Пассажирские перевозки: Рабочая программа, задание на курсовую работу, методические указания к выполнению курсовой работы

Министерство образования Российской Федерации СЕВЕРО-ЗАПАДНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ЗАОЧНЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ Кафедра автомобильного транспорта

ПАССАЖИРСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ Рабочая программа Задание на курсовую работу Методические указания к выполнению курсовой работы

Факультет экономики, менеджмента и автомобильного транспорта Направление и специальность подготовки дипломированных специалистов 653400 - организация перевозок и управление на транспорте Специальность

240100 - организация перевозок и управление на транспорте (автомобильный транспорт)

Специализация

240100 - организация перевозок

Направление подготовки бакалавров

551400 – наземные транспортные системы

Санкт - Петербург 2002

Утверждено редакционно-издательским советом университета УДК 656.072:553.13(07) Пассажирские перевозки: Рабочая программа, задание на курсовую работу, методические указания к выполнению курсовой работы. - СПб.: СЗТУ, 2002г., -25 с. Дисциплина включает вопросы системного анализа транспортного обслуживания пассажиров, принципы формирования системы перевозок пассажиров, анализ производительности транспортных средств, методы и средства технологии, основы организации и управления пассажирскими перевозками. Рабочая программа дисциплины разработана в соответствии с требованиями Государственных общеобразовательных стандартов высшего профессионального образования по направлению подготовки дипломированных специалистов 653400 (специальность 240100 организация перевозок и управление на транспорте (автомобильный транспорт, специализация 240101.01 - организация перевозок) и направлению подготовки бакалавров 551400 – наземные транспортные системы. Рассмотрено на заседании кафедры автомобильного транспорта 13 апреля 2002 г. протокол №11, одобрено методической комиссией факультета экономики, менеджмента и автомобильного транспорта 22 апреля 2002 г., протокол №8. Рецензенты: кафедра автомобильного транспорта СЗТУ (заведующий кафедрой А.Б. Егоров, канд. техн. наук, проф.), Р.И. Кримчиев, зам. генерального директора АО «Сервис-фирма «АРДИС» Составители:

Ю.А. Кудряшов, канд. экон. наук, проф., Б.Д. Прудовский, канд. техн. наук, проф., В.А. Янчеленко, канд. техн. наук, доц.

Компьютерный набор текста, редактирование и верстка Беляковой Н.В.

© Северо-Западный государственный заочный технический университет, 2002

1.

Цели и задачи изучения дисциплины

Целью дисциплины является формирование у студента знаний, обеспечивающих системный подход к решению теоретических и практических задач транспортного обслуживания пассажиров в условиях рыночной экономики, повышение качества и эффективности транспортных услуг. В результате изучения дисциплины студент должен: − знать основные принципы формирования системы пассажирского транспорта, состав элементов и их функции, роль пассажирского автомобильного транспорта в экономике страны; − знать закономерности и принципы формирования пассажиропотоков; − знать современные методы технологии, организации и управления перевозок пассажиров, процедуры и методы выбора прогрессивных процессов транспортного обслуживания пассажиров; − уметь правильно выбирать подвижной состав для конкретных условий перевозок пассажиров, оценивать и планировать эффективность его использования; − получить навыки расчетов эффективности работы пассажирского транспорта, анализа эксплуатационных показателей организации и управления автомобильным транспортом. Связь курса с дисциплинами специальности. Изучение курса базируется на знаниях, полученных при изучении общенаучных и общетехнических дисциплин, а также дисциплин транспортного профиля: «Автомобили. Теория эксплуатационных свойств», «Единая транспортная система», «Основы теории транспортных систем», «Взаимодействие видов транспорта», «Техническая эксплуатация».

3

4 Совершенствование пассажирских перевозок

Пассажирские терминалы

Применение АСУ пассажирскими перевозками

Диспетчерское управление движением транспортных средств

Составление расписаний и графиков движения транспортных средств

Организация труда обслуживающего персонала транспортных средств

Формирование транспортной сети

Выбор подвижного состава

Пассажиропотоки и методы их изучения

2. Структура дисциплины

Пассажирские перевозки

3.

