Исторія военныхъ флотовъ

»

«...

TV-V--•"--.^

^

Г«ч

, l Эі •г№Л

:І'*':

»«

І •

//

/J

ИСТОРІЯ

ВОЕНЙЫХЪ ФЛОТОВЪ ПІАБО-АРНО КАПИХАНА 2

Q, / W '

П

РДНГА ВЪ РЕЗЕРВ .

(C. C H A B A U D - A R N A U L T ) (Capitaine de fregai dc re r've);

|1ереводъ съ французсі^аго. -*ВГ7

И 3 ДAНIЕ Военно-Морского Уч наго Отд ла Главнаго Морского Штаба.

Р,-]ІЕТЕРБУ РГЪ. Типографія Морского Минисіеротва, въ Главиомъ АдмиралтействЬ:

і8^.

ИСТОРІЯ

ВОЕННЫХЪ ФЛОТОВЪ ШАБО-АРНО І.АИІІТАПЛ 2

(С.

РАПГА ВЪ

I'ESEl'B*.

CHABAUD-ARNAULT) (Capitaine de fregate de reserve).

R)

]1ереводъ съ французсі^аго'.

ИЗД АНІЕ

Военно-Морского Ученаго бтд ла Главнаго Морского Штаба.

-(=*SSi5-

p.-jl Е Т Е Р Б У РГЪ. Тппографія Морского Мпнистерства, въ Главномъ Алмиралтенств .

1896.

Печатаио no расііиряжешю Глнвпаго Морского Штаба.

ПРЕДИСЛОВІЕ. Я не им лъ претензіи въ одномъ этомъ том , состоящемъ пзъ'400 или 500 страницъ, предлагать читателю полыую исторію военныхъ флотовъ Европы и Америки; мое нам реніе скромп е; я старался по возможности, точно резюмировать т факты изъ этой исторіи, которими особенпо интересуются моряки, какъ-то: администрацію военныхъ поізтовъ, ихъ составъ и организацію, главн йшія операціи, въ которыхъ принимали они участіе и усоверіпенствованія, которыя посл довательно проявились въ морскихъ наукахъ и искусствахъ. Естественно, что нашъ національный флотъ заішмаетъ зд сь самое обширное м сто; его исторія, однако, въ продолженіи почти двухъ стол тіи, связана съ исторіями флотовъ Испаніи, Голландіи и Англіи, почеиу, мн кажется, невозможно не посвятить посл днимъ изв стное число страницъ. Мы видимъ, что до настоящаго времеии распред леніе въ Европ морскихъ силъ много изм иилось; одни флоты, н когда могущественные, снизошли до второй степепи, другіе-же возрасли или, если можно такъ сказать, возродидись^ всл дствіе особо важныхъ событій, нарушившихъ политическое равнов сіе на иашемъ континент . По ту сторону океана, въ с верной Америк . достопамятная гражданская война въ н сколько м сяцевъ создала очень многочисленный флотъ, который подвиги Фаррагута и Пор-

—

II

—

тера сд лали знаменитымъ; еще позже флоты Бразиліи и Чили, бдагодаря блестящимъ воинскиыъ подвигамъ, заняли м сто среди серіозныхъ военныхъ силъ. Наконецъ, удивительные усп хи, непредвид нныя и внезапныя преобразованія, такъ изм нили старую матеріальную часть флота, что отъ нея, можно сказать, не осталось ничего. Вотъ эти факты и не могутъ быть лройдены молэаніемъ въ исторіи военныхъ флотовъ. Составляя этотъ трудъ спеціально для «Морской Библіотеки», я и не отступалъ, когда это казалось нужнымъ, передъ употребленіемъ ыорскихъ терииновъ; однако я ихъ употреблялъ съ такою осторожностыо, что даже для лицъ, не принадлежащихъ къ морской профессіи, чтеніе моего труда будетъ, какъ полагаю, легко и не утомительно. Дай Богъ, чтобы этотъ скромный трудъ не былъ-бы совершенно безполезенъ монмъ согражданамъ, чтобы далъ имъ возможность ознакомиться съ д лами, оч нь часто искажаемыми ради политическихъ страстей или дурно направленнаго національнаго самолюбія.—Стремленіе къ истин , вотъ главный двигатель, который руЕоводилъ моимъ перомъ; я твердо ув ренъ, что за неим ніемъ другихъ заслугъ, читатель снисходительно признаетъ это.

ВВЕДЕНІЕ. Уже у древнихъ были настоящіе воешше флоты; подъ этимъ мы подразум ваемъ флоты, состоящіе изъ спеціальнопостроеппыхъ, вооруженныхъ и экипированныхъ на случай войны судовъ. Суда эти, главнымъ образомъ, плавали подъ веслами п во время боя у нихъ не было никакого другого способа передвиженія. Они были приспособлены для плаванія въ Средиземномъ мор , такъ какъ тамъ болыпею частыо спокойно, переходы относительно коротки и портовъ уб жища и снабженія достаточно. Въ средніе в ка и въ теченіи первыхъ стол тій пов йшей эпохи, Турки, влад льцы Иберійскаго полуострова, князья и республиЕи Италіи, относительно флота, снова взялись за традиціи древнихъ. Въ эпоху возрожденія наукъ и искусствъ еще существовали гребные военные флоты. галеры вс хъ cop- ^ товъ и вс хъ величинъ. Для постройЕи и снабженія ихъ существовали адмиралтейства съ верфями; для управленія ими— •офицеры, коианды и галерные каторжники, составлявшіе по«тоянный кадръ, при обученіи которыхъ, главнымъ образомъ. обращали вниманіе на укр пленіе ручныхъ мышцъ; однимъ словодіъ все д ло было Різучено и организовано въ совершен•ств . По берегамъ-же океана въ то время не существовало ничего подобиаго. Невозможно узнать, что д лали короли Англіи и Франціи для того, чтобы вооружить для военныхъ ц лей разные комморческіе корабли и барки, которые они захватывали въ своихъ и иностранныхъ портахъ, такъ какъ по

IV

окончаніп войны, для которой эти суда предназначіглись, отъ всего ихъ боеваго вооруженія не оставалось ни мал йгааго сл да. Даже знаменитое Эклюзское сраженіе 1340 года, въ котороиъ флотъ Филиппа де Валуа былъ ничто пное какъ см шенная армада пикарскихъ, нормандскихъ и бретанскихъ кораблей, вм ст съ н сколькими генуэзскими галерами, отнюдь не представляло настоящаго морского боя, а ничто ииое, какъ столкновеніе двухъ сухопутныхъ армій на плавучихъ мостахъ. Впрочемъ, въ этомъ случа гребными судами нельзя было пользоваться какъ либо иначе, такъ какъ они не обладали необходимыми морскими качествами, чтобы не только выдержать бури Атлаитпческаго океана, Ламанша и С вернаго иоря, но даже чтобы держаться на зыби въ хорошую погоду. Парусными судами въ то время пользовались только для неболыпихъ переходовъ вдоль береговъ. Въ XIV стол тіи явился правда король и при немъ адмиралъ, которые пытались въ портахъ Ламанша создать французскій военный флотъ—этотъ король былъ Карлъ V, а адлиралъ—Жанъ де Віень. Въ то время не были еще знакомы съ употребленіемъ двухъ тогдашнихъ изобр теній, именно, компаса и пушекъ. Первое изъ нихъ позволило мореплавателямъ съ безопасностыо предпринимать бол е далекія путешествія; второе же создало для боя новое и страшное оружіе; но въ то же время то и другое заставило строить новыя, спеціалъныя суда гораздо большихъ разм ровъ и кр постит ч мъ прежнія галеры (nef) или простые барки, существовавшіе для каботажнаго плаванія вдоль береговь океана. Уже при Карл V въ Руан появляется морской арсеналъ, получившій названіе «Closs des galees». За четыре года Жанъ де Віень, при помощи коиструкторовъ и способныхъ моряковъ, которыми онъ съум лъ себя окружить, создалъ флотъ изъ 33 военпыхъ кораблей, азъ которыхъ н которые достигали 300 тоннъ водоизм щенія, что по тому времени была величина не малая. Придавъ къ этой основной величин н сколько кастильскихъ галеръ и сотню захваченныхъ коммерческихъ судовъ, онъ произвелъ ц лую серію высадокъ по англійскилъберегамъ Лаыанша, гд и разрушилъ миого важныхъ городовъ.

—

т

Будучи опереженн пами, наши противники не им ли еще у себя правильно поставленнаго морского д ла, почему въ сд дующемъ году, пытаясь переити въ наступленіе, были разбиты на голову близъ Шербурга, именно въ то время, когда наши мпрскія силы соединились съ таковымиже короля кастильскаго. Увеличивъ посл того французскій королевскій флотъ, Жаиъ де Віень, въ 1350 году, снова разорилъ побережье Аигліи. Смерть умнаго и способнаго Карла V была для Франціи болыпимъ несчастіемъ. Въ скоромъ времени однако, именво въ 1385 году, Жанъ де Віень нагналъ болыпой страхъ на нашихъ враговъ, проникнувъ черезъ Экозъ на ихъ территорію, а посл того, черезъ два года, наши воеиные кораблл, хорошо организованные и прочно построенные, одержали вторую и полную поб ду надъ морскими силами Англіи. Подъ ум лымъ управленіемъ челов ка, способности котораго были почти геніальны, флотъ этотъ достигъ блестящаго усп ха, но зат мъ исчезъ съ тою-же быстротою, съ какою появился; посл того какъ въ 1396 году Жанъ де Віень погибъ геройскою смертыо на пол битвы подъ Никополемъ, а глупость Карла VI иавлекла на Францію ужасныя несчастія, отъ всего этого недолго существовавшаго военнаго флота не осталось ничего; можетъ быть этотъ великій государь и знаменитый капитанъ создали его слишкомъ преждевременно. Если хотимъ установить, какая, хотя-бы слабая связь существовала между такъ называемымъ ^паруснымъ флотомъ Карла " и такимъ-же гребнымъ Франциска I, а зат мъ между этимъ посл днимъ и флотомъ Людовика XIII, то это нельзя сд лать иначе, какъ только упомянувъ про военныя суда, неболыпое^число которыхъ въ виду войны вооружали главные королевскіе вассалы, а также и про т коммерческія суда, которыя арсеналы, Бретани, Гіенны и Прованса вооруживъпускали въ море; все это происходило однако только тогда, когда войной этой затрагивались интересы этихъ провинцій, или-же когда сами вассалы хот ли помочь ихъ суверену, Въ продолженіи всего этого стол тія, до конца царствованія Людовика XI, мы напрасно стали-бы отыскивать на мор , хотя-бы одно судно,

TI

—

которое принадлежало-бы французскому королю или было-бы имъ построено для военныхъ ц лей. Два особо счастливыхъ случая изм нили этотъ порядокъ вещей: первое то, что отъ графства Провансъ, присоединениаго по насл дству къ королевскимъ влад ніямъ, перешло во Францію н сколько военныхъ галеръ, которыя прежніе влад льцы этой провинціи, подобно вс мъ остальнымъ князьямъ странъ при Средиземномъ мор , держали подъ своимъ покровительствомъ; второе обстоятельство было то, что Карлъ VIII, благодаря свадьб съ герцогиней Анной Бретанской, получилъ въ приданое н сколько военныхъ кораблей, принадлежавшихъ этой принцесс . Такимъ образомъ Франція, какъ въ океан , такъ и въ Средиземномъ мор , обзавелась началомъ военнаго флота. Карлъ VIII и Людовикъ XII не преминули этимъ воспользоваться. Блестящій морской капитанъ, Прежанъ-де Бижу, ставъ во глав провансальскихъ галеръ, одержалъ блестящую поб ду надъ гребными флотами Испаніи и Генуи; съ другой стороны, бретанская эскадра, подъ начальствомъ способнаго Жана де Тенуэля и при помощи геройскаго Портсможера, бол е изв стнаго подъ именемъ Приможа, парализовала вс д йствія англіискихъ ыорскихъ силъ. Тоже самое Прёжанъ, совергаивъ въ крайне бурное время года переходъ съ 5 или 6 галерами изъ Средиземнаго моря въ океанъ, возл Конке отбилъ атаку непріятельскаго адмирала Говарда, павшаго въ битв , а зат мъ произвелъ дв высадки на британскихъ берегахъ. Очевидно, что Прежану надо было обладать не только способностями, но тавже хладнокровіемъ и см лостью, чтобы съ такими слабыми силами такъ удачно совершить этотъ переходъ. Казалось-бы, что въ то время ничего не стоило увеличить и организовать неболыпой флотъ, состоящій изъ парусныхъ и гребныхъ судовъ, для того чтобы ими могъ распоряжаться французскій король. На самомъ же д л , когда чрезъ н сколько л тъ посл того Францискъ предпринялъ боръбу съ Еарломъ V, борьбу, которая стала продолжительной и ожесточенной, то въ оЕеан онъ противъ непріятеля не могъ выставить никакоп серіозной силы, а въ Средиземномъ мор

VII

—

принужденъ былъ пршіять на службу знаменитаго генуэзскаго Андреа-Доріа, для того, чтобы его галерами усилить свой греблой флотъ. Доріа, правда, пріобр лъ перев съ надъ испандами, но вскор бросилъ командованіе морскими силами Франциска I, такъ какъ перешелъ на службу къ Карлу V. При такомъ огорченіи французскій король обратился за помощью къ турецкому султану, им вшему подъ командою знаменитаго Барберуза сильный гребной флотъ. Если однако генуэзцы поступили съ нами предательски, то турки обнаруліили такую паклонность къ затягиванію, что переговоры о пхъ помощи стали вскор непріятны. Францискъ I понялъ тогда, на сколько было-бы для него полезно, обладать сильнымъ военнымъ флотомъ какъ въ Средиземноыъ мор , такъ и въ океан . Онъ былъ-бы уже счастдивт., если-бы могъ найти челов ка, способнаго создать хотябы одинъ галерный флотъ. Въ то время какъ онъ отправлялъ различныя посольства въ Венецію и къ туркамъ, капитанъ Полинъ, сд лавшійся впосл дствіи барономъ де-ля-Гардомъ пріобр лъ болыпую опытность въ постройк , организаціи и въ управленіи гребнымъ флотомъ. Въ теченіи н сколькихъ л тъ, онъ исправилъ наши старыя галеры, выстроилъ новыя бол е совершенныя, собралъ и обучилъ многочисленный составъ офицеровъ, матросовъ и гребцовъ, ввелъ строгую дисциплину и издалъ разумный уставъ; одниыъ словомъ, создалъ флотъ д иствительно военный, который къ копцу царствованія Франциска I насчитывалъ въ себ отъ 40 до 50 судовъ. Будучи такимъ-же искуснымъ мореходцемъ, какъ и способнымъ организаторомъ, Полинъ де-ля-Гардъ вышелъ въ 1544 году изъ Средиземнаго моря въ океанъ съ 25 галерами, которыя приняли самое широкое и самое блестящее участіе въ морскихъ операціяхъ флота подъ командой фрайцузскаго адмирала Д'Аннебо противъ морскихъ силъ и побережъя Англіи. Францискъ I въ д йствительности пробовалъ въ Гавр создать морской арсеиалъ и основать тамъ парусный военный флотъ, но для выполненія этого онъ не расаолагалъ необходимыми средствами, и не могъ найти челов ка, способнаі'0 зд сь сд лать тоже самое, что выполнилъ Полинъ де-ля-Гардъ

—

ш —

въ Марселп. Парусный флотъ адмирала Д'Аннебо представлялъ изъ себя ничто иное, какъ сборище 120 коммерческихъ судовъ, посредственно вооруженныхъ и экиБированныхъ. Сл дуетъ-ли посл того удивляться, что на долю нашего гребного флота, который былъ не сейчасъ только организованъ и управлялся способными людьми, вьгпала въ эту кампанію самая блестящая и самая полезная роль. Полинъ и его галеры снова выказали усп хи въ царствованіе Генриха II; но недостойные посл дователи этого государя позволили привести въ.упадокъ этотъ военный флотъ, который, будучи поставленъ на прочныхъ основаніяхъ, ничего не требовалъ для своего существованія и преусп янія. Зат мъ на французскій престолъ вступилъ великій государь Генрихъ IV, который былъ слишкомъ просв щенъ и предусмотрителенъ, чтобы колебаться, продолл ать-ли или, в рн е, заняться-ли снова морскимъ д ломъ, которое велось при Франциск I. Кардиналъ Д'Осса, егопосланникъ въ Рим , писалъ ему: «разв у Франціи н тъ въ запас ни средствъ, ни воениыхъ судовъ, чтобы защититься отъ четырехъ жалкихъ галеръ герцога Флорентинскаго?» Но Генрихъ IV упустилъ необходимое время. чтибы прпвести свои проекты въ исполнеше и въ 1610 году убійца этого государя, при регенств безъ силы и власти, отдалъ королевство на добычу соперничесгва, интригъ и распреп. Бъ 1620 году въ Ля-Рошели вспыхнуло протестантское возстаніе; французское государство, застигнутое врасплохъ, было вынулдено занять у высшаго дворянства, у провинціальныхъ адмиралтействъ, у Мальтійскаго ордена и въ Голландін парусныя суда для того, чтобы соединить ихъ съ небольшимъ числомъ своихъ галеръ, для которыхъ въ то время требовалось н сколько м сяцевъ, чтобы перейти изъ Средиземнаго моря в7- океанъ. He смотря на то, что флотъ этотъ былъ ыало однороденъ, мало походилъ на военный, ему все-таки удалось, благодаря своему матеріальному превосходству, совершенно разбить небольшія суда Ля-Рошели. Протестантское возстаніе, въ первый разъ погашенное въ самомъ начал . вновь вспыхнз:ло въ 1625 году, подъ руко-

IX

водствомъ князя де-Субиза, который во глав 12 судовъ, вооруженныхъ передъ войной, высадился на остров Де-Ре, гд и захватилъ 6 судовъ, снаряжаемыхъ для королевской службы. Еъ счастію однако, въ это время вс д ла по управлеііію королевствомъ взялъ въ свои руки геніальный министръ-Рпшелье. Благодаря его могучей энергіи, флотъ, собранный для помощи сухопутнымъ войскамъ, получилъ начало военной организаціи. Съ присоединеніемъ къ нему голландскихъ кораблеп, этотъ сильный флотъ, подъ начальствомъ французскаго адмирала, Генриха де-Монмаранси, разбилъ 15-го сеитября 1625 года флотъ мятежниковъ; зат мъ оиъ много помогъ при осад Ля-Рошели и занявъ твердую позицію, держалъ въ почтительномъ разстояніи англійсЕуго эскадру, всл дствіе чего посылка ея на помощь къ французскимъ протестантаыъ вышла тщетной, Несчастные жители Ля-Рошели, мучимые голодомъ и не над ясъ получить помощь, сдались наконецъ 29-го октября 1628 года, такъ какъ все это время были жестоко осаждаемы со стороны суши войсками, a со стороны моря блокируемы королевскимъ флотомъ; кром того Ришелье заперъ ихъ знаменитыми плотинами, которыя онъ приказалъ выстроить, чтобы загородить ихъ портъ. Въ это время суда по конструкціи, парусности и вооруженію, т. е. по вс мъ морскимъ качествамъ и по военной сил , хотя и много ушли впередъ, но разм ры ихъ не были чувствителъно увеличены, Въ самомъ д л , мы видимъ, что отъ начала 15-го стол тія и зат мъ въ продолженіи двухъ сотъ л тъ вс суда, построенныя за это время, подобпо т мъ кораблямъ, которые въ яачал этого періода спускалисъ съ геиуэзскихъ верфей, не обладаютъ водоизы щеніемъ свыше полутора тысячъ тоннъ, однако форма ихъ подводпой части за это время получила удачныя изл ненія. Однодеревчатая ыачта караки, съ треугольнымъ парусомъ такой величины, что съ нимъ трудно было управляться. зам нена была составною изъ двухъ или трехъ частей, изъ которыхъ каждая была менышіхъ разм ровъ; он пом щались одна надъ другой. подобно тому какъ это д лается и нын ; паруса ея им ли уже фориу трапецій и были нижніе, марсели и браысели;

\

—

X

—

впереди установлена была наклонная ыачта—бугширитъ, вооруженная блиндо-реемъ. Артиллерія, которою вооружались воеиныя С}гда, а также и коммерческія въ случаяхъ особо ваа;ныхъ, тоже сд лала не меныпіе усп хи. За бомбардамит родъ тяжелов спыхъ мортиръ, которыя могли поражать суда лишь нав сныыи выстр ламя, сл довали саборды (бортовыя орудія), изобр теніе посл днихъ Дежаржоліъ относнтся къ началу XVI стол тія; за сабордами сл довали пушки, уже бол е тщательной отд лки, пряыые илп горизонтальные выстр лы которыхъ пріобр тали уже совс мъ другую силу и в рпость. Среднее водоизм щеніе парусныхъ судовъ, употребляемыхъ для военныхъ экспедицій, колебалосъ между 300 и 400 тоннъ, Почти вс эти суда, какъ мы уже и говорили, были взяты отъ частныхъ судохозяевъ, потому что во Франціи, также какъ и въ Англіи, Голландіи и Испаніи, государство обладало очень ограниченнымъ числомъ подобнглхъ судовъ. Штатъ каждаго изъ такихъ кораблей, кром потребнаго числа солдатъ, состоялъ изъ капитана, которий являлся только военнопачальникомъ, тавъ какъ зачастую ничего не зналъ въ д л управленія кораблемъ; зат мъ шли патронъ или корабельный ыетръ, у котораго былъ помощникомъ контръ-метръ, квартирмейстери или корсонъеры, штурманъ и наконецъ комиссаръ, на обязанности котораго лежало зав дываніе провизіей. Патронъ одинъ командовалъ вс ми матросами, управляя кораблемъ согласно общихъ приказаній капитана, въ д йствительпости же, авторитетъ посл дняго полностыо сказывался только во время сраженія. Можно понять, какой безпорядокъ и какое отсутствіе дисциплшш царствовали при такомъ личномъ состав ! Капитанъ и солдаты, на скорую руку набранные на корабль, были совершенно неспособны къ управленію имъ; корабельный же метръ и остальные ыоряки, хотя, можетъ быть, и были очень св дущи по ихъ спеціальности, но у нихъ совершенпо отсутствовало воинское образованіе; кагкдый изъ нихъ, сохранивъ свои привычки, нравъ и предразсудки, зачастую пе отдавалъ себ отчета въ польз и въ ц ли той работы, которую онт. исполнялъ или за которою онъ наблюдалъ.

XI

—

Если отъ корабля ыы перейдемъ к ц лому флоту, то увидимъ то же самое.* адмиралъ былъ вообще не морякъ и во всемъ томъ, что касается до ыореплаванія, долліенъ былъ иодобно капитанамъ кораблей обращаться къ корабельнымъ метрамъ п штурманамъ. He было ничего однороднаго въ этомъ сборищ судовъ, которыя были разпаго рода, разной величиыы, часто даже различрюй національности, всл дствіе чего личный составъ ихъ подчинялся разнымъ закопамъ и обычаямъ. Когда въ 1588 году непоб димая армада, такъ плохо оправдавшая свое назначеніе, совершала переходъ изъ Испаніи къ берегамъ Англіи, то ее сопровождало н сколько судовъ съ куртизаиками; сд лано было это единствснно «съ ц лью не навлечь на себя ги въ неба при столь тяжелшхъ обстоятельствахъ», тагеъ какъ испаыцы им ли обыкновеніе не допускать этпхъ женщинъ на суда своего флота. Да наконецъ, какія тактическія правила можыо предписать для столь см шанной кучи разнородныхъ судовъ, когла начальникп ея им ли въ своемъ распоряженіи только первобытыое и крайне ограниченное сіігналопроизводство и принуждены были свои приказанія передавать голосомъ посл довательно съ судна иа судно. Адмиралъ Д'Аннебо однако въ 1554 г. пытался все это устроить, когда весь свой флотъ онъ разд лилъ на четыре эскадры, образовавшія правильный строй при сраженіи съ англичанами. Позволительно все таки думать, что вс предписанія его въ этомъ случа были дурно выполнены. Однако что касается до морской дисцішлнны. то въ этомъ отиошеніи существовали изв стеыя правила, послужившія основаыіемъ къ постановк р шеній судебныхъ учрежденій, которыя призваны были разр шать вс д ла; такими учрежденіями во Франціи были «Roles d'Oleran» п «Consulat de la mer*, которыя налагали наказанія на матросовъ, виновныхъ какъ въ нарушеніи дисдиплины, такъ п въ проступкахъ гражданскаго кодекса; эти иаказанія были иногда не строги, а иногда доходили до нев роятной жестокости. На судахъ чаще всего Згпотребляли свои собственныя правпла, почему прим неніе

—

XII

посл днихъ очень часто было неправильно, противузаконно и несправедливо. Въ заклютеніе ыожно сказать, что ЕЪ началу XVII стол тія парусные воениые флоты отнюдь пе вышли еще изъ д тства. Эта часть иорскихъ силъ у насъ представляла изъ себя ничто иное, какъ очень небольшое число королевскихъ судовъ. Адшіралъ Франціи, должность котораго существовала съ Людовика Святаго, занимался ч мъ угодно, только не ыорскиыъ д ломъ. Его обязанности, права и преимущества не были обшпрн е т хъ, которые ясно были формулированы въ указ 1584 года, именно: зав дываніе береговой стражей и укр пленными приморскйми м стами, содержаніе портовъ и морской полиціи. назначенія на морскія должности, отправлеыіе правосудія въ прибрежныхъ м стностяхъ и на судахъ, оц нка морской стражи, ц на отпусковъ и охранныхъ судовыхъ листовъ, штрафы, предварительный вычетъ за продажу государственныхъ призовъ и одна десятая съ ц иы остальныхъ призовъ; доходъ какъ видно преизрядпші. Н которыя провинціи, какъ-то Бретань, Генуя п Провансъ хотя, правда, и сохранили посл присоедпненія къ королевству свои адмнралтейства, но высшее руководство ими, оставаясь разд льнымъ для каждаго изъ нихъ, находилось въ рукахъ адмирала Франціи. Посл смерти Филиппа II Испанія хотя и не шла быстро къ упадку, все-таки къ началу XVII стол тія въ численномъ и качественноыъ отиошеніи она обладала могущественнымъ паруснымъ флотомъ; въ то время она влад ла такшш странами, какъ Португалія и Фландрія, которыя сиабжали ее хорошими судами и моряками. Фламандцы вообще по ыужеству, см лости и способностямъ соперничали тогда съ самыми отважными мореплавателями Голландіи и Англіи. Дюнкирхенъ въ рукахъ посл дователей Филнппа II сд лался первокласснымъ лорскиыъ арсеналомъ, откуда ежегодно выпускались настоящія военныя эскадры, къ которылъ присоединялись часто многочисленные корсары. Этотъ фламандскін флотъ пресл довалъ суда соединениыхъ провинціГі, ч мъ причинялъ непсчнслимые убытки .торговл . Прн всемъ томъ организація

XIII

—

паруснаго пспанскаго флота, во всей совокупностіі, была несовершенна и непрочна. Однако въ батавскихъ провинціяхъ, недавно подпавшихъ подъ господство испанцевъ, не было ничего подобпаго. Цеитральное правительство ихъ, по правд сказать, не влад ло военнымъ флотомъ, но каждая изъ ііровинціи им ла изв стное число судовъ, къ которымъ уже въ случа войны, присоединялись другія хорошо вооруженныя и въ болыпомъ числ , которыя принадлежали различнымъ компаніямъ и частиымъ лицамъ. Батавскій флотъ поэтому разд лялся на эскадры: голландскую, зеландскую и меузскую; для каждой изъ нихъ былъ свой адмиралъ, свои экипажи и особыя адмиралтейства. Однако надо зам тить, что въ т хъ случаяхъ, когда вс эти силы соединялись подъ однимъ начальствомъ, то въ устройств и вооруженіи судовъ, въ организаціи и въ дисциплин ихъ командъ, видны были очень мудрыя правила. Вотъ эти то правила и составили главн йшую часть т хъ положеній, которыя создали Ришелье и его сподвижники и которыя позволили имъ такъ счастливо устроить сильный парусный флотъ. He смотря на свое бол е давнее существованіе, органи•зація военнаго флота въ Англіи была н выше организаціи морскихъ силъ Голландіи. Для подтвержденія этого достаточно припомнить 1512 годъ, именно ту эпоху, когда король Генрихъ VIII заключилъ съ Эдвардомъ Говардъ, прозванньпіъ генералъ-капитаномъ его сухопутныхъ и морскихъ войскъ, условіе о правильиомъ и постоянномъ содержаніи на королевскій счетъ изв стнаго числа военныхъ судовъ. По списку, составленному въ конц царствованія этого государя, у Англіи въ то время было 58 судовъ, приблизительно 30 изъ нихъ былп корабли, водоизм щеніемъ отъ 140 до 1200 тоннъ, остальныя же, одновременно парусныя и грёбныя суда, были отъ 15 до 200 тоннъ; самыя болылія из нихъ назывались галеасами, а остальныя пинкаыи и рамбержами. Посл дователи же Генриха VIII до такой степени мало заботились о содержаши этого флота, что въ 1588 году королева Елизавета изъ 200 королевскихъ судовъ едва могла вооружить 17, чтобы выставить ихъ противъ непоб димой арміи испандевъ.

—

XIV

—

Однако эта великая государыня посл своей смертн оставила 42 королевскихъ судпа, хорошо вооружеішыхъ и находящихся въ полной боевой готовностп; къ этимъ судамъ Яковъ I добавилъ еще 17, такъ что къ 1630-му году британская корона спова обладала 60-ью военными судами; все это были 20-ти и 40 пушечные корабли, изъ которыхъ самый новый и самый сильный носи.іъ названіе Prince Royal; онъ былъ 1400 тоннъ водоизм щенія, им лъ дв крытыя батареи съ девятью и тридцати трехъ фунтовыми пушками. Временныя колиссіп, послужившія основаніемъ для теперешнихъ бюро авглійскаго адмиралтейства, зав дывали въ то время содержаніемъ и устройствомъ королевскихъ морскихъ силъ; но зд сь также, какъ во Францін и въ Голландіи, хотя меньше, ч мъ въ первой, но зато больше, ч мъ въ посл дней, командованіе флотами и судами зачастую дов рялось военнымъ людямъ, которые ничего не понимали въ морскомъ д л . Всл дствіе такого порядка вещен дисщшліша, организація и поведеніе морскихъ командъ очень мн&го страдала и это продолжалось еще много л тъ. Данія и Швеція также содержали довольно сильный постояниый военный флотъ, но д лать это они начали позже. ч мъ Франція, Если будемъ разбирать результаты н сколькихъ морскихъ сраженій, бывшихъ въ начал XVII стол тія. то сл дуетъ сказать, что датскій флотъ им лъ тогда значительный перев съ надъ своимъ скандинавскимъ противникоиъ; но такъ какъ эти флоты своей ареной им ли единственно Балтійское море, то большее или меныпее процв таніе и усп хъ того или другого Францію и ея моряковъ интересовали лишь косвенно. Совс ыъ иначе обстояло д ло, какъ относительно т хъ морскихъ силъ, которыми обладали сос днія государства на Средиземномъ мор , такъ относительно и т хъ событій, въ которыхъ они принимали участіе; но тутъ все еще гребной флотъ игралъ первую роль, хотя съ каждымъ днемъ его роль постепенно стушевивалась, а парусный флотъ все больше и больше выступалъ на сцену. Въ д йствительности скоро, когда численность артиллеріи на галер , всл дствіе слабости

— xr

корпуса посл дней, достнгла пред льной величины и галера, сд лавшись въ своеиъ род законченнымъ военнымъ оружіемъ, не была въ состояніи далыпе прогрессировать, то т мъ самьшъ она осуждена была на скорое изчезновеніе; другая причина упадка гребнаго флота была та, что затрудненія при набор гребцовъ, стали все возрастать, такъ кавъ всл дствіе идеп справедливости и гуманности, стало изчезать рабство. Въ то время какъ Франція при Ришельё, принявшемъ въ свои руки бразды правленія, едва обладала дюжиной военныхъ галеръ. испанская монархія, влад тельница Неаполя и Сициліи, такихъ судовъ могла выставить въ ыоре отъ 40 до 50-ТІІ. Въ потерявшихъ СВОЁ прежній блескъ флотахъ Генуи и особенно Венеціи, все-таки насчитывалось довольно значительное количество хорошихъ галеръ. Сраженіе при Лепант , бывшее въ 1571 году, составило эпоху, въ которой начался быстрый упадокъ могущества гребнаго флота; эта эпоха была также началомъ непоправимаго паденія Оттоманской Имперіи; посл того у турокъ остались правда галеры, но уже въ первые года Х ІІ-го стол тія очень мало боялись гребнаго флота ихъ великаго государя, который долгое время былъ гонителемъ христіанства. Таково было положеніе военныхъ флотовъ Европы. Французскій флотъ былъ настолько слабъ среди вс хъ этихъ силъ, что, по правд сказать, къ концу царствованія Людовика XIII его нечего было и считать, Однимъ изъ лучшихъ перловъ въ в нц славы кардинала Ришелье является то, что въ теченіи н сколькихъ л тъ опъ съум лъ тавъ возродить флотъ, что посл дній сталъ вс ми почитаемъ и въ то же время явился грозой врагамъ.

ИСТОРІЯ

ВОЕННЫХЪ

ФЛОТОВЪ.

КНИГА ПЕРВАЯ

Военные флоты Европы въ середин

XVII в ка.

ГЛАВА ПЕРВАЯ. Уетройство

французскаго флота Ришель .

кардиналомъ

Ришельё главный иачальпикъ и главиоуправлягоіцій мореилаванія и торговли. — Положепіе о флот 1634 года. — ПІтаты напшхъ морскихъ арсеналовъ. — Администрадія военныхъ портовъ. — Оргаппзація кадровъ новаго флота. — Наборъ, содержаніе и дисциплина комаядъ. — Галерный флотъ.

Посл капитуляціи Ля-Рошели въ 1628 г. кардиналъ Ришельё, освободивіпись отъ своей главной заботы, р шилъ безъ замедленія создать воениый флотъ, крайшою необходимость котораго показала толыш что оконченная осада. Для достиженія этой ц ли, ему необходимо было сосредоточить въ своихъ мощныхъ рукахъ всю власть, права и преимущества отд льныхъ лицъ, стоявшихъ во глав управленія морскими д лами. Для достиженія этого, кардиналъ сд лалъ сл дующее: въ 1626 — 27 г. онъ пріобр лъ отъ герцога Генриха Монморанси чинъ адмирала Фрапціи, уничтолшвъ т мъ самымъ прежнее значеніе вице-адмирала; къ пріобр теннымъ правамъ прибавилъ зав дываніе вс ми прибрежными м стами государства, что до т хъ поръ принадлежало корон и, наконецъ, назначилъ себя главнымъ началышкомъ, шефомъ и главноуправляіощимъ мореходства и торговли. 1

o

Сосредоточивъ такимъ образомъ въ свонхъ рукахъ для управленія морскшга д лами Фраиціи всю ту власть, какую только могъ онъ пожелать, онъ прпстуішлъ къ д лу. Сиачала онъ захот лъ узнать пстішное положеніе той обшпрной адшшистраціи, обязанности которой онъ возложилъ на себя. Изъ подробнаго отчета, представдеинаго двуия дилжностныіш лицами, пользовавшимися его полныыъ дов ріемъ, по ревизіи портовъ Атлантическаго океана, а зат мъ и Средиземнаго моря, онъ узналъ удивителышя вещи: повсюду развалииы, злоупотребдснія власти, споры, отказы въ правосудіи, беззащитность слабыхъ и, наконецъ даже, радн избавлепія отъ такихъ б дствій, б гство всего прибрежнаго населенія изъ портовъ и съ морскаго побережья. Вотъ въ какомъ состояніи все находилось. Издавъ точныя правила и уставы, переорганизовавъ суды, уничтоживъ вопіющія злоупотребленія и создавъ компаніп, получившія привпллегію для торговли съ портами Востока, Иидіи, Сенегаля, Мадагаскара и др., Ришельё т мъ самымъ оказалъ первую необходимую помощь всему прибрежному населенію по отношенію къ его нуждамъ и безопасности и позаботился объ его увеличеніи. Зат лъ уже онъ могъ посвятить вс свои заботы военноыу флоту, который былъ такъ близокъ его сердцу. Была назначена комиссія, состоявшая изъ главнаго инспектора финансовой части, двухъ сов тниковъ п государственнаго секретаря. подъ предс дательствомъ самого главнаго начальннка, вготорая изучила и разобрала главпые вопросы относящіеся до флота. Выработку подробнаго устава для адмииистраціи и дисциплины флота Ришельё поручилъ знатокамъ д ла п морякаыъ. Одинъ изъ его родственниковъ командиръ порта, генералъинспекторъ мореплаванія и начальникъ эскадры, по нменп Де-Мантинъ, были первые создатели зам чательнаго положенія 1634 г. Этотъ новый сводъ морскихъ законовъ былъ большею частыо заимствованъ изъ голландскаго законоположенія, Пополненный зат мъ разными указами Ришельё, касательно органнзаціи морскихъ арсеналовъ, этотъ сводъ послужилъ впосл дствіи основаніемъ къ знаменитому законоположенію Кольбера

п Синьелэ. Bee это сд лалсГ то, что значительно увеличился питересъ къ главнымъ м ропріятіямъ, касательно основанія пашего новаго флота. На берегахъ Ла-Манша и Атлантическаго океана было тогда только три порта, а именно Гавръ, Брестъ и Вруажъ, которые считались наиболЬе удобными для пом щенія боевыхъ эсвадръ. Первый портъ былъ сравнительно въ удовлетворительномъ состояніи, почему ограничились лишь увеличеніемъ числа укр пленіи. Въ Брест пришлось все или почти все создать вновь, какъ то: магазины, мастерскія и верфи. Ришельё приказалъ немедленно приступить ЕЪ работамъ, а тогда и этотъ арсеналъ мало по малу былъ снабженъ вс мъ. Бруажъ представлялъ удобное закрытіе для неболыпихъ судовъ, но гавань быстро мел ла и уже бол е крупныя суда снаряжались въ сос дней р к Сейдръ, Что касается Средиземнаго моря, то Марсель былъ тамъ единственнымъ арсеналомъ для королевскихъ галеръ и давно уже им лъ большую часть т хъ сооруженій, которыя необходимы для ихъ вооруженія. Тулонъ въ то время только служидъ якорнымъ м стомъ для нашихъ судовъ, но благодаря громадной энергіи кардинала, въ теченіи н сколькихъ л тъ, въ немъ былъ сооруженъ арсеналъ, по тому времени настолько законченный, что могь быть спеціально назначенъ для содержанія въ полной готовности бол е крупныхъ судовъ. Ришелъё хот лъ въ короткій срокъ создать для Франціи флотъ, состоящій изъ 50-ти парусныхъ кораблей и 30 галеръ. Задача эта была не легкая. Мы располагади тогда небольшимъ числомъ старыхъ судовъ водоизм щеніемъ отъ 150 до 500 тоннъ и почти вс наши строители были жалкіе нев жды. Въ приказахъ 1634 г. констатируется фактъ, что н сколько судовъ Его Величества, всл дствіе дурной постройки, разваливались не только въ мор , но даже и стоя въ гавани. Въ то же время сл дуетъ указать на одного француза, по имени Карлъ Морье. построившаго 72-хъ пушечный корабль въ 1200 тоннъ водоизм щенія, который, благодаря своимъ прекраснымъ качествамъ, кр пости постройки и изящному виду,

—

4

—

приводплъ вс хъ моряковъ въ восхищеніе. Ришельё, л едавшій въ т сной дружб съ соединенными провинціями найти противов съ Великобріітаніи, выписалъ изъ Голландіи искусныхъ мастеровъ и плотниковъ, учредилъ зат мъ строительЕую комиссію, состоящую изъ знающихъ офицеровъ и строителей и, наконецъ, разумными м рами организовалъ вырубку л са, годнаго для построшш судовъ. Чтобы обезпечить быстроту постройки судовъ и поставить въ благопріятныя условія ихъ вооруженіе, надо было сперва прочно организовать наши арсеналы. Вм ст съ назначеніемъ въ 1631 г. по одному главноыу морскому комиссару иа ка;кдый военный портъ, положеніемъ 1634 г. туда же было назначено по одному офицеру начальникоыъ эскадры, въ в д ніи котораго находились не только войска, суда и охрана арсенала; но также и сама администрація. Вс поставки должны были происходить въ присутствіи начальника эскадры и сеи посл дній былъ отв тственнымъ лицомъ за вс неисправности офицеровъ по своимъ частямъ, а кром того долженъ былъ вести в домости пріемокъ и расходовъ по вс мъ магазинамъ. Полезно констатировать тотъ фактъ, что въ морскихъ арсеналахъ Людовика ХІІІ преобладалъ военный элементъ надъ гражданскимъ, такъ какъ въ этомъ отношеніи идеи Ришельё не согласовались съ идеями не мен е знаменитаго министра, великаго Колъбера, который впосл дствіи все систематически преобразовалъ.

Организація нашихъ морскихъ арсеналовъ по полоікенііо 1634 г. была проста и логичиа. Bs каждомъ порту им лся главный магазинъ, гд хранились въ порядк разныя вещи въ зависимости отъ ихъ рода и назначеиія. Кром того, что очень важно, каждое судно им ло свой отд льный магазинъ, гд , пока корабль стоялъ въ гавани, храиились вс необходимые предметы его вооруженія. Все, состоявшее въ главномъарсенал , былозаписано по тремъ в домостямъ: въ первую изъ нихъ вносились общіе приходы и расходы, въ другую — отпускъ и пріемъ вещей по магазину и наконецъ въ третыо — пнвентарь каждаго судна. Н сколько компссаровъ помогало

—

5

—

лавному комиссару обезпечить въ деталяхъ административный юрядокъ. Въ каждый арсеналъ назначался судья въ качеств поіицейскаго чина. Одинъ капитанъ и н сколько портовыхъ лейтенантовъ, им я зъ своемъ распоряженіи сторожей, были назначены сл дить за вс ми движеніями въ порту, за безопасностыо и сбереженіемъ разоруженныхъ судовъ. Метры по вс мъ спеціальностямъ какъ то: старшій, такележный, парусный и артиллерійскій, каждый по своей части наблюдалъ въ деталяхъ за вооруженіемъ и разруженіемъ своего корабля При уход и приход судиа въ портъ каждый изъ вышесказанныхъ лицъ подвергался ревизіи комисаромъ и главньтмъ метромъ порта. По возвращеніи изъ плаванія каждый капитанъ корабля обязанъ былъ представить начальнику эскадры журналъ, въ который вносились вс важныя происшествія, случившіяся во время плаванія. Благодаря такимъ распоряженіямъ, появшгась контролирующая государственная власть, вм сто власти строителей и капитановъ, которые почти рольно распоряжались постройкой, вооруженіемъ и ніемъ достаточнаго числа судовъ.

прямая прежней безконтснабже-

Къ несчастыо такая громадная реформа, выработанная въ короткое время, не можетъ, какъ не ыогла и въ to время, установиться на прочномъ основаніи. Небрежность, растраты и мошеничество содержателей главныхъ магазиновъ, а также и другихъ чиновъ, въ в д ніи которыхъ находились матеріалы и вещи, дошли до такихъ разм ровъ, что въ н которыхъ случаяхъ приходилось возвращаться къ систем , во вс хъ отношеніяхъ вредной и устар лой, т. е. къ покупк черезъ самихъ судовыхъ капитановъ разныхъ принадлежностей судоваговооруженія. «Какъ положить конецъ этому воровству», писалъ вполн откровенно отецъ Фурнъе, главный священникъ флота при Людовик XIII, чтобы избавиться отъ постоянныхъ жалобъ капитановъ на содержателей; не дать ли первынъ возможность красть вм сто посл днихъ? Познакомивъ читателя съ морскиыи арсеналамп во время

—

6/ —

управленія министерстівомъ Рителъе, постараемся описать личный составъ флота и организацію воениыхъ судовъ. Вступивъ въ управленіе, Ришелье иашелъ достаточное колпчество офицеровъ, іш юіцихъ дипломъ капптана и получающпхъ жалованье отъ правительства; кром того за время осады Ля Рошели выд лилось не мало представителей изъ торговаго флота, кавалеровъ Мальтійскаго ордена и моряковъ, состоящихъ при прежнихъ провинціальныхъ адмиралтействахъ, которые своею храбростыо, опытностью и военными способяостяыи обратили на себя вниманіе. Людей этихъ Ришелье назначилъ начальниками эскадръ, капитанами, лейтенантамиимичманами во вновь создающійся военный флотъ. Чтобы и впредъ обезпечить составъ флота подобными офицерами, онъ р шилъ 16 ыолодыхъ дворянъ постоянно обучать вс мъ военно морсішыъ иаукаыъ и содержать на счетъ короля.Подчиненіе начальника эскадры гееералъ-лейтенанту была м рой временной, такъ какъ этохъ посл дній чинъ присвоивадся лицамъ, которые были моряками лишь поимени; что-же касается адмиральскаго званія, то оно присвоивалось лицамъ независимо отъ ихъ чина. Адмираломъ былъ тотъ изъ офицеровъ, который командовалъ флотомъ во время боя; спеціально онъ командовалъ' кордебаталіей вв реннаго ему флота; вице - адмиралъ командовалъ авангардомъ, а контръ адмиралъ арьергардомъ. При начал новой эпохи капитаны кораблей большею частыо были совс мъ не св дущи въ ыорскоыъ д л ; они просто служили представителями короля и началъствовали нацъ войсками десанта. Однако съ первыхъ же годовъ XVIII стол тія прогресъ морскоіі науки потребовалъ совершенио другой достановки д ла, такъ что .болъшинство начальииковъ эскадръ и капитановъ, съ которыми ыы познакомимся при описаніи морскихъ сраженій въ царствованіе Людовика XIII г являются настоящими и даже очень опытными моряками. Лейтенантъ и мичыамъ ві і ст СЪ капитаномъ составляли главный штабъ каждаго военнаго корабля; они вм ст и каждый въ отд лъности наблюдали за управленіемъ и безопасностью корабля; никто изъ нихъ не входилъ въ детали службы,

какъ это теперь д лаютъ офицеры флота, детали касались метровъ, которые составляли низшіи штабъ. Во глав этого посл дняго стоялъ старпіій метръ, которому подчинялисъ вс люди назначениые къ управленію парусами и содержанію корабля въ порядк , какъ то: марсовые, паруснитш, плотники, конопатчнки и другіе. Онъ, при помощи второго метра, который ыогъ его зам нять, и н сколько квартирлейстеровъ, в далъ управленіемъ судна при вс хъ обстоятельствахъ и передавалъ приказанія дудкой. Капитанъ отдавалъ въ общихъ чертахъ приЕазанія старшему метру илп вахтеннымъ квартирмейстерамъ и т мъ довольствовался, самъ же почти никогда не вм шивался при ихъ исполненіи. Всл дъ за старшимъ метромъ, изъ числа палубиыхъ офицеровъ, шелъ по важности своего назначенія старшій штурмапъ. Онъ несъ болъшую отв тствепность, такъ какъ обязанность его состояла въ опред леніи м ста корабля, въ прокладк и наблгоденіи за курсомъ. У него по болыпей части было два помощяика, которые въ мор вм ст съ нимъ несли вахтенную службу. Отв тственностъ за безопасность корабля хотя и лежала на нихъ, но вс они къ несчастію не были на высот своего призванія. Про штурмаиа дуыали, что у него много знанія, между т мъ по большей части онъ имъ не обладалъ и былъ на самомъ д л , какъ объ этомъ пишетъ Фурнье, просто скотина неучь и дурной челов къ. Артиллерійскій метръ, будучи совершенно независимъ въ своемъ д л , в далъ вс мъ, что касалось до артиллеріи, какъ людьыи, такъ и вещами. Онъ получалъ приказанія толъко отъ самого капитана и во время его отсутствія отъ лейтенанта. На его отв тствешюсти лежали также работы съ якорными канатами. Сержантъ былъ на корабл прямымъ начальникомъ ыорскихъ солдатъ, а судовой судья былъ въ качеств полііцейскаго чина и въ тоже время исполнялъ обязанности нын шняго каптенармуса. Въ числ палубныхъ офицеровъ было еще одно важное лицо, а именно писмоводецъ короля, иначе говоря административный офицеръ.—Ему была поручена вся корабелъная от-

—

8 —

четность, а помощннкомъ у него состоялъ каицелярскій служитель, теперь коммисаръ, на обязанностн .котораго лежалъ пріемъ, отпускъ и храненіе провіанта. Накоиецъ, на каждый маломальскій значительный корабль назначался врачъ, а на флагыанскій или большой корабль— свящеиникъ. Перейдемъ теперь къ описанію командъ. Начиная съ первыхъ годовъ управленія министерствомъ Ришельё, были сосіавлены списки вс хъ людей бывшихъ въ мор . Это было началоыъ рекрутства и дослужило первьшъ основаніемъ систеыы набора, такъ тщательно потомъ разработаннаго Кольберомъ. Къ несчастыо, при Ришельс съ трудомъ набрали десятокъ тысячъ ыоряковъ для внесеыія въ списки. Пріемъ доброволъдевъ служидъ прежде единственнымъ способомъ набора людей для комплектованія т хъ немногихъ царусныхъ кораблей, которыыи располагало государство; но когда пришлось формировать воманду флота въ 40 судовъ, количество матросовъ добровольцевъ оказалось недостаточнымъ и пришлось, по необходимости, силой "захватывать людей для зачисленія ихъ во флотъ. Для полъзы службы въ смысл привязанности, дисциплпны и воеинаго образованія, желательно было им ть на судахъ какъ можно долъше однихъ и т хъ-же людей, всл дствіе чего Ришельё дошелъ до того, что захот лъ матросовъ поступившихъ на государственную службу, .оставлять на ней ст.олько времени, сколько понадобится.' Рядомъ съ этой почти неприм нимой м рой, настолько она была несправедлива, Ришельё прннялъ другую чрезвычайно умную, которая показываетъ на скольио этотъ великій ыинистръ ц нилъ съ самаго начала все преиыущество принципа им ть постоянную команду и всю важность артиллеріи въ морскихъ сраженіяхъ; онъ приказалъ іш ть постоянно въ портахъ 100 комендоровъ и 10,0 учениковъ ксшепдоровъ для ыогущихъ встр титься надобностей. Дпсциплина, учрежденная указомъ 1634 г., была строга и сурова. Рядоыъ съ наказаніями, существующими и по сіе время. какъ напр., кандалы, въ этомъ свод законовъ были крайн унизительныя и жестокія наказапія, начиная съ ударовъ плетыо

—

9

—

и сажанія въ трюмъ и коичая смертноп казнью; въ этомъ случа страныость соединялась съ варварствомъ, такъ напрнм ръ, сл дующее наказаніе взятое изъ древнихъ обычаевъ нашего торговаго флота: если матросъ убьетъ своего товарища, то виповнаго и трупъ СБязывали спина со спиной, а зат мъ бросали за боргь. Нечего и говорить, что ыетры нользовались правомъ, во время парусныхъ ыаневровъ, бить людей линьками для бол е усп шной работы. Каково же было полсшеиіе б дныхъ юнговъ или пажей, какъ ихъ въ то время называли? Про обращеиіе съ нилш уважаемый отецъ Фурнье сообщаетъ наиъ сл дующее: «He сл дуетъ подражать грубымъ нев лгдамъ» пишетъ онъ, «которые ПОСТОЯБНО жалуются на своихъ б дныхъ д тей, говоря, что дисциплииа падаетъ и что въ ихъ время вс хъ юнговъ водилп еженед льно къ пгаилю, гд и наказывали плетыо, а теперь туда водятъ только т хъ, кто провинился.» Въ с'амомъ д л странное распред леніе правосуда! «ІІодобное усердіе неум стно, иаивно добавляетъ Фурнье, в дъ никогда не разр ціается наказывать п правыхъ и виноватыхъ. Было-бы очень прискорбпо, если читатель подумаетъ, что дисциплина и порядки въ т времена поддерживались лишь варварскими наказаніями. ударами плетыо и другими грубымп ы рами. Съ введеніемъ уставовъ 1634 г. команда для ды распред лялась на опред ленное количество баковъ по 7—8 челов къ въ каждомъ; самъ капитанъ, который об далъ со своимъ штабомъ, пользовался по обыкновенію командныыъ кокомъ, a потому столъ былъ первоначально скромный, зат мъ сд лался бол е расЕОшнымъ, и наконецъ генералы и капитаны довели его до такои роскоши, что сд лали даже вреднымъ для здоровья. Разд леиіе команды на отд ленія и вахты не было единственной м рой указываемой уставомъ; если тогда не зналп остроумную систеыу вомераціи, благодаря которой въ настоящее время молпю розыскать любаго челов ка на военномъ судн , за то существовали правила: для боя, маневрированія и отдыха; были также пергаыеитные ярлыки, на которыхъ были паписаны какъ ішена людей, тавъ и обязанности, къ которыыъ они предназначены, одпи ярлыки рлужили для навод-

_

10 —

чпковъ п прислуги орудій, а другіе д.ія марсовыхъ, назначениыхъ къ главн птимъ обязанпостямъ. Наконецъ, вызовъ людей на верхъ, вахтенная служба и ученья пропзводились съ такою-же правилыюстыо, какъ и въ пастоящее время. Надо зам тпть, что абсолютпая тишина считалась необходпмымъ условіемъ для достижепія усп ха въ ыаневрахъ. Итакъ легко уб диться, что во время управленія министерствомъ Рпшелье, нашп суда^ а также организація арсеналовъ, служащихъ для сяабженія, были для того времени хороши и д йствительно прочны. Но великому кардиналу пришлось также обратить свое вішыаніе и на старый галерный флотъ, прбдставлявіпій посл смерти Жанъ де Віеня, вплоть до встзаіленія во власть кардинала. единственную организованную морскую силу, которой располагала Франція. Для галеръ супі,ествовалъ крайн разумный указъ 1548 г., пополненный приказами Полина де ля Гарда. Всл дствіе этого приказа капитаны гребного флота, получая ежегодно достаточный авансъ, обязаны были содерлгать свои суда всегда готовьши къ выходу въ море. Вооруженіе этихъ судовъ им ло характеръ ггостоянности и формировка командъ, характеръ опред ленности, что, въ свою очередь, ікжазывало на сколько ошибочны были м ры, принятыя для новаго корабельнаго флота. При такомъ положеніи д лъ, галерный флотъ долженъ былъ гарантировать полный усп хъ, но къ несчастію небрежность и неспособность вкрались въ это солидное учрежденіе u Рышелье пришлось прцложить вс свои старанія чтобы слоыить упорство, и унпчтожить безпорядки и недисциплинарпость, которые стали тутъ традиціонньши. По правд сказать, многіе капитаны считали галеры своен временной собственностыо; нося при этомъ громкія фамиліи и им я при двор болыпія связи, эти офицеры воображали себ , что имъ все возможно й самъ Ришелъе по отношенію къ нимъ являлся до странности снисходгітельнымъ. Для набора гребцовъ наталкпвались, между прочимъ, на все возростающіеся затрудненія; такъ для этой ц ли къ мусульманскимъ рабамъ, число которыхъ все уменьшалось, приходилось добавлять почти

— 11 —

вс хъ преступниковъ, не исключая даже и невинно осужденныхъ нашими судьями; къ сожал нію надо сказать, что даже и т несчастные, которые по нищет и недостаткамъ принуждены были просить милостыню и бродяжиичать, не изб гли такой участп. Въ этой глав мы старались доказать, что организація флота при Людовик XIII была крайне серьезна, что и послужило основаніемъ блестящей морской эры посл дующаго царствованія. Слишкомъ долго, поліалуй, такіе историческіе факты оставалпсь неизв стньши: блестящіе усп хи кораблей подъ командою Квесна и Турвиля слишкомъ скоро заставили забыть какъ поб ды одержанныя Де-Сурби п Де-Брезе, такъ и познанія другихъ ыало изв стныхъ моряковъ, которые имъ помогалп. Отдавая должное геніальнолу министру, положившему осиованіе морского могущестка Франціи, мы этимъ нисколько не оскорбляемъ память великаго Кольбера.

ГЛАВА II.

Д йствія французскаго флота во вр мя управл нія минист ретвомъ Риш лье. Архіепископъ Де-Сурди и начальипкъ эскадры Де-Гутъ. — Взятіе вновь острововь Леренъ. — Морскія поб ды подъ Генуеп и Гветаріей. — Морскіе походы 1639 и 1640 годовъ; морское сраженіе при Кадикс . — Блокада и сраженіе при Тарагон въ 1641 г.—Морской походъ 1642 года; сраженіе прп Барцелон . — Смерть Ришелье п Лгодовика XIII.

Когда въ 1635 г. возгор лась война Франціи съ Испаніей, то нашъ парз^сный флотъ, нё смотря на вс старанія Ришельё, пе былъ еще настолько усовершенствовапъ, гребной же флотъ не былъ настолько великъ, чтобы они были въ состоянііі оспарпвать господство нашихъ враговъ въ Среднземномъ мор . Посл дніе, при саыомъ начал войны, воспользовавшись безд йствіемъ нагаихъ галеръ и нерад ніемъ бывшаго въ это время губернаторомъ провинціп Провансъ маршала Де-Витри, завлад ли о-вами Леренъ. Ришельё, не желая оставлять на Франціи такое позорное пятно, приказалъвъ 1636 году собрать въ портахъ Атлантическаго океана 41 корабль, давъ имъ предписаніе идти въ Средиземное море. Суда эти были хорошей построики и обладали хпрошиыи морскими качествами; онп пм ли отъ 90 до 1000 тоннъ водоизм щенія, команду отъ 70 до 550 челов къ и отъ 8 до 52 пушекъ, всего было 5,600 челов къ при 400 орудіяхъ, хотя и неболыпаго калибра, но т дгь не ыен е отъ 4 фун. до 36 фун. Все это составляло въ то время весь наличный военный флотъ. Флотъ этотъ им лъ номиналышиъ начальникомъ графа Дарвуръ, никогда раныле не плававшаго и, какъ выразился объ немъ самъ Ришельё, служившаго лишь выв ской. Ему въ помощь былъ данъ архіеішскопъ Генрихъ де Сурди, кото-

—

13 —

рый, благодаря своему усердію и способностямъ къ д ламъ административнымъ и военнымъ, еще при осад Ля-Рашелн и посл нея, былъ оц ненъ кардиналомъ. Отвалшый, пылкій, умный и практичный въ веденіи крупныхъ предпріятій, этотъ воинственный прелатъ былъ къ несчастію всаыльчивъ, злопамятенъ и во всемъ д лалъ затрудненія. Если его способности для высшаго управленія арміей были неоспоримы, зато познанія въ морскомъ д л совершенно отсутствовали. Итакъ понадобилось третье лицо, чтобы пополнить неопытность графа Даркуръ и де Сурди. Выборъ этого третьяго лица палъ на начальника эскадры Филиппа деГутъ, командора Малтійскагоордена, сд лавшагося впосл дствіи главныыъ настоятелемъ всей Оверни. Челов къ этотъ былъ въ то время лучшішъ морякомъ Франціи и имя его заслуживаетъ славы. ПреЕрасный офицеръ этотъ былъ насколько скроменъ, настолько храбръ, въ то же время р шителенъ и прив тливъ, р дкій знатокъ въ уиравленіи судами, зам чательный организаторъ, а кром того обладалъ исключительною опытностью въ морскомъ д л . Рипіелье часто сов тывался съ нимъ относительпо вс хъ вопросовъ воеянаго флота, уважалъ его, дов рялъ ему и выказывалъ ему свое расположеніе, на что онъ былъ не особешю щедръ. To называлъ его фамиліарно: «добрый малый Гутъ», то восхищаясь его обширныыи практическими знаніями, давалъ ему назвапіе «Отецъ моря». Въ д ыствительности де Гутъ, исполнявшій скромную обязанность капитана адмиральскаго корабля, благополучно привелъ вс наши корабли числомъ 41 въ Средиземное море, не смотря на вс ихъ недостатки въ организаціи и въ ыорскихъ качествахъ, Но зд сь ничего не было готово для нам ченной экспедиціи; 18 галеръ и 12 парусныхъ судовъ, изъ коихъ одни вооружались въ Марсел , а другіе въ Тулон , не были еще готовы, а между т мъ суда эти должны были усилить флотъ Даркура; не были также готовы войска, назначенныя для высадки на о-ва Леренъ и весь необходимый для нихъ провіаптъ. Несоі^асіе между собою начальни-ковъ было настолько велико, что однажды маршалъ де Витри ударилъ де Сурдя

—

14

—

своимъ жезломъ. Пос.і того пошлп запаздыванія, во всемъ затрудненія п повсюду поистин печальные безпорядки. Наконецъ, посл небольшой экспедиціи въ Сардинію, флотъ Даркура въ конц марта 1637 года атаковалъ спльно укр пленныя о-ва Леренъ. гд находился большой гарнизонъ. Частый и хорошо направленньтй огонь нашихъ судовъ заставилъ замолчать орудія яспанцевъ. Зат мъ войска наши высадились и посл 40 дневноп осады взяли обратно важн йшій отнятый у насъ пунЕтъ. Нашъ гребной флотъ во время этого похода не оказалъ никакой пользы. Лнцо, командовавшее ішъ, носило званіе генерала галеръ. Ришелье, пріобр тя это зваыіе отъ герцога де Ретцъ. передалъ его одному изъ своихъ племянииковъ, по имени Дю Понъ де Курлэ. Выборъ этотъ былъ крайне неудаченъ. Очень храбрып, но совершенно лишенный усердія, знанія и опытности, вспыльчивый, капризный, безхарактерный и легкоъшсленный Дю Понъ де Курлэ дошелъ до того состоянія, что дядя его назначилъ надъ нимъ полн йшую опеку. «Командоръ де Форбенъ приметъ въ свое в д ніе ваши д ла...», писалъ онъ ему, «чтобы вашъ расходъ не превышалъ бы тысячи экю въ м сяцъ...; я тізебую чтобы каждое первое число м саца вы ему давали впередъ ту сулму, которая будетъ достаточна для вашего стола». Еомандоръ Малтійскаго ордена, Иванъ де Форбенъ, въ по•сл дствіи главный настоятель Сенъ Жиля, хотя и занималъ м сто генералъ-лейтенанта галернаго флота, на самомъ же д л управлялъ имъ. Будучи знатоксшъ въ д л управленія галерами, де Форбенъ вм сто того, чтобы встр чать всячесЕую помощь, натыкался на ц лую массу затрудненій, какъ со стороны своего начальника, такъ и со стороны капитановъ паруснаго флота; посл сношенія съ посл диими сд лался завпстливымъ и суровымъ, какими свойствами обладали ЕЪ несчастыо вс офицеры галернаго флота. Между т мъ въ теченііі первыхъ м сяцевъ 1638 г. коыандору де Форбенъ 15 быстроходныхъ галеръ хорошей постройки удалось привести въ полный порядокъ какъ по составу командъ, такъ и въ матеріальномъ отношеніи. Дто Понъ де Курлэ,

—

15 —

лолучивъ св д ніе, что около Лигуріыскаго беі^ега находится непріятельская эскадра, равносильная съ нилъ по числу судовъ, покидаетъ Тулонъ, настигаетъ испанцевъ 1 сснтября около Генуи и отр зываетъ имъ отступленіе къ означенному порту. Пятнадцать галеръ съ каждой стороіш идутъ другъ на друга въ стро фронта. Приказаиія Дю Поііъ де Курлэ сл дующія: «во всемъ сл довать движенію главной галеры, • la Сарііаіпе», не отіфывать орудійнаго п ыушііетнаго огня до лосл дняго иомента и каждой галер обордировать идущую лротивъ нея непріятельскую. Этотъ простой и вполн разуыный планъ удался какъ нельзя лучше. Произведениые почти въ упоръ выстр лы изъ нашихъ орудій заряженныхъ пуляыи, ц пями и гвоздями производятъ страшныя опустошенія. Больішшство нашихъ галеръ выполняетъ въ точности предписаиний абордажъ. Бой этотъ представляетъ ц лую серію поединковъ, при которыхъ появленіе третьяго даетъ перев съ его товарищу. Главная французская галера и главиая сицилійская сц пляются между собою шпиронами и посл ояіесточеішаго боя Дю Понъ де Курлэ торл ествуетъ надъ своимъ противникомъ Дономъ Родриго де Валеско. который погибаетъ вм ст со своей галерой. Результатъ боя тотъ, что испанцы б гутъ и скрываются въ Генуэзскомъ порт ; уводя въ пл нъ три нашихъ галеры, а намъ въ руки достается шесть непріятельскихъ. Этотъ блестящій усп хъ былъ добытъ дорогой ц ной. Наши потерн были велики, болыпое число павшихъ въ сраженіи принадлежало къ наилучшимъ фамиліямъ. Старый капитанъ де Вальбель палъ раньше, ч мъ его галеру взяли въ пл нъ; онъ оставилъ посл себя уважаемое иыя, которое впосл дствіи поЕрылось громкой славой. Баронъ де ла Гардъ былъ тяжело раненъ или даже, кажется, убитъ. Въ то время, когда Дю Понъ де Курлэ поб доносно возвращался въ Марсель съ заходомъ въ Тулонъ, де Сурди находясь во глав иашего флота, совершилъ блестящій походъ, иы я у себя въ качеств генералъ-лейтенанта Дю Понанъ и сов тчикомъ снова де Гутъ. Ему приказано было оказать поддержку французской арміи, которая овлад въ портолъ Пасажъ

— 16 —

п взявъ тамъвъ пл нъ п сколько италіанскихъ галіотовъ, осаагдала сильную кр пость Фонтарабія. Де Сурди не безъ труда вооружилъ флотъ въ 64 судна, въ числ которихъ было 44 корабля. Еъ 3 іюля 1638 года флотъ этотъ еще не былъ готовъ, но узпавъ, что въ этотъ день войска наши хотятъ покинуть портъ Пасажъ и, за недостаткомъ матросовъ, сжечь взятые въ пл нъ галіоты, архіепископъ отправилъ туда десять судовъ подъ начальствомъ двухъ энергичяыхъ капитановъ «Де Треслебуа» и «Де Канже», которые обезпечили на н сколько дней обладаніе этииъ портомъ, чтобы им ть возлюжяость вооружить и вывести изъ него призы. 2-го августа самъ Де Сурди съ главными силами появился подъ Фонтарабія. Строго блокируя эту м стность, онъ узналъ отъ начальника эскадры Де-Монтини, находящагося съ 8 или 10-ыо галерами на западъ отъ него, что непріятельскія силы въ довольно болыпомъ количеств вошли въ сос дній портъ Гветарія. He теряя времени и оставивъ часть своего флота продолжать блокаду Фонтарабіи, Де Сурди съ остальными судами снялся съ якоря додъ парусами. Крупная зыбь, вм ст съ течеиіемъ при штил , угрожала вс суда выкинуть на берегъ, но опытность и хладнокровіе Де Гутъ побороли вс эти опасности. Наконецъ, 19 августа флотъ подошелъ на видъ маленькой бухты Гветарія, гд стояло около 30 коммерческихъ и 17 военныхъ испанскихъ судовъ, изъ коихъ половина была около 550 тон. водоизм щенія; вс эти суда стояли подъ прикрытіемъ пяти береговыхъ батарей съ 3000 челов къ п хоты. Только 22 августа попутный в теръ позволилъ нашей эскадр достичь желаемой ц ли. Приводимъ зд сь составленный Де Гутомъ планъ атаки, который и былъ выполненъ Де-Монтини. Шесть тридцати пушечныхъ кораблей, каждый по 500 тоннъ водоизм щенія при 250 чел. команды, идутъ въ первой линіи, . у каждаго по борту им ется привязанный брапдеръ; зат мъ идутъ 5 судовъ водоизм щеніемъ отъ 150 до 400 т., въ готовности во всякое время оказать поікщь первой линіи; всл дъ за ними еще три судна и, наконецъ, въ резерв самъ Де Сурди съ 7 судами и однимъ брандеромъ.

—

17

—

Въ полдень, при сильномъ, но плохо направленномъ огн съ береговыхъ батарей и непріятельскихъ судовъ, наши передовыя суда вошли въ бухту и стали на шпринги въ разстояніи 200 метровъ отъ противника. Пользуясь сильнымъ дымомъ, который застилалъ все пространство, наши суда спустилп одинъ за другимъ вс брандеры, сц пившіеся зат мъ съ испан • скими судами. Въ короткое время вся эта прекрасная эскадра представляла изъ себя пылающій костеръ. Суда второй линіи, зат мъ третьей и наконедъ самъ Де-Сурди съ резервомъ подошли къ непріятелю; нашъ посл дній брандеръ зажегъ испаискій адмиральскій корабль, ошвартовленный у насыпи. и пламя его отр зало отступленіе одному испапскому полку, неблагоразумно расположенному на ней, всл дствіе чего почти вс люди погибли въ вод или отъ огня. Въ 6 час. вечера сраженіе кончилось. Потери непріятеля были громадны; они потеряли около 15-ти военныхъ судовъ, да столько же коммерческихъ; и сколько домовъ сгор ло, a потеря въ людяхъ убитыми, сгор вшими и утонувшими была въ 3000 челов къ. Наши потери были совс мъ незначительны: 25 челов къ убитыхъ и столыко же раненыхъ. Будучи такимъ же скромнымъ и справедлпвымъ, какъ и храбрымъ,—Де Сурди писалъ кардиналу: «Главная слава принадлежитъ командору Де Гутъ, за его хорошую распорядительность во время боя, зат мъ удобство м ста и благопріятный в теръ, все это въ совокупности привело къ поб д ». Архіепископъ не забылъ также и капитановъ своей эскадры. Между вс ми этими отважными, почти вс ми ловкими и опытными офпцерами, какъ то Монтини, Канже, Казенакъ, Шастелюксъ, Куповиль, Гарнье и Поль, особенно выд лялся, благодаря своей см лости, в рности глаза и рано обнарулгеннымъ профессіоналыгамъ способностямъ, очень молодой морякъ Кеснъ, который впосл дствіи сд лался великимъ. He смотря на блестящіе усп хи Де Сурди наши вонска позорно отказались отъ осады кр пости Фонтарабія. Посл поб дъ при Гену я Гветаріи ув репность въ могущество и славу нашего зарождающагося флота сд лалась на столько велика, что Ришелье въ своихъ инструкціяхъ къ начальникамъ 2

—

18

—

эскадръ наппсалъ сл дующее: «Если бы аиглійскій флотъ захот лъ припудить васъ сдаться, то его величество приказываетъ вамъ отважнться на все, прежде ч мъ позорить честь Франціп». Іі англійскіе ыоряки очепь боялись поставить наших-ь въ необходимость исполнпть гордый приказъ велпкаго Еардинала. . Въ 1639 году Де Сурди вновь командовалъ въ Атлантическомъ океаи флотоыъ изъ 30 судовъ и 21 брандера. Посл блокады Коруныі, гд скрывался за болышімъ моломъ подъ прикрытіеиъ сильныхъ береговыхъ батарей испаискій флотъ, Де Сурди вышелъ въ море, чтобы тамъ встр титьсч съ противникомъ.—Сильная буря, поставившая суда въ опаспое положеніе, заставила архіепископа вернуться во Фраицію и т мъ самымъ упустить нротивника. Быстро исправивъ свои флотъ, Де Сурди вновь отправился къ с вернымъ берегамъ Испаніи, гд и уничтожилъ маленькія укр пленныя м стечки Лареда и Саптона, взявъ, между прочимъ, тамъ въ пл нъ два галіота. На сл дующій годъ архіешіскопа перевели въ Средиземное море и назначнли пачальникомъ морскихъ силъ. Зд сь, посл сраженія при Гепу , ничего важыаго пе произошло. Парусяая Левантская эскадра даже не покидала Тулона. Блестящая поб да, одержаниая гребнымъ флотомъ Дю Поиъ де Курлэ. ие могла искупить все увеличиваіощуюся странность въ поведеніи этого р дкостнаго геиерала. Ришелье зам иплъ его своішъ другимъ племянникомъ, юпошей едва достигшидп, 17 л тъ, по имепи Арманъ де Малье Брезе. Между т мъ Жанъ де Форбенъ оставался иастоящимъ начальникомъ гребного флота, который въ 1639 г. съ уси хомъ помогъ нашимъ войскамъ, оперировавшимъ по берегамъ графства Ниццы и Лигуріи. Бъ такомъ положепіи были д ла въ начал 1640 г., когда Де Сурди прибнлъ въ Тулонъ и вступилъ въ командованіе падъ 30 судами. Опъ такаіе могъ производить ученья 18 галерамъ генср.-лейт. Де Форбепа, но не им лъ права вм дшваться въ детали ихъ службы. Ложность такого положенія, всл дствіе того, что оба начальника были одішаково вспылъчивы, завистливы и злопамятны, ыогла только выступить р зче. Бъ продолженіе всего л та безд пствіе нагаего гребного флота

—

19 —

парализовали отчасти и д йствія кораблей архіепископа, именно, большею частыо тогда, когда всл дствіе безв трія они не ыогли воспрепятствовать большему числу легішхъ гребныхъ судовъ непріятеля перевозить свои войска съ одного м ста на другое вдолъ береговъ Италіи. Ришелье былъ этимъ недоволенъ и находилъ оііравдаьія Де Сурди недостаточными, который довольно правдоподобно весь относительный неусп хъ кампаніи объяснилъ непростительиой злобой комапдора Де Форбеиъ. Въ это самое| время, всл дствіе частыхъ въ то время апоыалій, очеиь еще молодой гепералъ французскихъ галеръ, Арманъ де Брезэ, командовалъ въ Атлантическомъ оігеан флотомъ изъ 21 корабляи 9 брандеровъ. Его неопытность искупалась отчасти какъ его личнымъ рвеніемъ ипылкостыо, такъ и т мъ, что ему былъ назначенъ руководителемъ такой храбрый, способный и благоразумный челов къ, какъ де Гутъ. 21 іюля Арманъ де Брезэ въ 15 лье отъ Кадикса встр тилъ нспанскій флотъ, состоящій изъ 36 паруспыхъ судовъ, меаоду которыми были хорошо вооруженные 14 галіотовъ отъ 1500 до 1000 т. водоизм щенія, но они были сильно нагружены товароыъ и не подготовлены къ бою; т мъ не мен е суда эти построплись въ линію баталіи, чтобы прикрыть своп бол е слабые суда. Всл дствіе слабаго в тера сраженіе началось только въ 3 часа пополудни. Въ то время какъ Де Брезэ и его вицеадмиралъ Дю-Ме сошлисъ на в тр съ непріятелемъ на разстояиіе шістолетнаго выстр ла, контръ-адмиралъ Де-Еуповиль подошелъ со своимъ арьергардомъ съ подв тра къ испанской линіи и поставилъ ее между двухъ огней. Сл дуетъ отм тить этотъ маиевръ, такъ какъ онъ указываетъ, что тогдашиіе наши морскіе начальпики уже выдвииули впередъ ту морскую тактику, которая впосл дствіи явилась тактикою Сюфрена и Нельсоиа. Всл дствіе сильнаго и хорошо направленнаго огня нашихъ судовъ, которыми командовалъ самъ Брезэ, непріятель отступаетъ по всей линіи. Теперь очередъ за браидераыи! Насталъ моментъ, когда они окажутъ наилучшее д йствіе. Четыре такихъ страшныхъ судна,

— 20 —

пущенные попарпо, пристали къ двумъ непріятельсвимъ галіотамъ и сожгли ихъ въ конецъ; три другихъ брандера атаковали непріятельскій адыиральсЕІй корабль, который, прежде ч мъ отъ нихъ избавился, потратилъ не мало стараній и потерялъ не мало людей. Посл этого отступленіе превратилось въ пораженіе, но всл дствіе,' наступившей темноты и небрежности мяогихъ изъ нашихъ капитановъ, отд лившихся отъ своего начальника, во время пресл довашя непріятеля, испанцамъ удалось скрыться въ К.адиксъ. Кром двухъ галіотовъ, сожженыхъ нашими брандерами, непріятель потерялъ три судна; затонувшихъ во время сраженія, и еще 1000 челов къ. Какъ и при Гветаріи число нашихъ убитыхъ и ранеиыхъ было очень незначшельно. Въ'1641 г. Де Сурди продолжалъ Еомандовать морскилш силами въ Средиземномъ мор . Но насколько Ришелье былъ въ начал милостивъ къ нему, настолько впосл дствіп Сурди подвергся незаслуженной опал . «Многіе могутъ подумать» писалъ военный министръ, «что ваши предложенія предпринять бол е трудные походы клопятся къ тому, чтобы им ть возможность ихъ не исполнять». Спрашивается, что же требовали отъ архіепископа? Они хот ли, чтобы онъ, располагая всего 15 кораблями и 12 галерами, оказывалъ сильную помощь нашимъ войскамъ, оперировавшнмъ по Русильонскому и Каталонскому берегамъ; а кром того требовали, чтобы онъ, не смотря на сильн ншій непріятельсЕІн флотъ, производилъ бы строжайшую блокаду порта Тарагонія, который осаладали наши войска; между т мъ, операція эта требовала бдитольнаго наблюденія на протяжеши 15 миль. He смотря на вс вышепзложенныя затрудненія первыя д йствія архіепископа ув нчались усп хомъ: часть его флота заняла портъ Кадакэ, находящійся по сос дству съ портомъ Розъ, гд было взято въ пл нъ пять парусныхъ 30-ти пушечныхъ кораблей и 2 галеры, а кром того, не смотря на сильный непріятельскій огоиь, сожжено было три другихъ судна. Зат мъ онъ занялъ ы стечко Салсъ (рядомъ съ Тарагоніеі^) и овлад лъ укр пленной цитаделыо на Альфажскихъ о-вахъ.

— 21 —

Всл дствіе ошибочнаго предположенія, что Тарагонъ страдаетъ отъ недостатка провизіи, отдается приказаніе блокировать этотъ портъ. Хотя и противъ желанія, но съ обычной преданностыо и усердіемъ, архіепископъ соединяетъ зд сь вс свои силы. Въ ночь, съ 15-го на 16-ое іюня, флотъ прияудилъ отступить испанцевъ, которы съ 21 галерой пытались прорвать блокаду. Утромъ 4 іюля, гребной флотъ въ состав 46 оудовъ, вышедшій частыо изъ испанскихъ портовъ, а частыо изъ Неаполя, Сидиліи и Генуи, подъ командою герцога Ферандпнъ напалъ на французовъ. Въ это время, по случаю штиля, суда наши не могли управляться, а галеры, хотя и находились подъ коландою храбраго и опытнаго командора Венсегера, не вс исполняли свое назначеніе. Въ это время Де Сурди по случаю разстройства и бод знп находился на берегу, а флотъ нашъ, бывшій подъ командой вполн достойнаго моряка Де Канже, сд лавшагося подющникомъ и правой рукой Де Сурди, заставилъ отступить главыыя силы непріятеля и даже взялъ въ пл нъ одну ихъ гадеру; но 15 непріятельскихъ галеръ всетаки прорвали блокаду и вошли въ портъ. Дрожа отъ лихорадки и еле держась на погахъ, архіепископъ возвратился на свое судно. He теряя времени овъ приказалъ своимъ тремъ эскадрамъ посл довательно бомбардировать на близкомъ разстояніи, какъ Тарагонскія укр плеыія, такъ и галеры, стоящія подъ ихъ прикрытіемъ. Суда нагаи понесли большія потери, по, заставивъ замолчать непріятельскія батареи, пустили ко дну н сколько судовъ. На сл дующій же вечеръ Дю-Кеснъ, которому въ то время уже поручали бол е трудныя миссіи, съ 5 кораблями, 5 галерами и н сколышмн шлюішами, лревращенными въ брандеры, уничтожилъ остатокъ непріятельской флотиліи, За это трудное д ло Де Сурди не получилъ никакой благодарности, усп хъ его оспаривали и не придавали никакого значенія его довесенію, въ которомъ онъ писалъ о соединеніи непріятельскихъ силъ. 20 августа флотъ пашъ, состоявшій изъ. 15 кораблей и 19 галеръ, былъ атакованъ 35 испанскпми корабл,яіга и 29 галерами. He смущаясь такимъ пре-

восходствомъ непріятеля, суда наши старались заградить путь къ Тарагону; но старанія ихъ оказадись тщетными; получивъ сильныя поврежденія отъ снарядовъ и терпя недостатокъ въ боевыхъ прігаасахъ и провизіи, флотъ нашъ принужденъ былъ удалиться къ берегамъ Прованса. Въ то время когда Де Сурди долженъ былъ отказаться отъ блокады города Тарагонъ, другой нашъ флотъ, подъ командой галернаго генерала Армана де Брезэ, по никому непонятиымъ причинамъ безд йствовалъ, стоя въ р к Таго. Неудача подъ Тарагономъ послужила главн ышей причпной къ опал Де-Сурди> Говорятъ, что прелатъ этотъ им лъ неосторожность несдержанно выражаться про Ришелье, а великіп кардиналъ по своему характеру никому пе прощалъ ничего подобиаго. Были уиотреблепы всякія недостойныя средства, чтобы погубить архіепископа. Тогда капитаны паруспыхъ кораблей, какъ то: Канжэ, Шастелюкъ, Казенакъ, Гарніэ, Поль, Дю Кеснъ и друг.,,однимъ словомъ лучшіе офнцеры, стали громко защищать своего неправильно обвиняемаго начальника. Такой благородный поступокъ сл дуетъ отнести къ великой чести нагаего зарождающагося флота. Всл дствіе такихъ обстоятельствъ лрпнуждены были удовольствоваться удалеиіемъ Де Сурди. Вёсною сл дующаго года Арманъ де Брезэ см нилъ Бордоскаго архіеиископа, а Ришелье, вылечившись отъ своего неблагоразумія, резулътатомъ котораго были неудачи б днаго Де Сурди, р шилъ почти вс морскія силы Франціи сосредоточпть въ Средизеыномъ мор . Въ оЖиданіи прихода съ 20 судами галернаго генерала изъ Бреста, Де Канже, Еомандующему временно Тулонскимъ флотомъ, пришлось ОЕОЛО м стечка Винарозъ, къ югу отъ устья р, Эбра, им ть серьезное д ло съ шестыо — семыо судаыи изъ Дюнкирхена и онъ не могъ ихъ одол ть. 22-го іюля Маркизъ де Брезэ послалъ въ Винарозу командора Венсегера, только что прибывшаго въ Оредизешіое ыоре; этому посл днему бол е посчастливилось: располагая 7-ъю галерами и 4-мя кораблями, онъ уничтожилъ лодъ огнемъ Винерозскихъ укр пленш два испанскихъ галіота.

