как не заблудиться в лесу как не утонуть на открытой воде как подать сигнал бедствия что делать в первые минуты аварии ч...
426 downloads
8581 Views
12MB Size
Report
This content was uploaded by our users and we assume good faith they have the permission to share this book. If you own the copyright to this book and it is wrongfully on our website, we offer a simple DMCA procedure to remove your content from our site. Start by pressing the button below!
Report copyright / DMCA form
как не заблудиться в лесу как не утонуть на открытой воде как подать сигнал бедствия что делать в первые минуты аварии что есть, когда есть нечего
ВЫЖИВАНИЕ В ЭКСТРЕМАЛЬНЫХ СИТУАЦИЯХ
• Андрей Ильин 4
ВЫЖИВАНИЕ В ЭКСТРЕМАЛЬНЫХ СИТУАЦИЯХ Москва Эксмо
2007
УДК 882 ББК 84(2Рос-Рус)6-4 И 46
И 46
Ильин АА Книга, которая спасет вам жизнь / А.А. Ильин. — М.: Эксмо, 2007.— 480 с.: ил. ISBN 978-5-699-22860-7 Предлагаемая читателю книга содержит основы знаний по самоспасению человека в различных экстремальных ситуациях. Автор сознательно не придерживается академического стиля, излагает материал доступно и увлекательно, поскольку сам был руководителем множества экспедиций, участником научных экспериментов по выживаемости человека. Здесь вы найдете описание простейших убежищ, рыболовных ловушек и охотничьих капканов, которые можно изготовить при минимуме времени и подручного материала, рецепты приготовления съедобных растений, змей, насекомых, земноводных, приемы преодоления водных препятствий, а также способы подать сигнал бедствия. Вы узнаете, как сориентироваться без карты и компаса и самостоятельно выйти к людям. Книга предназначена для всех, кто часто бывает на природе, — путешественников, туристов, рыболовов, охотников, военных, — а также будет полезна тем, кто преподает и изучает курс «Основы безопасности жизнедеятельности» в школах, училищах, техникумах и вузах. УДК 882 ББК 84(2Рос-Рус)6-4
ISBN 978-5-699-22860-7
О ООО «Иэщггельсгоо «Эксмо», 2007
СОДЕРЖАНИЕ
От автора, или Почему я взял на себя право писать эту книгу 9 Краткая история выживания с древнейших времен до дня сегодняшнего .... 11
ГЛАВА 1
"ЗЛОДЕИ" И "СПАСИТЕЛИ", ИЛИ ФАКТОРЫ РИСКА И ФАКТОРЫ ВЫЖИВАНИЯ Ф а к т о р ы риска Голод Жара. Жажда Холод Страх Переутомление Одиночество Место аварии Арктическая пустыня Тундра Лесотундра Тайга Смешанные леса Лесостепь Степь (полупустыня) Пустыня Горы Факторы выживания Готовность к действию в аварийной ситуации Воля к жизни Знание приёмов самоспасения Навыки выживания Общая физическая подготовка, закалка Правильная организация спасательных работ Тактика выживания
ГЛАВА 2
КАК ИЗБЕЖАТЬ МГНОВЕННОЙ СМЕРТИ, ИЛИ ОБЩАЯ СХЕМА ДЕЙСТВИЙ В ПЕРВЫЕ МИНУТЫ АВАРИИ
ГЛАВА 3 " СПАСИТЕ НАШИ ДУШИ",
ИЛИ КАК ПРАВИЛЬНО ПОДАТЬ СИГНАЛ БЕДСТВИЯ Радиотехнические средства аварийной сигнализации Пиротехнические сигнальные средства Морские международные сигналы бедствия Дымовые и цветовые сигналы бедствия Сигнальное з е р к а л о З в у к о в а я сигнализация Электрические средства сигнализации Азбука М о р з е В о з д у ш н ы й змей. Ф л а г и - с и г н а л ы С и г н а л ь н ы й костёр Свеча. Ж и р о в ы е и керосиновые л а м п ы Р а д а р н ы е отражатели Б у т ы л о ч н а я почта К о д о в а я таблица Сигналы бедствия и привлечения внимания
ГЛАВА 4
"НЕ МЕШАЙТЕ ВАС СПАСАТЬ", ИЛИ ЭВАКУАЦИЯ С ПОМОЩЬЮ СПАСАТЕЛЬНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ Подтверждение приёма сигнала бедствия Э в а к у а ц и я с использованием авиации П о д ъ ё м с помощью троса Э в а к у а ц и я с помощью судов
ГЛАВА 5
«КУДА ОН ДЕЛСЯ, ЭТОТ СЕВЕР?», ИЛИ АВАРИЙНОЕ ОРИЕНТИРОВАНИЕ О п р е д е л е н и е сторон света Компас Самодельный компас Ориентирование По звёздам
16 16 16 18 20 25 27 28 28 28 29 29 30 30 31 31 32 33 33 33 34 35 36 37 37 38 39 43 45 47 54 54 55 58 58 60 60 61 63 65 65 66 70 71 71 73 74 78 81 84 84 85 87 87
По солнцу По тени По солнцу и часам По луне По местным приметам По культовым сооружениям По радиосигналам Умение в ы д е р ж и в а т ь заданный курс О ц е н к а расстояний
88 88 89 90 90 91 91 91 96
ГЛАВА 6.
САМ СЕБЕ СПАСАТЕЛЬ, ИЛИ КАК ПОТЕРПЕВШИМ БЕДСТВИЕ В КРАТЧАЙШИЕ СРОКИ ВЫЙТИ К ЛЮДЯМ Наблюдение Прослушивание Следопытство Чтение следов летом Определение «возраста» следов летом Чтение следов зимой Определение «возраста» следов зимой Следопытство на тропе, дороге Лесная дорога В какую сторону ушла машина? Следопытство на лыжне Следы домашних животных Особенности следопытства в пустыне, степи Особенности следопытства в тундре и лесотундре Особенности следопытства в прибрежной зоне морей Ориентирование с помощью приёмника Поиск людей. Основы следопытства
100 102 104 105 105 106 106 106 108 112 112 114 118 119 120 120 121 124
ГЛАВА 7.
ЛЕС ВСТРЕЧАЕТ ПО ОДЁЖКЕ, ИЛИ О ТЕСНОМ БАШМАКЕ, КОТОРЫЙ МОЖЕТ ПОГУБИТЬ ЦЕЛУЮ ЭКСПЕДИЦИЮ
125
ГЛАВА 8.
НЕОБЫЧНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ОБЫЧНЫХ ВЕЩЕЙ, ИЛИ ЧТО ВАМ МОЖЕТ ПОМОЧЬ В АВАРИЙНОЙ СИТУАЦИИ
130
ГЛАВА 9.
АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНЫЕ НАБОРЫ, ИЛИ, НАДЕЯСЬ НА ЛУЧШЕЕ, ГОТОВЬСЯ К ХУДШЕМУ Неприкосновенный запас Аварийные комплекты
134 135 142
ГЛАВА 10.
«ГДЕ КОНЧАЕТСЯ ВОДА - ТАМ КОНЧАЕТСЯ ЖИЗНЬ*, ИЛИ КАК В АВАРИЙНОЙ СИТУАЦИИ ОРГАНИЗОВАТЬ ВОДОПОТРЕБЛЕНИЕ 147 О б е з з а р а ж и в а н и е воды 148 Поиск и использование водоисточников 151
ГЛАВА 11.
ЧТО ЕСТЬ, КОГДА ЕСТЬ НЕЧЕГО, ИЛИ КАК В АВАРИЙНОЙ СИТУАЦИИ ОБЕСПЕЧИТЬСЯ ПРОДУКТАМИ ПИТАНИЯ Неприкосновенный продуктовый запас Съедобные дикорастущие растения Съедобные части деревьев Салаты Первые блюда Вторые блюда Хлеб Орехи Третьи блюда Сахар Масло Соль Десерт Крахмал Лишайники Грибы Водоросли Растения пустынной, полупустынной и степной местности Я д о в и т ы е растения Р ы б а л к а и р ы б о л о в н ы е снасти Примитивная удочка Леска Грузило Поплавок
155 158 160 161 162 169 172 178 179 181 182 182 182 183 183 183 184 186 188 189 194 194 194 195 196
Крючок Приёмы ужения Наживка Блёсны Место и время ловли Рыболовная снасть Зимняя рыбалка в аварийных условиях Рыбалка в море Хранение рыбы О х о т а и охотничьи снасти Активная охота Самоловные орудия Пружки (самоловы) Западни (давилки) Очепы Рожни, защепы, щемихи Клетки, короба, ящики Ловчие ямы Охота на птицу Охотничьи орудия Разделка туш животных Приготовление пищи в аварийных условиях Части животных, употребляемые в пищу Рецептура блюд Простейшее консервирование Примитивная посуда Нетрадиционные продукты питания суши Птицы Грызуны Съедобные насекомые Приготовление насекомых Нетрадиционные продукты питания моря Моллюски Каннибализм В ы х о д из голодания Необходимое послесловие ГЛАВА 12.
ДОМ ИЗ НИЧЕГО, ИЛИ КАК ПОТЕРПЕВШИМ ЗАЩИТИТЬСЯ ОТ НЕБЛАГОПРИЯТНЫХ КЛИМАТИЧЕСКИХ ВОЗДЕЙСТВИЙ Место под б и в а к В безлесье и малолесье Навес Чум Вигвам Бивачный мешок Домики-укрытия В тайге и густолесье Навес Шалаш Двускатный шалаш Односкатный навес Адыгейский домик На болоте, сильно увлажненной почве Лежанка Гамак К а п и т а л ь н ы е долговременные у б е ж и щ а Землянка Полуземлянка Изба Саманное строительство Снежные убежища Снежные убежища. Классификация конструкций Общие принципы строительства снежных убежищ Строительство снежных убежищ Мелкий снег, отсутствие наста Средней глубины снег, отсутствие наста Средней глубины снег, тонкий наст Глубокий снег Крепкий наст, средний и глубокий снег Организация ночёвки и отдыха в снежном убежище Холодная ночёвка в снежном убежище Ночёвка без убежищ
196 199 201 204 204 205 217 218 221 222 222 223 227 229 231 233 233 234 236 239 243 244 244 245 247 248 251 256 257 257 261 262 264 273 274 274 275 276 277 277 278 279 280 280 281 281 281 281 282 282 282 282 283 287 287 288 289 293 294 297 297 298 298 301 303 304 308 314 320 321
Способы согревания замерзшего человека в полевых условиях Первая помощь при охлаждении О б о р у д о в а н и е кострового бивака Инструмент Организация кострового бивака Печи Костёр под дождем Другие виды топлива Разведение костра Костровой бивак Сушка одежды и обуви возле костра Аварийные костровые ночёвки Способы добычи огня Убежища (таблица) ГЛАВА 13.
ГЛАВА 14.
ГЛАВА 15.
ГЛАВА 16.
323 324 325 325 328 332 334 336 337 338 340 341 341 345
ИСКУССТВО ИДТИ ВПЕРЁД, ИЛИ ПОСЛЕАВАРИЙНЫЙ ПЕРЕХОД Правило 1: Не спеши! Правило 2: Не допускай стихийного движения! Правило 3: Не рискуй! Ночной переход О р г а н и з а ц и я перехода в зимнее время П е р е д в и ж е н и е по л ь д у Преодоление водных преград Преодоление болот П л о т ы д л я с п л а в а и переправ через водные преграды Л о д к и из п о д р у ч н ы х средств С п л а в по реке Изготовление самодельного походного с н а р я ж е н и я Изготовление примитивной о д е ж д ы и обуви Снятие и обработка шкур животных Пуховки Головной убор Аксессуары
350 350 351 352 353 354 356 358 365 366 368 369 370 374 377 378 379 379
ПСИХОЛОГИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ВЫЖИВАНИЯ. ОРГАНИЗАЦИЯ ОТНОШЕНИЙ В ГРУППЕ, ПОТЕРПЕВШЕЙ БЕДСТВИЕ, ИЛИ КАК ИЗБЕЖАТЬ КОММУНАЛЬНОЙ СКЛОКИ
380
ЧТО ДЕЛАТЬ, КОГДА НЕЛЬЗЯ ПОЗВОНИТЬ ПО «03», ИЛИ ПЕРВАЯ МЕДИЦИНСКАЯ ПОМОЩЬ В АВАРИЙНЫХ УСЛОВИЯХ Смерть потерпевшего П е р в а я доврачебная помощь Шок Обморок Кровотечение наружное Переломы костей конечностей Раны Утопление Асфиксия Непрямой массаж сердца и искусственное дыхание Острая боль в животе Острая боль в грудной клетке Способы транспортировки пострадавшего
383 387 388 388 388 388 388 389 389 389 389 389 390 390
КАК ОТВОЕВАТЬ СЕБЕ МЕСТО В ТЕНИ, ИЛИ ВЫЖИВАНИЕ В УСЛОВИЯХ ЖАРКОГО КЛИМАТА О д е ж д а в пустыне Устройство у б е ж и щ Т а к т и к а поведения в пустыне Ч т о и к а к пить в пустыне К а к отыскать водоисточник в пустыне Колодцы К а к д о б ы т ь воду с помощью конденсатора Искусственные водоисточники Ч т о д е л а т ь с непригодной д л я питья водой Опреснение воды Солнечные и тепловые удары О я д о в и ты х насекомых
392 396 398 399 401 402 403 405 407 407 408 408 409
ГЛАВА 17.
КАК НЕ ПОПАСТЬ В ГОСТИ К НЕПТУНУ, ИЛИ ВЫЖИВАНИЕ В ОТКРЫТЫХ ВОДОЁМАХ 411 С у д о в ы е к о л л е к т и в н ы е спасательные средства 412 Шлюпка спасательная открытая 412 Шлюпка спасательная закрытая 413 Спасательные плоты жесткой конструкции 413 Надувные плоты 413 ПСН: конструкция, расположение, назначение предметов снабжения ..414 Плот спасательный надувной (ПСН) 415 Лодка авиационная спасательная пятиместная (ЛАС-5) 416 Надувные лодки 416 И н д и в и д у а л ь н ы е средства спасения 417 Самодельные спасательные жилеты 419 Спасательные костюмы 419 Спасательные круги 420 Страховочный пояс 420 Спасательный конец 420 Набор аварийного согревания 421 Д е й с т в и я потерпевших при угрозе гибели судна 422 Поведение человека в воде 424 Поведение в спасательном средстве 427 Долговременное пребывание в спасательном средстве 428 Кораблекрушение. Действия до и во время аварии 432 После объявления сигнала шлюпочной тревоги 432
ГЛАВА 18.
ОБЩАЯ СТРАТЕГИЯ ВЫЖИВАНИЯ В ГОРАХ
433
ГЛАВА 19.
САМОСПАСЕНИЕ В ЗОНЕ СТИХИЙНОГО БЕДСТВИЯ, ИЛИ КАК ИЗБЕЖАТЬ УДАРОВ СУДЬБЫ Пожар Гроза Лавина Ураган, смерч Пурга Цунами Сели
437 437 440 442 445 446 446 447
ГЛАВА 20.
ЗАЩИТА ОТ ОПАСНЫХ ЖИВОТНЫХ И НАСЕКОМЫХ Опасные животные Я д о в и т ы е змеи Первая помощь при укусе змеи Я д о в и т ы е насекомые пустыни и степи Фаланга Скорпионы Каракурт Пчёлы, осы, шершни Клещи Комары, гнус Ядовитые рыбы Акулы
448 448 450 452 453 453 453 453 454 455 456 457 458
ПРИЛОЖЕНИЯ
459
ОТ АВТОРА, или ПОЧЕМУ Я ВЗЯЛ НА СЕБЯ ПРАВО ПИСАТЬ ЭТУ КНИГУ
Я считал себя бессмертным до того мгновения, пока не умер. Я умер во время исследовательского, по программе института авиационной и космической медицины, плавания по Каспийскому морю. Наш шестиметровый плот попал в эпицентр урагана, где скорость ветра достигала 35 м/с, а высота волн — Юм. Вы можете представить тысячетонный вал вспененной воды высотой с четырехэтажный дом, несущийся на вас со скоростью 60 км/ч? Я могу. Я это видел. Я захлебывался в этих волнах. Я глох от рева обрушивающихся на меня пенных гребней. И я умер, когда на очередной волне плот перевернуло. Я оказался под водой прижатым к сеточному настилу, завернутым, как селедка, в полиэтиленовый кокон импровизированного убежища. Я рвал пленку ногтями, я ловил ртом скопившиеся под ней пузырьки воздуха... Я умер, задохнувшись углекислым газом, который сам же выдыхал. Это была легкая смерть. Я даже не успел испугаться. Я вдохнул раз и еще раз лишенный кислорода воздух — мои легкие сдавила судорога удушья, в глазах взорвались красные круги и наступила темнота. С того света меня, в буквальном смысле слова, за уши вытянули мои товарищи — Сергей и Женька. Я счастливо спасся, но лишь для того, чтобы умереть во второй раз. Вторая смерть была ужасна, потому что была осознанна и длилась долго. Тридцать часов мы сидели по пояс в воде на перевернутом плоту. Каждую минуту через нас, отдирая от днища плота, грозя смыть в беснующееся море, прокатывались водные валы. Все тело, не одну только руку или ногу, от пере-охлаждения сводили судороги. Каждое следующее мгновение мы ждали, кого из нас не станет... После того плавания я стал считать свои возможные смерти. На Белом море я имел серьезные шансы взлететь на воздух, напоровшись на сорванную штормом плавучую, времен последней войны, рогатую мину. На Баренцевом море я мог утонуть в результате неловкого движения шеститонной касатки, 65 минут (!) сопровождавшей в полуметре от борта наш построенный по древним лекалам поморский карбас. В пустыне Каракумы я вместе со своими товарищами мог бесследно сгинуть из-за любой, самой глупой, случайности, потому что никто никогда бы не смог нас отыскать в тысячекилометровых песчаных пространствах. Трое суток живя в змеином царстве, где на каждом квадратном метре можно было насчитать до трех ядовитых рептилий (соответственно в пятнадцатиметровой комнате их было бы 45 штук!), я мог запросто покинуть этот мир 9
От автора, или Почему я взял на себя право писать эту книгу путем одновременного приема внутрь десяти — двадцати порций змеиного яда. Я мог замерзнуть во время многочисленных аварийных ночевок в зимней тайге, быть укушенным пригревшимся в спальнике каракуртом, свалиться со снежного карниза... Да мало ли где еще я мог сложить свою голову. Но самое удивительное, что, пожалуй, не меньше, чем в экстремальных пустынных, таежных, морских и прочих путешествиях, я рисковал собой в нормальной жизни. Однажды увидев смерть в лицо, я научился узнавать ее тихое движение за своей спиной в повседневной сутолоке. Я стал внимателен. Я стал фиксировать то, что раньше просто не замечал. На шаг сзади упал подпиленный рабочими гигантский тополь. На сантиметр от головы проскочил борт машины, когда на перекрестке отказали тормоза велосипеда. Во время работы с электродрелью ударило током. Провалился под ногами лед, когда я наудачу переходил водохранилище. При чистке крыши от снега подвернулась нога, а ограждение отсутствовало. Перевернулась машина, из которой я вышел пять минут назад. Сколько раз я не умер? Сто? Двести? Триста? Я копил собственные, к счастью, несостоявшиеся и чужие, увы, случившиеся смерти. Я снова и снова убеждался в хрупкости дарованного нам чуда, именуемого жизнью, и удивлялся общепринятому пренебрежительному к ней отношению. Кошельки с полусотней монет охраняем надежней! Честное слово! Неужели нам безразлична наша жизнь? Неужели нам все равно, сколько мы проживем — 20 или 80 лет? Или тяга к смерти, толкающая нас на необдуманные поступки, на неоправданный риск, на смирение, на попытки самоубийства, заложена в нас с рождения? Не верю! Ведь не капитулировали же мы тогда, на перевернутом волной плоту, когда все обстоятельства были против нас. Когда, казалось, не осталось ни единого шанса на спасение. Ведь
боролись, бултыхались в соленой воде, когда умереть во имя прекращения бессмысленных, на первый взгляд, мук казалось легче, чем продолжать жить. Ведь выстояли. Победили! Сколько раз я со своими товарищами выдирался из уже почти сомкнувшихся на глотке лап смерти. Сколько раз, оглядываясь назад, мы удивлялись тому, что умудрились сотворить. И ведь не супермены какие-нибудь — обычные, без горы мышц и суперволевых подбородков, не пренебрегающие бытовым комфортом люди. Середнячки. Так почему мы смогли и выжили, а другие в менее экстремальных ситуациях погибли? Потому что мы знали, на что идем. Мы были готовы к действиям в условиях, которые другим показались бы несовместимыми с жизнью. Умение рождает уверенность. Уверенность вытащит из любой, самой экстремальной ситуации. Я знаю, на собственной шкуре убедился — любой человек (подчеркиваю — любой!) способен сделать во сто крат больше, чем может предполагать. Надо лишь знать, что делать. И еще я знаю, что никто не застрахован от трагического случая. Покорно его ожидать — значит, бесславно погибнуть. Готовиться к нему — значит, наверняка выжить! Давайте представим — идет война. А ведь идет, и еще какая кровавая! Осколками снарядов свистят сорвавшиеся с крыш сосульки, противопехотными минами притаились под ногами раскрытые канализационные люки, тяжелыми танками утюжат зазевавшихся прохожих пошедшие в атаку автомобили. Каждый день с поля брани уносят сотни и тысячи мертвых тел. Вы и я — рядовые этой беспощадной войны. Вы и я можем умереть в любую следующую секунду. Единственное, что может нас спасти, — умение воевать: укрываться от осколков, обезвреживать мины, уворачиваться от танковых гусениц. Давайте не отдавать жизнь дешево! Давайте учиться выживать! Жизнь стоит того, чтобы бороться за каждую ее минуту. Давайте держать оборону вместе, и тогда смерть не пройдет!
КРАТКАЯ ИСТОРИЯ ВЫЖИВАНИЯ С ДРЕВНЕЙШИХ ВРЕМЕН ДО ДНЯ СЕГОДНЯШНЕГО
Наш предок не имел ничего и поэтому умел всё. Для него не составляло проблемы с помощью только каменного топора и терпения добыть себе 15000 кг мяса в виде среднего размера мамонта. Лично я даже с железным не берусь раздобыть в лесу килограмм зайчатины. Наш прапрапрадед не впал в отчаяние, застигнутый всемирным оледенением. Мы же теряемся, если в квартире отключили батареи центрального отопления. Он умел добывать огонь трением палочек друг о друга, ловить рыбу руками, по яркости звезд определять погоду на завтрашний день, каменным скребком выделывать шкуры и еще многое, многое другое. Мы затрудняемся развести костер даже с помощью спичек, не можем поймать окуня наиновейшим спиннингом, принимаем искусственный мех за натуральный и вздрагиваем, услышав страшное слово «мездра». Мы, горожане, всецело зависим от тысяч неизвестных нам людей, которые где-то сеют пшеницу и пасут скот, греют воду и направляют ее в краны с обозначением «гор.» в ванные и на кухни, выпускают электролампочки и шьют штаны. Все вместе мы можем всё. По отдельности —почти ничего. Мы ничего не умеем — и живем хорошо. Наш далекий предок умел всё и жил плохо. Давайте на минутку перенесемся на несколько тысяч лет назад. Вот иду я по девственному, неприветливому лесу, сжимая в руках тяжелую сучковатую дубину. Я шарю по кустам глазами, выискивая потенциальную жертву — зайца, кабанчика, косулю, мышь или любую другую зазевавшуюся дикую тварь, годную в пищу. Я иду, и мелкая дичь разбегается в страхе, признав во мне кровожадного хищника. А я такой и есть, потому что внутри меня громогласно урчит пустой желудок, а магазинов нет и денег еще не изобрели, и даже карманов, в которые их складывать, пока не придумали. И единственная возможность не умереть с голоду — это кого-то убить и, простите, сожрать. Вот за тем я и иду по темному, доисторическому лесу. А за мной на мягких подушечках лап крадутся рысь, тигр или медведь. Потому что им тоже кушать хочется и у них тоже под шкурой в животе урчит. И хотя я зовусь «охотник», для них я не более, чем жертва, причем очень вкусная и очень удобная — когтей нет, клыков нет. Пороха древние хищники еще не нюхали и человека человеком не воспринимают, для них я та же скотинка, только на двух ногах. Вот так мы и ходим, друг за другом охотимся, друг друга едим. Пищевой круговорот. Я кушаю мелкую зверушку, меня кушает крупная, мои останки догрызает снова мелкая. На том древний мир и стоит. И
Краткая история выживания с древнейших времен до дня сегодняшнего Наконец я вижу сломавшего ногу и уже изрядно обессилевшего оленя. Воинствующими криками отгоняю сбившихся в стаю шакалов и стучу дубиной оленя меж рогов, пока он окончательно не затихает. Исполнив возле туши небольшой танец «Счастье охотника», я тащу оленя к стойбищу. «Вождю — сердце и заднюю ногу. Себе — вторую заднюю ногу, печень и шкуру, — размышляю я. — Мясо — охотникам. Потроха и жилы — женщинам». Возле входа в пещеру в огромной грязной луже бродят дети, ищут червяков и жуков. Выше по склону, в кустах, ползают на коленях женщины, собирают корешки. С утра до вечера первобытный человек занят только одним — добычей пищи. Все прочие заботы для него второстепенны. Увидев оленя, все бросают свои дела и долго поют и танцуют, восхваляя охотничью удачу. Нет счастья выше сытости! Приплясывая и подвывая в такт, тащим тушу оленя в глубь пещеры. Долго пробираемся вдоль влажных стен. Под каменными сводами гулом раскатываются крики, сопение, шлепанье голых ступней о землю. Возле главного очага с помощью каменных ножей и заостренных палок в мгновение ока разделываем тушу. Утилизация полная, ворсинка не пропадет! Мясо — в пищу, жилы — на пошив одежды, шкуру — на каменную кровать вместо простыни, рога — на изготовление ножей, скребков, наконечников стрел, кости, предварительно обглодав и высосав из них мозг, — в дальний угол: наступит черный день — и они, измельченные, в пищу сгодятся. До вечера пируем. Все едим, едим, едим, пока животы пузырем не вздуются. Первобытный человек запасы делать не умеет. Нашлась еда — ест «от пуза», пока по швам не затрещит. Кончилась — зубы на каменную полку складывает. Вот такая жизнь нелегкая. Конечно, это мои предположения, но вот что пишут очевидцы, своими глазами наблюдавшие последние очаги первобытного общества. «Главное их питание составляют коренья двух или трех видов, и они ищут их по всей земле; коренья эти очень плохие, и люди, которые их едят, от них пухнут. Перед тем, как есть коренья, их высушивают в течение двух дней, но многие все равно остаются горькими, к тому же собирать их очень трудно. Но так велик голод у индейцев в тех землях, что без кореньев они не могут обойтись, и в поисках их проходят две или три лиги. Иногда они убивают несколько оленей, временами ловят рыбу, но это случается так редко, а голод среди них так силен, что едят они и пауков, и муравьиные яйца, и червяков, и разных ящериц, и змей, даже ядовитых, укус которых смертелен для человека; едят они и землю, и дерево, и все, что у них есть, даже олений навоз и еще другое, о чем я не буду рассказывать, но, 12
думаю, однако, что если бы в этой земле были камни, то и их бы индейцы, наверное, ели. Они сохраняют кости и другие остатки от рыб и змей, которых едят, а потом их смалывают и едят полученную муку». Так описывал свои впечатления испанский конкистадор, искатель золота и приключений Кабеса де Вака, живший в начале XVI века. А вот что пишет Вильгельм Фольц об обитателях Суматры — дикарях племени кубу: «Все свое время и силы они тратят на поиски пищи. Питаются фруктами, ягодами, корнями и клубнями, которые откапывают острыми палками. С удовольствием едят и ящериц, лягушек, гусениц, личинок жуков. Чтобы наполнить свои желудки, им нужно долго и напряженно заниматься собиранием пищи. Если пищи много, они едят до отвала, до изнеможения, но нередко ложатся спать натощак...» Цивилизация стремительно развивалась, и только наука выживания пребывала все в том же изначально первобытном состоянии. Спасение погибающих оставалось исключительно делом рук самих погибающих. Каждый защищал свою жизнь в меру собственных сил и умения. Одни умудрялись приспособиться к природным условиям, в которых оказались, и «выживали» неделями и даже годами. Достойный подражания образ такого «приспособленца» описал Даниель Дефо в романе «Робинзон Крузо». Другие приспособиться не могли и погибали в течение часов или суток. О них, естественно, никто не писал. Наиболее трагические страницы в историю чрезвычайных происшествий вписала эпоха Великих Географических Открытий. Сотни тысяч малоподготовленных к существованию на лоне дикой природы авантюристов, движимых в подавляющем своем большинстве материальной заинтересованностью, ринулись стирать белые пятна на далеких материках. Естественно, аварийность среди подобных «диких» групп была невероятно велика. Но даже хорошо снаряженные «официальные» экспедиции нередко попадали, мягко выражаясь, в затруднительные положения. Гибель половины состава участников плавания или перехода в те дни была в порядке вещей, если не самой удачей. Ведь многие экспедиции и вовсе бесследно исчезали. Дневники как самых великих, вписавших свои имена в крупномасштабные карты мира, так и рядовых искателей приключений той, не столь уж далекой, эпохи сплошь испещрены стенаниями по поводу голода, жары, холода, болезней, повального мора и тому подобных напастей. Приведу для примера лишь два свидетельства. Первое — воспоминания Антонио Пигафетта, историографа первого кругосветного плавания Магеллана.
Краткая история выживания с древнейших времен до дня сегодняшнего «В продолжение трех месяцев и двадцати дней мы были совершенно лишены свежей пищи. Мы питались сухарями, но то уже не были сухари, а сухарная пыль, смешанная с червями, которые сожрали самые лучшие сухари. Она сильно воняла крысиной мочой. Мы пили желтую воду, которая гнила уже много дней. Мы ели также воловью кожу, прикрывающую грот-рей, чтобы ванты не перетирались; от действия солнца, дождей и ветра она сделалась неимоверно твердой. Мы замачивали ее в морской воде в продолжение четырех-пяти дней, после чего клали на несколько минут на горячие уголья и съедали ее. Мы часто питались древесными опилками. Крысы продавались по полдуката за штуку, но и за такую цену их невозможно было достать. Однако хуже всех этих бед была вот какая. У некоторых из экипажа верхние и нижние десны распухли до такой степени, что люди не в состоянии были принимать какую бы то ни было пищу, вследствие чего и умерли. От этой болезни умерло девятнадцать человек, в том числе и великан, а также индеец из страны Верзин. Из числа тридцати человек экипажа переболело двадцать пять. Кто ногами, кто руками, кто испытывал боль в других местах, здоровых оставалось очень мало. Я, благодарение Господу, не испытывал никакого недуга». Второе воспоминание — отрывок из «Повествования о новооткрытии достославной великой реки Амазонки» Гаспара де Карвахаля: «...А между тем из-за нехватки съестного мы впали в крайнюю нужду и питались лишь кожей, ремнями да подметками от башмаков, сваренными с какой-либо травой; и столь слабы мы были, что не могли держаться на ногах. Одни из нас на четвереньках, другие же, опираясь на палки, отправлялись в горы на поиск съедобных кореньев». Серьезно, с научных позиций, человечество занялось проблемами выживания лишь в двадцатом веке. И причиной тому послужило, как ни покажется странным, быстрое развитие авиации. Если первые модели аэропланов, как правило, терпели катастрофу вблизи городских окраин, на пустырях и стадионах, при скоплении тысячных толп зрителей, то самолеты 30 —40-х годов могли сверзнуться с небес в любой, в том числе удаленной от населенного пункта, местности. Авиация расширила горизонты проникновения человека в труднодоступные районы. Но она же стала все чаще подвергать его жизнь жесточайшим испытаниям. Теперь для того, чтобы побывать в аварийной ситуации, не надо было далеко ходить. Пилот или пассажир из обжитой кабины и салона в мгновение ока мог оказаться в невероятно тяжелых условиях, где-нибудь в дебрях тайги, джунглях, на плавучих льдах, в море, пустыне. Рассчитывать он мог лишь на
имущество, случайно находившееся на момент аварии в самолете, на собственное умение, сметку и, в немалой степени, на везение. Ситуация резко изменилась. Если раньше в подобные бедственные обстоятельства попадали люди более или менее профессионально подготовленные, приспособленные к существованию в особо сложных условиях дикой природы, вооруженные пусть нехитрым, но надежным снаряжением, — охотники, старатели, исследователи-путеше-ственники, то теперь с небес в труднодоступные местности стали падать сотни дилетантов. В отличие от дня сегодняшнего, когда спасательный вертолет может отыскать и поднять на борт пострадавшего в считанные часы, в те времена потерпевшему крушение могли помочь только наземные поисковые отряды. А им для этого как минимум надо было дойти до места предполагаемой катастрофы и отыскать пострадавшего. По результативности такой поиск можно сравнить с розыском пятикопеечной монеты, оброненной сутки назад из окна мчащейся на полной скорости автомашины. Летчики ожидали помощи с «большой земли» неделю-другую, иногда месяц. Случалось, не дожидались вовсе. И лишь много лет спустя случайно обнаруженный остов самолета, истлевший скелет в лохмотьях обмундирования, сидящий в пилотской кабине, опустошенные консервные банки и короткие дневниковые записи могли поведать о разыгравшейся здесь трагедии. Оказалось, желания выжить недостаточно. И никакая физическая выносливость не может служить гарантом спасения. На первый план выступает умение выживать. Воздушные асы сели за ученические парты. В середине 40-х годов в США была создана сеть учебных баз для обучения летчиков стратегической авиации навыкам выживания. Пуэрториканская база Рамэй знакомила летчиков, и далеко не с привлекательной стороны, с джунглями; база Тэрнер «обеспечивала» болотные приключения, база Локкберн предлагала «увлекательное» двухнедельное путешествие по непролазным лесным дебрям. Замыкала цепочку обучения 390я учебная эскадрилья, что базировалась в нескольких милях от горной цепи Сьерра-Невада. ВВС США не поскупились, собрали на базе Отэд лучшие силы: полковников Чарльза и Иннес-Тейлора — участников заполярных путешествий, Ганса Сьюерса — охотника-про-фессионала, норвежского капитана Кнутсена, признанного знатока Арктики, и многих других. За плечами каждого из инструкторов школы был немалый опыт путешествий и приключений. База Стэд представляла собой три десятка палаток армейского образца, установленных на мрачном пятачке в предгорьях. 13
Краткая история выживания с древнейших времен до дня сегодняшнего Занятия начинались с рассказов о всевозможных авиационных катастрофах, авариях, летных происшествиях. Задача курсантов состояла в том, чтобы поставить себя на место потерпевшего крушение и решить, что следует предпринять для своего спасения в первый день, через неделю, через месяц. Курсанты от обилия трагической информации впадали в уныние и на вопрос инструкторов «Ваши первоочередные действия?» —честно отвечали: «Вытащу пистолет и застрелюсь!» Следующий этап учебной программы знакомил с приемами самоспасения в различных районах планеты. Курсанты с удивлением узнавали, что и в пустыне, и во льдах Северного Ледовитого океана можно, проявив некоторую сноровку, обеспечиться крышей над головой, постелью и пусть не самыми привлекательными с гастрономической точки зрения, но продуктами питания. Теоретические занятия обильно подкреплялись практикой. Курсанты преодолевали значительные расстояния на лыжах, плели силки и сооружали из подручных средств капканы, из деталей вдребезги разбитых радиостанций собирали новые, меньшей мощности, но все же исправно работающие передатчики. Чуть не каждый день они прыгали с парашютом и его же учились превращать в тысячу полезных в аварийной ситуации предметов, начиная от рогатки и кончая снегоступами и наконечниками для копий. Наконец курсанты убеждались, что любимая присказка инструкторов «Ни одно болото не засосет так, как басни вашей бабушки» — в общемто, справедлива. Сами того не замечая, летчики начинали мыслить совершенно другими категориями — не «я попал в безвыходную ситуацию, я непременно погибну!», а «я оказался в затруднительном положении и, чтобы не погибнуть, дол-жен сделать следующее...». После чего в памяти потерпевшего аварию летчика всплывали заученные во время бесконечных занятий инструкции. Завершал курс обучения десятисуточный «аварийный марш», максимально приближенный к реальным боевым условиям. Курсантов разбивали на шестерки, каждому вручали парашют и аварийный запас, куда входили 42 предмета различного назначения, от спального мешка и накомарника до удочки и запасных носков, грузили в машины и ночью сбрасывали в долине Гризли. Свалившись с борта идущей со средней скоростью автомашины, что в какой-то степени должно было моделировать высотный ночной прыжок с парашютом, курсанты оставались один на один со своими проблемами. Они должны были делом доказать, что время, проведенное в 390-й учебной эскадрилье, не прошло. 14
Вслед за курсантами шли инструкторы базы. Но ни вмешиваться в действия подопечных, ни помогать им хотя бы даже советом они не могли. Они могли только наблюдать и ставить оценки — за переход, за построенные убежища, за пойманную дичь. Вмешаться в эксперимент они имели право лишь в самом крайнем случае. Десять бесконечных суток курсанты ползали по многометровым сугробам, тряслись от холода, голодали. То один, то другой курсант, измученный хроническим недосыпанием, холодом, страхом, начинал симулировать болезнь или травму, надеясь с помощью актерского мастерства добиться эвакуации с последующим вручением чашки горячего госпитального кофе. Но инструкторы оставались глухи к стонам и жалобам, не подкрепленным «вещественными доказательствами». Поняв, что на милосердие рассчитывать не приходится, мнимый больной быстро выздоравливал и продолжал путь. Аварийный запас продуктов скоро истощался. Наступивший голод заметно стимулировал охотничью активность «подопытных». Полученные в лагере знания, которые многим казались бесполезными, постепенно начинали материализовываться, превращаясь в зайцев, попавших в ловушку, в теплые снежные норы, в костры, разведенные одной спичкой. Через десять дней оборванные, обмороженные курсанты вваливались в жарко натопленную медицинскую палатку. Инструкторы выставляли зачеты, разбирали ошибки: «Во время ночного отдыха вы не выставляли часовых. Маскировка практически не соблюдалась. Разве вы забыли, что двигались по территории, захваченной противником?» Но все же главный урок курсанты Стэда усваивали прекрасно. «Я вспомнил, чему меня учили в Стэде, и сохранил хладнокровие, присутствие духа и, главное, сохранил свои носки сухими», — объяснил секрет своего успеха один из летчиков, сбитый за линией фронта, совершивший многокилометровый марш по тылам противника и оставшийся в живых. Сегодня в «школах выживания» обучаются не только летчики, но и космонавты. Представители наиболее передовой на сегодняшний день профессии осваивают на практике как ультрасовременные, так и самые архаичные, самые примитивные приемы самоспасения. Нет, проблема взаимоотношения с природой тет-а-тет в наши дни не исчезла, а скорее наоборот, стала более актуальной, чем, скажем, сто лет назад. Катастрофически уменьшающиеся запасы сырья и полезных ископаемых заставляют человека все глубже проникать в труднодоступные точки планеты. Там, куда раньше забредали разве что охотники-промысловики да беглые
Краткая история выживания с древнейших времен до дня сегодняшнею каторжане, сегодня вырастают целые поселки. Упрямо осваиваются недавние белые пятна. Экспедиции геологов и нефтяников, геодезистов и гляциологов1 уходят в поиск. Даже представители исконно кабинетных профессий протаптывают тропинки из своих учреждений в Богом и человеком забытые места. Идет глобальное освоение планеты Земля. К неисчислимой армии профессиональных путешественников следует приплюсовать легион любителей «дикого» отдыха. Стремительно развились такие ранее экзотические формы активного отдыха, как альпинизм, водный, горный, лыжный, пешеходный, спелеологический туризм, парусный спорт. Увы, далеко не все любители приключений возвращаются домой. Но даже если не работать «в поле» и не отдыхать в горах, все равно нельзя быть гарантированно защищенным от несчастного случая на лоне природы. Мы все летаем на самолетах, которые могут совершить вынужденную посадку где угодно—в пустыне, тайге, тундре. Мы плаваем на судах. Мы ездим на машинах. Я знаю несколько случаев, когда водители и пассажиры застигнутых пургой автомобилей были вынуждены сутками бороться за свою жизнь, ожидая помощи дорожников, расчищающих снежные завалы. Мы ходим по грибы-ягоды, и каждый такой поход может неожиданно превратиться в многокилометровый аварийный марш-бросок. Сильный пол ожидает служба в армии, чреватая самыми экзотическими аварийными ситуациями. Лет десять назад в газетах описывался случай, когда жестоко избитый человек поздней осенью более двух суток «выживал» за случайным забором, куда его забросили, посчитав мертвым, преступники. Он слышал голоса идущих мимо людей, но не мог подать о себе сигнал. 48 часов природного выживания в центре города! Нет, природа не стала к человеку милосердней. За легкомыслие, неумение, незнание она наказывает самым жестоким образом. Часто, много чаще, чем хотелось бы, телетайпы отстукивают трагические сообщения. Стихия собирает обильный урожай жертв. Сотни тысяч людей погибают ежегодно в морях, горах, пустынях и пригородных лесах. Для поиска и спасения попавших в беду людей используется самая современная, вплоть до космической, техника. И все же подавляющему большинству потерпевших приходится рассчитывать только на себя. Давно известно: от неумения до беды один шаг. Описаны десятки случаев, когда люди погибали от голода в окружении съедобных растений,
1
Гляциологи — представители науки о ледниках.
о которых не знали, и дичи, которую не могли поймать, замерзали, не догадавшись соорудить даже примитивное убежище, умирали в муках жажды в двух шагах от воды. Но если бы только на природе подстерегала нас смерть! Нередко мы погибаем в стенах собственных домов. Цивилизация создала новую, о какой наш предок не мог догадываться, городскую «природу», которая оказалась ничуть не менее опасной, чем ее дикая прародительница. Ужасающая статистика трагических происшествий заставила говорить о новом предмете — городском выживании. Круг замкнулся. Человек придумал города, чтобы защититься от враждебного окружающего мира, но, постепенно расширив их до гигантских размеров и опутав сверхсложными коммуникациями, превратил в опасную для себя же среду. Для скептиков я приведу цифру, несколько лет назад поразившую Европу. Подсчитав люд-ские потери в результате несчастных случаев в одной из центрально-европейских стран, статистики сообщили, что в тот год в собственных ваннах людей погибло больше, чем утонуло в открытых источниках, то есть реках, озерах и морях! Ванна оказалась более опасной, чем океан! Впору, собираясь принять душ, надевать спасательные жилеты и готовить к спуску спасательную шлюпку. Вот и получается: выживание — это не только океан, пустыня или джунгли, это еще и собственная квартира, и улица, на которой ты живешь. Странно звучит — выживание дома. И тем не менее... И, наконец, последний шаг наука выживания сделала в сторону экологии. Проблема загрязнения окружающей среды встала столь серьезно, что угрожает уже не только здоровью и жизни отдельных людей, живущих в неблагополучных техногенных зонах, но и всему человечеству. Изменив простейшему, понятному всякому живому существу правилу — не пачкай, где живешь, — мы нарушили баланс чистоты. Природа уже не может своими силами справляться с утилизацией миллионов тонн технических и бытовых отходов, ежедневно выбрасываемых в воздух, почву, водоемы. Давным-давно начав бороться с природой за выживание, мы ее уже почти победили, тем самым поставив себя на грань вымирания. Победа, равная поражению. Но это уже тема для совсем другой книги, а наша посвящена индивидуальному природному и городскому выживанию.
ГЛАВА ПЕРВАЯ
Это, пожалуй, единственная во всей книге теоретическая глава. Честно говоря, очень не хочется долго и нудно рассуждать на тему само-спасения, но, к сожалению, перейти сразу к практике выживания нельзя. Вначале надо представить портрет врага, угрожающего каждому из нас, окажись мы в условиях аварийной ситуации, быстрой и лютой смерти, а потом думать, как с ним бороться. Итак, представляю вам «злодея». Знакомьтесь: факторы, угрожающие жизни человека в аварийной ситуации, — факторы риска.
ФАКТОРЫ РИСКА
«ЗЛОДЕИ» И «СПАСИТЕЛИ или ФАКТОРЫ РИСКА И ФАКТОРЫ ВЫЖИВАНИЯ. ТАКТИКА ВЫЖИВАНИЯ
16
Сюда относятся: болезни, стихийные бедствия, голод, жара и сопутствующая ей жажда, холод, страх, переутомление, одиночество, неправильная организация отношений внутри аварийной группы. Это, так сказать, первейшие враги для человека, попавшего в чрезвычайные обстоятельства. Можно смело утверждать, что на совести этой десятки 99% трагических исходов аварий. Я расскажу лишь о нескольких наиболее известных факторах риска. Голод. Чувство голода медицинская литература определяет как «совокупность ощущений, выражающих физиологическую потребность организма в пище». Ох, и «ощущения!» Ох, и «выражает!» Тому я, точнее, мой бедный желудок —свидетель. Не раз мне приходилось, иногда с сугубо научными целями, иногда вынужденно, голодать по десять дней кряду. И не дома, заметьте, а на спасательном плоту или на велосипеде, таскаемом на собственном горбу по барханным пескам. Этот фактор дорогого стоит. К нему у меня отношение особое. Соответственно голодание — это «состояние организма при полном отсутствии или недостаточности поступления пищевых веществ». Условно различают несколько типов голодания. Абсолютное — когда нет ни пищи, ни воды. Полное — когда человек лишен всякой пищи, но не ограничен в водопотреблении. Неполное — когда пища употребляется в ограниченных количествах, недостаточных для восстановления энергозатрат. Частичное — когда при достаточном количественном питании человек недополучает с пищей одно или несколько веществ — витаминов, белков, углеводов и т. п. При полном голодании организм вынужденно переходит на внутреннее самообеспечение, то есть, если все называть своими именами, начинает кушать сам себя. Вначале «съедаются» запасы жировой клетчатки, затем белок мышц, гликоген мышц, гликоген печени.
