя. Вследствие установки системы электронной противоугонной блокировки запуска двигателя 2-го поколения замена ЭБУ производится по специальной методике.

●

Частота вращения холостого хода: – номинальная частота холостого хода

750 об/мин.

●

Режим холостого хода корректируется в зависимости от: – того, работает или нет кондиционер, – нагрузки на бортовую сеть,

●

Максимальная частота вращения коленчатого вала двигателя: – максимальная частота вращения коленчатого вала при температуре охлаждающей жидкости ниже 60 °C 5800 об/мин. – максимальная частота вращения коленчатого вала: при температуре охлаждающей жидкости > 60 °C 6500 об/мин

●

Электромагнитный клапан продувки адсорбера управляется по (степени циклического открытия) в зависимости от оборотов и условий работы двигателя.

●

Автоматическое конфигурирование для работы системы кондиционирования воздуха за счет обмена сигналами между ЭБУ. Изменение конфигурации невозможно (даже с помощью диагностического прибора для послепродажного обслуживания).

●

Управление электровентилятором системы охлаждения двигателя и сигнальной лампой аварийной температуры охлаждающей жидкости на щитке приборов осуществляет ЭБУ системы впрыска (функция централизованного управления температурой охлаждающей жидкости).

17B-1

СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ Расположение элементов системы впрыска в подкапотном пространстве

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

Датчик давления Шаговый электродвигатель регулятора холостого хода Датчик положения дроссельной заслонки Верхний кислородный датчик Катушки зажигания и свечи зажигания Датчик температуры охлаждающей жидкости и датчик верхней мертвой точки ЭБУ системы впрыска Реле питания Датчик детонации Датчик температуры воздуха Топливораспределительная рампа и регулятор давления топлива Реле давления усилителя рулевого управления Адсорбер с электромагнитным клапаном

17B-2

17B

СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ Расположение элементов системы впрыска в подкапотном пространстве 3 1 4

9 Датчик детонации 11 Топливораспределительная рампа 14 Форсунка

2 Шаговый электродвигатель регулятора холостого хода 10 Датчик температуры воздуха 5 Катушка зажигания

17B-3

17B

Датчик положения дроссельной заслонки Датчик давления: Верхний кислородный датчик

СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ Особенности последовательного впрыска

17B

ОПИСАНИЕ Данный двигатель оборудован системой последовательного впрыска. В нормальных условиях работы двигателя впрыск топлива производится поочередно в каждый цилиндр в момент начала такта впуска. Для этого необходимо, чтобы: – каждая форсунка управлялась ЭБУ независимо (форсунка № 1 расположена со стороны маховика двигателя), – ЭБУ располагал информацией о том, какой из цилиндров находится в данный момент в такте впуска, Для получения информации о том, какой из цилиндров находится в данный момент в такте впуска, ЭБУ использует единый датчик верхней мертвой точки и скорости вращения двигателя, который определяет: – ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров, – ВМТ поршней 2-го и 3-го цилиндров. Чтобы определить, в какой из двух цилиндров нужно произвести впрыск топлива, ЭБУ системы впрыска использует два алгоритма: – при каждой остановке двигателя в памяти ЭБУ фиксируется последняя задействованная форсунка. При повторном запуске двигателя управляющая команда подается сначала на эту форсунку. – Если цилиндр определен неверно, ЭБУ запускает проверочную программу. При выключении зажигания шаговый электродвигатель регулятора холостого хода остается задействованным в течение 10 секунд, при этом каждый раз производится программирование "крайнего нижнего положения" дроссельной заслонки, т. е. минимального угла открытия дроссельной заслонки. Данный режим называется "калибровка". После замены ЭБУ системы впрыска необходимо выполнить программирование в ходе дорожного испытания в течение не менее 25 минут при нормальных условиях работы двигателя и произвести калибровку шагового электродвигателя регулятора холостого хода.

17B-4

СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ Особенности последовательного впрыска

A B

1 оборот коленчатого вала 1 оборот распределительного вала

C D

ВМТ поршней цилиндров 1-4 ВМТ поршней 2-го и 3-го цилиндров

1 2 3 4

Такт впуска в 1-м цилиндре Такт впуска в 2-м цилиндре Такт впуска в 3-м цилиндре Такт впуска в 4-м цилиндре

5 6 7

Удлиненный зубец венца маховика поворот на 84° или на 14 зубцов венца маховика 30 зубцов венца маховика

X

Зубчатый венец маховика

17B

ПРИМЕЧАНИЕ: все значения приведены в градусах по углу поворота коленчатого вала от ВМТ.

17B-5

СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ Система электронной противоугонной блокировки запуска двигателя

17B

Данный автомобиль оснащен системой электронной противоугонной блокировки запуска двигателя 2-го поколения. Для работы ЭБУ системы впрыска в него НЕОБХОДИМО ввести код системы электронной противоугонной блокировки запуска двигателя.

ЗАМЕНА ЭБУ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ЭБУ системы впрыска поставляются без введенного кода. При замене ЭБУ в новый блок необходимо ввести код автомобиля, затем убедиться в работоспособности системы электронной противоугонной блокировки запуска двигателя. Для этого достаточно включить зажигание на несколько секунд, а затем выключить его.

ПРОВЕРКА РАБОТА СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОННОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ БЛОКИРОВКИ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ Выньте ключ из замка зажигания, через 10 секунд красная сигнальная лампа системы электронной противоугонной блокировки запуска двигателя должна начать мигать. КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДЛЯ ПРОВЕРКИ НЕЗАПРОГРАММИРОВАННЫЙ ЭБУ, ВЗЯТЫЙ СО СКЛАДА ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ ЗАПРЕЩАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЗАПРОГРАММИРОВАННЫЙ ЭБУ, УСТАНОВЛЕННЫЙ НА ОДНОМ АВТОМОБИЛЕ, ЧТОБЫ ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ НА ДРУГОМ АВТОМОБИЛЕ

ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ЭБУ (запрограммированного или незапрограммированного) Состояние ЭБУ системы впрыска можно определить с помощью диагностического прибора. * Подсоедините диагностический прибор к диагностическому разъему, * Выберите и подтвердите тип автомобиля, * Выберите и подтвердите "Система впрыска бензинового двигателя", * Выберите опцию "Состояние": – если состояние "ET099: Код системы электронной противоугонной блокировки запуска двигателя введен" является неактивным, то это свидетельствует о том, что ЭБУ системы впрыска не закодирован. – если состояние "ET002: Система электронной противоугонной блокировки запуска двигателя" активизировано, то запуск двигателя невозможен.

17B-6

СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ Стратегия согласования работы систем впрыска и кондиционирования воздуха

17B

КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА ПЕРЕМЕННОЙ ХОЛОДОПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ

СВЯЗЬ МЕЖДУ ЭБУ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА И ЭБУ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ЭБУ системы впрыска и ЭБУ кондиционера соединены между собой двумя проводами: – провод от ЭБУ системы впрыска к контакту 10 ЭБУ кондиционера. По этому проводу передаются команды на разрешение или запрет включения компрессора. – провод от ЭБУ кондиционера к контакту 46 ЭБУ системы впрыска. По этому проводу передается запрос на включение компрессора. При нажатии на выключатель кондиционера ЭБУ кондиционера запрашивает разрешение на включение компрессора. ЭБУ системы впрыска разрешает или не разрешает включение компрессора и изменяет режим холостого хода.

СТРАТЕГИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА На некоторых режимах работы двигателя ЭБУ системы впрыска запрещает включение компрессора кондиционера.

Стратегия запуска двигателя Работа компрессора кондиционера запрещена в течение 10 секунд после запуска двигателя.

Восстановление рабочих характеристик и включение компрессора кондиционера Если положение "полная нагрузка" педали акселератора распознано, если частота вращения коленчатого вала двигателя ниже 2 000 об/мин. или если скорость движения автомобиля ниже 16 км/ч, компрессор отключается не позднее чем через 9 секунд. Он включается снова, если педаль акселератора нажата не полностью, если частота вращения коленчатого вала двигателя достигает 2 000 об/мин. и если скорость движения автомобиля достигает 26 км/ч.

Предупреждение самопроизвольной остановки двигателя При падении частоты вращения двигателя ниже 600 об/мин. компрессор выключается не позднее, чем через 9 секунд. Компрессор снова включается, когда частота вращения коленчатого вала двигателя становится выше 1900 об/мин.

Стратегия защиты от перегрева Компрессор не включается, если температура охлаждающей жидкости выше 110°°C.

Стратегия защиты при превышении максимально допустимых оборотов двигателя Работа компрессора запрещается, если обороты двигателя превышают 6000 об/мин.

17B-7

СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ Коррекция частоты вращения холостого хода двигателя

17B

СВЯЗЬ МЕЖДУ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ РУЛЕВОГО УСИЛИТЕЛЯ И ЭБУ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ЭБУ системы впрыска получает сигнал от реле давления усилителя рулевого управления, который можно считывать с помощью диагностического прибора. Параметры сигнала зависят от давления рабочей жидкости в гидравлическом контуре усилителя рулевого управления и от вязкости рабочей жидкости. Чем выше давление, тем больше энергии потребляет насос рулевого усилителя. ЭБУ системы впрыска не изменяет режим холостого хода двигателя. ЭБУ системы впрыска учитывает информацию от реле давления для предотвращения падения частоты вращения двигателя на холостом ходу.

КОРРЕКЦИЯ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА В ЗАВИСИМОСТИ ОТ НАПРЯЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ И НАГРУЗКИ НА БОРТОВУЮ СЕТЬ Коррекция оборотов холостого хода двигателя компенсирует падение напряжения при включении потребителя электроэнергии, если аккумуляторная слабо заряжена. С этой целью увеличивается частота вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу, в результате чего возрастает частота вращения ротора генератора и, соответственно, ток зарядки аккумуляторной батареи. Чем ниже напряжение, тем значительней коррекция частоты вращения холостого хода. Таким образом, величина коррекции частоты вращения холостого хода - переменная. Коррекция режима холостого хода двигателя производится при падении напряжения ниже 12,8 В. Коррекция оборотов холостого хода начинается с номинальных оборотов холостого хода, которые могут быть увеличены до не более чем 900 об/ мин.

17B-8

СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ Адаптивная коррекция частоты вращения холостого хода двигателя

17B

ПРИНЦИП При нормальной работе горячего двигателя степень циклического открытия дроссельной заслонки на холостом ходу колеблется между верхним и нижним предельными значениями, что обеспечивает получение номинальных оборотов холостого хода. Может случиться, что из-за разброса рабочих показателей (обкатка, загрязнение двигателя и т. п.), значение степени циклического открытия дроссельной заслонки на холостом ходу окажется близко к верхнему или нижнему пределу. Адаптивная коррекция степени циклического открытия дроссельной заслонки на холостом ходу позволяет компенсировать медленные изменения потребности двигателя в воздухе. Данная коррекция производится только, если температура охлаждающей жидкости выше 80°°C, прошло 20 секунд после пуска двигателя и двигатель находится в режиме коррекции номинальных оборотов холостого хода.

ВЕЛИЧИНА ЦИКЛИЧЕСКОГО ОТКРЫТИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ И АДАПТИВНОЙ КОРРЕКЦИИ ПАРАМЕТР


Номинальные обороты холостого хода

X = 750 об/мин.

Степень циклического открытия дроссельной заслонки на холостом ходу

6 % ≤ X ≤ 22%

Адаптивная степень циклического открытия на холостом ходу

Крайнее значение – минимальное: 64 – максимальное: 160

При каждой остановке двигателя ЭБУ выполняет корректировку положения шагового двигателя, устанавливая его в положение, соответствующее крайнему нижнему положению дроссельной заслонки.

ИНТЕРПРЕТАЦИЯ ДАННЫХ ПАРАМЕТРОВ В случае избытка воздуха (из-за подсоса воздуха, нарушения регулировки положения дроссельной заслонки и т. п.), обороты двигателя повышаются, значение степени циклического открытия дроссельной заслонки на холостом ходу уменьшается для возврата на номинальные обороты холостого хода; величина адаптивной коррекции степени циклического открытия дроссельной заслонки на холостом ходу уменьшается для возврата к среднему значению степени циклического открытия дроссельной заслонки на холостом ходу. При недостатке воздуха (загрязнение и т. п.) возникает обратная ситуация: степень циклического открытия на холостом ходу увеличивается, как и значение адаптивной коррекции, для того, чтобы откалибровать работу регулятора холостого хода. ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ: после удаления информации из памяти ЭБУ необходимо запустить и затем остановить двигатель, чтобы произвести калибровку датчика положения дроссельной заслонки. Запустите двигатель снова и дайте поработать на холостом ходу, чтобы обеспечить настройку параметров адаптивной коррекции.

17B-9

СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ Регулирование состава топливной смеси

17B

Двигатель с ЭБУ "SIRIUS 32" оборудован верхним кислородным датчиком.

ПОДОГРЕВ ДАТЧИКА Подогрев датчика включается ЭБУ: – сразу после пуска двигателя. Подогрев кислородного датчика прекращается: – если скорость автомобиля выше 145 км/ч (справочное значение), – в зависимости от нагрузки на двигатель.

НАПРЯЖЕНИЕ СИГНАЛА ВЕРХНЕГО ДАТЧИКА Считываемый диагностическим прибором NXR или CLIP параметр "напряжение сигнала верхнего кислородного датчика" представляет собой напряжение выходного сигнала, посылаемого на ЭБУ кислородным датчиком, расположенным перед каталитическим нейтрализатором. Оно выражено в милливольтах. Когда двигатель работает при регулировании состава рабочей смеси по сигналам от верхнего кислородного датчика, напряжение должно быстро колебаться между двумя значениями: – 100 мВ ± 100 для бедной рабочей смеси, – 800 мВ ± 100 для богатой рабочей смеси, Чем меньше разность между минимальными и максимальными значениями, тем менее точна информация от датчика (обычно эта разность составляет не менее 500 мВ). ПРИМЕЧАНИЕ: в том случае, если эта разница мала, проверьте подогрев датчика.

17B-10

СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ Регулирование состава топливной смеси

17B

КОРРЕКЦИЯ СОСТАВА РАБОЧЕЙ СМЕСИ Значение параметра "коррекция состава рабочей смеси", считываемое по диагностическому прибору NXR или CLIP, представляет собой среднюю величину, вносимую ЭБУ в зависимости от информации о составе рабочей смеси, передаваемой кислородным датчиком, установленным перед каталитическим нейтрализатором (в действительности кислородный датчик анализирует содержание кислорода в отработавших газах). Значение коррекции для средней точки 128 и для крайних положений 0 и 255: – значение ниже 128: запрос на обеднение, – значение выше 128: запрос на обогащение.

НАЧАЛО РЕГУЛИРОВАНИЯ СОСТАВА РАБОЧЕЙ СМЕСИ Регулирование состава рабочей смеси начинается по истечении исходной временной задержки, если температура охлаждающей жидкости выше 10°°C при отпущенной педали акселератора и если верхний кислородный датчик работоспособен (достаточно прогрет). Исходная временная задержка зависит от температуры охлаждающей жидкости: – при 20°°C, временная задержка находится в пределах между 18 и 72 секундами, – при 60°°C, временная задержка находится в пределах между 20 и 80 секундами. До начала процесса регулирования состава рабочей смеси значение параметра равняется 128.

Фаза "размыкания цепи регулирования" При регулировании состава рабочей смеси ЭБУ не учитывает величину напряжения сигнала кислородного датчика в следующих случаях: – в режиме полной нагрузки: = переменная величина выше 128, – при резких ускорениях: = переменная величина выше 128, – при замедлениях с поступлением сигнала "холостой ход" (прекращения впрыска топлива): = 128, – при неисправности кислородного датчика: = 128.

РЕЗЕРВНЫЙ РЕЖИМ ПРИ ОТКАЗЕ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА Если напряжение сигнала кислородного датчика при регулировании состава рабочей смеси неправильное (изменяется незначительно или вообще не изменяется), то ЭБУ переходит на резервный режим только, если неисправность определялась как присутствующая в течение 10 секунд. Только в этом случае информация о неисправности будет занесена в память ЭБУ. В этом случае значение параметра "коррекция состава рабочей смеси" равно: 128. Когда обнаруживается присутствующая неисправность кислородного датчика, и информация о ней уже занесена в память, сразу же осуществляется переход на режим работы с разомкнутой цепью регулирования состава рабочей смеси.

17B-11

СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ Адаптивная коррекция состава топливной смеси

17B

ПРИНЦИП В фазе замыкания контура регулирования (см. главу 17 "Регулирование состава рабочей смеси"), система регулирования состава рабочей смеси корректирует длительность впрыска таким образом, чтобы получить дозировку как можно ближе к коэффициенту избытка воздуха 1. Значение коррекции близко к 128, с крайними положениями 0 и 255. Иногда отклонения параметров сигналов от различных компонентов системы впрыска могут привести к смещению значений коррекции к 0 или 255, чтобы достичь коэффициент избытка воздуха, близкого к 1. Адаптивная коррекция состава рабочей смеси позволяет настроить алгоритм впрыска так, чтобы получить значение регулирования состава смеси 128 и использовать это значение в качестве основного, как при обогащении, так и при обеднении смеси. Существует два режима адаптивной коррекции регулирования состава рабочей смеси: – адаптивная коррекция преимущественно на режимах средних и больших нагрузок (параметр: адаптивная коррекция на нагрузочных режимах), – адаптивная коррекция, преобладающая на режиме холостого хода и малых нагрузок (параметр: адаптивная коррекция на холостом ходу), При адаптивной коррекции значение 128 принимается в качестве среднего после инициализации (стирания информации из памяти ЭБУ), крайние значения адаптивной коррекции следующие:

ПАРАМЕТР


Адаптивная коррекция состава смеси на нагрузочных режимах

64 ≤ X ≤ 160

Адаптивная коррекция состава смеси на холостом ходу

64 ≤ X ≤ 160

Адаптивная коррекция производится только при работе горячего двигателя с регулированием состава рабочей смеси по сигналам кислородного датчика и только при заданном диапазоне разрежения во впускном коллекторе. Чтобы адаптивная коррекция начала компенсировать отклонения от нормы состава смеси из-за разброса рабочих параметров двигателя, необходимо, чтобы двигатель поработал некоторое время в режиме регулирования состава рабочей смеси при различных значениях разрежения во впускном коллекторе. Следовательно, после инициализации ЭБУ системы впрыска (возвращения адаптивных коррекций к значению 128) необходимо провести специальное дорожное испытание.

17B-12


17B

ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ

Условия: – двигатель горячий (температура охлаждающей жидкости > 80°°C), – частота вращения коленчатого вала двигателя не должна превышать 4000 об/мин. При данном дорожном испытании следует ехать, не сильно нагружая двигатель, на 3 -й или 4-й передаче, с очень плавными ускорениями, чтобы выдерживать в течение 10 секунд необходимую величину давления в каждой зоне (см. таблицу). Зоны давления для прохождения во время испытания Параметр: величина давления, выдаваемая ЭБУ на диагностический прибор NXR или CLIP

Диапазон № 1, мбар K4M 742 743

Диапазон № 2, мбар




260 --------------- 457 ------------------ 535 ------------------- 613 ------------------- 691 --------------- 813 Среднее 358

Среднее 496

Среднее 574

Среднее 652

Среднее 752

После этого испытания коррекции начинают действовать. Параметр адаптивной коррекции на холостом ходу изменяется сильнее на режимах холостого хода и малых нагрузок, а параметр адаптивной коррекции на нагрузочных режимах - на режимах средних и больших нагрузок, но оба параметра изменяются при различных значениях разрежения во впускном коллекторе. Испытание следует продолжить на ходу, проехав в нормальных условиях с постоянной и переменной скоростью расстояние 5 - 10 километров. После испытания проверьте значения коррекции. Изначально равные 128, они должны измениться. В противном случае снова проведите испытание и снимите новые значения при строгом соблюдении условий испытания.

17B-13


17B

ИНТЕРПРЕТАЦИЯ РЕЗУЛЬТАТОВ, ПОЛУЧЕННЫХ ВО ВРЕМЯ ДОРОЖНОГО ИСПЫТАНИЯ При недостатке топлива (из-за загрязнения форсунок, пониженного давления, недостаточной подачи топлива и т. п.), параметры регулирования состава топливной смеси увеличиваются таким образом, чтобы получить коэффициент избытка воздуха как можно ближе к 1. При этом адаптивная коррекция состава рабочей смеси увеличивается так, чтобы значение коррекции состава смеси колебалось около 128. В случае избытка топлива регулирование происходит в обратном порядке: значение регулирования состава топливной смеси и адаптивная коррекция снижаются, для того чтобы стабилизировать значение коррекции состава топливной смеси около 128. ПРИМЕЧАНИЕ: анализ можно провести, исходя из значений параметра адаптивной коррекции состава рабочей смеси холостого хода, однако это сложно, так как адаптивная коррекция оказывает свое действие в основном на холостом ходу и слабых нагрузках и, кроме того, этот параметр очень чувствителен. Следовательно, не стоит делать заключения, основываясь на значении данного параметра, и лучше проанализировать ситуацию адаптивной коррекции на нагрузочных режимах. Значения данных параметров могут дать представление о том, на какой смеси работает двигатель и сориентировать дальнейшую диагностику. Эти параметры следует принимать во внимание только, если они имеют крайние максимальное или минимальное значения и если оба параметра изменяются одинаково. ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ: величину адаптивной коррекции состава рабочей смеси следует измерять и анализировать только в случае жалобы владельца на неисправность и если величина отклонения параметра "коррекция состава топливной смеси" выходит за пределы допустимого диапазона, то есть выше 175 или ниже 80.

17B-14

СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ Кислородный датчик

17B


Приспособление для снятия и установки кислородного датчика

УСТАНОВКА

МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ, даН.м Кислородные датчики

Установите снятые детали в порядке, обратном снятию.

4,5

ВНИМАНИЕ: Датчики имеют разные характеристики и невзаимозаменяемы.

ПРИМЕЧАНИЕ: убедитесь, что теплозащитный экран надежно закреплен между кислородным датчиком и коллектором (чтобы избежать перегрева, который может повлечь за собой разрушение разъема кислородного датчика).

СНЯТИЕ ВЕРХНЕГО ДАТЧИКА Отсоедините аккумуляторную батарею. Снимите корпус воздушного фильтра (см. главу 12A Подготовка рабочей смеси "Воздушный фильтр").

Отсоедините колодку проводов и снимите кислородный датчик с помощью приспособления Mot. 1495.

17B-15

СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ Централизованное управление температурой охлаждающей жидкости

Централизованное управление температурой охлаждающей жидкости

17B

Используется только один датчик температуры охлаждающей жидкости, который подает сигнал на ЭБУ системы впрыска топлива, электровентилятор системы охлаждения двигателя, указатель температуры и сигнальную лампу аварийной температуры охлаждающей жидкости на щитке приборов.

Принцип действия Датчик 244 позволяет: – выводить показания температуры охлаждающей жидкости на щиток приборов, – посылать информацию о температуре охлаждающей жидкости в ЭБУ системы впрыска.

244

Датчик температуры охлаждающей жидкости (выдает информацию на ЭБУ системы впрыска и указатель температуры охлаждающей жидкости на щитке приборов). Датчик трехконтактный, два контакта используются для передачи информации о температуре охлаждающей жидкости, а один - для индикации на щитке приборов.

ЭБУ системы впрыска в зависимости от температуры охлаждающей жидкости управляет работой: – системы впрыска, – реле электровентилятора системы охлаждения двигателя, ● электровентилятор включается на малой скорости вращения, если температура охлаждающей жидкости превышает 99°°C, и выключается, когда температура становится меньше 96°°C, ● электровентилятор включается на большой скорости, если температура охлаждающей жидкости превышает 102°°C, и выключается, когда температура становится меньше 98°°C, ● электровентилятор может включаться на малой скорости системой предотвращения перегрева двигателя и на большой или малой скоростях в зависимости от потребностей системы кондиционирования воздуха. – сигнальной лампы аварийной температуры охлаждающей жидкости.

СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА АВАРИЙНОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ЭБУ системы впрыска включает сигнальную лампу, если температура охлаждающей жидкости превышает 118°°C.

17B-16

СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ Назначение контактов ЭБУ системы впрыска

17B

НАЗНАЧЕНИЕ ВХОДОВ И ВЫХОДОВ РАЗЪЕМА ЭБУ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА 1 3 4

-->------->--

8

-->--

9

-->--

10 12 13 15 32 33 38

-->--->---------->--

39

-->--

41 42 43 45 63 66 68 70 72 73 74

-->--->------>--->----------

75

-----

16 18 19 20 24 26 27

-- предназначены для выбора режима конфигурирования и доступа к различным меню 3 Кнопки + и - для изменения настроек 4 Кнопка "источник"

Аудиосистема может устанавливаться в четырех вариантах: – радиоприемник + плеер с или без дисплея, – встроенный радиоприемник + проигрыватель одного или нескольких компакт-дисков с или без встроенного дисплея. Возможности аудиосистемы: – прослушивание радиопередач (можно запрограммировать четыре географических зоны), – индикация названия станции по каналу RDS – автоматическая настройка на станцию с наилучшим качеством приема (функция AF) – получение дорожной информации (функция TA), – получение флэш-информации и экстренных сообщений (PTY NEWS).

ПРИМЕЧАНИЕ: только функции шумоподавления Dolby, быстрой перемотки вперед или назад с поиском по паузам между фонограммами включаются отдельными кнопками. ПРИМЕЧАНИЕ: функция приглушения Mute останавливает воспроизведение кассеты при включении речевого синтезатора или телефона. Функции проигрывателя компакт-дисков (один диск) Проигрыватель может проигрывать обычные компакт-диски, а также звуковые дорожки на CD-ROM. Запись для воспроизведения выбирается по порядку или произвольно. ПРИМЕЧАНИЕ: при воспроизведении компактдисков с помощью устройства автоматической смены компакт-дисков режим произвольного воспроизведения записей возможен только в рамках одного компакт-диска. Термозащита Если температура превышает значение, при котором аудиосистема может нормально функционировать, громкость звука автоматически уменьшается (значение громкости на дисплее не изменяется). В случае короткого замыкания на выходе громкоговорителя, усилитель автоматически отключается.

86A-1

АУДИОСИСТЕМА Аудиосистема

86A

Защита охранным кодом

Конфигурирование

Аудиосистема защищена четырехзначным кодом. Код должен вводиться с помощью ПДУ или клавиатуры аудиосистемы после каждого отсоединения аккумуляторной батареи.

ПРИМЕЧАНИЕ: для выбора зоны приема тюнера одновременно нажмите на кнопки 2 и 5, и включите аудиосистему. Затем подождите примерно 2 минуты. Введите четырехзначный код, затем: – выберите соответствующую зону: ● America (Америка) ● Japan (Япония) ● Asia (Азия) ● Arabia (Ближний Восток) ● Others (Европа, Африка и др.) – выберите настройки громкости звука в зависимости от модели: ● 0: настройка неактивна ● 1: Twingo ● 2: Clio ● 3: Mégane ● 4: Laguna ● 5: Vel Satis – настройка числа громкоговорителей: "REAR ON/OFF".

Введение с помощью кнопок дистанционного управления на рулевом колесе: для подтверждения введенной цифры нажмите на нижнюю кнопку дистанционного управления. Введение с помощью клавиатуры аудиосистемы: для подтверждения введенной цифры нажмите на следующую кнопку клавиатуры (см. Руководство по эксплуатации). При вводе неверного кода система блокируется (на 1 минуту при первом неверном вводе, на 2 минуты при втором, на 4 минуты при третьем и т. д.). После первоначального ввода кода следует запрограммировать некоторые настройки (см. главу "Конфигурирование"). В случае отсоединения аккумуляторной батареи эти настройки сохраняются.

ПРИМЕЧАНИЕ: после введения секретного кода эти настройки не требуют повторения вследствие отключения питания.

ПРИМЕЧАНИЕ: сохраненные настройки можно стереть посредством включения аудиосистемы при одновременно нажатых кнопках 2 и 5. Затем подождите 2 минуты.

Режим "Эксперт" Для перехода в режим "Эксперт" нажмите на кнопку "Источник" и не отпускайте ее около четырех секунд, пока не раздастся звуковой сигнал. Настройте функции: – включение режима AF (автоматическая настройка) – изменение громкости звука в зависимости от скорости движения автомобиля (5 для максимального изменения, 0 для отмены изменения) – включение режима Громкость – включение режима Поддержка тюнера – выбор количества громкоговорителей (2 или 4) – ручной или динамический выбор списка ПРИМЕЧАНИЕ: кратковременное нажатие на кнопку "Источник" в процессе конфигурирования аннулирует все сделанные изменения.

86A-2

АУДИОСИСТЕМА Аудиосистема автомобиля: Общие сведения

86A

КОНФИГУРАЦИЯ

НАСТРОЙКА ПАРАМЕТРОВ

Настройка системы проводится после первого ввода защитного кода или после нажатия кнопок "2", "5" и "radio ON". После этого подождите примерно 2 минуты и введите охранный код.

Доступ к изменению параметров открывается после длительного нажатия на кнопку "Источник".

Включите или отключите функцию автоматической ресинхронизации станций (RDS): AF ON/OFF с помощью кнопок "+" и "-".

Выберите настройку тембра в зависимости от автомобиля: 0: настройка тембра отключена 1: Twingo 2: Clio 3: Mégane 4: Laguna 5: Vel Satis

Переход от одного параметра к другому осуществляется с помощью ручки или кнопок и .

Подтвердите выбор продолжительным нажатием на кнопку пульта управления на рулевом колесе.

– – – – –

Выберите настройку изменения громкости звука в зависимости от скорости движения, затем подтвердите выбор: – SPEED 0: громкость не изменяется. – SPEED 5: максимальное изменение громкости в зависимости от скорости.

Выберите географическую зону приема: Others (Европа, Африка и др.) America (Америка) Japan (Япония) Asia (Азия) Arabia (Ближний Восток)

Включите или выключите функцию "Громкость": LOUD ON/OFF.

Выберите режим работы тюнера: TUNE MAN/AUTO

Произведите настройку наличия/отсутствия задних громкоговорителей: "REAR ON/OFF"

Произведите настройку наличия/отсутствия задних громкоговорителей: "REAR ON/OFF"

Настройте ручное/динамическое обновление списка: "LIST MAN/DYN"

86A-3


86A

Регулировка громкости

Режим самодиагностики

Громкость звука может регулироваться в зависимости от скорости движения автомобиля. Чтобы включить данную функцию: выберите желаемую настройку громкости звука в режиме "Эксперт" (нажмите и удерживайте кнопку "Источник", пока не раздастся звуковой сигнал), величина 5 соответствует максимальному изменению громкости со скоростью, если выбрать 0, то громкость не будет изменяться со скоростью движения.

Режим самодиагностики позволяет контролировать некоторые основные функции:

ПРИМЕЧАНИЕ: чтобы эта функция была доступной, проверьте правильность подключения аудиосистемы. ПРИМЕЧАНИЕ: аудиосистема оснащена функцией настройки тембра звука в зависимости от модели автомобиля. Методика изменения модели автомобиля изложена в главе "Конфигурирование".

86A-4

● проверка громкоговорителей при одновременном нажатии на кнопки 2 и 4 на громкоговорители поочередно подается сигнал. Индикация на дисплее позволяет контролировать соответствие.

проверка уровня приема (после индикации частоты) при одновременном нажатии на кнопки 1 и 6 на дисплее появляется символ качества приема радиосигнала: – 9 или буква: хорошее качество приема – 3: слабый сигнал – 2: потеря стереофонического режима ●

● проверка кнопок Переход в этот режим осуществляется посредством одновременного нажатия кнопки 3 и кнопки вкл./выкл. Каждое нажатие на кнопку может отображаться на дисплее. Выход из этого режима происходит автоматически после нажатия на все кнопки.


86A

Назначение контактов разъемов Разъем черного цвета (A) Контакт

Назначение

1 2 3

Сигнал скорости автомобиля Не используется Сигнал речевого синтезатора (для функции приглушения звука) Напряжение питания от аккумуляторной батареи Электропитание антенного усилителя Электропитание, освещение Питание потребителей энергии "Масса"

4 5 6 7 8

Разъем желтого цвета (B) Контакт 1 2 3 4 5 6

Назначение Цепь дисплея (контакт 13) или ПДУ* Цепь дисплея (контакт 14) или ПДУ* Цепь дисплея (контакт 15) или ПДУ* Не используется или ПДУ* "Масса" экрана (контакт 12) или ПДУ* Цепь дисплея (контакт 11) или ПДУ*

Разъем коричневого цвета (C) Контакт 1 2 3 4 5 6 7 8

* Если автомобиль не имеет отдельного дисплея на щитке приборов, то пульт дистанционного управления на рулевом колесе подключается к аудиосистеме.

Назначение "+" правого заднего громкоговорителя "-" правого заднего громкоговорителя "+" правого заднего громкоговорителя "-" правого заднего громкоговорителя "+" левого переднего громкоговорителя "-" левого переднего громкоговорителя "+" левого заднего громкоговорителя "-" левого заднего громкоговорителя

ПРИМЕЧАНИЕ: громкоговорители подключены параллельно к каждому выходу. Разъем (D) используется для подключения устройства смены компакт-дисков (в зависимости от модификации).

86A-5

АУДИОСИСТЕМА 186A Аудиосистема: Органы управления на рулевом колесе

ДЕЙСТВИЕ

КОНТАКТ СОПРОТИВЛЕНИЕ

Нижняя кнопка (E)

10/9

Не более 150 Ом

Уменьшить громкость (D)

12/9


Увеличить громкость (C)

14/9


Верхняя правая кнопка (B)

10/11


Верхняя левая кнопка (A)

12/11


Ручка (F) (1-ое фиксированное положение)

14/13


Ручка (F) (2-ое фиксированное положение)

12/13


Ручка (F) (3-е фиксированное положение)

10/13


Кнопка (выключение звука)

14/11


86A-6

86A

АУДИОСИСТЕМА

86A

Дисплей

НАЗНАЧЕНИЕ КОНТАКТОВ

15-контакный разъем серого цвета Контакт 1

Наружная температура

2

Наружная температура

3

Не используется

4


5

"Масса"

6

Освещение

7

Электропитание, освещение

8

"+" потребителей электроэнергии

9

"+" аккумуляторной батареи

10

Выход датчика наружной температуры

11

"Масса" (аудиосистема, контакт 6)

12

Сигнал включения аудиосистемы (аудиосистема, контакт 5)

13

Соединение с аудиосистемой (контакт 1)

14

Соединение с аудиосистемой (Контакт 2)

15

Соединение с аудиосистемой (контакт 3)

15-контакный разъем красного цвета Контакт


1


2


3


4


5


6


7


8


9

Управляющая цепь аудиосистемы

10


11


12


13


14


15


86A-7


АУДИОСИСТЕМА Диагностика аудиосистемы: Алгоритм поиска неисправностей

86A

АУДИОСИСТЕМА КАЖДЫЕ ДВЕ СЕКУНДЫ ИЗДАЕТ ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ Аудиосистема каждые две секунды издает звуковой сигнал.

Введите охранный код для данной аудиосистемы.

Нет Код верен?

Да Аудиосистема переходит в режим "Конфигурирование" (при первичном подключении) и работает в нормальном режиме.

На дисплее высвечивается "CODE". Подождите, пока на дисплее не появится "0000". Проверьте код и повторите набор.

86A-8

АУДИОСИСТЕМА

86A

Диагностика аудиосистемы: Алгоритм поиска неисправностей

АУДИОСИСТЕМА НЕ РАБОТАЕТ*

При нажатии на кнопку "radio ON" аудиосистема не включается (нет звука).

Проверьте плавкий предохранитель цепи питания аудиосистемы.

Нет

Работает ли дисплей (есть ли подсветка)?

Да Нет Предохранитель исправен?

Да Замените предохранитель.

Убедитесь в отсутствии обрыва в цепи: – наличие + 12 В на контакте 4 разъема черного цвета, – наличие "массы" на контакте 8 разъема черного цвета.

Нет Проводка в исправном состоянии?

Да Устраните неисправность. См. Техническую ноту "Схемы электрооборудования". Проверьте настройки аудиосистемы.

86A-9

Замените аудиосистему.


86A

Проверьте провода выходных каналов аудиосистемы при помощи мультиметра.

Короткое замыкание в одном из каналов?

Нет

Да Проверьте при помощи мультиметра этот громкоговоритель.

Есть короткое замыкание в громкоговорителе?


Нет

Да Проверьте при помощи мультиметра электропроводку (отсутствие замыкания на корпус и между проводами).

Замените громкоговоритель.

Пример: – защемление проводов в проеме двери, – нарушение изоляции электростеклоподъемником.

86A-10


86A

АУДИОСИСТЕМА НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ АВТОМАТИЧЕСКИ ИЛИ ЖЕ ОТКЛЮЧАЕТСЯ ЧЕРЕЗ 20 МИНУТ Аудиосистема не включается автоматически при подаче напряжения питания "+ потребителей электроэнергии" или же отключается через 20 минут.

Проверьте исправность системы: – Подайте напряжение питания ("+ потребителей электроэнергии"). – Включите аудиосистему, – Прекратите подачу напряжения "+ потребителей электроэнергии". – Снова подайте напряжение питания "+ потребителей электроэнергии", аудиосистема должна включиться.

Да Неисправность устранена?

Нет Проверьте цепь питания "+ потребителей электроэнергии" с помощью мультиметра.

Есть ли "+ 12 В" на контакте 7 разъема черного цвета?

Конец

Нет

Проверьте плавкие предохранители цепи питания.

Да Замените аудиосистему.

Нет В исправном ли состоянии плавкие предохранители?

Да Убедитесь в отсутствии обрыва в проводке. См. Техническую ноту "Схемы электрооборудования".

Замените предохранители.

(пример: неисправность прикуривателя).

86A-11


86A

ДИСПЛЕЙ НЕ РАБОТАЕТ

Аудиосистема работает, но дисплей не включается (дистанционный пульт управления не работает).

Проверьте работу функций дисплея, не связанных с аудиосистемой (подсветка экрана и индикация температуры).

Есть ли что-нибудь на экране?

Нет

Да Проверьте цепь питания дисплея (эта неисправность не связана с аудиосистемой): – наличие + 12 В на контакте 4 разъема черного цвета, – наличие "массы" на контакте 8 разъема черного цвета.

Проверьте проводку между аудиосистемой и дисплеем (разъем желтого цвета аудиосистемы).

Нет Проводка в исправном состоянии?

Да Устраните неисправность электропроводки.

Отключите и вновь подключите дисплей. Если неисправность сохраняется, замените дисплей.

86A-12


86A

ДИСТАНЦИОННЫЙ ПУЛЬТ УПРАВЛЕНИЯ НЕ РАБОТАЕТ

Дистанционный пульт управления не работает при работающей аудиосистеме.

Нет

Исправен ли выносной дисплей?

Да Проверьте надежность подключения дистанционного пульта к дисплею.

См. страницу: "дисплей не работает".

Нет

Надежно ли подключен дистанционный пульт?

Да Проверьте резисторы ПДУ при помощи мультиметра.

Отсоедините пульт и вновь подключите его.

Нет Исправны ли -резисторы?


Отсоедините пульт и вновь подключите его.

86A-13


86A

НАРУШЕНИЕ РАДИОПРИЕМА

Плохое качество радиоприема.

Да В диапазоне FM радио "бормочет"? Внешняя проблема радиоприема (синхронизация передатчиков). Появляются ли время от времени в диапазоне FM пробелы (пропадание звука менее чем на < 1 секунду)?

Да Автомобиль находится в зоне затрудненного радиоприема. Радиоприемнику требуется больше времени, чтобы найти передатчик с хорошим качеством приема.

Да Радио "трещит"?

Нет Автомобиль находится в зоне затрудненного радиоприема.

Установите автомобиль вне помещения в зоне хорошего радиоприема, затем проверьте уровень приема (кнопки 1 и 6 или кнопка "ИСТОЧНИК" в зависимости от модели) проблемной станции.

86A-14

Отключите функцию "AF" в режиме "Эксперт".


Высок ли уровень приема (9 или буква)?

86A

Нет

Да Проверьте, является ли плохое качество приема случайным или же постоянным явлением, и для всех ли станций.

Нет

Плохой прием является постоянным явлением?

Да Автомобиль находится в зоне затрудненного радиоприема в диапазоне FM.


Не перемещая автомобиля, сравните качество приема с приемом какой-нибудь станции длинноволнового диапазона.

Нет В длинноволновом диапазоне прием лучше?

Да Проверьте антенну автомобиля.

86A-15

Автомобиль находится в зоне затрудненного радиоприема в диапазоне FM.


86A

Проверьте цепь питания усилителя (на входе усилителя).

Есть ли + 12 В на контакте?

Нет

Да

Проверьте питание антенны на выходе аудиосистемы (при включенной аудиосистеме).

Нет

Есть ли "+" на контакте 5 разъема черного цвета?

Да


Проверьте электропроводку.

86A-16


Возьмите в руку антенный кабель рядом с аудиосистемой.

Нет В качество приема лучше?


Найдите изогнутый или защемленный участок кабеля. Проверьте кабель на наличие обрывов или скруток (см. "Схемы электрооборудования" автомобиля). Проверьте электрические соединения антенного усилителя. Если все в порядке, замените антенный усилитель.

86A-17

86A


86A

НЕТ РАДИОПРИЕМА В ДИАПАЗОНЕ ДЛИННЫХ ВОЛН

Нет радиоприема в диапазоне длинных волн

Проверьте настройки тюнера (географическую зону радиоприема). Нажмите на кнопку "ИСТОЧНИК" или "2", "5" и "radio ON" (в зависимости от модели).

– – – – –

Введите географическую зону: Others (Европа, Африка и др.) America (Америка) Japan (Япония) Asia (Азия) Arabia (Ближний Восток)

(Европа, Африка и др.)

Америка

Япония

Азия

Ближний Восток

Границы диапазона FM в МГц

87,5 - 108

87,5 - 108

76 - 90

87,5 - 108

87,5 - 108

Границы диапазона AM в кГц (Длинные волны)

155 - 279

-

-

144 - 288

144 - 288

531 - 1602

530 - 1710

522 - 1629

531 - 1629

531 - 1602

(Средние волны)

86A-18


86A

ГРОМКОСТЬ ЗВУКА НЕ ИЗМЕНЯЕТСЯ ПРИ ИЗМЕНЕНИИ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ

Функция "SDVC" не работает (изменение громкости в зависимости от скорости движения автомобиля).

Проверьте настройки аудиосистемы (режим "Эксперт"). Установите настройку изменения громкости на уровень "5" и проведите проверку.

Нет Изменяется ли громкость?

Да Проверьте уровень сигнала в кабеле при помощи мультиметра. Значение напряжения должно увеличиваться с ростом скорости.

Неисправность устранена. Установите настройку изменения громкости на уровень: "curve = 2".

Да

Нет

Увеличивается ли сигнал с ростом скорости?

Да Неисправность не связана с аудиосистемой. Проверьте проводку и устраните неисправности щитка приборов.


86A-19


86A

ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ НАРУЖНОГО ОСВЕЩЕНИЯ ПОДСВЕТКА НЕ ИЗМЕНЯЕТСЯ

При включении наружного освещения подсветка не изменяется.

Проверьте наличие + 12 В на контакте 6 разъема черного цвета (только при включенном наружном освещении).

Нет Есть ли + 12 В?

Да Неисправность не связана с аудиосистемой. Проверьте проводку автомобиля (см. Техническую ноту "Схемы электрооборудования").


86A-20

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ КОММУТАЦИОННЫЙ БЛОК В САЛОНЕ 187B ЦЭКБС

87B

ПРИМЕЧАНИЕ: Вместо ЦЭКБС "для автомобилей в минимальной комплектации" можно установить ЦЭКБС "для автомобилей в максимальной комплектации".

ОПИСАНИЕ ЦЭКБС установлен за приборной панелью (он закрыт защитным кожухом).

23212

Данный ЭБУ объединяет большое число электронных блоков, в том числе декодер системы электронной противоугонной блокировки запуска двигателя. в зависимости от модификации автомобиля устанавливаются два варианта ЦЭКБС: ● вариант "для автомобилей в минимальной комплектации" (N2), ● вариант "для автомобилей в максимальной комплектации" (N3),

87B-1

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ КОММУТАЦИОННЫЙ БЛОК В САЛОНЕ ЦЭКБС

вариант "для автомобилей в минимальной комплектации" (N2)

Функции ЦЭКБС

Управление центральным замком (при помощи радиочастотного ПДУ) Запирание замков дверей во время движения и отпирание замков в момент удара (в зависимости от модификации) Управление освещением салона с задержкой срабатывания (в зависимости от модификации) Управление радиочастотными пультами дистанционного управления (в зависимости от модификации) Цепь связи охранной сигнализации (Штатная установка в зависимости от страны) Управление указателями поворота (в режиме указания поворота и аварийной сигнализации) Управление очистителями ветрового и заднего стекол Управление приемоответчиком (система электронной противоугонной блокировки запуска двигателя с кодированным ключом) Цепь связи со звуковым сигнализатором в салоне (встроен в щиток приборов) Временная задержка обогрева заднего стекла Сигнализация превышения заданного порога скорости (арабские страны) Интерфейс с диагностическим прибором

87B-2

87B

Вариант "для автомобилей в максимальной комплектации" (N3) X X X X X

X X

X X

X

X

X X X X

X X X X


87B

Отсоедините ЦЭКБС от защитного кожуха.

СНЯТИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: ● ЦЭКБС ремонту не подлежит, при выходе из строя замените блок новым. ● Перед снятием ЦЭКБС обязательно определите его конфигурацию. Конфигурирование блока выполняется с помощью диагностического прибора. Отсоедините аккумуляторную батарею. Снимите: ● люк доступа к коробке с плавкими предохранителями, ● два болта крепления (A) коробки плавкого предохранителя, ● болт крепления (B) ЦЭКБС.

23212

УСТАНОВКА Установите на прежние места колодки реле на ЦЭКБС. Запрограммируйте ключи (см. главу 82A) и сконфигурируйте ЦЭКБС.

23217

Отсоедините ЦЭКБС, потянув его вверх. Разъедините разъемы ЦЭКБС, затем снимите колодки реле, закрепленные на ЦЭКБС.

87B-3


87B

КОНФИГУРИРОВАНИЕ ЦЭКБС С помощью диагностического прибора: – Включите зажигание и войдите в режим диалога с ЭБУ автомобиля. – Выберите и подтвердите пункт меню "Коммутационный блок". – В меню "Командный режим" подтвердите строку "Настройка". – Выберите команду "CF 718: Тип ЦЭКБС". – Появляется сообщение: "Внимание!" В ходе первого этапа процедуры удаляются настройки ЦЭКБС. Прекращение выполнения процедуры ведет к полной утрате настройки ЭБУ. Будете продолжать выполнение"?, – Выберите "да", – Появляется сообщение: "Стирание данных из памяти", – Выберите соответствующий автомобилю тип ЦЭКБС "№2" или "№3". См. таблицу функций. – Появляется сообщение: "Будете продолжать"?, – Выберите "да", затем произведите вручную конфигурирование, ● Для ЦЭКБС "для автомобилей в минимальной комплектации" или "№2" 1. Конфигурирование "тип кузова, 3-дверный хэтчбек, седан или 5-дверный хэтчбек" ● Для ЦЭКБС "для автомобилей в максимальной комплектации" или "№3": 1. Конфигурирование "радиочастотного ПДУ с 2 кнопками" (с или без), 2. Конфигурирование "тип кузова, 3-дверный хэтчбек, седан или 5-дверный хэтчбек".

Проверьте с помощью экрана считывания конфигураций, что необходимые настройки были произведены.

ВНИМАНИЕ: на некоторых автомобилях (в зависимости от страны) необходимо сконфигурировать: ● система повторного автоматического запирания дверей (имеется или нет) (CF 749), ● сигнализация превышения установленного порога скорости для арабских стран (имеется или нет) (CF 751).

87B-4


87B-5

87B


87B

Назначение (в зависимости от уровня комплектации) 40-контактный разъем (A) Контакт 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40

Назначение Не используется Не используется Не используется Не используется Не используется Вход сигнала скорости движения автомобиля Вход сигнала управления стеклоомывателями ветрового и заднего стекол Вход сигнала управления отпирания центрального замка Не используется Не используется Не используется Не используется Не используется Не используется Вход габаритных огней Цепь связи с приемным кольцом системы блокировки запуска двигателя Вход сигнала управления запирания центрального замка Вход электромагнитного реверса торможения электродвигателя очистителя заднего стекла Вход очистителя заднего стекла Не используется Не используется "+" после замка зажигания Сигнал удара Вход реле-прерывателя очистителя ветрового стекла Не используется Вход указателя левого поворота Не используется Вход указателя правого поворота Вход электродвигателя омывателя заднего стекла Вход сигнала концевых выключателей задних дверей, двери пассажира, багажного отделения (в зависимости от модификации) и капота Выход сигнала управления реле электрообогревателя заднего стекла Выход сигнальной лампы системы электронной противоугонной блокировки запуска двигателя Вход указателей поворота (в режиме аварийной сигнализации) Диагностическая цепь K Выход сигнала управления реле охранной сигнализации с автономным питанием Цепь связи между двигателем и системой электронной противоугонной блокировки запуска двигателя Не используется Вход сигнала частоты вращения коленчатого вала двигателя Вход обогревателя заднего стекла Вход концевого выключателя двери водителя

87B-6


87B

15-контактный разъем (B) Контакт A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9 B1 B2 B3 B4 B5 B6

Назначение "Масса" Выход плафона освещения "+" до замка зажигания Цепь связи между ЦЭКБС и электродвигателем стеклоочистителя ветрового стекла "+" электропитания после замка зажигания электродвигателя очистителя ветрового стекла Цепь связи между ЦЭКБС и цепью электромагнитного реверса торможения электродвигателя очистителя ветрового стекла Выход очистителя заднего стекла Выход указателей правого поворота Выход указателей левого поворота Выход концевых выключателей дверей (открывание) Выход концевых выключателей дверей (закрытие) Электропитание центрального замка Выход сигнала открывания водительской двери Выход режима временной задержки включения плафона освещения салона (в зависимости от модификации) Электропитание плафона освещения

87B-7

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ 188C БЕЗОПАСНОСТИ Общие сведения

88C

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Данные автомобили оснащены комплектом устройств пассивной безопасности, относящихся к программируемым удерживающим системам (SRP), включающим: – переднюю подушку безопасности водителя с надувной камерой программируемой удерживающей системы, – переднюю подушку безопасности пассажира с надувной камерой программируемой удерживающей системы (в зависимости от модификации), – преднатяжителей замка передних ремней безопасности, – специальных ремней безопасности с программируемой удерживающей системой (400 даН), – электронный блок управления (30-канальный или 50-канальный в зависимости от модификации), – систему отключения с помощью ключа подушек безопасности пассажира (в зависимости от модификации), – два датчика бокового удара (в зависимости от модификации), – боковые подушки безопасности для защиты головы и грудной клетки, размещенных в передних сидениях (в зависимости от модификации), – сигнальную лампу неисправности системы, – сигнальную лампу подтверждения отключения подушки безопасности "airbag OFF" (в зависимости от модификации).

ВНИМАНИЕ: При установке передних подушек безопасности программируемой удерживающей системы работа подушек безопасности и ремней безопасности взаимосвязана. Настройка программируемой удерживающей системы безопасности производится по-разному в зависимости от того, установлены ремни безопасности напротив подушки безопасности программируемой удерживающей системы или нет (перед заменой обязательно проверьте складской номер каждого элемента). На данных автомобилях категорически запрещается устанавливать ремни безопасности с программируемой удерживающей системой, если место не оборудовано подушкой безопасности, или разъединять разъем подушки безопасности.

ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые разъемы снабжены устройством фиксации нового поколения. Перед разъединением разъема обязательно разожмите фиксатор, а после установки на место проверьте правильность его положения. Если разъем не зафиксирован, то питание к цепи воспламенения не поступает.

88C-1

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ 288C БЕЗОПАСНОСТИ Общие сведения

88C

РАБОТА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ И ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЕЙ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ

При лобовом боковом ударе (в зависимости от модификации)

При включении зажигания сигнальная лампа подушек безопасности и преднатяжителей ремней безопасности загорается на несколько секунд, а затем гаснет.

При достаточно сильном боковом ударе датчики удара посылают сигнал на ЭБУ. После подтверждения распознавания удара, встроенным в ЭБУ электронным датчиком безопасности, ЭБУ инициирует воспламенение пиротехнических генераторов: – переднего сидения, при этом надувается боковая подушка безопасности для защиты головы и грудной клетки (со стороны удара).

ПРИМЕЧАНИЕ: Сигнальная лампа подушки безопасности может также загореться при понижении напряжения аккумуляторной батареи. ЭБУ и датчики бокового удара (в зависимости от модификации) реагируют на замедления автомобиля благодаря сигналам, измеряемыми электронными акселерометрами отрицательных ускорений.

ПРИМЕЧАНИЕ: при срабатывании пиротехнического газогенератора раздается хлопок и выделяется немного дыма. ПРИМЕЧАНИЕ: питание к ЭБУ и воспламенителям в нормальных условиях эксплуатации подается от аккумуляторной батареи автомобиля. ЭБУ имеет резервный источник питания на случай отказа аккумуляторной батареи в начальной фазе удара.

При лобовом ударе 1. При достаточно сильном лобовом ударе ЭБУ инициирует после подтверждения удара электронным датчиком безопасности воспламенение пиротехнических газогенераторов преднатяжителей ремней безопасности передних сидений. 2. При еще более сильном лобовом ударе ЭБУ инициирует, помимо преднатяжителей, воспламенение пиротехнических газогенераторов передних подушек безопасности.

88C-2

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ Общие сведения

88C

ВНИМАНИЕ!

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ РЕМОНТЕ

– В состав ЭБУ и датчиков удары входят хрупкие элементы, поэтому не допускайте их падения.

К работам с системами подушек безопасности и преднатяжителей ремней безопасности допускаются только опытные работники, прошедшие специальную подготовку.

– На автомобилях с боковыми подушками безопасности не следует одевать чехлы на передние сидения (за исключением специальных чехлов из фирменного магазина по продаже аксессуаров РЕНО).

ВНИМАНИЕ! Запрещается проводить какие-либо работы с пиротехническими системами (подушками безопасности и преднатяжителями ремней безопасности) около источника тепла или открытого пламени, так как существует опасность их срабатывания.

– Не размещайте посторонние предметы в зоне срабатывания подушки безопасности.

В состав подушек безопасности входят пиротехнический газогенератор и надувная камера, которые ни в коем случае нельзя отделять друг от друга.

– При проведении работ под автомобилем (на днище кузова, с панелью порога и т. д.) обязательно заблокируйте ЭБУ подушек безопасности с помощью диагностического прибора и выключите зажигание. – Особенности снятия и установки обивки сидений см. раздел "Кузов".

ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ: Перед снятием преднатяжителя, модуля подушки безопасности, ЭБУ или датчика бокового удара, заблокируйте ЭБУ с помощью диагностического прибора. При этом все цепи воспламенения блокируются, а на щитке приборов загорается сигнальная лампа подушек безопасности. При срабатывании подушки безопасности или преднатяжителя ремня безопасности электронный блок полностью блокируется, а на щитке приборов загорается сигнальная лампа подушки безопасности. В этом случае датчик бокового удара и ЭБУ подлежат обязательной замене (под воздействием энергии воспламенения некоторые компоненты утрачивают номинальные характеристики). После установки всех элементов выполните проверку с помощью диагностического прибора. Если все характеристики в пределах нормы, разблокируйте электронный блок, в противном случае см. раздел "Диагностика". ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ. При утилизации неиспользованной пиротехнической системы обязательно ознакомьтесь с положениями главы "Процедура обезвреживания".

88C-3

ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ: Пиротехнические системы (преднатяжители ремней безопасности, фронтальные подушки безопасности) необходимо обязательно проверить с помощью диагностических приборов после: – дорожно-транспортного происшествия, во время которого они не сработали, – угона или попытки угона автомобиля, – перед перепродажей автомобиля. После удара: – при срабатывании преднатяжителей следует заменить ремни безопасности, если они были пристегнуты, – если сработала передняя подушка безопасности водителя, то следует обязательно заменить рулевое колесо, – при срабатывании подушки безопасности переднего пассажира необходимо заменить поперечину приборной панели, – при срабатывании боковой подушки безопасности сидения следует заменить арматуру сидения, – обязательно проверьте, что ключ отключения подушки безопасности пассажира работает нормально.


88C

СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ ЩИТКА ПРИБОРОВ (В ЗАВИСИМОСТИ ОТ МОДИФИКАЦИИ)

КЛЮЧ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕДНЕЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА

На щитке приборов автомобиля имеются две сигнальные лампы: ● сигнальная лампа "неисправность подушки безопасности" ● сигнальная лампа "подушки безопасности переднего пассажира заблокированы (airbag OFF)"

Расположенный на плате выключателя двери ключ блокировки имеет два положения: ● положение ON = рабочее положение подушек безопасности переднего пассажира (сопротивление = 400 Ом) ● положение OFF = передняя подушка безопасности пассажира заблокирована, чтобы установить детское сидение. Это положение ключа выключения индицируется на щитке приборов сигнальной лампой "airbag OFF" (сопротивление = 100 Ом)

ПРИМЕЧАНИЕ. Обе сигнальные лампы не могут гореть одновременно.

Сигнальная лампа "неисправность подушки безопасности" информирует о неисправности в системе обеспечения безопасности: ● неисправность ЭБУ, ● передних преднатяжителей, ● фронтальных подушек безопасности, ● боковых подушек безопасности, ● неисправности системы блокировки с помощью ключа, ● неисправности аккумуляторной батареи (проверка напряжения питания). При включении зажигания сигнальная лампа должна загореться на несколько секунд, а затем погаснуть (и больше не загораться). Если лампа не загорается при включении зажигания или загорается во время движения автомобиля, то это свидетельствует о неисправности в системе (см. раздел "Диагностика"). ПРИМЕЧАНИЕ: в некоторых случаях при запуске двигателя сигнальная лампа может загореться на короткий промежуток времени, а затем погаснуть.

●

ПРИМЕЧАНИЕ: – Установленный на сидении переднего пассажира ремень безопасности рассчитан на работу с подушкой безопасности переднего пассажира. При замене ремня следует использовать ремень безопасности, имеющий такой же складской номер. – Положение ключа блокировки регистрируется только при выключенном зажигании и при правильной конфигурации ЭБУ.

Сигнальная лампа "airbag OFF" позволяет получить информацию о включении или отключении подушек безопасности переднего пассажира.

ПРИМЕЧАНИЕ. Изменение положения ключа блокировки регистрируется только при выключенном зажигании.

88C-4


88C

ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ

ПРОЦЕДУРА БЛОКИРОВКИ ЭБУ

ЭБУ включает в себя: – электронный датчик безопасности для фронтальных подушек безопасности и преднатяжителей ремней безопасности, – электронный датчик безопасности для боковых подушек безопасности, – электронный акселерометр отрицательных ускорений, – цепь связи с датчиками бокового удара, – цепь воспламенения для пиротехнических систем, – резервный источник питания цепей, – цепь диагностики и запоминания обнаруженных неисправностей, – цепь управления сигнальной лампой на щитке приборов, – интерфейс связи K через диагностический разъем, – линию распознавания удара (сигнал "удар").

Перед снятием электронного блока или перед любыми работами с системами подушек безопасности и преднатяжителей ремней безопасности электронный блок необходимо заблокировать:

ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ: Перед снятием электронного блока обязательно заблокируйте его с помощью одного из диагностических приборов. При активизации этой функции все линии воспламенения заблокированы и сигнальная лампа подушек безопасности загорается на щитке приборов (новые ЭБУ поставляются заблокированными). ПРИМЕЧАНИЕ: ● В случае неправильного реагирования системы на удар, ее можно проверить на наличие неисправностей с помощью диагностических приборов (в зависимости от модификации). ● После блокировки, произошедшей вследствие удара, можно проверить с помощью диагностического прибора цепи воспламенения, инициируемые командой "SC004 Считывание ситуации возникновения неисправности" (в зависимости от модификации).