— 23 —

Посл сосредоточеиія вс хъ ыорскихъ силъ Де Брезэ изі лъ уже подъ своей комаидой 40 парусныхъ кораблей и 22 галеры. Опытный де-Гутъ былъ снова его помощиикомъ. Полный усердія и желанія быть полезнымъ, съ т хъ поръ кавъ его личшай врагъ былъ удалевъ, Жанъ де Форбенъ командовадъ гребной флотиліей. 30 Іюня вс наши суда стояли на якор въ Барцелон , когда пришло изв стіе о ііриближеніи непріятеля въ числ 48 кораблей и 10 галеръ. Де Брезэ снялся съ якоря и вскор вступилъ въ бой съ иепріятелемъ. Пока наши парусныя суда атаковали непріятеля съ подв тра, Де Форбеить, матіеврируя съ зам чательной быстротой и точностыо, обошелъ своіши галерами непріятеля съ нав тра и вступилъ въ бой съ 12-ыо его судами. Благодаря этой ловкой диверсіи, Де Брезэ им лъ уже н к.от(>рыя преимущества надъ своимъ противпикомъ, но иочь заставнла его прекратить бой. На сл дующій день сражеиіе возобповплось еіце съ большимъ остервененіемъ. Положеніе флотовъ было то же, что и вакаиун , наши галеры т мъ же самымъ лаиевромъ заставили отступить непріятельскія, да кром того три его корабля поставили въ весьма тяжелое положеніе. Парусныя суда Де Брезэ также уже им ли перев съ иадъ протнвиикоыъ, какъ вдругь достойное сожал нія несчастіе опечалило молодого начальника. Когда Де Канжэ абордировалъ непріятельскін 66-ти пушечный корабль, внезапио ихъ настіігъ брандеръ и выцгъ оба ОІІИ запылали; заботясь о спасеніи эігипажа, герой Де-Канжэ отказался покинуть свое судно и погибъ вм ст съ нішъ въ волнахъ. Хотя жертва эта была пожалуй и напраспа, но въ то же время она была велнчественна, такъ какъ тогда не им ли еще понятія о самоотверженіи и воениой чести, что въ настоящее время составляетъ гордость нашего флота. Вповь наступившая иочь заставила прекратить бой, а зат мъ въ продолженіи н сколышхъ дпей Де Брезэ пресл довалъ иепріятеля п зат мъ вернулся въ Барцелону. Ришелье умеръ 4 декабря 1642 г. и король, вшшая своему зас тному желанію, на сл дующій день тюжаловалъ храброму Арману де Брезэ званіе главнаго пачальника и управляю-

_

24 —

щаго мореплаваніемъ и торговлей. Черезъ восемь дней званіе галернаго генерала было дано новому герцогу Ришелье, сыну Дю Понъ-де-Курлэ, ребенку 16 л тъ. Людовикъ XIII всего на н сколько м сяцевъ пережилъ своего геніальнаго кардинала, который за время его царствованія управлялъ судьбою Франціи; 14 мая онъ въ свою очередь сошелъ въ могилу. И теперь, посл того какъ мы указали на главвыя д йствія военнаго флота, созданнаго Ршпелье, предложимъ читателю сл дующіе вопросы: не смотря па частыя неудачи, неужели этотъ флотъ не достоинъ славы Франціи? Разв поб ды у о-ва Леренъ, подъ Генуей, Гветаріей, Кадиксомъ и Барцелоной, а также сраженія при Тарагон не заслуживаютъ той же славы, какъ и сраженія при Агост , Палермо, Бевезіэ, РіоЖанейро, Портъ-Магон , Уэсан , Санъ Лючіи, Тринкомалэ и Гуделур ? Де-Гутъ, организаторъ нашихъ морскихъ вооруженій въ царствованіе Людовика XIII, вдохновитель морскихъ кампаній, предішсываемыхъ Ришельс,и д йствительпый начальникъ паруснаго флота во время большинства срагкеній, тотъ де-Гутъ, котораго самъ Ришельс называлъ «Отцемъ моря» и доблестное имя котораго теперь забыто, разв онъ не достоинъ занять м сто на страиицахъ нашей славной исторіи; если даже не рядоліъ съ ииенами Дю Кеснъ, Турвиль и Сюфренъ, то во всякомъ случа всл дъ за шши? Наконецъ, Сурди, Брезэ, судья де Форбенъ, Канжэ, Монтини, Вепсегеръ и друг., разв оии не могутъ стать нарави съ т ми моряками, имена которыхъ: Бальбель, Шато Репо, Жаиъ Баръ, Дюгэ Труэиъ, Логалисопіеръ, Гюшеиъ и Ламотъ Пикэ? Пусть только что разсказанные факты заставятъ чптателя разд лить мое глубокое уб л деніе, что на вс эти вопросы безпристрастная исторія должна дать вполн утвердителышй отв тъ.

ГЛАВА III. Французскій. ф л о т ъ п р и м и н и с т р

Мазарини.

Арманъ де Брезэ главный пачальнпкъ мореплаванія. — Морской походъ въ 1643 г. — Поб да при мыс Гатъ, морское сраженіе при Орбите.тло въ 1646 г.; смерть де Брезэ. Взятіе порта Лангопа и ЭЕСпедиція вь Неаполь. Война Фропды на мор . Мгновепное падеиіе военнаго флота Франціи.

Получивъ тяжелое насл діе посл Ришелье, кардиналъ Мазарини принялъ твердое р шеніе поддержать неприкосиовенность морскихъ сооруженій Франціи, созданныхъ великимъ геніемъ. Тягость обстоятельствъ къ несчастью оказалась ему не по силамъ, а кром того, онъ не обладалъ той энергіей, упорствомъ и умомъ, которыми въ такоиъ ИЗ6ЫТЕ былъ одаренъ великій министръ Іюдовика XIII. Въ нашихъ морскихъ арсепалахъ оказался недостатоЕъ въ деньгахъ, въ предметахъ снабжепія и въ запасахъ провизіи, а кром хого небрежпость и злоупотребленія увеличились на столько, что сд лались постыдными; авторитетъ начальниковъ эскадръ уменьшился, a этимъ воспользовались управляющіе и комиссары и поднялп свое значеніе, ви сто того, чтобы постараться умеиыпить безпорядки. Когда же впосл дствіи начался мятежъ Фронды, то иашъ флотъ какъ вполи подготовленный къ неизб лпюму паденію, палъ самъ собою. Брошенныя безъ всякаго прпсмотра въ портахъ, суда наши скоро сгнили; лишеиные жалованья и повышенія по служб офицеры наши искали на сторон бол е выгодныхъ занятій. Команда дезертировала, возвращаясь къ себ на родину, и ыикто не заботился удержать ихъ на королевсЕой служб . Между т мъ въ начал посл смерти Ришелье во флот не ощущалось признаковъ его паденія. He смотря на свою ыолодость, новый главный пачалышкъ лореплаванія былъ

\

— 26 —

достойнымъ преемникомъ сиоего знаменитаго родственнііка. Маленькаго роста, дурно сложенный съ мало пріятиымъ лицомъ, Армаиъ де Брезэ прилагалъ все свое стареиіе, чтобы свои наружные педостатки окупить высокимъ качествомъ своего ума и сердца. Кроткій, великодуганый, безкорыствый, миролюбывып, полный уваженія къ л тамъ и оиытпости старыхъ морсішхъ служакъ, онъ всегда слушалъ ихъ сов ты. Отважный до дерзости и одаренный правильиымъ сужденіемъ и св тлымъ уыомъ, де Брезэ въ течепіи н сколькпхъ л тъ сд лался для своего возраста очень образораннымъ и огштнымъ морякомъ, такъ какъ съ постояннымъ усердіемъ занимался не только ви шпей стороной своего д ла, но да/ке и скучными деталямн адмішистратиішой организаціи судовъ. Весною 1643 г., этотъ заботливый пачальникъ, ув ренный въ расположеніи геъ себ Мазарини, псключителыю занялся тщательнымъ вооруженіемъ флота, которымъ онъ сиова долженъ былъ командовать. Въ деыьгахъ же тогда былъ недостатокъ. При этихъ обстоятельствахъ де Брезэ показалъ пре- , красный прим ръ безкорыстія п патріотизма. «Всл дствіе недостатка въ средствахъ», ппсалъ онъ въ Тулонъ, «я припужденъ былъ затшть у н которыхъ изъ моихъ друзей, 4'JO6U дать возможность флоту выйти въ море». Эта морская арлія, не теряя времеяи, направилась къ берегамъ Испаніи. 9-го августа, около Барцелоны, она взяла въ пл нъ пять большихъ воепныхъ судовъ;въконіі, того же м сяца она должна была отказаться отъ атаки другой эскадры, стоявшей подъ защитой въ порт Картеген на шприяг , такъ какь не расчитывала ее разбить ияи взять въ пл нъ. 3-го сентября. флотъ нашъ оволо мыса Гатъ встр тилъ иепріятеля, приблизителыю въ равлыхъ силахъ: у насъ было 20 кораблей, 2 разв дчика и 12 брандеровъ, у испанцевъ же 20 кораблей, изъ нихъ 4 было вооружено въ Дюнкирхен , и 6 галеръ. Всегда пользуясь сов тами п помощыо де-Гута, де-Брезэ ыаневрировалъ такъ удачно, что заставилъ непріятеля принять бой, въ то время какъ посл дній думалъ лишь объ отступленіи. Только ночь положила конецъ этой кровопролитиой свалк : два судна намн было взято въ пл нъ, два другихъ СОЖЛІ НО, 3 или 4

— 27 —

корабля были на столько разбпты, что пошлн ко дну, не дойдя до порта и 3000 моряковъ или солдатъ было убито, раиево, потоплено или взято; таковъ былъ результатъ пораженія для испанцевъ. Эта поб да пледгяныика великаго кардинала была самая блестящая изъ вс хъ его поб дъ и на н которое время сд лала насъ полными' хозяевами Средиземваго моря. Между т мъ Де Брезэ продолжалъ зд сь комапдовать вашими морскими силами ы поддерживалъ операціи навшхъ войскъ въ Каталоніи. 9-го мая 1644 г. кашітанъ Гарньэ, командуя приблизительно 10-ыо кораблямп и 3 брандерами, весьма удачно и храбро сжегъ, подъ огыемъ батарей Валевціи, 4 испаискихъ королевскихъ корабля. Противники ыаши толъко въ 1646 г. были въ состояніи ваовъ оспаривать у насъ господство въ западной части Средиземнаго моря. Недостатокъ въ деньгахъ и преступпое безд йствіе власти, а всл дствіе этого и безпорядки, подорвали прочную осиову наптего флота. Потребовалось ие мало трудовъ, чтобы собрать въ тотъ годъ необходимую морскую силу для того, чтобы герцогъ Арманъ де Брезэ могъ съ нею оказать помощь 'сухопутному корпусу, занятому осадой италіанскаго м стечка Орбителло. 14 іюня 1646 г.., въ то время какъ главный началышкъ крейсеровалъ около этого города, показался испансЕІй флотъ подъ командою Дона Франциска Діазъ Пиміента. Французскій флотъ состоялъ изъ 24 кораблей, 12 брандерпвъ и 20 галеръ, этими посл дними спеціально командовалъ храбрый и ловкій Вепсегеръ; у испаіщевъ же было 25 кораблей, 8 брандеровъ и 31 галера. Перев съ въ сил очевидно былъ на'сторои ыашихъ противниковъ. Черезъ 3 часа посл начала сражепія, когда благопріятиый исходъ его уже клонился въ нашу сторону, нагаъ-флотъ вдругъ пересталъ маневрировать съ бычною см лостыо. Несчастье постигло наши суда: отважнаго Армана де Брезэ убнло бомбою. Вотъ какъ палъ 28 л тній герой. «Онъ палъ», писалъ Генрихъ Маргенъ, «соперникомъ въ слав своего шурнна великаго Кондэ. Смерть похитила его въ тотъ момеитъ, когда его патріотизмъ, усердіе и талантъ былп бы далеко нелішпіи, чтобы иріостановить тоть пагубішй упадокъ нашего флота,

— 28 —

который велъ его къ полному разрушенію. Это сд лалось зам тнымъ уже черезъ день посл сраженія при Орбителло. Графъ дю Догнонъ, преемникъ де Брезэ, для котораго вповь былъ учрежденъ чинъ віще-адмирала Франціи, будучи неспособенъ къ командовапію флотомъ, безъ всякой надобности быстро и позорно отступилъ и вернулся въ Провансъ, Онъ былъ зам ненъ старикомъ де-Гутъ, который по этому случаю получилъ званіе королевскаго генералъ-лейтенаита вс хъ морскихъ силъ. Въ декабр 1646 г., 29 фравцузскихъ судовъ, совм стно съ н сколъкими португальскими, перевезли на италіанскій берегъ небольшую армію, которая при помощи флота овлад ла портамп Піомбино и Лаигоноліъ. Посл того Де Гутъ съ частью своихъ силъ пошелъ къ берегамъ Каталаоніи, a зат мъ вернулся въ Тулонъ. Недостатки и слабость нашего флота были уже въ то время настолько велики, что весною сл дующаго года не р шились выпустить его въ море изъ боязнп, что онъ встр тится съ испанцамн. Мазарини ыежду т мъ не отчаивался найти средства, чтобы послать французскій флотъ на помощь неаполитанцамъ, которые возстали всл дствіе гнета нашихъ враговъ. Начальство падъ флотоиъ было поручено очень молодому и весьма неопытному герцогу Ришелье. Ему дали въ помощники не Де Гута, которому ио старости, усталости, а можетъ быть также и по недостатку почтительности, сов товали идти на покой, а начальника Бретанской эскадры де Лауиэ-Разилли. «Этотъ офицеръ», какъ значилось!въ одномъ письм короля, «состарился на морской служб ; былъ см лъ, остороженъ и такъ прекрасенъ по Еоведенію, какъ никто другой — той же профессіи». Пока главиыя силы пашего флота съ болышшъ затрудпеніемъ вооружались въ Тулон , отд лили отъ нихъ эскадру, состоявшую изъ 6 кораблей, 3 брандеровъи 4 транспортовъ и, подъ командой кашітана Поль, послали ее наблюдать за д йствіями противнпковъ въ окрестпостяхъ Неаполя. Въ продолженіи четырехъ дней съ 3-го по 7-ое апр ля 1647 года, Поль поб доносио

— 29 — отражалъ атаки непріятельскихъ силъ, состоявшихъ изъ 13 кораблей и 11 галеръ. Этотъ блестящій подвигъ нашего оружія только усилилъ репутацію командора Поль. Темнаго, почти таинственпаго происхожденія, этотъ честный ыорякъ самъ достигъ чиновъ и^ составилъ себ репутацію. Врагъ всякихъ интригъ, великодушиый п настолько же дисциплинированный насколько и храбрый, Поль посл смерти Де-Гута, въ 1649 г., и ранъше ч мъ Дю Кеснъ оц нилъ его талантъ, сд лался самымъ уважаемымъ челов комъ французскаго флота. Только въ декабр 1647 г. герцогъ Ришелье, посл незначи-гельныхъ операцій по с вернымъ берегамъ Италіи, появился въ неаполитанской бухт съ 24 парусными кораблямп и 5 брандерами. Всл дствіе колебанія, до н которой степепи извинительнаго для такого молодого и лишеннаго опыта начальника, былъ упущепъ случай захватить иепріятеля врасплохъ, а тогда ыожетъ быть разбили бы его силы, разбросанныя по разпымъ м стамъ бухты и едва способпыя защищаться. Уже значительно позже нашъ флотъ тщетно старался втянуть нцпріятеля въ р шительыое д ло. Оба флота сошлись 22 декабря, но 'все ограничилось перестр лкой, не давшей большого результата; въ первыхъ же числахъ япваря 1648 г. недостатокъ въ провизіи заставилъ нашъ флотъ верпуться въ Тулонъ. Въ теченіи этого года Мазариии и его админнстрація приложили столько усилій, что герцогъ Ришелье вновь вышелъ въ море съ Збсудами, 20 галерами, съ брандераыи и транснортамн (flutes), такъ что всего было 70 судовъ. Этотъ миогочисленный, но не грозный флотъ не могъ ничего сд лать кром безполезной демоистраціи въ Неапольскомъ залив ; онъ оказался бол е полезеиъ у береговъ Каталоніи, гд д йствителыю онъ и поддер.жалъ операдіи .нашихъ сухопутныхъ войскъ. Въ это время вспыхнуло первое возстаніе Фронды. Городъ Бордо возсталъ и вооружилъ ц лую флотилію коммерческихъ судовъ. Въ декабр 1649 года вице-адмиралъ Дю-Догнонъ, им я въ своеыъ распоряженіп 4 корабля, н сколько мелкихъ судовъ и 4 брандера, уеичтоашлъ въ конецъ флотилію мятел:никовъ. Мятежъ въ город Бордо прекратился, но только для

— 30 —

того, чтобы вновь вспыхнуть въ іюн 1650 г. Опять пришлось послать сильную эскадру въ р ку Жиронду, которая и помогла сухопутныпъ вонскамъ подавить возстаиіе. Наконецъ мятел Ъ всішхнулъ въ третій разъ и въ очепь значительноГі степени. Кондэ пошелъ въ Бордо, въ то же время 8 испансішхъ кораблей вошлп въ Жпронду, а вице-адмиралъ Дю-Догнонъ, защищавшій Бруажъ, Ля Рошель, о-ва Рэ и Д'олероиъ, перойдя на сторону Фрондеровъ, сдалъ имъ свои суда. Къ несчастью, первый прим ръ изм ны посл довалъ сверху, почему поб дитель при Рокрэ не посов стплся войдти въ союзъ съ непріятелемъ и изм нить своему королю, такъ что великаго Тюрена вид ли въ лагер испанцевъ. Много судовыхъ офицеровъ посл довали прим ру вице-адмирала Фравціи и также сд лались изм нниками. Къ счастью. приы ръ этотъ не заразплъ лучшихъ людеп нашего флота, какъ напр. Поля п Дю Кесна. Этотъ посл днііі незадолго передъ т мъ служилъ въ шведсісомъ флот и въ 1644 г. приниыалъ участіе во ыногихъ сраженіяхъ съ датскимп судаыи; своею см лостыо и тактомъ онъ пріобр лъ тамъ блестящую репутацію и высокое положепіе, которыя одиако не были оц нены при его возвращеніи во французскій флотъ, гд онъ по прежыему вступилъ въ исполненіе свопхъ обязаняостей. Все это происходило тогда по той причип , что во всей страи существовалъ полный упадокъ духа. Но не смотря на свое корыстолюбіе и невыдержку характера, короче говоря, свои педисциплинированпые взгляды, Дю Кеснъ, перелгивая этотъ крнзись, выказалъ себя достойнымъ и д йствительно велнкимъ по отношенію любви и неизм нной в рностп къ своей родин . Посл сыерти храбраго Армапа де Брезэ, Мазарини, не р шаясь присвоить себ столь желанное званіе главпаго на'чальника и управляющаго мореплаваніа и торговли, уб дилъ Регентшу Анну австрійскую принять на себя это званіе. Когда же Фрондскіе иятежи стали сильно угрожать правительству, Регентша, желая іш ть иа своей сторон вліятелыіую фамилію, уступила званіе главнаго началыіика Цезарю де Вандомъ. Сей посл дпіи въ званіи главнаго начальнпка вступилъ

— 31 —

въ коиандоваіііе эскадрой, состоявшей изъ 13 кораблей и 20 мелкихъ судовъ и 9 августа 1652 г.' атаковалъ около Ля Рошели морскія силы мятежниковъ. Эскадра ыятежниковъ, состоявшая изъ 4 кораблей и 5 французскихъ браіідеровъ, находилась подъ командой Догиона, который помощнпкомъ у себя им лъ" опытнаго капитаиа Мартюрена Габарэ; крсш того у мятежниковъ были еще испаискія, неаполитанскія и дюнкирхенскія суда въ состав 10 кораблей и н сколышхъ бол е мелкихъ судовъ. Этохъ жаркій бой хорошо велся помощииками Цезаря Вандомъ, въ числ которыхъ былъ и Дю Кесиъ., Одинъ болыпои неаполитанскій кораблъ былъ взятъ въ пл нъ королевскимъ флотомъ, а два другія яепріятельскія судна были уничтожены. Одержавъ зд сь поб ду, флотъ нашъ по бол е важншгь причинамъ, ч мъ т , которые заставиліг главнаго пачальника идти въ Ля-Рошель, бьілъ отозванъ въ Ламаншъ; Дюпкирхенъ, занятый памп еще въ 1646 г. и въ настоящее вреия подвергнутый блокад не въ состояиіи былъ бол е держаться. Къ несчастію, суда нашп, черезъ 15 дней посл вихода изъБреста, стали терп ть педостатокъ въ провизш и главный начальникъ, какъ онъ о томъ писалъ «принужденъ былъ просить милостыпю». Еогда флотъ нашъ вошелъ въ Ла-Маншъ, герцогъ Ваіідомскій послалъ капптана дю Мениллэ съ 9 судами упичтожать блокаду Дюнкирхепа; одііако Кромвель, не смотря на то, что мы находплисъ въ ыир съ Англіей, приЕазалъ своей бол е сильной эскадр прес чь путь и захватить нашъ отрядъ, который прп этомъ не оказалъ даже ии мал йшаго сопротивленія; это былъ результатъ ииструкціи Мазарипи. Попятно, что посл этого Дюнкирхенъ сдался. Давно шгаовало то вреіія. когда Ришельс приказывалъ началышкамъ рисковать вс мъ, лишь бы не спускать (|)лага передъ англичанами. Эти печальныя событія произошли въ сеитябр 1652 г., Герцогь Вандомскій былъ бол е счастливъ въ начал своего котандовапія. Оказавъ сод йствіе королевскииъ вопскаиъ, подиимаясь по Жиронд , онъ напалъ зат мъ въ усть этой р ки на нспанскій флотъ, иричемъ взялъ одинъ корабль въ пл пъ, a прочихъ обратил въ б гство. Видя, что счастье покидаетъ

— 32 —

мятежішковъ, вице-адмиралъ Догнонъ поторопился заключить съ Мазарини ыиръ, вернувъ королю Бруажъ и о-ва Омронъ, въ обм нъ чего получилъ маршальскій жезлъ и 530,000 фунтовъ. Въ междоусобныхъ войнахъ всегда оц ниваются безсов стныя интриги! Мятежъ Фронды прекратился, ио это продолжительное и пагубное возстаніе причинило такой же вредъ портамъ Средиземнаго моря, какъ Атлашическаго океана и Ламанша. Въ то время какъ герцогъ Рпшельс п его помощникъ де Венсегеръ до изв стыой степени изм няли свою политику, будучи принуждены вызвать изъ своего мирнаго уединенія стараго Жана Форбенъ для командованія галернымъ флотомъ, пылкій же и честный Поль продолжалъ быть неизм нно преданнымъ Фрапціи п ея правителю. Онъ отличился во многихъ частныхъ сраженіяхъ и страдалъ отъ полученныхъ ранъ но, видя что Тулонцы поб ждеіш непріятелемъ, покинулъ этотъ городъ и приказалъ себя перевести въ Э (Аіх) «чтобы тамъ», какъ писалъ онъ, «ждать приказанія его величества и выполнить ихъ до посл дней капли крови». Къ нему то и обратился Мазарини посл того кавъ онъ, упрочивъ свою власть въ д л выутренняго устройства государства, пожелалъ сд лать посл дшою попнтку отнятъ Неаполъ у испанцевъ. Будучи возведенъ въ чинъ генералъ-лейтенанта морскихъ силъ, который въ это время уже давалъ н которое опред ленное положеніе, чего прежде не было, Поль, 5-го октября 1654 г., покинулъ Тулонъ, выйдя съ флотомъ, соетоящимъ изъ 25 кораблей и 6-ти галеръ, на которыхъ было 8000 солдатъ. Ыо что это были за суда и что за составъ! Это было ничто иное, какъ старыя, гнилыя, переполненныя и верегруженныя скорлупы, оснастка которыхъ еле держаласъ; провизія у нихъ бнла въ недостаточномъ количеств и дурнаго качества; матросы и солдаты были совс мънепривычны къ морю, недисщшлинированы и,понятно, не им ли понятія о чистот . Проблуждавъ два м сяца въ мор и не соворшивъ ничего полезпаго, флотъ этотъ вернулся въ Тулонъ, потерявъ отъ голода и бол зней половину своей команды.

— 33 —

Ha сл дующій годъ развалины нашего б диаго флота им ли н который усп хъ. 29-го и 30-го сентября, главный начальникъ ІІезарь де Вандомъ, при помощи мужественнаго и способнаго Поля, заставилъ отступитъ испанскую эскадру. Силы съ об ихъ сторонъ въ этомъ случа были одинаковы, именно, по 12 кораблей, а бой былъ продолжительный и жаркій. Это былъ посл дній признакъ жизни, который выказалъ нашъ королевскій флотъ до заключенія -мира въ Пиренеяхъ, 7-го ноября 1659 г. Упадокъ или в рн е разрушеніе флота было полное. Порядки Ришелье вышли изъ употребленія. Въ нашихъ морскихъ арсеналахъ не было ни воениыхъ начальппковъ, ни администраторовъ. Да впрочемъ, къ чеиу они послужили бы? He было ни войска, ни припасовъ для сбереженія и отпуска. Въ пашемъ главномъ морскомъ арсенал , Тулон , изъ 15-ти—20-ти судовъ, которые тамъ находились, половина была годна лишь въ ломъ, а изъ 20 галеръ. 11 были совершенно не годны къ служб , а прочія требовали капитальнаго ремонта. Кадры нашего флота пор д ли. Почти вс наши офицеры. сидя безъ д ла, потеряли какъ морскую опытность, въ особениости для плаванія въ эскадр , такъ и т важныя, хотя и очень иесовершенныя, правила порядка, дисциплины, военной аккуратностн и административной честности, однимъ словоыъ все то, что съ такиыъ трудомъ достигнуто при кардинал Ришельё. Придя въ отчаяніе отъ ничего нед ланія и находя, что во Франціи онъ не всегда оц ненъ по заслугамъ, дю Кесиъ пробовалъ вторично найти себ занятіе по своему призванію въ Шведскомъ флот . Много очень достойпыхъ капитановъ какъ Яковъ дю Кеснъ, братъ зпаменитаго моряка, Фрикамболтъ, начальниЕъ британской эскадры, кавалеры Молэ, де Гардамъ и другіе занялись на свой счетъ каперствомъ; правительство между прочиыъ одолжило н которыя изъ своихъ оставшихся судовъ арматорамъ, чтобы хоть этимъ посл днимъ средствомъ брать призы у испанцевъ. Такъ все это время продолжалось паденіе флота, но правительство, по нашему мн нію, ничего изъ этого не вьшграло, а напротивъ, лишь потеряло. з

— 34 —

Съ первыхъ же годовъ управленія Мазарипи, портовие рабочіе и матросы. ;которыхъ больше не удерживала твердая н пемплосердиая воля Рншелъё, дезертировали ц лыми массамп; многіе изъ провинціи Провансъ поступили на службу къ наиіпмъ врагамъ исианцамъ. Возстанія Фронды ЕО всему этому ыагнали большій ужасъ и отвраіденіе на таорскихъ жител й. •Сильно обиищавъ и терпя всякія прит сненія, въ то же время одішаково боясь служить какъ на королевскихъ судахъ, такъ •п на судахъ мятежниковъ, б дный людъ прятался м и уходилъ за границу, сл дуя прим ру первыхъ эмигрантовъ. Таково было уягасиое положеніе пашего флота во время заключенія мпра въ Пиренеяхъ и оно нисколько не перем нилось, даже черезъ два года, вогда сошелъ въ могилу Мазарини. Давно настало время явиться геніальноыу лпнистру, который взялся бы за усовершенствованіе д ла, такъ хорошо начатаго кардйналомъ Ришельё.

ГЛАВА IV.

Иностранны

флоты в ъ середин

XVII стол тія-

Копецъ войпы за независимость пспапскихъ Нидерландовъ. — Первая войпа Апгліи противъ Голлапдіп; общій характеръ сражепій за ято время. — Морское сраасеніе при Санта-Круцъ .па остров Теперифъ. — 5гчастіе Голландіи въ морскихъ сраженіяхъ Дапіп со Швеціей. — Вторая войпа Апгліи съ Голлапдіеп, главные ея боп и ихъ характеръ.

Весь конецъ Х І-го стол тія и первая половина XVII стол тія отм чены той борьбой, которая велась менгду испанцами и возставшими противъ ихъ игаголландцами.—Борьба эта пропсходила не толъко въ европейскихъ моряхъ, но также у береговъ Бразиліи, Перу и даже въ пред лахъ дальнаго востока. He стоитъ говорить, что большішство судовъ, принимавшихъ участіе въ этихъ етычкахъ. иногда даяіе очень олгесточенныхъ п Еровопролптныхъ, скор е были построеиы для комерческихъ ц лей, ч мъ для воеипыхъ; иногда даже случалось, что въ помощь имъ вооружали иеболышімъ количестврмъ пушекъ простыя барки, которыя находилисъ вт, портахъ и р кахъ Голлапдіи, а также и въ колоніяхъ. Вообще при встр чахъ моряковъ этихъ двухъ націй не было никакого порядка и тактическихъ правилъ; они старались только вакъ молшо скор е сойтись другъ съ другомъ и абордировать, а когда драться грудь съ грудыо было нельзя, то орудія и брандеры довершали д ло разрушенія. Для испапцевъ эти стычки им ли почти всегда неблагопрія^ный исходъ; толысо въ посл дніе годы царствованія Ліодовш!,а VIII знаыепитый голландскій адііпралъ, Мартынъ Тромпъ, нанесъ испанцамъ жестокія пораженія. Именно, когда въ 1639 году эскадра де-Сурди блокировала въ Корунь испанскій флотъ п испаицы, воспользовавшись штормомъ, который заставилъ фраіщузовъ снять бло*

— 36 —

каду, вышли въ ыоре для сл дованія въ Нидерланды, то Мартынъ Тромпъ разбилъ ихъ въ конецъ. Эта страшная и слишкомъ продолжительная войыа кончилась только тогда, когда Испанія признала иезависимость провинцій, перечисленныхъ въ Вестфальскомъ договор 1630 года. Этотъ миръ далъ отдыхъ Голландіи лишь на н сколько л тъ, такъ какъ ей снова пришлось взяться за оружіе, чтобы защитить свою торговлю отъ англичанъ, которые нам ревались захватить въ свое исключителъное господство вс сос днія съ ней моря. Въ 1652 и 1653 годахъ, воюющіе флоты сходшшсь возл Дувра и Плимута, два раза па баикахъ Годвинъ, азат мъ на параллеляхъ Портланда, Ныопорта, Катвпча и Шевенинга. Знаменитые началышки, командовавшіе въ то время морскшш силами, состоявшимц пногда изъ 120 парусныхъ судовъ, со стороны англичанъ были: Блякъ, Монкъ Динъ и Аскучъ, a со стороны голлаидцевъ: Мартынъ Тромпъ, Рюйтеръ, Виттъ п Эвердзенъ. Въ числ этихъ судовъ были и небольшія, какъ-то: брандеры, фрегаты, яхты и друг. Впрочемъ, большая часть судовъ, сражавшнхся въ первой линіи, были купеческія, съ водоизм щеніеліъ отъ 500 до 600 тоннъ, вооружены они были плоховато, им ли отъ 30 до 40 пушекъ малаго калибра и экипажъ ихъ состоялъ изъ 200 челов къ. Какъ не хватало времени на перед лку такпхъ судовъ, внезапно обращенныхъ въ военныя, такъ не хватало и на то, чтобы команду ихъ обучитъ влад ть оружіемъ. Н которые изъ адмираловъ, капитановъ и офицеровъ, были взяты изъ береговой арыіи, а потому ничего не понимали въ морскомъ д л , другіе-же хотя и были настоящими моряками, но опять такими, которые комыерческое д ло. знали лучше, ч мъ военное. При этихъ условіяхъ сл дуетъ-ли удивляться тому, что первыя сраженія представляли собою лишь безпорядочныя свалки, нзъ чего легко вывести заключеніе, что сь об ихъ сторонъ было много ошибокъ и много недостатковъ. Подъ Дувромъ, Плимутомъ и во время первой сіычшя при Годвин заи тно было, что во вс хъ ианеврахъ сраяіавшихся проглядывали нер шптельность и трусость, много времени уходило на лавировку, для того, чтобы остаться на в тр ; сраженіе начиналось поз-

— 37 —

дно и кончалось съ наступленіемъ ночи; иа сл дующій день изб гали его возобновлять; поб дитель, если таковой оказывался, вяло пресл довалъ своего противиика. Поэтону съ об ихъ сторонъ усп хи и неудачи бывали почти одипаковы. На сл дующій годъ д ла велись нначе: къ прежшвіъ флотамъ присоединились хорошія суда въ довольно значителъномъ количеств ; адмиралы и капитаны уже пріобр ли н которую опытность, а эЕипажи привыкли къ войн . Сраженія при Портланд , Ныопорт и Шевенииг сд лались бол е продолжительны, ожесточенны, кровопролитны и р шительны, причемъ выяснплось преимущество англичаиъ надъ своими противниками. Въ посл днемъ бою знаменнтый Мартынъ Тромпъ нашелъ себ достойнуй смерть. Въ 1652 — 53 годахъ тактика им ла весьма малое значеніе на результаты боя. Быть на в тр еоставляло главную задачу начальниковъ. Передъ пачаломъ боя они мало думали о построеніи судовъ въ изв стный ордеръ; во всякомъ случа это имъ не удавалось и при желаніи. — Суда воюющнхъ сторонъ іюдходили къ м сту сраженія носл довательпо одипъ за другимъ или же нёболыпими группамн. Подвиги главнокомандующаго никогда не служили прим ромъ для ихъ помощниковъ, точно также какъ подвиги посл днпхъ не отражались иепосредственно на подчиненвыхъ имъ капитаыовъ. — Всякъ за себя, а Богъ за вс хъ! Поб да, за исключеніемъ преимущества в сил . будетъ всегда принадлел;ать тому флоту, который им етъ бол е энергичныхъ, настойчивыхъ опытныхъ капитановъ, бол е храбрый п дистішлинированный экипажъ и хорошо обученныхъ коыендоровъ. Сл дуетъ обратить вниманіе на блестящее отступленіе Мартьтаа Троішъ, потерп вшаго пораженіе при Портланд І-го и 2-го марта 1653 г.; онъ отступалъ со своимъ военнымъ флотомъ, построивъ его въ вид полум сяца, и этимъ прикрылъ т коммерческія суда, которыя онъ конвоировалъ, При Ныопорт тотъ же адмиралъ, желая отр зать одну часть англійской эскадры отъ ея главныхъ силъ,находящихся подъ коыандой Монка и Дина, пытался сд лать блестящій маневръ, который

— 38 —

вярочемъ ему не удался. Ыакопецъ, въ конц сраженія при Шевешшг голландскія суда, находясь на в тр , съ такой стремительностьто бросилисъ на непріятеля, что, прор завъ его линію, продолжали бой уже подъ в тромъ. Атака вышла настоящей Нельсоновской, но на этотъ разъ однако им ла печальный исходъ. Хотя въ болышшств сраж.енш 1652—1653 годовъ англійскія й голландскія флоты расгьолагали большимъ количествомъ брандеровъ, однако эти зажигательныя суда, в роятно, были дурно направленьт и приспособлены, а потому играли весьма неважпую роль. Между т мъ, въ особенности во время поел днихъ продолжительныхъ сраженій, р шавшихъ исходъ войны, суда сходились на весъма близкое разстояніе, а потому п абордажп былн очень часты и ил ли болыпе значенія на исходъ боя, въ особепностп во время вторыхъ сралгеній при Годвин и Портланд . Получивъ посл довательно три большихъ пораженія, голлаидцы принуждены были іюдчиииться условіямъ поб дителя. Дв надцать зат мъ л тъ мира, которые отд лялп эту боръб.у отъ- посл дующей, были для флотовъ Англіи и Голлаидін періодомъ полпаго безд пствія. Первая изъ нихъ за этотъ періодъ объявилавойну Исианіи, въ продолягеніи которой им ла много усп ховъ, изъ которыхъ одинъ слишкомъ достопамятенъ, чтобы яамъ его не разсказать. Въ апр л 1657 г. аиглійекій адяиралъ Блякъ'во глав сильиой эскадры атаковалъ па Саита-Круцкомъ рейд о-ва Теиерифа 6 галіотовъ и 10 другихъ иепанскихъ судовъ; суда эти бьтли защищены бономъ п находплись подъ защптой 7 или 8 береговыхъ батарей. -— Оока часть аиглійскихъ судовъ уничтожала бонъ и разстр ливала суда, находящіяся за его прикрытіемъ, Блякъ абордпровалъ галіоты п взялъ ихъ въ пл нъ. Вс эти призы были потомі^ сожжепыт а своевременна перем нившійся в теръ позволилъ англичанамъ уйти не особенно пострадавшими отъ огня береговыхъ батареіі. Съ своеіі сторовы голландцы пішнячи учаетіе въ войн меягду Датчанами и Шведами. 28 октября 1658 г., тридцать

—

39

—

восеігь. голландскихъ судовъ, подъ командой; адлирала Опдаиъ де-Вассенаеръ, войдя въ зундъ, встр тили тамъ большой шведскій флотъ, подъ начальствомъ ыаршала Врангеля. Бой былъ ожесточенный, но и зд сь тактика им ла весьма мало значеиія на исходъ боя. Единственная забота шведовъ была напрасить свои главпыя силы на флагмансвіе непріятельскіе корабли, но T;bM/b не мен е они потерп ли полное пораженіе. Въ март , 1665 г. между Англіей и Голландіей возобновились воешшя д йствія. Съ об ихъ сторонъ ве приготовленія были сд ланы заблаговременно и очень тщательно. Теперь уже не было коммерческихъ судовъ, которыя составляли бы болылую часть каличнаго состава флота; почти вс суда былп построены спеціалыю для военныхъ ц лей. Въ Апгліи подъ честішмъ и пуританскимъ давленіеыъ Кролвеля высшему ыорСЕОму начальству удалось избавиться отъ паразитовъ, переполнявшихъ флотъ, администрація стала правилыю вести д ла п вс чины сд лались дисциплішированы. Развратъ во время царствоваттія скептическаго и безпутнаго Карла II БИОБЬ вошелъ. во вс отрасли управленія, но не усп лъ еще окончательно разстроить это великоед ло. Голландія съ своей стороны имгЬла государственнаго политическаго д ятеля Жана-де-Вигтъ. а воі глав ея флота стоялъ ыорякъ Рюйтеръ и она, такимъ образомъ. могла посішрііть съ какой бы нибыло морской державой. Если у обоихъ флотовъ и не все еще было въ порядк , чтобы взяться за оружіе п окончить свою непріязнь поединкомъ, то все таки положеніе каждаго изъ нихъ было совершенно ииое, ч мъ въ 1652 г. Первая встр яа произошла 14 іюня 1665 . около Лестофа. Силы съ об ихъ стороиъ были почти равныя: отъ 100 до 110 военныхъ кораблей съ 4500 пушекъ и, приблизительно, 22000 челов къ команды. Брагь Карла П герцогъ Іоркъ, ирп двухъ помощиикахъ Руперт ii Сандвич , предводительствовалъ англичанаыи, а Вессенаеръ при помощникахъ Корнелій Тромпъ, Кортенаеръ, Эвертзенъ ц Стелингверфъ комаидовалъ голландскимъ флотомъ. Обафлота построились дл.я боя въстрой фронта п въ. продолжеыіп н сколышхъ часовъ оставались въ эа?омъ стро . Около часа пополудЕП среди олландскихъ кораб-

—

40 —

лей дроизошло н которое заы шательство и Сандвичъ воспользовался этимъ, чтобы прор зать ихъ линію. Этотъ блестящііі маневръ р пшлъ участь боя. На корабл Вассенаера произошелъ взрывъ и онъ пошелі. ЕО диу со вс мъ экипажемъ; 7 или 8 другихъ голландскихъ судовъ загор лись отъ брандеровъ, такъ что Корнелію Тромпу удалось спасти лишь жалкіе остатки этого большого флота. Къ счастію для него, герцогъ Іоркъ вяло его пресл довалъ, около 20—25 судовъ погибло, 2000 челов къ взято въ пл нъ и 4000 убито, таковы бьтли результаты пораженія для поб ждениыхъ. Посл этого Голландія предприняла лихорадочную д ятельность, чтобы іюправить этотъ погромъ; 11 іюня 1666 года флотъ ея встр тился съ англійскимъ при вход въ Па де Калэ. На этотъ разъ Рюйтеръ, благодаря лично принятому имъ участію въ д л вооруженія судовъ, располагалъ 70 линейными корабляыи при 4500 орудіяхъ и 22000 челов къ комапды, между т мъ какъ Монкъ не им лъ временп собрать вс свои силы, всл дствіе этого расиолагалъ всего 50 кораблями съ 3500 пушекъ и 16000 челов къ команды. Между т мъ англійскій адмиралъ не колебался вступить въ боіі. Посредственео сохраияя въ продолженіи п сколькихъ часовъ ордеръ баталіи оба флота наконецъ см шались и на близкомъ разстоянін дрались съ болыпиліъ оагесточеніемъ, вплоть до наступленія ночи. Результатъ сражеыія былъ тотъ, что съ об ихъ сторонъ было мыого пл нныхъ, разбитыхъ и выведенныхъ изъ строя судовъ. На сл дующій день бой возобновился снова. Посл ыногихъ эво.іюцій Рюйтеръ съ большей частью своего флота вышелъ па в теръ; но Корнелій Тромпъ, оставшійся съ десятыо кораблями подъ в тромъ, оказался вскор окруженпымъ непріятелемъ, тогда Рюйтеръ посп шилъ ЕЪ нему па ПОІІОЩЬ И выручилъ его. Какъ и наканун , сралгепіе продолжалось въ безпорядк Въ конц коицовъ суда Монка будучіі лишены мачтъ, поломаны и почти разбиты, принуждены были отступить. 11-го и 12 іюля аыгличанамъ прпіллось драться при весьма неблагопріятныхъ условіяхъ, всл дствіе болыпой разницы въ

— 41 — i

количеств судовъ. Будучи поб ждены и сильно повреждены, они отступили съ честыо. Обстоятельства однако вскор изм нились. 13 іюля Рупертъ съ 20 кораблямн присоединился къ. Монку; усилившись такимъ значительнымъ подкр плепіемъ, состоягцимъ изъ судовъ не бывшихъ еще въ д л , англичане им ли перев съ надъ своимъ противникомъ. Бой возобновился въ третій разъ. но за позднимъ временемъ далъ незпачительный результатъ. 14-го числа, въ 8 час. утра, сраженіе иачалосъ вновъ и къ полдшо сд лалось жаркимъ. Ум я всегда пользоваться случаемъ, Рюйтеръ, какъ и въ первый разъ, вышелъ съ 30 кораблями на в теръ; но остальная частьфлота, подъ комаидой Ванъ-Нэ, не могла добиться этого. Р шивъ пожертвовать достигнутымъ имъ выгоднымъ положеніемъ, Рюйтеръ прор залъ англійскую лпнію и присоединился къ Ванъ-Нэ. Вскор . именно около 6 ч. вечера, нашедшій густой тумаиъ разд лилъ враговъ; это и послужило коицомъ боя. Изнеможенные отъ усталости, терпя недостатокъ въ боевыхъ припасахъ и им я половину судовъ разбитыми, взятыми въ пл нъ или выведенными изъ строя, аигличане и голландцы направились въ свои порта. Таково было знамеиитое четырехдневное сраженіе, окончательный результатъ котораго остался невыясиеннымъ. Потери съ об ихъ сторонъ были: около 12 судовъ сожженныхъ, потопленпыхъ и взятыхъ въ пл пъ, еще большее количество было съ перебитымъ рангоутомъ, 5000 челов къ убитыхъ, раненыхъ и ил нныхъ; все это указываетъ на степень ожесточенности боя. Англичане и голландцы дрйложили посл днее стараыіе и вновь встр тились, 4 августа 1666 г., недалеко отъ м. Нордъфоръ-ленда; первые подъ начальствомъ Монка и Руперта, a вторые подъ командой Рюитера. Голландскій авангардъ п Еордебаталія встушіли въ жаркій бой, но непозволительное безд йствіе аріергарда, которыиъ командовалъКорнелійТромпъ, повергло въ отчаяніе многихъ голландскихъ капитановъ; кром того ыного офицеровъ авангарда и кордебаталіи не исподнили своего долга, такъ что съ самаго начала боя по

— 42 —

всей лпніиі Рюйтера произошелъ безпорядокъ. Только благодаря помощп немиогихъ капитановъ,. давшихъ геройскіы отпоръ непріятелю, этотъ великій ыорякъ могъ продержаться н скольк часовъ. Тромпъ, вм ето того чтобы исправить свою первую ошибку и идтп на помощь своему знамешітому начальнику, позволилъ замаиить себа въ заиадшо, которую ему устроилъ начальникъ англійскаго аріергарда и сталъ, пресл довать шосл дпяго такъ, что окоичательно удалился отъ Рюйтера. Этотъ посл дніп,. расиолагая только 8 илп Юкораблями, еум дъ великол гшо прикрыть отступленіе своихъ главныіхъ силъ, Ио ни храбрость Рюйтера, ни его геній, не иом шали англжчаііаиъ уничтожпть и взять въ ил нъ около 15 голлаидскыхъ судовъ. Флотъ Еарла II, въ иолномъ смысл зтого слова, оказался поб доносныиъ. Жо ыебрежность и слабое правленіе за все время его царствованія сд лались настолько великй, что въ іюн сл. дуюіцаго года флотъ Рюйтера поднялся вверхъ по Темз и сжегъ англійскія суда столвшія около Чатама. Этотъ посл дній погромъ послужилъ вскор поводомъ къ миру, много разнящемуся отъ того, котораго желал.ъ Кромвель. Эта достопаыятная война, главныя событія которой мы только что описали, нисколько ые ііохожа no характеру на войну 1652 года. Какъ мы уже и говорили, почти: вс суда, которыми теиеръ командовали Рюйтеръ, Монкъ и Рупертъ были иостроены для боя. Отсюда вытекаетъ, что въ морскихъ п боевыхъ качествахъ тогО' или другого флота была пебольшая разница; значитъ, легкость держаться соедиыенно и пронзводить одновреііенио опред ленпыя эволюціи даетъ возыожность флоту бшъ сильнымъ. Уже въ 1652 — 53 годахъ адниралы находили, что тотъ, кто паходится на в тр , им етъ преимущоство предъ своимъ противиикомъ. Съ тактической точжи зр нія это посл днее не должно являться гяавной заботой адмирала. Главная забота теперь, держать свои еуда соединенно, въ иолномъ порядк и такиліъ образомъ сохранять возиожность веегда сообразиться еъ д йствіями своихъ эскадръ. He отрицая д йствія брандеровъ, сл дуетъ зам тить, что ПОСЛ ДНПІІЪ во время воГгаы 1652 г. весьма не благопріят-

— 43 —

ствовали совм стныя и правпльныя маневрированія судовъ, между т мъ брапдеры играли важную роль и произвелп большія опустошеыія во время сраженія при Лестоф , Па-де-Калэ іі Ыордъ-форъ-ленд . Съ другой стороны, если еще и пропзводится абордироваиіе, то оно во всякомъ случа является значптельно р же, такъ какъ пока корабли сохряняюгь во время боя правплышй ордеръ, пушкц являются главньшъ оружіемъ боя. Ташшъ образомъ приближается время, когда на мор п тъ ужъ бол е безпорядочныхъ свалокъ, которцми oтличaл(JCь 6ОЛІ.ШІІІІСТВО сраженій 1665 и 1666 годовъ. Этого требуетъ прогрессъ, все время проявляющійся въ судостроеніи, вооруженіи, разм щепііі и совм стномъ перестроеніп воепныхъ судовъ; о прогресс этомъ сл дуетъ сказат.ь еще н сколько словъ.

ГЛАВА V. Усп х ъ в ъ морскомъ д л

в ъ середин

XVII в ка

Постройка, вооруженіе и расположепіе судовъ. — Тактика флотовъ.

Посл того какъ признали необходимымъ установить строгое различіе между боевымъ и коммерческимъ флотомъ, корабль, предназначенный для боя, сд лать бол е спеціальнымъ и военнымъ, вс морскія паціи занялись усовершенствованіемъ своей морской артиллеріи, сд лавшейся главиымъ представителемъ сплы саыаго корабля. Мало того что старались придать стр лъб большую безопасность. правпльность н скорость, но кром того стреыились увеличить разрушптельное д йствіе залпа каждаго корабля,т. е.увеличитьв съ одновременно выбраставаемаго металла всей артиллеріи.Такимъ образомъ въ эпоху, о Еоторой мы говорили т. е. въ конц второй войны Англін съ Голландіей, начинали уже правильную постройку трехъдечныхъ сто-пушечныхъ кораблей, большинство орудій которыхъ были уже не прежніе фалконеты пли mignons выбрасывающіе сыаряды, в съ которыхъ колебался меліду 2 ф. и 3 ф., это были орудія бол е солидныхъ разм ровъ. Орудія болыпаго калибра всегда ставились въ нижнихъ декахъ большихъ военныхъ кораблей п такое ихъ положеніе долго оставалось ИСЕЛІОчительныыъ. Въ Англіи нанрим ръ 100 пушечный трехъ-дечный корабль им лъ въ пижнемъ дек 24 пушкп 42 ф. калибра. въ среднемъ — 28 пушекъ 24 ф. кал. и на верхней палуб пом щались лишь легкія орудія. Полный в съ артиллеріи такого корабля достигалъ 170 тоннъ. Дабы дать возможность судамъ безъ обременеиія корпуса нести въ мор такую тяжесть при св жей погод , а также лучше выдерживать силу отката своей собствепной артиллеріи

— 45 —

и представлять большее сопротивленіо непріятельскгшъ 42 ф. адрамъ, принул дены были значительно увеличить кр пость флоръ-тпмберсовъ и толщину обшивки, что повлекло за собою увеличеніё разм ровъ корабля. Водоизм щеніе трехъ-дечнаго корабля колебалось отъ 1400 до 1800 тоннъ и число команды на. немъ было около 800 челов къ. Наименьшія суда, которыя входили въ боевой строй были отъ 1000 до 1100 тоинъ; вотъ какъ далеко ушли отъ 400 и 500 тонпыхъ судовъ которыя, ви ст съ кораблеігь Couronne и однимъ или двумя другими,также исключительно болышши судамн, составляли самую сильную часть флотовъ Де-Сурди и Де-Брезэ. Французскія суда, построенныя при Кольбер , когда онъ принялся за возстановленіе нашего флота, им ли въ общемъ, всл дствіе увеличенія в са артиллеріи и количества припасовъ, большее водоизм щеніе, ч мъ суда англійскія; зиачительно болыпая высота пушечныхъ портовъ въ полномъ грузу представляла крайне важиое преимущество въ сраженіп при св жемъ в тр и крупномъ волненіи. Подводпыя части ихъ им ли обводы, благопріятствующіе лучшему ходу. Голландскія суда были бол е плоскодонны, ч ыъ фраицузскія и англійскія, что давало имъ возможность ходить по пхъ береговылъ банкамъ, гд они находили в рное прикрытіе отъ пресл дованія бол^е сильнаго врага. Это посл днее преимущество вознаграждалось у англійскихъ и французскихъ кораблей т мъ, что хотя они сид ли и глубже, но были зиачителыю кр пче голландскихъ и им ли обводы, позволяющіе имъ ходить круче. Если въ теченіи тридцати л тъ и произошліі значительныя переи ны въ вооруженіи, разм рахъ и въ обводахъ военныхъ кораблей. за то рангоутъ и паруса изм нились зиачительпо меньше. У насъ передъ глазами дв гравюры, изъ коихъ одна изображаетъ тнпъ судна 1639 — 43 г. времеиъ Даркура, Де-Сурди и Де-Брезэ, а другая изображаетъ корабль голландскаго флота временъ Рюйтера въ 1666 г., ыы видимъ очень малую разиицу въ рангоут , парусахъ и въ осиастк этихъ двухъ судовъ; понятно, что въ деталяхъ РІ произошли маленькія перем ны, но это ничто въ сравиеніи съ крупньши усовер-

— 46 —

гаенствованіяии, сд ланншш въ теченіп той-же четверти в ка •въ ворпус и въ особенности въ артиллеріп военнаго корабля. Одним.ъ изъ главиыхъ усовершенствоваиш было бол е иравильное. ч мъ прежде, подразд леніе военныхъ судовъ, па категорін. Въ начал , правда, это разд леиіе было бол е ІІЛИ мен е въ завпсимости отъ получаемаго капптаиами содержанія. Только со вреыенп первой большой борьбы Голландіи съ Англіей. стали давать названія п рангъ судну, смотря по количеству его пушекъ, а ипогда и по числу его заврытыхъ батарей: суда перваго, второго, третьаго п т. д. до ссдьмого ранга, а также суда трехъ, двухъ и одно-дечныя. Усовершенствованіе морскихъ и боевыхъ качествъ военнаго корабля, иначе говоря, увеличеніе его силы, должно было вызвать соотв тствующіы прогрессъ въ ум нь пользоваться пе только однпмъ кораблемъ, по и дать возможяость большему или меныпему количеству судовъ увеличивать свои силы, посредствомъ соединепія ихъ въ эскадры, чтобы такимъ образомъ поддерашвать другъ друга: въ это время мы ужевидимъ тактику парусныхъ флотовъ, ихъ ум пье д лать эскадреиныя эволюціп, что представляется весьма важнымъ. Но для эволюцій такпхъ массъ какъ 30, 50, иногда даже 80 и 100 судовъ, необходішы правила какъ отпосительно ыаступленія, такъ и отступленія. Воеішый флотъ должеиъ быть всегда готовъ дать отпор-ь врагу, иначе говоря, его уходъ въ море и возвращеиіе доллгны производиться въ стро ордера баталіи. Съ т хъ поръ, какъ лало по малу сталп выводиться галеры и галеасы, а также nefs превратились въ палубныя суда, a зат мъ и въ линейныя корабли, почти вся артиллерія военнаго корабля стала бортовою. Значитъ корабль т мъ самымъ долженъ всегда поворачиваться лагомъ къ непріятелю. Кром того бортъ калгдаго корабля пе долженъ закрываться другпдгь кораблемъ своего флота. Только одно построеніе можетх удовлетворить вс мъ этпмъ условіямъ, а это, именгю, есть кильватерная колонна. Эта колонна есть единственное построе; БІе для боевой диспозиціп и служптъ основой для морской тактики. Дабы этотъ строй, представляющій длинную лішію V

— 47 —

орудіГі, пе зюгъ быть разстроенъ и.иг порізанъ въ каколъ ппбудь бол е слабомъ л ст , что въ свою очередь повлекло бы разстройство липіи, является необходмііостъ им ть въ этой колопн только суда съ одтіиаково сильнымъ бортовыыъ огнемъ, т. е. ^суда одпого и того-Л е типа. йзъ этого вытекаетъ сл дующее заключеиіе: если кпльватерная колонна есть д йствителыіо боевая диспозиція для флота, то сеіічасъ-лге является п равяпчіе '5іе.жду линеГпіымъ кораблелъ. ивъ которыхъ только и должеигь соотоять строй ордера баталіи. и 'Судами бол о легішми, какъ то фрегатаміі, корветами и проч., назпаченіс ко-іорыхъ иное. Мало этого. Необходимо, чтобы главнокомандующій флота, состоящаго изъ 40 ? 60 или 80 кораблей. могъ-бы до боя, во время'ero и посл . отдавать приказанія свпііиъ началышкамъ эскадръ, а тавже п всякому капитапу корабля, Еакъ-бы далеко онъ не былъ отъ адыиральскаго. Достигнуть этого іюжно ни ч мъ другимъ, какъ употребленіемъ сигналовъ, видішыхъ съ весьма большого разстояпія. До того времени этіі переговпры. такъ необходимые для моряковъ, оставалпсь въ первобытііомъ состояніи. He думали о тоыъ, чтобы флагамъ, которые въ то вре.чя были уже въ употребленіи, присвопть опред ленныя числа, изв стныя буквы или слоги, въ зависимости отъ м ста ихъ подъема и цв та; колпчество сигналовъ было вообще весьма ограниченіюе. Герцогъ Іоркъ, встушівъ въ 1665 г. въ командовапіе апглійскимъ флотомъ, вм ст съ своими опытнымп помощникаміі, далъ р шительный толчекъ морской сигнализаціи, а ви ст съ т ыъ и морской тактнк . Поиятно зат мъ, что такіе людн какъ Рюйтеръ, Корнелій Тромиъ, Эвертзенъ, Ванъ-нэ u Банкерть, не желая отстать отъ враговъ, дали голландскому флоту вс т усовершонствованія, въ польз которыхъ опи уб дились сперва во время сраженіГі при Портланд и ПІевешшг , а зат лъ ул в при Лесгоф , въ Па-де-Кале и Нордъ-форленД . Въ это время флотъ нашъ едва начиналъ возрождаться посл страшнаго разрушепія нашихъ арсеналовъ за вреыя мелгдоусобной воГпіы Фропды, а также и н сколько л тъ посл нея. He пришшая участія въ достопаііятныхъ срая^еніяхъ 1652—53 годовъ, флотъ нашъ

—

48

—

не могъ воспользоваться обилышми уроками, которые давалп другъ друту воюющія стороны, а также не могъ тотчасъ-же прим нить къ своимъ судамъ и къ ихъ организаціи вс т усовершенствованія, которыя уже введены были въ Англіи и Голландіп. Офицеры наши оставались чужды этимъ новымъ тактпческимъ Бравиламъ морскзхъ эволюцій, которыя должны были сд латься основами вс хъ перестроеній и должны были зам нпть на мор прежнія безпорядочныя свалки—строемъ ордера баталіи. Таковы были, понятно, главныя причины слабости французскаго флота, сравнительно съ англійскимъ и голландскимъ, при первыхъ встр чахъ этихъ трехъ націи въ 1672 и 73 годахъ; приведенное объясненіе, не оправдывая такую слабость, всетаки доказываетъ нечестность т хъ, которые причину ея относятъ къ управленію Людовика XIY, а это н которые историки д лали однако съ легкиыъ сердцемъ.

КНИГА ВТОРАЯ. Организація военныхъ флотовъ и морская война съ 1662 года по 1713 годъ.

ГЛАВА ПЕРВАЯ.

Морскія сооруженія при Кольбер . Исправленіе и увеличеніе морскихъ арсеналовъ; основаніе г. Рошфора. — Организація нашихъ военныхъ портовъ.— Полозкеніе о морскпхъ офицерахъ. — Наборъ командъ и ихъ оргаиизація.— Галерный флотъ.

Въ посл дніе годы управленія министерствомъ Мазаринп, Людовикъ XIV часто полъзовался усердіемъ и умомъ одного управляющаго, состоявшаго лри особ кардинала. Этотъ управляющій былъ Жанъ-Баптистъ Кольберъ, который,въ особенности посл заключенія мира въ Пиренеяхъ, спеціально занялся администраціей нашего военнаго флота. Такъ что два года спустя, когда умеръ Мазарини, Кольберъ, хотя еще и не былъ назпаченъ, но всетаки исполнялъ обязанность морского министра. Въ первые годы управленія Кольбера его планамъ и реформаыъ часто м шало вліяніе герцога Де-Бофора, который, прежде ч мъ унасл довать отъ своего отца Цезаря де-Вандома званіе главнаго начальниЕа мореплаванія, пользовался уже этими правами и исправлялъ эту должность. Когда же, въ 1669 году, приндъ былъ убитъ въ Кандіи, Колъберъ, состоя въ чин секретаря флота, побудилъкороля окончательноупраздвитъ званіеглавнагоначалъника, ст снявшаго свободу его д йствій. Посл того хотя и 4

— 50 —

было вновь учреждено званіе адмирала Франціи, пожалованное графу Де-Вермандуа, 4-хъ л тнему ребенку, но министру долго можно было не опасаться вліянія этой личности. Им я такимъ образомъ возмолшость д лать все, что хочешь, Кольберъ сталъ безъ перерыва работать надъ редакціей уставовъ, которие впосл дствіи были собраны и дополнепы его сыномъ Сейньелэ, въ его знамепитомъ указ 1689 г. Съ самаго начала необходимо было привести въ иорядокъ паши морскіе арсепалы, гд все прогрессивно приходило въ упадокъ. Сперва Кольберъ приказалъ очистить Тулонскій портъ отъ переполпявшихъ его старыхъ корпусовъ кораблей; зат мъ приказалъ вырыть большую гавань, гд могли бы пом щаться 100 военныхъ судовъ, а также увеличить и усилить укр пленія, согласно планамъ знаменитаго Вобана. Въ Брест на столько увеличили и исправили мастерскія, магазішы и верфи, что чрезъ п сколько л тъ портъ этотъ сд лался первымъ арсеналомъ для флотовъ Людовика XIV. Посл тщательныхъ поисковъ удобнаго м ста на берегахъ Ла Манша для постройки большаго военнаго порта, Кольберъ, на сколько возможно, воспользовался Гавромъ и Дюнкирхеномъ, которые къ несчастію обладали слишкоыъ малой глубинрй для стоянки въ нихъ болыпихъ линейныхъ кораблей; посл дніе такимъ образоиъ не им ли таыъ уб жища ни отъ бури, ни отъ пепріятеля. Этотъ недостатокъ далъ себя особенно знать во время разгрома при Хонгю. Невозможность вновь устроить арсеналъ въ Бруаж , гавапь котораго была почти вся засыпана, сд лало то, что нашъ флотъ остался безъ всякаго уб жища по всему протяженію Бискайскаго залива. Въ 1664 г., Кольберъ занялся устройствомъ порта въ этомъ залив и спустя десять л тъ въ пустыниой м стности Рошфора воздвигнутъ былъ городъ, въ которомъ им лось 9000 жителей и великол пиый военный портъ съ обширными магазинами, хорошо снабженными мастерскими, плавильной, м стомъ для тимберовки судовъ и госпиталемъ, однимъ словомъ, зд сь им лось все то, что было необходимо для содержанія и вооруженія военнаго флота.

—

51

—

За время управленія Мазарини королсвскія галеры принадлежали Тулонскому порту. не смотря на неудобство одновременнаго присутствія' въ томъ же город офицеровъ паруснаго флота, враждовавшихъ съ офицерами гребного. Кольберъ поторопился перевести галеры въ Марселъ и устроить тамъ для нихъ все необходішое. He такъ трудно білло устроить великол шше бассейны, хорошо снабженныя мастерскія и обширные магазины, а трудн е всего было заставить д лать д ло, соблюдать порядокъ, честность и экшомію тамъ, гд въ продсшЕеніи многихъ л тъ привикли быть тіраздными, красть или расточать и то^ пеыногое, что приеадлежало государству. Кольберъ при организованіи вновь нашихъ арсеналовъ руководствовался указомъ 1634 г., но вм сто того, чтобы дать воеішому начальнику власть надъ вс мъ, онъ назпачилъ его только иаблюдающимъ за охраной арсенала. «Итендантъ» какъ выразился Кольберъ въ письм къБофору «должеиъ быть правою рукою государя» и д йствительно, ему дана была настоящая власть надъ арсеналомъ; это должностное лицо им ло въ своемъ в деніи; правосудіе, власть полицейскую, денежыыя д ла, администрацію магазиновъ, мастерскія и вефри, кром того онъ им лъ главиое наблюденіе за постройкамп, за сохранностыо и движеніемъ вс хъ судовъ порта н навонедъ, полъзовался правомъ наблюдать за поведеніемъ и за работами морсішхъ офицеровъ^ состоявшихъ при этомъ порт и даже давалъ объ нихь отзывы. Сл дуетъ сознаться. что въ то время, когда Кольберъ принималъ такія м ры, большинство морскихъ офицеровъ не было дисциплиішровано и не обладало благоразуміемъ и честностью; однако такое положеніе вещей иогло быть ТОЛЪЕО временнымъ, между т мъ какъ систематическое пристрастіе Кольбера къ иБтендант^амъ сд лало то, что больше ч мъ ц лое стол тіе установился страшн йшій антагонизмъ между военными и административными властями. Интендантъ им лъ подъ своимъ пачаломъ вс хъ портовыхъ офицеровъ: главнаго командира, который его и зам щалъ и трехъ комиссаровъ надзирателей: одиого для главиаго мага-

— 52 — зина. другого для построекъ судовъ и третьяго для тимберовокъ п починокъ; зат мъ шелъ катитанъ надъ портомъ, который в далъ перем щеніями разоруженныхъ судовъ, содерліаніеиъ пхъ въ исправности и вооруженіемъ, а кром того долженъ былъ ревпзовать вс работы по постройк и тнмберовк судовъ; одинъ комиссаръ в далъ продовольствіемъ, другому вм ст съ врачемъ были поручены госпитали, третій комиссаръ в далъ артиллерію и въ довершеніе всего им лся еще контролеръ. Вс эти служащіе не подчинялись никакой военной власти. Сл дуетъ зам тпть, что обязанности артиллерійскаго колімиссара былп очень серіозны: онъ былъ обязанъ ревизовать заводы, какъ ору?кейные, такъ и боевыхъ прппасовъ, исгштывать орудія и распред лять ихъ по судамъ; впосл дствіи все, что касалось мортпръ, какъ то: ихъ установка на галіотахъ и стр льба изъ нихъ, вошли тоже въ кругъ его обязанностей. Что касается до контролера, то его обязанности могли принести особенную пользу, а именно, при самомъ начал устройства такого обідпрнаго учрежденія установить честпость и аккуратность въ отчетностяхъ; къ несчастію, однако, лселая главныиъ образомъ оставить Еіеприкосновеыной власть интенданта, Кольберъ не поставилъ контролера в-ь совершенно независимое положеніе. что было врайне необходимо. На что сл довало великому миннстру главнымъ образомъ обратить вниманіе и на что онъ д йствительно обратилъ, такъ это на постройку, вооруженіе и исправленіе нашихъ судовъ. При самомъ начал его управленія, королевскія суда строились по контракту мастерами-плотниками, которие зачастую очень дурно выполняли условія; съ другоы стороны, капитаны нисколько не ст снялись изи яять, по своему усмотр нію, постройву судовъ; иаконецъ, для пріобр тенія многихъ предметовъ обращались за границу и тутъ, какъ и везд , покупкп давали возліожпость д лать массу преступленій. Кольберъ положилъ конецъ вс мъ этимъ злоупотребленіяиъ. Между прочимъ для того, чтобы поб дить упрямство нашихъ опытныхъ ыастеровъ плотниковъ, не исключая даже такпхъ, какъЮбакъ,

-

53

-

Родольфъ и Шаберъ, Кольберъ принялъ одну изъ уын йшихъ идей Решильс и учредилъ въ каждомъ порту строителышй комитетъ, въ которомъ участвовали, состоявшіе при арсенал , высшіе изъ морскихъ офицеровъ, а также управляющій, капитанъ ыадъ портомъ и контролеръ. Когда этотъ геніальный челов къ принялъ въ свое в деніе морскія д ла Франціи, то наши арсена.ш были очень б дны по части артиллеріи. Чтобы вооруліить суда, брали орудія съ береговыхъ уЕр пленій или покупали заграницеы первыя попавшіяся пушки. Мало по-малу такъ изм нили этотъ порядоЕъ вещей, что, къ концу управленія впшиетра Кольбера, наига литейиые заводы могли сами доставить флоту необходимую артиллерію. При кончин Мазарини высшее морское пачадьство паруснаго флота состояло изъ главнаго начальника мореплаванія, одпого вице-адмирала, двухъ генералъ-лейтенантовъ и изъ трехъ илп четырехъ начальниковъ эскадръ; зат иъ шли капитаны кораблей, лейтенаиты и мичманы въ довольно ограниченномъ числ . Полный безпорядокъ царилъ въ этомъ личноиъ состав , гд также мало призвавали власть старшихъ начальствуюді,ііхъ лицъ, какъ u власть салого короля, который садшя несправедливыя назначенія утверждалъ въ окончательной форм п пазначалъ массу вреыеняыхъ комыиссій. ІІо ы р того какъ увелпчпвался флотъ, пеобходпыо было увеличить составъ офицеровъ и создаі'ь н сколько новыхъ чиновъ. Всл дствіе того составъ опред лили такъ: одинъ адмиралъ Франціи, два вице-адмирала, отъ четырехъ до пяти генералъ лейтенантовъ, отъ восьми до десяти начальнпковъ эскадръ. зат ыъ шли капитаны кораблей, галіотовъ, легкихъ фрегатовъ и брандеровъ. корабельпые и фрегатскіе лейтенанты и наконсцъ мичманы. Между прочимъ также были маіоры, по чину равные капитану корабля, п помощники ыаіоровъ равные лейтенанту; они являлпсъ начальниками морскихъ солдатъ и въ то же время служили на эскадр для передачи приказаній начальниковъ; всЬ они входили въ составъ судовыхъ офицеровъ.

— 54: —

Неповпиовеніе и слабыя познанія нашихъ офицеровъ продо.іжали существовать еще долгое время. Плачевные порядки, введенные еще во время министерства Мазарини, продолжались съ непреодолимымъ упорствомъ: когда корабль стоялъ на якор , то вс офицеры ночевали на берегу; капитаны, будучи обязаны видавать жалованье и кормить свою коыанду, не красн ли надувать матросовъ и государство; лшогіе, наконецъ, употребляли порученныя имъ суда для торговыхъ ц леп. Каковы-же должны были быть результаты отъ подобныхъ злоупотребленій! Сл дуетъ между прочимъ зам тить, хотя это и не служитъ оправданіемъ, а лишь поясненіемъ, что эти злоупотребленія отчасти были вызваны постоянной неаккуратностью въ выдач жалованья офщерамъ, что случалось даже и въ конц управленія министерствомъ Кольбера. Чтобы обуздать все вышеизложенное, Кольберъ иадумалъ управляющимъ и главнымъ комиссарамъ, данге и во время пребыванія ихъ на корабл , дать власть почти равную той, какою они пользовались въ арсеналахъ, поручая имъ не только псаолнять власть адішнистративную, но также паблюдать, критиковать, а въ иныхъ случаяхъ даже и предписывать воепнымъ офицерамъ какъ себя держать; между прочимъ они обязаны былиотм чать, отъматроса и вплотьдокомандора, способности всего личоаго состава, кавія они обнаруживали во время парусныхъ и артиллерійскихъ маневровъ. He било ли въ этомъ случа того, что назглвается перейти граиицу, иыенно по отношенію къ такимъ уважаемымъ управляющиыь, какпмп были: Кольберъ де Терронъ, де Сеиль, де Клюзо и де Воврэ? Т же причины, которьтя побудпли Кольбера увеличпть власть управляющихъ и главныхъ комиссаровъ, заставили его и предполагать, что съ опред леніемъ во флотъ людей изъ старыхъ дворянскихъ фамилій, переведенныхъ даже изъ арміи, повысится духъ офицеровъ и изм нятся ихъ привычки. Однако этой м рой старые морскіе офицеры основательно оскорбились, такъ какъ все нредпочтеніе отдавалось вновь пришедшимъ; къ слабостямъ и яеспособности этихъ посл днихъ часто относились снисходительно, что не д лалосъ даже по отношенио

— 55 — къ мал іипимъ ошпбкамъ старыхъ служакт., какими былп: Мартель, Форанъ и многіе другіе. Впрочемъ, не смотря на все свое стараніе и всю свою дальновидность, Кольберъ встр тилъ столько затрудиеній при снабженіи быстро возрождающаго флота офицерами, что, во время войны съ Голландіей съ 1672 по 1673 г., принуждены были силою назначать па королевскія суда офицеровъ, взятыхъ съ козшерческаго ({)лота. Между т мъ министръ не жал лъ ничего для усовершенствованія познаній офицеровъ и привлеченія ихъ на слул бу. Во вс хъ портахъ устроены были классы, обязательные для офицеровъ, съ періодическими въ нихъ экзаменами, и, въ довершеніе всего, офицеровъ въ шірное время въ большомъ чіісл посылали въ плаваніе иа судахъ спеціально приспособленныхъ для запятій. Кром того существовала правильно организованная школа для гардемаринъ: молодие дворяпе, которыхъ опред ляли туда, обучались тамъ французскому языку, рисованію, элементариой математик , гидрографіи, фортификаціи и морской архитектур ; они занішались также імушкетнымъ и артиллерійскимъ ученьемъ, фехтованьемъ и т. п. Къ несчастію, эта прекрасная программа не всегда строго выполнялась, такъ какъ гардемарипы интересовались болыіге удовольствіями, ч мъ занятіями, и, благодаря своимъ связямъ при двор , им ли часто возможность изб гнуть не только заслуженнаго наказанія, но даже и исключенія изъ школы. Всякій въ то вреия сознавалъ, что роль адыирала и капитана, какъ и прежде, состояла въ томъ, что пхъ возили корабельные метры и штурмана. Правила предписывали каиитану наблюдать въ порту за вооружепіемъ и исправленіемъ своего судна, а на рейд за порядкомъ, безопаспостью и сохранностью его; въ мор капитанъ долженъ былъ вести навигаціошгай ліурналъ, назначать м сто на карт , брать высоты и опред лять скорость судва,... наблюдать чтобы гардемарішы, солдаты п комендоры производили регулярно занятія, обязанъ былъ самъ командовать во время главныхъ ученій п особенно во время маневрировапія. Обязанности подчинеішыхъ капитану офіщеровъ были также ясно указаны въ ыовыхъ правилахъ; въ то вреыя какъ каіш-

— 56 — танъ посл Бога былъ главнымъ начальникомъ надъ вс ми находящиыися на судн людьми, письмоводецъ короля по отношенію къ вему былъ независимъ и отчетъ въ своихъ д лахъ давалъ только своему прямому иачальнику, именяо, главному морскому комиссару или управляющему того порта, къ которому приписано было судно. Зд сь опять таки видно систематическое стремленіе Кольбера подчинить воепную власть администраціи. Отм тимъ еще одинъ важный случай, уЕазывающій на отяошенія начальника къ своимъ подчиненвымъ: согласно одного изъ пунктовъ указа 1689 г., генералы и капитаны обязаны были кормить за своимъ столомъ управляющихъ, комиссаровъ. маіоровъ, старшихъ офицеровъ, лейтенавтовъ, мичмавовъ и священнослужителей. Очень мало можно .сказать про метровъ, такъ какъ обязаныости ихъ остались т -же, что было и при Решильё; только власть ихъ умееьшилась, всл дствіе того, что у офицеровъ улучшились познанія деталей службы, а также всл дствіе TOI'O, что посл дніе во всемъ стали привимать больше участія. Съ первыхъ годовъ своего управленія Кольберъ озаботился возстановить и пополеить рекрутскіе списки флота, но когда, въ ковц 1665 года, стали вооруяіать большой флотъ, назначеніе котораго было Еакъ и нри Решильё, помочь Голландіи противъ Англіи, то принуждены были приб гнуть къ насилію и закрыть коммерческіе порта, т. е. не разр шать купечесЕиыъ судамі. выходпть въ море до т хъ поръ, пока военные корабли пе будутъ вполи укомплектованы людьми. Будучи крайн оаабоченъ т мъ убытЕомъ, который наша морская торговля терпитъ отъ подобныхъ м ръ, Кольберъ вс хъ моряковъ приказалъ разд лить на н сколько разрядовъ, всл дствіе чего вс по очереди должны были служить на королевскихъ судахъ. Два года спустя, министръ предписалъ: наниматъ матросовъ, смотря по ихъ желанію,. на два или на три года, причемъ въ т хъ случаяхъ, когда они будуть оставаться на берегу, выдавать имъ половинное жалованье. Посл остроумной идеіт' разд ленія на разряды появплось и добровольное поступленіе на половииное жалованье.

— 57 —

Наконецъ спустя н которое время, Іьольберъ пожелалъ обезпечить постоянство судовыхъ командъ, какъ это онъ отчасти сд лалъ съ офицерамп. Для чего въ каждоыъ разряд моряки и сколышхъ округовъ должны были составлять якипажъ всегда одного н того же корабля. «Въ этомъ то и состоптъ вся выгода набора», писалъ министръ. Все-таки безпорядки въ администраціи портовъ и отвращеніе, которое питали моряки къ государственной служб , были па столько велики, что въ 1672 г., когда по сппскамъ значилось 60,000 челов къ команды, все-такп пришлось вновь приб гнуть къ насилію и закрыть коммерческіе порта. Немиого т лъ смущенный, Кольберъ однако сохранилъ свою идею создать для флота постоянный кадръ, состоящій изъ пяти, шести тысячъ ыатросовъ, принятыхъ на долгосрочную службу н состоящихъ на половинномъ жалованьи съ т иъ, чтобы «когда король прикажетъ вооружить болыпое количество судовъ, дополнить число командъ добровольцами или посредствомъ закрытія портовъ». Им ть постоянныя комаиды, въ случа надобности пополняемыя Еакъ добровольно, такъ и силой. таково было посл днее р шеніе для выполненія идеи великаго Кольбера относительно набора ыатросовъ. Къ несчастію очень частыи недостатокъ въ денъгахъ, препятствовасшій уплат половнннаго содержанія. составлялъ камень преткновепія для этой системы; кром того вліяніе де-Сейньелэ, помогавшаго въ это время въ работахъ своему отцу, сказывалось въ томъ, что при морскихъ вооруженіяхъ очень часто приб гали къ спстем насилія. Кром того каждый разъ, когда эта система прим нялась на д л , всл дствіе того, что войпа требовала напряженныхъ средствх, вс эти разряды ыатросовъ оказывались перепутанными въ каЕую-то кашу. "*". Зав дываніе наборомъ и распред леніе по разрядамъ было поручено одному изъ главныхъ управляющихъ, власть котораго въ этомъ д л распространялась на все государство; зат мъ то-же зав дываніе въ каячдолъ отд льномь военномъ порт было поручено глаішому компссару, который наблюдалъ за д ятельностыо комиссаровъ округоізъ, прнписанныхъ къ

— 58 —

і

данному порту. Этшіъ чиновшікамъ также было тіоручено и наблюденіе, по м р возможности, за благосостояніемъ моряковъ. Нужио-.іп напоминать о томъ, что Кольберъ создалъ крайы полезное учрежденіе «Уб жище моряковъ», которое послужило основаніемъ учрежденія «Морскихъ Инвалидовъ» п кром того, онъ хот лъ, чтобы д тіі матросовъ воспитывались даромъ, а вдоваиъ давались-бы пенсіи и вспоііоществованіе. Этотъ великій министръ, также какъ и Решилъс, считалъ іфайя важнымъ образовывать для флота хорошихъ комендоровъ. Оит. учредплъ въ военныхъ портахъ артиллерійскія шісолы, гд каждый ученикъ обучался въ теченіи 3-хъ м сяцевъ. Солдаты въ то время составляли треть всего экипажа корабля; присвоивъ себ еще одву идею великаго кардиеала. Кольберъ, въ 1669 году, сформпровалх для службы во флот два п хотныхъ полка, которьіе однако, всл дствіе зависти Лувуа, вскор приіплось передать въ военное в домство. Co времени управленія Франціей Решилье строгости законовъ для флота нисколько не смягчалпсь: однако Кольберъ всегда сов товалъ офицерамъ быть не снисходительными, a челов чными а справедливыми. Этп дв болыпія реформы, имъ законченпыя, должны были способствовать поб дить отвращеніе нашихъ моряковъ къ государственнон служб . Наыи было уже сказано про т злоупотребленія, которыя производились н которыші і:ащітаиами, присвоивавшими себ часть денегъ, отпускаемыхъ имъ для жаловаиья и продовольствія командъ. Окончательио р шивъ покончпть съ этимъ. Кольберъ въ декабр 1669 года постановилъ, чтоби комаида каждаго корабля получала бы жалованье баиковскимъ способомъ, т. е. публично отъ ішсъмоводца на верхней палуб . Что касается до наблюденія за продоволъствіемъ, то для этого онъ назначилъ одиого главнаго провіантмейстера, который долженъ былъ въ свою очередь пм ть агента на калгдомъ корабл для раздачи продовольствія также подъ наблюдепіемъ письмоводца. Понятно, сколъко было затрудненій, протестовъ и даже явныхъ сопротивленій, при введеніи этихъ двухъ необходимыхъ и благотворныхъ реформъ; однако твердость ліинистра восторжествовала.

— 59 — 0 галериоиъ флот мы скажемъ ТОЛЬЕО н сколько СЛОВЪ. Зд сь, какъ и во всемъ прочемъ, Кольберъ сократилъ злоупотребленія, а въ администраціи власть капитановъ зам нплъ властыо управляющихъ и комиссаровъ. Посл смерти Мазарыни, Франція обладала всего какими нибудь десятыо галерами, a no прошествіи пятнадцати л тъ количество это утроилось. Самымъ же труднымъ д ломъ былъ наборъ гребцовъ, которые приводнли въ движеніе этотъ флотъ, состоящій изъ тридцати судовъ. Въ этомъ случа испробовали все, что только было можно: щедро платили гребцамъ доброволъцамъ, пробовали прим нить къ этому трудноліу ремеслу инд йцевъ изъ Канады и чернокожихъ съ береговъ Африки; а на восток многіе изъ нашихъ консуловъ могли удержаться на своихъ м стахъ или получить подобое м сто толыш при условіи поставлять ежегодно опред ленное количество рабовъ. Наконецъ Кольберъ изм нилъ своішъ постояннымъ чувствамъ справедливости и ыягкости и началъ подражать Решилье, предписавъ отправлять на галеры не только престуііниковъ, осужденныхъ судомъ, но и цыганъ, бродягъ и людеіі безъ всякаго призваиія. «Какъ бы великъ не былъ челов къ» сказалъ вполн справедливо историкъ временъ Кольбера, Петръ Клеманъ, «онъ всегда будетъ современенъ». Такимъ образомъ мы описали состояніе флота во время министерства Кольбера, разъяснили н которыя детали его великихъ реформъ и прекрасныхъ учрежденій, благодаря чему Людовикъ XIV иді лъ наилучшій флотъ Европы; но мы це можелъ согласиться съ историкомъ Тулонскаго флота Викторомъ Брюнъ въ толгь, что какъ будто бы и нельзя было сд лать лучше все то, что сд лалъ Кольберъ, аа время его управленія д лами флота. Даже самоыу геніальному челов ку, въ теченіи н сколькихъ л тт», не возможно завершить во вс хъ деталяхъ такія морскія учрежденія, какія были созданы во Франція Кольберомъ. Это нисколько не роиаетт, славы мішистра п мы должны ые только восхищаться имъ, но и вспоминать о немъ съ любовыо, такъ какъ интересы и благосостояиіе моряковъ онъ принялъ къ сердцу также близво, какъ и веліічіе иашей родины.

ГЛАВА ВТОРАЯ.

Морская война при мршиотр

Кольбер .

Походъ герцога Де-Бофоръ противъ Берберовъ и въ Ла-Маншъ. — Экспедиція въ Кандію. — Война съ Голлавдіею.— Вице-адмиралъ Жанъ Дестрэ. — Сраженіе при Сутвуд , Валыперен и Тексел . — Сосредоточеніе нашпхъ морскпхъ сіглъ въ Средиземпоыъ мор . — Экспедиція вь Сицилію. — Снабженіе Мессины продовольствіемъ и взятіе Агоста. — Генералъ-Лейтенантъ Дю-Кеснъ. — Сраженіе нри Стромболи, Агост и Палермо. — Морское сраженіе при Табаго. — Крушепіе у о-въ Аве. — Дв первыябомбардировви Алжпра. — СмертьКольбера.

