М. В. Никольский, В. Е. Ильин
Иллюстрированный справочник
Колесная бронетехника
Москва
•
Ает
•
«Астрель»
•
200...
12 downloads
428 Views
38MB Size
Report
This content was uploaded by our users and we assume good faith they have the permission to share this book. If you own the copyright to this book and it is wrongfully on our website, we offer a simple DMCA procedure to remove your content from our site. Start by pressing the button below!
Report copyright / DMCA form
М. В. Никольский, В. Е. Ильин
Иллюстрированный справочник
Колесная бронетехника
Москва
•
Ает
•
«Астрель»
•
200 1
УДК (,23 j)БК (,1).1) Н(,4
НИКО,\ЬСКIIJ1 М.В. Н(,4
Иллюстрированный спранuчник. Ко,\есная бронетехника/М. В. Никольский, В. Е. ИЛЫII')'
- М.:
Астре,\ь,): 000 «ИздатеЛl,СТВО АСТ,),
000 «Издате,\ЬСТIIО
2001 . - 5 12
с.: ил. -
(Танкодром).
!SBN 5-17-00(,')55-3 ISBN )-271-0174X-6 в
Д:lШН>М
(000 ('И:lлаТСЛI,СI'ВО
ЛСТ ')1
(000 .И:lдаТС,\I,t:ТП<J ACTpe,\I,»)
Iпдании
сuбран t:ПР;ШО'"IЫЙ материал
о C08peMelllll,IX
()ронеавтом()илнх. ПреЛСТI
ISBN 5-271-0174X-(,
(000 1
623 68.8
П РЕД И СЛОВ И Е Колесная бронетехника принимает участие п рактически во всех BoeHHblX конфликтах: от крупномасштаБНblХ, таких как война во Вьетнаме или Афганистане, до мелких межплемеННblХ СТblчек в забblТblХ богом деревнях Африки. Столь же тактическое исполь зование бронеавтомобилей - тяжеЛblе пушеЧНblе маШИНbl в ряде случаев Вblступают в роли OCHOBHblX боеВblХ танков, в то время как легкие п ришли на смену кавалерии. В данном издании собран спраВОЧНblЙ материаА о COBpeMeHHblX бронеавтомобилях. По каждой машине кратко п риводятся исто рия создания, описание конструкции, характеристики, сведения о п роизводстве, эксплуатации и участии в BoeHHblx конфликтах. Сведения по -бронеавтомобилям п риведеНbl в хронологическом порядке с разбивкой по странам, где они бblЛИ разработаНbl. АвторЬ! Вblражают глубокую признательность А. Аксенову, Е. Гречаному, А. МаЛblшеву, Ю. Спасибухову и А. Шепсу за нео ценимую помощь, оказанную при подготовке данной книги, и предоставлеННblе фотоматериаЛbl.
3
АВ СТ РАЛ И Я
ADI Л имитед « Бу ш мастер »
бронеавтомобиль «Фоксхунд»
Б ронеавтомобиль }, на БТР «Фукс >} KRK предусмотрена возможность установки 7,62-мм пулемета на кронштейне, расположенном рядом с ЛЮКОМ командира. Испытания п реДiюлагается за вершить летом 1 998 г. Бундес вер планирует заказать 50 БТР «Фукс >} KRK с началом поста вок в 1999 г. зсу ссУайлдкэт»
В начале 80-х
п . фирма Кра усс-Маффей в кооперации
1 12
с фирмами М аузер, Сименс и Холландс СигнааАаппаратен в ин ициативном порядке разра ботала на базе БТР «Фукс >} зе нитную самоходную установку «УаЙАДКЭТ >}. Корпус и ходовая часть БТР изменились незна чительно; на крыше корпуса была устаНОВАена вращающая ся бронированная башня с дву мя автоматическими пушками Маузер Mk.30-F скорострель ностью 1 600 выстрелов/ мин. Боезапас - по 250 снарядов на ствол. Голландская фирма Холландс Сигнаалаппаратен разработала три варианта сис темы упраВАения огнем, кото рые отличались друг от друга датчиками первичной инфор мации. В п ростей шем варианте
Г ЕРМАН И Я
ЗСУ "Уайлдкэр, демонстрирует проходимость по пересеченной местности
ЗСУ "Уайлдкэт"
устанавливался только бино куля рный оптический прицел. Базовым вариантом п редусма-
тривалась установка телевизи онной системы слежения и ла зерного дальномера. Всепогод-
1 13
Г ЕРМАН И Я
Стрельбы из ЗСУ "Уайлдкэт» по наземным целям, полигон Хейбург, начало 1 983 г.
ный круглосуточный вариант ЗСУ п редполагалось оснащать РАС обнаружения и сопро вождения целей. Экипаж само ходной установки - три чело века: командир, водитель и стрелок. Всего было построено шесть ЗСУ «Уайлдкэт » , две и з н и х оснащены РА с . ЗСУ прошла испытания, но на вооружение принята не была.
Характеристики БТР -Фукс» TPz . 1 Колесная формула
6х6
Боевая масса, кг
1 7 000
Масса пустого, кг
1 4 200
Длина, м
6 , 76
Шири на, м
2 , 98 2 , 30
Высота по крыше корпуса, м Колесная база, м
1 ,75/2,05
Ширина колеи , м
2 , 54
Дорожный просвет, м
0,45
Максимальная скорость по шоссе , км/ч Максимальная скорость на плаву, км/ч
1 05 10
Запас хода по шоссе, км
800
Емкость топливного бака, л
390
Преодолеваемые препятствия: высота стенки , м ширина траншеи, м Экипаж (десант), чел.
0,6 0,9 2 ( 1 0)
Рейн шталь-Хен ш ель /:J J
�
мере на 6-7 т, поэтому пришлось, чтобы не ухудшилась проходи мость, добавить четвертую ось. Выбор габаритных размеров ма шины был обусловлен трудноразрешимым компромиссом между необходимостью большего внутреннего объема корпуса для раз мещения подбашенной турели и ограничениями, налагаемыми размерами грузового отсека военно-транспортного самолета С- 130 «Геркулес » . Разработка ключевых узлов бронеавтомобиля, таких как двига тельная установка и ходовая часть, завершилась довольно быстро, что позволило уже в апреле 1985 г. начать испытания демонстра ционной машины без бронирования. Основной целыо испытаний стала отработка ходовой части, особенно новой гидропневматиче ской подвески колес, и п роверка компоновочных решений маши ны в отношении удобства обслуживания членами экипажа 105-мм пушки. Дальнейшая отработка конструкции бронеавтомобиля ве лась параллельно с испытаниями демонстрационной машины. Первая опытная машина В- l с полным бронированием и вооруже нием была передана на испытания в январе 1987 г., до конца года за ней последовало еще пять истребителей танков. Всего в испы таниях участвовало десять бронеавтомобилей В-l опытной пар тии. В 1 990 г. вооруженные силы Италии получили первые десять бронеавтомобилей В-l «Кентавр » , а в 1991 г. началось их полно масштабное производство на заводе фирмы ИВЕКО Ф иат в Боль цано с темпом выпуска десять машин в месяц. Вооруженные силы Испании планируют в начале ХХI в. закупить 22 бронеавтомобиля В- l «Кентавр » для вооружения бронекавалерийского полка «Лу зитания » , входящего в состав Сил быстрого реагирования.
