Современная военная техника

СОВРЕМЕННАЯ ВОЕННАЯ ТЕХНИКА Главный редактор КРИС БИШОП

Москва ACT Астрель 2003

Содержание Введение 8 Основные боевые танки мира 9 Бронетехника 1950—1960-х годов 21 Легкие танки и боевые разведывательные машины 31 Гусеничные БТР и БМП 42 Новое поколение боевых машин 53 Амфибии и снегоходы 64 Колесные БТР (1) 76 Колесные БТР (2) 87 Легкие машины 98 Реактивные системы залпового огня 109 Самоходные пушки и гаубицы 120 Зенитные самоходные установки 130

Современная буксируемая артиллерия Современные буксируемые зенитные установки Противотанковое вооружение Зенитные управляемые ракеты Штурмовые винтовки Пулеметы Пистолеты-пулеметы Снайперские винтовки Боевые пистолеты Современные истребители Первые сверхзвуковые истребители Современные штурмовики Современные фронтовые самолеты

142 155 167 179 191 201 211 221 231 241 252 263 273

Содержание Самолеты дальнего предупреждения Стратегические и тактические разведчики Послевоенные вертолеты Бронированные боевые вертолеты Штурмовые вертолеты Послевоенные самолеты-носители Палубные самолеты Палубные самолеты 1960-х годов Самолеты морской авиации Вертолеты морской авиации Авианосцы Современные крейсеры Эсминцы Современные фрегаты I ранга Современные фрегаты II ранга

284 292 303 312 322 332 343 352 363 373 385 396 408 420 432

Современные патрульные корабли Разведывательные корабли Корабельное зенитное вооружение Морская артиллерия Подводное оружие Современные дизельные подводные лодки Современные ракетные подводные лодки Ядерные стратегические подводные лодки Военные аппараты на воздушной подушке Алфавитный список вооружения и военной техники

443 455 466 477 490 501 512 522 533 542

Введение

Д

вела огонь через вадцатый открытую мествек оказалность, по протився, возможнику, находящено, самым бурмуся в пределах ным и разрушипрямой видимотельным столетисти, каждая пушем в истории, с ка привозилась его двумя мирона поле боя силой выми и бесчисживотных. Кроме ленным множестдалекого наблювом малых войн, дателя, находяи мы знаем тещегося в корзине перь, что ни один привязного аэроего год, возможстата, не было но даже, ни один другой угрозы с день не проходит воздуха. Во всем без того, чтобы мире не было, векто-нибудь и гдероятно, и двух нибудь не был вотысяч пулеметов; влечен в вооруне было ракет, женный конавтоматов, ручфликт. В такой ных гранат, граситуации,следонатометов, мощвательно, весьма ных снарядов, своевременно дымовых снарясделать обзор водов, отравляюенной техники щих газов. мира, т.к., по Матрос 1900 всей вероятногода технически сти, многие из опережал своего существующих Ракетный эсминец ВМС США DDG-51 «Мак-Фоул» с ракетами класса сухопутного сообразцов воору«Иджис», вступивший в строй в апреле 1998 года. На снимке: корабль во брата; он плавал жения будут исвремя ходовых испытаний. Корабль назван в память офицера ВМС США, на стальном бропользоваться и в умершего во время вторжения США в Панаму в 1997году. нированном конаступающем рабле, приводистолетии. мом в движение турбинными двигателями, на коИзучение этой книги позволит узнать, какого тором гигантские пушки и оборудование двигауровня достигло современное вооружение, и стоило бы остановиться на время и подумать о том, как лись гидравлической или электрической силой. далеко за сто лет шагнуло вперед умение человече- Матрос имел самодвижущиеся торпеды, контактные или подрываемые по сигналу мины, с успехом ства убивать. В 1900 году солдат имел магазинную винтовку, велись опыты по радиосвязи. Но он еще был босым и подвергался безжалостной муштре. штык и лопату; сопровождавшая его артиллерия

Введение Солдат XXI века имеет автоматическую винтовку, способную делать 600 выстр./мин; он может иметь на поясе прибор для определения своих координат с помощью спутника, он или его товарищ несет оборудование для связи его группы с остальной армией. В его распоряжении в любой момент имеются пулеметы, минометы, артиллерия всех видов и калибров, ракеты, снаряды и танки. Как и все его товарищи, современный солдат прибывает на поле боя на бронированной машине. Он наблюдает за небом, откуда возможна атака самолетовштурмовиков и вертолетов, оттуда же он ждет поддержки от своей авиации. Матрос технически также продвинулся вперед; его корабль стал меньше размером, более подвижен, имеет электронные устройства — для определения координат — своих и противника, для составления карты тактической обстановки, для управления своим оружием. Он имеет в своем распоряжении пушки, торпеды, глубинные бомбы, мины и ракеты. Как и солдат, он считает авиацию и поддержкой и угрозой. Современному летчику не найти аналогов в 1900 году, и, следовательно, он сделал более быстрый прогресс, чем его собратья. Он более, чем другие, полагается только на технику, чтобы поднять машину в воздух, управлять ею там, отыскивать противника, поддерживать связь с товарищами по оружию и управлять множеством в высшей степени сложного оружия. Все это вооружение, и многое другое, описано на страницах этой книги; одни виды оружия — настолько новы, что его пользователи только учатся его применять, другие — уже используются некоторое время, третьи — на пути к завершению службы, но интересны тем, что делают понятным направление, по которому они развивались в последние годы. Но, когда думаешь о будущем военной техники, надо всегда помнить одну вещь — ее стоимость. Сегодня один боевой корабль стоит больше, чем весь годовой бюджет Королевских ВМС в 1900 году. Один боевой самолет стоит боль-

ше, чем целая эскадрилья в 1914 году. Сегодняшний солдат получает значительно большее жалованье, чем его товарищ по оружию начала века. Стоимость содержания бронетанковой дивизии за один день боевых действий достигает миллионов долларов, ведь всего одна ПТУР стоит 15 000 долларов (9000 фунтов стерлингов), а один выстрел танковой пушки — 800 долларов (500 фунтов стерлингов). Создание современного вооружения идет циклически: высокотехнологическое оружие дорого; но т.к. оно «умножает силы», то одна единица такого оружия может дать тот же эффект, как несколько единиц более дешевого оружия. Современное оружие требует меньшего вмешательства человека, поэтому вооруженные силы сокращаются в размерах. Но меньшие силы требуют еще более дорогостоящего оружия... и никто не знает, когда этот круговорот закончится. Но ясен четкий практический вывод — создание полного комплекта средств ведения войны экономически уже не под силу одной нации, как бы богата она ни была. С другой стороны, незначительные вооруженные межнациональные конфликты со все большей вероятностью переходят в вооруженную агрессию, как это мы уже видели в конце XX столетия во многих регионах планеты. Чтение этой книги покажет, что этот процесс озаботил многие сегодняшние военные умы. Армии, флоты и воздушные силы приспосабливаются для этих форм боевых действий и, следовательно, более и более — для миротворческих и полицейских операций, которые иногда могут предотвратить большую войну и привести к мирному разрешению конфликта. Что бы ни принес наступающий век, вооруженные силы готовятся к этому, разумеется, при условии, что эта подготовка не будет продолжаться слишком долго и не станет слишком дорогостоящей. Ян В. Хогг, 1999 год

Основные боевые танки мира Прослеживая историю возникновения этого типа вооружения — от советского танка Т-34 времен Второй мировой войны, — мы увидим, что основной боевой танк возник и сформировался в послевоенный период. Сейчас он достиг такого уровня технического совершенства, что трудно себе представить, как он еще может быть улучшен, и еще труднее — как это улучшение можно себе позволить экономически.

К

рах Советского Союза в период с конца 1980-х и до начала 1990-х годов и устранение тем самым существовавшей в последние 50 лет главной угрозы Западу — от советских бронетанковых сил, мчащихся через Германию, привел к сокращению как проектирования,так и производства танков. До тех пор, пока не станет ясно, какую форму примут теперь вооруженные столкновения, конструкция нового танка может быть только предметом предположений, и, кажется, что миротворческие и им подобные операции — это все, что ожидает армии западных стран в будущем. Поэтому сейчас бронетанковые силы стран Запада и НАТО сокращаются, ведется разработка машин, заменяющих танки. Но так обстоит дело не везде. Россия еще производит танки, в основном, на экспорт, но также и для себя, и, несомненно, КБ упорно трудятся над проектами танков следующих поколений. Фактически, каждое государство за пределами непосредственной политической орбиты НАТО имеет организации и предприятия, занятые разработкой и производством танков, и применяет их в большей или меньшей степени. Эти страны больше не смотрят автоматически на Россию, США или Англию с це-

Танк М1А2 «Абрамс», последняя выпущенная модель стандартного основного танка США, поступил на вооружение в 1993 г. Танк вооружен такой же 120-мм пушкой, как и М1А1; различия, главным образом, касаются систем танка. лью приобретения новых танков; они сами располагают современной технологией, и в следующие 20 лет мы можем увидеть лучшие в мире танки, появившиеся из совершенно нового источника. Все будущие достижения в танкостроении будут дорогостоящими и крайне сложными. Потенциальные заказчики наверняка будут спрашивать: а оправдается ли все

это улучшением качества танка. Развитие танка достигло потолка совершенства, от этого уровня нужно сделать воображаемый технологический прыжок к новому качеству. Если мы рассмотрим большинство современных основных танков, то увидим, что, независимо от национальной принадлежности, все они имеют очень похожие внешний вид, толщи-

ну брони,двигатели, характеристики. Имеют похожие пушки, боеприпасы и показатели стрельбы. Танки, которые отличаются от этого «стандарта», обычно оказываются ненадежными, имеют недостатки. Определяющим фактором в любом возможном будущем танковом бою будет подготовленность экипажа каждого отдельного танка и его командира.

Аргентина

Средний танк ТАМ Многие годы после Второй мировой войны основой аргентинских бронетанковых сил был танк «Шерман». Но к началу 1970-х годов стало очень трудно поддерживать танки в рабочем состоянии, и было принято решение о переходе к новому танку. Большинство танков, доступных тогда, весили 40 и более тонн, и их было опасно пропускать по многим из мостов страны. Поэтому было решено разработать новый танк, удовлетворяющий требованиям аргентинской армии, вскоре контракт на создание этого танка был заключен с западногерманской фирмой «Тиссен Хеншель», которая в это время выпускала для западногерманской армии БМП «Мардер». Первый прототип нового танка ТАМ («Танк Аргентинский Средний») был готов в 1976 г., еще два — в следующем году. Танк был принят на вооружение аргентинской армии и неподалеку от Буэнос-Айреса был построен завод для его производства. Производство продолжалось до 1986 г., за это время выпушено около 200 танков. Ни один из этих танков не участвовал в Фолклендской кампании. Для совместных действий с танком ТАМ фирмой «Тиссен Хеншель» разработана БМП VCTR, которая была выпуше-

на в количестве 150 машин, до того как финансовые ограничения вынудили прекратить ее выпуск в 1986 г. Корпус танка ТАМ взят от БМП «Мардер», который находится на вооружении западногерманской армии в количестве свыше 2000. Водитель танка размешен впереди слева. Справа от него находятся двигатель и трансмиссия. Лобовая броня имеет большой угол наклона, чтобы обеспечить максимальную защищенность при соблюдении весовых ограничений танка. Однако броня уступает броне ОБТ, таких как «Леопард 1» и АМХ-30. Полностью сварная башня находится в задней части танка, в ней размещены три члена экипажа: командир и наводчик — справа, заряжающий — слева. Основным вооружением является 105-мм пушка с эжектором для удаления пороховых газов после выстрела, пушка имеет углы вертикальной наводки от + 18° до минус 7°. Спаренно с пушкой установлен 7,62-мм пулемет, такой же пулемет может быть установлен на крыше башни в качестве зенитного. С каждой стороны башни могут быть установлены по 4 гранатомета для стрельбы дымовыми или осколочными гранатами. Боекомплект состоит из 50 выстрелов для 105-мм

пушки и 6000 патронов к 7,62-мм пулеметам. На шасси TAM/VCTP в 1988-1993 годах созданы БРЭМ VCRT и 155-мм самоходная гаубица VCA 155 до стадии прототипов. Танк ТАМ был испытан в Перу и Панаме. Тактико-технические характеристики Экипаж, чел.: 4. Масса, т: 30,5 (с полной загрузкой). Двигатель — 6-иилиндровый дизель MTU мощностью, л.с. (кВт): 720 (537) Ра!меры. м: длина (с пушкой вперед)

Танк ТАМ, спроектированный западногерманской фирмой «Тиссен Хеншель» д.гя аргентинской армии на шасси БМП «Мардер». Более 100 машин было изготовлено в Аргентине. 8,23, длина корпуса 6,77. ширина 3,25, высота по крыше башни 2,42. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 75; запас хода, км: 550: преодолеваемые препятствия: высота вертикальной стенки, м: 1; ширина рва, м: 2.5: глубина брода, м: 1.4; крутизна склона, %: 65.

Китай

Основной боевой танк «Тип 59» После окончания гражданской войны в 1949 г. НОАК была более регулярной, но большая часть ее вооружения устарела или срочно требовала ремонта, в том числе — для имевшихся у нее американских и японских танков периода Второй мировой войны. Вскоре СССР поставил большое количество техники, включая танки Т-34/85, 100-мм САУ СУ-100 и бронетранспортеры БТР-40 и БТР-152. В начале 1950-х годов последовали новые поставки большого количества танков Т-54, производство которых впоследствии было налажено в Китае под обозначением «Тип 59». Первые выпущенные в Китае танки были слабо насыщены аппаратурой — не было системы стабилизации 100-мм пушки «Тип 59» и ПНВ. Позднее эти танки были оборудованы полным набором ИК ПНВ для командира, наводчика и водителя, а также системой стабилизации пушки. Установленные в носовой части танка и в башне (спаренно с пушкой) 7.62-мм пулеметы имели обозначение «Тип 59Т», а 12.7-мм советский пулемет ДШКМ, установленный у люка заряжающего, получил китайское обозначение «Тип 54». Британская компания MEL

поставила небольшое количество пассивных ПНВ для танка «Тип 59», включая перископ водителя и прицелы для командира и наводчика. Позднее много таких танков видели с ЛД. установленным снаружи, над маской пушки — открытом месте, уязвимом для огня стрелкового оружия и осколков. На смену танку «Тип 59» пришел «Тип 69», впервые показанный в 1982 г. Его главное отличие — применение 100-мм ГСП вместо 100-мм нарезной пушки. Следующим появился танк «Тип 79», выпускавшийся в сравнительно малом количестве в середине 1980-х годов, который был просто танком «Тип 69», но с 105-мм нарезной пушкой и некоторыми изменениями в двигателе и трансмиссии. Сейчас эти серии танков выработали свой ресурс, и в середине 1980-х годов началось проектирование нового танка, которое привело к танку «Тип 80», впервые показанному в 1988 г. «Тип 80» имеет новое шасси с торсионной подвеской, новую дизельную и 105-мм нарезную пушку. Он имеет ЛД. СУО с системой стабилизации, пушка может стрелять как китайскими, так и западными боеприпасами. В 1989 г. поя-

Япония

Основной боевой танк «Тип 74» Танк «Тип 74» был спроектирован фирмой «Мицубиси Хэви Индастриз», чтобы удовлетворить требования японских сухопутных сил самообороны. Первый' прототип, названный STB, был готов в 1969 г., первые серийные машины выпущены в 1975 г. К началу 1983 г. было выпущено около 300 танков «Тип 74», их

10

производство предполагалось продолжить, по крайней мере, до середины 1980-х годов. Вооружение танка состоит из проверенной британской 105-мм пушки L7A1 с боекомплектом 55 выстрелов; имеется также 7,62-мм СП и 12.7-мм ЗП. установленный на крыше башни. С каждой стороны башни уста-

вилась улучшенная модель — «Тип 8511», она имеет сварную стальную башню и усовершенствованную компьютеризованную СУО. Наконец, в 1992 г. появился танк «Тип 90», дальнейшее усовершенствование базового танка «Тип 80», со 125-мм ГСП с МЗ, что позволило сократить экипаж до трех человек. Много танков «Тип 90» производится в Пакистане по лицензии.

Танк «Тип 59» китайского производства — это, в основном, советский Т-54. Последние серии танка имели ИК-оборудование ночного видения и установленный снаружи ЛД.

Тактико-технические характеристики Экипаж, чел.: 4. Масса, т: 36. Двигатель — 12-цилиндровый V-образный

дизель мощностью, л.с. (кВт): 520 (388). Размеры , м: длина (с пушкой вперед) 9.0, длина корпуса 6,17, ширина 3.27. высота 2,59. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 50: запас хода, км: 400; высота вертикального препятствия, м: 0,79; ширина рва. м: 2,68; глубина брода, м: 1.4; крутизна склона, %: 60.

новлены по три ДГ. стреляющие вперед. СУО включает в себя ТБВ и ЛД, что позволяет определить с большой точностью дальность до цели и поразить ее первым выстрелом. Некоторые модели танка снабжены прожектором (ИК/белого света), установленным слева от пушки, и ИК-ПНВ. Наиболее необычной отличительной особенностью танка является гидропневматическая подвеска, позволяю-

щая водителю быстро подстраивать клиренс под дорожные условия в различной тактической обстановке. Клиренс может быть изменен от 0.2 до 0,65 м, водитель может наклонить или поднять нос или корму танка, или один борт сделать выше другого. 105-мм пушка имеет углы вертикальной наводки от +9,5° до минус 6,5°, но если нос танка поднят на подвеске, а корма опушена, то угол возвышения достигает +15С. противопо-

ложное действие уменьшает угол склонения до минус 12.5': это очень полезное свойство танка при стрельбе из-за вершины холма, с обратного склона. Преемником танка «Тип 74» стал «Тип 90», прототипы которого появились в 1988 г., но начало производства затянулось из-за обычных финансовых ограничений, и маловероятно, что полная замена танков «Тип 74» произойдет до конца столетия. Танк «Тип 90» вооружен 120-мм ГСП, выпускаемой по лицензии немецкой фирмы «Рейнметалл». Конструкция башни также похожа на башню немецкого танка «Леопард 2», пушка с МЗ, снаряженного 16 готовыми выстрелами. СУО использует тепловизор и ЛД и может очень точно автоматически вычислять координаты танка. Силовая установка состоит из дизеля с наддувом, развивающего эффективную мощность 1500 л.с. и позволяющего 50-тонному танку развить скорость 70 км/ч. На шасси танка создана и выпускается в малых количествах БРЭМ.

Тактико-технические характеристики Экипаж, чел.: 4. Масса, т: 38. Двигатель — 10-цилиндровый дизель «Мицубиси» мощностью, л.с. (кВт): 750 (560)." Размеры, м: длина (с пушкой вперед)

9,41, длина корпуса 6.7, ширина 3,18. высота (общая) 2,67. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 53; запас хода, км: 300; преодолеваемые препятствия: высота вертикальной стенки, м: 1; ширина рва, м: 2,7; глубина брода, м: I; крутизна склона, %: 60.

Основной боевой танк « Тип 74» принят на вооружение в 1976 году. Его особенностью является гидропневматическая подвеска, позволяющая водителю подстраивать высоту машины под дорожные условия.

Швеция

Основной боевой танк «Стридсвагн 103» После Второй мировой войны основу шведских танковых сил составляли легкие танки. Чтобы обеспечить потребность в танках, было закуплено в Англии около 300 танков «Центурион». Была начата разработка тяжелого танка с 150-мм ГСП. В этой работе участвовали фирмы «Ландсверк» (шасси). «Вольво» (силовая установка) и «Бофорс» (вооружение). Тогда же инженер Свен Берге предложил новую концепцию танка, с казематной установкой пушки, жестко связанной с корпусом. Горизонтальная наводка выполняется поворотом всего танка вокруг своей вертикальной оси. а вертикатьная — подъемом и опусканием носа или кормы танка на подвеске. Стендовые испытания подтвердили эту концепцию, и в 1958 г. фирме «Бофорс» был выдан контракт на два прототипа. В это же время работы по тяжелому танку были прекращены. Два прототипа были изготовлены в 1961 г.. но шведская армия была так уверена в правильности концепции, что уже в 1960 г. заказала еще 10 танков. Общая стоимость разработки танка «Стридсвагн 103», обычно называемого S-танком, была менее 9 млн. фунтов стерлингов. Первая партия машин, лишь незначительно отличавшихся от прототипа, выпущена в 1966 г., их производство продолжалось до 1971 г., было изготовлено 300 танков. Пушка S-танка — модификация английской 105-мм пушки L7, заряжаемой из магазина с 50 боеприпасами, расположенного в задней части корпуса. Состав боекомплекта зависит от тактической обстановки, но может включать 25 БПС, 20 фугасных и 5 ДС. На командирской башенке установлен 7,62-мм пулемет, еще два таких же пулемета расположены на левой стороне корпуса и могут стрелять вперед. Общий боекомплект пулеметов 2750 патронов. На крыше танка размещены два ПУ световых ракет — для освещения цели ночью.

S-танк фирмы «Бофорс». Видны внешние ящики ЗИП сзади на корпусе и бульдозерный отвал в убранном положении под носовой частью. Экран для создания плавучести находится в опущенном положении.

Двигатель и трансмиссия находятся в передней части корпуса, силовая установка состоит из многотопливного двигателя «Роллс-Ройс» К60 (который должен быть заменен на двигатель «Детройт Дизель») и газовой турбины. В обычной обстановке танк приводится от дизеля, газовая турбина может дополнительно подключаться в боевой обстановке, когда требуется увеличение удельной мощности. Водитель размешен слева и имеет комбинированный прицел (перископ и бинокуляр) с кратностью увеличения xl. хб, хЮ или х18. правый окуляр имеет визирную сетку. Радист размещается позади водителя лицом назад. Командир располагается справа, его обзорное устройство включает комбинированный перископ и оптический прибор, почти аналогичный водительскому, и позволяет командиру тоже выполнять прицеливание и выстрел из пушки. Прибор наблюдения командира (OPS-1) полностью стабилизирован и может разворачиваться по горизонтали на угол 208°. В штатном режиме командир сначала выбирает цель, затем с помощью кнопок управления на рукоятке наводки совмещает метки пушки и цели, затем выбирается тип боеприпаса, выполняется заряжание и производится выстрел. Пустая гильза выбрасывается через отверстие в задней части корпуса.

что он не может вести стрельбу в движении. Однако для Швеции это не является большим недостатком, т.к. ее ВС, по всей вероятности, будут вести лишь оборонительные бои. Под носовой частью танка размещен бульдозерный отвал для окапывания. По периметру верхней части корпуса располагается экран, который за 20 минут может быть поднят, в этой конфигурации танк передвигается вплавь по воде со скоростью 6 км/ч, приводимый в движение гусеницами. Тактико-технические характеристики Экипаж, чел.: 3. Масса, т: 39.

Двигатель — дизель+ГДТ «Боинг 553» мощностью, .т.е. (кВт): 240+490 (119+366). Размеры, м: длина (с пушкой) 8.99, длина корпуса 7,04, ширина 3,26, высота (полная) 2,5. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 50: запас хода, км: 390: преодолеваемые препятствия: глубина брода, м: 1,5; высота вертикальной стенки, м: 0,9; крутизна склона, %: 60; ширина рва, м: 2.3. Танк «Бофорс Strv» (или S-танк) имеет закрепленную в корпусе 105-мм пушку. Пушка заряжается автоматически, это позволяет произвести 15 выстр./мин.

Гидропневматическая подвеска танка обеспечивает наводку от +12° до минус 10°. Главный недостаток S-танка в том.

11

Франция

Основной боевой танк АМХ-30 Когда после окончания Второй мировой войны французская армия подверглась реформированию, ее танковый парк состоял из танков «Шерман» и новых созданных во Франции танков ARL44. С середины 1950-х годов эти танки были заменены американскими М47, поставлявшимися США в больших количествах но программе Взаимной оборонной помощи (MDAP). В 1956 г. Франция, Западная Германия и Италия ощутили потребность в новом танке, который был бы легче и имел более прочную броню, чем М47, который тогда был на вооружении всех трех стран. Франция и Западная Германия продвинулись вперед и спроектировали прототипы нового танка, отвечающего этим потребностям; французской моделью стал АМХ-30, западногерманской — «Леопард 1». Ожидалось, что один из этих двух танков может быть принят обеими странами, но, в конце концов, каждая страна приняла собственный танк. АМХ-30 был спроектирован в КБ «Д'Исси-ле-Мулино», которое создавало большую часть французских бронемашин после Второй мировой войны. Первый прототип был готов в 1960 г., первая партия выпущена машиностроительным заводом «Роанн» в 1966 году. К 1982 г. выпущено около 2000 танков, половина — для французской армии, половина — на экспорт. Танк АМХ-30 производился также по лицензии в Испании для испанской армии. АМХ-30 — самый легкий из танков НАТО первого поколения, его корпус сварен из плит катанной стальной брони, башня, где размещены три члена экипажа, имеет литую конструкцию. Основное вооружение состоит из 105-мм пушки, с ней спарена 20-мм пушка, на Танк АМХ-30 французской армии при движении по пересеченной местности. Это один из немногих западных танков, в настоящее время не оборудованный системой стабилизации пушки, поэтому он не может стрелять на ходу.

Танк АМХ-30 французской армии со 105-мм пушкой СН-105 F1, основным противотанковым боеприпасом которой является ОСС (БФС), с начальной скоростью 1000 м/с, пробивающий 400-мм броню при встрече под прямым умом. В последнее время на вооружение французской армии принят выстрел с БПС, но он не экспортируется.

командирской башенке размешен 7,62-мм пулемет. Спаренная автоматическая пушка необычна тем, что она может наводиться по вертикали независимо от главного орудия и подниматься на угол +40°, что позволяет применять ее против низколетящих самолетов и вертолетов. Боекомплект 105-мм пушки — 47 выстрелов, 19 из которых размещены в башне, а остальные 28 — в корпусе. Боекомплект 20-мм пушки — 1050 снарядов, 7,62-мм пулемета — 2050 патронов. 105-мм пушка использует выстрелы: противотанковый, фугасный, дымовой, осветительный; недавно принят на вооружение новый БПС, который имеет начальную скорость 1525 м/с и может пробивать броню толщиной 150 мм под углом 60° на дальности 5000 м. В настоящее время выпускается модель АМХ-30 В2, которая имеет несколько усовершенствований, в том числе интегрированную СУО с ЛД и телевизионную систему слежения за низколетящими самолетами; силовая установка получила новую трансмиссию. Шасси танка АМХ-30 стало основой для большого семейства родственных машин. БРЭМ AMX-30D предназначена для эвакуации и ремонта поврежденных машин в полевых условиях и имеет спереди стабилизированный бульдозерный отвал, две лебедки, гидравлический подъемный кран справа, позволяющий производить замену двигателя и других агрегатов. Танк-мостоукладчик АМХ-30 несет мост типа «ножницы», который может перекрывать рвы шириной до 20 м.

12

Шасси танка используется также для транспортировки и запуска тактических ядерных ракет «Плутон» класса «земляземля», имеющихся на вооружении только французской армии. БИМ пока еще находится в стадии проектирования и должна поступить на вооружение французской армии. Шасси танка также используется для французской версии европейской ЗУР «Роланд» и ракеты того же класса «Шаин». разработанной фирмой «Томсон CSF» для армии Саудовской Аравии, 30-мм двуствольная ЗСУ AMX-30-S401 А также разрабатывается для Саудовской Аравии — для защиты батарей SA-I0. САУ GCT — это, в основном, модифицированное шасси танка АМХ-30, с новой башней, в которой установлена 155-мм гаубица с МЗ, позволяющим вести огонь со скоростью 8 выстр./мин, до полного израсходования боекомплекта. GCT находится на вооружении армий Франции и Саудовской Аравии и позднее была заказана Ираком.

105-мм нарезная пушка танка АМХ-30 может стрелять стандартными выстрелами НАТО, а также — французскими выстрелами.

Тактико-технические характеристики Экипаж, чел.: 4. Масса, т: 36. Двигатель — 12-цилиндровый дизель «Испано-Сюиза» мощностью, л.с. (кВт): 720 (537). Размеры, м: длина (с пушкой вперед) 9,48, длина корпуса 6,59, ширина 3,1, высота (полная) 2,86. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 65; запас хода, км: 500—600; преодолеваемые препятствия: высота вертикальной стенки, м: 0,93; крутизна склона, %: 60; ширина рва, м: 2,9.

Узлы и агрегаты основного танка АМХ-32 1 - телевизионная камера Dl VT 1 3 2 — датчик возвышения 3 — оптический прицел наводчика М581 4 - пульт управления наводчика 5 — телевизионный монитор наводчика 6 - блок гироакселерометров пушки 7 - телевизионный монитор командира 8 - пульт управления командира 9 - блок гироакселерометров башни 10 - башенка

1 1 - оптический прицел командира М527 1 2 - радиостанция 1 3 - ФВУ с системой РБХ 14 — индукционный магнитный датчик компасной системы 1 5 - контейнер 1 6 - радиатор системы охлаждения двигателя 1 7 — система охлаждения трансмиссии

Франция

Основной боевой танк «Леклерк» Этот танк сначала появился под наименованием АМХ-32 и был спроектирован в КБ «Д'Исси-ле-Мулино» специально для экспорта в страны, которые выдвигали повышенные требования к огневой мощи и броневой защите, по сравнению с имевшимся танком АМХ-30. Первый прототип, вооруженный такой же 105-мм пушкой, как и танк АМХ-30 того времени, был показан в 1979 г., но второй прототип, показанный в 1981 г., уже имел новую 120-мм пушку, а также улучшенную броню. В это время французская армия тоже начала проявлять интерес к танку, и, беря АМХ-32 за основу, выдала спецификацию «основной боевой машины». Новая модель была официально названа «Леклерк» в 1986 г. Компоновка танка «Леклерк» — классическая: водитель — спереди, два танкиста — в башне, двигатель и трансмиссия — в корме. Танк вооружен 120-мм ГСП, разработанной в КБ вооружения в Бурже, имеющей вертикально скользящий затвор; ее ствол длиной 52 калибра снабжен термостатическим чехлом и эжектором, удаляющей пороховые газы из ствола после выстрела. Были разработаны два типа выстрелов — БПС с начачьной скоростью 1790 м/с, и БФС с начальной скоростью 1100 м/с. Пушка имеет специально выполненный канал ствола, что позволяет ей применять такой же набор выстрелов (STANAG-4385), какой применяется танком «Леопард 2», находящимся на вооружении западногерманской и голландской армий. Т.к. ствол пушки немецкого танка имеет длину 44 калибра, то французская пушка сообщает снаряду большую начальную скорость.

к стрельбе снаряда. Он может сам распознавать до 6 типов выстрелов и выбирать заданный тип по команде. Остальные 18 выстрелов размещены в резервном барабане, расположенном рядом с водителем, они могут загружаться в МЗ уже изнутри танка по мере необходимости. МЗ состоит из серии круговых лотков, соединенных между собой так, что они образуют бесконечную цепь. Когда МЗ включен, пушка автоматически опускается и становится с ним на одну линию, выбранный выстрел доставляется на досылатель и вталкивается в затвор пушки. Весь МЗ отделен от отсека экипажа надувными стенками, сверху его закрывает вышибная панель, расположенная в крыше башни, которая в случае взрыва боеприпасов вылетит первой и тем самым отведет взрывную волну в сторону от обитаемого отсека. В случае неисправности МЗ наводчик может заряжать пушку вручную, беря выстрелы из резервного барабана. МЗ позволяет непрерывно поддерживать огонь с частотой около 12 выстр./мин. Слева от пушки установлен 12,7-мм СП «Браунинг», на командирской башенке установлен 7,62-мм пулемет, наводка и стрельба из которого могут производиться дистанционно изнутри танка. С каждой стороны задней части башни размещена батарея из 9 ПУ, которые могут стрелять дымовыми гранатами, ИК-ракетами-ловушками и противопехотными гранатами.

СУО базируется на тепловизионном блоке с ЛД и ТБВ, связанных с гироскопическим счислителем координат и навигационной платформой. Прицел и система управления пушкой дублированы, т.е. наводка и стрельба из пушки могут выполняться как командиром, так и наводчиком. Танк «Леклерк» приводится в движение дизельным двигателем V-8 «Ипербар» эффективной мощностью 1500 л . с , соединенным с автоматической трансмиссией SESM 500, имеющей 5 передних и 2 задние передачи. Силовая установка позволяет танку с места набирать

Танк АМХ-32 имеет переконструированную башню и носовую часть корпуса с улучшенной броней. СУО включает в себя ЛД и установленный на крыше стабилизированный прицел. скорость 32 км/ч за 5 секунд. Топливный бак емкостью 1100 л дает танку запас хода 550 км. Тактико-технические характеристики Экипаж, чел.: 3. Масса, т: 52. Двигатель — SACM-I500 V-образный 8-цилиндровый эффективной мощностью, л . с : 1500 при 2500 об/мин. Размеры, м: длина (с пушкой вперед) 9,87, длина корпуса 6,88, ширина 3,71, высота по крыше башни 2,46. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 72; запас хода, км: 550; преодолеваемые препятствия: высота вертикальной стенки, м: 1,25: ширина рва, м: 3; глубина брода, м: 1 (с подготовкой 4).

Пушка заряжается автоматически, МЗ размешен в задней части башни, он загружается снаружи и вмещает 22 готовых

18 - блок гидравлических механизмов 19 — пылевой фильтр системы подачи воздуха 20 - воздушный фильтр 21 - сиденье заряжающего 22 - сиденье командира 23 - блок гироскопов 24 - сиденье наводчика 25 - электронный блок

26 - сиденье водителя 27 — рычаг заднего хода 28 — штурвал 29 — блок управления переключением передач 30 - 20-мм пушка с устройством дополнительного возвышения 31 — 105-мм пушка 32 - гусеница с регулируемым соединением траков

13

Англия

Основной боевой танк «Чифтэн» Мк-5 Основной боевой танк «Чифтэн» спроектирован «Исследовательским центром боевых машин» в конце 1950-х годов как наследник танка «Центурион». Первый прототип изготовлен в 1959 г., следующие 6 прототипов появились в 1961 — 1962 гг. Танк принят на вооружение британской армией в мае 1963 г., были построены две производственные линии, одна в Лидсе на Королевском заводе, вторая — на заводе «Викерс-этЭльсвик» в Нькжасле-на-Тайне. До появления танка «Леопард 2» в западногерманской армии в 1980 г. «Чифтэн» был наиболее защищенным и вооруженным основным танком мира. Около 900 танков «Чифтэн» было выпущено для британской армии, Кувейт заказал 165 и небольшое количество поставлено в Оман в 1981 г. Но самый большой заказ сделал Иран — более 700 ОБТ, а также танки-эвакуаторы и танковые мостоукладчики; а также 187 усовершенствованных танков «Чифтэн». В 1974 г. Иран заказал 125 танков «Шир 1» и 1225 «Шир 2» (новая конструкция), но этот заказ был отменен новым режимом Ирана. «Шир 1» стал называться «Халид», а дальнейшее развитие «Шир 2» привело к модели «Челленджэр», поступившей на вооружение британской армии в 1993 г. Компоновка танка «Чифтэн» — классическая: водитель спереди, башня в центре, командир и наводчик — справа, заряжающий — слева; двигатель и трансмиссия — в корме. Для уменьшения высоты танка водитель находится в полулежачем положении, при закрытом люке он почти лежит горизонтально. Башня — цельнолитая из стальной брони, с большим наклоном лобовой брони, чтобы получить максимально возможную защищенность. Командирская башенка может вращаться на 360°, на ней установлен 7,72-мм пулемет, наводка и стрельба из которого может производиться изнутри башни. Основное вооружение танка — 120-мм нарезная пушка, разработанная в Королевском центре вооружения в ФортХальстеде. Пушка стреляет выстрелами раздельного заряжания, состоящими из разделенных снаряда и заряда. Главное преимущество такого выстрела по сравнению с обычным унитарным в том, что с ним легче обращаться в тесном пространстве внутри башни, а упакованные в мягкую оболочку заряды помещаются в специальные наполненные водой контейнеры под кольцом башни, где меньше риск их взрыва. Типы выстрелов, которые можно применять: БПС (учебный — DS-T), фугасный (учебный — SH) и дымовой. Скоро должен быть освоен трассирующий БПС с бронебойным сердечником большого удлинения, способный

До появления западногерманского танка «Леопард 2» с его 120-мм пушкой наиболее защищенным и мощным танком НАТО был британский «Чифтэн» с его 120-мм нарезной пушкой. Позднее для повышения боевой эффективности танк получил новый 120-мм БПС. пробить броню всех известных сегодня танков. Танки «Чифтэн» британской армии сейчас оборудованы усовершенствованной СУО фирмы «Маркони спейс энд дефенс системе», которая совместно с ЛД фирмы «Барр энд Страуд» позволяет поражать цели на дистанции свыше 2000 м. Спаренносо 120-мм пушкой установлен 7,62-мм пулемет, по бортам башни — батареи из шести ДГ, управляемых электрически. Боекомплект: 64 выстрела для 120-мм пушки и 6000 патронов для 7,62-мм пулемета. ФВУ СРХБЗ размещена в башне, ППО — в двигательном отсеке. ПН В — ИК-типас прожектором И К/видимый, расположенным слева от башни. Прожектор имеет дальность освещения 1000 м в ИК-диа-

Англия

Основной боевой танк «Челленджэр» В 1974 г. Иран заказал 125 танков «Шир 1» и 1225 «Шир 2» на Королевском заводе в Лидсе. «Шир I» — это в основном последняя производившаяся модификация танка «Чифтэн», уже находившегося в большом количестве на вооружении

14

Ирана, но с новой силовой установкой, состоявшей из дизеля «Роллс-Ройс» с эффективной мощностью 1200 л.с. (895 кВт), соединенного с автоматической трансмиссией «Дэвид Браун» TN37 и оборудованного системой охлаждения

пазоне и 1500 м — is видимом. Тепловизионное оборудование ночного видения было установлено в середине 1980-х годов. На базе шасси танка «Чифтэн» созданы БРЭМ и танковый мостоукладчик. Последний может укладывать танковый мост «Номер 8» типа «ножницы» через ров шириной до 22,86 м, или мост «Номер 9» — через ров шириной до 12,19 м. Для разрушения препятствий на поле боя и подготовки огневой позиции в носовой части танка «Чифтэн» может быть установлен гидравлически управляемый бульдозерный отвал.

Двигатель — 6-цилиндровый многотопливный «Лейланд» эффективной мощностью, л.с. (кВт): 750 (560). Размеры, м: длина (с пушкой вперед) 10,795, длина корпуса 7,518, ширина 3,657, высота (полная) 2,895. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 48; запас хода, км: 400-500; преодолеваемые препятствия: высота вертикальной стенки, м: 0,914; ширина рва, м: 3,149; глубина брода, м: 1,066; крутизна склона, %: 60.

Тактико-технические характеристики Экипаж, чел.: 4. Масса, т: 55.

Британский ОБТ « Чифтэн» со 120-мм нарезной пушкой L11A5, имеющей теплоизолирующий чехол для уменьшения деформации. Позднее танк применялся в Иране, Кувейте, Омане и, возможно, в Ираке.

«Эйскрю Холден». Танк был вооружен 120-мм нарезной пушкой LI 1A5, соединенной с усовершенствованной СУО фирмы «Маркони Спейс энд Дефенс системе» и ЛД фирмы «Барр энд Страуд». Танк «Шир 2» был совершенно новой конструкции, имел такую же силовую установку, вооружение и СУО, как «Шир 1», но его корпус и башня, разра-

ботанные фирмой «Чобхэм Армор», обеспечивали большую защищенность, особенно от БФС. Он имел также гидравлическую подвеску, обеспечивающую отличную проходимость по пересеченной местности, простую в эксплуатации и ремонте. Британская армия намечала замену своих танков «Чифтэн» танком совмест-

ной с Западной Германией разработки, но эти планы были заморожены в марте 1977 г. и Англия самостоятельно продолжила работу над проектом, названным МВТ-80. С падением шаха Ирана крупный иранский заказ был еще до начала поставки аннулирован, хотя к этому времени танк «Шир 1» уже производился на Королевском заводе в Лидсе. Позднее Иордания выдала заказ на 278 танков «Халид», подобных, в основном, танку «Шир 1»; эти поставки начались в 1981 году и еще продолжаются. В 1980 г. Британское министерство обороны сообщило, что проект МВТ-80 прекращается не только по причине его большой стоимости, но и из-за сдвига срока, когда он станет действительно необходимым. Вместо этого заводу в Лидсе был выдан первый заказ на 237 танков «Челленджэр», представляющих собой, в основном, танк «Шир 2» с изменениями, делающими его более пригодным к европейскому, а не к ближневосточному климату. Первая партия «Челленджэров» была передана британской армии в апреле 1983 г., ожидалось, что ими будут вооружены четыре полка Британской Рейнской армии. Предполагалось, что будет выдан новый заказ,

чтобы заменить, по крайней мере, половину танков «Чифтэн» королевских бронетанковых сил. Первые выпущенные танки имели стандартную 120-мм нарезную пушку L11A5, изготавливаемую Королевским заводом в Ноттингеме, которая позднее должна быть заменена новой усовершенствованной пушкой, еще только разрабатываемой в Королевском исследовательском центре вооружений в Форт-Хальстеде. Новая пушка будет сделана из электрошлаковой рафинированной стали, иметь затвор новой, «щелевой» конструкции, и будет способна придавать снарядам много большую начальную скорость, что даст им большую пробивную способность по сравнению с существующими снарядами. Она будет способна стрелять, как и пушка L11A5, новым БПС, изготавливаемым на Королевском заводе в Бетли, который пробивает любую известную сегодня броню. Тактико-технические характеристики Экипаж, чел.: 4. Масса, т: 60. Двигатель — 12-цилиндровый дизель «Роллс-Ройс» мощностью, л.с. (кВт): 1200(895).

Размеры, м: длина (с пушкой вперед) 11,55, длина (с пушкой назад) 9,87, ширина 3,51, высота 2,89. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 56; запас хода (оценка), км: 500; преодолеваемые препятствия: высота вертикальной стенки, м: 0,91; ширина рва, м: 3; глубина брода, м: 1,07; крутизна склона. %: 60.

Танковые бои в ирано-иракской войне

Один из первых танков « Челленджэр» британской армии, принявшей танк на вооружение в марте 1983 г. Танк унаследовал 120-мм пушку от более старого танка « Чифтэн», но имеет новую силовую установку и броню системы «Чобхэм».

Иракский танк Т-62 на марше во время начала наступления на Иран.

В 1979 г. шах Ирана был свергнут, закончилось 37летнее правление режима, который в свои последние годы создал одну из самых сильных и подготовленных армий на Среднем Востоке. Ударную мощь иранской армии составляли три бронетанковые и три пехотные дивизии, и еще четыре отдельные бригады, которые имели 900 танков «Чифтэн», 400 танков М47 и М48, 460 танков М60А1, свыше 200 разведывательных машин «Скорпион», большое количество БТР, а также самоходные пушки и гаубицы, и, что более важно, ЗСУ. Армия Ирака в это время имела четыре бронетанковые, четыре пехотные и две механизированные бригады, кроме того, две бригады специальных сил, одну отдельную бригаду и бригаду республиканской гвардии. Все главное вооружение было советским, в том числе более 2000 танков Т-54, Т-55 и Т-62. Пограничный конфликт Когда шах был у власти, между двумя странами были спокойные отношения, т.к. в 1975 г. было заключено соглашение по уточнению общей границы. Но, начиная с мая 1979 г., на ирано-иракской границе возникало множество инцидентов, а между апрелем и июлем около 30 000 иракцев иранского происхождения были высланы из Ирака; в сентябре 1980 г. президент Ирака Хусейн отменил соглашение 1975 г. 20 сентября авиация Ирака бомбила аэродромы Ирана, а двумя днями позже иракская армия вторглась в Иран. Ирак заявлял, что его цель — вернуть часть водного пути Шаталь-Араб и территорию, отданную Ирану по соглашению 1975 г. Войска Ирака двигались по трем главным направлениям: на Каср-е-Ширин на севере, на Мехран в центре, и (самое главное направление) на Сузангерд и Хоррамшар на юге. Ирак надеялся, что его наступление приведет к быстрому падению режима аятоллы Хомейни. Армия Ирака успешно перешла границу, но в глубь территории Ирана углубилась неравномерно. Больше успехов было на

юге, где после упорных боев был взят Хоррамшар. В северном и центральном секторах Иран провел контратаки, используя, как правило, небольшую танковую и артиллерийскую поддержку, и вернул себе некоторые из своих потерянных территорий. В январе 1981 г. Иран провел гораздо более мощную контратаку в южном секторе, южнее Сузангерда. Она потерпела неудачу, т.к. танки шли без поддержки пехоты, и местность со слабым в это время года грунтом была труднопроходимой для танков. Считают, что Ирак потерял около 50 танков Т-62, а Иран — более 100 «Чифтэнов» и М60А1. Замена бронетехники За первый год войны Ирак потерял примерно 250-300 танков, Иран, вероятно, такое же количество. В начале 1982 г. сообщалось, что Ирак захватил около 50 исправных танков «Чифтэн», брошенных иранскими экипажами; захвачены были

также танки М60А1 и «Скорпион». Но с хорошим экипажем иранский «Чифтэн» с его 120-мм нарезной пушкой превосходит иракские танки Т-54 и Т-55 с их 100-мм пушкой и Т-62 со 115-мм пушкой. В 1981 г. обе страны испытывали острую нужду в дополнительных поставках вооружения, особенно новых бронированных машин. Иран сумел получить запасные части для танков (вероятно, М48 и М60) из Израиля, а также из Сирии, Ливии и некоторых стран советского блока. Ирак тогда получал технику (в том числе противотанковые снаряды) из Франции и СССР, а также из Северной Кореи, Северного Вьетнама и Египта, последний поставлял, главным образом, боеприпасы и танки Т-54 и Т-55, ставшие ненужными после получения им более современного американского вооружения. В начале 1983 г. Ирак начал получать значительное количество вооружения из Китая, в том числе танки «Тип 69», поставлявшиеся через Саудовскую Аравию.

15

Италия

Основной боевой танк С-1 «Ариете» В конце 1970-х годов компания «ОТОМелара» разработка танк OF-40, в надежде на его применение в итальянской армии. Хотя некоторое количество этих танков было продано в различные арабские страны, итальянская армия не приняла этот танк на вооружение. Вместо этого в 1982 г. итальянская армия выпустила полностью новую спецификацию на новый ОБТ, и компания «ОТО-Мелара» совместно с компанией 1VECO начали его разработку. Первый прототип танка С-1 «Ариете» был изготовлен в 1985 г., затем собраны еще пять машин. Были проведены испытания, и в 1988 г. итальянская армия разместила заказ на 200 танков. За ним последовал новый заказ на 500 танков усовершенствованной модели «Марк» — на период до конца столетия, но финансовые соображения замедлили выполнение этой программы. Корпус танка «Ариете» — сварной, из стали, усиленный дополнительной броней в лобовой части. Эта броня полностью защищает от снарядов калибра менее 120 мм. Компоновка: место водителя находится спереди справа, башня — в центре, двигатель и трансмиссия — сзади. Рядом с водителем размещена резервная боеукладка из 27 снарядов для пушки. Внутренний объем танка защищен системой обнаружения и подавления пожара или взрыва. Основное вооружение — 120-мм гладкоствольная пушка с длиной ствола 44 калибра, изготавливаемая компанией «ОТО Мелара» на основе конструкции немецкой 120-мм пушки и способная стрелять выстрелами, соответствующими стандарту НАТО STANAG-4385. Хотя выстрелы с БПС и БФС были разработаны итальянской фирмой SN1A в начале 1990-х годов, все же, по всей вероятности, выстрелы для танка покупаются в Германии, а в Италии не производятся. Боекомплект — 40 готовых выстрелов. С пушкой спарен 7,62-мм пулемет, такой же пулемет установлен на башне в качестве зенитного. Лобовая броня башни выполнена с большим наклоном, как у американско-

го танка Ml «Абраме». В башне размещаются командир, наводчик и заряжающий. Боекомплект размещен в укладке в корме башни и может пополняться снаружи танка. СУО использует: установленный на крыше смотровой прибор командира с углом обзора 360 градусов, там же установленный прицел наводчика, ЛД, датчики износа ствола пушки, датчики метеоусловий и ориентации танка, а также ТБВ, программируемый на разные виды выстрелов. Наводчик имеет ПН В, картинка с которого может передаваться на экран командира. Органы управления у наводчика позволяют использовать различные виды систем видения, в зависимости от погодных условий и освещенности. Силовая установка, поставляемая по лицензии компанией IVECO, представ-

Германия

Основной боевой танк «Леопард 1» Когда бундесвер реформировался, он имел на вооружении американские танки М47 и М48, оба с 90-мм пушкой. Было принято решение, что танки М47 должны быть заменены более современными со 105-мм пушкой, выбраны две группы конструкторов (названные А и Б), чтобы создать прототипы машины для сравнительных испытаний. В это же время Франция создала прототипы танка АМХ-30 для замены своих танков американской поставки М47. Ожидалось, что либо новый западногерманский танк, либо АМХ-30 станет единым ОБТ в обеих армиях, но дело кончилось тем, что каждая из них пошла своим путем. В ФРГ продолжение работы над конструкцией группы А привело к стандартизации танка, названного «Леопард» 1. Первая партия танков выпущена фирмой «Краус-Маффей» в Мюнхене в сентябре 1965 г., их производство продолжалось до 1979 г. Всего для бун-

16

десвера было изготовлено 1437 танков четырех основных вариантов: — «Леопард 1А1» (с дополнительным бронированием «Леопард 1А1А1»), — «Леопард 1А2», — «Леопард 1АЗ» (с новой сварной башней), — «Леопард 1А4» (с новой сварной башней и новой СУО). «Леопард 1» был также принят на вооружение Австралией (90 танков), Бельгией (334), Канадой (114), Данией (120), Италией (920, из них 720 были изготовлены в Италии компанией «ОТО Мелара»), Голландией (468) и Норвегией (78). Производство танка было возобновлено в 1982 г. фирмой «Краус Маффей», чтобы выполнить заказы от Греции (106 танков) и Турции (77). «Леопард 1» вооружен хорошо зарекомендовавшей себя английской нарезной пушкой L7, производящейся на Королевских заводах в Ноттингеме. Пушка

ляет собой блок, куда входит дизельный двигатель с турбонаддувом, сопряженный с немецкой автоматической трансмиссией ZF LSG3000, имеющей 4 передние и 2 задние передачи. С каждого борта танка имеется по 7 катков, установленных на торсионной подвеске. Внутренний объем танка вентилируется ФВУ с СРХБЗ, которая в режиме «незащищенный» работает как простое вентиляционное устройство, нагнетая внутрь танка воздух и «грубо» его фильтруя. В режиме «защищенный» фильтрация гораздо более тонкая. Загрязненный воздух выдувается назад с левого борта башни. Тактико-технические характеристики Экипаж, чел.: 4. Масса, т: 54. Двигатель — дизель IVECO 12-цилинд-

может стрелять различными выстрелами, включая варианты с БПС, БФС, КС и ДС, боекомплект — 60 выстрелов. Спаренно с пушкой установлен 7,62-мм пулемет, такой же пулемет установлен на крыше башни в качестве зенитного, с каждой стороны башни размещены четыре трехствольных ДГ для стрельбы вперед. Система стабилизации пушки позволяет вести прицельную стрельбу во время движения по пересеченной местности. Танк имеет ФВУ с СРХБЗ и полный комплект ПНВ — для командира, наводчика и заряжающего. Вначале ПНВ были ИКтипа, позже она была заменена на пассивную систему второго поколения. Для танка разработано много дополнительного сменного оборудования, включая шнорхель, позволяющий танку пересекать вброд реки глубиной до 4 м. Бульдозерный отвал с гидроприводом, управляемый водителем, может устанавливаться в передней части корпуса и предназначен для расчистки или возведении препятствий на поле боя. Большая часть германских и голландских

Основной боевой танк OF-40 армии Дубай (часть ОАЭ), заказавшей 18 машин с возможным увеличением этого количества еще на 28. Этот танк использует элементы ходовой части от западногерманского танка «Леопард 1» и вооружен 105-мм пушкой и двумя 7,62-мм пулеметами. СУО включает в себя ЛД и ТБВ. ровый V-образный с турбонаддувом, эффективная мощность, л . с : 1250 при 2300 об/мин. Размеры, м: длина (с пушкой вперед) 9,67, длина корпуса 7,59, ширина 3,60, высота по крыше башни 2,50. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 65; запас хода, км: 550; преодолева- • емые препятствия: высота вертикальной стенки, м: 2,1; ширина рва, м: 3,0; глубина брода, м: 1,2 (4 с подготовкой).

танков «Леопард» имеет дополнительную накладную броню, дающую повышение защиты от ракет и бронебойных снарядов. Базовое шасси танка «Леопард 1» стало основой для полного семейства машин, предназначенных для поддержки ОБТ на поле боя. Все эти специализированные версии танка, кроме «Гепарда», разработаны и изготовлены заводом МаК в Киле. Этот завод выпустил также некоторое количество основных танков «Леопард 1». Тактико-технические характеристики Экипаж, чел.: 4. Масса, т: 40. Двигатель — 10-цилиндровый дизель MTU мощностью, л.с. (кВт): 830 (619). Размеры, м: длина (с пушкой вперед) 9,543, длина корпуса 7,09, ширина 3,25, высота (полная) 2,613. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 65; запас хода, км: 600; преодолеваемые препятствия: высота вертикальной стенки, м: 1,15; крутизна склона, %: 60; ширина рва, м: 3,0.

Германия

Основной боевой танк «Леопард 2» В конце 1960-х годов ФРГ и США совместно проектировали новый ОБТ, названный МВТ-70. В 1970 г. совместная работа была прекращена из-за увеличения ее стоимости, и ФРГ продолжила уже сама разрабатывать новый танк, впоследствии ставший известным под именем «Леопард 2». В танке используется двигатель, трансмиссия и некоторые другие компоненты от МВТ-70. Для испытания различных конструкций подвески, вооружения (105-мм или 120мм ГСП) и СУО было изготовлено 16 корпусов и 17 башен. Позднее был изготовлен вариант танка, удовлетворяющий требованиям армии США, названный «Леопард 2 (AV)», вооруженный стандартной 105-мм нарезной пушкой L7. После испытаний «Леопард 2» был принят на вооружение армией ФРГ, и в 1977 г. был размещен заказ на 1800 танков «Леопард 2 MBTS», из них 810 машин изготавливаются корпорацией «Крупп МаК», а остальные 990 — фирмой «Краус Маффей» в Мюнхене. Первые танки поступили в западногерманскую армию в 1979 г., но окончание поставки затянулось до 1992 г. В 1979 г. армия Голландии выбрала «Леопард 2» для замены устаревших танков «Центурион» и легких танков АМХ-13, вооруженных 105-мм пушкой; к 1986 г. должно быть поставлено 445 танков. Первый из них поступил в 1982 г., последние — в 1986. В 1983 г. армия Швейцарии после оценки танков М1 «Абраме» (США) и «Леопард 2», выбрала послед-

Танк «Леопард 2» западногерманской армии, поставка в количестве 1800 машин к 1986 г. Зенитный пулемет MG3 может быть установлен на рабочем месте командира или заряжаюшего.С каждой стороны башни установлена батарея из 8 ДГ, управляемых электрически. ний и заказала 380 танков. Из них первые 35 были изготовлены немецкой фирмой «Краус Маффей», а остальные — швейцарской фирмой «Контравес» по лицензии, поставка закончена в 1993 г. «Леопард 2» вооружен 120-мм ГСП фирмы «Рейнметалл», пушка использует два основных вида выстрелов — с БФС и с БПС, в каждом случае имеется учебный выстрел. БФС применяется по любым целям на поле боя, тогда как БПС является основным против танков, и, как утверждают, способен пробивать лобовую броню всех современных танков, включая советские Т-64 и 1-12. Боеприпас, также разработанный фирмой «Рейнметалл», необычен тем, что имеет сгораемую гильзу, после выстрела от гильзы остается лишь поддон, который выбрасывается в мешок, находящийся под затвором пушки. В боекомплект входят 42 120-мм выстрела, по сравнению с 60 105-мм выстрелами у танка первого поколения «Леопард 1». Но это не является существенным недостат-

ком, так как 120-мм снаряд имеет большую пробивную способность, а СУО обеспечивает гораздо большую точность попадания в цель. Спаренно с пушкой установлен 7,62-мм пулемет, такой же ЗП размещен на крыше башни. С каждой стороны башни установлены 8 ДГ, стреляющих вперед. Командир танка, сидящий в башне справа, имеет смонтированный на крыше башни стабилизированный смотровой прибор с кратностью увеличения х2 и х8, углом обзора 360°, которое также может использоваться для наводки пушки. Наводчик, сидящий впереди и ниже командира, также имеет стабилизированный прибор с ЛД и тепловизором, которые связаны с СУО. Пушка полностью стабилизирована, стандартное оборудование танка включает в себя пассивный ПН В, ФВУ с СРХБЗ, ППО и шноркель для преодоления глубоких бродов. Корпус и башня танка «Леопард 2» защищены усовершенствованной броней, которая обеспечивает высокую степень

живучести, особенно в бою с танками, применяющими БФС. Двигатель танка развивает мощность 1500 л.с. (1119 кВт), что дает величину удельной мощности 27 л.с. (20 кВт) на тонну, сравнительно с менее чем 20 л.с. (15 кВт) на тонну для последних моделей танка «Леопард 1». Это дает танку большую приемистость и улучшенную проходимость по пересеченной местности, что повышает степень выживаемости на поле боя. Тактико-технические характеристики Экипаж, чел.: 4. Масса, т: 55,15. Двигатель — 12-цилиндровый дизель MTU мощностью, л.с. (кВт): 1500(1119). Размеры, м: длина (с пушкой вперед) 9,668, длина корпуса 7,772, ширина 3,7, высота (полная) 2,79. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 72; запас хода, км: 550; преодолеваемые препятствия: высота вертикальной стенки, м: 1,1; крутизна склона, %: 60; ширина рва, м: 3,0.

США

Основной боевой танк М60А1-3 В 1956 г. началось дальнейшее развитие танка М48 — установка нового двигателя, пушки увеличенного калибра на основе ствола английской 105-мм пушки L7AI и затвора американской разработки. L7AI впоследствии производилась в США по лицензии под обозначением М68 и была приспособлена ко всем модификациям танка серии М60 (кроме М60А2), а также к танку Ml «Абраме», который также производился фирмой «Дженерал Дайнемикс». Танк М60 поступил на вооружение армии США в 1960 г., но вскоре в производстве его сменил танк М60А1, имеющий целый ряд усовершенствований, в том числе новую башню, обеспечивающую большую защищенность от снарядов. М60А2 имел новую башню со 152-мм пушкой-ПУ ПТУР «Шиллела» и способной стрелять обычными выстрелами со сгораемыми гильзами. Всего было произведено 526 танков М60А2, но этот танк оказался неудачным и все машины были отозваны из армии. Их шасси были использованы для переоборудования в специальные машины. Последней выпускавшейся модификацией был танк М60АЗ, изготовлявшийся на Детройтском танковом заводе фирмы «Дженерал Дайнемикс», влившейся в 1982 г. в корпорацию «Крайслер Дефенс». Танк М60АЗ имеет много усовершенствований по сравнению с ранней .моделью М60А1, в том числе лазернукЛСУО фирмы «Хьюз Эйркрафт», теплов^изионные приборы, пушку, стаби-

Танк М60АЗ — наиболее широко используемый американский танк, является последней модификацией танка М60, который начал эксплуатироваться в 1960 г. Вооружен 105-мм пушкой М68, имеет усовершенствованную СУО, включающую в себя систему стабилизации, пассивные ПНВ, ЛДи ТБВ.

лизированную как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскости, новый двигатель AVDS-790-ZA с повышенной надежностью, новые траки со сменными втулками, новый прожектор над пушкой, новый 7,62-мм СП и британские 6-ствольные ДГ, установленные с каждого борта башни. Все эти усовершенствования были внесены в танки М60А1, которые теперь стали называться М60АЗ. Боекомплект танка М60АЗ состоит из 63 выстрелов для 105-мм пушки, из них 26 размещены в передней части корпуса, 13 — в башне, готовые к использованию, 21 — в башенной боеукладке и 3 — под пушкой. 7,62-мм пулемет установлен спаренно с пушкой, а 12,7-мм СП — на командирской башенке. Производство танков М60АЗ закончено в 1984 г., к этому моменту было выпущено свыше 13 000 машин для США и

на экспорт. Кроме армии и флота США танки МбОесть в Австрии, Египте, Иране, Израиле, Итапии, Иордании, Марокко, Саудовской Аравии, Судане, Тунисе и Йеменской Арабской Республике (Северный Йемен). В начале 1990-х годов замена танков М60 на М1 «Абраме» и сокращение армии США высвободили 2000 или более М60АЗ, что позволило их передать армиям стран НАТО, в том числе Португалии, Греции, Испании и Турции. Много танков еще осталось в частях национальной гвардии США. Было две модели инженерных машин на базе танка М60: ТМУ и саперный танк М728. ТМУ несет мост типа «ножницы» над бульдозерным отвалом, мост выдвигается вперед и может перекрыть ров шириной до 18,3 м. Некоторое количество мостоукладчиков было куплено Сингапуром и Испанией. Саперный танк

М728 имеет корпус и башню, такие же, как у М60А1, но вооружен 165-мм орудием и имеет складной подъемный кран. Этот танк имеется в Саудовской Аравии и Сингапуре.

Тактико-технические характеристики (М60АЗ) Экипаж, чел.: 4. Масса, т: 52,60. Двигатель — 12-цилиндровый дизель эффективной мощностью, л . с : 750 при 2400 об/мин. Размеры, м: длина (с пушкой вперед) 9,44, длина корпуса 6,95, ширина 3,63, высота (по крыше башни) 3,27. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 48; запас хода, км: 480; преодолеваемые препятствия: высота вертикальной стенки, м: 0,91; ширина рва. м: 2,59; глубина брода, м: 1,21; (2,4 с подготовкой).

17

США

Основной боевой танк Ml «Абрамс» В 1960-х годах США и Западная Германия начали совместную разработку нового танка, известного под именем МВТ-70, но эта работа была прекращена примерно в 1970 г. США продолжили разрабатывать версию, названную ХМ 803, но вскоре прекратили из-за дороговизны и сложности. Два г. спустя «Дизель Эллисон» — детройтское отделение корпорации «Дженерал Моторс» и отделение «Дэфэнс» корпорации «Крайслер» получили контракт на проектирование ОБТ, который должен иметь значительно усовершенствованную броневую защиту и большую подвижность, чем М60, выпускавшийся в то время. После всесторонних испытаний была принята конструкция «Крайслера», и в 1976 г. эта компания получила контракт на дальнейшую проработку, включая изготовление 11 машин головной партии, который был выполнен в 1978 г. Эта модель (ХМ1) впоследствии стала стандартной под названием Ml «Абраме», производство началось в 1980 г., а к началу 1983 г. было изготовлено свыше 700 танков — два завода выпускали ежемесячно по 30 машин каждый. К 1988 г. армия США получила 8113 танков М1. Корпус и башня танка М1 изготовлены из усовершенствованной композиционной брони и обеспечивают большую степень защищенности, чем когдалибо ранее достигнутая на американских танках. Основное вооружение — 105-мм пушка М68, такая же, как и стоящая на серийном танке М60, но со значительно усовершенствованной СУО, включающей ЛД и тепловизионные

Танк Ml «Абрамс» со 105-мм нарезной пушкой М68, усовершенствованной броней и газовой турбиной, имеется сейчас в 7-й армии США в Западной Германии. Его СУО с тепловизором, ЛД и системой стабилизации позволяет ему вступать в единоборство и уничтожать танки противника в различных условиях боя. приборы, это позволяет танку поражать цели как днем, так и ночью. Пушка стабилизирована в двух плоскостях — вертикальной и горизонтальной, можно выполнять прицеливание и стрельбу во время движения по пересеченной местности. Боекомплект состоит из 55 105-мм выстрелов, 44 из них размещены в укладках внутри башни (по 22 с каждой стороны) отделенных от обитаемого объема скользящими заслонками; спаренно с пушкой установлен 7,62-мм пулемет, такой же — на люке заряжающего. Командир имеет 12,7-мм ЗП на башне. На бортах башни размещены батареи из 6 ДГ. Всегда имелось в виду, что 105-мм пушка является временной, и в 1985 г. танк был показан уже со 120-мм ГСП «Рейнметалл». Кроме того, танк имеет усовершенствованную систему кондиционирования воздуха и изменения в конструкции торсионной подвески. Теперь в башне размещаются 40 выстрелов. К апрелю 1993 г., когда производство танка было закончено, было всего выпущено 4798 танков М1А1 «Абрамс». В 1988 г. фирма «Дженерал Дайнемикс» получила контракт на улучшение

конструкции танка. Результатом стал танк М1А2, который поступил на вооружение в 1993 г. Он имеет ту же 120-мм ГСП, а почти все изменения касаются систем навигации и пожаротушения. Ml «Абраме» — первый серийный танк с ГТД, который сначала прошел испытания на танке М48. ГТД занимает гораздо меньше места, чем дизель, его легче обслуживать или заменять в полевых условиях в случае поломки. Но, с другой стороны, она расходует больше топлива, чем дизель, а, значит, топливо занимает часть сэкономленного объема.

Тактико-технические характеристики (танк М1А1) Экипаж, чел.: 4. Масса, т: 57,15. Двигатель — ГТД «Лайкоминг» эффективной мощностью, л.с: 1500 при 30 000 об/мин. Размеры, м: длина (с пушкой вперед) 9,83, длина корпуса 7,92, ширина 3,66, высота (по крыше башни) 2,44. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 72; запас хода, км: 465; преодолеваемые препятствия: высота вертикальной стенки, м: 1,06; ширина рва, м: 2,74; глубина брода, м: 1,22 (максимально 1,98).

Израиль

Основной боевой танк «Меркава» В 1960-х годах основу израильских бронетанковых сил составляли танки: британский «Центурион», «Шерман» (большая их часть теперь переоборудована в командные и санитарные машины, тягачи и БРЭМ, самоходные гаубицы) и американский М48. После Ближневосточной войны 1967 г. Израиль был озабочен тем, что в будущем он не сможет получать бронетехнику от традиционных поставщиков. Более того, многие их танки не удовлетворяли специфическим потребностям Израиля. Под руководством генерала Таля Израиль начал разработку собственного танка, названного «Меркава» (или «Шарио»). Об этом было объявлено в 1977 г., первые машины были выпущены в 1979 г. Считают, что к 1982 г. было произведено не менее 250 танков. Первое боевое применение «Меркава» получил летом 1982 г. при столкновениях с сирийскими танковыми частями в Южном Ливане. Компоновка «Меркавы» уникальна тем, что вся передняя часть танка занята МТО и топливными баками. Водитель сидит впереди башни, слева. Башня — сварнолитой конструкции, смещена по корпусу далеко назад; командир и наводчик размещаются в ней справа, а заряжающий слева. Башня имеет клиновидную форму, чтобы обеспечить максимальную защищенность, малое поперечное сечение баш-

18

Танк «Меркава» израильской армии, вооруженный 105-мм пушкой М68, которая стоит также на М48А5 и М60. Первое боевое применение танка «Меркава» имело место в 1982 г. при вторжении в Ливан, когда он брал верх над сирийскими танками Т- 72. Он может нести десант, дополнительное снаряжение или несколько раненых на носилках, размещаемых в кормовой части корпуса. ни снижает ее уязвимость. В кормовой части корпуса имеется отделение, которое может использоваться для размещения дополнительного боекомплекта или (предположительно) 4 раненых на носилках, или 10 солдат с вооружением. В кормовом листе корпуса есть люк, через который можно быстро эвакуировать экипаж или десант пехоты. Стандартное оборудование включает в себя полный комплект ПН В, ФВУ с СРХБЗ и ППО, автоматически включающееся в случае пробивания снарядом брони танка. Основное вооружение — 105-мм нарезная пушка, которая может использовать широкую номенклатуру выстрелов, в том числе новый Б ПС (M1ll), разработанный в Израиле. Во время боев в Ливане этот снаряд показал себя спо-

собным пробивать лобовую броню танков Т-62 и Т-72. 105-мм пушка имеет углы вертикальной наводки от +21° до минус 8,5°. Механизмы поворота башни и наведения пушки имеют электрогидравлический привод, на случай его отказа есть и ручной привод. Имеется система стабилизации пушки, позволяющая производить наводку и стрельбу во время движения по пересеченной местности. СУО «Элбит» включает в себя ТБВ и ЛД. По сравнению с другими ОБТ, созданными в последнее время, «Меркава» имеет очень низкую скорость и малую удельную мощность, но он спроектирован под другую тактическую обстановку, чем в Центральной Европе. При конструировании танка «Меркава» инженеры уделяли большое внимание проблеме

выживаемости экипажа. При населении всего в четыре миллиона человек каждый подготовленный танкист очень ценен и ему нужно обеспечить максимальную защиту. Тактико-технические характеристики Экипаж, чел.: 4. Масса, т: 56. Двигатель — дизель 12-цилиндровый V-образный мощностью, л.с. (кВт): 900(671). Размеры, м: длина (с пушкой вперед) 8,36, длина корпуса 7,45, ширина 3,72, высота (по крыше башни) 2,64. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 46; запас хода, км: 500; преодолеваемые препятствия: крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 1; ширина рва, м: 3.

Бывший СССР

Основной боевой танк Т-62 Танк Т-62 является дальнейшим развитием танка Т-54/Т-55 с несколько удлиненным корпусом, чтобы разместить башню со 115-мм ГСП. Впервые танк был показан на параде на Красной площади в Москве в 1965 г., хотя сейчас известно, что его производство началось примерно в 1961 г. Танк выпускался до начала 1970-х годов, также большое их количество произведено по лицензии в Чехословакии, главным образом, на экспорт. Т-62 был дороже в изготовлении, чем более ранний Т-54/Т-55, по этой причине танк Т-55 оставался в производстве в течение многих лет после того, как более современный Т-62 был снят с производства. 115-мм ГСП У-5ТС снабжена системой вентиляции ствола и полностью стабилизирована как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскости. Необычной особенностью танка является его встроенная в конструкцию пушки система выбрасывания гильзы, приводимая в действие энергией отката пушки. Гильза выбрасывается через сдвигающийся лючок сзади башни, но это снижает скорострельность примерно до четырех выстр./мин, т.к. пушка для этого должна дополнительно быть поднята на угол +3,5°. Пушка стреляет выстрелами с тремя основными типами снарядов: осколоч-

ный оперенный — с начальной скоростью 750 м/с; противотанковый оперенный — с начальной скоростью 900 м/с, способный пробивать броню толщиной 430 мм на любой дистанции; и, наконец, трассирующий БПС — с начальной скоростью 1680 м/с и очень пологой траекторией, способный пробивать броню толщиной 330 мм на дистанции 1000 м. Боекомплект состоит из 40 115-мм выстрелов, из них 4 готовы к стрельбе и находятся в башне, 16 — уложены справа от водителя и 20 - в задней части боевого отделения. Спаренно в пушкой установлен 7,62-мм пулемет ПКТ, его боекомплект 2500 патронов. Стандартное оборудование танка Т-62 включает в себя ИК-ПНВ для командира, наводчика и водителя, балку для самовытаскивания, закрепленную на корме, систему вентиляции башни — для удаления газов во время стрельбы из пушки, систему противорадиационной защиты, систему впрыска топлива в выхлопной тракт двигателя — для создания дымовой завесы. Танк имеет внутренний топливный бак емкостью 675 л, еще 285 л размещаются снаружи, на подрамниках; этот запас топлива позволяет танку покрывать расстояние 450 км. Еще два цилиндрических топливных бака по 200 л каждый могут за-

крепляться на корме танка, что увеличивает запас хода до 650 км. Все танки Т-62 могут по дну преодолевать водные преграды глубиной до 5,5 м с помощью ОПВТ, устанавливаемого над люком заряжающего. Для МТО и боевого отделений имеется централизованная противопожарная система, она может работать как в автоматическом, так и в ручном режиме (включается командиром или наводчиком). Тактико-технические характеристики Экипаж, чел.: 4. Масса, т: 40. Двигатель — дизель 12-цилиндровый

Советские танки Т-62 в наступлении через полосу артиллерийского заградительного огня во время учений. В реальных боевых действиях танк впервые был применен на Среднем Востоке. V-образный с водяным охлаждением мощностью, л.с.: 580. Размеры, м: длина (с пушкой вперед) 9,335, длина корпуса 6,63, ширина 3,3, высота 2,395. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 50; запас хода, км: 650; преодолеваемые препятствия: крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 0,8; ширина рва, м: 2,85.

Бывший СССР

Основной боевой танк Т-64 В 1960-х годах русские создали прототип танка, известного на Западе как М-1970. Этот танк имел новую ходовую часть, состоящую из 6 малых сдвоенных катков, задним расположением ведущего колеса, передним направляющим колесом и четырьмя поддерживающими роликами. Все прежние ОБТ, созданные в СССР после Второй мировой войны (Т-54, Т-55 и Т-62), имели большие опорные катки и не имели поддерживающих роликов. Башня М-1970 была подобна башне Т-62, в ней была установлена такая же 115-мм ГСП. Дальнейшее развитие концепции М-1970 привело к Т-64, который начал выпускаться одним из танковых заводов СССР. Но серийные машины были вооружены уже 125мм пушкой, которая позже была адаптирована и к танку Т-62. До сих пор неизвестно, был ли Т-64 на вооружении других стран, хотя более поздняя модель Т-72 широко экспортировалась как в страны Варшавского договора, так и другие, а ее производство было налажено в Чехословакии и Польше. Были сообщения, что конструкция Т-64 оказалась неудачной, было много проблем с механизмами танка, он выпускался всего несколько лет, хотя было изготовлено несколько тысяч машин. Существовало и другое мнение: танк имел усовершенствованную броню (особенно лобовую плиту) и по этой причине никогда не экспортировался, даже в доверенные страны — члены Варшавского пакта. Компоновка Т-64 подобна танку Т-72, отделение управления впереди, башня в центре, МТО — в корме. Водитель сидит по центру носовой части, спереди его защищает хорошо спрофилированный

наклонный лобовой бронелист (вероятно, из многослойной комбинированной брони). На лобовом листе установлен V-образный грязе- и водоотбойный щит, препятствующий попаданию воды внутрь танка при преодолении глубоких ручьев. Когда водитель сидит в походном положении, он может быстро поднять над собой кожух, защищающий от дождя и снега. Конструкция башни — такая же, как у танка Т-72, но считают, что ее броня — не усовершенствованная. Наводчик сидит слева, командир — справа, заряжающий не нужен, т.к. 125-мм пушка заряжается автоматически, считают, что МЗ как на Т-72. Вооружение аналогично Т-72 и состоит из полностью стабилизированной

125-мм ГСП, 7,62-мм СП и 12,7-мм ЗП на командирской башенке. Т-64 имеет ФВУ с СРХБЗ и полный комплект ПН В; подобно другим русским танкам, его можно оборудовать бульдозерным отвалом спереди и различными типами минных тралов — Катковых или плужных. Единственная известная разновидность танка Т-64 — это командирский танк Т-64К, имеющий телескопическую мачтовую антенну высотой 10,0 м. В поднятом над башней положении мачта удерживается растяжками, закрепленными на грунте, что препятствует быстрому началу перемещения танка на другую позицию. Тактико-технические характеристики Экипаж, чел: 3.

Известно о наличии танка Т-64 только в СССР, и, по всей вероятности, танк оказался неудачным и был заменен гораздо более совершенным Т- 72.

Масса, т: 43,8. Двигатель — 6-цилиндровый дизель мощностью, л.с. (кВт): 700-750 (522-560). Размеры, м: длина (полная) 9,10, длина корпуса 6,40, ширина (без брызговиков) 3,38, высота 2,30. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 70; запас хода, км: 450; преодолеваемые препятствия: глубина брода, м: 1,4; крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 0,915; ширина рва, м: 2,720.

19

Бывший СССР

Основной боевой танк Т-62 Танк Т-62 является дальнейшим развитием танка Т-54/Т-55 с несколько удлиненным корпусом, чтобы разместить башню со 115-мм ГСП. Впервые танк был показан на параде на Красной площади в Москве в 1965 г., хотя сейчас известно, что его производство началось примерно в 1961 г. Танк выпускался до начала 1970-х годов, также большое их количество произведено по лицензии в Чехословакии, главным образом, на экспорт. Т-62 был дороже в изготовлении, чем более ранний Т-54/Т-55, по этой причине танк Т-55 оставался в производстве в течение многих лет после того, как более современный Т-62 был снят с производства. 115-мм ГСП У-5ТС снабжена системой вентиляции ствола и полностью стабилизирована как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскости. Необычной особенностью танка является его встроенная в конструкцию пушки система выбрасывания гильзы, приводимая в действие энергией отката пушки. Гильза выбрасывается через сдвигающийся лючок сзади башни, но это снижает скорострельность примерно до четырех выстр./мин, т.к. пушка для этого должна дополнительно быть поднята на угол +3,5°. Пушка стреляет выстрелами с тремя основными типами снарядов: осколоч-

ный оперенный — с начальной скоростью 750 м/с; противотанковый оперенный — с начальной скоростью 900 м/с, способный пробивать броню толщиной 430 мм на любой дистанции; и, наконец, трассирующий БПС — с начальной скоростью 1680 м/с и очень пологой траекторией, способный пробивать броню толщиной 330 мм на дистанции 1000 м. Боекомплект состоит из 40 115-мм выстрелов, из них 4 готовы к стрельбе и находятся в башне, 16 — уложены справа от водителя и 20 - в задней части боевого отделения. Спаренно в пушкой установлен 7,62-мм пулемет ПКТ, его боекомплект 2500 патронов. Стандартное оборудование танка Т-62 включает в себя ИК-ПНВ для командира, наводчика и водителя, балку для самовытаскивания, закрепленную на корме, систему вентиляции башни — для удаления газов во время стрельбы из пушки, систему противорадиационной защиты, систему впрыска топлива в выхлопной тракт двигателя — для создания дымовой завесы. Танк имеет внутренний топливный бак емкостью 675 л, еще 285 л размещаются снаружи, на подрамниках; этот запас топлива позволяет танку покрывать расстояние 450 км. Еще два цилиндрических топливных бака по 200 л каждый могут за-

крепляться на корме танка, что увеличивает запас хода до 650 км. Все танки Т-62 могут по дну преодолевать водные преграды глубиной до 5,5 м с помощью ОПВТ, устанавливаемого над люком заряжающего. Для МТО и боевого отделений имеется централизованная противопожарная система, она может работать как в автоматическом, так и в ручном режиме (включается командиром или наводчиком). Тактико-технические характеристики Экипаж, чел.: 4. Масса, т: 40. Двигатель — дизель 12-цилиндровый

Советские танки Т-62 в наступлении через полосу артиллерийского заградительного огня во время учений. В реальных боевых действиях танк впервые был применен на Среднем Востоке. V-образный с водяным охлаждением мощностью, л . с : 580. Размеры, м: длина (с пушкой вперед) 9,335, длина корпуса 6,63, ширина 3,3, высота 2,395. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 50; запас хода, км: 650; преодолеваемые препятствия: крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 0,8; ширина рва, м: 2,85.

Бывший СССР

Основной боевой танк Т-64 В 1960-х годах русские создали прототип танка, известного на Западе как М-1970. Этот танк имел новую ходовую часть, состоящую из 6 малых сдвоенных катков, задним расположением ведущего колеса, передним направляющим колесом и четырьмя поддерживающими роликами. Все прежние ОБТ, созданные в СССР после Второй мировой войны (Т-54, Т-55 и Т-62), имели большие опорные катки и не имели поддерживающих роликов. Башня М-1970 была подобна башне Т-62, в ней была установлена такая же 115-мм ГСП. Дальнейшее развитие концепции М-1970 привело к Т-64, который начал выпускаться одним из танковых заводов СССР. Но серийные машины были вооружены уже 125мм пушкой, которая позже была адаптирована и к танку Т-62. До сих пор неизвестно, был ли Т-64 на вооружении других стран, хотя более поздняя модель Т-72 широко экспортировалась как в страны Варшавского договора, так и другие, а ее производство было налажено в Чехословакии и Польше. Были сообщения, что конструкция Т-64 оказалась неудачной, было много проблем с механизмами танка, он выпускался всего несколько лет, хотя было изготовлено несколько тысяч машин. Существовало и другое мнение: танк имел усовершенствованную броню (особенно лобовую плиту) и по этой причине никогда не экспортировался, даже в доверенные страны — члены Варшавского пакта. Компоновка Т-64 подобна танку Т-72, отделение управления впереди, башня в центре, МТО — в корме. Водитель сидит по центру носовой части, спереди его защищает хорошо спрофилированный

наклонный лобовой бронелист (вероятно, из многослойной комбинированной брони). На лобовом листе установлен V-образный грязе- и водоотбойный щит, препятствующий попаданию воды внутрь танка при преодолении глубоких ручьев. Когда водитель сидит в походном положении, он может быстро поднять над собой кожух, защищающий от дождя и снега. Конструкция башни — такая же, как у танка Т-72, но считают, что ее броня — не усовершенствованная. Наводчик сидит слева, командир — справа, заряжающий не нужен, т.к. 125-мм пушка заряжается автоматически, считают, что МЗ как на Т-72. Вооружение аналогично Т-72 и состоит из полностью стабилизированной

125-мм ГСП, 7,62-мм СП и 12,7-мм ЗП на командирской башенке. Т-64 имеет ФВУ с СРХБЗ и полный комплект ПНВ; подобно другим русским танкам, его можно оборудовать бульдозерным отвалом спереди и различными типами минных тралов — Катковых или плужных. Единственная известная разновидность танка Т-64 — это командирский танк Т-64К, имеющий телескопическую мачтовую антенну высотой 10,0 м. В поднятом над башней положении мачта удерживается растяжками, закрепленными на грунте, что препятствует быстрому началу перемещения танка на другую позицию. Тактико-технические характеристики Экипаж, чел.: 3.

Известно о наличии танка Т-64 только в СССР, и, по всей вероятности, танк оказался неудачным и был заменен гораздо более совершенным Т- 72.

Масса, т: 43,8. Двигатель — 6-цилиндровый дизель мощностью, л.с. (кВт): 700-750 (522-560). Размеры, м: длина (полная) 9,10, длина корпуса 6,40, ширина (без брызговиков) 3,38, высота 2,30. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 70; запас хода, км: 450; преодолеваемые препятствия: глубина брода, м: 1,4; крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 0,915; ширина рва, м: 2,720.

19

Бывший СССР

Основной боевой танк Т-72 Танк Т-64 оказался очень сложным и дорогим в производстве и эксплуатации. В конце 1960-х годов началось проектирование альтернативного танка. Он появился в 1971 г. под обозначением Т-72, и со временем было выпущено около 20 000 танков. Танк оставался на экспортном рынке до 1990-х годов. Т-72 имеет компоновку, подобную Т-64, и некоторые из компонентов последнего. Корпус имел композиционную броню, лобовой бронелист имел толщину 200 мм, тогда как литая из стальной брони башня имела толщину стенок до 280 мм. Водитель сидит в передней части корпуса, а командир и наводчик, размещены в башне. Спереди башни установлен комбинированный дневной/ночной прицел, вместе с ПК-прожектором. Необычным является оптический стереоскопический дальномер, размещенный поперек передней части башни, позднее замененный на ЛД. Образцы танка с оптическим дальномером до сих пор имеются в армиях некоторых ближневосточных стран. Этот дальномер стабилизирован в вертикальной плоскости и может измерять дальность до 6.4 км; он соединен с электронной СУО, связанной с оптическим прицелом наводчика. Ночная стрельба ведется с помощью И К-прожектора, которым сначала освещают цель, а затем переключают прожектор в ИК-режим. В последних моделях эта система была заменена на усовершенствованную СУО. Силовая установка танка Т-72 состоит из поперечно расположенного мно-

Предварительный рисунок ОБТ Т- 72 с 12,7-мм ЗП на командирской башенке. На корме закреплены дополнительные ТБ, которые при необходимости могут быть быстро сброшены. Бортовые экраны дают дополнительную защиту от ПТУР с КБИ. готопливного 12-цилиндрового V-образного двигателя, соединенного с переключаемой вручную трансмиссией, дающей семь передних и одну заднюю передачу. С каждого борта имеется шесть опорных катков на торсионной подвеске, вместо регулируемой гидропневматической подвески танка Т-64. Основное вооружение — 125-мм ГСП, стреляющая БПС и БФС; позднее пушка была модифицирована и получила реактивный снаряд с профилированной головной частью с максимальной дальностью стрельбы до 6,4 км и наведением по лазерному лучу. Обычные выстрелы находятся во вращающейся укладке типа «карусель», расположенной на полу башни, МЗ занимает большую часть заднего объема башни. Выстрелы — снаряды и отдельно заряды — захватываются из карусели подающим механизмом и затем вталкиваются в казенник пушки. Автоматический подающий механизм стал надежным лишь после нескольких лет доводки; известны анекдоты о том, как вместо снаряда он пытался втолкнуть в казенник наводчика. Наконец он сумел достичь скорострельно-

сти 8 выстр./мин. Спаренно с пушкой установлен 7,62-мм пулемет ПКМТ, а крупнокалиберный 12,7-мм пулемет НСВ расположен на крыше башни. Со временем стало известно, что Т-72 находится на вооружении Алжира, Болгарии, Кубы, Чехословакии, Восточной Германии, Финляндии, Венгрии, Индии, Ирака, Ливии, Польши, Румынии, Сирии, Югославии и, конечно, СССР. Т-72 впервые вступил в бой в сирийской армии против бронетанковых частей Израиля в Южном Ливане летом 1982 г., где выяснилось, что 105-мм БПС М68 и ПТУР пробивают лобовую броню танка Т-72. Было создано много разных модификаций танка, хотя часто их трудно различить. Т-72К имеет дополнительную аппаратуру связи для командиров танковых подразделений. Т-72А имеет ЛД вместо оптического. Т72Б, появившийся в 1984 г., имеет усиленную броню в передней части башни и дополнительный слой брони на лобовом листе, это, несомненно, результат сирийского опыта. Т-72БВ — это Т-72Б с дополнительной реактивной (динамической) бро-

ней, а Т-72Б1 — это Т-72Б с еще более толстой броней и новой СУО. Стандартный Т-72 также может быть дооборудован различными типами Катковых или плужных минных тралов, в зависимости от текущей моды, есть много БРЭМ и ИМР-2, созданных на базе шасси Т-72. Т-72 производился по лицензии несколько лет в Югославии под наименованием Т-84 и в Румынии, где он назывался TR-I25. Около 1100 танков произведено по лицензии в Индии.

бронирования башни: и Т-80БК — с дополнительной аппаратурой связи для командиров танковых подразделений.

В марте 1983 г. министерство обороны США дало обозначение Т-80 последней выпускавшейся модели танка Т- 72, хотя советские источники давши ему обозначение Т- 74.

Тактико-технические характеристики Экипаж, чел.: 3. Масса, т: 44,5. Двигатель — 12-цилиндровый V-образный многотопливный с эффективной мощностью, л.с: 840 при 2000 об/мин. Размеры, м: длина (с пушкой вперед) 9,53, длина корпуса 6,95, ширина 3,59, высота по крыше башни 2,22. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 60; запас хода, км: 480; преодолеваемые препятствия: высота вертикальной стенки, м: 0,85; ширина рва, м: 2,80; глубина брода, м: 1,8 (5 с подготовкой).

Бывший СССР

Основной боевой танк Т-80 Разработка Т-80 началась в 1970-х гг.; прототипы испытывались с 1976 г., серийный выпуск — примерно с 1983 г. Считают, что было выпущено около 20 000 танков; почти все они направлены в советские войска на первой линии, хотя, как считают, небольшое количество поставлено в Индию и Сирию для испытания. Конструкция продолжает линию Т-64 и Т-72, с водителем впереди, двухместной башней в центре корпуса, МТО в корме. Широко применена многослойная комбинированная броня, под носовой частью корпуса постоянно установлен бульдозерный отвал. Башня также из комбинированной брони, многие боевые машины имеют блоки реактивной (динамической) брони вокруг башни и на многих участках корпуса. Командир сидит в башне справа, наводчик слева. Основное вооружение — такая же 125-мм ГСП 2A46M1, как у танка Т-72 последних выпусков. Она может стрелять БПС с начальной скоростью 1825 м/с, что, как полагают, позволяет пробивать 300-мм броню под углом встречи 60°, хотя на какой дальности это возможно, не указывается. Зная, что британский 105-мм БПС из нарезной пушки мог то же сделать 40 лет тому назад на дальности 910 м, кажется, что русская 125-мм пушка не так эффективна, как могло бы показаться.

20

Из 125-мм пушки может также запускаться ПТУР 9М119 «Кобра». Ракета наводится на цель по лазерному лучу, она вылетает из ствола пушки как снаряд, а затем улавливает лазерный луч, генерируемый лазерным осветителем танка. Наводчик удерживает метку прицела наложенной на цель, и ракета движется по этой трассе на максимальную дальность около 6,4 км. Она имеет профилированную головную часть и может пробивать броню толщиной 650-700 мм. Пушка имеет МЗ, размешенный в задней части башни, теплоизолирующий кожух и систему эжекции пороховых газов. Спаренно с пушкой установлен 7,62-мм пулемет, а 12,7-мм пулемет НСВ — на башне, управляется командиром. Т-80 приводится в движение ГТД, соединенным с неавтоматической трансмиссией, имеющей 5 передних и две задние передачи. С каждого борта имеется 6 опорных катков на торсионной подвеске, заменившей временно применявшуюся на Т-64 гидропневматическую подвеску. Остальное оборудование включает в себя: ОПВТ ФВУ с СРХБЗ и ПНВ у всех трех членов экипажа. Данные о СУО подробно не известны, но считается, что она является модификацией прежних систем и включает в себя обычный тепловизионный ночной прицел, ЛД и ТБВ. Известные разновидности танка Т-80: T-80K с керамическими элементами

Тактико-технические характеристики Экипаж, чел.: 3. Масса, т: 42,5. Двигатель — газовая турбина с эффективной мощностью, л.с: 1000. Размеры, м: длина (с пушкой вперед) 9,90, длина корпуса 7,40, ширина 3,40, высота по крыше башни 2,20.

Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 70; запас хода, км: 450; преодолеваемые препятствия: высота вертикальной стенки, м: 1,0; ширина рва, м: 2,85; глубина брода, м: 1,8 (5 с подготовкой).

Бронетанковая техника 1950-1960 годов Эта статья как бы взгляд назад на интересный период «проб и ошибок», когда военные и конструкторы пытались угадать, по какому пути будет развиваться военная техника и как сконструировать наиболее подходящую для этих условий бронированную машину. Это была эра, когда действительно родился основной боевой танк и когда конструирование и разработка танков вышли из сферы интересов частных компаний.

П

ериод 1950-1960-х годов можно рассматривать как один из интересных для исследователя бронетанковой техники. Только спала хаотическая гонка в разработке танков в военные годы, как появление советского танка ИС-3 на Параде Победы в Берлине заставило Запад содрогнуться. Первым главным послевоенным изменением было принятие концепции тяжелых танков, как ответ на советские ИС-3 и Т-10. Два из них — американский Ml03 и британский «Конкэрор» — имели одинаковую пушку, основанную на американской 4,7-дюймовой АА-системе и стреляющую громоздкими выстрелами с латунными гильзами. Британцы затем поставили на «Конкэрор» экспериментальную 183-мм пушку. Но исход был неизбежен: эти танки были слишком тяжелыми, слишком сложными для технического обслуживания и требовали специального снабжения. В течение 10-ти летия они исчезли. Противотанковые ракетные системы были еще на ранней стадии развития. Австралийская разработка, истребитель танков «Малкара» — явный тому пример. Массивная кумулятивная боевая часть может уничтожить (вывести из строя) танк с одного удара, но ее пусковое устройство уязвимо и ракета неточна. В те дни самоходные противотанковые пушки М56 «Скорпи-

Старые танки не умирают. «Старичок» Т-54 воспрял духом после установки новой 120-мм пушки и современной системы управления огнем. он» и М50 «Онтос», возможно, казались более ценными. Постепенно концепция универсального танка, исследованная на британском «Центурион» и американском М48, взяла верх, и родился основной боевой танк. Советский Т-54 вытеснил Т-10 и стал основателем династии в танкостроении. Основной боевой танк «Виккерс» представлял собой одну из последних попыток разработки частной компанией. С этого времени военные конструк-

торские бюро начали предъявлять свои технические условия (требования), и хотя частные подрядчики могли представлять свои проекты, вносить незначительные изменения в конструкцию, они не могли больше развивать избитые модели для широкой продажи. Авиадесантные и легкие силы также были существенной частью послевоенной картины: советская АСУ-57 была примером авиадесантного самоходного орудия, ко-

торое, возможно, имеет более психологическое, чем тактическое значение. Наконец, «Панар» EBR стал прообразом для бронированных машин будущего, в то время как Швейцарский основной боевой танк Pz68 представлял собой последнюю доморощенную конструкцию. Финансовые условия с этих пор означали, что производство танков обязано было осуществляться только поддерживаемым правительством консорциумом. 2!

