КОРАБЛИ
И
СРАЖЕНИЯ
Р.М. Мельников
КРЕЙСЕР 1 РАНГА
• ~ДМИР~Л
К~РПИЛ~В·
(1885-1911)
«АВ
БОЕВЫЕ
КОРАБЛИ
МИРА
Р. М. М ел ьн и ков
КРЕЙС PIPA
А
· ммирt\л к~рпил~g · (1 885- 1911)
На чно -техничсское IIздательство
«И
М униров Р.Р. » амара
2007
г.
ББК
68. 8
Р.М. Мельников.
Крейсер
I
ранга "Адмирал Корнилов".
С-Пб.: Издатель Р.Р. Муниров,
2007. -
120
1885-1911
гг.
С.: илл.
Постройка и судьба крейсера "Адмирал Корнилов" составляет особо занимательную стра ничку в истории отечественного судостроения и флота. Предполагалось, что он станет эталоном для сооружения подобных кораблей собственными силами в России. Он строился в пору отече
ственной государственности, когда установилась кажущаяся стабильность и все обещало на мно гие десятилетия успех и процветание. В судостроении это была особая эпоха безраздельного прав ления Морским ведомством адмирала И.А. Шестакова. Ему генерал-адмирал Алексей Александрович всецело передоверил право "княжить и владеть" всем флотом. "Адмирал Корнилов" стал и примером откровенного коррупционного "продавливания" заг раничного проекта.
Этому кораблю выпал счастливый удел. Судьба избавила "Адмирала Корнилова" от позо ра Норт-Артура, Цусимы и кровавых мятежей первой русской революции. Ему "повезло" не до жить до крушения флота и всей российской государственности в
1917
г. В истории ему достался
удел свидетеля "серебряного века", в период безмятежного до цусимского сушествования флота он стал участником, важных в его истории, плаваний и экспедиций. Через его командный мостик прошли многие известные командиры и адмиралы, его палуба помнила десятки в разное время по хозяйски ступавших по ней офицеров. Двадцать лет содрогал ась она под топотом многих сотен
ног сменившихся в команде матросов, на ней школу службы, плаваний и боевой подготовки прохо дили кадеты и гардемарины последних поколений старого флота. С честью пронес корабль по океанам данное ему имя одного из самых ярких представителей
отечественной флотоводческой школы -
вице-адмирала Владимира Алексеевича Корнилова. Судь
ба, однако, не предоставила крейсеру возможности таких свершений и подвигов, которые были бы достойны памяти адмирала, чей светлый образ и трагическая судьба и доныне остаются для нас великим примером истинного патриота своей родины.
Для широкого круга читателей интересующихся военной историей.
Более
30
наименований книг из серии "Боевые корабли мира"
в магазинах Москвы:
2 и 266 до остановки l-й МКР "Митино". Пятницкое шоссе, Д 7. кор. 1. Тел.lфакс. (495) 754-33-32, 759-22-01, 794-71-37. С 9 до 18 ч. Суббота и воскресенье выходной. 2."Техника Молодежи", М. "Проспект Мира", с/к "Олимпийский", 7,9 и 9-а подъезды 3 этаж. Тел. (495) 933-64-41, 505-40-37. С 10 до 20 ч. без перерывов и выходных, с доставкой книг по Москве курьером. 1.
"МОРКНИГА", М. "Тушинская", автобусы
Интерне т: http//www. club-tm.гu.Е-mаil:iпfо@сluЬ-tm.гu
3.
"Транспортная Книга", М. "Красные Ворота", ул. Каланчевская д.
1.
Тел.
(495) 262-25-13.
С
10 до 19
ч.
без перерывов и выходных.
Издатель и автор выражают благодарность
В . Арбузову, Д. Васильеву и П. Лихачеву, Н. Пахомову и Д . Яшкову за предоставленные фотографии и материалы
ISBN 978-5-903740-04-8
© ©
Текст , Р.М.
Мельников.
2007.
Макет, компьютерная верстка и обработк.
фотографий, В . В.
Арбузов.
2007.
Глава!
ВЕЛИКОКНЯЖЕСКИЙ ЗАКАЗ (1885-1889
гг).
ПО ФРАНЦУЗСКО МУ СЛЕДУ Как и многое в истории, подлинные обстоятель
ект, как оказалось, подвергался уже вторичному рас
ства за каза во Франции крейсера "Адмирал Корни
смотрению после сделанных в нем существенных из
лов" остаются и, видимо, останутся сбивчивы и неяс
менений. Они, как явствовало из более раннего пись
ны. И, как сегодня мы не знаем тех скрытых пружин,
ма от
действием которых совершаются на наших глазах со
каких-то причин попало лишь на шестой лист), состо
18/30 августа 1885
г. (в архивном деле оно в силу
мнительные архитектурные "конкурсы" и "аукционы",
яли в перестановке артиллерии и добавлении третьей
так неведомы остаются и мотивы выбора для заказа
мачты .
этого корабля французской фирмы. Решали этот за
В министерство оно попало "постфактум " и
каз два облеченных высшей властью барина в адми
лишь
ральских мундирах -
Франции заказа. Приходится предполагать , что все
великий князь Алексей Алексан
дрович и его верный приказчик
-
адмирал Иван
Алексеевич Шестаков.
отчасти
разъясняло
кухню
строившегося
во
предшествовавшие распоряжения совершались словес ным путем и о ходе заказа можно лишь догадываться.
И если не обнародовано в их действиях явных
Не упоминалось и о каких-либо замечаниях со
следов " гешефта " или, попросту говоря, взяток, то сам
стороны кораблестроительных структур морского ми
характер этих действий никак не может служить при
нистерства. Об их участии в той среде, где вращался
мером забот этих двух вельмож об интересах родины
Е . И. Алексеев (молва упорно приписывала ему сынов
и госуд арства. Опыт заказов во Франции и Англии
ное родство с покойным императором Александром П),
первых миноносцев мог к этому времени ПОДСIтого
бронсносного кр йссра в бронепалубныЙ. Таки кораб и он считал для фота болс
необ оди
IbIMH.
Начальство, У~1евшее прояв ять чувство IOмора,
к торую пр длага.111 ПР11ме
СТВСIIНЫЙ тог а в рус KO~1 флот НIIЯ на "Ад IIIрал
la
не про та, видимо,
очло за б:Iаго пср lecTIITb IHOfO "PlOpIIKa" на вдвос IСНЬШНЙ Корни ов". Зде ь он ВИДII 10, ДО.'1жен бы
П.Н. Ву.1ьфа с огро "Ад шра
усп ли. О ней, по оже просто забьmи. Вду IЧlIвое lIЗу
предметно доработать свою КОНЦСПЦIIЮ. ПРII lеро.\ в
чеЮI
')Той работе C~\Y. навсрное, послужил обстоятсльнейший
rlI
,,:>к nлуатация приобретенного за рус кие дснь
заграничного опыта ПРОДО.1жалll оставать я нс на
Шлейф додел к J1 усовсршенствований тянулся В ча THOCTI1
1 ранга
которые по опыту ко
1 "Витязь" прСд1l0Жlm
орской сборник,
1 91, '24,
поздно было вспо IИнать об ОТСУТ
М И . Елчанинов док
тиллерии и более д йствеllliОЙ се защиты, но 11 без того персчень требующихся
ется, нет чсртежей руля
ще вслик. И :>то св рх уже остоявшсйся в
Вл див сток.
13
Мака
1-52).
СТВЩ1 второго дна, о неоБХОДИМОСТII совре tеНIIОЙ ар
лздыва.'1 IIЗ Гонконга о том, что на корабле, оказыва
11
.0.
нсоф. от . с.
г. С~lенивший
26 lapTa 1 93
ексеева капитан
ров (
КОН чно
за кораблем и в последующие годы. Е. И .
п речень у овершенствований
мандования корвето
лаЖСНIIЫМI1.
просил чертеж Прl1 лать во
мая за подписью врсменно прсдссда -
34
крупны
работ бы
ны котлов. Н еоБХОД II МОСТЬ :>той за
пугаю
1897 г. за
IС
leHbI оказалась
Р.М. Мельников
Крейсер
1 ранга «А.дМl1раll KOPffffIlOК»
37
столь острой, что вопреки обыкновению, решили не
1896
ожидать воз в ращения корабля на Балтику. Котлы до
парусности.
ставили из России (изготовление их во Владивостоке было делом для порта непосильным).
г. утвердил чертежи уменьшенного рангоута и
Но Е.И. Алексеев с этим решением позволил себе не согласиться. Было ли это из ревности большого на
Рассказывая об этой эпопее, как и доблести
чальника к инициативам не в меру самостоятельного
Е.И. Алексеева , построившего крейсер без двойного
командира, из амбиций строителя, чей корабль посто
дна В.И. Семенов высказывал мнение и порицал тог
ронние люди хотят испортить, из верности ли марсоф
да шнее начальство за бесхозяйственное отношение к
лотским традициям , или просто от заурядного, при
котлам, снятым с "Адмирала Корнилова ". Вместо того,
вычного в российской жизни вельможного барства
чтобы отдать их каким -нибудь частным судовладель
бог весть. Но как началь ник в Тихом океане он пола
-
цам, чтобы котлы "еще десятк и лет могли бы служить
гал, что именно для " Корнилова" рангоут "более по
на любом грузовике, совершающем свои рейсы со ско
лезен, чем какому-либо из других крейсеров, находя
ростью восьми узлов", решено было их "удостоить в
щихся при эскадре". К тому же для уменьшения
лом" для отсылки затем в П етербург. "И разломали
рангоута пришлось бы срезать длинные стеньги "из
(недешево стоило), и отослали тоже за хорош ие день
превосходной орегонской сосны ".
ги", и ... распоряд!-IЛИСЬ выводом на расходы ... , -
пи
Чтобы не допустить такого непроизводительно
сал В. Семенов в своей пронизанной сарказмом книге
го решения (боевые и тактические соображения адми
" Флот и Морское ведомство до Цусимы и после"
рал почему-то не затрагивал), предлагалось до полу
( с.-Пб,
чения во Владивостоке новых деревянных стенег
191 1, с. 48-49.)
Заботы о безопасности и повышении паропро
оставить рангоут без изменения. На запрос ГУКиС о
изводительности котлов заставили при их замене до
возникающем по этому поводу недоумения МТК
бавить толщины корпуса и диаметр увеличить. Уст
тября
1896
2 ок
г. напоминал, что работы по усовершен
ранены были и другие последствия легкомысленности
ствованию "Адмирала Корнилова", предусмотренные
фр анцузской работы: применены нормальный тип зак
журналом
;Jепочного шва полноценные, а не " срубленные " (ви
прежнего рангоута был подтвержден телеграммой Уп
дим о, с потайной головкой
Р.М.) заклепки и более
равляющего Морским министерством. Признавая зат
основательные машинные площадки. Правда, это ме
руднительность изготовления стальных стенег, МТК
-
N2 26,
одобрены и что запрет на сохранение
шало настоятельно требовавшейся разгрузке корабля
предлагал существующие на крейсере стеньги срезать
для улучшения его мореходности. Резервы для этого
в соответствии с ранее утвержденным чертежом облег
кома ндир Вульф нашел в существенном сокращении
ченного рангоута .
парусного вооружения. В знаменитом альбоме фото
графий русской эскадры в Чифу в
1895
г. есть эффект
Большую пользу ожидал командир от ликвида
ции примененных на корабле в качестве вспомогатель
ные снимки туго надутых парусов "Адмирала Корни
ных водотрубных котлов Бельвиля. В освободившем
лова" на фоне дымовых труб, извергающих клубы
ся помещении верхнего котла предлагалось устроить
дыма. "Крейсер торопится ",
гласит подпись. Но ко
баню, совместив с сушильней ( что очень было необхо
ма ндир Вульф этой марсофлотской красотой очаро
димо во влажном климате). В нижних помещениях двух
-
малых котлов Бельвиля предлагалось разместить су
ва н не был.
В своем проекте об облегчении корабля для улуч
довые запасы, в чем, как подчеркивал командир, ощу
ше ния его мореход ных качеств он без обиняков утвер
щался "особый недостаток". Котлы сдали во Влади
ждал, что " предыдущие плавания крейсера выяснили
востокский порт, а в освободившемся помещении на
сове ршенн ую бесполезность рангоута ". Сняв имею
верхней палубе с разрешения на чальника эскадры ус
щ ийся рангоут, можно освободить сразу две угольные
тановили одну из трех динамомашин для освещения
ям ы , в которых приходилось хранить запасные тро
на якоре . Две другие, имевшие боевое назначение, рас
сы, а также трюм под шкиперской. В этом помещении
положили под броневой палубой . Тем самым удалось
можно устроить постоянные погреба для увеличиваю
заметно понизить температуру в погребах боеприпа
щей ся на корабле в численности скорострельной ар
сов в кормовом коридоре .
тилл ерии. Правда, облегчив рангоут , придется уста нов ить грузовые стрелы,
роль
которых традиционно
выполняли снимаемые теперь реи. По оценке МТК об л егчение фок- и грот-мачты позволяло разгрузить ко рабль на
50
т. Паруса же, признавая их лишь ограни
ченное
по дс порье ,
Из редкой по содержательности сводки
34
ра
бот, предложенных командиром на утверждение МТК,
следовало, что в большинстве они были выполнены.
Слабость ремонтной базы Владивостокского порта не позволила установить требовавшуюся по
полагал
опыту маневров установку телеграфа в машинном от
возможным сохранить только косые, как это уже сде
делении для передачи приказаний о перемене хода ко
командир
Вульф
рабля по числу оборотов машин. Доставленный на
ла но на крейсере "Дмитрий Донской". т можно было выгадать, сняв почему
крейсер прибор датского образца собирались устано
то не оправдавшие себя в качестве вспомогательных
вить позднее, так как во Владивостоке и Японии не
Еще
40
водотрубные котлы Бельвиля . Оценив инициативу ко
оказалось трубок диаметром
мандира, МТК своим журналом
всего, навсегда) отложили защиту передачи машинных
N2 26
ОТ
6
февраля
3
мм. Надолго (скорее
38
Боевые корабли мира
нения. Тем самы
I от решения
поставленной команди
ром задачи обсзопаСI1ТЬ пограничиый слой листов м ж ду открытыми участками стальной и МДНОЙ оБШIIВОК
В МТК предпочли уйти. Похвалу отличному ИСПОЛНСIIIIЮ корпуса' Ад мирала Корнилова" нельзя было отнести к качеству OTKOBКlI его станового якоря. У О. Уоррсн на ПУТII нз
Чсмульпо в Чифу его всрстено В мая
1897
г. с ома-
ось вблl1ЗИ деревянного штока. С обломком верете на сго IlзвлеКЛl1 I1З воды, а IIIIЖIIЯЯ часть с лопатой гдс-то и ссгодня таится в расщелинах скал корейско го архнпсдага.
Не ПО.Jдержал МТК 11 предложсние кома/U1ира об установке шестов сетевого заграждеНI1Я по-поход IIO~IY в верт"калы/ом ПО.l0ЖСНIНI. Пр ЖНlIй командир Крейсер
IlaK
ранга -Адмирал Корнилов -.
в
Начало 1900-х гг.
К тому же всртикаЛЫlая "Х установка вызывала огра
1
ОIlIlОМ положении шестов IIсудобств не Вllдел.
НИЧСIIИС углов обстрсла в трсх ОРУДIIЙНЫХ портах. телеграфов и штуртро ов, распо, оженных выше бро
В итоге провсденных работ кораб.'1Ь был суще
невой па убы. ОТ по а сре него МОСТlIка она шла со
ствешlO обнов.1ен и усовсршенствован. Был устранен
вершещlO открыта под крыша IИ штурманской рубки
главный сго изъян
11
два
хлебопекарни, под стенкой которой опускал ась вниз
и далее ш а под броневой палубой. Этот путь штурт ро ов длиной
70
в фут МТК предлагал закреПIIТЪ на
llPyrlIX
-
нена ежныс котлы, но остаЛIIСЬ
проектных дефскта
-
KOHcтpYKTIIBIIO по
рочный тип горизонтальных машин с "х
IIcpaBlloMCp-
НЫIII IIЗносом системы UI1Л1I11ДР-ПОРШСНЬ JI отсутствие
участках под верхней па -
второго дна. По счастью, судьба н иск сство корабель
убой. Ко lандир предлагал путь проводкн более ра
ных спеUllа истов (комаНДllр, механики, штурманы)
коротких горизонта
bJlbIX
ЦИОllаЛЫIЫЙ н лучше защищенный, сразу же по верти
отвсли от корабля тс обстоятельства, которые позво
кали
лили бы названным дсфекта
из
боевой
рубки
пропустить
ПРIIВОДЫ
непосредственно ВIIIIЗ под БРОllеву/о палубу в
пеuн
РОфllчеСКII. "Корнилова"
I ПРОЯВIfТЬ
альной трубе из "гарвеllрованной" брони ТОЛЩI1НОЙ
ПРИ/llОРСКIIХ водах в те же годы
1,5 д I и диамстро I 1,5 ф. о более чем втрое (до 20 Ф 7 ДМ) сокращало длину ПРОВОДКII и позволяло обой тись уменьшение I в са в 155 вместо 525 пудов.
его соплавателя
Но ВлаДIIВОСТОКСКI1Й порт не нашел требующей ся брони, и работы остал " ь невыполнеНIIЫМИ. Но зато
21 мая 1896 Г. высказал 1 ранга М олас. Трубы затоп-
сния крюйт-ка
iCP,
шедшие только
о подволока, по
зволяли погреба затопить, но откачивать воду было
нельзя. На четыре фута удлинили дымовые трубы.
мирала
которая в
(1889 г.) подстерегла HaxlfMoBa" (корабль спас
ло второсдно) 11 бсзвозвратное КРУШСНllе, которое кор вет "Внтязь" ПРОС!1аВJlВШIIЙСЯ JlССJ1сдоваНI1ЯМII миро вого оксана потерпел в
1893 Г.на Ka~lНe по
KopeiiCКl l 1
берегом.
ИСПОЛ1IИЛИ пожспаllllе которое
новый командир капитан
•
ссбя катаст
IИIlУЛII авария
Успех псрвого в практике Владивостокского порта большого ремонта большого корабля обеспеЧI1-
а введснная к то
IYвремени (в
IВ85 г.) первая очередь
IOрского завода и, консчно, инженеры Владивостокс
кого порта вместс о стаРШI1М
McxaHIIKoM корабля . Это
Невнятным получилось решение проблем вред
позволило существснно продлить срок службы крей
ного гальванического взаимодействия стального кор
сера на Дальне~1 Востоке до наибольшей в праКТl1ке
пу а с защитной медной обшивкой. Как напоминал
Э кадры
1О-летней
длитеЛЬНОСТII.
Главным корабсльны
ко lаIlДИР, это взаимодеЙСТВllе давало себя знать даже
1894-1 896
при неполной нагрузке корабля, почему сл довало бы
ского порта в
Дсрсвянную обшивку (к которой крепились мсдные
строителя был Гу тав
нсты) ПОДIIЯТЬ на
3/4
фута н те
I создать
промежу
нсе
работаВШIIЙ
1инженером Владивосток
ГГ. в зваНIIИ старшего судо ольфович Леве
портовым
(1840-?),
ра
СУДОСТРОllтелем
в
точныii защитный пояс. В МТК опасеН II Я командира
Ревельском порту. ИСПОЛIIЯЮЩИМ должность младшс
не сочли убедительными. В заКЛlочеНИII КОМlJтета было
го судостроитсля порта в звании старшего помошни
записано: "во время стоянки крсйсера в доке в Нага
ка судостроителя был Фе ор Иванович Тер нтьев -2-й
саки в марте
1 96
г. (для очистки подводной части и
(1 852-?). ПО~lOщником судостроитсля Владивостокско
осмотра кингстонов) в не кольких местах у ватерли
го
нии была снята медная обшивка и вырублена дереВЯII
1896-1905
ная
порта
,
поэтому дсреВЯIIНУЮ обшивку оставили
звании
старшего
Старшим CYДOBЫ~I
и никакого разъедаНIIЯ стальных листов замече
но нс было
в
1895
СУДОСТРОIIТСЛЯ
в
(1863-?). йсера в 1891-
ГГ. был фРИдРIIХ ИваИОВIIЧ Таль
MexaHIIKoM
кр
Г. в зваНИII старшего инженера-механика был ександрович Нико аев
(1844-?)
без из 1енения. При замене нсскольких медных листов
П авел
было отмечено отличное состоянис деревянной обшив
первого MeXatlНJIХ мехаНII ков и в 18 6 г. Морскую академию. В 1887-1890 гг.
-
-
стаРШИ . 1 мехаЮIКО~1 служид на бронено
ной лодке "Руса.1ка·' и оставил ее за два года
до трагической гибели кораб я в Финском за ЛllВе со всем JJnl:' >101"11I фоте. IIН
Ба тике
I
lаТРОI:СКИ
реведенный в
своей
ьностью" Н~lПератора
I
• стабl1
Hlle
рию (четыре 6-д
I
ександра
lМllрал КОРНIIЛОВ" В продо жение в СЙ
ужбы неи меНlIO проявля
TIIKII
-
го путь был отмсч Н дву 1Я плаваНIIЯМИ I1З Ба
-
на
/1
г
кращения числа
3
кораб ей службой на
станови
КОЙ на эстетику
11
н
желая
н
нижнюю часть
Получило ь тинных бие ны
yrlI
lал изученных бсрегов
коварног
а ьне о Востока
ба тийского побср жья .
н I1збежал
1О 75-
види
oxpaHII-
тавшсс все
"с
кос подо
11
амоварной трубы с попсреч
1 вснтиляционны I В 1911 г. , когда Ф
К
левом.
от наконец
nO'IYBCТB вал себя свободным (так
г. ,
Его шну и В е опасности плавания в тр х океа
грот-мачты .
юр офлотов
г. ,
наканунс войны с ЯПОНllеЙ .
тратиться на декоративную
третью ды~ювую трубу,
1895 1 89
111 при подавлении боксер кого восстаllllЯ в Кита в 1900 г. , учаСТllе 1 в iaHCBpa ф. ота в 1901 г.
1М ПУШКI1. Тогда же, махнув ру мо
в
деЙСТВIIЯ
и СЧl1таВШJlССЯ
нужными Д.1Я обучения четыр
альнем Вос
ОСВОСllием новой базы флота в Порт-Артур
чет со
-М 1 пушск (
ля рус К го
токе, учаСТllем в бескр вной победс в Чl1фУ в
в отряде морского
кад т кого корпуса) . За
I
I в Чернос юрс в 1 91 г. , са 10Й ДЛIIТС.'Ъ
ДРУГII
-
и во время плаваНJlЯ в
11
1.
аЛЫIIIЙ Вост к, УНlIкальны
флота походо ной сре
себя удаЧЛIIВЫМ
-
воей
благ
получны I кораб с
пушки времен
1905-1906
III, от
чснный знаком особого в Лl1кокняжеск го б агов
охранил
но СНJI ,а
ии бсзмятеж
прославившсгося
Iятежи. Пе-
свою прсжнюю главную артилл
.
ории, В правл
1907 г. в разряд
учсбных кораб ей, он
.10 2)
11
нах у
И "Корнилова" н разыграВШllеся на
вое имя одном)
колсния.
аказанный в по !lеднюю для Ро
с с "Корни овым" В него ВХОДI1ЛII бро
лава",' Ilмператор
"Па IЯТЬ
1905 г. 0-
n
ную пору С
леllllЯ"
стоявшейся (ПРJlказ бы.' вы
УСIШЫ)
бы затем
кеанах, начать
"Адмирал Корнилов" на балт",ке.
1907·1910
ГГ.
/1 у (,'1'0 ь.
58
Боевые корабли мира
Другие его соплаватели по эскадрам Тихого океана 11 отря
да г.п. Чухнина, погибнув в боя, УНОСIIЛИ С собой экипаж в ПО.111ОМ или почт\! полно 1 составе. "Кор НlIлов"же потерял н
роями
BOllHbI
1lI0ГНХ. Ге
с ЯПОНllей, успев
ДОСЛУЖIIТЬСЯ до ВЫСОКИХ
таЛII
'1111108,
Р.Н. Вllрен. Н.О. Эссен и
В.Ф. Руднев. На крейсере "Рос сня", оказаВШIIСЬ е ИIIСТВСIНIЫМ IIЗ
погибших
офицеров. стал
таршнii офицср В.Н. Бер.'1I1НСКIfЙ
(1865-1904), бывшшl в 18 -1 91 млаДШII
гг.
I штурманом первого
экипажа "Корнилова". Вместс
HaMII
ужс не раз
~Ад МНРал КОРНИЛОВ · на Балтнке.
1907-1910
ГГ.
П.
.
.. Князь казалось бы, блlIЗКО ГРОЗlIвшей е "Витязь", погибшего в
1893
IY
участи корвета
г. у корейских берегов
Душа кораб.'1Я могла бы быть спокойной если бы не судьбы т х сотен человек, что в с ставе ЭКllпа
20
Суворов" ПОГllб его луч
Шl1Й друг лейтенант Н.И . Богданов, Сl1УЖI1ВШИЙ на
. Корнилове "
в
1892-1 95
гг. а также J1 самый дове
ренный ю штабных офицеров ко 1аllдующего эскад
вблизи не раз посещаемого порта Лазарев .
жей крей ера бо ее
упоминавшимся
Вырубовым с броненосцем
ет, с 1еllЯЯ однн другого, пр
-
рой лейтенант Е.В.
венторжецкиЙ. Штур
laHOI
броненосца " БОРОД IIНО " ПОГllб лейтенант Б.И. Чай ковСКIIЙ. Отслужив поочере но с братом Валер исм
на' Адмнра е Корнилове"
(1889-1891)
страной на
он ко 1ан овал в войне миноносцем "Скорый" в
ебедолжны были прочувствовать послед
Порт-Артуре.
ствия всех прощедших событий.
Смельши деЙСТВИЯМII малых владивосток кик
Скорбной страllицей в истории корабля и всей РОССИII остапа ь судьба великого князя Георгия саllДРОВllча.
.
лек
ВСЛIIКIIЙ КIIЯЗЬ Георгий, ближаiiщнii
ишь тре tя годами моложе
-
-
родственник царя, мог
бы, наверное много сделать для спасения страны от
е
BCHueHoCllorO
IOги ьшика. И особой, наверное,
скорбью ПРОНlIкалась душа корабля, когда он вместе с фотом ОПIС'lа
го князя,
28
июня
дни поминовения кончины велико
1899
У
Н
(1 92-1895
гг.),
хо IIЛ!! через его палубы, н люди его вместе со все"
MIIHoHocueB
всю войну руководил капитан
2
ранга
барон Ф . В. Ра ен удачно через войну прошли лейте нанты Е.В. Клюпфель , к.с. ГОЛОВIIЗНIIН, А.В. Вернан дер, БЛ. КУЗМlIн-Короваев, с.л. Х . lелев, Д.В. Неню ков.
Не
попав
на
войну
(же. ающим
подчас
отказывали), благополучно на императорских яхтах
продолжал служить ставший в
1911
г. капитаном
1 ран
га г.Н. Папа-Федо ров.
г.
Ь Ы ОФИЦЕРОВ ПРОХО
КР Й
РЕ 1 Р НГ
Богданов НИКО/1ай Иванович
(1870-1905), 1892-1895. - 1896, "ГИ/1ЯК" - 1999-1901, "ПетропаВ/10ВСК" 1901-1902, "Князь Суворов" - 1904-1905. Чайковский Борис И/1/1арионович (1874-1905),1896-1897. "Память Азова" - 1894-1895, "В/1адимир Мономах" - 18951896, "Император НИКО/1ай ,.. - 1896, "Адмирал Нахимов" - 1897-1898, "Бородино" - 1904-1905. Лишин НИКО/1ай Григорьевич (1856-1), 1896-1897). "Снег"-1897, • Дождь" -1897-1898, "Гроза"-1898-1899, "Во "Азия"
евода"-1899-1901, "Адмира/1 Апраксин"-1903-1905.
Клюпфель Евгений В/1адИCJIавович
(1860-1934, Сан-Фран 1901-1904. "Кореец" - 1900, " Манджур", 1900-1901, "Сердитый" - 1904, "Дунай" -1906-1907, "Евстафий" -19091911, Ар-1899, Ак-1903. Эссен НИКО/1ай Оnович (1860-1915), 1892-1896. ·Гро зящий"- 1898 -1899, "Богатырь" 1900-1901, "С/1авянка"1901-1902, "Новик"- 1902-1904, "СеваСТОПО/1ь" -1904, циско),
"Рюрик"-1906, Мк-1886, Ар-1895.
ИВШИХ СЛУЖБ
АДМИР
КОРНИЛОВ
бойсман КаМИ/1/10 Арсеньевич
(1864-?), 1889-1891. "По ,.. 1892-1894, "ХрабрыЙ·1903, "Богатырь" -1904-1905, Адъютант наС/1едника - 1896-1899. КОРНИ/10В НИКО/1ай А/1ександрович (1865-?), 1889-1891.
садник" -1892, "Император НИКО/1ай
"Манджур"-1893-1894, Ар-1896.
Раден Фердинанд В/1адимирович
(1863- 1), 1890-1891.
"В/1адимир Мономах" -1891, "Манджур" -1893-1894, "Забия ка"-1896. Кузьмин-Короваев Валериан Львович (1866-?), 18891891, 1897-1898, штаб начальника Эскадры Тихого океана 1895-1897, "Сердитый" - 1903-1904, "Стройный" - 1904, Ар -1898. Кузьмин-Короваев борис Львович (1870-?), 1892-1895. "Уссури", "Забияка" -1895-1896, "Гремящий" -1896, С - 1892. Бурхановский Виктор Захарович (1866-1939, Франция), 1898-1899. "В/1адимир Мономах" -1889-1892, "Донец" - 18951896, "Сисой Ве/1ИКИЙ" - 1898-1902, "Гридень" -1903, "Князь Потемкин-Таврический"-1903-1904, М - 1896.