1 56
И ТАЛ ИЯ Бронеавтомобиль В- 1 «Кентавр » занимает особое место среди бронированных колесных машин. Формально его классифициру ют как БРМ - боевую разведывательную маш ину, однако это не совсем п равильно. Действительно, «Кентавр » С успехом может ис пользоваться для разведывательных операций, эскортирования конвоев, п ротиводействия разведывательно-диверсионным груп пам п ротивника - то есть выполнять боевые задачи, типичные дЛЯ БРМ. Однако исключительно мощное для колесной машины во оружение - 105-мм нарезная пушка с высокой начальной скоро стью снаряда - позволяет в отношении этой машины убрать ка вычки с выражения «колесный танк » , тем более что в армии Ита лии «Кентавры » и пришли на смену танкам - американским М-47. «Кентавр » и западногерманский Даймлер-Бенц EXF стали первы ми в мире бронеавтомобилями, огневая мощь которых сравнялась с огневой мощью танков. Однако немецкая машина была выпуще на в единственном экземпляре, а «Кентавр » выпускался серийно. К колесным танкам порой относят и французскую машину AMX- IORC, но она вооружена 105 -мм пушкой с низким давлением в канале ствола, и лишь после перевооружения на 105-мм орудия с высоким давлением газов в канале ствола галлы войдут в « ко лесн ый танковый клуб .). Корпус бронеавтомобиля сварной из стальных бронелистов раз личной толщины. В лобовой части броня устойчива к попаданию 20-мм снарядов, с кормы и бортов - к попаданию пуль калибра 12,7 мм. Моторно-трансмиссионное отделение располагается в пе редней части корпуса с п равой стороны. Двигатель - шестицилин дровый дизель водяного охлаждения с турбонаддувом ИВЕКО Фи ат МТСА V -6 мощностью 5 20 л. с. Дизельный двигатель V -6 перво начально был разработан для гражданского применения. Кроме бронеавтомобилей «Кентавр » различные варианты дизеля У-6 устанавливаются на гусеничные БМП УСС-80, аргентинский танк ТАМ и итальянский основной боевой танк «Ариете ». На машине установлена западногерманская автоматическая шестискоростная ( пять - вперед, одна - назад) коробка передач ZF SHP-1 500. Двига тель, система охлаждения и коробка передач конструктивно вы полнены в виде единого блока и отделены от остальной части кор п уса противопожарными перегородками. В моторно-трансмисси онном отделении установлена автоматическая система пожароту шения и сигнализации. Слева от моторно-трансмиссионного отделения расположено от деление управления с рабочим местом водителя, сиденье водителя регулируется по высоте. Вне боевой обстановки водитель управля ет машиной, наблюдая за местностью через открытый люк. В бою
1 57
ИТАЛИЯ
4 -й ОПblТНblЙ
бронеавтомобиль "Кентавр"
наблюдение ведется с помощью трех смотровых перископических приборов. Вместо центрального наблюдательного блока может быть установлен бесподсветочный п рибор ночного видения. Центральную часть корпуса зани мают топл ивные баки и п олик башни. В кормовой части расположены две боеукладки по 12 сна рядов к пушке, аккумуляторные бата реи, фильтровентиляционная установка и гидравлическая лебедка с тяговым усилием 1 0 т. В кормовом бронелисте имеется люк, используемый для загрузки снарядов. Все восемь колес - ведущие, первые две пары - управ ляемые, на скорости меньше 20 км/ ч можно поворачивать и зад нюю пару колес. Уп равление колес осуществляется с помощью гидроусилителей. Подвеска колес независимая гидропневматичес кая. Машина оборудована системой централизованного регул иро вания давления воздуха в шинах. Все колеса оснащены дисковыми тормозами. Трехместная башня, вооруженная 105 -мм пушкой LR длиной 52 калибра, разработана фирмой ОТО Мелара, установлена бли же к корме корпуса. Командир бронеавтомобиля располагается слева от пушки, наводчик - справа, заряжающий - сзади наводчи ка. Люки в крыше корпуса расположены н а д сиденья ми команди ра и заряжающего. Пушка LR по внутренней баллистике аналогична 105-мм тан ковой пушке L7/ M68. Пушка оснащена устройством продувки канала
1 58
ИТАЛИЯ ствола после выстрела, высокоэффективным, поглощающим до 40% отдачи, дульным тормозом и термозащитным кожухом. Отда ча пушки при выстреле составляет 14 т; чтобы ее погасить, уста новлена специальная гидропневматическая система отката с хо дом ствола 750 мм после выстрела. Стрельба возможна всеми стандартными 105-мм снарядами НАТО, включая кумулятивные. Боезапас к пушке - 40 снарядов, 14 из них хранятся непосредст венно в башне. С орудием спарен 7,62-мм пулемет М42/ 5 9 (уста новлен с левой стороны от пушки), еще один пулемет может быть установлен на крыше башни. Боезапас к пулеметам 4000 патронов. По бортам башни установлено по четыре дымовых гранатомета. Вращение башни и наведение пушки в вертикальной плоскости осуществляются с помощью электрогидравлических ПРИВОдОВ. Уг лы возвышения орудия от _6° до + 1 5°. На бронеавтомобиле установлена модульная система управления огнем фирмы ГаJ\илео. Ее основными подсистемами являются прицелы командира и наводчика, цифровой баллистический вы числитель, датч ики состоя ния атмосферы, индикаторы и панели управления наводчика, командира и заряжающего. Командир бронеавтомобиля располагает стабилизированным дневным пано рамным прицелом с 2,5- и 10-кратным увеличением; в прицел ин тегрирован электронно-оптический усилитель изображения, поз воляющий вести наблюдение и прицеливание в условиях низкой освещенности. Прицел имеет круговое вращение в горизонталь ной плоскости, в вертикальной - от _10° до +60°. У наводчика ус тановлен комбинированный стабилизированный дневной/ ночной прицел со встроенным лазерным дальномером. Дневной канал имеет 5-кратное усиление, изображение от и нфракрасного канала дублируется на индикаторе, установленном рядом с сиденьем ко мандира. Стрелок имеет еще и спаренный с основным при целом телескоп с 8-кратным увеличением. Командир наблюдает за левым сектором через четыре перископических смотровых прибора, на водч ик - за п равым через пять неподвижных перископических смотровых п риборов. Баллистический вычислитель построен на базе 16-разрядного процессора Интел 8086. Несмотря на то что пушка стабилизирована в двух плоскостях и имеется современная система управления огнем, по сообщениям западной п рессы, вес ти огонь с ходу «Кентавр ') не может и перед выстрелом должен остановиться. Башни для бронеавтомобилей изготавливались, регулировались и испытывались на заводе фирмы ОТО Мелара в Специи. По результатам испытаний первых шести машин в конструкцию были внесены некоторые изменения: несколько уменьшена шири-
1 59
ИТАЛИЯ
Бронеавтомобиль "Кентавр" из состава 19-го полка итальянской армии на корпуса (для более удобного размещения в «чреве >} С - 1 30), днищу корпуса придана небольшая V-образность для лучшей за щиты от действия взрывной волны мины, размеры люка в кормо вом бронелисте уменьшены. Серийное производство бронеавтомобилей В-1 «Кентавр '} завершилось в 1996 г. На вооружен ие трех бронекавалерийских полков итальянской армии было передано 400 машин. Интерес к бронеавтомобилям этого типа п роявляет командование воору женных сил Испании, которое намеревается закуп ить 30 колес ных танков. Проверку в боевых условиях бронеавтомобили «Кентавр '} прошли в ходе миротворческой операции «Рестор Хоуп >}, проводившейся в Сомали под эгидой ООН. В конце 1992 г. восемь колесных тан ков из состава 19-го кавалерийского полка были отправлены на Афри канский континент в составе смешанной бронетанковой роты (кроме «Кентавров .} в нее входило еще пять танков M-БОА 1 ). Тя желой техникой усилили два воздушно-десантных полка, состав лявших костяк итальянского контингента сил ООН. «Кентавры .} широко использовались для проведения разведывательных рейдов, блокады основных путей сообщения сепаратистов и эскортирова ния конвоев с гуманитарными грузами. В течение первых четырех месяцев 1993 г. семь бронемашин намотали 8400 км по сомалий ским шоссе и бездорожью, за все время не было ни одного серьез ного случая отказа техники. Восьмая машина· не использовалась, так как сразу по прибытии в Сомали у нее вышел из строя двига-
1 60
ИТАЛИЯ тель. Ао конца миссии ООН в Сомали восьмой бронеавтомобиль ввели в строй, а из Италии перебросил и еще две машины. Основной головной болью для экипажей «Кентавров » были по стоянные п роколы камер. Главная автомагистраль Сомали - Им ператорское шоссе не ремонтировалось четыре года, что уж го ворить об остальных дорогах. В условиях постоянных поврежде IШЙ шин особенно хорошо зарекомендовала себя система центра лизованного регулирования давления в п невматиках, избавить от проколов она, конечно, не могла, но завершить выполнение зада чи позволяла. За всю кампанию достойных целей дЛЯ 105-MM пушек не нашлось, из них вели огонь только на учебных стрельбах на импровизиро ванном полигоне в районе Ажиалалкси. Зато очень при годился панорамный прицел командира с электронно-оптическим усили телем изображения. «Кентавры » очень часто использовали как подвижные наблюдательные пункты вдоль Императорского шос се. Машины занимали позиции в 500 м от дороги, и экипажи, ис пользуя прицелы в качестве п риборов ночного видения, отслежи вали ночную жизнь, при необходимости наводя на подозритель ные ее п роявления итальянские патрули.
КолеСНblЙ танк "Кентавр" В 1 с навесной динамической защитой, Сомали 1 61
ИТАЛИЯ Недостаточно мощными оказались УКВ радиостанции, установ ленные на бронеавтомобилях, было признано необходимым иметь КВ радиостанцию среднего радиуса действия хотя бы на коман дирских машинах. Как ни стран но, в очень жарком климате экипа жи не пользовались системой кондиционирования, п редпочитая открывать нараспашку все люки. В Сомали п роводились типичные противопартизанские операции. Противник был слабо вооружен и плохо обучен, тем не менее очень быстро выяснилось, что бронезащита i
Первый прототип легкой бронемашины "Феннек» А егкий бронеавтомобиль МРС (Multipurpuse Carrier - много
целевой автомобиль) разработан совместно германской и гол ландской фирмами в соответствии с требованиями вооруженных сил этих стран к многоцелевой машине начала ХХ! в. для ведения визуальной и электронной разведки, у правления боем, патрулиро вания и п ротивопартизанских действий. Первый прототип был по строен в 1 992 г ., всего было изготовлено четыре опытных машины, две п роходили испытания в Германии и две - в Нидерландах. В 1 996 г. королевским вооруженным силам Голландии был передан бронеавтомобиль в разведывательном варианте, полностью укомплектованный всеми электронными системами. Вооруженные силы Германии планируют закупить 224 машины в различных мо дификациях, армия Голландии - 164; начало поставок ожидается не ранее 200 1 г. В вооруженных силах Нидерландов бронеавтомо билями МРС п,\анируется заменить 250 гусеничных БТР Мl 13. Интерес к машине проявляет Бельгия, которой требуется около сотн и подобных бронеавтомобилей. До 1997 г. ведущие позиции в программе разработки бронеавтомо биля были у голландцев. Неудачные испытания четырех прототи пов в 1996- 1 997 п. (журнал «ДжэЙн· Дифенс Уикли » сообщал о проблемах с тормозами, недостаточ ном бронировании и проходи мостью машин) привели к серьезным финансовым потерям концер на ДАФ, тем не менее программа не приостановлена, по-прежнему имеет высокий приоритет в планах министерств обороны обоих стран, но лидирующее положение заняла немецкая фирма Вегманн.