Если что можетъ дать понятіе о томъ разрушеніи, въ какомъ находились посл смерти Мазарини наши арсеналы и вс ыорскія учрежденія, такъ это то состояніе. въ какоыъ въ 1662 г. тіаходился нашъ флотъ, состоящій изъ 15 или 20 судовъ подъ командою вице-адмирала Нюшезеса; развалившіеся корпуса, отвратнтельная матеріальнаячасть, столь-же дурное продовольствіе, споры изъ за власти начальниковъ, неповиновеніе капитановъ и офицеровъ, вполн понятное неудоволъствіе экипажей, вотъ та картина. которую представлялъ этотъ флотъ во время своего продолжительнаго илаванія въ Средиземпомъ мор . Между т мъ, чтобы вооружить суда этой эскадры, потребовалось одиннадцать м сяцевъ, Нюшезесу приказано было принять къ себ на судно герцога ДеБофора, чтобы дать ему возможность получить на немъ морское образованіе; въ д йствителъности же, этотъ пылкій принцъ пожеладъ, чтобы все немедленно исполнялось по его капрнзаыъ. Такъ что несчастиый вице-адмиралъ писалъ Кольберу: *я зд сь совершенно лшішій и, по правд сказать, предпочелъ бы лучше пасти коровъ, ч мъ командовать такъ дурно организоваішымъ и мало дисциплинированныыъ отрядомъ» . Флотъ Нюшезеса былъ расформированъ и изъ лучшихъ судовъ его составили дв дивизіи, изъ коихъ одна была подъ

—

61

—

начальствомъ генералъ-лейтенаита Поля, а другая подъ командбй начальника эскадры Дю-Кесна. Ц ль, которую пресл довали тогда наши морскія силы въ Средпземноііъ мор , была уничтожить или по крайнеи м р заставить вернуться въ свои порта берберсішхъ пиратовъ, которымп въ то время переполнено было Средиземное море; но корабли Алжира, Туниса и Триполи ходили гораздо лучше, ч мъ наши старыя развалины, которыя всл дствіе того р дко могли настичь пиратовъ." Въ 1664 г. р шено было принять бол е р шительныя м ры противъ этихъ постоянныхъ враговъ христіанства. 21 іюля герцогъ Де-Бофоръ атаковалъ и взялъ приступомъ алжирское м стечко Джижелп; принилавшіе участіе въ этой экспедиціи 16 кораблей, а также 8 франдузскихъ п 7 мальтійскихъ галеръ огнеиъ своихъ орудій много способствовали этому усп ху; къ несчастію, нер шительность Людовика XIV и ошибви началъниковъ, командовавшихъ солдатами въ Джижели, заставпли насъ черезъ н сколько м сяцевъ лишиться этого важиаго завоеванія. Бофоръ возпаградилъ себя въ 1665 году. Въ одномъ жаркомъ д л , 2 ыарта, подъ ст нами форта «Жулетъ*- около Туниса, принцъ этотъ съ 5 кораблями и 2 брандерами уничтожилъ три сильно вооруженныхъ берберскихъ судна. Въ это время, а также и въ сл дующемъ году, въ должности флагъ кашітана и сов тчика у герцога Де-Бофоръ состоялъ начальникъ эскадры Матуринъ Габаре; морякъ этотъ былъ раздражптеленъ, упрямъ, несговорчивъ и оригиналенъ, но очень опнтенъ и знающій свое д ло во вс хъ отрасляхъ. При помощи какъ этого опытнаго челов ка. такъ и стараго генералъ-лейтенанта Поля, Бофоръ съ 7-ю кораблями и однимъ брандеромъ уничтожилъ окоичательно алжирскія ыорскія силы и взялъ въ пл нъ три прекрасныхъ судна. Въ 1666 году Людовикъ XIV, завлючивъ согозъ съ Голландіей противъ Англіи, приказалъ герцогу Де-Бофоръ съ сорока однпмъ судномъ перепти изъ Средиземнаго моря въ въ океанъ. Въ то время говорили. что французскій король, желая, чтобы флоты этихъ двухъ государствъ уничтожили другъ друга, сд лалъ такъ, что нашп суда не могли посп ть во время

— 62 —

для оказаыія помощи нашимъ союзникамъ. ПереписЕа Людовпка XIV со своимъ послагшпкомъ въ Голлавдіи, а также Кольбера съ Бофороліъ • доказываетъ всю очевидность подобнаго лолшаго обвиненія. Отсутствіе секретнаго соглашеиія между французскимъ королеыъ н Карломъ II англійскимъ доказывается т мъ, что когда. въ конц сентября, Бофору удалось войдти въ Ла-Маншъ, то пять изъ его кораблей, отд лившіеся по случаю бури отъ главныхъ силъ, были атакованы одиой изъ бритаискихъ эскадръ; при этомъ одинъ изъ кораблей посл блестящаго сопротивленія сдался, а прочимъ кораб.;іямъ хотя и удалось уйти, но совершенно разбитъгаи. Когда Людовикъ XIV узналъ про окончательное отступленіе голлавдскихъ Еораблей, то онъ приказалъ Бофору скрыться въ Брест и въ этомъ случа наіиъ флотъ спасся, благодаря лигпъ ошибк нспріятельскихъ начальниковъ, предполагавшихъ, что онъ пошелъ по направленію къ С верному морю. Непродолжительная война Фрапціи съ Испаніей, оковченпая заключепіемъ мира въ Бреда, не отличалась отиосительно флота пикакимъ выдающимся событіемъ. Когда Людовикъ XIV р шилъ ради Папы оказать помощъ венеціанскому гарнизону въ Кандіи, который осаждался турками, то Бофоръ вновь принялъ начальство надъ 16 кораблями и 13 отборньши галерами съ маленькимъ сухопутнымъ отрядомъ, чтобы принять участіе въ экспедиціи. Едва иаши солдаты высадились въ самый портъ Кандію, какъ на 25 или на 26 іюля р гаено было сд лать вилазку. Бофоръ желалъ принять въ ней участіе со своими солдатами и судовыми командами, но, къ несчастію, взрывъ порохового погреба произвелъ смятеніе въ войскахъ; негодуя и горя желаніемъ заставить войска двинуться вновь впередъ, герцогъ, за которымъ посл довали н сколько храбрецовъ, бросился очертя голову въ середину непріятеля; онъ скрылся въ масс , а зат мъ такъ и ие узнали, какъ онъ палъ. Такимъ образомъ погибъ этотъ приицъ, получившій дурное направленіе въ молодости, который, какъ начальникъ флота, хотА и былъ пе особенно справедливъ и не очень талантливъ, но за то являлся очень усердньшъ, д ятельнымъ и храбрьшъ. Онъ умеръ не авантюристомъ, какъ

— 63 —

объ немъ писалъ Генрихъ Мартииъ, а какъ отважный генералъ, заботившійся ц иою собственной своей жизни спаети честь знамени. Смерть герцога де-Бофоръ передала командованіе хморскиші силами графу де-Вивонъ. галерному генералу Франціп. 2о-го іюля суда напш вм ст съ папскими. мальтійскими и венеціанскими, атаковалп съ моря турецкія батареи. Еъ несчастію, планъ операціи бы.пъ дурно обдуманъ и выполненъ: одинъ изъ нашихъ кораблей взлет лъ на воздухъ и весь сосздііненньтй флотъ отступилъ. Войска нагаи были вновь посажены на суда, а венеціанскій гарнизонъ Кандіи 5-го сентября сдался. Посл этого Вивонъ съ вв ревными ему парусными судами и галераыи немедленно вернулся во Францію. Въ апр л 1672 г. Франція и Англія объявили войну Голландіи. Благодаря генію Кольбера ші располагали тогда 60-ыо хорошими воіэаблями, п приблизительно тридцатыо большіши фрегатаып, которые всегда могли выйти въ море. Въ матеріальнодіъ отпошеніи морскія силы союзныхъ націй были значительно выше непріятельскихъ; но развращенность и нерад ніе въ управленіи Карла II зам тно ослабили брнтанскііі флотъ, а флотъ Людовика XIV им лъ малоопьттный и недостаточный личный составъ, который всл дствіе того не могь воспользоваться вс ми им емыми судами. На основаніи этого съ болышшъ трудояъ вооружили 29 французскихъ судовъ, которыя и присоединились къ 59-ти англійскпмъ. Начальнико.мъ нашего флота былъ назначенъ ІГонтійскій віще-адмиралъ Жанъ Дестрэ. Будучи въ чин генералъ-лейтенанта сухопутныхъ войскъ, этотъ посл дній, сорока л тъ отъроду, перешелъ вофлотъ съ т мъ-же чиномъ. Въ сл дующемъ т. е. 1669 году его переиыеновали въ вице-адмиралы, поставивъ такимъ образомъ выше старыхъ моряковъ какими были дю-Кеснъ, Мартель и другіе, которые не разъ выказали свои таланты. Нечего и говорнть. что Дестрэ, при начал вопны съ Голдандіей, былъ совершенно неопытенъ въ ыорскомъ д л . Храбрый, энергичный, не остававливающійся ни передъ какоіі отв тственностыо, способннй къ великимъ д ламъ и хорошій солдатъ, онъ, ЕЪ несчастію,

~ 64 — кром вс хъ этихъ качествъ, обладалъ еще безприм рной самоиад янностыо, всл дствіе чего брался за такія д ла, о которыхъ не им лъ ни мал йшаго понятія, а гордостью онъ обижалъ даже саліыхъ ревностныхъ своихъ ігодчиненгшхъ. Герцогъ Іоркъ, братъ Карла II, былъ главеокомаидующішъ соедииенныхъ флотовъ; онъ прииялъ начальство надъ кордебаталіей, аріергардъ поручилъ графу Сандвичь. а авангардъ Дестрэ.—Рюйтеръ, начальникъ Голландскихъ силъ, располагалъ всего 70 судами. 7-го іюля 1672 г., герцогъ Іоркъ, стоя на якор около Сутвуба, на восточномъ берегу Англіи, былъ внезапно застигнутъ своимъ опытпымъ противникомъ. Суда соединеннаго флота быстро снялпсь съ якоря. Въ это время дулъ восточный в теръ, т. е. съ ыоря. Фраицузы направились къ югу, за нимц посл довалъ непріятельскій авангардъ, подъ ыачальствомъ Банкерта, вицеадмирала Зеландіи. Прочіе дв эскадры Рюйтера пошли за англичанами къ с веру. Зд сь оба флота см шались и произошелъ кровопролитный бой; Банкертъ, напротивъ, совс мъ не приближался къ Дестрэ, который, находясь подъ в тромъ, щетно старался вступить въ бой иа близкомъ разстояніи. Около 7 час. вечера Рюйтеръ и вице-адмиралъ Зеландіи начали маневрировать для соединенія, что к поло?кило конецъ сраженію. При этой достопамятной встр ч графъ Сандвичь погибъ вм ст со своимъ кораблеыъ, который былъ подоягженъ брандеромъ; англичане между прочимъ понесли болыпія потери. Сражавшіеся съ ними голландскія эскадры потерп ли не меныпе ихъ: при пов рк не оказалось 3-хъ судовъ. ФранцузсЕІя суда въ общемъ мало пострадали. Резюмируя все, мы видимъ, что сраженіе при Сутвуд оказалось неудачнымъ для союзниковъ, такъ какъ оно лишило ихъ возможности въ тотъ же годъ предпршшть что-либо противъ береговъ Голландіи, Герцогъ Іоркъ былъ виновенъ въ этомъ всл дствіе своей небрежности и неосторожности. Дестрэ оченъ плохо управлялъ своими дввизіями; но онъ не виноватъ въ томъ, что

— 65 —

Банііертъ не далъ ему возможности сраліаться бол е серьезно. Какъ и сл довало ожидать, англичане жаловались на безд йствіе нашихъ судовъ, а Дестрэ, лишенный великодушія и справедливости, поторопился свалить на дю-Кесна всю отв т-' ственность; этотъ посл дніи былъ принесенъ въ жертву и было р шено, что на сл дующій годъ онъ не будетъ больше служить во флот Дестрэ, Кольберъ между т тъ не далъ себя обмануть. «Я смотрю на дю-Кесна», писалъ онъ, «какъ на единственнаго изъ всего королевства челов ка, который лучше вс хъ знаетъ навигацію». Сл дуя постоянноыу правнлу ХУІІ стол тія, флоты трехъ воюющпхъ націй въ конц л та разоружились. Они вновь вышли въ море весною 1673 г. и 7 іюня около о-ва Валыперенъ встр тились съ противниколъ; союзникиим ли.81 судно, a у голландцевъ было только 60 судовъ, но опятъ таки подъ командой великаго Рюйтера. Герцогъ Іоркъ, въ качеств главнокомандующаго союзнымъ флотомъ, былъ зам ненъ припцемъ Рупертомъ, который открыто высказывался противъ союза съ Фраіщіей. Вм сто того чтобы назначить Дестрэ въ авангардъ, какое м сто онъ всегда занималъ, Рупертъ ыазначилъ его въ кордебаталію; правильно или неправильно сд лано было это, но въ этомъ усмотр ли недов ріе къ намъ Руперта. Сраженіе при Вальшерея , какъ и при Сутвуд осталось д ломъ не р шеиныиъ, посл чего оба флота старались только удалиться другъ отъ друга. При начал боя Рупертъ сд лалъ крупную ошибку, отд ливъ для вызова такого опытнаго противиика, какъ Рюйтеръ, треть своихъ силъ, гд всл дствіе этого произошелъ н который безпорядокъ. Дестрэ пропзвелъ чудный и отважный маневръ, для того чтобы прикрыть десятокъ своихъ судовъ, которыя изъ-за того, что старались оказать помощі. англійскому аріергарду, очутились въ невыгодноиъ положеіііи; но такъ какъ онъ продолжительное время держался оченъ круто къ в тру, то и упустщгъ сдучай раздавить кордебаталію Рюйтера, находившуюся въэтовремя въ безпорядк всл дствіи т хъ маневровъ, которые этотъ великій морякъ принужденъ былъ д лать, чтобы спасти свои оба крыла, почти раздавленныя бол е сшіьнимъ непріятелемъ; между прочимъ 5

— 66 —

сл дуетъ упомянуть, что фрапцузскш адмиралъ очень дурно употребилъ въ д ло свои брандеры, которые пропали даромъ. Что касается до нашихъ капитановъ, то они показали себя, если и ие очень опытными, за то очень отважнымп, далче самъ принцъ Рупертъ принуждеиъ былъ въ этомъ сознаться. Посл новой встр чи 14 іюня, которая, по правд сказать. была пичто иное какъ большая стычка, оба непріятельсЕихъ флота встр тились ліщомъ къ лицу толъко 21 августа 1673 г. не далеко отъ Текселя; тогда было 84 корабля у союзниковъ и около 70 у ихъ противниковъ. Въ этотъ разъ французскік флотъ, всл дствіе ран е исполненных^ь маневровъ, составлялъ авангардъ союзныхъ силъ. Голландцы были на в тр . Они воспользовались этимъ, чтобы нанести главный ударъ аыгличанамъ, то есть кордебаталіи подъ личной командой самого Руперта и аріергарду подъ коиандой Спража. оставивъ такшіъ образомъ всего 10 судовъ, подъ начальствомъ Банкерта, противъ 30 судовъ Дестрэ. He смотря на ловкій маневръ генералъ-лейтенанта ДеМартеля, начальника нашей головной дивизіи, вышедшаго на в теръ, Дестрэ не сум лъ раздавитъ слабую эскадру Банкерта; зат мъ онъ удалился отъ своихъ союзниковъ для исправленія ничего не значущихъ повреждееій. при чемъ потерялъ бол е часа, а когда подъ конецъ дня присоединился вновь къ англичанамъ, то подъ предлогоыъ остаться на в тр въ случа еовой встр чи на сл дующій день, т ыъ самымъ упустилъ благопріятный моментъ для окончательнаго уничтоженія непріятельскаго флота. Что касается до Спража, который храбро палъ, ,то онъ въ самомъ начал сд лалъ непроститетельную ошибку, отойдя слишкомъ далеко отъ кордебаталіи Руперта. Сраженіе при Тексел въ конц концовъ осталось, подобно предыдуищмъ, безъ р ишощаго значенія, хотя оно и было очевь кровопролитно для англичанъ и голландцевіі; все таки резулътат оно было полез.но нашимъ противникамъ, такъ какъ посл него берегамъ ихъ не угрожала опасиость со стороны союзнаго флота. Между прочииъ странная тактика Дестрэ заставила Англію подозр вать французское правительство въ неблагородств и послужила главпой

— 67 —

причиііой ея отваза отъ нашего союза. Н которые историки позволили себ паписать, что секретныя приказанія, полученныя вице-адмираломъ Франціи, заставили его, какъ можно меньше пускать въ д ло свои суда, дабы дать возможность флотамъ Англіи и Голландіи уничтолшть другъ друга; ув реніе это тождественио съ т мъ, которое мы встр чали при разсиотр ніи морсЕОй кампанш 1666 г., но оно тавжеіпі ч иъ серьезнымъ не подтверждается. Если флотъ нагаъ въ 1672 — 1 6 7 3 годахъ не всегда правильно маневрировалъ, то.это происходило отъ того, что онъ былъ въ рукахъ начальника не моряка, а также отъ того, что ыногіе капитаны ие усп ли еще пріобр сти достаточную опытность для службн въ эскадр и для исполненія тактическихъ ыорскихъ эволюцій, Разрывъ союза съ Апгліей поставилъ иашъ флотъ въ затруднительное положеніе: ему пришлось вести борьбу Ьъ морскими силаыи Голландіи и Испаніи, такъ какъ правительство посл дней также объявило намъ войну. Къ счастыо, нечего было опасаться испанскаго флота, который находился въ полномъ упадк . Колъберъ же, въ подробностяхъ зная слабыя стороыы и нашего флота, заставилъ Людовика XIV прннятъ разумное р шевіе, немедленно отказаться отъ господства въ Ла Манга и Атлантическомъ океан , чтобы сосредоточить наши главныя силы въ Средиземномъ мор . Голландцы подъ пачальствомъ Тромпа и Ркйтера воспользовались этимъ и сд лали н сколько иападеній на црибрежныя м ста Франціи и на ея колоніи на о-вахъ Антильскихъ, но это было безусп шно, такъ какъ вс они были хорошо укр илены. Итакъ, мы теперь обратимъ наши. взоры на Средиземное море, чтобы сл дить тамъ за движеніямн нашего флота. Начальникъ эскадры Де-Вальбель съ шестыо судами дважды, именно въ сентябр 1674 г. и январ 1675 г., входилъ въ Мессину, возставшую противъ испавскаго ига; второй разъ онъ сд лалъ это очень ловко и см ло на глазахъ всего непріятельскаго флота и подъ огнемъ н сколышхъ береговыхті батарей. Желая воспользоваться тіредложеніемъ, сд ланнымъ жителями Мессины, и овлад ть Сидиліей, Людовикъ XIV назначилъ

— 68 — въ эту страну вице-королемъ генерала фрапцузскихъ галеръ герцога Де-Вивонь. Герцогъ этотъ съ 9 судамп іг съ такнмъ опытнымъ помощникомт., какъ Дю-Кеснъ. не поколебался, 11 февраля 1675 г., въ присутствіп 16 или 17 испанскихъ судовъ и 14 галеръ, форспровать входъ къ Мессинскому маяку. Вальбелъ, выйдя со своиыи 6 судами изъ узкаго прохода, догналъ эскадру герцога и посл боя, стоившаго намъ 200 чел. убитыыи и ранеными, заставилъ непріятельскій флотъ обратитьсявъ б гство, оставивъ въ рукахъ Дю-Кесна одио судно. Въ теченіи сл дугощаго л та Вивонь р шилъ овлад ть важнымъ морскймъ пунктомъ Агоста. Онъ командовалъ тогда 29 кораблямп. 24 галерами н 12 брандерами, Атака произошла 17 августа 1675 г. Искусство и проворство, съ которыми Дю-Кеспъ п Турвиль подъ огнеиъ испанскихъ батарен, постаБили свои суда па шпршіги, дали "возможность легко высадпть вопска, которыя и заняли Агоста безъ боя. Задержанныіі въ Мессин обязанностямп вице-короля, a также и любовыо къ л ни и удовольствіямъ, Вивпнь передалъ пачальство надъ флотомъ Дю-Кесну; такое коиандованіе пе могло быть въ лучшихъ рукахъ. Генералъ-лейтенанту ДюКеснъ было тогда 66 л тъ. Челов къ этотъхотя былъ и несговорчивъ властолгобивъ, тяжелаго характера и грубъ въ обращеиіи, но рядомъ ст. этиыи недостаткашг, сколько было качествъ у этого патріота: твердыіі и справедливыГг, бдительный и аккуратный до мелочей, чудный организаторъ и морякъ до мозга костей. Обладая безприм рными практическими знаніями, здравьшъ смысломъ и зам чате.іьной проницател.ьностью, Дю-Кеснъ игного помогъ Кольберу іірп устройств арсеиаловъ и постановк на военную иогу пашихъ эскадръ; наконецъ, если онъ не любилъ подчиняться, за то ум лъ, какъ пикто, быть начальникомъ. 7-го япваря 1676 г. Дю-Кеснъ, возвращаясь въ Тулотіъ съ 20 судамп н 6 брандерами, встр тилъ не далеко отъ о-ва Стромболи адмирала Рюйтера; этотъпосл дній, им я подъ своимъ начальствомъ 17 голландскихъ кораблей, 4 брандера, одинъ испанскій ворабль и 9 галеръ, захот лъ преградить нашему флоту путь въ Мессинскій проливъ. Бой начался на сл дующій депь около 8 ч. утра, посл того какъ началь-

— 69 —

никъ французскаго флота посредствоиъ удачныхъ маневровъ оказался на в тр у своего протывника. Сильно т снимыя наіпей кордебаталіей, подъ иачальствомъ самаго Дю-Кесна, и авангардолъ, подъ командой начальника эскадры Де-ГІреюлье Дюмьера, середина и головная часть голландской колонны отступили. Голландскій аріергардъ по отд леніи отъ главныхъ силъ очутился бы въ весьма серьезномъ положеніи, если бы къ нему ариблизилось н сколько судовъ Де-Турвиля, а также, если бы нашъ аріергардъ. подъ командой началышка эскадры Жана Габаре, по болъше бн т снилъ непріятеля; но къ счастыо посл дняго в теръ стихъ, что замедлило наши движенія, а вдобавокъ еще испанскія галеры во время отбуксировали свои сильно повреждепные корабли. «Мн очень досадно, что я не нахожу никакого сравненія между головою и сердцемъ Дю-Кесна и Рюйтера», писалъ Кольберъ своеау сыиу Сейііьелэ. —• Посл же иоб ды при Стромболи не было подобыой досады у великаго миппстра. «To, что вы сд лали, полно славы», писалъ онъ начальипку флота, «и вы представили столько доказательствъ вагаего мужества и способности въ морскомъ д л , что ничего больше нельзя прибавить къ достигнутой вами слав ». Дю-Кеснъ не ограничился этимъ первымъ усп хоыъ. 22 апр ля, им я подъ своею командой 29 кораблей, онъ встр тилъ въ виду Агосты непріятельскій флотъ, состоящій изъ 17 голландскихъ кораблей, 10 испанскихі. и 9 галеръ, Наши противники им ли преимущество въ в тр . Рюйтеръ. командовавшій авангардомъ, состоящимъ изъ дв надцати голландскихъ кораблей, съ такой быстротой атаковалъ пашъ авангардъ, находившійся подъ пачальствомъ генералъ-лейтеианта Далъыераса, произведя въ немъ на время больпюй безпорядокъ, что заставилъ его отступить; храбрый Дальмерасъ былъ убитъ. но Вальбель, который его зам нилъ, очень удачно возобновилъ бой, Дю-Кеснъ, видя, что исгшіскій адмиралъ Донъ Франциско де ля Серда со своими 8 кораблями находится слнпікомъ далеко отъ него, прибавилъ парусовъ, чтобы помочь своему ава.нгарду. Рюйтеръ, над ясь что ему удастся остановить этотъ маневръ, наоборотъ уменышілъ ходъ своихъ

— 70 —

кораблей, но въ этотъ моментъ быдъ тжело раненъ, а эскадра его, пострадавъ сильно отъ отряда Дю-Кесна. потребовала испанскія галеры для отбуксировки. Аріергарды, будучи удалены во время самаго жаркаго боя, лишь въ посл дній моментъ атаковали другъ друга на близкомъ разстояніи, прекративъ предъидущую бі;зп; лънуіо перестр лку. Посл того соединеннып флотъ удалился въ портъ Сиракузы, гд вновь напалъ на него Дю-Кеснъ. Голландцы же и испаіщы не вышли изт- порта, такъ какъ ихъ постигло великое горе: утромъ 29 августа умеръ отъ ранъ великій Рюйтеръ. Дю-Кеснъ одержалъ блестящія поб ды. Его талантъ организатора и мореплавателя не меБъше, ч мъ высказанная иыъ при сод йствііі Кольбера твердость, способствова.ш тому, что личнып составъ флота, который вообще туго и медленно освоивался съ требованіяыи дисциплины, началъ заипматься д ломъ. Посл смерти Рюйтера голландскіе и испанскіе корабли скрылись въ Палермо. Завидуя слав Дю-Кесна, храбрый, но л нивый Вивонь пожелалъ самъ напасть на этотъ деморализованный флотъ. 2 іюня 1676 г. съ 29 кораблями, 9 брандерами и 25 галерами онъ сталъ на якорь въ близкозіъ разстояніи отъ 27 кораблей, 4 брандеровъ и 19 непріятельскихъ галеръ, стоящихъ на шпрингахъ передъ городомъ Палермо; суда эти со стороны моря небыли ни ч мъ защищены. Раньше, ч мъ бой сд лался общимъ, отрядъ изъ 9 кораблей и 4 брандеровъ, подъ командой началыінка эскадры Преюлье Дюмьера, стремительно атаковалъ и окончательно разбилъ головную часть союзиыхъ силъ. Этотъ первый и очень важный уронъ произвелъ. большой безпорядокъ въ непріятельскихъ судахъ, которьшъ, всл дствіе того что ОЕІИ СИЛЬНО страдали отъ нашихъ выстр ловъ, не осталось ничего другаго, какъ только искать прикрытія въ самой гавани Палермо. У голландцевъ сгор ло три корабля и одпнъ фрегатъ, а у исиаицевъ 4 корабля и 2 галеры. Почему я?е Вивонь, которому поыогалъ своею опыаностью храбрый началъникъ эскадры Де Турвиль, бывшій съ нимъ на адмиральскомъ корабл , не попытался закончить усп хъ

— 71 —

посредствомъ новыхъ брандеровъ, которые онъ легко ыотъ пустить въ д ло ІШІ же посредствомъ огня своей артиллеріи? Надо полагать, что онъ не сд лалъ этого только no причиг. своей любви къ удовольствіямъ, вм ст съ безпечностыо своего скептическаго ума. которыя заставили его пожелать скораго возвращенія въ Мессипу. Посл столъкихъ блестящихъ усп ховъ, сд лаБіиись хозяиномъ Средиземнаго моря, флоту нашему не предстояло шічего важнаго, вплоть до половипы марта м сяца 1678 г., когда наши войска позорно отстушілп изъ Сициліи. He достойно-лп глубочайшаго сожал нія, что такія поб ды какъ при Стромболи, Агоста и Палермо привели къ такому результату? Завидуя лаврамъ Дю-Кесна, вице-адмиралу Жану Дестрэ, по его собственной просъб , поручено было предттринять экспедицію въ голландскія колоніи въ Америк . Весьыа р шительньшъ нападеиіемъ онъ вернулъ фортъ Кайенну, недавно отнятый у иасъ непріятелемъ. Зат мъ онъ хот лъ занять о-въ Табаго. Зд сь въ глубіш бухты, защищениой фортомъ и двума маленькими батареялш, ме.жду банками и опасными рифами очень т сно стояла на якор голландская эскадра, подъ начальствомъ адмиралаБинскъ, состоявщая изъ 10 кораблей пли болъшихъ фрегатовъ. Высадивъ на берегъ неболыпое количество войска, которое должно было напасть на фортъ въ то время. когда эскадра наша будетъ оперировать съ MOJJM, Дестрэ, 3-го марта 1677 г., вошелъ въ бухту съ 8 кораблями и 2 большими фрегатами. Къ несчастію, атака нашихъ солдатъ пе удалась, всл дствіе неопытности нячальника и за недостаткомъ м ста; только четверо изъ нагаихъ судовъ могли сражаться на близкомъ разстояніи. Посл страшнаго кровопролитнаго боя, голландская эскадра, за исключеніемъ одно о или двухъ судовъ, сд лалась я-ьертвоп пламени; по усп х-і, этотъ обошелся иамъ дорого, 3 нашпхъ судна сіюр ли, а четвертое попало въ руки нёиріятеля. При этомъ было и сколько дурныхъ поступковъ со стороны началъішковъ; н которые офнцеры покинули, въ чнсл первыхъ. свои горящія суда, не заботясь объ

— 72 —

оставшейся на нихъ команд , а капитанъ съ Precieux старался зажечь свой корабль прежде, ч мъ онъ свезъ больныхъ и раненыхъ. На сл дующій годъ Дестрэ, завлад въ принадлежавшимп голландцамъ пунктами на западгаомъ берегу Африки, вновь появился съ эскадроы у о-ва Табаго. Третья бомба, вьшущешіая изъ построенной наскорую руку нашими высадившимися войсками батареи, взорвала пороховой погребъ форта. Взрывъ убилъ адмирала Бинкса, вс хъ его офіщеровъ и 250 солдатъ. О-въ Табаго былъ занятъ. ІІридя въ восхищеніе отъ таЕОго быстраго усп ха, Дестрэ захот лъ также занять и о-въ Еюросао. Онъ направился къ этой колоніи съ 13 кораблями или болыпими фрегатами, н сколькими легкими судами и~ 12 флибустьерами, но въ 9 ч. вечера 11-го мая 1678 г. 7 нашихъ кораблей и 5 мелкихъ судовъ погибли у о-ва Аве. Картина была плачевиая: офицеры, командиры и даже самъ вице-адыиралъ Дестрэ быстро бросились на небольшое число им вшихся шлюпокъ, оставивъ команды на разбившихся судахъ, которыя быстро и погрузились въ море. Вм сто того. чтобы очень строго осуждать поведеніе этихъ людей, хотя и безспорно храбрыхъ, но съ псиятіями о чести, долг и военной солидарности, совершенно разлпчными отъ теперешнихъ, постараемся въ этихъ прискорбныхъ п до наивности эгоистнчныхъ поступкахъ яайти ут шительную мысль, что даже среди ужасовъ войны и крушеній. не смотря на минутныя слабости, сердце челов ческое не перестаетъ улучпиіться и облагораживаться. Нечего и говорить, что экспедиція на о-ва Кюрасао была отставлена. Что-же касается до причинъ этого страшнаго крушенія у о-ва Аве, то внимателъное изученіе по этому д лу документовъ указываетъ, что причину крушенія сл дуетъ главнымъ образодіъ приписать гордости, упрямству, недалыювидности и неспособности къ морскому д лу самого главнаго начальника нашего флота. Гаково было также мн ніе Кольбера, что и доказываетъ его иерециска. Д йствительно, честь, им ть во глав впцеадмнрала Жанъ Дестрэ, дорого стоила нашему флоту.

-

,3 -

V

Миръ въ Нішеген не остановилъ д ятельность нашего флота. Н сколько эскадръ остались вооруженнымп или же были вооружаемы какъ для практическихъ занятін натихъ офицеровъ и командъ, такъ и для потони за берберійскпми пиратами, которые постоянно возобновляли своиграбелш. IS-vo іюля 1681 г., одна изъ этихъ эскадръ, состоящая нзъ 6 кораблей, подъ командой дю-Кесна, атаковала триполійская суда. скрывшіяся въ турецкомъ порту Хіо. Хотя м стішя батареи и поыогали имъ, но паши снаряды заставили ихъ прекратить огонь и зат мъ, не смотря на защиту турецкаго гарнизона. частью потоппли, а частью вывели изъ строя. Все-таки французское правительство не переставало думать иредпринять что-нибудъ бол е се[)ьезыое протпвъ города Алжира, главнаго гн зда берберійцевъ. Въ это вреия одинъ умный молодой челов къ, по имени РеноДеликагарэ, обладая изобр тательностыо, предложилъ построить суда, способныя носить мортиры. По его указанілмъ стали строить 5 бомбическихъ галіотовъ. Это были суда, длиною 23 ыетра и шприною 8 метр., им ющія внутри корпуса два основательные фундамента, покрытые плотно убитою землею. въ вид фашинъ; поверхъ ихъ пом щалась настилка, на которой лежали платформы, служащія станками для двухъ мортиръ, составляющихъ все вооруженіе вышесказанныхъ судовъ. Съ 20-го августа по 12-го сентября 1682 г. пять такихъ галіотовъ Рено, при сод йствіи эскадры, подъ пачальствомъ дю-Кесна, метали снаряды въ Алжиръ; операція эта происходила не безъ частыхъ и довольно долгихъ перерывовъ, всл дствіе дурныхъ погодъ, разныхъ повреладеній, происходившихъ при стр льб изъ мортиръ, и переговоровъ съ непріятелемъ. Расположеніе нашихъ галіотовъ во время пхъ д пствія білло сл дующее: противъ' середины города и недалеко отъ него были брошены въ близкомъ другъ отъ друга разстояніи 5 якорей; къ каждому якорю былъ привязаиі^перлинь, длипа котораго вм ст съ надвязаннымъ къ нему такимъ. же тросоыъ, составляла 3000 метровъ—Перлпнь этотъ, пройдя по палуб галіота, былъ поданъ на самое дальное, стоящее на якор , судно противъ даннаго якоря. Вс перлтшя по м р удаленія

— 74 —

пхъ отъ якореіі ііостепеішо расходились другъ отъ друга вялоть до ЛИІІІІІ кораблей и изображали такимъ образоыъ в еръ съ пятыо в твями. Благодаря подобиому расположенію, галіоты им лп возможность удаляться или приближаться къ непріятелю, въ зависимости отъ полезной дальности стр льбы ыортиръ и опасиости, которой они могли подвергнуться при стр льб алжирцевъ. Во время осады было ы сколько посчастныхъ случаевь, на которые сл дуетъ указать Га.ііотъ «la Cruelle» чуть не загор лся отъ своей собственной бомбы, разорвавшейся въ орудіп; алясирская флотилія произвела атаку противъ нашихъ новыхъ н грозыихъ судовъ, но была отбита. Невозможпо, чтобы эта первая бомбардировка дала т же результаты, которые ел дуетъ олгпдать въ будущеліъ при употребленіи подобныхъ галіотовъ. Дю-Ееспъ вернулся въ Тулонъ, оставивъ въ Алжир лгного зданій и домовъ разрушениыми, но ие мога преодол ть сопротивленія неприступнаго непріятеля. На сл дующій годъ старый генералъ-лейтенантъ вновь получилъ прнказаніе разрушить этотъ портъ. На этотъ разъ въ его распоряженш было 7 галіотовъ. Въ ночь сь 26 на 27 ігоня, стали бросать снаряды, д иствіе которыхъ заставило алжирцевъ сд лать первый шагъ къ повиновенію: онп возвратили около 600 чел. французскихъ рабовъ, которые находились въ ихъ рукахъ. Къ несчастыо, переговоры объ этомъ тянулись, такъ долго, что въ алжирскихъ войскахъ произошелъ бунтъ и власть вновь досталась въ руки фаиатпковъ мусульманъ. 23 іюля прищлось вновь приступить къ бомбардировк ; окончательно оиа прекратилась толысо въ гхервыхъ числахъ октября, всл дствіе недостатка боевыхъ припасахъ на галіотахъ и также а дурнаго времени года, что заставило Дю-Кесна, верпуться въ Тулонъ. На этотъ разъ три четверти Алжира было разрушено, но жители мужественно отказались подчинпться требованіямъ Людовика XIV. Будучи зад тъ въ своемъ самолюбіи и обманутъ, о че.мъ мы пишемъ не безъ сожал нія, секретныыи допосами генералъ-лейтенанта Де Турвиля, находившагося въ подчиненіи у Дю-Еесна и изъ зависти критиковавшаго его д йствія,

— 75

-

Людовикъ XIV совершенно несправедливо излилъ свой гн въ на знаменитаго начальнпка флота и весьма р зко порица.ііъ его. Когда Дго-Кеснъ вернулся во Фраицію, то великаго Кольбера уже не существовало. Будучи утомленъ работами и забол въ тяжкой бол зныо, онъ скоячался 6 сентября 1683 г. He смотря на непріятяости и несправедливостп, которыя не пощадили его старость, этотъ великій. ашнистръ умеръ довольный своииъ трудомъ; упоминая только про часть его трудовъ, касающихся флота, оказывается. что иыъ были вновь построены и приведены въ порядокъ великол пные арсеналы, созданъ флотъ изъ 276 судовъ, изъ коихъ 110 или 120 было лішейныхъ кораблей, и все это въ срокъ меньшій двадцати л тъ, а также установлена была, насколъко воз.можно, полная организація въ нашихъ портахъ; ъъ довершеніе всего, ири немъ-же были громкія поб ды при Страмболи, Агоста и Падермо, а также такія морскія операціи, какъ об бомбардировки Алжира. Вотъ результаты, доказывающіе, что старатпя великаго генія, сошедшаго въ могилу, не осталисъ безплодными.

ГЛАВА III. Минист рство Сейнь лэ и война Аугсбургской Лиги. Главпый характеръ администрадіи Сейиьелэ — Бомбардированіе Генуи. — Вомбардированіе Триполи и третье бомбарднрованіе Алжира. — Генералъ-леитенантъ Шато-Реноль. — Сраженіе въ бухт Бептри и морской походъ 1683 г. — Впце-адмиралъ Де Турвиль. — Сражеціе при Бевезіер п морской походь 1690 г. — Смерть Сейньелэ.

Сейньелэ было всего 32 года, когда смерть Кольбера передала въ его руки управленіе флотомъ; право на такое насл діе онъ пріобр лъ уже ст. 1672 года, когда сталъ зав дывать н которыми д лами, касающимися флота. Такое продолжительное сотрудничество со своимъ отцоыъ дало ему вовможность познакомйться съ д лами флота во вс хъ его деталяхъ. Къ несчастію, при твердой вол , большомъ ум и легкости къ занятіямъ Сейньелэ обладалъ сл дующими недостатками: чрезм рной гордостыо, болыпой любовью къ удовольствіямъ, легкомысленныыъ характеромъ и черствыыъ с.ердцемъ. Въ то время какъ Кольберъ мало хвалилъ, бранилъ, дЬлалъ выговоры, но не любилъ наказывать; Сейпьелэ все очепь р зко порицалъ и немилосердно взыскивалъ; одннъ думалъ только объ интересахъ Франціи и смотр лъ на военныи флотъ какъ на охрану нашей торговли и всего побережья, другой думалъ только объ удовлетвореніи своего чрезм рнаго тщеславія и смотр лъ на флотъ, какъ на средство къ достиженію себ слаіш; отецъ считалъ, что жертвы, требуемыя отъ прибрежнаію населенія, заслуживаютъ заботы и дарованія взам нъ ихъ серьезныхъ преимуществъ; сынъ же находилъ, что это населеніе сл дуетъ прит снять и насиловать, не возиаграждая его ни ч мъ. Сеиньелэ, какъ и Кольберъ, продолжалъ работать для величія нашего флота, но д лалъ это онъ безъ разбора

— 77 —

и пстощалъ источники, которые поддерживали его развитіе и силу и обезпечивали его руществованіе. Кольберъ оставилъ посл себя арсеналы флота полными продовольствія и матеріаловъ, а черезъ пять л тъ по вступленіи въ управленіе сго сына, въ магазннахъ оказалась такой недостатокъ все этаго, что вельзя было вооружить даже и п которую часть нашего флота. Сл дуетъ отдать справедливость Сейньелэ, что онъ сум лъ на судахъ поддержать дисциплину въ офицерахъ, которяя съ такимъ затрудненіемъ была введена Кольберомъ и Дю-Кесномъ, Что же касается до набора матросовъ, то въ этомъ д л , дажевъ періодъ мира, онь уіютреблялъ такія крутыя м ры, что въ самые первые годы его уііравленія во ыиогихъ прибрежныхъ м стахъ вспыхнули возстанія. При этихъ условіяхъ не. вспоминали ин о подовинноаъ жалованьи матросамъ, ни о помощп вдовамъ, сиротамъ, ренепымъ и т. д. Такъ что когда началась война А.угсбургской лиги. то уже самыя крутыя м ры бгали нед йствительны для пополненія командъ кораблей. Отъ всей системи рекрутства, выработанной съ такимъ усердіемъ Кольберомъ, остались лишь списки набора въ томъ внд , какъ они были при Ришелье. Къ счастію, Сеішьелэ нашелъ въ войскахъ, набраеныхъ для службм во флот , драроц нное средство, чтобы ими отчасти пополиить недостатоггъ въ матросахъ. Уже въ 1685 и 1686 г.. въ воевныхъ іюртахъ онъ сформировалъ роты солдатской стражп (soldals - gardiens), получавшіе постоянное коронное жалованье; по когда и это новое средство не могло пополнить педостатокъ въ командахъ при вооруженііі ц лаго флота, то СеГшьелэ въ 1G90 г. основалъ восемьдесятъ вольныхъ ротъ (compagnios franches), no 100 челов къ въ каждой, состоящпхъ подъ начальствомъ лейтенанта флота; иортовая стража бьтла включена въ число этихъ ротъ. Ыо паиболыпую славу пріобр лъ Сейиьелэ т мъ, что собралъ и пополнилъ вс прнказы п правила своего отца, которые онъ и пздалъ въ одномъ свод законовъ 15 мая 1689 г. Хотя Сейньелэ своими м рами почти унпчтоясіілъ вс т прекрасыые запасы и превосходный личный составъ, которые

— 78 —

«

оставилъ ему Кольберъ, и привелъ натъ флотъ къ упадку т мъ, что придалъ неопред лешшп характеръ учрежденіялъ, которые пмъ управляли, но все-такп онъ оставилъ посл себя средства, которыя давали возможность поднять вновь флотъ. Мпръ, подписанный въ Нимеж , не положилъ конца распрямъ, которыя существовали между Франціей и Испаніеп. Генуэзская республика стала переходить на сторону Испаніи. всл дствіе чего Людовикъ XIV пожелалъ отомстить ей за это. Опять таки назначенъ былъ старый Дю-Кеснъ иачальникомъ флота, посылаемаго съ этою ц лыо; флогь этотъ состоялъ пзъ 13 линеиныхъ кораблей, 10 бомбическихъ галіотовъ, 2 брандеровъ и 20 галеръ. Но молодой и пылкій министръ Сейньелэ пожелалъ, если и не самому вести предиачертаниыя операціи и атаку. то по крайней м р приказывать, ст снять или отм нять по своему произволу ихъ выполненіе. Онъ саыъ и отправился съ флотомъ. Въ ночь на 17-ое ыая 1684 г. наши десять галіотовъ, буксируемые галерами, стали на якорь подъ самьшъ городомъ безъ всякаго сопротивленія со стороны генуэзцевъ. Поддерживаемые такимъже числомъ кораблей, расположенвыхъ по той-же диспозиціи, какъ и при Алжир , галіоты на сл дующій день, около 5 ч. вечера, открыли огонь. Съ 18-аго по 20 мая бомбы наши сыпались на Геную, разрушая дома, дворцы, церкви и монастыри, но не ыоглп поб дить храбрыхъ жителей, Посл 24-хъ часоваго перерыва былъ снова открытъ огонь. 24-аго мая, рано утромъ. пока начальникъ эскадры Дамфревиль производнлъ фальшивую атаку на восточнуго частъ города, 2500 солда.тъ подъ начальствомъ молодого геиерала галеръ герцога Де-Монтемара и генералълейтенанта Де-Турвиля, высадившись въ западной части города въ предм стьи Саиъ-Шеръ-Дарена, блестяще овлад ли этимъ м стомъ и передъ возвращеніемъ па суда зажгли его. Эта операція обошласъ намъ дорого; одинъ изъ нашихъ лучшихъ офицеровъ, начальникъ эскадры Де-Льери, былъ убитъ. Выпустивъ въ городъ 4000 бомбъ, французскій флотъушелъ, оставивъ въ Гену одни развалины и полное разореніе; по т мъ ие мен е городъ не сдался.

— 79

-

Еще въ продолжеіііи н сколышхъ ы сяцевъ Дю-Кеснъ продолжалъ командовать иашими морскими силами въ Среди•вемномъ мор ; это было его посл днее плаваніе. Великія заслуги этого знаменитаго моряка не моглп поб дить религіозную нетерпимость Людовика XIV; нежеланіе Дю-Ееспа отказаться отъ принятой имъ протестаытской религіи пом шало елу достичь званія вице-адмирала Левапта, между т мъ какъ званіе вице-адмирала du Ponant бьтло быстро дапо неспособному Жану Дострэ. В рный саыому себ , какъ опъ былъ в ренъ своему королю и своей родин . поб дитель прп Стромболи и Агоста умеръ, 1 февраля 1688 г., простымъ генералълейтенантомъ. Пораженія, нанесевБыя этимъ велиЕимъ морякомъ берберійскимъ лиратамъ, им ли толъко временное значеніе. Уже ъъ 1685 г. Людовикъ XIV припуя;денъ былъ приказать произвести серіозную демонстрацію противъ триполійцевъ, дабы прекратитъ ихт дерзкіе грабежи. Въ іюн вице-адмиралъ Жаиъ Дестрэ и генералъ-лейтенантъ Де-Турвиль иоявились съ эскадрой ьъ виду ихъ города. Около 500 бомбъ, пущенвыхъ въ одну ночь съ пяти, находящихся въ нашемъ распоряженіи галіотовъ, оказались достаточными. чтобы преодол ть сопротпвленіе противника, который согласйтся на вс наши требованія. Въ 1688 г. натпи морскія силы, подъ Еомандой вице-адмирала Жана Дестрэ, появились въ виду Алж,ира. Въ это время Турвиль съ тремя слабо вооруженными судами оставилъ воды Аликанте и пошелъ на соединеніе съ главными силами; по пути онъ встр тилъ испаискаго вице-адмирала Папашина съ двумя бол е силътшми кораблями. Гордый Людовикъ XIV желалъ, чтобы суда вс хъ державъ, за исключеніемъ Англіи, салютовали бы его флагу. Папашинъ. отказапгаіпся исполпить это требовапіе, былъ атакованъ Турвилемъ и посл жаркаго боя принуждеыъ былъ исполнить это требованіе. Съ 30 іюші по 14 іюля, спстоявшіе при французосой эскадр 10 галіотовъ, выпустили въ Алжиръ до 10000 спарядовъ. Къ несчастію, болыпинство этихъ судовъ было въ дурномъ состояніи, а кром того и распоря.жеііія вице-адыирала

— 80 -

Дестрэ были неподходящн. Результатомъ всего этого было то. что большая часть снарядовъ не попала въ ц ль и пропзведенное ими въ город разрушеніе было незначительно, отчего Алжирцы и не сдались; они сдались лишь на сл дующій годъ, go совершенно по другимъ причинамъ. Посл легкаго усп ха графа Дестрэ въ Трішоли, Сейиьелэ писалъ этому графу, что если бы вм сто Дю-Еесна въ 1682 и 1683 годахъ судами п галіотами командовалъ самъ графъ, то Алжирцы сдалксъ бы непрем нно. Посл же неудачи Дестрэ въ Алжир Сейньелэ долженъ былъ сожал ть, что написалъ это письмо, въ которомъ заслуги поб дителя Рюйтера поставилъ нияче гордои бездарности того, кто потерп лъ крушепіе у о-въ Аве. He будемъ вспомтшать про т ошибки, которыя сд лалъ Людовикъ XIV, давъ возможность настойчивому Вильгельму Оранскому заключить противъ Франціи союзъ съ Германіей, Австріей, Испаыіей, ІПвеціей и Голландіей; но сл дуетъ сказать о той оплошпости, которая дала возможиость Вильгельму высадиться въ Англію съ 15000 войскомъ, причемъ флотъ нашъ и не подумалъ воспрепятствовать этому; только тогда, когда Яковъ П прибылъ во Францію искать пріюта, ЛЮДОВИКІ! XIV понялъ на сколько велика была его недальновидность. Успокоившись посл перваго страха, свергиутый съ престола выразилъ желаиіе пере хать въ Ирландію, большая часть которой осталась ему в рна. Началышкъ эскадры Жанъ Габаре съ десятью судами безпрепятственно перевезъ его туда, въ это же время у насъ вооружали другія суда, чтобы переправить въ Ирлаидію 7000 французскихъ солдатъ. Начальство надъ этимъ флотомъ было поручено ФранцискуЛюдовику Русселе, графу Шато-Реноль, преждевреыенно произведеному въ чинъ генералъ-лейтенанта. Отважный, честный, великодушный, хорошій морякъ, разсудительный и хладнокровннй Шато-Реноль не обладалъ качествами военнаго начальника: маленькаго роста, дурно слол енный, лишенный ума и краснор чія, онъ не им лъ престижа въ глазахъ офицеровъ и командъ. Дисциплина упала еще бол е оттого, что Шато-Реноль былъ не организаторъ п не твердъ по

—

81

отношеиію къ подчцненнымъ. Вг довершеніе всего сд лали еще ту ошибку, что въ качеств помощниковъ ему дали начальниковъ эскадръ Жана Габаре и Форанъ, оба они были храбрые іі опытные моряки, но не желали повиновенія причислить къ своимъ воепнымъ доблестяиъ. 10 мая 1689 г., въ то время когда флотъ нашъ, состоявшій изъ 24 линейныхъ кораблей, стоялъ иа якор при вход въ бухту Бептри въ Ирландіи, приврывая высадку своих;ъ ВОЙСЕЪ, СЪ моря появилосъ около 20 или 22 аиглійсшхъ кораблей, подъ комаидой адмирала Гербера. Толъко на другой дееь при благопріятпом.ъ в тр Шато-Реноль встуішлъ въ бой; хотя д ло завязалось и горячее, но, не встр чая поддержки въ свопхъ тіомощніікахъ, онъ не могъ принудить иепріятеля б жатъ, что при самомъ начал воениыхъ д йствій им ло бы болыпое нравствешюе шачеиіе. Т мъ не мен е бой при Бентри окончился въ нашу пользу, такъ какъ удалившійся непріятель далъ возможность нашеыу флоту окончить высадку воыска. Шато-Реноль вполн справедливо жаловался на Габаре и Форань: эти посл дніе обвиияли своего началъника и въ свое оправданіе говорили, что онъ дурно велъ бой и непозаботилея дать имъ во-время приказапія. Въ этомъ посл диемъ была своя доля правды; но если у Шато-Реноль и былъ иедостатокъ опытности, то обязанность его обоихъ помощниковъ, которые иаоборотъ хвастались своею опытностію, было поправить по сил возможпости его проб лы и ошибки. Понятно, что Габаре u Форанъ были очень виноваты, но т мъ не меи е, это не пом шало первому быть въ скоромъ вреиеііи произведениимъ въ чинъ генералъ-лейтенанта. Что касается до адмирала Гербера, то онъ не сум лъ воспользоваться ошибками нашихъ начальнііковъ. Въ то время какъ все это происходило въ Ирландіи и Шато Реиоль спокойио возвращался въ Брестъ, Турвиль вооруЯ алъ въ Тулон 20 судовъ, которыя онъ долженъ былъ вести въ океанъ; но онъ прибылъ къ берегамъ Бретани дишь въ конц іюля, что дало возможность адмиралу Герберу съ многочисленнымъ англо-батавскимъ флотомъ уставовить блокаду Бреста. Т мъ не мен е Турвиль удачшшъ маневромъ отвлекъ бдп6

— 82 —

телыюсть иепріятеля и проникъ въ блокируемый портъ, гд вс морскія силы доля;ны были поступить подъ его начальство; однако его опередилъ Сейньелэ, который. горя желаніемъ присутствовать при настоящемъ морскомъ сраженіи, уже находился на адмиральскомъ корабл . Вскор нашъ флотъ выгаелъ въ море. Однако, къ несчастью, задержва въ его вооруженіи, всл дствіе недостатка ыатросовъ и матеріальныхъ средствъ, съ однон стороны, дала возможность Вильгельму III послать подкр пленія въ Ирландію, которыя нанесли партизанамъ Якова II сильныя пораженія, а съ другойстороны, для негоявилась возможность собрать въ Ламанш настолько большія силы, что Людовикъ XIV не р шался противъ нихъ послать свой флотъ, такъ какъ исходъ д ла былъ-бн крайне сомнителенъ. Сейньелэ и Турвиль посл безц льнаго крейсерства вернулись въ Брестъ. Тогда Сейньелэ увидалъ, насколько трудно было быстро вооружить напш суда, всл дствіе недостатка въ людяхъ и продовольствіи, что, по его вин , сильно ои),ущалось въ нашихъ арсеналахъ. Забол въ бол зныо, которая вела его къ могил , онъ сталъ выказывать лихорадочпую д ятельность; въ конц марта 1690 г., 27 линейныхъ кораблей, подъ командой геиералъ-лейтенапта Дамфревиля, свезли подкр пленія въ количеств 7000 челов Еъ въ Ирландію и благополучно вернулись въ Брестъ; министръ приказалъ въ три м сяца въ порту Рошфоръ выстроитъ 15 галеръ, предназначенныхъ въ помощь нашиыъ судамъ въ Ламанш ; наконецъ въ ма Шато-Ренолъ ловко обманулъ втрое сильн йшую непріятельскую эскадру, поджидавшую его въ Гибралтарскомъ пролив , и привелъ свои шесть судовъ изъ Тулона въ Брестъ. He смотря на стараніе и усердіе вс хъ, Турвиль, который былъ бол е счастливъ, ч мъ Дю-Кеснъ, такъ какъ получилъ званіе вице-адмирала Леванта, будучи назначенъ начальникомъ нашпхъ морсЕихъ силъ, не могь выйти изъ Бреста ран е 23 іюня 1690 г. Им я отъ роду всего 47 л тъ, Турвиль былъ въ полномъ цв т силъ. Пройдя въ молодости суровуго школу

— 83 —

малтійскпхъ рыцарей, онъ совершилъ тамъ легендарные мор • скіе подвиги. Сд лавшись въ 1666 г. во флот Людовпка XIV капитаномъ корабля. Турвиль отличился въ морскихъ сраженіяхъ 1672 и 1673 годовъ, а также въ блестящихъ походахъ въ Сицилію, Алжиръ, Геную и Триполи. Кр пкаго т лослолсенія, красивый, съ благорпдиыми п тоикими чертамп лица, изящными манерами, очень воспитанный, онъ обладалъ т мъ недостаткоыъ, что будучи по крайнеи м р по виду, очень дисциплинировапъ, никогда не ст сиялся представлять свои доводы, которые считалъ правильными, а зат мъ уясе повиноваться; отважный до безразсудности, на сколько осторожный, настолько живой и ловкій въ приготовленіяхъ къ военнымъ операціямъ, онъ не останавлпвался ни передъ какой отв тствениостыо и над ялся при какомъ нибудь важномъ р шеніи, только на себя; одареный большимъ умомъ, онъ былъ очень св дущъ во всемъ, что касалось его профессіи; не уступая никсшу, всл дствіе хорошаго навыка глаза, онъ былъ хорошій тактикъ и самый выдагощіііся стратегикъ того времени. за исключеніемъ великаго Рюіітера, но онъ не обладалъ въ той м р , какъ Дю-Кеснъ, организаторскимъ ум ньемъ и твердостью въ командованіи. Таковъ былъ вице-адмиралъ АппеHilarion de Cotentin, Comte de Tourville. Флотъ, которымъ онъ командовалъ, состоящіи изъ 70 линейныхъ кораблей, пришелъ 2 іюля на видъ о-ва Уайтъ, гд Герберъ усп лъ собрать всего 59 судовъ, изъ нихъ 38 англійскихъ и 21 голландское. Къ несчастыо. нашп 15 галеръ пзъ Рошфора были задержаны св жими в трами при выход изъ Бреста и не им ли возможности сл доватг> за Турвилемъ. Въ продолжепіи 7 дней Герберъ удачно маневрировалъ, пользуясь в тромъ, приливомъ и отливоыъ, а также знаніемъ британскаго побережья п такпмъ образомъ изб гъ встр чи съ нами, которой онъ опасался. Но получивъ пригсазаніё атаковать, онъ 10-го іюля, рано утромъ, въ виду мыса Бичехидъ или Бевезіеръ приблизился къ нашеыу флоту. Нашему авангарду, подъ командой Шато-Реноль, пришлось іш ть д ло съ голландской эскадрой; кордебаталія подъ начальл ствомъ Турвиля нм ла протившікомъ і ербера, а Викторъ *

— 84- —

Дестрэ, получивіпій no насл дству званіе впце-адмирала и командовавшій нашимъ аріергардомъ, долженъ былъ драться противъ англіііскаго адмирала Русселя. Въ 9 ч. утра авангардъ и аріергардъ союзниковъ стремительно атаковали на близкомъ разстояніи нашп соотв тствующія эскадры; Герберъ не посл довалъ ихъ прим ру и медленно приближался къ нашеп кордебаталіи. Шато-Реноль и Турвиль воспользовались этимъ. чтобы ловкиші маневрами окружить голландсвуго эскадру; наша головная дивизія подъ командоп геиералъ-лейтенанта Де-Вилетъ-Мюрве обоиіла съ нав тра передовьте непріятелг.скіе корабли и поставила ихъ между двухъ огней; съ другоіі стороны, часть нашей Еордебаталіи обошла съ подв тра концевые корабли Эвертзена. He наступи тогда штиль и будь таиъ для буксировкн нашихъ судовъ рошфорскія галеры, в роятно, не ушло бы ни одио судно изъ этой эскадры. Герберъ подошелъ только подъ конецъ сражепія, чтобы аомочь союзниісу, который не въ состояиіп былъ бол е сражаться. Въ аріергард , всл дствіи стремительной атаки Русселя. н которыя изъ нашихъ судовъ должны были внпти изъ строя, но прочіе выдержали натискъ н въ свою очередъ заставили выйти изъ линін огня н сколько сильно поврежденныхъ непріятельскихъ судовъ, Наступившій въ это время отливъ заставилъ Гербера стать на яворь. Турвиль не сішро зам тилъ этотъ маиевръ или не придалъ ему должнаго значенія, всл дствіе чего наши суда, запоздавъ посл довать при.м ру своихъ, противниковъ, были увлечены теченіемъ далеко оть союзниковъ, результатолъ всего этого было лрекращеніе боя. Потери наши были незпачительны: 500 челов къ убитыми п раееными и н сколько нашихъ судовъ потерп ли значительныя аваріи. Одно голлапдское судно было взято въ пл пъ. другое сгор ло, а третье, пошло ко дпу; приблизительно у десяти другихъ были сбиты мачты. Многіе изъ англійскихъ судовъ аріергарда были сильно повреждены. Для нагпего оружія это была блестящая пг)б да. Честь ея прігаадлежала Турвпліо, Шато-Реноль и Вплетъ-Мюрзе. Пове-

—

85

—

деніе адмирала Гербера было х«райн странное п голландцы, которые геройски защищались противъ страшно большаго противника, спльно роптали; будучи посаженъ въ тюрьыу, онъ былъ осужденъ морскимъ судомъ. Придя въ отчаяніе посл сражеыія при Бевезіер , начальникъ союзпаго флота р шилъ лучше уничтожить т изъ своихъ судовъ, которыя не могли сл довать за нимъ, ч мъ р шпться на новыи бой. Можетъ быть Турвиль былъ не правъ, пресл дуя нхъ слшпкомъ методично. Впрочемъ, всл дствіе небрелшости или б дности, которыя указываютъ насколько администрація Сейньелэ была несовершеина, у нашихъ судовъ посл одного только сраженія оказался уже недостатокъ въ боевыхъ запасахъ, между т мъ сраженіе же продолжалось недолго. Въ продолженіи шести дней, флотъ нашъ пресл довалъ вдолъ англійскихъ береговъ разбитыхъ союзниковъ; тогда было уничюжено еще три или четыре голландскихъ судна и одно англійское. Наконецъ Турвиль пололшлъ конец'!) безц льному пресл дованію. Когда же къ нему присоединились галеры и отъ Сейнъелэ онъ получилъ несправедливый и р зкій уирекъ въ «неслыхаиной досел медленности»3 то Турвиль, почти безъ сопротпвленія со стороны англичанъ, произвелъ высадку. въ Тиимутъ, на берегу графства Девонъ, и сжегъ тамъ около 12 уголыциковъ. He им я возможности предпринять что-либо большее, Турвиль въ ЕОНЦ августа вернулся въ Брестъ. Такимъ образомъ кончился блестящій походъ, но будь нашъ флотъ ран е готовъ и лучше снабженъ, результаты были бы совс мъ ипые. Турвиль могъ бы тогда воспрепятствоватъ Вильгелъму III высадиться въ Ирландіи съ большимъ войскомъ. которое нанесло сильные удары партизанамъ Якова II. Все, что могъ сд лать нашъ флотъ, заключалось въ томъ, что въ конц сентября того же года были отправлены въ Ирландію транспорты, подъ конвоемъ двадцати военныхъ судовъ, состоявшихъ подъ комаидой гонералъ-лейтенанта Дамфревиля, который привезъ на родину часть французскихъ солдатъ, отправлеыныхъ а7Да раньше.

— 86 —

3-го ноября того же года умеръ Сейньелэ, 39 л тъ отъ роду, утомленный, какъ говорятъ, удовольствіями, а также и отъ напряженія при не регулярной и лихорадочной работ . He смотря на вс его ошибки, смерть его была песчастіемъ для Франціи. Сравнивая его съ его пріемыиками, съ Людовикомъ и въ особенности съ Жеромомъ Поншантренъ, Сейньелэ былъ почти великимъ министромъ.

ГЛАВА IV.

Администрація при Людовик де-Поншартренъ и морская промышл нная война. Общіе взгллды Поншартрена па ведепіе морскихъ кампаній.—Кампанія 1691 — Морское сраженіе при Барфлер п погромь при Хуг .—Д ло при Лагос . — Конецъ эскадреннаго боя. — Крейсерская война. — Жапъ-Баръ и С вериаи эскадра.—Морская война въ колоніяхъ. —Капитанъ I рапга Дю-Кассъ. Картагенская экспедиція.—Резулыаты крейсерской войны.—Боыбардировки ііри мипистерств Людовика де-Поншартрена. — Малое значепіе ыорской промышлеаной войны.

Храбрый, р шителыгай п молодой лиипстръ, жаждущій славы, тратившій безъ счета деньги, хорошо знакомый съ организаціей арсеналовъ и флотовъ, см нилъ холоднаго, расчетливаго и миролюбиваго 47 л тняго адішшістратора, совершенно ьу^даго всего того, что касалось флота и войны. Нетребовательный и несомн ино честный въ своей частыой жизни, легкодоступный и готовый выслушиватъ умные сов ты, Людовикъ де-Поншартренъ былъ иногда вынужденъ, подъ вліяніемъ несчастныхъ обстоятелъствъ, обходиться сурово и даже несправедливо съ наибол е прославившимися фраицузскими флотоводцами, проявляя въ тоже время въ расходованіи суммъ, назначенныхъ на содержаніе флота, то недальновидную иелочиую бережливость, то неум стную расточительность. Взгляды Поншартрена на вопросъ о пользованіи военнымъ флотомъ кореннымъ образомъ отличалисъ ііакъ отъ взглядовъ ' Кольбера, такъ и отъ устаповившагося мн тіія Сейнъелэ. He пм я возможности поднятъ благосостояніе торговаго флота и поставить его въ такія же выгодныя условія, какими полъзовались соперники Фрапціи, онъ над ялся уравнов сить это невыгодное положеніе уничтоженіемъ торговли непріятеля и захва-

— 88 —

ц нныхъ призовъ обогатить государственное казначеГіство и частныхъ лицъ. Одновременно съ исполыеніемъ обязанностей морского министра,Поншартренъ былъ таклге генеральнымъ киитролеромъ фпнансовъ страны и въ продолженіе всей войны щедро асспгновывалъ по 25 милліоновъ франковъ въ годъ на содержаніе воеішаго флота и оборону береговъ; но тотчасъже, по заключеніи Рисвикскаго мира, расходъ на флотъ былъ совращеиъ по вс мъ статьямъ и бюджетъ доведенъ до 14 ыилліоновъ фравковъ. Само собой разум ется, что при такихъ условіяхъ не могли быть приняты пикакія бол е или меп е серъезныя м ропріятія для улучшенія французскихъ арсеналовъ. Съ другой стороны, благодаря иеопытности новаго министра, въ портахъ появились безпорядви, задерлгки въ работахъ, непроизводительное расходованіе матеріаловъ, и наконецъ, ссоры между начальниками, которыя не ум лъ соверіпенно устранить даже самъ Кольберъ. Хотя Поигаартренъ мечталъ все время о крейсерской войн , однако Людовикъ XIV все еще не хот лъ разстаться со своимъ славнымъ линейнымъ флотомъ. Когда Поншартренъ передалъ министерство сыну,—то по сппскамъ значилось такое количество судовъ. какого никогда не бывало во Фрапціи; но изъ этого числа очень много было судовъ сов|ршегшо негодныхъ для активной службы, н которыя изъ нихъ по своей ветхости, болышшство же всл дствіе плохого содержанія и полнаго отсутствія ремонта. Въ такомъ же плохомъ состояніи паходнлись и 40 галеръ, состоявшихъ по спискалъ французскаго флота. ТОІІЪ

Поншартренъ прігаималъ всевозыожныя м ры, чтобы поддерживать во флот строгую дисциплину; однако его взгляды на веденіе морской воГшы не согласовались съ хорошими ы ропріятіяыи: при креисерскои войн гораздо больше думаютъ о нажив , ч мъ о служб государству. Правительство вс ли средствами покровительствовало частнымъ судовлад льцамъ. вооружавшиыъ свои суда для д йствія противъ непріятелъскаго торговаго флота и это обстоятельство причиняло большоіі врсдъ флоту военному. Всл дствіе разстроешшхъ финансовыхъ обстоятельствъ, мипистерство не было въ состояніп регулярно

— 89 —

платить жалованіе и затруднялось не только комплектовать кгшаиды, но даже удержать на служб матросовъ воешіаго флота, которые постоянно находились подъ страхомъ раанообразныхъ вычетовъ и перехода къ уменьшенному деиежнеиу содержанію. Пришлось прпб гнуть къ насильствеиному набору и закрыть коіімерческіе порта, чтобы укомплектовать команды вооружаюіцейся аскадры. Всл дствіе такихъ м ръ въ военномъ флот появилось небывалое дезертирство и даже саішя энергігчныя м ры не могли уничтожить этой ужасной язвы. Лишь только Людовикъ де-Поншартреиъ припялъ МІШІІстерство, какъ онъ иожелалъ осуществить на д л свои плапы, касающіеся морской войны. Въ 1691 году, подобно тому какт. и въ предшествующемъ, Турвиль былъ назначеяъ командующимъ флотомъ, состоящимъ изъ 70 линейнгахъ кораблей. Инструкція, которую онъ ползгчил'ь, ничего уже не им ла общаі-о съ той, которую ему далъ Сейньелэ и въ которой предписывалось нанести жестокій ударъ непріятельской эсісадр . Предппсаніе полученное Турвилемъ заключалось въ сл духощомъ: 1) охраиять французскіе берега; 2) запяться розысками антлійскпхъ и голландскихъ торговыхъ судовъ и, главнымъ образоіп.. стараться задержать большой отрядъ транспортныхъ судовъ, ожидаеыый изъ Омирны. Для выполненія ітервой задачи необходимо было оставаться съ эскадрой у береговъ Франціи, для выполненія же второй сл довало идтп въ море на гого-западъ отъ Ирландіи. Напрасно виде-адмиралъ Турвіыь, доводя до св д д нія Поншартреиа о ыесовм стимостп двухъ этихъ задачъ, указывалъ на невозможность одновременнаго ихъ выполненія: онъ получалъ въ отв тъ лишь краткія приказанія, песоглашавшіеся съ зіп ніемъ вице-адмирала. Легко было предвіід 'і'ь результатъ такихъ настойчивыхъ требоваиій ыинистра: фрапцузскій флотъ.не захватилъ отряда транспортовъ, ожидавшихся изъ Смирыы, и Турвиль, чтобы изб жать встр чп съ превосходными иедріятельскими силами, долженъ былъ оставить пзбранные для крейсерства пункты; только благодаря искусстнымъ маневрамъ ему удалось уііти отъ пресл довавшаго его болылаго англо-батавскаго флота, подъ командой адмяраяа Русселя.

-

90 —

Иосл пятидесятндневнаго крейсерства, во вреыя котораго эскадра охраняла французскіе транспорты и побережье, которое, впрочемъ, непріятель еще и не думалъ въ то время атаковать, адмиралъ Турвиль 14-го августа возвратился въ Брестъ; за все время плаванія. было захвачено 2 военныхъ и 12 коммерческихъ судовъ. Въ это время въ Ирландіи воыска Вильгельма III наносили посл дній ударъ приверженцамъ Іакова II, которые присоединились къ французскимъ войскамъ, все еще находившпмся на этомъ остров . Въ начал октября остатки небольшой французской арміи сдались на капитуляцію, согласно которой подчинили всю страну новому королю Англіи. Въ конц сл дующаго м сяца, французсвая эскадра, подъ командой Шато-Реноль, пришла въ Лемрикъ за французскими солдатами п за ирландскими переселеыцаыи въ числ н сколькнхъ тысячь. 3-го декабря 1691 года она возратилась въ Брестъ. Въ начал 1692 года Людовикъ XIV р пшдъ сд лать посл дыюю попытку въ пользу Іакова II и защптить его отъ Англіи. 30000 береговыхъ войскъ и большая флотилія транспортовъ были сосредоточены по берегамъ Ла-ыанша для высадіш въ Англію десанта. Турвилъ, им я 70 кораблей, изъ которыхъ 44 находились въ Брест , долженъ былъ охранять десантный отрядъ; остальныя суда, вооружавшіеся въ Тулон ц Рошфор , должны были тоже собраться въ Брест . Этихъ силъ было-бы доетаточно только въ томъ случа , если-бы оп появились въ Ламанш до соединенія англійскаго и голландскаго флотовъ. Къ иесчастію. вооруженіе судовъ въ Рошфор и Тулон шло очень медлеино, такъ что въ ма м сяц онн все еще не могли сняться съ якоря. Между т мъ Людовикъ XIV съ нетерп иіемъ ожидалъ того момента, когда обстоятельства позволятъ ему приступить ЕЪ военнымъ д йствіямъ, и, будучи обманутъ приверженцами Іакова II, ув рявшими его въ томъ, что половина англіискаго флота несомн нно изм нитъ Вильгельму III и перейдетъ па сторону французовъ, а также и В7. томъ, что голландскія эскадры еще далеко не готовы, приказалъ Турвилю съ им вшиыися въ его распоряженіи 44 су-

— 91 —

даыи' выйти изъ Бреста въ Ламаншъ и сразпться съ врагомъ, не взирая на его силы, какія-бы не былп отъ этого посл дствія. Задержанный въ Брест противными в трами, Турвиль считалъ своимъ долгомъ донести морскому министру свои соображенія относительно того, что. всл дствіе этой новой задеряіки, выходъ эскадры въ море становится еще бол е рискованныыъ. «He ваше д ло критиковать приказанія Короля», отв чалъ Поншартренъ, «Вы должны ихъ исполнять и выйтн въ Ламаншъ; ув домьте меня, если вамъ будетъ угодио поступить согласно приказаніяыъ, а если же н тъ, то король назначитъ на ваше м сто кого-нибудь другого бол е послушиаго и осторожпаго». Вотъ какъ осм лился апсать миппстръ, слишкомъ ыало св дущій и нсдостаточпо опытный для исполненія многослолшыхъ обязанностеіі, связаниыхъ съ его высокимъ назначеніемъ, герою миогихъ славиыхъ д лъ и поб дителю при Бевезіер . Турвилю бол е ничего не оставалось д лать, какъ повпноваться; къ несчастію, в теръ сд лался поиутнымъ и 27-го мая 44 корабля подъ его начальствоііъ сиялись съ якоря. Кавъ разъ въ это время Людовикъ XIV узналъ о соедипеніп англійскнхъ и голландскихъ силъ и о тоиъ, что вс командпры судовъ англійскаго флота остались в рными Вильгельму III. Изъ разныхъ портовъ Ламанша па розыски адмирала Турвиля были посланы мелкія суда съ приказаніеііъ: изб жать встр чи съ непріятелемъ, которая моіміа-бы повестіі къ пораженію французскаго флота; ни одно изъ этихъ судовъ не передало ириказанія во-время. 29-го мая утромъ, въ н сколышхъ мпляхъ къ N отъ мыса Барфлёръ, Турвиль увпдалъ англо-батавсвій флотъ въ состав не мен е 88, а в рн е всего 99 линейныхъ кораблеГі; эскадра эта во всякомъ случа была сильн е французской, больше ч мъ въ два раза. Турвиль сейчасъ же собралъ начальниковъ отрядовъ иа воепиый сов тъ, на которомъ постановлено было едішогласно, что прц существующихъ обстоятельствахъ, во чтобы то ші стало, сл дуетъ изб гнуть встр чп съ пспріятслемъ. Тогда Турвиль представилъ сов ту повел ніе короля:

— 92 —

«сразиться съ врагомъ, не взирая на его силы. какія-бы не было отъ этого посл дствія». Вс молча подчинились цовел нію, распростились съ адмираломъ и возвратнлись яа свои суда. Была-ли когда-нибудь БЯ мор картина, преисполненпая больпіаго величія? Каково было удивленіе начальниковъ союзнаго флота, когда ояи увидали, что французскіе корабли перестраиваются въ линію баталіп и надвигаготся на нхъ флотъ, Нав тренное положеніе французскаго флота при легвомъ W благопріятствовало его маневрамъ. Многіе изъ моряковъ, особенно на голландскпхъ судахъ, задавали себ вопросъ: неужелн Турвиль былъ ув ренъ въ томъ, что часть англійскихъ капитановъ изм нитъ и перейдетъ иа его сторону? Турвиль со своимъ кораблемъ занялъ центральное іюложеиіе въ линіи судовъ французской эскадры; ближайиіій къ нему непріятельскій корабль былъ корабль адмирала Русселя, который въ этомъ году все еще командовалъ соединеннымъ флотомъ; авангадрдъ французскаго флота былъ подъ коыандой генералъ лейтенанта Дамфревиль ы находился противъ голлаидскихъ судовъ подъ начальствомъ Аллеыонда; въ арьергард же былъ генералъ-лейтенантъ Габаре и противъ него англійскій адмиралъ Ешби. Такимъ образомъ французскій флотъ, за исключеніемъ аріергарда, въ которомъ лять судовъ эскадры Паниетіера сильыо отстали, въ полномъ порядк пошелъ въ бакштагъ на пріятеля. Около 11 часовъ утра кораблп передовой линіи вступили въ бой. Когда фрапцузская эскадра, чтобы открыть огонь, мривела къ в тру, то всл дствіе ея малочислешюсти образовались большіе промежутки, отд лявшіе одинъ корабль отъ другого; но благодаря ум лымъ маневрамъ Турвиля и его помощниковъ, ыепріятель не могъ воспольоваться этимъ обстоятельстводіъ. Англійскій флотъ растянулся настолько, что аріергардъ его въ начал не приниыалъ никакого участія въ бою и въ продолженіи трехъ часовъ 40 кораблей французскаго флота обм иивались частыми залпами съ 60 кораблями Русселя и Аллемонда; въ этомъ нервомъ бою францускіе корабли сражались храбро п не одинъ изъ нихъ не былъ выведенъ изъ строя.

— 93 — Кавъ разъ въ это время нашелъ шквалъ, полызуясь которимт. Шовель, командовавшій аііглійсішмъ арьергардомъ, съ двадцатыо кораблями прор залъ французскую линію между чскадрами Габаре и ГГаннетіера; это не пом шало однако Габаре съ усп хомъ отбиваться отъ окружавшихъ ихъ судовъ, такъ какъ Шовель, занявшись пресл довапіемъ Пеннетіера, отступавшаго къ французскому авангарду, опять вышелъ изъ боя. Наступившій гатиль привелъ окончательно въ безпорядокт, оба флота и кончилосъ т мъ, что об эскадры отдали якоря, но Руссель исполнилъ этотъ маиевръ слишкомъ поздно и его суда отнесло на болъшое разстояніе отъ французскихъ; Шовель попалъ въ довольио критическое пололченіе, очутившпсь далеко отъ аигло-батавскаго флота, отъ котораго его отд лялъ французскій флотъ. Чтобы выйти изъ затрудггательнаго положенія, 20 судовъ Шовеля въ 10 часовъ вечера обрубили канаты; теченіе подхватило ихъ и понесло между судами французсва о флота; произошла страшная канонада. посл чего его суда прігсоедпнплись къ англійскому флоту. Такішъ образомъ окончплся бой, среди вс хъ другихъ, бон славннй для французскаго флота. Вс корабли были на лищо, тогда какъ непріятель потерялъ два. Съ той и другой стороны было много убитыхъ; корабли обоихъ флотовъ силыю пострадали. Турвиль и его помощники не сд лали іш одпой ошпбки, тогда какъ у союзпиковъ опшбокъ, было.очень много. Французскіе офицеры и команда вели себя героями. Такого случая не бывало болыпе въ исторіи: французскій флотъ въ продолженіе 12 часовъ сражался съ вдвое силън йшимъ непріятелемъ и не понесъ прп этомъ никакого урона; такъ сражалисъ флоты двухъ націіі. славившіеся въ то время своими моряками. Но славиый день сраженія при Барфлер миповалъ и наступилъ другой деиь! ІІрод()лжа.ть начатое д ло безнаказанно не представлялось возможнымъ; разбросанныя суда французскаго флота каждый моментъ рисковали быть уничтоженными, всл дствіе чего Турвпль вынужденъ былъ отступить. Для вс хъ было очевидно, что другого исхода п тъ и въ часъ по полуночи флотъ вступилъ подъ паруса. Пользуясъ

— 94 —

темнотой и туманомъ, Габаре съ тремя кораблями дошелъ до аиглійскихъ береговъ и оттуда благополучно спустился въ Брестъ; шесть же другихъ судовъ, подъ комаядою Несііонда, пошли въ Па-де-Кале. Такимъ образомъ 30 мая утромъ подъ Еоландой Турвпля было всего 35 кораблей; въ это время разстояніе между французскимъ флотомъ и флотомъ союзниковт. было больше мили. что и дало возможность Турвилю р шиться на сы лое предпріятіе. именно, ыиновавъ узкость Бланшардъ, гд приливныя теченія обладаютъ чрезвычайной сплой, достичь береговъ Бретани; однако Турвиль сд лалъ тутъ ошибву, посл дствія которой были гибельны для флота. — Сильно поврежденный корабль «Soleil-Royal», подъ флагомъ Турвиля, и два-трн другихъ сильно задерл ивали движеніе флота. Сл довало бы пожертвовать этими кораблями, давъ имъ предписаніе стараться скрыться въ Шербург ; фраіщузскій адмиралъ однако не р шился сд лать такое расцоряженіе, сл дствіемъ чего было то, что 31 мая утромъ, когда французскій флотъ уже вышелъ въ узкость Бланшардъ. приливное теченіе изм нилось и 13 кораблей были отброшены имъ назадъ, прежде ч мъ они усп ли достичъ ы ста съ бол е слабымъ теченіемъ, гд якоря могли бы держать. Въ числ посл днихъ судовъ былъ корабль Ambitieux, на который съ Soleil-Royal Турвиль перенесъ свой флагъ, но къ сожал нію уже слишкомъ поздно. Руссель сл довалъ за французскиыъ флотомъ, не рискуя однаЕо входить въ узкость Блаишардъ. Лишь толькп англичане зам тили неудачу противника, какъ Руссель послалъ адыирала, чтобы атаковать эскадру Паннетіера. которая однако благополучно ыииовала узкости и, достигиувъ порта С. Мало. стала на якорь. Потерп въ зд сь неудачу, Ешби отправился въ догонку за 13-ыо судами Турвиля. Французскій адыиралъ р шилъ скрыться въ бухт Хутъ. Около полдня 31-го мая онъ отправилъ въ Шербургъ корабли Soleil-Royal, Admirable и Triomphant, которые все еще задерживали эскадру. На другой день вс эти три корабля посл отчаяннаго сопротивленія были сожжены отрядолъ судовъ соедішепнаго флота.

— 95 ~ ЗІ-го мая, вечеромъ, Турвиль, пресл дуемый по пятамъ Русселемъ, пришелъ въ бухту Хугъ. Къ несчастью, ЕЪ флоту зд сь присоединились еще два корабля Несмонда; четыре же другихъ, продолжая путь на 0. бдагополучно миновали Па-де-Кале, обошли Великобританіго и возвратились въ Брестъ. Бухта Хугъ, гд подъ начальствомъ Якова П и маршала Беллефонда собралось многочисленное войско, предназначенвое для экспедиціи въ Англію, была защнщена н сколышми береговыми батареями. Къ сожал нію, въ то время не было сд лано никакого распоряженія относительно защиты французскихъ судовъ. Самъ Турвиль при такихъ ужасныхъ обстоятельствахъ, казалось. потерялъ ясностъ понимапія и тотъ проницательный умъ, который онъ такъ часто проявлялъ въ трудныхъ обстоятельствахъ морскаго боя. «Съ самаго момента врибытія нашихъ судовъ», пнсалъ Поншартрену очевидецъ происшествія, интендантъ Фукольтъ, «началось такое смятеніе, что даже жалко было смотр ть; никто не д лалъ никакихъ распоряжеиій:... жаль короля, которому такъ плохо служатъ». Такимъ образомъ 36 часовъ было потеряно на совершеино ненужные споры. Въ конц концовъ, 12 французскихъ кораблей были сожжены непріятелемъ безъ мал йшаго сопротивленія со стороны фрапцузовъ. Благодаря погрому въ бухт Хугъ. система веденія войны, которую пропогандировалъ Поишартренъ, окончательно восторжествовала и была принята Людовикомъ XIV. Съ т хъ поръ французскій флотъ не пресл довалъ никакихъ другихъ ц лей. кром уничтоженія непріятелъской торговли, Въ іюн 1693 года, Турвиль, тогда уже въ званіи маршала Франціи, командуя флотами, въ состав 71 линейнаго корабля, атаковалъ близъ Лагоса ц лый флотъ торговыхъ транспортовъ; иыъ было захвачено 4 или 5 воеішыхъ судовъ, а около 100 коммерческихъ были унвчтожены или захвачены въ пл нъ; стоимость этихъ судовъ и ихъ грузовъ опред лялась въ 25 милліоновъ франковъ. Если бы разв дчики Туіэвиля доставили ему бол е точныя св д нія и д йствія одного изъ

— 96 — его шшощинковъ, Жана Габаре. лучше согласовадись съ его распоряженіями, то весь этотъ отрядъ коммерческихъ судовъ могъ бьі сд латься его добычей. Всл дъ зат мъ 87 линеыныхъ кораблей, подъ комаидой Турвиля, оставалисъ въ продолжеши н сколькихъ часовъ на Тулонскомъ рейд безъ всякаго д ла. Въ посл дуюіще года, вплоть до заключеиія Рисвикскаго мпра, фраицузскія эскадры въ состав отъ 40 до 50 кораблей, подъ командой Турвиля, Шато-Реноль и Виктора Дестрэ, совершалп переходи пзъ Атлантпческаго океана въ Средпземное море и обратно, не пробуя даже оспаривать господство на моряхъ, что дало возможность Видьгельму III не только упрочить свого власть въ Англіи и Ирландіи, но даже, при помощи англійскаго флота, пом шать операціямъ франдузской арміи въ Испаніи. Однако, въ начал 1696 года, французское правительство задумало сосредоточить въ Ла Манш значительной сшш флотъ п высадить на бритаискій берегъ отрядъ въ 16000 челов къ, Хотя вьшолненіе проекта и было остановлено въ самомъ начал , но, по вс мъ в роятіямъ, онъ все-таки оішзалъ большое вліяніе на перем ну политики Вильгельма III, сд лавъ посл днюю миролюбивой скор е всего этимъ, ч мъ вс ми т мп б дствіями, которыя причинили аыглійской и голландской морской торговл французскіе крейсера и корсары. Никогда крейсерская война не велась съ такимъ усп хомъ, какъ въ это время. Кольберъ и Сейньелэ несомн нно способствовали развитію этого д ла и, во время ихъ управленія министерствомъ, торговля враговъ Франціи понесла огромныя потери; но, заботясь главнымъ образомъ объ усиленіи флота и желая обезпечить за нимъ поб ды надъ непріятелемъ, они не предоставляли, какъ Поншартренъ, въ распоряжепіе частныхъ предпринимателей, вооружавшихъ крейсеры, необходимыхъ средствъ, какъ по отиошеыію комплектованія командами, такъ и по снабженію матеріалами. Фрапцузскій торговый флотъ былъ разоренъ настолько, что правильныя торговыя сношеиія были для пего не подъ силу и крейсерство въ мор являлось почти единственнымъ случаемъ, гд суда и коыанды этого флота ыогли принести полъзу.