Р. М. Мельников
Крейсер 1 ранга «aдMl1pat1 К"Р"lt1OВ»
Хельстрем Альфонс Томасович
(1865-7),1889-1891. "Им 1"-1895-1897, "Сисой Великий"-1897, "Им ператор Николай 1"-1897-1898, С 1889. Тиме Иван Георгиевич (1867-7),1899-1901. "Память Азо ва"-1897-1899, "Герцог Эдинбургский" 1901-1902, "Гене рал-Адмирал" 1903-1904, "Император Николай 1" - 1905, С -1894, Ак 1896. Папа-Федоров Георгий Николаевич (1865-1926, Берлин), 1896-1897. "Крейсер"- 1902-1903, "Рында" - 1904-1905, " Стрела", "Александрия" - 1905-1907, "Марево" - 1907-1909, "Украина" 1909-1911, М-1896. Мантуров Дмитрий Федорович (1868-7), 1892-1894. "За бияка" - 1894, "Громобой" - 1900-1903, "Олег" 1904-1905, ператор Николай
Ш-1896.
Литке Федор Николаевич
-
"Ревель"
1890-1891, 1900-1901.
Дровецкий
Василий
" Генерал-Адмирал"
-
(1866-7,), 1897-1898. "Минин 1894-1895, "Полярная Звезда"
-
Иванович
1894-1896,
(1867-7), 1890-1891. - 1902-1904,
"Бдительный"
С-1893, Ар-1896. Хмелев Сергей Леонидович
ТИХ.ок.
1896-1897,
"Варяг"
"Пронзительный"
1904,
" Синоп"
-
1906-1907,
Свенторжецкий
-
(1869-7), 1892-1896. Эск. 1901-1902, "Бдительный" - 19021905-1906, "Ростислав" - 1906,
С-1890, В-1891. Евгений
Владимирович
"Донец"
- 1892-1893, "Кубанец" 1898-1900, Штаб нач. зск. Тих. ок. 2-й Тих. зск. на "Князе Суворове" -
1897-1898. "Россия" штаб нач. Ар
-
(1865-1905), 1895-1896, 1900-1901, 1902-1905,
-1899. Селезнев Виктор Ксенофонтович
(1866-7), 1892-1896. - 1903-1904, М
" Кубанец"-1901-1902, штаб Практ. зск. ЧМ.
-
1901. Мордовин Константин Павлович
(1870-7), 1890-1891.
" Владимир Мономах" -1891-1892, редакция Морского сбор ника
-
1900-1905,
Ак
-1894.
Голинекий Сергей Николаевич
(1869-7),1890-1891.
"Вла
димир Мономах" -1891-1892. "Генерал-Адмирал" -1894-1895. "Гремящий" -1895-1897.
1892-1894,
Георгий
Георгиевич
Перелешин Петр Васильевич
(1868-7),1896-1897.
"Вла
мять Азова" . Ненюков Дмитрий Всеволодович
(1869-1929,
Белград),
"Забияка"-1894, "Память Азова"-1897-1899. "Це
саревич"-1903-1905. Ар-1906.
Барыков Евгений Евгеньевич
(1895-7),1891.
"Владимир
Мономах" -1889-1891, добровольческий флот.
Анжу Петр Иванович
(1872-7), 1892-1895.
"Светлана"-1899,
"ГромобоЙ"-1900. Ак-1898,
"Забияка"-
М-1902.
Зузин Михаил Николаевич ратор Николай
1895,
1" -1893-1894,
(1870-7), 1897-1898.
"Импе
штаб практ. зск. Балт. моря
-
Ар-1896. Небольсин Вячеслав Константинович
(1870-7),1892-1895.
Нач. водолазной школы-1899-1901, М-1897, В-1899. Головизин Константин Семенович
"Император Николай
1902-1904,
Руднев Николай Иванович
1890.
(1869-1936,
Париж),
1899-
"Донец"-1895-1896, "Манджур"-1900-1901, "Владимир
Мономах"-1901-1902, "Прут"-1904, "Вихрь"-1912-1915, С
-1893,
Ар-1897.
Миансаров Арам Михайлович
(1868-7), 1899-1901. "Крей -1893-1897, "Адмирал Нахимов" -1897-1898 , "Россия"1901-1903, "Дмитрий Донской"-1903-1904, Ш -1898. Чоглоков Константин Аполлонович (1870, после 1921), 1905-1906. "Генерал-Адмирал" -1895-1896, "Император Ни колай 1"-1901-1902, "Храбрый"-1902-1905, "Россия"-19061908, ком-р. "Пронзительного" -1908-1909, "Волга" -19091912, "Цесаревич"-1915-1917, М-1900. Савинский Николай Николаевич (1871-7),1900-1901. "За порожец" - 1898. Главный минер Порт-Артура - 1902-1904, "Аскольд"-1906-1907, "Грозовой" 1907-1908, "Алеут" - 1909-1910, "Манджур"-1912-1913, М - 1896. Никонов Владимир Владимирович (1872-1905), 18971898. "Генерал-Адмирал" - 1894 -1898, "Кореец" - 18981899, "Гремящий" - 1899-1900, "Разбойник"- 1900-1901, "Им ператор Николай 1" 1902-1904, УАО БФ - 1904, "Камчатка"- 1904-1905. (+). Вернандер Алексей Викторович (1874-7),1894-1896. "Ад мирал Нахимов" - 1893-1894, "Император Николай 1", "Джи гит" 1898-1899, Уч . отр. МКК - 1901-1903, "Кубанец" - 1905, Ш - 1900. Загорянский-Кисель Андрей Сергеевич (1858-7), 18971898. "Гайдамак" - 1896-1897, "Ерш" - 1898-1901, "Всад ник" - 1901-1902, "Гремящий"- 1902-1903, "Стрелок" - 1904. Зеленой Александр Павлович (1872-1922), 1895. "Ад мирал Нахимов" 1893-1895, "Разбойник" -1896, "Штан дарт" 1896-1899, "Царевна" - 1902-1903, "Доброволец" - 1906, "Алмаз" - 1906-1907, "Цесаревич" - 1907-1908, "Боевой" - 1902, "Доброволец - 1908-1910, Штаб Балт. от сер"
(1863-7), 1892 -1893. "Ви 1897-1898. Зотов Владимир Петрович (1870-1905), 1894. "Разбой ник" - 1892-1894, "Баян-1904, "Князь Суворов" - 1904-1905. Ак 1898, Ш - 1904. Гончаров Егор Максимович (1843-7),1888-1891, СТ. суд. мех. "Герцог Эдинбургский"-1887, "Адмирал Спиридов" 1892. Николаев Павел Александрович (1844-7), 1891-1895, ст. суд. мех. Шхуна "Ермак"-1880 -1881 , "Адмирал Спиридов" 1881-1886. Хлестов Федор Константинович (1860-7), 1895-1897, ст. суд. мех. "Баян - 1883-1884, "Русалка"-1889 -1890, "Влади мир Мономах" - 1890 -1892, "Гайдамак" -1893-1895, "Сева стополь" - 1900, "Штандарт" -1901-1906, ГУК - 1906-1908, ММ 1883, Ак - 1886. Молоховец Константин Францевич (1855-7) 1898-1903, ст. суд. мех. Отряд миноносцев в Порт-Артуре - 1904. Г лазенап Павел Александрович (1878-7), 1900-1902. ЭСК.Тих.ок. - 1902-1903, "Генерал Кондратенко"- 1907-1908, "Инженер-механик Зверев" -1908-1912, "Иоанн Златоуст"1913-1914, транспорт "Проводник" - 1914-1915, М - 1905. Невражин Сергей Александрович (1876-1935, Париж), 1900-1903. ПЛ "Окунь"-1905, Штаб 1-й минной дивизии - 1907-1910, транспорт "Никол аев" -1910, в аппарате наблю дения 1914-1917, М - 1908.
- 1909-1914. (1873-7), 1896-1898,
димир Мономах" -1891, "Дмитрий Донской" -1892-1893, "Па
1894,
Ш-1902.
ряд. бр. АК-1910-1912, "Андрей ПервозванныЙ"-1908-1910.
ЧФ-1898.
1892-1895.
(1873-7),1894-1897. 1897-1898, "Забияка" -1894, "Крейсер" -1896, "Светлана" -1900-1903, "Баян-1903, "Импе ратор Николай 1"-1902-1904, "Светлана"-1904-1905,
матро
(1869-1918,
"Память Меркурия"-1911-1914, (Ак) контр-адм. Львов
Дьяконов Владимир Владимирович
"Адмирал Нахимов" -1893-1894,
"Ангара"-1894, "Воин"-1908, ГМШ-1908-1910,
Львов Николай Егорович (Георгиевич),
сы),
59
1",
(1870-7), 1897-1899.
"Гайдамак"-1896-1897, "Манджур"-
Ар-1902.
Гампер Павел Федорович
(1867-7),1895. "Минин"-18911892, "Вестник" -1894, "Гайдамак" -1895-1896, "Забияка" -1897-1899, "Якут"-1900, "Кореец"-1901-1902, Ар-1902.
Пузанов Сергей Николаевич
тязь"
-
1894-1896,
"Россия"
-
60
Боевые корабли мира
Судьбы огромного большинства остальных офи церов теряются в кровавой мгле воцарившейся над
Россией смуты
1917
нилова" заставляет сомневаться неизвестность дат их кончины.
года.
В истории "Корнилова" такими нитями связи с
В числе безвинных жертв на барже в большой
прошлым стали для автора прикосновения к судьбам
группе офицеров оказался герой обороны Порт-Арту
по крайней мере двух героев корабля. По странностям,
ра Павел Михайлович Плен, служивший на "Адмира
иногда встречаюшимся в нашей жизни, автор закрыв
ле Корнилове" в его золотую пору
П. На
глаза на запреты для людей "с допуском", решился ра
Малаховом кургане, тоже в большой группе офице
зузнать о при езде на родину сына командира крейсе
1890-1892
ров (конечно, за адмиральский чин), расстреляли Ни
ра "Варяг" (в родной город Петербург его на всякий
колая Георгиевича Львова. Немногим, как видно из
случай не пустили)
списка, "повезло" на чужбине или на приютившей их
Явившуюся нить связи С прошлым по моей просьбе
исторической родине: в Польше или Прибалтике .
поддержала моя жена Ангелина Васильевна, а затем и
И все, что пока удается узнать о людях тех
-
Пантелеймона Всеволодовича.
сын Андрей.
лишь капля в море той правды, которой мы
Связь с заграницей не прошла мимо внимания
не знаем по-прежнему. В благополучии судеб двенад
"органов". Автору пришлось давать объяснение для
цати из четырнадцати командиров "Адмирала Кор-
людей первого отдела и приготовиться нести ответ-
лет
-
(1872-7),1895-1896. "Ад -1 894-1895, "Император Николай 1" - 18961897, "Память Азова" - 1898-1899, "Россия" - 1899-1900, "Рюрик"- 1900-1901, " Боярин"- 1902-1904, М 1901. Радзиминский Иосиф Ксаверьевич (1869-1939, Польша), 1900-7. Ст. врач в мор. крепости имени Петра Великого - 1915-1917. Сергеев Апполинарий Иванович (1872-1952, Ульм, Гер мания), 1899-7. П/х "Колхида" - 1897-1898, "Запорожец" 1901-1902, "Черноморец" - 1904, "Терек" - 1906-1907, штаб ЧФ 1907-1908, ком-р яхты "Колхида" - 1908-1909, штаб Севаст. ~opTa 1910-1911, ком-р. ЭМ "Строгий" И "Лейтенант Шестаков"-1911, ком-р. яхты "Алмаз"- 1911-1914, ком-р. ЛК "Императрица Екатерина Великая" - 1914-1916, Ш - 1900. Струве Николай Эрнестович (1871-7), 1895 -1896. "Ку банец" - 1894 -1895, "Император Николай 1" -1895, "Влади мир Мономах" -1896, штаб ЧФ - 1897, "Запорожец" - 1898, "Донец" 1901, "С троги й"-1902, М - 1902. Деливрон Андрей Андреевич (1880-7), 1901. "Петро павловск" -1901-1902, "Бесшумный"-1902-1903, "Боярин" -1903. Ковалев Александр Васильевич (1879-7), 1900-1901.
Быков Борис Александрович
Бойль Роман Константинович
мирал Нахимов"
Транспорт "Ермак"-1901, "Петропавловск"-1901, "Сисой Ве ликий" -1901-1902. Гирс Николай Михайлович
(1881-7), 1900-1901.
"Адми
рал Нахимов"-1901, "Россия"-1901-1902, "Дмитрий Донс кой"-1903, В
-
1903,
Ш
-
1904.
Заозерский Михаил Евгеньевич
ратор Александр
11" -1899,
(1879-7), 1901 .
"Импе
"Рюрик"-1900, "Гайдамак"-1901,
"Наварин"-1901-1902, "Изумруд"-1904-1905, М
- 1903. (1866--?), 1889-1892 -1893, Штаб ком
Михайлов-Рославцев Сергей Михайлович
1891.
"Сивуч"
-1891 -1892,
"Витязь"
ра 2-й Тих. эск. Из запаса.
Отарев Сергей Петрович
(1878-1905), 1899-1901 .
"Пет
ропавловск"-1901, "Дмитрий Донской"-1901-1902, "Нава рин"-1904-1905
(+).
Сомов Николай Васильевич (1876-после
1937, Югосла 1900-1902. "Бакан" -1898, "Дмитрий Донской", Мино носец N2 208, "Всадник" -1899-1900, "Император Николай 1" -1902-1904, "Живой" -1908, "Запорожец" -1908-1909, ком вия).
р. ЭМ "Зоркий"-1909, СТ . оф. МКР "Капитан Сакен"-1909-
1910,
ком-р порт. судна "Гонец"-1911-1914 . М-1906.
Таубе Георгий Николаевич носцы
N2N2 204, 208 -
"Дон"-1904, "Гене рал-Адмирал Ар
-
1905.
(1877-7), 1899-1900. Мино "Р азбо йник" -1900-1902, Апраксин"-1905. Ш - 1903,
1900,
рик"
-1899-1900,
(1878-?), 1901-1902.
"Рю
"Гремящий"-1900-1901, ком-р ПЛ "Ке
фаль"-1905, "Лосось"-1907-1908, "Аллигатор"-1908-1910, ком-р ЭМ Ак
-
"БыстрыЙ"-1914 - 1915.
Ш
-
1902,
М
-
1904,
12.
Захаров Валентин Анастасьевич (1878-7), 19011902. "Разбойник" -1892, "Дмитрий Донской" -18991900, "Отважный"-1900-1901, " Дон"-1904, Ш - 1902. Ак 1904. Смирнов Николай Александрович (1878-7), 1901-1902. "Владимир Мономах" -1899-1900, "Гремящий"-1900-1901, "Адмирал Нахимов" -1904-1905. Ар-1904 . Ковальский Анатолий Анатольевич (1877-?), 1900. "Псе зуапе" -1898, "Наварин" - 1901-1902, штаб минной дивизии Балт. моря - 1907-1909, "Волга"-1909-1910, служба наблю дения Балт. моря 1910-1917. М - 1903. Мочалин Павел Павлович (1876-7), 1897-1900. "Гремя
щий"-1900-1901, "Алмаз"-1903-1904. Ар-1902. Плен
Павел Михайлович (1875-1918), 1898 -1899. -1896, "Память Азова" - 1897-1898, "Отваж ный" -1899-1901, "Баян", "Скорый", "Манджур"-1904, ком р КЛ "Бобр" 1907, "Бдительный"-1909, "Сильный"1909-1912, "Донской Казак"-1912-1914, "Адмирал Макаров"-1915, нач. дивизиона ЭМ БМ - 1915, "Слава"1915-1916. С -1895. Рклицкий Георгий Михайлович (1876-1905). 1897-1901. "Забияка" -1896 -1897, "Амур"-1901-1902, "Ва ряг"-19021903, "Наварин"-1904-1905 (+). Ш -1904. Подащевский Николай Николаевич (1875-?), 1897-1899. "Адмирал Нахимов" -1896-1897, "Отважный" 1899-1900. М 1901 . Рыбаков Константин Степанович (1870-7), 1901. "Бобр" -1896 -1897, порт. судно "Силач"-1901-1902, уп равление Порт-Артура - 1902-1904, "Скорый" -1907-1908, "Лейтенант Сергеев" -1908-1909, "Аскольд".....: 1909-191 о, "Ксения"-1910-1912, севаст. флот. экипаж 1913-1917. Ар 1900. Белкин Николай Михайлович (1873-7),1896. "Владимир Мономах" -1895 -1896, "Манджур" -1897 -1899, "Память Азо ва" -1899-1900, "Русь"-1904-1905. Гадд Георгий Оттович (1873-1956, Копенгаген), 1896. "Император Александр 11" - 1896, "Рюрик" -1897-1899, "Бо ярин"-1902-1904, "Прочный" -1908-1909, "Разящий" -19091910, "Хабаровск"-1911-1912, "Сибирский Стрелок"-19131914, нач. дивизиона ЭМ 5м-1919. ком-р ЛК "Андрей Первозванный" -1915-1917. "Штандарт"
Р.м. Мельников
Крейсер
1 ранга
«AдMffpall КОРННllOв»
61
ственность за переписку. Но на дворе был все же не
революционным очерком "Лихой полудивизион", я уз
37-й год, и видимых последствий мой проступок тогда
нал (от другого ветерана флота Б.П. Новицкого, сына
не имел. Было даже разрешено послать Пантелеймону
адмирала, расстрелянного в Севастополе в
Всеволодовичу диафильм "Крейсер чести" и книгу
Г.О. Трахтенберг должен быть в числе героев моего
1918-1919
1918 г.), что
" Крейсер "Варяг " . Их Пантелеймон Всеволодович ус
очерка, так как в
пел получить при жизни. Теперь они, надо думать, со
" Азард" . В домашней обстановке Георгий Осипович
храняются в семье Никиты, внука командира "Варя
открыл мне то, что он
га". И , значит , продлится та нить связи с прошлым,
оргия. О дружеских отношениях отца Георгия Осипо
которая появил ась благодаря жене моей Геленьке. Это
вича , состоявшего директором маяков и лоций Черно
-
П. служил на эсминце
крестник великого князя Ге
тонкая нить и от " Адмирала Корнилова", на котором
го и Азовского морей, свидетельствовала чудом
в
сохранившаяся тогда в числе семейных реликвий кни
1888
г . служил лейтенант В . Ф . Руднев . Добрый гений моей жены Геленьки осветил сво
им участием и другую столь же неожиданно обнару
га морского стратега Мэхена "Морская война" с над писью "Жозе от Георгия". Только сейчас,
жившуюся нить нашей исторической памяти . Надо
1 октября 2007 г. ,
когда были на
было так случиться, что КБ-19, куда я по распределе
писаны эти строки о подарке великого князя, пришло
нию поступил в
г . , находилось в Калининском
вдруг осознание той, казалось бы очевидной мысли,
районе (дом напротив Смольного монастыря). Имен
что и имя свое Георгий Осипович он получил в честь
но тогда для соревнований и похода на шестивесель
своего крестного отца.
1959
ном яле в Нарву и Новгород мне удалось организо
Будем же верить, что не оборвутся и будут вос
вать шлюпочную команду, и большую помощь при
становлены все те нити, которые помогут нам вернуть
этом мне оказал представитель районного комитета
или воспитать столь редкое сегодня и оттого еще бо
ДОСААФ капитан
ранга в отставке г.о. Трахтен
лее драгоценное чувство любви к нашей Великой Ро
Он и напутствовал нас перед сорев
дине и ее истории. Без него нам не понять нашу судь
берг
(1895-1973).
1
бу, без него не достичь столь требующихся для нее
нованиями у Петропавловской крепости.
Познакомиться ближе мне удалось только в
1966
г . , когда работая по заданию "Красной Звезды" над
благополучия, процветания и приобщения к семье дей ствительно цивилизованных народов мира.
Р.М. Мельников. Санкт-Петербург,
2006-2007 гг.
ПЕРЕЧЕНЬ ОФИЦЕРОВ, КОМАНДОВАВШИХ
КРЕЙСЕРОМ
1 РАНГА "АДМИРАЛ КОРНИЛОВ"
С 1887 по 1891 гг. длексеев Евгений Иванович (1843-1918). МК* -
1865, адмирал с 1903 г. 1891 по 1894 гг. Елчанинов Михаил Иванович (1842-?) . МК - 1863 г . С 1894 по 1895 гг. Вульф Павел Николаевич (1843-?). МК-1864, контр-адмирал 1895 г. С 1895 по 1897 гг. Молас Петр Павлович (1847-?). МК 1870, контр-адмирал с 1899 г. С 1897 по 1898 п. Черкасс Семен Станиславович (1846-?). МК 1870 г. С 1899 по 1900 гг. Петров Иван Ларионович (1849 -?). МК 1872 , Г - 1873. В 1900 г. Матусевич Николай Александрович (1852-?). МК 1874, Ар - 1896, контр-адмирал с 1904 г. В 1900 г. Тарасов Александр Трофимович (1853-?). МК 1875, М - 1896. С 1900 по 1904 гг. Нельсон-Гирст Павел Фомич (1851-?). МК 1873, С - 1876. С 1904 по 1905 гг. Арнаутов Константин Петрович (1854-?). МК 1875. С 1905 по 1906 гг. Мартынов Борис Николаевич (1855-?). МК - 1879, М - 1896. С 1907 по 1908 г. Лахтин Владимир Егорович (1865-?). МК - 1884, Ак - 1890, Ш - 1896. С 1909 по 1911 гг. Ивановский Виктор Яковлевич (1862-?). МК- 1882, Ак - 1890, М - 1897. С
* МК -
Морской корпус, Ак
Ар, Ш, М, С, Г
-
-
Морская академия,
артиллерийский, штурманский, минный классы,
стрелковая команда, гимнастическое заведение.
Наши книги Вы можете приобрести: г. Москва. М. "Красные Ворота», ул. Каланчевская д.
1.
г. Москва. М. "Проспект Мира», с/к «Олимпийский»,
Магазин" Транспортная книга».
7 подьезд, 3 этаж. Торговый
дом "Новый Колизей", магазин "Техника Молодежи" (т. 933-64-41).
г. С.-Петербург. М. «Елизаровская», пр. Обуховской обороны, д . 105. ДК им. Н . к. Крупской, крытый павильон Ng 3, место Ng 7. г. С.-Петербург. М. «Василеостровская», В.О. 7-я линия, д . 10, магазин "Старая Техническая книга".
г. Екатеринбург. По тел .
(8-343) 378-12-58. Селезнев. В . И. 85. «КНИЖНblЙ Мир».
г. Красноярск. Проспект Мира д.
ПРИЛОЖЕНИЯ Ng 1
Приложение
ЗАГРАНИЧНЫЕ ПЛАВАНИЯ КРЕЙСЕРА 1 РАНГА "АдМИРАЛ КОРНИЛОВ" ИЗ рапортов командиров корабля . (РГА ВМФ. Ф. Из рапортов командира крейсера "Адмирал Корнилов" капитана
1
гребном катере ПОА своим брейд-вымпе/\ом , в соп ровождении ГОСУАаря нас лед ника uесаревич а, е го коро/\евско го высочества
ранга Алексеева От
принuа Георга Уэ/\ьского и гоф-м арша/\а высочайшего Авора , г.
князя Обо/\енского . Приняв рапорты , его ве/\ичеству бы/\и пре
минут утра, следуя движению
достав/\е ны офиuеры, а пос/\е обхода комаНАЫ , Государь Имп е
императорской яхты "держава ", имевший брейд-вымпел его ве
ратор изволи/\ произвести подробный осмотр батареи, палуб
15-го
сего августа , в
4
ч
30
29
августа
Главный Морской щтаб)
417.
7889
личество Государя Императора и во исполнения предписания
кубриков, все х судовых и офиuерских п омешений и машинных
Главного Морского штаба, от
отде/\ений крейсера.
7
августа за
NQ 9990,
крейсер
с нялся с якоря с Большого Кронштадтского рейда и по минова
В
3 ч 30 МИН
ПОПО/\удНИ прибы л и на крейсер ее ве/\ичество
нии !\ондонского плавучего маяка, занял свое место в строю,
ГОСУАарыня императриuа , их высочества коро/\ь Аатский Христи
со гла сно нак ануне полученного словесного приказания от флаг
ан
капитана его величества.
Михаил Александро вич , Ксения А/\ександровна, О/\ьга АлексаНА
В тот же день, по спуске флага, крейсер увеличил ХОд, чтобы на н оч ь Аержаться впереди императорской яхты . К утру
IX
и коро/\ь греческий Георг, их императорских высочества
ровна, его императорское высоч ество Пав ел А/\ександрович с
16
супругой ве/\икой княгинею Александрой Г еоргиевной, нас/\едная
ч крейсеру прика
принuе сса Уэльская, герuогиня Кумбер/\андская, нас/\едный
зано иметь пол ный ХОА вслеАствие чего подняли пар во всех кот
принu датский с супругой принuессой !\уизой , нас/\едный принu
числа по сигналу вступил на свое место , а в
1О
лах и начали постепенно увеличить ход до полного: через час по
греч еск ий Константин , гериог Спартанский, принu датский Воль
получении сказанного приказания и когда крейсер, при Аавлении
Аемар с супругой принuессой Марией, гр еческий принu Андрей и
пара
герuоги Шлезвиг-Г о/\ьштейнские Ви/\ьге/\ьм и Иоанн.
105
фун. и
80
оборотов, развел скорость
15
узл . , на импера
торской яхте был ПОАНЯТ сигнал вступить в свое место. Исполняя
В
4
ч
мин их император ск ие ве/\ичества ГО СУАа рь Им
30
сей сигнал, описывая полную uиркуляuию для вступления в
ператор и Государыня Императриuа и и х коро/\евские высоче
строй, ход при
15,6
ства и другие высочайшие особы отбы/\и с кр ейсера, причем Го
узла . В начале второго часа пополудни в первой кочегарной, по
сударю Императору бы/\и отданы все почести по уставу. Пр и
неопытности кочегаров и их неосмотрительности , при продува
остав/\ении крейсера, Его Ве /\и ч ество изво/\и/\ осчаст/\ивить
84
оборотах и том же давлении пара достиг
нии лоп н ул и три водомерных стекла; это обстоятельство застави ло временно вывести из действия
17
августа, в
11
4
ч утра, находясь в
13
офиuеров и команду поже/\анием б/\агопо/\учного п/\авания. С момента прибытия и до съезда ГОСУАар я Императора на крейсе
носовых котла.
милях от плавуче
ре бы/\ поднят бреЙА- вымпе/\ Его Ве/\ичества. С крейсера "Адми
го маяка Фальстербо, с яхты "держава " САелан сигнал " рандеву
ра/\ Корнилов " их Императорские Величества направились на
Копенгаген", согласно сему крейсер отделился от императорс
яхту
кой яхты и взял курс для следования Большим Белыом . В
стье быть удостоенным высочайшего приг/\а ш е ния.
8
ч
15
"UapeBHa",
мин того же числа за темнотой стал на якорь у маяка Пранакь
В
5 ч 30
где бы/\ сервирован чай, в которому я име/\ сча
мин вечера Их Ве/\ичества Го суда рь Император
ер на о-ве !\ангеланд. С рассветом с/\едуюшего дня сня/\ся с яко
и Государыня Императриuа с августейшим семейством и сопро
ря и для принятия
ВОЖАавшие их высочайшие особы оставили я хту
1 ч 40
/\oUMaHa направи/\ся на ВИА горы.а Коргор . В
МИН ПОПОЛудНИ, по причине бо/\ьшой пасмурности и по за
яв/\ению лоuмана, до/\жен бросить якорь на г/\убине расстоянии
5
ми/\ь от о-ва Самсэ. В
продо/\жа/\ плавание, а на исходе
9
4
7
саж. в
ч, как только проясни/\ось,
"UapeBHa".
Его
Ве/\ичество изво/\и/\ наХОАИТЬСЯ на катере с крейсера и , по сьез
де на берег, пожа/\ова/\ гребuам по чарке водки . В чера яхта
" UapeBHa"
уш/\а в Копенгаген .
26
августа, в
8
ч вечера за темнотой ста/\ на
6 ч 30
мин ве
ч утра, имея пары в 4-х кот/\ах, крейсер
остави/\ ге/\ьсингфорский рейд ДЛЯ с/\едования в Шербург . В ч ПОПО/\удНИ, крейсер
7ч 30 мин вечера, пройдя меридиан маяка Скаген , ВЗЯ/\ курс в гори зонт маяков: Хирсхо/\ и Хантсхольм, на АРУГОЙ Аень, в 12 ч утра,
прибы/\ в Копенгаген , встав фертоингом на внешнем рейде и об
опреАе/\ившись по пос/\еАнему , поверну/\ по азимутам на Га/\/\о
я корь в Каттегате у маяка Накко/\эд.
19
числа , вс/\едствие густого тумана , мог оставить якор
ное место лишь в
9
ч утра и в исходе
2
меня/\ся обычными са/\ютами с крепостью и датским крейсером
пер. В
"А Ьsаlоп ", под флагом контр-адмирам Schiwe, командуюшего
ри/\ по азимутам со/\ниа Аевиаuию компасов.
7ч 28
практическим ОТРЯАОМ судов. На рейде, кроме упомянутого от
ряда и императорских яхт "держава" и
" UapeBHa", других воен
утра, по/\ьзуясь впо/\не ясной и ТИХО Й ПОГОдОЙ, прове августа, в
12
ч
30
МИН дНЯ, при туманной ПОГОАе при
ше/\ на вид маяка Гамопер, по миновании коего, продо/\жа/\ п/\а
ных судов не находи/\ось. По остав/\ении КронштаАта и до Гог
вание ко входу в Анг/\ийский кана/\. В
/\аНАа, плавание СОПРОВОЖАалось ясной ПОГOLЮЙ при ветрах из
чий маяк Роя/\-Соверин , взя/\ курс на мыс !\а-Гаг.
SW
четверти си/\ой от
2
до
3
В
ба/\.; затем в да/\ьнейшем п/\авании
3
8
ч вечера , ПРОЙАЯ плаву
ч утра с/\едуюшего дня, вследствие уси/\ившегося ту
мана, уменьши/\ ход до
дившая часто в густой туман.