4Злодеи> и * спасите ли*у или Факторы риска и факторы выживания. Тактика выживания Одновременно снижается интенсивность обмена веществ, сокращаются энергозатраты. На сколько может хватить человеку внутреннего энергетического НЗ? Давайте попробуем подсчитать. Сформулируем условия задачи. Из пункта А в пункт Б вышел мужчина средних лет, но до пункта Б не дошел, так как оказался в аварийной ситуации, выразившейся в потере продуктов питания. Вопрос: сколько сможет продолжаться период безопасного голодания, если известно, что вес мужчины равен 70 кг, погодные условия благо-приятны — «комнатная» температура, отсутствие ветра и осадков, водопотребление не ограничено? Подсчитано, что человек массой 70 кг имеет около 15 кг жировой клетчатки, что соответствует 135 тыс. ккал; 6 кг мышечного белка — 24 тыс. ккал; 0,15 кг гликогена мышц — 600 ккал; 0,075 кг гликогена печени — 300 ккал. Суммарно энергетические резервы организма составляют примерно 160 тыс. ккал. 40 — 45% этих резервов может израсходовать организм без прямой угрозы для своего существования. Итого мы располагаем 65 — 70 тыс. ккал. Переведем калории на время. Человеку для поддержания жизнедеятельности организма — работы сердца, легких, мозга и других органов — в состоянии абсолютного покоя требуется одна калория в час на один килограмм массы. Умножив 70 ккал на 24 часа, мы получаем примерно 1700 ккал. Это, так сказать, неизбежные внутренние энергозатраты, с которыми приходится смириться. Итого 30 — 40 суток наш среднестатистический мужчина может голодать без особого ущерба для своего здоровья. Внешне довольно оптимистическая цифра — 40 суток! Да за это время человека можно семь раз спасти! Можно, если бы жизнь вмещалась в строгие рамки условий задачки. Перейдем к не сулящим ничего хорошего семидесятикилограммовому мужчине среднего возраста многочисленным «но». Аварийная ситуация не всегда может обеспечить человека «комнатным» микроклиматом. Попасть в условия вынужденной голодовки гденибудь в районе Черноморского побережья Кавказа или Подмосковья гораздо сложнее, чем, скажем, в Сибири, на кромке Ледовитого океана или в среднеазиатской пустыне. Значит, на «комнатные» температуры лучше не рассчитывать. А рассчитывать следует совсем на другое — на холод, снег и прочие капризы погоды. Соответственно, каждый лишний градус, приближающий столбец ртути к цифре «ноль» на шкале термометра, «съедает» в организме дополнительные калории. А тут еще сумасшедшая влажность, дождь, ветер или, не дай Бог, пурга. Это уже не
1
1700 благополучных калорий, а все 5000, если исходить из норм полярного пищевого довольствия. Изымаются они не из продуктового склада, а из собственного тела. Другая сложность состоит в том, что поддержание основного обмена (1 ккал в час на 1 кг массы человека) подразумевает полную неподвижность, то есть ни моргать, ни вздыхать, ни чихать лишний раз не рекомендуется. Ведь шевеление даже мизинчиком «сжигает» в топках мышц несколько лишних калорий. Вы можете представить человека, неподвижно возлежащего на подушке из мха и не реагирующего ни на бурю, ни на близкий рев медведя, ни на занудливый писк комара над ухом? Лично я — нет. Так что давайте плюсовать в общую сумму энергозатрат и спринтерский рывок от медвежьего рыка, и ежеминутное хлопанье себя по щекам и лбу, и даже раздраженные вскрики: «Кровопийцы проклятущие! Кыш! Заели совсем!», и еще многое, многое другое. Если перечисленные работы трудно поддаются числовому выражению, то о многом другом можно сказать более определенно. Например, ходьба в течение часа по ровной дороге со скоростью 4 км/ч требует 200 ккал, со скоростью 5 к м / ч — уже 300 ккал. Бег со скоростью 8 км/ч — 600 ккал. Бег на лыжах — до 720 ккал. При ходьбе в среднем темпе с рюкзаком весом 15 кг за плечами расходуется энергии в пять раз больше, чем в состоянии покоя. А при ходьбе на лыжах налегке со скоростью 10 км/ч — уже в десять раз больше! Кроме того, значительно снижают продолжительность безопасного голодания различные заболевания, повышенная эмоциональность, страх и прочие физические и душевные состояния, усиливающие обмен веществ в организме человека. Поэтому, как ни крути, а ответ задачки не сходится по меньшей мере на 20 — 25 дней. Увы! Правда, и здесь могут быть свои варианты. Например, люди пожилого возраста легче и дольше переносят отсутствие пищи, так как у них понижен уровень обмена веществ. И, наоборот, у молодого, растущего организма энергозатраты в сравнении с усредненными показателями повышены на 15 — 20%. Основной обмен у детей может достигать 1,15 ккал в час на один килограмм массы. Женщины переносят голодание легче мужчин. Показательна в этом отношении печальная статистика блокадного Ленинграда. Как известно, первыми от голода умирали мальчики от 14 до 18 лет, потом молодые мужчины, потом девочки, женщины. Дольше всех оставались живыми люди самых старших возрастов. Для поддержания жизни им требовалось совсем немного еды... Естественно, люди полной комплекции располагают большими энергетическими резервами. 17
1
4Злодеи> и * спасите ли*у или Факторы риска и факторы выживания. Тактика выживания
Но, как показывает практика, даже у людей одинакового возраста, пола, комплекции, находящихся в совершенно одинаковых условиях, предельные сроки выживания могут быть различны за счет индивидуальных особенностей их организмов и психики на момент голодания. Известны случаи, когда люди не принимали пищу по 40, 50 и даже 60 суток и выживали. И, напротив, есть примеры гибели людей от истощения в 20 —25-дневный срок. Обычно при полном голодании смерть наступает при 30 — 40% потери изначального веса. Опишу типичные симптомы длительного голодания. В начальный период, который обычно длится двое — четверо суток, возникает сильное чувство голода. Аппетит резко повышается. В некоторых случаях могут ощущаться жжение, давление и даже боли в подложечной области, тошнота. Возможны головокружения, головные боли, спазмы в желудке. Заметно обостряется обоняние. При наличии воды повышается слюноотделение. Человек постоянно думает о еде. В первые четверо суток масса тела человека уменьшается в среднем на один килограмм ежедневно, в районах с жарким климатом — иногда до 1,5 кг. Затем ежесуточные потери веса уменьшаются. В дальнейшем чувство голода ослабевает. Аппетит пропадает, иногда человек даже испытывает некоторую бодрость. Язык нередко покрывается белесым налетом, при вдохе во рту может ощущаться слабый запах ацетона. Слюноотделение не повышается даже при виде пищи. Могут наблюдаться плохой сон, продолжительные головные боли, повышенная раздражительность. При длительном голодании человек впадает в апатию, вялость, сонливость. И все же голод, как причина гибели человека, в практике аварийных ситуаций встречается крайне редко. Происходит это не оттого, что люди, попавшие в беду, не голодают. Нет, голод в этих случаях не редкость. Он был, есть и всегда будет вечным спутником аварийной ситуации. Просто потерпевшие редко погибают именно от голода. Голод тем и страшен, что усиливает поражающее действие прочих неблагоприятных факторов. Он подтачивает силы человека изнутри, после чего на того наваливается сонм других, не менее опасных, чем голод, недугов, которые и довершают дело... Голодный человек замерзает в несколько раз быстрее, чем сытый. Он чаще заболевает и тяжелее переносит течение болезни. При длительном голодании замедляются реакции, ослабевает умственная деятельность. Резко падает работоспособность. Поэтому при отсутствии запасов продуктов, при невозможности обеспечиться ими за счет охоты, рыбалки, сбора дикорастущих съедобных 18
растений следует придерживаться пассивной тактики выживания, то есть ожидать помощи в непосредственной близости от места аварии. В целях экономии энергоресурсов надо стараться без крайней нужды не покидать убежище, больше лежать, спать, всякую активную деятельность — работы внутри лагеря, переход и тому подобное — свести к минимуму, выполнять только самую необходимую работу. Дежурства — а в обязанности дежурного входят заготовка дров, поддержание огня, ремонт убежища, наблюдение за местностью, добыча воды — следует вести поочередно, разбивая дневное и ночное время на короткие, по одному-два часа, вахты. Освобождать от несения дежурств допустимо только раненых, больных и малолетних детей. Все прочие участники аварийной группы должны привлекаться к несению вахт в обязательном порядке. При большом количестве людей можно назначать по два дежурных одновременно. Подобный порядок необходим в первую очередь для предупреждения вспышек апатии, уныния, пессимистических настроений, которые могут возникнуть в результате длительного пассивного пребывания в убежище. Конечно, если есть хоть малая возможность обеспечиться продуктами питания на месте, к этому следует приложить все возможные усилия. Жара. Жажда. Понятие «жара», применительно к аварийной ситуации, является суммой нескольких составляющих — температуры окружающего воздуха, интенсивности солнечного излучения, температуры поверхности почвы, влажности воздуха, наличия или отсутствия ветра, то есть зависит от климатических условий места, где произошла авария. Кроме того, существует множество частных случаев, когда человек по тем или иным причинам может почувствовать, что ему жарко. Для этого совершенно не обязательно забираться в пекло среднеазиатских пустынь. Изнывать от жары можно и в Арктике. Например, когда количество или качество надетой на человека одежды не соответствует выполняемой им в данный момент работе. Типичны ситуации, когда человек из-за боязни замерзнуть надевает на себя всю имеющуюся в его распоряжении одежду, после чего начинает браво размахивать топором, заготавливая для будущего костра дрова. Такое ненужное в данный момент усердие приводит к перегреву организма, усиленному потоотделению, намоканию прилежащих к телу слоев одежды. В результате человек, закончив работу, быстро замерзает. В подобном случае жара выступает союзником мороза, так как лишает одежду ее теплозащитных свойств. Переход по глубокому снегу, подъем по крутому склону, постройка снежных убежищ, бег приводят к точно такому же результату, ибо все перечис-
4Злодеи> и * спасите ли*у или Факторы риска и факторы выживания. Тактика выживания ленные и многие другие активные действия высвобождают значительное количество энергии. Именно поэтому опытные туристы, альпинисты, охотники предпочитают при выполнении тяжелых физических работ снимать лишнюю теплую одежду, а во время отдыха надевать ее. Как ни странно это прозвучит, но практика туризма и альпинизма знает немало примеров, когда человек во время заполярных и высокогорных путешествий при минусовой температуре окружающего воздуха умудрялся получить тепловой удар. Обычно подобный казус происходил на тяжелых, требующих максимальной отдачи сил, участках маршрута, при переносе тяжелого груза (40 —50-килограммового рюкзака) и при злоупотреблении теплой одеждой, особенно когда верхняя куртка-штормовка изготовлена из ветров лагонепроницаемого материала, затрудняющего внутреннюю вентиляцию. В этих случаях очень важно постоянно контролировать свое самочувствие, вовремя переодеваться, периодически отдыхать, изредка «стравливать» сквозь расстегнутый воротник и манжеты излишки тепла. Конечно, борьба с перегреванием в описанных условиях особых трудностей не представляет. И если случается какое-либо нарушение внутреннего теплового баланса, то в первую очередь в этом виновен сам пострадавший. Арктика или высокогорье — не то место, где позволительно умереть от перегрева. Несколько больше хлопот приносит путешественнику знойный полдень в лесной и лесостепной зонах. Но и здесь при желании всегда можно отыскать тень, речку или озеро, чтобы искупаться или смочить головной убор и лицо прохладной водой. А в самый пик жары можно остановиться на большой привал, чтобы не мучиться понапрасну под рюкзаком от духоты и жажды. Много сложнее приходится человеку в аварийной ситуации, происшедшей в пустынной или полупустынной зоне. И объясняется это не тем, что уж очень жарко, а тем, что жара вступает здесь в зловещий союз с жаждой. А это уже очень серьезно! Чтобы понять суть проблемы, совершим небольшую экскурсию в физиологию. Человеческий организм почти на две трети состоит из воды, то есть внутри взрослого человека весом 70 кг набирается 50 литров воды! Причем кости состоят на 25% из воды, мышцы — на 75%, а в головном мозге ее уже около 80%. Он-то, мозг, и страдает от нехватки воды в первую очередь. Вода является основной средой, а во многих случаях и главным участником бесчисленных химических реакций, благодаря которым и существует наш организм. Поэтому недостаточное, рав-
1
но как и избыточное, поступление воды в организм серьезно сказывается на общем физическом состоянии человека. Избыток воды чрезмерно нагружает почки, сердце, вымывает из организма необходимые ему соли. У рабочих горячих цехов, чье водопотребление намного превышает среднее, иногда отмечаются признаки водного отравления: потеря чувствительности, рвота, судороги, расстройство кишечника. Недостаток воды ведет к снижению массы тела, значительному упадку сил, загустеванию крови и, как результат, перенапряжению сердца, которое затрачивает дополнительные усилия для проталкивания загустевшей крови в сосуды. Одновременно в крови повышается концентрация солей, что служит грозным сигналом начавшегося обезвоживания. Наиболее чувствительные к подсыханию клетки мозга реагируют на угрозу обезвоживания немедленным «выкачиванием» свободной жидкости из клеток организма. До 5% жидкости изымается без каких-либо последствий для клеток и, значит, для самого человека. Но обезвоживание организма, превысившее 15%, может привести к необратимым последствиям, к гибели. Если лишенный пищи человек может потерять чуть не весь запас жира, почти 50% белка, и лишь после этого приблизиться к опасной черте, то потеря 15% жидкости смертельна! Голодание может длиться несколько недель, а человек, лишенный воды, погибает в считанные дни, а в условиях жаркого климата — и часы. Потребность человеческого организма в воде в благоприятных климатических условиях не превышает 2,5 — 3 л в сутки. Причем эту цифру составляет не только жидкость, которую мы употребляем в виде компотов, чая, какао и прочих напитков, но и жидкость, входящая в состав твердых продуктов питания, не говоря уж о супах, подливах. Кроме того, вода образуется в самом организме в результате протекающих в нем химиче-ских реакций. Вот как это выглядит в числовом выражении: собственно вода — 0,8—1,0 л; жидкие блюда — 0,5 — 0,6; твердые продукты (хлеб, мясо, сыр, колбаса и пр.) — до 0,7; вода, образующаяся в самом организме, — 0,3—0,4 л. Важно, особенно в аварийной ситуации, отличать истинный водный голод от кажущегося. Очень часто чувство жажды возникает не из-за объективной нехватки воды, а из-за неправильно организованного водопотребления. Одним из сигнализаторов жажды является уменьшение слюноотделения в ротовой полости. При снижении слюноотделения на 15% возникает первое чувство жажды, при 20% жажда проявляется сильнее, а недостача слюны в 50% создает ощущение нестерпимой жажды. 19
1
4Злодеи> и * спасите ли*у или Факторы риска и факторы выживания. Тактика выживания
Ощущение первоначальной сухости во рту нередко воспринимается как чувство сильной жажды, хотя обезвоживания как такового не наблюдается. Человек начинает потреблять значительное количество воды, хотя реальной потребности в этом нет. Переизбыток воды при одновременном повышении физических нагрузок приводит к последующему усиленному потоотделению. Одновременно с обильным выведением излишков жидкости нарушается способность клеток тела удерживать воду. Возникает своеобразный замкнутый круг — чем больше человек пьет, тем больше потеет, тем сильнее ощущает чувство жажды. Известен эксперимент, когда люди, не приученные к нормальному утолению жажды, выпивали за 8 ч по 5 —6 л воды, в то время как другие в тех же самых условиях обходились 0,5 л. Показательна в этом отношении история, когда два полка совершали длительный марш-бросок по степи. После трудного дня, проведенного под лучами палящего солнца, полки вышли к водоисточнику. Один командир позволил пить солдатам без ограничения — сколько влезет, а другой значительно ограничил водопотребление, чем, конечно, вызвал недовольство всего личного состава. В итоге первый полк полностью выбыл из строя. Солдаты отекли, не могли двигаться, жаловались на непреодолимую слабость. В реальных боевых условиях, как оценил обстановку офицерпосредник, достаточно было бы одной боеспособной роты противника, чтобы уничтожить и пленить данный полк. Во всех случаях не рекомендуется выпивать много воды залпом. Такое разовое потребление жидкости жажды не утолит, но может привести к отечности, слабости. Надо помнить, что выпитая вода утоляет жажду не сразу, а лишь после того, как, дойдя до желудка, всосется в кровь, то есть спустя 10—15 мин. Лучше всего воду пить небольшими порциями через короткие промежутки времени до полного насыщения. Иногда, чтобы не расходовать попусту воду из фляги или аварийного запаса, бывает достаточно прополоскать рот прохладной водой или пососать кислый леденец, карамельку. Вкус леденца вызовет рефлекторное отделение слюны, и чувство жажды значительно уменьшится. При отсутствии леденца его можно заменить фруктовой косточкой или даже небольшим чистым камешком. При интенсивном потении, ведущем к вымыванию из организма солей, целесообразно пить слегка подсоленную воду. Растворение 0,5 — 1,0 г соли в одном литре воды почти не отразится на ее вкусовых качествах. Однако этого количества соли обычно хватает для восстановления внутри организма солевого баланса. 20
Трагичнее всего действие жары проявляется в летний период в пустынной местности. Пожалуй, в этой зоне жара оставляет человеку меньше шансов на спасение, чем даже в Заполярье —холод. В борьбе с морозом человек располагает немалым арсеналом средств. Он может построить снежное убежище, вырабатывать тепло, потребляя высококалорийную пищу, защититься от воздействия низких температур с помощью теплой одежды, может развести костер, согреться, совершая интенсивную физическую работу. Применяя любой из этих способов, человек может сохранить жизнь в течение суток, двух или трех. Используя все перечисленные возможности, может противостоять стихии иногда целые недели. В пустыне продлить жизнь может только вода. Других способов, доступных человеку, оказавшемуся в аварийной ситуации, не существует! О том, что конкретно предпринять, потерпев аварию в степной, пустынной или полупустынной местности, я расскажу чуть позже. А теперь переместимся на противоположный конец шкалы термометра. От плюса — к минусу. Холод. Согласно статистическим данным, от 10 до 15% людей, погибших на туристских маршрутах, стали жертвами переохлаждения. Холодовая опасность угрожает человеку в наибольшей степени в высокоширотных зонах страны — в ледяной зоне, тундре, лесотундре, в зимний период времени в тайге, степях и прилегающих к ним полупустынях, в высокогорье. Но и эти зоны неоднородны по температурным характеристикам. Даже в одной и той же местности, в одно и то же время показания термометра могут разниться на десяток и более градусов. Например, часто в долинах рек, ущельях и других впадинах понижения температуры в результате стекания холодного воздуха в низины гораздо ощутимее, чем на возвышенных точках рельефа. Немало значит влажность воздуха. К примеру, в районе Оймякона, который является полюсом холода Северного полушария, температуры могут достигать — 70°С (минимальная в —77,8°С была зарегистрирована в 1938 г.), но, благодаря сухости воздуха, переносятся они достаточно легко. И, наоборот, влажный, характерный для приморских районов мороз, который обволакивает и буквально прилипает к коже, доставляет больше хлопот, и субъективно температура воздуха всегда оценивается ниже, чем есть на самом деле. Но, пожалуй, наибольшее, а в некоторых случаях решающее значение для выживания человека в условиях низких температур играет скорость ветра. При фактической температуре воздуха — 3°С и скорости ветра 10—11 м / с их общее охлажда-
4Злодеи> и * спасите ли*у или Факторы риска и факторы выживания. Тактика выживания ющее воздействие на человека выражается значением — 20 °С. Соответственно при той же скорости ветра наблюдаемые на шкале термометра — 10°С фактически равны —30°С; — 15°С при той же скорости ветра дают — 36 °С; — 25°С — уже — 50 °С. А ветер 18 м/с превращает мороз в 45° в 90-градусный! В местностях, лишенных естественных укрытий — густолесья, складок рельефа, — низкие температуры воздуха вкупе с сильным ветром могут сократить время выживания человека до нескольких часов. Долговременное выживание при минусовых температурах зависит, кроме перечисленных климатических факторов, от состояния одежды и обуви на момент аварии, качества построенного убежища, наличия запасов горючего и еды, морального и физического состояния человека. В аварийной ситуации одежда обычно способна защитить человека от холодовых поражений (отморожений, общего переохлаждения) лишь на короткий срок, достаточный для возведения снежного убежища. Теплозащитные свойства одежды зависят в первую очередь от вида ткани. Лучше всего сохраняет тепло мелкопористая ткань. При этом отмечается прямая зависимость теплопроводности от количества пор. Чем больше микроскопических воздушных «пузырьков», заключенных между волокнами ткани, чем они ближе расположены друг к другу, тем меньше такая ткань пропускает изнутри тепло, а снаружи холод. То есть чем «дырявее» одежда, тем лучше она греет — вот такой интересный парадокс. Очень много воздушных пор в шерстяных тканях. В мягкой шерстяной ткани общий объем их достигает 92,3%. Для сравнения: в более «холодных», гладких льняных, не превышает 48,8%. Кстати, теплозащитные свойства меховой одежды объясняются тем же самым эффектом воздушных пор. Каждая ворсинка меха представляет собой как бы маленький пустотелый цилиндрик с запаянным внутри него пузырьком воздуха. Сотни тысяч таких эластичных микроколбочек и составляют теплую меховую шубу. Для большей наглядности можно привести следующие цифры, характеризующие теплозащитные свойства ткани. Если принять теплопроводность воздуха за единицу, то теплопроводность шерсти составит 6,1, шелка — 19,2, а льняной и хлопчатобумажной ткани — 29,9. В последнее время широкое применение нашла одежда из синтетических материалов и наполнителей типа синтепон, нитрон и т. п. Здесь воздушные капсулы заключены в тончайшую оболочку из искусственных волокон. Возможно, синтетическая одежда немного проигрывает в сравнении с меховой по теплу, но зато имеет ряд дру-
1
гих неоспоримых достоинств. Она очень легка, не затрудняет движений, правильно сшитая и подогнанная, почти не ощущается на теле — идешь, как в летней рубашечке. Кроме того, синтетиче-ские ткани почти не продуваются ветром, к ним совершенно не пристает снег, они мало намокают, даже погруженные на короткое время в воду, и, что очень важно, быстро сохнут. И цена у них на десять порядков ниже какой-нибудь простенькой из натурального соболя телогрейки. Правда, одежда из «синтетики» способствует усиленному потоотделению при выполнении интенсивной физической работы, но и этой беды можно избежать, если использовать в качестве покрывающих материалов современные «дышащие» ткани, то есть те, что «стравливают» излишки влаги, удерживая при этом тепло. Наверное, в этом случае не стоит экономить силы на поиск подходящей ткани и деньги на ее приобретение. Выгоднее покупать то, что лучше. Чтобы себе дороже не вышло. Ну а если подобную из новомодных материалов одежду сшить не удалось, всегда можно отрегулировать внутренний температурный режим, частично раздевшись, перед тем как заготовлять дрова или преодолевать участок труднопроходимой местности. Пожалуй, один из самых оптимальных вариантов — использование многослойной одежды из разных тканей. Специальные исследования показали, что лучше всего удерживают тепло 4 — 5 слоев одежды. Например, плотный хлопчатобумажный костюм, несколько тонких, не сильно облегающих тело шерстяных штанов и свитеров (2 — 3 тонких свитера греют гораздо лучше, чем один толстый, так как между ними образуется воздушная прослойка) и костюм или комбинезон из синтетической ткани. Но это уже дело вкуса. Думаю, коренной житель Севера не согласится поменять свою ношеную оленью парку даже на самый высокотехнологичный синтетический комбинезон. И будет прав. Выживать лучше в том, в чем привык жить. Очень важную роль в зимних аварийных условиях играет обувь. Достаточно сказать, что 9 /10всех отморожений приходится именно на нижние конечности. Поэтому человек, потерпевший аварию в зимний период времени, в первую очередь должен обращать внимание на состояние своих ног. Всеми доступными способами надо стремиться сохранить обувь, носки, портянки сухими. Для этого можно из подручного материала изготовить бахилы, обмотать ноги куском свободной ткани и так далее. Весь оставшийся после этого материал можно использовать для утепления одежды, защиты лица от ветра. 21
1
А
4Злодеи> и * спасите ли*у или Факторы риска и факторы выживания. Тактика выживания Но, повторю еще раз, одежда, сколь бы теплой она ни была, может защитить человека от холода лишь на очень непродолжительный срок — часы, редко дни. И если не использовать это время с толком —на сооружение теплого убежища, на поиски ближайшего населенного пункта,—никакая одежда человека от гибели не убережет.
Очень часто в аварийной ситуации люди предпочитают устанавливать матерчатые палатки, строить убежища из обломков транспортного средства, бревен. Они цепляются за традиционные материалы — дерево, металл — как за спасение. Они кажутся им гораздо более надежными, чем, например, снег. Между тем это ошибка, за которую нередко приходится расплачиваться собственной жизнью! При возведении убежищ из традиционных материалов практически невозможно добиться герметичной заделки швов и стыков строительных плит. Убежища «продуваются» ветром насквозь. Теплый воздух улетучивается через многочисленные щели, поэтому при отсутствии примусов, печек и тому подобных высокоэффективных нагревательных приборов температура в убежище почти всегда бывает равна наружной. Кроме того, постройка таких убежищ очень трудоемка, нередко связана с риском повышенного травматизма. Нередки случаи, когда такое импровизированное убежище под давлением ветра или из-за неосторожного движения обрушивается и ставит группу в критические условия. Меж тем отличный строительный материал находится у человека буквально под ногами. Это самый обыкновенный снег. Благодаря пористой структуре, снег обладает хорошими теплоизоляционными свойствами. Он легко поддается обработке. Снежные убежища — иглу, пещеры, домики, берлоги, возведенные за полтора-два часа,— надежно защищают человека от воздействия низких температур и ветра, а при наличии горючего обеспечивают тепловой комфорт. В правильно построенном снежном убежище температура воздуха только за счет тепла, выделяемого человеком, поднимается до минус 5 —10 °С при 30 — 40-градусном морозе на улице. С помощью свечи температуру в убежище можно поднять от 0 до плюс 4 —5°С и более. Многие полярные исследователи, установив внутри пару примусов, нагревали воздух до +30 °С! Таким образом, разница температур внутри убежища и снаружи может достигать 70°, а без использования теплоизлучающих приборов - 30—40 °С! Но основное достоинство снежных убежищ — простота строительства. Большинство снежных убежищ может построить любой человек, ни разу в жизни не державший в руках снеговой лопаты или снегового ножа. Решающее значение для длительного выживания внутри построенного снежного убежища 22
и для поддержания активной жизнедеятельности имеет наличие запасов продовольствия. Снижение температуры окружающего воздуха даже на градус заметно стимулирует обменные процессы в организме. Поступившая пища начинает интенсивно сгорать, высвобождая при этом значительные количества тепловых калорий. Одновременно организм начинает всячески экономить внутреннее тепло. Сосуды на поверхности кожи сужаются, уменьшается частота дыхания и число ударов сердца в минуту, то есть осуществляется процесс, обратный происходящему при перегреве тела. Если во время жары важно избавиться от лишних тепловых калорий, то в холод их необходимо удержать внутри. Срок сопротивляемости низким температурам в немалой степени зависит от психического состояния человека. Например, чувство страха многократно снижает срок выживания человека даже при околонулевых температурах. Паническая боязнь замерзнуть убыстряет замерзание. И, напротив, психологическая установка — «Я не боюсь холода. Я имею реальные возможности защитить себя от его воздействия» — заметно увеличивает срок выживания, позволяет разумно распределять силы и время, вводить в свои действия элемент планирования. Так, например, известный полярный исследователь Вильяльмур Стефанссон однажды несколько десятков часов противостоял пурге. У него не было палатки, не было спального мешка, топлива, дополнительной теплой одежды. Не было ничего, кроме уверенности, что человек, оказавшийся в эпицентре пурги, может выжить. Он знал: если попытаться переждать стихию на ногах, то рано или поздно накопившаяся усталость окажется сильнее боязни, он решит отдохнуть несколько минут, заснет и наверняка погибнет. Что же делать? Бороться со сном до последнего? Но пурга может продолжаться и день, и два, и неделю! Стефанссон решил спать! Но не тогда, когда уже не сможет не спать, а немедленно, пока еще на него не навалилась усталость. Стефанссон рассчитал правильно. Он садился на снег, засыпал на несколько минут, чувствовал, что начинает замерзать (в отличие от него сильно уставший человек обычно ничего не чувствует и потому не просыпается), и пробуждался. Проделав несколько физических упражнений, разогнав «кровь по жилам», он согревался, шел десять минут или полчаса, снова садился, дремал и снова разогревался интенсивным движением... Так, чередуя сон, физические упражнения и переход, он пересилил пургу. Можно оценить этот случай как неверо: ятное везение, можно — как уникальный подвиг. Но факт остается фактом: Стефанссон остался жив и даже не получил сколько-нибудь серьезных отморожений!
4Злодеи> и * спасите ли*у или Факторы риска и факторы выживания. Тактика выживания Конечно, не стоит пытаться копировать опыт Стефанссона. Необходимо помнить, что одержать победу в единоборстве со стихией, не защитившись от нее стеной из снежных кирпичей, практически невозможно. Все признанные полярные авторитеты, в том числе и сам Стефанссон, в один голос утверждают, что спасти человека, попавшего в пургу, может только вовремя построенное убежище и ничего, кроме убежища! В подтверждение этих слов расскажу одну историю. Это случилось в Хибинах (горы на Кольском полуострове). Шесть туристов — четыре парня и две девушки — двигались вдоль долины, вымытой в склоне небольшим ручьем. Несколько часов назад, не заметив, они проскочили поворот к перевалу и теперь поднимались вверх по ручью, который никуда не вел... Далеко позади осталась граница леса, под ногами похрустывал плотный наст. Было не холодно, меньше десяти градусов. Но погода портилась с каждой минутой. Закрутилась поземка. Лишь изредка в просвете облаков выглядывала седловина хребта. Наступили сумерки. Склон становился все круче. Туристы стремились перескочить перевал с ходу — быстро и красиво, чтобы заночевать там, по другую сторону хребта, в тиши елового леса. Уже в темноте группа вышла на скальный участок. Ветер усилился, поземка превратилась в метель. Штормовые порывы бросали в лицо колючую снежную крупу, валили с ног. Надо было либо возвращаться под прикрытие леса, либо немедленно ставить палатку. Но ставить палатку на таком ветру очень сложно. А возвращаться, чтобы завтра вновь набирать эту, столь тяжело давшуюся высоту, было выше их сил. Они остановились возле двух выступавших над поверхностью снега скал. Между скалами заметили неширокую расщелину. Подумали, что, возможно, там, в глубине, трещина расширяется, образуя небольшую пещерку, и если в нее протиснуться, то можно укрыться от ветра и снега. Один из участников группы полез в щель на разведку. Он протиснулся между камнями во всю длину своего тела и... застрял. Туристы пытались помочь попавшему в беду товарищу, тянули его за ноги, пытались протолкнуть вперед. Все было напрасно. Стоящие возле камней туристы замерзали все больше. Они уже не смогли бы поставить палатку, даже если бы захотели. Их товарищ, зажатый между камнями, перестал отвечать на вопросы, перестал шевелиться. Пурга все усиливалась, заметала рюкзаки, заметала людей. Туристы, скрючившись, сидели на снегу, пытаясь прикрыться от ветра спальными мешками. У них еще оставался шанс выкопать
1
снежную пещеру или яму и выжить. Но они не использовали его. Холод сковывал мышцы, волю. Руководитель группы послал вниз за помощью двух туристов. Но уже на первых метрах спуска они сломали лыжи и вернулись. Тогда за помощью пошел сам руководитель и еще один парень. При спуске в круговерти метели они потеряли друг друга из виду. Руководитель похода сломал ногу, но продолжал ползти в направлении, которое, по его мнению, вело к людям. Его товарищ, поняв, что заблудился, вновь вернулся к подошве склона и тут наткнулся на уже замерзшего руководителя похода. Он пошел наугад и через несколько часов случайно вышел на людей. Когда спасатели поднялись к потерпевшей бедствие группе, их помощь понадобилась только одному человеку... В итоге из шести молодых крепких ребят и девчат, отправившихся в поход, четверо погибли. Погибли не из-за объективных, неодолимых причин, а из-за собственного недомыслия. Цепочка ошибочных решений привела к трагедии. Они не заметили поворот. Пошли на перевал, вместо того чтобы заночевать внизу, в палатке. Они не вернулись, когда началась пурга. Они не попытались поставить палатку и предприняли безумную попытку переждать непогоду между случайными камнями. Это стоило жизни их товарищу. Но одновременно, как это ни страшно прозвучит, попытки спасти застрявшего обрекли на гибель остальных. Вместо того чтобы разделиться — одни помогают пострадавшему, другие в спешном порядке устраивают аварийный бивак, разводят примусы, — все пятеро бестолково суетились возле одного, застрявшего между скал. Даже вытащив своего товарища, они не смогли бы его согреть и, значит, не смогли бы спасти. А потом ошибки следовали одна за другой. Они позволили себе расслабиться — присесть на несколько минут, быстро замерзли и уже не могли больше встать. Они не собрали в одно место рюкзаки, и теплые вещи, бензин, запасные варежки оказались под непреодолимой толщей снега. Они пошли за помощью, не связавшись, не договорившись о взаимостраховке... Цепь случайностей, приведшая к закономерной трагедии, в основе которых одна, пожалуй, самая распространенная ошибка: недооценка стихии и переоценка собственных возможностей.
А
Важнейшая заповедь в единоборстве с холодом-ВОВРЕМЯ ОСТАНОВИТЬСЯ! Одной физической силой мороз одолеть невозможно. В подобных случаях лучше перестраховаться — чуть раньше повернуть назад, разбить лагерь, построить убежище, отдохнуть и прочее. Чуть раньше — это все же лучше, чем чуть позже. Это иногда сохраняет жизнь!
23
1
4Злодеи> и * спасите ли*у или Факторы риска и факторы выживания. Тактика выживания
В любом случае при возникновении аварийной ситуации в зимний период самоспасение человека или группы людей должно начинаться с организации зимнего бивака. До сооружения надежного убежища или разведения жарового костра другими работами заниматься нецелесообразно. Даже при наличии в группе палатки строительство снежных убежищ надо признать обязательным. Палатка может защитить человека лишь от ветра и осадков, но никак не от мороза. Позволить себе переждать аварию в палатке может только человек, располагающий неограниченным количеством топлива. Во время строительства снежного убежища помимо основной цели — защиты человека от холодовых поражений — достигается ряд побочных, например, нарабатываются навыки снежного строитель- ства. Уже следующую иглу или пещеру человек возводит в более короткие сроки с меньшим расходованием сил. Очень часто ночевка в снежном убежище оказывается даже предпочтительней ночевки возле костра. Сооружение пещеры или домика требует меньших затрат сил и времени, чем заготовка большого количества дров, разведение и многочасовое поддержание жаркого костра. Уверенность в том, что наличие глубокого снега или наста гарантирует безопасную ночевку, дает возможность даже в аварийной ситуации организовать переход, преодолеть значительные расстояния. Истощение сил, затраченных на переход, в какой-то степени компенсируется накоплением опыта движения по снегу, сооружения снежных убежищ. Продолжительность активной деятельности при нормальной обеспеченности продуктами питания может составить 8 — 12 ч в сутки. 10 ч соответственно придется на сон и отдых, 1 — 3 ч — на устройство бивака. Однако следует учитывать, что «пассивное» выживание (ожидание помощи) при низких температурах воздуха, особенно в высоких широтах, всегда предпочтительней «активного» (самостоятельный выход к людям). Но окончательный выбор тактики выживания, естественно, зависит от конкретной ситуации, в которой оказался человек. Пожалуй, единственная возможность, гарантирующая стопроцентную удачу не пострадать в зимней аварийной ситуации, — это не допустить ее. Известно, что подавляющее большинство зимних чрезвычайных происшествий возникает не в результате «происков природы» (раньше сказали бы «нечистой силы» и на том успокоились), а провоцируется неправильными действиями самих пострадавших — слабым уровнем подготовки к походу, легкомыслием, пренебрежительным отношением к элементарным мерам безопасности. В описанном выше случае туристы наруши24
ли по меньшей мере с десяток пунктов перечня туристской техники безопасности. Выполни они любой из них, и трагедии могло не быть. Существует несколько простейших правил, которые следует соблюдать, отправляясь в зимнее путешествие. Если вы до конца не уверены в своих силах, сомневаетесь в качестве снаряжения, в погоде на ближайшие дни, лучше отложите поход на более поздний срок. Нельзя отправляться в рискованное путешествие, не научившись в самых неблагоприятных условиях разводить костер, собственноручно не соорудив несколько «учебных» снежных убежищ, не переночевав в них. Ну и, само собой, категорически недопустимо отправляться на «штурм полярных высот», не проверив себя в двух-трех более легких путешествиях. В палатки, одежду, снаряжение, которые предстоит брать с собой, должен быть конструктивно заложен двукратный запас «на холод». Предполагая встретить на маршруте десятиградусные морозы, необходимо готовиться к двадцатиградусным. Здесь лучше ошибиться в большую сторону. Палатки, топливо, продукты питания и другие жизненно важные предметы снаряжения следует равномерно рассредоточить по всей группе. Крайне опасно две-три палатки или весь запас продовольствия переносить в одном рюкзаке. Случайная его утрата может поставить группу в критическое положение. Теплое белье, спальные мешки относятся к личному имуществу, их надлежит переносить каждому в своем рюкзаке, не передавая друг другу. Каждый участник группы должен иметь при себе небольшой аварийный набор, куда входят спички усиленного горения («охотничьи», «ветрозащитные» и т. п.), обрезок свечи или другого горючего материала, небольшой кусок полиэтиленовой пленки, некоторое количество продуктов питания, в приполярных районах — облегченная пила-ножовка или длинный нож. Причем, если крупногабаритные предметы допустимо переносить в рюкзаке, но в таком месте, откуда их при необходимости можно быстро извлечь, то спички и свечу надо всегда иметь при себе, например, вшить во внутренний карман штормовки. Во время путешествия необходимо постоянно помнить и неукоснительно соблюдать правила прохождения трудных участков, организации бивака. Нельзя без крайней необходимости изменять свои первоначальные решения, категорически недопустимо надеяться на авось! То, что 99 человек из ста в подобной ситуации «проскочили», еще не доказывает, что все кончится благополучно лично для вас. А может быть, вы окажетесь именно этим — сотым!
4Злодеи> и * спасите ли*у или Факторы риска и факторы выживания. Тактика выживания Категорически недопустимо разделение группы на две или несколько самостоятельных подгрупп. Примеры, когда разделение группы оправдывало себя, единичны. В подавляющем большинстве случаев это лишь усугубляло тяжесть положения. Во время путешествия старайтесь следить за изменениями в погоде, прослушивая метеорологические сводки или наблюдая окружающую природу, для чего узнайте у местного населения признаки приближения ненастья. Дам еще несколько простейших советов для любителей воскресных лыжных прогулок. В первую очередь не следует считать, что люди замерзают лишь где-нибудь там — на далеком Севере или горных пиках. Ничего подобного, немалое число жертв собирают именно пригородные леса и даже парки. Сама по себе близость дома не может гарантировать безопасность. Холод — он везде одинаково беспощаден. Минус тридцать — везде минус тридцать! Поэтому не пренебрегайте лишней одеждой и не отворачивайтесь от предложенных вашими близкими бутербродов или термоса с горячим чаем. Голод страшен не тем, что под ложечкой сосет, а тем, что снижает теплозащитные возможности организма. Если вы решили пойти в лес надолго, не поленитесь прихватить с собой пару валенок. Лыжные ботинки могут защитить ноги от переохлаждения лишь во время движения. Не ищите на свою голову приключений — не прокладывайте новых дорог, не срезайте углы, не пытайтесь сократить путь. Помните: прямая дорога — не всегда самая короткая. Если люди проложили кривую лыжню, значит, на то имеются свои веские основания. Не путешествуйте по лесу в сумерки. Всегда будьте готовы к тому, что погода ухудшится, а лыжню занесет. Поэтому старайтесь «привязывать» свой маршрут к «вечным» ориентирам — скалам, одиноким деревьям, завалам, скоплениям камней и т. п. Старайтесь не ходить в одиночку. То, что город находится всегда в одном-двух километрах, не спасает человека, сломавшего ногу или потерявшего сознание в результате сердечного приступа. Возвращайтесь сразу же, если почувствовали себя плохо или если очень устали. В холодную погоду, особенно при сильном ветре, постоянно контролируйте свое состояние, не допуская общего и местных переохлаждений. Растирайте открытые участки кожи, подверженные прямому воздействию низких температур и ветра. Согревайте замерзшие конечности всеми доступными способами — растиранием, обогревом на теле, широкими махами и т. п. Помните: предупредить замерзание много легче, чем согреть замерзшего человека!
1
Страх. Страх — естественная реакция человека на всякую реальную или воображаемую ситуацию, угрожающую жизни или здоровью. Нельзя однозначно утверждать, что в аварийной ситуации страх только вредит или только приносит пользу. Все зависит от конкретных обстоятельств, в которых оказался человек. Одно и то же действие, совершенное под влиянием чувства страха, в одном случае может спасти человека, в другом — ускорить его гибель. Страх не только сопутствует аварийной ситуации, но зачастую предвосхищает ее. Толчком к нагнетанию чувства страха может послужить любое неожиданное событие — ухудшение погоды, поломка средства передвижения, потеря ориентировки и тому подобное. Возникшее состояние тревоги, беспокойства при благополучном исходе происшествия забывается, а при дальнейшем нарастании угрозы человек начинает прогнозировать развитие событий. И тогда беспокойство может перерасти в устойчивое чувство страха. При взрывах, землетрясениях, столкновениях транспортных средств и других неожиданно возникших опасностях чувство страха может возникнуть мгновенно. В любом случае в момент аварии или осознания аварии как свершившегося факта чувство страха достигает своего апогея. Поведенческие реакции на опасность у каждого человека индивидуальны и в различных ситуациях могут проявляться различно. Для людей, оказавшихся в аварийной ситуации, наиболее характерны несколько типов поведения. Первый можно условно определить как пассивный. При встрече с опасностью человек испытывает чувство полной растерянности. Ясно осознавая опасность, он, тем не менее, не знает, что предпринять в данный момент, чтобы не усугубить свое положение. Человек совершает беспорядочные, бессмысленные движения: вдруг начинает бежать, но тут же останавливается, начинает говорить, но тут же замолкает, часто озирается и тому подобное. В сознании мелькают десятки вариантов действия, но ни один не кажется единственно верным. В такой критический момент многое зависит от руководителя группы. Бывает, достаточно громко и четко дать соответствующую команду, указать человеку его место, определить его действия — и растерянность проходит. Мгновенный испуг (например, в результате взрыва, схода лавины, неожиданной встречи со змеей или хищным животным) в некоторых случаях может вызвать резкую двигательную и психическую заторможенность. Человек замирает в оцепенении, не в силах совершить ни одного целенаправленного действия. Он не может бе25
1
4Злодеи> и * спасите ли*у или Факторы риска и факторы выживания. Тактика выживания
жать, не может поднять руку, закричать, не может реально оценить угрозу. Такое состояние нередко заканчивается обмороком. Иногда пассивное поведение может оказаться даже полезным, например при встрече со змеей, хищным животным. Но в большинстве случаев реакция заторможенности в аварийной ситуации приводит к трагическим последствиям, значительно усложняет работу спасательных команд из-за пассивного поведения потерпевших. Другой тип реакции на опасность можно условно обозначить как активный. Такой тип поведения характеризуется мгновенным действием («импульсивное поведение»). Человек отскакивает от падающего камня, убегает от пожара, отталкивает от себя представляющий опасность предмет. Схема действия в таком случае упрощена до безусловного рефлекса — как можно дальше быть от источника опасности. При индивидуальном выживании такой тип поведения во многих случаях может себя оправдать. При групповом выживании обычно приводит к усугублению аварийной ситуации. Резко прыгнувший от реальной или воображаемой опасности человек может вызвать сход лавины, камнепад, то есть подвергнуть опасности всю группу. Тонущий человек часто стремится удержаться на плаву за счет своих товарищей, что осложняет его спасение. Резкие движения, бег при неожиданной встрече со змеей или хищным животным могут спровоцировать их нападение на рядом находящихся людей. Часты случаи, когда люди спешно покидали транспортное средство (судно, яхту, плот), обрекая себя на гибель, вместо того, чтобы бороться за сохранение его плавучести. Следующий тип поведения, который можно условно определить как разумный, в наибольшей степени свойствен людям, профессионально и психологически подготовленным к действиям в чрезвычайных ситуациях. Давно замечено, что, например, во время стихийных бедствий наибольшую личную организованность и выдержку проявляют люди, производственная деятельность которых связана с работой в особых условиях, — пожарные, моряки и т. д. Для данного типа поведения характерны: мгновенная оценка ситуации, выделение из множе-ства факторов основного, непосредственно опасного для жизни людей, принятие наиболее верного решения, незамедлительное проведение данного решения в жизнь. При авариях транспортных средств (судов, самолетов), во время стихийных бедствий в «несхоженных», слабо подготовленных туристических группах может наблюдаться одно из опаснейших проявлений страха — массовая паника. Она опасна в первую очередь «ураганным» на26
растанием коллективного страха, исключающего возможность рациональной оценки обстановки. Следует помнить: чем меньше сплоченность группы, чем ниже авторитет ее лидеров, чем более неясны каждому участнику группы общие цели и порученная ему конкретная работа, тем легче возникает и бурно нарастает паника. Возникновению паники способствуют также состояние тревоги, длительное время испытываемое участниками группы, ожидание катастрофических последствий аварии, недостаток сведений о конкретных источниках опасности и планах руководителей групп, голод, переутомление, опьянение и тому подобные факторы. При долговременном выживании страх может выражаться в форме депрессивного состояния или постоянной напряженности. В первом случае человек, разуверившись в возможности спасения, становится пассивным, теряет интерес к происходящему. На угрожающие ситуации реагирует вяло, зачастую неверно. Иногда может часами сидеть, уставившись взглядом в одну точку. Под давлением со стороны он способен выполнять несложную работу, но без инициативы и заинтересованности в конечном результате. При дальнейшем развитии депрессии возможны истерические реакции и даже попытки самоубийства. При возникновении нервно-психической напряженности человек, напротив, чрезвычайно озабочен сохранением своей жизни. Он боится пить из непривычных источников, употреблять нетрадиционные продукты питания, чтобы не отравиться, спать в снежных убежищах, чтобы не замерзнуть. При переходе в пустыне он каждое мгновение ожидает встречи с ядовитыми змеями или пауками, в тундре и тайге опасается преследования волков. В каждом незнакомом предмете, в каждом природном явлении он ищет скрытую для себя угрозу. Такое состояние практически исключает полноценный отдых, приводит к быстрому истощению сил, психическим срывам, многочисленным ошибкам. В заключение следует сказать несколько слов в «пользу» страха. Чувство страха — надежный контролер опасности. Не будь его, риск принятия ошибочных решений, бессмысленное «каскадерство» на маршруте и, как следствие этого, количество жертв и травм в группе возросли бы многократно. При принятии ответственного решения, особенно когда это касается жизни людей, «советоваться» со страхом необходимо! «Дуэльное мужество» в аварийной ситуации недопустимо. Пренебрежение опасностью, показная бравада равны преступлению!
4Злодеи> и * спасите ли*у или Факторы риска и факторы выживания. Тактика выживания Нельзя заставить человека без крайней необходимости в случае аварии перебарывать свой страх. Например, если участник группы боится высоты, не следует прокладывать маршрут по вершинам хребтов, крутым скалам. Это позволит избежать травм, психического перенапряжения, конфликтов в группе. Переутомление. Переутомление — неизбежный спутник аварийной ситуации, являющийся следствием постоянного физического и психического напряжения. Человек вынужден строить убежища, добывать пищу, заготовлять дрова для костров и производить множество других необходимых работ. При отсутствии специального инструмента и навыков любое из этих занятий требует огромных трудозатрат. Одновременно с этим человек испытывает быстрый энергетический дефицит из-за недополучения или полного отсутствия продуктов питания. Сюда же плюсуются хроническое недосыпание, неблагоприятные климатические факторы, чувство страха и другие стрессоры. Усталость накапливается с каждым днем и может достигнуть стадии переутомления. В случаях резкого физического или психического перенапряжения переутомление может появиться в необычайно короткие сроки. Так, человек, в ужасе убегающий от реальной или воображаемой опасности, может в считанные минуты исчерпать резерв своих сил, после чего наступает неодолимая слабость, безразличие к своей судьбе, апатия. Но в наибольшей степени переутомление сопутствует долговременному выживанию, когда сумма таких факторов, как непрерывный труд, недоедание, недосыпание, психическая напряженность, постепенно накапливаясь, изматывает человека физически и морально. В нормальных бытовых условиях хватило бы нескольких дней, чтобы с помощью полноценного отдыха, питания, сна восстановить силы. Но аварийная ситуация таких возможностей не дает. Более того, каждый новый день в результате истощения резервов организма ставит человека во все более жесткие условия. Так, в первые часы после аварии мороз — 15°С переносится значительно легче, чем спустя несколько суток — околонулевые температуры. Переутомление значительно снижает работоспособность и двигательную активность человека. Даже при незначительной нагрузке он начинает ощущать слабость и дрожь в ногах, шум в ушах, головокружение, тошноту. В состоянии переутомления замедляется скорость реакций, в том числе и на возможную угрозу. В ситуации, где здоровый человек вовремя среагирует на опасность, например отскочит от
1
падающего камня, значительно уставший запоздает на несколько мгновений. При переутомлении человеку трудно сосредоточиться на каком-либо предмете или мысли, внимание его рассеянно, действия зачастую нелогичны. Переутомление в огромной степени усиливает воздействие на человека неблагоприятных погодных факторов, различных болезней. Например, человек в состоянии сильного переутомления может замерзнуть, даже находясь внутри снежного убежища. Особенно опасно вызванное переутомлением размягчение воли. Переутомление начинает диктовать человеку неверные, а порою и самоубийственные решения. Насущные дела откладываются на завтра и послезавтра, при выборе вариантов действия предпочтение отдается не самым полезным, а наиболее легким в исполнении, требующим минимальных затрат сил и времени. Вместо того, чтобы обойти препятствие по длинному, но безопасному пути, человек идет напролом. Вместо капитального убежища сооружает «времянку». Вместо организации надежной страховки надеется на авось. Одним словом, действует, согласуясь с девизом героя известного мультфильма, — «так сойдет». Конечно, такого рода позиция ведет к неисчислимым бедам, многократно снижает ресурс выживания человека в аварийной ситуации. Сигналом начала наступления переутомления может служить развивающееся чувство усталости. Очень важно вовремя к нему прислушаться. Лучшая профилактика переутомления — своевременный отдых. При наступлении чувства усталости следует сделать перерыв в работе, при переходе — малый привал. Вообще, лучше работу разбивать (если позволяют время и обстоятельства) на небольшие равномерные отрезки, чередующиеся 5—10-минутным отдыхом. При ограниченности продуктов питания продолжительность отдыха можно удлинять. В холодную погоду — сокращать до 3 — 5 мин, но отдыхать чаще. Недопустимы различные рывки, работа «до упора» и прочие неоправданные взвинчивания физических нагрузок. Можно позволить себе рывок в конце лыжной прогулки, когда доподлинно известно, что через час можно будет отдохнуть в домашних условиях. В аварийной же ситуации лучше пройти меньше, но и, соответственно, устать меньше. Важен не результат одного дня, а равномерный среднесуточный переход, который может обеспечить лишь полноценный отдых. «Поспешай медленно» — мудро советует русская пословица. Строительство ночного бивака необходимо начинать задолго до наступления темноты. Во время работ и перехода следует ориентироваться на самого слабого участника группы или 27
1
4Злодеи> и * спасите ли*у или Факторы риска и факторы выживания. Тактика выживания
усреднять силы участников группы путем перераспределения переносимого груза или правильного распределения видов работ. Во время ночевок необходимо стремиться обеспечить себе максимальный комфорт. В аварийной ситуации полноценный сон необходим особенно, так как восстановить свои силы другими способами, например с помощью нормального питания, бывает затруднительно. Лучше лишний час затратить на оборудование удобного спального места и полноценно отдохнуть в течение пяти часов, чем лечь сразу и мучиться от бессонницы, вызванной холодом или впившимся в бок сучком в течение восьми часов. Правильное дозирование физических нагрузок, своевременная организация отдыха — одна из важнейших задач, стоящих перед человеком в аварийной ситуации. Одиночество. «Полное одиночество невыносимо. Горе тому, кто одинок!» — писал А. Бомбар после своего беспримерного плавания на надувной лодке через Атлантический океан. Перед человеком, оказавшимся один на один со стихией, встают проблемы как физического, так и морального плана. В одиночку сложнее оборудовать долговременный костровой бивак, труднее пробивать в снежной целине тропу, обеспечиваться продуктами питания, практически невозможно, не имея специального снаряжения, организовать надежную страховку при преодолении сложных участков местности и многое другое. Человек, оказавшийся в одиночестве в чрезвычайных условиях, в большей степени подвержен эмоциональным стрессам. Для одиночного выживания характерны быстро развивающиеся реактивные психические состояния, нередко человек впадает в глубокую депрессию. При долгой изоляции от внешнего мира, от людей у потерпевших бедствие могут наблюдаться слуховые и зрительные галлюцинации. В подобной ситуации очень важно не давать волю своим эмоциям и больше полагаться на рассудок. Нужно стремиться каждую минуту заполнить какой-нибудь полезной работой, которая отвлечет от ненужных размышлений. В некоторых случаях, когда одиночество начинает угнетать, когда появляется настоятельная, навязчивая необходимость общения, можно разговориться с самим собой, вслух обсуждая сложившееся положение, можно общаться с неодушевленными предметами, природой или далекими близкими людьми. Зачастую такой нехитрый прием спасал людей, совершавших длительные одиночные путешествия, от сумасшествия. О некоторых других факторах риска — стихийных бедствиях, болезнях, внутригрупповых отношениях в потерпевшей аварию группе — я расскажу в отдельных главах. 28
МЕСТО АВАРИИ В заключение можно назвать еще один фактор, от которого всецело зависит продолжительность жизни потерпевших бедствие, — место аварии. Точнее, климатогеографическая зона, где произошел несчастный случай. Именно она определяет всю стратегию и тактику выживания. Где человека настигла беда, там ему и спасаться. Арктическая пустыня (ледяная зона) {рис. /). Южная граница зоны проходит примерно по 71° северной широты.
Рис. 1
Зимой полярная ночь на широте 75° длится 98 суток, на широте 80° — 127 суток, в районе полюса — полгода. Зима холодная с сильными, иногда штормовыми ветрами, частыми метелями. Летом температура воздуха не превышает +5°С. Часты моросящие дожди, переходящие в снег, низкая облачность, длительные туманы. На арктических островах снег местами сходит, отмечается цветение полярной растительности. В августе средняя температура опускается ниже нуля, устанавливается снежный покров. Почти вся площадь Северного Ледовитого океана круглогодично покрыта плавучими льдами толщиной от 2 м (однолетний лед) до 3 — 4 (многолетний) и даже до 20 — 25 м (торосистые льды). Долговременное выживание в зимний период без наличия значительных запасов продовольствия и горючего невозможно. Организация длительного перехода при отсутствии специального оборудования и одежды невозможна из-за суровых климатических условий и сложности пространственного и временного ориентирования, обусловленных темнотой полярной ночи. Борьба за сохранение жизни в арктической пустыне сводится к сооружению капитальных убежищ из снега и льда (иглу, домиков, пещер), активной борьбе с холодом, организации наблюдения и подаче сиг-
4Злодеи> и * спасите ли*у или Факторы риска и факторы выживания. Тактика выживания нала бедствия спасательным командам или случайным самолетам, судам. Летом организация перехода допустима лишь при абсолютной уверенности в скором достижении населенного пункта (метеостанции, поселка полярников) или побережья материка, острова. Успешный переход по дрейфующим льдам без специального оборудования мало вероятен. В летний период на материке и островах возможно обеспечение продуктами питания за счет собирания ягод, лишайников, в прибрежной зоне морей — водорослей, моллюсков, охоты на полярных морских и перелетных птиц, сбора яиц с гнездовий, рыбалки. Наиболее вероятна гибель человека в зоне Арктики от общего переохлаждения, утопления, простудных заболеваний. Тундра {рис. 2). В основном расположена севернее полярного круга. Поверхность тундры преимущественно равнинная.
Рис. 2
Зима длится восемь-девять месяцев. Продолжительность полярной ночи от 10 до 77 суток, в зависимости от широты местности. Для зимы характерны низкие температуры (средняя температура самого холодного месяца — минус 33 — 37 °С), сильные ветры, особенно часты южные ветры, сопровождающиеся низовыми метелями. Возможны снеговые заряды, сильная пурга. Весна поздняя, лишь в конце мая — начале июня сходит снег, вскрываются реки. Лето короткое, прохладное. Продолжительность полярного дня от 32 до 97 суток. Солнце стоит низко над горизонтом, почти не греет. Средняя температура июля на севере до +4...+5°С, на юге — до +10...+12 °С. В течение всего лета погода неустойчива, наблюдаются заморозки, часто дуют резкие северные ветры, иногда сопровождающиеся снегопадом. Во второй половине лета преобладают осадки в виде обложных моросящих дождей.
1
Осень короткая, с резким понижением температуры, с ранним образованием устойчивого снежного покрова. Из растительных форм преобладают мхи и лишайники, встречаются низкорослые стелющиеся деревья — карликовые березы, ивы. Долговременное выживание человека в тундре затруднено. Летом легче обеспечиться продовольствием за счет обилия рыбы в реках и озерах, множества птиц, прилетающих в северные районы на гнездование (кулики, утки, гуси, лебеди и др.), ягод и лишайников. Но крайне сложно организовать переход. Летом в тундре относительно высокая влажность воздуха, что приводит к резкому сокращению испарения влаги с поверхности почв. Одновременно крайне мало поглощение излишков влаги почвой, так как промерзшая земля в летние месяцы оттаивает на глубину, не превышающую 30 — 90 см. Из-за этих причин грунтовые воды, образовавшиеся в результате таяния снежного покрова, паводка рек и выпадения осадков, застаиваются, образуют многочисленные лужи, мелкие озера, труднопроходимые болота. Отсутствие четких ориентиров и дорог, сильная заболоченность крайне усложняют передвижение. Заболоченность, вечная мерзлота, отсутствие строительного и горючего материала часто делают невозможным оборудование ночного или долговременного бивака. Сильно осложняют жизнь в летней тундре огромные количества кровососущих насекомых. Зимой проходимость тундры улучшается за счет образования на поверхности снега плотного, местами льдообразного наста. Наличие снега и наста облегчает строительство капитальных убежищ (иглу, пещер и т.н.). Но практически невозможно обеспечиться продовольствием, так как большинство животных в зимнее время уходят в лесотундровую зону. Во время полярной ночи крайне затруднено передвижение без наличия специального оборудования. Плотность населения в тундре в среднем 1 чел. на 1 км2. Жизнь сконцентрирована возле немногочисленных промышленных объектов, месторождений полезных ископаемых, оленеводческих поселков. В летнее время стада оленей пасут ближе к берегам Северного Ледовитого океана (так как возле кромки океана меньше гнуса), зимой их отгоняют в южные районы тундры и лесо-тундры, где легче добывать корм оленям и топливо пастухам. Наиболее вероятна гибель человека в тундре от общего переохлаждения (и в летнее и в зимнее время), простудных заболеваний, истощения. Лесотундра {рис. 3). Переходная полоса от тундры к тайге. Юшмат близок к климату тундры. Но лето более длинное и теплое (средняя 29
4Злодеи> и * спасите ли*у или Факторы риска и факторы выживания. Тактика выживания
1
Рис. 3
температура воздуха в июле +12...+15 °С. Зима бывает холоднее, чем в тундре. Наличие деревьев (берез, елей, лиственниц), несмотря на их низкорослость, облегчает устройство долговременного бивака, ориентировку. Тайга {рис. 4). Зона тайги начинается примерно на широте Санкт-Петербурга, тянется к верховьям Волги, потом к Уралу, по Уральскому хребту спускается до 54° с. ш., доходит до Новосибирска, где сливается с поясом горной тайги и тянется вплоть до Дальнего Востока.
Рис. 4
Благодаря такой обширной географии климат тайги неоднороден, но в целом он более резок в северных, центральных и восточных районах страны и гораздо мягче в западных. Наиболее холодные зимы наблюдаются в Якутии. В среднем продолжительность зимы в тайге составляет 6 — 8 месяцев. Весна поздняя, с частыми заморозками и похолоданиями. Снег сходит на юге тайги в начале мая, на севере — в июне. Лето умеренно теплое, влажное, с преобладанием облачной погоды. Осенью часты осадки 30
в виде обложных моросящих дождей, переходящих в снегопад. В тайге много озер, ручьев, болот (особенно в Западной Сибири). Основные породы деревьев: ель, пихта, сосна, береза. Животный мир разнообразен. Тайга представляет большие возможности для долговременного выживания. Обилие сухой древесины облегчает строительство лагеря, обеспечивает топливом для жаровых и сигнальных костров. Большое количество снега и наста на возвышенных точках рельефа (хребтах, вершинах голых сопок) позволяет с успехом сооружать разнообразные снежные убежища (пещеры, ямы, берлоги, домики, траншеи, иглу и т. п.). Богатый животный и растительный мир облегчает добывание продуктов питания. Многочисленные «лесные» признаки помогают ориентироваться на местности. Переход в тайге в летнее время умеренно труден. Исключение составляют елово-пихтовые леса (урманы), которые вследствие изобилия бурелома и сильной заболоченности в летний период труднопроходимы. Зимой при наличии лыж или снегоступов тайга проходима, хотя дневной переход невелик вследствие короткого светового дня и рыхлого снежного покрова. При отсутствии лыж и высоте снежного покрова более метра длительный переход затруднен, а часто невозможен. Плотность населения в тайге зависит от конкретного района и колеблется в широких пределах. Западная и уральская тайга более обжита, чем восточная. Наиболее вероятна встреча с людьми возле берегов крупных рек. В долинах рек концентрируются промышленные предприятия, лесоразработки, строятся города, поселки, избушки охотников. На крупных реках осуществляется оживленное грузовое и пассажирское судоходство. Но даже самые мелкие реки используются местным населением, геологами, охотниками для доставки груза в труднодоступные районы с помощью мелкосидящих катеров и лодок. В тайге можно встретить лесовозные грунтовые дороги, просеки, линии электропередач, тропы. Наиболее вероятен трагический исход аварийной ситуации в тайге в результате общего переохлаждения (в осенне-зимний период), истощения (при неумении обеспечиться продовольствием с помощью собирания, охоты, рыбалки), утопления, отравления ядовитыми растениями. Смешанные леса (рис. 5). Встречаются в основном в Европейской части страны и на Дальнем Востоке. Климат мягче, чем в зоне тайги. Зима мягкая, с частыми оттепелями, продолжительностью 4 — 5 месяцев. Высота снежного покрова редко превышает 50 см. Лето умеренно теп-
4Злодеи> и * спасите ли*у или Факторы риска и факторы выживания. Тактика выживания
Рис. 5
лое и влажное, средняя температура июля + 16...+19°С. Основные породы деревьев: сосна, ель, дуб, липа, клен, вяз. Средняя плотность населения — до 35 — 50 чел. на 1 км2. В Европейской части нашей страны, в подзоне смешанных лесов, сложности могут возникнуть лишь при потере ориентировки при сборе грибов, ягод, в походе выходного дня. Проблема долговременного выживания практически исключается в связи с обжитостью района. При правильно организованном активном поиске нетрудно отыскать дорогу, тропу, линию электропередач в течение нескольких часов. Выживание в подзоне смешанных лесов фактически сводится к умению ориентироваться на незнакомой местности. Лесостепь {рис. 6). Переходная полоса меж-ly лесом и степью. Рельеф преимущественно овражистый. Безморозный период продолжается !65 дней на западе и 105 — 120 — на востоке. Средняя температура января на западе — 2°С,
Рис. 6
1
на востоке — 20 °С. Средняя температура июля +22...+23°С. Лесов мало. Очень разнообразна луговая растительность. Типичные животные лесостепей — копытные (сайга, дикие лошади и др.) и грызуны (сурки, хомяки, тушканчики и пр.5 ' Населенность неоднородная. Тактика выживания зависит от времени года и места аварии и в целом близка к рекомендациям, справедливым для зоны степи. Степь (полупустыня) (рис. 7). Начинается с Прикаспийской низменности и далее тянется на восток вплоть до предгорий Алтая. Полупустыне свойственны высокие летние и низкие зимние температуры. Максимумы зимних температур достигают — 25...— 30°С на западе зоны и —35...—40°С — на востоке. Осадки зимой незначительные, средняя высота снежного покрова 10 —30 см, местами он отсутствует совершенно. Для второй половины зимы характерны усиления ветра, иногда до штормовой силы, сильные метели.
Рис. 7
Весной холодная погода быстро сменяется жарой. Сход снега заканчивается в апреле. Лето жаркое, сухое, солнечное. Средняя температура июля +22...+25°С. Часты засухи. Мелкие реки, озера, родники пересыхают. В сухих степях часто встречаются соленые озера. Долговременное выживание в полупустыне зимой крайне затруднено из-за низких температур воздуха, частых штормовых ветров, метелей, отсутствия устойчивого снежного покрова, трудностей в обеспечении продовольствием. Выживание зимой в полупустыне сводится к самостоятельному выходу к населенным пунктам, железным и автомобильным дорогам, сооружению снежных убежищ в местах устойчивого снежного покрова — в низинах, оврагах, балках, надувах, за препятствиями и в других складках местности. 31
4Злодеи> и * спасите ли*у или Факторы риска и факторы выживания. Тактика выживания
1
В полупустыне, благодаря отсутствию высокой растительности, облегчен поиск пострадавшего с помощью авиации. Выживание в летний период аналогично выживанию в пустыне. Наиболее вероятна гибель людей зимой от переохлаждения, летом от обезвоживания, перегрева организма. Пустыня {рис. 8). Зона пустыни располагается к востоку от Каспийского моря между 34 и 48° с. ш. Общая площадь2 пустынь бывшего СССР составляет 3000000 км . Рельеф пустынь преимущественно равнинный.
Рис. 8
Песчаные пустыни (занимают 40% территории пустынь СНГ) могут быть закрепленными растительностью (бугристые, грядовые пустыни) и незакрепленными, сыпучие (дюны, барханы). Песчано-щебнистые (занимают 18%) и щебнисто-гипсовые (22%) почти полностью лишены растительности, имеют ровную столообразную поверхность. Прочие пустыни — каменистые, лессово-глинистые и солончаковые — составляют 20%. Климат пустынь Средней Азии резко континентальный, сухой. Годовое количество осадков меньше 200 мм. Испаряемость в 7—10 раз превышает годовое количество выпавших осадков. Число солнечных дней достигает двухсот в год. Относительная влажность в летние месяцы в дневное время 10 и менее процентов, в ночное — до 25%. Зимой в пустынях преобладают северо-восточные ветры, летом — северо-западные. Зима в пустыне теплее, чем в зоне полупустынь, но временами температуры воздуха могут опускаться до — 25... — 30°С. Средняя температура января на севере пустынной зоны —12 °С, на юге — около нуля. Высота снежного покрова не превышает 10 см. На юге снег не встречается. Весной выпадает большая часть годовых атмосферных осадков. Наблюдается разнообразие растительных и животных форм. Летом средняя температура воздуха на севере 32
зоны достигает +25...+29°С, в южных — до +32°С. Максимальные дневные температуры могут приближаться к +45...+50°С. Почва нагревается до +70 °С. Осень в первой половине по климатическим характеристикам приближена к лету. Во второй половине увеличивается облачность, выпадают осадки. Первые заморозки наблюдаются в середине октября — начале ноября. Выживание в зимний период в пустыне сводится к организации перехода к ближайшему населенному пункту. Благодаря плотным почвам в большинстве районов пустынь, обилию малооблачных дней (что облегчает ориентирование по звездам), переход в зимне-весеннее время доступен слабо подготовленному человеку. В случае удаленности от населенных районов или незнания своего местоположения следует на хорошо заметном месте соорудить капитальный лагерь. Для приготовления пищи, обеспечения ночного отдыха, аварийной костровой сигнализации с успехом может применяться древесина саксаула и другая сухая растительность. Долговременное выживание в летний период при отсутствии значительных запасов пресной воды невозможно! Летом долговременное выживание в пустыне сводится к сооружению, желательно в закрытом от прямого солнечного излучения месте, двухтентового теневого убежища, установки аварийных сигналов, активной добыче и опреснению с помощью пленочных и паровых конденсаторов воды, организации круглосуточного наблюдения, подаче сигнала бедствия. Особенно заметен в пустыне ночью световой сигнал (луч фонаря, костер). Дневной переход категорически недопустим! Ночной возможен только на короткие расстояния, желательно в прямой видимости населенного пункта (огней, зарева, прожекторов и т. п.) или при абсолютной уверенности в достижении населенного пункта или источника воды в течение ночного перехода. Жизнь в пустыне концентрируется возле водоисточников — рек, каналов, родников, артезианских скважин, колодцев, наливных колодцев или в местах добычи полезных ископаемых. Наи-более вероятна встреча в пустыне с чабанами. Отыскать становище возможно по свежим отпечаткам автомобильных и мотоциклетных протекторов на грунте, по отпечаткам копыт и помету прошедшей овечьей отары. Следует помнить, что в большинстве случаев выпас овец производится в местностях, удаленных от водоисточника (артезианской скважины, наливного колодца) на расстояние, не превышающее суточный переход. В пустыне наиболее вероятна гибель от обезвоживания организма, тепловых и солнечных
4Злодеи> и * спасите ли*у или Факторы риска и факторы выживания. Тактика выживания
Рис. 9
ударов, редко от укусов ядовитых змей и паукообразных. Горы {рис. 9). Горы на территории СНГ расположены в различных зонах — от полярной до пустынной. При наборе высоты температура воздуха в среднем падает на 6,5°С на каждый километр подъема. За счет этого в горах наблюдается вертикальная поясность природных зон. На низких высотах это может быть полупустыня и даже пустыня, затем степь. Выше — смешанные и хвойные леса (тайга). Еще выше располагается пояс альпийских и субальпийских лугов, переходящий в зону тундры. Граница снега пролегает на различных высотах в зависимости от географического местоположения гор. Например, на Урале в районе полярного круга снег лежит на высоте 300 — 500 м, на Кавказе - 2500-3000 м, на Памире - от 4400 до 5200 м. Тактика выживания в горах диктуется условиями поясной зоны, в которой находится человек, и в целом соответствует тактике и приемам выживания в аналогичных природных зонах равнины. Выживание в высокогорье имеет свою специфику и доступно людям со специальной альпинистской подготовкой и наличием специального оборудования. Гибель людей в горах, кроме причин, типичных для данной поясной зоны, может произойти в результате схода лавины, камнепада, травм, вызванных падением с большой высоты, скоротечного протекания простудных заболеваний и т. п. Теперь, когда определен портрет «врага», вспомним о «друзьях», способных помочь нам в трудный час.
