Бронетехника России

ISFDI-IETEI-11-11-ti-IFI FDCCI-tl-t

MDi:liBFI DDD

« !:lом i:nавf1нснаи нниги »

2DD9

Gerza scan

Выпущено при участии ЛА «Ларус»

РыковФ.С. Бронетехника России. -М. :

2009. - 480

000

«Дом Славянской книги»,

с.

В этой книге рассказано об основных этапах развития броне­

техники в нашей стране. Рассмотрены и такие темы, как особенно­ сти специальной бронетехники, вооружения бронемашин различ­ ных типов. Чита те ля м также предлагается ознакомиться с рядом сведений о конструкторах отечественной бронетехники. Издание будет интересно широкому кругу читателей.

ISBN 978-5-91503-090-8

© 000 «Дом Славянской книги», 2009

BBE!IEI1nE История появления и развития бронетехники в России чрезвычайно интересна. Появление броневой техники было обусловлено рядом причин, прежде всего сложившейся исторической ситуацией.

В начале ХХ в. в армиях разных стран был широко распространен пулемет. Появление его на полях сражений значительна увеличило огне­ вую мощь противников. Были разработаны шрапнельные и осколочные снаряды для скорострельных пушек. Помимо этого, ряд пехотных частей был оснащен бомбометами

-

предвестниками современных минометов.

Потери войск возросли. Эффективность же атаки значительно упала. Вследствие этого возникли идеи создания подвижных бронированных машин, способных противостоять огню противника и переломить ход

сражения. Одним из факторов, способствовавших появлению бронетех­ ники, стало создание грузовых автомобилей с мощными двигателями

внутреннего сгорания. Броневые листы использовались на поле боя уже достаточно давно. Практически одновременно в ряде стран изобретате­ ли приступили к созданию колесных бронеавтомобилей, вооруженных пулеметами

и

пушками.

Основной толчок

I
. «Русский Рено» по своим характеристикам не уступал французско­ му прототипу, а по отдельным показателям, таким как максимальная

скорость и бронирование крыши, даже превосходил его. В начале 20-х гr. на заводе «Красное Сормово» было построено еще

14

танков М («Рус­

ский Рено »), некоторые из которых также получили звучные названия: « Парижская коммуна», «Пролетариат», «Буря», « Победа», «Красный боец», «Илья Муромец » .

Каркасные корпус и башня «Русского Рено» были защищены пр о­ тивопульным бронированием. Лобовые бронелисты корпуса и башни располагались наклонно по отноше нию к вертикальной плоскости, благо­

даря чему их защитные свойства усиливались. Соединялись бронелисты методом клепки.

В лобовом листе башни монтировалась

37 -мм

пушка, снабженная

плечевым упором, либо устанавливался пул е мет калибра

18

мм. На

некоторых танках М имелось смешанное вооружение, т. е. и пушка,

и пулемет. Имеющееся по направлению движения танка непрострелива­ емое пространство было относительно небольшим. Боекомплект состоял

из

250

снарядов. Наблюдение за полем боя велось через смотровые

щели, при этом обзор был достаточно неплохим. Какие-либо средства вне шней связи на «Русском Рено» отсутствовали.

На этой боевой машине моитировалея 4-цилиндровый двигатель АМО жидкостного охлаждения мощностью

34 л. с., который размещался вдоль

корпуса. Маховик был направлен в сторону носовой части. Используемые в конструкции танка механизмы поворота позволяли осуществлять этот

61

БРОНЕТЕХНИКА РОССИИ маневр с минимальным радиусом, равным ширине колеи бронемашины, составляющей

1,41

м.

Гусеничный движитель с каждого ·борта имел по

9

опорных и

7

поддерживающих катков направляющего колеса, винтовой механизм натяжения гусеницы и ведущее колесо заднего расположения. Пока­ затели проходимости были достаточно высокими.

В кормовой части танка устававливалея съемный кронштейн

( «хво­

ст»), который применялея для облегчения преодоления рвов и эскарпов. «Русский Рено» мог успешно преодолевать различные препятствия­ рвы шириной до 1,8 м, эскарпы высотой до 0,6 м, сохранял устойчивость на подъемах до 38" и кренах до 28·, а также мог переправляться через водные преграды глубиной до

0,7

м и проходить сквозь заросли, где

толщина стволов составляла около

0,25

м.

« Русские Рено» принимали участие в гражданской войне, однако в ее конце ввиду ряда проблем финансового и технического характера

производство этих боевых машин было прекращено. Тактико-технические данные

7

Масса

т мм

Броня лобовая Броня бортовая Максималь ная скорость

Запас хода Экипаж Вооружение

16 8 мм 8,5 км/ч 60 км 2 чел.

пушка 1х37 мм (пулемет 1х18 мм)

Танк МС-1 (тавк -1 8) Танк МС-1

-

это пе рвый отечественный танк, который был пущен

в крупносерийное производство. Первое поколение танкистов Крас­

ной Армии начинало именно с этих танков. Они же стали и пробным вариантом подобной техники, которую начала выпускать советская про­

/

мышленность.

МС-1 применялея совместно с атакующей пехотой и расшифровы­ вается как « малый сопровождения, первый образец» .

Конструкция танка МС-1 имеет много общих черт с «Фиатом 3000». К особенностям МС-1 относятся: особая конфигурация корпуса и башни, усиленное вооружение и более совершенная ходовая часть. У ранних образцов в башне устанавливались пушка калибра 37 мм и спаренные

6,5 мм пулеметы Федорова. Размеры танка были значительно уменьшены за счет объединения карбюраторного блока и трансмиссии в один блок, расположенный поперек корпуса.

МС-1 был модернизирован в ность двигателя увеличилась с

1929- 1930 гг., в результате чего мощ­ 35 до 40 л. с. Благодаря усовершенствова ­

нию башни был усилен боекомплект . В башне появилось дополнительное

62

ГЛАВА

2.

РАЗВИТИЕ БРОНЕТЕХНИКИ В

20-30

fT. ХХ в:

пространство, которое изначально предназначалось для размещения ра­

диостанции, но в основном использовалось для размещения боеприпасов.

Вмес то спаренных пулеметов Федорова стал применяться одиноч­ ный танковый пулемет Дегтярева ДТ калибра

7,62

мм, характеристики

которого были значительно надежнее. Этот пулемет около 20 лет яв­ лялся основным видом стрелкового вооружения не только МС-1, но и других советских танков . В состав экипажа МС-1 входили командир и механик-водитель. Два новых варианта танка получили обозначения МС-2 и МС-3.

Выпущенный в количестве 959 шт., из которых около сотни распреде­ лили по военным училищам, танк МС-1 впервые был испытан в боевых условиях в вооруженном конфликте на I\ВЖД осенью

1929

г. В штурме

укрепленных позиций китайцев неподалеку от станции Маньчжурия принимали участие 9 МС-1. Тактико-технические данные Масса

5,3

Длина

4,4

т м

2,12

м

Высота Броня лобовая

22

Броня бортовая Максимальная скорость

Запас хода Экипаж Вооружение

мм (башня) ,

16

мм (корпус)

8 мм 17,5 км/ч 120 км 2 чел.

пушка 1х37 мм, пулемет 1х7,62 мм

Однако конструкция МС-1 еще была весьма несовершенной, как и его вооружение. В середине 30-х гг. началось постепенно изъятие этих танков из строевых частей. Корпуса и башни демонтированных

МС-1 применялись в качестве ДОТов (долговременных огневых то­ чек) на западных рубежах СССР (так называемая «линия Сталина»).

63

БРОНЕТЕХНИКА РОССИИ Несколько десятков оставшихся боеспособных МС- 1 были введены в со­ став смешанных танковых соединений и принимали участие в боевых действиях в начале Великой Отечественной войны. Танк Гротте (танк ТГ)

Этот танк был разработан приглашеиными в СССР в марте 1930 г. немецкими специалистами во главе с Э. Гротте . В серийное производство ТГ пущен не был, так в конструкцию этой боевой машины входило множество сложных агрегатов, к выпуску которых советская промыш­

ленность не была готова. В

1931 г.

на заводе «Большевик» в Ленинграде

был изготовлен единственный экземпляр танка Гротте, конструкция которого к тому же существенно отличалась от изначального проекта .

Нужно отметить, что конструкция ТГ содержала в себе ряд прин ­

ципиально новых идей, намного опередивших свое время. Некоторые из этих идей были воплощены позднее в конструкциях других моделей танков.

По внешнему виду танк Гротте больше похож на боевые машины 40-х гг. , чем на танки 30-х гг. ТГ относился к среднему типу танков.

Корпус ТГ был полностью сварным, что для того периода развития боевой техники казалось новшеством. Корпус в носовой части был скошен, бронелисты устанавливались наклонно. Подбашенная коробка имела обтекаемую форму, а две установленные одна над другой башни были способны обеспечивать круговой обстрел из двух пушек калибра

76

и

37

мм.

Наблюдени е за полем боя механик-водитель вел через три окна со

смотровыми

щелями,

а

командир

пользовался

установленным

на

крыше малой башни стробоскопом. В конструкции коробки передач, которая имела по четыре скорости назад и вперед, примен.ялись

ше­

стерни с шевронным защемлением. Особый механизм реверса позволял танку двигаться вперед и назад с одинаковой скоростью. Ходовая часть

танка была наполовину прикрыта бронеэкранами. Имелось по пять боль -

64

ГЛАВА

2.

РАЗВИТИЕ БРОНЕТЕХНИКИ В

20-30

ГГ. :ХХ В.

ших опорных катков на борт с индивидуальной подвеской, оснащенных пневматическими

амортизаторами.

Гусеница была изготовлена из штампованных деталей и обладала большим сопротивлением на разрыв. Опорные катки имели тормоза для экстренной остановки на случай обрыва гусеницы. У ТГ были высокая огневая мощь, хорошая защищенность и подвижность, а также плавность

хода и удобное размещение экипажа. Однако при изготовлении единственной модели ТГ большой под­ башенный погон подвергся деформации, вследствие чего нижняя вра­

щающаяся башня стала неподвижной. В ходе сборки боевой машины компактный танковый двигатель воздушного охлаждения мощностью

250

л. с., разработанный Гротте, был заменен более надежным тяжелым

авиационным двигателем М-6.

В конце июня

19 31 г. прошли первые испытания ТГ, в резу ль та те кото ­

рых были выявлены как достоинства, так и многочисленные недостатки данной модели. Хотя танк Гротте был способен развивать внушитель­ ную скорость, обладал значительной маневренностью и проходимостью, надежность этой боевой машины оказалась не очень высокой. В уплот­ нениях пневматических сервоприводов управления была использована резина низкого качества, вследствие чего сервоприводы часто выходили

из строя. Гусеницы оказались недостаточно эффективными на вязких

грунтах, боевое отделение было тесным, а в обслуживании ходовой части выявились

непредвиденные сложности.

Однако следует отметить, что хотя танк Гротте не был пущен в се­ рийное производство и принят на вооружение, в ходе работы над един­ ственной моделью этой боевой машины был накоплен опыт, который советские инженеры использовали при разработке многобашенных тан­ ков Т- 28, Т-35 и некоторых др.

Тактико-технические данные Масса Длина Высота Броня лобовая Броня бортовая

Максимальная скорость Запас хода

Экипаж Вооружение

25 т 7,5 м 2,84 м 50 мм 24 мм 34 км/ч 350 км 6 чел. пушки 1х76,2 1х37 мм,

пулеметы 5х7 ,62 мм

3- ьрl!етехrшкэ

БРОНЕТЕХНИКА РОССИИ Танк Т-12

В конце

1927

г. Орудийно-арсенальный трест получил задание на

проектирование и изготовление среднего маневренного танка. Строитель­ ство боевой машины должно было осуществляться на Государственном Харьковском паровозостроительном заводе при технической поддержке КБ Орудийно-арсенального треста.

На тот момент только-только созданное танковое КБ Харьковско­ го паровозостроительного завода еще не имело о пыта проектирования

боевых машин, т. к. завод занимался производством локомотивов и гу­ сеничных тракторов. Силами КБ завода разрабатывались трансмиссия

и ходовая часть будущего танка, а проектирование корпуса и башни велось в КБ Орудийно-арсенального треста в Москве под руководством ведущих конструкторов.

В работах по созданию танка (получившего наименование Т-12), ко­ торые велись на Харьковском паровозостроительном заводе, принимали участие военный инженер Н. М. Тоскин, представитель Орудийно-арсе ­

нального треста, а также молодой конструктор А. А. Морозов, в будущем руководитель танкового КБ завода, дважды Герой Социалистического Труда. При разработке конструкции Т- 12 использовался опыт, полученный

при создании МС-1

(Т-18), а также принцип многоярусного разме­

щения вооружения, который в у

американских

1921-1925

гг. был весьма популярен

военных инженеров.

Т-12 первоначально предполагалось оснастить пушкой калибра

45 мм

и тремя пулеметами системы Федорова . Это вооружение располагалось в главной башне и расположенной над ней малой пулеметной башне, которая вращалась независимо от первой. Однако подобная конструк­ ция имела серьезный недостаток: дело в том, что вращение главной

/

башни неизбежно сбивало наводку малой башни. Немаловажен и тот

факт, что подобная конструкция влекла за собой увеличение высоты танка, а это, в свою очередь, делало его более заметным и затрудняло маскировку.

Боекомплект Т-12 состоял из

100

орудийных снарядов и

4000

пу­

леметных патронов. На танке был установлен авиационный двигатель мощностью

200

л. с.

Одной из особенностей Т -12 являлось то, что место механика-водителя находилось справа от продольной оси танка, что было нехарактерно для советского танкостроения. Также одной из новинок, применеиных на

Т -12, стал ленточный плавающий тормоз профессора В. И. Заславского. Поворот главной башни осуществлялся с помощью механического привода, а для наведения на цель малой башни был предусмотрен спинной упор. У Т-12, как и у МС-1 (Т- 18), имелся съемный кронштейн («хвост»), благодаря которому длина танка увеличивалась на что позволяло преодолевать окопы шириной до

66

2,65

м.

690

мм,

ГЛАВА

2.

РАЗВИТИЕ БРОНЕТЕХНИКИ В

Испытания Т -12 проходили весной

ГГ. ХХ В.

20- 30

1930 г. С целью проверки прочности

брони танк был подвергнут артиллерийскому обстрелу. После серьезной модернизации танк получил наименование Т-24.

Сохранившиеся документы позволяют сделать вывод, что рассмат­ ривалось три варианта вооружения Т-24: пушка калибра

45

мм и три

пулемета ДТ, размещенные как на Т-12, вариант, который предполагал спаренную установку пушки и пулемета, либо трехъярусное разме­ щение вооружения, при котором четвертый пулемет ДТ размещался

в лобовом выступе подбашенной коробки. На практике был осуществлен третий вариант размещения вооружения на Т-24.

Тактико-технические данные Масса Высота

Броня лобовая Броня бортовая Максимальная скорость Экипаж Вооружение

14,28 т 3 м 22 мм 12- 22 мм 26 кмjч 4 чел.

пушка 1х45 мм, пулеметы 3х7,62 мм

Танк Т -24

В

1927 г. в СССР были начаты работы по созданию маневренного танка

с многоярусным расположением вооружения. Подобная конструкция имела ряд преимуществ и недостатков. К преимуществам относилась возможность

вести

огонь

в

нескольких

направлениях

одновременно.

Недостатками являлись значительная высота танка, делавшая его более заметным, а также сло~ности в координации вращения верхней и нижней

башен

-

движение нижней башни сбивало наводку верхней.