88C-5

Только с помощью приборов NXR, CLIP и OPTIMA 5800 1. Выберите меню "Диагностика автомобиля Renault". 2. Выберите и подтвердите тип автомобиля. 3. Выберите систему для диагностики "Подушки безопасности" и подтвердите выбор. 4. Выберите меню "Команды". 5. Выберите и подтвердите функцию "Параметры" (NXR) или "Исполнительные механизмы" (CLIP). 6. Подтвердите строку "Блокировка ЭБУ". 7. В меню "Etat" проверьте, заблокирован ли ЭБУ. Состояние "электронный блок заблокирован прибором" должно быть активным и на щитке приборов должна гореть сигнальная лампа подушек безопасности (новые электронные блоки поставляются заблокированными).

ПРИМЕЧАНИЕ: разблокирование ЭБУ осуществляется таким же образом, при этом необходимо подтвердить строку "Разблокирование ЭБУ". Состояние "электронный блок заблокирован прибором" становится неактивизированным и на щитке приборов должна погаснуть сигнальная лампа подушек безопасности.

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ ЭБУ подушек безопасности

88C

СНЯТИЕ Электронный блок установлен под центральной консолью. НАПОМИНАНИЕ! Перед снятием ЭБУ обязательно заблокируйте его с помощью одного из диагностических приборов. Освободите от фиксаторов чехол рычага переключения передач и снимите с консоли пепельницу.

Разъедините разъем ЭБУ и выверните гайки (B) его крепления.

Снимите крепежные болты (A). Отсоедините переднюю часть консоли и извлеките ее.

88C-6

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ ЭБУ подушек безопасности

88C

УСТАНОВКА

КОНФИГУРАЦИЯ ЭБУ

Соблюдайте направление установки ЭБУ. Стрелка должна быть обращена к передней части автомобиля.

После установки нового ЭБУ следует проверить с помощью диагностического прибора настойки конфигураций: – наличие передней подушки безопасности пассажира, – наличие боковых подушек безопасности, – наличие системы блокировки с помощью ключа подушек безопасности пассажира. Сигнальная лампа подушки безопасности продолжает гореть, если такая настройка не была выполнена: Только с помощью приборов NXR, CLIP и OPTIMA 5800 1. Выберите меню "Диагностика". 2. Выберите и подтвердите тип автомобиля. 3. Выберите систему для диагностики "Подушки безопасности" и подтвердите выбор. 4. Выберите меню "Команды". 5. Выберите и подтвердите функцию "Конфигурирование". 6. Проверьте правильность конфигурации в меню "Считывание конфигурации". ●

Затяните детали крепления моментом 0,8 даН.м и только потом подключите ЭБУ.

88C-7

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ ЭБУ подушек безопасности ПОДКЛЮЧЕНИЕ (БЕЗ БОКОВЫХ ПОДУШЕК)

50-контактный разъем оранжевого цвета (при наличии боковых подушек)

ПРИМЕЧАНИЕ: разъем электронного блока имеет следующую особенность: при отсоединении он замыкает накоротко цепи воспламенения. Шунты, расположенные напротив каждой цепи преднатяжителей ремней безопасности или подушек безопасности, предотвращают самопроизвольное срабатывание этих систем (например, из-за антенного эффекта). 30-контактный разъем желтого цвета (вариант наиболее полного подключения) Контакт

88C


Контакт


1

"+" преднатяжителя ремня безопасности водителя

2

Преднатяжитель ремня безопасности водителя

3

"+" Преднатяжителя ремня безопасности пассажира

4

"-" преднатяжителя ремня безопасности пассажира

5

"+" после замка зажигания

6

"Масса"

1

"+" преднатяжителя ремня безопасности водителя

7

Сигнальная лампа подушки безопасности на щитке приборов

2

Преднатяжитель ремня безопасности водителя

8

Выключатель блокировки подушки безопасности ("+")

3

"+" Преднатяжителя ремня безопасности пассажира

9

Диагностическая линия K

4

"-" преднатяжителя ремня безопасности пассажира

5

10

"+" подушки безопасности водителя

11

"-" подушки безопасности водителя

"+" после замка зажигания

12

Диагностическая линия L

6

"Масса"

13

"+" подушки безопасности пассажира

7

Сигнальная лампа подушки безопасности на щитке приборов

14

"-" подушки безопасности пассажира

15

Выключатель блокировки подушки безопасности ("-")

16

"+" боковой подушки безопасности водителя

17

"-" боковой подушки безопасности водителя

18

"-" боковой подушки безопасности пассажира

19

"+" боковой подушки безопасности пассажира

20

Сигнал датчика бокового удара со стороны водителя

21

"-" датчика бокового удара со стороны водителя

22

"-" датчика бокового удара со стороны пассажира

23

Сигнал датчика бокового удара со стороны пассажира

8


9

Диагностическая линия K

10

"+" подушки безопасности водителя

11

"-" подушки безопасности водителя

12


13

"+" подушки безопасности пассажира

14

"-" подушки безопасности пассажира

15


16 - 19

Шунт

20

"Масса"

21

Шунт

22 23

Шунт Диагностическая линия L

24


25

Шунт

24 - 25


26 27

Шунт Не используется

26 - 29 30

Шунт Не используется

28

Шунт

31 - 32

Шунт

29

Шунт

33 - 34


30


35 - 36

Шунт

37 38 - 39 40

88C-8

Не используется Шунт Не используется

41 - 44

Шунт

45 - 50


ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ ЭБУ подушек безопасности ДАТЧИКИ БОКОВОГО УДАРА

88C

Снятый датчик.

ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ! Перед снятием одного из боковых датчиков удара заблокируйте электронный блок с помощью диагностического прибора. При этом все цепи воспламенения блокируются, а на щитке приборов загорается сигнальная лампа подушек безопасности. СНЯТИЕ Датчики установлены с каждой стороны под облицовкой порога. Выверните два болта крепления датчика, пропустив ключ под салазками сидения. Отсоедините колодку проводов от датчика.

При срабатывании подушки безопасности или преднатяжителя ремня безопасности электронный блок полностью блокируется, а на щитке приборов загорается сигнальная лампа подушки безопасности. В этом случае датчик бокового удара и ЭБУ подлежат обязательной замене. (Под воздействием энергии воспламенения некоторые элементы утрачивают номинальные характеристики). УСТАНОВКА При установке отрегулируйте положение датчика при помощи установочного выступа и обязательно проверьте надежность фиксации перед подключением разъема (момент затяжки: 0,7 даНм). ПРИМЕЧАНИЕ: снимать сиденье не требуется.

После замены неисправных деталей и соединения разъемов произведите проверку с помощью диагностического прибора. Если все характеристики в пределах нормы, разблокируйте электронный блок, в противном случае см. раздел "Диагностика". ПРИМЕЧАНИЕ. Датчики бокового удара не требуют программирования.

88C-9

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ ЭБУ подушек безопасности ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ ОПИСАНИЕ Автомобили оснащены преднатяжителями ремней безопасности передних сидений. ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИМЕЧАНИЕ: данная система активизируется при включении зажигания.

88C-10

88C

При срабатывании система оттягивает замок назад до 100 мм, (не более).

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ ЭБУ подушек безопасности СНЯТИЕ ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ: Перед снятием преднатяжителя обязательно заблокируйте электронный блок с помощью диагностического прибора. При этом все цепи воспламенения блокируются, а на щитке приборов загорается сигнальная лампа подушек безопасности. ПРИМЕЧАНИЕ. Для снятия преднатяжителей, снимать сидение не требуется. ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ. При утилизации неиспользованной пиротехнической катушки ремня безопасности обязательно ознакомьтесь с положениями главы "Процедура обезвреживания" (за исключением возвращаемых по гарантии деталей). УСТАНОВКА Обратите внимание на прокладку и точки крепления проводов. Затяните болт крепления моментом 2,1 даН.м.

88C-11

88C

ОСОБЕННОСТИ ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ (В ЗАВИСИМОСТИ ОТ МОДИФИКАЦИИ) В замке ремня безопасности водителя имеется выключатель сигнальной лампы незастегнутого ремня безопасности на щитке приборов. Чтобы отжать наружные защелки, выверните винты крепления обеих крышек замка.

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ Фронтальная подушка безопасности водителя

88C

ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ

Разожмите фиксаторы разъема.

Подушка безопасности водителя оборудована надувной камерой (подушка с маркировкой SRP), работающей совместно с ремнем безопасности водителя.

Разъедините разъем питания газогенератора.

ОПИСАНИЕ Подушка расположена под крышкой ступицы рулевого колеса. При разворачивании подушка безопасности срывает крышку ступицы рулевого колеса. СНЯТИЕ ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ: Перед снятием подушки безопасности обязательно заблокируйте ЭБУ с помощью диагностического прибора. При этом все цепи воспламенения блокируются, а на щитке приборов загорается сигнальная лампа подушек безопасности при включенном зажигании. Отсоедините расположенные сзади рулевого колеса фиксаторы с помощью отвертки.

ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ: Утилизация несработавшей подушки безопасности см. главу "Процедура обезвреживания". УСТАНОВКА Соедините разъем и закрепите фиксатор. Установите подушку на рулевое колесо, НАПОМИНАНИЕ. В случае срабатывания подушки безопасности обязательно замените рулевое колесо и болт его крепления (момент затяжки: 4,5 даН.м). ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ! После установки всех элементов выполните проверку с помощью диагностического прибора. Если все характеристики в пределах нормы, разблокируйте электронный блок, в противном случае см. раздел "Диагностика".

88C-12

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ Передняя подушка безопасности пассажира

88C

Разъедините разъем (A) и выверните болты (B) крепления подушки безопасности.

МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА Подушка безопасности пассажира (с маркировкой SRP) оборудована надувной камерой, работающей совместно с ремнем безопасности пассажира. Поэтому для подушек безопасности этого типа дополнительно производится специальная настройка программируемой удерживающей системы ремня безопасности. СНЯТИЕ Модуль крепится на приборной панели напротив переднего пассажира; для установки модуля приборную панель не надо снимать. ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ: Перед снятием модуля подушки безопасности пассажира обязательно заблокируйте ЭБУ с помощью диагностического прибора. При этом все цепи воспламенения блокируются, а на щитке приборов загорается сигнальная лампа подушек безопасности.

ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ: при срабатывании модуля подушки безопасности пассажира детали крепления деформируются и повреждаются, что обуславливает необходимость обязательной замены поперечины.

Снимите верхнюю часть приборной панели (см. методику в главе 83A).

ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ: Утилизация несработавшей подушки безопасности см. главу "Процедура обезвреживания".

88C-13

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ Передняя подушка безопасности пассажира УСТАНОВКА Установите на место модуль подушки безопасности и затяните детали крепления моментом 0,6 даН.м и только потом подключите разъемы.

Произведите проверку с помощью диагностического прибора. Если все характеристики в пределах нормы, разблокируйте электронный блок, в противном случае см. раздел "Диагностика".

88C-14

88C

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ Передняя подушка безопасности пассажира МОДУЛЬ БОКОВОЙ НАДУВНОЙ ПОДУШКИ Модуль боковой подушки безопасности установлен в спинке передних сидений со стороны двери. При разворачивании подушка безопасности разрывает крышку модуля, набивку и обивку сидения.

88C

Отсоедините проводку от модуля подушки безопасности и ее провод "массы". Отметьте трассу проводки и точки крепления проводов.

ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ: Если система не была использована и ее надо установить на место, не вскрывайте модуль подушки безопасности, так как складывание подушки имеет особенности. Извлеките подушку безопасности, отвернув две гайки.

СНЯТИЕ

ВАЖНОЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Перед снятием модуля подушки безопасности переднего пассажира обязательно заблокируйте ЭБУ с помощью диагностического прибора. При этом все цепи воспламенения блокируются, а на щитке приборов загорается сигнальная лампа подушек безопасности.

Снимите сидение автомобиля. Снимите обивку сидения (см. раздел "Кузов"),

ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ: Утилизация несработавшей подушки безопасности см. главу "Процедура обезвреживания".

88C-15

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ Передняя подушка безопасности пассажира УСТАНОВКА ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ: При срабатывании модуля боковой подушки безопасности происходит разрушение и повреждение деталей крепления, в связи с этим каркас сиденья подлежит обязательной замене.

88C

Уложите провода под подушкой сиденья по прежней трассе, обращая внимание на правильность укладки и точки крепления,

Закрепите модуль подушки безопасности на каркасе спинке сидения (момент затяжки: 0,8 даН.м). Проверьте правильность подсоединения "массового" провода к модулю подушки безопасности.

Установите обивку сиденья, обязательно соблюдая указания, приведенные в разделе "Кузов" (тип фиксаторов, их расположение и т. д.), Установите сиденье на автомобиль и соедините разъемы. Произведите проверку с помощью диагностического прибора. Если все характеристики в пределах нормы, разблокируйте электронный блок, в противном случае см. раздел "Диагностика".

88C-16

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ Процедура обезвреживания

ВНИМАНИЕ Данная процедура не проводится, если местное законодательство предусматривает специальную процедуру одобренную и разосланную отделом методов ремонта и диагностики. Для предупреждения несчастных случаев пиротехнические газогенераторы должны быть обезврежены перед утилизацией всего автомобиля или одного узла системы пассивной безопасности. Данная операция должна производиться только с помощью устройств Elé.1287, Elé.1287-01 и 1287-02.

ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ! Запрещается повторно использовать пиротехнические устройства. Преднатяжители ремней безопасности или подушки безопасности утилизируемого автомобиля должны быть обязательно обезврежены.

88C-17

88C

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ Процедура обезвреживания ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ ВНИМАНИЕ: не вызывайте срабатывания преднатяжителей ремней безопасности, возвращаемых по гарантии из-за неисправности замка ремня безопасности. Из-за этого становится невозможной проверка детали поставщиком. Возвратите снятую деталь в упаковке новой детали. Обезвреживание узла непосредственно на автомобиле:

88C

ПРИМЕЧАНИЕ: если обезвреживание узла невозможно (неисправен воспламенитель), то следует связаться со службой технической помощи "techline". Обезвреживание узла, снятого с автомобиля: Выполните те же действия, что и при обезвреживании подушки безопасности водителя, при этом поместите узел в поставленные друг на друга старые шины (см. ниже). ●

ФРОНТАЛЬНАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ или ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ЗАЩИТЫ ГРУДНОЙ КЛЕТКИ

Выведите автомобиль из мастерской. Снимите крышку салазок сиденья и подсоедините прибор для обезвреживания к преднатяжителю. Размотайте соединительный кабель устройства так, чтобы при срабатывании газогенераторов оператор находился на безопасном расстоянии от автомобиля (примерно 10 м). Подсоедините оба провода питания прибора к источнику питания. Проверьте, не находится ли кто-либо вблизи автомобиля, и обезвредьте преднатяжитель, одновременно нажав на обе кнопки прибора.

88C-18

Обезвреживание допускается только после снятия с автомобиля. Все операции должны производиться за пределами ремонтной мастерской. После подсоединения соответствующих проводов, поместите подушку безопасности на две деревянных колодки, во избежание разрушения разъема при ударе о землю.

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ Процедура обезвреживания Накройте узел четырьмя старыми шинами, положив их друг на друга.

Размотайте весь провод прибора для того, чтобы находиться на достаточном расстоянии от узла (около 10 м) при срабатывании, и подсоедините прибор к подушке безопасности. Подсоедините оба провода питания прибора к аккумуляторной батарее. Проверьте, не находится ли кто-либо вблизи автомобиля, и обезвредьте подушку безопасности, нажав одновременно на обе кнопки прибора. ПРИМЕЧАНИЕ: если обезвреживание узла невозможно (неисправен воспламенитель), то он должен быть возвращен в гарантийную службу в упаковке новой детали.

88C-19

88C

Кузовные работы ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ НИЖНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА НИЖНЯЯ ЦЕНТРАЛЬНАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА НИЖНЯЯ БОКОВАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА НИЖНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА ВЕРХНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА ВЕРХНЯЯ БОКОВАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА ВЕРХНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА ВЕРХ КУЗОВА БОКОВЫЕ ОТКРЫВАЮЩИЕСЯ ЭЛЕМЕНТЫ КУЗОВА НЕБОКОВЫЕ ОТКРЫВАЮЩИЕСЯ ЭЛЕМЕНТЫ КУЗОВА

77 11 315 233



EDITION RUSSE


© Renault 1997

Данное Руководство по ремонту касается указанных ниже автомобилей CLIO II фаза 2 (с двигателем 1,6 16V "K4M"):





Турция (R)




Мировой


Турция (R)



Турция (R)



"Renault Clio"

Модификация Мексика – Clio, 5-дверный хэтчбек

Мексика


Мексика

"Renault Clio"

Вариант Колумбия Венесуэла – Clio, 5-дверный хэтчбек – Clio, седан

Колумбия (M)



"Renault Symbol"

Модификация Mercosur Аргентина (L) – Clio, 5-дверный хэтчбек Бразилия (J) – Clio, седан



"Renault Clio"

●






Кузовные работы Содержание Стр.

Стр.

40А ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

41C НИЖНЯЯ БОКОВАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА

A B C D E F G H I J K L M N O P Q

Вводная часть 40A-1 Габаритные размеры 40A-2 Идентификация 40A-4 Подъемное оборудование 40A-5 Буксировка 40A-7 Условное обозначение методов ремонта 40A-9 Описание условных обозначений 40A-11 Изменение условных обозначений методов ремонта 40A-12 Изменение описания символов и условных обозначений 40A-20 Наименование деталей (деталировочный чертеж) 40A-23 Прокладка жгутов проводов электрических и электронных приборов 40A-30 Зазоры между панелями кузова 40A-32 Установление характера и степени повреждений кузова в результате столкновения 40A-43 Размеры основания кузова 40A-49 Восстановление основания кузова 40A-52 Специнструмент и приспособления 40A-70 Кузов 40A-72

A B C D

Нижняя секция боковины кузова 41C-1 Усилитель нижней секции боковины кузова 41C-7 Элемент жесткости усилителя нижней секции боковины кузова 41C-11 Накладка нижней секции боковины кузова 41C-12

41D НИЖНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА A B C D E F G

Задняя секция задней части пола Буксировочная проушина Кронштейн крепления выпускного трубопровода Задний лонжерон Центральная поперечина задней части пола Верхняя часть задней части пола Задняя часть пола в сборе

41D-1 41D-14 41D-15 41D-19 41D-26 41D-29 41D-31

42А ВЕРХНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ 41А A B C D E F G H

НИЖНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Нижняя крайняя передняя поперечина Кронштейн центрального крепления бампера Передняя часть переднего лонжерона Передняя часть накладки переднего лонжерона Передний кронштейн переднего подрамника Передняя колесная арка в сборе Передняя боковая поперечина Задняя часть переднего лонжерона

КУЗОВА

41A-1 41A-5 41A-6 41A-13 41A-16 41A-19 41A-24 41A-28

41B НИЖНЯЯ ЦЕНТРАЛЬНАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА A B

Центральная секция пола 41B-1 Поперечина под передним сиденьем 41B-7

A B C D E F G H I J K L M N O P

Переднее крыло 42A-1 Передняя панель кузова в сборе 42A-3 Верхняя передняя поперечина 42A-7 Панели крепления блок-фар 42A-8 Нижний кронштейн крепления переднего крыла 42A-12 Кронштейн петли капота 42A-13 Брызговик 42A-16 Верхний усилитель брызговика 42A-20 Верхний задний усилитель брызговика 42A-23 Передняя часть колесной арки 42A-26 Колесная арка 42A-31 Боковая стенка ниши воздухозабора 42A-38 Щиток передка 42A-40 Пластина крепления стеклоочистителя 42A-46 Нижняя поперечина проема ветрового окна 42A-48 Нижний кронштейн рулевой колонки 42A-51

Содержание Стр.

43А ВЕРХНЯЯ БОКОВАЯ ЧАСТЬ

Стр.

45А ВЕРХ КУЗОВА

КУЗОВА A B C D E F G H

Передняя стойка 43A-1 Внутренняя панель передней стойки кузова (передний брызговик) 43A-7 Внутренняя панель стойки рамы ветрового окна 43A-11 Средняя стойка 43A-13 Усилитель средней стойки 43A-20 Внутренняя панель средней стойки 43A-34 Передняя секция боковины кузова 43A-41 Верхняя секция боковины кузова 43A-42

A B C D

Крыша Передняя поперечина крыши Центральная поперечина крыши Задняя поперечина крыши

45A-1 45A-13 45A-14 45A-15

47А БОКОВЫЕ ОТКРЫВАЮЩИЕСЯ ЭЛЕМЕНТЫ КУЗОВА A B C

Передние и задние двери Панель передней двери Панель задней двери

47A-1 47A-4 47A-8

44А ВЕРХНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА A B C D E F G H I J

Панель заднего крыла 44A-1 Верхний боковой желобпанели крыла 44A-20 Шаровой шарнир газонаполненного упора двери задка 44A-24 Наружная колесная арка 44A-25 Внутренняя колесная арка 44A-27 Внутренняя панель боковины 44A-32 Задняя панель кузова 44A-46 Панель крепления заднего фонаря 44A-52 Задняя центральная полка 44A-60 Скоба крепления домкрата 44A-62

48А НЕБОКОВЫЕ ОТКРЫВАЮЩИЕСЯ ЭЛЕМЕНТЫ КУЗОВА A B C

Капот Дверь задка Крышка багажника

48A-1 48A-3 48A-6

140A

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Вводная часть

40A

A

ВНИМАНИЕ: Существует несколько модификаций автомобиля Clio II: Автомобили Clio II фаза 1 модификации B, C и L Автомобили Clio II фаза 2 модификации B, C и L Методики замены описанных в настоящем документе деталей взяты из следующих документов Документ РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ 338

Автомобили Clio II фаза 1 модификации B и C

Документ "Особенности" L65

автомобиля Clio II фаза 1 модификация L

Особенность автомобиля Clio II фаза 2

Автомобили Clio II фаза 2 модификации B, C и L

Автомобиль Clio II фаза 2 имеет общие части с автомобилем Clio II фаза 1, некоторые изображения, используемые в данном документе, взяты из существующих документов, если методика та же. В этом случае рисунки не всегда точно воспроизводят детали, установленные на автомобиле, однако это не мешает пониманию методики. Условное обозначение методов и описание условных обозначений также претерпели изменения по мере появления обновленных вариантов документов. В данном документе имеются страницы, которые представлены двумя различными способами: При использовании страниц, взятых из ранних документов, см. условное обозначение методов и описание условных обозначений, приведенных соответственно в главах 40A.F и 40A.G настоящего документа. При использовании страниц, взятых из более поздних документов, см. условное обозначение методов и описание условных обозначений, приведенных соответственно в главах 40A. H и 40A.1 настоящего документа.

40A-1

МОДИФИКАЦИИ B, C

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Габаритные размеры

Габаритные размеры даны в метрах

40A-2

40A

B

МОДИФИКАЦИЯ L

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Габаритные размеры

Габаритные размеры даны в метрах

40A-3

40A

B

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Идентификация

40A

C

РАСПОЛОЖЕНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ ИДЕНТИФИКАЦИОННОЙ ТАБЛИЧКИ

1 2 3

4 5

Национальный тип и серийный номер автомобиля MTMA (Максимально разрешенная масса автомобиля) MTR (Максимально разрешенная масса полностью загруженного автомобиля с прицепом) MTMA (Максимально разрешенная нагрузка на переднюю ось) MTMA (Максимально разрешенная нагрузка на заднюю ось)

40A-4

6 7 8 9 10 11 12 13

Технические характеристики автомобиля Номер краски Уровень комплектации Тип автомобиля Код обивки салона Дополнение к комплектации оборудования Заводской номер Код отделки салона

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Подъемное оборудование

40A

D

Предупредительный знак (указывает на соблюдение особых мер предосторожности в ходе выполнения работ). НЕОБХОДИМЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ И СПЕЦИНСТРУМЕНТ Cha. 280-02

Подкладка для передвижного домкрата

Cha. 408-01 или

Переходная втулка для передвижного домкрата

Cha. 408-02 ПОДСТАВКИ

При использовании передвижного домкрата необходимо обязательно ставить подставки под автомобиль. Запрещается поднимать автомобиль, заводя рычаг домкрата под рычаги передней подвески или под балку задней подвески. В зависимости от типа передвижного домкрата используйте втулки Cha. 408-01 или Cha. 408-02 для установки подкладки Cha. 280-02.

При установке автомобиля на подставки они должны быть обязательно расположены: – либо под усилители, предусмотренные для подъема автомобиля с помощью штатного домкрата, – либо под площадки, расположенные сзади усилителей. Подставки под заднюю часть устанавливаются при подъеме каждой из сторон автомобиля.

При подъеме передней или задней части автомобиля устанавливайте передвижной домкрат в местах, предусмотренных для установки штатного домкрата. ПРИМЕНЕНИЕ ПЕРЕДВИЖНОГО ДОМКРАТА ДЛЯ ПОДЪЕМА ОДНОЙ ИЗ СТОРОН АВТОМОБИЛЯ Используйте подкладку Cha. 280-02. Заведите рычаг домкрата под панель порога в зоне передней двери. Обратите внимание на правильное расположение ребра под порогом кузова в пазу подкладки.

40A-5

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Подъемное оборудование

40A

D

СПЕРЕДИ

ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ Необходимо следовать следующим указаниям для перечисленных ниже случаев: 1 - СНЯТИЕ УЗЛОВ ИЛИ АГРЕГАТОВ Ни в коем случае не используйте двухстоечный подъемник, если можно установить автомобиль на четырехстоечный подъемник. Если это невозможно, заведите опоры рычагов подъемника под ребра под порогами кузова в зоне мест для установки штатного домкрата. 2 - ПРИ СНЯТИИ И УСТАНОВКЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА

СЗАДИ

В данном случае обязательно закрепите кузов к рычагам 2-стоечного подъемника с помощью специальных башмаков указанных ниже типов

Подпятники рычагов подъемника должны устанавливаться обязательно под точками упора для возимого домкрата. Они должны плотно входить в вырезы в ребрах порога.

40A-6


ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Буксировка

40A

E

ПРИ БУКСИРОВКЕ РУКОВОДСТВУЙТЕСЬ ПРАВИЛАМИ, ДЕЙСТВУЮЩИМИ В КАЖДОЙ КОНКРЕТНОЙ СТРАНЕ. НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ВАЛЫ ПРИВОДА КОЛЕС ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ КРЮКА БУКСИРНОГО ТРОСА. Буксирные проушины могут быть использованы только для буксировки автомобиля по дороге. Ни в коем случае не зацепляйте трос за проушины для извлечения автомобиля из кювета или в других подобных случаях для подъема автомобиля непосредственно или с помощью каких-либо приспособлений.



40A-7


ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Буксировка

40A

E

ПРИ БУКСИРОВКЕ РУКОВОДСТВУЙТЕСЬ ПРАВИЛАМИ, ДЕЙСТВУЮЩИМИ В КАЖДОЙ КОНКРЕТНОЙ СТРАНЕ. НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ВАЛЫ ПРИВОДА КОЛЕС ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ КРЮКА БУКСИРНОГО ТРЮКА. Буксирные проушины могут быть использованы только для буксировки автомобиля по дороге. Ни в коем случае не зацепляйте трос за проушины для извлечения автомобиля из кювета или в других подобных случаях для подъема автомобиля непосредственно или с помощью каких-либо приспособлений.



40A-8

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Условное обозначение методов ремонта

40A

F

На схемах сечений даются следующие указания: Черной жирной линией обозначается деталь, снимаемая при выполнении операции 1и7

e=1+1

позиционные номера деталей, указанные в перечне вводной части толщина в мм листовых деталей, свариваемых точечной электросваркой Данной стрелкой указывается сторона доступа при удалении точек электросварки (см "Особые случаи")

Такими стрелками указывается также последовательность выполнения операций, обозначаемых графическими символами под каждой схемой. На приведенном выше рисунке показаны места кузова, в которых сечения мест стыковки листовых деталей представлены в виде приведенных ниже схем.

Пример: место и последовательность выполнения операций

Данная линия определяет ось сечения Данная точка определяет точное место сварных соединений

F-GH-I-J

точечная сварка

Буква является обозначением схемы, соответствующей сечению (буква указывается также в одном из верхних углов каждой схемы)

нанесение электропроводящего грунта удаление сварного соединения шлифовальным кругом

40A-9

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

40A

Условное обозначение методов ремонта ОСОБЫЕ СЛУЧАИ

F

Под схемой I место и последовательность выполнения операции

1 -ая операция

удаление сварного соединения шлифовальным кругом

вырубить зубилом в толщине металла

сварка валиковым швом

2 -ая операция

В данном примере нет прямого доступа для снятия детали 1. Удаление точек сварки производится через повторно используемую деталь 2.

В данном случае стрелка показывает, что соединение выполняется дуговой сваркой в защитной среде.

Данная стрелка показывает, что для доступа к нужному соединению необходимо выполнить вырез в показанной стрелкой детали Указанными ниже цифрами обозначаются различные стадии операции:

1 2

удаление сварных соединений В данном примере выполняется клеевое соединение.

сварка

40A-10

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Описание условных обозначений

40A

G

Вырубить зубилом

Закатка кромок наружных панелей двери

Зачистить сварной шов или точки сварки шлифовальным кругом Горизонтальная шлифовальная машинка с бакелитовым диском ∅ диаметром 75, толщина 1,8 - 3,2 мм.

Предупредительный знак Обозначает, что при сварочной операции затрагивается один или несколько элементов пассивной безопасности кузова автомобиля.

Профрезeровать точки сварки горизонтальная шлифовальная машинка со скоростью вращения 20 000 об/мин., со сферической фрезой ∅ 10 или 16 мм.

Оловянный припой Горелка с подачей горячего воздуха Температура на выходе из сопла не менее 600 Лопатка + пруток припоя с 33 % олова + паяльная паста. Примечание: лужение в значительной степени снижает риск плавкой деформации в зоне сварки.

Высверлить точки сварки Сверло для удаления точек сварки. Скорость вращения 800 - 1 000 об/мин. Зачистить свариваемые поверхности Фибровый диск ∅ 100 мм Разрезать пилой Пневмоножовка – Вырезание детали шлифовальным кругом по надрезу или зачистка заподлицо остатков сварных точек – Чистовая обработка поверхности после сварки – Вертикальная шлифовальная машинка с резиновым кругом и фибровым диском ∅ 120 - 180 мм, зернистость P36. Распайка Точечная сварка цепочным швом в среде защитного газа ПРИМЕЧАНИЕ: для обеспечения качества сварки рекомендуется использовать газ, состоящий из аргона + 15 % CO2 , который рассматривается в качестве активного газа (сварка в среде защитного газа).

Применение токопроводящей мастики Эта мастика является проводником тока и наносится между двумя свариваемыми точечной электросваркой деталями, она обеспечивает герметичность между панелями и позволяет предотвратить коррозию точек сварки. Нанесение краски на алюминиевой основе Наносится на соединяемые поверхности каждой из свариваемых электрозаклепками деталей. Грунт токопроводящий и жаростойкий; обеспечивает антикоррозионную защиту вокруг точек сварки. Выдавите мастику в форме валика ● Ручной или пневматический пистолет-выдавливатель ● Одно- или двухкомпонентная мастика для стыков или соединений Распылить мастику ● Пульверизатор ● Двухкомпонентная антикоррозионная и антигравийная мастика Просверлить отверстие диаметром меньше < ∅ 8 Сверло для листового металла скорость вращения 800 - 1000 об/мин.

Контактная точечная электросварка

Просверлить отверстие диаметром меньше > ∅ 8 Коническая фреза скорость вращения 800 - 1000 об/мин.

Сварка электрозаклепками В среде защитного газа

40A-11

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Изменение условных обозначений методов ремонта

Ниже приводятся подробные объяснения, необходимые для понимания методов ремонта. Методы ремонта совершенствуются и обновляются по мере появления новых изданий документации. Это означает, что последнее изданное Руководство по ремонту используется как основное.

1.

Основные правила замены элемента кузова

В качестве общего правила при проведении замены какой-либо детали каркаса кузова следует помнить о том, что в целях обеспечения безопасности количество точек сварки и тип сварки должны соответствовать заводским. Если по каким-либо причинам при проведении ремонта данное условие может быть выполнено лишь частично, то возможные выходы из сложившейся ситуации будут указаны в методах ремонта.

H

– расположение линий резки при частичной замене деталей, – расположение склеиваемых поверхностей, необходимое для данного ремонта. Если деталь симметрична (правая и левая стороны идентичны), то в описании метода приводятся операции только для одной стороны (например: частичная замена задней части заднего пола). Это означает, что с противоположной стороны необходимо применить ту же методику (количество точек сварки и т. д.), в противном случае указываются особенности в зависимости от стороны. В метод ремонта включены описания модификаций с правосторонним и левосторонним управлением. В настоящем Руководстве рисунки иллюстрируют наилучший вариант замены деталей в зависимости от характера деформаций, описанного в каждой вводной части.

Данные решения позволяют обеспечить стойкость к механическим напряжениям и снимают ответственность с ремонтника.

На рисунке должна быть представлена заменяемая деталь без окружающих элементов, которые уже должны быть сняты. Тем не менее, на некоторых рисунках могут быть отступления от этого правила для того, чтобы наиболее наглядно представить заменяемую деталь с окружающими ее элементами.

В связи с этим при описании методов ремонта приводятся только особенности сварки, отличающаяся от заводской, места точечной электросварки не указываются на рисунках.

Методы ремонта применяются для кузовных деталей в металле, без покрытий.

Для замены электро-контактного сварного соединения чаще всего используются: 1 2 3 4

40A

Мастика, нанесенная на заводе-изготовителе, не представлена.

Сварка электрозаклепками Валик мастики Приклеивание Приклепывание

Особенности замены с выполнением разрезов:

В некоторых случаях указаны также: – инструменты и оборудование, используемые для проведения работ, – сечения нескольких наложенных друг на друга панелей, особо нуждающиеся в пояснении, – размеры для установки отдельных деталей кузова,

Как правило, зоны разреза, представленные в методах ремонта, являются справочными. Они могут быть уточнены в зависимости от характера повреждений после удара, с соблюдением основных правил безопасности, изложенных в главе "Общие сведения" руководства по ремонту кузова). В случае, если положение разреза уточняется в методике, то оно должно соблюдаться. ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ! Время выполнения кодированных операций учитывается в зависимости от положения разрезов, приведенных в Руководстве. Это означает, что если ремонтник выбирает зону разреза, отличную от приведенной, то время выполнения операции не будет соответствовать приведенному.

40A-12


40A

H

2. Пояснения условных обозначений Ниже приведены несколько примеров, касающихся замены деталей, взятых из Руководство по ремонту MR354 автомобиля VEL SATIS. Все пояснения даются курсивом. ПРИМЕР №1: Передняя часть передней колесной арки (глава 42A-H): Замена этой детали является дополнительной операцией при замене брызговика после бокового удара.

Это означает то, что существует основная операция, связанная с заменой этой детали, которая включает предварительные операции. Отсюда следуют два параграфа:

В приведенной ниже методике описываются только те соединения, которые являются специфичными для данной детали. Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание).

"Дополнительными" деталями являются детали, поврежденные в результате удара и снятые до начала выполнения операции.

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь поставляется отдельно.

Необходимо заранее выяснить состав детали, поставляемой в запчасти, чтобы можно было приступить к работам до получения детали и заказать наиболее подходящую деталь.

Рисунок, приведенный во введении, взят из каталога запасных частей.

Пунктирная линия на рисунке указывает на возможность частичной замены (Наружная колесная арка, 44A-E). Данное условное обозначение используется также в деталировочном чертеже деталей, в нормах времени, отводимых на выполнение ремонтных работ. Во всех случаях данная линия разреза точно описывается в методике, необходимо руководствоваться этой линией, поскольку она определяет место разреза и способ соединения. (см. ПРИМЕР №4 ниже). Линии разреза обозначены строчными буквами.

40A-13


40A

H

СОЕДИНЯЕМЫЕ ДЕТАЛИ (толщина в мм):

Перечень "СОЕДИНЯЕМЫХ ДЕТАЛЕЙ" соответствует только деталям, помеченным на рисунках.

1 2

Указание на две величины толщины металла означает, что данная деталь состоит из двух соединенных на заводе встык элементов. Соответствие величины толщины устанавливается, начиная от внешней поверхности детали к салону автомобиля (по направлению удара).

3 4 5 6

Брызговик 1,5/2,5 Внутренняя панель стойки рамы ветрового окна 1 Нижняя поперечина проема ветрового окна 0,9 Накладка нижней секции боковины кузова 1,2 Задняя часть передней колесной арки 1,2 Усилитель нижней поперечины проема ветрового окна 0,9

Сварное соединение колесной арки и чашки брызговика не указывается, поскольку точки сварки, которые здесь необходимо выполнить, полностью соответствуют заводским.

Эта буква обозначает схему, соответствующую сечению (эта буква присутствует также в левом верхнем углу на каждой схеме). Линия, обозначающая ось сечений. Точка, обозначающая точное место соединения. Эта буква обозначает схему, соответствующую сечению (эта буква присутствует также на каждом рисунке). Эта стрелка указывает место и направление выполняемых операций (эта стрелка присутствует под каждым сечением, за стрелкой следуют один или несколько рисунков-символов, уточняющих операцию). Этот номер соответствует номеру детали в списке "соединяемых деталей". Использование сечений позволяет внести уточнения, когда это необходимо, если соединение деталей затруднено или отличается от заводского. В кружке представлена операция, которую необходимо выполнить, и тип инструмента (глава 40A-B "Описание символов и условных обозначений").

x3

"X3" указывает количество точек сварки, которые необходимо выполнить для данного сварного соединения. Здесь места точечной электросварки заменены на сварку методом электрозаклепок.

40A-14


40A

H

Деталь, помеченная черным цветом, является деталью, снятой при проведении операции. Другие панели, помеченные белым цветом, являются деталями, остающимися на своих местах.

"L 25" указывает длину сварного шва в миллиметрах для данного соединения.

L25

Если необходимо выполнить несколько сварных швов, то их число указывается перед "L25" например, "X4 L25" указывает на необходимость выполнить четыре сварных шва длиною 25 мм.

Эта специальная нумерация обозначает порядок выполнения операций Просверлите Выполните антикоррозийную защиту и заглушите пробками с обеих сторон

"∅ 10" обозначает диаметр отверстия, которое необходимо просверлить в ходе операции.

∅ 10

40A-15


40A

ПРИМЕР №2: Верхний задний усилитель брызговика (глава 42A-G). ПРИМЕЧАНИЕ: операция не представляет сложности.

Особый случай: Если заводские точки сварки заменяются сваркой методом электрозаклепок и если операция не представляет сложности относительно "Основных правил замены элемента кузова" (см. параграф 1), то указания в методике отсутствуют.

В случае, если некоторые точки сварки нельзя выполнить с помощью аппарата для точечной сварки, то можно использовать сварку методом электрозаклепок. Ниже представлен для справки один или несколько видов детали, установленной по месту на кузове автомобиля или смещенной.

В данном случае представлен для справки один или несколько видов детали, установленной по месту на кузове автомобиля или смещенной.

40A-16

H


40A

H

ПРИМЕР №3: Наружная колесная арка (глава 44A-E).

Если замена детали не представляет сложности, то неповрежденная деталь, установленная на автомобиле, также используется. Такое изображение позволяет увидеть деталь, установленную по месту на кузове автомобиля, вместе со скрытыми зонами и видимыми местам соединений В данном случае можно увидеть, что в запчасти наружная колесная арка поставляется в сборе из трех частей.

Наружная задняя колесная арка состоит из трех частей: Нижний элемент (1) Передняя часть (2) Задняя часть (3) ПРИМЕЧАНИЕ: в зависимости от силы удара возможно заменить только поврежденные детали.

Речь идет о частичной замене с помощью удаления сварных соединений (без разреза).

При проведении операции данного типа требуется отсоединить элементы, подлежащие замене, от наружной задней колесной арки в сборе, поставляемой в запасные части.

Этот случай имеет место для поставляемых в запчасти деталей, собранных из нескольких элементов.

40A-17


40A

H

ПРИМЕР №4: Наружная колесная арка (глава 44A-E).

На условном обозначении представлена зона или пунктирная линия, точно определяющая выполняемую операцию (см. главу 40A-B "Пояснения символов и рисунков").

Этот символ уточняет рисунок и указывает тип выполняемой в этом мести операции. на детали, поставляемой в запчасти

Это указание определяет направление установки панелей друг на друга при их замене встык или наложением.

на автомобиле

на детали, поставляемой в запчасти

40A-18


ПРИМЕЧАНИЕ: количество точек сварки электрозаклепками точно не оговаривается в методике. Необходимо обеспечить расстояние приблизительно 60 мм между точками сварки, затем по окончании сварки нанести слой мастики на шов (операция ), чтобы обеспечить уплотнение сварных соединений и надлежащий внешний вид. Используйте мастику M.J.Pro (складской номер: 77 11 172 676).

40A-19

40A

H

Указывается стандартное расстояние, если количество точек сварки не уточняется условным обозначением.

Указанные складские номера материалов или инструментов и приспособлений вступают в силу с момента выхода Руководства. Они могут изменяться в случае изменения состава материалов или доработки инструментов и приспособлений. Измененные складские номера указываются в дополнениях к каталогам материалов и оборудования.

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Изменение описаний символов и условных обозначений

40A

1. Символы: Как правило, обозначает видимую кромку панели. За условным обозначением может следовать выполняемая по этой линии операция (например, вырезать). Как правило, обозначает скрытую кромку панели. За условным обозначением может следовать выполняемая по этой линии операция (например, вырезать). Обозначает слой клея или мастики. За условным обозначением может следовать выполняемая по этой линии операция (например, нанести слой клея или мастики). Как правило, обозначает разрез встык или сварной шов цепочкой.

2. Условные обозначения: Вырубить зубилом. Отодвинуть зубилом. Плоское зубило. Разрезать пилой. Пневмоножовка.

Удалить точки сварки. Сверло для удаления точек сварки. Скорость вращения 800 - 1000 об/мин. Зачистить сварной шов или точку сварки шлифовальным кругом. Разрезать разрезным кругом. Пневматическая горизонтально-шлифовальная машинка. Скорость вращения 20 000 об/мин. Фрезеровать сварной шов или точку сварки шлифовальным кругом. Пневматическая горизонтально-шлифовальная машинка. Скорость вращения 20 000 об/мин. Просверлить отверстие ≤ ∅ 8 мм. Сверло для сверления листового металла. Скорость вращения 800 - 1000 об/мин. Просверлить отверстие ≥ ∅ 8 мм. Сверло для сверления под конус. Скорость вращения 800 - 1000 об/мин. Отжать кромки панелей. Клещи для отжатия кромок панелей Car. 1657.

Заполировать диском сварной шов или точки сварки. Прошлифовать сварной шов или точки сварки. Пневматическая вертикально-шлифовальная машинка.

40A-20

I


40A

Зачистить соединяемые поверхности перед сваркой. Пневматическая горизонтально-шлифовальная машинка. Скорость вращения 2 500 об/мин. Удалить точки сварки. Клещи.

Удалить участки мастики или клейкие ленты. Промышленный фен.

Нанести защитное покрытие на соединяемые поверхности перед сваркой. Аэрозоль на алюминиевой основе.

Нанести валик на соединяемые поверхности. Ручной или пневматический шприц. Одно- или двухкомпонентная мастика для подгонки стыков или соединения деталей кузова. Нанести токопроводящую мастику между двумя свариваемыми точечной сваркой панелями. Пульверизатор. Однокомпонентная клеящая мастика. Выдавить валик мастики. Ручной или пневматический шприц. Однокомпонентная мастика для подгонки стыков или уплотнительная. Отрихтовать элемент. Фальцевать наружную панель двери. Молоток и наковаленка. Выполнить пайку, перепайку, сварить соединения. Кислородно-ацетиленовая установка.

Выполнить контактно-точечную электросварку. Пневматический аппарат для точечной сварки.

Выполнить точечную сварку цепочкой или сварной шов в среде защитного газа. Полуавтоматический сварочный аппарат. Выполнить сварку электрозаклепками в среде защитного газа. Полуавтоматический сварочный аппарат.

Выполнить лужение шлифованного участка поверхности. Промышленный фен. Шпатель + пруток припоя с 33% олова + паяльная паста. Распылить мастику. Пульверизатор. Двухкомпонентная антикоррозионная и антигравийная мастика.

40A-21

I


Обработать защитным составом в скрытые полости. Пульверизатор.

Предупредительный знак. Необходимо соблюдать приведенные указания.

40A-22

40A

I



Наименование деталей (деталировочный чертеж)

40A

J

НИЖНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА

20 * 21 22 * 23 * 23A * 24 * 24A

Нижняя крайняя передняя поперечина Передняя панель кузова в сборе Передний кронштейн переднего подрамника Правый передний лонжерон Передний лонжерон (разрез по линии A) Накладка переднего лонжерона Накладка переднего лонжерона (разрез по линии A) 25 Усилитель опоры двигателя * 26 Передняя боковая поперечина * 27 Левая передняя колесная арка в сборе * 28 Правая передняя колесная арка в сборе 29 Центральная секция пола 29A Часть центральной секции пола * 30 Накладка панели порога

31 32 * 33 34 34AA' 34BA 35 * 36 * 37 * 38 * 38A * 39 * 40 * 41

Передняя поперечина переднего сиденья Задняя поперечина переднего сиденья Задняя часть пола в сборе Задняя часть пола Задняя часть пола (разрез по линии AA') Задняя часть пола (разрез по линии BA) Передняя поперечина задней части пола Кронштейн буксировочной проушины Кронштейн крепления выпускного трубопровода Задний лонжерон Задний лонжерон (разрез по линии A) Центральная задняя поперечина Задняя часть переднего лонжерона Передний левый лонжерон

* В зоне проведения ремонтных работ деталь должна цинковаться гальваническим методом.

40A-23




НИЖНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА

1 2 3 4 5 6 7 8

Задний пол в сборе Задняя часть пола Передняя поперечина заднего пола Задний лонжерон Буксировочная проушина Кронштейн крепления буксировочной проушины Кронштейн крепления выпускного трубопровода Задняя центральная поперечина

40A-24

40A

J




40A

J

ВЕРХНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА

* 60 * 61 * 62A * 63 * 64 * 65 * 66 67 68

Панель крепления блок-фары Передняя верхняя поперечина Передняя часть правой колесной арки Правая колесная арка в сборе Кронштейн крепления стеклоочистителя Накладка стенки ниши воздухозабора Центральная часть стенки ниши воздухозабора Сдвоенный кронштейн крепления педального узла Заглушка отверстия в щитке передка при отсутствии климатической установки 69A Щиток передка (разрез по линии A) * 70 Нижняя поперечина проема ветрового окна 71 Кронштейн крепления рулевой колонки на автомобилях с правосторонним рулевым управлением 72 Кронштейн крепления рулевой колонки на автомобилях с левосторонним рулевым управлением 73 Передняя поперечина крыши 74 Крыша 75 Центральная поперечина крыши 76 Задняя поперечина крыши 77 Внутренняя панель стойки рамы ветрового окна (модификация B) 77A Внутренняя панель стойки рамы ветрового окна (модификация C) * 78 Задняя панель кузова * 79 Панель крепления фонаря * 80 Верхний желоб панели крыла * 81 Внутренняя панель боковины (модификация B) * 81AA Наружная колесная арка (модификация B)

81BB * 82 * 83 * 84 * 84AA * 84BB 85 * 86 * 87 88 * 89 * 89AA * 90AA * 91 * 92 * 92AA * 92BB * 93 * 94 * 95 * 96 * 96AA * 97 * 98 * 99

Внутренняя панель средней стойки (модификация B) Усилитель нижней секции боковины кузова Внутренняя колесная арка Внутренняя панель боковины (модификация C) Внутренняя панель средней стойки (модификация C) Наружная колесная арка (модификация C) Усилитель средней стойки Панель крыла (модификация VB) Верхняя секция боковины кузова (модификация B) Нижняя секция боковины кузова (модификация B) Панель крыла (модификация C) Панель крыла (модификация C) Нижняя секция боковины кузова под дверью Верхняя секция боковины кузова (модификация C) Передняя часть боковины кузова Передняя стойка (модификации B и C) Средняя стойка (модификация B) Кронштейн внутренней накладки двери Усилитель задней части брызговика Усилитель передней части брызговика Брызговик Внутренняя панель передней стойки Кронштейн крепления бампера Левая колесная арка в сборе Передняя часть левой колесной арки

* В зоне проведения ремонтных работ детали должны цинковаться гальваническим методом.

40A-25




40A

ВЕРХНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА

9 10 11 12 13 14 15 16 * 17 * 18

Крыша Задняя поперечина крыши Кронштейн заднего фонаря Задняя панель кузова Задняя центральная полка Верхний боковой желоб Внутренняя колесная арка Скоба крепления домкрата Внутренняя панель боковины Панель заднего крыла

* В зоне проведения ремонтных работ детали должны цинковаться гальваническим методом.

40A-26

J




40A

СЪЕМНЫЕ ДЕТАЛИ

*1 *2 *3 *4 *5 *6 *7 *8 9

Капот Панель передней двери (модификация C) разрез по линии A Передняя дверь (модификация C) Дверь задка Панель задней двери с разрезом по линии A Задняя дверь Панель передней двери (модификация В) разрез по линии A Передняя дверь (модификация B) Переднее крыло

* В зоне проведения ремонтных работ деталь должна цинковаться гальваническим методом.

40A-27

J

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Наименование деталей (деталировочный чертеж)

40A

J

ИЗМЕНЕННЫЕ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ ФАЗЫ 2 ДЕТАЛИ, НЕ ТРЕБУЮЩИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ МЕТОДИК РЕМОНТА

НАПОМИНАНИЕ Эти детали не описываются повторно в документе и не требуют дополнительных пояснений выполнения ремонта. Методика ремонта одинакова с автомобилями фазы 1 и должна обязательно браться за основу. Например: Капот автомобилей фазы 2 был стилистически изменен, но методика его замены осталась такой же, что и для детали автомобилей фазы 1; таким образом в методику не были внесены изменения. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

Передняя колесная арка Передняя часть передней колесной арки Передняя колесная арка в сборе Капот Передняя панель кузова Нижняя крайняя передняя поперечина Верхняя центральная поперечина Переднее крыло Брызговик Задняя поперечина под передним сиденьем Задний пол в сборе Задняя часть пола Задний лонжерон Дверь задка Панели заднего крыла

40A-28

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Наименование деталей (деталировочный чертеж)

40A

J

ИЗМЕНЕННЫЕ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ ФАЗЫ 2 ДЕТАЛИ, ТРЕБУЮЩИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ПОЯСНЕНИЙ ПО МЕТОДАМ РЕМОНТА

НАПОМИНАНИЕ Это новые или модифицированные детали; в дополнении к методике ремонта автомобилей фазы 1 даются только особенности ремонта этих деталей. Например: Усилитель средней стойки был изменен и соответственно была изменена методика его замены вырезанием. В документе приведены обе методики. 1 2 3 4 5 6 7

Кронштейн центрального крепления бампера панели крепления блок-фары Кузов Крыша Кронштейн нижнего крепления переднего крыла Щиток передка Усилитель нижней секции боковины кузова и элемент жесткости усилителя нижней секции боковины кузова 8 Средняя стойка и передняя секция боковины кузова 9 Верхний задний усилитель брызговика 10 Усилитель средней стойки 11 Внутренняя панель боковины

40A-29

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Прокладка жгутов проводов электрических и электронных приборов

40A

K

ПРИМЕЧАНИЕ: Трассы прокладки жгутов проводов представлены для наглядности. Эти сведения могут быть полезны при снятии съемного элемента или при частичной замене с помощью разреза элемента кузова. Для получения более точной информации см. Руководство по ремонту электрооборудования. ПЕРЕДОК

40A-30

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Прокладка жгутов проводов электрических и электронных приборов ПЕРЕДНЯЯ ДВЕРЬ

ДВЕРЬ ЗАДКА (МОДИФИКАЦИИ B, C)

40A-31

40A

K

МОДИФИКАЦИЯ B

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Зазоры между панелями кузова

40A

ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ: Размеры зазоров даны между панелями кузова для справки с допусками. При регулировке в первую очередь следует соблюдать следующие правила: Соблюдайте симметричность по отношению к противоположной стороне. Обеспечьте одинаковые зазоры и выступание относительно деталей кузова. Проверьте четкость открытия и закрытия открывающихся элементов кузова и их герметичность.

Фаза 1 и 2

Фаза 1

Фаза 1 и 2

40A-32

L



40A-33

40A

L



40A-34

40A

L



40A-35

40A

L



40A-36

40A

L



Вид в разрезе люка крыши

40A-37

40A

L

МОДИФИКАЦИЯ C


ФАЗЫ 1 И 2

40A-38

40A

L



40A-39

40A

L



40A-40

40A

L



40A-41

40A

L

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Зазоры между панелями кузова ОСОБЕННОСТИ АВТОМОБИЛЕЙ ФАЗЫ 2

1

3,5 ± 1 (величина зазоров между капотом и передним крылом)

2

7 ± 1,5 (величина зазоров между капотом и облицовкой радиатора)

3

5 ± 1 (величина зазоров между капотом и блок-фарой)

40A-42

40A

L



Установление характера и степени повреждений кузова в результате столкновения

40A

M

Перед тем, как приступить к ремонту кузова автомобиля, даже если последствия после столкновения не кажутся серьезными, необходимо произвести ряд проверок: ОСМОТР При осмотре проверяется состояние несущего основания кузова автомобиля в области мест крепления механических узлов и агрегатов, а также зон сварки или уязвимых участков на предмет обнаружения складок, образующихся вследствие деформации. ПРОВЕРКА МЕТОДОМ СРАВНЕНИЯ ЛИНЕЙНЫХ РАЗМЕРОВ В дополнение к визуальному контролю может быть проведена проверка на соответствие геометрических размеров, которая позволяет путем сравнения симметрии обнаружить некоторые деформации (подробности по каждой точке см. ниже, в параграфе "стенд для ремонта кузова"). ПРОВЕРКА УГЛОВ УСТАНОВКИ КОЛЕС Это единственная проверка, с помощью которой можно определить, повлиял ли удар, которому подвергся автомобиль, на его поведение на дороге. ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ: В некоторых случаях следует произвести проверку деталей ходовой части, которые также могли подвергнуться деформации. В целом, ни один сварной элемент каркаса кузова не следует заменять, если при этом не была проведена проверка, повлиял ли удар на несущее основание кузова.

40A-43

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ МОДИФИКАЦИЯ L


40A-44

40A

M

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Установление характера и степени повреждений кузова в результате столкновения

КОНТРОЛЬНЫЕ ТОЧКИ ДЛЯ СРАВНЕНИЯ ЛИНЕЙНЫХ РАЗМЕРОВ

40A

С левой стороны

Точка H: Передний конец переднего лонжерона.

Точка A: Заднее крепление переднего подрамника. Отправная опорная точка при ремонте при ударе сзади.

С правой стороны

40A-45

M


40A

Точка B:

Точка J: (Только для европейских моделей).

Передняя контрольная точка заднего моста

Задний конец заднего лонжерона.

Отправная опорная точка при ремонте при фронтальном ударе.



С левой стороны С левой стороны

40A-46

M


Точка J1': (только для экспортной модификации). Задний конец заднего лонжерона.


Левая сторона симметрична, но будет необходимо снять кронштейн крепления выпускного трубопровода.

40A-47

40A

M

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ МОДИФИКАЦИЯ L


КОНТРОЛЬНЫЕ ТОЧКИ ДЛЯ СРАВНЕНИЯ ЛИНЕЙНЫХ РАЗМЕРОВ Точка J2 Задний конец заднего лонжерона. С правой стороны


40A-48

40A

M

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Размеры основания кузова

40A-49

40A

N



НАИМЕНОВАНИЕ A

Заднее крепление подрамника

B

Переднее крепление задней подвески

C

40A

РАЗМЕР X РАЗМЕР Y РАЗМЕР Z ДИАМЕТР 205

- 402,5

N

НАКЛОН %

71

18,5

0

16,2

0

2 012

- 530

129

Переднее левое крепление подрамника

- 418

- 447

130

10 × 10 (квадрат)

0

C'

Переднее правое крепление подрамника

- 418

465

130


0

E

Верхнее крепление амортизатора задней подвески

2 448,5

- 534,5

477,5

F

Верхнее крепление амортизаторной стойки

- 545,50

657

G

Задняя часть левого переднего лонжерона

600

G'

Задняя часть правого переднего лонжерона

600

J

Задняя точка левого заднего лонжерона

2 790

481

J'

Задняя контрольная точка заднего правого лонжерона

2 791

K

Передняя поперечина Крайняя задняя поперечина (задняя панель кузова), левая сторона

P P1

18,5

- 375 351,6

18,2 48

0 X: 3°02 Y: 1°

- 3,7


0

-5


0

162,5

10,2

0

- 496,5

182

10,7

0

- 575

315

280

14,25

2 879

- 420

200

12 × 16

X: 10°

X: 4°30 Z: 5°

Переднее крепление двигателя

-247

483,5

514

M10

0

Заднее крепление двигателя

-113

483,5

514

M10

0

ДИАМЕТР

НАКЛОН %

ОСОБЕННОСТИ МОДЕЛЕЙ, ПРОИЗВЕДЕННЫХ В БРАЗИЛИИ НАИМЕНОВАНИЕ

РАЗМЕР X РАЗМЕР Y РАЗМЕР Z

J1


2 690

481

162,5

10,2

0

J1

Задняя точка левого заднего лонжерона

2 690

- 481

162,5

10,2

0

40A-50



НАИМЕНОВАНИЕ A

Заднее крепление переднего подрамника

B

Переднее крепление задней подвески

C

40A

N

РАЗМЕР X РАЗМЕР Y РАЗМЕР Z ДИАМЕТР НАКЛОН % 205

402,5

71

18,5

0

2 012

530

129

16,2

0

Переднее левое крепление подрамника

- 418

447

130


0

C'

Переднее правое крепление подрамника

- 418

465

130


0

E

Верхнее крепление амортизатора задней подвески

2 448,5

- 534,5

477,5

18,2

0

F

Верхнее крепление амортизаторной стойки

18,5

545,50

657

G

Задняя часть левого переднего лонжерона

600

375

- 3,7


0

G'

Задняя часть правого переднего лонжерона

600

351,6

-5


0

J 2'


3040

481

162,5

10,2

0

K

Передняя поперечина

- 575

315

280

14,25

P

Переднее крепление двигателя

- 247

483,5

514

М10

0

Заднее крепление двигателя

- 113

483,5

514

М10

0

P1

40A-51

48

X: 3°02 Y: 1°

X: 4°30 Z: 5°

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Восстановление основания кузова

40A

O

I - ОСНОВНЫЕ КОНТРОЛЬНЫЕ ТОЧКИ ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ ПОЛОЖЕНИЯ КУЗОВА ПО ВЫСОТЕ

2 - Передние механические узлы установлены

A - ЗАДНЕЕ КРЕПЛЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО ПОДРАМНИКА

С левой стороны Это передняя основная контрольная точка. 1 - Передние механические узлы сняты


Кондуктор установлен под задней частью переднего лонжерона и находится по центру отверстия крепления подрамника. УКАЗАНИЕ: – с левой стороны - круглое отверстие, – с правой стороны - овальное.

Кондуктор надевается на болт крепления подрамника и упирается в шайбу болта крепления ПРИМЕЧАНИЕ: крепления с левой и правой сторон несимметричны: с правой стороны крепления имеет упругую опору. В случае восстановления целостности конструкции задней части кузова данных двух точек достаточно для выверки положения и поддержки передней части кузова

40A-52


40A

O

I - ОСНОВНЫЕ КОНТРОЛЬНЫЕ ТОЧКИ ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ ПОЛОЖЕНИЯ КУЗОВА ПО ВЫСОТЕ (продолжение)

B - ПЕРЕДНЕЕ КРЕПЛЕНИЕ ЗАДНЕГО МОСТА

2 - Задние механические узлы установлены

Это задняя основная контрольная точка.


1 - Задние механические узлы сняты


Кондуктор установлен под боковой поперечины переднего крепления заднего моста и находится по центру направляющего отверстия для установки корпуса.

Кондуктор устанавливается под опорой крепления заднего моста и закрывает гайку крепления заднего моста. В случае восстановления целостности конструкции передней части кузова данных двух точек достаточно для выверки положения и поддержки задней части кузова

40A-53

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Восстановление основания кузова II - ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ КОНТРОЛЬНЫЕ ТОЧКИ ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ ПОЛОЖЕНИЯ КУЗОВА ПО ВЫСОТЕ Это временные контрольные точки, используемые вместо основных, если последние были деформированы вследствие удара. G - ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ ПЕРЕДНЕГО ЛОНЖЕРОНА

Эта точка может также использоваться в качестве контрольной при замене задней части переднего лонжерона. Со стороны удара данная точка обеспечивает поддержку кузова в дополнение к главной контрольной точке, расположенной с противоположной стороны ПРИМЕЧАНИЕ: эти точки должны использоваться только в вышеприведенных случаях, не следует их использовать, если основные контрольные точки (A и B) находятся в правильном положении. Дополнительными контрольными точками могут также служить контрольные точки на концах переднего лонжерона в случае заднего удара и наоборот.