ФАКТОРЫ ВЫЖИВАНИЯ Это готовность к действию в чрезвычайных условиях, В9ля к жизни, знание основ самоспасе-
1
ния, навыки практического выживания, наличие аварийных наборов и комплектов, физическая подготовка, правильная организация само- и взаимоспасения. Готовность к действиям в аварийной ситуации. Всякий человек, который передвигается на транспортном средстве, участвует в экспедиции или туристическом походе по маршрутам, пролегающим в малонаселенном районе, просто отправившийся в воскресный день по грибы, должен быть готов к действиям в аварийной ситуации. Степень готовности должна определяться степенью предполагаемой сложности предстоящего маршрута. Пассажир, сидящий в салоне самолета, плывущий на судне, или турист, отправившийся в поход, в какой-то момент задает себе вопрос: «Что будет, если..?». Но дальнейшего развития это «если» не получает. Вера в собственное везение в нас настолько сильна, что исключает серьезное осмысление своих предположительных действий в случае аварии. Иногда это приводит к печальным последствиям. Нет, я не призываю, собираясь в морской круиз, портить себе предстоящий отдых штудированием специальной литературы, а на самом судне все двадцать дней плавания ожидать сигнала тревоги, обложившись спасательными кругами. Я говорю лишь о мерах необходимой безопасности. Нередко беспечность людей доходит до крайних пределов, когда они пренебрегают обязательным инструктажем представителей команды, избегают принимать участие в учебных тревогах. Не знают, где лежит спасательный пояс, как выйти на шлюпочную палубу, что собой представляют спасательные плоты. Конечно, аварийные ситуации возникают крайне редко, но это еще не повод усмехаться в ответ на просьбу бортпроводницы пристегнуть ремни или вышучивать своего соседа по каюте, примеряющего спасжилет. Надо помнить, что аварийные памятки составлены на основании анализа многих десятков аварийных случаев. Информация, заложенная в них, нередко оплачена человеческими жизнями. Лишнего в таких памятках и инструкциях быть не может! Лучше использовать несколько минут из своего досуга на внимательный анализ письменной или устной инструкции, чем впоследствии тратить драгоценное время на ее изучение при аварии. Огромное количество жертв, приносимых катастрофами, во многом объясняется неправильными действиями команды или пассажиров при организации спасательной операции, что, в свою очередь, является следствием легкомысленного отношения к аварийно-спасательной учебе. Ктото не научился пользоваться огнетушителем, ктото поленился запомнить форму подачи сигнала 33
1
4Злодеи> и * спасите ли*у или Факторы риска и факторы выживания. Тактика выживания
тревоги, кто-то не удосужился ознакомиться с кратчайшим путем, ведущим к шлюпочной палубе. Моральная готовность к аварийной ситуации в первую очередь подразумевает знание приемов самоспасения. Знание каждым участником группы своих конкретных действий в ближайший отрезок времени исключает возможность возникновения паники. Такое знание можно условно разделить на две части. Во-первых, знать, правильно использовать имеющиеся индивидуальные и групповые средства спасения. Несоблюдение первого пункта ведет, например, на гибнущем судне к концентрации спасающихся в одном месте, перегрузке одних средств спасения (шлюпок, плотов) при одновременной недогрузке или полном неиспользовании других. Неумение использовать средства спасения нередко приводит к их разрушению или малоэффективному использованию. Часто при авариях на воде спасатели обнаруживают людей, плавающих вверх ногами. Виной тому бывает неправильно надетый спасательный жилет. Вместо того, чтобы спасти человека, жилет ускоряет его гибель! Особенно важна готовность к действию в аварийной ситуации при проведении различных экспедиций (геологических, исследовательских и др.) и самодеятельных туристских походов, связанных с повышенным риском возникновения чрезвычайного происшествия. В подобных группах нельзя ограничиваться десятиминутным инструктажем. Следует самым тщательным образом изучить опасности предстоящего маршрута, просчитать все вероятные, а желательно и невероятные стечения обстоятельств, угрожающих аварией, заранее продумать план действий группы в каждом конкретном случае, создать различные аварийные комплекты и неприкосновенные запасы. Лучше всего провести ряд учений на местности, максимально приближенной по своему рельефу и другим характеристикам к местности, где пройдет маршрут. Во время учений проиграть несколько вариантов наиболее вероятных в походе аварийных ситуаций. На степень подготовленности к действию в аварийной ситуации в значительной мере может влиять общий уровень физической и волевой подготовки человека. Хотя известны случаи, когда сильные, профессионально подготовленные люди терялись в чрезвычайных ситуациях, в целом следует признать, что человек, владеющий своими эмоциями, умеющий в короткий срок принимать решения, проявляющий в аварийной ситуации большую выдержку и рассудочность в действиях, имеет гораздо больше шансов на спасение. Такие поведенческие реакции особенно свойственны людям, чья профессиональная дея34
тельность связана с повышенным риском, работой в особо сложных условиях. Но такие же черты может воспитать в себе каждый человек. Кстати, это будет полезно не только в аварийной ситуации, но и в обычной жизни. Хорошую помощь в развитии таких свойств характера, как рассудочность, сдержанность в выражении эмоций, хладнокровие, уравновешенность, столь необходимых в чрезвычайных обстоятельствах, может оказать спорт. Виды спорта, связанные с максимальной двигательной активностью, развивают реакцию, воспитывают выдержку, учат мыслить и принимать единственно верные решения на ходу, то есть в доли секунды, правильно распределять и использовать силы и резервы организма и еще многое, многое другое. Особо ценен опыт, накопленный во время занятий такими видами спорта, как альпинизм, туризм и другими (правда, в меньшей степени), связанными с работой на «естественных природных полигонах» — ориентирование, военно-прикладные виды спорта, горные лыжи и т. п. Человек, занимающийся подобными видами спорта, постоянно попадает в сложные ситуации, приближенные к условиям натуральной аварии. Только в настоящей аварийной ситуации все неблагоприятные факторы наваливаются на человека разом, а здесь он знакомится с ними поочередно, что исключает трагический исход. Постоянно накапливается опыт, человек убеждается на практике, что «не так страшен черт, как его малюют», нарабатываются навыки выживания, появляется уверенность в своих силах. Людей, прошедших такое обучение, можно считать в наибольшей степени подготовленными к действию в аварийной ситуации, как, впрочем, и в любых других чрезвычайных обстоятельствах. Воля к жизни. При кратковременной внешней угрозе человек действует на подсознательном уровне, подчиняясь инстинкту самосохранения. Отскакивает от упавшего дерева, цепляется при падении за неподвижные предметы, пытается держаться на поверхности воды при угрозе утопления и тому подобное. Другое дело — долговременное выживание. В условиях аварийной ситуации рано или поздно наступает критический момент, когда непомерные физические и психические нагрузки, кажущаяся бессмысленность дальнейшего сопротивления подавляют волю. Человеком овладевают пассивность, безразличие. Его уже не пугают возможные трагические последствия непродуманных ночевок, рискованных переправ и т. п. Он не верит в возможность спасения и поэтому гибнет, не исчерпав до конца запасов сил, не использовав запасов продовольствия. Статистика утверждает, что 90% людей, оказавшихся после кораблекрушения на спаса-
4Злодеи> и * спасите ли*у или Факторы риска и факторы выживания. Тактика выживания тельных средствах, умирают в течение трех суток от моральных факторов! Не однажды команды спасательных судов снимали со шлюпок или плотов, обнаруженных в океане, запасы продуктов, фляги с водой и... мертвые тела. Выживание, основанное лишь на биологических законах самосохранения, кратковременно. Для него характерны быстро развивающиеся психические расстройства и истерические поведенческие реакции. Желание выжить должно быть осознанным и целенаправленным. Можно назвать это волей к жизни. Любое умение и знание приемов выживания, наличие любого количества аварийного снаряжения становится бессмысленным, когда человек смирился с судьбой. Долговременное выживание обеспечивается не стихийным желанием «Я не хочу умирать!», а поставленной целью «Я должен выжить!» Желание выжить должно диктоваться не инстинктом, а осознанной необходимостью! Воля к жизни в аварийной ситуации подразумевает в первую очередь действие. К сожалению, немало случаев, когда после катастрофы люди пассивно ожидали помощи со стороны, не предпринимая никаких действий для защиты себя от неблагоприятных климатических факторов, оказания помощи нуждающимся, облегчения их поисков спасательным отрядом. Безволие принимало формы бездействия. А бездействие, в свою очередь, усугубляло развивающуюся депрессию. Описаны случаи, когда люди с парализованной волей, уже будучи спасенными, умирали на борту судна или в клиниках, несмотря на самые энергичные меры, предпринимаемые медицинским персоналом. И, наоборот, самые безнадежные больные, вопреки прогнозам врачей, выживали на одной воле. Крайне опасно в аварийной ситуации «включать эмоции» — жалеть себя или воображать варианты собственной кончины, тем более вести разговоры на такие опасные темы. Наоборот, следует, проявляя максимум рассудочности, убеждать себя и других в необходимости продолжения борьбы. Когда, например, в результате истощения сохранение собственной жизни уже не является стимулом для поддержания активной деятельности, когда смерть не пугает, а представляется лишь избавлением от ежедневных мук, следует думать о своих товарищах, жизнь которых зависит от степени твоей работоспособности. Нужно вспоминать родственников и друзей, оставленных на «большой земле», и других людей, которым ты необходим. Допустимо отвлекаться, фантазируя на тему «Что я стану делать после спасения». Не страшно, если участники группы будут обсуждать меню своих послеаварийных обедов или планы развлекательных мероприятий. Против упадочни-
1
ческих настроений допустимо применение любых средств. В аварийной ситуации недопустимо откладывать дела «на завтра» или «на потом». Следует проявлять максимум силы воли, чтобы сделать то, что делать не хочется. В аварийной ситуации завтрашнего дня может не быть. Из мелких волевых решений складывается понятие «воля к жизни», обеспечивающее длительное выживание. Знание приемов самоспасения. Основа долговременного выживания — прочные знания в самых различных областях, начиная с астрономии и медицины, кончая знанием рецептуры приготовления блюд из гусениц и коры деревьев. Отсутствие необходимых знаний не могут подменить ни энтузиазм, ни физическая выносливость, ни даже наличие запасов продуктов и аварийного снаряжения. Коробок спичек не спасет человека от замерзания, если он не знает, как правильно развести зимой или под дождем костер. Риск попадания в лавину возрастает многократно, если не знать правил преодоления лавиноопасных участков. Неправильно оказанная первая медицинская помощь лишь усугубляет состояние пострадавшего. Приемы выживания в каждой климатогеографической зоне различны. То, что можно и должно делать в тайге, недопустимо в пустыне, что полезно в горах — вредит на равнине, и наоборот. Конечно, соблазнительно обладать исчерпывающими знаниями по организации самоспасения в любой климатогеографической зоне страны. Но это сопряжено с усвоением большого объема информации. Поэтому в практике бывает достаточно ограничиться изучением конкретной зоны, где предстоит работать или путешествовать. Наверное, не надо доказывать, что теоретической подготовкой лучше заниматься в домашних условиях. Далеко не каждая авария дает возможность перелистать литературу по поводу интересующей вас в данную минуту проблемы. Лучшее хранилище для полезной информации — память. Наиболее важны с точки зрения будущей аварии универсальные, то есть пригодные для любой климатогеографической зоны, темы: подача сигнала бедствия с помощью подручных средств, ориентирование на местности без компаса, выдерживание направления в ходе движения, общие принципы поиска населенных пунктов, людей, длительное сохранение продуктов питания, приготовление пищи без посуды, добыча огня примитивными способами, организация долговременного лагеря, первая помощь при травмах и других телесных повреждениях, преодоление водных преград и т. п. 35
1
4Злодеи> и * спасите ли*у или Факторы риска и факторы выживания. Тактика выживания
В аварийной ситуации следует внести в общую копилку знаний любую полезную информацию, почерпнутую из книг, газетных статей, фильмов или собственного опыта. Самая незначительная мелочь, осмысленная сообща, может оказаться крайне полезной. К примеру, детское воспоминание о баловстве с зажигательным стеклом может навести на здравую мысль использовать линзу от очков для добычи огня. Пересказ эпизода из книги об экспедиции Нобиле подсказывает, как «золотинку» от шоколада превратить в сигнальное зеркало. Особо ценны практические знания, получаемые по ходу развития самой аварийной ситуации. Ктото придумал упрощенную технологию заготовки снежных блоков, предназначенных для строительства убежища, или упростил внутригрупповую сигнализацию. Кто-то изобрел новый способ ловли рыбы или научился по звуку отличать сухую древесину от сырой. Любую подобную «находку» необходимо довести до сведения руководителя, а впоследствии и каждого участника группы. Говорят: «знать — значит уметь». Если развить это утверждение применительно к аварийной ситуации, оно будет звучать так: «знать — значит уметь, уметь — значит выжить!» Навыки выживания. Знание приемов самоспасения приобретает наибольший КПД (коэффициент полезного действия) в случаях; когда теория смыкается с практикой. Иначе говоря, когда человек владеет навыками практического выживания, когда не только знает, что делать в той или иной ситуации, но знает, как это делать. Не однажды нам в своих путешествиях приходилось удивляться приспособленности местных жителей к жизни в той или иной климатогеографической зоне. То, что гостями расценивается как экстремальные условия природной среды, для них не более чем нормальная погода. Поколениями накапливаемые знания, закрепленные навыками практической жизнедеятельности, позволили людям приспособиться к самым неблагоприятным условиям внешней среды. Эскимос может позволить себе многосуточную прогулку по льдам Северного Ледовитого океана в сорокаградусный мороз, вооружившись одним лишь длинным ножом, с помощью которого в течение часа умеет обеспечить себя надежным жилищем. Для охотника-промысловика тайга — дом родной, что «накормит, напоит и спать уложит». Австралийские аборигены живут в пустынях, признанных абсолютно не пригодными для существования, благодаря тому, что научились находить и извлекать воду из клубневидных корней некоторых растений. Они знают, где в пустыне вода и пища, и умеют ее добыть, поэтому предел их долговременного выживания там, где европеец живет часы, исчисляется десятилетиями. Немало извест36
но случаев, когда заблудившуюся, погибающую от голода группу спасала счастливая встреча с местным жителем. Конечно, человеку, изучавшему дикую природу лишь посредством просмотра передач «Клуб путешественников» и «В мире животных», не следует стремиться уравняться в правах с современными Дерсу Узала. Не меньшей глупостью будет призывать население к обязательному овладению такими экзотическими навыками выживания, как, скажем, добыча огня трением, охота на мелкую дичь с помощью волосяной петли-удавки или использование в пищевых целях сумок и сапог из натуральной кожи. Вероятность возникновения аварийной ситуации для человека, живущего в городе, а отпуск проводящего на курортах Черноморского побережья, крайне незначительна, чтобы тратить время и силы на изучение узкоспециальных приемов выживания. Но, например, разводить костры, правильно обращаться с топором, выбирать место для привала, читать карты и т. п. полезно уметь каждому человеку, тем более, что такие навыки могут пригодиться не только в чрезвычайных обстоятельствах, но и в однодневном походе, вылазках на природу, в быту. Несколько иначе обстоит дело с категорией людей, по роду своей деятельности или в силу увлечения часто бывающих в труднодоступных районах страны. Для них обучение приемам долговременного выживания можно признать необходимым. Слишком дорогой ценой приходится иногда оплачивать неумение сориентироваться на местности без компаса или грамотно подать сигнал бедствия. Человек, отправляющийся в ледяную зону или приполярную тундру, обязан уметь строить хотя бы самые примитивные снежные убежища. В 30 —40-е годы для летчиков полярной авиации была выпущена брошюра «Как построить иглу», проводились специальные тренировки. И известные полярные асы добросовестно составляли из снежных кирпичиков ледяные домики, потому что понимали: это не прихоть перестраховщиков, а необходимость, диктуемая суровыми условиями Арктики. И было бы прямым нарушением техники безопасности выпустить группу туристов или геологов на маршрут, пролегающий по безводным районам пустыни, не обучив предварительно приемам специфического «жаркого» выживания. Бесспорно, лучше навыки выживания вырабатывать на «домашних полигонах», где за случайно допущенную ошибку не надо расплачиваться жизнью. Для этого достаточно иногда в двух шагах от дома смоделировать аварийную ситуацию «Утрата спичек в результате их намокания» или отправиться на выходные дни в лес, «забыв» палатку.
4Злодеи> и * спасите ли*у или Факторы риска и факторы выживания. Тактика выживания «Знания», которые, как я уже говорил, в долговременном выживании имеют решающее значение, не подкрепленные практикой, в некоторых случаях бывают бесполезны. Например, имея оружие, но не владея практическими навыками охоты, можно умереть с голоду в окружении дичи. Зная конструкцию самодельных снегоступов, человек их рано или поздно сделает, но ценой неоправданно высоких потерь сил и времени. При овладении навыками выживания не следует разбрасываться, пытаясь «проверить руками» весь объем полученной информации по тому или иному интересующему вопросу. Лучше уметь делать меньше, но лучше. Необязательно практически осваивать 20 типов снежных убежищ, вполне достаточно уметь строить три-четыре убежища, различных по конструкции. Например, для твердого снега — иглу, для глубокого — пещеру, для льда —домик. Общая физическая подготовка, закалка. Полезность общефизической подготовки для человека, оказавшегося в аварийной ситуации, доказывать, наверное, не требуется. Сошлюсь на два примера. Первый — во многих альплагерях практикуется правило: человек, подтягивающийся на перекладине меньше десяти раз, к восхождению не допускается. Второй пример — исторический. Древние поморы, которые, как известно, одни из первых освоили воды заполярных морей и не однажды выдерживали удивительные робинзонады (чего стоит одно шестилетнее пребывание четырех русских поморов на необитаемом в ту пору острове Шпицберген!), «тестировали» новичков на пригодность к суровым походным условиям, предлагая в течение часа простоять босиком на снегу. Не заболел, выдюжил — считай, зачислен в команду. Нет — оставайся на берегу. Нельзя утверждать, что физическая сила в аварийной ситуации важнее выносливости, или наоборот. Все зависит от конкретных обстоятельств аварии. Когда необходимо доставить в лагерь груз или срубить сухостойное дерево, удержать на крутом склоне сорвавшегося товарища и т. п., необходима сила. В случаях, когда речь идет о многосуточном переходе или исполнении работ в течение длительного времени при нехватке продуктов питания, незаменима выносливость. Понятно, что такие физические свойства организма, как выносливость, сила, закаленность в условиях аварийной ситуации приобрести невозможно. Для этого требуются месяцы, иногда годы. Лучше всего вырабатывать в себе перечисленные качества во время систематических занятий активными видами спорта. Особенно полезны такие виды, как альпинизм, туризм, бег и т. п.
1
Чем больше человек тренирован, чем легче переносит воздействие отрицательных температур, тем легче он адаптируется к условиям аварийной ситуации, дольше сохраняет работоспособность. Правильная организация спасательных работ. Выживание группы, оказавшейся в аварийной ситуации, во многом зависит от определения очередности спасательных работ. Нередко люди в состоянии нервного шока, вызванного аварией, хватаются за первые пришедшие в голову дела, не задумываясь о степени их важности для данного момента. В пустыне вместо того, чтобы спасать запасы воды, сберегают продукты питания. В зимней тайге разводят костры, не позаботившись о заготовке запасов дров для их поддержания. Стихийное выполнение аварийно-спасательных работ лишь усугубляет бедственное положение группы. Выполнение различных работ в аварийной ситуации должно быть продуманным и коллективным. Недопустимо, чтобы каждый участник группы делал лишь то, что считает необходимым для себя в данную минуту. Следует помнить, что коллективное выживание позволяет сохранить жизнь каждому участнику группы, индивидуальное — ведет к гибели всех. Нескольким людям гораздо легче строить убежище, заготовлять дрова для костров, обеспечиваться продовольствием за счет разделения работ и обязанностей. Одному человеку невозможно одновременно поддерживать постоянный костер, наблюдать за горизонтом и небом, добывать пищу, варить и делать десятки других необходимых дел. Поэтому даже очень сильный человек в одиночку имеет меньше шансов на спасение в сравнении с несколькими слабыми людьми. В группе важен каждый работник, вне зависимости от возраста, сил, умения. Ребенок не сможет завалить сухостойное дерево или перетащить его в лагерь, но он с помощью доступной ему рыбалки или собирания сможет обеспечить «работника» питанием и тем самым сохранить его работоспособность на длительный период времени. Работы внутри лагеря должен распределять руководитель сообразно с силами и возможностями каждого человека. Женщинам, детям, ослабленным людям следует давать работы, связанные со значительной затратой времени, но не требующие больших физических усилий. Это могут быть наблюдения с целью обнаружения самолетов, признаков населенных пунктов, сбор продуктов питания, рыбалка, охота с помощью силков и ловушек, уход за ранеными и больными, приготовление пищи, поддержание костра, сушка и ремонт одежды и т. п. Мужчинам оставить наиболее трудоемкие работы — заготовку дров, постройку убежищ, разведку местности и т. п. 37
1
«Злодеи* и «спасители*, или Факторы риска и факторы выживания. Тактика выживания
Следует подчеркивать важность каждой работы, вне зависимости от вложенных в нее трудозатрат. Работы между участниками группы надо распределять равномерно. Любая работа должна, насколько это возможно, проводиться в спокойном темпе с равномерным расходованием сил. Рваный рабочий ритм, резкие перегрузки с последующим длительным отдыхом ведут к быстрому истощению сил, к нерациональному расходованию энергозапасов организма. В пустыне следует работать лишь при крайней необходимости, в спокойном темпе, «с ленцой», чтобы избежать неоправданных потерь воды организмом вследствие повышенного потоотделения. При правильной организации аварийно-спасательных работ расход сил каждого участника группы будет примерно одинаков, что крайне важно при пайковом (то есть равном для всех) рационе питания. Степень истощения каждого человека в группе должна быть одинакова! Я перечислил лишь некоторые, наиболее важные, на мой взгляд, факторы, обеспечивающие человеку, оказавшемуся в экстремальных условиях, долговременное выживание. В практике аварийных ситуаций их встречается гораздо больше, но прочие факторы выживания все же не столь значимы, как упомянутые выше.
ТАКТИКА ВЫЖИВАНИЯ Если отталкиваться от внешних признаков, то выживание можно условно разделить на две различные друг от друга тактики — пассивную и активную. Тактика пассивного выживания оправдывает себя в случаях аварий и вынужденных посадок крупных транспортных средств, исчезновение которых предполагает организацию крупномасштабных спасательных мероприятий. В ситуациях, когда есть абсолютная уверенность, что пропавшую на маршруте группу будут разыскивать, и когда доподлинно известно, что спасательные службы знают примерный район местонахождения группы и нитку ее маршрута. Тактику пас-
сивного выживания приходится выбирать вынужденно, когда в группе, потерпевшей аварию, находится нетранспортабельный больной или несколько тяжелораненых; когда в группе преобладают женщины, дети и неподготовленные к активным действиям, плохо экипированные люди; при особо сложных климатических условиях, исключающих возможность активного передвижения, и в некоторых других случаях. Пассивное выживание подразумевает ожидание помощи спасателей на месте аварии или в непосредственной близости от него, строительство капитальных убежищ, оборудование посадочных площадок, добычу продуктов питания и прочее. Тактика активного выживания, то есть самостоятельный выход потерпевших аварию к ближайшему населенному пункту, к людям, может быть применена в случаях, когда группа путешественников не поставила в известность о своем маршруте и контрольных сроках его прохождения местные организации и спасательные службы (условно — «группа-невидимка»), что исключает надежду на скорую помощь. Когда есть возможность точно установить свое местоположение и когда есть уверенность в достижении близкорасположенных населенных пунктов. Когда тяжелые погодные или другие условия района, в котором оказалась группа, вынуждают заняться поиском местности, удобной для сооружения постоянного лагеря. Активное выживание является вынужденной мерой в случае эвакуации группы из района бедствия и т. п. В некоторых случаях, когда, например, достоверно известно, что группу, в которой находится нетранспортабельный больной, не будут разыскивать в течение длительного времени, возможна совмещенная, то есть включающая в себя активную и пассивную форму тактика выживания. В этом случае группа общими усилиями организует долговременный бивак, после чего из числа наиболее опытных и сильных мужчин создается маршрутная группа. Цель маршрутной группы — в кратчайшие сроки достичь ближайшего населенного пункта и с помощью местных служб организовать эвакуацию остатков группы.
ГЛАВА ВТОРАЯ f .
КАК ИЗБЕЖАТЬ МГНОВЕННОЙ СМЕРТИ, или ОБЩАЯ СХЕМА ДЕЙСТВИЙ В ПЕРВЫЕ МИНУТЫ АВАРИИ
Первое, что должен сделать человек, попавший в беду, — это постараться успокоиться и здраво оценить обстановку. Многочисленные случаи аварий показывают, что очень часто наибольшую угрозу для потерпевших представляет не само происшествие, а его ближайшие и отдаленные последствия, запрограммированные неправильными действиями самих потерпевших. Даже самые быстрые, но бездумные действия и поступки могут не только не облегчить, но и усугубить создавшееся положение. Например, люди, попавшие в лавину и чудом выбравшиеся из снега, суетой и шумом могут вызвать еще большую лавину. Паническое бегство из очага лесного пожара может спровоцировать травмы и, как следствие, снижение двигательной активности. Очень важно в момент аварии изжить чувство страха, оценить ситуацию, наметить наиболее безопасную линию поведения. Эмоции в чрезвычайных обстоятельствах диктуют прямолинейные решения, так как основываются на инстинкте самосохранения! Поэтому неизбежны частые ошибки. Любую опасность надо воспринимать не в целом, а постараться расчленить на составные части: что угрожает людям в первую очередь, что во вторую, что в ближайшем будущем? После этого нередко становится очевидным — делать то, что собирались потерпевшие, не только беспо-лезно, но и вредно. Эвакуацию из зоны бедствия следует проводить поэтапно. Вначале возможно более быстро достичь условно-безопасного места, где в течение нескольких минут отдышаться, обсудить по-ложение, определить наиболее безопасные зоны, наметить маршрут движения, проверить наличие снаряжения и имущества. Затем совершить переход в гарантированно безопасную зону. Для пресечения возможной паники и неразберихи в зоне аварии ответственные решения на себя берет руководитель группы. Он должен ставить конкретные и понятные для всех задачи, приказы отдавать короткими, однозначно толкуемыми фразами. Затевать дискуссии в зоне бедствия, как это часто делают неопытные люди, недопустимо. После того, как непосредственная угроза для жизни людей миновала, следует внимательно осмотреть своих товарищей и себя. Всем нуждающимся оказать немедленную медицинскую помощь. Следует помнить, что в аварийной ситуации к трагическим результатам могут привести не только серьезные раны, кровотечения, но и запущенные легкие телесные повреждения. Одновременно с оказанием первой медицинской помощи необходимо построить простейшее убежище, которое защитит потерпевших от ветра, снега, осадков, брызг прибоя, в пустыне —от прямой солнечной радиации и других небла39
или
Как избежать мгновенной смерти, Общая схема действий в первые минуты аварии
гоприятных факторов. В аварийных условиях переохлаждение, равно как и перегрев организма, может развиваться со стремительным нарастанием. Если вовремя не защитить нуждающихся от воздействия неблагоприятных климатических факторов, то через 30 — 40 мин, возможно, придется заниматься устранением последствий переохлаждения или перегрева (отморожений, общего переохлаждения, тепловых, солнечных ударов), что потребует значительных трудовых затрат и времени. Кроме того, может случиться так, что запоздалая помощь уже не спасет людей. Особенно важно защитить от непогоды ослабевших участников группы, раненых, детей, женщин. Очень распространена ошибка, когда крепкие, сильные, хорошо экипированные мужчины, недооценивая климатические опасности, слишком поздно вспоминают о нуждающихся в их помощи и опеке людях. Именно поэтому, повторю еще раз, первое, что должны сделать люди, покинувшие опасную зону, — это соорудить простейшее ветро-снего-солнцезащитное убежище, вне зависимости от субъективной оценки состояния погоды. В холодную, ветреную погоду наряду с временным нужно начать строительство капитального убежища типа пещеры, иглу, домика. Проще и быстрее всего соорудить ветрозащитную стенку-навес, для чего между двумя глубоко воткнутыми в снег или грунт под углом 45 — 70° к земле лыжами, лыжными палками или жердинами растянуть кусок полиэтиленовой пленки, ткани, в крайнем случае спальный мешок или одеяло. Из трех-пяти и более палок можно сделать навес треугольной формы, направленный острым углом на ветер. Такое убежище лучше противостоит ветру и в нем теплее. При штормовом ветре навес делается более низким, а стойки закрепляются с помощью привязанных к ним двух-трех оттяжек. Чтобы ветер не задирал ткань, ее ниж-ний край можно прижать камнями, рюкзаками или, просто подвернув край, посадить на него людей. Более прочно закрепить навес можно, проткнув его нижний край в нескольких местах острием лыжной палки или заостренной жердью с выступающим в сторону сучком. Кольцо лыжной палки или выступающий сучок накрепко прижмут нижний край навеса к земле. Соответственно верхний край материала привязывается к темляку лыжной палки или комелю жерди. Оттяжки стоек закрепляются на земле с помощью вбитых в грунт колышков, камней или привязываются к веткам кустов, собранной в пучок траве {рис. 10). В пустыне солнцезащитный навес-тент сооружается из любого светлого непрозрачного материала, растянутого между кустами или над есте40
ственным углублением в грунте. Оттяжки тента привязываются к кустам или к песчаным якорям — вкопанным в песок на глубину нескольких десятков сантиметров мешочкам, носкам или частям одежды, плотно набитым грунтом {рис. 11).
Следующий шаг попавших в беду людей — осмотр и, как говорят в армии, оправка одежды. В тот момент, когда произошла авария, важнейшей задачей потерпевших становится сохранение теплоресурсов своих организмов в холодную погоду и внутренних водных запасов — в жаркую. Поэтому абсурдная на первый взгляд рекомендация — привести в порядок свой внешний вид — диктуется жестокой необходимостью. Если одежда сильно пострадала, ее, не откладывая, надо переменить или починить на скорую руку, использовав любые подручные материалы — нитки, проволоку, тонкую веревку,
Как избежать мгновенной смерти, или Общая схема действий в первые минуты аварии ткань, клей, смолу, соскобленную со стволов деревьев хвойных пород. При этом руководитель должен лично проверить, чтобы каждый человек в группе был обеспечен теплой одеждой в равной мере. Экипировка руководителя не должна отличаться (по крайней мере, в лучшую сторону) от экипировки остальных потерпевших, в противном случае он не сможет реально оценивать состояние людей. В холодную погоду необходимо самым тщательным образом заправить одежду «по-штормовому»: застегнуть все молнии, манжеты, ворот-ники и любые другие «отверстия», сквозь которые холодный воздух может добраться до тела; закрыть карманы, чтобы туда не попал снег, накинуть, затянуть капюшон. Шею обмотать шарфом или, в крайнем случае, попробовать заменить его запасными штанами, полотенцем или другой, по возможности шерстяной, тканью. Обязательно надеть сухие варежки, при их отсутствии натянуть на руки запасные шерстяные носки или отрезанные от свитера, куртки рукава. При недостатке теплой одежды, но наличии свободного материала (спальников, кусков палаток и пр.) следует под штормовой курткой обмотать им тело. От мороза и сильного ветра желательно защитить лицо с помощью шарфа или импровизированной маски, изготовленной из куска любого плотного материала, в крайнем случае даже картона. При минусовых температурах все перечисленные действия должны быть обязательными даже в случае кажущегося температурного комфорта. Необходимо стремиться защитить как можно большую площадь тела от воздействия холодного воздуха и ветра. Обогревание открытых и продуваемых участков тела требует дополнительных энергозатрат, а значит, и дополнительных пищевых калорий, восстановить потерю которых в аварийных условиях бывает невозможно. Сохраняя вну-треннее тепло, человек в первую очередь экономит запасы продовольствия! Конечно, при выполнении тяжелой физической работы лишнюю одежду лучше временно снять. Особое внимание надо обратить на утепление и защиту от снега ног. В месте, где произошла авария, следует провести тщательный поиск. Необходимо собрать потерянное снаряжение и случайные предметы, которые могут пригодиться в аварийной ситуации. Все вещи собрать в одно место и рассортировать. Ненужные предметы разложить на хорошо просматриваемом с воздуха и земли месте. Прочее имущество упаковать в рюкзаки или сложить в безопасном, легкодоступном месте, где его не могут уничтожить лавины, камнепады, прибой, приливы, хищные животные.
2
Все вещи, одежда, снаряжение и другое личное имущество, вплоть до предметов личной гигиены, в условиях аварийной ситуации переходят в разряд общественного достояния и используются согласно нуждам группы, а не желаниям владельцев. Их следует передать руководителю, даже если представляется, что в аварийной ситуации они пригодиться не могут. Кажущаяся бесполезность вещи чаще всего бывает ошибочна. Любая карманная мелочь в критической ситуации может найти применение и даже сыграть решающую роль в спасении людей. Вся еда, а в пустыне вода, спасенные продукты, а также конфеты, шоколад, сухари, завалявшиеся в карманах, собираются в один рюкзак для их дальнейшего перераспределения и целенаправленного использования. Все собранные продукты образуют неприкосновенный продуктовый запас. Вещи, снаряжение и продукты закрепляются персонально за каждым участником аварийной группы. Их самовольное использование должно быть категорически запрещено! В ближайшие после аварии часы следует определить, какой тактики придерживаться потерпевшим бедствие — активного или пассивного выживания. От принятия решения зависят все дальнейшие действия группы. В любом случае выживание не должно приобретать стихийных форм, диктуемых разнородными желаниями спасающихся. Конечно, данные здесь рекомендации очень схематичны и не могут претендовать на абсолютную универсальность. Каждая авария по-своему уникальна, каждая имеет свои особенности, отличия, логику развития. В наибольшей степени описанная схема первоочередных действий применима в условиях аварийных происшествий катастрофического масштаба — землетрясений, наводнений, селе й, оползней, ураганов, пожаров, лавин, аварий коллективных транспортных средств, групповых чрезвычайных происшествий и других случаев, когда в критическом положении оказывается целая группа людей и когда авария развивается стремительно. В заключение конспективно повторю первоочередные действия людей, попавших в аварийную ситуацию (рис. 12). ПОТЕРПЕВШИЕ БЕДСТВИЕ ДОЛЖНЫ: • оценить обстановку с точки зрения реальной угрозы и как можно быстрее покинуть опасную зону (1); • оказать первую медпомощь нуждающимся (2); • переменить, отремонтировать одежду, в холодную погоду утеплиться (3); 41
или
Как избежать мгновенной смерти, Общая схема действий в первые минуты аварии • • • • •
• • • •
Рис. 12
защититься от неблагоприятных климатических воздействий, соорудив временное убежище (4); провести инвентаризацию и поиск снаряжения и вещей (5); перераспределить теплую одежду (6); сформировать продуктовый и вещевой НЗ (7); определить тактику дальнейших действий (8).
В ПЕРВЫЕ МИНУТЫ АВАРИИ НЕДОПУСТИМО:
действовать, подчиняясь эмоциональной оценке событий (9); уходить с места аварии, не убедившись, что опасную зону покинули все участники группы (10); предпринимать попытки индивидуальной эвакуации (11); заниматься второстепенными делами до ока зания первой помощи пострадавшим и сооружения убежища (12).
ГЛАВА ТРЕТЬЯ
«СПАСИТЕ НАШИ ДУШИ!*, или КАК ПРАВИЛЬНО ПОДАТЬ СИГНАЛ БЕДСТВИЯ
Группа туристов сбилась с маршрута. Недельное блуждание по тайге ни к чему не привело — тропа не находилась. Несмотря на строгую экономию, запас продуктов истощался. Положение становилось угрожающим. Несколько раз над тайгой пролетали самолеты. Туристы кричали, размахивали над головами куртками, но их никто не слышал и не видел. Отчаянию людей не было границ. Наконец они решились на безумный шаг — подожгли тайгу. Пожар заметили. С самолета сбросили пожарный десант. Только через неделю удалось остановить огонь. Еще неделя ушла на подавление очагов пожара. В итоге сгорело несколько сотен гектаров леса, погибли тысячи животных, сгорели небольшая деревня, расположенная среди леса, и несколько лесных кордонов, несколько пожарных получили тяжелые ожоги, один погиб. Только прямые убытки от пожара составили несколько миллионов рублей. При разборе происшествия выяснилось, что поджегшие лес и спасенные пожарными туристы не дошли до населенного пункта буквально несколько километров... — Мы только хотели подать сигнал бедствия,— оправдывались туристы. Опрос выявил, что ни один из участников похода не имел ни малейшего представления о способах подачи аварийных сигналов. Но за их невежество, увы, пришлось расплачиваться совсем другим людям. И еще один случай. Компания горожан отправилась отдохнуть в выходной день на небольшой островок, расположенный посреди судоходной реки. По чьей-то небрежности плохо привязанную лодку оттащило от берега отраженной волной и унесло течением. Заметили это поздно, когда лодка уже скрылась за поворотом реки. — Ничего страшного, — успокаивали друг друга отдыхающие, — с первого проплывающего судна нас увидят и подберут. Но ни на первом, ни на втором прошедших невдалеке буксирах не услышали криков, не заметили мечущихся по берегу людей. Потом прошел мимо еще один буксир и еще несколько моторных лодок. Ночью поиавшие в положение робинзонов люди разожгли большой костер, но суда продолжали идти мимо, не сбавляя хода — мало ли кому на острове понадобился огонь? Может, подростки балуются или рыбаки раков ловят. На следующий день потерпевшим стало не по себе. В нескольких километрах от города они терпели самое настоящее бедствие! Вокруг сновали десятки лодок и судов, а они оставались невидимыми. Мистика какая-то! Как назло, ухудшилась погода, пошел дождь, видимость упала до нескольких сотен метров. 43
3
4Спасите наши души!*, или Как правильно подать сигнал бедствия
— Теперь нас и подавно никто не заметит,— расстраивались «робинзоны». И действительно, их никто не замечал. В конце концов костры погасли, спички отсырели, одежда промокла насквозь. Лишь на третьи сутки на островок высадились рыбаки. Они обнаружили погибающих и переправили их на берег. — А что же вы не сигналили судам? — удивлялись они. — Мы сигналили, но нас никто не видел и не слышал, — жаловались потерпевшие. Рыбаки удивленно чесали в затылках. — Вообще-то на этом островке мало кто бывает, да и мы случайно сюда забрели. Так что вам повезло. Могли еще неделю бедствовать. В городе выяснилось, что родные и близкие потерпевших аварию обегали все больницы, мили-
цию и морги, облазили все берега, не спали две ночи и совершенно измучились и изнервничались. В общем, всё закончилось благополучно. Вот такие две, на первый взгляд, совершенно не похожие друг на друга истории. И все же несмотря на их кажущееся различие — уникальность первой и типичность другой — они подобны. Объединяет их абсолютная безграмотность попавших в беду людей в вопросах аварийной сигнализации. К сожалению, история аварий знает немало примеров, когда неумение подать сигнал бедствия стоило людям жизни. Меж тем существует целый арсенал средств привлечения внимания спасательных команд, а также случайно оказавшихся в районе бедствия самолетов, вертолетов, судов.
Рис. 13
44
3
4Спасите наши души!*, или Как правильно подать сигнал бедствия РАДИОТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ
Международная космическая система поиска аварийных судов и самолетов (КОСПАССАРСАТ) используется в практике мирового спасения с 1982 года. За это время с ее помощью было спасено около четырех тысяч человек, оказавшихся в бедственном положении (рис. 13). В нашей стране выпускается и используется несколько типов аварийных спутниковых радиобуев, работающих в системе КОСПАС-САРСАТ на частотах 121,5 МГц и 406,025 МГц. Буй «АРБ-406» имеет абсолютно герметичный, обладающий положительной плавучестью корпус диаметром 100 мм и длиной 700 мм. Вес буя — 4,5 кг. Время непрерывной работы — не менее 24 ч. Включение осуществляется вручную или автоматически при погружении в воду. Буй сохра-
няет работоспособность при температуре воздуха от —40 до +50°С, погружении в воду, в том числе морскую, на глубину до 100 м и падении на воду с высоты до 15 м. Через каждые 50 с буй пере- дает сигнал, позволяющий определять координаты места аварии с точностью до ±15 км. Кроме того, с помощью съемного пульта можно набирать и передавать в автоматическом режиме специальную информацию о типе и названии терпящего бедствие объекта, характере аварии, требуемой помощи, времени, прошедшем с момента аварии,
и т. п. Предусмотрена возможность подачи сигнала на бортовые авиационные радиостанции для точного приведения поисковых самолетов (рис. 14). Для обнаружения факта бедствия достаточно двухминутного приема сигнала бедствия. Однако время от оповещения об аварии до момента получения раскодированной информации службами поиска и спасения, в наихудшем из всех возможных случаев, может достигать 5 ч. Для сравнения достаточно сказать, что при использовании традиционных радиосредств время оповещения (фактически установления факта аварии) составляет 13 — 72 ч, и это без определения точных координат и гарантии, что сигнал вообще услышат. В системе КОСПАС-САРСАТ на частоте 121,5 МГц работает ряд радиобуев, используемых в гражданской и военной авиации и иногда применяемых самодеятельными путешественниками. Точность определения координат подобными радиобуями составляет 20 — 25 км. сПоиск-Б» («АРБ-121») — автоматический буй, корпус цилиндриче-ский плавающий, масса 2,2 кг. Время непрерывной работы — 48 ч (рис. 15).
Рис. 15
«Поиск-Р» («АРС-121») — автоматический буй, по характеристикам аналогичный « Поиску Б», но в отличие от него в конструкции иредус45
3
или
Как
правильно
4Спасите наши души!*, подать сигнал бедствия
мотрена возможность ведения связи с поисковыми службами. Масса — 1,8 кг. Ресурс работы — 48 ч (рис. 16).
Рис. 16
Авиационная аварийная радиостанция «Р-855 УМ» по характеристикам близка к бую «АРС-121». Работает в режиме маяка и связи со спасательными службами. Масса — 600 г. Время непрерывной работы в режиме маяка — 24 ч. Источником питания служит съемная батарея «Прибой». Наверное, поэтому аварийную радиостанцию иногда называют станцией «Прибой». Батарея рассчитана на 10 — 20 ч непрерывной работы, а в режиме двухсторонней связи — 30 — 60 ч. Существует модификация радиостанции, работающая только в режиме маяка. В этом случае дальность привода самолета составляет 60 — 70 км при высоте его полета 3000 м. В радиотелефонном режиме дальность связи снижается до 25 — 50 км, в зависимости от мощности бортовой принимающей радиостанции (рис. 17). Автоматический радиомаяк «Комар-2М» подобен радиостанции «АРС-121». Состоит из надувной оболочки складной антенны батареи «Прибой» и баллончика с углекислотой (рис. 18). При использовании аварийных авиационных радиостанций необходимо помнить, что чем выше расположен передатчик (точнее, его передающая антенна), тем дальше его слышно. Прикрепляе46
1 - сегментная антенна; 2 -антенное гнездо; 3 -корпус приемопередатчика; 4 - складная проволочная антенна; Б - кнопка включения режима работы; в - фиксатор; 7 - винт герметизации; 8 - микрофон; 9 -инструкция по применению радиостанции; 10 - кабель питания; 11 - электроразъемы; 12 - батарея питания; 13 - кольцо для подсоединения карабина.
Рис. 17
мые к радиостанциям внешние батареи не любят низких температур, поэтому хранить их следует под одеждой, как можно ближе к телу. Изолятор антенны нужно держать всегда сухим и чистым.
Рис. 18: а — вид спереди; б - вид снизу
4Спасите наши души!*, или Как правильно подать сигнал бедствия Инструкции по использованию аварийных радиостанций и буев обычно нанесены несмываемыми красками на корпусе. Ознакомиться с ними следует заранее. Первое включение радиостанций, работающих в ручном режиме, должно продолжаться не менее 3 ч, с тем, чтобы их сигнал могли принять как минимум два спутника системы КОСПАС-САРСАТ (один фиксирующий сигнал и определяющий место бедствия, другой — подтверждающий прием и уточняющий координаты). После этого радиостанцию достаточно включать на десять минут, в начале каждого следующего часа. Выбирая радиостанцию, следует помнить, что на сегодняшний день наиболее надежны из всех средств аварийной радиосигнализации — буи КОСПАС-САРСАТ. На западном рынке, который сегодня стал более доступен, предлагаются буи различных модификаций, вплоть до переносимых в кармане. Собираясь в рискованное путешествие, наверное, имеет смысл «выкинуть» несколько сот долларов на подобный прибор с перспективой сохранить в случае бедствия жизнь. При возможности переговоров со спасателями в радиотелефонном режиме надо постараться сообщить им: • о предположительном местонахождении потерпевших бедствие и их количестве, а в море — о скорости и направлении дрейфа судна или коллективного средства спасения; • об опознавательных знаках места аварии: наиболее заметных с воздуха и земли ориентирах, используемых потерпевшими знакахсигналах и других способах привлечения внимания. Для судна или любого другого транспортного средства — его тип, цвет корпусау флагу название; • о виде требуемой помощи; • о наличии средств связи и сигнальных средств; • о местных метеорологических условиях; • о состоянии потерпевших бедствие (количестве раненых, нетрудоспособных и т. п.); • о возможности подготовки посадочной площадки. При работе в радиотелефонном режиме необходимо заранее и возможно более коротко сформулировать сообщение и изложить его в спокойной манере человеку, обладающему наиболее разборчивой дикцией. Засорять эфир стенаниями, жалобами, проклятьями, призывами о помощи и т. п. эмоциями не стоит. Информация должна быть сжатой, конкретной и однозначно толкуемой. От этого зависит, как быстро смогут спасатели найти и оказать помощь потерпевшим бедствие. При использовании радиотехнических средств необходимо учитывать время подачи сигнала бед-
3
ствия. Для более действенного приема аварийных радиосигналов в мировой практике предусмотрена так называемая минута молчания или международный период молчания. Это трехминутный промежуток времени от 15 до 18 мин и от 45 до 48 мин в течение каждого часа, когда радиотелеграфные станции на судах, самолетах и вертолетах спасательных и ледовых служб, буровых платформах в море, а также береговые радиостанции прекращают передачу и работают на прием аварийных сообщений. Соответственно для радиотелефонных станций период молчания установлен с 0 до 3 мин и с 30 до 33 мин каждого часа. В указанные периоды разрешено передавать только сигналы бедствия и тревоги. Кроме того, существует ряд специальных указаний, регламентирующих работу судовых и береговых радиостанций в данный период времени, обеспечивающих наибольшее благоприятствование приему сигнала бедствия. Небесполезными с точки зрения передачи сигнала бедствия могут оказаться довольно распространенные сегодня мобильные телефоны. Особенно если человек заблудился в близком от города лесу. Или оказался там в результате падения самолета, затопления прогулочного судна, аварии машины и пр. При использовании в качестве средства аварийной радиосвязи мобильных телефонов следует обратиться за помощью по телефонам скорой помощи, милиции, спасательных сил, гражданской обороны и пр. И максимально кратко и точно объяснить свое положение. Вести долгие беседы по телефону не рекомендуется ради сохранения энергоресурсов, которые могут понадобиться для получения дополнительных консультаций по выживанию, передачи сигнала бедствия в режиме радиомаяка наведения и в качестве инструмента ориентирования (см. главу Ориентирование).
ПИРОТЕХНИЧЕСКИЕ СИГНАЛЬНЫЕ СРЕДСТВА Дальность обнаружения одиночной фигуры человека, равно как и небольшой группы людей, при наблюдении в дневное время с самолета, пролетающего на высоте 200 м, составляет: летом —1 — 1,5 км, зимой — 1,6—1,8 км. Для увеличения действенности визуального поиска потерпевшим необходимо использовать дополнительные технические средства, к которым в первую очередь относится различной мощности и назначения сигнальная светодымозвуковая пиротехника (парашютные ракеты, ракетницы, патроны-мортирки, ПСНД, фальшфейера, дымовые шашки и т. п.). 47
или
3
Как
Мало найдется аварийных наборов, в комплект которых не входили бы одна или несколько сигнальных ракет. Существует множество типов сигнальных, осветительных и других ракет (одно- и многозвездочных, красных, белых, зеленых и т. д.), предназначенных для аварийной и прочей сигнализации, освещения, других узкоспециальных целей.
А
Сигналом бедствия принято считать одну или несколько ярко-красных или малиновых звездочек, выпускаемых поодиночке через короткие промежутки времени с помощью пистолета-ракетницы, или долгий красный свет планирующей парашютной ракеты (рис. 19).
правильно
4Спасите наши души!*, подать сигнал бедствия
ность светового сигнала может составлять 30 с и более. Мощность сияния достигает 40 тыс. свечей. При благоприятных погодных условиях световой сигнал большой парашютной ракеты может быть замечен за 25 — 30 км от места подачи ночью и за несколько километров — днем (рис. 20). Сигнальные ракеты цветных огней имеют аналогичные с парашютной вид и размеры, но гораздо более широкий цветовой диапазон: однои двухзвездочные сигналы красного, белого, зеленого и желтого огней. Продолжительность свечения — 5 —4Q.C. Существует также специальная звуковая ракета, взрывающаяся на высоте 300 м с громким, похожим на пушечный выстрел звуком (рис 21).
Рис. 19
Как сигнал бедствия могут быть истолкованы огни любых других ракет, выпускаемые сериями по три штуки, с небольшими интервалами между выстрелами. Малая сигнальная ракета имеет диаметр 32 мм, длину 230 мм, массу 190 г. Высота подъема звездочки 150 м, время горения — 6—12 с. Парашютная ракета бедствия (РПСП-40, ПРБ-40, РБ-40Ш) диаметром 44 мм, длиной 212 мм, массой 390 г отличается более интенсивным и долгим свечением сигнальной звездочки и большей высотой ее подъема (вплоть до 300 м). Цвет звездочки — только красный. Продолжитель-
ж
48
Комбинированная сигнальная ракета, похожая на них внешне, но чуть большая по размеру (диаметр 41 мм, длина 255 мм, вес 450 г), дает на высоте 200 м светозвуковой сигнал: пять красных огней, горящих в течение 5 с, и воющий звук, длящийся 8 с. Приведу отрывок из инструкции по использованию сигнальных парашютных ракет: 1. Взять ракету в левую руку так, чтобы пальцы плотно охватывали металлическую гильзу пусковой трубки, а ладонь не закрывала колпачка. 2. Правой рукой отвернуть колпачок, осторожно освободить вытяжной шнур с кольцом, взять кольцо в правую руку. 3. Придать ракете требуемое направление: осветительные ракеты держать под углом 50 — 60°, сигнальные — под углом 70—90°. В зимнее время угол отстрела осветительных ракет рекомендуется увеличить. 4. Произвести правой рукой вдоль оси ракеты резкий рывок вытяжного шнура на себя (рис. 22). 5. Если необходимость использования ракеты отпала, то шнур с кольцом уложить внутрь ракеты и навернуть колпачок. К недостаткам ракет можно отнести их значительные размеры и вес.
3
4Спасите наши души!*, или Как правильно подать сигнал бедствия
Рис. 22
Сейчас вместо парашютных ракет иногда используются небольшие патроны-мортирки, запускаемые с помощью специального механизма, размерами чуть больше авторучки и, кстати, имеющего вид авторучки. При выстреле мортирка, взрываясь на высоте 50 — 80 м, образует яркую звездочку, которая горит в небе примерно 5 с и может быть замечена на расстоянии до 7—10 км (рис. 23).
*
Рис. 23
Еще один тип мортирок, используемых в отечественных армейских комплектах, показан на рис. 24. В охотничьих магазинах сейчас можно найти гражданский вариант мортирок t имеющий название «Пиротехнический сигнал охотника». В комплект входит пусковое приспособление и патроны красного, желтого и зеленого огней (рис. 25). Для приведения «авторучки» в боевой взвод необходимо: накрутить на сопло мортирку, предварительно сняв с нее предохранительный колпачок, взвести боевую пружину, отжав кнопку затвора до упора и зафиксировав ее в специальном вырезе на корпусе. Теперь для производства выстрела достаточно направить «авторучку» в небо
Рис. 24
под углом 80 — 90° и вытолкнуть кнопку затвора большим пальцем из паза. Туристы, альпинисты и другие самодеятельные путешественники чаще всего берут с собой в поход в качестве аварийного сигнального средства патроны к ракетнице. Правда, от самой ракетницы из-за ее чрезмерной величины и веса они отказались и изготовляют из алюминиевого сплава самодельные короткоствольные ракетницы, вес которых не превышает 50 г. Чертежи таких ракетниц можно найти в специальной туристской литературе. В охотничьих магазинах иногда продаются особые сигнальные патроны, которые могут отстреливаться из обыкновенного охотничьего ружья.
*
Рис. 25
49
или
Как
Существуют также различные сигнальные пистолетные и винтовочные трассирующие патроны. Все они предназначены для подачи аварийного сигнала из боевого и охотничьего нарезного оружия. В последнее время широкое распространение получило газовое оружие, которое, кроме общеизвестных патронов слезоточивого и шумового действия, способно отстреливать и светосигнальные заряды. Надо только позаботиться, чтобы в снаряженной обойме находилось хотя бы несколько подобных патронов. Потому что слезоточивой начинкой ведущим поиск спасателям о себе сообщить мудрено. Разве только вдосталь поплакать по поводу забытых дома в тумбочке сигнальных зарядов.
А.
Следует учитывать, что световая мощность
IOOH1
подобных вспомогательных боеприпасов, высота выброса заряда и время горения сигнальной звездочки много ниже, чем парашютных осветительных ракет. Поэтому лучше иметь их больше и отстреливать только тогда, когда есть вероятность, что их заметят.
Патроны сигнальные ночного и дневного действия (ПСНД), имеющие цилиндрический корпус длиной 172 мм, диаметром 35 мм и весом 190 г (рис. 26)у пользуются заслуженным признанием у путешественников. Принцип действия у них тот же, что и у ракет. Патрон приводится в действие выдергиванием запального шнура. Только необходимо помнить: расположение пускового шнура в сигнальном патроне противоположно ракете! То есть сигнал срабатывает в ту же сторону, куда дергается шнур! Если об этом забыть и выдернуть шнур не от себй, а по ракетной привычке — к себе, можно сильно опалить лицо (рис. 27 )\ Пусковой шнур у ПСНД расположен там же, куда смотрит сигнальное сопло!!!
