Проклятые линкоры. ''Цезарь'', ставший ''Новороссийском''

�> и '-::;.> о ..:..-.: .. :. � � � --.._ -- � .

.

.

.

.

.

""-{!

1

\

�

-

\ """'

1 .

�

�

f--f---

lr. � f::i

=�

о

� '\

1 �1 .._,;:, .

.

�

о

о

� �

\ /, �� и

��

�

•

� � � � �

�

fO.-

1=1

-

-

1 11 П h

. cfjfl-

.l �

� � �

�

-...

-�

� � -�� �о --

-

-

---

.

.

.

.

.

.

.

.

� � � � � ���

)У

(t � �� ()-� � "\0/ � �

.

�

25

иДунлно" в достройке, Генуя, 1 9 1 5 г. Хорошо видны кормовые башни главного калибра н казематы 1 52-мм орудий

решили установить на «Кавур» . Однако за­ держка готовности артиллерии для самого «Дориа» в итоге составила около 1 5 меся­ цев . М и нимальные п роволочки были допу­ щены лишь фирмой «Армстронг-Поццуоли>> nри изготовлении орудий для «Дуилио''· П ротивом и н н ы й калиб р

П роти воминная артиллерия линейных ко­ раблей типа «Джулио Ч езаре>> включала восем надцать 1 20 - м м орудий образца 1 909 г. с длиной ствола 50 клб . , аналогич­ ных устанавли вавшимся на первый италь­ я нский дредноут «Данте Али гье р и >> . О н и являлись разработкой ф и р м ы «Армстрон Г>> (оригинальное обозначение Elswick Pattern « ЕЕ>> ) , которая изготовила nушки для «Че­ заре>> , тогда как для двух других линкоров их поставляла фирма « В и ккерС>>. Вес ору­ дия с затвором составлял 3 , 68 т, п р иводы вертикальной и горизонтальной наводки только руч н ы е . Для него и мелось два вида снарядов: бронебой н ы й весом 22,75 кг и фуга с н ы й весом 22 , 1 3 кг ( содержан и е взры вчатого вещества - 1 ,23 кг) ; началь­ ная скорость составляла 850 и 840 м/с со­ ответственно, что обеспечивало дальность стрельбы до 1 3 км . Боекомплект средней артиллерии состоял из 3600 снарядов ( п о 200 н а орудие) . На линкорах 1 20-мм артиллерия разме­ щалась в центральном каземате, обеспе­ чи вавшем углы обстрела 1 35' для восьми

26

носовых и шести кормовых орудий и 1 1 о· для четырех средних. Таким образом , поч­ ти в любом н а п р а в ле н и и м о гло вести огонь не менее пяти стволов. Данное рас­ положение имело как свои п люс ы , так и м инус ы . Орудия стояли достаточно высоко и обладали возможн остью вести огонь п рактически в любую п о году, однако их сосредоточение в центральной части ко­ рабля сч италось не слишком удачн ы м с тактической точки зрения : для отражения торnедн ых атак м и н о носце в , как n равило , п роизводи в ш ихся с острых курсовых уг­ лов , n ротиво м и н н ы й кали бр желатель н о было разнести ближе к оконечностя м . Кроме того , уже на завершающем этапе nроектно-конструкторских работ стала в ы ­ зывать с о м н е н и е эффективность о г н я 1 20м м орудий п роти в резко увеличившихся в размерах с о в р е м е н н ы х э с м и н це в . Также была получена информация о том , что за­ ложенные французские и австро-венгерс­ кие дредноуты имеют более мощный nро­ ти вом и н н ы й калибр ( 1 38 и 1 50 мм соотве­ тств е н н о ) . В с в я з и с этим генерал Вальсекки nри разработке n роекта линко­ ров второй серии решил пойти на усиле­ ние средней артилле р и и , п опутно учтя по­ желания моряков относительно ее распо­ ложен и я для обеспечения более выгодных углов обстрела. В результате «ДуилиО>> и «Дориа>> получ и ­ ли по шестнадцать 1 52-мм/45 орудий сие-