40A-54

40A

O


40A

O

III - КОНТРОЛЬНЫЕ ТОЧКИ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ ЗАМЕНЯЕМЫХ ДЕТАЛЕЙ

2 - Передние механические узлы установлены

C - ПЕРЕДНЕЕ КРЕПЛЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО ПОДРАМНИКА 1 - Передние механические узлы сняты

Кондуктор устанавливается на шайбу и болт крепления подрамника Кондуктор используется: – при незначительном повреждении от удара спереди – при диагностике состояния кузова для проверки его передней части мерными линейками, Кондуктор устанавливается с упором под передний кронштейн крепления переднего подрамника и центрируется в отверстии вместе с болтом крепления Необходимо использовать при замене: – крайнюю переднюю поперечину, – часть лонжерона, – колесной арки в сборе.

40A-55


40A

O

III - КОНТРОЛЬНЫЕ ТОЧКИ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ ЗАМЕНЯЕМЫХ ДЕТАЛЕЙ (продолжение)

E - ВЕРХНЕЕ КРЕПЛЕНИЕ ЗАДНЕГО АМОРТИЗАТОРА

F - ВЕРХНЕЕ КРЕПЛЕНИЕ АМОРТИЗАТОРНОЙ СТОЙКИ

Калибр ставится на место чашки верхнего крепления задней амортизаторной стойки и служит для точной установки узла фиксации этой последней при замене колесной арки.

Кондуктор устанавливается под чашкой верхнего крепления передней амортизаторной стойки и центрируется в отверстии крепления амортизаторной стойки.

Он также должен устанавливаться при рихтовочных работах.

Необходимо использовать при замене: – колесной арки, – передней колесной арки в сборе. Он также должен устанавливаться при рихтовочных работах.

40A-56


40A

O

III - КОНТРОЛЬНЫЕ ТОЧКИ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ ЗАМЕНЯЕМЫХ ДЕТАЛЕЙ (продолжение)

J - ЗАДНИЙ КОНЕЦ ЗАДНЕГО ЛОНЖЕРОНА

2 - С механическими узлами

1 - Без механических узлов С левой стороны С левой стороны



Точки могут быть использованы при ремонтных работах после незначительных ударов сзади без снятия задней подвески.

40A-57


40A

O

ОСОБЕННОСТИ МОДЕЛЕЙ, ПРОИЗВЕДЕННЫХ В БРАЗИЛИИ КОНТРОЛЬНЫЕ ТОЧКИ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ ЗАМЕНЯЕМЫХ ДЕТАЛЕЙ УСТАНОВКА ТОЛЬКО НА СТЕНДЕ ДЛЯ РЕМОНТА КУЗОВА

J1 - ЗАДНИЙ КОНЕЦ ЗАДНЕГО ЛОНЖЕРОНА


1 - Без механических узлов



Точки могут быть использованы при ремонтных работах после незначительных ударов сзади без снятия агрегатов задней подвески.

ПРИМЕЧАНИЕ: левая сторона симметрична правой.

40A-58



40A

O

J2 - ЗАДНИЙ КОНЕЦ ЗАДНЕГО ЛОНЖЕРОНА 1 - Без механических узлов


Точки могут быть использованы при ремонтных работах после незначительных ударов сзади без снятия агрегатов задней подвески.

40A-59


40A

III - КОНТРОЛЬНЫЕ ТОЧКИ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ ЗАМЕНЯЕМЫХ ДЕТАЛЕЙ (продолжение) K - КРАЙНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ПОПЕРЕЧИНА

Кондуктор используется при установке передней поперечины и устанавливается вертикально с упором в крайнюю переднюю поперечину, затем центрируется центровочным болтом в месте (К). 1 - Передние механические узлы сняты Он используется для замены крайней передней поперечины в сборе с механическими узлами или без них. ПРИМЕЧАНИЕ: замена крайней передней поперечины осуществляется без снятия силового агрегата, но при снятом радиаторе. 2 - Передние механические узлы установлены Кондуктор используется при диагностике состояния передней поперечины. Для этого необходимо снять пластмассовый защитный кожух, установленный между бампером и подрамником двигателя.

40A-60

O

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Восстановление основания кузова СТЕНД ДЛЯ РЕМОНТА КУЗОВА CELETTE

40A-61

40A

O

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Восстановление основания кузова СТЕНД ДЛЯ РЕМОНТА КУЗОВА BLACKHAWK

С механическими узлами

40A-62

40A

O


40A

O

IV - КАТАЛОЖНЫЕ НОМЕРА СПЕЦИАЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

СТЕНД ДЛЯ РЕМОНТА КУЗОВА BLACKHAWK

СТЕНД ДЛЯ РЕМОНТА КУЗОВА CELETTE

Специальные кондукторы для системы MS

Специальные кондукторы для системы MS

Зак азывать в:

Заказывать в:

BLACKHAWK S.A. Centre Eurofret Rue de Rheinfeld 67100 STRASBOURG

CELETTE S.A. B.P. 9 38026 VIENNE

Номер по каталогу поставщика: Номер по каталогу поставщика: 774.300

Полный набор

760.309

Дополнительное оборудование для автомобиля Kangoo (760.300)

774.309

Дополнительное оборудование для полного набора 774.300 для ремонта автомобиля Kangoo

REN 88240 Полный набор REN 88221 Дополнительное оборудование для автомобиля Kangoo (REN 88220) REN 88241 Дополнительное оборудование для полного комплекта REN 88240 для ремонта автомобиля Kangoo

40A-63


40A

ОСОБЕННОСТИ АВТОМОБИЛЕЙ ФАЗЫ 2

С ПРАВОЙ СТОРОНЫ:

Подрамники автомобиля Clio II претерпели несколько видоизменений. На автомобиле Clio Il фазы 2 задняя правая точка крепления подрамника расположена симметрично левой стороне.

Деталь автомобиля Clio II фаза 1

O

С ЛЕВОЙ СТОРОНЫ Автомобиль Clio II фаза

Модифицированная деталь автомобиля Clio II фаза 1

Автомобиль Clio II фаза 2

ПРИМЕЧАНИЕ: Шайба (3) упразднена, а распорная втулка (4) имеет меньшую толщину. В результате высота (OZ) изменилась на - 9,5 мм. Автомобиль Clio II фаза 2

ПРИМЕЧАНИЕ: На автомобиле Clio II фазы 2 шайба (1) отсутствует. В результате высота (OZ) изменилась на величину толщины удаленной шайбы (то есть на -1,5 мм). Распорная втулка (2) осталась идентичной прежней.

Правая сторона идентична левой стороне

40A-64

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Восстановление основания кузова ОСОБЕННОСТИ АВТОМОБИЛЕЙ ФАЗЫ 2 Карта стенда "celette"

СТЕНД ДЛЯ РЕМОНТА КУЗОВА CELETTE Специальные кондукторы для системы MZ Зак азывать в:

CELETTE SA B. P.9 38026 VIENNE

Номер по каталогу поставщика: 774.305

40A-65

40A

O


ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Восстановление основания кузова ОСОБЕННОСТИ МОДЕЛЕЙ, ПРОИЗВЕДЕННЫХ В БРАЗИЛИИ

УСТАНОВКА ЭЛЕМЕНТОВ СТЕНДА CELETTE

складской номер: 774.308

40A-66

40A

O



УСТАНОВКА ЭЛЕМЕНТОВ СТЕНДА BLACKHAWK Они остаются неизменными (элементы крепления тягово-сцепного устройства).

40A-67

40A

O



УСТАНОВКА ЭЛЕМЕНТОВ СТЕНДА CELETTE

УСТАНОВКА ЭЛЕМЕНТОВ СТЕНДА BLACKHAWK

40A-68

40A

O


ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Восстановление основания кузова КАТАЛОЖНЫЕ НОМЕРА СПЕЦИАЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

СТЕНД ДЛЯ РЕМОНТА КУЗОВА CELETTE

Специальные кондукторы для системы MZ Заказывать в:

CELETTE S.A. B.P. 9 38026 VIENNE

Номер по каталогу поставщика: 715.308

СТЕНД ДЛЯ РЕМОНТА КУЗОВА BLACKHAWK Специальные кондукторы для системы MS Заказывать в:

BLACKHAWK S.A. centre Eurofret Rue de Rheinfeld 67100 STRASBOURG

Номер по каталогу поставщика: REN 88 242

40A-69

40A

O

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Специнструмент и приспособления

40A

Шаблон для передка Фаза 1

Точки (А) и (В) являются контрольными для установки шаблона на кузов Перед установкой шаблона следует при диагностике состояния убедиться в правильности положения данных точек Точки (C), (D), (E) и (F) и симметричные им точки служат прежде всего для крепления и выверки положения заменяемых деталей. Однако при невозможности использования одной из точек (А) или (В) в качестве контрольных (выявленной при диагностике), контрольными точками для выверки положения деталей служат точки, расположенные со стороны, противоположной месту удара

Обозначение и каталожный номер приспособления

Изображение

Индекс методики ремонта

Складской номер

Car. 1481

00 00 148 100

40A-70


Шаблон для передка

P

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Специнструмент и приспособления

40A

P

ШАБЛОН ДЛЯ ПЕРЕДКА Фаза 2

Точки (А) и (В) являются контрольными для установки шаблона на кузов Перед установкой шаблона следует при диагностике состояния убедиться в правильности положения данных точек Точки C, D, E1, E2, E3 и F служат прежде всего для крепления и выверки положения заменяемых деталей. Однако при невозможности использования одной из точек (А) или (В) в качестве контрольных (выявленной при диагностике), контрольными точками для выверки положения деталей служат точки, расположенные со стороны, противоположной месту удара

Обозначение и каталожный номер приспособления Изображение

Индекс методики ремонта

Складской номер


Car. 1637

00 00 163 700

Шаблон для передка

40A-71

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Кузов

40A

Q

В целях стандартизации в запчасти поставляется только крыши без проделанных отверстий. Поэтому для моделей с антенной или люком в крыше следует просверлить или вырубить в крыше необходимые отверстия.

ВНИМАНИЕ! Во 2-ом случае перед окончательной установкой антенны необходимо восстановить герметичность соединения уплотняющей мастикой (см. Техническую ноту № 396A).

Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание).

НАПОМИНАНИЕ После всех операций по зачистке кузовных деталей необходимо произвести их антикоррозионную обработку.

Доработка для установки на антенны на крыше

Все операции по антикоррозионной обработке должны выполняться с использованием следующих материалов: Фосфатосодержащий грунт Растворитель

77 01 423 933 77 01 423 955

Доработка для установки люка крыши

ПРИМЕЧАНИЕ: на автомобилях Clio II фаза 2 антенна устанавливается на задней части крыши. Y1: 485 мм (данный размер должен быть точно соблюден с каждой стороны). X1: 95 мм Проводимая операция: 1 ый вариант Вырубите квадратное отверстие (A) со стороной 15 мм X 15 мм, соблюдая размеры, указанные на рисунке. 2 ой вариант Просто просверлите отверстие.

A

X2: 212 мм X3: 514 мм Y2: 831 мм

∅ 20

40A-72

НИЖНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА 141A Нижняя крайняя передняя поперечина Замена этой детали является базовой операцией при лобовом ударе. Использовать ремонтный стенд не требуется при условии, что лонжероны не повреждены вследствие удара

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь в сборе с: – накладкой передней нижней поперечины, – кронштейном буксировочной проушины.

СОЕДИНЯЕМЫЕ ДЕТАЛИ (толщина в мм): 1 2 3 4 5 6 7

Передняя нижняя поперечина Кронштейн буксировочной проушины Панель крепления фары Передний лонжерон Передний брызговик - внутренняя панель стойки кузова Колесная арка Накладка переднего лонжерона

41A-1

1,8 2,5 1,2 1,5 1,2 0,8 1,2

41A

A

НИЖНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Нижняя крайняя передняя поперечина

41A-2

41A

A


41A

С ПРАВОЙ СТОРОНЫ

С ЛЕВОЙ СТОРОНЫ

41A-3

A


41A-4

41A

A

НИЖНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА 141A Кронштейн центрального крепления бампера

Особенность автомобилей фазы 2 Замена этой детали является дополнительной операцией при замене переднего бампера после лобового удара. Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание). Рекомендуется использование лекала передней части Car 1637 для установки детали (см. главу 40AG "Специнструмент"). В противном случае необходимо произвести предварительную сборку следующих деталей: – передний бампер, – передние крылья, – блок-фары. ПРИМЕЧАНИЕ: операция не представляет сложности. Ниже представлен для справки один или несколько видов детали, установленной по месту на кузове автомобиля или смещенной. В случае, если некоторые точки сварки нельзя выполнить с помощью аппарата для точечной сварки, то можно использовать сварку методом электрозаклепок.


41A-5

41A

A B

НИЖНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Передняя часть переднего лонжерона

41A

A C

Замена данной детали может производиться двумя способами: A Передняя часть переднего лонжерона в сборе B Путем частичной замены передней части переднего лонжерона с выполнение разреза впереди переднего кронштейна крепления подрамника, как показано на рисунке. В обоих случаях это дополнительные операции к замене крайней передней нижней поперечины и панели крепления блок-фары. По этой причине выполнение соединений с указанными деталями здесь не рассматривается. Указания по этим соединениям даны в соответствующем подразделе. При полной замене необходимо использовать стенд для ремонта кузова.

или

ПРИМЕЧАНИЕ: при частичной замене обеих лонжеронов также необходимо использовать стенд для ремонта кузова. Замена данной детали требует также замены накладки лонжерона, которая заказывается отдельно.

СОЕДИНЯЕМЫ ДЕТАЛИ (толщина в мм): 1 2 3 4 5 6

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ 1 - Лонжерон

7

Деталь в сборе с: – надставкой кронштейна подвески двигателя (только с правой стороны), – передним кронштейном крепления подрамника.

Передняя часть переднего лонжерона Задняя часть переднего лонжерона Передняя колесная арка Надставка чашки брызговика Накладка лонжерона Надставка кронштейна подвески двигателя * Усилитель кронштейна подвески двигателя *

* Только для правой стороны.

5 - Накладка переднего лонжерона Деталь поставляется отдельно

41A-6

1,5 2,5 0,8 0,8 1,2 1,8 1,5

НИЖНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Передняя часть переднего лонжерона ПОЛНАЯ ЗАМЕНА

41A-7

41A

A C


41A-8

41A

A C


41A-9

41A

A C


41A-10

41A

A C


41A

A C

ЧАСТИЧНАЯ ЗАМЕНА

ПРИМЕЧАНИЕ: чтобы не использовать стенд для ремонта кузова при частичной замене лонжерона, временно оставьте часть (Z) для обеспечения выравнивания заменяемой части с оставшейся на автомобиле частью. Она удаляется при отрезании в накладку.

или

41A-11


41A-12

41A

A C

НИЖНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА 141A Передняя часть накладки переднего лонжерона

Замена данной детали может производиться двумя способами:

B Частичная замена передней части переднего лонжерона (выполнение разреза впереди переднего кронштейна крепления подрамника), см. рисунок и методику ниже. В ходе данной операции выполняется рихтовка или замена переднего лонжерона. Она производится в дополнение к замене нижней передней поперечины или колесной арки. В приведенной ниже методике описываются только те соединения, которые являются специфичными для данной детали Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание).

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Накладка переднего лонжерона Деталь поставляется отдельно

или

41A-13

A D

СОЕДИНЯЕМЫЕ ДЕТАЛИ (толщина в мм): 1 2 3

A Накладка переднего лонжерона в сборе (см. замена лонжерона в сборе).

41A

4

Накладка переднего лонжерона Передняя часть переднего лонжерона Усилитель переднего кронштейна крепления переднего подрамника Передний кронштейн крепления переднего подрамника

1,2 1,5 1,2 1,2

НИЖНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Передняя часть накладки переднего лонжерона

ЧАСТИЧНАЯ ЗАМЕНА С ПРАВОЙ СТОРОНЫ

41A-14

41A

A D

НИЖНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Передняя часть накладки переднего лонжерона

41A


41A-15

A D

НИЖНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Передний кронштейн крепления подрамника

Замена этой детали является основной операцией при ударе в нижнюю несущую часть кузова. В приведенной ниже методике описываются только те соединения, которые являются специфичными для данной детали. Указания по соединениям остальных деталей даны в соответствующем подразделе. Необходимо использовать стенд для ремонта кузова.

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь в сборе с усилителем передней опоры подрамника.

СОЕДИНЯЕМЫЕ ДЕТАЛИ (толщина в мм): 1 2 3 4 5

Передний кронштейн крепления переднего подрамника Передняя часть переднего лонжерона Накладка лонжерона Усилитель переднего кронштейна крепления переднего подрамника Панель крепления блок-фары

41A-16

1,5 1,2 1,2 1 1,2

41A

A E


1 2

41A-17

41A

A E


41A-18

41A

A E

НИЖНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Передняя колесная арка в сборе

41A

A F

Данная операция является дополнительной операцией при замене: – нижней крайней передней поперечины, – панели крепления блок-фары. Данная операция требует замены переднего брызговика (внутренней панели стойки) и верхних усилителей переднего брызговика, которые заказываются отдельно. Особенность автомобилей фазы 2 Деталь автомобилей фазы 2 несколько отличается от детали для автомобиля Clio II фаза 1, но методика замены одинакова. Ниже приводятся особенности выполнения соединений собственно заменяемой детали, а указания по деталям, заказываемым отдельно, не приводятся. Указания по соединениям этих деталей даны в соответствующем подразделе. Необходимо использовать стенд для ремонта кузова. или КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь в сборе с:


A Задней частью переднего лонжерона – надставкой кронштейна крепления двигателя (правая сторона), – усилителем кронштейна подвески двигателя (правая сторона), – пластиной кронштейна подвески двигателя (правая сторона), – передним кронштейном крепления подрамника, – накладкой переднего лонжерона, – колесной аркой, – чашкой верхнего крепления стойки подвески, – надставкой чашки верхнего крепления стойки подвески, – кронштейном крепления гидроблока АБС (правая сторона), – кронштейном крепления ЭБУ системы впрыска топлива и датчика удара (левая сторона), – боковой стенкой ниши воздухозабора. Передний брызговик (внутренняя панель стойки) Усилитель переднего брызговика ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы избежать снятия обивки щитка передка, необходимо снять боковую часть стенки ниши воздухозаборника новой колесной арки в сборе, если арка автомобиля не повреждена.

41A-19

1

Центральная стенка ниши воздухозабора 2 Кронштейн крепления ЭБУ системы впрыска топлива и датчика ударов (левая сторона) 3 Передняя часть переднего лонжерона 4 Задняя часть переднего лонжерона 5 Надставка чашки верхнего крепления стойки подвески 6 Чашка верхнего крепления стойки подвески 7 Передний брызговик (внутренняя панель стойки) 8 Усилители переднего брызговика 9 Центральная стенка ниши воздухозабора 10 Боковая стенка ниши воздухозабора 11 Щиток передка

1

2 1,5 1,8 1 2 1,5 1 1 1 0,7


41A

Особенность правой стороны.

41A-20

A F


41A-21

41A

A F


41A-22

41A

A F

НИЖНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Передняя колесная арка в сборе ЗАМЕНА ВМЕСТЕ С БОКОВОЙ СТЕНКОЙ

41A-23

41A

A F

НИЖНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА 141A Передняя боковая поперечина Замена данной детали является дополнительной операцией при замене одной из передних стоек кузова или панели порога с накладкой при боковом ударе. Ниже даются только указания по выполнению соединений собственно заменяемой детали. Указания по соединениям остальных деталей даны в соответствующем подразделе.


СОЕДИНЯЕМЫЕ ДЕТАЛИ (толщина в мм): 1 2 3 4 5 6 7 8

Передняя боковая поперечина Пол Задняя часть переднего лонжерона Усилитель задней части переднего лонжерона Накладка панели порога Усилитель панели порога Панель порога Задняя опора подрамника

41A-24

1 1 1,8 2,5 1,2 0,7 1 2,5

41A

G A

НИЖНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Передняя боковая поперечина

41A-25

41A

G A


41A-26

41A

G A


1 2

41A-27

41A

G A

НИЖНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Задняя часть переднего лонжерона Замена данной детали является дополнительной операцией при замене передней колесной арки в сборе с лонжероном. В приведенной ниже методике описываются только те соединения, которые являются специфичными для данной детали. Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание). Необходимо использовать стенд для ремонта кузова. КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь в сборе с: – передним кронштейном крепления подрамника, – боковой передней поперечиной, – усилителем лонжерона.

СОЕДИНЯЕМЫЕ ДЕТАЛИ (толщина в мм): 1 2 3 4 5 6 7 8 9

Передняя боковая поперечина Центральная секция пола Задняя часть переднего лонжерона Усилитель переднего лонжерона Накладка панели порога Усилитель панели порога Панель порога Задняя опора переднего подрамника Передняя поперечина под передним сиденьем 10 Задняя поперечина под передним сиденьем

41A-28

1 1,47 2 2,5 1 1 1,2 2,5 1 1

41A

A H

НИЖНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Задняя часть переднего лонжерона

41A-29

41A

A H

НИЖНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Задняя часть переднего лонжерона

41A-30

41A

A H

НИЖНЯЯ ЦЕНТРАЛЬНАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА 141В Центральная секция пола

41В

A

Замена данной детали является дополнительной операцией при замене: 1 При лобовом ударе: – задней части переднего лонжерона, – щитка передка. 2 При боковом ударе: – передней стойки кузова с внутренней панелью – накладки панели порога. Замена данной детали выполняется одинаково как для передней части, так и для задней части (см. вид в разрезе в методике ниже). Необходимо использовать стенд для ремонта кузова.



КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь в сборе с: – передней поперечиной под передним сиденьем, – задней поперечиной под передним сиденьем, – приваренным болтом, – приваренной шпилькой, – передним усилителем туннеля, – креплением стопора оболочки троса, – передней поперечиной заднего пола.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

41B-1

Центральная секция пола Передняя боковая поперечина Щиток передка Передний лонжерон Задняя часть переднего лонжерона Усилитель переднего лонжерона Усилитель туннеля Задняя поперечина под передним сиденьем Передняя поперечина под передним сиденьем Передний усилитель тоннеля Крепление стопора оболочки троса Передняя поперечина заднего пола Усилитель туннеля Накладка панели порога

1,47 1 0,7 1,5 2 2,5 1 1 1 1 1,2 1,5 1,5 1

НИЖНЯЯ ЦЕНТРАЛЬНАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Центральная секция пола

или

41B-2

41В

A


41B-3

41В

A


41B-4

41В

A


или

41B-5

41В

A


или

41B-6

41В

A

НИЖНЯЯ ЦЕНТРАЛЬНАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Поперечина крепления переднего сиденья Замена данной детали является дополнительной операцией при замене панели порога кузова при боковом ударе.

Особенность автомобилей фазы 2 Деталь автомобилей фазы 2 несколько отличается от детали для автомобиля Clio II фаза 1, но методика замены одинакова. В приведенной ниже методике описываются только те соединения, которые являются специфичными для данной детали Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание).

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ 1 Передняя поперечина под передним сиденьем Деталь в сборе с проставкой переднего сиденья 2 Задняя поперечина под передним сиденьем Деталь в сборе с проставкой переднего сиденья

СОЕДИНЯЕМЫЕ ДЕТАЛИ (толщина в мм): 1 2 3 4 5 6

Задняя поперечина под передним сиденьем Передняя поперечина под передним сиденьем Центральная секция пола Задняя часть переднего лонжерона Усилитель туннеля Передний усилитель тоннеля

1 1 1,47 2 1,5 1,5

41B-7

41В

A B

НИЖНЯЯ ЦЕНТРАЛЬНАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Поперечина крепления переднего сиденья

41B-8

41В

A B

НИЖНЯЯ БОКОВАЯ141C ЧАСТЬ КУЗОВА Панель порога

41C

A


Замена этой детали является дополнительной операцией при замене основного усилителя при боковом ударе.

1 2 3 4

Данная операция производится частично для версии B и дополнительно для версии C. В приведенной ниже методике описываются только те соединения, которые являются специфичными для данной детали Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание).

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ МОДИФИКАЦИЯ B (1) Деталь в сборе с приваренной шпилькой. МОДИФИКАЦИЯ C (2) Деталь в сборе с приваренной шпилькой.

или

41C-1

5 6

Панель порога Накладка панели порога Усилитель панели порога Передний брызговик - внутренняя панель стойки кузова Усилитель средней стойки Внутренняя панель средней стойки

1,2 1 1 1,2 1 0,7

НИЖНЯЯ БОКОВАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Панель порога МОДИФИКАЦИЯ C

41C-2

41C

A

НИЖНЯЯ БОКОВАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Панель порога МОДИФИКАЦИЯ B

41C-3

41C

A

НИЖНЯЯ БОКОВАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Панель порога

41C-4

41C

A


41C-5

41C

A


41C-6

41C

A

НИЖНЯЯ БОКОВАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Усилитель панели порога Замена этой детали является дополнительной операцией при замене панели порога. В приведенной ниже методике описываются только те соединения, которые являются специфичными для данной детали. Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание).



Усилитель панели порога Секция внутренней панели боковины Накладка панели порога Передний брызговик - внутренняя панель стойки кузова Узел крепления задней подвески

41C-7

1 0,7 1 1,2 1

41C

A B

НИЖНЯЯ БОКОВАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Усилитель панели порога

41C-8

41C

A B


41C-9

41C

A B


41C

A B

Замена с разрезами по линиям (a и b)

Особенность автомобилей фазы 2 Усилитель нижней секции боковины кузова автомобиля Clio II фаза 2 поставляется в сборе с элементом жесткости только для трехдверных хэтчбеков. Замена выполняется с разрезами по линиям (a, b) При выполнении операции требуется отсоединить оставшуюся после резки часть (a) элемента жесткости от сборки запасной детали. Эта часть может быть использована для частичной замены в соответствии с разрезами по смещенным линиям, но рекомендуется дополнительно отдельно заказать элемент жесткости усилителя (1). В приведенной ниже методике описываются только те соединения, которые являются специфичными для данной детали. Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание). ПРИМЕЧАНИЕ: в случае, если некоторые точки сварки нельзя выполнить с помощью аппарата для точечной сварки, то можно использовать сварку методом электрозаклепок.

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь в сборе с: – усилителем нижней секции боковины кузова, – элементом жесткости усилителя.

СОЕДИНЯЕМЫЕ ДЕТАЛИ (толщина в мм): 1 2

Элемент жесткости усилителя Усилитель панели порога

1,5 1

41C-10

ВНИМАНИЕ: при выполнении разреза (B) примите меры предосторожности, чтобы не повредить накладку панели порога.

НИЖНЯЯ БОКОВАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Элемент жесткости усилителя порога нижней секции боковины кузова Особенность автомобилей фазы 2 Замена этой детали является дополнительной операцией при замене панели порога при боковом ударе. Сведения, касающиеся этой детали, приведены в методике ремонта усилителя нижней секции боковины кузова (см. главу 41C B).

41C-11

41C

A C

НИЖНЯЯ БОКОВАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Накладка панели порога Замена этой детали является дополнительной операцией при замене усилителя нижней секции боковины кузова при боковом ударе (версии B и C). В приведенной ниже методике описываются только те соединения, которые являются специфичными для данной детали. Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание).

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь в сборе с: – пластиной усилителя, – приваренными гайками.


Накладка панели порога Усилитель панели порога Передний брызговик - внутренняя панель стойки кузова Задняя часть пола Поперечина заднего пола Поперечина крепления переднего сиденья Передняя боковая поперечина Центральная секция пола Узел крепления задней подвески

41C-12

1 1 1,2 0,7 1,5 1 1 1,47 1

41C

A D

НИЖНЯЯ БОКОВАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Накладка панели порога

41C-13

41C

A D


41C-14

41C

A D


41C-15

41C

A D

НИЖНЯЯ ЗАДНЯЯ141D ЧАСТЬ КУЗОВА Задняя часть заднего пола

41D

A


Замена этой детали является дополнительной операцией при замене:

1 2 3 4

A замене разрезом по линиям при боковом ударе: задней накладки панели порога. B замене разрезом по линиям при ударе сзади: панели задка.

Особенность автомобилей фазы 2 Деталь автомобилей фазы 2 несколько отличается от детали для автомобиля Clio II фаза 1, но методика замены одинакова. Деталь может заменяться частично тремя способами (см. вид в разрезе в методике ниже): – задняя левая часть, – задняя правая часть, – передняя часть. В приведенной ниже методике описываются только те соединения, которые являются специфичными для данной детали. Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание).

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь в сборе с: – узлом крепления запасного колеса, – усилителем заднего пола, – приваренным болтом, – приваренной шпилькой, – скобой крепления подушки заднего сиденья.

41D-1

Задняя часть пола Усилитель заднего пола Внутренняя задняя колесная арка Кронштейн крепления выпускного трубопровода 5 Задний лонжерон 6 Средняя поперечина заднего пола 7 Соединительный элемент лонжерон/ поперечина 8 Передняя поперечина заднего пола 9 Накладка панели порога 10 Узел крепления задней подвески

0,7 1,8 0,8 1,2 1,2 1,2 1,5 1,5 1 1

НИЖНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Задняя часть заднего пола

или

41D-2

41D

A


41D

или

41D-3

A


41D-4

41D

A


или

41D-5

41D

A


или

41D-6

41D

A


41D-7

41D

A

НИЖНЯЯ ЗАДНЯЯ141D ЧАСТЬ КУЗОВА Задняя часть заднего пола

41D-8

41D

A

НИЖНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА МОДИФИКАЦИЯ L Задняя часть заднего пола

41D

A


Замена этой детали является дополнительной операцией при замене:

1 2 3 4 5 6 7

A При боковом ударе: панели крепления задних фонарей. B При ударе сзади: панели задка. Деталь может заменяться частично двумя способами (см. методику, изложенную далее): – для задней левой части (по разрезу A-A), – для передней части (по разрезу B-B). В приведенной ниже методике описываются только те соединения, которые являются специфичными для данной детали. Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание).

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь в сборе с: – усилителем заднего пола, – передним крюком крепления, – задним крюком крепления, – скобой крепления подушки заднего сиденья.

41D-9

Задняя часть пола Задний лонжерон Панель заднего крыла Секция внутренней панели боковины Внутренняя задняя колесная арка Передний крюк крепления Соединительный элемент лонжерон/ поперечина,

0,7 1,5 0,8 0,7 2 1 1,5


Штатная деталь

Запасная деталь

41D-10

41D

A


41D-11

41D

A



Запасная деталь

41D-12

41D

A


41D-13

41D

A

НИЖНЯЯ ЗАДНЯЯ141D ЧАСТЬ КУЗОВА Буксировочная проушина Замена этой детали является дополнительной операцией при частичной замене задней части пола после удара сзади. ВНИМАНИЕ: на автомобилях фазы 2, буксировочная проушина соединена с задним полом. В приведенной ниже методике описываются только те соединения, которые являются специфичными для данной детали. Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание).

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь в сборе с ввинченным роликом.


Буксировочная проушина Задний лонжерон

1,5 1,8

41D-14

41D

A B


НИЖНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Кронштейн крепления выпускного трубопровода

Замена этой детали является дополнительной операцией при замене панели задка. В приведенной ниже методике описываются только те соединения, которые являются специфичными для данной детали Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание).

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь в сборе с приваренными гайками.

СОЕДИНЯЕМЫЕ ДЕТАЛИ (толщина в мм): 1 2 3 4

Кронштейн крепления выпускного трубопровода Задний лонжерон Задняя часть пола Колесная арка

41D-15

1,2 1,8 0,7 0,8

41D

A C


41D-16

41D

A C



КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь в сборе с кронштейном для крепления.


Кронштейн крепления выпускного трубопровода Задний лонжерон Задняя часть пола Колесная арка

41D-17

1,3 1,5 0,7 2

41D

A C



41D-18

41D

A C

НИЖНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА МОДИФИКАЦИИ B, C Задний лонжерон

41D

A D

Замена данной детали может производиться двумя способами: A Задний лонжерон в сборе (при ударе сзади) В этом случае это дополнительная операция при замене накладки панели порога. B Часть заднего лонжерона в сборе (при боковом ударе сзади) (разрез выполняется впереди усилителя лонжерона), см. место разреза на рисунке ниже, а также методику выполнения. В этом случае это дополнительная операция при замене панели задка. В приведенной ниже методике описываются только те соединения, которые являются специфичными для данной детали. Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание). Для замены лонжерона в сборе Необходимо использовать стенд для ремонта кузова.

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь в сборе с: – приварными гайками, – кронштейн крепления выпускного трубопровода (с левой стороны), – узлом крепления задней подвески, – распорной втулкой крепления задней подвески, – усилителем заднего лонжерона, – кронштейном буксировочной проушины, – чашкой пружины задней подвески, – усилителем чашки пружины задней подвески, – соединительным элементом лонжерон/ поперечина. ВНИМАНИЕ: на автомобилях фазы 2, правый задний лонжерон не имеет буксировочной проушины, так как проушина установлена в задней части пола.

41D-19


Задний лонжерон Кронштейн крепления выпускного трубопровода 3 Соединительный элемент лонжерон/ поперечина, 4 Задняя часть пола 5 Передняя поперечина заднего пола 6 Средняя поперечина заднего пола 7 Колесная арка 8 Узел крепления задней подвески 9 Накладка панели порога 10 Усилитель панели порога

1,8 1,2 1,5 0,7 1,5 1,2 0,8 1 1 1

НИЖНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Задний лонжерон

41D-20

41D

A D


41D-21

41D

A D


41D-22

41D

A D

НИЖНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА МОДИФИКАЦИЯ L Задний лонжерон Частичная замена части заднего лонжерона является дополнительной операцией при замене задней панели кузова, см. разрез A-A и методику, изложенную далее. В приведенной ниже методике описываются только те соединения, которые являются специфичными для данной детали. Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание). Для замены лонжерона в сборе необходимо использовать стенд для ремонта кузова.

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь в сборе с: – приварными гайками, – усилителем крепления глушителя (с левой стороны), – усилителем чашки пружины задней подвески, – распорной втулкой крепления задней подвески, – соединительным элементом лонжерон/ поперечина. – задней боковой поперечиной, – буксировочной проушиной (правая сторона) – узлом крепления задней подвески, – чашкой пружины задней подвески, – усилителем заднего лонжерона.

41D-23

41D

A D


Задний лонжерон Задняя часть пола Кронштейн крепления выпускного трубопровода Колесная арка

1,5 0,7 1,5 2

НИЖНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА МОДИФИКАЦИЯ L Задний лонжерон

41D-24

41D

A D

НИЖНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА МОДИФИКАЦИЯ L Задний лонжерон

41D-25

41D

A D

НИЖНЯЯ ЗАДНЯЯ141D ЧАСТЬ КУЗОВА Средняя поперечина заднего пола Замена этой детали является дополнительной операцией при замене задней части накладки панели порога. В приведенной ниже методике описываются только те соединения, которые являются специфичными для данной детали. Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание).

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь в сборе с: – приварными гайками, – болтом крепления ремня безопасности, – усилителем крепления спинки сиденья.


Средняя поперечина заднего пола Задняя часть пола Задний лонжерон Узел крепления задней подвески Соединительный элемент лонжерон/ поперечина, Кронштейн крепления ремня безопасности Усилитель крепления спинки сиденья

1,2 0,7 1,2 1 1,5 1,2 1,2

41D-26

41D

A E

НИЖНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Средняя поперечина заднего пола

41D-27

41D

A E

НИЖНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Средняя поперечина заднего пола

41D-28

41D

A E

НИЖНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Верхняя часть заднего пола

41D

Замена данной детали является дополнительной операцией при замене одной из внутренних панелей боковины или колесной арки при боковом ударе. Данная операция производится частично (см. разрез и методику ниже). В приведенной ниже методике описываются только те соединения, которые являются специфичными для данной детали Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание).

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь в сборе с кронштейном крепления топливного бака.

или


Верхняя часть заднего пола Задняя часть пола Усилитель туннеля Кронштейн крепления стопора оболочки троса Центральная секция пола

1,5 0,7 1 1,2 1,47

41D-29

A F

НИЖНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Верхняя часть заднего пола

41D-30

41D

A F

НИЖНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Задний пол в сборе Замена этой детали является дополнительной операцией при замене панели задка после удара сзади.

Особенность автомобилей фазы 2 Деталь автомобилей фазы 2 несколько отличается от детали для автомобиля Clio II фаза 1, но методика замены одинакова. В приведенной ниже методике описываются только те соединения, которые являются специфичными для данной детали. Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание). Необходимо использовать стенд для ремонта кузова.

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь в сборе с: – кронштейном топливного бака, – приварными гайками, – кронштейном крепления выпускного трубопровода (с левой стороны), – узлом крепления задней подвески, – распорной втулкой крепления задней подвески, – усилителем заднего лонжерона, – кронштейном буксировочной проушины, – чашкой пружины задней подвески, – усилителем чашки пружины задней подвески, – соединительным элементом лонжерон/ поперечина, – задними лонжеронами, – задним полом, – верхней частью заднего пола, – буксировочной проушиной.

41D-31

41D

G A


Верхняя часть заднего пола Задняя часть пола Усилитель туннеля Кронштейн крепления стопора оболочки троса 5 Центральная секция пола 6 Накладка панели порога 7 Усилитель панели порога 8 Узел крепления задней подвески 9 Задний лонжерон 10 Колесная арка

1,5 0,7 1 1,2 1,47 1 1 1 1,8 0,8

НИЖНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Задний пол в сборе

41D-32

41D

G A


41D-33

41D

G A


41D-34

41D

G A


41D-35

41D

G A

НИЖНЯЯ ЗАДНЯЯ141D ЧАСТЬ КУЗОВА МОДИФИКАЦИЯ L Задний пол в сборе

41D

G A

Замена этой детали является дополнительной операцией при замене панели задка после удара сзади. В приведенной ниже методике описываются только те соединения, которые являются специфичными для данной детали Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание). Необходимо использовать стенд для ремонта кузова.

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь в сборе с: – кронштейном крепления сиденья, – приварными гайками, – кронштейном крепления выпускного трубопровода (с левой стороны), – узлом крепления задней подвески, – распорной втулкой крепления задней подвески, – усилителем заднего лонжерона, – кронштейном буксировочной проушины, – чашкой пружины задней подвески, – усилителем чашки пружины задней подвески, – соединительным элементом лонжерон/ поперечина, – задними лонжеронами, – задним полом, – верхней частью заднего пола, – буксировочной проушиной, – задним крюком крепления, – передним крюком, – скобой крепления подушки заднего хода, – усилителем крепления спинки заднего сиденья, – боковыми усилителями пола, – задней центральной поперечиной, – задней боковой поперечиной, – усилителем крепления ремня безопасности.

41D-36


Верхняя часть заднего пола Задняя часть пола Усилитель туннеля Кронштейн крепление стопора оболочки троса 5 Центральная секция пола 6 Накладка панели порога 7 Усилитель панели порога 8 Узел крепления задней подвески 9 Задний лонжерон 10 Колесная арка 11 Усилитель пола

1,5 0,7 1 1,2 1,47 1 1 1 1,8 0,8 1,5

НИЖНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА МОДИФИКАЦИЯ L Задний пол в сборе

41D-37

41D

G A


41D-38

41D

G A


41D-39

41D

G A


41D-40

41D

G A


41D-41

41D

G A

ВЕРХНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА 142А Переднее крыло

42А

A

Замена этой детали является основной операцией при переднем и боковом ударах. Особенности автомобилей Clio II фазы 2: Деталь для автомобилей фазы 2 несколько отличается от деталей для автомобилей Clio II фазы 1, однако методика замены одинаковая.

СНЯТИЕ Снимите: – решетку облицовки радиатора, высвободив ее из гнезда на крыле (1), – решетку ниши воздухозабора, – передний бампер, – елочные фиксаторы (A), болты (B), и фиксатор (C), – передние и задние грязезащитные щитки, СНЯТИЕ КРЫЛА Откройте дверь и отверните гайки крепления (D) и (E). Отверните болты (F), (G), (H), (I) и гайки (J), (K).

42A-1

ВЕРХНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Переднее крыло

42А


РЕМОНТ ПЛАСТМАССОВОГО КРЫЛА

Сначала установите на крыло скользящие фиксаторы (L) и (M).

Напоминание:

Установите все крепежные детали, не затягивая их, и отрегулируйте зазоры относительно панелей кузова.

На крыле можно устранить царапины, задиры и т. д. Более подробные сведения изложены в Технических нотах № 392A и 473A.

Затяните в указанном ниже порядке: ●

Болт (1), гайку (K), болт (F), гайку (J) при закрытых двери и капоте.

●

Гайку (E), гайку (D) при открытой двери.

●

Болт (L) при открытом капоте.

Отрегулируйте сопряжение блок-фары с крылом при помощи болтов (G), затем затяните оба болта.

МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ, даН.м Все болты крепления крыла

0,5

42A-2

В данной ноте приведены сведения по применяемым методикам и деталям.

A

ВЕРХНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Передняя панель кузова в сборе Замена этой детали является основной операцией при лобовом ударе. Особенности автомобилей Clio II фазы 2: Деталь для автомобилей фазы 2 несколько отличается от деталей для автомобилей Clio II фазы 1, однако методика замены одинаковая. Применение стенда для ремонта кузова необязательно, если при столкновении не были затронуты лонжероны. КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь в сборе с: – крайней передней поперечиной, – кронштейном буксировочной проушины, – кольцом с резьбой, – приварными гайками, – накладкой передней поперечины, – верхней боковой поперечиной передней панели, – центральной верхней поперечиной передней панели, – усилителем фиксатора замка, – панелью крепления блок-фары, – крепежными скобами бампера.


Нижняя передняя поперечина Кронштейн буксировочной проушины Панель крепления блок-фары Передний лонжерон Брызговик внутренней стойки кузова Колесная арка Накладка переднего лонжерона Передняя опора внутренней части переднего подрамника 9 Верхняя боковая поперечина передней панели 10 Передняя часть верхнего усилителя брызговика

42A-3

1,8 2,5 1,2 1,5 1,2 0,8 1,2 1,2 1,2 1

42А

B

ВЕРХНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Передняя панель кузова в сборе

42A-4

42А

B


42А


С ПРАВОЙ СТОРОНЫ

42A-5

B


42A-6

42А

B

ВЕРХНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Верхняя передняя поперечина Замена этой детали является основной операцией при лобовом ударе. Особенности автомобилей Clio II фазы 2: Деталь для автомобилей фазы 2 несколько отличается от деталей для автомобилей Clio II фазы 1, однако методика замены одинаковая. Это съемный элемент каркаса кузова, закрепленный 6 болтами диаметром ∅ 8 мм, со следующими видами головок: – четыре болта "торкс" 40 на панели крепления блок-фары в точках (A), – два болта с шестигранными головками на нижней крайней передней поперечине (B).

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь в сборе с кронштейном крепления замка.

42A-7

42А

C

ВЕРХНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Панель крепления блок-фары Замена этой детали является основной операцией при лобовом ударе. Особенности автомобилей Clio II фазы 2: Деталь для автомобилей фазы 2 несколько отличается от деталей для автомобилей Clio II фазы 1, однако методика замены одинаковая. Необходимо использовать установочный шаблон.

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь в сборе с: – верхней боковой поперечиной передней панели, – панелью крепления блок-фары, – кронштейном крепления бампера, – приварными гайками.


1 2 3 4 5 6

Верхняя боковая поперечина передней панели Панель крепления блок-фары Крайней передней поперечиной Передний лонжерон Передняя часть верхнего усилителя брызговика Передняя опора внутренней части переднего подрамника

42A-8

1,2 1,2 1,8 1,5 1 1,2

42А

D

ВЕРХНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Панель крепления блок-фары

42A-9

42А

D

ВЕРХНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Панель крепления блок-фары

42A-10

42А

D

ВЕРХНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Панель крепления блок-фары Особенности автомобилей Clio II фазы 2: Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание). Для установки углового кронштейна фары (1) рекомендуется использовать шаблон передней панели Car 1637 (см. главу 40AP Специнструмент). В противном случае необходимо выполнить предварительный монтаж следующих деталей: – фары, – облицовки радиатора, – капота, – переднего крыла. ПРИМЕЧАНИЕ: операция не представляет сложности. Ниже представлен для справки один или несколько видов детали, установленной по месту на кузове автомобиля или смещенной.

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь в сборе с: – панелью крепления блок-фары, – зачеканенными гайками, – угловым кронштейном (1).

ПРИМЕЧАНИЕ: форма панели крепления блокфары (2) одинакова для обеих модификаций, для автомобилей фазы 2 добавлен только угловой кронштейн фары.

42A-11

42А

D

ВЕРХНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Кронштейн нижнего крепления переднего крыла

42А

E

Замена этой детали является дополнительной операцией при замене переднего крыла или переднего бампера после лобового удара. Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание). Для установки данного элемента рекомендуется использовать шаблон передней панели Car 1637 (см. главу 40AP Специнструмент). В противном случае необходимо выполнить предварительный монтаж следующих деталей: – переднего бампера, – передних крыльев. ПРИМЕЧАНИЕ: ниже представлен для справки один или несколько видов детали, установленной на кузове автомобиля или снятой.


42A-12

ПРИМЕЧАНИЕ: для предварительной установки новой детали могут быть использованы следы установки старой.

ВЕРХНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Кронштейн петли капота

42А

F


Замена этой детали является дополнительной операцией при: 1 - при замене капота вследствие лобового столкновения, в этом случае данная операция выполняется частично (см. разрез в приведенном ниже описании методики), 2 - при замене передней стойки, в этом случае данная операция выполняется полностью. В приведенной ниже методике описываются только те соединения, которые являются специфичными для данной детали. Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание).

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь в сборе с приварной гайкой.

или

42A-13

1 2 3

Кронштейн шарнирного соединения капота Брызговик внутренней стойки кузова Нижняя поперечина проема ветрового стекла

1,2 1,2 1,2

ВЕРХНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Кронштейн петли капота ЧАСТИЧНАЯ ЗАМЕНА

или

42A-14

42А

F

ВЕРХНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Кронштейн петли капота ПОЛНАЯ ЗАМЕНА

42A-15

42А

F

ВЕРХНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Брызговик

42А

G


Замена этой детали является дополнительной операцией при замене панели крепления блокфары после лобового удара.

1 2 3 4

Особенности автомобилей Clio II фазы 2: Деталь для автомобилей фазы 2 несколько отличается от деталей для автомобилей Clio II фазы 1, однако методика замены одинаковая.

5

Данная операция производится частично (см. разрез в приведенном ниже описании методики). В приведенной ниже методике описываются только те соединения, которые являются специфичными для данной детали. Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание).

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь в сборе с: – обжимной гайкой, – кронштейном шарнирного соединения капота, – кронштейном приборной панели, – приварными гайками, – кронштейном крепления крыла.

42A-16

6 7 8 9

Брызговик внутренней стойки кузова Пластина опоры двигателя Чашка амортизаторной стойки Боковая стенка ниши воздухозабора отопителя Надставка чашки амортизаторной стойки Крайней передней поперечиной Уголок пластины опоры двигателя Колесная арка Угловой кронштейн крепления бампера

1,2 2 2 1 1,2 1,8 1,5 0,8 0,8


652e2-14434

42A-17

42А

G


42A-18

42А

G


42A-19

42А

G

ВЕРХНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Верхний усилитель брызговика Замена этой детали является дополнительной операцией при замене брызговика после переднего удара. В приведенной ниже методике описываются только те соединения, которые являются специфичными для данной детали. Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание).



Верхний усилитель брызговика Брызговик внутренней стойки кузова Панель крепления блок-фары Пластина опоры двигателя Боковая стенка ниши воздухозабора отопителя Верхний задний усилитель брызговика Колесная арка

42A-20

1 1,2 1,2 2 1 1 0,8

42А

H

ВЕРХНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Верхний усилитель брызговика

42A-21

42А

H

ВЕРХНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Верхний усилитель брызговика

42A-22

42А

H

ВЕРХНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Верхний задний усилитель брызговика Замена этой детали является дополнительной операцией при замене передней стойки после лобового удара. В приведенной ниже методике описываются только те соединения, которые являются специфичными для данной детали. Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание).

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь в сборе с приваренной осью.


Верхний задний усилитель брызговика Передняя часть верхнего усилителя брызговика Брызговик внутренней стойки кузова Передняя стойка

42A-23

1 1 1,2 1,2

42А

I

ВЕРХНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Верхний задний усилитель брызговика

42A-24

42А

I

ВЕРХНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Верхний задний усилитель брызговика

42А

I

Особенности автомобилей Clio II фазы 2: Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание). ПРИМЕЧАНИЕ: операция не представляет сложности. Ниже представлен для справки один или несколько видов детали, установленной на кузове автомобиля или снятой. В случае, если некоторые точки сварки нельзя выполнить с помощью аппарата для точечной сварки, то можно использовать сварку методом электрозаклепок.

Необходимо установить приварную или обжимную шпильку (складской номер 77 01 047 926), см. Техническую ноту 532A, в зависимости от оборудования, которым вы располагаете. ПРИМЕЧАНИЕ: рекомендуется установить переднее крыло для проверки положения шпильки.

ПРИМЕЧАНИЕ: задняя часть верхнего усилителя брызговика для автомобилей Clio II фазы 2 выполнена в сборе со специальным внутренним элементом жесткости (1), которого нет в сборке детали для автомобилей фазы 1.

42A-25

ВЕРХНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Передняя часть колесной арки Замена этой детали выполняется после лобового удара и является дополнительной операцией при замене брызговика (внутренней стойки кузова). Особенности автомобилей Clio II фазы 2: Деталь для автомобилей фазы 2 несколько отличается от деталей для автомобилей Clio II фазы 1, однако методика замены одинаковая. С правой стороны данная операция может выполняться частично (ниже приведена методика и на рисунке представлен разрез). В приведенной ниже методике описываются только те соединения, которые являются специфичными для данной детали. Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание).

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ 1 - Деталь поставляется отдельно (для правой стороны). 2 - Деталь поставляется отдельно (для левой стороны).

или

42A-26

42А

J


Основание опоры двигателя Надставка чашки амортизаторной стойки Накладка лонжерона Передняя часть лонжерона Передняя колесная арка Крайней передней поперечиной Брызговик (внутренняя стойка кузова)

1,8 1,5 1,2 1,5 0,8 1,8 1,2

ВЕРХНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Передняя часть колесной арки

42A-27

42А

J


или

42A-28

42А

J


42A-29

42А

J


42A-30

42А

J

ВЕРХНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Колесная арка

42А

K

Замена этой детали является дополнительной операцией при замене брызговика (внутренней стойки кузова) после лобового удара. Особенности автомобилей Clio II фазы 2: Деталь для автомобилей фазы 2 несколько отличается от деталей для автомобилей Clio II фазы 1, однако методика замены одинаковая. Для замены этой детали требуется замена верхних усилителей брызговика (внутренней стойки кузова), при этом необходимо использовать стенд для ремонта кузова. В приведенной ниже методике описываются только те соединения, которые являются специфичными для данной детали. Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание).


КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь в сборе с: – основанием опоры двигателя (правая сторона), – пластиной опоры двигателя (правая сторона), – колесной аркой, – чашкой амортизаторной стойки, – надставкой чашки амортизаторной стойки, – кронштейном крепления блока АБС (правая сторона), – кронштейном крепления ЭБУ системы впрыска и датчика удара (левая сторона).

42A-31

1

Надставка чашки амортизаторной стойки 2 Основание опоры двигателя 3 Усилитель опоры двигателя 4 Чашка амортизаторной стойки 5 Боковая стенка ниши воздухозабора отопителя 6 Накладка лонжерона 7 Передняя часть переднего лонжерона 8 Задняя часть переднего лонжерона 9 Передняя колесная арка 10 Крайней передней поперечиной 11 Соединительный элемент надставки чашки амортизаторной стойки и стенки ниши воздухозабора отопителя

1,5 1,8 1,5 2 1 1,2 1,5 2 0,8 1,8

1,5


42A-32

42А

K


42A-33

42А

K


42A-34

42А

K


42A-35

42А

K


42A-36

42А

K


42A-37

42А

K

ВЕРХНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Боковая стенка ниши воздухозабора отопителя

Замена этой детали является дополнительной операцией при замене передней колесной арки в сборе с лонжероном. В приведенной ниже методике описываются только те соединения, которые являются специфичными для данной детали. Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание).

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь в сборе с: – приварной гайкой, – приварной осью.

42A-38

42А

L


Центральная стенка ниши воздухозабора отопителя Боковая стенка ниши воздухозабора отопителя Щиток передка Центральный усилитель кронштейна стеклоочистителя Усилитель кронштейна педального узла

1 1 0,7 1,2 1

ВЕРХНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Боковая стенка ниши воздухозабора отопителя

42A-39

42А

L

ВЕРХНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Щиток передка

42А

M

Замена этой детали является дополнительной операцией при замене передней стойки после переднего бокового удара. В приведенной ниже методике описываются только те соединения, которые являются специфичными для данной детали. Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание). ПРИМЕЧАНИЕ: для автомобилей без кондиционера необходимо дополнительно заказать заглушку (2), закрепить ее в нижней части двумя заклепками, и нанести уплотнительную мастику под цвет лакокрасочного покрытия. Для учебных автомобилей необходимо заказать детали (3 и 4) отдельно, и воспользоваться специальным педальным узлом как шаблоном для сверловки. или КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ СОЕДИНЯЕМЫЕ ДЕТАЛИ (толщина в мм):

1 - Щиток передка: деталь в сборе с приваренными шпильками. 2 - Заглушка: деталь поставляется отдельно.

1 2

3 и 4 - Усилители педального узла: деталь в сборе с приваренным болтом.

3 4 5 6 7 8

42A-40

Щиток передка Центральная стенка ниши воздухозабора отопителя Боковая стенка ниши воздухозабора отопителя Центральный усилитель кронштейна стеклоочистителя Усилитель кронштейна педального узла Центральная секция пола Нижняя поперечина проема ветрового стекла Верхний кронштейн рулевой колонки

0,7 1 1 1,2 1 0,7 1,2 2


или

42A-41

42А

M


42A-42

42А

M


42A-43

42А

M

ВЕРХНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Щиток передка Особенности автомобилей Clio II фазы 2:

42А

Особенности разреза (a) в нижней части при частичной замене

ПРИМЕЧАНИЕ: По соображениям стандартизации в запчасти поставляется только щиток передка с усилителем (1). Поэтому методика частичной замены отличается. Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание).

на автомобиле СОЕДИНЯЕМЫЕ ДЕТАЛИ (толщина в мм): 1 2 3

M

на детали, поставляемой в запчасти

Щиток передка Усилитель щитка передка Туннель

на автомобиле

42A-44


ПРИМЕЧАНИЕ: количество точек сварки электрозаклепками точно не оговаривается в методике. Необходимо обеспечить расстояние приблизительно 60 мм между точками сварки, затем по окончании сварки нанести слой мастики на шов (операция ), чтобы обеспечить герметичность сварных соединений и надлежащий внешний вид. Используйте мастику M.J.Pro (складской номер: 77 11 172 676).

42А

M

ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ: Разрез на щитке передка и разрез на усилителе должны быть смещены относительно друг друга.

Особенности усилителя

ПРИМЕЧАНИЕ: В запчасти поставляется усилитель щитка передка без приварных вставок крепления защитного экрана. на детали, поставляемой в запчасти

Необходимо установить три приварных или обжимных шпильки (складской номер 77 01 047 927), см. Техническую ноту 532A, в зависимости от оборудования, которым Вы располагаете. ПРИМЕЧАНИЕ: рекомендуется установить защитный экран для проверки положения шпилек.

42A-45

ВЕРХНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Пластина кронштейна стеклоочистителя Замена этой детали является дополнительной операцией при замене нижней поперечины проема ветрового окна после лобового удара. В приведенной ниже методике описываются только те соединения, которые являются специфичными для данной детали. Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание).

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь в сборе с приварными гайками в верхней и нижней частях.

42A-46

42А

N


Центральный усилитель кронштейна стеклоочистителя Нижняя поперечина проема ветрового стекла Щиток передка Центральная стенка ниши воздухозабора отопителя

1,2 1,2 0,7 1

ВЕРХНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Пластина кронштейна стеклоочистителя

42A-47

42А

N

ВЕРХНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Нижняя поперечина проема ветрового стекла

42А

O


Замена этой детали является дополнительной операцией при замене передней внутренней стойки кузова после переднего бокового удара.

1


КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь в сборе с кронштейнами рулевой колонки и приборной панели.

42A-48

2 3 4 5 6

Нижняя поперечина проема ветрового стекла Верхний кронштейн рулевой колонки Передняя стойка Щиток передка Брызговик внутренней стойки кузова Кронштейн шарнирного соединения капота

1,2 2 0,7 1,2 1,2


42A-49

42А

O


1652m1-14429

42A-50

42А

O

ВЕРХНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Нижний кронштейн рулевой колонки Замена этой детали является основной операцией при поломке рулевой колонки при краже автомобиля. В приведенной ниже методике описываются только те соединения, которые являются специфичными для данной детали. Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание).

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь в сборе с приварными гайками.

42A-51

42А

P


Верхний кронштейн рулевой колонки Нижний кронштейн рулевой колонки Щиток передка

2 2 0,7

ВЕРХНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Нижний кронштейн рулевой колонки

42A-52

42А

P

ВЕРХНЯЯ БОКОВАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА 143А Передняя стойка

43А

A

Замена этой детали является основной операцией при переднем боковом ударе. Переднюю стойку для замены вырезают из передней части боковины кузова в сборе, с которой надо отсоединить кронштейн внутренней накладки стойки проема ветрового окна. Отдельно необходимо дополнительно заказать заднюю часть усилителя брызговика. В приведенной ниже методике описываются только те соединения, которые являются специфичными для данной детали. Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание).

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ 1 - Передняя стойка Деталь в сборе с: – усилителем передней стойки, – кронштейном внутренней накладки стойки проема ветрового окна, – приварными гайками, – кронштейном крепления крыла, – верхним усилителем брызговика, – приварной шпилькой, – петлей двери.

или СОЕДИНЯЕМЫЕ ДЕТАЛИ (толщина в мм): 1 2 3

Передняя стойка Усилитель передней стойки Кронштейн внутренней накладки стойки проема ветрового окна 4 Щиток передка 5 Нижняя поперечина проема ветрового стекла 6 Накладка панели порога 7 Усилитель панели порога 8 Передняя боковая поперечина 9 Внутренняя панель стойки рамы ветрового стекла 10 Передний брызговик 11 Кронштейн шарнира капота

2 - Задняя часть усилителя брызговика Деталь поставляется отдельно. 3 - Кронштейн внутренней накладки стойки проема ветрового окна Деталь поставляется отдельно.

43A-1

1,2 1 0,7 0,7 1,2 1 1 1 1,2 1,2 1,2

ВЕРХНЯЯ БОКОВАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Передняя стойка

43A-2

43А

A


43A-3

43А

A


43A-4

43А

A


43A-5

43А

A


43A-6

43А

A

ВЕРХНЯЯ БОКОВАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Передняя внутренняя стойка кузова (передний брызговик)

Замена этой детали является основной операцией при переднем боковом ударе. Особенности автомобилей Clio II фазы 2: Эта деталь для автомобилей модели Clio II фазы 2 несколько отличается от детали для Clio II фазы 1, однако методика замены одинакова. В приведенной ниже методике описываются только те соединения, которые являются специфичными для данной детали. Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание).


или

43A-7

43А

B


Передний брызговик Боковая стенка ниши воздухозабора Щиток передка Нижняя поперечина проема ветрового стекла Внутренняя панель стойки рамы ветрового стекла Кронштейн шарнира капота Накладка панели порога Усилитель панели порога

1,2 1 0,7 1,2 1,2 1,2 1 1


43A-8

43А

B


43A-9

43А

B


43A-10

43А

B

ВЕРХНЯЯ БОКОВАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Внутренняя панель стойки рамы ветрового стекла

43А

C


Замена этой детали является дополнительной операцией при замене передней стойки после переднего бокового удара.