яснившимся горизонте, снова уве/\ичи/\ ход и сего чис/\а,
25-го августа,
9
ч
30
мин утра, сог/\асно по/\ученному
приказанию от ф/\аг-капитана его ве/\ичества, крейсер сня/\ся с
густа, в
6 уз/\ов;
В
6 ч 30 мин,
в Ба/\тийском море и Бе/\ыом наступи/\а пасмурность, перехо
при неско/\ько про
20 ав 9 ч 30 мин утра, прибыл на шербургский реЙА и стал на
мертвый якорь. С/\едуя к якорному месту, произве/\ салюты на
якоря С копенгагенского рейда и переше/\ в Г ельсингфорс, при
uии и ф/\агу контр-адмирала de Boissoudy, комаНАуюшего !\а
быв туда в 11 ч 30 мин утра, где заста/\ на рейде яхту "UapeBHa".
маншского кана/\а. ОТРЯА СОСТОИТ из броненосuев: (ф/\агманско
В
2 ч 30
мин ПОПО/\УАНИ того же чис/\а его императорское
высочество государь император изво/\и/\ прибыть на крейсер на
ГО) "Магепgо", "Suffгеп", "Осеап", минного крейсера " Fpervier". На оба салюта по/\учи/\ ответы равным чис/\ом выстре/\ов.
Р.М. Мельников
63
Перс Oll He~teUK~I\.i \\ope~1 соосршнл Прll ПIХИХ оетрах 1-2 ба,,,,а, перешеllШIIИ в ШТlI'lЬ с тумано" Всего npo~l 835'/, 'II1,'b, СО Cpell>tCfl скоростью 11,52 уз льского, которому со осех
CYllOB
nOll флагом прюша npOIl3BelleH салют о 21
был
npoxolle я ты мимо СУАОВ, Ko~,aHAa БЫl\а послана 5 раз "ура". Из СОПРОООЖ.ilавши яхту авглин CKorl :>CKallpbl, то ько яхта ИLапdrаil" ВОШЛI1 на ПиреЙСКl1il pelt.1; оыстрел; при
по реяч~, кричала
остальные же су а стали на якорь о бу, те Фалеро. Состав анг
;\H~ICKOtl
:>cKallpbl слеllУЮШ~Нt: БРОllеносuы NDreadnoughl", NEdinburgll", ИСоlоssus" и "Be"bou·, фрегат "Temeraire" и кор оет. началыtкK :>CKallpbl оиuе-а.llМl1раl\ 51' nlhony Hoski"s ~1Мел соои ф.\аг на броненосuе "DreadnoughI Korll3 яхта ·Osborne" ста а на якорь, я вчесте с ",ои I штабо" прибыл на катере nOll флагом на яхту, rlle я ПрС.llстаоил H
•
ся его КОРОl\евскочу высочеству принuу Vэльско,-\у, ПОЗАраВI1
его с благополучныч прибытием; он преllстаО~IЛ меня своей ав густеАшеА семье, наХ04ившейся вместе С НI1М на яхте. Вскоре "а
яхту прибым, их королеВСКl1е ое ~lчества король ЛI1НОО ~1 на яхте бы
которочу был произве.llеll со всех
12
ч
15
11
королева :>л
ПОАНЯТ греческиА королеВСКI1Й штаНlIарт, саl\ЮТ в
cYlloo
21
выстрел. В
мюt высочайшие особы отбыли с яхты на катере
фагом привuа Vэльского, которо",у бы
выстрел. По
Cbe3l1e
nOll 21
произвеАеtt салют в
их ве ичеств, яхта вступи а в свое ,есто в
обшую линию СУАОВ.
Вечером
11 11 весь .lIellb 12 октября, cYlla эскиры ПрIIllИ nepe.ll ПРl1емкой угля, я ОФllUИально заПРОС~tЛ нашего консу.\а о 50 ее .lIобросовсстных и И ..lеЮШIIХ lIоброкачествеННЫ~1
мали уголь;
уголь постаошиках, пре.llостаоио гг. комаllllирам выбрать lIобро качествеННЫI1 уго,\ь t.ЛЯ приема на IIХ
cYlla. На ~10A запрос КОн uellY - 41 lIpaxMY за
сульство сообшило имена поставwикоо и
тонну, без погрузки его в угольные ячы, что IIСПО вено было сво ими ко",аНАами. 12 - го же октября были у меня с ВИЗитом англий
королеВСК~IХ высочеств коро,\я и королеоы
ский виuе-cU\МI1Рал 5ir Anlho'lY
прнбыли о Афины И3 Патраса, ClIелав ТYlla
которым при сы!
.lIaTCKI1X, которые nepexoll из БРIIН.lIЮИ
ОIl3I1ТЫ, а о
расuвеТИl\ась флагами и ПРllГОТОВllлась к остреч
В
на гр ческоГt яхте" ЛМфИТР"l1a". После npellcтaB ения АНП ома
2
ч
Hoskins и РУССК~IЙ консул В Пирее, lIe БЫЛI1 nроизоеt-ены салюты по уставу. ПОПОЛУ.llНН 13 октября все стояшие на рейt-е cYlla
тического корпуса его ве ичестоу, его величестоо король гре
расuветились флагами в ОЖИllанни прибытия Оllовствуюшей гер
ческий преllставио\ меня, как начальника русскоА эскаllрЫ, его
манской императриuы Фреllерики с высоко нареченной неоес
веМlчеству королю Аатско"у, которыА У.llостоил меня разгово
той принuесСОА СофиеА. В
ром, IIнтересуясь состаоом эскаllрЫ и послеt-уюшим затем
nl\a-
яхта
• АМфИТРИllа" nOll
2 ч 20
мин н а р
AlI
ООШМ греческая
штаНlIа ртом императриuы германскои,
64
БоеВblе корабли мира
которому был произведен со всех
Cyt.OB салют в 21 выстрел. 6 раз "ура". Когда
Команда была послана по реям и кричала
крейсер
откуда в
"Irene",
5
ч пополудни его величество отбыл в
Афины.
яхта стала на якорь, я вместе со штабом прибыл на катере на
После спуска флага ко мне приехал с прошальным визи
яхту. ВОЙДЯ на палубу, я поздравил его величество короля элли
том германский контр-адмирал HollnlЗll, которому я ОТдал этот
нов с благополучным прибытием высоко нареченной невесты .
визит на следуюший день, причем при съезt.е моем с фрегата
Имея разрешение его высочества наследника uесаревича под личеству вдовствуюшей императриuе и ее высочеству высоко
"Kaiser" был произведен салют в 15 выстрелов. 19 октября, начиная с 11 ч утра, все германские cyt.a, ис ключая фрегат "Kaiser" и яхту "Hohenzollerll", начали выходить
нареченной невесте, я спросил разрешение его величества ис
из гавани и ушли на внешний рейд. Все суда расuветились фла
полнить это, к чему его величество отнесся весьма сочувствен
гами и был произведен салют в
но и, поблагодарив, разрешил предЛОЖИТЬ эти букеты. Вслед за
на по реям и кричала
тем прибыли на яхту ее величества королева эллинов с семей
время был поднят штандарт германского императора, не спус
ством,
кая флага почетного адмирала английского флота.
нести от русской эскадры букеты ее величеству королеве, ее ве
rocyt.apb,
наследник uесаревич, принu и принuесса Уэль
ские с семейством. По выходе ее величества на палубу, я испол нил разрешение мне поднесение букетов, удостоившись милос
3
выстрел, команда была посла
"Kaiser"
в то же
В это время на внешнем рейде германская , английская и
В
ч высочайшие особы отбыли с яхты на паровом кате
21
раз "ура". На фрегате
3 колонны. 1 ч 40 мин паровой катер под штандартом германской
итальянская эскадры выстроились в
тивой благоt.арности высочайших особ. В
6
императриuы
отошел
от
пристани
и
подошел
к
яхте
ре под штандартом императриuы германской, которому был
"Hohellzollerll", на которой тотчас же был поt.нят штандарт гер
произведен со всех судов салют в
манской императриuы, после чего яхта снялась с якоря и пошла
21
выстрел, команда была по
слана по реям и кричали "ура". Высоко нареченная невеста
к выходу. Был произведен салют в
была встречена на берегу парадом с большим энтузиазмом. Ве
слана по реям и кричала
чером пришел английский корвет
нем рейде со всех судов был произведен салют в
14
"Phaeton".
октября, вследствие объявленного в этот день в
2
ч
пополудни прихода германского императора, все суда расuвети
лись флагами. В
1
час
15
20
6
выстрел, команда была по
21
раз "ура". По выходе яхты, на [!неш
21
выстрел .
октября я вместе со штабом , командирами и Офиuе
рами был в АфИнском городском театре на парадном спектакле.
мин подошла к Салами ну германская
Вследствие того, что походная иерковь на крейсере "Ад
под штандартом
мирал Корнилов" не была еше освяшена, я испросил разрешение
его величества германского императора, яхта "Hohenzollern"
его императорского высочества государя наследника uесареви
под штандартом ее величества германской императриuы, фре
ча произвести это освяшение в присутствии его высочества и ее
эскадра в следуюшем составе: фрегат
"Kaiser"
гат
" DeLltscllland" под флагом контр-адмирала Hollmall, фрега ты: "PrellSsen", "Friedrich der Grosse", крейсер "Irene", которым
величества королевы эллинов, на что получил полное их согла
сие. При этом его высочество пожелал принять в этот день на
командует принu Генрих, брат германского императора, минные
крейсере всех высочайших особ, находяшихся в это время в
крейсеры
Афинах, выразив желание, чтобы были приглашены только рус
той
ское посольство и русские офиuеры.
"pfeil" и "Wachl" и частный пароход "Danzig" со сви германского императора, которая состоит почти из 1 50 че
В воскресение,
ловек. Подойдя к Салами ну, эскадра остановилась и германский
император переехал на катере с фрегата
22
октября, в
1О
ч
40
мин утра, по прибы
"Kaiser" на яхту
тии на крейсер ее величества королевы эллинов и его высоче
"Ноhеllzоllегп" и перенес туда свой штандарт, после чего эскад
ства госуt.аря наследника uесаревича, началось богослужение
ра дала
"Hohenzollern". В 2 ч 15 мин яхта вошла на рейд, причем был произвеt.ен салют в 21 выстрел, команда была послана по реям и кричали 4 раза "ура". 15 числа, в день бракосочетания наследного принuа с принuессой Софией, согласно объявленному uеремониалу, в 8 ч
xot.,
имея во главе яхту
по освяшению uеркви, совершенное архиманt.ритом русской по
сольской uеркви Геннадием . По окончанию богослужения , в
15
1ч
мин на крейсер прибыли: его королевское величество король
эллинов, ее императорское величество вдовствуюшая императ
риuа германская Фридрика, их королевские величества король
утра все суда расuветились флагами, а в помень был произве
и королева t.атские, наследный принu Константин с супругой
ден салют в
принuессой Софией, наследная принuесса Уэльская с дочерьми
21
выстрел. Вечером все суда эскадры были рос
кошно иллюминированы. Германский флот был особенно рос
принuессами Викторией и
кошно иллюминирован лампочками накаливания.
иессы прусские Виктория и Маргарита, принuы греческие Геор
16
октября с утра опять вся эскадра расuветилась флага
ми и в помень был произведен салют
21
выстрел. После подъе
ма флага, с крейсера был произведен салют в
Mot.,
принu Вольдемар t.атский, прин
гий, Николай и Андрей, принuесса греческая Мария, принu и принuесса cakceh-меЙнингенские.
выстрелов
Их величество король датский и король греческий здоро
флагу почетного адМирала английского флота, на что получен
вались с караулом и командой и обошли фронт офиuеров . Затем
ответ равным числом выстрелов с броненосuа этого с броненосuа в
15
"Kaiser"
19
"Kaiser"; после
был про изведен салют моему флагу
выстрелов, на что с крейсера было отвечено равным чис
60
персон, к которому были приглашены
члены русского посольства, командиры и офиuеры русской эс
кадры. По окончанию завтрака, высочайшие особы осматривали
лом выстрелов.
17
высочайшие особы перешли на левую сторону шканеu, где был сервирован завтрак на
октября по случаю годовшины дня чудесного спасе
крейсер, а в
3
ч
25
мин пополудни высочайшие особы отбыли с
ния их императорских величеств с августейшим семейством от
крейсера, команда была послана по реям и кричала
грозившей им опасности при крушении поезда на всех судах
причем был произведен салют в
21
6 раз "ура",
выстрел с подъемом на грот
было отслужено благодарственное молебствие. Вечером я вме
брам-стенге датского и английского флагов. Такой ПОРЯt.ОК са
сте с моим штабом, с командирами и офиuерами, свободными
лютов был произведен по личному приказанию его императорс
от службы, присутствавали на парадном балу в королевском
кого высочества.
дворие, которым и закончились офиuиальные торжества по слу
штандартом германского императора, пришедший из бухты Фа
25 октября обедали у меня на крейсере "АдМирал Корни "Amerigo Vespucci", датского корсета "St.-ТllOmаs" и греческий KOMMaHt.op началь ник отряда судов Sastouris, наш генеральный консул и команt.И
лера, где его величество посетил английскую эскадру. Все
ры судов эскадры.
лов" команt.иры: итальянского крейсера
чаю бракосочетания.
18
октября, в
4
ч дня, на рейд вышел паровой катер поt.
подняли стеньговые флаги, произвели салют в
слали людей по реям, которые кричали
21
cyt.a
выстрел, по
25
октября, в
11
ч утра, ее королевское величество коро
раз "ура" . ВЫЙДЯ на
лева эллинов и его императорское высочество государь наслед
рейд, германский император посетил минный крейсер "Pfeil" и
ник uесаревич прибыли на фрегат "Минин", отправлявшийся в
6
Р.М. Мельников
Крейсер
1 ранга «d..4Aflfpal1 KOPffffl1
тот Аень по назначеl1111О о практическое
n
аоание о Атлантичес
кий океан. ПР~IНЯО рапорт КО\.lаНАира капитана реоа, ее оеl\ИЧестоо
11
65
8»
1 ранга
Бl\аГОАа
его оысочестоо прошли по фронту оф~1Uе
роо и комаНАЫ, после чего СПУСПIЛIIСЬ ОIIИЗ и ПОАробно ocмaTpll оаl\И фрегат.
ПОЛУЧ\.1вши о этот Аень отоет от УпраВЛЯlOшего морским МИlщстеРСТВО\1 на те егра""у мою от
17 октября,
я ПРОСIIЛ раз
решеlтя его И\.lператорского оысочестоа прочитать ее при со
браltИl1 всех офl1uероо
IiIItAa
11 KO\.lall.1bl, на что ПОЛУЧIII\ соглаСllе. Ко11 я ПРОЧllта,\ телегра"",у слеАУ ГОСУАарь IlМператор на АОКЛаАе о те erpa'l.l-
быl\3 собрана на шканuах
IOшего сомржанltЯ:
ме оашеr, с выражение'1 в РНОПОААаЩН1чеСКI1
ч)'осто О ГОАОО
ШIIНУ ЧУ.1ссного избаOl\ения его оеМlчестоа с аогустеГlшей ей от угро
ce\lb-
авше~1 ~"" опасност\.1 , оысочайше СОI1300.\l1 ,\ начер
тать · СеРАечно бl\аГОАарим всех". Зате" на фрегате было произоеАено об шее артимерий с"ое
110
' чеН~lе , после которого ее ое
KO\.lallAltpy,
' е,\ао
ичестоо
\.1
его оысочестоо,
Офlluерам и KO'l.,a~IAe счаСТI\\.100ГО плаоа
НIIЯ , отБЫМI с фрегата ~1 напраО~I .\I1СЬ на\о.1КУ "ЧеРНО,,0реu ~.
На СУАа
эскаАРЫ KO'-lаНАа была послана по рея
" MIIIII1H"
был произвеАен салют о
21
1,
а с фрегата
оыстрел с ПОАЬС\.Iо,-, на
грот-бра'1- стеllге гречес"ого флага. На ЛОАке " ЧеРIIО\lореu " , после
oc'loTpa
,\OAK~I, я ОПЯТЬ с оысочайшего разрешеlll1Я ПРОЧ~I
та , переА собрание" Офl1uероо ~' ко"аНАЫ полученную \IНОIO те легра,,\,у, после чего ее оеМlчестоо и его оысочестоо
cтoooa\ll
npll
12 ч 15 M~IH
npllcYT-
apTI1Mep~II1CKO\l )'чеlll1е и при пожарной треооге В
ПОПОЛУАШI
ЛОА"И " ЧеРНО.\lореu " о Афины, ПР~lче.\1 с был произоеАеl1
Cal\lOT
На крейсере
е веМlчество и его оысочестоо отБЫЛI1 с о
21
В З ч прибыла яхта
ОАКI1 "ЧеР"О\.lореu·
ранга "Адмирал Корнилов ·
На ходовом мост",ке
оыстре
. " Osborne"
I
в дальнем плавании. Середина 1890-х гг.
ПОА фl\агом наслеАНОГО
принuа ВаМIЙСКОГО о С ОПРОВОЖАеНI111 крейсера " Phaelon ~, Всс
оича , не lI\.Iея ООЗ'-10ЖliO Ти слеАооать за крейсеро" "Аы,'ирал
21
Корнилоо · ослеАстоие того, что "е облаАает ОАl1наКОООI1 скоро
оыстрел ~1 посла .\~1 КО\lан.й.)' по р я" . КОГАа яхта стам на якорь,
стью, посылается впереА о Вен UИIO АЛя АоставлеllИЯ его оысо
я на катере ПОА флаго\.l оместе с мои\.l штабом прибыл на яхту,
честоа с наружного реЙАа о Маламак, о каllал ВеllеUllИ, КУАа
чтобы ПОЗАраоить его оысочестоо с благополучным ПР~lбытием,
крейсер
СУАа расuо еПН~IСЬ стеНЬГООЫЩI ф,\ага'-IИ, произое,\11
приче'l.l np~IHu Уэ bCK~1 В
J
ч
55
1 выразил \.IHe
Kperlcep. Его
4
ч
20
МИН отБЫI\.
При сьеЗАе его, КО\lаНАа была послана по реям и кричала та же не было произоеАено, о
'~1H фрегат "Минин~ сня ся С якоря снача а салют моему флагу о
11
1 ноября
оет, np~IГ аси о lеltя и комаНАира крейсера " ААмирал КОРНI1ЛОО" на обеА, пр"чем я Аолжеlt отмеТIIТЬ, что прием бы ,\ оесь\\з ра·
Аужttый . Вообше во оре'l.\Я ttашей соо"естной стоянки, наши от
4
ч ЗО
ушел о море, проювеАЯ
15 оыстрелоо,
а затем греческой
ношеНI1Я с
" PhaeIOn" Caplain Cloun,
1111\1 были
самычи Аружеские, так
ЧI1В какое-Лl1бо извеСТllе,
lогушее 1еttя
KOMaHAl1p
крейсера
которому я ОТАал ВИ3иТ В тот же Аень,
приче\.l с кре.,сера был ПРОllзоеАен салют моему флагу о
мне его сообшить, I1ЛИ Лl1чttО или через офиuера .
2
ноября его императорское высочество ГОСУАарь на
15
оы
ТI1ЛИ неОф~IUl1альttО
11
ч утра АО
4
AaTcKl1A
короет
28 октября, АО ПОАьема флага, уш а о \.Iope яхта "Osborne", а о 8 ч утра все СУАа, по пре4l\0жениlO KO\\attAl1pa крейс ра "PhaeIOn", расuвеПI 11СЬ Ф,\ilгами по случаю АНЯ ро>ие
Tpl1ecт, я отправил
21
произвеАен
выстрел . Время пребыоаllИЯ эскаАрЫ о П~lрее, преры
Bae'loe часты\.lИ uереМОllиалами, не позооляет npol13BOAI1Tb пра вилы 10 учення, поче\lУ ШОIO преАЛожено гг. кочаНАИрам пользо оаться ка
ы" у.й.обны\\ случае\.l ПРОЮООАIIТЬ осякие учения, ко
торые они наЙАУТ бо ее ttеоБХОАИМЫМИ, соображаясь с АНЯ, ПОГОАОЙ и ПРОАО от
ope"elleM
ительностыо сообоАИых часов, не ОЖИАая
lеня сигна а или особы
ПОI\НЯТ о точности, зани\\зя
приказаний, что гг. комаНАИРЫ оы
KO\.laHAY
по усмотрению. Например,
на крейсере "At.мира'\ Корнилоо" ПРОИЗООАIIЛОСЬ артимерийское
Заотра
2
ueca-
по пути слеАооания о
ноября о ВенеuиlO ЛОАКУ ·Чер"о\\ореu" Корни\ов· может АОЙТI1 то ь
КО АО Моло ,окко , наХОАяшегося от Веtlеuии в расстоянии
7
IИЛЬ . Пр" ЭТОМ Я ПРеАПИСал
opeMeHe'l.\
KOMattAtlpy ЛОАКИ ООСПОl\ьзооаться
АО при ОАа в Мо омокко крейсера "At.,"II1Рал Корни
лоо" И ознакомиться с фароатеро
1о
ВенеUИl1, с местом ЯКОР"ОI1
СТОЯНКI1, а также заРУЧI1ТЬСЯ осеми требуемыми местным В3-
чальством разрешения IИ. Вместе с тем нашим посланникОМ в Афинах была послана, по моей просЬбе, телеграМ\.Iа нашему по сланнику о Риме о разрешении ЛОАке "Черномореu "
00I1TI1
о Ве
неuиlO и стать о Большо'-1 канале npOT~tB плошаАИ св . Марка, что требуется праои ,\аМИЛОUИI1. ПереА
YXOAO\.lI13
Пl1peR, посланник
1130еСТI1Л меня, что разрешение это получено.
В
1 час АНЯ на AJТСКИИ корвет "51.-Thomas" прибыли ОАОВ
СТОУlOшая германская И\.lператриuа, коро ь и королева эминов,
ноября, канонерская ЛОАка "Черно\\ореu", по
приказанию его И'-1ператорского высочества наСЛСАНl1ка
2
Betteul1lO,
вперСА, так как крейсер" ААмl1ра
учеНl1е, пальба в uель ю ружей, обучеНllе ноообранuео гребле, ОТAJвали паруса АЛЯ просушки, спускалl1 брам-реи.
посе
ГАе проБЫЛII с
ч ПОПО УАltи . ВслеАСТО~lе желания, выраженного
реоиче .\\ за~1Ти на ОАшt Аень о
НИЯ ltаслеАНОГО принuа Уэльс кого, и о ПОЛАень бы
"51.-Thomas",
его императорским оысочестоо\.l ГОСУАарем ttаслеАНИКОМ
стрелов.
салют в
ttanpl1Mep, он, полу IlItTepecoBaTb, спеШИI\
слеАlmк uесареоич О'-1есте с гречески\\ ПРИl1uем Георго""
merigo Vespucci ".
октября был У меня с ОИЗ~1Том
1J ноября 1889 г 1 при
КО'l.lаНАИР Аатского короета отоетил на мо
еАствие оыражеНIIО
5
оыстрел . ВслеА за фрегато,-, "Минин" ушел о море
итальяltСкиil крейсер"
27
10жет .
раз
го \\не ИМ же аШIЯ, чтобы са \lOта пр~' сьеЗАе не было, В
21
не
От
оысочество спустил
ся ониз, ГАе ПОАробно осмотрел крейсер ~1 о
наUIIИ о
OOrlTI1
желание посетить крейсер.
\.IИН принu Y~ ьСкий В сопрово>иеНIЩ сооего
сына np~IHua Георга ПР~lбыл на
" ура " , са\
о
Cal\lOT
uccape-
IleHHo комаН4уюшиit войсками пол Churchill сообш~1Л телеграМ"'Оil губернатору, которого я OAltaKO не эаста ~I о Kandy, так как он уехал о ,атривать внут ренние ПРОВИIIUI1И острооа. Тогьа после411ИЙ иелал со свое ..
МИ, 4ЛЯ сле:.ования о Коло",бо . Ветер имели попутный, почему
CТOPOl1bl распоряжение c04eflcтooBaTb к УАОбнОй поеЗАке, при
постаО~IЛИ прямые паруса, которые 0411ако пришлось убрать
слав свой вагон-саЛОIl
8
Изложенное о этОм рапорте есть ПРО40 жение рапорта
21
I1IIЯ ГОрОА
ковник
"
а4ьютанта, на все время моего пребы
4екабря, ОС/lе4стоне стихаошего оетра'nолучио изоестие из
вания, че
глаОIlОГО морского штаба от
ВИАел во всех случаях большую пре4упре:'~lтельt10СТЬ со сторо
16
ноября
1889
г. за
15177,
о
Iя
с блаГОАарностью воспользовался, и АеЙСТВI1Тельно
ТО"', что виuе-а4Миралу ШМИ4ТУ приказано, не ОЖИ4ая моего
"ы властей.
прибытия, возоратиться о Россию, и полагая, по истекше.'IУ от
на крейсере кончили погрузку уг я и окраску.
16 ноября
времени, уже отсутствие а4Миральского флага о оке
ане, я приказал комаН4ИРУ крейсера "'А4мирал Корни ов·, ПО4нять мой флаг
21
4екабря . По полученным затем сое4ениям в
Коло ,бо, виuе-34.'>lирал ШМИ4Т спустил свой флаг В ПОЛ4еIlЬ
24 4екабря
ли по меЖ4унар04110МУ СО04У соои позыоные и,
ния заХ04ИТЬ в
A4etl,
14 4екабря.
прошли о-в Перим, причем показа
lIe Ilмея
Ilaмepe
осле4стоие газетных слухоо о сушестоую
шей та", чуме, иелали сигнал: "'прошу корреСПОН4еtlUНЮ
113 А4е
12
января я возвратился в
Kandy,
к этому времеt1И
13 января возвратился в Коломбо губернатор о-ва Uей Sir Arthur Gordon, а 15 января, в 12 ч 4НЯ, я иелал ему BI1зит, окоторо", преАУПРе4ИЛ HaKaHYlle, в СОПРОВОЖ4еНИI1 моего штаба, На np"CTaHI1 был оыстроен почетный караул со Зllаме лона
нем, а 4ЛЯ встречи ""еllЯ губернатором бы
прислаll его аАЬЮ
Ta~IT и губернаТОРСКt1Г, экипаж. При ВЫХ04е мое.", "том праЗ4нова
4НОЙ фор""е. После ОТ4ыха, 4ЛЯ комаН4Ы была устроена на сре4-
титься стеньгооыми флагами, а после салюта с фрегата
ства, пожертвооанные мною, комаН4ИРОМ и офиuерами , елка,
"Leipzig"
причем каЖ40 'у бы и РОЗАаны П04арки, что служило на uелый
произвеАен салют в
4ень развлечением 4ЛЯ МОЛ040Й комаН4Ы.
ского императора
27
4екабря о
расстоянии от него
8 ч утра, прошли траоерз о-оа Сокотора, 31 мили, и оышли в ИН4ИЙСКИЙ океан.
в
моему флагу и отоета на этот салют с крейсера был
21
выстрел по случаю 411Я рОЖ4ения герман
16 января в 1О ч утра, КОНТр-ЗАМирал Deinhard ие ал Ael1b. В этот же
мне визит, КОТОРЫЙ я возоратил ему в тот же
Р.М. Мельников
Крейсер
1 ранга «d.дмHpal1 KOpffff110B»
71
,6ень кре \Сер был оковчательно готов к ,6альнейшем}' плаваtlИЮ. Уг,\я было принято каР,6l1фа 800 тонн по ueHe 28 фр. 60 саит. ЗJ TOHliY КОЦЫ были тшательно про.\lЫТЫ 11 на иты свежей пре С~юи B011011, маШl1lfа была пересмотрена, а также на крейсере бы.\а проюве,6ена по,\ная окраска.
17 января, о 8 ч утра. крейсер снялСЯ с Якоря tt оышел о OKeJH 11 о 8 ч вечера проше\ южную Окоttечность о-ва Uейлон. 21 Яtlваря, в 6 ч >'Тра, вошел в Малакский пролив С,6елав пере 006 Бен га ьскнм заЛИВО\1 Прll по ном маловетрни. Прохо,6Я МЩ.Ю о-ва С)'матры. ВI,,6ел СТОЯШI,е поо6 берегом ,6ве rOMaHI1CKl1e каНОttерки, 113 которых О,6llа оказалась канонерской ло,6коl1 HMacassar показав сво" по ывные . 23 Яttваря в 2 ч ПОПОЛУо6ttlt, остреТltли фраНUУ3СКI1Й фре rJT ПОо6 kohtp-аА\lI'ра.,\ЬСКIЩ флаго". На франu зско\1 фрегате, KOJ'.la 011 пора он я \ся с I'Iа\lИ, бы.\ ПО,6нят русский ф .,аг 11 бы" np0lt30CACII са"ют в 15 выстрелоо. на что с крейсера было ото е чеttо равны" чItСЛО'" оыстрелоо, с ПО,6ье"ю .., франu)'зского фла га на грот-бра ... -стеньге. В 1О ч 30 "IИII оечера ста"', на ЯI(ОРЬ на CltllranYPcKo\,1 реЙ,6е. На реЙ,6е застам, TypeuKIII1 фрегат "Ertogrul" поо6 ф,\аго ... "онтр-а "lI1рClла Османа-паши 11 ClНГЛl1rIС к ю КClнОllерск)' ю ЛОАКУ ~ 'lyacil1tllH . ТуреUIНОСТЬ KO~laH,6aM ме
.6я СТОЯший КМlПер "Крейсер", сигналом приказал ПОАНЯТЬ греб
KflX
СУ,60В отговеть на боЛЬ
ших СУ,6ах, Г,6С есть свяшенники, я приказал клиперу "Крейсер"
ные СУ,6а и раЗВест11 пары, через
переИТII в
ря и пошел в Макао.
а каliонерской ЛОАКС "МанАЖУР"
rOHI(OHr,
11
"СивучИ
-
В А",ой, так как по вновь установленным правилам в Гонкон
ге
Ile может
наХОАНТЬСЯ ОАновремснно более ,6вух русских воен
lеuкий
клипер снялся с ЯкО
В этот же ,6ень, ,6елая визиты, мне пришлось слышать У,611вление английскОГО аАМирала и ,6ругих лиu быстроте выпол
ltеllИЯ сигнала об УХО,6е, что H~O отнести к испраВItОСТИ и все
ных СУАОВ.