правильно
4Спасите наши души!*, подать сигнал бедствия
Рис. 27
Предел обнаружения ночного сигнала ПСНД (ярко-оранжевое или малиновое пламя) достигает в темное время суток 15 — 20 км, если наблюдать его с самолета, летящего на высоте 500 м. Дневной сигнал (малиновый дым) с той же высоты может быть замечен на расстоянии до 5 — 8 км. При наблюдении с мостика корабля предел обнаружения ночных и дневных сигналов уменьшается на 20 — 30%. Лучше всего дневной дымовой сигнал читается на фоне снега, льда, воды, а вот в песках пустыни или в густолесье его можно не заметить в трех сотнях шагов. Действие сигнального патрона кратковременно —не более 10 — 20 с. Для того чтобы не перепутать в темноте стороны сигнального патрона, надо помнить, что крышка «дневного» сигнала плоская и ровная, а «ночная» имеет углубление. Кроме того, существуют специальные фальшфейера, факел-свечи, дымовые шашки и тому подобные пиротехнические средства, которые способны гореть дольше, иногда до 10 мин и более. Обычно они используются для аварийно-поисковой сигнализации в транспортных, природоохранных и прочих ведомствах. Фальшфейер красного огня предназначен для подачи сигнала бедствия. Длина его 225 мм, диаметр 37 мм, вес около 250 г. Время горения све-
1-крышка с выемкой ночного сигнала (факел) 2-гладкая крышка дневного сигнала (дым) 3-пусковой шнур
Рис. 26
50
Рис. 28
4 Спасите наши души!», или Как правильно подать сигнал бедствия тового сигнала 60 с, сила света 10 тыс. свечей (рис. 28). Патрон наземный сигнальный имеет вдвое меньшие размеры и вес и соответственно меньшую продолжительность и яркость светового сигнала. Все фальшфейера приводятся в действие выдергиванием пускового шнура. Упомяну о факел-свече, применяемой в железнодорожном транспорте для подачи аварийного сигнала приближающемуся к месту аварии составу. Вернее, когда-то применяемой, а сейчас повсеместно вытесняемой более современными радиотехническими средствами аварийной связи. Факел-свеча — это тот же фальшфейер, для удобства имеющий две выдвижные проволочные ручки. Они позволяют удерживать руку на безопасном расстоянии от открытого пламени и способствуют полному сгоранию фальшфейера (рис. 29).
з
менен. Взрывается взрыв-пакет после того, как будет подожжен фитиль. Взрывается очень быстро (!), поэтому в руках его лучше долго не держать, чтобы сохранить целыми пальцы (рис. 30)! Взрыв-пакет не принадлежит к числу специально изготовленных для этих целей сигнальных средств, и поэтому применять его можно только в самом крайнем случае, имея навыки обращения.
Рис. 30 Рис. 29
При необходимости подачи сигнала ручки, прижатые к корпусу факел-свечи двумя картонными ободками, выдвигаются во всю длину, верхний, защитный, колпачок снимается и внутренней стороной чиркается по выступающему запальному фитилю. При отсутствии или намокании колпачка факел-свечу можно зажечь с помощью боковой стенки спичечного коробка или от пламени спички или зажигалки. Факел-свеча горит в течение 10 мин (что выгодно отличает ее от других фальшфейеров) ярко-красным пульсирующим пламенем, причем наибольшей силы вспышка наблюдается в первые секунды горения. При возможности выбора лучше предпочесть факел-свечи, не боящиеся влаги. Есть даже такие, которые способны гореть будучи полностью погруженными в воду. Благодаря своему долгодействию фальшфейера возможно использовать для разведения костров в непогоду. Послужить в качестве сигнального средства способны имеющие хождение среди демобилизованных солдат и курсантов военных училищ взрыв-пакеты, предназначенные для шумосветовой имитации взрывов боевых гранат и тому подобных боеприпасов. Света и шума взрыв-пакеты дают немало, но сам сигнал очень кратковре-
Несколько слов следует сказать о появившихся в массовой продаже и не поддающихся поименному перечислению различных китайских и им подобных фейерверков (рис. 31). Как сигнальные средства, все эти ракеты, петарды, «жуки», «бабочки», «самолеты», огни, бенгальские свечи и тому подобные хлопушки не очень надежны. В первую очередь тем, что некачественно исполнены и не предназначены для эксплуатации в сложных метеорологических условиях. Отсюда частые осечки, неполное сгорание световых зарядов, невозможность просчитать траекторию полета сигнальной звездочки.
Рис. 31
51
или
Как
Подобную примитивную пиротехнику крайне трудно транспортировать и использовать в реальных аварийных условиях. Но все-таки возможно, если ничего более надежного под рукой не оказалось. Лучше иметь возможность подать хоть какой-то сигнал, чем совсем никакой! Тем более в отличие от всех прочих пиротехнических средств, у праздничных салютов есть два неоспоримых достоинства — дешевизна и доступность. И как потенциальных путешественников от их приобретения ни отговаривай, они все равно могут не прислушаться к доброму совету. При выборе подобных импровизированных сигнальных средств следует предпочесть пиротехнику, выполненную на отечественных заводах оборонного профиля (она в наибольшей степени похожа на реальные сигнальные ракеты и фальш-фейера), либо пиротехнику развитых в промышленном отношении стран. Такие фейерверки более надежны и безопасны в обращении, чем собранные в полукустарных мастерских развивающихся стран. Корпуса лучше выбирать не «бумажные», а изготовленные как минимум из толстого прессованного картона с металлическими усилительными кольцами. Корпуса должны обладать максимальной твердостью и герметичностью. И самое главное: из всех предназначенных для фейерверков ракет, «бенгальских огней» и тому подобных праздничных пиротехнических изделий в качестве аварийно-сигнальных средств возможно использовать только те, которые имеют сигнал ОРАНЖЕВОКРАСНЫХ расцветок! Красный цвет —общепринятый цвет бедствия! Все прочие, конечно, тоже могут привлечь внимание, но могут быть истолкованы как обычный салют.
Все перечисленные празднично-сигнальные средства перед тем, как брать с собой в лес, следует проверить в деле: отстрелять и посмотреть, как высоко поднимается световая звездочка, куда летит, как долго горит, как сильно на нее оказывает влияние непогода и сильный ветер и т. п. Если световые сигналы недостаточно ярки и быстро прогорают, то запускать ракеты лучше, подменяя качество количеством, «кустом», то есть несколько и разом или одну за другой, с короткими промежутками так, чтобы последующая успевала вспыхнуть до того, как погаснет предыдущая. С подобным сигнальным ширпотребом следует обращаться даже более осторожно, чем с «боевыми ракетами». Нужно внимательно изучить инструкции по применению и произвести несколько «учебных» отстрелов. Необходимб помнить, что все парашютные ракеты, ПСНД и некоторые другие пиротехнические сигнальные средства конструктивно подготовлены к выстрелу, и поэтому обращаться с ними следует как с заряженным оружием, соблюдая особую осторожность!
52
правильно
4Спасите наши души!*, подать сигнал бедствия
При осечке ракеты надо не менее 30 секунд ее продержать в положении выстрела, не направляя на людей! Все памятки и инструкции предписывают выбрасывать невыстрелившие ракеты и в самой категоричной форме запрещают ремонтировать несработавшую пиротехнику. Точно так же они остерегают от использования пиротехники с истекшим сроком годности (обычно 3—4 года).
Здесь я рискну внести небольшую поправку. Я тоже против того, чтобы пытаться разбирать и ремонтировать давшие осечку ракеты, рискуя тем, что пороховой заряд рванет в руках. Категорически против! Но согласиться с тем, чтобы выбросить, может быть, последнее средство аварийной сигнализации, тоже не могу. Тем более что реальный потерпевший этого совета все равно не примет и во внутренности ракеты, надеясь ее починить, полезет. Я бы, наверное, тоже полез, если бы от этого зависела моя жизнь. Поэтому рискну предложить ряд нехитрых приспособлений, с помощью которых можно попытаться отстрелить несработавшую ракету повторно. Правда, делать это допустимо только в самом крайнем случае и самым тщательным образом! Простейший прием вторичного запуска невыстрел ившей ракеты состоит в том, что она по всей длине привязывается к верхней части накрепко вбитого в грунт кола. Привязывается обязательно металлической проволокой или другим негорючим материалом! В нужный момент у основания кола разводится запальный костер. Пороховой заряд воспламеняется от нагрева. При подобном запуске ракеты вблизи «стартовой площадки» не должны находиться люди! Им лучше стоять как можно дальше и обязательно под прикрытием стволов деревьев. Выстрел большой парашютной ракеты может быть смертельно опасен на расстоянии, превышающем 100 м (рис. 32)1
Рис. 32
4 Спасите наши души!», или Как правильно подать сигнал бедствия Подходить к ракете, пока под ней горит огонь,- КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕДОПУСТИ( МО! Вплоть до полного прогорания костра и остывания корпуса ракеты!
Другой способ повторного использования давосечку ракеты более трудоемок, но зато зна-.ггельно безопасней первого и, главное, позволяет тстреливать неисправную ракету не лишь бы куда, - в требуемом направлении. Для достижения этой :ели необходимо соорудить импровизированный направляющий ствол. Например, выжечь в деревянном чурбаке сквозное отверстие диаметром, гавным внешнему диаметру цилиндра ракеты. Или, -то технологически гораздо проще, расколоть этот -урбак надвое, вытесать в середине двух его половинок желобки, затем уложить в них ракету, соединить поленья вместе и крепко сбить или связать их металлической проволокой. Диаметр -ствола» должен быть таким, чтобы ракета в нем гндела максимально плотно и ни в коем случае не болталась, иначе ее в момент выстрела может вышибить наружу. «Ствол» с заправленной и чуть выступающей наружу пусковой стороной ракетой следует уложить на края ямы, в которой развести запальный костер. От нагрева пороховой заряд сработает, а «ствол» направит ракету туда, куда нужно 'рис. 33).
Рис. 33
А Дальность обнаружения пиротехнических сигналов бедствия во многом (иногда в решающей степени!) зависит от места их подачи. Даже самую мощную ракету можно умудриться запустить в таком месте и в такое время, что ее никто никогда не увидит.
В первую очередь надо учитывать время суток и погодные условия. Яркая звездочка в небе днем практически незаметна, в то время как ночью она обращает на себя внимание за много километров. Поэтому в светлое время суток луч-
з
ше использовать дымовые сигналы, приберегая ракету для темноты. Точно так же может сгинуть без всякой пользы ракета, запущенная в случайно проплывающую над вашей головой тучу. Поэтому, если возможно, отложите подачу сигнала на несколько секунд, дождитесь прохода облачности или постарайтесь попасть в свободный от туч или тумана участок неба. Для работы с фальшфейерами и дымовыми шашками следует выбирать возвышенные точки рельефа. При этом надо стараться, чтобы с подветренной стороны, куда и будет отнесен дым, располагалось открытое пространство — водоем, ледник, поляна.
А
При подаче сигнала всякое пиротехническое средство следует держать в вытянутой руке, развернув соплом от себя. С подветренной стороны не должны стоять люди, находиться легковоспламеняющиеся и огнебоящиеся предметы. Категорически недопустимо направлять ракеты и патроны в сторону спасательных самолетов, вертолетов, судов!
При использовании ракет следует учитывать направление и силу ветра, который может сильно сносить парашют с горящей под ним сигнальной звездочкой. Если вы хотите, чтобы сигнал горел над вашей головой, стреляйте немного навстречу ветру. Еще одна чисто «ракетная» ошибка заключается в недооценке силы ее отдачи. Особенно это касается больших парашютных ракет! Если недостаточно крепко удерживать гильзу ракеты, она при выстреле может, дернувшись вниз, выскользнуть из рук. В этом я однажды смог убедиться, давая световой (не аварийный) сигнал в зимней тайге. Замерзшие до состояния льда рукавицы не позволили с достаточной силой сжать пальцы, и по этой причине ракета выстрелила сразу в две стороны: звездочкой — в небо, гильзой — в землю. Только чудом пошедший не по своей траектории световой заряд не спалил мне волосы. А могло быть и хуже, гораздо хуже. Например, во время рок-концерта на Дворцовой площади в СанктПетербурге неожиданно выпущенная в толпе ракета, попав в висок, наповал убила стоящего поблизости зрителя. Именно поэтому ракету следует брать только голой рукой, предварительно насухо вытерев ладонь и пальцы.
А А
При запуске просроченных ракет или ракет, вызывающих сомнение, их лучше обернуть несколькими слоями влажной ткани. И еще один очень важный совет. Большинство пиротехнических средств обладает разовым действием, то есть, подав сигнал один раз, повторить его невозможно. Поэтому подавать сигнал надо с максимально близкого расстояния и только когда есть уверенность, что его заметят. Например, когда вы видите спасательный самолет или судно или отчетливо слышите нарастающий шум работающих моторов.
53
3
или
Как
С другой стороны, при наличии запаса одноразовых пиротехнических средств, при приближении еще невидимого спасательного самолета или вертолета ракеты лучше не экономить. Тут скаредность может сослужить плохую службу. Ведущий поиск самолет — не городской трамвай, который по нескольку раз на дню проходит один и тот же маршрут. Поисковый самолет далеко не всегда возвращается в место, которое уже облетел. Поэтому давать сигнал бедствия (еще раз по-вторю: если вы не испытываете нужды в пиротехнике!) лучше до того, как его можно будет обнаружить визуально. Давать в сторону звука, по возможности просчитав по его нарастанию либо затиханию направление полета. Ракета, пробив низкие облака, может быть замечена пилотами, в то время как вы этот самолет так и не увидите. Если необходимость в подаче сигнала отпала, запальный шнур с кольцом надо осторожно уложить в предназначенное для ракеты гнездо и завинтить защитный колпачок. Во время движения сигнальные средства необходимо хранить в защищенном от ударов и атмосферных осадков и в то же время легкодоступном месте. Л во время привалов держать подальше от огня. Многие пиротехнические средства боятся нагрева, интенсивного трения и ударов, от которых они могут выйти из строя или даже взорваться!
Кроме прямого назначения почти все пиротехнические сигнальные средства могут с успехом использоваться для отпугивания хищных животных - белых и бурых медведей, волков, шакалов и пр. Хоть и с натяжкой, но простейшим пиротехническим сигнальным средством можно считать аэрозольные баллончики. Любые — от лака для волос и прочих косметических до репеллентов. Струя аэрозоля, выпускаемая из баллончика, если пропустить ее через пламя спички или зажигалки, вспыхивает ярким, длиной в несколько десятков сантиметров, факелом, различимым с воздуха на несколько километров. Выпускать аэрозоль следует короткими, не более 1 —2 с, нажатиями с 2 — 5-секундными паузами.
При более более длительном длительном горении горении аэрозольной Д При струибаллончик баллончик может может взорваться взорваться вв руках! / ' \ струи
При необходимости подачи длительного сигнала баллончик следует вкопать в землю, уложить на пусковую кнопку плоский камень или оттянуть его пропущенной через днище резинкой, поставить на пути струи небольшой факел и отойти на несколько метров в сторону. А если вспомнить детские проказы, можно из серных головок спичек, магния, церия и пр. изготовлять различные «бомбочки», хлопушки, «бенгальские огни» и т. п. самодельные, сомнительного свойства, но все-таки пиротехнические светозвуковые сигнальные средства. Их изготов54
правильно
4Спасите наши души!*, подать сигнал бедствия
ление и применение сопряжено с определенным риском, поэтому конкретную рецептуру я здесь не привожу. Кто увлекался подобной «химией» раньше, я думаю, сможет использовать детские навыки уже не для развлечения, а для дела. Морские международные сигналы бедствия (рис. 34):
Рис. 34
• •
выпуск клубов дыма оранжевого цвета (1); пламя на судне (например, от горящей смоляной бочки) (2); • ракеты или гранаты, выбрасывающие красные звезды, выпускаемые поодиночке через короткие промежутки времени (3); • красная парашютная ракета либо фальшфейер красного цвета (4); • флажковый сигнал NC (НЦ) по Международному своду сигналов (5); • сигнал, состоящий из квадратного флага с шаром над ним или под ним (6); • медленное, повторяемое поднятие и опускание рук, вытянутых в стороны (7); • пушечные выстрелы, или взрывы, производимые с промежутками около одной минуты, или непрерывный звук, производимый любыми аппаратами для подачи туманных сигналов (8); • сигнал бедствия SOS, передаваемый по радиотелеграфу или с помощью другой сигнальной системы, либо слово «мэйдэйпроизносимое по радиотелефону. Все эти сигналы имеют одно-единственное, известное морякам всего мира значение — «Терплю бедствие, нуждаюсь в помощи». Дымовые и цветовые сигналы бедствия. К ним можно отнести (кроме дневного сигнала ПСНД) различные дымовые шашки и петарды, чаще всего используемые в море. Такие шашки срабатывают после выдергивания запального шнура и горят, испуская оранжевый дым, от 1 мин (ручная шашка) до 4 мин (плавучая шашка). Используемая на отечественных флотах дымовая плавучая шашка имеет длину 253 мм, диаметр 80 мм и вес 820 г. Расчетная дальность видимости дымового сигнала, длящегося 3 мин,— одна морская миля. Шашка приводится в действие выдергиванием запального шнура (рис. 35).
4 Спасите наши души!», или Как правильно подать сигнал бедствия
з
Рис. 37
Рис. 35
Существуют и другие разновидности дымовых шашек. Вплоть до таких, с которыми одному человеку просто не справиться. Например, большая дымовая сигнальная шашка имеет длину 74 см, диаметр 21 см и вес 32 кг! Горит эта гигантская «дымовуха» 8 мин, а сигнал ее виден за 20 км (рис. 36)!
Краситель остается заметным около 4 — 6 ч на спокойной воде и лишь 2 —3 ч — при волнении (рис. 37). В какой-то степени цветовыми сигналами бедствия могут служить различные оранжевые полотнища, тенты спасательных плотов и шлюпок, одежда и палатки ярко-красных расцветок. Чтобы рассказать о следующем типе сигнальных средств, я попрошу читателя вспомнить свое детство. Кто из вас в то счастливое время не забавлялся, пуская карманным зеркалом по стенам яркий солнечный зайчик? Вот этот «зайчик» и поставили специалисты на службу потерпевшим бедствие, создав несколько различных по конструкции сигнальных зеркал.
СИГНАЛЬНОЕ ЗЕРКАЛО
Рис. 36
Кроме цвето-дымовых сигналов существуют специальные красители, которые, растворяясь в воде, создают большое, цветовое, издалека заметное пятно. К таким относится, например, уранин, предназначенный для использования в море или на обширных пресноводных водоемах. При контакте с водой уранин расплывается по поверхности, образуя огромное пятно интенсивного зелено-изумрудного цвета (если попал в холодную воду) или оранжевого цвета (если оказался в теплой воде).
Или, как его называют в специальной литературе,— гелиограф, в дословном переводе обозначает «пишущий солнцем», что объясняет его назначение. Обычно человек, впервые увидевший сигнальное зеркало, вертит его в руках, хмыкает и качает головой, всячески выражая свое к нему недоверие. — Мне всучили какую-то железку и пытаются убедить, что с ее помощью можно подать сигнал бедствия. Да надо мной просто-напросто издеваются! — негодует он. А зря. Инженеры подсчитали, что яркость светового сигнального зайчика при угле стояния солнца в 90° составляет без малого 7000000 свечей! Вспышка сигнального зеркала в безоблачный, солнечный день обнаруживается с самолета, летящего на высоте 1 —2 км, на расстоянии в 20 — 25 км, а в некоторых случаях — до 40 км! Вот так «железка»! Куда до нее ракетам и пиропатронам! Кстати, сигнальным зеркалом можно давать аварийный сигнал не только днем, но и ночью в полнолуние и даже в туманной дымке. 55
или
Как
Известно много типов сигнальных зеркал, в том числе и недавно появившиеся и ставшие доступными нашему путешественнику образцы, представленные в каталогах туристического снаряжения многих западных стран. К примеру, новая модель сигнального зеркала "Maudau" обеспечивает точность подачи светового сигнала на расстояние свыше 30 км. Еще одним его достоинством является то, что оно не тонет в воде. Здесь я опишу три типа наиболее распространенных зеркал, используемых в отечественных спасательных комплектах. Сигнальное зеркало с целиком (рис. 38) представляет из себя металлическую пластину, отполированную с одной стороны до зеркального блеска. В центре пластины находится круглое, чуть больше спичечной головки, отверстие. Через это отверстие и отверстие в удерживаемом с наружной стороны зеркала целике следите за движением интересующего вас объекта (самолета, судна, человека). Одновременно поймайте отраженный от поверхности зеркала «зайчик» на целик. На нем же — целике — найдите тень от крестообразной насечки, нанесенной на рабочей поверхности зеркала. Совместите центр насечки с отверстием на целике и продолжайте следить за объектом.
правильно
4Спасите наши души!*, подать сигнал бедствия
Рис. 39
Двойное сигнальное зеркало (рис. 40) состоит из двух соединенных друг с другом с помощью небольших петель зеркальной и матовой створок. Размер наиболее часто используемого в индивидуальных аварийных комплектах малого сигнального зеркала составляет 5x8 см. Принято считать, что дальность обнаружения его сигнала может достигать 14 км. Большое сигнальное зеркало имеет размеры сторон 12,5x8 см и может быть замечено на расстоянии, превышающем 30 км.
Рис. 40
Рис. 38
Простейшее сигнальное зеркало можно изготовить из отполированной с двух сторон до зеркального блеска металлической пластины размером с книгу среднего формата. Понятно, что чем лучше отполирована рабочая поверхность зеркала, тем дальше виден световой сигнал. В центре пластины пробейте круглое, диаметром 57 мм, отверстие. Взяв зеркало, как показано на рис. 39, через отверстие наблюдайте за самолетом (судном). Не теряя объект слежения, поворачивайте зеркало к солнцу. Найдите световой блик (проходящий через отверстие солнечный луч) на лице или одежде. Зеркальное отражение блика на обратной поверхности зеркала совмещайте с отверстием. При совпадении отверстия с отраженным бликом световой сигнал направлен на самолет. 56
В аварийной ситуации матовую створку двойного сигнального зеркала можно изготовить из куска фанеры, пластмассы и даже толстого картона. Петли можно сделать из свернутой в кольца тонкой металлической проволоки или «сшить» створки с помощью крепкой нити. Чтобы подать сигнал, раскройте створки до упора (примерно под углом 60 — 70°) и через отверстие, проделанное в центре зеркала, следите за целью. Видимое с обратной стороны зеркала солнечное пятно, упавшее на матовую створку, совместите с отверстием. Следите за движущейся целью, непрерывно совмещая пятно с отверстием. Сигнальное зеркало — в работе достаточно сложный инструмент (по крайней мере, сложнее ракеты, где для подачи сигнала достаточно дернуть за пусковой шнурок), поэтому научиться с ним обращаться желательно заранее. Вникать в инструкцию в тот момент, когда над головой
4 Спасите наши души!», или Как правильно подать сигнал бедствия гудит самолет, поздно. Чтобы понять принцип работы зеркала, необходимо потренироваться в подаче сигнала, используя в качестве объекта слежения близкорасположенный предмет, на котором будет хорошо различим сигнальный «зайчик». Подавать световой сигнал зеркалом имеет смысл не только непосредственно заметив самолет или судно, но и на всякий напоминающий гул моторов звук. В отличие от ракет, зеркалу от этого не убудет. Оно, если с ним правильно обращаться,— «вечное». Более того, некоторые памятки рекомендуют периодически пробегаться световым «зайчиком» вдоль линии горизонта, так как известны случаи, когда пилоты поисковых самолетов замечали этот посланный наугад сигнал много раньше, чем потерпевшие были способны увидеть или услышать сам самолет. Обычное одностороннее зеркало, не имеющее отверстия, тоже можно применять для направленной подачи сигнала бедствия. Для этого надо, удерживая зеркало одной рукой близко от лица или даже прижимая задней стенкой к щеке, повернуть его таким образом, чтобы отраженный луч («зайчик») был направлен в нужную сторону. Затем вытянуть другую руку в направлении объекта визирования и «посадить» его на кончик отведенного большого пальца. Поворачивая плоскость зеркала, добиться, чтобы отраженный блик попал на большой палец. Продолжая удерживать большой палец на объекте и одновременно в луче «зайчика», поворачиваться в направлении движения самолета или судна (рис. 41).
Более сложный вариант заключается в наведении сигнального «зайчика» через верхушку вбитой в землю высокой палки-мушки. Для этого надо на ее кончик «посадить» объект визирования, затем навести световой сигнал и удерживать их — «зайчик» и объект — в таком положении, смещаясь корпусом в требуемую сторону. Пока вы видите на срезе палки самолет и свет солнечного зайчика — сигнал гарантированно направлен в сторону самолета. Этот способ обычно приме-
з
няется, когда потерпевшие располагают тяжелым (например металлическим) листом или объемным (станиоль, фольга) зеркалом, которое удобнее удерживать двумя руками (рис. 42). Для постоянной и, так сказать, автоматиче-ской подачи светового сигнала бедствия импровизированное зеркало можно попытаться закрепить с помощью простейших вязок или резинок на лбу или на головном уборе, по возможности параллельно плоскости глаз. И идти куда требуется, стараясь, чтобы световой «зайчик» бегал вдоль линии горизонта. Прослеживать направление блика можно на близких предметах — земле, листве кустов и деревьев. Постепенно у человека вырабатывается «чувство луча» и он посылает зайчик куда нужно, не задумываясь, одним-единственным поворотом головы. Самодельное сигнальное зеркало можно изготовить из жести, металлической фольги, обертки от шоколада и конфет, нескольких обычных карманных зеркал, сколов слюды, осколков настенного зеркала, висевшего в туалете потерпевшего катастрофу самолета, или зеркала заднего вида автомобиля и т. д. Далеко виден блеск широкого лезвия ножа, дна консервной банки, по-лотна пилы-ножовки и пр. Чтобы убедить скептически настроенного читателя в действенности подобных импровизированных зеркал, сошлюсь на один исторический прецедент. «...Чечони, который раньше обещал, что покажет всем остальным, как надо сигнализировать, решил использовать зеркало: тонкую деревянную дощечку оклеил блестящими листочками станиоля. Ему посчастливилось — солнечный зайчик, отраженный от его примитивного зеркала, попал Маддаленте прямо в глаза и был (если не считать радио) единственным сигналом, который летчик своевременно заметил», — так писал в своих воспоминаниях Бегоунек, один из участников трагедии, случившейся в 1928 году с дирижаблем «Италия». Станиоль от плитки шоколада, обычная золотинка, спасла людям жизнь! Светоотражающие свойства металлической фольги можно с успехом использовать не только в сигнальных зеркалах. Например, в непосред57
3
или
Как
ственной близости от лагеря будет полезно развесить полоски фольги на ветках одиноко стоящего дерева. Блестя на солнце, они будут издалека привлекать внимание (рис. 43).
4Спасите наши души!*, правильно подать сигнал бедствия Звуковыми «добавками» снабжаются некоторые сигнальные ракеты. Обычно это свист или вой, который длится все то время, пока горит световой сигнал (см. ракета сигнальная комбинированная). Звук свистка слышен по меньшей мере вдвое дальше, чем крик. И даже втрое, если используются специальные сигнальные свистки. Привлечь внимание спасателей могут ритмично звучащие выстрелы.
А Рис. 43
С той же целью можно раскладывать на склонах холмов листы фольги, предварительно несильно их смяв для образования множества отражающих плоскостей. Наконец, можно прикрепить фольгу к куску фанеры, доске или раздвоенной на конце ветке и полученную блестящую пластину свободно подвесить на открытом месте на верхушке вбитого в землю высокого шеста. Пластина, постоянно вращаясь на ветру, будет давать хорошо заметные
Кроме фольги и лучше, чем фольгу, использовать для аварийной сигнализации металлизированные пленки. Упрощенно говоря, это тот же полиэтилен, но с нанесенным на его поверхность тонким металлическим слоем белого, золотистого или иного цвета. Такая пленка легче и компактней фольги и за счет тягучести более прочна.
ЗВУКОВАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ Для подачи звуковых сигналов бедствия существуют специальные пиротехнические петарды, которые срабатывают через 6—10 с после приведения их в действие. Сигнал такой петарды может быть услышан на расстоянии до 6 — 8 км. 58
Звуковым сигналом бедствия считаются отдельные громкие звуки, производимые с промежутками через 1 мин. Либо группы из шести отдельных звуков, разделенные паузой. Либо беспрерывный звуковой сигнал — свист, вой туманного горна.
При подаче звуковых сигналов необходимо занять как можно более высокую позицию. При этом следует помнить, что любые препятствия «съедают» силу звука, что наиболее действен сигнал, пущенный по ветру, и что туман не является препятствием для распространения звуков, а, напротив, усиливает их.
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА СИГНАЛИЗАЦИИ Наиболее полезны для людей, потерпевших бедствие, специальные проблесковые фонари с ксеноновыми лампочками, дающими вспышку света, видимую на расстоянии до 10 км. Но не будут лишними и обыкновенные электрические фонарики. Сигнал, поданный сильным фонарем, «читается» за 3 — 4 км, слабым — до 2 км. Следует отдать предпочтение фонарям с наиболее прочным и герметичным корпусом, с мощным, просветленным отражателем, дающим максимально плотный, узко направленный луч («точку») в центре светового круга. Отражатели, рассеивающие свет, многократно уменьшают предел его обнаружения. Плотность и расположение «точки» в световом круге во многом зависит от положения спирали в лампочке, поэтому лучше перебрать их несколько (или даже несколько десятков), отсеяв наиболее удачные. Удобны, с точки зрения аварийной сигнализации, различные автомобильные проблесковые электрофонари. Они экономичнее расходуют заряд батарей и больше обращают на себя внимание. Батарейки в сигнальном фонарике следует использовать наиболее надежные и «емкостные», пусть даже они будут дороже обыкновенных. Но лучше всего, отправляясь в путешествие, брать с собой механические фонарики-«жучки», для которых батарейки не требуются. И обязательно несколько запасных лампочек! Так как в подобных ручных, дающих рваное напряже-
4 Спасите наши души!», или Как правильно подать сигнал бедствия ние, фонариках лампочки могут перегорать довольно часто. Зная азбуку Морзе, с помощью фонаря, открывая и закрывая отражатель, можно передавать сигнал бедствия и другие сообщения. Сигнал SOS: три точки — короткая пауза — три тире — короткая пауза — три точки ( ) (рис. 45).
Рис. 45
Имеющийся в распоряжении потерпевших бедствие электрический фонарик очень важно защитить от осадков и воздействия отрицательных температур. Для этого, особенно в сильный мороз, держать его и переносить следует только под одеждой, чтобы батарейки не охлаждались и не подсаживались. Но так, чтобы его можно было при необходимости быстро вытащить. От осадков фонарик проще всего укрыть, засунув в воздушный шарик, простите, презерватив, или целый (проверить надувом!) полиэтиленовый мешок (рис. 46).
з
блик. Отсюда очень важно, чтобы сигнал, пода-ваемый фотовспышкой, периодически повторялся. Давать его надо на максимально возвышенном и оголенном участке местности. Очень хорошо, если отражающий фон будет светлый. В обычных фотоаппаратах одной зарядки батареек хватает на 30 — 35 вспышек. В морских и авиационных индивидуальных и коллективных спасательных средствах используются различные водоналивные батареи, которые срабатывают при заполнении их корпуса водой. Они питают напряжением 3 — 6 В лампочки, помещенные в водонепроницаемые прозрачные колпачки, закрепленные на спасжилетах и на тентах спасательных плотов и лодок. Водоналивные батарейки имеют одноразовое использование и после 20 — 40 ч работы выбрасываются. Время выхода на расчетное напряжение у батареи «Маячок-1», которая используется для питания сигнального огня в спасжилетах, составляет: в соленой воде при околонулевых температурах — не более 25 мин, при 15 — 20° — 3 мин, при 20° и более — 1 мин; в пресной при 3 — 5° — не более 30 мин, при 15 — 20° — не более 15 мин, при 20 — 30 —5 мин. В более мощной батарее «Маячок-2», предназначенной для обеспечения светом спасательных плотов и лодок, время выхода на расчетное напряжение несколько большее. Но это время конструктивное, так сказать, с запасом, на практике батарейки начинают работать, как правило, быстрее (рис. 47). В комплекте со спасательными кругами используются иногда светодымящиеся буи. Длина такого буя 850 мм, диаметр 250 мм, вес 13 кг. Сигнальный свет дают две расположенные в верхней части поплавка лампочки, питающиеся от
Рис. 46
Севшие батарейки можно попытаться «вернуть к жизни», постукивая с боков о камни или «прожаривая» на огне. В некоторых случаях (но далеко не всегда) эти способы ненадолго возвращают в омертвевшие батарейки пропавшее напряжение. Для подачи светового сигнала бедствия можно использовать фотовспышки, вмонтированные во многие современные фотоаппараты. Фотовспышки отличаются сильным, но очень коротким свечением, которое можно принять за случайный
Рис. 47
59
3
или
Как
блока водоналивных батарей. Продолжительность непрерывного свечения лампочек — 2 ч. Дальность видимости — около 2 км. В дневное время, когда световой сигнал бесполезен, срабатывает дымовой сигнал, непрерывно действующий в течение 15 мин (рис. 48).
правильно
*Спасите наши души!*, подать сигнал бедствия
К пассивным световым сигнальным средствам можно отнести различные светоотражающие пленки, используемые в авиационных и морских спасательных средствах. В светоотражающих пленках используется эффект отражения попадающего на них света. Пленки обычно наносятся в виде пунктирных полос или геометрических фигур на верхнюю часть бортов и надстройки шлюпок и тенты спасательных плотов, а также на лицевую сторону спасжилетов и спасательных костюмов. При попадании их в луч прожектора они начинают светиться ярким оранжевым светом. То есть примерно так, как дорожные знаки в свете фар автомобиля. Сигнал светоотражающих пленок может быть замечен на расстоянии до 500 м, а в некоторых случаях и более.
воздушный змей. флаги-сигналы
Рис. 48
азбука морзе Служит для передачи сигналов бедствия с помощью радиостанций, сигнальных фонарей и пр. В азбуке Морзе буквы алфавита заменяются сочетанием точек и тире. Тире равно трем точкам, промежуток между сигналами одной и той же буквы равен одной точке, промежуток между двумя словами равен 5 точкам (рис. 49).
Назову еще одно детское развлечение, призванное служить спасению людей, — воздушный змей. Раму, сделанную из нескольких тонких дощечек, надо обтянуть легкой бумагой, тканью или полиэтиленом, и вот уже над лесом парит издалека заметный воздушный змей. Если к хвосту змея привязать полоски пестрой ткани или фольги, он станет более заметен (рис. 50).
Можно также посоветовать возле лагеря, на вершинах отдельно стоящих или возвышающихся над лесным массивом деревьев, повесить флаги-сигналы, сшитые из пестрых кусков ткани, из распоротых палаток, одежды (рис. 51). Идеальными флагштоками для подобных флагов-сигналов могут служить пункты государственной геодезической сети, расставленные на расстоянии прямой видимости (от 2 до 20 км) друг от друга по всей территории страны. Эти четырехгранные деревянные или металлические вышки 60
4 Спасите наши души!», или Как правильно подать сигнал бедствия
з
Рис. 51
ма или столб дыма, поднявшийся в небо, сигнализировал об опасности. Эффективность сигнального костра зависит от места его разведения. Понятно, что если спрятать костер в лесную чащобу или на дно ущелья, толку от него будет немного. И наоборот, костер, разложенный на открытой, хорошо просматривающейся с земли и воздуха местности — высоком голом холме, опушке леса, большой поля-не, безлесном островке посреди водоема, возвышающейся над лесным массивом скале, — виден издалека. Отмечены случаи, когда в ясные, безветренные дни вертикальные дымовые столбы были различимы на расстоянии, превышающем 50 км! Правда, и костры эти были соответствующего масштаба (рис. 53).
имеют высоту до 40 м, и прикрепленный к ним сигнал будет виден издалека. Кроме того, он даст пилотам идеальную привязку к местности. Хорошо различимы сверху большие оранжевые или пестрые полотнища, растянутые с помощью длинных веревок над озером или рекой параллельно поверхности воды. Одна сторона полотнища привязывается к кустам и деревьям, растущим на берегу, другая — к кольям, вбитым в дно водоема. Над неширокими водоемами ткань растягивается от одного берега до другого (рис. 52).
Рис. 53
А
Рис. 52
И, наконец, даже в самых, казалось бы, безнадежных случаях, когда у потерпевших нет решительно никакой пиротехники, нет материала для изготовления сигнальных зеркал и даже ткани на флаги-сигналы, они не беспомощны. У них есть спички и дрова и, значит, есть возможность разжечь костер.
сигнальный костер Костер — самый простой и, наверное, самый древний способ сигнализации. С незапамятных времен воины на дальних заставах при приближении врага поджигали заранее заготовленные вязанки хвороста, и яркий огонь на вершине хол-
Лучше приготовить не один костер, так как его наблюдатель может принять за случайный, а несколько, расположив их в форме какой-нибудь геометрической фигуры. Например, три костра, расположенные друг от друга в трехстах метрах и образующие треугольник, или те же три костра, вытянутые по прямой линии, являются международным сигналом бедствия. А пять костров, расположенных в форме буквы «Т>, указывают на место безопасной посадки. Этой буквой размечали посадочные полосы еще партизаны во время Отечественной войны.
В любом случае расстояние между кострами должно быть не меньше 30 — 50 м. Возле каждого костровища необходимо сложить дополнительный запас дров. В данном случае экономить силы и время не стоит. Пусть лучше пропадут впустую несколько кубов заготовленных дров, чем в самый ответственный момент для поддержания огня не отыщется сухого полена. Во время сильного снегопада или дождя костровища и запасные дрова необходимо защитить от намокания, накрыв куском полиэтиленовой пленки, тканью или толстым слоем елового лапника. При устройстве сигнального костра в дождливую, ненастную погоду его лучше сделать двойным. На нижнем ярусе, на высоком дровяном настиле, приготовить растопку и сухие поленья, а верхний, который должен образовать влагозащитную крышу, выложить из сухого лапника или 61
3
или
Как
из веток деревьев лиственных пород с подсохшими листьями. При необходимости растопка поджигается и, в свою очередь, поджигает «крышу». На переувлажненной почве, тем более на болоте, необходимо соорудить высокий помост, изолирующий топливо костра от влаги (рис. 54).
Особенно хорошо заметны костры, разложенные на плотах, стоящих на якорях посреди водоема. Для того, чтобы бревна плотов не загорелись, их сверху надо выложить камнями или подушкой из земли, дерна, песка. В густолесье, где почти отсутствуют свободные от деревьев и кустарника пространства, такой способ костровой сигнализации бывает единственно возможным (рис. 55).
На больших незалесенных полянах допустимо сооружать сигнальные факелы-костры. Для этого отдельно стоящее, желательно хвойных пород, дерево под нижними ветками обкладывается со всех сторон растопкой, которая в момент прохождения самолета поджигается. Вспыхнувшая крона дерева дает очень мощный, далеко заметный световой факел. Применяя такой способ аварийной сигнализации, следует самым тщательным образом со62
4Спасите наши души!*, правильно подать сигнал бедствия блюдать противопожарную безопасность — очистить пространство возле дерева от сухой травы и валежника, убедиться, что даже при самом сильном ветре подхваченные им искры не достигнут лесного массива. Удобнее всего, когда с подветренной стороны такого дерева-факела расположен крупный водоем, идеально — если оно растет на лишенном растительности острове. В непосредственной близости от костровищ надо оборудовать круглосуточный наблюдательный пост, где разжечь и поддерживать постоянный огонь в небольшом запальном костре. При появлении самолета, проплывающего по реке или морю судна, любого другого транспортного средства или людей с помощью углей и горящих поленьев, вытащенных из «запального» костра, быстро разжигаются большие сигнальные костры. Сам «запальный» костер в этот момент заваливать дополнительным топливом не следует, а надо попытаться раздуть пламя или несколькими ударами по горящим дровам поднять сноп искр. Одиночный костер рекомендуется периодически прикрывать куском ткани или пучком лапника, в крайнем случае загораживать своим телом. Прерывистый сигнал обращает на себя больше внимания, чем постоянный. Таким же способом можно передавать сигнал бедствия с помощью азбуки Морзе. В ясную, солнечную погоду хорошо заметен белый клубящийся дым. Для его получения в разгоревшийся костер подбрасываются сырые ветки, мох, трава. В пасмурную погоду лучше виден темный дым — в огонь добавляются зеленые листья, куски резины, покрышки и камеры от колес автотранспорта, пластик, еловый лапник, сырой мох, промасленные тряпки. В сомнительных случаях лучше давать комбинированный сигнал — белый и темный дым от двух близко расположенных друг к другу костров. В пустынной местности для подачи дымового сигнала можно использовать емкости, наполовину наполненные песком, пропитанным смазочными материалами, соляркой, бензином. Ночью можно поджигать собранную и связанную в пучки сухую траву, кустарник. Ярко горящий в ночи костер пилот пролетающего самолета или вертолета может заметить за 20 км. При наблюдении с земли костер виден за 8 км. Надо сказать, неплохая результативность у столь архаичного сигнального средства. Но и тут свой изъян имеется. Всем хорош сигнальный костер, вот только с собой его не унесешь. А жаль! Самолет быстро летит, ему не крикнешь: «Эй! Погоди маленько! Я только дров нарублю да костер разожгу!» Услышишь шум моторов, начнешь хворост ломать, а самолета уже нет. Что же делать?
4 Спасите наши души!», или Как правильно подать сигнал бедствия На этот случай предусмотрительный потерпевший, прежде чем отправиться в путь, заготовит несколько факелов. Кстати, они и от зверя уберечься помогут, и костер под дождем развести. Чтобы изготовить сигнальный факел, надо с нестарой, лучше погибшей, березы надрать побольше сухой бересты. Свернуть ее в свободный свиток и насадить на длинную палку. Такой берестяной факел будет гореть очень долго, давая вокруг себя яркий, ровный свет. Если им размахивать над головой или периодически закрывать пламя, сигнал будет более заметен. Продолжительность горения факела и интенсивность свечения зависят от количества бересты, толщины и плотности свитка. В крайнем случае в качестве примитивного факела можно использовать пучок из двух-трех заранее припасенных сухих еловых лап. В пустыне факел изготовляется из пустой консервной банки, привязанной к палке и наполненной песком, пропитанным бензином или соляркой. Днем для получения густого дыма в банку надо дополнительно плеснуть масла или бросить несколько небольших кусков резины. Ночью — использовать чистый бензин или другое горючее, дающее яркое пламя.
СВЕЧА. ЖИРОВЫЕ И КЕРОСИНОВЫЕ ЛАМПЫ Даже элементарная свечка может послужить в качестве сигнального средства. Хотя это на первый взгляд и покажется странным, но свет свечи лучше всего различим, когда она горит внутри тканевого (особенно если ткань светлых тонов) или блочного снежного убежища. Просачиваясь сквозь микроскопические отверстия в материале или сквозь снег, особенно в местах стыков снежных блоков, свет заставляет стены убежища ярко светиться в темноте. Такие освещенные изнутри снежные убежища или палатки видны значительно дальше, чем просто зажженная на улице свеча. А если внутри палатки или иглу зажечь три или четыре свечи одновременно, то предел обнаружения светового сигнала в ясную погоду при наблюдении с воздуха может возрасти до нескольких километров (рис. 56). Для подачи светового сигнала бедствия из снежных убежищ закрытого типа (пещер, нор), которые сооружаются внутри сугробов и потому просвечивают слабо, в их стенах или потолке можно прорезать световое «окно» любой требуемой формы (например в виде сигнала SOS). Для усиления мощности светового сигнала точно такие же «окна» можно вырезать в стенах блочных убежищ. Подобным образом в качестве светового сигналь-
з
Рис. 56
ного средства можно использовать жировые и керосиновые лампы типа «летучая мышь». При наличии сигнального зеркала свет свечей или ламп можно попытаться отразить в сторону пролетающего самолета. Такой сигнал будет более адресным и, значит, более заметным. Используя принцип работы керосиновой лампы, защищающей стеклом слабый огонь фитиля от неблагоприятных климатических воздействий, можно при помощи подручных средств сооружать различные примитивные сигнальные фонари и светильники. Свеча, а лучше несколько свечей, поставленных рядом друг с другом, устанавливаются на возвышенном, хорошо различимом с воздуха и земли месте внутри большого, свернутого «кульком», полиэтиленового мешка, расправленного на 4 — 6 составленных пирамидой жердях. При отсутствии мешка жердевой каркас вкруговую обматывается листовым полиэтиленом или куском любого светлого материала (см. главу 12 «Дом из ничего...»). При использовании длинных жердей такой сигнальный «кулек» можно поднимать на несколько метров над уровнем земли, например, над загораживающим сигнал кустарником. В этом случае в верхней части каркаса надо сделать из ветвей решеточный настил, выше которого обмотать жерди полиэтиленовой пленкой (рис. 57).
63
3
или
Как
Для поджигания свечей надо либо изготовить лестницу, выдерживающую вес человека (например, набив или навязав на две близкие каркасные жерди поперечные перекладины), либо поднимать свечи на специальной площадке с помощью веревок, переброшенных через поперечные балки каркаса. Более щадящий и плавный подъем можно обеспечить с помощью специальных блоков. Или даже одного блока, закрепленного в самой верхней части каркаса, если через его кольцо пропустить подъемную веревку, другой конец которой, с помощью четырех дополнительных вязок, прикрепить к углам подъемной площадки. Подъемный блок можно соорудить из короткого деревянного чурбачка, ровно отпиленного от тонкого ствола, просверленного посредине и зажатого между двух пластин, изготовленных из любого подручного материала. Или просто надетого на проволочную или деревянную ось, если по периметру кольца предварительно вырезать глубокий желоб, в который утопится веревка и который будет препятствовать ее соскальзыванию с кольца блока при подъеме (рис. 58).
Рис. 58
Ну, а самый простой блок получается из вращающейся на проволочном штыре или ветке или закрепленной неподвижно, но ограниченной с торцов (например, с помощью двух обогнутых вокруг и связанных рогаток) консервной банки (рис. 59). Я чуть подробнее остановился на конструкции блоков, так как они в аварийных условиях могут найти применение не только для подъема сигнальных средств.
Рис. 59
64
*Спасите наши души!*, правильно подать сигнал бедствия У небольшого полиэтиленового мешка или пакета, внутри которого свеча из-за отсутствия притока воздуха гореть не будет, вырезается дно, после чего он растягивается на 4 — 5 вбитых в грунт кольях, приобретая вид поставленного стоймя цилиндра, а при непогоде и сильном ветре — усеченного конуса. Несколько таких «цилиндров», установленных в удалении друг от друга, могут образовывать хорошо читаемые геометрические фигуры. Полиэтилен защищает свечи от ветра и осадков и, за счет отражения света, усиливает световой сигнал. При отсутствии полиэтилена свечу можно устанавливать внутри глубокой 1,5 —2-литровой пластиковой бутыли из-под «газировки», предварительно обрезав ее горловину и сделав несколько отверстий у основания для притока воздуха. При отсутствии достаточной тяги поверхность бутылок может быстро потемнеть из-за обильного выделения сажи (рис. 60).
Рис. 60
Подобный пластиковый фонарь удобен еще и тем, что его можно привязать к длинному шесту и закрепить на вершине дерева, высоко подняв над уровнем леса, сделав тем самым гораздо более заметным. В этом случае лучше использовать «баночные» свечи, которые меньше боятся качки и тряски при подъеме и не теряют оплавляющийся стеарин во время горения. При их отсутствии можно сделать свечу из самой бутыли, налив расплавленный в консервной банке парафин (например, от огарков и натеков свечей) на ее дно и установив посредине фитиль. В тонких, сморщивающихся от тепла бутылках дно предварительно необходимо выложить фольгой, бумагой или любым другим не боящимся нагрева материалом, или лить, погрузив нижнюю часть бутылки в воду, или накапывать стеарин постепенно. При использовании обыкновенных свечей необходимо прочно закреплять их на дне. Например, вырезать из коры или любого другого подходящего материала «кольцо-подсвечник», представляющее из себя толстое основание, равное дну бутыли с глубоким отверстием под свечу по-
4 Спасите наши души!», или Как правильно подать сигнал бедствия середине. Еще лучше вырезать два таких кольца (одно глухое, другое сквозное) и, насадив их на свечу, аккуратно опустить в бутылку. В этом случае удерживаемая в распор двумя кольцами свеча будет зафиксирована очень прочно (рис. 61). При некотором навыке можно научиться «пришивать» свечу к бутыли, фиксируя ее внутри на растянутых в противоположные стороны нитях или проволоке (рис. 62).
Рис. 61
Рис. 62
И, наконец, самый простой способ крепления заключается в том, чтобы очень обильно полить выложенное фольгой или бумагой дно бутыли расплавленным над костром в консервной банке стеарином, воткнуть в расплав одну или несколько свечей и дождаться, пока стеарин застынет. Капать на дно бутыли стеарин с горящей свечи бесполезно, так как он будет быстро застывать и приклеивать свечу только самой верхней частью расплава. Подобным способом имеет смысл закреплять свечи лишь при установке сигнальных фонарей на земле и небольших возвышенностях, где это можно сделать осторожно. Бутылочные фонари можно с успехом использовать для аварийной сигнализации в водных авариях, для освещения и обогрева убежищ. Ну, а если не нашлось ни полиэтилена, ни бутылки, ни даже стеклянной банки, можно соорудить защитный фонарь из легкой, светлого тона рубахи, придав ей требуемую форму с помощью все тех же вбитых в землю кольев.
РАДАРНЫЕ ОТРАЖАТЕЛИ На некоторых средствах спасения для облегчения их поиска в тумане и темноте предусмотрены радарные отражатели, обычно состоящие из комплекта металлических зеркал с минимальной стороной 20 см, выровненных под углом 90° друг к другу. Такие отражатели различаются на экранах судовых радаров на удалении в 3—6 км, а на вертолетном — за 15 — 20 км. Существуют радарные отражатели, непосредственно служащие для подачи сигнала бедствия. Например, радарный аэростат.
з
Он представляет из себя небольшой, заполненный гелием воздушный шар, поднимаемый на высоту 33 м над уровнем земли или моря. Заполнение шара производится из входящего в комплект баллончика высокого давления. Шар изготавливается из специального свето- и радиоотражающего материала и имеет особую, хорошо читаемую локатором форму. Способен держаться в воздухе в течение 5 суток и противостоять даже очень сильным ветрам. Предел обнаружения сигнального аэростата локатором — до 39 км, визуально — до 19 км. Исходя из принципа работы радарного отражателя, можно попытаться изготовить его аналог из фольги или металлизированной пленки, расправив их на листах любого подходящего материала либо растянув, подобно воздушному змею, на веточном каркасе. Чем больше будет размер их расположенных под прямым углом плоскостей, тем дальше они будут различимы. Спасатели утверждают, что даже простое оцинкованное ведро, подвешенное на кончик мачты яхты, облегчает ее обнаружение.
БУТЫЛОЧНАЯ ПОЧТА Упомяну еще один архаический способ аварийной сигнализаций — бутылочную почту. Ею моряки пользовались задолго до изобретения радио- и пиротехнических сигнальных средств. В пустые бутылки закладывались записки с указанием места и обстоятельств катастрофы, названием судна и фамилией капитана. Бутылка герметизировалась и бросалась в море, на волю волн. Известно несколько случаев, когда благодаря подобному способу передачи информации потерпевших бедствие обнаруживали и спасали. В современных условиях такой способ сигнализации может быть использован при авариях, случившихся в верховьях судоходных или с заселенными берегами рек. Для этого в пустую пластиковую бутылку из-под газированной воды, флягу, в крайнем случае пустую стеклянную бутылку необходимо вложить письмо с просьбой передать его спасателям или в органы местной власти. В письме указать место аварии, количество нуждающихся в помощи людей и пр. И обязательно день и время «отправления». Горлышки стеклянных бутылок желательно загерметизировать, обмазав смолой, снятой со стволов деревьев хвойных пород. Результативность данного способа аварийного оповещения зависит от количества сброшенных в воду бутылок и их внешнего вида. Последний должен быть как можно более привлекателен, чтобы почтовую бутылку не приняли за бесполезный мусор. Наверное, проще всего этого добиться, если завернуть письмо в несколько 65
или
3
Как
денежных купюр, чтобы они просвечивали сквозь стекло.
КОДОВАЯ ТАБЛИЦА Для потерпевших, лишенных аварийно-сигнального «инструментария», придуман еще один способ аварийной сигнализации — международная кодовая таблица. Сигналы кодовой таблицы (рис. 63) выкладываются на открытых, хорошо заметных с воздуха местах — на склонах холмов, полянах. В разных источниках рекомендуемые размеры сигналов указываются разные, в зависимости от вкусов и ведомственных пристрастий авторов. Поэтому лучше остановиться на международном стандарте: 10 м в длину, 3 м в ширину и 3 м между знаками. Но в любом случае не меньше 2,5 м. В противном случае знак будет сложно разобрать с большой высоты. Ограничений в большую сторону нет — чем значительней сигнал, тем выше вероятность, что его заметят.
Рис. 63
К примеру, я собственными глазами в одном из путешествий смог наблюдать знак с размерами сторон, намного превышающими сто (!) метров. Правда, это был не знак бедствия, а скорее символ человеческой глупости. Кто-то не поленился, ободрал склон возвышающегося над окружающей местностью холма для того, чтобы увековечить одно очень короткое, но емкое русское слово, которое я здесь по цензурным соображениям процитировать не могу. Местные летчики не без гордости утверждали, что это титаническое сооружение любителей русской словесности используется для наведения самолетов на родной аэропорт и запросто читается даже из космоса! Так что содержание содержанием, а пример того, что чем больше — тем лучше, очень наглядный. Из чего можно сделать сигнал? Практически из всего. Из разложенных на земле спальников, разрезанной палатки, запасной одежды, спасжилетов, кусков ткани, закрепленных с помощью вбитых в грунт колышков или наложенных сверху камней. Из обломков транспортного средства, 66
правильно
*Спасите наши души!*, подать сигнал бедствия
камней, лапника и веток деревьев. На берегу моря — из гальки или выброшенных прибоем морских водорослей. Можно сигнал не выкладывать, а, например, выкапывать, для чего снять с помощью лопаты или ножа дерн и углубить полученную траншею. При этом сам дерн нужно аккуратно уложить вдоль траншеи на траву внутренней, темной стороной вверх, что вдвое увеличит его ширину. На снегу сигнал «рисуется» с помощью золы от прогоревшего костра или вытаптывается каблуками обуви. Дно вытоптанных траншей желательно выстелить лапником, ветками и т. п. темным материалом. Только, вытаптывая траншеи на снегу, не надо топтаться рядом с ними, чтобы вместо четко читаемого сигнального знака не получить бессмысленный узор из десятков идущих в разные стороны дорожек и тропинок. Подходить к строительной площадке следует только с одной стороны и только по одной, заранее обо-значенной тропинке. Во всех случаях надо стремиться обеспечить максимальный контраст цветового сигнала и фона, на котором он разложен. Иначе говоря, на светлой почве знаки должны быть возможно более темными, на темной — светлыми. В пустыне, где строительный материал выбирать не приходится, нагребаются невысокие валы из песка. Такой знак «работает» два раза в сутки — утром и вечером, когда солнце стоит низко над горизонтом. Густые тени, отброшенные искусственными песчаными валами, достаточно хорошо читаются с воздуха. Но еще лучше развесить на кольях, вбитых в песок, полотнища ткани или даже плотной бумаги. Сама ткань может быть любой окраски, даже желтой, потому что рисовать сигнал будут не полотнища, а отбрасываемая ими тень. При отсутствии ткани подобный теневой сигнал можно попытаться соорудить из связанных в длинные жгуты и растянутых между кольев в метре от земли растений. Каждый знак кодовой таблицы имеет одноединственное известное пилоту поискового самолета значение (рис. 64).
А
Выдумывать собственные сигналы не стоит, а если вы по какой-либо причине забыли, как расшифровывается тот или иной знак, можно выложить на земле общеизвестный сигнал SOS.
Я долго сомневался, стоит ли рассказывать читателю об еще одном способе аварийной сигнализации. С одной стороны, он до смешного прост и потому доступен всякому человеку, не требует никаких дополнительных технических приспособлений, действен — сплошные весомые плюсы. С другой — наносит объективный урон окружающей природе — по нынешним временам минус очень серьезный. А ну как люди, увлек-
4 Спасите наши души!», или Как правильно подать сигнал бедствия
з
ду, выйти из тени деревьев на солнечное, открытое место, размахивать над головой яркими кусками ткани, ночью — факелом или фонариком. Но еще лучше, если потерпевшие бедствие будут знать международную авиационную аварийную жестовую сигнализацию, используемую для передачи информации пилотами поисково-спасательных самолетов и вертолетов (форма жестов показана на рис 65):
Рис. 64
шись, начнут его применять, где надо и где не надо? Но потом подумал, что уж лучше он, чем «сигнальный» пожар, о котором я писал в начале главы. К тому же этот способ достаточно трудоемкий, чтобы человек брался за него только скуки или шалости ради. Суть данного способа сигнализации заключается в том, что потерпевшие всеми доступными им способами стараются изменить естественный вид окружающей местности. Выжигают, вытаптывают на земле геометрические фигуры большого размера, вырубают в густолесье искусственные просеки. Конечно, удобнее не валить большие деревья, такая работа слишком трудоемка, а, например, подрезать низкий кустарник на опушках леса или берегах водоема. Размер знака (круга, треугольника и т. п.) должен быть 20 м и более, ширина полосы — 3 — 4 м. Вблизи такой знак почти не виден, а вот с высоты в несколько сот метров он сразу бросается в глаза. Вообще надо заметить, что в аварийной ситуации нельзя ограничиваться установкой одногодвух сигналов. Сигнализация должна быть разнообразной и, если можно так выразиться, многоступенчатой, только тогда она действенна. Например, поймав на стекле кабины блик от сигнального зеркала, летчик более внимательно осмотрит местность, заметит вырезанную в кустарнике геометрическую фигуру. Снизившись, разберет знаки кодовой таблицы и дым сигнального костра и, наконец, рассмотрит самих людей. Кстати, последние должны позаботиться о том, чтобы их было хорошо видно — надеть яркую, лучше оранжевую, а в степи белую одеж-
Рис. 65
1. Прошу взять на борт. 2. Требуется техническая помощь. 3. Здесь удобно произвести посадку. 4. Всё в порядке. 5. Вас понял, выполняю. 6. Располагаю радиостанцией. 7. Здесь приземляться опасно. 8. Не могу двигаться, необходима медицинская помощь. 9. Готов принять вымпел, письменное сообщение. 10. Да. 11. Нет. Для той же самой цели — сообщения пилотам поисковых самолетов конкретной информации — используется еще одна форма сигнализации. Только уже не международная, а наша, отечественная, принятая в ВВС. С кем придется потерпевшим общаться в условиях аварии — с нашими или 67
или
3
Как
не нашими авиаторами и кто из них какой жестовой системы придерживается, заранее сказать невозможно, так что лучше, на всякий случай, знать обе (рис. 66):
Рис. 66
1. «Произошло происшествие, имеются пострадавшие» - лежащий на земле человек, или круг из ткани (расправленный парашют), в середине которого фигура лежащего человека. 2. «Нуждаемся в продовольствии, теплом обмундировании» — сидящий на земле человек, или треугольник из ткани. 3. «Покажите, в каком направлении идти» — человек с поднятыми и немного разведенными в стороны руками, или тонкий, длинный тре-угольник из ткани в виде стрелы. 4. «Здесь можно произвести посадку» — человек в неглубоком присяде с вытянутыми вперед руками, или квадрат из ткани. 5. «Приземляйтесь в указанном направлении» — стоящий человек с вытянутыми вперед руками в направлении захода на посадку, или посадочное «Т» из ткани. 6. «Здесь садиться нельзя» — стоящий человек с перекрещенными над головой руками, или крест из ткани.