67

БРОНЕТЕХJIИКА РО ССИИ Разработка новой модели танка осуществлялась Оружейно-арсе­ нальным трестом. Запуск серийного производства новой боевой машины предполагалось начать на Харьковском паравозастроительном заводе. Сна чала был изготовлен средний танк Т - 12 с двухъярусным располо­

жением вооружения, состоявшего из длинноствольной пушки калибра

45

мм и трех пулеметов. Однако Т-12 имел относительно небольшой

запас хода, что существенно ограничивало возможности его использо­

вания для боевых действий в тылу вражеских коммуникаций. Поэтому инженеры приступили к разработке еще одной модели танка . Т- 24 стал первым средним советским танком, пущенным в серийное производство. Он имел облегченный бронекорпус, усиленное вооружение и вмещал увеличенный запас топлива. Вооружение располагалось в три

яруса. В основной башне находилась пушка калибра

45 мм и два пулемета

ДТ, и еще по одному пул е мету можно было установить в верхней башне и лобовом листе бронекорпуса . В состав экипажа Т-24 входили: командир, наводчик, механик-во­ дитель и два пулеметчика. 11еханик-водитель находился в отделении

управления бронекорпуса, слева от него распелагалея один из пуле­ метчиков, командир и наводчик размещались около орудия в основной башне. Еще один пулеметчик находился в малой башне, которая была

оборудована подвесным поликом. Корпус и башня танка были изготовлены из каркаса и соединен­ ных заклепками бронелистов. С целью повышения защитных свойств

бронелисты в лобовой части боевой машины были установлены под зна­ чительными углами наклона к вертикальной плоскости. Защита экипажа от огня крупнокалиберных пулеметов обеспечивалась за счет прети­

вопульнаго бронирования. Опорные и поддерживающие катки ходовой части были снабжены резиновыми бандажами. В качестве упругих элементов служили защи ­ щенные кожухами вертикально установленные спиральные пружины.

С целью повышения проходимости боевой машины танк был снаб­ жен особым съемным «хвостом». В конструкции танка был использован

8-цилиндровый авиационный мотор М-6 мощностью

300

л. с. Одна ­

ко в ходе первых же испытаний, которые были осуществлены летом

1930

г. , выявилось несовершенство жидкостной системы охлаждения,

что привело к

возгоранию двигателя.

Боезапас пушки состоял из

89

выстрелов (бронебойные, осколочные

снаряды и картечь). Однако пушками Т-24 стали оснащать лишь в

1932 г.,

а до этого устанавливали только пулеметное вооружение.

Изготовление первых половине

1930

15 серийных Т-24 было осуществлено во второй

г. на Харьковском паровазастроительном заводе. Бро­

некорпуса танков изготавливал Ижорский завод. Всего было создано

25

Т - 24, затем эта модель танка была снята с производства. Т-24 использовались в учебных целях при . подготовке танковых

экипажей. Что касается боевого применения этих танков, то, по -ви-

68

fЛАВА

2.

РАЗВИТИЕ БРОНЕТЕХНИКИ В

20-30

ГГ. ХХ В.

димому, в настоящих боевых действиях Т-24, быстро вытесненные из вооружения Красной Армии более совершенными машинами, никогда не принимали участия.

Тактико-технические данные Масса

18,5 6,5 3

Длина Высота

Броня лобовая

20 20

Броня бортовая Максимальная скорость

22

Запас хода Вооружение Танк Т - 26 образца

м

м мм мм

км/ч

120

Экипаж

т

5

км

чел.

пушка 1х45 мм, пулеметы 4х7,62 мм

1931

г.

Боевые машины этой модели представляли собой основу танкового оснащения Красной Армии в период накануне Великой Отечественной

войны. При разработке этого танка за основу была взята конструкция английского танка «Виккерс 6-тонный».

Первоначально танк, являвшийся модернизированным вариантом английского «Виккерса», получил наименование ТММ-1. У этого танка,

в отличие от английского прототипа, была несколько изменена кон­ струкция корпуса, т. к. на машину установили двигатель жидкостного

охлаждения «Геркулес» мощностью

95

л. с. Вооружение танка состояло

69

БРОНЕТЕХНИКА РОССИИ из двух пулеметов «Виккерс», установленных в башнях, и одного совет­ ского пулемета ДТ, который размещался справа в корпусе. Боевая масса

ТММ-1 составляла около

8 т,

толщина брони доходила до

13

мм (анало­

гично английскому образцу). Танк мог развивать скорость до численность экипажа составляла

4

30

км/ч,

человека. Было изготовлено около

десятка таких боевых машин. В

1932

г. был изготовлен образец ТММ-2 с одной башней, предна ­

значенной для орудия калибра

3 человек,

мм. Экипаж этого танка состоял из

37

показатели скорости, толщины брони, боевой массы машины

остались такими же, как у ТММ-1. Однако эти варианты легкого танка так и не были пущены в серийное nроизводство. Серийный выпуск легкого танка Т-26 с

1931

г. и вплоть до начала

Ве ликой Отечественной войны осуществлялся на заводе «Большевик»

в Ленинграде. Также в работе над Т-26 nринимал участие завод «Крас­ ный nутиловец» . Работа по модернизации танка была возложена на

коллектив инженеров, возглавляемый С. А. Гинзбургом. Легкие танки Т-26 предназначались для поддержки nехоты, а также выnолнения самостоятельных тактических и оперативных боевых заданий . Первые

15 Т-26

принимали участие в осеннем военном параде

1931

г.

Бронирование Т- 26 было несколько сильнее, чем у «Виккерса», послу­ жившего основой для разработки советского легкого танка, соответствен­

но и масса машины увеличилась

с

-

8

до

8,2

т. На Т -26 вмонтировали

двигатель с системой воздушного охлаждения, при этом максимальная

скорость осталась прежней

-

30

км/ч. Танки Т-26 образца

1931

г. не

были снабжены радиостанциями.

Внешне Т-26 образца

1931

г. мало чем отличались от «Виккерса», за

исключением передней части корпуса и вооружения боевой машины. На Т-26 этого nериода было установлено по два nулемета ДТ. Башни могли

разворачиваться на

240°

и вести огонь в одном направлении, однако

разместить орудие в подобных башнях оказалось сложно, впрочем, как

и вести огонь, направленный на одну цель. Существенным недостатком башен являлось то, что их нередко заклинивало, кроме того, башни существенно мешали друг другу. Тем не менее серийный выnуск Т- 26

образца

изготовлено

В

37

г. продолжался до середины

1931

1626

мм или

двухбашенных Т-26.

37

мм орудием Б-3 конструкции П. Н. ~ячинтова. Боевая составлять

существенным изменениям не

1933

г. За этот период было

г. правую башню Т-26 оснастили пушкой «Гочкис» калибра

1932

масса танка стала

В

1933

г. танк Т-26 образца

8,4

т, вс е

остальные характеристики

подверглись.

1931

г. был взят за основу при разработке

огнеметного танка ОТ-26. Левую башню Т-26 убрали, а nравую оснастили огнеметом с дальностью действия

ОТ- 26 равнялась

70

9

35

м и пулеметом ДТ. Боевая масса

т. Экипаж состоял из

2

человек.

ГЛАВА Также в

2.

РАЗВИТИЕ БРОНЕТЕХНИКИ В

было выпущено

1933 r.

96

20-30

ГГ. ХХ. В.

двухбашенных танков Т-26РТ

с радиостанцией и поручневой антенной. Эти танки использовались в качестве командирских боевых машин.

Тактико-технические данные Масса

8,2 т 4,62 м 2,2 м 15 мм 15 мм 30 км/ч 100- 140 км 3 чел.

Длина Высота

Броня лобовая Броня бортовая Максимальная скорость Запас хода Экипаж Вооружение

пулеметы 2х7,62 мм

(ил и пушка 1х37 мм, пул емет

Танк Т - 26 образца

1933-1939

У танков Т-26 образца

1933

lx7,62

мм)

гг.

г. имелась одна цилиндрическая башня,

а вооружение использовалось такое же, как и на танке БТ - 5,- 45-мм пушка и два пулемета ДТ. Боевая масса таких танков составляла

9,4

т,

высота Т-26 увеличилась на 110 мм. Боекомплект орудия состоял из 130 снарядов. Таких танков было выпущено 2127 шт. Помимо

этого,

выпускались

так

называемые

«радийные»

танки

Т-26РТ с цилиндрической башней, характерной особенностью кото­ рых было наличие поручневой антенны и радиостанции, установленной в нише башни. Боекомплект орудий этих танков был меньше, чем у дру­ гих танков Т-26,- всего

3938

96

снарядов. Таких танков было изготовлено

шт.

В ходе боевых действий в Испании и у озера Хасан выяснилось, что поручневые антенны служат ориентиром для огня противника, поэтому

в дальнейшем от таких антенн отказались, заменив их штыревыми.

71

БРОНЕТЕХНИКА РОССИИ

Интересной особенностью Т-26 образца

1933

г. было наличие двух фар­

прожекторов , расположенных над пушкой. Благодаря их освещению танк мог вести обстрел позиций противника и в ночное время.

Начиная с

1935

г. бронелисты, из которых изготавливался корпус

танков Т -26, стали соединять методом сварки (раньше их соединяли клепкой). Несколько уменьшили боекомплект

Т-26 и до

82

-

до

В результате модификаций масса танка возросла до

В

122

снарядов на

на Т-26РТ. Зато была увеличена емкость топливных баков.

9,6

т.

г. появился Т-26, на крыше башни танка имелся зенитный

1937

пулемет. Также эти танки были снабжены внутренним переговорным устройством. Была увеличена мощность прим еняемого на Т -26 двигателя, и масса Т-26 стала составлять

У танков образца

1937

9,75

т.

г. сварные башни имели коническую фор ­

му, что усиливало их противопульную защиту. Снова была увеличена

емко~ть топливных баков и уменьшен боекомплект (до

107

снарядов

на Т-26). Соотв етственно масса танка продолжала расти- теперь она составляла

10,75 т. С 1938 г.

Т-26 стали снабжать стабилизатором линии

прицеливания орудия в вертикальной плоскости.

Бронелисты подбашенных коробок танков Т-26 образца

лагались наклонно. В

1939

1939 г. распо­

г. пе рестали устанавливать задний башенный

пулемет. Существенно увеличился боекомплект танка: Т-26рядов, Т-26РТ-

165

205

сна ­

снарядов. Была увеличена и мощность двигателя.

Во время советеко-финской войны около

100

Т-26 было оснащено

навесными бронеэкранами, в результате чего толщина лобовой брони доходила до 60 мм. В 1941 г. выпуск Т-26 был прекращен. Следует отметить, что, помимо обычных Т-26, в значительном коли­ честве выпускались также химические, или огнеметные, танки. Помимо огнемета, в таких танках имелось и обычное пулеметно - пушечное во­ оружение.

ОТ-130 был создан в вместо

пушки

достигала из

2

1936

установили

г. на основе однобашенного Т- 26. На танк

огнемет,

дальность

огнеметания

которого

50 м. Запас огнесмеси составлял 400 л. Экипаж ОТ-130 состоял 10 т.

человек, масса машины достигала

Аналогичными разновидностями боевых машин, оснащенных огне­ метами и большими запасами огнесмеси, ·были ОТ-131, ОТ-132 и ОТ-133, на которых также имелось пулеметное вооружение. На ОТ-133, поми­ мо огнемета, находилось два пул емета , на предыдущих вариантах

-

по огнемету и одному пулемету. В 1940 г. на базе Т-26 был создан ОТ-134 . Коническая башня этого танка была оснащена орудием калибра

45 мм и пулеметом, а огнемет, дальность огнеметания которого достигала 50 м, распелагалея в переднем верхнем листе корпуса. Боевая масса ОТ-134 равнялась 10,8 т, экипаж состоял из 2 человек. В 1933 г. на основе Т-26 был спроектирован мостовой танк грузоподъ­ емностью 14 т. 65 таких местоукладчиков было создано в 1935 г. Также на основе Т-26 в 1934 г. изготовили экспериментальные образцы броне-

72

ГЛАВА

2.

РАЗВИТИЕ БРОНЕТЕХНИКИ В .

20-30

ГГ. ХХ. В.

транспортеров ТР-26 и ТР-4, предназначенных для перевозки солдат пехоты, и ТР-4-1, который предпазначался для подвоза боеприпасов к танковым подразделениям. В

1935-1936

гг. на базе Т-26 изготовили

два танка -танкера Т-26Ц для транспортировки горючего.

Проводились эксперименты и по снабжению Т-26 поплавками, бла­ годаря которым он мог бы двигаться по воде, и оборудованием, которое позволило бы танку перемещаться по дну водоемов на глубине до 5 м.

Существовали танки-тральщики, разработанные на основе конструкции Т-26. Также под руководством П. Н. Сячинтова и Л. С. Троянова на базе Т-26 началась проектировка самоходных артиллерийских установок (САУ). Т -26, как и БТ -5, применялись в боевых действиях во время граждан ­ ской войны в Испании, на Халхин-Гол, в ходе освободительного похода

в Западную Белоруссию и Украину, в советеко-финской и Великой

Отечественной войнах. Основным недостатком Т-26 являлось слабое бронирование. При по­ пытке устранить этот недостаток путем дополнительного экранирования енижались такие важные характеристики, как скорость и маневренность.

К началу Великой Отечественной войны в Красной Армии имелось

более 9000 Т-26, однако значительное колИчество этих танков было потеряно в ходе боевых действий. Тактико -технические данные (Т-26 образца Масса

1939

г.)

10,25 т 4,62 м 2,3 м 15 мм 15 мм 30 км/ч 240 км 3 чел.

Длина Высота

Броня лобовая Броня бортовая

Максимальная скорость Запас хода Экипаж Вооружение пушка 1х45 мм, пулеметы 2х7,62 мм Танкетка Т-27

Танкеткой называется сверхмалый танк, который характеризуется малыми габаритами и весом, а также отсутствием башни. Вооружение, которое располагалось в переднем листе корпуса, имело ограниченные

углы обстрела. В силовых установках и трансмиссиях танкеток широко применялись серийные автомобильные агрегаты.

В СССР танкетки начали разрабатывать в арсенального треста

сконструировало две

1927

г. RБ Оружейно­

модели танкеток

-

Т- 17

и Т-23, характеристики которых являлись для того времени достаточ ­ но передовыми. Однако для того чтобы запустить эти модели боевых машин в серийное производство, требовалось произвести существенную

доработку конструкций танкеток.

73

БРОНЕТЕ~НИКА РОССИИ Серийная танкетка Т- 27 разрабатывалась на основе технической документации английской танкетки «Карден-Ллойд»

Mk VI, лицензия 1929 г. Однако

на производство которой была приобретена СССР в советские

инженеры

существенно

модернизировали

конструкцию

ан­

глийской танкетки. Т- 27 была значительного размера, на ней установили 4-цилиндровый двигатель, мощность которого была больше, чем у « Кар­ ден-Ллойд», а также дифференциал автомобиля ГАЗ-АА.

Кор пус танкетки был изготовлен из соединенных заклепками (и ча­ стично сваркой) катаных броневых листов толщиной

6-10

мм. Воору­

жение было представлено одним пулеметом ДТ. Двигатель и агрегаты трансмиссии располагались вдоль корпуса боевой машины с повышения

ее

целью

компактности.

Отделение управления располагалось слева от силовой установки, а боевое отделение - сnрава. В верхней части закрытой рубки имелось два люка по числу членов экипажа. Для наблюдения за полем боя имелись смотровые щели впереди и по бокам корпуса. Нужно отметить, что пространство внутри корпуса было настолько тесным, что экипажи танкеток комплектовали из малорослых солдат.

Так как танкетки обладали высокой подвижностью и защищенностью, они применялись в составе кавалерийских частей в Ср едней Азии в начале 30-х гг. ХХ в. в вооруже нных столкновениях с бандами басмачей. В

1931-1933

гг. в СССР было выпущено

3300

танкеток Т-27.

Конструкция танкеток Т -27 позволяла транспортировать их на внеш ­ ней подвеске бомбардировщика ТБ-3, что и было продемонстрировано на военных маневрах в

1935

г.

Танкетки Т-27 приме нялись до начала 40-х гг. ХХ в., когда на смену им стали приходить более совершенные конструкции малых танков.

В начале Великой Отечественной войны в боевых действиях принимали участие около

74

2000

танкеток Также во время Великой Отечествен-

fJIABA

2.

РАЗВИТИЕ БРОНЕТЕХНИКИ В

20- 30

ГГ. ХХ В.