29
2 ч 30 мин
Яltваря, в фрегат
8
ч утра, на Сингапурской реЙА вошел не·
"Leipzig",
ПО,6
флагом
виuе-аАмирала
Dеiпhагdl'а, произве,6енного в этот чин в ,6ень моего УХО,6а из
ГАашней готовности ко ... аН,6ира ИСполнить Аанное ПРИl(аза.tие.
За все время плавания крейсера от Суэuа АО
rOHKolira,
ПРОИЗВО,6Иl\ИСЬ еЖеАневно разлнчные учения, преимушественно
Коломбо. В тот же ,6ень утром я С.6елал МОй прошальный визит
артимерийск~,е. lI.ля ознакомления гг. офиuеров с ПО,6робностя
губернатору, а
ми боевого вооружения крейсера, спеuиальные офиuеры читали
30
января, в
8
ч утра, крейсер снялся с якоря,
имея пары в 3-Х котлах и работая машиной как
compound. Вый
.6я в открытое море, ОПРеАелили ,6евиаuию компасов, после чего
лекuии В кают-компании.
Ставши на ЯкОРЬ, крейсер салютовал liаuии
направились в Гонконг. Весь переХОА совершен при маловетрии
ЛО\1, флагу английского аАМирала
и штилях и противном
СкОГО аАМирала
NO
'уссоне, не позволявшем воспользо
ваться каким-либо парусом.
17
1S выстрелами
21
выстре
и флагу китай
выстрелами, на что было получены ответы
равным числом оыстрелов. После ПОЛУ,6НЯ посетив сначала КЛИ-
72
Боевые корабли мира
пер "Крейсер" и крейсер "Адмирал Нахимов", я С.tlелал визиты
лов, уве.tlомленных мною накануне , в этот
английскому и китайскому а.tlмиралам и губернатору Гонконга.
и все коммерческие
Визиты эти были
бернатора я известил о том, что мы будем торжественно праз.tl
OT.tlaHbI
на сле.tlуЮШИЙ
.tleHb.
новать этот
От Прибыв в китайские
BO.tlbI,
.tleHb,
.tleHb
все консульства
в гавани расuветились флагами . Гу
через начальника таможни, англичанина, со
г.
стояшего на китайской службе. Благодаря его настояниям , по
я известил об этом по теле
окончании нашего салюта, на китайской крепости был поднят
30
марта
cY.tla
1890
графу наших .tlипломатических пре.tlставителеЙ в Токио, в Пе кине и в Сеуле, а также коман.tlира Вла.tlивостокского порта.
флаг и был произве.tlен салют.
их указаний, чтобы воспользоваться ими при составлении про
26 февраля я С.tlелал завтрак, на который пригласил всех - англичани на . За время стоянки в Амое гов ел и ГГ. офиuеры и KOMaH.tla
грамм плавания
крейсера "Адмирал Нахимов" и канонерской лодки "Сивуч" .
Кроме того я снесся с каж.tlым из вышеозначенных лиu, прося
CY.tlOB,
вверенной мне эска.tlРЫ. для более
консулов, а также начальника китайской таможни
у.tlобного сообшения моего с комаН.tlирами судов, я учре.tlил при русском консульстве в Нагасаки uентральный пункт сведе ний как о моем местоположении, так и местоположении всех остальных
CY.tlOB.
22
руб. за тонну . Пер е.tl
YXO.tlOM
150 тонн ,
нашим в Н а гасаки , приш ла на
реЙ.tl из Гонконга английская канонерская лодка
" Linn et";
за все
же время нашей стоянки, сю.tlа захо.tlИЛИ только на несколько
7 февраля я вместе с командирами и офиuерами осмат 500 фут .tlлины; В нем на ход и лось O.tlHO из Cy.tlOB китайской эска.tlРЫ, которая спеuиально за тем и н ахо.tlилась в Гонконге, чтобы все ее cY.tla поочередно пе ребывали в .tlOKe. 8 февраля пришел в Гонконг германский фрегат " Leipzig" , ПО.tl флагом виuе-а.tlМирала Dеiпlыгdt 'а. 10 февраля я на частном парохо.tlе ез.tlил в Макао, где на основании СТ. 38 морского устава произвел инспекторский смотр клиперу " Крейсер ". При опросе претензий у KOMaH.tlbI, та ривал новый Коулунгский док В
ковых не оказалось. ПРОИЗВО.tlЯ на клипере парусное, артилле
.tleCaHTHoe
рийское и
Крейсер "Адмирал Нахимов " принял З.tlесь угля по
и в поря.tlке. В ночь с
учения, я нашел все в полной исправности
"Мопосасу". В
2 ч пополу.tlни, 28 февраля , крейсер "Адми рал На
химов" снялся с якоря мя сле.tlования в Наг асаки. ВЫЙДЯ в море , он встретил свежий противный муссон, при п асму рной погоде, и
только
4 марта мог опре.tlелиться по наблюден иям солнuа. 5 марта, в 9 ч 30 мин утра, стали на якорь в На гасаки. Ставши на якорь, салютовали наuии на что получили от
вет равным числом выстрелов с береговой бата реи. На реЙ.tlе
застали германскую канонерскую ЛО.tlку
" lltis ", а также рус
ские коммерческие парохо.tlы "Бай кал ", "Но вик" и парохо.tl .tlобровольного флота " Вла.tlиво сток", которые провели в без .tlеЙствии по три и по четыре месяuа, стоя в Нагасаки, занима
февраля я перенес свой флаг на
ясь окрашиванием и от.tlелкоЙ, в то время как парохо.tlы ПО.tl
крейсер "Адмирал Корнилов ". Клиперу "Крейсер" я приказал пе
иностранными флагами нахо.tlЯТ грузы и деятел ьно работают ,
рейти из Макао в Гонконг в день моего
не упуская ни
10
на
.tlнеЙ американский станuионер в китайских водах пароход
11
yxo.tla.
ВыЙ.tlя из Гонконга
O.tlHOro
.tlНЯ. В Нагасаки застали возвратившуюся
25 февраля, клипер "Крейсер" посе тит Манилу , Амой, Фунчал, r.tle встретит Пасху, Шанхай, Нага саки , ВгоLlghtоп-Вау и порт Лазарев, и к 1 мая клипер БУ.tlет во
CY.tlOBOrO врача клипера "Крейсер" Ha.tlBOpHOrO советника Бун
Вла.tlивостоке, чтобы в начале мая быть в готовности принять гу
возвратилась убе.tlившись, что шхуна "Крейсерок" разбита и
бернатора Приамурской области, согласно телеграмме главного
никто из команды не спасся.
штаба, от
25
января за
из поисков за шхуной "Крейсерок" экспе.tlиuию, состояшую из
ге, лейтенанта Бухарина и матроса Ошепкова . Экспедиuия
В тот же
NQ 16.
.tleHb
я осмотрел вновь выстроенный береговой
я получил от нашего посланника в Токио теле
лазарет для эска.tlРЫ Тихого океана, помеш ав шийся рядом с
грамму, в которой он просил прислать за ним в Чифу или Таку
русским консульством. дом выстроен каменный, весьма проч
8 февраля
из судов мя перееЗ.tlа в Кобе . Желая воспользоваться этим
но и красиво, помешение мя больных светлое и большое. При
случаем, чтобы лично УВИ.tlеть посланника и иметь возможность
этом я .tlолжен сказать, что постройкой этой мы обязаны ис
O.tlHO
во время переХО.tlа обсу.tlить с ним многие вопросы, я решил
ключительно энергии и настойчивости нашего консула в Нага
около
саки, Г. Де-Воллана.
15 марта быть в Чифу с крейсером "Адмирал Нахимов ",
чтобы на нем .tlоставить посланника в Кобе. февраля, в
11
2
6
ч пополу.tlни, крейсер "Адмирал Нахи
марта, в
10
ч утра, в присутствии моем, командира и
офиuеров крейсера "Адмирал Нахимов" и нашего консула, лаза
мов" снялся с якоря, имея пары в 5-ти котлах, и направился в
рет был освяшен и в тот же
Амой,
старого помешен ИЯ. Кроме того, мною была назначена комис
r.tle стал на якорь на наружном реЙ.tlе в 7 ч 30 мин утра 13
.tleHb
больные перебрались
TY.tla
из
февраля. В Амое застал канонерские ло.tlки "Ман.tlЖУР" и "Си
сия, под предсе.tlательством командира крейсера "Адмирал На
вуч", стояшие на внутреннем реЙ.tlе. Канонерская ЛО.tlка
химов", которой я пре.tlписал, во-первых, составить инвентарь
"MaH.tl-
2 .tlекабря 1889 Г. посетила Фу-Чау, Вен-Чау и Нинг-По,
всего госпитального имушества и , во - вторых , выработать штат
а канонерская ЛО.tlка "Сивуч" в то время С.tlелала плавание вверх
мя его СО.tlержания и положение о лазарете. Труды комиссии по
по реке Янтсекианг,
сему пре.tlМету я бу.tlУ иметь честь пре.tlставить в скором време
жур" с
.tlO
Ханькоу. Того же
13 февраля, после по 38 СТ. морского уста
ЛУ.tlНЯ, я посетил обе ло.tlки и на основании
ни . доктора Бунге я оставил в Нагасаки при больных.
9
ва произвел им инспекторский смотр. По опросе претензий у
числа пришла в Нагасаки ЛО.tlка "Манджур", исполняя
24 февраля ушла канонерская ЛО.tlка "Ман.tlжур", кото
.tleHb крейсер "Адмирал 300 тонн угля по 9 руб. 33' /4 коп. за тонну. 11 марта в 12 ч 30 мин ПОПОЛУ.tlни, снялся С якоря, имея пары разве.tlенными в 5-ти котлах, для сле.tlования в Чифу. 14 марта, в 8 ч утра, стали на якорь на наружном реЙ.tlе Чифу. В 7 ч утра, 19 марта, на внутренний рейд прибыл на ча
рой я поручил посетить: Шанхай, Нагасаки, Кобе, Иокогаму,
стном паРОХО.tlе, ПО.tl флагом, наш посланник вПекине .tlеЙ
KOMaH.tlbI,
таковых не оказалось, произве.tlя парусные и артилле
рийские учения, я нашел все в полной исправности и в ПОРЯ.tlке .
17 февраля ушла канонерская ЛО.tlка "Сивуч", которая получила пре.tlписание посетить Фу-Чау, Шанхай, Чифу, Че мульпо , Нагасаки и Кобе.
XaKO.tlaTe
и быть во Вла.tlивостоке к
но программе плавания,
30
20
апреля, так как соглас
апреля ло.tlка "Манджур кончает
кампанию.
26
февраля, по случаю высокоторжественного дня рож
вышеуказанную ей про грамму . В этот же Нахимов" принял
ствительный статский советник Кумани. Стоявший на реЙ.tlе ки тайский парохо.tl лами. В
12
ч
30
"Tai-yen",
салютовал его флагу 15-ю выстре
мин пополу.tlни посланник с супругой и секре
тарем прибыли на крейсер, а в
2 часа ПОПОЛУ.tlни крейсер "Ад 5Нагасаки , куда прибыл в 5 ч попо
.tlения его императорского величества госу.tlаря императора, на
мирал Нахимов" снялся с якоря, имея пары разведенными в
крейсере был отслужен молебен, после чего крейсер расuветил
ти котлах, мя сле.tlования в
ся флагами и был произве.tlен салют. По распоряжению консу-
лу.tlни
21
марта.
Р.М. Мельников
Крейсер
1 ранга
«д.4лfl1раll KOplftfl108»
На pell~e ооенных СУАОО lIе застал. ПрllliАО
400
тонн УГЛА, ПО
НаХI1f"IOО·,
23
9
руб .
\lарта, о
33 /.
8ч
22
марта
коп. за тонну, крейсер М~"'llрал
утра, СI,АЛСА с АКОРА МА сле~оваНIIА
о Кобе.
,арта , о
25
11
1 (13)
апре.\А пригласи,
обс~у ~oyx
AnoHcKllX
Ад",' a..mКot"""08 \
,...
11.1
)
по железнои ~opo
TOKI10
IIX
1111.\00· к 19 CY~OBЫX коман '" н американского
штабом,
~IIPOO, Г 'бернатора Г Кобе с его секрет р
11
.. .
., 1'.....
крейсер M~ ~ирал На
а~миралов с
~\щра , а с КО"tаНАИРО\1
" ,..~
1'....
ч утра, стаl\l1 lIа АКОРЬ о Кобе, г~e послаll
'Н1К сье ал на берег МА Cl\е~ооаШIА о ге.
73
штаБО\1
З~орооье Офlluероо и КО\lаll~Ы на :>CKa~pe y~oo етоори те
ьно .
8иuе-а4\t11РilЛ НdJи",ов
И з рапортаов ко lаНДllра крейсера"
К ОРIIII.10В каП lIтана
I
ранга От
24 "tapTa, о 8 ч
Д tирал
Крейсере
19
апреля
1890
г.
утра щ,ея пары в 4-х кот ах СНА ся с яко
рА С ГОНКОIJГСКОГО рей~а ~ля сле~ооания о МаlЩ у' согласно
пре~пнсанию нача ·'IЬНllка :>CKa~pы Тн ого океана. По оы o~e о ",оре острети\ 5о,'\ьшую зыбь ОТ О, а на ~py
заое~оваНIIИ оеСТIIЫЙ
",ol,axoB (op~ella иезуитов), во г аве "OIIX стоит 11З COOII"'11 11зыскаНIIЯ"'11 по метеорологни rederico Faura.
r ,\aolle IШИ"\И ее з~ача"l11 с \у yparaHaMII, с lIеук \ОtllIЫ
ями и
мО
ое
распре~е енны
еошего ветра с порыоа\lII, Пр11 облачно,,\ состоянии неба,
озя ,\
1 рllф
бо ее
\,арсе,\ей , ПрОАО
9 узлоо;
ая HeCТl1 брамсе и ,
-
ХОА уве
праВА по румбу, не прихо~н ось и",еть руля
8" "а оетер. 26 чщ:ла оетер
010 11
CТIIX ~o
3 ба ,'\., а к полу 8 ч утра 27 закрепил паруса 11 про
IIОЧI1 . постеп ННО стихая , перешел о штиль, по',ему о
1арта, не пре~ОIIАЯ возобttOо\еНIIЯ АО ,
о
4
О,
ал Аальнеишее плаваl,llе ПО4 пара",и На разобшеНllе и со
обшеlще
Olll,TOO требооа ,\ось
от
28
~o
30 минут.
То го же чи
праКТllческую па,\ьбу из 0PY~ltI1 о тре), гольныr,
n
Стрельба ПРОИЗООАI,лась lIеснаРАжеНIIЫ"ll1 бо"бами обыкнооенного ч Г)' на
11
заРА~а~1II
23
фу"та черного пороха, с поореж~ениn
у
1111
~eAcтoooa\l' y~OB-
етоорите ьно, просачиоание ЖИ~КОСТII при откате за",ечалось о незначите ЬНОII степеt'и; прорыоа газа о запираюши
не случалось . В
6
ч
шит, ВЗЯilll К) рс на
ся за ",ка
30 "IIH оечера, окончио стрельбу, ПО~НЯilll 50 36~ по ко\tПасу, о раССТОЯНI1I1 6 ЩIЛЬ от
мыса ч
5ilarlguin, на о-о Люuерон. 28 марта , о 3 ч утра , откры ,\ .. ,аяк на 3011.11111 утра, опре~е 110ШИСЬ по пеленга""
Corregidor
и о
003-
время
в разны
частя
-
'l,нетрясеНI,А ..1И. В непос
с
pe~CTBeHHO\1 по~чинеltllИ у обсерваТОР"11 .,меется
14 CTaIIUII.',
Фи IIППI1НС"ОГО ар ипелага, и
кроме того она связа~lа телеграфНЫ\1 сообшеНl1ем с обссроато рИ11 Гонконга, ТОКltO
11
Сингапура. Успехи, Аостигнутые в l1Эуче-
за"ОttOв орашаюшихся штормоо К11таг,ского "\Оря, lIастолько
Зllачите ы1,' что позоо яют сообшать ю МаllИ ы по те еграф} вышес"азаllllЫМ обсероаТОРllЯМ приб.\l1жеlll1е урагана за сов
(Hal160, ьши(,
28
ча
ПРО'l,tежуток), ПРI,че"'1 указыоается lIаправ,\еlще
его ~Оl1жеItIlЯ .
5 Пас
11,
апреля, в
7
ч утра, прове~ первые ~III1 праЗ~Нltка св .
крейсер оыше
из МаllllЛЫ МЯ С\С.:lОВШ,.IА
5-\\
часу попо
YAItII
11.1 о-в
ПрИСТУПlI
ФОР"'10-
к опре~е е
НI1Ю ~еОl1аUI1И осех CY~OBЫX КО\1Пасоо.
6 Чllсла, l,aXO~Cb по обсероаUllИ о широте 18' 12' 11.:10119"40'//0, взял курс 11.1 "ую О ОIlСЧI,ОСТЬ о-ва ФОР"10ЗЫ 7-го, в 8 ч утра, открыл ,аяк Ita УПОМЯНУТОI1 оконеЧIIОС ти . 8 апреля, о 1О ч утра , вошел на реЙА келунга 11 ста на АКОРЬ 11.1 глубl1не 1О саж. Прllближаясь ко BXO~y 11.1 ре 1~, по~нял ои маllскиr, Ф аг и Ае ,\ал СИГllалы паровой cl1pettOl1, но ЛОU ..lаlt по ~оше
к борту только Toг~a, Koг~a крейсер от~ал якорь. По
оБЬАСltеltиlO заве~уюшего портом,
преАположеl1ИА, что крепсер lIе
о-ве
еllие . В lIастояше
готе
7 ~o 11 кабе,\ьтов, при xo~e о 9 узлов и ро ",а а
от 3 ~o 8· . За оремя ocerl стрельбы Нllкаких cTallKoo, 1111 у OPY~111i не было, компрессоры
e~ooaHlleM AOCТllfllYТb
а т ь 11Х ПР11бли
НИ~I, полагая найти соотношения и
зу, О порт КеЛ}'lIГ. В
аОУЧllЙ ШIIТ .
ит изыскание lIa~ з ",летрясеIlИ ,пре
Пр1' обсероаТОРllИ устроено от~елеllие МЯ маГllllТНЫХ 11аб, Ю~
а,
ч попо у~ни , ПО.\ЬЗУАСЬ у ,еньшиошеюся зыбью, проювел
раССТОЯНI1Я от
ности пре~упре
111111 отоше.\ к
ранга "Адмирал Корнилов"
ЛУЖllоает ПОлttOго ОНII"'1аIIИЯ , это обсерватория, нахо~яшаяся о
f011 ~eHb, пользуясь за~уоши ..t О, прекратн пары и, разобшив 01111Tbl кр йсера , оступн.\ по~ пар)'са. ИАЯ в га фВII11~, npll си",е ветра 40 5 ба",. , 11\,ел o~ от 7'/1 ~o 8 узлов, причем винты вра ша , l1Cb от 30 ~o 34 оборотов в \tИН)'Т)'. К ночн, В e~cтolle зас
I\1IЧIIЛСА ~o
I
в дальнем плавании. Середина 1890-х гг.
лек еева
6
напраои ся о север
то произош О осле~ствие
BOl1AeT
"а реАА без лоuмаllа
11
БУАет ожи~ать его у ВХОАа, что положительно нельзя ~елать, OOI1~y сильного течения у рифоо в O~t,blX мысов.
l' ю сторон) сказанного острооа, ко ОХОАУ о Манильск)'ю бухту. В 1О ч 30 "111Н утра того е ЧI1С \.1 ПРllбы ,,\ 11.1 рей~ 11 стал на якорь на глубl1llе 8 саж., в раССТОЯНI1I1 3-Х MII.\b от горо~ской "'О ы . На рей ~e заета . о~ни купеческие cy~a: 4 парооых 11 6 парусны , по~ а\lериканскlt", и аНГЛlIЙСКII'" Ф ara"'ll. По пре~оар"тельно,,\у со глашеt,ию с местНЫЧlI о"аС1Я"'И , прои Deл са ют lIаUIЩ 11 по ПОЛ -
paMI1
чеНlII1 отоета с крепости, салютооа\ aN-щральско",у ф,\агу.
оборотах. Попутное течеll11е Кура Сиоа по~ава о крейсер по
лучшеllllе Манильского порта о отношеннях ооенно",
11
коммерческо"'1 пре~стаоляются краЙllе незначнтеЛЫ'ЫМII. Аля нуж~
BoeHlIblX
CY~OB этот порт 11меет ограниченные cpe~cтoa
Нет заВ04а , г~e ",ожно было бы ПРОl130ССТ" нсправ ения сооре менны
"'1еханl13"'ОО, нет также ~OKa, за I1сключеНllем ",ортоно-
0.1 ЭМ11нга МЯ ПО~НЯТIIЯ cy~oo не более 2500 тонн 00 онэ"еше HI1A. ОАинакооо не I1меется ~остаточны склаАОВ ка",енного уг А 11 иена 11.1 оный АОВО ьно ПрОI1ЭОО ьна; часто бывает, что получить 500 тонн хорошего угля преАстаВЛАется 50 ьшое зат РУ~llение . O~HO 113 частных "'10рСКИ учреЖ4ениА в Маниле зас-
На реЙАе
HI1KaKI1X
cy~OB не оказалось. На ~ругой
е ~ellb
ПРl1был ю Фу-Чау Кl1тайСКI1Й ооеltl1ЫЙ транспорт, заItН"'1аЮШIIЙ
ся переоозкоn уг я из келунга в назоанный порт. Плаоаllие от МаllИЛЫ СОПРОВОЖ4алось 1I1ХИ"ll1 НЫ\111 ветраЩI, что и застаон
Пр11 четыре
курсу от
котлах,
191/1 ~o 32 "'11,\b
98
11
перемен
о сооеРШ~IТЬ оесь перехо~ по~ па
ФУli . cpe~Heгo ~аолеllИЯ пара
11 54
о CYТKII .
ПО пре~варите ЬНО"1У сог ашенню с нача ЬНИКО\1 ВОЙСК и крепостей, салютооал
HaUl111 11 0~HOBpeмe11110
в салютом крей
сера крепость произвела ответный салют . Визиты, c~e ,ною коман~уюше\,у воАскаМII
11
allltble
префекту, были возврашеllЫ
на АРУГОIl ~eHb. Прl1 посешеllИИ ЭТИ ..1И ЛI1Uами, согласно оыра женному же аНI1Ю, им был показаll крейсер, веСьма I1х заl1tlте ресооаОШllЙ
На пополнение ПРООl13ионных запасоо о означенном порту не ЬЗА раССЧl1тывать; все, что можно ~ocтaTb
-
,АСО,
11 ТО
74
Боевые корабли мира
с трудом . Причина тому отсутствие европейских жителей, со
островов. Порт Пальма не представляет большого значения ни в
стояших ныне из четырех лиu, из коих трое находятся на служ
коммерческом, ни в стратегическом отношениях. Вновь соору
бе китайского правительства. В отношении нагрузки углем сле
женный брекватор образует достаточно закрытую гавань, но с
дует заметить, что по недостатку шаланд и других приспособле
глубиной от
ний она идет весьма медЛенно.
долженствуюшим оставаться на рейде, совершенно открытом,
10
апреля, в
10
ч утра, после двух дней пребывания на
Келунгском рейде, крейсер снялся с якоря для посешения од эскадры
Тихого
океана .
Я
остановился
на
фут, а потому недоступной большим судам,
где в зимнее время свежие ветра разводят большую зыбь и об рашают якорную стоянку в крайне неудобную.
ного из I\икейских островов. Выбор предоставлен мне началь ником
16 до 18
4
апреля в
6
ч утра, крейсер снялся с якоря для следо
о-ве
вания в Аяччо, на о-ве Корсика, куда и прибыл на следуюший
АП1аП1iоо-АiП1а, бухте Напсосk. Того же числа, отойдя под па
день в исходе 4-х ч пополудни и стал на як о рь по у казанию
рами от берега Формозы на расстоянии
лоuмана, на месте , назначенном крейсеру по распоряжению
50 миль, крейсер, ра
зобшив винты, вступил под парусами и под ними продолжал
командуюшего франuузской эскадрой Средиземного моря, ко
плавание. Подойдя ночью на расстояние
торую застал на рейде в полном составе , в числе
сказанную бухту, лег в дрейф и
13
14
апреля, в
миль от входа в
5
ч утра , разве
19
вымпелов.
Считаю долгом упомянуть, что, для предоставления крейсеру
дя пары в 3-х котлах и закрепив паруса, направился в бухту
более удобного якорного места, адмирал
Hallcock, где в 9 ч утра, придя на глубину 23 саж . , отдал якорь, вытравив канату 75 саж.
по диспозиuии два судна своей эскадры . Став на якорь, произ
перемести л
Duperre
вел установленные салюты крепости и флагу начальника эс
Не имея никого из служаших на крейсере, который мог
кадры, который на другой же день прибыл с двумя младшими
бы объясниться на японском языке, встретил большое затрудне
флагманами и своим штабом, чтобы представиться и принести
ние, чтобы получить сведения о производительности острова, о
приветствие его императорскому высочеству великому князю
сообшении его с портами Японии и военных судах, посешавших
Георгию Александровичу.
бухту Hallcock.
25
17 апреля в 7 ч 30 мин утра, оставил бухту Hallcock для следования в Кобе, куда прибыл 19-го, в 3 ч пополудни, и стал на якорь. На рейде застал японскую эскадру из 7 вымпелов под флагом контр-адмирала Illouye и американский корвет "Onlaha" и под флагом контр-адмирала Belknap . На салюты наuий и фла
апреля, в
8
ч утра, крейсер оставил рейд Аяччио для
следования в Палермо, куда и прибыл 26-го, в
3
ч
мин попо
30
лудни, совершив переход при весьма пасмурной погоде и свежем
ветре от
w.
После салюта наuии, крейсер произвел также салют
флагу контр-адмирала, командуюшего итальянским ОТРЯдОМ, и
получил ответы тем же числом выстрелов. Прибывшие на крейсер
гам двух поименованных адмиралов, произведенные с крейсера
лоuман, а затем офиuер от капитана
по прибытие на рейд Кобе, получил равные ответы.
о размерениях и углублении "Адмирала Корнилова", не признали
В продолжение переходов от Гонконга до Кобе, а равно и
возможным ввести его за молу, и
HaLl
портом, освеLlОМИВШИСЬ
пришлось стать на открытом
на якорных стоянках, производились артиллерийские и минные
рейде, на глубине
учения, по спеuиальностям, морскому делу и грамотности.
ме и Аяччио, производились, соответственно погоде и другим об
Сверх того,
стоятельствам плавания, учения и занятия по расписанию.
27
марта и
17
апреля занимался в море практичес
21
саж. Во время пребывания в Алжире, Паль
кой пальбой в uель из орудий; первый раз стреляли в плавучий
От
шит, а второй раз в скалу, высотою в
июля
72
7897
г.
30 фут и шириною 60 фут. 12 апреля сделана ночная тревога. Батарея изготовилась к бою в 11'/2 минут, считая в это время, потребовавшееся на
ее высочества ГОСУLlарыни императриuы прибыл из Ялты на Се
вязку коек. Первые снаряды и картузы, как и при других полных
вастопольский рейд и бросил якорь в южной бухте . В
тревогах, подавались из бомбовых погребов и крюйт-камер.
вечера ее величество, в СОПРОВОЖLlении ее величества королевы
13
и
15
апреля производил десантные учения на берегу
со стрельбой в uель с различных дистанuий и применяясь к мес
9
5
ч пополудни, крейсер
штаНLlартом
7 ч 30
мин
на берег на вокзал железной дороги. На другой
L1eHb,
в
6
ч утра, согласно приказанию главно
го командира, крейсер перешел на большой Севастопольский рейд и занял свое место по диспозиuии .
удовлетворительными.
nOLl
эминов и всех августейших особ, изволила отбыть с крейсера
тности. Одинаково ружейной стрельбой упражнялись люди, со стояшие в абордажных партиях. Результаты пальбы оказались
сего июня, в
11
числа приступил к
Состояние здоровья офиuеров и команды удовлетвори
чистке главных паровых котлов, чего исполнить не мог, нахо
тельно и с оставлением Гонконга простудные заболевания почти
L1ЯСЬ в Ялте, так как условия его рейда и погоды требовали
прекратились.
иметь в постоянной готовности ДЛЯ L1ействия котлы и машины.
Вместе с сим начал приемку из порта L1вухмесячного запаса
От
26
апреля
7897
года
провизии, шкиперских и прочих запасов, а также
300
тонн кар
ч утра, крейсер оставил Алжир, для следо
L1ИфСКОГО угля. Окончив при полном содействии порта означен
вания в порт Пальма, на острове Майорка. Одновременно с ним
ные работы, крейсер се г о числа, во исполнение телеграммы
30
марта, в
10
франuузский крейсер "Cecille", находившийся в Алжире по слу
главного комаНLlира от
чаю пребывания его императорского высочества, великого кня
слеLlования в Кронштадт, преLlполагая на пути зайти в Неаполь,
13
июня за
NQ 138,
снялся с якоря L1ЛЯ
зя Георгия Александровича, также снялся с якоря и, на выходе в
Гибралтар, Шербург: сверх того для приема заказанных в Анг
море, произвел салют в
лии
означенный салют отвечено равным числом выстрелов и за сим,
L1bIMOrapHbIx трубок крейсер заЙLlет в Портсмут. 18 июня, в исходе 9 ч утра, крейсер снялся с якоря с Се вастопольского реЙLlа, имея пары в 4 - х котлах. В 9 ч 45 мин, придя на траверз Херсонского маяка, взял курс ко BXOLlY В Бос
по международному своду, был поднят сигнал: "его высочество
фор. В море встретил практическую эскадру Черного моря, про
великий князь желает благополучного плавания".
изводившую эволюuии .
21
выстрел с поднятием нашего флага
на грот-брам-стеньге, после чего взял курс для следования в
Вимафранку, на соединение с эскадрой Средиземного моря. На
На следуюший день, в начале якорь на глубине
8 саж.