США

Основной боевой танк М48АЗ Когда в 1950 г. вспыхнула Корейская война, у США не было производства современных средних танков. Как временная мера башня среднего танка Т43, находящегося в разработке, была поставлена на шасси танка М46А1 и результат пущен в производство под обозначением М47, которых было построено свыше 8 тысяч. М47 в течение долгого времени постепенно снимался с вооружения армии Соединенных Штатов, но остался на службе во многих странах, среди которых можно назвать Грецию, Италию, Испанию, Пакистан и Португалию, но недолго. Конструкторские работы над новым средним танком, также вооруженным 90-мм пушкой, начались в начале 1950-х годов под обозначением Т48, и заказы на его выпуск поступили еще до того, как был закончен первый образец. Первая серийная машина была произведена на Делаварском танковом заводе, управлявшемся корпорацией «Крайслер», в июле 1952 г., когда вдова М48А2 армии США с открытыми люками командира танка и заряжающего. С конца 1983 и до сих пор в штате армии США числится более 2000 этих машин.

М47 являлся одним из ранних представителей семейства, начатого танком М26 «Першинг» и завершенного современным М60. М47 показал себя в деле в Корее, перед тем как был заменен улучшенным М48 «Паттон». генерала Джорджа Паттона окрестила его в «Паттон». Из-за короткого периода опытной разработки, который объяснялся международной ситуацией в это время, имелось много проблем с ранними М48, включая невысокую надежность и малый запас хода всего в 113 км. За М48 последовали танки М48А1, М48А2 и наконец М48АЗ. Последний имел много модификаций, как результат проблем, возникших с ранними машинами, и был оснащен более мощным дизельным двигателем «Теледайн Континенталь» AVDS-1790-2A, который увеличил запас хода танка до 463 км.

Серийный выпуск М48 продолжался до 1959 г., к этому времени было построено свыше 11 700 машин. М48 успешно выпускался до появления новой серии М60, которая представляет собой развитие М48. М48 до сих пор используется многими странами по всему миру, включая Грецию, Иран, Израиль, Иордан, Южную Корею, Ливан, Марокко, Норвегию, Пакистан, Португалию, Сомали, Испанию, Тайвань, Таиланд, Тунис, Турцию, США и Западную Германию. М48, М48А1, М48А2 и М48АЗ вооружены 90-мм пушкой, 7,62-мм пулеметом, установленным спаренно с основным орудием, и 12,7-мм пулеметом, находящимся на бронированной командирской башенке танка. Для увеличения срока службы в середине 1970-х был разработан М48А5. В действительности это любая из ранних моделей, модернизированная и снабженная 105-мм пушкой М68 (аналогичной танкам серии М60), 7,62-мм пулеметом на крыше башни, новой силовой установкой и множеством других мелких изменений. С 1975 г. «Эннистон Арми Департмент» переоборудовала свыше 2000 основных боевых танков более старой серии М48 в конфигурацию М48А5, кроме двух батальонов в Корее они все размещены в США. США поставили во многие страны оборудование и инструмент, позволяющие переоборудовать существующие старые модели М48 до стандарта М48А5. Западногерманская компания «Вегман» переоборудовала 650 М48А2 в версию

M48A2GA2 для бундесвера. Они имеют британскую 105-мм пушку L7A3, новую укладку-стеллаж для боеприпасов, новую командирскую башенку, пассивные ПНВ, ДГ «Вегман» и изменения в СУО. Элементы шасси М48 были также использованы в БРЭМ М88 и САУ М53 и М-55. На базе М48 созданы огнеметные танки М67, М67А1 и М67А2 (ни один из которых в настоящее время не применяется) и М48 ALPV с мостоукладочными ножницами в передней части машины, который широко используется в- армии США. Некоторые страны, включая Иран, Израиль, Испанию, Тайвань и Турцию, используют модернизированные М48 с замененными двигателями, пушками и СУО, в то время как немецкие фирмы «Вегман» и «Краусс-Маффей» по собственной инициативе объединились для создания «Супер М48» с использованием нового немецкого двигателя, новой башни и британской 105-мм пушки. Большое количество немецких М48 были также переоборудованы в машины разминирования и БРЭМ. Серийные М48 показали себя в боевых действиях армии США в Южном Вьетнаме, в армии Индии против Пакистана, в армии Израиля против Иордании, Египта и Сирии. Он в настоящее время усовершенствован и превращен в надежный танк, а после перевооружения 105-мм L7A3 пушкой М48 может противодействовать большинству танков на современном поле боя, особенно при стрельбе новыми снарядами типа APFSDS-T, разработанными США, Израилем и Великобританией. Тактико-технические характеристики Экипаж, чел.: 4. Масса, т: 47,17. Двигатель — «Континентал» AVDS1790-2А 12-цилиндровый дизельный, мощностью, л.с. (кВт): 750 (560). Размеры, м: длина (с пушкой вперед) 8,686; длина (полная) 6,882; ширина 3,631; высота 3,124. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 48,2; запас хода, км: 463; преодолеваемые препятствия: брод глубиной, м: 1,219; уклон, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 0,915; ров шириной, м: 2,5.

Танк М60 раннего производства преодолевает понтонный мост. М60 — в сущности, тот же танк М48 с современной пушкой и улучшенным двигателем — был в короткие сроки заменен на М60А1, который имеет полностью заново разработанную башню.

22

США

Истребитель танков М50 «Онтос» В начале 1950-х КМП США выдвинул требования на высокомобильный истребитель танков, и в октябре 1951 г. было получено разрешение на постройку не менее чем 5 образцов машин, каждая из которых имела свой набор безоткатных орудий в качестве основного вооружения. Они были построены и испытаны, и в феврале 1953-го было получено одобрение на поставку 24 образцов Т165, вооруженных шестью 106-мм безоткатными орудиями. Испытания первых этих машин показали, что необходимы некоторые доработки по установке, системе управления огнем и подвеске. Оставшиеся машины были незначительно модифицированы и названы Т165Е2. После испытаний этих машин и новых модификаций машина, наконец, была принята на вооружение КМП США и в 1955 г. стандартизирована как «нарезная, многоствольная самоходная 106-мм система М50», но более известна стала под именем «Онтос». В августе 1955 г. компания «Аллис Чалмерс» подписала контракт на производство 297 машин, которые были закончены постройкой к ноябрю 1957-го. Позже было решено заменить оригинальный бензиновый двигатель фирмы «Дженерал Моторс» на бензиновый двигатель фирмы «Крайслер», развивающий мощность 180 л.с. (134 кВт) и впоследствии, в июне 1963 г., первоначально выбранный производитель получил контракт на переоборудование 294 машин М50 в новую конфигурацию, известную как

М50А1. В то же самое время в машину было внесено много и менее значительных изменений и усовершенствований. М50 использовался в Южном Вьетнаме и Доминиканской Республике, но в настоящее время изъят с вооружения КМП США без прямой замены, хотя наземная автомобильная установка ПТРК «Toy» решает те же задачи. Машина М40А1С вооружена шестью нарезными безоткатными орудиями, расположенными в задней части корпуса. Они имеют угол горизонтальной наводки 40° вправо и влево, угол возвышения +20°, угол склонения минус 10°, вертикальная и горизонтальная наводка производятся вручную. Верхние 4 безоткатных орудия имеют 12,7-мм пристрелочные пулеметы М8С. Первоначально орудие наводится с помощью оптического прицела, затем производится выстрел из пристрелочных стволов, попадание в цель определяется по облачку дыма, по которому наводчик определяет правильность наводки. Одновременно стрельбу могут вести одно или несколько орудий, максимальная эффективная дальность стрельбы составляет около 1100 м, хотя максимальная дальность около 7000 м. Боеприпасы унитарного типа и включают кумулятивные (HEAT) и кумулятивные трассирующие (НЕР-Т) снаряды, последние известны в Великобритании как HESH. Полный боекомплект составляет 18 выстрелов для 106-мм орудий и 80 выстрелов для пристрелочных пулеметов. Дополнительно

на крыше установлен 7,62-мм пулемет М1919А4 для самообороны. Водитель сидит впереди корпуса слева, двигатель находится справа от него, а в кормовой части находится очень тесное боевое отделение, вход в которое производится через две двери в кормовом листе. Двигатель соединен с трансмиссией ХТ-90-2 «Аллисон» (подразделение корпорации «Дженерал Моторс»), передающей вращение на ведущие колеса переднего расположения. Тактико-технические характеристики Экипаж, чел.: 3. Масса, т: 8,64.

Истребитель танков М50 «Онтос», использовавшийся в КМП США. На фото виден 12,7-мм пристрелочный пулемет над верхними четырьмя 106-мм безоткатными орудиями. Для перезаряжания орудий член экипажа должен выйти из машины. Двигатель — один бензиновый двигатель «Дженерал Моторс» 302, мощностью, л.с. (кВт): 146(108). Размеры, м: длина 3, 82; ширина 2,6; высота 2,13. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 48,2; запас хода, км: 240; преодолеваемые препятствия: уклон, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 0,76; ширина рва, м: 1,42.

США

90-мм авиадесантная самоходная противотанковая пушка М56 Независимо от наличия носимого пехотного оружия, наиболее ценным оружием, использовавшимся воздушно-десантными силами США во Второй мировой войне, была буксируемая джипом 57-мм противотанковая пушка M l , которая в действительности представляла собой британскую 6-фунтовую пушку американского производства. После войны были сформулированы требования на более мобильную самоходную противотанковую пушку, которая могла бы сбрасываться с парашюта в начальной стадии армейской десантной операции и имела бы огневую мощь, сравнимую с танковой пушкой. Два образца такой машины, обозначенные как Т101, были построены «Кадиллак Мотор Кар Дивижн», входящей в корпорацию «Дженерал Моторс». Результатом дальнейшей разработки явилось создание улучшенной T10EI, которая и была стандартизирована как «самоходная 90-мм противотанковая пушка М56», обычно именуемая «Скорпион». Машины производились «Кадиллак Мотор Кар Дивижн» 1953—1959 гг. В армии США М56 поступили на вооружение только 82-й и 101-й воздушно-десантных дивизий, но в 1960 г. были заменены на легкий танк М551 «Шеридан». Небольшое количество М56 было поставлено в Испанию и Марокко, немногие применялись армией США во Вьетнаме, где они использовались главным образом для огневой поддержки.

«Скорпион» был разработан специально для 82-й и 101-й воздушно-десантных дивизий. Его основным недостатком, кроме большой отдачи при стрельбе 90-мм орудия, было отсутствие бронезащиты для экипажа, если не считать небольшого щита. Боекомплект 90-мм пушки составляет 39 выстрелов, максимальная эффективная дальность стрельбы — около 1500 м.

Корпус М56 представляет собой полностью сварную и клепаную конструкцию из алюминиевой брони, с расположением двигателя и трансмиссии в передней части, пушки в центре и мест для экипажа в кормовой части. Двигатель соединен с трансмиссией фирмы «Дженерал Моторс Корпорейшн» с одной скоростью заднего хода и двумя переднего, поворот — с помощью борто-

Один из прототипов М56, позднее названный Т101, сразу после выстрела, орудие откатилось назад и передняя часть шасси приподнялась над землей. Пыль часто мешает наводчику прицелиться для следующего выстрела.

23

вых передач. Ходовая часть с 4 катками с резиновыми шинами и торсионной подвеской, задним расположением направляющего и передним — ведущего колеса, поддерживающих роликов нет. Гусеница представляет собой усиленную сталью бесконечную резиновую ленту. Основным вооружением была 90-мм пушка М54, оснащенная дульным тормозом и вертикальным клиновым затвором. Пушка имеет углы вертикальной наводки от +15° до минус 10°, углы наведения в горизонтальной плоскости

+30°, все наведение осуществляется вручную. Боекомплект составляет 29 выстрелов и расположен под орудийной установкой сзади. Стрельба может вестись выстрелами типа АР-Т, АРС-Т, НЕ-Т, HEAT, НЕАТ-Т, НЕР-Т, WP, ТР-Т, HVAP-T и HVTP-T. Основным недостатком М56, имеющей большую огневую мощь, чем легкий танк М41 с его 76-мм пушкой, было настолько легкое шасси, что при стрельбе 90-мм пушки машина поднимается на несколько футов, цель при этом закрывается пылью

от дульного тормоза. Механик-водитель сидит слева от пушки, наводчик сзади, он пользуется прицелом с кратностью увеличения от х4 до х8. Шасси М56 явилось основой для большого числа машин, включая бронетранспортеры с более высокой верхней частью корпуса и местами для личного состава в корме, 81-мм и 107-мм самоходные минометы, 106-мм безоткатные противотанковые пушки, и ЗСУ, вооруженные 12,7-мм пулеметами М2НВ, но ни одна из этих машин не пошла в производство.

Тактико-технические характеристики Экипаж, чел.: 4. Масса, т: 7,03. Двигатель — один 6-цилиндровый бензиновый двигатель «Континенталь», мощностью, л.с: 200. Размеры, м: длина (включая пушку) 5,841; длина корпуса 4,555; ширина 2,577; высота 2,067. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 45; запас хода, км: 225; преодолеваемые препятствия: уклон, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 0,762; ширина рва, м: 1,524.

впереди, боевое отделение и башня в центре, МТО в кормовой части. Командирская башенка оборудована вынесенной установкой 12,7-мм ЗП М2НВ и смещена назад от центра башни, в то время как наводчик и один из заряжающих располагались перед ней справа, а второй заряжающий слева от пушки. Ходовая часть состояла из семи сдвоенных обрезиненных опорных катков с торсионной подвеской, ведущего колеса заднего расположения, направляющего — переднего расположения и шестью поддерживающих роликов на каждом борту.

скости 360°. Боеприпасы раздельного заряжания, полный боекомплект 38 выстрелов. Стрельба может вестись снарядами типа АР-Т, НЕ, НЕ-Т, WP, WP-T и ТР-Т. 7,62-мм пулемет установлен спаренно с пушкой, его боекомплект 5250 патронов, отдельная укладка в 1000 патронов предназначена для 12,7-мм ЗП. Стандартное оборудование включает в себя обогреватели для обитаемого объема, ОПВТ, телефон для связи с поддерживающей пехотой и ППО. Для обеспечения и поддержки Ml03 была создана БРЭМ М51 на том же шасси. Она оборудована сошником, лебедками и тяжелым краном, чтобы производить замену основных блоков в полевых условиях.

США

Тяжелый танк Ml03 Стандартным американским тяжелым танком в конце Второй мировой войны был М26 «Першинг», который в течение нескольких месяцев принимал участие в военных действиях в Европе, а в послевоенный период он был переклассифицирован в средний танк и снова воевал в Корее. Разработка тяжелых танков в США продолжалась, было построено большое число схожих машин, включая Т29, ТЗО, Т34 и Т32. Со вступлением в период «холодной войны» началась разработка трех новых танков — легкого Т41 (стандартизирован как М41), среднего Т42 (М47) и Т43. Испытания Т43 обнаружили много недостатков, особенно в конструкции башни, приводов наведения пушки, в системе прицеливания. Испытания модифицированной машины, названной Т43Е1, показали, что необходимо внести около 100 изменений, но машина все-таки была принята как «боевой гусеничный танк со 120-мм пушкой» М103. Компанией «Крайслер» на Детройтском танковом заводе было построено 200 машин в 1952— 1954 гг. для вооружения 7-й армии в Европе, где было обнаружено, что вес и малый радиус действия сделали применение этого типа танка затруднительным. Надо признать также и проблемы надежности, в результате М103 в 1960-х годах были сняты с вооружения армии США. Определенное количество было

На тяжелом танке М103 виден 12,7-мм пулемет на командирской башенке. М103

разработан для поддержки огнем на больших дальностях танков М48, вооруженных 90-мм пушкой, для борьбы с советским танком со 122-мм пушкой ИС-3. Они были направлены в Европу, но вскоре сняты с вооружения. Во многих аспектах танк М103 был существенным продвижением вперед по отношению к танку М48.

поставлено на вооружение КМП, и в 1960-х гг. 153 из них были переоборудованы новым двигателем, который увеличил запас хода со 130 до 480 км, эти машины были приняты под обозначением М103А2. Затем они были выведены из состава КМП. Согласно официальным данным, ни один из танков не поставлялся за рубеж. Назначением этого танка были прорыв позиций противника и борьба с танками на больших дальностях при поддержке в десантных операциях танков М47 и позднее М48 (подобно британскому тяжелому танку «Конкэрор», разработанному в это же время). Во многих аспектах М103 был существенным шагом вперед по отношению к М48. Механик-водитель располагался

Основное вооружение состояло из нарезной 120-мм пушки с углами вертикальной наводки от +15° до минус 8°. Угол поворота в горизонтальной пло-

Тактико-технические характеристики Экипаж, чел.: 5. Масса, т: 56,7. Размеры, м: длина (включая пушку): 11,32; длина корпуса 6,98; ширина 3,76; высота 2,88. Двигатель — один бензиновый двигатель «Континенталь» AV-1790-5B или 7С 12-цилиндровый V-образный, мощностью, л.с. (кВт): 810 (604). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 34; запас хода, км: 130; уклон, %: 60; преодолеваемые препятствия: высота вертикальной стенки, м: 0,91; ширина рва, м: 2,29.

Один из прототипов М103АЕ1 с башней, повернутой назад. М103, подобно британскому тяжелому танку «Конкэрор», сложно было использовать в Западной Германии из-за его размеров и веса, затрудняющих маскировку.

24

Великобритания

Тяжелый танк «Конкэрор» В 1944 г. было получено разрешение на начало разработки проекта танка А45 для замены А43 «Черный Принц», который в свою очередь был создан на основе танка поддержки пехоты типа «Черчилль». Подразумевалось, что А45 будет работать с танком А41 «Центурион», и поэтому у них должны быть одинаковые элементы шасси. В 1946 г. решено было разрабатывать совершенно новую систему бронетанкового вооружения, включающую семейство «универсального» танкового шасси FV200, и было предложено в добавление к пушечному танку FV201 создать несколько специализированных машин, включая БРЭМ, самоходный минный бойковый трал, ТМУ, БРЭМ, БТР и некоторые спецмашины дня Королевской артиллерии. Серия FV200 базируется на шасси А45, но с удлиненным корпусом. Первый образец закончен постройкой в 1948 г. Проект был реализован так спешно, что многие предложенные варианты не успели выполнить, например, ТМУ должен был быть значительно больше по стандартам LCT. В результате было принято решение продолжать разработку «Центуриона», как пушечного танка и как базовую модель для целого семейства специальных машин. Это оказалось очень мудрым решением, и семейство «Центуриона» оказалось наиболее успешным в послевоенный период, оставаясь на службе и в наши дни. Однако сохранялась потребность в тяжелом танке, и FV214 и FV201 были использованы как основа для этой машины. Чтобы получить хоть какой-то опыт в разработке танка такого размера, на шасси была целиком установлена башня от «Центурион» МкЗ и машина получила название — FV221 «средний пушечный танк «Карнарвон». В 1955—1958 гг. было построено около 200 танков FV214 «Конкэрор», основную их часть направили на вооружение Бри-

Тяжелый танк «Конкэрор», ясно видна его 120-мм пушка, стреляющая выстрелами раздельного заряжания, и командирская башенка, снабженная дальномером и 7,62-мм (0,3 дюйма) зенитным пулеметом. танской армии, где они должны были использоваться бронетанковыми подразделениями на основе трехтанкового взвода или в расчете один «Конкэрор» на взвод танков «Центурион». Преимуществом «Конкэрор» над «Центурионом» с 20-фунтовой пушкой была улучшенная броневая защита и большая дальность стрельбы его основного вооружения. Его основными недостатками были большие размеры, вес и сложность в обслуживании. Все «Конкэроры» сняли с вооружения к середине 1960-х гг. с перевооружением танков «Центурион» 105-мм пушкой, и большинство из них закончили свой путь, как мишени на полигонах, хотя один или два были законсервированы. Всего было предложено около 30 моделей на шасси FV200, однако кроме «Конкэрора» на службе можно было увидеть одну только FV219 (ARV). Одним из интересных проектов была «тяжелая самоходная противотанковая пушка» FV215b, с перенесенным вперед двигателем, дабы можно было смонтировать в корме башню, вооруженную 180-мм пушкой с ограниченными углами наводки. Схема «Конкэрора» классическая, с размещением механика-водителя в пе-

пулемет установлен спаренно с основным орудием, такой же ЗП установлен на командирской башенке. Тактико-технические характеристики Экипаж, чел.: 4. Масса, т: 65 тонн. Размеры, м: длина ( пушка вперед) 11,58; длина корпуса 7,72; ширина 3,99; высота 3,35. Двигатель — один 12-цилиндровый бензиновый двигатель, мощностью, л.с. (кВт): 810 (604). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 34; запас хода, км: 155; преодолеваемые препятствия: уклон, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 0,91; ширина рва, м: 3,35.

Тяжелый танк «Конкэрор» был разработан, чтобы обеспечивать огневую поддержку на дальних дистанциях танку «Центурион», но был снят с вооружения в 1960-х годах.

Великобритания

Основной боевой танк «Центурион» «Центурион» разрабатывался во время Второй мировой войны как крейсерский танк под индексом А41, первый прототип построили в начале 1945 г. с 17-фунтовой пушкой. А41 впоследствии был переименован в «Центурион» и запущен в производство сразу же после окончания войны. Ко времени завершения производства в 1962 г. было построено 4423 экземпляра 4 заводами — «Ройал Орднанс Фэктори» в Лидсе и Вулвиче (только машины первых серий), «Лейланд Моторс» в Лейланде и «Виккерс» в Элсвике. «Центурион» Mkl и «Центурион» Мк2 были вооружены 17-фунтовой (76,2-мм) пушкой, Центурион МкЗ — 20-фунтовой (83,4-мм) пушкой. Всего было разработано 13 базовых модификаций «Центурион», многие из них имели не менее чем 3 подмодификации. Например, «Центурион» Mk10 представлял собой просто Мк8, сильнее бронированный и со 105-мм пушкой L7, «Центурион» Mkl0/2 — MklO с пристрелочным пулеметом. За все время нахождения в британской армии «Центурион» имел стандартны:': бензиновый двигатель «Метеор», кото-

редней части и боеукладки слева от него, боевого отделения с башней в центре, МТО — в корме. Командирская башенка расположена по оси башни и сдвинута назад, наводчик сидит впереди командира справа, заряжающий слева. Основное вооружение составляет 120-мм нарезная пушка с углами вертикального наведения от +15° до минус 7°, горизонтального — 360°. Установлена система стабилизации вооружения, подобная установленной на «Центурион». Боекомплект состоит из 35 выстрелов раздельного заряжания со снарядами типа APDS или HESH. Необычной чертой «Конкэрора» является система удаления гильз, выбрасывающая стреляные гильзы через лючок в правом борту башни. 7,62-мм

рый был развитием авиационного двигателя «Мэрлин». «Центурион» был заменен в британской армии на «Чифтен», но последние «Центурионы» использовались как ПН П. Заказы на «Центурион» поступали из многих стран, и в начале 1983 г. пушечные «Центурионы» поступили, наконец, в Данию, Израиль, Нидерланды, Сомали, ЮАР. Швецию и Швейцарию. Многие из этих стран переоборудовали машины, продлив срок их службы до 1990-х годов. Например, в Израиле бензиновый двигатель заменили на спарку дизелей «Теледайн Континеталь» AVDS1970-2А с автоматической трансмиссией «Эллисон» CD-850-6, что повысило скорость хода танка до 43 км/ч, а запас хода — в два раза по сравнению с Мк5, на базе которого он был построен. Модернизированные израильские «Центурионы» переименовали в «Улучшенный Центурион», все они имели 105-мм пушку и увеличенный боекомплект. Существовала масса специальных модификаций «Центуриона». Оставшиеся на службе модификации включают

БРЭМ «Центурион» Mk2 (ARV), снабженную большими сошниками в корме и лебедкой с тяговым усилием 31 т, которое при использовании полиспаста возрастает до 90 т. БИМ «Центурион» AVRE (Assault Vehicle Royal Engineers), использовавшаяся только в британской армии, вооружалась установленным в башне 165-мм орудием для разрушения тактических укреплений и бульдозерным отвалом в передней части корпуса. Он также может перевозить фашину, которая может сбрасываться в противотанковые рвы, буксировать устройство разминирования ROF — «Джиант Вайпер». «Центурион» BARV (Beach Armoured Recovery Vehicle) — БРЭМ, созданная только для британской армии и предназначенная для эвакуации поврежденных машин на плацдарме высадки, а также для выталкивания с берега на воду десантных средств. BARV успешно использовалась при высадке британского десанта в СанКарлос на Фолклендах. Другие модификации включают ТМУ «Центурион» AVLB и танк-мишень, в то время как Израиль построил несколько модификаций машин со специальными бульдозерными отвалами и Катковым минным тралом. Причины успеха «Центуриона» в том, что на нем можно было установить более

мощную броню и пушку от 76 до 105 мм и вносить технологические изменения. Все модификации имели систему стабилизации пушки, которая удерживала направление пушки на цель при движении по пересеченной местности, а многие страны в настоящее время устанавливают современную СУО, включающую ЛД. В составе британской армии «Центурион» принимал участие в конфликтах в Корее, в австралийской армии — во Вьетнаме, в индийской армии воевал против Пакистана, в армиях Израиля, Египта и Иордании участвовал в ближневосточных конфликтах. Тактико-технические характеристики Экипаж, чел.: 4. Масса, т: 51,82. Двигатель — «Метеор» Mk 1VB фирмы «Роллс-Ройс» 12-цилиндровый V-образный бензиновый двигатель, мощностью, л.с. (КВТ): 650 (485). Размеры, м: длина (с пушкой вперед): 9,854; длина корпуса: 7,893; ширина: 3,39; высота: (без ЗП) 3,009. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 34,6; запас хода, км: 190; преодолеваемые препятствия: уклон,%: 60; высота вертикальной стенки, м: 0,914; ширина рва, м: 3,352.

25

Великобритания

Основной боевой танк «Виккерс» Предприятие «Виккерс» в Элсвике построило большую часть из 4424 ОБТ «Центурион» до 1961 г., но компания продавала во многие страны и преемника «Центуриона», танк «Чифтен», более тяжелый и дорогостоящий. В это же время армия Индии выдала тактикотехнические требования на новый ОБТ, и в 1961 г. приняла предложение «Виккерс». Это была конструкция, разработанная на основе частной инициативы, ставшая известной под обозначением ОБТ «Виккерс» (VMBT). В нем была установлена улучшенная 105-мм пушка серии L7, а также узлы и агрегаты танка «Чифтен», который только начали производить на двух предприятиях: «Ройал Орданс Фэктори» в Лидсе и на предприятии «Виккерс» в Элсвике. Это были: пристрелочный 12,7-мм пулемет, двигатель «Лейланд» L60, трансмиссия TN12, вспомогательный двигатель, тормоза и механизмы поворота. Два первых образца были закончены постройкой в 1963 г., и в следующем году линия по производству танков была готова в Индии, первый танк был собран в 1965 г. из комплектующих, поставляемых предприятием «Виккерс». С течением времени Индия производила все больше и больше танков, и к 1982 г. было построено 1200 штук и производство продолжалось. В 1968 г. Кувейт заказал 70 ОБТ «Виккерс» Mkl, которые были поставлены ему в 1970— 1972 гг. «Виккерс» продолжила разработку танка на свои собственные средства, первым шагом была замена двигателя L60 на «Детройт Дизель», следующим — новая цельнолитая башня со сварной маской, которая может сопрягаться с различными СУО. В 1977 г. Кения заказала 38 «Виккерс» МкIII и 3 БРЭМ, они были поставлены к 1980 г., и следующий заказ был сделан в 1978-м на следующие 38 танков и 4 БРЭМ, все это было поставлено к концу 1982 г. В 1981г. Нигерия заказала 36 танков, 6 БРЭМ и 5 БРЭМ. Они были произведены на новом предприятии «Виккерс Дефенс Системс Нью Армстронг Уокс», которое было открыто позднее, в 1982 г. Известное старое предприятие в Элвике, производившее боевые бронированные машины и артиллерийские установки на протяжении 100 лет, было закрыто и демонтировано. МкIII также вооружен 105-мм пушкой серии L7, установленной в башне с углами наводки горизонтальной плос-

кости 360°, вертикальной от +20° до минус 10°. 7,62-мм пулемет спарен с основным вооружением, такой же ЗП установлен на командирской башенке. Наведения и стрельбу из ЗП можно производить изнутри башни с углом возвышения до 90°. На обоих бортах башни установлено по блоку из 6 ДГ с электрической стреляющей цепью. Нигерийские машины были оборудованы упрощенной СУО «Маркони Радар» SFCS-600, которая позволяет обеспечить высокую вероятность попадания с первого выстрела. Эта система в настоящее время установлена на некоторых индийских танках Mkl. Командир танка пользуется комбинированным («день-ночь») прицелом типа «Пикингтон ПЕ Кондор», который позволяет ему осуществлять прицеливание и вести огонь основным вооружением. Как правило, полный набор оборудования, которое предлагается к установке на танке «Виккерс» Mk 111, включает различную радиоаппаратуру, ПНВ пассивного типа, ППО, замену стандартного 7,62-мм СП на 12,7-мм М2НВ, ОПВТ, ФВУ, обогреватель и др.

ТМУ «Виккерс» (VABV) оборудован мостом, длиной 13,41 м, который гидравлически снимается с передней части машины и устанавливается на препятствие. БРЭМ обеспечена смонтированным в передней части стабилизированным бульдозерным отвалом и лебедкой с тяговым усилием 25 т, которое при необходимости может быть увеличено до 65 т. Некоторое количество машин оборудовано гидравлическим краном, позволяющим производить замену СУО в полевых условиях.

ОБТ «Виккерс» Mkl с башней, развернутой вправо, ведет огонь своей 105-мм пушкой L7 во время демонстрации Королевского бронированного корпуса в Лулворс. Танк Mkl состоит на вооружении в Кувейте и Индии, и также производится в последней под названием «Виджаянта»; в Индии было выпущено около 1200 штук. 7 — командирская башенка 8 - аварийный ящик 9 — планшет 10 - крышки-жалюзи для доступа к двигателю и трансмиссии I1 — полка для документации 1 2 — укладка патронов для 7,62мм пулеметов 13 - укладка ручных гранат 14 — погон башни 15 —лоток подачи 7,62-мм и 12,7-мм патронов 1 б — укладка на шесть 105-мм выстрелов 1 7 - укладка на двадцать пять 105-мм выстрелов 18 — укладка противогазов

Внутреннее устройство основного боевого танка «Виккерс»

1 - QF - 105-мм высокоскоростная пушка 2 — дымовые гранатометы 3 — перископический прицел наводчика 4 - место наводчика 5 — перископический прибор заряжающего 6 — место командира танка

26

19 - сиденье механика-водителя 20 - бачок с устройством распыления воды 21 — огнетушитель 22 - укладка для запасных прицелов 23 - ящик ЗИП 24 — 1 2,7-мм пристрелочный пулемет 25 — 7,62-мм пулемет

На корпус ОБТ «Виккерс» Mk.III также может быть установлена башня с 155-мм гаубицей, разработанная «Виккерс Шипбилдинг Иннжиниринг Лимитед», которая может вести огонь обычными фугасными снарядами на максимальную дальность 24 км, или на 30 000 км АРС. Тактико-технические характеристики Экипаж, чел.: 4. Масса, т: 38,7. Двигатель — 12-цилиндровый дизель, мощностью, л.с. (кВт): 720 (537). Размеры, м: длина (с пушкой вперед)

9,788; длина корпуса 7,561; ширина 3,168; высота (полная) 3,099. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 50; запас хода 600 км; преодолеваемые препятствия: уклон, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 0,9; ширина рва, м: 2,4. ОБТ «Виккерс» МкШ кенийской армии, которая полунага партию в 76 машин плюс 7 БРЭМ в 1979-1982 гг. В настоящее время идет производство для Нигерии, которая также заказала Б РЭМ и ТМУ. MkI оснащен двигателем типа «Детройт Дизель».

Великобритания

Самоходный ПТРК («ракетный истребитель танков») «Хорнет Малкара» Система оружия «Хорнет Малкара» (Hornet Malkara) была разработана в 1950-х, для борьбы КБК с танками на больших дальностях. Использовался вплоть до замены в 1970-х на «Феррет» Мк5, вооруженный четырьмя ПТУР «Свингфайр», управляемыми по проводам. Воздушно-десантное подразделение КБК состоит из штабного взвода, трех взводов управляемого оружия, каждый с машиной разведки, четырьмя самоходными ПТРК «Хорнет Малкара», машины подвоза и машины снабжения REME, разведывательного взвода с шестью «Феррет», взвода подвоза ПТУР, группы управления и прикомандированных машин REME. «Хорнет Малкара». по существу, состоит из модифицированного 1 -тонного (4x4) бронированного шасси «Хамбер» со смонтированной в корме ПУ для двух управляемых по проводам ПТУР «Малкара». На марше ПУ опускается к корпусу, но при переходе в боевое положение поднимается над крышей для стрельбы поверх кабины. Сама ПТУР разработан в Австралии «Государственными авиационными заводами», Исследовательской лабораторией по аэронавтике, Управлением исследований систем оружия министерства снабжения Австралии при поддержке английского Королевского управления авиации. Координирующим центром в Англии была корпорация «Бритиш Эйркрафт» (впоследствии «Бритиш Аэроспэйс»). Оператор располагается в кабине машины слева и управляет ракетой посредством джойстика блока наведения, который передает электрические сигналы по разматывающимся проводам. Оператор наблюдает цель в размещенный на крыше перископический прицел с кратностью увеличения х10, и, чтобы помочь ему в удержании ракеты на траектории, последняя снабжена трассерами. В дополнение ракета, которой требуется 28 с на полет на максимальную дальность в 4000 м, может подниматься на высоту до 80 м с целью разделить процессы прицеливания и наведения. В дополнение к двум ракетам, находящимся в готовности к пуску, имеются еще две, для установки которых на ПУ необходимо две минуты. В момент старта масса ПТУР чуть больше 91 кг, 27 кг из которых составляет КБЧ, которая даже в настоящее время остается самой большой БЧ, когдалибо устанавливавшейся на ПТУР, и мо-

«Хорнет Малкара» — ракетный истребитель танков в положении для марша, ПУ с 2 ПТУР опущена к кормовой части корпуса. ПТРК использовался десантным подразделением КБК для придания десантным группам способности бороться с танками на больших расстояниях. Он был заменен на «Феррет» Мк5 с системой «Свингфайр». По экономическим соображениям десантное подразделение к на стоящему времени расформиро-

жет нанести сокрушительное поражение любому танку. ПТУР имеет 1,98 м в длину, 203,2 см в диаметре и размах крыла 0,79 м. Имеется 4 передних крыла (2 снабжены рулевыми поверхностями для управления по курсу и 2 по тангажу, первые снабжены трассерами для обозначения траектории) и 4 стабилизатора. Двухрежимный РДТТ расположен в хвостовой части и бобина с проводом в среднем отсеке ракеты. «Хорнет Малкара» был специально сконструирован для парашютного десантирования и может быть готов к действию спустя 10 минут после приземления. Хотя этот самоход-

ный ПТРК никогда не применялся в боевых действиях, многие его характерные технические решения — управление при помощи джойстика и очень полезная возможность раздельного наведения — были позже использованы в П Т Р К «Свингфайр», который в настоящее время является в британской армии стандартным ПТРК большой дальности; в настоящее время им укомплектована Королевская артиллерия, хотя вскоре он будет передан КБК. Тактико-технические характеристики Экипаж, чел.: 3.

Масса, т: 5,8. Двигатель — один 6-цилиндровый бензиновый двигатель «Роллс-Ройс» В60 Mk 5A, мощностью, л.с. (кВт): 120 (89) Размеры, м: длина: 5,05; ширина: 2,22; высота: 2,34. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 64; запас хода, км: 402; преодолеваемые препятствия: уклон, %: 60; рвы не преодолевает. «Хорнет Малкара» — истребитель танков с готовыми к пуску ПТУР, оптический прицел — на крыше машины. Пуск ПТУР может также производиться вне машины.

27

Бывший СССР

Авиадесантная самоходная противотанковая пушка АСУ-57 АСУ-57 (русская аббревиатура «авиадесантная самоходная установка с 57-мм пушкой») была разработана в 1950-х годах специально для использования советскими ВДВ и впервые показана публично во время парада на Красной площади в Москве в 1957 г. Пушка представляет собой развитие советских противотанковых пушек времен Второй мировой войны вроде ЗИС-2 образца 1943 г., двигатель взят от автомобиля «Победа», саму машину можно сопоставить с самоходной пушкой АСУ-76, которая дошла только до стадии испытаний опытного образца. Корпус АСУ-57 имеет сварную алюминиевую конструкцию с круговой бронезашитой толщиной 6 мм, что делает ее очень уязвимой. Двигатель размешен впереди справа, система охлаждения — слева, трансмиссия — в самой передней части, открытая рубка — в кормовой части, механик-водитель и заряжающий размещаются в ней справа, а командир, который также действует как наводчик, — слева. Перед механикомводителем и командиром — бронированный щиток с двумя смотровыми блоками, вне боя этот щиток может быть откинут вперед для лучшего обзора. Сверху рубка АСУ-57 может быть закрыта тентом из брезента, а на корме часто крепилась балка самовытаскивания. Последняя стала привычным и характерным элементом на советской бронетанковой технике. Ходовая часть включает на борт четыре обрезиненных опорных катка с торсионной подвеской, ведущее колесо переднего расположения, два поддерживающих ролика, четвертый опорный каток действует как направляющее колесо. АСУ-57 может преодолевать брод глубиной 0,7 м, но не имеет никакой СРХБЗ.

АСУ-57, десантируемая на парашютной платформе, вооруженная 57-мм пушкой Ч-51М с двухкамерным дульным тормозом. Много лет это бьш главная самоходная противотанковая пушка советских ВДВ, но была заменена на АСУ-85, которая имеет более мощную пушку и усиленное бронирование. Машина вооружена нарезной пушкой Ч-51 или Ч-51М, слегка смещенной от продольной оси машины. 4-51, установленная на первых поступивших в эксплуатацию машинах, имеет длинный ствол с многощелевым реактивным дульным тормозом. За ней последовала укороченная 4-51М с двухкамерным активным дульным тормозом. Оба орудия имеют вертикальный клиновый затвор, противооткатные приспособления пружинного типа и ведут огонь: ОВ (начальная скорость снаряда 695 м/с), БТВ (начальная скорость 980 м/с), способные пробить 85-мм броню при угле встречи 90° на дальности 1000 м, и БПС, способные на той же дальности пробить 100-мм броню при угле встречи 90°. Полный боекомплект составляет 30 выстрелов, и, по оценкам, тренированный расчет может развить скорострельность не более 10 выстр./мин. Пушка имеет ручное наведение по вертикали от минус 5° до +12° и по горизонтали ±8°. Машина часто используется для пере-

возки четырех десантников и имеет 7,62-мм пулемет для самообороны. Пулемет может быть снят для использования вне машины. Каждая советская ВДВ имеет три пехотных полка, и каждый из них имеет один противотанковый батальон по три батареи, в составе батареи шесть АСУ-57, общее количество таких орудий в дивизии - 54. В СССР АСУ-57 теперь используется только для обучения, поскольку они были заменены в боевых частях на АСУ-85, которая имеет не только более мощную пушку, но и улучшенное бронирование. Интересно обратить внимание, что АСУ-57 была разработана примерно в то же самое время, что и американская самоходная 90-мм противотанковая пушка М56. Согласно первоначальному проекту, АСУ-57 крепилась в специальном контейнере, два контейнера подвешивались под плоскостями стратегического бом-

бардировщика Ту-4. В конце 1950-х годов было предложено размещать две АСУ-57 на десантных платформах в грузовом отсеке Ан-12. Платформы снабжались парашютной, а позже — парашютно-реактивной системой торможения, чтобы обеспечить мягкое приземление.

жа располагаются в башне, командир танка и наводчик слева, заряжающий — справа от пушки, МТО — в кормовой части корпуса. Основное вооружение — 122-мм пушка с двухкамерным дульным тормозом и эжектором для удаления газов из канала ствола. Стрельба ведется выстрелами раздельного заряжания следующих типов: БТВ, пробивающий 185-мм броню на дальности 1000 м, KB, пробивающий 460-мм броню в том же диапазоне дальностей, и ОФВ для поражения пехоты и других легкоуязвимых целей. Приходилось использовать раздельное заряжание, поскольку иначе выстрел был бы слишком тяжел и сложен в обращении в

тесных габаритах башни. Боекомплект составляют 30 выстрелов. 12,7-мм пулемет ДШКМ устанавливался спаренно с основным вооружением. За Т-10 последовал Т-10М, имеющий следующие отличия: 12,7-мм пулемет ДШКМ был заменен более мощным 14,5-мм КПВТ, который используется и в других советских танках и бронемашинах, включая БРДМ-2 (4x4), БТР-60ПБ (8x8); 122-мм пушка имеет многокамерный дульный тормоз вместо двухкамерного, основное вооружение стабилизировано в горизонтальной и вертикальной плоскостях; установлены инфракрасные ПН В, имеется эжектор, система противоатомной защиты; и, наконец,

Тактико-технические характеристики Экипаж, чел.: 3. Масса, т:3,35. Двигатель — один М-20Е 4-цилиндровый бензиновый двигатель, мощностью, л.с. (кВт): 55 (41). Размеры, м: длина (включая пушку) 4,995; длина корпуса 3,48; ширина 2,068; высота 1,18. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 45; запас хода, км: 250; преодолеваемые препятствия: уклон, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 0,5; ширина рва, м: 1,4.

АСУ-57 движется по снегу. На заднем плане видно, как расчет устанавливает на позиции поддерживающую 85-мм противотанковую пушку. Обратите внимание, что балка самовытаскивания расположена на левом борту АСУ-57, видна возвышающаяся над щитом голова механика-водителя.

Разработка СССР

Тяжелый танк Т-10 В течение Второй мировой войны СССР разработал ряд тяжелых танков, включая ИС-2 и ИС-3 (и исключая ИС-4), вооруженных мощной 122-мм пушкой, с выстрелами раздельного заряжания и имеющих превосходную бронезащиту. После войны танки, построенные на базе указанных, можно было встретить на Ближнем Востоке и в Египте, и некоторые из них были захвачены Израилем в 1967 г. и использованы для обороны берега Суэцкого канала против их прежних владельцев. Сразу же в послевоенный период СССР продолжил развитие тяжелых танков, так же как и Соединенные Штаты и Великобритания, среди опытных образцов были — ИС-5, ИС-6, ИС-7, ИС-8 и ИС-9. Последний был принят на вооружение как Т-10, модернизированный позже вариант именуется Т-10М. Предполагается, что до прекращения производства в конце 1950-х было построено по крайней мере 2500 серийных танков. Т-10 никогда не экспортировался и был снят с вооружения в 1970-е, когда стало очевидно, что даже модернизированный он вряд ли будет полезен на современном поле боя. Ставная роль Т-10 заключалась в оказании огневой под-

28

На снимке тяжелый танк Т-10. 12,7-мм ЗП ДШКМ возле люка командира танка. Несмотря на периодические модернизации, он остался в целом танком Второй мировой войны и попал в резерв в 1970-х, а в 19с0-х наконец сдан на слом. держки на большой дальности танкам Т-54/Т-55, вооруженным 100-мм пушками, а также в том, чтобы первым встречать атаку танковых сил противника с любого направления, пользуясь высокой степенью зашиты, т.к. тяжелая броня Т-10 показала себя наиболее полезной. Корпус Т-10 собран из катанной стальной брони толщиной 230 мм в лобовой части, 120 мм на бортах и крыше передней части, толщина брони остальных частей корпуса варьируется от 20 мм до 80 мм. Башня цельнолитая, маска пушки имеет толщину 250 мм, борта башни — 100 мм, кормовая часть — 25 мм. Механик-водитель размещен в передней части, а 3 других члена экипа-

снаружи в кормовой части башни часто размешается большой ящик ЗИП из тонкого металлического листа. Нет никаких известных вариантов машин на шасси танка Т-10, хотя несколько экземпляров ранней конструкции ИС-3 остаются на службе до настоящего времени.

Тяжелый танк Т- 10М, имевший 12,7-мм пулемет, замененный на 14,5-мм КПВ, с многокамерным дульным тормозом 122-мм пушки, инфракрасными ПНВ для командира танка, наводчика и заряжающего, системой создания избыточного давления.

Тактико-технические характеристики Экипаж, чел.: 4. Масса, т: 50. Размеры, м: длина (включая пушку) 9,875; длина корпуса 7,04; ширина

3,566; высота 2,25. Двигатель — один 12-цилиндровый V-образный дизельный двигатель, мощностью, л.с. (кВт): 700 (522). Характеристики: максимальная ско-

рость, км/ч: 42; запас хода, км: 250; преодолеваемые препятствия: уклон 62%;

высота вертикальной стенки, м: 0,9; ширина рва, м: 3.

был первым серийным образцом, который получил инфракрасные ПНВ, впоследствии установленные и на более ранние машины, а вооружение было стабилизировано и в горизонтальной,и в вертикальной плоскостях. Т-54С не вооружался ЗП, хотя такое оружие было доустановлено позднее. Производство Т-55 последовало за Т-54 в конце 1950-х годов, и он получил многочисленные усовершенствования, включая большее количество укладок выстрелов, новый 7,62-мм пулемет и улучшенную противоатомную защиту. Существовало множество вариантов машин семейства Т-54, включая огнеметный танк, БРЭМ (включая советскую, польскую и чешскую модели), ТМУ (производился ГДР, ЧССР и СССР), танк-бульдозер, БИМ с шдравличе-

ским подъемным краном и бульдозерным отвалом, БИМ с навесными Катковыми или плужными минными тралами, машины со снегоочистителями, с реактивными установками, но в небольшом количестве. В последние годы ряд танков Т-54Д-55 были оснащены улучшенными СУО, включая установленный снаружи ЛД. Т-54 и Т-55 принимали участие в масштабных боевых действиях на Ближнем Востоке, в Северной Африке, Анголе и на Дальнем Востоке.

Бывший СССР

Основной боевой танк Т-54 В 1946 г. в СССР приняли новый средний танк Т-44, и он в небольшом количестве выпускался в 1945-1949 гг. В 1946 г. построены опытные танки новой конструкции, и несколькими годами позже началось его производство. Т-54 и его модификации произведены в большем количестве, чем любые другие российские танки после Второй мировой войны, и ко времени, когда производство улучшенного Т-55 было завершено в 1980 г., количество выпущенных машин оценивалось в 500 000. Эти танки также производились в ЧСССР и Польше. Китай производил практически идентичную модель под обозначением Тип 59. Т-54 имеет цельносварной корпус, разделенный на три отделения (управления в передней части корпуса, боевое отделение в центре, МТО в кормовой части). Механик-водитель располагается в передней части корпуса слева и управляет танком посредством рычагов. Необычная особенность Т-54 — 7,62-мм КП, жестко укрепленный в центре лобового листа, для стрельбы вперед, для стрельбы из него механик-водитель нажимает кнопку на своем правом рычаге управления. Командир танка и наводчик располагаются в башне слева, а заряжающий справа. Башня — литая с приваренной по месту крышей. Среди главных слабостей серии Т-54 были двигатель и трансмиссия, очень ненадежные в эксплуатации. Основное вооружение — 100-мм пушка, которая стала развитием морского орудия, использованном также в СУ-100 разработки периода Второй мировой войны. Хорошо обученный экипаж может вести огонь из пушки со скорострельно-

Т-54, разработанный в конце 1940-х и выпущенный, вероятно, в большем коли-

честве, чем любой другой советский танк послевоенного периода. Он производился также в Китае, Польше и Чехословакии, был замечен в многочисленных кампаниях после Второй мировой войны, особенно на Ближнем Востоке, где использовался арабскими государствами против Из раиля. стью около 4 выстр/мин, а типы выстрелов, которыми можно вести стрельбу, включают: АР-Т, АРС-Т, HE-FRAG, HEAT-FS и HVAPDS-T. Последний был предложен после начала производства Т-54 и пробивает более чем 200-мм броню на дальностях до 1000 м. Полный боекомплект — 34 выстрела калибра 100 мм. Один из главных недостатков семейства Т-54 — то, что угол склонения пушки не превышает минус 4°, что делает почти невозможной стрельбу с холма или обратного ската высоты. Со 100-мм пушкой спарен 7,62-мм пулемет СГМТ. 12,7-мм ЗП Д Ш К М смонтирован на люке заряжающего. Базовая модель Т-54 была улучшена в последующие годы. В Т-54А включена система стабилизации 100-мм пушки в вертикальной плоскости. Т-54В

Советские танки серии Т-54, выстроенные на улице в Праге во время волнений в Чехословакии в 1968 г. Белые полосы были обычной маркировкой на советских машинах во время действий в других странах.

Советский Т-54 с башней, повернутой назад, и заряжающим, управляющим 12,7-мм пулеметом ДШКМ. Танк может также создавать собственную дымовую завесу за счет впрыска дизельного тошива в выхлопной тракт.

Тактико-технические характеристики Экипаж, чел.: 4. Масса, т: 36. Двигатель — 12-цилиндровый V-образный дизель, мощностью, л.с. (кВт): 520 Размеры, м: длина (с пушкой вперед) 9; длина корпуса 6,45; ширина 3,27; высота 2,4. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 48; запас хода, км: 400; преодолеваемые препятствия: уклон,%: 60; высота вертикальной стенки, м: 0,8; ширина рва, м: 2,7.

ФРАНЦИЯ

Тяжелая колесная бронированная машина EВR «Панар» EBR («бронированная разведывательная машина») выделяется прежде всего тем, что это, вероятно, самый старый проект бронемашины среди находящихся в эксплуатации в мире по сей день. Ее истоки могут быть прослежены еше в 1937 г., когда «Панар и Левассор» в Париже начал проектирование новой бронемашины, которая имела бы самую лучшую вездеходность (проходимость) по сравнению с другими бронемашинами формулы 4x4, используемыми французской армией. Первый опытный образец был закончен в 1939 г. и был вооружен 25-мм малокалиберной пушкой и 7,5-мм СП. Необычность машины заключалась в том, что у нее 8 колес, из которых 4 в центре (по два на борт) были оснащены стальными ободами для улучшенного сцепления с грунтом. Для использования по шоссе они поднимались над землей гидропневматическим механизмом и опускались снова вниз при движении по пересеченной местности. Опытный образец был отправлен в Северную Африку с началом Второй мировой войны, и его дальнейшая судьба неизвестна. После окончания войны французская армия выдала техническое задание на новую тяжелую бронемашину, и после изучения большого числа предложений от разных французских компаний «Панар и Левассор» был предоставлен контракт на машину колесной формулы 8x8, в то время как «Готчкисс» получила контракт на машину 6x6. Каждая компания создала по два опытных образца

С1950 по 1972 год «Панар» EBR была стандартной тяжелой бронемашиной французской армии, хотя начало проекта бьло заложено до Второй мировой войны. Необычная особенность бронемашины в том, что средние колеса со стальными ободами, обычно поднимаются при движении по шоссе и опускаются только при продвижении по бездорожью, для улучшения cцеплeния с грунтом.

для оценки французской армией, и машина «Панар и Левассор» была впоследствии отобрана для принятия на вооружение под обозначением EBR. Первые промышленные образцы были закончены к 1950 г., производство было прекращено в 1960 г. после выпуска 1200 машин. Кроме вооружения французской армии машины также экспортировались в Мавританию, Марокко и Тунис. БТР EBR VTT был также разработан «Панар» на том же самом шасси, и некоторые из них экспортировались в Португалию, где они использовались главным образом для нужд службы внутренней безопасности. Сегодня EBR остается еще в эксплуатации французской армии, хотя она постепенно заменяется на намного более сложную и дорогую плавающую бронемашину AMX-10RC (6x6). EBR окончательно сняли с эксплуатации, приблизительно через 50 лет после начала разработки.

ШВЕЙЦАРИЯ

Основной боевой танк Pz 68 Подобно многим другим странам, Швейцария после Второй мировой войны обратилась к Великобритании, чтобы удовлетворить насущные потребности в танках и заказала примерно 200 «Центурионов». В дальнейшем 100 танков получила ЮАР. «Федерал Конструкцбон Воркс э Тюн», которая уже разработала и построила опытные образцы 75-мм самоходной противотанковой пушки NK и 75-мм штурмовой пушки NKII, закончила опытный образец швейцарского ОБТ KW30 в 1958 г. с 90-мм пушкой. Второй опытный образец был закончен в 1959 г. В 1960—1961 гг. было построено Ютанков под обозначением Pz58; они были вооружены британской (20-фунтовой) пушкой, как и «Центурион». В 1961 г. был размешен заказ на 150 машин со 105-мм пушкой L7. Под обозначением Pz61 они были поставлены швейцарской армии в 1965-1966 гг. Pz61 пошел в производство под обозначением Pz68, который имел ряд модификаций, включая замену спаренной 20-мм пушки 7,5-мм СП; другие изменения включают систему стабилизации пушки, более широкие траки и увеличенную длину опорной поверхности. Общее количество Pz68 составило 170 ОБТ Pz68 швейцарской армии со 105-мм пушкой с ТИК. Этот танк теперь заменен немецким «Леопард»-2, построенным в Швейцарии.

30

шт., выпущенных в 1971 — 1974 гг.; за ними следовали 50 Pz68 Mk2 (поставленные в 1977 г.), 110 Pz68 МкЗ (поставленных в 1978—1979 гг.) и, наконец, 60 Pz68 Mk4, которые были поставлены в 1981-1982 гг. Схема Pz68 традиционна, с механиком-водителем спереди, башня в центре, МТО в кормовой части. Башня литая из стали, командир и наводчик-радист — справа от пушки, заряжающий — слева. В отличие от многих танков, в Pz68 заряжающий работает с ЗП, позволяя командиру танка выполнять его основные обязанности командования танком. Основное вооружение состоит из 105-мм пушки с углами вертикальной наводки от+21° до минус 10°; имеется 7,5-мм СП и ЗП того же калибра. Три Д Г установле-

Механик-водитель располагается спереди, командир машины и наводчик в центре, двигатель — под полом боевого отделения, второй водитель — в корме. EBR оснащен качающейся башней FL-11, вооруженной 90-мм пушкой, 7,5-мм СП, двумя блоками электрически управляемых ДГ. Пушка установлена в верхней части качающейся башни, крепящейся на цапфах в нижней части башни. 90-мм пушка ведет огонь следующими типами унитарных выстрелов: ПТКВ (начальная скорость 640 м/с), ФВ (начальная скорость 635 м/с), ДВ (начальная скорость 750 м/с) и KB для самообороны. Боекомплект составляет 43 выстрела 90-мм и 2000 7,5-мм патронов. Другая особенность EBR — установка у обоих водителей, впереди и в корме по 7,5-мм КП, хотя в мирное время такое вооружение редко ставится. Как и многие бронемашины разработки 1950-х, EBR не оснащена СРХБЗ и не имеет никаких инфракрасных ПН В. Некоторые машины были оснашены башней FL-10 от легкого танка АМХ-13,

ны на каждом борту башни, а совсем недавно большинство машин были оснашены двумя установками «Бофорс Лиран» на крыше башни для освещения целей ночью. На шасси Pz68 были разработаны несколько вариантов танков, включая БРЭМ Entpannungspanzer 68, ТМУ Bruckenpanzer 68 и танк-мишень. Опытные образцы ЗСУ (вооруженного двухствольной 35-мм малокалиберной пушкой) и 155-мм СП были выпущены, но не пошли в серийное производство. БРЭМ оснащена стабилизированным отвалом бульдозера на передней части корпуса, крановой стрелой с грузоподъемностью 15 т и гидравлической лебедкой с грузоподъемностью 25 т с возможностью увеличения до 75 т при помощи полиспастов. Pz61 и Pz68 не относятся к наиболее удачным послевоенным проектам, и в

вооруженной 75-мм пушкой, с двумя магазинами револьверного типа, каждый по шесть выстрелов. Они позволяли производить 12 выстрелов в высоком темпе, после чего магазины должны были переснаряжаться вручную снаружи. Главный недостаток этой конструкции состоял в том, что вес бронемашины превысил 15 т, полная высота также увеличилась, и повысилась вероятность обнаружения ее в боевой обстановке. Тактико-технические характеристики Экипаж, чел.: 4. Масса, т: 13,5. Размеры, м: длина (с пушкой вперед): 9; длина корпуса: 6,15; ширина: 2,42; высота: 2,32. Двигатель — один 12-цилиндровый бензиновый двигатель «Панар», мощностью, л.с. (кВт): 200 (149). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 105; запас хода, км: 650; преодолеваемые препятствия: уклон, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 0,4; ширина рва 2,0 м. 1979 г. было заявлено, что выявлено приблизительно 50 недостатков в Pz68, некоторые из них были весьма серьезны, включая малый ресурс траков, неточную работу стабилизатора пушки и трескающиеся топливные баки.

Тактико-технические характеристики Экипаж, чел.: 4. Масса, т:39,7. Двигатель — MTU 8-цилиндровый дизельный двигатель, мощностью, л.с. (кВт): 660 (492). Размеры, м: длина (с пушкой вперед) 9; длина корпуса 9,49; ширина 3,14; высота ( включая АА MG) 2,88. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 55; запас хода, км: 350; преодолеваемые препятствия: брод 1,1 м; уклон, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 1; ширина рва, м: 2,6.

Легкие танки и боевые разведывательные машины Легкие бронемашины, раньше очень слабые и плохо вооруженные, сегодня по огневой мощи превосходят боевые танки Второй мировой войны. Новое вооружение, улучшенная защищенность дали легким и подвижным бронемашинам новую жизнь.

В

торая мировая война показала, что легкие танки как боевое средство устарели, но сохраняется потребность в подвижной бронированной машине для разведывательных целей. Появилось много конструкций бронемашин. Был короткий период в 1960-х годах, когда модно было транспортировать технику по воздуху, и появилось несколько образцов легких танков. Они, конечно, могли перевозиться по воздуху, но они не могли вести бой. ВДВ ограничены в возможности применения бронетехники, но обычные сухопутные силы свободны от такого ограничения, и слабо бронированная машина вряд ли проживет долго. Сегодняшний спектр бронемашин обязан своим появлением техническому прогрессу в артиллерии и боеприпасах за последние 30 лет. Современная бронемашина может нести пушку большей мощности, чем средний танк Второй мировой войны, а снаряды этой пушки могут производить большие разрушения, чем их тогдашний эквивалент. Следовательно, такая машина может выполнять задачи разведки с уверенностью, что в случае необходимости она себя сможет защитить. Это большой прогресс старых бронемашин, которые, в лучшем случае, имели для самообороны 20-мм пушку.

Прототип легкого танка США CCV-L во время погрузки в самолет С-130 «Геркулес» для демонстрации возможности его перевозки по воздуху. Эта машина получила свое развитие в самоходной «бронированной пушечной системе» М8 (AGS). Примеры, приведенные в этой главе, охватывают широкий диапазон машин, от британского «Феррет», который был бы вполне хорош в 1944 г., до AMX-10RC, похожего на колесный танк. Легкий танк М551 «Шеридан» дает пример опасного перехода границ технических возможностей: его ракета, пускаемая из пушки, опередила свое время, но была очень дорогостоящей.

Бронемашина «Каскавел» представляет молодую военную промышленность Бразилии, которая сумела создать несколько хороших образцов военной техники, продаваемой как в Южной Америке, так и за ее пределами. Две машины фирмы «Элвис» — «Саладин» и «Скорпион», кратковременное увлечение английской армии колесными БТР и ее более длительное

внимание к легкому высокомобильному танку. Три французские бронемашины — AMX-10RC, «Сагэ» и AML-90 демонстрируют переход от чисто разведывательного назначения к боевому, а конструкции двух легких танков — австрийского SK-103 и французского АМХ-13 — показывают заметное сходство, хотя и разделены по времени 20 годами.

31

Австрия

Легкий танк — истребитель SK-105 «Истребитель танков» SK-105 создан фирмой «Штейр» в середине 1960-х годов, чтобы удовлетворить потребность австрийской армии в высокомобильном, с мощным вооружением истребителе танков, пригодном для боевых действий в горной местности, характерной для Австрии. Первый прототип изготовлен в 1967 г., производство развернуто в начале 1970-х гг. К началу 1983 г. было выпущено около 400 машин, из них 150 — для австрийской армии, остальные на экспорт — в Аргентину, Боливию, Марокко, Нигерию и Тунис. Двигатель, трансмиссия, гусеницы, подвеска и многие другие элементы шасси танка аналогичны другим гусеничным машинам фирмы «Штейр-Даймлер-Пуш», которые также широко экспортируются. Корпус SK-105 — стальной цельносварной, с отделением управления впереди, башней в центре, МТО в корме. Бронирование передней части машины обеспечивает защиту от любого оружия, вплоть до 20-мм калибра, с других сторон — только от огня стрелкового оружия. Башня — модифицированная версия французской башни FL-12 «Фив-Кэль Бабкок», устанавливаемой на легком танке АМХ-13. Она — качающегося типа, с пушкой в верхней части башни, установленной на цапфах в нижней. Командир сидит слева от пушки, наводчик — справа, оба имеют свои люки и приборы наблюдения. Основное вооружение — 105-мм пушка с ТИК и дульным тормозом; углы вертикальной наводки от + 19° до минус 8°, угол поворота башни — 360°. Боекомплект: 44 выстрела для 105-мм пушки и 2000 патронов для 7,62-мм СП. Пушка заряжается из двух магазинов револьверного типа, расположенных в кормовой части башни, это устройство позволяет вести непрерывную стрельбу до полного израсходования снарядов, после чего один из членов экипажа должен выйти из танка, чтобы переснарядить магазины. Пустые латун-

ные гильзы выбрасываются из башни через маленький лючок в ее корме. СУО включает в себя оптические прицелы командира и наводчика с прожектором И К/белого света над ними. С каждой стороны башни установлена батарея из трех электрически управляемых ДГ. Трансмиссия включает ручную коробку передач с 6 передними и одной задней передачей. Подвеска — торсионного типа, состоит из 5 сдвоенных обрезиненных опорных катков, с ведущим колесом сзади, направляющим колесом впереди и тремя поддерживающими катками. Стандартное оборудование включает в себя ФВУ с СРХБЗ и обогреватель.

Бразилия

Бронемашина ENGESA ЕЕ-9 «Каскавел» В течение многих лет стандартной бронемашиной бразильской армии был американский М8 «Грэйхаунд» с колесной формулой 6x6, созданный в начале 1940-х гг. и вооруженный 37-мм пушкой. В конце 1960-х гг. стало трудно получать запчасти для машины, ее вооружение стало явно недостаточным. Компания ENGESA в Сан-Пауло к этому времени уже имела опыт создания грузовых машин повышенной проходимости, конфигурации от 6x4 до 6x6. ENGESA спроектировала для бразильской армии две бронемашины — это были ЕЕ-9 «Каскавел» (6x6) и БТР ЕЕ-11 «Уруту» (6x6), оба имели много общих элементов шасси. Бронемашина ENGESA ЕЕ-9 «Каскавел» последнего выпуска, виден ЛД, установленный снаружи, над 90-мм пушкой, и 7,62-мм пулемет, расположенный на башенке командира. Эта бронемашина широко применялась иракской армией в недавней войне с Ираном.

32

Модификации танка SK-105: БРЭМ «Грайф», саперный танк и учебный для обучения водителей. «Грайф» оборудован 6-тонным гидравлическим подъемным краном, стабилизированным бульдозерным отвалом в передней части корпуса, лебедкой тягой 20 т, он может доставлять запасные части и инструмент. Тактико-технические характеристики Экипаж, чел.: 3. Масса, т: 17,5. Размеры, м: длина (с пушкой) 7,763, длина корпуса 5,58, ширина 2,50, высота 2,529. Силовая установка — один 6-цилиндро-

Легкий танк — истребитель SK-105 поднимается по склону; на крыше башни сзади виден французский ЛД с прожектором ПК/белого света, расположенным над ним. 105-мм пушка заряжается из двух магазинов револьверного типа, в каждом из которых помещены 6 готовых к стрельбе выстрелов. вый дизель «Штейр» мощностью, л.с. (кВт): 300 (239). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 65; запас хода, км: 520; преодолеваемые препятствия: крутизна склона, %: 75; высота вертикальной стенки, м: 1,0; ширина рва, м: 2,41.; глу? бина брода, м: 1,0.

хотя их компоновка сильно различалась. Первый прототип ЕЕ-9 «Каскавел», по имени бразильской змеи, создан в 1970 г., за ним последовала головная партия, а затем — первая серия, выпущенная на новом заводе в Сан-Хосе-лос-Кампос в 1974 г. С этого времени было изготовлено большое количество машин — не только для Бразилии, но и для многих других стран мира, включая Боливию, Чили, Колумбию, Кипр, Габон, Ирак, Ливию, Тунис, Уругвай и многие другие. «Каскавел» применялся в ирано-иракской войне. Хотя выпускалось 5 модификаций ЕЕ-9 «Каскавел», их компоновка, в основном, одинакова. Стальная броня — необычной конструкции, созданная компанией совместно с Университетом Сан-Пауло, состоит из твердого верхнего слоя и внутреннего более мягкого,

прокатанной и термообработанной, чтобы давать максимально возможную защиту в условиях весовых ограничений машины. Лобовая броня обеспечивает более высокую защищенность. Водитель сидит спереди слева, в центре расположена двухместная башня, в корме — МТО. Двигатель — либо «Детройт Дизель», либо дизель «МерседесБенц», соединяется с автоматической либо ручной трансмиссией. Запасные части для двигателя и трансмиссии широко доступны на мировом рынке. Все 6 колес — ведущие, передние два колеса — поворотные, рулевое управление имеет усилитель. Задняя подвеска — типа «бумеранг», сконструирована фирмой ENGESA, дает отличную проходимость по пересеченной местности. Первая модель «Каскавел» Mkl имела такую же пушку, как и М8, но теперь

все эти машины получили новую башню ENGESA с 90-мм пушкой. Модель «Каскавел» MklI производилась только на экспорт и имела французскую башню «Испано-Сюиза» Н-90с 90-мм пушкой DEFA. Другие модели: «Каскавел» Mkl, U, IV и V, имели двухместную башню ENGESA с 90-мм пушкой «Кокериль» Мк 1, II (производимой в Бразилии компанией ENGESA). Спаренно с пушкой в башне установлен 7,62-мм пулемет, а на крыше башни — 12,7 или 7,62-мм ЗП. Как и многие современные бронемашины, «Каскавел» может оснащаться различным дополнительным оборудованием, включая: СУО, ЛД, устанавливаемый снаружи, над пушкой; ЛД, работающий через прицел наводчика; приборы типа «день/ночь» для командира и наводчика; ФВУ с СРХБЗ. Все послед-

ние модели имеют централизованную систему регулирования давления воздуха в шинах, чтобы дать водителю возможность приспосабливаться к дорожным условиям. Тактико-технические характеристики Экипаж, чел.: 3. Масса, т: 12. Размеры, м: длина (с пушкой вперед) 6,22, длина корпуса 5,19, ширина 2,59, высота 2,29. Силовая установка — один 6-цилиндровый дизель «Детройт Дизель» 6V-53 мощностью, л.с. (кВт): 212(158). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 100; запас хода, км: 1000; преодолеваемые препятствия: крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 0,6; глубина брода, м: 1,0; ров не преодолевает.

Легкий танк М551 «Шеридан В середине 1950-х годов единственным подвижным огневым средством, огневая мощь которого была пригодна для ближнего боя, в ВДВ США были: легкий танк М41 с 76-мм пушкой и противотанковая 90-мм САУ М56. В 1959 г. были выданы ТТ требования на новую, перевозимую по воздуху машину, которая должна была заменить М41 и М56, и началась разработка так называемой «бронированной разведывательной/десантируемой штурмовой машины» XM55I. «Эллисон Дивижн», отделение корпорации «Дженерал Моторс» вскоре получило контракт на проектирование, было изготовлено 12 прототипов. В 1965 г. компания получила контракт на 4-летнее производство, хотя к этому моменту машина еще не полностью прошла испытания. Выпуск продолжался до 1970 г., к этому времени изготовлено 1700 машин. Официально танк ХМ551 был принят на вооружение в 1966 г. и назван М551 «Генерал Шеридан». Хотя его оценили многие страны, он никогда не экспортировался, хотя применялся армией США в Европе, Южной Корее, Вьетнаме. Во Вьетнаме М551 заслужил плохую репутацию, т.к. скоро выявилось множество недостатков, особенно в его 152-мм пушке, силовой установке в очень тонкой броне днища, дававшей слабую защиту от мин, которые были наиболее распространенным оружием Вьетконга. В конце 1970-х годов М551 был полностью отозван из боевых подразделений сухопутных войск, хотя много машин еще оставалось в ВДВ и танк применялся во время вторжения в Панаму в 1989 г. и в войне в Персидском заливе в 1991 г. Много машин также используется в Национальном тренировочном центре в Форт-Ирвин, Калифорния, где они переоборудованы так, чтобы стать похожими на советские 23-мм ЗСУ-23-4, Б М П - 1 , 122-мм САУ М-1973. Корпус М551 — сварной алюминиевый, башня — стальная. Водитель сидит спереди по центру, в средней части корпуса размещена башня, МТО — в корме.

Вверху: М551 «Шеридан», подготовленный для боевых действий во Вьетнаме, видны наружная надстройка на башне и дополнительная защита для командира. Подвеска — торсионного типа, включает 5 сдвоенных опорных катков, заднее ведущее колесо, переднее направляющее колесо, поддерживающих катков нет. По периметру верхней части корпуса размещен экран, который в поднятом положении обеспечивает полную плавучесть танка, при этом с помощью гусениц танк может двигаться по воде со скоростью 5,8 км/ч. Основное вооружение — 152-мм орудие — ПУ М81, которое может запускать ракеты «Шиллела» или стрелять боеприпасами четырех типов: БФС, УТС и ШС. Последний применялся во Вьетнаме для отражения массированных партизанских атак на ограниченном пространстве. Соотношение обычных боеприпасов и ракет зависит от предстоящей тактической задачи, но, чаще всего, боекомплект включает 20 обычных боеприпасов и 8 ракет. Спаренно с пушкой установлен 7,62-мм пулемет, на командирской башенке установлен 12,7-мм

пулемет со щитком — для ближнего боя и как зенитный. Внутри М551 так тесно, что большая часть боекомплекта для пулемета размещается снаружи танка — на бортах башни. Тактико-технические характеристики Экипаж, чел.: 4. Масса, т: 15,83. Размеры, м: длина 6,299, ширина 2,819, высота (полная) 2,946. Силовая установка — один 6-цилиндро-

Стандартный танк «Шеридан» во время испытаний в Форт-Ноксе. вый дизель «Детройт Дизель» 6V-53T мощностью, л.с. (кВт): 300 (224). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 70; запас хода, км: 600; преодолеваемые препятствия: крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 0,838; преодоление водных преград — амфибийное, ширина рва, м: 2,54.

33

США

Командная и разведывательная машина «Линкс» Когда в 1960 г. на заводе компании FMC в Сан-Хосе начался выпуск БТР М11З, стало ясно, что она может быть применена и для создания других бронированных машин. В это время армия США уже выбрала машину Ml14 в качестве командной и разведывательной, но она не прошла испытания. Тогда компания FMC создала командную и разведывательную машину М113А1, которая впоследствии была выбрана Канадой, заказавшей 174 машины под наименованием «Линкс», а также Голландией, заказавшей 250 машин; все они были поставлены в 1968 г. Машину часто называют МПЗ 1/2. По сравнению с M113, «Линкс» имеет более низкий корпус, смешенную к корме силовую установку и на один опорный каток меньше с каждого борта. Корпус — цельносварной из алюминия, обеспечивает экипажу полную защиту от огня стрелкового оружия и осколков. Водитель сидит спереди, командир — позади и правее него. Радист/наблюдатель сидит позади и левее командира. МТО расположено в задней части корпуса справа, с люками доступа к нему сверху и сзади. Подвеска — торсионного типа, состоит из 4 сдвоенных обрезиненных опорных катков на борт, передним ведущим и задним направляющим колесом, поддерживающих катков нет. «Линкс» плавает без подготовки, на плаву движется с помощью гусениц со скоростью 5,6 км/ч. Перед вхождением в воду поднимается волноотбойный экран на передней части корпуса, включаются электрические откачивающие насосы и поднимаются прямоугольные кожухи вокруг входных и выходных воздушных жалюзи на верхней поверхности корпуса, чтобы предотвратить попадание воды в двигатель из-за очень низкого положения машины в воде. Машины, подобные Ml13 и «Линксу», могут переплывать только спокойные реки и озера, если их использовать для высадки десанта с моря, почти наверняка они затонут. Командир «Линкса» имеет башенку М26, вращаемую вручную, со смотровым прибором кругового обзора и установленный снаружи стандартный 12,7-мм пулемет М2НВ с боекомплектом 1155 патронов. Радист/наблюдатель имеет установленный на шкворне

Командная и разведывательная машина «Линкс» канадских бронетанковых сил с установленным впереди 12,7-мм пулеметом М2НВ и сзади — 7,62-мм пулеметом. С каждой стороны передней части корпуса имеется электрически управляемая батарея из трех ДГ.

7,62-мм пулемет с 2000 патронами. Также с каждой стороны корпуса спереди установлена батарея из трех ДГ, стреляющих вперед. Машины голландской армии имеют несколько отличающуюся внутреннюю компоновку и в момент поставки они были немного легче. Позднее все они были оборудованы одноместной башней GBD-AOA производства швейцарской фирмы «Эрликон-Бурле» с 25-мм пушкой КВА-В. Пушка имеет три режима стрельбы: одиночная, 175 и 570 выстр./мин. Боекомплект для пушки — 200 готовых к стрельбе снарядов, из них 120 фугасных и 80 бронебойных. Дополнительным преимуществом для Голландии является то, что пушка «Эрликон» (уже в другой одноместной башне) также установлена на БМП компании FMC, чем достигается общность боеприпасов для этих машин. Тактико-технические характеристики Экипаж, чел.: 3. Масса, т: 8,775. Размеры, м: длина 4,597, ширина 2,413,

высота (с вооружением) 2,171. Силовая установка — 6-цилиндровый дизель «Детройт Дизель» 6V-53 мощностью, л.с. (кВт): 215 (160). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 70,8; запас хода, км: 523; преодолеваемые препятствия: крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 0,609; преодоление водных

Англия

Разведывательная машина «Даймлер Феррет» На основании успешного применения разведывательной машины «Даймлер Динго» во Второй мировой войне британское министерство обороны в 1946 г. выдало ТТТ к новой разведывательной машине, и в следующем г. фирма «Даймлер» в Ковентри получила контракт на ее разработку. Первый прототип создан в 1949 г., и после испытаний заказчиком машина была принята на вооружение под наименованием «Феррет», хотя одно время она называлась «Филд Мауз». Производство продолжалось для внутреннего заказчика и на экспорт до 1971 г., к этому времени было выпущено свыше 4400 машин. В 1985 г. некоторое количество «Ферретов» еще находилось

34

в британской армии и еще в армиях 30 других стран по всему миру, кроме Америки. Все версии «Феррета» имели одинаковую компоновку: водитель спереди, командир/наводчик — в центре, МТУ — в корме. Цельносварной стальной корпус имеет максимальную толщину 12 мм и обеспечивает экипажу полную защиту Разведывательные машины — «Даймлер Феррет» Mkl (слева), вооруженная легким пулеметом «Брен», и «Феррет» Мк2/3 (справа), вооруженная 7,62-мм пулеметом. Всего до прекращения производства в 1971 г. было выпущено 4409 машин для британской армии и на экспорт.

Все голландские машины оборудованы одноместной башней производства швейцарской фирмы «Эрликон-Бурле» с 25-мм пушкой КВА-В. Такая же башня установлена на БМП голландской армии, чем облегчается снабжение боеприпасами. преград — амфибийное, ширина рва, м: 1,524.

от пуль и осколков. Рулевое управление — на передние колеса, без усилителя. «Феррет» Mkl открыт сверху и вооружен только установленным на шкворне 7,62-мм пулеметом «Брен» или «Браунинг». «Феррет» Mkl/2 имеет экипаж из трех человек и низкую башню с установленным снаружи пулеметом. «Феррет» Мк 2/3 имеет одноместную башню, вооруженную 7,62-мм пулеметом с углами вертикальной наводки от минус 15° до +45°, башня поворачивается на 360°. Эта башня почти такая же, как у БТР «Элвис Сарацин». «Феррет» Мк2/2 интересен тем, что разработан на Дальнем Востоке, он представляет собой «Феррет» Мк2, но с широким погоном башни, создающим командиру лучшие условия для кругового наблюдения. Насколько известно, ни одного экземпляра этой примечательной модели не осталось в армии. «Феррет» Мк2/6 — это «Феррет» Мк2/3 с ПТУР «Виджилэнт» корпорации «Бритиш Эйркрафт» (сейчас «Бритиш Эйроспейс Дайнэмикс»), установленными с каждой стороны башни, еще две резервные ракеты закреплены на левом борту корпуса. «Виджилэнт» была управляемой по проводу ракетой первого поколения, имела максимальную дальность 1375 м и могла запускаться по команде как изнутри, так и извне машины — с помощью автономного блока наведения, соединенного с машиной кабелем. «Феррет» МкЗ и «Феррет» Мк4 — это, в основном, доработанные более ранние модели, с усиленной подвеской, увеличенными шинами и экраном плавучести, сложенным вокруг верхней части корпуса; экран может быть быстро поднят, после чего машина может плыть по воде, передвигаясь с помощью своих колес. «Феррет» Мк5 была последней моделью, все эти машины были доработанными машинами ранних моделей. Имела усиленную подвеску, увеличенные шины, экран плавучести и башню, на которой с каждой стороны установлены

«Феррет» Мк2/3 имеет одноместную башню с 7,62-мм пулеметом. Кроме применения в качестве разведывательной машины широко используется силами внутренней безопасности.

два ПК ПТУР «Свингфайэ» фирмы «Бритиш Эйроспейс Дайнэмикс» с дальностью 4000 м. Эти ракеты могут поражать самые тяжелые танки и могут запускаться как изнутри, так и извне маш и н ы — с помощью автономного блока наведения и кабеля. «Феррет» Мк5 была также вооружена 7,62-мм пулеметом и, как все «Ферреты» — ДГ. Эта модель больше не состоит на вооружении британской армии и не экспортируется.

Ройс» мощностью, л.с. (кВт): 129 (96). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 93; запас хода, км: 306; преодолеваемые препятствия: крутизна

склона, %: 46; высота вертикальной стенки, м: 0,406; глубина брода, м: 0,914; ширина рва, м: 1,22 (на первой передаче).

Тактико-технические характеристики «Даймлер Феррет» Мк2/3 Экипаж, чел.: 2. Масса, т: 4,395. Размеры, м: длина 3,835, ширина 1,905, высота 1,879. Силовая установка — один 6-цилиндровый бензиновый двигатель «РоллсБронемашина «Фокс» с двигателем «Ягуар» — продолжение линии развития последней модели семейства «Феррет». Имея максимальную скорость 104 км/ч, «Фокс» вооружен 30-мм пушкой «Рардэн».

Англия

Разведывательная машина «Элвис Скорпион» В конце 1960-х гг. британская армия решила создать две новые разведывательные машины, одну гусеничную, другую колесную, впоследствии они стали известны как «Скорпион» (гусеничная) и «Фокс» (колесная). В 1962 г. фирма «Элвис» получила контракт на изготовление 17 прототипов «Скорпиона», первый был готов в 1969 г. Испытания были настолько успешными, что уже в следующем г. машина была принята на вооружение. В конце 1970 г. «Скорпион» был заказан Бельгией, и в Малине, Бельгия, была построена сборочная линия. Первые серийные «Скорпионы» переданы британской армии в 1972 г., а к 1985 г. общее количество выпушенных машин превысило 3000 и их производство еще продолжалось. Кроме Соединенного королевства (армия и ВВС) и Бельгии «Скорпион» применяется в армиях Брунея, Ирландии, Гондураса, Ирана, Кувейта, Малайзии, Новой Зеландии, Нигерии, Омана, Танзании. Филиппин и ОАЭ.

«Скорпион» имеет корпус и башню цельносварной алюминиевой конструкции. Механик-водитель сидит спереди слева, двигатель — размещен справа от него, двухместная башня — сзади. Подвеска — торсионного типа, включает на борт 5 опорных катков, переднее ведущее и заднее направляющее колесо, поддерживающих катков нет. Экран плавучести сложен вокруг верхней части корпуса и в поднятом положении позволяет машине, движимой гусеницами, двигаться по воде со скоростью около 6 км/ч. Базовая модель «Скорпиона» вооружена 76-мм пушкой (облегченная разновидность пушки, установленной на бронемашине «Саладин») с углами вертикальной наводки от минус 7° до +35°, угол вращения башни 360°. Боекомплект 40 выстрелов, это может быть набор боеприпасов разных типов: ШС, КС, Ф С , ДС (с выбросом дымового состава из донной части) и ОС. 7,62-мм

СП может использоваться как для пристрелки, так и в качестве вспомогательного оружия; его боекомплект 3000 патронов. Вместо стандартного бензинового двигателя можно устанавливать дизель, при этом запас хода увеличивается. На том же шасси создано полное семейство легких гусеничных машин. «Страйкер» — истребитель танков, несет 5 ПТУР «Свингфайэ» фирмы «Бритиш Эйроспейс» в подготовленном к стрельбе положении. «Спартан» — БТР, может перевозить кроме трех членов экипажа четырех полностью вооруженных солдат. Санитарная машина без вооружения называется «Самаритан», а командная машина, имеющая, как и «Самаритан», большую высоту корпуса, называется «Султан». БРЭМ, имеющая такой же корпус, как и «Спартан», называется «Самсон» и имеет лебедки, лопаты и другое специальное оборудование. «Симитар» имеет такой же корпус,

как и «Скорпион», но у нее двухместная башня с такой же 30-мм пушкой «Рардэн», как на колесной разведмашине «Фокс». Позднее появились БТР «Стормер» и высокомобильный подвозчик боеприпасов «Стрикер» — оба на базе шасси «Спартана», и созданы, в основном, на средства компании, а не правительства. Тактико-технические характеристики Экипаж, чел.: 3. Масса, т: 8,073. Размеры, м: длина 4,794, ширина 2,235, высота 2,102. Силовая установка — один бензиновый двигатель «Ягуар» с объемом цилиндров 4,2 л и мощностью, л.с. (кВт): 190 (142). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 80; запас хода, км: 644; преодолеваемые препятствия: крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 0,5; глубина брода, м: 1,06; ширина рва, м: 2,057.

35

Англия

Бронемашина «Элвис Саладин» На основе успешного применения бронеавтомобилей АЕС МкIIII и «Даймлер» MkII во Второй мировой войне британская армия выдала требования на новую пушечную бронемашину, стреляющую 2-фунтовым снарядом. Но вскоре было решено, что это оружие было бы неэффективным. Исследовательский центр вооружения разработал тогда новую 76-мм пушку L5. Шасси «Саладина», или FV 601, очень похоже на шасси БТР FV 603 «Сарацин», который в это время разрабатывался фирмой «Элвис». В связи с небходимостью борьбы с партизанами в Малайзии разработке «Сарацина» было отдано предпочтение перед «Саладином», и из-за загрузки производственных мощностей фирмы «Элвис», первые 6 прототипов «Саладина» были изготовлены на заводе фирмы «Кроссли Моторс» в Стокпорте, Чешир. «Саладин» принят на вооружение британской армией в 1956 г., двумя годами позже началось его серийное производство на заводе компании «Элвис» в Ковентри. Производство продолжалось до 1972 г., всего выпущено 1177 машин для британской армии и на экспорт. В настоящее время в британской армии «Саладины» заменены гусеничными машинами «Элвис Скорпион», вооруженными новой моделью 76-мм пушки, названной L23. Небольшое количество «Саладинов» еще осталось только в британской армии на Кипре, они есть также в Бахрейне, Гане, Индонезии, Иордании, Кении, Кувейте, Ливане, Ливии, Омане, Нигерии, Португалии, Сьерра-Леоне, Шри Ланке, Судане, Тунисе, ОАЭ, Южном и Северном Йемене, хотя в некоторых случаях проблемой стала нехватка запасных частей, т.к. по политическим соображениям Британия прекратила их поставку в некоторые страны. Корпус «Саладина» — цельносварной из стальной брони, толщина которой варьируется от 8 до 16 мм. Башня имеет самую толстую броню спереди — 32 мм, по бортам и в корме — 16 мм. Механикводитель сидит впереди, имея отличный обзор вперед и по сторонам. Два других члена экипажа, командир, он же заря-

Бронемашина "Элвис Саладин" имеет много компонентов ходовой части, одинаковых с БТР «Сарацин» (6x6). Небольшое количество машин «Саладин» осталось только в британской армии на Кипре.

жающий, — справа, наводчик — слева. МТО — в кормовой части корпуса. Все 6 колес — ведущие, четыре передних — управляемые. Машина может продолжать движение даже без одного колеса. 76-мм пушка установлена во вращающейся вручную на 360° башне; пушка имеет угол вертикальной наводки от минус 10° до +20°. Боекомплект 42 выстрела, готовых к стрельбе, типы боеприпасов аналогичны применяемым бронемашиной «Скорпион» для ее пушки L23 и включают ШС, КС, ФС, ОФС, ДС (как с выбросом дымового состава из донной части, так и фосфорные) и ОС. Спаренно с пушкой установлен 7,62-мм пулемет, такой же ЗП — на крыше башни. Боекомплект для пулеметов — 2750 патронов. С каждой стороны башни установлена батарея из 6 ДГ. Существовало немного вариантов «Саладина», среди наиболее интересных была плавающая модель. Она имела экран плавучести вокруг верхней части корпуса и при его поднятом положении машина могла плыть по воде, приводимая в движение колесами.

Франция

Легкий танк АМХ-13 Легкий танк АМХ-13 был одной из трех бронированных машин, разработанных во Франции сразу после Второй мировой войны, две другие были тяжелый бронеавтомобиль «Панар» EBR и основной танк АМХ-50, который не поступил в армию, потому что вскоре стало возможным получить большое количество танков М47 из США. АМХ-13 был спроектирован КБ «Д'Исси-ле-Мулино», число 13 сначала означало заданный вес танка в тоннах. Первый прототип был готов в 1948 г., производство началось в 1952 г. на заводе ARE и продолжалось до 1960-х гг., когда производственные мощности стали нужны для выпуска ОБТ АМХ-30 и семейства БМП АМХ10Р. Производство танков семейства АМХ-13, включая легкий танк, было пе-

36

редано на завод «Крезо-Луар» в Шалоне-на-Соне, где оно продолжается до последнего времени. К началу 1983 г. выпущено более 3000 машин, которые остаются на вооружении в Алжире, Аргентине, Чили, Джибути, Эквадоре, Франции, Эль-Сальвадоре, Индии, Индонезии, Береге Слоновой Кости, ЛиваЛегкий танк АМХ-13 оборудован качающейся башней, с пушкой в верхней части башни, установленной на цапфах в нижней. Пушка может вести огонь с автоматическим заряжанием, пока не будут израсходованы готовые к стрельбе 12 выстрелов, а затем два 6-зарядных магазина должны быть перезаряжены вручную снаружи танка кем-то из ^генов экипажа.

Тактико-технические характеристики Экипаж, чел.: 3. Масса, т: 11,59.

Размеры, м: длина (с пушкой) 5,284, длина корпуса 4,93, ширина 2,54, высота 2,93. Силовая установка — один 8-цилиндровый бензиновый двигатель «РоллсРойс» В-80 с эффективной мощностью, л.с. (кВт): 170(127). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 72; запас хода, км: 400; пре-

«Саладин» вооружен 76-мм пушкой, облегченная версия этой пушки установлена на более поздней машине «Скорпион», с тем же набором боеприпасов. В19581972 гг. компания «Элвис» в Ковентри выпустила 1177 «Саладинов» для британской армии и на экспорт. одолеваемые препятствия: крутизна склона, %: 46; высота вертикальной стенки, м: 0,46; глубина брода, м: 1,07; ширина рва, м: 1,52.

не, Марокко, Непале, Перу, Сингапуре, Тунисе и Венесуэле. АМХ-13 использовался также во многих других странах, таких как Индия, Израиль, Голландия и

Легкий танк АМХ-13, имеет двухместную башню FL-10 с 75-мм пушкой. Другие модели имели 90-мм или 105-мм пушку.

Швейцария, но большая часть их сейчас продана. Шасси АМХ-13 (во многих случаях сильно модифицированное) используется как основа для одного из наиболее обширных семейств машин, когда-либо создававшихся. Оно включает в себя: 105-мм самоходную гаубицу Mk6l, 155-мм самоходную пушку MkF3, двуствольную 30-мм ЗСУ АМХ-13 DCA, БМП АМХ-13 VCI и его бесчисленные разновидности, БИМ AMXVCG, БРЭМ АМХ-13 иТМУ АМХ-13. Первая модель АМХ-13 имела башню FL-l0 c 75-мм пушкой и 7,62-мм СП. Эта башня — качающегося типа, 75-мм пушка заряжается из двух магазинов барабанного типа, каждый из которых вмещает 6 выстрелов. Основными типами боеприпасов были готовые к стрельбе ФВ и БВ, последний способен пробивать броню толщиной 170 мм. Эта модель применялась Израилем в Ближневосточной войне 1967 г., но ее пушка была признана неэффективной против лобовой брони советских танков Т-54/Т-55, поставленных в Сирию и Египет, и вскоре эти машины были сняты с вооружения, большая их часть попала в Сингапур или Непал.

Позднее все машины французской армии с 75-мм пушкой были снабжены 90-мм пушкой, которая могла стрелять ШС, ФС, БС и ДС, хотя позднее для нее были созданы БПС, способные пробивать броню в три раза толще, чем «стандартная мишень НАТО», при угле встречи 60° и дальности 2000 м. Модель со 105-мм пушкой была разработана специально на экспорт и имела более тяжелую башню FL-12, такую же башню имеет австрийский танк-истребитель SK-105.

Стандартный АМХ-13 приводится в движение бензиновым двигателем, имеет запас хода 350-400 км, но недавно компания «Крезо-Луар» заменила его американским GM «Детройт Дизель» мощностью 280 л.с. (209 кВт), это дает повышение запаса хода до 500 км, а также уменьшает риск пожара. Тактико-технические характеристики АМХ-13 (с 90-мм пушкой) Экипаж, чел.: 3. Масса, т: 15.

Франция

Разведывательная машина АМХ-10 ВС (6x6) является заменой устаревшему бронеавтомобилю «Панар» EBR- 75 (8x8).

Разведывательная машина АМХ-10 RC

Начиная с 1950-х гг., стандартным тяжелым бронеавтомобилем французской армии был «Панар» 8x8 EBR, который создавался еще до Второй мировой войны. В 1960-х гг. французская армия выдала задание на новую бронемашину, которая должна была иметь более мощную пушку и современную СУО, хорошую проходимость по пересеченной местности и быть полностью плавающей. Так появился АМХ-10 RC. первый из трех прототипов изготовлен в 1971 г. После проведения испытаний машина была принята на вооружение и началось ее производство на заводе в Роанне, где собирались также семейство БМП АМХ10Р и танка АМХ-30. В части французской армии машина попала в 1979 г. Несмотря на сложность и дороговизну, АМХ-10 RC показала себя очень эффективной, и поставлялась в Марокко и Катар. Также экспортировалась ее модификация с 90-мм пушкой. Корпус и башня АМХ-10 RC — алюминиевые цельносварные, механик-водитель сидит спереди слева, башня размещается в центре, МТО — в корме. Подвеска 6x6 необычна тем, что водитель может регулировать дорожный просвет (клиренс), чтобы лучше приспосабливаться к дорожным условиям и даже регулировать наклон машины вбок. Например, при движении по дороге просвет равен 330 мм, а на пересе-

ченной местности — 470 мм. Многие из компонентов ходовой части, включая МТО, одинаковы с гусеничным БМП АМХ-10Р, и подобно ему, колесный АМХ-10 RC также поворачивает; за счет торможения колес одного борта. Машина полностью амфибийна, по воде перемещается с помощью двух ВД в кормовой части корпуса. Созданный в Англии, но выпускаемый по лицензии во Франции, этот ВД обеспечивает максимальную скорость по воде 7,2 км /ч. Перед входом в воду на носовой части корпуса поднимается волноотбойный экран и включаются водооткачивающие насосы. Командир и наводчик сидят в башне справа, заряжающий — слева. Основное вооружение — 105-мм пушка с углами вертикальной наводки от +20° до минус

Размеры, м: длина (с пушкой) 6,36, длина корпуса 4,88, ширина 2,50, высота 2.30. Силовая установка — один 8-цилиндровый бензиновый двигатель SOFAM 8 Gxb мощностью, л.с. (кВт): 250 (186). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 60; запас хода, км: 350-400: преодолеваемые препятствия: крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 0,65; глубина брода, м: 0,60; ширина рва, м: 1,60.