ной войны танкетки использовались в качестве учебной техники при подготовке шоферов. Тактико-технические данные Масса Длина Высота

Броня лобовая Броня бортовая Максимальная скорость

Запас хода Экипаж

2,7 т 2,6 м 1,44 м 10 мм 10 мм 42 км/ч 110 км 2 чел. пулемет 1х7,62 мм

Вооружение

Танк Т - 28

Т-28- средний трехбашенный танк, который находился на воору­ жении :Красной Армии в предвоенные годы. :Конструкция этого танка была разработана в 1931 г. под руководством С . А. Гин збурга. Первоначально в главной башне была установлена пушка калибра

45 мм, однако при запуске в серийное производство ее заменили орудием КТ-28. Выпуск этих боевых машин, которых всего было изготовлено 503 шт., осуществлялся на :Кировском заводе в Ленинграде. Ос новным nредназначением Т-28, как и Т-35, являлся прорыв хорошо укрепленных линий обороны противника. Танк Т-28 имел сварной корпус, который изготавливался и з катанных бронелистов толщиной

20-30

мм. Внутри корпус состоял из четырех

отделений. В трех башнях устанавливалось вооружение: в главной­ пушка :КТ-28 калибра

76

мм и пулемет ДТ, еще по одному пулемету

располагалось в боковых башнях. В конструкции Т-28 имелся ряд усовершенствований. В главной

башне (тяжелой), поворот которой мог осуществляться как вручную, так

75

БРОНЕТЕХНИКА РОССИИ

и с помощью электропривода, был сооружен подвесной полю> и др. Несмотря на то что более поздние модели, получившие название «основной боевой танк» , имели усиленное противсенарядное брониро­

вание, мощные дизельные моторы, пушки с минимальным калибром в 90 мм, а также первые средства защиты экипажа от оружия массового поражения (ОМП) , они тем не менее все еще относ ились к первому по­ калению. Легкие 'rанк и приобрели статус специализированных боевых машин:

плавающих,

разведывательных,

авиадесантных и др.

Следующей ступенью в танкостроении стали 60 -70-е гг. Именно в этот период было создано второе поколение послевоенных танков. При этом конструкторы принимали во внимание изменившиеся условия ведения боя, в частности использование противником ОМП и новей­ ших сильных противотанковых средств. В результате новые машины

укомплектовали полным набором защиты экипажа от ОМП, электро­ никой, включая баллистические вычислители, лазерные дальномеры и др. , а также снабдили усиленным бронированием и сверхмощные

многотопливные дви гатели. Некоторые танки нового поколения были созданы на базе уже существующих машин, например, в США модер­ низировали танк М48А5 до уровня М60 . В Советском Союзе второе

182

ГЛАВА

4.

IIОСЛЕВОЕННАЛ И СОВРЕМЕННАЯ БРОНЕТЕХНИКА

nоколение nослевоенных танков nредставляли Т-64 и Т-72. Обе мо­

дели были оснащены автоматом заряжания. Сnециальные меры были nредnриняты по защите экиnажа от nротивотанковых кумулятивных

боеnриnасов, ядерного и химического оружия. Машины второго nоколения nолучили название основных танков.

Они несли в себе лучшие качества как тяжелых танков, так и сред­ них: огневую мощь, защищенность, высокую nроходимость и скорость,

а также наиболее эффективное сочетание боевых свойств. Эти машины и составили материальную базу бронетанковых войск. Танки nерестали nодразделяться на тяжелые и средние, что в новых условиях утратило

свой смысл.

Несмотря на то что

no своим

тактико-техническим характеристикам

советские танки nервого и второго nоколений, возможно, в какой-то стеnени

оnережали

своих

nотенциальных

nротивников,

однако

огра­

ничения машин в массе и размерах (соответствие железнодорожному стандартному габариту), а также недостаточное оснащение электрони­

кой nриводило к быстрому устареванию машин. Именно этот факт как нельзя лучше nодтвердили войны 60-90 -х гг. на Ближнем Востоке. Возникла необходимость создания новых моделей.

В 70-80-х гг. nоявились танки третьего nоколения, характерной осо­ бенностью которых стало исnользование высокотехнологичных средств защиты, усовершенствованной электроники. Кроме того, некоторые ма ­ шины оснащаются сверхмощными и одновременно комnактными газо­

турбинными двигателями. Танками третьего nоколения являются: -советские и российские машины Т-72Б, Т-80, Т-80У, Т-90; -иностранные: М1А2 «Абраме» (США), «Леnард-2 W » (Германия), «Леклерк» (Франция), «Меркава» (Израиль) и др. При создании большинства моделей конструкторы nридерживались оnределенной комnоновочной схемы, согласно которой моторно-транс­ миссионное отделение расnолагается сзади, а основное вооружение раз­

мещается во вращающейся на

360. башне. Наверное, особое значение для

любой боевой машины nриобретает двигатель, сnособный обесnечить

быстрое nередвижение по шоссе, высокую проходимость по nересе­ ченной местности, сnособность с места развивать большую скорость, а также маневренность. Большинство современных танков оснащено многотоnливными дизельными двигателями мощностью до

1500 л. с.

Ма­

шина легко завод ится nри любых климатических условиях, экономна

и довольно неnрихотлива в nлане горючего, может работать nракти­ чески на любых видах тоnлива, что в боевых условиях, когда базы снабжения оказываются недостуnны, играет немаловажную роль.

Сейчас в танкостроении все чаще исnользуют газотурбинные дви­ гатели (ГТД), которые гораздо мощнее своих nредшественников nри тех же размерах. Кроме того, у таких двигателей менее токсичные вы­ хлоnные газы, что nозволяет и сn ользова ть их для обогрева внутреннего nространства танка, в

2

раза ниже уровень демаскирующих шумов,

183

БРОНЕТЕХНИКА РОССИИ в

2- 3

раза выше ресурс работы за счет уравновешенности и меньшей

площади трущихся поверхностей. Однако ГТД имеют и свои недостатки: дорогостоящее производство, потребление большего количества топлива, сильный нагрев в процессе работы, а также необходимость в тщатель ­ ной очистке воздуха, необходимого для работы двигателя. Еще одним недоС'I'атком этого вида двигателей является то, что для преодоления

танком водной преграды ему необходима длинная газоотводная труба, поскольку выхлоп в

воду для

этого типа двигателя

неприемлем.

Двигатели, независимо от их вида, обычно располагаются в едино м блоке с трансмиссией- механизмом, передающим вращение с выходного вала двигателя к ведущим колесам гусениц и обеспечивающим быстрое изменение скорости хода и управление движением. Здесь же находятся быстроразъемные соединения трубопроводов и электрических кабелей. Подобное расположение позволяет экипажу даже в боевых условиях

быстро исправлять повреждения и в случае необходимости заменять вышедшие из

строя

детали.

Ходовая часть танка состоит из гусеничного движителя сведущи­ ми и направляющими колесами, опорных катков с поддерживающими

роликами, упругой торсионной или гидропневматической подвеской, которая связывает корпус танка с

осями опорных катков.

Прототип гусеничного движителя был запатентован французом Дю­ боше еще в

1818 г.

Конструкция позволяет распределить вес машины на

максимальную площадь, что помогает добиться отличного сцепления

танка с грунтом и высокой проходимости. Около

10 000

км пробега

выдерживают современные гусеничные ленты благодаря резинеметал­ лическим шарнирам, соединяющим траки.

У одних машин верхняя

часть гусеницы удерживается с помощью опорных катков, у других­

специальных катков малого диаметра . Необходимое натяжение гусе­ ницы создается

посредством

механизма натяжения и направляющих

колес, расположенных в передней части. Танк способен совершить быст­ рый поворот или разворот на месте вследствие изменения скорости перематывания одной или обеих гусениц.

Для преодоления водных преград глубиной до 5 м машины снабжаются трубами для забора воздуха и средствами герметизации. Наряду с двигателем огромную роль в танке как боевой машине приобретает система его защиты. В первую очередь следует обратить внимание на бронирование, которое имеет сложную конструкторскую

систему, подразделяющуюся, в свою очередь, на пассивное брониро­ вание и динамическую защиту. Немаловажную роль в первом случае играет как наклон стенок корпуса и башни , так и материал, из которого они изготовлены. Для изготовления многослойной брони используют­ ся

самые

лучшие

сорта

стали,

керамики,

стекловолокна, материалы

повы ше нной плотности, слои полимеров с оксидом бора и другими на­ полнителями для защиты экипажа от нейтронного излучения ядерных

взрывов . Кроме того , для внутрен него покрытия танка при меняются

184

Г JIABA

4.

llOCJIEBOEHH AЯ И СОВРЕМЕННАЯ БРОНЕТЕХНИКА

слои полиуретана и мягкого войлока, которые защищают экипаж от

осколков самой брони. Сильный наклон стенок корпуса и башни су­ щественно затрудняет поражение машины кумулятивными снарядами

и вызывает рикошет бронебойных сна рядов. Поскольку чаще всего под ударом оказывается передний сектор машины, то именно он, а также

башня защищены более толстым слоем брони. Для бортов и кормовых частей машины используется более тонкий слой. Активная динамическая защита, необходимая для уничтожения на подлете противотанковых ракет и реактивных гранат, состоит из спе­

циальных снарядов, совмещенных с радиолокационной системой узко­

направленного действия. :Как только эта система обнаруживает при­ ближение к машине боеприпаса, она стимулирует отстрел собственного снаряда, взрывающегося и создающего облако осколков, которое значи­ тельно ослабляет действие ракеты или гранаты противника или сводит его

на

нет.

Впервые динамическая защита была применена в советском танко­ строении. Активная система получила название «Дрозд» и была уста­ новлена на танке Т -55 АД, который приняли на вооружение в 1983 г. Безусловно, динамическая защита существенно повысила выживае ­ мость боевой машины, однако пока подобные комплексы эффективны только против боеприпасов, скорость которых не превышает скорости звука .

На современных танках также применяется навесная динамическая броня - небольшие контейнеры, в которых находится вещество, рассе­ ивающее энергию кумулятивной струи противотанковых боеприпасов

В качестве защиты для танка служит и маскировка :

пятнистая

окраска, причем размер пятен, их форма и цвет, а также сети, чехлы, съемные детали, дымовые и аэрозольные завесы зависят от условий

местности и времени года. При окрашивании корпуса танка используются специальные краски, в тепловое

которые входят добавки, способные снизить

излучение и радиолокационную видимость.

Плотные дымы и аэрозоли не только скрывают боевую машину от визуального наблюдения, но и часто спасают ее от высокоточного оружия. Дымовые гранатометы типа системы «Туча>>, разработанные советскими конструкторами,

наиболее эффективны вкупе с оптико­

электронной системой «Штора», которой оснащены российские танки

Т-80У:К и Т- 90. В этом случае датчики «Шторы» реагируют на облучение

боевой машинылазером наведения ракеты противника, автоматичес ки выпускаются дымовые гранаты, создающие облако, непроницаемое для лазерного луча и «ослепляющее» головку самонаведения подлетающей

ракеты своим лазером. :Кроме того, оптико-электронные комплексы вн о­ сят помехи в

систему управления снарядов,

которая осуществляется

посредством радиосигналов. Помимо дымовых гранатометов «Туча», на российских танках часто используется система термадымовой аппара­

туры. В этом случае в выпускной коллектор двигателя поступа ет, а затем

185

БРОНЕТЕХН ИКА РОССИИ исnаряется тоnливо. Получившийся пар смешивается с отработанны­ ми газами и выбрасывается наружу, где конденсируется и становится аэрозолем дизельного

тоnлива.

Немаловажное значение в боевых условиях nриобретает и надежная

защита экиnажа от оружия массового nоражения. Внутреннее nоме ­ щение

танка

надежно

герметизировано,

что

достигается

с

nомощью

вентиляторов, фильтров nостуnающего воздуха, насосов, избыточного давления в салоне. Составляющие брони nомогают избежать экиnажу

нейтронного и радиоактивного излучения. Танки оснащены быстродей­ ствующим автоматическим nротивоnожарным оборудованием.

Сейчас конструкторы работают над совершенно новыми сnособами защиты танка в боевых условиях. Наиболее n ерсnективным в этом на­ nравлении считается создание так назьrnаемой электрической брони. В этом случае броня состоит из двух слоев, между которыми расnола­

гается слой изолятора. Внутренний комnонент заземлен, а no внешнему nротекает электрический заряд. Если nротивотанковый снаряд nроби­ вает внешний слой и соnрикасается с внутренним, возника ет замыкание, в результате которого значительный электрический разряд уничтожает чужеродный элемент.

Безусловно, танк как боевая машина оснащен различными видами вооружения. Основным комnонентом в этом плане является танковая nушка. На большинстве машин установлены гладкоствольные nушки калибра

105, 115, 120

и

125

мм или 1 20-мм нарезные nушки, которые,

как nравило, исnользуются для стрельбы no nологой траектории и обла­ дают высоким nробивным действием. Ав тома т заряжания существенно увеличивает темn стрельбы, уменьшает высоту машины и сокращает экиnаж на одного человека. Подкалиберный снаряд сnособен nревышать скорость

1700

мjс.

Танковые боеnриnасы nодра зделяются на несколько видов: -кумулятивные, которые исnользуются для уничтожения броне­ техники;

-

фугасные,

nрим еняются в случаях необходимости nоражения

небронированной техники и живой силы nротивника ;

-

nодкалиберные бронебойные, включающие отделяющийся nоддон

и исnользующиеся для nоражения бронетехники;

гие

сnециальные, включающие дымовые, nротивовертолетные и дру­ снаряды.

В однам среднем танковом 120-мм боеnриnасе содержится бездымного

4- 7

кг

nopoxa.

Многие российские танки оснащены nротивотанковыми уnравляе­ мыми ракетами, выстреливаемыми из nушечного ствола. Исnользование

ракет nозволяет увеличить дальность стрельбы до

5

км. Однако сnе­

циализированные ракетные танки оказались нерентабельны в nлане

эффективности и высокой дороговизны этого вооружения , что в nол ­ ной мере доказала модификация американского танка М60А2, ведущая

186

ГЛАВА

4.

ПослЕВОЕННАЯ И СОВРЕМЕННАЯ БРОНЕТЕХНИКА

огонь из орудия управляемыми ракетами «Шиллейла». Ракетное во­ оружение, таким образом, воспринимается в качестве дополнительного к пушечному. Российские танки оснащены пушкой, из которой можно

вести огонь как артиллерийскими снарядами, так и ракетами. Наиболее эффективными управляемыми комплексами считаются 9К120 «СвирЬ>>, 9К112-1 «Кобра», 9Kll9 «Рефлекс» и др. Для увеличения точности стрельбы во время движения машины при­ меняются системы, способные стабилизировать ствол орудия в нужном

направлении. С помощью системы управления огнем экипаж быстро находит цель и получает исходные данные для открытия огня. Подобная аппаратура обязательно включает в себя оптические прицелы с дневным и ночным каналами для командира и наводчика, встроенный лазерный

дальномер, а также электронный баллистический вычислитель. Все пушки оснащены теплоизолирующими кожухами, аппаратами для

удаления пораховых

газов после

выстрела.

Помимо основного, отечественные танки имеют и вспомогательное вооружение, состоящее в основном из спаренного с пушкой 7,62-мм пулемета и 12,7-мм зенитного пулемета с ручным или дистанционным

управлением, установленного на башне. Некоторые машины оснащены автоматическим гранатометом. Первый вид пулемета необходим для точного огня в любых условиях при использовании прицельных приспо­ соблений пушки. Зенитный пулемет необходим для борьбы с непри.я­ тельскими вертолетами. Дистанционно управляемый зенитный пул е мет можно также использовать и для уничтожения пехоты противника. При

боевых действиях танки могут использоваться для решения широкого спектра задач. В первую очередь эти машины призваны поддерживать пехоту, осуществлять противотанковые операции. Однако наиболее эф­ фективно применение танков в случае прорыва обороны противника. Машины вследствие своей мобильности, высокой огневой мощи и ав­ тономности способны быстро переместитьс.я вглубь обороны и нанести серьезный урон непри.ятельской армии, перерезав снабжение, уничто­

жив объекты военной инфраструктуры, штабы, узлы связи, и заблоки­ ровав узловые участки. С помощью танковых частей можно произвести

окружение противника. Однако не всегда можно эффективно задей­ ствовать эти машины. При боях в населенных пунктах любому танку

необходимо усиленная поддержка пехоты. Кроме того, бронетехника довольно уязвима при атаке воздушного противника.