Кроме специальных существуют упрощенные сигналы бедствия, о которых в той или иной мере осведомлены спасатели почти всех ведомств. Например, универсальный во всех отношениях сигнал SOS, или любой другой световой или звуковой сигнал, повторенный три раза подряд через короткие промежутки времени. Неважно, что это будет — три огня, три столба дыма, три громких свиста, три выстрела, три световые вспышки и пр.,— лишь бы сигнал был тройным. Между подачей каждой группы сигналов следует выдерживать минутную паузу. Три световых или шумовых сигнала — минута отдыха — и снова три сигнала.
Международный сигнал бедствия, принятый в горах, выглядит несколько иначе: шесть свист68
правильно
*Спасите наши души!*, подать сигнал бедствия
ков, световых вспышек или взмахов рукой в минуту, затем минутная пауза и повтор сигнала. Если во время путешествия вы заметили чужой сигнал бедствия — примите все меры для оказания помощи. В первую очередь зафиксируйте место подачи сигнала — снимите с помощью компаса «пеленг», заметьте ориентиры в указанном направлении. Если пострадавшие находятся в труднодоступном месте, на помощь им должны выйти несколько наиболее опытных путешественников. Недопустимо отправлять спасательную команду налегке — без палатки, теплых вещей, питания. Уходящие спасатели должны быть полностью автономны, даже если терпящие бедствие находятся в нескольких сотнях метров. Оставшиеся (страхующая группа) немедленно должны приступить к оборудованию аварийного лагеря — разбить палатки, построить убежища, развести костры, вскипятить воду, установить знаки-сигналы вокруг лагеря и по направлению движения спасгруппы, организовать промежуточные лагеря. Если возможно, надо немедленно поставить в известность о происшедшем спасательные службы, органы власти и далее действовать согласно их указаниям. При работе штатных спасателей самостоятельные, не согласованные с ними действия недопустимы. Продолжать маршрут можно только с разрешения соответствующих служб после окончания спасоперации. В случае, когда потерпевшие бедствие решили, не дожидаясь помощи спасательных команд, выбираться к людям самостоятельно, то место, где произошла авария, они должны пометить с помощью описанных выше способов, а в направлении движения в обязательном порядке выложить хорошо различимый с воздуха знак — стрелку из международной кодовой таблицы. Одновременно на земле на видном месте из камней, кусков льда, бревен сооружается далеко видимый тур-башенка (рис. 67). На его вершине закрепляются несколько двухметровых палок, к которым привязываются яркие лоскуты ткани, фольга, консервные банки. Под туром или рядом с ним в защищенной от непогоды емкости — в бутылке с залитым стеарином горлышком, в тройном полиэтиленовом мешке, резиновом воздушном шарике и пр. — оставляется записка, в которой указываются: полные данные потерпевших аварию (фамилии, имена, домашние и рабочие адреса), кратко описывается происшедшее, перечисляются имеющиеся в распоРис. 67
4 Спасите наши души!», или Как правильно подать сигнал бедствия ряжении группы имущество и снаряжение (продукты, вода, сигнальные средства, оружие, одежда и пр.), обосновывается выбранное направление движения. Обязательно указываются год, число и время, когда оставлена записка. У основания тура из камней или толстых веток выкладывается несколько стрелок-указателей, направленных эстрием в сторону предполагаемого направления движения. Все ненужные вещи оставляются возле тура на видном месте. Груз в дорогу (кроме обязательных средств сигнализации и ориентирования, оружия, полиэтилена, с помощью которого можно прекрасно защититься от осадков, ветра, холода, а в пустыне добыть воду) следует брать исходя из конкретных климатических и географических условий маршрута, но не забывая мудрое правило: «Надеясь на лучшее, готовься к самому худшему!» В ходе движения необходимо как можно чаще помечать свой маршрут — обламывать ветки, делать затесы на стволах деревьев, складывать в заметных местах ненужные вещи и т. п. В труднопроходимой местности метки должны располагаться в пределах прямого обнаружения — от одной метки видно другую. В местах изменения направления движения следует ставить 2 — 3 большие метки (рис. 68) — крупный затес на стволе дерева, тур, полосы яркого материала, закрепленные на ветках дерева. Рис. 68 Рядом с меткой выкладывать стрелку, указывающую направление движения. Раз в сутки необходимо оставлять в хорошо заметных местах, защитив от непогоды, записки с указанием своего маршрута и другой важной для спасателей информацией и датой оставления записки. Помните: часто поставленные метки облегчают поиск пропавшей группы. С той же целью, особенно в зимнее время, желательно прокладывать свой путь по открытым пространствам, помня, что поисковые самолеты и вертолеты в первую очередь будут осматривать опушки, поляны, просеки, русла замерзших рек, на поверхности которых следы различимы гораздо лучше, чем в густолесье. Для облегчения их задачи на открытых участках маршрута надо стараться оставлять как можно больше следов, например, идя не друг за другом, а развернутым фронтом. Как можно больше
з
оставлять следов имеет смысл на поверхности линейных, доступных для осмотра с воздуха ориентиров: посередине широких просек, на заснеженном льду водоемов. Именно их авиаторы будут осматривать наиболее внимательно. По тем же причинам при движении вдоль реки или переправе через водные преграды следует выбирать места с открытыми широкими песчаными пляжами, на которых следы сохраняются довольно долго и хорошо заметны с воздуха. В заключение я хочу слегка... разочаровать читателя. Аварийная сигнализация — дело не такое простое, как может показаться по прочтении этой главы. Всегда остается вероятность, что поданный вами сигнал кроме вас самих никто не заметит. Особенно это характерно для случаев, когда потерпевших специально не разыскивают. Однажды в море мы пытались привлечь внимание проходящего в 10—12 кабельтовых от нас небольшого судна. Мы кричали, поднимали и опускали паруса, свистели в боцманский свисток, памятуя, что свист слышен вдвое дальше, чем крик, били ложкой в дно пустой кастрюли. Наконец, запалили сигнальный патрон и одно-временно «навесили» над палубой судна ракету. И что же? А ничего — судно продолжало идти своим курсом. Видно, рулевой уткнулся носом в картушку компаса, не желая ничего видеть по сторонам, а уши ему «заложило» рокотом дизеля, доносящимся из машинного отделения. Более того, как-то раз точно таким же образом мы, сами того не желая, «проскочили» под самым носом у патрульных кораблей и самолетов в зону учебного отстрела ракет класса «небо —земля» и приплыли под самый борт плавучих мишеней! В день и даже в час учений! И нас снова никто не заметил! А ведь мы и тогда пытались давать сигналы. В том числе и дымовые. Нас никто не видел! Хотя видеть и не пропустить в секретную зону посторонних — прямая обязанность нерадивых охранников. Вот тогда мы и поняли: на аварийные сигнальные средства надейся, да сам не плошай. Надежда на помощь «большой земли» — штука хорошая, но всегда надо быть готовым к самоспасению — выходу к ближайшему населенному пункту. Но это уже тема следующих глав. Последний совет касается не столько технологии аварийной сигнализации, сколько общечеловеческой этики. Всякая спасательная операция отвлекает большое число людей от основной работы, подвергает их жизни повышенному риску, не считая крупных финансовых затрат. Поэтому прежде чем решиться подать сигнал бедствия, надо семь раз подумать! Любой сигнал бедствия следует применять только в истинно критической ситуации, непосредственно угрожающей жизни или здоровью людей! 69
3
или
Как
правильно
Несколько десятков километров, которые предстоит пройти, стертые ноги или несоблюдение сроков похода, я уж не говорю о таких меркантильных причинах, как боязнь опоздать из отпуска, пропадающие авиационные билеты и пр. — не повод для подачи аварийного сигнала и развертывания крупномасштабных спасательных операций. С той же целью после благополучного завершения аварии следует снять все аварийные сигналы или, если это невозможно, известить местные власти, спасательные службы, авиаторов, что в указанных районах сигналы (указать, какие конкретно) «нерабочие». К сожалению, известны случаи, когда путешественники уже много дней как были дома, а спасательные отряды, поднятые по тревоге, продолжали прочесывать местность в поисках пострадавших. Кроме «внешней» аварийной, полезно заранее разработать и в момент аварии использовать внутреннюю сигнализацию. Некоторые из возможностей звуковых, световых, жестовых сигналов приведены на рис. 69. Сигнал подается с периодичностью сигналов азбуки Морзе при помощи свистка, крика, фонаря, факела или с помощью «ручного семафора». Промежуток между сигналами равен 4 -5 с — трем тире. 1. Две руки вверх, или непрерывные длинные сигналы (тире) — «Требую внимания. Наблюдайте за мной». 2. Одна рука вверх, или один короткий сигнал (точка) — «Мне требуется помощь одногодвух человек». 3. Встать боком, рука впереди себя, большой палец вверх, или один длинный сигнал (тире) — «У меня всё нормально». 4. Две руки в стороны, или два длинных сигнала (тире) — «Ничего не предпринимайте. Действую самостоятельно». 5. Рука в сторону, или два коротких сигнала — «Идите ко мне». 6. Частое махание поднятыми руками, или непрерывные короткие сигналы — «Аварийная ситуация. Требуется немедленная помощь». 7. Одна рука вверх, другая в сторону, или чередование коротких и длинных сигналов — «Осмотритесь (прислушайтесь) по указанному мною направлеРис. 69 нию. Снимите азимут». 70
• • • • • • • • • • • • • • • •
*Спасите наши души!*, подать сигнал бедствия
Сигналы привлечения внимания (рис. 70): оранжевый дым ПСНД, дымовых шашек (1); малиновый огонь ПСНД, фальшфейеров, факел-свечей, дымовых шашек (2); звездочки и вспышки ракет, патронов-мортироку трассирующих пуль (3); блики сигнальных зеркал (4); знаки-сигналы на местности (5); оранжевые цветовые пятна на воде (6); свет и дым костров (7); яркая одежда (8); блики самодельных зеркал, фольги (9); радиобуи и радиостанции (10)', звуковые сигналы (11); световые сигналы азбукой Морзе (12); флаги-сигналы (13); сигнальные туры (14); воздушные шары и змеи (15); затесы и другие импровизированные метки (16).
ГЛАВА
ЧЕТВЕРТАЯ
Итак, будем считать, что потерпевшим бед-ствие повезло. После подачи сигнала бедствия их заметили с пролетающего самолета, вертолета или проходящего судна.
ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ПРИЕМА СИГНАЛА БЕДСТВИЯ Существуют специальные и импровизированные, так сказать, придуманные на ходу сигналы, служащие для подтверждения спасательными командами, самолетами и судами факта обнаружения потерпевших. Спасательный самолет почти наверняка снизится, совершит несколько поисковых облетов над местом подачи сигнала бедствия и, заметив людей, вступит с ними в переговоры. На этот случай также существует специальная знаковая система, где каждый маневр воздушного судна имеет какое-либо конкретное значение (рис. 71). Т^^^^Ж
«НЕ МЕШАЙТЕ ВАС СПАСАТЬ!», или ЭВАКУАЦИЯ
с помощью
СП А С А ТЕЛЬНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
Рис. 71
1. «Вас вижу» — вираж самолета в горизонтальной плоскости (круг над обнаруженными людьми) или отстрел зеленой ракеты.
2. «Ожидайте помощи на месте, за вами при-
будет вертолет (самолет)» — полет самолета «восьмеркой» в горизонтальной плоскости или отстрел красной ракеты.
3. «Идите в указанном направлении» — по-
лет самолета над потерпевшими бедствие в направлении курса предложенного следования или отстрел желтой ракеты. 4. «Вас понял» — покачивание с крыла на крыло или белая ракета. В темное время суток: 71
«Не мешайте вас спасать!*, или Эвакуация с помощью спасательных транспортных средств дважды включение и выключение посадочных фар, при их отсутствии — дважды включаются и выключаются аэронавигационные огни. Отсутствие всех перечисленных сигналов означает, что знак, поданный с земли, не принят. 5. «Вас не понял» — полет «змейкой» или отстрел двух красных ракет. 6. «Обозначьте место посадки и приземления» — пикирование с последующим входом в вираж или отстрел двух зеленых ракет. Крупный пассажирский самолет скорее всего проявит большую сдержанность и никаких подобных маневров совершать не будет, но обязательно сообщит о замеченном сигнале соответствующим службам. Вертолет зависнет над местом аварии, возможно, сбросит вымпел или любой другой подручный предмет с запиской или без нее. Судно застопорит ход и подаст специальные, оговоренные морским уставом, сигналы: три парашютные звездные ракеты белого цвета, запускаемые одна за другой с интервалом примерно в одну минуту, или оранжевый дымовой сигнал (от ПСНД, дымовых шашек и пр.), или комбинированный звукосветовой сигнал (гром и молния), состоящий из трех отдельных сигналов, передаваемых через интервалы в одну минуту. Подобные сигналы расшифровываются следующим образом: «Вас видно. Помощь будет оказана так скоро, как это будет возможно». Повторение таких сигналов имеет то же самое значение. Кроме того, возможны другие виды сигналов обнаружения: звуковые — сирены, свистки, взрывы, выстрелы, изменяемый звук моторов самолета (путем изменения шага пропеллера или открытия-закрытия дроссельного клапана); сообщения, передаваемые через мегафон и другую усилительную аппаратуру; визуальные — ракеты, запущенные по наклонной траектории в сторону потерпевших, сброс дымовых шашек, сообщения, передаваемые с помощью сигнальных и осветительных прожекторов и фонарей, ручного и флажкового семафоров и т. п. В любом случае потерпевшим следует продолжать передачу сигналов бедствия до абсолютной уверенности в том, что их заметили. Известны случаи, когда, приняв случайный маневр судна или самолета за ответный сигнал, люди прекращали сигнализацию и упускали выпавший им счастливый шанс. Недопустимо бросаться вслед самолету или судну, так как, покинув район обнаружения, потерпевшие значительно усложняют работу спасателей. При обнаружении чужой потерпевшей аварию группы надо обязательно тем или иным способом подтвердить прием сигнала. Это успокоит потерпевших, убережет их от поспешных, возможно, опасных действий. 72
После подтверждения обнаружения и ухода судна или самолета потерпевшим необходимо приготовиться к эвакуации — «реставрировать» прогоревшие сигнальные костры, упаковать вещи, по возможности подготовить посадочную площадку для спасательного вертолета или самолета, приготовить к транспортировке больных, раненых, ослабленных людей и т. п. Единственное, чего не следует делать, это менять свой образ жизни — покидать, тем более разрушать, убежища, «добивать» на радостях неприкосновенный запас продуктов, беспрерывно всем вместе находиться «на улице», наблюдая за небом и т. п. Совершенно необязательно, что помощь прибудет немедленно. Спасательные операции нередко растягиваются на часы, а при неблагоприятных климатических условиях — на сутки и даже недели. То, что потерпевших бедствие обнаружили, лично для них ничего не меняет и не может служить поводом для ломки налаженного внутри лагеря аварийного быта. Следует, как и раньше, нести вахты, заготовлять дрова, собирать съедобные растения, ловить рыбу, охотиться и делать другую необходимую для поддержания жизни работу. Только делать это надо еще лучше, чем раньше, чтобы, выдержав многодневное единоборство со стихией, не погибнуть за час до спасения. А такие случаи, увы, бывали. Иногда самолеты и вертолеты сбрасывают над местом аварии специальные спасательные контейнеры со снаряжением, которое должно помочь потерпевшим продержаться до подхода главных спасательных сил. На воде это могут быть надувные плоты и лодки, световые буи, спасательные
Рис. 72
«Не мешайте вас спасать!*, или Эвакуация с помощью спасательных транспортных средств круги и другое снаряжение. На земле — средства радиосигнализации, бивачное и т. п. имущество. Каждый сбрасываемый контейнер имеет свою цветовую (в форме широких полос или фигур) маркировку: красный цвет — медикаменты и сред- ства оказания первой медицинской помощи; синий — вода и продукты; желтый — теплая одежда, спальные мешки; черный — прочее снабжение, в том числе радиостанции, сигнальные средства, компасы и т. п. При невозможности выловить все контейнеры, решите сразу — какой вам нужнее (рис. 72). Иногда спасатели сбрасывают контейнеры со смешанным содержимым, но тогда на корпусе каждого из них наносится не одна, а несколько цветовых полос, соответствующих внутреннему содержанию.
эвакуация с использованием авиации Чтобы облегчить задачу спасателей, надо недалеко от лагеря отыскать подходящую для приема спасательного самолета или вертолета площадку. Размеры импровизированного аэродрома для разного типа самолетов различны. При необходимости спасатели сообщат, сбросив специальный буй или вымпел, размеры летного поля, его расположение относительно сторон света и другую необходимую информацию. Но обычно для спасения людей используются вертолеты, так как отыскать подходящую взлетную площадку даже для не очень большого самолета трудно, а построить «аэродром» силами потерпевших крайне затруднительно. Требования, предъявляемые к посадочной площадке для вертолета, более умеренные и выполнимые. Минимальный размер площадки зависит от типа воздушного судна. Для вертолета МИ-1 он составляет 30x20 м, МИ-2 — 35x35 м, МИ-4 - 50x25 м, МИ-8 - 50x30 м. В целом принято считать, что посадочная полоса не должна быть меньше чем 35x35 м. При этом если на пути посадки вертолета располагаются какие-то препятствия (скальные выступы, деревья, другие вертикально торчащие предметы), то безопасное отстояние их от места посадки высчитывается по соотношению их высоты (принятой за единицу) к расстоянию, отделяющему от края площадки (равному шести единицам),— 1:6. То есть если высота вертикального препятствия составляет 10 м, то оно должно располагаться не ближе 60 м от внешних границ площадки. Во всех случаях надо стремиться к тому, чтобы открытый подход к площадке был не менее 300 м. Располагаться площадка должна горизонтально, или с малым (не более 5°!) уклоном над склоном, или на вершине купола, откуда возможен так
называемый самолетный взлет. Под склонами, в ущельях и других понижениях рельефа нередки нисходящие воздушные потоки, затрудняющие или делающие невозможной посадку. В высокогорье наиболее удобны площадки, расположенные на открытых плато, перевалочных точках, плоских или слегка выпуклых вершинах. Подбирать и оборудовать площадку лучше на максимально освещенных в течение дня, не попадающих в тень участках, по возможности ближе к перегибу идущего вниз склона, так как взлет с последующим снижением в какой-то степени компенсирует недостаток мощности двигателя на большой высоте. Наверное, в критической ситуации пилоты смогут совершить посадку и на менее приспособленную площадку, но стоит ли рисковать их и, в конечном итоге, своей жизнью? Посадочная площадка обозначается по углам и в центре хорошо закрепленными на грунте темными предметами. Поверхность вертолетной посадочной площадки должна быть достаточно твердой. Снег надо утоптать так, чтобы при ходьбе не проваливались ноги. На ледниках необходимо провести тщательное зондирование поверхности снега с целью обнаружения ледовых трещин. Поверхность пыльной площадки смочить водой во избежание пыльной «бури», препятствующей ориентировке. Все легкие вещи, а также стоящие невдалеке палатки необходимо закрепить с помощью вбитых в грунт колышков и камней, чтобы их не сорвало воздушным потоком от винтов совершающего посадку вертолета, скорость которого может превышать 80 км/ч. Особенно опасны веревки, которые могут намотаться на винты. Их необходимо свернуть в бухты, а более легкие уложить в какую-нибудь упаковочную тару. Пилоту вертолета желательно указывать направление ветра при помощи самодельного флажка, сигнального патрона, дыма костра, куска ткани. Сигнальщик должен стараться стоять к ветру спиной. Все остальные потерпевшие должны отойти в сторону или присесть, чтобы выделить сигнальщика и привлечь к нему внимание. Мешать сигнальщику или дублировать его действия нельзя. Ночью, при посадке вертолета, не следует направлять вверх лучи электрофонарей, так как экипаж может использовать для осмотра площадки приборы ночного видения. Луч света, попавший в объективы прибора, может затруднить их работу.
А
Подходить к севшему вертолету допустимо только по команде пилота или после полной остановки несущего и рулевого винтов и только спереди, в пределах поля зрения пилота! После посадки вертолета потерпевшие должны, не предпринимая никаких самостоятельных действий, ожидать соответствующих команд экипажа.
73
«Не мешайте вас спасать!*, или Эвакуация с помощью спасательных транспортных средств Для общения с пилотами спасательного вертолета существует специальная международная сигнализация жестами (рис. 73): 1. «Да» или «Здесь посадка! Мы нуждаемся в помощи!» — руки вверх, ладони внутрь, ноги вместе. 2. «Нет» или «Посадка невозможна! Мы не нуждаемся в помощиI» — левая рука вверх, ноги вместе. 3. «Прямо» — руки подняты, согнуты в локтях, ладони назад. Ноги на ширине плеч. Покачивание предплечьями назад. 4. «Назад» — руки поднимать вперед до уровня плеч. Ладони вперед. 5. «Стоп! Двигатель остановить!» — быстро-
та скрещивания рук соответствует степени необходимости остановки. 6. «Груз сбросить!» — левая рука сжата в кулак, правой, обращенной ладонью вниз, покачивать вправо-влево. 7. «Груз прицеплен!» — движение руками вверх-вниз. 8. «Все ясно!» (знак «О'кей!») — правая рука вперед, зажата в кулак, большой палец поднят вверх. 9. «Здесь сигнальщик!» — руки вверх, ладони внутрь. Ноги в стороны. 10. «Зависнуть!» — руки в стороны, ладони вниз. И. «Ниже!» — покачивание вниз прямыми руками, ладони вниз. 12. «Выше!» — покачивание вверх прямыми руками, ладони вверх. 13. «Посадка!» — руки скрестить перед собой внизу. При подаче сигнала необходимо обеспечить максимальный контраст фигуры сигнальщика и окружающего его фона.
ПОДЪЕМ с ПОМОЩЬЮ ТРОСА
Рис. 73
74
При отсутствии подходящей площадки, при проведении спасательных операций на воде и в других случаях, когда невозможна посадка вертолета, спасение потерпевших производится с помощью специальных поясов, подъемников, корзин, люлек, кресел, носилок, сеток и т. п. приспособлений, закрепленных на тросе, спускаемом с зависшего на 15 —20-метровой высоте вертолета. Спасательный пояс — самое простое и самое распространенное подъемное устройство. Он представляет собой прочную тканевую основу, обшитую несколькими слоями мягкой ткани и в нескольких местах простеганную капроновой нитью. На концах спаспояса имеются кольца, которыми он крепится к специальному карабину. Пояс закрепляется на груди потерпевшего (рис. 74). Способ и последовательность надевания спасательного пояса показаны на рис. 75. Чуть более сложную конструкцию имеет спасательный ремень. В отличие от спаспояса он фиксирует голову человека с помощью двух боковых мягких подушек. Они же защищают потерпевшего от ударов о случайные предметы (рис. 76). Спасательные корзины, носилки, люльки, сетки и тому подобные приспособления имеют более сложную конструкцию и предназначены для подъема раненых и потерявших сознание людей и при необходимости могут вместить несколько человек.
«Не мешайте вас спасать!*, или Эвакуация с помощью спасательных транспортных средств
Рис. 74
Рис. 75
Три конструкции спасательных черпаков показаны на рис. 77, 78 и 79. Спасательный черпак представляет из себя тканевую сетку, туго растянутую на металлическом каркасе квадратной, прямоугольной или круглой формы. Подобным средством можно поднимать людей из воды
но, забирается внутрь и удерживается за каркас или пристегивается с помощью специальных ремней.
Рис. 77
Рис. 76
без активной помощи с их стороны. Черпак погружается в воду, подводится под людей и медленно поднимается. Спасательная корзина имеет примерно такую же конструкцию, отличающуюся более мощным каркасом (рис. 80). Спасательная сетка (рис. 81) — индивидуальное или коллективное подъемное средство, имеющее вид открытой с одной стороны клетки. В верхней части располагает П-образными надувными поплавками, позволяющими удерживаться ей на плаву в горизонтальном положении. Потерпевший подплывает к сетке самостоятель-
Рис. 78
75
«Не мешайте вас спасать!*, или Эвакуация с помощью спасательных транспортных средств
Рис. 79
Для быстрого (5 — 7 мин) подъема нескольких потерпевших из воды при волнении, не превышающем пять баллов, используются спасательные якоря с тремя расходящимися в разные
Рис. 81
положенных с боков в изголовье. Потерпевший, помещенный в спасательные носилки, фиксируется с помощью страховочных ремней или специальных скоб (рис. 84).
Рис. 80
стороны складными перекладинами-сиденьями. Люди усаживаются на них верхом лицом к тросу. Спасательный стул, рассчитанный на подъем одного человека, имеет стационарное или два откидных сиденья, на которые усаживается потерпевший (рис. 82). Более сложный по конструкции подъемный стул показан на рис. 83. Кроме сиденья, на нем предусмотрен страховочный пояс, застегивающийся на груди потерпевшего, и специальный фал, пропущенный между ногами. Страховочный пояс и фал надежно фиксируют человека на сиденье. Для подъема раненых, больных и находящихся без сознания потерпевших предусмотрены спасательные носилки. Они представляют из себя прямоугольный металлический каркас с растянутой на нем сеткой. Положительную плавучесть носилкам придают два надувных баллона, рас76
Рис. 82
Рис. 83
Техника безопасности при использовании подъемно-спасательных средств зависит от типа и устройства данного средства. Но есть и некоторые общие правила. д Крайне важно при работе со спускаемыми / д \ с вертолета поясами, корзинами, люльками, сетками и т. п. спасательными приспособлениями помнить, что при контакте с ними человек, стоящий на земле, и особенно находящийся в воде, может получить серьезный и даже опасный для жизни удар разряда статического электричества. Приближаться к опущенным спаспоясам, сеткам следует лишь после того, как они разрядятся, соприкоснувшись с землей, водой или судовыми конструкциями, и станут безопасными в обращении (рис. 85).
«Не мешайте вас спасать!*, или Эвакуация с помощью спасательных транспортных средств Ожидать спуска троса лучше находясь под вертолетом, чтобы нисходящий воздушный поток прижимал людей к земле, а не сдувал с площадки.
Висеть на тросе следует, зафиксировавшись в предложенной спасателями позе, избегая лишних движений, так как каждое из них может привести к непроизвольному раскручиванию. Опасно приближаться к свободно провисшему или опустившемуся на землю тросу, I так как можно в нем запутаться и при очередном рывке получить травму. /\ Недопустимо пытаться отстегнуть от троса пояса и т. п. индивидуальные средства подъема, чтобы легче было надеть их на себя. При использовании коллективных подъемных средств все страховочные ограждения, ка\ рабины, сетки, ремни и т. п. приспособления, препятствующие выпадению человека, должны быть закрыты и зафиксированы!
Рис. 84
Сила его бывает настолько значительна, что человека может просто свалить с ног и откатить в сторону. Иногда, для снижения лишней парусности, имеет смысл снять громоздкую верхнюю одежду или перевязать ее в нескольких местах ремнями или веревками. Обычно при работе с подъемными механизмами с вертолета спускается спасатель (в крайнем случае член экипажа), который в дальнейшем организует спасательные работы, обеспечивает безопасный подъем людей на борт. Все потерпевшие, включая руководителя, обязаны беспрекословно и четко выполнять его команды и распоряжения, не предпринимая никаких самостоятельных действий.
Рис. 85
До попадания в вертолет снимать с себя спасжилеты или «лишнюю» теплую одежду не следует. При подъеме на борт вертолета нелишне будет знать некоторые жестовые сигналы, используемые в авиационно-спасательных операциях (рис. 86). 1. Поднятие руки вверх — «Готов к подъему». 2. Вращение руки, поднятой вверх, — «Заменить средство подъема». Этот сигнал подается в случае обнаружения неисправности средства спасения или невозможности им воспользоваться. 3. Колебательное движение руки, вытянутой в горизонтальной плоскости, — «Неисправность троса». 4. Перекрестье рук — «Неисправность (отказ) лебедки».
Рис. 86
77
«Не мешайте вас спасать!*, или Эвакуация с помощью спасательных транспортных средств 5. Отмашка руки, поднятой вверх перед собой,— «Экипажу на убытие вертолетаЭтот сигнал применяется при необходимости смещения вертолета в сторону, например в случае, когда спасаемый начинает захлебываться от волн и брызг, поднимаемых нисходящим воздушным потоком от винтов. Если потерпевшие не знают или забыли значения тех или иных сигналов, можно, закрепившись на тросе, обойтись универсальным и всем понятным жестом «О'кей» — вытянуть вперед обе сжатые в кулаки руки и поднять вверх большие пальцы. При эвакуации вертолетом с гибнущего судна или коллективного средства спасения следует заранее позаботиться, чтобы не торчали мачты, антенны и тому подобные мешающие работе пилотов предметы. По возможности встать на якорь, отдать плавучие якоря или малым ходом идти под углом 30° к ветру и волне. На плотах, если позволяет конструкция, сдуть или прижать тенты, создающие дополнительную парусность. Недопустимы попытки убыстрения эвакуации. В среднем в морских спасательных операциях с использованием троса на подъем одного человека расходуется от 5 до 15 мин. Первыми спасают наиболее нуждающихся и бесполезных на потерпевшем крушение судне людей. Все остальные должны оставаться на местах, по возможности защитившись от ветра и брызг, поднимаемых несущимися винтами, и подготовиться к подъему (хотя бы согрев руки, которыми придется работать). В некоторых случаях допустимо поднимать людей с воды, но только по одному и с гарантией, что средство спасения не будет унесено ветром. При нахождении на борту спасательного вертолета или самолета необходимо выполнять все приказания экипажа, находиться в указанном месте, самовольно в салоне не перемещаться, вещи и прочий груз не передвигать во избежание нарушения равновесия воздушного судна.
ЭВАКУАЦИЯ с ПОМОЩЬЮ СУДОВ Спасение людей в море — это в первую очередь целый комплекс подготовительных мероприятий, проводимых на судне-спасателе, зная о которых, потерпевшие могут оказать посильную помощь экипажу. Подготовка к спасоперации включает в себя: подачу и проводку к корме леера, предназначенного для удержания спасательных шлюпок и плотов; подготовку к работе грузовых стрел и кранов со специальными платформами или сетями для быстрого подъема людей из воды; размещение на нижней открытой палубе 78
бросательных концов, штормтрапов и спасательных сеток, по которым потерпевшие могут самостоятельно подняться на борт; там же концентрируют снаряжение для членов экипажа — гидрокостюмы, спасжилеты, страховочные ремни и пр., которые могут пригодиться при оказании помощи потерпевшим непосредственно в воде, а также средства связи, носилки, медицинские аптечки, одеяла и пр. Из сброшенных на воду и удерживаемых возле борта спасательных плотов сооружают импровизированные причалы для швартовки шлюпок и выгрузки раненых, для подъема потерпевших непосредственно из воды спускают спасательные шлюпки и плоты. Ночью при проведении спасоперации палубу терпящего бедствие судна или море вдоль бортов освещают с помощью прожекторов и осветительных ракет. Эвакуация потерпевших с аварийного судна (яхты, катамарана, лодки и др.) или коллективного спасательного средства производится под руководством спасателей или командного состава экипажа судна, оказывающего помощь. Навязывать спасателям свою волю, свой план действий недопустимо. Во всех случаях подходить к судну-спасателю, равно как и к любому другому судну, желательно с подветренной стороны, чтобы его борт прикрыл потерпевшее крушение плавсредство от волн и ветра. Поданный с борта линь необходимо закрепить на носу шлюпки или плота. На борт пострадавшие поднимаются либо самостоятельно по штормтрапам и сеткам, либо с помощью специальных грузовых платформ и корзин, спускаемых кран-балками. Если с судна не последует другая команда, высадку надо производить, согласуясь со старым морским правилом: вначале спасаются дети, женщины, раненые, последним — старший потерпевшего аварию экипажа. Во время эвакуации необходимо соблюдать спокойствие и порядок. Нельзя самовольно вставать, передвигаться по плавсредству, пытаться самостоятельно забраться на судно, чтобы невольно не нарушить устойчивость лодки или спасплота.
У швартующегося борта не должны скапливаться более двух-трех человек. Прочие члены экипажа производят компенсирующее откренивание противоположного борта или сидят на своих местах, крепко держась за поручни или леера. К сожалению, известны случаи, когда люди, торопясь спастись, гибли возле самого борта судна в результате стремительного переворота плавсредства. При спасении с воды надо в момент наивысшего подъема волны ухватиться за штормтрап или сетку и как можно быстрее подняться на несколько ступенек вверх, чтобы следующая волна не
«Не мешайте вас спасать!*, или Эвакуация с помощью спасательных транспортных средств смогла сбить и стащить обратно в воду. Лезть по штормтрапу или любой другой свободно висящей веревочной лестнице лучше сбоку, зажимая канат между ногами. В верхней части, где лестница приближена к борту и может при качке зажать человека, надо подниматься по ее наружной стороне. При спуске с судна каната или бросательного конца необходимо обвязаться им вокруг груди или просунуть одну ногу в быстро связанную свободную петлю. Как показывает опыт, подняться на борт, удерживаясь за канат руками, крайне затруднительно, так как пальцы от переохлаждения в воде теряют цепкость, а намокшая одежда значительно увеличивает вес человека. Если связать грудную обвязку или узловую петлю не представляется возможным, надо попытаться соорудить примитивную петлю, как это показано на рис. 87. В одном случае (а и б), обернув канат вокруг груди или ног, следует обвить свободный конец несколько раз вокруг каната и удерживать его в верхней части руками или даже зубами, если пальцы утратили цепкость. При этом чем больше будет витков и чем плотнее они будут приле-
гать друг к другу, тем меньше сил потребуется для фиксации петли. В другом случае (в) после обмотки верхний свободный конец возвращается обратно в петлю, и потерпевший садится на него сверху, фиксируя силой трения и собственным весом. Но самая надежная петля получается, если обмотка подъемного каната идет не снизу вверх, а наоборот — сверху вниз (г). То есть когда делается петля, а потом длинный конец начинает обвиваться вокруг каната вниз. В этом случае потерпевший садится на обмотку, прижимая ее к подъемному канату своим телом. Во всех случаях фиксация петли будет тем надежней, чем большее количество витков удастся сделать. При спуске на воду шлюпок и плотов следует забраться на них и ожидать помощи экипажа, не предпринимая небезопасных самостоятельных попыток подъема на борт судна-спасателя. Подъема на борт судна-спасателя вместе с потерпевшим бедствие плавсредством (например, с выносных грузовых стрел) лучше избегать, так как он во время качки небезопасен. Для потерпевших, самостоятельно двигающихся в сторону суши, предусмотрен ряд специальных сигналов, указывающих направление в безопасные бухты или, напротив, предупреждающих об опасных для высадки берегах. Сигналы подаются с борта судна или зависшего над морем вертолета днем с помощью белых флагов, а ночью — белых фонарей или факелов, в любое время суток — парашютных звездных ракет и азбукой Морзе любым светозвуковым прибором (прожектором, сильным фонарем, сиреной, туманным горном, гонгом, свистком). Сигнал «Здесь лучшее место для высадки» (рис. 88): • вертикальные, вверх-вниз движения белого флага, а при его отсутствии аналогичные движения рук; • в ночное время те же движения белого фонаря или факела;
Рис. 87
Рис. 88
79
*Не мешайте вас спасать!*, или Эвакуация с помощью спасательных транспортных средств • •
отстрел зеленого звездного сигнала; передача с помощью светозвуковой аппаратуры буквы К: (тире — точка —тире). Сигнал «Высадка здесь чрезвычайно опасна» (рис. 89):
• •
•
нии и передвижение другого белого флага в сторону, рекомендуемую для следования; ночью вместо белого флага используется белый огонь или факел; отстрел красного звездного сигнала в вертикальном направлении, а белого звездного сигнала по направлению, куда рекомендуется двигаться; передача с помощью светозвуковой аппаратуры буквы S: ••• (три точки), затем буквы R: —• (точка — тире - точка), если удобное для высадки место расположено правее по берегу, или буквы L: —•• (точка —тире —две точки), если это место располагается левее (рис. 90).
• горизонтальные движения белого флага, а при
его отсутствии аналогичные движения рук; в ночное время те же движения белого фонаря или факела; красного звездного сигнала; • • отстрел передача с помощью светозвуковой аппаратуры буквы S: ••• (три точки). Если спасателям необходимо вывести потерпевших бедствие в район безопасной высадки, они дают сигнал «Высадка здесь чрезвычайно опасна. Более благоприятное для высадки место находится в указанном направленииЭти знаки выглядят следующим образом: • горизонтальные движения белого флага, затем фиксация флага в неподвижном положе-
Рис. 90
Зная, как расшифровываются данные сигналы, и выполнив переданные спасателями рекомендации, можно избежать многих трагических ошибок.
ГЛАВА
ПЯТАЯ
Потеря ориентировки — одна из самых распространенных причин происшествий. Обычно подобная «авария» исчерпывается в течение нескольких десятков минут, но если установить свое местоположение не удается в течение нескольких часов, тем более дней, то дальнейшее развитие событий может приобрести трагический характер.
А
«КУДА ОН ДЕЛСЯ, ЭТОТ СЕВЕР?*, или АВАРИЙНОЕ ОРИЕНТИРОВАНИЕ
Самое первое и главное, что должны сделать люди, потерявшие ориентировку,— остановиться. Недопустимо продолжать движение, надеясь на то, что через минуту-другую или за следующим поворотом картина сама собой прояснится. Может случиться так, что каждый новый шаг будет лишь усугублять положение потерпевшей группы, окончательно запутывая и без того растерявшихся штурманов. Надо взять за правило: любой сомнительный случай — то ли заблудился, то ли нет — истолковывать в худшую сторону. Подобная страховка избавит от многих ошибок.
Проще и, как показывает опыт, быстрее всего определить свое местонахождение можно, вернувшись по собственным следам назад, до места гарантированного ориентирования, и уже оттуда продолжить прокладку маршрута. Попытки сэкономить время и силы путем срезания углов, пересечения перпендикулярным курсом нитки маршрута или достижения контрольного ориентира путем приблизительного счисления чаще всего к успеху не приводят. Путешественники «наматывают» лишние бессмысленные километры, запутываются еще больше и в итоге уже не могут вернуться назад, даже если захотят, — путь их был стихийным и неконтролируемым. Попытки свободного поиска опасны еще и тем, что люди в подобном положении склонны принимать желаемое за действительное. Например, любую встретившуюся речку, тропу, просеку и т. п. они принимают за свою, маршрутную. Желая поскорее избавиться от гнетущего чувства неопределенности или, что тоже часто бывает, стремясь реабилитироваться перед товарищами, люди, отвечающие за прокладку маршрута, сами того не замечая, начинают подгонять результат наблюдений под заранее известный результат: «находят» подтверждающие их правоту ориентиры, а любые незначительные несовпадения попросту отбрасывают. В итоге после многочасового перехода выясняется, что это не «та» река, тропа и пр. и что группа на многие километры отклонилась от маршрута. В лучшем случае будет сломан график движения, в худшем — путешественники окажутся в положении потерпевших бедствие. При наличии у заблудившейся группы карты и компаса можно порекомендовать: поднявшись на возвышенную, с хорошим обзором, точку рельефа (в крайнем случае, влезть на высокое дерево), оглядеться по сторонам, выделить заметные 81
* Куда он делся, этот север? >9 или Аварийное ориентирование ориентиры (реки, озера, горные хребты, холмы, скалы, просеки, речные долины и т. п.) и, оценив их взаимное расположение, характеристики (высоту, площадь и т. п.), расстояние между ними, положение относительно сторон света и пр., идентифицировать местность с картой. При отсутствии карты следует на куске бумаги, картона, в крайнем случае, обрывке ткани, одежде, бересте, просто на земле попытаться вычертить план-схему окружающей местности. Нанести по памяти, с соблюдением масштаба, наиболее крупные ориентиры (горные хребты, реки, дороги, населенные пункты, просеки и пр.). Поставить точку последних верных координат. Далее совместными усилиями всех участников похода возможно более подробно вспомнить свой дальнейший путь. Какой курс выдерживали в последние часы? С какой стороны светило солнце или дул ветер (если компас потерян)? Как долго шли и с какой примерно скоростью? Сколько было остановок и какая была их продолжительность? Какие препятствия и заметные ориентиры встретились на пути? Примерно на такие вопросы должны ответить заблудившиеся. Всю информацию следует перевести на язык топографии и на полученной карте-схеме восстановить нитку предполагаемого маршрута. Установив приблизительно свое местоположение, нужно наметить маршрут дальнейшего движения. Лучше всего, как уже говорилось, вернуться назад. Можно также попытаться выйти к «вечным» ориентирам, которые перепутать невозможно, — большой реке, крупному горному хребту и т. п. В ситуации, когда сроки прохождения маршрута безнадежно сорваны, когда произошел значительный перерасход продуктов питания, когда путешественники не уверены в своих силах и возможностях и особенно когда выйти на первоначальную нитку маршрута не удалось, лучше прервать поход и постараться в кратчайшие сроки выбраться к людям. В последнем случае для выхода предпочтительнее линейные и площадные ориентиры: реки, побережья морей, крупные озера, просеки, железные и автомобильные дороги и пр. В ситуациях, когда у потерявших ориентировку людей нет с собой компаса, нет карты и, главное, нет опыта аварийного ориентирования, это единственная возможность стопроцентно выйти к людям. Точечные ориентиры — лесные кордоны, небольшие поселки, становища пастухов и пр. — можно миновать не заметив. При работе с картой, равно как при составлении примитивной карты-схемы местности, потерпевшим нужно твердо знать некоторые топографические знаки. Во-первых, чтобы не принять болото за пески, а глубокую впадину за верши82
ну горы, чтобы иметь возможность выбрать наиболее безопасный и удобный маршрут, идущий в обход трудно проходимых участков местности. Во-вторых, чтобы уметь определять места наиболее безопасных переправ через водные преграды и самые безопасные участки морских побережий. В-третьих, чтобы, верно расшифровав топографические значки троп, дорог, лесничеств, пасек, огородов, узнать, где встреча с людьми будет наиболее вероятна. И, наконец, в-четвертых, чтобы в местах с засушливым климатом быстро отыскать водоисточник. Вот на эти четыре категории я и разбил топографические знаки: — знаки водоисточников (рис. 91); — знаки искусственных сооружений и мест где наиболее вероятна встреча с людьми (рис. 92) — знаки морской и речной гидрографии (рис. 93); — знаки, обозначающие качество местности (рис. 94). Эти четыре категории составляют ту область картографии, которая необходима большинству людей, потерпевших бедствие. Другие многочисленные топографические символы, принятые к обязательному изучению в туризме, альпинизме, ориентировании и пр., я опускаю. Прежде чем отправляться в путь, карту либо нарисованную примитивную карту-схему местности необходимо сориентировать по сторонам света. Проще говоря, надо узнать, где находится север.
Рис. 91
4 К у д а он делся, этот север?*, или Аварийное ориентирование
Рис. 92
5
Рис. 93
83
«Куда он делся, этот север?*, или Аварийное ориентирование
5
сов. Каждый градус соответствует ] / ш части горизонта. Соответственно на каждую сторону света приходится 90°. Отсчет начинается с 0°, обозначающего на компасе север. В некоторых импортных компасах разбивка шкалы производится на более экзотические морские румбы, каждый из которых состоит из одиннадцати градусов. Поэтому в «морской» шкале не 360°, а всего лишь 32 румба (или уж совсем непонятно откуда взявшиеся 60 румбов). Главные румбы: Север (С) обозначается Норд (N). Юг (Ю) - Зюйд (S), Восток (В) - Ост (О). Запад (3) — Вест (W). Соответственно направления, получаемые делением пополам каждой четверти горизонта, называются четвертными. Нордост (NO) — северо-восток, Норд-вест (NW) северо-запад, Зюйд-ост (SO) — юго-восток. Зюйд-вест (SW) — юго-запад. Средние направления между главными и четвертичными румбами обозначаются тремя буквами. Например, средний румб между NO и О называется Ост-нордост (ONO) и т. д. Но в любом случае Север (Nord) всегда ноль! Для упрощения работы с импортными компасами можно общее количество румбов разделить на четыре (по сторонам света) и соотнести с привычной нам градусной шкалой (рис. 95). Далее все просто. Цифра «ноль» на градусной шкале поворотом компаса вокруг своей оси подгоняется под северную стрелку. Карта-схема так же разворачивается верхней стороной на север. На шкале положенного сверху на карту компаса замечается градус (либо румб), соответствующий выбранному направлению движения. Например, на ближайший населенный пункт. Теперь достаточно установить визирное приспособление (целик и мушку) на избранный курс и двигаться в указанную сторону, но так, чтобы
Рис. 94
определение
сторон
света
Компас. Быстрее и надежней всего установить направление на север и вычислить свой маршрут можно с помощью компаса. На север укажет магнитный, помеченный красной, синей, либо флюоресцентной краской, конец стрелки. Градусная шкала поможет перевести на язык цифр и зафиксировать выбранное направление. Шкала обычного компаса разбита на 360 делений-граду84
Рис. 103
4 К у д а он делся, этот север?*, или Аварийное ориентирование
5
северный конец стрелки постоянно находился в створе рисок у нулевой отметки на шкале. Если стрелка уходит из створа — значит, идущий сбился с курса. Конечно, описанная схема крайне примитивна. В практике путешествий работа с картой и компасом обрастает многими объективными и субъективными сложностями. Чтобы разобраться в них, лучше обратиться к специальной литературе, посвященной ориентированию.
А
В аварийных условиях обращаться с компасом следует особенно осторожно — хранить во внутреннем кармане или под одеждой на крепком шнурке. Носить компас в наружных карманах или на руке опасно, так как в подобном положении его легко потерять или разбить защитное стекло. Если компас сломался, следует отыскать и сохранить магнитную стрелку, с помощью которой всегда можно изготовить импровизированный компас из подручных материалов.
Самодельный компас. Проще всего нацепить компасную стрелку на острие вертикально поставленной иголки и дождаться, когда она развернется в линии север — юг. Но в этом случае будет очень сложно ориентироваться в градусном отсчете. Поэтому желательно сохранить не только стрелку пришедшего в негодность компаса, но и шкалу, которую можно с помощью нити или смолы прикрепить к плоскому куску коры или пенопласта. В центр импровизированного компаса ушком вниз надо воткнуть небольшую иголку или острую, сухую рыбью кость, на которую надеть стрелку. Главное неудобство подобного компаса состоит в том, что после каждого пользования стрелку приходится снимать с оси и надежно прятать. Чтобы пользоваться компасом постоянно, нужно рабочую поверхность закрыть защитным стеклом. Для этого в коре или пенопласте вырезать углубление, диаметром превышающее на 1 —2 мм длину стрелки с таким расчетом, чтобы стрелка, насаженная на ось, на 0,5—1 мм оказалась ниже среза шкалы. Это необходимо для того, чтобы стрелка с одной стороны не цеплялась за шкалу при вращении, с другой — не тормозилась прижавшим ее сверху защитным стеклом. Рабочая плоскость закрывается осколком любого стекла, посаженным на смолу, или затягивается обрывком прозрачной полиэтиленовой пленки, которая закрепляется на ребре компаса с помощью круговой нити или резинки. Пленка защитит компас от воды, ветра и одновременно не даст возможности стрелке соскочить с оси. Роль тормоза может выполнять нить или тонкая резинка, натянутая поверх пленки, и подложенный под нее кусочек пробки, пенопласта, коры, резинки, упирающийся в центр стрелки (рис. 96). Помочь сориентироваться в сторонах света мо-
Рис. 96
гут стальные иголки и булавки. Для этого перед походом все иголки и булавки следует намагнитить, прилепив на несколько десятков минут к любому имеющемуся магниту, и, сверив с рабочим компасом, пометить северный конец краской. В аварийных условиях можно для этой цели использова!ъ магнит, находящийся в динамике любого переносного приемника, в наушниках аудиоплейера или попытаться намагнитить иголку с помощью электричества. Для этого необходимо иметь источник питания (батарейку, аккумулятор, солнечную батарейку от мощного калькулятора или другого переносного электронного прибора, фонарик-жучок и т. п.) с напряжением не менее 2 В (некоторые источники указывают 6 В), а также кусочек проволоки в изоляции. При работе с лаковой изоляцией следует соблюдать максимальную осторожность, так как она легко повреждается. Если проволока голая, то иголку перед намагничиванием следует обернуть в несколько слоев сухой бумаги, полиэтиленовой пленки или другого изолирующего материала. Проволока наматывается витками вокруг иголки и присоединяется к клеммам батареи на несколько (желательно не меньше чем на 10) минут (рис. 97). При этом надо стараться, чтобы витков было как можно больше. Северным концом намагниченной иголки будет тот, куда подходит провод от отрицательной клеммы батареи. В случае сомнения северный конец стрелки можно определить, сверив его по Полярной звезде. При необходимости намагниченную иголку или «жало» обломанной булавки достаточно потереть между пальцами или о волосы и осторожно уложить на поверхность спокойной воды. Сдерживаемая силами поверхностного натяжения, иголка постепенно развернется в линии север — юг. Если иголка тонет, ее надо дополнительно нате85
4 К у д а он делся, этот север?*, или Аварийное ориентирование
5
Рис. 98
Рис. 97
реть любым пищевым или техническим жиром и опустить на поверхность воды на двух нитяных петельках. Более толстые иголки и булавки для придания им дополнительной плавучести можно воткнуть в кусок пробки, кору, пенопласт, соломинку или две-три спички и также опустить на воду. Можно иголку полностью засунуть в соломинку, предварительно запомнив, куда смотрит северный конец (рис. 98). Наконец, можно аккуратно уложить на кусок бумаги или лист дерева, плавающий на поверхности воды (рис. 99), или просто подвесить на тонкой нитке, затянув в точке равновесия небольшой петлей, или воткнуть в заранее завязанный на конце узелок (рис. 100).
А
Помните, что емкости, используемые для воды, в подобных примитивных компасах должны быть не из металла, а из стекла, пластика, дерева или тому подобных немагнитных материалов. Близость металла искажает показания магнитной стрелки! А сама вода должна быть несоленой!
Кроме иголок и булавок, в качестве компасной стрелки можно использовать лезвие безопасной бритвы (или его половинку), предварительно намагниченное и подвешенное с помощью тонкой нити или воткнутое в кору дерева, плавающую на поверхности воды (рис. 101). Нить, на которой будет висеть лезвие, следует использовать только одинарную, так как двойная, пропущенная через центральное отверстие и удерживаемая за оба конца, будет препятствовать свободному кручению лезвия! В аварийных условиях намагнитить бритвенные лезвия можно с помощью магнитов в динамиках и наушниках радиоприемников и магнитол описанным выше электроспособом. В крайнем случае надо поставить лезвие перпендику86
Рис. 99
Рис. 100
Рис. 101
« К у д а он делся, этот север?*, или Аварийное ориентирование лярно раскрытой ладони и несколько раз провести острием по коже туда-сюда. Или таким же образом по волосам. Правда, такого электростатического намагничивания хватает очень ненадолго. И сила его не настолько велика, чтобы развернуть на воде пробковый поплавок. Но вот чтобы прокрутиться на нитке, его достаточно. Работа с бритвенными лезвиями усложняется тем, что, в отличие от иголок, они имеют значительную площадь и потому очень чутко реагируют на любое дуновение ветерка, всякое движение и даже дыхание человека. Не обеспечив магнитному лезвию абсолютный покой в защищенном от сквозняков месте, невозможно ожидать от него надежного результата измерений! Поэтому подвешивать его лучше в стеклянной банке или пластиковой бутылке с отрезанной горловиной, либо в растянутом на колышках в положении вверх дном полиэтиленовом мешке, пропустив внутрь него нитку через небольшое, прорезанное в дне отверстие (рис. 102).
5 ориентирование По звездам. Полярная звезда — последняя в «ручке ковша» созвездия Малая Медведица — всегда указывает на север (рис. 103). Отыскать ее можно, мысленно продолжив линию, соединяющую две крайние звезды в ковше созвездия Большая Медведица и отложив на ней пять отрезков, примерно равных расстоянию между этими звездами. Точность определения этим способом может достигать 3 — 4°. В ситуации, когда созвездие Большая Медведица закрыто облачностью или расположено слишком низко на небе, отыскать Полярную звезду может помочь созвездие Кассиопея. Оно расположено почти всегда против созвездия Большая Медведица и так же, как и оно, вращается вокруг Полярной звезды. Созвездие Кассиопея состоит из пяти ярких звезд, напоминающих сильно сплюснутую букву «М». Полярная звезда расположена прямо против центральной звезды созвездия примерно на том же расстоянии, что и от Большой Медведицы (рис. 104). Некоторое представление о сторонах света может дать движение звезд по небосклону. Для того чтобы определить его более точно, следует изготовить простейшее визирное приспособление из двух вбитых в грунт на некотором расстоянии друг от друга кольев. На вершины двух кольев следует «посадить» хорошо различимую звезду и заметить, в какую от визирной линии сторону она сместится через несколько минут. Если направо — то вы смотрите приблизительно на юг.
Рис. 102
Для проведения более точных замеров из куска коры или мягкого дерева можно попытаться изготовить самодельный «жидкостный» компас. Для этого, как описывалось ранее, вырезать емкость — углубление в форме правильного круга, в центре которого воткнуть ось. По окружности «стакана» компаса вырезать градусную шкалу или наклеить шкалу, нарисованную на бумаге, картоне, ткани. Для удобства исполнения шкалу лучше разбить на более крупные румбы. В «стакан» компаса залить воду, на поверхность которой, слегка наколов на ось, опустить кусочек коры, пробки, пенопласта с воткнутой в него магнитной иголкой. При отсутствии компаса и полной невозможности его изготовления следует обратиться к астрономическим способам определения сторон света, например по звездам. Рис. 103
87
4 К у д а он делся, этот север?*, или Аварийное ориентирование
5
Рис. 104
Налево — значит, ваш взгляд направлен на север. Если поднимается вверх — визир нацелен на восток. Опускается — на запад. Еще раз повторю, что данным способом стороны света определяются очень приблизительно (рис. 105).
Рис. 106
сом забить колышек {рис. 107, точка А). За 30 — 50 мин до наступления местного полудня (запас времени берется на случай неточного хода часов) отмечается конец тени, отбрасываемой палкой (точка Б). С помощью веревочного циркуля, прикрепленного одним концом к колышку (точке Л), от точки Б проводится полукруг. После полудня конец тени от палки вновь неизбежно коснется линии полукруга (точка В). Полученную дугу Б В надо разделить пополам, чтобы получить точку Г. Линия АГ и будет являться полуденной тенью и указывать на север.
Рис. 105
Подсказать направление на север может Млечный Путь — густая россыпь мелких звезд, пересекающая небо широкой полосой и ориентированная в линии север — юг. Но этот способ грешит приблизительностью. По солнцу. Днем поможет сориентироваться солнце. Если в местный полдень встать спиной к солнцу, то тень укажет на север, соответственно юг будет сзади, восток — по правую руку, а запад — по левую. Иначе говоря, самая короткая тень от предмета указывает на север, и, одновременно, самая короткая тень «отбивает» полдень (рис. 106). По тени. Чтобы точно определить полуденную тень, надо на ровной площадке под углом в 45 — 50° вбить в землю полутораметровую палку. К ее вершине привязать веревку, утяжеленную с нижнего конца камнем-отвесом. Под отве88
Рис. 107
Существует более простой, но менее точный способ определения сторон света (рис. 108). На плоском участке местности надо вбить в землю метровый колышек и отметить конец тени А. Через 15 — 20 мин сделать вторую отметку конца тени Б. Полученная линия АБ будет расположена в направлении восток — запад. При этом точка первой тени будет показывать западное направление, а вто-
4Куда он делся, этот север?*, или Аварийное ориентирование
5
Рис. 110
Рис. 108
рой — восточное. Линия, проведенная от основания палки под прямым углом к линии восток — запад, укажет на север. Данный способ наиболее точен в южных районах страны в летний и зимний периоды, менее точен весной и осенью и совершенно непригоден в дни солнцестояния. По солнцу и часам. Довольно известен способ определения сторон света по солнцу и часам. Для этого надо, поворачивая часы в горизонтальной плоскости, направить часовую стрелку на солнце. Минутная и секундная стрелки в работе не задействуются, и поэтому на них можно не обращать внимания. Биссектриса угла между часовой стрелкой и цифрой «2» на циферблате укажет направление на юг. Причем до полудня юг будет справа от солнца (рис. 109), а после полудня — слева (рис. 110).