8°, башня вращается на 360°. Спаренно с пушкой установлен 7,62-мм пулемет. Боекомплект: 40 105-мм выстрелов и 4000 7,62-мм патронов. В корме башни с каждого борта размещаются по ДГ, стреляющих вперед. СУО — наиболее сложная и совершенная среди машин такбго класса — включает в себя ЛД, компьютер и работающую в условиях слабой освещенности телевизионную систему с мониторами у командира и механика-водителя. Эта СУО позволяет поражать неподвижные и подвижные цели как днем, так и ночью. Для 105-мм пушки имеется 4 типа боеприпасов: БПС, БС, ФС и УС, ДС. БПС имеет начальную скорость 1400 м/с и может легко пробивать броню «стандартной мишени НАТО» на дальности

1000 м. БС пробивает 100-мм броню при угле встречи 70° на любой дистанции, хотя обычно он применяется на дальности более 2000 м. Тактико-технические характеристики Экипаж, чел.: 4. Масса, т: 15,8. Размеры, м: длина (с пушкой вперед) 9,15, длина корпуса 6,36, ширина 2,95, высота 2,68. Силовая установка — один 8-цилиндровый дизель мощностью, л.с. (кВт): 260 (194). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 85; запас хода, км: 800; преодолеваемые препятствия: крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 0,70; глубина брода — амфибия; ширина рва, м: 1,155.

37

Франция

Бронемашина «Панар» ERC «Сагэ»

В течение многих лет основной бронемашиной, выпускавшейся фирмой «Панар», была легкая машина AML (4x4), а также МЗ АРС (4x4), с которой у AML много общих компонентов. В 1970 г. французская армия выдала задание на новую бронемашину, и компании «Панар» и «Рено» разработали прототипы машины как в конфигурации 4x4, так и 6x6, все — полностью плавающие. В этом соревновании победила «Рено», и после этого было выпущено большое количество машин 4x4 и 6x6. Используя технологию, созданную во время этого соревнования, «Панар» тогда начал конструирование машин 6x6 нового семейства, включающего в себя как «бронеавтомобиль», так и БТР. Первый появился в 1977 г. под наименованием ERC («вооруженная пушкой разведывательная машина»), а БТР получил наименование VCR («колесная бронемашина»). Производство началось в 1979 г., и сейчас ERC состоит на службе, или заказан, в Аргентине (ВМС), Франции, Ираке, Береге Слоновой Кости, Нигере и Мексике. Механик-водитель сидит впереди, башня установлена в центре, МТО — в корме. Все 6 колес — ведущие, два передних — управляемые, рулевое управление с усилителем. Необычной особенностью ERC является возможность поднимать среднюю пару колес, чем облегчается движение по дороге, и опустить снова на пересеченной местности.

Стандартная машина полностью амфибийна и перемещается по воде с помощью колес со скоростью 4,5 км/ч или от двух дополнительных ВД со скоростью 9,5 км/ч. Перед входом в воду поднимается волноотбойный экран в носовой части корпуса и два шноркеля на корме. Стандартная машина может нести много различных башен, включая GIAT TS-90, «Испано-Сюиза Линкс 90», «Испано-Сюиза» 60-20 «Сервал» и ЕМС с 81-мм минометом, а также двухместная башня со спаренной 20-мм или 25-мм пушкой, которая может использоваться и в качестве зенитной. Модель, выбранная французской армией (для сил быстрого реагирования), имеет башню GIAT TS-90 и называется ERC-90 F4 «Сагэ». Она вооружена длинноствольной 90-мм пушкой с углами вер-

тикальной наводки от +15° до минус 8°. Пушка может стрелять готовыми к стрельбе выстрелами следующих типов: ШВ, ФВ, БВ, ДВ и БПВ. Последний имеет начальную скорость 1350 м/с и может пробивать 120-мм броню при угле встречи 60°. Спаренно с пушкой установлен 7,62-мм пулемет, с каждого борта башни установлены два ДГ. Боекомплект: 20 90-мм выстрелов и 2000 патронов для пулемета. Дополнительное оборудование включает в себя систему кондиционирования воздуха, дополнительные контейнеры для боеприпасов, ЛД, пассивные ПН В, ФВУ с СРХБЗ, ЗП, возможность увеличения угла возвышения 90-мм пушки до +35°, СУО различных типов и систему навигации, последняя очень важна, если машина применяется в пустыне.

Бронемашина «Панар» ERC «Сагэ» имеет башню GIAT TS-90 с 90-мм пушкой.

Тактико-технические характеристики Экипаж, чел.: 3. Масса, т: 7,65. Размеры, м: длина (с пушкой) 7,693, длина корпуса 5,083, ширина 2,495, высота 2,254. Силовая установка — один бензиновый двигатель «Пежо» V-6 мощностью, л.с. (кВт): 155(116). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 100; запас хода, км: 800; преодолеваемые препятствия: крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 0,80; глубина брода — амфибия; ширина рва, м: 1,10.

Франция

Бронемашина «Панар» AML-90 В 1950-х гг. французская армия использовала в Северной Африке большое количество построенных в Британии разведывательных машин «Даймлер Феррет» (4x4), и было принято решение создать подобную машину, но с более широким набором вооружения. После оценки прототипов была выбрана конструкция фирмы «Панар». Производство машины с обозначением AML («легкая бронемашина») началось в 1960 г., с тех пор было изготовлено более 4000 машин нескольких моделей, и еще сейчас продолжается их изготовление на экспорт. Машина под названием «Эланд» также производится в ЮАР фирмой «Сэндок Острэл» для южноафриканской армии. AML, применяемая в более чем 30 странах, имеет 95% элементов ходовой части таких же, как БТР «Панар» МЗ, и многие страны эксплуатируют обе эти машины с очевидной материальной и организационной выгодой. Компоновка всех вариантов машины одинакова, место механика-водителя — впереди, двухместная башня — в центре (входные люки-лазы в бортах корпуса), МТО — в корме. Одна их наиболее распространенных моделей — AML-90, ее последняя модификация называется «Линкс 90». Она имеет двухместную башню, спроектированную и изготавливаемую фирмой

«Испано Сюиза» и вооруженную 90-мм пушкой DEFA фирмы GIAT, 7,62-мм СП и 7,62-мм ЗП. 90-мм пушка может стрелять унитарными боеприпасами многих типов, включая ШВ, ФВ, БВ и ДВ. БС способен пробивать 320-мм броню при угле встречи 0° или 120-мм броню при угле встречи 65°. Боекомплект: 21 90-мм выстрел и 2000 7,62-мм патронов. Дополнительное оборудование для этой башни включает пассивные ПНВ, управление башней с помощью механического привода и ЛД. Башня НЕ 60-7 имеет 60-мм миномет, заряжаемый с казенной части, и два 7,62-мм пулемета; башня Н Е 60-12 имеет такой же миномет и 12,7-мм пулемет; а башня НЕ 60-20 — такой же миномет и 20-мм пушку. Казнозарядный миномет применяется как при непрямом, так и при прямом способах стрельбы, он очень полезен при операциях «партизанского» типа, т.к. стрельбу можно вести из укрытия. Одной из последних моделей является башня НЕ 60-20 «Серваль» с 60-мм длинноствольным минометом, установленным в лобовой части башни вместе с 20-мм пушкой, в кормовой части башни снаружи установлен 7,62-мм пулемет. Для экспортного рынка была создана модификация ЗСУ AML с двухместной башней SAMM S530, вооруженной спаренной 20-мм пушкой, с 300 готовыми к

стрельбе выстрелами на каждый ствол. Вращение башни и угол возвышения пушек синхронизованы, чтобы воздушная цель при стрельбе непрерывно находилась в зоне поражения. Позднее были созданы модификации разведывательной машины AML, снабженные различными комбинациями 7,62-мм и 12,7-мм пулеметов, установленных на шкворне или в башнях. Эти машины имеют высоту меньше, чем модели с 90-мм пушкой, они легче, много дешевле и хорошо подходят для разведывательных задач. Как обычно, имеется широкий набор дополнительного оборудования, включая пассивные ПН В, систему кондиционирования воздуха и ФВУ с СРХБЗ. Разработан плавающий комплект, но насколько известно, он не производится в больших количествах.

Бронемашина AML-90 — одна из наиболее удачных колесных машин послевоенного периода, было изготовлено более 4000 машин во Франции и Южной Африке. Эта модель имеет 90-мм пушку. Тактико-технические характеристики Экипаж, чел.: 3. Масса, т: 5,5. Размеры, м: длина (с пушкой) 5,11, длина корпуса 3,79, ширина 1,97, высота 2,07. Силовая установка — один 4-х цилиндровый бензиновый двигатель «Панар» мощностью, л.с. (кВт): 90 (67). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 90; запас хода, км: 600; преодолеваемые препятствия: крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 0,30; глубина брода — амфибия; ширина рва, м: 0,80 (на первой передаче).

Бывший СССР

Плавающая разведывательная машина БРДМ-1 После Второй мировой войны стандартной разведывательной машиной в Советской Армии был легкий бронеавтомобиль БА-64 (созданный в 1942 г.). С конца 1950-х гг. он быстро замещался плавающей разведывательной машиной БРДМ-1 (4x4), которая использовалась также странами Варшаавского договора и экспортировалась во многие страны Африки и Ближнего Востока. Она не использовалась Венгрией, т.к. эта страна сама производила подобную машину FUG (или ОТ-65), которая внешне очень похожа, но имеет двигатель сзади. FUG также применяется в Чехословакии и Польше. В большинстве частей ВС СНГ БРДМ-1 в настоящее время заменен на более совершенные БРДМ-2. Компоновка БРДМ-1 подобна автомобильной — МТО спереди, места механика-водителя и командира (отделение управления) в центре и небольшое обитаемое отделение в корме. Единственный вход в машину — через люки в крыше и кормовом листе обитаемого отделения. Между передними и задними колесами с каждой стороны корпуса есть по два дополнительных колеса, которые опускаются водителем на грунт при пересечении канав или при движении по пересеченной местности. Эта особенность позднее перешла и к БРДМ-2. Имеется обязательная централизованная система регулирования давления в шинах, которая позволяет водителю менять давление в шинах в зависимости от дорожных условий: например, шины спущены при движении по песку, а на дороге они полностью надуты. БРДМ-1 полностью амфибийна, по воде перемещается со скоростью 9 км/ч, приводимая одним ВД на задней стороне корпуса. Перед вхождением в воду поднимается волноотбойный щит на передней части корпуса, включаются откачивающие насосы.

Советские БРДМ-1 (4x4) с открытыми люками на крыше преодолевают реку. Стандартное вооружение БРДМ-1 — один 7,62-мм пулемет СГМБ, установленный на передней части крыши с углами обстрела по горизонтали 90° (по 45° влево и вправо), по вертикали — от минус 6 до +23,5°. Боекомплект — 1070 патронов. Некоторые машины видели с таким же пулеметом сзади и с 12,7-мм пулеметом Д Ш К М спереди. Командная машина БРДМ-У имеет дополнительное оборудование связи, а машина радиологической и химической разведки БРДМ-РХ применяется для определения путей прохода через зараженную местность. В кормовой части корпуса последняя имеет два штатива, содержащих шесты и флажки; при необходимости эти штативы разворачиваются на 90° над кормой машины, что дает возможность втыкать шесты с флажками в грунт. Есть также три модификации БРДМ-1, вооруженные ПТУР. Первая модель имеет три ПТУР AT-1 «Снэппер» с дальностью стрельбы 2500 м. Ракеты на своих направляющих размещены под броневой защитой и для пуска поднимаются над крышей машины. Вторая модель — такая же, но с четырьмя ПТУР «Суэттер» с дальностью 3000 м; запасные ракеты размешены внутри корпуса. Ракета, управляемая по проводам и оказавшаяся очень эффективной в войне 1973 г. на Ближнем Востоке, может запускаться и управляться как из машины,

так и от выносного блока управления с прицелом, удаленного от машины на расстояние до 80 м. Тактико-технические характеристики Экипаж, чел.: 3. Масса, т: 5,6. Размеры, м: длина 5,70, ширина 2,25, высота 1,90.

Силовая установка — один 6-цилиндровый бензиновый двигатель мощностью, л.с. (кВт): 90 (67). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 80; запас хода, км: 500; преодолеваемые препятствия: крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 0,40; глубина брода — амфибия; ширина рва, м: 1,22.

Советские БРДМ-1: на переднем плане — с четырьмя ПТУРАТ-2 «Суэттер» (код НАТО ПТРК «Фаланга») и на заднем плане—с тремя ПТУР AT-1 «Снэппер» (код НАТО ПТРК «Шмель»). Обе ракеты имеют КБЧ.

Бывший СССР

Плавающая разведывательная машина БРДМ-2 Плавающая разведывательная машина БРДМ-2 (4x4) была создана как развитие машины БРДМ-1 и впервые показана в 1966 г., хотя была принята на вооружение несколькими годами ранее. Наиболее значительные усовершенствования по сравнению с БРДМ-1 могут быть охарактеризованы кратко — улучшение возможностей обзора для командира и водителя, более мощное вооружение, установленное в полностью закрытой башне, более мощный двигатель, позволяющий развивать более высокую скорость по земле и по воде, ФВУ с СРХБЗ, больший запас хода. БРДМ-2 в настоящее время заменила машины БРДМ-1 в ВС СНГ, а также находится на вооружении почти в 40 странах мира, участвовала в боевых операциях в Анголе, Египте, Ираке, Сирии и Вьетнаме. Цельносварной стальной корпус БРДМ-2 имеет толщину всего 7 мм, не считая лобового листа, который имеет толщину 14 мм, и днища с толщиной 2

или 3 мм, что делает машину весьма уязвимой от мин. Механик-водитель и командир сидят спереди, у каждого есть ветровое стекло, закрываемое в бою броневым щитком. Над каждым из них сверху имеется люк, открывающийся вверх; это — единственное средство доступа внутрь машины для четырех членов экипажа. Башня, не имеющая люка сверху, — такая же, как у советского БТР-60ПБ (8x8) и чешского БТР ОТ-64 модель 2А (8x8), она вооружена 14,5-мм крупнокалиберным пулеметом К П В Т и 7,62-мм СП ПКТ. Оружие имеет углы вертикальной наводки от +30 до минус 5°, башня вращается на 360°. Боекомплект: 500 14,5-мм патронов и 2000 БРДМ-2 с ПУдля шести ПТУРАТ-3 «Сэггер» (код НАТО ПТРК «Малютка») в поднятом положении. Эта модель успешно применяюсь египетской армией в Кшжневосточной войне 1973 г. Ракеты могут наводиться как из машины, так и с выносного блока.

39

7,62-мм патронов. Пулемет КПВТ — очень эффективное оружие, он может стрелять бронебойно-зажигательными пулями, пробивающими 32-мм броню на расстоянии 500 м. МТО расположены в корме. Как и БРДМ-1, БРДМ-2 имеет два дополнительных колеса с каждой стороны корпуса, которые могут опускаться при движении по пересеченной местности. Машина имеет также централизованную систему регулирования давления в шинах, ИК-ПНВ, ФВУ с СРХБЗ, оборудование связи и навигации и лебедку, установленную внутри в носовой части корпуса. Стандартное шасси БРДМ-2 стало основой целого семейства специализированных машин, включающего машину радиологической и химической разведки БРДМ-2РХ и командную машину БРДМ-2У, которая не имеет башни. Первая модель с ПТУР была вооружена шестью ПТУР «Сэггер», имеющих дальность 3000 м, и эта модель БТР40ПБ «Сэггер» широко применялась Египтом в Ближневосточной войне 1973 г. Модель с ПТУР «Суэттер» также еще находится на вооружении, но последние модели вооружены 5 ПТУР «Спэндрел» (принятое в США и НАТО обозначение ПТРК «Конкурс»), уста-

Большинство версий БРДМ-2 с ПТУР были вооружены ПТУР «Сэггер»; но неко торые имеют более ранние ПТУР «Суэттер».

новленными в готовом к стрельбе положении на крыше корпуса. Эти ракеты, действующие тем же способом, что и НОТ «Еуромиссайл», имеют дальность не менее 4000 м. ЗСУ «Гэскин» (принятое в США и в НАТО обозначение ЗРК «Стрела-1») также использует шасси БРДМ-2 и имеет 4 ракеты в готовом к стрельбе положении; каждая советская танковая и мотопехотная дивизия име-

ет 16 таких установок. SA-9 также применялись сирийскими войсками в боях на Среднем Востоке позднее, при вторжении Израиля в Ливан летом 1982 г. Тактико-технические характеристики Экипаж, чел.: 4. Масса, т: 7. Размеры, м: длина 5,75, ширина 2,35, высота 2,31.

Бывший СССР

Легкий танк теперь заменен во многих советских частях специальными моделями БМП-1 (разведывательной).

Плавающий танк ПТ-76 Советский Союз развивал легкие плавающие танки еще в 1920-х годах, они применялись с разной степенью успеха во Второй мировой войне. Легкий плавающий танк ПТ-76 был создан сразу после войны в КБ, ранее спроектировавшем серию тяжелых танков ИС. В течение многих лет ПТ-76 был стандартным разведывательным танком Советской Армии и применялся одновременно с амфибийными разведывательными машинами БРДМ-1 и БРДМ-2 (4x4). Во многих советских частях этот танк теперь заменен ОБТ, такими как Т-62, Т-64 и Т-72. Хотя выпуск ПТ-76 давно прекращен, танк еще состоит на вооружении, по меньшей мере, в 25 странах. Он участвовал в вооруженных конфликтах Индии с Пакистаном, в Ближневосточной войне 1967 г. в составе египетских войск, в войне во Вьетнаме в составе армии Северного Вьетнама, и позднее в составе ангольской армии. Шасси ПТ-76 впоследствии применено для большого количества других машин, включая плавающий БТР-50 и установку залпового огня. Корпус ПТ-76 — цельносварной из стали, защищает экипаж только от огня стрелкового оружия, любое дополнительное бронирование не позволит машине быть плавающей. Механик-водитель сидит спереди по центру, двухместная башня размещена в центре корпуса, МТО — в корме. Подвеска — торсионного типа, включает на борт 6 одинарных опорных катков, заднее ведущее и переднее направляющее колесо, поддерживающих катков нет. Основное вооружение состоит из 76-мм пушки Д-56Т с углами вертикаль-

40

ной наводки от +30 до минус 4°, башня вращается на 360°. Спаренно с пушкой установлен 7,62-мм пулемет СГМТ, позднее некоторые машины имели 12,7-мм ЗП Д Ш К М на крыше башни. Боекомплект: 40 76-мм выстрелов и 1000 7,62-мм патронов. Пушка может стрелять боепри пасами нескольких типов: БТС, БЗТС, ОС и Ф Б С . Б Ф С может пробивать 120-мм броню при встрече под углом 0°, а БТС пробивает 58-мм броню на дистанции 1000 м или 92-мм броню на дистанции 500 м. Недостаточная огневая мощь для борьбы с современными танками была одной из причин вывода ПТ-76 из состава многих советских воинских частей. Наиболее полезным свойством ПТ-76 является его амфибийность, что явилось причиной использования танка в частях польской и советской морской пехоты. В воде танк приводится в движение двумя ВД и развивает максимальную скорость 10 км/ч. Подготовительные операции перед входом в воду: подъем волноотбойного экрана на передней части корпуса, включение водооткачивающих насосов и ВД. Запас хода по воде — около 65 км. Чтобы обеспечить водителю

Силовая установка — один бензиновый двигатель V-8 мощностью, л.с. (кВт): 140(104). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 100; запас хода, км: 750: преодолеваемые препятствия: крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 0,40; глубина брода — амфибия: ширина рва, м: 1,25.

обзор при движении по воде, поднимается перископ над крышкой его люка. Стандартное оборудование включает ИК-прожекторы, ФВУ с РБХ не установлена. Тактико-технические характеристики Экипаж, ч е л : 3. Масса, т: 14. Размеры, м: длина (с пушкой вперед) 7,625, длина корпуса 6,91, ширина 3,14, высота 2,255.

Силовая установка — 6-цилиндровый дизель V-6 мощностью, л.с. (кВт): 240 (179). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 44; запас хода, км: 260; преодолеваемые препятствия: крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 1,10; ширина рва, м: 2,80. Легкий плавающий танк ПТ- 76 модели 2 в момент высадки на берег с десантного корабля Краснознаменного Северного флота.

Германия

Разведывательная машина «Лукс» Когда в 1950-х гг. бундесвер реформировался, у него было мало времени для создания техники, приспособленной к ее потребностям, и она была вынуждена брать то, что предлагали американские и европейские производители. Чтобы удовлетворить свою потребность в разведывательной машине, она выбрала французский БТР «Гочкисс», имеющий башню с 20-мм пушкой «Испано-Сюиза», эта модель получила обозначение SPz 11-2. Она имела много недостатков, т.к. не была плавающей, а ее бензиновый двигатель обеспечивал запас хода всего 400 км. В середине 1960-х гг. было спроектировано семейство легких машин: грузовых 4x4,6x6 и 8x8; плавающих БТР 4x4 и 6x6 (последний назвали «Фу.хс»); бронированная плавающая разведывательная машина 8x8, все они имели много общих узлов ходовой части, по большей части изготавливавшихся тогда для гражданских нужд. Прототипы бронированной плавающей разведывательной машины спроектированы и изготовлены компанией «Даймлер-Бенц» и консорциумом JPO в 1968 г., а в 1971 г. для серийного производства была выбрана модель «Даймлер-Бенц». По многим причинам производство было организовано компанией «Тиссен Хеншель», которая за период 1976—78 гг. изготовила для западногерманской армии 408 машин, названных «Шпэпанцер SPz 2 Лухс». SPz 2 предлагался на экспортном рынке, но для многих стран он ока ;ался слишком дорогим. Корпус «Лукс» — цельносварной из стали, лобовая часть башни и корпуса обеспечивают защиту от 20-мм снаря-

Разведывательная машина «Лукс» продолжает немецкую традицию машин колесной формулы 8x8 с большим диапазоном применения. Она имеет экипаж из 4 человек и полностью амфибийна.

дов, остальное бронирование защищает от огня стрелкового оружия и осколков. Механик-водитель находится спереди слева, двухместная башня — в центре, двигатель — сзади справа, второй водитель, одновременно он же радист, сидит сзади слева лицом назад. В случае необходимости задний водитель может быстро взять управление на себя и вывести машину из опасной зоны. Максимальная скорость «Луке» — 90 км/ч как вперед, так и назад. Она имеет очень большой запас хода — 800 км. Башня — «Рейнметалл» TS-7, вооруженная пушкой с двусторонним питанием «Рейнметалл» МК20 Rh202, для которой в башне имеется 375 патронов. Вращение башни и подъем пушки (от минус 15 до + 69°) производится с помощью усилительных механизмов, башня вращается на 360°. На крыше башни ус-

тановлен 7,62-мм ЗП MG3, для него имеется 1000 патронов. С каждого борта башни размещена батарея из 4 ДГ, стреляющих вперед. Механик-водитель имеет управление с усилителем, чтобы уменьшить усталость при долгой езде, он может выбрать режим управления поворотом либо только передних 4 колес, либо всех восьми; во втором случае радиус разворота всего 11,5 м. «Лукc» полностью амфибийна, передвигается по воде со скоростью 9 км/ч с помощью двух поворотных гребных винтов, размещенных на корме, по одному с каждой стороны. Перед входом в воду поднимается волноотбойный экран на передней части корпуса и включаются три водооткачиваюших насоса. «Луке» также имеет ФВУ с СРХБЗ, первоначальный комплекс И К-ПН В те-

перь заменен приборами пассивного типа. Стандартное оборудование включает в себя подогреватель батарей, масла двигателя и трансмиссии и охлаждающей жидкости, что важно для зимней эксплуатации в Германии.

тельно могут быть установлены ФВУ с СРХБЗ, полный комплект пассивных ПНВ для командира, наводчика и механика-водителя, ППО. Одним из главных недостатков машины на экспортном рынке стал малый калибр его пушки. Позднее компания FIAT оборудовала шасси «Тип 6616» новой двухместной башней фирмы «ОТО Мелара», вооруженной бельгийской 90-мм пушкой «Кокериль» МкШ и 7,62-мм СП, что позволяет машине поражать более тяжелые машины противника, чем раньше.

Бронемашина FIAT «Тип 6616» — совместная разработка FIAT и ОТО «Мелара», имеет много общих компонентов с БТР «Тип 6616».

Тактико-технические характеристики Экипаж, чел.: 4. Масса, т: 19,5. Размеры, м: длина 7,743, ширина 2.98, высота (с зенитным пулеметом) 2,91. Силовая установка — один 10-цилиндровый дизель мощностью, л.с. (кВт): 390 (291). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 90; запас хода, км: 800; преодолеваемые препятствия: крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 0,60; ширина рва, м: 1,90; глубина брода — амфибия.

Италия

Бронемашина FIAT «Тип 6616» Во время Второй мировой войны итальянская армия использовала широкий набор разведывательных машин и бронеавтомобилей, но в послевоенный период не было создано ни одной подобной машины, т.к. итатьянская армия не испытывала в них необходимости. Затем, в начале 1970-х гг., FIAT и «ОТО Мелара» создали бронемашину «Тип 6616» и БТР «Тип 6614». FIAT разрабатывал силовую установку и компоненты ходовой части, а также производил конечную сборку, тогда как «ОТО Мелара» поставляла бронированные корпус и башню. Первый прототип «Тип 6616» был готов в 1972 г., затем итальянское правительство заказало 50 машин для корпуса карабинеров. В дальнейшем были продажи в Перу. Сомали и ряд других стран. Корпус «Тип 6616» — цельносварной из стали толщиной брони 8 мм, что несколько меньше, чем у других машин такого класса. Водитель сидит впереди слева, его приборы наблюдения дают хороший обзор вперед и в стороны. Двухместная башня размещена в центре машины, МТО — в корме. «Тип 6616» полностью амфибийна, по воде движется с помощью колес со скоростью 5 км/ч; вся подготовка перед входом в воду состоит во включении водооткачиваюших насосов и наддуве по-

гружающихся механических узлов. В отличие от других машин этого класса «Тип 6616» не нуждается в волноотбойном экране в носовой части корпуса. Командир сидит в башне слева, наводчик справа, каждый член экипажа имеет регулируемое сиденье, приборы наблюдения и свой люк. Оборудование связи размешено в задней части башни. Основное вооружение — западногерманская 20-мм пушка «Рейнметалл» МК.20 Rh202 с углами вертикальной наводки от +35 до минус 5°; башня поворачивается на 360°. Привод башни — электрический, угловая скорость поворота — до 40 град/с, возвышения — до 25 град/с. Боекомплект: 400 выстрелов, из которых 250 готовы к стрельбе и 150 — в резерве. Полезным качеством этой пушки, установленной также на западногерманской плавающей разведывательной машине «Лухс» (8x8) и БМП «Мардер», является автоматический выброс из башни стреляных гильз, гильзы не загромождают обитаемое отделение. Спаренно с пушкой установлен 7,62-мм пулемет, для него есть 1000 патронов. С каждой стороны башни стоит батарея из трех стреляющих вперед ДГ. Стандартное оборудование включает в себя установленную спереди лебедку с тяговым усилием 4500 кгс, дополни-

Тактико-технические характеристики Экипаж, чел.: 3.

Масса, т: 8. Размеры, м: длина 5,37, ширина 2,50, высота 2,035. Силовая установка — один дизель FIAT мощностью, л.с. (кВт): 160(119). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 100; запас хода, км: 700; преодолеваемые препятствия: крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 0,45; ров не преодолевает: глубина брода — амфибия.

41

Гусеничные БТР и БМП Начинавшиеся просто как «боевые такси», безопасно доставлявшие уязвимую пехоту ближе к месту назначения, эти машины стали полноценным средством ведения боя. Во многих случаях БТР и БМП взяли на себя функции, ранее отводившиеся танкам, — помощь пехоте в выполнении ее задач.

БМП «Саксон» поступил на вооружение британской армии в 1976 г. Он может проходить по сильно пересеченной местности и вооружен 7,62-мм ЗП.

Б

ТР появился в период Второй мировой войны. Выведенные из разряда «боевых» и переоборудованные танки и легкобронированные полугусеничные машины применялись для перевозки пехоты через простреливаемые участки «ничейной земли» и ее доставки на укрытые позиции, близкие к месту операции. Там пехота покидала машины, чтобы идти в

42

бой пешком. В послевоенные годы шло довольно бессистемное развитие БТР, некоторые из них получили пулеметы, причем иногда «пассажиры» могли вести огонь из личного оружия через бойницы. Но только Германия довела БТР до логического завершения и дала пехотным отделениям собственную вооруженную и бронированную машину.

Для большинства стран целью было достижение результата самым простым и дешевым путем, а Германия создала машину с очень высокими характеристиками. Остальной западный мир думал, что Германия совершила ошибку, но, когда их нецелеустремленные попытки терпели неудачи, они медленно пришли к пониманию того, что Германия оказалась пра-

ва, наметив себе высокую цель. Германия создала также свою БМП с небольшими затратами, т.к., пока остальные догоняли ее, их затраты уже сильно выросли. Они не заметили того факта, что Германия с ее опытом боев на Восточном фронте в 1941— 1944 гг. понимала больше в тактической потребности в БМП, чем кто-либо в мире. Главное требование — машина доставляет отделение пехоты к месту его десантирования и затем действует как машина огневой поддержки. Фактически, это то же самое, для чего были созданы первые танки в 1916 г.: сопровождать пешего солдата, разрушать препятствия и помогать в решении боевой задачи. К сожалению, некоторые смотрели на машину и думали о том, чем ее дополнительно нагрузить, поэтому можно увидеть то ПУ для зенитной ракеты, то мины, то радар — в соответствии с текущей модой. Есть опасность для пехотинца стать чем-то вроде военного технического специалиста, который исследует задачу, а затем возвращается к своей машине, чтобы взять нужный инструмент. Накопление оборудования в машине приводит во многих случаях к сокращению количества перевозимых солдат, что самоубийственно.

Франция

БМП АМХ-10Р АМХ-10Р стал заменой для AMX-VCI и был разработан КБ «Д'Исси-ле-Мулино»всередине 1960-х гг., серийное производство началось в 1972 г. на заводе в Роанне, там же, где выпускались танк АМХ-30 и разведывательная машина AMX-10RC (6x6). которая имеет ряд общих элементов ходовой части с АМХ-10Р, хотя и является колесной. Первые серийные машины выпущены в 1973 г., всего было изготовлено более 2000 машин для французской армии и на экспорт в такие страны, как Греция, Индонезия, Мексика, Катар, Саудовская Аравия и ОАЭ. АМХ-10Р имеет цельносварной алюминиевый корпус, механик-водитель размешен спереди слева, двигатель — справа от него, двухместная башня — в центре, десантное отделение — в корме. Восемь солдат входят и выходят через механически управляемую аппарель в кормовом листе корпуса; над десантным отделением в крыше корпуса есть двухстворчатый люк. Кроме этого люка и двух бойниц в аппарели нет других средств для стрельбы десанта изнутри машины своим оружием. Башня с механическим приводом вооружена 20-мм пушкой с двусторонним питанием (которая имеет ФС и БС) и 7,62-мм СП; на каждом борту башни размешены два ДГ. Пушка имеет углы вертикальной наводки от +50 до минус 8°, башня вращается на 360°. Боекомплект: 800 20-мм и 2000 7,62-мм патронов. АМХ-10Р полностью амфибийна, по воде движется с помощью ВД, расположенного в кормовой части корпуса: имеет ФВУ с СРХБЗ и полный комплект ПНВ для командира, наводчика и водителя. Разновидности АМХ-10Р включают в себя: санитарную машину, учебную машину для механиков-водителей; БРЭМ с краном для подъема двигателя; противотанковую с четырьмя ПТУР НОТ, установленными в положение готовности к стрельбе; командную АМХ-10РС; машину артиллерийского наблюдения и корректировки огня; минометный тягач АМХ-10ТМ, буксирующий 120-мм миномет «Брандт» и везущий 60 мин для не-

Вверху: АМХ-10Р имеет двухместную башню с механическим приводом, в которой установлены 7,62-мм пулемет и 20-мм пушка. В будущем, вероятно, эта пушка будет заменена на 25-мм с более высокими характеристиками — для противодействия современным бронема-

iS-Л

Справа: Французская пехота десантируется через кормовую аппарель БМП АМХ-10Р, ставшей базой для обширного семейства машин. го; самоходный 81-мм миномет и машину огневой поддержки АМХ- 10РАС 90. Последняя принята на вооружение КМП Индонезии, имеет двухместную башню GIAT TS-90, вооруженную 90-мм пушкой с боекомплектом 20 выстрелов и 7,62-мм СП. Как и большинство современных башен, эта башня имеет возможность установки большого набора дополнительного оборудования, включая ЗП и различные виды СУО. Помимо трех членов экипажа (командир, наводчик, механик-водитель) АМХ-10РАС 90 вмешает четырех солдат в кормовом от-

делении. Машины, поставленные Индонезии, имеют улучшенные плавающие характеристики и, как считают, может высаживать десант с моря, а не просто пересекать реки, как это делает базовая машина. Индонезия закупила также много АМХ-10Р с новой одноместной башней, установленной в кормовой части корпуса и вооруженной 12,7-мм пулеметом М2НВ. Тактико-технические характеристики АМХ-ЮР Экипаж, чел.: 3 + 8.

Масса, т: 14,2. Размеры, м: длина 5,778, ширина 2,78, высота (до верха корпуса) 1,92; высота (общая) 2,57. Силовая установка — один дизель HS-115 V-8 с водяным охлаждением мощностью, л.с. (кВт): 280 (209). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 65; запас хода, км: 600; преодолеваемые препятствия: крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 0,7; ширина рва, м: 1,60; глубина брода — амфибия.

Франция

БМП АМХ VCI Чтобы удовлетворить потребность французской армии в БМП, компания «Гочкисс», которая теперь уже не занимается проектированием и производством бронемашин, в начале 1950-х гг. создала много прототипов, но все они были отвергнуты. Тогда было решено создать БМП на базе легкого танка АМХ-13, который в то время выпускался в больших количествах для французской и других армий. После испытаний прототипов БМП АМХ VC1 была принята французской армией, первые серийные машины выпушены заводом в Роанне в 1967 г. С тех пор было изготовлено около 3000 машин для французской армии и на экспорт. Когда завод в Роанне начал выпускать танк АМХ-30, то производство танка АМХ-13 и БМП АМХ VCI было передано компании «Крезо-Луар» в

Шалоне-на-Соне, где БМП выпускаются до сих пор, правда, в небольших количествах. Французская армия называет машину БМП, хотя раньше она имела много других названий. Во многих отношениях АМХ VCI имела преимущество перед другими западными БМП того периода, т.к. она не только имела пулеметную башню для поддержки пехоты огнем, но и десант имел возможность вести огонь своим оружием изнутри машины. Главный недостаток АМХ VCI — отсутствие амфибийности, первые серийные машины не имели ФВУ с СРХБЗ и ПНВ. АМХ VCI еще остается на вооружении французской армии, хотя постепенно заменяется на АМХ-10Р, она используется также Бельгией, Эквадором, Индонезией, Италией, Марокко. Венесуэлой и ОАЭ.

АМХ VCI имеет цельносварную стальную конструкцию, механик-водитель размещен спереди слева, двигатель — справа от него, командир и наводчик в

БМП АМХ VCI французской армии с пулеметом, установленным на башенке.

43

центре, десантное отделение — в корме. Последнее имеет двери в кормовом листе корпуса; люки в боковых стенках с четырьмя бойницами в каждом. Подвеска — торсионная, включает на борт пять одинарных обрезиненных опорных катков, переднее ведущее и заднее направляющее колесо, 4 поддерживающих катка. Кроме базовой машины АМХ VCI, которая перевозит 10 полностью вооруженных солдат, не считая трех членов

экипажа, есть машины: санитарная, командная, грузовая, саперная, противотанковая (с управляемыми по проводам ПТУР ENTAC). радиолокационная RATAC, для корректировки артогня, минометный тягач (как 81-мм, так и 120-мм) и вспомогательная. Последняя перевозит часть расчета и дополнительный боекомплект для 155-мм самоходной пушки MkF3. Позднее изготовитель машины предложил дизельную силовую установку

взамен бензиновой для VCI и всех остальных машин семейства АМХ-13 — это хорошо известный двигатель «Детройт Дизель» 6V-53T мощностью 280 л.с. (208 кВт), с ним машина получает увеличение запаса хода, скорости, уменьшается риск пожара.

FV432 с одноместной башней «Пик Инджиниринг», вооруженной 7,62-мм пулеметом и четырьмя ДГс каждого борта. При наличии этой башни верхние люки десантного отделения не могут откры-

го огня с вычислительным оборудованием; специальные машины для войск связи. БРЭМ FV434, она может в полевых условиях произвести замену двигателя танка «Чифтэн»; противотанковая машина FV 438 несет ПТУР «Свингфайэ». С конца 1980-х годов FV 432 дополняются машинами MCV-80 «Ворриор».

Тактико-технические характеристики АМХ VCI Экипаж, чел.: 3 + 10. Масса, т: 15.

Размеры, м: длина 5,70, ширина 2,67, высота (до верха корпуса) 2,1; высота (общая) 2,41. Силовая установка — один 8-цилиндровый бензиновый двигатель SOFAM мощностью, л.с. (кВт): 250 (186). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 60; запас хода, км: 350; преодолеваемые препятствия: крутизна склона, %: 60: высота вертикальной стенки, м: 0,65; ширина рва, м: 1,6; глубина брода, м: 1.

Англия

БТР FV 432 После Второй мировой войны в Англии появилось много прототипов гусеничных БТР, но лишь в 1962 г. один из них, FV 432. был выбран британской армией. Он принадлежит к серии машин FV 430, которая также включает 105-мм САУ FV 433 «Эббот», выпускавшуюся компанией «Виккерс» на заводе «Элсвик» в Ньюкасле в период 1964-1967 гг. Производство FV 432 и многих его разновидностей осуществлялось компанией GK.N «Сэнки» в 1963-1971 гг., всего было выпущено около 3000 машин. Хотя машина предлагалась для экспорта, она не была куплена ни одной страной, т.к. в это время полным ходом производился для армии США БТР МПЗ с очень близкими характеристиками и он был намного дешевле, чем FV 432. Некоторое время FV 432 назывался «Троуджен». Основное назначение FV 432 — перевозить пехоту через поле боя; в назначенном районе боевых действий пехота десантируется из машины и дальше ведет бой в пешем порядке. Основное различие между Ml 13 и FV 432 состоит в том, что последняя имеет корпус, сварной из стали, а первая — сварной из алюминия. Водитель сидит спереди справа, командир — у него за спиной,блок силовой установки — слева от водителя, десантное отделение — в кормовой части корпуса, с единственной дверью в кормовом листе. На крыше десантного отделения имеются люки, но нет возможности десанту вести стрельбу изнутри машины. 10 солдат сидят на откидных сиденьях по 5 у каждого борта лицом друг к другу, вместо десанта можно перевозить груз. Машина имеет ПН В, а также одной из первых машин подобного типа оборудована ФВУ с СРХБЗ, подающей чистый воздух для десанта и экипажа. Во время принятия на вооружение машина имела экран плавучести, закрепленный на верхней части корпуса, при поднятом экране она могла плыть по воде, двигаясь с помощью гусениц. В настоящее время эти экраны сняты, т.к. они легко повреждались, а в военное время становились бы непригодными после попадания в них пуль и осколков. Базовая машина имеет 7,62-мм пулемет, установленный открыто; но теперь многие машины имеют 7,62-мм пулемет, установленный в башне над десантным отделением Кроме перевозки десанта пехоты FV432 также применяется для широкого круга других задач, есть машины: санитарная; командная с широким набо-

44

той оборудования связи; самоходный 81-мм миномет; миноукладчик, буксирующий минную систему «Бар» и несущий на крыше разбрасыватель противопехотных мин «Рэйнджер»; самоходная РАС обзорная ZB 298 или минометноартиллерийская система «Симберлайн»; машина корректировки артиллерийско-

Тактико-технические характеристики FV432 Экипаж, чел.: 2 + 1 0 . Масса, т: 15,28. Размеры, м: длина 5,251, ширина 2,8, высота (с пулеметом) 2,286.

Силовая установка — один 6-цилиндровый многотопливный двигатель «Роллс-Ройс» К 60 мощностью, л.с. (кВт): 240 (170). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 52,2; запас хода, км: 483; преодолеваемые препятствия: крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 0,6; ширина рва, м: 2,05; глубина брода, м: 1,07. БТР FV432 в движении. Во многих отношениях эта машина схожа с американской МПЗ, но имеет стальную, а не шюминиевую броню, многотопливный двигатель и эффективную ФВУ с СРХБЗ.

Англия

БМП GKN «Уорриор» БМП «Уорриор», называвшийся вначале MCV-80, был спроектирован фирмой GKN «Сэнки», чтобы удовлетворить потребности британской армии. После испытаний прототипов в 1984 г. машина была одобрена, и первые серийные экземпляры появились в декабре 1986 г. Первый пехотный батальон, вооруженный «Уорриорами», был готов к боевым действиям летом 1988 г. Сначала планировалось изготовить 1048 машин для вооружения 13 батальонов, но позднее это число было сокращено до 789 машин и 8 батальонов. Корпус — алюминиевый цельносварной, дающий большую защищенность, чем FV432. Водитель сидит спереди слева, блок силовой установки размещен справа от него. Двигатель — дизель «Перкинс Кондор» CV-9, соединенный с автоматической трансмиссией «Эмерикэн Эллисон», выпускаемой по лицензии в Англии компанией «Перкинс Энжинс». Двухместная стальная башня с механическим приводом, изготавливаемая компанией «Виккерс Дефэнс Систэмс», расположена в центральной части корпуса слева, с командиром слева и наводчиком справа. Оба они имеют дневной/ночной прицел «Пилкингтон», есть также дополнительные приборы для кругового обзора. Основное вооружение — 30-мм пушка «Рардэн», уже находящаяся на вооружении британской армии в легкой колесной разведывательной бронемашине «Фокс» и машине «Симитар». Спаренно с пушкой установлен 7,62-мм пулемет ЕХ-34 «Чэйн Ган», выпускаемый по лицензии в Англии Королевским заводом в Ноттингеме. По сторонам башни размещены две группы из четырех Д Г. Десантное отделение расположено в задней части корпуса, 8 солдат используют для входа и выхода механически открываемую дверь в кормовом листе. На крыше отделения есть двойной люк и два перископических прибора для пехоты. Но у десанта нет возможности стрелять изнутри машины, как это имеет место в американской М2 «Брэдли»,

EMIJGKN «Уорриор» принята на вооружение в 1986 г. и зарекомендованы себя способной самостоятельно решать поставленные ей задачи или действовать в качестве машины огневой поддержки пехоты, обычно перевозимой внутри машины. Двухместная башня с механическим приводом вооружена 30-мм пушкой. западногерманской «Мардер» и советских БМП. Внутри машины есть достаточно места для личного снаряжения, а также запаса продовольствия и боеприпасов на 48 часов. Подвеска — торсионного типа с шестью опорными катками, передним ведущим и задним направляющим колесом, тремя поддерживающими катками. Британская армия не требовала от машины амфибийности. Имеется ФВУ с СРХБЗ и полный комплект ПНВ. Разновидности машины: машина артиллерийского наблюдения с макетом пушки и дополнительным оборудованием связи и наблюдения; противотанковая — с ПТУР MILAN, управляемыми по проводу; БРЭМ; командная; специально оборудованные для условий Арктики и пустыни. Созданы прототипы, вооруженные 90-мм пушкой, установленной в башне, с ПТУР НОТ и ПТУР TRIGAT. Вероятно, эта машина посту-

Тактико-технические характеристики Экипаж, чел.: 2 + 8. Масса, т: 24,5. Размеры, м: длина 6,34, ширина 3,03, высота по крыше башни 2,79. Силовая установка — дизель «Перкинс» CV-8 с эффективной мощностью, л . с : 550 при 2300 об/мин.

шенствованная TOW», по образцу машины М901 ITV. Передняя часть корпуса машин VCC-1, поставленных в Ливан в 1983 г.. идентична М П З , с механиком-водителем впереди слева и двигателем справа от него. Остальная часть машины — новой конструкции; командир сидит позади водителя и имеет башенку и перископические приборы. 12,7-мм пулемет установлен справа от водителя, в башенке, вращающейся на 360° и защищающей пулемет сбоку и сзади. Десантное отделение — позади и по боковым сторонам верхней части корпуса, в выемках; имеет две бойницы с обзорным устройством над каждой. Есть также бойницы в кормовой аппарели корпуса с механическим приводом. В корме по центру размеoается пулеметчик с его 7,62-мм пулеметом, установленным снаружи. Чтобы увеличить объем десантного отделения, из

Итальянская БМП компании «ОТО Мелара» с установленной на крыше корпуса 20-мм пушкой является дальней-

пит на вооружение тогда, когда начнется выпуск ПТУР TRIGAT. Много БМП «Уорриор» поставлено в Кувейт.

В отличие от БМП М2 «Брэдли» и «Мардер», «Уорриор» не имеет бойниц для стрельбы изнутри оружием десанта. Она оборудована ФВУ с СРХБЗ и полным комплектом ПНВ.

Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 75; запас хода, км: 660; преодолеваемые препятствия: высота вертикальной стенки, м: 0.75; ширина рва, м: 2,5; глубина брода, м: 1,3.

Италия

БМП VCC Компания «ОТО Мелара» из Ла-Специа, хорошо известная как производитель корабельного вооружения, в 1960-х гг. занялась проектированием и производством бронированных машин, выпустила несколько тысяч БТР М11З для итальянской армии по лицензии американской компании FMC. Хотя МПЗ — превосходная машина, но у нее есть недостатки: 12,7-мм пулемет установлен незащищенно, отсутствует возможность для десанта стрелять изнутри машины. Техническая служба итальянской армии соответственно модифицировала Ml13, и после испытаний новая машина была принята на вооружение под обозначением VCC-1, или, чаще, «Компиллино»; более 1000 машин было поставлено итальянской армии, последние поставки были в 1983 г. С 1983 г. в Саудовскую Аравию поставлено 200 машин, оборудованных ПУ «Эмерсон» для ПТУР «Усовер-

шим развитием модели МПЗ, выпускавшейся компанией по лицензии,

45

него удалили топливный бак, и дизельное топливо теперь находится в двух емкостях на корме снаружи, по одной с каждого борта. Когда пехота ведет огонь из своего оружия изнутри машины, образуется много газов, который может быть опасен, поэтому для удаления газов в крыше установлены два вентилятора. VCC-1 полностью амфибийна, по воде движется с помощью гусениц со скоростью 5 км/ч. Перед входом в воду под-

нимается волноотбойный экран в носовой части корпуса и включаются два электрических водооткачивающих насоса. Они откачивают воду, просачивающуюся внутрь машины через уплотнения двери или люки. По контракту итальянской армии в настоящее время компания «ОТО Мелара» разрабатывает БМП VCC-80, которая будет весить около 20 т и иметь двухместную башню с механическим приводом, вооруженную 20-мм пушкой и

7,62-мм СП. Для экспортного рынка «ОТО Мелара» недавно создана БТР CI3 с очень низким профилем, на который может быть установлен большой набор вооружения, включая 25-мм пушку и 90-мм пушку «Кокериль» МкЗ. Тактико-технические характеристики VCC Экипаж, чел.: 2 + 7. Масса, т: 11,6. Размеры, м: длина 5,04, ширина 2,686,

высота (с 12,7-мм пулеметом) 2,552; высота по крыше корпуса 1,828. Силовая установка — один 6-цилиндровый дизель с водяным охлаждением GMC модель 6V-53 с эффективной мощностью, л.с. (кВт): 215 (160). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 64,4; запас хода, км: 550; преодолеваемые препятствия: высота вертикальной стенки, м: 0,6; ширина рва, м: 1,68; глубина брода — амфибия; крутизна склона, %: 60.

Германия

БМП «Мардер» Когда бундесвер реформировался в 1950-х гг., его первой БМП была SPzl2-3, использовавшая швейцарское шасси и впоследствии изготовлявшаяся в Англии и в ФРГ. Уже на ранней стадии разработки было принято решение о том, что будет создаваться законченное семейство машин, имеющих одно и то же шасси. Первыми членами этого семейства, поступившими на вооружение, были артиллерийский истребитель танков «Ягдпанцер Каноне» с 90-мм пушкой и ракетный истребитель танков «Ягдпанцер Ракете», вооруженный ПТУР SS.12 (недавно замененными на НОТ). После изготовления различных прототипов и проведения обширных испытаний один из них, в конце концов, был принят бундесвером под наименованием «Мардер Шютценпанцер Ней» М1966. и компания «Рейншталь» (ныне «Тиссен Хеншель») была выбрана головным подрядчиком, компания МаК из Киля — вторым подрядчиком. Первые серийные машины поставлены в конце 1970 г., производство продолжалось до 1975 г.. всего изготовлено 3000 машин. «Мардер» не экспортировался, хотя недавно интерес к ней проявила Саудовская Аравия. К моменту своего появления «Мардер» была самой совершенной БМП Запада и даже сегодня она может сравниться только с более поздней БМП «Брэдли». «Мардер» имеет превосходную защищенность и высокую скорость по пересеченной местности, что позволяет ей действовать совместно с танками «Леопард 1» и «Леопард 2» в качестве составной части ударной группы. Механик-водитель сидит спереди слева, за его спиной — один пехотинец, а справа от водителя расположен двигатель. Двухместная башня (командир и наводчик) с механическим приводом находится в центре машины, десантное отделение — в корме. Десант входит и выходит через аппарель с механическим приводом, размещенную в кормовом листе корпуса, с каждой стороны десантного отделения имеются две шаровые установки, каждая — с перископическим прибором, установленным над

Вверху: Недавно многие БМП «Мардер» получили новые пассивные приборы ночного видения и европейские ШУР MILAN. В будущем 20-мм пушка будет заменена на 25-мм, чтобы дать машине возможность поражать последние советские легкие бронемашины, такие как БМП-2. ней в крыше, что позволяет десанту вести прицельный огонь изнутри машины. Башня вооружена 20-мм пушкой с двусторонним питанием Rh 202 и спаренным с ней 7,62-мм пулеметом. Они наводятся в вертикальной плоскости на углы от минус 17 до +65°, башня вращается на 360°. В будущем 20-мм пушка будет заменена 25-мм пушкой «Маузер» (программа перевооружения не была реализована), боеприпасы которой могут поражать последние советские бронемашины, такие как БМП. Недавно некоторые БМП «Мардер» были снабжены ПУ для европейских ПТУР MILAN на башне, чтобы поражать танки на дистанции до 2000 м. Над задней частью десантного отделения установлен дистанционно управляемый 7,62-мм пулемет. Разновидности «Мардер», стоящие на вооружении западногерманской армии, включают в себя самоходный ЗРК «Роланд» с двумя ракетами в положении готовности к стрельбе и восемью в резерве,

Швеция

БТР Pbv Хотя шведская армия имела танки задолго до Второй мировой войны, но только в послевоенный периоду нее по-

46

явились первые целиком гусеничные БТР. Они были названы Pbv 301 и представляли из себя, в основном, старый

и машину наблюдения с радаром на гидравлически управляемом основании; его антенна может быть поднята над крышей машины для увеличения зоны обзора. Шасси «Мардер» использовано как база для аргентинского среднего танка ТАМ и его разновидностей, включая БМП VCTR и самоходный 120-мм миномет VCTM; ни одна из этих машин не применялась в Фолклендской войне 1982 г.

«Мардер» шли первой БМП, поступившей на вооружение на Западе, имеет двухместную башню с механическим приводом, вооруженную 20-мм пушкой и 7,62-мм пулеметом. Она еще не экспортировалась.

Тактико-технические характеристики Экипаж, чел.: 4 + 6. Масса, т: 28,2. Размеры, м: длина 6,79, ширина 3,24, высота (общая) 2,95.

Силовая установка — один 6-цилиндровый дизель MTU MB 833 мощностью, л.с. (кВт): 600 (447). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 75; запас хода, км: 520; преодолеваемые препятствия: высота вертикальной стенки, м: 1; ширина рва, м: 2,5; глубина брода, м: 1,5; крутизна склона, %: 60.

легкий танк Strv m/41, «раздетый» до шасси и переоборудованный в БТР. Он был вооружен 20-мм пушкой и мог перевозить 8 полностью вооруженных солдат, не считая двух членов экипажа. Переоборудование Pbv 301 выполнено

компанией «Хэглунд и Сенер» в 1962— 1963 гг. Еще перед началом этой работы шведская армия пришла к пониманию, что это лишь временное решение, т.к. базовое шасси устарело. В 1961 г. началось проектирование нового БТР Pbv

302, оно шло так быстро, что уже в следующем г. были готовы первые прототипы. После обычных испытаний компания получила контракт на полномасштабное производство, которое продолжалось с 1966 по 1971 г. Pbv 302 не продавался на экспорт, хотя и предлагался некоторым странам. Основная причина этого — очень жесткие ограничения на экспорт вооружения из Швеции. В некоторой степени Pbv 302 очень похож по компоновке на американский МПЗ, хотя шведская машина имела некоторые особенности, которые в период ее появления давали ей преимущество перед другими машинами. Корпус целиком сварен из стальной брони, механикводитель размещен впереди по центру, наводчик — позади него слева, командир — правее наводчика. Главное вооружение — 20-мм пушка «Испано-Сюиза», установленная в башне, вращающейся на 360°, углы вертикальной наводки от минус 10 до +60°. Пушка может стрелять либо ФС (в лентах по 135 патронов), либо БС (в магазинах по 10 патронов). Такая же башня установлена на многих других машинах, включая М П З швейцарской армии и ЕЕ-11 (6x6) армии Габона. Десантное отделение расположено в задней части корпуса и вмешает 10 солдат, сидящих вдоль бортов лицом внутрь машины. Бойниц для стрельбы изнутри нет, хотя верхние люки позволяют десанту вести огонь с машины. Десант входит и выходит из машины через две двери в кормовом листе корпуса. Pbv 302 полностью амфибиен, по воде перемещается с помощью гусениц. Базовая машина может быть использована в качестве санитарной и грузовой, есть и более специализированные версии, включая машину артиллерий-

Вверху: БМП Pbv 302 — единственная модель в шведской армии, имеет установленную в башне 20-мм пушку. Перед входом в воду включаются водооткачивающие насосы и поднимается передний волноотбойный экран. ских наблюдателей, передвижной наблюдательный пункт и пост корректировки огня. Прототип БТР Pbv 302 Mk2 был создан компанией «Хэглунд и Сенер» по своей инициативе. Он имел башенку сзади для командира отделения пехоты, осветительную систему «Лиран» и другие незначительные добавления. Компания предлагает также превратить машину в БМП с 25-мм пушкой и наклонными боковыми стенками корпуса (подобно итальянской БМП), с бойницами и приборами наблюдения. Тактико-технические характеристики Pbv 302 Экипаж, чел.: 2 + 10. Масса, т: 13,5.

Размеры, м: длина 5,35, ширина 2,86, высота (по крыше башни) 2,50, высота (по крыше корпуса) 1,90. Силовая установка — один 6-цилиндровый рядный дизель «Вольво-Пента»ТНО ШОВ мощностью, л.с. (кВт): 280 (209). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 66; запас хода, км: 300; преодолеваемые препятствия: высота вер-

Шведская пехота десантируется через задние двери БМП Pbv 302. Pbv 302 была одной из первых машин своего типа с полностью укрытой установкой воору-

наводится в вертикальной плоскости на угол от минус 15 до +60 °. Несмотря на многие свои достоинства, «Усовершенствованная Торнадо» не смогла привлечь много покупателей; она была дорогой, а на рынке были более дешевые альтернативы. MOWAG продолжала рекламировать машину до 1990 г., но затем сконцентрировалась на более удачных колесных машинах (подобных 8-колесной «Пиранье»), и «Усовершенствованная Торнадо» была забыта.

БМП «Торнадо» создан швейцарской компанией MOWAG no собственной инициативе. Этот экземпляр «Торнадо» имеет установленную в башне 25-мм пушку и два пулемета сзади.

тикальной стенки, м: 0,61; ширина рва,м: 1,8; глубина брода — амфибия; крутизна склона, %: 60.

Швейцария

БМП MOWAG «Торнадо» Компания MOWAG занималась проектированием гусеничных и колесных машин с начала послевоенного периода, и в 1960-х гг. она получила контракт правительства Западной Германии на проектирование БМП. известного впоследствии под названием «Мардер». В 1970-х гг. компания по собственной инициативе создала очень похожую машину «Торнадо», ее последняя модель «Усовершенствованная Торнадо» появилась в 1980 г. В это время стандартным БТР швейцарской армии был американский Ml 13, хотя многие машины имели шведскую башню с 20-мм пушкой. Когда швейцарская армия решила приобрести танки «Леопард 2», логично было предположить, что она будет искать на рынке новый БТР. Корпус «Усовершенствованной Торнадо» - цельносварной из стали и, вероятно, дает лучшую защиту от бронебойных снарядов, чем любая машина, имеющаяся на рынке, т.к. его стенки имеют большой наклон. Механик-водитель сидит спереди слева, командир — у него за спиной, МТО расположено справа от механика-водителя. В центре корпуса могут быть установлены самые различные варианты вооружения, в за-

висимости от назначения машины. Одна из самых мощных установок вооружения — двухместная башня с механическим приводом GDD-AOE швейцарской компании «Эрликон Бюрле», имеющая вынесенную установку 35-мм пушки KDE, питаемую из двух магазинов по 50 выстрелов в каждом. Один магазин может содержать БВ чтобы поражать технику противника, а другой — ФС, для поражения небронированных целей, таких как грузовики. Спаренно с 35-мм пушкой установлен 7,62-мм пулемет с боекомплектом 500 патронов для поражения незащищенных целей. Солдаты десанта сидят в десантном отделении в кормовой части корпуса, они входят и выходят по аппарели с механическим приводом. С каждого борта десантного отделения есть шаровые установки, позволяющие вести огонь изнутри машины. При необходимости, на крыше десантного отделения, сзади могут быть установлены два дистанционно управляемых 7,62-мм пулемета, по одному с каждой стороны. Они почти такие же, как у «Мардер», которые также произведены компанией MOWAG. Каждая установка пулемета наводится по горизонтали на 230°, а сам пулемет

Тактико-технические характеристики MOWAG «Торнадо» Экипаж, чел.: 3 + 7. Масса, т: 22,3.

Размеры, м: длина 6,7, ширина 3,15, высота (по крыше башни) 2,86, высота (по крыше корпуса) 1,75. Силовая установка — один дизель «Детройт Дизель» 8V-71T мощностью, л.с. (кВт): 390 (290). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 66; запас хода, км: 400; преодолеваемые препятствия: высота вертикальной стенки, м: 0,85; ширина рва, м: 2,2; глубина брода, м: 1,3; крутизна склона, %: 60.

47

США

БМП «Брэдли» В течение многих лет США испытывали потребность в БМП, но лишь в последние два г. это желание было осуществлено принятием на вооружение БМП М2 «Брэдли». Давно, еще в 1960-е годы, были разработаны, изготовлены и испытаны прототипы MICV-65 (а также ХМ765 — на базе хорошо известного БТР МПЗ), но в 1972 г. компания FMC получила контракт на новую машину, названную ХМ723, которая должна быть вооружена 20-мм пушкой. Но лишь были изготовлены прототипы и начались испытания, план снова изменился. В это время армия США испытывала потребность в бронированной машине разведки ХМ800, были изготовлены и испытаны прототипы как гусеничной, так и колесной машин. Затем было решено разработать машину, способную быть одновременно и БМП, и разведывательной, и в то же время принято еще одно решение — делать две машины с одним и тем же корпусом и с двухместной башней с 25-мм пушкой и двумя ПУ ПТУР TOW. Шасси ХМ723 использовано для обеих машин, БМП ХМ2 и разведывательной ХМЗ, а все семейство назвали FVS (система боевых машин). Эти машины вскоре были стандартизованы как М2 и МЗ, и первые серийные машины сошли с конвейера завода в Сан-Хосе, Калифорния, в 1981 г. Армии США требовалось около 7000 таких машин, и в 1984 г. ритм производства был примерно 600 машин в год. М2 «Брэдли» почти идентичен МЗ, за исключением того, что последняя не имеет стрелковых бойниц, перевозит 5 солдат (М2 перевозит 10) и имеет гораздо больший боекомплект. Корпус М2 сварен из алюминиевой брони, передняя часть корпуса, борта и корма дополнительно защищены разнесенной многослойной броней, дающей лучшую защищенность от большинства средств поражения на поле боя. Механик-водитель размешен в носовой части корпуса слева, силовая установка — справа от него. Двухместная башня с механическим приводом расположена в центре корпуса, в ней командир сидит справа, наводчик слева. Основное вооружение — 25-мм пушка «Чейн Ган» с двусторонним питанием производства

Вверху: БМП М2 «Брэдли» с двумя ПУ ПТУР TOW в убранном положении. Эта машина поступает на вооружение армии США во все возрастающем числе, уже выпущено 600 машин. «Хьюз Хеликоптер», которая может поражать советские легкие бронемашины, стреляя БПС; есть также 7,62-мм СП и сдвоенное ПУ для ПТУР «Хьюз» TOW с левой стороны башни. Система стабилизации пушки позволяет наводчику вести прицельную стрельбу во время движения по пересеченной местности. Десантное отделение находится в корме и имеет 6 бойниц для стрельбы с перископическими приборами, что позволяет десанту вести огонь изнутри машины из своего 5,56-мм оружия. Для командира, наводчика и механика-водителя имеется полный комплект ПНВ; есть ФВУ с СРХБЗ. «Брэдли» — весьма эффективная машина, она играет ключевую роль в концепции армии США по совместному применению всех родов оружия. Хотя есть и много критических голосов, которые считают машину слишком крупной, дорогостоящей и сложной в эксплуатации, не способной вести бой вместе с танками М60 и Ml, т.к. имеет гораздо более тонкую броню. Тактико-технические характеристики М2 «Брэдли» Экипаж, чел.: 3 + 7.

США

БМП АIFV Недостатки БТР МПЗ были осознаны армией США в конце 1960-х гг., и в 1967 г. компания FMC получила контракт на изготовление двух прототипов новой машины, названной ХМ765. Это была, в основном, М113 с полностью закрытой установкой вооружения и с десантным отделением в кормовой части, снабженным бойницами для стрельбы и приборами наблюдения в верхней части корпуса с наклоненными внутрь бортами. Армия США не приняла эту машину, но предложила продолжить разработку много более тяжелой и более сложной машины, впоследствии принятой на вооружение под наименованием БМП М2 «Брэдли», которая производится также корпорацией FMC.

Но FMC понимала, что новая БМП армии США слишком сложна, тяжела и дорога для многих стран мира, поэтому она по своей инициативе начала разработку ХМ765, которая привела к машине М113А1 (усовершенствованная модель). Она не пошла в производство, но вылилась в модель с измененной внутренней компоновкой, названную AIFV. После многих показов в Европе и других местах Голландия в 1975 г. стала первой Голландская армия имеет версию БМП AIFVc двумя ПУ «Эмерсон» для ПТУР TOW, такими же, какие установлены на машинах М901 «Усовершенствованная TOW» армии США, также имеющей две ракеты в положении готовности к пуску.

Масса, т: 22,666. Размеры, м: длина 6,453, ширина 3,2, высота (общая) 2,972. Силовая установка — один 8-цилиндровый дизель «Камминс» VTA-903T мощностью, л.с. (кВт): 500 (373). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 66; запас хода, км: 483; преодолеваемые препятствия: высота вер-

БМП М2 «Брэдли» спроектирована, чтобы действовать совместно с основным танком Ml «Абрамc». Два ПУ ПТУР TOW придают ей значительную противотанковую мощь. тикальной стенки, м: 0,9; ширина рва, м: 2,54; глубина брода — амфибия; крутизна склона, %: 60.

страной, принявшей машину с первоначальным заказом на 850 штук. За ней последовали Филиппины с заказом на 30 машин, а в 1981 г. Бельгия заказала 514 AIFV и 525 Ml 13A2, которые сейчас изготавливаются по лицензии в Бельгии. Подобно серии М П З , корпус AIFV изготовлен из сварной алюминиевой брони, но имеет и дополнительную накладную стальную броню спереди, по бортам и в корме, чем повышается защищенность. Механик-водитель сидит впереди слева, двигатель расположен справа от него, командир — позади него. У командира есть башенка с приборами наблюдения. Башня с механическим приводом размещена справа от командира, она вооружена 25-мм пушкой «Эрликон» с двусторонним заряжанием; слева от пушки спаренно с ней установлен 7,62-мм пулемет. В башне есть как дневные, так и ночные приборы наблюдения. Семь солдат сидят в задней части машины, они входят через стандартную аппарель, как у М11З. Над десантным отделением есть люк, есть также 5 бойниц с приборами наблюдения. Может быть установлен большой набор дополнительного оборудования, включая ФВУ с СРХБЗ, обогреватель и различные варианты вооружения. Базовая машина полностью амфибийна, передвигается по воде с помощью гусениц. По сравнению с более старым

М П З . AIFV имеет улучшенную броневую защиту, большую огневую мощь (25-мм пушка в башне вместо 12,7-мм пулемета, установленного открыто) и большую подвижность (улучшенная подвеска и более мощный двигатель). Голландская армия использует AIFV в качестве базовой машины полного семейства, включающего истребитель танков с ПТУР «Эмерсон» «Усовершенствованный TOW», командную машину, тягач для 120-мм миномета «Брандт»,

самоходный радар, грузовую и санитарную машины. Тактико-технические характеристики AIFV Экипаж, чел.: 3 + 7. Масса, т: 13,687. Размеры, м: длина 5,258, ширина 2,819, высота (общая) 2,794. Силовая установка — один дизель «Детройт Дизель» 6V-53T V-6 мощностью, л.с. (кВт): 264 (207).

AIFV создана корпорацией FMC специально для экспортного рынка, она заполнила промежуток между БТР МПЗ и более дорогой БМПМ2 «Брэдли».

Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 61,2; запас хода, км: 490; преодолеваемые препятствия: высота вертикальной стенки, м: 0,635; ширина рва, м: 1,6; глубина брода — амфибия; крутизна склона, %: 60.

Япония

БТР «Тип 73» Когда в 1950-х гг. создавались японские силы самообороны, их первыми БТР были полугусеничные машины, поставленные из США. Первой созданной в Японии и принятой на вооружение машиной был БТР «Тип SU 60», выпускавшийся корпорациями «Мицубиси Хеви Индастриз» и «Комацу Манюфэкчюринг Корпорэйшн» до начала 1970-х гг. «Тип SU 60» не амфибиен, его экипаж — 4 человека, он способен перевозить 6 полностью вооруженных солдат. На вооружении находятся более 400 машин и их модификаций, включая машину разведки РБХ-факторов, самоходные 81-мм и 107-мм минометы и бульдозер. «Тип 73» теперь дополняет «Тип SU 60», но его выпуск идет очень медленно, иногда за год всего 6 машин, к 1984 г. изготовлено 150 машин и производство продолжается. «Тип 73» имеет сварной корпус из алюминиевой брони, командир, механик-водитель и пулеметчик сидят спереди. Курсовой 7,62-мм пулемет уникален для машин такого класса, он может поворачиваться на 30° влево, вправо, вверх и вниз, такое же оружие стоит и на более раннем БТР «Типе SU 60». Двигатель расположен слева, ближе к передней части машины, десантное отделение — позади. Вход в него — через две двери, а не через аппарель с механическим приводом, как у БТР М11З и БМП М «Брэдли». Один из 9 солдат десанта обычно занимает место у 12,7-мм пулемета, установленного на башенке с правой стороны машины и управляемого дистанционно изнутри БТР. Башенка поворачивается на 360°, угол вертикаль-

ной наводки пулемета от минус 10 до +60°. Солдаты сидят на скамьях, расположенных вдоль бортов десантного отделения, лицом к середине машины; скамьи могут складываться, что позволяет перевозить грузы. В бортах десантного отделения есть по две Т-образные бойницы, хотя по практической ценности они не идут в сравнение с бойницами с приборами наблюдения таких машин, как западногерманский «Мардер». Другой необычной особенностью «Тип 73» являются установленные на крыше корпуса сзади по углам батареи из трех ДГ, стреляющих вперед. В бою они должны применяться в случае, когда машину, попавшую под обстрел, надо отвести назад. «Тип 73» имеет ПНВ и ФВУ с СРХБЗ, но его амфибийность достигается лишь после долгой подготовки. Эта подготовка включает в себя установку поплавков вдоль бортов машины, крепящихся к

опорным каткам, установку волноотбойного экрана в передней части корпуса и шноркелей у входных и выходных люков вентиляции и выхлопных труб на крыше машины. Если не сделать последнего, любое попадание воды на крышу приведет к заливке ею двигателя. В отличие от многих современных БТР, известна лишь одна модификация машины «Тип 73» — это самоходная ветроизмерительная установка «Тип 75», применяемая вместе с залповой 130-мм ракетной ПУ и имеющая некоторые элементы шасси такие же, как «Тип 73». «Тип 73» до сих пор используется как БТР, но основная роль перешла к БТР «Тип 89» фирмы «Мицубиси», вооруженному 35-мм пушкой «Эрликон» и двумя ПТУР, установленными на башне. Последний имеет экипаж из двух человек и может перевозить в десантном отделении семь полностью вооруженных солдат.

Японские БТР «Тип 73» и более ранний БТР «Тип SU 60» — единственные машины своего класса с 7,62-мм пулеметом, установленным в носовой части.

Тактико-технические характеристики «Тип 73» Экипаж, чел.: 3 + 9. Масса, т: 13,3. Размеры, м: длина 5,8, ширина 2,8, высота (с пулеметом) 2,2; высота корпуса 1,7. Силовая установка — один дизель с воздушным охлаждением «Мицубиси» мощностью, л.с. (кВт): 300 (224). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 70; запас хода, км, 300; преодолеваемые препятствия: высота вертикальной стенки, м: 0,7; ширина рва, м: 2; глубина брода — амфибия; крутизна склона, %: 60.

Австрия

БТР «Штайр» 4К 7FA В 1961 — 1969 гг. компания «Остеррайхише», которая перешла к «Штайр-Даймлер-Пух» в 1970 г., выпустила 450 гусеничных БТР для австрийской армии; последняя выпускавшаяся модель называлась «Шютценпанцер» 4К 4FA, она имела более мощный двигатель. Кроме обычных специализированных версий австрийская армия имела две базовые модели 4К 4FA — это SPz G2, имеющая одноместную башню «Эрликон-Бюрле» с 20-мм пушкой, и SPz G1, имеющая 12,7-мм пулемет М2 НВ. В 1976 г. «Штайр-Даймлер-Пух» создала прототип БТР SPz 4K 7FA, имеющий более прочную броню, а также более мощный двигатель и усовершенствованную трансмиссию от истребителя танков SK.-I05 со 105-мм пушкой, который тогда производился для австрийской армии и был впоследствии принят многими другими странами. Первая партия БТР 4К 7FA выпущена в 1977 г., с тех пор машина продавалась Австрии. Греции (где машина производится по лицензии фирмой «Леонидас»), Нигерии и Тунису. Цельносварной стальной корпус SPz 4К 7FA обеспечивает защиту экипажа от 20-мм снарядов в лобовой части; механик-водитель сидит впереди слева, двигатель расположен справа от него, десантное отделение — в корме. Наводчик сидит позади водителя, его башенка имеет двухстворчатую крышку люка, которая в поднятом положении защищает его с боков, щиток 12,7-мм пулемета защищает его спереди. В задней части башенки наводчика установлены 4 ДГ, стреляющие назад. 8 солдат десанта входят и выходят из машины через двойные двери в кормовом листе корпуса и сидят двумя рядами по 4 вдоль про-

дольной оси машины лицами к бортам. Вверху десантного отделения есть двухстворчатая крышка люка, открывающаяся в стороны, а вокруг крыши может быть установлено до четырех 7,62-мм пулеметов; чтобы вести огонь из них, солдаты должны высунуться по грудь над крышей. Стандартное оборудование включает в себя систему обогрева и вентиляции, при необходимости может устанавливаться пассивное оборудование ночного видения. Как обычно, шасси используется в качестве базового для полного семейства машин. БМП имеет шаровые установки для двух винтовок с каждой стороны корпуса с перископическими приборами для прицеливания над ними. Машина огневой поддержки, которая

сейчас начинает выпускаться, имеет башню GIAT TS-90, вооруженную длинноствольной 90-мм пушкой, стреляющей выстрелами с БПС. Есть также командная, санитарная (невооруженная) машина, самоходный миномет (81-мм или 120-мм) и два типа ЗСУ. Последние еще не выпускаются серийно. Одна из них имеет французскую башню ESD, вооруженную 20-мм пушкой, другая имеет полную систему обнаружения и сопровождения цели и вооружена 30мм пушкой, установленной в башне, разработанной компанией «TOMCOH-CSF». Тактико-технические характеристики SPz 4K 7FA Экипаж, чел.: 2 + 8. Масса, т: 14,8.

БМП «Штайр-Дайшер-Пух» 4К 7FA-K SPz явилась продолжением развития базовой машины 4К 7FA, применяемой Австрией, Грецией (производит по лицензии), Марокко, Нигерией и Тунисом. Она имеет много общих узлов с истребителем танков SK-105. Размеры, м: длина 5,87, ширина 2,5, высота (без пулемета) 1,69. Силовая установка — 6-цилиндровый дизель с жидкостным охлаждением «Штайр» мощностью, л.с. (кВт): 320 (238). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 63,6; запас хода, км: 520; преодолеваемые препятствия: высота вертикальной стенки, м: 0,8; ширина рва, м: 2,1; глубина брода, м: 1; крутизна склона, %: 75.

Югославия

БМП М-980 Первым спроектированным и изготовленным в Югославии БТР, поступившим на вооружение, был М-60Р. Внешне и по кругу выполняемых задач он был подобен другим машинам того времени, таким как американская МПЗ, и был предназначен для перевозки пехоты на поле боя до места ее десантирования. Видя очевидные недостатки машины, Югославия начала проектирование новой БМП, которая была готова к 1975 г. и названа М-980. Такая быстрая разработка стала возможна благодаря использованию готовых испытанных покупных агрегатов, часто из-за границы. Например, двигатель поступил от «Рено» (бывший «Савьем») из Франции, он установлен на машине G1AT АМХ-10Р; опорные катки — от семейства советского легкого плавающего танка ПТ-76; а ПТУР «Сэггер» установлен на многих советских машинах, включая БМП, БТР и истребители танков. Во многих отношениях конструкция М-980 очень похожа на советскую БМП-1, которая имелась и у Югославии, правда, в небольшом количестве. Механик-водитель сидит впереди слева, командир — за его спиной, а двигатель расположен справа от него. Одномест-

50

ная башня размещена в центре машины и вооружена 20-мм пушкой с углом возвышения +75 и склонения минус 5 градусов; спаренно с пушкой справа от нее установлен 7,62-мм пулемет. Большой угол возвышения позволяет применять это оружие против низколетящих самолетов и вертолетов. Сзади справа снаружи на башне установлены два ПУ для советских управляемых по проводу ПТУР АТ-3 «Сэггер». Десантное отделение расположено в корме, вход в него — через две двери в кормовом листе. Десантное отделение имеет верхние люки и бортовые бойницы (с перископическими приборами над ними) для стрельбы изнутри машины. М-980 — полностью амфибийна, перемещаясь по воде с помощью гусениц; перед входом в воду поднимается волноотбойный экран в носовой части корпуса и включаются водооткачивающие насосы. Машина имеет ППО, ФВУ с СРХБЗ и оборудование для постановки дымовой завесы. Насколько известно, нет модификаций М-980, хотя, возможно, существуют командная и некоторые другие специализированные машины. В некоторых отношениях, машина является усовер-

шенствованием советской БМП-1, поскольку она имеет две, а не одну ракеты «Сэггер» в готовом к стрельбе положении, а ее 20-мм пушка лучше соответствует назначению машины, чем 73-мм пушка БМП-1. Следует заметить, что на последних моделях советских БМП 73-мм пушка заменена на меньшую пушку, 30-мм калибра (речь идет о БМП-2), а большинство западных машин этого типа вооружены пушками 20-мм — 30-мм калибра, а не тяжелыми, как 73-мм пушка БМП-1. Тактико-технические характеристики М-980 Экипаж, чел.: 2 + 8.

Югославский БМП М-980, на крыше башни видны сдвоенные ПУ ПТУР АТ-3 «Сэггер». Двигатель — такой же, как у французской АМХ-10Р.

Масса, т: 13. Размеры, м: длина 6,4, ширина 2,59, высота (общая) 2,5. Силовая установка — один дизель HS

115-2 V-8 мощностью, л.с. (кВт): 260 (194). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 60; запас хода, км: 500; преодолеваемые препятствия: высота вертикальной стенки, м: 0,8; ширина рва, м: 2,2; глубина брода — амфибия.

Бывший СССР

БМД Советский Союз придавал большое значение ВДВ и, по крайней мере, в течение нескольких лет содержал 7 полностью вооруженных воздушно-десантных дивизий. Раньше бронетехника, имевшаяся в этих дивизиях, включала в себя только САУ: 57-мм АСУ-57 и 85-мм АСУ-85. Чтобы придать десантным войскам большую огневую мощь и подвижность после их десантирования в тылу противника, была создана боевая машина десанта (БМД), принятая на вооружение в 1970 г. Каждая советская воздушно-десантная дивизия имела 330 таких машин в различных конфигурациях, хотя точно не известно, все ли семь дивизиий были полностью укомплектованы БМД. Но имея значительные ВДВ, Советский Союз не может одновременно поднять в воздух более одной дивизии. БМД возглавляли войска вторжения в Афганистан в 1979 г., и есть свидетегьства того, что они применялись и в других местах. Компоновка машины необычна, водитель сидит спереди по центру, командир — слева от него, пулеметчик — справа. Последний управляет двумя 7,62-мм КП, установленными внутри передней части корпуса, по одному у каждого борта. Башня, аналогичная башне БМП-1, расположена в центре корпуса и вооружена 73-мм пушкой и 7,62-мм СП и пусковой установкой ПТУР АТ-3 «Сэггер», расположенной над пушкой. В кормовой части машины есть маленький отсек, где сидят старший стрелок, гранатометчик и его помощник; единственное средство досту-

па в этот отсек — люк в крыше типа «гармошка». Независимая подвеска БМД включает на борт пять опорных катков, заднее ведущее и переднее направляющее колесо, четыре поддерживающих катка. Необычное свойство этой подвески — встроенная в нее гидропневматическая система, позволяющая изменять клиренс от 100 до 450 мм, что важно для десантных операций. БМД оборудована ФВУ с СРХБЗ и полным комплектом ПНВ. Она также полностью амфибийна, единственные подготовительные мероприятия — подъем волноотбойного экрана в носовой части корпуса и включение водооткачивающего насоса. Модификация командной машины называется БМД-У, она имеет удлиненное шасси с шестью опорными кат-

ками с каждой стороны и не имеет башни (речь идет о шасси БТРД). Есть также модель с 82-мм минометом, которую видели в Афганистане. Позднее некоторые машины видели с установленной на крыше башни направляющей ПУ ПТУР «Сэггер» (принятое в США и НАТО обозначение ПТРК «Малютка»), заменившей АТ-4 «Спигот» (принятое в США и НАТО обозначение ПТРК «Фагот»), меньшей дальности; при необходимости ПУ может быть снята с башни и применена на удалении от машины. БМД может перевозиться на внешней подвеске под вертолетом большой грузоподъемности или сбрасываться на парашютах с транспортных самолетов; считают, что самолет Ан-22 «Кок» может нести не менее трех БМД.

БМД применяется только в советских ВДВ и широко использовалась в Афгани -

Тактико-технические характеристики БМД Экипаж, чел.: 7. Масса, т: 6,7 Размеры, м: длина 5,4, ширина 2,63, высота от 1,62 до 1,97. Силовая установка — один дизель V-6 с жидкостным охлаждением мощностью, л.с. (кВт): 240 (179). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 70; запас хода, км: 320; преодолеваемые препятствия: высота вертикальной стенки, м: 0,8; ширина рва. м: 1,6; глубина брода — амфибия; крутизна склона. %: 60.

Бывший СССР

БМП-1 БМП-1 была создана для замены БТР-50, она привела в беспокойство западные армии, когда впервые была показана на параде на Красной площади в 1967 г. Прежние БТР просто перевозили пехоту на место, близкое к месту боя, где пехота покидала машину и продолжала действовать в пешем порядке. БМП-1 не только имела бойницы, позволяющие всему десанту вести из своего оружия огонь изнутри машины, находясь в относительной безопасности, но и 73-мм пушку и управляемую по проводу ПТУ Р. После появления БМП-1 несколько стран тоже создали свои БМП: западногерманская «Мардер» (с 20-мм пушкой), французская АМХ-10Р (с 20-мм пушкой) и позднее — американская М2 «Брэдли» (с 25-мм пушкой) — тому хорошие примеры. «Мардер» недавно был снабжен установленной снаружи ПТУР MILAN, но хотя она более точная, чем ПТРК «Малютка», стоящая на БМП-1, зато имеет меньшую дальность. М2 имеет сдвоенное ПУ для ПТУР TOW, с большей дальностью, чем «Малютка», и намного более точную. Компоновка БМП-1 необычна, механик-водитель сидит спереди слева, командир — у него за спиной, а двигатель расположен справа. Башня расположена в центре корпуса, десантное отделение - в корме. Восемь солдат десанта сидят по четыре с каждой стороны, спи-

на к спине и входят в машину через двойные двери в кормовом листе корпуса. В крыше десантного отделения есть люки. Главный недостаток такого размещения — командир десанта не имеет непосредственного контакта с людьми, которыми он должен командовать в бою. 73-мм пушка заряжается из конвейера, содержащего 40 БВ и ОВ, спаренно с пушкой установлен 7,62-мм пулемет. Башня поворачивается от электрического привода, есть и аварийный ручной привод. Основной недостаток 73-мм пушки низкого давления — в низкой начальной скорости снаряда и малой точности при боковом ветре. Чтобы поразить цель первым выстрелом, БМП-1 должна сначала остановиться. Над 73-мм пушкой установлена ПТУР «Малютка» на ПУ, ракета пускается по команде наводчика, который имеет рукоятку управления. Ракета имеет максимальную дальность 3000 м, но покрывает это расстояние за 27 с. БМП-1 оборудована полным комплектом ИК-ПНВ первого поколения — для командира, наводчика и водителя, а также ФВУ с СЗХБЗ. Она полностью амфибийна, подготовка перед входом в воду вряд ли требуется, по воде передвигается с помощью гусениц. Помимо базовой БМП-1, есть модификация — командная машина; самоходный радар, имеющий двухместную

башню с 7,62-мм пулеметом и радаром «Смол Фрэд» в задней части башни, служащим для определения координат огневых точек; а также — разведывательная машина с двухместной башней, где установлена такая же 73-мм пушка. В 1982 г. на параде на Красной площади была впервые показана еще одна версия, иногда называемая БМП-2. Она имеет двухместную башню, вооруженную новой длинноствольной скорострельной пушкой и ПУ ПТУР «Спэндрел» (принятое в США и НАТО обозначение ПТРК «Конкурс»), на крыше башни и тремя ДГ с каждой стороны башни. Тактико-технические характеристики БМП-1 Экипаж, чел.: 3 +8.

Советская БМП-1 поддерживает атаку пехоты, десантировавшейся из машины. На этом снимке БМП-1 не имеют управляемой по проводу ПТУР АТ-3 «Малютка» над 73-мм пушкой.

Масса, т: 13,5. Размеры, м: длина 6,74, ширина 2,94, высота (общая) 2,15. Силовая установка — один 6-цилиндровый дизель мощностью, л.с. (кВт): 300 (224). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 80; запас хода, км: 500; преодолеваемые препятствия: высота вертикальной стенки, м: 0,8; ширина рва, м: 2,2; глубина брода — амфибия; крутизна склона, %: 60.

51

Бывший СССР

БТР-50ПК БТР-50П был первым гусеничным БТР на вооружении Советской Армии в середине 1950-х гг. и представлял собой, в основном, шасси плавающего легкого танка ПТ-76 без башни и с надстройкой, добавленной в передней части. Командир и механик-водитель сидят впереди, за броневой защитой, а 10 солдат сидят в десантном отделении на скамьях, расположенных поперек машины. Главный недостаток машины — полное отсутствие защиты десантного отделения сверху и, кроме того, отсутствие ФВУ с СРХБЗ. Основное вооружение состоит из 7,62-мм пулемета, установленного на шкворне в передней части десантного отделения. В задней части корпуса наклонные плиты, закрывающие двигатель, сконструированы так, что на них можно установить для перевозки 57-мм или 85-мм противотанковую пушку, а в случае необходимости, даже стрелять из нее с машины. Следующая основная модель, принятая на вооружение, был БТР-50ПК, имеющий полностью бронированное десантное отделение и ФВУ с СРХБЗ. Его вооружение состоит из 7,62-мм пулемета, установленного на крыше, пулеметчик не защищен броней. Чехословакия выпустила усовершенствованную модель БТР-50ПК, названную ОТ-62, которая

отличалась от советской модели отсутствием закругления между бортами и крышей корпуса. Есть две модели командной машины, названные БТР50ПУ (командная) «Модель 1» и БТР50ПУ «Модель 2». Обе они имеют полностью закрытое отделение управления, первая имеет одну мачту, вторая — две. Эти машины имеют дополнительное оборудование связи, и их можно узнать по радиоантеннам, наружным контейнерам с оборудованием и генератору; последний позволяет не включать главный двигатель машины при работе на стоянке. Базовая машина уже не выпускается, и во многих советских частях она заменена на БМП-1. Однако западная разведка сообщила о двух новых моделях — машине разграждения МТК и машине технической помощи МТП. Первая оборудована пусковой установкой на задней части верхней площадки, которая выстреливает удлиненные заряды разминирования через минное поле, при падении на грунт трубчатые заряды детонируют и, по замыслу, должны вызвать детонацию мин. Эта система подобна британской «Джайэнт Вайпэ». МТП имеет гораздо более высокую крышу с закругленными кромками и сопровождает БМП в район вблизи поля боя,

она имеет лучшую проходимость по пересеченной местности, чем обычно используемые в этой роли грузовые автомобили. Даже в 1984 г. БТР-50П и его варианты еще применялись почти в 30 странах — в Европе, на Ближнем Востоке и в других регионах. Машина применялась во Вьетнаме северовьетнамской армией и в войне на Ближнем Востоке — Сирией и Египтом. Египет с некоторым успехом применял машину в 1973 г. при переходе через Суэцкий канат. Если большинство западных БТР (такие, как американский M113 и британский FV432) передвигаются по воде с помощью гусениц, то БТР50П — ВД со скоростью около 11 км/ч. Тактико-технические характеристики БТР-50ПК Экипаж, чел.: 2+10. Масса, т: 14,2. Размеры, м: длина 7,08, ширина 3,14, высота (без вооружения) 1,97. Силовая установка — один 6-цилиндровый рядный дизель «Модель V-6» с водяным охлаждением мощностью, л.с. (кВт): 240 (179). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 44; запас хода, км: 400; преодолеваемые препятствия: высота вертикальной стенки, м: 1,1; ширина рва,

Советский БТР-50ПК. Эта модель имеет броневую крышу десантного отделения. Первая модель БТР-50П имела открытое сверху десантное отделение, что делало сидящих там 10 солдат весьма уязвивыми от осколков и мин, взрывающихся над головой. м: 2,8; глубина брода — амфибия; крутизна склона, %: 70.

Бывший СССР

Многоцелевая гусеничная машина МТ-ЛБ После Второй мировой войны Советский Союз создал бронированный гусеничный артиллерийский тягач АТ-П, который мог буксировать противотанковые пушки и гаубицы вплоть до 122-мм калибра. Теперь он заменен многоцелевой гусеничной машиной МТ-ЛБ, которая кроме задачи буксировки противотанковых пушек, таких как 100-мм пушка Т-12, выполняет много других задач. Отделение управления расположено спереди, за ним слева — двигатель, десантное (грузовое) отделение — за двигателем. 11 солдат сидят на парусиновых сиденьях, расположенных вдоль бортов отделения и складываемых при перевозке груза. Десант может быстро покинуть машину через две большие двери в кормовом листе корпуса, в крыше отделения есть два люка. В передней части корпуса справа расположена башня с ручным приводом, вооруженная 7,62-мм пулеметом. Опорные катки — такие же, как у легкого плавающего танка ПТ-76 и БТР-50. Подвеска — торсионного типа, включает 6 опорных катков, переднее ведущее и заднее направляющее колесо. Обычно МТ-ЛБ имеет гусеницы шириной 350 мм, но для передвижения по снегу можно установить гусеницы шириной 565 мм, обеспечивающие меньшее давление на грунт и, следовательно, лучшую проходимость. МТ-ЛБ полностью амфибийна, по воде передвигается с помощью гусениц со скоростью 5-6 км/ч, имеет ИК-приборы ночного видения и ФВУ с СРХБЗ. В некоторых районах Советского Союза, где почва болотистая или покрыта снегом, МТ-ЛБ используется в качестве БМП.

52

I . ..,..„

,

_„р

Многоцелевая гусеничная машина МТ-ЛБ является членом семейства машин с одинаковой ходовой частью. Шасси МТ-ЛБ использовано в качестве базы для многих специальных машин, включая МТ-ЛБУ (командная); МТ-СОН — с радаром «Порк Тру», установленным на крыше; МТ-ЛБ — с радаром «Биг Фрэд» для определения координат огневых точек, установленным на крыше сзади; саперный МТ-ЛБ — с бульдозерным отвалом; и БРЭМ МТПЛ Б. Последняя применяется для ремонтных и эвакуационных работ вблизи поля боя и имеет спереди стрелу, лебедку и полный набор инструментов и другого специального оборудования. Шасси также использовано в качестве базы для ЗРК SA-13 (принятое в США и НАТО обозначение ЗРК «Стрела10СВ»), имеющего 4 ракеты в готовом к стрельбе положении. Элементы шасси МТ-ЛБ, включая двигатель и трансмиссию, использованы в 122-мм самоходной гаубице, принятой на вооружение в 1970 г. (СУ-122) и в на-

стоящее время широко применяемой как в СССР, так и во многих странах. Тактико-технические характеристики МТ-ЛБ Экипаж, чел.: 2 + 1 1 . Масса, т: 11,9. Размеры, м: длина 6,454, ширина 2,85, высота (с башней) 1,865. Силовая установка — один дизель V-8

мощностью, л.с. (кВт): 240 (179).

Плавающая машина МТ-ЛБ имеет много применений, таких как артиллерийский тягач, командный пункт, грузовая машина и БТР. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 61,5; запас хода, км: 500; преодолеваемые препятствия: высота вертикальной стенки, м: 0,7; ширина рва, м: 2,7; глубина брода — амфибия; крутизна склона, %: 60

Новоепоколение боевых машин Когда конструкторы бронированных машин оправились наконец от потрясений Второй мировой войны, результаты были неоднозначны, но некоторые добилились успеха. Машины начала 1980-х гг. отражали продолжающуюся озабоченность Запада советскими бронетанковыми силами, запросы локальных войн и растущую стоимость разработки бронетехники.

В

1980-х гг. в армиях мира появилось много новых боевых машин. В настоящей главе представлены машины периода начала этого десятилетия. Постоянная угроза мощных советских танковых армий из-за внутригерманской границы отразилась в убедительной конструкции французского основного танка АМХ-40 и маленькой разведывательной машине «Панар» VBL. Было много людей, считавших, что легкая, подвижная, незаметная машина с ракетой может быть лучшим вложением средств, чем 40-тонный танк. Другой угрозой была превосходящая мощь советской штурмовой авиации и ЗСУ «Маркони Марксмэн» показывает возможный ответ на нее. Однако реакция, которую вызвал этот танк, была осторожной: после поставки небольшой партии в Финляндию «Марксмэн» больше не продавался. Перевозимая по воздуху машина «Визель», еще находящаяся на вооружении армии Германии, демонстрирует давний интерес к тому, что сегодня называют силами «быстрого реагирования». К 1980-м гг. стало очевидно, что воздушно-десантные операции больше не жизнеспособны; армады самолетов, наполненных десантниками, больше не мо-

«Виккерс Марк Элевен» (Мк11) появился в 1993 г., находится в стадии разработки. Он полностью амфибиен и вооружен 105-мм пушкой и 12,7-мм пулеметом. гут надеяться уцелеть, встретив ракетную ПВО. Поэтому больше не нужна легкая бронированная машина поддержки десанта. Но такая машина, которая может быть быстро переброшена по воздуху в точку вооруженного конфликта и использована для нейтрализации сепаратистов или повстанцев и разрядки напряженной обстановки, — имеет право быть.