1

Запасная деталь одинакова для обеих модификаций, однако, для модификации B надо ее отрезать так, как показано ниже. В приведенной ниже методике описываются только те соединения, которые являются специфичными для данной детали. Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание).

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь в сборе с: – внутренней панелью стойки проема ветрового окна, – усилителем стойки проема ветрового окна.

* Линия разреза для модификации B (140 мм)

или

43A-11

2 3 4 5

Внутренняя панель стойки рамы ветрового стекла Внутренняя панель боковины кузова Передняя поперечина крыши Передний брызговик Усилитель средней стойки

1,2 0,7 1,2 1,2 1

ВЕРХНЯЯ БОКОВАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Внутренняя панель стойки рамы ветрового стекла

43A-12

43А

C

ВЕРХНЯЯ БОКОВАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА МОДИФИКАЦИИ B - L Средняя стойка Замена этой детали является основной операцией при боковом ударе. Среднюю стойку для замены вырезают из передней части боковины кузова в сборе. В приведенной ниже методике описываются только те соединения, которые являются специфичными для данной детали. Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание).

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Три детали в сборе с: – усилителем передней стойки, – кронштейном внутренней накладки стойки проема ветрового окна, – приварными гайками, – кронштейном крепления крыла, – верхним усилителем брызговика, – приварной шпилькой, – петлей двери.

или

43A-13

43А

D


Средняя стойка Накладка средней стойки Усилитель средней стойки Верхний усилитель средней стойки крепления ремня безопасности Усилитель панели порога Накладка панели порога

1,2 0,7 1 1,2 1 1

ВЕРХНЯЯ БОКОВАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА МОДИФИКАЦИИ B - L Средняя стойка

43A-14

43А

D


43A-15

43А

D


43A-16

43А

D


43A-17

43А

D


43A-18

43А

D

ВЕРХНЯЯ БОКОВАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА МОДИФИКАЦИИ B - L Средняя стойка Особенности для автомобилей Clio II фазы 2: При замене данной детали необходимо дополнительно заказать новый усилитель в сборе со средней стойкой. Замена этой детали может производиться двумя способами: – полностью, – с разрезом по линиям a и b. Сведения по частичной замене усилителя средней стойки приведены в главе 43A. E.

43A-19

43А

D

ВЕРХНЯЯ БОКОВАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА МОДИФИКАЦИИ B - C - L Усилитель средней стойки Замена этой детали является дополнительной операцией при замене средней стойки для модификации B и при замене панели заднего крыла для модификации C после бокового удара. В приведенной ниже методике описываются только те соединения, которые являются специфичными для данной детали. Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание).

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь в сборе с: МОДИФИКАЦИИ B - L (1) – пластиной усилителя фиксатора замка, – верхним усилителем крепления ремня безопасности, – приварными гайками. МОДИФИКАЦИЯ C (2) – пластиной усилителя фиксатора замка, – верхним усилителем крепления ремня безопасности, – приварными гайками.

43A-20

43А

E


Внутренняя панель средней стойки Накладка средней стойки Верхний усилитель крепления ремня безопасности средней стойки Накладка панели порога Усилитель панели порога

1 0,7 1,2 1 1

ВЕРХНЯЯ БОКОВАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА МОДИФИКАЦИИ B - L Усилитель средней стойки

43A-21

43А

E

ВЕРХНЯЯ БОКОВАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА МОДИФИКАЦИИ B - L Усилитель средней стойки

43A-22

43А

E

ВЕРХНЯЯ БОКОВАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА МОДИФИКАЦИЯ C Усилитель средней стойки

43A-23

43А

E


43A-24

43А

E

ВЕРХНЯЯ БОКОВАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА МОДИФИКАЦИИ B - C Усилитель средней стойки

43А

E

Особенности для автомобилей Clio II фазы 2:

КОМПЛЕКТ ЗАПЧАСТИ ДЛЯ МОДИФИКАЦИИ B

Замена этой детали является дополнительной операцией при замене средней стойки для модификаций B-L и при замене панели заднего крыла для модификации C.

Средняя стойка в сборе с: – усилителем средней стойки, – задним усилителем внутренней стойки кузова, – кронштейном внутренней накладки стойки проема окна, – петлей двери, – кронштейном крепления крыла, – шпилькой.

ПРИМЕЧАНИЕ: В целях стандартизации в запчасти поставляются только средние стойки для автомобилей Clio II фазы 2. Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание).

Усилитель средней стойки в сборе с: – элементом жесткости, – верхним усилителем стойки, – держателем пластины в сборе, – гайкой.

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ ДЛЯ МОДИФИКАЦИИ C Задняя часть боковины кузова: – усилитель заднего бампера, – демпфер. Усилитель средней стойки в сборе с: – элементом жесткости, – верхним усилителем стойки, – держателем пластины в сборе.


43A-25

Средняя стойка Усилитель стойки Накладка усилителя стойки Верхний усилитель Внутренняя панель средней стойки

1,2 1,2 3 1,2 1

ВЕРХНЯЯ БОКОВАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА МОДИФИКАЦИЯ C Усилитель средней стойки Особенности разреза (по линиям a и a') в верхней части при частичной замене.

43А

E

Разрез усилителя стойки

Разрез средней стойки

X2 = 40 мм

только деталь 1 ВНИМАНИЕ: при выполнении разреза не повредите внутреннюю стойку кузова (5). X1 = 50 мм ВНИМАНИЕ: при выполнении разреза не повредите усилитель стойки (2).

Ø 10 X3

– Снимите усилитель стойки, затем оставшиеся куски элемента жесткости и верхнего усилителя, детали 2, 3, 4.

43A-26


43А

Установка усилителя средней стойки, поставляется в запчасти

Подготовка усилителя стойки Перенесите размер X1 на запасную деталь.

НАПОМИНАНИЕ 2 Усилитель стойки 3 Накладка усилителя стойки 4 Верхний усилитель 5 Внутренняя панель средней стойки

только деталь 2 ВНИМАНИЕ: при выполнении разреза не повредите элемент жесткости (3) и верхний усилитель (4).

B

Ø 10 X3

43A-27

E


УКАЗАНИЕ: Зона X пустая ПРИМЕЧАНИЕ: в соответствии с рисунком (D) установите электрозаклепки на отверстия, оставшиеся после удаления сварных соединений.

43A-28

43А

E

ВЕРХНЯЯ БОКОВАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА МОДИФИКАЦИЯ B Усилитель средней стойки

43А

Особенности разрезов (по линиям a и a')

Ø 10

ПРИМЕЧАНИЕ: просверлите три панели. Просверлив отверстие, удалите детали 1 и 4.

деталь 1, 2, 3 и 4 ВНИМАНИЕ: при выполнении разреза не повредите внутреннюю панель средней стойки (5). Снимите детали 1, 2, 3 и 4.

только деталь 1 ВНИМАНИЕ: при выполнении разреза не повредите усилитель стойки (2).

43A-29

E


43А

E

УКАЗАНИЕ: Немного отведите деталь 2 от детали 5 и снимите оставшийся кусок детали 3.

X2

43A-30


43А

E

ВНИМАНИЕ: выполняя разрез нового усилителя, примите меры предосторожности, чтобы не повредить накладку усилителя (3) и верхний усилитель (4) (см. рисунок ниже).

Подготовка запасного усилителя средней стойки Перенесите размер X1 на запасную деталь

Установка усилителя средней стойки, поставляется в запчасти

НАПОМИНАНИЕ: усилитель средней стойки (2) поставляется в сборе с: – накладкой усилителя средней стойки (3), – верхним усилителем (4).

деталь 2

43A-31


43А

E

Установка запасной средней стойки, поставляется в запчасти

ПРИМЕЧАНИЕ: в соответствии с рисунком (E) установите электрозаклепки на отверстия, оставшиеся после удаления сварных соединений. ПРИМЕЧАНИЕ: не забудьте выполнить сварку с усилителем стойки в точках (G).

43A-32


ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ: Необходимо соединить стойку и усилитель стойки вокруг каждой петли для навески двери 6 электрозаклепками в местах (H) и (H').

43A-33

43А

E

ВЕРХНЯЯ БОКОВАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА МОДИФИКАЦИИ B - C - L

Внутренняя панель средней стойки

Замена этой детали является дополнительной операцией при замене средней стойки для модификации B и при замене панели заднего крыла для модификации C после бокового удара. В приведенной ниже методике описываются только те соединения, которые являются специфичными для данной детали.

43А

F

МОДИФИКАЦИЯ C (2) – – – – – –

нижним усилителем боковины, верхним усилителем боковины, объемной вставкой, внутренней панелью по окну боковины, гайками крепления ремня безопасности, надставкой продольного профиля.


КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь в сборе с: МОДИФИКАЦИИ B - L (1) – – – – –

нижним усилителем боковины, верхним усилителем боковины, объемной вставкой, внутренней панелью по окну боковины, гайками крепления ремня безопасности. СОЕДИНЯЕМЫЕ ДЕТАЛИ (толщина в мм): 1 2 3 4 5 6

43A-34

Усилитель средней стойки Внутренняя панель средней стойки Верхний усилитель крепления ремня безопасности средней стойки Накладка панели порога Усилитель панели порога Внутренняя панель стойки рамы ветрового стекла

1 0,7 1,2 1 1 1,2

ВЕРХНЯЯ БОКОВАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА МОДИФИКАЦИИ B - L


43A-35

43А

F



43A-36

43А

F




43A-37

43А

F



43A-38

43А

F

ВЕРХНЯЯ БОКОВАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА МОДИФИКАЦИЯ C Внутренняя панель средней стойки

43A-39

43А

F

ВЕРХНЯЯ БОКОВАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА МОДИФИКАЦИЯ C Внутренняя панель средней стойки

43A-40

43А

F

ВЕРХНЯЯ БОКОВАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Передняя часть боковины кузова Замена этой детали является основной операцией при боковом ударе. При замене данной детали необходимо дополнительно заказать новый усилитель в сборе со средней стойкой. Замена этой детали может производиться двумя способами: – полностью, – с разрезом по линиям a и b. Сведения по частичной замене усилителя средней стойки изложены в главе 43A. E.

43A-41

43А

G

ВЕРХНЯЯ БОКОВАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА МОДИФИКАЦИИ B - C - L Верхняя секция боковины кузова

43А

H


Замена этой детали является дополнительной операцией при замене крыши. Данная операция производится частично (см. разрез в приведенном ниже описании методики для модификаций B и C). В приведенной ниже методике описываются только те соединения, которые являются специфичными для данной детали. Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание).

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь поставляется отдельно. МОДИФИКАЦИИ B - L

или СОЕДИНЯЕМЫЕ ДЕТАЛИ (толщина в мм): 1 2

Верхняя секция боковины кузова Внутренняя панель стойки рамы ветрового стекла 3 Верхний усилитель стойки проема окна 4 Усилитель средней стойки 5 Внутренняя панель боковины кузова 6 Верхний продольный профиль боковины кузова (модификация C) 7 Средняя стойка 8 Верхний усилитель крепления ремня безопасности средней стойки 9 Верхний задний усилитель боковины 10 Нижний задний усилитель боковины или

43A-42

1,2 1,2 1 1 0,7 1 1,2 1,2 1,2 1,2


или

43A-43

43А

H


43A-44

43А

H

ВЕРХНЯЯ БОКОВАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА МОДИФИКАЦИИ B - L Верхняя секция боковины кузова

или

43A-45

43А

H


43A-46

43А

H


43А

или

43A-47

H


43A-48

43А

H

ВЕРХНЯЯ БОКОВАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА МОДИФИКАЦИЯ C Верхняя секция боковины кузова ОСОБЕННОСТИ МОДИФИКАЦИИ C

или

43A-49

43А

H

ВЕРХНЯЯ БОКОВАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА МОДИФИКАЦИЯ C Верхняя секция боковины кузова

43A-50

43А

H

ВЕРХНЯЯ БОКОВАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА МОДИФИКАЦИЯ C Верхняя секция боковины кузова

или

43A-51

43А

H

МОДИФИКАЦИИ B/C

ВЕРХНЯЯ ЗАДНЯЯ144А ЧАСТЬ КУЗОВА Панель заднего крыла

44А

Замена этой детали является основной операцией при заднем боковом ударе. Особенности автомобилей модели Clio II фазы 2: Данная деталь для автомобилей модели Clio II фазы 2 несколько отличается от детали для модели Clio II фазы 1, однако методика замены в обоих случаях одинакова. Деталь заменяется частично. Для модификации B: по разрезу A, см. рисунок ниже (необходимо отдельно заказать кронштейн внутренней накладки). Для модификации C: по разрезу B. ПРИМЕЧАНИЕ: замена этой детали является дополнительной операцией при замене крыши. В приведенной ниже методике описываются только те соединения, которые являются специфичными для данной детали. Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание).

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь в сборе с: МОДИФИКАЦИЯ B (1) – – – –

усилителем бампера, усилителем фиксатора замка двери, пластиной усилителя фиксатора замка, кронштейном внутренней накладки (деталь 3) (для модификации B заказывается отдельно).

МОДИФИКАЦИЯ C (2) – элементом жесткости, – регулировочной прокладкой, – усилителем бампера.

или

44A-1

A


ВЕРХНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Панель заднего крыла

СОЕДИНЯЕМЫЕ ДЕТАЛИ (толщина в мм): 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Панель заднего крыла Кронштейн внутренней накладки оконного проема боковины Верхний задний усилитель боковины Нижний задний усилитель боковины Внутренняя панель боковины кузова Усилителем фиксатора замка двери Усилитель панели порога Накладка панели порога Верхний усилитель центральной стойки крепления ремня безопасности Усилитель средней стойки Задний верхний боковой желоб Задний нижний боковой желоб

0,8 0,7 1,2 1,2 0,7 1,2 1 1 1,2 1 1 0,7

44A-2

44А

A



44A-3

44А

A



ПОЛНАЯ ЗАМЕНА (со снятием крыши)

44A-4

44А

A



44A-5

44А

A



44A-6

44А

A



44A-7

44А

A



ОСОБЕННОСТИ ДЛЯ МОДИФИКАЦИИ C

44A-8

44А

A



44A-9

44А

A



44A-10

44А

A



44A-11

44А

A



44А

A

Замена этой детали является основной операцией при заднем боковом ударе. Данная операция может осуществляться двумя способами (см. методику ниже): Частично: с разрезом по линии A - A. Полностью: с разрезом по линии B - B, в том случае, если это дополнительная операция при замене крыши. В приведенной ниже методике описываются только те соединения, которые являются специфичными для данной детали. Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание).

1 2 3 4 5 6 7

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь в сборе с: – – – – – –


усилителем бокового крепления бампера, усилителем фиксатора замка задней двери, накладкой пластины, пластиной, шумоизоляцией, кожухом топливопровода (с правой стороны).

8 9 10 11

44A-12

Панель заднего крыла Внутренняя панель боковины кузова Усилителем фиксатора замка Усилитель панели порога Накладка панели порога Задний нижний боковой желоб Усилитель крепления петель крышки багажника Панель крепления фонаря Пол Колесная арка Усилитель бокового крепления бампера

0,8 0,7 1,2 1 1 0,7 1,2 1 1,5 0,9 1,2



44A-13

44А

A



44A-14

44А

A



44A-15

44А

A



44A-16

44А

A



44A-17

44А

A



44A-18

44А

A



44A-19

44А

A

МОДИФИКАЦИИ B-C

ВЕРХНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Верхний боковой желоб Замена этой детали является дополнительной операцией при замене крыши и при замене панели заднего крыла. В приведенной ниже методике описываются только те соединения, которые являются специфичными для данной детали. Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание).



Задний верхний боковой желоб Задний нижний боковой желоб Верхний задний усилитель боковины Нижний задний усилитель боковины Внутренняя панель боковины кузова

44A-20

1 0,7 1,2 1,2 0,7

44А

B


ВЕРХНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Верхний боковой желоб

44A-21

44А

B


ВЕРХНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Верхний боковой желоб В приведенной ниже методике описываются только те соединения, которые являются специфичными для данной детали. Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание).

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь в сборе с усилителем крепления газонаполненного упора.


Боковым задним желобом Внутренняя панель боковины кузова Усилитель крепления петель крышки багажника Нижняя поперечина проема заднего стекла

44A-22

0,7 0,7 1,2 1,2

44А

B


ВЕРХНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Верхний боковой желоб

44A-23

44А

B

ВЕРХНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Шаровый шарнир газонаполненного упора двери задка

Замена этой детали является единственной операцией при поломке шарового шарнира. В приведенной ниже методике описываются только те соединения, которые являются специфичными для данной детали. Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание).



Шаровый шарнир газонаполненного упора двери задка Задний нижний боковой желоб

1,5 0,7

44A-24

44А

C

ВЕРХНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Наружная колесная арка Замена этой детали является дополнительной операцией при замене панели заднего крыла и при замене панели крепления заднего фонаря. Данная операция производится частично (см. разрез и методику ниже). В приведенной ниже методике описываются только те соединения, которые являются специфичными для данной детали.

44А

D

МОДИФИКАЦИЯ C (2) – – – – – –



КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь в сборе с: МОДИФИКАЦИИ B-L (1) – – – – –

нижним усилителем боковины, верхним усилителем боковины, объемной вставкой, внутренней панелью по окну боковины, гайками крепления ремня безопасности.


44A-25

Внутренняя панель боковины кузова Нижний задний усилитель боковины Надставка чашки пружины амортизатора

0,7 1,2 1,5

ВЕРХНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Наружная колесная арка

или

ПРИМЕЧАНИЕ: сварка проводится методом электрозаклепок под нижним усилителем боковины.

44A-26

44А

D

ВЕРХНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Внутренняя колесная арка Замена этой детали является дополнительной операцией при замене внутренней панели задней части боковины кузова и панели крепления заднего фонаря после заднего бокового удара. В приведенной ниже методике описываются только те соединения, которые являются специфичными для данной детали. Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание).

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь в сборе с: – чашкой крепления амортизатора, – усилителем чашки крепления амортизатора, – боковым креплением полки, – надставкой чашки пружины амортизатора, – крюком крепления заднего сиденья, – кронштейном заднего сиденья.

44A-27

44А

E


Внутренняя задняя колесная арка Задняя часть пола Узел крепления задней подвески Задний лонжерон

0,8 0,7 1 1,2

ВЕРХНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Внутренняя колесная арка

44A-28

44А

E


ВЕРХНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Внутренняя колесная арка Замена этой детали является дополнительной операцией при замене внутренней панели боковины кузова. В приведенной ниже методике описываются только те соединения, которые являются специфичными для данной детали. Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание).

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь в сборе с: – чашкой крепления амортизатора, – усилителем чашки крепления амортизатора, – опорой амортизатора.


Внутренняя задняя колесная арка Задняя часть пола Задний лонжерон Боковая полка Узел крепления задней подвески Усилитель пола

44A-29

0,9 0,7 1,5 1,2 1 1,5

44А

E



44A-30

44А

E



44A-31

44А

E

ВЕРХНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА МОДИФИКАЦИИ B-C

Внутренняя панель боковины кузова

44А

F

МОДИФИКАЦИЯ C (2)

Замена этой детали является дополнительной операцией при замене панели заднего крыла. Данная операция производится частично (см. разрез и методику ниже). В приведенной ниже методике изложены особенности модификаций B и C. Для обоих случаев необходимо отдельно заказывать верхний желоб.

– – – – – –



КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь в сборе с: МОДИФИКАЦИЯ B (1) – – – – –

Верхний желоб

нижним усилителем боковины, верхним усилителем боковины, объемной вставкой, внутренней панелью по окну боковины, гайками крепления ремня безопасности.

Деталь поставляется отдельно.


44A-32

Внутренняя панель боковины кузова Усилитель панели порога Внутренняя задняя колесная арка Надставка чашки пружины амортизатора Задний верхний боковой желоб Нижний задний усилитель боковины Верхний задний усилитель боковины Задняя поперечина крыши Накладка панели порога

0,7 1 0,8 1,5 1 1,2 1,2 1 1



или

44A-33

44А

F



44A-34

44А

F



или

44A-35

44А

F



44A-36

44А

F

ВЕРХНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА МОДИФИКАЦИЯ C


или

44A-37

44А

F



или

или

или

44A-38

44А

F



44A-39

44А

F



44А

F

Особенности частичной замены

Особенности для автомобилей модели Clio II фазы 2: Замена этой детали может производиться двумя способами: – полностью, – с разрезом по линии (a).

УКАЗАНИЕ: В целях стандартизации в запчасти поставляются только внутренние панели боковины кузова в сборе с усилителем (1) только для 3-дверных модификаций. Поэтому положение линии разреза для частичной замены изменено. Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание).

44A-40

ПРИМЕЧАНИЕ: разрез по линии (a) выполняется перед усилителем, как показано на рисунке.

ВЕРХНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА МОДИФИКАЦИЯ L


44А

F


Замена этой детали является дополнительной операцией при замене: – после бокового удара: панели заднего крыла (разрез A - A) – после бокового верхнего удара: панели заднего крыла и крыши (разрез B - B). Данная операция осуществляется частично одним из двух способов (см. методику ниже). В приведенной ниже методике описываются только те соединения, которые являются специфичными для данной детали. Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание).

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь в сборе с: – усилителем крепления петель крышки багажника, – колесной аркой, – боковой полкой, – скобой крепления домкрата (левая сторона), – задним усилителем боковины.

44A-41

1 2 3 4 5 6 7 8 9

Внутренняя панель боковины кузова Верхний усилитель боковины Внутренняя задняя колесная арка Усилитель панели порога Боковая полка Задняя поперечина крыши Задний нижний боковой желоб Усилитель крепления петель крышки багажника Пол

0,7 1,2 0,9 1 1,2 0,7 0,7 1,2 0,7



44A-42

44А

F



Запчасти


44A-43

44А

F



44A-44

44А

F



44A-45

44А

F


ВЕРХНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Панель задка

Замена этой детали является основной операцией при ударе сзади. В приведенной ниже методике описываются только те соединения, которые являются специфичными для данной детали. Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание).

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь в сборе с: – внутренней панелью панели задка, – усилителем фиксатора замка двери задка, – угловым кронштейном бампера, – кронштейном ударопоглощающего элемента, – угловым кронштейном крепления бампера.

44A-46

44А

G


Панель задка Задняя часть пола Внутренняя панель панели задка Кронштейн ударопоглощающего элемента Задний лонжерон Панель крепления задних фонарей

1 0,7 0,7 1,2 1,2 1



44A-47

44А

G



44A-48

44А

G



Замена этой детали является основной операцией при ударе сзади. В приведенной ниже методике описываются только те соединения, которые являются специфичными для данной детали. Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание).

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь в сборе с: – верхней поперечиной панели задка, – нижней поперечиной панели задка, – угловым кронштейном крепления бампера, – приварными гайками.

44A-49

44А

G


Панель задка Задняя часть пола Нижняя поперечина панели задка Верхняя поперечина панели задка Задний лонжерон Панель крепления задних фонарей Буксировочная проушина

1 0,7 1 1,2 1,5 1 1,5



44A-50

44А

G



44A-51

44А

G


ВЕРХНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Панель крепления заднего фонаря

44А

H


Замена этой детали является дополнительной операцией при: – замене панели задка после удара сзади, при выполнении этой операции необходимо снять с запчасти желоб, – замене панели крыла после заднего бокового удара.

1 2 3 4 5 6 7

Данная операция производится частично (см. методику ниже). При выполнении этой операции как дополнительной при замене панели задка, необходимо снять задний нижний боковой желоб, как это показано на рисунке (X) ниже, оставив нижнее крепление полки.

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь в сборе с: – задним нижним боковым желобом, – нижним креплением полки, – усилителем газонаполненного упора (кронштейном крепления шарового шарнира), – шаровым шарниром газонаполненного упора.

44A-52

8 9 10 11

Панель крепления заднего фонаря Задний нижний боковой желоб Нижнее крепление полки Панель заднего крыла Колесная арка Кронштейн ударопоглощающего элемента Боковой усилитель крепления заднего бампера Внутренняя панель по окну боковины Задняя часть пола Нижний задний усилитель боковины Задний верхний боковой желоб

1 0,7 1 0,8 0,8 1,2 1,2 0,7 0,7 1,2 1



44A-53

44А

H



44A-54

44А

H



44A-55

44А

H



Замена этой детали является дополнительной операцией при:

44А

H


– замене панели задка после удара сзади, – замене панели крыла после заднего бокового удара. Данная операция может выполняться частично (по сечению A-A). В приведенной ниже методике описываются только те соединения, которые являются специфичными для данной детали. Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание).

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь в сборе с приварной гайкой.

44A-56

1 2 3 4 5 6 7

Панель крепления заднего фонаря Задний нижний боковой желоб Панель заднего крыла Задняя часть пола Задний лонжерон Нижняя поперечина панели задка Панель задка

1 0,7 0,8 0,7 1,5 1 1



44A-57

44А

H



44A-58

44А

H



Запчасти


44A-59

44А

H


ВЕРХНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Центральная задняя полка Замена этой детали является дополнительной операцией при замене панели заднего крыла и при замене внутренней панели боковины кузова после бокового удара. В приведенной ниже методике описываются только те соединения, которые являются специфичными для данной детали. Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание).

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь в сборе с: – нижней поперечиной проема заднего стекла, – скобой крепления третьего стоп сигнала.


Центральная задняя полка Боковая полка Нижняя поперечина проема ветрового стекла Усилитель крепления петель крышки багажника

44A-60

0,8 1,2 1 0,8

44А

I


ВЕРХНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Центральная задняя полка

44A-61

44А

I


ВЕРХНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Скоба крепления домкрата Замена этой детали является основной операцией. В приведенной ниже методике описываются только те соединения, которые являются специфичными для данной детали. Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание).



Скоба крепления домкрата Внутренняя панель левой задней стойки кузова

44A-62

1,2 0,7

44А

J


ВЕРХНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Скоба крепления домкрата

44A-63

44А

J

145A МОДИФИКАЦИИ B - C

ВЕРХ КУЗОВА Крыша

45A

Замена этой детали является основной операцией. В приведенной ниже методике описываются только те соединения, которые являются специфичными для данной детали. Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание).

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь в сборе с: – шумоизоляцией, – шайбой соединения с "массой".


Крыша Передняя поперечина крыши Внутренняя панель стойки рамы ветрового стекла 4 Передняя стойка 5 Передняя часть боковины кузова 6 Панель заднего крыла 7 Усилитель средней стойки 8 Верхний задний усилитель боковины 9 Внутренняя панель боковины кузова 10 Задняя поперечина крыши 11 Верхний боковой желоб

45A-1

0,7 1,2 1,2 1,2 1,2 0,8 1 1,2 0,7 1 0,7

A

МОДИФИКАЦИИ B - C


45A-2

45A

A



45A-3

45A

A



45A-4

45A

A



ОСОБЕННОСТИ МОДИФИКАЦИИ C

45A-5

45A

A


ВЕРХ КУЗОВА Крыша ОСОБЕННОСТИ МОДИФИКАЦИИ B

45A-6

45A

A

МОДИФИКАЦИИ B-C-L

ВЕРХ КУЗОВА Крыша ОСОБЕННОСТИ АВТОМОБИЛЯ С ЛЮКОМ КРЫШИ, ФАЗА 1 При замене кузова или крыши с люком необходимо вырезать крышу, как показано ниже.

ПРИМЕЧАНИЕ: важно соблюдать радиус кривизны 73 мм во всех четырех углах.

45A-7

45A

A

ВЕРХ КУЗОВА Крыша ОСОБЕННОСТИ АВТОМОБИЛЕЙ ФАЗЫ 2 Особенности входят в случай № 1 (изложенный во введении главы 40A-C "Обозначение деталей"). ПРИМЕЧАНИЕ: В целях стандартизации в запчасти поставляются только крыши без проделанных отверстий. По этой причине для модификаций с антеннами в крыше и для модификаций с люком необходимо просверлить отверстия и сделать вырезы.

45A

A

ВНИМАНИЕ! При использовании 2-ого способа перед окончательной установкой антенны необходимо восстановить герметичность соединения уплотняющей мастикой (см. Техническую ноту № 396A). НАПОМИНАНИЕ После зачистки кузовных панелей необходимо произвести их антикоррозионную обработку.


Все операции по антикоррозионной обработке должны выполняться с использованием следующих материалов: Фосфатосодержащий грунт Растворитель

Работы для установки антенны на крыше

77 01 423 933 77 01 423 955

Работы для установки люка крыши

ПРИМЕЧАНИЕ: на автомобилях модели Clio II фаза 2 антенна устанавливается в задней части крыши. Y1: 485 мм (этот размер должен быть одинаковым с обеих сторон). X1: 95 мм X2: 212 мм X3: 514 мм Y2: 831 мм

Выполняемые операции: Первый способ Прорежьте квадратную прорезь (A) 15 X 15 мм по размерам, показанным на рисунке. Второй способ Просто просверлите отверстие.

∅ 20

45A-8



45A

Замена этой детали является основной операцией. В приведенной ниже методике описываются только те соединения, которые являются специфичными для данной детали. Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание).

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь в сборе с: – шумоизоляцией, – шайбой.


Крыша Передняя поперечина крыши Внутренняя панель стойки рамы ветрового стекла Передняя стойка Боковина кузова Панель заднего крыла Усилитель средней стойки Внутренняя панель боковины кузова Задняя поперечина крыши

45A-9

0,7 1,2 1,2 1,2 1,2 0,8 1 0,7 1

A



45A-10

45A

A



45A-11

45A

A



45A-12

45A

A


ВЕРХ КУЗОВА Передняя поперечина крыши

Замена этой детали является дополнительной операцией при замене крыши. В приведенной ниже методике описываются только те соединения, которые являются специфичными для данной детали. Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание).

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь в сборе с внутренней накладкой поперечины крыши.


Передняя поперечина крыши Внутренняя панель стойки рамы ветрового стекла

1,2 1,2

45A-13

45A

B


ВЕРХ КУЗОВА Центральная поперечина крыши


КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь в сборе с шумоизоляционным элементом.


Передняя поперечина крыши Внутренняя панель боковины кузова Усилитель средней стойки

1,2 0,7 1

45A-14

45A

C


ВЕРХ КУЗОВА Задняя поперечина крыши




Задняя поперечина крыши Верхний задний усилитель боковины

1 1,2

45A-15

45A

D


ВЕРХ КУЗОВА Задняя поперечина крыши




Задняя поперечина крыши Внутренняя панель боковины кузова

0,7 0,7

45A-16

45A

D

БОКОВЫЕ 147A ОТКРЫВАЮЩИЕСЯ ЭЛЕМЕНТЫ КУЗОВА Передние и задние двери

47A

СНЯТИЕ

Установите опорное приспособление для двери (см. главу 50B).

Извлеките оси дверных петель при помощи приспособления Car. 1415 (см. главу 50B).

Отсоедините жгут проводов двери.

ПРИМЕЧАНИЕ: необходимо подогнать приспособление Car. 1415 (см. следующую страницу).

Отверните болт ограничителя открытия двери (A).

47A-1

A

БОКОВЫЕ ОТКРЫВАЮЩИЕСЯ ЭЛЕМЕНТЫ КУЗОВА Передние и задние двери

47A

A

ПОДГОНКА ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ДЛЯ ИЗВЛЕЧЕНИЯ ОСЕЙ ДВЕРНЫХ ПЕТЕЛЬ

УСТАНОВКА И РЕГУЛИРОВКА

С помощью плоского и круглого напильников обточите наконечник и дно канавки приспособления до размеров, указанных на рисунке выше.

Установка производится в порядке, обратном снятию, порядок регулировки зазоров изложен в главе "Зазоры открывающихся элементов кузова". ПРИМЕЧАНИЕ: при замене двери или же при замене кузова с установкой прежних открывающихся элементов, следует использовать специальные крепящиеся болтами петли, поставляемые в запчасти, которые позволяют отрегулировать положение двери по высоте. Используйте набор со складским номером 77 01 468 331.

47A-2

БОКОВЫЕ ОТКРЫВАЮЩИЕСЯ ЭЛЕМЕНТЫ КУЗОВА Передние и задние двери

Регулировка дверей для устранения провисания Используйте специальное приспособление WILMONDA, складской номер BHA (поставщик Z. INTERNATIONAL). Данное приспособление позволяет изменять положение "X" петли двери, приваренной к передней или средней стойке кузова.

Регулировка дверей для устранения выступления или утопания Предел регулировки: 3 мм.

47A-3

47A

A

БОКОВЫЕ ОТКРЫВАЮЩИЕСЯ ЭЛЕМЕНТЫ КУЗОВА Панель передней двери

Замена этой детали является основной операцией при боковом ударе. Данная деталь подлежит частичной замене (см. разрез и описание методики ниже). КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь в сборе с: – верхним усилителем декоративной планки двери, – звукоизолирующими прокладками, – вертикальным элементом жесткости (модификация B).


Панель двери Короб двери Рамка двери

0,7 0,7 0,8

47A-4

47A

B


1

2 или

1

2

47A-5

47A

B


или

1

2

47A-6

47A

B


1

2

1

2

3

47A-7

47A

B

БОКОВЫЕ ОТКРЫВАЮЩИЕСЯ ЭЛЕМЕНТЫ КУЗОВА Панель задней двери

Замена этой детали является основной операцией при боковом ударе. Данная деталь подлежит частичной замене (см. разрез и описание методики ниже). КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь в сборе с: – звукоизолирующими прокладками, – элементом жесткости.


Панель двери Короб двери Рамка двери

0,7 0,7 0,8

47A-8

47A

C


1

2 или

47A-9

47A

C


1

2

3

4

47A-10

47A

C

НЕБОКОВЫЕ ОТКРЫВАЮЩИЕСЯ 148AЭЛЕМЕНТЫ КУЗОВА Капот

48A

A

Особенности автомобилей Clio II фазы 2: Деталь для автомобилей Clio фазы 2 несколько отличается от детали для Clio II фазы 1, однако методика замены одинаковая.

48A-1

НЕБОКОВЫЕ ОТКРЫВАЮЩИЕСЯ ЭЛЕМЕНТЫ КУЗОВА Капот

48A

A

СНЯТИЕ

УСТАНОВКА

Отсоедините трубку подвода жидкости к жиклеру омывателя, закрепленную на капоте.

Чтобы установить капот в правильное положение, отрегулируйте при помощи замка и петель капота зазоры, значения которых приведены в главе 40A. L.

Снимите: – гайки крепления (A) петель капота, – капот (вдвоем с помощником).

48A-2

НЕБОКОВЫЕ ОТКРЫВАЮЩИЕСЯ ЭЛЕМЕНТЫ КУЗОВА Дверь задка

48A

B

Особенности для автомобилей Clio II фазы 2: Деталь для Clio фазы 2 несколько отличается от детали для Clio II фазы 1, однако методика замены одинаковая.

Освободите из фиксаторов (B) спойлер, потянув его вверх.

СНЯТИЕ

Извлеките трубку подвода омывающей жидкости к жиклеру омывателя заднего стекла (D).

Снимите с двери задка спойлер, отвернув болты крепления (A).

Выверните болт крепления (E).

Разъедините разъем третьего стоп-сигнала (C).

Снимите держатели обивки двери задка при помощи щипцов для снятия держателей обивок и облицовок (держатели (F)). Снимите обивку двери задка.

48A-3


48A

СНЯТИЕ ПЕТЕЛЬ

Отсоедините: – колодки проводов от электродвигателей стеклоочистителя замка двери задка, – провода от выводов токопроводящей сетки обогревателя стекла.

Частично снимите уплотнитель багажного отделения в зоне соприкосновения с верхней частью боковой полки (H). Плоской отверткой снимите держатели обивки крыши (I).

Снимите: – жгут проводов из короба двери задка и трубку подвода жидкости к жиклеру омывателя стекла,

– газонаполненные упоры двери задка и гайки крепления (G), – дверь задка.

48A-4

B


48A

B

УСТАНОВКА

ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ:

Отсоедините и снимите обивку.

При установке петель обязательно герметизируйте стыки между петлями и панелью крыши.

Вставьте плоский гаечный ключ между внутренней панелью и обивкой для создания зазора между ними во время снятия петель.

Для этого нанесите валик уплотнительной мастики, складской № 77 11 170 230 (см. Техническую ноту 396A).

Осторожно отодвиньте обивку крыши как указано выше, чтобы получить доступ к гайкам крепления (J) петель (шестигранные гайки на 13).

Чтобы установить дверь задка и ее замок в правильное положение, выставьте установленные зазоры, приведенные в главе 40A. L Положение двери задка регулируется после полной сборки двери.

48A-5

НЕБОКОВЫЕ ОТКРЫВАЮЩИЕСЯ ЭЛЕМЕНТЫ КУЗОВА МОДИФИКАЦИЯ L

Крышка багажника

48A

C

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

Снимите: – четыре болта крепления (A) петель крышки багажника, – крышку багажника (эта операция по соображениям техники безопасности должна выполняться вдвоем с помощником).

48A-6

НЕБОКОВЫЕ ОТКРЫВАЮЩИЕСЯ ЭЛЕМЕНТЫ КУЗОВА МОДИФИКАЦИЯ L

Крышка багажника

48A

C

РЕГУЛИРОВКА Регулировка зазоров по периметру осуществляется болтами крепления (A). Устранение заедания осуществляется регулировкой положения замка (B) и фиксатора замка (C).

ПРИМЕЧАНИЕ: в случае полной замены со снятием петель крышки багажника прежде, чем изменять положение замка, необходимо отрегулировать упоры петель (D). Для справки: пружины петель крышки багажника имеют два положения регулировки жесткости (E) и (F).

48A-7

Механизмы и принадлежности ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ МЕХАНИЗМЫ БОКОВЫХ ОТКРЫВАЮЩИХСЯ ЭЛЕМЕНТОВ КУЗОВА МЕХАНИЗМЫ НЕБОКОВЫХ ОТКРЫВАЮЩИХСЯ ЭЛЕМЕНТОВ КУЗОВА ОСТЕКЛЕНИЕ НАРУЖНЫЕ ЗАЩИТНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ НАРУЖНЫЕ АКСЕССУАРЫ АВТОМОБИЛЯ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ САЛОНА ЭЛЕМЕНТЫ ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

77 11 315 253



EDITION RUSSE


© Renault 1997

Данное Руководство по ремонту относится к автомобилям семейства 2-ой фазы CLIO II (двигатель 1,6 16V "K4M") перечисленным ниже:


Производство Технические (1) характеристики


Торговое название

Мировой

"Renault Symbol" (Россия) "Renault Clio" прочие страны

Турция (R)


Турция (R)

Центральная "Renault Thalia" Европа: Венгрия, Словения, Словакия, (страны Центральной Европы и Греция) Чешская Республика, Без "Renault Symbol" Польша мультиплексной (заморские Греция ● сети департаменты и ● Заморские территории Франции) департаменты и территории Франции

Турция (R)



"Renault Clio"

Мексика


Мексика

"Renault Clio"

Модификация Колумбия - Венесуэла Колумбия (M) – Clio 5-дверный хэтчбек – Clio седан



"Renault Symbol"

Модификация Mercosur Аргентина (L) – Clio 5-дверный хэтчбек Бразилия (J) – Clio седан



"Renault Clio"

Модификация Турция – Clio седан

●

Модификация PECO – Clio седан

Модификация Персидский Залив – Clio седан

Модификация Мексика – Clio 5-дверный хэтчбек

(1) Производство: страна-производитель. Буква в скобках представляет собой код завода, который является первым символом заводского номера, указанного на идентификационной табличке автомобиля.

Более подробные сведения относительно выбора Руководств по ремонту для семейства CLIO II изложены в Технической ноте 3627A.

Механические узлы и дополнительные устройства Содержание Стр.

50A ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Стр.

55A НАРУЖНЫЕ ЗАЩИТНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ

A B

Меры безопасности Инструменты и приспособления

50A-1 50A-2

51A МЕХАНИЗМЫ БОКОВЫХ ОТКРЫВАЮЩИХСЯ ЭЛЕМЕНТОВ КУЗОВА A B C D

Замок и цилиндр замка передней двери Замок задней двери Стеклоподъемник передней двери Стеклоподъемник задней двери

A B C D

Передний бампер Задний бампер Решетка ниши воздухозабора Боковые защитные накладки

55A-1 55A-7 55A-12 55A-14

56A НАРУЖНЫЕ АКСЕССУАРЫ АВТОМОБИЛЯ

51A-1 51A-4 51A-6 51A-8

A B C D

52A МЕХАНИЗМЫ НЕБОКОВЫХ

E

Задний спойлер Наружное зеркало заднего вида Стекло наружного зеркала заднего вида Корпус наружного зеркала заднего вида Декоративная накладка желоба

56A-1 56A-2 56A-3 56A-4 56A-5

ОТКРЫВАЮЩИХСЯ ЭЛЕМЕНТОВ КУЗОВА A

Замок и цилиндр замка двери задка

57A ПРИНАДЛЕЖНОСТИ САЛОНА 52A-1

B C

54A ОСТЕКЛЕНИЕ A B C D E

Ветровое стекло Заднее стекло Стекло передней двери Стекло задней двери Стекло боковины кузова

A

54A-1 54A-5 54A-11 54A-12 54A-15

D E

Облицовка рычага привода стояночного тормоза Приборная панель Вещевой ящик под передним пассажирским сиденьем Боковой поручень Боковой энергопоглощающий элемент передней двери

57A-1 57A-2 57A-12 57A-13 57A-14

59A ЭЛЕМЕНТЫ ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ A B

Передние ремни безопасности Задние ремни безопасности

59A-1 59A-3

150А

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Элементы пассивной безопасности

50А

A

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ

При каждом снятии рулевого колеса болт (А) его крепления подлежит ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ замене. См. главу 88 и 57A-B. ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ: к работам с системами подушек безопасности и преднатяжителей допускаются только опытные работники, прошедшие специальную подготовку.

ТЕПЛОВЫЕ ЭКРАНЫ После ремонта механических узлов автомобиля или же после выполнения кузовных работ их необходимо установить на место.

ВНИМАНИЕ! При выполнении работ под автомобилем не подвергайте пол кузова ударам, предварительно не заблокировав ЭБУ с помощью диагностического прибора. См. главу 80.

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ Необходимо соблюдать указанные моменты затяжки.

ВНИМАНИЕ! Запрещается проводить какиелибо работы с пиротехническими системами (подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности) вблизи источника тепла или открытого пламени, чтобы не допустить их срабатывания.

МАТЕРИАЛЫ Внимательно прочтите меры предосторожности при использовании соответствующих составов и соблюдайте правила техники безопасности, пользуясь соответствующими защитными средствами (перчатки, маска и т. д.).

КОМПЛЕКТ ЭТИКЕТОК ДЛЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ После замены ветрового стекла или приборной панели автомобиля необходимо приклеить на прежнее место штатную этикетку о наличии подушки безопасности.

Набор таких этикеток имеется на складе запасных частей (см. КАТАЛОГ ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ).

50A-1

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Приспособления и специнструмент

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ ПОДДЕРЖАНИЯ ДВЕРИ Применение данного приспособления облегчает снятие или установку распашных или сдвижных дверей. Предназначенное прежде всего для открывающихся элементов кузова коммерческих автомобилей, оно выдерживает вес двери в сборе и позволяет обойтись без помощника. № одобрения Renault: 661 000.

50A-2

50А

B

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Приспособления и специнструмент ИНСТРУМЕНТ И МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ СНЯТИЯ И УСТАНОВКИ ВКЛЕИВАЕМЫХ СТЕКОЛ

50А

B

МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ПИСТОЛЕТ

Рекомендуемые составы, материалы и методы их применения приведены в Технической ноте 560A "Общая методика вклеивания стекол".

КОМПЛЕКТ С ОДНОКОМПОНЕНТНЫМ БЫСТРОСХВАТЫВАЮЩИМСЯ СОСТАВОМ ДЛЯ ВКЛЕИВАНИЯ СТЕКОЛ

СНЯТИЕ Установите стеклоочистители в исходное положение. Откройте капот. Снимите колпачки с гаек осей стеклоочистителей, для этого подденьте колпачки лезвием, вставляя его между колпачком и рычагом стеклоочистителя.

50A-3

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Приспособления и специнструмент ПУСТОТЕЛАЯ ИГЛА ДЛЯ ПРОДЕВАНИЯ СТРУНЫ

50А

B

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНАЯ НАКЛАДКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

Car. 1482 - Складской номер: 00 00 148 200.

ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ СЪЕМНИК ВКЛЕЕННЫХ СТЕКОЛ "EASY CUT" (DCAV/SODICAM)

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ СНЯТИЯ НАРУЖНОГО ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА

Car. 1363 - Складской номер: 00 00 136 300. Изучите соответствующую техническую ноту, чтобы ознакомиться с рекомендациями и методами работы с этим инструментом.

50A-4

Приспособление можно использовать также для снятия декоративных накладок крыши и наружных уплотнителей дверей.

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Приспособления и специнструмент ЩИПЦЫ ДЛЯ СНЯТИЯ ДЕРЖАТЕЛЕЙ ОБИВОК И ОБЛИЦОВОК.

50А

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ ИЗВЛЕЧЕНИЯ ОСИ ПЕТЛИ ДВЕРИ.

С помощью этих щипцов легко снимаются елочные фиксаторы и держатели элементов внутренней отделки салона, таких как обивки дверей, шумоизоляционных ковриков, а также детали крепления грязезащитных щитков. Car. 1415 - складской номер 00 00 141 500 С их помощью можно также снимать ручки стеклоподъемников дверей (приклейте предварительно отрезок липкой ленты на поверхность соприкосновения с обивкой двери, чтобы не повредить ее. Скосы на плоских концах щипцов позволяют легко заводить щипцы под головки фиксаторов, которые при этом не повреждаются и могут быть повторно использованы для крепления (см. соответствующую техническую ноту).

50A-5

B


50А

B

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ НАКЛОНА БОКОВЫХ ОТКРЫВАЮЩИХСЯ ЭЛЕМЕНТОВ КУЗОВА

ДОРАБОТКА ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ДЛЯ ИЗВЛЕЧЕНИЯ ОСЕЙ ДВЕРНЫХ ПЕТЕЛЬ

Модифицированное приспособление позволяет снимать оси как типа CLIO (B), так и типа MEGANE (C). Плоским и круглым личным напильниками обработайте носок щипцов и дно паза до размеров, приведенных на данном чертеже.

50A-6

При помощи этого приспособления можно изменить по диагонали положение навески двери петли, приваренной к передней или центральной стойке кузова.


50А

КРЕПЛЕНИЕ НОМЕРНЫХ ЗНАКОВ

РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ ДВЕРЕЙ ОТНОСИТЕЛЬНО ДЕТАЛЕЙ КУЗОВА

Диапазон изменения регулировки: 3 мм Указания по установке заклепок крепления номерных знаков изложены в Технической ноте 418A.

При замене какого-либо открывающегося элемента кузова или кузова в сборе рекомендуется использовать специальные комплекты крепежных элементов. Состав комплектов и их складские номера указаны в Технической Ноте 384A.

50A-7

B

МЕХАНИЗМЫ БОКОВЫХ ОТКРЫВАЮЩИХСЯ 151А ЭЛЕМЕНТОВ КУЗОВА Замок и цилиндр замка передней двери

51А

Снимите: – обивку передней двери (см. раздел 72A-A), – ударопоглощающий элемент (см. раздел 59A-A). ПРИМЕЧАНИЕ: открытие двери из салона осуществляется при помощи троса в оболочке.

51A-1

A

МЕХАНИЗМЫ БОКОВЫХ ОТКРЫВАЮЩИХСЯ ЭЛЕМЕНТОВ КУЗОВА Замок и цилиндр замка передней двери

51А

A

Отсоедините тягу привода замка (С) от наружной ручки.

СНЯТИЕ

Снимите трос привода замка с фиксатора (D). Извлеките противовзломную скобу (E).

Снимите: – два болта крепления (A) противовзломной скобы, – три болта крепления (B) замка на коробе двери.

Снимите скобу крепления разъема электродвигателя привода замка двери и выньте разъем. Наклоните (1) замок к панели двери, чтобы снять замок с пальца привода (F) цилиндра замка (см. предыдущую страницу). Извлеките замок (2) из короба двери.

51A-2

МЕХАНИЗМЫ БОКОВЫХ ОТКРЫВАЮЩИХСЯ ЭЛЕМЕНТОВ КУЗОВА Замок и цилиндр замка передней двери

Поверните на четверть оборота стопорную скобу (3) и извлеките ее из паза в корпусе цилиндра замка. Снимите цилиндр замка с панели двери.

51A-3

51А

A

МЕХАНИЗМЫ БОКОВЫХ ОТКРЫВАЮЩИХСЯ 251А ЭЛЕМЕНТОВ КУЗОВА Замок задней двери

51А

B

Снимите обивку задней двери (см. раздел 72A-B).

Отсоедините в точках (1) и (2) противовзломную скобу замка. Отсоедините: – промежуточную скобу (A) и ее тягу включения сигнальной лампы незакрытой двери, – тягу привода внутренней ручки (B). Выверните три болта крепления (C) замка на двери.

51A-4

МЕХАНИЗМЫ БОКОВЫХ ОТКРЫВАЮЩИХСЯ ЭЛЕМЕНТОВ КУЗОВА Замок задней двери

Отсоедините тягу привода замка (D) от наружной ручки. Снимите скобу крепления разъема электродвигателя привода замка двери и выньте разъем. Переместите замок к передней части двери и извлеките его через проем в коробе двери.

51A-5

51А

B

МЕХАНИЗМЫ БОКОВЫХ ОТКРЫВАЮЩИХСЯ 351А ЭЛЕМЕНТОВ КУЗОВА Стеклоподъемник передней двери

51А

СНЯТИЕ Снимите обивку передней двери (см. раздел 72A-A).

Снимите: – два болта крепления направляющей (A), – три болта крепления электродвигателя (В)

Снимите стекло передней двери и внутренний подоконный уплотнитель стекла (см. раздел 54A-C).

51A-6

C

МЕХАНИЗМЫ БОКОВЫХ ОТКРЫВАЮЩИХСЯ ЭЛЕМЕНТОВ КУЗОВА Стеклоподъемник передней двери

ВНИМАНИЕ: точки крепления стеклоподъемника с ручным приводом (C) не совпадают с точками крепления (B) стеклоподъемника с электрическим приводом (см. предыдущую страницу).

Снимите, если необходимо, разъем электродвигателя стеклоподъемника. Извлеките стеклоподъемник через проем в коробе двери.

51A-7

51А

C

МЕХАНИЗМЫ БОКОВЫХ ОТКРЫВАЮЩИХСЯ 451А ЭЛЕМЕНТОВ КУЗОВА Стеклоподъемники задних дверей

51А

D

СНЯТИЕ Снимите обивку задней двери (см. раздел 72A-B).

Снимите два болта крепления (A) стекла на направляющем рельсе стеклоподъемника. Опустите стекло на дно короба двери. Снимите: – два болта (B) крепления направляющего рельса, – два болта (C) крепления ручного или электрического привода стеклоподъемника.

51A-8

МЕХАНИЗМЫ БОКОВЫХ ОТКРЫВАЮЩИХСЯ ЭЛЕМЕНТОВ КУЗОВА Стеклоподъемники задних дверей

Снимите, если необходимо, разъем электродвигателя стеклоподъемника. Извлеките стеклоподъемник через проем в коробе двери.

УСТАНОВКА При установке болтов крепления (A) (см. предыдущую страницу) следует перед из затяжкой поднять стекло до упора вверх. Затяните болты глухим ключом через предусмотренные для этого отверстия в кожухе двери. В этом случае стекло будет правильно установлено по отношению к направляющему рельсу.

51A-9

51А

D

МЕХАНИЗМЫ НЕБОКОВЫХ ОТКРЫВАЮЩИХСЯ 152А ЭЛЕМЕНТОВ КУЗОВА Замок и цилиндр замка двери задка

СНЯТИЕ

52А

Снимите: – обивку двери задка, – болт крепления (A). При помощи щипцов для снятия держателей обивок и облицовок отсоедините фиксаторы от обивки (B). Снимите облицовку.

52-1

A

МЕХАНИЗМЫ НЕБОКОВЫХ ОТКРЫВАЮЩИХСЯ ЭЛЕМЕНТОВ КУЗОВА Замок и цилиндр замка двери задка

52А

A

СНЯТИЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА ЗАМКА ДВЕРИ

Снимите: – тягу привода замка (B), – два болта крепления (C). Снимите болт крепления (G). Отожмите пружинные защелки узла цилиндр замка - электродвигатель (D). УСТАНОВКА Разъедините разъем питания электродвигателя. Наклоните узел цилиндр замка - электродвигатель, чтобы вывести выступ (E) из внутренней панели двери задка.

Переместите цилиндр замка, чтобы снять с вала двигателя палец (H). ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ: перед установкой ручки привода замка двери убедитесь в чистоте уплотнителя, соприкасающегося с лакокрасочным покрытием двери задка.

При помощи небольшой плоской отвертки отсоедините ручку привода замка двери (F), отжав пружинные фиксаторы.

52-2

ОСТЕКЛЕНИЕ КУЗОВА 154A ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО

54A

A

СНЯТИЕ

– верхний молдинг и его держатель. Снимите держатель небольшой плоской отверткой.

Установите на приборную панель предохранительную накладку Car. 1482. Снимите: – два рычага стеклоочистителя при помощи приспособления Elé. 1294-01, – обе части решетки ниши воздухозабора (см.раздел 55A-D), – установочные подкладки (A), – боковые молдинги (при помощи щипцов для снятия держателей обивок и облицовок),

54A-1

ОСТЕКЛЕНИЕ КУЗОВА ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО

54A

A

ВКЛЕИВАНИЕ И УСТАНОВКА ВЕТРОВОГО СТЕКЛА

РЕЗКА КЛЕЕВОГО СЛОЯ

Подготовка склеиваемых поверхностей описана в технической ноте по общей методике вклеивания стекол. Техническая нота 560A. Наклейте полосу ткани по всему периметру проема ветрового стекла, чтобы защитить лакокрасочное покрытие в зонах проводки струны. Пропустите режущую струну при помощи полой иглы (см. раздел 50A-B). Установите на место приспособление для резки и натяжную рукоятку. Для резки можно также использовать специальный пневмоинструмент (см. раздел 50A-B). Изучите соответствующую техническую ноту, чтобы знать и правильно пользоваться этим инструментом.

54A-2

Установите: – на ветровое стекло новый верхний молдинг с держателем, обратив внимание на их правильное положение – нижние установочные пластины. После нанесения мастики на ветровое стекло сразу же сориентируйте его по отношению к проему и отцентрируйте, установив верхний молдинг по верху проема (заподлицо с панелью крыши). Прижмите стекло в проеме так, чтобы его нижняя кромка оперлась на установочные подкладки. Установите боковые молдинги и другие, ранее снятые детали.

ОСТЕКЛЕНИЕ КУЗОВА ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО УСТАНОВКА РЫЧАГОВ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ

Прежде, чем устанавливать рычаги стеклоочистителей, убедитесь, что электродвигатель находится в положении, соответствующем исходному положению щеток на ветровом стекле. Металлической щеткой очистите шлицы на осях рычагов стеклоочистителей. Наденьте рычаги стеклоочистителей, наверните новые гайки и затяните их моментом ± 15 %). 18 Н.м (±

54A-3

54A

A

ОСТЕКЛЕНИЕ КУЗОВА ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО

54A

КОМПЛЕКТ ЭТИКЕТОК ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С ПОДУШКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

На автомобиле с подушкой безопасности водителя в правом нижнем углу ветрового стекла (со стороны водителя) наклеивается специальная этикетка. При наличии подушки безопасности пассажира на ветровое стекло в нижнем углу стороны пассажира и водителя наклеивается еще одна этикетка. Этикетки в комплекте поставляются в запчасти. Складской номер 77 01 206 809.

54A-4

A

ОСТЕКЛЕНИЕ КУЗОВА Заднее стекло

54A

B

СНЯТИЕ

Снимите боковые молдинги.

Снимите рычаг стеклоочистителя при помощи приспособления Elé. 1294-01 Обивка двери задка: – снимите крепежный болт (A), – при помощи щипцов для снятия держателей обивок и облицовок отсоедините обивку в точках (B), – Снимите обивку.

При помощи щипцов для снятия держателей обивок и облицовок снимите с оси рычага стеклоочистителя колпачок гайки крепления оси электродвигателя стеклоочистителя, подложив предварительно кусок ткани на стекло под опорную поверхность щипцов.

54A-5


54A

B

ПРИКЛЕИВАНИЕ И УСТАНОВКА СТЕКЛА

РЕЗКА КЛЕЕВОГО СЛОЯ

Подготовка склеиваемых поверхностей описана в технической ноте по общей методике вклеивания стекол. Техническая нота 560A.

Наклейте полосу ткани по всему периметру проема заднего стекла, чтобы защитить лакокрасочное покрытие в зонах проводки струны. Пропустите режущую струну при помощи полой иглы (см. раздел 50A-B). Установите на место приспособление для резки и натяжную рукоятку. Для резки можно также использовать специальный пневмоинструмент (см. раздел 50A-B). Изучите соответствующую техническую ноту, чтобы знать и правильно пользоваться этим инструментом.

54A-6

Установите на дверь задка новые боковые молдинги. ПРИМЕЧАНИЕ: на данных молдингах имеются установочные подкладки, которые обеспечивают гладкое сопряжение стекла с панелями задних крыльев. Замените заглушки под стеклом, которые повреждаются во время резки (заглушки входят в состав складского комплекта для замены заднего стекла).

ОСТЕКЛЕНИЕ КУЗОВА Заднее стекло УСТАНОВКА РЫЧАГА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ

Прежде, чем устанавливать рычаги стеклоочистителя, убедитесь, что электродвигатель находится в положении, соответствующем исходному положению щетки на заднем стекле. Металлической щеткой очистите шлицы на оси рычага стеклоочистителя.

Наденьте рычаг стеклоочистителя на ось и установите его по метке (C) на стекле. Поставьте новые гайки и затяните их моментом ± 20 %). 10 Н.м (±

54A-7

54A

B


54A

B

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (МОДИФИКАЦИЯ С КУЗОВОМ ТИПА СЕДАН)

Снимите нижние регулировочные подкладки (С), отжав защелки изнутри багажника.

Нажав на боковые удерживающие скобы (А) и сдвинув крышку к передку автомобиля, снимите крышку дополнительного стоп-сигнала. Снимите держатель дополнительного стопсигнала.

Приклейте две полосы предохранительной ленты по периметру заднего стекла, чтобы не повредить лакокрасочного покрытия при проведении операции по срезанию.

Отсоедините провода от элемента обогрева стекла (B).

Проденьте струну в верхнем углу стекла с помощью иглы для продевания струны. Установите на место приспособление для резки и натяжную рукоятку. Осуществите срезание с помощью струны.

54A-8

ОСТЕКЛЕНИЕ КУЗОВА Заднее стекло ПОДГОТОВКА И ОЧИСТКА При проведении подготовительных работ и вклейке стекла руководствуйтесь технической нотой по общей методике вклеивания стекол 560A.

54A

B

ПРИМЕЧАНИЕ: перед нанесением подготовительного состава на поверхность (E) рекомендуется защитить зону F. Любое попадание состава за пределы зоны будет заметно, как только стекло будет приклеено. 1 2 3 4

Крыша Заднее стекло Обивка крыши Валик мастики

ВКЛЕИВАНИЕ И УСТАНОВКА СТЕКЛА

Установите по месту приклеиваемые верхние упоры (D) и нижние установочные подкладки (C). X = 110 мм ПРИМЕЧАНИЕ: при снятии и установке нижние установочные подкладки (C) должны обязательно заменяться.

Приложите стекло к проему. Выдержите зазоры и выступание стекла относительно деталей кузова по всему периметру стекла.

54A-9


После нанесения мастики на стекло сразу же сориентируйте его по отношению к проему двери задка и отцентрируйте, заведя установочный выступ в гнездо на краю панели двери. Прижмите стекло в проеме так, чтобы его боковые кромки оперлись на установочные подкладки на стыках. Установите на место колпачка гайки крепления оси рычага стеклоочистителя и другие ранее снятые детали.

54A-10

54A

B

ОСТЕКЛЕНИЕ КУЗОВА Стекло передней двери

54A

C

СНЯТИЕ

Опустите стекло так, чтобы получить доступ к направляющему рельсу стеклоподъемника. Снимите обивку передней двери (см. раздел 72A-A).