СОДЕРЖАНИЕ ДИСЦИПЛИНЫ РАБОЧАЯ ПРОГРАММА (Объем дисциплины 170 ч) ВВЕДЕНИЕ (4 ч)

[1], с.3…11; [2], с.5…14; [12], с.7…27, 81…91 Значение и сферы деятельности пассажирского транспорта в единой транспортной системе. Роль автомобильного транспорта в транспортном обслуживании населения. Перевозочная, транспортно-экспедиционная и посредническая деятельности автомобильного пассажирского транспорта и их роль в организации перевозок пассажиров и повышении качества транспортного обслуживания населения. Объемы перевозок пассажиров и транспортно-экспедиционных услуг, выполняемых автомобильным транспортом. Виды пассажирских автомобильных перевозок и транспортно-экспедиционных услуг, их классификация, особенности и перспективы развития. Обеспечение высокого качества транспортного обслуживания пассажиров как результат целенаправленной предпринимательской деятельности, ориентированной на полное удовлетворение транспортных потребностей населения. Взаимосвязь технологии, организации и управления перевозками пассажиров. Понятие о системе управления перевозочным процессом. Основные понятия, определения, цели и критерии. Необходимость системного подхода к рассмотрению организационно-технологических связей системы управления перевозками пассажиров на автомобильном транспорте. Экономическая среда и экономические условия как важнейшие факторы формирования и удовлетворения потребностей пассажиров. Особенности развития пассажирского автомобильного транспорта и автомобильных перевозок. Формирование рынка транспортных услуг. Развитие спроса и предложения на транспортные услуги населения. Роль перевозчиков в расширении видов оказываемых услуг и увеличении объемов перевозок пассажиров. Влияние рыночных отношений на развитие и совершенствование технологии, организации и управления пассажирскими перевозками. Предмет, задачи и структура курса, его значение для инженераорганизатора автомобильных перевозок. Связь курса с другими дисциплинами учебного плана специальности. Методика изучения курса и использование полученных знаний в практической деятельности. 5

3.1. ПАССАЖИРОПОТОКИ И МЕТОДЫ ИХ ИЗУЧЕНИЯ (12ч) [1], с.11…15, с.35…52, с.95…104; [2], с.14…28; [3], с.75…91; [4], с.92…101; [6], с.67…81; [7], с.169…200; [12], с.41…47, 168…171 Распределение пассажирских перевозок между видами транспорта. Спрос на пассажирские перевозки. Объем перевозок, пассажирооборот, пассажиропоток. Методы сбора информации о пассажиропотоках. Классификация транспортных обследований населения. Обследование транспортных потребностей населения, расселения, подвижности населения, уровня удовлетворения транспортного спроса населения, заполнения транспортных средств. Подвижность населения: общая, абсолютная, транспортная, отчетная, фактическая. Методы расчета транспортной подвижности. Факторы, влияющие на транспортную подвижность в городах и сельской местности. Показатели транспортной подвижности населения. Выявление основных факторов, влияющих на показатели подвижности и расселения населения. Комплексная оценка плана по критерию затрат времени населения на передвижение. Анализ конкретных методов получения информации о пассажиропотоках. Методы сбора и анализа данных по отчетным документам. Применение математической статистики для обработки отчетных данных. Пассажирообмен остановочных пунктов. Пассажирские корреспонденции. Обследование на остановочных пунктах и в пересадочных узлах (визуальные методы). Обследование внутри подвижного состава (табличные и талонные методы). Анкетные методы обследования. Сравнительная характеристика методов обследования. Автоматизированные методы сбора данных о пассажиропотоках. Постоянно действующая система сбора, корректировки и прогноза информации. Методы обработки исходной информации на персональных компьютерах. Перспективы развития беспрерывного поступления информации о передвижениях и пассажиропотоках. Социологические, экономические, транспортно-технические, территориальные факторы в формировании пассажиропотоков. Подвижность населения, обслуживаемого легковыми автомобилями – такси, и влияющие на нее факторы. Структура спроса на таксомоторные перевозки, методы его определения и прогнозирования.

6

3.2. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК (24 ч) 3.2.1. Транспортный процесс и его измерители [1], с.72…113; [2], с.43…72, 202…210; [3], с.213…215 Количественные и качественные показатели использования автобусного подвижного состава. Анализ основных техникоэксплуатационных показателей. Методика расчета производительности автобусов. Показатели производительности: транспортная работа (пассажиро-км), приведенные пассажиро-километры. Выработка на одно пассажироместо и на один списочный автобус. Анализ факторов, влияющих на производительность автобусов. Пути повышения производительности. Эффективность и качество транспортного процесса. Показатели качества обслуживания пассажиров. Количественные и качественные показатели использования подвижного состава легковых автомобилей, принципы их планирования. Расчет производительности легковых автомобилей-такси. Влияние изменения технико-эксплуатационных показателей на изменение производительности. Методика определения и исследования техникоэксплуатационных показателей. Технология дифференцированного нормирования сменных пробегов легковых автомобилей-такси. 3.2.2. Автовокзалы, автостанции, линейные сооружения [1], с.104…113; [2], с.118…120; [3], с.153…163; [6], с.56…62 Классификация автовокзалов, автостанций и их размещение. Техникоэкономические показатели проекта автовокзала и автостанции, связанные с технико-эксплуатационными показателями пассажирского автомобильного транспорта. Механизация и автоматизация производственных процессов на автовокзале. Режим и технологический процесс работы автовокзала, автостанции. Генеральная схема автовокзала. Принципы построения линейных сооружений. 3.2.3. Тарифы и система оплаты [1], с.202…211; [2], с.199…210; [3], с.209…213; [12], с.225…240 Тарифы на городских, пригородных и междугородных автобусных маршрутах. Построение тарифов. Себестоимость автобусных перевозок. Факторы, влияющие на технологию расчета тарифа. Единый тариф. Дифференцированные тарифные системы. Тарифы на перевозку 7