темы «Шнайдер•• образца 1 9 1 1 г . * Умень­ шение ч исла орудий по сравнению с пред­ ш естве н н иками с л ихвой компенсирова­ лось возросшей дальностью стрельбы и разрушительной мощью - фугасн ы й сна­ ряд такой пушки весил 47,03 кг и содержал 3,42 кг взрывчатки . П равда, установки бы­ ли лишены какой-либо механизации , поэ­ тому скорострельность оказалась весьма небольшой - около 3 выстрелов в минуту вместо «nаспортных» шести . Улучшилось и расположение противомин­ ной артилл е р и и . Как уже говорилось, на последней паре дредноутов ее разнесли по оконечностя м , разместив в двух казематах, находившихся в районе носовой и кормовой групп башен. Помимо улучшения диаграм­ мы стрельбы и удобства управления огнем , расположение орудий ближе к погребам об­ легчало подачу боезапаса. Общий боекомп­ лект включал 3440 снарядов (по 2 1 5 на ствол) . Единственным существенным недос­ татком оказалось низкое расположение кор­ мовых плутонгов, которые в свежую погоду частенько заливались водой .

«Андреа Дориа" в Генуе спустя несколько дней после подъема военно-марекого флага, март 1 9 1 6 г.

·��·· 1--

- NOTA. � tuotn ,. u n.t.lle . stmD � rt•taJ• . •· sr- 41 •tnrPiw.\u c:. Stv� dl toapn!181oм

В качестве второго противоминного калиб­ ра линкоры типа « Ч езаре» несли четырнад­ цать 76-мм/50 пушек систе м ы « В иккерс» образца 1 909 г. Для их размещения на ко­ рабле было предусмотрено тридцать пози­ ци й : двенадцать в центральной част и , на палубе полубака, три в носу, две в корме на главной палубе и тринадцать - на кры­ шах башен главного калибра, где они мог• В литературе данные орудия иногда относят к сис­ теме « Ш кода". Данная ошибка содержится . в част­ ности, в работе Дж. Джорджерини и А. Нани «Le navi di linea italiani 1 86 1 -1 969". По всей видимости, это связано с неверной интерnретацией литеры .. s .. в обозначении артсистем ы . Также необходимо отме­ тить, что реальный калибр б-дюймовых орудий сос­ тавлял 1 52,4 мм .

11.

*' JOOOO t асоо 18:100

- DAТl 01 PESO ntи. ,Nr,.-...,

Car\. •

t• rar. ili IIIJ. � р. А. Е. Е; . • tD,I:IO t" w. di ЬU. � Unpnool. � w. 41 w. .. """"" . -с.. • t,'NIO • J,teo � ..o wiol a .J•t (lc. 0.600 Joe�•. 0) . •

76- м м п ушки

· ___..

а.

oo.pl. •

•

•

•

•

ru Т1аО .\Jf'Т\IoOZO � e.ocpl. 1 1.• иr. 41 ь.JI.st. tea tha. .а.. Е. ам. t.• • • .,..,.... • !.• • • "...u. illc:dd

С...1. ь м\anio "' "'""'Dмi

i

Dt....i•1 Da81i81 аw-м �- I&S)('t30')(1to ,..... 4111е сИосс.t 18C.taNtt . . ' ?no1Мdt...U.c.uwtta en a8ZIIL Ja n,.ooo Col"'"'""' .. u. c:uмtta �

Схема 76-мм/40 зенитного орудия образца 1 9 1 6 г. (Копия подлинного чертежа)

27

76-мм/50 орудия на палубе линкора "Дуилио», Генуя, начало 1 9 15 г.

ли использоваться для п рактических стрел ьб. Именно на башнях эти пушки и стояли при вступлении кораблей в стро й . После испытаний «Чезаре" и «Леонардо» в конце 1 9 1 3 - начале 1 9 1 4 г. трехдюймовые орудия оттуда сняли и разместили на палу­ бе полубака, шканцах и надстройках, одна­ ко вскоре большинство из них вернули на прежние места. Для 76-мм пушек в погре­ бах каждого л инкора хранилось по 3360 унитарных патронов весом 1 1 ,9 кг (по 240 на орудие). «Дуилио" и «Дориа" первоначально пред­ полагалось вооружить нове й ш и м и 76мм/45 орудиями системы «Ансальдо- Ш най­ дер•• образца 1 9 1 2 г . , однако к моменту за­ вершения строительства линкоров они так и не были приняты на вооружение, поэтому п ри шлось ставить на корабли все те же проверенныв пушки образца 1 909 г. Прав­ да, штатное ч исло их было увеличено до девятнадцати , а кол ичество позиций для установки - до тридцати четырех. П о м и ­ м о т р и н адцати мест н а к р ы ш ах б а ше н , предусматривалось три п озиции н а носу, восемь - на полубаке по сторонам от но­ совой возвышенной башни, восемь анало­ гичных у башни NQ5 и две - на самой кор­ ме. При этом 1 3 орудий устанавливались на обычных станках, а еще 6 - на специ­ альных, с увеличенным углом возвышения для зенитной стрельбы . Существенно уве­ личился боекомплект: «Дориа" нес в погре­ бах 5420 снарядов для 76-мм пушек, а «Ду­ илио» - даже 5625. Во время Первой мировой войны число 76- мм пушек подверглось существенным изменениям . Их полезность для линкоров, проводивших львиную долю своего време-