Результатом и стали «Визель» (две машины могут транспортироваться вертолетом СН-53) и ему подобные машины. В начале 1980-х гг. стоимость основного танка превысила отметку в один миллион долларов и не имеет тенденции к замедлению. Более дешевые бронированные машины, но с огневой мощью танка, стали выгля-

деть более привлекательными: отсюда — появление бронемашины «Панар Сагэ 2», вооруженного 90-мм пушкой, способного выйти победителем в бою против многих более старых танков . «Сагэ 2» сам по себе не слишком впечатляет, но он является прототипом для усовершенствованных моделей и подобных машин других изготовителей.

53

Англия

ЗСУ «Марксмэн» Механизированные войска всегда были уязвимы от атаки с воздуха, а в последние годы эта угроза увеличилась с появлением новых штурмовых средств авиации, способных лететь на очень малой высоте и атаковать с первого захода. Многие страны Запада создали ЗСУ (например, западногерманская «Гепард» и французская АМХ-30 DCA) для защиты механизированных войск от атаки низколетящих самолетов и вертолетов. Компания «Маркони Комманд энд Контрол Системс» за период в несколько лет спроектировала и построила радар ПВО для сухопутного и морского применения, а спустя несколько лет предприняла исследование рынка, показавшее, что есть пробел на рынке интегральных всепогодных башен для ЗСУ, которые могли бы быть установлены на шасси существующих танков «Чифтэн». «Челленджэр», «Центурион», Т-54/Т-55, «Тип 59», М48, М60 и «Виккерс» с минимальными доработками. Применение уже эксплуатируемых шасси дает покупателю большую экономию, т.к. его экипажи уже знакомы с шасси и запасные части для нее имеются. Первый прототип этой башни ПВО, названной «Марксмэн», был готов в середине 1984 г. и впервые показан на Выставке снаряжения британской армии установленным на шасси танка «Виккерс» МкЗ. Основными субподрядчиками «Маркони Комманд энд Контрол Системе» стали «Виккерс Дефэнс Системе» из Ньюкасла-на-Тайне, изготавливающий стальную башню, и «Эрликон-Бюрле», поставляющая сдвоенную 35-мм пушку KDA И боеприпасы. Башня имеет цельносварную конструкцию, защищающую экипаж от огня стрелкового оружия и осколков. Командир сидит слева, наводчик — справа, кроме перископических приборов, позволяющих вести круговое наблюдение при закрытых люках, они оба имеют установленный на крыше башни гиростабилизированный прицел с увеличением хЗ и х 10. Прицел наводчика снабжен ЛД. Броня башни дает полную защиту от 14,5-мм пуль спереди и от 7,62-мм бронебойных пуль — с остальных сторон. На крыше башни установлен радар «Серия 400», необычный тем, что использует одну и ту же антенну для обзора и сопровождения, он имеет максимальную дальность в режиме обзора около 12 км.

В создание СУО было вложено много усилий, чтобы сделать работу с ней максимально простой. Система включает в себя установленный на крыше радар, компьютер, передатчик, синтезатор, блок обработки сигнала, консоль управления (видимая обоим членам экипажа), блок выделения данных и усилитель мощности радара. Система имеет много режимов работы, в том числе полностью автоматический. В этом режиме радар обнаруживает цель, проверяет, что она «чужая», и затем начинает сопровождение цели; наводчик получает информацию, когда цель войдет в зону эффективного огня; наводчику остается лишь нажать кнопку стрельбы.

Пушка может также наводиться с помощью установленных на крыше прицелов, это особенно нужно, когда противник применяет активные помехи. 35-мм пушка — такая же, как на ЗСУ «Гепард», наводчик может выбрать режим стрельбы: одиночный, очередью или непрерывный. Каждая пушка имеет боекомплект из 230 унитарных выстрелов для стрельбы по воздушным целям и 20 трассирующих БПВ для стрельбы по наземным целям. В начале 1990-х гг. башня «Марксмэн» была с успехом испытана на шасси нескольких танков, и большое количество было поставлено в Финляндию, где они установлены на шасси танка Т-55.

Артиллерийская установка ПВО «Марксмэн» создана компанией «Маркони» и может устанавливаться на шасси многих танков при минимальных переделках.

«Виккерс» Мк7 имеет стандартную 120-мм танковую пушку «Ройэл Орднэнс» L11A5. Спаренно с ней установлен 7,62-мм пулемет «Чейн Ган» компании «Мак-Доннэл Даглэс Хеликоптерс». Боекомплект: 38 120-мм выстрелов и 3000 патронов для пулемета. В качестве альтернативы пушки L11A5 может быть установлена западногерманская 120-мм пушка «Рейнметалл». «Виккерс» Мк7 имеет СУО «Центаур 1» производства «Маркони»: как командир, так и наводчик, могут вести прице-

ливание и стрельбу из пушки, которая стабилизирована и в горизонтальной, и в вертикальной плоскости. Командир имеет французский панорамный прибор наблюдения SFIM, позволяющий выполнять круговой обзор, не поворачивая своей головы. Прицел включает в себя ЛД. Наводчик имеет оптический лазерный прицел и установленный на крыше башни перископический прибор наблюдения. Также на крыше башни установлен гиростабилизированный панорамный

Тактико-технические характеристики «Марксмэн» Экипаж, чел.: 2. Вооружение: две 35-мм пушки. Боеприпасы: 230 «зенитных» и 20 бронебойных патронов на каждый ствол. Угол горизонтального поворота башни, град.: 360. Угол возвышения пушки, град.: от минус 10 до+85. Масса, т: 11.

Англия

Основной танк «Виккерс» Мк 7 В конце 1970-х гг. компания «Виккерс Дефэнс Системе» по собственной инициативе создала ОБТ «Вэлиэнт», который впервые был показан в 1980 г. на Выставке снаряжения британской армии. Он был вооружен 120-мм танковой пушкой «Ройэл Орднэнс» с СУО «Маркони» и спроектирован под новую броню компании «Чобхэм». «Вэлиэнт» был показан на Среднем Востоке, но заказов на поставку не получил. После этого «Виккерс Дефэнс Системе» обнаружила, что многие заказчики

54

считают, что башня «Вэлиэнта» может быть установлена на шасси, имеющее много элементов ходовой части танка «Леопард 2», стоящего на вооружении западногерманской и голландской армий и заказанного также швейцарской армией. Первый прототип такого танка, названного «Виккерс» Мк7, был готов в середине 1985 г. и в конце г. направлен на испытания в Египет. Танк специально был создан для экспортного рынка, т.к. британская армия уже получала более тяжелый танк «Челленджер» с такой же пушкой.

прицел, передающий тепловизионное изображение на телевизионные экраны командира и наводчика. Он имеет очень полезное устройство автоматического сканирования заданного участка обзора, и, если появляется изменение в тепловом изображении, звучит предупреждающий сигнал. Дизель MTU соединен с автоматической трансмиссией «Ренк» HSWL 354/3, имеющей четыре передние и две задние передачи. Стандартное оборудование включает в себя ФВУ с СРХБЗ и П ПО для МТО. Дополнительно можно устанавливать ЗП на крыше, полностью автоматическое ППО для обитаемого отделения и систему кондиционирования воздуха, особенно нужную в условиях Ближнего Востока.

Машина не нашла покупателей, и компания «Виккерс» сосредоточила все внимание на танке «Челленджер 2». Тактико-технические характеристики «Виккерс» Мк7. Экипаж, чел.: 4. Масса, т: 52,64 (пустого) 54,641 (снаряженного). Силовая установка — один 12-цилиндровый дизель MTU MB 873 Ка 501 с турбонаддувом, с эффективной мощностью, л.с. (кВт): 1500(1119). Размеры, м: длина (с пушкой вперед) 10,95; длина корпуса 7,72; ширина 3,43; высота (общая) 3. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 72; запас хода, км: 500; преодолеваемые препятствия: глубина брода, м: 1,7;

высота вертикальной стенки, м: 1,1; ширина рва, м: 3; крутизна склона, %: 60; крутизна бокового уклона. %: 30.

* Виккерс» Мк7 разработан по инициативе компании в расчете только на экспорт.

Бразилия

Основной танк ENGESA EE-T1 «Озорно» С начала 1970-х гг. компания ENGESA выпустила более 4000 машин разведки «Жарарак» (4x4), броневиков ЕЕ-9 «Каскавел» (6x6) и БТР ЕЕ-11 «Уруту»(6х6), которые продавались практически на всех континентах. Несколько лет тому назад компания решила создать новый ОБТ, который удовлетворял бы потребностям внутреннего и внешнего рынка. Первый прототип, вооруженный испытанной английской 105-мм нарезной пушкой «Бритиш Ройэл Орднэнс», был готов в 1985 г. Он был показан в Саудовской Аравии в конце 1985 г., а в начале 1986 г. был собран второй прототип, вооруженный французской гладкоствольной пушкой GIAT. Английская компания «Виккерс Дефэнс Системе» создала обе башни по заказу ENGESA, как для 105-мм, так и для 120-мм пушки. «Озорио» имеет цельносварные корпус и башню. Компоновка — классическая: механик-водитель сидит впереди слева, башня размещена в центре корпуса, МТО — в корме. Дизель с турбонаддувом соединен с полностью автоматической трансмиссией, имеющей четыре передние и две задние передачи. Подвеска — гидропневматического типа, спроектирована а н г л и й с к о й компанией «Данлоп». Ходовая часть включает шесть опорных катков, заднее ведущее и переднее направляющее колесо, три поддерживающих катка. Привод вращения башни — электрический, башней управляют как командир, так и наводчик. В настоящее время на танке можно установить одну из двух СУО. Первая — полная СУО, в которой наводчик имеет дневной/ночной прицел с ЛД, такой же прицел у командира. Вторая СУО включает в себя систему стабилизации пушки, позволяющую вести огонь по подвижным целям, когда танк сам движется по пересеченной местности. Командир имеет установленный на крыше французский стабилизированный перископический прицел SFIM с ЛД, такой же прицел имеет наводчик. Чтобы отыскивать и поражать цели ночью, имеется устано-

«Озорио» не имеет каких-то особенных конструктивных новшеств, но все же привлекателен для небольших стран, которые сами не производят танки, но для которых новые европейские или американские танки слишком велики, сложны и дороги.

вленная на крыше башни стабилизированная тепловизионная камера «Филипс», передающая изображение на телевизионные мониторы командира и наводчика. С каждой стороны башни размещается батарея электрически управляемых ДГ, а дополнительное оборудование (не считая выбора главного вооружения и СУО) включает в себя ФВУ с СРХБЗ, ППО, систему навигации, сигнализатор облучения лазером и оборудование для стрельбы непрямой наводкой.

Проектирование танка «Озорио» завершено, и все, что теперь нужно, — это финансовая поддержка бразильского правительства. Тактико-технические характеристики ЕЕ-Т1 «Озорио» Экипаж, чел.: 4. Масса, т: 37,0 (пустого); 39,0 (снаряженного). Силовая установка — один 12-цилиндровый дизель мощностью, л.с. (кВт): 1000(745). Размеры, м: длина (с пушкой вперед)

9,995; длина корпуса 7,08; ширина 3,26; высота 2,371. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 70; запас хода, км: 550; преодолеваемые препятствия: глубина брода, м: 1,2; высота вертикальной стенки, м: 1,15; ширина рва, м: 3; крутизна склона, %: 60; крутизна бокового уклона, %: 30. «Озорио» предлагается на рынке с вооружением на выбор: либо испытанная английская 105-мм пушка, применяемая во всем мире, либо французская гладкоствольная пушка GIAT.

55

Китай

Легкий танк «Тип 63» После Второй мировой войны СССР поставил Китаю значительное количество военного снаряжения, включая основные танки Т-54 и легкие плавающие танки ПТ-76. Китай развил дальше конструкцию последнего, что привело к легкому танку «Тип 63», который много лет стоит на вооружении НОАК и участвовал в боевых действиях не только в ее составе, но и пакистанской армии (против Индии) и северовьетнамской армии (против Южного Вьетнама). Во многих элементах «Тип 63» имеет существенные усовершенствования по сравнению с ПТ-76, включая экипаж из четырех человек, увеличенные огневую мощь и удельную мощность, что позволяет ему развивать большую скорость на суше и на воде. Корпус «Тип 63» — такой же, как у ПТ-76, очень большой, чтобы танк мог плыть по воде без подготовки, не считая подъема волноотбойного экрана в носовой части корпуса и включения водооткачивающих насосов. «Тип 63» передвигается по воде с максимальной скоростью 12 км/ч с помощью двух ВД в корме. Основным вооружением является 85-мм пушка, стреляющая боеприпасами разных типов, включая БС, ФС и ДС: боекомплект — 47 снарядов. Спаренно с пушкой размещен 7,62-мм пулемет (с 1000 патронами); на крыше башни установлен 12,7-мм ЗП (с 500 патронами). Корпус и башня — сварные из стальной брони с максимальной тол-

Легкий танк «Тип 63» был одной из первых бронированных машин, разработанных в Китае. Имея много одинаковых узлов с БТР «Тип 77», он является развитием советского ПТ- 76. щиной 14 мм, что дает защиту лишь от огня стрелкового оружия и осколков. Если бы броня была толще, то для обеспечения амфибийности потребовался бы дополнительный экран плавучести. Подвеска — торсионного типа, включает шесть больших обрезиненных опорных катков, заднее ведущее и переднее направляющее колесо; поддерживающих катков нет. В каждом разведывательном взводе бронетанковых частей НОАК есть четыре легких танка «Тип 63», а в разведывательной роте каждой бронетанковой дивизии — десять. Танк находится на вооружении также в Северной Корее, Судане и Вьетнаме и еще предлагается на экспортном рынке. Тактико-технические характеристики «Тип 63» Экипаж, чел.: 4. Масса, т: 16,7 (пустого); 18,7 (снаряженного). Силовая установка — один 12-цилиндровый дизель «Тип 12150-L» мощностью, л.с. (кВт): 400 (299). Размеры, м: длина (с пушкой вперед) 8,437; длина корпуса 7.125; ширина 3,2;

высота (без пулемета) 2,522. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 64; запас хода, км: 370; преодолеваемые препятствия: глубина брода — амфибия; высота вертикальной стенки, м: 0.87; ширина рва, м: 2,9; кру-

тизна склона, %: 60; крутизна бокового уклона, %: 30.

БМП-1 вооружена 73-мм пушкой, стреляющей оперенными фугасными или осколочными снарядами, спаренными с пушкой 7,72-мм пулеметом и управляемым по проводам ПТУР «Малютка», установленным над пушкой. 73-мм пушка имела много недостатков, а ракета первого поколения «Малютка», чтобы поражать цель первым выстрелом, должна была наводиться хорошо подготовленным наводчиком. Эти главные недостатки были устранены в БМП-2, т.к. вооружение теперь состоит из 30-мм скорострельной автоматической пушки с углом

вертикальной наводки до +74°, что позволяет применять ее против низко летящих самолетов и вертолетов. Наводчик может выбирать одиночную стрельбу или один из двух режимов непрерывной стрельбы (200/300 или 500 выстр./мин); боекомплект: 500 снарядов. Спаренно с пушкой установлен 7,62-мм пулемет ПКТ На крыше башни размещена ПТУР «Фагот», имеющая максимальную дальность до 2000 м и бронебойно-фугасную головку. Для точного поражения цели оператору нужно лишь удерживать на цели перекрестие прицела. (При стрельбе прежними ПТУР «Ма-

лютка» нужно было управлять ракетой с помощью небольшой рукоятки.) Помимо возможности создавать дымовую завесу путем впрыскивания дизельного топлива в выхлопной тракт двигателя, БМП-2 имеет с каждой стороны башни (в ее задней части) батарею из трех ДГ. Более поздние модели БМП-2 имеют дополнительную накладную броню на бортах башни. Машина перевозит 7 полностью вооруженных солдат (по сравнению с 8 в прежней машине): один солдат сидит позади командира, шесть — в десантном отделении в кормовой части машины лицом к бортам, каждый из них

Танку «Тип 63» перед входом в воду достаточно поднять волноотбойный экран и включить водооткачивающие насосы.

Бывший СССР

БМП-2 БМП-2 является дальнейшим развитием БМП-1 и впервые был показан в конце 1982 г. на параде на Красной площади. После этого машину видели в армии Чехословакии. Шасси БМП-2 подобно БМП-1, которая была принята на вооружение Советской Армии еще в начале 1960-х гг., но БМП-2 имеет другую башню и иное размещение экипажа. В БМП-1 командир сидит позади водителя и имеет поэтому плохой обзор вправо. В БМП-2 командир сидит в башне много большего размера, рядом с водителем и имеет отличный обзор во все стороны.

56

имеет бойницу для стрельбы с перископическим прибором наблюдения над ней. Подобно БМП-1, БМП-2 — полностью амфибийна, по воде передвигается с помощью гусениц. Перед входом в воду поднимается волноотбойный экран в передней части корпуса и включаются водооткачиваюшие насосы.

Тактико-технические характеристики БМП-2 Экипаж, чел.: 3 + 7. Масса, т: 14,6 (снаряженной). Силовая установка — полагают, что один 6-цилиндровый дизель «Тип СД 20» с водяным охлаждением и турбонаддувом, мощностью, л.с. (кВт): 350 (261) Размеры, м: длина 6,71; ширина 3,09; высота 2,06. Характеристики: максимальная ско-

рость, км/ч: 60; запас хода, км: 500; преодолеваемые препятствия: глубина брода — амфибия; высота вертикальной стенки, м: 0,7; ширина рва 2; крутизна склона, %: 60; крутизна бокового уклона, %: 30.

Вверху: БМП-2 — новая модель БМП, с 30-мм пушкой вместо 73-мм гладкоствольной пушки у прежней модели. Также несет ПТУРАТ-4 «Фагот» в ТПК.

Внизу: Подобно многим советским бронемашинам, БМП-2 может создавать дымовую завесу путем впрыскивания дизельного тошива в выхлопной тракт двигателя, имеет с каждого борта башни батарею ДГ.

ряд. В боекомплект входят три типа боеприпасов: БПС, оперенный БС и оперенный ОФС. Спаренно с пушкой установлен 7,62-мм пулемет, а на командирской башенке — 12,7-мм СП. Подобно другим советским бронированным машинам, Т-72 может создавать дымовую завесу путем впрыска дизельного топлива в выхлопную трубу двигателя. Уже после выпуска первых серий танка появлялись усовершенствования, включая установку ЛД, дополнительной броневой защиты, ДГ с каждого борта башни и т.д. Последняя модификация танка Т-72 названа в СССР Т-74, а в

лекте и ремонтно-эвакуационная машина БРЭМ-1.

Бывший СССР

Основной танк Т-72 В течение многих лет на Западе не было ясности в вопросе — какая же модель ОБТ выпускалась в СССР в больших количествах в недавние годы. Вопрос запутывался еще и тем, что различные страны давали одной и той же машине разные наименования. Из недавно появившейся информации следует, что СССР за последние 15 лет выпускал в наибольшем количестве две модели. Т-64 начал выпускаться в 1967 г. и изготовлялся до 1981 г. Было очень много машин, но, насколько известно, этот танк находился на вооружении только Советской Армии. Стандартный танк имел такое же вооружение, как и более поздний Т-72, заряжался с помощью МЗ, что позволило уменьшить экипаж до трех человек (командир, наводчик и механик-водитель). Большинство источников сообщало что в войсках с Т-64 было много проб-

лем, особенно с двигателем, трансмиссией, подвеской и МЗ. Кроме стандартного танка с пушкой была версия Т-64Б, вооруженная ПТУР большой дальности «Кобра». Танк Т-72 начал выпускаться серийно в 1971 г. и в 1986 г. производился, по крайней мере, на трех заводах в СССР, а также в Чехословакии и Польше. Производство модифицированных версий танка также ведется в Индии и Югославии. Т-72 и его модификации имеются на вооружении в Алжире, Болгарии, Кубе, Чехословакии, Восточной Германии, Венгрии, Индии, Ираке, Ливии, Польше, Румынии, Сирии, СССР и Югославии. Финляндия ожидает поставки в ближайшем будущем. 125-мм пушка заряжается с помощью автоматического МЗ, который сначала подает в казенник снаряд, а затем — за-

США-Т-80. Сфера наибольшей путаницы Т72/Т-74 — его броня. Считается, что лобовая броня — многослойная, а броня башни — обычная. Модификации Т-72: командный танк, танк с ПТУР «Кобра» в боекомп-

Тактико-технические характеристики Т-72 Экипаж, чел.: 3. Масса, т: 39 (пустого); 41 (снаряженного). Силовая установка — один дизель 12-цилиндровый V-образный мощностью, л.с. (кВт): 780(582). Размеры, м: длина (с пушкой вперед) 9,24; длина корпуса 6,95; ширина (без брызговиков) 3,60; высота (с пулеметом) 2,37. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 60; запас хода, км: 480; преодолеваемые препятствия: глубина брода 1,4; высота вертикальной стенки, м: 0,85; ширина рва, м: 2,8; крутизна склона, %: 60; крутизна бокового уклона, %: 40.

57

Бывший СССР

203-мм самоходная пушка М1975 Кроме самоходных противотанковых пушек, таких как АСУ-57 и АСУ-85, созданных специально для ВДВ, Советская Армия в послевоенный период для поддержки своих механизированных частей имела несамоходную артиллерию, перевозившуюся гусеничными тягачами или колесными тягачами с формулой 6x6. Однако ближневосточные конфликты ясно показали, что несамоходная артиллерия не может двигаться с той же скоростью, что и механизированные войска, в этих боях танки и БТР часто отрывались от поддерживающей их артиллерии. Поэтому в начале 1970-х гг. СССР принял на вооружение две САУ: 122-мм самоходную гаубицу 2CI (названную в НАТО Ml974) и 152-мм пушку/гаубицу 2СЗ (названную в НАТО М1973). Хотя у этих машин были различные конструкции корпуса, они по компоновке были очень похожи на машины США серии 155-мм оружия, стоявшие на вооружении уже более 25 лет. С тех пор СССР создал, по крайней мере, еще три новых САУ. 152-мм 2С5 была впервые показана в конце 1970-х, и считают, что она использует шасси миноукладчика ГМЗ, на которое в кормовой части установлена длинноствольная 152-мм пушка. Для экипажа не предусмотрена защита от осколков. Считают, что пушка стреляет стандартными ФС на дальность 27 км или АРС на дальность, возможно, 37 км. Она имеет также ядерные боеприпасы. В середине 1970-х гг. Советская Армия приняла на вооружение 203-мм са-

моходную гаубицу (речь идет о самоходной пушке 2С7 «Пион»), получившую, из-за обычного отсутствия советского обозначения, обозначение НАТО Ml975. Считают, что Ml975 должна применяться на передней линии фронта и что она является в настоящее время самой крупной бронированной машиной в мире. В передней части машины находится закрытая бронированная кабина, в которой размещен и двигатель. Пушка установлена в самой задней части корпуса и во время передвижения машины фиксируется замком, находящимся над кабиной. Перед началом стрельбы на грунт опускается гидравлически приводимый большой сошник позади корпуса, чтобы создать большую устойчивость опоры для стрельбы; в задней части шасси размещена гидравлическая система заряжания, которая поднимает тяжелые снаряды и закладывает их в казенник орудия. Вероятно, на шасси орудия перевозится мало готовых к стрельбе боеприпасов, а большая часть боекомплекта и экипажа перевозится другой бронированной гусеничной вспомогательной машиной. Главным недостатком Ml975, как и 2С5, является отсутствие защиты для экипажа при стрельбе. Пока нет достоверных данных о видах боеприпасов для М1975, но очевидно, что они могут быть как обычными, так и ядерными; это оружие обычно сравнивают с американскими самоходными га-

Франция

Основной танк АМХ-40 В отличие от Западной Германии, Англии и США, Франция не создавала ОБТ второго поколения, такой как «Леопард 2», «Челленджер» или М1/М1А1. Стандартным французским танком все еще остается АМХ-30, созданный в конце 1950-х гг. Недавно он был модернизирован, пока не начался выпуск нового основного танка французской армии ЕРС (недавно названного «танком будущего»). Компания G1AT поняла, что возник большой разрыв между окончанием производства АМХ-30 и началом производства ЕРС (ныне реализован в виде танка «Леклерк»), и решила создать для экспортного рынка новый ОБТ. Первый собранный танк назвали АМХ-32, он использовал в качестве базового АМХ-30, но имел 120-мм пушку, новую броню, усовершенствованную СУО и некоторые усовершенствования в ходовой части. Однако важный показатель — удельная мощность у него была ниже, чем у АМХ-30, поэтому АМХ-32 не нашел покупателей. Сейчас он предлагается на рынке только со стандартной 105-мм пушкой, такой, как на АМХ-30. В 1983 г. компания GIAT сообщила о начале разработки танка АМХ-40 — совершенно новой конструкции, со значительно лучшими характеристиками по сравнению с АМХ-30 в трех важнейших областях: броня, подвижность и огневая мощь. АМХ-40 был создан специально для экспортного рынка; к началу

58

Вверху: Танк АМХ-40 имеет многослойную лобовую броню, чтобы увеличить защищенность от противотанковых снарядов. Свой боекомплект танк несет в кормовой нише башни, которая, в случае попадания в него снаряда, должна направить взрывную волну вверх, а не в направлении обитаемого объема. Справа: Французская армия пока вооружена танком первого поколения АМХ-30 и обещанного «танка будущего» ждать еще долго. Компания GIATсоздает для экспортного рынка усовершенствованный танк АМХ-40 с 120-мм ГСП. 1986 г. были готовы 4 прототипа, считают, что один из них был испытан на Среднем Востоке. АМХ-40 также был предложен испанской армии, испытывавшей потребность в новом танке со 120-мм пушкой. Лобовая броня — многослойная, чем увеличивается защищенность от противотанковых снарядов калибром до 100 мм. Компоновка АМХ-40 подобна компоновке других французских танков.

С начала 1970-х годов СССР выпускает большое количество моделей самоходной артиллepuu, включая и самую крупную в мире бронированную боевую машину 203-мм самоходную пушку М1975. Считается, что она может стрелять как ядерными, так и обычными боеприпасами. убицами М110/М110А1/М110А2, находящимися на вооружении много лет. Также в середине 1970-х гг. был принят на вооружение 240-мм самоходный миномет (имеется в виду 2С4 «Тюльпан»), который тоже был назван М1975 (это год, когда об орудии впервые узнала западная разведка). Как и 203-мм самоходная гаубица, это орудие еще не было показано открыто, и о

его характеристиках почти ничего не известно. Тактико-технические характеристики (предварительные) Ml975 Масса, т: 37 (пустой); 40 (снаряженный) Силовая установка — один дизель мощ-

ностью, л.с. (кВт): 450 (336). Размеры, м: длина (с пушкой ) 12,8; длина корпуса 10,5; ширина 3,5; высота 3,5.

Механик-водитель сидит впереди слева, башня расположена в центре корпуса (командир и наводчик — справа, заряжающий — слева), двигатель и трансмиссия — в корме. АМХ-40 приводится в движение дизельным двигателем «Пойо», который обеспечивает величину удельной мощности около 25 л.с./т (18,6 кВт/т), это значительно больше, чем у прежних французских танков. Двигатель соединен с западногерманской автоматической трансмиссией ZF, облегчающей управление для уменьшения усталости водителя. Основное вооружение — 120-мм ГСП, имеющая боеприпасы со сгорающей гильзой. Боекомплект, находящийся в кормовой части башни, отделен перегородкой от обитаемого объема, и в случае попадания в него снаряда взрывная волна должна пойти скорее вверх, чем в обитаемый объем.

В 1986 г. проектирование и испытание прототипов было закончено, но тогда же французская армия выпустила технические требования для нужного ей нового танка. И эти требования не удовлетворялись танком АМХ-40; армии нужен был танк с экипажем в три человека, МЗ и рядом других свойств, т.е. нужна полная переделка АМХ-40. Поэтому АМХ-40 больше не считается пригодным для французской армии, и, хотя он предлагался на экспортном рынке до начала 1990-х годов, покупателей не нашлось, и конструкция была отправлена в архив. Тактико-технические характеристики АМХ-40 Экипаж, чел.: 4. Масса, т: 41 (пустого); 43 (снаряженного) Силовая установка: один 12-цилиндровый дизель «Пойо» мощностью, л.с. (кВт): 1100(820). Размеры, м: длина (с пушкой вперед)

10,04; длина корпуса 6,8; ширина 3,36; высота (общая) 3,08. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 60; запас хода, км: 480; преодолеваемые препятствия: глубина брода, м: 1,4; высота вертикальной стенки, м: 0,85; ширина рва, м: 2.8; крутизна склона, %: 60; крутизна бокового уклона, %: 40.

Танк АМХ-40, хотя и более тяжелый, чем АМХ-30, все же, с его дизелем «Пойо», обеспечивающим удельную мощность 18,6 кВт/т, очень подвижен. Автоматическая трансмиссия снижает утомление водителя.

Франция

Легкая бронированная разведывательная машина «Панар» VBL В 1978 г. французская армия выпустила технические требования к небольшой, легкой и быстрой бронированной машине, способной выполнять две основные задачи на поле боя: противотанковую с ПТУР MILAN и разведывательную, вооруженную пулеметами. Пять компаний представили свои проекты, «Панар» и «Рено» получили контракты на изготовление прототипов для испытаний французской армией. По результатам испытаний была выбрана машина «Панар» VBL, хотя из-за финансовых ограничений не был сразу выдан заказ на серийное производство. Общая потребность французской армии была 3000 машин (1000 — противотанковых и 2000 — разведывательных). «Панар» была уверена, что ее конструкция победит в соревновании, поэтому на свои средства она изготовила еще несколько прототипов и организовала широкую маркетинговую кампанию на мировом рынке. Эти усилия увенчались успехом: Мексика заказала 40 машин в 1984 г., в конце 1985 г. они были поставлены. Из них 32 были вооружены пулеметами, остальные — ПТУР MILAN. Корпус машины «Панар» VBL — цельносварной из стальной брони и обеспечивает экипажу защиту от огня стрелкового оружия и осколков. Малые размеры и хорошая приемистость машины также повышают ее выживаемость на поле боя. Чтобы снизить расходы на приобретение и эксплуатацию, в конструкции использованы проверенные, имеющиеся на рынке агрегаты ходовой части, например, дизель от автомобилей «Пежо» 505 и 605 и Р4 (4x4), уже имеющейся в большом количестве во французской армии как замена джипа «Гочкисс» М201; а западногерманская автоматическая трансмиссия применяется во многих автомобилях. Компоновка машины — обычная, МТО — спереди, механик-водитель и командир — в центре, место для третьего члена экипажа, вооружения или другого специального оборудования — сза-

Легкая бронированная машина «Панар» сконструирована как разведывательная и как установка для пуска ПТУР MILAN. Она полностью амфибийна и имеет ФВУ с РБХ и шины в боестойком исполнении.

ди. Пуленепробиваемые окна (обеспечивающие такую же защищенность, как и корпус) есть у всех членов экипажа; стандартное оборудование машин французской армии будет включать ФВУ с СРХБЗ, обогреватель и оборудование связи. Боестойкие шины после их повреждения огнем противника позволяют машине проехать расстояние 50 км со скоростью 30 км/ч. Машина полностью амфибийна при минимальной подготовке, по воде движется с помощью гребного винта в корме. Противотанковая модель имеет экипаж из трех человек и вооружена ПТРК MILAN с 6 ракетами и 7,62-мм пулеметом с 3000 патронов. Разведывательная модель обычно имеет дополнительное оборудование связи, экипаж из двух человек и вооружена 7,62-мм или 12,7-мм пулеметом. Компания «Панар» предлагает широкий набор вариантов машины VBL.

включая полицейскую версию, машину с радаром наземной разведки или радаром ПВО, машину с ЗУР.

«Панар» VBL имеет на корме гребной винт и требует минимсигьной подготовки перед входом в воду.

Тактико-технические характеристики VBL Экипаж, чел.: 2 или 3. Масса, т: 2,85 (пустого), 3,55 (снаряженного). Силовая установка — один 4-цилиндровый дизель с турбонаддувом «Пежо XD ЗТ» мощностью, л.с. (кВт): 105 (78).

Размеры, м: длина 3,82; ширина 2,02; высота (без вооружения) 1.7. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 100; запас хода, км: 1000; преодолеваемые препятствия: глубина брода — амфибия; крутизна склона, %: 50; крутизна бокового уклона, %: 30.

59

Франция

Бронемашина «Панар Сагэ» 2 В 1977 г. компания «Панар» сообщила о серии созданных ею по своей инициативе колесных бронированных машин (6x6), включающей в себя несколько броневиков и семейство БТР, вся серия имеет одинаковые элементы шасси, что обещает покупателям очевидные выгоды в обучении персонала, материальнотехническом снабжении и стоимости машин. Эта серия известна в основном как ERC («машина разведки, вооруженная пушкой») и включает в себя: ERC 90 F4 «Сагэ» 1, ERC 90 F1 «Линкс», ERC 60/20 «Серваль», ERC 20 «Крисс» и ERC 60/12 «Мангуст». Первоначально эти машины были разработаны специально для экспортного рынка, но «Сагэ» 1 впоследствии была принята французской армией. «Сагэ» 1 имеет двухместную башню GIAT. вооруженную 90-мм пушкой, стреляющей боеприпасами многих типов, включая БПС. В 1985 г. «Панар» сообщила, что разработала бронемашину «Сагэ» 2 и одна страна уже заказала его. «Сагэ» 2 имеет корпус немного длиннее и шире и вместо башни GIAT TS-90 имеет башню SAM М ТТВ-1900 с такой же 90-мм пушкой. Башня SAMM имеет намного более совершенную броню и может применяться с большим набором систем управления башней, СУО и оптических приборов. Возможно применение двух видов укладок боеприпасов: одна с 35 90-мм выстрелами, из которых 13 готовы к немедленному использованию, и другая — с 32 выстрелами, из которых 10 готовы к стрельбе. Сначала «Панар Сагэ» 1 имел один бензиновый двигатель «Пежо» V-6 мощностью 155 л.с. (116 кВт), но «Сагэ» 2 уже имеет два 4-цилиндровых дизеля «Пежо» XD ЗТ. В качестве альтернативы могут быть поставлены два бензиновых двигателя V-6 с общей мощностью 296 л.с. (216 кВт), что дает исключительно большую удельную мощность.

«Сагэ» 1 и 2 имеют полный привод, передние колеса — управляемые, рулевое управление — с усилителем. Необычным свойством является возможность подъема средних колес при движении по дороге — для уменьшения сопротивления и снижения износа шин.

Серия бронемашин «Панар» колесной формулы 6x6 привлекла много экспортных заказов, а также вызвала интерес французской армии. ЕВС-90 участвовала в нескончаемой гражданской войне в Чаде, а в настоящее время состоит на вооружении французских сил быстрого развертывания.

Как на большинстве современных бронемашин, на «Сагэ» 2 может устанавливаться много дополнительного оборудования, в'том числе ФВУ с СРХБЗ. обогреватель или система кондиционирования воздуха, ПНВ для командира, наводчика и механика-водителя; система навигации. Тактико-технические характеристики Экипаж, чел.: 3. Масса, т: 10 (снаряженной). Силовая установка — два 4-цилиндровых дизеля «Пежо» XD 3T общей мощностью, л.с. (кВт): 196 (146), или два 6-цилиндровых бензиновых двигателя общей мощностью, л.с. (кВт): 290 (216).

Размеры, м: длина (с пушкой вперед) 7,97; длина корпуса 5,57; ширина 2,7; высота 2,3. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 100; запас хода, км: 600; преодолеваемые препятствия: глубина брода, м: 1,2; высота вертикальной стен-

Германия

Воздушно-десантная бронемашина «Визель» В настоящее время Германия имеет одну воздушно-десантную дивизию, состоящую из трех бригад, в которой используются легкие автомобили повышенной проходимости «Фаун Крака» (4x2) для решения широкого круга задач, в том числе как ПУ ПТУР TOW и MILAN. Много лет тому назад бундесвер выпустил требования к новой гусеничной легкой бронированной машине для воздушно-десантных бригад, а компания «Порше» затем получила контракт на ее разработку. После изготовления и испытания прототипов весь проект был заморожен, т.к. министерство обороны ФРГ об-

«Визель» будет поддерживать огнем парашютный десант, как это делает легкая АСУ в советских десантных войсках. Планируется выпускать две модели: одна с 20-мм пушкой, представленная на рисунке, другая — с ПТУР.

60

«Сагэ» 2 появился в 1985 г., несколько машин, вооруженных 90-мм пушкой, бьиш проданы Габону. ки, м: 0,8; ширина рва. м: 0,8; крутизна склона, %: 50: крутизна бокового уклона, %: 30.

наружило нехватку средств на все свои проекты. Позднее машина «Визель» была испытана армией США, а в 1984 г. бундесвер объявил, что она будет финансировать окончание проектирования машины и закажет 312 машин различных модификаций с началом поставки в 1989 г. Должны выпускаться две основные модели «Визеля»: одна с ПТУР «Хьюз TOW», другая — с 20-мм пушкой. Первая имеет экипаж из трех человек и вооружена ПУ ПТУР «Хьюз TOW», которая может поворачиваться на 45° в каждую сторону от осевой линии, подниматься и опускаться на 10°. Боекомплект: семь ракет TOW, из них две готовы к стрельбе. В бою после пуска двух ракет машина меняет свою огневую позицию (чтобы избежать обнаружения противником) и в ПУ устанавливаются две следующие ракеты TOW. Вторая модель вооружена 20-мм пушкой «Рейнметалл» с двусторонним питанием, установленной на турели с углами горизонтальной наводки ±110°; вертикальной от +45 до минус 10°. Боекомплект: около 400 20-мм патронов, 160 из которых готовы к стрельбе, остальные в

резерве. Эта модель имеет экипаж из двух человек. Корпус «Визеля» — сварной из стальной брони, защищает от огня стрелкового оружия и осколков. Двигатель размещен спереди слева, он соединен с автоматической трансмиссией. Механикводитель сидит впереди справа, оставляя всю заднюю часть машины для установки вооружения. Т.к. «Визель» спроектирована для перевозки по воздуху, она очень компактна, ее трудно обнаружить на поле боя. Вертолет «Сикорский» СН-53, имеющийся в Германии, может нести две машины «Визель», транспортный самолет «Локхид» С-130 «Геркулес» может перевезти сразу три машины, а самолет «Трансолл» С-160 — четыре. Изготовитель предлагает применить «Визель» в других модификациях, использующих то же или немного удлиненное шасси с дополнительным катком с каждого борта. Эти варианты включают в себя модель с башней для ПТУР. установленных в боевом положении; ЗРК с ракетами «Стингер»; БРЭМ; машину — командный пункт; машину наблюдения; БТР и т.д.

Тактико-технические характеристики «Визель» с ПУ TOW Экипаж, чел.: 3. Масса, т: 2,03 (пустой); 2,75 (снаряженной). Силовая установка — один 5-цилиндровый дизель с турбонаддувом мощностью, л.с. (кВт): 86 (64). Размеры, м: длина 3,265; ширина 1,82; высота 1,875. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 80; запас хода, км: 200; пре-

Вертолет «Сикорский» СН-53 может нести две машины «Визель», транспортный самолет «Трансом» С-160 — четыре. Машина может выполнять множество других задач: в том числе ЗРК; БТР и машина — командный пункт.

одолеваемые препятствия: высота вертикальной стенки, м: 0,4; ширина рва, м: 1,2; крутизна склона, %:60; крутизна бокового уклона, %: 30.

США

Основной танк М1А1 «Абрамс» Первый танк Ml «Абрамс» вышел из сборочного цеха танкового завода в Лиме в феврале 1980 г., через два г. эти танки начал выпускать завод в Детройте. Танк вооружен стандартной 105-мм нарезной пушкой М68, такая же пушка установлена на танках М48А5 и М60/М60А1/М60АЗ. Пушка М68 - это, в целом, британская L7, но снабженная американским затвором. Несколько лет тому назад США решили установить германскую 120-мм ГСП «Рейнметалл», уже выбранную для танка «Леопард 2», на усовершенствованную версию танка М1, которому было дано рабочее название М1Е1. После обычных испытаний и доработок этот танк был принят на вооружение с названием М1А1 «Абраме», два первых серийных вышли с завода в августе 1985 г. Кроме пушки он вооружен 12,7-мм пулеметом у командира и 7,62-мм пулеметом у заряжающего. 120-мм пушка «Рейнметалл» выпускается в США по лицензии под наименованием М256, причем компания «Ханиуелл» ответственна за полный комплект боеприпасов, включая сгораемые гильзы. Помимо изготовления по лицензии трассирующих БПС и универсальных противотанковых боеприпасов, «Ханиуелл» создала и новые типы с гораздо лучшими бронебойными характеристиками. Помимо 120-мм пушки М1А1 имеет много других усовершенствований, включая улучшенную броню, интегральную ФВУ с С Р Х Б З . которая не только обеспечивает экипаж из 4 человек кондиционированным воздухом. Некоторое время заводы в Лиме и Детройте выпускали и танк M l . и танк М1А1, но в начале 1986 г. в производст-

В августе 1985 г. бьи выпущен первый танк М1А1, заменив в производстве Ml. Его броневая защита усилена, установле на интегршьная ФВУ с РБХ.

ве остался только М1А1. Пока нет планов замены 105-мм пушек танков М1 на 120-мм пушки (позже такая замена была произведена). Т.к. танк М1/М1А1 останется в армии и в XXI столетии, ведется его усовершенствование, в том числе установка нового более надежного ЛД, новый пост управления оружием командира с панорамным прицелом, система быстрой заправки топливом. В настоящее время нет модификаций танка М1/М1А1, хотя компанией BMY проектируется «тяжелый штурмовой мостоукладчик» на базе шасси танка Ml. Возможно, будет создана и БРЭМ на базе этого же шасси, т.к. существующая М88А1 недостаточно мощна для М1А1. Испытывается «Танковый стенд» на базе шасси М1. на котором установлена 120-мм пушка, и экипаж из трех человек помешен внутри бронекорпуса. Тактико-технические характеристики М1А1 Экипаж, чел.: 4.

Серийный танк М1А1 имеет такую же ГСП «Рейнметам», как и танк «Леопард 2».

Масса, т: 57.154 (снаряженного). Силовая установка — один ТД «Авко Лайкоминг» AGT-1500 мощностью, л.с. (кВт): 1500(1118). Размеры, м: длина (с пушкой вперед) 9,83; длина корпуса 7,925; ширина 3,658; высота (общая) 2,896.

Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 67; запас хода, км: 465; преодолеваемые препятствия: глубина брода, м: 1,2; высота вертикальной стенки, м: 1,07; ширина рва, м: 2,7; крутизна склона, %: 60; крутизна бокового уклона, %: 30.

61

США

Легкая машина ближнего боя (CCV-L) Отделение вооружения компании FMC в Сан-Хосе, Калифорния, является самым крупным производителем гусеничных машин на Западе, выпустившим более 70 000 БТР М113 и более 2000 БМП «Брэдли», и, кроме того, большое количество бронированных плавающих гусеничных машин, машин разведки, М59 и БМП. Несколько лет тому назад компания поняла, что армия США нуждается в высокомобильной бронированной машине с 105-мм пушкой для вооружения легких дивизий. Было принято решение создать на средства компании прототипы такой машины (CCV-L). Первый прототип был готов в конце 1985 г. и привлек большое внимание, т.к. его экипаж был уменьшен до трех человек (командир, наводчик и водитель) вследствие применения МЗ пушки. Создание прототипа обошлось в 26 млн долл., из которых 14 — от компании FMC, и остальные — от многих субподрядчиков проекта. Для сокращения времени и стоимости разработки CCV-L были использованы уже имеющиеся компоненты ходовой части, например, двигатель использует многие агрегаты двигателя 8V92ТА, установленного на тяжелом грузовике, применяемом американской армией уже несколько лет; трансмиссия — от БМП «Брэдли», выпускаемом компанией FMC; детали подвески — от М113А2.

Отделением вооружения компании FMC по собственной инициативе создана легкая машина ближнего боя для вооружения легких дивизий армии США. Она имеет модифицированную 105-мм пушку, снабженную западногерманской системой пониженного импульса отдачи и МЗ. Основное вооружение — 105-мм пушка М68А1, такая же, как у танков М48А5, М60/М60А1/М60АЗ и М1, стоящих на вооружении американской армии, но снабженная западногерманской системой низкого импульса отдачи «Рейнметалл». МЗ пушки разработан отделением «Носерн Орднэнс Дивижн» компании FMC, имеющим 40-летний опыт разработки МЗ, главным образом, корабельных. МЗ позволяет вести стрельбу со скоростью 12 выстр./мин. Внутри него уложено 19 выстрелов, еще 24 размещено внутри корпуса. Механизмы поворота башни и подъема пушки — такие же, как у танка Ml. Наводчик имеет стабилизированный дневной/ночной прицел с ЛД; у коман-

дира есть перископические приборы для кругового обзора и автономный тепловизионный прибор, поворачивающийся на 360° и способный работать как днем,так и ночью. Армия США испытывает потребность в такой машине, названной AGS («бронированная артиллерийская установка»), и надеялась получить бюджетные ассигнования на нее в 1987 финансовом г., но этого не произошло. Пока же три компании США выпускают машины, отвечающие требованиям AGS: компания FMC — машину CCV-L, компания «Кадиллак Гэйдж» — машину «Стингрэй» и компания «Теледайн Континентл Моторс Джэнэрэл Продактс Дивижн» — машину ТСМ-20.

Тактико-технические характеристики CCV-L Экипаж, чел.: 3. Масса, т: 17,5 (пустой); 19,4 (снаряженной). Силовая установка — один 6-цилиндровый дизель «Детройт Дизель» 6V-92 ТА мощностью, л.с. (кВт): 552 (412). Размеры, м: длина (с пушкой вперед) 9.37; длина корпуса 6,2; ширина 2,69; высота (общая) 2,36. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 70; запас хода, км: 483; преодолеваемые препятствия: глубина брода, м: 1,32; высота вертикальной стенки, м: 0,76; ширина рва, м: 2,1; крутизна склона, %: 60; крутизна бокового уклона, %: 40.

США

Легкий танк «Стингрэй» С начала 1960-х гг. компания «Кадиллак Гэйдж» выпустила более 3500 многоцелевых машин «Коммандо» (4x4), по большей части на экспорт. Позднее компания разработала и начала производить машины V-300 6x6 и «Коммандо Скаут» (4x4), а также в больших количествах выпускала легкий БТР «Коммандо Рэйнджэр» (4x4) для ВВС США. Несколько лет тому назад «Кадиллак Гэйдж» осознала потребность в легком танке с хорошей проходимостью по пересеченной местности, проверенной 105-мм танковой пушкой и простотой эксплуатации и обслуживания. Поэтому компания разработала легкий танк «Стингрэй», первый прототип которого появился в конце 1984 г. Для уменьшения затрат на разработку и покупку везде, где можно, применены проверенные и имеющиеся в продаже компоненты шасси, например, подвеска — такая же, как у САУ Ml09, имеющейся на вооружении более чем 20 стран. Башня и корпус сварены из стальной брони, обеспечивающей защиту от пуль и осколков. При необходимости может быть установлена дополнительная броня, например, броня реактивного типа, дающая защиту от кумулятивных снарядов. Главное вооружение — британская 105-мм нарезная танковая пушка производства «Ройэл Орднэнс» в Ноттингэме, стреляющая такими же боеприпасами, как пушка L7/M68, стоящая на многих танках (в том числе на танках «Леопард 1», М48А5, М60, Ml, «Меркава» и некото-

62

Легкий танк «Стингрэй» весит чуть более 17 т, но имеет огневую мощь, как у основного танка. Расходы по его разработке минимизированы применением уже выпускающихся компонентов шасси, например, подвеска — такая же, как у САУ М109. рых моделях «Сентуриона»), включая новейшие трассирующие БПС. Спаренно с пушкой устаноааен 7,62-мм пулемет для поражения небронированных целей, таких как автомобили или пехота; на крыше башни есть еще один, 12,7-мм ЗП. С каждой стороны башни размещена батарея ДГ. Поворот башни имеет механический привод, прототип танка «Стингрэй» оборудован компьютеризированной цифровой СУО компании «Маркони Комманд энд Контрол Систэм», которая дает высокую вероятность поражения цели первым выстрелом. Дополнительно на танк может устанавливаться система стабилизации пушки, позволяющая вести стрельбу во время движения. Как и на большинстве современных бронированных машин, большой набор дополнительного оборудования может устанавливаться по желанию покупате-

ля, например, система геонавигаиии, ЛД, ФВУ с СРХБЗ иППО. В 1989-1991 гг. Таиланд купил 106 танков «Стингрэй». В 1993 г. по программе AGS США выбрали машину CCV-L, вследствие чего продолжение разработки «Стингрзя» резко замедлилось. Тактико-технические характеристики танка «Стингрэй» Экипаж, чел.: 4. Масса, т: 17,24 (пустого); 19,05 (снаряженного). Силовая установка — один дизель «Детройт Дизель» 8V-92 ТА мощностью, л.с. (кВт): 535 (399). Размеры, м: длина (с пушкой вперед) 9,35; длина корпуса 6,3; ширина 2,71 м; высота (общая) 2.54. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 69; запас хода, км: 483; преодолеваемые препятствия: глубина бро-

Справа: Легкая броня «Стингрэя», не защищая от противотанковых боеприпасов, не обязательно должна считаться большим недостатком. На танк может быть установлена система стабилизации пушки, позволяющая вести стрельбу во время движения. да, м: 1,22; высота вертикальной стенки, м: 0,76; ширина рва, м: 1,69; крутизна склона, %: 60; крутизна бокового уклона, %: 30.

Египет

БТР «Фахд» В течение долгого времени одним из стандартных колесных БТР египетской армии был «Валид». Эта машина формулы 4x4 представляла собой в целом шасси германского грузовика «Магирус Дойц». на которое установлен бронированный корпус, спроектированный и изготовленный в Египте. Во многом «Фахд» выполняет такую же роль, как и советский БТР-40, который также применялся египетской армией. Но у БТР-40 был очень большой недостаток — отсутствие броневой крыши над десантным отделением, что делало десант уязвимым от осколков. БТР «Фахд» (4x4) спроектирован и изготовлен заводом «Кадар» в Хелиополисе, чтобы не только удовлетворить потребность египетской армии, но и для экспортного рынка. Впервые машина была показана в конце 1984 г., выпускается с 1985 г. Машина состоит из шасси грузовика «Даймлер-Бенц» LAP 1117/32 (4x4), оборудованного полностью закрытым бронекорпусом, обеспечивающим защиту от бронебойных 7,62-мм пуль и от осколков. Командир и механик-водитель сидят в самом носу машины, десантное отделение расположено сзади. 10 полностью вооруженных солдат сидят вдоль осевой линии машины, входят и выходят через задний люк, верхняя часть которого открывается вверх, а нижняя — откидывается вниз и служит ступенькой. В бортах и кормовом листе десантного отделения имеются бойницы, над каждой расположен пулезащишенный прибор наблюдения, что дает возможность десанту вести огонь изнутри машины.

Стандартный коммерческий 6-цилиндровый дизель «Мерседес-Бенц» соединен с автоматической трансмиссией и двухступенчатой раздаточной коробкой. Рулевое управление имеет усиление, чтобы уменьшить утомление водителя; стандартное оборудование включает в себя систему регулирования давления в шинах, позволяющую водителю регулировать давление в зависимости от вида грунта, по которому машина едет в данный момент, это особенно полезно при движении по пустыне. Широкие шины низкого давления после их пробития пулей или осколком позволяют машине преодолеть расстояние 50 км со скоростью 30 км/ч. Как обычно, «Фахд» может быть оборудован многими видами дополнительного оборудования, в том числе лебедкой в носовой части (применяемой для

Египет

122-мм самоходная гаубица SP 122 До недавнего появления американской 155-мм самоходной гаубицы М109А2 практически вся артиллерия египетской армии была несамоходной, ее большая часть поставлялась из СССР, включая большое количество отличных 122-мм орудий Д-30, боеприпасы для которых Египет выпускал в течение нескольких лет. Позднее Египет сам начал изготавливать пушку Д-30 — для себя и на экспорт. Египетская армия решила, что ей нужна самоходная версия Д-30, более совершенная, чем сирийская версия, которая представляла собой танк Т-34-85, с которого снята башня, а вместо нее поставлена Д-30, стреляющая поверх крыши МТО, расположенного в корме; для расчета орудия там не было никакого укрытия. В 1984 г. компаниям «Ройал Орднэнс» (Англия) и BMY (США) выдали контракты на проектирование и изготовление самоходной версии Д-30. Прототипы впервые были официально представлены на выставке вооружения в Каире в конце 1984 г. Вариант компании BMY представлял собой шасси М109 с рубкой в корме, в передней части рубки установлена гаубица Д-30, имеющая углы вертикальной наводки от +70 до минус 5°, горизон-

тальной ±30°. Боекомплект: 85 122-мм выстрелов, из них, обычно, 5 — БФС. На крыше установлен 12,7-мм пулемет М2НВ, для которого имеется 500 патронов. Компания «Ройал Орднэнс» вместо того, чтобы применить имеющееся шасси, спроектировала новую машину сварной стальной броневой конструкции, а не алюминиевой, как у BMY. Причина — сталь легче сваривать, чем алюминий, а Египет уже имеет большой опыт применения стали в других программах разработки бронированных машин. Компоновка варианта «Ройат Орднэнс» — такая же, как у варианта BMY. но много компактнее. Водитель размешается впереди слева, двигатель — справа от него, орудийная установка — в корме. Углы обстрела — такие же, как у варианта BMY; боекомплект — 80 выстрелов. На крыше установлен 12,7-мм ЗП М2НВ. Дизель «Перкинс» соединен с автоматической трансмиссией «Селф-Чэнжинг Геарс», имеющей 6 передач. Некоторые элементы подвески применяются в БИМ, выпускаемом компанией «Ройал Орднэнс» для британской и индийской армий. Однако, несмотря на длительные испытания обоих вариантов в конце 1980-х гг., египетское правительство не

вытаскивания своей или других машин), прибором ночного видения и ФВУс СРХБЗ. Стандартная машина в настоящее время не имеет вооружения, хотя на нее может быть установлено вооружение из широкого набора, включая 7,62-мм или 12,7-мм пулемет, или 20-мм пушку. Машина может также выполнять функции противотанковой в случае установки на нее ПУ управляемой по проводам ПТУР, такой как евроракета MILAN. Более специализированные варианты машины включают в себя командный пункт с широким набором оборудования связи; БРЭМ, РСЗО; санитарная машина и перевозчик грузов. Тактико-технические характеристики БТР «Фахд»

Экипаж, чел.: 2 + 1 0 .

размещает на них заказа. Это и неудивительно: 122-мм орудие в 18-тонной машине — это просто очень большая машина для очень маленького орудия. Тактико-технические характеристики (предварительная) САУ SP 122 Экипаж, чел.: 5. Масса, т: 17,5 (пустой); 20 (загруженной). Силовая установка — один 8-цилиндровый дизель «Перкинс» TV8.540 мощностью, л.с. (кВт): 300 (224). Размеры, м: длина 7,7; ширина 2,82; высота 2.69.

БТР «Фахд» использует шасси грузовика «Даймлер-Бенц» и способен перевозить 10 полностью вооруженных солдат. Бойницы в бортах и корме позволяют десанту вести огонь своим оружием изнутри машины. Масса, т: 9,1 (пустой); 10,9 (снаряженный). Силовая установка — один 6-иилиндровый дизель «Мерседес-Бенц» ОМ-352 А с турбонаддувом, мощностью, л.с. (кВт): 168(125). Размеры, м: длина 6; ширина 2,45; высота 2,1. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 90; запас хода, км: 800; преодолеваемые препятствия: глубина брода, м: 0,7; высота вертикальной стенки, м: 0,5; ширина рва, м: 0,8; крутизна склона, %: 70; крутизна бокового уклона, %: 30.

Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 55; запас хода, км: 300; преодолеваемые препятствия: глубина брода, м: 1,0; высота вертикальной стенки, м: 0,75; ширина рва, м: 2,2; крутизна склона, %: 60; крутизна бокового уклона, %: 30.

Египет обратился к компаниям «POЙАЛ Орднэнс» и BMY (США), чтобы создать самоходную версию Д-30 «Ройал Орднэнс» спроектировала полностью новое шасси, которое может быть использовано для целого семейства БМП.

Амфибии и снегоходы В высшей степени специализированные и часто имеющие странный вид, амфибии и снегоходы сконструированы, чтобы двигаться там, где другие машины пройти не могут. Вам может никогда не понадобиться такая машина, но уж если понадобится, ее ничем не заменишь.

БТР М113 пересекает реку во время учений в Корее. Фотография наглядно показывает, для чего нужен волноотбойный экран спереди у этих машин.

В

ряд ли перед Второй мировой войной кто-нибудь задумывался над проблемами, связанными с движением танков по глубокому снегу. Когда СССР в 1940 г. создал последний прототип танка Т-34, его гусеницы были шире, чем ранее считалось необходимым, и Т-34 хорошо двигался по снежному полю. Но и с этим примером до 1960-х гг. снежной проблеме уделялось мало внимания в других странах, пока Швеция не соз-

64

дала гусеничный снегоход Bv202. К этому времени существовала НАТО, и многим армиям, привыкшим к умеренному или даже тропическому климату, довелось оказаться в Северной Норвегии и тому подобных местах. Bv202 стал очень популярным, и подобные машины начали появляться повсеместно. Однако снегоходы — очень специализированные машины, и их количество невелико.

Плавающие машины в предвоенный период испытывались много. Компания «Кристи» в 1920-х гг. демонстрировала плавающий танк на реке Гудзон. Но, как и другие новые идеи периода 1919—1936 гг., эта была признана слишком дорогой. Первая удачная амфибия была создана не как сухопутная машина для движения по воде, а как лодка, способная передвигаться по суше. В 1935 г. инженерам герман-

ской армии потребовалась лодка, которая должна не только помогать в строительстве мостов, но и передвигаться по суше вместе с колонной машин, участвующих в строительстве. Результатом стала машина «Ландвассершлеппер», которая совершенствовалась семь лет. Наконец, американская автомобильная промышленность создала две амфибии, которые находились на вооружении армий союзников и стали примером для следующего поколения конструкторов: плавающий «Джип» и DUKW, или «Дак». Первая была полезной легкой машиной для преодоления затопленных участков и пересечения рек. Она особенно проявила себя в Северо-Западной Европе в 1944—1945 гг., где затопление участков земли было частью оборонительной стратегии немцев. DUKW — это 2,5-тонный грузовик, способный плавать, он переплывал реки, а также служил в качестве средства для перевоза грузов с кораблей на берег в период, пока не были найдены подходящие порты для швартовки и выгрузки. Как показано в этой главе, когда конструкторам послевоенного времени потребовалось создать грузовую амфибию, они просто скопировали DUKW. Конечно, технический уровень теперь стал выше, но концепция осталась той же.

Италия

Амфибия FIAT «Тип 6640А» Компания FIAT — крупнейший производитель колесных военных машин в Италии, и, естественно, она была выбрана для разработки плавающей машины, потребность в которой возникла в органах гражданской обороны и пожарной защиты Италии. Машина начата выпускаться под обозначением FIAT «Модель 6640А», она способна перевозить максимальный груз 2140 кг по суше и воде. Корпус машины — сварной из алюминия, с максимальной толщиной 4 мм, он разделен на три отделения: впереди — двигатель, в центре — экипаж, в корме — груз. Двигатель соединен с ручной коробкой передач, имеющей пять передних и одну заднюю передачи и преобразователь крутящего момента. Подвеска, передняя и задняя, состоит из изолированной стойки, соединительного рычага с винтовой пружиной, резинового упора и гидравлического амортизатора. Рулевое управление — с усилителем, на суше машина имеет радиус разворота 7,5 м. Отделение управления имеет окна и боковые стенки, оно, как и грузовое отделение, может сверху закрываться натянутым на дугах брезентом. На воде машина приводится в движение либо колесами, либо 4-лопастным гребным винтом с соплом Корта, управление выполняется рулем, соединенным с рулевым колесом. Спереди установлена лебедка с максимальной тягой 3000 кг. В машине есть три водооткачивающих насоса, один — в отделении двигателя (закрытом огнестойкой перегородкой от отделения экипажа) и два — в грузовом отделении. Выпуск амфибии FIAT «Модель 6640А» уже закончен, но дальнейшее развитие модели привело к FIAT «Тип 6640G», сообщение о которой появилось в 1980 г., но эта модель серийно не выпускается. Основное различие этих моделей в том, что «Тип 6640G» имеет большую колесную базу и более мощ-

ный двигатель в 195 л . с , соединенный с автоматической коробкой передач с тремя передними и одной задней передачами. Кабина теперь полностью закрытая и оборудована обогревателем; машина движется по воде с помощью одного ВД под задней частью корпуса. Тактико-технические характеристики FIAT «Тип 6640А» Экипаж, чел.: 1 + 1. Масса, т: 6,95 (загруженной). Силовая установка — один 6-цилиндровый дизель FIAT «Модель 8060,02» мощностью, л.с. (кВт): 117 (87). Размеры, м: длина 7,30: ширина 2,50; высота полная 2,715. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 90 (на суше); 11/5 (по воде с гребным винтом/с колесами); запас хода, км: 750 (на суше); 60/30 (по воде: с гребным винтом/с колесами); преодолеваемые препятствия:глубина брода — амфибия; высота вертикальной стенки, м: 0,43; ширина рва — не преодолевает; крутизна склона, %: 50.

Амфибия «Тип 6640А» с алюминиевым корпусом выполняет полувоенную задачу в итальянских внутренних войсках, частях гражданской обороны и пожарных.

Амфибия «Тип 6640А» имеет грузоподъемность около 3000 кг, максимальную скорость по суше 90 км/ч; по воде передвигается с помощью колес или гребного

винта. Как и многие современные амфибии, машина похожа на американскую DUKW периода Второй мировой войны.

Ачериканские поставки в СССР во время Второй мировой войны включали много плавающих грузовиков, которые были настолько полезны, что Красная Армия

скопировала их в послевоенный период; плавающий грузовик МАВ ГАЗ-46 4x4 появился в конце 1940-х годов.

Бывший СССР

Амфибия МАВ ГАЗ-46 В течение Второй мировой войны Канада, Англия и США посылали в С С С Р большое количество военного снаряжения, в том числе плавающие джипы «Форд» GPA (4x4) и грузовики DUKW (6x6). Эти машины применялись для перевозки людей, техники и грузов через многие реки Восточной Европы во время наступления на Германию. После окончания войны Советский Союз решил создать две подобные машины, МАВ ГАЗ-46 - аналог «Форд» GPA, и БАВ-485 - аналог DUKW. Первые машины ГАЗ-46 использовали шасси от машины ГАЗ-67Б (4x4), выпускавшейся во время Второй мировой войны, но позднее использовалось шасси послевоенного легкого автомобиля ГАЗ-69 (4x4), который начал выпускаться Горьковским автозаводом в 1952 г. Главной задачей МАВ ГАЗ-46 кроме перевозки людей и небольших грузов через реки и озера была разведка рек, но с конца 1950-х гг. эта роль перешла к более совершенной плавающей разведывательной машине БРДМ-1 (4x4). В 1950-х гг.

ГДР выпускала похожую на нее легкую машину формулы 4x4 для своей армии, называвшуюся Р2М, а позднее ее амфибийную версию, называвшуюся P2S. Последняя выпускалась в малых количествах, и ее больше нет в войсках. Р2М была заменена в производстве машиной РЗ, плавающая версия которой не выпускалась. Корпус МАВ ГАЗ-46 стальной, МТО — впереди, отсек экипажа и пассажиров — в центре, запасные колеса уложены горизонтально на задней верхней площадке. Водитель и командир имеют отдельные сиденья, позади них расположена трехместная скамья. Ветровой щиток может складываться на капот, при необходимости над отделением экипажа может подниматься брезентовый тент. Двигатель соединен с ручной коробкой передач, имеющей три передние и одну заднюю передачи, и двухступенчатой раздаточной коробкой. По воде машина передвигается с помощью одного трехлопастного гребного винта, установленного сзади на корпусе и при-

65

водимого от главного двигателя; перед входом в воду поднимается волноотбойный экран спереди, чтобы закрыть двигатель и отделение экипажа от попадания воды (и предотвратить «зарывание» носа в воду). Машина может перевозить максимальный груз 500 кг и может буксировать прицеп или легкую установку вооружения (миномет или зенитную пушку) такого же веса. Тактико-технические характеристики МАВ ГАЗ-46 Экипаж, чел.: 1 + 4. Масса, т: 2,48 (загруженной). Силовая установка — один 4-цилиндровый бензиновый двигатель М-20 мощностью, л.с. (кВт): 55 (41). Размеры, м: длина 5,06; ширина 1,735; высота с поднятой крышей 2,04. Характеристики: максимальная скорость на суше, км/ч: 90; максимальная скорость по воде, км/ч: 9; запас хода, км: 500; преодолеваемые препятствия: глубина брода — амфибия; ширина рва — не преодолевает; крутизна склона, %: 60.

Амфибия ГАЗ-46 остается в строю более 30 лет, хотя в войсках передней линии заменена на разведывательную машину БРДМ. Способная перевозить 500 кг груза, она должна считаться амфибийньш джипом. Амфибия ПТС в течение ряда лет была на вооружении египетской армии и хорошо проявила себя в арабо-израильской войне 1973 г.

Бывший СССР

Амфибия ПТС Амфибия ПТС поступила на вооружение Советской Армии в середине 1960-х гг. и, по сравнению с прежней амфибией К-61, имеет много большую грузоподъемность, несколько большую скорость по суше и по воде, она может также буксировать прицеп по воде. ПТС имеет стальной корпус, в передней части которого находится кабина экипажа, а за ней — длинное грузовое отделение. Кабина экипажа, в отличие от прежних К-61 и БАВ-485, полностью закрыта, экипаж из двух человек входит в нее через два круглых люка в крыше. Имеется ФВУ с СРХБЗ. чтобы машина могла применяться на зараженной местности. Двигатель размещен в нижней части машины, его выхлопные трубы выведены к верхней части грузового отделения с каждой стороны, иногда дым может задуваться внутрь грузового отделения, что неудобно в случае перевозки людей. ПТС может перевозить по суше максимальный груз 5 т. Через задний откидной борт с двумя встроенными погрузочными аппарелями может загружаться груз или заезжать грузовой автомобиль типа «Урал-375 Д». Подвеска машины — торсионного типа, с 6 двойными опорными обрезиненными катками, передним ведущим и задним направляющим колесом. Машина движется по воде с помощью двух гребных винтов, установленных в каналах под кормовой частью корпуса, и управляется двумя рулями. Перед входом в воду спереди поднимается волноотбойный экран и включаются водооткачивающие насосы. Все машины оборудованы передней лебедкой (для вытаскивания других машин или снаряжения, а также для помощи в самовытаскивании), ПНВ, прожектором на крыше кабины экипажа,

радиостанцией и переговорным устройством. ПТС также может буксировать специально созданный двухколесный прицеп ПКП, имеющий форму лодки с аппарелями для погрузки перевозимых грузов. Прицеп имеет два боковых поплавка — по одному с каждой стороны, — которые при движении по суше складываются на крыше прицепа, а перед входом в воду откидываются на 180° и фиксируются в положении, обеспечивающем дополнительную плавучесть и остойчивость. Прицеп используется для перевозки 122-мм гаубицы Д-30, тогда как сама машина везет тягач, боеприпасы и экипаж.

Последняя серийно выпускавшаяся версия машины — ПТС-М, имела незначительные отличия от предыдущих, включая увеличенный запас топлива. Единственная известная модификация — применяемая Польшей машина разминирования с ракетной установкой на корме. Машина стоит на вооружении большинства стран — участников Варшавского договора, а также Египта, Ирака и Сирии. Тактико-технические характеристики ПТС Экипаж, чел.: 1+1. Масса, т: загруженной: 22,7 (на суше); 27,7 (на воде).

Передвигаясь по воде с помощью двух винтов в кормовых туннелях, ПТС может перевозить по воде до 10 т или до 70 солдат. Силовая установка — один дизель V-54P мощностью, л.с. (кВт): 350 (261). Размеры, м: длина 11.5; ширина 3,3; высота 2,65. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 42/10,6 (на суше/на воде); запас хода на суше, км: 300; преодолеваемые препятствия: глубина брода — амфибия; высота вертикальной стенки, м: 0,65; ширина рва, м: 2,5: крутизна склона, %: 60.

Бывший СССР

Плавающий грузовик БАВ-485 На основе успешного опыта применения амфибий DUKW. поставлявшихся из США в СССР во время Второй мировой войны, было решено создать такую же машину на базе шасси советского грузовика. Она была готова в начале 1950-х гг. с наименованием БАВ485 (иногда называют ЗиЛ-485). Компоновка БАВ-485 — такая же, как у DUKW: MTO впереди, экипаж сидит позади отделения, сзади — грузовое отделение. Максимальная полезная нагрузка — 2500 кг груза или 25 полностью вооруженных солдат. Экипаж размещен спереди, перед ним расположено ветровое стекло, которое может складываться вперед, при необходимости над грузовым отделением можно установить брезентовый тент на дугах. Основным усовершенствованием по сравнению с DUKW является опускающийся задний борт грузового отделения, что позволяет быстро загружать легкие автомобили, минометы и легкие пушки. Двигатель с ручной коробкой передач, имеющей пять передних и одну заднюю передачи, и двухступенчатой раздаточной коробкой. Главная тормозная система — пневматическая, стояночный тормоз — механический — действует только на задние колеса. БАВ-485 движется по воде с помощью одного трехлопастного гребного винта, установленного под задней частью корпуса; перед входом в воду надо включить водооткачиваюшие насосы.

роятность их повреждения. Централ и з о в а н н а я система регулирования давления в шинах имеется у всех советских бронированных колесных машин и военных грузовиков, она позволяет водителю регулировать давление в шинах в зависимости от грунта. Однако это не новая идея, т.к. американцы применяли такую систему в амфибии DUKW времен Второй мировой в о и н ы . Некоторые БАВ-485 были вооружены 12,7-мм З П , установленным в передней части грузового отделения.

Тактико-технические характеристики БАВ-485 Экипаж, чел.: 1 + 1. Масса, т: 9,65 (загруженной: на суше и на воде). Силовая установка — один 6-цилиндровый бензиновый двигаель ЗиЛ-123 мощностью, л.с. (кВт): 110 (82). Размеры, м: длина 9,54: ширина 2,845: высота 2.66. Характеристики: максимальная скорость на суше, км/ч: 60: максимальная скорость по воде, км/ч: 10; запас хода на суше, км: 480; преодолеваемые препятст-

Прямой ансиог амфибии DUKW(6x6) времен воины, поставлявшийся по ленд-лизу, БАВ-485 представляет собой водонепроницаемый корпус в форме лодки, установленный на шасси советского грузовика.

переднее ведущее и заднее направляющее колесо, семь поддерживающих катков. К-61 движется по воде с помощью двух гребных винтов, расположенных под кормой корпуса, приводимых через отбор мощности от главного двигателя.

На виде сверху видна большая вместимость машины и погрузочные аппарели, встроенные в задний опускающийся борт. Перевозимый груз может вымчать в себя грузовики, артиллерийские установки или минометы.

вия: брод — амфибия; высота вертикальной стенки, м: 0,4; ров — не преодолевает; крутизна склона, %: 60. БАВ-485 — амфибия на базе грузовика ЗиЛ — широко применяется во вспомогательных частях армий стран Варшавского договора.

БАВ-485 использует шасси 2,5-тонного грузовика ЗиЛ-151 (6x6), выпускавшегося московским автозаводом имени Лихачева в 1947—1958 гг. Последние серии БАВ-485 (с обозначением БАВ-485А) использовали шасси грузовика ЗиЛ-157 (6x6), выпускавшегося этим же заводом в 1958—1961 гг. Основное различие между БАВ-485 и БАВ-485А — в том. что первая имеет установленные снаружи трубки системы регулирования давления в шинах, а вторая — внутренне, что снижает ве-

Бывший СССР

Плавающий грузовик К-61 Гусеничный плавающий грузовик К-61 был создан сразу после Второй мировой войны и максимально может перевозить 3 т по суше и 5 т по воде или 60 полностью вооруженных солдат. Впервые К-61 видели в советских войсках в начале 1950-х гг., впоследствии машина экспортировалась во многие страны Варшавского договора, а также в Египет и Вьетнам. Египет применял К-61 во время Ближневосточного конфликта 1973 г. для перевозки военных грузов через Суэцкий канал. В советских частях К-61, иногда называющиеся ГПТ, заменены более новыми гусеничными плавающими машинами ПТС, имеющими не только большую грузоподъемность, но и большую скорость и запас хода. Гусеничный плавающий грузовик К-61 имеет стальной корпус с двигателем и отделением экипажа в самом носу. Грузовое отделение занимает почти всю дпину машины, для облегчения загрузки преду-

смотрен большой откидной задний борт. Для защиты экипажа и груза от погодных факторов над всем грузовым отделением может натягиваться брезентовый тент. Подвеска с каждой стороны включает семь очень маленьких опорных катков.

67

Кроме перевозки людей и грузов К-61 использовался для перевозки различного саперного оборудования и вооружения, такого как 122-мм гаубица МЗО, 57-мм или 85-мм противотанковые пушки: минометы; 14,5-мм ЗПУ спаренные ЗПУ-2 и счетверенные ЗПУ-4; легкие автомобили, такие как ГАЗ-63. Тяжелое вооружение может перевозиться двумя К-61: одна перевозит само орудие, другая — буксирующую его машину. Тактико-технические характеристики К-61 Экипаж, чел.: 1 + 1. Масса, т: 12,55/14,55 (загруженной: на суше/на воде).

ГДР, как и многие страны Варшавского договора, имела на вооружении К-61. Машина участвовала в боевых действиях в Египте в 1973 г.; она имеется во вьетнамской армии. Силовая установка — один 4-цилиндровый дизель ЯАЗ-М204ВКр с водяным охлаждением мощностью, л.с. (кВт): 135 (100). Размеры, м: длина 9,15; ширина 3,15; высота 2,15. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 36/10 (на суше/по воде); запас хода на суше, км: 260; преодолеваемые препятствия: брод — амфибия; высота вертикальной стенки, м: 0,65; ширина рва, м: 3; крутизна склона, %: 40.

Бывший СССР

Гусеничный снегоход ГТ-С Считается, что ГТ-С (ГАЗ-47) является первой плавающей снегоходной машиной в Советской Армии после Второй мировой войны. Во время этой войны Советская Армия применяла несколько снегоходов, в том числе аэросан. ГТ-С спроектирован для перевозки груза до 1 т и буксировки прицепа (или вооружения, такого как 120-мм миномет) весом до 2 т. Двигатель ГАЗ-61, размещен в передней части и соединен с ручной коробкой передач, имеющей четыре передние и одну заднюю передачи. Некоторые машины имели менее мощный двигатель ГАЗ-47. Командир и водитель размешаются сразу за двигателем; за ними до самой кормы идет грузовое отделение. Последнее обычно закрывается брезентовым тентом с небольшими окнами по бокам и сзади. Гусеницы имеют ширину 300 мм и обеспечивают давление на грунт 0,24 кг/см2 при полной загрузке машины. Подвеска — торсионного типа, состоит из пяти обрезиненных опорных катков с каждой стороны, задний опорный каток одновременно является направляющим колесом, ведущее колесо — переднего расположения; поддерживающих катков нет. Как и другие современные снегоходы, ГТ-С плавает без

подготовки, по воде движется с помощью гусениц. Одной из экзотических модификаций машины была ЛФМ-РВД-ГПИ-66, на которой вместо гусениц были установлены цилиндрические стальные шнеки-поплавки, приводимые в движение от главного двигателя. Эта модель имеет большую скорость движения по воде — 20 км/ч, но на твердой дороге она бесполезна. После ГТ-С производилась ГТ-СМ, имеющая более длинное шасси и шесть (вместо пяти) опорных катков и более мощный V-образный 8-цилиндровый бензиновый двигатель ГАЗ-71 с водя-

Опыт войны зимой привел к созданию снегохода ГАЗ-47, или ГТ-С. Он перево-

зит 1 т, что эквивалентно легкому грузовику.

ным охлаждением мощностью 115 л.с. (86 кВт). Это придает машине более высокую скорость на суше и воде, а более широкие гусеницы дают меньшее давление на грунт, а значит, лучшую проходимость по снегу и болотистой почве.

вый бензиновый двигатель ГАЗ-61 с водяным охлаждением мощностью, л.с. (кВт): 85 (63). Размеры, м: длина 4,9; ширина 2,435; высота 1,96. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 35/4 (на суше/на воде); запас хода, км: 725 (на суше); преодолеваемые препятствия: глубина брода — амфибия; высота вертикальной стенки, м: 0,6; ширина рва, м: 1,3; крутизна склона, %: 60.

Тактико-технические характеристики ГТ-С Экипаж, чел.: 1 + 1. Масса, т: 4,6 (загруженной). Силовая установка — один 6-цилиндро-

Слева: ГТ-СМ — увеличенная и более Вверху: Плавающий без предварительмощная версия ГТ-С, с шестью опорными ной подготовки ГТ-С находится на воокатками с каждой стороны вместо пя- ружении с 1955 г. и производился до ти у предыдущей модели. Машина широко 1970 г. Он заменен на ГТ-СМ увеличенприменяется в СССР. ного размера.

68

Бразилия

Плавающий грузовик CAMANF Бразильская морская пехота входит в состав ВМС Бразилии и имеет в своем составе около 15 000 человек, организованных в одну амфибийную дивизию, одну группу подкрепления и внутренние силы безопасности. Ее техника включает в себя плавающие БТР ENGESA ЕЕ-11 «Уруту», бронемашины ЕЕ-9 "Каскавел", плавающие грузовики LARC-5 (4x4) и плавающие грузовики CAMANF. В США заказано небольшое количество плавающих бронированных штурмовых машин FMC LVTP-7AI. После окончания Второй мировой войны Бразилия получила много американских амфибий DUKW (6x6), но к 1970-м гг. их стало трудно поддерживать в исправном состоянии; машина с бензиновым двигателем всегда имеет повышенный риск пожара. Компания «Биселли Виатурас э Экипамэнтос Индустриэс» из Сан-Пауло, которая некоторое время уже поставляла технику бразильской армии, в середине 1970-х гг. начала проектирование плавающего грузовика CAMANF, а в конце десятилетия первая партия из 15 машин поступила в бразильскую морскую пехоту. Машина представляет собой водонепроницаемый корпус, установленный на шасси «Форд F-7000» (6x6). Некоторые источники считают, что машина полностью идентична DUKW, лишь с небольшими изменениями, в соответствии с потребностями бразильской морской пехоты, в том числе гораздо более прочную носовую часть, чтобы машина могла плыть по волнам и чтобы можно было сталкивать вышедшую на берег машину обратно в воду. Внешне CAMANF полностью идентична американской DUKW, созданной

Применяя в течение многих лет амфибию DUKW, Бразилия заменит ее идентичной машиной, лишь с небольшими изменениями, соответственно условиям бразшьского побережья. Максимальная скорость по воде 14 км/ч. в начале Второй мировой войны, с МТО в носовой части, отсеком для экипажа и груза — позади. Грузовое отделение может быть накрыто брезентовым тентом, а с правой стороны отделения управления может быть установлен 12,7-мм ЗП V12HB на вращающейся турели. Машина может перевозить груз 5 т по суше и очень спокойной воде, но при волнении он уменьшается до 2500 кг. Перед входом в воду поднимается волноотбойный экран спереди и включаются водооткачивающие насосы. CAMANF движется по воде с помощью одного гребного винта, установленного под кормой. Все шесть колес оборудованы системой регулирования давления воздуха, позволяющей командиру изменять давление в шинах в зависимости от вида грунта. Все шины имеют размер 9,00x20, запасные колеса и укреплены в задней части машины.

Тактико-технические характеристики CAMANF Экипаж, чел.: 1 + 2. Масса, т: 13,5 (загруженной). Силовая установка — один дизельный двигатель «Детройт-Дизель Модель 4054N». Размеры, м: длина 9,5; ширина 2,5; высота 2,65. Характеристики: максимальная ско-

Максимальная полезная нагрузка CAMANF в 5 т существенно уменьшается при работе в неспокойной воде. рость, км/ч: 72/14 (на суше/воде); запас хода, км: 430 (на суше); преодолеваемые препятствия: глубина брода — амфибия; высота вертикальной стенки, м: 0,4; ширина рва — не преодолевает; крутизна склона, %: 60.

Испания

Амфибия «Пегасо» VAP 3550/1 В Испании, как и во многих других странах, морская пехота входит в состав ВМС. В настоящее время она имеет около 12 000 человек, организованных в пять гарнизонных полков и один полк, включающий два пехотных батальона, один вспомогательный и один тыловой. Ее вооружение включает в себя танки М48, плавающие штурмовые машины LVTP-7, 106-мм безоткатные орудия, 105-мм вьючные гаубицы «ОТО Мелара», 105-мм самоходные гаубицы М52 и амфибии «Пегасо» VAP 3550/1. Последняя была создана компанией ENASA в связи с потребностью испанских ВМС в плавающей колесной машине, которая должна перевозить груз 3 т с корабля ВМС LST на берег, двигаясь своим ходом, а затем уже по берегу — до точки выгрузки, причем выгрузка проводится с помощью собственного крана. VAP 3550/1 использует многие элементы ходовой части от грузовиков «Пегасо 3045» (4x4) и «Пегасо 3050» (6x6), выпускающихся в больших количествах для испанской армии, ВМС, ВВС и морской пехоты более 15 лет. Это облегчает обучение и улешевляет обслуживание. Корпус VAP 3550/1 — цельносварной из стали с максимальной толщиной 6 мм, он разделен на несколько водоне-

проницаемых отсеков. Отделение управления расположено в передней части машины, причем водитель сидит слева, а два других члена экипажа — справа от водителя; кабина закрыта со всех сторон, кроме задней. Грузовое отделение находится в центральной части и обычно имеет съемные дуги и брезентовый тент; нет возможности грузить колесные машины, амфибия предназначена для перевозки груза в крупной упаковке. В задней части кабины экипажа установлен гидравлический кран с выдвигающейся стрелой, способный поднимать до 350 кг. МТО — в корме, решетки для забора и выпуска воздуха и выхлопная труба выведены выше двигателя. Двигатель соединен с ручной коробкой передач, имеющей шесть передних и одну заднюю передачи, и двухступенчатой раздаточной коробкой. Рулевое управление имеет усилитель и проведено только к передним колесам. В отличие от многих амфибий, движущихся по воде с помощью гребного винта, VAP 3550/1 использует два ВД, расположенных по бортам корпуса в корме, это дает отличную маневренность на воде. Машина также имеет два автоматических водооткачиваю-

щих насоса с максимальной производительностью 3600 л/ч и еще два насоса с максимальной производительностью 6000 л/ч, а спереди расположена лебедка с тягой 4500 кг для самовытаскивания. Кроме применения в испанских ВМС и морской пехоте машина экспортируется: семь штук поставлено в Мексику в 1982 г. и, как считают, большое количество — в Египет. Итальянская компания «Астра» имеет лицензию на выпуск этой машины. Тактико-технические характеристики «Пегасо» VAP 3550/1 Экипаж, чел.: 1 + 2 .

Созданная для перевозки грузов с корабля LST испанских ВМС амфибия «Пегасо» VAP 3550/1.

Масса, т: 12,5 (загруженной). Силовая установка — один дизель « Пегасо» 9125/5 мощностью, л.с. (кВт): 190 (142). Размеры, м: длина 9,058; ширина 2,5; высота до верха кабины 2,5. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 87/10 (на суше/на воде); запас хода, км: 800/80 (на суше/на воде); преодолеваемые препятствия: глубина брода — амфибия; ширина рва — не преодолевает; крутизна склона, %: 60.

69

США

Бронированная плавающая штурмовая машина LVTP-7 После оценки большого количества предложенных проектов новой бронированной плавающей штурмовой машины, которая должна заменить семейство LVTP-5, компания FMC получила от военного управления корабельных систем контракт на разработку такой машины, и первые 15 прототипов LVTPX12 были изготовлены в 1967 г. После испытаний машина была принята на вооружение под обозначением LVTP-7, и в 1970 г. компания FMC получила контракт на изготовление 942 машин на сумму 78,5 млн долл. Первые машины были выпушены в 1971 г., производство продолжалось до 1974 г. Кроме КМП США машины продавались в Аргентину (21). Италию (25), Южную Корею (61), Испанию (19). Таиланд (23) и Венесуэлу (11). Единственным случаем боевого применения, не считая миротворческих функций в Ливане, было применение машины аргентинской морской пехотой при вторжении на Фолклендские острова в 1982 г., когда одна машина была уничтожена английской морской пехотой с помощью легкого противотанкового оружия «Карл Густав». Позднее начала изготовляться LVTP7А1 для КМП США. и большая часть LVTP-7 была также доработана под новый стандарт, включая замену двигателя «Детройт Дизель» на дизель «Камминс», установку пассивных ПН В. оборудования для постановки дымовой завесы, ППО. улучшенную вентиляцию десантного отделения, систему определения своих координат и усовершенствование установки 12,7-мм пулемета. Для испытаний три машины LVTP-7 недавно были оборудованы одноместной баилней с 40-мм гранатометом и 12,7-мм пулеметом, но заказов на их серийное производство пока нет. LVTP-7 имеет сварной корпус из алюминия, механик-водитель размещен впереди справа, командир — за его спиной. МТО — впереди, правее него — одноместная башня, вооруженная 12,7-мм пулеметом с боекомплектом 1000 патронов. Десантное отделение расположено в задней части машины с доступом туда через большую кормовую аппарель, имеющую механический привод. В крыше десантного отделения есть трехстворчатый люк, открывающийся в сторону, который позволяет производить погрузку сверху, когда машина находится на воде рядом с кораблем. 25 морских пехотинцев сидят на трех скамьях, расположенных вдоль бортов и одна в центре; последняя может складываться, что позволяет разместить груз до 4,5 т.

Штурмуя берег на своих амфибиях LVTP- 7, эти американские морские пехотинцы составляют часть крупнейших амфибиййных сил мира. Их бронированные машины — важный компонент способности США к применению силы по всему миру. Подвеска LVTP-7 — торсионного типа, включает шесть сдвоенных обрезиненных опорных катков, переднее ведущее и заднее направляющее колесо. На воде машина движется с помощью двух ВД. расположенных в корме корпуса. по одному с каждого борта, но в случае их отказа машина может передвигаться с помощью гусениц с меньшей скоростью — 7,2 км/ч. На основе корпуса LVTP-7 создано несколько специальных модификаций машины. Командная машина LVTC-7 имеет большой комплект оборудования связи и экипаж из 12 человек. Эвакуационнач машина LVTR-7 оборудована лебедкой для вытаскивания машин, краном для замены агрегатов в полевых условиях, полный набор инструментов и другое специализированное оборудование. Должна появиться саперная машина с гидравлически управляемым бульдозерным отвалом в передней части корпуса; и машина разминирования, но она не запущена в производство, хотя прототип был изготовлен. Планируется создание 105-мм гаубицы взамен LVTH-6, но она еще не достигла этапа изготовления прототипа. В 1984 г. были проведены испытания LVTP-7 с башней от легкого танка «Шеридан» со 105-мм пушкой. Шасси LVTP-7 использовалось также как база подвижного испытательного стенда, вооруженного боевым лазером ПВО. Это оружие успешно испытано в середине 1970-х годов, но на вооружение принято не было. Тактико-технические характеристики LVTP-7 Экипаж, чел.: 3 + 25. Масса, т: 22,837 (загруженной). Силовая установка — один дизель «Детройт Дизель» 8V-53T мощностью, л.с. (кВт): 400 (298). Размеры, м: длина 7,943; ширина 3,27: высота полная 3,263. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 64/13,5; (на суше/на воде); запас хода, км: 482 (на суше); преодолеваемые препятствия: глубина брода — амфибия; ширина рва, м: 2,438; крутизна склона. ci: 60; высота вертикальной стенки, м: 0,91.

Слева: Машины LVTP-7 — не маленькие, длина — 7,94 м, масса — 22 838 кг. Только сверхдержавы могут себе позволить создание таких бронированных машин специально для своих десантных

70

Вверху: Способная двигаться по воде в течение семи часов LVTP-7может входить в воду на удалении до 50 км от места высадки и перевозить до 25 полностью вооруженных солдат или более 4,5 т груза.

США

Плавающий грузовик LARC-5 В 1950-х гг. управление транспортной техники армии США выпустило ТТТ к машине, способной перевозить 4356 кг груза от корабля к берегу. Разработка этой машины, обозначенной впоследствии LARC-5. была проведена «Борг Уорнер Корпорэйшн». Производство вначале было организовано в «Адаме Дивижн ов Ле Турно Вестинхауз», но затем оно перешло к «Кондизель Мобайл Екипмэнт Дивижн», и в 1962—1968 гг. было изготовлено около 950 машин. Кроме использования в армии США LARC-5 была на вооружении в Австралии, ФРГ и Аргентине. Последняя применила ее при вторжении на Фолклендские острова в 1982 г., но к моменту взятия островов британской армией все машины уже были возвращены на материк. Корпус LARC-5 — цельносварной из алюминия, в его передней части находится кабина, в средней — грузовое отделение, и отделение двигателя — в корме. Кабина, открытая сзади, имеет сиденья для водителя и двух пассажиров и оборудована магнитным компасом, обогревателем, антиобледенителем ветрового стекла, переносным огнетушителем, радиостанцией и переносной лампой с кабелем. При желании задняя сторона кабины может быть закрыта тканевой перегородкой. Грузовое отделение открыто сверху, но для зашиты груза от брызг по бокам можно установить борта из ткани, натянутой на тросовый каркас. Вместо груза можно перевозить до 20 полностью вооруженных солдат; некоторые машины в задней части кабины имеют грузовую стрелу с гидравлическим приводом грузоподъемностью до 2,5 т. МТО полностью закрыто и снабжено огнетушителем, действующим от задней перегородки грузовой палубы. Первые серийные машины имели бензиновый двигатель, но позднее стал устанавливаться дизельный. При движении по дороге обычно применяется схема 4x2, по пересеченной местности — 4x4; установлена дв\х-

Вверху: LARC-5 состоит на вооружении с 1962 г., обеспечивая перевозку до 20 полностью вооруженных солдат или 4356 кг груза.

ступенчатая раздаточная коробка (для больших и малых скоростей). По воде LARC-5 движется с помощью трехлопастного гребного винта, установленного под кормовой частью корпуса. Для удаления воды, просачивающейся внутрь машины, имеются механические и ручные водооткачиваюшие насосы. LARC-5 не имеет подвески как таковой, шины размером 18,00x25 поглощают все толчки. Рулевое управление с усилителем — только на передние колеса.

Тактико-технические характеристики LARC-5 Экипаж, чел.: 1 + 2. Масса, т: 14,038 (загруженной). Силовая установка — один дизель «Камминс» V8 мощностью, л.с. (кВт): 300 (224). Размеры, м: длина 10,668; ширина 3,149; высота полная 3,034. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 48,2/16 (на суше/на воде); запас хода на суше, км: 402; преодолеваемые препятствия: глубина брода — амфибия; ширина рва — не преодолевает; крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: около 0.5.

LARC-5 армии США преодолевает полосу си.1ьного прибоя, демонстрируя условия, которым должна соответствовать сов-

ременная амфибия, чтобы быть эффек-

LARC-15 — более крупный собрат LARC-5. Может перевозить большие

грузовики, однако на суше с большим грузом его проходимость ограничена.