автобусами по отдельным заказам. Договорные тарифы. Виды билетов на поездки на автобусах городских, пригородных и междугородных маршрутах. Расчет стоимости и эффективность применения месячных и квартальных проездных билетов. Льгота на проезд в автобусах. Автоматизированная система бронирования и продажи билетов. Основные принципы построения тарифов за проезд в легковых автомобилях-такси. Механический и электронный таксометры. Методы расчета дифференцированных тарифов на таксомоторные перевозки. 3.3. ВЫБОР ПОДВИЖНОГО СОСТАВА (16 ч) [1], с.42…72, 131…145; [2], с.29…39, 104…112, 121…125; [3], с.51…60; [12], с.203…206 Виды транспортных средств, их характеристика и сравнительная оценка. Требования, предъявляемые к подвижному составу в городах, пригородах, сельской местности, междугородном и международном сообщениях. Новые виды транспорта: электробусы, гиробусы, монорельсовые дороги, транспорт на воздушной и магнитной подушках, движущиеся тротуары. Перспективы развития новых видов транспорта для перевозки пассажиров. Транспортная классификация автомобилей. Подвижной состав и структура автомобильного и автобусного парка России и СНГ. Типаж автобусов и их основные технические характеристики. Классификация автобусов по габаритам и пассажировместимости. Расчет пассажировместимости по нормативам. Перспективы развития структуры автобусного парка. Эффективность пассажирских транспортных средств и методы ее оценки. Определение приведенных затрат, энергоемкости, материалоемкости, трудоемкости использования автобуса. Тенденции развития автобусостроения за рубежом. Городские автобусные перевозки, пригородные, междугородные, международные, экскурсионно-туристические, служебные и разовые. Взаимосвязь отдельных видов перевозок автобусами. Общие принципы организации автобусных перевозок в городах, пригородном, междугородном и международном сообщениях. Выбор подвижного состава: графоаналитический и аналитический методы. Роль и место таксомоторных перевозок в системе городского пассажирского транспорта. Требования к подвижному составу легковых таксомоторных перевозок.

8

3.4. ФОРМИРОВАНИЕ ТРАНСПОРТНОЙ СЕТИ (24 ч) 3.4.1. Транспортные системы города и региона. Автобусная маршрутная сеть [1], с.104…109, 131…140; [2], с.104…109, с.135…146; с.62…97; [4], с.57…68; [6], с.4…11; [7], с.92…108; [12], с.14…27 Роль и место городского пассажирского транспорта в комплексной транспортной схеме города. Соотношение и удельный вес различных видов городского пассажирского транспорта в освоении объемов перевозок. Типовые схемы городских транспортных систем. Характеристики и критерии оптимизации транспортной системы города. Плотность транспортной сети. Транспортная доступность. Классификация и характеристики автобусных маршрутов. Порядок открытия и закрытия маршрутов. Паспорт маршрута. Показатели автобусных маршрутов – интервал, частота движения. Маршрутизация автобусных перевозок. Постановка задачи выбора рациональной схемы маршрутов. Формирование модели транспортной сети. Выбор кратчайшего пути следования. Технология формирования и сравнения различных вариантов маршрутных схем. Расчет показателей, характеризующих схему автобусных маршрутов. «Гибкие» и специальные маршруты. Принципы их формирования и сферы применения. 3.4.2. Организация движения автобусов на маршруте [1], с.140…180; [2], с.112…118, 121…124, 152…162; [3], с.133…153; [4], с.153…155; [5], с.9…99

Выбор подвижного состава: графоаналитический и аналитический методы. Расчет необходимого количества автобусов и их распределение по маршрутам. Методы нормирования движения автобусов. Системы организации движения автобусов на маршрутах. Организация движения автобусов по укороченному маршруту. Полуэкспрессная, экспрессная системы движения автобусов. Организация и эффективность резервирования автобусов на маршрутах. Методы оценки сложности маршрута. Оценка функционирования остановочного пункта маршрута по затратам времени на передвижение. Графоаналитический метод организации работы автобусов на маршруте. Организация движения в городских условиях автобусов различной вместимости. Особенности организации движения автобусов в часы пик. Технология системы гарантированного обслуживания населения (ГОНА). 9