Отсоедините вилку крепления (A) и снимите стекло с оси направляющего рельса (1) (см. рисунок выше).

Снимите внутренний подоконный уплотнитель.

Опустите стекло на дно короба двери и выведите опорную поверхность из ползуна. Только в этом положении (2) извлеките стекло из короба дверей (3) и (4). УСТАНОВКА Установку стекла производите в порядке, обратном снятию.

54A-11

ОСТЕКЛЕНИЕ КУЗОВА Стекло задней двери

54A

D

СНЯТИЕ

– наружный подоконный уплотнитель. Снимите: – обивку задней двери (см. раздел 72A-B),

– внутренний подоконный уплотнитель, Опустите стекло на 3/4 хода. Отверните два болта крепления (A). Опустите стекло на дно короба дверей (1) и (2).

54A-12

ОСТЕКЛЕНИЕ КУЗОВА Стекло задней двери

54A

D

Снимите направляющий желобок стекла.

Извлеките стекло из короба двери, действуя как указано на рисунке выше.

Снимите: – болт верхнего крепления (B) неподвижной стойки, – гайку нижнего крепления (C) неподвижной стойки. Наклоните стойку вперед (1) и извлеките приваренную шпильку (2). Поверните стойку (3) на четверть оборота, чтобы иметь возможность вытащить ее из короба (4).

54A-13

ОСТЕКЛЕНИЕ КУЗОВА Стекло задней двери УСТАНОВКА При установке болтов крепления (A) (см. предыдущую страницу) следует, перед их затяжкой, поднять стекло до упора вверх. Затяните болты торцевым трубчатым ключом через предусмотренные для этого отверстия в кожухе двери. В этом случае стекло будет правильно установлено по отношению к направляющему рельсу. Для правильной установки направляющего желобка стекла, см. методику, описанную в разделе 66A-C. Правильно установите неподвижную стойку на уровне проема неподвижного стекла и точно установите уплотнитель направляющего желобка, который прикрывает его со стороны опускного стекла.

УСТАНОВКА ОБОЙМЫ СТЕКЛА

Для правильной установки обоймы стекла следует соблюсти размер (X) 18 мм.

54A-14

54A

D

ОСТЕКЛЕНИЕ КУЗОВА Стекло боковины кузова

54A

E

ЗАМЕНА СТЕКЛА - РЕЗКА СЛОЯ КЛЕЯ

СНЯТИЕ

Наклейте полосу ткани по всему периметру проема стекла, чтобы защитить лакокрасочное покрытие в зонах проводки струны. Пропустите режущую струну при помощи полой иглы (см. раздел 50A-B).

ВНИМАНИЕ: стекло боковины кузова снабжено по всему периметру декоративной накладкой. Данная накладка не входит в комплект складской поставки. При снятии и установке стекла руководствуйтесь методикой, описанной на следующей странице, чтобы не повредить накладку при снятии стекла.

Снимите: – облицовку центральной стойки (см. раздел 71A-E), – нижнюю облицовку центральной стойки и боковины (см. раздел 71A-D), – заднюю полку (см. раздел 74A-A).

Струну можно пропустить только в углу (A) стекла. Буртик вдоль центральной стойки (B) препятствует пропусканию струны в другом месте.

Установите на место приспособление для резки и натяжную рукоятку. Разрежьте слой клея. Для резки можно также использовать специальный пневмоинструмент (см. раздел 50A-B). Изучите Техническую Ноту 414A, чтобы знать и правильно пользоваться этим инструментом.

54A-15


54A

E

Клейкой лентой с жестким краем шириной 10 мм защитить по всему периметру стекла мягкую кромку молдинга.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СТЕКЛА На стекле имеется молдинг (C), являющийся составной частью изоляционного слоя (D) стекла (E). ПРИМЕЧАНИЕ: вставьте жесткий пластичный край (H) клейкой ленты между мягкой кромкой (C) и окрашенной поверхностью крыла (I).

Слой клеевой мастики. Внутренняя облицовка. Эта облицовка имеет кромку (C) по всему периметру стекла.

Клейкая лента прикроет мягкую кромку молдинга, который окажется вне зоны резки (1) во время проводки струны.

Чтобы не повредить кромку облицовки во время резки слоя клеевой мастики, необходимо предварительно выполнить следующее:

Чтобы ознакомиться с методикой наклейки ленты этого типа см. Техническую Ноту 419A.

54A-16


Во время резки слоя клеевой мастики следите за тем, чтобы струна при натяжении (снаружи) была строго параллельна кромке стекла. Это предохранит изоляционный слой от повреждения.

54A-17

54A

E


54A

РЕЗКА СЛОЯ КЛЕЕВОЙ МАСТИКИ ПРИ ПОМОЩИ СПЕЦИАЛЬНОГО ПНЕВМОИНСТРУМЕНТА ДЛЯ СНЯТИЯ СТЕКОЛ НАПОМИНАНИЕ: для снятия стекол с изоляционным слоем, таких как стекло боковины (E), следует использовать специальную пилу (J) WK24ZR при применении которой изоляционный слой (D) стекла не повреждается. Режущая кромка пилы обращена к ребру, а противоположная кромка слегка выгнута, что позволяет свести к минимуму повреждения изоляционного слоя. Прямая направляющая (K), которую необходимо установить на инструмент, должна опираться на стекло, чтобы удерживать лезвие пилы, к ак можно ближе к ребру при резке слоя клеевой мастики. ПРИМЕЧАНИЕ: для обеспечения оптимального расположения лезвия пилы на край направляющей (K) с каждой стороны необходимо наложить по три отрезка застежки "липучки" (поставляются в комплекте).

54A-18

E

ОСТЕКЛЕНИЕ КУЗОВА Стекло боковины кузова ВКЛЕИВАНИЕ И УСТАНОВКА СТЕКЛА БОКОВИНЫ

Подготовка склеиваемых поверхностей описана в технической ноте по общей методике вклеивания стекол 560A. После нанесения клеевой мастики на стекло сразу же сориентируйте его по отношению к проему двери задка и отцентрируйте, соблюдая зазоры, которые указаны ниже

ЗАЗОРЫ

54A-19

54A

E


54A-20

54A

E

НАРУЖНЫЕ ЗАЩИТНЫЕ 155А ЭЛЕМЕНТЫ Передний бампер

55А

A

СНЯТИЕ

– снимите три держателя (B); – отверните два болта (C). Снимите: – два болта нижнего крепления (A);

Частично отсоедините внутренний элемент защиты переднего крыла.

55A-1

НАРУЖНЫЕ ЗАЩИТНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ Передний бампер

Отверните боковые болты (D).

55А

A

пока не освободите его от четырех фиксаторов (E).

Снимите два пружинных фиксатора (F). Частично высвободите бампер. Отсоедините: – колодку проводов питания противотуманных фар (если установлены); – шланги подвода жидкости к жиклерам омывателя фар (если установлен).

ВНИМАНИЕ! Перед снятием боковой части бампера необходимо защитить переднее крыло и бампер при помощи липкой ленты.

Снимите бампер (вдвоем с помощником).

Вставьте приспособление (пример: щипцы для снятия держателей обивок и облицовок), нажмите на него и осторожно потяните за бампер,

55A-2

НАРУЖНЫЕ ЗАЩИТНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ Передний бампер УСТАНОВКА (вдвоем с помощником)

55А

A

ЗАМЕНА БАМПЕРА

Перед установкой бампера убедитесь в наличии установочного штифта (G), обеспечивающего правильное расположение бампера. Подсоедините шланги подвода жидкости к жиклерам омывателя фар и колодку проводов питания противотуманных фар.

Отсоедините колодку проводов питания противотуманных фар. Отверните два крепежных болта, затем снимите противотуманную фару. Отсоедините фиксаторы (H) и снимите решетку облицовки радиатора.

Снимите три держателя, затем снимите кронштейн противотуманной фары. Отсоедините от кронштейна жгут проводов.

55A-3


Снимите: – две пружинных защелки (I); – шесть пружинных защелок (J), затем отсоедините энергопоглощающий элемент; – отверните два болта (K) и снимите заводской знак;

Удалите фиксаторы, затем снимите кожух.

Снимите: – держатели (M); – фиксаторы (N); – обтекатель. – снимите два боковых направляющих выступов; – центральный направляющий выступ; – отверните гайку (L) и снимите жиклер.

55A-4

55А

A

НАРУЖНЫЕ ЗАЩИТНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ Передний бампер ОСОБЕННОСТИ УСТАНОВКИ

55А

A

ДОРАБОТКА ЗАПАСНОЙ ЧАСТИ ДЛЯ УСТАНОВКИ ЖИКЛЕРОВ ОМЫВАТЕЛЯ ФАР

Установка кронштейна противотуманной фары ПРИМЕЧАНИЕ! Необходимо в соответствии с разметкой просверлить отверстия в бампере, если в нем устанавливаются жиклеры омывателя фар (желательно перед покраской).

При помощи приспособления (Car. 1521) зафиксируйте кронштейн противотуманной фары на бампере (с помощью двойного фиксатора). Используйте: – сверло диаметром 3 миллиметра для проделки установочного отверстия (1); – сверло диаметром 3 миллиметра для сверления центрирующего отверстия и завершите операцию подготовки отверстия под жиклер при помощи зенкера (2).

При помощи отвертки отрегулируйте обе противотуманные фары.

55A-5


Установите жиклер с вставкой и уплотнительной прок ладкой. Затяните с небольшим усилием гайку жиклера.

55A-6

55А

A

НАРУЖНЫЕ ЗАЩИТНЫЕ 255А ЭЛЕМЕНТЫ Задний бампер

55А

СНЯТИЕ (МОДИФИКАЦИИ С 3- И 5-ДВЕРНЫМ КУЗОВОМ ТИПА ХЭТЧБЕК)

– отверните болты бокового крепления (A); – болты нижнего крепления (B). Снимите: – три детали крепления, затем отсоедините внутренний элемент защиты крыла;

55A-7

B

НАРУЖНЫЕ ЗАЩИТНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ Задний бампер

Отсоедините угол бампера (1), затем наклоните бампер (2).

55А

Снимите: – фонарь освещения номерного знака и его разъем; – два держателя (E) и отсоедините бампер.

Защитите кромку заднего крыла. При помощи плоской отвертки отсоедините фиксаторы (C) и (D).

55A-8

A

НАРУЖНЫЕ ЗАЩИТНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ Задний бампер ЗАМЕНА БАМПЕРА

При помощи пл оской отвертки отсоедините четыре пружинных защелки, затем снимите энергопоглощающий элемент.

Отожмите пружинные защелки подкладки, затем снимите подкладку.

55A-9

55А

B


55А

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (МОДИФИКАЦИЯ С КУЗОВОМ ТИПА СЕДАН)

– два внутренних болта крепления (B).

Снимите: – два верхних держателя (A),

55A-10

B


55А

B

– фонарь освещения номерного знака с помощью плоской отвертки.

Снимите – три болта крепления (C) подкрылка, – крепежную гайку (D),

Отсоедините жгут проводов.

Снимите болты бокового крепления (F).

– болты нижнего крепления юбки (E),

Переместите бампер на себя, чтобы освободить его от боковых направляющих. По соображениям безопасности рекомендуется проводить эту операцию вдвоем с помощником.

55A-11

НАРУЖНЫЕ ЗАЩИТНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ Решетки ниши воздухозабора

СНЯТИЕ ЛЕВОЙ РЕШЕТКИ НИШИ ВОЗДУХОЗАБОРА

55А

C

Снятие заклепок (1): Отверткой Toркс на 10 или на 20 надавите на ось в центре заклепки и утопите ее не более чем на 5 мм. Извлеките заклепку ниши воздухозабора. Отсоедините решетку ниши воздухозабора (2), отжав пружинные фиксаторы. Высвободите: – пружинные фиксаторы решетки, расположенные под поперечиной проема ветрового стекла (3), – установочный выступ решетки, расположенный в углу крыла (4).

55A-12

НАРУЖНЫЕ ЗАЩИТНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ Решетки ниши воздухозабора

55А

C

СНЯТИЕ ПРАВОЙ ЧАСТИ РЕШЕТКИ

СНЯТИЕ И ЗАМЕНА ПРУЖИННЫХ ФИКСАТОРОВ

Для снятия правую часть решетки необходимо вначале снять левую часть.

Поднимите стопор (1) пружинного фиксатора и поверните фиксатор (2) на 1/4 оборота.

Действуйте так же, как при снятии левой части решетки.

Извлеките фиксатор решетки.

УСТАНОВКА ПРИМЕЧАНИЕ: при установке каждой части решетки ниши воздухозабора перед защелкиванием фиксаторов обратите внимание на правильное положение оси заклепки (1) (см. рис. напротив). Для этого подтолкните вверх ось заклепки, чтобы она выступала примерно на 5 мм. Установите заклепку и нажмите на ось, чтобы она находилась на одном уровне с головкой заклепки. В этом положении решетка ниши воздухозабора прикреплена к поперечине.

55A-13

НАРУЖНЫЕ ЗАЩИТНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ Боковые защитные накладки

55А

D

СНЯТИЕ ЗАЩИТНОЙ НАКЛАДКИ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ

СНЯТИЕ ЗАЩИТНОЙ НАКЛАДКИ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ

Защитите кромку двери.

Защитите кромку двери.

Вставьте приспособление (Car. 1597), затем нажмите на него, чтобы вытащить накладку (1).

Вставьте приспособление (Car. 1597), чтобы отсоединить накладку в нижней части (2), затем вытолкните ее по направлению к передку автомобиля.

При помощи небольшой отвертки отсоедините три фиксатора, затем снимите заводской знак.

55A-14

НАРУЖНЫЕ ЗАЩИТНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ Боковые защитные накладки ОСОБЕННОСТИ УСТАНОВКИ

Перед установкой накладок необходимо немного вытянуть фиксатор (A), чтобы обеспечить фиксацию накладки.

55A-15

55А

D

156А НАРУЖНЫЕ АКСЕССУАРЫ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ Задний спойлер

СНЯТИЕ

56А

A

Потяните спойлер вверх, чтобы освободить его от фиксаторов (B). Разъедините разъем третьего стоп-сигнала (C). Извлеките трубку подвода омывающей жидкости к жиклеру омывателя заднего стекла (D).

Снимите болты крепления (A) спойлера на двери задка.

56A-1

НАРУЖНЫЕ АКСЕССУАРЫ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ Наружное зеркало заднего вида

56А

B

СНЯТИЕ

– три болта крепления (B). Разъедините при необходимости разъем электропитания наружного зеркала заднего вида.

Снимите: – люк доступа к разъему электропитания наружного зеркала заднего вида (1) или кронштейн ручки зеркала, – заглушку (A).

Приподнимите зеркало (1) и выведите лапки крепления зеркала к панели двери (2).

56A-2

НАРУЖНЫЕ АКСЕССУАРЫ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ Стекло наружного зеркала заднего вида

56А

C

СНЯТИЕ

Отсоедините наконечники жгута проводки элемента обогрева, если он есть.

УСТАНОВКА Установите стекло зеркала в правильное положение и нажмите на него так, чтобы оно зафиксировалось на основании корпуса зеркала.

Установите приспособление Car. 1363, оперев его на край пластмассового корпуса, и нажмите на приспособление в направлении, указанном стрелкой на рисунке.

56A-3

НАРУЖНЫЕ АКСЕССУАРЫ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ Корпус наружного зеркала заднего вида

56А

D

СНЯТИЕ

ПРИМЕЧАНИЕ: Для доступа к датчику температуры наружного воздуха (B) необходимо снять пластмассовый корпус с основания зеркала.

Снимите стекло (см. главу 56A-C). Плоской отверткой приподнимите лапки крепления основания так, чтобы вывести фиксаторы (A) из гнезд на корпусе. Снимите корпус.

56A-4

НАРУЖНЫЕ АКСЕССУАРЫ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ Декоративная накладка водосточного желоба

56А

E

УСТАНОВКА Для замены держателей (А), сломанных при снятии накладки, используйте поставленный в запчасти набор держателей, складской номер: 77 03 077 438. Установите держатели на вваренные шпильки типа KSM в положении, показанном на рисунке. Чтобы накладка заняла правильное положение, заднюю часть (B) накладки установите на панель крыши. Прижмите и зафиксируйте накладку по всей длине. СНЯТИЕ

Установите приспособление Car. 1363, оперев его на панель крыши, и нажмите на приспособление в направлении, указанном стрелкой на рисунке, чтобы отсоединить накладку по всей длине Держатели накладки (A) остаются на местах установки в желобе.

56A-5

АКСЕССУАРЫ САЛОНА 157А Облицовка рычага привода стояночного тормоза

СНЯТИЕ

Насколько возможно переместите вперед передние сиденья. Выверните два болта (А). Сдвиньте облицовку вперед, чтобы снять ее с основания рычага.

57A-1

57А

A

АКСЕССУАРЫ САЛОНА Приборная панель

57А

Прежде, чем снимать приборную панель, необходимо снять рулевую колонку. Снятие рулевой колонки производится, как указано ниже.

57A-2

B

АКСЕССУАРЫ САЛОНА Приборная панель СНЯТИЕ

57А

B

Автомобили без подушек безопасности: снимите центральную крышку рулевого колеса (крепление с защелками).

ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ! К работам с системами подушек безопасности и преднатяжителей ремней должны допускаться только опытные работники, прошедшие специальную подготовку. ВНИМАНИЕ! Запрещается проводить какиелибо работы с пиротехническими системами (подушками безопасности и преднатяжителями ремней безопасности) около источника тепла или открытого пламени, так как существует опасность их срабатывания. ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ: при снятии рулевого колеса обязательно разъедините разъем подушки безопасности A. Разъем подушки безопасности автоматически шунтируется при отсоединении, что предупреждает самопроизвольное срабатывание подушки. Отсоедините аккумуляторную батарею. Автомобили с подушкой безопасности: с помощью отвертки с плоским лезвием отсоедините подушку безопасности.

Снимите: – болт крепления рулевого колеса; – рулевое колесо, предварительно установив колеса в положение для прямолинейного движения, – кожухи подрулевых переключателей (три винта). Разъедините разъемы электропитания подрулевых переключателей (стеклоочистителя, наружного освещения и света фар) и контактного диска (для автомобилей с подушкой безопасности).

57A-3


57А

B

ОСОБЕННОСТИ ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ НА АВТОМОБИЛЯХ С ПОДУШКАМИ БЕЗОПАСНОСТИ Прежде, чем снимать узел в сборе, обязательно следует пометить положение контактного диска, убедившись: – что при снятии колеса стоят в положении для движения по прямой, чтобы расположить по центру токопроводящую ленту; – что метка "0" на контактном диске располагается напротив неподвижной метки (E).

Освободите от фиксаторов чехол рычага переключения передач и вытащите пепельницу из гнезда на консоли. Выверните болты крепления (C). Освободите от фиксаторов переднюю часть консоли, затем снимите консоль.

Выверните болт (В), затем нанесите резкий удар по отвертке, чтобы разблокировать конус и освободить всю рулевую колонку.

57A-4


Снимите накладку приборной панели: – сначала облицовку стоек ветрового стекла, для этого оттяните верхний край облицовки настолько, чтобы можно было нажать на верхний фиксатор, а затем отведите облицовку в сторону (1) и отсоедините ее от накладки приборной панели (2),

57А

B

– три винта сверху (у ветрового стекла) и снимите целиком накладку приборной панели, потянув ее в направлении, указанном на рисунках.

Снимите приемное кольцо системы электронной противоугонной блокировки запуска двигателя.

– два боковых болта (D), – два болта под щитком приборов (E),

57A-5


Снимите щиток приборов (четыре винта) и разъедините разъемы.

57А

B

В моторном отсеке снимите: – воздуховод, – отверните гайки крепления расширительного бачка; сместите его, чтобы получить доступ к вилке карданного шарнира рулевого вала. Отверните винт клеммного соединения вилки карданного шарнира рулевого вала. Выверните шесть болтов крепления рулевой колонки и потяните защитный чехол щитка передка. Снимите рулевую колонку.

Разъедините разъем замка зажигания.

57A-6


57А

B

СНЯТИЕ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

СНЯТИЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА (в зависимости от комплектации)

Снимите: – крышку люка коробки с плавкими предохранителями,

Разъедините разъем (H) и выверните болты крепления (I) подушки.

– нижние болты крепления (F), – болты крепления (G).

57A-7


57А

B

Снимите два болта крепления (J) корпуса панели управления отоплением и вентиляцией и извлеките его из гнезда в приборной панели, отжав пружинные защелки.

Немного приподнимите приборную панель, чтобы она сошла с установочных выступов в местах расположения крепежных болтов (K) (см. рисунок напротив).

Снимите: – три верхних болта крепления (K) приборной панели, – автомагнитолу.

Отведите правый край приборной панели (1).

Разъедините разъем питания центрального дисплея (если он есть).

Сдвиньте подвижную часть воздуховода (2), чтобы получить возможность извлечь левый край приборной панели. ПРИМЕЧАНИЕ: рукав сдвигается позади металлической балки; после перемещения рукава, как показано на рисунке выше, приборная панель легко отделяется от балки.

Выверните болт крепления (L).

57A-8


57А

B

Извлеките приборную панель из салона (вдвоем с помощником). ПРИМЕЧАНИЕ: в случае замены кузова или электропроводки приборной панели проложите жгуты проводов так, как показано на верхнем рисунке.

Вставьте гофрированный чехол в гнездо щитка передка, предварительно закрепив шнуром лапки и вилку карданного шарнира. Потяните за язычок и перережьте шнур, чтобы защитный чехол встал на место.

УСТАНОВКА

Остальные детали установите в порядке, обратном снятию. Убедитесь в надежности соединения всех разъемов.

Установите на место приборную панель и корпус панели управления отоплением и вентиляцией. Установите на место рулевую колонку; при этом действуйте следующим образом.

57A-9

АКСЕССУАРЫ САЛОНА Приборная панель ОСОБЕННОСТИ УСТАНОВКИ Убедитесь в том, что колеса по-прежнему находятся в положении для движения по прямой.

57А

B

После каждого снятия заменяйте болт крепления рулевого колеса на новый (новый болт имеет микрокапсулу с клеем). МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ, Н.м

Проверьте, что контактный диск установлен посередине (2,5 оборота в каждую сторону). Установите собранный узел на рулевую колонку и соедините все разъемы.

Болт клеммного соединения вилки карданного шарнира рулевого вала

25

Болт крепления рулевого колеса

45

Гайки крепления рулевой колонки

20

Болт крепления подушки безопасности

Завершите установку и затяните болт (M) только после того, как будут установлены обе половины облицовочного кожуха, при этом рычажные переключатели должны быть установлены без перекоса относительно щитка приборов и приборной панели. Эта операция облегчается за счет выреза в нижнем кожухе, открывающего доступ к болту (M).

57A-10

5

АКСЕССУАРЫ САЛОНА Приборная панель Особенности подушки безопасности пассажира ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ! – При установке подушки убедитесь, что в ее нише не осталось посторонних предметов (винтов, фиксаторов, защелок). – Подсоедините колодку проводов к модулю, прижмите колодку проводов до полной фиксации и установите предохранительный фиксатор.

57А

B

ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ: Шлицы ступицы рулевого колеса имеют ориентирующие элементы. Рулевое колесо должно свободно надеваться на шлицы рулевой колонки. ПРИМЕЧАНИЕ: После каждого снятия обязательно заменяйте болт крепления рулевого колеса, при установке затягивайте его требуемым моментом (45 Н.м).

Особенности подушки безопасности водителя Соедините разъем подушки безопасности и заблокируйте его замком (в зависимости от комплектации). Установите подушку безопасности на рулевое колесо и нажмите на ее концы, чтобы закрепить ее фиксаторами. ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ: Прежде, чем разблокировать ЭБУ подушки безопасности, проверьте подушку безопасности с помощью диагностического прибора. Если все в порядке, разблокируйте ЭБУ, в противном случае см. раздел Диагностика. ВНИМАНИЕ! Малейшее отступление от этих правил может привести к выходу из строя пиротехнических систем или к их самопроизвольному срабатыванию.

Установите болты крепления (N) и затяните их моментом 6 Н.м.

После замены приборной панели автомобиля с подушкой безопасности пассажира необходимо приклеить на приборной панели на прежнее место предупреждающую штатную этикетку. Такие этикетки поставляются в запасные части (складской номер 77 01 207 257).

Особенности рулевого колеса

57A-11

АКСЕССУАРЫ САЛОНА Отделение для мелких предметов под передним пассажирским сиденьем СНЯТИЕ

Насколько возможно, сдвиньте переднее сидение вперед, чтобы иметь доступ к болтам крепления (A) отделения для мелких предметов. Насколько возможно, сдвиньте переднее сидение назад, чтобы иметь доступ к болтам крепления (В) отделения для мелких предметов. Извлеките отделение для мелких предметов.

57A-12

57А

C

АКСЕССУАРЫ САЛОНА Боковой поручень

СНЯТИЕ

Отверните болты крепления (A),не вынимая их из гнезд. Нажмите на болт (1), чтобы можно было извлечь пластмассовые лапки (B) поручня, установленного во внутренней панели боковины.

57A-13

57А

D

АКСЕССУАРЫ САЛОНА Боковой ударопоглащающий элемент передней двери

57А

E

СНЯТИЕ Снимите обивку передней двери (см. раздел 72A-A). Приподнимите ударопоглащающий элемент (1) и извлеките его через проем в коробе двери (2).

Небольшой плоской отвертк ой отведите лапки (А), чтобы можно было отжать пружинные фиксаторы ударопоглащающего элемента.

57A-14

ЭЛЕМЕНТЫ ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ САЛОНА 159А Передние ремни безопасности

59А

A

Снимите болт крепления (A).

СНЯТИЕ (5-ТИ ДВЕРНЫЙ ХЭТЧБЕК)

Извлеките лапку (B) кронштейна инерционной катушки из-под внутренней панели центральной стойки.

Снимите: – заднее сиденье (см. главу 75A-A) – болт верхнего и нижнего крепления ремня безопасности – облицовку центральной стойки (см. главу 71A-С) – отсоедините частично заднюю часть облицовки порога передней двери

59A-1

ЭЛЕМЕНТЫ ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ САЛОНА Передние ремни безопасности

59А

A

СНЯТИЕ (3-Х ДВЕРНЫЙ ХЭТЧБЕК)

Частично отсоедините заднюю часть (1) облицовки порога передней двери. Снимите: – направляющую крепления переднего ремня безопасности, – нижнюю облицовку центральной стойки и боковины (см. главу 71A-D), – болт верхнего крепления ремня безопасности.

Снимите болт крепления (A). Извлеките лапку (B) кронштейна инерционной катушки из-под внутренней панели центральной стойки. В случае срабатывания преднатяжителей один или оба передних ремня безопасности подлежат обязательной замене, если они были пристегнуты (при малейшем сомнении в правильности прилегания ремня ремень подлежит замене).

МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ, даН.м Болт крепления ремня безопасности

59A-2

21

ЭЛЕМЕНТЫ ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ САЛОНА Задние ремни безопасности

СНЯТИЕ (5-ТИ ДВЕРНЫЙ ХЭТЧБЕК)

59А

B

Снимите: – болт нижнего крепление ветви ремня безопасности, – частично облицовку порога задней двери (1), – частично уплотнитель багажного отделения в зоне соприкосновения с полкой (A), – заднюю боковую полку, потянув ее в направлениях (2) и (3) (см. главу 74A-A). Отсоедините направляющую (B) ремня и снимите ремень.

59A-3

ЭЛЕМЕНТЫ ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ САЛОНА Задние ремни безопасности

59А

B

СНЯТИЕ (3-Х ДВЕРНЫЙ ХЭТЧБЕК)

Снимите болт крепления инерционной катушки. Снимите инерционную катушку с внутренней панели боковины.

Снимите: – направляющую крепления переднего ремня безопасности, – нижнюю облицовку центральной стойки и боковины (см. главу 71A-D), – боковую полку (см. раздел 74A-A). Инерционная катушка снимается так же, как и на 5-ти дверном хэтчбеке, см. выше МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ, даН.м Болты крепления ремня безопасности

59A-4

21

Отделка салона и сидений ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА КУЗОВА ОБИВКИ БОКОВЫХ ОТКРЫВАЮЩИХСЯ ЭЛЕМЕНТОВ КУЗОВА ОБИВКИ НЕБОКОВЫХ ОТКРЫВАЮЩИХСЯ ЭЛЕМЕНТОВ КУЗОВА ПОЛКИ И ЗАДНЯЯ ПОЛКА КАРКАС И САЛАЗКИ ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ КАРКАС И САЛАЗКИ ЗАДНИХ СИДЕНИЙ ОБИВКА ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ ОБИВКА ЗАДНИХ СИДЕНИЙ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ СИДЕНИЙ

77 11 315 273



EDITION RUSSE

Все авторские права принадлежат RENAULT. Воспроизведение или перевод, в том числе частичные, настоящего документа, равно как и использование системы нумерации запасных частей, запрещены без предварительного письменного разрешения RENAULT

© Renault 1997






Турция (R)




Мировой



Турция (R)



Турция (R)



"Renault Clio"

Мексика


Мексика

"Renault Clio"




"Renault Symbol"

Аргентина (L) Бразилия (J)



"Renault Clio"

●



Вариант Мексика – Clio, 5-дверный хэтчбек Вариант Колумбия Венесуэла – Clio, 5-дверный хэтчбек – Clio, седан Вариант Mercosur – Clio, 5-дверный хэтчбек – Clio, седан



Обивка салона и сидений Содержание Стр.

Стр.

71A ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА КУЗОВА

75A КАРКАС И САЛАЗКИ ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ

A B C D E F

Облицовка стойки проема ветрового стекла 71A-1 Облицовка порога задней двери 71A-2 Верхняя облицовка средней стойки 71A-3 Облицовка нижней части центральной стойки и боковины 71A-4 Верхняя облицовка средней стойки 71A-5 Облицовка колесной арки 71A-6

75A-1 75A-3 75A-6 75A-7

СИДЕНИЙ

ОТКРЫВАЮЩИХСЯ ЭЛЕМЕНТОВ КУЗОВА Обивка передней двери Обивка задней двери

D

Сиденье в сборе Салазки Основание механизма регулировки сиденья и каркас подушки сиденья Система регулировки поясничного подпора спинки

76A КАРКАС И САЛАЗКИ ЗАДНИХ

72A ОБИВКИ БОКОВЫХ

A B

A B C

A B 72A-1 72A-4

Спинка сиденья в сборе 76A-1 Каркас спинки сиденья, складывающегося в пропорции 1/3 - 2/3 76A-3

77A ОБИВКА ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ 73A ОБИВКИ НЕБОКОВЫХ ОТКРЫВАЮЩИХСЯ ЭЛЕМЕНТОВ КУЗОВА A B

Обивка капота Обивка двери задка

A B 73A-1 73A-2

74A ПОЛКИ И ЗАДНЯЯ ПОЛКА Боковая полка

77A-1 77A-4

78A ОБИВКА ЗАДНИХ СИДЕНИЙ A

A

Обивка спинки сиденья Обивка подушки сиденья

Обивка спинки сиденья, складывающейся в пропорции 1/3 - 2/3 78A-1

74A-1

79A ПРИНАДЛЕЖНОСТИ СИДЕНИЙ A

Направляющие подголовников

79A-1

ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА 171A КУЗОВА Облицовка стойки проема ветрового стекла

СНЯТИЕ

Частично снимите уплотнитель двери в зоне соприкосновения с облицовкой. Немного оттяните облицовку в верхней части, для того чтобы нажать на защелку (A). Снимите облицовку (1). Выведите облицовку из паза на приборной панели (2).

71A-1

71A

A

ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА КУЗОВА Облицовка порога задней двери

СНЯТИЕ

Снимите: – переднее сиденье (см. главу 75A-A), – частично уплотнитель задней двери, – болт нижнего крепления ремня безопасности переднего сиденья (момент затяжки (21 Н.м)), – болт нижнего крепления ремня безопасности заднего сиденья (момент затяжки (21 Н.м)), – резьбовой фиксатор (A). Отсоедините от фиксаторов облицовку (1) и (2). Снимите облицовку.

71A-2

71A

B

ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА КУЗОВА Облицовку средней стойки

71A

C

Отсоедините пластину регулировки по высоте ремня безопасности переднего сиденья. С помощью плоской отвертки отсоедините центральную часть пластины и снимите ее.

СНЯТИЕ (СЕДАН И 5-ДВЕРНЫЙ ХЭТЧБЕК)

Отсоедините частично облицовку порога передней двери (1), (см. предыдущую иллюстрацию). Выверните болт нижнего крепления (A). Отсоедините облицовку (2) от фиксаторов. В точке (3) освободите направляющую ремня и сожмите две лапки защелки, чтобы извлечь их из внутренней стойки кузова. Приподнимите облицовку (4), чтобы освободить ее от внутренней стойки. МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ, даН.м

Снимите: – переднее сиденье (см. главу 75A-A), – частично уплотнитель передней и задней дверей, – болт нижнего крепления ремня безопасности переднего сиденья – болт нижнего крепления ремня безопасности заднего сиденья, – болт верхнего крепления ремня безопасности переднего сиденья и его крышку, – облицовку порога задней двери (см. главу 71-B).

71A-3

Болты крепления ремней безопасности

21

Болт крепления передних сидений

25

ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА КУЗОВА Нижняя облицовка средней стойки и боковины

71A

D

СНЯТИЕ (3-ДВЕРНЫЙ ХЭТЧБЕК)

Отсоедините облицовку от фиксаторов(2), (3) и (4). Приподнимите облицовку и освободите ее (5). Снимите облицовку.

Снимите: – частично уплотнитель двери; – болт нижнего крепления ремня безопасности заднего сиденья (момент затяжки: 21 Н.м), – скобу (1) крепления ремня безопасности переднего сиденья.

71A-4

ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА КУЗОВА Верхняя облицовка средней стойки

71A

E

При помощи щипцов для снятия держателей обивок и облицовок отсоедините верхнюю облицовку боковины в точке (1).

СНЯТИЕ (3-ДВЕРНЫЙ ХЭТЧБЕК)

Отверните два крепежных винта (B). Отсоедините облицовку от фиксаторов (2). УСТАНОВКА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ, Н.м Болты крепления ремней безопасности

Снимите: – частично уплотнитель двери; – болт нижнего крепления ремня безопасности заднего сиденья, – скобу нижнего крепления переднего ремня безопасности (A); – болт верхнего крепления переднего ремня безопасности; – лапку регулировки по высоте переднего ремня безопасности: при помощи небольшой плоской отвертки оттяните с наружной стороны центральную часть лапки, для того чтобы ее снять; – нижнюю облицовку среднюю стойки и боковины (см. главу 71A-D).

71A-5

21

ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА КУЗОВА Облицовка колесной арки

71A

F

СНЯТИЕ

Извлеките ось крепления спинки заднего сиденья из гнезда на боковине кузова.

Снимите облицовку усилительной поперечины багажника.

71A-6

ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА КУЗОВА Облицовка колесной арки

Снимите: – нижнюю облицовку средней стойки (3-дверный хэтчбек) (см. главу 71A-D), – боковую полку (см. главу 74A-A), – болт нижнего крепления ремня безопасности заднего сиденья, – крышку верхнего крепления заднего амортизатора, – декоративную панель точки бокового крепления спинки сиденья (три фиксатора (1)), – облицовку панели задка: ● выверните три болта (A), ● приподнимите облицовку, чтобы снять нижние держатели (2) с панели задка, ● приподнимите коврик багажного отделения и удалите облицовку. Оттяните облицовку порога и сдвиньте вперед облицовку (3) колесной арки.

71A-7

71A

F

ОБИВКИ БОКОВЫХ ОТКРЫВАЮЩИХСЯ 172 ЭЛЕМЕНТОВ КУЗОВА

Обивка передней двери

72

СНЯТИЕ

Снимите: – внутреннюю ручку двери; – болт крепления ручки на коробе двери. Отверните: – фиксатор оболочки (B) троса привода, – наконечник троса от ручки (C).

Снимите: – колпачок на головке болта крепления наружного зеркала заднего вида (A), – решетку громкоговорителя.

72-1

A

ОБИВКИ БОКОВЫХ ОТКРЫВАЮЩИХСЯ ЭЛЕМЕНТОВ КУЗОВА


Отверните болт крепления внутренней ручки двери.

72

A

ПРИМЕЧАНИЕ: на модификации E для получения доступа к разъемам электродвигателей привода наружных зеркал заднего вида, достаточно снять только решетку громкоговорителя.

Приподнимите ручку и потяните назад, чтобы вывести из паза в обивке. Разъедините разъемы электродвигателя привода наружных зеркал заднего вида. Снимите: – три нижних болта крепления (D), – четыре болта крепления громкоговорителя (E). При помощи щипцов для снятия держателей обивок и облицовок снимите держатели (1) обивки двери (F) и снимите ручку стеклоподъемника (если она есть). Приподнимите облицовку (2), чтобы вывести ее из паза на внутреннем подоконном уплотнителе двери.

72-2



ОСОБЕННОСТИ ДЛЯ 3-Х ДВЕРНОГО ХЭТЧБЕКА

Перед тем, как снимать обивку двери, снимите держатели облицовки (1) стойки двери (G) и приподнимите ее (2), чтобы отжать пружинные защелки (H).

При снятии или замене двери необходимо обязательно нанести между коробом двери и обивкой предварительно отформованную герметизирующую мастику. При замене двери рекомендуется использовать специальный набор держателей дверной обивки двери (см. Техническую ноту 384).

72-3

72

A


Обивка задней двери

72

B

Приподнимите облицовку (2), чтобы вывести ее из паза на внутреннем подоконном уплотнителе двери из фиксатора (B). При снятии или замене двери необходимо обязательно нанести между коробом двери и облицовкой предварительно отформованную герметизирующую мастику. При замене двери рекомендуется использовать специальный набор держателей обивки двери (см. Техническую ноту 384).

СНЯТИЕ

Снимите: – болт крепления внутренней ручки двери, – внутреннюю ручку двери. При помощи щипцов для снятия держателей обивок и облицовок, снимите держатели (1) обивки двери (A) и снимите ручку стеклоподъемника.

72-4

ОБИВКА НЕБОКОВЫХ 173A ОТКРЫВАЮЩИХСЯ ЭЛЕМЕНТОВ КУЗОВА Обивка капота СНЯТИЕ

При помощи щипцов для снятия держателей обивок и облицовок снимите держатели (A). Снимите обивку.

73A-1

73A

A

ОБИВКА НЕБОКОВЫХ ОТКРЫВАЮЩИХСЯ ЭЛЕМЕНТОВ КУЗОВА Облицовка двери багажного отделения

СНЯТИЕ

Отверните крепежный болт (A). При помощи щипцов для снятия держателей обивок и облицовок отсоедините фиксаторы от обивки (B). Снимите обивку.

73A-2

73A

B

ПОЛКИ И ЗАДНЯЯ 174AПОЛКА Боковая полка

74A

A

Отсоедините фонарь освещения багажного отделения, а также концевой выключатель (с левой стороны). Отсоедините облицовку (2) и отодвиньте ее (3), чтобы освободить скобу крепления заднего сиденья. Снимите направляющую ремня (B) с облицовки и освободите ремень от облицовки. Снимите обивку.

СНЯТИЕ

Снимите: – частично уплотнитель задней двери, – частично уплотнитель багажного отделения для получения доступа к лапкам крепления (A), – болт нижнего крепления ремня безопасности заднего сиденья (момент затяжки 21 Н.м), – частично облицовку порога задней двери (1), – болты крепления (B) и (C).

74A-1

ПОЛКИ И ЗАДНЯЯ ПОЛКА Боковая полка

74A

A

ОСОБЕННОСТИ ДЛЯ 3-Х ДВЕРНОГО ХЭТЧБЕКА

Выверните болты (A) и (B). В дальнейшем снятие производится так же, как и на пятидверном хэтчбеке (см. предыдущую страницу).

Снимите: – нижнюю облицовку средней стойки и боковины (см. главу 71A-D), – верхнюю облицовку боковины. При помощи щипцов для снятия держателей обивок и облицовок отсоедините облицовку (1).

74A-2

КАРКАС И САЛАЗКИ ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ 175A Сиденье в сборе

75A

A

СНЯТИЕ

Отсоедините жгуты проводов, расположенные под подушкой сиденья.

УСТАНОВКА

Установите автомобиль на подъемник. Отверните четыре гайки крепления, расположенные под днищем кузова. Перед установкой сиденья убедитесь в наличии распорных втулок (A).

75A-1

КАРКАС И САЛАЗКИ ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ Сиденье в сборе

ВНИМАНИЕ: при установке необходимо соблюдать порядок затяжки гаек крепления сиденья. МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ, Н.м Гайки крепления передних сидений

75A-2

25

75A

A

КАРКАС И САЛАЗКИ ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ Салазки

75A

Снимите сиденье (см. главу 75A-A). СНЯТИЕ

С внутренней стороны:

– преднатяжитель ремня безопасности.

Снимите: – крышку салазок сиденья (болт (A),

Отверните три гайки крепления салазок.

75A-3

B

КАРКАС И САЛАЗКИ ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ Салазки

С наружной стороны:

75A

B

СНЯТИЕ КОРПУСА (E) И ТРОСА ПРИВОДА СТОПОРА СИДЕНЬЯ

Снимите крышки салазок. Снимите трос привода, как это указано выше. Снимите трос привода стопора сиденья (если автомобиль им оборудован).

Снимите обивку спинки сиденья (см. главу 77A-A).

Снимите: – фиксатор оболочки троса на лапке салазок (B), – наконечник троса с крюка привода сиденья (C), – две гайки крепления салазок на основании механизма регулировки сиденья, – заклепку лапки верхнего крепления оболочки троса (D) (см. предыдущую страницу).

Снимите две заклепки крепления и отсоедините корпус от каркаса спинки сиденья.

75A-4

КАРКАС И САЛАЗКИ ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ Салазки УСТАНОВКА

Перед тем, как надевать обивку на спинку сиденья, убедитесь, что трос привода находится в канавке пластмассовой направляющей скобы. МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ, Н.м Болты крепления каркаса сиденья к салазкам

75A-5

18 ± 20 %

75A

B

КАРКАС И САЛАЗКИ ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ Основание механизма регулировки сиденья и каркас подушки сиденья

Снимите: – сиденье (см. главу 75A-A), – крышки салазок, – салазки и трос привода стопора сиденья (если он есть) (см. главу 75A-B), – обивку подушки сиденья (см. главу 77A-B),

– болты крепления каркаса спинки сиденья к основанию механизма регулировки сиденья. Снимите каркас спинки сиденья.

75A-6

75A

C

КАРКАС И САЛАЗКИ ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ Система регулировки поясничного подпора спинки

Снимите: – сиденье (см. главу 75A-A), – обивку спинки сиденья (см. главу 77A-A).

Снимите: – захват (A) металлической сетки каркаса спинки сиденья, – заклепку крепления корпуса механизма регулировки поясничного подпора и отсоедините корпус.

75A-7

75A

D

КАРКАС И САЛАЗКИ ЗАДНИХ СИДЕНИЙ 176А

Спинка сиденья в сборе

76А

СНЯТИЕ

Снимите облицовку усилительной поперечины багажника.

Высвободите с каждой стороны опорную ось спинки сиденья из гнезда в колесной арке.

76A-1

A

КАРКАС И САЛАЗКИ ЗАДНИХ СИДЕНИЙ

76А

Спинка сиденья в сборе

Выверните болт крепления центральной вилки (A) и снимите вилку (1) с удерживающего выступа (B), закрепленного на полу. Высвободите спинку заднего сиденья. МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ, даН.м Болты крепления спинки сидения

76A-2

25

A

КАРКАС И САЛАЗКИ ЗАДНИХ СИДЕНИЙ Каркас спинки сиденья, складывающегося в пропорции 1/3 - 2/3

СНЯТИЕ

76А

B

– две гайки крепления (A), чтобы разделить спинку на две части,

Снимите: – спинку заднего сиденья (см. главу 76A-A), – задние подголовники,

– гайку крепления (B) вилки на каркасе спинки.

76A-3

КАРКАС И САЛАЗКИ ЗАДНИХ СИДЕНИЙ Каркас спинки сиденья, складывающегося в пропорции 1/3 - 2/3

76А

B

Снять обивку спинки сиденья (см. главу 78A-A).

Высвободите каркас из набивки спинки сиденья. ПРИМЕЧАНИЕ: каркасы спинки сидений, складывающихся в пропорции 2/3 - 1/3 и 1/1 снимаются одинаково.

СНЯТИЕ НАПРАВЛЯЮЩИХ РУЧЕК БЛОКИРОВКИ СПИНКИ СИДЕНЬЯ При помощи плоской отвертки отсоедините две пружинные защелки (C) (см. рис. ниже).

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ, даН.м Гайки крепления обоих спинок

Извлеките направляющие.

Гайки крепления спинки

Защелки (C) направляющих на каркасе спинки.

76A-4

19 ± 20 % 25

ОБИВКА О БИВКА ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ 177A Обивка спинки сиденья

77A

A

Снимите: – сиденье (см. главу 75A-A); – ручку регулировки поясничного подпора спинки сиденья. Для того чтобы снять ручку, извлеките фиксатор из центральной части ручки при помощи небольшой плоской отвертки, вставив ее в специально предусмотренный для этого паз.

ВВЕДЕНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: обивка спинки сиденья приклеена термоспособом к набивке сиденья. Поэтому при замене обивки спинке заменяются в комплекте обивка и набивка спинки.

СНЯТИЕ Снимите ручку регулировки наклона спинки сиденья (если она есть), действуя так же, как и в случае с ручкой регулировки поясничного подпора спинки сиденья.

77A-1

ОБИВКА ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ Обивка спинки сиденья

77A

A

Снимите два ремня фиксации обивки на металлической сетке каркаса сиденья.

Снимите накладки двух удерживающих лапок на каждой из направляющих подголовника.

Снимите подголовник и верхние вставки направляющих подголовника.

Пропустите удерживающую ленту передней части спинки сиденья между обивками подушки и спинки сиденья.

77A-2

ОБИВКА ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ Обивка спинки сиденья

77A

УСТАНОВКА

Снимите три двойных фиксатора, крепящих набивку спинки сиденья из пеноматериала на металлическом каркасе.

При установке обивки постарайтесь, чтобы защитная тканевая прокладка направляющих подголовника осталась на месте.

Приподнимите обивку, чтобы снять ее с каркаса спинки сиденья УКАЗАНИЕ: При снятии действуйте осторожно, чтобы не порвать пеноматериал о направляющие подголовника.

77A-3

A

ОБИВКА ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ Обивка подушки сиденья

77A

B

Для того чтобы снять ручку, извлеките фиксатор из центральной части ручки при помощи небольшой плоской отвертки, вставив ее в специально предусмотренный для этого паз.

ВВЕДЕНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: обивка подушки сиденья приклеена термоспособом к набивке сиденья. Поэтому при замене обивки подушки заменяются в комплекте обивка и набивка подушки сиденья.

СНЯТИЕ Удалите два ремня фиксации обивки на металлической сетке каркаса сиденья.

Снимите: – сиденье (см. главу 75A-A); – две крышки салазок сиденья; – ручку регулировки наклона спинки сиденья.

77A-4


77A

B

Пропустите удерживающую ленту передней части спинки сиденья между обивками подушки и спинки сиденья.

Срежьте двойной фиксатор с каждой стороны сиденья.

Оттяните удерживающую ленту задней части обивки спинки сиденья, чтобы получить доступ к двойному фиксатору, закрепляющему две стороны обивки подушки сиденья (см. следующую иллюстрацию).

При помощи щипцов для снятия держателей обивок и облицовок снимите фиксаторы обивки с задней части сиденья. При помощи небольшой плоской отвертки отведите ограничитель натяжителя шнура фиксации обивки. Отсоедините ремешок автоматической блокировки натяжителя.

77A-5


Снимите нижнюю часть обивки в передней части сиденья с двух пластмассовых захватов держателя разъемов.

Извлеките боковины обивки в задней части сиденья из гнезда на каркасе сиденья. Приподнимите ручку регулирования сиденья по высоте и снимите сборку обивка/пеноматериал сиденья.

77A-6

77A

B

ОБИВКА ЗАДНИХ СИДЕНИЙ 178А Обивка спинки сиденья, складывающейся в пропорции 1/3 - 2/3

78А

ВВЕДЕНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: обивка спинки сидения приклеена термоспособом к набивке сидения. Поэтому, в случае замены обивки спинки, следует заменять обивку в сборе с набивкой спинки. Замена обивки частей сидений, складывающихся в пропорции 1/3, 2/3 и 1/1 производится так же.

78A-1

A

ОБИВКА ЗАДНИХ СИДЕНИЙ Обивка спинки сиденья, складывающейся в пропорции 1/3 - 2/3

78А

A

СНЯТИЕ

На задней стороне спинки сидения, освободите две застежки-молнии и расстегните их. Снимите: – заднее многоместное сидение (см. главу 76A-A), – подголовники. – две гайки крепления центрального шарнира сидения, чтобы отделить обе части спинки,

Снимите набивку с боковой поперечины. С помощью щипцов для снятия держателей обивок и облицовок удалите елочный фиксатор. – гайку крепления центрального шарнира на каркасе сидения.

78A-2


Удалите двойные фиксаторы, установленные на каркасе.

Снимите кнопку разблокировки сидения и каркас спинки (см. методику в главе 76A-B).

78A-3

78А

A


СНЯТИЕ СИДЕНИЯ 1/1 Снимите сидение (см. главу 76A-B). Расстегните две застежки-молнии. Снимите заднюю часть обивки и кнопку разблокировки спинки, действуя также как и для сидения, складывающегося в пропорции 2/3 - 1/3.

Удалите двойные фиксаторы, установленные на каркасе.

УСТАНОВКА Елочный фиксатор задней части обивки повторно не используется. Он подлежит обязательной замене при каждом снятии и установке обивки.

78A-4

78А

A

АКСЕССУАРЫ А КСЕССУАРЫ СИДЕНИЙ 179A Направляющие подголовника

79A

СНЯТИЕ Снимите: – сиденье (см. главу 75A-A), – обивку спинки сиденья (см. главу 77A-A), – подголовники.

Нажмите на две удерживающие лапки (A) (см. иллюстрацию на следующей странице), чтобы вытянуть вверх каждую направляющую подголовника.

Снимите два фиксатора защитной тканевой прокладки.

79A-1

A

АКСЕССУАРЫ СИДЕНИЙ Направляющие подголовника УСТАНОВКА

При установке направляющих подголовника убедитесь в том, что металлические тяги правильно расположены (B) за удерживающими лапками (C). Перед установкой обивки убедитесь в том, что направляющие зафиксированы (A) на металлических втулках каркаса.

79A-2

79A

A

Шасси АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ

77 11 315 293



EDITION RUSSE


© Renault 2002






Турция (R)




Мировой



Турция (R)




Турция (R)



"Renault Clio"

Вариант Мексика – Clio, 5-дверный хэтчбек

Мексика


Мексика

"Renault Clio"

Вариант Колумбия Венесуэла – Clio, 5-дверный хэтчбек – Clio, седан




"Renault Symbol"

Вариант Mercosur – Clio, 5-дверный хэтчбек – Clio, седан

Аргентина (L) Бразилия (J)



"Renault Clio"

●




Шасси Содержание Стр.

38C АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ Вводная часть Интерпретация неисправностей Контроль соответствия Дополнительная информация Жалобы владельца Алгоритм поиска неисправностей

38C-1 38C-2 38C-17 38C-18 38C-19 38C-21

АБС BOSCH 5.3

АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ 138C СИСТЕМА Диагностика - Вводная часть

38C

ОБЩАЯ СХЕМА ПРОВЕДЕНИЯ ДИАГНОСТИКИ: – Применение одного из диагностических приборов для идентификации системы, установленной на данном автомобиле (считывание типа блока управления, номера программы, номера версии программного обеспечения Vdiag и т. д.). – Подбор документации "Диагностика", соответствующей идентифицированной системе. – Учет сведений, приведенных в главах "Вводная часть". – Считывание неисправностей из памяти ЭБУ и использование информации, приведенной в главе "Интерпретация неисправностей". НАПОМИНАНИЕ: Все неисправности интерпретируются в зависимости от типа запоминания (присутствующая неисправность, запомненная неисправность, присутствующая или запомненная неисправность). Проверки, которые необходимо произвести при обработке конкретной неисправности, выполняются на автомобиле только в том случае, если обнаруженная диагностическим прибором неисправность интерпретирована в документе по своему типу запоминания. Тип запоминания устанавливается при приведении в действие диагностического прибора после выключения зажигания и повторного включения зажигания. Если рассматриваемая неисправность определена как "запомненная неисправность", то условия диагностики указаны в графе "Указания". Если эти условия не соблюдаются, необходимо руководствоваться методикой диагностики для проверки цепи вызывающего сомнение элемента, поскольку неисправность на данный момент отсутствует. Точно так же следует действовать в том случае, когда неисправность определяется диагностическим прибором как "запомненная" в то время, как в документации она интерпретируется только как "присутствующая". – Проведение контроля соответствия (выявление возможных нарушений в работе, не обнаруженных ранее системой самодиагностики) и применение соответствующих методик диагностики в зависимости от результатов. – Подтверждение устранения неисправности (отсутствие жалоб у клиента). – Применение диагностики в случаях, вызванных жалобами клиентов, Если неисправность сохраняется, Приборы и оборудование, необходимые для проведения работ с антиблокировочной системой тормозов: – Диагностические приборы (CLIP или NXR). – Мультиметр. Напоминания: ПРИ ПОДАЧЕ УПРАВЛЯЮЩИХ КОМАНД ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА ДОЛЖНА БЫТЬ НАЖАТА, В ПРОТИВНОМ СЛУЧАЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ПРИБОР НЕ ВЫПОЛНЯЕТ ИХ. При запоминании перемежающейся неисправности при последующей поездке загорается сигнальная лампа АБС, которая гаснет, когда скорость автомобиля достигнет 12 км/ч. Если неисправность является запомненной, счетчик для данной неисправности устанавливается на число 40. Эта величина уменьшается после каждого включения зажигания, если неисправность не определяется как присутствующая при движении автомобиля со скоростью свыше 12 км/ч. Когда величина в счетчике станет равной 1, ее дальнейшее уменьшение прекращается и неисправность не стирается из памяти ЭБУ. В режиме диалога между диагностическим прибором и ЭБУ АБС функции АБС и РТУ (электронная система распределения тормозного усилия) отключены, при этом можно утратить контроль над автомобилем при нажатии на педаль тормоза. По соображениям безопасности для восстановления работоспособности АБС и РТУ диалог прерывается, если скорость автомобиля превышает 10 км/ч . В щиток приборов встроена система диагностики цепей сигнальных ламп АБС и тормозной системы. Если ЭБУ АБС не подсоединен, на щитке приборов загораются сигнальные лампы. Если эволюта шин не задана, в память ЭБУ заносится значение по умолчанию, а сигнальная лампа АБС мигает. Системы АБС и распределения тормозного усилия (РТУ) работают, но скорость движения автомобиля вычисляется, исходя из максимального значения эволюты шин. АБС 5.3 X65EXP1.0 2

38C-1

АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА АБС BOSCH 5.3

Диагностика - Интерпретация неисправностей

38C

КОД ПРИНЯТ 1D ВЫКЛЮЧЕНА

УКАЗАНИЯ

Особенности: Отсутствуют.

Убедитесь в том, что данная неисправность не вызвана диагностическим прибором. Для этого проверьте его при установке связи обмена данными с ЭБУ на другом автомобиле. Если прибор не является причиной данной неисправности, но режим диалога не устанавливается ни с каким другим ЭБУ того же самого автомобиля, возможно, один из ЭБУ вышел из строя и нарушает работу диагностической линии K. Последовательно разъедините разъемы ЭБУ, чтобы установить, какой из них неисправен. Проверьте напряжение аккумуляторной батареи и выполните необходимые работы для получения надлежащего напряжения (9,5 В < напряжение аккумуляторной батареи < 17,5 В).

Проверьте наличие и состояние предохранителя системы АБС на щитке предохранителей в салоне (на 10A). Проверьте надежность соединения и состояние разъема ЭБУ. Проверьте соединение и состояние промежуточных разъемов R107 (щиток приборов/передняя часть двигателя) и R255 (передняя часть двигателя/АБС). Проверьте соединение с "массой" АБС (затяжку двух болтов соединения с "массой" над гидроблоком АБС). Проверьте подачу питания на ЭБУ: – Наличие "массы" на контакте 19 31-контактного разъема. – Наличие "+" после замка зажигания на контакте 15 31-контактного разъема.

Проверьте электропитание диагностического разъема: – наличие "+" до замка зажигания на контакте 16. – Наличие "массы" на контакте 5. Убедитесь в отсутствии короткого замыкания или обрыва в цепи диагностический разъем/ЭБУ АБС: – Между контактом 12 разъема ЭБУ и контактом 15 диагностического разъема. – Между контактом 11 разъема ЭБУ и контактом 7 диагностического разъема.

Если и после этих проверок связь обмена не устанавливается, замените ЭБУ АБС.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Удалите данные из памяти ЭБУ. Выполните дорожное испытание, затем - проверку диагностическим прибором. АБС 5.3 X65EXP1.0 2

38C-2



38C

ПИТАНИЕ/ЭБУ 1G ПРИСУТСТВУЮЩАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

УКАЗАНИЯ


Проверьте установку и исправность предохранителя АБС на 60 А в коммутационном блоке в моторном отсеке. Убедитесь в отсутствии обрывов в цепи между предохранителем и контактами 17 и 18 разъема ЭБУ (в наличии "+" до замка зажигания на обоих контактах ). Проверьте затяжку наконечников проводов и состояние клемм аккумуляторной батареи. Проверьте состояние 31-контактного разъема ЭБУ АБС. Проверить соединения с "массой" АБС (над гидроблоком АБС), а также визуально проверить всю электропроводку АБС.

Удалите данные из памяти ЭБУ, выйдите из режима диагностики и выключите зажигание. Снова произведите проверку с помощью диагностического прибора. Если неисправность "питание/ ЭБУ" сохраняется, замените ЭБУ АБС.



38C-3


2, 3, 4, 5 D или G ЗАПОМНЕННАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ


38C

ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ

Особенности: Данные неисправности определяются как запомненные, даже если они присутствуют в момент проверки.

УКАЗАНИЯ

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности: Неисправность определяется как присутствующая при подаче управляющей команды "Статический тест двигателя и электромагнитных клапанов" (педаль тормоза нажата).

Приоритеты в обработке при накоплении неисправностей: Если присутствует также неисправность 11G, она подлежит обработке в первую очередь.

Проверьте соединение с "массой" АБС (затяжку двух болтов соединения с "массой" над гидроблоком АБС). Проверьте установку и исправность предохранителя АБС на 60 А в коммутационном блоке в моторном отсеке. Проверьте соединение и состояние 31-контактного разъема ЭБУ.

Удалите данные из памяти ЭБУ, выйдите из режима диагностики и выключите зажигание. Включите зажигание и снова проведите проверку с помощью диагностического прибора, используя управляющую команду "Статический тест двигателя и электромагнитных клапанов" (при нажатой педали тормоза). Если неисправность "цепь электромагнитных клапанов" появляется вновь, замените ЭБУ АБС.



38C-4



6G ПРИСУТСТВУЮЩАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

УКАЗАНИЯ

38C

ЦЕПЬ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА


Проверьте надежность соединения и состояние разъема датчика. Если разъем исправен, измерьте сопротивление датчика на контактах его разъема. Замените датчик, если его сопротивление не равно приблизительно 1,6 кОм (1,6 кОм ± 320 Ом).

Если сопротивление соответствует норме, убедитесь в отсутствии обрывов цепей между разъемом датчика и разъемом ЭБУ: – Между одним контактом датчика и контактом 7 разъема ЭБУ. – Между другим контактом датчика и контактом 6 разъема ЭБУ. Убедитесь также в отсутствии замыкания между этими цепями. Проверьте визуально состояние электропроводки датчика, а также надежность соединения 31-контактного разъема ЭБУ.

Если все в норме, соедините разъемы ЭБУ и датчика скорости вращения колеса, после чего удалите информацию из памяти ЭБУ. Выйдите из режима диагностики и выключите зажигание. Снова включите зажигание и замените датчик, если неисправность появляется снова. Если после замены датчика неисправность сохраняется, замените ЭБУ.