8
ч утра, крейсер стал на
п ротив г орода Пальма, расположе н ного
а в
12
ч
19 числа, в 10 ч утра, открыл плавучий Босфорский маяк, 15 мин ПОПОЛУLlНИ вошел в пролив, где приняв лоuмана,
в глубине бухты того же имени. П о предварительному соглаше
направился к крепости Кавак для получения разрешения беспре
нию с местными властями, в
пя тственно го следование Босфором и преLlставлении гарантиро
9
ч утра обменялся салютом с бере
говой крепост ью. За молою находились д ва военных сигналь н ых
ванного СВИLlетельства о ЗLlоровье
cYLlHa: канонерская лодка и колесный napoxoLl "Vulcan", произ
лудни засто п орил машины и, спустив вельбот, отправил на нем на
ВОLlЯШИЙ опись и составление новых подробных карт Балеарских
берег офиuера для вышесказанных наLlобностей. В
KOMaHLlbI .
В
12
ч
30
1ч
мин попо
пополудни,
Р. М. Мельников
75
по возврашеНI1IО ве,'\ьбота, Аа
\ 'ОА 11 про~о,\ ai\ KOTopblrl прошел в ОЫХОАС В Mpa"oplloe
•
плаваlНlе в КОllстаIIТЮ10ПО, ь,
2 ч .10 1.11111
ПОПО,\УАIIИ. По
море, располага
\
п,\аванщ? с расчсто."
к утру
ПР~Iбыть в .6.1р~анел.\ы, d,\Я чего потр бовалось
) 'IеНЬШI1ТЬ
ХО.1 АО 8 )'з:\ов. 20 ~IlOtIЯ, В 6 ч 4S 'IIH утра, ПОАоше ,\ к крепости CI\anak, ГАС стал на
якорь на г )'бllllе
32
саж. В
8ч
утра того же АItЯ,
"
ПОЛУЧIIО разреШСllие на ПрОХОА
t.apAaHe"",a '~! СГО npeBOCXO.lIIтельств\ праВ ,\ЯlOше,,)' "ОРСКII" "IIHllcTepСТВОМ, кренсср сня, ся С якоря; в 1О ч утра всту OTnpaBI1B те,
егра""у О
n \аваltии
ПIlЛ в Ар I1пелаг ~! взя'\ курс -'-ЛЯ с\еАова.щя про
,\IIBa\\1I Zca 11 Ooro. 22 IlIOНЯ, в 8
ч вечера, опреАе,\lIВШНСЬ
n а Ba.t"e в МеССl1l1СКIIЙ ПРО,\ltВ, 113 которого выше \ 2.3 чнс\а , В J ч 45 '''IH попо,\)'ноч" того же Ч~IС л.J, В 8 ч 30 \11111 вечера пр"бы ,\ .1а НеаrlОЛЬСКИЙ реl1-'- 11 воше,\ в мо .\у, r.le сог,\асно сушествуlO ШI1М праВII,а" стал lIа Ава якоря 11 ошоартовал по маяку на ОЗltаче'tttО~, мысс, ПРОАолжал
ся с кормы.
В ОТlIошеlllt1t ПОГОАЫ .1а \ОСЬ ЯСНОII
norOAOil
n.\aBalllle сопрооож
при ВЫСОКОй те"пературы
во А ха, ~ОСТllгавше~1 о те.щ
+24 1/,0 R, l' TII)(II О-й четоертеll ~; то,\ько npl' На крейсере I ранга "Адмирал Корнилов" в дальнем плавании . 1894 г. в ОАе в МеССIIIIСКЩ, про \I'B 11 АО Неаполя встре Тренировки десантного взвода Н, све 11~' npOTIIOllbl~' ветер от W, А)'ош~tI1 С СИЛОi, 6 ба", ОВ. 11.1 АРУГОЙ Аень пр" ОАа в Неаполь, в 8 час утра, nOAXOAI1Tb It шоартооаться лаго" к \lОЛУ, ГАе устроен казСttttы" обмеltя ,\ся обычны"и саЛlOтаl.111 с крепостью l' I.1I1HHbl\\ Kper"eУГОЛЫIЫ(' склаА, о КОЛllчестое 4-х тысяч TOIIII. ро" м AgO.li"o-ВагЬагigо, и" оши" ф'\аг нача\ьника 2-го "'ОРСКО За отсутстоиеl.1 8 Гибралтаре ко"' .... ерческой гаоаltи, пр" ГО окр)'га о~,uе-а.)..",~,рала Marlinez. Соерх того за М0,'\010 на рей шлось, по "ере )'ое I1чеltl1Я парооого флота, AI\Я УАовлетоореttиЯ Ае ItJXOAlIl\IlCb канонерские ЛОАкlt МI cl\ia It MSa"a н \lИltttЫII его НУЖА, - уо личнть чнСло блокшиоов, на коих раltится крейсер MConfienza l' в 3А"иралтейстое BIIOBb спушенные СУАа: уголь, 11 АЛЯ УАобlЩАшей его переГРУЗКII, коммерческltе СУАа БРОllеllосеu MRe UmdеГIО ~1 крейсер MLombardia". ПОА ОАЯТ к HI1\1 борт о борт В ttастояшее вре\1Я число ти. 30 ~'lOня, О 6 ч утра, выше ю Неапо я АЛЯ сле~оваНIIЯ в )'ГОЛЫIЫХ nOtlТOttOB АОСТllгает значительttОЙ uнфры 1S. Прн
ветра ю Sv.:-It 11
H
H
H
И
Г~1бралтар.
У
2 111ОлЯ, в 7 ч утра, пр~, заА)iвше" ветре от О Опостао" " осе пря ...,ые паруса разобш~,л правый винт В 12 ч вслеАствие стихнувшего ветра, закреПIt\ паруса 11 ПРОАолжал плаоаllие ПОА ОАIIЩ' eool1 ,аШ~II1Оf, 11 АОу"я КОТ а"и, I""ея OBI1~y прооерить о TpeTlli' раз ПРОЮВОАItВШl1еся I1спытаll~IЯ скорост" и спосоБНОСТII )'прамяться с OA'I~'" ВИIIТОм. 3 I1IОЛЯ, В 4 ч утра, сооБШIIЛ правый ВИIIТ и Аа ОА обои" ...,аШ~lна". 4 июля, в 2 ч ItОЧII, С Mepltbltalla маяка Sasralif по УЧ~1I\ W,
Шl1е СУАа в ~IX \lавеВР~tроваttI1И пр" постанооке It CbeMK~1 с яко
которыи по мере приб,\нження к проливу, посвежел АО 6 ба
ОВ.
В 11С ОАе 2-х часов ПОПОЛУАIlIt того же Чllсла крейсер вошел на
Гl1бралтарскиr,
pellA ~1 ста,,\ .1.1 якорь на глубllне 191/1 саж., вне
ЛI1НИII якор"ой стоянки ко""ерчеСКI1Х СУАОВ. Став на якорь са ЛlOтова,\ lIаШ'Оllально"у флагу выстрелов. Из
ooellHblX
ОАна только аНГ,\~IГtская го на реЙАе,
KanltTaHa
It
ПОЛУЧI'.\ ответ равны" ЧИС'\О.\I
СУАОВ "а ОАИ ,ись за военной
10ЛОГt
ОАка
MGoshanck", ПОА Ф аго" старше 1 pal1ra. тара npoГtAeltO 998 "'IIЛЬ, со среА
наА ПОРТО"" в Чltltе каш,тана
От Неаполя АО Гибра
по приБЫТltи в Гибралтар, присту
ПI1Л к r10грузке уг я, что ОКОНЧI'
К вечеру, слеАУlOшего Аltя . Прll
это ... Аолжеl1 заявltть, что погрузка угl\Я "а ГllбралтаРСКО'1 реЙАе Аа е еТО\1 связа'lа с неУАобстоа Iи и ПРОI13ВОАИТСЯ меАЛеНltO. Прll слеАооаНИ~1 о СреАюе'tltО" море тельно АЛЯ попо неНIIЯ
А
11 и обратно, преАПОЧТИ запасоо топлиоа заХ0411Т в KapTarettY 111\11
"р ~I те" более, что вслеАстоие ТР)iАНОСТИ наГРУЗКII угля на
шалаНАЫ и БУКСltроваН~IЯ I1Х на Зllачltтельное раССТОЯН~lе по
!>у с ПОСТОяllны ..... волнеtще\t, СТОII ...,ОСТЬ каРАИфского
per,-
г\я в Гltб
ueH, сушествооавших в АВУХ УПО'IЯ . t.ля aHf,\lIrICKII же OOettHblX СУАОВ погрузка угля
ра таре "емного лишь Н~Iже
НУТЫХ порта
ря; в ЭТО'1 обстоятельстое чин часты
11
еАует
IlcKaTb ОАНУ 113 Г аовых ПР~1-
крушений СУАОВ в Гllбралтаре, ПОАобttО ПРОl1сшеА
шиr, в ttача.\е сего ГОАа Пlбе
11
паРОХОАа
упо"яttУТЬ, что накануне ОТПЛЫТIIЯ парОХОА "апо овину был ПОАНЯТ
11
113
MUlopia"
ПОЗООЛЯIo
Гибралтара, означенныr,
отбуксирован на
",e.\KOOOAl1e
и теперь "е остается СОМttеltия, что он окончательно БУАет спа
cett. TaKOГt успешный результат по ПОАье",у затопленного cY!>tta в 4000 тонн "а 9'/1-сажеlttlОЙ глубlttlЫ AOCТlIrHYТ спасатеЛЫIЫМ шотлаttАСКИ'" обшеСТОО\1, которое ПРОЯВIIЛО npl1 :>TIIX работах "е ТО.\ько искусстоо 11 :>Heprl1lO СВОИХ ВОАО азных работ, но 11 тех нические соображення 11 расчет. В ЧI,
е мер, приняты
инженера"и, является наибо,'\ее
иttтересltоА наАстроПка 11аА затонувшей палубоГt паРОХОАа
СПлОШltOГО фа ьшборта, высотой ОКОлО
18
ф)'Т,
113
Аереоянных
брусьео, что послужило глаоной и первой ПОАьемной силоЙ . .60 сего оре"ени I13раСХОАовано "е ПОLlье
1 MUlopia"
ОКОлО
5 тысяч
фунтов стерлиttгов и преАОИАИТСЯ еше СТолько же АЛя полного
Itей скоростью В
9,8 уз ов. тот же Aeltb, 4 IlIOЛЯ,
ОВИI1 Гнбралтарского реЙАа, он" оесь"а стеснили ПРИХОАЯ
совершается оесьма УАобно, так как СУАа, о числе АВУХ,
10fYТ
ПОАttЯТИЯ
11
исправ.-.ения.
7 июля,
8
8ч
утра, простояо о Гибралтаре
2 суток 18 ча
сов, крейсер оышел в Шерб)рг. В ПОЛАеl1Ь прошел Гибра тарс К~IЙ пролнв и взя.\ кур С 11а W 70" о 1О милях от мыса S.Vincenl, проААЯ который 8 Чl1сла, о 6 ч 30 миtt утра лег "а W 15" ОАО, Ь ПОРТ)'гальского берега. 9 ию я, о 9 ч оечера, проше траверз мыса FiПlSlегге о раССТОЯIНIII 1S МИ ь и, ВОЙАЯ О Бl1скай СК~IЙ заМIВ, озя курс на ГОРИЗОItТ маяка Ushaul. 11 Чl1сла, о 1 ч 30 мив ПОПОЛУ!>НII, прошел означенный маяк в 7 "1 ЯХ 12 сего I1IОЛЯ, в ИСХОАе 7 ч утра, прибыл на Шербургский реЙА. ГАе по указаНl'1O ПОРТОООГО OU\laHa стал .ta бочку. В 8 ч, с ПОАьемом флага, ПРОlIзвел салют наuии 11 ПОЛУЧII ltемеАЛенltый ответ рав-
76
Боевые корабли мира
ный числом выстрелов. На рейде находились франuузский мин
аполе, на что также получил ответ. За спуском флага, салют
ный авизо "Salve" и американский учебный корвет "St.-Mary'5",
итальянскому виuе-адмиралу был произведен на следуюший
снаряженный и плаваюший с юнгами на счет города Нью-iI!орка.
день с подъемом флага и на этот салют получил ответ равным
От Гибралтара до Шербурга пройдено
ней скоростью
1130 миль со сред 9,5 узлов (а по лагу 10,2). В течение всего пере
хода имел довольно ясную погоду и противные ветра, сила кото
числом выстрелов . Около с берегом.
рых на протяжении от Гибралтара до Бискайского залива дости гала
7
баллов, а также противное течение, которое за плавание
до Английского канала в среднем было
18
миль в сутки.
8 ч утра 7 ноября прибыла санитарная
комиссия и, исполнив все формальности , допустила сообшение
По случаю дня рОЖl>.ения итальянской королевы, по при глашению итальянского аl>.Мирала, имеюшего свой флаг на рей
де, расuветился флагами и произвел три салюта в
В отношении здоровья команды должен донести, что
в
21
выстрел
ч утра, в полдень и при спуске флага.
8
хотя оно удовлетворительно, но резкие климатические переме
ны и знойные погоды, испытанные на переходах от Севастополя
От
до Шербурга, не остались бесследны и выразились в простудных Как имел честь донести по телеграфу, крейсер имеет не
8
дней. Такая про
должительность пребывания на здешнем рейде обусловлена крайним требованием после совершенных
3450
1892 г. 2 ч
ноября,
14
пополудни, снялся с якоря из Неаполя l>.t\я следования в Пирей,
заболеваниях дыхательных путей и желудочно-кишечных.
обходимость пробыть в Шербурге не менее
ноября
27
Имея пары разведенными в 4-х котлах,
миль вычистить
котлы, наполнив их пресной водой, осмотреть и раздать кольuа
дымогарных трубок, состояние которых обязывает поступать с
при ветре
NO, с поры вами, имея при триселях ходу от 1О до 111/, узлов. 15-го, в б ч утра, прошел вулкан Стромболи, и на 1О ч 30 мин утра вошел в Мессинский залив, где около 1 О ч встре тил итальянский броненосеu "RLlcciero de Lauria" . В б ч пополудни, обогнув мыс С. dell. АГП1i , взял курс на Милан. Ветер NO, с порывами, развел большое волнение, и крей
большой осторожностью, дабы устранить, до прихода в Кронш
сер претерпевал удары волн в левый борт. При фор- и грот-трисе
тадт, принятие по отношению трубок тех мер, которые могли бы
лях в 2 рифа и фор-стеньги-стакселе, причем фор-трисель (ста
замеl>.t\ить плавание крейсера и сверх того вызвать излишние де
рый) был разорван ветром, ход крейсера доходил до
нежные расходы.
ноября в б ч утра обогнул мыс Матапан. При приближении к мысу Капитан
1
ранга Алексеев
Malea,
ветер от
NO
засвежел до степени шторма и дул крепчай
шими поры вами силою до до
Из рапортов командира крейсера "Адмирал Корнилов" капитана
1 ранга
14
ноября
1892
ловетрие при очень большой зыби от в действие.
27
Имея ма
NW, чтобы скорее пройти
октября, в 3-м ч пополудни, ветер перешел на
что дало возможность поставить косые паруса и фок. В 9-м
ч пополудни вывели 5-й котел из действия.
28 октября, в 4 ч утра, прошли маяк Fini5terre при ветре NО з и состоянии моря 3 бама. 29 октября, в 9 ч утра, встретил английскую канонерскую лодку и испанский эскадренный 6роненосеи "Pelayo", шедший на север. В 5 -м часу пополудни прошел мыс с. - Винuент.
30
октября, приняв лоuмана, в
9
2 R от
ветра, уменьшил ход
3
до
5
узлов хода.
ветром срезало верхушки волн. Волна была очень крупная, вслед ствие чего замечался небольшой перебой в винтах. С
ч утра стал фертоингом
2ч
пополуд
ни ветер начал несколько стихать, так что ход машин был увели чен до
52
оборотов, дававших ходу от
8 до 9
узлов.
В полночь с 17-го на 18-е стал на якорь в Фамушской
Бискайскую бухту, развел пары в 5-м котле с в полночь ввел его
05t,
бам. Идя
крейсер держался очень спокойно и только при сильных порывах
г.
25 октября, в 7 ч вечера, снялся с мертвого якоря в Шер бурге и, имея пары в четырех котлах, вышел в Кадикс.
11
оборотов, которые давали крейсеру от
Состояние моря б-7 бамов. Против довольно крупной волны
Ельчанинова
От
40
9 узлов. 17
бухте. в
7ч
утра
18
ноября снялся с якоря и отправился на внут
ренний Пирейский рейд, где в
8
ч отдал якорь, отсалютовав
21
выстрелом наuии и получив ответ равным числом выстрелов, от
салютовал
13
выстрелами kohtp-аl>.Миральскому флагу, поднято
му на греческом броненосuе
"Spet5ai",
на что также получил
тотчас ответ. Вскоре после подъема флага, по заявлению каран тинного чиновника о наложении 3-дневного карантина, снялся с
якоря и, подняв карантинный флаг, перешел в Саламинскую
на Кадикском рейде. Отсалютовав наuии и получив ответ, салю
бухту, где стал на якорь в
товал виuе-адмиральскому флагу, поднятому на испанском бро
числа. В Саламинской бухте застал на якоре греческий бронено
неносие
сеи
"Navarra", на что получил также ответ. На рейде, кро
9
ч и оставался в карантине до 20-го
"Hydra", который перешел на другой день утром на внутрен
ме испанского броненосuа, застал канонерскую лодку северо
ний Пирейский рейд . В этот же день пришла на рейд и стала на
американских соединенных штатов
якорь греческая яхта
мне крейсер был подвергнут 3-дневному карантину. Карантин
"Sphakteria" 2 ч пополудни, перешел под карантинным фла гом на внутренний Пирейский рейд, где и стал на 2 якоря, имея швартовы поданными на южную дамбу. Лишь 21-го числа, в 9 ч
ные условия создавали большие затруднения в приобретении
утра, получил разрешение спустить карантинный флаг и иметь
свежей провизии, по окончании приемки которой,
1 ноября,
сообшение с берегом. На рейде находились греческие броне
имея пары в 4-х котлах, снялся с фертоинга l>.t\я следования в
носиы "Spet5ai", под контр-адмиральским флагом, "Hydra" и
Неаполь. Весь переход от Кадикса до Неаполя машина работала
"Р5ага", мореходная канонерская лодка Черноморского флота
"компаунд", имея uилиндры низкого давления пара в котлах до
"~OHeи" и бразильский корвет "АIП1 i гапtе ВаГГ050".
"Benni ngton".
Невзирая на полученные от консульства в Шербурге, удостоверение об отсутствии холеры в Шербурге, вверенный
20-го, в
4 - х атмосфер. В продолжении перехода, при весьма благоприят
Потеряв трое суток в карантине, я мог лишь 23-го при
ных обстоятельствах, имея каждодневно обсерваuию, произво
ступить к погрузке угля . Нахожу необходимым перед выходом в
дились поверки расписаний, артимерийская и пожарная трево
океан произвести несколько парусных учений, а также посадки
ги. 2 ноября, в 5 ч утра, прошли траверз М. Gibraltar. 5 ноября,
десанта на гребные суда .
в 2 ч пополудни, прошли маяк Covoli, б-го, в 5 ч вечера, стали за молом Неаполитанской гавани на
2
якоря, имея швартовы, по
2б ноября, в
3
ч
30
мин пополудни, по случаю посешения
его величеством королем эллинов бразильского корвета "АIП1 i гапtе ВаГГ050", по приглашению греческого адмирала, рас
данные на мол.
Произведя установленный салют наuии и получив ответ,
uветился флагами, причем во врем следования его величества
вследствие просьбы итальянского офиuера, прибывшего на
под штандартом, команда была послана по реям и произведено
крейсер с поздравлениями от аl>.Мирала, с подъемом итальянско
два салюта в
го флага на грот-брам - стеньге, салютовал
21
выстрелом наслед
ному итальянскому принuу, имевшему свое пребывание в Не -
21
выстрел каждый .
Состояние здоровья как гг. офиuеров, так и команды вполне удовлетворительно.
Р.М. Мельников
Крейсер
1 ранга «dдAfl1palf КОрIfI1IfOВ» От
6
февраля
77
г.
, 893
ЯIIваря, АОЖАавшись почты из Европы, в 6 ч 30 мин вечера, при слабом ветре от 5W, СliЯЛСЯ С якоря АЛЯ слеАова
26
ния В ААен. К
9
ч утра
27
января ветер отошел к
W;
вос
0105hwadman,
пользовавш~,сь Эп,м, поставил прямые паруса, приче.., ХОА
ХОАIIЛ
010 10-10'/,
узлов. Около ПОЛАня, ПРОЙАЯ о-в
вошел в Красное море, а в
2 ч 15
"'ин, остановив машины, лег
в Арейф АЛЯ раЗОбшения ВШIТОВ. В
2 ч 45
мин разобшил винты,
прекратнл пары И, СНЯВШИСЬ с Арейфа, лег на
~,..,ея ХОАУ переСТJ.\И
The Brother , 5-5'/, узл. К вечеру ветер СТИХ, разобшенные BIIHTbl врашаться и 001 у",еньшился 010 3-4 узл. На АРУГОЙ
Аень, после ПОЛ4liЯ ветер еше более СТИХ, причем ХОА умень шилСя
010 2-х уз". Не наАеясь, чтобы ветер засвежел, около 5 ч BCT}'nll,' ПОА пары. В 1 ч 50 MI1H ноч~, прошел Dardalous и Аалее располагcJ.\ Kypca ...,~, посреАине Красного моря. 29 ян варя, в 9 ч утра, пользуясь ветром, вновь постави прямые вечера
паруса; к ПОЛАню разве о АОВОльно большую зыбь и розма и
боковой каЧКI1 АОХОАИЛИ
010 10"
"а сторону. На АРУГОЙ Аень, к
ве'.еру, ветер СТИХ, а потому закрепи., паруса.
30 января, около 8 ч прошел Uchtl Те.г, а в 7 ч утра 1 февра.\я, ПРОИАЯ АЬа Ail Channel, взял курс о Малый Баб-эль МаНАебский пролив, который и прошел в тот же .6ень, око о 5 ч 30 ",ин .6ня, 2 февра я, в 6 ч утра, пришел в ААен и ОТАал якорь на внешнем реЙАе запаАНОЙ ААенской бухты. В 8 ч, с ПОАьемо.., анг,ийского флага отсалютовал наuии, на что получил ответ
равны", чи
0'1.1
На крейсере' ранга "Адмирал Корнилов "
выстрелов с береговой батареи. В ААене застал
в дальнем плавании.
английскую канонерскую ЛОАку-стаUl1онер.
ОТ СУЭUJ M~1M'
7ч
010
ААена ПРОЙАено
1324
мили, из
KOIIX 94'//
ПОА парусами. В Аень при О.6а крейсера в ААен, около
-
вечера, ПрИШЛI1 с "\ОРЯ портовое СУАНО "Силач"
"ГОГЛJНА
Н
11 MI1HOHOCUbl
~, "Нарген" 11 ста 11 на якорь вблизи крейсера, а на
АРУГОЙ .6ень перешли во внутреннюю гавань. С liаступление
,
с~,льнОrt жары комаНАа окачивается по .6ва раза в Аень. Темпе ратура в кочегарны
50", J в
маШlIнах
лерийское, отражеН~lе
грамотностью. Пополнив запасы свежей провизин,
5
ми ь, со сре.о.ней скоростью
ч попо у,а,ни, снялся с якоря АЛЯ сле.60вания в
Состояние з,а,оровья как гг. оф~,uеров, так и ко
Bno.\I.e у,а,ов
,a,i,a,bl
18 февраля
3
апреl\Я
Окончив расчеты с берего " 6 февраля, в из ААена. К вечеру 9-го прошел о-в 50cotra. февра я, в
4ч
наuии, на что получи
4Ч
7893
г.
АНЯ вышел
ответ равным ЧIIСЛОМ выстрелов. После
Kennedy,
11",ев
шему СВОй флаг 'lа крейсере 11 класса "Boadicea , на что также получил ответ равным ЧиСЛО'" выстрелов. По выхо,а,е из ААена в H
первые сутки "мел
О не свыше 3-х бам.; море было совер
шенно спокойно, обсерваuии IIмел еже.о.невно. февра я, около
,а,о.\готе О
63 n6',
1О
700 тонн
угля, которую
и шалан.6.
20
февраля KOHTP-а.АМирал
Kennedy
ответил на МОй ви
ЗНТ, ПОТОМУ что ,а,о этого чнсла нахо.6ИЛСЯ в отсутствии, при
сьез,а,е а.АМирала с катера, отсалютовал
,а,ень крейсер "Воаdiсса
И
13
выстрелаМI1. В тот же
и мннный крейсер ИВгisk'" Снялись с
вежал коман.о.у, свозя по от,а,еленням на берег.
1ранга
"А\1I1ТРИЙ
N 110H-
останови
машины и
спустил шлюпку, на которой несколько офиuеров сьехали на крейсер "l1",итр"й
110HCKOA
25 февраля,
к
6ч
H ,
февраля, ОколО
6
ч пополу,а,нн, н ,ея пары, ПР~tнял
лоu ,ана и ПРО.60лжал плаоанне в,а,оль берега о-ва Uейлон.
а офиuеры после.о.него на своей
на вверенный мне крейсер. В полночь офиuеры вер
после~них, около
11
ч вошел в бу ту Gаlзtеа на Большом Нико
баре, ГАе и от,а,ал якорь. По окончанни богослужения 11 обе.о.а от праВI1Л часть комаНАЫ на берег АЛЯ собирания кокосов. К
6
ч
ШЛЮПК~I с коман,а,оА возврати ись и, по,а,няв I1Х, снялся с якоря
АЛЯ Азльнейшего сле.60вання в Сингапур. На .6ругой ~eHb, около
5ч
утра, прошел о-в
Rondo.
В тот же .6ень, в
4 ч 30
миlt умень
ХОА.60 сре,а,него с uелью .60КОНЧИТЬ уннчтоженне и опреАе
леl1ие .6еВl1аUИI1, но вслеАСТВl1е нз lенившихся обязательств у,а,а
3 R. а на оста ьные R опре 5 марта, ОколО 5 ч утра, прои-
лось опре.о.елнть .6евиаu~,ю только "а Аелил на сле.о.уюшнй .6ень утром.
4.я около 4-х ч пополу,а,ни горо,а, Малаку, умеltьшнл ХО,а" чтобы не
ПР'1АТИ в Сннгапур ночью.
6
марта, в
лоuмана и по,а, его прово,а,кой вошел в
6 ч 50 мин утра, принял New НагЬоиг, г,а,е н ошвар
ну ись на крейс р, после чего, по,а,нял шлюпку, ,а,ал хо,а, машинам
товался АЛЯ погрузК1-' угля. В
и лег на прежний курс. Во время переХО.6а зани ,ал коман.6У ар
колесный военный парохо.6, на реЙ.6е же СТОЯл английский
Тl1мерийским учением, поверкой .6есанта, ВОАЯНЫМИ и пожар
ный крейсер
"ы ,и тревогами, а также заНЯТИЯМl1 гра ,отностью
2
марта утром, нахо,а,ясь вблl13Н группы О-В08 Никобарских н же
шн
ч вечера, в СЧИСЛI1МОЙ широте
встретил крейсер
ской". Обменявшись с ни", позывным~"
-
приступнл к погрузке
лая приоБР~СТI1 кокосов АЛЯ мытья палуб, с uелью сохранения
,а,ня, вошел в Коломбо 11 отсалютовал
того отсалютовал английско",у KOlItp-аАмиралу
шлюпке
Коломбо прой,а,ено
.60
Кроме английского аА
чнть только 21-го, всле.о.ствие не.о.остатка у поставшиков мешков
25
11
.
ПОПОЛУАНН, СIiЯЛСЯ с якоря АЛЯ сле,а,овзния в Сннгапур.
еТВОРl1тельно.
ОТ
10"6' и
уз
якоря АЛЯ сле,а,овання в Бомбей. За время СТОЯIIКI1 крейсера ос
Коломбо.
16
9
миральского СУ.6на, застал в Коломбо еше английский МНН'tый H крейсер "Brisk •
ИННОй атаки, пожарное, шлюпочное,
строевое учение ,а,есантной роты, а также занятия по спеuиаль
• 11
2105
невзирая на все меры, принятые со стороны крейсера, мог ОКОII
За время пере о,а,а и стоянки в ААене, выбl1рая менее
сего числа, в
IIкоре, оказаЛl1СЬ исправными. от ААена
ОТАелениях во время переХОАа .60стигала
40".
жаркое время, ПРОИЗВО.6ил сле,а,уюш~,е учеНI1Я: парусное, аРТIIЛ
ностя
г.
1894
"Большой сбор"
ew
НаГЬОllf застал гомаНАСКI1Й ~HH
"Archet".
С выхо,а,а из Коломбо ,а,о Малакского пролнва имел ветер
11 по спеuи
а ьностям. Во время переХО.6а машины "компаун,а," работали
не превышавшей
вполне у,а,овлеТВОР'1телыiO, а также и котлы, по осмотре их на
кий
050,
5 бам.,
в Малакском же про I1ве получн
который про,а,олжался
.60 Сингапура.
лег
78
Боевые корабли мира
7 марта вошел на Сингапурский рейд, где
утра, снял и сь с якоря ДЛЯ следования в Иокогаму . Лодка " М а н
произвел салют наuии, на что получил ответ равным числом вы
Приняв уголь,
джур" осталась заканчиват ь исправление своего повреЖLIения . Про йдя о-в Скрыплев, имея ровный ветер оТ N, суда поставили
стрелов; в тот же день сделал надЛежашие визиты.
9 марта пришел с моря американский корвет "Магiоп"".
паруса. Вскоре , при ус или вшемся ветре, на крейсер "Адмира л
11 марта, по приглашению командира корвета с подъемом фла
Корнилов ", у фор -марселя лопнула боковая ш ка торина; марселя
га приспустил флаг и гюйс по случаю кончины бывшего прези
эти делают второе даль н ее плавание. Переменили оба марселя и
дента северо-аме риканских соединенных штатов .
только что были подняты грот-марса-фалы , как у лев ы х грот
13
марта, по
приглашению английского командира , также при с п устил флаг и
вант лопнули скобы: у 4-й вантины в ни зу у талре па и на верху
гюйс п о случаю внезапной смерти главного судьи Сингапура. В
скоба от парной вантины 3-й и 4-й ,
тот ж е день приш ла н а рейд и тальянская канонерская лодка, а
тались держаться то лько на выбленках. Вскоре ветер З<Jшел и
корвет " М а гiоп ", ушел в море .