28

н и н а я корных стоянках, была п ризнана весьма сомн ительной, поэтому орудия со ста н ками часто сн имали для вооружения мелких судов. Вместо них на кораблях поя­ вилось от четырех до шести 76-мм/40 зе­ нитных пушек системы « Виккерс» образца 1 9 1 6/ 1 7 г. О н и и м е л и угол возвыш е н и я стола д о 70' и б ы л и способны поражать це­ ли на высоте до 5790 м . М ежду 1 9 1 9 и 1 924 года м и вспомога­ тельное вооружен и е всех л инкоров было окончательно стандартизи ровано. Теперь оно включало по тринадцать 76-мм/50 ору­ дий , установленных на башнях главного ка­ л ибра и использовавшихся для практичес­ ких стрельб, шесть 76-мм/40 зенитных пу­ ш е к , размещенных н а верхней палубе в районе кормовой надстройки ( по три с каж­ дого борта ) , и два 40-мм/39 автомата сис­ темы « Ви ккерс-Те р н и » образца 1 9 1 7 г. ( итальянский вариант знаменитого брита­ нского «пом- пома» ), которые устанавлива­ лись на палубе полубака несколько впере­ ди от башни NQ2. П ер в о н ачально зенитные о рудия вели стрельбу и с кл ю чительно под местн ы м уп­ равл е н и е м , н о в начале 1 920-х гг. л инко­ р ы оснастили соответствующ и м и дально­ мерами и п р и м и т и в н ы м и системами уп­ равл е н и я огне м . Прибор ы управления огнем

Еще в 1 90 1 г. на вооружение итальянского флота поступил первый прибор управления огнем отечественной разработки - так на­ зываемый «И ндикатор стрельбы Беттоло " ( по фамилии изобретател я ) , позволявший вычислять значения ВИР и ВИП. Англичане обзавелись аналогичной системой ( кальку-

лятор Дюмареска) только годом позже. Несмотря на столь впечатляющее начало, к моменту вступления в строй л и н коров дредноутнога класса итальянцы серьезно отставали от ведущих флотов как в аппара­ туре, так и в методах управления стрель­ бой . Изначально их оборудование не силь­ но отличалось от применявшегося на ста­ и дальномеры бронен о сцах: рых оптические прицелы орудий . Старший ар­ тиллерийский офицер находился в боевой рубке, откуда вел наблюдение при помощи перископа и распределял цел и . Со вступлением Италии в войну на сторо­ не Антанты союзники - в первую очередь англичане - оказали ее флоту серьезную помощь, снабдив новей ш и м и образца м и своей техни к и . В 1 9 1 6 г. для всех шести дредноутов были закуплены триплексныв дальномеры « Барр и Струд» с оптической базой 4,5 м ( 1 5 футов). Они имели макси­ мальную «nаспортную•• дальность 1 6 460 м, однако точность измерения на такой дис­ танции не превышала 1 кабельтова ( 1 83 м ) . Эти приборы, своим необычным внешним видом напоминавшие этажерки , монтиро­ вали на крыше носовой боевой рубки. На кормовом мостике установили вспомога ­ тельные дальномеры с базой 2,7 м , пред­ назначавшився главным образом для обес­ печения стрельбы с реднего кал и б р а . В 1 9 1 7 г. на кораблях появились директоры британского образца, расположившився на марсах фок-мачт, а также «Столики Дрейе­ ра••. Последние представляли собой анало­ говые вычислители для определения угла

возвышения орудий и угла упреждения зал­ па по вводимым данным о дистанции и кур­ се противника, курсе и скорости собствен­ ного корабля, поправкам на направление и силу ветра, температуру воздуха и величи­ ну качки.