— 97 —

Когда, кром того, французское правительство р шшш не держать вооруженными болыпіе флоты, бывшіе въ сраженіи при Бевезіер , Барфлер и Лагос , — то осталось безъ д ла не только большое число матросовъ, которые благодаря своему морскому воспитанію были бол е способны къ военішмъ операціямъ, ч мъ къ мирныыъ занятіямъ, но также и много способнихъ и энергичныхъ офицеровъ, жаждавшихъ славы и желавшихъ обогатиться на счетъ непріятеля; такимъ образомъ крейсерская служба обогатилась новымъ прекрасігамъ личнымъ составомъ. Съ другой стороны Понгаартренъ не ст сияясь раздавалъ военныя суда флотскшіъ офицерамъ и частнымъ лицамъ, которые, вооружая ихъ на свой счетъ, разсчитывали на богатуго добычу въ мор . Такимъ образомъ война противъ непріятельской торговли, предпринятая съ большой энергіей на судахъ хорошо обставленныхъ какъ людьми, такъ и въ матеріальномъ отношеніи, несомн нно об щала огромные шансы на усп хъ. Въ продолженіе всей крейсерской войны Дюнкирхеиъ и 0. Мало служили для крейсеровъ главными опорными пунктами, куда отводились захваченные призы. Во время войны съ Голландіей, съ 1672 по 1678, г: въ одинъ Дюнкирхенъ было приведено 450 судовъ; но эта богатая добыча была пріобр тена ц ною огромныхъ затратъ для города. Д ло въ томъ, что въ семнадцатомъ в к вс коммерческія суда изв стнаго водоизм щенія были вооружены; чтобы захватить таіше судно. французскимъ корсарамъ зачастую приходилось выдерживать жестовій бой; всл дствіе чего они должны были им ть многочислешшй экипажъ и сильную артиллерію: у большинства изъ нихъ было отъ 10 до 28 пушекъ, но встр чались и такіе, на которыхъ было 30, 40 и даже 50 орудій. Корсары д йствовали въ болыпинств случаевъ въ одиночку, такъ какъ ихъ комаыды не только отличались храбростыо, но и желали быть независимыми, чтобы изб жать зависти и споровъ при д леж добычи; иногда, впрочемъ, корсары составляли небольшія эскадры, представлявшія въ глазахъ капитаиовъ торговаго флота страганую силу. 7

— 98 —

Ha корсарахъ существовали совершенно своеобразные порядкн и дисциплина. Обыкновенно, раныпе ч мъ предпринять крейсерство или вступить въ бой, командиръ сов щался объ этомъ не только съ офицерами, ио и съ простьши матросами. Планъ кампаніи обсуждался совм стно и, сообразно съ высказанными ын ыіями, не р дко противуположными, часто изм нялся и пополнялся; но разъ командиръ приходилъ къ какому либо р шенію, санкціопированному этой свободной коалиціей, то онъ становился на судн «единственнымъ начальникомъ посл Бога» и требовалъ безпрекословнаго себ повиновешя. Разм ры этого труда не позволяютъ налъ вдаваться въ подробное описаше вс хъ многочислениыхъ военныхъ подвиговъ, совершенныхъ ЭТШЩІ храбрыми моряками; было-бы однако несправедливо пройти иолчаиіемъ имя того, который въ эту эпоху, такъ сказать, олицетворялъ собою въ крейсерской войн все отважное и плодотворное, а также все, что въ ней было благороднаго п героическаго. Добрый, справедливый, безпристрастнып, съ н сколько простыми, но всегда приличными манерами, хотя и недостаточно образованный, но еъ большииъ разсудкомъ и опытностыо, предпріимчивый и отважный, незнающій другой таЕтика, какъ—идти на непріятеля и атаковать,—таковъ былъ Жанъ-Баръ, герой Дюнкирхена. Будучи корсаромъ съ малыхъ л ть, опъ скоро пріобр лъ расположеніе Кольбера, который въ 1679 году исходатаиствовалъ ему чинъ лейтенанта; черезъ десять л тъ за новыя славныя д ла онъ нолучилъ чинъ капитана. Бъ этомъ чин оиъ припималъ участіе въ битв при Бевезіер , комапдуя кораблемъ въ эскадр адмирала Турвиля. Только въ 1692 году Поншартренъ далъ Жанъ-Бару соотв тствующее назиаченіе, именно, поручивъ ему начальство надъ крейсерской эскадрой, изв стной подъ названіемъ С вериой или Дюнкирхенскои, которая долго наводила ужасъ на враговъ Франціи. Жанъ-Баръ, выйдя въ первый разъ изъ Дюикирхена съ семыо фрегатаыи, благополучно миновалъ Аигло-Батавскій флотъ, состоящій изъ 37 судовъ, захватилъ 3 воениыхъ судна и около 20 коммерческихъ, уничтожилъ штукъ 80 рыбачьихъ судовъ, благополучно зат мъ ушелъ отъ пресл довавшаго его

— 09 -

значительно сильн йшаго непріятеля и также счастливо возвратился въ портъ. Въ начал 1693 года, командуя кораблемъ le Glorieux, въ эскадр Турвиля, онъ отличился въ д л при Лагос т мъ, что уничтолшлъ 6 болъшихъ судовъ. Черезъ н скольо нед ль онъ опять въ Дюшшрхен ; опять выхпдитъ оттуда съ 6 судами и возвращается во Францію съ караваномъ хл ба. который благополучно проводитъ черезъ непріятельскія эскадры, при чемъ захватываетъ 3 апглійскихъ фрегата. Въ сл дующемъ году его посылаютъ навстр чу другого каравана съ хл бомъ, которий онъ иаходитъ окруженнымъ 8 голландскими судами. У Жанъ-Бара было всего шесть военныхъ судовъ. им вшихъ 290 орудій, противъ 390 орудій голландскаго флота. He смотря на такое неравеиство силъ, онъ атакуетъ непріятеля, захватываетъ три судна, освобождаетъ караванъ и приводитъ его въ Дюшшрхенъ. Посл днія заслуги Жанъ-Бара им ли огромное значеиіе для Франціи, испытывавшей страшный недостатокъ въ хл б и буквально умиравшей отъ голода. Въ 1695 году, Жанъ-Баръ остается въ своемъ родиомъ город и защищаетъ его отъ непріятельскаго флота. Онъ отличается въ этомъ д л , командуя морскимъ фортомъ. Въ сл дующемъ году, неутомимый капитанъ, командуя 7 судами, прорываетъ блоігаду у Дюякирхена, встр чаетъ караванъ торговыхъ судовъ, конвоируемыи 5 голландскимн военными, вооруженными 190 орудіями, захватываетъ въ одинъ мигъ 30 торговыхъ судовъ вм ст съ конвоемъ и, усп въ предварительно сжечь всю свою добычу, спасается б гствомъ отъ 12 больши^ъ непріятельскихъ судовъ, иеожиданпо показавшихся на горизонт . Въ начал 1697 года, Жанъ-Баръ доставляетъ въ Дапцигъ принца де Конти—французскаго претендента на польскій престолъ и проявляетъ при этомъ удивительное ум нье и находчивость, такъ кавъ благополучно минуетъ непріятельскія эскадры. За вс эти славпые подвиги, конецъ которымъ пололшлъ Рисвикскій миръ, Жанъ-Баръ получилъ званіе начальника эскадры. Жанъ-Баръ умеръ 52 л тъ, 27-го апр ля 1702 г., въ

— 100 —

то самое вреня, когда война за Исііанскій престолъ об щала ему новые .іавры. Рядомъ съ именемъ Жанъ-Бара сл дуетъ упомянуть и о знаменитомъ Дюге-Труенъ, корсар изъ С. Мало, который уже на 24 году отъ роду получилъ чинъ капитана 2 ранга, въ награду за многочисленные подвиги, въ томъ числ и за взятіе н сколькихъ болыпихъ англійскихъ и голландскихъ судовъ. Сл дуетъ привести также имена и т хъ офицеровъ королевскаго флота, которые отличились во время крейсерской войны или своими славными битвами, или же количествомъвзятыхъ ими у непріятеля призовъ, а именно: генералъ-лейтенантъ Несмонтъ, начальникъ эскадры де-Коэтлогонъ одинъ изъ самыхъ доблестныхъ и в рныхъ сподвижгшковъ Турвиля, Рено д'Елисагарей, капитаны Рошъ-Везансай, Декуае и другіе. Районъ д йствій французскихъ крейсеровъ распространялся до самыхъ колонііі. Губернаторолъ французской части острова Санъ-Доминго былъ въ это время морякъ Жанъ дю-Кассъ, который посл блестящей службы на судахъ Сенегальской компаніи, а зат мъ въ королевскомъ флот , получилъ чииъ капитана I ранга. Великодушный, честный, челов колюбивый прив тливый и въ то-же время твердый, полный благоразумія, здраваго смысла и краснор чія, какъ морякъ и военный, полный энергіи и опытности, храбрый, прекрасный администраторъ и ловкій дипломатъ, дю-Кассъ изъ числа выдающихся д ятелей флота Людовика XIV былъ несомн нно самый зам чательнгай начальникъ, которому только случайныя обстоятельства пом шали дойти до высокаго служебнаго положенія дю-Кесна и Турвиля. Командуя у Антильскихъ острововъ н сколькими судами, дю-Кассъ д йствовалъ весьма усп шно и, въ 1691 году, своими зам чателъными маневрами освободилъ островъ Гваделупу отъ атаки флота и корпуса британскихъ войскъ. Назначенный вскор губернаторомъ С. Доминго, онъ сум лъ войти въ сношенія и дисциплинировать могущественную ассоціацію флибустьеровъ, этихъ настоящихъ пиратовъ, бол е стол тія наводившихъ ужасъ на весъ районъ Антильскихъ острововъ. При ломощи ихъ онъ опустошилъ принадлежавшій англичанамъ

— 101 —

островъ Ямайку, ограничилъ требованія враговъ Франціи, которые съ болыпими силами напали на С. Доминго. и захватилъ богатые призы. Въ это время, именно, въ март 1697 года, въ С. Дошшго появилась эскадра капитана I ранга Пуентиса очень энергичнаго и опытнаго моряка, но, къ сожал нію, обладавшаго въ то же время необыкновенной жаждой наживы, притворствомъ и гордостью. Дю-Кассъ, желая быть полезньшъ Франціи, несмотря на свое нерасположеніе къ Пуентису, оказалъ ему полное сод йствіе. Французская эскпедиція, въ состав 7 линейныхъ кораблей и около 15 неболъшихъ судовъ, вм ст съ 7-ью фрегатами флибустьеровъ и съ десантными войсками въ 3500 челов къ, направилась къ укр пленному порту Картагена, на берегахъ Новой Гренады. Съ 15-го апр ля по 2-го мая наши войска, при поддержк судовой артиллеріи, несмотря на сопротивленіе испанцевъ, захватили вс передовые форта, а зат мъ и самый городъ. Пуентисъ и діо-Кассь, иесмотря на полученныя раны, оставались на своихъ м стахъ до самаго конца военныхъ д иствій, проявляя необыкновееную храбрость и распорядительность. Пуентисъ безжалостнымъ образомъ разграбилъ покоренное м сто, взявъ въ добычу отъ 10 до 15 милліоновъ. Обманутые флибустьеры, которымъ онъ об щалъ часть добычи, несмотря на уб жденія честнаго дю-Касса, окончательно разграбили б дную Картагену. Пуентисъ, какъ только погрузилъ свои богатства, сейчасъ-же поставилъ паруса и снялся съ якоря, всл дствіе чего спасся отъ энергичнаго пресл доваиія н сколькихъ англійскихъ эскадръ и благополучно вернулся въ Брестъ. Такимъ образомъ, съ 1691 по 1697 годъ, крейсерская война доставила огроішыя доходы частнымъ судовлад льцамъ и до н которой степени поііолнила пустые сундуки государственнаго казначейства. —Если в рить историкамъ, то бол е 4000 торговыхъ судовъ было взято у враговъ Франціи; такова одпа сторона медали, но сл дуетъ обратить вниманіе и на ея обратную сторону. Благодаря тому, что все вниманіе Людовика де-Поншартренъ было обращено на крейсерскую вонну. военные арсеналы

— 102

—

были позабыты, а это повело къ быстрому паденію великол пнаго флота, созданнаго Кольберомъ и Сейньеле; большая часть судовъ, отданныхъ ГІоншартреномъ въ пользовапіе частнымъ лицамъ, были потеряны: одии изъ нихъ были захвачены непріятелемъ, другія потерп ли крушеніе и наконецъ ыногія, всл дствіе плохого содерлганія, пришли въ негодность. Эго однако не все. Какъ и легко понятъ. иорядки устаповленные во флот Кольберомъ и его сьшоліъ, освящешше славными подвигами дю-Кесна и Турвиля, были скоро позабыты на военныхъ судахъ, находившихся почти всегда въ отд льномъ плаваніи, Съ командами, большая часть которыхъ получила свое морское воспитаніе на корсарахъ, вооруженныхъ частыо на счетъ короля и частыо на счетъ капитана. Жажда наживы и грабежа часто заглушала чувства чести и патріотизма, не только среди командъ, но и у офицеровъ. Что касается до ученій, благодаря которымъ создается настоящій военный флотъ, и до общихъ маневровъ, при которыхъ необходимо знаніе и глазом ръ. пріобр таемые продолжительной практикой, то они считались полезными только очень немпогими, оставшимися в риыыи великимъ предначертаніямъ Кольбера и его сына. Такъ началась для французскаго флота эиоха паденія какъ нравственнаго, такъ и матеріальнаго, которая прекратилась только черезъ три четверти в ка, ііри министерств Шуазеля. Въ довершеыіе всего, посл погрома въ бухт Хугъ, благодаря отсутствію военнаго флота, берега Франціи остались безъ всякой защиты и враги ея не замедлили воспользоваться этимъ, стараясь за вс т б дствія, которыя французы наносили ихъ морской торговл , поживиться на ихъ счетъ на берегу. Впрочемъ, мы первые іюдали прим ръ такой дикой войвы, сначала бомбардированіемъ Генуи и потомъ Барцелоны и Аликанте. Въ 1691 году, передъ этими двумя болышши городамн появился вице-адмиралъ Викторъ Дестрэ и, получивъ отказъ отъ уплаты выкупа, приказалъ своимъ галіотамъ открыть мортирный огонь и безжалостнымъ образомъ бомбардировалъ эти города. Начиная съ 1693 года, англичане и голландцы р шили пользоваться аналогичными средстваыи, атакуя французскіе

—

103 —

приморскіе города. Кром галіотовъ, вооружениыхъ пушками, они приводили къ французсішмъ портамъ старыя суда, нагруженныя взрывчатыми веществами, бочками съ порохомъ, ядрами и различнымъ ломомъ жел за и чугуна; эти суда предназначались для уиачтожеиія посредствомъ взрывовъ передовыхъ фортовъ, защищавшихъ входы въ н которые порта ла-Манша, вс эти форты были деревяыные. Само собой разум ется, что С. Мало и Дтонкирхенъ возбуждали наибольшую ненависть и ужасъ враговъ Фраиціи, всл дствіе чего эти порта были избраны первыми для нападенія. Первая атака была пронзведена на С. Мало; но ни бомбы, ни брандеры аиглійскаго коммодора Бенбоу не причинили большаго вреда фортамъ и ст намъ стараго бретонскаго города. Въ 1694 году, союзншш предприняли бол е см лое д ло: они хот ди основаться на полуостров Роскаивелъ, при вход въ Брестъ; если-бы имъ удалось завлад ть этой позиціей, то въ ихъ рукахъ она сд лалась-бы совершенно неприступной. Къ счастью, французскій кабинетъ во время былъ изв щенъ о ихъ замыслахъ. Знамешітый Вобанъ, пользуясъ превосходной поддержкой флота, сд лалъ немедленно вс необходимыя распорялсенія для защиты входа въ Брестъ. Англо-батавская экспедиція, подъ начальствомъ адмирала Берк-елей и генерала Тадьмаршъ, 17-го іюня потерп ла полное пораженіе при попытк занять Камаре (бухта прилегающая къ полуострову Росканвель); экспедиція потеряла около тысячи челов къ и два или три судна. Тогда Беркелей направилъ свои силы въ другую сторону: онъ бомбардировалъ Діепъ и бомбы его галіотовъ скоро произвели пожаръ въ деревянномъ город , лишеныомъ всякихъ средствъ обороны; въ Гавр такого усп ха не было и англобатавскому флоту удалось уничтожить не бол е сотни домовъ, такъ какъ огонь береговыхъ батарей держалъ его на почтительномъ разстояніи. Англійскій адмиралъ Шовель съ эскадрой изъ 60 судовъ въ своихъ вападеніяхъ на Дюшшрхенъ и Кале им лъ меныпій усп хъ: — суда его израсходовали весъ порохъ и брандеры взорвалисъ, не причинивъ никакого вреда французамъ.

— 104 —

Хотя союзники и не отчаивались, .но въ 1695 году Беркелей при нападеніи на С. Мало опять потерп лъ неудачу; онъ старался ч мъ нибудь сгладить дурное впечатл ніе и сжегь Гранвиль, бывшій въ то время маленькимъ приморскимъ городкомъ безъ всякой обороны. Съ 80 судами онъ произведъ деыонстрацію противъ Дюнкирхена и на этотъ разъ гораздо бол е серіозную, ч мъ въ предыдущемъ году; но и зд сь Беркелей потерп лъ пораженіе. Сл дующая атака была направлена на портъ Кале, результатомъ этого нападенія были незначителышя поврежденія въ город . По вс мъ в роятіямъ англичане р шили, что они будутъ счастлив е въ Гасконскомъ залив . почему въ 1696 году флотъ ихъ, въ состав 60 судовъ, туда и направился, таыъ онъ сжегъ часть городовъ С. Мартенъ де Ре и Сабль д'Албнъ и высадилъ десантъ на островахъ Grnix, Houat и Hedic, на которыхъ было уничтожено н сколько деревень, принадлежавшихъ рыбакамъ. Этимъ и ограничились д йствія флота. Въ конц концовъ, вс эти мелкія опустошенія, произведенныя иа французскомъ берегу, далеко не окупили т хъ огромныхъ затратъ, которыя пришлось произвести Англіи и Голландіи для организадіи этихъ экспедицій, и было бы гораздо полезн е вм сто опустошеніи на берегахъ Франціи; направить союзньш англо-батавскій флотъ въ открытое море для охраиы беззащитной морской торговли, которая сильно страдала отъ королевскихъ крейсеровъ и корсаровъ. Крейсерская воііна 1691 по 1697 годъ, съ нападеніемъ на коммерческіе порта, веденная французскими моряками, англичанами и голландцами съ такой энергіей, настойчивостью и при такомъ обиліи разнообразныхъ средствъ, и есть именно • то, что теперь справедливо называютъ «морской промышленной войяой». Читатель въ настоящее время ыожетъ судить о ея результатахъ. Съ одной стороны, бомбардировапіе французскихъ портовъ англійскими и голландскими эскадрами, конечно, произвело п которыя опустошенія и встревожило береговое населеніе, но яти военныя д йствія пе отвлекли не только ни одпого полка, но даже ни одного баталіона отъ сухопутныхъ -границъ, гд они принимали участіе въ военныхъ д йствіяхъ;

— 105 —

съ другой стороны хотя крейсерская война и обогатила многихъ частныхъ судовлад льцевъ и даже отчасти уничтожила торговлю союзниковъ, но ни на одинъ часъ она не ускорила заключеніе мира, въ которомъ раззоренная Франція чувствовала крайнюю необходимость. Зд сь повидимому вполн ум стно указать на совершенно сираведливую мысль, высказанную однимъ изъ французскихъ военныхъ писателей: «Такія средства при ихъ исключительномъ пользованіи будутъ всегда нед йствительны, необходимы другія бол е сильяыя м ры, чтобы понудить великія націи къ заключенію мира, когда он ведутъ борьбу за существованіе.

ГЛАВА V.

Администрація Жерома д -Поншартр на и падені французскаго флота. Погромъ въ Виго. Витва при Веласъ-Малаг . — Потеря шести судовъ у Гибралтара. — Осада Тулона. Крейсерская война. — Санъ-Поль, Форбенъ и С верная эскадра. — Дюге Труенъ и его бптвы; экспедщія въ Ріо-Ліанейро. — Подвиги Кассарда.

Въ конц 1699 года Людовикъ де-Пошпартренъ сдалъ морское министерство своему 39-ти л тнему сьшу Жерому деПоншартренъ, который часто помогалъ своему отцу въ д лахъ управленія министерствомъ. Хотя Жеромъ де-Поншартренъ былъ и плохой министръ, но я полагаю, что его плохой слав много способствовали его многочисленные враги, а основываясь на ихъ свид тельств , исторія значитёльно пріувеличила его ошибки. Д йствителъно, когда отыскиваютъ причины упацка въ эту эпоху морского д ла, то находятъ только одну, именно, недостатокъ денегъ. Жеромъ де-Поншартренъ, будучи ыорскинъ министромъ, не былъ, подобно его-отцу, въ то же время генерадъ контролеромъ финансовъ, всл дствіе чего не переставалъ протестовать противъ той б дности, въ которой оставляли (І)ранцузскій флотъ, и предсказывалъ, какъ неизб жное сл дствіе такого порядка вещей, полн йшее разореніе. Д йствія новаго министра не были однако ст снены б дностыо государственнаго казначейства. Когда управленіе министерствомъ перешло къ Жерому Поншартренъ, ' то графъ Тулузскій, назначенный посл смерти графа де-Вермапдуа адмираломъ Франціи, былъ уже взрослымъ. Сл дуя во всемъ, что казалось до администраціи портовъ и судовъ, идеямъ Кольбера и своего отца, Жеромъ де-Поншартрена, энергичпо отстаивалъ авторитетъ интендантовъ, комыиссаровъ и служащихъ по адми-

—

107

—

шістрацш офицеровъ, противъ попытокъ молодого адмирала, который при поддержк окружавшихъ его судовыхъ офицеровъ, старался возстановить пошатнувшуюся властъ этихъ посл днихъ. Всл дствіе этого между министромъ и главнымъ аачальникомъ флота возникаютъ неизб жныя недоразум иія и столк,новенія, которыя и послужили, безъ всякой другой причины, къ осужденію Жеромъ де-Поншартрена въ преднаы ренноыъ замедленіи работъ по вооруженію судовъ и въ неисполненіи другихъ распоряженій графа Тулузскаго. Даже по отзывамъ своихъ враговъ Жеромъ де-Поншартренъ обладалъ усердіемъ, умоыъ, знапіемъ, твердой и непоколебимой волей; къ сожал нію однако, онъ былъ въ то же время жестокъ, суровъ, р зокъ, иногда даже грубъ, завистливъ и жаденъ въ высшей степени. Можетъ быть искренно желая предотвратить французскій флотъ отъ грозящаго ему разрушеыія, онъ помимо своего желанія только ухудшилъ положеніе д ла, благодаря недостаткамъ своего характера. Нежелательныя м ропріятія, внушенныя Жерому де-Поишартренъ генеральнымъ контролеромъ финансовъ, начиная съ 1702 внесли непорядокъ и развратъ въ незапятлапныя до того отрасли морской администраціи; сто вакантпыхъ м стъ колшиссаровъ были получены заденьгн. Такимъ образомъ во флотъ проііикло взяточничество, тотъ отвратительиый порокъ, который уничтожаетъ всякую возможность честнаго отиошенія къ д лу; онъ распространплся быстро и печальныя посл дствія не заставили себя долго ждать. Мало по малу, французскіе арсеналы въ посл дніе годы воііны пришли въ совершенный упадокъ; отчетность была запущена за восемь л тъ, поставщики отказывались доставлять провіантъ, такъ какъ министерство задолжало югь большія суммы, высшіе чиновники оставляли свои посты, гд пмъ, впрочеыъ, ничего уже п не оставалось д лать, служащіе вс хъ классовъ б дствовали; рабочіе остались безъ д ла и, не получая бол е двадцати м сяцевъ жалованья, готовы были возстать каждую ыинуту; для удовлетворенія гол(ідныхъ, интенданты продавали по низкой ц н запасы арсеналовъ, въ конц концовъ, это прискорбное средство добыванія денегъ, для поддержки личнаго состава портовъ. было возведено въ систеыу;

—

108

—

продавалось все, какъ хорошее, такъ и дурное: корпуса кораблей, пушки, мачты, паруса и снасти судовъ и, какъ в нецъ всего этого, самъ министръ Жеромъ де-Поншартреиъ секретнымъ образомъ выдаетъ офицеру, яо особому къ нему расііоложенію, 2000 франковъ въ товарахъ, вывезенныхъ изъ Тулонскаго порта! Вотъ какіе порядки пришлось увид ть въ этпхъ велиЕол пныхъ арсеналахъ, такъ хорошо устроенныхъ когда то геніальнымъ Кольберомъ. He ^рудео предвид ть печальную утасть французскихъ судовъ при такомъ управленіи; большая часть годныхъ судовъ перешла въ руки частныхъ лицъ. На н сколышхъ судахъ, вооруженныхъ еще королемъ, были доиущены всевозмояшыя злоупотребленія, противъ которыхъ упорно боролись Кольберъ, Сейньеле и даже Людовикъ де-Поншартреяъ; судовые офицеры занялись торговлей, какъ это д лали при министр Мазарини; въ то же вреия возобновились взятки, появилось полное отсутствіе дисциплины, безпорядки, а всл дъ зат мъ пропало всякое чувство в рности, самоотверженія и чести. Но сл дуетъ-ли во всемъ этомъ винить одного Поншартрена, который для того, чтобы удержать иа государствеиной служб офицеровъ, которымъ было неч мъ платить, допустилъ во флот такой прискорбный порядокъ. Все то же самое было и въ командахъ, Морская торговля бол е не существовала и даже изсякли источники набора во флотъ. Господствующая тогда спстема взяточничества отразіілась и на управленіи морскими округами. Морякъ, давшій взятку, могъ спокойно сид ть у себя дома: ему нечего бояться набора силой, который практиковался вплоть до конца войны, несмотря на малое число воорул?авшихся судовъ; того-же моряка, который не им лъ средствъ, безпощадпо пресл довали и, помимо его желанія, какъ преступника везли на то судно. на которое онъ назначался. Вотъ что сд лалось съ французскимъ флотомъ при уиравленіп Жерома де-Поншартренъ, отчасти, Еонечно, по его впн , но также и въ силу другихъ обстоятельствъ, пмеішо, по внн остальныхъ министровъ и самого Людовика XIV,

— 109 — переставшаго вид ть во флот силу, которую онъ приписывалъ ему раньше. Благодаря тоиу, что Людовикъ XIV согласился признать герцога Анжуйскаго насл дникомъ РІспанскаго престола, противъ Франціи образовался новый союзъ, въ который вошли Австрія, Англія и Голландія. Такимъ образомъ французскій флотъ съ 1702 года долженъ былъ выступить противъ двухъ сильн йшихъ европейскихъ флотовъ. Съ 8-го мая 1701 года Турвиля уже не было въ живыхъ и, хотя на его м сто во глав французскаго флота были поставлены люди съ болъшими талантами, все же силы Франціи были далеко недостаточны для одновременной защиты какъ своихъбереговъ, такъ и побережья, торговли и колоній Испаніи, неим вшей въ то вреыя почти никакого флота; впрочемъ, въ начал войны Жеромъ деПоншартренъ хот лъ было исполнить непосильпую задачу и сфорлировалъ два флота, въ состав 15—30 линейныхъ кораблей. изъ которыхъ одинъ послалъ на Антильскіе острова, a другой въ Кадискъ. На этотъ портъ непріятель произвелъ первый натискъ и, такъ какъ фраыцузскія силы были слаб е, то р шепо было не искать встр чи съ непріятелемъ. Впрочемъ, несмотря на это, 50. линейныхъ кораблей англійскаго адмирала Рукъ и 14,000 солдатъ герцога Ормандскаго ие изб гли полнаго поражепія. Рукъ печально возвращался изъ Кадикса, когда судьба совергаенно неожиданно представила ему сдучай возвратиться въ отечество поб дителемъ. Онъ узналъ о недавнемъ приход въ Виго тридцати америкапскихъ галіотовъ, въ сопровожденіи 15-ти французскихъ и 3-хъ испанскихъ судовъ, подъ общим-ъ начальствомъ адмирала Шато-Реноль. Посл дній свой богатый караванъ велъ въ одинъ изъ портовъ Франціи, но в роятно онъ позабылъ о своемъ высокомъ званіи генералъ капитана флота, пожалованномъ ему Филшшомъ V, такъ какъ послушался своего испанскаго коллегу адмирала Донъ-Мануеля деВеласко и вошелъ въ Виго. Придя въ этотъ поргь 27-го сентября 1702 года, франвоиспанскій флотъ, разсчитывая что непріятель далеко, ц лыя три нед ли готовился къ выходу въ море и когда 20-го октября

—

110

—

его ув домили о приближеніи англо-батавскаго флота. то ц нныіі грузъ галіотовъ еще не былъ весь выгруженъ. He им я возлояіностн побороть безпечность и недоброжелательство своихъ союзниковъ, французскій адмиралъ принялъ вс необходимыя м ры для защиты флота: онъ усилилъ береговыя батареи, которыя обстр ливали правый и л вый проходы, построилъ между яими бонъ, оконечности котораго защищались съ близкаго разстоянія огиемъ судовъ, а центръ огнемъ пяти другихъ судовъ, стоявшихъ на якоряхъ по дуг круга, но къ сожал нію, на слишкомъ дальнемъ разстояніи. 23-го октября 25 англо-батавскихъ судовъ направились на бонъ; въ это же время многочисленный корпусъ высадился на южномъ берегу р ки Виго съ т мъ, чтобы отвлечь расположенныя зд сь батареи. Хотя непостоянство в тра и ст сняло маневрированія нападагощаго флота, т мъ не мен е, лишь только первое англійское судно прорвало бонъ,—между французами произошло смятеніе и франко-испанскій флотъ не овазалъ почти никакого сопротивлеиія непріятелю. Считая спасеніе флота невозможпымъ, Шато-Реноль приказалъ жечь корабли, но это прнказаніе было плохо исполнено и изъ 14 судовъ всего пять было сожжеио, осталыіыя захвачеиы непріятелемъ и шесть изъ нихъ уведены въ Англію; такая-же участь постигла 3 испанскихъ корабля и 13 галіотовъ съ частыо богатаго, вывезеннаго изъ Америки, груза. Таковъ былъ исходъ сраженія, печальную причину котораго приписываютъ главнымъ образомъ нев роятной небрежности союзниковъ и нераспорядительности французскаго адмирала. Это обстоятельство, однако, не пом шало Шато-Ренолъ 14-го января 1703 года получить ыаршальскій жезлъ, въ его таланты впрочемъ уже перестали в рить ы онъ бол е никогда не выходилъ въ лоре. Назначенный губернаторомъ Бретаии, въ апр л 1704 года, онъ заыималъ этотъ высокіи, но спокойный постъ до самой смерти, посл довавшей 17-го поября 1716 года. Погромъ при Виго, сильно ослабившій французскія морскія силы, в роятно, не былъ чуждъ^ р шенію португальскаго короля присоединиться къ врагамъ Франціи. Это была

—

Ill

—

вовая угроза Филиппу V. Людовикъ XIV употребилъ вс усилія для сохраиенія короны своему виуку. Почти вс суда, остававшіяся въ прошломъ году въ портахъ, соединились подъ командой графа Тулузскаго, но къ сожал иію, по педостатку денежныхъ средствъ, а не по нежеланію Поншартрена, адмиралъ Франціи не могъ выйти изъ Тулона до 22-го іюля. Враги воспользовались такимъ замодленіемъ и нанесли Испаніи такой ударъ, отъ котораго опа не могла оправиться и до посл днпхъ дней. 4-го августа адмиралъ Рукъ, вторично командовавшіп аигло-батавскимъ флотомъ, посл удачной атаки, веденой имъ съ большою храбростыо и ловкостыо, овлад лъ Гибралтарскою кр постыо, защита которой была поручена ничтожному гарнизону, состоявшему изъ 150 челов къ команды. По получеиіи изв стія объ этомъ печальномъ событіи, графъ Тулузскій направился къ проливу и 24-го встр тился близъ Малаги съ англо-батавскимъ флотомі.. У французовъ было 50 кораблей, 9 брандеровъ и 23 галеры, изъ которыхъ половина испанскихъ; со сторони же непріятеля 53 корабля и около 10 брандеровъ. Противъ авангарда генералъ-лейтенанта деВиллетъ-Мюрзей находился Шовель; въ цеятр противъ Рука •былъ графъ Тулузскій; въ аріергард противъ голландскаго адмирала Калленбурга былъ генералъ-лейтенантъ Ланжеронъ. Непріятельскій флотъ былъ на в тр у французовъ. Къ 10 часамъ утра завязалось д ло. Англійскій авангардъ сд лалъ болыпую ошибку проскочивъ французскій флотъ; графъ Тулузскій и Виллетъ воспользовались ошибкой и хот ли его отр зать отъ остального флота, маневръ одпако не удался, такъ какъ Шовель сейчасъ жг привелъ въ в тру, а Рукъ въ это время атаковалъ главныя французскія силы. Н сколъко часовъ продолжался бой, который не ознаменовался никакими выдающимися маневрами. Англійскій флотъ, вынужденный беречь свои боевые запасы, приходившіе ЕЪ концу, былъ въ худшемъ положеніи. Къ 12-ти часамъ дня Шовель, повернувъ на другой галсъ, пришелъ на помощь и освободилъ н сколько судовъ, бывшихъ въ затруднительномъ положеніи. Бой преДратился между 6 и 7-ю часами вечера. Результатіл этого

—

112

—

сраженія неопред ленны;—уничтоженъ одинъ голландскій корабль, об стороны потерп ли болыпія аваріи и им ли около 1500 чел. убитыхъ и раненыхъ. На другой день оба флота опять находились въ виду другъ друга. Къ сожал нію, графъ Тулузскій не зналъ, что за недостаткомъ боевыхъ запасовъ его враги не могли-бы выдержать новый бой и, не над ясь на свои силы, бросилъ якорь у Малаги, а зат мъ вернулся въ Тулонъ. Рукъ воспользовадся этимъ временеиъ, чтобы выслать въ Гибралтаръ подкр пленія. Такимъ образомъ фраьщузы упустили случай захватить важную позицію, которая черезъ н которое время была превращена въ неприступную кр пость. а также и не укр пили за Филиппомъ V Каталонію, инсургенты которой нашли себ поддержку въ аягло-батавсколъ флот . остазшемся въ Средиземномъ мор . Такова была посл дная серіозная поиытка Людовика XIV воспользоваться флотомъ для отвоеванія у враговъ господства на моряхъ. Т мъ не мен е, графъ Тулузскій поручилъ начальнику эскадры Пуентису идти съ пятнадцатью кораблями къ Гибралтару и поддерживать береговыя испанскія войска, которыя атаковали кр пость съ суши. 21-го марта 1705 года сюда же прибылъ съ 35 кораблями англійскій адмиралъ Ликъ. Эскадра де-Пуентиса разс яласъ во время шторма и начальникъ эскадры им лъ при себ всего шесть кораблей. Вс суда были захвачены въ пл нъ или уничтожеиы подъ берегомъ. Для французскаго флота это былъ новый и совершенно безполезный урокъ. Д йствуя все время съ большою удачей, англо-батавскій флотъ, доходившій численностыо до 60 линеиныхъ кораблей, подъ командою Шовеля, высадилъ у Барцелоны десантъ: городъ, осажденный съ суши и съ моря, бомбардированный англійскими галіотами, сдался въ октябр 1705 года. Въ этомъ д л не помогъ ни графъ Тулузскій, въ распоряженіи котораго было всего 35 кораблей, ни Поншартренъ, который иесмотря на вс старанія не могь вооружитъ и такого коликоличества судовъ во французскихъ портахъ Средиземнаго ыоря, заблокированныхъ непріятелемъ. Въ 1706, однако, графъ

— 113 — Тулузскій съ тридцатью кораблями попытался еще разъ отвоевать Барцелону при сод йствіибереговыхъ французскихъ войскъ, осаждавшихъ этотъ городъ, но скороонъ долженъ былъ отступить передъ вдвое сильн иішшъ непріятельскииъ флотомъ, который заставилъ французскія войска снягь осаду и оказалъ важное сод йствіе союзникамъ при взятіи Картагены, Аликанте, острововъ Маіорки и Ивисъ. На сл дующій годъ непріятель проявилъ еще большую см лость, осадивъ Тулонъ съ суши и съ моря. Защита этого города была прекрасно организована. Подъ руководствомъ генералъ-лейтенанта—де-Ланжерона и интенданта де-Вовре были вооружены и снабжены средствами морского в доыства почти вс форта, для поддержтш которыхъ два корабля были превращены въ плавучія батареи; чтобы защитить ихъ отъ непріятельскихъ снарядовъ, борта были обвиты старымъ тросомъ; осталытыя суда флота затопили, дабы не подвергать ихъ д Гіствію непріятельскаго огня. Военныя д иствія продолжались десять дней, посл чего союзники принуждены были снять-осаду Тулона. Флотъ ихъ, въ состав 100 выипеловъ, въ числ которыхъ было 43 линейныхъ корабля, выпустилъ большое количество снарядовъ, но они въ конд вонцовъ не причинили болыпого вреда. Къ несчастью, большая часть затопленныхъ судовъ, несмотря иа вс принятыя предосторожности, пришла въ совершеииую негодность. Съ этого времени Жеромъ де-Поншартренъ окончательно отказался снаряжать эскадры и англичане съ голландцалш, чувствуя себя хозяевами моря, овлад ли, въ 1708 году, Сардиніей и Миноркой; черезъ два года они не замедлили сд лать высадку на берегахъ Лангдока и безъ всякихъ затрудненій заняли Сетъ и Ажъ; посл того они стали уже угрожать прибре?кыо Ла-Манша и Атлантическаго океана, ыо, какъ свид тельствуетъ англійскій морской историкъ, ихъ военныя операціи не им ли никакого значенія и только встревожили береговоа.населеніе, да отвлекли вниманіе французовъ. Съ самаго начала военныхъ д йствій, Жеромъ де-Поіішар_ тренъ, сл дуя традиціямъ своего отца, вс ми средствами поддерживалъ крейсерскую воііну. Его первой заботой было воз_ 8

- - 114

—

стаяовленіе Дюнкирхенской или С верной эскадры, причпнившей столько вреда непріатедю въ прошлую войну; м сто ЖанъБара, прославившагося во время командованія этоы эскадрой и, какъ иы сказали выше, умершаго 27-го апр ля 1702 года, занялъ одинъ изъ его самыхъ доблестныхъ по оружію сподвижниковъ и лучшій ученикъ—капитанъ I ранга Санъ-Поль. Весною 1703 года, С. Поль, им я въ своемъ распоряженіи всего два болыпихъ фрегата, сражается съ англичанами,флотъ которыхъ вдвое сильн е французскаго, захватываетъ половину ихъ кораблей, а также 15 торговыхъ судовъ, бывшихъ подъ ихъ конвоемъ. 8-го іюня того-же года, онъ съ четырьмя фрегатами атакуетъ такое же количество голландсішхъ военныхъ судовъ: посл жестокаго боя, три изъ нихъ захвачены или уничтожены; при этомъ одно французское судно гибиетъ въ пламени вм ст съ непріателемъ. He придавая значенія разстройству своей эскадры, С. Поль продолжаетъ крейсерство и уничтожаетъ на Оркадскихъ островахъ до 200 голландскихъ рыбачьихъ лодокъ, несмотря на сильное сопротивленіе рыбаковъ, укр пившихся на берегу. Усиливъ. свой отрядъ еіце тремя военными судами; неустрашимый капитанъ захватываетъ три голландскихъ крейсера и 15-го октября благополучно возвращается въ Дюнкирхенъ. На сл дующій годъ, С. Поль опять выходитъ въ море съ пятыо фрегатами. и, 31-го октября 1704 года, атакуетъ три англійскихъ корабля, по сил равныхъ его эскадр . Въ самомъ начал боя С. Поль былъ убитъ; товарищи его мстятъ за смерть любимаго начальника и посл ожесточенной битвы захватываютъ не только вс непріятельскіе корабди, но еще и 11 торговыхъ судовъ, находившихся подъ ихъ конвоемъ. Такимъ образомъ Жапъ-Баръ им лъ вполн достойнаго посл дователя въ лиц героическаго капитана, который, по прим ру учителя, сл довалъ только одной тавтив —идти на врага и брать его на абордажъ. Зам стителемъ С. Поля былъ капитанъ I ранга Клодъ де-Форбенъ. Форбенъ былъ столь-же храбръ, какъ и Жанъ-Баръ, почти тавой-же хорошій морякъ, нобол еегообразованъ, полонъогня, см тливъ, уменъ, но при этомъ скептикъ, вспыльчивъ, завистливъ, честолюбивъ и грубъ; онъ служилъ, какъ и С. Поль,

— 115

-

подъ начальствомъ Дюшшрхенскаго героя; д лая вндъ, что подси ивается надъ простоватыми и грубыми манерами и, не признавая за нимъ высокихъ качествъ, которыя вс такъ ц ниіи, Форбенъ съум лъ счастливо воспользоваться уроками такого учителя. Въ іюн 1706 года, Форбенъ въ первый разъ выходитъ въ море, им я подъ своей командой восемь кораблей, неодинаковыхъ по воорузкенію и им вшихъ отъ 20 до 54 пушекъ. Захвативъ многочисленные призы въ томъ числ и два большпхъ воешшхъ судна, онъ, 20-го октября, вступаетъ въ бой съ шестыо 46 и 56 пугпечньши голландскими кораблямиг, захватываетъ два изъ нихъ и возвращается въ Дюнкирхенъ. 11-го мая 1707 года, Форбенъ спова снимается съ якоря, атакуетъ на другой день три англіискихъ 72 пушечные корабля и посл ожесточениаго боя захватываетъ два изъ нихъ, вм ст съ находившимися подъ конвоемъ 20-ю торговыми судами. 10 Іюня того же года, начинается новая кампанія, во время которой французскій герой доходитъ до С вернаго Атлантическаго океаыа. Жертвою этого см лаго и удачнаго похода сд лались до 30 торговыхъ судовъ. Черезъ м сяцъ посл своего возвращенія въ Брестъ, 14-го октября, Форбенъ опять выходитъ въ море вм ст съ морской дивизіей подъ командой знаменитаго Дюге-Труена. Ниже мы будемъ говорить о совм стныхъ подвигахъ этихъ храбрыхъ моряковъ. Въ 1708 году Форбену было поручено отвести въ Шотландію претендента на англійскій престолъ и н которыхъ его приверженцевъ. Къ сожал нію, онъ не им лъ никакой возможности высадить своихъ пассажировъ, БО зато съ зам чательнымъ ум ніемъ изб /калъ столкновенія съ англійскими эскадрами, посланными ему въ догонку и благополучно возвратился въ Дюнкирхенъ. Эта маленькая, хотя и неудавшаяся экспедиція, над лала много шуму въ Англіи. Утомленный службой, Форбенъ сдалъ командованіе эскадрой капитану I ранга де-Турувръ. Этотъ капитанъ въ одномъ изъ своихъ крейсерствъ, именно въ 1809 году, доказалъ своими талантами, что онъ достоинъ своихъ знаменнтыхъ предшественниковъ. Такъ закончилась с вериая экспедиція. Пон-

— 116

—

шартрепъ уже не ыаходилъ бол е средствъ для вооруженія даже и малой дивизіи, почему и отдалъ въ распоряненіе дюнкирхенскихъ корсаровъ вс оставшіяся суда. Одинъ изъ предпріимчивыхъ моряковъ, капитанъ Сансъ, сд лалъ съ этими судами н сколько весьма удачныхъ крепсерствъ. Маленькая эскадра, объ удивительныхъ подвигахъ которой мн говорили выше, нанесла во время войны Аугсбургской Лиги за испанскій престолъ гроыадный вредъ coiosHUKaMV. Ha ряду, а можетъ бытъ даже выше доблестныхъ начальниковъ флота, см иявшихъ другъ друга, сл дуетъ поставить моряка, обладавшаго какъ практичностыо, ловкостыо и см лостыо, такъ и серіознымъ образованіемъ, болъшимъ тактомъ, предпріиичивостыо, высокимъ умомъ, однимъ словомъ, вс ми качествами необходимыми для главнокомандугощаго. Это былъ Дюге-Труепъ, о которомъ уже говорилось выше; онъ одинъ былъ бы способенъ во время войны за испанскій: престолъ вернуть французскому флоту славу временъ цю-Кесна и Турвиля, если только подобное чудо могло бы осуществиться. Въ 1702 году, въ чин капитана 2 ранга, командуя 36 пушечиьшъ кораблемъ, онъ беретъ на абордажъ судно такой же силы. Въ продолженіе сл дующихъ четырехъ л тъ. командуя 23 маленышми судами, онъ захватываетъ, при различныхъ обстоятельствахъ, два 70 пушечныхъ корабля, одинъ 54 пушечный, четыре 30 пушечные фрегата, немалое число торговыхъ судовъи храбро отражаетъ атаку португальской эскадры, состоящей изъ 6 военныхъ кораблей. Въ 1707 году Дюге-Труенъ, только что произведенный въ капитаны 1 ранга, командуетъ въ Брест морской дивизіей, состоящей изъ 6 кораблеи. 19-го октября, начавъ кампанію, онъ поступаетъ въ отрядъ начальнпка эскадры де-Форбена. 21 числа того же м сяца, они встр чаютъ иедалеко отъ мыса Лизардъ, отрядъ изъ 80-ти торговыхъ судовъ, подъ конвоемъ 5-ти большихъ англійскихъ кораблеи, щі ющихъ 340 орудій. Весь этотъ отрядъ б житъ отъ французовъ, а Дюге-Труенъ, ум ло маневрируя, обгоняетъ своего начальника и, не дожидаясь его, атакуетъ непріятеля. Форбенъ не усп лъ еще подойти. когда Дюге-Труенъ со своей дивизіей уже уничтожилъ

— 117 — два непріятельскихъ корабля; приходъ остальныхъ судовъ эскадры довершаетъ пораженіе англичанъ: на одномъ изъ ихъ судоьъ пачинается пожаръ и оно взлетаетъ на воздухъ, другое взято въ пл нъ, посл днее судно благополучно уходитъ и 60 торговыхъ судовъ переходятъ въ руки французовъ. Дюге-Труенъ однако не удовлетворяется такимъ блестящимъ д ломъ; въ конц октября онъ опять выходитъ со своей дивизіей въ море, вступаетъ въ бой съ двумя большими англійскими судами и захватываетъ одно изъ нихъ. На сл дующій годъ. въ март м сяц , им я въ своемъ распоряженіи всего одинъ кора^ль и три фрегата, вооруліениыхъ вс вм ст 164-ші пушками, онъ атакуетъ трй англійскихъ корабля, им щихъ бол е сильное вооруженіе и беретъ въ пл нъ 23 торговыхъ судна, бывшихъ подъ конвоежъ англійской эскадры. Въ 1710 году, командуя т ми же судами, онъ беретъ на абордажъ 58-ми пушечний корабль, но вскор бросаетъ его, чтобы спастись отъ пресл дованія ц лаго англійскаго флота. По причинамъ совершенно непонятнымъ, героя столь многочисленыхъ поб дъ правительство не произвело тогда въ чинъ начальника эскадры и Людовикъ XIV наградилъ его только званіемъ дворянства. Въ скоромъ времени капитанъ 1 ранга Дюге-Труенъ получаетъ хорошее коиандованіе, которое дало ему возможность показать, какъ много онъ могъ-бы сд лать во глав французскаго флота въ бол е счастливые дни. 9-го іюля 1711 года, Дюге-Труенъ выходитъ изъ ля-Рошеля съ эскадрой, состоявшей изъ 6 кораблей, 6 фрегатовъ, 2 крейсеровъ и 2 боыбардирскихъ галіотовъ, вооруженныхъ частыо на счетъ казны, а также и частныхъ лицъ и направляется съ десантиыми войсками, въ числ 2000 челов къ, къ португальской колоніи Ріо-Жанейро, которою предполагалось завлад ть и потребовать отъ нея выкупъ. 12-го сентября, по приход къ м сту назначенія, Дюге-Труенъ внезапно атакуетъ городъ. Подъ перекрестнымъ огнемъ сильныхъ батарей онъ форсируетъ входъ на рейдъ, иа другой же день овлад ваегь уЕр плепнымъостровомъ, прикрывающим-ь иере'дніоіочасть города, заставляетъ португальдевъ сжечь 3 корабля и два фрегата и осаждаетъ наконецъ самый городъ. 23 сентября онъ

— 118 —

сдается со вс ми фортами на капитуляцію и платитъ французамъ большой выкупъ. 13-го октября эскадра уже находилась на обратноыъ пути во Францію. Эта экспедиція, въ которон Дюге-Труенъ проявилъ столько см лости и талантовъ, окончательно установила его репутацію и дала 920/о на капиталъ, затраченнып частной компаніей на снаряженіе экспедиціи. Изъ ЛІИВШИХЪ въ то вреыя моряковъ молшо бьтло сравнить съ Дюге-Труеномъ только одного Дю-Касса, о важныхъ заслугахъ котораго во время войпы Аугсбургской лиги уже упоминалось выше. Въ 1701 и въ 1702 году, командуя эскадрой изъ 6 судовъ, онъ коввоировалъ изъ Америки въ Европу отрядъ галіотовъ съ богатымъ грузомъ. Им я при себ всего 4 корабля, онъ шесть дней отбивался отъ эскадры адмирала Бенбоу, состоявшей изъ 7 кораблеп. Въ битв при ВелезъМалаг дю-Кассъ отличился и получилъ тяжелую рану. Въ октябр 1707 года онъ возвратился на Антидьскіе острова съ пятью кораблями и тремя фрегатами. взялъ таыъ подъ конвой испанскіе галіоты съ ц ннымъ грузомъ, стоииостыо 60 милліоновъ фунтовъ, и такъ удачно прошелъ среди не пріятельскихъ судовъ, выстроенныхъ на его пути, что пришелъ въ портъ Пасажъ со своими галіотами не только ц лъ и невредимъ, но и привелъ еще съ собою шесть англійскихъ призовъ съ ц ннымъ грузомъ. Въ 1711 году, Дю-Кассъ опять получилъ порученіе такого Же рода; на этотъ разъ ум льшъ маневромъ опъ обманулъ англійскую эскадру, поджидавпіуіо его у выхода изъ американской Картагены и, продолжая свой далън йгаій путь, также благополучно доставилъ въ Корунью еще бол е ц нный, ч мъ прежде, грузъ. Въ виду затруднеинаго финансоваго положенія, въ которомъ находиласъ Фран. ція и, особенно, Испанія, ниЕакая заслуга не могла быть сраввима съ заслугами Дю-Еасса, благодаря его храбрости и опьттности въ морскомъ д л . Въ.то же время дю-Кассъ своиыи просв щенными сов тами, дипломатическими и организаторскими способностями, сод йствовалъ установленію хорошихъ отношеній между Версальскимъ и Мадридскимъ дворами. За вс услуги, рказанныя отечеству, дю-Кассъ былъ щедро награж-

— 119

—

денъ: во Фратщіи онъ получилъ чинъ генералъ-лейтенанта, въ Испаніи же чинъ генералъ-капитана и званіе кавалера ордена «Золотого Руна»; им я огромное состояніе, онъ пользовался огромпымъ кредптолъ; но тяжелая, продолжительная служба и раны, полученныя въ болхъ, свид тельствовавшія о его слав , надорвали его здоровье и онъ умеръ въ 1715 году 25 іюняСл дуетъ еще упомяпуть о другомъ доблестномъ моряк того времени, о Кассард . Онъ родился въ 1672 г. въ Нант и еще въ молодыхъ годахъ отличился, командуя корсаромъ; при самомъ начал воипы за испанСкій престолъ онъ поступилъ на службу въ королевскій флотъ и скоро былъ произведенъ въ капптаны 1 ранга. Во время страшгіаго голода, постигшаго Францію въ 1709 и 1711 годахъ, Кассардъ изъ восточныхъ портовъ привелъ во Францію три болыпихъ каравана ржи: конвоируя торговня суда и им я въ своемъ распоряженіи всего одинъ корабль, ему пришлось выдержать бой съ тремя англіііскими кораблями; въ другой разъ, им я 4 корабля. онъ сразился съ шестью непріятельскили и захватилъ два изъ нихъ. Въ 1712 году, Кассардъ вышелъ изъ Тулона, им я подъ своей командой 6 кораблей и 2 фрегата, съ этой эскадрой онъ раззорилъ португальскій островъ Санъ-Яго у Зеленаго мыса, разграбилъ острова Монтсератъ, Антигоа, Св. Евстафія и Кюрасао, изъ группы острововъ Антильсішхъ, а на обратномъ пути во Францію сразился съ англійской эскадрой, у которой отбилъ два судна. Къ сояч,ал нію, этотъ храбрый, умный и способный морякъ былъ въ тоже время жестокъ до безчелов чиости, вспыльчивъ и корыстолюбивъ, за что и былъ иелюбимъ какъ товарищами, такъ и подчиненными.—У него были всюду враги.—He найдя правосудія въ безконечномъ процесс съ марселъскими комерсантами, Кассардъ подалъ жалобу кардиналу Флери въ такой неприличной форм . что мйнйстръ нашелт. необходимымъ заключить его въ замокъ Хамъ, гд онъ и умеръ въ 1740 году. Несмотря на провиныость Кассарда, такое жестокое обраяі,еніе съ челов комъ, оказавшимъ въ свое вреля иеоц нимыя услуги отечеству, было позоромъ для правительства. На ряду съ такими отважншга моряками, какъ Дюге-

—

120

—

Труенъ, дю-Кассъ, Форбенъ, Санъ Поль и Кассардъ, въ королевскомъ флот было не мало генераловъ и штабъ-офицеровъ, которые отличились въ такихъ же военныхъ д йствіяхъ; между прочимъ нер дко приходилось вид ть торговыя суда, выходящія въ море изъ разныхъ портовъ Франціи, въ одиночку или неболыпими отрядами, вооруженныыи для крейсерской службы; н которые изъ командировъ этихъ судовъ, какъ напр. Віе и Сансъ причипили огромный вредъ непріятельской торговл , хотя въ это время торговыя суда уже им ли лучшую защиту, ч мъ въ войну Аугсбургской лиги;- конечно, въ свою очередь, не мало французскихъ крейсеровъ попалось въ руки непріятеля. Если принять во вниманіе вс потерянныя и уничтоженныя суда французскаго флота въ битвахъ при Виго и Гибралтар , то окажется, что, съ 1701 по 1713 годъ, французы потеряли 35 линеиныхъ кораблей, около 50 военныхъ судовъ меныпихъ разм ровъ и н сколько сотъ болыпихъ и малыхъ корсаровъ. Увлеченіе войною было такъ велико, что въ 1710 г., т. е. уже ври конц войны, портъ Дюнкирхенъ одинъ вооружилъ до 40 судовъ и отъ прпдажи захваченныхъ у непріятеля призовъ было выручено бол е 700,000 фунтовъ. По одному этому прим ру можно судить о всемъ другомъ. Къ несчастію, вредъ, нанесенный непріятельской торговл фраыцузскими крейсерами въ эту войну, какъ и раныпе, не им лъ никакого вліянія на условія заключеннаго мира. Утрехтскій договоръ заключалъ въ себ ц лый рядъ статей весьма невыгодвыхъ для французскаго флота и на основаніи этого договора, между прочшіъ, должны были уничтожить Дюнкирхенъ, это гн здо неустрашимыхъ моряковъ, наводившихъ ужасъ на враговъ Франціи. ПромышленЕая война, принятая какъ исключительная система веденія военныхъ д йствій на мор , показала еще разъ свое безсиліе и во всякомъ случа свого относительно малую д йствительность, такъ что, когда черезъ два года умеръ Людовикъ XIV, уже не было сл да отъ прекраснаго флота временъ Кольбера: арсеналы были заброшены и расхищались, магазины пусты, мастерскія въ полномъ разрушеніи, кром того много кораблей было на бумаг , на самоыъ же д л вс они текли, гнили и за недостаткомъ командъ и снабженія были осуждены на безд йствіе.

ГЛАВА VI. И н о с т р а н н ы е флоты и усп х и в ъ морсщомъ д л за вр м д с ъ 1672 п о і7іЪ г о д ъ . Посл днія гребныя суда.—Борьба скандинавскихъ флотовъ; битвы 11-го іюня 1676 и 11-гоіюля 1677 года. — Созданіе русскаго флота; его первыя битвы. — Улучшеніе судовыхъ пом щеній. — Принципы морской тактики въ конд 17 в ка.

Исторія французскаго флота съ 1672 по 1713 годъ настолько т сно связана съ историческими событіями другихъ флотовъ, что, разсматривая этотъ періодЪ;, нельзя не упомянуть также объ англійскомъ, голландскомъ и испанскомъ флотахъ. Остается еще сказать н сколько словъ о т хъ флотахъ, которые въ силу различныхъ обстоятельствъ д йствовали совершенно независимо отъ французскаго флота. ВенеціансЕІй флотъ, вм ст съ другими христіапскими флотами, продолжалъ воевать противъ оттоманскихъ эскадръ. Зд сь было н сколъко жаркихъ битвъ съ галерами, которыя, очевидио, въ скоромъ времени должны были совершенно изчезнуть. Даже въ т хъ случаяхъ. когда предпочтительн е пользоваться веслами, все-таки парусныя суда съ каждымъ днемъ все чаще и чаще зам няли галеры. Въ Константинопол , а также и въ Адріатическомъ ыор , уже начинали строить суда бол е современныхъ типовъ, принятыхъ на запад : но ни новому султакскОіМу, ни венеціанскому флоту никогда нельзя было вернуть могущество прежняго гадернаго флота. Въ противоположномъ конц Европы, въ Валтійскомъ мор , почти безпрерывио продолжали сражаться датскія и шведскія эскадры. Въ 1675 году Данія, узнавъ о симпатіи Франціи къ Швеціи, объявляетъ посл дней войну. На сл дующій годъ, 4-го и 5-го іюня, между двумя враждующими флотами у

—

122

—

острова Борнхольма произошелъ горячіи бой, исходъ котораго остается неопред ленеымъ. Начальникомъ датскаго флота былъ доблестный адмиралъ Ніельсъ-Жюльсъ, кром того къ нему на помощь подосп лъ съ н сколышми кораблями знаменитый голландскій адмиралъ Корнелій Тромпъ. 11-го іюля завязался повый бой. Съ каждой стороны было до пятидесяти болыпихъ и малыхъ судовъ. Въ самомъ начал битвы 120-ти пушечный корабль, на которомъ былъ главный начальникъ шведскаго флота, адмиралъ Крюцъ, загор лся и взлет лъ на воздухъ; битва продолжалась однако бол е двухъ часовъ съ неменьшимъ упорствомъ и, посл того какъ корабль шведскаго вицеадмирала былъ взорваиъ пущеннымъ на него брандеромъ, противники Ніельса и Тромпа отступили и пустились въ б гство. Во время этой битвы шведы потеряли десять судовъ, a н сколько нед ль спустя, сильною эскадрою, отд лившейся отъ датскаго флота, было отбито четыре судна. Весною 1677 года начались сраженія на Балтійскомъ мор . Первая встр ча произошла у Ростока между шведской эскадрой, подъ командой адмирала Зеебальда, и частью датскаго флота, которымъ лично предводительствовалъ Ніельсъ-Жюльсъ; у каждаго было по 9 или 10 линейныхъ кораблей и н сколько малыхъ судовъ. Ум лые маневры датскаго адмирала ув нчались усп хомъ и посл двухчасового боя Зеебальдъ сдался, а п я т ь его судовъ перешли во влад піе Ніельсъ-Жюльса. Все это было только началомъ ц лаго ряда военныхъ д йствій, не мен е р шителышхъ и им вшихъ еще бол е важное значеніе. 11-го іюля 1677 года, оба непріятельскіе флота въ полномъ ихъ состав сошлись при вход въ Зундъ; съ каждой стороны было отъ 40 до 50 судовъ. Шведы, занявъ нав тренное положеніе, съ ожесточеніемъ, хотя и не въ особенномъ порядк , атаковали датчанъ. Догадливый НіельсъЖюльсъ тотчасъ же воспользовался этимъ зам шательствомъ, вышелъ на в теръ непріятеля, отр залъ часть непріятельскаго флота и поставилъ его между двухъ огней. Въ конц концовъ датчане взяли четыре корабля и столько же разбили; къ концу дня, какъ и въ прошломъ году, подосп лъ на помощь союзникамъ Голландіи Корнелій Тромпъ. Помогая Ніелъсъ-Жюльсу

— 123

—

въ его посл днихъ маневрахъ, онъ закрылъ путь къ Готенбургу тремъ шведскимъ кораблямъ, изъ которыхъ одно взялъ въ пл нъ, а два другіе уничтожйлъ. Посл этой блестящей поб ды союзные адмиралы, завлад въ окончательно Балтійскиыъ моремъ, оказали важное сод йствіе датсішмъ войскамъ, воеинымъ д йствіямъ которыхъ, благодаря заклточенію мира, былъ скоро положенъ конецъ. Имя Ніельсъ-Жюльса, хотя и совершенно неизв стно во Франціи, однако достойно стать на ряду съ именами вс мъ изв стБЫХЪ Рюйтера, Тромпа, Русселя и Шовеля. Въ это же время на ряду съ двумя скандинавскими флотами, враждующими съ давнихъ временъ изъ за Балтійскаго моря, появился иовый ыогущественный флотъ. Геніалыіый Монархъ Императоръ Петръ I одновременно создалъ С.-Петербургъ, столицу Россіи, и Кроиштадтъ — оплотъ русскаго воеенаго флота. Самъ Императоръ личио изучаетъ иа запад искусство судостроенія, военпо-морскуго администрацію и устройство воеипыхъ портовъ, а зат мъ самъ вступаетъ въ исправленіе обязанностей морского министра въ своемъ государств . Благодаря его энергіи и предпріимчивости,- созданныіі имъ флотъ скоро заставляетъ о себ говоритъ. Одновреленно были спущены на воду линеиные корабли, фрегаты, a также н галеры, весьма удобные для плаванія по шхерамъ Балтійскаго моря. Между Петромъ Великимъ и Карломъ XII, королемъ Швеціи, завязалась ожесточенная война, доставившая возможность новоыу русскому флоту установитъ свое могущество. Русскій флотъ, едва организованный при начал войны, былъ слишкомъ слабіі для наступательныхъ д йствій и, принимая участіе въ н сколькихъ мелкихъ сраженіяхъ, старался оказывать сод йствіе сухопутнымъ войскамъ ыа берегахъ Балтійскаго моря. Въ скоромъ времени однако русскій флотъ, значительно усилившійся, пошелъ на бол е см лыя предпріятія. Въ 1714 году изъ Кронштадта вышли 30 линейныхъ кораблей, въ сопровожденіи большого числа мелкихъ гребиыхъ судовъ. Этимъ флотом командовалъ адмиралъ Апраксинъ; самъ Императоръ былъ на одномъ изъ судовъ, принявъ иа себя обязан-

— 124 —

ности контръ-адмирала. 15 іюля русскій флотъ встр тплся въ Аландскихъ шхерахъ со шведскимъ, бывшимъ подъ командой контръ-адмирала Эреишильда. Завязался жестокій бой, продолжавшійся три часа. Подъ коиецъ Эреншильдъ съ 4 кораблями, однимъ фрегатоыъ и б-ю галерами сдался непріятелю. Несмотря на подавляющее численное превосходство русскаго флота надъ непріятелъскіші., поб да эта им ла громадное значеніе для русскихъ, такъ какъ они, очевидно, еще ие им ли ни знаній, ни опытности шведовъ; та неустрашимость и настойчивость, которыя съ этого времени постоянно проявляютъ русскіе моряки, не оставляютъ сомн нія въ томъ, что появился новый могущественный флотъ. Въ конц XVII стол тія произогаелъ значителыіый прогрессъ во вс хъ военныхъ флотахъ. Вопросъ о наивыгодн йшихъ обводахъ судна тщательно изучался строителями и моряками; благодаря посл довавшимъ изм неніямі. въ форм корпусовъ и ихъ относительныхъ разм ровъ, мореходныя качества и скорость судовъ значительно улучшились и увеличились. Склонность къ чрезм рной роскоши на военныхъ ворабляхъ явилась какъ бы отблескоыъ великол пія, которымъ въ то время окружали себя монархи и едва не погубила эти драгоц нныя преимущества новаго флота. Благодаря разнообразныыъ украшепіямъ, главныыъ образомъ въ ворм , появилась перегрузка судовъ; въ каютахъ ставилась роскошная ыеблировка; снаружи устраивались галлереи, украшенныя золотомъ и скульптурными работами знаменитыхъ художниковъ; такой порядокъ показывалъ неповиманіе, что иаружный видъ военнаго судна долженъ быть скромный и элегантный; вс эти украшенія, представдяя большую поверхность, оказывали значителъное сопротивденіе в тру, очень затрудняли эволюціи корабля и уменыпали скорость хода. Эти излишества въ отд лк судовъ, противъ которыхъ возставали многіе моряки, были очевидно, какъ и всякая мода, не продолжителыш; совершенно другіе результаты получились отъ многочисленныхъ улучшеній, которыя мало по малу вводились на судахъ, какъ относительно разм щенія на ішхъ разныхъ предметовъ, такъ и въ устройств артиллеріи, въ вооруженіи и парусности.

— 125 — Зд съ не било р зкихъ иерем иъ, также какъ не Гіыло ни одного преобразованія, бросавшагося въ глаза, но во всемъ наблюдался медленный и постоянный прогрессъ, который, наконецъ, посл двухв коваго изучеиія морского д ла и неустанныхъ трудовъ, привелъ къ толіу совершенному тицу военной машины, которую представлялъ военный корабль 1840 года— эта гордость посл дпихъ парусныхъ флотовъ. Въ конц XVII стол тія стали также заботиться и о гигіен на судахъ; чтобы предупредить страшныя эпидеміи, свир пствовавшія среди экипажей военныхъ судовъ, даже при самыхъ непродолжительныхъ плаваніяхъ, были предписаиы всевозможныя м ры для приведенія судовъ въ порядокъ и въ возможную чистоту. Къ сожал нію, только въ р дкихъ случаахъ исполнялись эти приказы, касающіеся благосостоянія матроса, и такое преступное нерад ніе иродолжалось очень долго и дошло почти до нашего времени. Наиболъшій прогрессъ однаво наблюдался не въ іМатеріальной части кораблей, а скор е всего въ его внутренней организаціи. Мы уже иодробно говорили о т хъ громадныхъ заслугахъ, относительно морскихъ учрежденій и установлепія морскихъ законовъ, которымъ Франція обязана великому геніальному министру Людовика XIV Кольберу и потому было-бы излишнимъ возвращаться къ этому вопросу еще разъ. И д йствительно, благодаря Кольберу, англичане и голлаидцы, прежніе учителя французовъ, стали впосл дствіи ихъ учениками: одни копировали формы и разм ры французскихъ судовъ, другіе же знакомились поиемногу съ новіаыи уставаіш французскаго флота. Превосходство французовъ наблюдалось даже и въ морскихъ эволюціяхъ ихъ эскадръ: въ этомъ отнбшеніи Турвиль создалъ школу и efo принципы, которые отецъ Хостъ изложилъ въ своемъ труд , nojry4HBmeMx огромное распространеніе во вс хъ флотахъ. долго служили главныиъ основаніемъ при передвия еніяхъфлотовъ. Какъ ыы и говорили раныпе, кильватерная колонна была общеприпятымъ строемъ флотовъ при начал боя, Однако во время самаго боя командиръ эсЕадры или дивизіи пользовался обыкновенно благопріятными обстоятельствами, чтобы

—

126

—

прор зать непріятельскую линію или обойти часть его судовъ, не дожидаясь и не спрапшвая для этого разр шенія у своего начальника, даже и въ томъ случа , еслн командиръ находился въ подчиненіи. Можно было бы привести многочисленные прим ры, но мы ограничимся указаніемъ на главн йшіе изъ нихъ, именно: при Валыперен , Страмболи, при вход въ Зундъ, въ Барфлср и Велезъ-Малаг , Рюйтеръ, Турвиль, Ніельсъ-Жюльсъ, Шовель и графъ Тулузскій стараются прор зать или въ д йствительности прор заготъ иепріятельскую линію, де Мартель при Тексел и Виллетъ-Мюрзей при Бевезіер обходятъ головную часть линіи, выходятъ на в теръ и ставятъ ее между двухъ огней. Разъ такой маневръ удался, — боевой дорядокъ нарушается съ той и другой стороны и, по меныпей м р , правильный бой зам няется во многихъ м стахъ см шаннымъ. Вь это время ыожно наблюдать иногда, хотя и не часто, разрушительную работу хорошо направденнаго брандера или попытку ловкаго капитана взять непріятеля на абордажъ. Изъ десяти разъ — девять эти попытки не удаются, такъ какъ съ одной стороны, по м р приближенія брандера, активное д йствіе непріятельской артиллеріи непрерывно возрастаетъ и непріятелъскій брандеръ можетъ быть остановленъ раныле, ч мъ дойдетъ до нам чеиноп ц ли, съ другой стороны, усп хи, достигнутые въ судостроеніи съ точки зр нія скорости хода и легкости маневрированія, даютъ возможность изб гнуть абордажа съ гораздо большеи легкостыо, ч мъ прежде. Съ каждымъ днемъ все болыпе и болыпе устанавливается мн ніе, что въ морскомъ бою сила артиллеріи им етъ превосходство надъ всякииъ другимъ оружіемъ. Въ резуйьтат мы получаемъ сл дующія правкла, которыхъ въ XVII стол тіи придерживались почти въ каждомъ бою: ВБШТИ передъ сраженіемъ на в теръ или сохранить свое нав тренное положеніе, въ том'ь случа , еслн это не представитъ затрудненіи; во всякомъ случа , передъ атакой построиться въ кильватерную колонну; когда бой завяжется, пользоваться вс ми обстоятельствами, чтобы поставить часть нериіятельской линіи между двухъ огней, для этого или прор зать линію или обойти ее съ той или другой стороны.

— 127

—

Во время американской войны за Безависимость воюющія стороны оказываются бол е сдержанными, они не осм ливаются нарушать строй для того, чтобы прор зать непріятеля, и генералы, командующіе эскадрами, теряютъ всякую иниціативу; не только обвиняютъ въ безразсудств Суфрена, когда онъ атакуетъ непріятеля, не озаботясь предварительно о томъ, чтобы построить свои корабли въ правильную колонну, но также поступокъ Роднея признается см лымъ лишь только потому, что онъ точнымъ образомъ повторилъ при Доминик маневръ Шовеля гіри Барфлор . И эти идеи преувеличенной осторожиости господствуютъ до временъ Нельсона, который доказываетъ, что только существующія обстоятельства, а не точныя и неизм ненныя правила, должны руководить выборомъ строя при начал битвы, также какъ и вс ми маневрами и эволюціяип во время самаго боя.

КНИГА ТРЕТЬЯ. Европешжіе военные флоты ва время оъ 1713 по 1763 годъ. ГЛАВА ПЕРВАЯ.

гтолно

исчезновеніе французсжаго флота СЪ 1714

ПО 1 7 4 4

ГОДЪ.

Адиинистрація морского сов та при регентств . — Администрація Мореііа. — Недостатокъ денежннхъ средствъ. — Заботы объ образованіи флотскихъ офицеровъ. — Основаніе морскихь медидинсвихъ школь. — Благосостояніе морской торговли и французскихъ кодоній.

Съ 1714 по 1744 годъ, французскій флотъ ие им етъ исторіи-: по вол т хъ, кто находился во глав правленія. происходитъ полное исчезновеніе флота. Чтобы быть въ иир съ Англіей и не возбуждать зависть этой державы, всегда чуткой къ вн шнимъ событіямъ, оба кардинаіа Дюбуа изъ честолюбія и жажды наживы и Флори изъ любви къ споконствію, обрекаютъ французскихъ моряковъ па безприм рное униженіе. Несмотря на то, что Франція принимала участіе въ двухъ войнахъ, въ которыхъ флотъ могь бы играть важную роль,—онъ запирается въ портахъ и только отд лышя суда изр дка выходятъ для производства незначительныхъ демонстрацій. Еогда въ 1719 году регентъ, введенный въ заблужденіе подкупленнымъ заграницейиинистромъ, былъ вовлеченъ въ войну противъ Филиіша V, то англійскіе корабли перевозили французскія воиска, назначенныя для д йствія противъ испанскихъ 9

— 130

—

береговъ. Единственное морское д ло, им вшее бол е или мен е серіозное значеніе, въ котороыъ французсісія суда приняли участіе, было въ Америк . Начальникъ эскадры Сериньи и капитанъ Шампмеслинъ были посланы съ девятыо кораблями въ Мексиканскій заливъ для защиты Луизіаны и для захвата вооруженнаго порта Пенсакола, лежащаго по близости этой колоніи. Портъ этотъ, взятый безъ всякаго затруднеыія, хотя и былъ потомъ отбитъ испанцами, но вскор снова перешелъ къ французамъ, благодаря участію флота, который понудилъ непріятельскія эскадры, находившіяся подъ командой адмирала Караскоза, къ сдач . Казалось, что 1733 годъ, во время войны за польскій престолъ, представлялъ собою моментъ, когда флотъ французскій былъ готовъ выйтн изъ своего оц пененія. Тогда приказано было вооружить 34 корабля; старый Дюге-Труепъ, въ то время бывшій генералъ-лейтенантомъ, принялъ начальство надъ флотомъ, вооружавшимся въ Брест . Но это была только кажущаяся уступка кардинала Флери общесгвенному мн нію, не им вшая никакихъ практическихъ результатовъ. Въ Балтійсвое море пошла лишь неболыпая эсвадра, съ которой отправилось 1500 сухопутныхъ войскъ для поддерлжи родственниЕа Людовика XV, Станислава Лещинскаго, провозглашеннаго королемъ польскимъ; эта эскадра скоро отступила при встр ч съ русскимъ флотомъ, покинувъ свои десантныя воиска, которыя посл отчаяннаго сопротивленія сдались въ Данциг на капятуляцію. Наковецъ, дошло дотого, что во время регентства и въ первые годы царствованія Людовика XV наши министры могли вооружить всего дв — три небольшія эскадры, чтобы заставить морскихъ пиратовъ уважать французскій флагъ. Экспедиція, въ состав восьми кораблей и двухъ галіотовъ, подъ командой начальника эскадры де-Моитиньи. заставила Салетинцевъ подчиниться предъявленнымъ требованіямъ. Черезъ н сколько л тъ, именно въ 1728 году, начальникъ эскадры де-Гранпре съ двумя кораблями, четырьмя фрегатами, треыя галіотами и двумя галерами подошелъ къ Триполи, выпустилъ

—

131

—

въ городъ 2000 бомбъ и несмотря на все это эскадра возвратюіась во Францію, не получивъ удовлетворенія. Въ этомъ и заключается все, что сд лалъ французскій флотъ за тридцатил тній промежутокъ времени, иромежутокъ, который былъ весьма богатъ политическими и военными событіями первостепенной важности. Однако не будетъ лишнимъ указать, какъ были организованы въ это время арсеналы, ч мъ занимались флотскіе офицеры, им вшіе такъ много свободнаго времени и какъ, наконецъ, французская морская торговля воспользовалась паступившимъ миромъ и развилась съ чрезвычайной быстротой. "Когда въ сентябр 1715 года Филиппъ Орлеанскій принялъ регентство, то его первымъ важныиъ распоряжееіемъ было уяраздненіе статсъ-секретарей и установленіе особыхъ Сов товъ, которые назначены были управлять различными отраслями государственвой администраціи. Морской сов тъ, подчиненный полаому адмиралу графу Тулузскому, состоялъ изъ президента маршала Виктора д^стрэ, трехъ морскихъ генераловъ и трехъ иитендантовъ. Какъ графъ Тулузскій, такъ и Викторъ д'Естрэ были высоко образованы и отличались предаиностыо -своему д лу; они принимали вс м ры для установленія н котораго порядка въ портовой администраціи и въ содержаніи невооруженныхъ судовъ, старались возстановить среди офицеровъ дисциплину и выработать въ нихъ взгляды, соотв тствующіе званію военныхъ. Однако недостатокъ деиежныхъ средствъ не далъ имъ возможности привести въ исполненіе вс эти проекты, которые могли бы им ть хорогаіе результаты: лучшіе мастеровые, доведенные до нищенства, выселялись за границу; мелкіе чиновники и даже многіе офицеры жили въ большой б дности; населеніе приморскихъ городовъ уменьшалось. Въ конц концовъ, правительственные сов ты, не оправдавъ надеждъ, которыя на нихъ возлагали, были упразднены. Въ 1723 году Людовикъ XV достигъ совершеішол тія. Всл дъ зат мъ скоро умерли регентъ и кардиналъ Дюбуа. Графъ де Морепа, сынъ Жерома де Поншартренъ, вступилъ въ управленіе морскимъ в домствомъ, во глав котораго онъ и оставался зат мъ 26 л тъ. Графъ де Морепа былъ н сколько

—

132

—

веселаго характера, при этомъ умный и энергичный; онъ приложилъ бы вс старанія, чтобы вывести французскій флотъ изъ б дственнаго состояиія, если бы не противод йствіе кардинала Флори, назначеннаго въ 1726 году первымъ министромъ, который все время опасался иеудовольствій со стороны Англіи. Въ мирные годы царствованія Людовика XIV бюджетъ морского министерства не падалъ ниже 14 милліоновъ франковъ. Для Морепа, за время управленія его морскимъ в домствомъ, стоило большихъ трудовъ удержать бюджетъ въ 8 лидліоновъ франковъ, сумма, им вшая гораздо меныпую ц ну, ч мъ полъ-стол тія раньше. Несмотря на такія неблагопріятныя обстоятельства министръ не отчаивался. Въ 1727 году онъ пос тилъ воеиные порта и приказалъ немедленно приступить къ наибол е важнымъ работамъ по приведенію запущеннаго имущества въ порядокъ. Главнымъ образомъ онъ стремился къ тому, чтобы суда, по пеобходимости заложенпыя въ очеиь ограниченномъ числ , были совершенны по типу и, им я въ своемъ распоряженіи такихъ достойпыхъ строителей, какъ Жосселинъ Хелье и Блезъ Оливье,, онъ достигъ прекрасныхъ результатовъ. Къ сожал нію, и зд сь заботы Морепа встр тнли препятствія, тормозившія д ло: педостатокъ въ денъгахъ и, какъ сл дствіе этого, отсутствіе хорошихъ матеріаловъ, сд лали тот что суда заложенныя въ это время, были построены изъ сырого дерева, отчего почти вс ояи служили очень не долго. Впрочемъ невозможно было и требовать, чтоби арсеналы были снабжены вс мъ необходимымъ, если суммы, ассигиованныя нафлотъ, были такъ незначительны. Когда всшдхнула война за австрійскій престолъ, то не только въ портовыхъ мастерскихъ не хватало рабочихъ, но даже и многіе запасные магазины оказались пустыми. 0 личномъ состав флота Морепа заботился ие меиыпе, ч мъ о матеріальной части. Необходимо было среди офицеровъ возстановить преданность и любовь къ д лу, и эта задача представлялась очень трудной, благодаря тому, что уже ОЕОЛО двадцати л тъ не было никакого движенія по служб и во флот были сорокал тніе гардеыарины. Надо было приступить къ совращенію штатовъ, такъ какъ на жллованъе не хватало де-

—

133

—

негъ. Къ сожал нію, оставшіеся во флот офицеры были т мъ требовательн е, ч мъ мен е точно было выполненіе относительно нхъ обязательствъ правнтельства; вредный между военными и адмииистративныыи властямн антагонизыъ, утвержденный до и которой степени законоположеніями Кольбера, возросталъ съ каждымъ днемъ; адмиралы и командиры, интенданты и комиссары .жаловалисъ постоянно другъ на друга и часто не безъ причины: первые многократно отказывались принимать вещи^ изготовлениыя въ порту, и плохо относилиськъ личному составу, назначенноыу на ихъ суда распоряженіями властей; безъ разр шенія см щали этихъ лидъ съ доллшостей и ие отдавали никакого отчета въ оправданіе расходовъ, произведенішхъ во время кампаній. Сл дуетъ зам тить. что суда укомплектовывались часто очень плохими комапдами и снабжались провизіен и матеріалами дурного качества; судовыя каюты распред лялись въ болыпипств случаевъ безъ всякаго порядка, а писаря, зав дывавшіе отчетностыо, не были въ состояніи ее вести. Благодаря положеяію объ устроиств портовъ, изданиому въ 1689 году, флотскіе офицеры не пользовались въ портахъ никакимъ авторитетомъ; однимъ изъ наимеи е удачныхъ распоряженій въ этомъ отношеніи было то, что обязанности капитана надъ портомъ возлагались на старшаго изъ судовыхъ офицеровъ, бывшихъ къ порту, и такимъ образомъ должность эта постоянно заы щалась новыми лицами. Морепа изм нилъ этотъ порядокъ и сд лалъ должность капитана надъ портомъ постоянною; эта м ра сразу подняла военный авторитетъ и им ла впосл дствіи очень большое вліяніе на организацію французскихъ арсеналовъ. Дисциіілина среди морскихъ командъ упала на СТОЛЬЕО, ЧТО одно время разоруженіе судовъ "производилось при помощи вольнонаемішхъ лицъ: дошло до того, что матросы не только отказывались отъ работъ въ портахъ, но еще умышленно портили казенное имущество. Даже когда судно находилось на рейд —матросы съ зжали на берегъ совершепно по своеыу желанію и хорошо еще, если они являлись къ моменту ухода судпа. За все это не р шались строго взыскивать, такъ какъ матросы удерживались на служб ' почти безъ всякаго вознагражденія; жаловапье имъ платили неаккуратно, на судахъ

— 134

—

ихъ плохо кормили и од вали и такимъ образомъ нижніе чины всегда могли найти разнообразныя оправданія въ своемъ плохомъ поведеніи. Въ то же время, благодаря п которому порядку, который Морепа установилъ въ администраціи, и продолжавшемуся миру, часть берегового населенія, выселившагося тъ пред ловъ Франціи. позабывъ о прежнихъ ужасахъ, о нищет , которые заставили ихъ искать другого м ста жительства, стала возвращаться на покинутыя пепелища; число лицъ, подлежащихъ записи во флотъ увеличилось и явилась возможность установить н которыи порядокъ въ комплектованіи командъ, такъ что, когда въ 1744 году началась война съ Англіей, при формированіи экипажей уже не встр тили такихъ трудностей, какъ случалось при прежнихъ войнахъ. He им я возможности дать флоту бЬевую славу, Морепа р шилъ постараться прославить его на поприщ науки. Военныя суда посылались во вс страны св тавъ плаванія, во время которыхъ были исполнены офицерами весьма важпыя географическія и гидрографическія работы; другія суда плавали вблизи береговъ Франціи со спеціальною ц лъю доставить практику офицерамъ; наконецъ, благодаря строгому отношешго къ занятіямъ гардемаринъ и ум лому изм ненію программъ, посл дніе получили основательное и серіозное образованіе, вполн соотв тствующее ихъ морской каръер . Такимъ образомъ сформировалась корпорація офицеровъ, благодаря талантамъ и храбрости которыхъ, въ царствованіи Людовика XVI флотъ дошелъ до блестящаго состоянія; во всемъ этомъ были отчасти обязаны министру Морепа. Посл дній им лъ еще другую заслугу: отсутствіе гигіеническихъ м ропріятій и плохой медицинскій уходъ были главными причинами огромной смертности, которая нер дко поражала экипажи военныхъ судовъ, По сов ту Дюпюи, знаменитаго хирурга того времени, морской министръ во вс хъ военныхъ портахъ основалъ медицинскія школы, которыя дали возможность улучшить гигіеническое состояніе военныхъ судовъ и оказали д йствительную помощь больнымъ и раненымъ морякамъ. Такія услуги, оказанныя флоту министромъ Морепа, даютъ ему право на почетное м сто въ военно-морской исторіи французскаго флота и

—

135

—

во ВСЯЕОМЪ случа заслуживаютъ полной благодарности, о которой забываютъ многіе французскіе историки. Морепа им лъ также болыпое вліяніе на развитіе торговаго мореходства и колоній. Новыя французскія влад яія въ Инд йскихъводахъ, какъ-то: Пондишери, Шандернагоръ^ахе, острова: Иль-де Франсъ и Бурбонъ развивались съ необыкновенной скоростью; прекрасныя и многочисленныя влад нія въ Антилъскомъ мор , какъ-то С. Доминго, Мартнника, Гваделупа, богат ли съ кааідымъ днемъ. Остъ-Индская компанія, преобразованная новымъ финансовымъ закономъ, основала въ Лоріан преЕрасный портъ и склады. Флотъ этого общества состоялъ изъ 60 судовъ, изъ которыхъ н которыя им ли до 70-ти орудій. Что касается до численности французскаго коммерческаго флота, состоявшаго при начал регентства изъ 300 судовъ,товъ1738году онъвозросъдо 1800. Богатства колоніальныхъ влад ній и прекрасньш торговый флотъ ежечасно указывали да недостаточную силу и недостатки французскаго военнаго флота; и д йствительно, уліе близко было то вреля, когда вс уступки кардинала Флёри не въ силахъ были предотвратить грозу, которую уже давно предвид лъ Морепа; но къ сожал нію, онъ не им лъ достаточныхъ средствъ, чтобы военный флотъ привести въ такое состояніе, при которомъ онъ могь-бы оказать противод йствіе непріятелю.

ГЛАВА II. Военныя д йствія иностранныхъ флотовъ СЪ 17І4 по 1744 годъ. Воина 1718 года; ыорское сраженіе ири мыс Пассаро. — Военныя д йствія флотовъ въ Балтіискоыъ мор . — Начало русскаго флота на Азовскомъ мор . — Война 1739 года; взятіе Порто-Белло; неудачи англичаиъ въ Американской Картаген , вь Гвіан и въ Порто-Кабелло; кампапія д'Ансона.