Характеристика внегородских автобусных перевозок. Служебные, разовые перевозки пассажиров. Показатели комфорта и надежности автобусных перевозок. Техническое оснащение подвижного состава. Принципы организации движения автобусов между городами. Методы повышения эффективности работы автобусных перевозок. Метод нормирования режимов движения автобусов в междугородном сообщении. Организация скоростного движения между городами. Организация перевозок пассажиров в смешанном сообщении. 3.5. ОРГАНИЗАЦИЯ ТРУДА ОБСЛУЖИВАЮЩЕГО ПЕРСОНАЛА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ (14 ч) [1], с.122…127, 167…199; [2], с.159…160; [3], с.90…100; [6], с.91…116 Месячный баланс рабочего времени водителей. Месячные графики сменности. Система организации труда водителей и эффективность этих систем. Бригадный метод обслуживания водителями автобусных маршрутов. Требования трудового национального и международного законодательства о продолжительности рабочих смен водителей, времени предоставления и продолжительности рабочих перерывов, ежедневного и еженедельного отдыха. Разрывные рабочие смены водителей, работающих на городских маршрутах, и условия изменения этих смен. Организация труда водителей на междугородних автобусных маршрутах. Организация труда водителей автомобилей-такси. 3.6. СОСТАВЛЕНИЕ РАСПИСАНИЙ И ГРАФИКОВ ДВИЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ (12 ч) [1], с.113…122; [2] с.146…149; [3], с.178…183; [4], с.139…146, 171…174; [6], с.131…145 Виды расписаний. Методы составления расписаний движения автобусов на маршруте: на основе «контрольной строки и столбца», «минутной сетки рейсов», «ленточного» метода. Технология составления расписаний на персональном компьютере в диалоговом режиме. Автоматизация рабочего места технолога по составлению расписания движения автобусов. Структура и основные задачи службы эксплуатации таксомоторного предприятия. Технология выпуска-возврата легковых автомобилей-такси, организация труда водителей. Основные задачи организации таксомоторных перевозок. Методы расчета необходимого количества легковых автомобилей-такси. Методы составления графиков выпускавозврата подвижного состава. Технология автоматизированного 10

составления графиков выпуска-возврата автомобилей-такси. Расчет необходимого количества таксомоторных стоянок, размещение их в плане города. Методика оценки качества обслуживания населения легковыми автомобилями-такси. 3.7. ДИСПЕТЧЕРСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИЖЕНИЕМ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ (16 ч) [1], с.219…225; [2], с.165…168, 188…195; [3], с.105…120, 186…199; [4], с.179…188 Автоматизированные системы управления производством и выпуском автобусного подвижного состава на линию. Комплексная система управления качеством автобусных перевозок пассажиров. Аттестация автобусных маршрутов, оценка качества обслуживания пассажиров. Основные принципы технологии диспетчерского управления. Задачи, организационная структура, штаты диспетчерской службы. Регулярность движения и методы оценки регулярности движения подвижного состава на маршрутах. Организация диспетчерского сопровождения автобусов. Методы контроля и регулирования движения автобусов. Технические средства диспетчерской связи. Особенности диспетчерского управления движением автобусов пригородных, междугородных и международных сообщений. Система диспетчерского управления работой легковых автомобилейтакси, ее организационная структура. Комплекс технических средств диспетчерской связи. Технология диспетчерского управления таксомоторными перевозками. Система информации, технологии контроля и регулирования работой легковых автомобилей-такси. Новые формы организации приема заказов на таксомоторное обслуживание. Автоматизированные системы диспетчерского управления таксомоторными перевозками. Организация и управление работой легковых автомобилей-такси за рубежом.

11

3.8. ПРИМЕНЕНИЕ АСУ ПАССАЖИРСКИМИ ПЕРЕВОЗКАМИ (16 ч) [1], с.225…233; [3], с.120…123; [4], с.188…196; [13], с.7…95 Организация индуктивной связи в системе диспетчерского управления. Основные функции, структура программно-диспетчерского управления. Принципы работы автоматизированных систем и их роль в повышении уровня транспортного обслуживания населения и эффективности использования подвижного состава. Системы АСДУ-А, НЭЖАН, АСУ-РЕИС, АСДУ-Т. Перспективы развития АСУ движением автобусов и легковых автомобилей-такси в нашей стране и за рубежом. 3.9. ПАССАЖИРСКИЕ ТЕРМИНАЛЫ (12 ч) [1], с.109…113; [3], с.153…163 Пассажирские терминалы, объединенные вокзалы. Классификация, размещение. Механизация и автоматизация производственных процессов на пассажирских терминалах. Типовой технологический процесс работы пассажирских терминалов, объединенных вокзалов. Управление пассажирскими терминалами, объединенными вокзалами. Генеральные схемы пассажирских терминалов. 3.10. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК (20 ч) 3.10.1.