нам с "Заб иякой " приш лось закрепить прямые паруса , между
П о выходе на рейд окрасили наружный борт и некоторые марта, около
8
тем как " Разбойник" , при своих прекра с н ых парусны х каче ствах, продолжал еше долго нести даже брамсели. К ночи зашти
внутренние помешения , а также тировали стоячий такелаж .
14
T<JK что эти две вантины ос
ч вечера, снялся с я коря для следова
лело. Уже н а другой день мы могли вполне отогреться от Влади
ния в Гонконг и в тот же день около ча са ночи прошел маяк
востокских морозов.
Perdra Brauca. 19 марта, около 5 ч лег на Гонконг. Того же ч ис ла, окол01 О ч 30 мин вечера, ввел в действие 5-й котел и пере вел машины на тройное расширени е. 21 марта, с по луно чи ,
пр одолжали соединенно
миль за
вследствие нашедшего тумана шел уменьшенным ходом. Открыв
ча ла " Р азбойнику" было трудно выгребать, но , проходя ближе к
около 2-х ч ночи маяк Ваг Rock ПРИН УЖLIе н был стать на якорь,
берегу, волна уменьшилась и он мог держаться соединенно.
так как туман к этому времени силь но сгустился . Около ПОЛДНЯ туман начал рассеиваться , почему снялся с якоря и
воше л на
3
ноября, утром, прош ли Сангарский пролив; п ла вани е
100
5
-
при штиле и маловетрии и тольк о
от Иедск ого залива задул довольно свежий
ноября , около
4
W,
сна
ч ве ч ера, стали на якорь на внешнем
Иокога мском рейде и на другое утро п ерешли за мол . Н а рейде
Гонконгский рейд, где и стал фертоингом. Отсалютовав наuии и
застали франuузский крейсер
получив ответ равным числом выстрелов, салютовал также
адмирала НLlmапп; он приш ел в Японию со всеми своими судами
английскому виuе-адмиралу Fгееmапtlе, имевшему свой флаг на
для поправления здоровья своих офиuеров и кома н ды, которые
"TriompllaJlte" под флагом контр
к р ейсе ре и контр-адмиралу северо-американских соединенных
о чень пост рад ал и от дизентерии, по лученной во время продол
штатов Нагmопу
жительного пребывания у берегов Сиама . Та кже стоял на рейде
-
на " Lапсаstег ". В первый же день по при ходе
английский
сделал на дЛежа шие визиты , на которые и получил ответы.
марта, около 4-х ч дня, вышел с Гонконгского рейда и,
29
располагая курсами вдоль берегов Китая , с рассветом вошел в Формозский пролив, а
ля в
5
31
30 марта 2 апре
марта вышел из него.
час вечера вошел на Нагасакский рейд. В течение всего
крейсер
"Me гcLlГY "
и
американские
корветы
" Lапс аs tег ", "Ma rrion " и лодка "Petrel", и японская эскадра из 4-х судов, под флагом виuе-адмирала Ито ,
-
та самая, которая
была во Владивостоке. Оба американских корвета стоят в Иокогаме с апреля месяuа. Погода во время стоянки нашей эс
п ерехода время от времени появлялся туман, вследствие чего
кадры на Иокогамско м рейде была прев осход ная и дала воз
при ходилос ь неоднократно уменьшать ход . На переходах произ
можность заняться обучением вновь по ступивших новобранuев,
водились: артимерийские и фронтовые учения, про верка десан
которые все вошли в об ш ее расписани е и в настояшее время и х
т а, водяная и пожарная тревоги , такж е занятия грамотностью и
уже не отличить от старослужаших.
по с пеШl аль но стям. На переходе из Гонконга в Нагасаки подго
товляли крейсер к окраске. На всех переходах, начиная от Ка
14
ноября , высокоторже стве нный де нь рОЖLIения госуда
рыни императриuы , был отпразднован на эскадре по уставу.
дикса включительно до Гонконга , машины работали компаунд, и
15 ноября "Triomphante " ушел в море. Японский адми
по при ходе в порты , по осмотре как машин , так и котлов , все
рал, со всеми офиuерами своей эскадры, давал обед офиuерам
оказывалось исправно.
всех иностранных судов, стояших на р ейде. Обед этот был в Т о
Во все время перехода от Коломбо до Нагасаки обшее
КИО в японском клубе, со всей япон ско й обстановкой, Т.е . сиде
состояние здоровья как гг. офиuеров и команды находилось в
нием за столами на полу и без сапок, кухня была японская и
вполне удовлетворительном состоянии.
вина, кроме " Саки"
Капитан
1
ранга Ельчанинов
22
-
ноября , мы
никакого.
-
офиuеры рус ской эскад ры, ответили
обедом японuам; обед был в Иокогаме, на берегу в отеле. Н а
Из рапорта начальника эскадры Тихого океана виuе-адмирала Тыртова От
17
30
обед, кроме японского адмирала с чинами его эскадры, были :
морской министр граф Сайго и наш пос ланн и к д.с.с. Хитрово.
23
декабря
1893
г.
октября, по случаю годовшины избавления их импера
торских величеств от угрожаюшей опасности, на крейсере
I ран
ноября , я послал крейсер " Разбойник " на Бонинские
о-ва, испросив предв а рите льно разр е ш ен и е на посешение и х у
японского правительства. Когда я командовал клипером " Гайда мак" и потерял в ураган фок и грот-мачты, то, для привед е ния
га " Адмирал Кор н илов" отслужено благодарственное молеб
судна в порядок, заходил на о-в Рееl
ствие, на котором присутствовали офиuеры и команды со всех
кого архипелага. В то время, эти острова были почти необитае
стояших на рейде судов.
мы и на них жило несколько авантюристов с китобойных судов .
24
октября возвратился из северного крейсерства транс
порт " Якут " . В последнее время температура воздуха сильно по низил ась и
28
27
октября была первая пурга, при морозе до
70 R.
октября я отправил лодку " Сивуч" обойти порты Пе
-
один из группы Бонинс
С тех пор , эти группы островов заняли японuы и мне было инте ресно знать, как они там устроились.
24
ноября крейсер "Заб ияка" ушел на два дня в пра кти
ческое плавание и для стрельбы в u ель. Т ого же числа , посл е
чилийского пролива . Но , к сожалению, лодка не могла испол
ПОЛдня , пришла на рейд лодка "Ма нджур ", окончив
нить возложенного на ее поручения На пути из Владивостока в
исправление своих повреждений в плавучем доке во В ладивос
1О
ноября
Нагасаки , ночью, во время шторма со снегом, лодка ударилась о
токе, откуда она вышла
водяную массу настолько сильно, что потеряла ход. При ударе
рейд в Кобе лодка пришла
и стопор руля срезан. Имея флаг на крейсере "Адмирал Корни
14 ноября дЛя следования в Кобе. На 18 ноября , после благополучного пе рехода - при тихой и ясной погоде. Из Кобе лодка вышла 23 но ября, в полночь, и прибыла в Иокогаму 24 ноября. 25 ноября, утром, я перенес СВОй флаг на лодку "Ма нд
лов", с крейсерами "Разбойник" и "Забияка",
жур", а крейсер "Адмирал Корнилов " ушел на два дня ДЛЯ практи-
волны был слышан глухой металлический звук; при осмотре с
рассветом о казалось, что носовой руль положен право - на-борт
1 ноября, в 9 ч
Р.м. Мельников ческого п,\аоания
11
Крейсер
27
ноября,
KOrll3
я пере
него обратно СВО'I флаг с "Ман.а.жура".
В этот же
00"'1
79
« d..4tffl1pdlt KOPIfI1I10B»
ПРОЮООllстоа стре ьбы, ОТКУ
AiI оозораТllЛСЯ на реЙII
Itec "а
1 ранга
паро
lIeflb,
на а\.\ериканском почто-
ПРllбыл IIООЫй начаllЫНIК ачерll
olle
каt~СКОЙ эскаllРЫ KOIItp-а
IИрал
Skcrrel\,
Я по
с,\а,\ на паро 'O~ сооего ф,\аГ-ОФlluера с по ЗIlРclоленнем, а ЗJТ
"Lancaster" ПРОllзоеllеl1
paoflbllI
"1, ПО
nOllbe
,е на короет
KOfltp-а~ II1ральского флага, бы З·\IOТ "юе\lV ф,\аг
,
на что я CIIелал
отоет
В течеlще пос \е&\ltей
11e1lCMI, о особо" 1(1,0\\ KOflC)'\bCТOe, разбllраЛIIСЬ &\е.\" анг. ""СКII np0\.lblC,\OOblX шх н "laud's" 11 .. Аге! ic", apecтooattttbl)\ - пероая транспорто ... "Якутff, а оторая крейсером "Забllяка". Оба lIe\J pacc"aTpHOa,\IICb по "еско ько J.ttelt. В оБОll случая о Ylle KOHcтaTllpooaltO пребыоаlНtе оз IIаЧСНIIЫХ шхун 00 оремя ареста о запрешеННОII зоttе, а Тclкже It )IIOCTOOepCHO, что шх '"ы ополне су&\е Прll ангм.
промыслооые, НО cy~ опраВJ.ал оБОIl ООIlАУ того, что
00
не прoltЗООlIlIМI чТО ОШI БИI)Н
оре
... я
боя котоо
KIITOO
ШКllпероо ,
са"юго ареста шх
1I tlaMII
Itы
На крейсере
не lIокаЗJttO,
О запрешеltНОЙ зоне,
отя
I
ранга -Адмирал Корнилов ·
в дальнем плавании,
"3
1894
г.
ОIlНОй шхуна бы,\" соосе ..., свежие коты, еше "с
ч"сла. ВЫt1АЯ в
посоленные, а СО.\ЯТ НХ обычно "е ПОЗlIнее, чем через сутки,
Аругие
ClIrlla",
гамско",у анг IIИСКО""У консулу оыслать ПОТОМ осс бумаги с оз
преllостаОltл ему lIейСТОООilТЬ по сво му У "отрению; ветер ус .. -
нач
шх
шхуны:
'iope при ШТltле, получил у Rock Island очеl1Ь све W W, С БОЛЬШI1М волнеlщем, так что ВЫНУЖАен был у ,ень шить XO.Q. "а "Корнилоое", причем крейсер Аержался npeKpaCltO на ООЛIJettltи, не получая HIICKO ько BOlIbl. "Забllяка" е ста эна
"Minni " и UЛiпоkо", арсстооаllные Tp3ttCnOpTo "Якут", отя 11 БЫЛII обязаны ПРI1АТИ IIЛЯ cYlla о Иокога ...,у, KYlla 11 БЫЛI' ItanpaB,\eHbl и cYllooble бу",ап" 110 clOlla не пришли, а отпраОltлисt. пря 10 о порт Викторию (Bri!sh Colun,bta), KYlla allf щiСКIIII посланник о TOKI10 ПРllказал Иоко lIoe
нных ШХ)'II, так
tt
'ITO
резу,\ьтат
cYlla
на6 ШКllпераМII ЭТII
ЖI1t1
ЧIIТС Ы10 отстаоать, и около полуночи был оыltУЖАеl. CIIелать
8-9 бам. 16 lIекабря,
приг\ашеН'IЮ, служил оБС~IIЮ преосояшеНIIЫn епископ Николай. 6l1екабря,
.Q.ellb теЗОII\,еll"тстоа
ГОСУllаря наслеАltика
я
после по УАНЯ, оетер Itача
и так как по курсу крейсера .Q.остиг
1О
Ite~lttoro стихать
IOЖНО бы о неско ько спуститься, ТО узлоо.
17
XOII • о 1О ч утра, "КорmIЛОО· 30 мин ПОПО Уllltи ПРllше
Аекабря
стал "а якорь на реЙllе о Кобе, а о 1 ч "Забияка". 3Аесь застал ЯПОl1СКУЮ ЛО.Q.ку "л!аgо· .1 г рмаttскую "wolr". KOMaHAllp крейсера "Заб .. яка" сооБШI1Л \1.1е, что 15 lIe-
.IMne-
KOrll3 был СllеЛ3tt мною Сllгttал: "lIeilOtt наХОIIИЛСЯ о то ОрС"IЯ как раз "а траоерзе о-оа Rock Island. ВИ.Q.Я, что на большом волtlеl11t1t .te о СОСТОяtt.1И при ",а 0\1 xOlle хорошо упрао яться, он решил взять риф у косых парусоо It лечь ПОА НIIМИ на правый галс. После по
паркоо о Токио Itа охоту на IIИКИХ уток с ПО,lOшью
луночи оолнеllие tlастолько уоеЛИЧII.\ОСЬ, что бокооая качка
ue-
сареОllча, был отпраЭllltооаl1 по устаоу.
8 .Q.екабря,
я, коман.Q.ИРЫ СУАОО и ЧIIНЫ моего штаба, о"е
был" пр"г \ашеllЫ ПРИlfuем Арисугаоа мЛгАШIIМ О сеток. Охота очеl~Ь эаlfи."ательная
11
OIl.IH
И3
не утомительная; уток ло
ВЯТ сетками на ПО.Q.оБШI того, как Аети
кабря, около по уItОЧИ,
ствовать по усмотреНIIЮ",
сте с ttаШII\\ послаН'IIIКО"", по ПОРУ'lеttию япоltСКОГО и~,"ератора,
paTOpCKItX
nOTO'iY
лился АО
",не пока flсизоестен.
I lIекабря, офltuсры С эскЗllpЫ, О числе 14 человек, е3llИ и осматриоать порт Иокоска, flle БЫЛII чрезоычаАttо любезно приня ты глаоttы" Ko"aflJ.llpo" порта, Оlluе-~Iира о ... бароно ... Иноl1е. 5 lIекабря, на крейсере "дII,,,"pa\ Корнилоо", по моему
что "е может Аержаться за "КОРНИЛООЫ'i", о
ооят бабочек. В течении
3-х часоо охоТttl1ка'iИ В числе
крейсера АОХО.Q.ила ПОА оетер врем нам .. АО
сер чуть было 11е черпttул
nOlloeTpeHHblM
40" и ОIlИН
раз кре
,-
бортом. С наоетра же
ПОПЗАа и очень 'tacтo гребни оолн; ОIlItИМ из Itих, вкатиошимся
12 челооек, было поП 131t0 бо ее 100 уток. После охоты мы БЫМI npltr ашены npl1ttue'i к заотраку - тут же о ОХОТlIичьем ~o ,е. 9 Аекабря, ,\OIlKa "С .. оуч" 11справи а о НагасаКIt поореж .Q.e...,blA пере.Q.НИЙ ру ь, И так как O.Q.Ke уже бы о n0311ttO II.Q.ТИ по сеоерным портам Кllтая, то я ОТ ожил обхо.Q. НХ АО оесны, а \011ку послал стаuионеро'i о Шанга~,. ВыААЯ из Нагасаки 9 Аекабря, В 8 ч утра, ЛОlIка пришла о Вуссунг 11 Аекабря в 11 ч 30 ми" ночи, flle .1 стала на якорь, а на IIрУГОЙ lIettb перешла о Шанхай, ocтpeT.lo на nepexolle соежий vV муссон. 1О .Q.екабря, npll собраНll1t Офltuероо с эскаllРЫ, на Иоко
СItЯ ся с якоря АЛЯ слеАооания онутр нним морем О Нагасакн.
га'IСКО" КЛЗАбltше была отслужена паНИХИ.Q.а на МОГl1ле М.IЧ"lана
ПОГОllа тихая
мофета, погибшего от 3ЛОАеАскоА руки фанатика японuа,
шел АОООЛЫIO ПОРЯ.Q.очныn снег, так что оозоышенttости гор бы и
13 Аекабря, я с ко ,аНАирами и соо"м штабом бы на 'i0PCKOrO MttltllCTpa графа СаАго. 14 lIекабря о нашем
на шкафут, была сороа,. а с наАтоооо японская фунэ, отброшена
"а ПО.Q.оетреl~НЫЙ борт и про омлена пополам. На утро, при "е ,ного отоше.Q.ШIЩ оетре, крейсер мог по паруса, комаltllИР озял курс
на 1аяк
оетер и оолнение умеltьши
ЛIIСЬ, он, нахо.Q.ЯСЬ ПОА прикрытием берега, пошел прямо о Ко6е,
r.Q.e
и стал на якорь
21
посо ьстое о Токио был бо\ЬШОй бал, с участием и",ператорских
лоо",
lIекабря, о
2
ч ПОПОЛУIIНИ, я на крейсере" Ао.\1ира
Корнилоо", B"lecтe с "ЗаБIIЯКОЙ", оышел из Иокогамы.Q.ЛЯ слеАО ваНI1Я 8 Кобе, а ОАка "Ман.а.жур" была остаелена на реААе 110 18
о
2 ч 30 миlt
ПОПО
YIIHIt,
как ска
lIекабря. о
51
5
ч утра, оместе с крейсерО"1 "Забияка",
со нечная; о ПОСЛеАниА же
lIeHb стоянки
о Кобе
покрыты снего",. Всле.Q.стоие темной ночи, J также массы япон СКI1
15
17 Аекабря,
зано выше.
оБС.Q.е у
принuео и принuесс; бал ПРО.Q.олжался Аа еко за ПОлItОЧЬ.
IIpyroA галс И, сохраняя Oo-sima, а к оечеру, KOf.Q.a
oepl~YТb "а
.Q.жонок И риска АЛЯ такого большого
npoxoAll Tb
cYIIHa,
как -КОРltи
ItОЧЬЮ Симоносекский пролио, я приказал на
ночь стать "а якорь о бухте
Obe-Ha!o-Ura,
"Забияка" же про
АО жал путь ttОЧЬЮ и прошел Сllмоносекский пролио око о полуночи
22
Аекабря и В тот же
якорь на Нагасакском реЙ.Q.е.
.Q.eHb,
о
5ч
2 ...
ПОПОЛУ.Q.НIt, стала на
80
БоеВblе корабли мира "Корнилов" снялся с якоря из упомянутой бухты в
6 ч 4 ч ПОПОЛУАНИ. По выхо ровный NO, но с большой зы
2 АО 8 кабельтовых. В 1О ч вернулся к острову РеАКЛИф и стал на
утра и прошел Симоносекский пролив в
якорь на прежнем месте, померживая пары.
Ае из внутреннего моря, встретил
24 числа , комаНАУ АЛЯ постройки батареи отправил на 6 ч утра . Вернулась комаНАа обеАать к 11 ч, а после обе Аа работала на батарее с 2-х АО 5 ч. В этот Аень комаНАЫ Аля работ свозилось 120 человек, при тех же офиuерах и, блаГОАаря
бью, Аалеко несоответствуюшей силе ветра. Около полуночи ВОШЛИ в архипелаг меЖАУ островами Г отто и Киусиу, а в утра,
ч
8
Аекабря, стал на якорь на Нагасакском реЙАе. Кроме
23
берег в
крейсера "Забияка", на реЙАе наХОАилась канонерская ЛОАка
УАа чно сложившийся обстоятельств ПОГОАЫ и оказавшимся на
"МаНАЖУР", а также франuузский крейсер "Т гi оmрhаппt", ПОА
месте постройки ПОАХОАяшей земли и Аерна , это сооружение
kohtp-аАмиральским флагом, со всеми остальными СУАами
УАалось закончить в полтора рабочих АНЯ; причем , на возвеАе
франuузской эскаАРЫ на Азиатской станuии. Кроме того, я зас
ние бруствера за означенный промежуток времени выработано
тал ЗАесь еше Ава американских и три японских военных СУАна.
АО
Франuузский аАМирал НLlmапп окончил свой срок и вме сто него назначен kohtp-аАмирал
60
ПУАОВ Аерна и земли. Таким Образом , ежели при преАСТО
яшей в этом ГОАУ практической стрельбы бруствер не БУАет раз
бывший начальник шта
рушен, то можно быть уверенным, что к БУАушему ГОАУ все это
ба у покойного аАмирала Курбе во время франко-китайской
сооружение ОСЯАет и прорастет кругом травой и БУАет вполне
войны
1884
DUPLlis
г. ААмирал Нumапп нарочно собрал ЗАесь все СУАа
своей эскаАРЫ, чтобы лично проститься с ними, а сам на крейсе
соответствовать АЛЯ ВЫВОАа заключений о Аействии СУАОВОЙ ар тимерии по земельным укреплениям.
ре "Тгiоmрhапtе", 25 Аекабря, ушел на юг АО Сайгона. ПРОХОАЯ
В заключение не могу не упомянуть об интересном со
мимо "Корнилова", комаНАа на " Тгiоmрhапtе " была послана по
оружении ПрИрОАЫ, наЙАенном нами на острове РеАКЛИф . Весь
вантам и музыка играла наш наРОАНЫЙ гимн, на что я приказал
cebepo-запаАНЫЙ угол острова обнесен брекватером из голыша,
ответить тем же.
АО 2-х саженей высотой. Обе стенки вытянуты ПОА прямым уг
В Нагасаки зимует флотилия нашего купuа Шев елева,
лом ОАна к АРУГОЙ и каЖАая ИАет в ИАеально прямом направле
состояшая из четырех паРОХОАОВ: "ВлаАИМИР", "Новик", "Бай
нии, ОАинаковой высоты и толшины. Это сооружение мне кажет
кал" и "Стрелок". Они ПРОВОАЯТ свой ГОАОВОЙ ремонт и, вслеА
ся можно обьяснить только тем, что ЗАесь ветры от
ствие ничтожной иены фрахтов, теперь не работают . Сообше
совершенно уравновешивают АрУГ Аруга и вол на при обоих этих
NW
и
SW
ние с ВлаАИВОСТОКОМ прекрашено уже месяu, так как там бухта
ветрах работает с ОАинаковой силой, так как эти брекватеры
замерзла; но, по имеемым свеАениям паРОХОА "Силач" помер
могли образоваться не иначе, как при нормальном направлении
живает канал своБОАНОЙ ВОАЫ. На АНЯХ ОЖИАаю ПРИХОАа из Ев
волны к этим берегам.
ропы паРОХОАа Аобровольного флота "Тамбов ".
28
В
Аекабря, я произвел ГОАОВОЙ инспекторский смотр
крейсеру "Забияка", причем нашел все в полной исправности.
30
Аекабря, в
9
ч утра, крейсер "Забияка" ушел в Гонконг, отку
6
Ч, ПОАНЯВШИ барказы , снялся с якоря и перешел в
бухту Славянка, КУАа и прибыл в
7
ч
30
мин После
8
ч утра,
25
августа, перешел на кабельтов расстояния к берегу и пустил Аве спасательных ракеты. В
11
ч окончил учение и, ОТОЙАЯ на глуби
Аа, во исполнение преАписания главного морского штаба, прой
ну
Ает в Кебао (угольные копи на северном берегу Тонкина) , АЛЯ
пути поверил Аевиаuию компасов и в
13
саж., стал на якорь. Из Славянки вышел в
6
ч
30
2
ч
30
мин, п о
мин стал на якорь в
ПОАробного ознакомления с Аелами компании, эксплуатирую
бухте Новик. КаЖдЫЙ раз, КОГАа ПРИХОАИЛОСЬ становиться ночью
шей означенные копи, а также с качеством угля. Я разрешил ко
на якорь, практиковались освешением берегов боевыми фона
маНАИРУ также зайти в Наifопg -
рями .
ие января
1894
главный порт Тонкина. В кон
г . крейсер Аолжен возвратиться в Гонконг .
26
В коние января, я преАполагаю на крейсере "ААмирал
числа, с утра, занимались привеАением в ПОРЯАОК
крейсера по всем частям, а в
9
ч
30
мин снялся с якоря и пере
Корнилов" ИАТИ АО Чусанского архипелага, ГАе оставив крейсер,
шел на ВлаАИВОСТОКСКИЙ реЙА. На крейсере все обстоит благо
сам отправлюсь на неАелю на ЛОАке "МаНАЖУР" в Шан хай.
получно.
Виuе-адмираJ\ Тыртов
От
Из рапортов командира крейсера "Адмирал Корнилов" капитана
1 ранга
От
26
5
1 ранга Вульфа
августа
1894
г.
января, в
4
11
января
1895
г.
ч ПОПОЛУАНИ , С вверенным мне крейсером
снялся с якоря АЛЯ слеАования в Иокогаму. В море встрети л сначала слабый
N,
по временам АОЖдЬ и пасмурность, а к полно
чи АУЛ NW, постепенно свежевший АО 6 и 7 бам. Остров Koshik i
ренной стрельбы. ТОГАа же сьехали на остров главный артилле
2 ч полуночи и изменил курс на ВаНАименов пролив . Toka-Sillla прошел в 3 ч блаГОАаря луне, открывались все острова своевременно и были ВИАНЫ хорошо. В 5 ч 45 мин прошел траверз маяка Sаtа-ПО-Illisаki и переменил курс на NO 80". 6 января с утра, наХОАЯСЬ в проливе, поставил прямые пару са и не с их АО 11 ч. При перемене курса на NO 56", прямые па руса закрепил и остался ПОА триселями . Весь Аень свежий NW,
23
августа, в
Амурский залив . В
7 ч 11 ч,
утра, снялся с якоря и отправился в
ПОАОЙАЯ К острову РеАКЛИф, стал на
якорь на cebepo-запаАНУЮ его сторону, в 3-х кабельтовых от берега. КомаНАа к этому времени была уже пообеАавши и , по постановке на якорь, Ава барказа с ми, в
11
ч
30
3
офиuерами и
90
матроса
мин отвалили на берег строить батарею АЛЯ эскаА
обогнул в
Острова
рист ВлаАИВОСТОКСКОГО порта, старшие артимерийские Офиuе
при ясной ПОГОАе, так что мог нести только зарифленные косые
ры с крейсеров "ААмирал Корнилов" и "аАмир ал Нахимов" (пос
паруса. В
леАние АЛЯ выбора места батареи). В тоже время послал на бе
ПОАНЯ, отслужили литургию с ВОАосвятием и окропили весь
рег шестерку с младшим штурманским офиuером поставить Аве
крейсер святой ВОАОЙ .
вехи, АЛЯ ограЖАения морской отмели. Вехи, обозначаюшие
7 января, в 6 ч утра, изменил курс и оБОЙАЯ мыс MurotoSaki, за которым укрылся от ветра и волнения, в 1 ч ПОПОЛУАНИ
риф, ИАУШИЙ ОТ
NW
от острова, оказались на своих местах.
Бруствер батареи, состояших из АВ ух амбразур и трех
1О
ч
30
мин, на крейсере по случаю АНЯ крешения Гос
пробил тревогу и произвел стрельбу по пираМИАальному шиту с
траверзов, заложили на cebepo-запаАНОМ склоне острова немно
расстояния от
го отступя от его гребня , на высоте около
фут наА уровнем
АОрЫ стреляли из 37-мм ОРУАИЙ Готч киса и Барановского. Паль
ч комаНАа верну
бу окончил в
моря. Работали в этот Аень АО
5
ч
30
мин и
20 к 6
лась на крейсер .
В АО
7 ч вечера снялся с якоря и направился в море и от 8
9 ч занимался очереАНОЙ стрельбой из ОРУАИЙ по пирами
Аальному шиту , при ХОАе в 8'/2 узлов И В расстоянии АО шита от
4
1 АО
3-х кабельтовых; после чего, первые комен
ч. Затем ПОАНЯЛ шит и, пользуясь ясной ПОГОАОЙ,
проверил Аевиаuию главных компасов . Окончив эту работу , в ч лег на маяк
и в
Siwa-Sima.
5
В полночь прошел траверз этого маяка
12 ч 30 мин изменил курс на NO 68". С заХОАОМ солнuа, N, а к полуночи NNW, с поры вами АО 8 бам.
опять заАУЛ
Р.М. Мельников яноаря о
8
Крейсер
1 ранга «д.4лfl1раtl КОрИlfllOв»
81
ч Я остаltOвил машины и постаоил прямые
8
паруса. Весь 4ень шел ПО4 парусами, прибаоляя и убаоляя их .\\лЯ праКТ~IК~'
Hua
KOMilII,)bl: Х04У
IIмел от
2 40 4 узлоо .
После заХ04а сол
оетер СрilЗУ из~,енился на неско ько румбоо
оершенно сти
7 ч 30 .\IIft'
; приш
iI о Rock-Island. Но 40 7 бilМ . Маяк гора Fusl-)ama -
4а .\ Х04 "аш~,не . Курс ПРОЛОЖIIЛ на
чью оетер опять за4УЛ 11 к полуночи посоеже
открыл
на время со
11
ось закрепить паруса и П04НЯТЬ пары ,
января в
6 ч утра . В 1О ч открылась 40 O~t4I1MOfO оснооаНltЯ . В 11 ч I1ЗмеНllЛ свой курс на заЛl10, iI в 3 ч 30 мин стал IIiI якорь о Kaneda Ьау и тот
9
ося о снегу Ие4СК~tЙ
ЧilС ПРIlСТУПИЛ к изготоолению .\\ЛЯ постанооки сетей заГРilЖАе
н~,я . бухта
Kane(la .1ЛЯ ЯКОРНОII СТОЯНКII ОКilэа ,\ltСЬ совсем неПОА 6 ч, при tlеэначительно.'I.' порыве ветра, крей сер Нilчал 4реГtфооать, поче"у о 7 ч сня ся С якоря 11 перешел на ОltеШШIА ИОКОГil'l.\СКИЙ реЙА, Г4е в 9 ч 30 \ИI~ стал "а якорь HiI Х04яшеГI , так как в
г"убllне
'2 саж .
1О HI''''
яноаря , о
9
ч утра, постав"" сетеоое заграЖ4еНI\е ~, с
снялся С якоря; о обше", оказалось осе I1спраоно. В
тсвое эаграЖ4е"ие убрал И ПО4 пров04КОЙ
молу
Вtlутренней реЙА, ГАе о
IIiI
товал наUl1И
2'
l'
ч стал феРТОIIНГО\\ и отсалю
Из рапорта ко 1aHAI1pa крейсера
"ААмирал Корни ов" капитана
1
1
I
ра//га Вулф
ранга
ранга Петрова ОТ
14 мая 1900 г.
'I.\ilЯ , ослеАСТОllе пре4Пl1саllИЯ его преООСХОАlIтельстоо
'J\3Ашего Фла гмаНiI , лах , в
се
вы стрелом, на что получил раоный ответ.