Въ то время какъ преступная ЭЕОНОМІЯ Дюбуа и впосл дствіи постыдная безпечвость Флёри привели французскій флотъ въ совершеішый упадокъ, англійскій флотъ развивался, a н сколько блестящйхъ на мор усп ховъ способствовали увеличенію англійскаго престижа. Какъ мы упомянули выше, во время войны за исианскій престолъ у Филиппа V, въ сущпости, не было воеинаго флота. Талантливый и во многихъ отношеніяхъ геніальный министръ, кардиналъ Альберони, р шилъ вновь призвать къ жизни испанскій флотъ, въ исторіи котораго были такіе славные дни. Онъ д йствовалъ такъ энергично, что черезъ четыре или пять годовъ мира въ испанскомъ флот числилось 60 кораблей, изъ которыхъ дв трети было на вод . Но при комплектова.ніи этого флота честолюбивый министръ встр тилъ непреодолимыя затрудненія; для вс хъ этихъ кораблей не хватало офицеровъ и командъ, а личнын составъ новаго испанскаго флота нельзя било даже сравнить съ т ми командами, которыя такъ плохо выказали себя сорокъ л тъ тому назадъ, въ битв при Агоста. Побуждаемый нетерп ніемъ своего повелителя, хот вшаго открыть военныя д иствія раныпе, ч мъ этого желалъ самъ министръ, посл дній, въ август 1717 года, отправилъ изъ Бар-

— 137 —

целоны флотъ съ неболыпимъ отрядомъ войска, который быстро и завлад лъ островоыъ Сардиніей. Посл дствіемъ такого см лаго покушенія на влад нія австрійскаго императора явился союзъ Австріи съ Франціей и Англіей. Мы уже, говорили какимъ образомъ, не смотря на заключенный союзъ, французскіе корабли постыдно оставалисъ въ своихъ портахъ, такъ что, когда въ август 1718 года испанскій флотъ высадилъ тридцатитысячный отрядъ на берегахъ Сіщиліи, то—ни одно фрапдузское судно не присоедпнплосъ къ апглійской эскадр , им вшей наіі реніе атаковать испанскій флоті.. Англійская эскадра въ состав 21 корабля и н сколькихъ ыелкихъ судовъ находплась подъ командой даровитаго генерала Георга Бивгъ. Испанскій флотъ, подъ командой адмирала Донъ-Антоніо де Кастането, состоялъ всего изъ 15 судовъ, изъ нихъ почти половина была нисшихъ ранговъ, а именно, десять 18-ти и Зб-тп пушечныхъ фрегатовъ, н сколышхъ малыхъ судовъ и 7 галеръ. 15 августа 1718 года, Бингъ увидалъ у мыса Пассаро веиріятеля, которып сейчасъ же началъ отступать, Лучшіе ходоки были посланы въ догонку и на другой день оии уже догоияли испанскій аріергардъ; въ это время Кастанета совершенио неожиданно разд лилъ свои силы: самые большіе корабли онъ оставилъ при себ , легкимъ ate судамъ и галерамъ, находившимся подъ командой контръ-адмирала Марп, было приказано идти къ берегу. Бипгъ д йствовалъ такимъ же образомъ: пока онъ съ главными силами продолжалъ гпаться въ открытомъ мор за кораблями Кастанета, капитанъ Уатсонъ со своей дивизіей посл довалъ за контръ-адмираломъ Мари. По м р того какъ англійскія суда подходили ва пушечный выстр лъ къ испанцамъ. оии открывали огонь. во правильнаго боя мел;ду этими двуыя флотами не было; это была скор е погоня, во время которой шла перестр лка безъ всякаго предварительнаго плана. Н которыя испанскія суда защищалисъ геройски, другія, напротпвъ, ые оказали никакого сопротивленія врагу. Въ конц концовъ Бннгъ й Уатсонъ взяли въ пл аъ и уничтожили 11 кораблей п 13 мелкихъ судовъ, Такимъ образоыъ поб да была полная и досталась ова безъ всякаго труда, такг какъ испанцы были значительно

—

138

-

слаб е. какъ no числу судовъ, такъ и по организаціи. Заслуга Бинга заключается въ томъ, что онъ безъ колебаній,. немедленно сд лалъ распоряженія, соотв тствовавшія обстоятельствамъ, и язъ своего перваго усп ха извлекъ все возможное. Это сраженіе однако не им ло для испанскаго флота важныхъ посл дствій и Алберони на другой же годъ снарядилъ эскадру въ Ирлаіідію; посланный туда десантный отрядъ долженъ былъ вызвать возстаніе въ стран . другая эскадра, посланная къ берегамъ Бретани, должна была въ самой Франціи поддержать многочисленныхъ политическихъ враговъ Филиппа Орлеанскаго; но буря поы шала выполненію первой экспедиціи, другая же не могла ничего сд лать по случаю неудачи заговора противъ регента. Въ это же время англійскій флотъ при сод йствіи французскихъ войскъ завлад лъ на испанскомъ берегу Сантооной и Виго и сжегъ большое число военныхъ судовъ. Филиппъ V, потерп вшій пораженіе какъ на берегу, такъ и на мор , долженъ былъ покориться судьб : онъ удалилъ Алберони и заключилъ миръ съ поб дителяліи. Эти событія не остановили д ятельности англійскаго флота. На берегахъ Балтійскаго моря Швеція продолжала храбро сражаться со своими многочисленными врагами. Въ исторіи ея флота, съ 1715 по 1718 годъ, оти чено н сколько славныхъ морскихъ сраженій противъ датскаго флота, но исходъ ихъ былъ почти во вс хъ случаяхъ несчастенъ для Швеціи. Смерть Карла XII, убитаго при Фредериксгал , не послужила поводомъ для прекращенія войны. Въ это время Англія вышла изъ своего выжидательнаго положенія и, какъ вооруженный посредникъ, стала каждое л то высылать въ БалтійСЕое море значительнойсилы флотъ, который, такъ сказать, находился между двумя враждующими флотами вплоть до самаго Ништадтскаго мира, заключеннаго въ сентябр 1721 года и востановившаго наконецъ спокойствіе на с вер Европы. Первенство англійскаго флота началось всюду устанавливаться, съ т хъ поръ какъ Франція перестала оспаривать у нея господство ва ыоряхъ. Во время непродолжительнаго разрыва между Англіей и Испашей въ 1726 и 1727 годахъ, также какъ и во время

—

139

—

войны за польскій престолъ, на мор не было никакихъ событій, им вгаихъ бол е или ыен е серіозное значеніе. Россія въ это время проявляла безприм рную настойчивость въ д л пріобр тенія новыхъ портовъ и въ желаніи увеличить свои морскія силы не только въ Балтійскомъ мор , но также и въ водахъ омывающихъ ея южныя границы. Флотиліи, сііустившіяся по Дону и Дн пру, во многихъ случаяхъ поддерживали съ усп хомъ береговыя войска во вре.мя походовъ противъ турокъ. ТаЕОво было начало русскаго черноморскаго флота. Миръ, заключенный 17 октября 1739 года, предоставилъ въ распоряженіе этого зарождающагося флота всего одинъ портъ на Азовскомъ мор и не далъ ему свободнаго доступа въ турецкія воды. Въ ожиданіи бод е благопріятнаго случая для расширенія своихъ влад ній на юг , Россія обратпла вниманіе на другой пунктъ своихъ границъ и въ 1741 году воспользовалась слабостью и уединеннымъ положеніемъ Швеціи, чтобы отнять часть ея влад ній. He смотря на превосходство шведскаго флота какъ по сил , такъ и по организаціи, онъ не могъ ничего сд лать, чтобы ослабить значеиіе подавляющаго усп ха арміи Императрицы Елизаветы на берегу. Согласно трактату. заключеиному въ Або 17 августа 1743 года, часть Финляндіи, им вшая большое значеніе, отошла къ Россіи. Пока на восток и с вер Европы происходили вс эти событія, Англія, завидуя вс мъ націямъ, флотъ п торговля которыхъ начинали процв тать, объявила 30-го октября 1739 года войну Испанш. Хотя Лондонскій кабинетъ и послалъ значительпую эскадру къ берегамъ Испаніи, но главныя морскія силы было р шено направить въ Америку. Вице-адмиралъ Вернонъ долженъ былъ д йствовать въ Мексиканскомъ залив и въ то же время коммодоръ Ансонъ, обогнувъ мысъ Горнъ и открывъ военныя д йствія по [ другую сторону Панамскаго перешейка. долженъ былъ поддерлгиватъ адмирала Вернона. Англичане разсчигывали взять такимъ образомъ кр пости, защищавшія центръ испанскихъ колоній новаго коитинента, и присоединить ихъ къ англійскимъ влад ніямъ, Къ конц ноября 1739 года, Вернонъ съ шестыо кораблями показался у расположеннаго на с верномъ берегу Панам-

—

140

—

скаго перешейка города Порто-Белло, рейдъ котораго былъ защищенъ тремя большими фортами. 1-го декабря онъ атаковалъ фортъ Ферро, вооружепный 78-іо пушками, гарнизономъ въ 300 челов къ и находившійся ближе другихъ къ морю. Посл того какъ снарядьт англійскихъ кораблей заставили почти замолчать испанскія батареи, десантныя роты взяли штурмомъ замокъ Ферро. На сл дующш денъ губернаторъ Порто-Белло сдался на капитуляцію. Вернонъ уничтожилъ вс фортификаціонныя работы, перешелъ къ Картаген на берегу Новой Гренады и, сд лавъ н сколько выстр ловъ изъ орудій; безъ всякихъ затрудненій завлад лъ фортомъ п городомъ Шагръ, посл чего возвратился ыа Ямайку. Общественное мн ніе во Фраіщіи было до того встревожено этими непріятельскими д йствіяыи, что старый кардиналъ Флёри, несыотря на свою любовь къ спокойствію, былъ вынужденъ воору?кить 22 корабля и оказать Испаиіи, хотя-бы нравственную поддержку. Флотъ этотъ конвоировалъ до Аптильскихъ острововъ галіоты Филиппа V и, какъ полагаютъ, благодаря присутствію въ этихъ водахъ французскаго флота, ВерБОНЪ не осм ливался выйти изъ порта. Въ конц 1740 года. посл ухода французскихъ судовъ, его отрядъ получилъ подкр пленіе въ количеств 25 линеГшыхъ кораблей и 10000 солдатъ, подъ командой геперала Вептворта, и Вернонъ снова подошелъ къ Картагеп . Узкій входъ на прекрасный Картагенскій рейдъ былъ защищенъ семыо батареями. бономъ и четыръмя испанскими линейними кораблями; три большпхъ замка служили поддержкой порту и саыому городу. Атака началась 9-го марта 1741 года. Англійскіе корабли, открывшіе огонъ съ малой дистандіи, заставили непріятеля покинуть передовыя укр пленія; десантныя роты взяли штурмомъ остальныя батареи; судовая артпллерія пробила брешь въ ст п главнаго форта, которыіі былъ атакованъ войсками Вентворта. Тогда испанцы уничтожпли свои корабли и поішпули вс укр пленія, за исключеніемъ укр пленнаго замка С. Лазарь, слулшвшаго главной опорой городу. Къ счастыо для испанцевъ, между Верноиомъ и Вентвортомъ произошло несогласіе, благодаря которому атака,

—

141

—

произведевная на замокъС. Лазарь, была отбита и англичапе, потерп вшіе большой уронъ, должны были возвратяться на суда, Эта неудача им ла весьма важяое значеяіе и англійскіе началышки, предполагавшіе сначала отомстить за нанесепный имъ ударъ, ііаіиествіемъ на Сантъ-Яго Де Куба, потомъ на Панамскій перешеекъ, отказались отъ своихъ плановъ, такь какъ об эти экспедиціи представляли слишкомъ болыпія трудности. Преемникъ Вераона, вице-адмиралъ Шалонеръ Огль р шилъ флотомъ атаковать, ва берегахъ Венецуелы, портъ Гуайра. Десять кораблей, назначеиныхъ имъ для этои операціп, были отброшены М ТЕИМЪ огнемъ испансЕихъ батарей. Оглъ над ялся, что онх будетъ счастлив е у близъ-лежащаго м стечка Порто-К.абелло, но и зд сь непріятель хорошо приготовился къ оборон , такъ какъ. чтобы съузить входъ, затопилъ на фарватер два болыпихъ корабля. Англійскія суда бомбардировали батареи. находившіяся при вход ; десантный отрядъ въ числ 1000 челов къ, хот вшій обойти ихъ съ тылу, былъ отброшенъ съ урономъ я выяуждснъ былъ веряуться на суда. Такнмъ образомъ кампанія адынрала Огль только лривела аяглійскій флотъ къ новымъ неудачамъ. Коммодоръ Ансонъ съ четырьмя кораблямн н такнмъ же числомъ легкихъ судовъ вышелъ нзъ Англін. Бол знн пронзвелн страшныя онустошенія среди экянажей этого отряда н бурн у мыса Горнъ разбросали и поломалн суда Ансояа. Этотъ храбрый морякъ одяако не растерялся: оиъ зам нялъ окончательно отд лившіяся отъ него суда нрнзами, взятыми у нсяанцевъ, яополннлі. вс запасы на счетъ неяріятеля, разграбилъ и сжегъ городъ Паита въ Перу и отказался отъ атаки Панамы только тогда, когда узяалъ о неудач Вернона и Веятворта нрн Картаген . Огромная смертность среди экнпажей я яолное разстройство кораблей заставнлн, въ конц коицовъ, Ансона покннуть свон кораблн н сохраяять 60-тя лушечный корабль Centurion, на которомъ онъ держалъ свой флагъ. Посл , продолжнтельнаго нлаванія, гд онъ проявиль чудеса настойчивостн, храбростн н ум яъя управляться, онъ прнбылъ въ кнтайскія воды, гд н захватнлъ два нсяанскихъ

— 142

—

галіота съ богатымъ грузомъ, стоимостью въ 8 милліоновъ франковъ. Ансонъ возвратился въ Англію кругомъ мыса Доброй Надежды. Онъ бросилъ якорь на Спитгетскомъ рейд 15-го мая 1744 года. Въ результат англійскіи флотъ потерп лъ при атак испанскихъ колоній полную неудачу; у европейскихъ береговъ онъ также не причинилъ существеннаго вреда непріятелю, тогда какъ испанскіе корсары захватили бол е 400 англійскихъ торговыхъ судовъ. При такихъ условіяхъ война должна была скоро прекратиться. если-бы споръ изъ за престолонасл дія, по случаю смерти германскаго императора Карла VI, не повелъ къ новымъ политическимъ недоразум ніямъ, разд лившимъ Европу на два враждебныхъ лагеря; недоразум ніямъ гораздо бол е серіознымъ ч мъ т , Еоторыя произвела Англія своими эгоистическими желаніями. Въ этой распр , начавшейся въ 1741 году, противниками англійскаго и голландскаго флотовъ явились французскіе корабли вм ст съ присоединившимися къ нимъ испанскими. Поэтому будетъ ум стиымъ напомнить вкратц ,—что такое представляли въ то вреыя морскія силы этихъ четырехъ державъ. Англія, видя постоянное паденіе французскаго флота;— состояніе, въ которомъ первые министры регенства и Людовика XV, Дюбуа и Флери, его систематически поддерживали, стала н сколько меньше заботиться о своемъ флот , на который до того обращала вниманіе. До разрнва съ Испаніей почти вс ея суда оставались невооруженными; ихъ плохо содерж.али; верфи держали пустыми и морское населеніе страны не призывалось для упражненій въ воеиномъ д л . Въ 1740 году, въ англіискомъ флот числилось 90 линейныхъ кораблей, изъ которыхъ только 70 могли считаться годными, a 45—сорока и пятидесяти пушечныхъ фрегатовъ, были ветхи. Но Англія обладала необходимыми средствами для приведенія въ порядокъ вс хъ этихъ судовъ: у нея были офицеры, испытанные въ посл днихъ военно-морскихъ экспедиціяхъ, и такіе адыиралы, какъ Вернонъ, Ансонъ, АауЕе и Матыосъ, уже усп вшіе проявить свои высокія дарованія.

— 143

—

Въ предыдущей глав уже говорилось объ упадк личнаго состава и матеріальной части французскаго флота, въ которомъ числилось около 50-ти линейныхъ кораблей и изъ нихъ только 40 было готово къ немедленному д йствію; кром того им лось еще до двадцати болыпихъ фрегатовъ. Вс флотоводцы, которые прославились въ конц царствованія Людовика XIV, какъ-то Дю-Кассъ, Дюге-Труенъ, Викторъ д' Естре, Форбенъ и Кассаръ, изчезли одинъ за другимъ; никто изъ зам стившихъ ихъ яе отличился, за неим ніем.ъ случая. Графъ Тулузскій также умеръ; его пріемникомъ, адмиралоыъ Францін, былъ его сынъ герцогъ де Пентіевръ, отличавшійся высокими дарованіями, но никогда до того не стоявшій во глав французскаго флота. Въ Испанш считалось по спискамъ 50 линейныхъ кораблей; въ этомъ числ годныхъ было не бол е половины. да и т въ очень плохоиъ состояніи; не было нп одного судна съ исправнымъ корпусомъ и рангоутомъ, если и были какіе запасы, то и т плохого качества, офицеры, хотя и храбрые, но неспособные; экипажи состояли изъ людей самыхъ разнообразныхъ профессій, которыхъ силою вербовали во флотъ; ихъ плохо од вали, плохо кормили и не платили жалованья. Что касается до Голландіи, съ которой враги Франціи заключили союзъ, но которая им ла благоразуміе держать нейтралитетъ, по крайней м р въ мор , то сл дуетъ зам титъ, что ея флотъ, также кавъ и французскій, уменьшился по числу кораблей и иришелъ въ упадокъ. Это когда то столь могущественная соперница Англіи была едва въ состояніи вооружить ^О кораблей. He смотря на зам тное уменыпеиіе англійскихъ силъ, лишь только начинались военныя д йствія, Англія выставляла флотъ, значителъно превосхрдившій по числу судовъ непріятельскій, превосходство же его съ точки зр нія средствъ, организаціи и опытности было подавляющее.

Г Л А В А III.

Война за австрійско

насл дство.

Состоявіе флотовь при начал войны за австрійское насл дство. — Первыл столвновенія французскихъ и англійскихъ судовъ. — Тулонское морсйое сраженіе. — Неудавшійся проектъ высадки въ Аиглію. — Стараиія Морепа зашдтить французскіл колоиіи; неудачная экспедиція герцога д'Анвиль; два сраженія при мые Финистере. — Неудача анмичанъ въ Лоріан .—Махе-де-ля Бурдопнэ; era кампаиія въ Инд йскія воды. — Общій характеръ и результаты морскихъ событій во время этой войны.

Еще раныде открытія воеиныхъ д йствій между Франціей и Аигліей. суда посл дней уже усп ли атаковать н сколько французскихъ. 18-го января 1741 года, въ 10 часовъ вечера, въ Антилъскомъ мор три фрапцузскихъ корабля и одинъ фрегатъ, подъ командой капитаиа д'Епиней, подверглись нападенію шести англійскихъ кораблей. 25-го іюля того же года, около полиочи такой же случай произошелъ съ каіштаноиъ де Кайлюсъ, который, командуя отрядомъ, состоявшимъ изъ двухъ кораблей и одыого фрегата, долженъ былъ отбиваться отъ напавшихъ на него трехъ англійскихь судовъ. Въ этихъ двухъ случаяхъ французскіе моряки достойнымъ образомъ отразили атаку непріятеля въ превосходныхъ яли равныхъ имъ силахъ. Англійскіе начальнпки просили извиненіа, утверждая, что французскіе корабли ошибочно были приняты за испанскіе. Сл дуетъ зам тить, что нейтралитетъ Версальскаго кабинета былъ на столько пристрастені) по отиопіенііо къ Испаніи, что враги этой державы ии ли н которое основаніе быть этимъ иедовольными. Мы уже знаемъ, что въ 1740 году флотъ конвопровалъ къ Антильскимъ островамъ суда короля Филиппа V. Такой же случай былъ двумя годами позже въ Средиземномъ мор , когда генералт.-лейтенантъ Лабрюеръ де К,уръ

—

145

—

съ 12-ю кораблями конвоировалъ караванъ торговыхъ судовъ, совм стяо съ испанскимъ флотомъ, находившимся подъ комаидой дона Хозе де Наварро. Съ этихъ поръ англичане стали считать себя въ прав не давать никоиу пощады. Незадолго передъ этимъ, присутствіе французскихъ кораблей пом шало ииъ захватить. островъ Маіорку; 18-го августа 1742 года, одна изъ англійскихъ эскадръ, въ состав 6 кораблей, 6 фрегатовъи2 галіотовъ, удачно исполнила порученіе, предложивъ Неаполитанскому королю держаться нейтралитета, отъ котораго онъ нам ревался отказаться. Дерзость адмирала Матыоса, главнокомандующаго морскиміі силами въ Средиземномъ мор , пошла еще далыце: 16-го іюня 1742 года, онъ приказалъ сжечь пять испанскихъ галеръ, находившихся въ порт С. Тропецъ; черезъ н сколько м сяцевъ одииъ изъ англійскихъ командировъ пригрозилъ сжечь С. Тропецъ, если этотъ французскій городъ будетъ продолжать служить уб жищемъ для судовъ Филиппа Y. Англичане не ограничивались этими грубыми нарушеніями нейтралитета Фраиціи и, благодаря постыдной слабости кардннала Флёри, ихъ корабли становились иа якорь у ГіерсЕихъ острововъ, какъ у себя дома; они д лали на берегу вс необходимые запасы, свозили больныхъ &а берегъ и посылали офицеровъ осматривать Тулонъ. Такое положеніе не изм нялось въ продолженіе всего 1743 года: д йсгвительно, Матьюсъ блокировалъ Наварро на самомъ Тулонскомъ рейд , гд скрылся этотъ испанскій адмиралъ и все время угрожалъ, что атакуетъ испапцевъ въ .нейтральныхъ водахъ. Посл дующія м ры им ли р шающее значеніе. Генералълейтееантъ де Куръ получилъ приказаніе выііти въ море съ эскадрой и конвоировать испанскій флотъ къ берегамъ Италіи. Уже изв стно, въ какоиъ печальпомъ состояніи находился французскій флотъ; флотъ Филиппа V былъ еще въ худшемъ положеніи; испанскіе корабли были не ТОЛЬЕО плохо вооружены, но для ихъ укоішлектованія не хватало многихъ офицеровъ, матросовъ и солдатъ. Де Куръ, восьмидесятил тній старецъ, прошедшій школу великихъ моряковъ царствованія Людовика XIV, проявилъ необыкновенную энергію и возстановилъ на эскадр н который порядокъ. Онъ поднялъ дисцию

—

146

—

плину среди экипажей, многочисленными ученьяыи ознакомилъ ихъ съ морскимъ д ломъ, вм ст съ т мъ и пополнилъ на испанскихъ судахъ комплектъ офицеровъ, назначеніемъ ихъ съ французскихъ судовъ. Но онъ ничего не могъ сд лать, чтобы расположить къ себ неспособнаго начальника испанскаго флота и устаиовить хорошія отношенія между моряками двухъ націй. Къ счастыо для французовъ, и англійскій флотъ былъ не въ лучшемъ положеніи, въ огромныхъ разм рахъ дезертирство сильно ослабило судовые экипажи, которые старались пополнить людьми всякихъ національностей; полное разногласіе между главнокомандующимъ флотомъ и вице-адмираломъ Лестоксшъ довершало безпорядки въ англійскомъ флот . 19 Февраля 1744 года, французскіе и испанскіе корабли вышли изъ Тулона; англійская эскадра сейчасъ же покинула свое обычное якорное м сто у Гіерскихъ острововъ и вышла въ море. Н сколыш дней ушло на перестроенія и эволюціи; та и другая сторона старалась выйти на в теръ или сохранить нав тренное положеніе; 22 февраля обстоятельства сд лались вдругъ благопріятными для адмирала Матыоса и онъ взялъ курсъ на союзный флотъ. Былъ слабый и очень неравном рный 0 . У англичанъ было 29 линейныхъ кораблей и кром того мелкія суда, у союзниковъ было 16 французскихъ и 12 испанскихъ кораблей. Корабль адмирала Матьюса занималъ центральное положеніе, авангардъ былъ порученъ контръ-адмиралу Роулею и аріергардъ вице-адмиралу Лестоку. Соотв тствующія эскадры союзнаго флота находились подъ командой де Кура, начальника эскадры Габарета и донъ Хозе-де-Наварро. Де Куръ, им вшій, какъ говоряхъ, приказаніе по возможности изб гать боя, прибавилъ парусовъ и взялъ курсъ на S; испанцы не торопились сл довать его движеніямъ, всл дствіе чего между союзными эскадрами образовался болыпой интервалъ. Матыосъ, желавшій воспользоваться этимъ обстоятельствомъ, чтобы прор зать линію союзниковъ, и не дождавшись даже, чтобы его флотъ перестроился въ линію баталіи, взялъ курсъ въ средину промежутка между союзными эскадрами; однако

—

147

—

многіе капитаны не посл довали за нимъ. а эскадра адлирала Лестока въ полномъ состав даже осталась далеко позади. Вынужденныіі отказаться отъ своего проекта, Матыосъ остановился на траверз корабля «Real-Philippe», на которомъ находился Наварро. He смотря на то, что часть англійскихъ судовъ принимала только слабое участіе въ битв и что н сколько исианскихъ судовъ сдались въ самомъ начал сраженія, зд сь завязался горячій бой. Французскій флотъ былъ атакованъ всего н сколькими судами адыирала Роулея и его авангардъ былъ вн д йствія непріятельскихъ снарядовъ; де Куръ прнказалъ, наконецъ, двумъ французскииъ эскадрамъ повернуть на обратный курсъ. Благодаря такому маневру, онъ могъ выйти на в теръ англійскому авангарду и, благодаря этому, окружить его, а можетъ быть даже и уничтожить; но онъ предпочелъ подать помощь своимъ союзнивамъ, положеніе которыхъ становилось очень критическимъ. Французскій флотъ прошелъ между англійской и испанской эскадрой, прикрывая посл днюю отъ англійскихъ снарядовъ, и взялъ обратно одинъ изъ только что захваченныхъ испанскихъ кораблей. Это былъ конецъ боя, посл чего оба непріятельскихъ флота стали расходиться. Правда, что Матыосъ еще въпродолженіе двухъ дней сл довалъза соединепнымъ флотомъ, шедшимъ въ Картагену, но зат мъ и самъ посп гаилъ въ Портъ-Магонъ для исправленія поврежденій. Это обстоятельство на н которое время сд лало французовъ хозяевами Средиземнаго моря. Де Куръ со своими кораблями возвратился зат мъ въ Провансъ. Тулонское сраженіе им ло неопред ленный исходъ и велось съ об ихъ сторонъ не энергично. Горькая судьба постигла главяокомандующихъ обоихъ флотовъ! Матыосъ и де Куръ, конечно, могли сд лать какія либо ошибви въ тактическихъ пріемахъ, но во всякомъ случа оба обладали большими способностями и неоспоримой храбростью; несмотря на это, англійскій главнокомандующій былъ отр шенъ отъ должности, а французскій впалъ въ немилость.—Вице-адмиралъ Лестокъ выказалъ себя съ плохой стороны; его поступки какъ бы указывали на изм ну, за которую онъ былъ привлеченъ *

— 148 —

къ суду.—Д йствія Донъ-Хозе де Наварро были на столько слабы и не энергичны, что многіе ихъ величали подлыми; испанскій король см стилъ его съ должности началъника эскадры и переименовалъ въ генералъ-лейтенанты. Посл Тулонскаго сраженія Франція объявила войну Англіи. Морской министръ Морепа проявилъ болыпую д ятельность, объ халъ саіп. воениые гюрта и приказалъ вооружить вс корабли.—Въ то время какъ французскій ф.ютъ, подъ начальствомъ генералъ-лейтенанта Рокфейль, готовился перевести на британскій берегъ молодаго Карла-Эдуарда, потомка Стюартовъ, съ 14000 десантныхъ войскъ, въ вооруженіи судовъ, къ сожал нію, за ведостаткомъ рабочихъ и матеріаловъ, произошло замедленіе, посл дствія котораго были весьма невигодны для Франціи.—Англія и Голландія усп ли выслать въ море гораздо большія силы, ч мъ Франція, всл дствіе чего и преградили путь Рокфеіілю.—Одному тольк.() Карлу-Эдуарду съ н сколышми его сторонииками удалось высадиться въ Шотландіи.—Этотъ доблестный принцъ зат мъ два года боролся съ неблагопріятными обстоятельстваии и только 10 октября 1746 года вернулся во Францію. Въ это время Англія уже усп ла въ значительной м р увеличить свой флотъ, тогда какъ Испаиія и Франція съ трудомъ лишь поддерживали свои старые корабли. Постоянныя береговыя войны поглощали вс средства этихъ двухъ государствъ и эскадренная война сд лалась для нихъ иевозмолшой. Насталъ однако моментъ, когда правительству понадобился флотъ, именно, когда пришлось сд лать выборъ, или да,ть непріятелю завлад ть обширными колоніями, не им вшими никакой защиты, или же послать на помощь имъ корабли.— Морепа р шился на посл днее средство. Уже въ 1745 году,' англійскій коммодоръ Варренъ съ н сколькими кораблями, при сод йствіи 4000 войска, завлад лъ плохо защищенной кр постыо Луисбургъ и французской колоніей Капъ-Бретонъ. Было изв стно также, что и городу Квебеку угрожала опасность. Правительство Людовика XV р шило вновь вернуть Луисбургъ и поддержать Канаду. Для этого былъ снаряженъ флотъ изъ 10 кораблей, н сколькихъ

— 149 —

фрегатовъ и 80 купеческихъ судовъ, которые должны были взять 3,500 челов къ десантныхъ войскъ. Нельзя сказатъ, чтобы Герцогъ д'Анвильскій, генералъ-лейтенантъ галеръ, принявшій иачальство надъ французскимъ флотомъ, ие им лъ талантовъ; напротивъ,—онъ обладалъ прекрасными способностями, но т мъ не мен е челов ка, пезиакомаго съ морскимъ д ломъ, назначать на постъ главнокомандующаго флотомъ было большой ошибкой. По выход изъ Бреста, 22 іюня 1746 года, французскій флотъ, задержанный плохимъ ходомъ транспортовъ, противными в трами и штилями, а возможно также, что и малоопытностыо главнокомандующаго, прибылъ въ Америку только черезъ три м сяца! На переход было н сколько жестокихъ штормовъ, во время которыхъ потеряно н сколъко транспортовъ, кром того появились эпидемическія бол зни. отъ которыхъ умерло 800 челов къ матросовъ, 1500 солдатъ и даже самъ герцовъ д'Анвильскій. Эскадра не принимала участія ни въ какихъ военныхъ д йствіяхъ и въ ноябр вернулась во Францію. Когда капитанъ де-ля-Жонкіеръ, пришедшій во Францію съ остатками экспедиціи, явился къ Морепа идоложилъ о несчастіяхъ, постигшихъ флотъ, то миннстръ, обращаясь къ капитану, сказалъ: «ісогда д ло зависитъ отъ случая—слава начальника можетъ умеыыпиться, но отъ этого не уменьшится значеніе его работъ и заслугъ». Подтверждая на д л сказанное, министръ вскор назначилі. капитана де ля Жонкіеръ начальникомъ эскадры и поручилъ ему конвоировать тридцать транспортовъ съ матеріалами для защиты Канады.—Капитанъ Гроутъ де Санъ-Жоржъ, который долженъ былъ съ двумя кораблями и пятью судами Остъ-Индской компаніи идти въ Иль де Франсъ, присоединился къ силамъ де ля Жонкіеръ, съ т мъ, чтобы совм стно съ нимъ сл довать до мыса Финистере. 14 марта 1747 года, въ 7 часовъ утра, приближаясь къ этому мысу, увид ли на в тр большое число судоъ. Это было 14 англійскихъ линейныхъ кораблей подъ командой вице-адмирала Ансона. Отд ливъ два фрегата для конвоированія купеческихъ судовъ, получившихъ приказаніе подъ вс ми парусами уходить въ открытое ыоре или по в тру, самъ ля Жонкіеръ, съ остав-

—

150

—

шимися въ его распоряженіи 6-ю кораблями и съ 4-мя судами Остъ Индской компаніи выстраивается въ линію, чтобы прикрыть ихъ б гство; суда эти составили небодыпую силу, приблизительно въ 500 орудій, въ то время какъ у англичанъ ихъ было 900. Къ счастью для нашего конвоя, командиры англійскихъ судовъ большую часть драгоц ннаго времени потеряли на сов щанія; наконецъ уже, они р шились гнаться за французскими судами и вскор передовыя ихъ корабли догнали, зат мъ и обошли съ двухъ сторонъ задніе корабли нашей линіи. Четыре судна Остъ-Индской компаніи, сд лавъ н сколько выстр ловъ, пачали уходить. Съ этого временп нарушается ВСЯЕІЙ порядокъ. Хотя каждое изъ нашихъ военныхъ судовъ долго и храбро отбивалось отъ двухъ-трехъ англійсішхъ кораблей, все таки въ конц концовъ они одинъ за другимъ принужденьт были сдаться. Однако благодаря энергіи и присутствію духа начальника эскадры Де ля Жонкіера и капитана де С. Жоржъ, почти вс французскіе транспорты усп ли скрыться и только н сколько плохихъ ходаковъ попадались въ руки англичанъ. Другой морякъ, не мен е храбрый и еще бол е опытный, ч мъ Жонкіеръ, именно, Дешербіе де Летандюеръ былъ назначенъ пачальникомъ отряда изъ 8 кораблей и получилъ приказаніе коивоировать 250 транспортовъ на Антильскіе острова. 14-го октября 1747 г., опять же на параллели мыса Финистере, Летандюеръ встр тилъ 14 англійскихъ кораблей, додъ начальствомъ адмирала Хауке. На этотъ разъ французскія суда были на в тр , Точно также Летандюеръ приказалъ транспортному флоту выйти на в теръ французской эскадры, несмотря на то, что этотъ маневръ былъ очень труденъ для такихъ тяжелыхъ судовъ съ плохимъ ходомъ, одно лишь продолжительное и ожесточенное сопротивлевіе военныхъ судовъ могло дать время скрыться торговому флоту. Летандгоеръ д лаетъ вс необходимыя приготовленія съ полнымъ спокойствіеыъ, ум ньемъ и большою ловкостью. Восемь французскихъ кораблей образуютъ сомкнутую линію между огромнымъ караваномъ и непріятелемъ, который сближается съ ними около полдня. Въ 4 часа пополудни, одинъ изъ фран*

— 151 —

цузскихъ кораблей былъ захваченъ непріятелемъ, вс же остальныя суда представляли Еомпактную группу, которую англичане не могли ни прорвать, ни обойти съ нав тра. Хауке приказалъ вновь идти въ атаку и на этотъ разъ три французскихъ корабля, бывшихъ въ хвост , были уішчтожены; ослабленная такимъ образомъ эскадра уже не могла дол е выдерживать натискъ непріятеля, хотя оставшіеся четыре судна, при чемъ на каждое изъ нихъ приходится два или три непріятельскихъ, и оказываютъ геройское сопротивленіе. Въ конц концовъ, около 8 часовъ вечера, французскій флагъ развивается только накорабл Летандюера «le Tonnant», и на «I'lntrepide», которымъ командуетъ храбрый капитанъ де Водрейль. Корабль «le Tonnant», спльно поврежденный, безъ иачтъ, лишенный возможности управляться, былъ уже на краю гибели, когда «I'lntrepide» д лаетъ зам чательно см лый маневръ и подаетъ товарищу буксиръ. Эти два славныхъ корабля, пользуясь темнотою и зам шательствомъ среди англійской эскадры, благополучно скрываются отъ непріятеля. Франція потеряла шесть кораблей, но благодаря тому, что Летандюеръ въ продолженіи 8-ми часовъ задерживалъ непріятельсгеую эскадру, вдвое сильн е французской, огромный караванъ торговыхъ судовъ былъ спасенъ. Когда корабли «le Tonnant» и «I'lntrepide» входили въ Брестъ, Летандюеръ пожелалъ, чтобы его корабль шелъ на буксир корабля «I'lntrepide», хотя въ этомъ уже не было никакой надобности. Трудно было бы начальнику выразить свое удовольствіе и благодариость подчиненному въ бол е деликатной и благородной форм . Таковъ былъ великол пныи бой 14-го октября 1747 года, который знаменитый Сюфренъ, участвовавшій въ немъ въ чин мичмана, считалъ всегда самымъ славнымъ изъ вс хъ т хъ, въ которыхъ когда либо пришшалъ участіе французскій флотъ. He вс морскія дивизіи претерп ли однако такую иечальную участь, какъ корабли подъ командой де ля Жонкіера и Летандюера. Капитаны Макнемара, де Койфланъ и Дюбуа де ля Мотъ, каждый съ двумя или тремя судами н сколъко разъ благополучно конвоировали торговыя суда. Въ особенности, посл дній офицеръ во время разнаго рода порученій, которыя ему

—

152

—

давались, проявлялъ такую опыгность и см лость, что вскор заставилъ обратить вииманіе на свои способности. Франція не им ла эскадры у береговъ Америки, но колоніи ея не боялись непріятельскихъ атакъ, благодаря тому, что торговыя суда благополучно доставляли туда войска и всякаго рода снабженіе. Испанцы въ то же время продолжали защищаться въ АнтильСЕОЫЪ ыор съ такимъ же усп хомъ, какъ и при начал войны. Семь испанскихъ кораблей, подъ командой адмирала Реджіо, близъ острова Tortue храбро сражались съ такимъ же числомъ англіискихъ кораблей и заставили ихъ отступить, Союзники Франціи считаютъ это д ло однимъ изъ наибол е досгоиныхъ и славныхъ въ исторіи ихъ флота. Подъ управленіемъ геніалыіаго Дюплейкса французскія влад нія въ Индостан процв тали и достигли высокой степени благосостоянія, хотя англичане и хот ли уяичтожить богатый складъ товаровъ, служившихъ предметомъ торговли цв тущихъ колоній съ Франціей. Съ этою ц лью вице-адмиралъ Лестокъ, во тлав эскадры изъ 16 судовъ. въ октябр 1746 года, высадилъ близъ Лоріана 70G0 войска. Городі^ былъ уже готовъ сдаться, когда англичане были объяты паническимъ ужасомъ и со стыдомъ возвратились на суда, За пять л тъ до того, Махе де ля Бурдоне, обладавшій не леньшими талантами, ч мъ Дюплейксъ, вышелъ изъ Лоріана съ н сколькими кораблями Остъ-Индской компаніи. Будучи ёще капитаномъ 2 ранга королевскаго флота, онъ былъ назначенъ губернаторомъ въ то время почти необитаемыхъ острововъ Иль де Франсъ и Бурбонъ, которые черезъ н сколъко л тъ онъ превратилъ однако въ богатыя колоніи. При самомъ начал войны между Англіей и Франціей ему однако пришлось покинуть свои тяжелыя занятія, такъ какъ Франція не им ла въ то время ни одного военнаго судна въ Остъ-Индскихъ водахъ. Ля Бурдоне проявилъ безприм рную д ятельность, энергію и необыкновеиныя экономическія способности, благодаря которымъ съум лъ сформировать хорошую эскадру изъ десяти судовъ Остъ-РІндской компаніи. Д йствуя съ зам чательш.шъ ум ньемъ, онъ нашелъ команду, артиллерію и продовольствіе для своихъ судовъ. 6 іюля 1746 года, 9 судовъ подъ его

—

153

—

командою встр тили у Негапатама непріятельскую эскадру, состоящую изъ шести кораблей подъ начальствомъ капитана ІІейтона. Несмотря па очевидное превосходство непріятелъскихъ силъ, Ля Бурдоне одержалъ поб ду надъ противникомъ, оказавъ такимъ образомъ поддержку войскамъ Дюплейкса, въ которой посл дній крайне нуждался. Кънесчастью, при первой же встр ч эти два великихъ чедов ка увид ли, что они никогда не придутъ къ соглашенію; хотя это не лом шало Ля Бурдоне продолжать военныя операціи. 22 сеитября 1746 года, онъ д лаетъ см лый наб гъ на Мадрасъ и овлад ваетъ этимъ городомъ, проявляя при этомъ такія же знанія въ военномъ д л , какими онъ обладалъ и въ морскомъ. Посл этого ненависть и зависть Дюплейкса заставили его покинуть берегаИндостана. Оклеветавъ героя Негапатама и Махе передъ французскимъ правительствомъ и директорами Остъ-Индской комваніи, его въ начал 1748 года вернули на родину, гд ьскор и заключили въ Бастилію. Черезъ два только года его оправдали отъ неправильво взведенныхъ на него обвиненій и, совершенно изнуреннаго горелъ и суровыыи порядкаыи Бастиліи, освободили отъ тюремнаго заключенія. Ля Бурдоне умеръ 9 сентября 1753 года. Такимъ образомъ этотъ славный морякъ уже давно покинулъ Остъ-Индскія воды, когда англійскій адмиралъ Боскавенъ, въ август 1748 года, съ сильнымъ флотомъ и неболыпимъ корпусомъ береговыхф войскъ показался у Пондишери. Столица французскихъ влад ній въ Индостан , осажденная съ суши и съ моря, защищалась съ такимъ усп хомъ, что Боскавенъ посл двухм сячныхъ безрезультатныхъ попытокъ овлад ть городомъ, долженъ былъ снять осаду. Французскія и испанскія колоніи защищались повсюду съ такимъ же усп хомъ. Морская война въ европейскихъ водахъ въ то же время не ознаменовалась никакими событіями, на которыхъ можно было бы остановиться. ГІравда. что англичане, будучи хозяевами моря, поддерживали своимъ флотомъ въ и которыхъ пунктахъ д йствія береговыхъ войскъ союзниковъ

—

154

—

и блокировали французскіе и испапскіе порта; но на территоріи этихъ двухъ государствъ они не предпрншшали никакихъ экспедицій, за исключеніемъ попытокъ овлад ть Лоріаномъ. Въ то же время съ нашен стороны много частныхъ судовъ и н сколько воениыхъ крейсеровъ вели каперскую войну, наносившую страшный вредъ англійской торговл . Эта война доставила случай французскимъ морякамъ отличиться во многихъ и въ то же время славныхъ бояхъ. Даже по другую сторону океана, именно въ Антильскомъ мор , и тамъ появлялось множество мелкихъ корсаровъ, постоянно снаряжаемыхъ м стными колоніями для д йствія противъ непріятельской торговли; благодаря ум лому и ловкому маневрированію, суда эти почти не попадались непріятелю. Таково было положеніе флотовъ враждующихъ націй, когда 18 октября 1748 года, ыирнымъ договоромъ, подписаынымъ въ Аіх la СІіареІІе, былъ положепъ конецъ войн за австріиское насл дство. Большинство французскихъ историковъ признаютъ, что эта война им ла гибелыюе значеніе для морскихъ силъ Франціи; такіе результаты явились сл дствіемъ плохой распорядительности министерства, которое въ то время управляло флотомъ. Это мн ніе, однако, не совс мъ в рно. Въ начал войны, благодаря постыдной политик кардинала Флёри, флотъ былъ слишкомъ слабъ для- выполненія т хъ тяжелыхъ задачъ, которыя ему предстояли. Во Фравціи не было ни достаточнаго числа кораблей, ни всякаго рода другихъ средствъ» которыя были необходимы для того, чтобы оспаривать у англичапъ господство на моряхъ. Поэтому фраицузскій флотъ посвятилъ себя всец ло двумъ задачамъ, выполненіе которнхъ соотв тствовало его силамъ: конвоированію торговыхъ судовъ и крейсерской войн . Правда, что при этомъ потеряно было около 12 линейныхъ кораблей, но въ то же время получены весьма ва/квые результаты. Сл дуетъ помнить, что въ эту войну Англія поставила себ задачей завлад ть обширньши и богатыми французскими коловіями. Спасеніе ихъ и увичто-

— 155

—

женіе въ то же время части непріятельской морской торговли им етъ коиечно гроыадное значеніе. Сл дуетъ также зам тить, что не смотря на печальную экономію, съ которой д лались ассигнованія на флотъ, Морепа, выііужденный,благодаря придворной интриг , покинуть министерство, всетаки въ ма 1749 года передалъ своему преемнику 58 линейныхъ кораблей, изъ которыхъ 8 находились въ постройк , а сл довательно, больше судовъ, ч мъ ихъ было во флот до войны.

ГЛАВА IV. Администрація французскаго Флота съ1 1749 1763 годъ и семил тняя война.

по

Мнпнстерства Рулье, Машо и Берріе. — Враждебныя д йствія англіискаго флота относительпо фравцузскихъ судовъ.—Морское сражепіе при Портъ-Магон ; взятіе Минорки. — Дроектъ высадки въ Англію.—Разрушеиіе Лагоса и Киберона; кампанія капитана Тюро; неудачи проекта. — Англійская экспедиція къ французскимъ берегамъ: неудачи англичанъ въ Рошфор , вь С. Мало и въ С. Кастъ, взятіе Бель-Изля. — Морская война въ колоніяхъ; эскадры Дюбуа де ля Мотъ, дю Шафо и де Лаклю; потеря Франціей американскихъ колоній. — Войпа въ ОстъИндскихъ водахъ. — Три сражепія начальника эскадры д'Ашэ; потеря колоній Индостапа. — Крейсерская война.—Тяжелыя посл дствія семил тней войны и Парияіскаго трактата для Франціи, относитедьпо ел флота и колоній.

Пріемникомъ Морепа во глав министерства былъ Рулье, исполнявшій раньше обязанности комиссара при Остъ-Индскон компаніи. Рулье не мен е Морепа хлопоталъ о возобновленіи французскаго флота; ему удалось получить часть кредитовъ, въ которыхъ до того упорно отказывали его предшественнику, и такимъ образомъ явилась возможность приступить въ портахъ къ наибол е необходимымъ работамъ по постройк ; исправленію и содержанію судовъ; онъ р шилъ корабли французскаго флота, пришедшіе въ совершенную ветхость, зам вить другими и съ этою ц лыо вел лъ заложить новыя суда. Крои того онъ сд лалъ прекрасное распоряженіе, уничтоживъ старинный типъ судовъ, сд лавшійся совершенно ненужнымъ, но содержаніе котораго обходилось дорого: въ сентябр 1749 года, онъ отдалъ приказъ, которымъ упразднялся галерный корпусъ. Офицеры этого корпуса перешли т ми же чииами въ кадръ паруснаго флота; 4000 галерныхъ каторжниковъ были расписаны между тремя большими военныыи портами для исполненія валовыхъ работъ; марсельскій

— 157 —

портъ былъ упраздненъ; 10 или 12 старыхъ судовыхъ корпусовъ, представлявшихъ посл дніе остатки флота, пережившаго когда то славные дни, были переведены въ Тулонъ и оставлены тамъ догнивать. Вс эти м ры привели къ болышшъ сбереженіямъ въ бюдаіетныхъ расходахъ и въ тоже время уничтожшш одно изъ серіозныхъ затрудненій для устаиовленія надлежащей гармоніи и порядка въ корпус флотскихъ офицеровъ. Къ несчастью, антагонизмъ между властями военными и административными какъ въ арсеналахъ, такъ и на судахъ, обостренный новими установленіями Кольбера, продолжалъ оказывать свое вредное вліяніе. Неоднократно Рулье и его преемники были вынуждеиы принимать и ры для устраненія недоразум ній, дуэлей и для поддержанія дисциплины, страдавшей при такомъ поридк вещей. Чтобы поднять авторитетъ военной власти. пришлось упразднить или изм нить н которгііе пункты узаконеній 1689 года; наприм ръ, один'ь изъ яихъ, представляющій колоссальную аномалію, давалъ судовому писарю право съ зжать иа берегъ безъ разр шенія и даже противъ желанія командира, если только писарю встр чалась въ этомъ надобность. По прим ру Морепа,—Рулье обращалъ особешюе вшшаніе на образованіе офицеровъ. Онъ вс ми средствами поощрялъ ихъ научныя занятія и оргаыизовалъ въ Брест королевскую морскую академію, родъ высшей пеобязательной гаколы, въ которой старались развить интересъ ко всякаго рода изсл дованіямъ, и датъ подготовку для участія въ полезныхъ работахъ, къ которымъ въ. это время многіе изъ молодыхъ офицеровъ цроявляли склопность. Состояніе морского населенія, подленгащаго записи во флотъ, было также весьиа важной заботой министра. И въ самомъ д л , война за австрійское насл дство снова привела морское населеніе Франціи въ страшную нищету. Какъ уже было говорено раныпе^ къ концу царствованія Людовика XIV, французской територіи угрожала опасность превратиться въ пустыню; въ это время даже каботажное плаваніе между французскими портами весьма часто находилось въ рукахъ

—

158

—

иностранцевъ. Сл дствіе, назначенное министроиъ Рулье, выяснило, что такое печальное положеніе вещей происходитъ главнымъ образомъ отънеисправимой небрежности комиссаровъ, зав дующихъ записыо во флотъ, а также всл дствіе насилій и преступиыхъ д йствій офицеровъ адмиралтейства, исполнявшихъ по прибрежыо обязанность полицейской власти. Рулье и впосл дствіи его пріемникъ Магао д'Арнувиль старались уничтожить вс эти злоупотребленія. Къ сожал нію, благодаря расточительности развращеннаго двора, источникъ денежныхъ средствъ, которымъ пользовались эти два способныхъ министра, изсякъ и ихъ надежды на быстрое возстановленіе флота остались тщетныии. Предпринятая ими работа была еще далеко неокончеяа, Еогда вспыхнула семил тняя война и, въ довершеніе несчастія, Машо виалъ въ немилость при саиомъ начал воііны. Черезъ н сколько м сяцевъ, въ продолженіе которыхъ два лица одинъ за другимъ исполняли обязанности министровъ, былъ назначенъ морскимъ министромъ Берріе. Если Людовикъ XV желалъ бы вид ть торжество своихъ враговъ, то онъ не могъ .бы сд лать лучшаго выбора. Будучи отставнымъ лейтенантомъ полиціи и куртизаномъ маркизы де Помпадуръ, это былъ челов къ развратный, суровый, яадм нный и корыстолюбивый; главной заботой его было сокращеніе полезнихъ расходовъ и поддержка такииъ образомъ роскоши и расточительности при двор . Берріе былъ совершенно чуждъ всему, что д лалось въ его министерств ; онъ не заботился ни о личномъ состав , ни о корабляхъ, вв ренныхъ его высшему управленію и былъ несомн нно самымъ плохимъ министромъ изъ вс хъ морскихъ министровъ Франціи, которые когда либо существовали. Въ самый разгаръ войны онъ остановилъ работы въ портахъ, оставилъ вс магазины пустыми, довелъ до нищенства вс хъ офицеровъ, чиновниковъ, матросовъ и мастеровыхъ и въ конц концовъ продалъ все, что было возможно изъ матеріальной части флота. To, что Жеромъ де Поншартренъ исполнилъ скр пя сердце, почти вынужденный обстоятельствами, этотъ исполнилъ легко въ силу принятой системы. Къ концу министерства Берріе судовыя команды, которыхъ уже болыпе не кормили и которымъ не

—

159

—

платили жалованья, дезертировали массами. Преисполненный какою то ненавистыо и завистыо къ судовымъ офицерамъ,— Берріе не позволилъ имъ даже заняться крейсерской войной; онъ хот лъ, чтобы на судахъ, переданныхъ или уступленныхъ морскимъ министерствомъ частнымъ лицамъ, были офицеры исключительно изъ коммерческаго флота; онъ никогда не упускалъ случая, чтобы превозносить этихъ офицеровъ, сопоставляя ихъ службу съ печальной безд ятелъностыо офицеровъ военнаго флота, которые до такого состоянія были доведены однако его же собственными распоряженіями. Плохое отношеніе Берріе ко вс мъ, кто им лъ несчастіе находиться отъ него въ зависимости, получило въ конц концовъ совершенно неожиданные результаты; вс , какъ администраторы, такъ и флотскіе офицеры, возмущеныые такими поступками министра, почувствовали къ нему презр ніе и, когда одинъ изъ интендантовъ, пришедшій въ негодованіе, им лъ см лость сд лать ему представленіе о тяжеломъ положеніи флотскихъ офицеровъ, то Берріе отв тилъ сл дующее: если бы военный духъ во флот былъ больше развитъ,—офицеры позаботились бы сами о томъ, какъ избавиться отъ недостойныхъ. Такіе порядки приняты сухопутными офицерами; но во флот вс другт. друга ненавидятъ и были бы очень недовольны, если бы были приняты м ры къ удаленію т хъ, которыми ОБИ дорожатъ». Вотъ т жалкіе доводы, къ которымъ приб галъ этотъ недостойньш министръ, чтобы оправдаться въ томъ, что оставлялъ въ нищит и безд ятельности флотскихъ офицеровъ, во глав которыхъ стояли такіе люди, какъ Дюбуа де ля Мотъ, Летандгоеръ, д'Аше и дю Шафо; среди же капитановъ—Ля Мотъ-Пике, Керсенъ, Гюишенъ, д'Орвилье, Водрейль и ученый Морогъ, да наконецъ, среди т хъ же офицеровъ были и такіе командиры эскадръ и кораблей, которые прославились во время американской войны за независимость. Оскорбленіямъ, которыя перенесъ флотъ въ конц семил тней войны, обязаны главнымъ образомъ ыинистру Берріе, a не Конфлену или Ля Клю. Англія воспользовалась печальныии недоразум ніями, которыя постоягшо происходили па граииц Еаиады между

—

160

—

французскиіш и англшскидш колонистами, чтобы объявить Франціи войну. Настоящія причины враждебныхъ отноіпеній Англіи былп совс мъ другія. Во время войны за австрійское насл дство вс попытки Англіи унитгогкить отдаленныя французскія влад нія, а также остатки ея флота были тщетны; теперь Англія р шила привести въ исполненіе свои прен;ніе планы, благо флотъ ея былъ въ полной сил , а нашъ еще не усп лъ прійти въ порядокъ, не смотря на старанія Машо. Правительство Людовика XV поняло, что, не теряя времени, сл дуетъ защитить колоніи отъ вторженія непріятеля. Было р шено послать въ колоніи войска и все иеобходимое для ихъ снабженія, Въ ма 1765 года начальнику эскадры Дюбуа де ля Мотъ было поручено коивоировать въ Какаду транспорты. Лондонскій кабинетъ объявилъ, что не соглашаетса на ііхъ пропускъ, и д йствительно, послалъ въ догопку эскадру, подъ командой адмирала Боскавена. Посл дній не могъ догнать главныя силы эскадры, а захвагилъ два вооружениыхъ траиспорта, которые отъ нея отд лились. Въ это же время аиглійскіе іфейсеры захватили въ разныхъ моряхъ земнаго шара 300 французскихъ коммерческимъ судовъ. Съ этими судами Фраиція потеряла отъ 4 до 5 тысячъ прекрасныхъ матросовъ,—^иевознаградимая потеря при иачал войны. Версальскій кабинетъ р шилъ отв тить на этотъ безіірим рный поступовъ весьма см лылъ предпріятіемъ. На основаніи Утрехтскаго мира островъ Минорка перешелъ къ Англіп. Быстро и секретнымъ образоиъ снарядили экспедицію съ ц лыо отнять у Англіи эти цв тущія влад нія. 10 апр ля 1756 года, генералъ-лейтенантъ ля Галиссоніеръ вышелъ изъ Тулона съ 12 кораблями, 6 фрегатами и 150 транспортами, на которые было посажеио, подъ командою герцога де Ришелье, 15000 войска. 24 апр ля вс воиска были высажены иа островъ Минорку. Черезъ н сколько дней былъ занятъ городъ ПортъМагонъ и осажденъ фортъ Саиъ-Филиппъ, защищающій подступы съ моря. Въ то время какъ французсвая эскадра блокировала входъ въ осажденный портъ, 18 мая въ мор показались 13 англійскихъ кораблей и 5 фрегатовъ. Эти суда подъ командой адмирала

—

161

—

Бинга, сына поб дителя испанскаго флота при мыс Пассаро, были посп шпо выслаиы изъ англійскихъ портовъ для снятія блокады Портъ-Магона. Об эскадры маневрировали въ продолженіе трехъ дней, лгелая занять бол е выгодное нав трениое положеніе.Наконецъ, 21 маяБингъ,воспользовавшись благопріятной для иего перем ной в тра, атаковалъ французскій флотъ. Егоавангардъ, подъ командой коитръ-адмиралаВестъ. бросился на французскій авапгардъ, которымъ командовалъ начальникъ эскадры Гландевезъ, и заставилъ его отступить. Къ счастыо для французовъ, въ самомъ центр англійской эскадры произошло н сколько столкновеній, что привело непріятельскія силы въ большой безпорядокъ; образовался большой промежутокъ между главными силами и авангардомъ англпчанъ. Можетъ быть ля Галиссоніеръ им лъ нам реніе, воспильзовавшись этимъ обстоятельствомъ, привести къ в тру и прор зать непріятелъскую линію, но онъ отказался отъ этого нлана всл дствіе маневровъ англійскаго адмирала Вестъ и въ виду того, что французскій авангардъ сильно упалъ подъ в теръ. Адмиралъ Вестъ, д йствителыю, немедлеЕно прекратилъ бой съкораблями Гландевеза и посп шилъ приблизиться къ своему начальнику. Опасаясь нападенія вс хъ непріятельскихъ силъ на аріергардъ, ля Галиссоніеръ построилъ свои 8 кораблей кордебаталіи и аріергарда въ колонну съ неболыішми промежутками. Англійская эскадра, отойдя па п которое разстояиіе, сд лала поворотъ. Тотчасъ французскиыъ судамъ сигналомъ было отдано приказаніе сд лать такой же маоевръ и поворотить на обратный курсъ. Но корабли Гландевеза были на столько не въ иорядк , что пе могли исполнить приказанія. ля Галиссоніеръ продолжалъ своп путь къ Портъ-Магону, тогда какъ англичане удалились въ море и скрылись за горизонтомъ. Благодаря этому отступленію, Минорка перешла во влад ніе французовъ и фортъ С.-Филиппъ сдался на каіштуляцію 30 іюня. Таково было сраженіе при Портъ-Магон , славное для французскихъ кораблеіі и для ихъ знаменитаго начальника. Къ сожал нію, ля Галиссоніеръ торжествовалъ недолго; онъ умеръ 26 ОЕтября 1756 г. Что касается до храбраго и несчастнаго Винга, — то оскорбленные имъ гралідане заставили u

— 162 —

ero дорого погілатиться за т ошибки, которыя были-у его на душ : неумолимые судьи приговорили его къ смертпой казші и ни у англійскаго короля, ни у министровъ не нашлось достаточно челов колюбія, чтобы оказать противод йствіе псполнеиію приговора. 17 мая 1756 года Франція объявила .войну Англіи офіщіалышмъ образомъ. Счастливая поб да при ІІортъ-Магон однако уже тіе повторялась больше. Великобританія ыогла выслать въ море 90 кораблей въ полномъ порядк и прекрасио вооруженныхъ, тогда какъ у Фрапціи было всего 60 и большинство изъ нихъ были плохо вооружены; ироиски Апгліи и тщеславіе ліаркизы де Поыиадуръ вовлеклп Фрапцію в-ь і;онтіінеиталі.ную войпу, которая, неизб жпо,должна была отвлечъ вииманіе отъ флота и лишить его денежныхъ средствъ, въ которыхъ чувствовалась настоятельная необходнмость, въ конц концовъ, управленіе флотомъ перешло въ руки Берріе, объ административныхъ распоряженіяхъ котораго уже было говореио. Оьэтпхъ поръ уже невозиожно было состязаться съ англійскииъ флотоиъ. Въ 1757 году однако, де Морасъ, бывгаій всего одинъ годъ морскимъ министромъ. сд лалъ похвальную попытку—оказать поіющь колоніямъ; о ея результатахъ мы скажемъ ниже. Въ продолжеыін трехъ л тъ французскій флотъ иичего пе предпринималъ въ Европейскихъ водахъ п пребывалъ въ полномъ безд йствіи, на которое онъ былъ обреченъ всл дствіе численнаго превосходства иепріятельскихъ силъ и безпечности французскаго иравительства. Когда одиаво герцогъ де ІПуазрль взялъ на себя управленіе политичесвими д лами Франціи, онъ р шился на предпріятіе не только см лое, но, приниыая во вниманіе печалъное состоявіе фраицузскаго флота, дал^е дерзкое: онъ задумалъ произвести высадку въ Англіго. Вотъ каковъ былъ его плавъ: собрать въ Брест вс суда, какъ т , которыя могутъ быть тамъ вооружеыы, такъ и изъ другихъ портовъ; подъ прикрытіемъ этого флота отправить въ каиалъ Св. Георгія огромный транспортный флотъ съ двадцати тысячньшъ ворпусомъ войскъ. который долженъ былч. высадпться въ залив р ки Еляйдъ и наконецъ, произвестп диверсію въ Ирландіи при помощи неболыпой морской дивизіи и небольшого отряда сухопутныхъ войсвъ въ 1200 челов іи,.

—

163

—

Тулонская эскадра, состоявшая изъ 12 кораблей, подъ командой начальника эскадры де ля Клю, первая приготовившаяся для плаванія въ Брестъ. была заблокирована 14 англійскими кораблями, подъ командой аднирала Боскавена. Посл дній им лъ неосторожность приказать атаковать два французскихъ фрегата, находившихся на якор на Тулонскомъ рейд ; три англійскихъ судна, исполнившихъ это поручеиіе, такъ пострадали отъ французскихъ батарей, что англійскій флотъ долженъ былъидти въ Гибралтаръ для исправленіяповреждешшхъ судовъ. Ля Клю восіюльзовался этимъ обстоятедьствомъ и отправился туда же со своею эскадрой. Въ ночь cv 17-го на 18-гоавгуста 1759 года онъ прошелъ Гибралтарскій проливъ, но Боскавенъ билъ ыа сторож : онъ немедленно снялся сь якоря и пустился въ погоню. Къ несчастью, по распоряженію самого адмирала ля Клю, пять кораблей отд лилось въ темнот отъ его эскадры и ушли въ Кадиксъ; это распоряженіе, сд ланное съ ц лью ускользнуть отъ наблюденія англичанъ, иы ло для французовъ печальныя посл дствія: утромъ, когда разсв ло, ля Клю, иы вшій при себ всего семь кораблей. увидалъ весь отрядъ адмирала Боскавена, яагонявшій его. В теръ благопріятствовалъ англичанамъ и они скоро догнали франц5'Зовъ. 18-го августа, около 2-хъ часовъ пополудни. 4 фрапцузскихъ ко''рабля, среди которыхъ иаходился и «]'Ocean», корабль ля Клю, н сколько отставшіе отъ другихъ, были атакованы семью непріятельскими судами. Героическое сопротивленіе корабля «Centaure» (капитанъ де Сабранъ), который /голько въ половин восьмаго вечера сдался непріятелю, дало возможность другимъ судамъ уйти впередъ. Ночыо еще два корабія отд лились отъ эскадры и такимъ образомъ ускользпули отъ непріятеля. Остальные четыре корабля скрылись въ бухт Лагосъ. въ надежд , что неіітралчтетъ Португаліи имъ послужитъ защитой. Эти расчеты, однако, оказались нев риыми. Боскавенъ посл довадъ за ними. Корабли «ГОсёап» и «Redoutable» вы съ нимъ встр чаться. Посл того какъ наши корабли снова вернулись въ Брестъ, было отправлено н сколько неболыппхъ отрядовъ, которые крейсеровали въ Ламанш и Гасконскомъ залив , но выходъ ихъ не ознаменовался никнкими сколько нибудь важньши сраженіями.

— 201

—

Когда Испанія весною 1779 года сд лалась нашей союзницей,-—то предложенъ былъ проекть высадЕИ десанта въ Аеглію. Въ виду этого. въ нашихъ портахъ въ Ламанш были собраны многочисленныя войска подъ коыандой маршала Bo ( аих). Эскадры двухъ союзныхъ государствъ должны были соедиииться для эскортированья этихъ войскъ на британскую почву, и вся операція представлялась относителъно легкой, потому что наши противники могли выставить' для защиты своихъ береговъ только 40 линейныхъ кораблей, подъ командою адмирала Харди. Къ несчастію, въ нашихъ портахъ не хватало много предметовъ снабженія и запасовъ, иеобходимыхъ для большой морской войны, а Сартинъ, какъ плохой администраторъ, былъ при этихъ обстоятельствахъ не только мало распорядителеиъ, во даже выказалъ прямое нерад ніе. Когда д'Орвиллье, командовавшій въ теченіи всего этого времени флотомъ въ Брест , получилъ въ конц ыая м сяца предписаніе выйти въ море,— то болыпая часть его судовъ была еще пе готова. Онъ вышелъ однако 4 іюля съ 28 кораблямн и направился къ берегамъ Испаніи, гд долженъ былъ соединиться съ нашими союзниками. Но приготовлепія эскадры короля Карла III запоздали еще бол е, ч ыъ наши. Такимъ образомъ только 23 іюля болыпинство испанскихъ морскихъ силъ, состоящихъ подъ начальствомъ адмирала Донъ-Луи-де-Кордова, могло при•соединиться къ эскадр д'Орвиллье. При этомъ Версальскимъ и Мадридскимъ Кабинетами ровно ничего не было предусмотр ио для такого соединенія; они не занялись даже составленіемъ свода сигналовъ общихъ для обоихъ флотовъ. Французскій адмиралъ вм ст со своимъ сотоварищемъ должны были проявить огромную энергію и д ятельность для исправленія, въ возможной степепи, вс хъ этяхъ ошибокъ и только 30 іюля съ 66 кораблями направились ко входу въ Ламаишъ, Но къ этому времепи нашъ флотъ израсходовалъ болъшую часть своей провизіи и воды. Цынга и другія бол зни свир пствовали среди экипажей, которые уже при уход изъ Бреста были не въ полномъ комплект , а теперь насчитывали до 3000 больныхъ. Безпечность хе адмиеистраціи доходила до того, что на иныхъ корабляхъ не было ни докторовъ,

— 202 —

ни медикаментовъ. — 7 августа соедішенный флотъ подошеіъ къ о-ву Уэссаеъ; дЮрвиллье над ялся получить тамъ лоцмановъ англійскаго побережъя и необходимые приаасы, о которыхъ «нъ настоятельно просилъ ыорского министра. — но онъровпо нпчего не пашелъ тамъ. По инструкціямъ ему предписано было блокировать непріятельскій флотъ въ Плимут и выслать къ нашимъ берегамъ отрядъ судовъ, для копвоированія посылаемаго пами въ А-нглію десанта. 17 августа соединеннын флотъ подошелъ къ Плимуту и фрегаты его аваигарда захватили 74 пушечнып кораблъ Ardcn. Ho штормъ отъО-та заставилъ д'Орвиллье выйти изъ Ламанша, гд онъ однако усп лъ узиать, что англійскіи флотъ всл дствіе CBJ>гкихъ в тровъ отошелъ къ Сорлингу. Количество больныхъ т мъ временемъ увеличилось до того, что часть кораблей дЮрвиллье была но въ силахъ изго'і'овиться къ бою и даже не могла управляться парусами. Адмнралъ принуяіденъ былъ 8 кораблей отослать въ Брестъ, ири чемъ иа одиомъ изъ нихъ, кром 60 челов къ умершихъ, было до 500 челов къ матросовъ и солдатъ, которые не въ состояніи были нестм служебиыя обязанности. Съ другой стороны. провизіи оставалось до того мало, чтопришлось воспользоваться затишьемъ и перегрузить ее съ судовъ лучте снабягеинихъ па т , у ктгорыхт, она была совс мъ наисход . При такихъ обстоятельствахъ могли-ли соединениыя морскія сплы соіозииковъ войтп въ Ламашпъ и помочь операціямъ своза дссапта; оиераціямх, сд лавшимся теперъ крайпе затрудрппольньши и опаснглмп? Вс высшіе офицеры, созванные 25 августа на воешіый сов тъ, едішогласно дали отрицательныГі отв ть на этотъ вопросъ. Р иіено было, что лучше пустнться въ поиски за англійскимть флотомъ, "гакъ каігь бо.іьшая часть франко-испанскихъ кораблей была еще въ состояніи сраяіаться. Нашн разв дчики открыли непріятеля 31 августа. •— Д'Орвиллье бросился его пресл довать и даже пагиалъ, но адмиралъ Харди былъ слишкомъ близко къ Портсмуту, такъ что британскій флотъ 2 сентября усп лъ туда войти и очутился вн всякой опасности. ДЮрвиллье, по приказанію мішистра, 14 сентября возвратился въ Брестъ,

— 203 — а спустя н которое время испанскіе корабли отд лились отъ нашего флота и возвратились въ свои порта. Такииъ образомъ совершенно неудался проектъ, который при лучшей подготовк и разсчет могъ-бы оиончить войну однимъ ударомъ. Многіе хот ли всю отв тственность за эти ыеудачн—свалить на д'Орвиллье, но онъ, сознавая свою правоту, сложилъ съ себя командованіе морскнми силами Фраиціи. Все вышесказанное достаточно выяспяетъ то, что настоящими виновникамн печальной неудачи соединеннаго флота—были министры Фрапціи и Испаніи. Несогласія, проволочки, отсутствіе припасовъ, а всл дствіе этого—бол зни среди матросовъ,—все это исключительно надо отиести къ вин высшей администраціи обоихъ минпстерствъ. Начальники же морскихъ силъ, ихъ офнцеры и команда, напротивъ, среди столь тяжелыхъ обсхоятельсгвъ выказали столько ума, энергіи и самоотверженія, что заслуживаютъ полнаго нашего удивленія. Сл дующій фактъ ясно объяснитъ все читателю: неизв стно и трудна объясішыо, зач мъ де Сартицъ предписалъ временпому преемнику графа д'Орвиллье, геиералъ-лейтенанту Дю Шафо, изготовиться къ уходу въ море, когда военный сов тъ, въ которомъ приняли участіе маршалъ Во и два другихъ генерала сухопутпой арміи, заявилъ, что франко-испаискій флотъ не въ состояніи сняться. съ якоря. 3-го января 1780 года, англійскій адмиралъ Родией вышелъ изъ Портсмута съ 21 кораблемъ и транспортами съ провіантомъ, предиазначешшмъ для Гибралтара, такъ какъ этотъ посл дній испанцы блокировали съ сугаи и съ моря съ середины прсшілаго года. 3-го января противъ м. Финистере онъ иерехватилъ 15 ішммерческихъ судовъ вм ст съ ихъ эскортомъ, состоящимъ изъ одного 84 пушочнаго корабля и двухъ испаискихъ бриговъ, 16-го января, благодаря туману, Роднею посчастливилось столкыуться съ 9 испанскнмп кораблями, которыми комаадовалъ адмиралъ ДоЕъ-Жуапъ-Де-Лангара. У этого поел дняго такъ плохо исполняли разв дочыую службу, что онъ бросился въ б гство только тогда, когда уже было поздно уходить отъ непріятеля. Корабли его защищались съ большимъ мужествоАіъ. по что они могли сд лать противъ подавляюіцаго

— 204 —

превосходства сидъ своего противника? Santo-Domingo былъ взорванъ, a 6 осталыіыхъиспанскихъ кораблей—взяты въ пл нъ. Черезъ н сколько дней англіискій адмиралъ могъ снабжать Гибралтаръ совершенно свободно, такъ кавъ испанскій флотъ, назначенный для блокады кр пости, уіпелъ па Кадикскій рейдъ, всл дствіе сильныхъ аварій, подученныхъ во время шторма. Родней вышелъ въ море и направился къ Антильскимъ островамъ безъ всякой пом хи со стороны своихъ противииковъ. Онъ сослужилъ болыпую службу своей страи и взялъ отличные призы; во всемъ этомъ онъ быдъ очень счастливъ; но разв такъ уже велики были его заслуги, если ему посчастливилось все это выполнить съ такою легкостыо? Страшная эпидемія, свир пствовавшая въ морскихъ командахъ въБрест . въ 1779 году, сильно ослабила нашъ личный морской составъ. Самое болыпое, что могло быть вооружено весною 1780 года въ этомъ порту, такъ это было 15 кораблей. Чтобы угодить своимъ союзникамъ, Версальскій кабинетъ отправилъ въ Кадиксъ 20 другихъ кораблей изъ нашихъ портовъ Средиземнаго моря и океана, но т мъ самымъ онъ не сослужилъ испанцамъ никакой службы. Господствуя на мор отъ Па-де-Кале до самаго Гибралтара, англичане блокировали берега Франціи и Испаніи. Только въ іюл м сяц Донъ-Луи-де-Кордова вышелъ изъ Кадикса съ 32 судами, прииадлежащими обоимъ государствамъ; 9-го августа онъ встр тилъ англійскій конвой изъ 64 судовъ и. захвативъ его почти полностію, тотчасъ же возвратился въ Кадиксъ. Вице-адмиралъ Д'Естаиъ, посланный въ этотъ портъ Версальскимъ кабииетомъ, ничего не могъ добиться отъ нашихъ союзниковъ,—чтобы предпринять какую либо серіозпую совм стную операцію. Въ конц года онъ привелъ наши корабли обратно въ Брестъ. Ни Франція. ни Испанія, какъ видно, не съум ли, въ 1780 году, воспользоваться т ми значительными морскими силами, которыыи он располагали въ Европейскихъ моряхъ. Лондонскій же кабинетъ, напротивъ того, при численно меньшихъ сиЛахъ съум лъ очень искусно ст снить д йствія своихъ противаиковъ. Искусство это т мъ бол е похвально, что Англіи тогда угрожала лига иейтралышхъ государствъ С в. Европы. Эта посл дняя, впро-

— 205 —

чемъ, не могла похвастаться т мъ, что она взялась защищать справедливый принципъ междуыароднаго права. Сильная ихъ слабостыо, Англія не поколебалась разр шить свой дипломатическій споръ съ Голландіей объявленіемъ ей войны. Воспользовались-ли Фрапція, Испанія и Голландія своимъ численнымъ превосходствомъ на мор и д йствовали-ли он соединенно и р шительно противъ одного этого общаго проіивника? Съ начала 1781 года видно, что этого не было. Тщетно Версальскій кабинетъ взывалъ къ своимъ союзникамъ о пеобходиыости соединенія въ Брест достаточно сильоаго флита, чтобы держать на благородной дистапціи аиглійскіе корабли въ Ламанш ; суда Голландіи оставалисъ въ Тексел , a пспанскія не выходили изъ Еадикса. Воспользовавшись этимъ плачевнымъ безд йствіемъ, англійскій адмиралъ Дерби, 13-го марта, вышелъ съ 28 кораблями изъ Портсмута и снабдилъ припасами Гибралтаръ, легко отбивши атаку флотиліи каноиерскихъ лодокъ и бомбардирскихъ испанскихъ судовъ. Усп хъ, им ющій хотя н которое значеніе, вознаградилъ союзниковъ за эту новую неудачу. Начальшікъ эскадры ЛяМотъ-Пике вооружилъ въ Брест отрядъ изъ шести кораблей. Это былъ офицеръ отважный, образованный, опытный; твердаго характера, см лый, проницательный, въ тоже время честный, великодушный, безкорыстный и, что никогда не портитъ,—очень умный. По нашему ын нію, посл великаго Сюфрена, онъ былъ самый выдающійся изъ нашихъ моряковъ того времени. Видя, что маршалъ Де-Кастри, воторый съ 17 октября 1780 года зам нилъ въ лорскоиъ министерств Сартина, колебдется разр шить ему выйдти изъ Бреста изъ боязни англіискаго флота, Ля-Мотъ-Пике писалъ ему: «Нечего бояться, что эскадра.изъ 6 хорошихъ кораблей и н сколькихъ фрегатовъ можетъ быть захвачепа. He бывало такого прихм ра, и вс м ры предосторожности, которымъ научилъ меня безпрерывный опытъ. не допустятъ меня до такого несчастія. Съ другой стороны. невозможно, чтобы я не захватилъ какого нибудь коммерческаго флота; знавіе того, какъ ихъ конвоируютъ, пе позволяетъ мн въ этомъ сомы ваться.» Им лъ ли право такой ц шшй начальникъ, и притомъ съ такою осто-

— 20(j —

рояшостыо и съ такпмъ тактомъ, просить о дов рін, которое «му внушалн его собствеиныя силы? Ля-Моть-ІІике был.) разр шеио выйдти въ море и em надежды оправдались точка въ точку. — 1-го мая, черезъ 8 двей посл еги выхода, благодаря его искусной стратегіи, онъ встр тилъ коимерчоскій флотъ изъ 30 судовъ, подъ ирнкрытіеігь 4-хъ военныхъ кораблей, везшій въ Англію съ о-ва св. Ефстафіа большую часть той огромной и богатой добычи, которую набралъ адмнралі! Родней, немилосердио ограбивъ эту несчастную голландскую колонію.—Эскортъ усп лъ ускользнуть, ио Ля-Мотъ-Пике, искусно уклоыившиеь отъ пре•сл дованія англичанъ, 22 корабля изъ этого киивоя привелъ благополучно въ Бростъ. Въ іюл м сяц гі)лландцы р шились накоиецъ выслать въ море маленькую эскадру; это не была помощь своимъ союзнивамъ для выполненія какого нибудь серіознаго плана.—это было просто прикрытіе коммерческихъ судовъ, идущихъ въ Балтійское море.—5 августа. у Доггеръ-Баніш, адмиралъ Зутмаиъ, который командовалъ этой эскадрой, состоящей изъ 8 кораблей. встр тилъ англійскаго адмирала Паркера во глав 7 кораблеіі и 4-хъ фрегатовъ. конвоировавшихъ колшерчсскііі фдотъ, идущій изъ Балтійскаго моря.—Паркеръ продолжалъ вдтп на голландцевъ я, пока адмиралы не пришли на траверзъ другъ къ другу въ разсгояыіи пистолетиаго выстр ла, не было сд лано ни одного выстр ла изъ орудій. Тогда толысо между двумя этимп эскортами, пдущими пчрадлельно другъ другу, начался жаркій бой. Никто не пытался испробовать какую либо тактическую эволюцію. Посл 3'/п часоваго жестокаго -огня канонада прекратилась по случаю разстройства въ эскадрахъ и большаго ые/кду ними разстоянія. Каждая изъ нихъ потеряла приблизительно по 500 челов^Ькъ. Усилія, употребляемыя Зутманомъ и Иаркеромъ, чтобы удерліать свой прежній строй. пе ув ичались усп хомъ по случаю аварій, полученныхъ ихъ кораблями. Какъ толыш стало возможно, иервый— отправился въ Тексель, но одинъ изъ его кораблей на другой же день пошелъ ко дну, а второй адмиралъ пошелъ въ берегамъ Англіи. Этотъ кровавыи и ожесточениый бой показалъ,

— 207 — что гол.іандекіе моряіш ничего ие потерлли, нн въ своей воинСЕОЙ доблести. ни въ своихъ ирофессіональныхъ сгіособпостяхъ. Ихъ сод йствіе было бы драгоц пно для нашего флота, если бы Генеральные Штаты, хотя сколько нибудь хот ли намъ его оказать. Что касается до Испанііг, то она только и дуыала теперь о свонхъ собственных'ь иптересахъ. He нм я возможпости пом шать англичаиамъ снабжать Гибралтаръ припасами, она иросила Фрапцію повючь ей свшшъ флотомъ отвоевать Минорку. Въ іюп ы сяц генералъ леитенантъ Де-Гюишенъ привелъ изъ Бреста въ Кадиксъ 19 кораблей.—Они вошлн въ составъ нспанскаго флота, состоящаго изъ 49 корабдей, подъ высшпмъ иачальствоыъ Донъ-Дуи де-Кордова, эскортировавгааго въ то время испанскія военныя и коммерческія суда •съ десантомъ: 11000 солдатъ было высажепо этими посл дтшми иа о-въ Минорку, но взятіе этого валшаго пунктапронзошло только въ иачал сл дующаго года.—Донъ-Луи деКордова, какъ только р пшлъ. что флоту, назначенному для этой экспедіщіи, нечего болыие бояться англнчанъ, —прошелъ мпмо Гибралтара п направился къ N. Какъ много ыогъ бы •сд лать этотъ флотъ въ 50 кораблей въ Ламанш , гд англійскій адмиралъ Дебри им лъ въ своемъ распоряжеиіп толькі) 20? Велико было смятеніе по берегамъ Англіи, но оно не продолжалось долго; посл короткаго крейсерства Кордова и Гюиаіенъ 5-ги сеитября разд лились для того, чтобы идти одному—въ Кадиксъ, а другому—въ Брестъ. Оппть недостатокъ согласія, сообра.жепія іі предусыотрительности; Версальекій и Мадридскій кабниеты еще разъ пропустили прекрасный случай нанести ікестокій ударъ Англіи въ ея собственныхъ лред лахъ. 3 м сяца спустя, генералъ-лейтенантъ Де-Гюишснъ вышелъ въ шоре съ 19 корабляии, изъ которыхъ 12 должоы были ви ст съ нимъ идти въ Кадпксъ, остальпые же эскортировали два конвоя, предвазначенные: одииъ на Мартиішку, другой же иа Иль-де-Франсъ.—-12 декабря, въ 50 льо отъ Уэссаиа, вдругъ были зам чеіш 12 англійскихъ кораблей, которые подъ иачальствоыъ адмирала Кемпенфельда, овлад ли

•

— 208 —

20-ю изъ нашихъ транспортовъ, прежде ч мъ французскій флотъ получилъ возыожность этому воссреплтствовать. Какое униженіе для ыорскихъ силъ, бывшихъ почти вдвое сильы е противника которыя осм лились пок}ситься на такое д ло, и каково же искусство посл дыихъ, разъ они усп ли въ своемъпредпріятіи? Это печалыюе происшествіе, какъ въ томъ съприскорбіемъ надо признаться, было сл дствіемъ иебрежности начальника нашего флота; по случаю пасмурной погоды онъ далъ возможностъ своимъ военнымъ судамъ уйти очень далеко впередъ и подъ в теръ конвоя, который они должны были охранять. Вс моряки могутъ понять ваяшость такой ошибки. На Европеискихъ моряхъ 1781 годъ, какъ видно, окончился для насъ довольно печально. Такимъ образомъ три союзыыхъ противъ Англіи державы изъ численнаго превосходства своихъ силъ съум ли извлечь единственную пользу,—взяли Минорку.—Мадридскому кабимету это, конечыо, было выгодно и онъ сталъ проситъ новыхъ жертвъ отъ Франціи, разсчитывая съ ея помощыо взять 66ратно и Гибралтаръ. И вотъ для удовлетвореиія этого новаго требованія нашихъ союзниковъ, Гюишеиъ получилъ приказаніе въ конц 1781 года отправиться въ ^Испаиію, въ то время какъ лучшимъ сродствомъ пом шать Ангдіи снабжать припасами Гибралтаръ было бы—заставить ее позаботиться о безопасвости своихъ собственныхъ береговъ. 4 Іюня 1782 года, Донъ-Луи де Еордова вышелъ изъ Кадикса съ 32 кораблями, изъ которыхъ 5 были французскіе, и направился къ входу въ Ламаншъ, гд къ нему присоедивился Ля-Мотъ-Пике съ своимъ отрядомъ изъ 8 кораблей. Голландская эскадра въ Тексел тоже должна была присоединиться къ этому флоту, но она не осы лилась войти въ Ламаншъ и возвратилась на свою якорную стояику, посл короткаго врейсерства въ С верномъ мор . 12 іюня, въ 20 лье отъ острова Уэссанъ, соединенный флотъ тщетно гнался за 22 англійскими кораблями, которыми командовалъ Хоуе. Большая часть франко-испанскихъ судовъ, не обшитыхъ м дыо, сильно отстала и Донъ-Луи де-Кордова, не желая подвергать онасности свой авангардъ, долженъ

— 209 —

былъ приказать ему вступить на свое м сто по диспозпціи.— 15 дней спустя посл этого, оиъ отправился къ испанскимъ портамъ, такъ что его появленіе въ Ламанш не пом шало даже ком.мерческимъ конвоямъ входить въ англійскіе порта, и выходить изъ нихъ. Посл случайнаго захода въ Кадиксъ соединенный флотъ отправился на якорную стоянку въ Алаіезирасъ. Такимъ образомъ, не опасаясь больше за. свои собственные берега, Лондонскій кабинетъ только и думалъ теперь о спасеніи Гибралтара.—11 сентября 34 англійскихъ корабля, конвоируя транспорты съ припасами для этой кр пости, оставили Портсмутскій рейдъ, подъ начальствоыъ храбраго и зяающаго адмирала Хоуе. Почти въ это же самое время испанци иопытались произвести большую атаку на Гибралтаръ со стороны иоря. Одинъ французскій инженерный полковникъ Д'Аркоиъ изобр лъ особыя пловучія батареи, им ющія обшивку въ 4 слоя, которая состояла изъ дерева, песку, пробки и сыромятной кожи.—Кром того на этихъ батареяхъ им лась крыша, покрытая очеыь толстымъ слоемъ стараго троса. а весь наборъ ихъ былъ перес ченъ системой водопроводныхъ трубъ. По мысли изобр тателя, эти батареи, снабженныя легкимъ рангоутомъ и вооружепиыя съ каждаго борта 15-ю пушками, должны были быть несгораемы и въ то же время им ть хорошую защиту отъ ядеръ и бомбъ. He видно, что могло бы пом шать имъ обладать вс ми этимп прекрасными качествами, но при условіи, конечно, хорошей постройки. Къ несчастію, испанское правительство, р шившись употребить ихъ въ д ло при осад Гибралтара. не обратило должнаго вниманія на детали ихъ постройки и не сл дило за аккуратностыо работъ, чего настоятельно требовалъ полковникъ Д'Арконъ. На д л же, когда 12 сентября герцогъ Крильонъ, командовавшій сухопутными и морскими силами, собрапными передъ англійской кр постыо, приказалъ контръ-адмиралу Морено ввести въ д ло 10 такихъ пловучихъ батарей, стоящихъ па якор въ Алжезирас , то оказалось, что эти суда были не только не устроены, какъ

и

— 210

—

требовалъ того ихъ изобр татель, и ые готовы къ атак , ио даже и пе окончены. На другой день однако они стали на шпрингъ противъ англіискнхъ батарей, но ихъ пе поставидн на ы сто, какъ сл довало, согласно увазаніямъ д'Аркона, а также и не поддераіали флотиліен канонерскихъ лодокъ и бомбардъ, по предваритедьно условленному плану атаки. He были даже приняты м ры предосторожности для обозначепія ихъ отступленія. Результатолъ вс хъ этихъ оплоганостеи было то, что посл 8 пли 10 часовой катюнады, пловучія батареи оказалисъ уже не въ состояніи стр лять; два изъ этихъ судовъ были сожжены англичанами посредствсшъ каленыхъ ядеръ, а остальныя, не им я иикакихъ средствъ отступленія отъ пепріятельскихъ батарей, были брошепы и зажжены свошш собственнЫіМи коыандами. Потери испанцевъ были, относительно, громадны: кром матросовъ н солдатъ иеребнтыхъ огнемъ англичанъ, много было утоыувшихъ и погибшихъ въ огн . Союзники были еще подъ впечатл ніемъ этого б дственнаго событія, когда, 11-го октября, флотъ лорда Хоуе, увлекаемый противъ своей воли теченіемъ, былъ унесенъ къ Гибрадтарскому проливу и только 1 корабль и 4 транспорта могли дойти до якорной стоянкп. Въ это же самое время штиль, лишившій свободы д йствій англійскаго адмирала, удержалъ ; и союзный флотъ на рейд Алжезираса; оиъ могъ сняться съ якоря только 13-го октября и тоже направился въ Средиземное море. Хоуе тогда оказался въ очень затруднптельномъ положеніи: 46 франко-испаисішхъ кораблей находились подъ парусаыи между его 33 кораблями и кр постыо, которую, во чтобы то ни стало, ОБЪ долженъ былъ снабдить припасами, иначе она скоро сдастся, такъ какъ защитоикамъ Гибралтара не хватитъ яровіанта и снабженія. Но онъ маневрировалъ съ такимъ искусствомъ и таісою осмотрителыюстью, что къ вечеру 14 числа уже находился ближе къ проливу, ч мъ его противники. a 18 числа могъ ввести свой конвой въ осажденный портъ. Когда 19 числа появился союзный флотъ, то онъ посп шилъ выйти въ океанъ. Однако, на сл дующій день, благодаря перем н в тра въ пользу союзииковъ, они. состоя по прел нему

—

211

подъ высшим/ь ыачальствомъ Донъ-Луи-де Еордова, оказалнсь на в тр и надалеко отъ англичанъ. Испанскій адмиралъ сд лалъ сигналъ—идтина непріятеля. Ля-Мотъ-Пике на своемъ корабл «Invincible» сталъ головнымъ кораблемъ летучей эскадры, которою онъ командовалъ, впереди всего союзнаго флота. Подойдя на 400 метровъ къ головному кораблю британской линіи, идущей контръ-галссшъ, онъ открылъ эиергичный огонь. Наступила ночъ, но луна осв щала поле сраженія. Плохой ходъ большей части союзныхъ судовъ позволилъ ИІГЬ принять въ сраженіи самое незначителъное участіе, йли даже почти никакого. Одни только суда Ля-Мотъ-Пике и н сколько другихъ союзпыхъ были въ серіозномъ д л . Вскор сигналъ о соединевіи отозвалъ обратио этотъ авангардъ, дальн йшая изолировашюсть котораго сд лалась опасной, а лордъ Хоуе, воспользовавшись этимъ обстоятельствомъ, удалился. Какъ и раньше, во время погони за т мъ-же адмиралоиъ 12-го іюля, неравенство хода союзеыхъ вораблей пои шало имъ извлечь выгоды изъ ихъ значительнаго числепнаго превосходства. Донъ-Луи-де-Кордова возвратился въ Кадиксъ; его флотъ насчитывалъ 60 убитыхъ и 320 раненыхъ, а его противникъ— 68 убитыхъ и 168 ранепыхъ. Сраженіе 20-го октября 1782 года было посл днею встр чею, хоть сколько нибудь важною, им вшею и сто въ войн 1778 года въ европейскихъ моряхъ. Эта война началась нер шительною кононадой у Уэссана и зак;)нчилась другой большой схваткой, но еще бол е ничтожной по своимъ результатамъ. Въ итог , въ теченіи 4-хъ л тней войны. между многочисленными флотами, плававшими въ этихъ водахъ, не произошло ни одного настоящаго сраженія, за исключеніемъ сражевія на Доггеръ-банк . Это лучше всего показало, насколько, въ конц концовъ, была боязлива и малоплодотворна та ученая тактика, строго придерживаться которой почитали себя обязанными наши адмиралы. Британскіи же флотъ по всей справедливости могъ гордиться т мъ, что при своихъ слаб йшихъ силахъ дерл алъ въ нер шимости многочисленный флотъ своихъ противииковъ. При всемъ томъ сраженіе при Уэссан и на Доггеръ-банк показало, что французскіе и голландскіе ыо*

—

212

—

рякн ни въ храбрости, ни въ искусств не уступали англичанамъ. Въ томъ незначительномъ усп х , который пріобр ли союзные флоты на моряхъ Стараго Св та, единственно отв тствепными лицами были правительства союзныхъ государствъ съ ихъ плохимп распоряженіями для совм стныхъ операцій флотовъ. Посмотримъ теперь, какъ шли д ла по этимъ же операціямъ въ С в. Америк и на о-хъ Антнльскихъ.