«Андреа Дориа" на артиллерийских стрельбах, 1920-е годы

Торпедное вооружение

Хотя с позиций сегодня шн е го дня осна­ щ е н и е л и не й н ы х кораблей торпед н ы м и ап парата м и ( пр и н имая в о внимание даль­ н ость хода тогда ш н их торпед) в ыглядит ф о р м е н н о й нелепостью , данн ы й вид во­ о ружен и я сохранялся н а б ол ь ш и н стве дредноутов . Италья н с к и е корабли этого класса несли п о т р и 450- м м торпедных

«Джулио Чезаре" в конце nервой миро­ вой войны. На бое­ вой рубке установ­ лен дальномер сис­ темы "триплекс»

29

«Дуилио» в достроечном бассейне. Хорошо виден торпедный аппарат в ахтерштевне

«Конте ди Кавур» с установленной на катапульту летающей лодкой М. 18, 1 920-е годы. На заднем плане видны крейсера­ скауты «Кварта» и «Марсала»

30

а п парата . Два и з них были подводн ы м и бортов ы м и т и п а • Э л ь с в и к • Е 4 5 0/ 1 9 0 6 ( п роизводились ф и р м о й •Армстронг- Поц­ цуоли • ) , а третий - кормовы м надводны м типа •де Лука• D 450/ 1 908. Бортовые а п ­ параты размещал и с ь в о б ще м отсеке в носовой части, перед башней N2 1 , с не­ больши м смещением п о дли н е , чтобы за­ ряжание каждого аппарата могло п роиз­ водиться независимо. Кормовой распола­ галея н е п о с редственно на б р о н е в о й палубе. Л и н корам и и с п ол ьзовал и с ь тор п еды системы Уайтхеда модели А 1 00/450 об­ разца 1 9 1 3 г . , облада в ш и е следующ и м и характеристиками : в е с заряда 1 1 О к г , дли ­ н а 5,28 м , дальность хода 2000 м н а ско-

расти 38 уз . , 4000 м на 30 уз . и 6000 м на 26 узлах. Боекомплект с о стоял и з трех торпед для каждого аппарата. И х боевые зарядные отделения хран ились в погребах башен N2 1 и N25. В течение 1 9 1 6- 1 9 1 7 гг. совершенно бес­ полезное на линкорах торпедное вооруже­ ние было демонтировано со всех кораблей . Противоторпедн ы е сети

Как и большинство кораблей своего време­ ни, после достройки все итальянские дред­ ноуты оснащались противоторпедны м и се­ тям и , плетенными из стальной проволоки. Их полки на типе • Ч езаре• проходили чуть ниже уровня иллюминаторов на главной па­ лубе, а на •Дуилио• и > их делала ф и р м а в г . Сам п ье рдар е н а . С у м м а рная м о щн ость турбин на переднем ходу составляла 3 1 3 2 тыс. л . с . , н а заднем ходу под тремя ва­ лами (левый внутренний вал ступени зад­ него хода не и мел) - 1 4 000 л . с . Резуль­ таты ходов ы х и с п ытан и й стали для итальянцев большим разочарова н и е м . Хо­ тя первая тройка л инкоров вышла на них, будучи недогруженной , н и один и з них не смог развить п роектной скорости 2 2 , 5 уз­ ла. ••Джулио Чезаре,, показал 2 1 , 56 уз. п р и среднем водоизмещении 2 1 700 т и м о щ ­ ности механизмов 3 0 700 л . с . ; ••Леонардо да Винчи>> оказался лишь чуть б ы строход­ нее: 2 1 ,6 уз. при водоизмещении 24 700 т* и мощности 32 800 л . с . Только строивший• Так в документах. Не исключено, ч то здесь имеет­ ся оnечаткз и водоизмещение линкора составляло 21 700 т.

nервый выход «Андреа Дориа» на ходовые испытания в Лиrурийское море, 30 января 1 9 1 5 г.