США

Плавающий грузовик LARC-15 LARC-15 — член семейства машин формулы 4x4, созданный для удовлетворения потребности армии США в машине для перевозки грузов с кораблей на берег и далее — в пункт назначения по суше. Другие машины семейства — меньшая LARC-5, и много большая — LARC-60. LARC-15 спроектирована в «Ингэрсолл-Каламазу Дивижн» корпорации «Борг Уорнэр», производство налажено в «Милитэри Продактс Дивижн» корпорации «Фрухауф». Первые серийные машины изготовлены в середине 1960-х гг. Кроме США эти машины есть лишь в ФРГ. LARC-15 спроектирован для перевозки груза 13 608 кг и работы в условиях высоты волн 3,048 м. Основное различие между LARC-5 и LARC-15 состоит в том, что последняя имеет отделения МТО и управления в корме, чтобы сделать возможным применение гидравлически управляемой носовой аппарели

для погрузки гусеничных и колесных машин. Типовой груз может включать 155-мм буксируемую гаубицу Ml14, причем вторая LARC-15 перевозит экипаж, боекомплект и 2,5-тонный тягач (6x6) гаубицы. Для защиты груза от брызг по бокам грузового отделения можно установить борта из ткани, натянутой на тросовый каркас, если эти борта снять, то груз можно загружать и выгружать сбоку с помошью погрузчика с вильчатым захватом. Двигатели располагаются под полностью закрытой кабиной, которая может сниматься целиком. Двигатели соединены с трансмиссией и двухступенчатой раздаточной коробкой (для больших и малых скоростей), в воде машина движется с помощью 4-лопастного гребного винта, установленного под кормой корпуса; управление на воде осуществляется с помощью колес и руля. Подвески ист совсем, толчки поглощаются

71

большими шинами типа 24,00x29. Управление включает усилитель, водитель может выбрать один из трех различных способов: на два колеса, на четыре колеса и перекрестный (иначе называемый «краб»), последний применяется в очень трудных условиях, с которыми вряд ли можно часто столкнуться. LARC-60 создавалась первой в семействе машин (в начале 1950-х гг.) компанией «Пасифик Кар энд Фаундри» в Рентоне, штат Вашингтон. Его стандартная максимальная загрузка 60 т при необходимости может быть увеличена до 100 т, как и другие машины LARC, она широко применялась в Южном Вьетнаме для перевозки грузов с кораблей на берег, где груз перегружался на автомобили для доставки в войсковые склады, расположенные вдали от моря. Необычным свойством LARC-60 является то, что он приводится в движение четырьмя двигателями, по одно-

му на каждое колесо. На воде машина движется с помощью двух гребных винтов, установленных в корме, каждый из которых приводится от двух двигателей. Большие шины 36,00x41 оборудованы централизованной системой регулирования давления, что очень полезно при движении по глубокому песку, т.к. давление может быть снижено для улучшения сцепления с грунтом. Тактико-технические характеристики LARC-15 Экипаж, чел.: 1 + 1. Масса, т: 34,1 (загруженной). Силовая установка — два дизеля «Камминс» V8 мощностью, л.с. (кВт): 2(х) 300 (2(х) 224). Размеры, м: длина 13,716; ширина 4,419; высота с кабиной 4,724. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 50/15; (на суше/на воде);

LARC-15 первых серий с опущенной аппарелью, по которой готовится съехать противотанковая САУ М-56. Размеры

машины позволяют ей преодолевать волны высотой 3,05м.

запас хода, км: 482 (на суше, пустой); преодолеваемые препятствия: глубина брода — амфибия; ширина рва — не

преодолевает; крутизна склона, %: 40; высота вертикальной стенки — нет данных.

Германия

Плавающий грузовик EKW Плавающий грузовик EKW «Бизон» (4x4) был разработан западногерманской компанией «Айзенверке Кайзерлаутерн Гоппнер» (EKW) по собственной инициативе для гражданского и военного применения и впервые показан в 1982 г. Компания EKW имела большой опыт в создании плавающих машин, таких как плавающая пожарная машина ALF-2, плавающая мостовая/паромная система М2, применяемая британской, западногерманской и сингапурской армиями, и созданная позднее плавающая бронированная разведывательная машина АРЕ (4x4). Последняя разработана для удовлетворения потребности германской армии, но еще не пошла в серийное производство из-за нехватки средств. «Бизон» имеет спереди полностью закрытую кабину экипажа, с двигателем, расположенным за ее задней частью. Двигатель соединен с автоматической трансмиссией с шестью передними и одной задней передачами. Грузовое отделение, расположенное в задней части машины, имеет откидные борта, верхние дуги и брезентовый тент. Нормальная загрузка — 5 т, но при необходимости можно перевозить и 7 т. Перед входом машины в воду поднимается волноотбойный экран спереди, и по бортам расправляются надувные поплавки, которые накачиваются воздухом с помощью насоса, приводимового от вспомогательного двигателя; эти поплавки дают машине дополнительную плавучесть. Вспомогательный двигатель приводит также два гребных винта, расположенных в кормовой части корпуса. Гребные винты созданы компанией «Шоттель», они могут разворачиваться на угол 360°, чтобы увеличить маневренность на воде. Гребные винты «Шоттель» установлены на многих плавающих бронемашинах, применяемых в западногерманской армии, в том числе на «Транспортпанцер» (6x6) и «Лухс» (8x8). Рулевое управление имеет усилитель, чтобы снизить утомление водителя, и тормозная система — сдублирована

72

(гидравлическая — на передние колеса, пневматическая — на задние). «Бизон» также оборудован центральной системой регулирования давления в шинах, что дает возможность водителю менять давление в зависимости от грунта. Другая западногерманская компания, занимающаяся проектированием плавающих машин, — это «Ханс Триппель», которая имеет в этом 50-летний опыт и создала недавно легкую машину «Триппель» (4x4) грузоподъемностью 550 кг, движимую по воде двумя гребными винтами (установленными в кормовой части корпуса), способными разворачиваться на 360°. Водооткачивающие насосы являются стандартным элементом оборудования, они автоматически включаются при входе машины в воду, т.е. водитель не может забыть это сделать. Эта машина еще не начала выпускаться серийно. Тактико-технические характеристики «Бизон» Экипаж, чел.: 1 + 1. Масса, т: 16 (загруженной). Силовая установка — один дизель KHD V8 с воздушным охлаждением мощностью, л.с. (кВт): 320 (239). Размеры, м: длина 9,34; ширина 2,5; вы-

EKW«Бизон» первоначально бьи создан применимость такой машины скоро выдля гражданского применения в слабораз- звала большой интерес. витых регионах, но очевидная военная сота по крыше кабины 2,96. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 80/12 (на суше/на воде); запас хода, км: 900 (на суше); преодолева-

емые препятствия: глубина брода — амфибия; ширина рва — не преодолевает; крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки — не преодолевает.

«Бизон» грузоподъемностью 1500 кг по EKW на собственные средства грузовик воде движется с помощью двух поворот- теперь имеет военные заказы, хотя его ных гребных винтов «Шоттель» со ско- разработка завершена. ростью 12 км/ч. Созданный компанией

Япония

Снегоход «Тип 60» Северный остров Хоккайдо часто покрыт снегом, что побудило японские сухопутные силы самообороны инициировать создание гусеничных снегоходов «Тип 60» и «Тип 61», которые спроектированы и изготовлены компаниями «Комацу Манюфэкчуринг» и «Охара Айрэнворкс». «Тип 60» — «средний снегоход», предназначен для перевозки 10 человек (включая водителя) или 900 кг груза и буксировать прицеп или вооружение весом 1,5 т. Двигатель расположен впереди машины «Тип 60» и соединен с ручной коробкой передач, имеющей четыре передние и одну заднюю передачи; подвеска — тележечноторсионного типа с 8 малыми опорными и поддерживающими катками, ведущим и направляющим колесом. Грузовое отделение — сзади, оно имеет откидной задний борт и обычно укрыто сверху брезентовой крышей. Снегоход «Тип 61» — «большой снегоход», внешне подобен «Типу 60», но может перевозить 1280 кг груза или буксировать груз 3200 кг, он часто применяется для буксировки поставленной на лыжи 105-мм пушкм М101. «Тип 61» приводится 6-цилиндровым дизелем «Исуза» DA-120T с водяным охлаждением мощностью 155 л.с. (116 кВт), соединенным с ручной коробкой передач, имеющей пять передних и одну заднюю передачи.

Тактико-технические характеристики «Тип 60» Экипаж, чел.: 1 + 9. Масса, т: 3,77 (загруженной). Силовая установка — один 6-цилиндровый бензиновый двигатель «Тойота» с водяным охлаждением мощностью, л.с. (кВт): 105(78).

Размеры, м: длина 4,07; ширина 1,98; высота 2,05. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 36; по воде не проходит; запас хода, км: 135; преодолеваемые препятствия: глубина брода — нет данных; ширина рва, м: 1,066; крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 0,5.

Снегоход «Тип 60», ставший развитием гражданского «Комацу» КС-20, созданного для работы на острове Хоккайдо, был принят на вооружение японских сухопутных cwi самообороны в I960 г., в основном, для применения в том же регионе.

Пассажиры входят через большую дверь в передней части машины, есть также дверь сзади и аварийный люк в крыше. Управление, конструктивно — типа «кремальера», имеет усилитель; стандартное оборудование включает

Снегоход «Бомбардье Сноумобайл» принят на вооружение канадской армии для применения на огромных просторах Северной Канады; первоначшьно машина, подобно многим другим, создав&шсь для гражданского использования.

Канада

Снегоход «Бомбардье Сноумобайл» Отделение компании «Бомбардье» в Квебеке уже давно занимается разработкой и изготовлением различных гусеничных и полугусеничных снегоходов для гражданского рынка. Позднее оно выпустило для канадской армии около 2000 2,5-тонных грузовиков М35 CDN (6x6), а также изготавливает западногерманскую легкую машину «Илтис» (4x4) для бельгийской и канадской армий. Очень маленький снегоход «Бомбардье Бомби» применялся канадским воинским контингентом в составе сил ООН в пустыне Синай, где очень низкое давление машины на грунт делало ее приспособленной к песку так же, как и к снегу. Снегоход «Бомбардье Сноумобайл», способный перевозить двух пассажиров, испытан КМП США в качестве машины разведки для возможного применения в Норвегии и других полярных регионах. Гусеничный «Бомбардье Скидозер», поставляемый либо с бензиновым, либо с дизельным двигателем, применяется армиями многих стран, хотя первоначально он был создан как машина гражданского назначения. Снегоход «Бомбардье Сноумобайл» используется канадской армией в северных областях Канады как машина общего назначения, внешне она напоминает автобус, но двигатель расположен сзади и соединен с автоматической коробкой передач, имеющей три передние и одну заднюю передачи. Передняя подвеска состоит из винтовых пружин и гидравлических амортизаторов; обычно она оборудована колесами, хотя вместо колес можно устанав-

ливать лыжи. Задняя подвеска с каждого борта включает четыре обрезиненных опорных катка, установленных на выносных рычагах, и оборудована резиновой гусеницей со стальными поперечинами шириной 420 мм.

73

обогреватель-антиобледенитель, два топливных бака, зеркала заднего обзора, передние и задние фары, сухой бумажный воздушный фильтр, калорифер и полный набор инструментов.

Снегоход «Бомбардье Бомби» нашел неожиданное применение в канадском контингенте в составе аи Объединенных Наций на Ближнем Востоке, где очень низкое давление машины на грунт делало ее приспособленной к песку так же, как и к снегу.

Тактико-технические характеристики «Бомбардье Сноумобайл» Экипаж, чел.: 1 + 11. Масса, т: 2,337 (загруженной). Силовая установка — один бензиновый двигатель «Крайслер 318 V8» мощностью, л.с. (кВт): 187(139). Размеры, м: длина 5,38; ширина 1,95: высота 2,06. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 64; по воде не проходит; запас хода, км: 320.

Швеция

Гусеничный снегоход Bv 202 Первый снегоход, применявшийся шведской армией, был «Визель». созданный компанией «Студебеккер» во время Второй мировой войны и применявшийся как в Европе, так и на Дальнем Востоке. К середине 1950-х гг. эту машину уже стало трудно поддерживать в исправном состоянии, поэтому шведская армия обратилась ко многим компаниям с предложением создать новую машину. Т.к. ни одна из компаний не проявила интереса к этой теме, шведская армия сама изготовила прототипы в 1958 г. За ними последовали другие машины, впитавшие в себя усовершенствования, появившиеся в результате испытаний прототипов. После завершения испытаний программа выпуска машин была выставлена на тендер, и в 1961 г. компания «Болиндер-Мунктель» получила первый контракт на изготовление машин, названных Bv202. Bv202 оставался в производстве почти 20 лет, до 1981 г. Кроме шведской армии машина продавалась в Финляндию, Голландию, Норвегию, Турцию и Англию. Последняя применяла машину во многих ролях: как командную, грузовую, тягач для буксировки 105-мм «легкой пушки», установленной на лыжах. Британские морская пехота и артиллерия применяли машину в Фолклендской кампании 1982 г., где она показала себя одной из немногих машин, способных проходить по болотистой местности. В шведской армии Bv202 в настоящее время дополняется усовершенствованной Bv206, выпускаемой компанией «Хэглунд энд Сенер». Bv202 также имеет широкое гражданское применение в Швеции и других странах. Bv202 состоит из двух секций — передней и задней, соединенных шарнирной сцепкой. Передняя секция несет МТО, экипаж (водитель и командир), а задняя — грузовая, способная взять 800 кг при движении по пересеченной местности или 1 т по дороге. Командир и водитель сидят в полностью закрытой кабине, оборудованной обогревателем, тогда как задняя секция

74

имеет лишь орезентовую крышу для пассажиров, сидящих на скамейках вдоль бортов с каждой стороны, но в случае необходимости здесь можно установить обогреватель. Машина полностью амфибийна, по воде движется с помощью гусениц. Уже в период производства машина получила много дополнительного оборудования: полностью закрытая задняя секция с грузовой площадкой на крыше, преобразователь крутящего момента, система запуска холодного двигателя и комплект тропического снаряжения. Машины поздних выпусков имеют чуть более мощный двигатель и новую трансмиссию. Тактико-технические характеристики Bv202 Экипаж, чел.: 2 (в передней секции) и 8 (в задней). Масса, т: 4,2 (загруженной). Силовая установка — один 4-х-цилиндровый бензиновый двигатель «Вольво В18» эффективной мощностью, л.с. (кВт): 91 (68). Размеры, м: длина 6,172; ширина 1,759; высота 2,21. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 39/3,3 (по суше/на воде); запас хода, км: 400; преодолеваемые препятствия: глубина брода — амфибия; ширина рва — не преодолевает; крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 0,5.

Скандинавия показала себя водородной почвой для создания снегоходов, таких как шведский Bv202, состоящий на воо-

ружении нескольких стран, включая Турцию и Англию.

Bv202 британской армии десантируется клендских островов, где ее низкое удельна норвежский берег из корабля на возное давление на грунт было большим предушной подушке SRN-6. Машина успешно имуществом. при.менялась на торфяных болотах Фол-

Швеция

Гусеничный снегоход Bv206 Снегоход Bv206 разрабатывался начиная с 1974 г. компанией «Хэглунд энд Сенер», чтобы удовлетворить потребность шведской армии в машине, которая должна прийти на замену Bv202. После испытаний трех партий прототипов шведская армия выдала первоначальный заказ на изготовление машин в 1979 г., поставка началась в 1981 г. Шведской армии требовалось около 4000 машин, есть экспортные заказы от Финляндии, Норвегии, Англии и США, а для испытаний машины заказаны Канадой и Италией. В армии США Bv206 имеет обозначение «малая машина снабжения» М973, было заказано 268 машин для замены устаревших снегоходов Ml 16, применявшихся на Аляске с 1960-х гг.

Созданная для замены Вv202, состоящего на вооружении шведской армии, Bv206 — много крупнее и имеет больше возможностей.

Как и Bv202, Bv206 состоит из двух секций, передней и задней, соединенных управляемой шарнирной сцепкой. В роли грузовика Bv206 может перевозить до 600 кг в передней секции и до 1400 кг — в задней. Стандартный Bv206 имеет полностью закрытые переднюю и заднюю кабины из негорючего армированного стекловолокном пластика. Стандартный Bv206 полностью амфибиен, движется по воде с помощью своих гусениц. Есть возможность замены двигателя «Форд» на 5-цилиндровый рядный дизель «Мерседес-Бенц» с турбонаддувом эффективной мощностью 125 л.с. (93 кВт). Противотанковая машина называется Pvbv2062, она имеет открытую сверху переднюю секцию, на которой установлено 90-мм безоткатное противотанковое орудие «Бофорс», задняя секция перевозит боекомплект. Передняя секция оборудована опрокидывающимися защитными щитками, которые в боевой обстановке могут быть быстро опущены, чтобы можно было стрелять из орудия. В будущем 90-мм безоткатное противотанковое орудие будет заменено ПТУР BILL «Бофорс», а пока для испытаний машину вооружили ПТУР TOW «Хьюз», которая имеется в шведской армии. Командная версия Bv206 называется Rabv2061, она имеет много связного оборудования. Предполагается также, что Bv206 может быть оборудована шведским радаром наблюдения «Жираф» (установленным на мачте с гидравлическим приводом), применяемым совместно с ЗУР RBS 70 «Бофорс», уже состоящей на вооружении шведской армии. Тактико-технические характеристики Bv206 Экипаж, чел.: 5 или 6 (в передней секции) и 11 (в задней). Масса, т: 6,34 (загруженной). Силовая установка — один бензиновый двигатель «Форд 2658Е V6» эффективной мощностью, л.с. (кВт): 136 (101). Размеры, м: длина 6,86; ширина 1,85; высота 2,40. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 55/3 (по суше/на воде); запас хода, км: 330; преодолеваемые препятствия: глубина брода — амфибия; ширина рва — не преодолевает; крутизна склона. %: 60: высота вертикальной стенки, м: 0,5.

Вверху: Вооружение Bv206 может быть разнообразным, в том числе ПУ ПТУР TOW. Машина заказана многими странами, в/аючая США, Англию, Канаду и Италию. Справа: Bv206 может перевозить 5 или 6 человек в передней секции и до 11 — в задней. Общая грузоподъемность 2000 кг. Обе секции — ведущие, но двигатель и трансмиссия расположены лишь в передней секции.

Зимой Bv206 чувствует себя в своей стихии, его полностью закрытые кабины создают экипажу комфорт в северном шведском климате с частыми жестокими холодами. Bv206 полностью амфибиен, передвигаясь по воде с помощью гусениц.

75

Колесные БТР (1) Колесные БТР стали одной из основ современных вооруженных сил, а граница между БТР и боевыми машинами становится нечеткой.

Южноафриканский «Ратель» демонстрирует качество своей подвески на испытательной бетонной дорожке. Разработанный компанией «Сэндок Остраль» (сейчас «Реумек Сэндок») «Ратель» начал выпускаться в 1970-х годах.

К

ак показывают эта и следующая главы, колесный БТР — наиболее массовая военная машина, которая, помимо чисто военного назначения, имеет широкое применение в других силовых структурах. Часто мы видим, как такие машины применяются полицией и силами безопасности в некоторых наиболее

76

населенных странах для решения антитеррористических и других задач поддержания общественного порядка. Популярность колесных БТР проистекает из их сравнительно небольшой первоначальной стоимости, особенно по сравнению с гусеничными БТР, а также — из меньшей стоимости эксплуатации.

Машины, рассмотренные в этой главе, сильно отличаются друг от друга — относительно простые, как немецкая ТМ-170, и весьма сложные, как южноафриканская «Ратель». Но одновременно становится видно, что если вы решили приобрести колесный БТР, то выбор весьма невелик. Сравните, напри-

мер, «Рено» VAB, немецкий «Транспортпанцер» и испанский BMR-600. В пасмурный день и на расстоянии вы вряд ли сможете их различить. Другое общее свойство колесных БТР — их долговечность, которая несомненно проистекает из сравнительной механической простоты, и легкость обслуживания. Однажды принятые на вооружение, они остаются в строю до тех пор, пока не рассыплются на куски. Хотя некоторые из машин, описанные в этой главе, созданы еще в начале 1960-х годов, они остаются на вооружении, по крайней мере, в одной из армий мира, даже если первоначально не эта армия их купила. Интересно, что в последние годы некоторые из более крупных и лучше вооруженных БТР получили орудийные башни и стрелковые бойницы — например, на «Ратель» можно установить 20-мм пушку или 90-мм пушку, a BMR-600 может быть оборудован большим набором вооружения, включая 90-мм пушку огневой поддержки. Эти дополнения превращают БТР в БМП, хотя, в большинстве случаев, целью было скорее создание мощной машины для подавления гражданских беспорядков, а не создание БМП.

Франция

БТР «Рено» VAB Несколько лет тому назад французская армия решила оснастить свои пехотные батальоны гусеничными АМХ-10Р, выпушенными компанией ARE. Чтобы удовлетворить потребность в колесной машине, названной VAB («бронемашина переднего края»), были изготовлены прототипы компаниями «Панар» и «Савьем/Рено» в обеих конфигурациях (4x4 и 6x6). В мае 1974 г. была выбрана конструкция «Рено», и первые серийные машины были поставлены во французскую армию в 1976 г. Общая потребность французской армии в этих машинах — около 4000 штук, в месяц выпускается 30-50 машин. VAB предлагается и на внешний рынок, к середине 1984 г. было экспортировано более 800 машин — на Берег Слоновой Кости, Кипр, Ливан, Маврикий, Марокко, Оман, Катар и ОАЭ. Из них самый крупный покупатель — Марокко, купившая более 400 машин; некоторые из них уже потеряны в боях в Сахаре против партизан Полисарио. VAB выпускается в конфигурациях 4x4 и 6x6, вторая версия стоит примерно на 10% дороже, но имеет лучшую проходимость. Корпус VAB — цельносварной из стальной брони; механик-водитель и командир сидят спереди (последний также управляет установленным на крыше 7,62-мм пулеметом), МТО — у них за спиной; десантное отделение — в задней части корпуса; между отделениями управления и десантным есть проход. Десант входит и выходит через две двери в кормовом листе корпуса; десант сидит вдоль бортов по пять человек, лицом внутрь машины. VAB полностью амфибиен, передвигаясь в воде с помощью колес или с помощью дополнительно установленных двух ВД в корме. Стандартное оборудование машин французской армии включает ФВУ с СРХБЗ и пассивное ПН В. VAB французской армии вооружены установленным в башенке 7,62-мм пулеметом, но возможен и широкий выбор другого вооружения, включая башню с 12,7-мм пулеметом или 20-мм пушкой. Стандартная машина может быть переоборудована для решения широкого круга других задач, включая санитарную машину, машину сил внутренней безопасности, командную, ремонтную, самоходный 81-мм миномет, тягач 120-мм миномета, ЗСУ (со сдвоенной 20-мм скорострельной пушкой или ЗУР малой дальности), машину —

В настоящее время французская армия имеет только БТР VAB (4x4). Этот экземпляр VAB не имеет сопел водометов под кормой корпуса и установки вооружения на крыше, обычно же используется 7,62-мм пулемет. истребитель танков. Есть две версии последней: UTM 800 и «Мефисто»; первая из них имеет башню с ПУ ПТУР НОТ, установленными в положение готовности к стрельбе; вторая имеет такое же число ПТУР, но ПУ с ракетами в походном положении убрана в корпус и поднимается только перед выстрелом. Для снижения стоимости машины в ее конструкции применены коммерческие узлы и агрегаты. Используя те же компоненты ходовой части, «Рено» создала бронемашину VBC90 (6x6), которая принята на вооружение армией Омана и французской жандармерией.

Вверху: «Рено» VAB (6x6) для экспортного рынка, с новой одноместной башней «Крезо-Луар», что позволяет машине выполнять различные задачи в бою.

Внизу: «Рено» VAB (4x4) французской армии с радаром RAT АС на крыше. Машина может находить, идентифицировать, определять координаты и сопровождать многие наземные цели.

Тактико-технические характеристики VAB (модель 4x4) Экипаж, чел.: 2 + 10. Масса, т: 13 (загруженной). Силовая установка — один 6-цилиндровый рядный дизель MAN мощностью, л.с. (кВт): 235 (175). Размеры, м: длина 5,98; ширина 2,49; высота 2,06. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 92; запас хода, км: 1000; преодолеваемые препятствия: глубина брода — амфибия; ширина рва — не преодолевает; крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 0,6.

Франция

БТР «Берлье» VXB-170 После Второй мировой войны компания «Берлье» была главным поставщиком грузовиков во французскую армию, в конце 1960-х гг. она создала прототип БТР, названный BL-12, который использовал много стандартных коммерческих силовых узлов машины. Дальнейшее развитие этой конструкции привело к VXB-170, вскоре принятого на вооружение французской жандармерией, а также Габоном и Сенегалом. В 1975 г. «Берлье» влилась в корпорацию «Рено», которая к этому времени уже

создала прототипы БТР формул 4x4 и 6x6. С принятием армией машины компании «Рено/Савьем» производство и продажа VXB-170 были прекращены, т.к. не было смысла в том, что два отделения одной корпорации выпускают разные машины схожей конструкции. Корпус VXB-170 — сварной из стали, его максимальная толщина 7 мм. ВодиБТР VXB-170 в движении, бронещитки над ветровыми стеклами водителя под-

77

тель сидит впереди по центру, имея большое переднее окно и два маленьких боковых. В боевой обстановке эти окна закрываются бронещитками, и водитель видит местность впереди через три перископических прибора на крыше. Десант входит в машину через три двери — по одной с каждого борта, и одной — в корме справа. В крыше есть люки, и, как обычно, есть возможность установки широкого набора вооружения. Машина, применяемая французской жандармерией, имеет небольшую одноместную башню SAMM с 7,62-мм пулеметом и 40-мм гранатометом, оружие имеет углы вертикальной наводки от минус 15 до +60°; гранатомет обычно применяют для стрельбы гранатами со слезоточивым газом. МТО расположено в корме, справа; дизель соединен с коробкой передач (с механизмом предварительного отбора), имеющей шесть передних и одну заднюю передачи и двухступенчатую раздаточную коробку. Рулевое управление снабжено усилителем, чтобы снизить утомление водителя; подвеска состоит из винтовых пружин и гидравлических амортизаторов. VXB-170 полностью амфибиен, по воде движется с помощью колес со скоростью около 4 км/ч; возможна установка ВД; но, насколько известно, они никогда не устанавливались на серийные машины. БТР, используе-

мые французской жандармерией, имеют спереди гидравлически управляемый бульдозерный отвал для расчистки дороги; возможна установка пулестойких шин, ПН В, лебедки и обогревателя. «Берлье» предлагала три семейства VXB-I70: одно — для сил внутренней безопасности, два других — легкая машина разведки и легкая БМП. Две последние предлагались с широким набором вооружения, включая башню «Испано-Сюиза», вооруженную спаренными 7,62-мм пулеметом и 60-мм минометом, заряжаемым с казенной части или с дульной, и башню Н-90, вооруженную 90-мм пушкой и 7,62-мм СП; обе башни были вто время стандартными для легкой бронемашины «Панар» AML-90. Тактико-технические характеристики VXB-170 Экипаж, чел.: 1 + 11. Масса, т: 12.7 (снаряженной). Силовая установка — один дизель «Берлье» V 800 М V-8 мощностью, л.с. (кВт): 170(127). Размеры, м: длина 5,99; ширина 2,5; высота (без вооружения) 2,05. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 85; запас хода, км: 750; преодолеваемые препятствия: глубина брода — амфибия; ширина рва — не преодолевает; крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 0.3.

Пехотинцы, вооруженные 9-мм писто- ся прикрыть их огнем. Самый крупный покупатель VXB-170 — французская летами-пулеметами МАТ49, садятся в жандармерия. БТР «Берлье» VXB-170 (4x4), в это время пулеметчик 7,62-мм пулемета готовит-

БТР «Берлье» VXB-170 (4x4) показан со всеми открытыми люками. Когда компания «Берлье» влилась в корпорацию

«Рено», производство машин серии VXB было прекращено.

Есть также модель VCR (4x4), которая недавно начала выпускаться для неназванной страны, эта машина может двигаться по воде с помощью двух водометов со скоростью 7,2 км/ч. Для испытаний один прототип VCR (4x4) оборудован противотанковой системой «Евромиссайл Мефисто».

Франция

БТР «Панар» VCR Развивая успех своих бронемашин семейств AML и МЗ (4x4), компания «Панар» начала разработку бронемашины ERC (6x6) и БТР VCR (6x6), которые имеют более 90% общих элементов шасси, таких как двигатель, трансмиссия, подвеска, рулевое управление и колеса. Первый прототип VCR был показан в 1977 г., первая партия выпушена два г. спустя. VCR спроектирован специально для экспортного рынка, известны его поставки в Аргентину, Ирак и ОАЭ. VCR имеет сварной корпус толщиной от 8 до 12 мм, носовая часть машины почти идентична БТР МЗ (4x4). Механик-водитель сидит впереди, позади него справа расположен двигатель, а место командира — за водителем слева. Механик-водитель и командир имеют верхний люк и перископические приборы для наблюдения. Десантное отделение расположено сзади и имеет двойные двери в кормовом листе, люки в крыше и бойницы в верхней части — для стрельбы и наблюдения. Основное воо-

ружение обычно размещено над передней частью десантного отделения и может состоять из установленного на шкворне 7,62-мм или 12,7-мм пулемета или башни с такими же пулеметами или 20-мм пушкой. Необычным свойством VCR является то, что при всех шести ведущих колесах лишь передние два имеют рулевое управление (с усилением). При движении VCR по дороге средние колеса с каждой стороны обычно поднимаются. VCR полностью амфибиен, по воде движется с помощью своих колес со скоростью около 4 км/ч. Возможна установка дополнительного оборудования: системы кондиционирования воздуха, пассивного прибора ночного видения, системы ФВУ с СРХБЗ, лебедки спереди для самовытаскивания или помощи другим машинам. Первой моделью, изготовлявшейся серийно, был истребитель танков VCR/TH, 106 таких машин было поставлено в Ирак. Он имеет башню «Евромиссайл» UTM-800, вооруженную че-

тырьмя ПТУР НОТ в положении готовности к стрельбе и еще 10 ракетами, находящимися внутри корпуса. Над задней частью десантного отделения установлен дистанционно управляемый 7,62-мм пулемет. Эта модель имеет экипаж из четырех человек, она применялась в войне между Ираком и Ираном. Санитарная версия машины называется VCR/IS, она имеет более высокую крышу, чтобы медицинский персонал мог работать стоя. Эта машина может перевозить шесть сидящих и двух лежащих на носилках раненых, не считая экипажа из трех человек(командир,водитель и санитар). Известно, что эта версия поставлялась в ОАЭ. Командная версия машины называется VCR/PC, она имеет оборудование связи и столы для тактических карт. Ремонтная машина называется VCR/AT, она оборудована талями для подъема двигателей и других тяжелых агрегатов; имеет полный набор запасных частей и инструментов, но не имеет лебедки.

Стандартный БТР «Панар» VCR/TTc 20-мм пушкой над передней частью десантного отделения и 7,62-мм пулеметом сзади.

Истребитель танков «Панар» VCR/TH имеет одноместную башню UTM-800, вооруженную четырьмя ПТУР НОТ большой дальности.

«Панар» ENC, несущий 81-мм миномет, Этот БТР «Панар» VCR/TT имеет одноявляется членом семейства бронемашин местную башню с 20-мм пушкой. Все ERC, которое имеет общие компоненты машины VCR плавают без подготовки. с семейством БТР VCR.

78

Тактико-технические характеристики VCR Экипаж, чел.: 3 + 9. Масса, г: 7 (загруженной). Силовая установка — один бензиновый двигатель «Пежо» PRV V-6 мощностью, л.с. (кВт): 155(115.6). Размеры, м: длина 4,565; ширина 2,495; высота (без вооружения) 2,03. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 100; запас хода, км: 800; преодолеваемые препятствия: глубина брода — амфибия; ширина рва, м: 1,1; крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 0,8.

Франция

БТР «Панар» МЗ БТР МЗ был спроектирован по инициативе компании «Панар», первая партия была выпущена в 1972 г. Машина имеет 95 % общих компонентов с бронемашиной «Панар» AM L, выпушенной в количестве около 4000 компанией «Панар» или южноафриканской «Сэндок-Остраль» по лицензии. Это позволяет стране-покупателю иметь парк БТР и боевых разведывательных машин с одинаковыми компонентами, что дает большую экономию при обучении персонала и снабжении запасными частями. Более 25 стран купили машину, как для военных, так и для полицейских нужд. Алжир, например, для своего корпуса жандармерии приобрел недавно 44 машины, оборудованные одноместной башней с пулеметом. Он также имеет на вооружении машины вариантов VPC. VAT, VLA и VTS (см. ниже). Корпус МЗ сварен из стальной брони толщиной от 8 до 11 мм. Механик-водитель сидит впереди, за его спиной размещен двигатель. Двигатель соединен с ручной коробкой передач, имеющей шесть передних и одну заднюю передачи, момент передается на 4 ведущих колеса через карданные валы, проходящие внутри корпуса. Десантное отделение расположено в корме корпуса, в бортах корпуса есть по одной двери, в кормовом листе — двойная дверь. В верхней части бортов, наклоненной внутрь, есть три люка, открывающихся кверху и позволяющих десанту вести огонь из своего стрелкового оружия изнутри машины. Основное вооружение обычно установлено на крыше, за МТО — это может быть башня с одним или двумя 7,62-мм пулеметами или башня с механическим приводом, вооруженная 20-мм пушкой. Над кормой десантного отделения есть маленький люк, на который обычно устанавливается 7,62-мм пулемет на шкворне. МЗ полностью амфибиен, по воде движется с помощью колес со скоростью около 4 км/ч, но это возможно в озерах и реках со слабым течением. Многие машины несут мостки, которые можно быстро уложить перед машиной, чтобы преодолеть рвы или другие препятствия на поле боя. При необходимости МЗ может быть оборудован пассивным ПНВ для водителя, системой кондиционирования воздуха (что существенно для условий Ближнего Востока) и ДГ. Стандартный МЗ может быть при-

БТР «Панар» МЗ с открытым люком водителя, вооружен щитовой установкой «Крезо-Луар» STB с 7,62-мм пулеметом. Спроектированный по инициативе компании, МЗ куплен более чем 25 странами в количестве более 4000 машин.

Стандартный БТР «Панар» МЗ: при виде сзади видны двери десантного отделения и установленный на крыше 7,62-мм пулемет. Все МЗ полностью амфибийны.

ЗСУ— член семейства называется МЗ VDA, имеет одноместную башню, вооруженную 20-мм пушкой.

«Панар» МЗ применяется в роли машины огневой поддержки и вооружен 60-мм минометом «Брандт Тип НВ», заряжаемым как с казенной части, так и с дульной и установ.кнном на специальной надстройке.

способлен для решения многих специальных задач. ЗСУ, входящая в семейство, называется МЗ VDA, имеет одноместную башню с механическим приводом, вооруженную 20-мм пушкой. Ремонтная машина называется МЗ VAT, имеет полный комплект инструментов и стрелу для подъема двигателей в полевых условиях. Командная машина МЗ VPC располагает большим количеством оборудования связи. Санитарная маши-

на называется МЗ VTS, она не имеет вооружения. БИМ МЗ VLA имеет в передней части бульдозерный отвал с гидравлическим приводом —для расчистки проходов.

вый бензиновый двигатель «Панар Модель 4HD» мощностью, л.с. (кВт): 90(67) Размеры, м: длина 4,45: ширина 2,4; высота (без вооружения) 2. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 90; запас хода, км: 600; преодолеваемые препятствия: глубина брода — амфибия; ширина рва, м: 0,8 (с одним комплектом мостков), 3,1 (с тремя комплектами); крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 0,3.

Франция

БТР АСМАТ Более 25 лет компания АСМАТ производит грузовики повышенной проходимости колесной формулы 4x4 и 6x6, характеризующихся большим запасом хода и эксплуатационной надежностью. Они продаются более чем в 30 стран Африки, Среднего и Дальнего Востока. Компания поняла также, что есть рынок сбыта для БТР на таком же шасси, и создала ТРК 4,20 VSC, который теперь принят на вооружение многими странами.

десантное отделение — в корме. Командир и механик-водитель имеют каждый ветровое стекло, которое может быстро быть закрыто броневым щитком, боковую дверь с пуленепробиваемым окном в верхней т е т и и общий для обоих верхний люк. Десант сидит на скамьях, расположенных вдоль бортов, и может быстро покинуть машину через две двери в кормовом листе. При необходимости де-

Компоновка ТРК 4,20 VSC — такая же, как у грузовика: двигатель впереди, командир и механик-водитель в центре,

БТР АСМАТ VSC с десантным отделением без крыши, где может быть установлен 81-мм миномет или другое оружие.

Тактико-технические характеристики МЗ Экипаж, чел.: 2 + 1 0 . Масса, т: 6,1 (загруженной). Силовая установка — один 4-цилиндро-

сантное отделение может быть снабжено стрелковыми бойницами и/или приборами обзора, размещаемыми в бортах и кормовом листе, а на крыше может устанавливаться башня с 7,62-мм или 12,7-мм пулеметом. Другая модель машины имеет десантное отделение без крыши и с бортами, быстро открывающимися наружу. Испытанный 6-цилиндровый дизель «Перкинс» соединен с ручной коробкой передач, имеющей четыре передние и одну заднюю передачи и двухступенчатую раздаточную коробку. Рулевое управление — с червячной парой; исключительно большой запас хода 1600 км — следствие большого объема топливного бака, содержащего 370 л. Запасные колеса обычно укреплены на бортах, чуть сзади мест командира и механика-водителя. Необязательное оборудование включает в себя систему кондиционирования воздуха, а также различные радиосистемы. Другое возможное вооружение включает ПТУР «Евромиссайл» MILAN с дополнитель-

ными ракетами, находящимися внутри десантного отделения; и 81-мм миномет, стреляющий назад. В большинстве пехотных батальонов обычно есть 6 или 8 минометов для непосредственной поддержки пехоты. Артиллерийская поддержка обычно не свойственна пехотному батальону, хотя в некоторых случаях (например, в дальнем патрулировании в Северной Африке батальона пехоты на БТР АСМАТ) он часто может иметь приданную батарею из 4 105-мм гаубиц, буксируемых такими же машинами. Тактико-технические характеристики TPK4,20VSC Экипаж, чел.: 2 + 8. Масса, т: 7,3 (загруженной). Силовая установка — один 6-цилиндровый дизель «Перкинс Модель 6,354,4» мощностью, л.с. (кВт): 125 (93). Размеры, м: длина 5,98; ширина 2,07; высота 2,21. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 95; запас хода, км: 1600;

преодолеваемые препятствия: глубина брода, м: 0,8; ширина рва — не преодолевает; крутизна склона, %: 60.

Легкая бронемашина АСМАТ VBL со всеми закрытыми люками, оборудована одноместной башней «Крезо-Луар», вооруженной пулеметом.

БМП BMR-600 применяется испанской армией, и.чеет одноместную башню, вооруженную дистанционно управляемым 12,7-мм пулеметом М2НВ. Необычным

свойством машины является рулевое управление на передние и задние колеса и ходовая часть, настраиваемая на вид грунта, по которому движется машина.

Испания

БМП BMR-600 В начале 1970-х гг. испанская армия выпустила технические требования к колесной БМП (6x6), которая впоследствии была создана компанией ENASA под наименованием «Пегасо 3,500» (позднее BMR-600). Она была испытана вместе со швейцарской MOWAG «Пиранья» (6x6) и французской «Рено» VAB (6x6) и принята на вооружение при общей потребности не менее 500 машин. Компания создала семейство машин, использующих одно и то же шасси, а именно: БТР «Пегасо 3560/1», самоходный 81-мм миномет «Пегасо 3560/3», тягач 120-мм миномета «Пегасо 3560/4», командная машина батальона «Пегасо 3560/5» и машина огневой поддержки «Пегасо 3564», которая может быть оборудована различными орудийными башнями, такими как французская двухместная TS-90, вооруженная 90-мм пушкой. Разведывательная машина «Пегасо 3562» VEC имеет новый корпус, но такую же ходовую часть, как стандартная БМП, двухместную башню с механическим приводом, вооруженную 20-мм или 25-мм пушкой; эта модель уже находится на вооружении испанской армии. Корпрус БМП BMR-600 — сварной из алюминия, обеспечивает защиту от 7,62-мм бронебойных пуль в передней части и 7,62-мм пуль — с других сторон. Механик-водитель сидит впереди слева, за его спиной — пулеметчик/радист, двигатель расположен справа от них. Десантное отделение находится в кормовой части корпуса и вмещает 11 полностью вооруженных солдат, которые входят и выходят из машины через заднюю аппарель с механическим приводом. У некоторых моделей десантное отделение оборудовано бойницами и/или приборами наблюдения, что позволяет десанту вести огонь изнутри машины своим оружием. Основное вооружение обычно состоит из установленного снаружи 7,62-мм пулемета.

Машина полностью амфибийна, по требованию может поставляться с ВД, что дает скорость хода по воде около 10 км/ч. Рулевое управление снабжено усилителем, необычным является передача управления как на передние, так и на задние оси. Двигатель соединен с автоматической трансмиссией, имеющей шесть передних и одну заднюю передачи, преобразователь крутящего момента и гидрозамедлитель. Машины, применяемые испанской армией, вооружены пулеметом с углом вертикальной наводки от минус 15 до +60° и углом вращения башни 360°. Боекомплект пулемета — 2500 патронов. Для испытаний BMR-600 оборудован башней «Евромиссайл НСТ» с четырьмя управляемыми по проводам ПТУР в положении готовности к стрельбе, дополнительные ракеты находятся в резерве. Предлагается также версия ЗСУ с 20-мм пушкой «Мерока». Тактико-технические характеристики BMR-600 Экипаж, чел.: 2 + 1 1 . Масса, т: 13,75 (загруженной). Силовая установка — один 6-цилиндровый дизель «Пегасо 9157/8» мощностью, л.с. (кВт): 306 (228). Размеры, м: длина 6,15; ширина 2,5; высота до крыши корпуса 2. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 100; запас хода, км: 700; преодолеваемые препятствия: глубина брода — амфибия; ширина рва, м: 1,2; высота вертикальной стенки, м: 0,8; крутизна склона, %: 68. BMR-600, применяемая для огневой поддержки и как истребитель танков, имеет французскую башню GFATTS-90, вооруженную длинноствольной 90-мм пушкой, способной стрелять широким набором боеприпасов, вютчая БПС.

Испания

БТР BLR-600 BLR-600 — одна из двух колесных бронемашин, выпускаемых в настоящее время компанией «Эмпреса Насьональ де Аутосамьонэс», другая — БМП BMR600 (6x6). Машина BLR (4x4) создана, в основном, для сил внутренней безопасности, однако она применяется и испанской армией и национальной гвардией. Многие компоненты ходовой части взяты от автомобилей, выпускаемых промышленностью. Компоновка BLR необычна тем, что командир и механик-водитель сидят в передней части машины, имея отличный обзор вперед и в стороны, это очень существенно для машины сил внутренней безопасности. 12 полностью вооруженных солдат сидят позади командира и механика-водителя вдоль бортов кормовой части корпуса. Двигатель соединен с автоматической трансмиссией, имеющей преобразователь крутящего момента и раздаточную коробку, и размещен в корме корпуса по центру. Есть 4 двери — по одной в каждом борту и две — в кормовом листе, так что в случае попадания в ловушку экипаж сможет покинуть машину хотя бы через одну дверь. В крыше есть четыре люка и турель, расположенная впереди и вооруженная 7,62-мм пулеметом со щитом, защищающим пулеметчика от огня стрелкового оружия. В зависимости от конкретной модели, машина может иметь бойницы и/или приборы наблюдения в бортах и корме корпуса, что позволяет десанту вести огонь изнутри машины своим оружием. Стандартная BLR имеет 6-цилиндровый дизель с водяным охлаждением мощностью 220л.с. (164 кВт), но п о ж е ланию заказчика может быть установлен дизель мощностью только 170 л.с. (127 кВт). Когда машина используется силами внутренней безопасности, в нее могут бросать зажигательные бутылки, поэтому, помимо стандартного П ПО в отделении двигателя, есть еще выпускные пат-

рубки системы пожаротушения в ступицах колес. Шины имеют т.н. О-кольца типа «Хатчинсон» для защиты от проколов. Окна командира и механика-водителя могут быстро быть прикрыты щитками, каждое окно имеет систему очистки стекла как водой, так и растворителями краски или других веществ. Кроме уже упомянутого двигателя меньшей мощности BLR может иметь большой выбор дополнительного оборудования. Позднее компании «Эмпреса Насьональ Санта Барбара», «Макоса» и «Лэнд Ровер Сантана» разработали БТР BMU-2, использующий шасси с длинной колесной базой автомобиля «Лэнд Ровер», выпускаемого в Испании компанией «Лэнд Ровер Сантана». Эта машина может перевозить шесть человек, включая механика-водителя, и может быть снабжена легким вооружением, хотя изготовитель считает, что она также может нести 106-мм безоткатное противотанковое орудие серии М40 и применяться в роли истребителя танков. Тактико-технические характеристики BLR-600 Экипаж, чел.: 2 + 1 2 . Масса, т: 11,6 (загруженной). Силовая установка — один 6-цилиндровый дизель «Пегасо 9220» мощностью, л.с. (кВт): 220 (164). Размеры, м: длина 5,65; ширина 2,5; высота (без вооружения) 1,99. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 86; запас хода, км: 800; преодолеваемые препятствия: глубина брод а ^ : 1,1; ширина рва — не преодолевает; высота вертикальной стенки, м: 0,6; крутизна склона, %: 75.

BLR создан компанией «Эмпреса Насьоналъ де Аутосамьоюс» (которая также выпускает БМП BMR-600), в основном, для сил внутренней безопасности. В на-

стоящее время машина применяется испанской армией и национальной гвардией. Вооружение обычно состоит из 7,62-мм или 12,7-мм пулемета.

ним 7,62-мм пулеметом и 7,62-мм ЗП. «Ратель 90» — машина огневой поддержки, имеет двухместную башню, вооруженную такой же 90-мм пушкой, как и легкий броневик «Эланд», вместе с 7,62-мм спаренным пулеметом и 7,62-мм ЗП. Ее боекомплект — 69 90-мм БФВ и ФВ, размещенных в башне (29) и корпусе (40). Командная машина имеет экипаж из 9 человек: командир, водитель, наводчик и шесть штабных офицеров или служащих; вооружена установленным в башне 12,7-мм пулеметом и двумя 7,62-мм ЗП. Эта машина имеет столы для карт, мачтовую антенну с пневматическим приводом, переговорное устройство, внутреннюю громкоговорящую связь, внешний громкоговоритель и три радиостанции для связи с другими машинами и вышестоящим штабом. Создана модификация машины снабжения, способная перевозить большое количество топлива в контейнерах, бое-

припасы и продукты на 9 дней для автономно действующей группы машин «Ратель», но эта машина еще не принята на вооружение. В конце 1980-х гг. были приняты на вооружение еще две модификации — самоходный 81-мм миномет и машина с ПУ ПТУР «Свифт», установленными на башне.

БТР BLR (4x4), вид сзади, со всеми открытыми дверями. Большое количество дверей и люков позволяет 12 десантникам при необходимости быстро покидать машину. Имеются бойницы и приборы наблюдения.

ЮАР

БМП «Ратель 20» В течение многих лет стандартной машиной этого типа в южноафриканской армии был британский БТР «Элвис Сарацин». Когда же стало очевидно, что будущие поставки машин и запасных частей к ним стали сомнительными, южноафриканцы решили создать новую машину, удовлетворяющую их потребностям. Тогда, как и сейчас, компания «Сэндок-Остраль» выпускала модифицированную версию легкой бронемашины «Панар» AML 4x4 для южноафриканской армии, под наименованием «Эланд», и задача создания новой машины была поставлена перед этой к о м п а н и е й . Первый прототип был готов в 1976 г., первая серийная партия — два года спустя, что было большим успехом. С тех пор выпущено около 1000 машин «Ратель» — как для внутреннего рынка, так и на экспорт в Марокко. В боевых условиях впервые южноафриканская армия использовала машину в

мае 1978 г. в операции «Рэйндиер», а после этого — во многих глубоких рейдах в Анголу, где очень полезным оказался большой запас хода этой машины. Марокканцы применяли машину в боях против партизан фронта Полисарио в пустыне Сахара. Стандартная машина называется «Ратель 20» и перевозит 11 человек, размещаемых так: командир и наводчик — в башне, механик-водитель — впереди, пулеметчик ЗП — в корме, и там же семь полностью вооруженных солдат. Двухместная башня вооружена созданной во Франции 20-мм пушкой с двухсторонним питанием и 7,62-мм СП, такой же пулемет установлен на крыше башни в качестве зенитного. По бортам башни установлены два ДГ, на крыше корпуса сзади справа есть зенитный 7,62-мм пулемет. «Ратель 60» имеет такой же экипаж, но ее двухместная башня вооружена 60-мм минометом, заряжаемым с казенной части, спаренным с

Тактико-технические характеристики «Ратель 20» Экипаж, чел.: 11. Масса, т: 19 (загруженной). Силовая установка — один 6-цилиндровый дизель «Модель D 3256 BTXF» мощностью, л.с. (кВт): 282 (210). Размеры, м: длина 7,212; ширина 2,516; высота (общая) 2,915. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 105; запас хода, км: 1000; преодолеваемые препятствия: глубина брода, м: 1,2; ширина рва, м: 1,15; высота вертикальной стенки, м; 0,35; крутизна склона, %: 60.

81

Германия

БТР «Транспортпанцер 1» В середине 1960-х гг. западногерманская армия решила создать новое семейство машин, использующих общие компоненты; в него входят грузовики формул 4x4, 6x6 и 8x8, разведывательная бронемашина 8x8 и БТР 4x4 и 6x6. Разведывательная бронемашина 8x8 впоследствии стала называться «Лукс», в 1975—1978 гг. их было выпущено 408. В конечном итоге в производство пошел только БТР 6x6 под наименованием «Транспортпанцер 1». В 1977 г. компания «Тиссен-Хеншель» получила контракт на изготовление 996 машин, первая из которых была изготовлена в 1979 г. Формула 4x4 была воплощена в плавающей саперной разведмашине АРЕ, созданной компанией EWK, но эта модель никогда не выпускалась серийно. В 1983 г. Венесуэла заказала около 10 машин «Транспортпанцер», вооруженных 12,7-мм и 7,62-мм пулеметами, в конце года они были поставлены. В качестве БТР «Транспортпанцер» может перевозить 10 полностью вооруженных солдат, не считая командира и водителя. Однако в бундесвере машина обычно применяется для более специальных задач. Машины разведки РХБ-заражения, которых выпущено 140, оборудованы датчиками РХБ-факторов и устройствами для взятия проб грунта и установки сигнальных знаков на местности. Саперные войска имеют 220 машин, которые применяются для доставки мин и оборудования на поле боя. Модификация для ведения электронной войны «TPz-1 Блока» имеет большое количество антенн на крыше и генератор достаточной мощности для питания аппаратуры. Тыловые части имеют 220 машин для доставки на передний край боеприпасов и другого необходимого снаряжения, эта же модель может использоваться как санитарная, способная перевозить до четырех раненых на носилках. Носитель радара имеет радар наблюдения за полем боя RASIT, установленный на стреле с гидравлическим приводом, поднимаемой над крышей машины; радар может управляться дистанционно с расстояния до 30 м от машины. Есть также машина управления с большим набором оборудования связи и генератором. Машины бундесвера обычно вооружены 7,62-мм пулеметом, установленным над рабочим местом командира, однако возможна установка и другого вооружения на крыше десантного отделе-

Компания «Тиссен-Хеншель» из Касселя уже выпустила 996 плавающих машин «Транспортпанцер 1» (6x6) «Фухс» для западногерманской армии, которые могут выполнять много функций, например разведка РХБ-заражения, транспортер и саперная машина. «Транспортпанцер 1» полностью амфибиен, по воде движется со скоростью 10,5 км/ч с помощью двух гребных вин-

ния, включая 20-мм пушку. С левой стороны корпуса установлена батарея из шести ДГ, стреляющих вперед. Командир и водитель сидят впереди, у них за спиной слева размешен двигатель, десантное отделение — в корме; передняя и задняя кабины соединены небольшим проходом. Десант сидит вдоль бортов на скамьях, которые могут быть быстро сложены, чтобы освободить место для перевозки груза. Сзади расположены две двери, есть люки в крыше и три прибора наблюдения. «Транспортпанцер 1» пол-

ностью амфибиен, по воде движется со скоростью 10,5 км/ч с помощью двух гребных винтов. Все западногерманские машины оборудованы ФВУ с СРХБЗ и пассивными ПН В. Рулевое управление с усилителем действует на передние колеса. Для экспорта предлагается большой выбор вариантов машины, таких как истребитель танков, вооруженный ПТУР НОТ, TOW или MILAN, самоходный миномет, БРЭМ и даже БМП, оборудованный бойницами и 25-мм пушкой, установленной в башне.

Тактико-технические характеристики «Транспортпанцер 1» Экипаж, чел.: 2+10. Масса, т: 17 (загруженной). Силовая установка — один дизель «Мерседес-Бенц ОМ 402А V-8» мощностью, л.с. (кВт): 320 (239). Размеры, м: длина 6,76; ширина 2,98; высота (без вооружения) 2,3. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 105; запас хода, км: 800; преодолеваемые препятствия: глубина брода — амфибия; ширина рва, м: 1,6; крутизна склона, %: 70.

на бронемашины — 459 штук компании «Тиссен-Хеншель» и 186 машин SIBMAS (6x8) — Бельгии. «Кондор» имеет сварной стальной корпус, защищающий от огня стрелкового оружия и осколков. Для снижения стоимости машины применены везде, где возможно, стандартные коммерческие агрегаты шасси (такие, как двигатель и трансмиссия). Экипаж — три человека: командир, который обычно по-

кидает машину вместе с десантом, наводчик и механик-водитель; десант — девять полностью вооруженных солдат. Механик-водитель сидит впереди слева, командир — позади него, у каждого есть люк, открывающийся назад. Механик-водитель имеет отличный обзор вперед и в стороны через большие пулестойкие окна. В боевой обстановке окна обычно закрываются быстроподнимаемыми броневыми щитками, после чего обзор вперед осуществляется через перископические приборы, установленные на крыше. Моторно-трансмис-

сионное отделение размещено справа от механика-водителя, а десантное отделение — в корме. Вход десанта осуществляется через три двери — по одной по сторонам и одну сзади. Десант сидит на индивидуальных сиденьях и может вести огонь изнутри машины через бойницы, снабженные приборами наблюдения. Установка основного вооружения обычно размещается в центре корпуса, это может быть башня с одним или двумя 7,62-мм пулеметами или башня с механическим приводом, вооруженная 20-мм пушкой, или другое

Германия

БТР «Кондор» Развивая успех БТР UR-416, компания «Тиссен-Хеншель» решила создать новую машину с улучшенной броневой защитой, большими скоростью, запасом хода и грузоподъемностью, амфибийностью, способную нести более тяжелые установки вооружения. Первый прототип машины, названной «Кондор», был готов в 1978 г., а вскоре первая партия была продана в Уругвай. В 1981 г. Малайзия дала свой самый большой заказ

82

Слева: БТР «Кондор» (4x4) компании «Тиссен-Хеншель» с одноместной башней «Рейнметалл» TUR-1, вооруженной 7,62-мм СП. В 1981 г. Малайзия заказала 450 «Кондоров», и все они уже поставлены. Машина полностью амфибийна. Справа: БТР «Кондор» (4x4) компании «Тиссен-Хеншель» с одноместной башней, вооруженной 20-мм пушкой и 7,62-мм СП. Кроме экипажа из трех человек (командир, наводчик и механик-водитель) он может перевозить 12 полностью вооруженных солдат. вооружение. Модификация «истребитель танков» уже оборудована для испытаний башней «Евромиссайл» НОТ с четырьмя ПТУР в положении готовности к стрельбе, дополнительные ракеты размешены в корпусе. В случае оборудования машины одноместной башней с 20-мм пушкой и 7,62-мм пулеметом боекомплект составляет 220 20-мм и 500 7,62-мм патронов. Башня может также быть оборудована ДГ или гранатометами с каждого борта.

«Кондор» полностью амфибиен, по воде движется с помощью одного гребного винта, расположенного сзади, со скоростью 8 км/ч; перед входом в воду поднимается волноотбойный экран спереди и включаются водооткачивающие насосы. «Кондор» может иметь широкий набор дополнительного орудования, такого как пассивные ПН В, ФВУ с СРХБЗ и/или система кондиционирования воздуха, различные переговорные устройства, радиостанции и лебедка.

Последняя рекомендуется в качестве стандартного оборудования для многих регионов мира, т.к., хотя «Кондор» и имеет отличные показатели плавучести, он, подобно другим машинам, иногда нуждается в помощи при выходе из реки на крутой берег.

стрелковые установки и приборы наблюдения, что повышает безопасность экипажа. UR-416 имеет два люка в крыше, причем передний люк обычно оборудован 7,62-мм пулеметом, на который может быть поставлен шит.

оружия для противодействия снайперам. Более специализированные версии машины: ремонтная — с грузовой стрелой и набором инструментов, санитарная и командная — с обширным оборудованием связи. Предлагается также установка на машину безоткатного противотанкового орудия или ПТУР, чтобы получить истребитель танков, но, насколько известно, такая машина пока серийно не выпускается.

Тактико-технические характеристики «Кондор» Экипаж, чел.: 3 + 9. Масса, т: 12 (загруженной).

Силовая установка — один 6-цилиндровый дизель «Даймлер-Бенц ОМ 352А» мощностью, л.с. (кВт): 168 (125). Размеры, м: длина 6,05; ширина 2,47; высота (без вооружения) 2,1. Характеристики: максимальная с к о рость, км/ч: 100; запас хода, км: 900; преодолеваемые препятствия: глубина брода — а м ф и б и я ; ширина рва — не преодолевает; крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 0,55.

Германия

БТР UR-416 Автомобиль «Даймлер-Бенц Унимог» (4x4) был создан в период после Второй мировой войны как гражданский и быстро заслужил репутацию имеющего отличную проходимость. Его развитие привело к созданию серии грузовиков «Унимог» грузоподъемностью от одной до четырех тонн, которые применяются во многих армиях мира, в том числе в армиях Аргентины, Германии, Новой Зеландии и Австралии. В начале 1960-х гг. компания «Рейнметалл Машиненбау» (теперь входит в группу «Тиссен») осознала, что существует значительный экспортный рынок для БТР на шасси грузовика «Унимог» 4x4, и первый прототип UR-416 был готов в 1965 г. Серийное производство началось 4 года спустя. К 1984 г. было выпущено почти 1000 машин, которые поставлялись в страны Центральной и Северной Африки, Южной и Центральной Америки, Дальнего Востока, а также в некоторые европейские страны. Последние применяли машину главным образом для охраны аэропортов и подавления беспорядков на улицах, тогда как остальные страны — для разведки и перевозки солдат. UR-416 — сравнительно недорогая и простая в эксплуатации машина. Запасные части не являются проблемой, т.к. шасси идентично шасси легкого грузовика «Мерседес-Бенц Унимог». Цельносварной корпус имеет толщину 9 мм и обеспечивает защиту экипажа от огня стрелкового оружия и осколков. Командир и механик-водитель сидят впереди, позади них размещены 8 полностью вооруженных солдат: по три вдоль бортов лицом к бортам и два в корме лицом назад. В боковых и задней стенках имеются бойницы для стрельбы изнутри машины, в случае необходимости могут быть установлены шаровые

Как и другие машины такого типа, UR-416 может иметь большой набор дополнительного оборудования, такого как задняя лебедка с усилием 5000 кг, пассивные или активные приборы ночного видения, бульдозерный отвал впереди для расчистки проходов, громкоговорители, световые мигалки, калорифер, ППО, система кондиционирования воздуха и пулестойкие шины. Кроме штатного 7,62-мм пулемета, установленного на шкворне, может быть установлено другое вооружение, включая башню с одним или двумя 7,62-мм пулеметами, башню с 20-мм пушкой или специальную башенку для подавления беспорядков, имеющую приборы наблюдения и возможность возвышения

Тактико-технические характеристики UR-416 Экипаж, чел.: 2 + 8. Масса, т: 7,6 (загруженной). Силовая установка — один 6-цилиндровый дизель «Даймлер-Бенц ОМ 352» мощностью, л.с. (кВт): 120 (89). Размеры, м: длина 5,21; ширина 2,3; высота (без вооружения) 2,225. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 85; запас хода, км: 600-700; преодолеваемые препятствия: глубина

Вверху: БТР «Тиссен Машиненбах» UR-416

БТР «Тиссен Машиненбау» UR-416 использует шасси автомобиля «Мерседес-Бенц Унимог» (4x4), имеющего отличную проходимость, и несложного в эксплуатации. брода, м: 1,4; ширина рва — не преодолевает; крутизна склона, %: 75; высота вертикатьной стенки, м: 0,55.

83

Германия

БТР ТМ 170 Компания «Тиссен Машиненбау» из Виттен-Аннена на собственные средства разработала три легких колесных БТР, использующих существующие проверенные компоненты, чтобы снизить до абсолютного минимума стоимость покупки и эксплуатации машины. Это ТМ 170, ТМ 125 и ТМ 90. Самый крупный член семейства — ТМ 170, имеет экипаж из двух человек и может перевозить 10 полностью вооруженных солдат, хотя чаще всего машина применяется силами внутренней безопасности для быстрого и безопасного подвоза контингентов полиции к месту их использования. В начале 1960-х гг. в западногерманская компания «Буссингунд Хеншель» изготовила около 600 БТР серии MOWAG MR 8 (4x4) швейцарской конструкции — для германской федеральной пограничной полиции, хотя позднее некоторые из этих машин были переданы государственной полиции. В начале 1980-х гг. было решено начать замену этих старых машин на более современные, и после оценки предлагаемых конструкций пограничная полиция и государственная полиция выбрали ТМ 170 под обозначением SW4 (SW1 — это исходная модель MR 8; SW2 — та же машина, но с 20-мм пушкой, установленной в башне; SW3 — бронированная версия легкого джипа «Мерседес-Бенц»). Требовалось не менее 250 машин SW4, хотя, по финансо-

вым соображениям, было заказано сначала лишь 87, и первая партия поставлена в 1983 г. ТМ 170 имеет цельносварной стальной корпус, в передней части которого размешен двигатель, соединенный с ручной коробкой передач, имеющей 4 передние и одну заднюю передачи. При движении по дороге механик-водитель обычно использует привод 4x2 (только на задние колеса), на пересеченной местности включается привод 4x2 (на все колеса). Командир и механик-водитель имеют пулестойкие ветровые стекла, закрываемые в боевой обстановке бронированными щитками, в этом случае обзор ведется с помощью перископических приборов, установленных на крыше. В боковых и задней стенках корпуса имеются двери, бойницы, а приборы наблюдения позволяют вести огонь изнутри машины. Стандартная машина полностью амфибийна, по воде движется с помощью своих колес; перед входом в воду поднимается волноотбойный экран в носовой части корпуса. Для повышения скорости по воде могут устанавливаться ВД, это дает максимальную скорость 9 км/ч. На крышу могут устанавливаться различные оружейные станции, в том числе 7,62-мм пулемет в башне или на шкворне, или даже 20-мм пушку. Специальное оборудование для машин сил безопасности включает в себя бульдозерный отвал с гидроприводом спереди (для расчистки уличных барри-

кад, сталкивания с дороги автомобилей и других препятствий) и специальную башенку наблюдения. ТМ 125 имеет немного меньший размер, чем ТМ 170, экипаж из двух человек и может перевозить 10 полностью вооруженных солдат. ТМ 90 — это скорее патрульная бронемашина, чем БТР, имеет экипаж из четырех человек, включая механика-водителя. Тактико-технические характеристики ТМ170 Экипаж, чел.: 2+12. Масса, т: 9,5 (загруженной). Силовая установка — один дизель «Даймлер-Бенц ОМ 352» с наддувом

БТР «Тиссен Машиненбау» ТМ 170 (4x4) со щитками ветрового стек.ла в опущенном положении. ТМ 170 был выбран западногерманской пограничной охраной и государственной полицией для замены старых машин SW1 и SW2. мощностью, л.с. (кВт): 168(125). Размеры, м: длина 6,1; ширина 2,45; высота 2,22. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 100; запас хода, км: 670-700; преодолеваемые препятствия: глубина брода — амфибия; ширина рва — не преодолевает; крутизна склона, %: 80; высота вертикальной стенки, м: 0,5.

Венгрия

БТР PSZH-IV В 1960-х гг. Венгрия создала плавающую разведывательную бронемашину FUG (4x4), которую она использовала вместо советской машины БРДМ. Дальнейшее развитие этой конструкции привело к машине, показанной впервые в середине 1960-х гг. и названной FUG-66 или FUG-70. Сначала думали, что она должна заменить первую версию FUG в той роли, которую выполняла советская плавающая разведывательная машина БРДМ-2. Однако позднее выяснилось, что новая машина называется PSZH-IV и выполняет роль БТР, а не разведывательной машины. Корпус PSZH-IV — цельносварной из стальной брони с максимальной толщиной 14 мм. Командир и механик-водитель сидят впереди, у каждого есть ветровое стекло, которое быстро может быть прикрыто бронещитком с встроенным перископом. Над их головой есть один люк, а по бортам — приборы наблюдения. В центре крыши установлена одноместная башня, вооруженная 14,5-мм пулеметом КПВТ. слева от которого установлен 7,62-мм СП. Оба пулемета имеют углы вертикальной наводки от минус 5 до +30°, башня вращается на 360°. Боекомплект: 500 14,5-мм и 2500 7,62-мм патронов. Башня — венгерской конструкции, не такая, что используется на советской машине БРДМ-2 и многих БТР серий БТР-60 и ОТ-64. Десант входит и выходит из PSZH-IV через двери в бортах корпуса; каждая

84

Когда в начале 1960-х гг. впервые увидели PSZH-IV то решили, что это машина разведки, но впоследствии оказалось, что это фактически БТР, который перевозит шесть солдат, не считая экипажа из трех человек: командира, наводчика и механика-водителя.

дверь состоит из двух частей, верхней и нижней, и открывается вперед. Двигатель, такой же, что и у плавающей машины FUG, расположен в корме корпуса. PSZH-IV — полностью амфибиен, по воде движется со скоростью 9 км/ч с помощью двух ВД, расположенных в корме корпуса. Перед входом в воду включаются водооткачиваюшие насосы и поднимается волноотбойный экран впереди (до этого момента прижатый к лобовому листу). Подобно многим машинам стран Варшавского договора, созданным в последнее время, PSZH-IV имеет централизованную систему регу-

лирования давления в шинах (позволяющую механику-водителю подстраивать давление к особенностям грунта), ФВУ с СРХБЗ и ИК-ПНВ для наводчика и командира. Есть много модификаций PSZH-IV, в том числе две командные машины (одна—с башней, другая — без), санитарная (хотя загрузка носилок вряд ли удобна) и машина разведки РХБ-заражения. Последняя, вероятно, имеет аппаратуру для обнаружения РХБ-факторов и расстановки на местности указок, маркирующих проходы через зараженные участки.

Тактико-технические характеристики PSZH-IV Экипаж, чел.: 3 + 6. Масса, т: 7,5 (загруженной). Силовая установка — 4-цилиндровый дизель «Каспел» мощностью, л.с. (кВт): 100(75). Размеры, м: длина 5,70; ширина 2,50; высота 2,30. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 80; запас хода, км: 500; преодолеваемые препятствия: глубина брода — амфибия; ширина рва, м: 0,6; крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 0,4.

Бывший СССР

БТР-152 Во время Второй мировой войны Советский Союз не применял плавающих или колесных БТР. БТР-152 впервые был показан в 1951 г., но, вероятно, был принят на вооружение несколькими годами раньше. Машина состоит из шасси грузовика ЗИЛ-151, с полностью бронированным корпусом, последние серии машин, начиная с БТР-152В1, имели шасси усовершенствованного грузовика ЗИЛ-157. С начала 1960-х гг. она была заменена в советских мотопехотных дивизиях на БТР серии БТР-60, имеющий лучшую проходимость. БТР152 широко экспортировался, и даже в 1984 г. он оставался на вооружении более чем в 30 странах в различных частях света, участвовал в боевых действиях на Ближнем Востоке (в армиях Сирии, Ирака, Египта), в Африке, на Дальнем Востоке. Первая модель, принятая на вооружение, была БТР-152, она имела открытое сверху десантное отделение, где размешаются 17 солдат, сидя на скамьях, расположенных поперек. Вторая модель называлась БТР-152В1, она сохранила открытое сверху десантное отделение, но была снабжена лебедкой спереди и централизованной системой регулирования давления в шинах с наружно проложенными трубками. Эта система позволяет механику-водителю регулировать давление в зависимости от характера грунта. БТР-152В2 не имел лебедки, но имел систему регулирования давления в шинах. БТР-152ВЗ имел лебедку. ИК-ПНВ и систему регулирования давления в шинах с внутренней прокладкой трубок, более надежной, чем наружная. Плавным недостатком этих модификаций было отсутствие крыши над десантным отделением, что делало пехоту уязвимой от осколков, летящих сверху. Недостаток исправлен в версии БТР-152К. Все модификации машины имеют бой-

БТР-152 оборудован централизованной системой регулирования давления в шинах, позволяющей механику-водителю подстраивать давление к особенностям грунта. Советские БТР-152 в наступлении поддерживаются танками Т-54. До появления БТР-60 (8x8) в 1960-х гг. БТР-152 был основной машиной советских мотопехотных дивизий.

ницы для стрельбы в бортах и кормовом листе десантного отделения. Вход и выход десанта — через две двери в кормовом листе. Командная версия называется БТР152У, она имеет более высокую бронированную крышу, чтобы персонал мог работать стоя. ЗСУ-версия называется БТР-153А, она имеет в задней части установку 14,5-мм СП КПВ, способных наводиться по вертикали в углах от минус 5 до +80° при угле вращения установки 360°. Во время боев в Ливане в 1982 г. израильская армия захватила много БТР-152 у формирований Орга-

низации освобождения Палестины, эти машины имели установленные в задней части спаренные 23-мм ЗУ-23, которые более эффективны, чем 14,5-мм пулеметы КПВ. Первым БТР, созданным в СССР после Второй мировой войны, был БТР-40 (4x4), использующий модифицированное шасси грузовика ГАЗ-63. Он мог перевозить 8 солдат, не считая двух членов экипажа, и применялся также в роли разведмашины, до появления БРДМ-1 в 1950-х гг. БТР-40 и БТР-152 обычно были вооружены 7,62-мм пулеметом, установленным на шкворне.

Тактико-технические характеристики БТР-152В1 Экипаж, чел.: 2 + 1 7 . Масса, т: 8,95 (загруженной). Силовая установка — 6-цилиндровый бензиновый двигатель ЗИЛ-123 мощностью, л.с. (кВт): 110(82). Размеры, м: длина 6,83; ширина 2,32; высота 2,05. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 75; запас хода, км: 780; преодолеваемые препятствия: глубина брода, м: 0,8; ширина рва, м: 0,69; высота вертикальной стенки, м: 0,6.

впереди, десантное отделение — в центре, и два бензиновых двигателя — в корме. Каждый двигатель приводит колеса одного борта (на самом деле — свою пару осей). Рулевое управление с усилителем действует на две передние оси. Первой моделью, принятой на вооружение, была БТР-60П, она имела десантное отделение без крыши и перевозила 16 солдат, сидящих на скамьях, расположенных поперек корпуса. Во-

оружение обычно состояло из одного 12,7-мм и двух 7,62-мм пулеметов. Эта модель в производстве скоро уступила место БТР-60 ПА с полностью закрытым десантным отделением, перевозящему не более 16 солдат, хотя нормальная загрузка — 12 человек. БТР-60ПА обычно вооружен 7,62-мм пулеметом, установленным на шкворне. БТР-60ПБ подобен предыдущей модели, но имеет одноместную башню с ручным приводом, такую же как и у машины БРДМ-2

БТР-60ПБ (8x8), имеющий такую же башню, как и разведывательная машина БРДМ-2 (4x4) и чешская ОТ-64С (8x8).

Бывший СССР

БТР-60П БТР-152 (6x6), появившийся в Советской Армии в 1950-х гг., имел много крупных недостатков, таких как плохая проходимость по пересеченной местности (т.к. имел шасси грузовика), отсутствие амфибийности. В конце 1960-х гг. был создан БТР-60П, он и его модификации теперь заменили все БТР-152 Советской Армии; БТР этой серии обычно используются ее мотопехотными дивизиями, тогда как гусеничные БМП БМП-1 применяются в танковых дивизиях. БТР серии БТР-60 экспортируется примерно в 30 стран, Румыния выпускает его модифицированную версию с наименованием ТАВ-72. БТР-60 участвовал в боевых действиях во многих районах мира, например, в Гренаде несколько БТР-60ПБ были быстро уничтожены войсками США. Все машины семейства БТР-60 — полностью амфибийны, по воде движутся с помощью ВД, расположенного в задней части корпуса, со скоростью 10 км/ч, и имеют одинаковую компоновку: командир и механик-водитель —

и чешского БТР ОТ-64СП), применяемого Польшей (под обозначением SKOT-2A) в том же качестве, что и эта советская машина. Десант может вести огонь изнутри машин БТР-60ПА и БТР-60ПБ, хотя обычно он покидает машину через люки в крыше. Команд-

85

ная версия машины называется БТР60ПУ и имеет дополнительную аппаратуру связи; есть также модификация машины наблюдения воздушного пространства, это обычно БТР-60ПБ со снятым вооружением и окном для наблюдения, расположенным в передней части башни. БТР-60ПБ в настоящее время в СССР заменен на БТР-70, который внешне почти такой же. имеет такую же башню, но более мощный двигатель и лучшие условия для размещения и выхода десанта, верхние люки дополнены небольшой дверью в нижней части корпуса между вторым и третьим колесами. БТР-70 применялся в Афганистане, там многие машины имели 30-мм гранатомет, установленный на крыше.

БТР-60ПБ с двумя бензиновыми двигателями, каждый из них приводит колеса двух осей. По воде машина движется с помощью ВД.

Тактико-технические характеристики БТР-60ПБ Экипаж, чел.: 2 + 14.

БТР-60ПБ плывет к берегу, сойдя с советского десантного корабля во время учений Кавказского военного округа.

Масса, т: 10,3 (загруженной). Силовая установка — два 6-цилиндровых бензиновых двигателя ГАЗ-49Б мощностью, л.с. (кВт): 2(х)90 (2(х)67). Размеры, м: длина 7,56; ширина 2,825; высота до крыши башни 2,31. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 80; запас хода, км:500; преодолеваемые препятствия: глубина брода — амфибия; крутизна склона, %: 60; ширина рва, м: 2; высота вертикальной стенки, м: 0,4.

Чехословакия

БТР ОТ-64 Чехословакия и Польша решили вместо советского БТР серии БТР-60П создать собственную машину. Она принята на вооружение в 1964 г., и, помимо названных стран, экспортировалась в Венгрию, Индию, Ливию, Марокко, Судан, Сирию и Уганду. Основным достоинством ОТ-64, по сравнению с советской машиной, является то, что она имеет дизельный, а не два бензиновых двигателя (это дает больший запас хода и меньшую опасность пожара), и полностью закрытое десантное отделение. Однако ОТ-64 тяжелее советской машины и имеет меньшую величину удельной мощности. Многие компоненты ходовой части ОТ-64 также используются в конструкции грузовика повышенной проходимости семейства TATRA 813 (8x8), широко применяемого как в народном хозяйстве, так и в армии. Корпус ОТ-64 сварен из стальной брони и дает защиту от огня стрелкового оружия и осколков, максимальная толщина брони 10 мм. Командир и механик-водитель сидят спереди, за их спиной размещен двигатель. Десантное отделение — в задней части корпуса, вход в него — через две задние двери, в потолке есть люки, в боковых и задней стенках имеются бойницы для стрельбы. ОТ-64 — полностью амфибиен, по воде движется с помощью двух гребных винтов, установленных под кормой корпуса, со скоростью 9 км/ч; перед входом в воду поднимается волноотбойный экран в носовой части корпуса и включаются водооткачивающие насосы. Все машины имеют приборы ночного видения, лебедку спереди и ФВУ с РБХ. Родоначальник семейства — ОТ-64А (в Польше обозначается SKOT) иногда имел 7,62-мм пулемет, установленный на крыше. ОТ-64В (SKOT-2) имеет в задней части МТО отделения установку для 7,62-мм или 12,7-мм пулемета со шитом. ОТ-64С( 1), или SКОТ-2А, имеет одноместную башню, такую же, как у

86

БТР-60ПБ (8x8) и разведмашины БРДМ-2 (4x4), эта башня вооружена 14,5-мм и 7,62-мм СП. Некоторые машины вооружены управляемым по проводам ПТУР «Малютка», ПУ установлены по бортам башни. OT-64С(2), или SKOT-2AP, применяются в Польше и имеют новую башню, скругленную сверху, имеющую то же вооружение, что и башня OT-64С(1), но с углом возвышения до +89,5°, это позволяет вести огонь по самолетам и вертолетам. Другие, более специализированные модификации машины: эвакуационная и, по крайней мере, две командные, с наименованием R-2 и R-3. Чехословакия использует также все еще много полугусеничных машин ОТ810. Во время Второй мировой войны Германия производила полугусеничные SdKfz 251 на заводе «Шкода» в Пльзене, где выпуск машин продолжался и после окончания войны. В 1950-х гг. многие из этих машин, названных тогда ОТ-810, были переоборудованы и снабжены дизельным двигателем и верхней броней над десантным отделением. Большая часть ОТ-810 теперь вооружена 82-мм безоткатным противотанковым орудием М59А.

Вверху: БТР OT-64С(1) и его предшеству- Внизу: БТР ОТ-64С(1) имеет такую же одноместную башню, как и советские ющие модели стоят на вооружении Чехословакии и Польши вместо советского машины БРДМ-2 и БТР-60ПБ. БТР серии БТР-60.

Тактико-технические характеристики ОТ-64С(1) Экипаж, чел.: 2 + 1 5 . Масса, т: 14,5 (загруженной). Силовая установка — один дизельный

двигатель «Татра V-8» мощностью, л.с. (кВт): 180(134).

Размеры, м: длина 7,44; ширина 2,55; высота (общая) 2,06. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 94,4; запас хода, км: 710; преодолевамые препятствия: глубина брода — амфибия; крутизна склона, %: 60; ширина рва, м: 2: высота вертикальной стенки, м: 0,5.

Колесные БТР (2) Многообразие функций и простота современных колесных БТР являются причиной их продолжающейся популярности в армиях мира и силах внутренней безопасности.

П

родолжая тему предыдущей главы, здесь показано много колесных БТР и вновь иллюстрируется их тенденция к долгому сроку службы. БТР DAF YP408 создан в 1964 г. и до сих пор охраняет аэропорты и воинские гарнизоны в Голландии. Британские «Сарацин» и «Хамбер FV1600» еще старше, они созданы в середине 1950-х гг., и хотя уже сняты с вооружения британской армии, они обязательно появятся в армиях других стран и будут служить там много лет. У швейцарских БТР серии M0WAG была разная судьба; из показанных здесь моделей выжила лишь «Пиранья». Семейство БТР «GKN Дефанс Пиранья» производится по лицензии в Англии; «Пиранья» выпускается в Канаде и Чили. Удивительно, что мощная автомобильная промышленность США не создала хорошей модели колесного БТР. Лишь компания «Кадиллак Гэйдж» начиная с 1950-х гг. разрабатывает свои модели, хотя вряд ли выручка от их продажи покрывает большие расходы на проектирование. Армия США всегда сдержанно относилась к применению колесных БТР; она привязалась к конструкции

БТР «Пиранья Гризли» (6x6) создан швейцарской компанией MOWAG. Башня является элементом системы ПТУР TOW. бронемашин, применявшихся во время Второй мировой войны, и закупала минимальное количество колесных БТР, главным образом, для задач патрулирования. Если бы не экспортные поставки, американская промышленность бронемашин давно бы погибла.

Британский БТР «Саксон» сейчас полностью заменил БТР «Сарацин» и «Хамбер» в пехотных дивизиях. Другие виды войск тоже получили «Саксон», и некоторые модели так модифицированы, что приближаются к БМП. Сейчас, в конце 1990-х гг., тенденция развития БТР, ка-

жется, склоняется к более дорогим конструкциям, предлагается больше моделей формулы 8x8 и 10x10, чем когдалибо раньше. Опыт показывает, что колесные БТР или БМП могут нести такие же броню и вооружение, как гусеничные, но имеют большую продолжительность службы.

87

Голландия

БТР DAF YP-408 Еще задолго до Второй мировой войны компания DAF была основным поставщиком колесных машин в голландскую армию, и в 1958 г. она создала прототипы 8-колесных БТР. После многих доработок и замены бензинового двигателя «Херкюлес JXLD» на более мощный дизельный DAF машина была принята на вооружение под обозначением DAF YP408, первая поставка была в 1958 г., последние — в 1968 г. Всего было изготовлено 750 машин для голландской армии, пять применялись в Суринаме — они были переданы при уходе голландской армии в 1970-х гг. В голландской армии эти машины быстро заменяются на YPR-765, которая является голландской версией БМП FMC, и ожидается, что все YP-408 будут выведены из эксплуатации не позже 1988 г. Корпус YP-408 — сварной из стальной брони, его толщина варьируется от 8 до 15 мм. Двигатель расположен спереди, отделение управления (командир и механик-водитель) позади МТО; десантное отделение — в задней части корпуса. Дизель соединен с ручной коробкой передач, имеющей пять передних и одну заднюю передачи, и двухступенчатой раздаточной коробкой. YP-408 имеет 8 колес (по 4 с каждой стороны), но только 6 из них — ведущие (все, кроме второй пары), т.е. машина имеет формулу 8x6. Рулевое управление имеет усилитель и подведено к четырем передним колесам, шины имеют укрепленные боковые поверхности, что позволяет машине после повреждения шины проехать расстояние 50 км с уменьшенной скоростью. Механик-водитель сидит слева, командир/пулеметчик — справа. 12,7-мм пулемет М2 имеет утлы обстрела 360° по горизонтали и от минус 8 до +70° по вертикали. 10 полностью вооруженных солдат входят и выходят из машины через две задние двери и сидят вдоль бортов по пять, лицом друг к другу. В крыше десантного отделения есть люки. Стан-

дартное оборудование включает в себя обогреватель, но YP-408 не имеет СРХБЗ. По требованию могут быть установлены ИК-ПНВ для механика-водителя и пулеметчика. Стандартный БТР имеет обозначение PWI-S(GR). машина командира взвода — PWI-S(PC), она имеет экипаж из 9 человек и дополнительную аппаратуру связи; машина командира батальона или роты — PWCO — имеет экипаж из 6 человек, дополнительную аппаратуру связи и столы для карт. Санитарная модель, без вооружения, PW-GWT, может перевозить двух раненых на носилках, либо четырех сидя, не считая экипажа из трех человек (механик-водитель и два санитара). БТР DAF YP-408 начали выводиться из голландской армии в начале 1990-х гг., но многие еще продолжают использоваться в охране аэропортов, пограничной службе и военной полиции. Потребности армии в БТР теперь закрываются американской БМП FMC, изготовляемой в Голландии по лицензии. Тактико-технические характеристики YP-408 Экипаж, чел.: 2 + 1 0 .

Швейцария

БТР «MOWAG Роланд» MOWAG Роланд» (4x4) — самая маленькая машина из всех выпускаемых сейчас компанией MOWAG (Крейцлинген, Швейцария), она используется, главным образом, в силах внутренней безопасности. Первый прототип был изготовлен в 1963 г., первые серийные машины — в следующем. Известно, что машина применяется в Аргентине, Боливии, Чили, Греции, Ираке, Мексике и Перу. Корпус «Роланда» сварен из стальной брони, что дает экипажу полную защиту от огня стрелкового оружия калибра 7,62-мм. Механик-водитель сидит спереди, отделение экипажа находится в центре, двигатель — сзади слева: есть проход с правой стороны, ведущий к двери в кормовом листе. У механика-водителя есть верхний люк. в бортах есть по одной двери. Каждая из трех дверей снабжена бойницей (с обзорным устройством над ней), что позволяет трем солдатам десанта вести огонь из своего стрелкового оружия, находясь внутри машины.

Масса, г: 12 (загруженной). Силовая установка — один 6-цилиндровый дизель DAF «Модель DS 575» мощностью, л.с. (кВт): 165(123). Размеры, м: длина 6,23; ширина 2,4; высота (с пулеметом) 2,37. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 80; запас хода, км: 500; преодолевамые препятствия: глубина брода м: 1,2; крутизна склона, %: 60; ширина рва, м: 1,2; высота вертикальной стенки, м: 0,7.

YP-408 буксирует 120-мм миномет «Брандт» французского производства и перевозит минометный расчет из семи человек, а также боекомплект из 50 мин. 12,7-мм пулемет «Браунинг» М2НВ обслуживается командиром. Созданный в 1968 г., DAF YP-408 вскоре был заменен гусеничной БМП FMC. С экипажем из двух человек YP-408 может перевозить 10 полностью вооруженных солдат, но не имеет СРХБЗ.

Стандартный «Роланд» был спроектирован изначально из соображений относительно простого изменения его функций, включая перевозку людей, груза или боеприпасов, разведывательную или командную машину, пост связи, или, как на фото, санитарную.

В центре крыши размещена установка вооружения; обычно это простая башенка с наружным 12,7-мм или 7,62-мм пулеметом. Имеется вариант пулеметной установки с 7,62-мм пулеметом, управляемым дистанционно изнутри башни. Бензиновый двигатель соединен с ручной коробкой передач, имеющей четыре передние и одну заднюю передачи и двухступенчатую раздаточную коробку. Машины более позднего выпуска имеют автоматическую коробку передач, что снижает усталость механикаводителя. Применяемый силами внутренней безопасности «Роланд» обычно снабжен спереди отвалом для расчистки препятствий, громкоговорителем,сетками зашиты фар и иногда устройствами обзора, сиреной и мигалками. Машина может быть снабжена пулестойкими колесами повышенной проходимости MOWAG, которые имеют металлические диски на боковых сторонах шины, а наружные стороны имеют ребра, облегчающие движение по грязи. В конце 1960-х гг. компания создала другой БТР 4x4, названный «MOWAG

Гранадье», способный перевозить девять человек, включая командира и механика-водителя. Эта модель продавалась многим странам, но больше не выпускается, уступив место семейству бронемашин «Пиранья» формул 4x4, 6x6 и 8x8. Типичное вооружение «Гранадье» — одноместная башня с 20-мм пушкой «Испано-Сюиза» или башня со спаренными ПУ 80-мм ракет. Машина полностью амфибийна, по воде движется с помощью гребного винта, расположенного под задней частью корпуса. Рулевое управление на воде выполняется поворотом рулевого колеса, поворачивающего две параллельные рулевые лопасти, расположенные за гребным винтом.

Тактико-технические характеристики «Роланд» Экипаж, чел.: 3 + 3. Масса, т: 4.7 (загруженной). Силовая установка — один бензиновый двигатель V-8 мощностью, л.с. (кВт):

202(151). Размеры, м: длина 4,44; ширина 2.01: высота (с башней) 2,03.

Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 110; запас хода, км: 550: преодолевамые препятствия: глубина брода: м: 1,0; крутизна склона, %: 60; ширина рва — не преодолевает; высота вертикальной стенки, м: 0,4.

«Роланд» модификации «истребителя танков» вооружен тремя управляемыми по проводам ПТУР «Мамба» производства компании «Мессеришитт-БелковБлом». ПУ ракет установлены на башню 7,62-мм пулемета, управляемую дистанционно.

Швейцария

БТР серии MOWAG MR 8 Со времени окончания Второй мировой войны швейцарская компания MOWAG производит много типов гусеничных и колесных бронемашин в основном на экспорт, а также изготавливает их прототипы по заказу других стран. Например, она изготовила некоторые прототипы западногерманской БМП «Мардер». В 1950-х гг. была разработана серия бронемашин формулы 4x4 MOWAG M R 8, которые впоследствии были приняты западногерманской пограничной полицией в двух конфигурациях — SW1 и SW2. Первая партия из примерно 20 машин была поставлена непосредственно компанией MOWAG. но основное производство было развернуто в ФРГ компанией «Хеншель унд Бюссинг». Общее количество машин, выпущенных в ФРГ, около 600. SW1 — БТР без вооружения, перевозит пять человек, не считая командира и механика-водителя; SW2 имеет несколько отличающуюся верхнюю часть корпуса и башню с 20-мм пушкой «Испано-Сюиза» и четырьмя ДГ, расположенными по бортам башни и стреляющими вперед. В SW1 командир и механик-водитель размещаются впереди, у каждого есть ветровое стекло; эти стекла могут быстро быть прикрыты бронещитками с встроенными приборами наблюдения. Механик-водитель также имеет верхний люк, позволяющий ему вести машину, сидя в поднятом положении, голова снаружи. Десантное отделение расположено сзади, там же, слева, находится двигатель. В бортах корпуса есть двухстворчатые двери, открывающиеся влево и вправо; каждая дверь имеет прибор наблюдения и бойницу. В крыше десантного отделения есть два люка и башенка необычной конструкции — она

не вращается, но имеет разрез посредине, так что может открываться вертикально при необходимости; каждая половина снабжена тремя приборами наблюдения. Когда башенка находится в нормальном положении, то обеспечивается полный круговой обзор. В отличие от многих последних типов колесных бронемашин MOWAG, серия MR 8 не имеет амфибийных возможностей, не оборудована СРХБЗ, ПН В, хотя две последние системы могут устанавливаться по требованию заказчика. MOWAG продолжает развивать серию MR 8 для других экспортных рынков, эти варианты включают в себя MR 8-09 с одноместной пушкой, вооруженной 20-мм пушкой; MR 8-23 с двухместной башней, вооруженной 90-мм пушкой и 7,62-мм СП; и MR 9-32 со 120-мм минометом, установленным в корме. Последняя модификация имеет открытый сверху корпус, и перед началом стрельбы миномет должен быть спущен на землю. Машины серии MR 8 нашли мало покупателей; единственным заметным покупателем была пограничная полиция ФРГ, но после объединения Западной и Восточной Германии ориентация и вооружение этих сил значительно изменились. Многие машины MR теперь порезаны на металлолом.

Парад западногерманской пограничной полиции на БТР MR 8 без вооружения. одолевамые препятствия: глубина брода, м: 1,1; крутизна склона, %: 60; шири-

на рва — не преодолевает; высота вертикальной стенки, м: 0,4.

Модель SW2 БТР MR 8, также используемая пограничной полицией ФРГ, вооружена 20-мм пушкой фирмы «Испано» и

имеет экипаж из четырех человек, вместо семи. С каждой стороны башни 20-мм пушки размещены ДГ.

Тактико-технические характеристики MR 8 Экипаж, чел.: 2 + 5. Масса, т: 8,2 (загруженной). Силовая установка — один 6-цилиндровый бензиновый двигатель «Крайслертип R-361» мощностью, л.с. (кВт): 161 (120). Размеры, м: длина 5,31; ширина 2,2; высота (корпуса) 1,88. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 80; запас хода, км: 400; пре-

Швейцария

БТР MOWAG «Пиранья» Семейство БТР MOWAG «Пиранья» формул 4x4, 6x6 и 8x8 создано компанией MOWAG в конце 1960-х гг.. первый прототип изготовлен в Швейцарии в 1972 г., первая партия выпущена четырьмя годами позже. Как и все последние машины этой компании, семейство «Пиранья» разрабатывалось на собственные средства, без поддержки правительства. В 1977 г. Канада решила принять на вооружение модификациию 6x6, ее изготовление было налажено отделением «Дизель Дивижн» компании «Дженерэл Моторс Кэнэдэ», в 1979— 1982 гг. была выпущена 491 машина. Канада применяет три модификации машины 6x6 «Пиранья»: машина огневой поддержки «Когуар» с 76-мм пушкой, имеющей такую же двухместную башню, как и британская гусеничная машина разведки «Скорпион»; БТР «Гризли» с одноместной башней, вооруженной 12,7-мм и 7,62-мм СП, экипажем из трех человек (командир, наводчик, механик-водитель) плюс шесть полностью вооруженных солдат; и БРЭМ «Хаски». Кроме Канады эти машины применяются в Чили (производство по лицензии), Гане, Либерии, Нигерии и СьерраЛеоне; в 1983 г. модель 6x6, вооруженная ПТУР «Хьюз TOW», испытывалась швейцарской армией. США после испытания различных гусеничных и колесных машин выбрали версию «Пираньи» 8x8 в качестве легкой бронированной машины, и в конце 1983 г. первая партия таких машин была поставлена КМП США. Они имеют двухместную башню с механическим приводом, вооруженную 25-мм пушкой «Хьюз Хеликоптерс» (такая же установлена на БМП «Брэдли») и 7,62-мм СП. Модификации машины, по требованию МП, включают

Модификация «Пираньи» может перевозить 10 солдат и может быть вооружена (как на снимке) дистанционно управляемой 7,62-мм установкой. в себя грузовой транспортер, командную машину, ремонтную машину, самоходный миномет и истребитель танков. Армия США вышла из этой программы в начале 1984 г. Корпус «Пираньи» — сварной из стальной брони, обеспечивает защиту от огня стрелкового оружия. В 6-колесной модели механик-водитель сидит спереди слева, командир — у него за спиной, двигатель расположен справа от него. Десантное отделение расположено в корме, вход в него — через две задние двери. Вооружение зависит от назначения машины и может варьироваться от одноместной башни до двухместной с механическим приводом, вооруженной 90-мм пушкой «Кокериль». Однако, если устанавливается такое тяжелое вооружение, командир обычно размещается в башне, а численность десанта уменьшается. Все машины семейства «Пиранья» амфибийны и движутся по воде с помощью двух гребных винтов, расположенных в корме корпуса. Необязательное оборудование: ПНВ, ФВУ с СРХБЗ, система кондиционирования воздуха и т.д. Тактико-технические характеристики «Пиранья» (6x6 без вооружения) Экипаж, чел.: 2+12. Масса, т: 10,5 (снаряженного). Силовая установка — один «Детройт Дизель 6V-53T» мощностью, л.с. (кВт): 300 (224). Размеры, м: длина 5,97; ширина 2,5; высота 1,85.

Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 100; запас хода, км: 600; преодолевамые препятствия: глубина

брода — амфибия; крутизна склона, %: 70; ширина рва — не преодолевает: высота вертикальной стенки, м: 0,5.

«Пиранья» 6x6, вооруженная бельгийской хоты. Пушка такого крупного калибра 90-мм пушкой «Кокериль», способна иг- установлена за счет уменьшения численрать роль машины боевой поддержки пе- ности десанта.

США

БТР «AV Корпорэйшн Драгун» В конце 1970-х гг. Управление военной полиции армии США выпустило технические требования к бронемашине, которую можно перевозить в транспортном самолете «Локхид С-130 Геркулес», и предназначенной для защиты аэродромов и прикрытия конвоев. Потом этот документ был отменен, но компания «Берн Корпорэйшн» продолжила работу на свои средства и создала два прототипа машины, названной «Берн Драгун». Внешне «Драгун» очень похож на многофункциональные машины семейства «Кадиллак Гэйдж» (4x4) V-100 — V-150, но имеет много общих компонентов с гусеничным БТР М113А2 и 5-тонным грузовиком М809, применяемым во многих странах мира. От М113А2 «Драгун» использует двигатель, стартер, перископические приборы, переключатели, элементы электрои гидросистем и многое другое, что существенно облегчает снабжение запасными частями. Корпус «Драгун» — сварной из стальной брони, дает экипажу полную защиту от пуль калибра 5,56-мм и 7,62-мм и от осколков. Механик-водитель сидит впереди слева, другой член экипажа — справа от него, основное отделение

90

Хотя очень похожий внешне на хорошо известные машины «Кадшлак Гэйдж Коммандо», БТР «Драгун» спроектирован с требованием максимального использования готовых умов машин, уже стоящих на вооружении армии США. Как обычно в наше время, на машину может устанавливаться различное вооружение, в том числе башня «Эрроупойнт» с 90-мм пушкой "Кокериль" Мк III».

экипажа расположено в центре, двигатель — сзади справа (в машинах «Кадиллак Гэйдж» — слева), отделение экипажа соединено проходом с дверью в кормовом листе корпуса. Десант обычно входит и выходит из машины через двери в бортах корпуса, нижние части дверей откидываются вниз, образуя ступеньку, верхние части открываются в сторону. В бортах и корме корпуса имеются бойницы с приборами наблюдения над ними. Дизельный двигатель соединен с автоматической трансмиссией, имеющей пять передних и одну заднюю передачи и одноступенчатую раздаточную коробку; рулевое управление осуществляется на передние колеса и имеет гидроусилитель. «Драгун» полностью амфибиен, по воде движется с помощью колес со скоростью 4,8 км/ч, три водооткачивающих насоса удаляют воду, просачивающуюся через уплотнения дверей и люков. При использовании в качестве основного БТР «Драгун» обычно имеет турель типа Ml 13 с установленным на шкворне 12,7-мм или 7,62-мм пулеметом, это позволяет разместить максимальное число десантников. Однако возможны и другие установки вооружения, включая двухместную башню с механическим приводом, вооруженную 25-мм или 90-мм пушкой, а также 7,62-мм СП и З П . Более специ-

а л и з и р о в а н н ы е м о д и ф и к а ц и и : командная, саперная,истребитель танков (с ПТУР TOW), эвакуационная и машина для сил внутренней безопасности. В 1982 г. много «Драгунов» было поставлено в армию и флот США. В это время они производились компанией «Эрроупойнт Корпорэйшн», которая, объединившись с «Берн», образовала «A.V. Корпорэйшн». Было создано много версий машины, включая самоходный миномет, машину РЭБ, носители ракет, 90-мм САУ, БРЭМ; поставлялись машины в Таиланд и Венесуэлу, не считая армии США.

«Драгун» для РЭБ проходит испытания в 9-й пехотной дивизии США. Его назначе-

ние — быстродействующая радиосвязь и определение координат целей на поле боя.

Тактико-технические характеристики «Драгун» Экипаж, чел.: обычно 3 + 6. Масса, т: 12,7 (снаряженного). Силовая установка — один «Детройт Дизель 6V-53T» мощностью, л.с. (кВт): 300 (224). Размеры, м: длина 5,588; ширина 2,438; высота (по крыше корпуса) 2,133, но варьируется в зависимости от вооружения. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 116; запас хода, км: 1045; преодолевамые препятствия: глубина брода — амфибия; крутизна склона, %: 60; ширина рва — не преодолевает; высота вертикальной стенки, м: 0,99.

Машина оптического теленаблюдения дает командирам возможность мобильного наблюдения и связи в

реальном масштабе времени — на снимке: во время передислокации в Египте.

может перевозить девять полностью вооруженных солдат, которые входят и выходят из машины через двери в бортах и корме корпуса. Может устанавливаться вооружение очень широкого набора, включая одноместную башню с различными комбинациями 7,62-мм и 12,7-мм пулеметов; двухместную башню с механическим приводом с 90-мм или 76-мм пушкой и 7,62-мм СП и 7,62-мм ЗП; и башню с 20-мм пушкой и 7,62-мм СП и 7,62-мм ЗП. Есть также модификации: ЗСУ с 20-мм 6-ствольной установкой «Вулкан»; самоходный 81-мм миномет; истребитель танков с ПТУР «Хьюз TOW»; командная с более высокой крышей, позволяющей персоналу работать стоя; машина для подавления

уличных беспорядков и эвакуационная машина.

США

БТР «Кадиллак Гэйдж» V-150 «Коммандо» Вначале 1960-х гг. компания «Кадиллак Гэйдж» из Детройта, Мичиган, начала разработку многоцелевой бронированной машины, которая была показана в 1963 г. как «Кадиллак Гэйдж V-100 Коммандо». Ее испытания были настолько успешны, что уже в следующем году началось серийное производство для продажи на экспорт. Война в Южном Вьетнаме скоро показала, что есть срочная потребность в колесной машине для патрулирования аэродромов, доставки топлива и других рискованных операций. а также для сопровождения конвоев от одной базы к другой; и вскоре значительное количество машин было направлено в Южный Вьетнам для южновьетнамской армии и сил США (включая военную полицию и ВВС). Первая модель имела бензиновый двигатель «Крайслер», за ней появилась намного большая модель V-200« Коммандо» с более мощным двигателем, большим весом и увеличенной грузоподъемностью. V-200 продавалась только Сингапуру и больше не предлагается на рынке. В начале 1970-х гг. V-100 и V-200 в производстве были замещены моделью V-150« Коммандо», которая выпускается до сих пор. V-150 имеет много усовершенствований, наиболее значительным из них является установка дизельного двигателя, что резко повысило запас хода и уменьшило опасность возникновения пожара. До настоящего времени выпущено более 4000 бронемашин V-100, V-150 и V-200; известно о их продаже в Боливию, Ботсвану, Камерун, Доминиканскую Республику, Эфиопию, Гаити, Габон, Гватемалу, Индонезию, Ямайку, Кувейт. Малайзию, Оман, Панаму, Филиппины. Саудовскую Ара-

вию, Сингапур, Сомали. Судан, Тайвань, Таиланд, Тунис, Турцию, США и Южный Вьетнам. Удлиненная модель V-150, V-150 S, участвовала в соревновании по программе LAV («легкая бронемашина») вместе с новой «Кадиллак Гэйдж V-300 Коммандо» (6x6), но в соревновании победила канадская машина 8x8, имеющая в своей основе швейцарскую «Пиранью». «V-150 Коммандо» называют многоцелевой машиной, т.к. она способна решать много задач. Основная модель БТР имеет экипаж из трех человек (командир, наводчик и механик-водитель) и

Тактико-технические характеристики « V-150 Коммандо» Экипаж, чел.: обычно 3 + 9. Масса, т: 9,888 (снаряженного). Силовая установка — один дизель V-8 с эффективной мощностью, л.с. (кВт): 202(151). Размеры, м: длина 5,689; ширина 2,26; высота (по крыше корпуса) 1,981. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 88,5; запас хода, км: 643; преодолеваемые препятствия: глубина брода — амфибия; крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 0,609.

Развитие модели V-1001962 г., модель V-150 начала выпускаться в 1971 г. Она может применяться с широким набором вооружения, включая двухместную башню с 25-мм пушкой.

91

США

БТР «Кадиллак Гэйдж» V-300 «Коммандо» За последние 20 лет компания «Кадиллак Гэйдж» из Детройта, Мичиган, выпустила около 4000 многоцелевых бронемашин семейства «Коммандо», состоящего из трех моделей: V-100, V-150 (выпускается в настоящее время) и V-200. В последнее время появилась тенденция к машинам формулы 6x6, имеющим большую грузоподъемность, поэтому в 1979 г. по собственной инициативе компания изготовила два прототипа машины V-300 «Коммандо» (6x6), которая может применяться для выполнения множества задач. В 1982 г. Панама заказала 12 машин с 25-мм пушкой «Хьюз Хеликоптерс Чэйн Ган», которые были поставлены в следующем году Панама выбрала четыре различные модели: машина огневой поддержки с 90-мм пушкой «Кокериль», эвакуационная, и две модели с разными пулеметными установками. Компания предоставила три машины V-З00 для участия в соревновании, организованном армией и КМП США по программе LAV («легкая бронемашина»); одна — оборудованная двухместной башней с 90-мм пушкой «Кокериль Mk III»; две другие имели двухместную башню с 25-мм пушкой «Хьюз Хеликоптерс Чэйн Ган», такой же. как на гусеничных машинах FMC М2 и МЗ. Однако в соревновании победила канадская машина компании «Дженерал Моторс» (8x8), имеющая в своей основе швейцарскую «Пиранью». Компоновка V-300 заметно отличается от компоновки V-150. Механик-водитель сидит впереди слева, справа от него расположен двигатель. Он соединен с автоматической трансмиссией «Эллисон МТ-643», имеющей 4 передние и одну заднюю передачи, и двухступенчатую раздаточную коробку. Механик-водитель имеет люк в крыше и еще маленький люк с левого борта. Десантное отделение находится в корме, вход и

выход из него — через две задние двери; есть также люки в крыше и бойницы с приборами наблюдения в бортах и корме. На машину можно устанавливать большой набор вооружения, в башне производства «Кадиллак Гэйдж». Среди двухместных есть башня с 90-мм пушкой «Кокериль Mk III» или британской 76-мм ROF или с 25-мм «Хьюз Хеликоптерс Чэйн Ган», или 20-мм пушкой; есть также одноместная башня с 20-мм пушкой: во всех башнях установлен также 7,62-мм СП, такой же пулемет может быть поставлен на крыше башни в качестве ЗП. Одноместная башня может иметь одиночный или 7,62-мм СП или 7,62-мм и 12,7-мм СП. Вместо башни может устанавливаться простая турель с 7,62-мм или 12,7-мм пулеметом. Варианты машины V-300 включают санитарную машину с более высокой крышей, истребитель танков с такими же ПУ ПТУР TOW, как у М901; и самоходный 81-мм миномет. Спереди машина оборудована лебедкой; она полностью амфибийна, движется по воде с помощью колес со скоростью около 5 км/ч. Тактико-технические характеристики V-300 «Коммандо» Экипаж, чел.: обычно 3 + 9 (командир, наводчик, механик-водитель и 9 солдат). Масса, т: 13,137 (снаряженного). Силовая установка — один дизель с тур-

На « V-300 Коммандо» установлена 25-мм пушка «Хьюз Хеликоптерс Чэйн Ган». Двухместная башня имеет также 7,62-мм СП и на боковой стенке — ДГ. На крыше башни может быть установ-

лен ЗП.«Драгун» для РЭБ проходит испытания в 9-й пехотной дивизии США. Его назначение — быстродействующая радиосвязь и определение координат целей на поле боя.

бонаддувом VT-504 V-8 мощностью, л.с. (кВт): 235 (175). Размеры, м: длина 6,4; ширина 2,54; высота (по крыше корпуса) 1,981, но варьируется в зависимости от вида установки вооружения.

Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 93; запас хода, км: 700; преодолевамые препятствия: глубина брода — амфибия; крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 0,609; ширина рва — не преодолевает.

V-300 был создан по собственной инициативе компании «Кадиллак Гэйдж». Самой тяжелой из возможных установок вооружения является 90-мм пушка «KoKepиль Mk III», установленная в двухместной башне «Кадиллак Гэйдж». Сверху на шкворне размещен 7,62-мм пулемет.

США

БТР «Кадиллак Гэйдж Коммандо Рэйнджер» ВВС США имеют сотни больших баз, разбросанных по всему миру, которые в последнее время стали возможными целями для террористов и других экстремистских групп, т.к. на базах находятся не только дорогостоящие самолеты и/или ракеты, но также радары и другие приборы наблюдения, топливо и все типы боеприпасов — от обычных снарядов и авиабомб до ядерных. Для защиты этого имущества ВВС США выпустили технические требования на машину «броневик сил безопасности/конвойный грузовик», которая кроме перевозки патрулей баз ВВС могла бы также сопровождать конвои, везущие вооружение, либо прямо со складов — на аэродромы, к самолетам.

92

«Рэйнджер» создан для выполнения задачи охраны баз ВВС США, но выполняет и охрану конвоев оружия.

После изучения многих предложений вначале 1979 г. ВВС США выбрали БТР «Кадиллак Гэйдж Коммандо Рэйнджер». Первая партия машин была поставлена в следующем году, а уже к 1984 г. их число достигло 700. ВВС США назвали машину «Пискипер» («Сохраняющий мир»), она также продавалась в Люксембург (это были единственные бронемашины в государстве), позже несколько машин было продано в Индонезию, вместе с несколькими машинами разведки Коммандо Скаут» (4x4). В качестве базы «Коммандо Рэйнджера» использовано шасси стандартного грузовика «Крайслер», несколько модифицированное и с более короткой колесной базой (расстояние между передней и задней осями). Бронированный корпус защищает экипаж от огня стрелкового оружия и осколков. Двигатель расположен впереди и соединен с автоматической трансмиссией, имеющей три передние и одну заднюю передачи, и двухскоростную раздаточную коробку. Управление имеет гидроусилитель; передняя и задняя подвеска состоит из плоских пружин и гидравлических амортизаторов двухстороннего действия.

Командир и механик-водитель сидят позади двигателя, у каждого из них есть пуленепробиваемое переднее стекло и открывающаяся назад боковая дверь с приборм наблюдения и бойницей под ним; бойница также есть между передними стеклами командира и механика-водителя. Шесть десантников сидят вдоль бортов в задней части корпуса, они входят через две задние двери. Каждая из этих дверей имеет бойницу, в левой двери есть прибор наблюдения. В боковых стенках десантного отделения есть по одной бойнице с прибором наблюдения. В крыше имеется люк, на который могут устанавливаться различные пулеметные установки, включая простой щит с 7,62-мм пулеметом или башню с 7,62-мм СП. Стандартное оборудование включает в себя внутреннее освещение, систему кондиционирования воздуха, калорифер, двухскоростные стеклоочистители и омыватели стекол. Специализированные модификации — командная машина и санитарная. Тактико-технические характеристики «Коммандо Рэйнджер» Экипаж, чел.: 2 + 6 (командир, навод-

чик, механик-водитель и 9 солдат). Масса, т: 4,536 (снаряженного). Силовая установка — один бензиновый двигатель «Додж» 360 CID V-8 мощностью, л.с. (кВт); 180(134). Размеры, м: длина 4,699; ширина 2,019: высота 1,981. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 112,5; запас хода, км: 556; преодолеваемые препятствия: глубина брода, м: 0,457; крутизна склона, %: 60;

Изнутри кабина «Рэйнджера» обшита изоляцией, воздух кондиционирован, все это значительно снижает утомляемость экипажа. Внутри машины может быть размещено командное и связное оборудование либо перевозятся два члена экипажа и шесть пассажиров.

Масса, т: 5,79 (снаряженного). Силовая установка — один 6-цилиндровый бензиновый двигатель «Роллс-Ройс В60 Мк 5А» с эффективной мощностью, л.с. (кВт): 120(89).

Размеры, м: длина 4,926; ширина 2.044; высота 2.12. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 64: запас хода, км: 402; ширина рва — не преодолевает.

высота вертикальной стенки, м: 0,254; ширина рва — не преодолевает.

Англия

БТР «Хамбер» FV1600 После окончания Второй мировой войны британская армия сформулировала требования к новому поколению колесных машин, включая 1-тонный грузовик, который вскоре начал производиться компанией «Хамбер/Руте». В начале 1950-х гг. начал поступать на вооружение БТР «Элвис Сарацин» (6x6), но пока этих машин было еще мало, было принято решение создать БТР на основе шасси грузовика серии «Хамбер» FV1600. Этот БТР не был предназначен для совместных действий с танками, а лишь для перевозки личного состава к полю боя. Было выпущено около 1700 машин, корпус изготовлялся компанией «GKN Сэнки» и Королевским артиллерийским заводом в Вулвиче. В 1960-х гг. компанией «GKN Сэнки» была создана машина FV432, она поступала в армию в возрастающем количестве, а БТР «Хамбер» выводились из эксплуатации и отправлялись в резерв или на слом. Волнения в Северной Ирландии в конце 1960-х гг. привели к возвращению на службу многих машин, и в 1984 г. они еще применялись британской армией в Северной Ирландии. Многие машины в Северной Ирландии доработаны: снабжены дополнительной броней для защиты от 7,62-мм бронебойных пуль и приспособлениями для расчистки баррикад, установленными в передней части корпуса. Основная модель БТР обозначается FV1611, она перевозит 6 или 8 солдат в кормовом отделении; командир и механик-водитель сидят впереди, сразу за двигателем, имеют боковые двери, в кормовом листе корпуса есть двойная дверь. В десантном отделении имеется 6 бойниц со смотровыми устройствами (по две в боковых стенках и по одной в створках задней двери). Член этого се-

Модель FV1609 1-тонного БТР «Хамбер» принята на вооружение в начале 1950-х гг. Верх — открытый, вместимость — два члена экипажа и до восьми солдат. Машины FV1600 уже сняты с вооружения, их замени.ги БТР «Саксон». мейства — санитарная машина — называется FV1613, она имеет экипаж из двух человек, может перевозить трое носилок или 8 сидящих раненых; машина связи — FV1612. Истребитель танков называется «Хорнет/Малкара», или FV1620, и несет две ПТУР большой дальности «Малкара» в положении готовности к стрельбе. Эта модель больше не стоит на вооружении британской армии. Тактико-технические характеристики FV1611«Пиг» Экипаж, чел.: 2 + 6 (или 2 + 8).

93

БТР «Элвис Сарацин» После Второй мировой войны Организация по исследованию и разработке боевых машин (FVRDE) создала семейство колесных бронемашин FV600. в которое входят: бронеавтомобиль FV601 «Саладин» и БТР FV603 «Сарацин». Необходимость последнего была большой — из-за партизанской войны в Малайе, поэтому работа над ним имела приоритет, его первые прототипы изготовлены в начале 1952 г., серийные машины выпущены уже в декабре того же года. Производство всей серии FV600 было налажено компанией «Элвис Лимитед» в Ковентри, до окончания выпуска машины в 1972 г. было изготовлено 1838 штук. В 1950-е гг. «Сарацин» был единственным реальным БТР британской армии, применявшимся на Дальнем и Среднем Востоке (например, в Адене и Ливии), а также в самой Англии и в Рейнской армии. В начале 1960-х гг. началась замена «Сарацинов» в Рейнской армии на гусеничный БТР FV432, имеющий лучшие проходимость, броневую защиту и запас хода. В 1984 г. «Сарацин» оставался на службе в британской армии в Северной Ирландии, где он применялся в операциях поддержания внутренней безопасности, и в Гонконге. Машина продавалась в Индонезию, Иорданию, Кувейт, Ливан, Ливию, Нигерию, Катар, Южную Африку, Судан, Таиланд, ОАЭ и Уганду. Хотя FV 603 «Сарацин» имеет такие же элементы ходовой части, как и бронеавтомобиль «FV601 Саладин» (6x6), его компоновка совершенно отлична: двигатель — впереди, десантное отделение — в корме. Механик-водитель сидит в центре, позади него слева — командир, а справа — радист. За спинами экипажа размещаются 8 солдат, сидящих на отдельных сиденьях (по 4 вдоль бортов, лицом внутрь). Десант входит и покидает машину через двойные двери в задней стенке, есть бойницы в боковых и задней стенках. В передней части крыши расположена башня с ручным приводом, вооруженная 7,62-мм пуле-

метом (башня идентична башне разведмашины «Феррет»); над задней частью десантного отделения установлен легкий зенитный 7,62-мм пулемет «Брен». Рулевое управление снабжено гидравлическим приводом и действует на 4 передних колеса; машина может ехать и при отсутствии одного колеса с каждого борта. Некоторые машины, поставлявшиеся на Ближний Восток, не имели крыши. Было немного модификаций «Сарацина»: разработка санитарной машины FV 602 была быстро свернута. FV 604 и FV 610 — командные машины, но последняя отличается более высокой крышей, позволяющей персоналу работать стоя. Санитарная FV 611 тоже имеет более высокую крышу. FV610 имела радар наблюдения «Роберт»; но эта модификация не была принята на вооружение; такая же участь постигла и модификации САУ с пушкой, стреляющей 25фунтовым (87,6-мм) снарядом, и самоходный минный трал каткового типа.

БТР «GKN Сэнки Саксон»

94

Впервые выпущенный в 1952 г. БТР FV603 «Сарацин» был членом семейства машин формулы 6x6. Башня вооружена 7,62-мм пулеметом. Модификации «Сарацина» включают в себя командную машину, на снимке: при высадке на берег во время учений на Кипре. Обратите внимание на большой наружный контейнер, вспомогательный генератор, размещенный на переднем крыле, и на отсутствие пулеметной башни.

Тактико-технические характеристики « Сарацин» Экипаж, чел.: 2+10. Масса, т: 8,64 (снаряженного).

Англия

В начале 1970-х гг. компания «GKN Сэнки» по собственной инициативе создала бронемашины AT 100 (4x2) и AT 104 (4x4), предназначенные, главным образом, для сил внутренней безопасности. Первая из них так и не дошла до стадии серийного производства, но около 30 машин АТ104 были изготовлены для голландской полиции и королевского малайского полка Брунея. Вслед за этими машинами появилась «GKN Сэнки» AT 105, впоследствии названная «Саксон». Это была совершенно новая конструкция, в шасси которой применялось много узлов от 4-тонного стандартного грузовика британской армии «Бэдфорд МК» (4x4), широко распространенного в армиях мира. Выпуск AT 105 начался в 1976 г., а к 1984 г. около 200 машин было продано в Бахрейн, Кувейт, Малайзию и Оман. Британская армия в 1970 г. приобрела три машины для испытаний и в 1983 г. разместила заказ

Силовая установка — один 8-цилиндровый бензиновый двигатель «Роллс-Ройс В80 Mk 6A» мощностью, л.с. (кВт): 160 (119). Размеры, м: длина 5.233; ширина 2,539; высота (общая) 2,463. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 72; запас хода, км: 400; преодолеваемые препятствия: глубина брода, м: 1,07; крутизна склона, %: 42; высота вертикальной стенки, м: 0,46; ширина рва, м: 1,52.

AT 105 был создан, чтобы удовлетворить потребность армии в колесном БТР в 1980-е и 1990-е гг. AT 105E с башней может перевозить до 10 солдат.

еще на 50 машин. Первые из них были поставлены в начале 1984 г., а в начале 1990-х гг. на вооружении было уже 624 машины; это меньше, чем начальный заказ в 1000 машин. «Саксон» применяется, главным образом, в пехотных дивизиях, оставляя более дорогие машины «Уорриор» для бронетанковых дивизий. «Саксоном» вооружаются также территориальные батальоны, в силах внутренней безопасности он заменил 1-тонный бронированный грузовик «Хамбер». АТ105 «Саксон» имеет сварной корпус из стальной брони, дающий защиту от огня стрелкового оружия и осколков, включая 7,62-мм бронебойные пули; эта машина действительно сегодня одна из лучших в мире в своем классе. На рынке предлагаются модели как для левостороннего, так и для правостороннего движения, механик-водитель сидит впереди, двигатель размещен слева или справа от него. Десантное отделение расположено в задней части корпуса, для быстрого входа и выхода есть двойная дверь в кормовом листе и по одной двери в бортах. В машинах британской армии вместо левой боковой двери установлены наружные контейнеры, в которых размешается личное имущество и припасы. Командирская башенка на крыше — неподвижна, имеет приборы

наблюдения с четырех сторон, что позволяет вести круговое наблюдение; оружейная станция DISA c 7.62-мм пулеметом позволяет вести стрельбу по наземным и воздушным целям. Может устанавливаться большой набор и другого вооружения, в том числе башня с 7.62-мм и 12,7-мм пулеметами или оружие против уличных беспорядков. По требованию, десантное отделение может быть оборудовано бойницами и/или смотровыми устройствами. Необычным свойством «Саксона» является то, что брызговики сделаны из тонколистовой стали, для того, чтобы в случае подрыва на мине взрывная волна не задерживалась под корпусом машины. Варианты «Саксона», предлагаемые изготовителем, включают в себя ко-

Бразилия

БТР ENGESA ЕЕ-11 «Уруту» В 1970 г. бразильская компания ENGESA, которая в течение ряда лет успешно переделывала грузовики формул 6x4 и 4x2 в модели повышенной проходимости 6x6 и 4x4, заинтересовалась разработкой колесных бронемашин, чтобы удовлетворить потребности бразильских вооруженных сил. В 1970 г. впервые были показаны прототипы бронемашины ENGESA EE-9 «Каскавел» и БТР ENGESA ЕЕ-11 «Уруту». Выпуск этих машин начался в 1974 г. на новом заводе в Сан-Хосе-дос-Кампос, к началу 1984 г. изготовлено около 3000 машин, большей частью на экспорт, особенно на Средний Восток. Компоновка обеих машин сильно различается, хотя они имеют много общих компонентов шасси, таких как двигатель, трансмиссия и подвеска. В ЕЕ-11 водитель сидит впереди слева, двигатель расположен справа от него, десантное отделение — сзади. Десант входит в машину через боковую дверь или через две задние двери. В крыше десантного отделения есть 4 люка, по два с каждой стороны, открывающихся наружу; в передней части отделения расположено основное вооружение. Оно может варьироваться от установленного на шкворне или турели 12,7-мм пулемета М2НВ, или от башни с 20-мм пушкой и 7,62-мм СП, и до двухместной башни, вооруженной 90-мм пушкой, 7,62-мм СП и 7,62-мм ЗП. Эта башня такая же, как и установленная на бронемашине ЕЕ-9, но без заднего отделения, а 90-мм пушка имеет уменьшенную длину отката. Десантное отделение может быть оборудовано бойницами и смотровыми уст-

ройствами, позволяющими десанту вести огонь изнутри машины из своего оружия. Десант сидит вдоль бортов корпуса лицом друг к другу, сиденья могут складываться, это позволяет перевозить груз. ЕЕ-11 полностью амфибиен, по воде движется со скоростью около 8 км/ч с помощью гребных винтов в корме. ЕЕ-11 Мк 2 предлагается с дизелями "Детройт Дизель" или «Мерседес- Бенц»; двигатель соединен с автоматической трансмиссией, хотя первая модель ЕЕ-11 Мк 1 имела ручную трансмиссию. В настоящее время все модели имеют централизованную систему регулирования давления в шинах. Необязательное оборудование включает в себя

мандную машину, самоходный миномет, санитарную машину и различные модели машин для борьбы с уличными беспорядками, в том числе имеющие в передней части отвал для расчистки препятствий. Компания «GKN Сэнки» создала также семейство бронемашин «Симба», которые могут применяться как БТР и носитель оружия с широким набором возможных орудийных установок, вплоть до 90-мм. Тактико-технические характеристики «Саксон» Экипаж, чел.: 2 + 8. Масса, т: 10,67 (снаряженного). Силовая установка — один 6-цилиндровый дизельный двигатель «Бедфорд 500»

лебедку, ПН В, ФВУ с СРХБЗ и различные радиостанции. Компания разработала модификации машины: санитарную, грузовую, командную, БРЭМ, противотанковую и ЗСУ. Противотанковая вооружена ПТУР MILAN или НОТ, а ЗСУ — французской башней со спаренными 20-мм пушками и обзорной РАС. ЕЕ-11 с двухместной 90-мм башней — бронемашина огневой поддержки «Уруту» применялась в Тунисе. БРЭМ имеет кран с гидроприводом, это позволяет проводить замену агрегатов в полевых условиях, а также лебедку для вытаскивания других машин. Тактико-технические характеристики ЕЕ-11 Экипаж, чел.: 2 + 1 2 (командир, механик-водитель и 12 солдат).

АТ105Р, стоящий возле здания британского министерства обороны, над командирской башенкой на шкворне установлен 7,62-мм единый пулемет. Вместо башенки может быть поставлено множество вариантов других установок оружия.

с эффективной мощностью, л.с. (кВт): 164(122). Размеры, м: длина 5,169; ширина 2,489; высота 2,86. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 96; запас хода, км: 510; преодолеваемые препятствия: глубина брода, м: 1,12; крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 0,41; ширина рва — не преодолевает.

Масса, т: 13 (снаряженного). Силовая установка — 6-цилиндровый дизель «Детройт Дизель 6V-53N» мощностью, л.с. (кВт): 212 (158). Размеры, м: длина 6,15; ширина 2,59; высота (без вооружения) 2,09. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 90; запас хода, км: 850; преодолеваемые препятствия: глубина брода — амфибия; крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 0,6; ширина рва — не преодолевает.

БТР ENGESA ЕЕ-11 «Уруту» имеет экипаж из двух человек и может перевозить до 12 полностью вооруженных солдат. Основное вооружение — крупнокалиберный 12,7-мм пулемет М2НВ.

95

Слева: ЕЕ-11 выпускается с 1974 г., имеет успех на внешнем рынке. Эта модель вооружена шведской башней «Хагглундс» с 20-мм пушкой «Испано». Также может быть установлен 7,62-мм пуле-

Вверху: 3000 или более выпущенных машин «Уруту» могут нести широкий набор вооружения. Эта модель вооружена ПТУР MILAN «Евромиссайл» и 7,62-мм пулеметом М1919.

вый дизельный двигатель MAN с турбонаддувом мощностью, л.с. (кВт): 320 (239). Размеры, м: длина 7,32; ширина 2,50; высота (корпуса) 2,24. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 100; запас хода, км: 1000; преодолеваемые препятствия: глубина брода — амфибия; крутизна склона, %: 70; высота вертикальной стенки, м: 0,6; ширина рва, м: 1,5.

БТР SIBMAS был создан по инициативе компании. Он может быть вооружен французской двухместной башней SAMM ТТВ 120 20-мм.

Бельгия

БТР SIBMAS В середине 1970-х гг. бельгийская компания «BN Констрюксьон Ферровиэр-эМеталлик» по собственной инициативе начала разработку БТР формулы 6x6, который, по замыслу, должен иметь много уже существующих и проверенных узлов. Первый прототип SIBMAS был готов в 1976 г., второй — в 1979 г. Один из них был испытан королевской армией Малайзии в соревновании со многими машинами других европейских, североамериканских и южноамериканских компаний. После испытаний Малайзия выбрала две машины, удовлетворявшие ее потребностям: западногерманскую «Кондор» (4x4) компании «Тиссен Хеншель» и бельгийскую SIBMAS (6x6). Заказ на последнюю, оцениваемый примерно в 50 миллионов фунтов стерлингов, был размещен в 1981 г.. а поставка первой партии последовала в 1983 г. Малайзия заказала машину в двух вариантах: 24 БРЭМ и 162 машины огневой поддержки. Последняя имеет двухместную башню, созданную компанией «Кокериль» и вооруженную 90-мм пушкой «Кокериль» Мк III, 7,62-мм СП и 7,62-мм ЗП,иСУО ОIР Корпус SIBMAS сварен из стальной брони и полностью защищает экипаж от огня стрелкового оружия и осколков. Механик-водитель сидит впереди, отделение экипажа/десанта находится в центре, двигатель — сзади слева; есть проход с правой стороны, соединяющий отделение экипажа с дверью в кормовом листе. Имеются двери в боковых стенках и люки в крыше над десантным отделением. В зависимости от модели в бортах и корме десантного отделения могут оборудоваться бойницы и/или приборы наблюдения. Двигатель соединен с автоматической трансмиссией ZF, имеющей 6 передних и одну заднюю передачи, а также гидродинамический преобразователь крутящего момента. Рулевое управление с усилением, подведено к передним колесам; при необходимости может устанавливаться лебедка с гидроприводом, чтобы вытаскивать свою или другие машины.

96

Базовая модель плавает без подготовки, по воде движется с помощью колес со скоростью около 4 км/ч. SIBMAS также может быть оборудован двумя гребными винтами в корме, это дает максимальную скорость по воде около И км/ч. Другое необязательное оборудование включает в себя ПН В, систему кондиционирования воздуха, калорифер и ФВУ с С РХБЗ. Может устанавливаться и другое вооружение, включая французскую башню ESD со спаренной 20-мм зенитной пушкой и обзорной РАС, башню «Линкс 90» с 90-мм пушкой, башню «Серваль 60/20» и большой выбор легких станций вооружения, например 7,62-мм СП. Основное вооружение обычно размещено позади места механика-водителя, а над проходом, в задней части корпуса, может устанавливаться 7,62-мм пулемет. Более специализированные версии SIBMAS: санитарная, командная и грузовая. Тактико-технические характеристики SIBMAS Экипаж, чел.: 2 + 1 1 . Масса, т: от 14,5 до 16,5, в зависимости от назначения и вооружения. Силовая установка — один 6-цилиндро-

До настоящего времени наибольшим успехом на рынке была продажа партии из 186 машин Малайзии. Большая часть машин относится к версии AFSV-90 и вооружена пушкой «Кокершь» Мк III — для использования в роли машины огневой поддержки.

Англия / Бельгия

БТР BDX / «Валькир» Вначале 1970-хгг. ирландская компания «Текнолоджи Инвэстментс» создала БТР формулы 4x4, названный «Тимони», после испытаний нескольких прототипов ирландская армия заказала 10 машин — две партии по 5. В 1976 г. бельгийская компания «Беерман Демоэн» получила лицензию от «Текнолоджи Инвэстментс» на производство машины в Бельгии. Бельгийское правительство выдало заказ на 123 машины с обозначением BDX, они были изготовлены в 1978— 1981 гг. Из 123 машин 43 были направлены в ВВС Бельгии — для охраны аэродромов, остальные — в жандармерию. Все машины для ВВС были вооружены 7,62-мм пулеметами, тогда как из машин жандармерии 13 имели 81-мм миномет, 41 — в роли БТР, оставшиеся 26 имели спереди бульдозерный отвал. BDX была испытана и во многих других странах, включая Малайзию, но только Аргентина купила 5 машин для своих сил внутренней безопасности. Позднее английская компания «Викерс Дефэнс Систэмс» выполнила дальнейшее усовершенствование машины BDX, результатом стала машина «Валькир», ее первые два прототипа были готовы в 1982, третий — в 1984 г. «Валькир» получила много значительных усовершенствований, многие считают ее новой моделью. Ее двигатель — надежный дизель «Джэнерал Моторс» модель 4-53Т — соединен с автоматической трансмиссией АТ-545, имеющей 4 передние и одну заднюю переда-

чи. На рынке предлагаются две основные модели «Валькир»: БТР и носитель вооружения, последняя имеет несколько уменьшенную высоту и уже испытана с несколькими типами установок вооружения, включая французскую башню с 90-мм пушкой и бельгийскую башню «СМ-90 Кокериль» с 90-мм пушкой «Кокериль» Мк III, 7,62-мм СП и 7,62-мм ЗП. При применении в роли БТР машина обычно имеет экипаж из двух человек (командир/пулеметчик и механикводитель) и может перевозить 10 полностью вооруженных солдат, которые могут быстро выйти из машины через двойные двери сзади. При необходимости «Валькир» может быть оборудован бойницами и/или смотровыми приборами, а большая номенклатура необязательного оборудования включает в себя кондиционер воздуха, оборудование для подавления уличных беспорядков и ПНВ. Машина полностью амфибийна, по воде движется с помощью колес, хотя для повышения скорости дополнительно могут устанавливаться ВД. Возможно заказать и другие варианты машины: санитарную, командную, самоходный миномет и истребитель танков с башней, на которой установлены ПТУР. Тактико-технические характеристики BDX Экипаж, чел.: 2 + 1 0 .

Италия

БТР «Тип 6614» Несколько лет тому назад компании FIAT и «ОТО Мелара» создали прототипы бронемашины (4x4) «Тип 6616» и БТР (4x4) «Тип 6614», имеющие одинаковые компоненты шасси, хотя их компоновка была различной. Многие компоненты шасси заимствованы от стандартных машин, имеющихся на рынке, чтобы максимально снизить стоимость и облегчить снабжение запасными частями. «Тип 6616» в небольших количествах применяется итальянской полицией, а из иностранных заказчиков известны Ливия, Перу, Сомали и Тунис. Считают, что к 1984 г. было выпущено около 400 машин, ведется лицензированное производство (под наименованием КМ900) в Республике Корея компанией «Эйша Моторс Корпорэйшн».

двери) и по одной в каждой стороне кормовой аппарели. В крыше десантного отделения есть двухстворчатый люк, открывающийся в стороны, в его передней части установлено основное вооружение. Обычно это башенка типа М П З с крышкой, открывающейся назад, ^перископическими приборами для кругового наблюдения и 12,7-мм пулеметом М2НВ. Либо может быть установлена башня с 7,62-мм С П . Одна из наиболее необычных модификаций — ПУ для итальянской 48-зарядной 51-мм РСЗО, которая может управляться д и с т а н ц и о н н о , ее скорострельность — 10 пусков в секунду. Другие варианты машины включают в себя самоходный миномет (известно о его применении в Перу), санитарную и командную машины.

Корпус БТР «Тип 6614» — сварной из стальной брони, его толщина — от 6 до 8 мм, что дает защиту от огня стрелкового оружия калибра 7,62 мм и легких осколков. Механик-водитель сидит впереди слева, двигатель расположен справа от него. В корме расположено десантное отделение, где 10 полностью вооруженных солдат, включая командира, сидят на отдельных складных сиденьях ковшового типа. Десант входит и выходит через двери в бортах и заднюю аппарель с механическим приводом. Имеется 10 бойниц с прибором наблюдения над каждой: по 4 бойницы в бортах (включая одну в

Двигатель FIAT соединен с ручной коробкой передач, имеющей 5 передних и одну заднюю передачи, и двухскоростной раздаточной коробкой. «Тип 6614» полностью амфибийна, по воде движется с помощью своих колес со скоростью 4,5 км/ч, перед входом в воду включаются 4 водооткачивающих насоса с электрическим приводом, чтобы откачивать воду, просочившуюся через уплотнения дверей и аппарели. Как обычно, есть большой выбор необязательного оборудования, не говоря уже об установках вооружения: различные типы пассивных ПНВ, запасное колесо и его крепление (часто

Масса, т: 10,7 (снаряженного). Силовая установка — один бензиновый двигатель «Крайслер V-8» с водяным охлаждением мощностью, л.с. (кВт): 180 (134). Размеры, м: длина 5,05; ширина 2,50; высота (корпуса) 2,06. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 100; запас хода, км: 500-900; преодолеваемые препятствия: глубина

Валькир» модели «Тимони/BDX» имеет хорошие характеристики. Как почти все современные БТР, он может быть оборудован широким набором вооружения.

монтируется на крыше десантного отделения), ДГ, система кондиционирования воздуха, ППО и передняя лебедка с усилием 4500 кг и тросом длиной 40 м. Последняя помогает при вытаскивании других машин или при самовытаскивании.

Размеры, м: длина 5,86; ширина 2,50; высота (корпуса) 1,78. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 100; запас хода, км: 700; преодолеваемые препятствия: глубина брода — амфибия; крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 0,4; ширина рва — не преодолевает.

Тактико-технические характеристики «Тип 6614» Экипаж, чел.: 1 + 10. Масса, т: 8,5 (снаряженного). Силовая установка — один дизель «Модель 8062,24» с турбонаддувом и жидкостным охлаждением мощностью, л.с. (кВт): 160(119).

брода — амфибия; крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 0,4; ширина рва — не преодолевает.

При переходе через реку: БТР «Тип 6614» (слева) имеет много одинаковых узлов с бронемашиной «Тип 6616». БТР может перевозить 10 солдат, не считая механика-водителя, обычное вооружение 7,62-мм пулемет.

97

Легкие машины Танки и боевые машины — это блестящая верхушка айсберга. А ниже располагаются обычные машины, выполняющие ежедневную работу, необходимую для жизни армии, доставка питания, почты, топлива, перевозка личного состава. Но даже скромный армейский грузовик отличается от невоенного грузовика.

М998 HMMWV — «Хаммер» или «Хамм-Ви» — появился как прототип в 1980 г. Он способен нести различное вооружение, включая ПТУР TOW и ЗУР «Стингер». •ак писали германские воженные историки более ста лет тому назад: «решающую роль в войне играют имена, яркие униформы, ордена и пустой желудок — все, что презирает философ». Армии знают это и организуют регулярную доставку почты, обмундирования, орденов и продуктов питания, а также многого другого. Доставка всего этого тре-

98

бует транспортных средств, т.е. простых грузовиков, которые мы здесь и увидим. Некоторые из них — «Джип», «Лэндровер», ГАЗ — распространили сферу своей деятельности и за пределы армии и заслужили коммерческий успех. Но все они имеют нечто общее — прочность, надежность, способность выдерживать перегрузки и не слишком

хороший уход. Они также удивительно долго живут. Армии не слишком озабочены модными очертаниями их корпуса: однажды принятая конструкция выпускается столько лет, сколько машина нужна армии. Только когда поддержание машин в исправности становится проблемой, изготовитель предлагает небольшие изменения в конструкции.

Хотя в настоящее время некоторые из показанных здесь машин уже выведены со службы, и первые модели «Джип» и «Гочкисс», например, сейчас являются мечтой коллекционеров военных автомобилей. Последний американский эквивалент «Джипа» — HMMWV — намного сложнее и дороже, чем был «Джип», но он пользуется большим спросом на рынке. Последние разработки в области легких машин включают и универсальные машины высокой проходимости. Они стали высокоподвижным транспортным средством для специальных сил при проведении рейдов и подобных операций, а их универсальность делает их незаменимыми при доставке боеприпасов и других жизненно важных грузов в условиях бездорожья — болот или песчаных холмов. Были попытки снабдить эти машины дистанционным управлением по радио и вооружением — чаще ПТУР — и, используя видеокамеру, управлять машиной на поле боя, подводить ее ближе к цели и применять оружие, а затем возвращать назад для перезарядки. Эти попытки имеют смысл в части исследования методов уменьшения потерь личного состава в войне, но пока это дорогостоящая игрушка.

США

Легкий автомобиль М37 Легкий автомобиль «Бип» (4x4), его официальное наименование Т214, широко применялся во время Второй мировой войны как командная/радио и как санитарная машина; она вновь стала выпускаться во время Корейской войны. Т214 сменила М37. также изготовляемая компанией «Додж», которая выпустила более 125 тысяч машин в 1950— 1970 гг. для армии США и многих других стран мира. В 1970-х гг. во многих армейских частях М37 была заменена машинами серии М715. Базовый грузовик М37 был разработан для перевозки 907 кг груза по дороге или 680 кг по пересеченной местности, а также буксирования прицепа весом 2722 кг груза по дороге или 1815 кг по пересеченной местности, Компоновка М37 такая же. как у стандартного коммерческого автомобиля пикап. Грузовое отделение имеет откидной задний борт и складные сиденья вдоль бортов, съемные верхние дуги и брезентовый тент. Ветровое стекло может складываться вперед, на капот, боковые двери со съемной верхней частью. Некоторые машины оборудованы спереди лебедкой; может придаваться комплект для увеличения глубины преодолеваемого брода до 2,133 м. Есть много модификаций машины, включая санитарную М43, имеющую закрытый стальной кузов и способную перевозить четырех раненых на носилках или 8 сидящих раненых и санитара. Ее заднее отделение имеет обогреватель и освещение. Командная модель подобна базовой грузовой модели, но имеет боковые мягкие стенки с окнами, а внутри — складные столы и освещение для карт; может устанавливаться аппаратура связи. Машина для обслуживания телефонных линий — М201 — имеет стальной кузов с отделениями для инструмента и запасных частей. М37 в 1950-х гг. выпускалась по лицензии в Канаде компанией «Крайслер» в Виндзоре, Онтарио, под названием M37CDN - грузовик, M43CDN - санитарная и M152CDN — полностью закрытый фургон. Одна из необычных моделей M37CDN имела позади кабины стойку с ПУ ПТУР.

Грузовик М37(4x4) с верхними дугами и брезентовым тентом над задним отделением. Последнее имеет откидной задний борт и складные сиденья вдоль бортов.

Япония 1! 1950-е гг. выпускала две модели, похожие на М37. Это были 750-кг грузовик «Ниссан Q4W73» (4x4) и «Тойота 2FQ15L» (4x4) с такой же грузоподъемностью. Они обе применялись японскими сухопутными силами самообороны, а машины «Ниссан» также выпускались по лицензии в Индии, для индийской армии. Модель «Тойота» использовалась армпей США на Дальнем Востоке, в Южном Вьетнаме и Южной Корее. Южновьетнамцы укрепили на многих своих машинах броню, чтобы применять их для сопровождения конвоев, патрулирования аэродромов и т.п.

Тактико-технические характеристики М37 Экипаж, чел.: 1 + 2 (плюс 6/8 в заднем отделении). Масса, т: 2,585 (пустого), 3,493 (снаряженного). Силовая установка — один 6-цилиндровый бензиновый двигатель «Додж Т245» с эффективной мощностью, л.с. (кВт): 78 (58). Размеры, м: длина 4,81; ширина 1,784: высота 2,279. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 88,5; запас хода, км: 362; преодолеваемые препятствия: глубина брода, м: 1,066; крутизна склона, %: 68.

США

Легкая машина М38 Ко времени начала Корейской войны, в 1950-м году, стандартной легкой машиной армии США еше оставался «Джип». Но быстрое увеличение армии США поставило ее перед лицом нехватки «Джипов», даже когда были забраны все машины из Европы и других мест. Для быстрого решения проблемы гражданский автомобиль «Виллис» CJ3A был оборудован 24-вольтовой электросистемой (чтобы можно было работать с радиостанцией), полуразгруженным задним мостом и комплектом для перехода вброд рек (глубиной до 1,879 м); эта машина стала стандартной под обозначением М38. Внешне она была похожа на «Джип» времен Второй мировой войны, способна перевозить груз 544 кг по дорогам или 363 кг по пересеченной мест-

ности, а также буксировать прицеп весом 907 кг по дорогам или 680 кг по пересеченной местности. Спереди может устанавливаться лебедка. М38 выпускалась в 1950—1952 гг., когда она начала заменяться машиной М38А1 с 4-цилиндровым бензиновым двигателем с эффективной мощностью 72 л.с. (54 кВт), с более длинной колесной базой, обладающей большим запасом хода благодаря большему объему топливного бака и имеющей такую же грузоподъемность, как и М38. Внешне М38А1 отличается от М38 заметно Легкая машина М38АI (4x4) испанской морской пехоты, оборудованная радиостанцией для использования в качестве командной Мишины.

Вверху: В 1950—1970 гг. компания «Додж» выпустит более 130 тысяч грузовиков М37 для армии США. Этот экземшяр имеет лебедку спереди,

Внизу: Член семейства — санитарная машина — имеет наименование М43, она может перевозить четырех раненых на носи.1ках и санитара или 8 сидящих раненых и санитара.

скругленным капотом (капот М38 почти такой же, как у «Джипа» времен Второй мировой войны). Компоновка М38 — обычная, двигатель впереди, водитель и один пассажир — в центре, скамья для еще двух пассажиров — сзади. Ветровое стекло укладывается вперед, на капот, брезентовый верх, сложенный сзади, может быстро быть натянут при поднятом ветровом стекле. Варианты последней модели М38А1 включают в себя М38А1С, вооруженную 106-мм безоткатным орудием, установленным в задней части машины, стрельба возможна как с машины, так и после выгрузки орудия на землю; при передвижении орудие закреплено вдоль осевой линии машины, для чего ветровой щиток сделан разрезным. Санитарная модель — Ml70 — может перевозить трех раненых на носилках или 6 сидящих. Машины М38 и М38А1 были заменены в армии США легкой машиной М151, но они остаются на службе во многих странах мира, выпускаются по

лицензии в Канаде как M38CDN и M38AICDN; правда, вместо них скоро будет производиться по лицензии западногерманская легкая машина «Илтис». В начале 1960-х гг. компания «Виллис-Оверлэнд» была переименована в «Кайзер-Джип», а позднее — в «Джип Корпорэйшн» — филиал «Эмерикэн Моторс Корпорэйшн», производящий большую номенклатуру машин формулы 4x4 для гражданского рынка. Для экспортного рынка выпускались также военные версии некоторых из этих машин, включая АМ7, АМ8 и AM 10, имеющие различную величину колесной базы и грузоподъемности, хотя приводимые одним двигателем «Модель 258». Тактико-технические характеристики М38 Экипаж, чел.: 1 + 1 чел. (плюс 2 сзади). Масса, т: 1,247 (пустой), 1,791 (снаряженного). Силовая установка — один 4-цилиндро-

вый бензиновый двигатель «Виллис МС» с эффективной мощностью, л.с. (кВт): 60 (48). Размеры, м: длина 3,377; ширина 1,574; высота 1,879. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 88,5; запас хода, км: 362;

Ml 70 — санитарная версия М38, имеет удлиненную колесную базу и может перевозить трех раненых на носшках или шесть сидячих. преодолеваемые препятствия: глубина брода, м: 0,939; крутизна склона, %: 65.

США

Легкая машина М151 В настоящее время Ml51 — одна из наиболее широко применяемых в мире легких машин, но ее история прослеживается назад, к 1950 году, когда были выпущены технические требования на новую 1/4-тонную машину, которая должна была заменить М38, выпускавшуюся компанией «Виллис». Новую машину создавала компания «Форд Мотор Компэни», первые прототипы были изготовлены в 1952 г., другие — в 1954 г., с наименованием ХМ151. Дальнейшее усовершенствование последней привело к ХМ151Е1 (стальной конструкции) и ХМ151Е2 (алюминиевой конструкции). Первая затем была отобрана для производства, первая партия сошла с конвейера завода в ХайландПарк в 1960 г. под обозначением М151. В 1984 г. машина использовалась примерно в ста армиях мира, но производство теперь было налажено на заводе компании «AM Джэнерэл Корпорэйшн» в Саунд-Бенд. Эта компания выпустила более 100 тысяч машин, хотя в последние годы армия США перестала их покупать из-за несоответствия стандартам на токсичность выхлопных газов. Теперь вся продукция идет на экспорт. Во Вьетнаме некоторые были оснащены броней. Вслед за первоначальной моделью М151 стала выпускаться М151А1, имевшая улучшенную подвеску; в 1970 г. появилась М151А2 — с усовершенствованными фарами, двухскоростным стеклоочистителем, модифицированной задней подвеской, складывающимся рулевым колесом и дублированной тормозной системой. Модель M151A2LC имеет измененные коробку передач, раздаточную коробку и подвеску. Есть много вариантов М151, включая машину связи М107/М108, санитарную М718, способную перевозить одного раненого на носилках и трех сидяших (возможны и другие комбинации); и

100

Легкая машина М151 (4x4), с поднятым тентом. Компания «AM Джэнерэл» еще продолжает выпускать эту модель для поставки иностранным армиям, т.к. армия США не покупает ее уже пять лет.

М825, вооруженную 106-мм безоткатным орудием М40. Базовая машина М151 может перевозить груз 554 кг по дороге или 362 кг по пересеченной местности, а также буксировать прицеп весом 940 кг по

дороге или 680 кг по пересеченной местности. Может также устанавливаться много необязательного оборудования, включая обогреватель, полностью закрытый жесткий верх кузова, прожектор, переднюю лебедку, 100-амперный

С 1960 г. М151 является стандартной легкой машиной армии США и многих других армий мира. С1984 г. нач&шсь замена машиной «Хаммер».

генератор переменного тока и комплект, позволяющий преодолевать брод глубиной 1,524 м; последний широко применялся КМП США при высадке десанта с корабля на берег. Компоновка машины классическая. Двигатель соединен с ручной коробкой передач, имеющей 4 передние и одну заднюю передачи, и односкоростной раздаточной коробкой, позволяющей водителю выбирать привод 4x4 или 4x2. Подвеска, передняя и задняя, состоит из винтовых пружин и гидравлических амортизаторов.

Тактико-технические характеристики М151 Экипаж, чел.: 1 + 1 (плюс 2 сзади). Масса, т: 1,012 (пустой), 1,575 (снаряженного). Силовая установка — 4-цилиндровый бензиновый двигатель мощностью, л.с. (кВт): 72(54). Размеры, м: длина 3,352; ширина 1,58; высота 1,803. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 106; запас хода, км: 483; преодолеваемые препятствия: глубина брода, м: 0,533; крутизна склона, %: 60.

М151 широко используется американской армией для установки вооружения, такого как 7,62-мм или 12,7-мм пулеметы или ПТУР «Хьюз TOW». M151 заменяется на «Хаммер» компании «AM Джэнерэл».

Легкая машина М151 (4x4) 17-го десантного полка, вооруженная 7,62-мм пулеметом М60, установленным на шкворне, — во время 2-й фазы операции «Джанкшн Сити» в Южном Вьетнаме в 1967г.

Англия

Легкая машина «Лэнд Ровер 1-тонный» Когда в 1950 г. была принята на вооружение машина «Лэнд Ровер» с длинной колесной базой, она хорошо выполняла задачу буксировки вооружения, такого как 105-мм гаубица «ОТО Мелара Модель 56», имеющаяся в Королевской артиллерии с 1960 г. Понимание того, что в будущем появится более тяжелое вооружение, привело к составлению технических требований на машину формулы 4x4 с грузоподъемностью по пересеченной местности 1000 кг, способную также буксировать прицеп с механическим приводом, везущий 1500 кг. Такая машина была впоследствии создана компанией «Лэнд Ровер» в кооперации с КБ в Чертей, Сэррей. Первые прототипы были готовы в середине 1960-х гг., но в ходе испытаний было сделано много доработок и только в 1975 г. первая партия машин «Лэнд Ровер 1-тонный» поступила в британскую армию. Вследствие многих причин всего было выпушено менее 3000 машин, большей частью они направлены в британские армию и ВВС, хотя были и продажи на экспорт: в Люксембург, Египет (для установки ПТУР «Свингфайр») и Австралию (для установки ЗУР«Рапира»). Основной причиной такого относительно малого объема продаж, почти незначительного по масштабам «Лэнд Ровер», было то, что машина спроектирована специально для военного применения, тогда как базовая машина «Лэнд Ровер» была создана как коммерческая и лишь позже приспособлена для военных нужд. В британской армии «Лэнд Ровер 1-тонный» применяется для буксировки 105-мм пушки «Лайт Ган»; перевозки 81-мм миномета в пехотных батальонах, размешенных на территории Англии; комплекса ПТУР MILAN (два ПУ и 14 ракет); буксировки ПУ ЗУР «Рапира», ее прицепа подвозки ракет и радарной системы «Блиндфайэ». Модель с полностью закрытым кузовом — для применения в качестве санитарной, она может перевоз и в раненых на носилках или 6 сидящих, не считая экипажа. Другая закрытая модель применяется в роли машины РЭБ.

Двигатель — это, в основном, стандартная коммерческая модель (но с уменьшенной степенью сжатия, чтобы можно было применять низкооктановое топливо) — соединен с ручной коробкой передач, имеющей 4 передние и одну заднюю передачи. Раздаточная коробка — двухступенчатого типа, с постоянным приводом на 4 колеса.

Вверху: «Лэнд Ровер 1-тонный» создан специально, чтобы удовлетворить потребность британской армии; типовые задачи машины включают буксировку 105-мм пушки «Лайт Ган» и установки ЗУР «Рапира».

Внизу: «Лэнд Ровер 1-тонный» буксирует прицеп. Кроме британской армии и Королевского полка ВВС машина продавалась в Люксембург, Египет (для установки ПТУР «Свингфаэ») и Австралию (для установки ЗУР «Рапир»).

Для перевозки в самолете весь складной верх кузова, борта, ветровое стекло, бамперы, двери могут быть быстро сняты, чтобы уменьшить общий вес машины до 1580 кг. В настоящее время «Лэнд Ровер 1-тонный» больше не выпускается. Тактико-технические характеристики «Лэнд Ровер 1-тонный» Экипаж, чел.: 1 + 1 (плюс 8 сзади). Масса, т: 1,924 (пустой), 3,12 (снаряженного). Силовая установка — один бензиновый двигатель «Ровер V-8» с эффективной мощностью, л.с. (кВт): 128 (54). Размеры, м: длина 4,127; ширина 1,842; высота 2,138. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 120; запас хода, км: 560; преодолеваемые препятствия: глубина брода, м: 0,533; крутизна склона, %: 60.

101

Франция

Легкая машина «Ситроен Меари Армс» «Ситроен Меари Арме» — типичный пример гражданской машины, приспособленной для военных нужд при минимуме переделок. После опенки многих моделей, имеющихся на рынке, французская армия выбрала «Меари» как подходящую для тыловых частей, где не нужна машина с повышенной проходимостью. Уже поставлено около 10 тысяч машин, и не только во французскую армию, но и в жандармерию, ВВС. ВМС. а также на экспорт. Типичное применение машины — перевозка груза до 405 кг, командная машина с радиостанцией. «Меари Арме» имеет стальное шасси и пластиковый кузов. Он не ржавеет и почти не требует ухода. Базовая модель имеет двигатель спереди, сиденья водителя и одного пассажира — в центре (дверные проемы у каждого закрыты цепями безопасности) и еще двухместное сиденье, которое может быть сложено назад и освободить большее пространство для груза. Ветровое стекло опускается вперед, на капот, сверху может быть раскрыт черный парусиновый тент; при необходимости машина может иметь жесткий верх кузова с прозрачными боковыми стенками и дверями. Модель «универсал» позади сидений водителя и пассажира имеет плоскую грузовую площадку. Как и базовая модель, она имеет ветровое стекло и тент и при необходимости на ней может быть поставлен жесткий верх. Двигатель соединен с ручной коробкой передач, имеющей 4 передние и одну заднюю передачи, раздаточной коробки нет, т.к. это машина только с приводом 4x2. Передняя и задняя оси

подвешены на рычагах с поперечным ходом винтовых пружин и гидравлическим амортизатором у каждого колеса. Даже с формулой 4x2 машина имеет некоторую степень проходимости по пересеченной местности, к тому же она такая легкая, что может в случае застревания вытаскиваться вручную. Компания «Ситроен» позднее создала другую легкую машину, которая предлагается в обеих конфигурациях: 4x4 и 4x2. Это A FAF грузоподъемностью 400 кг. Ее двигатель развивает мощность: в конфигурации 4x2 — 28,5 л.с. (21 кВт), в конфигурации 4x4 — 34 л.с. (25 кВт). Обе версии используют компоненты шасси гражданской машины 4x2 «тип А». Модель 4x4 была выбрана армией Бурунди, а в 1981 г. французская армия разместила заказ на 5 тысяч машин; модель 4x2 выпускается по лицензии в Греции компанией NAMCO под названием «Пони» и используется греческой армией для выполнения многих функций.

Вверху: Легкая машина «Ситроен Меари Арме* (4x2) используется в роли командной машины, с радиостанцией, установленной в задней части.

Внизу: Базовая модель легкой машины «Ситроен Меари Арме» (4x2), тент сложен назад.

в центре, грузовое отделение — сзади. Последнее оборудовано двухместными складывающимися скамьями вдоль бортов; на откидном заднем борту закреплено запасное колесо. Двигатель соединен с ручной коробкой передач, имеющей 4 передних и одну заднюю передачу, есть двухскоростная раздаточная коробка. Передняя и задняя подвеска состоит из винтовых пружин и

Пять вариантов машин семейства «Пежо Р4», слева направо: с короткой колесной базой; с короткой колесной базой, вооруженная 7,62-мм пулеметом; с длинной колесной базой, командная машина; с короткой колесной базой, вооруженная ПТУР MILAN, и с длинной колесной базой, для перевозки личного состава. Французская армия заказала лишь модели с короткой колесной базой.

Тактико-технические характеристики «Ситроен Меари Арме» Экипаж, чел.: 1 + 1. Масса, т: 0,585 (пустой), 0,99 (снаряженного). Силовая установка — один 2-цилиндровый бензиновый двигатель АК 2 с воздушным охлаждением, мощностью, л.с. (кВт): 26 (19). Размеры, м: длина 3.52; ширина 1,53; высота 1,635. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 100; запас хода, км: 300; преодолеваемые препятствия: крутизна склона, %: 40; глубина брода, м: 0.3.

Франция

Легкая машина «Пежо Р4» С 1950-х гг. стандартной легкой машиной французской армии была «Гочкисс» М 201, и чтобы найти ей замену, французская армия организовала соревнование, на которое три производителя представили 4 машины. Каждый из трех французских производителей выбрал зарубежную модель: компания «Пежо» выбрала машину «Мерседес-Бенц», «Рено» — итальянскую «FIAT 1107 AD»,

102

которую переименовала в «TRM 500», и «Ситроен» — западногерманскую «Фольксваген Илтис» (уже стоящую на вооружении бундесвера), переименованную в С44. В 1981 г. была выбрана машина «Пежо Р4», а в следующем году были поставлены первые 15тысяч машин. У базовой модели двигатель расположен спереди, водитель и один пассажир —

амортизаторов двойного действия. Базовая модель имеет 4-цилиндровый рядный бензиновый двигатель XN8, но машина Р4 предлагается также с 4-цилиндровым дизелем XD3 мощностью 75 л.с. (56 кВт), имеющим гораздо меньший расход топлива при скорости 60 км/ч, хотя при 90 км/ч это преимущество исчезает. Стандартное оборудование включает в себя ремни безопасности, буксировочные кольца спереди, буксировочный крюк сзади и 24-вольтовую электросистему. Необязательное оборудование: 15-литровая канистра

для горючего, передний и задний валы отбора мощности, рулевое управление с механическим приводом, блокирующийся передний дифференциал и лебедка спереди. Некоторые машины французской армии для использования в качестве разведывательных намечено вооружить едиными СП; другие - ПТУР MILAN, причем одна машина должна иметь одно ПУ и 4 ракеты. Машина с длинной колесной базой не принята французской армией; она может перевозить 10 солдат (двое впереди, как обычно, и 8 —

позади, по 4 вдоль бортов). Возможна поставка машины с закрытым кузовом как для стандартной модели, так и для модели с длинной колесной базой — для применения в качестве командной или санитарной маштины. Компания «Пежо» создала также версию 4x4 стандартного гражданского грузовика-пикап «Пежо 504» грузоподъемностью 1110 кг, некоторое их количество недавно было заказано французской морской пехотой. В дополнение к базовой модели пикап предлагаются модели фургон и санитарная.

Тактико-технические характеристики «Пежо Р4» Экипаж, чел.; 1 + 1 (плюс 4 сзади). Масса, т: 1,68 (пустой). 2,28 (снаряженного). Силовая установка — один 4-цилиндровый бензиновый двигатель XN8 мощностью, л.с. (кВт): 83,5 (62). Размеры, м: длина 4,12: ширина 1,70; высота 1,95. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 122; запас хода, км: 500; преодолеваемые препятствия: глубина брода, м: 0,6; крутизна склона, %: 70.

Тактико-технические характеристики «Гочкисс» М 201 Экипаж, чел.: 1 + 1 (плюс 2 сзади). Масса, т: 1,12 (пустой), 1,52 (снаряженного). Силовая установка — один 4-цилиндровый бензиновый двигатель мощностью, л.с. (кВт): 61 (46).

Размеры, м: длина 3.36; ширина 1,58; высота 1,77. Характеристики: м а к с и м а л ь н а я с к о рость, км/ч: 100; запас хода, км: 348: преодолеваемые препятствия: глубина брода, м: 0,533; крутизна склона, %:65.

Франция

Легкая машина «Гочкисс М 201» Армия Свободной Франции имела много американских «Джипов», которые оказались настолько удачными, что в начале 1950-х гг. компания «Гочкисс-Брандт» в Париже получила лицензию на их производство во Франции как для гражданского, так и для военного рынка. Первые серийные машины под названием «Гочкисс» М 201 были выпушены в 1953 г., производство продолжалось до 1969 г., к этому времени было изготовлено более 40 тысяч. Кроме французской армии эти машины поставлялись во многие страны Северной Африки, а также в Бельгию. Во французской армии недавно началась ее замена легкой машиной «Пежо Р4» (4x4). М 201 почти идентична «Джипу» военного времени. При поднятом ветровом стекле сверху может быть натянут тент. Двигатель соединен с ручной коробкой передач, имеющей три передние и одну заднюю передачи, и двухскоростной раздаточной коробкой. Подвеска состоит из полуэллиптических рессор и гидравлических амортизаторов. Максимальный груз, перевозимый машиной, — 400 кг, она может буксировать прицеп весом до 500 кг. М 201 используется и как носитель вооружения, может иметь 7,62-мм или 12,7-мм пулеметы, 106-мм безоткатное орудие типа М40 и ПТУР ENTAC. Последняя модель несет 4 ракеты в боевом положении, есть еще три резервные ракеты; эта модель используется во Франции и Бельгии, но в настоящее время ракеты заменены на более дальнобойные «Евромиссайл MILAN». Машина может нести много оборудования связи и применяться в роли командной; некоторые даже оборудуются радарами наблюдения за полем боя.

Вверху: М 201 выпускаюсь компанией «Гочкисс-Брандт» в Париже с 1953 по 1969 год для гражданского и военного рынка. Она почти идентична «Джипу», применявшемуся американской армией во время Второй мировой войны, и только сейчас заменена во французской армии легкой машиной «Пежо Р4» (4x4), которая имеет в основе западногерманскую конструкцию.

Когда М 201 была снята с производства, многие компании предлагали свои машины для заполнения образовавшегося пробела; в это время французской армии не требовались новые машины, но прежние французские колонии, сохранившие тесные связи с метрополией, были заинтересованы в них. Пробел впоследствии заполнила легкая машина SAMO в двух вариантах — стандартном и с длинной базой, с бензиновым или дизельным двигателями и широким набором необязательного оборудования, такого как мосты повышенной прочности, 24-вольтовая электросистема, топливные баки увеличенного объема и лебедка. Эта машина экспортируется во многие страны, в том числе ЦАР, Чад, Верхнюю Вольту и Бурунди.

Базовая военная модель имеет величину колесной базы 2,03 м, но выпускаются машины и с более длинной базой — 2,53 м и большей грузоподъемностью.

Справа: Легкая машина «Гочкисс» М 201 (4x4) французской армии, вооруженная четырьмя управляемыми по проводам ПТУР «Аэроспасьяль ENTAC». В походном положении ракеты убраны в отделение позади водителя и оператора. Во французской армии ПТУР ENTAC в настоящее время заменены на MILAN.

103

Австрия

Легкая машина «Штайр-Пух 700 АР Хафлингер» Легкая машина «Штайр-Пух» 700 АР «Хафлингер» создана в начале 1950-х гг. для применения в условиях гористой местности, производилась в 1959-1974 гг., а ее преемницей стала машина «Пинцгауер», имеющая лучшую проходимость и большую грузоподъемность. «Хафлингер» имеет необычную компоновку: водитель сидит спереди слева, справа от него — один пассажир, еще два пассажира размещаются сзади. Там же находится небольшая грузовая площадка, размеры которой могут быть увеличены при складывании задних сидений. Двигатель расположен в задней части шасси снизу, чтобы дать больше места для грузовой площадки, но это приводит к уменьшению глубины преодолеваемого брода. Двигатель соединен с ручной коробкой передач (имеющей 4 пе-

редние и одну заднюю передачи), передающей крутящий момент на все 4 колеса с шинами размера 165x12. Машины выпуска 1964 г. и позже имеют ручную коробку передач с 5 передними и одной задней передачами, что было значительным усовершенствованием, т.к. раздаточной коробки нет. В это же время начал устанавливаться двигатель несколько большей мощности. Необязательное оборудование: лебедка с усилием 1500 кг, вал отбора мощности (для привода ин-

струментов, таких как механическая пила) и снежный отвал. Существовала модель «Хафлингера» с несколько более длинной колесной базой и грузоподъемностью. Часто «Хафлингер» применялась в роли носителя вооружения. Австрийская армия имела машины, вооруженные стандартным 12,7-мм пулеметом М2НВ, установленным на шкворне в центре машины, или старым американским 57-мм безоткатным противотанко-

Легкая машина «Хафлингер» (4x4) со снятым тентом, чтобы было видно расположение сидений. Двухцилиндровый бензиновый двигатель расположен сзади внизу, он соединен с ручной коробкой передач, имеющей 4 передние и одну заднюю передачи.

Две легкие машины «Хафлингер» австрийской армии. Машина слева вооружена 12,7-мм пулеметом М2НВ, справа — 57-мм безоткатным орудием, — чтобы применяться в роли истребителя танков. Машина производилась в 1959— 1974 гг.

вым орудием М18А1. Швейцарская и шведская армии имели эти машины в роли истребителя танков, вооруженные шестью управляемыми по проводам ПТУР «Бофорс Бэнтэм», стреляющими вперед, и еще. шестью, стреляющими назад. Тактико-технические характеристики «Хафлингер» Экипаж, чел.: 1 + 3 . Масса, т: 0,645, 1,2 (снаряженный). Силовая установка — один 2-цилиндровый бензиновый двигатель «Модель 700 АР» мощностью, л.с. (кВт): 24 (18). Размеры, м: длина 2,85; ширина 1,40; высота 1,74. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 75; запас хода, км: 400; преодолеваемые препятствия: глубина брода, м: 0,4; крутизна склона, %: 65.

Германия

Легкая машина «Мерседес -Бенц» Западногерманская компания «Мерседес-Бенц» много лет выпускает широкий набор армейских грузовиков, применяемых в армии, в том числе знаменитое семейство машин «Унимог», способных перевозить по пересеченной местности от 1 до 5 т груза. В дополнение к этим машинам было решено создать новую легкую машину с грузоподъемностью по пересеченной местности 750 кг, способную буксировать прицеп в 2500 кг — по дорогам и 750 кг — по пересеченной местности. Эта машина не была принята бундесвером, который выбрал «Фольксваген Илтис». Машина была выставлена компанией «Пежо» в соревновании на право быть заменой легкой машины французской армии «Гочкисс» М 201. выиграла соревнование как модель «Пежо» Р4. Выпуск этой машины начат в Австрии компанией GFG, изготовившей в 1980 г. 7500 машин, главным образом, на гражданский рынок. GFG создана компаниями «Даймлер-Бенц» и «ШтайрДаймлер-Пух»; первая поставляла оси, трансмиссию и двигатель, вторая — кузов и шасси. Машина была принята на вооружение армией Норвегии, заказавшей сначала партию в 450 машин, несколько штук поставлено в Аргентину, но лишь для того, чтобы быть захваченными англичанами на Фолклендах.

104

Компоновка машины: двигатель расположен спереди, водитель и один пассажир — в центре, за ними — сиденья для двух человек, позади — небольшое грузовое отделение. Задние сиденья — складные, чтобы дать больше места для груза, который загружается через заднюю дверь, хотя машина с короткой колесной базой имеет откидной задний борт, как и «Лэнд Ровер». Базовая модель предлагается с четырьмя различными двигателями — четырех — или пятицилиндровый дизель, или четырех — или пятицилиндровый бензиновый двигатель; два последних обеспечивают более высокие характеристики машины. Двигатель соединен с ручной коробкой передач, имеющей 4 передние и одну заднюю передачи, и раздаточной коробкой; при движении по дороге обычно используется конфигурация 4x2. Кроме базовой есть машина типа фургон с полностью закрытым кузовом и двойной дверью сзади, а также модель с длинной колесной базой и кузовом типа фургон; эти машины ориентированы, в основном, на гражданский рынок, хотя последняя модель может использоваться в роли командной или санитарной машины. Как и у большинства современных машин, может устанавливаться необязательное оборудование, включая пе-

Легкая машина «Мерседес-Бенц» (4x4), ветровое стекло опущено вперед, тент снят, чтобы можно было сзади устано-

вить на шкворне 12,7-мм пулемет М2НВ.

реднюю лебедку с электроприводом, различные типы шин, блокировку переднего и заднего дифференциалов, сцепку для буксира, буксирный крюк спереди, буксирный крюк сзади и дополнительную защиту для радиатора и двигателя.

Масса, т: 1,67 (пустой), 2,4 (снаряженный). Силовая установка — один 4-цилиндровый дизель ОМ616 мощностью, л.с. (кВт): 65 (49). Размеры, м: длина 4,145; ширина 1,7; высота 1,995. Характеристики: максимальная скорость, км/ч, 117; преодолеваемые препятствия: глубина брода, м: 0,6; крутизна склона, %: 80.

Тактико-технические характеристики Легкая машина «Мерседес-Бенц» Экипаж, чел.: 1 + 1 (плюс 2 сзади).

Германия

Легкая машина «Фольксваген Илтис» В течение многих лет стандартной легкой машиной в бундесвере была «АутоУнион LKW» (4x4) грузоподъемностью 250 кг. В 1958—1968 гг. было выпущено более 55 тысяч таких машин на заводе в Ингольштадте. LKW собирались заменить на так называемый плавающий «Европейский Джип» грузоподъемностью 500 кг, но после изготовления прототипов двумя конкурирующими командами (в каждой было по одному производителю из ФРГ, Италии и Франции) проект был остановлен. Бундесвер выпустил новые технические требования на машину грузоподъемностью 500 кг по пересеченной местности, но не амфибийную. Для выполнения этих требований компании «Даймлер-Бенц» и «Фольксваген» изготовили прототипы, и в 1977 г. была выбрана машина «Фольксваген Илтис», был размещен заказ на 8800 машин. Первая партия была готова в 1978 г., сейчас заказ для бундесвера уже выполнен. Машина «Илтис» участвовала в соревновании, организованном французской армией, представленная компанией «Ситроен» под обозначением «Ситроен» С 44, но в соревновании впоследствии победила машина «Пежо» Р4, имеющая в основе западногерманскую машину «Мерсе-

дес-Бенц». Позднее «Илтис» была выбрана канадской армией для замены устаревших машин М38, бывших на вооружении около 30 лет, и ее выпуск был налажен компанией «Бомбардье». «Илтис» имеет штампованный стальной кузов; двигатель находится спереди, механик-водитель и один пассажир — в центре, грузовое отделение — сзади. В грузовом отделении есть складные сиденья. В холодную погоду поднимается ветровое стекло, верхний тент и устанавливаются боковые экраны. Двигатель соединен с ручной коробкой передач, имеющей 5 передних и одну заднюю передачи, и двухскоростной раздаточной коробкой. При езде по дороге передача на переднюю ось обычно отключается и машина превращается в 4x2. Передняя и задняя подвеска состоит из полуэллиптических рессор и гидравлических амортизаторов двойного действия. Базовая машина выполняет обычные задачи в прифронтовой полосе; более специализированные версии — укладчик кабеля для подразделений связи, командная машина с радиооборудованием, машина артиллерийского наблюдения, санитарная и истребитель танков с ПТУР «Еуромиссайл MILAN». Последняя модель заменила машину LKWc

ПТУР «Кобра», запускавшейся над задней частью машины. Бундесвер использует также много легких машин «Фольксваген 181» (4x2) для выполнения обычных задач, где не требуется привод 4x4; много таких машин поставлено в Австрию, Данию и Францию — для использования в военных целях. Тактико-технические характеристики

«Фольксваген Илтис» Экипаж, чел.: 1 + 1 (плюс 2 сзади). Масса, т: 1,55 (пустой), 2,05 (снаряженной).

«Фольксваген Илтис», тент сложен назад. Сейчас это стандартная машина своего масса в бундесвере; она изготавливается по лицензии в Канаде компанией «Бомбардье». Силовая установка — один 4-цилиндровый бензиновый двигатель мощностью, л.с. (кВт): 75 (56). Размеры, м: длина 3,887: ширина 1.52; высота 1,857. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 130; запас хода, км: 500; преодолеваемые препятствия: глубина брода, м: 0,6; крутизна склона, %: 70.

Бывший СССР

Легкая машина УАЗ-469Б В I960 г. Упьяновский автозавод, выпускавший легкие машины УАЗ-69 и УАЗ-69А (4x4), создал новую модель УАЗ-469, в которой использовалось много узлов от машины семейства УАЗ-450 (4x4). применявшейся. Эта модель не пошла в серийное производство, а ее дальнейшее развитие привело к УАЗ-469Б, которая начала выпускаться в 1972 г. и заменила почти все УАЗ-69 и УАЗ-69А в Советской Армии и большинстве стран Варшавского договора. В УАЗ-469 Б использованы двигатель, трансмиссия, оси, тормоза и другие узлы — от машин серий УАЗ-452 (4x4), применявшихся как для гражданского, так и для военного назначения. Машина широко экспортировалась, особенно на Ближний Восток, она есть и на гражданском рынке под наименованием «Тундра».

Двигатель соединен с ручной коробкой передач, имеющей 4 передние и одну заднюю передачи, и двухскоростной раздаточной коробкой. Подвеска состоит из полуэллиптических рессор и гидравлических амортизаторов; все шины имеют размер 8,40x15, запасное колесо закреплено сзади. Помимо широко применяемой базовой есть также санитарная модель УАЗ-469Г, которая кроме водителя может перевозить 4 раненых на носилках; полностью закрытый фургон, который может использоваться для разных целей; еще одна модель имеет сзади устройство для расстановки на местности флажков-указок, отмечающих свободные проходы в зоне заражения.

Хотя УАЗ-469Б — очень широко распространенная машина, она не единственная машина такого типа в СНГ. Легкая машина ВАЗ-2121 (4x4) широко применяется в армии, а также продается на Запад под наименованием «Нива». Луцкий автозавод создал амфибийную машину санитарной разведки ЛуАЗ-967М, а также легкую машину ЛуАЗ-969 (4x4), применяемую, главным образом, в гражданской сфере, хотя узлы ее шасси используются в ЛуАЗ-967М. Тактико-технические характеристики УАЗ-469Б Экипаж, чел.: 1 + 1 (плюс 5 сзади).

Масса, т: 2,29 (пустой), 1,54 (снаряженный). Силовая установка — один 4-цилиндровый бензиновый двигатель ЗМЗ-4151М с водяным охлаждением мощностью, л.с. (кВт): 75 (56). Размеры, м: длина 4,025; ширина 1,785; высота 2,015. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 100; запас хода, км: 750; преодолеваемые препятствия: глубина брода, м: 0,8; крутизна склона, %: 62. УАЗ-469Б начала выпускаться Ульяновским автозаводом в 1972 г. Она широко применялась в Советской Армии и экспортировалась в больших количествах.

Основные усовершенствования УАЗ469Б по сравнению с предыдущими моделями — это несколько увеличенные грузоподъемность и скорость, и немного больший запас хода. Компоновка УАЗ-469Б — обычная, двигатель спереди, водитель и один пассажир — в центре (у каждого есть боковая дверь); за их спиной — скамья для трех человек, они входят через двери с каждой стороны; еще два человека могут сидеть сзади у бортов, лицом друг к другу. Ветровое стекло может опускаться вперед на капот, верхние части дверей — сниматься, тент убираться назад. При перевозке семи человек может быть взято лишь 100 кг другого груза, но если сидят только водитель и один пассажир, то можно взять еще 600 кг груза. Машина может буксировать прицеп без тормозов весом 600 кг или прицеп с тормозами весом 2000 кг.

105

Бывший СССР

Серия ГАЗ-69 ГАЗ-69 — это советский эквивалент «Джипа», начала выпускаться в 1952 г. на Горьковском автозаводе, хотя в 1956 г. ее производство перешло в Ульяновск, а машина впоследствии стала называться УАЗ-69. Выпуск машины продолжался и в 1960-е годы, ее замена, УАЗ-469Б, появилась в 1972 г. ГАЗ-69 имеет обычную компоновку: двигатель впереди, водитель и один пассажир — в центре, груз — сзади. В грузовом отделении вдоль бортов имеются скамьи. Ветровое стекло может опускаться на капот, сверху быстро может быть натянут тент, обычно сложенный сзади. ГАЗ-69 может перевозить груз 500 кг и буксировать прицеп весом 850 кг. Двигатель М-20 соединен с ручной коробкой передач, имеющей три передние и одну заднюю передачи; имеется стандартная двухскоростная распределительная коробка. Передняя и задняя подвеска состоит из полуэллиптических рессор и гидравлических амортизаторов. Машины последней серии — УАЗ-69М — имеют более мощный двигатель. ГАЗ-69А (позднее УАЗ-69А) имеет 4 двери, по две с каждой стороны, и может перевозить 5 человек и 100 кг груза. Как и в случае многих машин такого типа, их шасси используется для многих специализированных версий. Истребитель танков ГАЗ-69 имеет установленные сзади 4 ПУ, управляемых по проводам ПТУР «Шмель», запускаемых назад; оператор находится либо невдалеке от машины (управляя ракетами с автономного пульта и прицела), либо из кабины (для этой цели преду-

смотрено окно справа). Эта модель участвовала в боевых действиях на Ближнем Востоке. Шасси используется также, как база для плавающей машины ГАЗ-46 или МАВ, подобной американской «Форд» (4x4), поставлявшейся в СССР во время Второй мировой войны и созданной на базе «Джипа». ГАЗ-46 использовалась для ведения разведки бродов через реки, но в настоящее время эта роль перешла к плавающим бронированным машинам, таким как БРДМ-1 и БРДМ-2. Одной из наиболее необычных моделей является машина с оборудованием Легкая машина ГАЗ-69 (4x4) в роли истребителя танков с четырьмя ПУ ПТУР «Шмель» сзади. На фото управляемые по проводам ракеты не установлены. В походном состоянии ПУ укрыта.

для обнаружения мин. В походном положении это оборудование уложено на крыше машины, для применения оно откидывается вниз на угол около 140° и нависает над передней частью машины, где оно поддерживается двумя небольшими резиновыми шинами. Машина движется вдоль дороги с малой скоростью, и когда датчик обнаруживает мину или другой металлический предмет, машина автоматически останавливается и выдается звуковой сигнал тревоги. После точного определения места нахождения мины оно маркируется, затем машина отъезжает назад, а мина уничтожается.

Легкая машина ГАЗ-69 имеет спереди места для водителя и одного пассажира и скамьи вдоль обоих бортов — сзади. Ветровое стекло поднято, тент не натянут. У левого борта закрешены запасное колесо и шина.

Легкая машина ГАЗ-69, тент поднят. Машина поступит на вооружение Советской Армии в 1952 г., к настоящему времени заменена на УАЗ-469Б.

Тактико-технические характеристики ГАЗ-69 Экипаж, чел.: 1 + 1 (плюс 4 сзади). Масса, т: 1,525 (пустой), 2.175 (снаряженный). Силовая установка — один 4-цилиндровый бензиновый двигатель М-20 мощностью, л.с. (кВт): 52 (39). Размеры, м: длина 3,85; ширина 1,85; высота 2.03. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 90; запас хода, км: 530; преодолеваемые препятствия: глубина брода, м: 0.55; крутизна склона, %: 60.

FIAT 1107 AD начала выпускаться в 1974 г. для гражданского и для военного рынка. Она производится также по лицензии в Югославии — для армии (как и прежняя AR-59 под именем «Застава»), участвовала в соревновании, организованном французской армией, будучи представленной компанией «Рено» под наименованием «Рено» TRM 500, хотя это соревнование было выиграно машиной «Пежо».

Кузов FIAT 1107 AD — стальной, двигатель расположен спереди, механик-водитель и два пассажира — в центре (с дверьми, открывающимися вперед, с каждой стороны) и грузовое отделение — сзади. Последнее имеет вдоль бортов двухместные скамьи, груз загружается через задний откидной борт, на котором закреплено запасное колесо. FIAT 1107 AD выпускается также с полностью закрытым жестким верхом; есть также версия машины с длинной ко-

Италия

Легкая машина FIAT 1107 AD При реформировании итальянской армии ее потребность в легкой машине удовлетворялась машиной FIAT AR-51 с 4-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 53 л.с. (40 кВт); ее сменила машина AR-55, и, наконец, AR-59. Все они имели одинаковую компоновку: двигатель впереди, механикводитель и один пассажир — в центре, грузовое отделение — сзади, последнее имело скамьи для двух человек вдоль бортов. Интересная особенность этих

106

машин — боковые двери могут окидываться назад на угол 180° и фиксироваться в этом положении, это позволяет экипажу при необходимости быстро покинуть машину. В производстве машину AR-59 сменила легкая машина FIAT 1107 AD (4x4), имеющая грузоподъемность 750 кг по пересеченной местности и способная буксировать прицеп весом 1740 кг — по дороге, и 900 кг — по пересеченной местности.

Шасси FIAT 1107 AD используется многими другими машинами, как, например, эта санитарная машина с кузовом от компании «Грациа». Не только военные, но и гражданские службы, такие как медицинская и пожарная, применяют шасси военного типа там, где нужна повышенная проходимость. лесной базой, которая может перевозить 9 человек. Бензиновый двигатель соединен с ручной коробкой передач, имеющей 5 передних и одну заднюю передачи, и двухскоростной раздаточной коробкой. Подвеска — независимая, типа «МакФерсон» с продольными торсионными стержнями. Узел каждого переднего колеса снабжен одним гидравлическим амортизатором, а узел каждого заднего колеса имеет два гидравлических амортизатора, потому что вес груза больше передается на заднюю ось. чем на переднюю. Позднее компания предложила машину с дизельным двигателем и большим запасом хода. Стандартное оборудование для военных моделей включает буксирный крюк сзади, позволяющий буксировать прицепы или легкие установки вооружения; буксировочные петли спереди, кирку и лопату, ППО, обогреватель, антиобледенитель; необязательное оборудование включает бензиновый двигатель, способный работать на низкооктановом топливе, и специальное оборудование, такое, как защитное приспособление для двигателя, топливный фильтр между баком и карбюратором. Машина может быть оборудована как машина связи или санитарная, а

многие компании Италии используют ее шасси для других применений, например, машина сил внутренней безопасности «Гардиан», применявшаяся в небольших количествах итальянскими миротворческими силами в Ливане в начале 1984 г.

Тактико-технические характеристики FIAT 1107 AD Экипаж, чел.: 1 + 2 (плюс 4 сзади). Масса, т: 1,67 (пустой), 2,42 (снаряженный). Силовая установка — один 4-цилиндровый бензиновый двигатель мощностью.

л.с. (кВт): 80 (60). Размеры, м: длина 3.775; ширина 1,58; высота 1,901. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 120; запас хода, км: 400; преодолеваемые препятствия: глубина брода, м: 0,7; крутизна склона, %: 100.

Голландия

Носитель вооружения DAF YA 126 Задолго до Второй мировой войны компания DAF из Эйндховена была главным поставщиком колесных грузовых машин для голландской армии. Сразу после войны компания, ныне известная как «DAF Траке», производит семейство грузовиков для голландской армии, в котором самым малым членом является носитель вооружения DAFYA 126 (4x4). Прототип машины был изготовлен в 1950 г., выпуск велся в Эйндховене в 1952—1960 гг. Машина стоит на вооружении, но во многих частях заменена грузовиком DAF с увеличенной грузоподъемностью. Компоновка DAF YA 126 — обычная. Ветровое стекло может быть опущено на капот, грузовое отделение может быть накрыто съемными дугами и брезентом. Вдоль бортов могут сидеть по 4 солдата, откидной задний борт облегчает погрузку и выгрузку. Двигатель такой же. как у 3-тонного грузовика DAF YA 314 (6x6), соединен с ручной коробкой передач, имеющей 4 передние и одну заднюю передачи, и двухскоростной раздаточной коробкой. Передние и задние колеса, с шинами 9,00x16, подвешены на двух продольных «волочащихся» рычагах, соединенных впереди с поперечно установленными балками трубчатого сечения, содержащих торсионные

стержни. Между верхними «волочащимися» рычагами и шасси установлены дополнительные резиновые рессоры, и каждое колесо имеет также гидравлический амортизатор. По бортам машины размещены запасные колеса; они могут свободно вращаться на подвеске, это облегчает преодоление препятствий; подобное устройство есть и у 3-тонного грузовика DAF YA 328 (6x6). Некоторые машины

имеют лебедку с усилием 2500 кг; варианты машины включают ремонтную, полностью закрытую санитарную, способную перевозить четырех раненых на носилках; и командную/радио машину. Чтобы удовлетворить потребность голландской армии в многоцелевой легкой машине, компания DAF создала DAF 55 YA (4x2), использующую стандартные и испытанные коммерческие узлы. Машина впоследствии была стан-

Носитель вооружения DAF YA 126 с дугами и брезентовым тентом над грузовым отделением сзади. Многие YA 126 голландской армии оборудованы лебедкой. дартизована как DAF 66 YA. в 1973— 1977 гг. было выпущено 1200 машин. Не считая водителя, машина может перевозить трех пассажиров и 400 кг груза. Для увеличения размеров грузовой площадки два задних сиденья можно

107

складывать. Типичные задачи, выполняемые DAF 66 YA, включают военное патрулирование прифронтовой зоны, где не требуется высокая проходимость; эвакуация пострадавших — есть возможность перевозки двух раненых на носилках и одного санитара; передвижная радиостанция. Голландская армия является также крупным покупателем машин «Лэнд Ровер» (4x4), включая машины, изготовленные по спецзаказу. Тактико-технические характеристики DAF YA 126 Экипаж, чел.: 1 + 1 (плюс 8 сзади).

Носитель вооружения DAF YA 126 выпускался для голландской армии в 1952— 1960 гг.

Масса, т: 3,23 (пустой), 4,23 (снаряженный). Силовая установка — один 6-цилиндровый бензиновый двигатель «Геркулес JXC» мощностью, л.с. (кВт): 102 (76). Размеры, м: длина 4,55; ширина 2,10; высота 2,20. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 84; запас хода, км: 330; преодолеваемые препятствия: глубина брода, м: 0,76; крутизна склона, %: 65.

Япония

Японские легкие машины В начале 1950-х гг. компания «Мицубиси Моторс Корпорэйшн» получила лицензию от американской компании «Виллис» — производителя «Джипа» — начать выпуск этой машины в Японии для гражданских и военных нужд. Машина «Мицубиси» J54A с 4-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 75 л.с. (56 кВт) в течение многих лет была стандартной 1/4-тонной машиной японских сил самообороны. В настоящее время ее заменила J25A (военное обозначение «Тип 73») с дизелем. «Тип 73» внешне очень похожа на «Джип» времен Второй мировой войны, имеет такую же компоновку. Одна из отличительных особенностей «Тип 73» — передние фары защищены вертикальными решетками. Как обычно, есть много вариантов «Джипа», применяемых японскими наземными силами самообороны, включая разведывательные, вооруженные 7,62-мм пулеметом, установленным на шкворне; и истребитель танков с 106-мм безоткатным орудием М40, ПТУР KAM-3D («Тип 64») или позднее КАМ-9 («Тип 79»), последняя имеет немного большую дальность. Кроме «Мицубиси» легкие машины производят «Ниссан Мотор Компани» и «Тойота». Машины созданы для гражданского применения, но используются многими армиями мира. Машина «Ниссан Пэтрол» выпускается как в стандартном открытом варианте, так и с закрытым кузовом, а также в вариантах пикап и с длинной колесной базой. Она производится также по лицензии в Индии компанией «Махиндра энд Махиндра», которая поставила много машин для индийской армии, для выполнения многих задач, в том числе истребитель танков (с безоткатным орудием), командная (с радиостанциями) и разведывательная. Одна из наиболее необычных машин индийской армии несет над крышей три управляемые по проводам ПТУР SS.11. Индия также экспортирует машины в другие страны. Машина «Тойота Лэнд Крузер» применяется во многих странах. Она поставляется с тремя различными колесными базами (стандартной, длинной и сверхдлинной), два первых варианта используются армиями. Могут устанавливаться 4-х или 6-цилиндровые бензиновые или

108

дизельные двигатели; в странах Третьего мира обычно предпочитают бензиновые двигатели, т.к. для них там имеется больше заправочных станций. Не считая США и СНГ. наиболее распространенной в мире легкой машиной типа джип в течение многих лет была британская «Лэнд Ровер», но в последнее время японцы завоевали серьезные позиции на традиционном рынке «Лэнд Роверов» и в 1980 г. лишь компании «Ниссан» и «Тойота» продали 150 тысяч машин. Тактико-технические характеристики «Мицубиси J25A» Экипаж, чел.: 1 + 1 (плюс 2 сзади). Масса, т: 1,42 (пустой), 1,9 (снаряженный). Силовая установка — один 4-цилиндровый дизель мощностью, л.с. (кВт): 80 (60). Размеры, м: длина 3,75; ширина 1,655; высота 1,95. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 90; запас хода, км: 500; преодолеваемые препятствия: глубина брода, м: 0,5; крутизна склона, %: 60.