38C-5



6D ПРИСУТСТВУЮЩАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

УКАЗАНИЯ

38C

ЦЕПЬ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА



Если сопротивление соответствует норме, убедитесь в отсутствии обрывов цепей между разъемом датчика и разъемом ЭБУ: – Между одним контактом датчика и контактом 3 разъема ЭБУ. – Между другим контактом датчика и контактом 5 разъема ЭБУ. Убедитесь также в отсутствии замыкания между этими цепями. Проверьте визуально состояние электропроводки датчика, а также надежность соединения 31-контактного разъема ЭБУ.




38C-6




УКАЗАНИЯ

38C

ЦЕПЬ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ ЛЕВОГО ЗАДНЕГО КОЛЕСА


Проверьте надежность соединения и состояние разъема датчика. Проверьте состояние промежуточного разъема под днищем кузова автомобиля (разъем R101). Если разъем исправен, проверьте сопротивление датчика на контактах его разъема. Замените датчик, если его сопротивление не равно приблизительно 1,6 кОм (1,6 кОм ± 320 Ом).

Если сопротивление соответствует норме, убедитесь в отсутствии обрывов цепей между разъемом датчика и разъемом ЭБУ: – Между одним контактом датчика и контактом 8 разъема ЭБУ (через контакт B разъема R101 под днищем кузова). – Между другим контактом датчика и контактом 9 разъема ЭБУ (через контакт A разъема R101 под днищем кузова). Убедитесь также в отсутствии замыкания между этими цепями. Проверьте визуально состояние электропроводки датчика, а также надежность соединения 31-контактного разъема ЭБУ.




38C-7



7D ПРИСУТСТВУЮЩАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

УКАЗАНИЯ

38C

ЦЕПЬ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ ПРАВОГО ЗАДНЕГО КОЛЕСА


Проверьте надежность соединения и состояние разъема датчика. Проверьте состояние промежуточного разъема под днищем кузова автомобиля (разъем R101). Если разъем исправен, проверьте сопротивление датчика на контактах его разъема. Замените датчик, если его сопротивление не равно приблизительно 1,6 кОм (1,6 кОм ± 320 Ом).

Если сопротивление соответствует норме, убедитесь в отсутствии обрывов цепей между разъемом датчика и разъемом ЭБУ: – Между одним контактом датчика и контактом 1 разъема ЭБУ (через контакт D разъема R101 под днищем кузова). – Между другим контактом датчика и контактом 2 разъема ЭБУ (через контакт C разъема R101 под днищем кузова). Убедитесь также в отсутствии замыкания между этими цепями. Проверьте визуально состояние электропроводки датчика, а также надежность соединения 31-контактного разъема ЭБУ.




38C-8


8G или D ЗАПОМНЕННАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

38C

Диагностика - Интерпретация неисправностей СИГНАЛ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО ИЛИ ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА

Особенности: Данные неисправности, даже если они присутствуют в момент проверки, определяются как запомненная неисправность 8G или 8D.

УКАЗАНИЯ

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности: Если неисправность определяется как присутствующая после дорожного испытания. Приоритеты в обработке при накоплении неисправностей: Если одновременно присутствуют неисправности 6G и 8G, в первую очередь обработке подлежит неисправность 6. Если одновременно присутствуют неисправности 6D и 8D, в первую очередь обработке подлежит неисправность 6.

Проверьте надежность крепления колесного датчика (положение и момент затяжки). Проверьте зазор между датчиком и зубчатым диском за один оборот колеса: 0,1 мм < зазор < 1,9 мм. Проверьте соответствие параметров зубчатого диска (состояние, количество зубьев = 26).


Проверьте визуально состояние электропроводки датчика, а также надежность соединения 31-контактного разъема ЭБУ.

Если все в норме, соедините разъемы ЭБУ и датчика скорости вращения колеса, после чего удалите информацию из памяти ЭБУ. Выйдите из режима диагностики и выполните дорожное испытание. Замените датчик, если неисправность появляется снова.

Если после замены датчика неисправность появляется вновь, она может быть вызвана неполадками в работе электромагнитного клапана. В таком случае необходимо провести гидравлическую проверку электромагнитных клапанов при помощи управляющих команд диагностического прибора "Управление электромагнитным клапаном правого переднего колеса" и "Управление электромагнитным клапаном левого переднего колеса" (см. главу "Дополнительная информация"). Если на одном из колес не выполняются десять циклов блокировки-разблокировки, замените гидравлический блок. Если гидроблок исправен, замените ЭБУ. ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ


38C-9


9G или D ЗАПОМНЕННАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ


38C

СИГНАЛ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ ПРАВОГО ЗАДНЕГО ИЛИ ЛЕВОГО ЗАДНЕГО КОЛЕСА

Особенности: Данные неисправности, даже если они присутствуют в момент проверки, определяются как запомненная неисправность 9G или 9D.

УКАЗАНИЯ

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности: Если неисправность определяется как присутствующая после дорожного испытания. Приоритеты в обработке при накоплении неисправностей: Если одновременно присутствуют неисправности 7G и 9G, в первую очередь обработке подлежит неисправность 7. Если одновременно присутствуют неисправности 7D и 9D, в первую очередь обработке подлежит неисправность 7.

Проверьте надежность крепления колесного датчика (положение и момент затяжки). Проверьте надежность соединения и состояние разъема датчика. Проверьте состояние промежуточного разъема под днищем кузова автомобиля (разъем R101). Если разъем исправен, измерьте сопротивление датчика на контактах его разъема. Замените датчик, если его сопротивление не равно приблизительно 1,6 кОм (1,6 кОм ± 320 Ом).

Проверьте визуально состояние электропроводки датчика, а также надежность соединения 31-контактного разъема ЭБУ.

Если все в норме, соедините разъемы ЭБУ и датчика скорости вращения колеса, после чего удалите информацию из памяти ЭБУ. Выйдите из режима диагностики и выполните дорожное испытание. Если неисправность сохраняется, проверьте технические параметры зубчатого диска датчика: состояние, число зубцов = 26.

Если результаты проверок соответствуют норме, удалите данные из памяти ЭБУ, выйдите из режима диагностики и выполните дорожные испытания. Замените датчик, если неисправность появляется снова.

Если после замены датчика неисправность появляется вновь, она может быть вызвана неполадками в работе электромагнитного клапана. В таком случае необходимо провести гидравлическую проверку электромагнитных клапанов при помощи управляющих команд диагностического прибора "Управление электромагнитным клапаном правого заднего колеса" и "Управление электромагнитным клапаном левого заднего колеса" (см. "Дополнительная информация"). Если на одном из колес не выполняются десять циклов блокировки-разблокировки, замените гидравлический блок. Если гидроблок исправен, замените ЭБУ.



38C-10



10D ПРИСУТСТВУЮЩАЯ ИЛИ ЗАПОМНЕННАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

УКАЗАНИЯ

1.DEF

38C

ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ НАСОСА 1.DEF : Электродвигатель постоянно работает или цепь соединения электродвигателя с "массой" разомкнута 2.DEF : Электродвигатель не работает

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности: Неисправность определяется как присутствующая при подаче управляющей команды: "Управление электродвигателем насоса" (педаль тормоза нажата).

УКАЗАНИЯ

Замените ЭБУ если электродвигатель насоса работает непрерывно.

Проверьте соединения с "массой" АБС (затяжку двух болтов соединения с "массой", расположенных над гидроблоком). Убедитесь в отсутствии обрыва цепи между "массой" АБС и контактом 16 разъема ЭБУ. Проверьте надежность фиксации двухконтактного разъема электродвигателя насоса.

Если все в норме, снова подключите ЭБУ, после чего очистите его память. Выйдите из режима диагностики и выполните дорожное испытание. Замените ЭБУ, если неисправность появляется снова.

2.DEF

УКАЗАНИЯ

Отсутствуют.

Замените гидравлический блок (механическое заедание насоса и т. д.).



38C-11



УКАЗАНИЯ

38C


НЕИСПРАВНОСТЬ ПИТАНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ


Произвести необходимые работы, чтобы величина напряжения на участке цепи между контактами 19 и 17/18 31-контактного разъема ЭБУ АБС соответствовала норме (9,5 В < норма величины напряжения < 17,5 В): – Проверьте затяжку наконечников проводов и состояние клемм аккумуляторной батареи. – Проверить предохранитель на 60 A в коммутационном блоке в моторном отсеке. – Убедитесь в отсутствии обрыва цепи между предохранителем 60А и контактами 17 и 18 разъема ЭБУ. – Проверьте соединения с "массой" АБС (затяжку двух болтов соединения с "массой", расположенных над гидроблоком). – Убедитесь в отсутствии обрыва цепи между "массой" АБС и контактом 19 разъема ЭБУ.

Если все в норме, снова подключите ЭБУ, после чего удалите информацию о неисправностях из его памяти. Выйдите из режима диагностики и выполните дорожное испытание. Замените ЭБУ, если неисправность появляется снова.



38C-12



12G ПРИСУТСТВУЮЩАЯ ИЛИ ЗАПОМНЕННАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

ЦЕПЬ СТОП-СИГНАЛА

УКАЗАНИЯ


38C

Нажмите на педаль тормоза, наблюдая за состоянием ET13 правого и левого стоп-сигнала. Правильно ли распознаются положения "педаль отпущена" и "педаль нажата"?

ДА

НЕТ


Проверьте две лампы стоп-сигналов и соединение с "массой" задних фонарей (отсутствие соединения с "массой" контакта 14 через лампы, когда педаль тормоза отпущена).

Проведите диагностику неисправности 13 левого и правого стоп-сигнала, если состояние "ET13 левого стоп-сигнала не высвечивается при нажатой педали тормоза".


38C-13



38C

ЦЕПЬ СТОП-СИГНАЛА 12D ЗАПОМНЕННАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

Особенности: Данные неисправности, даже если они присутствуют в момент проверки, определяются как запомненная неисправность 12D. УКАЗАНИЯ Условия проведения диагностики для запомненной неисправности: Если неисправность определяется как присутствующая после дорожного испытания.

Проверьте установку колесных датчиков (положение и момент затяжки). Проверьте соответствие параметров зубчатых дисков: состояние, количество зубьев = 26.



38C-14



13G или D ПРИСУТСТВУЮЩАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

УКАЗАНИЯ

38C

присутствующая 13G : если педаль тормоза нажата присутствующая 13D : если педаль тормоза отпущена

Особенности: Проводите проверку только в том случае, если индикация состояния не соответствует положению педали.

Индикация состояния ET13G гаснет при нажатой педали тормоза

Индикация состояния ET13D светится постоянно. Если стоп-сигнал работает: – Убедитесь в отсутствии обрывов цепи между контактом 3 разъема R2 жгута проводов приборной панели и левой задней части автомобиля и контактом 14 разъема ЭБУ АБС. Промежуточные разъемы: R107 жгутов проводов приборной панели и передней части двигателя (контакт G7) и R255 передней части двигателя и АБС (контакт 8). Если стоп-сигналы не работают: – Проверьте состояние и правильность регулировки выключателя стоп-сигнала, а также предохранителя на 15A стоп-сигнала (в блоке предохранителей салона). При необходимости замените лампу. – Отсоедините выключатель стоп-сигнала, затем проверьте наличие "+" после замка зажигания на контакте B1 разъема. – Проверьте срабатывание контакта выключателя стоп-сигнала (замыкающего контакта между контактами A3 и B1). – Убедитесь в отсутствии обрывов цепи между контактом A3 разъема выключателя стоп-сигнала и контактом 3 разъема R2 жгутов проводов приборной панели и левой задней части салона.

Индикация состояния ET13 светится постоянно

– Проверьте состояние и регулировку выключателя стоп-сигнала. При необходимости замените лампу. – Проверьте срабатывание контакта выключателя стоп-сигнала (замыкающий контакт между контактами A3 и B1). Замените выключатель стоп-сигнала, если цепь между этими двумя контактами замкнута постоянно. – Убедиться в отсутствии замыкания на 12В цепи между контактом A3 разъема выключателя стопсигнала и контактом 14 разъема ЭБУ АБС. Промежуточные разъемы: R107 жгутов проводов приборной панели и передней части двигателя, контакт G7. R255 жгутов проводов передней части двигателя и АБС, контакт 8.



38C-15


38C


ФУНКЦИЯ СПИДОМЕТРА НЕ ЗАПРОГРАММИРОВАНА 14G ПРИСУТСТВУЮЩАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

УКАЗАНИЯ

Особенности: отсутствуют.

ЭБУ АБС Bosch 5.3 с "функцией измерения скорости" может выдавать сигнал о скорости движения автомобиля всем потребителям данной информации (щиток приборов, система впрыска топлива и т. д.). Данный сигнал скорости автомобиля заменит сигнал, выдаваемый в настоящее время датчиком скорости, расположенным на коробке передач. ЭБУ АБС вычисляет скорость автомобиля, исходя из скорости вращения колес и эволюты шин, которыми укомплектован автомобиль. Эволюта шин вводится в память нового ЭБУ. Данная операция заключается во вводе индекса "X" при помощи диагностического прибора командой "ВВОД ДИАМЕТРА КОЛЕСА" или "ИНДЕКС ИЗМЕРЕНИЯ СКОРОСТИ". Значение индекса "X": 165/70/R13 165/65/R14 175/60/R14

X = 108

155/80/R13 175/70/R13 175/65/R14 185/60/R14 185/55/R15 195/50/R15 195/45/R16

X = 148

175/70/R14

X = 232

После ввода индекса командой "КОНФИГУРАЦИЯ ДИАМЕТРА КОЛЕСА" удалите данные из памяти ЭБУ, а затем выключите зажигание. Проверьте, используя параметр "Индекс измерения скорости", правильно ли занесено в память ЭБУ введенное значение индекса.



38C-16

АБС BOSCH 5.3

АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА Диагностика - Контроль соответствия

УКАЗАНИЯ

Особенности: данная жалоба владельца рассматривается только после полной проверки с помощью диагностического прибора.

Позиция

Функция

1

Соответствие типа ЭБУ

Параметр или состояние Проверка или действие PR012:

3

Конфигурация ЭБУ

Работа сигнальных ламп АБС и тормозной системы

4

Диагностика

Номер ЭБУ

Индекс измерения скорости

ET013:

Следует убедиться, что введенный индекс соответствует размеру шин Отсутствуют автомобиля (см. главу "Дополнительная информация").

При включенном зажигании

Сигнальные лампы загораются на 3 секунды Отсутствуют после включения зажигания.

Педаль тормоза

Убедитесь, что система правильно распознает положения педали "НАЖАТА" и "ОТПУЩЕНА".

Проверка инициализации ЭБУ Распознавание положений педали тормоза

Индикация и примечания

Отсутствуют

PR030: 2

38C

13G или D

АБС 5.3 X65EXP1.0 2

38C-17


Диагностика - Дополнительная информация

38C

Использование командных режимов: ПРИ ПОДАЧЕ УПРАВЛЯЮЩИХ КОМАНД ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА ДОЛЖНА БЫТЬ НАЖАТА, В ПРОТИВНОМ СЛУЧАЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ПРИБОР НЕ ВЫПОЛНЯЕТ ИХ. Управление электромагнитными клапанами колесных цилиндров для проверки гидравлической системы: Поднимите автомобиль так, чтобы колеса были вывешены. Убедитесь в свободном вращении колес. Удерживайте педаль тормоза в нажатом положении, не давая колесу прокручиваться при попытке провернуть его от руки (не нажимайте на педаль тормоза слишком сильно, удерживая ее на грани разблокировки колеса). Выполните управляющую команду с помощью диагностического прибора соответствующем колесе должно быть проведено десять циклов разблокировкиблокировки.

На

Управление работой электродвигателя насоса: Удерживая педаль тормоза в нажатом положении, подайте управляющую команду "Проверка электродвигателя насоса" Электродвигатель должен поработать в течение 2 секунд. Управление электродвигателем насоса и электромагнитными клапанами "СТАТИЧЕСКИЙ ТЕСТ ДВИГАТЕЛЯ И ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ": Удерживая педаль тормоза в нажатом положении, подайте управляющую команду Должна наблюдаться кратковременная работа электродвигателя и электромагнитных клапанов. Прокачка гидравлических контуров: Примените методику, описанную в главе "Удаление воздуха из контуров" Руководства по ремонту. ЗАМЕНА ЭБУ: ЭБУ АБС BOSCH 5.3 с "функцией измерения скорости" может выдавать сигнал о скорости движения автомобиля всем потребителям данной информации (щиток приборов, система впрыска топлива и т. д.). Данный сигнал скорости автомобиля заменит сигнал, выдаваемый в настоящее время датчиком скорости, расположенным на коробке передач. ЭБУ АБС вычисляет скорость автомобиля, исходя из скорости вращения колес и эволюты шин, которыми укомплектован автомобиль. Эволюта шин вводится в память нового ЭБУ. Данная операция заключается во вводе индекса "X" при помощи диагностического прибора командой "ВВОД ДИАМЕТРА КОЛЕСА" или "ИНДЕКС ИЗМЕРЕНИЯ СКОРОСТИ". Значение индекса "X": 165/70/R13 165/65/R14 X = 108 175/60/R14 155/80R13/ 175/70/R13 175/65/R14 185/60/R14 185/55/R15 195/50/R15 195/45R16/

X = 148

175/70/R14

X = 232

После ввода индекса командой "КОНФИГУРАЦИЯ ДИАМЕТРА КОЛЕСА", удалите данные из памяти ЭБУ, а затем выключите зажигание. Проверьте, используя параметр "Индекс измерения скорости", правильно ли занесено в память ЭБУ введенное значение индекса.

АБС 5.3 X65EXP1.0 2

38C-18

АБС BOSCH 5.3

УКАЗАНИЯ

АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА Диагностика - Жалобы клиента

38C

Данная жалоба владельца рассматривается только после полной проверки с помощью диагностического прибора.

НЕИСПРАВНОСТИ, ОБНАРУЖЕННЫЕ ПРИ ПОМОЩИ СИГНАЛЬНЫХ ЛАМП

СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА АБС НЕ ЗАГОРАЕТСЯ НА 3 СЕКУНДЫ ПОСЛЕ ВКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ

АПН 1

ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА АБС ГОРИТ ПОСТОЯННЫМ СВЕТОМ

АПН 2

СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА АБС И/ИЛИ СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ СНОВА ЗАГОРАЮТСЯ ПОСЛЕ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ

АПН 3

СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА АБС И/ИЛИ СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ПЕРИОДИЧЕСКИ ЗАГОРАЕТСЯ ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ

АПН 3

СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ НЕ ЗАГОРАЕТСЯ НА 3 СЕКУНДЫ ПОСЛЕ ВКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ

АПН 4

ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ГОРИТ ПОСТОЯННЫМ СВЕТОМ

АПН 5

ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ АБС И ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ГОРЯТ ПОСТОЯННЫМ СВЕТОМ

АПН 6

НЕИСПРАВНОСТИ ОБНАРУЖЕННЫЕ ПРИ ТОРМОЖЕНИИ ПРИ ЗАДЕЙСТВОВАНИИ АБС

БЛОКИРОВКА ОДНОГО ИЛИ НЕСКОЛЬКИХ КОЛЕС

АПН 7

УВОД АВТОМОБИЛЯ В СТОРОНУ

АПН 8

РЫСКАНИЕ АВТОМОБИЛЯ

АПН 9

САМОПРОИЗВОЛЬНОЕ СРАБАТЫВАНИЕ АБС НА МАЛОЙ СКОРОСТИ И СЛАБОМ НАЖАТИИ НА ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА

АПН 10

НЕОЖИДАННОЕ СРАБАТЫВАНИЕ АБС НА ПЛОХОЙ ДОРОГЕ

АПН 11

САМОПРОИЗВОЛЬНОЕ СРАБАТЫВАНИЕ АБС ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ В АВТОМОБИЛЕ СРЕДСТВ СВЯЗИ (радиотелефон, радиостанция CB и т. д.)

АПН 12

УВЕЛИЧЕНИЕ РАБОЧЕГО ХОДА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА ПОСЛЕ ФАЗЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (педаль тормоза "проваливается" в начале фазы регулирования)

АПН 13

УВЕЛИЧЕННЫЙ РАБОЧИЙ ХОД ПЕДАЛИ ТОРМОЗА

АПН 14

ВИБРАЦИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА

АПН 15

ШУМ ОТ НАСОСА, ТРУБОПРОВОДОВ ИЛИ ГИДРОБЛОКА

АПН 16 АБС 5.3 X65EXP1.0 2

38C-19

АБС BOSCH 5.3

УКАЗАНИЯ

АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА Диагностика - Жалобы клиента

38C

Данная жалоба владельца рассматривается только после полной проверки с помощью диагностического прибора.

ПРОЧИЕ НЕИСПРАВНОСТИ

ОТСУТСТВИЕ СВЯЗИ С ЭБУ АБС

АПН 17

АБС 5.3 X65EXP1.0 2

38C-20

АБС BOSCH 5.3

АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА Диагностика - АПН

38C

АПН 1

Сигнальная лампа АБС не загорается на 3 секунды после включения зажигания

УКАЗАНИЯ

Особенности: выполняйте проверку данной жалобы владельца только после полной проверки с помощью диагностического прибора. Сигнальные лампы АБС и тормозной системы загораются вследствие отсутствия соединения на "массу" в цепях.

Проверьте предохранитель на 15А щитка приборов в блоке предохранителей в салоне (если неисправность является общей для всех функций щитка приборов).

Выключите зажигание. Отсоедините ЭБУ, а затем снова включите зажигание. Загорелась ли сигнальная лампа АБС?

да

Проверьте надежность подсоединения разъема ЭБУ. Если неисправность сохраняется, следует заменить ЭБУ.

нет Проверить саму лампу и подачу питания на нее. Убедитесь в отсутствии замыкания на "массу" цепи между контактом 20 разъема ЭБУ и сигнальной лампой АБС. Если неисправность сохраняется, следует проверить исправность щитка приборов.


Выполните дорожное испытание, а затем проверку диагностическим прибором.

АБС 5.3 X65EXP1.0 2

38C-21

АБС BOSCH 5.3


38C

АПН 2

При включенном зажигании сигнальная лампа АБС горит постоянным светом (диагностический прибор показывает, что неисправности отсутствуют)

УКАЗАНИЯ

Особенности: выполняйте проверку данной жалобы владельца только после полной проверки с помощью диагностического прибора. Сигнальные лампы АБС и тормозной системы загораются вследствие отсутствия соединения на "массу" в цепях.

Разъедините разъем R255 жгутов проводов передней части двигателя и АБС. Замкните на "массу" контакт 10 со стороны щитка приборов, затем включите зажигание.

да

Погасла ли сигнальная лампа АБС?

Выполните проверку соединений разъема ЭБУ и разъема R255. Убедитесь в отсутствии обрыва цепи между 20 разъема ЭБУ и контактом 10 разъема R255.

нет Убедитесь в отсутствии обрыва цепи между щитком приборов и контактом 10 разъема R255. Проверьте подсоединение разъема щитка приборов. Если неисправность сохраняется, следует проверить исправность щитка приборов.

ОКОНЧАНИЕ ДИАГНОСТИКИ

Выполните дорожное испытание, а затем проверку диагностическим прибором. АБС 5.3 X65EXP1.0 2

38C-22

АБС BOSCH 5.3

АПН 3

УКАЗАНИЯ


38C

Сигнальная лампа АБС и/или сигнальная лампа тормозной системы снова загораются после запуска двигателя; сигнальная лампа АБС и/или сигнальная лампа тормозной системы периодически загораются во время движения автомобиля

Особенности: выполняйте проверку данной жалобы владельца только после полной проверки с помощью диагностического прибора. Сигнальные лампы АБС и тормозной системы зажигаются вследствие отсутствия соединения на массу в цепях.

Проверьте подачу питания на ЭБУ: 9,5 В < нормальное напряжение < 17,5 В. При необходимости, следует выполнить следующие операции: – Проверьте заряженность аккумуляторной батареи (проверьте в случае необходимости цепь зарядки). – Проверьте затяжку наконечников проводов и состояние клемм аккумуляторной батареи. – Проверьте соединение АБС с "массой" (затяжку двух болтов соединения с "массой", расположенных над гидроблоком). Убедитесь в отсутствии обрыва цепи между контактом 20 разъема ЭБУ АБС и сигнальной лампой АБС. Убедитесь в отсутствии обрыва цепи между контактом 21 разъема ЭБУ АБС и сигнальной лампой тормозной системы. Выполните проверку соединений этих двух цепей.



АБС 5.3 X65EXP1.0 2

38C-23

АБС BOSCH 5.3


38C

АПН 4

Сигнальная лампа тормозной системы не загорается на 3 секунды после включения зажигания

УКАЗАНИЯ

Особенности: выполняйте проверку данной жалобы владельца только после полной проверки с помощью диагностического прибора. Сигнальные лампы АБС и тормозной системы зажигаются вследствие отсутствия соединения на "массу" в цепях.

Проверьте предохранитель на 15А щитка приборов в блоке предохранителей в салоне (если неисправность является общей для всех функций щитка приборов).

Выключите зажигание. Отсоедините ЭБУ, а затем снова включите зажигание. Загорается ли сигнальная лампа тормозной системы?

да

Проверьте надежность подсоединения разъема ЭБУ. Если неисправность сохраняется, следует заменить ЭБУ.

нет Проверить саму лампу сигнальной лампы тормозной системы и подачу питания на нее. Убедитесь в отсутствии замыкания на "массу" цепи между контактом 21 разъема ЭБУ и сигнальной лампой тормозной системы. Если неисправность сохраняется, следует проверить исправность щитка приборов.



АБС 5.3 X65EXP1.0 2

38C-24

АБС BOSCH 5.3


Сигнальная лампа тормозной системы горит постоянным светом при включенном зажигании

АПН 5

УКАЗАНИЯ

38C

Особенности: выполняйте проверку данной жалобы владельца только после полной проверки с помощью диагностического прибора. Сигнальные лампы АБС и тормозной системы зажигаются вследствие отсутствия соединения на "массу" в цепях.

Поскольку это многофункциональная сигнальная лампа, – Проверьте положение стояночного тормоза и цепь выключателя сигнальной лампы. – Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке. – Проверьте степень износа накладок тормозных колодок.

Разъедините разъем R255 жгута проводов передней части двигателя и АБС. Замкните на "массу" контакт 7 со стороны щитка приборов, затем включите зажигание. Погасла ли сигнальная лампа тормозной системы?

да

Выполните проверку соединений разъема ЭБУ и разъем R255. Убедитесь в отсутствии обрыва цепи между контактом 21 разъема ЭБУ и контактом 7 разъема R255.

нет Убедитесь в отсутствии обрыва цепи между щитком приборов и контактом 7 разъема R255. Проверьте подсоединение разъема щитка приборов. Если неисправность сохраняется, следует проверить исправность щитка приборов.



АБС 5.3 X65EXP1.0 2

38C-25

АБС BOSCH 5.3

АПН 6

УКАЗАНИЯ


38C

При включенном зажигании сигнальные лампы АБС и тормозной системы горят постоянным светом

Особенности: выполняйте проверку данной жалобы владельца только после полной проверки с помощью диагностического прибора.

Проверьте предохранитель АБС (на 10А) в блоке предохранителей в салоне. Проверьте соединение АБС с "массой" (затяжку двух болтов соединения с "массой", расположенных над гидроблоком). Проверьте правильность подключения ЭБУ и промежуточных разъемов R107 жгута проводов приборной панели и передней части двигателя и R255 передняя часть двигателя и АБС (проверьте также состояние соединений). Проверьте подачу питания на ЭБУ: – Убедитесь в наличии "+" при включенном зажигании на контакте 15 разъема ЭБУ. – Убедитесь в соединении на "массу" контактов 16 и 19 разъема ЭБУ.

Если неисправность сохраняется, см. АПН 5 и АПН 2.



АБС 5.3 X65EXP1.0 2

38C-26

АБС BOSCH 5.3


38C

АПН 7

Блокировка одного или нескольких колес

УКАЗАНИЯ


Напоминание: блокировка колес автомобиля, оборудованного АБС или визг шин, который воспринимается клиентом как блокировка, могут являться результатом нормального срабатывания системы и не должны рассматриваться как неисправность: – Блокировка, допустимая на скорости менее 6 км/ч (АБС не срабатывает); – Торможение со срабатыванием АБС на очень плохой дороге (сильный визг покрышек). – -----------------------------------------------------

Если же действительно имеет место блокировка одного или нескольких колес, приподнимите автомобиль так, чтобы все колеса свободно вращались, а затем проверьте: – Не перепутаны ли местами провода в разъемах колесных датчиков. Выберите функцию Скорость вращения колеса в списке параметров и, вращая соответствующие колеса, убедитесь в совпадении полученных результатов. Если измеренная величина равняется нулю, проверните остальные колеса, чтобы подтвердить версию об обратной полярности соединения датчиков и устраните неисправность в электропроводке. – Правильность присоединения трубопроводов к гидроблоку. Используя управляющие команды, протестируйте электромагнитные клапаны, нажимая на педаль тормоза, и убедитесь в прохождении десяти циклов разблокировки-блокировки соответствующего колеса (см. "Дополнительная информация"). Если на проверяемом колесе не прошли десять циклов (колесо осталось в заблокированном положении), проведите данную проверку на других колесах (в случае подтверждения неправильного соединения контуров устраните неисправности). Если десять циклов не были выполнены на колесе при правильном подсоединении трубопроводов, замените гидравлический блок. Проверьте состояние зубчатых дисков датчиков и соответствие дисков соответствующим колесам. Также проверьте зазор между датчиком и зубчатым диском при повороте каждого переднего колеса на один оборот (на задней подвеске данная проверка невозможна). 0,1 мм < зазор при повороте переднего колеса на один оборот < 1,9 мм Если после проверок неисправность сохраняется, замените гидроблок.



АБС 5.3 X65EXP1.0 2

38C-27

АБС BOSCH 5.3


АПН 8

УКАЗАНИЯ

38C

Увод автомобиля в сторону


Разъедините разъем колесного датчика. Запустите двигатель и убедитесь, что горит только сигнальная лампа неисправности АБС. Если также загорается сигнальная лампа неисправности тормозной системы, не трогайтесь с места, так как при этом не обеспечивается реализация функции регулирования тормозного усилия. Выполните дорожное испытание с отключенной системой АБС. Наблюдается ли неисправность в данных условиях?

да

Если педаль тормоза имеет относительно большой рабочий ход, удалите воздух из тормозной системы. Если рабочий ход педали в норме, проверьте давление воздуха в шинах, состояние передней подвески, а также отсутствие утечек тормозной жидкости.

нет Приподнимите автомобиль таким образом, чтобы все колеса свободно вращались, и проверьте: – Не перепутаны ли местами провода в разъемах колесных датчиков. – Правильность присоединения трубопроводов к гидроблоку. При выполнении обеих проверок, применяются методы, описанные в АПН 7. Проверьте состояние зубчатых дисков датчиков и соответствие дисков соответствующим колесам. Также проверьте зазор между датчиком и зубчатым диском при повороте каждого переднего колеса на один оборот. Если неисправность сохраняется, замените гидроблок.



АБС 5.3 X65EXP1.0 2

38C-28

АБС BOSCH 5.3


АПН 9

УКАЗАНИЯ

38C

Рыскание автомобиля


Разъедините разъем колесного датчика. Запустите двигатель и убедитесь, что горит только сигнальная лампа неисправности АБС. Если также загорается сигнальная лампа неисправности тормозной системы, не трогайтесь с места, так как при этом не обеспечивается реализация функции регулирования тормозного усилия. Выполните дорожное испытание с отключенной системой АБС. Наблюдается ли неисправность в данных условиях?

да

Ухудшение поведения автомобиля на дороге, не связанное с АБС. Проверьте состояние тормозных колодок, а также соответствие марки и типа колодок, проверьте давление воздуха в шинах, состояние передней подвески и т. д.

нет Это нормальное поведение автомобиля, связанное с фазой регулирования, особенно при неравномерном сцеплении колес с дорожным покрытием, либо плохим состоянием последнего.



АБС 5.3 X65EXP1.0 2

38C-29

АБС BOSCH 5.3

АПН 10

УКАЗАНИЯ


38C

Неожиданное срабатывание АБС при малой скорости и слабом нажатии на педаль


На педали тормоза может ощущаться вибрация, связанная с реакцией системы на следующие особые ситуации: – Преодоление искусственного выступа на дороге для ограничения скорости движения ("лежащий полицейский"). – Крутой вираж с отрывом заднего внутреннего колеса. Ощущение вибрации может также быть связано с обычным началом регулирования тормозного усилия в момент ограничения давления в тормозах задних колес. Если вибрация вызвана другими причинами, проверьте разъемы колесных датчиков на наличие микроразрывов, а также установочные зазоры датчиков.



АБС 5.3 X65EXP1.0 2

38C-30

АБС BOSCH 5.3

АПН 11

УКАЗАНИЯ


38C

Неожиданное срабатывание АБС на плохой дороге


На плохой дороге нормальным явлением считаются толчки и вибрация на педали тормоза, а также значительно больший шум покрышек, чем при движении по хорошей дороге. Это создает впечатление изменяющейся эффективности работы системы, но данную ситуацию следует рассматривать как нормальное явление.



АБС 5.3 X65EXP1.0 2

38C-31

АБС BOSCH 5.3


38C

АПН 12

Неожиданное срабатывание АБС при использовании в автомобиле средств связи (радиотелефон, радиостанция CB и т. д.)

УКАЗАНИЯ


Проверьте, разрешено ли применение оборудования, которое создает помехи при использовании. Проверьте правильность установки данного оборудования, отсутствие изменений в штатной электропроводке, в частности, в электропроводке АБС (неразрешенные подключения АБС к "массе" и к "+" до и после замка зажигания).



АБС 5.3 X65EXP1.0 2

38C-32

АБС BOSCH 5.3


38C

АПН 13

Увеличение рабочего хода педали тормоза после фазы регулирования тормозного усилия (педаль тормоза "проваливается" в начале фазы регулирования)

УКАЗАНИЯ


Переход воздуха из контуров регулирования гидроблока в контуры тормозной системы. Удалите воздух из контуров, согласно методике, описанной в Руководстве по ремонту (с использованием управляющих команд "Удаление воздуха из тормозных контуров колес" диагностического прибора). После проведения данной операции выполните дорожное испытание с включением АБС.

Если неисправность сохраняется, повторите описанную выше операцию еще один или два раза. Если неисправность, указанная в жалобе клиента, является ярко выраженной и если прокачка не приводит к улучшению, замените гидроблок.



АБС 5.3 X65EXP1.0 2

38C-33

АБС BOSCH 5.3


38C

АПН 14

Увеличенный рабочий ход педали тормоза

УКАЗАНИЯ


Наличие воздуха в контурах тормозной системы. Выполните прокачку контуров тормозной системы по стандартной методике, начиная с правого заднего тормоза, затем левого заднего, левого переднего и правого переднего тормозов. При необходимости повторите операцию.



АБС 5.3 X65EXP1.0 2

38C-34

АБС BOSCH 5.3

АПН 15

УКАЗАНИЯ


38C

Вибрация педали тормоза


Нормальная реакция педали тормоза в начале срабатывания АБС или в момент ограничения давления в тормозах задних колес (при реализации функции распределения тормозного усилия).



АБС 5.3 X65EXP1.0 2

38C-35

АБС BOSCH 5.3

АПН 16

УКАЗАНИЯ


38C

Шумность насоса, трубопроводов или гидроблока


– Вибрация гидроблока. Проверьте наличие и состояние резинометаллических втулок крепления гидроблока. – Вибрация трубопроводов: проверьте надежность крепления трубопроводов и убедитесь в том, что трубопроводы не соприкасаются между собой или с кузовом автомобиля. Для определения источника шума можно использовать управляющие команды электромагнитных клапанов колесных цилиндров диагностического прибора (см. "Дополнительная информация").



АБС 5.3 X65EXP1.0 2

38C-36

АБС BOSCH 5.3

АПН 17

УКАЗАНИЯ


38C

Отсутствие связи с ЭБУ АБС


Убедитесь в том, что данная неисправность не вызвана диагностическим прибором. Для этого проверьте его при установке связи обмена данными с ЭБУ на другом автомобиле. В случае, если диагностический прибор не является причиной данной неисправности, но режим связи обмена, тем не менее, не устанавливается ни с каким другим ЭБУ этого же автомобиля, то, возможно, один из ЭБУ вышел из строя, нарушая работу диагностических шин K и L. Последовательно разъедините разъемы ЭБУ, чтобы установить, какой из них неисправен. Проверьте напряжение аккумуляторной батареи и выполните необходимые работы для получения надлежащего напряжения (9,5 В < напряжение аккумуляторной батареи < 17,5 В).

Проверьте наличие и состояние предохранителя АБС на щитке предохранителей салона (на 10A). Проверьте надежность соединения и состояние разъема ЭБУ. Проверьте надежность соединения и состояние промежуточных разъемов R107 жгута проводов приборной панели и передней части двигателя и R255 передней части двигателя и АБС. Проверьте соединение АБС с "массой" (затяжку двух болтов соединения с "массой" над гидроблоком АБС). Проверьте подачу питания на ЭБУ: – Наличие "массы" на контакте 19 31-контактного разъема. – наличие "+" после замка зажигания на контакте 15 31-контактного разъема.

Проверьте электропитание диагностического разъема: – наличие "+" до замка зажигания на контакте 16. – Наличие "массы" на контакте 5. Убедитесь в отсутствии короткого замыкания или обрыва в цепях между диагностическим разъемом и ЭБУ АБС: – Между контактом 12 разъема ЭБУ и контактом 15 диагностического разъема. – Между контактом 11 разъема ЭБУ и контактом 7 диагностического разъема.

Если и после этих проверок связь обмена не устанавливается, замените ЭБУ АБС.



38C-37

Электрооборудование СИСТЕМА ЭЛЕКТРОННОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ БЛОКИРОВКИ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ

77 11 315 333



EDITION RUSSE


© Renault 2002






Турция (R)




Мировой


"Renault Thalia" (страны Центральной Европы и Греция) "Renault Symbol" (заморские департаменты и территории)

Турция (R)


Центральная Европа: Венгрия, Словения, Словакия, Чехия, Польша ● Греция ● Заморские департаменты и территории

Турция (R)



"Renault Clio"

Мексика


Мексика

"Renault Clio"




"Renault Symbol"

Без Аргентина (L) мультиплексной Бразилия (J) сети


"Renault Clio"

●



Вариант Мексика – Clio, 5-дверный хэтчбек Вариант Колумбия Венесуэла – Clio, 5-дверный хэтчбек – Clio, седан Вариант Mercosur – Clio, 5-дверный хэтчбек – Clio, седан



Электрооборудование Содержание Стр.

82А СИСТЕМА ЭЛЕКТРОННОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ БЛОКИРОВКИ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ Вводная часть 82A-1 Интерпретация неисправностей 82A-8 Контроль соответствия 82A-11 Интерпретация состояний 82A-14 Жалобы владельца 82A-19 Алгоритм поиска неисправностей 82A-20

87А ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Вводная часть Интерпретация неисправностей Контроль соответствия Интерпретация состояний Жалобы владельца Алгоритм поиска неисправностей

87A-1 87A-5 87A-12 87A-16 87A-31 87A-32

88C ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ Фронтальная подушка безопасности Вводная часть 88C-2 Интерпретация неисправностей 88C-4 Контроль соответствия 88C-25 Дополнительная информация 88C-26 Алгоритм поиска неисправностей 88C-27 Боковая подушка безопасности Вводная часть Интерпретация неисправностей Контроль соответствия Дополнительная информация Алгоритм поиска неисправностей

88C-28 88C-29 88C-67 88C-68 88C-69

№ Программы: 400 № Vdiag: 04

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОННОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ 182А БЛОКИРОВКИ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ Диагностика - Вводная часть

82А

В данном документе описана типовая процедура диагностики, применяемая для всех ЭБУ при проверке работы системы блокировки запуска двигателя автомобилей CLIO EXPORT, оснащенных двигателями всех моделей. Для проведения диагностики данной системы необходимо иметь: – руководство по ремонту соответствующего автомобиля, – электросхему системы электронной противоугонной блокировки запуска двигателя для данного автомобиля, – приборы и оборудование, указанные в параграфе "Приборы и оборудование, используемые для проведения работ". ОБЩАЯ СХЕМА ПРОВЕДЕНИЯ ДИАГНОСТИКИ: – Применение одного из диагностических приборов для идентификации системы данного автомобиля (считывание типа ЭБУ, номера программы, номера версии программного обеспечения, Vdiag, и т. д.) – Подбор документации "Диагностика", соответствующей идентифицированной системе. – Учет информации, приведенной в главе "Вводная часть". – Считывание неисправностей из памяти ЭБУ и использование информации, приведенной в разделе "Интерпретация неисправностей" документации. Напоминание: Каждая неисправность интерпретируется в зависимости от типа ее запоминания (присутствующая неисправность, запомненная неисправность, присутствующая или запомненная неисправность). Проверки, которые необходимо произвести при обработке конкретной неисправности, выполняются на автомобиле только в том случае, если обнаруженная диагностическим прибором неисправность интерпретирована в документе по своему типу запоминания. Тип запоминания устанавливается при приведении в действие диагностического прибора после выключения зажигания и повторного включения зажигания. Если неисправность интерпретирована как "запомненная", то условия диагностики указаны в графе "Указания". Если эти условия не соблюдаются, необходимо руководствоваться методикой диагностики для проверки цепи вызывающего сомнение элемента, поскольку неисправность на данный момент отсутствует. Точно так же следует действовать в том случае, когда неисправность определяется диагностическим прибором как "запомненная" в то время, как в документации она интерпретируется только как "присутствующая". – Проведение контроля соответствия (выявление возможных нарушений в работе, не обнаруженных ранее системой самодиагностики) и применение соответствующих методик диагностики в зависимости от результатов. – Подтверждение устранения неисправности (отсутствие жалоб владельца). – Применение диагностики в случаях, вызванных жалобами клиентов, если неисправность сохраняется.

ПРИБОРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ: – диагностический прибор (кроме XR25), – контактная плата. – мультиметр.

ANTIDEM. CLIO EXPORT V04 V1.2

82A-1


СИСТЕМА ЭЛЕКТРОННОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ БЛОКИРОВКИ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ Диагностика - Вводная часть

82А

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ При активизации системы электронной блокировки запуска двигателя красная сигнальная лампа системы мигает (медленно, одна вспышка в секунду). После включения зажигания код ключа передается в ЦЭКБС. Если код распознается ЦЭКБС, то последний и ЭБУ системы впрыска передают кодированные сигналы по мультиплексной сети и сигнальная лампа системы электронной блокировки запуска двигателя гаснет. Если сигналы, посланные ЦЭКБС и ЭБУ системы впрыска взаимно согласуются, ЦЭКБС разрешает запуск двигателя и система впрыска разблокировывается.

ОСОБЫЕ СЛУЧАИ: ЭБУ системы впрыска не содержит в памяти никакого справочного кода: в память заносится посылаемый ему код. Если код в ЦЭКБС и код ключа не совпадают, система остается заблокированной. Красная сигнальная лампа мигает (быстро). Запуск двигателя автомобиля не разрешается. ВНИМАНИЕ! при недостаточной заряженности аккумуляторной батареи падение напряжения при работе стартера может снова активизировать систему блокировки запуска двигателя. Если напряжение аккумуляторной батареи слишком низкое, запуск двигателя невозможен даже путем толкания автомобиля сзади.

Опознание ключей в нормальном режиме СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОННОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ БЛОКИРОВКИ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ автомобиль под охраной (при отсутствии напряжения "+" после замка зажигания)

сигнальная лампа мигает с частотой 1 Гц

ключ опознан, система впрыска разблокирована

сигнальная лампа горит постоянным светом в течение 3 секунд, затем гаснет

автомобиль под охраной (при отсутствии напряжения "+" после замка зажигания) ключ опознан, система впрыска разблокирована

сигнальная лампа мигает с частотой 1 Гц сигнальная лампа продолжает гореть по истечении 3 секунд

ключ опознан, система впрыска разблокирована

сигнальная лампа горит постоянным светом в течение 3 секунд затем гаснет сигнальная лампа мигает с частотой 4 Гц

ключ неопознан ключ опознан, система впрыска остается заблокированной или не запрограммирована

сигнальная лампа продолжает гореть по истечении 3 секунд

ключ неопознан

сигнальная лампа мигает с частотой 4 Гц


82A-2



82А

ЗАМЕНА И КОНФИГУРИРОВАНИЕ Новые ЦЭКБС поставляются незакодированными. Поэтому после установки на автомобиль для обеспечения работоспособности в них следует ввести код. Для выполнения этой процедуры необходимо, чтобы в некоторые узлы автомобиля уже был введен соответствующий код автомобиля. См. таблицу применяемости. ВНИМАНИЕ! Если в узел введен какой-либо код, то этот узел становится зарегистрированным для данного автомобиля и удалить этот код или ввести другой код невозможно. Введенный код не может быть удален.

ПРИМЕНЯЕМОСТЬ

ПОСЛЕПРОДАЖНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ИЛИ РЕМОНТ

СОСТОЯНИЕ ЭЛЕМЕНТОВ ЦЭКБС

Ключ

ЭБУ системы впрыска

ПОТРЕБНОСТЬ В РЕМОНТНОМ КОДЕ

Программирование ЦЭКБС

Новый

Код введен

Код введен

ДА

Регистрация или отмена регистрации ключа

Код введен

Новая*

-

ДА

Программирование ЭБУ системы впрыска

Код введен

Код введен

Новый

НЕТ

* Ключ, регистрируемый для автомобиля, должен быть ранее не использовавшимся или уже зарегистрированным для этого автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ: в ключ может быть введен код автомобиля, но при этом он может быть не активизированным (не зарегистрированным). НАПОМИНАНИЕ: работоспособными будут только ключи, прошедшие процедуру регистрации.


82A-3



82А

Новый ЦЭКБС поставляется без введенного кода. Поэтому после установки на автомобиль для ввода в эксплуатацию в блок следует ввести код. Для выполнения данной операции необходимо располагать хотя бы одним из прежних ключей автомобиля и послепродажным кодом. Кроме того, в ЭБУ системы впрыска должен быть введен соответствующий код (см. таблицу применяемости). ВНИМАНИЕ! Если в ЦЭКБС введен какой-либо код, то блок становится зарегистрированным для данного автомобиля. Невозможно удалить этот код из памяти ЦЭКБС или ввести в нее другой. ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ: работоспособными будут только ключи, прошедшие эту процедуру, при условии: – в них введен код данного автомобиля; – они новые (код не введен). ПРИМЕЧАНИЕ: при замене только ЦЭКБС никаких операций с ЭБУ системы впрыска выполнять не требуется, в его памяти сохраняется старый код системы электронной противоугонной блокировки запуска двигателя.

ПРОЦЕДУРА ВВОДА КОДА В ЦЭКБС

ОСОБЫЕ СЛУЧАИ

С помощью диагностического прибора: Войдите в режим диалога с системой "Электронная блокировка запуска двигателя". В меню "Команды", "Специальные команды", подтвердите строку "SC027: программирование ЦЭКБС".

Если на экране высвечивается: "Послепродажный код не соответствует коду предъявленного ключа. Проверьте, что Вы ввели правильный код и предъявили ключ от данного автомобиля" код не соответствует ключу автомобиля или ключ не от данного автомобиля.

Прибор выводит на дисплей сообщение "Извлеките ключ из замка зажигания".

"Память ЦЭКБС содержит информацию, запустите процедуру программирования ключей": ЦЭКБС уже запрограммирован для данного автомобиля.

На дисплее высвечивается "Введите послепродажный код". При выключенном зажигании введите секретный послепродажный код (12 символов в шестнадцатеричном формате) и подтвердите его.

"Проверьте послепродажный код", введенный код неверен, проверьте его и повторите попытку.

Если формат кода верен, прибор выдает сообщение "Вставьте уже зарегистрированный для автомобиля ключ" и начнется процедура программирования.

"Ошибка программирования ЦЭКБС, ключ нельзя использовать для данного автомобиля" : код ключа не соответствует введенному коду (ключ от автомобиля другого модельного ряда).

Прибор выдает сообщение "Программирование ЦЭКБС выполнено, начните процедуру программирования ключей", ЦЭКБС закодирован. Теперь следует войти в режим программирования ключа и зарегистрировать остальные ключи (не более четырех). Для вывода этого сообщения может потребоваться несколько секунд.

"Предъявлен ранее не использовавшийся ключ. Предъявите ключ, который ранее использовался на данном автомобиле": ключ ранее не использовался, предъявите уже закодированный для данного автомобиля ключ.

ВНИМАНИЕ! Продолжительность выполнения каждой операции не должна превышать 5 минут, в противном случае процедура программирования отменяется.


82A-4



ПРОЦЕДУРА ПРИСВОЕНИЯ КЛЮЧЕЙ

ОСОБЫЕ СЛУЧАИ

ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ: Если в данный момент нет наличия всех ключей, то впоследствии необходимо повторить процедуру регистрации со всем комплектом ключей.

Если на экране высвечивается:

Войдите в режим диалога с системой "Электронная блокировка запуска двигателя". В меню "Команды", "Специальные команды" подтвердите строку "SC028: регистрация картключей".

82А

"В памяти ЦЭКБС отсутствует информация. Запустите процедуру программирования ЦЭКБС": В памяти ЦЭКБС отсутствует информация. Невозможно зарегистрировать ключи при незакодированном ЦЭКБС. "Проверьте послепродажный код", введенный код неверен, проверьте его и повторите попытку. Если ключ не соответствует ЦЭКБС автомобиля, прибор выдает сообщение "Процедура прервана. Внимание! Назначенными для данного автомобиля ключами являются те, которые были зарегистрированы до начала процедуры. Ключи, предъявленные до остановки процедуры, считаются бывшими в употреблении и могут быть зарегистрированы только для этого автомобиля".

Прибор выводит на дисплей сообщение "Извлеките ключ из замка зажигания". На дисплее высвечивается "Введите послепродажный код". При выключенном зажигании введите секретный послепродажный код (12 символов в шестнадцатеричном формате) и подтвердите его. Прибор выдает сообщение "Внимание! Не предъявленные ключи не будут действовать. Для повторной регистрации вновь запустите процедуру": программирование выполняется. Прибор выдает сообщение "Вставьте ключ в замок зажигания, включите зажигание и затем подтвердите" : включите зажигание ключом от данного автомобиля или незапрограммированным ключом. На экране высвечивается "1 ключ зарегистрирован", затем подтвердите, затем "выньте ключ из замка зажигания". Прибор запрашивает "Хотите ли Вы зарегистрировать другой ключ?". Чтобы зарегистрировать дополнительные ключи, включите зажигание на несколько секунд с помощью других подлежащих регистрации ключей (не более четырех), затем подтвердите. На экране высвечивается "2, 3 или 4 ключа зарегистрированы" затем "Выньте ключ из замка зажигания". ВНИМАНИЕ! Это должны быть прежние ключи данного автомобиля или новые незакодированные ключи. Прибор выдает сообщение "Запись данных в память", ЦЭКБС закодирован и ключи зарегистрированы. Данное сообщение может появиться через несколько секунд. После этого сообщения можно выйти из процедуры повторной регистрации. ВНИМАНИЕ! Продолжительность выполнения каждой операции не должна превышать 5 минут, в противном случае процедура программирования отменяется. При этом на дисплее прибора высвечивается сообщение "процедура прервана: Внимание! К автомобилю будут подходить только те ключи, которые были зарегистрированы до начала процедуры. Ключи, участвовавшие в прерванной процедуре регистрации, считаются бывшими в употреблении и могут быть зарегистрированы только для этого автомобиля". Это сообщение также появляется в случае потери связи с ЦЭКБС или отключения аккумуляторной батареи.

82A-5




82А

ПРОГРАММИРОВАНИЕ ЭБУ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ЭБУ системы впрыска поставляется незакодированным. Для разрешения запуска автомобиля при установке в память блока необходимо ввести код системы электронной блокировки запуска двигателя. Для этого достаточно на несколько секунд включить зажигание, не запуская двигатель. Выключите зажигание, функция электронной блокировки запуска двигателя активизируется через несколько секунд (красная сигнальная лампа начинает мигать). ВНИМАНИЕ: При применении данной системы электронной противоугонной блокировки запуска двигателя автомобиль сохраняет код блокировки в течение всего срока эксплуатации. Кроме того, в этой системе отсутствует код разблокировки. В связи с этим запрещается проводить какие-либо с ЭБУ системы впрыска, временно взятыми со склада. Введенный код не может быть удален.


82A-6


DF006 ПРИСУТСТВУЮЩАЯ ИЛИ ЗАПОМНЕННАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

УКАЗАНИЯ

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОННОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ БЛОКИРОВКИ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ Диагностика - Интерпретация неисправностей

82А

ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СРАБАТЫВАНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КОДИРОВАННОГО КЛАПАНА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ DEF

: отсутствует

Неисправность определяется как присутствующая после установки ключа в выключателе приборов и стартера в положение "М" (при наличии "+" после выключателя приборов и стартера).

Выполните проверку соединений кодированного электромагнитного клапана (например, сдвинутая назад клемма в разъеме). При необходимости устраните неисправность. Выполните проверку соединений ЦЭКБС. При необходимости устраните неисправность. Проверьте целостность проводов и отсутствие замыкания на "массу" между контактом 36 40-контактного разъема EH1 ЦЭКБС и контактом информации от кодированной линии кодированного электромагнитного клапана. Убедитесь в наличии напряжения + 12 В на указанном контакте кодированного электромагнитного клапана после установки ключа в выключателе приборов и стартера в положение "М" (см. схему электрооборудования автомобиля). Убедитесь в наличии "массы" на указанном контакте кодированного электромагнитного клапана (см. электросхему автомобиля). Если неисправность сохраняется, замените кодированный электромагнитный клапан.


82A-7



УКАЗАНИЯ


82А

ЦЕПЬ КОДИРОВАННОЙ ЛИНИИ

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности: – неисправность определяется как присутствующая после выключения зажигания (при наличии "+" после замка зажигания).

Проверьте надежность подключения и состояние разъема щитка приборов. При необходимости устраните неисправность. Проверьте надежность подключения и состояние 40-контактного разъема P201 ЦЭКБС. При необходимости устраните неисправность. Проверьте отсутствие обрывов и замыкания в цепи: 40-контактный разъем EH1 ЦЭКБС контакт B36

ЭБУ системы впрыска (см. схему электрооборудования автомобиля с соответствующим двигателем)

При необходимости устраните неисправность.


Обработайте другие возможные неисправности. Удалите информацию о неисправностях из памяти. ANTIDEM. CLIO EXPORT V04 V1.2

82A-8



УКАЗАНИЯ

CC.0


82А

ЦЕПЬ ДЕКОДЕР ---> ПРИЕМНОЕ КОЛЬЦО CC.0 : короткое замыкание на "массу" CC.1 : короткое замыкание на +12 В

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности: – неисправность определяется как присутствующая после выключения зажигания (при наличии "+" после замка зажигания).

Проверьте надежность подключения и состояние разъема приемного кольца. При необходимости устраните неисправность. Проверьте надежность подключения и состояние 40-контактного разъема EH1 ЦЭКБС. При необходимости устраните неисправность. Разъедините разъем приемного кольца и проверьте наличие напряжения питания + 12 В на контакте 3 приемного кольца. При необходимости устраните неисправность. Проверьте отсутствие обрывов и замыкания в цепи: блок предохранителей F3 (на 20 A) контакт 3 приемного кольца При необходимости устраните неисправность.

CC.1

Проверьте надежность подключения приемного кольца. При необходимости устраните неисправность. Выполните проверку соединений ЦЭКБС. При необходимости устраните неисправность. Проверьте целостность цепи: "масса" контакт 2 приемного кольца 40-контактный разъем EH1 ЦЭКБС контакт A16 контакт 4 приемного кольца При необходимости устраните неисправность.


Выполните указания для подтверждения устранения неисправности. Обработайте другие возможные неисправности. Удалите информацию о неисправностях из памяти. ANTIDEM. CLIO EXPORT V04 V1.2

82A-9


СИСТЕМА ЭЛЕКТРОННОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ БЛОКИРОВКИ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ Диагностика - Контроль соответствия

УКАЗАНИЯ

Позиция

1

2

Функция

Электропитание

Система электронной противоугонной блокировки запуска двигателя

82А

Контроль соответствия проводится только после полной проверки с помощью диагностического прибора. Данные, приведенные в разделе "Контроль соответствия", являются справочными. Условия выполнения: двигатель остановлен, зажигание включено.

Параметр или состояние Проверка или действие



PR002: Напряжение аккумуляторной батареи

12 В < X < 12,5 В

При отклонении от нормы: выполните диагностику цепи зарядки.

ET154: Наличие + 12 В после замка зажигания

ДА

При отклонении от нормы: см. методику диагностики состояния ET154.

PR065: Количество назначенных ключей транспондера

2 ключа при выпуске с завода программирование до 4 ключей в ходе послепродажного обслуживания


ET103: Код ключа получен

Состояние ДА при включении зажигания


ET104: Код ключа подтвержден

Состояние ДА при включении зажигания


НЕТ


ВЫКЛЮЧЕН

При отклонении от нормы: Выполните диагностику неисправности цепи сигнальной лампы системы электронной противоугонной блокировки запуска двигателя DF105.

ET153: Система электронной противоугонной блокировки запуска двигателя активирована ET167: Сигнальная лампа системы электронной противоугонной блокировки запуска двигателя


82A-10



УКАЗАНИЯ

Позиция

3

Функция

Программирование

82А




ET178: В памяти ЦЭКБС отсутствует информация

НЕТ


Если память ЦЭКБС не содержит никакой информации состояние ДА; см. процедуру программирования.


82A-11



82А

ТЕСТ СОСТОЯНИЙ Путем проверки точных состояний можно определить неисправность автомобиля на основании полученных данных. ET154: Наличие + 12 В после замка зажигания ET103: Код ключа получен ET104: Код ключа подтвержден ET153: Система электронной противоугонной блокировки запуска двигателя активирована

Если ET154 состояние активированное ET103 состояние ДА ET104 состояние ДА ET153 состояние НЕТ

– Проверьте систему впрыска с помощью прибора и убедитесь в том, что ЭБУ системы впрыска не заблокирован – Проверьте отсутствие нарушения в работе мультиплексной сети

Если ET154 состояние активированное ET103 состояние ДА ET104 состояние НЕТ ET153 состояние НЕТ

– Кодированный ключ не принадлежит данному автомобилю

Если ET154 состояние активированное ET103 состояние НЕТ ET104 состояние НЕТ ET153 состояние НЕТ

– Ключ неисправен или не соответствует модельному ряду автомобиля

– Если ключ от данного автомобиля, выполните процедуру переназначения ключей – Если ключ по-прежнему не работает, замените ключ


82A-12


СИСТЕМА ЭЛЕКТРОННОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ БЛОКИРОВКИ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ Диагностика - Интерпретация состояний

82А

НАЛИЧИЕ + 12 В ПОСЛЕ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ ET154

УКАЗАНИЯ


ET154 НЕ АКТИВНО при включенном зажигании

Проверьте предохранитель F27 (на 20 A) блока предохранителей в салоне. При включенном зажигании с помощью мультиметра проверьте наличие + 12 В на держателе предохранителя. При необходимости устраните неисправность. При включенном зажигании проверьте с помощью мультиметра наличие + 12 В на контакте A3 разъема P1 ЦЭКБС. Если напряжение присутствует, замените ЦЭКБС. Если напряжение отсутствует, проверьте целостность проводов и отсутствие замыкания на "массу" между контактом A3 разъема P1 ЦЭКБC и предохранителем F27 (на 20 A) в блоке предохранителей салона. При необходимости устраните неисправность.

ET154 АКТИВНО при выключенном зажигании

При выключенном зажигании с помощью мультиметра проверьте отсутствие + 12 В на держателе предохранителя салона F27. При необходимости устраните неисправность. При отсутствии напряжения замените ЦЭКБС.


Повторите диагностику системы. Обработайте другие возможные неисправности. Удалите из памяти запомненные неисправности. ANTIDEM. CLIO EXPORT V04 V1.2

82A-13



82А

КОД КЛЮЧА ПОДТВЕРЖДЕН ET103

УКАЗАНИЯ

Убедитесь в отсутствии присутствующих или запомненных неисправностей. Состояние определяется как "ДА" при включении зажигания (при наличии "+" после замка зажигания) с использованием действующего ключа. Если состояние определяется как "НЕТ", то прежде, чем выполнять какие- либо операции, попытайтесь включить зажигание другим ключом из комплекта автомобиля.