В настоящее время танки, как правило, подразделяются на основ­

ные боевые танки, или ОБТ, и легкие танки. ОБТ .являются наиболее стойкими к воздействию обычного, химического и .ядерного оружия и ис­

пользуются для решения основных боевых задач. В последнее время наблюдается возрождение легких танков, но уже на новой технической основе. В эту группу входят машины, призванные решать специальные задачи, связанные, как правило, с быстрым реагированием. В отли­ чие от основных танков они защищены более легкой броней и часто

187

БРОНЕТЕХНИКА РОССИ И обладают более слабым вооружением. Современные боевые действия часто отличаются динамичностью, напряженностью, быстрым решени­ ем военных задач и соответственно скорым реагированием. Безусловно, в таких условиях просто не обойтись без танковых частей, которые остаются доминирующей ударной силой в наземных операциях. Можно с уверенностью сказать, что танки не только не уйдут в прошлое еще долгие годы, но и остаются довольно перспективными в плане

своего

совершенствования. В первую очередь это может коснуться вооруже­

ния. Сейчас ведутся разработки по оснащению новых танков 140-мм орудиями, ученые трудятся над созданием электромагнитных и элек­ тротермохимических пушек, скорость выпускаемых снарядов которых

достигает

5000

мjс. Рассматриваются более совершенные системы на­

ведения и обнаружения, а также управления огнем для оснащения боевых машин. Нет сомнения, что современными конструкторами бу­ дут предприняты шаги к улучшению состава пассивной брони, а также систем активной и динамической защиты. Планируется, что современ­ ные танки будут связаны с помощью компьютерных сетей, что самым

благоприятным образом отразится на тактике их применения. Опыт

II мировой войны показал важное значение мобильных средств

артиллерийской поддержки. Именно в этот период стали активно созда­

ваться самоходные артиллерийские установки (САУ), как колесные, так и гусеничные боевые машины, оснащенные nушечным или гаубичным вооружением. Для повышения устойчивости во время стрельбы шасси самоходных установок больших калибров оснащают откидными сош­ никами, которые упираются в грунт. САУ могут быть бронированными или небронированными, иметь фиксированную или башенную установ­ ку орудия. Несмотря на то что эти машины иногда сильно напоминают танк, эти два вида боевой техники различаются как принципами ис­ пользования, так и характером решаемых задач. Кроме того, серьезное различие у этих машин в балансе «броня-вооружение». САУ необхо­ димо рассматривать nрежде все го как артиллерийское орудие.

Самоходные артиллерийские установки обладают большой дально­ стью стрельбы, nоэтому им не нужно слишком близко nодходить к nро ­ тивнику. Именно этим обстоятельством nродиктован меньший уровень

бронезащиты машин, поскольку они не сталкиваются с большим огневым напором неnриятеля. Броня защищает САУ прежде всего от стрелкового оружия и осколков разорвавшихся боеприпасов. У машин нет активной и динамической защиты. Самоходные артиллерийские установки от ­

личаются более мощным, чем у танков, вооружением, что достигается значительным весом и длиной ствола, более точными навигационны­

ми и nрицельными приборами, а также применением баллистических вычислителей и специальных средств, nовышающих эффективность

стре.льбы.

Конструкция САУ, как правило, опирается на устройство многоцеле­ вых легкобронированных гусеничных машин. В задней части бронекор -

188

ГЛАВА

4.

ПОСЛЕВОЕННАЯ И СОВРЕМЕННАЯ БРОНЕТЕХНИКА

пуса машины располагается башенная установка орудия, что позволяет

облегчить пода чу боеприпасов с грунта. Моторно-трансмиссионный от­

сек находится в средней и передней части САУ. Основной задачей этих машин является поддержка артиллерий­ ским огнем частей и подразделений других родов войск с закрытых

огневых позиций. Тем не менее ввиду своей мобильности самоходные артиллерийски е установки способны сопровождать танки и в случае серьезных прорывов обороны противника . Иногда СА У используется для самостоятельных артиллерийских налетов. В любом случае эти машины

сначала

выдвигаются

на

огневые

позиции,

наносят

удар

по

противнику, а затем отходят в другое место. Пока неприятельская сто­ рона успеет определить расположение огневой точки и отреагировать,

САУ уже поменяет свое местоположение. В боекомплекте самоходных артиллерийских установок есть специ­ альные типы боеприnасов. Например, САУ 2СЗ с полуактивной лазерной головкой самонаведения,

которые

самонаводятся на

цель

на

конечном участке

траектории полета. Кроме того, в последнее вр емя эти машины ис­ пользуются для ликвидации снайперов противника в недоступных для других

огневых

средств

укрытиях.

Если САУ оснащены тактическими ядерными сна рядами, они могут уничтожать такие значительные объекты неприя'геля, как железно­

дорожные станции или аэродромы. Уникальность подобных снарядов заключается в том, что их практически невозможно перехватить в от­

личие от тактических ядерных ракет и самолетов с ядерными бомбами. С другой стороны, мощность ядерного взрыва, происходящего вследствие артиллерийского нападения, меньше, как и радиус предполагаемого по ­ ражения.

Сейчас существует несколько видов самоходных артиллерийских установок.

Орудия огневой поддержки, которые производят стрельбу, как прави­ ло, с закрытых позиций. К ним относятся советская самоходная гаубица

152-мм 2СЗ « Акация», а также пушки 203-мм 2С7 «Пиою> и 152-мм 2С5 «ГиаЦИНТ>>. Противотанковые орудия, производящие стрельбу прямой наводкой.

Эти машины, как правило , оснащены длинноствольным полуавтомати­ ческим орудием среднего калибра, а также иногда длинноствольными орудиями :крупного калибра для уничтожения тяжелых танков. Они

малоэффективны для борьбы с пехотой и укреплениями.

Самоходные минометы, служащие для подавления огневых средств противника. Траектория полета минометного снаряда позволяет про­ изводить стрельбу из укрытия и через голову своих войск. К таким машинам относится советский 240 - мм 2С4 «Тюльпан>>.

Особым видом САУ считаются плавающие установки, к примеру 122 -мм

2Cl

« Гвоздика>> и 125 -мм 2С25 «Спрут-СД>>.

189

БРОНЕТЕХНИКА РОССИИ Подразделения САУ нуждаются в регулярном подвозе боеприпасов, точном целеуказании и в другом обеспечении. Например, работа 152-мм самоходных гаубиц 2С19 «Мета-С» в составе разведывательно-удар­ ного комплекса прямо совмещена с деятельностью радиолокационного

комплекса разведки «Зоопарк-!» на гусеничном бронированном шасси. Сегодня САУ составляют основу полевой и зенитной артиллерии сухопутных войск ввиду своей высокой подвижности и проходимости,

быстрой смене лоходного положения в боевое, возможности механизи­ ровать и автоматизировать заряжание при любых калибрах, хорошей защите расчета (воинской группы, обслуживающей орудие) от пуль, осколков и оружия массового поражения. С другой стороны у само­ ходных артиллерийских установок существуют и свои недостатки

-

большие размеры, что затрудняет перевозку САУ с помощью само ­ летов,

маскировку

на

позиции,

а

также

ограничивает

использование

на пересеченной местности и в горах. Кроме того, повреждение шасси влечет за собой выход из строя практически всего орудия.

На сегодняшний день совершенствование СА У продолжается. Так, со времен

II

мировой войны были созданы артиллерийские комплексы

2С1 «Гвоздика» ( 1 22-мм), 2СЗ «Акация» и 2С5 «Гиацинт» (152,4-мм),

2С7 «Пион» (203 -мм), самоходный миномет 2С4 «Тюльпан» (240-мм), авиадесантируемый 2С9

«Нона» (120-мм), 2С19 «Мета-С» (152,4-мм),

а также ЗСУ « Шилка» и «Тунгуска » .

Уже первые бои с применением танков показали, что пехота в неко­ торые моменты существенно отстает от этих боевых машин, что влечет

за собой дисбаланс взаимодействия войск и, как результат, большие потери. Именно поэтому уже в

1918

г. англичане стали приспосабливать

отдельные танки под перевозку пехотинцев и пулеметных расчетов. По­ степенно сформировался новый тип боевых машин- бронетранспортер (БТР) . К

1945

г. уже многие страны занялись выпуском БТР. Таким об ­

разом, основной функцией этой машины стала транспортировка личного состава и мотестрелковых подразделений к месту осуществления боевой задачи. Иногда БТР используется для поддержки пехоты пулеметным

огнем, особенно в тех случаях, когда у противника нет противотанковых средств.

Бронетранспортеры могут иметь не только колесное, но и гусеничное

шасси, что обуславливает их скорость передвижения, проходимость, в том числе способность преодолевать водные преграды. Кроме того, БТРы оснащены крупнокалиберными пулеметами. В послевоенные годы советские конструкторы разработали целый ряд подобных машин: легкий колесный БТР- 40, средний БТР-152, гусенич­ ный БТР - 50. Немного позднее появились БТР-60, БТР- 70, БТР - 80, БТР80А. Соврем енные конструкторы создали модификации гусеничных БТР на базе та нков . Эти ма шины имеют противсенарядное бронирование. Они стали еще сильнее напоминать другой класс боевых машин, созданных для пехоты и десанта

190

-

БМП и БМД.

Г ЛАВА

4.

llOCJIEBOEHHAЯ И СОВРЕМЕННАЯ БРОНЕТЕХНИКА

К наиболее известным и удачным БТР можно отнести следующие модели :

-

американские полугусеничные БТР II мировой войны М2 и МЗ; советские колесные бронетранспортеры: БТР-60, БТР-70, БТР-80,

БТР-90, гусенечный БТР-Т; и

- немецкий SdKfz 251;

колесный БТР «Фукс» и полугусеничные

-английский гусеничный БТР

-

SdKfz 250

«Bren»;

французский колесный БТР с формулой 4х4

VАВ;

израильский БТР «Ахзарит» и др.

Появление противотанковых средств ближнего боя во время

II

ми­

ровой войны сделало сопровождение танков пехотой элементом крайне

необходимым. Но в этом случае требсвались средства защиты и для самой пехоты. Именно этой целью руководствовались конструкторы, создавая боевую машину пехоты (БМП). В отличие от БМП бронетранспорте­ ры создавались как транспортное средство, поэтому их неэффективно использовать непосредственно на поле боя, пустив их, к примеру, по­

зади танков. Дело в том, что броня БТР защищает людей только от стрелкового

оружия,

поэтому

машины,

как

правило,

выводят

из

под

огня до подавления огневых точек противника. Боевые машины пехо­ ты и десанта, наоборот, призваны поддерживать пехоту огнем орудия

и участвовать в наступлении и обороне, поскольку они обладают лучшей защитой и о гневой мощью. Кроме того, БМД возможно десантировать с помощью парашютной системы.

Гусеничная БМП, в свою очередь, соединила в себе качества БТР и легкого танка поддержки. В сражении боевые машины пехоты пере­ двигаются вместе с танками, что обуславливает одинаковые проходимые и скоростные качества,

средства связи двух видов

этих машин.

Первое и второе поколения БМП подразделяются на легкие и тяже­

лые боевые машины. В первом случае они защищают только от легкого стрелкового оружия и небольших осколков. Они развивают высокую

скорость и способны с ходу преодолевать водные преграды. ТяЖелые БМП способны защитить пехоту от снарядов автоматических 20-30-мм пушек, значительных осколков, однако они не так мобильны и более

трудоемки в плане производства. Такие боевые машины пехоты имеют многослойную броню, оснащенную динамической защитой. Здесь нет

бортовых амбразур. БМП можно использовать в боевых действиях , в которых применяется ядерное оружие. Тем не менее в плане защиты эти

машины не

могут пока

догнать танки.

Большинство БМП вооружено автоматической малокалиберной пуш­ кой, а также противотанковым ракетным комплексом. Так, к примеру,

первая в мире серийная боевая машина пехоты- советская БМП-1-

была оснащена 73-мм гладкоствольным полуавтоматическим орудием «Гром» и пусковой установкой противотанковой управляемой ракеты «Малютка». Помимо пушек, на БМП обязательно установлены пулеме-

191

БРОНЕТЕХНИКА РОССИИ

ты. Амбразуры в бортах nозволяют десанту вести огонь из стрелкового оружия. Высадка пехоты производится через специальные люки. В отличие от БМП боевая машина десанта

-

это бронированная

гусеничная плавающая машина, авиадесантируемая nарашютно-реак­

тивным или посадочным сnособом. БМД исnользуется с целью транс­ nортировки личного состава воздушно-десантных войск, его защиты

на поле боя и поддержки орудийным огнем и танковыми nулеметами Калашникова (ПКТ).

На вооружении российской армии находятся три модели: БМД-1, БМД-2 и БМД - 3. Боевые машины десанта могут сбрасываться на па­ рашютно - ракетных системах с самолетов тиnа Ан-12, Ан-22, Ил-76

и др. Подвески БМД устроены таким образом, что возможно изме­ нять дорожный просвет. Это увеличивает проходимость и скорости ее передвижения по nересеченной местности.

БМД вооружены гладкоствольной 73-мм nушкой или автоматической 30 - мм пушкой в зависимости от модели, а также спаренным

7,62-мм

пу­

леметом ПКТ , расположенным в башне кругового вращения. Кроме того, БМД оснащены комплексом nротивотанкового ракетного вооружения. Сегодня в России проводятся испытания нового многоцелевого ав­ томобиля ГАЗ-3937 «Водник». Эта машина отличается повышенной способностью к прохождению сложных участков бездорожья, а так­ же водных преГрад. Унифицированное шасси и бронированный корпус позволяют установить

на машине самое разное

оружие.

Такие же функции, как и мотастрелковый десант, nризвана выnол­ нять боевая машина поддержки танков (БМПТ), имеющая неофици­ альное название «Терминатор». Она используется в составе танковых формирований для поражения nротивотанковых средств противника . Причем один «Терминатор» превосходи1' два мотастрелковых взвода, включающих

6

БМП и nримерно

40

человек личного сос·гава. Сnециа­

листы сходятся во мнении, что достаточно будет одной такой машины на три

танка.

Разработкой БМПТ занимались российские конструкторы в

1990

гг. На вооружение эти машины приняты только в

2006

1980-

г. К ~010 г.

планируется создать одну роту сухопутных войск, которая будет пе-

редвигаться исключительно на БМПТ.

'

Основной целью этих машин станет nодавление nодразделений непри­ ятеля, имеющих гранатометы, противотанковые комплексы, стрелковое

оружие, танки и БМП, а также хорошо защищенные точки обороны. Для этого БМПТ оснащены мощным вооружением, куда входят: две

30-мм пушки 2А42,

7 ,62-мм

ПКТМ ( пул емет Калашникова танковый

модернизированный); комплекс противотанковых ракет, управляемых по лазерному лучу,

«Атака», два гранатомета АГС -1 7, расположен­

ных в надгусеничных нишах. Вооружение расположено на опоре, на кормовой части башни, а боекомnлект находится за пределами отсека экипажа.

192

ГЛАВА

4.

ПОСЛЕВОЕННАЯ И СОВРЕМ_ЕННАЯ БРОНЕТЕХНИКА

БМПТ обладает той же бронезащитой, что и основной танк Т -90, но вдобавок способной гарантировать защиту от противотанковых средств

ближнего боя в пределах 360·. Кроме того, специальные экраны позволяют машинеоставаться не уязвимой и при попадании по нормали бронебойных боеприпасов.

Если БМПТ попадает в зону облучения лазерными средствами, сраба­ тывает световая индикация направления, и автоматически включается

звуковая сигнализация. Эта

машина имеет фильтравентиляционную

установку, которая отвечает за то, чтобы отравляющие вещества или радиоактивная

пыль

не

попадали

внутрь.

Электромагнитная защита машины обуславливает уничтожение про­ тивотанковых мин и фугасов противника с радио- и магнитометриче­ скими

взрывателями.

Управление огнем в БМПТ производится с помощью автоматической

системы «Рамка» . Эффективность применения управляемого вооруже­ ния обеспечивает автоматизированная система, снабженная цифровым баллистическим вычислителем, комплектом автоматических датчиков условий стрельбы и автоматом сопровождения цели. С помощью ком­

плекса

вооружения БМПТ возможно атаковать четыре цели одно­

временно.

К броневой технике относятся и боевые машины разведки. Они были созданы на базе колесных легкобронированных машин с пушечным вооружением, к примеру советский БРДМ-2 . Со временем менялось как оборудование разведывательно-дозорных бронемашин, так и их вооружение.

Для борьбы с низколетящими и средневысотными самолетами и вер ­ толетами противной стороны используются зенитные самоходные уста­

новки (ЗСУ). Очень эффективно применение этих машин в городских боях и против многочисленных подразделений пехоты. Первые ЗСУ появились в

1906

г. в Германии. Эти боевые машины строились на базе

грузовиков. Однако в связи с их уязвимостью конструкторы пришли к мысли, что зенитные самоходные установки эффективнее строить на танковой основе.