32

-

артиллерийский погреб

ся на казенной верфи ••Конте ди Кавур,, смог преодолеть 22-узловую отметку, раз­ в и в 2 2 , 2 уз при водоизмещении 21 6 1 2 т и м ощности 3 1 278 л . с . И с п ытания послед­ ней пары в силу обстоятельств военного в р е м е н и п р оводи л и с ь п о сокращенной п рогра м м е . И звестно , что ••Кайо Дуилио>> показал всего 2 1 , 3 уз. п р и м о щности 3 1 0 0 9 Л . С . , П О Т О Ч Н Ы Х дан н ы х н е и м еется . В усл о в и я х службы л инкоры редко развивали скорость, близ­ кую к р езультатам и с п ы та ни й , п оэтом у можно констатировать, что н икаких п ре и ­ м у щ е с т в от ослабл е н и я б р о н и р о в а н и я итальянцы не получ и л и . . . Если турби н н ы е агрегаты всех кораблей б ы л и оди нако в ы м и , то в ырабатывав ш ие для них пар котельные установки относи­ лись к трем раз н ы м типам. Н а головном « Че з а р е • стояло 2 4 водотрубн ы х котла •• Бабкок-Уилкокс,, , п о л о в и н а из которых и мела ч и сто нефтяное, а полов и на - сме­ шанное отопление. ••Кавур>> и получили по 20 котлов с и стемы •• Блекин­ ден>> ( 8 с нефтян ы м и 1 2 со смешанным отопле н ие м ) , а ••дуи л ио,, и ••Дориа>> - та­ кое же ч исло котлов Я р роу. Для распыле­ ния нефти служ и л и ф о р с у н к и с и стем ы Торникрофта.

Паравые котлы разм е щались в десяти котел ьн ы х отдел е н и я х , расположе н н ы х двумя равными группами в н о с и в корму от машинных отделе н и й . При этом носо­ вая группа как б ы охватывала погреба средней башни главного калибра. Соотве­ тственно , н а корабле было п роложено две главные и две вспомогательные паравые магистрали , связанные м ежду собой так, чтобы пар от л юбого котла в случае необходимости мог подводиться к любой турбине. Н а полном ходу пар подавался незави­ симо к каждому агрегату, последователь­ но п роходил турби н ы высокого и низкого давлен и я , после чего поступал в конден­ сатор соответствующей груп п ы . Дан н ы й режим работы испол ьзовался относитель­ но редко. Как п равило, в походе корабли шли под двумя валам и , при этом задей­ ствовались либо два бортовых, л ибо один централ ь н ы й агрегат. Н а экономическом ходу все три агрегата подключались пос­ ледовател ьно : сначала п а р подавался в турбину высокого давления п равого бор­ та, из нее - в турбину в ысокого давления левого борта , затем п о сл едовательно п роходил турб и н ы в ыс о ко г о и н и з кого давления среднего агрегата и поступал в центральный конденсатор . Д л я х р а н е н и я угля служи л и борто в ы е угол ьные я м ы , располага в ш ився м ежду главной и нижней палуба м и . Жидкое топ­ ливо хранилось в цистернах, размеще н -

н ы х в отсеках тройного борта под нижней палубой и двойном дне. Там же находи­ лись цистерны воды для котлов, питья и бытовых нужд. Н ормал ьный запас топлива на л и н корах типа « Чезаре» включал 570 т угля и 350 т нефти , п о л н ы й - соответ­ ственно 1 450 и 850 т. На кораблях типа «Дуили о " данная пропорция несколько из­ менилась: в нормальном запасе доля угля уменьшилась на 50 т, нефти - на столько же увел ичилась, а в полном и м ело место о братное соотн о ш е н и е . С п ол н ы м запа­ сом топл и ва п роектная дальность плава­ ния линкоров составляла 1 000 миль пол­ ным ходом или 4800 миль экономическим 1 О-узловы м .

«Кайо Дуилио» на ходовых испытаниях, 23 марта 1 9 1 5 г.