Вверху: Легкая машина «Мицубиси» с длинной колесной базой, которая может перевозить 6 человек, вместо 4-х у базовой модификации. Применяется для решения многих задач, включая истребитель танков с ПТУР, командную машину с радиостанциями и санитарную.

Внизу: Легкие разведывательные машины «Мииубиси» японских сухопутных сия самообороны, вооруженные 7,62-мм пулеметом. Последние версии имеют дизельный двигатель и больший запас хода.

Реактивные системы залпового огня Появившись как дешевое и как бы случайное оружие, эти системы совершенствовались и превратились в оружие дорогое и более предсказуемое. Однако еще нет единого мнения об эффективности этого оружия.

Бразильские ракеты SS-30 пускаются из бронированной машины AV-LMU. Эта машина является составной частью ASTROS, разработанной компанией «Авибрас».

Р

акеты входили в артиллерийский арсенал еще более 200 лет тому назад, но в 1890-х гг. они вышли из моды. И лишь во время Второй мировой войны Германия и Россия вернули их на поля сражений. Британия разрабатывала ракеты для борьбы с самолетами, но применяла их в конце войны для бомбардировок с воздуха. Принципи-

альным недостатком ракетных ПУ является их меньшая точность стрельбы, по сравнению с пушками. Стабилизация ракет вращением в полете несколько исправляет дело, но крупные ракеты должны для этого иметь аэродинамические стабилизаторы, которые могут повреждаться потоком воздуха. Ракетная ПУ — это оружие для стрель-

бы «по площадям» и в этом качестве оно опустошительно. Как доказали русские, если выставить в линию несколько сот ПУ и открыть огонь, то на противника обрушивается гораздо больше снарядов, чем если бы были поставлены пушки. Но ярлык неточности оружия держался крепко, и кроме русских мало кто прояв-

лял интерес к неуправляемым ракетам. Они были дешевы, производили большой шум в районе цели, если могли достичь ее. В эпоху ядерного оружия выстраивать в ряд несколько ПУ было уже невозможно. Но технический прогресс усовершенствовал ракеты. При большей точности конструирования и изготовления, измерении ветра и учете других факторов, применении компьютеров для расчета поправок стрельбы точность повышается. Затем техника сделала еще шаг вперед, появились ракеты с кассетными боевыми частями — каждый элемент несет свой снаряд, в том числе кумулятивный. В этом случае уже не нужна очень высокая точность, т.к. суббоеприпасы разбрасываются по всей области возле цели. Этот тип ракет — на примере MLRS — был применен во время войны в Персидском заливе 1991 г., и, как считается, с успехом. Как вы увидите на следующих страницах, в мире есть много предлагаемых моделей РСЗО. Но у артиллеристов еще остаются сомнения — а будет ли цель поражена? Пока еще недостаточно опыта применения современных неуправляемых ракет для того, чтобы делать однозначный вывод.

109

Германия

Легкая ракетная система LARS 110-мм легкая ракетная система LARS была разработана в середине 1960-х гг. и принята на вооружение бундесвера в 1969 г. Она поставляется в войска в количестве одна батарея из 8 машин на армейскую дивизию, в каждой батарее имеется две СУО управления огнем «Фельдгард» на шасси грузовика и машина подвозки боеприпасов со 144 ракетами. По программе модернизации к стандарту LARS II каждая ПУ теперь монтируется в задней части шасси 7-тонного грузовика MAN (6x6) и состоит из двух расположенных рядом обойм из 18 пусковых труб. Все твердотопливные ракеты с оперением могут быть выпушены за 17.5 с. ручная перезарядка ПУ занимает около 15 минут. Минимальная и максимальная дальность стрельбы составляет 6 и 14 км соответственно. Имеется 7 типов БЧ ракеты, включая кассетную для дистанционной постановки минных полей DM-711 с пятью противотанковыми минами АТ-2 с тормозными парашютами; осколочно-фугасную DM-21: и кассетную DM-701 с восемью противотанковыми минами АТ-1. В настоящее время в бундесвере на вооружении имеется 209 машин LARS II, и они будут сниматься с вооружения по мере ввода системы MLRS в конце 1980-х — начале 1990-х гг.

ПО-мм легкая ракетная система бундесвера недавно была усовершенствована от стандарта LARS 1 к стандарту LARS II: принята новая СУО, добавлены новые типы ракет, повышена мобильность за счет использования шасси грузовика MAN (6x6).

Тактико-технические характеристики

LARS II, Боевая масса, т: 17.48. Экипаж, чел.: 3. Шасси: 7-тонный грузовик MAN 6x6. Калибр, мм: 110. Количество пусковых труб, шт: 36. Длина ракеты, м: нет данных. Масса ракеты, кг: нет данных. Типы боевых частей: осколочно-фугасная, кассетная, дымовая, учебная, для постановки ложных целей. Масса боевой части, кг: нет данных. Система, называемая в бундесвере «Артиллерииu Ракетенверфер 110SF», поставляется в каждую дивизию.

Бывший СССР

РСЗО БМ-21 122-мм УЗО БМ-21 была принята на вооружение в начале 1960-х гг. и с тех пор стала стандартной для стран Варшавского договора и многих стран, получавших вооружение из СССР. Варианты РСЗО производились в Китае (40-зарядная «Тип 81»), Египте (точная 40-зарядная копия и доработанные 21- и 30-зарядные РСЗО, вместе с системами «Сакр-18» и «Сакр-30»), Индия (40-зарядная РСЗО LRAR) и Румыния (21 -зарядная РСЗО на шасси грузовика «Бусеги» SR-114). В армиях Варшавского договора БМ-21 была на шасси как грузовика «Урал-375Д» (6x6), так и грузовика ЗИЛ-131 — в модифицированной 36-зарядной версии, идентифицируемой в НАТО как М1976. Имеется также 12-зарялная версия М1975, установленная на шасси ГАЗ-66, стоящая на вооружении советских ВДВ, как замена прежней буксируемой 140-мм РСЗО. Во время вторжения израильской армии в Ливан в

ПО

Стандартная РСЗО армий Варшавского договора — 122-мм БМ-21 на шасси грузовика «Урал-375» (6x6). Несколько стран копировали машину, другие создавали собственные модификации.

1982 г. она встретилась с 30-зарядным вариантом БМ-21, размешенной на шасси японского грузовика «Исузу» (6x6) и во многом идентичной египетской 30-зарядной РСЗО, стоящей на таком же шасси, но выпушенной в Северной Корее с обозначением ВМ-11. БМ-21 обычно собраны в дивизионы по 18 машин, входящие в полк дивизионной артиллерии, однако многие мотопехотные дивизии 1-й категории также имеют на вооружении полковые батареи из 6 машин БМ-21 (или М1976). 122-мм ракета может иметь БЧ типов: дымовая, осколочно-фугасная, зажигательная или химическая, при необходимости РСЗО может заряжаться ракетами с различными типами БЧ. Большинство вариантов БМ-21 участвовало в боевых действиях в различных частях света, последние модели нанесли большой урон повстанцам

в Афганистане. Многие повстанческие движения, такие как ООП. располагают узлами БМ-21 и сами изготавливают РСЗО для себя. РСЗО ООП активно участвовали в боях в Бейруте с 1982 г. Тактико-технические характеристики БМ-21 Боевая масса, т: 11.5 Экипаж, чел.: 6. Шасси: грузовик «Урал-375Д» (6x6). Калибр, мм: 122. Количество пусковых труб, шт: 40. Длина ракеты, м: стандартной 3,23; короткой 1,91. Масса ракеты, кг: 77 (стандартной); 45,8 (короткой). Типы боевых частей: осколочно-фугасная, зажигательная, дымовая, химическая. Максимальная дальность, км: 20.38 (стандартной); 11 (короткой).

РСЗО БМ-21 на параде в Москве; впереди едут несколько машин с 4-зарядными 200-мм РСЗО БМД-20. В последние годы СССР выпуска также 36- и 12-зарядные УЗО, названные в НАТО М1976 и М1975 соответственно и имеющие в основе БМ-21.

Бывший СССР

РСЗО БМ-24 240-мм РСЗО БМ-24, принятая на вооружение в начале 1950-х годов, теперь заменена в частях либо 122-мм РСЗО БМ-21, либо 220-мм РСЗО БМ-27, и осталась лишь в учебных центрах и в резерве. БМ-24 широко экспортировалась и в больших масштабах использовалась армиями арабских стран против Израиля. Система первоначально была смонтирована на шасси 2,5-тонного грузовика ЗИЛ-151 (6x6), а позднее — уже на шасси грузовика ЗИЛ-157. ПУ имеет два ряда по 6 направляющих с круглым каналом, две внешние опоры и . бронешитки окон, которые опускаются перед стрельбой. Израиль, под впечатленим эффективности этой РСЗО, создал на базе трофейных машин свою собственную стандартную систему. Были разработаны новые ракеты для этой ПУ, организованы отдельные артиллерийские дивизионы, вооруженные машинами БМ-24, которые участвовали в войнах 1973 и 1982 гг. Новая ракета израильского производства имеет длину 1,29 м и массу 110,5 кг, осколочно-фугасную БЧ массой 48,3 кг, что гораздо мощнее первоначальной

12-зарядная 240-мм УЗО БМ-24 принята на вооружение Советской Армии в начале 1950-х годов и теперь осталась лишь в учебных цент pax и в резерве.

советской ракеты. Ее максимальная дальность стрельбы чуть меньше и равна 10,7 км. СССР имел также 12-зарядную 240-мм систему БМ-24Т, установленную в задней части среднего артиллерийского тягача АТ-С — для применения в составе бронетанковых частей, но, насколько известно, она больше не стоит на воору-

Во время войны 1967г. Израиль захватил у арабов в качестве трофеев много БМ-24. Они быстро были переоборудованы и вошли в отдельные дивизионы РСЗО израильской армии, которые действовали уже против арабов в 1973 г. и в Ливане в 1982 г.

жении и тракторы снова используются по их прямому назначению. Тактико-технические характеристики БМ-24 Боевая масса, т: 9,2. Экипаж, чел.: 6. Шасси: 2.5-тонный грузовик ЗИЛ-157 (6x6).

Калибр, мм: 240. Количество пусковых направляющих, шт: 12. Длина ракеты, м: 1,18. Масса ракеты, кг: 112.5. Типы боевых частей: осколочно-фугасная, дымовая, химическая. Масса боевой части, кг: 46,9. Максимальная дальность, км: 11.

Принятие трофейных БМ-24 на вооружение Израиля привело к созданию израильской военной промыиленностью новых ракет с большей поражающей способностью, чем первоначальная советская модель, хотя максимальная дальность стрельбы слегка уменьшилась.

111

Бывший СССР

РСЗО БМ-22 16-зарядная 220-мм РСЗО БМ-22 принята на вооружение Советской Армии в середине 1970-х гг. и входит в состав ракетных дивизионов артполков мотопехотных дивизий 1-й категории и танковых дивизий и дивизионов артиллерийских бригад. В танковых армиях артиллерийская бригада заменена полком РСЗО, состоящим из трех дивизионов с 72 БМ-22. На уровне фронта эта система находится на вооружении бригады РСЗО артдивизии. БМ-22 использует боеприпасы: химический, осколочно-фугасный и кассетный (включая противопехотный, зажигательный и фугасный) и поддерживает огнем маневренные части 1-го эшелона в наступательных и оборонительных боях. 16 пусковых труб располагаются в три ряда: в верхнем 4 трубы, в двух нижних — по 6. ПУ смонтирована в задней части шасси грузовика ЗИЛ-135 (8x8). Система быстрой перезагрузки позволяет второму ЗИЛ-135, везущему 16 ракет, всего за 5 минут перезагрузить ПУ. Перед стрельбой опускаются на грунт 4 опоры — две сзади и две по бортам.

Считают, что машина экспортировалась в ограниченных количествах в Сирию для оценки ее эффективности в реальных боевых действиях. Тактико-технические характеристики БМ-22 Боевая масса, т: 22,75.

Экипаж, чел.: 6. Шасси: грузовик ЗИЛ-135 (8x8). Калибр, мм: 220. Количество пусковых труб, шт: 16. Длина ракеты, м: 4,8. Масса ракеты, кг: 360. Типы боевых частей: осколочно-фугасная, химическая, кассетная.

Самая последняя советская РСЗО, принятая на вооружение, — 220-мм 16-зарядная БМ-22, установленная в задней части шасси грузовика ЗИЛ-135.

Масса боевой части, кг: нет данных. Максимальная дальность, км: 40.

Бразилия

Бразильские РЗО С начала 1960-х гг. Бразилия разрабатывает системы РСЗО, как для внутреннего, так и для внешнего рынка. Первой была FGT-108RA1, которая сейчас применяется бразильскими ВС и Ираком. Эта РСЗО стреляет одноступенчатыми твердотопливными 108-мм PC из 16-зарядной ПУ, установленной либо в задней части легкой машины или на двухколесном прицепе. Экипаж состоит из 4 человек, батарея имеет 4 РСЗО. Прицеп Х2А1, используемый для установки FGT-108, был также базой для следующей системы — 36-зарядной SBAT-70. Она стреляет модифицированным стандартным 70-мм авиационным PC «Авибрас», который может иметь БЧ одного из 7 типов. SBAT-70 экспортируется в несколько стран. Компания «Авибрас» применила также 127-мм PC класса «воздух-поверхность» для создания РСЗО SBAT-127, изготовляемой для экспорта. Эта РСЗО имеет 12-зарядную ПУ, устанавливаемую либо на прицеп, либо на автомобиль, и лишь два типа БЧ — осколочнофугасные различной массы. Максимальная дальность стрельбы достигается при угле возвышения ПУ — 47°. Вслед за ними появились две экспериментальные ракеты: FGT Х-20 и FGT Х-40 с большей дальностью. В начале 1980-х гг. компания «Авибрас» получила заказ от одной из стран, как полагают, Ирака, на создание мобильной РСЗО. При участии бразильской армии это привело к появлению системы модульного типа «Астрос II», установленной на шасси 10-тонного грузовика «Тектран» (6x6). Создано три варианта системы: 32-зарядная SS-30, 16-зарядная SS-40 и 4-зарядная SS-60, отличающихся только размером и массой ракет. Считают, что типовая батарея состоит из 4—8 РСЗО и необязательных машин управления

стрельбой, оборудованных радаром. Экипаж РСЗО состоит из трех человек:

112

Х-40 — самая крупная из бразильских ракет, запускается с машины XLF-40 — модификации легкого танка серий Х1А1/Х1А2. Хотя одно время считалось, что система стоит на вооружении, сейчас она используется для испытания вооружений. ПУ ракет SS-30 на базе шасси грузовика «Тектран» (6x6). Видна модульность конструкции: 4 контейнера, по 8 пусковых труб в каждом. перезагрузка ракет выполняется с помощью других грузовиков, подвозящих уже подготовленные модульные контейнеры с ракетами. Ирак заказал 60 батарей РСЗО «Астрос II» и уже применял это оружие против Ирана. Считают, что Ливия заказала несколько батарей, бразильская армия также проявила интерес. Тактико-технические характеристики FGT-108 Боевая масса, т: 0,802. Экипаж, чел.: 4. Шасси: прицеп Х2А1.

Калибр, мм: 108 Количество пусковых труб, шт: 16.

Длина ракеты, м: 0,97. Масса ракеты, кг: 17. Типы БЧ: осколочно-фугасная. Масса боевой части, кг: 3. Максимальная дальность, км: 7. SBAT-70 Боевая масса, т: I. Экипаж, чел.: 4. Шасси: прицеп X2AI. Калибр, мм: 70. Количество пусковых труб, шт: 36. Длина ракеты: нет данных. Масса ракеты, кг: 9 Типы БЧ: бронебойная, осколочно-фугасная, универсальная, противопехотная — с несколькими убойными элементами, дымовая, учебная. Масса боевой части, кг: 4. Максимальная дальность, км: 7,5. SBAT-127 Боевая масса, т: нет данных. Экипаж, чел.: 4. Шасси: прицеп или автомобиль. Калибр, мм: 127. Количество пусковых направляющих, шт:

СУО для РСЗО «Астрос II» может использовать радар «Свисс Контравес Филдгард», работающий в диапазоне частот J, с дальностью 300 — 20 000 м. Его данные позволяют рассчитывать траектории ракет и точку встречи с целью.

12. Длина ракеты: нет данных. Масса ракеты, кг: 48/61. Типы БЧ: осколочно-фугасная. Масса боевой части, кг: 22/35. Максимальная дальность, км: 14/12,5. «Астрос II» Ракеты: SS-30. Экипаж, чел.: 3. Шасси: 10-тонный грузовик «Тектран» (6x6). Калибр, мм: 127. Количество пусковых труб, шт: 32. Длина ракеты, м: 3,9. Масса ракеты, кг: 68. Типы БЧ: фугасная. Максимальная дальность, км: 30. Ракеты: SS-40. Экипаж, чел.: 3.

Шасси: 10-тонный грузовик «Тектран» (6x6). Калибр, мм: 180. Количество пусковых труб, шт: 16. Длина ракеты, м: 4,2. Масса ракеты, кг: 152. Типы БЧ: фугасная, кассетная. Максимальная дальность, км: 35. Ракеты: SS-60. Экипаж, чел.: 3. Шасси: 10-тонный грузовик «Тектран» (6x6). Калибр, мм: 300. Количество пусковых труб, шт: 4. Длина ракеты, м: 5,6 Масса ракеты, кг: 595. Типы БЧ: фугасная, кассетная. Максимальная дальность, км: 60.

Внизу: 70-мм 36-зарядная РСЗО SBAT-70, установленная на прицепе, использует стандартный авиационный PC «Авибрас» со складывающимся оперением; предлагается на экспортном рынке.

Вверху: Видны сравнительные размеры: 127-мм SS-30, 180-мм SS-40 и 300-мм SS-60. Две последние имеют несколько разделяющихся БЧ с элементами бронебойного и противопехотного типа.

Вверху: Самый маленький из PC РСЗО «Астрос II», пускаемых из ПУ, смонтированном на грузовике «Тектран» (6x6), является 127-мм SS-30, с дальностью 30 км. Эта конфигурация РСЗО имеет 32 пусковые трубы.

113

США

РСЗО MLRS Создание «ракетной системы поддержки» (GSRS) началось в 1976 г. как определение общей концепции оружия, был выдан контракт на эту фазу 5 различным компаниям. После оценки предложений компаниям «Боинг Эйроспейс» и «Воут Корпорэйшн» (теперь «LTV Эйроспейс энд Дефенс Компани») было предложено перейти к следующей стадии проектирования — созданию прототипов. Одновременно система проверялась на соответствие стандартам вооружения НАТО. Испытания проводились в 1979 и начале 1980 г., победителем стала компания «Воут». Теперь обозначение GSRS заменили на MLRS — т.е. многозарядную РСЗО. Первая батарея самоходных ПУ — загрузчиков ракет, использующих шасси БМП М2, — поставлена армии США в 1982 г., а в конце 1990-х гг. было уже 805 машин. УЗО продавались и другим армиям: Франции — 55, Германии — 150, Италии — 24, Англии — 59, Голландии — 22, Японии — 150, Турции — 132. Кроме машин для Японии и Голландии большинство остальных были изготовлены в Европе международным консорциумом, который также производит ракеты. Каждая машина несет 12 ракет, по 6 в двух пусковых контейнерах, и может загружать их за 10 минут с машины подвозки боеприпасов. Для одноступенчатой твердотопливной ракеты разработано или проектируется 4 типа боеголовок. Это основная кассетная — модель «Фаза 1» с дальностью около 30 км, содержащая 677 субэлементов двойного действия (кумулятивного и осколочного) весом по 0,23 кг, способных пробивать броню толщиной 100 мм; и «Фаза И» — модель с 28 противотанковыми

114

минами АТ-2, снабженными тормозным парашютом, созданными в Германии, при этом дальность стрельбы составляет 40 км; модель «Фаза III» — с шестью самонаводящимися (активными радиолокационными) в свободном падении кумулятивными субэлементами, дальность стрельбы — 42 км; и, наконец, только для США, химическая боеголовка, содержащая около 41,7 кг бинарных химических компонентов нервно-паралитического ОВ. Ведутся исследования возможности применения легких 3- или 6-зарядных ракетных контейнеров конструкции

MLRS на более мобильных шасси — для новых легких дивизий армии США. Тактико-технические характеристики MLRS Боевая масса, т: 25,191. Экипаж, чел.: 3. Шасси: БМП М2. Калибр, мм: 227. Количество пусковых труб, шт: 12. Длина ракеты, м: 3,94. Масса ракеты, кг: 308. Типы БЧ: кассетная, химическая. Масса БЧ, кг: нет данных. Максимальная дальность, км: см. в тексте.

Самоходная ПУ— загрузчик ракет — имеет хорошую проходимость, вооружена двумя контейнерами по 6 227-мм ракет, которые могут быть быстро перезаряжены.

Машина MLRS ведет стрельбу одной из своих 227-мм ракет. Машина использует шасси на основе БМП М2.

Япония

РСЗО «Тип 67» 307-мм РСЗО «Тип 67» создана в 1965 г. отделением компании «Ниссан Мотор» и в 1968 г. принята на вооружение японских сил самообороны. Система состоит из шасси 4-тонного грузовика «Хино» (6x6), на котором установлены направляющие для пуска двух ракет «Тип 68». Другой грузовик «Хино» (6x6) выполняет роль загрузчика, он везет 6 запасных ракет, которые устанавливаются на ПУ с помощью крана с гидроприводом. Перед стрельбой на грунт опускаются три опоры: две по бортам и одна сзади. РСЗО «Тип 67» применяются в артиллерийских полках, около 50 таких машин дополняют такое же количество 130-мм 30-зарядных УЗО «Тип 75» с дальностью 15 км, установленных на шасси гусеничного БТР «Тип 73», машины применяются в механизированных и танковых бригадах. Сейчас иссле-

дуются более современные системы для замены РСЗО «Тип 67» и «Тип 75», первая, вероятно, будет установлена на гусеничном шасси, чтобы улучшить проходимость по пересеченной местности.

Справа:Две 307-мм твердотопливные ракеты «Тип 68» на пусковых направляющих РСЗО «Тип 67» японских сухопутных сил самообороны, размещенной на грузовике «Хино» (6x6). Ракета имеет дальность 28 км и несет фугасную БЧ.

УЗО «Тип 67» с двумя ракетами «Тип 68» на направляющих. Для перезарядки РСЗО применяется другой грузовик «Хино» (6x6), оборудованный краном с гидроприводом, перевозящий 6 запасных ракет.

Тактико-технические характеристики «Тип 67» Боевая масса, т: нет данных. Экипаж, чел.: 4-6. Шасси: 4-тонный грузовик «Хино» (6x6). Калибр, мм: 307. Количество пусковых направляющих. шт: 2. Длина ракеты, м: 4,5. Масса ракеты, кг: 573. Типы БЧ: осколочно-фугасная. Масса БЧ, кг: нет данных. Максимальная дальность, км: 28.

Чехословакия

РСЗО RM-70 122-мм РСЗО RM-70, впервые показанная в 1972 г., представляет собой бронированную модификацию грузовика «Татра-813» (8x8) с советской ПУ БМ-21 и контейнером с 40 запасными ракетами, размещенным за кабиной и позволяющим провести быструю перезагрузку. Машина имеет централизованную систему регулирования давления в шинах и, при необходимости, бульдозерный

отвал для подготовки собственной огневой позиции и расчистки препятствий. Три батареи РСЗО составляют дивизион, в нем 18 машин, дивизион входит в состав танковой или мотострелковой дивизии чешской армии. Известно, что RM-70 находилась на вооружении восточногерманской и ливийской армий, полагают, что она была и в дивизиях 1-й категории Советской Армии.

Используются два типа оперенных ракет: короткая — с дальностью 11 км и стандартная длинная — с дальностью 20,4 км. Можно также применять короткую ракету с дополнительным ускорителем, что увеличивает дальность до 17 км. Однако, похоже, что этот вариант, как и просто короткая ракета, применяется в однотрубной ПУ многими партизанскими отрядами в разных странах мира.

Тактико-технические характеристики RM-70 Боевая масса, т: 33,7. Экипаж, чел.: 6. Шасси: 7,9-тонный грузовик «Татра 813» (8x8). Калибр, мм: 122. Количество пусковых труб, шт: 40. Длина ракеты, м: стандартная 3,23, короткая 1,91.

115

Масса ракеты, кг: стандартная 77, короткая 45,8. Типы БЧ: осколочно-фугасная, зажигательная, дымовая, химическая. Масса БЧ, кг: 19,4. Максимальная дальность, км: стандартная 20.4, короткая 11.

Чехословацкая армия применила свою модификацию стандартной советской 122-мм РСЗО, известную как RM- 70, ее главное отличие — полный боезаряд из 40 запасных ракет находится в контейнере и готов к быстрой перезагрузке.

Югославия

РСЗО Югославии Армия Югославии использует два вида РСЗО: буксируемую 128-мм 32-зарядную М-63 «Пламан» и установленную на шасси грузовика 32-зарядную YMRL-32 «Оганьи». Первая была создана в конце 1950-х — начале 1960-х гг., она установлена на тележке с раздвижными станинами. Она стреляет на дальность 8,6 км оперенными ракетами М-63, имеющими длину 0,81 м, массой 23,1 кг, с осколочно-фугасной БЧ массой 7,6 кг. Создана также улучшенная модификация с более широким прицепом; на экспорт предлагаются как 16-зарядный, так и 8-зарядный варианты на прицепе или автомобиле РСЗО YMRL-32 (это обозначение используется НАТО за незнанием официального югославского) создана в начале 1970-х гг., использует шасси грузовика FAP 2220BDS (6x6), имеет 32-зарядную ПУ и контейнер для перезарядки с 32 ракетами, размешенный на задней площадке. Ее ракета — нового типа, 2,6 м длиной, 65 кг массой, с дальностью 20 км и осколочно-фугасной БЧ массой 20 кг. При использоваии контей-

нера для перезарядки последняя занимает две минуты. М-63 обычно собраны в дивизионы, состоящие их трех батарей по 4 РСЗО в каждой, a YMRL-32 — в батареи по три машины. Считают, что обе системы экспортируются, но известен лишь один пользователь кроме Югославии, — это Кипр, имеющий несколько YMRL-32.

Экипаж, чел.: 6. Шасси: 10-тонный грузовик 2220BDS (6x6). Калибр, мм: 128. Количество пусковых труб, шт: 32. Длина ракеты, м: 2.6. Масса ракеты, кг: 65. Типы БЧ: осколочно-фугасная.

FAP

Масса БЧ, кг: 20. Максимальная дальность, км: 20. 128-мм РСЗО «Пламан» М-63 применяется в дивизионах, состоящих из трех батарей по 4 УЗО в каждой, для огневой поддержки югославских пехотных частей.

Тактико-технические характеристики М-63 Боевая масса, т: 2,134. Экипаж, чел.: 3-5. Шасси: одноосный прицеп. Калибр, мм: 128. Количество пусковых труб, шт: 32. Длина ракеты, м: 0,81. Масса ракеты, кг: 23,1. Типы БЧ: осколочно-фугасная. Масса БЧ, кг: 7,6. Максимальная дальность, км: 8,6.

YMRL-32 Боевая масса (оценка), т: 13.

Югославия разработала свою 128-мм РСЗО YMRL-32 «Оганьи» на базе шасси грузовика FAP 2220BDS (6x4) как свою стандартную самоходную систему. Она входит в состав бронетанковых и механизированных частей.

Израиль

РСЗО IMI Проектирование израильской 290-мм РСЗО началось в 1965 г., система принята на вооружение в 1970-х гг. в виде 4-зарядной ПУ ферменной конструкции на шасси танка «Шерман». РСЗО применялась в боевых действиях 1982 г. при вторжении Израиля в Ливан, в настоящее время РСЗО с 4-зарядной ПУ новой трубной конструкции устанавливается на шасси танка «Центурион». Экипаж машины состоит из четырех человек, при стрельбе он укрывается внутри нее. Залп длится менее 10 с, затем машина передвигается в другое место для перезарядки ракет, подвезенных машиной снабжения. Ракеты сначала опускаются на землю и укладываются в специаль-

ную раму с помощью крана грузовика. Затем «Центурион» устанавливается в нужное положение по отношению к раме и с помощью гидравлического подъемника поднимает раму на высоту пусковых труб и задвигает ракеты в трубы. Вся операция перезагрузки длится лишь 10 минут, в «Центурионе» ею управляет только один человек. Тип боеголовки — осколочно-фугасная, хотя известно, что разрабатываются варианты кассетной, которые уже опробованы в действиях против сирийской ПВО. Тактико-технические характеристики IMI Боевая масса, т: 50,8.

Экипаж, чел.: 4. Шасси: основной танк «Центурион». Калибр, мм: 290. Количество пусковых труб, шт: 4. Длина ракеты, м: 5,45. Масса ракеты, кг: 600. Типы БЧ: осколочно-фугасная, кассетная. Масса боевой части, кг: 320. Максимальная дальность, км: 25.

Первая модификация 290-мм израильскои РСЗО смонтирована на шасси танка «Шерман» с 4-зарядной ПУ ферменной конструкции.

ЮАР

РСЗО «Валькирия» Разработка 127-мм РСЗО «Валькирия» началась в 1977 г. как ответ на советскую 122-мм РСЗО БМ-21 и другое дальнобойное артиллерийское вооружение, имеющееся у соседних с ЮАР государств. Первые машины поставлены в армию ЮАР в конце 1981 г. и вошли в состав артиллерийских полков батареями из 8 РСЗО, которые могут действовать как самостоятельно, так и, чаше, совместно со ствольной артиллерией, и применяются для поражения площадных целей, таких как партизан-

ские базы, места скопления пехоты или артиллерии, колонны небронированных машин. Система состоит из 24-зарядной ПУ, смонтированной в задней части шасси грузовика SAMIL 20 (4x4). сверху закрыта тентом и на ходу внешне выглядит как обычный грузовик. Второй. 5-тонный, грузовик, перевозящий 48 ракет для парезарядки. придается каждой машине «Валькирия». Полный залп из 24 ракет может быть выпушен за 24 с, перезарядка занимает 10 минут. Твердотопливная ракета имеет оско-

Вверху: Высокомобильная РСЗО «Валькирия» идеально подходит для южноафриканской тактики рейдов механизированных частей за пределы своей территории против партизанских баз СВАПО и частей ангольской армии в глубине территории Анголы. Внизу: Для маскировки РСЗО под обычный легкий грузовик SAMIL 20 (4x4) армии ЮАР сверху на каркасе натянут тент. С опущенным тентом трудно увидеть от-

Пуск ракет малоозаметен. Это помогает избежать ответного огня дальнобойных артиллерийских установок советского производства, имеющихся у соседних стран и у партизан. лочно-фугасную БЧ, наполненную 3500 стальными шариками, поражающую площадь около 1500 м\ Дальность может варьироваться от 8 до 22 км — в зависимости от установленного в сопло ракеты сменного вкладыша. Тактико-технические характеристики «Валькирия» Боевая масса, т: 6,44. Экипаж, чел.: 2. Шасси: 2,2-тонный грузовик «SAMIL 20» (4x4).

Калибр, мм: 127. Количество пусковых труб, шт: 24. Длина ракеты, м: 2,68. Масса ракеты: нет данных. Типы БЧ: осколочно-фугасная. Масса БЧ: нет данных. Максимальная дальность, км: 22.

117

Египет

РСЗО Египта Военная промышленность Египта производит копии советских 132-мм PC для уже устаревших советских РСЗО М-13-16; и 122-мм PC - для своих РСЗО БМ-21. Последняя была модифицирована, и создана новая 30-зарядная РСЗО на базе шасси японского 2,5-тонного грузовика «Исузу» (6x6), а также более привычная 40-зарядная РСЗО на шасси советского 3,5-тонного грузовика ЗИЛ. Первая из них внешне очень похожа на северокорейский вариант ВМ-11 РСЗО БМ-21, смонтированный на этом же шасси. Помимо модифицированных моделей созданы и две новые системы для египетской армии. Это 122-мм РСЗО «Сакр-18» и «Сакр-30». Первая из них имеет дальность 18 км и выпускается в вариантах 21-. 30- и 40-зарядных ПУ, смонтированных на шасси грузовика. Эта система стреляет PC длиной 3,25 м, массой 67 кг, с 21-кг БЧ кассетного типа, содержащей либо 28 противопехотных, либо 21 противотанковых элемента. РСЗО «Сакр-30» имеет дальность стрельбы 30 км и стреляет тремя типами PC длиной от 2,5 до 3,16 м. Длинная PC весит 63 кг и несет 24,5-кг боеголовку с 5 противотанковыми минами. PC средней длины (3,1 м) весит 61,5 кг и несет 23-кг кассетную БЧ либо с 28 противотанковыми, либо с 35 противопехотными элементами. Противотанковый элемент — такой же, как у «Сакр-18», он может пробивать броню толщиной более 80 мм. а противопехотные элементы обеих систем имеют радиус поражения 15 м. Самый маленький PC весит 56,5 кг и имеет стандартную 17,5-кг осколочнофугасную БЧ. Повышение дальности стрельбы по сравнению с БМ-21 и «Сакр-18» достигнуто за счет усовершенствованного облегченного РДТТ с пороховым зарядом из нового композитного ракетного топлива вместо стандартного советского двухосновного топлива, применяемого в системах с меньшей дальностью.

Египет применяет 12-зарядную РСЗО собственного производства, размещенную в задней части БТР "Валид"(4x4) и стреляющую 80-мм дымовыми PC D-3000, чтобы скрыть атаку главных сил пехоты и танков.

\

Справа: 80-мм РСЗО VAP-80 египетской армии, смонтированная на легком автомобиле, с 12-зарядной ПУ в поднятом для стрельбы положении. 12-кг PC имеет дальность 8 км. Для вооружения пехотных частей и противопартизанской борьбы выпускаются 12-зарядные 80-мм РСЗО VAP, смонтированные на легком автомобиле. Опора с ПУ крепится в задней части машины типа «Джип» 4x4; стрельба ведется дистанционно. Оперенный PC длиной 1,5 м и весом 12 кг может нести либо осколочно-фугасную, либо осветительную БЧ. Ее максимальная дальность — 8 км. Есть также специализированная система для постановки дымового заграждения. Она встречается либо в варианте 12-зарядной ПУ в форме прямоугольной рамы, установленной в задней части колесного БТР «Валид» (4x4), либо в варианте 4-зарядных ПУ, установленных по сторонам башни танка Т-62. В обоих случаях используется 80-мм ра-

кета D-3000 длиной 1,51 м, которая создает дымовую завесу длительностью до 15 минут. Полный 12-ракетный залп «Валида» создает дымовую завесу длиной 1000 м достаточной толщины и длительности, чтобы закрыть большое скопление войск.

Внизу: БТР «Bалид» египетской армии, несущие 12-зарядные ПУ, на параде в Каире. Эти РСЗО способны дать залп дымовых PC, чтобы создать дымовую завесу длиной 1000 м, которая при благоприятных ветровых условиях может держаться 15 минут.

Китай

107-мм РСЗО «Тип 63» и «Тип 81» 107-мм система создана в конце 1950-х гг. для замены 102-мм 6-зарядной РСЗО «Тип 50» и поставляется в НОАК в количестве 18 РСЗО на одну пехотную дивизию. Базовая 12-зарядная РСЗО «Тип 63» имеет 3 ряда по 4 ствола и установлена на прицепе с резиновыми шинами и раздвижными станинами. Перед стрельбой колеса снимаются и ПУ опирается на две передние опоры и два имеющих сошники упора сзади. Более легкая модель есть у китайских воздушно-десантных и горно-пехотных частей — она может разбираться на части, пригодные для переноски человеком или лошадьми. Для повышения мобильности РСЗО может быть установлена в задней части грузовика формулы 4x4 с увеличенной кабиной, вмещающей экипаж и 12 запасных ракет. РСЗО может либо дистанционно управляться из кабины, или может быть опущена на землю со своей тележкой. Этот вариант называется «Тип 81». 107-мм системы широко участвовали в боевых действиях по всему миру, китайцы применяли их против Вьетнама, вьетнамцы — против США, Китая и Кампучии, иранцы — против Ирака, палестинцы — против Израиля и шиитов; это лишь несколько примеров. Ракета

Внизу: 107-мм 12-зарядная РСЗО «Тип 63» широко применяется в НОАК. РС мо жет также выстреливаться из одиночной трубы, этот способ применяли душманы в Афганистане.

Вверху: «Тип 81» — это китайское обозначение 12-зарядной РСЗО «Тип 63», установленной на грузовик 4x4 с увеличенной кабиной, вмещающей экипаж и 12 запасных PC. имеет как фугасную, так и зажигательную БЧ.

Тактико-технические характеристики «Тип 63» Боевая масса, т: 0,602.

Экипаж, чел.: 4. Шасси: одноосный прицеп. Калибр, мм: 107. Количество пусковых труб, шт: 12. Длина ракеты, м: 0,84. Масса ракеты, кг: 18,8.

Типы БЧ: осколочно-фугасная, зажигательная. Масса БЧ, кг: 8,33 и 7,54. Максимальная дальность, км: 8,5 и 7,9.

Китай

130-мм РСЗО «Тип 63» и «Тип 70» Китай самостоятельно создал два типа 19-трубных 130-мм РСЗО: «Тип 63», установленную на задней платформе 2,5тонного грузовика NJ-230 (4x4) в двух вариантах; и «Тип 70», установленную на крыше гусеничного БТР YW531, — для замены старых советских систем. Главное различие между вариантами на шасси грузовика — в том, что второй вариант имеет закрытую кабину экипажа. Машины всех этих типов группируются в батареи по 6 РСЗО, гусеничные РСЗО действуют с танковыми дивизиями, колесные - в артполках пехотных дивизий. Пусковые трубы располагаются в два ряда: в верхнем ряду 10 труб, в нижнем - 9. Обе системы производятся и участвовали в боевых действиях в составе китайской и вьетнамской армий во время их короткой пограничной войны в 1979 г. Известно также, что северокорейская армия имеет на вооружении УЗО на шасси грузовика и, вероятно, изготавливает их на своих оборонных заводах.

130-мм РСЗО «Тип 70» является вариантом системы «Тип 63», установленным на гусеничную машину — БТР YW531.

Внизу: РСЗО «Тип 70» несет ПУ из 19130-мм пусковых труб, установленную на шасси БТР YW531, она участвовала в пограничных боях против Вьетнама в 1979 г. Северная Корея приняла на вооружение модель «Тип 63» на шасси грузовика.

Вверху: Батарея из 6 РСЗО «Тип 70» на учениях НОАК. Гусеничные РЗО действуют с танковыми дивизиями, колесные — с пехотными.

Самоходные пушки и гаубицы Самоходные пушки и гаубицы - пока еще единственное оружие, способное поражать цели в глубине территории противника 24 часа в сутки при любой погоде. Современная технология лишь повысила их возможности и уменьшила их уязвимость на поле боя.

Три самоходные 203-мм гаубицы М110 британской армии на боевом смотре Королевской артиллерии. Это американское орудие появилось в частях в 1963 г.

С

амоходная артиллерия первоначально появилась для обеспечения танковым дивизиям средства артиллерийской поддержки, способного двигаться в том же темпе и по той же местности, что и танки. Поскольку мобильность танковых и мотопехотных дивизий сейчас мало различается, то САУ присутствуют во всех видах войск. Неса-

120

моходная артиллерия еще существует, но ее крупные калибры обязательно имеют вспомогательную силовую установку. 155-мм гаубица — наиболее распространенное орудие этого класса; это следствие решения НАТО в 1960-х гг. о стандартизации калибра. Для этого калибра появился огромный выбор боеприпасов,

поэтому новое вооружение сохраняет калибр. Повышение качества оружия достигается удлинением ствола и усовершенствованием метательных порохов. Во время Второй мировой войны стандартная длина ствола 155-мм гаубицы была 20 калибров (20 х 155 мм = 3,1 м). Это сохранялось до 1970-х гг., затем началось увеличение длины, и сегодня длина в

52 калибра стала нормой. Максимальная дальность стрельбы также возросла, от 14,9 км во время войны до 30 км сегодня. Более того, специализированные боеприпасы позволяют достичь 40-45 км, что позволяет каждым орудием поражать цели на огромной территории. Сегодня важно, что САУ могут рассредотачиваться и укрываться на большом расстоянии друг от друга, оставаясь при этом управляемыми из одного штаба, и вести огонь по одной цели. Больше не устанавливают пушки в линию для стрельбы, т.к. они просто станут привлекательной целью для противника. Рассредоточение орудий и возможность сосредоточения при этом их огня повышают выживаемость. Осуществление этой тактики облегчилось, эффективность возросла с появлением спутниковой системы определения координат, позволяющей инерциальным платформам в САУ постоянно корректировать правильность вычисления собственных координат. Имея их и передаваемые с командного пункта координаты цели, каждое орудие с помощью своего компьютера управления стрельбой вычисляет данные для стрельбы и вносит поправки на метео- и другие условия.

Франция

105-мм самоходная гаубица Мк 61 Создание в конце 1940-х гг. легкого танка АМХ-13 в КБ «Д'Исси-ле-Мулино» заложило основу одного из крупнейших семейств гусеничных машин, когда-либо созданных. На первом этапе французская армия выпустила технические требования к 105-мм самоходной гаубице Mk6l, и было решено использовать модифицированное шасси танка АМХ-13. После испытаний прототипов в конце 1950-х гг. на заводе в Роанне началось производство для французской армии. В конце 1980-х гг. гаубица снята с вооружения передовых частей и заменена 155-мм САУ GCT, но некоторое количество осталось в резерве. Кроме французской армии Мк61 продавалась Марокко, Израилю и Голландии, последняя имела орудия с длинным 30-калиберным стволом. Она уже снята с вооружения израильской армии, будучи замененной 155-мм М109А1. САУ имеет стальной сварной корпус, защищающий экипаж от пуль и осколков. Двигатель и трансмиссия размещены спереди, механик-водитель сидит слева, а полностью закрытая орудийная рубка расположена сзади. В ее крыше и кормовом листе имеются люки, у командира есть башенка с перископическими приборами для кругового наблюдения. Подвеска — испытанного торсионного типа, включает на борт 5 обрезиненных опорных катков, переднее веду-

щее и заднее направляющее колесо, три поддерживающих катка. Передний и задний опорные катки снабжены гидравлическими амортизаторами. Гусеницы — стальные, но на них могут укрепляться резиновые подушки, чтобы уменьшить повреждение дорожного покрытия. 105-мм гаубица с двухкамерным дульным тормозом имеет утлы вертикального наведения от минус 4,5 до +66°; горизонтального — 20е вправо и влево. Подъем и разворот пушки производятся вручную. Применяются различные типы стандартных 105-мм выстрелов раздельного заряжания, включая фугасный массой 16 кг, с максимальной дальностью 15 км и бронебойный, способный пробивать броню толщиной 350 мм при угле встречи 0°. или толщиной 105 мм при угле встречи 65°. Боекомплект — 56 выстрелов, из них обычно, 6 — бронебойные. На крыше устанавливается 7,62-мм или 7,5-мм ЗП, такой же есть внутри машины, боекомплект пулеметов — 2000 патронов. Мк61 не имеет системы защиты от РБХ-факторов и амфибийности. Один из недостатков Мк61 — ограниченный угол горизонтального наведения орудия. Был создан прототип варианта этой САУ с башней, вращающейся на 360°. но эта модель не пошла в производство, хотя несколько машин были

куплены Швейцарией для испытания. К тому времени, когда башенная версия была готова, большинство стран решили заменить 105-мм вооружение на более эффективное 155-мм, и. как правило, выбирали американскую М109. Шасси Мк 61 испытывалось с ЗРК «Роланд», а также с миноукладчиком, но эти варианты тоже не пошли в производство. Такое же шасси было применено в 30-мм спаренной ЗСУ АМХ-13 DCA, производившейся для французской армии в 1960-х гг. Тактико-технические характеристики гаубицы Мк61 Экипаж, чел.: 5. Масса, т: 16,5.

Мк 61 — одна из многих машин на базе шасси легкого танка АМХ-13. Хотя и устаревшая по современным стандартам, она еще может быть получена по специальному заказу.

Размеры, м: длина 5,70; ширина 2,65; высота 2,70. Силовая установка — один 8-цилиндровый бензиновый двигатель SOFAM 8Gxb мощностью, л.с. (кВт): 250 (186). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 60; запас хода, км: 350: преодолеваемые препятствия: крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 0.65: ширина рва, м: 1,60.

Франция

155-мм самоходная пушка Mk F3 В период сразу после окончания Второй мировой войны стандартной самоходной гаубицей французской армии была американская 155-мм М41, это, в основном, шасси легкого танка М24 «Чэффи» с установленной на нем слегка модифицированной стандартной буксируемой гаубицей Ml14. В 1960-х гг. это орудие было заменено 155-мм самоходной пушкой Mk F3, которая, в основном, представляет из себя укороченное шасси легкого танка АМХ-13, со 155-мм пушкой, установленной в кормовой части корпуса. Орудие имеет в своей основе буксируемую пушку Модель 50 того же калибра. Mk F3 помимо французской армии применяется в Аргентине, Чили, Эквадоре, Кувейте. Марокко, Катаре, Судане, ОАЭ и Венесуэле. Во французской армии в конце 1980-х гг. она заменена 155-мм пушкой GCT. Производство Mk F3, как и других машин семейства легкого танка АМХ-13, велось вначале на государственном заводе в Роанне, но когда этот завод перешел на выпуск танков АМХ30, его вариантов и семейства АМХ10Р, изготовление всего семейства АМХ-13, включая Mk F3, бало переведено на завод компании «Крезо-Луар» в Шалоне-на-Соне, где оно продолжается и до сих пор, хотя и в меньших масштабах. 155-мм орудие установлено в самой задней части шасси и может наводиться в пределах от 0 до +67° по вертикали и на 20° влево и вправо по горизонтали (при возвышении до +50°) или на 16° влево и 30 вправо (при возвышении от

Mk F3 широко применяется во многих странах Ближнего Востока и Южной Америки, включая Аргентину. +50° и до максимального). Привод орудия как по углу возвышения, так и развороту — ручной. В походном положении пушка укладывается на фиксатор и развернута на 8 е вправо. Ствол длиной 33 калибра снабжен двухкамерным дульным тормозом и поршневым затвором. Боеприпасы раздельного заряжания: фугасный с дальностью свыше 20 км, осветительный и дымовой с дальностью 17,75 км, и АРС дальностью 25,33 км. Темп стрельбы в первые несколько минут — 3 выстр./мин, но в установившемся режиме стрельбы — 1 выстр./мин. Перед началом стрельбы вручную опускаются два сошника в задней части корпуса, а машина немного подается назад, чтобы обеспечить устойчивое положение. Главным недостатком Mk F3 (кроме полного отсутствия защиты пушки и экипажа) является то, что лишь механик-водитель и командир могут ехать в

самой машине. Остальные члены экипажа едут в гусеничной вспомогательной машине АМХ VCA или грузовике

Mk F3 на огневой позиции, с опущенными сошниками. Очевидно полное отсутствие защиты пушки и экипажа.

12!

формулы 6x6, который везет также 25 выстрелов и комплект взрывателей. VCA может также буксировать 2-тонный прицеп F2, везущий еще 30 выстрелов. Mk F3 преодолевает брод глубиной 1 м, но не имеет СРХБЗ; дополнительно могут устанавливаться ПН В; все машины имеют прицелы для стрельбы прямой наводкой и из-за укрытия, громко-

говоритель и трос. Базовая модель имеет бензиновый двигатель, но при необходимости он может быть заменен на дизельный «Джэнерэл Моторс Детройт Дизель» 6V-53T мощностью 280 л.с. (209 кВт). Последний позволяет немного повысить скорость движения и, что самое важное, увеличить запас хода с 300 до 400 км.

Тактико-технические характеристики САУ Mk F3 Экипаж, чел.: 2. Масса, т: 17,4. Размеры, м: длина (с пушкой вперед) 6,22; ширина 2,72; высота 2,085. Силовая установка — один 8-цилиндровый бензиновый двигатель SOFAM 8Gxb мощностью, л.с. (кВт): 250 (186).

Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 60; запас хода, км: 300; преодолеваемые препятствия: крутизна склона, %: 40; высота вертикальной стенки, м: 0,60; ширина рва, м: 1,50.

Тактико-технические характеристики САУ GCT Экипаж, чел.: 4. Масса, т: 42. Размеры, м: длина (с пушкой вперед) 10,25; длина корпуса 6,70; ширина 3,15; высота 3,25. Силовая установка — один 12-цилиндровый многотопливный двигатель «Испано-Сюиза HS ПО» с водяным охлаж-

CAУ GCT c пушкой в максимально поднятом положении.

Франция

155-мм самоходная пушка GCT В течение многих лет стандартной САУ французской армии были 155-мм Mk F3 и 105-мм Mk 61. Первая имела существенные недостатки — отсутствие броневой защиты, ограниченность горизонтального наведения орудия, размещение большей части экипажа в другой гусеничной машине, перевозящей также боеприпасы. В конце 1960-х гг. создана новая модель САУ GCT на базе слегка измененного шасси танка АМХ-30. Первый прототип изготовлен в 1972 г., испытания и выпуск головной партии в 10 машин продолжались до 1977 г. Из-за стечения многих обстоятельств первой страной, принявшей это орудие, была Саудовская Аравия; она заказала 51 САУ и полную СУО. Французская армия, давшая машине название 155 AU F1, развернула полки по 18 САУ (три батареи по 6 машин). Позднее Ирак заказал 85 GCT, все они уже поставлены. GCT выпускается заводом в Роанне при участии многих предприятий компании GIAT. Как сказано выше, шасси — такое же, как у танка АМХ-30, но на него в центре установлена сварная башня со 155-мм орудием (ствол — в 40 калибров) с многокамерным дульным тормозом и клиновым затвором верти кал ьного скольжения. Углы вертикальной наводки от — от минус 4 до +66° устанавливаются со скоростью 5 град/с; башня разворачивается на 360° со скоростью 10 град/с. Привод пушки и башни — гидравлический, но есть и аварийный ручной. Главная особенность GCT — МЗ для всего боекомплекта из 42 выстрелов, размещенного в обоймах в корме башни.Тип боеприпасов зависит от тактической задачи, может быть 36 фугасных (6 обойм по 6) и 6 дымовых (одна обойма) выстрелов. Для загрузки боекомплекта есть две большие двери в кормовом листе башни. Экипаж из 4 человек может загрузить боекомплект за 15 минут,

Планировавшаяся в качестве замены Mk F3 во французской армии, GCT раньше принята на вооружение Саудовской Аравией, а затем Ирака, применялась во время войны в Персидском заливе. МЗ позволяет GCT делать до 8 выстр./мин.

причем загрузка может продолжаться даже во время стрельбы из орудия. МЗ позволяет GCT делать до 8 выстр./мин, наводчик может выбирать либо одиночный режим стрельбы, либо серией по 6 снарядов, последняя занимает 45 с. При ручном заряжании орудия темп стрельбы составляет 2—3 выстр./мин. GCT снабжается обычным набором боеприпасов: фугасный, дымовой и осветительный, заряд — семизонный в мягкой оболочке, обеспечивающий максимальную дальность стрельбы 23,3 км. Есть также фугасный боеприпас со специальным метательным зарядом, сгорающим во время движения в канале ствола, с дальностью стрельбы 39 км; и два кассетных — один с элементами двойного назначения (противотанкового и противопехотного), другой — с 6 2,2-кг противотанковыми минами. На крыше башни установлен 7,62-мм или 12,7-мм ЗП, по бортам башни размещены два ДГ. Стандартное оборудование включает ПН В и систему вентиляции, а необязательное — ФВУ с СРХБЗ, прибор измерения начальной скорости снаряда и различные СУО. Испытывалась САУ с башней GCT, установленной на шасси танка «Леопард 1», но до сих пор эта модель не нашла покупателей.

США

105-мм самоходная гаубица М52 105-мм самоходная гаубица М52 была создана вскоре после Второй мировой войны, она использует многие узлы шасси легкого танка М41. Производство машины с обозначением Т98Е1 началось в 1951 г. на танковом заводе в Детройте, позднее стандартным обозначением стало М52. Начиная с 1960-х гг. она стала заменяться на 105-мм САУ М108, которая вскоре сама уступила место 155-мм самоходной гаубице М109. использующей то же самое шасси, что и М108. Основной причиной замены М52

122

и М108 на М109 стал 155-мм снаряд последней, более тяжелый и с большей боеголовкой, а значит, более эффективный. Он имеет также большую дальность - 14 км, большой выбор типов боеголовок, возможно, даже тактическую ядерную. Другое преимущество Ml09

М52, хотя и замененная в армии США на САУ серии Ml09, еще остается на вооружении многих стран НАТО и Дальнего Востока.

дением мощностью, л.с. (кВт): 720 (537). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 60; запас хода, км: 450; преодолеваемые препятствия: крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 0,93; ширина рва, м: 1,90.

над М52 - больший запас хода - 390 км, благодаря дизельному двигателю. М52 еще остается на вооружении Бельгии, Греции, Италии, Японии, Испании и Турции. Корпус и башня М52 сварены из стальной брони толщиной 12,7 мм; МТО размещен спереди, башня — сзади. Подвеска — торсионного типа, включает на борт 6 опорных катков, причем задний служит направляющим колесом, ведущее колесо — переднего расположения, есть 4 поддерживающих катка. Полностью закрытая башня необычна тем. что в ней расположено место механика-водителя. Угол поворота башни — по 60° влево и вправо. Основное вооружение — 105-мм гаубица М49 с углами вертикальной наводки от +65° до минус 10°; подъем/опускание и разворот башни — с ручным приводом. М49 имеет очень короткий ствол; боекомплект — 102 выстрела, 21 из них находится в вертикальной обойме револьверного типа («Ленивая Сюзанна») слева в задней части башни. Остальные боеприпасы уложены в башне и под корпусом сзади. Максимальная дальность стрельбы — 11,27 км. Типы боеприпасов (не все из них применяются сегодня): химический, противо-

пехотный, фугасный, фугасный с пластическим ВВ, фугасный АРС (с дальностью 15 км), агитационный. Осветительный, дымовой и тактический химический. Есть прицелы для стрельбы прямой наводкой (по танкам, в случае крайней необходимости) и для стрельбы с закрытой позиции. На командирской башенке установлен 12,7-мм ЗП «Браунинг» с боекомплектом 900 патронов. Стандартное оборудование включает: обогреватель, вентилятор в башне (для удаления дыма и газов во время стрельбы), вспомогательный генератор, водооткачивающий насос и встроенное ППО. Отсутствует СРХБЗ. нет амфибийности машины, хотя глубина преодолеваемого брода составляет 1,22 м; некоторые машины имеют ИК-прожекторы.

Тактико-технические характеристики Гаубицы М52 Экипаж, чел.: 5. Масса, т: 24,04. Размеры, м: длина 5,80; ширина 3,149; высота (с зенитным пулеметом) 3,316. Силовая установка — один 6-цилиндровый бензиновый двигатель «Континентал AOS-895-3» мощностью, л.с. (кВт): 500 (373).

Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 56,3; запас хода, км: 160; преодолеваемые препятствия: крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 0,914; ширина рва, м: 1,828.

М52 армии США — вид сзади, хорошо видны большое отделение для боеприпасов внизу и в башне — обойма ревмьверного типа с 21 снарядом, готовым к стрельбе. САУготова к стрельбе во время учений 1959 г.

плавучести, позволяющий машине преодолевать спокойные реки, двигаясь с помощью гусениц. Ml09 вооружена 155-мм гаубицей Ml26 с углами вертикальной наводки возвышения от 5 до +75°. Башня поворачивается на 360°; подъем орудия и поворот башни — механизированы, но есть и аварийный ручной привод. Орудие снабжено очень эффективной системой удаления пороховых газов, крупным дульным тормозом и поршневым затвором типа «Велин». Обычная скорость стрельбы — 1 выстр./мин, но на короткое время скорострельность может быть повышена до 3 выстр./мин. Типы применяемых боеприпасов: фугасный (с максимальной дальностью 14 320 м), осветительный, тактический ядерный, дымовой, тактический химический. Боекомплект — 28 выстрелов. На командирской башенке установлен 12,7-мм ЗП, его боекомплект — 500 патронов.

Одна из причин того, что М109 выпускается так долго, — это то, что ее шасси оказалось пригодным к постоянному усовершенствованию и установке орудия с большей дальностью стрельбы.

США

155-мм самоходная гаубица М109 155-мм самоходная гаубица Ml09 — сейчас самое широко распространенное самоходное артиллерийское орудие в мире. Ее создание началось еще в 1952 г., когда были выданы технические требования на новую самоходную гаубицу для замены 155-мм М44. В то время уже была разработана 110-мм самоходная гаубица Т195, и было решено использовать ее корпус и башню в качестве основы для новой САУ со 156-мм гаубицей. Но в 1956 г. было решено остановиться на калибре 155 мм — для общности с НАТО; в 1959 г. был готов первый прототип с обозначением Т196. Было много проблем в процессе отработки, чтобы повысить надежность САУ. В тот же период было принято решение — все будущие бронемашины США для повышения запаса хода должны иметь только дизельные двигатели, в связи с этим на Т196 установили такой двигатель, а машину переиметовали в Т196Е1. В 1961 г. она была принята на вооружение под обозначением М109, первая партия была выпущена в 1962 г. танковым заводом в Кливленде, управлявшимся тогда компанией «Кадиллак Мотор Кар Дивижн». Позднее этот завод управлялся компанией «Крайслер»; в 1970-х гг. производство М109 было передано компании BMY, которая продолжает его до сих пор. В армию США Ml09 поступает в количестве 54 машин в расчете на одну танковую или механизированную дивизию (три дивизиона по 18 САУ, в дивизионе — три батареи по 6 машин). Кроме армии и Морской пехоты США Ml09 применяются Австрией, Бельгией, Канадой, Данией, Эфиопией, Западной Германией, Грецией, Ираном,

Базовая модель самоходной гаубицы М109 с орудием — короткоствольной гаубицей М126. Серия М109 сейчас — самое широко распространенное самоходное орудие, много участвовало в конфликтах в разных частях мира, постоянно подвергается совершенствованию.

Израилем, Италией, Иорданией, Кампучией, Кувейтом, Ливией, Марокко, Голландией, Норвегией, Оманом, Пакистаном, Перу, Португалией, Саудовской Аравией, Южной Кореей, Испанией, Швейцарией, Тайванем, Тунисом, Турцией и Англией. Ml09 участвовала во многих вооруженных конфликтах на Ближнем Востоке (применялась Ираном и Израилем) и Дальнем Востоке (США — во Вьетнаме и Кампучии). Корпус и башня Ml09 — сварные из алюминиевой брони. Место механикаводителя — спереди слева, справа от него — моторно-трансмиссионное отделение, башня расположена в корме. Подвеска — испытанного торсионного типа, включает 7 опорных катков, переднее ведущее и заднее направляющее колесо; поддерживающих катков нет. Стандартное оборудование включает в себя ИК-прожекторы, комплект

Тактико-технические характеристики гаубицы Ml09 Экипаж, чел.: 6. Масса, т: 23,786. Размеры, м: длина (с пушкой вперед) 6,612; длина корпуса 6,256; ширина 3.295; высота 3,289. Силовая установка — один дизельный двигатель «Детройт Дизель Модель 8V-71T» с эффективной мощностью, л.с. (кВт): 405 (302). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 56; запас хода, км: 390; преодолеваемые препятствия: крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 0,533; ширина рва, м: 1,828.

123

США

175-мм самоходная пушка М107 В 1950-е гг. стандартной 203-мм самоходной гаубиией США была М55, которая имела шасси и башню от 155-мм самоходной пушки М53. Главным недостатком обоих орудий было то, что при массе около 45 тонн они были слишком тяжелы для перевозки по воздуху, а бензиновый двигатель давал запас хода лишь 260 км. В середине 1950-х гг. было принято решение создать новое семейство самоходной артиллерии, имеющее общее шасси и установки вооружения, перевозимое по воздуху, выстро вводимое и выводимое из боя. Прототипы были изготовлены компанией «Пасифпк Кар энд Фаундри», с обозначениями: Т235 — для 175-мм самоходной пушки, Т236 — для 203-мм самоходной гаубицы. Т245 — для 155-мм самоходной пушки. Дальнейшая проработка, включая замену бензиновых двигателей дизельными (для увеличения запаса хода), привела к стандартизации Т235 - как Ml07, а Т236 - как Ml 10. Шасси этих машин было также использовано для создания нескольких моделей БРЭМ, но в производство пошла лишь Т120Е1 — как легкая БРЭМ М578, которая стоит на вооружении США и многих других стран. Производство Ml07 было начато компанией «Пасифик Кар энд Фаундри»; первая партия была готова в 1962 г.. а в начале 1963 г. сформирован первый дивизион в Форт-Силле — центре полевой артиллерии США. Позднее производство было также налажено компани-

ей FMC и с 1965 по 1980 гг. — компанией В MY. Армия США развернула 175-мм Ml07 в батальонах по 12 САУ в составе корпусов, но в последние годы все установки были переоборудованы в 203-мм конфигурацию Ml 102. как имеющую большую дальность (свыше 29 км) при стрельбе снарядом с ракетным двигателем. Ml07 экспортировалась в Грецию, Иран, Израиль, Италию, Южную Корею, Голландию, Испанию. Турцию, Англию и Западную Германию: многие из этих стран также переделали конфигурацию М107 в М110А2. Шасси М107 описано в статье о Ml 10. 175-мм пушка имеет утлы вертикальной наводки от минус 2 до +65° и горизонтальной — по 30° влево и вправо. Наводка пушки — механизирована, хотя есть и аварийный ручной привод. В армии США для пушки был стандартизован только один боеприпас, фугасный М437А1 или М437А2, который с метательным пороховым зарядом «номер 3» имеет максимальную дальность 32.7 км. Израиль, применяя специальный боеприпас. получил дальность 40 км. Для помощи расчету в заряжании орудия 66.78-кг снарядом в задней части шасси установлено загружающее устройство с досылающим штырем. Оно поднимает снаряд, ориентирует его в правильном направлении и досылает в камеру ствола. Затем вкладывается заряд, после чего орудие готово к выстре-

лу. САУ Ml07 везет только два выстрела; расчет пушки состоит из 13 человек, из них 5 едут в самой машине (механик-водитель, командир и трое артиллеристов). Остальные едут в грузовой машине М548, перевозящей боеприпасы. Обычно М107 оборудуется ИК-ПНВ, но она не имеет СРХБЗ. Не имеет и амфибийности, хотя может преодолевать брод глубиной 1,066 м. Тактико-технические характеристики пушки Ml07 Экипаж, чел.: 5 + 8. Масса, г: 28,168. Размеры, м: длина (с пушкой вперед)

Ml07армии США на марше. Все такие машины теперь переделаны в конфигурацию МП0А2 путем замены 175-мм пушки.

11,256; длина корпуса 5.72: ширина 3,149: высота 3,679. Силовая установка — один дизельный двигатель «Детройт Дизель» 8V-71T мощностью, л.с. (кВт): 405 (302). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 56; запас хода, км: 725; преодолеваемые препятствия: крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 1,016; ширина рва. м: 2,362.

США

203-мм самоходная гаубица Ml10 203-мм самоходная гаубица Ml10 использует то же самое шасси и установку для орудия, что и САУ М107. М110 принята на вооружение армии США в 1963 г., в частях она имеется в количестве одной батареи из 4 орудий на пехотную дивизию и одного дивизиона из 12 орудий — на танковую или механизированную дивизию. Выпуск САУ был завершен в конце 1960-х гг., но возобновлен в 1970-х гг. компанией BMY, последние модели производятся до сих пор. Кроме армии и КМП США Ml 10 применяют: Бельгия, Греция, Иран. Израиль, Италия, Япония, Иордания, Голландия, Пакистан, Саудовская Аравия, Южная Корея, Испания, Тайвань, Англия и Западная Германия. Этот список включает и страны, заказавшие Ml 10; часто Ml 10. Корпус М110 сварен из стальной брони: место механика-водителя — впереди слева, справа от него расположено МТО; гаубица установлена наверху, в корме шасси. Подвеска — торсионного типа, включает 5 опорных катков, задний служит направляющим колесом, ведущее колесо — переднее. Подвеска может блокироваться перед стрельбой для повышения устойчивости. 203-мм гаубица М2А2, созданная до Второй мировой войны, закреплена на лафете М158 с углами вертикальной наводки от минус 2 до +65° и горизонтальной наводки — 30° влево и вправо. Механизмы наводки имеют гидравличе-

124

ский и аварийный ручной приводы. М2А2 не имеет дульного тормоза и системы удаления пороховых газов; затвор — поршневого типа. В задней части шасси размещен МЗ. Типы боеприпасов: фугасный (масса снаряда 92,53 кг, максимальная дальность 16,8 км), кассетно-фугасный (рассыпает 104 или 195 гранат) и тактический ядерный. Только два выстрела перевозятся на М110, остальные доставляются подвозчиком М548, который везет и часть расчета. Весь расчет М110 состоит из 13 человек, 5 из которых размещены в самой машине (командир, механик-водитель и три артиллериста). Один из главных недостатков М f 10 — полное отсутствие защиты личного состава от осколков, огня стрелкового оружия. Соответствующий комплект

уже разработан, и скоро ожидается переоборудование САУ. Все Ml 10 американской армии в настоящее время модифицированы по стандартам M110AI и М110А2. Первая их них — САУ с более длинным стволом, стреляющая ФС на максимальную дальность 21.3 км, а фугасным АРС — на 29,1 км; имеющая также боеприпасы: усовершенствованный стандартный, бинарный химический и тактический ядерный. М110А2 — почти идентична Ml 10A1, но имеет дульный тормоз, который позволяет применять «заряд 9» из набора М118А1, тогда как максимальный заряд М110А1 — «заряд 8». Тактико-технические характеристики гаубицы Ml 10 Экипаж, чел.: 5 + 8.

М110А2 армии США. Отличается от прежней версии Ml 10 длинным стволом с дульным тормозом.

Масса, т: 26,536. Размеры, м: длина (с пушкой вперед) 7,467; длина корпуса 5,72: ширина 3,149; высота 2,93. Силовая установка — один дизельный двигатель «Детройт Дизель Модель 8V71Т» мощностью, л.с. (кВт): 405 (302). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 56; запас хода, км: 725; преодолеваемые препятствия: крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 1,016; ширина рва, м: 2,362.

Израиль

Израильская самоходная артиллерия В 1950-х гг. израильская армия применяла много типов несамоходных артиллерийских орудий для огневой поддержки своих механизированных частей, но скоро она поняла, что такая артиллерия не успевает за высокомобильными силами, движущимися по пустыне. Поэтому Израиль приобрел много американских 105-мм самоходных гаубиц «Прист» времен Второй мировой войны и французских 105-мм самоходных гаубиц VIк 61, хотя и сознавал, как и большинство членов НАТО в это время, что калибр 155-мм гораздо более эффективен. Первой 155-мм САУ израильской армии была М-50, созданная во Франции КБ вооружения в Бурже, она принята на вооружение в 1963 г. Эта система представляла собой, в основном, переоборудованное шасси танка «Шерман», с двигателем, перемещенным вперед, вправо от механика-водителя, чтобы освободить место для размещения 155-мм французской гаубицы Модель 50 (которая в буксируемой конфигурации применялась в то время израильской армией) на верхней площадке в корме корпуса. Перед началом стрельбы открываются двери в бортах корпуса сзади, освобождая доступ к горизонтальным укладкам боеприпасов, откидывается вниз кормовой лист, чтобы расчет мог обслуживать орудие. Под орудием и на бортах есть контейнеры для размещения боеприпасов. Гаубица стреляет ФС весом 43 кг на максимальную дальность 17,6 км. Максимальный угол возвышения +69°, но горизонтальная наводка орудия очень ограничена. Экипаж М-50 состоит из 8 человек; боевая масса машины — 31 т. Главный недостаток системы, впервые примененной в бою в войне на Ближнем Востоке 1967 г., — отсутствие защиты сверху от осколков и огня стрелкового оружия. САУ М-50 в израильской армии заменила L-33 (названная так по длине ствола в калибрах), спроектированная израильской компанией «Солтам»; L-33 участвовала в Ближневосточной войне 1973 г. Она использует шасси танка М4АЗЕ8 «Шерман» с горизонтальными винтовыми пружинами в подвеске, в отличие от подвески с верткальными винтовыми пружинами на М-50, это дало улучшение проходимости по пересеченной местности. Бензиновый двигатель был заменен дизелем «Камминс», что сильно увеличило запас хода. 155-мм пушка-гаубица М-68, почти идентичная стандартной буксируемой версии, установлена в передней части рубки, имеет углы вертикальной наводки от минус 3 до +5°, и горизонтальной наводки 30° влево и вправо. Наводка орудия — с ручным приводом. Орудие имеет однокамерный дульный тормоз, систему удаления пороховых газов, фиксатор походного положения и горизонтальный скользящий полуавтоматический затвор. Для поддержания высокой скорострельности и заряжания орудия при любом угле возвышения есть штыревой досылатель с пневмоприводом. Боеприпасы: ФС массой 43 кг с максимальной дальностью 21 км при максимальном за-

ряде, ДС и ОС. Боекомплект — 60 выстрелов, из них 16 готовы к стрельбе. На крыше установлен 7,62-мм пулемет — для ближней и противовоздушной обороны. Корпус — сварной из стальной брони, обеспечивает экипажу защиту от огня стрелкового оружия и осколков. Люки для входа экипажа есть в бортах корпуса, люки для загрузки боеприпасов — в кормовом листе, причем загрузка может идти даже во время стрельбы. Место механика-водителя — впереди слева, командира — за его спиной, пулеметчика — с противоположной стороны, каждый из членов экипажа имеет верхний люк и пулезащищенные окна спереди и сбоку — для наблюдения. Если при создании М-50 двигатель потребовалось перемещать вперед, двигатель L-33 расположен сзади и мощность передается на трансмиссию, размещенную впереди, с помощью двухсекционного карданного вала.

Экипаж 155-мм САУ L-33 занимает места в машине во время учений. Впервые L-33 активно участвовала в боевых действиях в войне 1973 г.

Внизу: Самая старая из самоходных пушек на вооружении армии Израиля — 155-мм М50. Она бьиа принята в 1963 г. и до сих пор ею вооружены резервные части.

Силовая установка — один дизельный двигатель «Камминс» мощностью, л.с. (кВт): 460 (343). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 36,8; запас хода, км: 260; преодолеваемые препятствия: крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 0.91; ширина рва: м: 2,30.

Внизу: Израиль — единственное западное государство, применяющее 160-мм самоходные минометы. Навесная стрельба оказалась очень эффективной при действиях в горах против сирийских войск во время вторжения в Ливан в 1982 г.

По собственной инициативе компания «Солтам» создала также самоходную гаубицу М72. Она скомпонована в башне весом 14 т. с размещенными в ней боеприпасами, которая может быть установлена на разные танковые шасси, включая М60 и М48. Прототип уже размешен для испытаний на шасси танка «Центурион». Прототип имеет ствол длиной 33 калибра, однако может быть установлен и ствол длиной 39 калибров, позволяющий 43-кг снаряду достичь дальности 23,5 км. Пока еще эта башня не принята израильской армией, т.к. сейчас на вооружении есть около 200 поставленных США САУ MI09AI и М109А2. Тактико-технические характеристики 155-мм самоходной пушки-гаубицы «Солтам L-33» Экипаж, чел.: 8. Масса, т: 41.5. Размеры, м: длина (с пушкой вперед) 8,47; длина корпуса 6,47; ширина 3,50; высота 3,45.

125

Япония

155-мм самоходная гаубица «Тип 75» При создании в 1950-х гг. японских сухопутных сил самообороны вся их артиллерия была несамоходной и поставленной из США. В 1960-е гг. США поставили 30 105-мм самоходных гаубиц М52 и 10 155-мм М44. В конце 1960-х гг. началось проектирование собственных 105-мм и 155-мм самоходных гаубиц, первая впоследствии стандартизована как «Тип 74», вторая — как «Тип 75». Было изготовлено только 20 САУ «Тип 74», т.к. было принято решение сконцентрироваться на более эффективной 155-мм системе. Пока изготовлено около 50 «Тип 75», компания «Мицубиси Хеви Индастриз» делает корпус и выполняет окончательную сборку, а «Джапан Айрон Уоркс/Никон Сейко» — пушку и башню. Японские сухопутные силы самообороны ожидают 200 машин «Тип 75» к концу 1980-х гг. Во многих отношениях «Тип 75» подобна американской М109: двигатель и трансмиссия расположены впереди, а полностью закрытая башня — сзади. Экипаж из 6 человек состоит из командира, наводчика, двух заряжающих и радиста, сидящих в башне, и механика-водителя — впереди. Корпус и башня сварены из алюминиевой брони, обеспечивают экипажу защиту от огня стрелкового оружия и осколков. Подвеска — торсионного типа, включает на борт 6 опорных катков, задний из которых

служит направляющим колесом, ведущее колесо переднего расположения, поддерживающих катков нет. Ствол длиной 30 калибров снабжен поршневым затвором, системой удаления пороховых газов и двухкамерным дульным тормозом. Орудие имеет углы вертикальной наводки от минус 5 до +65°. башня вращается на 360°. Наводка орудия и разворот башни имеют гидравлический и аварийный ручной приводы. Перед началом стрельбы вручную опускаются на землю два сошника в задней части корпуса, чтобы повысить устойчивость стрельбовой платформы. Скорострельность — 18 выстрелов в три минуты — достигается за счет двух магазинов барабанного типа, размещенных по боковым сторонам башни и вмещающих по 9 снарядов, двухсекционного загрузочного поддона и досылающего стержня с гидравлическим приводом. После выстрела орудие автоматически возвращается в положение с углом возвышения +6° для перезаряжания. Затвор открывается, загрузочный поддон занимает нужное положение, снаряд и заряд заряжаются с помощью досылающего стержня, затвор закрывается, загрузочный поддон возвращается в исходное положение и орудие снова готово к выстрелу. Магазины барабанного типа вращаются от электропривода или вручную, и могут заряжаться снаружи — через двери-люки в задней

стенке башни. В бою «Тип 75», вероятно, будет делать 12 или 18 выстрелов, а затем менять огневую позицию, пока противник не открыл ответного огня. Кроме 18 боеприпасов в двух магазинах есть еще 10, размещенных внутри машины, а также 56 взрывателей и 28 зарядов в картузах. На месте командира, снаружи, установлен 12,7-мм пулемет М2НВ со щитком. Стандартное оборудование включает в себя ИК-прожекторы для ночной езды, ППО, СРХБЗ, вентилятор башни и обогреватель в отделении экипажа. Комплект плавучести был разработан, но не принят, а без него машина может преодолевать без подготовки брод глубиной 1,3 м.

155-мм самоходная гаубица «Тип 75» создана, в основном, силами Японии и является аналогом американской М109.

рийный люк в корпусе, водооткачивающие насосы и автоматическое ППО. Щитки, прикрывающие гусеницы, помогают задерживать пыль при движении по бездорожью.

Силовая установка — один 8-цилиндровый дизельный двигатель мощностью, л.с. (кВт): 750 (559). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 60; запас хода, км: 400; крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 1,00; ширина рва, м: 3.

Тактико-технические характеристики Экипаж, чел.: 6. Масса, т: 25,3. Размеры, м: длина (с пушкой вперед) 7,79; длина корпуса 6,64: ширина 3,09; высота (без пулемета) 2,545. Силовая установка — один 6-цилиндровый дизельный двигатель «Мицубиси» мощностью, л.с. (кВт): 450 (336). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 47; запас хода, км: 300; преодолеваемые препятствия: крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 0,7: ширина рва, м: 2,50.

Италия

155-мм самоходная гаубица «Пальмарья»

155-мм самоходная гаубица «Пальмарья» создана компанией «ОТО Мелара» специально для экспортного рынка и имеет много общих узлов с танком OF-40, уже имеющимся на вооружении в Дубая. Первый прототип был готов в 1981 г., выпуск завершен в следующем году. Машина заказана Ливией (200), Нигерией (25) и Аргентиной. Компоновка «Пальмарьи» (названной так по имени итальянского острова), такая же, как у танка: механик-водитель — впереди, башня — в центре. Двигатель и трансмиссия — в корме. Главное отличие шасси «Пальмарьи» от шасси танка OF-40 в том, что первое имеет более тонкую броню и менее мощный дизель V-8 мощностью 750 л.с. (559 кВт), тогда как OF-40 имеет дизель V-10 мощностью 830 л.с. (619 кВт). 155-мм орудие с длиной ствола 41 калибр снабжено эжектором и многокамерным дульным тормозом. Башня поворачивается на 360°, углы вертикальной наводки от минус 4 до +70°, эти установки выполняются гидравлическим приводом, но есть и аварийный ручной. Необычным является наличие вспомогательного двигателя для привода башни, этим экономится топливо для основного двигателя. «Пальмарья» может иметь либо ручную, либо полуавтоматическую систему заряжания. Во втором случае может быть выполнено три выстрела за 30 с, а затем — по одно-

126

Созданная специально для продажи на экспорт, «Палъмаръя» куплена Ливией, Нигерией и Оманом. 25 башен поставлены Аргентине для установки на шасси танка ТАМ. му выстрелу каждые 15 с, до израсходования 23 готовых к стрельбе выстрелов; еще 7 размещены внутри корпуса. После выстрела орудие автоматически возвращается в положение с утлом возвышения +2°, затвор открывается, снаряд заряжается (с помощью механизма), заряд вкладывается вручную, затвор закрывается и орудие снова готово к выстрелу. Компанией «Симмель» разработан полный комплект из четырех типов боеприпасов для «Пальмарьи», каждый массой 45,5 кг. ФВ, ДВ и ОВ имеют дальность 24 км, а АРС — 30 км, но вес его боеголовки лишь 8 кг, по сравнению с 11,7 кг у остальных боеприпасов. Справа на крыше башни, над местом командира, установлен 7,62-мм пулемет; при необходимости по сторонам башни могут быть размешены 4 электрически управляемые ДГ. Есть большой выбор необязательного оборудования, в том числе: пассивный ПНВ и СРХБЗ. Стандартное оборудование всех машин включает в себя: ава-

Тактико-технические характеристики Экипаж, чел.: 5. Масса, т: 46. Размеры, м: длина (с пушкой вперед) 11,474; длина корпуса 7,40; ширина 2,35; высота (без пулемета) 2,874.

Один из прототипов «ОТО Мелара Пальмарья», на шасси танка OF-40, но с менее мощным дизельным двигателем.

Англия

105-мм самоходная пушка «Эббот» После Второй мировой войны стандартной самоходной пушкой британской Королевской артиллерии была «Секстон», стреляющая 25-фунтовым снарядом и созданная в Канаде. Тогда были изготовлены прототипы нескольких моделей САУ на базе доработанного шасси танка «Центурион», в том числе модель с 25-фунтовой пушкой и другая с 140-мм пушкой. В 1950-х гг. эти калибры не были стандартизованы в НАТО, стандартными были 105-мм и 155-мм. Чтобы удовлетворить срочную потребность Королевской артиллерии в САУ последнего калибра, было закуплено много американских самоходных гаубиц М44, а английская промышленность сконцентрировалась на создании 105-мм самоходной пушки с двигателем, трансмиссией и подвеской от БТР FV432. Компания «Виккерс» из Элсвика получила контракт на изготовление 12 прототипов, из которых 6 имели бензиновый двигатель, и 6-дизельный. После испытаний прототипов компания получила заказ на производство, продолжавшееся с 1964 до 1967 г. Британская армия приняла на вооружение FV435 «Эббот» в начале 1960-х гг., ею были вооружены артполки поддержки танковых дивизий. Она применялась также в учебных центрах Британии и Канады. Продажи на экспорт не было — из-за дороговизны и сложности САУ. В 1976 г. была изготовлена модель «Вэлью Инджиниред Эббот» — это стандартная машина, но со снятой частью оборудования: сняты приборы ночного видения, система зашиты от РБХ-факторов, экран плавучести и система оповещения; стальные гусеницы не снабжены резиновыми подушками. Индия купила 68 таких машин, которые еще остаются на вооружении. Корпус и башня «Эббот» — сварные из стальной брони и защищают экипаж из 4-х человек от огня стрелкового оружия и осколков. Место механи-

В полках Королевской артиллерии САУ «Эббот» снабжаются машинами подвозки боеприпасов «Элвис Столуорт» (6x6), доставляющими магазины с подготовленными боеприпасами; машины могут действовать на зараженной местности. ка-водителя — впереди слева, двигатель — справа от него. Башня установлена в самой задней части корпуса, в ней сидят командир и наводчик — справа и заряжающий — слева. Кроме верхних люков у командира и механика-водителя есть большая дверь сзади, которая используется и для загрузки боеприпасов. «Эббот» оборудована СРХБЗ. ИК-прожекторами и, при начальном появлении в британской армии, — экраном плавучести,теперь он снят. Основное вооружение — 105-мм пушка, выпущенная Королевским заводом в Ноттингеме; есть также 7,62-мм легкий зенитный пулемет «Брен» на командирской башенке и батарея из трех ДГ с каждого борта башни. 105-мм пушка имеет двухкамерный дульный тормоз, эжектор пороховых газов и полуавтоматический затвор. Поворот башни на 360° имеет механический привод, наведение пушки по вертикали — ручное, от минус 5 до +70°. Максимальная дальность стрельбы — 17 км; есть следующие типы боеприпасов раздельного заряжания: ФВ, ФКВ, К/УВ и ДВ (три типа). Боекомплект — 40 выстрелов. Боеприпасы САУ «Эббот» используются и для 105-мм пушки «Лайт Ган», которая создана на базе пушки L13A1 «Эббот».

Когда появился стандарт НАТО на 155-мм калибр артиллерии ближней огневой поддержки, встал вопрос о замене САУ «Эббот». Сначала заменой стала М109А2, которая сама была заменена AS-90. Тактико-технические характеристики Экипаж, чел.: 4. Масса, т: 16,556. Размеры, м: длина (с пушкой вперед) 5,84; длина корпуса 5,709; ширина 2,641; высота (без оружия) 2,489.

Силовая установка — один 6-пилиндровый дизель «Роллс-Ройс» мощностью, л.с. (кВт): 240 (179). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 47,5; запас хода, км: 390; крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 0,609; ширина рва, м: 2,057. В конце 1980-х гг. САУ «Эббот» планируется заменить на 155-мм SP- 70; сейчас «Эббот» больше не имеет экрана п.шву-

Швеция

155-мм самоходная пушка «Бэндкэнон 1А»

Много лет компания «Бофорс» известна как разработчик и поставщик артиллерийских орудий и боеприпасов для армии и флота. Свой опыт она применила при создании 155-мм САУ «Бэндкэнон 1А» для шведской армии. Первый прототип был готов в 1960 г. и после обширных испытаний и некоторых доработок САУ производилась серийно в 1966— 1968 гг. «Бэндкэнон 1А» интересна тем, что это первая полностью автоматическая САУ, когда-либо имевшаяся в какой-либо армии. Но она также самая тяжелая и самая тихоходная, а значит, ее трудно укрыть и перемещать. Корпус и башня сварены из стальной брони толщиной от 10 до 20 мм. Машина имеет много общих компонентов с танком «Бофорс» S, в том числе двигатель и подвеску. МТО размещен спереди, место механика-водителя — непосредственно перед башней. Подвеска — гидропнев-

«Бэндкэнон 1А», первая полностью автоматическая самоходная пушка, из-за большого размера и низкой мобильности продана в малом количестве только шведской армии. матического типа, включает на борт 6 опорных катков, задний из которых служит направляющим колесом, ведущее колесо — переднего расположения. Для обеспечения большей устойчивости стрельбовой платформы упругие элементы подвески могут быть заблокированы. Башня состоит из двух частей, между которыми размещено 155-мм орудие. Слева в башне места для командира, на-

водчика и радиста, справа — для заряжающего и пулеметчика 7,62-мм ЗП. Механизм поворота башни — ручной, угол поворота 15° влево и вправо — при угле возвышения больше нуля, и 15° влево и 4 вправо — при угле склонения меньше нуля. Привод механизма вертикальной наводки орудия — электрический, при углах от +2 до +38°, и ручной — при углах от минус 3 до +4°.

Пушка имеет перфорированный дульный тормоз и полуавтоматический клиновый затвор, открывающийся вниз; нет системы удаления пороховых газов. Необычным является ствол орудия, имеющий сменную внутреннюю трубу. В походном положении ствол удерживается фиксатором в передней части корпуса. Боеприпасы подаются из 14-зарядной обоймы, размещенной снаружи в

127

бронированном контейнере в корме корпуса. Обойма разделена на 7 отсеков, по два выстрела в каждом, выстрелы подаются к зарядной камере пушки из загружающего поддона и досылаются стержнем. Загружающий поддон и досылающий стержень приводятся от пружин, взводящихся силой отката орудия. Первый выстрел должен заряжаться вручную, но затем процесс идет полностью автоматически и наводчик может выбрать режим стрельбы — одиночный или непрерывный. Стрелянные гильзы выбрасываются назад. Когда обойма выстрелов закончится, грузовик подвозит новую обойму, орудие поднимается на угол +38°, крышки магазина открываются вертикально, подъемные тали, имеющиеся в верхней части башни, сдвигаются по балке, поднимают новую обойму и устанавливают ее в магазин, крышки магазина закрываются и тали возвращаются в исходное положение. После этого стрельба может быть продолжена. Вся эта последова-

«Бэндюнон 1А» готовится к стрельбе. Уникальный 14-зарядный бронированный магазин размещен сзади корпуса, после его израсходования он может быть перезаряжен из грузовика подвоза менее чем в две минуты. тельность операций занимает две минуты. Максимальная дальность стрельбы — 25,6 км. Недавно появилось сообщение, что разрабатывается АРС, который будет иметь дальность около 30 км. Тактико-технические характеристики Экипаж, чел.: 5. Масса, т: 53. Размеры, м: длина (с пушкой вперед) 11.00; длина корпуса 6,55; ширина 3,37; высота (с ЗП) 3,85. Силовая установка — один дизельный двигатель «Роллс-Ройс» мощностью, л.с (кВт): 240 (179) и газовая турбина «Боинг» с мощностью на валу, л.с. (кВт): 300 (224).

Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 28; запас хода, км: 230; кру-

тизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 0,95; ширина рва, м: 2.

обитаемого объема, всех механизмов; гидравлический — от насоса, приводимого двигателем машины, но есть ручное дублирование. 152-мм DANA экспортировалась в Ливию, Польшу и Россию. Для экспорта изготавливается также версия с гаубицей стандартного калибра НАТО — 155 мм.

Размеры, м: длина (с пушкой вперед) 11,16; ширина 3,0; высота (по крыше башни) 2,85. Силовая установка — дизельный двигатель с воздушным охлаждением «Татра» 12-цилиндровый V-образный с турбонаддувом с эффективной мощностью, л . с : 345 при 2500 оборотах в минуту. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 80; запас хода, км: 740; крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 0,6; ширина рва, м: 2; глубина брода, м: 1,4.

Чехословакия

152-мм самоходная гаубица DANA Чешская 152-мм VZ/77 DANA была первой колесной самоходной гаубицей, принятой на вооружение. Колесная САУ имеет много преимуществ перед обычной гусеничной. В 1983 г. ЮАР приняла на вооружение 155-мм колесную САУ G6 на шасси (6x6), а после этого появилось еще несколько других подобных конструкций. DANA, впервые показанная на военном параде в 1980 г., использует шасси грузовика «Татра 815» (8x8), вероятно, лучшего из существующих грузовиков такого класса. Места водителя и командира — спереди, в центре размещена полностью закрытая разрезная башня, позади — бронированное МТО. Сварная бронеконструкция обеспечивает защиту от огня стрелкового оружия и осколков. Двигатель соединен с 6-скоростной ручной коробкой передач, которая передает мощность на двухступенчатую раздаточную коробку. Рулевое управление с усилителем, действует на 4 передних колеса. Башня состоит из двух отделений, между которыми находится орудие. В правом отделении — место оператора боеприпасов, который устанавливает взрыватели на снаряды перед загрузкой последних в МЗ; снаряды размещаются вертикально в задней части отделения. В левом отделении размещены заряды боеприпасов, наводчик и заряжающий. Перед началом стрельбы на землю опускаются три упора с гидравлическим приводом (один сзади и два по сторонам, между вторым и третьим мостами), чтобы создать устойчивую стрельбовую платформу и разгрузить подвеску машины от удара при выстреле. Для первого выстрела затвор орудия открывается вручную, затем он открывается автоматически при откате ствола и закрывается после заряжания. МЗ расположен ниже и выше затвора и управляется заряжающим. Боекомплект — 60 выстре-

128

Справа: Среди армий стран Варшавского договора лишь чехословацкая применяет САУ на колесном шасси.

DANA — более дешевая, но более чувствительная к качеству дорог шьтернати ва САУ на гусеничном ходу.

лов. Стандартный снаряд весит 43,5 кг и имеет максимальную дальность 18,7 км. Есть КС, содержащий 42 противотанковых/противопехотных элемента; его дальность 28,23 км. Угол поворота башни ограничен 112,5° влево и вправо, углы вертикальной наводки орудия — от минус 4 до +70°. Стрельба может быть начата уже через две минуты после прибытия машины на огневую позицию, снятие с позиции — менее чем за одну минуту. Предусмотрена СРХБЗ путем наддува

Тактико-технические характеристики Экипаж, чел: 5. Масса, т: 25,1.

Бывший СССР

152-мм самоходная пушка-гаубица М1973 М1973 — 152-мм самоходная пушка-гаубица, известная в СССР как 2СЗ, поступала в войска в количестве 18 САУ на одну танковую или мотострелковую дивизию. Известно, что САУ была в армиях Восточной Германии, Ирака и Ливии. Ее шасси — укороченная версия шасси советского ЗРК «Круг») и минного бронированного миноукладчика ГМЗ, стоявших на вооружении СССР в течение многих лет. Ml973 имеет несколько отделений: спереди — для механика-водителя, справа от последнего — МТО, боевое отделение — в корме, башня чуть сдвинута вперед, т.к. ее кормовая часть сильно выдается назад. Подвеска торсионного типа включает на борт 6 опорных катков, просвет между которыми увеличен для первого и второго, и второго и третьего; ведущее колесо — переднего расположения, направляющее колесо — заднего, есть 4 поддерживающих катка. Слева на крыше башни есть командирская башенка с 7,62-мм ЗП. В крыше есть только один люк, но имеется также люк в борту башни. В кормовом листе корпуса есть большой люк, открывающийся вниз, и два круглых люка. Эти люки, вместе с двумя квадратными отверстиями в задней стенке башни, служат, как полагают, для быстрой загрузки боеприпасов.

Шасси этой машины, известной в Советской Армии как СО-152 «Акация», ста.10 базой и других машин, в том числе ПУ SA-4 «Ганеф» и минный укладчик ГМЗ.

Орудие имеет в своей основе 152-мм пушку-гаубицу Д-20, но снабженную эжектором, который не дает пороховым газам попасть внутрь отделения экипажа при открытом замке орудия. Основной снаряд — фугасный, массой 43,5 кг, с максимальной дальностью 18,5 км. Есть и другие типы снарядов, в том числе БФС (пробивающий броню толщиной 300 мм на дальности 1 км), ФС с повышенной дальностью (называют дальность 24 км), фугасный с АРС (37 км), ОС, ДС и 2-килотонный тактический ядерный. Боекомплект — 40 выстрелов, максимальная скорострельность — 4 выстр./мин. Углы вертикальной наводки от минус 4 до +60°, поворота башни — на 360°.

В отличие от 122-мм самоходной гаубицы М1974, М1973 не плавающая, хотя может преодолевать брод глубиной 1,5 м. Ml973 оборудована СРХБЗ и имеет ПНВ для командира и механика-водителя. В последние годы С С С Р создал как минимум три новые САУ: 152-мм САУ «Гиацинт»), 203-мм «Пион» и 240-мм самоходный миномет «Тюльпан». Считают, что последняя — это усовершенствованная версия несамоходного 240-мм миномета, стреляющего химическими, осколочно-фугасными или ядерными снарядами на максимальную дальность 9,7 км. Фотографии 152-мм пушки были получены США в 1982 г., видно, что шасси пушки — такое же, как у М1973, но пушка установлена открыто

в задней части шасси, не имеет системы продувки, в походном положении крепится фиксатором. В задней части корпуса размещен большой сошник.

Тактико-технические характеристики Экипаж, чел.: 6. Масса, т: 25. Размеры, м: длина (с пушкой вперед) 8,40; длина корпуса 7,80; ширина 3,20; высота 2,80. Силовая установка — дизель 12-цилиндровый V-образный мощностью, л.с. (кВт): 520 (388). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 55; запас хода, км: 300; крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 1,1; ширина рва, м: 2,5.