Более точен прием с часами и спичкой. Часам следует придать наклонное положение под углом примерно 40 — 50° к горизонту, при этом часы надо держать большим и указательным пальцами у цифр «3» и «9», цифрой «12» от себя (рис. 111).
Рис. I l l
Рис. 109
Найдя на циферблате середину дуги между часовой стрелкой и цифрой «2», перпендикулярно циферблату прикладывают спичку. Не изменяя положения часов, поворачивайтесь вместе с ними по отношению к солнцу так, чтобы тень от спички проходила через центр циферблата — в этот момент цифра «2» укажет направление на юг. Очень важно помнить, что часы в этот момент должны показывать местное (поясное) время. Необходимо учитывать, что, например, истинный полдень (по принятому на территории бывшего СССР в целях экономии электроэнергии и раци89
4 К у д а он делся, этот север?*, или Аварийное ориентирование
5 ональной работы декретному времени) наступает лишь в 13 часов. Именно поэтому на циферблате выбирается цифра «1», а не «12». Кроме того, надо принимать во внимание проводимый в последнее время перевод стрелок на час вперед или на час назад в зависимости от времени года (так называемое «летнее время»). Таким образом, полдень летом может не сходиться с истинным поясным уже на два часа. В этом случае биссектрису уже следует проводить между часовой стрелкой и цифрой «2».
А
Существует еще один упрощенный способ ориентирования по луне, находящейся в первой или последней своей четверти (то есть когда видна лишь одна четвертая часть диска.) В этом случае надо мысленно соединить концы «рожек» месяца прямой линией и продолжить ее вплоть до пересечения с горизонтом. В Северном полушарии эта точка будет указывать приблизительно на юг. В южном — соответственно на север (рис. 114).
Следите, чтобы часы показывали истинное поясное время.
Ориентирование по часам и солнцу дает хорошие результаты в умеренных широтах, особенно зимой, менее точно — весной и осенью. Летом, когда солнце высоко стоит над горизонтом, ошибка может достигать 20 — 25°. В южных широтах описанные способы лучше не применять. Кроме того, полезно знать, что в средних широтах в любое время года в определенный час солнце может довольно точно указать на одну из сторон света. В чем можно убедиться, обратившись к соответствующей таблице (рис. 112). Опять-таки надо помнить, что часы должны показывать местное (поясное) время.
Рис. 112
По луне. В ночной период времени помогает сориентироваться луна. Полная луна занимает наиболее высокое положение над горизонтом, когда находится на юге. Иначе говоря, самая короткая полуночная тень при полной луне указывает на север. В таблице (рис. 113) приведена зависимость времени наблюдения фаз луны и сторон света.
Рис. 114
В приполярных районах летом северная сторона неба наиболее светлая, южная — самая темная. Этот способ в недавнем прошлом широко использовали полярные летчики. По местным приметам. При невозможности ориентирования по солнцу и звездам, например, из-за сильной облачности, можно попы таться определить направление на север по местным приметам. Строго говоря, это тоже астрономические, только как бы законсервированные во времени способы ориентирования. Растения чутко реагируют на интенсивность тепла, света, поэтому на освещенных солнцем пространствах развиваются одни формы растительности, в тени другие. И даже одни и те же растения существенно отличаются друг от друга в зависимости от того, где они растут — в тени или на солнце. Это их свойство и позволяет заблудившемуся человеку ориентироваться в пространстве. Правда, растительные «компасы» грешат большей приблизительностью, чем астрономические способы ориентирования, и поэтому использовать их допустимо лишь тогда, когда исчерпаны все другие возможности.
А Рис. 113
90
Искать «компасные» приметы нужно только на отдельно стоящих растениях и предметах. В густолесье, в ущельях, оврагах и других складках и перегибах рельефа, в буреломе любые признаки смазаны, выражены нечетко, грешат приблизительностью. Наиболее ценную, с точки зрения
«Куда он делся, этот север?*, или Аварийное ориентирование аварийного ориентирования, информацию дают отдельно стоящие деревья, пни, камни, растения и пр., расположенные на открытых, ровных площадках — посреди больших полян, на опушках, лугах, так как там они меньше подвержены воздействию местного микроклимата.
Достаточно серьезным средством ориентирования могут служить деревья. Нередко с северной стороны деревьев кора бывает грубее, темнее, с большим количеством трещин. С южной — эластичней, суше, имеет более светлый оттенок. Особенно это заметно на стволах таких широко распространенных пород, как береза, сосна, лиственница, осина. Например, у березы со стороны, обращенной к югу, кора мягче, чище, белее. У деревьев хвойных пород северная сторона ствола более темная. В сырую погоду на деревьях хвойных пород, особенно это заметно у сосны, в результате намокания коры образуется темная мокрая полоса. На обращенной к северу стороне ствола она сохраняется дольше и поднимается выше, так как туда почти не попадают солнечные лучи. Из-за того же эффекта освещенности у сосны вторичная, бурая, потрескавшаяся кора на северной стороне поднимается выше по стволу. Вот как описывает данный прием, которому его обучили местные жители, писатель-геодезист Г. А. Федосеев. «Я подвел его к нетолстой сосне. — Смотри хорошо, одна сторона коры должна быть светлая, как золото, другая темная, как старая осина. Видишь? — Вижу, хорошо заметно. — Положи мою руку на светлую сторону... Эта сторона всегда смотрит в полдень. Разве не знаешь, что от солнца кора деревьев светлеет, а от тени темнеет? Теперь сам себе скажи, где заходит солнце, туда и веди след. Все оказалось просто и понятно». Кроме того, у деревьев хвойных пород с южной стороны, сильнее прогреваемой солнцем, натеки смолы гораздо обильнее (зачастую в форме многослойных натеков и сосулек), чем с северной, где может быть лишь несколько смоляных капель. Та же смола с южной стороны дольше сохраняет светло-янтарный цвет. У сосны, у комля, ближе к корням, нередко обильно нарастает мох, лишайники. Мох любит сырость, тень, норовит спрятаться от прямых солнечных лучей за стволом и, значит, указывает на север. Точно так же мох располагается на отдельных камнях, пнях, на скалах, на стенах старых деревянных и каменных строений. Из лиственных деревьев мхом и лишайниками больше всего обрастают осины и тополя. В случаях, когда ствол дерева покрыт разросшимся лишайником вкруговую, надо ощупать его рукой. С северной стороны лишайник более влажный,
Рис. 115
плотный, его больше. Засохшие деревья, пни, упавшие на землю стволы в большей степени гниют с северной стороны (рис. 115). Весной травянистый покров более развит и густ на северных окраинах полян, лучше прогреваемых солнцем. В жаркий период лета наоборот: с северной стороны полян трава выгорает, жухнет, а с южной, затененной, бурно растет. У отдельно стоящих деревьев, пней, больших камней, строений трава растет гуще с южной стороны. В жаркий день трава с северной стороны от предмета (камня, дерева и пр.) дольше сохраняется свежей, влажной, иногда с каплями росы. И, напротив, с южной стороны выпавшая роса подсыхает быстрее. В сильную жару почва с южной стороны от предмета более сухая, трава вялая. А если жара стоит несколько дней подряд, то с южной стороны трава высыхает и становится менее густой, сочной, чем с северной. И грибы в сухую погоду чаще встречаются с северной стороны от деревьев, кустов, пней. На северных склонах выпавшая утром роса сохраняется дольше. Ягоды на северных склонах холмов поспевают позже, так как им достается меньше тепла и света. Даже если внимательно рассмотреть отдельную ягоду, можно заметить такую закономерность — сторона ягоды, обращенная к югу, нередко более красная, спелая. Но если на ягодах этот признак бывает выражен слабо, и поэтому им надо пользоваться осторожно, то на плодах он просматривается в большей степени. Например, многие плоды приобретают окраску зрелости — краснеют или желтеют раньше на ветках, обращенных к югу. На цветущих кустарниках с южной стороны цветов больше, и распускаются они зачастую раньше, чем с северной. Чутко реагируют на магнитные поля некоторые животные и насекомые. К примеру, мура91
4 К у д а он делся, этот север?*, или Аварийное ориентирование
5 вейники с северной стороны, как правило, бывают защищены стволом дерева, кустом, камнем, пнем. Южная сторона муравейника бывает более пологая, чем северная, так как за счет такой конфигурации он получает большее количество тепла и света. Но безоговорочно доверять муравьиному «компасу» не стоит, так как иногда расположение и внешний вид муравейников зависят от особенностей местного климата и рельефа. Суслики строят норки чаще всего к югу от камня или дерева. Весной стаи перелетных птиц летят на север, осенью — на юг. Степные пчелы строят свои жилища, напоминающие комки грязи, отброшенные колесами транспорта или лошадиными копытами, на камнях или стенах, обращенных всегда к югу. Помочь сориентироваться могут лесные просеки. В больших лесных массивах обычно просеки ориентируются в направлении север — юг и запад — восток. Нумерация кварталов лесных массивов в бывшем СССР идет с запада на восток и далее на юг. Поэтому ребро между двумя наименьшими цифрами обычно указывает на север. Но этот способ требует многократного подтверждения, так как иногда квартальные столбы устанавливаются небрежно или случайно сдвигаются (рис. 116).
тенсивного нагрева. В оврагах, лощинах, отдельных ямах быстрее оттаивает северная сторона, попадающая под прямые солнечные лучи. И наоборот, на южной стороне снег застаивается, так как путь прямым солнечным лучам перекрывает срез обрыва. Такое же подтаивание можно наблюдать в следах человека или животного, оставленных в снегу. Корни деревьев и пней оголяются раньше с южной стороны, сильнее освещаемой лучами солнца. Лунки от стаявшего снега у одиноко стоящих деревьев, пней, камней вытянуты в южном направлении. Снег прилипает к подтаявшему камню с северной стороны. Иней и лед с северной стороны поднимаются выше по стволу дерева. У северной опушки леса почва освобождается изпод снега на 10 — 20 дней позднее, чем на южной. Остатки снега на северных склонах сохраняются дольше, а в высоких широтах и горах иногда застаиваются до самого лета. На кронах отдельно стоящих деревьев снежные шапки стаивают раньше с южной стороны. На скалах, отдельно стоящих камнях с южной стороны висят многочисленные сосульки, в то время как с северной их еще нет. И наоборот, когда южная сторона камней уже совершенно высыхает, на северной появляются запоздалые сосульки (рис. 117).
Рис. 116
Ориентироваться по ширине годовых колец на пнях и густоте веток на кронах деревьев и кустов, как это иногда рекомендуется в некоторых старых книгах и справочниках, не следует. Ширина годовых колец дерева зависит от физиологических особенностей роста растения, освещенности, микроклимата. Густота кроны определяется направлением господствующих ветров (именно поэтому такие деревья иногда называют «флажковыми»), освещенностью, свободным для прорастания пространством. Наиболее точны способы определения сторон света, связанные со стаиванием снежного покрова ранней весной. Почва оголяется раньше на склонах, обращенных к югу, за счет более ин92
Рис. 117
На обращенных к солнцу склонах во время таяния снега образуются вытянутые к югу выступы («стрелки»), разделенные полукруглыми выемками, открытая часть которых обращена на юг. В разгар весны на ровных площадках и южных склонах снег, подтаивая, как бы ощетинивается, образуя своеобразную «черепицу», состоящую из мелких острых шипов, разделенных впадинами, открытая часть которых направлена на
4 К у д а он делся, этот север?*, или Аварийное ориентирование юг. Шипы параллельны друг другу, наклонены к земле под одним и тем же углом и своей плоскостью также указывают на юг. Угол наклона шипов соответствует углу нахождения солнца в наивысшей точке. Наиболее заметна «щетина» на склонах, покрытых загрязненным снегом. По культовым сооружениям. Определенную помощь в ориентировании могут оказать встретившиеся на пути развалины культовых сооружений, которые, согласно законам религии, точно ориентированы по сторонам горизонта. Алтари и часовни православных церквей обращены на восток, а колокольни — на запад. Если присмотреться к кресту, венчающему купол, то можно заметить, что нижняя перекладина расположена косо. Опущенный конец перекладины обращен к югу, а приподнятый — к северу (рис. 118).
5 ных волн, медленным вращением вокруг собственной оси установить в положение наихудшего звучания. В момент, когда звук притухнет, торец приемника укажет направление на передающую станцию. А если, например, известно, что станция или радиомаяк находится в 400 — 500 км к северу, то нетрудно определить прочие стороны света (рис. 119). Подробнее о работе с приемником будет рассказано в следующей главе. \
\
Рис. 119
Рис. 118
Алтари лютеранских церквей обращены на восток, колокольни — на запад. Алтари католических костелов смотрят на запад. Двери еврейских синагог и мусульманских мечетей прорублены примерно в сторону севера. Пагоды, буддийские монастыри фасадами обращены на юг. Кумирни (языческие молельни с идолами) тоже обращены фасадами на юг. По радиосигналам. Определить стороны света возможно с помощью радиоприемника. Для этого в начальной точке маршрута надо с помощью компаса снять азимуты наиболее мощных передающих станций и радиомаяков, работающих в данной местности. Для облегчения ориентирования желательно, чтобы направление на передающую станцию совпадало с одной из сторон света или с направлением движения группы. При потере ориентировки достаточно приемник, работающий в диапазоне средних или длин-
Д
При ориентировании по одним только местным приметам ни в коем случае нельзя делать выводы о расположении сторон света по одиому-двум наблюдаемым признакам. Торопливость может привести к серьезным ошибкам. Наблюдения следует суммировать, копить, окончательные выводы делать лишь после многократного подтверждения первоначально полученного результата. И даже во время движения, внимательно осматриваясь по сторонам, надо беспрерывно искать приметы, подтверждающие или опровергающие выбранное направление движения. Только в этом случае можно рассчитывать на удачу.
УМЕНИЕ ВЫ, ЕРЖИВАТЪ ЗАДАННЫ КУРС Человек, не умеющий следовать заданному курсу, обречен на хождение по кругу. Объясняется это не его глупостью, а тем, что левый шаг человека длиннее правого на 0,1—0,4 мм, и, ступая, по его мнению, прямо, путешественник все более уклоняется вправо, рано или поздно возвраща93
5 ясь в исходную точку своего маршрута. Так он и будет бродить по периметру круга диаметром з,5 км, никуда не приближаясь, пока не научится выдерживать заданное направление. Кстати, подобные «круговые» блуждания на природе случаются довольно часто, рождая многочисленные мистические рассказы и истории о том, что кто-то когда-то не мог сойти с одного заколдованного места... По этому поводу даже присказка есть — «леший крутит». А крутит не леший, крутит асимметрия нижних конечностей и отсутствие элементарных навыков «прямохождения». Проще всего избежать бега по кругу тем, кто имеет компас. Достигается это следующим образом. Когда с помощью карты или импровизированного плана местности определено направление движения, надо расположенный горизонтально компас поднести ближе к глазам, совместить поворотом компаса вокруг своей оси северный конец стрелки с нулевой отметкой на шкале и, вращая, установить визирное кольцо возле цифр на шкале, обозначающих курс. Затем, сквозь совмещенные целик и мушку наблюдая местность, заметить в направлении движения какой-нибудь ориентир — скалу, отдельное дерево и пр. (рис. 120). В самодельном компасе, где отсутствует визирное кольцо, мушку и целик можно изготовить, воткнув в кору с противоположных сторон шкалы две тонкие веточки. В некоторых случаях для облегчения ориентировки отсутствующую градусную шкалу можно заменить циферблатом ручных часов. Для этого цифру «12» следует принять за 0°. Тогда каждый
94
4 К у д а он делся, этот север?*, или Аварийное ориентирование час будет равен 30°. В таком случае шесть часоЕ будут соответствовать югу, три — востоку, девять — западу. Расстояние до ориентира может быть различным и диктуется условиями местности. Если ориентир располагается в пределах прямой видимости, то удаленность его можно увеличивать дс 2 — 3 км, а в исключительных случаях и более Если приходится двигаться в густолесье или в условиях ограниченной видимости, то расстояние до ориентира надо уменьшить до сотен и даже десятков метров. Считается, что даже в самых благоприятных условиях при движении вслепую (то есть толькс по компасу) ошибка может достигать 5°. Это дает отклонение от выбранного направления до 1 пройденного пути. Значит, если человек прошел 1 км, отклонение может составить 100 м. И тогда взятый ориентир придется разыскивать в радиу се 200 м (по 100 м в каждую сторону от ориентира). Если привязкой к ориентиру пренебречь и продолжать движение только по показаниям компаса, то через 10 км отклонение может составить уже 1 км. И это лишь при «идеальном» пятиградусном отклонении от заданного курса! На практике подобные ошибки, как правило, быва ют много значительней. Именно поэтому в ава рийной ситуации надо стремиться выбирать ори ентиры, видимые один от другого. Чтобы курс выдерживать более точно, желательно заметить в направлении движения два расположенных в одной плоскости и удаленных друг от друга ориентира. В движении нужно постоянно удерживать их в поле зрения, совмещая, словно целик и мушку. В этом случае линия курса будет наиболее прямой. Если до ориентира предстоит преодолеть участок закрытой местности, можно использовать так называемый прием упреждения азимута, то есть заведомо отклониться вправо или влево от заданного направления на 8—10° и при выходе к ориентиру повернуть вправо, если уклон был выбран левый, и наоборот — влево, если уклон был правый. При однообразии пейзажа, при отсутствии на пути ориентиров (например в степи, пустыне, на ровных ледовых полях и пр.) выдерживать заданное направление можно по цепочке идущих людей, по отпечаткам их следов, по лыжне или с помощью «провешивания» пути. Когда передвигается группа, то контроль движения ведут открывающий походную колонну человек и замыкающий ее. Первый прокладывает путь по компасу, последний, опять-таки с помощью компаса, корректирует его, так как при движении сзади легко сопоставлять линию курса с линией двигающейся колонны, легко заметить даже самые незначительные отклонения
« К у д а он делся, этот север?*, или Аварийное ориентирование и ошибки. Если группа малочисленна, ее на безопасных участках целесообразно слегка растягивать, увеличивая интервалы между людьми. С той же целью в малых группах можно высылать вперед штурмана с компасом, корректировать его путь, догонять его и снова высылать вперед для прокладки очередного участка пути. При движении на лыжах можно сверять курс методом обратной засечки, контролируя направление по уже пройденному пути, то есть мысленно продолжая прямую линию оставленной сзади лыжни и сверяя ее с данными компаса. Летом с той же целью можно помечать свой маршрут, оставляя за собой вбитые в землю колышки, ветки и другие заметные ориентиры, по которым, оглянувшись назад, можно сверить курс. Этот способ и называется «провешиванием» пути. Существуют и другие подробно описанные в специальной туристической литературе инструментальные способы выдерживания направления. Усложняют задачу потерпевших встретившиеся на пути непреодолимые препятствия — озера, болота, непроходимые завалы и заросли. Если местность открытая, то на противоположной стороне препятствия замечается стоящий на линии курса заметный ориентир. Теперь достаточно дойти до него в обход препятствия и, взяв азимут на следующий ориентир, продолжить путь. Препятствие, встретившееся на пути по закрытой местности, следует обходить «вслепую», по компасу. Для этого надо взять курс, перпендикулярный к ранее избранному, и пройти некоторое расстояние, подсчитывая при этом шаги. Когда пройденное расстояние будет достаточным для обхода препятствия, надо вернуться на прежний курс. Продолжая подсчет шагов, пройти расстояние, примерно равное длине препятствия, снова сделать поворот на 90°, но уже в другую сторону, то есть к препятствию, и пройти расстояние, равное подсчитанному ранее. В итоге человек вновь окажется на нитке маршрута, но уже по другую сторону от препятствия. Если человек промахнулся и повернул раньше, чем следовало, надо, наткнувшись на препятствие, повторить маневр, то есть развернуться на 90° или вернуться назад, в последнюю точку поворота, и продолжить путь. Чтобы не сбиться в подсчете шагов и поворотах, желательно на ходу вычерчивать небольшой план, где обозначать расстояние и повороты (рис. 121). Много сложнее приходится потерпевшим бедствие при отсутствии компаса. В этом случае точность выдерживания курса не будет превышать нескольких десятков градусов. Но и за них имеет смысл бороться. Если человек идет наугад, не контролируя свое движение, он неизбежно будет все больше отклоняться от заданного курса и, постепенно замкнув круг, выйдет на собствен-
Рис. 121
ные следы. Объясняется это, как я уже упоминал, несимметричностью нижних конечностей у человека, попросту говоря, разной длиной ног. Отсюда размер шага левой и правой ноги тоже различен. Хоть и кажется человеку, что он идет абсолютно прямо, на самом деле он нередко описывает в правую сторону плавную дугу, переходящую в замкнутый круг. Поэтому при отсутствии компаса, определив по солнцу или местным приметам стороны света, необходимо обратить внимание на направление движения облаков или запомнить, в какую щеку дует ветер, конечно, если погода устойчива. Изменение направления ветра или бега облаков в небе сигнализирует о том, что человек сбился с курса. Чтобы легче было соблюдать движение, идущий сзади должен контролировать направление группы, исправляя «рысканья» в ту или иную сторону. С той же целью все встретившиеся на пути небольшие препятствия — деревья, кусты, завалы и пр. — надо обходить поочередно то с правой, то с левой стороны. Можно контролировать направление своего движения по солнцу, звездам, луне. В подтверждение приведу небольшой диалог из книги писателя А. Сосу нова. «— Нет, в самом деле, как ты держишь правильный путь? Ведь нет ни вех, ни приметных деревьев. И компасом ты не пользуешься! 95
4Куда он делся, этот север?*, или Аварийное ориентирование
5 — А солнце на что? Запомни, как выйдешь из нашей тайги на болото, то до полден держи солнце между правым ухом и носом, а с обеда оно должно быть строго направо. Как раз и угадаешь». Легче всего использовать солнечный или лунный «компас», наблюдая за углом между заданным курсом и тенью, отбрасываемой деревьями, кустами или самим человеком. При этом следует помнить, что небесные светила (кроме Полярной звезды) смещаются каждый час на 15°. Отсюда каждый час надо изменять свой курс на 15°. Если этого не сделать, то, следуя за солнцем или луной, можно отклониться от первоначального маршрута на 180°. Чтобы определить величину, на которую следует скорректировать курс, надо вытянуть прямо перед собой руку и развести под прямым углом большой и указательный пальцы. Расстояние между ними как раз и составит величину 15°. В некоторых случаях (в пустыне, тундре, на льду) можно выдерживать направление по застругам и барханам, точнее, по углу между избранным курсом и их плоскостью. Барханы и заструги наметаются ветром и поэтому имеют повторяемую форму, ряды их параллельны друг другу. Такую же помощь потерпевшим могут оказать «флажковые» деревья, растущие на открытых пространствах. Наклон их в ту или иную сторону, конфигурация кроны — с одной стороны густая, пышная, вытянутая, с другой очень скудная, иногда полностью отсутствующая — определяются направлением господствующих ветров. Отсюда вид «флажковых» деревьев — величина постоянная, повторяющаяся от дерева к дереву на протяжении десятков километров.
ОЦЕНКА РАССТОЯНИЙ Последняя составляющая аварийного ориентирования — оценка расстояний. На практике определение расстояний обычно используется для глазомерной или инструментальной оценки расстояния, которое предстоит преодолеть, и подсчета уже пройденного за час, за сутки, за неделю расстояния. И в том и в другом случае у человека, вынужденного это делать впервые, оценки бывают очень субъективны. Например, при определении расстояния до ориентира «на глазок» нетренированный человек при удаленности от объекта на 0,5 км может ошибиться на 10%, от 2 до 4 км — до 20%, свыше 4 км ошибка может достигать 50% и более. Ошибки в оценке пройденного расстояния прямо пропорциональны усталости, весу переносимого груза, рельефу местности, психологическо96
му состоянию потерпевших. Понятно, что измученному, голодному человеку каждый километр дается как два или три, пройденных в нормальном состоянии, и примерно так же оценивается. Длина километра в гору представляется много больше точно такого же километра, но пройденного под гору. Любой трудный участок местности — болото, завал, а также непогода — дождь, метель, сильный встречный ветер — ведут к непроизвольному завышению оценки расстояний. Вообще замечено, что в аварийной ситуации обычно ошибаются в большую сторону — завышают пройденное расстояние, и почти никогда — в меньшую. Само по себе это не страшно, если бы не влияло на прокладку маршрута. Ошибка в расчетах ведет к тому, что человек изменяет курс раньше, чем достигнет точки поворота, и тем лишь усугубляет свое положение, или начинает метаться из стороны в сторону, не достигнув в предполагаемый срок населенного пункта. Поэтому в аварийной ситуации желательно постоянно вести учет пройденного расстояния. Для этого надо знать несколько простейших цифр. Так, например, длина шага подростка в среднем составляет 0,5 — 0,6 м, взрослого человека — 0,75 — 0,8 м (рис. 122). По ровной дороге человек проходит в час примерно столько километров, сколько делает шагов в три секунды (при длине шага 0,8 м). Но для определения пройденного расстояния данным способом нужно как минимум иметь секундомер, да и точность его не очень велика. Более точные цифры получаются при подсчете пройденных шагов. Удобней всего считать шаги парами или тройками. К примеру, для человека
4Куда он делся, этот север?*, или Аварийное ориентирование среднего роста, идущего по утоптанной тропе, 60 — 62 парных шага соответствуют 100 м пути. Натренированный человек, идущий по ровной местности, может измерять пройденный путь с погрешностью, не превышающей 2 — 4%. Конечно, надежней всего провести эталонный замер, то есть узнать, сколько пар или троек шагов вмещается в 100 м. Это позволит проводить замер более точно. При отсутствии мерительных инструментов длину парного шага можно определить по эмпирической формуле: двойной шаг = 2(-£+37), где: Р — рост человека, см; 4 и 37 — постоянные числа. При подсчете расстояния во время движения каждую сотню метров или сотню парных (тройных) шагов надо отмечать записью или перекладыванием каких-либо мелких предметов — веток, спичек, маленьких камешков — из одного кармана в другой. Надо помнить также, что длина шага меняется в зависимости от мягкости грунта и рельефа местности. Например, при подъеме она заметно уменьшается (чем круче склон, тем короче шаг) и, наоборот, при спуске увеличивается. На ровной местности шаги почти одинаковы. Что касается определения расстояний до удаленного ориентира, то для облегчения задачи надо разбить его мысленно на несколько известных, например, стометровых отрезков и суммировать их. Или рассматривать объект одновременно нескольким наблюдателям. Результаты наблюдений надо сложить и разделить на количество наблюдателей, то есть получить усредненную величину. При этом следует помнить, что предметы кажутся ближе, чем есть на самом деле: в ясный солнечный день, при прямом освещении, на восходе солнца, при наблюдении лежа, если смотреть на объект через открытые, особенно водные пространства, долины, при наблюдении снизу вверх, например, от подножия возвышенности к вершине. Ярко освещенные предметы и крупные (большие строения, группы деревьев и пр.) кажутся ближе слабоосвещенных и мелких. Точно так же визуально приближаются предметы, находящиеся на ровном месте, в сравнении с предметами, расположенными на неровной, холмистой поверхности. И наоборот, объекты «удаляются» от наблюдателя: в пасмурные дни, дождь, туман, сумерки, при наблюдении против света и на закате солнца, при наблюдении сверху вниз, от вершины к подножию. Предметы темных цветов (синие, серые, черные, коричневые) кажутся дальше, чем яркие (белые, желтые, красные).
5 Кроме того, существуют другие, более сложные способы оценки расстояний, о которых можно прочитать в специальной литературе. В большинстве своем приемы аварийного ориентирования универсальны для всех климатогеографических зон. Но существуют и некоторые отличия. Например, в горах из-за сложного рельефа местности, обилия крутых склонов и глубоких ущелий и т. п. надо с осторожностью применять способы, основанные на развитии и росте растений в зависимости от их освещенности — густоте травяного покрова, наличии грибов, созревании ягод и т. п. Кроме того, ошибочным может оказаться ориентирование по виду коры, выростам мха на стволах, по расположению и конфигурации муравейников и т. п. Все эти способы наиболее действенны на равнинной местности, в редколесье. Большие погрешности в горах южных регионов страны в летний период времени дает способ определения сторон света с помощью солнца и часов. Очень сложно в горной местности определять расстояния «на глаз». Точно так же затруднено определение расстояний с помощью подсчета шагов, так как величина шага значительно варьируется в ту или иную сторону, в зависимости от крутизны склона и вида почвы. В горной местности нужно осторожно относиться к показанию компаса. В горах могут встречаться участки с сильно выраженными местными магнитными аномалиями, вызванными присутствием металлосодержащих пород. Поэтому следует периодически проверять показания компаса с помощью наиболее надежных астрономических способов ориентировки (по Полярной звезде, полуденной тени). С другой стороны, в горах существуют специфические, применимые только там, способы аварийной ориентировки. Например, направление на север можно приблизительно определить по внешнему виду горных склонов. Так, если на одном склоне густо растет дуб, а на другом — бук, то первый почти всегда обращен к югу, второй — к северу. Дуб и сосна чаще покрывают южные склоны, ель, пихта — северные. Иначе говоря, тепло- и светолюбивые деревья тяготеют к склонам, обращенным к югу, холодостойкие — к северным. Лес и луга по южным склонам поднимаются выше, чем по северным (рис. 123). Южные склоны бывают суше северных, они менее задернованы и сильнее подвержены процессам размыва. В целом аварийное ориентирование в горах сводится к спуску из зон высоко- и среднегорья в предгорья, к выходу к гарантированно узнаваемым площадным ориентирам (озерам, долинам, 97
4Куда он делся, этот север?*, или Аварийное ориентирование
5
Рис. 123
плато), линейным (дорогам, тропам, рекам и пр.) и точечным (обычно образованным слиянием площадных и линейных ориентиров, а также отдельным маркировочным турам, базам, лагерям). В лесотундровой и тундровой зонах при невозможности наблюдения небесных светил можно ориентироваться по расположению веток и общему наклону стволов «флажковых» деревьев. Для этого надо заранее узнать у местного населения направление господствующих ветров. Например, если для данной местности характерны северные ветра, наклон деревьев и преобладание веток на стволах будут указывать на юг. Очень многие северные народности в совершенстве умеют владеть ветровым компасом. В подтверждение процитирую все того же Г. А. Федосеева, рассказывающего о своем слепом (!) проводнике Улукиткане: «Мы перешли небольшое болото и снова погрузились в густой смешанный лес. Опять не осталось ориентиров. Чувствую, что иду не туда. Случайно на глаза попалось гнездо белки, и я сейчас же сообщил об этом старику. — Проверь по нему, ладно ли мы идем, — сказал он. — А как проверить? — Вход в гайно всегда за ветром, а ветер тут зимою идет с запада... Я, оказывается, вел караван в обратном направлении...» Кроме того, на Крайнем Севере облегчить ориентирование могут конфигурация и расположение на поверхности снега застругов и надувов. Надо лишь в начале пути с помощью компаса уточнить их направление относительно магнитного полюса. Например, как утверждают знатоки, в центральном полярном бассейне, где преобладают южные ветры, крутая, обрывистая сторона надува указывает направление на север, более пологая, наветренная — на юг. На арктических островах, где чаще дуют восточные ветры, — обрывистая, подветренная сторона развернута к западу. Но в целом «ветровым» приметам доверяться надо с боль98
шой осторожностью и пользоваться только в крайнем случае. Летом в тундре помочь сориентироваться могут растения. К примеру, возле болотных кочек с южной стороны, которая лучше прогревается солнцем, ягоды брусники, черники, морошки, голубики, клюквы и пр. поспевают раньше, чем на северной стороне. Лишайники (мхи), относящиеся к роду кладония (иногда их называют ягелем или оленьим мхом), бывают с северной стороны более темными. Если идти на север, светло-серая поверхность мохового (лишайникового) покрова будет иметь заметный темный налет; двигаясь в противоположную сторону, человек этого налета не увидит. Точно так же, как в горах, в тундре надо кон тролировать показания магнитных компасов с помощью астрономических способов ориентирования, так как в высоких широтах аномальные магнитные склонения могут достигать значительных (до нескольких десятков градусов) величин В степи и пустыне, благодаря малооблачной сухой погоде, наиболее применимы астрономи ческие способы аварийного ориентирования Можно также ориентироваться по внешнему виду и расположению волн барханов, обычно формируемых господствующими для данной местности ветрами. Так, в некоторых южных пустыня! бывшего Советского Союза летом наветренные пологие склоны барханов обычно обращены на север, а крутые, осыпающиеся — на юг, так кал в это время года более часты северные ветры Зимой, наоборот, пологие склоны барханных цепей обращены к югу, а крутые — на север, потому что зимой преобладают южные ветры. Не безоговорочно этой примете лучше не доверять и по возможности проверить ее с помощью компаса или астрономических наблюдений. В южных степях широко распространено двухлетнее травянистое растение латук (или дикие салат), листья которого на стебле обращены плоскостями на запад и восток, а ребрами — на север и юг. Для наблюдения следует выбирать рас-
Рис. 124
4Куда он делсяf этот север? или Аварийное ориентирование тения, растущие на сухом, открытом, незатененном месте. У латука, растущего во влажных, затененных местах, листья на стебле располагаются произвольно, во все стороны (рис. 124). Во многих районах страны существуют свои, уникальные для данной местности, приемы аварийного ориентирования. Например, на Южном Урале, в зоне лесостепи, южные склоны гор каменистые, заросшие травой, северные — покрыты редким березовым лесом. На некоторых северных реках камни на берегах с северной стороны густо обрастают мхом. На юге Приморского края бархатное дерево встречается исключительно на северных склонах гор, дуб — на южных и т. п. Перед походом желательно поинтересоваться у населения местными приметами. В случае аварии это может значительно облегчить ориентировку. В море, большом озере основной задачей аварийного ориентирования является поиск ближайшей к месту аварии суши. Для этого надо восстановить по памяти карту местности, с помощью астрономических наблюдений определить стороны света и, вычислив курс, двигаться к берегу. При прокладке курса необходимо учитывать силу и направление ветра, течений, береговой рельеф в месте предполагаемой высадки. Из множества примет, говорящих о близости земли, здесь я упомяну только одну, но универсальную, пригодную почти для всех морей и оке-
5 анов. Если в море над горизонтом недвижимо застыли тучи или отдельное облако, значит, почти наверняка там располагается суша. В тропических зонах океана чуть не каждый остров имеет свое персональное маленькое облачко. Заключить эту главу я хочу «крамольным» советом. Признаюсь: все здесь написанное — все рекомендации, все приемы аварийного ориентирования не стоят одного: простейшего ученического компаса! Не «перетягивают» они его! А потому, если вам предстоит отправиться в лес, степь, горы или просто на воскресную прогулку в пригородную рощу, не поленитесь, прихватите его с собой. Компас легок, поместится в любом кармане, а польза от него в аварийной ситуации превеликая! Удобнее всего жидкостный компас. Он надежен, неприхотлив в обращении, не боится холода, занимает мало места, погруженная в жидкость стрелка успокаивается гораздо быстрее, чем у его «воздушных» собратьев. Человеку, у которого есть компас или хотя бы магнитная стрелка от компаса, на вопрос: «В какой же стороне находится этот проклятый север?» — ответить будет несравнимо легче! И не придется ползать на четвереньках под деревьями и под камнями, выискивая мох да лишайник. Прочтите эту главу, пойдите и купите компас. Или даже не читайте, а компас всё равно купите! Очень советую!
ГЛАВА ШЕСТАЯ
САМ СЕБЕ СПАСАТЕЛЬ, или КАК ПОТЕРПЕВШИМ БЕДСТВИЕ В КРАТЧАЙШИЕ СРОКИ ВЫЙТИ К ЛЮДЯМ
100
Информация, заключенная в этой главе, предназначена в первую очередь для людей, избравших активные формы выживания, то есть самостоятельное движение в сторону густозаселенных районов или к конкретным населенным пунктам с обеспечением продуктами и водой в ходе движения. Практически все аварийные памятки в категорической форме рекомендуют потерпевшим оставаться на месте аварии или в непосредственной близости от него. Правило, бесспорно, мудрейшее! Несравнимо легче отыскать в дебрях тайги, в пустыне, горах обломки потерпевшего крушение транспортного средства, палаточный бивак или аварийный лагерь, чем одиноко бредущего человека. К тому же логика движения пешехода трудно поддается прогнозированию. Идет он куда хочет, нимало не заботясь о том, трудно его будет искать в данной местности или нет. Но, как известно, даже самое мудрое правило имеет свои исключения... Надо заметить, что случаи, когда для спасения попавших в беду «ставят под рюкзаки» сотни людей, когда вертолеты и самолеты на бреющем полете прочесывают местность, иначе говоря, когда организуются крупномасштабные спасательные операции, не так уж часты. Более типичны происшествия, когда пострадавший сам вынужден заботиться о сохранении своей жизни. И объясняется это не жестокосердием людей, а просто тем, что о происшедшей аварии никто не знает. Исчезновение пассажирского самолета в небе заметно всем, а беда, постигшая одинокого охотника, туриста, грибника или рыболова, известна только ему. Если родственники и хватятся незадачливого отпускника, то только через несколько дней, когда он не вернется домой к назначенному сроку. Но и тогда поиски могут затянуться на несколько суток и даже недель, так как маршрут движения путешественника-одиночки или неорганизованной группы обычно известен весьма приблизительно даже им самим. Короче говоря, в подавляющем большинстве случаев самодеятельный путешественник может рассчитывать только на свои силы. Поэтому особую значимость приобретает умение быстро и с наименьшими потерями находить путь, ведущий из лесной чащобы или пустыни к людям. Отсутствие подобных навыков может обойтись очень и очень дорого. В подтверждение своих слов расскажу одну историю. Четверо суток они блуждали по лесу, продираясь сквозь бурелом, утопая в болотной жиже. Наконец вышли на дорогу. Совсем недавно по ней прошла машина. Может быть, час, может быть, два часа назад. На грязной почве четко
Сам себе спасатель, или Как потерпевшим бедствие в кратчайшие сроки выйти к людям отпечатался узор протекторов. Вмятины еще даже не успели заполниться дождевой водой. «Скоро ночь, — размышляли они, — и водитель наверняка остановится на отдых. В темноте по такой дороге решится поехать только сумасшедший. Значит, есть шанс за 8—10 часов дойти до его стоянки. Есть шанс спасти свои жизни!» Но в какую сторону идти, чтобы не ошибиться? Куда ушла машина? Как правильно разрешить этот ребус, от которого зависит так много? Они долго и бессмысленно спорили и наконец решили бросить монетку. Будь что будет! В конце концов вероятность проиграть была не больше вероятности выиграть. Как говорится, пятьдесят на пятьдесят. И все же в глубине души они надеялись на удачу. На одну только удачу. Они заслужили ее четырехсуточными муками голода, холода и страха. Три раза они подкидывали монету — и три раза выпадала решка. Они повернули направо и быстрыми шагами, почти бегом, пошли по дороге. За каждым поворотом жадными глазами они искали машину, людей, но всякий раз видели одно и то же — узкую полузаросшую травой и кустарником колею и чахлые деревца, подступившие к обочине. Они шли не в ту сторону. Они ошиблись. Каждый новый, торопливый шаг уводил их от спасения. Вначале до машины было 15 километров, потом 25, потом 40. За ночь, израсходовав последние силы, они прошли пятьдесят километров! Днем, когда ошибка стала очевидной, они поняли, что на возвращение обратно у них не осталось ни сил, ни желания. Они пошли вперед — ведь ведет же эта дорога куда-нибудь! Несколько раз им встречались развилки, в сторону уходила одна или две колеи. И снова они не знали, куда пойти, чтобы еще более не ухудшить свое и без того бедственное положение. Но монету они уже не бросали — шли наугад. В конце концов дорога уткнулась в мелкое болотце, где и пропала под плавающей на поверхности воды ряской. Дальше пути не было! Они сами себя завели в ловушку, доверившись не разуму, а случаю в образе истершейся трехкопеечной монеты. И проиграли. Они вернулись к ближайшей развилке. Еще двадцать или тридцать километров прошли по слабовыраженной колее, сбились с нее и через сутки, во время ночного отдыха, замерзли. Успех самостоятельного поиска людей в аварийной ситуации во многом зависит от того, умеет ли человек: — определять стороны света и ориентироваться на местности; — определять районы, где встреча с людьми наиболее вероятна; — правильно организовывать наблюдение
6
с целью обнаружения прямых или косвенных признаков присутствия людей; — владеть навыками следопытства, то есть читать и расшифровывать обнаруженные следы и метки. Об ориентировании я рассказал в предыдущей главе, в этой опишу некоторые другие приемы «активного выживания». Рассмотрим наихудший вариант: у потерпевших аварию нет компаса и карты, запас продуктов ничтожен, свое местонахождение они не могут установить даже приблизительно. Действительно, хуже не бывает. Что можно посоветовать людям в такой крайне сложной ситуации? Только одно — идти куда глаза глядят, до первой встретившейся на пути реки или ручья. Пусть он будет совсем махоньким, этот ручеек, но если следовать вдоль него вниз по течению, он приведет к другому, более крупному ручью, тот, в свою очередь, впадет в небольшую речку, та — в более полноводную. Чем крупнее река, тем больше вероятность встретить возле нее людей. Практически все города и поселки имеют выход к большой воде. Населенные пункты, промышленные предприятия, лесные кордоны, лесосплавные участки, звероводческие хозяйства почти всегда «привязаны» к воде. Возле водоема легче встретить дорогу или тропинку, ведущую к поселку. По крупным рекам и озерам осуществляется судоходство, значит, есть возможность подать костровой или любой другой сигнал бедствия проходящему судну. Мелководные реки используются местным населением для перевозки грузов на мелкосидящих катерах и лодках. Даже охотничьи избушки и заимки чаще всего строятся на берегах рек и озер. Поэтому путь вниз по реке практически всегда приведет к людям. По той же причине потерпевшим аварию вблизи моря надо стараться держаться как можно ближе к побережью. Кроме того, вблизи реки намного легче обеспечиться продуктами питания. Возле водоемов произрастают наиболее питательные съедобные растения, в воде всегда найдется рыба, в прибрежных зарослях водится водоплавающая птица, животные постоянно выходят к реке на водопой. В заболоченной местности наиболее твердые участки почвы встречаются также вдоль берегов водоемов. Наконец, вниз по реке можно сплавляться на связанном из сухих бревен плоту. Правда, делать это можно лишь на реках со спокойным течением и соблюдая все меры предосторожности. Даже на тихой реке могут встретиться опасные пороги, водопады и т. п. препятствия. Сплавляясь по реке, равно как и двигаясь вдоль нее по земле, необходимо внимательно осматривать берега, разыскивая причалы, пристани, во101
6
Сам себе спасатель, или Как потерпевшим бедствие в кратчайшие сроки выйти к людям
дозаборные трубы, буи и бакены, створные знаки, мостики, спускающиеся к воде тропинки, стожки сена, сушащиеся на шестах сети, лежащие на песке перевернутые лодки, домашнюю водоплавающую птицу, которые могут указать на присутствие в этом месте людей (рис. 125).
sJL
Рис. 125
Вообще во время перехода надо больше внимания обращать на окружающую местность. Например, затесы на деревьях, а также деревья со стесанной вершиной или стволом, очищенным от веток до середины высоты (так называемые деревья-маяки), могут указать на тропу, дорогу или охотничью избушку. В некоторых районах страны у высокого дерева, стоящего возле охотничьей заимки, стесывают вершину, а вокруг, по периметру большого, иногда свыше километра в диаметре, круга, делают на стволах глубокие затесы. Для облегчения ориентировки перед выходом на маршрут нелишне будет поинтересоваться формой и расположением меток, принятых в данной местности. При выборе маршрута следует учитывать местную сезонную миграцию населения, характерную для многих регионов страны. Например, в зимний период времени на Крайнем Севере движение автотранспорта осуществляется по «зимникам», которые прокладываются в местах, летом совершенно безлюдных и труднопроходимых. Стада оленей летом пасут в районах, приближенных к побережью Ледовитого океана, так как там меньше гнуса, а зимой, наоборот, отгоняют в южные районы тундры и лесотундры, где легче добыть корм оленям и топливо пастухам. Подобные сезонные отгоны скота наблюдаются в пустынной и степной зонах.
вершающие посадку самолеты и вертолеты, маяки, буровые вышки, заводские трубы, линии электропередач, просеки, покосы, искусственные сооружения, пыль, поднятая идущим автотранспортом, искусственные лесопосадки, выделяющиеся на фоне леса цветовыми пятнами правильной геометрической формы, и т. п. Наблюдая за небом, можно обнаружить постоянные маршруты гражданских и военных самолетов и попытаться с помощью сигнального зеркала и костров подать сигнал бедствия. При наблюдении с земли можно заметить большие башни, церкви, элеваторы — за 16 — 20 км, населенные пункты общим контуром, то есть без внутренних деталей, — за 10 —12, отдельные крупные здания и заводские корпуса — за 9, заводские трубы — за 6 — 8, а столбы дыма от них в некоторых случаях за'40 км и более. Небольшие отдельно стоящие дома и избы — за 5 км, телеграфные столбы, общий контур фигуры человека — за 1,5 км. При наблюдении с земли ночью возможно увидеть: зарево большого города и отблеск его огней на облаках за 70 км и более; светосильные маяки, расположенные на возвышенностях, — до 50 км; на таком же расстоянии различимы вертикальные лучи прожекторов. Фары автомобиля видны за 10 км, костры — за 8, а при наблюдении с воздуха — за 20 км. Сильный электрический фонарь — за 3 — 4 км, слабый — за 1,5, отблеск ружейных выстрелов — за 1,5 км (рис. 126).
НАБЛЮДЕНИЕ Обнаружить близкорасположенный населенный пункт можно с помощью наблюдения. Для этого в ходе движения следует периодически подниматься на возвышенные точки рельефа, забираться на деревья и осматриваться вокруг. На присутствие людей могут указать огни, поднимающиеся в небо столбы дыма, взлетающие и со102
Рис. 134
Сам себе спасатель, или Как потерпевшим бедствие в кратчайшие сроки выйти к людям Как видите, эффективность ночного наблюдения выше, чем дневного. Особенно это заметно в полупустынной и пустынной зонах. Днем в пустыне сильно разогревшийся приземный слой воздуха как бы загустевает и начинает «плыть», искажая очертания горизонта. Прошу прощения за использование нашей походной терминологии, но он действительно плывет перед глазами, как вода или горячий глицерин. Оттого, наверное, в жаркий полдень в пустыне можно увидеть все, что угодно, вплоть до моря, плывущих по нему кораблей и островов с пальмами, и в то же время — ничего. Как говорится, не верь глазам своим! Ночью, напротив, остывший, практически лишенный водных паров воздух становится необычайно прозрачен. И тогда даже вспышку спички можно заметить за несколько километров. Однажды во время очередного пустынного путешествия, увидев рассвеченную огнями буровую, мы оценили расстояние до нее в 3 — 4 км и бодро зашагали навстречу. Мы шли всю ночь и все утро и, пытаясь хоть как-то объяснить свою ошибку, посчитали, что вышка увешана от основания до макушки мощнейшими прожекторами. Мы прошли 45 км, чтобы в конце лично убедиться, что на буровой горели обыкновенные тусклые 36-вольтные лампочки! Вот такую шутку сыграла с нами пустынная ночь. Уходя от буровой днем, мы потеряли ее из виду уже через час. Она просто растворилась в колышущемся мареве горячего воздуха. Во всех случаях наблюдение лучше проводить не одному человеку, а нескольким, причем делать это надо «по науке» — разбить линию горизонта на несколько равных секторов и осматривать только свой участок, перекрывая соседний не более чем на 5—10°. Примерно так же работает профессионально обученная личная охрана президентов, премьеров, монархов, султанов и других облеченных властью лиц во время официальных приемов. Только роль наблюдателей там выполняют обычно симпатичные девушки, растворившиеся в толпе гостей. И что бы вокруг ни случилось — они не имеют права оторвать взгляд от своего сектора. Мы проводили опыты и убедились, что секторный осмотр гораздо эффективнее произвольного, где каждый смотрит, куда хочет, а на практике — туда, куда смотрят все. При ожидании помощи на месте аварии, в непосредственной близости от лагеря, надо соорудить на возвышенной точке с круговым обзором наблюдательный пункт. Наблюдательные дежурства лучше вести попарно, не давая друг другу уснуть. Через каждые 2 —3 ч дежурных необходимо менять. При переходе, во время длительных привалов и ночного отдыха также необходимо выставлять сменных дежурных-наблюдателей. В ночное время наблюдения должны вестись непрерывно!
6
При осмотре местности необходимо помнить, что при сильном утомлении человек склонен принимать желаемое за действительное, то есть видеть то, что хочет увидеть. По этой причине необходимо постоянно перепроверять себя. И еще надо помнить, что даже очень знакомая местность при необычном освещении, с непривычной точки наблюдения, из-за необычного для человека психического состояния — испуга, паники, раздражения, апатии, опасения ошибиться и т. п. — может показаться совершенно незнакомой. Особенно это часто случается в горах, где любая скала, вершина, хребет при осмотре с разных сторон имеют совершенно различный вид. Чувствительность зрения повышается напряжением внимания в 1,5 — 2 раза. И, наоборот, любое отвлечение внимания на разговор, прислушивание к чужой беседе, мысли о постороннем, пережевывание пищи и пр. сильно уменьшает чувствительность зрения. Значительно отвлекает внимание наблюдателя курение, кроме того, огонь горящей сигареты рассеивает темноту, засвечивает глаза. Повысить чувствительность зрения можно с помощью глубокого дыхания (за минуту надо делать 8 — 10 глубоких, плавных вдохов и выдохов), совершив несколько несложных физических упражнений, раздражая любой орган чувств, периодически обтирая лицо, затылок и шею прохладной водой или снегом. Подсвечивание глаз красным светом в течение 2 — 3 мин повышает ночную чувствительность зрения на полчаса. Этим способом пользовались армейские разведчики еще в первую мировую войну. Наблюдать можно не только за горизонтом, но и, например, за рекой. Глядя на плавающий мусор, который несет вода, можно с уверенностью сказать, что находится в верховьях реки. Сплавной лес указывает на лесоразработки. Хозяйственный мусор, плывущий и прибитый к берегу, спиленный и срубленный хворост, масляные и бензиновые пятна на воде и пр. — на город или поселок. Обнаружив отдельные признаки, нельзя спешить отправляться в путь, следует продолжать наблюдение. Возможно, увиденная пустая бутылочка из-под шампуня, обрывок газеты или полиэтиленовый пакет оказались здесь случайно. Признаком расположенного вверху по течению жилья может служить большое количество предметов, пятен с малым разбросом, и при этом постоянно увеличивающееся. Особую значимость наблюдение приобретает в аварийных ситуациях, произошедших на открытой воде — в море, большом озере. Высокий, скальный и особенно заснеженный берег может быть заметен за 60 км и более. С другой стороны, низкий берег можно не увидеть в несколь103
6
Сам себе спасатель, или Как потерпевшим бедствие в кратчайшие сроки выйти к людям
ких сотнях метров. Прибрежная зона моря достаточно плотно насыщена световыми навигационными и сигнальными приборами — маяками, буями, бакенами, знаками и пр. Видимость маяков в хорошую погоду может достигать десятков миль, буев — нескольких километров. В любом случае потерпевшим, не имеющим представления о своем местоположении, целесообразно двигаться в направлении замеченного огня. Всякое морское навигационное средство может вывести потерпевших к берегу или оживленной судоходной трассе (рис. 127).
Если непонятный шум или искусственного происхождения звук человек услышал во время перехода или привала, он должен незамедлительно повернуться лицом в его сторону и, стараясь не двигаться, зафиксировать направление на звук, заметив перед собой какой-либо хорошо различимый ориентир — камень, скалу, одиночное дерево, в крайнем случае, вытянув руку После этого следует некоторое время соблюдать полную тишину, так как существует вероятность повторения звука. Одновременно, не сходя с места и не прекращая прослушивания, надо на шкале компаса заметить градусы, соответствующие направлению на ориентир. В последующие часы, и особенно ночью, в данном направлении необходимо провести тщательное визуальное наблюдение. Человек способен услышать (рис. 128): гул реактивного самолета в ночной тишине дальние взрывы (например, производящиеся на карьерах, полигонах и пр.) морские звуковые маяки (в зависимости от мощности) шум идущего поезда тепловозный, паровозный гудок, сильную сирену рокот мотора работающего трактора стрельбу из охотничьего ружья (в зависимости от рельефа местности) автомобильный гудок, ржание лошадей, лай собак шум грузовой машины, идущей: по шоссе по грунтовой лесной дороге неразборчивый крик стук конских копыт в ночной тишине треск падающих деревьев рубку леса, удары топора стук весел, неясный разговор звяканье посуды, разговор (разбираются слова), кашель
Рис. 127
Наблюдать в море надо с максимально возвышенной над поверхностью воды площадки — крыши рубки, мачты и пр. Чем выше точка обзора, тем большее пространство доступно наблюдателю, тем меньше искажают видимую картину волнение, испарения, водные блики.
прослушивание Обнаружить присутствие в данной местности людей можно не только с помощью наблюдения, но и прослушивания. Известно, что 7% информации об окружающей среде человек получает через слух. В аварийной ситуации, особенно в густолесье или другой закрытой местности, значение слуха возрастает. Слух — наиболее универсальное средство поиска, так как, в отличие от зрения, охватывает разом все стороны горизонта, а не одну только узкую, видимую часть. При некотором навыке человек способен проводить звуковую пеленгацию с точностью до 3 — 5°! Для большей эффективности пеленгации, для повышения чувствительности слуха к уху желательно приставить свернутый кульком лист жести, плотной бумаги или приложить сложенные рупором ладони.
— за 12—15 ку — от 5 до 20 к* — за 10 км — за 7 — 10 км — за 3 — 4 км — за 1,5 — 3 к* — за 1 — 2 км — — — — — — —
за 2 км за 1 км за 1 км за 0,5 - 1 км за 800 м за 300 — 400 * за 300 — 400 ч
— за 30 - 7 0 м
Слышимость увеличивается в тумане, над водой. Затрудняют целенаправленное прослушивание любые близкие и производимые самим человеком звуки: шуршание одежды, бряцание металлических предметов в карманах, скрип обуви, шуршание почвы под ногами, громкое, напряженное дыхание. Значительно уменьшает чувствительность слуха пережевывание пищи Довольно далеко могут быть услышаны обрывки звуков, принесенные ветром, но определить их происхождение бывает очень трудно.