Прочее оборудование Электроэнергия вы рабатывалась тремя электростанци я м и , расположен ными под броневой палубой , - носовой, центральной и кормовой. Каждая из них оборудовалась двумя турбогенераторами постоянного тока мощностью по 1 50 кВт ( напряжение кора­ бельной сети 1 1 О В) с соответствующими расп ределител ьными щитами. На корабле имелось две независимые электрические сети - силовая и освещения. Силовая сеть питала все вспомогател ьные механизмы: электромотор ы , лебедки , насос ы , рулевую машину, элеваторы подачи боеприпасов и т.д. Сеть освещения, в свою очередь, раз­ делялась на две подсети, одна из которых охватывала помещения над броневой палу­ бой и в надстройках ( имевшие естествен­ ное освещение через иллюм инаторы ) , а вторая - под ней. П о первоначальному проекту л и н коры предполагалось оснастить восемнадцатью ( ! ) прожекторами , но в конечном итоге было установлено лишь восемь. На кораблях типа «Чезаре" они располагались парами на пло­ щадках , охватывающих дымовые трубы , а на типе «Дуил ио" - на площадках фок- и грот-мачт. Даже такое количество оказа -

лось избыточ н ы м , поэтому вскоре после Первой м ировой войны половину из них снял и . Электропитание прожекторов обес­ печивалось отдельной веткой силовой сети. Главная радиостанция линкоров была ос­ нащена передатчиком мощностью 3 кВт и располагалась на главной палубе перед барбетам средней баш ни. Корабли оборудовались двумя рулями, размещавшимися в диаметральной плос­ кости: гла в н ы м , полубалансирного типа площадью 32 м2, и находившимся впереди него вспомогательным , балансирного типа площадью 1 0 м2• Они могли первкладывать­ ся совместно или по отдельности. Рулевая машина и мела дубл ированн ы й при вод от паравой машины или электрического сер­ вомотора, расположенных в специальном помещении на верхней платформе непос­ редственно позади барбета концевой баш­ ни главного калибра. На случай аварийной ситуации в соседнем отсеке имелся ручной привод с четырьмя большими штурвальны­ ми колесами . Для их вращения требавались усилия 1 6 человек. Маневренность кораблей можно охарак­ теризовать как весьма пос редственную.

33

Диаметр циркуляции линкоров тип а > Угол отклонения руля На скорости 1 О уз На скорости 20 уз

20. 1 207 м 1 326 м

При перекладке только главного руля на максимальный угол 35· линкоры типа «Чеза­ ре» на 1 О-узловом ходу совершали полную циркуляцию за 1 4 минут 35 секунд, на 20-уз­ ловом - за 8 минут 20 секунд. Ее диаметр составлял 977 и 1 024 м соответственно. Линкоры снабжались тремя главными ста­ новыми якорями Холла, убиравшимися в но­ совые клюзы (два с правого борта, один - с левого ) , вспомогательным кормовым яко­ рем ( клюз в ахтерштевне) и двумя анало­ гичными запасными. Привод носовых якор­ ных шпилей - электрический , моторы рас­ полагал ись на н ижней платформе под броневой палубой . Из-за необходимости обеспечить хоро­ шую диаграмму стрельбы орудиям главно­ го кал ибра размещение на корабле шлю­ пок превратилось в серьезную проблему. По штату линкоры несли два паровых кате­ ра, два баркаса (в разное время - парус­ но- гребных или моторных), два вельбота

25. 1112 м 1 266 м

за· 1 038 м 1 1 70 м

з5· 977 м 1 024 м

или гички и несколько более мелких плавс­ редств. На кораблях типа > ) . Первоначаль н ы й девиз «Чезаре>> - «Ad q uamvis vim perferendam>> ( «Чтобы выдержать л юбой удар>>) - в 1 920 году также сменили на более лаконичный «Caesar adest>> ( « Цезарь здесь>> ) . В отличие о т своих систершипов, имев­ ших скромные носовые украшения, «Чеза-

ре>> нес на носу внушительных размеров ор­ ла с распростертыми крыльями, держащего в лапах лавровый венок, на ленте которого красовался девиз Юлия Цезаря «Veni Vidi Vici>> ( « П ришел, увидел , победил>>) . Правда, в конце 1 922 г. это великолепное украше­ ние было снято. Кроме того, в 1 920 году на правой стороне барбета кормовой возвы­ шенной башни этого корабля была укрепле­ на памятная табличка в честь Юлия Цезаря с латинской надписью «Sit romana potens ltalia virtute propago>> ( цитата из «Энеиды>> Вергилия, в литературном варианте звуча­ щая как « Римский да будет народ италийс­ кою доблестью мощен>>, хотя более точный перевод «Пусть римское могущество доб­ лестью Италии прирастает>> ) .