1 85
Г ЕРМАН И Я - Н ИДЕРЛАН ДЫ
БРМ "Феннек»
Бронеавтомобиль имеет низкий силуэт, затрудняющий визуальное обнаружение; большое внимание при п роектировании уделялось уменьшению машины заметности в и нфракрасном и радиолокаци онном спектрах. Корпус изготовлен из алюминиевых бронелис тов, лобовой АИСТ имеет наКАОН 4 50. В передней части корпуса на ходится место водите/\Я. Обзор вперед и в стороны обеспечивает ся БОАЬШИМИ ПАОСКИМИ окнами из бронестеКАа. За сиденьем води теАЯ находится боевое отдеАение, где размещаются еще два ЧАена экипажа. В ПАОСКОЙ крыше корпуса имеется два КРУГАЫХ Аюка, по бортам - в средней - части по одной открываемой вперед двери. Над дверями есть узкое okho-щеАЬ из бронестеКАа. Моторно-трансмиссионное отделение, в котором установлен шес ТИЦИАИНДРОВЫЙ дизеАЬ мощностью 240 л. С., раСПОАожено в зад ней части бронеавтомобИАЯ. Решетки, под которыми находятся радиатор и воздухозаборники, находятся на крыше корпуса. Ко робка передач - автоматическая. БронеавтомоБИАЬ является ам фибией. Все варианты бронеавтомобИАЯ будут оснащены фильтровеНТИАЯ ЦИОННОЙ системой, системой центраАизованного регулирования даВАения в пневматиках; автономность маши н - пять суток. На опытной разведыватеАЬНОЙ машине (пятый прототи п ) на теАеско-
1 86
М ЕЖДУ НАРОД Н Ы Е П РО Г РАМ М Ы пической мачте высотой в выдвинутом ПОАожении 5 м уста НОВА е ны ЭАектронно-оптические датчики фирмы STN Atlas Elektronik (телевизионная камера ИК система обзора, АазеРI!ЫЙ дальномер); БРМ оснащена п риемником спутниковой навигационной системы GPS. Штатное вооружение бронеавтомобилей будет состоять из 7,62или 1 2-мм пулеметов или 40-мм автоматического гранатомета на дистанционно у правляемой турели с круговым обстрелом. Разра ботаны также машины, вооруженные ПТУР и П3РК. Характеристики AFSV-90 Колесная формула
4х4
Боевая масса, кг
9600'
Масса пустого, кг
6900
Длина, м
5,3
Ширина, м
2,5
Высота, м
1 ,7
Максимальная скорость по шоссе, кмjч
1 15
Запас хода по шоссе, км
1 000
Экипаж, чел .
3- 5
•
В некоторых источниках при водится цифра 7900 кг
1 87
П ОЛ Ь ША - Ч ЕХОСЛ ОВАКИ Я
SKOT/OT - 6 4
Бронетранспортер ОТ-64
Р аботы по созданию эквивалента советского БТР-60 начались в
Польше и Чехословакии в 1959 г. Бронетранспортер разраба тывали совместными усилиями: чешская фирма Татра отвечала за ХОДОВУЮ часть, польская FCS из Люблина - за бронекорпус. Се рийное производство БТР, получившего обозначение ОТ-64 (ОЬгпепу Transporter) в Чехословакии и SKOT - в Польше, нача лось в 1 964 г. БТР ОТ -64j SКОТ различных вариантов состоят на вооружении в Венгрии, Индии, Ираке, Камбодже, Марокко, Польше, Сирии, Словакии, Судане, Чехии, Уганде. Конструкция и компоновка ОТ -64 явно носит следы влияния со ветского БТР-64, хотя внешние отличия значительны. Так, ОТ-64 имеет равные п ромежутки между первой и второй осями, третьей и четвертой и большое расстояние между второй и третьей осями; обратный наклон кормового бронелиста, в котором расположены двери для входа и выхода десантников; носовую часть клиновид ной формы с нижним листом, установленным под небольшим уг лом к вертикали. Корпус бронетранспортера сварной, из стальных бронелистов толщиной в лобовой части 10 мм. Отделение управление располо жено впереди, в нем находятся сиденья командира и водителя. Над сиденьем командира (сп рава от оси машины) в крыше имеется открывающийся вперед круглый люк. Обзор водителю обес печи вается через небольшие окна из п уленепробиваемого стекла, рас положенные в передней части круглой башенки, в крыше башенки есть открывающийся назад люк; у водителя устанавливается при бор ночного видения.
1 88
М ЕЖДУНАРОДН Ы Е П РО ГРАМ М Ы
бронетранспортер ОТ-64 "Скор, Хорватия, 1 992
г.
Непосредственно за отделением управления находится моторно трансмиссион ное отделение, в котором установлен дизель воз душ ного охлаждения Татра 928 1 8-V-8 мощностью 1 80 л. С.; ко робка передач полуавтоматическая. Среднюю и заднюю часть корпуса зан имает боевое отделение. Основное вооружение БТР устанавли вается в средней части кор п уса на крыше, для чего в ней имеется КРУГЛЫЙ люк большого ди аметра. Боевое отделение рассчитано на размещение 15 СОАдат: стрелок располагается на реГУАи руемом по высоте сиденье, уста новленном п од круглым люком, 14 солдат с идят на двух скамей ках, установленных вдоль бортов корпуса. В бортах имеется по две амбразуры для стрельбы из личного оружи я . В крыше боево го отделения находятся два больших прямоугольных двустворча тых люка. Все колеса ведущие, передние четыре колеса управляемые. Под веска колес независимая, с гидравлическими амортизаторами; имеется система централизованного регулирования давления в пневматиках. Бронетранспортер является амфибией, движение на плаву осуществляется за счет вращения гребных винтов, установ ленных в задней части корпуса; в передней части установ,\ен под нимаемый водоотбойный щиток. Все варианты БТР оснащены системой защиты от оружия массо вого поражен ия. Выпускались следующие модификации БТР:
1 89
ПОЛ Ь ША - Ч ЕХОСЛ ОВА К И Я ОТ -64A/SKOT Самый первый серийный вари ант БТР, вооруженным силам Чехословакии поставлялись БТР ОТ-62А без вооружения, польские машины были воору жены пулеметом калибра 7,62 мм на шкворневой турели; на некоторые машины устанав ливались ПУ ПТУР 3М14 «Ма лютка » .
SKOT-2 БТР, предназначенный для польской народной армии, вооруженный 7,62-мм иЛи 12,7 -мм пулеметом на прикры той с трех сторон бронещита ми вращающейся турели.
ОТ -64С(1 )/SKOT - 2А На крыше боевого отделения смонтирована вращающаяся башня, аналогичная устанавли ваемым на советских БРДМ-2, БТР-60ПБ, БТР-70. В башне установлены спаренные пуле меты КПВТ калибра 14,5 мм и ПКТ калибра 7,62 мм. Обстрел в горизонтальной плоскости круговой, в вертикальной - от
-4' до +29' Наведение пулеме тов на цель - ручное.
ОТ - 64C(2)/SKOT - 2АР Угол вертикального наведения башенных пулеметов увеличен до 89, 5 0; по бокам башни на некоторых машинах устанав ливались направляющие ПТУР 3М 1 4 «Малютка » . Этот вари ант БТР имелся на вооружении только в ПОЛЬСКОЙ армии.
DPT-64 Машина-мастерская на базе ОТ-64.
ОТ-64 А-2М Командно-штабная машина
ОТ-64 R-ЗМТ/4МТ Машина радиосвязи
WPT Бронированная ремонтно-эва куационная машина.
Характеристики ОТ -64С( 1 )/SKOT-2A Колесная формула
8х8
Боевая масса, кг
1 4 500
Масса пустого, кг
1 2 800
Длина, м
190
7,44
М ЕЖДУ НАРОД Н Ы Е П РО Г РАМ М Ы Характеристики ОТ -64С( 1 )/SKOT -2А (продолженне) Ширина, м
2,55
Высота по крыше корпуса, м
2,06
ш е , М В_ о_к ы а п_ _ _с �0 �т_ �р _ _и _ы ш _б а_ _н �� Колесная база, м __
__
__
2 , 7_1 �� 1 , 30/2 , 1 5/ 1 ,30
__ __ __ __ __ __ __ _ __ __ __ __
Дорожны й просвет, м Максима льная скорость по шоссе, км/ч Максимальная скорость на плаву, км/ч
__ __ __ __
0,46 95 9
Запас хода по шоссе , км
700
Емкость топливных баков, л
320
П реодолеваемые препятствия: высота стенки, м ширина траншеи, м подъем , %
0,5 2 60
Экипаж (десант), чел.
2 ( 1 5)
191
СШ А/ ЮАР
«Лайон 1 »
К первой половине 1999 г.
американской фирмой TSG совместно с южноафриканской Мечем построено три бронеав томобиля «Аайон 1 » , один И З которых закупило Агентство перспективных п роектов в об ласти обороны для использова ния в рамках п рограммы иссле1» дова ния ядерного резонанса. Кузов бронеавтомобиля представляет собой стальную сварную капсу;\у, защищающую экипаж, основные узлы и агрегаты маши ны от оско;\ков И бронебойных пуль калибра 7,62 мм. В от;\ичие от юаровского броневика «Касспир » , имеющего нак;\адную бро ню на днище, на «Аайоне 1 » керамическая броня нижней части корпуса является интегра;\ьной частью кузова. Двигате;\ь распо;\ожен, как на традиционных автомоби;\ях, в пе редней части. Предусмотрена возможность испо;\ьзования или бензинового мотора Дженерал Моторс V -8, и;\и дизе;\я Катерпил лер 3 1 26В. Также, по жела нию заказчика, рулевое управление может быть или право- или левосторонним. Кроме водителя авто мобиль вмещает восемь пассажиров, общая масса полезной на грузки - не менее четырех тонн. В крыше кузова имеется десять люков; два открывающихся назад люка расположены над перед ними сиденьями и по четыре открывающихся в стороны - над си деньями в грузопассажирском отсеке. Остекление кабины вы пол нено из пуленепробиваемых стекол и имеет большую площадь, обеспечивая круговой обзор. Колесная формула 4х4, у правляемыми являются только передн ие колеса. Конструкция капсулы-корпуса выдерживает детонацию двух п ро тивотанковых мин ТМ-5 7 под любым колесом или одной мины ТМ- 5 7 под центром машины.
бронеавтомобиль "Лайон
«Лайон
11»
Б ронеавтомобиль «Аайон
1 1 » разработан в соответствии с тре бованиями миротворческих сил ООН к машинам подобного класса; его испытания начались в конце 1999 г. Эта машина значи-
1 92
М ЕЖДУНАРОД Н Ы Е П РО Г РА М М Ы тельно больше и по размерам, и по своим возможностям, чем «Лайон 1 Конструктивно автомобиль со стоит как бы из двух частей бронированной кабины-капсу лы и открытой платформы, предназначенной для перевоз 11» ки грузов или установки специ ального оборудова ния. Экипаж машины - два человека, в кабине также имеются места для пере возки еще четырех человек. В варианте БТР возможно размеще ние на платформе броне корпуса 1 6-22 солдат с полным снаряже нием. Бензиновый двигатель Мак Е7 мощностью 350 л. с. установлен в передней части бронекапсулы. Броня днища, как и у «Лайона 1 » , я вляется непосредственной час тью корпуса . Считается, что конструкция автомобиля «Лайон II » п редохраняет экипаж от одновременного взрыва трех противо танковых мин ТМ- 5 7 под любым колесом. Колесная формула бронеавтомобиля «Лайон II » 6х6. В конструкции обоих бронеавтомобилей ш ироко используются узлы и агрегаты от коммерческих автомобилей, выпускаемых в . США. » .