і

ГЛАВА III. Война 1778 года у береговъ Америки. І ампанія вице-адмйрала Д'Естанъ; д йствія его у береговъ Ооединенныхъ Штатовъ; его неудача у Санта-Лючіи; взятіе Гренады и сраженіе 6 іюлл 1779 года; нораженіе франЕо-аыериканскихъ силъ у Саваняы. — Удачныя сраженія начальпика эскадры Ля-Мотъ-Пике у Антильскихъ о-вовъ. — Кампанія гепералъ-лейтепанта Де-Гюишенъ въ т хъ же водахъ; три го сраженія съ адмираломъ Родней. — Начальникъ эскадры Де-Териай у береговъ Соединеиныхъ Штатовъ. — Взятіе острола св. Евстафія Роднеемъ и Пенсаколы —союзеиками. — Генералълейтенантъ Де-Грассъ во глав французсваго флота въ Америк . — Беяплодная погоня за ангдійской эскадрой адмирала Худа. — Взятіе Табаго. —Сражепіе капитана Де-Тушь иротивъ адмирала Арбготно. — Морское сраженіе при Чезапик . — Морское сражепіе при о-в св. Христофора л взятіе этого острова. — Морской бой 9 апр ля 1782 года. — Сражепіе у Домипика.—Счастливая кампанія пачальника эскадры Де-Водреиль.

Война еще не была объявлееа, когда генералъ-лейтенантъ Д^станъ^скор повышенный въ чинъ вице-адмирала, ІЗапр ля 1778 года, съ 12 линейными корабляии оставилъ Тулонъ, для сл дованія къ берегамъ С верной Америки; онъ им лъ приказаніе не начинать военныхъ д йствій, пока не придетъ на разстояніе 40 лье къ W-ту отъ ыыса С. Виицентъ. Переведеыный, 43 л тъ отъ роду, изъ сухопутной арміи во флотъ и цри томъ т мъ же чиномъ генералъ-лейтеианта, Д'Естанъ былъ отвагкенъ, полонъ огня, всегда см лъ, великодушенъ, честенъ, но, къ несчастыо, совс мъ не морякъ и не безъ н котораго тщеславія. Его подчиненные уважали его достоинства, но болыпая часть морскихъ офицеровъ, считая его за постороннее лицо, втершееся въ корпорацію, къ которой они нм ли честь принадлеліать, не им ла никакого дов рія къ его талантамъ. Если бы Д^станъ поторопился, то онъмогъ бы над яться захватить англійскаго адмирала Хоуе, стоявшаго только съ

— 214 —

9 кораблями на якор при вход въ р ку Делаверъ. Однако, съ одной стороны, ходъ нашихъ судовъ быдъ очень неровенъ, съ другой же—начальникъ ихъ терялъ драгоц нное время въ безполезныхъ упражненіяхъ морскими эволюціями. Наша эскадра на переходъ только употребила около 3-хъ м сяцевъ'. Когда же. 8 іюля, она появилась у входавъ р ку Делаверъ,—та Хоуе, предупрежденный заран е, им лъ уже время не только укрыться съ своими кораблями за баръ Сенди-Хукъ, который надо было перейти, прежде ч мъ войти въ Яыо-Іоркъ, но и увр питься въ Ныо-Порт , на о-в Родъ. Первыя операціи его эскадры въ этомъ м ст были счастливы. Капнтанъ Де-Суфренъ съ двумя кораблями принудилъ н сколько англійскихъ фрегатовъ или корветовъ сжечь себя, а Д'Естанъ 8 августа, во глав большой части своихъ силъ подъ огнемъ британскихъ батарей, удачно прошелъ на главный фарватеръ, ведущій въ Ныо-Портъ,—9 августа адмиралъ Хоуе, подкр пленный 4 кораблями, появился въ виду о-ва Родъ. На сл д ющіи же день Д'Естанъ воспользовался благопріятнымъ бризомъ, обр залъ якорные канаты и направился на непріятеля. Адииралу Хоуе было безусловно выгодн е изб гать сраженія, французскій же адмиралъ над ялся его къ этому принудить, но жестокій штормъ разс ялъ не безъ аваріи корабли об ихъ пацій. Ув доыленный, что вторая эскадра изъ 13 кораблей, отправленная изъ Англіи подъ начальствомъ лорда Байрона, ожидается у береговъ Америки, Д'Естанъ искалъ уб жища въ Бостон , гд онъ такъ укр пился, что Хоуе, подкр пленный частью судовъ своего товарища, не р шился его атаковать. Такое отступленіе нашей эскадры, заставившее алериканцевъ на короткое время отказаться отъ своихъ операцій противъ Ныо-Порта, являлось для ея начальника вынужденнымъ;—нелъзя было разумно осуждать его за это р шеніе. Въ сентябр м сяц 1778 года, маркизъ Де Буилье, генералъ-губернаторъ нашихъ нав тренныхъ острововъ, внезапно иапалъ и, благодаря прекрасно выполненному плапу,—овлад лъ англійской колоиіей—Доминикомъ. Придя въ ФортъРуаяль, Д^станъ узналъ, что наши врагп, безъ сомн нія,

— 215

—

чтобы хотя отчасти вознаграднгь себя за эту первую неудачу, атаковали французскій островъ С. Лючія. Д'Естанъ быстро посадилъ на суда часть войскъ и отправплся на помощь этой колоніи, но когда онъ туда явился, а это было 14 девабря.— то уже почти весь островъ находился въ рукахъ нспріятеля, и 7 линейныхъ британскихъ кораблеГг стояло въ бухт ыа шпринг , подъ начальствомъ адмирала Баррингтона. Немпого нужно было см лости и искусства, чтобы съ 12 нашимп кораблями уничтожить эту эскадру. Въ чудномъ письм , въкаждой строчк котораго заключался воеыио-морской ур;жъ, Суфрснъ улюлялъ своего начальппка не опустить этотъ случай—наиести пораженіе апглійскому флоту, а т мъ же удароыъ спасти и С. Лючію. Но обм нявпшсь незначительной капонадой съ кораблями Баррингтона, Д'Естанъ предпочелъ попробовать свезти десантъ, прнчемъ безполезно погерялъ 800 челов къ, a 18 декабря, узпавъ, что къ Аитильскимъ островамъ идетъ адмира іъ Байронъ, прииужденъ былъ вернуться иа Мартипику; французсиоиу губернатору С. Лючіи посл этого пичего пе оставалось д лать, какъ сдаться. Нельзя не согласитъся съ самымъ авторитетнымъ историкомъ нашего флота, что «командованіе нашей американской эскадрой дов рено было такимъ рукамъ, которыя неспособны были д йствовать». Въ течепіи п сколькихъ м сяцевъ Д'Естанъ былъ совершенно безд ятеленъ. Правда, что силы англпчанъ въ Аптп.іьскомъ мор были больше нашихъ, т мъ не мен е, при удобномъ случа ихъ можно было тревожить и безпокоить разными демонстраціями. «По истин говоря». гаісалъ Суфренъ 2 го апр ля 1779 года, «нашъ геаералъ не знаетъ, не можетъ и не хочетъ что либо д лать и, оставаясь въ порту, д лаетъ одну только глупость»; только въ іюи ы сяц , малепькая экспедиція, вышедшая изъ Фортъ-Руаяля, подъ тіачальствомъ лейтенанта флота Дю-Рюмепь, внезапяо п очень см ло напала в захватила англійскій островъ С. Винцентъ. Побл довательно усиленныіі тремя отрядами судовъ, пришедшихъ изъ Фраиціи подъ командою началыіиковъ эскадры, де-Грасса, Водрейляи Ля-МотъЛІііке,Д'Естан7,, ЗОігопя 1779 г. вошелъ наконецъ въ море съ 25 линеГишмп кораблями и ата-

—

21G —

ковалъ англійскій островъ Грепада. Быстро высаженный десантъ. въ связи съ энергичныиъ штурмомъ, прекрасно веденнымъ самимъ адмираломъ, отдалъ въ его руки эту колонію, губериаторъ которой 4 іюля принужденъ былъ сдаться на капитуляцію. Только что десантныя роты возвратились на свои суда, какъ 6 іюля вдали показадся флотъ Байрона, состоящій изъ 21 корабля. Флотъ этотъ сопровождалъ конвой съ припасами, предиазначенными для Гренады. Предполагая, что о-въ Гренада все еще въ рукахъ соотечественниЕОвъ, англійскій адмиралъ дов рчиво приближадся къ нему. Наши суда, неыедленно сиявшись съ якоря, не усп ли. еще построиться. — Байронъ. будучи на в тр , сд лалъ своему флоту спгналъ: гнаться за французами и открыть огонь. Но его авангардъ былъ принятъ эяергичной пальбой со стороны пашего авангарда, шедшаго контръ-галсомъ, подъ в тромъ. Какъ съ той, такъ и съ другой стороны, остальные корабли, одинъ за другимъ, посл довательно вступали въ свои м ста ІІО диспозиціи — завязалось жаркое д ло. Когда об лиеіи разошлись, Байронъ направился въ сос днюю бухту св. Георгія, разсчитывая ввести туда свой конвой. Однако огонь съ фортовъ, на которыхъ въ это время подняли французскіе флаги. разс ялъ его иллюзію; тогда онъ поднялъ своимъ кораблямъ сигнадъ: поворотпть черезъ фордевиндъ вс мъ вдругъ. — Кононада опять возобновилась между двумя флотаыи, идущими теперь т мъ же галсомъ. Она прекратилась около полдня, при чемъ Д'Естанъ.немного спустился для трго, чтобы исправнть свою линію, тогда какъ его противниііъ, напротивъ, все время придеряшвался къ в тру, чтобы удалиться. Всл дствіе такого двишеиія, Байронъ оставилъ подъ в тромъ своего флота 3 или 4 корабдя, лишившихся возможности управляться. Для Д'Естана, при см лости и в рномъ глаз , сравнительно легко было-бы отр зать и захватить эти суда, равно какъ оиъ могъ бы попробовать захватить и британскій конвой. Но слишкомъ опасаясь скомпрометировать свою поб ду онъ ие пресл довалъ а«гліічанъ и нозвратился въ Гренаду. «Генералъ», писалъ Сюфренъ по поводу этого д ла, «держалъ себя па суш и на мор съ болышшъ мужествомъ.

— 217 —

У него нельзя оспаривать поб ди; но если бы онъ былъ — на столько жеыорякъ, на сколько храбръ, — мы ие позволили-бы ускользнуть четыремъ лишеннымъ мачтъ Еораблямъ». — Но если у начальника нашего флота въ Аіиерик не хватало опыта, а иногда и самостоятельности, то онъ обладалъ за то въ высшей степени — чувствомъ долга и сердце его всегда ^ыло полпо благороднымъ жаромъ и см лостыо. У Антильстхъ острововъ въ теченіи м сяца онъ пропустилъ еще н сколько хорошихъ случаевъ нанести вредъ непріятелю, по зная, что его присутствіе можетъ быть полезно амерпкапскимъ войскамъ на берегахъ Георгіи, онъ р шился туда отправиться, храбро взявъ на себя всю отв тственность, хотя это было уже въ самомъ конд года. Съ 1-го сентября 1779 года до начала ноября нашъ флотъ выдержалъ въ этихъ м стахъ очень много штормовъ и неоднократно подвергался серіознымъ опасностямъ. ~ Изв стно, какъ неудачеа была атака Саванпы, лредпринятая войсками, свезеныыми съ нашихъ кораблей и присоединенными къ войсіъамъ Соединенныхъ Штатовъ. Будучи всегда во глав солдатъ, Д'Естанъ былъ ранепъ. Въ конц года съ частыо своихъ кораблей онъ возвратился во Фраицію. Вопреки всему, что было писано многими историками, ,Д'Естану во время всей этой кампаніи очень помогала большая часть его подчинеияыхъ, его хвалебиыя донесенія служатъ тому свид телъствомъ. Благородныя чувства вице-адмирала, е о неустрашимость, его полная справедливость, его прив тливость—внушали къ яему ястинныя силіпатіи. Но если уважали личио его самого и его характеръ. то, съ другой «тороны, не забывали и его случайнаго появленія во флот и, не безъ основанія, педов ряли его морскимъ талантамъ. Было-бы ребячествомъ и отрпцать это; эти ыысли, эти тяжелыя чувства офйцеровъ, состоящихъ подъ иачальствозгь Д'Естаиа, вредили усп хамъ нашего флота. почти можетъ быть столько же, какъ песпособиость самого его начальпиіса. 13 или 14 французсішхъ кораблей, которые не пошли съ Д'Естаномъ во Фраицію, возвратились къ Лнтильскимъ островамъ. Они были разд лены на 2 отряда, подъ командою началышковъ эсгсадръ де-Грассаи Ля-Мотъ-Пике; по праву стар-

— 218 —

піипства, первый нзъ этихъ адмираловъ псікшіялъ обязанности высшаго начальника. 18-го декабря 1779 года, Ля Мотъ-ІІнке, который долженгьбылъ на короткое время разору;китъ н которыя изъ своихъсудовъ ддя ихъ починки. находился на рейд Форта-Руаяль только съ тремя кораблями; въ придачу къ этому они были со спущешшми реями, а ихъ запасы и часть экипажеи была на берегу. Вдругъ вдали появился, направляясь къ якорн й стояик , конвой йзъ 26 парусиішовъ. въ сопровожденіи французскаго фрегата «L'Aarore», a no пятаиъ за нпми гналасьэскадра изъ 14 англійскихъ линейныхъ кораблей, подъ командою адмирала Хпдъ Паркера. При вид всего этого, предпріимчивый и си лый начальникъ фрапцузской эскадры нп мииуш не колеблется; какъ молшо скор е онъ грузится припасами, привязываетъ паруса, пополняетъ эііипажп матросами, взягыми съ разоруженныхъ судовъ, и паши 3 корабля одинъ за друпшъ снимаются съ якоря. «L'Annibal», съ иаходящимся на немъ Ля-Мотъ Пике, изготовляется первый. Въ теченіи получаса онъ одинъ вм ст съ «L'Aurore» защищаетъ французскій конвой, поддерживаетъ отступленіе и отбивается противъ большей частн аиглійской эскадры: къ театру д йствій подходятъ два другіе корабля и оті пріінішаютъ иъ ыемъ энергичное участіс. Наконецъ .Тя-Мотъ Пике не можетъ пом шать 9 тъ нашихъ воммерческихъ судовъ — попасть въ рукч непріятеля, ни 4-.мъ другшіъ—выброситься па бсрегъ, но онъ спасаетъ за то весь остальноіі конвой. Это было одао изъ лучшпхъ за эту войну сраженій. Чтобы судить о томъ, к.акъ оио высоко ц еплось, достаточво прочестъ сл дующее письмо, которое адииралъ Паркеръ иаписалъ Ля-Мотъ Ппке. «Весь ходъ д ла, водеішаго вашимъ превосходительствомъ 18-го числа сего ы сяца, вполы оправдываетъ ту репутацію, которою вы между нами пользуетесь, и ув ряю васъ, что я бсзъ зависти не могъ быть свид телемъ вашего исиусства, показаннаго вами въ этомъ случа ; наша вражда— скоротечпа, ваши же достоинства возбуждаютъ въ моемъ сердц велпчайшее къ вамъ удивленіе». Исторія ничего не можетъ прибавить бол с ц ннаго къ такому хвалебному гимну.

— 219 —

Съ января м сяца 1780 года, скрывъ съ большшіъ искусствоыъ свой уходъ отъ бдительнаго и гораздо бол е сильн йшаго противника, Ля-Мотъ Пике вышелъ пзъ Фортъ-Руаялят во глав 6 кораблей и 6 фрегатовъ, крейсеровалъ съ ними въ теченіе м сяца посреди англійскихъ острововъ и возвратился иа Мартинику съ 15 прнзами. Сообразуясь съ приказаніями, полученными изъ Франціи, онъ вглшелъ въ море 13-го марта съ 4 кораблями провожать очепь важпый конвой, предназначенный для С. Дошшго, 22-го ларта онъ былъ вблизи отъ этой колоніи, когда сигналомъ былъ изв щеиъ о появлеиіетрехъ англійскихъ кораблей. Ояъ ихъ прогналъ пемедленно. Ho «L'Annibal», на которомъ Ля-Мотъ Пике все время находился, былъ единственный изі, 4-хъ его кораблей съ подводною частыо, обшитою м дью; и па д л выходлло, что, ие взирая на вс усилія сотоварищей догнать его, этому кораблю для отбитія своего конвоя въ 2-хъ схваткахъ, 22-го и 23-го марта, приходилось сражаться безъ всякой лоддержки со вс мъ британскимъ отрядомъ. Ля-Мотъ Пике былъ тяжело раненъ въ такомъ неравномъ бо , гд онъ виказалъ чудеса храбрости и искусства. Д ло закончилось съ прибли/кеніеиъ остальиыхъ 3-хъ судовъ коивоя. 24-го ларта наши георабл» вошли наконецъ въ Cap Francais, гд ихъ конвой очутился въ полной безопасиости, Въ это время пришелъ съ эскадрою изъ Франціи генералълейтенантъ Де-Гюишенъ; такъ что, присоединивъ къ пей отрядъ графа Де-Грассъ, онъ оказался во глав эскадры изъ 22 ЕОраблей. Очень образованный, скромный и храбрый, отличный стратзгъ и тактикъ, Де-Гюишенъ былт, бы выдающимся начальникомъ, если бы, помимО свойхъ высокихъ качествъ обладалъ твердостью характера, предусмотрителызостью, находчивостъю и, главиое, тою ув рениостыо въ самого себя, которая составляла главную силу Сюфреиа и ЛяМотъ-Ппке. Мы видимъ, что всл дствіе этого, 12 декабря 1781 года, опъ позволилъ, гораздо слаб ишему непріятелю перехватить находящіяся іюдъ его эскортомъ суда. Выйдя изъ Фортъ-Руаля, 13 апр ля 1780 года, для прикрытія конвоя и для атаки н которыхъ англіискпхъ колоній.. если

— 220 —

представится къ тому случай, Де-Гюишепъ лавируя дошелъ до канала, разд ляющаго Доиинику отъ Гваделупы. Въ это вреіія сигналоиъ елу дали знать о появленіи ааглійскаго с|)дота, состоящаго изъ 21 корабля, подъ командого адмирала Роднея. Этотъ посл дыій, как.ъ мы говорили .раньше, оченъ счастливо забралъ въ пл нъ испанскую эскадру и, снабдивъ припасами Гибралтарх. явился на Антильскіе острова, чтобы принять тамъ главное начальство надъ ыорскими силами Англіи. Роднеп, бывшій па в тр , шелъ оа нашъ флотъ, желая, повидимому, разр зать нашу линію па дв части; Де-Гюишенъ очень искусно пом шалъ исполненію этого маневра. Онъ немедленно спустился для того, чтобы перестроить свою линію, а его противникъ, напротпвъ того. придержался къ в тру. Началась канонада, длившаяся около 3-хъ часовъ и зат мъ иостепенао ослаб вавшая; съ наступленіемъ же ночи эскадры потеряли другъ друга изъ виду, Оставивъ своихъ раиеныхъ на Гваделуп , Де-Гюишенъ вышелъ отъ острововъ иа в теръ, направляясь къ S-ду. — 9-го мая отъ располагалъ атаковать С. Лючію, когда вновь былъ изв щенъ сигналоиъ о появленіи англійскаго флота. Въ теченіи н сколькихъ дней два адмирала состязались въ нскусств — выиграть или сохранить в теръ. Де-Гюишенъ ии лъ его въ свою пользу, когда, вечероыъ 15 мая, оба флота дефилировали контръ-галсами на разстояніи иушечиаго выстр ла другъ отъ друга. Перестр лка конечно была кратвовремепна. Опасаясь за, свой арріергардъ, Де-Гюишенъ повернулъ на другой галсъ. Всл дъ за этимъ его протіівиикъ удалился. Адмиралы продолжали маневрировать съ т мъ зке искусствомъ и съ тою-же осторожиостыо. — 19 ыая оба флота еще разъ сблизились между собою на контръ-галсахъ. Нашъ флотъ началъ гнать къ в тру и, по сближеніи съ англичаиами, началось жаркое д ло. Въ иадежд обойти нашъ арріергардъ, Родпей сд лалъ сигналъ своимъ головнымъ кораблямъ: — сд лать поворотъ и прибавить парусовъ. Но онъ им лъ д ло съ люрякоііъ слишкомъ осторожнымъ, чтобы эта попытка могла усп шно окончпться; приказавъ авангарду и своей кордебаталіи — поворотить вс мъ вдругъ, Де-Гюишенъ быстро ііри-

— 221 —

крылъ концевые корабли своеи липіи, — Родней, отм нивъ сигналъ сд ланный своему авангарду, удалился, такъ что на сл дующій день его уже больше не вид ли. Три эти срагкенія стоили намъ 158 челов къ убитыми и 820 ранеными. Они сд лали очень болыпую честь стойкости ыашихъ моряковъ и талантамъ ихъ начальника. Англичане т мъ яе мен е добились желаемаго результата, потому что французскій адмиралъ, за истощеніемъ провіанта, гіринужденъ' былъ возвратиться на Мартинику и отказаться отъ атаки С. Лючіп. Въ этой короткой кампаніи Де-Гюшпенъ и Родней обнаружили равныя познанія въ самыхъ утоичееиихъ эволюціяхъ, но ни тотъ іш другой во вс хъ этихъ д лахъ не выказали отваги. Вс три встр чи, лучше ч мъ вс остальныя за эту войну, осв щаготъ главныя и основиыя черты той тактики, которой тогда придерживались прп управленіи флотами, какъ то: очень болыпія зиаиія, зам чательиая опытность и в рность глаза, необыкновенпая точность въ эволюціяхъ. ио при всемъ томъ осгорожность, доходившая до излишества. Пройти передъ авангардомъ непріятеля, за т мъ маневрировать такъ, чтобы обойти его арріергардъ — вотъ чего добивались; при этомъ тщательно изб гали ломать первоначальную лігаію баталіи, именно, линію килБватерной колонны. чтобы не первім шаться и не' сражаться одинъ на одинъ, Въ іюн м сяц 1780 года, испанская эскадра въ состав 12 кораблей, подъ пачальствомъ адмирала Солано, пришла въ Фортъ-Руаяль. Она сопровождала конвой. предназначенный п» островъ Кубу. — Де-Гюиоіенъ и Маркизъ Де-Буилье тщетно уговаривали ея начальника — попробовать совм стно предприпять какую нибудь серіозную операцію противъ англійскихъ колоній. Но зд сь еще разъ отсутствіе согласія между союзными правительствами парализовало ихъ^усилія; Де-Гюишенъ согласился идти вм ст съ своимъ испанскимъ сотоварищемъ до входа въ старый Багамскій каналъ. Сообразно съ полученішми инструкціями, французскій адмиралъ оставилъ зат мъ въ С. Доминго 10 кopaблeй^ подъ коиандою начальника эскадры Де-Монтейль и. принявъ подъ свою охрану конв й, направился Ібго августа въ Кадиксъ.—Родней, какъ только по-

— 222 —

лучилъ изв стіе объ его уход , отправплъ тагсже 10 своихъ кораблей въ Ямаііку, а съ остальнымп свиимп силами направился къ Нью-Іорку. Весною 1780 года, Версальскій Кабиветъ, желая подать д йствительно сильную помощь возмутившимся англійскимъ колоніямъ, отправилъ изъ Бреста въ С верную Америку конвой съ 6000 солдатъ, находящихся подъ начальствомъ генерала Де-Рошамбо. Начальникъ эскадры Де-Тернай командовалъ конвоемъ, состоящниъ изъ 7 кораблей и 2 фрегатовъ. — 20 іюня, недалеко отъ Берііудскихъ острововъ, онъ встр тилъ британскій отрядъ въ состав 5 кораблей и 1-го фрегата. Обм нявпшсь съ нимъ ы сколькими пушечными выстр лами, онъ этимъ и ограничился, продолжая свой путь далыпе. Поведеніе его въ этомь случа осуждалось совершеныо несправедлнво. Онъ им лъ миссію чрезвычаиной валшости и, зиая, что англичапе собираются послать большое количествг) кораблей къ берегамъ Америки, дсшкенъ былъ очень торопиться и въ ц лости сохранять свои сплы на случай защиты своего конвоя. 12 іюля французскіе военные корабли и транспорты благополучво прибыли въ Ныо-Портъ. Въ конц сентября м сяца Родней. возвратясь съ Антильскихъ острововъ, появился зд сь съ 21 кораблеыъ. Но эскадра Де-Тернан п войска Де-Рошамбо такъ укр пились, что англійскій адмиралъ созналъ всю невозможность ихъ атаковать. Онъ направнлся въ Ныо-Іорвъ, а оттуда опять возвратился къ Антильскимъ островам.ъ. Посл того какъ Родней потерп лъ неудачу въ попытк завлад ть французскимъ островомъ С. Виицентъ, онъ получилъ прнказаніе начать непріятельскія д йствія противъ голландскихъ колоній, метрополіи которыхъ, какъ мы говорили и раньше, Великобританія объявила войну 20-го декабря 1780 г. Въ феврал м сяц 1781 года онъ захватилъ островъ св. Евстафія и забралъ тамъ 230 коішерческихъ судовъ; никогда никакія страны не разграбдялись съ такою безчелов чной жестоііостыо, какъ эта богатая и весчастная колонія. Это былъ такой позоръ, что Родней нашелъ строгихъ обвинителей даже ю, своемъ •«обственноііъ отечеств . Изв стно, въ конц концовъ, какъ

— 223 — искусный Ля-Мотъ Пике завлад лъ конвоемъ. который везъ въ Англію добычу, такъ худо пріобр тенную, Родней занялъ безъ сопротивленія маленькій французскій островъ св. Варфоломея и небольшая брнтанская экспедиція взяла съ такоюже легкостыо голландскую Гвіану. Въ вигд реванша. фраикоиспанская эсЕадра, подъ пачальствоиъ Де-Монтейля и Солано, высадила на берегъ восточной частн Флориды пеболыпоГі отрядъ десанта, которий осаднлъ и взялъ портъ Пенсакола. Въ то вреыя какъ происходили эти событія, въ Брест вооружался флотъ изъ 26 кораблен для отсылки къ Антильскимъ островамъ. Козіандованіе имъ иоручено било начальнпку эскадры Де-Грассу, въ виду этого временно яазиаченітыу исполиять доллшость генералъ-лейтснанта. Этотъ выборъ не былъ удаченъ, графъ Де-Грассъ Тилле былъ блестящій кавалеръ, храбрый, кавъ его пшага; онъ обладалъ познаніями и даж,е опытомъ, но въ тоже время былъ скор е тонкіп теоретикъ, ч мъ ум лый практшіъ. Онъ могъ быть лиіпь отличнымъ вторымъ адмираломъ эскадры. такъ какъ ие им лъ той быстроты и в рностп глаза, которыя ыеобходішы для хорошаго ыаневрированія болыпимъ флотомъ Ба пол сраженія. У ііего было болг.ше ума, ч мъ р шительности; благодаря его тщеславію, которое было велико, •онъ упрямо не разставался съ легко схвачениыми самыми ложными идеями, и наконецъ, если его служебное поприще было іючетно. то онъ не совершыъ никакихъ такпхъ д яній, которыя можно было-бы сравнивать съ двумя сраженіями въ Антильскоыъ мор , даниыми Ля-Мотъ Пнке. А этотъ посл дній писалъ въ это время маршалу Де-Кастри, бывшему тогда морскимъ министромъ. сл дующее: «Что касается до меня, то я буду считать себя достаточно вознагражденеымъ, если буду въ состояніи сд лать что-либо для поддержанія чести флага. Я не прошу у васъ комапдованія ц лымъ флотомъ. Съ 7 иди 8 хороппгаи кораблями я не боюсь вс хъ морскихъ силъ Англіи. Благоволите, милостив йшій государь, припять во вниманіе, что времеии для д йствій остается уже немігого и соизвольте дать мн возможность быть полезиымъ». Какія Бозвышенныя чувства и какая благородная ув ренность въ -этомъ столь зам чательномъ письм ! Вотъ челов къ, кото-

— 224 —

раго сл довало-бы поставить во глав нашего флота въ Антильскихъ водахъ, вотъ начальникъ, котораго его изв стные талаиты. огромный опытъ п даже удивленіе враговъ предназначали для этихъ высокихъ обязанностей. Надо однако сознаться, что графъ Де-Грассъ началъ не дурно. Отправясь 22-10 марта съ конвоемъ язъ Бреста, онъ торошілся ОЕОНЧИТЬ переходъ, такъ что 28-го апр ля нагоризонт показались берега Мартиники. На сл дующій дееь онъ былъ изв щенъ сигналомъ о появленіи 19англійскихъкораблей,которыми командовалъ адмиралъ Худъ. Между двумя флотамп началась кононада, во время которой французскій конвой, прикрытый эволюціями нашихъ кораблей, входилъ въ Фортъ-Руаяль. Какъ только Де-Грассъ удостов рился въ его безопасности, онъ началъ пресл довать англійскій флотъ. Но ходъ его кораблей былъ очень неровенъ всл дствіе того, что у большей части ихъ не было м дной обшивки. Чтобы не подвергать опасности 12 кораблей, которые отд льно н сколько приблизились къ непріятелю, французсісій адмиралъ принужденъ былъ прекратить погоню. Д йствуя по соглашенію съ ыаркизомъ Де-Буилье и видя безполезность попытки—занять С. Лючію, Де-Грассъ захватилъ Табаго; зд сь ему еще разъ пришлось старательцо догонять аиглійскую эскадру. Родней, собравшій въ это время вм стЬ вс морскія силы, которыя только были въ его распоряженш. 4 іюня появился въ виду завоеваннаго нами острова. Въ его распоряжеши находился 21 корабль, a у его противнпка— 2-і!я кораблями больше. Однако Родпей уклонился отъ боя и вскор направился къ Барбадосу. Де-Грассъ, возвратившись на Мартипиву, 2-го іюля забралъ съ собой конвой изъ 200 парусшіковъ и направился къ С. Доминго. Придя въ эту колонію, онъ выказалъ самую нормальную д ятельность почастн доставіш солдатъ, денегаГи провіанта; исполнивъ это, онъ вышелъ подъ парусами, дошелъ до Багамскаго ванала и 30 августа сталъ на якорь при вход въ бухту Чезапикъ, куда его призывали д ла болыиой важности. Наши союзнпки американцы добивались, во чтобы то нв стало—овлад ть Виргиніей. Капитанъ Де-Тушъ, который посл >

— 225 —

смертп начальника эскадры де-Тернай внезапно скончался въ декабр 1780 г., временно командовалъ 8 французскили кораблями, находившимися на станцін у о-въ Родъ и долженъ былъ перевезти въ Чизапикскую бухту 1200 чел. нашихъ солдатъ, назначенныхъ для этого предпріятія. Но встр ченный англійскимъ адмираломъ Арбютно, у котораго подъ командой было тоже 8 кораблей, онъ далъ еліу сран еніе 16 марта 1781 г. u по случаю аварій, понесеиныхъ нашими кораблямн въ этомъ д л , д л очень іючетномъ для его участниковъ,—принужденъ былъ возвратиться въ Нью-Портъ. Въ командованіи фраецузскимъ отрядомъ его зам нилъ вскор Баррасъ, отправленный начальникомъ эскадры изъ Бреста, ви сто умершаго де-Тернай. 25 августа Баррасъ выгаелъ въ .море подъ парусами; онъ хот лъ соединиться въ Чизапик съ генералъ-лейнаятомъ деГрассъ. Это было однако не легкое д ло, Принуждеинып возвратиться на короткое время въ Европу по случаю бол зни, Родней прежде всего позаботился отправпть 14 кораблей изъ своего флота въ Нью-Іоркъ, въ распоряженіе Худа. Адмиралъ Гравесъ, преемникъ Арбютно, им лъ тогда 21 корабль. Ув домленный. что де-Грассъ ушелъ изъ С. Доминго для сл дованія къ берегамъ Америки и что Баррасъ гоже вышелъ изъ Нью-Порта, онъ поторопился сняться съ якоря, чтобы воспрепятствовать соединенію двухъ французскихъ адмираловъ. Подойдя ко входу въ Члзаігакъ, онъ былъ чрезвычайно удивленъ, увид въ, что уже упрежденъ яашимъ флотомъ въ Антильскихъ, водахъ. Этотъ посл дній тотчасъ же вступилъ подъ паруса и произошло сраженіе, въ которомъ де-Грассъ не безъ искусства руководилъ своими 24 кораблями противъ 21 корабля Гравеса. Н сколько судовъ обоихъ флотовъ получили серіозпыя поврежденія въ этомъ д л , которое было одпако, также какъ и остальныя въ эту войну,—лишь крупною стычкою. Съ 6 по 10 сентября де-Грассъ маневрировалъ, чтобы выиграть в теръ у своего противника: плохой ходъ н которой части его судовъ безъ м дной обшивки, долго парализовалъ его усилія; но онъ всетаки питалъ надежду принудить адмирала Гравесъ къ р шительнону д лу, какъ вдругъ этотъ посл дній, сжегъ одинъ изъ своихъ кораблей, задерживавшихъ его своимъ 15

— 226 —

тнхимъ ходомъ и пзчезъ по направленію къ Нью-Іорку. Во время этихъ посл днихъ передвиженій де-Барассъ съ своею эскадрой спокойно входилъ въ Чизапикъ. Несоин нныи усп хъ де-Грасса, при встр ч съ англійскимъ адмираломъ, и помощь, оказанная его солдатами и кораблями операціямъ франко-американсЕОй арміи, им ли очень важныя посл дствія: они повлекли за собою капитуляцію 7000 солдатъ генерала Корнваллисъ; д ло, благодаря которохму независимость Соединенныхъ Штатовъ;былад йствительно обезпечена. Посл этого крупнаго событія де-Грассъ покинулъ берега С верной Америки и 26 ноября сталъ на якорь у Мартиника. Вовремя его отсутствія, экспедиція, очень см ло организованная д ятельнымъ и способнымъ генералъ-губернаторомъ нашихъ нав тренныхъ острововъ, подчинила нашей власти колоніи св. Евстафія и св. Мартына. Въ первыхъ числахъ января м сяца 1782 года, де-Грассъ и де-Буилье вышли изъ Фортъ-Руаяль п атаковали англійскіп островъ св. Христофора. Наши д ла шли хорошо, пока тамъ не появилось 22 англіискихъ корабля, подъ командой адмирала Худа, который посл капитуляціи Іорктоуна тоже возвратился ЕЪ Антильскимъ островамъ. Французскій адмиралъ, силы котораго доходили до 26 кораблей, неыедленно вступилъ подъ паруса. Утромъ 25 яеваря, оба флота обм нялись н сколышми пушечішми выстр лами, a де-Грассъ позволилъ своему очень искусному противнику какъ бы играть съ собою; д йствительно, въ этотъ же день, Худъ сталъ прочно на шпрингъ, на томъ же якорномъ м ст , которое только что покинули нагаи корабли. Въ два отд льныхъ пріема на другой деяь де-Грассъ проходилъ передъ линіен англичанъ, обстр ливая сначала авангардъ, потолъ центръ, и наконецъ арріергардъ. Худъ не поддавался и не трогался съ м ста. Тогда французскій адмиралъ р шилъ его блокировать. Сраженія 25 и 26 стоили нашему флоту 107 убитыхъ и 207 раненыхъ; у англичанъ же было 72 убитыхъ и 244 раненыхъ. Все крупныя стычки, но ничего серіознаго. Благодаря см лымъ и не мен еискусЕшмъ д йствіямъ, Худъ установилъ сообщеніе съ англійскимъ гарнизономъ св. Христофора. Онъ пытался произвести сухопутную деверсію, но она

— 227 — совершенно не удалась.—12 февраля осажденные, будучи спльно. т снимы войсками де-Буилье, сдались на капитуляцію. Что оставалось д лать англійскому адмиралу, вотораго де-Грассъ все держалъвъ бловад ? Положеніе его было критическое. но на сл дующія же сутки, очень хитро и ловко обманувъ бдительность своею противника, онъ обрубилъ ночыо свои канаты и ушелъ въ море. Эта короткая кампанія, хотя и не спасла островъ св. Христофора, но все же она д лаетъ большую честь адмиралу Худъ. Что касается до генерала-лейтенапта де-Грассъ, то онъ, по отсутствію р шительности и глазом ра. потерялъ случай нанести непріятелю пораженіе, можетъ быть. даже полное: скоро онъ не замедлилъ раскаяться въ такомъ уцущеніи. Франція и Пспанія обдумывали тогда экспедицію на Ямайку. Отрядъ судовъ, отправленный изъ Кадикса съ 4000 солдатъ, долженъ былъ соедиииться съ эскадрою адмпрала Солано у cap. Francais, куда де Грассъ также іш лъ приказаніе отправиться съ своимъ флотомъ и со вс ми войсками, которыя онъ могъ бы собрать на нашихъ нав тренныхъ островахъ. Оттуда должны были двинуть вс эти силы на крупную англійсвую колонію. Получивши ожидаемое снаб?кепіе, французскій адмиралъ, 8-го апр ля 1781 года, вышелъ изъ Фортъ-Руаяля вм ст съ конвоемъ, который онъ въ виду предполагаемоГі экспедиціи сопровождалъ въ С. Доминго. Къ несчастью. прпбылъ Родней, вышедшій съ 17 корабляии изъ Европы, чтобы прииять командованіе англійскимъ флотомъ въ Антиллахъ и, соединившись съ Худомъ, располагалъ теперь силами, превосходившими наши; силы эти уже я скольво диен стояли на якор у С. Лючіи. При такихъ обстоятельствахъ миссія, дов репная графу де-Грассъ, несомн нно была очень затруднительна. Э-го числа у До.миника флотъ ыашъ, силою въ 33 корабля, им лъ сраженіе съ 36 кораблями Роднея. Де Грассь сд лалъ сигналъ своему конвою: идти на якорнос м сто у Гваделупы. Съ болыпею частью своего флота онъ маневрировалъ такъ, чтобы прикрыть 2 изъ своихъ судовъ, упавшихъ подъ в теръ. Легпіи на общій съ непріятелемъ галсъ, нашъ авангардъ, иодъ командою начальника эсвадры де-Водрейля, атаковалъ съ силой

— 228 —

авангардъ Роднея н задтавилъ его спуститься, Очеиь безпокоясь о безопасностп своего конвоя, де-Грассъ не съуы лъ воспользоваться этой первой поб дой: онъ прпвелъ къ в тру н удалился отъ англпчанъ. Это отсутствіе р шительвости вскор обошлось ему оченъ дорого. Съ ц лью удалить Роднея отт, нашихъ транспортовь, франдузскій адииралъ р шилъ подняться лавировкою до канала у острова Доминика, чтобы пройти на в тр острововъ и увлечь за собою непріятеля. Къ несчастію, очень недостаточный ходъ н которыхъ изъ нашихъ кораблей постояшю заставлялъ другія суда умеш.шать паруса, кром того, благодаря ялохому управленію иныхъ капитановъ, происходили столкновенія и аваріи, а изъ за этого — новая потеря времени.. Въ конц концовъ. два изъ нашихъ кораблей ушли на Гваделупу, a третье изъ потерп вшихъ аваріи судовъ — корабль Zele, утромъ 12 апр ля, — тоже направился къ этому острову па буксир фрегата. Родней, сл довавшіп за нашнмъ флотомъ, отд лилъ и сколько кораблей для пресл довааія Zele. Де-Грассъ думалъ, и какъ оказалось впосл дствіи ошибочно. что этотъ кораблъ поиадется и будетъ поставленъ въ критическое положеиіе. Опъ продолжалъ идти такъ, чтобы по возможности прикрыть его, а зат мъ, кое какъ выстроивъ свой ордеръ баталіи, около 8 часовъ атаковалъ непріятеля. Нашъ флотъ въ этотъ день состоялъ не бол е какъ изъ 30 кораблей противъ 36 кораблей Роднея. Флотъ былъ на в тр у англичаыъ и шелъ контръ-галсомъ въ обратномъ ордер баталіи: пачальникъ эскадры де-Буганвиль головнымъ, де Грассъ въ центр и Водренль въ хвост . Въ самомъ начал сраженія в теръ былъ очень слабый, Спустя 30 минутъ французскій адмиралъ приказалъ поворотить черезъ фордевиндъ вс мъ вдругъ. Это движеніе заставило большую часть нашихъ ЕОраблей, уже очень близкихъ къ непріятельской линіи, приблпзиться еще бол е и, главное, — долго подвергаться гибельнымъ продольнымъ залпамъ. Въ конц концовъ, это сд лалось неисікшіимымъ, да и не было исполнено. Окодо 10 часовъ, всл дствіе значительной перем ны въ направленіи в тра, иаши корабли Е безъ того плохо державшіе равненіе, окончательно

— 229 — сломали лииію. Кордебаталіи англичанъ представился прокрасный случай перер зать иашъ флотъ на 2 части. Родней колебался р шиться на это и, только благодаря настояпіямъ его флагъ капитана, Дугласа, позволилъ ему выполнить этотъ р шительный ланевръ. «Formidable» на которомъ сид лъ Родней, сь н сколышми корабляли въ кильватер , разр залъ нашу лпнію. Съ этого момента оба флота были въ полномъ безпорядк и различиыя группы ихъ д йствовали въ зависимости отъ в тра, очень изм пчиваго по сил и направленію. Зам тяо было ыного нер шительности въ маневрахъ началъника эскадры Буганвиля и и которыхъ изъ нагаихъ капитановъ. Англичане воспользовались этимъ и окружили н сколько французскихъ судовъ, которые кончили т иъ, что изнемогли посл мужественнаго сопротивленія. Адмиральскій корабль «la Ville de Paris», былъ въ чнсл ихъ: онъ геройски зашшцался протпвъ многочисленнаго непріятеля и спустилъ свой флагъ только въ 6 ч. вечера. 4 другихъ французскихъ корабля разд лили его участь. Начальникъ эскадры де-Водрейль. къ которому. посл взятія въ пл нъ генералъ-леіітепанта де Грасса перешло ко.маидованіе флотомъ, собралъ оставшіеся у него 25 кораблей и направился съ -ними подъ парусамн къ о-ву Доиинику. Аигличане показываютъ свои потери, сравнительно очень ыалыми: 236 убитыхъ и 766 раненыхъ; у насъ ихъ было гораздо больше. Эта большая разница въ цифрахъ убитыхъ и ранешлхъ является не толъко сл дствіемъ численнаго превосходства англичанъ и ихъ искуснаго маневрированія, но и отъ того, что на корабляхъ, пришедшихъ съ Роднеемъ изъ Европы. обыкновенныя пушки на палубахъ были зам нены каронадами, оружіемъ новымъ, которое не было еще введено въ нашемт> флот . Эта причина должна была бы заставить адыираловъ нашего флота въ Аитиллахъ изб гать сражаться съ апгличанами на слшпкомъ близкомъ разстояніи, крайне благопріятномъ для стр льбы изъ каропадъ, Предусмотрительный Водрейль, въ д л авангарда і) апр ля, очень заботился держаться отъ непріятеля на среднемъ разстояніи, а его начальникъ, де-Грассъ, съ саыаго начала д ла. въ сраженіи 12 апр ля не установилъ раостоянія, которое должно было

— 230 —

отд лять его отъ противника, и постушілъ какъ разъ наоборотъ, т. е. не принялъ въ разсчетъ того, что такъ хорошо понялъ, трп дня тому назадъ, его подчиненпый. Таково было несчастиое сраженіе у о-ва ДоминиЕа. Еакъ п всегда, счастливому Роднею скор е всего благопріятствовалъ случай, а не искусство. Репутація челов ка храбраго и отважнаго, которая установлена была за нимъ многими историками, намъ кажется слишкомъ преувеличенной. Онъ показалъ себя очень осторожнымъ въ трехъ своихъ встр чахъ съ де-Гюишеыомъ, a 12 апр ля мы видимъ, что его флагъ-капитану пришлось почти вырвать у него соизволеніе на тотъ р шительиый маневръ, на который указывали или даже почти приказывали саыи обстоятельства; маневръ, который доставилъ его флоту такую блестящую поб ду. Что касается де-Грасса, то въэтотъ день онъ выказалъ себя съ очень дуриой сторонн. Въ то время какъ плохой ходъ н котпрыхъ изъ его судовъ обязывалъ его, подвигаясъ впередъ, не растягивать разстояніе ни на одинъ кабельтовъ, онъ сд лалъ такъ, что флотъ его. бывшій и такъ численно меньшимъ относительно непріятельскаго, оказался уменыпеннымъ еще на 3 корабля. Прикрывая зат мъ судно, въ которомъ онъ не нуждался и которымъ, во всякомъ случа , было бы умн е пожертвовать, онъ т мъ самымъ весь флотъ свой поставилъ въ опасное положеніе. Наковецъ, онъ приказалъ исполнить до такой степени опасный маневръ, что тотъ даже и не былъ исполненъ. Все это указываетъ на отсутствіе в рности глаза у адмирала и на легкомысліе, достойное всякаго сожал нія. Если бы отвага началышка могла искупать подобнъш ошибки, то французскій адмпралъ заслуживалъ бы полнаго прощенія исторіи за свою чудную оборону на корабл la Ville-de-Paris; но де-Грассъ очень увеличилъ своіо вину, стараясь впосл дствіи отв тственность за пораженіе при Доминик . несправедливо взвалить на другихъ. He вс его подчиненные однако хорогао управлялись: начальникъ эскадры Буганвиль и н воторые французскіе капитаны, въ храбрости которыхъ нельзя сомн ваться, не съум ли по собственнои иниціатив уменыпить ошибки своего начальника и этотъ посл дній въ глазахъ потомства остается главнымъ виновникомъ

— 231 —

своего собственнаго пораженія. Излишне прибавлять, что, посл сраженія при Доминик , проектъ экспедиціи противъ Яиайки на короткое вреыя былъ оставленъ. Къ счастью, начальникъ эскадры де-Водрейлъ былъ очень ц нный морской офицеръ. Онъ выказалъ столько д ятельности и ум нья, что его флотъ везд предупреждалъ поб доносный флотъ Роднея и м шалъ его д йствіямъ; наши конвоиры и эскадра нашихъ союзниковъ испанцевъ спокойно плавали по Аптильскому морю, съ своей стороны Водрейль крейсеровалъ безнаказанно въ этихъ же водахъ и, опередивъ своихъ враговъ у береговъ новой Англіи, распространилъ панику до самаго Нью-Іорка. Онъ возвратился зат мъ къ Антилламъ, чтобьі принять участіе въ предцолагаемой правительствами Франціи и Испаніи новой экспедиціи, исполненію которой пом шадъ миръ 1783 года. Язъ Антиллъ мы перейдемъ теперь въ Остъ-Индскія воды, гд совершались событія, славныя для нашего флота и въ особенности для командовавшаго имъ начальника.

ГЛ A В А ІУ. Война 1778 года в ъ в о д а х ъ

Остъ-Индіи.

Морское сраженіе близь Пондишери. — Небрежное отношеніе прр.вительства Людовика Х І къ напшмъ Остъ-Индскимъ влад ніямъ. — Капитанъ Сюфренъ. — Сраженіе у Прайя — Скверныи духъ личнаго состава и плохое матеріальное состояніе французской эскадры въ Жндіи. — Смерть капитана д'Орве. — Сраяіепіе при Садрас . — Сраженіе при Проведіенъ. — Сраженіе при Негопотам . — Взятіе Тринкомале и морское сражевіе 2 сентябрл 1782 года. — Сраженіе при Гуделур . — Возвращеніе Сюфрена во Франціго.

Съ самаго начала войны Англія захватила Пондишери и дв или три другія факторіи, которыя на берегахъ Индостана принадлежали Франціи. Капитанъ корабля Tronjoly, командовавшій маленькой эскадрой въ Остъ-Индскихъ водахъ, вид лъ всю свою иевозможность оказать помощь этимъ учреікденіямъ. Т мъ не мен е. 10 іюля 1778 года, им я въ распоряженіи одинъ 64 пушечный корабль, 1 фрегатъ и 3 судна старой Остъ-Индской компаніи, вооруженные пушками, онъ далъ у Пондищери сраженіе англійскому коммодору Вернонъ, располагавшему почти равными силами. Хотя результатъ этой встр чи и остался нер шеннымъ, но Вернонъ вскор получилъ подкр пленіе, такъ что Tronjoly долженъ былъ искать уб жища на Иль-де-Франс . Командованіе отрядомъ нашихъ судовъ принялъ тамъ отъ него капитанъ корабля д'Орве. Во глав 6 кораблей и п сколышхъ фрегатовъ, посл дователъно пришедшихъ въ Остъ-Индскія воды, д'Орве въ конц 1780 года появился не надолго у Коромандельскаго берега. а зат мъ опять возвратился на Иль де-Франсъ. Тамъ его эскадра прозябала въ полномъ безд йствіи, лишенвая самыхъ пеобходимыхъ средствъ къ существованію, такъ какъ адмипистрація Сартина по своей небрежности оставляла эту отдаленную станцію абсолютно безъ пополненія личнымъ соста-

— 233 —

номъ и снабженіемъ. Мнол ество принцевъ въ Остъ-Иидіи ііепавид ло Англію; благодаря этому, у насъ появплся тогда ъъ Индостан союзникг, султанъ или набобъ Мисорскій. ХудеръАли, государь полу-варварскіп, но челов къ зам чательно талантливый и даровитый. Въ отв тъ на просьбы о помощи. съ ч мъ обращался къ намъ этотъ властителъ 100 тысячной ар.міи, которая бы наыъ такъ пригодилась, —фрапцузское правительство долгое время ограничивалось уклончивыми отв тами, или лживыми об іданіямп. Такимъ образомъ. для посылкп сколько нибудь значительвыхъ силъ въ моря Остъ-Ипдііт нужны были еще какія нибудь другія побудителъныя причины. и такія причииы, иаконецъ. явшгась: понадобилось сиасти т'олландскуіо колонію на лшс Доброй Надежды, которой въ это время угрожали англійскія войска и флотъ. Въ феврал м сяц 1781 года, морской ниннстръ лазначилъ командовать отрядомъ судовъ кашітана корабля де-Суфрена. «Господинъ маркнзъ де-Кастрп д лаетъ не то, что долженъ біллъ бы д лать», писалъ этотъ бравый и знакіщін морякъ одному изъ свонхъ родственниковъ, «онъ не назначаетъ мепя начальникомъ эскадры и я прокомандую ею толыш до моего соединенія со старшимъ меня въ водахъ Остъ-Индіи». Сюфренъ бнглъ тысячу разъ правъ; вполн ясно зная себ ц ну, онъ чувствовалъ въ себ силы соворпшть великія д ла, но при условіи сохраненія полиой свободы своихъ д йствій. Ему было тогда 52 года. Во время своеи молодостп, въ теченіи п сколькихъ л тъ онъ прослужилъ на галерахъ Мальтійскаго ордена. Великііі магистръ возвелъ его тогда въ званіе командора ордена, а зат лъ вскор назгіачилъ исполнять обязанности судьи. Онъ отличался на нашихъ корабляхъ во время войпъ за австрійское насл дство и семил тней, но какъ и Ля-Мотъ-Пике, очень долго прозябалъ. въ обе])ъ офицерскихъ чинахъ. тогда какъ посредственные начальншш, въ ]іод де-Естанъ, де-Буганвиля и де-Грасса, мы перечисляемь только бол е пзв стныхъ, — быстро достпгали генеральскпхъ чиновъ. Таланты Сюфрена были: см лость, настойчпвость п д ятельность. Нпчто его не остаиавливало. не устрашало п пе утомляло. Мало того. онъ былъ зам чательно благороденъ,

— 234 —

съ очень обширными познаніями. здравыліъ смысломъ, тоикимъ умомъ, быстрой сообразительностью и, въ особенности, съ непоколебимою волею. Полний заботъ о благосостояніи нисшихъ, онъ требовалъ многаго отъ подчиненныхъ ему капитановъ; его неудовольствіе выражалось иногда въслишкомъ р зкихъ словахъ, очень язвительныхъ выговорахъ или даже въ преувеличенныхъ обвиненіяхъ. Но горячіп до нетерп ливости, см лый до дерзости, онъ не пошшалъ, что другіе были не такъ д ятельны, энергичны и самонад янны, какъ онъ. Миссія, порученная Сюфрену, была оч;ень затруднительна. Съ кораблами посредственнаго хода, которыхъ задерживалъ еще конвой, находящійся подъ ихъ защитого, онъ должеиъ былъ прибыть на мысъ Доброй Надежды, обогнавъ англіискую эскадру, лучше вооруженную, бол е быстроходную и управляемую, сверхъ того, очень хорошииъ морякомъ, кошіодоромъ Джоистоноыъ. Отправившись пзъ Бреста 22-го марта 1781 года, Сюфренъ очень торошглся. Случай заставилъ его зайти для починки на одинъ изъ острововъ Зеленаго мыса, гд 16-го апр ля онъ встр тилъ неііріятеля, котораго такъ хот лъ опередить въ скорости. РІскушеніе—покончить съ своимъ врагомъ было слишкомъ велико, чтобы горячій капитанъ могъ ему воспротивиться. У него было только 5 кораблей, Джонстонъ им лъ столько-же. Корабли этого посл дняго вм ст съ четырьмя фрегатами и 20 хорошо вооруженными транспортами стояли въ бухт Прайя на якор . Эта бухта, городъ того же названія и фортъ, обстр ливающій якорную стоянку, пршіадлежали, правда, Португальцамъ. Что же изъ этого? He на глазахъ-ли того же Сюфрена въ 1759 году въ бухт Лагосъ, тоже Португальской и неитральной, англичане уничтожили и захватили французскіе корабли начальника эскадры де ля Клю? Сюфренъ форсируетъ парусами, потому что онъ хочетъ захватить врага, прежде ч мъ зтотъ посл дній усп етъ сд лать вс свои распоряженія. Къ несчастію, всл дствіе-ли такой чрезвычайной посп шности, оплошности или неум лости н которыхъ капитановъ, или же вообще по причинамъ, трудно предусматриваемымъ, нашп корабли не могутъ вс добраться до м стъ. которыя они должиы были занять въ виду пред-

— 235 —

стоящаго боя. Только Heros подъ коыандою самого Сюфрена и Annibal могутъ вступить въ бой съ непріятелемъ. Весь британскій флотъ направляетъ на пихъ свои удары. Посл часоиоіі героическій борьбы, почти на разстояпіи пистолетнаго выстр ла, два французскихъ корабля. разстр лянные, лишенные мачтъ, заваленные убитыми и рапеными, обрубаютъ свои канаты и соединяются съ тремя осталышми кораблядш, потому что в теръ и теченіе увлекаютъ ихъ въ море. И такова была д ятельность и ловкость командира, что наша эскадра, бросивъ сзади свой конвой пришла на мысъ Доброй Надежды м сяцемъ раньше Джонстона и такимъ образомъ спасла отъ в рной гибели эту богатую колонію нашихъ союзниковъ. Сюфрепъ прибылъ на Идь-де-Франсъ 29-го октября 1781 года и поступилъ подъ начальство графа д'Орве, какъ старшаго. Черезъ шесть нед ль посл этого, графъ вышелъ со вс ми своіши силами къ Иидостану; по дорог 74 пушечный корабль Heros, какъ намъ уже изв стно, подъ коыандой саыого Сюфрена, взялъ въ пл нъ англійскій 50 пушечиый корабль Hannibal. 9-го февраля 1782 года, когда наши корабли были еще въ мор , умеръ графъ д'Орве, а черезъ и сколько дней Сюфренъ уже ув ренпо руководилъ двил;еніями эскадры. На этотъ разъ случай взялся исправить ошибку Версальскаго кабинета и вскор вс зам тили, что командованіе попало въ иныя руки. Всл цствіе н которыхъ особыхъ условій, о чемъ .мы уже упоіминали, дисциплина на нашей Остъ-Иидской эскадр была далеко не такъ хороша, какъ во французскихъ флотахъ Евроны и Антильскихъ острововъ. Обратиыся къ перу Сюфрена: оеъ самъ осв титъ намъ вс обстоятелъства и положеніе д лъ. «Зд сь господствуетъ» писалъ онъ м сяцъ сщстя, по возвращеніи своемъ иа Иль де-Франсъ, «среди оберъ офицеровъ и начальствующихъ лицъ такой духъ незавіісішости и корыстолюбія, что трудно над яться сд лать что либо хорошее. Эта страна изн живаетъ и разслабляетъ. Зд сь масса хорошенькихъ женщииъ и самъ образъ жизни очень привлекателенъ. Зд сь наишваютъ деньги, если торгуютъ. Все это лучше, ч мъ воевать. ГІоэтому и остаются зд сь на сколько только могугь долыпе,... б жать надо съ этого острова, которып походитъ на островъ

— 236 —

Еалиисо.» He кажется-ли, что въ этотъ письм Сюфренъ предвид лъ то сопротивлеиіе, т интриги, т противудисциплинарные случаи, противъ которыхъ онъ долженъ былъ въ скоромъ времени начать бороться? Надо прибавить, что на нашей эскадр на Иль-де-Франсъ, бол е ч мъ гд -либо, было много старыхъ офицеровъ Остъ-Иыдской кампаніи и вспомогательныхъ офицеровъ. Еопечно, въ числ ихъ были люди очень способные, но рядомъ съ ними, сколъко ничтожества съ претензіями! Почти у вс хъ, впрочемъ. отсутствовало главное качество — настоящій военный духъ. Еакъ только Сюфренъ принялъ командованіе, онъ немедленно сообщилъ своимъ офицерамъ, какъ онъ нам ренъ сражаться съ непріятелеыъ. Д йствительно, 6-го февраля 1782 г., още за 3 дня до смерти графа д'Орве онъ ваписалъ капитану де-Тромелинъ, командовавшему второй дивизіей нашеіі эскадры, сл дующее: «если мы будемъ такъ счастливы, что окая;еыся на в тр у англіискихъ кораблей, а ихъ. вс хъ будетъ не бол е 8 или 9, то желаніе мое поставить ихъ концевые корабли между двухъ огней. Предположимъ, что ваша дивизія находится въ арріергард ; на д л вы сами увидите вакое количество вашихъ кораблей можетъ окружить непріятельскую линію и вы сд лаете имъ сигналъ о построеніи въ дв линіп». «Если мы будемъ подъ в тромъ, и ваши корабли будутъ им ть возможность, форсируя парусами, поставить ыепріятеля между двухъ огней, то такъ и поступайте, но если онъ не будетъ атакованъ вовсе, или будетъ атавованъ, но съ дальней дистанціи и очонь слабо, то вы можете приказать кораблямъ снова сд лать поворотъ, чтобы поставить непріятеля въ два огня съ нав тра. Наконецъ, во вс хъ случаяхъ я прошу васъ распоряжаться движеніями вашего отряда, кавъ вы сочтече за лучшее для усп ха д ла». Вотъ тактика Сюфрена, выясненная въ н сколькихъ строчкахъ. Основная ея мысль: броситься съ превосходящиіми силами на одыу изъ концевыхт> частей непріятельской линіи. дальн йшія же подробности — предоставить зпанію и иниціатив капитановъ. Ие взирая на ынпгочисленныя непріятности. доблестпый адлиралъ, во время всей своей кампаніи, придерживался всегда этой тактики.

— 237 — Ею онъ нарупшлъ т осторожныя традиціи, благодаря ко^ торыдіъ результаты почти вс хъ эскадренныхъ сраженій бывали неопред ленны и нер шительны. Это было открытіе новаго пути, который позже долженъ былъ привести къ блестящимъ результатамъ, но, къ несчастію, не нашихъ адмираловъ, а ихъ враговъ, гіотому что по несчастному жребію, выпавшему на долю Сюфрена, при всей его энергіи, ему приходилось считаться съ неравенствоиъ хода своихъ кораблей, съ неспособноетью ихъ капитановъ и съ искусствоыъ и осторожностыо своего противника. Такииъ образомъ, вопреки самымъ пламениымъ желаніямъ, онъ никогда не могъ данныя имъ сраженія сд лать р шительньши. Итакъ, 9 февраля 1782 года, Сюфренъ сд лался главньшъ начальникомъ. Хотя и ст снешшй заботами о конвоированіи трансдортовъ, онъ тотчасъ же иачинаетъ обдумывать какъ бы захватить англійскуго эскадру вице-адмирала Хюгъ, прелсде ч ыъ этотъ посл дній найдетъ уб жище подъ фортами Мадраса. Къ несчастію, онъ приходитъ слишкомъ поздио и направляется тогда въ Пондншери. ПОМИІІО очень плохой разв дочной службы своихъ легкихъ судовъ онъ сверхъ того д лаетъ еще ту ошибку, что слишкомъ растягиваетъ свой конвой и его проворный противникъ, которий издали сл дуетъ за ннмъ, усп ваетъ проскользнуть между нашими кораблями іі транспортаміі. Получивъ запоздалыя изв стія и сознавая всю опасность положенія д лъ, Сюфренъ исправляетъ свою ошибку съ удивительною быстротой и заставляетъ адмирала Хюга, 17 февраля 1782 года, прииять бой не далеко отъ Садраса. У англичанъ было тогда только 9 кораблеіі, a у насъ 12, но вс ихъ суда, или почти вс , были новыя съ м дною обшивкой и кр пкой постройки, преврасео вооруженныя и находились подъ управленіемъ отличыыхъ офицеровъ, наши же, за исключеніемъ 3 или 4, были въ подводной части обиты гвоздями. старн, ломаны, съ очень неравнымъ и по болыпей части даже плохимъ ходомъ, неболыпихъ разм ровъ, плохо снабженныя, а н которыми даже и очень плохо управляли. Пренебрегая тремя первыіш вораблями англійской линіи, Сюфренъ, бывшій на в тр , хочетъ направить вс свои силы на

— 238 —

6 другихъ, окружить ихъ и начать д ло на разстоянін пистодетнаго выстр ла. He правда ли,—тактика простая, неизм нная, которую онъ самъ назначилъ и ревомендовалъ своимъ офицерамъ? Но большая часть французскихъ судовъ держится напротивъ на дальнемъ отъ непріятеля разстояніи и де-Трамелинъ, забывъ столь ясныя предписанія своего начальвика, не д лаетъ никакого сигнала своему отряду, всл дствіе чего, только пять изъ нашихъ кораблей принимаютъ на себя всю тяжесть военеыхъ д йствій. Возмущенный поведеніемъ н которыхъ изъ своихъ капитановъ, Сюфренъ, съ приблнженіемъ ночи, р шаетъ придержаться къ в тру и удалиться отъ англичанъ. Хюгъ пользуется этимъ, чтобы спасти своП концевой корабль «Exeter», буквально разбитый. Пока онъ идетъ нодъ парусами къ Тринкомале, чтобы тамъ ясправить свои пострадавшія суда, Сюфренъ. не связанный въ своихъ движеніяхъ, доставляетъ въ Портоново конвоируемыя имъ войска. Въ нашей Остъ-Индской эскадр не хватало ни матросовъ, ни продовольствія, ни всевозможныхъ припасовъ; многіе изъ капитановъ показали на сколько они недисцігалинарны, трусливы или несв дущи. Другой начальникъ все это счелъ бы достаточнымъ для возвращенія на Иль-де-Франсъ; но Сюфренъ 12 марта писалъ капитану корабля де-Суилакъ бывшему губернаторомъ этой колоніи: «Я думаю сд лать невозможное, чтобы остаться въ Остъ-Индскихъ водахъ». И Сюфреиъ д йствительно сд лалъ, вакъ говорилъ. Этотъ великій челов къ зналъ, что удаленія нашей эскадры было бы достаточно, чтобы расторгнулся союзъ Франціи съ самымъ страпшымъ врагомъ англичанъ въ Индостан , набобомъ Хидеръ-Али. Посл тщетнглхъ стараній побудить бездарнаго начальника нашихъ сухопутныхъ силъ, полковника Дюшменъ, атаковать непріятельскій пунктъ Негапатамъ, Сюфренъ паправился за поисками Хюга, который между т ыъ получилъ подЕр плевіе изъ 2-хъ кораблей. Какъ только они встр тились, Сюфренъ такъ хорошо прижалъ его нашею эскадрою къ берегамъ Цеплона, что принудилъ 12 апр ля 1782 года принять новое «раженіе. На этотъ разъ у англичанъ было 11 хорошихъ ко-

-

239 —

раблей, а у насъ, хотя и 12, ио болыпею частыовъ печальномъ систояніи и плохихъ парусниковъ; это обстоятельство не сл дуетъ забывать. Опасаясь, какъ бы близость англійскаго порта Тринкомале, не дала-бы возможности его противнику туда спрятаться, Сюфренъ, будучи у него на в тр , торопитъ вс движенія своей эскадры. По обыкеовенію онъ хочетъ направить вс свои главныя силы ыа ыепріятельскій аррьергардъ. Но тщетно онъ сердптся на отставшихъ. Запозданіе это происходить всл дствіе плохаго хода ЫНОРИХЪ КОраблей и неискусныхъ эволюцій н которыхъ капитановъ: коіда, около половины рторого часа, онъ д лаетъ обычнып сигналъ— начать сраженіе на разстояніи пистолетпаго выстр ла — нашн лігаія очень дурно выровнена. Толькп «Heros» и 4 корабля, которые непосредственно находятся впереди или позадн его. начинають д ло съ бодьшой энергіей. Съ полощыо сигналовъ Сюфренъ привлекаетъ н которыя изъ другихъ своихъ судовъ на придичную къ непріятелю дистанцію. Англійскій корабль Monmouth спкрушенъ, но искусиая эволюція Хюга, точно исБолненная вс ми капитанами, — спасаетъ это судно. Т мъ не мен е Сюфренъ продолжаетъ маневрировать, въ падежд захватить этотъ корабль, пока паконецъ, около 6 часовъ вечера, близость берега и обстоятельства погоды не заставили об эскадры позаботиться толъко о своемъ собственномъ спасеніи: оа становятся, какъ попало, на якоря близъ островка Ироведіенъ. Въ сл дующіе дни англичане и французы, установившись правильно на якорной стоянк , исправляли свои серіозныя поврежденія. 19 апр ля Сюфренъ вступилъ подъ паруса и тщетно вызывалъ на сражеиіе своего противника, стоящаго на шпринг въ такой позиціи, въ которой, безъ сомн нія, было бы безразсудно его атаковать; но Хюгъ пе трогался съ м ста. Тогда командующій отправился въ Батаколу, маленькій портъ на остров Цеилон , чтобы ожидать тамъ судовъ съ провизіею. Зд сь онъ получилъ министерскій приказъ. иредписывающій ему возвратиться на Иль-де-Франсъ и не выходить къ берега.мъ Индостана раньше, ч мъ онъ не приметъ подъ своіі эскортъ войска, присланныя изъ Франціи съ

— 240 —

генера.іъ-лейтенантомъ де-Бюзе. назяаченнымъ главныыъ начальникомъ нашихъ сухопутыыхъ и морскихъ силъ въ Индіи. Вотъ что пясалъ Сюфренъ Суиляку: «Мн нужно 1200 челов къ, денегь, провизіи, мачтоваго л са, якорей, троса, докторовъ, медикаментовъ и военныхъ прішасовъ, ибо мы ам емз всею этою нв бол е трети, что необходимо для одного сраженін». Такимъ образомъ миыистерскій приказъ пришелъ въ тотъ моментъ, когда обстоятельства были самыя критическія. Безъ сомп нія, начальыикъ приметъ его съ восторгомъ и исполшітъ какъ можно скор е? Совс мъ н тъ! Сюфренъ опять берется за перо, но для того, чтобы сообщить губернатору Иль-де-Франсъ сл дующее: «исполнеяіе этого приказанія заставитъ насъ потерять 6 м сяцевъ; я р шилъ остаться и говорю это съ сожал ніемъ. потому что, хотя изъ этого выйдетъ одно хорошее,—но такъ какъ это врядъ ли вому понравится, то вс нав рное будутъ осуждать меня»... «Что меня болыне всего огорчаетъ, такъ это болыпое количество больныхъ и недостатокъ въ людяхъ". Такой героизлъ проявляло это доблестное сердце! «См лое р шеніе Сюфрена спасаетъ Индію»., писалъ де-Суилякъ министру, получнвъ изв щеніе объ этоыъ благородномъ р шеніи; и это была совершенная правда. Осв живъ свои экипажи, исправивъ и снабдивъ свои суда, Сюфренъ оставилъ Батаколо и направился въ Гуделуръ. Онъ хот лъ дать третье сраженіе англичанамъ и еслй удастся разбить ихъ, то атаковать Негааатамъ. 6 іюля 1782 года, онъ встр тилъ Хюга не далеко отъ этого м ста. Об эскадры сражались въ этотъ день, им я равное число судовъ, потому что одинъ изъ нашихъ кораблей Ajax, подъ т мъ предлогомъ, что потерялъ гротъ-стеньгу, не принималъ ни какого участія въ д л ; Сюфренъ, будучи подъ в тромъ могъ только ожидать атаки своего противника, цеятръ и авангардъ котораго почти т снили нашн корабли. Внезапная перем на в тра привела зат мъ об эскадры въ безпорядокъ. Въ этотъ критическій моментъ многіе французскіе капитаны перестали повиноваться приказаніямъ командующаго, или же плохо понимали его нам ренія. Посл дствіемъ всего этого было то, что два или три изъ нашихъ судовъ были очень повреждены. Одно

— 241 —

изъ иихъ. «Severe», было атаковано группою неііріятельсішхъ судовъ; его капитанъ ыотерялъ на ішнуту чувство долга и чести и приказалъ спустить флагъ. Іьъ большеиу счастыо, двое отважныхъ офицеровъ почти тотчасъ же заставили его поднять вновь. Немного спустя посл этого Хюгъ собралъ свои корабли, изъ которыхъ многіе были также сильно повреждеіш, и покин лъ м сто боя. Необходимость исправленія наппіхъ судовъ ие заставила однако ихъ начальника отказаться отъ своихъ проектовъ относительяо Негапатама. . Сюфренъ только на сл дующій день вечеромъ, стоя на якор у Гуделура. узналъ о грустномъ инцидент на корабл «Severe». Можете судить о его негодованіп! He смотря ыа суровую откровенность и и сколько грубыя и р зкія манеры, въ глубин сердца онъ всегда былъ добрымъ челов комъ. Затрудиеніе, которое всегда бываетъ при перем н командировъ во время кампанін, а можетъ бить ц бол е того — отсутствіе годныхъ офицеровъ, которыми можно бы было зам нить ихъ, вс эти причины препятствовали ему поступать строго и жестоко. Но на этотъ разъ колебанія были неум стиы и дальн йшее благодушіе могло быть принято за слабость: три капитана были списаньт и отосланы на Иль-де-Франсъ. Приблизителъно въ это же время Сюфренъ узналъ о своемъ назначеніи начальникомъ эскадры французскаго флота и о пожалованіи ему званія судьи (bailli) Мальтійскаго ордена. Онъ выказалъ удивительную энергію и усердіе при пополненіи всего, что ему недоставало: снималъ мачты съ фрегатовъ и етавилъ ихъ на корабли, съ транспортовъ—на фрегаты, разрушалъ дома для пополненія запасовъ строевого л са, жилъ на счетъ призовъ, взятыхъ его легкими судами, пополнялъ, наконецъ, недостатокъ своихъ эішпажей европейскими солдатами, сипаями, ласкарамн или черными изъ вс хъ странъ. Наша эскадра вскор была готова для иовыхъ сраженій. ГІрисоединивъ въ Батаколо 2 корабля, пришедшихъ съ Ильде-Франсъ, Суфренъ подошелъ къ Тринкомале, прекрасному порту, который наши враги забрали у голландцевъ. Два прочной построики форта съ гарнизонолъ въ 1000 челов къ солів

— 242 —

датъ аащііщали городъ и рейдъ. Бальи взялъ на себя веденіе всего д ла и иолную итв тственпость за вс операціи, какъ на суш , такъ и на мор . Онъ свезъ не берегъ 24^ тысячп челов къ п крупнаго калибра пушки, посп шно возвелъ н сколько батарей и попытался атаковать кр пость безъ правильной осады. На четвертый день англійскій гарішзонъ сдался на капитуляцію. Только что, 2-го сентября 1782 года, была она подішсана, какъ показалась англійская эскадра адмирала Xiorj,. Безъ см лости и искусства начадьника пашей эскадры, кр пость Тринкомале могла бы ускользнуть изъ нашихъ рукъ! Узнавъ о появленііі англичанъ, Сюфреиъ возвратнлся опять на свой корабль. 3-го сентября, утромъ, онъ поставилъ паруса и съ 14-ю своими кораблями направился къ врагу, у котораго было 12 кораблей. Н сколько разъ онъ умеиыиалъ свой ходъ, чтобы собрать свою эскадру и дать возмоншость судамъ встулить въ свои м ста, но всякій разъ опасался, что англичане ускользнутъ отъ него и, выведенный изъ терп ыія неповоротливостью н которыхъ судовъ или же неум лостыо иныхъ капитановъ, онъ продолжалъ путь, не давая вреліенп отсталымъ занять свои м ста; иаконецъ, около 2 1 /, часовъ пополудни, благодаря ошибк въ исполненш маиевра, кораблямъ пришдось открыть огонь раныие, ч иъ того желалъ Бальи. Онъ сд лалъ сигналъ, что нам ренъ направить свои силы на непріятельскій аррьергардъ. Достаточно св жій в теръ благопріятствовалъ для вступленія каждаго корабля нашей эскадры иа.свое м сто, но всл дствіе ошибочиыхъ маневровъ, о которыхъ мы говорили выше, и всл дствіе, несомн нно, слишкомъ большой торопливости самого Сюфреиа, только н которые корабли держались въ виду англичанъ какъ сл дуетъ, среди остальныхъ же нашихъ судовъ царствовалъ огромн йшій безпорядокъ. Нашъ авангардъ былъ далеко впереди линіи непріятеля и не принималъ иикакого участія въ д йствіяхъ, при бывшемъ тогда хорошемъ в тр онъ могъ бы однако маневрировать п приблизиться къ нашей кордебаталіи; но по неуы нъю капитановъ, или же всл дствіе щъ колебаній, мы не р -

— 243 —

шаемся сказать бол е,—не взирая на свид тельство самого Сюфрена, капитаны авангарда оставались вдали отъ своего надлежащаго м ста. Когда, наконецъ, они р шились повиноваться сигналамъ Сюфрена,—удобный моментъ уже миновалъ и штиль, предв стникъ перел ны в тра, не позволилъ имъ маневрировать. Въ продолженіи этого врвімени «Hcros», «Illustre» и Ajax одни зыдерживали огонь половины ангіійской лииіи и были почти совергаенно разбиты. Бальи и его сотоварищи показали чудеса храбрости. Наконецъ, немного позже 5 часовъ, задулъ в теръ, который позволнлъ иашимъ св жимъ кораблямъ подойти къ ихъ славному начальиику. Хюгъ не могъ бол е имъ противиться, потому что у мпогпхъ изъ его кораблей были пробоины въ грузовоіі линін и трюмы ихъ были ПОЛІШ воды. Онъ воспользовался иаступивгаею ночыо и ушелъ съ поля сраженія. Затрудиительное положеніе нашей эскадры этимъ пе окоичтідось; было очень т[)удио отвести въТрннкомале корабли: «Heros», «Illuslre» п «Petit-Annibal»: другой корабль «I'Orient» погибъ при вход въ этотъ портъ, благодаря самопад янности и неспособиости одного изъ офицеровъ. Многіе кашітапы, которымъ, посл сра-женія 3 сентября, Балыі при всякомъ случа являлъ доказательства своего глубочайшаго неудовольствія. должны били покинуть командованіе кораблями. Co своею неустапною д ятельностыо, со своимъ удивителъно изобр тательнымъ умомъ. Сюфренъ скоро привелъ въ порядокъ свои суда. Къ несчастыо, онъ потерялъ еіце одно изъ нихъ, Bizarre, и опять благодаря оплошности одного изъ своихъ подчинепныхъ; около этого-же времени онъ узналъ, что его противникъ ожидаетъ подкр пленія изъ 5 кораблей. Уступитъ-ли оиъ, хоть на этотъ разъ, настоятельнымъ просьбамъ своихъ капнтановъ, которые показывали ему на Ильде Франсъ, какъ на единственішй путь къ спасенію? Нисколько; время эпидемій п штормовъ требовало, чтобы какъ наша эскадра, такъ и непріятельская, удалились отъ Коромандельскаго берега иа короткое время, почему Сюфренъ и увелъ тайно свои корабли, но пе на Иль-де Франсъ, а въ бухту Ашемъ, на остров Суматра. Нечего п прибавлять, что для приведенія *

—

244 —

въ порядокъ судовъ, онъ выказалъ всю свою энергііо, д ятельность и обычный умъ. Такой-же тонкій политикъ, какъ и блестящій гецерал'ьг Бальи, въ іюл л сяц 1782 года, увид лся наконецъ съ Хиберъ-Али, прі хавшимъ спеціально для его встр чи. Отношенія его къ этому приыцу были основаны на взаимномъ высокомъ уваженіи и н жной дружб . отношенія чрезвычайно драгоц нныя въ интересахъ ыашего отечества. Онъ былъ очеиь опечаленъ, когда, по своемъ возвращеніи къ берегамъ Иидостана, услыхалъ о смерти набоба. Къ счастыо, сынъ и насл дникъ Хиберъ-Али, Типпо-Саибъ унасл довалъ, если и не таланты своего отца, то по меньшей м р —глубочайшую ненависть къ Англіи. Спустившись по берегу къ S, Сюфренъ встр тился въ Гуделур , съ генералъ-лейтенантомъ Де-Бюзи. Посл различныхъ операцій, счастливо законченныхъ на суш , и не взирая на присутствіе сильн йшихъ силъ адмирала Хюга, возвратившагося не задолю передъ т мъ изъ Бомбея, гд онъ зимовалъ, Бальи узналъ, что главный начальникъ нашей маленькой арміи запертъ въ Гуделур и непріятель сильно т снитъ его съ суши и съ моря. Получивъ это изв стіе, Сюфренъ ни минуты не колеблется. 14-го іюня 1783 года, 16 кораблей подъ его начальствомъ появляются съ очень пеполньшъ комплектомъ экипажей у Гуделура, гд стоятъ на якор 18 кораблей Хюга. Въ теченіи 5 дней об стороны маневрируютъ. Сюфренъ исполняетъ это съ такимъ искусствомъ, что усп ваетъ занять м сто своего противника подъ ст нами осажденннаго города, свозитъ туда 1200 челов къ солдатъ для пополненія гарнизона а зат мъ, 20-го іюля, даетъ сраженіе, будучи на в тр у непріятеля. «Если плохо дерешься» писалъ знаменитый адмиралъ за н сколько времени передъ этимъ, «то не м шаетъ и поучиться.» И д йствительно, Сюфренъ велъ вс занятія съ такою разумною настойчивостыо, что въ н сколько м сяцевъ изъ рекрутовъ создалъ хорошихъ матросовъ и солдатъ, изъ которыхъ никто другой не съум лъ-бы извлечь никакой полъзы.