Линейный корабль "Леонардо да Винчи»

"Джулио Чезаре>> входит во внутрен ­ нюю rавань (Мар nикколо) Таранта, лето 1 9 1 7 r. Хорошо видно массивное но­ совое украшение ко­ рабля

35

Изменения конструкции до начала коренной модернизации После вступления в строй линкоры типа «Че­ заре» были очень похожи друг на друга, только «Леонардо да Винчи" слегка отличал­ ся от сиетершипов количеством грузовых стрел и некоторыми особен ностя м и конструкции надстроек, особенно - носово­ го мостика.

На начальном этапе службы итальянские дредноуты не нуждал ись в модернизации или какой-то крупной перестройке, за иск­ лючением небольших усовершенствований по части вооружения, которые были упомя­ нуты в ы ш е . В целом сч италось, что о н и вполне соответствовали своему времени и

Линкор «Конте дн Кавур» в 1 9 1 7 (вверху) н 1 925 (внизу) rодах. Хорошо заметны различия во внешнем облике корабля

Линейный корабль «Джулно Чезаре», 1 925 r.

�

....

-

-ж..

· a:J ·

..

36

о •

• •

о

..

• •

• • о

о

�7/R

·о·

о

о

. . . .

.."1:

1 �!

�-.'Р � -IL

. . . . . .--/[:

�

�1 \: -1А � -=С:. am

аш

\

�. �

11111

�1 rn ц- ,...� �

о о о

о

...

о

о

о

•

• •

. .. . . . . . . . ;/ ·;.,. .... о о о о о

u·

отвечали требованиям флота: были хорошо ском понован ы , достаточно быстроход н ы , неnлохо вооружены и обесnечивали весьма комфортные условия службы для экипажа. Л юбоnытно отметить, что в 1 9 1 8 году «Дуили о » был о с нащен мощной лебедкой и п ро ч и м необходи м ы м о б орудо в а н и е м для п ри м е н е н и я п р и вя з нога а э ростата, котор ы й п редпола гало с ь и с n ол ьзовать для обнаружения п роти в н и ка на дальнем рассто я н и и и к о рректи р о в к и артил л е ­ р и й с ко й стрел ьб ы . Судя no н е бол ь ш о й п родолжительности данного эксперимен-

та, идея б ы стро nоказала свою несостоя­ тельность. Первые существенные работы на «Чеза­ ре» и « Кавуре» были проведен ы в начале 1 924 г. Их фок-мачты из треногих nере­ делали в четырех о п о р н ы е и пе р е не сли вперед от дымовой трубы , да бы исклю­ чить влияние теnла и дыма на установлен­ ные на м арсах n ри б о р ы уn равления ог­ нем. Н а верхнем марсе, находив ш емся в м есте схожден и я о п о р , расnоложился nост уnравления огнем главного калибра, а в nередней части расш иренной n рожек-

«Андреа Дориа» в Таранта, 1 920- е гг. Хорошо видна установленная на баке катапуль та

Линейный корабль «Андреа Дориа», 1 928 г.

37

торной п л о щадки уста н о в и л и два п оста управлени� огнем п ротивоминной артил­ л ер и и . Следует отметить, что п режн�� фок-мачта была демонтирована н е пол­ н остью : вертикальную ее часть с резали п риблизительно н а уровне верхней кром­ ки трубы , сохран и в в качестве опоры дл� грузовой стрел ы . П р и этом на >, 1938

г.

Общее расположение, планы палуб и теоретический чертеж корпуса (копии подлинных че р тежей; публикуются впервые)

72

L.-.IIGI€ZZ ... M.O.SS!fot.' fUIIIII COIII •zz• •utzZA CJ 1'VМ1М.[ IN W6fJU,

(Oolo' ... ll. l:l dl ..-.) "' "'

t . !oO

"'

,,70

/!

-- -- - - -7 - - ---·--- ·--·---

--- ·

----- -- ----··------

-

.

.

.

�

73

1 11

--

� A IIOIA "-LVACI[IIt(

-

74

I' L A N t l

..

l"ff O IПТO�

@) t

I'LANCI"

ИHIU.IШUIE

~

1.

/--- �

..-..--- /

/

/

---- -

..--

/

---

�

-·- -

/ /

.1.. _j

/

LJ.