бронеавтомобиль "Лайон
-
1 93
Ф РАН Ц И Я - Г ЕРМАН И Я
GICAR ДИ ВИЖН jМерседе с - Б ен ц ТРР-5 0 1
Прототип бронетранспортера ТРР-50 1
О тделением GICAR Дивижн фирмы GIAT Индастриз совмест
но с германской фирмой Мерседес-Бенц разработан броне транспортер ТРР-501 (трр - Transport de Personnel Protege). Бронекорпус оригинальной конструкции наложен на ходовую часть автомобиля Мерседес-Бенц 1 5 50L «Унимог » с колесной формулой 4х4. БронеавтомоБИАЬ скомпонован по двухобъемной схеме, двигатель находится впереди, под капотом. Стенки корпуса выполнены вертикальными из гомогенной бронестали, обеспечи вающей защиту от попадания пуль калибра 7,62 мм, выпущенных с дистанции 10 м. Место водителя находится слева от оси машины, командира - справа; в бортах напротив сидений командира и во дителя расположены открывающиеся вперед дверцы. Обзор обес печивается через два лобовых бронестекла и два окна с броне стеклом в дверцах машины. В боевом отделении вдоль бортов ус тановлены две скамейки для десантников. Доступ в боевое отделе ние обеспечивается через большую дверь в кормовом бронелисте
1 94
М ЕЖДУНАРОД Н Ы Е П РО Г РАМ М Ы корпуса, дверь открывается в Аевую сторону. В бортах боевого отдеАения имеется по три окна с ПУАенепробиваемыми стеКАами, еще одно окно раСПОАожено в кормовой двери. Суммарный забронированный объем кабины 12 MJ, высота боевого отдеАения 1 , 5 м. ДвигатеАЬ - 6-ЦИАИНДРОВЫЙ дизеАЬ Мерседес-Бенц 366А мощнос тью 1 5 5 А. с. БронеавтомоБИАЬ п редназначен ДАЯ ИСПОАьзования в качестве по Аицейского, санитарного,VIР-перевозок, разведыватеАЬНОГО, ма шины раДИОАогической и химической разведки. Опытный образец ИЗГОТОВАен в 1 994 г . -
-
Характ еристики бронеавтомобиля Боевая масса , кг
9500
Масса пустого, кг
7 1 00
Масса полезной нагрузки, кг
2400
Длина,
5,7
Ширина , м
2,5
Высота, м
2 65
Клиренс , м
0,50
Колесная база, м Экипаж (десант) , чел.
,
3 , 25 2 ( 1 2- 1 4)
1 95
Ф РАН Ц ИЯ - Г ЕРМАН И Я
GTKjVBM
Макет первой «единой" франко-германской машины нового поколе ния, выставка Евросатори 1 994 г.
В конце 80-х - начале 90-х П. европейские страны - члены
НАТО ПРИНЯIlИ решение объединить усилия в рамках исследо вательской группы N IAG-4 1 дЛЯ разработки проекта M BAV (Multi Purpose Base Armored Vehicle - базовое многоцелевое брониро ванное транспортное средство). Знач итеllьное ч исло участников, каждый из которых пришеll в общий монастырь со своим уставом, сделало невозможным не только п роектирование машины, но да же выработку общего технического задания. В конечном итоге участвовать в совместном п роекте изъявили желание только Гер мания и Франция. Ааже этим странам подобное решение далось непросто; два года шли переговоры и согласования, прежде чем в марте 1993 г. начальники Генеральных штабов этих стран подпи сали СОГJ\ашение о согласован ии }. Изюминкой этого бронетранспортера стал принципиально новый комплекс воору жения. Впервые на отечественных машинах этого класса вместо крупнокалиберного пулемета было решено установить мощное З0-мм автоматическое орудие 2А72 с боекомплектом 300 снаря дов, созданное в КБП под руководством А. Ш и пунова на базе пушки 2А42, применяемой на боевых машинах БМП-2, БМД-2 и БМД-3, а также боевых вертолетах Ка-50, Ка-52 и Ми-28. Новая пушка позволяет бронетранспортеру бороться не только с легки-
БТР-80 в Афганистане
227
РОССИ Я ( СССР )
Стрель ба из автоматического гранатомета, установленного на башне БТР-80
ми брон ированными целя ми, но и ВЫВОДИТЬ из строя танки про тивника, поражая приборы наб/\юден ия и другие менее защищен ные детали. Очередь из восьми бронебойных снарядов, выпущен ная из пушки 2А72, способна «проломить» 1 20-МИАА иметровую танковую броню.
Опытный образец БТР-80 с навесной динамической защитой
228
РО СС И Я ( СССР)
БТР 80А
Конструкция новой башни позволяет вести огонь на больших уг лах возвышения (до 700), поражая самолеты и вертолеты против ника на дальности до 4000 м. С пушкой спарен 7,62-мм пулемет ПКТ (боекомплект - 2000 патронов). Все вооружение размещено на лафете, вынесенном за п ределы обитаемого отсека, что умень шает загазованность внутренних помещений машины при стрельбе. На машине установлен танковый ночной прицел ТПН-3-42 «Крис талл » , ПОЗВОАЯЮЩИЙ В ночных УСАОВИЯХ поражать цели н а дально сти до 900 м. Для Внутренних войск М ВД в 1994 г. создан и запущен в произ водство на АО АМЗ более п ростой вариант бронетранспортера БТР-80С, отличающийся от БТР-80А «главным каАибром » : вместо пушки на машине уста новлен 1 4,5-мм пулемет КПВТ. На базе БТР-80 разработаны и выпускаются многочисленные бронированные машины специ ального назначения. В частнос ти, были созданы несколько типов командно-штабных ма шин, машина управления ар тиллерии l B 1 l8, станция спут никовой связи с крупногаба ритной антенной и ряд дру гих БТР-80М с новым двигателем. машин. Вид сзади
229
РОССИ Я ( ССС Р ) Работы по модернизации БТР-80 ведутся и в других странах. В частности, завод им. Малышева (Харьков) создал дЛЯ БТР новый боевой модуль с двумя 1 4,5-мм пулеметами КПВТ, установленными на открытой сверху и сзади башне и имеющими увеличенные углы вертикальной наводки. Характеристики бронетранспортеров т и п а БТР-70 и БТР-80 Тип машины
БТР-70
БТР-80
БТР-80К
Колесная формула
8х8
8х8
8х8
8хВ
ВхВ
Боевая масса, кг
БТР-80А БТР-80С
1 2 000
1 3 600
1 3 600
1 4 550
1 4 400
Длина, мм
7535
7650
7650
7560
7650
Ширина , -мм
2900
2900
2900
2900
2900
Высота, мм
2235
2450
2350
2ВОО
2ВОО
475
475
475
475
475
Клиренс, мм
Бронирование, мм: лоб корпуса В- 1 0 6 лоб башни Максимальная скорость по шоссе, км/ч
ВО
ВО-90
90
ВО-90
ВО
Максимальная скорость на плаву, км/ч
9- 1 0
9,5
9,5
10
10
Запас хода по шоссе, км
400-600
600
600
600-ВОО
600
Запас топлива, л
290+ 1 20
300
300
Преодолеваемые препятствия: угол подъема, град. 30 30 25 25 крен, град. ширина рва, м 2 , 00 2 ,00 0,60 0 , 50 стенка, м
30 25 2 , 00 0 , 50
30 25 2 ,00 0 , 50
30 25 2 , 00 0 , 50
Экипаж (десант), чел.
3 (3)
2 (В)
2 (В)
230
3 (7)
2 (В)
РОССИ Я ( ССС Р )
БТР-90
О ДНОЙ из последних российских разработок в области
колесных боевых машин стал бронетранспортер БТР-90 (ГАЗ-5923), разработанный в Нижнем Новгороде в начале 1990-х п . и в настоящее время проходящий испытания. Опытный образец машины собран на Арзамасском машиностроительном заводе в начале 1994 г., а бронекорпус для нее был сварен в Челя-
БТР-90
231
РОССИ Я ( ССС Р )
бинске в сентябре 1993 года. БТР-90 отличают новая компоновка и усиленное вооружение, превосходящее вооружен ие гусен ичной боевой машины пехоты БМП-2. Потребность в усилении вооружения и защищенности основного колесного бронетранспортера, выявившаяся в ходе локальных конфликтов 1980-90-х ГГ., уже не могла быть реализована в рам ках эволюционного процесса развития семейства машин
БТР-90
232
РОССИЯ ( СССР) БТР-60/70/80. Требовалась но вая, более мощная и грузо подъемная база, способная не сти увеличенную нагрузку и обеспечивающая больший за броневой объем. В то же время новая машина должна была сохранять все положительные черты бронетранспортеров предыдущего поколения, до стигших высокого уровня со вершенства. В результате нижегородскими конструкторами ОАО «ГАЗ » В БТР-90. ид сзади был создан бронетранспортер, внешне напоминающий несколько увеличенный БТР-80, однако имеющий значительно большие размеры и массу. Грузоп одъемность машины возросла до 7 т, а внутренний объем до 12 м3• Конфигурация передней части БТР-90 напоминает очертания швейцарского колесного танка Рапduг - верхний передний лист не имеет излома и окон, а нижний лобовой лист установлен с боль шим углом наклона, что повышает снарядостойкость и позволяет преодолевать п репятствия высотой до 1,5 м. Волноотражательный щиток в ПОХОДНОМ положении откидывается на верхний броневой лист. Сварной корпус бронетранспортера изготовлен из бронелистов увеличенной толщины, что в сочетании с рациональными углами
БТР-90 на ходовых ИСПblтаниях
233
РОССИ Я ( ССС Р )
БТР-90
их наклона обеспечивает надежную защиту от крупнокалиберных пуль и осколков артиллерийских снарядов. Аля повышения за щитных свойств машины на ней могут устанавливаться дополни тельные элементы бронирования, а также системы пассивной (ди намической) и а ктивной защиты. Значительно усилена п ротивоминная защита БТР-90, выпол нен ная с учетом опыта применения бронетехники в афганской войне.