Прогноз развития пассажирских перевозок

[1], с.5…8; [2], с.5…14; [4], с.5…13; [12], с.272…277 Социальная и экономическая значимость перевозок пассажиров. Основные этапы развития пассажирских перевозок в городах, пригородах, сельской местности и между регионами страны. Факторы, влияющие на развитие пассажирских перевозок. Транспортные закономерности формирования городов и агломераций. Роль пассажирского автомобильного транспорта в функционировании городской жизни. Закономерности роста размеров городских территорий, распределение населения и центров тяготения под влиянием транспортного фактора.

12

3.10.2.

Развитие автобусных пассажирских перевозок [1], с.28…52; [2], с.5…20

Особенности развития пассажирских автобусных перевозок. Качество транспортного обслуживания пассажиров при автобусных перевозках и его показатели. Затраты трудовых, топливно-энергетических и материальных ресурсов на транспорт. Экологические проблемы развития пассажирского транспорта в городах. Основные направления повышения качества транспортного обслуживания при автобусных перевозках. 3.10.3.

Развитие легковых пассажирских перевозок

[1], с.180…202; [2], с.163…167, 197…199; [3], с.167…171; [4], с.176…179 Характеристика современного этапа и перспективы развития автомобильного транспорта страны. Влияние автомобилизации на социально-экономическое развитие общества. Классификация перевозок легковыми автомобилями. Таксомоторные перевозки, прокат легковых автомобилей, легковые автомобильные перевозки служебного и индивидуального пользования. Технико-эксплуатационные показатели работы маршрутных такси. Основные задачи и пути совершенствования маршрутных таксомоторных перевозок. Организация маршрутных такси по заявкам. Организация ведомственного обслуживания по договорам и разовым заказам. Методы повышения эффективности работы легковых автомобилей служебного пользования. Кооперативная форма организации таксомоторного обслуживания населения. Прокат легковых автомобилей, правила пользования и тарифы. Закономерности использования индивидуальных транспортных средств в городах, пригородах и сельской местности. Распределение поездок по целям. Затраты времени на передвижение. Среднее выполнение, пробег автомобиля. Использование владельцами индивидуальных автомобилей гаражей и стоянок.

13

3.11. ТЕМАТИЧЕСКИЙ ПЛАН ЛЕКЦИЙ ДЛЯ СТУДЕНТОВ ОЧНО-ЗАОЧНОЙ ФОРМЫ ОБУЧЕНИЯ (20 ч)

1. Пассажиропотоки и методы их изучения. Выбор подвижного состава. ..................................................................................................................4 ч 2. Техническое обеспечение пассажирских автомобильных перевозок..4 ч 3. Формирование транспортной сети..........................................................4 ч 4. Организация труда обслуживающего персонала транспортных средств. Составление расписаний и графиков движения транспортных средств......................................................................................................4 ч 5. Диспетчерское управление движением транспортных средств. Применение АСУ пассажирскими перевозками ...................................2 ч 6. Пассажирские терминалы. Совершенствование пассажирских перевозок...................................................................................................2 ч 3.12. ТЕМАТИЧЕСКИЙ ПЛАН ЛАБОРАТОРНЫХ ЗАНЯТИЙ (8 ч)

1. Изучение структуры пассажирской центральной диспетчерской службы (ЦДС) территориального автотранспортного объединения .................2 ч 2. Организация работы автобусов на маршруте ........................................2 ч 3. Изучение структуры диспетчерской службы пассажирского отделения автотранспортного предприятия.............................................................2 ч 4. Изучение структуры управления пассажирского АТП.........................2 ч 3.13. ПЛАН ПРАКТИЧЕСКИХ ЗАНЯТИЙ (12 ч)

1. Обследование пассажиропотоков на городских автобусных маршрутах (визуальный, талонный и табличный методы) .....................................4 ч 2. Расчет технико-эксплуатационных показателей работы автобусов ....2 ч 3. Составление паспорта автобусного маршрута ......................................2 ч 4. Составление сводного маршрутного расписания..................................2 ч 5. Расчет технико-эксплуатационных показателей работы легковых автомобилей-такси ...................................................................................2 ч.

14

4.