Рис. 134
104
— до 30 — 40 к*
Сам себе спасатель, или Как потерпевшим бедствие в кратчайшие сроки выйти к людям СЛЕДОПЫТСТВО Значительно облегчить поиск людей может . мение расшифровывать встретившиеся на пути гледы. Внимательный и опытный человек может читать следы, словно открытую книгу, получая буквально из ничего массу полезной информации. Талантом следопыта в совершенстве владел известный всем Дерсу Узала и еще один сотоварищ писателя и исследователя В. К. Арсеньева л о совместным экспедициям, описанный в повести «Встречи в тайге». «...Тут Попов остановился, внимательно посмотрел на них (следы) и сказал: — Два человека шли: один — высокий, молодой, другой — низенький и старый. Действительно, следы были человечьи. Кто-то шел по снегу без лыж, причем один пешеход раздвигал коленями снег, а другой шагал прямо через сугробы. Шаг второго был уверенный и сильный. Маленький человек больше наступал на пятку, как это делают старики, и часто отдыхал. — Это русские, — сказал Попов, — оба в сапогах (эвенки носят обувь без каблуков, с мягкими подошвами). Вскоре он опять остановился и добавил: — У маленького в руках была палка. Он нес ружье на ремне через левое плечо, а потом перебросил его через другое плечо. — Почему? — спросил я удивленно. Вместо ответа Попов указал мне на следы. Там, где низкий человек оступался между кочками,* приклад его ружья делал отметку на снегу. Сначала эти отметины были с правой стороны, а потом стали появляться с левой. Немного дальше Попов поднял корку белого хлеба, по которой он заключил, что поблизости есть зимовье, где можно выпекать кислый хлеб. Тот, кто далеко уходит в горы, несет с собой только сухари». Конечно, рядовому путешественнику совсем не обязательно уметь по отпечаткам следов определять пол, рост, вес, возраст, род занятий, характер и наклонности их владельца, но вот знать, куда он направляется и как давно здесь прошел, не помешало бы. Для этого не надо быть Дерсу Узала. Достаточно знать несколько элементарных следопытских приемов. Чтение следов летом. Проще всего определить, в какую сторону шел человек, по отпечатку каблуков обуви на влажной почве. По тому, куда смотрит носок, а куда каблук. По размеру отпечатка, рисунку подошвы, длине шага можно приблизительно судить о возрасте, поле, росте и виде деятельности прошедшего человека, о степени тяжести переносимого им груза и т. п. Понятно, что отпечатки босоножек, туфель, кед и другой «домашней» обуви быстро выведут
б
к жилью. В тяжелых болотных сапогах также далеко от населенного пункта не уходят, многосуточные марши не совершают. Походная обувь, напротив, может увести в безлюдные районы. Но и здесь, пройдя вдоль следа, оценив длину шага, заметив частоту остановок и привалов, обнаружив следы от снятых рюкзаков и пр., можно сделать вывод: в начале маршрута были туристы или, наоборот, возвращались налегке. Важно только не потерять след. Сложнее обстоит дело, когда обувь не имеет ясно выраженной подошвы (валенки, самодельные унты и чуни). Но и тогда можно расшифровать след, если знать, что носок на мягкой почве, и особенно при ходьбе в гору, утапливается в грунт чуть глубже, чем пятка, потому что именно носком человек отталкивается от земли. Сдвиг грунта, как правило, происходит от передней части следа к пятке и, значит, в сторону, противоположную направлению движения. На пологих склонах расстояния между отпечатками следов короче, если человек поднимался, и длиннее, если спускался вниз. На крутых и скользких склонах подошвы зачастую проскальзывают, сдвигая попавшую под них почву, траву, мох, мелкие камешки вниз, оставляя характерные валики поверхностного грунта. При этом если человек поднимался, то расстояния между отпечатками небольшие, съезды — редкие, с короткой протяженностью. А если спускался, то шаги более длинные, с более протяженным рисунком проскальзывания. Капли грязи, налипшие на подошву, падают с обуви по ходу движения вперед, и поэтому их острые концы направлены в сторону движения пешехода. В вязком грунте на стенках глубокого следа можно заметить вертикальные борозды или царапины, которые изогнуты верхними концами в сторону движения. Сухие ветки, которые мешают человеку во время перехода, обычно обламываются и отбрасываются в ту сторону, куда он движется. На поверхности подмороженной грязи и твердого наста следы бывают окружены трещинами, острые концы которых направлены в сторону движения. Трава обычно приминается в сторону движения человека. И если она все еще не выпрямилась, значит, прошедший здесь человек далеко уйти не мог. При переходе через лужи и участки раскисшей почвы человек неизбежно тащит за собой воду и налипшую на обувь грязь. Естественно, что возле лужи влажность следов выше, чем по мере удаления от нее, а количество отпавшей грязи много большее. Высыхание следов и уменьшение грязи очень точно указывают направле105
6
Сам себе спасатель, или Как потерпевшим бедствие в кратчайшие сроки выйти к людям
ние, в котором ушел ступивший в лужу человек. Соответственно подходы с противоположной стороны лужи обычно сухи и чисты. И, опять-таки, по степени высыхания мокрых следов и подсыхания комков грязи можно вычислить, сколько времени назад прошел здесь человек. Человек, перепрыгивающий через ямы и препятствия, обычно оставляет на грунте характерные следы толчка и приземления. А если теряет равновесие, то и отпечатки рук или колена, направленных в сторону движения. Определение 4возраста> следов летом. В бесснежное время года на сырой почве о свежести следа говорит отчетливость отпечатков, рельефность контуров. Если в следах осталось немного воды, в солнечный день она заметно блестит. Через один-два дня след теряет свою яркость, рельефность, заметно тускнеет, вода испаряется или впитывается в почву, валики грязи подсыхают, становятся белесыми. Попавшие в отпечаток комочки почвы через 3 —4 ч засыхают, светлеют и начинают отличаться колером от спрессованного подошвой и потому дольше сохраняющего влагу дна следа. На вязкой почве через 2 —3 ч на дне следа образуется корка, на поверхности которой спустя 4—5 ч появляются мелкие трещины, через сутки-двое отдельные частицы грунта отделяются от дна следа, а по прошествии 2 — 3 суток его контуры начинают видоизменяться и расплываются. Жара и сильный ветер убыстряют процесс высыхания и видоизменения следа. Если отпечаток обнаружен в тонком слое засохшей грязи, то надо вспомнить, когда прошел последний дождь, и прикинуть, сколько времени потребуется, чтобы грязь подсохла до наблюдаемого состояния. О свежести следа свидетельствуют капли росы, сбитые с листвы растений прошедшим человеком или животным, примятая и еще не выправившаяся трава. Такие следы держатся не более 1 — 2 ч, а то и меньше. Если продиравшийся сквозь лесные дебри человек случайно обломил одну или несколько веток на дереве или кусте, то о времени, когда он это сделал, можно судить по внешнему виду листвы. Вначале она выглядит точно так же, как живая листва на соседних ветках, но потом жухнет, тускнеет и, наконец, совершенно высыхает, сереет. Причем чем жарче и суше стоит погода, тем это происходит быстрее. Чтение следов зимой. Зимой определить направление движения можно по выволоке и поволоке. Выволокой следопыты называют борозду, оставшуюся при вытаскивании ноги из толщи снега. Такая борозда обычно шире у ямки следа, далее она резко сужается. Соответственно поволокой считается борозда, образующаяся при опус106
кании ноги в снег до окончательного шага. Поволока начинается примерно с половины длины шага, постепенно расширяется и завершается отпечатком следа. Выволока обычно короче и круче, чем поволока. Это позволяет определить в какую сторону двигался пешеход или зверь, даже если след несвежий и отпечаток подошвы обувк покрыт слоем свежевыпавшего снега. Иначе говоря, выволока относительно следа обращена в сторону движения, а поволока — в противоположную сторону, то есть туда, откуда человек или зверь пришел. На глубоком снегу выволоки и поволоки могут соединяться, но чаще всего между ними бывают промежутки (рис. 129).
При движении через сугробы, прежде чем поднять ногу для очередного шага, человек, равно как и зверь, наклоняет ее в толще снега вперед, поэтому снег на передней, обращенной в сторону движения стенке ямки плотнее. Это нетрудно определить, потрогав стенки ямки рукой. Если человек шел, опираясь на палку, то часть ямки-углубления более плотная со стороны, куда шел человек, а в конце отпечатка может наблюдаться небольшой валик спрессованного снега, выдавленный из лунки. Определение 4возраста> следов зимой. Очень важно знать «возраст» обнаруженного следа. От этого во многом зависят дальнейшие действия попавших в беду людей. Основной признак свежести следа — его резкие грани и небольшие возвышения из мелких крупинок снега на краях выволоки. По прошествии времени грани следа сглаживаются, округляются, бугорок от выброса снега пропадает, а стенки ямки твердеют. Мелкие пушистые комочки снега, выброшенные из отпечатка (иногда их еще называют снежными звездочками, «пухом» и пр.), быстро испаряются на морозе, оседают, сливаются с окружающим фоном, а крупные комки округляются и уменьшаются под действием холода и ветра. У очень свежего следа поволока и выволока по краям имеют пушистую бахромку, которая очень быстро исчезает. Кроме того, свежий след имеет острые закрай-
Сам себе спасатель, или Как потерпевшим бедствие в кратчайшие сроки выйти к людям ки и четкую подошву, на стенках следа можно заметить нежные мелкие зазубринки, взрытые снежинки лежат пышно, разрозненно. Иногда можно посоветовать следопыту лечь на снег возле следа и резко дунуть в отпечаток. По тому, разлетятся ли мелкие крупинки снега, скатившиеся на дно следа, или останутся неподвижными, примерзшими, можно определить свежесть отпечатка. В морозную погоду след, оставленный человеком или животным, быстро стынет, черствеет. Подошва затвердевает через 3 —4 ч, чуть позже застывают стенки углубления. Образуются так называемые «стаканчики». Если свежий след рассыпается от малейшего прикосновения, то старый сохраняет свою форму, выдерживая достаточно большие нагрузки. У старых следов дно становится толще, чем у свежих, за счет намерзания снежных крупинок снизу. Для большей точности наблюдений можно рядом с отпечатком следа продавить в снегу рукавицей ямку-углубление и сравнить качество снега в «оригинале» и «копии» следа. Можно также применить так называемый эвенкийский способ. Рядом со следом воткнуть в снег небольшую палочку и медленно двигать ее, не вынимая из снега, поперек следа. Если при пересечении отпечатка сопротивление снега не ощущается и палочка проходит через след так же свободно, как через чистый снег, то человек или зверь прошел здесь не более четверти часа назад. Если при продвижении палочки через след ощущается сопротивление, то отпечаток оставлен более получаса назад. По мере смерзания следа сопротивление палочки нарастает. С той же целью и той же самой палочкой след можно протыкать сверху. Свежий след палочка пронзает бесшумно и легко, а старый — со скрипом и некоторым усилием. Иногда на старых отпечатках в сильный мороз образуется изморозь, иголочки которой направлены остриями внутрь следа. Информацию о «возрасте» следа несут также выволока и поволока. Только что выволоченный снег на вид рыхлый, пушистый. Со временем он черствеет, слеживается. Если след заполнен выпавшим снегом, о его свежести судят по оттенкам. Свежий след, его иногда называют из-за характерного внешнего вида «слепым», — однороден, контур выделяется слабо. А вот старый след контрастен, его ямки заполнены более светлым снегом. Во время оттепели следы вначале подтаивают, затем заледеневают, твердеют. По этому признаку можно отличить старый след от свежего. В мороз поверхность снега покрывается льдистой корочкой наста. Идущий человек или зверь проламывает наст, и дно следа некоторое время
б
остается мягким, податливым, и лишь спустя несколько часов (иногда несколько десятков) на дне следа также образуется настовая корочка. Точно так же помогают судить о «возрасте» следа изморозь, иней, ветер, снегопад и т. п. климатические явления. Например, если снежный покров вокруг поблескивает в лучах солнца мелкими «зайчиками», а отпечаток неглубокого следа тускл, «не играет», то человек прошел здесь после случившегося изменения в погоде (оттепели, небольшого снегопада и пр.). Вообще очень важно обращать внимание на любые, самые незначительные климатические колебания, замечать время, когда начался и кончился снегопад, образовался наст, выпал иней, задул ветер. К примеру, если цепочка следов, проходящая возле дерева, засыпана опавшей кухтой (снежной осыпью), то можно смело утверждать, что зверь или человек прошел здесь до того, как начал задувать ветер. И наоборот, если недавно был сильный ветер, сбивший снежные шапки с веток, а под деревом на поверхности снега четко различима цепочка следов, значит, проходили здесь уже в безветрие. Конечно, чтобы исключить элемент случайности, лучше оглядеть несколько деревьев. Точно так же четкие отпечатки следов после недавно прошедшего снегопада или метели говорят о том, что человек прошел здесь после окончания непогоды. При некотором навыке о «возрасте» следа можно судить по количеству снега, собравшемуся на дне отпечатка. Здесь надо учитывать интенсивность выпадения снега и время, прошедшее с начала снегопада. На глубоком рыхлом свежевыпавшем снегу очень трудно определить не только «возраст» следа, но даже направление движения прошедшего человека. Очертания следов в этом случае обычно бывают расплывчаты, бесформенны. Если человек шел «вброд», то есть проваливаясь в сугробы, почти не поднимая ног, раздвигая снег коленями, то след будет выглядеть, как две глубокие, непрерывные колеи-канавки с вереницей углублений-ямок, оставленных ногами. Чтобы определить направление движения, надо обратить внимание на канавки-бороздки. Чаще всего длинная бороздка, полого спускающаяся к ямке и примыкающая к задней стороне следа, является поволокой. Образуется она в результате постепенного опускания ноги при очередном шаге. От переднего края ямки довольно круто поднимается вверх и вперед более короткая бороздка — выволока, образованная в результате вытаскивания ноги из сугроба. Иногда перед выволокой образуется небольшой валик из вытащенного ногой некоторого количества снега. «Возраст» подобных следов проще всего определять по степени затвердевания подошвы и стенок отпечатка. Научиться приемам элементарного следопыт107
6
Сам себе спасатель, или Как потерпевшим бедствие в кратчайшие сроки выйти к людям
ства возможно даже в условиях уже произошедшей аварии, надо лишь анализировать собственные оставленные в снегу следы, наблюдать за изменениями, происходящими с отпечатками на протяжении времени. Например, поставить один-два контрольных следа вечером и утром, внимательно изучить их. Конечно, все описанные способы определения свежести следа достаточно сложны и требуют от наблюдателя определенного опыта. К примеру, внешний вид и твердость снежного следа зависят от множества различных факторов: давности выпадения свежего снега и его влажности, общей глубины снежного покрова, климатических условий, характера освещенности и пр. При серой, мглистой, сумрачной погоде самый свежий след при визуальном осмотре может показаться старым. Но стоит заслонить ямку рукавицей или полой одежды от невыгодного рассеянного освещения, и он оживет, заиграет, проявит все признаки свежего следа. И, напротив, при ярком солнце старые, но хорошо сохранившиеся следы кажутся очень свежими. Поэтому недопустимо судить о «возрасте» следа по одному только выбранному наугад признаку. Надо последовательно использовать все известные следопытские приемы, причем работать лучше не с одним отпечатком, а с несколькими, удаленными друг от друга. И лишь после этого делать окончательные выводы. В заключение приведу из книги С. Баленко «Школа выживания» таблицу, с помощью которой можно легче ориентироваться в «возрасте» следа. Давность следов
6 часов
Признаки
На рыхлой почве достаточно хорошо виден высохший след, который покрылся твердой коркой. На дне следа, оставленного на вязкой почве, появляются трещины. Вода, попавшая в это углубление, отстаивается, и на дне следа начинает образовываться пленка. Примятая высокая трава выпрямляется. Полностью заносятся илом следы, оставленные на илистом дне в стоячей воде
12 часов Поверхность следа из-за разности температур воздуха (дневной и ночной) слегка увлажняется. На ней более четко обозначаются трещины и появляются новые. На некоторых участках след начинает разрушаться. Вода отстаивается и становится совсем прозрачной, а дно следа покрывается грязью 24 часа
Поверхность следа из-за разности температур воздуха в течение суток деформируется. Частицы грунта отделяются от дна следа и как бы набухают. Осыпь сдувается ветром, вследствие чего становится видимым срез носка обуви. В некоторых местах заметен незначительный сдвиг почвы на следе. Высокие стебли травы, если они не сломаны, полностью выпрямляются Следы на неглубоком снегу
1 час 30 мин.
Поверхность следа при нажатии пальцем продавливается. На стеблях травы, прижатой ногой, появляются едва различимые наслоения мелкого снега. Еще хорошо заметен четкий отпечаток
3 часа
Поверхность следа становится тверже, но при незначительном усилии продавливается. На нее и на примятую траву нанесено много снега
6 часов
Поверхность следа становится твердой и при легком нажатии не продавливается. Стебли примятой травы полностью покрываются снегом
Признаки
Следы, оставленные на почве 1 час 30 мин.
На рыхлой почве след долго выглядит достаточно свежим и сохраняет некоторую влажность, если оставлен в тени. Его поверхность легко продавливается, если нажать пальцем руки. Осыпь земли у среза носка обуви рыхлая. На следе видны еле заметные трещины. После дождя вода, попавшая в него, отстаивается и светлеет
3 часа
На рыхлой почве сохраняется четкий отпечаток следа, поверхность затвердевает, увеличиваются размеры имеющихся трещин и образуются другие, появляется новая осыпь земли. На влажной земле комочки грунта на дне следа засыхают, светлеют и заметно отличаются от его темного углубления. Если почва вязкая, то дно следа покрывается коркой. Трава, если следы оставлены на низких стеблях, полностью распрямляется. Все еще заметны следы, проложенные по росистой траве. Отпечатки ног, оставленные на песке и пыли, даже при незначительном ветре почти незаметны
108
Давность следов
12 часов Поверхность следа твердая и продавливается только при сильном нажатии. Увеличивается количество нанесенного снега, весь след настолько покрыт им, что стебли примятой сухой травы почти не видны 24 часа
На поверхности следа образуется сплошная ледяная корка. Стебли примятой травы в этом месте полностью покрыты слоем мелкого снега. Общие контуры слегка изменяются
Следопытство на тропе, дороге. Иногда потерпевшим аварию людям везет, и они находят не отдельные следы, а целую тропу или лесную дорогу. Если постараться, то состояние тропы или дороги может дать немало полезной информации. Вот как это делал Дерсу У зала: «Дерсу остановился и сказал, что трона эта не конная, а пешеходная, что идет она по соболи-
Сам себе спасатель, или Как потерпевшим бедствие в кратчайшие сроки выйти к людям ным ловушкам, что несколько дней тому назад по ней прошел один человек и что, по всей вероятности, это был китаец. Слова гольда нас всех поразили. Заметив, что мы отнеслись к нему с недоверием, он воскликнул: — Как ваша понимай нету? Посмотри сам! После этого он привел такие доказательства, что все мои сомнения отпали разом. Все было так ясно и так просто, что я удивился, как этого раньше не замечал. Во-первых, на тропе нигде не было видно конских следов, во-вторых, по сторонам она не была очищена от ветвей — наши лошади пробирались с трудом и все время задевали вышками за деревья. Затем повороты были так круты, что кони не могли повернуться и должны были делать обходы; через ручьи следы шли по бревну, и нигде тропа не спускалась в воду; бурелом, преграждавший путь, не был прорублен; люди шли свободно, а лошадей обводили стороной. Все это доказывало, что тропа не была приспособлена для путешествий с вьюками. — Давно один люди ходи, — говорил Дерсу как бы про себя. — Люди ходи кончай, дождь ходи, — и он стал высчитывать, когда был последний дождь». Обнаружив тропу, в первую очередь необходимо удостовериться, что она протоптана человеком, а не лесными животными. Признаком звериной тропы могут служить многочисленные отпечатки лай и копыт на почве, обильный помет, клочки шерсти на ветках кустов и деревьев, неудобная, с точки зрения человека, конфигурация тропы, отсутствие искусственных мостков через ручьи и реки и полное отсутствие следов деятельности человека. И еще одна характерная особенность: если ветки кустов и деревьев нависают над тропой, постоянно стегают по лицу и груди, значит, дорогу сквозь чащобу проложил зверь. Если бы тропой пользовались люди, они непременно бы обломали все неудобные и опасные сучки и ветки. Для медвежьих троп характерна плотная, утоптанная, лишенная травянистой растительности почва, нередко в форме глубокой (10 — 20 см) борозды, до 0,5 м шириной. Встречающиеся вдоль тропы кусты малины, смородины с ягодами почти всегда обломаны. На отдельных деревьях можно заметить глубокие борозды сорванной коры — это своеобразные медвежьи метки, которыми хищник определяет свои владения. На магистральную, то есть постоянно использующуюся тропу могут указать деревья со стесанной вершиной или стволом, очищенным от веток, от корней до середины высоты — так называемые деревья-маяки (рис. 130). В лесной зоне небольшие тропы обычно метят на уровне груди идущего человека, в пределах
6
видимости одной метки от другой. Чаще всего метки ставят на наиболее крупных, выступающих из густолесья на тропу деревьях, которые издалека бросаются в глаза. Простейший затес представляет из себя глубокую, снимающую не только кору, но и верхний слой древесины зарубку, сделанную с помощью одногодвух ударов топора. Более сложные затесы встречаются редРис. 131 ко, так как вырезать замысловатые рисунки на стволах — дело долгое и хлопотное (рис. 131). Свежий затес на стволе дерева имеет желтоватый оттенок. Очень свежий, возрастом в однудве недели, отличается особенной яркостью, отдельные, торчащие в стороны щепочки еще не потускнели, не высохли и имеют такой же цвет, что и древесина ствола. Старый затес под действием дождя и ветра постепенно тускнеет и через полгода — год приобретает серый оттенок, но тем не менее остается хорошо заметным еще несколько лет. Три-четыре затеса на стволе рядом друг с другом могут обозначать, что в стороне находится удобная стоянка или через несколько метров будет разветвление тропы, дороги, родник. Воткнутая поперек тропы ветка или молодое деревце вершиной указывают направление, в котором человек свернул в лес. Это временная метка, с помощью которой метят маршрут разошедшиеся на время охотники. Иногда роль указующей стрелки играет щепка или небольшая веточка, вставленная в расщеп на верхнем конце кола, вбитого в грунт посреди тропы. В некоторых случаях охотники оставляют рядом с меткой, на кусочке бересты или на бумаге, засунутой в полиэтиленовый пакет или стеклянную тару, письменное сообщение, из которого потерпевшие бед109
6
Сам себе спасатель, или Как потерпевшим бедствие в кратчайшие сроки выйти к людям
Рис. 132
Рис. 133
ствие могут почерпнуть для себя много полезной информации (рис. 132). На незалесенных участках местности тропу метят специальными, издалека видимыми конусообразными турами, чаще всего сложенными из камней или валежника. Но иногда из более экзотических материалов: в тундре — из брошенных оленьих рогов, в степи и пустыне — из любого подходящего материала, вплоть до костей и черепов падших животных. Высота туров-маяков бывает очень различна, но обычно не меньше роста человека, чтобы их не заметало зимой снегом, а в пустыне песком. В более посещаемых районах тропы метят разноцветными полосами краски, нанесенными на стволах деревьев в строгой очередности, или, если она временная, — яркими флажками из цветного материала, плотной бумаги, привязанными к сучкам и веткам. Такая более современная и щадящая природу маркировка, как правило, используется туристами, лесниками. Чаще всего метки наносятся с правой стороны, по ходу движения, так как человек обычно идет по правой стороне широкой тропы, дороги и работает соответствен-
но правой рукой. Обратная маркировка наносится с противоположной стороны тропы или на уже меченых деревьях, но с другой стороны ствола (рис. 133). При приближении к населенному пункту любая тропа становится более широкой, натоптанной, чаще встречаются ответвления, места привалов, больше заметно мусора — консервных банок, окурков, спичечных коробков, старых костровищ и т. п. При удалении от поселка наблюдается обратная картина. Туристы могут метить свой маршрут, вытаптывая временные знаки на снегу и земле (рис. 134, а)у выкладывая из веток (б), камней (в)у рисуя на коре дерева углем или шариковой ручкой стрелки (г) и т. п. Расшифровка сложных знаков приводится ниже: 1. Двигайтесь прямо. 2. Поверните направо или налево (в зависимости от того, куда направлена боковая риска). 3. Увеличьте скорость передвижения. 4. Внимание! Впереди препятствие или опасное место.
Рис. 134
110
Сам себе спасатель, или Как потерпевшим бедствие в кратчайшие сроки выйти к людям 5. Стоп! Находиться на этом месте. 6. Место для кратковременного привала. 7. Место для лагеря. 8. Питьевая вода. 9. Здесь оставлено письмо. 10. Здесь удобная переправа. Кроме того, знаком временной (на 2 — 3 дня) маркировки могут служить воткнутые в снег ветки и еловый лапник, ветки, закрепленные на кроне дерева другой породы (еловые на лиственных и наоборот), прислоненные к стволам палки, цветная бумага, приклеенная с помощью ленты или наколотая на выступающие ветки придорожных кустов. Подобная временная маркировка может простоять иногда целый сезон и значительно облегчить поиск занесенной снегом тропы. Знаки, приведенные на рис. 135, имеют хождение среди иностранных любителей путешествий и потерпевших бедствие авиаторов и служат для указания направления следования. При этом геометрия этих знаков, равно как и любых других, универсальна — более узкий, либо наклоненный к земле конец направлен в сторону движения.
б
Нередко туристы оставляют сообщения о себе под сложенными из камней турами на перевалах, вершинах, а также в пустых консервных банках, закрепленных в костровой рогулине, в залитых стеарином свечи бутылках, иногда пишут углем или шариковой авторучкой на затесе, сделанном на костровой рогулине или поперечной перекладине. В записке сообщают, какая группа проследовала и по какому маршруту. Рядом с запиской иногда оставляют подарок —конфеты, плитку шоколада, банку консервов. И информация и подарок всегда могут пригодиться попавшим в беду людям. Определи ь 1,вправление движения людей по тропе можно по отдельным встретившимся следам, особенно л а увлажненных и загрязненных участках. Определенная система обозначения мест пгомысла существует у профессиональных охотников. Кроме обычных затесов, это могут быть обломанные на высоте человеческого роста веткц, а также жерди, прибитые или приставленные к стволам деревьев, или просто воткнутые в снег. Чаще всего подобные жерди являются частью настороженного на зверя капкана или меткой, обозначающей место его установки. Некоторые способы установки жердей показаны на рис. 137. Обнаружив подобную метку, следует внимательно осмотреть близрасположенную местность, чтобы убедиться, что эта наклонная жердь — не случайная, сбитая с дерева палка. Капкан будет либо установлен на самой жерди, либо соеди-
Рис. 135
Знаки, изображенные на рис. 136,— запретительные. Первый расшифровывается как «не сюда», «нет пути». Второй знак, состоящий из трех уложенных рядом друг с другом камней или трех вбитых в грунт палок, обозначает сигнал опасности.
Рис. 136
Рис. 137
111
6
Сам себе спасатель, или Как потерпевшим бедствие в кратчайшие сроки выйти к людям
няться с ней с помощью поводка, либо находиться где-то поблизости. При обнаружении настороженного капкана нужно оборудовать вблизи него убежище или костровой бивак и ожидать прихода охотника. Обычно капканы проверяются не реже одного раз в несколько дней. Уходить от него не стоит, так как отыскать заимку охотника самостоятельно вряд ли удастся, а она может быть единственным жильем на многие десятки километров в округе! Если капкан не насторожен, в особенности если это не металлический капкан, который охотники предпочитают уносить с собой, а его импровизированный, изготовленный из подручных средств аналог, если видно, что им давно не пользовались, то можно рискнуть предпринять самостоятельный поиск охотничьей заимки. Для этого надо дополнительно пометить место находки и, оставляя в пределах прямой видимости метки, провести осмотр окружающей местности с целью обнаружения промысловой тропы, меток, других капканов. И уже по ним выйти к заимке или лесной дороге. Лесная дорога. Когда потерпевшие бедствие выходят на лесную дорогу, им необходимо попытаться определить, в какой стороне расположен населенный пункт и с какой стороны он ближе. Следует самым внимательным образом осмотреть поверхность дороги и ее обочины на несколько километров в ту или иную сторону. Постараться понять ее характер и транспортное назначение. На лесовозных дорогах, вывозящих лес с лесорубных делянок, потерянные при перевозке и лежащие у обочины хлысты (деревья с обрубленными по всей длине ствола ветками и сучьями) повернуты комлем (широким основанием ствола) в сторону населенного пункта. Объясняется это тем, что перевозят их на автомашинах и тракторах комлем вперед (рис. 138).
де на основную трассу сразу в нужном направлении. Съезжают с дороги они также по малой дуге, срезая прямой угол. При приближении к населенному пункту дорога становится более наезженной, местами разбитой. При удалении, наоборот, колея становится менее глубокой, постепенно сужается и частично перекрывается травянистой растительностью. Свежие следы автотранспорта и людей, как правило, ведут утром от жилья, а вечером — к жилью. Лесные дороги и тропы чаще всего разветвляются на пути от поселка и сходятся при приближении к нему. Иначе говоря, угол слияния двух дорог острием направлен к населенному пункту, а открыт в противоположную ему сторону. Если слабонаезженная дорога идет в болото, а другие дороги и тропы отсутствуют, надо стараться по возможности не сходить с нее. Это может быть «зимник», «утонувший» в воде после того, как стаял снежный покров. «Зимник» обычно бывает единственной дорогой на многие десятки километров вокруг и нередко кратчайшим путем к спасению. ; В какую сторону ушла машина? Чтобы понять, в какую сторону проследовали по дороге последние бывшие здесь автомашины (от этого зависит выбор направления движения), надо внимательно осмотреть оставленные ими следы. Так, например, воронкообразные завихрения на дне следа направлены острыми углами в сторону движения. Разбрызгиваемые в стороны песок, пыль, грязь ложатся по склонам колеи в виде веера, раскрытого в противоположную от направления движения сторону (рис. 139). Концы раздавленных ветвей, палок, прутиков обращены в сторону следования транспорта. Если колесо зацепляет лишь одну сторону лежащей поперек дороги ветки, то ее ближний, попавший под колесо, конец отбрасывается назад, а даль-
Рис. 138
Съезд автотранспорта с полей, делянок обычно направлен к поселку. Если смотреть с высоты, то можно заметить, что дорога в этом месте образует как бы стрелку, указывающую направление на населенный пункт. «Рисуют» эту стрелку сами водители, разворачивающие автомобиль при въез112
Рис. 139
Сам себе спасатель, или Как потерпевшим бедствие в кратчайшие сроки выйти к людям
б
жу, становится меньше по мере удаления от лужи. Соответственно многие лужи и участки грязи имеют вытянутую в сторону более интенсивного движения форму. Сохранившийся мокрый след протектора, выходящий из лужи, так же направлен в сторону движения (рис. 142). Капли жидкости (чаще всего масла), упавшие по ходу движения, вытянутыми концами указывают в сторону, куда ушла машина. Правда, это правило справедливо только для машин, шедших на малой скорости. На большой скорости капли просто разбиваются о грунт (рис. 143). Рис. 140
ний, высунувшийся из колеи, разворачивается в сторону, куда ушла автомашина (рис. 140). Частицы грунта и мелкие камешки отбрасываются колесом в сторону, противоположную направлению движения (рис. 141).
Рис. 143
Если жидкости вылилось много и разом, то от большого пятна в сторону ушедшей машины потянется цепочка из более мелких, постепенно сходящих на нет, капель (рис. 144).
Рис. 141
При переезде через лужу высыхание следов и брызг наблюдается в сторону движения — чем дальше, тем суше. Комков грязи, прихваченных протектором при переезде через подсохшую лу-
Рис. 144
Рис. 142
Земля под выступом протектора или гусеницы более уплотнена в том месте, которое расположено против движения, так как именно этими выступающими деталями покрышки либо гусеницы машина цепляется за грунт и отталкивается от него. При пробуксовывании колеса машины поднимают грязь и песок и отбрасывают его в противоположную движению сторону. Иногда в месте ИЗ
6
Сам себе спасатель, или Как потерпевшим бедствие в кратчайшие сроки выйти к людям
пробуксовки можно увидеть целые валы земли, выброшенные из ямок, провернутых в дорожной колее колесами машины. Понятно, что эти земляные валы остаются за задним бортом ушедшей машины. Если на них не видны отпечатки колесных протекторов, значит, после буксовавшей здесь машины никакой другой транспорт по дороге больше не проходил (рис. 145).
частички прилипшеи к ним грязи, хорошо различимые на асфальтовом покрытии. Иногда такой грязевой след может, постепенно убывая, растягиваться на десятки метров в ту сторону, куда ушла автомашина. Понятно, что, съезжая с шоссе на грунтовку, автомобиль никаких следов на асфальте не оставляет (рис. 147).
Рис. 147 Рис. 145
Колеса на поворотах образуют угол расхождения колеи и угол схождения, которые всегда направлены в сторону движения. След тормозного пути нарастает постепенно и резко обрывается в той стороне, куда шла машина. Трава и кустарники приминаются верхушками в сторону движения (рис. 146). В колеях пыль оседает в форме зубцов пилы, направленных в сторону хода автомашины. Клочков сена на придорожных кустах и нависающих над дорогой ветках больше с той стороны, откуда ехала машина или повозка. При въезде с переувлажненной грунтовой дороги на шоссе автомобиль притаскивает и роняет с колес, крыльев и резиновых брызговиков
Рис. 146
114
Примерно такие же, хотя и гораздо менее заметные, следы можно обнаружить при повороте автомобиля с дороги с одним грунтовым покрытием на дорогу с другим грунтовым покрытием. Например, с земляной — на песчаную. Если внимательно пройти по следу, можно обнаружить частички грязи, упавшие с колес и брызговиков на песок. Если с песчаной — на травянистую, то тогда среди травы можно отыскать отдельные песчинки. И, значит, машина повернула с грязевой колеи на песчаную и с песчаной — на травяную. Если таких следов нет, то машина шла в противоположную сторону, т. е. с травы — в песок и с песка — в грязь. Анализ следов нескольких автомашин может довольно точно подсказать, в какой стороне расположен населенный пункт, в какую сторону движение более интенсивное. Следопытство на лыжне. Зимой потерявших ориентировку путешественников может вывести к жилью случайная лыжня. Но для этого надо уметь по ее внешнему виду определять направление движения лыжника. Достаточно немного подумать или осмотреть собственные следы, чтобы понять, что отпечаток плоскости кольца лыжной палки бывает наклонен в сторону движения лыжника. Соответственно комки снега, прихваченные кольцом лыжной палки и выброшенные наружу, направлены в сторону, куда ушел лыжник. Бороздка, вычерченная в снегу острым концом палки, длиннее в сторону движения, так как при подъеме палки она некоторое время проволакивается по следу (рис. 148). В самой лыжне иногда остаются отпечатки задника лыжи, имеющие вид буквы «П», откры-
Сам себе спасатель, или Как потерпевшим бедствие в кратчайшие сроки выйти к людям
б
При подъеме «елочкой» или «полуелочкой» сдвинутые задники лыж указывают обратное движению направление (рис. 151).
Рис. 148
той в сторону движения лыжника. Отпечаток образуется, когда лыжник при начале нового шага опирается на лыжу и сдвинутый задник слегка врезается в снег (рис. 149).
Рис. 151
Отпечатки лыж при подъеме «лесенкой» могут показать направление движения лыжника только на пологих склонах. Понятно, что если на некрутом склоне видна «лесенка», человек здесь поднимался. Сверху он просто скатился бы на лыжах. На опасных для спуска крутых склонах «лесенка» может использоваться для движения в две стороны, т. е. и для подъема, и для спуска (рис. 152).
Рис. 149
Подсказать, куда шел лыжник, могут отпечатки лыж при торможении и подъеме в гору. При торможении «плугом» или «упором» валики сдвинутого снега собираются в низу спуска, а на самом склоне видны характерные «соскребы» снежного покрова (рис. 150).
Рис. 152
Рис. 150
Правда, узнать направление, в котором ушел лыжник, еще не значит определить направление на населенный пункт. Для ответа на этот основной вопрос следопыт должен узнать, кто это был — охотник, турист, спортсмен, отдыхающий,— и установить «возраст» следа. Как примерно должна выстраиваться цепочка логических заключений? Вначале надо попытаться понять характер лыжни. К примеру, если лыжня проложена довольно прямо, почти не петляет, а если петляет, то плавно, кусты и деревья на ней не встречаются, ветки близких деревьев не задевают идущего человека, то с большой долей уверенности мож115
6
Сам себе спасатель, или Как потерпевшим бедствие в кратчайшие сроки выйти к людям
но предположить, что лыжня располагается поверх хорошо натоптанной летней тропы. Если разгрести снег, то почти наверняка можно обнаружить твердую, утрамбованную, лишенную травянистого покрова землю. С другой стороны, если лыжня сильно петляет, огибает небольшие одинокие кусты, иногда возвращается, заводит под деревья, если по ногам, груди, лицу хлещут ветки — значит, лыжня случайная. Если лыжня выдерживает вес стоящего на ней человека, значит, можно предположить, что здесь прошло много людей и в разное время. Они утоптали снег слой за слоем, пока не образовалась своеобразная снежная гать. На случайную, одиндва раза использованную лыжню так не встанешь — провалишься. Затем надо, встав на колени, внимательно осмотреть и даже ощупать лыжню. Узкая она или широкая? Отчетлив рисунок или нет? Предположим, лыжня широкая — с ладонь и даже больше. Подобный след оставляют широкие лыжи вроде «Тайги» или «Вологды». На них обычно ходят охотники и туристы. Но кто конкретно? Дно лыжни достаточно рыхлое, тонкое — значит, человек шел один и налегке. Отпечатков лыжных палок не видно, ямки из-под них тоже не просматриваются. Туристы без палок в путь не отправляются, потому что с тяжелым рюкзаком без дополнительной опоры трудно удерживать равновесие, сложно забраться в гору. Охотники, напротив, предпочитают путешествовать без палок, так как в руках держат изготовленное к стрельбе ружье. Замеченную птицу или дичь они бьют навскидку, снимать палки у них времени нет. Для туристской лыжни характерны глубоко вдавленный, утрамбованный снег, короткий шаг лыжников, следы частых остановок и привалов, вмятины от снятых рюкзаков на снежном покрове. По рисунку отпечатков колец лыжных палок, по их количеству турист может определить свою группу, от которой он, например, отстал. Узкая лыжня, использование лыжниками скоростной — «коньковой» или «двухшажной» — техники, иногда рифленая насечка, которая наносится на скользящую поверхность некоторых видов пластиковых лыж, широкий, размашистый шаг, величину которого можно определить по расстоянию между отпечатками палок, применение односторонних, типа «гусиная лапка», колец на лыжных палках — характерны для спортсменов-лыжников или отдыхающих. Правда, у спортсменов шаг гораздо шире, увереннее, лыжня прямее и уже, остановок меньше. Отдыхающие чаще сходят с лыжни, останавливаются, «заступают» носком лыжи на обочины, дольше про116
волакивают по поверхности снега палки и шире расставляют их в стороны. Чтобы не принять за широкий шаг отпечатки двух разных палок, надо внимательно осмотреть отпечатки кольца. Формы их бывают различны — с тремя, четырьмя сегментными отверстиями, с проволочным или пластиковым каркасом и т. п. Если лыжня проложена спортсменами-бегунами или отдыхающими, значит, от населенного пункта она далеко не уходит. И, значит, тропа эта известная и часто используемая. По плохо утоптанной, по случайной лыжне на беговых лыжах не ходят. Спортсмены и отдыхающие выбирают лишь «магистральные» тропы и дороги с гарантированно твердой поверхностью. По такой лыжне куда ни пойдешь — обязательно выйдешь к людям. В лучшем случае — сразу, буквально через несколько километров. В худшем — придется дойти до точки поворота. И, наконец, если лыжня имеет кольцеобразную форму — вернуться к поселку по большому кругу. В любом случае промахнуться невозможно, так как оба конца лыжни упираются в один и тот же населенный пункт или соединяют два близкорасположенных поселка. Если потерпевшие обнаружили свежие (двухтрехчасовой давности) следы беговых лыж в утренние и первые дневные часы, то имеет смысл пойти в противоположную направлению движения лыжника сторону, так как почти наверняка бегун недавно вышел из поселка. Если на ту же лыжню они наткнулись к вечеру, то лучше пойти вслед ушедшему лыжнику, так как скорее всего он возвращался домой. «Возраст» следа можно определить по уже описанной технологии. Несколько сложнее ориентироваться по лыжне, оставленной охотником. В отличие от спортсменов-бегунов он бездорожья и снежной целины не боится и даже, наоборот, старается забраться в глухие-места, где дичи больше. Безусловно, и охотник рано или поздно выйдет к жилью, но, в отличие от спортсменов, он может бродить по лесу и сутки, и двое, ночуя возле костров или в небольших заимках. В подобном случае, чтобы выбрать правильное направление движения, надо пройти по лыжне в любую сторону некоторое расстояние. При этом следует помнить, что наиболее ровную лыжню охотник прокладывает в начале пути, когда идет от поселка. Там дичи обычно нет и лазать по бурелому, кустам бессмысленно. Лишь по мере удаления от жилья охотник начинает двигаться более вольно — петлять, углубляться в густолесье. Точно такая же картина наблюдается при приближении к населенному пункту: чем он ближе, тем лыжня становится ровнее. Поэтому как только человек, следующий по следам охотника,
Сам себе спасатель, или Как потерпевшим бедствие в кратчайшие сроки выйти к людям заметит, что лыжня начинает кружиться на одном месте, разделяться, петлять, заводить в труднодоступную местность и т. п., ему лучше вернуться назад. Так же, как спортсмены или отдыхающие, охотники стремятся выйти из города пораньше утром, а вернуться домой засветло. Соответственно по свежим, двух-трехчасовой давности следам идти надо утром против движения охотника, а вечером вслед за ним. Но правило это справедливо только для случаев, когда охотник шел по тропе, дороге или когда лыжня проложена прямо, так сказать, целеустремленно. По одиночной петляющей лыжне двигаться лучше в сторону, куда ушел охотник, чтобы добраться до места его ночного привала, охотничьей избы или поселка. Определить направление движения охотника можно, пройдя по лыжне несколько сотен метров в любую сторону. В связи с тем, что охотничьи лыжи в 2 — 3 раза шире беговых и примерно во столько же раз менее «послушны», на поворотах они нередко въезжают носком на обочину лыжни, оставляя на снегу специфический отпечаток в виде утоптанной полукруглой зазубрины. Отпечаток открыт в сторону, противоположную направлению движения лыжника (рис. 153).
Рис. 153
В сомнительных случаях следует продолжать движение по тропе до тех пор, пока не отыщется на обочине полный отпечаток носка съехавшей с лыжни лыжи. На подъемах при соскальзывании лыжи назад ее задник, углубившись в бортик лыжни, может образовать специфический П-образный след. Проще всего определить направление движения охотника на склонах. При спуске неизбежны наезды носка лыжи на сугробы и образование валиков снега при торможении «плугом» или «упором», направленные в сторону движения. На крутом склоне направление движения указывают следы подъема «елочкой» или «полуелочкой». На пологом, когда лыжа соскальзывает вниз, ее задник, сгребая снег, образует характерный микросугроб в форме ступеньки. А если упирается в бортик лыжни — выдавливает в ней своеобразную щель-углубление (рис. 154).
б
Рис. 154
Если потерпевшие вышли на лыжню недавно прошедшей группы туристов, то можно попытаться их догнать. Скорость перегруженных рюкзаками туристов обычно невелика: они часто останавливаются, загодя разбивают лагерь. Кроме того, у идущих налегке потерпевших более высокая (если они имеют лыжи) скорость, так как туристы тропят лыжню в глубоком снегу, а они бегут по хорошо утоптанной тропе. Иногда целесообразно продолжать движение в ночной период, потому что есть реальная возможность добраться до остановившейся на ночной отдых группы. Во всех случаях потерпевшим бедствие предпочтительней держаться хорошо наезженной тропы или лыжни, так как одиночный след довольно быстро заметается снегом и исчезает. А вот плотную глубокую лыжню возможно обнаружить даже после сильного снегопада по характерной ложбинке-углублению, образовавшейся на поверхности снега и особенно хорошо различимой при боковом освещении. Подобную «магистральную» лыжню можно отыскать в прямом смысле на ощупь. Снег на лыжне утрамбован, выдерживает вес человека, в то время как рядом — рыхлый. По такой тропе-лыжне можно двигаться в любую непогоду, ощупывая дорогу ногами или палкой. Во всех сомнительных случаях и при начинающейся непогоде по слабовыраженной лыжне следует двигаться вслед прошедшему здесь человеку, пытаясь догнать его. После выбора направления движения по обнаруженной тропе или дороге нельзя успокаиваться. Искусство следопыта в том и состоит, что он считывает информацию с окружающей местности беспрерывно, автоматически. И каждый новый шаг должен либо подтверждать, либо опровергать сделанные ранее выводы. При движении по обнаруженному слабовыраженному следу надо стараться идти рядом с ним, чтобы случайно его не затоптать. При потере следов, лыжни или метки необходимо сразу же остановиться и в месте потери следа установить 117
6
Сам себе спасатель, или Как потерпевшим бедствие в кратчайшие сроки выйти к людям
хорошо заметный знак — вбить в землю колышек, повесить на ближайшее дерево кусок пестрой ткани. От знака, постепенно расширяя площадь, надо провести тщательный поиск. Лучше всего идти по постепенно расширяющейся спирали. Если пропавший след не обнаруживается, надо по собственным следам вернуться к предыдущей метке или следу и попытаться провести поиск от него. Ночью поиск следует прекратить и организовать бивак как можно ближе к месту потери следа. Во время движения надо как можно чаще оглядываться назад, осматривать, запоминать местность, уникальные ориентиры — скалы, кривые деревья, нагромождения камней, большие лужи и т . п. В сырую погоду полезно периодически наступать на грязную почву, оставляя на ней отпечатки подошв обуви. Все это, при необходимости, облегчит возвращение назад, а также поможет в поиске спасательным командам. Необходимо помнить, что любая местность при взгляде назад может иметь совершенно неузнаваемый вид. Тропа «туда» и тропа «обратно» — это визуально разные тропы! Особенно опасно расслабляться на лыжне или зимней тропе. Ровно стелясь под ноги, она убаюкивает внимание человека. Он перестает смотреть по сторонам. Случись метель или сильный снегопад — и человек полностью теряет ориентировку, не узнает лес, по которому шел всего лишь час назад. Важнейшее правило зимней техники безопасности гласит: не доверяйся только лыжне, заведомо будь готов к тому, что ее занесет снегом. Следы домашних животных. Вывести потерпевших к населенному пункту могут следы домашних животных — лошадей, коров, собак, овец и т. п. Но не имея достаточного опыта, можно перепутать следы домашних животных с похожими на них следами их диких сородичей. Например, отпечатки волчьих и лисьих лап можно принять за след собаки. Следы некоторых крупных копытных — за лошадиные. Чтобы этого не случилось, надо знать, что у волка след стройнее, более вытянут, когти и подушечки пальцев выражены резче. Отпечатки двух средних пальцев волчьей лапы как бы выдвинуты вперед, между ними и крайними пальцами, поперек следа, можно положить соломинку или спичку, в то время как отпечатки подушечек собачьей лапы как бы собраны в комок, и соломинка, положенная на след, будет одновременно касаться или пересекать отпечатки всех четырех пальцев (рис. 155). Следы передних лап волка крупнее и четче, чем задних. Когда волк передвигается шагом, и особенно рысью, отпечатки его лап располагаются почти по одной прямой линии. Чем быстрее движется волк, тем прямее линия его следов. 118
Рис. 155
Кроме того, собаки при движении раскидывают лапы, поэтому след задней ноги у них не попадает в след передней. У волка обычно левая задняя нога, когда он идет шагом или трусцой, ступает в след правой передней. След лисицы также можно принять за след некрупной собаки. И все же, если присмотреться, они различаются. У лисицы отпечатки более стройные, вытянутые, а пальцы меньше собраны в комок. Когти длиннее, тоньше и оставляют более четкие отпечатки, хорошо заметные на мягком грунте и влажном снегу. Лисица ставит все четыре лапы одну за другой, след ее вытянут в одну линию, словно вычерчен по линейке. Собака же идет как бы раскачиваясь, вразвалку, поэтому и отпечатки ее лап представляют ломаную линию. Подробней о следах и повадках животных можно узнать из книг Н. Н. Руковского «По следам лесных зверей» и А. Н. Формозова «Спутник следопыта». И, наконец, чтобы не перепутать на глубоком снегу следы человека и медведя, необходимо знать, что человек ставит ноги пятками внутрь, носками наружу, а медведь — наоборот: пальцами внутрь, к средней линии следа. Именно поэтому его в народе и называют иногда косолапым. Кроме того, по медвежьему следу трудно идти, ступая точно в отпечатки лап, так как приходится сильно выворачивать ноги. Хорошими проводниками к жилью могут быть пчелы. Они дальше чем на несколько километров от своих ульев не улетают и, набрав нектар, сразу возвращаются назад. За пчелами, перелетающими с цветка на цветок, можно не наблюдать. Их полет хаотичен и не имеет однозначно сориентированного направления. Смотреть надо на пчел, которые «загрузились под завязку» и взяли обратный курс на свой улей. Полет их становится более прямолинейным и сориентированным в каком-то одном направлении. Проследив несколько пчел (а лучше несколько десятков) и сняв азимут их полета, можно выйти к лесной пасеке. Даже если пасека работает в «автоматическом» режиме, то есть без постоянного присмотра пчеловода, от нее будет уходить колея, по которой
Сам себе спасатель, или Как потерпевшим бедствие в кратчайшие сроки выйти к людям ульи доставили в лес и которая обязательна выведет к жилью. Если колея плохо выражена, лучше не рисковать и оставаться на месте, ожидая прибытия хозяина пасеки. Не бросит же он свое добро в лесу надолго! А питаться можно медом из ульев, отпугивая пчел дымокурными кострами и факелами. Ну, а если вдруг окажется, что пчелы, по следам которых вы шли,— не домашние, а дикие, лесные, то как минимум вы сможете разжиться медом. Что тоже очень неплохо! Особенности следопытства в пустыне, степи. В степи, пустыне помочь потерпевшим сориентироваться могут старые караванные тропы. Узнать их можно по местам постоянных привалов, останкам падших вьючных животных, специальным искусственным ориентирам — субурганам, обо, оюкам. Субурганы — священные буддийские знаки, указывающие путь к местам исполнения обрядов религиозного культа и находящиеся на дорогах, имеющих общее экономическое значение. Обо — священные знаки в форме небольших курганчиков круглой или другой формы, выложенных из камней и расположенных на перекрестках троп, на возвышенных точках рельефа, видных издалека. Оюки — указатели дорог, сложенные в виде пирамид на возвышенных местах из саксаула и хвороста. Дорог в пустыне множество. Даже в самых труднодоступных местах можно наткнуться на автомобильную колею. Чем более наезжена колея, тем больше шансов, что она выведет к людям. «Магистральные» пустынные дороги представляют из себя несколько, иногда более двух десятков, «грунтовок», расположенных параллельно друг другу и идущих в одном и том же направлении. Объясняется такая многополосность просто: по мере того, как дорога разбивается и становится труднопроходимой, водители вблизи прокладывают новую колею, которая также постепенно приходит в негодность. Таким образом, дорога из года в год растет вширь. Заблудившиеся люди могут идти по любой колее, все равно все они приведут в одно место, но лучше выбирать дорогу, на которой отпечатки следов более свежие. Тогда существует вероятность остановить проходящую машину. Следы мотоциклетных шин на песке непременно выведут к поселку или юртам пастухов, так как на подобном транспорте глубоко в пустыню не забираются и всегда стараются держаться наезженных дорог с более-менее утрамбованным покрытием. Приемы чтения следов автотранспорта на песке примерно такие же, как и на грунтовых покрытиях. Особенно на грязесолончаковых участках. Хорошим ориентиром в пустыне могут служить нефте- и газопроводы, тянущиеся сквозь пески на
б
многие сотни километров. Большинство дорог и троп в таких районах привязаны к ниткам трубопроводов. Причем, чем ближе нефте- или газопровод, тем больше становится дорог и тем больше они разбиты колесами тяжелого автотранспорта и гусеницами бульдозеров и вездеходов. Путешествовать вдоль газопроводов небезопасно из-за возможных утечек газа, да и расстояния между поселками, где расположены компрессорные станции и живет обслуживающий персонал, велики — обычно не менее 150 — 200 км, но зато он является кратчайшей прямой, ведущей к людям. Но главное, через каждые 30 — 50 км на трассе установлены телефонные будки, напрямую связанные с диспетчерским пунктом ближайшей компрессорной станции. Свежие отпечатки множества овечьих копыт, если пойти им вслед, почти всегда выведут к жилью, водоналивному колодцу или пастухам, сопровождающим отару. На поверхности «твердых» каменистых и щебенистых пустынь следы, кроме участков с разбитым грунтом, почти не остаются. В песчаных — следы хорошо пропечатываются на грунте и легко читаются. В ранние утренние часы — до самых мельчайших подробностей. При этом сохранность отпечатков на различной почве различна. Следы, впечатанные в раскисшую после дождя или схода снега глинистую поверхность такыра или солончака, могут сохраняться месяцами. Хотя четкость контуров они со временем утрачивают. На песке след сохраняет свою форму лишь несколько часов, так как сыпучий, лишенный влаги грунт плохо держит заданную форму, быстро утрачивает свою рельефность, переметается гонимым ветром песком. При слабом ветре он может исчезнуть за час-полтора. При сильном — буквально за минуты. Именно поэтому проще всего устанавливать «возраст» следов на песке. Или на разбитых до состояния мелкопомолотой муки участках щебенистых пустынь, которые местное население называет «пухляками». Если след, оставленный на песке или «пухляке», имеет форму множественных бесформенных ямок — значит, овечья отара или какие-то другие животные проходили здесь не далее, чем несколько дней назад. Позже они просто переметаются песком. Если сохранили читаемые контуры и детали — речь идет о часах. Если дует ветер, а след тем не менее виден, то его хозяин был здесь буквально несколько десятков минут назад. Следы колес тяжелого автотранспорта сохраняются дольше, чем животных или человека, примерно в 2 — 3 раза. Колея, которой воспользовались несколько раз, читается в течение недель. А дорога, которой пользуются более-менее регулярно, остается узнаваемой круглый год за счет 119
6
Сам себе спасатель, или Как потерпевшим бедствие в кратчайшие сроки выйти к людям
подминания и выламывания пустынной растительности. Раздавленные растения в пустыне восстанавливают свой первоначальный вид очень долго. Такая дорога имеет форму вытянутой в бесконечность «поляны» среди относительно равномерно встречающейся кустарниковой растительности. Иногда время прохождения овечьей отары, верблюдов или другой домашней живности можно довольно точно определить по оставленному ими помету, который с течением времени высыхает и твердеет. Если помет в утреннее прохладное время теплее окружающего воздуха — значит, животные прошли здесь совсем недавно. Подобный простейший прием использовали еще пещерные охотники. Многие африканские племена до сих пор судят о времени прохождения дичи по температуре их помета. Для большей точности они не брезгуют разламывать конечные продукты пищеварения, прикладывать их к лицу и даже пробовать на вкус. Четкие, рельефные отпечатки подошвы обуви на самого мелкого «помола» пустынном песке свидетельствуют о близости пешехода. Установить направление движения пешехода либо животного в пустыне можно с помощью тех же приемов, что и на грязевом и сыпучем грунте. Особое внимание надо обращать на длину шага, на специфические осыпания на склонах барханов и стараться не пропустить где-нибудь на увлажненном или защищенном от ветра участке более-менее четкий отпечаток. К верблюжьим следам в пустыне следует относиться осторожно. Верблюды пасутся вольно, иногда по неделям не выходя к жилью. И лишь следы, идущие прямо, целенаправленно, без уходов в сторону и частых остановок, свидетельствуют о том, что верблюд был вьюжный и, значит, шел в сторону жилья. Особенности следопытства в тундре U лесотундре. В целом приемы следопытства в тундре и лесотундре ничем не отличаются от рекомендованных для других зон. Вот только в отличие от средней полосы или пустыни, в тундре летом для более тщательного изучения следов следует искать не увлажненные, а, наоборот, более сухие участки местности, желательно не покрытые мхом и лишайниками. В тундре след нарт или взрыхленный копытами оленей снег может вывести к людям. Еще быстрее могут вывести к жилью характерные отпечатки гусениц снегоходов. Особенности следопытства в прибрежной зоне морей. Лучше всего следы читаются на песчаных пляжах морских побережий. Благодаря тому, что морской песок состоит из гораздо более крупных песчинок, чем пустынный, и сильнее увлажнен, он в меньшей степени подвержен разрушению и влиянию ветра. 120
Особенно хорошо читаются отпечатки следов, оставленные вблизи кромки воды. Кстати, именно там, по кромке, обычно и предпочитают идти и ехать люди, так как мокрый песок более тверд и не проседает под ногой или колесами автотранспорта, как расположенный выше по берегу сухой. Там и надо в первую очередь разыскивать их следы. Правда, на некоторых побережьях могут встречаться более твердые, с обильными вкраплениями ракушечника сорта песка, в котором след вдавливается плохо. Галечные и каменистые пляжи практически не сохраняют следов. На них следы людей, и в особенности автотранспорта, следует искать в проходах между грядами камней, имеющих песчаное или грунтовое покрытие. «Возраст» найденных следов можно определить с помощью уже описанных приемов. Кроме них, можно использовать еще один — чисто морской. Для всех морских или океанских побережий характерны случающиеся два раза в сутки приливы и отливы. Они бывают от очень значительных, с падением уровня воды на десять и более метров, до карликовых, не превышающих нескольких десятков сантиметров. Во время плаваний по Белому и Баренцеву морям на копии древненовгородской парусной лодки сойме нам не раз пришлось «обсушиваться», наблюдая, как море, по которому мы только что плыли, вдруг ушло из-под киля на несколько сотен метров! Вот этими приливно-отливными часами и может воспользоваться человек, пытающийся ответить на вопрос: как давно были оставлены на песке следы? Максимум — 12 часов назад! До того здесь никто не мог передвигаться пешком, потому что здесь плескалась вода. Более точно время можно установить, замерив скорость прибытия воды, расстояние, разделяющее минимальную и максимальную линии уровня моря, и прикинув, когда именно осушилось дно в том месте, где был обнаружен след. И уж коли разговор зашел о море, смею заверить, что навыки следопытства могут пригодиться потерпевшим даже вдали от берега! Известная пословица утверждает, что вилами по воде писать нельзя. В том смысле, что на ней следов все равно не останется. Так вот, это неправда! Следы на воде остаются. И очень заметные. В том месте, где судно взбаламутило своими винтами поверхность моря, в течение нескольких часов, а после больших судов — в течение нескольких десятков часов (!), хорошо различимы полосы пены, разделенные участками чистой воды. Словно море разлиновали, как школьную тетрадь. По направлению этих полос можно судить о курсе судна. А по количеству полос и их ширине можно даже попытаться вычислить его размеры. С течением времени эти пенные полосы
Сам себе спасатель, или Как потерпевшим бедствие в кратчайшие сроки выйти к людям
б
расходятся в стороны и размываются. По тому, насколько сильно расплылся контур полос и как далеко они разъехались друг от друга, можно судить о том, как давно прошло здесь судно. Вот тебе и вилы...
ОРИЕНТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ ПРИЕМНИКА Очень точно определить направление к крупному населенному пункту можно с помощью обыкновенного приемника. Для этого, как говорилось в предыдущей главе, приемник надо установить в диапазон средних или длинных волн, поймать передачи местной станции и зафиксировать волну, возможно, даже сняв ручку настройки. Затем приемник надо развернуть таким образом, чтобы звучание станции было наихудшим. В этот момент одна из боковых стенок приемника укажет на населенный пункт, где расположена станция. Объясняется это тем, что магнитная антенна, установленная внутри приемника по всей его длине между лицевой панелью и задней стенкой, работает тем лучше, чем более развернута плоскость на передающую станцию. И наоборот, если ее поставить ребром к станции, звук глохнет. Точность определения направления данным способом может достигать 1—2°. Чтобы узнать, какая именно стенка приемника указывает на станцию, достаточно вспомнить местоположение города по отношению к нитке своего маршрута. Например, если известно, что город расположен ближе к востоку, надо только дождаться восхода или заката солнца и легко определить направление на станцию. Далее, сориентировав приемник на наихудшее звучание, можно, глядя вдоль его плоскости, заметить (точно так же, как при работе с компасом) удаленный ориентир и следовать к нему. От него к следующему и так далее. Полученная таким образом линия маршрута прямо приведет к населенному пункту. Только надо помнить, что приемник должен принимать именно ту станцию, которую вы выбрали в качестве ориентира. Используя тот же принцип, можно выдерживать любой другой курс по углу между передающей станцией и ориентиром. Для этого на лицевой панели или верхней стороне приемника, выдерживая курсовой угол, начертить или выцарапать линию-путеуказатель и, глядя вдоль нее, выбирать ориентир. Направление на передающую станцию — величина постоянная (как северный магнитный полюс для компасной стрелки), отсюда и курсовой угол будет одинаков. В местности, лишенной ориентиров, можно идти по направлению линиипутеуказателя, постоянно удерживая приемник в режиме наихудшего звучания (рис. 156).
При наличии приемника и карты свое местоположение возможно узнать более точно. Для этого надо вычертить на бумаге или земле линии, указывающие направление радиосигналов близкорасположенных или удаленных, но мощных радиостанций. Место пересечения трех или четырех линий на карте даст точку местоположения потерпевших (рис. 157). В какой-то степени помочь сориентироваться могут мобильные телефоны и пейджеры. Уже известно несколько случаев, когда опытные ин-
Рис. 157
121
6
Сам себе спасатель, или Как потерпевшим бедствие в кратчайшие сроки выйти к людям
структоры выводили заблудившихся людей из леса, давая советы по аварийному ориентированию, то есть по тому, как определить стороны света и выбрать наиболее оптимальный путь. В идеале подобные переговоры должны строиться в режиме диалога, где инструктор задает вопросы, уточняя местоположение потерпевшего, характер окружающей местности, его возможности и пр., а затем, используя имеющиеся у него мелкомасштабные карты, рекомендует наиболее быстрый и безопасный маршрут, ведущий к людям. При использовании пейджера можно получать более краткую, но не менее полезную информацию в одностороннем порядке. Успех поисков населенных пунктов и людей зависит от тщательности и планомерности проводимых наблюдений. Никогда не спешите делать выводы на основании одного-двух наблюдений, чтобы не попасться «на удочку» случайности. При обнаружении признаков присутствия в данной местности людей, при расшифровке следов окончательное решение можно принимать только после неоднократного подтверждения первоначального предположения. Ошибка должна быть исключена! Ошибка — это лишние пройденные километры, впустую растраченные силы, разочарования, подрывающие сопротивляемость организма, а в пустыне — неоправданные, возможно, критические потери воды в организме. А что делать потерпевшим аварию людям, если они вдруг заметили невдалеке пролетающий на бреющем полете самолет, но не успели подать сигнал бедствия? В первую очередь попытаться спрогнозировать дальнейший курс улетевшего самолета. Куда он направится, где развернется, где пролетит при возвращении? Самолет, ведущий спасательный поиск, должен вернуться непременно, ведь он не по курсу от одного пункта до другого летит, а прочесывает местность с целью обнаружения места аварии или пропавших людей. Над тем же самым местом, где был недавно, он, конечно, не пролетит, но где-то поблизости — вполне вероятно. Для того чтобы потерпевшие могли просчитать, где им «ловить» упущенный самолет, чтобы он гарантированно заметил поданный ими сигнал бедствия, желательно знать возможные поисковые схемы, используемые при проведении спасательных операций. Приведу лишь несколько наиболее распространенных. Водный курс (рис. 158). Используется при поиске потерпевших, затерявшихся в пойме реки. В этом случае самолет совершает облет как основного русла, так и впадающих в него притоков, заканчивая поиск в той же точке, где он был начат. 122
Рис. 158
Веерный поиск (рис. 159). Проводится в том случае, когда точно установлено место аварии, но неизвестно направление движения потерпевших.
Рис. 159
Поиск змейкой (рис. 160). Выбирается для масштабного прочесывания местности, когда неизвестно, где точно искать потерпевших.
Рис. 160
Сам себе спасатель, или Как потерпевшим бедствие в кратчайшие сроки выйти к людям
б
Метод квадрата (рис. 161). Используется для осмотра малых территорий.
Рис. 161
Контурный курс (рис. 162). Избирается исключительно для поиска пострадавших в горах. Вертолетный поиск обычно ведется звеном из нескольких вертолетов, идущих параллельным курсом «зигзагом» или «спиралью».
Рис. 162
Соответственно в море потерпевших бедствие спасательное судно разыскивает, прочесывая водные пространства «зигзагом» (рис. 163) или параллельными галсами (рис. 164). Если судов несколько, они ведут поиск параллельными курсами, обычно в пределах видимости друг друга (рис. 165). Когда в спасательной операции принимают участие одновременно авиация и суда, то самолет ведет зигзагообразный поиск, пересекая курс судна (рис. 166). Точно такой же, но уже фронтальный облет совершают два самолета (рис. 167Л либо ищут потерпевших бедствие, разлетаясь зигзагом по разные стороны курса судна (рис. 168).
Рис. 166
123
6
Сам себе спасатель, или Как потерпевшим бедствие е кратчайшие сроки выйти к людям
Рис. 168
В заключение этой главы хочу заметить, что ее основная задача состоит не столько в том, чтобы описать конкретные приемы расшифровки следов, сколько в том, чтобы показать общую схему рассуждений, так сказать, логику следопытства. Остальное потерпевшие смогут наработать сами. Поиск людей. Основы следопытства (рис. 169): НАДО: • Вернуться к месту потери следа (1). • Начертить план-схему местности (2). • Избирать для движения линейные ориентиры (3). • Двигаться вниз по течению рек (4). • Осматривать окружающую местность (5). • Замечать охотничьи и туристские туры и другие метки (6). • Проводить поиск с помощью наблюдения (7). • Проводить поиск с помощью прослушивания (8). • Метить маршрут своего движения (9). • На видных местах оставлять сигнальные туры (10). • Учитывать, что стволы по лесным дорогам возят комлем вперед, то есть к населенному пункту (11). • Учитывать, что дороги сходятся в направлении к населенному пункту (12).
• •
Расшифровывать встретившиеся следы (13). Особенно тщательно осматривать отпечатки лыжных палок (14). • Изучать тропы и лыжни с целью установления движения пешеходов и времени их прохождения (15). • Отличать следы домашних животных, ведущие к людям, от следов лесных зверей (16). • Определять с помощью приемника направление на передающую станцию по его наихудшему звучанию (17). • Устанавливать свое местоположение с помощью схождения азимутов передающих станций (18).
ГЛАВА СЕДЬМАЯ
ЛЕС ВСТРЕЧАЕТ ПО ОДЕЖКЕ, или О ТЕСНОМ БАШМАКЕ, КОТОРЫЙ МОЖЕТ ПОГУБИТЬ ЦЕЛУЮ ЭКСПЕДИЦИЮ
Эту главу я хочу начать с некоторых простых советов по экипировке людей, отправившихся на лоно дикой природы. Именно они, взятые с собой вещи и снаряжение, обеспечивают человеку безопасное и даже комфортное путешествие и помогают выжить в аварийной ситуации. Не стану рассказывать о специальном горном, водном, лыжном или спелеологическом снаряжении, это не входит в мои задачи. Остановлюсь на обычном, используемом как в сложных походах, так и во время воскресных пикников, наборе: одежда, обувь, палатка, спички и пр. Начнем с ног. Перефразируя известную поговорку, скажу: для человека, отправившегося в путешествие, обувь — не роскошь, а средство передвижения. И еще безопасности. К примеру, пара тесных башмаков при определенных обстоятельствах может явиться причиной гибели целой группы людей. Сомневаетесь? Тогда давайте рассуждать вместе. Неправильно подобранная, случайная обувь сильно обжимает ногу. От постоянного трения на коже неизбежно образуется болезненная мозоль. Допустим, владельцу тесной обуви повезло, и мозоль не превратилась в открытый гнойник, панариций или, не дай Бог, гангрену. Допустим, она осталась просто мозолью. Однако даже в этом случае скорость передвижения пострадавшего, а вместе с ним и всей группы снизится в 2 — 3 раза по сравнению с расчетной. Запасы продуктов, взятые на заранее определенный срок, быстро истощатся. Рано или поздно такой «пустяк», как подобранный не по размеру башмак, поставит путешественников в условия «голодной» аварийной ситуации со всеми вытекающими отсюда последствиями. Убедил? Какой же должна быть обувь? В первую очередь она должна соответствовать климатическим условиям места, где будет проходить поход. Например, резиновые сапоги могут оказаться незаменимыми при передвижении по сильно увлажненной почве, по болоту, полезны в период дождей, но совершенно непригодны и даже вредны в условиях зимы или пустыни. Как известно, резина обладает большой теплопроводностью, поэтому ни от мороза, ни от жары сапоги защитить не могут. В холод они повышают вероятность обморожений, в жару под лучами солнца могут нагреваться до 80 °С. Гладкая подошва кроссовок может оказаться слишком скользкой для передвижения по горам. В тяжелой зимней обуви летом ноги сопреют, как в паровой бане. Наиболее удобны и универсальны туристские ботинки на низком каблуке с рифленой подошвой типа «вибрам». Или высокие армейские, или, как их еще иногда называют, «десантные» ботинки. Причем ботинки надо брать на один, а для зим125
О
Лес встречает по одежке, или О тесном башмаке, который может погубить целую экспедицию
них путешествий — на два размера больше, чтобы можно было внутрь вложить войлочную стельку и надеть на ногу один-два толстых носка. Полностью зашнурованный ботинок должен плотно облегать голеностопный сустав, а носок ботинка не должен давить на пальцы. Полуботинки для путешествий нежелательны, так как не держат голеностоп. Кроссовки могут быть неплохи, но лишь при условии, что это действительно кроссовки, а не дешевая подделка, которая развалится на первом экстремальном километре. Ни в коем случае нельзя отправляться в поход в только что купленной, жесткой, неразношенной обуви. Чтобы повысить долговечность ботинок, их надо пропитать специальной водоотталкивающей мазью, а за неимением таковой — любым несоленым жиром. Для этого надо ботинок слегка подогреть над газовой плитой или примусом и нанести на него тонкий слой жира. Нагрев и нанесение жира повторяются несколько раз. Главное —сильно не перегревать ботинок, так как кожа может покоробиться. Пропитка считается законченной, когда при сильном нажиме на кожу из нее начинает проступать жир. Некоторые путешественники предпочитают ходить в кирзовых сапогах, но у них есть свои недостатки. Они тяжелее ботинок и промокают, в отличие от сапог резиновых. В любом случае самой подходящей обувью следует признать ту, которую путешественник использует постоянно, к которой привык и с которой знает, как обращаться. Решить проблему сохранения ног в экстремальных условиях могут бахилы. Опыт показывает, что даже не самые хорошие ботинки, но с бахилами, предпочтительней самых изысканных, но без них. Лучшие и одновременно недорогие бахилы получаются из резиновых галош, к которым подшиты «голенища» из какого-нибудь синтетического (чтобы снег не прилипал), желательно «дьпцащего» материала. При всей примитивности подобная обувь очень надежна и комфортна. Профессиональные путешественники в подобных «бабушкиных галошах» доходили до Северного полюса! Об импровизированных бахилах будет рассказано позже. Уж коли мы начали с ног, о них и продолжим. Шерстяные носки в походных условиях всегда предпочтительней хлопчатобумажных, даже летом, если не очень жарко. Хлопчатобумажные носки гораздо меньше греют, легко сбиваются, образуя натирающие ноги складки. Кроме того, шерсть, в отличие от других тканей, сохраняет свои теплозащитные свойства даже будучи мокрой. Для резиновых и кирзовых сапог наиболее 126
удобны портянки, наматываемые поверх шерстяного или хлопчатобумажного носка. Количество и качество нижнего белья зависит от вида путешествия. В мороз предпочтительней белье полушерстяное, шерстяное или плотное хлопчатобумажное. Летом любое, но желательно сшитое из натуральных тканей. От синтетики лучше отказаться. Верхняя одежда должна быть свободной, чтобы не стеснять движений, не натирать кожу и также соответствовать сезону. Нежелательна одежда, сшитая из байки и тканей с начесом — они тяжелы, легко намокают и очень долго сохнут. По той же причине, и еще из-за повышенной воспламеняемости, следует избегать пользоваться ватными штанами и телогрейками. Для простого похода лучше всего иметь костюм из тонкого брезента или джинсовой ткани, а на случай непогоды — тонкие болоньевые штаны и ветровку, которые прекрасно защищают не только от ветра и холода, но еще и от комаров. Не помешает взять с собой простейшую полиэтиленовую накидку или, в крайнем случае, кусок пленки. В случае дождя его можно набросить поверх рюкзака, два передних угла через плечи подтянуть к груди и заткнуть за поясной ремень или резинку штанов. Для зимы более всего подходят костюмы и комбинезоны из синтетических материалов и различного рода пуховки, но желательно не с широко распространенным куриным пухом, который боится влаги, а с пухом водоплавающих птиц. Теперь давайте взглянем на рюкзаки. Если это простой тканевый рюкзак, он, как минимум, должен иметь вшитое дно овальной или прямоугольной формы, большого объема карманы, широкие удобные лямки, прочный, соединяющий лямки с рюкзаком крепеж, простые, но надежные замки и застежки. Из старомодных наиболее удобны «абалаковский», «яровский» и станковый рюкзаки. Материал для рюкзака предпочтительней синтетический непромокаемый. Если он «хэбэшный». вложить внутрь непромокаемый полиэтиленовый вкладыш-мешок, чуть превосходящий размером внутренний объем самого рюкзака. С точки зрения использования в аварийной ситуации, наиболее пригодны тканевые рюкзаки или станковые со съемным, не разделенным на отдельные сегменты тубусом, так как, кроме прямого назначения, их можно использовать в качестве «спального мешка» для ног во время холодных ночевок, а обрезав нижние углы, в них можно переносить больного или раненого товарища. Размер и вид палатки зависит от количества участников, времени и места проведения похо-
Лес встречает по одежке, или О тесном башмаке, который может погубить целую экспедицию да. В летний период главное назначение палатки — защита от летающих, ползающих и прыгающих насекомых, утренней росы и случайных осадков. В принципе летом можно обойтись большим листом полиэтилена. В дождливый период времени дополнительно к палатке надо обязательно брать кусок пленки, превышающий размером площадь крыши, так как при длительном дожде любой палаточный материал может промокнуть. Зимние палатки имеют достаточно сложные конструкции, которые подробно описаны в специальной туристской литературе. Спальные мешки лучше использовать с синтетическим или пуховым наполнителем, но опятьтаки не от кур, а от водоплавающей птицы. С точки зрения аварийной ситуации, более предпочтительны коллективные спальные мешки или расстегивающиеся и состыкуемые друг с другом спальники-одеяла. Индивидуальный «кокон» может согреть только одного человека, в двух состегнутых одноместных спальниках-одеялах способны, хоть и тесно, разместиться 3 — 4 человека и более. Кроме того, спальники-одеяла можно использовать в качестве элементов убежищ и пр. Все снаряжение — одежда, палатки, рюкзаки, спальники — должно иметь яркую, хорошо различимую на окружающем фоне окраску: красную или ярко-оранжевую, а для путешествий в пустынных районах — белую. Теперь несколько слов о спичках. Утрата спичек для любого путешественника создает ситуацию, приближенную к аварийной. Человек лишается возможности развести костер и, значит, уже не может приготовить пищу, вскипятить чай, высушить одежду и обувь, согреться, подать дымовой сигнал бедствия, избавиться от докучливых комаров. В аварийной ситуации наличие или отсутствие спичек нередко является решающим фактором для сохранения жизни. Поэтому и отношение к ним должно быть соответственным. Если перефразировать известную пословицу, то можно сказать так: «Покажи мне, как ты хранишь спички, и я скажу тебе, какой ты путешественник». Способов уберечь спички от сырости придумано множество. Раньше спички хранили в специальных плотно завязанных кожаных мешочках или засовывали в пустые ружейные гильзы и заливали сверху сургучом. Еще раньше, когда и спичек-то не было, любой путешественник имел при себе изготовленный по индивидуальному, хранимому в секрете рецепту трут. Хранился трут вместе с кремнем и кресалом не иначе как на шнурке, на шее, как самая драгоценная реликвия. В наше время, несмотря на обилие в продаже бензиновых и газовых зажигалок, спички своего значения не утратили и остаются практически единственным средством добычи огня в походных условиях.
Лучше всего себя зарекомендовали специальные ветростойкие «охотничьи» спички с укрупненной серной головкой. Они хорошо горят даже в сильный ветер и дождь, причем время горения у них втрое превышает горение обычной спички. Такие спички можно уложить вместе с боковой стенкой от спичечного коробка в алюминиевый футляр от фотопленки или в любую другую удобную емкость с плотно закрывающейся крышкой. Для полной герметизации щель между крышкой и емкостью можно залить расплавленным на огне парафином. Коробок спичек для постоянного пользования можно засунуть в один-два целых полиэтиленовых мешка. При этом горловины мешков надо скрутить плотным жгутом, перегнуть пополам и закрепить резиновым кольцом от велосипедной камеры. Если спички укладываются в полиэтилен без коробка, их надо завернуть в несколько слоев бумаги, чтобы защитить от влаги, конденсирующейся на внутренней стороне мешка изза перепада температур. Кроме спичек для постоянного пользования, в группе необходимо иметь неприкосновенный запас спичек, а также аварийный коробок, который должен храниться у каждого участника похода. В этом случае герметизация спичек должна быть полная, для чего открытая сторона полиэтиленового мешка не завязывается, а «намертво» заплавляется с помощью паяльника или утюга. Спички без коробка можно вложить в два-три резиновых воздушных шара и каждый из них перевязать отдельной ниткой, не забыв завернуть спички в бумагу. При вскрытии аварийного запаса надо стараться не повредить защитную оболочку, чтобы иметь возможность использовать ее вторично. Целесообразно также собирать не один большой аварийный запас спичек, а несколько маленьких, например, вплавляя по 6 — 8 спичек в длинный узкий полиэтиленовый мешок, разделяя «кучки» поперечными швами. В этом случае, даже если одна-две капсулы повредятся, остальные останутся герметичными. Для абсолютной защиты каждую спичку перед закладкой в аварийный запас можно обмакнуть в расплавленный парафин, который защитит серную головку и древесину от намокания (рис. 170). Групповой неприкосновенный запас спичек, равно как и спички для постоянного пользования, можно хранить в капроновой пол-литровой канистре из-под фотореактивов или любой другой пластиковой малообъемной емкости с плотно завертывающейся крышкой. Такая упаковка совершенно водонепроницаема и в то же время легко раскрывается. 127
Лес встречает по одежке, или О тесном башмаке, который может погубить целую экспедицию
Рис. 170
Очень полезно в коробок с аварийным запасом спичек вложить 3 — 4 кремня для зажигалок. Много места они не займут, а в критической ситуации смогут облегчить добывание огня с помощью высекания искр. Еще лучше заправить кремни в стержень автоматического цангового карандаша, что сильно облегчит работу с ними, потому что высекать искру, удерживая микрокамешек в пальцах, крайне затруднительно. В аварийной ситуации цанговый карандаш можно заменить обыкновенным, выдавив из него грифель и вставив вместо него камешки кремния. А уж коли есть кремни, в придачу к ним неплохо иметь трут. Например, пропитанный концентрированным раствором калиевой селитры и высушенный кусочек медицинской ваты. Или слегка обгоревший на огне кусочек чистошерстяной ткани. Кроме спичек, каждый путешественник, отправляющийся в сложный поход, должен иметь при себе нож с возможно более длинным и крепким лезвием. Конечно, предпочтительней всего охотничий номерной нож из нержавеющей стали. Он более всего подходит для условий аварийной ситуации. Хороший нож — это и оружие, и топор, и шанцевый инструмент. Его можно использовать в качестве пилы, рыболовной остроги, ледоруба, сигнального зеркала, кресала, универсального столярного и слесарного инструмента, да мало ли для чего еще может пригодиться нож! Хранить нож следует в специальном кожаном чехле-ножнах, закрепленном на поясе под верхней одеждой. Если на ручке ножа есть специальный металлический обушок-петля, к нему надо подвязать тонкий шнур, который прикрепляется свободным концом к одежде. При отсутствии охотничьего ножа его в какой-то мере может заменить складной нож с длинным широким лезвием. Желательно, чтобы в открытом состоянии лезвие фиксировалось специальным запорным механизмом. Это позволит избежать травм и порезов при работе с ножом. К чехлу ножа желательно пришить специальный закрывающийся карманчик, где удобно хра128
нить небольшой напильник-надфиль, служащий для заточки лезвия. Особое значение в аварийной ситуации приобретает компас. С его помощью можно быстро определить свое местоположение, проложить маршрут, выводящий к населенному пункту, выдерживать направление во время движения. Без компаса определить стороны света бывает очень сложно, а точно следовать по маршруту просто невозможно. Наиболее удобны жидкостные компасы. Они не замерзают, не боятся воды, более удобны в обращении, занимают мало места, их можно хранить под верхней одеждой на шнурке, надетом на шею. Кроме того, на некоторых спортивных жидкостных компасах предусмотрена небольшая линза для рассматривания мелкомасштабных карт, которую можно использовать для добывания огня (рис. 171).
Рис. 171
Не следует носить компас на руке, а также в наружных карманах одежды, так как в таком положении его легко потерять или разбить защитное стекло. При хранении в рюкзаке компас следует помещать в специальный кожаный чехольчик и укладывать отдельно от твердых предметов снаряжения — топоров, консервных банок и т. п. Группа должна располагать 2 — 3 запасными компасами. В районах, сложных для ориентировки, допустимо каждому участнику группы иметь личный компас, вшитый в «аварийный карман».
Лес встречает по одежке, или О тесном башмаке, который может погубить целую экспедицию Если компас сломался, надо постараться отыскать и сохранить магнитную стрелку, с помощью которой всегда можно изготовить импровизированный компас из подручных материалов. Не меньше, чем компас, в аварийной ситуации могут пригодиться часы. Они позволяют не только ориентироваться во времени, узнавать скорость передвижения, но и определять стороны света. Походные часы должны удовлетворять нескольким требованиям: обладать абсолютной герметичностью (не путать с пыле- и водонепроницаемостью!), то есть не пропускать воду, будучи погруженными на несколько (лучше несколько десятков) метров в воду; быть механическими, так как электронные часы, особенно широко распространенные на нашем рынке «штамповки», менее надежны, а главное, неизвестно, когда у них кончится батарейка (тем более, что эта батарейка может в любой момент «подсесть» из-за перепадов температуры); часы должны иметь минутную и часовую стрелки (в противном случае они будут бесполезны для ориентирования; ну и, конечно, быть противоударными и по возможности иметь светящийся циферблат. В наибольшей степени всем этим требованиям удовлетворяют отечественные «Водолазные» и «Командирские» (до 200 м погружения) часы или их зарубежные аналоги. Часы необходимо носить на руке глубоко под рукавом или на крепкой нити на шее под одеждой. И если они механические, не забывать заводить в одно и то же время, причем лучше два раза в сутки, чтобы, пропустив один завод, иметь возможность вовремя исправить положение. Для дополнительной страховки очень жела-
тельно в первый день аварии засечь моменты восхода и захода солнца, чтобы всегда можно было поставить время на остановившихся часах, сверив их по светилу. В значительной степени облегчить жизнь путешественнику может полиэтиленовая пленка; при этом ценность ее тем выше, чем большую площадь она имеет. Полиэтилен — универсальный материал, который может использоваться для приготовления пищи, добычи и опреснения воды и многого другого. При выборе пленки следует предпочитать более «тягучие» сорта, которые лучше противостоят механическим повреждениям и более компактно упаковываются. Вместо полиэтилена можно использовать специальную металлизированную пленку, например, использующуюся для изготовления послеожоговых одеял, бивачных аварийных мешков и даже (правда, чуть низшей сортности) в качестве «парадной» упаковочной тары. Такая пленка прочнее и, за счет отражения теплового излучения слоем металла, «теплее» полиэтилена. Кроме того, металлизированность пленки позволяет использовать ее в качестве сигнального средства. Полезно прихватить с собой в путешествие небольшой (50S50 см) кусок плотной металлической фольги. Вес его едва ли дотянет до трех десятков граммов, габариты не превысят размеров колпачка от авторучки — мелочь, а пользы эта «мелочь» может принести немало. И рыбу поймать, и аварийный сигнал поисковому самолету подать, и суп сварить, и дичь пожарить поможет фольга. Много труднее приходится потерпевшим бедствие людям, когда этих предметов при них не оказывается...
ГЛАВА ВОСЬМАЯ
НЕОБЬШНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ОБЫЧНЫХ ВЕЩЕЙ, или ЧТО ВАМ МОЖЕТ ПОМОЧЬ В АВАРИЙНОЙ СИТУАЦИИ
130
«Мое радостное настроение разом упало я понял, что хотя я и спасен, но не избавлен от дальнейших ужасов и бед. На мне не осталось сухой нитки, переодеться было не во что; мне нечего было есть, у меня не было даже воды, чтобы подкрепить свои силы, а в будущем мне предстояло или умереть голодной смертью, илн быть растерзанным хищными зверями. Но чтс всего ужаснее — у меня вообще не было ничего кроме ножа, трубки да коробочки с табаком. Этс было все мое достояние. И, раздумавшись я пришел в такое отчаяние, что долго как сумасшедший бегал по берегу». Примерно то же, что небезызвестный Робинзон Крузо — моряк из Йорка, ощущают большинство людей, потерпевших аварию. «Я не смогу сохранить свою жизнь. Я не смогу этого сделать, потому что не смогу этого сделать никогда! Я обречен!» — думают они и в отчаянии ломают руки. Но ведь наш любимый детский герой не погиб, более того, он довольно сносно (по крайнее мере, ничуть не хуже среднестатистического черноморского дикаря-отдыхающего) устроился ш. затерянном в просторах океана острове. Но лишь потому, что его сердобольный автор Даниэль Дефо сжалился над полюбившимся героем и подкинул ему «на бедность» три здоровенных сундука всяческого добра с полузатонувшего корабля. «Не мудрено выжить, имея в распоряжении полдюжины мушкетов, три бочонка пороха, полный набор плотницкого инструмента, продукты, ром и еще без счету наиполезнейших предметов, — может возразить мне потенциальный потерпевший. — А я, в отличие от Робинзона, нищ, как церковная крыса. И даже более нищ, потому что крыса имеет острые когти, зубы и теплую меховую шкуру! В общем, спасения мне нет! Вопрос моей смерти — это лишь вопрос часов! И отстаньте от меня со своими нравоучениями!». Хорошо, тогда я приведу другой пример И не литературный, а имевший место в реальной жизни. «Лет за 40 до сего времяни случилось на Гру манте с промышленниками из Мезени следующее приключение: на одной лодье промышленникк приготовились к возвращению в Архангельск а между тем, вознамерясь зайти в близкое местс для забрания последняго улову... Четверо из промышленников, находившихся на одном из помянутых судов, отважились выйти на берег, дабы запасти себя свежим оленьим мясом. Недостижение своей цели, наступление ночи и внезапное нашествие свирепой бури побудили их остатьс* в одной найденной тут избушке; но колико жестоким поражены были отчаяния ударом, когда от
Необычное использование обычных вещей, или Что вам может помочь в аварийной ситуации одного из них, по укрощении погоды вышедшего и назад возвратившагося товарища, услышали, что в губе ни единаго не находилось судна. Итак, будучи оставлены на берегу без всякой помощи и надежды к своему спасению и не имея ни сколько хлеба, принуждены были питаться одним оленьим мясом. У них осталось только по ножу и ружью с малым количеством пороха, но когда и оное истребили и оленей стрелять было нечем, а в пище стала неминуемая надобность, то к сохранению своей жизни новое изобрели следующее средство: сыскав на берегу небольшия, водою принесенныя, лесинки, сделали из оных луки, употребляя вместо тетивы оленьи жилы, а стрел наделав из дерева с острыми костяными копейцами. Таким образом убивали оленей, питая себя их мясом, сушив и жарив оное, а кожи употребляя вместо платья. Малое вкушение пищи, необходимая нужда в пропитании и привычка к безпрестанным трудам и движению сделали их наконец столь легкими, что они на всем бегу без помощи лыж могли настигать и ножами колоть оленей. В сем состоянии пробыли они семь лет, пока пришедшее туда промышленничье судно не вывезло их, включая одного умершаго, с великою преобретенною ими в песцах и оленях добычею...». («Атлас Архангельской губернии с топографическими, историческими, экономическими и камеральными описаниями. 1797 г.») В данном случае реальность далеко опередила «сказку». Такого не смогла придумать даже неуемная фантазия Дефо. Четверо поморов практически без снаряжения и запасов еды претерпели семилетнюю (!) робинзонаду и не на изобилующем фруктами и дичью южном атолле, а на покрытом ледниками, почти лишенном растительности заполярном острове Шпицберген! Куда до них знаменитому на весь мир Робинзону Крузо! Ну что, убеждает такой пример? «Но они-то хоть ружья да ножи имели. А у меня и того нет. У меня вообще нет ни-че-го!» — может возразить современный слабовольный робинзон. А вот тут позвольте вам не поверить. Нет таких случаев, когда человек, потерпевший аварию, не имел бы ни-че-го! Такого просто быть не может. Всегда, даже в самых отчаянных ситуациях, пострадавший располагает по меньшей мере десятком предметов, которые способны если не спасти его, то хотя бы облегчить его положение. ' Даже в том случае, когда он оказался посреди пустыни в одних только штанах и пиджачке. Сомневаетесь? Тогда давайте считать вместе. Пусть на нашем воображаемом потерпевшем будут надеты ботинки, носки, штаны на ремне или подтяжках, белье, рубаха. Вначале пустим в дело обувь. Шнурки можно использовать в качестве веревки, а также для из-
8
готовления рыболовных снастей, луков и охотничьих силков. Такое же применение можно найти толстой нити, вытянутой из обувного шва. Из подков, гвоздей и других металлических частей получаются неплохие рыболовные крючки. Из кожаного верха можно вырезать «кожанку» для рогатки. В сапоге, не имеющем отверстий, возможно хранить, переносить и даже нагревать воду. Старым башмаком можно ловить раков, для чего положить внутрь приманку, утопить его возле рачьих нор и периодически поднимать из воды. Таким способом ловили раков еще дети крепостных крестьян. С помощью носков можно растягивать в пустыне тенты, хранить внутри них различную хозяйственную мелочь, набив песком или мелкой галькой и, привязав веревку, использовать как бросательный конец. А если вместо гальки носок набить сухими ветками, то он может использоваться для оказания помощи утопающему в качестве плавающего спасательного линя. Носок можно распустить на отдельные нити, которые использовать в качестве лески. Точно так же можно использовать штаны. А еще в аварийной ситуации штаны могут заменить рюкзак. Для этого внутрь штанов укладывается переносимый груз, пояс затягивается и крепко завязывается. Штанины, перекинутые через плечи и пришитые или привязанные нижним концом к штанам, заменяют лямки. Подобный импровизированный рюкзак достаточно вместителен и удобен. Пестрые штаны, подвешенные на шесте и раздувшиеся на ветру, могут привлечь внимание пилотов пролетающего самолета или вертолета и указать им при посадке направление ветра не хуже аэродромного «чулка». Из нескольких перекрученных друг с другом резинок, вытянутых из эластичного пояса брюк, можно сделать небольшую охотничью рогатку, а «пульки» для нее вырезать из тонких раздвоенных на конце или перегнутых пополам веток. С той же целью можно использовать резинки, выдернутые из белья. Подкладку штанов и пиджака можно аккуратно оторвать или отрезать и пустить на портянки, ремонт одежды и обуви, изготовление бахил, головных уборов, сигнальных флажков, накомарников, бинтов, сачков для ловли рыболовной наживки, защитных масок на лицо и т. п. Из крючков и перламутровых и металлических пуговиц выходят прекрасные рыболовные крючки и блесны. Прочная леска получается из капроновой нити, вытянутой из распущенного внутреннего шва. Разрезанный на тонкие полосы ремень может дать исходный материал для изготовления толстой лески, пращи, тетивы лука, охотничьих ловушек и силков. Пряжку нетрудно превратить 131
8
Необычное использование обычных вещей, или Что вам может помочь в аварийной ситуации
в несколько больших рыболовных крючков, в шило или наконечники стрел. Ну а если человек предпочитает ремню подтяжки, то и они могут сослужить службу в качестве материала для рогаток, лесок, крючков и т. п. Штаны и пиджак могут помочь переправиться через водную преграду, если их плотно набить сухой соломой, камышом, ветками и перевязать веревкой или ремнем. Запонки, галстучные зажимы, дужки от очков заменят рыболовные крючки, блесны и грузила, так же, как и значок, снятый с лацкана пиджака, или ремешок от наручных часов. С помощью склеенных смолой стекол от двух часов можно попытаться в солнечный день, словно увеличительным стеклом, добыть огонь. Теперь посмотрим, что «завалялось» в карманах нашего потерпевшего. Обычный джентльменский набор. Связка домашних ключей — сами ключи, обрезанные и начищенные, заменят блесны, из раскрученного кольца получится несколько отличных крючков. Бумажник с серебряной и медной мелочью и бумажными купюрами. Крупные деньги — это самая бесполезная в аварийной ситуации вещь, только разве на растопку костра да на стельки сгодятся. Мелочь более полезна, из нее получаются неплохие блесны, а если заточить один край монеты — будет хороший режущий инструмент. Коробок спичек или зажигалка — об их пользе говорить не надо. Авторучка — опять-таки рыболовный крючок, вернее, целая дюжина крючков: большой — из металлического зажима и несколько мелких — из развитой пружины от стержня. Сам стержень может использоваться по прямому назначению и для нанесения меток на стволы деревьев. Даже сигареты в дело сгодятся. Очевидцы утверждают, что размельченный табак, брошенный в глаза и нос нападающего хищника, может его остановить и даже обратить в бегство. Складной нож — это бесценная в условиях аварии вещь. Это универсальный плотницкий, швейный, слесарный инструмент, который, кроме того, можно превратить в большой рыболовный крючок, шанцевый инструмент, копье, острогу и т. п. Без ножа ни банку консервную вскрыть, ни удочку срезать, ни дров заготовить, ни обувь починить, ни рыбу разделать. В общем, без ножа на природе как без рук! Да и спокойней с ним — какникак оружие! Конечно, в карманах нашего воображаемого потерпевшего могут оказаться и другие предметы, но мы договорились, что будем исходить из худшего. В свою очередь, женщина в чрезвычайных обстоятельствах — это просто кладезь полезных вещей. Самых разнообразных застежек, резинок, крючков отыщется на ней много больше, чем на 132
мужчине. Плюс к тому непременные невидимки, заколки, брошки, серьги, английские булавки — на полсотни удочек материала хватит! А если женщина во время аварии спасла свою косметичку (а так чаще всего и случается, так как спасают самое ценное), то можно считать, что потерпевшим бедствие повезло не меньше, чем Робинзону Крузо. Попросите у любой женщины косметичку и загляните в нее. Чего там только нет! Маленькие ножницы, пилки для ногтей, те же булавки, невидимки, заколки. Возможно, иголка с ниткой. Тушь для ресниц, помада, карандаш — материал для нанесения меток, лучше не придумать, небольшое зеркальце и еще без счета полезных предметов. Ну что? Не так уж мало отыскалось вещей у нашего ни-че-го не имеющего потерпевшего. А ведь я перечислил далеко не все предметы и далеко не все варианты их использования. А посему, оказавшись в затруднительном положении, не спешите впадать в отчаяние, а лучше подумайте, как правильно использовать имеющееся в вашем распоряжении имущество. И еще один совет: не торопитесь в аварийной ситуации избавляться от ненужных, на первый взгляд, вещей. Любая пустая бутылка, консервная банка, обрывок веревки или проволоки может вам понадобиться уже через несколько минут после того, как вы их выбросили. Например, с помощью обыкновенного пустого полиэтиленового мешка можно приготовить еду, добыть и опреснить солончаковую воду в пустыне, переправиться через реку, защитить от обморожения ноги. Разбитая стеклянная бутылка заменит стакан, нож, скребок для выделки шкур. «Золотинка» от шоколада пригодится для приготовления пищи, подачи сигнала бедствия, рыбной ловли и многого другого. Пластиковая бутылка из-под какой-нибудь «колы» или другого тонизирующего напитка может использоваться для хранения и переноса воды, спичек и других водобоящихся предметов. Из нее можно изготовить очки или даже целую маску для защиты от ветра и кровососов, головной убор или противодождевой козырек для него, примитивную обувь, наколенники, водонепроницаемую деталь одежды (например наплечники), самоловную снасть для ловли мелкой рыбы, совок, защитное стекло для часов или компаса. С ее помощью можно переправиться через водную преграду, вскипятить воду, подать сигнал бедствия, переночевать на холодной почве, да и мало ли еще какое применение найти, если, прежде чем выбрасывать, хоть немного подумать. С успехом можно использовать в аварийной ситуации части машин и механизмов (автомашин, вездеходов, снегоходов, самолетов и т. п.). К примеру, автомобильная, авиационная или
Необычное использование обычных вещей, или Что вам может помочь в аварийной ситуации мотоциклетная камера — это и рогатки, и емкости для хранения и переноса воды, и спасательный жилет, и теплоизолирующий коврик, и защитный костюм, и походная обувь, и даже импровизированная вездеходная тележка! Точно так же в сто полезных предметов можно превратить рюкзак, лыжи, лодку, санки, парашют, фотоаппарат, радиоприемник. Надо лишь проявить фантазию. А сколько вокруг полезного природного материала, буквально разбросанного под ногами! Дерево, камень, кора, прочные раковины ракушек, кости животных и рыб — только подбирай, не ленись! Из них можно изготовить практически все: станковые рюкзаки, обувь, лыжи-снегоступы, рыболовные снасти, охотничьи капканы и ловушки, луки и стрелы, остроги, лопаты, посуду, дом с трубой и печкой, лодку, сани-волокуши и т. п. Приведу лишь два показательных примера, подтверждающих мои слова. Однажды современные археологи решили проверить производительность первобытных орудий труда. Изготовили по образу и подобию археологических экспонатов каменный топор весом чуть больше полутора килограммов и стали им рубить дерево. Оказалось, что не такими уж беспомощными были наши предки. Ствол дуба диаметром 135 мм наши далеко не могучие современники подрубали за десять минут, на что затрачивали примерно триста ударов. Для сравнения: стальным топором такого же диаметра экспериментатор сваливал дуб семьюдесятью ударами за три минуты. Испытания первобытных луков дали еще более впечатляющие результаты. Стрела с обсидиановым наконечником, выпущенная из лука, пролетела 75 м и убила наповал крупного оленя, пробив его грудь насквозь! Известны случаи, когда стрелы североамериканских индейцев, пребывавших в XVIII веке примерно на уровне неолита, с расстояния в триста шагов Пробивали насквозь человека! Стрелы с каменными и костяными наконечниками проходили навылет сквозь туловище бизона! Как видите, наши древние предки были снаряжены для охоты ничуть не хуже современного охотника. Причем в магазин за боеприпасами они не ходили, а изготов-
8
ляли свое оружие и рабочий инструмент из подручных материалов, то есть из того же дерева, лыка, осколков камней, костей и жил животных, птичьих перьев. Другой пример наглядно показывает, что у рачительного хозяина всякая вещь для дела сгодится! Подумайте, как бы вы использовали убитого во время охоты моржа? Ну, смелее! Съели бы кусок мяса, и то при условии, что сумели бы преодолеть собственное чувство брезгливости. Еще? Возможно, взяли бы один из клыков, чтобы землю копать или от зверья отбиваться. Вот, пожалуй, и все. А вот как использовали тушу моржа эскимосы. Печень, сердце, язык съедали в свежем виде. Ласты и губы — тоже. Они считались среди эскимосов лакомством. Жир использовали в пищу и для консервирования других продуктов, а еще для отопления и освещения построенных из снега, камня и дерева жилищ. Высушенную кровь в комках сохраняли на зиму. И еще делали большие запасы квашеного мяса в виде рулетов, зашитых шкурой наружу, мясом внутрь. Клыки служили материалом для изготовления различных хозяйственных изделий и украшений. Шкуры шли на ремни, покрытие жилищ, обтяжку лодок. Пленка желудка, горла, мочевого пузыря и других внутренних органов использовалась для изготовления оконных вставок, заменяющих стекло, бурдюкообразных сосудов для хранения жира, бубнов и пр. Из очищенных и промытых кишок шили непромокаемые плащи и фартуки для охотничьих каяков. Полная утилизация! А теперь оцените, насколько у нас, в сравнении с первобытными эскимосами, скудное мышление. Нет, не во всем мы превзошли наших предков. Далеко не во всем! Завершить эту главу я хочу не самым оригинальным советом. Сколько бы на вас ни было надето ремней, запонок, браслетов, сережек и т. п. бижутерии, сколько бы связок ключей и перочинных ножей ни гремело в ваших карманах — заранее собранного аварийного набора они не заменят! В самом деле, стоит ли путем изнурительных физических упражнений гнуть из случайного гвоздя рыболовный крючок, если можно приобрести готовый и взять его с собой, наколов за лацкан.
ГЛАВА ДЕВЯТАЯ
АВАРИЙНОСПАСАТЕЛЬНЫЕ НАБОРЫ, или, НАДЕЯСЬ НА ЛУЧШЕЕ, ГОТОВЬСЯ К ХУДШЕМУ
Инструмент выживания — это различные неприкосновенные запасы (НЗ), аварийные укладки, наборы, комплекты и т. п. (название не суть важно, тут, действительно, важнее содержание). Наборы и комплекты специального назначения (космические, авиационные, войсковые, спецназовские и другие ведомственные) я описывать не стану. Они разработаны специалистами с учетом специфики назначения, места эксплуатации и квалификации людей, для которых они предназначены, и обычно имеют узкое применение. Скопировать их самодеятельным путешественникам один к одному вряд ли удастся. К примеру, в НЗ военного летчика входят патроны к пистолету Макарова и номерное, считающееся холодным оружием, мачете. Кроме того, авиационный НЗ предназначен для пассивного выживания (ведь летчика ищут все спасательные силы округа) и оттого имеет избыточный (свыше 10 кг) вес и не самую удобную для переноса форму. Если читателю когда-нибудь и придется столкнуться с такими комплектами, то только с нагрузкой в виде той или иной экзотической профессии (летчик, армейский разведчик, космонавт), в ходе обучения которой его с предметами, входящими в комплект, познакомят и обращению с ними обучат. Нежданное знакомство с «гражданскими» аварийными наборами более вероятно — всякий может попасть в морскую или авиационную катастрофу. Подобные наборы, рассчитанные больше на случайных дилетантов-пассажиров, чем на профессионалов, достаточно просты, перечень предметов и инструкция по их использованию обычно наносятся на внешней упаковке комплекта и на самих входящих в него предметах. Так что затруднений с их использованием не будет — достаточно внимательно прочитать инструкции. К примеру, аварийный контейнер морского спасательного 10-местного плота состоит из: — патронов сигнальных (ПСНД) — б шт.: — водоналивной батареи «Маячок-2» — 1 шт.: — сигнального зеркала — 1 шт.; — стакана градуированного для питья — 1 шт.; — свистка сигнального — 1 шт.; — безопасного консервного ножа — 3 шт.. — ракет парашютных шлюпочных — 2 шт.: — фонаря электрического герметичного — 1 шт.; — запасных батареек к фонарю — 4 шт.; — аптечки первой помощи — 1 компл.; — консервированной питьевой воды в банках по 290 г — 45 шт.; — витаминизированной карамели или другого аварийного продуктового пайка — 10 компл.; — набора для ловли морской рыбы — 1 компл.:
Аварийно-ажлсательные наборы,
9
или, Надеясь на лучшее, готовься к худшему — набора материалов, предназначенных для ремонта плота, — 1 компл. Как видите, не самый богатый выбор. Более подробно я хочу остановиться на спасательных наборах, предназначенных для любителей путешествий. Существует их великое множество, начиная от примитивно-самодеятельных «заначек» (кто из нас, отправляясь в лес, не заворачивал в полиэтиленовый мешок коробок спичек «на всякий случай») до выпускаемых многочисленными западными фирмами наборов для любителей рискованных приключений на природе — рыбаков, охотников, горновосходителей, яхтсменов и других путешественников, забирающихся в дебри лесов, джунглей, льды и пустыни. Описывать подробно все такие наборы — дело неблагодарное: они больше различаются по форме, чем по содержанию. Наверное, более разумно будет рассказать о предметах, чаще всего используемых в различных комплектах выживания, а уж читатель, если случится такая надобность, сам сможет выбрать требуемый ему «товар» или скомпоновать личный НЗ. Такой путь и изберем.
НЕПРИКОСНОВЕННЫЙ ЗАПАС Так из чего же должен состоять неприкосновенный запас? Все зависит от конкретных условий путешествия — климата, географии, количества участников, времени года и т. п. объективных и субъективных (хотел одно, а достал, увы, другое) причин. Понятно, что набор для использования в пустыне не может быть идентичен комплекту, назначенному для заполярного путешествия. Подобные внешние условия и диктуют качественный и количественный состав неприкосновенного запаса. Я постараюсь перечислить лишь наиболее универсальные, многофункциональные, применимые почти в любой климатогеографической зоне и, что считаю немаловажным, не самые дефицитные предметы, обычно входящие в аварийные комплекты. Список возможных продуктов, часто вводимых в НЗ, я здесь не привожу, так как это дело индивидуального вкуса каждого человека. Лично я считаю, что продукты в аварийных укладках самодеятельных путешественников вторичны, так как если ни в чем себе не отказывать, то раздувшийся продуктовый НЗ просто не влезет в рюкзак, а небольшой может обеспечить человеку нормальное питание лишь на очень незначительный срок. Много важнее наличие в группе средств аварийной сигнализации, ориентирования, добычи огня, орудий охоты и рыбной ловли, медикамен-
тов и т. п. Неприкосновенный запас продуктов можно в любой момент выделить из общих пищевых запасов. В общем, по пословице: «Лучше иметь в наличии сеть, чем одноразово рыбу!» 1. Сухое горючее, плексиглас и т. п. (рис. 172). Предназначается для разведения бивачных и сигнальных костров, обогрева убежищ, растапливания снега, согревания воды и пищи во время аварийных ночевок, в исключительных случаях, когда нет других источников света, — для освещения. (Например, чтобы рассмотреть карту или какую-то мелкую деталь снаряжения. В этом случае желательно из фольги сделать отражатель, чтобы усилить световую эффективность слабого язычка пламени.)
Рис. 172
2. Спички усиленного горения (ветрозащитные, «охотничьи» и пр.). Необходимы для разжигания костров, отпугивания хищных животных, прижигания места укуса ядовитых паукообразных, вспомогательного освещения. Ночью, при отсутствии пиротехнических сигнальных средств, — для аварийной сигнализации (рис. 173).
Рис. 173
3. Кремний для зажигалок (рис. 174). Целесообразно вложить в одну упаковку со спичками и с небольшим, облегчающим работу с ними «держаком». При необходимости камешек кремния поможет добыть огонь посредством высекания искр. 4. Патрон сигнальный ночной и дневной (ПСНД) (рис. 175). Необходим для подачи аварийных сигналов самолетам, судам, спасательным группам и пр. (огонь, дым), для обозначения направления ветра при посадке спасатель135
Аварийно-ажлсательные наборы, или, Надеясь на лучшее, готовься к худшему
9
7. Компас Адрнанова, или жидкостный (рис. 178). Лучше всего использовать жидкостный компас, имеющий на корпусе небольшую увеличительную линзу, которая может пригодиться для добычи огня. Для определения сторон света, добычи огня.
Рис. 178
Рис. 175
ного вертолета, самолета (дым), защиты от хищных животных (огонь), добычи огня. 5. Сигнальное зеркало (рис. 176). Предназначено для подачи аварийных сигналов самолетам, судам, спасательным группам. Может использоваться для привлечения рыб отраженным светом луны и как бытовое зеркало.
8. Нож-мачете в ножнах (рис. 179). Предпочтительны ножи, выполненные из нержавеющей стали с пилообразной насечкой на тыльной стороне лезвия и поворотной ручкой, увеличивающей рабочую длину лезвия. Кроме прямого назначения может использоваться для защиты от хищных животных, изготовления кирпичей при строительстве зимних блочных убежищ, пилки наста, льда, толстых веток (пилообразная насечка с тупой стороны), прорубания троп в густолесье, выкапывания земляных убежищ, самозадержания на снежных и ледовых склонах, изготовления большой пикиостроги, добычи огня высеканием искр и в качестве универсального шанцевого, столярного и слесарного инструмента.
Рис. 176
6. Свисток сигнальный (рис. 177). Необходим для подачи звуковых сигналов (свист слышен в 2 — 3 раза дальше, чем крик). Может использоваться для отпугивания животных. Свисток должен быть максимально громким и действовать даже только что вытащенным из воды.
Рис. 177
136
Рис. 179
9. Консервный нож, безопасный (рис. 180).
Рис. 180
Аварийно-ажлсательные наборы,
9
или, Надеясь на лучшее, готовься к худшему Желателен для открывания банок, бутылок. Может использоваться как блесна в импровизированной рыболовной снасти. В малые комплекты, где есть нож-мачете, не вкладывается. 10. Пила лучковая в чехле (рис. 181). Необходима для сооружения капитальных убежищ, деревянных плотов, заготовки дров для бивачных и сигнальных костров. Может использоваться для подачи сигнала бедствия отраженными от полированной поверхности полотна солнечными бликами и защиты от мелких хищных животных (скорее в пассивной форме, то есть сдерживания зверя с помощью выставленного вперед острого лезвия). Теоретически, исходя из принципа — лучше так, чем никак, —может по-служить для изготовления импровизированной страховочной обвязки. Для этого надо пилу в чехле обернуть несколькими слоями плотной ткани или одежды и связать концами, через отверстия, на уровне груди. Полотно пилы достаточно прочно, чтобы выдержать вес упавшего человека. Применять такую обвязку можно только для натяжной страховки, используемой для переправ через реки, втягивания человека на склоны и т. п. Для горной страховки она, конечно, не годится. В малогабаритных аварийных укладках лучше использовать гибкие пилы типа «струна». Только настоящие, вроде тех, что используются в спецподразделениях, а не дешевые, ломкие и потому совершенно бесполезные подделки.
Рис. 182
12. Лески (рис. 183). В набор входят лески различных сечений и цветов, капроновая нить, иногда 1—2 удочки в сборе. Набор предназначен для ловли морских и пресноводных рыб, морской птицы, раков, ящериц, змей. Леска — для изготовления тетивы охотничьих луков, устройства охотничьих силков и ловушек на мелкую дичь и птицу, ремонта одежды и обуви, сушки рыбы, грибов, плодов, наконец, просто в качестве вспомогательной веревки, используемой для бытовых целей.
Рис. 183
13. Гарпуны-стрелы (рис. 184). Изготовляются из твердых, желательно нержавеющих марок стали. Предназначены для изготовления стрел охотничьих луков, гарпунов, острог и защиты от диких животных.
Рис. 181
11. Рыболовный набор. Крючки (рис. 182). В набор входят различные рыболовные крючки от № 3 до № 14, тройники, блесны, искусственные наживки (гусеницы, черви, мухи, стрекозы, кузнечики и пр.), мормышки, поводки для блесен, грузила (лучше — тонкий листовой свинец) и пр. О том, какие крючки, блесны и насадки предпочитать, следует прочитать в справочной рыболовной литературе, применительно к месту предполагаемого путешествия (море, озеро, река) и сорту обитающей там рыбы. Универсальные снасти менее уловисты, чем подобранные индивидуально.
Рис. 184
14. Проволока металлическая разная (от 0,5 до 1,0 мм различной^кесгкости (рис. 185). Предназначена для привязки гарпунов к острогам и металлических наконечников к стрелам луков, ремонта обуви и одежды, изготовления рыболовных крючков, «пулек» для малых рогаток, поводков для блесен, костровых крючков, каркаса фитилей для импровизированных свечек и жировых ламп. Но главное назначение, конеч137
9
или,
Авариино-сгигсательные наборы, Надеясь на лучшее, готовься к худшему но использовать в качестве веревки, например, для прижатия рукавов на запястьях и штанин на щиколотках во время движения по глубокому снегу. Если трубка достаточно «тягучая», ее можно использовать для изготовления малых рогаток.
Рис. 185
но, охотничье — для устройства силков, пружков, ловушек и пр. Пригодность проволоки для тех или иных целей должна проверяться экспериментально. 15. Пруты стальные тонкие (рис. 186). Необходимы для приготовления на костре дичи, рыбы, грибов, ремонта обуви, изготовления наконечников стрел, рыболовных крючков, «пулек» для малых рогаток, костровых крючьев и как вязальная проволока.
Рис. 186
16. Рогатка с запасной резиной (рис. 187). Предназначена для охоты на мелкую дичь и птицу, но может использоваться в качестве медицинского жгута, одежной резинки, изготовления самострелов. Резина нужного качества подбирается экспериментально, проверяясь на эластичность, максимальный растяг и прочность.
Рис. 188
18. Иголки разной величины (рис. 189). Необходимы для ремонта одежды и обуви Если их предварительно намагнитить, могут послужить в качестве стрелок для самодельных компасов. Более толстые иголки можно использовать в качестве наконечников охотничьих стрел.
Рис. 189
19. Фольга металлическая (рис. 190). Используется для приготовления пищи в импровизированных коробках-кастрюльках при утрате посуды, защиты головы от холода, осадков, отражения солнечных лучей, если надеть поверх головного убора, утепления ног, для аварийной сигнализации, изготовления примитивных сигнальных зеркал, примитивных радарных отражателей, рыболовных блесен. В случае, когда невозможно подобрать универсальную (тонкую и одновременно прочную) фольгу, можно взять несколько ее видов, различной толщины и прочности. В малых укладках используется только тонкая пищевая фольга.
Рис. 187
17. Питьевая трубка (рис. 188). Можно использовать мягкую изоляцию, снятую с тонкого электропровода, но гораздо более функциональна резиновая трубка. Трубка облегчит добычу воды из труднодоступных источников. Резиновые кольца упростят крепление лески к поплавку и герметизацию полиэтиленовых мешочков. Мож138
Рис. 190
шли, Надеясь на лучшее, готовься к худшему А&арийно~сгы1сательнь&
наборы,
20. Свечи полного сгорания (рис. 191). Расплавленный стеарин заливается в широкие вроде баночек из-под сапожного крема) емко_ти, в центре устанавливается фитиль. Чем вместительней баночка и тоньше фитиль, тем дольше горит свеча. Яркость света регулируется толщиной фитиля. Для удобства можно сделать два фитиля разной толщины и зажигать их поочередно в зависимости от того, что требуется: яркий свет или жономное расходование стеарина.
Рис. 191
Свеча служит для обогрева снежных убежищ, растапливания снега, согревания воды и подогрева пищи во время холодных аварийных ночевок, освещения. Облегчает разведение костров. Может использоваться для герметизации горловин различных емкостей (бутылок, пузырьков с лекарствами и пр.). Металлические баночки из-под использованных свечей могут послужить для изготовления новых свечей, хранения мелких предметов, рыболовной наживки, изготовления блесен и даже в качестве импровизированного сигнального зеркала. 21. Накомарник (рис. 192). Обычно изготавливается из тонкой капроновой ткани и расправляется с помощью свернутой в круг тонкой ветки или проволоки. Передняя сетка должна быть максимально мелкой, чтобы не пропускать не только комаров, но и гнус, и обязательно иметь темную, не мешающую глазам окраску. Накомарник незаменим в местностях, изобилующих комарами, слепнями, гнусом. Защищает лицо от пчел, клещей. Прикрывает голову от солнечной радиации, снега. Может использовать-
Рис. 192
9
ся для фильтрации воды, упаковки и переноса вещей, продуктовых запасов и пр. В крайнем случае для утепления ног, как дополнительные, наматываемые на стопу портянки; для защиты дыхательных путей от дыма (при лесных пожарах), песка (при ураганах в степи, пустыне); как сачок для ловли мелкой рыбы и насекомых, используемых в качестве рыболовной наживки; для дополнительной защиты рук от холода, грязи, снега. 22. Шапочка шерстяная тонкая, ярко-красного цвета (болоньевая шапочка) (рис. 193). Необходима для защиты головы от холода, снега, солнечной радиации, для утепления конечностей. Может использоваться для защиты дыхательных путей от дыма, песка, пыли, в качестве сачка для ловли мелкой рыбы, насекомых, а также как емкость для переноса вещей. Расцветка облегчает поиск потерпевшего. Шерстяные нити, вытащенные из шапочки,—для изготовления искусственной рыболовной насадки и фитилей свечей. В малые укладки не входит.
Рис. 193
23. Варежки шерстяные (болоньевые) (рис. 194). Для защиты рук от холода, снега, солнечной радиации, грязи, а также для защиты дыхательных путей, фильтрации воды, согревания нижних конечностей, хранения и переноса мелких вещей. Шерстяные нити — для изготовления искусственной наживки. В малые укладки не входят. 24. Очки защитные (рис. 195). Изготовляются из толстого тонированного пластика.
Рис. 194
139
Аваришю