Капитан
21
10 ч
,ана пошел за
\ou
5 ч 45 '-11111
21
'-IарТiI , Зil
103,
Н'l.lея пары о 5-ти кот-
оеЧСрil снялся с якоря сАртурского реЙАа .\\лЯ
сле40ва~IИЯ в иокога ..... у
в
22 MilpTa,
3 ч 50 '-11111
На крейсере
утра, прошел траоерз Шаliтунга, а
I
ранга "Адмирал Корнилов ·
к 11 ч 50 "'ИII вечера открыл в густоп паСМУР"ОСТII о-в Ross, оБОЙАЯ его в ,О ч 50 'НlI утра взя курс к о·оу Тоу-си",а. В 1О ч 15 мин оечера прошел траоерз ",аяка Коо Saki И взял курс на о о Futaoi Sima, у ОХОАа о ПРОЛl1в $lmOlloseki, причем оое 6-й ко
флагмана, KOHTP-ЗА,"'l1рала Брюса . Всем трем ;u",иралам произ
тел, чтобы крассосту
вел салют по уставу и получил ответ равны", числом выстре
24
марта, в
6 ч 15 МИН
утра принял лоuма
8 дальнем плавании. 1894 г. ·Обед готов!"
ОТ нашего морского агента узнал, что приглашеш,и
00. ttd
HiI (HeMua), ПОА ПРОООАКОЙ которого шел СреАиземны", ,орем АО 110ГО В 6 ч 45 "ИII утра , наХОАЯСЬ \>\еЖ4У баканами Минаllта и Наруси , на СIIЛЬНО'-l ПРОТltвном течеЩIlI, имел ХОАУ 1О узл. В ЭТО
морскоп сл\Отр
оремя 11а креАсер "аоам! о 2-",ачтовую паРУСllУЮ ша'iПУНКУ,
раАО. На манеоры же никто и3 IIlIостранных "е Аопушеt~ . В тот
пр"че", шлюпбалка ..,и 2-го оельбота ОЫАернуло обе ее lачты. С
же Аень 11а креГlCер прибы
ЛЮАЬ"IИ несчаСТИft "е было . Все меры .\\лЯ преАупреЖ4еНltЯ стол
Ае произвеЛl1 са ют по устав) . Затем я обменялся ВИЗI-IТ3",И с
khooeHI-IЯ БЫМI пр"няты .
I\НОСТРЗНIIЫМII ~,иралаМ~I .
В
4 часа ,
ПрОХОАЯ
Misima
АОЖ4е", поче ~y .\оиман потребова В
5 ч 35
стать АО рассвета на якорь .
",ин, ООЙAR о бухту ОЬе
Hato-Ura, ОТАал якорь, на глубн не 8 саженей . От Порт-Артура ПРОЙАено 780 IНЛЬ о 71 ч. 25 ",арта, в 5 ч 25 МИII утра, снялся с якоря . 26-го, о 6 ч 30 "'1-1" утра, остретил ИАУший kohtp-гаЛСО"1 германский крейсер "Henl1a ПОА фllаго ..... KOI\TP-ЗАМирала, с которым об",еltЯЛИСЬ са лютО,, по уставу; о ПОЛАень взял курс на ВХОА о Uraga-C\1annel, КУА3 остуmtл в 3 ч 40 IИН АНЯ , а в 6 ч 15 IИН АНЯ, У ВХ04НОГО H
плавучего ~аяка, застопорил ~аШltнУ, чтобы принять карантин
IIOfO офиuера.
В
6 ч 15 MIIH
ОТАал якорь на Иокогамском реЙАе
на губине & саж . ОТ якор"ого места В СРСАиэе
1110", море АО ibl прошел 481 милю в 37 ч 20 IИН, а всего - 1261 миль 108 ч 20 мин, cpeAlmr, ХОА - l' ,6 узл. С вЫХОАО I ю Порт-Артура It АО Кельпарта имел 50 с
Иокога в
27 марта 28 IЗрта
встретил пасмурность с
a(Ja,
lеЛК~IМИ TYMaHaM~1 ~1 "'ГЛlIСТЫМ горизонтом, затем АО са ~oгo
ВХОАа в Си",оносеки ПОГОАа была ясная np~1 малооетрии.
С 25-го утра ~Iмел ясную ПОГОАУ вплоть АО Иокогамы. На застал: америкаНСКИА крейсер "Brooklin, ПОА флагом на чаЛЫlltка эскаАРЫ, КОНТР-il4мнрала Уатсона, броненосеu
perlAe
"Oregon" и канонерскую ЛОАКУ "Concord, франuузскнй крейсер HD'Enlrecasteaux ПОА флагом начальннка ЭСК34рЫ, kohtp-аАМИ рал Курружоля и англинскt\й "Darfleur ПОА флагом МЛаАшего H
,
H
,
f,e
БУАет,
110
если кто И3 ИlIостраНIIЫХ кораблсй
пожелает npfIC)IfCТOOOaTb, то японское правнтельство очень
наш Оlluе-консул, которо ..... у при сьез
иелал визит посланнику о Токио . погрузил
244
тонны угля, по
49
ШI1
. 6 пенс.
за
тонну.
29 марта, в 11 ч 40 MIIH утра, прншел a"lepl'KaI1CKI1~1 Kpe~l NBaltimore". 30 ,арта отправи" о НагасаКСКlIЙ береговой лазарет ар
сер" класса
тимеРllЙСКОГО КОНАУктора Опари"з, у которого АОКТОРОМ опре· Аелена чахотка .
1 апреля
произве" при сьеЗ4е са
4 апре
я, в
крейсер посетил ПОСЛdННИК,
KOTOPO"IY
ют по уставу.
8 ч 30 ми"
утра, пр"был а lер"канский вспо
могате ьный KpeГlcep
"Yosemile", а в 11 ч 40 мин утра, итальян СКIIЙ крейсер "Calabria". 5 апреля, в 1О ч 1о ,ин утра, начальник американской эскаАРЫ, KOHTP-ЗА,мирал Уатсон nepeltec свой флаг на крейсере "Baltimore: в 2 ч 30 мин АНЯ на броненосuе "Oregon" бы ПОАIIЯТ флаг МЛаАшего флагмана (белый), КОНТР- 34М~tрала Кемпфа; в 3 ч АНЯ на "Brooklyn" ПОА .. ЯIIИ флаг нового lIачалы,ика а",ерикаIlС кой )скаАРЫ, kohtp-а4Мнрала Ремея, ПРllбывшего HaKaHYlle в Иокога ..... у на чаСТflOМ паРОХ04е, а на "Baltimore" перемеН~IЛИ си ний аА.",иральскиЙ флаг на красный, Т.е. 2-го ЗАМирала ЭСКаАРЫ .
Все СУАЗ СТОЯШllе на реААе, ПРОl13веЛI1 салюты
BIIOBb пр"быошим ItaKaHYHe
ЗА,,,,иральским флагам по uереМОtlиалу, сообшенно"lУ а ..lерикаНСКII", флаГ-Офиuером.
82
боевые корабли мира В
12
ч
30 МИН
АНЯ ПОАоше
к браНАоахте у
Hirago,
ГАе на
крейсер приехал караНТИШIЫЙ Офl1uер (японеu), с картой реНАа и АllСПОЗИUl1ей СУАОВ на смотру. Указао места, отвеАенные АЛЯ
иностранных кораб ей, он на катере поше. \ опереА 11 ПРОООАИЛ
.... еня
АО са 10fO ЯКОрtlQГО ""еста. В 3 ч 1О мин стал на якорь. По lia переХОАе была все оремя ясная при оетре от W; оыi1АЯ Ю Ysumi И\1е малооетрие от . Температура ООАЫ KYPO-C~1BO 22.3" U, приче....' оне его температура лишь 16 U. По постаноо ке на якорь, тотчас прибыл наш оиuе-консу • КОТОРО ...1У, при
ГОАа
сьеЗАе, произвел салют по уставу, затем приехал Офlluер, пр~' СЛанныГ, морски .... ",Иlil1стерство", узнать, пр"был ли на крей.ере послаlllЩК, переАать пр~,глашеllllе ему, морскому агент)' и мне,
при это ..., сообши.\
uepe ....oHlla смотра. 3 ч SO MI111 АНЯ прише на реЙА истребите ь минонос ueB "ОЬого", lieAaBHo пришеАШIIЙ из АIIГЛIll1. 16 апреля, в 1О ч 1О \lИН утра прише.\ франuузский крей сер "D'Eotrecasleaux", ПОА флаго", lIачальник эскаАРЫ, контр аАмирала Куррежоля. Проиэвел салют в 13 выстрелоо; получио ответ paOtlblM числом, сейчас же САелал аАмиралу оизит. В 12 ч ЗS мин фраНUУЗСКIIЙ аJWИРал был t~a креисере. В 2 ч 20 MltH С ...,оря пришел МШНlЫf, ОТРЯА, о состаое Щllmого транспорта "Toyollaschi", 8 11стребl1телей миноносuео, 9 щ,ноносuео 1клас са, 6 миноносuев 11 класса и стал по АИСПОЗI'UИИ . В 4 ч С моря пришла японская :>СКаАра в составе 13 большltх СУАОВ ПОА Ф а гом начальника ее, оиuе-3А."Iирам Samejlma, на HFuji" ~I стала по АИСПОЗИUИИ. ОбмеtiЯЛСЯ са юта IИ по уставу. В 5 ч 50 МI111 при ше крейсер "Akaslli" и стал ,~a якорь на реЙАе Кобе. 17 апреля, с ПОАЬеМОМ флага, расuоетllЛСЯ флага Iи и СО г асно письменно"lУ приг ашению, в 8 ч с послаННlIКО", 11 юрс K.I"I агентом поехал на "Akashi", который в 8 ч 45 MI1H снялся с якоря и пошел в Ml1aKO, наостречу и .... ператору. В 1О ч крейсер "Asзта", ПОА штаНАарто .... императора, ПОАошел к 1-й ЛIItiIIИ боль В
На палубе -Корнилова -.
7894
г.
апреля америкаtlская канонерская лОАка
7
"Concord"
вошла в Иокогамский АОК.
ПО ПРl1глашению нмператора, старший офнuер офиuеров присутствовали на
garden party
в Токио, в
11 5 ЧеАовек ABOPUOBOM
СаАУ; ЗАесь присутствовал сам I1мператор, члены миссии, а также
иностраtlные офиuеры. ЛИЧt~О присутcтnовать я не мог, потому ЧТО
СХО6Я после ВИ311та tlа
"Oregoll",
по трапу, ВЫВИХНУЛ ногу.
Светлое воскресеllие встреТI1
на корабле, причем часть
офиuеров была мною послана присутстоооать на богослужении
ших СУАОО, за ни", о расстоянии 3-х кабельтов слеАооал ИАrаshi с
о посольство, в Токио. К
приглашеt"НЫМ~I. С ПРИХОАОМ "мата" на
KOHUY
заутрени я получил от фраtiUУЗ
ского аАмирала П03Аравлеtlие, с КОРЗI1НОЙ
uoeToB,
а Офl1uеры
-
апреля франuузскии аJWИРал Аелал заотрак спеuиаль
но русски
I офиuерам,
на котором, из-за болезни, я не мог при
7 ч 35 МЮI АНЯ, пришел амеРllканскиА Kpeflсер 11 класса" e\vark". 13 апреля, в 4 ч 45 мин АtIЯ, ПРI1Шел аttГЛИГIСКI1А бронено сеи "Cel1lurioI1", ПОА флагом виuе-аАМира а Сеймура, KOTOPO~IY проиэоели салют по устаоу. Того же числа оечеро ...., прибыли tla крейсер посланник 11 морской агент АЛЯ СЛеАооания о Кобе на оы апреля, в
В
11
ч утра крейсер и Asama" ~I крейсер н Akasbl', оБОj:jАЯ линии
11
только
2
12
ч
10 MI1H 11"InepaTOp
переехал на
"Shikichima
H ,
на
котором был устроен заотрак АЛЯ приг ашеIJНЫХ, переА заотра
КОм состоялось преАставление императору. ПреАставлялись: наш послаtlник, аАмирал Куррежоль, я,
KOMatlAl1p
франuузского
крейсера, фаг-капитан франuузского аАмира а, морские и
00-
еlшые агенты и КОIIСУЛЫ. ПереА преАставлеН.lем агенты получи-
АНЯ СО штилями Аа 11 мне
2 ч АIIЯ император отбыл обратно на "Asama", а в 3 ч 20 MI1H, О СОПРОООЖАеtlИl1 крейсеров uAkashi", "Miyako", "Уауауата" и истребителя "Kagero", ушел о
Занятия оел осе оре-
Миако. ПРl1 УХОАе императора с реЙАа, был произвеАен онооь
сочайший c."Ioтp флоту. За стоянку о Иокогаме ПОГОАа БЫ/\ёI ПОЧТlI оозможность произоести окраску
пушке япон
бо/\ьших СУАОО, стали на якорь по АIIСПОЗИUИИ.
В
осе время АОЖАЛиоая при
2-11
ского виuе-3А."IИРала, осе СУАа произоеЛII И"lператорский салют, а
сутстоооать.
11
по
при ПРОХОЖАении по линии, на СУАах Крllчали троекратное "ура".
от кают-компании "D'ЕПlгссаSlсаuх".
9
Н
perlA,
Kperlcepa.
1Я по распнсанию, комаНАУ уоольнял по оозможности часто, прн
и ЯПОtlСКllе ОРАена. В
крейсер
императорский салют. Вечером японские СУАа ИМЮМИliирооа
чем НI1каких НеАораэумеttи!1 с нею на берегу не было, за исключе-
лись, а у морского министра бы
Ние..... 5-Аневного отсутстоия с крейсера ноообранuа, которого, по
оали японские принuы, которым я был преАставлен посланни
моей просьбе, разыскала и приоезла на крейсер полиuия.
14
апреля, о
7 ч 40
lиtl утра, снялся с Иокогамского рей
Аа, имея пары о 6-ти котлах;
09 ч 40 мин утра оышел из проли Uraga, а в 1 ч 30 мин ег на маяк O-Sima. 15 апреля о 1О ч 15 мин утра прошел траверз маяка Hino-Misaki, а о 11 ч 40 II.ЩН, ПОАХОАЯ к про иоу Ysumi, остретил оа
японскую эскЗАРУ, ОЫХОАЯшую из пролива в 3-х кильоатерных
ко",.
18 апреля,
обеА на берегу, ГАе присутстоо
утром, виuе-aJWирал
Samejima
19
апреля, утром, в б ч, ушел франuузский крейсер, в
СУАЗ расuоеТlIЛ~IСЬ флагами, а в
11
ч
30 МИII
ператора через Кобе по железной Аороге. В ПОЛАень флаги CnYCТl1ли. В тот же Аень японский флот отрЯАамИ разоШеАСЯ по портам, за
колоннах. В первой КОЛОIIне Ш и: истребитель миноносuео
I1сключением крейсера
рому с УХОАО'" старшего произвел салют о
"Asama",
ПОА штаНАартом японского импера
тора, которому произвел салют в
21 оыстрел, "Akashi", UMiyako" "Fuji" ПОА фагом оиuе-ЗАМИ рала "5amejima", "Takasago", ·Chinyen" и ·Yashima" и еше ОАИН крейсер типа "Takasago" и 8 мнноносиев . В 3-й КОлонне: ЛОАка "Tatsula" 11 ей в кильоатер - 9 миноносuео. ВОЙАЯ в Кii Channel, l-я колонна напраоилась в W-MY берегу КН Сhаппеl, а 2-я и 3-я легли на S, ВАОЛЬ О берега ПРОЛlIва . 11 "Уауауата". Во оторой КОЛОttне:
8ч
утра ПРО'lзоел импера
торский салют по новой просЬбе ЗАМирала, по случаю прое3Аа им
"Kagero",
крейсер
ОТАЗЛ мне визит
11 блаГОАарил за участие о праЗАнестве.
"roki\va",
ПОА фагом
Kiadi Kalaoka, кото 13 оыстрелов, И 4 крей В 3 ч 50 мин ПРИШеА американ
сера, СОПРОООЖАЗВШl1е ",мператора. ский крейсер "Ballinl0re", ПОА флагом KOHTP-аАмирам Уатсона; обенялся са ютом по устаоу и САелал ему оизит.
20
апреля о
6-ти котлах. В
9 ч SS
МИIi утра СIiЯЛСЯ с якоря, имея пары в
12 ч 1О мин прошел ПРОМ1В IStlmi. ВыААЯ о океан, встретил большую зыбь от 50 при ясной ПОГОАе. В 12 ч 45 мин ночи Ilалетел шкоал силою АО 1О бам., с АОЖАем и грозой.
Р. м. Мельников
Крейсер
1 ранга
«AдMttpall KcpttttllcB»
В 2 ч утра 21-го вновь прояснило, а зыбь значительно улеглась. В 10 ч утра вошли в Uraga Сhаппеl, а в 11 ч 10 мин, пройдя маяк КаПIlОIl Saki встретил броненосеu "Matsushill1a", под контр-адмиральским флагом, которому произвел салют по уставу. В 12 ч 15 мин, придя на Иокогам ский рейд, отдал якорь. От Кобе до Иокогамы пройдено 340 миль в 26 ч 20 мин, средний ход 12 узлов. На рейде застал:
83 ЛЮТ В
21 выстрел. Иностранные суда, по моему приглашению , 4 ч 30 МИН ilНЯ, амери канский броненосеu "Огеgоп" ушел с реЙilа, а лодка "Collcord" приняли участие в празднестве . 24-го, в
УХОilила в море И вернулась вечером на реЙil.
25-го, в
"Akashi"; произвел салют по уставу и сделал визит аilмиралу.
английский броненосеu "Сеllturiоп", ПОД флагом виuе-адми
26-го японский адмирал был на крейсере.
рала Сеймура, и крейсер "Newark", под флагом контр-адми рала Кемпфа, броненосеu
2 ч 50 мин дня, пришли на рейд японские крейсе
ры "Asal1la", ПОil флагом виuе-аilмирала Sal1lejil1la, "Chitose" и
27-го, с
8 ч утра, cYila на реЙilе, по приглашению японс
"Oregoll", ЛОдКУ "Collcord" и вспо могательный крейсер " Yosel1lite", германскую ЛОilКУ "Jaguar" и итальянский крейсер 111 класса "Kalabria". Со ВХОдОМ на
салют по случаю бракосочетания японского наслеilНОГО принuа.
реЙil салютовал адмиралам по уставу и получил ответ рав
вать во
ным числом выстрелов.
суда иллюминировались. В
В
ч
12
мин прибыл наш виuе-консул, а в
12
1
ч
35
мин
кого аilмирала, расuветились флагами, а в полдень произвели
Командиры иностранных судов были приглашены присутство
ская лодка "Веlllli пgtОIl ".
посланник и морской агент отбыли с крейсера, причем произвел салют в
выстрелов. Того же числа , в
15
1
ч
50
мин ilНЯ,
28-го, в 29-го , в
23-го, по случаю тезоименитства государыни императри
8
ч утра расuветился флагами и в
11
ч
30
3 ч. 45 мин утра, ушел английский крейсер
"ElldYl1liOIl".
"Се пturiОIl " ушел с реЙilа. иы, в
ilBopue в Токио на бракосочетание. Вечером японские 7 ч 40 мин вечера пришла американ
4 ч 15 мин утра, ушел итальянский крейсер 111
класса "Calabria", а в 5 ч утра -
германская каНЛОilка.
мин произвел са-
Капитан
1
Приложение
КАК
БЫЛ
УСТРОЕН
"АДМИРАЛ
Корабль по проекту имел водоизмешение 5 029,27 т (5377 т на испытаниях).
361 фута 9,5 дЮЙМОВ (11 0,27 метра), по верхней палубе 352 фута 7 дюймов (107,47 метра), наибольшая ilлина 112,8 м, ширина без обшивки 47 футов 8 ilЮЙМОВ (14,53 метра), с обшивкой 48 футов 8 ilЮЙМОВ (14,84 метра), осадка форштевнем 18 футов 7 дЮймов (5, 66 метра), ахтерштевнем 21 фут 9 ilЮЙМОВ (6,63 метра). Пос ле вступления в строй фактическое водоизмешение равнялось
т, а углубление корпуса на один дюйм соответствовало
нагрузке в
29,71
2
КОРНИЛОВ"
Здесь находились: "трехруч ный" штурвал с паровым приводом, нам ходовой рубки
ilBa боевых электрических фонаря
пушки системы Гочкиса.
Между труб крейсера находилась прикрытая деревянным кожухом от прямых солнечных лучей uистерна питьевой воды.
Ёl-алее в корму располагались
ilBa
люка машинного ОТilеления плошаilЬЮ по
за ними входной офиuерский люк кают-компании
т.
стояли
системы Манжена, ешё дальше на крыльях мостика сирены и две
(53
световентиляuионных
189,8
кв. фута каЖдЫЙ,
(24 кв.фунта) и световой люк
кв. ф.).
Шкафут имел мину 64 фунта (19,5 метра). Зilесь наХОilИ
Корпус корабля разделялся водонепрониuаемыми пере
борками на
М!
машинный телеграф в машину и два путевых компаса. По сторо
По грузовой ватерлинии мина корпуса равнялась
5029,27
ранга Петров
ОТilелениЙ. Нумераuия шпангоутов и отсеков на
лась хлебопекарня и кожухи дымовых труб, по сторонам кото
чиналась в российском флоте от носовой части в корму (число
рых стояли лебеilКИ для ПОilьёма мусора из котельных отделе
шпангоутов
ний, за ними шли матросский и офиuерский камбузы, и отсек
13 -
132, расстояние между ними -
80 см). ПОдВОд
ная часть корабля обшивалась в два слоя деревом (сосна и тик)
вспомогательного котла Бельвиля, впервые установленного на
поверх которых крепились медные листы.
российском корабле (ilBa таких же котла располагались ПОД ним,
Глубина трюма равнялась 29 фута 4 ilюйма (8,94 метра),
на жилой палубе). Камбузы имели "каменный" пол и были "очень
среilНЯЯ высота HailBoAHorO борта 14 футов (4,27 метра) Высота
удобны ilЛЯ содержания в чистоте и проветривания". На камбу
HaLIBOilHorO борта в полном грузу составляла: в кормовой части: 13 футов 3,5 дюйма (4,05 метра), на миделе 11 футов (3,36 мет ра), на баке 13 футов 8 дЮЙМОВ (4,17 метра). Палуба зашишалась 38-60 мм броневыми листами, бое
зах стояли мраморные столы ilЛЯ резки и два медных самовара,
емкостью в 72 ведра (886 литров) каждый. В камбузах имелись приспособления мя опускания пишевы х бачков на жилую палу бу при штормовой погоде. Сразу же за бизань-мачтой находится ВХОilНОЙ люк в кормовой кубрик. В кормовой части юта находи
вая рубка 76-мм броневыми плитами.
Внутреннее расположение корабля
лась адмиральская рубка, а за ней два световых люка адмираль
Если осматривать помешениям корабля с носовой части,
ского помешения, по
то преЖде всего мы попадаем в "огром ный" (54 KBailpaTHbIx саже
68
кв. футов каждый. На палубе юта стоял
ручной брашпиль и завершал ют кормовой балкон.
ни) полубак . Здесь, в основном, расположены гальюнные помеше
Жилая палуба с носовой части начиналась двумя коман
ния. Они выгорожены легкими железными переборками. Всё очень
дными умывальниками, здесь же на бортах крепились два зерка
просторно и удобно мя проветривания. В качестве напольного
ла. Принятая во Франuии и установленная на крейсере система
покрытия были использованы "пли тки крепкого и плотного кирпи
ПОilачи воды в умывальники оказалась неУilобна и была переде
ча", что по мнению старшего судового врача Н.Ф. Боголюбова
лана по приходу в Россию (в ней не было распреilелительной uи
было гораЗilО удобней и практичней, по сравнению ранее практи
стерны и вода подавалась прямо в трубу диаметром
ковавшейся заливкой асфальтовой массой. Здесь же находилось
репленными прямо на ней кранами). "Оче нь хороший", по мнению
место мя курения команды во время свежей погоды. Ешё дальше
старшего врача корабля оказался лазарет на
в носовую часть распологались малярная и фонарная каюты.
две
Полубак простирался
ilO фок-мачты, а на его палубе име
BXOilHbIX двери
8
57
мм с зак
коек. Он имел
и три иллюминатора. Лазарет освешался
трическими лампочками,
5 элек
шестая была переносная. Через лаза
лось входные люки в жилую палубу . При этом нужно отметить,
рет проходила фок-мачта, используемая как вентиляuионная шах
что полубак кроме того был
та. В то же время обшая система вентиляuии оказалась очень не
зашишен от ветра 7-футовым
Уilобна и была переделана при первой же возможности. Корабель
(2,13 м) фальшбортом. фута над
ная аптека располагалась в смежном с лазаретом помешении . Все
верхней палубой, выше него располагался вахтенный мостик.
умывальники мя офиuерского состава были мраморные, ванна
Командирский мостик находился на высоте
7,5
84
БоеВblе корабли мира
метамическая, глазированная и имела приспособления мя на
От лазарета в носовую часть, по правому борту, распо-
1. Каюта гальванических принамежностей. Не жилая. 2. Каюта унтер-офиuеров (двухместная). 3. Каюта боuмана и фельдфебеля. 4. Каюта чиновников (четырехместная, имела два ил-
люминатора).
ХОДИЛИ две закрытые трубы для погрузки угля, далее в корму
располагались офиuерские каюты . В каждой офиuерской каюте находились: большой платяной шкаф, шифоньер , письменный стол, мраморный умывальник , имелись два бортовых иллюмина
тора. По левому борту располагались три каюты:
По левому борту :
NQ 5.
кают-компанию и одна в коридор. Здесь находился офиuерский
буфет и пассажирская четырехместная каюта. Через кубрик про
лагались следуюшие каюты:
NQ NQ NQ NQ
В носовой кубрик вел отдельный входной трап с верхней палубы. Рядом с ним имелись две двери в жилую палубу, одна в
полнения водой и согревания последней паром .
Минная каюта (не жилая).
NQNQ 6-7 . Аптека
и ванная комната.
ная),
N" 2
(двойная) и
N" 5
(двойная) ,
NQ 3
NQ 6.
NQ 1 (одинар NQ 4 и
(одинарная), по правому борту:
Между носовым и кормовым кубриками
находилась кают-компания. Она имела два выхода в кубрики и в
у лазарета находились два сходных люка: вверх, на вер
коридор. Борта кают-компании закрывались шитами отделанные
хнюю палубу и вниз, в кочегарное отделение . Собственно жилая
фланированными дубом в форме мозаики . Кают-компания име
палуба простиралась от лазарета до носового кубрика . Она име
ла "отличное" электрическое освешение и хорошо вентилирова
ла
лась, книжный шкаф, мягкую мебель и пианино.
60 иллюминаторов, из них семнадиать могли открываться.
Борта в кубриках окрашивались белой масляной краской. По бор
t..алее находился отсек офиuерских кают: по правому
там размешались рундуки команды, семь ручных помп и обе пары
борту каюты
бортовых торпедных аппаратов. По две двери вели в носовой
12 - 15.
кубрик и в машинные отделения, семь люков в различные поме
зору. t..алее следовали каюты
шения корабля и ешё три на верхнюю палубу. освешало
22
Жилую палубу
лампы электрического освешения. Все они в ава
рийной ситуаuии могли быть заменены так называемым "масля
ным освешением", Т.е керосиновыми лампами.
N"N" 7-11 (NQ 9 -
двойная), по левому каюты
N"NQ
Из них первая каюта принамежала корабельному реви
NQNQ 16 и 17 . При этом - каюта NQ 17 (левый борт) предназначалась мя старшего офиuера и со
стояла из двух смежных комнат с тремя иллюминаторами. Каю
та командира имела кабинет, спальню и ванную комнату .
Салон адМирала имел "большую" столовая, "огромную" го
Рундуки представляли отдельные выгородки на двух чело
стиную, "просторные" спальню и ванную комнату. Салон адМирала
век, с решетчатой передней стенкой. На ней указывались номера
был изолирован и в него вел входной люк из 3il.Миральской рубки на
обоих хозяев рундука. Обед подавался на подвесные столы, кото
верхней палубе. Здесь располагались кроме того каюта
рые в обычное время убирались к подволоку верхней палубы. По
офиuера) и каюта
мнению корабельного врача на крейсере "очень не хватало ска
Во всех каютах койки стояли поперек корпуса.
меек и в свободное время команда сидит "как попало".
NQ 18 (флаг N" 19 левого борта (3il.Миральского буфетчика ) .
На жилой палубе в носовой части находился небольшой
Отопление жилой палубы осушествлялось восемью паро
таранный отсек. За ним находи.\СЯ торпедный отсек . Здесь нахо
выми "камельками" и системой медных паровых труб. Откры
дилось отделение с компрессорами и баллонами сжатого возду
тые в жилой палубе трубы отопления обшивались деревом у кают
ха. Ниже
и ВХОдНЫХ дверей. В uелом же по словам старшего корабельного
ведер, голиков, песка и камня мя мытья палубы
-
в трюме, имелся отсек отведенный для хранения
"жилая палуба крейсера может служить оригиналом
Третий отсек (канатный яшик) простирался вниз, до са
жилого помешения военного судна". Тем не менее баня на крей
мого интрюма. Вход в него был возможен только через шкипер
сере проектом предусмотрена не была.
скую каюту.
врача
-
Жилая палуба продолжалась в корму и с левого борта имела
Четвертый шхиперский отсек состоял из верхней и ниж
следуюшие помешения: а). Канuелярию (не жилое помешение, в
ней шкиперских кают. В верхней каюте жили подшхипер и юнга .
ней работают пять человек), б). офиuерский ватерклозет.
Нижняя каюта была не жилая.
Правый борт: в). Каюта офиuерского буфетчика, г и д).
Из пятого отсека два больших люка вели в кочегарное
две смежные офиuерские ванные комнаты, е) . Каюта штурманс
отделение, в верхней части которого находились помешения мя
ких принамежностей.