ЛИТЕРАТУРА

Основная 1. Гудков В.А., Миротин Л.Б. Технология, организация и управление пассажирскими автомобильными перевозками. – М.: Транспорт, 1997. 2. Пассажирские автомобильные перевозки. Афанасьев Л.Л., Воркут А.И., Дьяков А.Б., и др. – М.: Транспорт, 1986. 3. Блатнов М.Д. Пассажирские автомобильные перевозки. – М.: Транспорт, 1981. Дополнительная 4. Володин Н.Н., Громов Н.П. Организация и планирование перевозок пассажиров автомобильным транспортом. – М.: Транспорт, 1982. 5. Антошвили М.Е., Либерман С.Б., Спирин И.В. Оптимизация городских автомобильных перевозок. – М.: Транспорт, 1985. 6. Варелопуло Г.А. Организация движения и перевозок. – М.: Транспорт, 1990. 7. Ефремов И.С., Кобзев В.М., Юдин В.А. Теория городских пассажирских перевозок. – М.: Высшая школа, 1980. 8. Краткий автомобильный справочник. – М.: Трансконсалтинг, 1994. 9. Мун Э.Е., Рубец А.Д. Организация перевозок пассажиров маршрутными такси. – М.: Транспорт, 1986. 10. Правила организации пассажирских перевозок на автомобильном транспорте. – М.: Минавтотранс РСФСР, 1983. 11. Спирин И.В. Городские автобусные перевозки. – М.: Транспорт, 1991. 12. Единая транспортная система. /Под ред. Галабурды В.Г.– М.: Транспорт, 1996, 2001. 13. Автоматизированные системы управления отраслью и предприятиями автомобильного транспорта. Львин М.Е., Елизаров В.А., Сахаров В.П. и др. – М.: МАДИ, 1987.

15

5.

ВОПРОСЫ ТЕСТИРОВАНИЯ ОСТАТОЧНЫХ ЗНАНИЙ ПО КУРСУ «ПАССАЖИРСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ»

№ п/п

Содержание вопроса

1

2

1

2

3

4

5

6

7

Варианты ответов 3

Тип кузова Расположение двигателя Главный параметр в системе классификации и обозначения Габаритная длина Число пассажирских мест пассажирских автобусов Этажность Тип двигателя Рабочий объем двигателя Главный параметр в системе классификации и обозначения Расположение двигателя Число мест легковых автомобилей Тип кузова Амортизационные отчисления Статья расходов, Затраты на топливо оказывающая наибольшее Техническое обслуживание и ремонт влияние на себестоимость Накладные расходы пассажирских автобусных Зарплата водителей и кондукторов перевозок Стоимость поездки Комфортабельность поездки Затраты времени пассажиров на Главный параметр качества передвижение городских автобусных Тяжесть дорожно-транспортных перевозок происшествий Регулярность движения 2о С Минимальная температура 5о С окружающей среды, 8о С допускающая летние условия 10оС эксплуатации автомобильного 12оС подвижного состава Специализированные бригады Комплексные бригады Наиболее прогрессивная Работа на единый наряд форма организации труда на автомобильном пассажирском Сменные бригады Комплексные сквозные бригады, автотранспорте работающие на единый наряд Графики движения подвижного Основной базовый документ, состава на котором строится работа Сводное маршрутное расписание эксплуатационной и движения

16

Оцен ка Степень в сложност балла и х 4

0,7

1

1

5

0 0 1 0,7 0 0 1 0 0,7 0 0 1 0 0 0,7 0 0

0,7

1 0

0,7

0,7 0 0 1 0,7 0

0,7

0 0,7 0 0 1

1

0 1

технической служб АТП

8

9

Наиболее распространенный тип легкового автомобиля

Укажите основную функцию линейного диспетчерского руководства пассажирского АТП

На каких маршрутах действует требование использования подвижного 10 состава при автобусных пассажирских перевозках с пробегом не более 200 тыс. км

Автобусное (рабочее) расписание движения График распределения автобусов по сменности и часам периода движения Паспорта маршрутов Кабриолет Седан Лимузин Фаэтон Универсал (комби) Контроль за подготовкой подвижного состава к выпуску на линию Контроль и учет возвращения подвижного состава в АТП Контроль и регулирование движения на линии Координация движения с другими видами транспорта Подготовка документации Сельские Пригородные Горные Международные Городские

17

0 0

0,7

0 0 1 0 0 0,7 0 0

1 1 0,7

0,7

0 0 0 1 0 0

6.