Эти машины напоминают танк. Однако на месте штатной башни всегда находится специальная со скорострельными зенитными оруди­

ями и системами наведения. В зависимости от модели и поставленных

задач ЗСУ могут иметь колесное или гусеничное шасси. Если зенитная самоходная установка используется близко к переднему краю боевых действий, ее корпус защищают броней.

Вооружение ЗСУ, как правило, включает в себя автоматические пушки малого 20-40-мм калибра, крупнокалиберные пулеметы, ино­ гда ракеты класса «земля-воздух». Сегодня на вооружении у россий­

ской армии находятся довольно совершенные боевые машины ЗСУ-23-4 «Шилка» и ЗСУ «Тунгуска». 7-

Брош:rехника

193

БРОНЕТЕХНИКА РОССИИ

Tal-tкn ИС-4

Работы над созданием нового тяжелого танка начались на челя­ би нском Кировеком заводе в 1944 г. Опытные образцы обозначались индекса ми

701-2, 701-5, 701-6,

различия в бронировании,

имевшие некоторые

конструктивные

вооружении и размещении рабочих мест

экипажа. В итоге в1947 г. на вооружение был принят доработанный вариант образца 701-6 под обозначением ИС-4. Танк имел сварной корп ус с мощным бронированием. На пример, кормовой бронелист был толщиной

100 мм.

Три члена экипажа размещались в башне, а механик­

водитель- в передней части корпуса. Башня могла вращаться как от электропривода, так и вручную. 122-мм пушка была спарена с 12,7-мм пул еметом ДШ:К с применением прицела ТШ-45. На верхней части баш­ ни был установлен зенитный пулемет ДШК Серий но ИС-4 выпускалея

в

1947-1949

гг. , всего было создано

250

еди ниц.

Тактико-технич еские данные Масса Длина

Высота Броня лобовая

Броня бортов ая Максимальная скорость Запас хода Экипаж Вооружение

60 т 9,7 м 2,48 м 160 мм 160 мм 43 км/ч 170 км 4 чел.

122-мм пушка , 2х12,7-мм пулемета

ИС-7

Этот советский тяжелый танк был разработан в

1945-1947 гг. и выпу­

щен только в количестве шести машин. Однако ИС - 7, самый мощнейший и тяжелый среди своих собратьев, явился очередной ступенью в оте­ чественном танкостроении, поскольку многие впервые применеиные на

нем решения позднее были перенесены на другие серийные машины .

194

Г ЛАВА

ПОСЛЕВОЕННАЯ И СОВРЕМЕННАЯ БРОНЕТЕХНИКА

4.

Машина имела классическую компоновку, поэтому отделение управ­

ления совмещалось с боевым. В экипаж танка входило

5 человек:

коман­

дир, наводчик, двое заряжающих, располагавшихся в башне, и механик водитель, находящийся в передней части корпуса. Броневые листы на корпусе образовывали значительные углы наклона и трехгранную ло­ бовую часть, напоминающую ИС-3 , однако не так р ез ко выдвинутую

вперед. Для изготовления танка брались катаные броневые плиты раз­ личной толщины. Бор та состояли из двух частей: верхние толщиной

150 мм были наклонены, а нижние толщиной 100 мм вогнуты вовнутрь. Кормовая часть машины также включала в себя дв е детали: нижнюю в

100

мм и имеющую сильный наклон верхнюю

60

мм. Для изготовления

лобовой части ИС-7 использовались также 150 мм плиты. Крыша и днище машины были сделаны из брони толщиной 30 и 20 мм соответственно.

Башня новой машины отличалась большими размерами при довольно низкой высоте. Литая, четырехместна я, она состояла из брони, толщина которой варьировала сь от

94

мм в кормовой части до

210

мм в лобовой.

Маска орудия изготовлялась из 350-мм брони.

Тогда еще практически не существовало силовой установки, кото­ рая по мощности соответств о вала бы такой тяжелой машине, поэтому двигатель пришлось разрабатывать заново. После напряженных работ и испытаний первые два образца оснастили двигателем ТД-30, который

создавался на базе авиационного А Ч-300. П оздние варианты получи­

ли V-образный 12-цилиндровый четырехтактн ый дизельный двигатель эжекторнога охлаждения М-50Т мощностью

1050

л. с., созданный по

образцу морского дизеля.

В процессе доработок изменения коснулись и трансмиссии маши­ ны. Если сначала на ИС-7 устанавливали ше с тиступенчатую коробку передач и двухступенча тый механизм поворота планетарного типа, то

впоследствии их заменили на восьмиступенчатую планетарную коробку передач и новые

механизмы

поворота.

На этой машине установилинезависимую торсионную подвеску кат­ ков, а ходовая часть включала

7

сдвоенных опорных катков с металли­

ческими ободами и гидравлическими амортизаторами, размещенными в балансирах. Именно на этой машине впервые в российском танкострое-

195

БР О НЕТЕХНИКА РОССИИ

нии установили гусеницы с резинаметаллическим шарниром, пучковые

торсионы, гидраамортизаторы двухстороннего действия и опорные катки

с внутренней амортизацией.

·

ИС-7 отличался также мощным вооружением. На нем были установ­ лены 130-мм морская пушка С-70, оборудованная щелевым дульным тормозом, система управления огнем, механизм заряжания с электро­

приводом, с помощью которого скорострельность достигала

6-8

вы­

стрелов в минуту. Боекомплект включал 30 бронебойных и осколочно­ фугасных выстрелов раздельно-гильзового заряжания, которые распо­ ла гались на полу боевого отделения, а также в надгусечных нишах . В качестве вспомогательного вооружения служили два крупнока ­

либерных 14,5-мм пулемета КПВ, установленных в маске пушки и на крыше башни, а также шесть 7,62-мм пулеметов РП-46, которые рас­ полагались в маске пушки на надгусеничных полках по бортам башни в кормовой части. Все пулеметы имели дистанционный электропривод, поэтому наводились изнутри машины. Боекомплект вспомогательного вооружения включал

400

14,5-мм и

2500

7,62 - мм патронов.

По мнению многих специалистов, ИС-7 являлся самым лучшим со­

ветским тяжелым танком, превосходящим многих своих зарубежных аналогов. Об этом свидетельствуют в первую очередь мощнейшее бро­ нирование

и

самая

высокая скорость

среди

машин этого

типа.

Тактико-технические данные

Масса Длина Высота

68 т 11,17 м 2,60 м 150 мм 100- 150 мм 59,6 км/ч 190 км 5 чел.

Броня лобовая

Броня бортовая Максимальная скорость

Запас хода Экипаж Вооружение

130-мм пушка, 6х7,62-мм и 2х14,5 -мм пулеметов

Т-1 0 Это последний серийный советский тяжелый танк, производившийся серийно в

1954- 1966

гг. По

мнению многих специалистов,

машина

являлась самой совершенной в своем классе . Кроме того, это был самый тяжелый танк в истории танкостроения. Последние танки этого класса

были сняты с вооружения российской армии в

1993

г.

Разработка Т - 10 началась с технического задания Главного бро­ нетанкового управления на создание

нового перспективного тяжелого

танка, который должен был заменить ИС - 2 и ИС - 3. В

1949

г. была

выпущена первая партия новых машин, однако в процессе испытаний

196

Г ЛАВА

4.

ПоСЛЕВОЕННАЯ И СОВРЕМЕННАЯ БРОНЕТЕХНИКА

проявилась масса недостатков, главный из которых, наверное, недо­

статочный ресурс двигателя. В процессе серь ез ных доработок машина несколько раз меняла свое название: ИС-8, ИС-9, ИС-10, пока, наконец, ей в

1954

г. не был присвоен индекс Т-10.

Для изготовления корпуса машины использовались катаные и штам­ пованные броневые плиты, которые сваривались с приемлемыми углами наклона брони. Лобовая часть корпуса была выполнена по образцу ИС-3. Броневая лобовая плита имела толщину 120 мм и была наклонена к вер­ тикали в 57·. Борта машины состояли из двух частей: верхних наклонных и нижних гнутых деталей, толщина которых достигала

80

мм.

Танк имел литую башню, толщина стенок которой варьировалась от

40

мм (передняя часть крыши башни) до

201

мм (лобовая часть).

Повороты башни производились с помощью электрического привода или ж е вручную.

На Т-10 установили V- образный 12 -цилиндровый четырехтактный дизель жидкостного охлаждения В-12-5 с центробежным нагнетателем, мощность которого достигала 700 л. с. Трансмиссия включала в себя коробку передач планетарного типа, механизм поворота и двухступен­ чатые бортовые передачи. Ходовая часть состояла из семи сдвоенных опорных катков с металлическими обедами и трех поддерживающих каткаснезависимой подвеской пучковыми торсионами. М елкозве нчаты е

гусеницы были выполнены из стали и в ширине достигали 720 мм. Машина отличалась довольно мощным вооружением. На ней была установлена 122-мм пушка Д-25ТА, которая оснащалась двухкамерным дульным тормозом, горизонтальным автоматическим клиновым

затво­

ром и электромеханическим досылателем снарядов и гильз, повысив­

шим скорострельность орудия до 3-4 выстрелов в минуту. Боекомплект включал 30 бронебойных и осколочно-фугасных выстрелов раздельно­ гильзового

заряжания,

которые

размещались

в

лотковых

и

хомути-

197

БРОНЕТЕХНИКА РОССИИ ковых укладках на полу боевого отделения. Для наведения пушки на

танке был установлен телескопический прицел ТШ2-27. Прицельная дальность стрельбы достигала

5000

м.

В качестве вспомогательного вооружения использовались спаренный с пушкой 12,7 - мм пулемет ДШКМ, а также зенитный пулемет этой же марки, снабженный коллиматорным прицелом и размещавшийся

на крыше башни. Боекомплект пулеметов сос'l'ОЯЛ из в лентах по

50

1000

патронов

шт.

На базе Т -1 О было создано несколько новых моделей.

Т-10А являлся модернизированным вариантом Т- 10, его приняли на вооружение в

1956

г. На машине несколько видоизменили форму башни

и маску орудия вследствие установки новой пушки Д-25ТС со стабили­ затором в вертикальной плоскости ПУОТ-1 «Ураган» и эжекционным устройством для отсоса пораховых газов. Кроме того, танк оснасти­

ли перископическим прицелом ТПС-1 и дублирующим телескопиче ­ ским прицелом ТУП, прибором ночного видения ТВН-1, гидрокомпасом ГПК-48 . Т-lОБ был вариантом Т-10А и отличался от него наличием двух плос­ костного стабилизатора ПУОТ-2 «Гром» и прицела Т 2С-29 - 14 вместо ТШ-2-27.

Т -1 ОБК создавался как командирский вариант Т -1 ОБ, где были умень ­ шен боекомплект и установлены дополнительная радиостанция и за­ рядный агрегат.

Т - 1ОМ являлся последним серийным вариантом этого тяжелого танка,

на котором установили новую 12 2-мм пушку М-62 -Т2 с двухплоскост­

ным стабилизатором

«Ливень» и значительно возросшими бал­

2312

листическими характеристиками. Боекомплект включал бронебойно­ кумулятивные и бронебойно-подкалиберные снаряды. На машине были заменены пулеметы на два

14,5

мм КПВТ. Возросла мощность двига ­

теля, шестисту пенчатая коробка передач сменила восьмиступенчатую. На танке изменили также конструкцию башни, усилив бронирование

лобовой части. Кроме того, машину оснастили комплектом устройств для ночного видения, противоатомной защитой и ТДА. Т- 10М К был командирским вариантом Т-10М. В процессе выпуска танка и всех его модификаций ма шина постоянно совершенствовалась, к примеру, в 1962 г. танк был оснащен системой подводного вождения, что позволило ему преодолевать водные преграды

глубиной до система

5

м, а в

1964

г. здесь была установлена автоматическая

пожаротушения.

На базе Т-10 создавались боевые машины и специального назначения,

к примеру, « Объект

268»

и ТЭС-3.

По западным данным, Т -1 О и его вариантов было выпущено около

8000,

однако они не принимали участия в активных боевых действиях. На этой машине испытывали противотанковый ракетный комплекс «Малютка»,

однако эти работы были завер шен ы на стадии эксперимента.

198

fЛАВА

4.

IIОСЛЕВОЕННАЯ И СОВРЕМЕННАЯ БРОНЕТЕХНИКА

Тактико-технические данные

Масса Длина Высота Броня лобовая Броня бортовая Максимальная скорость

Запас хода Экипаж Вооружение

50 т 9,72 м 2,45 м 120 мм 80 мм 42 кмjч 200 км 4 чел.

122-мм пушка, 2х12,7-мм пулемета

IIT-76

ПТ-76- это единственный образец легкого плавающего танка, со­

зданный в послевоенный период. Он был принят на вооружение в

1951

г.

и считается самым массовым и удачным в своем классе в истории тан­ костроения.

Толчком к разработке этой машины явилась острая нехватка пере­ правочных средств и отсутствие амфибийной техники на вооружении

в Советской Армии. Правительству СССР было понятно, что в слу­ чае острого конфликта с Западом военные действия развернулись бы в Центральной Европе, которая отличается значительным количеством водных преград. Отсутствие плавучей техники существенно замедли­

ло бы продвижение российских войск. Именно поэтому уже к концу 40-х гг. ХХ в. были разработаны и приняты на вооружение различные переправочные средства, включая автомобили и транспортеры.

Работы над созданием плавающего танка на чались с постановления правительства, обращенного сразу к двум конструкторским бюро, ко­ торые располагались в Ленинграде и Челябинске. Параллельна стали

199

БРОНЕТЕХНИКА РОСС ИИ

разрабатываться «Объект ект

750»,

740»

и плавающий бронетранспортер «Объ ­

получивший позднее индекс БТР-50. Согласно распоряжению,

масса танка не должна была превышать

14

т, кроме того, предпола­

галось, что машина станет развивать скорость до и

10

40

кмjч по суше

кмjч на плаву и будет оснащена 76-мм пушкой.

Опытная модель танка была представлена конструкторами уже вес ­ ной

1950

г. По многим качествам новая машина превосходила парамет­

ры, заданные постановлением. На ней конструкторы применили ряд агрегатов и узлов, ранее не использующихся для плавающих танков: водометные движители, систему охлаждения, систему очистки воздуха с

автоматическим

удалением

пыли,

гидравлические

амортизаторы.

Хорошую скорость, маневренность на воде, высокая проходимость даже по водоемам, заросшим кустарником, в полной мере обеспечивали водометные движители. При этом низкое удельное давление гусениц на грунт обеспечивало машине довольно легкое преодоление сильно заболоченных участков. Кроме того, она занимала меньше места и была

проста в обслуживании. Использование гидраамортизаторов вкупе с ин­ дивидуальной торсионной подвеской благоприятным образом повлияло на плавность хода и повысило среднюю скорость движения танка, а так­

же меткость стрельбы с ходу. На машине установили также систему защиты от ОМ П и автоматическое противопожарное устройство. Танк хорошо проявил себя в форсированных маршах до

510

км.

По результатам испытаний машина была принята на вооружение под · индексом ПТ-76, что расшифровывалось как «плавающий танк с 76-мм орудием». Помимо основного вооружения, танк оснащался пулеметом,

поэтому машина была способна довольно успешно выполнять огневые задачи в

разведке и

при

десантных операциях.

Выпускаемые модификации ПТ -7 6 в большинстве своем различались только типом оружия.

ПТ-76 Модель ПТ-76 Модель

1 был оснащен пушкой Д-56Т. 2 - орудием Д-56ТМ, на котором

подвергся модер­

низации дульный тормоз.

ПТ-76 Модель

3 отличался

орудием Д-56Т с двухкамерным дульным

тормозом и эжекционным устройством для продувки канала ствола;

боекомплект включал в себя

40

выстрелов и

1000

пулеметных патронов.

ПТ -76Б был оснащен пушкойД - 56ТСс двухплоскостным стабили­ затором и дополнительными топливными баками; кроме того, высота корпуса возросла на

130

мм за счет удлинения носовой части машины,

а задняя часть крыши корпуса приобрела небольшой обратный наклон. ПТ-76 послужил также основой для создания плавающего гусенич­ ного бронетранспортера БТР-50П и пусковых установок тактических ракет «Марс» и «Луна».