ET103 НЕТ: зажигание включено и ключ от данного автомобиля

Проверьте, что состояние ET154 "наличие + 12 В после замка зажигания" действительно активизировано при включении зажигания. Снимите все металлические предметы с ПДУ и повторите попытку. Включите зажигание, используя ключ от другого автомобиля, поменяв при этом вставки Если состояние "КОД КЛЮЧА ПОЛУЧЕН" определяется как "ДА", замените ключ автомобиля. Если состояние "КОД КЛЮЧА ПОЛУЧЕН" определяется, как "НЕТ", проверьте соединения между приемным кольцом и ЦЭКБС. Замените приемное кольцо.



82A-14



82А

КОД КЛЮЧА ПОДТВЕРЖДЕН ET104

УКАЗАНИЯ

Состояние определяется как "ДА" при включении зажигания (при наличии "+" после замка зажигания) с использованием ключа автомобиля. Если состояние определяется как "НЕТ", то прежде, чем выполнять какие- либо операции, попытайтесь включить зажигание другим ключом из комплекта автомобиля.

ET104: "НЕТ" несмотря на включение зажигания и наличие в замке зажигания ключа от данного автомобиля и получения кода

Проверьте, что состояние ET154 "наличие + 12 В после замка зажигания" отображается как активно при включении зажигания. Выполните переназначение ключей с использованием послепродажного кода. Если неисправность сохраняется, замените неисправный ключ автомобиля.



82A-15


ET153

УКАЗАНИЯ


82А

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОННОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ БЛОКИРОВКИ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ АКТИВИРОВАНА

Состояние "Система электронной противоугонной блокировки запуска двигателя активирована" должно измениться на "не активировано" при включении "+" после замка зажигания. Состояние "Система электронной противоугонной блокировки запуска двигателя" должно измениться на "активировано", если ключ извлечен из замка зажигания.

ET153 АКТИВИРОВАНО несмотря на наличие ключа в замке зажигания и наличие "+" после замка зажигания

Убедитесь в отсутствии ошибки прежде, чем приступить к обработке этого состояния. Убедитесь, что состояние ET154 "+ 12 В после замка зажигания" отображается как АКТИВНО при включении зажигания. Обработайте состояние ET154 если оно отображается как "НЕАКТИВНО" при включенном зажигании. Проверьте состояние ET103 "Код ключа получен" и состояние ET104 "Код ключа подтвержден" при включении зажигания. Если состояния ET103 и ET104 определяются как "ДА", выполните диагностику ЭБУ системы впрыска. Если состояние ET103 определяется как "НЕТ", обработайте в первую очередь это состояние. Если состояние ET103 определяется как "ДА", а состояние ET104 определяется как "НЕТ", обработайте в первую очередь состояние ET104.



82A-16


ET167

УКАЗАНИЯ


82А

СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА СИСТЕМЫ электронной противоугонной блокировки ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ

Состояние "Система электронной противоугонной блокировки запуска двигателя активирована" должно измениться на "не активировано" при включении "+" после замка зажигания. Состояние "Система электронной противоугонной блокировки запуска двигателя" должно измениться на "активировано", если ключ извлечен из замка зажигания.

Проверьте надежность подключения и состояние разъема щитка приборов. При необходимости устраните неисправность. Проверьте надежность подключения и состояние 40-контактного разъема EH1 ЦЭКБС. При необходимости устраните неисправность. Проверьте отсутствие обрывов и замыкания в цепи: 40-контактный разъем EH1 ЦЭКБС контакт A32 контакт 5 30-контактного разъема щитка приборов При необходимости устраните неисправность.


82A-17


УКАЗАНИЯ

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОННОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ БЛОКИРОВКИ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ Диагностика - Жалобы владельца

82А

Выполняйте проверку данной жалобы владельца только после полной проверки с помощью диагностического прибора.

ЖАЛОБЫ ВЛАДЕЛЬЦА

НЕТ СВЯЗИ С ЭБУ

АПН 1


82A-18


СИСТЕМА ЭЛЕКТРОННОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ БЛОКИРОВКИ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ Диагностика - АПН

АПН 1

УКАЗАНИЯ

82А

Нет связи с ЭБУ


Проверьте диагностический прибор на другом автомобиле. Проверьте, что: – цепь между диагностическим прибором и диагностическим разъемом (неисправность электропроводки). – предохранители защиты цепей двигателя и салона автомобиля. Убедитесь в наличии +12 В до замка зажигания на контакте A3, +12 В после замка зажигания на контакте 22 и массы на контакте A1 диагностического разъема. При необходимости устраните неисправность. Подсоедините контактную плату и убедитесь в отсутствии поврежденных, оборванных и закоротивших проводов в цепях: 15-контактный разъем P1 ЦЭКБС контакт А3 блок предохранителей 40-контактный разъем EH1 ЦЭКБС контакт 22 "+" после замка зажигания 15-контактный разъем P1 ЦЭКБС контакт А1 "масса" 40-контактный разъем EH1 ЦЭКБС контакт 34 контакт 7 диагностического разъема (линия K) При необходимости устраните неисправность.


Проверьте работоспособность системы.


82A-19

187А Номер программы: 400 № Vdiag: 04

ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Диагностика - Вводная часть

87А

В данном документе описана типовая процедура диагностики, применяемая для всех электронных блоков управления при проверке работы ЦЭКБС автомобилей CLIO EXPORT с двигателями всех моделей. Для проведения диагностики данной системы необходимо иметь: – руководство по ремонту соответствующего автомобиля, – электросхему системы для данного автомобиля, – приборы и оборудование, указанные в параграфе "Приборы и оборудование, используемые для проведения работ".

ОБЩАЯ СХЕМА ПРОВЕДЕНИЯ ДИАГНОСТИКИ: – Применение одного из диагностических приборов для идентификации системы данного автомобиля (считывание типа ЭБУ, номера программы, номера версии программного обеспечения, Vdiag, и т. д.) – Подбор документации "Диагностика", соответствующей идентифицированной системе. – Учет информации, приведенной в главе "Вводная часть". – Считывание неисправностей из памяти ЭБУ и использование информации, приведенной в разделе "Интерпретация неисправностей" документации. НАПОМИНАНИЕ: Каждая неисправность интерпретируется в зависимости от типа ее запоминания (присутствующая неисправность, запомненная неисправность, присутствующая или запомненная неисправность). Проверки, которые необходимо произвести при обработке конкретной неисправности, выполняются на автомобиле только в том случае, если обнаруженная диагностическим прибором неисправность интерпретирована в документе по своему типу запоминания. Тип запоминания устанавливается при приведении в действие диагностического прибора после выключения зажигания и повторного включения зажигания. Если неисправность интерпретирована как "запомненная", то условия диагностики указаны в графе "Указания". Если эти условия не соблюдаются, необходимо руководствоваться методикой диагностики для проверки цепи вызывающего сомнение элемента, поскольку неисправность на данный момент отсутствует. Точно так же следует действовать в том случае, когда неисправность определяется диагностическим прибором как "запомненная" в то время, как в документации она интерпретируется только как "присутствующая". – Проведение контроля соответствия (выявление возможных нарушений в работе, не обнаруженных ранее системой самодиагностики) и применение соответствующих методик диагностики в зависимости от результатов. – Подтверждение устранения неисправности (отсутствие жалоб владельца). – Применение диагностики в случаях, вызванных жалобами клиентов, если неисправность сохраняется.

ПРИБОРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ: – Диагностический прибор (кроме XR25). – Контактная плата. – Мультиметр.

B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

87A-1

Номер программы: 400 № Vdiag: 04

ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

87А

Диагностика - Вводная часть

В зависимости от уровня комплектации автомобиля устанавливаются два варианта ЦЭКБС: ЦЭКБС

Вариант для автомобилей в минимальной комплектации N2

Вариант для автомобилей в максимальной комплектации N3

Диагностическая линия

x

x

Система электронной противоугонной блокировки запуска двигателя с кодированным ключом (V2)

x

x

Управление указателями поворота

x

x

Звуковой сигнализатор (предупреждения о невыключенном освещении, невыключенном заднем противотуманном фонаре)

x

x

Стеклоочиститель ветрового стекла: управление остановкой в фиксированном положении

x

x

Очиститель ветрового стекла с постоянной выдержкой времени

x

x

Очиститель заднего стекла (B65)

x

x

Управление освещением салона и багажного отделения

x

x

Освещение салона с задержкой срабатывания

x

Управление центральным замком при помощи радиочастотного кода

x

Управление сигнальной лампой центрального замка (Mercosur)

x

Автоматическое запирание во время движения

x

Разблокировка открывающихся элементов в случае удара

x

Повторная автоматическая блокировка открывающихся элементов

x

Связь с охранной сигнализацией

x

Заднее стекло с электрообогревом

x

x


87A-2



87А

ПОДКЛЮЧЕНИЕ (для моделей в максимальной комплектации) 40-контактный разъем черного цвета EH1

Разъем (15-контактный) P1

Контакт


1 2 3 4 5 6 7

Не используется Не используется Не используется Не используется Не используется Вход сигнала скорости движения автомобиля Вход электродвигателя омывателя ветрового стекла Вход кнопки выключателя центрального замка Не используется Не используется Не используется Не используется Не используется Не используется Вход габаритных огней Связь с приемным кольцом Вход выключателя центрального замка Вход электромагнитного реверса торможения очистителя заднего стекла Вход выключателя очистителя заднего стекла (B65) Не используется Не используется "+" после замка зажигания Вход цепи передачи информации об ударе (ЭБУ подушек безопасности) Вход реле-прерывателя очистителя ветрового стекла Не используется Вход левого указателя поворота Не используется Вход правого указателя поворота Вход электродвигателя омывателя заднего стекла Вход концевого выключателя крышки багажника + задней двери + пассажирской двери Выход реле обогрева Выход сигнальной лампы системы электронной противоугонной блокировки запуска двигателя Вход указателей поворота (в режиме аварийной сигнализации) Диагностическая линия Выход реле охранной сигнализации/звукового сигнала Связь с системой электронной противоугонной блокировки запуска двигателя Не используется Вход сигнала частоты вращения коленчатого вала двигателя Вход обогревателя заднего стекла Вход концевого выключателя двери водителя

8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

31 32

33 34 35 36

37 38 39 40

Контакт


А1 А2 А3 А4 А5

"Масса" Выход плафона освещения "+" до замка зажигания Управление очистителем ветрового стекла Электропитание очистителя ветрового стекла (после замка зажигания) Электромагнитный реверс торможения электродвигателя очистителя ветрового стекла Выход реле очистителя заднего стекла (B65) Выход указателей правого поворота Выход указателей левого поворота Выход электроприводов замков дверей при открытии дверей Выход электроприводов замков дверей при закрытии дверей Электропитание электроприводов замков дверей при запирании и отпирании дверей Выход открытия водительской двери Выход плафона освещения с задержкой срабатывания Электропитание плафона освещения

А6

А7 А8 А9 B1 B2 B3 B4 B5 B6


87A-3



87А

НАСТРОЙКА КОНФИГУРАЦИИ ЦЭКБС Возможные варианты конфигурирования ЦЭКБС: Наименование функции и номер позиции на диагностическом приборе

Конфигурирование

Плафон освещения с задержкой срабатывания (LC021)

автоматически

Штатная охранная сигнализация (LC067)


Автоматическое повторное запирание дверей (LC069)


Активизация функции автоматического запирания дверей при движении с помощью диагностического прибора (LC081)


Радиочастотный ключ с двумя кнопками (LC088)


Включение указателей поворота в режиме аварийной сигнализации в случае удара (LC090)


Тип ЦЭКБС Только для №3 Только для №3 Только для №3 Только для №3

Только для №3 Только для №3

КОНФИГУРИРОВАНИЕ ЦЭКБС С помощью диагностических приборов ● ● ● ● ● ●

Включите зажигание и войдите в режим диалога с ЭБУ автомобиля. Выберите и подтвердите пункт меню "Коммутационный блок". В меню "Командный режим" подтвердите строку "Настройка". Выберите команду: "CF716: Тип N2", "CF717: Тип N3". Появляется сообщение: "Будете продолжать?". Выберите "да", затем произведите автоматическое конфигурирование: – Для ЦЭКБС "для автомобилей в минимальной комплектации" или "№ 2" – Конфигурация плафона с задержкой срабатывания → Без – Конфигурация включения указателей поворота в режиме аварийной сигнализации в случае удара → Без – Конфигурация функции автоматической блокировки дверей во время движения, включаемой с помощью диагностического прибора →Без – Конфигурация повторного автоматического запирания дверей → Без – Конфигурация радиочастотного ключа с двумя кнопками → Без – Для ЦЭКБС "для автомобилей в максимальной комплектации" или "№3" – Конфигурация плафона с задержкой срабатывания → С – Конфигурация включения указателей поворота в режиме аварийной сигнализации в случае удара → С – Конфигурация функции автоматической блокировки дверей во время движения, включаемой с помощью диагностического прибора → С →С – Конфигурация повторного автоматического запирания дверей→ – Конфигурация радиочастотного ключа с двумя кнопками → С – Конфигурация штатной охранной сигнализации → С

●

Затем проверьте правильность конфигурации в меню "Считывание конфигурации". B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

87A-4


ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Диагностика - Интерпретация неисправностей

87А

ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ОБОГРЕВОМ ЗАДНЕГО СТЕКЛА DF002 ПРИСУТСТВУЮЩАЯ CC.1 : короткое замыкание на + 12 В ИЛИ CO.0 : разомкнутая цепь или короткое замыкание на "массу" ЗАПОМНЕННАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

УКАЗАНИЯ

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности: Неисправность определяется как присутствующая при включении обогрева заднего стекла.

Проверьте, что состояние ET242 при работающем двигателе отображается как ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ. Нажмите на выключатель обогрева заднего стекла и убедитесь, что состояние ET008 выключатель обогрева заднего стекла активно (выключатель нажат), если это не так, обратитесь к разделу, описывающему это состояние. Проверьте предохранители F20 (на 30 А). При необходимости устраните неисправность. Подайте команду AC043 "обогрев заднего стекла". Слышен ли щелчок от срабатывания реле?

НЕТ

Убедитесь в отсутствии обрывов и короткого замыкания в цепях: 40-контактный разъем EH1 ЦЭКБС контакт A31 контакт 2 реле обогрева заднего стекла блок предохранителей в салоне F20 (на 30 А) контакт 3 и 1 реле обогрева заднего стекла При необходимости устраните неисправность. При необходимости замените реле.

ДА

Проверьте наличие + 12 В на контакте 3 реле обогрева заднего стекла. Убедитесь в отсутствии обрывов и короткого замыкания в цепях: реле обогрева заднего стекла контакт 5 электрообогреватель заднего стекла "масса" электрообогреватель заднего стекла При необходимости устраните неисправность.


Выполните указания для подтверждения устранения неисправности. Обработайте другие возможные неисправности. Удалите информацию о неисправностях из памяти. B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

87A-5



87А

ЦЕПЬ ПЕРЕДАЧИ ИНФОРМАЦИИ ОБ УДАРЕ DF072 ЗАПОМНЕННАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

УКАЗАНИЯ

Особенности: Неисправность определяется как присутствующая, если она появляется через 8 секунд после включения зажигания и исчезает после выключения зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Если неисправность является присутствующей, то функция автоматического запирания дверей при движении не работает.

Проверьте надежность подключения и состояние разъемов ЦЭКБС. При необходимости замените разъем. Проверьте отсутствие поврежденных, оборванных и закоротивших проводов в цепи: Для ЭБУ подушки безопасности с 30-контактным разъемом: 40-контактный разъем EH1 ЦЭКБС контакт 23B контакт 27 ЭБУ подушки безопасности При необходимости устраните неисправность. Для ЭБУ подушки безопасности с 50-контактным разъемом: 40-контактный разъем EH1 ЦЭКБС контакт 23B контакт 37 ЭБУ подушки безопасности При необходимости устраните неисправность.



87A-6



УКАЗАНИЯ


87А

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ РЕВЕРС ТОРМОЖЕНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ОЧИСТИТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности: Неисправность определяется как присутствующая после подачи команды на стеклоочиститель. Произвольная работа стеклоочистителей на малой скорости (не соблюдается временная задержка между перемещениями щеток).

Проверьте, активизируется ли состояние ET005 "электромагнитный реверс торможения очистителя ветрового стекла" всякий раз, когда щетка доходит до исходного положения на ветровом стекле, и становится ли затем данное состояние неактивным. Проверьте надежность подключения и состояние разъемов ЦЭКБС. При необходимости замените разъем. Проверьте отсутствие поврежденных, оборванных и закоротивших проводов в цепях: ЦЭКБС разъем P1 контакт A6 контакт 1 электродвигателя очистителя ветрового стекла "масса" контакт 5 электродвигателя очистителя ветрового стекла При необходимости устраните неисправность. Проверьте техническое состояние электродвигателя. Проверьте установку стеклоочистителя. При необходимости замените электродвигатель стеклоочистителя.



87A-7



УКАЗАНИЯ


87А

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ РЕВЕРС ТОРМОЖЕНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ОЧИСТИТЕЛЯ ЗАДНЕГО СТЕКЛА

Только для B65. Условия проведения диагностики для запомненной неисправности: Неисправность определяется как присутствующая после подачи команды на стеклоочиститель.

Проверьте, активизируется ли состояние ET006 электромагнитный реверс торможения всякий раз, когда щетка доходит до исходного положения на заднем стекле, и становится ли за тем данное состояние неактивным. Проверьте надежность подключения и состояние разъемов ЦЭКБС и при необходимости замените разъем. Проверьте отсутствие поврежденных, оборванных и закоротивших проводов в цепях: 40-контактный разъем EH1 ЦЭКБС контакт A18 контакт 2 электродвигателя очистителя заднего стекла "масса" контакт 3 электродвигателя очистителя заднего стекла При необходимости устраните неисправность. Проверьте техническое состояние электродвигателя. Проверьте установку стеклоочистителя. При необходимости замените электродвигатель стеклоочистителя.



87A-8



87А

НАРУШЕНИЕ РАБОТЫ ЭЛЕКТРОННЫХ СХЕМ ЦЭКБС DF121 ПРИСУТСТВУЮЩАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

УКАЗАНИЯ

Неисправность определяется как присутствующая при выключении зажигания. Особенности: При запомненной неисправности, проверьте, нет ли других присутствующих неисправностей, и удалите неисправности из памяти.

Замените ЦЭКБС.


Обработайте другие возможные неисправности. Удалите информацию о неисправностях из памяти. B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

87A-9



87А

ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЦЕНТРАЛЬНОГО ЗАМКА DF131 ПРИСУТСТВУЮЩАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

УКАЗАНИЯ

CC.0 : короткое замыкание на "массу"

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности: Неисправность определяется как присутствующая при нажатии на выключатель центрального замка.

Проверьте, что состояние "Выключатель центрального замка" ET038 активировано при включении центрального замка. Проверьте, что состояние "Выключатель центрального замка" ET039 активировано при выключении центрального замка. Проверьте надежность подключения и состояние 40-контактного разъема EH1 ЦЭКБС и при необходимости замените розеточную часть разъема. Убедитесь в отсутствии оборванных и поврежденных проводов в цепях: 40-контактный разъем EH1 ЦЭКБС контакт 8A контакт 6 выключателя центрального замка (открывание) 40-контактный разъем EH1 ЦЭКБС контакт 17A контакт 2 выключателя центрального замка (закрывание) "масса" контакт 3 выключателя центрального замка При необходимости устраните неисправность.



87A-10



87А

ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОБНАРУЖЕНИИ УДАРА DF175 ЗАПОМНЕННАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

УКАЗАНИЯ

Нет присутствующей неисправности. Применение диагностики для запомненной неисправности.

Выполните диагностику ЭБУ подушки безопасности. При необходимости устраните неисправность.


Обработайте другие возможные неисправности. Удалите информацию о неисправностях из памяти. B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

87A-11


УКАЗАНИЯ

Позиция

ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Диагностика - Контроль соответствия


Функция

Параметр или состояние Проверка или действие PR 002: напряжение аккумуляторной батареи

1

2

87А

Электропитание

ET002:

+ 12 В после замка зажигания

Индикация и примечания 12 < X < 12,5 В

ПРИСУТСТВУЕТ

При отклонении от нормы: выполните диагностику цепи зарядки. При отклонении от нормы: см. методику диагностики состояния ET002.

ET242:

работающий двигатель

ET029:

ВКЛЮЧЕНИЕ УКАЗАТЕЛЯ ПРАВОГО ПОВОРОТА

ET028:

ВКЛЮЧЕНИЕ УКАЗАТЕЛЯ ЛЕВОГО ПОВОРОТА

ET022:

если не активно: см. АКТИВНО при включение методику диагностики включении указателей состояния ET022. поворота в режиме указателей аварийной поворота в режиме сигнализации аварийной сигнализации

Освещение

НЕТ



Если не активно: см. AКТИВНОпри методику диагностики включении указателя правого состояния ET029 поворота АКТИВНО при включении указателя левого поворота

Если не активно: см. методику диагностики состояния ET028


87A-12


УКАЗАНИЯ

Позиция

3

Функция

Стеклоочиститель


87А





ET032:

Цепь управления омывателем ветрового стекла

АКТИВНО при включении Eсли не активно: см. омывателя ветрового методику диагностики состояния ET032. стекла

ET035:

реле-прерыватель очистителя ветрового стекла

АКТИВНО если рычаг Если не активно: см. установлен в положении методику диагностики прерывистого режима состояния ET035. работы

ET005:

электромагнитный реверс торможения электродвигателя очистителя ветрового стекла

АКТИВНО если переключатель стеклоочистителя находится в положении прерывистого режима работы при каждой остановке стеклоочистителя

При отклонении от нормы выполните диагностику неисправности цепи электромагнитного реверса торможения электродвигателя очистителя ветрового стекла DF119.


87A-13


УКАЗАНИЯ

Позиция

Функция


87А


Параметр или состояние Проверка или действие ET031: цепь управления омывателем заднего стекла



АКТИВНО при включении Если НЕ АКТИВНО: см. методику диагностики омывателя заднего состояния ET031 стекла

ET036: реле-прерыватель АКТИВНО при включении Если НЕ АКТИВНО см. методику диагностики очистителя заднего очистителя состояния ET036. стекла заднего стекла 3

Стеклоочиститель ET006: электромагнитный АКТИВНО при включении очистителя заднего реверс (продолжение) стекла при остановке торможения стеклоочистителя электродвигателя очистителя заднего стекла

ET315: водительская дверь

4

ОТКРЫТО при открывании задних дверей (только водительская дверь, ЦЭКБС модификации для Мексики)

При отклонении от нормы выполните диагностику неисправности цепи электромагнитного реверса торможения электродвигателя очистителя ветрового стекла DF120. В случае неисправности см. методику диагностики состояния ET192.


ET283: пассажирская дверь или задние двери открыты

ДА при открывании двери задка + задней двери (+ пассажирской двери + капота, ЦЭКБС модификации для Мексики)

ET192: передняя дверь

В случае неисправности ОТКРЫТО при открывании передних см. методику диагностики дверей (ЦЭКБС N3 кроме состояния ET192. модификации для Мексики)

ET123: дверь задка открыта

ДА при открывании двери задка (ЦЭКБС N3, кроме модификации для Мексики)

Открывающиеся элементы кузова



87A-14


УКАЗАНИЯ

Позиция

4

Функция


Контроль соответствия проводится только после полной проверки с помощью диагностического прибора. Данные, приведенные в разделе "Контроль соответствия", являются справочными. Условия выполнения: зажигание выключено.




ET010:

При отклонении от радиочастотный состояние ДА при код ключа опознан блокировке и разблокировке нормы: см. методику автомобиля с помощью ПДУ. диагностики состояния ET010.

ET193:

При отклонении от состояние ДА при пакет блокировке и разблокировке нормы: см. методику радиочастотных сигналов получен автомобиля с помощью ПДУ. диагностики состояния ET193.

Открывающиеся ET012: элементы кузова (продолжение)

ET105:

источник последнего сигнала на управление открывающимися элементами

ПДУ при блокировке радиочастотным кодом Выключатель центрального замка при блокировке с помощью центрального замка.


последний сигнал на управление открывающимися элементами

РАЗБЛОКИРОВКА БЛОКИРОВКА


PR001: скорость движения автомобиля 5

87А

Скорость движения автомобиля

0 км/ч

При отклонении от нормы: выполните диагностику неисправности "неверные данные о скорости движения автомобиля" DF129.


87A-15


ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Диагностика - Интерпретация состояний

87А

+ 12 В ПОСЛЕ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ ET002

ET002 ОТСУТСТВУЕТ при включенном зажигании

Проверьте предохранитель в блоке предохранителей салона. При включенном зажигании с помощью мультиметра проверьте наличие + 12 В на держателе предохранителя. При необходимости устраните неисправность. При включенном зажигании проверьте с помощью мультиметра наличие + 12 В на контакте 22 разъема EH1 ЦЭКБС. Если напряжение отсутствует, проверьте целостность проводов и отсутствие замыкания на "массу" между контактом B22 разъема EH1 ЦЭКБС и предохранителем F4 (на 15 А) в блоке предохранителей в салоне. При необходимости устраните неисправность.

ET002 ПРИСУТСТВУЕТ при выключенном зажигании

При выключенном зажигании с помощью мультиметра проверьте отсутствие + 12 В на держателе предохранителя в блоке предохранителей салона. При необходимости устраните неисправность.


Повторите диагностику системы. Обработайте другие возможные неисправности. Удалите из памяти запомненные неисправности. B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

87A-16



87А

Выключатель обогрева заднего стекла ET008

УКАЗАНИЯ

Не должно быть присутствующих или запомненных неисправностей. Включите зажигание. Проверьте, что состояние ET242 при работающем двигателе отображается как ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ. Включите электрообогрев заднего стекла и убедитесь, что состояние выключатель обогрева заднего стекла отображается как НАЖАТ.

Проверьте предохранитель (на 20 А) обогревателя заднего стекла. При необходимости замените лампу. Проверьте надежность соединения и состояние разъема выключателя обогрева заднего стекла. При необходимости замените розеточную часть разъема. При нажатом положении выключателя обогревателя проверьте с помощью мультиметра наличие "массы" на контакте B39 40-контактного разъема EH1 ЦЭКБС. При необходимости устраните неисправность. Проверьте цепь выключатель обогрева - "масса". Если "масса" отсутствует, проверьте целостность проводов и отсутствие короткого замыкания между 40-контактным разъемом ЦЭКБС, контакт B39 и выключателем обогрева. При необходимости устраните неисправность. Замените выключатель обогрева заднего стекла.



87A-17



87А

Радиочастотный код ключа опознан ET010

УКАЗАНИЯ

Убедитесь в отсутствии неисправностей. Состояние определяется как ДА при нажатии на кнопку ПДУ. Если состояние определяется как НЕТ, то выключите и включите вновь "+" после замка зажигания, повторите попытку с помощью другого ключа из комплекта автомобиля (ресинхронизация).

Состояние ET010 по-прежнему отображается как НЕТ: при нажатии на кнопку ПДУ

Выполните ресинхронизацию второго ключа. Если неисправность сохраняется, и если состояние ET193 "Пакет радиочастотных сигналов получен" отображается как ДА, замените головку ключей. Если сигнал от обоих ключей не принимается, замените ЦЭКБС.



87A-18



87А

ВКЛЮЧЕНИЕ УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА В РЕЖИМЕ АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ ET022

УКАЗАНИЯ

ET022 НЕАКТИВНО

Не должно быть присутствующих или запомненных неисправностей. Включите аварийную сигнализацию. Состояние должно отображаться как АКТИВНО.

Проверьте надежность подключения и состояние разъема выключателя аварийной сигнализации При необходимости устраните неисправность. Проверьте целостность цепи: выключатель аварийной сигнализации контакты 5 и 6

"масса"

При необходимости устраните неисправность. Проверьте отсутствие оборванных, поврежденных и закоротивших проводов в цепи: выключатель аварийной сигнализации контакт 8 контакт B33 40-контактный разъем EH1 При необходимости устраните неисправность. Проверьте работу выключателя аварийной сигнализации.



87A-19



87А

ВКЛЮЧЕНИЕ УКАЗАТЕЛЯ ЛЕВОГО ПОВОРОТА ET028

ВКЛЮЧЕНИЕ УКАЗАТЕЛЯ ПРАВОГО ПОВОРОТА

ET029

УКАЗАНИЯ

ET028 или ET029 НЕ АКТИВНО

Не должно быть присутствующих или запомненных неисправностей. Включите зажигание. Включите правый или левый указатель поворота. Состояние должно отображаться как АКТИВНО.

Проверьте надежность соединения и состояние разъема переключателя указателей поворота. При необходимости устраните неисправность. Проверьте целостность цепи: переключатель указателей поворотов контакт A6

"масса"

При необходимости устраните неисправность. Разъедините 40-контактный разъем EH1 ЦЭКБС и разъем переключателя при включенном указателе правого или левого поворота. Убедитесь в отсутствии обрывов и короткого замыкания в цепях: переключатель указателя правого поворота контакт A5 контакт B28 40-контактного разъема EH1 ЦЭКБС переключатель указателя левого поворота контакт A7 контакт B26 40-контактного разъема EH1 ЦЭКБС При необходимости устраните неисправность.



87A-20



87А

ВКЛЮЧЕНИЕ ОМЫВАТЕЛЯ ЗАДНЕГО СТЕКЛА ET031

УКАЗАНИЯ

ET031 НЕ АКТИВНО

Только для B65 Не должно быть присутствующих или запомненных неисправностей. Включите зажигание. Переместите рычаг переключателя в положение "омыватель заднего стекла". Состояние должно отображаться как АКТИВНО.

Проверьте предохранитель F21 (на 15 A). При необходимости замените предохранитель. Проверьте надежность соединения и состояние разъема переключателя стеклоочистителя. При необходимости замените розеточную часть разъема. Убедитесь в отсутствии обрывов и короткого замыкания в цепях: 40-контактный разъем EH1 ЦЭКБС контакт B29 переключатель стеклоочистителя контакт B1 "масса" переключатель стеклоочистителя контакт B5 "+" после замка зажигания переключатель стеклоочистителя контакты B4 и A7 При необходимости устраните неисправность. Проверьте работу насоса омывателя и, в частности, отсутствие обрывов и короткого замыкания в цепях: насос контакт 2 контакт A4 переключателя стеклоочистителя насос контакт 1 контакт B1 переключателя стеклоочистителя При необходимости устраните неисправность.



87A-21



87А

ВКЛЮЧЕНИЕ ОМЫВАТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА ET032

УКАЗАНИЯ

ET032 НЕ АКТИВНО L65

Не должно быть присутствующих или запомненных неисправностей. Включите зажигание. Переместите рычаг переключателя в положение "омыватель ветрового стекла". Состояние должно отображаться как АКТИВНО.

Проверьте предохранитель F21 (на 15 A). При необходимости замените предохранитель. Проверьте надежность соединения и состояние разъема переключателя стеклоочистителя. При необходимости замените розеточную часть разъема. Убедитесь в отсутствии обрывов и короткого замыкания в цепях: 40-контактный разъем EH1 ЦЭКБС контакт A7 переключатель стеклоочистителя контакт А4 "масса" переключатель стеклоочистителя контакт B5 "+" после замка зажигания переключатель стеклоочистителя контакт B4 При необходимости устраните неисправность. Проверьте работу насоса омывателя и, в частности, отсутствие обрывов и короткого замыкания в цепях: насос контакт 2 контакт A4 переключателя стеклоочистителя насос контакт 1 контакт B1 переключателя стеклоочистителя (B 65) насос контакт 1 "масса" (L 65) При необходимости устраните неисправность.



87A-22



87А

ПРЕРЫВИСТЫЙ РЕЖИМ РАБОТЫ ОЧИСТИТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА ET035

УКАЗАНИЯ


Не должно быть присутствующих или запомненных неисправностей. Включите зажигание. Установите рычаг переключателя стеклоочистителя в положение "прерывистый режим". Состояние должно отображаться как АКТИВНО.

Проверьте предохранитель F7 (на 20 А). При необходимости замените предохранитель. Проверьте надежность соединения и состояние разъема переключателя очистителя ветрового стекла. При необходимости замените розеточную часть разъема. Убедитесь в отсутствии обрывов и короткого замыкания в цепях: разъем EH1 ЦЭКБС контакт 24 переключатель стеклоочистителя контакт А1 "масса" переключатель стеклоочистителя контакт B5 "+" после замка зажигания переключатель стеклоочистителя контакт А7 ЦЭКБС разъем P1 контакт A4 переключатель стеклоочистителя контакт A6 При необходимости устраните неисправность.



87A-23



87А

ПРЕРЫВИСТЫЙ РЕЖИМ РАБОТЫ ОЧИСТИТЕЛЯ ЗАДНЕГО СТЕКЛА ET036

УКАЗАНИЯ


Только для B65 Не должно быть присутствующих или запомненных неисправностей. Включите зажигание. Поставьте переключатель в положение включения стеклоочистителя: состояние должно отображаться как АКТИВНО.

Проверьте предохранители F21 (на 15 А). При необходимости замените их. Проверьте подачу напряжения "+" после замка зажигания: на контактах A7 и B4 переключателя. При необходимости устраните неисправность. Убедитесь в отсутствии обрывов и короткого замыкания в цепях: 40-контактный разъем EH1 ЦЭКБС контакт A19 переключатель контакт B2 40-контактный разъем EH1 ЦЭКБС контакт A18 электродвигатель очистителя заднего стекла контакт 2 При необходимости устраните неисправность.



87A-24



87А

ДВЕРЬ ЗАДКА ОТКРЫТА ET123

УКАЗАНИЯ

Все ЦЭКБС, кроме модификации для Мексики Убедитесь в отсутствии неисправностей. Поочередно открывайте передние двери.

Убедитесь, что при открытых дверях, соответствующее состояние отображается как ДА, а при закрытых - как НЕТ. Проверьте подключение электропроводки дверей и электропроводки салона, а также отсутствие обрывов и короткого замыкания между: контактом концевого выключателя двери A и контактом 30B разъема EH1 ЦЭКБС контактом концевого выключателя двери B и "массой" При необходимости устраните неисправность (см. электрическую схему данного автомобиля).



87A-25



87А

ПЕРЕДНИЕ ДВЕРИ ET192

УКАЗАНИЯ

Все ЦЭКБС, кроме модификации для Мексики Убедитесь в отсутствии неисправностей. Откройте передние и задние двери.

Проверьте, что для каждой открытой двери соответствует состояние ОТКРЫТО или для каждой закрытой двери соответствует состояние ЗАКРЫТО. Проверьте подключение электропроводки дверей и электропроводки салона, а также отсутствие обрывов и замыкания между: контактом концевого выключателя двери A и контактом 40B разъема EH1 ЦЭКБС контактом концевого выключателя двери B и "массой" При необходимости устраните неисправность (см. электрическую схему данного автомобиля).



87A-26



87А

ПАКЕТ РАЗНОЧАСТОТНЫХ СИГНАЛОВ ПОЛУЧЕН ET193

УКАЗАНИЯ

Убедитесь в отсутствии неисправностей. Состояние определяется как ДА при нажатии на кнопку ПДУ. Если состояние определяется как НЕТ, то выключите и снова включите зажигание, повторите попытку с помощью другого ключа из комплекта автомобиля.

Состояние ET193 по-прежнему отображается как НЕТ: при нажатии на кнопку ПДУ

Нажмите на кнопку ПДУ другого автомобиля, принадлежащего к то же семейству или используйте незапрограммированный ключ: Проверьте, что состояние изменилось на ДА при нажатии на кнопку ПДУ. если состояние ДА замените неисправный ПДУ автомобиля. если состояние НЕТ замените ЦЭКБС.



87A-27



87А

ИНФОРМАЦИЯ О ВКЛЮЧЕНИИ ГАБАРИТНЫХ ОГНЕЙ ET257

УКАЗАНИЯ

ET257 НЕ АКТИВНО и габаритные огни включены

Не должно быть присутствующих или запомненных неисправностей. Включите габаритные огни и проверьте, что состояние отображается как АКТИВНО и габаритные огни включены.

Проверьте предохранитель F14 (на 10 А) габаритных огней. При необходимости замените предохранитель. Проверьте надежность подключения и состояние 40-контактного разъема EH1 ЦЭКБС. При необходимости замените розеточную часть разъема. Проверьте целостность и отсутствие короткого замыкания в цепи: 40-контактный разъем EH1 ЦЭКБС контакт A15 блок предохранителей F14 (на 10 А) При необходимости устраните неисправность.



87A-28



87А

ПАССАЖИРСКАЯ ДВЕРЬ ИЛИ ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ ОТКРЫТЫ ET283

УКАЗАНИЯ

Только для ЦЭКБС модификации для Мексики Убедитесь в отсутствии неисправностей. Поочередно открывайте передние двери.

Убедитесь, что при открытых дверях, соответствующее состояние отображается как ДА, а при закрытых - как НЕТ. Проверьте подключение электропроводки дверей и электропроводки салона, а также отсутствие обрыва и короткого замыкания между: контактом концевого выключателя двери A и контактом 30B разъема EH1 ЦЭКБС контактом концевого выключателя двери B и "массой" При необходимости устраните неисправность (см. схему электрооборудования данного автомобиля).



87A-29



87А

ВОДИТЕЛЬСКАЯ ДВЕРЬ ET315

УКАЗАНИЯ

Только для ЦЭКБС модификации для Мексики Убедитесь в отсутствии неисправностей. Откройте передние и задние двери.

Проверьте, что для каждой открытой двери соответствует состояние ОТКРЫТО или для каждой закрытой двери соответствует состояние ЗАКРЫТО. Проверьте подключение электропроводки дверей и электропроводки салона, а также отсутствие обрывов и короткого замыкания между: контактом концевого выключателя двери A и контактом 40B разъема EH1 ЦЭКБС контактом концевого выключателя двери B и "массой" При необходимости устраните неисправность (см. схему электрооборудования данного автомобиля).



87A-30


ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Диагностика - Жалобы владельцев

87А

Выполняйте проверку данной жалобы владельца только после полной проверки с помощью диагностического прибора.

УКАЗАНИЯ

НЕТ СВЯЗИ С ЭБУ

АПН 1

Освещение

НЕ ВКЛЮЧАЮТСЯ УКАЗАТЕЛИ ПОВОРОТОВ

АПН 2

НЕ ВКЛЮЧАЮТСЯ ГАБАРИТНЫЕ ОГНИ

АПН 3

НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ БЛИЖНИЙ СВЕТ ФАР

АПН 4

не включается дальний свет фар

АПН 5

не включаются противотуманные фары

АПН 6

НЕ ВКЛЮЧАЮТСЯ ЗАДНИЕ ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФОНАРИ

АПН 7

СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ, СТЕКЛООМЫВАТЕЛИ, ОБОГРЕВАТЕЛЬ ЗАДНЕГО СТЕКЛА

ОЧИСТИТЕЛЬ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА НЕ РАБОТАЕТ НА МАЛОЙ СКОРОСТИ

АПН 8

ОЧИСТИТЕЛЬ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА НЕ РАБОТАЕТ НА БОЛЬШОЙ СКОРОСТИ

АПН 9

ОЧИСТИТЕЛЬ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА НЕ РАБОТАЕТ В ПРЕРЫВИСТОМ РЕЖИМЕ

АПН 10

ОЧИСТИТЕЛЬ ЗАДНЕГО СТЕКЛА НЕ РАБОТАЕТ

АПН 11


87A-31


Номер программы: 400 Диагностика - Алгоритм поиска неисправностей № Vdiag: 04

АПН 1

УКАЗАНИЯ

87А

Нет связи с ЭБУ


Проверьте диагностический прибор на другом автомобиле. Проверьте, что: – цепь между диагностическим прибором и диагностическим разъемом (неисправность электропроводки); – предохранители защиты цепей двигателя и салона, указателей поворота/ЦЭКБС. Убедитесь в наличии + 12 В до замка зажигания на контакте 16, 12 В после замка зажигания на контакте 1 и "массы" на контактах 4 и 5 диагностического разъема. При необходимости устраните неисправность. Проверьте цепи ЦЭКБС. Подсоедините контактную плату и убедитесь в отсутствии поврежденных, оборванных и закоротивших проводов в цепях: ЦЭКБС разъем P1 контакт A1 "масса" ЦЭКБС разъем P1 контакт A3 блок предохранителей разъем EH1 ЦЭКБС контакт 34 контакт 7 диагностического разъема (линия K) При необходимости устраните неисправность.




87A-32



АПН 2

УКАЗАНИЯ

87А

Не включаются указатели поворотов

Выполняйте проверку данной жалобы владельца только после полной проверки с помощью диагностического прибора. Проверьте лампы.

Проверьте состояние предохранителя на 25 А и при необходимости замените его. Включите аварийную сигнализацию и убедитесь, что состояние ET022 "указатели поворота в режиме аварийной сигнализации" АКТИВНО; если это не так, обратитесь к разделу, описывающему это состояние. Включите указатель правого или левого поворота и проверьте, что состояния "включение указателя правого поворота" и "включение указателя левого поворота" ET028 и ET029 АКТИВНЫ, в противном случае обратитесь к разделу с описанием данных состояний. Проверьте состояние разъема P1 ЦЭКБС. При необходимости замените розеточную часть разъема. Проверьте целостность цепей: ЦЭКБС разъем P1 контакт A9 ЦЭКБС разъем P1 контакт A8

указатель левого поворота указатель правого поворота





87A-33



АПН 3

УКАЗАНИЯ

87А

Не включаются габаритные огни


Проверьте предохранители защиты цепи питания ближнего света фар F14 (на 10 A) и F15 (на 10 A). При необходимости замените их. Проверьте целостность цепи: переключатель дальнего света фар контакт B1

блок предохранителей F14 (на 10 А) и F15 (на 10 А)

При необходимости устраните неисправность. Проверьте целостность цепи: блок предохранителей F14 (на 10 А) и F15 (на 10 А)


передние и задние габаритные огни



87A-34



АПН 4

УКАЗАНИЯ

87А

Не включается ближний свет фар


Проверьте предохранители защиты цепи питания ближнего света фар F8 (на 10 A) и F9 (на 10 A). При необходимости замените их. Проверьте целостность цепи: переключатель ближнего света фар контакт B4




лампы ближнего света фар



87A-35



АПН 5

УКАЗАНИЯ

87А

Не включается дальний свет фар


Проверьте предохранители защиты цепи питания ближнего света фар F10 (на 10 A) и F11 (на 10 A) При необходимости замените их. Проверьте целостность цепи: переключатель ближнего света фар контакт B7




лампы дальнего света фар



87A-36



АПН 6

УКАЗАНИЯ

87А

Не включаются противотуманные фары


Проверьте предохранители F28 (на 20 A). При необходимости устраните неисправность. Противотуманные фары включены. Проверьте наличие напряжения питания " +" после замка зажигания на контакте 1 реле противотуманных фар. При необходимости устраните неисправность. Проверьте наличие "массы" на контакте 2 реле противотуманных фар. Убедитесь в отсутствии обрывов и короткого замыкания в цепях: противотуманные фары контакт 5 реле противотуманных фар блок предохранителей предохранитель F28 контакт 3 реле передних противотуманных фар При необходимости замените реле.




87A-37



АПН 7

УКАЗАНИЯ

87А

Не включаются задние противотуманные фонари


Проверьте предохранитель F19 (на 15 A). При необходимости устраните неисправность. Убедитесь в отсутствии обрывов и короткого замыкания в цепях: переключатель задних противотуманных фонарей контакт A3 блок предохранителей F19

блок предохранителей F19 Задние противотуманные фонари





87A-38



АПН 8

УКАЗАНИЯ

87А

Очиститель ветрового стекла не работает на малой скорости

Не должно быть присутствующих или запомненных неисправностей.

Проверьте предохранитель F7 (на 20 А). При необходимости замените предохранитель. Проверьте наличие напряжения "+" после замка зажигания: на контактах A7 и B4 переключателя. При необходимости устраните неисправность. Убедитесь в отсутствии обрывов и короткого замыкания в цепях: переключатель контакт A3 контакт 3 электродвигателя очистителя ветрового стекла "масса" контакт 5 электродвигателя очистителя ветрового стекла При необходимости устраните неисправность. Проверьте работоспособность двигателя. Убедитесь в том, что в механизме привода и в электродвигателе стеклоочистителя нет заеданий. При необходимости устраните неисправность.




87A-39



АПН 9

УКАЗАНИЯ

87А

Очиститель ветрового стекла не работает на большой скорости


Проверьте предохранитель F7 (на 20 А). При необходимости замените предохранитель. Проверьте наличие напряжения "+" после замка зажигания: на контактах A7 и B4 переключателя. При необходимости устраните неисправность. Убедитесь в отсутствии обрывов и короткого замыкания в цепях: переключатель контакт A2 контакт 4 электродвигателя очистителя ветрового стекла "масса" контакт 5 электродвигателя очистителя ветрового стекла При необходимости устраните неисправность. Проверьте работоспособность двигателя. Убедитесь в том, что в механизме привода и в электродвигателе стеклоочистителя нет заеданий. При необходимости устраните неисправность.




87A-40



АПН 10

УКАЗАНИЯ

87А

Очиститель ветрового стекла не работает в прерывистом режиме


Проверьте работоспособность состояния ET035, в противном случае обратитесь к соответствующему описанию состояния. Проверьте наличие + 12 В на контакте A5 15-контактного разъема P1. Если + 12 В отсутствует, то проверьте отсутствие обрывов в цепи: блок предохранителей, предохранитель F7 контакт A5 разъема P1 ЦЭКБС При необходимости устраните неисправность.




87A-41



АПН 11

УКАЗАНИЯ

87А

Очиститель заднего стекла не работает

Подтвердите наличие неисправности. Выполняйте проверку данной жалобы владельца только после полной проверки с помощью диагностического прибора.

Включите зажигание. Подайте сигнал AC029 "работа стеклоочистителя заднего стекла" и проверьте работоспособность очистителя ветрового стекла. Работает ли стеклоочиститель?

ДА

Проверьте подключение переключателя к "+" после замка зажигания контакт B4. При необходимости устраните неисправность. Проверьте целостность и отсутствие короткого замыкания в цепи: 40-контактный разъем EH1 ЦЭКБС контакт A19 переключатель стеклоочистителя контакт B2 При необходимости устраните неисправность.

НЕТ

Проверьте предохранитель F21 (на 15 A). При необходимости устраните неисправность. Проверьте наличие напряжения "+" после замка зажигания: на контактах A7 и B4 переключателя. При необходимости устраните неисправность. Убедитесь в отсутствии обрывов и короткого замыкания в цепях: ЦЭКБС разъем P1 контакт A7 реле стеклоочистителя заднего стекла контакт 1 "масса" реле стеклоочистителя заднего стекла контакт 2 При необходимости устраните неисправность. Убедитесь в отсутствии обрывов и короткого замыкания в цепях: блок предохранителей в салоне F21 (на 15 А) контакт 3 реле очистителя заднего стекла реле очистителя заднего стекла контакт 5 контакт 1 электродвигателя очистителя заднего стекла "масса" контакт 3 электродвигателя очистителя заднего стекла При необходимости устраните неисправность.


Проверьте работоспособность системы. B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

87A-42



87А

АПН 11 ПРОДОЛЖЕНИЕ

Проверьте работоспособность двигателя. Убедитесь в том, что в механизме привода и в электродвигателе стеклоочистителя нет заеданий. При необходимости устраните неисправность.




87A-43

Фронтальная подушка безопасности

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ - ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ 188C РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ Диагностика - Вводная часть

88C

Данный раздел Диагностики состоит из двух частей – Первая часть "Фронтальная подушка безопасности" касается систем с фронтальными подушками безопасности. – Вторая часть "Боковая подушка безопасности" касается систем с фронтальными и боковыми подушками безопасности. Условия применения проверок, указанных в данной диагностике: В данной методике диагностики каждая неисправность интерпретируется в зависимости от типа ее запоминания (присутствующая неисправность, запомненная неисправность, присутствующая или запомненная неисправность). Таким образом, методика проверки для устранения каждой неисправности применяется на автомобиле только в том случае, если обнаруженная диагностическим прибором неисправность определена по типу ее запоминания. Если неисправность в данной методике диагностики интерпретируется только, если она определяется как присутствующая, то при применении диагностики для "запомненной" неисправности будет невозможно определить причину запоминания данной неисправности. В этом случае следует проверить только электропроводку и соединения вызывающего сомнение элемента (можно выполнить диагностику соответствующей электропроводки, чтобы попробовать отследить переход запомненной неисправности в разряд присутствующих. Если неисправность интерпретируется при определении ее как запомненной условия подтверждения наличия неисправности (и необходимости выполнения диагностики) приведены в графе "Указания" или в начале интерпретации неисправности. ПРИМЕЧАНИЕ: Выключите зажигание перед приведением в действие диагностического прибора. Приборы и оборудование, используемое для проведения работ с системой подушек безопасности и преднатяжителей ремней безопасности: – Диагностические приборы (кроме XR 25). – Набор переходников и контактных плат, необходимых для задействования функции "проверка жгутов проводов подушек безопасности и преднатяжителей ремней безопасности" приборов CLIP и NXR или переносного диагностического прибора XRBAG последней модификации, в комплект которого входят новые 30-контактные переходные колодки B40 (на плате ЭБУ желтого цвета) и 50-контактные переходные колодки B50 (на плате ЭБУ оранжевого цвета). – 2-контактная переходная колодка B36. – 10 и 16-контактные платы Elé. 1617. Напоминание: При работах с системами подушек безопасности и преднатяжителей ремней безопасности необходимо с помощью диагностического прибора заблокировать ЭБУ, чтобы избежать самопроизвольного срабатывания (все электрические цепи воспламенения заблокируются). Данный режим "блокировки" подтверждается свечением сигнальной лампы на щитке приборов. Если работы производятся вследствие столкновения, при котором произошло срабатывание преднатяжителей ремней безопасности и/или подушек безопасности, блокировка электрических цепей воспламенения возможна только после команды разблокировки ЭБУ. После столкновения, вызвавшего срабатывание преднатяжителей ремней безопасности и/или подушек безопасности, удаление из памяти запомненных неисправностей возможно только подачи команды считывания обстоятельств столкновения, затем разблокировки ЭБУ. Запрещается выполнять измерения в цепях воспламенения подушек безопасности и преднатяжителей ремней безопасности любым другим устройством, кроме прибора XRBAG или приборов CLIP и NXR с использованием функции "Проверка жгутов проводов подушек безопасности и преднатяжителей ремней безопасности". Перед использованием имитатора воспламенителя убедитесь в том, что его сопротивление находится в пределах 1,8-2,5 Ом. При выполнении работ следите, чтобы напряжение питания ЭБУ было не ниже 10 В. AB8 x65exp 1.0

88C-2


ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ - ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ Диагностика - Вводная часть

88C

ДИАГНОСТИКА - КОНФИГУРАЦИЯ СИСТЕМЫ Преднатяжители ремней безопасности, фронтальные подушки безопасности

Оба сиденья имеют одинаковую схему подключения преднатяжителей ремней безопасности и боковых подушек безопасности. A B C D E G

CT А1 А2 A3 B1 B2

ЭБУ Сиденье водителя Сиденье пассажира Преднатяжитель Воспламенитель подушки безопасности водителя Воспламенитель подушки безопасности пассажира

Контактный диск + 12 В Сигнальная лампа "Масса" Диагностические линии

ФРОНТАЛЬНЫЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ Точка измерения Нормальное значение Подушка безопасности водителя Подушка безопасности пассажира

C0, C2 и C4

2,1 - 7 Ом

C0 и C4

1,3 - 4,5 Ом

ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ Точка измерения Нормальное значение C0, C1 и C3 1,3 - 4,5 Ом Регламентируемое значение сопротивления изоляции отображается в виде символов: ≥ 100.h (непрерывное свечение) или 9999 (вспышки). AB8 x65exp 1.0

88C-3



УКАЗАНИЯ

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ - ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ Диагностика - Интерпретация неисправностей

88C

ЭБУ


Замените ЭБУ подушек безопасности (см. "Дополнительная информация").



AB8 x65exp 1.0

88C-4



88C

НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ ЭБУ DF002 ПРИСУТСТВУЮЩАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

УКАЗАНИЯ

1.DEF

1.DEF : Большое количество кратковременных отключений 2.DEF : Пониженное напряжение питания 3.DEF : Повышенное напряжение питания

Особенности: При работе с разъемом ЭБУ используйте переходную колодку B40.

УКАЗАНИЯ


При кратковременных отключениях проверьте цепи питания ЭБУ: – Подсоединение разъема ЭБУ. – Состояние соединений с "массой" ЭБУ (произведя замеры между контактами 6 и 20 30-контактного разъема и соединением на "массу" правой передней стойки кузова). – Состояние и положение предохранителя. – Состояние и затяжку наконечников проводов на клеммах аккумуляторной батареи.

2.DEF - 3.DEF

УКАЗАНИЯ


Выполните необходимые операции для обеспечения подачи правильного напряжения питания на ЭБУ: 9 В ± 0,1 < правильное напряжение < 18 В ± 0,1. – Проверьте заряженность аккумуляторной батареи. – Проверьте целостность цепи заряда. – Проверьте затяжку наконечников проводов и состояние клемм аккумуляторной батареи. – Проверьте соединение ЭБУ с "массой".


Удалите данные из памяти ЭБУ. AB8 x65exp 1.0

88C-5



88C

ЦЕПЬ ФРОНТАЛЬНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ DF003 ПРИСУТСТВУЮЩАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

УКАЗАНИЯ

CO - CC

CC CO CC.1 CC.0

: : : :

Короткое замыкание Обрыв цепи Короткое замыкание на + 12 В Короткое замыкание на "массу".

Особенности: Запрещается выполнять измерения в цепях воспламенения с помощью любого другого прибора, кроме CLIP, NXR или XRBAG. При работе с разъемом ЭБУ используйте 30-контактную переходную колодку B40.

УКАЗАНИЯ


Заблокируйте ЭБУ командой с диагностического прибора. Выключите зажигание и выверните два болта крепления подушки в рулевом колесе. Проверьте правильность подсоединения подушки. Отсоедините подушку рулевого колеса и подключите имитатор воспламенителя к разъему воспламенителя. Включите зажигание и произведите проверку с использованием диагностического прибора. Если неисправность стала запомненной (неисправность больше не определяется как присутствующая), замените подушку безопасности. При выключенном зажигании разъедините, а затем снова соедините разъем контактного диска под рулевым колесом. Если неисправность стала запомненной (неисправность больше не определяется как присутствующая), отремонтируйте разъем. Используйте только приборы CLIP, NXR или XRBAG, чтобы выполнить измерение сопротивления в точке C2 цепи подушки безопасности водителя. Если полученное значение не в норме, замените контактный диск под рулевым колесом. Соедините разъем контактного диска под рулевым колесом, разъедините разъем ЭБУ и подключите вместо него 30-контактную переходную колодку B40. Используйте только приборы CLIP, NXR или XRBAG для измерения величины сопротивления провода A переходной колодки. Если полученное значение не соответствует норме, проверьте состояние соединений в 30-контактном разъеме (контакты 10 и 11) и замените при необходимости проводку.

Если выполненные проверки не позволили выявить неисправность, проверьте на плате ЭБУ подушек безопасности наличие пяти направляющих для шунтов 30-контактного разъема. Проверьте состояние соединений ЭБУ. Проверьте состояние 30-контактного разъема (фиксация и т. д.).


Соедините разъемы ЭБУ и воспламенителя подушки безопасности, затем включите зажигание. Удалите данные из памяти ЭБУ, затем выключите зажигание. Повторите проверку с использованием диагностического прибора и при отсутствии неисправностей разблокируйте ЭБУ. В случае замены старый модуль фронтальной подушки безопасности водителя подлежит уничтожению (с помощью приспособления Elé. 1287). AB8 x65exp 1.0

88C-6



88C

DF003 ПРИСУТСТВУЮЩАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ ПРОДОЛЖЕНИЕ

CC.1 - CC.0

УКАЗАНИЯ


Заблокируйте ЭБУ командой с диагностического прибора. Выключите зажигание и выверните два болта крепления подушки в рулевом колесе. Проверьте состояние провода цепи воспламенения. Используйте только приборы CLIP, NXR или XRBAG для измерения сопротивления в точке C2 цепи фронтальной подушки безопасности водителя. Если полученное значение не в норме, замените контактный диск под рулевым колесом. Соедините разъем контактного диска под рулевым колесом, разъедините разъем ЭБУ и подключите вместо него 30-контактную переходную колодку B40. Используйте только приборы CLIP, NXR или XRBAG, чтобы выполнить соответствующие типу неисправности измерения сопротивления на проводе A переходной колодки. Если полученное значение не соответствует норме, проверьте состояние соединений в 30-контактном разъеме (контакты 10 и 11) и замените при необходимости проводку.



88C-7


DF004 ПРИСУТСТВУЮЩАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

УКАЗАНИЯ

CO - CC


88C

ЦЕПЬ ФРОНТАЛЬНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА CC CO CC.1 CC.0

: : : :



УКАЗАНИЯ


Заблокируйте ЭБУ командой с диагностического прибора. Выключите зажигание, разъедините разъем ЭБУ и подключите вместо него 30-контактную переходную колодку B40. Используйте только приборы CLIP, NXR или XRBAG для измерения сопротивления провода B переходной колодки. Полученное значение в пределах нормы?

ДА

НЕТ

Если полученное значение соответствует норме на уровне провода B переходной колодки, проверьте на плате ЭБУ подушек безопасности наличие пяти направляющих для шунтов 30-контактного разъема. Проверьте состояние соединений ЭБУ. Проверьте состояние 30-контактного разъема (фиксация, подсоединение и т. п.).

Если полученное значение не соответствует норме на уровне провода B переходной колодки, проверьте состояние соединений в 30-контактном разъеме (контакты 13 и 14). Если значение по-прежнему не соответствует норме, выключите зажигание и снимите козырек приборной панели для получения доступа к проводке модуля подушки безопасности пассажира. Отсоедините воспламенитель от модуля подушки безопасности пассажира, подсоедините имитатор воспламенителя к разъему воспламенителя, затем вновь измерьте сопротивление на проводе B переходной колодки. Если полученное значение правильное, замените модуль подушки безопасности пассажира. Если полученное значение по-прежнему не соответствует норме, замените проводку подушки безопасности.


Соедините разъем ЭБУ и воспламенителя модуля подушки безопасности пассажира, затем включите зажигание. Удалите данные из памяти ЭБУ, затем выключите зажигание. Повторите проверку с использованием диагностического прибора и при отсутствии неисправностей разблокируйте ЭБУ. В случае замены старый модуль фронтальной подушки безопасности пассажира подлежит уничтожению (с помощью приспособления Elé. 1287). AB8 x65exp 1.0

88C-8



88C


CC.1 - CC.0

УКАЗАНИЯ


Заблокируйте ЭБУ командой с диагностического прибора. Выключите зажигание, разъедините разъем ЭБУ и подключите вместо него 30-контактную переходную колодку B40. Используйте только приборы CLIP, NXR или XRBAG, чтобы выполнить соответствующее выявленному диагностическим прибором типу неисправности измерение сопротивления изоляции провода В переходной колодки. Полученное значение в пределах нормы?

ДА

Проверьте состояние соединений 30-контактного разъема ЭБУ (контакты 13 и 14).

НЕТ

Проверьте состояние соединений 30-контактного разъема ЭБУ (контакты 13 и 14). Если значение по-прежнему не соответствует норме, замените проводку подушки безопасности.



88C-9



УКАЗАНИЯ

CC.1


88C

ЦЕПЬ СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПЫ НЕИСПРАВНОСТИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ CC.1 : Короткое замыкание на + 12 В CO.0 : Разомкнутая цепь или короткое замыкание на "массу"


УКАЗАНИЯ


Заблокируйте ЭБУ командой с диагностического прибора. Проверьте состояние сигнальной лампы. Проверьте отсутствие замыкания на 12 В в цепи между сигнальной лампой и контактом 7 30-контактного разъема.

CO.0

УКАЗАНИЯ


Сигнальная лампа не горит при включенном зажигании

Заблокируйте ЭБУ командой с диагностического прибора. Проверьте состояние сигнальной лампы. Убедитесь в отсутствии обрыва цепи между сигнальной лампой и контактом 7 30-контактного разъема. Проверьте наличие 12 В на сигнальной лампе. Если выполненные проверки не позволили выявить наличие неисправности, разъедините разъем ЭБУ и подключите 30-контактную переходную колодку B40. Используйте прибор CLIP, NXR или XRBAG в его функции проверки работы сигнальной лампы на щитке приборов, начиная от серого провода с маркировкой 1 переходной колодки. Если с помощью диагностического прибора сигнальная лампа загорается, замените ЭБУ подушки безопасности (см. описание операции в главе "Дополнительная информация"). Если управление сигнальной лампой невозможно, то повторите описанные выше проверки.