кочегаров. В его носовой части (с каждого борта) имелась гор-
Ведомость крейсера "Адмирал Корнилов" на полный запас провизии
крейсера "Адмирал Корнилов" от верхней
Продукты
Количество (тонн)
Запас (дней)
Мясо соленое
7,3 (456 пудов) 2,27 (142 пуда) 0,9 (56 пудов) 3,6 (225 пудов) 2,9 (181 пуд)
56 54 46 164 53
Вино
8,51 (532 пудов) 1242 литра (101
56 84
Уксус
220 литров (18
Крупа гречневая Крупа овсяная
Масло коровье Капуста
Сухари
ведро)
46
ведер)
Соль Чай
0,7 (44 пуда) 0,04 (2 пуда 5
67 56
фунтов) Сахар
Табак Мыло
2,78 (174 пуда) 0,55 (34 пуда) 0,45 (28 пудов)
Объем (водоизмещение) отсеков
187 156 70
кромки киля до броневой палубы
N2 отсека 1. Таранный 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. Итого:
Шпангоуты С носа до
4 ШП. 4-14 14 -23 23 -29 29 -39 39 -43 43 -47 47 -60 60 -73 73 - 85 85 - 98 91 - 111 111-132
Объем отсека в куб. м
2,3 90,0 153,9 154,4 360,0 169,2 205,2 727,0 731,0 691,0 695,6 315,9 134,4 4429, 9 куб.
м
Р.М. Мельников
Крейсер
1 ранга
«А.дМl1рал КОрНI1I1ОВ»
85
ловина, ведушая в коридор, ПРОХОАЯший
по всей мине судна: от помешения ко
Крейсер
чегаров до отделения сухой провизии в
I ранга
"Адмирал Корни
корме. Через него можно попасть во все
ЛОВ·.
г.
1889
отделения третьей палубы и через него
(Поперечное сечение
проходили вахтенные кочегары, минуя
в районе мидель
кубрики, а так же шла подача угля из
шпангоута)
верхних угольных ям в кочегарку. Этот коридор по замыслу строителей должен
был заменять собой второе дно. Его вы
сота составляла девять футов
(2,74 мет
ра)и мя большей непотопляемости он имел, несколько герметичных перебо рок с дверями и был постоянно осве шен электричеством .
Между коридором и бортом ко
((
рабля рас положен коффеРLlам. ПРОLlОЛ жаясь от
го L10 125 шпангоута , он 195 см. При этом его вер часть (65 см) находятся выше уров
17-
имел высоту
хняя
ня ватерлинии. КоффеРLlам преLlставлял из себя большое количество взаимоизо лированных яши ков, каЖL\ЫЙ из которых имел горловину ВЫХОLlЯШУЮ в КОрИLlОр
И
BcerLla
герметично заLlраенную. На
полнителем его являлась uемюлоза (во локна кокосовой пальмы и " фибры " ко
косового
ореха).
С
поверхности
uемюлоза была при крыта слоем войло ка,
а затем L1еревянными L10сками, ук
репленными меЖL\У стенок кофферLlа ма железными скобами.
Шестой отсек (парусный) отсек состоял из носовой крюйт-камеры
"ВОLlЯНОГО" трюма
nOLl ней.
18.
и
В "ВОLlЯНОМ"
1. Дымовая труба . 2 Кожух дымовой трубы через который выходит нагретый воздух из
трюме размешались 12 uистерн, обшей вместимостью
30
ли запас питьевой
котельного отделения (КО). З. Вентиляторы .
тонн . Они составля-
BOLlbI
мя
KOMaHLlbI
подъема мусора.
на
хняя палуба.
L1есять с половиной L1неЙ. Выше распо
15.
лагались бомбовые погреба, ешё выше
Труба вентилятора.
Жилая палуба.
12.
19.
Передняя кочегарка.
7.
4.
Мусорные шланги.
Котлы.
8.
Топки котлов.
9.
5.
Створчатые двери для
Верхний мостик.
Места хранения коек. 1З. Бортовые угольные ямы.
Коффердам.16. Угольные ямы.
котлы.
минные и патронные погреба. В самой
11.
6.
20.
17.
Броневая палуба .
14.
10.
Вер
Кридор.
Флоры на которых установлены
18.
Проход ме.ж;ду котлами.
21.
Верхняя площадка КО.
верхней части отсека наХОLlИЛОСЬ отно-
сительно небольшое по размерам само парусное ОТLlеление. В
полутора метров) подняли HaLl полом отделения . Это L1елает
его носовой части были устроены
очень тяжелой работу кочегаров. К этому добавляется боль
L1Ba Kapuepa.
В седьмом отсеке (минном) находились поперечная уголь ная яма емкостью
300
тонн и минное отделение для хранения
мин УаЙтхеда.
шая L1линна топок (2,2 метра). В дополнение к этому рабочее пространство между топками смежных котлов не превышает
15
В восьмом отсеке (вентиляторном) левое отделение за
футов, что делает невозможным, ОLlновременную работу
кочегаров на смежных топках".
нимали ванны кочегаров. Здесь имелись четыре больших метал
Каждое из кочегарных обслуживалось стоя шей посреди
лических ванны , четыре душа, умывальники и рундуки мя гряз
не мусорной машинкой системы "Мопу". В то время это была
ного белья. Правое отделение занимали два опреснителя системы
новинка которая заметно облегчала
" Кузен и Перуа" производительностью
ла, измельчала и выбрасывала за борт топочный шлак. Всего же
7,5
куб.м. воды в день.
TPYLl кочегаров. Она гаси
Выше находилось отделение вентиляторов (четыре, системы "Вар
в котельных отделениях постоянно находились 16 вахтенных ко
роль, Эльень и Мидзельтон") пр оизводительностью
чегаров (из них
60000
куб.м.
В час. Уже в ходе сдаточных испытаний система вентиляuии была
имелось
31
признана неудовлетворительной и помежашей переделке "при
палубой и
первой же возможности".
тонн, усиленный
l\.евятыЙ и десятый отсек занимали носовое и кормо
ния в
L1Ba кочегарных унтер-офиuера). На корабле 18 располагались nOLl броневой
угольная яма. Из них
13
выше неё. Полный запас угля в них составлял
6000 миль
1037 тонн, что обеспечивало при 1 О-узловой скорости.
800
дальность плава
стальных паро
ОдиннаLluатый и двенаLluатый отсеки занимали главные
вых котлов Луарского СУLlостроительного обшества (построе
машины. В них расположены две паровые машины тройного рас
ны в
ширения обшей мошностью
вое котельные отделения. В них находились
1887
г.). Котлы имели мину
11
Ф
8
4 дм, высоту 15 Ф 7 ДМ. 970 куб . ф BOLlbI . Каж
6580
индикаторных Л . с. работаюшая
Вместимость каждого из них равнялась
каЖL\ая на свой вал. Кроме них в отсеках стояли еше
дый котел имел три топки. Котлы оказались и по словам стар
гательных механизмов, в том числе минная станuия и машинная
шего доктора "Адмирала Корнилова" оказались "Очень вели
мастерская. Скорость корабля при
ки по размеру и расположены очень тесно, отчего выигрывая
лась
14
уз при
77
об. в минуту и
8,5
29
вспомо
6 работаюших котлах равня 3 работаюших котлах.
уз при
в ширине корабля, конструкторы сильно вытянули ИХ в высо
За последней водонепрониuаемой переборкой размеша
ту. В результате L1Be крайние топки из трех очень высоко (до
лись бомбовые погреба и патронные яшики, ниже их крюйт-каме-
86
Боевые корабли мира
_......--~:--
&.>,,.. IIQUuW
I
D
ранга -Адмирал Корнилов •
1889
г.
(Планы батарейной и жилой палуб)
• . jqI..~а.
~"-.IJIC-
"
Крейсер
..
9-
tшШl.е ..
0"\,'_." :0;:-:'1'".... . . :- . •.. : ~-:.:"iШ. _..! .. ~---iц ,..J.
ра и рулевая машинка. Там же в "сухарном" отt.елении в больших,
шиной
обитых жестью t.еревянных яшиках хранилось
нижней частью угольных ям и так же набирался из
8,5 тонн сухарей.
Через все отсеки корабля прохоt.или магистральные во t.оотливные трубы t.иаметром
1О
t.юЙмов.
Корпус из стали, соеt.инялся закле пками из "прокатан
12
мм, второй "внутренний боковой киль" про хоt.ил поt.
1 2-мм
листов
стали с рамками из угольников 90х90 мм. Бимсы верхней палубы выполнялись из Авутаврового про
ката размером
200х112х11 мм, бимсы по батарейной палубе
ного железа высшего качества" . Форштевень и ахтерштевень из
имели швеллерный профиль размерами 200х80х12 мм,
готавливался из бронзы
невой палубой при меняли t.вутавровый про кат размером
not. бро
(90 частей меt.и, 1О частей олова, 2 час ти uинка). Шпаuия составляла 0,8 м, шпангоуты склепы вались из угловой стали 130х90 и 90х90 мм и листов толшиной 8 и 7 мм. Внутренний вертикальной киль простирался от 63 носо вого шпангоута t.o 51 кормового шпангоута и имел высоту 700 мм. Толшина листов обшивки борта равнялась 15 мм к око нечностям уменьшаясь t.o 13,12, 11, и 9 мм. Второго t.Ha не было.
толшину
Первый внутренний боковой киль набирался из листов стали тол-
гр узовой ватерлинии. Три нижние пояса выполнялись из тика,
200х80х7 мм, по платформам швеллер 160х60 мм весом. П ервый слой t.еревянной обшивки поверх стальной вы полнялся из тиковых
t.OCOK толшиной 75
мм и крепился сквозны
ми стальными болтами (то есть упрошенным способом без Z-об
разных полос, как это t.елали в русском флоте) . Второй слой имел
65
мм. Оба слоя располагались
t.o
уровня
0,6
м выше
Р. М. Мельников
Крейсер
87
1 ранга «A,4Ml1ptlll КОрI1I1I1ОВ»
~ ..~~:af'\'OJ")ОХОl>И
N2N2
Сектор стрельбы
орудий
в носовые
в кормовые
курсовые углы
курсовые углы
стрельбы
1-2
900
450
1350
3- 4
66,50
47,50
1140
5-6
66,50 66,50
47,50 47,50
1140 1140
9 -10
66,50
47,50
1140
l>epeBa и имели l>иагональную обшив 74,2 Л . с. (максимальн о е чи сло оборотов машины 477 в мин), полную мину 13,42 м (44 фута) , ширину 2,59 м (8 Ф б l>М), углубление в полном грузу О,б9 м (2 Ф 3 l>М), 3-х
11 -12
66,50
47,50
1140
лопастной винт. Полная вместимость парового котла равнялась
13 - 14
430
900
1350
7-8
* Пятиствольные. ** Десантные орудия
Общий
равнялась 19020 кв . футов (1770 кв . метров). Скорость XOl>a nOl> парусами была небольшой. Так в марте 1890 rOl>a на nepexol>e из Гонолулу в Манилу 243 мили было ПРОЙl>ено со среl>ней скоростью 5,5 узлов . Сила ветра при этом колеба лась от 3-5 .11.0 б баллов. На этом nepexol>e на ОТl>ельных
сектор
системы Барановского.
Технические данные артиллерийских
орудий крейсера "Адмирал Корнилов"
ла .11.0
9,5 узлов. Корабль проявил при этом XOl>HbIe качества , незначительно брал BOl>Y
хорошие море на палубу и не
зарывался в волну.
На корабле имелось
11
катеров и ш л юпок.
2 минных
без
l>еЙl>ВУl>НЫХ катера английской постройки (18 88 rOl» были изго товлены из l>уба и красного
ку, мошность механизма
74 Bel>paM (91 О литров), рабочая 720 литров, запас угля хранился в мешках и l>остигал 70 nYl>OB (1,12 тонны, усиленный 1,5 тонны) , часовой pacxol> угля составлял около 45 кг . диаметр l>ЫМОВОЙ трубы катера равнялся 1 0,4l>М. Максимальная скорость, показанная ка тером на мерной миле, составила 11,85 узла. Штатное вооруже ние каЖl>ОГО катера составляли: торпеl>НЫЙ аппарат l>ЛЯ стрельбы
укороченной (1 О-футовой) миной Уайтхеl>а , 37-мм пушка Гочкиса и "боевой фонарь" (прожектор) системы Манжена . два
Начальная
Дата
скорость ,
нзгarовле-
фут/сек
НИЯ , ГОД
Число
Калибр,
Масса
Число
ор удий,
ММ
орудия,
нарезов,
кг
ШТ
6080 304 195 104
36 12
1945 2034
12 20
1332 1220
ШТ
14 6 10' 2"
152 47 37 67
1888 1889 1889 1885
и ясеня в
1 8-весельных барказа были построены из сосны l>уба rop0l>e Нанте мастером Воиго Ипом. Они имели при
способления мя установки ОРУl>ИЙ Барановского имя соеl>ине ния обоих в "минный плотик". Оl>ИН
1 б-весельный
рабочий катер , построенный в Нан
те, имел приспособления l>ЛЯ несения шестовых мин .
Кроме того, на крейсере имелись: Оl>ИН
1 2 -весельный
ка
питанский катер (парусное вооружение : латинское, с прибав
лением кливер-топселя и грот-стакселя), Оl>ИН 1 О-весельный ра бочий катер ПРОИЗВОl>ства шлюпочной мастерской в Кронштаl>те,
pYl>OBaHHOM помешении в носовой части корабля . две l>ругие ба тареи , составленные из 40 аккумуляторов каЖl>ая, размешались в боевых рубках - главной и резервной. Все три батареи питания системы ПУАО t.yблировали l>Pyr l>pyra и были способны l>ействовать автономно. Так называемые
Оl>ИН 8-весельный капитанский вельбот , построенный в
"комаНl>ирские сообшители" наХОl>ИЛИСЬ у каЖl>ОГО ОРУl>ИЯ. Три
3,74 и 3,72 тонны каЖl>ЫЙ. При этом штоки их весили около 0,79 тонны, а "угол раЗВОl>а меЖl>У рогами" составлял 1100.2 запас ных якря были несколько менее по размерам (3,32 т) с углом раЗВОl>а 1020. Якорные uепи изготавливались в Марселе. Каж l>ЫЙ из них имел мину 131,2 сажени, толшиной 5,1 сантиметра , их обшая масса равнялась 887 nYl>OB (14,2 тонны).
приuела мя навеl>ения минных аппаратов наХОl>ИЛИСЬ в боевой . рубке и ПРОИЗВОl>ИЛИ навеl>ение в секторах прямо по курсу и по
траверзу корабля , на каЖl>ЫЙ борт соответственно. Связь рубки с боевым расчетом
TOpnel>HOrO
аппарата осушествляется через
переговорную трубу .
Оl>ИН б-весельный вельбот франuузской постройки и
l>Ba б-ве
сельных яла франuузского ПРОИЗВОl>ства . На крейсере имелись правый и левый становые якоря п о
Экипаж крейсера согласно штатному расписанию состав
Корабль имел трехмачтовое napycHoe вооружение бар ка . Мачты были изготовлены из железа. Плошаl>Ь паруснасти
rop0l>e
Нанте по чертежам вельботов франuузского военного флота ,
лял
478
человек.
Приложение
N23
СРАВНЕНИЕ КРЕЙСЕРА "АДМИРАЛ КОРНИЛОВ" С КРЕЙСЕРАМИ ФРАНЦУЗСКОГО ФЛОТА: "СФАКС", "СЕСИЛЬ" И "ТАЖ" среl>И всей четвёрки . Его водоизмешение составляло лишь 45б 1т,
"Корнилов" заклаl>ывался не по русскому npoeKTY, а по npoeKTY франuузского инженера Жаи . К слову сказать, npoeKTY
мина по ватерлинии - 91 ,57м, ширина - 1 5,04м, OCal>Ka -7,б7м.
типовому, в чём мы убеl>ИМСЯ, сравнив "Al>Мирал Корнилов" с
две горизонтальные машины
его собратом, строившимся на COCel>HeM стапеле l>ЛЯ франuузс
б500 л . с и шесть UИЛИНl>рических котлов сообшали крейсеру ско
кого флота, крейсером "Таж", а также с ровесниками: крейсера
рость 1 б,7 уз. Полный запас угля (1000 т) позволял "Сфаксу"
ми "Сфакс" и "Сесиль".
пройти с экономической 1О-узловой скоростью БООО миль .
KOMnaYHl> обшей мошностью
В РЯl>У очень схожих по тактика-техническим характери
Спустя три rOl>a, летом 1885 г. проектируется "Та ж" .
стикам разведчиков франuузского флота: "Сфакс", "Таж", "Се
Поскольку его npoeKTHoe ВОl>оизмешение l>остигало 7073 т, а рус
силь", "Корнилов" слеl>ует рассматривать как npoeKT "Уменьшен
скому флоту требовался корабль в преl>елах
ный "Таж"", построенный Ol>HOBpeMeHHo с самим "Тажем".
шения, то технические характеристики прототипа были nponop-
РОl>оначальник франuузских бронепалубных крейсеров "Сфакс", спроектированный к марту 1 882 г, был наименьшим
5000 т ВОl>оизме
uионально уменьшены . Так появился npoeKT "Уменьшенный "Таж"" . А весной
1 88б
г . не без влияния русского заказа разра-
Р.М. Мельников
91
Крейсер 1 ранга «dдMHpall KCPffHIIOE»
Крейсер
I
класса ·Сесиль".
1889
г.
(ПРОДОЛЬНblЙ разрез и плаНbI верхней и батарейной палуб)
батывается проект "Сесиля" . Его размеры наиболее близко ПОА
м), ширина - 16,3 м (14,8 м), осаАка -7,67 м (6,3 м) . Аве гори з он
ХОАЯТ К размерам "Корнилова": максимальная АЛина
- 115,5 м, ширина - 15м, осаАка - 6,81 м, ВОАоизмешение - 5700 т. Аве
тальные паровые машины тройного расширения " Тажа" на испы
вертикальные паровые машины компаунt.. после ряt..а неуt..ач смог
ним, что "Корнилов" был оснашён аналогичными машинами тоже
ли t..остичь с форсированной тягой мошности
ПРОИЗВОАства Луарского обшества, но с обшей АОСТИГНУТОЙ на
10680 л.с и скоро xot..a 19,44 уз. По л ный запас угля равнялся 1000 т, t..альность плавания - 6000 миль.
сти
Таким образом , "At.мирал Корнилов " был крупнее " Сфак са ", но заметно меньше " Тажа " и чуть меньше крейсера " Се
тания х развили
12500
л.с, что соответствовало
19,2
уз. Напом
испытаниях мошностью
8262 л . с и скоростью 18 уз. Со скорос 1 О уз и полным запасом угля 1500 т "Таж" ПрОХОАИЛ рассто яние 8000 миль. Соответствуюшие показатели АЛЯ "Корнилова" равнялись 1000 т угля и 6000 миль СО скоростью 1 О уз. 12 UИЛИНАрических котлов франuузского прототипа были
тью
си л ь"(5700 т), а по относительной уt..линённости корпуса (отно шение АЛИНЫ по ватерлинии к ширине 7,44) занимал место меЖt..у
сгруппированы в три котельных ОТАеления. С "Тажа" началась
"Тажем " (7,35 ) и " Сесилем"(7,68). Первый в этом ряt..у, "Сфакс",
эра классического трёхтрубного силуэта франuузского броне
с отношением
палубного крейсера. Третья t..ымовая труба, пожалуй, еАинствен
6,08
оказался и вовсе коротким.
Итак, в " Корнилове " нашли своё воплошение все АОСТО
ное принuипиальное различие в силуэтах этих АВУХ кораблей : на
инства франuузских кораблей этого класса, например, быстро
" Корнилове" восемь котлов наХОАИЛИСЬ в АВУХ котельных ОТАе
ХОАНОСТЬ , МОШН О е вооружение и огромная t..альность плавания ,
лениях . В остальном же, начиная с обшей компоновки и рангоу
но также и особенности , блаГОАаря которым были эти АОСТОИН
та и заканчивая конфигураuией форштевня,
ства АОСТИГНУТЫ.
вооружённым глазом .
POt..CTBO
ВИАНО не
Аля р у сского флота "ААмирал Корнилов" оказался как
На этих крейсерах отсутствовало АВОЙ ное АНО, зато они
нельзя кстати. На момент вступления в строй ОН являлся самым
были оснашены мошными ВОАООТЛИВНЫМИ среАствами и 10-АМ
БЫСТРОХОАНЫМ и АЛЯ своего ВОАоизмешения самым сильным ко
магистральными трубами, иt..ушими по АНИШУ от носа АО кормы.
раблём . ПраВАа второе
СлеАует отметить, что АВОЙНОГО
t..HO,
принесённые в жертву раАИ АОСТИ
жения таких АОСТОИНСТВ , слеАует считать большим неАостатком.
Помимо компромиссов на "Корнилове" отмечаем особенности,
t..Ha
не было и в более ПОЗАнем
проекте " Светлана". На обоих крейсерах зашита состояла лишь из броневой
свойственные франuузским и не свойственные русским кораб
карапасной палубы, шеАшей от носа
лям , например , отсутствие бани и неt..остатки, проистекаюшие
ней и кофферt..амов по ватерлинии, примыкавшего ОАНИМ краем
из незначительности накопленного инженерного опыта, в част
ности, неАостаточная вентиляuия . Все эти характерные черты
франu у зского к о раблестроения разберём поt..робнее .
Размеры " Тажа " : АЛина по ватерлинии - 119,95 м ( " Кор нилов " 110,2 м) , АЛина максимальная - 1 24,1 м ("Корнилов" 112,8
t..o
к скосу этой палубы сверху, t..ру г им
- к борту. КоффеРАаМЫ пол - uеллюло зой . На "Сфаксе" и "Таже" толшина палубы составляла 56 мм, на "Корнилове" - 44 мм, в районе машинных и котельных ОТАе лений - 60 мм; на скосах - 60 мм . "Сесиль" имел 56 - мм палубу в ностью заполнялись МОАНЫМ в то время новшеством
в цитируемых материалах использовались следующие меры длины и веса:
1 дюйм
кормы, угольных ЯМ ПОА
=25,4 см; 1 фут = 0,305 м; 1 сажень = 1,83 м (морская шестифутовая); 1 миля = 1852 м; 1 кабельтов = 185,2 м; 1 пуд = 16,38 кг; 1 фунт = 0,41 кг.
горизонтальной её части и
102-мм
на скосах. Также бронирова
ветствовали четырна~uать русских шестидюймовок. для того
лась боевая рубка. На "Корнилове", например, её стены имели
времени это было очень смелое решение русской стороны: ~aTb
толшину
максимально сильное вооружение SOOO-TOHHOMY крейсеру. К
80
мм, крыша
- 30
мм .
Об артиллерии сле~ует поговорить особо . Артиллерия не
сожалению, в более поздних заказах МТК не настаивал на пре
вхо~ила в стоимость контракта, ору~ия были установлены на
вышении 12-0РУдИйного лимита мя 6000-тонных кораблей . дос
корабль русской стороной уже по прихо~у крейсера в Россию и
таточно вспомнить "Варяг" и "Аскольд" и тем более 8-0РУдИЙ
вместе с тем, состав артиллерии оказался единственным прин
ных "богинях".
uипиальным изменением базового проекта по желанию заказчи
Можно сколько угодно говорить о плюсах и минусах того
ка. Типовым вооружением франuузского быстроходного разве~
или иного проекта, но иногда корабль не спасает от гибели ни
чика были шесть (на " Сфаксе")
- восемь (на остальных, в том 140-
двойное ~HO, ни близость берегов. И напротив, многие недостатки
числе предполагалось и на " Корнилове") 164-мм и десять
не мешают успешной 23-летней службе, каковой она была у крей
мм ору~ий. Всё это разнообразие неведомых в России калибров
сера "ммирал Корнилов", как и службе его франuузских "po~
было сразу же отклонено в пользу отечественных шести~юймо
ственников ": 19-летней
вых пушек. Восемна~uати франuузским орудиям по весу соот-
летней службе
-
" Сфакса ", 20-летней
-
"Тажа" и
"Сесиля".
-
ИСТОЧНИКИ Ф.
421 (Морской Технический комитет), Ф. 427 (Главное управле 315 (Сборный фонд материалов по истории Русского флота), Ф. 509 (Штаб младшего флагмана эскадры в Тихом океане), Ф. 650 (Штаб начальника эскадры Тихого океана), Ф . 870 ( В ахтенные и шканечные журналы), Ф. 928 (Порт имени Александра 111, Либавский порт), Ф . 930 (Кронштадтский порт) 417
(Главный Морской штаб), Ф .
ние кораблестроения и снабжениЙ),Ф.
СОДЕРЖАНИЕ Глава 1. ВЕЛИКОКНЯЖЕСКИЙ ЗАКАЗ (1885-1889 гг.) По французскому следу
(3), МТК выбирает позицию (5), Театр Генерал-Адъютанта (9), "Об (11), На стапеле и в мастерских (13), Viriblls llпitis (16), Спуск-закладка (20), Достройка и испытания (23), Сдаточная эпопея (25), Русский патриот фон Вонгаз (30), В Россию (33), Кронштадтская стрельба (34) . Глава 11. ГРАНД СЕРЕБРЯННОГО ВЕКА (1889-1911 гг.) Золотая пора (40), Два "Адмирала" на Дальнем Востоке (41), На Черном море (43), Боевое десятилетие (44), Бросок на юг (47), Порт-Артур, 1898 г. (48), Таку, 1900 г. (50), Прощай, Тихий океан (51), Уроки адмирала Чухнина (53), Корабли и люди (57). разцово-показательный"
ПРИЛОЖЕНИЯ
Заграничные плавания крейсера Корнилов "
(83),
1 ранга
"Адмирал Корнилов"
(62),
Как был устроен "Адмирал
Сравнение крейсера "Адмирал Корнилов" с крейсерами французского флота:
"Сфакс", "Сесиль" и "Таж"
(90).
На обложке и l-й стр. текста даны фотографии
крейсера I ранга "Адмирал Корнилов" в различные периоды службы
Книги серии "Боевые корабли мира" Вы можете заказать по почте. Заявки следует посылать по адресу:
190121,
г.
С . -Петербург-121,
До востребования Арбузову В.В.
E-mai!:
[email protected] Тех. редактор Н) . В. Родионов
~ельников Рафаил ~ихайлович
Лит. редактор СВ. Смирнова Корректор
Крейсер
т.н. Никитина
Сдано в набор
I ранга "Адмирал Корнилов".
02. 11. 2007 Г. Подписано к печати. 05. 12. 2007 г.
Формат 60х90/8 . Уел. печ . лист. 15 (в. Т.ч. 3,5 п.л. вклейки). Печать офсетная. Отпечатано с готовых диапозитивов заказчика на с.-Петербург.
2007
г.
000
"А НТТ-Принт"
1885-1911.
29-
Крейсер
I раllга -Адмирал Корнилов· иа стапеле. Февраль 1887 г.
....
Крейсер I ранга -Адмирал Корнилов- во время достройки. Осень 1887 г.
Крейсер
I
ранга -Адмирал КОРНWlов - после вступления й строй
Крейсер
I paHra
-Адмирал Корнилов- после вступления в строй
-Адмирал Корнилов · на Дальнем Востоке во время первого дальнего плавания
Построение
на
-Адмирале
Корнилове-
На рейде Ялты.
1891
г.
-AI:1.мнрал КОРНМОВ· в Сред"з '. 110.
• оре. 1892 r
J •
-- ----
Вверху и слева : якорная стоянка на рейде. Начало 1890-х гг.
На
-Адмирале Корнилове- в дальнем
плавании
На
"Адмирале Корнилове" в даль//ем
плавании
На
"Адмирале Корнилове- в далЬ/юм
ПЛi1вании
На
"Адмирале Корнилове " в дальнем
плавании
На обороте: "Адмирал Корнилов " на Дальне
востоке
В доке. Нагасаки,
1896
г.
Справа: *Адмирал Корнилов- на Дальнем Востоке. Середина 1890-х гг. На обороте: русское корабли в Пирее.
1892
г.
Два "адмирала" на Дальнем
востоке.
Владивостокский
рейд .
1894
г.
в Нагасак"
На
Ко//сц
1890-х гг. (вверху)
"Адмирале Корнилове · 80 врсмя nриБОРКИ
Японские дети на "Адмирале Корнилове -.
1894
г.
(вверху)
На -Адмирале Корнилове - во время nроводов лейтенанта А.Г.
Бутакова
..
)
На
"Адмирале
Корнилове- в Чифу.
1895
г.
н
-Ал
fHpa.ne
Корн nово· в
Ч. Ф
1895 г.
На МКорнилове - во время артиллерийских учений (вверху) "Крейсер торопится "
Чифу
1895
г.
На
-Адмирале Кор
нилове- ;
во
время
спуска шлюпки (вверху) и
во
время
шторма
(справа)
На рейде Иокогамы
~:.;;.
... ... _..
'
.
i
,
в Порт-Артуре . Справа :
1902-1903
ГГ.
-Адмирал Корнилов - на Балтике.
1907-1910
ГГ.
"Адмирал Корнилов- на Бал тике.
1907- 1910
ГГ.
-Адмирал КОРНИЛОВ · "а Баптике.
1907-1910
rr.
.. ....
... .
"
Заказанный в последнюю для
России безмятежную пору ее исто рии , вправление прославившегося
своей "стабильностью" императора
Александра
111 ,
отмеченный знаком
особого великокняжеского благово ления
u Адмирал
Корнилов " в про
должение всей своей службы неиз менно проявлял себя удачливым и благополучным кораблем . Его путь был отмечен двумя плаваниями из Балтики на Дальний
Восток , уникальным для русского флота походом в Черное море в г., самой длительной среди дру
1891
гих кораблей службой на Дальнем Востоке , участием в бескровной по беде в Чифу в
1895 г. ,
освоением на
вой базы флота в Порт-Артуре в
1889
г. , действиями при подавлении
боксерского восстания в Китае в
1900 г., участием в маневрах флота в 1901 г. накануне войны с Японией .
Нет дня , чтобы душа не ныла ,
Не изнывала б об былом , Искала слов , не находила , И сохла , сохла с каждым днем ,
Как тот, кто жгучею тоскою Томился по краю родном , И вдруг узнал бы , что волною Он схоронен на дне морском .
23
ноября
Ф. и. Тютчев
1865 г.
(1803-1873)