Согласно статистическим данным, всего было выпущено около танков этой модели. Более

2000

12 000

экспортировалось в другие страны.

Модернизированные ПТ - 76 до сих пор находятся на вооружении морской

200

ГЛАВА

4.

ПОСЛЕВОЕННАЯ И СОВРЕМЕННАЯ БРОНЕТЕХНИКА

пехоты ВМФ России. Их можно увидеть в составе вооруженных сил более чем

28

стран Европы, Азии, Африки и Латинской Америки. Тактико-технические данные

14 т 7,62 м 2,19 м 10- 13 мм 10 мм 44 кмjч 260 км 3 чел.

Масса Длина

Высота Броня лобовая Броня бортовая Максимальная скорость Запас хода Экипаж Вооружение

76-мм пушка, 1х7,62-мм пулемет

Т-5 4

Советский средний танк, разработанный в пускающийся с

1948

1946

г. и серийно вы­

г. Некоторые Т- 54 до сих пор используются во

внутренних войсках и морской пехоте .

Эта модель танка создавалась на базе Т -44, построенного в

1944

гг. Первый Т - 54 был готов в январе

1945

1943-

г. и сильно напоминал

своего предшественника, за исключением более крупной башни с 100-мм

пушкой. Между тем внешне он имел более совершенные формы корпу­ са, приплюснутую башню, большие размеры и усовершенствованные опорные катки.

Серьезные изменения коснулись защитной системы танка. Лобовое бронирование увеличилось до

180

мм, а бортовое до

150

мм. Вместе

с тем кормовая часть осталась без изменения. Лобовая плита корпуса стала монолитной, поскольку она лишилась щели смотрового прибора

механика-водителя. С увеличением общей массы машины конструкторы

были вынуждены удлинить подвеску, чтобы увеличилась как площадь опорной поверхности гусеницы, так и ширина опорных катков. Тем не менее испытания показали, что этой модели еще требуются серьезные

доработки. В процессе создания машины в ее конструкцию было внесено более чем 1490 изменений, которые, впрочем, не помогли выпущенным

201

БРОНЕТЕХНИКА РОССИИ

в

1948

г. танкам пройти государственные испытания. Кроме того, при

обстрелах этой машины и попадании сна рядов в нижнюю часть башни возникала болыuая вероятность рикошета и попадания их в тонкую

крышу корпуса. В результате в

1949

г. серийное производство Т-54

было приостановлено. Главным недостатком Т -54 считалась его пере­ груженность, которую можно было снизить только за счет уменьшения

броневой защиты. Уменьшение слоя брони на лобовой части корпуса до

100

мм сделало бы машину уязвимой, поэтому конструкторы просто

изменили форму и размеры ба шни. Полусферическая форма лобовой части обуславливала не только снижение общей массы танка, но и бо­ лее эффективную за щиту. Кроме того, на новой модели два пулемета, расположенные в надгусеничном пространстве, были заменены одним жестко закрепленным пулеметом, который вел огонь через отверстие

в лобовой плите. Во зросла и ширина гусениц с

500

мм до

580

мм, что

снизило удельное давлени е на грунт до нормального уровня. В резуль­ тате подобных преобразований вес танка существенно уменьшился, а его надежность увеличилась. Кроме того, машина получила прицел

ТШ-222, достигающий семикратного увеличения, танковый форсуноч­ ный подогреватель, воздухоочиститель с эжекторным выбросом пыли Т-54 былоснащен 100-ммпушкой Д-10Т, бронебойныйснарядкоторой мог пробить вертикальный лист брони толщиной

2000

125

мм на расстоянии

м. Доnол:н:ительно машина была оснащена спаренным с nушкой

7,62 -мм пулеметом.

Вnоследствии было создано несколько модификаций Т -54.

Т-54К разрабатывался как командирский танк, поэтому был осна ­ щен дополнительной коротковолновой радиостанцией Р-112, а также бензоэлектрическим за рядным устройством. Т-54А был вnервые вооружен пушкой Д-10ТГ со стабилизатором в вертикальной nлоскости СТП-1 « Гори зонт» и эжектором для nродувки

ствола от nораховых газов после выстрела. Здесь же впервые был установлен инфракрасный nрибор ночного видения ТВН1 . Т-54Б в качестве основного вооружения имел nушку Д-10Т2С со

стабилизатором СТП-2 « Циклон » в двух плоскостях наведения, в бое­ комплект которой входили как осколочно-фугасные, так и бронебойно­

подкалиберные и бронебойно-кумулятивные снаряд. Кроме того, на танке воздушные баллоны были заменены воздушным компрессором, установлена термадымовая аnпаратура, введена система nротивоатом­

ной защиты, и усовершенствовано оборудовани.е подводного вождения (ОПВТ).

Т -54БК создан как командирский танк и вобравший в себя все лучшие качества Т-54Б.

ТО-54

-

огнеметный танк, отличающийся вооружением, вместо

спаренного с пушкой пулемета на нем находился а втоматичес кий огнемет порохового действия А ТО-1.

202

ГЛАВА

4.

ПОСЛЕВОЕННАЯ И СОВРЕМЕННАЯ БРОНЕТЕХНИКА

В процессе усовершенствования модели конструкторы создали еще несколько модификаций Т -54, однако они так и не были приняты на

вооружение. Кроме того, использование отдельных элементов и агрегатов этой машины позволило успешносконструировать такие боевые машины, как самоходные установки СУ- 1 22 и ЗСУ-57-2, мостаукладчик МТУ, бронетягач БТС-2 и самоходный кран СПК-12Г.

Тактико-технические данные

36 т 9,00 м 2,4 м 100 мм 80 мм 50 кмjч 400- 430 км 4 чел.

Масса Длина Высота

Броня лобовая Броня бортовая Максимальная скорость Запас хода Экипаж Вооружение

100-мм пушка, 2х7,62-мм пулемета

Т-55

Т-55 был создан на основе Т-54 и принят на вооружение в 1958 г. Практически одновременно было запущено серийное производство этой

машины. За время производства было создано более 60 000 таких машин. Т-55 отличался от своих предшественников рядом новшеств. В первую очередь следует отметить повышение мощности двигателя с

580

520

до

л. с., для более эффективного пуска которого на машине был уста­

новлен воздушный компрессор. Компрессор позволял также сохранять

ресурс аккумуляторных ба та рей, не заменяя отработанные воздушные

баллоны на заряженные. Запас топлива и боекомплекта существенно увеличился за

счет использования баков-стеллажей, установленных

в носовой части корпуса. Здесь можно было разместить 18 сна рядов к пушке и 300 л топлива . Использование плотной компоновки обусловило увеличение суммарной емкости забронированных топливных баков до

680

л. Боекомплект увеличился с

34

до

43

сна рядов .

203

БРОНЕТЕХНИКА РОССИИ Т- 55 обладал полностью герметизированным корпусом, что позволяло е му не только успешно преодолевать водные преграды, но и защищало

в условиях ядерного излучения. У совершенствованное оборудование для подводного вождения обеспечивало машине свободное прохождение че­ рез водные преграды, ширина которых достигала

1000

м. Трансмиссия

танка включала комбинированные двухрядные бортовые редукторы, в которых один из рядов являлся планетарным. На машине была уста­ новлена система противоатомной защиты со счетчиком рентгеновского

излучения, термадымовая аппаратура. Конструкторы также оснастили Т-55 автоматической системой П ПО «Роса», которая использовала более эффективный, чем углекислота, огнетушащий состав

«3,5».

На танке

были установлены планетарный бортовой редук'rо р и гидропневмати­

ческая очистка смотрового прибора механика-водителя. В

1960 г. в конструкцию танка были внесены изменения, благоприятно

отразившиеся на е го технических характеристиках. Именно с этого года в Т- 55 стали устанавливаться дубли рующий гидропневматический при­

вод управления 19-дисковым главным фрикционом и призмеиный прибор у наводчика. В

1965

г. изменение претерпела конструкция съемных вен ­

цов ведущих колес, поскольку на танке были установлены гусеницы с РМШ. Если первоначально вооружение Т-55 составляли

2

пулемета

СГМТ 7,62-мм калибра и пушка Д-10Т2С, у которой пробиваемость

кумулятивного снаряда по вертикально расположенной броневой плите составляла 390 мм, то позднее к ним присоединился зенитный пуле­ мет ДШКМ. Значительно позднее на танке был установлен лазерный дальномер КДТ-1 « Нева» , а также прицел наводчика ТШС-32ПМ. На основе Т-55 российские конструкторы создали еще несколько удачных моделей.

Командирский танк Т-55К был принят на вооружение в

1959 г. и осна­

щен дополнительной коротковолновой радиостанцией Р- 112, а также бензоэлектрическим агрегатом. Боекомплект этой модели уменьшили

на

6

выстрелов и убрали курсовой пулемет.

Средний танк Т-55А. Модель была принята на вооружение в

1962

г.

На ней конструкторы установили претиварадиационные материалы как снаружи,

так

и

внутри

корпуса,

что

существенно

повысило

уровень

nротивоатомной защиты машины. НаТ-55Ане было курсового пулемета. На базе этой машины выпускалея командирский танк Т-55АК, который имел усиленную

претиварадиационную защиту .

Средний танк Т-55АМ является модернизацией Т-55А. Здесь уста­ новлен комплекс уnравляемого вооружения 9К 11 6 «Бастион». На машине nолучили дополнительное бронирование корnус и лобовая часть башни.

Еще один вариант Т-55АМ, получивший название Т - 55АМВ, лишен дополнительного бронирования и оснащен навесной динамической за­ щитой.

На среднем танке Т -55 АД впервые в мире была установлена актив­ ная

204

защита,

что

nовысило

уровень защищенности

танка в

несколько

Г ЛАВА

4.

llOCJIEBOEНHASI 11 СОВРЕМЕННАЯ БРОНЕТЕХНИКА

раз, сильно не увеличив при этом его массу. На вооружение эта ма­

шина была принята в 1983 г. Т-55АД оснастили комплексом активной защиты 1030-М «Дрозд», действие которого заключалось в подрыве, механическом повреждении или отклонении от заданной траектории

ПТУР неприятеля. Немаловажное значение при этом приобретал ра­ диолокационный способ обнаружения и сопровождения подлетающего к танку снаряда или гранаты. По бортам башни располагалось по два блока вооружения с двумя 107-мм защитными снарядами в каждом.

Здесь же находились и две радиолокационные станции, размещенные в герметичных броневых корпусах. Подрыв снаряда противника осу­ ществлялся на расстоянии

6,6

м от танка. Комплекс активной защиты

работал, как правило, в автоматическом режиме, однако можно было перейти и на ручное управление выстрелом для ликвидации живой силы неприятеля, которая могла находиться вблизи танка.

Огнеметный танк ТО-55 был принят на вооружение в ее производство стало осуществляться с

1968

1960 г. Серийное

г. В отличие от исходной

модели танк обладал новой базой и огнеметным вооружением. Вместо спаренного пулемета на ТО-55 в башне был установлен автоматический огнемет А ТО-200, стабилизированный вместе с пушкой в двух плоско­ стях наведения. Именно поэтому прицельное огнеметание можно было производить с места и с ходу со скорострельностью до

8

выстрелов

в минуту. Вместо топливных баков-стеллажей в носовой части корпуса

был расположен бак для огнесмеси емкостью

460

л. Подвод огнесмеси

в башню осуществлялся через вращающееся жидкостное устройство, находящееся на днище в средней части корпуса. Таким образом, бое­

комплект ТО-55 состоял из к огнемету и

750 патронов

25 выстрелов к пушке, 12 огневых выстрелов

к курсовому пулемету. По остальным боевым

и техническим данным машина практически не отличалась от Т-55.

Т -55 М - результат значительной модернизации среднего танка Т -55. Существенные изменения были внесены в систему защиты танка. К верх­ нему лобовому листу корпуса здесь пр ива ре на специальная конструкция, предста вляющая собой коробку из броневых листов толщиной 30 мм, внутри которой на расстоянии

30

мм друг от друга расположены 5-мм

стальные пластины. Пространс тво между ними заполнено пенополиур е­ таном. Дополнительная защита лобовой части башни осуществляется посредством двух блоков, размещенных по краям от амбразуры пушки.

Эти конструкции повторяют строение дополнительной брони лобовой части корпуса. На Т-55М также установлены претивекумулятивные секционные резинетканевые бортовые экраны толщиной

1О

мм.

От действия мин механика-водителя защищает дополнительное бро­ нирование днища, к которому снаружи привариваются каркас и броне­

вые листы толщиной

20 мм.

Защита аварийного люка усилена броневой

крышкой, перекрывающей его контуры и крепящейся изнутри с помо­ щью гайки через отверстие в основном люке . Между днищем и крышей корпуса справа за механиком-водителем установлен вертикальный брус.

205

БРОНЕТЕХНИКА РОССИИ Мощность двигателя В-55У, установленного на Т-55М, достигает

620

л. с. с инерционным наддувом штатными обслуживающими си­

стемами. На

40

л. с. мощность двигателя повышает новое устройство

впускных коллекторов. В таком коллекторе существует перегородка,

которая разделяет поток поступающего воздуха на две части. Одна часть поступает в первые три цилиндра двигателя, другая- в оставшиеся три

цилиндра.

Динамический ход опорных катков увеличен до ствие использования торсионных валов,

162- 182

мм вслед­

сделанных из стали электро­

шлакового переплава и прошедших двойной цикл заневоливания. Это позволило существенно улучшить плавность хода машины. Сбрасы ­ ванию гусеницы с РМШ мешает специальный ограничительный диск, приваренный к ступице ведущего колеса. Кроме того, из-за повышения высоты грунтезаце пов на

5

мм и изменения рисунка опорной поверх­

ности гусеницы Т-55М имеют значительный коэффициент сцепления с грунтом. Длит ельность ее использования увеличена путем усиления резинеметаллических

Т-55М сильно

шарниров.

отлича ется

от

своего предшественника своим во­

оружением. Он оснаще н комплексом управляемого вооружения 9К1 1 6 «Бастион», который включает в себя выстрел ЗУБК10 - 1 с управляе­ мой ракетой 9М117 и аппаратуру управления, состоящую из прицела­

прибора наведения 1К13, преобразователя 9С831, блока управления и электронного блока. При этом выстр ел ЗУБК10-1 можно разместить

в любой боеукладке. Начальная скорость ракеты 400-500 м/с удержива­ ется с помощью маршевой двигательной установки. Ракета управляется посредством полуавтоматической системы наведения по лучу лазера,

имеющей усиленную помехозащище нность.

Т-55М оснащен также СУО « Волна », состоящей из лаз ерного даль­ номера КДТ-2, баллистического вычислителя БВ-55, прицела ТШСМ32ПВ и стабилизатора «Циклон» М1 . При этом диапазон измерения КДТ-2 варьируется от

500

до

4000

м, а точнос ть измерения

-

10

м.

На вращающемся верхнем погоне основания люка заряжающего на­ ходится зенитный пулемет, боекомплект для которого, состоящий из

патронов, располага ется снаружи на правом борту башни. Пушка

300

снабжена теплозащитным кожухом, который снижает влияние нерав­ номерного нагрева на изгиб трубы ствола . Модели Т -55М, оснащенные двигателем В - 46 - 5М, получившие на­ звание Т-55М - 1, имели навесную динамическую защиту. Т-55 послужил базой и для создания специальных военных машин . Так, шасси танка использовались для создания мостаукладчика МТУ -20. Некоторые Т - 55 пе р еко нструировали для работы с минным катковым тралом ПТ-55, бульдозером БТУ-55, плавср едствами ПСТ-63. Сам Т-55 и его варианты экспортиревались в

40

стран мира. Танк долгое время

выпускалея по лицензии в Чехасловакии и Польше. Только в

206

1994

г.

fЛАВА

4.

ПОСЛЕВОЕННАЯ И СОВРЕМЕННАЯ БРОНЕТЕХНИКА

Т-54 и Т-55 были сняты с вооружения. Всего было произведено около

70 000

танков всех модификаций. Тактико-технические данные

36 т 9,00 м 2,35 м 100 мм 80 мм 50 кмjч 500 км 4 чел.