Дополнительное бронирование борта БТР-90
234
РОССИ Я ( ССС Р )
в частности, днище машины имеет V -образную форму, обеспечи вающую большую стойкость к воздействию ударной волны, чем традиционное плоское. Машина оснащена системой коллективной защиты боевого расче та ( 1 0 человек) от воздействия уда рной волны ядерного взрыва, проникающей радиации, радиоактивной пыли, бактериологичес кого оружия и отравляющих веществ. Для использования в регио нах с жарким климатом БТР-90 может оснащаться кондиционе ром, обеспечивающим комфортные условия экипажу и десанту. В передней части корпуса слева расположено сиденье водителя, а справа - ста ршего стрелка. Для вождения машины водитель рас-
235
РОССИ Я ( ССС Р ) полагает пятью наблюдатель ными перископическими при борами, обеспечивающими об зор по азимуту в пределах 180°. Ава аналогичных прибора име ется у старшего стрелка. При движении на марше сиденье во дителя может подниматься, при ЭТОМ В ПЛО Х И Х погодных условиях над ним может мон тироватьс я · защитныЙ колпак, полностью закрывающий п роем люка. Командир машины вместе со стрелком-наводчиком распола гаются во вращающейся башне. Аля ведения огня из штатного оружия десанта в бортах име ется по три бойницы с шаровы ми опорами, которые закрыва ДвустворчаТblЙ люк боевого ются герметическими броне отделения БТР-90 заслонками. Конфигурация пе редних бойниц, обеспечивающих возможность ведения огня и ИЗ PY'lНыx пулеметов РПК, позволяет стрелять вперед под углом в 45 к оси маш ины. Еще одна бойница расположена с права в перед ней части корпуса. Вторая по счету пара бойниц п рорезана на верхних половинах двухстворчатых люков, служащих для посадки и высадки десанта. Нижние половины люков, как и у БТР-80, в от кинутом положении облегчают выход из бронетранспортера на ходу, однако размеры самих люков больше, чем у п редшественни ка. Используя половины люков как подножки, пехотинцы, стоя щие в них, могут вести огонь на ходу из ПЗРК «Игла ,) или гранатометов. БТР-90 оснащен многотопливным дизельным двигателем Челя бинского завода с жидкостным охлаждением с турбонаддувом. Мощность дизеля, расположенного в корме машины, 5 10 л. с. Ао ступ к двигателю возможен как изнутри машины, так и через два крупногабаритных люка на крыше моторно-трансмиссионного от деления. Аля предотвращения поражения зажигательными бое припасами радиатор, расположенный у заднего броневого листа, защищен специальными крышками. В задней части машины нахо дятся топливные баки, заправочные горловины которых выведены в кормовой лист.
236
РОССИ Я (ССС Р ) А)\я движения на плаву используется два водометных движителя. Их водозаборные отверстия расположены в днище машины, за задними колесами, и закрыты защитными решетками. На испыта ниях в морских условиях БТР-90 п родемонстрировал способность совершать «заплыв ы ,) при волнении до трех баллов, входить с во ды на аппарель десантного корабля и сходить с нее в воду. Коробка передач - автоматическая гидромеханическая реверсив ная. Поток мощности от двигателя распределяется на два парал лельных потока по бортам машины. Посредством гидрообъемной передачи обеспечивается разность скоростей вращения по бор там, что позволяет в дополнение к повороту четырех передних ко лес в ыполнять разворот , пусковая установка которой располагалась на башне, над стволом орудия (боекомплект - четыре ракеты). Так же как и курганская колесно-гусеничная БМП, машина Алтайско го завода не получила дальнейшего развития. Н а брянском заводе в 1 964 г. был построен натурный макет чисто колесной БМП ( } и еще одним 7,62-мм, установленным на круговой турели возле заднего люка. Опытный образец демон стрировался на выставке САТОРИ IV в 1973 г.
Зенитный комплекс на базе бронеавто мобиля VХВ На шасси бронетранспортера установлена башня с двумя 20-мм пушками с большими уг лами возвышения. Наведение при помощи оптического при цела. Опытный образец демон стрировался на выставке САТОРИ IV в 1973 г. На базе УХВ были разработа ны БРМ, командно-штабная машина, машина-мастерская, санитарная машина, бронеав томобиль, вооруженный 90-мм пушкой, машина огневой под держки с 1 20-мм минометом и колесный истребитель танков, вооруженный ПТУР SS- 1 1/ 1 2 , «Свингфайр >} и л и «Милан >}. Кроме жандармери и Франции бронеавтомобили УХВ постав лялись в вооруженные силы Габона и Сенегала.
Ф РАН Ц И Я Характеристики бронеавтомобиля УХВ- 1 70 Колесная формула
4х4
Боевая масса, кг
1 2 700
Масса пустого, кг
9800
Длина, м
5,99
Ширина, м
2,44
Высота по крыше корпуса, м
2,05
Колесная база, м
3,00
Дорожный п росвет, м : п о оси по корпусу
0,38 0,45
Максимальная скорость по шоссе, кмjч Максимальная скорость на плаву, кмjч
85 5
Запас хода по шоссе, км
750
Емкость топливного бака, л
220
Максимальные п реодолеваемые препятствия : высота стенки, м подъем , град. Экипаж (десант), чел.
0,3 до 45 2 (8)
GIAT АМХ- 1 0 А С
К олесная бронированная машина AMX- I0RC ABHVS GIAT во
многих отношениях унифицирована с" гусеничной БМП серии АМХ-I0. Французские конструкторы нашли ответ на давний вопрос: что лучше, гусеница или колесо, - в духе Александра Ма кедонского, разработав на базе одного корпуса две боевые маши н ы - гусеничную и колесную. Все же приоритет БЫА отдан гусени цам, и гусеничная БМП АМХ-I0Р бым построена быстрее. Одна ко темпы работ по КОАесной машине не сильно отставали от раз работки БМП, которая предназначалась для замены тяжелых бронированных колесных машин Панар EBR. Формально AMX- I 0RC - бронированная разведывательная машина. Однако, учитывая ее мощное вооружение и высокую проходимость, воен ные эксперты советской делегации на переговорах по сокращению вооружений и военной техники в Европе, проходивших в 1 989 г. ,
305
Ф РАН Ц И Я
Экспериментальная машина АМХ- 10А
предложили ввести термин « колесны й тан к » , одновременно пони зить минимальный порог массы танков, учитываемых в общем за чете с 24 т до 10 т. Если бы это предложение было принято, бро неавтомобиль AMX-I0RC встал бы в один ряд с Т-72 и Т-80. Впервые экспериментальная машина AMX-I0R была показана на выставке САТОРИ 1 1 1 в 1 9 7 1 г. От гусен ич ного собрата колесный позаимствовал двигатель, коробку передач и , как н и странно, сис тему рулевого управления. Благодаря последней машина способна
бронеавтомо биль АМХ- 10АС 306
Ф РАН Ц И Я
бронеавтомобиль AMX- 1 0RC
разворачиваться на месте, не уступая в этом отношении танку. Сварной корпус машины претерпе" изменения, связанные с уста новкой ко"есного движите"я, но в це"ом оста"ся таким же, как и у АМХ-10Р. А"юминиевая броня защищает от огня "егкого стреА ков ого оружия и оско"ков снарядов. Моторно-си"овое отде"ение находится в задней части. До 1983 г. на бронеавтомоби"ях устанав"ива"ся дизе"ьный двигате"ь Рено HS- 1 1 5 мощностью 280 ". с., такой же как и на БМП АМХ- 1 0Р. Начиная с 1 983 г. на машины ста"и устанавливать бо"ее эконо мичные дизе"и 6F-II -SRX, что позво"и"о увеличить запас хода по шоссе с 800 до 1000 км. На машинах первых серий дизе"и Рено также замени"и моторами 6F-II-SRX. Ходовая часть состоит из шести ведущих ко"ес с пневматиками н изкого дав"ения размером 1 4,00х20. Гидропневматическая под веска ко"ес позво"яет изменять к"иренс от 0,2 до 0,6 м. Бронеавтомоби"ь АМХ-10 яв"яется амфибией, движение на п"аву осуществ"яется с помощью двух водометных движителей.
АМХ- 1 0А Первый эксперимента"ьный образец колесной боевой ма-
шины, показанный на выставке САТОРИ в 1 9 7 1 Г., бы" воору жен 20-мм автоматической пушкой в открытой башне.