/

-�

�­ � планы мо с тиков

CASTELLO

палуба полубака

75

76

Верхняя палуба

1' CORRIOOIO

1 -я средняя (главная) палуба

2' CORRIDOIO

2-я средняя (нижняя) палуба

77

78

COPERТINO �RIORE

Верхняя пла тф орма

COPERTINO INFERIORE

Нижняя пла тф орма

79

ритов котлов и турбин нижняя палуба над отсеками силовой установки в пределах ци­ тадели отсутствовала, а снаружи толщину ее небольшого плоского участка довели до 50 мм. Скосы остались прежними - 41 (20+2 1 ) мм на типе «Чезаре» и 40 (20+20) мм на ти­ пе «Дуилио», - но служили теперь не столь­ ко для задержания осколков снарядов, про­ бивших броневой пояс, сколько в качестве одного из конструктивных элементов проти­ воторпедной защиты. Верхняя палуба в средней части также осталась без измене­ ний, однако в районе барбетов ее толщину довели до 43 (30+ 1 3) м м , а в самой корме, над отсеком рулевой машины, на 1 1 -м м па­ лубе появилась 1 0- м м броневая накладка. От барбета носовой башни к форштевню толщина верхней палубы постепенно умень­ шалась - для типа ••Чезаре••: 42 (30+ 1 2) 37 (25+ 1 2) - 25 ( 1 5+ 1 0) - 8 м м . Палуба полубака сохранила примерно ту же толщину, что и раньше: в носу 8 м м , меж­ ду башнями 42 ( 1 8+24) мм на типе ••Чезаре» и 40 (30+ 1 0) мм на типе ••Дуилио». Однако в качестве материала использовалась улуч­ шенная кремнемарганцовая сталь марки ER (Eievata Resistenza - повышенного сопротив­ ления ). Итальянцы применяли ее в качестве материала верхней части корпусов большин­ ства новых кораблей и в противоторпедной защите системы Пульезе. Довершала гори­ зонтальное бронирование 32-мм ( 1 6+ 1 6) надстроечная палуба в районе дымовых труб. Таким образом, при незначительном уси­ лении вертикального бронирования модер­ низированные итальянские линкоры получи­ ли вполне приемлемую защиту от снарядов, выпущенных с дальних дистанци й , и авиа­ бомб, что в целом соответствовало концеп­ ции их тактического применения. В частнос­ ти, горизонтальная защита погребов на лин-

Сечение по мидель­ шпангоуту линкора типа "Дуилио" с указанием толщины брони

.., . ,..,

CAИli.LO

... 32

(OII'f•rA

.." __

80

П • IZ

•••

""-

70

· z• ct���/JitJio �НW

корах типа «Чезаре» складывалась из 43-мм (30 + 1 3 ) верхней, 1 00-мм (70+ 1 8+ 1 2 ) глав­ ной и 24-мм ( 1 2+ 1 2) нижней палуб, что в сумме давало 1 67 м м . Однако разнесение по нескольким уровням и слоистая структу­ ра, в которой толщина самой толстой плиты составляла всего 70 м м , снижали эффектив­ ную толщину такой защиты . Возможно, итальянцам стоило бы пойти на более ради­ кальное изменение системы горизонтальной защиты , отказавшись от нее совсем в одних местах и серьезнее усилив в других. Обра­ щает на себя внимание, что схема с разне­ сенным бронированием в ЗО-е годы широко применялась только немцами , тогда как в других странах старались использовать одну бронепалубу максимальной толщины и вто­ рую, более тонкую, для взведения взрывате­ лей или ( во французском варианте) улавли­ вания осколков. Существенн ы м изменениям подверглась защита артиллерии. Из-за увеличения ка­ либра и угла подъема орудий и последовав­ шего утяжеления всех башенных механизмов (включая механизмы подачи боезапаса и за­ ряжания ) , а также установки новых башенных дальномеров и усиления брони крыш до 1 1 0-1 40 м м пришлось уменьшить толщину лобовых плит с 280 до 240 м м . Возвышенные двухорудийные башни, получившие в задней части боевого отделения резервные посты управления стрельбой с тяжелыми башенны­ ми дальномерами, лишились тыльной броне­ вой стенки, тогда как на трехорудийных она сохранила толщину 220 м м . Защиту барбетов усилили з а счет установ­ ки вокруг них броневых цилиндров толщиной 50 М М . На И