Масса Длина Высота Броня лобовая

Броня бортовая Максимальная скорость Запас хода Экипаж Вооружение

100-мм пушка, пулеметы: 2х7 ,62-мм , 1х12, 7-мм

Т- 62

Средний танк Т - 62 был построен на основе Т -55. Первая модель вышла в

1959

г. Уже два года спустя эту машину приняли на вооружение. По

своей компоновке Т- 62 мало чем отличается от своего предшественника, поскольку здесь были использованы те же узлы и агрегаты, что и при создании Т - 55. Конструктивные изменения затронули только лишь башню и систе­ мы управления огнем. Дело в том, что на Т-62 впервые в мире была установлена 115-мм гладкоствольная пушка У5ТС « Молот », стабилизи ­ рованная в двух плоскостях и требующая увеличения размеров боевого

отделения. Дальность прямого выстрела из этого орудия бронебойным подкалиберным снарядом достигала 1870 м. Бо екомплект включал в себя 40 унитарных выстрелов, куда входили оперенные осколочно-фугас­ ные, кумулятивные и подкалиберные снаряды довольно значительных

размеров . Именно поэтому конструкторы решили не возвращать стре­ лянные гильзы на стеллажи, а

с помощью специального устройства

выбрасывать их через небольшой люк в кормовой части башни. В резуль­ тате этого скорострельность орудия снизилась до

4 выстрелов

в минуту,

а также нарушилась герметичность танка во время боевых действий.

207

БРОНЕТЕХНИКА РОССИИ В цельнолитой башне, превосходящей по размерам и толщине сте­

нок башню танка Т -55, располагались три члена экипажа. Танк осна­

щен комбинированным прибором наблюдения ТКН-2, включающим ИК­ прожектор, дальность действия которого составляет

400

м, и четыре

перископа. Для наведения здесь используется телескопический при­ цел ТШ-2Б-41 со сменным увеличением. На танке также установлено оборудование систем противоатомной защиты и автоматического по­ жаротушения. Он оснащен дизельным двигателем В -55В, имеющего мощность достигала

580 л. 1,4 м,

с. С ходу танк мог проходить броды, глубина которых а также подводный путь длиной до

5

м. Маневренные

и скоростные характеристики Т-62 остались такими же, как и у его предшественника.

В процессе усовершенствования этой машины было создано несколь­ ко

ее модификаций.

Т-62А отличался нарезной 100-мм пушкой Д-54ТС. Т-62Д был оснащен комплексом активной защиты «Дрозд» для на­ хождения и поражения противотанковых средств на опр еделенной даль­ ности, кроме того, у машины было дополнительное бронирование корпуса

и башни. На вооружение этот танк поставили в

1983

г.

Т-62М явился результатом серьезной модернизации Т-62, прове­

деиной в 1983-1985 гг. ; на машине было размещено дополнительное бронирование башни, корпуса и днища, на бортах размещены резино­ тканевые противокумулятивные экраны. Она была оснащена комnлек­ сом управляемого вооружения « Шексна» и системой управления огнем

«Волна» с лазерным дальномером КТД-2, баллистическим вычислите­ лем БВ-62 и стабилизатором «Метеор» М1, а также мощным двигателем В-55У

(620

л. с.) и системой запуска дымовых гранат «Туча» .

Т-62М-1 отличался от прежней модификации дизельным двигателем В-46-5М и отсутствием комплекса управляемого вооружения « Шексна». Т-62МВ оснащен динамической защитой и др. Всего было создано около 20 000 танков Т-62. Тактико-технические данные Масса Длина Высота

Броня лобовая Броня бортовая Максимальная скорость Запас хода Экиnаж Вооружение

36 т 9,335 м 2,395 м 100 мм 80 мм 50 км/ч 270-300 км 4 чел. 115-мм nушка,

пулеметы: 1х7,62-мм, 1х12,7-мм

20'8

ГЛАВА

4.

ПОСЛЕВОЕННАЯ И СОВРЕМЕННАЯ БРОНЕТЕХНИКА

Т-64

Этот советский основной танк был создан в начале 60-х гг. на Харь­ ковском заводе ·гранспортного машиностроения. Руководил пр оектом ведущий конструктор А. А. Морозов. Танк отли чался от отечественных и зарубежных аналогов сразу по нескольким характеристикам. Т-64 был оснащен совершенно новым танковым компактным многотоплив­

ным дизельным 5-цилиндровым турбопоршневым двигателем 5ТДФ, мощность которого достигала 700 л. с. В результате чего увеличивалась скорость машины. Плавность хода по пересеченной местности обес­ печивали включенные в ходовую часть танка

катки малого диаметра

с внутренней амортизацией.

Еще одним серьезным отличием от предшественников Т -64 явилась комбинированная многослойная броня с большими углами наклона ло­ бовых листов корпуса, причем оснащение танка механизмом заряжания позволило отказаться от заряжающего, что, в свою очередь, отразилось

как на размерах башни (она уменьшилась), так на степени ее защиты

(увеличение бронирования). Т-64 был оснащен 115-мм гладкоствольной пушкой Д-68 с гидраэлек­ тромеханическим заряжанием. Такое устройство установили на танке обычной компоновки впервые в мире. Боекомплект орудия включал

40

выстрелов раздельного заряжания с частично сгорающей гильзой,

куда входили осколочно-фугасные, подкалиб ерные и кумулятивные сна­ ряды. Наводка орудия производилась посредством оптического стаби­ лизированного прицела-дальномера ТПД-43Б , который рассчитывался

на дальность стрельбы до 4000 м. При этом скорострельность пушки увеличилась более чем в два раза по сравнению с орудием танка Т-62. Т-64 никогда не предлагалея и не поставлялся на вооружение зару­

бежных армий и оставался исключительно советской машиной. Только однажды этот танк принял участие в боевых действиях - под Бендерами

в Приднестровье. К недостаткам Т-64 относят тяжелую крышу силового отделения,

которую необходимо поднять и закрепить специальной штангой, чтобы добраться к МТО. Были случаи с летальным исходом, когда крыша

209

БРОНЕТЕХНИКА РОССИИ случайно срывалась . Кроме того, на машине не совсем удачно располо­ жен ствол спар е нного пулемета, находящийся как раз напротив люка

механика-водителя, поэтому были случаи, когда механик попадал под огонь пулемета

своего же танка.

На основе Т -64 было создано несколько модификаций. Т-64А отличался от базовой модели прежде всего вооружением; на нем была установлена 125 -мм гладкоствольная пушка Д-81 (2А26), новый механизм заряжания, усовершенствованный прицел-дальномер

ТПД-2-49, стабилизатор 2Э23, а также усиленная бронезащита. Позд ­ нее Т-64А оснастили 12,7-мм зенитным пулеметом НСВТ «Утес» (6П 17) с дистанционным командирским управлением, встроенной системой про­

хождения брода глубиной до

1,8

м, минным тралом, автоматической

системой коллективной защиты от оружия массового поражения, устрой ­

ством для самоокапывания, системой, позволяющей двигателю работать в условиях высокогорья, резинатканевыми экранами, кроме того, было существенно усилено бронирование башни. Т-64Б, появившийся в

1976

г., имел комплекс вооружения

91\1121

«Кобра», с помощью которого стрельба противотанковыми ракетами осу­ ществлялась через ствол танковой пушки; система управления огнем

включала лазерный прицел-дальномер, баллистический вычислитель и стабилизатор 2Э26М, эффективность орудия повысилась за счет теп­ лозащитного кожуха

и эжектора.

Т-64Б1 не был оснащен комплексом «:Кобра» и др. На базе Т -64 были созданы некоторые боевые машины специального назначения, к примеру артиллерийские тягачи или плавающий транс ­

портер ПТР-2. Существует мнение, что все последующие современные танки обязаны своим появлением именно Т -64. Тактико -технические данные

Масса

42,4 9,22 2,17

Длина Высота Броня лобовая

200

Броня бортовая Максимальная скорость

Запас хода Экипаж Вооружение

т м м

мм+ Д3

80 мм 60 км/ч 500 км 3 чел. 1 25-мм пушка,

пулеметы:1х7,62-мм, 1х12,7-мм

Т-72 «Урал» Эта модель является самой массовой машиной второго поколения. С

197 3 г. она находится на вооружении России и многих стран СНГ. Разра­ ботка этой модели на чалась в 1967 г. на базе Т -64. В связи с не д оста точной

210

ГлАвА

4.

ПослЕВОЕННАЯ и совРЕМЕННАЯ БРОНЕТЕхникА

надежностью двигателя и ходовой части базового танка, а также до­

роговизной дизельного производства было решено создать резервный вариант машины с четырехтактным V -образным дизелем В-45, выпуск которого был уже хорошо налажен, и эжекционной системой охлажде ­

ния. На танке была также установлена ·новая ходовая часть, механизм заряжания сменил автомат заряжания. Машина стала несколько тя ­ желее,

однако

ее

скорость,

дальность

хода

и

проходимость остались

прежними во многом благодаря более мощному двигателю, увеличив­

шемуел запасу топлива и уширенным гусеницам. Новому танку было приевсено название Т-72 «Урал».

Несмотря на упрощение в эксплуатации и дешевое производство,

Т-72 по сравнению с базовой моделью явился шагом назад, если рассмат­ ривать его с позиций заложенных конструктивных решений. Коробки передач соединялись с двигателем вертикальным редуктором, что на ­

поминало устройство танков первого nоколения. Установка вентилятора

потребовала удлинить корnус и nридать кормовому броневому листу обратный наклон. Вентиляционный привод системы охлаждения nрохо­ дил от редуктора через карданный вал. Радиаторы не изолированы от моторно-трансмиссионного отделения, что не позволяет система охла­

ждения. Именно поэтому водные преграды Т -7 2 могпреодолевать только после герметизации крыши МТО. Время движения nод водой суще­ ственно ограничено из-за возможности перегрева двигателя. Тем не менее танк nользовался невероятной популярностью.

Корпус машины состоял из сваренных броневых деталей различной

толщины. Для верхнего лобового листа, имеющего наклон под углом

в вз· к вертикали, использовалась трехслойная комбинированная бро­ ня. Передняя часть башни, отличающейся сложной формой, достигала толщины 280 мм. Здесь находились командир и наводчик. Т-72 был оснащен мощным вооружением. 125-мм гладкоствольная пушка Д- 81ТМ с электромеханическим автоматом заряжания совмеща­

лась с 7,62-мм nулеметом ПКТ. Командирская башенка была оснащена 12,7 -мм зенитным пулеметом НСВТ. Наведение орудия осуществля­ лось через оптический прицел-дальномер ТПД-2 -49, nричем благодаря

211

БРОНЕТЕХНИКА РОССИ И

стабилизатору вооружения 2Э28М точность стрельбы не страдала во время движения

машины.

На базе Т -7 2 было создано множество модификаций. Т-72А

«Буйвол»

был разработан

в

1974

г.

как модернизирован­

ный вариант Т-72. Новая маши.на была оснащена более эффективными приборами наблюдения за полем боя и новым прицельным комплек­ сом, лазерным прицелом-дальномером ТПДК1, усовершенствованными приборами наблюдения командира и наводчика, стабилизатором пуш­ ки «Жасмин» с электроприводом в горизонтальной плоскости. Однако основной задачей конструкторов оставалось максимальное повышение

уровня ТТХ машины. Несмотря на увеличившийся вес, танк сохранил свои динамические характеристики. При этом рост массы в полной мере

компенсировался двигателем В-46Ф мощностыо до

840

л. с. Объем топ­

ливных баков увеличился за счет дополнительных топливных емкостей, расположенных на левой надгусечной полке . Таким образом, запас хода

также увеличился на

100

км. Повысилась и средняя скорость маши­

ны, особенно по пересеченной местности . Не последнюю роль в этом сыграла усовершенствованная подвеска с увеличенным динамическим

ходом катков и гидраамортизаторами повышенной энергоемкости.

Значительные изменения коснулись броневой и конструктивной за ­ щиты. Лобовая часть усилилась дополнительным стальным листом уве­ личенной твердости. По бортам были установлены стальные взводные

экраны, прикрывающие борт почти на всем протяжении до уровня опорных катков вниз. На

«Буйволе» также можно было установить

стандартные откидные экраны, которые перекрывали бортовую про­ екцию с

носовых

курсовых углов.

Конструкторы внесли существенные изменения в защиту башни. Этот процесс протекал в два этапа. Сначала на монолитной цельноли­ той башне были установлены с тальные взводные экраны под углами

±зо·. Бортовые и кормовые проекции башни защищались внешне кон­ структивно, здесь были установлены объемные ящики ЗИП и стальной взводный экран. На втором этапе планировалось устанавливать ли­

тую башню с комбинированным наполнителем. В результате лобовая защита ограждала машину от 125-мм подкалиберного снаряда с карби­ двольфрамовым наконечником, приближающегося к цели со скоростью

1600 мjс. Ранее броня могла выдержать только снаряд 115 -мм 10-15% повысилась и защита от кумулятивных средств.

пушки.

На

Машина была оснащена мощным вооружением: 125 - мм пушка, зе ­

нитная пулеметная установка ЗУ-72. При этом смещение моторной перегородки в сторону МТО позволило ув еличить боекомплект до стрелов,

а

удачная

укладка

сокра тила

Теперь было возможно производить В

1974

2

скорость

ручного

45 вы­

заряжания.

выстрела в минуту.

г. произвели еще одну модернизацию танка. На машине были

установлены усовершенствованные приборы наблюдения за полем боя, новый прицельный комплекс. Некоторые экземпляры танка получи -

212

ГЛАВА

4.

fiOCJIEBOEHHA.Я И СОВРЕМЕННАЯ БРОНЕТЕХНИКА

ли лазерный прицел-дальномер ТПД-К1, ночной прицел «Буран-ПА», новое оборудование для наблюдения командира и наводчика. 125-мм пушка 2А46М производила более точныевыстрелы за счет уменьшенной

разностеиности ствола и наличия термезащитного кожуха на нем. Так­ тическая маскировка осуществлялась с помощью дымовых завес 902А «Туча». Однако машину :Подводили двигатели, неполадки в которых проистекали из-за выброса масла из маслоотделителя и потери охла­ ждающей жидкости. В

1975

г. вследствие доработок дефекты двигателя

были устранены. С 1976 г. модификации танка, получившие названия «Объект 172-2М» и «Объект 172М-2М», проходили четырехгодичные войсковые испыта­ ния и неплохо в них себя проявили. Узлы, механизмы и системы машин прекрасно зарекомендовали себя в различных климатических услови­

ях, при варьировании температур от

до

-38

40

·с, показав высокую

надежность и долговечность. Переход к выпуску этой мощной машины не требовал затрат по переоснащению произведетвенных цехов, поэто­ му конструкторы ожидали принятия на вооружение Т-72А «Буйвол», однако

вследствие

каких-то

административных

и

политических

при­

чин этого так и не произошло. Тем не менее работа над машиной не пропала бесследно: на серийные машины в

1975

г. благодаря «Буйволу»

стали устанавливаться усиленные коробки передач и дополнительные смотровые приборы. Производства « Объекта 172М-2М» так и не осу­ ществилось,

однако

вышло

постановление,

в

котором предписывалось

начать работы по созданию «танка Т-72 с повышенными характери­

стиками». Новая машина либо имела те же качества, что и «Буйвол», либо даже уступала ему. Т-72М был также сконструирован на базе Т-72А в 1980 г. в каче­ стве экспортного варианта. От предшественника он отличался броневой конструкцией башни, системой коллективной защиты и комплектацией боеприпасов. Два года спустя танк вновь модернизировали, приварив

к верхней лобовой детали корпуса 16-мм броневой лист и поменяв

броню башни на комбинированную с песчаными стержнями в качестве наполнителя. Модель получила индекс Т-72М1. Т-72Б принят на вооружение в 1985 г. и оборудован комплексом вооружения «Свирь» для ведения стрельбы ракетами с полуавтомати­ ческим наведением по лазерному лучу. Система управления оружия

включала лазерный прицел-дальномер ТПД-К1, баллистический вы­

числитель, стабилизатор защита машины

(227

2342-2.

Была усилена навесная динамическая

контейнеров). Танк, лишенный комплекса «Свиры>,

получил индекс Т-72Б1.

Т-72С. Танк был принят на вооружение в

1987 г., как экспортный ва­ 155 контейнеров навесной

риант Т-72 Б. К основным отличиям относятся:

динамической защиты, отличная комплектация боеприпасов к пушке.