Сигнальная лампа горит при включенном зажигании

Заблокируйте ЭБУ командой с диагностического прибора. Разъедините разъем ЭБУ подушек безопасности и проверьте наличие на плате пяти направляющих шунтов разъема. Проверьте отсутствие короткого замыкания на "массу" в цепи между сигнальной лампой и контактом 7 30-контактного разъема. ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Удалите данные из памяти ЭБУ, затем выключите зажигание. Повторите проверку с использованием диагностического прибора и при отсутствии неисправностей разблокируйте ЭБУ. AB8 x65exp 1.0

88C-10



УКАЗАНИЯ

CC.1


88C

ЦЕПЬ СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПЫ СОСТОЯНИЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА CC.1 : Короткое замыкание на + 12 В CO.0 : Разомкнутая цепь или короткое замыкание на "массу"

Особенности: Отсутствуют

УКАЗАНИЯ



CO.0

УКАЗАНИЯ



Заблокируйте ЭБУ командой с диагностического прибора. Проверьте состояние сигнальной лампы. Убедитесь в отсутствии обрыва цепи между сигнальной лампой и контактом 24 30-контактного разъема. Проверьте наличие 12 В на сигнальной лампе.


Заблокируйте ЭБУ командой с диагностического прибора. Разъедините разъем ЭБУ подушек безопасности и проверьте наличие на плате пяти направляющих шунтов разъема. Проверьте отсутствие короткого замыкания на "массу" в цепи между сигнальной лампой и контактом 24 30-контактного разъема.



88C-11



УКАЗАНИЯ

CO - CC


88C

ЦЕПЬ ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ CC CO CC.1 CC.0

: : : :



УКАЗАНИЯ


Заблокируйте ЭБУ командой с диагностического прибора. Выключите зажигание и проверьте правильность подсоединения воспламенителя преднатяжителя ремня безопасности водителя. Отсоедините воспламенитель преднатяжителя ремня безопасности водителя и подсоедините имитатор воспламенителя к разъему воспламенителя. Включите зажигание и произведите проверку с использованием диагностического прибора. Если неисправность перешла в разряд запомненных (больше не определяется как присутствующая) замените преднатяжитель ремня безопасности водителя. Используйте только приборы CLIP, NXR или XRBAG, чтобы выполнить измерение сопротивления в точке C1 (разъем сиденья) цепи преднатяжителя ремня безопасности водителя. Если полученное значение сопротивления не соответствует норме, замените проводку между точками C1 и C3 (проводка сиденья). Разъедините разъем ЭБУ и подсоедините 30-контактную переходную колодку B40. Используйте только приборы CLIP, NXR или XRBAG для измерения сопротивления провода D переходной колодки. Если полученное значение не соответствует норме, проверьте состояние соединений в 30-контактном разъеме (контакты 1 и 2) и замените при необходимости проводку.



Снова подсоедините ЭБУ и воспламенитель преднатяжителя, затем включите зажигание. Удалите данные из памяти ЭБУ, затем выключите зажигание. Повторите проверку с использованием диагностического прибора и при отсутствии неисправностей разблокируйте ЭБУ. В случае замены старый преднатяжитель подлежит уничтожению (с помощью приспособления Elé. 1287). AB8 x65exp 1.0

88C-12



88C


CC.1 - CC.0

УКАЗАНИЯ


Заблокируйте ЭБУ командой с диагностического прибора. Отсоедините воспламенитель преднатяжителя ремня безопасности водителя и подсоедините имитатор воспламенителя к разъему воспламенителя. Включите зажигание и произведите проверку с использованием диагностического прибора. Если неисправность стала запомненной (неисправность больше не определяется как присутствующая), проверьте состояние проводки сиденья. Замените преднатяжитель ремня безопасности водителя, если провода находятся в исправном состоянии. Используйте только приборы CLIP, NXR или XRBAG для проведения соответствующих типу неисправности измерения сопротивления в точке C1 (разъем сиденья) цепи преднатяжителя ремня безопасности водителя. Если полученное значение сопротивления не соответствует норме, замените проводку между разъемами C1 и C3 (проводка сиденья). Разъедините разъем ЭБУ и подсоедините 30-контактную переходную колодку B40. Используйте только приборы CLIP, NXR или XRBAG, чтобы выполнить соответствующие типу неисправности измерения сопротивления изоляции провода D переходной колодки. Если полученное значение не соответствует норме, проверьте состояние соединений в 30-контактном разъеме (контакты 1 и 2) и замените при необходимости проводку.




88C-13



УКАЗАНИЯ

CO - CC


88C

ЦЕПЬ ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА CC CO CC.1 CC.0

: : : :



УКАЗАНИЯ


Заблокируйте ЭБУ командой с диагностического прибора. Выключите зажигание и проверьте правильность подсоединения воспламенителя преднатяжителя ремня безопасности пассажира. Отсоедините воспламенитель преднатяжителя ремня безопасности пассажира и подсоедините имитатор воспламенителя к разъему воспламенителя. Включите зажигание и произведите проверку с использованием диагностического прибора. Замените преднатяжитель ремня безопасности пассажира, если неисправность определяется как запомненная (больше не распознается как присутствующая). Используйте только приборы CLIP, NXR или XRBAG, чтобы выполнить измерение сопротивления в точке C1 (разъем сиденья) цепи преднатяжителя ремня безопасности пассажира. Если полученное значение сопротивления не соответствует норме, замените проводку между разъемами C1 и C3 (проводка сиденья). Разъедините разъем ЭБУ и подсоедините 30-контактную переходную колодку B40. Используйте только приборы CLIP, NXR или XRBAG для измерения сопротивления провода с маркировкой C переходной колодки. Если полученное значение не соответствует норме, проверьте состояние соединений в 30-контактном разъеме (контакты 3 и 4) и замените при необходимости проводку.




88C-14



88C


CC.1 - CC.0

УКАЗАНИЯ


Заблокируйте ЭБУ командой с диагностического прибора. Отсоедините воспламенитель преднатяжителя ремня безопасности пассажира и подсоедините имитатор воспламенителя к разъему воспламенителя. Включите зажигание и произведите проверку с использованием диагностического прибора. Если неисправность стала запомненной (неисправность больше не определяется как присутствующая), проверьте состояние проводки сиденья. Замените преднатяжитель ремня безопасности пассажира, если провода находятся в исправном состоянии. Используйте только приборы CLIP, NXR или XRBAG, чтобы выполнить измерение сопротивления, соответствующее типу неисправности, в точке C1 (разъем сиденья) цепи преднатяжителя ремня безопасности пассажира. Если полученное значение сопротивления не соответствует норме, замените проводку между разъемами C1 и C3 (проводка сиденья). Разъедините разъем ЭБУ и подсоедините 30-контактную переходную колодку B40. Используйте только приборы CLIP, NXR или XRBAG, чтобы выполнить соответствующие типу неисправности измерения сопротивления изоляции провода C переходной колодки. Если полученное значение не соответствует норме, проверьте состояние соединений в 30-контактном разъеме (контакты 3 и 4) и замените при необходимости проводку.




88C-15



88C

БЛОКИРОВКА ЭБУ DF034 ПРИСУТСТВУЮЩАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

УКАЗАНИЯ


Данная неисправность позволяет определить заблокированное состояние ЭБУ. Если неисправность является присутствующей, все цепи воспламенения заблокированы и срабатывание подушек безопасности и преднатяжителей ремней безопасности становится невозможным. Обычно данная неисправность имеет место в следующих двух случаях: – ЭБУ новый (поставляется заблокированным). – При выполнении работ на автомобиле ЭБУ был заблокирован с помощью диагностического прибора.



88C-16



УКАЗАНИЯ


88C

БЛОКИРОВКА УДАЛЕНИЯ ЗАПОМНЕННЫХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ


Обычно эта неисправность является присутствующей после столкновения при наличии запомненных неисправностей. Эта блокировка позволяет избежать случайного удаления из памяти записи обстоятельств столкновений, приведших к блокировке (обстоятельства удаляются с помощью команды "удаление неисправности из памяти"). Обстоятельства столкновения используются в дальнейшем для упрощения восстановления поврежденных автомобилей, а также для возможной процедуры экспертизы.


Удалите данные из памяти ЭБУ, затем выключите зажигание. Повторите проверку с использованием диагностического прибора. AB8 x65exp 1.0

88C-17



88C

КОНФИГУРАЦИЯ ФРОНТАЛЬНОЙ ПОДУШКИ ВОДИТЕЛЯ DF045 ПРИСУТСТВУЮЩАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

УКАЗАНИЯ


Данная неисправность вызвана определенным ЭБУ несоответствием между конфигурацией ЭБУ и оборудованием автомобиля. Автомобиль должен быть оснащен цепями воспламенения, не зарегистрированными в конфигурации ЭБУ, особенно это касается цепи воспламенения пиропатрона фронтальной подушки безопасности водителя. Измените конфигурацию ЭБУ с помощью команды "Конфигурирование элементов системы" диагностического прибора.



88C-18



88C

КОНФИГУРАЦИЯ ФРОНТАЛЬНОЙ ПОДУШКИ ПАССАЖИРА DF046 ПРИСУТСТВУЮЩАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

УКАЗАНИЯ


Данная неисправность вызвана определенным ЭБУ несоответствием между конфигурацией ЭБУ и оборудованием автомобиля. Автомобиль должен быть оснащен цепями воспламенения, не зарегистрированными в конфигурации ЭБУ, особенно это касается цепи воспламенения пиропатрона фронтальной подушки безопасности пассажира. Измените конфигурацию ЭБУ с помощью команды "Конфигурирование элементов системы" диагностического прибора.



88C-19



УКАЗАНИЯ


88C

КОНФИГУРАЦИЯ ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ


Данная неисправность вызвана определенным ЭБУ несоответствием между конфигурацией ЭБУ и оборудованием автомобиля. Автомобиль должен быть оснащен цепями воспламенения, не зарегистрированными в конфигурации ЭБУ, особенно это касается цепи воспламенения пиропатрона преднатяжителя ремня безопасности водителя. Измените конфигурацию ЭБУ с помощью команды "Конфигурирование элементов системы" диагностического прибора.



88C-20



УКАЗАНИЯ


88C

КОНФИГУРАЦИЯ ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА


Данная неисправность вызвана определенным ЭБУ несоответствием между конфигурацией ЭБУ и оборудованием автомобиля. Автомобиль должен быть оснащен цепями воспламенения, не зарегистрированными в конфигурации ЭБУ, особенно это касается цепи воспламенения пиропатрона преднатяжителя ремня безопасности пассажира. Измените конфигурацию ЭБУ с помощью команды "Конфигурирование элементов системы" диагностического прибора.



88C-21



УКАЗАНИЯ

CO.1 - CC.0 - 1.DEF


88C

ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРОВКИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ CO.1 : Разомкнутая цепь или короткое замыкание на + 12 В CC.0 : Короткое замыкание на "массу". 1.DEF : Зарегистрирован сигнал пониженного или повышенного уровня

Особенности: Заблокируйте ЭБУ командой с диагностического прибора.

УКАЗАНИЯ


Проверьте состояние соединений ЭБУ. Проверьте состояние 30-контактного разъема (фиксация, подсоединение и т. п.). Проверьте правильность подсоединения выключателя блокировки, а также состояние проводов, подходящих к выключателю. Убедитесь в отсутствии обрыва и короткого замыкания в цепях: разъем ЭБУ контакт 8 контакт 6 разъема выключателя блокировки разъем ЭБУ контакт 15 контакт 3 разъема выключателя блокировки Если неисправность сохраняется, замените выключатель блокировки.


Подсоедините ЭБУ и выключатель блокировки, затем включите зажигание. Удалите данные из памяти ЭБУ, затем выключите зажигание. Повторите проверку с использованием диагностического прибора и при отсутствии неисправностей разблокируйте ЭБУ. AB8 x65exp 1.0

88C-22



УКАЗАНИЯ


88C

ИЗМЕНЕНИЕ СОСТОЯНИЯ БЛОКИРОВКИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА

Особенности: После подачи напряжения "+" после замка зажигания водитель имеет 10 секунд для запрета срабатывания подушки безопасности пассажира с помощью ключа. По истечение этого промежутка времени данная неисправность вносится в память ЭБУ и на щитке приборов загорается сигнальная лампа Неисправность устраняется выключением и повторным включением зажигания.

Установит выключатель блокировки в нужное положение, выключите зажигание и выждите несколько секунд. Включите зажигание и удалите данные о неисправности из памяти ЭБУ.



88C-23



УКАЗАНИЯ


88C

КОНФИГУРАЦИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРОВКИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ





88C-24


УКАЗАНИЯ

Позиция

Функция

1


ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ - ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ Диагностика - Контроль соответствия

Контроль соответствия проводится только после полной проверки с помощью диагностического прибора.


2

3


Загорание сигнальной лампы системы Проверка инициализации ЭБУ

88C

тип автомобиля

Индикация и примечания Clio II: 06 Замените ЭБУ, если он не соответствует автомобилю

Преднатяжитель ремня безопасности водителя Преднатяжитель ремня безопасности пассажира Фронтальная подушка безопасности водителя Фронтальная подушка безопасности пассажира

Включение зажигания


Убедитесь в том, что конфигурация ЭБУ соответствует установленному на автомобиле оборудованию

Сигнальная лампа загорается на 3 секунды после включения зажигания




AB8 x65exp 1.0

88C-25


ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ - ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ Диагностика - Дополнительная информация

88C

Замена ЭБУ подушки безопасности Во избежание самопроизвольного срабатывания ЭБУ подушек безопасности поставляются заблокированными (все цепи воспламенения заблокированы). Данный режим "блокировки" подтверждается свечением сигнальной лампы на щитке приборов. При замене ЭБУ подушек безопасности действуйте следующим образом: – Убедитесь, что зажигание выключено. – Замените ЭБУ. – Произведите проверку с использованием диагностического прибора. – При необходимости измените конфигурацию ЭБУ командой "Конфигурирование ЭБУ". – Если диагностический прибор больше не обнаруживает неисправности, разблокируйте ЭБУ.

НАЗНАЧЕНИЕ 30 КОНТАКТОВ РАЗЪЕМА ЭБУ:

1 2 3 4 5 6 7

8 9 10 11 12 13 14 15

Преднатяжитель ремня безопасности водителя ("+") Преднатяжитель ремня безопасности водителя ("-") Преднатяжитель ремня безопасности пассажира ("+") Преднатяжитель ремня безопасности пассажира ("-") "+" после замка зажигания "Масса" Сигнальная лампа неисправности подушки безопасности Выключатель блокировки подушки безопасности ("+") Диагностическая линия K Фронтальная подушка безопасности водителя ("+") Фронтальная подушка безопасности водителя ("-") Не используется Фронтальная подушка безопасности пассажира ("+") Фронтальная подушка безопасности пассажира ("-") Выключатель блокировки подушки безопасности ("-")

20 "Масса"

23 Диагностическая линия L 24 Сигнальная лампа состояния подушки безопасности пассажира

27 Выход сигнала удара

30 Не используется

AB8 x65exp 1.0

88C-26


АПН 1

УКАЗАНИЯ

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ - ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ Диагностика - Алгоритм поиска неисправностей

88C

Отсутствие связи обмена с ЭБУ подушек безопасности


Убедитесь в том, что данная неисправность не вызвана диагностическим прибором. Для этого проверьте его при установке связи обмена данными с ЭБУ на другом автомобиле. В случае, если блок не является причиной данной неисправности, но режим связи обмена, тем не менее, не устанавливается ни с каким другим электронным блоком, то, возможно, один из ЭБУ вышел из строя, нарушая работу диагностических цепей K и L. Последовательно разъедините разъемы ЭБУ, чтобы установить, какой из них неисправен. Проверьте напряжение аккумуляторной батареи и произведите необходимые операции для обеспечения нужного напряжения (10,5 В < напряжение аккумуляторной батареи < 16 В).

Проверьте наличие и состояние плавкого предохранителя, защищающего цепь питания ЭБУ подушек безопасности. Проверьте надежность соединения и состояние разъема ЭБУ. Проверьте подачу питания на ЭБУ: – Отсоедините ЭБУ подушек безопасности и используйте переходную колодку B50 при выполнении проверок через разъем ЭБУ. – Проверьте и обеспечьте наличие "+" после замка зажигания между клеммами, помеченными "масса" и "+" после замка зажигания.

Проверьте электропитание диагностического разъема: – Наличие "+" до замка зажигания на контакте 16. – Наличие "массы" на контакте 5. Проверьте отсутствие короткого замыкания и обрыва в цепи, соединяющей ЭБУ подушек безопасности и диагностический разъем: – Между контактом L и контактом 15 диагностического разъема. – Между контактом K и контактом 7 диагностического разъема.

Если после выполнения указанных проверок связь обмена по-прежнему не устанавливается, замените ЭБУ подушек безопасности (см. "Дополнительная информация" для выполнения данной операции).


После установления связи обмена данными обработайте обнаруженные неисправности. AB8 x65exp 1.0

88C-27

Боковая подушка безопасности

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ - ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ Диагностика - Вводная часть

88C

ДИАГНОСТИКА - КОНФИГУРАЦИЯ СИСТЕМЫ Преднатяжители ремней безопасности, фронтальные и боковые подушки безопасности

Оба сиденья имеют одинаковую схему подключения преднатяжителей ремней безопасности и боковых подушек безопасности. A B C D E G H

ЭБУ Сиденье водителя Сиденье пассажира Преднатяжитель Воспламенитель подушки безопасности водителя Воспламенитель подушки безопасности пассажира Воспламенитель боковой подушки безопасности

CT A1 А2 А3 B1 B2

Контактный диск + 12 В Сигнальная лампа "Масса" Диагностические линии

ФРОНТАЛЬНЫЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ Точка измерения

Нормальное значение

Подушка безопасности водителя

C0, C2 и C4

2,1 - 7 Ом

Подушка безопасности пассажира

C0 и C4

1,3 - 4,5 Ом

БОКОВЫЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ Точка измерения

Нормальное значение

C0, C1 и C3

1,3 - 4,5 Ом

Регламентируемое значение сопротивления изоляции отображается в виде символов: ≥ 100.h (непрерывное свечение) или 9999 (вспышки). AB8 x65exp 1.0

88C-28



УКАЗАНИЯ


88C

ЭБУ


Замените ЭБУ подушек безопасности (см. "Дополнительная информация").


Отсутствуют. AB8 x65exp 1.0

88C-29



88C

НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ ЭБУ DF002 ПРИСУТСТВУЮЩАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

УКАЗАНИЯ

1.DEF

1.DEF : Большое количество кратковременных отключений 2.DEF : Пониженное напряжение питания 3.DEF : Повышенное напряжение питания


УКАЗАНИЯ


При кратковременных отключениях проверьте цепи питания ЭБУ: – Подсоединение разъема ЭБУ. – Состояние соединений с "массой" ЭБУ (произведя замеры между контактами 6 и 30 50-контактного разъема и соединением на "массу" правой передней стойки кузова). – Состояние и положение предохранителя. – Состояние и затяжку наконечников проводов на клеммах аккумуляторной батареи.

2.DEF - 3.DEF

УКАЗАНИЯ


Выполните необходимые операции для обеспечения подачи правильного напряжения питания на ЭБУ: 9 В ± 0,1 < правильное напряжение < 18 В ± 0,1. – Проверьте заряженность аккумуляторной батареи. – Проверьте целостность цепи заряда. – Проверьте затяжку наконечников проводов и состояние клемм аккумуляторной батареи. – Проверьте соединение ЭБУ с "массой".


Удалите данные из памяти ЭБУ.

AB8 x65exp 1.0

88C-30



88C

ЦЕПЬ ФРОНТАЛЬНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ DF003 ПРИСУТСТВУЮЩАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

УКАЗАНИЯ

CO - CC

CC CO CC.1 CC.0

: : : :



УКАЗАНИЯ


Заблокируйте ЭБУ командой с диагностического прибора. Выключите зажигание и выверните два болта крепления подушки в рулевом колесе. Проверьте правильность подсоединения подушки. Отсоедините подушку рулевого колеса и подключите имитатор воспламенителя к разъему воспламенителя. Включите зажигание и произведите проверку с использованием диагностического прибора. Если неисправность стала запомненной (неисправность больше не определяется как присутствующая), замените подушку безопасности. При выключенном зажигании разъедините, а затем снова соедините разъем контактного диска под рулевым колесом. Если неисправность стала запомненной (неисправность больше не определяется как присутствующая), отремонтируйте разъем. Используйте только приборы CLIP, NXR или XRBAG, чтобы выполнить измерение сопротивления в точке C2 цепи подушки безопасности водителя. Если полученное значение не в норме, замените контактный диск под рулевым колесом. Вновь подключите контактный диск под рулевым колесом, разъедините разъем ЭБУ и подключите вместо него 50-контактную переходную колодку B50. Используйте только приборы CLIP, NXR или XRBAG для измерения сопротивления провода с маркировкой C переходной колодки. Если полученное значение не соответствует норме, проверьте состояние соединений в 50-контактном разъеме (контакты 10 и 11) и замените при необходимости проводку.




88C-31



88C


CC.1 - CC.0

УКАЗАНИЯ


Заблокируйте ЭБУ командой с диагностического прибора. Выключите зажигание и выверните два болта крепления подушки в рулевом колесе. Проверьте состояние провода цепи воспламенения. Используйте только приборы CLIP, NXR или XRBAG для измерения сопротивления в точке C2 цепи передней подушки безопасности водителя. Если полученное значение не соответствует норме, замените контактный диск под рулевым колесом. Вновь подключите контактный диск под рулевым колесом, разъедините разъем ЭБУ и подключите вместо него 50-контактную переходную колодку B50. Используйте только приборы CLIP, NXR или XRBAG, чтобы выполнить соответствующие типу неисправности измерения сопротивления изоляции провода C переходной колодки. Если полученное значение не соответствует норме, проверьте состояние соединений в 50-контактном разъеме (контакты 10 и 11) и замените при необходимости проводку.



88C-32



УКАЗАНИЯ

CO - CC


88C

ЦЕПЬ ФРОНТАЛЬНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА CC CO CC.1 CC.0

: : : :



УКАЗАНИЯ


Заблокируйте ЭБУ командой с диагностического прибора. Выключите зажигание, разъедините разъем ЭБУ и подключите вместо него 50-контактную переходную колодку B50. Используйте только приборы CLIP, NXR или XRBAG для измерения сопротивления провода D переходной колодки. Полученное значение в пределах нормы?

ДА

НЕТ

Если полученное значение соответствует норме на уровне провода D переходной колодки, проверьте на плате ЭБУ подушек безопасности наличие пяти направляющих для шунтов 50-контактного разъема. Проверьте состояние соединений ЭБУ. Проверьте состояние 50-контактного разъема (фиксация, подсоединение и т. п.).

Если полученное значение не соответствует норме на уровне провода D переходной колодки, проверьте состояние соединений в 50-контактном разъеме (контакты 13 и 14). Если значение по-прежнему не соответствует норме, выключите зажигание и снимите козырек приборной панели для получения доступа к проводке модуля подушки безопасности пассажира. Отсоедините воспламенитель от модуля подушки безопасности пассажира, подсоедините имитатор воспламенителя к разъему воспламенителя, затем вновь измерьте сопротивление на проводе D переходной колодки. Если полученное значение правильное, замените модуль подушки безопасности пассажира. Если полученное значение по-прежнему не соответствует норме, замените проводку подушки безопасности.



88C-33



88C


CC.1 - CC.0

УКАЗАНИЯ


Заблокируйте ЭБУ командой с диагностического прибора. Выключите зажигание, разъедините разъем электронного блока и подключите вместо него 50-контактную переходную колодку B50. Используйте только приборы CLIP, NXR или XRBAG, чтобы выполнить соответствующее выявленному диагностическим прибором типу неисправности измерение сопротивления изоляции провода D переходной колодки. Полученное значение в пределах нормы?

ДА

Проверьте состояние соединений 50-контактного разъема ЭБУ (контакты 13 и 14).

НЕТ

Проверьте состояние соединений 50-контактного разъема ЭБУ (контакты 13 и 14). Если значение по-прежнему не соответствует норме, замените проводку подушки безопасности.



88C-34



88C

ЦЕПЬ БОКОВОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ DF008 ПРИСУТСТВУЮЩАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

УКАЗАНИЯ

CO - CC

CC CO CC.1 CC.0

: : : :



УКАЗАНИЯ


Заблокируйте ЭБУ командой с диагностического прибора. Используйте только приборы CLIP, NXR или XRBAG, чтобы выполнить измерение сопротивления в точке C1 (разъем сиденья) цепи модуля боковой подушки безопасности водителя. Полученное значение в пределах нормы?

ДА

Проверьте соединение разъема сиденья (точка C1). Осмотрите проводку сиденья. Соедините разъем C1. Разъедините разъем ЭБУ и подсоедините вместо него 50-контактную переходную колодку В50. При измерении сопротивления с помощью провода Е переходной колодки используйте только приборы CLIP, NXR или XRBAG. – Если полученное значение не соответствует норме, проверьте состояние соединений в 50-контактном разъеме (контакты 16 и 17) и замените при необходимости проводку. – Если полученное значение соответствует норме на уровне провода E переходной колодки, проверьте на плате ЭБУ наличие семи направляющих для шунтов 50-контактного разъема. Проверьте состояние соединений ЭБУ. Проверьте состояние 50-контактного разъема (фиксация, подсоединение и т. п.).

НЕТ

Проверьте подсоединение проводов к разъему сиденья. Снимите обивку сиденья водителя и проверьте правильность подсоединения воспламенителя модуля боковой подушки безопасности. Отсоедините воспламенитель боковой подушки безопасности, подсоедините имитатор воспламенителя к разъему воспламенителя и повторно измерьте сопротивление в точке C1. – Если полученное значение в пределах нормы, замените модуль боковой подушки безопасности водителя. – Если полученное значение по-прежнему не в норме, замените проводку между разъемами C1 и C3 (проводка сиденья).


Соедините разъемы ЭБУ и воспламенителя боковой подушки безопасности водителя, затем включите зажигание. Удалите данные из памяти ЭБУ, затем выключите зажигание. Повторите проверку с использованием диагностического прибора и при отсутствии неисправностей разблокируйте ЭБУ. В случае замены старый модуль боковой подушки безопасности подлежит уничтожению (с помощью приспособления Elé.1287). AB8 x65exp 1.0

88C-35



88C


CC.1 - CC.0

УКАЗАНИЯ


Заблокируйте ЭБУ командой с диагностического прибора. Используйте только приборы CLIP, NXR или XRBAG для проведения соответствующих типу неисправности измерения сопротивления в точке C1 (разъем сиденья) цепи модуля боковой подушки безопасности водителя. Полученное значение в пределах нормы?

ДА

Проверьте соединение разъема сиденья (точка C1). Осмотрите проводку сиденья. Соедините разъем C1. Разъедините разъем ЭБУ и подсоедините вместо него 50-контактную переходную колодку В50. Используйте только приборы CLIP, NXR или XRBAG, чтобы выполнить соответствующие виду неисправности измерения сопротивления изоляции с помощью провода Е переходной колодки. Если полученное значение не соответствует норме, проверьте состояние соединений в 50-контактном разъеме (контакты 16 и 17) и замените при необходимости проводку.

НЕТ


Проверьте подсоединение проводов к разъему сиденья. Замените проводку между разъемами C1 и C3 (провода сиденья).

Соедините разъемы ЭБУ и воспламенителя боковой подушки безопасности водителя, затем включите зажигание. Удалите данные из памяти ЭБУ, затем выключите зажигание. Повторите проверку с использованием диагностического прибора и при отсутствии неисправностей разблокируйте ЭБУ. В случае замены старый модуль боковой подушки безопасности подлежит уничтожению (с помощью приспособления Elé.1287). AB8 x65exp 1.0

88C-36



88C

ЦЕПЬ БОКОВОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА DF009 ПРИСУТСТВУЮЩАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

УКАЗАНИЯ

CO - CC

CC CO CC.1 CC.0

: : : :



УКАЗАНИЯ


Заблокируйте ЭБУ командой с диагностического прибора. Используйте только приборы CLIP, NXR или XRBAG, чтобы выполнить измерение сопротивления в точке C1 (разъем сиденья) цепи модуля подушки безопасности пассажира. Полученное значение в пределах нормы?

ДА

Проверьте соединение разъема сиденья (точка C1). Осмотрите проводку сиденья. Соедините разъем C1. Разъедините разъем ЭБУ и подсоедините вместо него 50-контактную переходную колодку В50. Используйте только приборы CLIP, NXR или XRBAG для измерения сопротивления с помощью провода F переходной колодки. – Если полученное значение не соответствует норме, проверьте состояние соединений в 50-контактном разъеме (контакты 18 и 19) и замените при необходимости проводку. – Если полученное значение соответствует норме на уровне провода F переходной колодки, проверьте на плате ЭБУ наличие семи направляющих для шунтов 50-контактного разъема. Проверьте состояние соединений ЭБУ. Проверьте состояние 50-контактного разъема (фиксация, подсоединение и т. п.).

НЕТ

Проверьте подсоединение проводов к разъему сиденья. Снимите обивку сиденья пассажира и проверьте правильность подсоединения воспламенителя модуля боковой подушки безопасности. Отсоедините воспламенитель боковой подушки безопасности пассажира, подсоедините имитатор воспламенителя к разъему воспламенителя и повторно измерьте сопротивление в точке C1. – Если полученное значение в пределах нормы, замените модуль боковой подушки безопасности пассажира. – Если полученное значение по-прежнему не в норме, замените проводку между разъемами C1 и C3 (проводка сиденья).


Соедините разъемы ЭБУ и воспламенителя боковой подушки безопасности пассажира, затем включите зажигание. Удалите данные из памяти ЭБУ, затем выключите зажигание. Повторите проверку с использованием диагностического прибора и при отсутствии неисправностей разблокируйте ЭБУ. В случае замены старый модуль боковой подушки безопасности подлежит уничтожению (с помощью приспособления Elé. 1287). AB8 x65exp 1.0

88C-37



88C


CC.1 - CC.0

УКАЗАНИЯ


Заблокируйте ЭБУ командой с диагностического прибора. Используйте только приборы CLIP, NXR или XRBAG для проведения соответствующих типу неисправности измерения сопротивления в точке C1 (разъем сиденья) цепи модуля боковой подушки безопасности пассажира. Полученное значение в пределах нормы?

ДА

Проверьте соединение разъема сиденья (точка C1). Осмотрите проводку сиденья. Соедините разъем C1. Разъедините разъем ЭБУ и подсоедините вместо него 50-контактную переходную колодку В50. Используйте только приборы CLIP, NXR или XRBAG, чтобы выполнить соответствующие виду неисправности измерения сопротивления изоляции с помощью провода F переходной колодки. Если полученное значение не соответствует норме, проверьте состояние соединений в 50-контактном разъеме (контакты 18 и 19) и замените при необходимости проводку.

НЕТ


Проверьте подсоединение проводов к разъему сиденья. Замените проводку между разъемами C1 и C3 (провода сиденья).

Соедините разъемы ЭБУ и воспламенителя боковой подушки безопасности пассажира, затем включите зажигание. Удалите данные из памяти ЭБУ, затем выключите зажигание. Повторите проверку с использованием диагностического прибора и при отсутствии неисправностей разблокируйте ЭБУ. В случае замены старый модуль боковой подушки безопасности подлежит уничтожению (с помощью приспособления Elé.1287). AB8 x65exp 1.0

88C-38



УКАЗАНИЯ

CC.1


88C

ЦЕПЬ СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПЫ НЕИСПРАВНОСТИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ CC.1 : Короткое замыкание на + 12 В CO.0 : Разомкнутая цепь или короткое замыкание на "массу"


УКАЗАНИЯ



CO.0

УКАЗАНИЯ


Сигнальная лампа не горит при включенном зажигании Заблокируйте ЭБУ командой с диагностического прибора. Проверьте состояние сигнальной лампы. Убедитесь в отсутствии обрыва цепи между сигнальной лампой и контактом 7 50-контактного разъема. Проверьте наличие + 12 В на сигнальной лампе. Если выполненные проверки не позволили выявить наличие неисправности, разъедините разъем электронного блока и подключите 50-контактную переходную колодку B50. Используйте прибор CLIP, NXR или XRBAG в функции проверки работы сигнальной лампы на щитке приборов, начиная от серого провода с маркировкой 2 переходной колодки. Если с помощью прибора лампа загорается, замените ЭБУ подушки безопасности (см. описание операции в главе "Дополнительная информация"). Если управление сигнальной лампой невозможно, то повторите описанные выше проверки.

Сигнальная лампа горит при включенном зажигании Заблокируйте ЭБУ командой с диагностического прибора. Разъедините разъем ЭБУ подушек безопасности и проверьте наличие на плате семи направляющих шунтов разъема. Проверьте отсутствие замыкания на "массу" в цепи между сигнальной лампой и контактом 7 50-контактного разъема. ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ


88C-39



УКАЗАНИЯ

CC.1


88C

ЦЕПЬ СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПЫ СОСТОЯНИЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА CC.1 : Короткое замыкание на + 12 В CO.0 : Разомкнутая цепь или короткое замыкание на "массу"


УКАЗАНИЯ



CO.0

УКАЗАНИЯ



Заблокируйте ЭБУ командой с диагностического прибора. Проверьте состояние сигнальной лампы. Убедитесь в отсутствии обрыва цепи между сигнальной лампой и контактом 50-контактного разъема. Проверьте наличие 12 В на сигнальной лампе.


Заблокируйте ЭБУ командой с диагностического прибора. Разъедините разъем ЭБУ подушек безопасности и проверьте наличие на плате семи направляющих шунтов разъема. Проверьте отсутствие замыкания на "массу" в цепи между сигнальной лампой и контактом 24 50-контактного разъема.



88C-40



УКАЗАНИЯ

CC.1


88C

ЦЕПЬ ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ CC CO CC.1 CC.0

: : : :



УКАЗАНИЯ


Заблокируйте ЭБУ командой с диагностического прибора. Выключите зажигание и проверьте правильность подсоединения воспламенителя преднатяжителя ремня безопасности водителя. Отсоедините воспламенитель преднатяжителя ремня безопасности водителя и подсоедините имитатор воспламенителя к разъему воспламенителя. Включите зажигание и произведите проверку с использованием диагностического прибора. Если неисправность перешла в разряд запомненных (больше не определяется как присутствующая) замените преднатяжитель ремня безопасности водителя. Используйте только приборы CLIP, NXR или XRBAG, чтобы выполнить измерение сопротивления в точке C1 (разъем сиденья) цепи преднатяжителя ремня безопасности водителя. Если полученное значение сопротивления не соответствует норме, замените проводку между разъемами C1 и C3 (проводка сиденья). Разъедините разъем ЭБУ и подсоедините вместо него 50-контактную переходную колодку В50. Используйте только приборы CLIP, NXR или XRBAG для измерения величины сопротивления провода A переходной колодки. Если полученное значение не соответствует норме, проверьте состояние соединений в 50-контактном разъеме (контакты 1 и 2) и замените при необходимости проводку. Если выполненные проверки не позволили выявить неисправность, проверьте на плате ЭБУ подушек безопасности наличие пяти направляющих для шунтов 50-контактного разъема. Проверьте состояние соединений ЭБУ. Проверьте состояние 50-контактного разъема (фиксация и т. д.).



88C-41



88C


CC.1 - CC.0

УКАЗАНИЯ


Заблокируйте ЭБУ командой с диагностического прибора. Отсоедините воспламенитель преднатяжителя ремня безопасности водителя и подсоедините имитатор воспламенителя к разъему воспламенителя. Включите зажигание и произведите проверку с использованием диагностического прибора. Если неисправность стала запомненной (неисправность больше не определяется как присутствующая), проверьте состояние проводки сиденья. Замените преднатяжитель ремня безопасности водителя, если провода находятся в исправном состоянии. Используйте только приборы CLIP, NXR или XRBAG для проведения соответствующих типу неисправности измерения сопротивления в точке C1 (разъем сиденья) цепи преднатяжителя ремня безопасности водителя. Если полученное значение сопротивления не соответствует норме, замените проводку между разъемами C1 и C3 (проводка сиденья). Разъедините разъем ЭБУ и подсоедините вместо него 50-контактную переходную колодку В50. Используйте только приборы CLIP, NXR или XRBAG, чтобы выполнить соответствующие типу неисправности измерения сопротивления на проводе A переходной колодки. Если полученное значение не соответствует норме, проверьте состояние соединений в 50-контактном разъеме (контакты 1 и 2) и замените при необходимости проводку.




88C-42



УКАЗАНИЯ

CO - CC


88C

ЦЕПЬ ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА CC CO CC.1 CC.0

: : : :



УКАЗАНИЯ


Заблокируйте ЭБУ командой с диагностического прибора. Выключите зажигание и проверьте правильность подсоединения воспламенителя преднатяжителя ремня безопасности пассажира. Отсоедините воспламенитель преднатяжителя ремня безопасности пассажира и подсоедините имитатор воспламенителя к разъему воспламенителя. Включите зажигание и произведите проверку с использованием диагностического прибора. Замените преднатяжитель ремня безопасности пассажира, если неисправность определяется как запомненная (больше не распознается как присутствующая). Используйте только приборы CLIP, NXR или XRBAG, чтобы выполнить измерение сопротивления в точке C1 (разъем сиденья) цепи преднатяжителя ремня безопасности пассажира. Если полученное значение сопротивления не соответствует норме, замените проводку между разъемами C1 и C3 (проводка сиденья). Разъедините разъем ЭБУ и подсоедините вместо него 50-контактную переходную колодку В50. Используйте только приборы CLIP, NXR или XRBAG для измерения сопротивления провода B переходной колодки. Если полученное значение не соответствует норме, проверьте состояние соединений в 50-контактном разъеме (контакты 3 и 4) и замените при необходимости проводку.




88C-43



88C


CC.1 - CC.0

УКАЗАНИЯ


Заблокируйте ЭБУ командой с диагностического прибора. Отсоедините воспламенитель преднатяжителя ремня безопасности пассажира и подсоедините имитатор воспламенителя к разъему воспламенителя. Включите зажигание и произведите проверку с использованием диагностического прибора. Если неисправность стала запомненной (неисправность больше не определяется как присутствующая), проверьте состояние проводки сиденья. Замените преднатяжитель ремня безопасности пассажира, если провода находятся в исправном состоянии. Используйте только приборы CLIP, NXR или XRBAG, чтобы выполнить измерение сопротивления, соответствующее типу неисправности, в точке C1 (разъем сиденья) цепи преднатяжителя ремня безопасности пассажира. Если полученное значение сопротивления не соответствует норме, замените проводку между разъемами C1 и C3 (проводка сиденья). Разъедините разъем ЭБУ и подсоедините вместо него 50-контактную переходную колодку В50. Используйте только приборы CLIP, NXR или XRBAG, чтобы выполнить соответствующие типу неисправности измерения сопротивления на проводе B переходной колодки. Если полученное значение не соответствует норме, проверьте состояние соединений в 50-контактном разъеме (контакты 3 и 4) и замените при необходимости проводку.




88C-44



88C

НЕ ВЫПОЛНЕН ВВОД КОДА ДАТЧИКОВ БОКОВОГО УДАРА DF033 ПРИСУТСТВУЮЩАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

УКАЗАНИЯ


Отсутствие этой неисправности соответствует невыполненному программированию идентификационных кодов датчиков бокового удара ЭБУ подушек безопасности (данное программирование позволяет ЭБУ проверить, соответствуют ли датчики предусмотренным для данной комплектации автомобиля). Данная неисправность обычно является присутствующей при установке нового ЭБУ (ЭБУ поставляется в запчасти незапрограммированным). Выполните программирование идентификационных кодов датчиков бокового удара (команда "Программирование датчиков бокового удара" диагностического прибора).



88C-45



88C

БЛОКИРОВКА ЭБУ DF034 ПРИСУТСТВУЮЩАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

УКАЗАНИЯ


Данная неисправность позволяет определить заблокированное состояние ЭБУ. Если неисправность является присутствующей, все цепи воспламенения заблокированы и срабатывание подушек безопасности и преднатяжителей ремней безопасности становится невозможным. Обычно данная неисправность имеет место в следующих двух случаях: – ЭБУ новый (поставляется заблокированным). – При выполнении работ на автомобиле ЭБУ был заблокирован с помощью диагностического прибора.



88C-46



УКАЗАНИЯ


88C

БЛОКИРОВКА УДАЛЕНИЯ ЗАПОМНЕННЫХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ


Обычно эта неисправность является присутствующей после столкновения при наличии запомненных неисправностей. Эта блокировка позволяет избежать случайного удаления из памяти записи обстоятельств столкновений, приведших к блокировке (обстоятельства удаляются с помощью команды "удаление неисправности из памяти"). Обстоятельства столкновения используются в дальнейшем для упрощения восстановления поврежденных автомобилей, а также для возможной процедуры экспертизы.



88C-47



УКАЗАНИЯ


88C

ИСКАЖЕННЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА БОКОВОГО УДАРА СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ (ИЛИ РАЗОМКНУТАЯ ЦЕПЬ)


Заблокируйте ЭБУ командой с диагностического прибора. Проверьте правильность и надежность подсоединения датчика бокового удара со стороны водителя. Проверьте состояние соединений разъема ЭБУ (контакты 20 и 21). Проверьте состояние 50-контактного разъема (фиксация, подсоединение и т. п.). Если неисправность сохраняется, замените электропроводку.


Соедините разъемы ЭБУ и датчика бокового удара со стороны водителя, затем включите зажигание. Удалите данные из памяти ЭБУ, затем выключите зажигание. Повторите проверку с использованием диагностического прибора и при отсутствии неисправностей разблокируйте ЭБУ. AB8 x65exp 1.0

88C-48



УКАЗАНИЯ


88C

ОПОЗНАВАНИЕ ДАТЧИКА БОКОВОГО УДАРА СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ


Данная неисправность обычно имеет место при обнаружении ЭБУ несоответствия между сигналом опознавания датчика бокового удара и введенными в ЭБУ идентификационными кодами. Либо датчик бокового удара не соответствует типу автомобиля, либо ЭБУ снят с другого автомобиля. * Если датчик был заменен, то установите другой, соответствующий типу автомобиля датчик. * Если был установлен ЭБУ с другого автомобиля, используйте команду "Программирование датчика бокового удара" для изменения программирования ЭБУ.



88C-49



88C

ДАТЧИК БОКОВОГО УДАРА СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ DF038 ПРИСУТСТВУЮЩАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

УКАЗАНИЯ


Замените датчик бокового удара со стороны водителя.



88C-50



88C

ЦЕПЬ ДАТЧИКА БОКОВОГО УДАРА СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ DF039 ПРИСУТСТВУЮЩАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

УКАЗАНИЯ

Особенности: При работе с разъемом ЭБУ используйте переходную колодку B50 .

Заблокируйте ЭБУ командой с диагностического прибора. Проверьте правильность и надежность подсоединения датчика бокового удара со стороны водителя. Проверьте состояние соединений разъема ЭБУ (контакты 20 и 21). Проверьте состояние 50-контактного разъема (фиксация, подсоединение и т. п.). Если неисправность сохраняется, замените электропроводку.


Соедините разъемы ЭБУ и датчика бокового удара со стороны водителя, затем включите зажигание. Удалите данные из памяти ЭБУ, затем выключите зажигание. Повторите проверку с использованием диагностического прибора и при отсутствии неисправностей разблокируйте ЭБУ. AB8 x65exp 1.0

88C-51



УКАЗАНИЯ


88C

ЦЕПЬ ДАТЧИКА БОКОВОГО УДАРА СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА


Заблокируйте ЭБУ командой с диагностического прибора. Проверьте правильность и надежность подсоединения датчика бокового удара со стороны пассажира. Проверьте состояние соединений разъема ЭБУ (контакты 22 и 23). Проверьте состояние 50-контактного разъема (фиксация, подсоединение и т. п.). Если неисправность сохраняется, замените электропроводку.


Соедините разъемы ЭБУ и датчика бокового удара со стороны пассажира, затем включите зажигание. Удалите данные из памяти ЭБУ, затем выключите зажигание. Повторите проверку с использованием диагностического прибора и при отсутствии неисправностей разблокируйте ЭБУ. AB8 x65exp 1.0

88C-52



УКАЗАНИЯ


88C

ИСКАЖЕННЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА БОКОВОГО УДАРА СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА (ИЛИ РАЗОМКНУТАЯ ЦЕПЬ)


Заблокируйте ЭБУ командой с диагностического прибора. Проверьте правильность и надежность подсоединения датчика бокового удара со стороны пассажира. Проверьте состояние соединений разъема ЭБУ (контакты 22 и 23). Проверьте состояние 50-контактного разъема (фиксация, подсоединение и т. п.). Если неисправность сохраняется, замените электропроводку.


Соедините разъемы ЭБУ и датчика бокового удара со стороны пассажира, затем включите зажигание. Удалите данные из памяти ЭБУ, затем выключите зажигание. Повторите проверку с использованием диагностического прибора и при отсутствии неисправностей разблокируйте ЭБУ. AB8 x65exp 1.0

88C-53



УКАЗАНИЯ


88C

ОПОЗНАВАНИЕ ДАТЧИКА БОКОВОГО УДАРА СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА


Данная неисправность обычно имеет место при обнаружении ЭБУ несоответствия между сигналом опознавания датчика бокового удара и введенными в ЭБУ идентификационными кодами. Либо датчик бокового удара не соответствует типу автомобиля, либо ЭБУ снят с другого автомобиля. * Если датчик был заменен, то установите другой, соответствующий типу автомобиля датчик. * Если был установлен ЭБУ с другого автомобиля, используйте команду "Программирование датчика бокового удара" для изменения программирования ЭБУ.



88C-54



88C

ДАТЧИК БОКОВОГО УДАРА СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА DF043 ПРИСУТСТВУЮЩАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

УКАЗАНИЯ


Замените датчик бокового удара со стороны пассажира.



88C-55



88C

КОНФИГУРАЦИЯ ФРОНТАЛЬНОЙ ПОДУШКИ ВОДИТЕЛЯ DF045 ПРИСУТСТВУЮЩАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

УКАЗАНИЯ


Данная неисправность вызвана определенным ЭБУ несоответствием между конфигурацией ЭБУ и оборудованием автомобиля. Автомобиль должен быть оснащен цепями воспламенения, не зарегистрированными в конфигурации ЭБУ, особенно это касается цепи воспламенения пиропатрона фронтальной подушки безопасности водителя. Измените конфигурацию ЭБУ с помощью команды "Конфигурирование элементов системы" диагностического прибора.



88C-56



88C

КОНФИГУРАЦИЯ ФРОНТАЛЬНОЙ ПОДУШКИ ПАССАЖИРА DF046 ПРИСУТСТВУЮЩАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

УКАЗАНИЯ


Данная неисправность вызвана определенным ЭБУ несоответствием между конфигурацией ЭБУ и оборудованием автомобиля. Автомобиль должен быть оснащен цепями воспламенения, не зарегистрированными в конфигурации ЭБУ, особенно это касается цепи воспламенения пиропатрона фронтальной подушки безопасности пассажира. Измените конфигурацию ЭБУ с помощью команды "Конфигурирование элементов системы" диагностического прибора.



88C-57



УКАЗАНИЯ


88C

КОНФИГУРАЦИЯ ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ


Данная неисправность вызвана определенным ЭБУ несоответствием между конфигурацией ЭБУ и оборудованием автомобиля. Автомобиль должен быть оснащен цепями воспламенения, не зарегистрированными в конфигурации ЭБУ, особенно это касается цепи воспламенения пиропатрона преднатяжителя ремня безопасности водителя. Измените конфигурацию ЭБУ с помощью команды "Конфигурирование элементов системы" диагностического прибора.



88C-58



УКАЗАНИЯ


88C

КОНФИГУРАЦИЯ ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА





88C-59



УКАЗАНИЯ


88C

КОНФИГУРАЦИЯ БОКОВОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ


Данная неисправность вызвана определенным ЭБУ несоответствием между конфигурацией ЭБУ и оборудованием автомобиля. Автомобиль должен быть оснащен цепями воспламенения, не зарегистрированными в конфигурации ЭБУ, особенно это касается цепи воспламенения пиропатрона боковой подушки безопасности водителя. Измените конфигурацию ЭБУ с помощью команды "Конфигурирование элементов системы" диагностического прибора.



88C-60



УКАЗАНИЯ


88C

КОНФИГУРАЦИЯ БОКОВОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА


Данная неисправность вызвана определенным ЭБУ несоответствием между конфигурацией ЭБУ и оборудованием автомобиля. Автомобиль должен быть оснащен цепями воспламенения, не зарегистрированными в конфигурации ЭБУ, особенно это касается цепи воспламенения пиропатрона боковой подушки безопасности пассажира. Измените конфигурацию ЭБУ с помощью команды "Конфигурирование элементов системы" диагностического прибора.



88C-61



УКАЗАНИЯ


88C

КОНФИГУРАЦИЯ ДАТЧИКА БОКОВОГО УДАРА СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ


Данная неисправность вызвана определенным ЭБУ несоответствием между конфигурацией ЭБУ и оборудованием автомобиля. Автомобиль должен быть оснащен датчиками боковых ударов подушек безопасности, не зарегистрированными в конфигурации ЭБУ, особенно это касается датчика бокового удара со стороны водителя. Измените конфигурацию ЭБУ с помощью команды "Конфигурирование элементов системы" диагностического прибора.



88C-62



УКАЗАНИЯ


88C

КОНФИГУРАЦИЯ ДАТЧИКА БОКОВОГО УДАРА СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА


Данная неисправность вызвана определенным ЭБУ несоответствием между конфигурацией ЭБУ и оборудованием автомобиля. Автомобиль должен быть оснащен датчиками боковых ударов подушек безопасности, не зарегистрированными в конфигурации ЭБУ, особенно это касается датчика бокового удара со стороны пассажира. Измените конфигурацию ЭБУ с помощью команды "Конфигурирование элементов системы" диагностического прибора.



88C-63



УКАЗАНИЯ

CO.1 - CC.0 - 1.DEF


88C

ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРОВКИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ CO.1 : Разомкнутая цепь или короткое замыкание на + 12 В CC.0 : Короткое замыкание на "массу". 1.DEF : Зарегистрирован сигнал пониженного или повышенного уровня

Особенности: Заблокируйте ЭБУ командой с диагностического прибора.

УКАЗАНИЯ


Проверьте состояние соединений ЭБУ. Проверьте состояние 50-контактного разъема (фиксация, подсоединение и т. п.). Проверьте правильность подсоединения выключателя блокировки, а также состояние проводов, подходящих к выключателю. Убедитесь в отсутствии обрыва и короткого замыкания в цепях: – разъем ЭБУ контакт 8 контакт 6 разъема выключателя блокировки – разъем ЭБУ контакт 15 контакт 3 разъема выключателя блокировки Если неисправность сохраняется, замените выключатель блокировки.


Подсоедините ЭБУ и выключатель блокировки, затем включите зажигание. Удалите данные из памяти ЭБУ, затем выключите зажигание. Повторите проверку с использованием диагностического прибора и при отсутствии неисправностей разблокируйте ЭБУ. AB8 x65exp 1.0

88C-64



УКАЗАНИЯ


88C

ИЗМЕНЕНИЕ СОСТОЯНИЯ БЛОКИРОВКИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА

Особенности: После подачи напряжения "+" после замка зажигания водитель имеет 10 секунд для запрета срабатывания подушки безопасности пассажира с помощью ключа. По истечение этого промежутка времени данная неисправность вносится в память ЭБУ и на щитке приборов загорается сигнальная лампа Неисправность устраняется выключением и повторным включением зажигания.

Установит выключатель блокировки в нужное положение, выключите зажигание и выждите несколько секунд. Включите зажигание и удалите данные о неисправности из памяти ЭБУ.



88C-65



УКАЗАНИЯ


88C

КОНФИГУРАЦИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРОВКИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ





88C-66


УКАЗАНИЯ

Позиция

Функция

1


ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ - ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ Диагностика - Контроль соответствия

Контроль соответствия проводится только после полной проверки с помощью диагностического прибора.


2

3


Загорание сигнальной лампы системы Проверка инициализации ЭБУ

88C

тип автомобиля

Индикация и примечания Clio II: 06 Замените ЭБУ, если он не соответствует автомобилю

Преднатяжитель ремня безопасности водителя Преднатяжитель ремня безопасности пассажира Фронтальная подушка безопасности водителя Фронтальная подушка безопасности пассажира Боковая подушка безопасности водителя Боковая подушка безопасности пассажира Датчик бокового удара со стороны водителя Датчик бокового удара со стороны пассажира

Включение зажигания



Убедитесь в том, что конфигурация ЭБУ соответствует установленному на автомобиле оборудованию Отсутствуют.

Сигнальная лампа загорается на 3 секунды после включения зажигания


AB8 x65exp 1.0

88C-67


ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ - ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ Диагностика - Дополнительная информация

88C

Замена ЭБУ подушки безопасности Во избежание самопроизвольного срабатывания ЭБУ подушек безопасности поставляются заблокированными (все цепи воспламенения заблокированы). Данный режим "блокировки" подтверждается свечением сигнальной лампы на щитке приборов. При замене ЭБУ подушек безопасности действуйте следующим образом: – Убедитесь, что зажигание выключено. – Замените ЭБУ. – Произведите проверку с использованием диагностического прибора. – Выполните программирование датчиков бокового удара (команда "Программирование датчиков бокового удара"). – При необходимости измените конфигурацию ЭБУ командой "Конфигурирование ЭБУ" – Если диагностический прибор больше не обнаруживает неисправности, разблокируйте ЭБУ. НАЗНАЧЕНИЕ 50 КОНТАКТОВ РАЗЪЕМА ЭБУ: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25

Преднатяжитель ремня безопасности водителя ("+") Преднатяжитель ремня безопасности водителя ("-") Преднатяжитель ремня безопасности пассажира ("+") Преднатяжитель ремня безопасности пассажира ("-") "+" после замка зажигания "Масса" Сигнальная лампа неисправности подушки безопасности Выключатель блокировки подушки безопасности ("+") Диагностическая линия K Фронтальная подушка безопасности водителя ("+") Фронтальная подушка безопасности водителя ("-") Диагностическая линия L Фронтальная подушка безопасности пассажира ("+") Фронтальная подушка безопасности пассажира ("-") Выключатель блокировки подушки безопасности ("-") Боковая подушка безопасности водителя ("+") Боковая подушка безопасности водителя ("-") Боковая подушка безопасности пассажира ("-") Боковая подушка безопасности пассажира ("+") Сигнал датчика удара со стороны водителя "Масса" датчика удара со стороны водителя "Масса" датчика удара со стороны пассажира Сигнал датчика удара со стороны пассажира СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА СОСТОЯНИЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА Не используется

30 "Масса"

33 Не используется 34 Не используется

37 Выход сигнала удара

40 Не используется

45 46 47 48 49 50

Не используется Не используется Не используется Не используется Не используется Не используется

AB8 x65exp 1.0

88C-68


АПН 1

УКАЗАНИЯ

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ - ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ Диагностика - Алгоритм поиска неисправностей

88C

Отсутствие связи обмена с ЭБУ подушек безопасности


Убедитесь в том, что данная неисправность не вызвана диагностическим прибором. Для этого проверьте его при установке связи обмена данными с ЭБУ на другом автомобиле. В случае, если блок не является причиной данной неисправности, но режим связи обмена, тем не менее, не устанавливается ни с каким другим электронным блоком, то, возможно, один из ЭБУ вышел из строя, нарушая работу диагностических цепей K и L. Последовательно разъедините разъемы ЭБУ, чтобы установить, какой из них неисправен. Проверьте напряжение аккумуляторной батареи и произведите необходимые операции для обеспечения нужного напряжения (10,5 В < напряжение аккумуляторной батареи < 16 В).

Проверьте наличие и состояние плавкого предохранителя, защищающего цепь питания ЭБУ подушек безопасности. Проверьте надежность соединения и состояние разъема ЭБУ. Проверьте подачу питания на ЭБУ: – Отсоедините ЭБУ подушек безопасности и используйте переходную колодку B50 при выполнении проверок через разъем ЭБУ. – Проверьте и обеспечьте наличие "+" после замка зажигания между клеммами, помеченными "масса" и "+" после замка зажигания.

Проверьте электропитание диагностического разъема: – Наличие "+" до замка зажигания на контакте 16. – Наличие "массы" на контакте 5. Проверьте отсутствие короткого замыкания и обрыва в цепи, соединяющей ЭБУ подушек безопасности и диагностический разъем: – Между контактом L и контактом 15 диагностического разъема. – Между контактом K и контактом 7 диагностического разъема.

Если после выполнения указанных проверок связь обмена по-прежнему не устанавливается, замените ЭБУ подушек безопасности (см. главу "Дополнительная информация" для выполнения данной операции).


После установления связи обмена данными обработайте обнаруженные неисправности. AB8 x65exp 1.0

88C-69

Руководство по ремонту и обслуживанию Renault Clio 2 фаза

Renault, Mary

Renault 4

Renault 21. Renault Nevada. Эксплуатация, ремонт, обслуживание

Clio, die Spielzeugmacherin

Clio, die Spielzeugmacherin

Clio, die Spielzeugmacherin

Mary Renault - Greece 2 - Bull From The Sea

Renault Megane. Руководство по эксплуатации

Mary Renault - Greece 2 - Bull From The Sea

Renault Laguna III. Руководство по эксплуатации

Renault 19.Руководство по техническому обслуживанию

Mary Renault - Greece 7 - The Persian Boy

Mary Renault - Greece 5 - Mask Of Apollo

Mary Renault - Greece 6 - Fire From Heaven

Mary Renault - Greece 7 - The Persian Boy

Renault, Mary - Greece 03 - The Praise Singer.palmdoc

Mary Renault - Greece 3 - Praise Singer

Mary Renault - Greece 8 - Funeral Games

Mary Renault - Greece 6 - Fire From Heaven

Mary Renault - Greece 3 - Praise Singer

RENAULT LAGUNA. Двигатель и его системы

Mary Renault - Greece 5 - Mask Of Apollo

Mary Renault - Greece 8 - Funeral Games

Mary Renault - Greece 1 - The King Must Die

Renault Espace и других автомобилей дизельные 4-ых цилиндровые двигатели

British Military and Naval Medicine, 1600-1830 (Clio Medica)

Mary Renault - Greece 4 - The Last Of The Wine

Танк Renault R-17 на платформе. Модель из картона

Mary Renault - Greece 1 - The King Must Die

Руководство по ремонту и обслуживанию Renault Clio 2 фаза

Renault, Mary

Renault 4

Renault 21. Renault Nevada. Эксплуатация, ремонт, обслуживание

Clio, die Spielzeugmacherin

Clio, die Spielzeugmacherin

Clio, die Spielzeugmacherin

Mary Renault - Greece 2 - Bull From The Sea

Renault Megane. Руководство по эксплуатации

Mary Renault - Greece 2 - Bull From The Sea

Renault Laguna III. Руководство по эксплуатации

Renault 19.Руководство по техническому обслуживанию

Mary Renault - Greece 7 - The Persian Boy

Mary Renault - Greece 5 - Mask Of Apollo

Mary Renault - Greece 6 - Fire From Heaven

Mary Renault - Greece 7 - The Persian Boy

Renault, Mary - Greece 03 - The Praise Singer.palmdoc

Mary Renault - Greece 3 - Praise Singer

Mary Renault - Greece 8 - Funeral Games

Mary Renault - Greece 6 - Fire From Heaven

Mary Renault - Greece 3 - Praise Singer

RENAULT LAGUNA. Двигатель и его системы

Mary Renault - Greece 5 - Mask Of Apollo

Mary Renault - Greece 8 - Funeral Games

Mary Renault - Greece 1 - The King Must Die

Renault Espace и других автомобилей дизельные 4-ых цилиндровые двигатели

British Military and Naval Medicine, 1600-1830 (Clio Medica)

Mary Renault - Greece 4 - The Last Of The Wine

Танк Renault R-17 на платформе. Модель из картона

Mary Renault - Greece 1 - The King Must Die

Recommend Documents