— 245 —

Ha этотъ разъ французская эскадра, освобожденная отъ фрондирующихъ умовъ и отъ трусовъ, которые не одинъ разъ ослабляли ея силы, эта французская эскадра, вся ц ликомъ, дралась очень хорошо. Обязанный по новому уставу держаться на фрегат вн линіи баталіи, Сюфренъ повелъ свои суда противъ непріятеля въ отличномъ порядк . Посл 3-хъ часовоі'0 на близкой дистанціи срая енія, британская эскадра отступила, и ночь разд лила сражающихся. Хюгъ ушелъ исправлять свои поврежденія въ Мадрасъ. Благодаря этому отличноиу усп ху нашей эскадры, Гуделуръ и наша маленькая армія ускользнули изъ рукъ англичанъ. Когда Сюфренъ съ халъ на берегъ, то онъ былъ встр ченъ общими радостными криками: 'Господа», сказалъ Бюзи, обращаясь къ своимъ офицерами, «вотъ нашъ спаситель»! Немного спустя іюсл этого, изв стіе о заключенномъ между Франціею и Аигліею мир пришло на берега Индостана. Сюфренъ, возведенный въ чинъ гепералъ-лейтенапта, возвратился во Францію. Онъ былъ осьшанъ милостями и для него создали должность четвертаго вице-адмирала. Сюфренъ за вс эти два года показалъ себя д йствительно достойнымъ удивленія, какъ патріотъ и организаторъ, и какъ морякъ и воепный начальникъ. Хотя усп хи его и не им ли р шительнаго характера, какъ то сл довало-бы ожидать по его геяіальности, т мъ не мен е, онъ все-таки пріобр лъ ихъ, не смотря на исгеусство его противника, на отсутствіе дисциплины, и на неспособность и нер шительность н которыхъ изъ его капитаповъ, плохой ходъ и ветхость многихъ его кораблей и наконецъ, иесмотря на непредусмотрительность фраицузскаго правительства, которое оставляло его слишкомъ долго безь всякой поддержки. Въ болыпей части выигранныхъ имъ сраженій, Сюфреиъ, увлекаемый своею горячностыо, не принималъ въ разсчетъ вс эти неблагопріятныя обстоятельства—и въ этомъ была его главная ошнбка. Для того, чтобы маневри были столь быстры и столь см лы, нужно, чтобы въ сердцахъ капитановъ былъ священный огонь, чтобы они сл по дов ряли своему начальнику и своею энергіею и умомъ предупреждали приказанія, которыхъ не иогли получить на пол сраженія.

—

•JiG —

Счгістливы т* адмнралы, у которыхъ, разъ д ло уже ыачато— не иужно д лать сигналовъ. Въ этомъ заключался весь секретъ блестящихъ поб дъ Нельсона. Но еслй этотъ велнкій морякъ для вьшолненіа своихъ см лыхъ д янія почерталъ гд -либо уроки, то онъ находилъ ихъ скор е всего въ тактнк Сюфрена, ч -ліъ у англійскихъ адыпраловъ. блиставшихъ въ ту же эпох .

ГЛАВА V. Одиночны

Оои и крейсерская война съ 1778 года по 1783 годъ.

Главныи ихъ характерь. — Перечень н которыхъ изъ напбол е зам чательныхь одиночныхъ боевъ. — Корсары французсігіе и англійскіе. — Америкапскіо крейсеры; коммодорь Поль Джонъ.

При такомъ краткомъ изложеніи главныхъ д йствій военныхъ флотовъ приходится почти совс мъ отказаться отъ описанія встр чъ п сраженій между отд льными судами. Все, что мы могли сд лать, это отм тить въ каждой сколько нибудь значущей войн главныя черты н характеръ одиночныхъ сраженій. — Англійскій военный писателъ Джонъ-Клеркъ разсказываетъ, что его компатріоты гораздо бол е блистали въ одиночныхъ бояхъ, ч м'і. въ эскадренныхъ сралсеніяхъ, выигранныхъ ими у французскихъ морякові.. за время съ 1778 по 1783 годъ. Мы думаемъ наоборотъ. Несомн нпо только одно: почти вс сраженія правклышми эскадрамп вт. эту войну были очень нер ігштелъны и, относительно. мало смертоносны, одиночные же бои. напротивъ, по большей части были упорны, кровопролитны и р шителыш. Это служитъ яснымъ доказательствомъ, какое вліяніе им ла слишкомъ научная и теоретическая тактика па результаты почтп вс хъ эскадренныхъ д лъ. которые были отрицагтельны. — Ибо мы вид ли очень часто, какъ флоты въ 20 и 30 кораилеіі заканчивали бой безъ крупныхъ потерь и сильныхъ аварій, при челъ каждый приписывалъ поб ду себ , а на самомъ д л опа не досталась никому. Два одиночныхъ боя, им вшпхъ ы сто въ войну 1778 года, изв стны во вс хъ мельчайшихъ подробиостяхъ вс иъ фран-

— 248

—

цузамъ. читающішъ исторію: первое сразкеніе, которое, такъ сшізать, подало сигналъ къ непріятельскимъ д йствіямъ — въ нем'і, способный и проворный капитанъ ля-Клоштери на 26 пушечномъ корабл Belle Poule разбилъ англійскій фрегатъ той л;е силы, «Arethuse»; второе — героическій бой капитана Куэбикъ на французскомъ фрегат «Surveillante» сь «ОиеЬес'омъ». Рядомъ же съ этіши двумя храбрыми французскими капитанами есть много другихъ, д янія которыхъ мало изв стны, но которые, какъ и первые, вполн заслуживаютъ полнаго вниманія и занесенія ихъ па страницы исторіи. Упомянемъ сначала о кавалер де-Гримуаръ, который, сд лавшись потомъ вице-адмираломъ, покопчилъ свою жизнь, ц ликомъ посвященную на служеніе родин , на революціонномъ эшафот . Посл долгаго и прибыльнаго крейсерства, во вреыя котораго, благодаря своей ловкости и хладнокровію, онъ ускользнулъ отъ ц лаго англійскаго отряда, этотъ доблестный офицеръ, командовавшій 32 пушечнымъ судномъ Міпег е, сдался посл изумительнаго сопротпвленія двумъ линейнымъ кораблямъ, На сл дующій годъ, командуя 74 пушечнымъ кораблемъ «Scipion», онъ опять долженъ былъ сдаться, показавъ чудеса храбрости и искусства, 98 пушечному кораблю «London-, которому сверхъ того помогалъ 76 пушечный корабль «Torbay». Кому изв стно имя лейтенанта флота Бретонъ де Розанъ? Между т мъ этотъ безстрашный морякъ, командуя 26 пушечиымъ французскимъ фрегатомъ Capriciouse, въ течеиіи 4-хъ часовъ защищался противъ двухъ апглійскихъ судовъ, каждое такой же силы, какъ и онъ самъ. Ояъ выдерживалъ этотъ перавный бой безъ особаго ущерба, пока его смерть и смерть старіпаго офицера не вызвали среди французскаго эішпажа н которую сумятицу, т мъ не мен е Capricieuso пе скоро посл того спустилъ свой флагъ, будучи буквалъно весь продыравленъ. — А кавалеръ де-Каргарыо, тоже лейтенантъ флота, который на Belle Poule, уже знаменитои по своему сраженію съ Arethiise, въ продолженіе 3-хъ часовъ сопротивлялся 64 п шечному кораблю «Nonsuch»? Онъ тоже былъ смертельно раненъ, прежде ч мъ его фрегатъ сдался. А капитанъ Рюмань, который командовалъ 32 пушечнымъ «Nymphe» и былъ убитъ въ тотъ

— 249 —

моментъ, когда абордировалъ англійское 44-хъ пушечное судно «Flore». «Nymphe» сдалась не раньше. какъ понеся громадную потерю, именно, 55 челов къ убитыми и 70 раненымп. Закончимъ этотъ перечень гораздо бол е изв стныііъ, ч мъ предшествующія, именеыъ лейтенанта флота Вилларе-Жуаёзъ, который черезъ 10 или 12 л тъ посл того долженъ былъ оказаться во глав флотовъ французской республики. — Въ 1783 году онъ коыандовалъ 24-хъ пушечнымъ корветомъ «Na'iaclc» и состоялъ въ эскадр Сюфрена. Настигнутый ночью, 11 апр ля, англіпскимъ 72 пушечнымъ кораблемъ Sceptre, овъ въ продолжеріе 5 часовъ защищался противъ своего грознаго противника, — н болыпую часть этого времени бокъ-о-бокъ; наконецъ, онъ сдался. Корветъ былъ весь продыравленъ ядрали, нм лъ 34 челов ка вибывшими изъ строя, 7 подбитыхъ пушекъ и сбитьтя стеньги. «Вы намъ сдаете хорошее судно, милостивый государь». сказалъ капитапъ Гравесъ, принимая шпагу Вилларе, «но вы еамъ его продали очень дорого». Можетъ быть англійскій писатель Д/Конъ-Клеркъ въ этихъ поб дахъ находитъ доказательства превосходства его соотечественниковъ надъ нашими моряками? Моя втъ быть для того, чтобы окончателъно опровергнутъ это мн ніе, намъ надо сослаться на случаи взятія многихъ британскихъ судовъ. слаб йшими французскими, какъ наприм ръ, взятіе 32-хъ пушечнаго судна «Міпег е» — 26-ти пушечнымъ «Concorde», иливзятіе 72-х'ь пушечнаго корабля «Ardent» — фрегатами «Junon» и «Gentille»? Вся истина заключается въ тоыъ, что во время войны 1778 года усп хъ и неудача почти одинаково распред лялись лежду отд льными кренсераыи Франціи и Англіи. За р дкими исключеніяыи, моряки об ихъ странъ въ этихъ встр чахъ выказали одинаковую храбрость, см лость и даже искусство. Помимо настоящихъ военныхъ судовъ, какъ съ той, такъ и съ другой стороны, было еще лпого вооруженныхъ корсаровъ, которые не довольствовались разореніемъ непріятельской торговли, но при встр чахъ между собою храбро дрались и даже блестяще выдерживали патискъ военныхъ крейсеровъ. Такимъ, именно, образомъ, французскіи корсаръ «Phenix» псідъ командою капитана Фабръ, посл герсйскон защиты при

— 250 —

нападеніи на него н сколькихъ англіпскпхъ судовъ того же рода, сдался, лишь пдя ко дну. Трое другихъ нашихъ корсаровъ. сплою отъ 24 до 30 пушекъ каждый, плавали вм ст подъ начальствомъ капитана Роуэръ, и такъ энергично дрались съ 4-мя 30 й 36 пушечными фрегатами, что посл дніе должны были остаиить пхъ въ поко .—24-х'ь пушечное судно «Stanislas», подъ ксгаандою капитана Мотарда, было не мен е счастливо: оно отбило атаку аяглінскаго 36-ти пупіечиаго фрегата, Отдадиыъ ви ст съ т мъ одинаковую справедливость и англійскимъ корсарамъ: опи не разъ защищались съ такою же энергіею противъ нашихъ крейсеровъ. Крейсерская война такимъ образомъ была въ балыБОмъ ходу съ 1778 по 1783 годъ, но очень трудно сказать, лринесла ли она большой вредъ аиглійской торговл , ч мъ французской, испаоской и голландской. Впрочеыъ, каиъ и всегда, рна оставалась безъ всякаго вліянія на продо.іжительностъ военныхъ д йствій илп ыа условія мира. Въ то время какъ наши отд льные креіісера такъ храбро исполняли свой долгь, малеыькій флотъ Соединенныхъ Американскихъ Штатовъ одпнаково отличался чрезвычайно блестящими одиночными д лами. Въ одиночку, или неболыігами отрядамп, его фрегаты и корветы ые одинъ разъ удачно выигравали сраженія при встр чахъ съ такиыи же неболыпюш отрядаыи. Самый изв стный за эту войну офицеръ американскаго флота былъ командиръ Поль-Джонъ. Въ 1779 году, этотъ доблестный и пскусный служака сд лалъ блестягцее крейсерство по всему англійскозіу побережыо; овъ сд лался изв стныыъ, посл того какъ, вступивъ въ командованіе 42-хъ пушечнымъ крейсеромъ «Bonhomme Richard», овлад лъ посл одного изъ ожесточеын йшихъ сраженій, котоііыя когда либо были внесены на страницы псторіи, военнымъ апглійскиыъ 50-ти иушечныыъ кораблемъ «Serapis». Въ итог , война 1778 года, разсматривая ее въ совокупностн, д лаетъ честь и славу морякамъ разныхъ націоналъностей, пришшавшшіъ въ ней участіе. Англичане выказали стодько же мужества, но и не болыпе какъ испанцы, голландцы пли американцы. Что же касается до французовъ, то онп ппказалі! себя равными своішъ противыикамъ, ие только въ

— 251 —

храбрости, но и въ ііскусств , и морскихъ познаніяхъ. Если союзники, не смотря наихъ иеосиориыое чііслеиное превосходство, не восторжествовалн надъ Аегліей и если, въ конц концовъ, результаты войны на мор остались очень соынитслыш, то это произошло не по вин моряковъ этихъ государсівь, а, какъ ыы уже и говорили, всл дствіе отсутствія согласія между правительствами, отъ ихъ пеум нъя, отъ ихъ ненредусмотрительностп и, въ шюгихъ случаяхъ, отъ в\ъ млохого выбора начальникпвъ, комавдовавшихъ ихъ флота^ш.

ГЛАВА VI. Во н н ы е флоты Европы оъ 1783 n o і739 годъ. Новыя войны Россіи съ Турціей и Швеціей. — Пораженія, іюнесениыя турецкими морскшш силами. — Морскія операціи иа Балтійскоыъ мор ; сраліеніе при Борго. — Министерство маршала де-Кастри; повые законы военнаго флота. — Чпсло судовъ главныхъ флотовъ Европы передъ французской революціей.

Начиная съ Версальскаго договора, подписаннаго въ 1783 г., и вплоть до войнъ французской революціи, флоты, которымъ пришлось поы ряться съ такимъ блескомъ въ борьб за американскую независимость, ие принимали участія ни въ какой сколько нибудь важной военной экспедиціи. Въ теченіи этихъ 10 л тъ, миръ на мор не былъ нарушенъ ни ч иъ другимъ, какъ только почти роковою силою, увлекавшею Россію къ расширенію своихъ влад ній до береговъ Чернаго моря и не мен е естественнымъ желаніемъ Шведіи возстановить свое преобладаніе на Балтійскомъ мор , р шительно потерянное посл Абоскаго мира. Начиная съ 1783 года, царица Екатерина II завлад ла Ерымомъ и островомъ Таианыо, которые принадлежали. если и не въ д йствительности, то по крайней м р по праву, Турецкой имперіи. Султанъ Абдулъ Гамидъ хотя и объявилъ ей войну, но и то лишь черезъ 4 года. Россія была готова: она обладала тогда флотомъ въ Черномъ мор . Съ другой стороны, не смотря на усилія алжирца Гассана, турецкій флотъ былъ далеко не хорошо организованъ, что въ свою очередь давало болыпой перев съ его дротивнику. Онъ потерп лъ н сколько неудачъ на Черномъ мор , и въ это время Балтіискій русскій флотъ, который съ Чесменской битвы узналъ дорогу въ Средиземное ыоре, нанесъ ему въ Архипелаг второе пораженіе и на этотъ разъ н сколько турецкихъ ко-

— 253 —

раблей было взято въ пл нъ. Миръ въ Яссахъ, подішсаниый 9 января 1793 года, оставлялъ въ рукахъ Россіи кр пость Очаковъ, новое и важное для нихъ завоеваніе въ устьяхъ Буга и Дн пра. Шведскій король Густавъ III думалъ воспользоваться затруднительнымъ положеніемъ Екатериіш II, всл дствіе войны ея съ Турками, и началъ войну р ііштельными д йствіями въ Финляндіи. Въ іюн м сяц 1788 года, онъ внезапно овлад лъ этою страиою, въ то время какъ его флотъ началъ блокаду Выборга и Фридрихсгама. Н которое время въ Петербург была паиика, но русскіе скоро оправились н стали быстро готовить свой флотъ, чтобы опъ могъ выстоять противъ шведскаш. Каждый изъ противниковъ располагалъ 30 линейними кораблями и многочнсленной флотнліей мелкихъ гребныхъ судовъ. 26 Іюля сл дующаго года оба флота находились не въ далек отъ о-ва Борнгольмъ и энергично атаковали другъ друга, Ночь разд лила ихъ и результатъ сраженія остался очень сомнителенъ. Зд сь однако не практиковалась ученая и осторожная тактика, ирисущая ({)лотамъ запада. Такъ, 24 августа, въ проливахъ Свенскъ-Зунде (у Роченсальма) шведская гребная флотилія потерп ла пораженіе, которое заставило войска Густава очистить въ первый разъ Финдяндію. Этотъ государь, какъ мы и увидимъ, всетаки не отвазался отъ своихъ проектовъ. Весною 1790 года, герцогъ Згодерманландскіп вышелъ изъ Карлскроны съ 23 линейными кораблями, 16 фрегатами и н которымъ количествомъ бол е мелкихъ судовъ. 14 мая онъ атаковалъ 10 русскихъ кораблей, стоящихъ на якор подъ прикрытіемъ береговыхъ батарей въ Ревел , но былъ отбитъ съ потерею трехъ кораблей, изъ которыхъ одинъ остался въ рукахъ непріятеля. Густавъ лично взялъ на себя командованіе болыпой шведской флотиліей, состоящей изъ 300 гребныхъ судовъ при 2000 орудій и соотв тствующаго десаита; все это находилось подъ прикрытіемъ 20 большихъ судовъ. 15 мая онъ разбилъ у Фридрихсгама непріятельскую флотилію, которая потеряла въ этомъ д л 30 иелкихъ судовъ. Зат мъ онъ направился къ Выборгу и свезъ свои войска въ

— 254 —

10 лье (41'/j вер.) отъ С.-Петербурга. Флотилія его прибыла въ портъ Борго, гд было назначено rendez-vous герцогу Зюдерманландскому. Этотъ посл дній возвращался пзъ своеы почтп несчастной эксяедиціи противъ стоящихъ на якор въ Ревел пепріятельскихъ судовъ, когда, 4 іюня, встр тилъ другую часть русскаго флота, въ состав 17 кораблей и 7 фрегатовъ. вышедшихъ изъ Кронштадта подъ начальствомъ адмпрала Круза. Посл сраженія, продолжавшагося безъ какихъ либо р шятельныхъ посл дствій два дня, прибмтіе на м сто д йствія ревелъской эскадры, на этотъ разъ состоящей изъ 13 кораблей и 11 фрегатовъ, заставило герцога Зюдерманлаыдскаго посп шио б жать въ Борго. Густавъ III находыся тамъ въ блокад ц лый м сяцъ вм ст съ своими войсками и судами. Вскор у шведовъ совс иъ вышла провнзія и вода. Неужели ихъ государю придется подвергнуться сраму и сдать въ руки непріятеля свою собственную особу, армію и флотъ? Героизмъ моряковъ спасъ •его отъ этого Ерайняго униженія. Въ ночь съ 3 иа 4 іюля, русскій флотъ, которымъ комапдовалъ Чичаговъ, увид лъ 5 горящихъ судовъ, приближающихся къ его якорной стоянк . Это были брандеры, вышедшіе съ попутнымъ в троігь изъ порта Борго. Воспользовавшись зам шательствомъ блокирующаго флота, происшедшимъ всл дствіе появленія этихъ предв стниковъ пожара, шведскія суда въ свою очередь снялись •съ ягеоря и атаковали русскіе корабли. Во время этого боя, продолжительнаго и ожесточеннаго, Густавъ III, его флотилія и войска усп ли выбраться на свободу. Это сраженіе при Борго. одно изъ морскихъ д лъ наибол е достопамятныхъ въ нашу эпоху, было блестящимъ усп хомъ шведовъ, но усп хъ зтотъ обошелся иііъ очень дорого: они потеряли 7 кораблей, 3 фрегата и 5000 челов къ, т. е. одну треть ихъ моряковъ. Прибавимъ къ тому, что настигнутый при своемъ отступленіи русскою флотиліей, Густавъ III потерялъ еще 30 мелкихъ судовъ. Н сколько нед ль спустя, именно, 14 августа 1790 годЯ; между этимъ государемъ и Императрицей Екатериной былъ подписанъ миръ въ Верел , который нисколько не изм нялъ

— 255 —

трактатовъ, заключенныхъ въ Ништадт и Або. Шведскій флотъ долженъ бнглъ опять отказаться отъ преобладанія въ Балтійскомъ мор и оно окончательно перешло въ руки русскихъ. Едва былъ заключенъ Версальсвій миръ, какъ маршалъ де-Кастри, который, какъ изв стно, управлялъ тогда во Франціи морскимъ министерстволъ, усердно занялся новою организаціей нашихъ арсеиаловъ и морскихъ силъ. Это была четвертая перем на въ теченіе посл днихъ 20 л тъ, но по крайней м р , прп этой перем н старались сохранить ііостаыовленія предшествовавшихъ узаконеній, разумпость которыхъ оправдалась на опыт , и наоборотъ, отм няли т , которыя слишкомъ устар ли пли же были введеиы безъ должной осмотрительности.. Мы перечислимъ вкра-щ главныя реформы, введенныя по иниціатив маршала де-Кастри, лицъ администраціи и морскихъ офицеровъ, помогавшихъ ему въ этихъ трудахъ; въ д йствительности же, сводъ законовъ, изданный въ 1786 году, въ которомъ эти реформы были сведены въ одно ц лое, полностію былъ отм ненъ при революціи, прежде ч мъ новая морская война могла бы пролить яркій св тъ какъ иа его качества, такъ и недостатки. Что касается до военныхъ портовъ, то администрація вс хъ трехъ отд ловъ, установленная закоиоиъ 1776 года по зав дыванію работами, была оставлена во власти морского начальника и генерадъ-диревтора порта; но вм сто того, чтобы во глав этихъ отд ловъ поставить морскихъ офицеровъ начальниішіп. тамъ были иазначены спедіалисты. Такимъ образсшъ для зав дыванія разоруженными судами. на дол кыости директора и его псшощника были назначены портовые офицеры, для артиллеріи—офицеры этого рода оружія и для постройки судовъ — ипжеиеръ-строители; что касается до этого посл дняго пункта. то пичего ие могло быть справедлив е и выгодн е въ интересахъ службы, какъ дов рить д ло такимъ людямъ, какъ Сане, Груаньяръ и Шевильяръ. Естественпо, что у интенданта подъ его властыо остались вс т отрасли службы, которыя были у пего по закону

— 256 —

1776 года. Излишне прнбавлять тавже, что высшій сановникъ порта и морской ыачальникъ, или, иначе говоря, власть ад.міінистративная и военная, каиъ и раньше, остались безъ какого либо общаго надъ ними въ саиоііъ порту начальства, для разр шенія т хъ недоразум ній и споровъ, которые ежедневно между ними происходили. На судахъ админнстративыая служба была снята съ ыорскихъ офицеровъ и они съ самаго начала остались доволыш, получивъ такое облеіченіе; въ д йствительности же, согласио статьямъ предіпествовавшаго указа, все счетоводство паходилось въ рукахъ иростыхъ писарей безъ образованія и позианій; теперь же оно передано было письмоводителямъ, получившимъ названіе комми (commis) и находящшіся, какъ и раньше, подъ властью интенданта или эскадреннаго комиссара, который былъ обязанъ наблюдать и руководить ихъ д ятельностью. Королевскій флотъ былъ разд ленъ на 9 эскадръ, распред ленныхъ по тремъ главнымъ военнымъ портамъ воролевства. Количество вице-адмираловъ, генералъ-лейтенантовъ и начальниковъ эскадръ не было опред лено; корабельныхъ капитановъ полагалось 100; изъ нихъ 27 носили званіе начальниковъ отрядовъ; сверхъ того было еще 100 корабельныхъ маіоровъ, 680 лейтенантовъ и 830 су-лейтенантовъ флота. Чины: капитана брандера, мичмана (enseigne), і{)регатскаго лейтенанта и капитана транспорта—были отм нены. Гардемарины получили названіе—учениковъ и по новому положенію въ ряды морскихъ (іфицеровъ могло вступать н которое количество молодыхъ .іюдей, не принадлежащихъ въ дворянскимъ родамъ, но предварительно проплававшихъ на корабляхъ его величества въ качеств волонтеровъ. Особый законъ далъ новое и прочное основаніе прекрасыому учрежденію кадра матросовъ-канонировъ; они были разд лены на 9 командъ, въ общемъ составляющихъ около 8000 челов къ. Кром того были введены различныя правила, касательно частностей морской службы, улучшившія и пополнившія предшествующія узаконенія; въ особенности надо отм тить уставъ о разм щеніи матросовъ въ портахъ и о служб на мор , въ немъ были изложены, какъ дисциплинарный уставъ,

— 257 —

такъ и правила о чистот , гигіен на судн и о распред ленііі обязанностей. Все это было разработано до мельчайшихъ подробностей, Одною изъ лучшихъ реформъ, введениыхъ маршаломъ деКастри, явилось улучшеніе въ пользу моряковъ узаконспій о морской записи во флотъ. Моряки бол е не должны были противъ своей воли и навсегда записываться во флотъ, они во всякое время им ли возможность плавать на коммерческихъ корабляхъ. У нихъ уже не было бол е разряда служащихъ, это зам нено было общей повинностыо, и по этому закону вс должны были отслужить свой обязательный срокъ службы во флот по очереди. Были заведены два отд льныхъ списка, одинъ для женатыхъ, другой для холостыхъ, при чемъ эти посл дніе при каждомъ набор составляли болыпій противъ первыхъ процентъ, именно, на 'Д. Но при этомъ пришла въ голову несчастная идея—кром комиссаровъ, уже несущихъ службу по части записи, привлечь въ этон обязанности и морскихъ офицеровъ; а это обозначало—пос ять въ этоиъ д л недоразум нія, худыя посл дствія которыхъ не замедлили дать себя почувствовать въ нашихъ портахъ. Въ то же самое время, какъ маршалъ де Кастри давалъ нашему флоту новую организацію, кзъ вс хъ ей предшествующихъ, въ конц концовъ, лучшую, онъ далъ кругшыи толчекъ д ятельности по части работъ въ портахъ и по постройк новыхъ судовъ. Старый портъ въ Марсел былъ окончательно упраздненъ, но улучшены порта: Тулонъ, Рошфоръ и Брестъ и въ то же время начата постройка огромнаго мола въ Шербург . Постройва значительнаго числа судовъ произведена была столь удачно, что въ 1789 году Франція обладала 80 линейными корабляии отъ 68 до 118 пушекъ и 70 фрегатами отъ 28 до 44 пушекъ. Составъ. предназначенный для вооруженія этого прекраснаго флота, конечно не представлялъ изъ себя совершенства, но давалъ столько же гарантій въ смысл обученія, опыта и усердія, какъ и морсвія силы вакого угодно государства того-же времени. 17

— 258 —

Англія, правда, влад ла 130 линейными кораблями и 100 фрегатами, въ то время кавъ Испанія им ла 70 лин. кораблей, въ Голландіи насчитывалось 20 или 25, а въ Россіи было по крайн й м р 30. Отсюда видно, что если-бы въ новой войн противъ Великобританіи Франція съум ла поладить съ своими морскими союзниками, то она могла-бы над яться еще разъ сразиться равнымъ оружіемъ съ своимъ старымъ и страшнымъ врагомъ.

КНИГА ПЯТАЯ Морскія войны временъ р спубликж и консульства. ГЛАВА ПЕРВАЯ. Упадоьгь п о р т о в ъ и флота Франціи посл революціи 1789 года. Первыя волненія въ портахъ и на судахъ франдузскаго флота. — Декреты учредительнаго собранія, касающіеся ф.тота. — Нев рные припцииы, на которыхъ основапы были эти новые законы. — Пагубное вліяніе пародныхъ собраній въ военныхъ портахъ и на судахъ флота. — Декреты законодательнаго собранія. — •Объявлеиіе войпы Англіии Голлапдіи. — Декреты Конвепта. — Огромное численное превосходство флотовъ коалиціи надъ французскимъ.

Составъ морсішхъ офицеровъ, о блестящихъ д лахъ которыхъ во время войпы за американскую независимость мы говорили уже вкратц , не остался чуждъ идеямъ о свобод и справедливости, проникшимъ во вс классы французскаго общества еще за долго до революціи 1789 года. Если н которые офицеры и выказали ыало склонности къ отреченію отъ дворянскихъ привиллегій и отъ злоупотребденій стараго режила, то гораздо болыпе было другихъ, въ род Д'Естанъ, которые только и желали ихъ шпагу, состояніе' и жизнъ отдать на службу конституціонной королевской власти. Когда же Національное Собраніе объявило, что вс мъ безъ изъятія гражданамъ откритъ доступъ ко вс иъ м стамъ, какъ гражданскимъ, такъ и военнымъ и что чинъ, иолучешшй офицеромъ, не можетъ быть у него отнятъ иначе, какъ по суду, *

— 260 —

то т мъ самыиъ оио установмо принцішы, которые шісколько не затрагивали щепетильности большей части офицеровъ. Къ несчастію, даже раныпе, ч мъ учредительное собраніе иачало заниыаться флотомъ. мятежныя движенія вспыхнули въ нашихъ воениыхъ портахъ и ежедневно происходили столкновенія между офицерами, допускавшими въ революціи только то, что имъ казалось полезнымъ и истиннымъ, и наглыми вожаками, слишкомъ возбужденное властолюбіе которыхъ уже вид ло въ анархіи паибол е в рное средство пробиться впередъ. Въ Брест , Рошфор и особенно въ Тулон ыорскихъ начальниковъ оскорбляли, застращивали, заключали въ тюрьмы и даже били; метры и унтеръ-офицеры, употребляя свое вдіяніе въ пользу мятежа, увлекали въ это движеніе матросовъ и портовыхъ рабочихъ, и можно было вид ть, какъ матросы— канониры, цв тъ нашихъ экипажей, отказывались употреблять въ д ло оружіе для защити офицеровъ тулонскаго порта противъ насилш толпы. Осл пленное и всесильное собраніе только и знало, что оправдывадо бунтовщиковъ, а офицерамъ, терп вшимъ тогда обиды и оскорбленія отъ своихъ подчинепныхъ, оно предписывало декретами—обращаться съ оскорбителями какъ можно справедлив е и относиться къ нимъ съ полнымъ уваженіемъ и вниманіемъ. Наступила середина 1790 года. Съ этого времени деморализація морскихъ войскъ начала д лать ужасающіе усп хи, а эмиграція въ личномъ состав образовала такую пустоту, что пополнить ее явилось д ломъ очень труднымъ. Принимались самыя полезеыя м ры, но по своей еесвоевременности он возбуждали только неудовольствіе и безиорядокъ. Собраніе 22 августа 1790 года издало для флота уложеніе о наказаиіяхъ. За исключеніемъ нел паго положенія, вводившаго присяжныхъ въ военно-морской судх, что было уеичтожено въ 1806 году, этотъ сводъ законовъ въ теченіе 68 л тъ носилъ признаки величайшаго ума и оставался на нашихъ корабляхъ единственнымъ уставомъ о наказаніяхъ. Но вводя новыя наказанія, конечно гораздо мен е унизительныя или мен е жестокія, ч мъ линьки, бывшіе тогда въ полномъ ходу, уставъ этотъ, однако же, все таки не понравился мат-

— 261 —

росамъ. Его хот ли прим нить къ жизни въ тотъ моментъ, когда вс головы были въ возбужденіи и онъ былъ, если не главною причиною, то по меньшей м р —предлогомъ, къ возмущеиію, вспыхнувшему на нашихъ корабляхъ въ Брест . Было бы безполезно входить въ подробности этихъ событій. Офицеры, капитаны и адмиралы—униліениые, оскорбленные и прииужденные оставить свои суда, комиссары — посланные въ порта собраніемъ и цринятые также грубо, бунтовщики— диктующіе свои условія, учредительное собраніе—переносящее все это и благодарящее каждаго за его усердіе: такова была эта печальная комедія, начало трагическихъ сценъ, которыя уже можно было предвид ть. Н сколько м сяцевъ спустя, 7 января 1791 года, собраніе, очень разумно оставивъ управленіе морскою записыо въ томъ же вид , въ какомъ она была и съ 1784 года. захот ло распространить ее своимъ декретомъ на совершенно новую ]>атегорііо гражданъ: на лодочниковь — перевозящихъ грузы съ болыгшхъ кораблей, и налюдей—производящихъ рыбную ловлю въ р кахъ, озерахъ и канавахъ королевства. Эта нел пая м ра на д л ннкогда не была приведена въ исполненіе. Къ несчастью, ие такъ случилось съ постановленіемъ, по которому морякамъ предоставлено было саыимъ въ своихъ участникахъ выбирать старшинъ. Понятно, что сейчасъ же начались снисхожденія, несправедливости и послабленія, къ которымъ позволяли себ приб гать старшины, чтобы мирволить своимъ выборщикамъ. Наборъ матросовъ, и такъ трудный, вскор представилъ изъ себя самое оскорбительное нарушеніе законовъ, а въ н которыхъ участкахъ сд лался совс мъ невозможенті. Посл декрета о записи посл довало обнародованіе закона. которымъ учредительное собраніе думало реорганизовать составъ морскихъ офицеровъ. Спеціальныя школы для приготовленія молодыхъ людей въ военно-морскую службу были уничтожены и безплатные курсы гидрографіи и математики должны были доставлять на купеческія суда какъ гардемаринъ, такъ и капитановъ. Каждый чинъ сд лался, такъ сказать, принадлежиостью обоихъ флотовъ и чинъ мичмана, данный по экзамеиу, могъ быть полученъ всякилгь морякомъ, пробывшимъ въ

— 262 —

мор на корабляхъ военныхъ или коммерческихъ 4 годаг также удобно, какъ и гардемариномъ. Чинъ вспомогательнаго мичмана, или мичмаиа не на жалованьи, давался всякому моряку, если онъ посл 6 л тняго плаванія. въ томъ числ годъ на военныхъ судахъ, выдерживалъ съ усп хомъ теоретическій и практическій экзаменъ по своей спеціальности. Старшіе лоцмана, палубные офицеры (officiers mariners) тоже не были забыты: первые—вс были сд ланы офщерами, а '/ю ч а с т ь вакансій для мичмановъ, состоящихъ на д йствительной служб , была оставлена для вторыхъ и они получали производство безъ предварительнаго экзамена; причемъ по закону одна половипа ихъ получала этотъ чинъ по старшинству, а другая—по выбору. Мичманы д йствительные и вспомогательные были поставлены по производству ихъ въ ч сл дующій чинъ въ одинаковыя условія; 5 / 6 лейтенантскихъ вакансій заполнялось т ми, которые больше другихъ проплавали въ чин мичмана на корабляхъ флота и '/ 6 —изъ остальныхъ по выбору. Капитапы кораблей производились изъ лейтенантовъ, на половину по старшинству, на половину по выбору; но это высокое званіе могли получать также вспоыогательные мичманы, им вшіе 40 л тъ отъ роду и 8 л тъ плаванія, изт> которыхъ 2 — н а военныхъ судахъ, или, говоря иначе — моряки коммерческаго флота, «которые своими способностями и поведеніемъ показали себя достойныыи этого отличія». Каиитаны кораблей производились въ контръ адмиралы--2 '/з по старшинству и /, по выбору, но чииъ вице-адмирала давался только по старшияству. Учредительное собраніе къ своимъ страішыыъ декретамъ по организаціи состава морскихъ офицеровъ сд лало в ское прпбавленіе: оно обнародовало новые законы по административной и судебной частямъ въ портахъ. И зд сь главною его мыслью было—изб жать всего того, что могло-бы напоминать о предшествовавшемъ режим ; было объявлено полное упраздненіе старой администраціи, а зат мъ, не обращая вниыанія на т усп хи, которые выказала предшествующая организація во время монархіи, и не будучи способно, по своимъ собствен-

— 263 —

нымъ идеямъ, вм сто ниспровергаемаго, создать что-либо бол е или мен е устойчивое, собраніе не нашло ничего лучшаго, какъ почерпнуть свое вдохновеніе въ обветшаломъ и устар ломъ закон 1689 года. Была введена администрація чисто гражданская; распорядитель (кригсъ-комиссаръ) былъ высшій начальникъ не только по счетнымъ д ламъ и снабженію, БО зав дывалъ также работами и полидіеіо въ портахъ; такішъ образомъ власть военнаго начальника оказалась сведеннои почти на ничто. Таковы были резулътаты недов рія нашихъ правителей ко всеиу, что только носило тогда эполеты. Хотите знать, кто былъ главнымъ судьей, предс дательствующимъ въ военныхъ судахъ, которые учреждены были въ нашихъ главныхъ портахъ, и всегда съ присяжными зас дателями? Самъ кригсъ-комиссаръ, въ рукахъ котораго, такимъ образомъ, была соединена и власть распорядительная. и административная, и юридическая. He страпно-ли было вид ть, что наши революціонеры изъ той отличной организаціи иашего флота. которую создалъ великій Кольберъ, заимствовали только т его распоряженія, которыя достойны были сожал шя. Этотъ странный способъ пополиенія офицеровъ, это ниспроверженіе истинныхъ правилъ іерархіи, это несвязное см шеиіе военнаго флота съ коммерческимъ, наконецъ, систематическая убыль военнаго элемента въ портахъ—могли привести только къ плачевнымъ результатамъ. Большая часть офицеровъ стараго флота, оставшихся на своихъ м стахъ, не взирая на оскорбленія, угрозы и заключепіе въ тюрьму. клялась, что для нихъ не было м ста въ портахъ и на судахъ фрапцузскаго флота. Лоцмана, можетъ быть оченъ искусные въ своемъ д л , но почти вс лишенные необходимаго образоваяія, коммерческіе капитаны безъ м ста, часто даже матросы, у которыхъ не хватало самыхъ необходимыхъ познаніи — таковъ былъ составъ гражданъ, которые, какъ волны долго сдерживаемаго потока, кинулись на приступъ за чинами и должностяии, созданными новою органрізаціей. Н которые офицеры-дворяне, начавшіе свою карьеру во время войны за америкаискую независимость, въ пылу усердія, бол е или мен е искренняго. скрывая свои фамиліи подъ именемъ вспомо-

— 264 —

гательныхъ офицеровъ, пережили, хотя и не безъ опасностей, бурю реіюлюціи и пробовали какъ-нибудь связать порванния съ старыми традиціями нити, безъ которыхъ не мыслима никакая организація. Такъ какъ кром всего этого существовала еще громадная нищета. которая начала царствовать уже при старомъ режпм , то безпорядокъ въ нашихъ портахъ дошелъ, яаконецъ, до высшеи своей точки. Началось настоящее расхищеніе государственныхъ суммъ рабочиыи, которые желали получать свою плату, хотя болъшая часть ихъ дня была заполнена спорами въ клубахъ, мнимыми ученіями въ національной гвардіи, или, чего не осм ливались тогда говорить—пребываніемъ въ кабакахъ и игорныхъ домахъ. Никто уже бол е не слушался морскихъ офицеровъ, гражданскихъ чиновниковъ, инженеровъ и метровъ, каждый хот лъ какъ можно скор е окончпть свой рабочій урокъ и, главнымъ образомъ, сократить его въ ущербъ своему сос ду. Понятно, что должно было происходить при такихъ условіяхъ съ работами по постройк и починк судовъ. Чтобы дополнить ту печальную картину, которую представлялъ тогда французскій флотъ, надо упомянуть еще. что чрезвычайно серіозиыя волненія произошли почти во вс хъ яашихъ колоніяхъ и что эти волненія, въ свою очередь, вліяли гибельно на умы пашихъ экипажей. Такъ одинъ изъ мятежныхъ комитетовъ въ С. Доминго произвелъ бунтъ среди матросовъ на корабл Leopard, a no возвращеніи его въ Брестъ. команда этого корабля пропагандировала возмущеніе среди другихъ судовъ. Поздн е. партизаны этого-же комитета д йствовали не мен е пагубно на личный составъ отряда въ н сколько кораблей и фрегатовъ, послашшхъ въ Антиллы; случилось также, что на о-в Иль-де Франсъ матросы корабля Thetis, увлеченные возмутившимися солдатами, изд валисъ, а зат мъ умертвили браваго командира этого фрегата, Макнемара, и HHKTD даже и не помыслилъ взыскать за это. Наконецъ, въ теченіи 1792 года, когда вспыхнуло бурное реакціонное движеніе на Мартиник , отрядъ судовъ капитана де-Ривьера поголовно взбунтовался и кончилось т мъ, что весь отрядъ былъ сданъ испаицамъ.

— 265 —

Въ это время у Франціи возгор лась война съ Австріеи, Пруссіеп и Сардиніей. Королевство об ихъ Сициліи и Испанія плохо скрывали свои непріязненные планы. И вотъ Законодательное собраніе. которое зам стило учредительное, выбрало этотъ моментъ для того, чтобы объявить объ уничтоженіи кадра матросовъ-канонировъ! Правда, оно издало декретъ объ учрежденіи морской артиллеріи и морской п хоты; но какія гарантіи могъ дать наборъ этихъ войскъ среди гражданскихъ смутъ и ниспроверженія всякой іерархіи и дисциплины? Однако офицеры все таки были нужны, чтобы пополнить ту пустоту, которая произведена была эмиграціей, отр гаеніемъ отъ должностеи и заключеніеыъ въ тюрьму. Закоиодательное собраніе отм нило большую часть требованій относительно возраста, продолжительности службы и правоспособности. предъявляемыхъ })аньше какъ для поступленія во флотъ, такъ и для повышенія изъ одного чина въ другой. Но вскор и его декреты стали игнорироваться вліяніемъ мунищшалитетовъ и пародныхъ обществъ. Коммерческимъ капитанаыъ предлагали указывать матросовъ, которыхъ они считали бол е подходящими для исполнепія обязанностей лейтенантовъ и мичмановъ. Для полученія офицерскаго патента аттестатъ о благонадежности (certificat de civismo) сталъ им ть бол е в са, ч мъ хорошій экзаменъ или безспорная опытность: при такихъ разрушительныхъ идеяхъ громовой голосъ и здоровыя легкія сд лались лучшимъ дипломоиъ къ быстрому повышенію. Что касается до нисшихъ чиновъ, то они двигались по служб помимо всякихъ правилъ: посреди общаго разрушенія многимъ были даровапы отличія, на которыя они не им ли никакого права. Такимъ образомъ, въ то время какъ простыхъ матросовъ не хватало уже для вооруженія кораблей., въ метрахъ оказался излишекъ. Какъ трудно было несчастнымъ командпрамъ портовъ, адмиралаыъ и капитанамъ внестн хоть какой либо порядокъ въ этотъ хаосъ! Ученый Гаспаръ Монжъ былъ тогда морскимъ министромъ и при его плохихъ адыинистративныхъ способностяхъ, при его слабомъ, в чио колеблющемся характер . конечно, не могъ возстановить иорядокъ въ военныхъ портахъ и на судахъ, гд неизм нно царствовало возмущеніе.

— 266 —

Провозглашеніе республпки и казнь короля Людовика XVI оковчательно поссорили Францію со всею монархическоіо Европою. 1 февраля 1793 года конвентъ объявилъ войну Англіп іі Голландіи; a 7 иарта онъ принялъ т же м ры относительно Испаніи. Очутившись противъ такой коалиціи морскихъ силъ, съ флотомъ, лишеннымъ старыхъ офицеровъ п ітаходящимся въ полномъ ранрушеніи, съ безлюдными почти мастерскими, съ пустыми уже магазинами, конвеитъ былъ на^столько благоразуменъ, что н которое время держался оборонителъной таЕтики, чтобы, безостановочно работая. можно было бы здравыми м рами возстановитъ составъ нашихъ офицеровъ и экішажей. Конвентъ ошибался, предполагая, что какъ на суш , такъ іі на мор усп хъ ув ичаетъ его усилія, если онъ будетъ выпускать изъ порта корабли въ плохомъ состояніи, безъ провіанта, безъ запасныхъ вещей, подъ управленіемъ несв дущихъ иоряковъ, точно также, какъ овъ посылалъ на граніщы волонтеровъ безъ башмаковъ и безъ хл ба, подъ начальствомъ 20-л тнихъ генераловъ. Онъ сд лалъ еіде большую ошпбку, пагубными м рами усугубивъ такое печалъное положеніе вещей. C^^rлacнo разнымъ декретамъ, изданнымъ въ теченіе 1793 г., морскоп министръ былъ уполномоченъ выбнрать контръ-адмираловъ изъ вс хъ безъ различія капитановъ кораблсй; этихъ посл днихъ — изъ вс хъ лейтенантовъ флота и коммерческихъ капитановъ, въ теченіе 5 л тъ командовавшихъ судаыи; лейтенантовъ флота — изъ мичмаыовъ й капптановъ дальняго илаванія. проплававшпхъ 2 года на судахъ флота, либо въ званііі вспомогательныхъ офицеровъ, либо старшихъ лоцмановъ. пли въ теченіе того же временп коыандовавгаихъ коммерческіши судами; мичмановъ—изъ унтеръ-офицеровъ, старшихъ лоцмановъ и лейтенантовъ коммерческаго флота, прослужившпхъ, какъ т , такъ и другіе, не мен е 2-хъ л тъ въ ихъ прежнихъ чинахъ, или изъ воловтеровъ и гардемаринъ, ил вшпхъ 4 года плаванія и удовлетворившихъ установленныыъ экзаыенаыъ. По л р увеличенія надобности снова открывалисъ вакансіи и всякій лейтенантъ корабля или граждавинъ, комавдовавшій коммерческвмъ судвомъ, могъ разсчитывать волучить

— 267 —

чинъ капитана корабля, если только онъ запасся аттестатомъ о благонадежностп и былъ представленъ морякаыи своего округа, какъ достойный этой ваграды: нпсшіс чины получались сь тою же легкостыо. Н сколько позже, конвентъ уполноігочилъ министра «пополнить составъ офицеровъ въ генеральскихъ и офицерскихъ чігаахг, избирая для этого любого пзъ вс хъ чиновъ, не ст сняясь постаноБленіями предшествующихъ законовъ, касательно производства и зам щенія вакансій. Для ув нчавія такого зданія общей деморализаціи, въ декрет отъ 7 октябри 1793 года названной очпстной, предписывалось мушщиналитетамъ принимать доносы. которые благоугодно будетъ всякому гражданину подать па флотскаго офицера любого чина. Министръ долженъ былъ отр шать отъ должности т хъ, доносы о которыхъ оказывались справедливы. Для пополненія вакансій, отЕрываемыхъ такимъ способомъ, офпцеры военнаго и коммерческаго флота, «коихъ благонадежность была хорощо изв стна», должны были собиратъся въ главный пунктъ ихъ общей стоянки и составлять въ присутствіи двухъ муниципальныхъ офицеровъ списки кандидатовъ, «между которьтп морской министръ могъ бы выбрать офицеровъ для зам щенія вс хъ чиновъ по укомплектованію морСЕИХЪ силъ». Посл такого рода декретовъ, дальше идти некуда. Таковы были условія, прп которыхъ наши моряки нам ревались драться съ флотами Аигліи, подъ иредводительствомъ адмираловъ й кашітановъ, образовавшихся въ столь блестящей войн за америісанскую незавнсимость, съ офицерами и экипажами, которые. можно было предполагать. глубоко пронивнуты чувствами долга и дисциплины. Къ счастію для насъ, британскій флотъ былъ тогда обставленъ далеко не такъ солидно, какъ казался; ему еще далеко было до той степени совершенства, даннаго ему н сколько л тъ спустя знамеиитымп началышками, которымъ, впрочемъ, сильно помогали и обстоятельстза. Т мъ не зіен е. коалиція съ самаго начала войиы им ла около 200 линейныхъ кораблей противъ 80, переданиыхъ новой республик монархіею Людовика XVI.

ГЛАВА II. П р в ы я в о е н н ы я д йствія р спубликанскаго флота. Несчастная экспедиція въ Кальяри. — М ры нринятыя въ портахъ комиссараыв, присланными конвентомъ. — Несвоевременпые выходы кораблей изъ Бреста. — Тулонскій портъ и флотъ сданные врагамъ Франдіи. — Характеръ первыхъ одиаочныхъ боевъ между нашиии крейсерами и англійскими. — Адмиралъ Вилларе Жуаёзъ и сраженіе 13 преріаля; героиская защита YeDgeur'a. — Новые безполезиые и гибельные выходы флотаизъ Бреста; пораліепіе при Groix,— Морскія операціи адмирала Мартина въ Средиземномъ мор ; сражепіе при мыс Ноли и у острововъ Гіерскпхъ. — Необычайно плохая м ткость при стр льб нашей артиллеріи BE, ОДИПОЧНЫХЪ бояхъ.

Первая военная экспедиція республиканскаго флота случилась приблизительно за годъ до того, какъ конвентъ отдалъ рядъ странныхъ декретовъ, о которыхъ упомануто въ предшествующей глав . Въ октябр м сяц 1792 года, контръадмиралъ Трюге, который командовалъ нашими морскими силами въ Средизешіомъ мор , бомбардировалъ и разграбилъ Лигурійскій городъ Донейль, гд его парламентеры были встр чены ружейеыми выстр лами. — Вскор зат мъ этотъ адмиралъ принялъ подъ свое командованіе 15 кораблей, изъ которыхъ одни были вооруженьт въ Тулон , а другіе — въ Брест . Отрядъ этихъ посл днихъ оставилъ портъ, гд онъ вооружался, даже не зная точно. кто имъ командуетъ. Капитанъ корабля де Трогофъ, дворянинъ, пропитанный традиціями стараго флота, претендовалъ па эту честь по праву старшинства; его сотоварищъ Ланде, въ былое время корсаръ. зат мъ кагштапъ брапдера и иортовый офицеръ, съ какой угодно точки зр пія, челов къ — посредственныГі, требовалъ въ свою очередь командованія въ сплу патента, которыіі онъ заполу-

— 2C9 —

чилъ благодаря сод йствію народныхт, обществъ. Это печальное сопершічество между начальниками не могло не усилить недостатокъ дисциплины въ судовыхъ комапдахъ. Все это хорошо выясыилось во время слишкомъ продолжительной стоянки части нашего флота на рейд Аяччіо. Вм сто того, чтобы совершенствоваться въ упралшеіііяхъ, къ чему сд довало понуждать матросовъ, эти посл дніе безпрерывно съ зжали на берегъ, вс хъ тамъ обижали. крали, били, а иногда даже и убивали кителей. — Прибытіе ы сколькихъ тысячъ марсельскихъ волонтеровъ, предназначенныхъ для участія въ экспедиціи, людей крайне развращенньтхъ, довершило деморализацію экипажей. Въ это время капитанъ корабля ля-Тушъ-Тревиль, посланный адмираломъ Трюге, іюявился 16 декабря 1792 года съ 10 кораблямн передъ Неа-полемъ и, принявъ угрожающее положеніе, заставилъ .короля об ихъ Сицилій дать удовлетвореніе за оскорбленіе, нанесениое передъ т мъ однимъ изъ чиновъ дипломатическаго корпуса правительству фрапцузской республики. Выдержавъ штормъ, поставившіГі п сколько судовъ въ опасное положеніе. ля-Тушъ-Тревпль присоединился въ Кальяри къ Трюге. Противъ- этой на остров Сардинія кр пости и была снаряжена наша экспедиція. Н сколько незначительныхъ, легкихъ и удачныхъ д лъ предшествовало свозу десанта въ 5000 челов къ, который былъ высаженъ 14 февраля 1793 года въ бухт , сос дней съ непріятельскимъ городомъ. На сл дующій день войско это двинулось впередъ, а часть нашихъ кораблей обстр ливала въ это время прииорскія батареи Кадьяри. Но на сл дующую ночь паническій страхъ вдругъ овлад лъ марсельскими волонтерами, а очень сильный штормъ поставилъ наши суда въ крайне опасное положеніе. Тогда все пришло въ безпорядокъ и смятеніе. Съ болыпими затрудненіями была произведена обратная перевозка войскъ и пришлось сжечь корабль Leopard, с вшій на мель въ район огня кр постныхъ пушекъ. Тавъ окончилась эта первая экспедиція республиканскаго флота. Неудачный выборъ времени іюда, отсутствіе согласія ыежду начальниками, плохо принятыя м ры и, сверхъ всего, отсутствіе дисциплины въ воискахъ и

270 —

экипажахъ — превратилп въ печадьную неудачу тотъ усп хъ, на который ыожно было бы разсчитывать. Немного спустя посл объявленія вонны Великобританін, конвеитъ послалъ въ порта представителеи, облеченныхъ неогранпчеыною властыо для наблюденія за начальниками, рувоводства морскими операціями и для ускоренія работъ. Въ стран благоустроенной и находящейся въ порядк , такая м ра была бы очень печальна, ио среди ужасающихъ раздоровъ, раздиравшихъ тогда Францію, она. ыожетъ быть, была необходима. Если иные изъ представителей своимъ авторитетомъ прикрывалп много кровавыхъ беззаконіы и случаевъ личной мести, за то они уничтожили или, ио меньшей м р , уменыпиліі зловредное вліяніе народныхъ обществъ, которыя не переставали среди солдатъ, матросовъ и рабочихъ пропов дывать отврытое неповияовеніе. —.Владычество въ нашихъ портахъ такого прокопсула, какъ Жанъ-Бонъ-Сантандре, было всетаки лучше, ч мъ вдасть толпы мелішхъ тирановъ, запрудившихъ муниципалитети, полное нев жество которыхъ усугублялосъ еще самыми глупыми претензіями. Надо зам тить, что многіе представители, посланные въ военнне порта, были моряки, м ры ихъ — печальныя, если только он были принимаемы подъ вліяніемъ непреодолимыхъ страстей, иосили характеръ д йствительно практической пользы и своевреленности. Co времени прибытія въ Брестъ, въ март м сяц 1793 года, комиссары конвента, противъ воли командугощаго военньшп силами Тревенара, заставили 3 корабля и н сколько фрегатовъ выйти изъ этого порта. Будучи вооружены на скорую руку, съ офицерами и экиішками мало опытными, суда этн пришли всвор въ состояніе полнаго разстройства и негодности. Но кавъ тутъ противустоять противъ лихорадочнаго нетери нія комитета общественной безопаспости, для котораго трудности плаванія, ненастное время года и неопытность командъ не почитались серіозными возраженіями! Этотъ урокъ не послужилъ ни въ чему и 4 іюня 1893 г. вице-адмиралъ Мораръ-де-Галь должеяъ былъ оставить Брестъ съ флотомъ, который н скольво нед ль спустя насчитывалъ

— 271 —

до 20 кораблей. Его послали крейсеровать у береговъ Мор морямъ. Съ помощъю отвалшаго •и внезапнаго нападенія, капитаоъ Галлуа безъ кровопролитія взялъ Аявону; фрапцузская эскадра, въ соединеніи съ англійскими судами, помогала французскимъ войскамъ въ операціяхъ, результатомъ которыхъ было взятіе Антверпена. Въ Аллшр , н сколько французскихъ судовъ помогали занятію н которыхъ пунктовъ побережья и подкр пляли своею артиллеріею пункты, уже взятые французскими солдатами; наконецъ, одна изъ франдузскихъ ыорскихъ дивизій ,'блокировала берега Мексики, •страну, въ которой соотечественники фраицузовъ подвергались разнымъ прит спеніямъ. но зд сь непріязненныя д йствія лроявились вскор еще р гаительн е Въ конц 1838 года, появился у Вера-Круцъ контръ-адмиралъ Боданъ со всей своей эскадрой. 27 поября, 2 канонерскія лодки РІ 3 фрегата.. посл довательно прибуксированные къ ы сту срагкенія двумя паровыми судами, открыли заи чательно л ткін огонъ по кр пости Санг-Жанъ-д'Уллоа, которая защищаетъ вс подходы къ этой м стиости со стороны моря. Одинъ корвстъ, подъ командою принца Жуанвильскаго. держась все время подъ парусами. принялъ блестящее участіе въ этомъ д л . Фраіщузскія бомбарды и фрегаты, исвусно поставленные на шприпгъ у края рифовъ, находились, первыя на разстояеіи 2000 метровъ, а вторые 1200 метровъ отъ кр иости. Ихъ методическая стр льба, прерывавшаяся только на п сколько секуидъ, для того чтобы дать разс яться дыму, причинила вскор непоправимый вредъ непріятелю; въ кр пости произошло посл довательно четы])е взрыва, у ст нъ повсюду былъ сбитъ верхъ. иугаки большего частыо были сброшены съ лафетовъ и защитниковъ убавилось на половину. Только н сколько пушечныхъ выстр ловъ, выпущенныхъ чрезъ долгіе промежутки, указывали на то. что соііротивленіе еще

— 374 — продолжается. Посл 5 1 /, часовъ бомбардировки, адмиралъ Боданъ, желая удалить свои суда отъ опаснои ночью якорной стоянки, приказалъ прекратить огонь. Мексиканскій гарнизонъ сдался на сл дующій день. Одного этого усп ха оказалось недостаточнымъ для полученія справедлпваго удовлетворенія. котораго добивалось французское правительство; адмиралъ Бпдагіъ. съ 1600 ыатросаыи, занялъ уЕр пленія Вера-Круцъ и, разрушивъ ихъ вооруженіе, • проникъ въгородъ; задержаиные казармой. храбро обороняемой непріятелемъ, французскіе моряки принуждееы были произвести обратную посадку на шлюпки, что и было ими исполнено въ полномъ порядк , понеся однако ощутительныя потери. Н сколько и сяцевъ спустя, при посредничеств Англіи заключенъ былъ договоръ, одинаково почетный какъ для Франціи, такъ и для Мексики. Вол е важныя событія отвлекли въ это время вшшаніе Франціи въ другую сторону, Трону султановъ вторично угрожалъ грпзный паша Египта своими, вновь сформированными, посд войны за независимость грековъ, арміей и флотомъ, быстро обращая въ б гство войска и суда своего сюзерена. Въ это вреыя Англія, Россія, Австрія и Пруссія заключили знаменитый трактатъ 15 іюля 1840 года, поставившій Францію и Египетъ въ пзолированное положеніе относительно всей Европы, Правителъство короля Луи-Филиппа д лало болыиія приготовленія къ войн , но совершенно справедливо опасалось втянуть Францію въ неравную борьбу. И потому британская эскадра адмирала Стопфорда могла безпрепятственно атаковать приморскіе города Сиріи. Подкр пленная н сколъкими австрійскими фрегатаыи и многими турецкими судами, она бомбардировала Бейрутъ, Гебайлъ, Батрунъ, Кайфа, Тсуръ, Тортозу, Сайда и Санъ-Жанъ-д'Акръ, которые зат мъ были взяты приступомъ, или просто заняты безъ всякаго сопротивленія, частью оттоманскими войсками, частыо морскимъ десантомъ, подъ начальствомъ коммодора Непира. Вс эти операціи стоили англичанамъ самыхъ незначителъных-і. потерь. Наконецъ, 27 ноября 1840 года, когда англійскія морскія силы стали угрожать порту Александріи и скрывавшемуся

— 375 —

тамъ египетскому флоту, Мехметъ-Али р шилъ подчиниться требовапіямъ союзниковъ. Англійскій флотъ въ то время способствовалъ торжеству политики англичанъ не въ одномъ только Среднземнолъ мор . Когда китайскія власти приняли энергичныя м ры, чтобы закрыть доступъ въ порта огромному количеству опіума, привозимаго британскою торговлею, то Дондонскій кабинетъ отправилъ экспедицію, чтобы принудить Пекішское правтггельство снять это запрещеніе. 40 судовъ и 4000 солдатъ явились силами, данными съ этою ц лыо въ распоряжеиіе коптрі.-адмирала Элліота и генерала Гугь. И вотъ завязалась странная борьба: съ одной стороны, горсть европейцевъ, дисциплииированныхъ, неустрагаимыхъ, настойчивыхъ, снабженныхъ самымъ совершеннымъ военньшъ матеріаломъ (снарядами), еа судахъ, которыя ояи съ зам чательныиъ искусствомъ проводили по мало изв стнымъ морямъ, среди опасныхъ рифовъ, или по р камъ, берега которыхъ были ус яны батареями, а самыя р іш им ли множество ыелей и массу заграждепій; съ другой стороны, милліоны солдатъ, лишенныхъ всякой воепной выправки, до невозможпости боязливыхъ и настолько неразвптыхъ, что над ялись испугать непріятеля головами исполиновъ, нарисованныхъ иа щитахъ, не им вшихъ для своей защиты ничего кром флотиліи джонокъ, вооружешшхъ см шной артиллеріей, фортовъ безъ бастіоновъ, установленвыхъ пушками безъ лафетовъ, при чемъ за ними больгаею частью подымались сос днія высоты, или же ихъ легко было обстр ливать продольными выстр лами; вотъ противники, которыхъ война за опіуш поставила лицемъ къ лицу. Дисциплина и познаиія ДОЛЖЕЫ были въ конц концовъ восторжествовать надъ численностъю. Въ теченіи 1840 и 1841 годовъ, Тиніъ-Хай, столпца острововъ Чузанъ, безчисленныя укр пленія р ки и города Кантонъ перешли посл довательно во власть англичанъ; каждая изъ этихъ поб дъ стоила имъ едва ли н сколькихъ челов къ, но неоднократно возбуждаемые безполезные переговоры о мир , только задерживали д йствія британскихъ силъ, такъ какъ китайцы, охотно вступая въ переговоры, все

— 376 —

время обманывали. Эта выжидателъная политикане могла удовлетворить Лондонскій кабинетъ и потому посл дній свои интересы на дальнемъ восток поручилъ новому уполномоченному юпшстру, сэру Генри Потингеру, и новому морскому начальнику, контръ-адмиралу Паркеру. Съ ихъ прибытіемъ, въ август 1841 года. чувствуется, что начальство перешло въ другія руки. М стности Амой, Чингъ-Хай и Нингъ-Пой храбро захвачены, зат мъ, весною 1842 года, британскій флотъ беретъ Шапо и входитъ въ Янг-тсе-Кіангъ. — Возунгь, Шанъ-Хай, ІПинъ-Кіангъ-фу, укр пленные города этой большой р ки посл довательно сдаются посл эвергичной атаки англичанъ, которые, наконецъ то, получаютъ возможность предъявить мияистрамъ этой страны подъ ст нами Нанкина, второй столицы Китая, свои условія мира. Правительство королевы Викторіи, усиливая такимъ образомъ свое вліяніе на дальнемъ Восток , вм ст съ т мъ пыталось пріостановить усп хи французскаго оружія въ стран бол е близкой ЕЪ Европ —въ Алжир ; тамъ марокскій императоръ, настроеыный англійскими агентами, открыто поддерживалъ сопротивленіе • арабовъ. Въ то время какъ французскія впйска шли навстр чу вооруженнымъ шайкамъ этого берберійскаго государя, контръ-адмиралъ принцъ Жуанвильскій направился къ Танжеру съ 3 кораблями, 1 фрегатомъ, 2 парусными бригами и 6 паровыми судами. 6 августа 1844 года, парусныя суда, несмотря на неблагопріятную погоду, прибуксированныя приблизительео на разстояніе 1000 метровъ къ батареямъ марокской территоріи, открыли оживленный по нимъ огонь и черезъ н сколько часовъ првнудили ихъ къ полному молчанію. 15 августа, городъ Могадаръ въ свою очередь былъ атакованъ. Въ то время какъ 3 корабля, 1 фрегатъ и 3 брига громили укр пленія, десантныя роты, подъ прикрытіемъ огня паровыхъ судовъ, были высажены на укр пленный передъ портомъ островоЕъ, который и былъ занятъ посл смертоносной борьбы. Городскія укр пленія, покинутыя непріятелемъ, были разрушены. Эти дв блестящія поб ды стоили французскоыу флоту 17 убитыхъ и 81 раненыхъ.

— 377 — Интересы Франціи и Англіи, расходившіеся въ дашшй моментъ въ Марокко, временно сходились въ другихъ пунктахъ земного шара. Благодаря этому, 14 іюня 1845 года, 2 фрапцузскихъ судна, подъ начальствомъ капитана Роменъ Дефоссе, сови стно съ 1 англійсішмъ корветомъ, бомбардировали фортъ Таматава на восточномъ берегу Мадагаскара, но попытка свезти десантъ, чтобы занять это .укр пленіе, не удалась; десантъ былъ отброшенъ гавассами. To же положеніе было и въ Ріо-де-ля-Плата; посл продолжительной блокады, ознаменовавшейся н сколькими невыдающимися военными подвигами, контръ-адмиралы Ленэ и Ииглефильдъ, пачалышки французскихъ и англійскихъ морскихъ силъ въ этихъ водахъ, послали вверхъ по Паран морской отрядъ изъ 11 небольшихъ судовъ, 8 парусныхъ и 3 паровыхъ, подъ командою капитановъ Трегуаръ и Готамъ. 20 ноября 1845 года, эти два храбрыхъ офицера атаковали укр плснія, воздвигнутыя при Облигадо заботами президента аргентинской республигш, Розаса, врага французовъ. Укр пленія эти, кром свайной перемычки, состояли изъ старыхъ судпвъ, соединенныхъ йгежду собою тремя большими ц пями, изъ батарей въ 22 орудія на правомъ берегу р ки, у л ваго же берега были 1 шхуна съ 6 пушками и дюжина брандеровъ; 3500 солдатъ обороняли эту надежную позицію. Изб гая встр чи съ брандерами. суда англо-французскаго отряда старались превозмочь теченіе, чтобы занять свое м сто въ сраженіи. Стр льба французсквхъ комендоровъ была ояшвленная и м ткая, но и аргентинцы не мен е хорошо направляли свои выстр лы. Черезъ два часа посл начала сраженія, у маленькаго брига «San Martin», подъ вымпеломъ французскаго капитана Трегуара, лопнула якорная ц пь и его понесло внизъ по теченію р ки. Корпусъ былъ насквозь простр лянъ, какъ р шето. рангоутъ перебитъ, орудія не могли д йствовать и треть экипажа выбыла изъ строя. Къ счастью, въ этотъ же моментъ произошелъ взрывъ на аргевтинской тхун , стоявшей на шпринг у праваго берега Параны. Англійскій капитанъ Готамъ сь тремя пароходаыи союзнаго отряда, преодол въ вс препятствія, прорвалъ загражденія и

— 378 —

взялъ батареи праваго берега. Въ это же время его неустрашюшй товарищъ, персс въ съ «San-Martin» на маленькій корветъ «Expeditive», выбросился со свошгь судномъ на берегъ, на разстояніи пистолетнаго выстр ла отъ непріятелъкихъ укр пленій. «Стр ляйте въ челов ка съ с дыми волосами», кричали аргентиыскіе начальники, указывая своимъ стр лкамъ на капитана Трегуара, стоявшаго у гака-борта своего корвета; но убійственная стр льба паровыхъ судовъ и отважный маневръ французскаго комаидира смутилъ солдатъ Розаса и они вскор оставили вс укр пленія, которыя перешли во власть десанта изъ 600 матросовъ, свозеннаго съ союзныхъ судовъ. Посл этой прекрасной поб ды, капитаны Готамъ и Трегуаръ продолжали идти вве.рхъ по Паран . которая съ этого временп сд лалась доступна торговл вс хъ націй, Въ сраженіи при Облигадо англо-французскій отрядъ им лъ 28 убитыхъ и 85 раненыхъ. Во вреия войни, возгор вшейся въ 1846 году между республикой Соедивенвыхъ Штатовъ и Мексикой, морскія событія были на столько малішажны, что безполезно о нихъ зд сь и упоминать. Тоже самое мы скажемъ объ операціяхъ небольшихъ флотовъ Италіи и Австріи, во время борьбы и смутъ, воторыя произошли въ разныхъ странахъ и были отголосками французской революціи 1848 года. Надо всетаки отм тить серіозное пораженіе, которое потерп лъ, въ 1849 году, маленькій датскій отрядъ изъ 4-хъ судовъ, неосторожно попавшихъ въ залив Екернфіордъ подъ огонъ двухъ прусскихъ батарей: продырявленные ядрами, корабль и фрегатъ этого отряда спустили флагъ. Два года спустя, правительство французской республшш должно было привлечь къ отв тствешюсти марокканцевъ изъСале, которые позволили себ разбойничесвія нападенія на французскихъ купцовъ. 26 ноября 1851 года, контръ-адмиралъ Дюбордье, подкр плеішый 2 колесныіш фрегатами, поставилъ на шпрингъ передъ этимъ пунктомъ свой корабль «Henri IV». Зам чательно м ткая, несмотря на силт.ную боковую качку, стр льба французскихъ артиллеристовъ посл дователъно заставила вс марокскія батареи прекратить огонь.

— 379 —

Мы окончимъ эту главу, упомянувъ о н сколькихъ событіяхъ второстепеннои важности, о появленіп флота до т хъ поръ почти пеизв стнаго, но который 15 л тъ спустя прославился блестящими военншш подвигами. Экспедиція адмираловъ Инг.іефильда и Лене въ Лаплагу и даже прекр^сиая поб да при Облигадо привели только къ кратковременнымъ результатамъ. Розасъ продолжалъ своп насилія до т хъ поръ, пока Бразилія, Урагвай, штаты Энтръ-Ріосъ и Корріентесъ не заключшга противъ него союза. Въ іюл 1851 года, бразильская эскадра, подъ командою контръ-адмирала Грайнфельза, блокировала Буэносъ-Айресъ и отрядила н сколько неболыпихъ судовъ въ р ку Урагвай. 15 декабря, 3 парохода, 2 парусныхъ корвета, 1 бригъ и н сколько грузовыхъ судовъ съ 4000 солдатъ поднялись вверхъ по Паран ; эта морская дивизія, подъ личнымъ' начальствомъ Грайнфельза, взяла блестящимъ приступомъ сильныя батареи, воздвигнутыя непріятелемъ у Санъ-Никола. Зат мъ этотъ отрядъ существенпо помогалъ операціямъ генерала Уркиза до т хъ порт., пока тотъ окончательБО не поб дилъ Розаса у Буэносъ-Айреса, 3 февраля 1852 года. Грайнфельзъ съ 4 пароходами и 3 паровыми корветами сталъ на шпрингъ передъ этой столицей, которая неыедленно сдялась поб жденнымъ войскамъ союзниковъ. Однако паденіе Розаса дало штатамъ Ріо-деля-Плата весыіа непродолжительііый миръ.

ГЛАВА II. Состояніе и преусп я н і е в о е н н ы х ъ ф л о т о в ъ середин 19-го стол тія.

въ

Морскія силы Франціи въ эпоху паденія кородя Луи-Филиппа. — Іірогрессъ ихъ организаціи. — Эскадра Средиземнаго моря. — Морскія силы главн йшихъ морскихъ державъ. — Краткій взглядъ на ихъ организаціго. — Усп хи морского д ла въ -леріодъ 1816 — 1853 г. — Посл днія усовершенствованія парусныхъ судовъ. — Появленіе и усовершенствованіе паровыхъ судовъ. — Р шающсе, съ военвой точки зр иія, зиаченіе прим ненія виита, какъ двигателя.

Правительство короля Луи-Филиппа не меи е заботилось о поддержаніи и усовершенствованіи военнаго флота, ч иъ правительство реставраціи. Хотя въ 1848 году во Франціи числеиность кораблей и фрегатовъ была пе болыпе, ч мъ въ эпоху паденія Карла X, но вс суда были новыя или почти новыя, усовершенствованной конструкціи, съ прекраснымъ рангоутомъ и такелажемъ, вс мъ снабженныя, хорошо вооруженныя, однимъ словомъ. ни въ чемъ не уступали флоту любой шюстранноп державы. Одновременно съ этимъ прекраснымъ паруснымъ флотомъ совершенствовался и другой флотъ изъ паровыхъ судовъ, пока еще презираемьш, но который ие замедлилъ развиться до поразительныхъ разм ровъ; въ то время онъ состоялъ изъ 15 колесныхъ фрегатовъ и значительнаго количества корветовъи авизо. Организація личнаго состава флота подверглась также ыногочислеинымъ преобразованіямъ: удачеыя изм ненія въ программ морского училища, новыя, бол е справедливьтя правила передвиженія личнаго состава офицеровъ, увеличеніе оклада жалованья и пеысіи, учрежденіе постояннаго рекрутскаго набора, бол е справедливо распред лившаго тягости морской воинской повинности, преобразованіе комиссаріатской

— 381 —

части и морской п хоты, учрежденіе сов та морскихт> работъ въ Париж , возстановлеиіе серіознаго контроля въ портахъ, учрежденіе артиллерійской школы въ Лоріан и пиротехнической въТулон , вотъ главн йшія м ры съ 1830 по 1848 годъ относительно личнаго состава, одобреішыя и утвержденныя палатами, какъ пэровъ, такъ и депутатовъ. Тутъ же прибавимъ, что декретъ 2 ой французской республипи, которьшъ вправ гордиться люди, стоявшіе тогда во глав правленія, отм нилъ во флот т лесння наказанія. На французскихъ судахъ часто зам чался недостатокъ въ хорошихъ комепдорахъ, что слишкомъ наглядно доказали войны первой Имперіи. Иравительство короля Луи-Филиіша воорулгало н сколько корветовъ, чтоби дать возможность французскимъ матросамъ пріобр сти недостававшія имъ знанія и опытность. Въ то же время, опытные офицеры старались выработать д йстЕительно практичныя табели кошілектаціи французскихъ судовъ вс хъ типовъ, которыя позволяли бы исполнять вс маневры и удовлетворять многочисленнымъ требованіямъ судовой службы, съ соблюденіемъ правилъности и порядка до т хъ поръ неизв стнаго. Съ своей стороны, морскіе доктора неустанно требовали различныхъ изм неній въ продовольствіи командъ и содержаніи судовъ: главнымъ образомъ они доказывали, что злоупотребленіе солониной и употребленіе почти исключительно горячителыюй пищи вредно вліяетъ на здоровье команды; что обиліе воды при мыть кубрика и трюма развиваетъ на судахъ вредную сырость. Тогда же стали соглашаться съ этими разумными указаніями, что яе замедлило дать благопріятные результаты. Обширный кредитъ, вотированный въ эту эпоху французскою палатою, далъ возможность энергично подвинуть работы въ портахъ, усовершенствовать и пополнитъ портовыя средства и быть, такимъ образомъ, въ состояніи удовлетворить вс мъ требованіямъ, предъявляемымъ новымъ паровымъ флотомъ. Была окончена дамба въ Шербург и увеличенъ Тулонскій арсеналъ. Въ то время главная д ятельность флота сосредоточивалась въ Средиземномъ мор , причемъ она, главнымъ образомъ, ознамеиовалась двумя учрежденіями: почтовой службы пароходовъ,

— 382 —

остававшихся въ продолженіи мнопіхъ л тъ собственностью государства, и постоянной учебной эволюціонной эскадрой. Эта эскадра им ла такое сильное вліяніе на развитіе франдузскаго флота, чго будетъ не безполезно сокращенно просл дить исторію ея возникновенія. Первымъ ея зерномъ была морская дивизія, собранная въ Левант , подъ начальствомъ адмираловъ де-Риньи и Гюгонъ, посл войны за независимость Греціи. Почти ежедневныя встр чи съ англійскими судами возбудили въ французскихъ офицерахъ и ыатросахъ самое плодотворное соревнованіе. Въ эту эпоху зародились традицш, сохранившіяся во флот и въ посл дующія времена; Левантская эскадра хотя и была распущена, но черезъ годъ она опять была сформирована въ другихъ водахъ и, такъ сказать, изъ т хъ же самыхъ элементовъ. Достаточно было ей появиться передъ Туяисомъ, чтобы возстановить въ этомъ город поколебленное вліяніе Франціи; ея присутствіе въ Неапол очень скоро изм нило не очень то дружественное къ Франціи настроеніе короля об ихъ Сицилій. Эскадра Средиземнаго моря въ то время находилась подъ начальствомъ контръ-адмирала Лаланда, блестящія качества котораго въ н которыхъ чертахъ очень напоминали знаменитаго Нельсона. Отважный до безразсудства и одаренный непоб димон стойксістыо. онъ любилъ числиться въ легкой оппозиціи относителъно великихъ міра сего; полный вниманія и благовол нія къ своимъ подчиненнымъ, онъ былъ идоломъ молодежи; столь же скромный, какъ и отважный. онъ улыбаясь появлялся въ самыхъ опасныхъ м стахъ, какъ бы не зам чая опасности; наконецъ, постоянной его заботой было благосостояніе своего экипажа. Офицеры, служившіе подъ его начальствомъ, говорили, что только такой яачалышкъ съум лъ такъ поставить французскія суда. Въ 1840 году былъ моментъ, когда можно было дуиать, что суда адмирала Стопфорда на сл дующій день будутъ противяиками французовъ и ни одному изъ нихъ не пришло въ голову усомниться въ усп х . — Вскор эскадра была отозвана въ Тулонъ. Подъ командою сперва адмирала Гюгона, а потомъ Парсеваль-Дешена, она неоднократно показывала свой флагъ въ портахъ Италіи и Туниса. Въ 1844 году,

— 383 — 3 французскихъ судна отправлены были въ Танжеръ и Магадоръ наказать Марокко за потворства племенамъ враждебнымъ Алжпру. Два года спустя, приицъ Жуанвильскій зам стилъ адмирала Парсеваль-Деіпена и принудилъ пашу въ Триполи уваж.ать влад пія Тунисскаго бея, союзникафранцузовъ. Наконецъ, когда въ 1848 году разразилась революція. француз«кая эволюціонная эскадра состояла изъ 5 большихъ кораблей, 1 паруснаго фрегата и 6 паровыхъ судовъ и была д йствительно грозной величиной: теоретическое и практическое обученіе личнаго состава доведено было до совершеиства; ыатеріалъ представлялъ великол пное соединеніе вс хъ усовершенствованій, выработаішыхъ въ теченіи 30 л тъ : какъ во французсвихъ, такъ и ииостранныхъ флотахъ, Подъ начальствомъ адмирала Бадеиа, эскадра Средиземнаго моря была поелана къ берсгамъ об ихъ Сицилій, гд она пыталась заставить уважать челов ческія права во время кровавыхъ сыутъ, раздиравшихъ эту страну. Въ сл дующемъ году, ея паровыя суда перевезли войска генерала Удино въ Папскія влад нія. Зат мъ, въ эпоху распри, происшедшей между Блистательной Портой и С верными державами по іюводу венгерскихъ выходцевъ, французскія суда появились БЪ Левант , вогда командующій англійской эскадрой заявилъ А инскому кабипету жестокія угрозы, для поддержанія требованій своего правительства. Какъ мы видинъ, эволюціонная эскадра прияесла существенную пользу французской политик , поддерживая въ то же время во французскоімъ флот драгод нныя традиціи. Какъ можно себ представить, Англія употребляла вс усилія, чтобы удержать за собой первенство на моряхъ, пріобр тенное ею благодаря событіямъ въ начал этого стол тія. Ея превосходный парусныіі флотъ, въ которомъ числилось бол е 100 линейныхъ кораблей и бол е ста фрегатовъ, былъ разм щенъ въ 6 бодыпихъ военныхъ портахъ. Паровой флотъ, по меныпей м р вдвое больше французскаго, начать военныя д йствія, для того чтобы пресл довать президента Лопецъ, занимавшаго еще часть внутрепней территорііг Парагвая. Бразильской эскадр на этотъ разъ не пришлось сражаться, но за то она еще разъ перевезла въ тылъ utпріятеля небольшой отрядъ войскъ, который, 1-го марта 1870 года, настигъ остатки парагвайской арміи; въ этомъ сраженіи былъ убитъ Лопецъ и т мъ положенъ конецъ войн . Теперь ие трудно отдать себ отчетъ въ значеніи услугъг оказанныхъ бразильскимъ флотомъ своей стран , въ продолженіи этой пятил тней борьбы. Для того чтобы занять непріятельскую территорію, союзной арміи надо было двигаться къ. с веру, опираясь своимъ л вымъ фланголъ на р ку Парагвай. Каждый. разъ, какъ да пути, вдоль теченія р ки, попадалось какоенибудь препятствіе, слишкомъ сильно укр плениое, для того чтобы его можно было штурмовать съ фронта, бразильскіе броненосцы д лали ирорывъ подъ огнемъ парагвайскихъ. батарей и зат мъ перевозили войска, подведенныя къ соотв тствующему м сту чрезъ пустынныя пространства праваго борега, р ки, въ тылъ непріятелю. Можно сказать, что три главные стратегическіе маневра, произведенные во время ПаБОЛЬНО

— 446 —

рагвайской войны, именно: окупація Хумаита, взятіе съ тыла укр плевій Пекесери и передвиженіе дивизіи Камара въ тылъ остатковъ непріятельсвой арміи—жогли быть приведены въ исполненіе только благодаря сод йствію военныхъ судовъ. Если-же кром этихъ трехъ заслугъ первой важности принять во вниъіаніе и н скольво блестящихъ сраженій, трудныя рекогносцировки, постоянно производимыя по вс мъ направленіямъ, да перевозку жизненныхъ и боевыхъ припасовъ, необходимыхъ для ариіи въ 60,000 челов къ, то нельзя будетъ не признать, что бразильскій флотъ достоинъ большихъ похвалъ за •свою см лость, ловкость и самоотверженіе.

ГЛАВА IU.

Первые мореходны брон ноецы и Лиеско сраженіе. Лостройкамореходпыхъ броненосцевъ во Фраипдии Англіи.—Броненосцы «Gloire», «•Warrior» и «Magenta». — Постройка бронепосныхъ тараиовъ (таранныхъ судовъ).—ЕГар зпая аргиллеріл и заряжапіз орудіи съ казенной части.—Морская вэйна 1866 гэда. — Австршскій флотъ. — Итальяпскій флотъ. — Нападеніе на островъ Лисса.—Составъ обоихъ флотовь въ день 20-го іголя 1866 года. — Морсвое сраженіе при Іисс .

Въ одной изъ предыдущихъ главъ ми вид ли, какъ с Бероамериканцы, въ самомъ начал своей большой междоусобной войны, разр шили вопросъ о бронированіи судовъ для того рода слркбы, который ихъ флоту приходилось нести во время военныхъ д йствій. Но когда появились впервые мониторы (()едералистовъ, съ ихъ болыпими гладкост нными 18 и 38 с/т орудіями, въ портахъ Франціи и Англіи уже тремя или четырьмя годами раныпе моашо было вид ть броненосныя суда, совершенно другого рода, вооруженныя также и совс мъ другоп артиллеріей. Д йствительно, въ то время какъ американцы вм ли ц лью создать въ возможно скор йшеиъ времени флотъ, предназначенный исключительно для атаки и обороны береговъ, ъеликія морскія державы Европы пытались построить броненосци, годные для плаванія въ открытомъ мор и для эскадреннаго боя. Во Франціи, въ течеЕІе 1858 года, заложено было, по тіроекту изв стнаго инженера Дюпьи де Ломъ; н сколько фрегатовъ, жизненныя части которыхъ и ватерлинія приврыты были вплоть отъ носа до кормы жел зной броней. Эти новыя суда снабліены били сильными машинами; образованія подводной части ихъ немиогихъ отличались отъ образованій, придан-

— 448 —

ныхъ н сколькими годами раныпе быстроходныиъ судамъ типа. «Napoleon». Получившееся вь этом.ъ случа увеличеніе въ в с изъ-за броневого пояса, уравнов шивалось уменьшеніемърангоута и Т ІГЬ, ЧТО на этихъ судахъ не ставили вспомога'гельныхъ батареы. Изъ числа этихъ броненосныхъ судовъ, первымъ приготовленъ былъ фрегатъ «Gloire», производившій свои испытанія въ 1860 году; при этомъ иолучилась зам чательная скорость хода и доказаны были хорошія морскія качества этого судна; оно отлично держалось въ мор во всякую погоду. Хотя въ начал англійское адмиралтейство и мало увлекалось этидш новыми судами, но все таки оно не хот ло въ этомъ отиошеніи отставать отъ Франціи и поэтому, въ теченіе 1859 года, заложено было и у нихъ два броненосныхъ судыа «Warrior» и «Black Prince». Фрегаты эти им ли болыпіе разм ры, ч мъ «Gloire», обладали такою же большою скоростьюхода, йо снабжены были полнымъ паруснымъ вооруженіемъ, въ противоположность тому взгляду, котораго держались по эту сторону Ламанша. Испытанія броненосца «Warrior» производились вскор посл испытанія «Gloire»; при этомъ результати получились настолько удовлетворительные, что англійское адмиралтейство р шило немедленно же заложить еще н сколько судовъ такого типа. Испытанія «Gloire» и «Warrior» доказали возможность создать такіе броненосные флоты, которые могли бы съ усп хомъ держаться и плавать въ открытомъ мор , но они же повазали и то, что построенныя суда были дадеко не совершенны: ихъ сильно качало, при св жемъ в тр они не могли идти большимъ ходомъ, не рискуя потерп ть серіозныя аваріи,. наконецъ, принуждены были задраивать порта въ такую погоду, когда хорошее виитовое судно могло бы съ усп хомъ пользоваться всей своей артиллеріей. Но въ это время Дюаьи де Ломъ уже предпринялъ постройку двухъ другихъ броненосныхъ судовъ «Solferino» и «Magenta», им вшихъ уже Heno одной батаре орудій, какъ «Gloire» и «Warrior», a noдв закрытыхъ.