ЗАДАНИЕ НА КУРСОВУЮ РАБОТУ

При изучении данной дисциплины выполняется одна курсовая работа, которая является завершающим этапом изучения дисциплины «Пассажирские перевозки». Целью курсовой работы является закрепление, систематизация и углубление полученных знаний, приобретение навыков системного проектирования прогрессивных перевозочных технологий, умение пользоваться нормативно-справочной литературой. Курсовая работа состоит из 7 вопросов и 3 задач. Объем курсовой работы 30-40 рукописных страниц. Основные требования к оформлению курсовой работы следующие • Пишется на одной стороне стандартных листов формата А4, все листы начиная с титульного нумеруются, листы должны быть сброшюрованы • Титульный лист оформляется по форме, образец которой представлен на кафедре • На используемые литературные источники в тексте делаются ссылки, а их список приводится в конце работы • Ссылки на литературные источники должны содержать Ф.И.О. авторов, наименование источника, год издания, издательство, страницы • Схема выполняется на отдельном листе, сноски и пояснения делаются внизу под схемой • Условные обозначения должны иметь в тексте расшифровку • Разделы работы должны иметь сквозную нумерацию, оглавление в курсовой работе является обязательным • Курсовая работа выполняется по вариантам, работа, выполненная не по варианту, к защите не принимается • Если имеются две или более таблиц, то они нумеруются арабскими цифрами сквозной нумерацией • Надпись «Таблица 1» и т.д. помещают под правым верхним углом таблицы. Название таблицы пишут под словом «Таблица» • Если таблица только одна, то номер ей не присваивают и слово «Таблица» не пишут • При ссылке в тексте содержания курсовой работы на таблицу, ее пишут «…табл…».

18

6.1. КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ 6.1.1. Отечественная классификация и система обозначения автомобильного подвижного состава. Расшифровать и дать краткое описание транспортных средств, приведенных в таблице 1. Таблица 1 Последняя цифра шифра студента 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9

6.1.2. 6.1.3. 6.1.4. 6.1.5. средств. 6.1.6. 6.1.7.

Обозначение транспортных средств ВАЗ-2107, ПАЗ-3201,ГАЗ-3302 ЗИЛ-4104, УАЗ-2206, ГАЗ-3221 (4х2) ГАЗ-3102, ЛАЗ-4202 (4х2), МАЗ-7310 ВАЗ-1111 «Ока», Москвич-2335, РАФ-2203 УАЗ-3151, ЯАЗ-6211, ЗИЛ-4331 Москвич-2141, УРАЛ-4320 (6х6), РАФ-2203 Москвич-2335, ЗИЛ-4104, ЛиАЗ-5256 УАЗ-3152, ВАЗ-2121 (4х4), КрАЗ-6443 ВАЗ-2107, МАЗ-5335, ЛАЗ-4202 ЗИЛ-4104, ГАЗ-32217 «Газель» (4х4), УАЗ-3741

Пассажиропотоки и методы их изучения. Организация движения автобусов на городских маршрутах. Организация легковых пассажирских перевозок. Организация труда обслуживающего персонала транспортных Диспетчерское управление движением транспортных средств. АСУ пассажирскими перевозками.

19

6.2. Задачи ЗАДАЧА 1 Автопредприятие добилось увеличения скорости сообщения автобусов с 20 до 25 км/ч. Определить: 1) на сколько сократится время каждого рейса; 2) на сколько рейсов больше будет делать каждый автобус за день. Исходные данные для решения задач выбираются из табл. 2 в соответствии с шифром студента. Таблица 2 Показатели

Варианты заданий 1

2

3

4

5

6

7

8

9

0

22 15

16 18

17 17

7

6

4

Последняя цифра шифра зачетной книжки 17 16 17 18 19 20 21 Время работы на маршруте, ч 15 12 14 16 18 10 16 Длина маршрута, км Предпоследняя цифра шифра зачетной книжки Время простоя на конечной 3 4 5 8 8 3 5 остановке, мин

ЗАДАЧА 2

Исследование пассажиропотоков показало, что 4 из 20 остановок на городском диаметральном маршруте можно сделать «по требованию». Используя исходные данные табл. 3, определить: на сколько возрастут скорость сообщения и эксплуатационная скорость автобуса. Таблица 3 Показатели

Варианты заданий 1

2

3

4

5

6

7

8

9

Последняя цифра шифра зачетной книжки 10 11 12 13 14 15 16 17 16 Длина маршрута, км 24 23 22 21 20 21 22 23 24 Техническая скорость, км/ч Предпоследняя цифра шифра зачетной книжки Время простоя на конечных 4 5 4 4 5 6 6 4 4 остановках, мин Время простоя на 0,5 0,6 0,7 0,8 1 0,9 0,5 0,7 0,6 промежуточных остановках, мин

20

0 15 25

5 0,7

ЗАДАЧА 3

Для повышения качества обслуживания пассажиров на городском тангенциальном маршруте ввели экспрессные маршруты. Определить: на сколько сократится время рейса. Время простоя на промежуточных остановках равно 1 мин, а на конечных – 4 мин. Исходные данные для решения задач приведены в табл. 4. Таблица 4 Показатели

Варианты заданий 1

2

3

4

5

6

7

8

9

0

16 22

17 23

16 24

15 25

5

Последняя цифра шифра зачетной книжки Длина маршрута, км Техническая скорость, км/ч

10 11 24 23

12 13 22 21

14 20

15 21

Предпоследняя цифра шифра зачетной книжки Время простоя на конечных остановках, мин Время простоя на промежуточных остановках, мин

4

5

4

4

0,5 0,6 0,7 0,8

21

5

6

6

4

4

1

0,9

0,5

0,7

0,6 0,7

7.