307
Ф РАН Ц И Я AMX- 1 0RC Основной вариант боевой ма шины, п ринятый на вооруже ние армией Франции. Воору жение размещается в трех местной башне ТК-105 и состо ит из 105 -мм пушки МЕКА 105/48, которая может вести огонь оперенными снарядами с начальной скоростью 1 100 м/ с, и спаренного с ней 7,62-мм пу лемета. Система управления огнем СОТАС М-401 включает лазерный дальномер, баллис тический выч ислитель, датчики атмосферных параметров и датчики, измеряющие верти кальную и горизонтальную со ставляющие скорости цели. Пушка стабилизирована в двух плоскостях. Углы возвы шения пушки пулемета от _8° до + 1 5°. Боезапас - 38 снаря дов, 4000 патронов. Командир ский перископический прицел АРХ М-389 с 2- и 8-кратным увеличением вращается незави симо от башни. Прицел имеет
AMX- l 0RС преодолевает препят ствие
З08
устройство совмещения ствола орудия с линией визирования, что позволяет командиру наво дить орудие самостоятельно, действия наводчика при этом игнорируются. Для ведения бо евых действий в темное время время суток установлена теле визионная система Томсон CSF DIVТl 31V, способная ра ботать в условиях низкой осве щенности. Изображение от те лекамеры выводится на не большие электронно-лучевые трубки, расположенные на приборных панелях командира и наводчика. Приводы башни электрогидравлические. Экипаж бронеавтомобиля 4 человека. Наводчик распола гается в башне справа от пушки, непосредственно за ним нахо дится место командира; слева от пушки - место заряжающего, который по совместительству является и радистом. Водитель находится в передней части корпуса слева. Колесные маши ны АМХ-10, в отличие от гусе ничных, с самого начала осна щались системами защиты от оружия массового поражения. Бронеавтомобиль АМХ - 1 ORC предназначался для использо вания в качестве бронирован ной разведывательной машины в соответствии с французской концепцией «combat de гепсоп tre » - немедленное уничтоже ние п ротивника сразу после ус тановления контакта с ним, этим и объясняется выбор ис ключительно мощного, даже
Ф РАН Ц ИЯ
Бронеавтомобили AMX- l0RС, парад на Елисейских Полях
по современным меркам, воору жения из 105 -мм пушки. На во оружение армии Франции ма шины начали поступать в 1979 г. Последние 1 2 из 325 бронеавто мобилей, построенных на заво-
де фирмы G IAT в Руане, были переданы объединенной фран ко-германской бригаде в 1995 г. (по другим данным, серийное производство бронеавтомоби лей AMX- 1 3RC для вооружен-
Бронеавтомобиль AMX- l 0RС 309
Ф РАН Ц И Я ных сил Франции закончилось 1 987 г.). Всего было выпущено 325 машин; 284 были построены по заказу министерства оборо ны Франции, 72 из них поступи ли на вооружение французских сил быстрого развертывания. БРМ AMX- 10RC с самого нача ла предлагалась для вооруже ния сил быстрого реагирова ния Франции, однако предпо чтение было отдано более лег кому (более «аэротранспорта бельному » ) бронеавтомобилю ERC-90. С появлением в ВВС Франции достаточного количе ства военно-транспортных са молетов С 1 30 «Геркулес » БРМ AMX- 10RC поступили на во оружение частей 3 1 -й отдель ной бригады интервенционист ских сил. Эти машины прини мали участие в ряде военных конфликтов в Африке. AMX-10RC из состава 1-го ка валерийского полка Иностран-
бронеавтомобиль АМХ- 1 ОАС
310
ного легиона входят в состав сил быстрого реагирования ООН в Боснии-Герцеговине. Один эскадрон бронеавтомо билей принимал участие в опе рации «Алба » , п роводившейся под эгидой ООН, на террито рии Албании. Подразделения французской армии, вооруженные АМХ10RC, принимали активное уча стие в операции «Буря в пус тыне », показав высокую ре зультативность. Ветераны вой ны в Заливе особо отмечали высокую стратегическую мо бильность французских БРМ. В крайне неблагоприятных климатических условиях пус тыни машины совершали дли тельные марши, с ходу вступа ли в бой. Маневр танками на сопоставимые расстояния по требовал бы гораздо большего времени. Среди недостатков, выявленных в войне 1 9 9 1 г.,
Ф РАН Ц И Я
Бронеавтомобиль AMX- 10RC. операция «Буря в пустЬ/не". 199 1 г.
указывается недостаточное бронирование, что привело, по мнению ряда наблюдателей, к неоправданным потерям. Кроме Франции БРМ AMX-10RC поставлялись воору женным силам Марокко ( 108 ма шин) и Сингапура (22 машины).
AMX- 1 0RC TML в 1 994 г. была продемонстриро вана БРМ AMX-10RC с новой башней TML- 105, разработан ной специально для усиления огневой мощи бронеавтомобиля АМХ. В увеличенной башне ус тановлена 105-мм пушка GIAT G-2, способная вести огонь все ми типами снарядов НАТО. Те левизионную систему заменили на ИК систему ночного видения SAT VG4. По ;:: :-JbIТУ войны в За ливе было усилено бронирова ние корпуса и башни. Имеется
система централизованного ре гулирования давления в пневма тиках. Установка более тяже лой башни и доп.олнительноЙ брони не потребовало усиления ходовой части, но понадоби лась жертва в виде отказа от «амфибийности ». В перспекти ве все находящиеся на воору-
31 1
Ф РАН Ц И Я
AMX- 10RAC на трассе полигона
жении бронеавтомобили AMX-10RC планируется пере вооружить пушками G-2. На базе AMX-10RC разрабаты валось несколько проектов бо евых машин, в частности: БРМ AMX-10RAC, вооруженная 90-мм пушкой MECAR «Кинер га » (Рено VBC-90, проходив-
шая испытания в 1986 г. в Бель гии); зенитный комплекс, во оруженный двумя ЗО-мм пуш ками с радиолокационным на ведением (AMX-10RAA, впер вые показан в 1984 г. на вы ставке вооружений в Каире); бронетранспортер AMX-10RTT с перекомпонованным корпу-
бронеавтомобиль АМХ- 1 0. вооруженный башней TML со 105-мм пушкой 312
Ф РАН Ц ИЯ сом (моторное отделение спе реди), н котором могли разме щаться до 10 человек, на КРblше корпуса монтировалась одно местная башня GIAT «DRA GAR » с 2 5 -мм автоматической пушкой 2 5 М 8 1 1 . Американская фирма Воут предлагала корпу су морской пеХОТbI США в ка-
честве бронеавтомобиля L AV гибрид из ходовой части и кор пуса AMX-10RC и западногер манской 105-мм пушки фирмы Рейнметалл в башне, разрабо танной фирмой Тексас Инст рументс. Все эти проеКТbI не пошли далее постройки ОПblТ ного образца.
Характеристики БРМ AMX- 1 0RC Колесная формула Боевая масса, кг Масса пустого, кг Длина (с ПУШКОЙ вперед), м
6х6 1 5 880 1 4 900 6,36 (9 , 1 5)
Ширина, м
2 , 95
Высота по крыше башни, м
2,99
Высота, м
2,66
Колесная база, м
1 , 55/1 ,55
Ширина колеи, м
2,43
ДОРОЖНЫЙ п росвет, м
0,35
Максимальная скорость по шоссе, км/ч
85
Максимальная скорость на плаву, км/ч
7,2
Запас хода по шоссе, км П реодолеваемые препятствия: высота стенки, м ширина рва, м подъем , %
1 000 0,8 1 ,6 50
Панар ЕВА
Р азвеДblватеЛЬНblЙ бронеавтомобиль EBR (Engin Blinde de
Reconnaissance) бblЛ разработан фирмой Панар в начале 50-х п . В пятидеСЯТblХ годах (серий ное п роизводство началось в 1 9 5 4 г.) бblЛО построено п римерно 1 200 бронеавтомобилей. Ма шина состояла на вооружен и и армий Франции и Португалии.
313
Ф РАН Ц И Я
Бронеавтомобиль EBR
Бронеавтомобиль имеет восемь колес; передняя и задняя пары обычные, с шинами и пневматическими камерами, а две средние пары колес - металлические, с развитыми грунтозацепами. Сред ние колеса в нормальном положении подняты, опускаются только при движении по пересеченной местности, резко уменьшая удель ное давление на грунт и повышая проходимость. Все восемь ко лес - ведущие, с индивидуальной подвеской. Это не единственная (' изюминка » боевой машины EBR, передняя и задняя секции авто-
314
Ф РАН Ц И Я
Бронеавтомобиль EBR-90
мобиля абсолютно одинаковы, в обоих устаНОВАены идентичные посты упраВАения, в состав экипажа входят два водитеАЯ. Машина может двигаться и вперед и назад с одинаковой скоростью; раз ворачиваться на 1 80 0 ДАЯ смены напраВАения движения необяза теАЬНО. Удивительная машина требовала удивительного вооружения: на корпусе смонтировали двухместную башню с 75 -мм пушкой FL- l l или башню FL- I0 от легкого танка АМХ-1 3 - одну и з самых экзо тических башен в истории мирового танкостроения. Орудия, уста НОВАенные в башнях, отличаются ДАИНОЙ СТВОАа и начаАЬНОЙ ско ростью снаряда (у пушки башни FL- l 1 - 600 м/с, У пушки башни FL- I0 - 1 000 м/ с). В дальнейшем 75-мм пушки заменили на орудия CN-90F2 калибра 90 мм. БоеКОМПАект 44 снаряда, из них 16 раз мещаются в самой башне. В башне также устаНОВАен спаренный с пушкой 7,5-мм пулемет, еще по одному пулемету смонтировано в передней и задней частях корпуса. 1 2-ЦИАИ НДРОВЫЙ карбюраторный двигатель воздушного охлаж дения мощностью 200 л. с. с горизонтаАЬНО-ОППОЗИТНЫМ распо ложением цилиндров находится под ПОАОМ боевого отдеАения. В эксплуатации выявилось крайне неудобное расположение мо тора - для замены двигателя ПРИХОДИАОСЬ сначала демонтиро вать башню. -
315
Ф РАН Ц И Я Характеристики бронеавтомобиля ЕВ А Колесная формула
8х8
Боевая масса, кг
1 3 500
Длина по корпусу, м
5 , 537
Ширина, м
2,41 3
Высота , м
2 , 058
Клиренс, м
0 , 406
Максимальная скорость по шоссе, км/ч 3апас хода по шоссе, км/ч Экипаж, чел.