— 449 —

По испытаніи этихъ новыхъ судовъ оказалось, что онн могли не только съ усп хоиъ д йствовать своей аізтиллеріей во всякую погоду, при которой сраженіе могло бы им ть л сто, но что розмахи качки у нихъ были очень равнои риы и не велики. Правда, что какъ «Magenta», тавъ и «Solferino» им ли броневую защиту только по ватерлиніи и въ средней части судна, въ томъ м ст , гд находилась артиллерія, такъ что окоиечности оставались совершеино пезащищенпыми отъ выстр ловъ и, что особенно важно, могли легко загор тъся; но за то форштевень оканчивался весьма надежнымъ тараномъ, иогущимъ въ н которыхъ случаяхъ служить д йствителыю сильнымъ наступательнымъ оружіемъ. Къ тому же, какъ разъ въ это время, въ н сколышхъ сраженіяхъ, происходившихъ между судами во время американской междоусобнои войны с верныхъ и южныхъ штатовъ. ясно выказалось все значеиіе тарана. "Къ такимъ урокаиъ пе могли оставатъся равнодуіпными морскія державы Европы: въ портахъ начали закладывать подъ именемъ mapanoes, суда иеболъшихъ разм ровъ, безъ рангоута, съ болыпой броневой защитой, им віпихъ по одному или по два крупнокалиберныхъ орудія въ башняхъ и спеціально предназначенныхъ для д йствія тараномъ, составлявшимъ, по предположенію, главное оружіе с довъ этого типа; таковы были «Taureau» во Франціи и «Affondatore» въ Италіи. Въ то время какъ съ судостроительныхъ верфей Франдіи и Англіи спускали первые мореходеые броненосцы, правительства начали выработывать для нихъ и усовершенствовашіое боевое вооруженіе. Посл доказанныхъ уже преимуществъ нар зной систеиы для артиллеріи, съ усп хомъ начали прим нять и заряжаніе орудій съ казенной части. Если посл днее нововведеніе англичане начали прим нять только съ большой осторолшостыо и посл долгихъ колебаній, то Франція; напротивъ, см ло пустилась по новому пути и получила прн этомъ такіе результаты, что ей не прншлось сожал ть о быстро нринятомъ р шеніи. Появленіе этихъ мореходныхъ броненосцевъ, вооруженныхъ нар зной артиллеріей, заряжающейся съ казенпой 29

— 450

—

частя, посдужило началомъ новаго и полнаго перерожденія военныхъ флотовъ; и это спустя только десять л тъ посл того какъ стали прим нять винтовые двигатели и сильныя машины къ линеннымъ судамъ. По прим ру Франціи и Англіи, и другія второстепенныя морскія державы не замедлили приняться за постройку броненосныхъ судовъ. Т важныя политнческія событія, которыя, отъ 1859 до 1865 года, произвели полный переворотъ и значительныя перем ны па политической карт Европы, вазалось. съ каждылъ днемъ оказывали болыпее вліяніе и изм няли прежнее равнов сіе морскихъ силъ государства. Новое королевство Италія и Австрія д ятельно принялись за постройку флотовъ, въ прежнее время бывшихъ только въ зачаточномъ состояніи. Этимъ двумъ государствамъ, кавъ разъ первымъ, пришлось испытать качества новыхъ мореходныхъ броненосцевъ во вреия сраженія. Въ продолженіи войны 1864 года, въ которой съ одпой стороны стояла слабая, но героическая Данія, а съ другой, весь германскій союзъ въ полномъ состав , никакихъ особенно выдающихся морскихъ сраженій не происходило. Сл дуетъ, впрочемъ, обратить вниманіе на важныя услуги, оішзапныя неоднократно небольшимъ датскимъ монитороиъ «Rolf-Krake», да на сражеше, происходившее 9 мая 1864 года у острова Гельголанда; при чемъ, со стороны датчанъ въ этомъ случа было два винтовыхъ фрегата и одинъ корветъ, состоявшіе подъ командою храбраго и опытнаго капитана Суенсонъ, a со стороны ихъ противниковъ—два винтовыхъ австрійскихъ состояло въ это время 7 броненосныхъ судовъ, въ Италіи же 14 броненосцевъ; кром того въ казкдой изъ упомянутыхъ державъ было по 30-ти или 40-ка деревянныхъ лароходовъ, винтовыхъ и колесннхъ. ПруССія им ла всего 2 небольшихъ бронеиосца, 4 винговыхъ фрегата и еще около двадцати другихъ судовъ. 0 посл дней небольшой морской сил говоримъ только приблизительно, насколъво помнимъ, такъ какъ ей не представдялось случая принять участіе въ предстоящей борьб . Какъ би то ни было, австрійскимъ морякамъ приходилосъ «читаться съ противнпками, гораздо бол е многочисленныыи. Но эта невыгода вознаграаідалась несоми нно лучшей оргавизаціеи австрійскаго флота п большимъ однообразіемъ его судовъ, сравнительно съ таковыми же итальяисішыи. Въ самомъ д л , если, иачиная уже сь 1848 года, В нскій кабинетъ обращалъ большое вниманіе на свой флотъ, то это потому, что уже съ той поры д йствителыю созпавалъ необходимпсть обладать впушительиой боевой морской силой. Преобладаніе германскаго элемепта въ судовыхъ штабахъ, устройство школъ для офицеровъ и нижнихъ чиновъ, органнзація морсваго набора (inscription maritime) no берегамъ государства, спаряжевіе неболыпой учебной команды и, наконецъ, улучшепіе н увеличеніе военоаго порта въ Пола—вотъ м ры, благодаря которымъ, Австрія въ н сколько л тъ им ла уже свой д иствительно національный флотъ. Австрійскіе моряки, единодушные, благодаря долговреыеиной совм стной служб , плавалй на судахъ, которыхъ вс важн йшія составныя части, какъ то: корпуса, лааіішы, артиллерія и броня—были изд ліями имперскихъ заводовъ и мастерскихъ: они знали вс качества и педостатки своихъ судовъ, ул ли на нихъ сови стно маневрировать и основательно подготовились къ тому, чтобы въ случа боя ум ть также и извлечь пзъ нихъ наивозможио болъгаую тіолъзу. Съ другой стороны, хотя передъ революціей, благодаря которой ВиЕторъ-Эммануилъ сд лался королемъ Италіи, Пьемонтъ и обладалъ флотомъ, положимъ оченъ помиогочисленнымъ. за то зам чательнммъ по своей дисциплин и своему устрон-

— 452 —

ству; no въ 1861 году. штабы и экішажи этой флотиліи были наводнены и переполнены гораздо бод е многочисленнымъ составомъ прежняго неаполитанскаго флота, окончательно потерявшимъ всякую организацію посл недавнихъ событій на полуостров , Въ это время въ постройк и вооруженіи судовъ какъ разъ происходило перерожденіе, требовавшее новыхъ и н непрестанныхъ изученій со стороны т хъ людей, которымъ въ будущемъ пришлось бы управлять этими новыми судами.. Во время же политическихъ треволненій, всл дствіе которыхъ объединилась ихъ страиа, офицеры и нижніе чипи италъянскаго флота не находили для этого времени. Кром того, наконецъ, у короля Виктора-Эішануила не хватало ни верфеи, ии доковъ для постройки' и изготовленія корпусовъ, ліеханизмовъ и артиллеріи своихъ судовъ; ему приходилосі> обращаться въ другимъ странамъ. Всл дствіе всего этого, какъ въ матеріальной части, такъ и въ личномъ состав итальянскаго флота было много безпорядочнаго и происходили внезапныя перем ны; видно было, что въ этомъ флот есть н котораго рода разстройство, а также и полиый недостатокъ въ однообразіи. Намъ казалось необходимымъ, привести вышеизложенныя объясненія прежде ч мъ приступить къ описанію самаго значптелънаго морского сраженія, со временъ войны Революціи іг первой французской Имперіи. 27-го іюня 1866 года, 6 австрійскихъ броненосцевъ и 7 деревяиныхъ судовъ появились передъ Анконой, гд находился италъянскій флотъ, подъ командой адмирала Персано; но. прежде ч мъ посл дній усіі лъ окончить вс приготовленія къ съемк съ якоря, непріятель уже скрылся из'ь виду. 12 іюля, адмиралъ Персано въ свою очередь вышелъ въ морег но вернулся на другой денъ назадъ, ие встр тивши австрійцевъ. Въ это время итальянскій морской министръ, подъ вліяніемъ общественнаго мн нія, отдалъ адмиралу строжайшее приказаніе атаковать островъ Лиссу и сд лать все возможное для того, чтобы овлад ть этимъ пунктомъ, несмотря на заявленіе адмирала, что флотъ его еще не готовъ для подобной операціи. 18 іюля итальянскія суда появились передъ этимъ.

— 453 —

важнымъ морскимъ пунктомъ: восемь бройеносцевъ бомбардировали наружныя батареи порта Санъ-Дяиорджіо и почти совершенно принудили ихъ къ молчанію; въ это же время три другіе броненосца производилй диверсію противъ порта Комиза. а деревянныя суда пытались, хотя и безусп шно, отыскаті. въ порт Манего пунктъ, гд бы можно было высадить десантыый отрядъ въ 1200 челов къ, перевезениый на итальян«кой эскадр . На другой день адмиралъ Персано, получивши н которыя подкр пленія, возобновилъ атаку. Броненосный корветъ «Formidabile», поддерживаемый съ довольно большого разстоянЬі другими судами эскадры, сталъ на шпрингь, недалеко отъ внутреннихъ батарей порта Санъ-Джіорджіо, и завязалъ съ ними оживлениую перестр лку, въ то время какъ деревянныя •суда, подъ командой вице-адмирала Альбини, собирались высадить десантъ, въ 2000 челов къ солдатъ, въ бухточк рядомъ съ Кароберомъ. Одинъ изъ корветовъ и одиа броненосная канонерская лодка продолл;али также диверсію противъ порта Комиза. Однако сражеиіе, начатое слишкомъ поздно. было пріостановлено по случаю иаступленія ночя, и «Formidabile» удалился изъ подъ ыепріятельскаго огпя. потерп вши аваріи и значителышя потери. 20 іюля. адмиралъ Персапо только что собрался возобновить свои военныя д йствія противъ острова Лисса, какъ ему дали знать, что вид нъ непріятельсвій флотъ. Посл дній состоялъ изъ 7 броненосныхъ фрегатовъ, 1 корабля, 5 фрегатовъ, 1 корвета и 9 винтовыхъ деревянныхъ канонерскихъ лодокъ, 3-хъ колесныхъ пароходовъ и одного пакетбота Ллойда. Артиллерія на вс хъ этихъ судахъ состояла по болыпей части изъ гладкост ныыхъ орудій 48 и 30-ти фунтоваго калибра. Броненосцы т мъ не мен е были также вооружены и изв стішмъ количествомъ нар зныхъ орудій, но неболыпого калибра. Толщина ихъ броневыхъ плитъ, отъ средины въ окопечностямъ, изы нялась отъ 8 до 13 с/т. Суда эти не им ли тарановъ въ полномъ смысл слова, только кр пкія носовыя ихъ части н сколько выступали впередъ.

—

454

—

Итальянскій флотъ состоялъ изъ броненосныхъ: 7-ми фрегатовъ, 2-хъ корветовъ, 2-хъ канонерскихъ додокъ и одного тарана; 7 деревянныхъ винтовыхъ фрегатовъ, 1 деревяннага винтоваго корвета, 4-хъ тагеихъ же канонерскихъ ЛОДОКТУ п, наконецъ, изъ 7-ми колесныхъ пароходовъ и 3-хъ транспортовъ. Артиллерія броненоснихъ судовъ этого флота, повидимому гораздо бол е значительная, ч мъавстрійская, состояла главнымъ образомъ изъ нар зныхъ орудій, изъ которыхъ н которыя были въ 25 с/т — Армстронга. Броневыя плиты на этихъ судахъ им ли толщину отъ 12 до 14 с/т; но въ то время какъ австрійскіе броненосцы были защищены броней отъ штевня до штевня, болышшство итальянскихъ броненосныхъ судовъ им ли оконечности совершенно незащищенныя ; но за то они были вооружеиы довольно кр пкими таранами. Въ ыоментъ появлееія австрійцевъ, итальянскій флотъ разд ленъ былъ на н сколько группъ: «Formidabile» былъ иочти вышедпш изъ строя, два другіе броненосца находились передъ портомъ Комиза, а деревянныя суда віще-адмирала Альбини начали производить высадку десантиаго корпуса. Поэтому адмиралъ Персано могъ выставить для противод йствія атак австрійскаго флота, паходившагося подъ командой контръ-адмирала Тегетгофъ, эскадру всего въ 9 броненосцевъ. Тегетгофъ построилъ свои суда въ строй тройного клина, причемъ об стороны наружнаго углового строя состояли ішъ броненосцевъ, а два другіе внутренніе строя — изъ деревянныхъ судовъ. Строй этотъ долженъ былъ со скоростъю отъ 9-ти до 10-ти узловъ пройти ц ликомъ чрезъ тонкую линію птальяпскихъ броненосцевъ. Эти посл дніе на самомъ д л построены были въ строй кильватера, съ болъшими иніервалами между судами. Въ посл дній моментъ, адмиралъ Персано возым лъ странную идею оставить свое прежнее флагыансіше судно «Re d'ltalia» и перенести свой флагъ на таравъ «Affondatore», державшійся вн строя. Флоты находились въ этихъ положеніяхъ, при чемъ австрійскія суда шли съ праваго борта н пріятельской линіи и почти, перпендикулярно къ направленію ихъ движенія, когда, окола ІСД часовъ утра, противЕішш обм нялисъ первыми выстр лами.

— 455 — Броненосный фрегатъ «Ferdinand-Max», флагманское судно адмирала Тегетгофа, ваходившійся въ вершин наружнаго клиноваго строя австріискаго флота, — прор залъ итальянсиую линію ыежду третьимъ и четвертымъ ихъ судаыи; остальвыс австрійскіе броневосцы исполнили тотъ же маневръ, либо сл дуя за своимъ адмираломъ, лнбо прор зая непріятельскій строй н сколъко дальше. Въ этотъ момевтъ, три броненосца, образовывавшіе авангардъ итальяпцевъ и ваходившіеся подъ командой контръ-адыирала Вакка ( асса) быстро пошли вправо, угрожая такимъ образомъ дзревявнымъ судамъ австрійцевъ. He теряя времеви Тегетгофъ приказалъ своимъ бровеаосцамъ верем вить курсъ ва 10 румбовъ и свова вавалъ па вевріятеля. Въ посл дующіе момевты сраженія вс суда см шались между собои, причемъ, одвако же, деревявныя австрійскія суда сум ли прорваться къ острову Лисса. Вврочемъ, броневосная эскадра Тегетгофа прекрасво сод йствовала имъ, прикрывая прорывъ. Фрегату «Ferdinand-Max» удалось ванести ударъ тараномъ въ бортъ броневоснаго фрегата «Re d'ltalia» уже лишевваго, — no крайвей м р такъ говорили, всл дствіс невріятельскихъ выстр ловъ, возможвости увравляться рулемъ; отъ этого удара «Re d'ltalia» черезт. три мивуты пошелъ ко дву. Это былъ впрочемъ единствеивый удавшіися тараввый ударъ. хотя вс командиры австрійсішхъ бровепосцевъ, точно также какъ и п которыхъ итальявскихъ судовъ, пытались исполнить этотъ маневръ, но тщетно. Увервувшись отъ таранпаго удара броненосца «Affondatore», австрійскій линейныи броневосецъ «Kaiser», которому угрожалъ т мъ же броненосвый фрегатъ «Re di Portogallo» — не вашелъ другого способа изб гвуть смертелъваго для себя удара, какъ быстро броситься самому на новаго своего непріятеля. Оба судва сошлись бортъ-о-бортъ по всен своей длиа . «Kaiser» потерялъ бушпритъ и фокъзіачту; пожаръ / начавшійся ва немъ по случаю этого столкповенія, былъ потушенъ только благодаря энергіи австріискоіі ісомавды и хладнокровію ихъ начальника — коммодора Петцъ. Итальянская броненосная канонерская лодка «Palestro» была мен е счастлива: объятая пламенемъ, всл дствіе пожара,

456

—

начавшагося отъ разрыва бомбы въ незащищенной части судна, она къ концу сраженія взлет ла на воздухъ. Оба флота разошлись впрочемъ довольно скоро. Посл н сколькихъ незначительныхъ маневровъ, адмиралу Персано удалось наконецъ присоединить къ эскадр т два броненосца, которыхъ онъ съ утра еще отозвалъ отъ Комизы, и деревянныя суда, не прнеимавшія въ бою участія. До вечера ОБІ. оставался въ виду острова Лисса, передъ которымъ со своеп стороны держался и Тегетгофъ со своей поб доносной эскадрой, хорошо выстроенной. На другой день утромъ итальянскія суда исчезли. Въ общемъ, во время битвы 20 іюля, итальянскій флотъ потерялъ 2 бронеиосца, около 650 челов къ убитыыи и 40 ранеными, на австрійской же эскадр было выбито изъ строя 136 челов къ. Но усп хъ адмирала Тегетгофа не ограничнвался единственно т ми громадными потерями, которыя его суда причинили судамъ эскадры Персано. На самомъ д л , главной его ц лью было освобожденіе острова Лисса, и если постараться хорошенько разобрать характеръ сраженія 20 іюля, не трудно будетъ уб диться въ томъ, что это было ничто иное, какъ прорывя блокады силои, совершенной австрійцами. Добившись этого результата. адмиралъ Тегетгофъ уже бол е не старался воспользоваться своими преимуществами, и съ этого времени срал еніе потеряло тотъ отпечатокъ ожесточениости, характеризовавшій морскія сраженія Революціи и Первой Французской Имперіи. Адмиралъ Персано, какъ до, такъ и во время сраженія 20 іюля, несомн нно плохо справился съ возложеннымъ на него труднымъ порученіемъ. Даже въ его оправдательныхъ запискахъ, тщетно ищемъ какихъ-ннбудь предусмотрительныхъ приказаній, или точныхъ инструкцій, которыми бы онъ долженъ былъ сыабдить своихъ командировъ. Наконецъ, какъ было Ееосторолшо до посл дней минуты держать свои броненосцы въ с.тро килъватера, подвергая ихъ такимъ образомъ тараннымъ ударамъ австрійскихъ судовъ. Если у итальянцевъ, съ момента перваго прорыва ыепріятеля сквсзь ихъ лшіію, ни одно судно не было пущено ко дну, то это, весьма в роятно, только потому, что броненосцы эскадры Тогетгофа

— 457 —

сд лали ошибку, открывъ огонь слишкомъ рано, такъ какъ посл этого дыыъ отъ выстр ловъ м шалъ имъ свободно управляться. И какимъ образоыъ также Персано не понялъ, что переходъ его съ «Re d'ltalia» на «Affondatore» передъ самымъ началомъ сраженія могъ послужить причиной весьма серіозныхъ недоразум ній или, во всякомъ случа , породить непріятлыя комментаріи. Но изъ вс хъ ошибокъ, въ которыхъ справедливо обвиняютъ этого несчастнаго адмирала, наимен е извинительна, в роятно, та, что онъ не сум лъ добиться дов рія своихъ подчииенныхъ, его неровный и р зкій характеръ, медлительность и, наконецъ, нер шителъность еще бол е увеличивали царившій въ итальянскомъ флот безпорядокъ. Тегетгофъ, напротивъ того, сум лъ внушить вс мъ своимъ иодчиненнымъ патріотическую ревность и разуыную см лость, воодушевлявшую ихъ во время боя. Его капитаны заран е знали, что имъ придется д лать на пол битвы. Строй тройного клина (angle de chasse triple), принятый адмираломъ, кавъ для хода, такъ и для боя. отм нно подходилъ и къ тогдашнимъ обстоятельствамъ и къ составу его флота; на этотъ пунктъ, намъ кажется, было въ свое время обращено слишкомъ мало вниманія. Нельзя не обратить также вниманія на тотъ глазом ръ Тегетгофа, съ какимъ онъ сум лъ снова привести и направить свои броиеносцы на непріятеля, зам тивъ, что его деревянншіъ судамь угрожаетъ дивизія адмирала Вакка! Въ одномъ однаво мы склонны его упрекпуть: это въ томъ, что онъ не воспользовался своими преимуществами и не нанесъ непріятелю бол е полнаго пораженія. Вс суда Тегетгофа, за исключеніемъ фрегата «Kaiser», были еще въ состояпіи сражаться, а команды не могли устать посл такого короткаго боя. Нельсонъ въ такихъ же обстоятельствахъ и не колебался бы. Но Тегетгофъ, достигнувъ, в роятіш, гораздо ^ольшаго, чЬмъ ожидалъ, безъ сомн нія, хот лъ сохранить свою эскадру невредимой для того, чтобы въ случа надобиости быть въ состояніи защищать ею побережье своей родины. Какъ бы мало значеніе не иы ли политическія посл дствія битвы при Лпсс , сраженіе это, съ другой точки зр нія, оста-

— 458

—

нется зам чательнымъ въ исторіи морскихъ войнъ. Правда, что какъ съ одной, такъ и съ другой сторовы, артиллерія^ либо всл дствіе своей малой боевой силы, либо плохого управленія, — причинила въ большинств случаевъ весьма неаначительныя поврежденія судамъ, участвовавшимъ въ сраженіи. За то броня іюказала всю свою д йствительность, защищая жизненныя и мертвыя части судовъ, машипы и пр. отъ снарядовъ и бомбъ. Если-бы «Palestro» былъ бронированъ отъ штевня до штевня, то онъ не сталъ бы жертвой пламени. Но самое важное и полезное зиаченіе для моряковъ вс хъ національностей: это сраженіе иы ло въ томъ отношеніи, что оно выяснило значенія маневрированія съ ц лью наиести ydaps непргятелю; a такое ыаееврированіе какъ уже и было говорено выше, было выполяено, болышшствомъ австрійскихъ судовъ и н которыми итальянскими. Если таранный ударъ броненосца «Ferdi­ nand-Max» показалъ въ д йствительности страшную силу тарана, то неусп пшость вс хъ другихъ попытокъ въ этомъ направленіи указывала на то, что для подобнаго рода атаки необходимы и хладнокровіе и глазом ръ, свойственные очень немногиыъ офидерамъ. Наконецъ, ловкія маневрированія Тегетгофа и его капитановъ представляютъ изъ себя весыіа интересный для тактиковъ предметъ изученія. Въ общеыъ битва прй Лисс была единствениымъ достоинымъ внимавія морскиыъ эпизодомъ за время короткой, но кровопролитной войпы 1866 года.

ГЛАВА IV.

Пер рождені

флотовъ.

Новое боевое вооруженіе воепныхъ судовъ.—Таранъ. —Пушіщ и бропя.—Эскадреипые броненосды. — Редуты и башни.—Бронспосды береговой обороны вли бровеносные тараны. - Вроневосные крейсеры. - Оборонительныя миіш. — Шестовыя иины. — Быстроходные миноносцы. — Саыодвижущіясл мины. — Водопепронидаемыя переборки и кофердамы. — Нов Гішая морская тактвка. — Реорганизадія личиаго состава флотовъ. — Новыя учебпыя учреждевія и спеціалыюсти.

Въ предыдущихъ главахъ мы старались выяснить какимъ образомъ таранъ, крупнокалиберная артиллерія, нар зная артиллерія, броня и мииы. орудія новыя или обповлевныя впродолженіи американскоп междоусобоой войны, войны въ Парагва и сраженіи при Лисс утвердили свое значеніе, смотря по ихъ существу, наступательное или оборонительное. Посл этого вс морскія державы посп шно, даже почти лихорадочно, принялись усовершенствовать каждое изъ этихъ орудій, съц лыо получить отъ вихъ все. что только казалось могъ сд лать быстрый прогрессъ науки. 0 таран можно сказать немногое. Подобно тому, какъ укр пленіе форштевня первыхъ броееносдевъ въ Америк , въ Австріи и Италіи, такъ и остроконечные куски жел за, кое какъ прикр пляеыые къ носовой части, не обладали достаточною кр постыо для того, чтобы постоянно противостоять сильн йшему столкновенію двухъ ыассъ въ шесть или семь тысячъ тониъ, вдобавокъ еще, сходящихся со скоростыо отъ 22-хъ до 24-хъ километровъ въ часъ; въ нов йшихъ постройкахъ ихъ зам нили громаднымъ тараномъ, неразрывно связаннымъ съ форштевнеыъ и составлявшимъ какъ-бы его вродолженіе. И посл того ничего бол с ве оставалось д лать въ этомъ награвленіи. Бпрочеыъ, хотя подвиги Virginia» на

— 460 —

Гэдштонъ-Родс , и фрегата «Ferdinand-Max» въ сраженіи іірп Лисс и произвели громадное впечатл ніе, но изучая въ подробностяхъ эти знаменательпыя морскія схватЕи, можно предугадать, что таранъ, несмоті^я на всю свою силу, все-такн еще во многихъ случаяхъ предоставитъ р шающее значеніс артиллеріи. Иовыя морскія сраженія впосл дствіи подтверцили эго мн ніе. Такимъ образомъ главное вниманіе моряковъ и спеціалистовъ бьтло обращено на изученіе артиллеріи. Основную идею с веро-американцевъ, полагавшихъ разбивать броню д йствіемъ удара ядеръ, бросаемыхъ ихъ огромными гладкост нными орудіямн—совершеоно оставили; пытались разр шить желаемый вопросъ о приданіи снарядамъ непреоборимой пробиваемости, лосредствомъ пзготовленія нар зныхъ пушекъ, хотя въ то-же время и очепь болыпого калибра, вьшускавшихъ продолговатые, литые и чрезвычайно кі^ пкіе сиаряды, называемые бронепроби вающиыи. Гогда и началась та борьба между артиллеріей и броней, стоившая столько сотенъ милліоновъ морскимъ державамъ Евроіш. Діаиетръ каналовъ первыхъ, поставленныхъ на броненосные фрегаты. иар зныхъ орудій не превышалъ 15 илп 16 с/т; вскор зат мъ дошли до калибровъ отъ 18 до 24 с/т, зат мъ до калибровъ отъ 27 до 34 с/т и, накояецъ, къ громаднымъ орудіямъ отъ 42 до 45 с/т. Начпная съ 5 или 6 тысячъ килограмагь, в съ этихъ громадиыхъ боевыхъ орудій черезъ двадцать л тъ дошелъ до 80 или 100 тоннъ. И по м р того, какъ вм ст съ в сомъ орудій увеличивались скорость, кр пость снарядовъ и сила ихъ пробиваемости—въ брон , въ противоположность имъ, произошло изм неніе въ толщин съ 11 с/т до 50 или 55 с/т. Неизб жное посл дствіе такого быстраго, двойного прогрессивнаго движепія, отразилось на увеличеніи водоизм щенія боевыхъ судовъ: для того, чтобы съ одной стороны носить громадныя орудія нов йшей артиллеріи, (хотя количественно и уменьшеиной до неболыпого числа пушекъ), также тяжелыо станки и приспособлеиія для управленія этими орудіями, а съ другой стороны, толстую броню, предназначешіую для защиты

— 4G1 — судоваго корпуса и этой-же артиллеріи отъ непріятельскихъ снарядовъ—пришлось очень увеличить суда; первые бронепосные фрегаты въ шесть или семь тысячъ тоннъ уступили свое л сто громаднымъ кораблямъ отъ одиннадцати до тринадцати тысячъ тоннъ водоизм щенія. Кром этого, для того чтобы не перегрузить и эти суда, пришлось ограничить протяжеиіе броиевой защиты, располагая ее такъ, чтобы она прикрывала только ватерлинію,. т жизненныя части судна, гд сосредоточены тяжелая артиллерія, н которыя Еажи ишія судовые механизмы и яаконецъ, во время боя, болыпая часть личнаго состава судна. На болышшств такихъ новыхъ эскадренныхв броненосцевп, оставили н сколько крупныхъ орудій въ сильно укр пленномъ центральномъ каземат . зат мъ другія пушки пом стили въ бронрірованныхъ башняхъ дяя того, чтобы дать имъ возможность, пресл дуя неиріятеля, стр лять по иосу, или наоборотъ отстр ливаться, стр ляя прямо на корму, не лишая ихъ въ то жё время и возможности стр лять по траверзу; для того, чтобы уменыпитъ громадвый в съ вс хъ этихъ присаособлешй р шено было, вм сто т хъ поворотныхъ совершенно закрытыхъ башеиъ, какія была на амернканскихъ мониторахъ, удовольствоваться барбетньши неиодвиліными башняыи, въ которыхъ вращалась по вс мъ направленіямъ только одна платформа, поддерживавшая орудіе. Броненосцы въ десять или дв надцать тысячъ тоннъ стоятъ чрезвычайно дорого, — отъ пятнадцати до двадцати милліоновъ франковъ; кром того, они им ютъ тотъ недостатовъ, что сидятъ въ вод очень глубоко, — отъ 9-ти до 10-ти мет[)Овъ, всд дствіе чего въ н которыхъ м стностяхъ не им ютъ возможности приближаться къ берегу, а въ изв стныхъ моряхъ и совс мъ не могутъ плавать. Всл дствіе этого принуждены были, съ одной стороны, для атаки береговъ и въ особенности для защиты ихъ, а съ другой, для защиты національныхъ внтересовъ на дальнихъ моряхъ, строить суда меньшаго водоизм щенія; отсюда появились броненосцы береювой обороны и броненосные крейсера.

— 462 —

Первые, какъ изв стно,—суда низкобортныя, вооруженныя очень сильнымъ тараномъ и однимъ или двумя орудіямп въ заврытой башн ; при постройк этихъ судовъ пожертвовали ихъ морскими качествами и уменъшили ихъ снабженіе, для того чтобы можно было ограничиться водоизіі щеніемъ не бол е пяти или шести тысячъ тоннъ, а углубленіемъ, не бол е пяти или шести метровъ. Напротивъ того, броненосные крейсера необходимо должни обладать и хорошими морскими качествами и больгаимъ снабженіемъ всякаго рода; поэтому, въ этомъ случа , для того чтобы получить изв стное водоизм щепіе не бол е пяти, гаестн тысячъ тоннъ, съ углубленіеиъ не превышающимъ 7—8 метровъ, пришлось ограничить боевую силу, кавъ наступательную такъ и оборонительную, т. е. калибръ судовыхь орудій и толщину брэни. Съ другой стороны, пришли къ тому уб ждепію, что давая корпусу серіозную внутреннюю защиту, можно сд лать тяже.іый броневой поясъ, защищавшій бортъ по ватерлиніи, почти излишнимъ, какъ для эскадренныхъ броненосцевъ, таіп. и для броненосныхъ крейсеровъ. Но передъ т мъ, какъ говорить объ этомъ, сл дуетъ сказать н сволько словъ о нин . Мн уже вид ли, какъ американцы полъзовались этииъ новымъ оружіемъ; весьма часто оно служило для оборопительиыхъ ц лей, при защит входовъ на рейды и р чныхъ фарватеровъ, а не мен е двухъ разъ мина являласъ и оружіемъ наступателышмъ, посредствомъ которой атаковывали суда,стоявшія на рейд . Оборонительныя мины весьма скоро были усовершенствованн въ разныхъ направленіяхъ; явились мийы донныя, мины поставленныя на изв стпую глубину, мйны плавающія, пускаемыя по теченію, электрическія и наконедъ, элёктро-автоматическія, или просто автоііатическ.ія мины; вс он должны были служить оружіемъ оборонительнымъ, въ зависимости отъ т хъ условій, при которыхъ ими приходилось д йствовать. Вопросъ о мин , какъ орудіи наступательномя, гораздо трудн е было разр шить. Американцы пусиали въ д ло шестовыя мины, и усовершенствованіе таковыхъ не стоило боль-

— 463 — шихъ усилій, Легко было понять, что въ темную ночь, прп благопріятствующей погод и тихой вод , хорошій паровой катеръ, съ ходомъ въ 7 или 8 узловъ, можетъ хъ болышшъ усп хомъ взорвать судно, застигнутое иа якор , посредствомъ мины, несомой на конц шеста. Кром - того опытсшъ было дознано, что почти всегда гплюпка можетъ это сд лать безъ всякаго вреда для саыой себя, несмотря на участь катеровъ, пустившихъ ко дну, во время С веро-американскои междоусобной войны, федеральный корветъ «Houaatonio, и конфедератиый тараиъ «Albemarle». Ho главный вопросъ со •стоялъ въ томъ. какъ съ шестовой миной атаковать судно, паходящееся въ ходу? Такіе боевые аппараты пробовали установить не на шлюпв , а на большихъ судахъ, но вскор пришли къ то.му уб жденію, что вооружепіе это вовсе не практично и, сравнительно съ тараномъ, иж етъ очень мало шансовт. на усп хъ. А между т мъ инстиктивно чувствовалось, что мина, какъ наступательное оружіе, должна была оказаться гораздо бол е грозной, ч мъ это казалось съ перваго взгляда. Возможно ЛЙ било простой галюпк , ограждаемои отъ непріятельскихъ снарядовъ именно ея малыми разм рами, придатъ такую скорость, чтобы она могла догнать и пастичь на полномъ ходу большое судно? Предполагая даже, что это вонможно, самый толчекъ отъ взрыва не будетъ ли гибелт.нымъ для этого неболъшого суденышка? Вся честь разр шенія этого двойного вопроса приходится на долю англійскаго строителя Торникрофта. Вскор для разныхъ странъ оиъ настроилъ великол гшыя малепькія суда, ходившія со скоростью 18 узловъ и им вшія въ передней части гидравлическій буферъ, способный предохранить корпусъ судиа отъ д йствія очень сильнаго сотрясенія. Такимъ образомъ были построены первыя быстроходвыя миноноски. Около того же времени появилась и самодвижущаяся мина строителя Уайтхеда. Однако первыя изъ этихъ минъ им ли ходъ не больше 10-ти узловъ; но вскор ихъ остроумный изобр тателъ изготовилъ такія, которыя могли ходить вдвое скор й. Съ этихъ поръ флотъ им лъ въ своей власти такое •оружіе, которое, будучи пущено, какъ съ маленькаго, такъ п

— 464 — съ болыпого судна, могло съ помощью различныхъ все бол е іі бол е совершенствуемыхъ механизмовъ взорвать Еорпусъ непріятельскаго судна на такомъ большомъ разстояніи, какъ 400 или даже 600 метровъ. Наконецъ, были также испытываемы и я сколько типовъ буЕСирныхъ минъ, эти посл днія, ведомыя на буксир больішіми илн мелкими судами, такъ что он находились на н которомъ разстояніи отъ борта — должны были взрываться при соприкосновеніи съ корпусомъ непріятельскихъ судові.. Впрочемъ, эти посл днія мины, хотя и принятыя въ н которыхъ флотахъ, въ конц концовъ, были найдены неудобнылш іі совершенио оставлены. Всл дствіе появленія этой новой для нихъ опасности, большія боевыя суда принуждееы были немедленно-же искать и способъ защиты отъ этихъ шестовыхъ, автоиатическихъ и буксирныхъ минъ. Н которой защитой противъ тараннаго удара въ это время уже служилп водонепроніщаемыя переборки. но й т не могли сохранить судно въц лости, а лишь предохраняли его отъ такой моментальной гибели, какая постигла «Re d'ltalia» въ сраженіи при Лисс . Еъ несчастыо, подобная защита была слишкомъ недостаточна при взрыв мины, снаряженной 20 или 30 килограммами пироксилина. Тогда изобр ли кофердамы: наибол е подверженныя взрыву жизненныя части судна разд лили на многочисленныя отд ленія, иаполнили веществами либо водонепроницаемыми, либо впитывающими въ себя воду, благодаря посл днему, въ случа поврежденія, внутрь корпуса судна могло попадать лишь ограниченное количество воды. Неммого ниже ватерлиніп, но надъ кофердамомъ, по всей длин судна, въ горизонтальномъ положеніи, или в рн е на подобіе черепашьяго щита, начали устраивать стальную палубу, толщиной въ н сколько сантиметровъ. Вс мъ этшіъ устройствомъ над ялпсь, въ н которой степени, защитить судпо и отъ таранныхъ ударовъ, и оть мины, и отъ снарядовъ, діогущихъ попасть въ судно, либо у ватерлиніи, пормальио къ борту, либо въ другія не жязнешшя его части, но подъ зиачительнымъ угломъ. Въ н которыхъ государствахъ, посл этого начали даже предполагать, что брони-

— 465 —

ровать судно бол е н тъ необходимости: такимъ образомъ, въ Италіи построены были два огромныхъ судна отъ 13-ти до 14-ти тысячъ тоннъ водоизм щенія, «Italia* и «Lepanto». Ho какъ бы ни улучшали непотопляемость боевыхъ судовъ болыпого разм ра, совершенствуя ихъ внутри, все таки защита ихъ для противод йствія взрывамъ минъ съ бодыпимъ зарядомъ взрывчатыхъ веществъ, была мало д иствительна. Поэтому начали пытаться усугубить эту д йствительность, устраивая и наружную, не мен е полную, защиту. Какъ на верхней палуб , такъ и на марсахъ, сильно увеличили число митральезъ и скоростр льныхъ пушекъ малаго калибра, такъ что всякое подозрительное судно или шлюпка, показавшееся около корабля, могло быть буквально засыпано ц лымъ градомъ снарядовъ; ночыо, для осв щенія иространства, окружающаго судно, начали пользоваться силышми электрическими прожекторами; наконецъ, придумали защитить и борта дудовъ, по крайней м р во время нахожденія его на якор , посредствоыъ металлическихъ с тей, могущихъ остановить пущенныя мины Уайтхеда. Что же касается до защиты отъ миноносцевъ т хъ судовъ, которыя находятся въ ходу, многіе моряки полагали, что лучшей гарантіей отъ нападенія, служила бы большая скорость самихъ судовъ. А такъ какъ были уже построены мелкія судеиышви, ходившія по 18 и 20 узловъ, то почему-же не получить такой скорости и отъ судовъ болыпого разм ра? Разум ется, такія громадныя скорости вначал старались придать иеброненоснымъ крейсерамъ. им вшимъ легкіе корпуса; а малу по малу и вс затруднеяія были разр шены, и съ верфей различныхъ государствъ были спущены суда д йствительно достойныя называться быстроходными крейсерами. Когда винтъ, какъ главный двигатель боевыхъ эекадренныхъ судовъ, окончательно зам нилъ паруса, разум ется, пришлось сд лать большія изм ненія и въ тактическихъ морскихъ эволюціяхъ. Но если паръ и далъ флотамъ возможность быстр е и точн е выполнять разныя передвиженія, то старыя эволюціонныя правила, по которымъ корабль долженъ былъ по возможаости подставлять непріятелю свой бортъ, 30

— 466 —

то есть ту свою часть, гд расположена была большая часть его артиллеріи, или иначе сказать, наибольшая его сила— оставались неизм нными. По т мъ же причинамъ, какъ прежде для парусныхъ судовъ, такъ и поздн е для винтовыхъ, лішія кильватера оставалась главнымъ ордеромъ баталіи. Но когда боевыя суда покрылись толстой броней, когда переднія ихъ части снабдили внушительными таранами и когда, ваконецъ, значительную часть ихъ тял елой артиллеріи расположили такъ, что ею можно было д иствовать прямо по носу и прямо на корму, то вопросъ изм нился діаметрально; уже въ 1864 году вице-адииралъ Буэ-Вильомецъ разр шилъ его сл дующимъ правильнымъ образомъ: «Я предлагалъ» шісалъ онъ «теперь, когда наши эскадры въ первый разъ состоятъ исключительно изъ броненосныхъ судовъ, зам нить прежнія фланговыя эволюціи, эволюціями по кривимъ ЛИНІЯІІЪ (en lignes obliques), бол е подходящиыи къ судамъ, у которыхъ сильн йшая часть-—^ носовая, а слаб йшая — бортъ, изр занный пушечными портами; нормальный въ него таранныи ударъ, весьма в роятно. можетъ им ть гибельныя посл дствія. Такимъ. образомъ громадныя перем ны, происшедшія въ постройк и вооруженіи судовъ, неизб жно повлекли за собой и соотв тствующія изм нееія въ тактпческихъ эволюціяхъ: строіі фронта—прямой или ломаный, ординарыый или шахматный, сд лался строемъ самымъ важнымъ, не только для подготовленія къ битв , но для самаго сраженія. Усп хъ австрійскаго флота при Лисс подтвердилъ это предполол^еніе. Строй тройного клина, принятый Тегетгофомъ, представляетъ изъ себя лишь остроумно прим ненный, въ зависимости отъ особаго состава австрійскаго флота и пресл дуемои имъ ц ли, строй фронта. Во вс хъ флотахъ, а въ особенности во флотахъ русскомъ и французскомъ, приступили къ составлееію новыхъ правилъ современной морской тактики. Прежде всего, нашли необходимымъ точно опред лить коеффиціеытъ хода и иоворотливость судовъ той же эскадры для того, чтобы каждый командиръ зналъ какую скорость придать машнн , и на сколько поло-

— 467 — жить руля, при такихъ-то и такихъ-то обстоятельствахъ, для того, чтобы вс движенія находяідихся въ строю судовъ были однообразны, и сл довательно, чтобы общія эволюціи сд лались точными и правильными. За исключеніемъ этого перваго пункта, почти вс ми принятаго, морскіе офицеры европейскихъ флотовъ, по отношенію въ тактик , разд лились на два совершенно различныхъ лагеря: одни полагали, что ыорскія эволюціи сл дуетъ всегда производить, какъ и прежде, безъ помощи таблицъ и разныхъ инструментовъ, другіе же утверждали, что маневрированія эскадрами должны совершаться по точнымъ, математическимъ правиламъ. Въ такомъ подо.ж.еніи находился вопрост^ о морской тактик , когда мины и миноносцы внесли еще новый спорный элемент . Въ конд концовъ, большинство офицеровъ п, ишли къ тому уб жденію, что опред ленное и правильно исполненное построеніе можетъ им ть большое значеніе только передъ еачаломъ боя, а при посл дующихъ моментахъ резулътатъ его зависитъ уже всец ло отъ бол е или мен е энергичныхъ. или бол е или мен е ловвихъ д йствій каждаго корабля въ отд льности, такъ какъ во время самаго сраженія адмиралъ уже не будеть им ть ни времени, ни возыожности передать эскадр свои приказапія. Только что въ общихъ чертахъ указанныя нами перем іш, происшедшія въ матеріальной части судовъ, не могли, разум ется, не отозваться и на организаціи личнаго состава флотовъ. Зам тимъ прежде всего, чтораспространеніе филантропическихъ идей, какъ и везд , не замедлило оказать свое вліяніе на внутренеюю службу нижнихт, чиновъ на боевыхъ судахъ флотовъ. Республиканское правительство, еще въ 1848 году, им ло честь отм нитъ т лесное наказаніе во французскомъ флот ; мало по малу, этому благородному прим ру посл довали и прочіе флоты, при чемъ оказалось, что эта гуманная м ра не только не повредила дисциплин , но, напротивъ того, повліяла въ томъ отиошеніи, что улучшилось, какъ поведеніе. такъ и нравственность нижнихъ чиновъ. Подъ вліяніеыъ т хъ

— 468 —

же идей, въ страпахъ, гд существовалъ еще рекрутскій наборъ, значительно облегчили всю тажесть этой систеыьт ложившейся на жителей побережья; въ другихъ странахъ стали заботиться объ устройств резервовъ личнаго состава, могущихъ въ. случа войны быстро пополнять и комплектовать суда, Д иствительно, въ цивилизованныхъ странахъ не могло быть уже р чн о насильственной вербовк , производившейся въ начал нын шняго стол тія. Бол е ч мъ когда либо, офицеры стали сл дить за здоровьемъ и благосостояніемъ своихъ подчиненныхъ, а всл дствіе этого, оказываемое имъ по уставу почитаніе и послушаніе стало искренн е. He мало, во всякомъ случа , и въ мирное время приходилось заниматься флотскимъ офицерамъ, желавшимъ удержаться на высот своего положенія, а унтеръ-офицерамъ и матросамъ, для того чтобы д йствительно приносить пользу служб надо было не мало трудиться. Посл вс хъ происшедшихъ перем нъ въ постройк судовъ, посл появленія новыхъ сильныхі. машинъ, крупной нар зной артиллеріи, минъ, электрическаго осв щенія и вообще вс хъ сложныхт. приспособленій, необходимыхъ для д йствія новыми орудіями и управленія новыыи судами, вс мъ служащимъ во флот , въ какомъ бы чин они не были, теперь приходится обладать весьма обширными теоретическими и практическими познаніями. Безъ вс хъ этихъ познаній прежніе моряки могли легко обходиться. Вскор пришли и къ тому уб жденію, что для поддержаиія среди офицеровъ морского образованія на необходимомъ уровн , чтобы ум ть приложить эти знанія къ современному веденію войны на ыор , слишкомъ недостаточно изм нить или увеличить курсъ, проходимый въ морскихъ училищахъ: усовершенствованіе, д йствительно, шло впередъ такили гигантскими шагами, что часто выучешюе въ настоящее вреия. л тъ черезъ пять, шесть становилось уже ненужнымъ и устар вшимъ; съ другой стороны^ боевое судно съ каждымъ днеиъ все больше и больше становилось машиной до такой степени сложной и н жной, что мало нашлось бы людеи, могущихъ изучить основательно вс его составныя части. Всл дствіе этого, среди офицеровъ возникли спеціа.гьности; проведя изв стное

— 469 —

время и пройдя изв стный курсъ въ той или другой спеціальпой школ , сздовои офицеръ пріобр талъ изв стныя познанія и значекъ артиллериста, стр лка или минера. Съ этихъ поръ слуяіба такого офицера на судн , хотя и оставалась прежней въ томъ отношеніи, что онъ стоялъ вахты, занимался съ командой и т. п. но, вм ст съ т мъ, онъ же зав дывалъ изв стной боевой частыо корабля и обучалъ команду по своей спеціальности. Впрочемъ, школы эти, въ которыхъ офицеры оканчивали свое правтическое образованіе, устроены были пожалуй болыпе для унтеръ-офицеровъ и матросовъ флота, ч мъ для нихъ. Во Франціи даже, прежде ч мъ еще былъ поднятъ вопросъ о нар зной артиллеріи и орудіяхъ крупнаго вадибра, одно изъ судовъ—либо корабль, либо фрегатъ— вооружали спеціально съ ц лью обученія на немъ матросовд—комендоровз для нуждъ флота. На этомъ же судн , въ то же время устроена была и школа для мшпросовз—румвыхг. Поздн е, когдастарое ручное оружіе зам нено было ружъями нсжой системы и когда н сколько иеудачныхъ походовъ выясвили до какой степени неосторо?кно посылать, хотя бы и противъ полуобразованныхъ диЕарей, команды плохо обученныя,—}чреждена была особая школа, въ которой обучали стр лковъ и необходимый комплектъ воторыхъ назначался на суда. Еще черезъ н сісолько л тъ, когда разнаго рода мины стали однимъ изъ боевыхъ элементовъ военнаго судна, въ Боярдвил устроена была школа для мииеровъ, а н сколько позже. въ Тулон , вооружено было судно спеціально для обученія стр льб минами Уайтхеда. Такимъ образомъ получились во флот матросы-минеры. Наконецъ наступило и такое время, когда, всл дствіе бол е либеральнаго устройства системы набора матросовъ во флотъ, и увеличенія числа паровыхъ торговыхъ судовъ, стало весьла трудно набирать достаточное число опытныхъ и ловкихъ матросовъ, для управленія парусами, шлюпками, для уборки якорей и т. п. Тогда р шено было воору-

— 470 —

жить изв стное число парусныхъ фрегатовъ и корветовъ и посылать ихъ въ плаваніе для обученія будущихъ марсовыхя. Въ то ж,е время позаботились объ организаціи и обучеиіи машинной команды для судовъ военнаго флота. Для этого въ Брест иТулон учредилишколыдля машинистовъ. Въначал , когда машины, двигавшія небольшія и слабо вооруженныя боевыя суда. были невелики и несложны, ими зав дывали метры, подъ бол е номиналышмъ, нежели д йствительнымъ, наблюденіемъ судовыхъ офицеровъ. Но вскор стало ясно, что для того, чтобы управлять громадными и деликатными машинами, двигающими массы въ шесть и семь тысячъ тоннъ, со скоростью 12 или 14 узловъ—•нужны люди спеціальные, им ющіе еще кром того и изв стный чинъ, дававшій бы нмъ возможность распорііжаться свонми подчинееными съ н которымъ авторитетомъ. Появились механики офицерстъо звангя (иыженеръ-механики—сперва только на адмиральскихъ кора бляхъ, а вскор потомъ и на вс хъ большихъ эсЕадренныхъ и крейсерскихъ судахъ. Изъ всего вышесказаннаго видно, что во Франціи новая организація плавающаго личнаго состава, основана была на разд леніи офицеровъ и командъ п» спеціа.іьностямв. Несмотря на н сколько критическое отношеніе къ этой организаціи, результаты, получившіеся отъ такого положенія вещей во время посл днихъ военныхъ д йствій, ясно показываютъ всю ц лесообразность такой системы. Укажемъ также на то, что и другія государства, гд частью, агд иц ликомъ, прииялифранцузскую систему организаціи личнаго состава и также признали вс ея удобства.

ГЛАВА V. Поздн йшія операціи в о е н н ы х ъ флотовъ. Участіо фюта во время франко-гормапской войны 1870 года. —Морская битва при Картагон . — Сраженіе «Huaskar'a» съ «Shah'osra».—Русско турецкая войпа 1877 года на Дуна и въ Чериомъ мор ; д йствія русскихъ мипныхъ катеровъ. — Чилійско-Перуанская морская война; битва при Иквик и ПуптаАнгамосъ; значеніе, которое им ди въ эту войпу мины. — Д иствія фрапцузской эскадры у береговъ Туниса; взятіе Табарки, Сфакса и Габеса. — Бомбардированіе Александріи англійской эскадрой. — Мадагаскарская экспедиція.— Тоикинская экспедпція; услуги, оказанпыя французсішми р чпымиісапоиерками.— Адмиралъ Курбе. — Взятіе фортовъ Туань-аиа. — Атака Келупгсішхъ фортовъ. — Морская битва прп Фу-чау и плаваніе внизъ по р к Мянъ. — Занятіе Келупга и неудача у Тамсуя. — Блокада Формозы. — Д ло у Шейпоо. — Взятіе Пескадорскихъ острововъ. — Смерть адмирала Курбе.

Во то время, какъ весь морской міръ занятъ былъ выше описанными нами реформами и преобразованіяыи, внезапно разгор лась франко-германская война 1870 года. Объ участіи военныхъ флотовъ въ этой столь несчастной для французовъ войн , сказать можно очень немного. Храбрость и твердая дисдиплина, выказаыныя фрапцузскими моряками, защищавшими часть фортовъ города Парижа отъ непріятеля, или моряками, принимавшими участіе и тіроливавшими свою кровь во многихъ сраженіяхъ—изв стны. На мор за это время происходила только одна бнтва. оставшаяся безъ результатовъ: это было сраженіе близъ Гаванны между французскимъ небольшимъ крейсеромъ «Bouvel» и прусской каионерской лодкой «Meteor». Н которые аисатели обвиняютъ французскій флотъ въ безд йствіи всл дствіе того, что имъ вичего не было предпринято, ни нротивъ германскаго побережья, ни аротивъ стоявцшхъ въ р к Яде н сколькихъ прусскнхъ бровеиосцевъ;

— 472 —

но критика эта неправильна. Bo первыхъ, французскій флотъ не обладалъ достаточнымъ числомъ броненосцевъ съ небольшчмъ углубленіемъ, что необходиио для подобныхъ операцій; а во вторыхъ, въ такого рода предпріятіяхъ трудно что либо достигнуть безъ сод йствія арміи. Одно, впрочемъ, можно зам тить, чтоесли-быфранцузская эскадра была въполной готовности въ самый день объявленія войны, то она могла-бы нанести большой уронъ тремъ или четыремъ германскимъ броненосцамъ, стоявшимъ въ то время въ плохо еще защищенномъ усть р ки Яде, Но къ этой войн , которую уже можно было предвид ть н сколыш л тъ раньше, француаскій флотъ былъ подготовлепъ не лучше французской арміи. Правительство все еще р шало, какъ говоритъ вице-адмиралъ Буржуа, кого назначить начальникомъ С верной эскадры, въ то время какъ эскадр этой сл довало бы уже быть въ мор яа поискахъ прусскихъ судовъ. А когда начальникъ этой эскадрга былъ, наконецъ, назначеыъ, то его послали въ Балтійское море, гд Кильскій портъ былъ пустъ, между т мъ какъ непріятель укр плялъ устье р ки Яде, въ которой притаились его военныя суда и защищалъ мииішми загражденіями входъ во вс другіе порта. Но если французская эскадра не могла ничего преднриыять противъ германскихъ береговъ, за то она. т сно блокируя посл днихъ, защитила этиыъ свое собствениое побережье и свой торговый флотъ отъ непріятельскаго наііаденія. «Наши торговыя суда», писалъ капитанъ 2 ранга Шевалье, *продолжали плавать въ совершенной безопасности, непріятельская же торговля сразу прекратилась», Немного поздн е, какъ изв ство, команда сь болыпинства боевыхъ судовъ была снята для участія въ сухопутныхъ д йствіяхъ арміи и службы на берегу. Около этого времени произошелъ инцидентъ съ «Augusta»: единсівеннымъ результатомъ плаванія этого прусскаго крейсера, о которомъ столько шум ли н которыя газеты, было взятіе двухъ кошіерческихъ судовъ и какого то плохенькаго портоваго судна изъ Рошфорскаго порта. Н сколышми же днями позже, «Augusta* была заблокирована въ Виго, и не выходила оттуда уже до конца вошш. Такимъ же, и не зіен е д йстви-

— 473 — телышмъ образомъ, были заблокированы и большіе непріятельсвіе корветы «Hertha» и «Medusa» въ Кита , и «Агсопа» на Азорскихъ островахъ, а потоыъ въ Лиссабон . Разв посл этого флотъ французскій не оказалъ своей родин въ эту тяжелую годину первостепениыхъ услугь, наблюдая татшмъ образомъ за непріятелемъ во вс хъ моряхъ? Разв не благодаря его безспорному превосходству Франція получала изъ нейтральныхъ странъ также свободно, какъ и въ мирное время, припасы, оружіе и другіе иеобходимые предметы, въ которыхъ чрезвычаино нуждалась? Услуги эти оц нили бы еще больше, если бы война продолжалась дольше. И несмотря на вс иостигшія Францію несчастія, влад ніе океатюмъ все-таки доставило ей большія преимущества и необходиыые рессурсы во время этой войеы. Обезпечить за ней это владычество надъ морями — вотъ все, что можно было сд лать флоту, и онъ исполнилъ это вполн усп шно. Черезъ два или три года посд большои фраико-германской во!Зны на юг Испаніи вспыхпуло возстаніе, причемъ инсургентамъ удалось захватить въ свои руки часть морскихъ силъ страны и овлад ть Картагенскиыъ арсеналомъ. 10 октября 1873 года, эскадра мятежниковъ или иначе федералистовв, состоявшихъ изъ трехъ броненосныхъ фрегатовъ и одного авизо и находящаяся подъ ко.мандой начальника ихъ Контрераса, встр тилась съ централистскогі эскадрой контръ-адмирала Лобо, въ состав четырехъ фрегатовъ, изъ которыхъ только одинъ былъ броненосныи, и н сколькихъ бол е мелкихъ судовъ. Об эскадры направились одна на другую, первая въ стро морского квадрата (саггё naval), вторая въ стро пеленга (ligne de velcvement). Ho кавъ только открылп огонь ии съ той, ни съ другой стороны уже не соблюдалось никакого строя. Въ конц концовъ, броненосцы федералистовъ, комплектованные весьма скверпой командой, б жали отъ непріятеля и быстро сврылись въ Картагенскомъ порту. Въ этомъ д л , или в рн е сказать схватк , играли роль только артиллерія и ручное оружіе; ни одаого удара тараномъ или форштевнемъ не было нанесено. Об стороны потерп ли очень незначительныя аваріи, а потери выбывшихъ изъ строя дохо-

— 474 —

дили до 10 челов къ. Таково было единственное морское сраженіе, происходившее во время этой гражданской войны^ вскор , впрочемъ, подавленной. Четырьмя годами позже, въ южныхъ ііоряхъ, происходило пебольшоо сражеиіе, зам чательное т мъ, что въ немъ первый разъ судно выцустило самодвижущуюся мину противъ непріятеля. Посл одного изъ этихъ, столь частыхъ въ Перу, военныхъ возставій, генералъ Пьерола со своими партизанами овлад лъ небольшимъ броненосцемъ «Huaskar», им вшимъ башшо. вооруженную двумя 23 с/т, орудіяыи. Такъ какъ судно это причинило н которые убытки морской торговл Великобританіи, то англійскій контръ-адмиралъ Горсей съ болъшимъ ееброненоснымъ крейсеромъ «Shah», вооруженнымъ пушками отъ 18 до 23-хъ с/т, и н сколько менышшъ судномъ «Amethyst» отправился его отыскивать. 29 ^іая 1877 года онъ встр тилъ непріятеля у неболъіпого порта Илло, и посл безусп шнаго предложенія сдаться, вступилъ съ нимъ въ бой. Благодаря своему малому углубленію, «Huaskar», подойдя близко йъ берегу логъ держаться на такомъ разстояніи, что иепріятельскіе снаряды не могли пробивать его брони. Въ одинъ изъ моментовъ боя, онъ. т мъ ие мен е, приблизился къ «Shah'y» сь нам реніемъ его тараиить. Англійскій крейсеръ, въ отв тъ на эту попытку, выпустилъ противъ «Huaskar'a» мину Уайтхеда: но такъ какъ посл дняя обладала скоростъю не бол е 9-ти узловъ, а перуанскій броненосецъ могъ дать ихъ 11, то мина и не могла его настигнуть. «Huaskar» снова приблизился къ берегу, и ночь положила конецъ сраженію. Въ то время, какъ происходило только что нами описанное небольшое мпрское сраженіе, на берегахъ Дуная возгор лась кровопролитная война. Турки на этой р к обладали тремя лониторами, пятыо броненосньши канонерскими лодкаии и шестью неброненосиыми ііанонерками малаго разм ра. слабо вооруженными. ІІротивпики ихъ, русскіе, им ли въ своемъ распоряженіи только изв стное число паровыхъ минныхъ катеровъ, причемъ вс они им ли иеболъгаую скорость. Въ Черномъ мор было такое же неравенство сидъ: двумъ фрегатамъ, восъми броненоснымъ корветамъ и довольно многочисленнымъ

— 475 —

деревяннымъ кораблямъ оттоманскаго флота, русскіе могли противоставить всего н сколько весьма слабыхъ и плохо вооруженныхъ неброненосныхъ судовъ, да около пятнадцати миноносокъ, изъ которыхъ, впрочемъ, н которыя, построенныя по систем Торникрофта, обладали зиачительнон скоростъю. При посл дтшхъ им лся, спеціальяо назначенный для конвоированія и бол е быстраго перевода ихъ съ м ста на м сто, винтовой пароходъ «Константинъ». Такимъ образомъ, съ лорской точки зр нія, турки им ли болъшое противъ своихъ враговъ преимущество въ сил ; но вм ст съ т мъ, несмотря иа то, что оттоманскимъ флотомъ уиравлялъ очень опытный англійскій офицеръ Хобартъ-Паша, см лостыо, ловкостыо и оіштностью русскіе моряки значительно превосходили своихъ противниковъ и поэтому. разум ется, должиы были одержать верхъ въ борьб . На Дуна , одинъ турецкій ыиииторъ, еаходившійся подъ нав снымъ огнемъ земляной батареи, вдругъ взлет лъ иа воздухъ по неизв стной и до сихъ поръ причин ; погибла также и русская канонерка, прішимавшая участіе въ атак турецкаго города Сулинъ, наткиувшись на мину заграждеяія. На кавказскихъ берегахъ Чернаго моря турецкіе броненосцы принимали участіе въ н сколышхъ маловажныхъ экспедиціяхъ, Одпнъ изъ нихъ им лъ малосчастливую для него перестр лку съ русскимъ крейсеромъ «Веста»; хорошо направдеБный огонь этого слабаго противника заставилъ его отступить. Съ морской точки зр нія, главный интересъ этой борьбы сосредоточпвался на атакахъ, которыя предпргшимали русскіе на минныхъ катерахъ и ииноеоскахъ противъ большихъ турецкихъ судовъ. Сначала опишемъ минныя атаки — произведенныя въ р к Дуна . Въ ночь, съ 25-го на 26-е мая 1877 года^ три турецвііхъ судна—двухъбашешшй мониторъ «Сейфи», броненосиая канонерская лодка и деревянный пароходъ стояли на якор въ Дуна , у города Мачинъ. Боновымъ загражденіемъ они защищены не были, хотя дв караульныя шлюпки стерегли якорное м сто. Воспользовавшись темнотой ночи, четыре русскіе ларовые катера, вооруженыые шестовыми минами, заряжен-

— 476 —

яыми чернымъ порохомъ, незам тно подогали очень близко къ пепріятелю и двумъ изъ нихъ, находившішся подъ командой сл лыхъ лейтенантовъ Дубасова п Шестакова, удалось взорвать свои мины подъ корпусомъ броненосца «Сейфи», пошедшимъ черезъ н сколько минутъ ко дну. Этотъ зам чательный подвигъ обошелся поб дителямъ безъ всякой иотери въ людяхъ; катера удалились также съ весьма пезначителъными поврежденіями. Но были нападенія еще бол е см лыя, до того см лыя, что ув нчаться усп холіъ имъ было бы очень;трудно. 20 іюня, среди б лаго дпя, у Рущука было произведено лейтенантомъ Скрыдловымъ на неболыиомъ катер , вооруженномъ шестовыми минами, нападеніе на турецкій мониторъ, находившійся въ ходу. Взорвать своей мины онъ не могъ, но катеръ все-таки ушелъ. несмотря на то, что былъ пробитъ непріятельскимъ ядромъ или картечью. Свридловъ и четыре изъ его сподвижннковъ были ранены. Черезъ три дня, у Никополя, двумя катерами съ такимъ же Бооруженіемъ, подъ командой мичмана Нилова и гардемарина Аренса, была произведена аналогичная іюпытка атаковать турецкій мониторъ, но также безъ усп ха, хотя и въ этомъ случа обоимъ катерамъ удалось спастись съ потерей всего четырехъ пли пяти челов къ раиеными. ГІерейдемъ теперь къ атакамъ, производившимся въ Черномъ мор . Въ ночь, съ 12 на 13 мая 1877 года, пароходъ «Константиаъ» привелъ четыре быстроходныя миноноски ко входу на Батумскій рейдъ, на которомъ стояла на якор турецкая эскадра. Начальникъ отряда, лейтенантъ Зацаренный, находившійся на катер , вооруженномъ миной-крылаткой, подвелъ, какъ говорятъ, ее къ самому борту непріятельскаго броненосца; но взрыва не посл довало и русскимъ миноноскамъ, ужс открытымъ иепріятелемъ, пришлось удалиться. Въ томъ же году, въ ночъ съ 10 по 11 іюня, пароходъ «Константинъ», подвелъ шесть миноносок,ъ, подъ комапдой того-же лейтенанта Зацареннаго, къ Сулину въ усть Дуная, гд стояли на якор три турецкихъ броБеносца и одинъ

— 477 — авизо. Ha этотъ разъ. однако, оттоманскій отрядъ былъ готовъ къ бою и окружился временнымъ загражденіемъ, состоявшиыъ изъ перлішей, удерживаемыхъ на должной глубин шлюпвами и буйками. Ночь была такъ темна, что тольво три русскія миноноски логли в рно направиться. Одна изъ нихъ, вооруженная миеой крылаткой, не могла ею воспользоваться; повидит мому, мины этого рода не тодятся для подобныхъ атакъ. Дв другія миноноски, съ шестовыми минами, напали на броненосный корветъ «Idjalieh»; остановленныя или, во всякомъ случа , сильно задержанныя боновымъ загражденіемъ, он все таки усп ли взорвать свои мины, но, кажется, слишкомъ далеко отъ непріятельскаго судна, такъ какъ посл днее потерп ло только незначительыыя повреікденія. Одна изъ русскихъ ыиноносокъ такъ пострадала отъ турецкаго огня, что командиръ ея, лейтенантъ Пущивъ, принужденъ былъ ее оставить. Онъ съ шестыо товарищаыи, благодаря им вшимся у нихъ спасательнымъ поясамъ, продерлшлся въ вод всю ночь; на разсв т же они были подобраны турецкими шлюпками. Въ иочъ. съ 23 на 24 августа 1877 года, четыре русскія миионоски, находившіяся подъ командой лейтенанта Зацаревнаго, атаковали стоявшій на рейд Сухумъ-Кале, турецкій броненосецъ ; къ м сту атаки он были подведены все т мъ же пароходомъ «Еонстантпнъ». Броиеиосецъ однако былъ на сторож . Несмотря на сильный огонь съ непріятельскаго судна и береговыхъ батарей, русскимъ всетаки удалось взорвать дв или три мины, но и этотъ разъ взрывы оказались не своевременны, такъ какъ «Assar-i-Chefket» отд лался еще меныпими поврежденіями, ч мъ «Idjalieh». Русскіе. впрочемъ, не потеряли ни одной миноносви и ни одного челов ка. См лые русскіе офицеры и матросы посл этого однако не упали духоыъ. 27 декабря того же года, въ 10 часовъ вечера, четыре миноноски лейтенанта Зацареннаго снова пробрались на Батумскій рейдъ. Дв изъ нихъ во время этой атаки. въ первый разъ, пустили въ д ло противъ стоявшихъ на рейд турецкихъ броненосцевъ дв самодвижущіяся

— 478 —

мины Уайтхеда, выпущенныя, впрочемъ, изъ весьма несовершенныхъ аппаратовъ. Ни одна изъ этихъ минъ не достигла ц ли. 25 января 1878 года, въ 11 часовъ вечера. атака, произведенная двумя другидш миноносками опять таки на Батумскоі гъ же рейд , была бол е усп шна. Одновременно выпущенныя ими мины Уайтхеда взорвались у борта одного турецкаго неброненосиаго судна, отъ 1200 до 1500 тоннъ водоизм щенія, который почти немедленно посл этого пошелъ ко дну. Вышеприведенпая атака была посл дней серіозной морской операціей этой кампаніи. Въ общемъ, изъ восьми попытокъ взорвать миноносками турецкія суда, только дв ув нчались усп хомъ. Мины, которыя пускали въ д ло So время этихъ различныхъ атакъ, были правда далеко несовершенны, да и число миноносокъ было слишколіъ невелико относительно числа атакуемыхъ противниковъ. Но съ другой стороны. и турки не обладали ни хорошей организаціей, ни необходимыми средствами для того, чтобы съ усп хомъ отражать атаіш иодобнаго рода; у нихъ былъ во всемъ недостатокъ, какъ-то: въ хорошихъ и опытныхъ офицерахъ, въ хорошо обученныхъ и дисциплинированныхъ тадмандахъ, въ скоростр льной артиллеріи, въ электрическихъ прожекторахъ, въ контръ-мивоносдахъ и т. п. Поэтому, намъ кажется, и можно сказать, что во время этихъ шестн ночныхъ минныхъ атакъ, произведенныхъ русскими миноносками, атакующіе не находились въ худшихъ условіяхъ, ч мъ атакованные. А разсмотр вши хорошенько результаты, полученные во время этой войны, съ трудомъ в рится, чтобы можно было придти къ такоыу выводу, что вообще эскадра, атакованная на якор достаточнымъ количествомъ ыиноносцевъ, была бы «неминуемо погибшей», какъ впосл дствіи это р шено было считать на осповаиіи простыхъ иарадныхъ маневровъ. t Едва окончились непріязиенныя д йствія между турками и русскимц, кавъ разыгралась не мен е кровопролитная война между республикаыи Чили и Перу. Въ начал этой борьбы, Чили, не считая десятка транспортовъ, располагало: двумя броненоспыми корветами въ 3,500 тоннъ водоизм щенія, «Blanco Encalada» и «Almirantc Cochrane», съ ходомъ отъ 12 до 13 узловъ.

— 479

—

причемъ ватерлішіи этихъ судовъ и центральныя ихъ батареи, въ которыхъ стояло по 6 нар зныхъ 23 с/т орудія, защищены были броневымъ поясомъ отъ 11 с/т до 22 с/т толщиной: тремя деревянными корветами отъ 1000 до 1200 ТОНЕГЬ ВОДОизм щенія; небольшимъ корветомъ «Esmeralda», вооруженнымъ 8-ю орудіями небольшого калибра; сильной каионерской лодкой «Magallanes» съ артиллеріей, состоявшей изъ 2-хъ нар зныхъ орудій въ 18 с/т и 16 с/т; и наконецъ, еще одеой небольшой лодкой «Virgen de-Covadonga». вооружеішой двумя 70-ти фунтовыми орудіями. Этой иеболыпой эскадр Перу могло противопоставить, опять таки не считая н сколькихт. транспортовъ, мониторъ «Huascar», съ водоизм щеніемъ вт. 2000 тоннъ, со скоростыо въ 11 узловъ и съ броней отъ 7 с/т до 14 с/т толщины. вооруженный двумя нар зными орудіями въ 23 с/т; другой мониторъ «Мапсо-Сарас», съ двумя крупнокалиберными гладкост нными орудіями, но обладавшій весьма малой скоростыо; броненосныіі корветъ съ центральной батареей «Independencia», въ 2500 тоннъ вооизм щенія. вооруженный двумя нар зными орудіями въ 15 с/т съ дв надцатью пушками меньшаго калибра; два хорошихъ деревяниыхъ корвета. им вшихъ отъ 1000 до 1200 тоннъ водоизм щеиія, изъ которыхъ одинъ «Union» обладалъ большой скоростыо и еще однимъ небольшимъ корветомъ или болыпой каноиерской лодкой «Pilcomayo». Съ об ихъ сторонъ судовые командиры были хорошіе офицеры, а команда была опытна и знергична, гю съ небольшими ироб лами въ военномъ образованіи. Чилійцы см ло повели наступательнын образъ д йствій, какъ на ыор , такъ и суш , хотя и не обладалн сколько нибудь значительнымъ, сравнительно съ перуанцами, перев сомъ въ морскихъ силахх. 21 мая 1879 года, два иебульптихъ деревянныхъ чилій•свихъ судна «Esmeralda» и «Covadonga», блокируя портъ Иквикве, были въ 8 часовъ утра почти врасплсхі. застигнуты мониторомъ «Huaskar» и корветомъ «Independencia». ІІервый изъ этихъ броненосцевъ атаковалъ корветъ «Esmeralda», у котораго, всл дствіе поврежденія въ котл , скорость вскор уменыпиласьдо 3-хъпли4-хъ узловъ. Монитору било весьма не

— 480 —

трудно протаранить своего слабаго противника; т мъ не мен е, только третья его попытка ув нчалась усп хомъ и чилійское судио пошло ко дну. Особенную энергію и доблесть вывазала при этомъ команда корвета «Esmeralda», стараясь при важдой попытк «Huaskara» его таранить, взять мониторъ на обордажъ^ судно пошло ко дну не спуская своего флага. Въэто время корветъ «Independencia» пресл довалъ канонерскую лодву «Covadonga»; эта посл дыяя, пользуясь своимъ малымъ углубленіемъ, благополучно прошла мелкимъ м стомъ, а ея противнивъ, броненосеый корветъ. опрометчиво направившійся за нею, на полномъ ходу налет лъ на камни и пробилъ себ подводную часть; видя иевозможность его спасти, команда перебралась на берегъ. Въ конц концовъ, битва эта для перуанцевъ окончилась весьма несчастливо: посл нея Перу лишилось одного изъ т хъ двухъ судовъ, на которыхъ оно едннственно логло иолагаться для борьбы съ небольшой эскадрой противниковъ. Но, не даромъ «Huaskar'oira» командовалъ энергичный начальвпкъ, адмиралъ Грау. Съ зам чательной ловкостью уб гая отъ пресл довавшихъ его чилійскихъ судовъ, мониторъ этотъ, въ продолженіи четырехъ или пяти м сяцевъ, проявилъ необычайную д ятелъность: онъ бралъ ііризы. обстр ливалъ батареи, навелъ страхъ на многіе приморсвіе города—однимъ словомъ, очень м шалъ противникамъ. На одинъ случай надо обратить вниманіе: въ ночь, съ 8-го на 9-ое іюня 1879 года, «Huaskar» передъ портомъ Иквикве тщетно пытался протаранить чилійсвую канонерсЕую лодку «Magallanes». которая, благодаря своимъ двумъ винтамъ, весьма ловко увертывалась отъ попытокъ своего грознаго противника. Зат мъ Грау, в роятно, опасаясъ быть застигнутымъ чилійскими броненосными корветами, удалился. Знаменитая і'итва при Пунта-Аигамосъ положила конецъ крейсерству «Huaskar'a». какъ перуанскаго судиа. 8-го октября, чилійской эскадр , разд ленной иа два отряда, по три судна въ каждомъ, удалось почти совс мъ прижать къ берегу «Huaskar» и «Union». Посл днему судну, благодаря его быстроходности, удалось уйти, но «Huaskar», напротивъ того, былъ

—

481

—

быстро настигнутъ, сперва броненоснымъ корветомъ «Almirante Cochrane», а немного позже и другимъ корветомъ «Blanco-Eneaalda». Мониторъ сопротивлялся геройски, одинъ за другимъ пали, смертельно раненые, адмиралъ Грау и два другихъ командира иеруанскаго судна. Поражаемый съ близкаго разстоянія огнемъ тяжелой артиллеріи чилійскихъ мониторовъ, «Huaskar» безусп шно пытался таранить «Blanco-Encalada»; этотъ посл дній. въ свою очередь, устремился на противника, но также не могъ нанести ему удара тараномъ. Битва продолжалась еще н которое время артиллерійскимъ огнелъ съ очень близкаго разстоянія и, наконецъ, черезъ полтора часа посл начала боя. «Huaskar» спустилъ флагъ. Изъ ееми офицеровъ этого монитора пали шесть и 70 челов къкоманды, т. е. около трети всего судового личнаго состава были убиты или ранены. Башня была разрушена, артиллерія приведена въ негодность и броня пробита въ н сколькихъ м стахъ. Co взятіемъ «Huaskar'a» чилійская эекадра получила полпую свободу д йствій. Вплоть до окончанія войны, она съ болыпимъ усп хомъ сод йствовала различнымъ операціямъ сухопутной арміи, блокируя непріятельскіе приморскіе города. иногда бомбардируя ихъ, и перевозя войсііа и различные прииасы въ разные пункты перуанскаго побережья; эскадра эта овлад ла также канонерскои лодкой «Pilcomayo» и, одним.ъ словомъ, служила для чилійской арміи т мъ же, ч мъ служили въ свое время своимъ государствамъ флоты Соединенныхъ Штатовъ и Бразиліи. во время войнъ с веро-американской междоусобной и парагваиской. Бо время борьбы этихъ двухъ пспано-американскихъ республикъ пускались въ ходъ и мины. Укажемъ, сначала, на два довольно страняыхъ случая: небольшія чилійскія суда «Loa» и «Covadonga», въ теченіи н сколькихъ нед ль были оба взорваны, одно за другимъ, взрывами динамитныхъ зарядовъ въ 100 и 150 килограммъ, которые были скрыты внутри шлюпокъ и съ нам реніемъ оставлены непріятелямъ, а командиры чилійскихъ судовъ им ли неосторожность подвести ихъ къ бортамъ своихъ судовъ. Въ продолженіи блокады Кальяо 31

— 482 —

чилійцами, перуанцы безусп шно пытались взорвать самодвижущеюся миною Лея броненосный корветъ «Blanco Encalada». Чилійцы, съ своей стороны, старались посредствомт. шестовой мины уничтожить корветъ «Union», укрывавшійся въ томъ же порт , но судно спаслось, благодаря овружавшему его боновому загражденію, у котораго мина и взорвалась. Несмотря на незначительность т хъ морскихъ силъ, которыми обладали воюющія стороны, сраженія, происходившія во время чилійско-перуанскои войны, не мало обсуждались и коментировались въ Европ . Ясн е всего, казалось, можно было вывести изъ нихъ сл дующее: всл дствіе ыно очисленныхъ неудачъ, сопровождавшихъ попытки д иствовать тараномъ и минами, артиллерія, повидимому, сохранила свое первенствующее значеніе въ морскихъ столкновеніяхъ; скорость являлась однимъ изъ важн йшихъ элементовъ боевого судна: и наЕонецъ, малое углубленіе давало судамъ неисчислимыя преимущества для д йствій у береговъ. Къ тому времени, какъ окончилась чилійско-перуанская война, французскому правительству, всл дствіе политическихъ интересовъ въ Средиземномъ мор , пришлось снарядить экспедицію противъ регенства Тунисскаго. Для овлад нія и захвата н скодькихъ береговыхъ увр пленныхъ пунктовъ этой страны, флотъ долженъ былъ сод йствовать сухопутнымъ силамъ. При такихъ обстоятельствахъ, 25 апр ля 1881 года, броненосный фрегатъ «Surveillante» началъ бомбардировать два форта, защищавшіе островъ Табарка; а на другой депь. французскіе десантные отряды и одинъ п хотный полкъ, подъ прикрытіемъ огня съ фрегата и еще н сколькихъ другихъ судовъ, были свезены на берегъ, несмотря на довольно св жую погоду, и почти безъ труда овлад ли непріятельскими укр пленіями. Восемь дней спустя, французскіе моряки и солдаты безъ всякаго сопротивленія со стороны непріятеля захватили Бизерту, н когда очень значительный портъ, a въ настоящее время сильно занесенный песвами. Укр пленный городъ Сфаксъ, напротивъ того, взяли только посл многихъ усилій. 14 іюля 1881 года, 18 боевыхъ судовъ,

— 483 —.

чгзъ которыхъ было 9 броішносныхъ, соорались передъ этимъ пунктомъ, подъ начальствомъ вице-адмирала Гарно. На судахъ находился небольшой десантный отрядъ. На другое утро, французскій флотъ началъ бомбардировку, продолжавшуюся двадцать четыре часа: въ продолжеиіи ночи орудія наводиди при помощи электрическихъ прожекторовъ, находившихся на н которнхъ броненосцахъ и осв щавшихъ городъ; этимъ хотя и р дкииъ, но весьма м ткимъ огнемъ разрушена была часть укр пленій Сфакса, н которые частные дома, а также и городскія сооруженія. 16-го іюля, латросы и солдаты. подъ прикрытіемъ гранатъ, пускаемыхъ съ канонерскихъ лодокъ, и снарядовъ, изъ поставленныхъ на большихъ гребныхъ судахъ револьверныхъ пушекъ, а также тяжелой эскадренной артиллеріи, стр лявшей съ дальняго разстоянія, подъ сильнимъ огнемъ ыепріятеля высадидись на это побережье и, не смотря на природное его неудобство. см ло бросились на приступъ, овлад ли батареями и траншеями и выбили непріятеля изъ вс хъ его позицій. Тунисцы оборонялисъ отчаянно: н которые дома, въ которыхъ они ук.р пились, приходилось взрывать динамитомъ. Потери французовъ на сухомъ пути были значителъны; флотъ-же потерялъ съ своей стороны 11 челов къ убитыми и 15 ранееыми. Десять дней спустя, французскій флотъ появился передъ другимъ непріятельскимъ укр пленнымъ портомъ — Габесомъ: но этотъ пунктъ сопротивлялся уже мен е энергично, ч мъ Сфаксъ. 24 іюля, посл бомбардировки этого порта броиеноо ными судаии, оиъ въ тотъ-же день былъ захваченъ десантными партіями посл кратковременнон борьбы. Наконецъ, въ ночь съ 27-го на 28-е іюля, часть французскихъ моряковъ съ эскадры безъ сопротивленія овлад ла островомъ Джерба, находящимся близъ Триполійской границы. Мы не находим-ь нужнымъ, даже вкратц , приводить зд сь т обстоятельства, которыа послужили причиной къ окупаціи Египта Англіей. Но въ самомъ начал этого политическаго инцидента произошло морское событіе, значееіе котораго, съ техническои точки зр нія, впрочемъ ие сл дуетъ преувеличивать. Мы говоримъ о бомбардировк Александріи. Морскія *

— 484 —

укр пленія этого пупкта, въ посл днее время очснь уснленпыя египтянами. представляли изъ себя н сколько солидныхг^ эполементовъ, вооруженныхъ многочисленной артиллеріей. но болыпая часть этихъ орудій — были гладвост нныя и, вдобавокъ, им ли плохіе станки; впрочемъ, рядомъ съ ними стояли 15' или 20 Армстронговыхъ орудій въ 23 и 25 е/т, съ воторыми, при хорошемъ управленіи и подходящей для нихъ защптой, можно было-бы нанести не мало вреда большимъ судамъ. Египетскія войска нельзя было упрекать въ недостатк храбрости, но они сильно страдали недостатвомъ дисциплиніл и военнаго образованія. Вице-адмиралъ Ботанъ-Сеймуръ атаковалъ эти укр пленія съ эскадрой, состоявшей изъ 8-ми броненосцевъ и 6-ти каноиерскихъ лодокъ. Броненосцы, н которые багаенные. другіе казематированные, были защищены броней, толщиною отъ 20 до 30 с/т. Англійская эсвадра располагала 66-ю нар зными орудіями большого калибра, въ число которыхъ входили 4 громадныя 81 тониыя орудія. Силы об ихъ сторонъ, какъ видно, были далеко не равны. Сверхъ того, зам тимъ. что когда, 10 іюля 1882 года, британсвіе брппеносды спокойно становилисъ на свои м ста по диспозиціи для бомбардировки, ни одие-ь непріятельскій снарядъ пе пом шалъ имъ въ этомъ. Суда разд лились на три группы: 3 броненосца стали въ с веро-восточной части рейда, трое другихъ въ юго-западной, у самаго входа съ наружнаго рейда, и наконецлэ, двое пом стились между т ми и другими. Бомбардировва. къ воторой впосл дствіи присоединились и британскія канонерскія лодки, началась 11 іюля, въ 7 часовъ утра. Подробностей этого д ла мы приводить не будемъ. Вначал египтяне довольно энергично отв чали на огонь съ англійскихъ судовъ, но чрезъ н которое время н сколъко увр пленій было взорвано, и по немногу вс ихъ батареи превратили стр льбу. Заслуживаегь вниманія ловкость, съ которой канонерскія лодки адмирала Сеймура, пользуясь своимъ малымъ углублеиіемъ, заняли такія м ста, съ воторыхъ он могли обстр ливать непріятельскія батареи продольными выстр лами; это дало имъ возможность заставить замол-

— 485 —

•чать н сколько орудій, огонь которыхъ, вначал , сидьно безнокоилъ англійскіе броненосцы. Къ пяти часамъ вечера бом