Т-72 Б «Рогатка». Эта машина является глубокой модернизацией Т-72Б и отличается повышенной огневой мощью, защитой и командной

213

БРОНЕТЕХНИ КА РОССИИ управляемостью. На танке установлен новый двигатель В 92С2 мощно­ стью

1000

л. с., снабженный турбокомпрессором ТКР, увеличивающим

мощность силовой установки до силась

скорость

и

30%.

маневренность

За сче'г этого существенно повы­

машины.

Т-72 Б «Рогатка» оснащен динамической защитой модульного типа «Реликт», комплексом электромагнитной защиты, направленным nро­

тив противотанковых мин с магнитными взрывателями. С nомощью СЭМЗ танк способен быстро преодолеть минные поля, не затрачивая время на ожидание инженерной команды. На танке установлен маски­ ровочный комплект «Накидка», а также КОЭП «Штора». Танк оснащен пушкой 2А46М-5, отличающейся точностью стрельбы, nовысившейся на

15-20%.

С помощью модернизированного nрицела можно обнаружить

и распознать цель на дальности, nревышающей

3000

м.

Т -7 2 nослужил также базой для создания многих машин сnециально го назначения . Т>. Впервые применялась ТОС-1 в годы афганской войны.

Цели создания тяжелой огнеметной установки потребовали уста­ новить ее на шасси значительной грузоподъемности. Конструкторам

также пришлось учесть сравнительно невысокую дальность стрельбы и установить на боевую машину определенный уровень защиты. Все это значительно утяжеляло систему залпового огня. В качающейся части пусковой установки на поворотной платформе был смонтирован пакет

из

30

направляющих для НУРСов.

9 - Б ронетехника

257

БРОНЕТЕХНИКА РОССИИ Комплекс включал в себя боевую машину

-

пусковую установку,

НУРСы, транспортно-заряжающую машину. Действия по наведению установки на цель производятся с помощью прицела и силовых следящих

приводов. В ТОС-1 была смонтирована специальная система управле ­ ния огнем, включающая оптический прицел, датчик крена, лазерный дальномер, электронный баллистический вычислитель . Неуправляемая ракета состоит из головной части, взрывателя, твер­

дотопливного реактивного двигателя. Транспортно-заряжающая маши­ на создана на базе шасси грузового автомобиля повышенной проходи­ мости и служит для транспортировки НУРСов, заряжания пусковой установки.

Система залпового огня ТОС-1

« Буратино » предназначалась для

вывода из строя автомобильной и легкобронированной техники, раз­ рушения зданий и сооружений, уничтожения живой силы противника.

Поражение противника достигается путем комплексного воздействия осколками,

высокими

температурами

и

повышенным

давлением.

В настоящее время: реактивная 24-ствольная: огнеметная установка залпового огня ТОС - 1 «Буратино» находится на вооружении российской армии.

Благодаря: опыту боевого применения: ТОС - 1 в Афганистане и Чечне доказана ее высокая: эффективность. Помимо боевых целей, ТОС - 1 «Ву­ ратина» можно использовать для борьбы с горными лавинами, лесными пожарами,

ледяными

заторами

на

реках.

Тактико -технические данные

46

Масса

Максимальная скорость

65

Экипаж

т

км/ч

3 чел. 220 мм 0,4-3,5 км 550 км

Калибр

Дальность стрельбы

Запас хо~а

БМП, БМО (Боевые машnliы пехоты

(.aecaliTa))

БМП-1

К началу 1960-х гг. колесные БТР-50П уже устарели, поэтому встал вопрос о создании новой боевой машины. Уже первые образцы проявили в

заводских

испытаниях

такие

хорошие

качества,

что

это

послужи­

ло причиной пересмотра тактики их применения: в боевых условиях.

Так, в Советском Союзе возник новый тип военной техники боевые машины пехоты (БМП). Создателями БМП-1 являлись конструкторы Челябинского тракторного завода. Машина была приня:та на вооружение в 1966 г. и серийно выпускалась с 1979 г. Она отличалась огневой мощью ,

258

ГЛАВА

4.

ПОСЛ ЕВОЕННАЯ И СОВРЕМЕННАЯ БРОНЕТЕХНИКА

высокой защищенностью, малой уязвимостью на поле боя, плавуч естью, легкостью, что позволяло ее перевозить по воздуху, а также высокой

надежностью и п ростотой эксплуатации. БМ П-1 предназначалась для п оддержки мотастрелковых частей и подраздел ений огнем, повышения их маневренности,

защиты личного состава от пуль и

осколков и воз­

действия оружия массового поражения. Кроме того, машина позволяла данным войскам быстрее преодолевать водные преграды.

БМП- 1 была изготовлена по классической схеме. Передняя часть корпуса занята силовым отделением и отделением управления. Здесь находится механик- водитель, а за ним командир машины, имеющий

отдельный люк. В средней части корпуса и в одноместной ба ш не круго­ вого вращения располагается боевое отделение. Кормовую часть маши­ ны занимает десантное отделение , где вдоль бортов размещены места для восьми стрелков. Десант может выйти из БМП- 1

через кормо­

вой двухстворчатый люк, в дверцах которого рас положены топливны е баки. Во время боевых операций они могут заполняться песком, что служит дополнительной защитой для десантников. Стрелки распола ­

гаются спинами друг к другу. Ш есть десантников ведут огонь через стрелковые гнезда со стороны передней части ма шины. Один человек, расположенный у левой створки двери, прикрывает БМП- 1 с кормы.

Командир отделения находится у правой створки двери и осуществляет наблюдение за местностью через перископ. Для изготовления корпуса и башни машины используются стальные катаные бронев ые лис'rы толщиной от

6 до 26 мм. Лобовые плиты

свари ­

ваются под наклоном, чтобы увеличить рикошет. Кроме того, здесь же укре плен волнаотражающий щиток с целью дополнительной защиты.

Люки над силовым отделением , отверстия для установки радиаторов, люки для экипажа, стрелковые гнезда по бортам, п роем большой двух­ створча той двери закрываются крышками, изготовленными из легких

спла вов. Это немного ослабляет броневую защиту, однако существенно уменьшает вес машины, благоприятно сказываясь на ее маневренности и плавучести.

259

БРОНЕТЕХНИКА РОССИИ На БМП-1 установлен многотопливный б-цилиндровый V-образный дизельный двигатель с жидкостным охлаждением УТД-20, мощность которого достигает

300

л. с. В один qлок с двигателем объединена ме ­

ханическая трансмиссия с гидросервоприводом, главным фрикционом

и механической двухвальной пятискоростной коробкой передач. У маши­ ны торсионная подвеска с гидравлическими амортизаторами на первых

и шестых узлах. Гусеничный движитель имеет переднее расположение

ведущих колес, а также по

6

опорных и

3

поддерживающих катка

по каждому борту. Движение по воде происходит посредством пере­ мотки гусениц. При входе БМ П -1 в воду с п омощью пневмоприводов у нее поднимается волнаотражающий щиток в носовой части корпуса

и воздухазаборная труба для двигателя. В качестве основного вооружения используется 73-мм гладкостволь­ ное орудие 2А28 «Гром » , установленное в башне и оснащенное электриче­ скими приводами наведения. Боекомплект пушки включает 40 выстрелов.

Для стрельбы из орудия подходят активно-реактивные кумулятивные и осколочные выстрелы. Скорострельность составляет

8- 1О -4

лов в минуту. Вертикальный угол обстрела колеблется от

выстре­

до

+30·.

С пушкой спарен 7,62-мм пулемет ПКТ, боекомплект которого состав­ ляют

1000

па'rро нов. Впереди башни над пушкой находится выдвижная

пусковая установка ПТУР 9М14М «Малютка» с ручным управлением.

Ее боекомплект включает

4

противотанковые ракеты.

Дополнительным вооружением может служить переносной зенитный

ракетный комплекс типа «Стрела-2» с двумя ракетами или ручной противотанковый гранатомет РПГ-7 с

5

гранатами.

Машина оборудована универсальным прибором наблюдения ТКН-3, инфракрасным прожектором, 19 перископами, прицелом 1ПН22М1, ра­ диостанцией Р-123, автоматической системой пожаротушения, филь­ травентиляционной установкой, системой обогрева обитаемых отделе­ ний. Удачная конструкция БМП-1 позволила конструкторам создать множество вариантов и модификаций этой машины.

БМП- 1П, серийно выпускавшаяся с

1979

г. и оборудованная ПТУР

«Конкурс>>, двумя ПЗРК « Стрела -2М », шестью мортирами для поста­ новки дымовой завесы, новым nротивоnожарным оборудованием.

БМП - 1ПГ , имеющая на ба шнеавтоматический грана то мет АГ - 1 7 с бое­ комплектом 290 выстрелов. БМП- 1К, nоя вившаяся в 1973 г. и являющаяся командирским вари­ антом машины, вместо десанта размещала офицеров и была оснащена радиостанцией Р-111 и навигационной аnпаратурой.

БМП - 1КШ, созданная в 1972 г., как командно-штабная машина для общевойсковых частей, не имела пушки, но была оснащена десятимет­ ровой телескоnической антенной, радиостанциями Р -123, Р -111 (две), Р-130, аппаратурой телефонной и телеграфной связи, навигационной

аппаратурой ТНА - 3, вместо люков на крыше корпуса за башней уста­ новили дополнительный электрогенератор и др.

260

ГЛАВА

4.

ПОСЛЕВОЕН НАЯ И СОВРЕМЕННАЯ БРОН ЕТЕХ Н ИКА

БМП- 1 неплохо проявила себя во время боевых действий в Израиле, Ираке и Иране . Машина принимала участие в войне с Афганистаном, однако показала слабую защищенность от попадания кумулятивных

гранат, довольно низкую скорострельнос ть и дальность стрельбы , что ускорило появление следующей машины пехоты БМП-2. Тактико-технические данные

Масса

13,2 т 6,46 м 1,88 м 26 мм

Длина

Высота Броня лобовая Броня бортовая

6

~аксимальная скорость

65

Запас хода

мм

км/ч

600 км

Экипаж

3 8

Десант

Вооружение

чел. чел.

1х73-мм орудие, 1х7,62-мм пулемет, ПТУР « Малютка»

БМП- 2

Эта плавающая гусеничная боевая машина пехоты была создана на базе БМП- 1 конструкторским бюро ОАО « Курганмашзавод » в противовес легким бронированным машинам типа американского БТР М113. На

вооружение БМП-2 была принята в в целях

оснащения

1982 г. Машина предназначена

мотастрелковых и мотопехотных подразделений

и частей для обеспечения личному составу мобильности, вооруженности, защищенности

на

поле боя при

применении

противником обычных

средств и оружия массового поражения.

Компоновка этой машины аналогична БМП-1: передняя часть отда­ на под моторно -трансмиссионное

отделение и отделение управления,

це нтральная часть и башня заняты двухместным боевым отделением, кормовая

-

десантным отделением для семи стрелков. Корпус и башня

261

БРОНЕТЕХНИКА РО ССИИ машины изготовлены из противопульной брони. Кроме того, для за ­ щиты личного состава БМП - 2 оснащена системой защиты от оружия массового nоражения. Маскировка машины производится nосредством дымовых завес, для чего она оборудована термадымовой аnnаратурой и системой пуска дымовых гранат тиnа 902В.

Б МП-2 оснащена б-цилиндровым дизельным двигателем УТД-20, мощность которого достигает

300 л.

с. Механическая трансмиссия и гид­

росервопривод объединены с двигателем в единый силовой блок. Вы­ сокую среднюю скорость машина развивает благодаря ходовой части, включающей в себя торсионную nодвеску с гидравлическими амортиза­ торами. Водные nреграды БМП - 2 преодолевает посредством nеремотки

гусениц, nричем nредварительной nодготовки совершенно не требует­ ся. Она удобна и тем, что может трансnортироваться как грузовыми самолетами, так и морскими и десантными кораблями. Машина имеет довольно мощное вооружение: автоматическую 30-мм nушку 2А42 с двухленточным nитанием, стабилизированную в двух плоскостях. Орудие сnособно nроизводить выстрелы по наземным и воз­

душным целям, nри этом

no вертикали угол обстрела достигает +75·, а no 500 снаря­

горизонтали- вкруговую. Боекомnлект nушки составляет

дов. Она сnарена с

2000 nатронов.

7,62 - мм

пулеметом, боекомплект которого включает

На крыше башни установлен комплекс ПТУР «Конкурс» .

Наведение вооружения осуществляется с помощью пассивно -активно ­ го прибора наводчика-оп ератора 1 К 1 3-2, активно-пассивного п рицела БПК- 1 - 42 (для ПТУР) и командирский 1П3 - 3.

С течением времени БМП-2 постоянно совершенствуется, что выра­ жается в замене имеющихся и установке дополнительных элементов,

включая монтирование боевого модуля тиnа «Кливер» вместо башни. Дополнительная броневая защита, включающая установку броневых экранов на бортовую часть корnуса, кормовую часть ба шни и днище, защищает машину от бронебойной пули Б-32 12,7-мм калибра. Н а машине установили автоматический гранатомет А Г- 17, позво­ ливший ей уничтожать танкаоnасные цели, а также гранатометчиков,

операторов комплексов ПТУР, боевых расчетов артиллерийски х систем и др. С помощью нового оружия стало возможно немедленно открывать огонь по целям, находящимся на расстоянии до

1730

м. Управление

гранатометом nроизводится из боевого отделения командиром или навод­ чиком. Новый nрицел БПК 3-42, или прицельный комплекс с nрицелом типа ПНК, повышает поисковые возможности наводчика . Стало воз-

. можным

обнаруживать цели на расстоянии от

800

до

1300

м, а также

осуществлять слежение лазерного осветителя за линией визирования

прицела. Оборудование машины прицельным комплексом типа ПН К со встроенным лазерным

дальномером

и

те пловизионным

волило увеличить дальность ночного видения

модулем

nоз ­

наводчика.

Система управления огнем также с течением времени претерnела определенные изменения . Огневая мощь увеличивается за счет уста-

262

fЛАВА

4.

IIОСЛЕВОЕННАЯ И СОВРЕМЕННАЯ БРОНЕТЕХНИКА

новки современных ПТРК 9Mll3M «Конкурс» и «Корнет». Кроме того, повышается достоверность измерения дальности, качество стабили­ зации

поля

зрения

и

уничтожение

цели

посредством

использования

прицельного комплекса наводчика с прицелом типа ПНК со встроен ­ ным лазерным дальномером и каналом управления ПТУР по лазерному лучу. При замене двигателя УТД-20 силовой установкой повышенной мощности УТД-23 средняя скорость движения увеличивается. Дополнительно машина оснащается быстродействующей системой пожаротушения «Иней», которая автоматически обнаруживает и тушит

пожары в обитаемом отделении машины. При этом

го состава выбрасывается примерно за

90%

огнетушаще­

м/с. Кроме того, наличие

150

кондиционера КБМ- 2 значительно улучшает микроклимат в БМП-2 и

позволяет

экипажу

и

десанту находиться

в

приемлемых

даже при температуре окружающего воздуха до

условиях

50·.

На базе БМП-2 было создано еще несколько вариантов этой машины: - БМП-2Д, отличающаяся усиленной броневой защитой и отсут­ ствием способности плавать;

-

БМ П -2К, являющаяся командирским вариантом и оснащенная

дополнительной аппаратурой связи;

-

БМП-2М, оснащенная огневым модулем >.

Тактико-те хнические данные Масса Длина Высота Броня лобовая Броня бортовая

Максимальная скорость Запас хода Экипаж Десант Вооружение

14,3 т 7,07 м 2,03 м 13 мм 10 мм 44,6 кмjч 260 км 2 чел. 20 чел. 7,62 - мм

пулемет

БТР -6 0 Машина п од индексом БТР-60 была создана в 1956-1959 гг. и прак­ тически сразу же принята на вооружение. Она выпускалась серийно до 1987 г., сменив устаревший БТР-152. По некоторым данным, БТР-60 было создано от 1О 000 до 25 000 машин . Именно они являлись ос­ новным средством передвижения в советских мотастрелковых частях

в 1960-х гг. БТР - 60 являлся пе рвой колесной четырехосной машиной,

обладающей хорошей проходимостью и способной плавать. Противопульная броневая защита БТР-60 слабо дифференцирова­ на. Для изготовления корпуса использовались катаные листы гомоген-

286

ГЛАВА

4.

llOCJIEBOEHHAЯ И СОВРЕМЕННАЯ БРОНЕТЕХНИJ