95 725 4
Панар AM L и м -з
бронеавтомобиль AML-90
В о время войны в Алжире вооруженные силы Франции в значи
тельных количествах использовали а нглийские бронеавтомо били «Феррет » . На основе полученного боевого опыта Генераль ный штаб Франции выдал требования к схожему по назначению и характеристикам бронеавтомобилю с увеличенной огневой мо щью. На основании этих требований фирма Панар разработаJ\а семейство бронированных разведывательных машин AML и бро нетранспортеров на их базе М-3. 316
Ф РАН Ц ИЯ
м- з и AML Н.90-7
Бронеавтомобили AML считаются одними из самых удачных в своем классе, привлекая внимание специалистов сочетанием про стой конструкции с высокими характеристиками и мощным во оружением. Бронеавтомобили семейства AML поступили на во оружение французской армии и поставлялись на экспорт. На внешнем рынке на их долю выпал наибольший успех среди всех боевых колесных машин французской конструкции, бронеавтомо би/ш серии AML (выпускалось 1 5 различных вариантов) находи лись на вооружении почти в 50 странах. Всего построено около 4800 машин всех вариантов (приводится также цифра 6000 ма шин), 1 400 из них под наименованием 6х6 был построен в 1972 Г., серийное производство началось в 1976 г. Бронеавто мобиль разрабатывался п режде всего для вооружения армии Швейцарии, т. к. его габарит ные размеры были выбраны, исходя из возможности сво390
ОПblТНblЙ бронеавтомобиль «Пиранья» 8х8
Ш В Е Й ЦАРИЯ бодного проезда по извилистым горным дорогам, а двигатель ная установка нормально функ ционировала в условиях высо когорья (до высоты 5000 м). Од нако первые партии автомоби лей «Пиранья » 6х6 (около 1 90 машин) были поставлены на экспорт. Бронеавтомобили «Пиранья » 6х6 состоят на во оружении сухопутных войск Ганы, Либерии, Нигерии и "Пиранья» 6х6 вооруженных сил Сьерра-Леоне. Чили, машина вооружена 90-мм В 1977 г., после сравнительных противотанковой пушкой испытаний с другими бронеав томобилями, �Пиранья » 6 х 6 была выбрана вооруженными сила ми Канады. Здесь она выпускалась в варианте БТР под названием « Гризл и » с 1979 по 1982 г., в варианте машины огневой поддерж ки, вооруженной 76-мм пушкой во вращающейся башне, под на званием «Куга р » и в варианте ремонтно-эвакуационной машины «Хаски ». Лицензионное производство было освоено фирмой Дженерал Моторс оф Кэнэда (GMC), контракт с фирмой МОВАГ предусматривал постройку 491 боевой машины для канадской ар мии, часть комплектующих поставлялась из Швейцарии. В вариан те �Гризли » изготовлено 269 машин, в варианте «Куга р » - 195 и в варианте «Хаски » - 27. Чилийская фирма Кардоин в 1980 г. начала п роизводство по ли цензии БРМ « Пиранья » 6х6 для вооруженных сил Чили. Серий-
Чилийская "Пиранья» 6х6 в варианте БТР, вооружение - 20-мм пушка Эрликон 39 1
Ш В ЕЙ ЦАРИЯ
"Пиранья» 6х6 вооруженных сил Чили. Учения п о высадке морского десанта
ное производство продолжалось в течении полутора лет, выпуще но около 50 машин разных вариантов. Спустя десять лет после начала серийного п роизводства, в 1986 г., вооруженные СИЛЫ Швейцарии заказали 310 бронеавтомобилей (,Пиранья » 6х6. Боевая колесная машина «Пиранья » 6х6 разработана для ведения маневренных боевых действий и п редназначается для использова ния в качестве бронетранспортера, БРМ, радиосвязной/коман дирской машины, носителя противотанкового оружия, специали зированного грузового транспортного средства. Западные специ-
Чилийская "Пиранья» 6х6, вооруженная двумя 20-мм пушками Испано-Сюиза 392
Ш В ЕЙ ЦАРИЯ
"Пиранья" 6х6 канадского контингента сил ООН, операция " Возвра щение надеЖДbl", Сомали, 1 99 1 г.
алисты оценивают боевую ко лесную машину «Пиранья >, 6х6 как одну из самых совершен н ых в своем классе. Представи тель командования чилийской армии заявил, что « Пиранья >, в полной мере удовлетворяет всем требованиям к брониро ванному транспортному сред ству и является «чрезвычайно удач ным >, бронеавтомобилем. В составе канадского контин гента сил ООН бронеавтомо били «Пиранья >, 6х6 п рин има ли участие в миротворч·еских операциях в Сомали и на тер ритории бывшей Югосла вии. Участие в боевых действиях выя вило недостаточную защи щенность боевых машин от огня стрелкового оружия ка либром выше 7,62 мм, гранат РПГ - 7 и противотанковых мин.
Бронеавтомо биль "Кугар" канадской армии на учениях в ФРГ, конец 80-х гг. 393
Ш В ЕЙ ЦАРИЯ
бронеавтомобиль "Пиранья» бхб
Моторно-трансмиссионное отделение расположено в передней части корпуса сп рава, слева от него размещается водитель, в зад ней части распо/\ожено боевое отделение. В кормовом листе име ются две двери для посадки и высадки солдат. Корпус машины сварной, из листов высокопрочной стали толщиной в лобовой час ти 10 ММ, устойчивой к попаданию пуль калибра 7,62 мм. Бронеав томобиль оборудован вентиляционной системой и системой воз душного кондиционирования. Движение по воде осуществляется при помощи двух гребных вин тов, установленных в задней части корпуса. Управление на воде осуществляется четырьмя рулями (установлено по два с каждой стороны корпуса); для предохранения передней части корпуса от забрызгивания установлен водоотбойный щиток, поднимаемый с помощью пневмоцилиндров. Все варианты бронеавтомобиля «Пиранья » 6х6 оснащены дизелем с турбонаддувом Детройт 6V-53T мощностью 300 л. С., способным нормально работать на высотах до 5000 м над уровнем моря. Ко робка передач автоматическая, фирмы Аллисон, с четырьмя пере дачами для движения вперед и одной - для движения назад. Подвеска колес независимая, торсионная (3-6 колеса), со спи ральной пружиной (1, 2 колеса), на всех колесах установлены гид равлические амортизаторы. Колеса фирмы М ишлен имеют по две независимые камеры, шины армированы, что повышает устойчи вость к пробоинам. По информации фирмы МОВАГ, бронеавто мобиль «Пиранья » способен преодолеть на п ростреленных коле394
Ш В Е Й ЦА РИЯ сах до 30 км по шоссе и до 10 км по бездорожью. Тормо за - пневматические/ гидраВАИ ческие. Известны САедующие модифи кации бронеавтомобиля «Пи ранья » 6х6: - «стандартный » вариант (БТР), в ыпускался с 1976 г., Машина «Гризли» армии Канады, вооружен дистанционно уп переданная на время 9-й пехот равляемой 20-мм автоматиче ной дивизии армии США дЛЯ от ской пушкой на турели, спо работки тактики применения собен перевозить девять чебронеавтомобилей, 1982 г. Аовек, ВКАючая водителя; - бронетранспортер « ГРИЗАИ » дЛЯ вооруженных СИА Канады, в ОТАичие от «стандартного» варианта вооружен спаренными 7,62-мм и 12, 7-мм пулеметами, устаНОВАенными во вращающей ся башне; - бронеавтомобиль огневой поддержки «Кугар » для вооружен ных сил Канады. На корпусе установлена башня с 76-мм пушкой от легкого танка «Скорпион » ; - ремонтно-эвакуационная машина «ХаскИ » для армии Канады; на крыше корпуса смонтирован мощный гидравлический кран; амфибией не ЯВАяется, ПОСКОАЬКУ гребные винты, рули и их при воды не устанавливаАИСЬ;
БТР «Гризли» канадской армии 395
Ш В Е Й ЦА РИЯ
«Пиранья» 6х6 в варианте броне транспортера
Машина огневой поддержки на базе бронеавтомобиля «Пиранья» 6х6
- бронеавтомобили «Пиранья » 6х6 п роизводства фирмы Ка рдо ин, выпускались с различными вариантами вооружен ия: 20-мм автоматической пушкой Эрликон, двумя 20-мм а втоматичес кими пушками Испано-Сюиза, 76-мм пушкой, 90-мм пуш кой, 106-мм безоткатным орудием, четырьмя птур китайского производства «Рэд Эрроу » , а также в варианте подвижного командного пун кта; - AFV-90, бронеавтомобиль огневой п оддержки с установлен ной на крыше корпуса двухместной башней Эрроупойнт 90 с 90-мм пуш кой МЕКА «Кинирга » длиной 46 калибров и усиленной броне защитой корпуса. Предлагался в качестве п ротивотанко вого средства для вооруженных сил Швейцарии и проходил ис пытания в 1 984 г., проиграл конкурс бронеавтомобилю «Пира нья » АРС; - «Пиранья » АРС « } и французской башней FL- 1 2 со 105-мм пушкой 0- 1 504; такие же башни устанав ливались на легкие танки АМХ- 13. Все эти колесные бронирован ные машины назывались (, Ша рк >}, и ни одна из них не выпускалась серийно. Характеристики бронеавтомобиля МОВАГ .Шарк» с башней LPTS Колесная формула
8х8
Боевая масса, кг
22 000
масса пустого, кг
1 6 000
Длина, м
7 , 52
Ширина, м
3,0
Высота по крыше корпуса, м
1 ,90
Колесная база, м Дорожный просвет, м
1 , 5 1 / 1 ,40/1 ,49 0,46
Максимальная скорость по шоссе, км/ч
1 00
Запас хода по шоссе, км
500
Емкость топливного бака, л
400
Экипаж, чел.