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ К ВЫПОЛНЕНИЮ КУРСОВОЙ РАБОТЫ

В пункте 5.1.1 должна быть рассмотрена действующая отечественная классификация подвижного состава (прежде всего пассажирского) автомобильного транспорта. Следует также рассмотреть традиционные (нестандартные) виды классификации пассажирского автомобильного транспорта. Согласно шифру студента по табл. 1 должны быть согласно принятой отечественной классификации расшифрованы и кратко описаны транспортные средства. В пункте 5.1.2 должны быть даны определение пассажиропотока, его основные характеристики, анализ его динамики в пространстве и времени. Далее рассматриваются методы изучения (обследования) пассажиропотоков. В пункте 5.1.3 рассматриваются методы выбора вместимости подвижного состава для разных групп городов и интервала движения автобусов на маршруте, расчеты потребности в автобусах, группы работы автобусов по сменности, диаграмма потребности в автобусах, выбор рационального режима работы автобусов на линии, расчет потребности в водителях. В пункте 5.1.4 дается анализ и состав автомобильного парка России, доля автомобильных перевозок в общем количестве пассажирских перевозок, система обслуживания населения автомобилями-такси, организация таксомоторных перевозок, стоянки такси, качество таксомоторных перевозок, перспективы развития перевозок автомобилями-такси. В пункте 5.1.5 должны быть рассмотрены системы организации труда водителей и эффективность этих систем, бригадный метод, требования трудового законодательства к рабочим сменам и отдых у водителей, организация труда водителей на междугородных маршрутах и автомобилях-такси. В пункте 5.1.6 должна быть рассмотрена система диспетчерского управления движением автобусов и автомобилей-такси. Аттестация маршрутов, качество обслуживания пассажиров, методы контроля и регулирования движения автобусов, технические средства диспетчерской связи. В пункте 5.1.7 рассматриваются функции и структура программнодиспетчерской системы управления, принципы работы автоматизированных систем, системы НЭЖАН, АСДУ-А, АСДУ-Т. 22

В пункте 5.1.8 при решении задач анализируются скорости (техническая, эксплуатационная, сообщения) и время рейса. Указанные величины определяются по выражениям

L L , , Vc = tдв tдв + nt по L , Vэ = tдв + nt по + t ко L t p = + nt по + t ко , Vt

VТ =

где – L – длина маршрута; tдв – суммарное время, затраченное на движение автобуса; n – число промежуточных остановок; tпо – время простоя на промежуточной остановке; tко - время простоя на конечной остановке.

23

Содержание 1. Цели и задачи изучения дисциплины ........................................................... 3 2. Структура дисциплины................................................................................... 4 3. Содержание дисциплины ............................................................................... 5 Введение........................................................................................................... 5 3.1. Пассажиропотоки и методы их изучения ............................................. 6 3.2. Техническое обеспечение пассажирских перевозок ........................... 7 3.3. Выбор подвижного состава.................................................................... 8 3.4. Формирование транспортной сети ........................................................ 9 3.5. Организация труда обслуживающего персонала транспортных средств ............................................................................................................. 10 3.6. Составление расписаний и графиков движения транспортных средств ............................................................................................................. 10 3.7. Диспетчерское управление движением транспортных средств......... 11 3.8. Применение АСУ пассажирскими перевозками.................................. 12 3.9. Пассажирские терминалы ...................................................................... 12 3.10. Совершенствование пассажирских перевозок ..................................... 12 3.11. Тематический план лекций для студентов очно-заочной формы ...... 14 3.12. Тематический план лабораторных занятий.......................................... 14 3.13. План практических занятий ................................................................... 14 4. Литература ....................................................................................................... 15 5. Вопросы тестирования остаточных знаний.................................................. 16 6. Задание на курсовую работу .......................................................................... 18 7. Методические указания к выполнению курсовой работы.......................... 22

24

Редактор И.Н. Кочугина Сводный темплан 2002 г. Лицензия ЛР № 020308 от 14.02.97 _________________________________________________________________

Подписано в печать Б. кн. - журн.

формат 60х84 1/16. П.л.

Б.л.

Тираж

РТП РИО СЗТУ Заказ

_________________________________________________________________

Северо-Западный государственный заочный технический университет РИО СЗТУ, член Издательско-полиграфической ассоциации вузов Санкт-Петербурга 191186, Санкт-Петербург, ул. Миллионная, 5

25