4
3рл и ко н - Б юрле сс 3скортер 35»
В середине 80-х гг. на фирме Эрилико была разработана колес
ная ЗСУ (,Эскортер 35 >}, в 1985 г. бронеавтомобиль демонстри ровался на Парижском авиасалоне в Ае-Бурже. Машина предназ началась для обороны колонн на марше и для действий стацио нарных позиций, предполагалась, что колесная ЗСУ заполнит брешь между буксируемыми маАокалиберными зенитными пушка ми и ЗСУ на гусеничном шасси (, Гепард >} и (,Шилка >}. Машина раз работана фирмой в инициативном порядке в надежде на получе ние заказов от третьих стран; серийно не выпускалась. Шасси под зенитную установку спроектировано западногерман ской фирмой Гидрокран, основной продукцией которой являлись автомобильные краны, поэтому неудивительно, что ЗСУ несет (' родимые пятна >} автокрана. Кабина, в которой находятся рабо чие места командира, оператора РАС и водителя, распо,южена в передней части машины, двигатель - сзади, между ними находит439
Ш В ЕЙ ЦАРИ Я
ЗСУ " Эскортер 35" в боевом положении
ся ПАатформа под стреАКОВУЮ установку. Шасси ЗСУ имеет не СКОАЬКО интереСНblХ особенностей. Так, кабина имеет два ПОАоже ния - верхнее и нижнее. На марше кабина поднята, при стреАьбе с места - опущена, при этом значитеАЬНО увеАичивается УГОА СКАО нения пушек, из них можно обстреАивать цеАИ, находящиеся на 50 ниже АИНИИ горизонта. Независимая гидропневматическая под веска КОАес ПОЗВОАяет сохранять горизонтаАьное ПОАожение ПАаТфОРМbI на СКАонах с УКАОНОМ до 400, при УСАОВИИ, что машина стоит ВДОАЬ СКАона. Все чеТblре КОАеса - ведущие и упраВАяеМblе, минимаАЬНblй радиус разворота маШИНbl состаВАяет 6,2 м. Пнев матики оборудоваНbI индивидуаАЬНОЙ системой реГУАирования даВАения воздуха, на скорости 30 км/ ч ЗСУ может проехать на проБИТblХ шинах расстояние 2 км. Кабина, моторное отдеАение и стреАковая установка ВblПОАнеНbI из стаАЬНОЙ брони, устойчивой к попаданию ПУАЬ каАибра 7,62 мм и ОСКОАКОВ 1 5 5 -мм снарядов. В бортах каБИНbI имеются ОТКРblвающиеся вперед дверцы, остеКАе ние БОАЬШОЙ ПАощади выпАненоo из ПУАенепробиваемого стеКАа, кроме того, предусмотрена установка на три АоБОВblХ окна еди ной бронезаСАОНКИ, работающей по типу жаАЮЗИ. Двигатель - дизеАЬ фИрМbI Дютц. зск вооружена двумя 35-мм автоматическими пушками фИрМbI ЭРАИКОН, каждая из которых имеет скоростреАЬНОСТЬ 600 выстре АОВ в минуту, эффективная даАЬНОСТЬ стреАьбbl - 4 км. УГАЬ! наве440
Ш В Е Й ЦАРИЯ
Экспериментальная ЗСУ "Эскортер 35", кабина поднята в походное положение
дения орудий в вертикальной плоскости - от _ 5 0 до +85 0. В состав боекомплекта входят снаРЯДbl раЗЛИЧНblХ типов, спосоБНblе пора жать как ВОЗДУШНblе, так и назеМНblе цели, в том числе брониро BaHHble. Штатной считается стрельба 1 5-снаРЯДНblМИ очередями (продолжительность очереди 1,5 с). Два магазина барабанного ти па, рассчитаННblе на 430 снарядов, установлеНbI по бокам стрелко вой установки (по одному с каждой CTopOHbI). Перезаряжание од ного магазина силами ДВУХ человек занимает три МИНУТbI, снаря жение магазинов производится с помощью 8-снаРЯДНblХ обойм. РаЗЛИЧНblе ТИПbl снарядов в магазине сгруппироваНbI в 25 -снаряд Hble cerMeHTbI, Вblбор KOTOPblX для стрельбbl осуществляется по командам п роцессора систеМbI управления огнем. Стрелковая установка Вblполнена в виде поворотного модуля, включающего собственно дистанционно-управляеМblе пушки с ма газинами и кабину оператора, на КРblше которой расположеНbI прицеЛbl и антенна РЛС обнаружения и сопровождения воздуш HblX целей. Импульсно-допплеровская РЛС обеспечивает обнару жение целей на удалении до 20 км. Радар способен одновременно отслеживать до шести ВОЗДУШНblХ целей, при этом не важно, едет или стоит сама ЗСУ. Угловая скорость вращения антеннЬ! РЛС со ставляет 60 об/ мин. Пушки автоматически отслеживают по углу места и азимуту Вblбранную мишень. Кроме РЛС машина оборудо вана о птическим и инфракраСНblМ прицелами, разработаННblМИ 44 1
Ш ВЕЙ ЦАРИ Я швейцарской фи рмой Котраверс специально д,\я ЗСУ . Оптический прицел имеет кратность увеличения 8х, поле зрения 8 , тепловизор при нормальных метеусловия х обеспеч и ва ет да,\ьность обнаружения цели до 10 км. Расчет данных для стрельбы осуществляется электронным баллистическим вычисли телем с учетом типа снаряда, метеоусловий, скорости и ускорения цели. Орудия стабилизированы в двух плоскостях, что позволяет соп ровождать цель и вести огонь с ходу. Характеристики бронеавтомобиля Колесная формула Длин а , м
4х4 9,2
Шир ина , м
2 , 98
Расстояние от поверхности грунта до оси поворота орудий , м
2 , 32
Максимальная скорость по шоссе, кмjч
1 20
3апас хода по шоссе, км
600
Глубина преодолеваемого без подготовки брода , м Экипаж, чел.
442
4
Ч ЕХОСЛ О ВАКИ Я ( Ч ЕХИ Я )
А в иа М - 53/59 сс П рага»
ЗСУ М-59 "Прага»
З енитная самоходная установка М- 5 3/ 5 9 была разработана в
соответствии с требованиями командова ния чехослова цкой а рмии в конце 50 х П. Бронеа втомоБИМI М-53/ 5 9 находятся на во оружении в Чехии, Словакии, Ливии и странах, образова нных на развалинах Югос,\авии. В ходе военных конфли ктов, бушевавших в нача,\е 90-х гг. на территории южнославянского государства, ЗСУ ис пользовались всеми участниками. По прямому назначе нию - для борьбы с воздушными це,\ями - бронеавтомоби.\и при менялись крайне редко; данных о сбитых ЗСУ са МО.\етах ИМI вер толетах не имеется. Чаще всего самоходки ИСПО.\ьзовались П РОТI1В легкобронированноii боевой техники 11 других наземных целей. -
ЗСУ М-53/59 "Прага» хорватского подразделения , Осиек, 1 99 1 г. 443
Ч ЕХОСЛ О ВАКИ Я { Ч ЕХ И Я )
зсу M-53j59, босния, 1 992 г.
По своей эффективности «Прага » превзошла югославские колес ные ЗСУ BOV -3, разработанные позже. Западные специалисты, изучавшие боевой опыт, считают ЗСУ М-53/ 5 9 одной из наиБОАее эффективных систем оружия, п рименя вшихся в 90-е п. на Балка нах. Бронекорпус ЗСУ установлен на модифици рованную ходовую часть грузового автомобиля повышенной проходимости V -3S 6х6 «Прага ». В передней части машины расположены двигатель и ка бина экипажа; капот двигателя и кабина изготовлены из стальных бронелистов толщиной в лобовой части 10 мм. ДвигатеАЬ - шести цилиндровый дизель воздушного охлаждения Татра Т 9 1 2-2 мощ ностью 1 10 л. с. В кабине размещается экипаж из трех человек. В крыше кабины, над сиденьем командира, для наблюдения за верх ней полусферой находится полусфера из плексиглаза. В лобовом бронелисте кабины имеются два окна, прикрываемые у правляе мыми изнутри плоскими бронещитками. В задней части находится горизонтальная платформа, на которой открыто установлена вращающаяся установка М 5 3 с двумя 30-мм автоматическими пушками. Дальность стрельбы - 3000 м, в бое · комплект (возимый боезапас 600-800 снарядов) входят все типы снарядов, включая бронебойные. Над каждым стволом установле но по характерному вертикальному магазину рожкового типа, вмещающему 50 снарядов. Обстрел по азимуту - круговой, в вер тикальной плоскости - от _ 100 до +8 50. Зенитная установка может быть быстро демонтирована с бронеавтомобиля, для чего на плат форме смонтированы две убирающиеся рампы. 444
Ч ЕХОСЛ ОВАКИ Я ( Ч ЕХИ Я ) Характеристики бронеавтомобиля Колесная формула Боевая масса, кг
6х6 1 0 300
Длина, м
6,92
Ширина , м
2,35
Высота без магазинов, м
2,59
Высота с магазинами, м
2 , 95
Дорожный просвет, м
0,40
Максимальная скорость по шоссе, км/ч
60
Запас хода по шоссе, км
500
Емкость топливного бака, л
1 20
П реодолеваемые препятствия: глубина брода, м высота стенки , м ширина траншеи, м подъем, %
0,8 0,5 0,7 60
Экипаж, чел.
3
ZTS Взор - 77 « Дана»
СА У "Дана»
С амоходная гаубица на колесном шасси «Дана » была разрабо
тана в конце 70-х гг.; впервые п родемонстрирована на параде в П раге в 1980 г., нача,\З поступать на вооружение чехословацкой армии в 1 9 8 1 го (по другим данным - в 1979 го)о Кроме словаков ус тановить на колесное шасси 1 5 2-мм гаубицу рискнули только юж445
Ч ЕХОСЛОВАКИ Я ( Ч ЕХ И Я )
СА У "Дана"
ноафриканцы. (В п рессе сообща,юсь о создании IJ И ра ке 1 5 2-мм самоходной гаубицы на колесном шасси 6х6 «Маджну н ), и ПО-мм « Аль-Фао ), с аналогичной ходовой частью. Разработка этих само ходных установок началась в 1 987 г., в работах п р инимали участие фирмы из Испании и Франции; обе машины публично ДСМОНСТРИ ровались на II Междуна родной выста в ке военной техники, п рохо дившей в Ба гдаде 28 апреля - 2 мая 1989 г. П риняты ли САУ на В О орvжение - неизвестно. Боевая масса САУ «Маджнvн - 43 т, дальность стрельбы акти вно-реактивными сна рядами - 38 800 м; боевая масса САУ «Аль-Фао ), - 48 т, да,\ьность стреЛhбы акти вно реа ктивными сна рядами - 57 300 м.) Уника.\ы IOСТЬ «Даны » не тол ько в установке мощной пушки на колесную ходовую часть; 1 5 2-мм гаубица, которой вооружена «Дана >' , единственное орудие крvпного ка,\ибра, разработанное не в СССР и п ринятое на вооружение Б армиях стран Варшавского Договора, и единственная крупнока,\иберная а ртиллерийская сис тема иностра нного п рои.з водства, принятая на воорvжение в Со»
-
446
Ч ЕХОСЛ О ВАКИ Я ( Ч ЕХИ Я ) ветской Армии после оконча ния Второй мировой войны (по ставлено 167 самоходных уста новок). Всего завод в Аубнице над-Вахом изготовил более 750 самоходных установок Взор-7 7 «Аана » . «Ааны » по ставлялись вооруженным си лам Ливии, Польши, СССР, ЧеСАУ ,