Бывший СССР

122-мм самоходная гаубица М1974 Сразу после Второй мировой войны Советский Союз уделял внимание развитию несамоходной артиллерии, тогда как НАТО — наоборот, самоходной. Хотя самоходная много дороже в изготовлении, эксплуатации и применении, она имеет много преимуществ: в том числе повышенную проходимость по пересеченной местности, броневую защиту для экипажа и боеприпасов, возможность установки СРХБЗ, уменьшение времени перевода в боевое положение из походного и обратно. Советский Союз продолжал развивать специализированные истребители танков, такие как АСУ-57 и АСУ-85, и только в 1974 г. была показана на параде в Польше первая 122-мм самоходная гаубица, хотя, очевидно, что к этому моменту она уже была на вооружении в СССР. НАТО дала обозначение этой гаубице М1974, по году ее первого показа, советское обозначение — 2С1. Эта САУ использовалась также такими странами, как Алжир, Ангола, Чехословакия, Эфиопия, ГДР, Венгрия, Ирак, Ливия, Сирия и Югославия, она, вероятно, производится по лицензии в Чехословакии и/или Польше. В Советской Армии она развернута в количестве 36 САУ на мотострелковую дивизию и 72 — на танковую. Компоновка Ml974 такая же, как у американской Ml09: МТО и механикводитель — впереди, полностью закрытая башня — сзади. Подвеска — регулируемая, включает на борт 7 опорных катков, ведущее колесо переднего расположения и направляющего заднего расположения; поддерживающих катков нет. Обычно применяются гусени-

MJ974 имеет советское обозначение СО-122 «Гвоздика», машина, в опыичие от СО-152, полностью амфибийна. Шасси используется также в машине минного разграждения ТТ-ЛБ и в новой машине химической разведки. цы шириной 400 мм, но для движения по снегу или болотистому грунту устанавливаются широкие гусеницы — шириной 670 мм, чтобы максимально снизить давление на грунт. Стандартное оборудование включает в себя СРХБЗ и полный комплект ПНВ для механикаводителя и командира. Ml974 полностью амфибийна, по воде движется с помощью гусениц со скоростью 4,5 км/ч. В башне установлена стандартная 122-мм гаубица Д-30, которая имеет углы вертикальной наводки от минус 3 до +70°; башня поворачивается на 360°. Привод орудия и башни — электрический, есть аварийный ручной привод. Орудие имеет двухкамерный дульный тормоз, систему продувки, полуавтоматический замок вертикального скольжения; в передней части корпуса есть фиксатор ствола в походном положении. Гаубица стреляет ФС весом 21,72 кг на максимальную дальность 15,3 км; также есть ХС, ОС, ДС и БС. Последний применяется против танков и может пробивать броню толщиной 460 мм при угле встречи 0° на дальности 1 км. Есть ин-

формация о наличии фугасного АРС с максимальной дальностью 21,9 км. Боекомплект — 40 выстрелов: 32 ФВ, 6 ДВ и 2 БС. Считается, что для повышения темпа стрельбы (5 выстр./мин) и возможности заряжать орудие под любым углом возвышения есть досылающий стержень с механическим приводом. Шасси М1974 используется еще для многих других бронированных командных и разведывательных машин, несущих радар артиллерийской разведки «Биг Фред»; и для специализированных машин минного разграждения. Последняя по концепции близка к британской «Джайэнт Вайпер».

Тактико-технические характеристики Экипаж, чел.: 4. Масса, т: 16. Размеры, м: длина 7,30; ширина 2,85; высота 2,40. Силовая установка — один дизель ЯМЗ238V V-8 с водяным охлаждением мощностью, л.с. (кВт): 240 (179). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 60; запас хода, км: 500; крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 1,1; ширина рва, м: 3,0.

Две из 25 САУ СО-122 венгерской армии.

129

Зенитные самоходные установки Осознавая значительность угрозы нападения с воздуха, вы можете ожидать, что самоходные зенитные пушки составляют значительную часть современной армии. Но вы ошибетесь. Современные зенитные самоходные установки — сложные и дорогие системы оружия, и у большинства армий просто не хватает денег на них.

40-мм зенитная система малой дальности «Бофорс Тринити» может устанавливаться на различные бронированные машины. На фото: на модифицированном шасси БТР «Пиранья».

В

июне 1944 г. немецкие танковые колонны, пытавшиеся двигаться навстречу войскам союзников, были сильно ослаблены атаками самолетов-штурмовиков и могли идти только ночью. Вы можете ожидать, что основные армии современного мира насыщены самоходными системами ПВО для защиты своих танковых ко-

130

лонн на марше. Однако это не так. Лишь две европейские армии активны в этом направлении, это германская (что неудивительно) и русская. Обе армии укомплектованы неплохими зенитными самоходными артустановками, которые могут двигаться в составе танковой колонны и обеспечивать защиту. Англия

и Франция, похоже, игнорируют возможность атаки с воздуха, США использует старые 40-мм спаренные пушки и некоторое количество 20-мм пушек «Гатлинг», непригодных для борьбы с современными бронированными самолетами-штурмовиками. Такое состояние вызвано не тем, что отсутствуют образцы зенитного оружия. В этой

области нет недостатка в идеях. В самом деле, если американская М247 «Сержант Йорк» не слишком впечатляет, есть много других идей. Но хотя образцы оружия появляются на выставках, мало их попадает в армии. Причина, конечно, деньги. Армия требует множество наименований, а сумма расходов — ограничена. Заявки на мобильные средства ПВО всегда оказываются в конце списка. Современная самоходная система должна иметь радар для обнаружения, захвата и сопровождения цели. Более того, ей нужен электронно-оптический прицел, способный работать днем и ночью, на случай постановки радиоэлектронных помех. Нужен также современный баллистический вычислитель, лазерный дальномер и ... все они не дешевы. И, в идеале, нужны надежные мощные пушки (две или более), стреляющие современными и дорогими снарядами. Несмотря на все эти трудности, производители не прекращают своих попыток. В последнее время они пытаются добавить несколько ракет на пушечные установки. К сожалению, с уменьшением угрозы возникновения большой войны и, следовательно, угрозы воздушного нападения мобильные средства ПВО опускаются все ниже в списке нужд армии.

Китай

Самоходная 37-мм спаренная зенитная установка «Тип 63» Китайская самоходная 37-мм зенитная установка «Тип 63» — классический пример переоценки силы противника на основе скудной информации, ставший предметом насмешки всех разведок мира. Как-то в середине 1960-х гг. южновьетнамская армия захватила у северовьетнамцев ЗСУ. Она сразу же была отправлена в США для ее оценки экспертами разведки, которые выдали такое заключение: для удовлетворения потребности в самоходной зенитной системе Китай использовал шасси танка Т-34, установив вместо башни танка новую открытую башню, вооруженную спаренной 37-мм зенитной пушкой; такая пушка уже имелась в китайской армии — установленная на 4-колесном лафете. Шасси танка: место механикаводителя — впереди слева, справа от него — пулеметчик лобового пулемета, хотя, возможно, этот пулемет был снят. Башня расположена в центре корпуса, двигатель и трансмиссия — сзади. Спаренная 37-мм зенитная пушка приводится силой отдачи и имеет скорострельность 160—189 выстр./мин, но практическая скорострельность — 80 выстр./мин из каждого ствола. Вертикальное наведение оружия и поворот башни — ручные, это большой недостаток при стрельбе по самолетам, летящим с большой скоростью на малой высоте. Есть только оптический прицел, нет радара для управления стрельбой. Патроны подаются в каждую пушку кассетами по 5, небольшой запас патронов находится внутри башни, основная часть боекомплекта размешена снаружи по бортам корпуса в контейнерах. Применяются два основных типа снарядов: осколочно-трассируюший (по воздушным целям) и бронебойно-трассирующий (по бронированным целям, таким как легкие танки). Оба снаряда имеют начальную скорость 880 м/с, бронебойный может пробивать броню толщиной 37 мм на дальности 1 км или броню толщиной 46 мм на дальности 0,5 км. Эффективная дальность стрельбы по самолетам — 3 км, хотя максимальная вертикальная дальность — 6,7 км. Установка затем была выставлена в музее вооружения Абердинского испытательного центра.

«7мл 63» — оружие с ограниченными возможностями. Открытая башня, поставленная на немодифицированный корпус танка Т-54, не имеет радара, оружие с оптическим прицелом наводится с помощью механизмов с ручным приводом.

Эта информация использовалась несколько лет, хотя второго экземпляра машины никто никогда не видел. Лишь более 20 лет спустя, когда появилась информация о развитии вооружения Китая, выяснилось, что модели «Тип 63» никогда не существовало в природе. Экземпляр, захваченный во Вьетнаме, был единственным, изготовленным неизвестной мастерской во Вьетнаме из шасси устаревшего танка и спаренной 37-мм пушечной установки, возможно, снятой с корабля, помещенной внутрь самодельной бронебашни. Какой бы ни была боевая э ф фективность этого оружия, оно оказалось эффективным в отвлечении энергии нескольких экспертов разведки на долгое время. Тактико-технические характеристики (временная) «Тип 63» Экипаж, чел.: 6. Масса, г: 32. Размеры, м: длина (с пушками вперед) 7,53; длина корпуса 6,432; высота (по крыше башни) 2,995. Силовая установка — один дизельный

двигатель 12-цилиндровый V-образный с водяным охлаждением мощностью, л.с. (кВт): 500 (373). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 55; запас хода, км: 300; крутизна склона, %: 60; высота верти-

«Тип 63» был передан Вьетконгу, затем захвачен американскими войсками во время Вьетнамской войны. кальной стенки, м: 0,73: ширина рва, м:2,5.

Бывший СССР

Спаренная 14,5-мм самоходная зенитная установка БТР-152А В послевоенный период поступали в Советскую Армию в большом количестве БТР-152А (6x6) и БТР-40А (4x4). Последние были, в основном, шасси БТР, с поворотной установкой спаренного 14,5-мм крупнокалиберного пулемета КПВ, установленной на месте десантного отделения. Установка имела обозначение ЗПТУ-2, могла поворачиваться на 360°, углы вертикальной наводки — от минус 5 до +80°. Пулемет КПВ применяется также во многих советских бронемашинах, включая плавающую машину разведки БРДМ-2 (4x4) и БТР-60ПБ и БТР-70 (8x8). Он также установлен в качестве спаренного и зенитного оружия в тяжелом танке Т-10М, который уже давно снят с вооружения

Советской Армии. Имеется также три версии несамоходных зенитных установок с пулеметом КПВ: ЗПУ-1 (одиночная), ЗПУ-2 (спаренная) и ЗПУ-4 (счетверенная). В армиях стран Варшавского договора большинство несамоходных ЗПУ заменено на 23-мм зенитную пушку ЗУ-23, а БТР-152А и БТР-40А остались на вооружении только за пределами СССР. КПВ имеет скорострельность 600 выстр./мин на один ствол, боевая скорострельность — 150 выстр./мин на один ствол. Автоматика оружия — на основе БТР-152А применялась во Вьетнаме и на Среднем Востоке в качестве оружия ПВО и огневой поддержки войск.

13!

отдачи ствола с коротким ходом. Ствол имеет воздушное охлаждение, снабжен пламегасителем и рукояткой для его быстрой замены, его внутренняя поверхность хромирована — для уменьшения износа. Применяются два типа патронов: бронебойно-зажигательный и фугас но-зажигательно-трассирующий. Первый применяется, главным образом, против бронемашин и может пробить броню толщиной 32 мм на расстоянии 500 м. Второй применяется против самолетов. Прицел — только оптиче-

ского типа, нет радара для управления огнем. Это ограничивает возможности системы — она может использоваться только в ясную погоду. Отсутствие механического привода наведения оружия также снижает возможности поражения самолетов, летящих на малой высоте с большой скоростью. На Ближнем Востоке и во Вьетнаме оружие, помимо его основной, противовоздушной роли, применялось и для наземной огневой поддержки, где высокая скорострельность оказалась очень по-

лезна. Во время боев в Ливане в 1982 г. израильская армия захватила много БТР-152 с более эффективными спаренными 23-мм пушечными установками ЗУ-23, размещенными сзади, но, насколько известно, это была местная модификация. Интересную модификацию провел Египет, установив в задней части БТР-152 чешскую счетверенную 12,7-мм пулеметную систему М53. Это оружие имеет меньшие скорострельность и эффективную дальность, чем КПВ.

Тактико-технические характеристики БТР-152А Экипаж, чел.: 4. Масса, т: 9,6. Размеры, м: длина 6,83; ширина 2,32; высота (общая) 2,70. Силовая установка — один 6-иилиндровый бензиновый двигатель ЗИЛ-123 мощностью, л.с. (кВт): 110 (82). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 65; запас хода, км: 780; крутизна склона, %: 55; высота вертикальной стенки, м: 0,60; ширина рва, м: 0,69.

Бывший СССР

Спаренная 57-мм самоходная зенитная установка ЗСУ-57-2 ЗСУ-57-2 была первой послевоенной советской зенитной самоходной установкой, поступившей в войска в больших количествах и впервые открыто показанной в ноябре 1957 г. Шасси ЗСУ57-2 — это, в целом, облегченное шасси

танка Т-54, но с более тонкой броней и имеющее на один опорный каток меньше с каждого борта, хотя длина опорной поверхности гусениц не изменилась. Пушки стреляют теми же снарядами, что и несамоходная 57-мм зенитная пушка С-60. Обозначение ЗСУ-57-2 означает: зенитная самоходная установка калибра 57 мм, двухствольная». Система широко применялась в Советской Армии. Она остается на вооружении Алжира, Анголы, Болгарии, Кубы, Восточной Германии, Египта, Эфиопии, Финляндии, Венгрии, Ирана, Ирака, Северной Кореи, Польши, Румынии, Сирии и Югославии. В 1982 г. в боях в Ливане сирийская армия широко применяла эти установки для огневой поддержки войск. Корпус шасси сварен из стальной брони, место механика-водителя — впереди слева, остальные 5 членов экипажа размешены в открытой сверху башне. МТО — в корме. Подвеска — торсионного типа, ведущее колесо — заднего расположения, направляющее колесо — переднего, есть 4 опорных катка и нет поддерживающих. Для того чтобы увеличить запас хода до 595 км, на корме корпуса могут быть укреплены дополнительные баки с горючим. Вертикальное наведение орудия и поворот башни имеют механический привод, углы возвышения — от минус 5 до +85° устанавливаются со скоростью 20 град/с, круговой поворот башни выполняется со скоростью 30 град/с; имеется аварийный ручной привод. Каждая пушка имеет скорострельность 105—120 выстр./мин, хотя боевая скорострельность — 70 выстр./мин. Патроны подаются в обоймах по 4, стрелянные гильзы и обоймы попадают на ленту конвейера под пушками, который транспортирует их и сбрасывает в большую проволочную корзину, прикрепленную снаружи. Пушка стреляет снарядами следующих типов: ОТС и БТС. Первый применяется, главным образом, против

132

Первая специально созданная самоходная зенитная установка, принятая на вооружение Советской Армией, ЗСУ-57-2, широко применяется в странах, вооружавшихся СССР.

воздушных целей; второй, способный пробивать броню толщиной 96 мм на дальности 1 км, — по наземным целям, таким как танки и БТР. Эффективная дальность стрельбы по воздушным целям — 4 км, максимальная наклонная дальность — 8,8 км. Максимальная горизонтальная дальность — 12 км.

Тактико-технические характеристики ЗСУ-57-2 Экипаж, чел.: 6. Масса, т: 28,1.

Размеры, м: длина (с пушками) 8,48; длина корпуса 6,22; ширина 3,27; высота 2,750. Силовая установка — один дизель модели В-54 12-цилиндровый V-образный

мощностью, л.с. (кВт): 520. (388). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 50; запас хода, км: 420; крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 0,80; ширина рва, м: 2,70. ЗСУ-57-2 хорошо проявила себя (в Сирии и Ливане) в роли оружия огневой поддержки.

Бывший СССР

Счетверенная 23-мм пушечная зенитная самоходная установка ЗСУ-23-4 ЗСУ-23-4 была создана в 1960-х гг. в качестве замены ЗСУ-57-2. Имея меньшую дальность, система все же намного эффективнее прежней, благодаря автоматизации управления огнем и гораздо большей скорострельности. После насыщения Советской Армии она экспортировалась почти в каждую страну, получавшую военные поставки из СССР, включая Афганистан, Алжир, Анголу, Болгарию, Кубу, Чехословакию, Восточную Германию, Египет, Эфиопию, Венгрию, Индию, Иран, Ирак, Иорданию, Ливию, Мозамбик, Нигерию, Северную Корею, Северный Йемен, Перу, Польшу, Румынию, Сомали, Южный Йемен, Сирию, Вьетнам и Югославию. ЗСУ-23-4 не только широко применялась во Вьетнамской войне, но и показала себя очень эффективной во время войны 1973 г. на Ближнем Востоке: советские ЗРК «Квадрат» вынуждали израильские самолеты лететь на малой высоте, где их встречали ЗСУ-23-4 и ПЗРК «Стрела-2». В Советской Армии ЗСУ-23-4 имеются в количестве 16 машин на дивизию и обычно действуют парами. Шасси ЗСУ-23-4 очень похоже на ПУЗРК «Квадрат», в нем использованы элементы ходовой части от семей(.тва плавающего легкого танка ПТ-76. Оно сварено из листов стальной брони толщиной 15 мм спереди и 10 мм в остальной части, включая башню, эта броня защищает лишь от огня стрелкового оружия и осколков. Место механика-водителя — впереди слева, башня расположена в центре корпуса, МТО — в корме. Подвеска — торсионного типа и включает 6 одинарных обрезиненных опорных катков, ведущее колесо заднее и направляющее колесо — переднее. Когда основной двигатель выключен, энергию для привода всех механизмов дает газовая турбина, размещенная сзади. Командир, радиооператор-наводчик и дальномерщик сидят в большой низкой башне. Основное вооружение — четыре 23-мм пушки с автоматикой на основе отвода пороховых газов, скорострельностью 800—1000 выстр./мин для каждого ствола. Наводчик может выбирать режим стрельбы — очереди по 3-5, 5—10 или 50 снарядов; эффек-

ЗСУ-23-4 «Шилка» широко применялась в боевых действиях во Вьетнаме и на Ближнем Востоке и показала себя одним из наиболее эффективных

тивная дальность стрельбы по воздушным и наземным целям — 2,5 км. Боекомплект для каждой пушки — 500 унитарных патронов; обычно применяются два типа боеприпасов: БЗТС и ФЗТС. ЗСУ-23-4 имеет СУО, в комплект которой входят поисковая РЛС, прицелы и компьютер управления стрельбой. Стрельба может вестись и во время движения и с места — для создания устойчивой стрельбовой платформы. Тактико-технические характеристики ЗСУ-23-4 Экипаж, чел.: 4. Масса, т: 19. Размеры, м: длина 6,54; ширина 2,95; высота (без радара) 2,25. Силовая установка — один дизель V-6R мощностью, л.с. (кВт): 280 (210). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 44; запас хода, км: 260; крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 1,10; ширина рва, м: 2,80.

ЗСУ-23-4 была на вооружении Египта еще до войны с Израилем 1973 г.

средств ПВО 1970-х гг. 4-ствольное оружие, наводящееся с помощью радара, способно давать залповую очередь из 50 снарядов.

Система может поднимать стволы на угол — от минус 4 до +85 градусов

ЗСУ-23-4 может создать непроходимый огневой заслон в виде полусферы радиусом 2,5 км вокруг себя. Ее радар обнаруживает цели на дальности 20 км, а компьютер автоматически наводит оружие на нарушителя. Система может уничтожить все, что вошло в его зону.

Советские «Шилки» на марше, радары и оружие готовы к действию.

133

США

40-мм спаренная самоходная зенитная установка! М42 Во время Второй мировой войны США создали семейство гусеничных машин, включавшее легкий танк М24 «Чэффи», шасси 105-мм гаубицы М37, моторное шасси 155-мм гаубицы М41 и 40-мм спаренную самоходную ЗСУ Ml9. После окончания войны появилось новое семейство легких машин, включавшее в себя легкий танк М41 «Уолкер Булдог» и ЗСУ М42 «Дастер», имевшую такую же ходовую часть, но другой корпус. Башня М42 — такая же, как у старой М19, хотя установлена в центре, а не в задней части корпуса. М42 выпускалась в 1951 — 1956 гг., всего изготовлено 3700 машин, в основном, отделением «Кадиллак Мотор Кар» компании «Дженерат Моторс» на танковом заводе в Кливленде. Последняя выпускавшаяся модель называлась М42А1, отличавшаяся системой впрыска топлива в двигатель. Один из главных недостатков М42, как и других членов семейства, — применение бензинового двигателя и, как следствие, очень малый запас хода. В настоящее время М42 еще есть на вооружении Национальной гвардии США (8 дивизионов), а также Австрии, Греции, Японии, Иордании, Ливана, Саудовской Аравии, Тайваня, Таиланда, Турции и Венесуэлы. Она с успехом применялась во Вьетнаме американской и южновьетнамской армиями, хотя чаще для огневой поддержки войск, а не ПВО. Корпус и башня М42 сварены из стальной брони; места командира и механика-водителя — впереди, башня, где размещены еще 4 члена экипажа, — в центре, двигатель и трансмиссия — в корме. Подвеска — торсионного типа, включает на борт 5 сдвоенных обрезиненных опорных катков, ведущее колесо — сзади, направляющее колесо — впереди; есть 3 поддерживающих катка. Башня и оружие имеют механический привод, поворот башни — круговой со скоростью 40 град/с, наведение по вертикали — от минус 3 до + 85 градусов со скоростью 25 град/с. Есть аварийный ручной привод. Боекомплект —

М42 использует шасси легкого танка М41, начала выпускаться в 1951 г. Имея лишь оптический прицел, может действовать, в основном, в хорошую погоду; открытая башня плохо защищает экипаж. Еще остается на вооружении Национальной гвардии.

Справа: Машины М42А1 готовятся к стрельбе на полигоне Дайна Бич в зоне Панамского канала. В 1967 г., когда был сделан этот снимок, «Дастеры» уже приближались к окончанию срока службы, хотя еще применялись во Вьетнаме.

480 патронов, боевая скорострельность — 120 выстр./мин на один ствол, эффективная дальность стрельбы по воздушным целям — 5 км. Наводчик может выбрать режим стрельбы — одиночный или автоматический; применяется 4 типа боеприпасов: БТС, ФТС, ФЗТС и учебный. На башне слева сзади установлен 7,62-мм пулемет М60 или М1919А4 для ближней обороны, его боекомплект 1750 патронов. М42 — это оружие, применимое, в основном, в ясную погоду, т.к. его СУО состоит из прицела с решающим устройством М38, прицела с обратным визированием М24с и кольцевого прицела. Были попытки применить прицел с радаром, но они не привели к успеху.

Тактико-технические характеристики М42 Экипаж, чел.: 6. Масса, т: 22,452. Размеры, м: длина (с пушками вперед) 6,356; длина корпуса 5,819; ширина 3,225; высота 2,847. Силовая установка — один 6-цилиндровый бензиновый двигатель «Континен-

США

20-мм самоходная зенитная установка М163 «Вулкан» В начале 1960-х гг. компания «Рок Айлэнд Арсенал» создала две 20-мм системы ПВО «Вулкан». Самоходный вариант использовал модифицированное шасси БТР Ml 13 и обозначался ХМ 163 (шасси — ХМ741), колесный обозначался ХМ 167. Позднее оба варианта были приняты на вооружение как М163 и Ml67. Первый вариант выпускался компанией «Дженерал Электрик» в Берлингтоне, штат Вермонт, вскоре машины были направлены в Южный Вьетнам, где широко использовались для огневой поддержки войск. В армии США М163 развернуты в составе смешанных дивизионов, каждый дивизион состоит из двух батарей по 12 ПУ ЗУР «Чэпэрэл» и двух батарей по 12 М163. Буксируемая Ml67 применяется в воздушно-десантных и воздушно-штурмовых дивизиях. Кроме США, Ml63 имеется в Эквадоре, Израиле, Марокко, Северном Йемене,

134

Южной Корее и Тунисе. В регулярной армии США М163 будет заменена на М247 DIVAD и передана в Национальную гвардию, которая сейчас имеет старую 40-мм спаренную самоходную зенитную систему М42. Ml63 представляет собой стандартное шасси М113, на которое установлена турель с электрическим приводом, вооруженная 6-ствольной 20-мм пушкой серии М61, корабельным прицелом Мк20, вычисляющим упреждение, и радаром-дальномером ЕМТЕСН, размещенным на правой стороне турели. Турель поворачивается на 360° со скоростью 60 град/с, пушка имеет угол возвышения от минус 5 до +80°, наво«Вулкан» — стандартная зенитная установка армии США, поставляется в двух вариантах: гусеничный самоходный (М163) и колесный буксируемый (М167).

тал AOS-895-3» с воздушным охлаждением с эффективной мощностью, л.с. (кВт): 500 (373). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 72,4; запас хода, км: 161; крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 0,711; ширина рва, м: 1,829.

дится со скоростью 45 град/с. Есть аварийный ручной привод. 20-мм пушка — развитие модели, созданной для самолета F-104 «Локхид Старфайтер» в 1950-х гг. и до сих пор применяемая на самолетах, таких как F-16 «Дженерал Дайнэмикс», имеет для Ml63 два режима стрельбы: 1000 и 3000 выстр./мин. Первый режим обычно применяется при стрельбе по наземным целям, второй — по воздушным. Наводчик может выбрать длину очереди в 10, 30, 60 или 100 выстрелов; боекомплект — 1100 патронов, и еще 1000 — резервные. Типы боеприпасов: БТС, ФЗС, ФЗТС, УС и УТС. Все они имеют начальную скорость 1030 м/с. Максимальная эффективная дальность стрельбы — 1,5 км по воздушным целям и 3 км — по наземным. Последовательность боевых операций описана в статье «Система ПВО ». ВВС США нужна мобильная система ПВО для зашиты аэродромов от атак с воздуха; и компания «Дженерал Электрик» недавно получила контракт на разработку такой системы на базе шасси M11ЗА 1, снабженного башней с механическим приводом, вооруженной 30-мм пушкой GAU-8, имеющей одинаковые боеприпасы с авиационной

пушкой самолета Тандерболт II».

А-10А

«Фэрчайлд

Тактико-технические характеристики М163 Экипаж, чел.: 4. Масса, т: 12,31. Размеры, м: длина 4,86; ширина 2,85; высота (общая) 2,736; высота (по верху

корпуса) 1,83. М163 представляет собой 20-мм пушку Силовая установка — 6-цилиндровый типа «Гатлинг», установленную на шасси дизель «Детройт Дизель 6V-53» с э ф - БТР М113. Наводчик может выбрать скофективной мощностью, л.с. (кВт): 215 рострельность 1000 или 3000 выстр./мин, (160). что соответствует стрельбе по НЦ или Характеристики: максимальная скорость ВЦ, и длину очереди 10,30, 60 или 100 выкм/ч 67; запас хода км 483; крутизна стрелов. Максимальная эффективная склона, %: 60; высота вертикальной дальность стрельбы — 1,6 км по ВЦ. стенки, м: 0,61; ширина рва, м: 1,68.

США

40-мм спаренная самоходная зенитная установка М247 «Сержант Йорк» С конца 1960-х гг. единственной ЗСУ армии США была 20-мм система М163 «Вулкан», имеющая сравнительно небольшую дальность, и, как полагали, не слишком точную. В январе 1978 г. Управление вооружений армии США после изучения многих предложений выдало два состязательных контракта на создание самоходной зенитной артиллерийской системы на базе модифицированного шасси танка М48А5, названной DIVAD. Отделение «Помона» компании «Дженерал Дайнэмикс» предложило систему со спаренной 35-мм пушкой «Эрликон», а компания «Форд Эйроспейс энд Коммюникейшн» предложила систему со спаренными 40-мм пушками L/70 «Бофорс». Несамоходный вариант установки L/70 «Бофорс» уже был на вооружении многих стран НАТО. Обе системы, участвовавшие в состязании, имели высокопроизводительную СУО с радарами поиска и сопровождения цели, способных действовать по самолетам и вертолетам. По результатам состязания была выбрана модель компании «Форд Эйроспейс энд Коммюникейшн», производство началось в мае 1981 г., позднее модель получила обозначение М247 «Сержант Йорк». Потребность армии США оценивалась в 618 машин, которые должны развертываться в дивизионах ПВО на уровне дивизий. Первая партия была выпущена на специально построенном заводе в Ньюпорт-Бич, штат Калифорния, в конце 1983 г.

торсионного типа, включает на борт 6 сдвоенных обрезиненных опорных катков, направляющее колесо — переднее, и ведущее колесо — заднее; есть 5 поддерживающих катков. На башне установлены два радара: слева — радар сопровождения с круглой антенной, сзади — радар поиска — с плоской антенной; обе антенны могут складываться вниз, чтобы уменьшить общую высоту машины.

Наводчик сидит в башне слева, командир — справа; у каждого члена экипажа есть люк. Наводчик имеет установленный на крыше прицел с ЛД; у командира есть установленный на крыше панорамный перископ и неподвижные перископические приборы. СУО полностью автоматическая, но автоматика может блокироваться командами, задаваемыми вручную.

40-мм спаренная самоходная зенитная установка М247 «Сержант Йорк» должна заменить в армии США систему М163. М247 установлена на шасси танка М48, подходит она и к шасси танка Ml «Абрамс» и БМП М2 «Брэдли», которые сейчас поступают на вооружение.

Как уже было сказано, М247 представляет собой шасси танка М48А5, с новой башней, установленной в центре корпуса. Место механика-водителя — впереди, МТО — в корме. Подвеска —

135

США

20-мм самоходная зенитная установка «Командо Вулкан» Если самоходная система ПВО Ml63 «Вулкан» удовлетворяла армию США, то этого нельзя сказать о Национальной гвардии Саудовской Аравии, имевшей большое количество бронемашин «Кадиллак Гэйдж V-150» (4x4) в разных вариантах. Компании «Дженерал Электрик» и «Кадиллак Гэйдж» создали версию V-150 — «Командо Вулкан». Это стандартное шасси (4x4), снабженное той же башней, оружием и СУО, что и М163. Однако Национальная гвардия Саудовской Аравии купила только 20 машин. Экипаж состоит из 4 человек: командира, наводчика, радиооператора и механика-водителя. Шасси снабжено тремя опорами с гидравлическим приводом (спереди и по бортам сзади), которые опускаются на грунт по команде изнутри машины, создавая устойчивую стрельбовую платформу. Система работает в четырех режимах: Радарный: Обеспечивает высокую точность; радар определяет дальность до цели и скорость ее перемещения, передает эту информацию в компьютер управления стрельбой, который готовит данные для гироскопического следящего прицела. Ручной: Наводчик оценивает дальность и скорость и вводит их в прицел. Внешний: Для наведения орудия на приближающуюся цель используются

данные другого радара или дистанционного ручного управления. Наземный: Прицелы блокируются с нулевым упреждением, пушка наводится визуально по наземным целям. Обычная последовательность операций в радарном режиме такова. Наводчик наблюдает цель визуально или система предупреждения, связанная с радаром, дает предупредительный сигнал и информацию о курсе и высоте цели. Наводчик захватывает цель прицелом и включает режим сопровождения цели с помощью гироскопического прицела с вычислителем. Импульсный допплеровский радар, установленный на башне справа и работающий в радиодиапазоне 1, отслеживает оптическую линию визирования цели и выдает информацию о дальности и скорости цели в генератор данных прицела. Используя эту и другую информацию, прицел рассчитывает предсказанное положение цели и добавляет поправку по высоте. Когда цель войдет в зону эффективного огня, на экране прицела загораются зеленые индикаторы. Это означает, что радар захватил цель, она находится в досягаемости огня 20-мм пушки и можно начать стрельбу, не расходуя боеприпасы напрасно.

Тактико-технические характеристики Экипаж, чел.: 4. Масса, т: 10,2. Размеры, м: длина 5,69; ширина 2,26; высота 3,30. Силовая установка — один дизель «Камминс V-8» с эффективной мощностью 202 л.с. при 3300 оборотах в минуту. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 88; запас хода, км: 640. Баллистика: начальная скорость, м/с:

Установка «Командо Вулкан» состоит из системы М163 (пушка, башня и СУО), смонтированной на шасси стандартной бронемашины «Кадиллак Гэйдж V-150 Командо».

1030; скорострельность, выстр./мин: 1000 или 3000; эффективная дальность, км: около 2.

Франция

20-мм спаренная самоходная зенитная установка «Панар МЗ VDA» Легкая бронемашина AML «Панар» (4x4) была одной из лучших машин своего класса после Второй мировой войны. Для совместных действий с ней компания «Панар» создала также БТР формулы 4x4, 95 % элементов шасси которого взяты от бронемашины (например, двигатель, трансмиссия и подвеска). Машина, названная МЗ, также оказалась удачной, и с начала 1970-х гг. выпущено более 1500 штук — для экспорта в более чем 30 стран. Зенитная установка — член семейства МЗ — МЗ VDA, начала выпускаться в 1975 г. VDA — это стандартный БТР МЗ, на который установлена башня с 20-мм спаренной зенитной пушкой. Сама башня создана компанией «ИспаноСюиза», прицел — итальянский, «Галилео», 20-мм пушка — компании «Эрликон», радар — «Электроник Серж Дассо»; последняя — головной поставщик башни. Известно о наличии МЗ VDA в армиях Берега Слоновой Кости, Нигера и Абу-Даби; башня быстро и без труда может быть установлена на другое шасси, такое как колесные «Рено VAB» (6x6), «Симбас» (6x6), «Панар ERC» (6x6) и «ENGESA ЕЕ-11 Уруту» (6x6); или гусеничные «Элвис Спартан», «Штайр» и, позднее, АМХ-13 VCI. Экипаж МЗ VDA состоит из трех человек: водителя (сидит впереди), наводчика (в башне, установленной в центре корпуса) и командира (его место — сзади). Башня имеет механический привод, вращается на 360° со скоростью 60 град/с, наведение оружия по вертикали от минус 5 до +85° ведется со скоростью 90 град/с. В кормовой части башни установлена антенна радара, вращаю-

136

щаяся со скоростью 40 об/мин. Радар выполняет одновременно две функции: поиск и сопровождение, и может отслеживать сразу 4 цели, информация передается на монитор, расположенный на рабочем месте командира. Наводчик для стрельбы по воздушным целям имеет прицел Р56Т с увеличениями х5 и xl2; а также прицел для стрельбы по наземным целям и 6 перископических приборов для кругового наблюдения. 20-мм пушки установлены снаружи, по бортам башни, наводчик может выбрать режим стрельбы из любой пушки или из двух одновременно. Он также может выбрать одиночный режим стрельбы, очередью или полностью автоматический. Можно переключать темп стрельбы: 200 или 1000 выстр./мин. Последний применяется для стрельбы по воздушным целям. Боекомплект каждой пушки — 300 унитарных патронов, резервные боеприпасы можно разместить внутри корпуса. Для ближней обороны обычно ставится 7,62-мм пулемет. По бортам башни есть два ДГ. стреляющих вперед. Чтобы обеспечить большую устойчивость стрельбовой платформы, перед началом стрельбы опускаются 4 домкрата-стабилизатора, хотя в случае необходимости и без них пушка может стрелять с меньшей скорострельностью. Тактико-технические характеристики M3VDA Экипаж, чел.: 3. Масса, т: 7,2. Размеры, м: длина 4,45; ширина 2,40; высота (без радара) 2,995. Силовая установка — один 4-цилиндровый бензиновый двигатель «Панар Мо-

МЗ VDA является модификацией удачной конструкции БТР МЗ «Панар»; вооружена спаренной 20-мм пушкой «Эрликон».

Внизу: Перед началом стрельбы автоматически опускаются 4 домкрата-стабилизатора.

дель 4 HD» с воздушным охлаждением мощностью, л.с. (кВт): 90 (67). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 90; запас хода, км: 1000;

крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 0,3; ширина рва, м: 0,8 (с одним мостком) или м: 3,1 (с 4 мостками).

Франция

30-мм спаренная самоходная зенитная установка АМХ-13 DCA В 1950-х гг. для удовлетворения потребности французской армии было создано много прототипов ЗСУ ПВО, но лишь в конце 1960-х гг. одна из них была признана готовой для начала серийного производства. Она получила обозначение АМХ-13 DCA и представляла из себя в целом шасси АМХ-13 с новой литой из стальной брони башней, размешенной в кормовой части корпуса. Головным поставщиком башни была компания SAMM. тогда как компания CGT (сейчас «Томсон CSF») отвечала за радар и связанную с ним электронику, швейцарская «Испано-Сюиза» (теперь вошедшая в «Эрликон-Бюрле») отвечала за оружие и боеприпасы. Во французскую армию поставлено 60 АМХ-13 DCA, с окончанием поставок в 1969 г. В 1984 г. АМХ-13 DC A остается единственной ЗСУ на вооружении французской армии. Позднее французская армия получила 20-мм спаренную систему VADAR на колесном шасси VAB, но выпуск этой модели несколько лет спустя был прекращен по экономическим соображениям. Основное вооружение АМХ-13 DCA — это спаренная 30-мм пушка HSS-831A с углами вертикальной наводки от минус 5 до +85° и круговым поворотом башни. Скорость изменения угла возвышения — 45 град/с, а поворота башни — 80 град/с (привод — механический). Боекомплект каждой пушки — 300 унитарных патронов; наводчик может выбирать режим стрельбы: одиночная, очереди в 5 или 15 снарядов или полностью автоматический. Стрелянные гильзы выбрасываются из башни вместе со звеньями. По воздушным целям максимально эффективная дальность стрельбы — 3,5 км, оружие также очень эффективно по наземным целям. Радар «Эль Нуар 1», установленный в задней части башни, когда не используется, может укладываться внутрь башни. Хотя обычно используется прицел для стрельбы по воздушным целям, имеется и прицел для стрельбы по наземным целям. По бортам башни установлены по три ДГ.

АМХ-13 DCA, принятая на вооружение французской армии в 1969 г., представляет собой систему со спаренной 30-мм пушкой «Испано» (теперь «Эрлжон»), установленную на шасси АМХ-13, с радаром «Эль Нуар 1» (« Черный Глаз 1») в задней части башни. Во французскую армию поставлено 60 АМХ-13 DCA.

Масса, т: 17,2. Размеры, м: длина 5,40; ширина 2.50; высота (с поднятым радаром) 3,80; высота (с опущенным радаром) 3,00. Силовая установка — один 8-цилиндровый бензиновый двигатель «SOFAM Модель 8Gxb» с водяным охлаждением мощностью, л.с. (кВт): 250 (186). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 60; запас хода, км: 300; крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 0,65; ширина рва, м: 1,70.

Вверху: По собственной инициативе компании башня DCA установлена на шасси танка АМХ-30, но эта модель не нашла покупателей. Модификация с усовершенствованной башней бьиа продана Саудовской Аравии, к 1984 г. поставлены все 53 заказанные машины.

Внизу: В продолжение линии развития — от первой башни DCA, через саудовские АМХ-30 SA и «Драгон», компания «Томсон CSF» создала башню SABRE. Спарен-

ная 30-мм система установлена для испытаний на БТР «Штайр», но испытывается также с танком « Чифтэн» и БМП «Мардер».

В 1960-х гг. устанавливалась на шасси танка АМХ-30, но эта модель не была принята французской армией, т.к. последняя уже заказала систему ЗУР «Роланд» на таком же шасси. Чтобы обеспечить ближнюю оборону своих мобильных установок ЗУР «Томсон CSF»/«MATRA» «Шахин», Саудовская Аравия купила 53 экземпляра усовершенствованной модификации этой башни на шасси танка АМХ-30, к 1984 г. этот заказ был выполнен. Модель получила название АМХ-30 SA, ее башня имеет более мощный радар «Томсон CSF» «Эль Вэр» и усовершенствованную электронику. «Томсон CSF» совместно с SAMM создала также башню SABRE, установленную для испытаний на другие шасси, такие как шасси танка «Чифтэн», БМП «Мардер» и БТР «Штайр-Даймлер-Пуш». Эта башня также вооружена 30-мм пушкой, но имеет другую СУО. Тактико-технические характеристики АМХ-13 DCA Экипаж, чел.: 3.

137

Германия/Франция

30-мм спаренная самоходная зенитная установка «Драгон» Начиная с 1960-х гг., вследствие возрастающей стоимости оборонительного оружия, в мире и, особенно, в Европе развилось стремление к совместной разработке систем оружия. Например, 155-мм гаубица FH-70 («полевая гаубица 1970-х гг.») создана Западной Германией, Италией и Англией, ее производство ведется в каждой из этих стран. В случае ЗСУ «Драгон» тоже проявилась эта тенденция. Шасси разработав компания «Тиссен-Хеншель», башню и электронику — отделение «Электронике Системе» компании «Томсон CSF». Шасси — такое же, как у БМП «Мардер» и среднего танка ТАМ, корпус сварен из стальной брони и обеспечивает защиту экипажа от огня стрелкового оружия и осколков. Место механикаводителя — впереди слева, двигатель размещен справа от него, башня — в центре, в корме — укладки для резервных боеприпасов. «Драгон» сохранила кормовую аппарель с механическим приводом, позволяющую быстро подойти к укладкам резервных боеприпасов. Подвеска — торсионного типа, включает на борт 6 сдвоенных обрезиненных опорных катков, ведущее колесо переднего расположения и направляющее колесо заднего расположения; есть три поддерживающих катка. Верхняя часть гусениц закрыта резиновым экраном, предотвращающим образование пылевого облака. Подобно танку ТАМ, «Драгон» имеет закрепленные в задней части корпуса дополнительные топливные баки, это позволяет увеличить запас хода с 600 до 1000 км. Сварная из стальной брони башня установлена в центре корпуса, в ней находятся командир (слева) и наводчик (справа). В задней части башни размещен радар «Эль Вэр» («Зеленый Глаз»),

выполняющий функции и сопровождения и поиска цели; когда он не используется, то может быть уложен внутрь башни. Оба, командир и наводчик, имеют прицелы для стрельбы по наземным целям, а также перископические приборы наблюдения. Башня может поворачиваться на 360° со скоростью 35 град/с, угол возвышения пушки — от минус 8 до +85° — изменяется со скоростью 30 град/с. Поворот башни и вертикальное наведение пушки производятся гидравлическим приводом, но есть и аварийный ручной привод. Наводчик может выбирать режим стрельбы — очередь в 1—5 или 15 снарядов. Максимальная дальность эффек-

тивной стрельбы — 3 км; можно поражать и наземные цели. В последнем случае можно применить БФЗС, которые пробивают тонкую броню БТР и разрываются внутри машины. «Драгон» был одним из вариантов оружия на шасси семейства «Мардер»/ТАМ, созданного компанией «Тиссен-Хеншель» в 1980-х гг., но этот вариант не пошел в производство. Это было отличное оружие, но армии, сторонники ЗСУ, к этому времени уже имели то оружие, которое они хотели иметь, и не думали о другом. Тактико-технические характеристики «Драгон» Экипаж, чел.: 3.

Германия/Швейцария

35-мм спаренная самоходная зенитная установка «Гепард» Когда в 1950-х гг. создавался бундесвер, он получил из США 500 40-мм спаренных самоходных зенитных систем М42. М42 имела неплохую дальность стрельбы, но не имела никакой СУО. С конца 1960-х гг. делались попытки создать новую систему, но они ни к чему не привели. В 1966 г. были заключены контракты на проектирование системы на базе шасси танка «Леопард I», появившегося в то время на вооружении бундесвера, и, после испытания спаренных 30-мм и 35-мм систем, была выбрана последняя для полномасштабной разработки. Головным разработчиком была швейцарская компания «Контравес», после изготовления дополнительных прототипов система была принята на вооружение бундесвера под наименованием «Флакпанцер Гепард» («Танк ПВО Гепард»). Первая партия машин выпущена в 1976 г., а завершение поставки было в 1980 г. Для бундесвера было выпущено «Флакпанцер Гепард» представляет собой башню «Контравес» с 35-мм спаренной пушкой, установленную на модифицированное шасси западногерманского танка «Леопард I».

138

Смонтированная на шасси типа «Mapдер», система «Драгон» имеет радар «Эль Вэр» («Зеленый Глаз»), такой же, как на саудовских АМХ-30.

М а с с а , т: 31. Размеры, м: длина 6,775; ширина 3,12; высота (с поднятым радаром) 4,195. Силовая установка — один 6-цилиндровый дизель MTU с турбонаддувом мощностью, л.с. (кВт): 720 (536). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 72; запас хода, км: 600; крутизна склона, %: 65; высота вертикальной стенки, м: 1; ширина рва м: 2,5.

420 машин, для бельгийской — 55, для голландской — 95. Последняя модель отличалась тем, что имела другой радар поиска и сопровождения цели — голландский «Холандсе Сигнальаппаратен», и ряд других незначительных отличий. Башня может устанавливаться и на другие шасси, такие как шасси швейцарского танка Pz 68 и итальянского «ОТО Мелара» OF-40, позднее Саудовская Аравия захотела получить 100 модифицированных версий этой башни на шасси танка «Леопард 2». Шасси «Гепард» подобно шасси «Леопарда 1», но корпус имеет более тонкую броню. Место механика-водителя — впереди справа, слева от него размешена вспомогательная силовая установка; башня - в центре. МТО — в корме. Подвеска—торсионного типа, включает 7 сдвоенных опорных катков, направляющее колесо переднего расположения и ведущее колесо заднего расположения; есть два поддерживающих катка. Поисковый радар установлен на задней части башни, при необходимости он может быть сложен; радар сопровождения размещен в передней части башни. С каждого борта башни снаружи устаноапены 35-мм пушки «Эрликон» KDA со скорострельностью 550 выстр./мин. Боекомплект — 310 унитарных патронов и 20 бронебойно-трассируюших — для поражения наземных целей. Возможно применение и других боеприпасов: ФЗС, ФЗТС, УС и БФЗТС. Кроме двух радаров «Гепард» имеет высо-

копроизводительную СУО, бортовую навигационную систему, прицелы для стрельбы по воздушным и наземным целям и систему защиты от РБХ-факторов. Некоторые западногерманские машины снабжены ЛД «Сименс». Тактико-технические характеристики «Гепард» Экипаж, чел.: 3.

Масса, т: 47,3. Размеры, м: длина (с пушками вперед) 7,73; длина корпуса 6,85; ширина 3,37; высота (с поднятым радаром) 4,03; высота (перископических приборов) 3,01. Силовая установка — один дизель MTU MB 838 Са М500 V-10 мощностью, л.с. (кВт): 830 (619). Характеристики: максимальная с к о рость, км/ч: 65; запас хода, км: 550;

«Гепард» имеет радары: поисковый и сопровождения; его бортовое оборудование включает в себя компьютеризированную СУО, бортовую навигационную систему и СРХБЗ.

крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 1,15; ширина рва. м:3.

Германия

30-мм спаренная зенитная самоходная установка «Уайлдкэт» Компания «Краус-Маффей» из Мюнхена выпускала все 35-мм спаренные самоходные зенитные установки «Гепард» на модифицированном шасси танка «Леопард 1», поставлявшиеся в бельгийскую, бундесвер и голландскую армии. Однако компания понимала, что хотя это была очень эффективная система для европейских армий, она слишком тяжела, сложна и дорога для армий многих стран мира. Поэтому было решено создать полное семейство ЗСУ, способных удовлетворить потребности почти любого заказчика. Имея опыт с машиной высокой проходимости «Транспортпанцер 1» (6x6), уже выпускавшейся для бундесвера, решено использовать компоненты ходовой части этой машины с новым корпусом и башней, вооруженной спаренной 30-мм пушкой. Возможна установка пяти различных альтернативных СУО, от системы с оптическим сопровождением VI, способной работать в ясную погоду, до V3, с обнаружением и автоматическим сопровождением цели с помощью радара и V5, со всепогодной СУО и автоматическим сопровождением цели. В начале 1984 г. был изготовлен один прототип (в конфигурации V3) и было принято решение сделать другой — в конфигурации V4, который должен быть готов для испытаний в 1985 г.

н я — в центре, МТО — в корме. Подвеска состоит из мостов со спиральными рессорами и гидравлическими амортизаторами и обеспечивает хорошую проходимость по пересеченной местности. Рулевое управление с усилителем, действует на 4 передних колеса; могут устанавливаться частично защищенные шины. На башне наружно установлены две 30-мм пушки «Маузер» Mk 30-F (по одной с каждой стороны) с боекомплектом по 250 унитарных патронов. Скорострельность — 800 выстр./мин, имеется

три типа боеприпасов: БС (с отделяемым поддоном), ФЗС и УС. Процесс стрельбы состоит из следующих операций. Оператор-наводчик постоянно следит за экраном радара и при появлении на экране метки цели он

должен с помощью системы «свой-чужой» идентифицировать цель. Если цель «чужая», то перископ разворачивается на пеленг цели и определяется ее угол возвышения. Затем ЛД начинает выдавать информацию для компьютера, а башня и стволы пушки следят за целью; когда последняя вступает в зону эффективного огня, пушка открывает огонь. Компания «Краус-Маффей» столкнулась с той же проблемой, которая по«Уайлдкэт» представляет собой башню со спаренной 30-мм пушкой «Маузер», установленную на шасси высокой проходимости формулы 6x6. Модульная конструкция позволяет устанавливать пять различных альтернативных СУО, от способных действовать в ясную погоду до всепогодных.

Система получила обозначение «Уайлдкэт»; ее компоновка одинакова для всех версий: механик-водитель и радиооператор-наводчик — впереди, баш-

139

белила самоходную зенитную систему «Драгон». Хотя замысел состоял в создании практичного оружия за приемлемую цену, армии, применяющие такое оружие, уже купили к этому времени то, что они хотели, другие армии не соблазнила даже цена. Даже предложение — установить ракеты вместо пушек — не имело успеха, и проект был аннулирован. Тактико-технические характеристики «Уайлдкэт» Экипаж, чел.: 3. Масса, т: 18,5. Размеры, м: длина 6,88; ширина 2,98; высота (с опущенным радаром) 2,74. Силовая установка — один 8-цилиндровый дизель «Мерседес-Бенц» с турбонадцувом мощностью, л.с. (кВт): 320 (239). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 80; запас хода, км: 600: крутизна склона, %: 60.

ЗСУ «Уайлдкэт» бьиа создана в качестве альтернативы хороших, но очень дорогих систем, таких как «Гепард» и «Сержант Йорк», и обладала широким выбором возможностей. Компоненты ходовой части заимствованы от «Транспортпанцер».

Швейцария

35-мм спаренная зенитная самоходная установка CDF-CO-3 В течение многих лет швейцарская компания «Эрликон-Бюрле», с филиалами в Италии и Англии, выпускала больше всех в мире несамоходных пушек, в том числе очень удачную серию 35-мм пушек C D F в количестве 1500. Она создала также вооружение для западногерманской спаренной 35-мм ЗСУ «Гепард». Компания видела потребность в высокомобильной 35-мм зенитной системе для зашиты тыловых объектов, таких как аэродромы, промышленные предприятия и командные центры, такой системе не надо иметь танковое шасси, как у «Гепарда». Результатом стала серия CDF, для которой предлагаются два типа шасси — гусеничное и колесное. Гусеничное шасси — это удлиненная версия шасси (с одним дополнительным опорным катком с каждого борта) грузового транспортера М548, члена семейства бронемашин М113, которых к тому моменту было выпушено более 70 тысяч компанией FMC в СанХосе, Калифорния, — для внутреннего и внешнего рынка. Колесная система использует шасси грузовика повышенной проходимости HYKA и имеет большие скорость и запас хода, чем гусеничная версия, хотя она на 3,5 тонны тяжелее. В обоих случаях предлагаются две СУО: первая создана итальянской компанией «Контравес», может действовать днем и ночью, имеет ЛД, устанавливается на модели CDF-CO-2 (гусеничная) и CDF-DO-2 (колесная); вторая — такая же, но с добавлением поискового радара с максимальной дальностью 23 км, она устанавливается на модели CDF-CO-3 (гусеничная) и CDF-DO-3 (колесная). Заказчик, вероятно, часто будет заказывать одну машину с радаром на три машины без радара, первая будет снабжать данными других. Все версии имеют башню с механическим приводом, вооруженную спаренной 35-мм пушкой KDF; боекомплект — 430 унитарных патронов. Скорострельность каждой пушки — 600 выстр./мин. Эффективная дальность стрельбы —

140

Вверху: CDF-DO-3, созданная для защиты тыловых объектов, таких как аэродромы, промышленные предприятия, порты и командные центры, имеет спаренную 35-мм пушку KDF, установленную на шасси грузовика повышенной проходимости HYKA, оборудована ЛД и итальянским поисковым радаром «Контравес».

CDF-CO-2 имеет такое же вооружение и СУО, как и колесная версия, но у нее нет поискового радара. Шасси — доработанное от американской МПЗ.

около 3,5 км; типы боеприпасов: ФЗС, ФЗТС, БФЗТС, БС с отделяемым поддоном и учебный. Бронебойный с отделяемым поддоном снаряд применяется по наземным целям, таким как легкие танки и БТР, он может пробивать броню толщиной 40 мм при угле встречи 60° на дальности 1 км. Хотя система широко рекламировалась, она не вызвала большого интереса, и компания «Эрликон» сконцентриро-

вала свои усилия на более современной и универсальной системе ADATS. Тактико-технические характеристики CDF-CO-3 Экипаж, чел.: 3. Масса, т: 18. Размеры, м: длина 6,70; ширина 2,813; высота 4,00.

Силовая установка — один 6-цилиндровый дизель G M C 6V-53T мощностью, л.с. (кВт): 215 (160). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 45; запас хода, км: 480; крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 0,609; ширина рва, м: 1,8.0

Чехословакия

30-мм спаренная зенитная самоходная установка М53/59 Есть распространенное представление, что СССР заставлял своих союзников по Варшавскому договору либо покупать свое оружие, либо производить его по лицензии. Но в действительности некоторые страны Варшавского договора имели собственную развитую военную промышленность, одной из них была Чехословакия, создавшая недавно 152-мм САУ на шасси грузовика «Татра» (8x8). В 1950-х гг. Чехословакия создала и производила 30-мм спаренную ЗСУ М53/59, известно, что кроме чешской армии она была на вооружении армий Ливии и Югославии. Однако часть М53/59 чешской армии заменена на гораздо более эффективную систему ЗСУ-23-4. М53/59 применялась чешской армией вместо советской установки ЗСУ-57-2 и представляет собой шасси 3-тонного грузовика «Прага» V3S (6x6), оборудованное бронекабиной и, в кормовой части, 30-мм спаренной зенитной пушкой М53. Двигатель находится спереди и защищен броней от огня стрелкового оружия и осколков. Кабина расположена непосредственно позади двигателя, механик-водитель сидит слева, командир — справа, последний имеет полусферический прозрачный купол в крыше кабины — для кругового наблюдения. Оба члена экипажа имеют боковые двери со смотровыми щелями, перед ними — ветровое стекло, закрываемое в боевой обстановке бронещитком. За спиной командира и механика-водителя сидят лицом назад два заряжающих. 30-мм спаренная пушечная установка имеет гидравлический привод для кругового поворота и угол вертикального наведения от минус 10 до+85°. Скорост-

Система М53/59 создана в 1950-х гг. и может действовать лишь в ясную погоду. Четыре ч.1ена экипажа размещены в бронированной кабине, а спаренная установка 30-мм пушки управляется с помощью гидравлического привода. Отсутствуют ИК ночные прожекторы и система защиты от РБХ-факторов.

рельность каждой пушки — 450— 500 выстр./мин, боевая скорострельность (зависящая от подачи боеприпасов) — 150 выстр./мин для каждой пушки. Базовая модель несамоходной пушки М53 питается обоймами по 10 патронов, а М53/59 имеет вертикальный 50зарядный магазин для каждой пушки с автоматикой на основе отвода пороховых газов. Боекомплект оценивается в 600-800 патронов с БЗС и ФЗС. Первый может пробивать броню толщиной 55 мм на дальности 0,5 км и применяется, в основном, против бронемашин; второй применяется по воздушным целям. Оба типа имеют начальную скорость снаряда 1000 м/с. Эффективная дальность стрельбы по воздушным целям оценивается в 3 км, а максимальная вертикальная дальность — 6,7 км. Помимо очевидного недостатка — действия только в ясную погоду — М53/59 имеет низкую проходимость по

пересеченной местности, что затрудняет совместные действия с гусеничными машинами; отсутствуют также ИК ночные прожекторы и СРХБЗ.

М53/59 характерна отсутствием защиты для артиллеристов, ее слабая проходимость затрудняет совместные действия с гусеничными машинами.

Тактико-технические характеристики М53/59 Экипаж, чел.: 6. Масса, т: 10,3. Размеры, м: длина 6,92; ширина 2,35; высота (без магазинов) 2,585. Силовая установка — один 6-цилиндровый дизель «Татра» Т 912-2 мощностью,

л.с. (кВт): 110(82). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 60; запас хода, км: 500; крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 0,46; ширина рва, м: 0,69.

Италия

76-мм самоходная зенитная установка OTOMATIC 76-мм ЗСУ OTOMATIC 76/62 создана по собственной инициативе компанией «ОТО Мелара» из Ла-Специа специально для внешнего рынка. Она состоит, в основном, из модифицированного шасси танка OF-40, оборудованного новой башней сварной конструкции, вооруженной автоматической 76-мм пушкой, являющейся развитием корабельной пушки. Уникальной особенностью системы OTOMATIC является то, что она создана специально для борьбы с боевыми вертолетами и должна поражать их еще до того, как они выпустят свои ПТУР. Большинство ЗСУ имеют калибр 30-40 мм, и поэтому их максимальная эффективная дальность стрельбы составляет 3-4 км, что примерно равно дальности ПТУР. Новые поколения ракет класса «воздух-земля», они уже поступают на вооружение (например, американская «Хеллфайр»), имеют еще большую дальность и ГСН. Когда эти ракеты появятся в большом количестве, то боевые вертолеты смогут атаковать танковые формирования, не входя в опасную зону ответного огня ЗСУ. 76-мм пушка САУ OTOMATIC уста-

новлена в башне с механическим приводом и имеет углы вертикальной наводки от минус 5 до +60°. Боекомплектоколо 100 выстрелов, из них 70 размещены в башне, остальные 30 — в корпусе; 25 патронов находятся внутри ЗСУ и всегда готовы к стрельбе. Для поражения воздушных целей применяются ФС или ОС с контактным или неконтактным взрывателем; по наземным целям применяются БС с отделяемым поддоном. Как считает производитель, максимальная дальность эффективной стрельбы равна 6 км, а серия из 6 снарядов достаточна для поражения большинства типов целей. Есть мощная СУО, в которую входят поисковый радар и радар сопровождения. С каждого борта башни стоит батарея из трех ДГ; для ближней обороны на крыше башни можно устанавливать 7,62-мм пулемет. Было изготовлено два прототипа, второй — на шасси танка «Леопард 1», они прошли всесторонние испытания в итальянской армии в начале 1990-х гг. Полагают, что при появлении финансовых возможностей система будет принята на вооружение.

Тактико-технические характеристики OTOMATIC Экипаж, чел.: 4. Масса, т: 46. Размеры, м: длина (с пушкой вперед) 9,635; длина корпуса 7,265; ширина 3,35; высота (по крыше башни) 3,152. Силовая установка — один 4-тактный дизель с турбонаддувом мощностью, л.с. (кВт): 1000(746). Характеристики: максимальная ско-

76-мм самоходная пушка OTOMATIC создана по собственной инициативе компании «ОТО Мелара» и предназначена для борьбы с бронированными вертолетами нового поколения, вооруженными управляемыми ракетами большой дальности.

рость, км/ч: 60; запас хода, км: 500; крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 1,15; ширина рва, м: 3.

141

Современная буксируемая артиллерия Несамоходные (буксируемые) пушки и гаубицы еще остаются жизненно важными для любой армии; особенно для армий, не противостоящих современным бронетанковым войскам или угрозе применения ядерного оружия.

Французская 155-мм гаубица «Цезарь», установленная на грузовике формулы 6x6, — пример переходной конструкции между несамоходной и самоходной артиллерией.

Р

оль буксируемой артиллерии в последнее время уменьшается — в пользу самоходных пушек и гаубиц. Эта тенденция наиболее видна в большинстве западных армий, стоящих перед советской угрозой, и поэтому им надо иметь мобильную, защищенную и самостоятельную артиллерию. Но для армий, противостоя-

142

щих повстанческим или локальным угрозам, буксируемая артиллерия вполне достаточна, она, к тому же, дешевле. Технический прогресс, о котором мы уже говорили применительно к самоходной артиллерии, коснулся и несамоходной, придав ей большую дальность и эффективность огня. Установка на

орудия небольших вспомогательных двигателей позволила им самостоятельно, не дожидаясь тягача (т.н. «самодвижущаяся артиллерия»), менять позицию или укрываться, это увеличило шансы на выживание. Автономность, обсуждавшаяся в разделе о самоходной артиллерии, — способность орудий рассредотачиваться

на местности, но концентрировать огонь по общим целям по указанию штаба, — постепенно появляется и у несамоходной артиллерии. Для этого надо преодолеть много технических трудностей — особенно в части определения своих координат. За последнее десятилетие прилагались усилия для уменьшения массы 155-мм гаубицы, с тем, чтобы ее можно было перевозить по воздуху. До сих пор такой возможностью обладали 105-мм орудия. Многие производители создают свои модели, пытаясь выполнить технические требования, выданные армией и Морской пехотой США; последняя информация говорит о том, что, вероятно, будет принята модель компании «Виккерс». Любопытная модель — пример переходной конструкции между несамоходной и самоходной артиллерией — французская 155-мм гаубица «Цезарь», установленная на заднюю часть грузовика формулы 6x6 и снабженная стабилизирующими опорами. Она не обладает такой же проходимостью по пересеченной местности, как гусеничные самоходные машины, но ее мобильность так же высока, как у любого буксируемого вооружения.

Аргентина

155-мм гаубица «CITEFA» «Модель 77»

155-мм гаубица «CITEFA» «Модель 77» в походной конфигурации, со сдвинутым лафетом. Под задней частью лафета видно одно из двух маленьких колес с резиновыми шинами, облегчающих подготовку орудия к стрельбе. Орудие «Модель 77» — это приспособленная пушка от французской САУ Мк F3. Некоторое время назад Аргентина купила у Франции несколько легких гусеничных машин семейства АМХ-13, а также организовала сборку большого количества таких машин. Это - легкий танк АМХ-13 с 90-мм пушкой, БТР АМХ VCI и 155-мм самоходная пушка Mk F3. В то время стандартной 155-мм несамоходной гаубицей аргентинской армии была американская Ml 14, модель времен Второй мировой войны, с максимальной дальностью 14,6 км. Для ее замены Исследовательский институт бронетанковых сил Аргентины (CITEFA) создал новое буксируемое шасси, на которое устанавливается орудие от САУ Mk F3 (ствол, люлька, откатная система и уравновешиватели). После испытаний гаубица была принята на вооружение аргентинской армии, получив обозначение «155-мм гаубица L33 Х1415 CITEFA Модель 77», L33 длина ствола в калибрах, 77 — год принятия. Более поздняя «Модель 81» отличается незначительно и имеет ствол аргентинского, а не французского производства. «Модель 77», наряду со 105-мм переносной гаубицей «ОТО Мелара Модель 56», участвовала в Фолклендской войне, многие орудия были захвачены англичанами, некоторые экземпляры отправлены в Англию для испытаний и показа. Ствол орудия «Модели 77» имеет длину 5,115 м, снабжен двухкамерным дульным тормозом и поршневым затвором. Верхний станок лафета имеет сварную конструкцию и включает в себя механизм горизонтального наведения и кронштейны механизма вертикального наведения. Первый механизм

установлен на нижнюю часть лафета и к нему крепятся цапфы люльки. Нижний станок, тоже сварной конструкции, имеет раздвижные станины. На каждой ноге есть маленькое колесо с резиновой шиной, облегчающее переход из походного положения в боевое и обратно, также на конце каждой станины есть сошники. Когда орудие занимает огневую позицию, колеса поднимаются над грунтом, а опора создается круглой стальной плитой, соединенной с лафетом шаровым шарниром, последний компенсирует неровности грунта. В походной конфигурации плита поднята на высоту 0,3 м над дорогой. Максимальная скорострельность — 4 выстр./мин, при длительной стрельбе — 1 выстр./мин. Типы боеприпасов: фугасный массой 43 кг с максимальной начальной скоростью 765 м/с и максимальной дальностью 22 км; осветительный и дымовой. Разрабатывается АРС; его полные данные пока неизвестны, но максимальная дальность составляет 25,3 км. Тактико-технические характеристики «Модели 77» Калибр, мм: 155. Масса, т: 8 (походная). Размеры, м: длина (в походной конфигурации) 10,15; ширина (в походной конфигурации) 2,67; высота (в походной конфигурации) 2,20. Угол возвышения, град.: +67/0. Углы горизонтальной наводки, град.: общий 70. Максимальная дальность стрельбы, км: 22 (обычные боеприпасы); 23,3 (активно-реактивные снаряды).

Австрия

155-мм пушка-гаубица GHN-45 В 1970-х гг. бельгийская компания PRB, хорошо известный производитель боеприпасов, и канадская «Спейс Рисеч Корпорэйшн», совместно организовали компанию, названную «SRC Интернэшнл», со штаб-квартирой в Брюсселе. Последняя создала пушку-гаубицу GC45, 12 экземпляров которой позже были заказаны Королевской морской пехотой Таиланда, вместе с комплектом для доработки стандартной 155-мм гаубицы М114. Из 12 два первых орудия из155-мм пушка-гаубица GHN-45 «ВестАльпине» в походной конфигурации, со стволом, закрепленным над лафетом. Это оружие, произведенное в Австрии, есть на вооружении иорданской армии, его также видели в Ираке.

155-мм гаубица «CITEFA» «Модель 77» на огневой позиции, орудие выведено на максимальный угол возвышения. На конце каждой станины лафета есть сошни-

ки, но они пока еще не заглублены в землю. «Модель 77» применялась против британской армии во время Фолкгендской войны 1982 г.

готовлены в Канаде, как и узлы остальных десяти, но сборка последних производилась в Австрии — компанией «ВестАльпине». Дальнейшая работа «Вест-Альпине» над этой моделью привела к 155-мм пушке-гаубице GHN-45, 200 экземпляров которой были заказаны Иорданией. Их изготовление началось в 1981 г.. первая партия поставлена в следующем году. Были неподтвержденные сообщения о том, что некоторые из этих орудий были переправлены в Ирак и применялись в войне против Ирана. Орудия первой модели, поставленные в Таиланд, участвовали в пограничных боях против Кампучии. Базовая модель GHN-45 обычно буксируется стандартным 10-тонным грузовиком. Позднее была создана модель со

вспомогательным двигателем, размешенным в передней части лафета. Этот двигатель позволяет орудию двигаться самостоятельно по дорогам со скоростью 35 км/ч, а 80-литровый топливный бак обеспечивает запас хода в 150 км. Обычно орудие буксируется грузовиком с развернутым назад и зафиксированным на лафете стволом, чтобы уменьшить его полную длину, а вспомогательный двигатель используется для быстрого вывода на огневую позицию и ухода с нее. GHN-45 имеет стандартный ствол длиной 45 калибров, с 3-камерным дульным тормозом, и может стрелять стандартным американским ФС Ml07 на максимальную дальность 17,8 км; или снарядом М101 на максимальную дальность 24 км. С боеприпасом с горением заряда по всей длине ствола может быть достиг-

нута дальность 30 км, а таким, но с донным газовым генератором — 39 км. Однако на таких дальностях точность стрельбы является главной проблемой. Боеприпас с горением заряда по всей длине ствола, созданный как развитие подкалиберных снарядов, более длинный и обтекаемый, чем обычный, поэтому его аэродинамическое сопротивление меньше, а дальность — больше. Снаряд с донным генератором — такой же, но его кормовая часть имеет донный сопловой блок, истечение газов из которого уменьшает донное сопротивление снаряда, а значит, увеличивает его дальность полета. Базовый фугасный боеприпас с горением заряда по всей длине ствола весит 45,54 кг, из них 8,62 кг — ВВ «Композиция В». Другие боеприпасы: ДС, ОС, ДС с отделяющимся дном и

КаС, несущий 13 кг фугасных элементов М42, очень эффективных против небронированных машин и личного состава.

Тактико-технические характеристики «Модель 50» Калибр, мм: 155. Масса, т: 9 (походная), 8,1 (при стрельбе). Размеры, м: длина (в походной конфигурации) 7,80; ширина (в походной конфигурации) 2,75; высота (в походной конфигурации) 2,50. Угол возвышения, град.: +69/минус 4. Углы горизонтальной наводки, град.: общий 80.

Максимальная дальность стрельбы, км: стандартный боеприпас — 18; АРС — 23,3.

Тактико-технические характеристики GHN-45 Калибр, мм: 155. Масса, т: 8,9 (походная). Размеры, м: длина (в походной конфигурации) 9,068; ширина (в походной конфигурации) 2,48; высота (в походной конфигурации) 2,089. Угол возвышения, град.: +67/минус 5. Углы горизонтальной наводки, град.: общий 70. Максимальная дальность стрельбы, км: боеприпас с горением заряда по всей длине ствола — 30; снаряд с донным генератором — 39.

Франция

155-мм гаубица «Модель 50» В течение последних 30 лет «Модель 50» оставалась стандартной буксируемой гаубицей французской армии, она также выпускалась по лицензии шведской компанией «Бофорс» для армии Швеции под обозначением «15,5-см Филд Хоувитцер Fr.». Гаубица «Модель 50», называемая во французской армии ОВ-155-50 BF, также экспортировалась в Ливан (где несколько орудий были захвачены у ООП во время боев летом 1982 г.), Израиль, Швейцарию и Марокко. «Модель 50» имеет ствол длиной 4,41 м с необычным многокамерным дульным тормозом, гидропневматический тормоз отката с изменяемой величиной отката в зависимости от угла возвышения орудия и затвор поршневого типа. Двуосный лафет — с двумя раздвигающимися станинами с каждой стороны его основания. При буксировании грузовиком орудие фиксируется на лафете с помощью замка на задней части люльки. Чтобы передвигаться по дорогам с большой скоростью, «Модель 50» оборудована тормозной системой, действующей от сжатого воздуха, подаваемого из буксирующего автомобиля. Расчет орудия — 11 человек, во французской армии оно обычно буксируется грузовиком «Берлье» GBU 15 (6x6), который везет также расчет и боеприпасы. Боеприпасы — раздельного заряжания; ФС весит 43 кг, имеет максимальную скорость 650 м/с и дальность 18 км. Имеются ОС и ДС. Позднее компания «Брандт» создала АРС с максимальной дальностью 23,3 км. Максимальная скорострельность — 3—4 выстр./мин. Чтобы удовлетворить потребность израильской армии, французское КБ вооружения в Бурже приспособило гаубицу «Модель 50» на модифицированное шасси танка «Шерман»; эта модель принята на вооружение израильской армии в 1963 г. под наименованием «155-мм самоходная гаубица Модель 50» (или М-50). Модификация шасси включала перемещение двигателя в переднюю правую часть корпуса, места механика-водителя — налево. 155-мм гаубица установлена в задней части корпуса — в отделении с открытым верхом, над которым в

144

плохую погоду можно натягивать брезентовый тент. Контейнеры с боеприпасами расположены снаружи, над гусеницами. На огневой позиции кормовой лист корпуса откидывается вниз, открываются боковые двери, чтобы получить доступ к контейнерам с боеприпасами. Масса загруженной М-50 — 31т, экипаж — 8 человек, считая механика-водителя. «Модель 50» еще остается на вооружении Франции, Швеции, Швейцарии, Ливана и Туниса, большей частью в резерве.

155-мм гаубица «Модель 50», захваченная израильской армией во время войны 1982 г. в Ливане; под лафетом хорошо видна опорная плита в поднятом положении. Орудие еще стоит на вооружении Франции, Марокко, Швеции и Швейцарии.

Франция

155-мм пушка TR

В то время когда Англия, Италия и ФРГ сначала выбрали для разработки 155-мм несамоходную гаубицу FH-70, а уж потом самоходную SP-70, Франция решила поступить наоборот. 155-мм САУ GCT на шасси АМХ-30 начала выпускаться для Саудовской Аравии в 1977 г., первая партия была готова в следующем году, но французская армия официально не принимала ее на вооружение до 1979 г. С тех пор она была заказана только Ираком. Прототип 155-мм несамоходной пушки TR впервые был показан в 1979 г. в Сатори, в 1984 г. должны начаться испытания 8 прототипов. Французская армия заказала 180 пушек для замены 155-мм гаубицы «Модель 50», которая находится на вооружении более 30 лет. Несамоходная пушка TR имеет ствол длиной 6,20 м, двухкамерный дульный тормоз, гидропневматическую откатно-накатную систему и затвор типа «горизонтальный клин». Лафет — с раздвижными станинами, со вспомогательным двигателем, установленным в его передней части. Этот двигатель мощностью 39 л.с. приводит три гидронасоса — по одному для каждого главного дорожного колеса, и третий — для привода механизмов вертикального и горизонтального наведения, подъема подвески, опускания опор и заряжания. Двигатель позволяет орудию перемещаться по позиции батареи или ехать по дороге со скоростью 8 км/ч. В походной конфигурации ствол развернут на 180° и зафиксирован над сложенным лафетом. Механическая система заряжания позволяет делать 3 выстрела в первые 18 с , 6 выстрелов в каждую из двух первых минут, а потом 120 выстр./ч. На любом европейском поле

боя будущей войны орудие должно быстро менять позицию, т.к. его место быстро будет определено и открыт ответный огонь. TR может использовать несколько типов боеприпасов: старый ФС «Модель 56/59» с дальностью 19,25 км, более новый ФС Сг ТА 68 массой 43,2 кг с дальностью 24 км, ОС (дающий 800 тысяч кандел) с дальностью 21,5 км, ДЗС с дальностью 21,3 км и АРС «Брандт» с дальностью 30,5 км. Компания GIAT недавно объявила, что она создала три новых типа боеприпасов для орудий TR и GCT. Первый — кассетный, несущий 6 противотанковых мин, выбрасываемых над целью, каждая весит 0,55 кг и способна пробивать броню толщиной 50 мм. Фугасный АРС имеет максимальную дальность 29,5 км и весит 43,5 кг, из которых 10 кг приходится на ВВ. Последний тип — АРС — имеет дальность 33 км. Расчет пушки TR — 8 человек, пушка может буксироваться новым 10-тонным грузовиком TRM 10 000 (6x6), который перевозит также 48 выстрелов и взрывателей.

Тактико-технические характеристики TR Калибр, мм: 155. Масса, т: 10,65 (походная и при стрельбе). Размеры, м: длина (в походной конфигурации) 8,25; ширина (в походной конфигурации) 3,09; высота (в конфигурации при стрельбе) 1,65. Угол возвышения, град.: +65/минус 5. Углы горизонтальной наводки, град.: об-

щий 65. Максимальная дальность стрельбы, км:24 (стандартный боеприпас); 33 (активно-реактивный снаряд).

Вверху: Один из прототипов новой французской 155-мм пушки TR на огневой позиции. Французская армия заказала 180 пушек для замены 155-мм гаубицы «Модель 50», которая находится на вооружении более 30 лет. Подобно многим современным орудиям этого типа, оно снабжено вспомогательным двигателем.

Внизу: 155-мм пушка TR — вид спереди, в передней части лафета виден вспомогательный двигатель. Он вырабатывает энергию, необходимую не только для разворота орудия на огневой позиции, но и для выдвижения на позицию и ухода с нее, а также для привода механизма заряжания.

Израиль

155-мм пушка-гаубица «Солтэм» М-68 Единственным производителем несамоходной артиллерии в Израиле является компания «Солтэм», которая, как полагают, имеет тесные связи с финской компанией «Тампелла». 155-мм пушкагаубица «Солтэм» М-68 была создана по инициативе компании в конце 1960-х гг., первый прототип был готов в 1968 г., а первая партия выпущена двумя годами позже. Насколько известно, несамоходная модель применяется только Сингапуром и морской пехотой Таиланда, хотя САУ «Солтэм» L 33 использует орудие и механизмы вертикального и горизонтального наведения от М-68. Последняя была принята на вооружение армии Израиля перед началом Ближневосточной войны 1973 г. Орудие М-68 имеет длину ствола 5,18 м, снабжено однокамерным дульным тормозом, эжектором и клиновым затвором горизонтального типа. Откатный механизм расположен под стволом, накатный — над стволом, пневматический уравновешивающий механизм — сбоку от ствола. В походном состоянии верхний станок развернут назад, так, что орудие находится над соединенным

Вверху: 155-мм пушка-гаубица «Солтэм» М-68 в походной конфигурации, со стволом, повернутым назад и закрепленным над лафетом. Израильская армия применила это орудие и в самоходном варианте, на модифицированном шасси танка «Шерман». Справа: 155-мм пушка-гаубица «Солтэм М-68» в походной конфигурации, буксируемая грузовиком. Позднее компания создала новую гаубииу с более длинным стволом.

145

Управление огнем 155-мм артиллерии В последние годы многие армии не только приняли на вооружение новые образцы несамоходных и самоходных орудий, но и законченные СУО артиллерии, которые позволяют применить ее с максимальной эффективностью. Это особенно важно для армий НАТО, т.к. по количеству артиллерии они уступают противнику в 3 раза. Раньше наблюдать и, располагавшиеся на земле или в самолете, сообщали по радио координаты цели командиру батареи или в штаб и корректировали стрельбу, наблюдая разрывы снарядов. Все это требовало времени и расхода ценных боеприпасов. Этот способ применяется еще и сегодня, но внедрено также много сложного оборудования, ставшего стандартным. Сегодня передовой наблюдатель обычно находится в гусеничной бронемашине, имеющей систему навигации для быстрого определения собственной позиции. В его распоряжении мощные бинокли, ПНВ и ЛД; с помощью последнего он определяет расстояние до цели с точностью до нескольких метров. Машина имеет много аппаратуры связи для немедленной передачи информации в штаб батареи. Однако не все передовые наблюдатели имеют бронемашины, многие едут на джипах и их снаряжение состоит из портативного ЛД (в британской армии это норвежский «Симрад LP7») и высокочастотный радиопередатчик. Последний, после ввода в него информации, передает ее в форме короткого «взрывного» сигнала, который почти невозможно засечь. В прошлом артиллерийские полки НАТО (как несамоходные, так и самоходные) состояли из трех батарей по б орудий в каждой, но сейчас есть тенденция к увеличению числа орудий в батарее до 8. Типичный полк 105-мм орудий «Лайт Ган» британской армии состоит из штабной батареи с тремя радарами артиллерийского наблюдения «EMI Симбилайн», трех батарей по б орудий в каждой и отряда поддержки. Каждая батарея может быть поделена на две группы по три орудия, буксируемых 1-тонными «Лэнд Роверами». Штаб батареи располагает компьютеризированной СУО компании «Маркони». В легких полках (со 105-мм пушками) эта система установлена на «Лэнд Ровере» с длинной колесной базой, а в полках САУ используется FV432. СУО принята в начале 1960-х гг. и используется многими другими армиями (в том числе Австралии, Канады и Египта), она может выполнять функции наблюдения и подготовки данных для стрельбы. В последнем случае обрабатывается информация о координатах орудия и цели, типе применяемого боеприпаса (например, дымовой или фугасный), начальной скорости снаряда для конкретного орудия, погодных условиях, температуре ствола и метательного заряда; компьютер вычисляет необходимые для поражения цели углы возвышения и поворота орудия; результат расчета передается каждому орудию - голосом, по радио или с помощью автоматизированной системы передачи данных. Британская армия применяет также Артиллерийскую метеорологическую систему - при штабе артиллерийской дивизии. Она получает информацию об атмосферных условиях и передает ее на батареи. Чем больше становится дальность стрельбы, тем важнее роль метеослужбы. Например, в районе расположения батареи ветер может быть очень слабым, но в 20 км от нее, в районе цели, он может быть сильным и влиять на траекторию снаряда.

двуосным лафетом. Каждое колесо снабжено тормозом с гидравлическим приводом, что позволяет буксировать пушку со скоростью до 100 км/ч. В положении для стрельбы лафет вывешивается на опорах-домкратах винтового типа. Имеется 4 сошника, 2 из которых перед стрельбой крепятся на концах станин лафета. Два оставшихся сошника помогают расчету из 8 человек изменить направление стрельбы, не вынимая сошники из грунта. М-68 использует стандартный ФС НАТО массой 43,7 кг и максимальной дальностью 21 км, а также ДС и ОС. Можно стрелять и снарядами, созданными «Солтэм», с большей начальной скоростью (820 м/с вместо 725 м/с) и максимальной дальностью 23,5 км. «Солтэм» М-68 больше не выпускается в больших количествах, но при наличии крупного заказа производство может возобновиться. Последняя модель 155-мм орудия компании «Солтэм» — гаубица М-71, которая использует те же лафет, затвор и откатную систему, что и М-68, но ее ствол — длиннее (39 калибра). На М-71 установлен досы-

146

«Лэнд Ровер» Королевской артиллерии с длинной колесной базой, оборудованный компьютеризированной системой управления артиллерийским огнем компании «Маркони», поставляемой в количестве: одна система на один командный пост.

Радар «EMI Симбилайн» применяется в двух версиях: установленный на прицепе, буксируемом «Лэнд Ровером» с длинной колесной базой, и самоходная версия на БТР FV432. Максимальная дальность действия радара - 20 км, он способен определить координаты орудия противника менее чем за 30 с. Армия США развернула СУО «Файрфайндер», дивизия обычно имеет два радара AN/TPQ-36 определения координат минометов и один более крупный радар AN/TPQ-37 определения координат орудий, оба радара созданы отделением «Граунд Системе» компании «Хьюз Эйркрафт». AN/TPQ-36 буксируется автомобилем «Гама Гоут» и способен обнаруживать как артиллерийские орудия, так и минометы, их точное положение наносится на карту рулонного типа. AN/TPQ-Зб заказан также многими другими странами, в том числе Иорданией, Саудовской Аравией, Таиландом и Австралией; в 1983 г. он направлен в Ливан.

латель, приводимый в действие пневмоцилиндром, размещенным на правой станине лафета, это позволяет заряжать орудие при любом угле возвышения и достичь скорострельности 4 выстр./мин. М-71 состоит на вооружении израильской армии и стреляет ФС с максимальной дальностью 23,5 км. Для испытаний на М-71 установлен вспомогательный двигатель (на левой станине лафета) и кран для подъема боеприпасов (на правой станине), максимальный угол возвышения увеличен с 52° до 70°. Эта версия, названная «Модель 839Р», может сама двигаться по дороге со скоростью 17 км/ч на расстояние не менее 70 км. Тактико-технические характеристики «Солтэм М-68» Калибр, мм: 155. Масса, т: 9,5 (походная), 8,5 (при стрельбе). Размеры, м: длина (в походной конфи гурации) 7.20. ширина (в ПОХОДНОЙ КОН-

фигурации) 2.58; высота (в походной конфигурации) 2,00. Угол возвышения, град.: +52 минус 5.

углы горизонтальной наводки, град.: общий 90. Максимальная да. дальность стрельбы, км: 21.

Израильская 155-мм пушка-гаубица М-68 на огневой позиции, лафет закреплен на грунте.

Италия

105-мм вьючная гаубица «ОТО Мелара» «Модель 56» Гористая местность Северной Италии защищается пятью альпийскими бригадами, которые, как и единственная воздушно-десантная бригада, нуждаются в 105-мм гаубице, которую можно разбирать на части для перевозки через горы, которая в собранном виде должна быть достаточно легкой, чтобы ее можно было перевозить по воздуху. Ч.эбы удовлетворить эти потребности «ОТО Мелара» из Ла Специа создала 105-мм вьючную гаубицу «Модель 56». Ее выпуск начался в 1957 г., и скоро она появилась во многих странах мира. К 1984 г. поставлено более 2400 орудий, они нередко участвовали в боевых действиях. Англичане использовали их в Южном Йемене и на Борнео, аргентинцы — в Фолклендском конфликте 1982 г. По современным стандартам, дальность стрельбы «Модели 56» мала (10,575 км) и в британской Королевской артиллерии она уже заменена на 105-мм «Лайт Ган» с максимальной дальностью 17 км (хотя последняя намного тяжелее). «Модель 56» имеет очень короткий ствол с многокамерным дульным тормозом, гидравлический тормоз отката, винтовой теплообменник и затвор типа «вертикальный клин». Лафет — с раздвижными станинами, поставлен на колеса с резиновыми шинами, чтобы увеличить скорость буксировки орудия. Необычной является возможность устанавливать колеса в двух различных положениях: в нормальном положении орудие имеет углы вертикальной наводки от минус 5 до +65° и горизонтальной — 36° (по 18 влево и вправо); но при стрельбе по танкам колеса устанавливаются в положение 2, при этом углы вертикальной наводки от минус 5 до +25° (горизонтальный остается прежним). Если при первом положении колес высота орудия равна 1,93 м, то при втором — только 1,55 м, орудие легче укрыть — важное качество в бою против танков. «Модель 56» может быть разобрана на 11 узлов для транспортировки через горы, в мирное время щит обычно снимают для снижения массы. Орудие обслуживается расчетом из 7 человек, его можно буксировать «Лэнд Ровером» или подобным ему автомобилем. Его можно перевозить по воздуху на подвеске под вертолетом «Белл» LJH-1 или «Уэстлэнд Уэссекс». Другое преимущество «Модели 56» — она стреляет теми же боеприпасами, что и 105-мм американские несамоходные пушки М101 и М102, эти боеприпасы выпускаются во всем мире. Типы боеприпасов включают ФС массой 21,06 кг, с максимальной начальной скоростью 472 м/с; а также ДС, ОС и БФС. Последний весит 16,7 кг и может пробить броню толщиной 102 мм.

Подразделение Королевской артиллерии, действующее совместно с десантниками, перевозит 105-мм гаубицы в Норвегии. Обычная буксирующая машина — шведская Bv 202, которая успешно действовала в Фолклендской войне, буксируя более современное орудие — 105-мм «Лайт Ган».

105-мм вьючная гаубица «ОТО Мелара» «Модель 56» в походной конфигурации, с лафетом, сложенным втрое вертикально, чтобы уменьшить общую длину. С 1957 г. «Мелара» изготовила свыше 2000 орудий на экспорт почти во все концы света.

105-мм вьючная гаубица «ОТО Мелара» «Модель 56» канадской армии, со снятым, для уменьшения массы, щитом. Хорошо видно устройство оси, позволяющее сильно уменьшить высоту орудия при его применении против танков.

Тактико-технические характеристики «ОТО Мелара» «Модель 56» Калибр, мм: 105. Масса, т: 1,29 (походная). Размеры, м: длина (в походной конфигурации) 3,65; ширина (в походной конфигурации) 1,50; высота (в походной конфигурации) 1,93. Угол возвышения, град.: +65 /минус 5. Углы горизонтальной наводки, град.: общий 36. Максимальная дальность стрельбы, км: 10,575.

Италия/Англия/Германия

155-мм гаубица «Филд Хоувитцер 70» (FH-70)

155-мм FH- 70 в боевом положении с гризонтально установленным стволом. Орудие состоит на вооружении Италии, Англии, Германии и Саудовской Аравии. Ствол и узлы станка используются, соответственно модифицированными, в самоходной гаубице SP- 70, проходящей сейчас испытания. В 1963 г. был подписан меморандум о взаимопонимании между Англией и ФРГ о совместной разработке 155-мм гаубицы, которая должна заменить 140-мм пушку вАнглии и 155-мм гаубицу Ml14 в ФРГ. Основные требования к этому орудию включали высокую скорострельность и даже способность вести беглый огонь, увеличенные дальность и поражающую способность вкупе с новыми боеприпасами, а также — высокую мобильность и быстроту подготовки к первому выстрелу. Англия стала лидером этого проекта, названного FH-70 («полевая гаубица 1970-х гг.»), тогда как ФРГ стала лидером проекта самоходного эквивалента, SP-70, который еще проходит испытания. Было изготовлено 19 прототипов FH-70, а в 1970 г. Италия присоединилась к соглашению в качестве полноправного" участника. В 1976 г. FH-70 принята на вооружение, первая партия выпущена в 1978 г. Были построены три производственные линии: одна в Англии («Виккерс Шипбилдинг энд Инджиниринг»), одна в ФРГ («Рейнметалл») и одна в Италии («ОТО Мелара»). Англия заказала 71 орудие, ФРГ — 216 и Италия — 164. Недавно орудие принято Саудовской Аравией, по лицензии его будет выпускать Япония. Ствол FH-70 длиной 6,022 м имеет двухкамерный дульный тормоз и полуавтоматический механизм затвора клинового типа. Лафет — с раздвижными станинами, в его лобовой части размещен вспомогательный двигатель, позволяющий орудию самостоятельно передвигаться со скоростью 16 км/ч. Этот двигатель дает также энергию для рулевого управления, подъема и опускания колес. В походном положении ствол развернут назад и зафиксирован над сомкнутым лафетом. Чтобы выполнить требование скорострельности, установлен МЗ, который действует при любом угле возвышения. МЗ включает в себя зарядный лоток, по которому снаряд подается в казенник. Может быть выпущена серия из трех снарядов за 13 с, хотя обычный темп — 6 выстр./мин. FH-70 имеет три основных типа боеприпасов: ФС массой 43,5 кг, ДС (с отделяемым дном) и ОС. Последний создает освещение в 1 миллион кандел в течение одной минуты. FH-70 может стрелять также управляемым снарядом «Мартин Мариэтта», хотя этого снаряда пока нет у европейских членов НАТО, и американским АРС М549А1 с дальностью 30 км. Расчет FH-70 — 8 человек, каждая страна использует разные типы автомобилей-тягачей: Западная Германия — 7-тонный грузовик MAN (6x6), Италия — гру-

148

155-мм FH- 70 британской Королевской артиллерии на полигоне. Орудие стреляет фугасными снарядами на максимальную дальность 24 км. 155-мм FH- 70 стреляет с большим углом возвышения во время испытаний на Сардинии несколько лет тому назад. Англия является лидером проекта FH-70, тогда как ФРГ является лидером проекта SP70. Каждая из трех стран-производителей применяет различные типы автомобилей-тягачей.

зовик FIAT 66066 ТМ (6x6), и Англия — машину «Фоден» (6x6), имеющую много общих компонентов шасси с семейством «Лоу Мобилити», широко применяемым в британской армии. Тактико-технические характеристики FH-70 Калибр, мм: 155. Масса, т: 9,3 (походная и боевая). Размеры, м: длина (в походной конфигурации) 9,80; ширина (в походной конфигурации) 2,204; высота (в походной конфигурации) 2,56. Угол возвышения, град.: +70 /минус 5. Углы горизонтальной наводки, град.: общий 56. Максимальная дальность стрельбы, км: стандартным боеприпасом 24, АРС 30.

155-мм боеприпасы Не всегда было ясным понимание того факта, что теперь, как и раньше, пушка или гаубица обычно создается, начиная с боеприпасов, которые должны применяться. Армия выдает требования к оружию, стреляющему снарядами определенной массы на требуемую дальность, задается также максимальная полная масса орудия. Последний показатель стал более важным недавно, когда большая часть орудий среднего калибра, такого как американское 1 55-мм орудие М198, может перевозиться на подвеске под вертолетом или в транспортном самолете. Во время Второй мировой войны орудия среднего калибра, такие как как американская несамоходная 155-мм гаубица М114, стреляли снарядами немногих типов, включая фугасный, дымовой и химический (с разным наполнением: белый фосфор, горчичный газ и тетрахлорид титана). С тех пор проведено значительное усовершенствование боеприпасов, и сегодня М198 может стрелять большим набором снарядов, чтобы поражать множество разных видов целей на поле боя, включая бронированные. Ниже приведен список боеприпасов для М198. Кассетный противотанковый Лишь недавно принят на вооружение армии США, несет 9 противотанковых мин, каждая массой 2,27 кг, выбрасываемых над целью. Снаряд М741 несет мины, которые в случае несрабатывания в течение 24 часов самоликвидируются. У снаряда М718 время до самоликвидации больше. Фугасный (М107) Фугасный снаряд М107 весит 42,91 кг и содержит 6,62 кг тротила или 6,98 кг ВВ рецептуры «Композиция В». Фугасный (М449) Весит 43,09 кг и содержит 60 противопехотных гранат М43, разбрасываемых над целью. Снаряд также эффективен против небронированной техники. Фугасный (М483) Весит 46,53 кг и содержит 88 элементов двойного назначения (64 М42 и 24 М46), для применения против личного состава и техники, которая наиболее уязвима сверху. Снаряд для запрещения прохода по территории Применяется только в армии США и несет 36 противопехотных мин. Снаряд М692 несет мины, самоликвидирующиеся через больший промежуток времени, чем мины снаряда М731, которые самоликвидируются через 24 часа.

155-мм снаряд покидает ствол пушки американского легкого танка «Шеридан».

Ядерный Орудие может стрелять ядерным боеприпасом, используя снаряд М795 как корректирующий. Фугасный с ракетным двигателем (М549) Снаряд весит 43,54 кг и имеет дальность до 30 км, тогда как стандартный снаряд М107 имеет максимальную дальность 18,15 км. Разведывательный Разбрасывает много труднообнаруживаемых датчиков, которые передают информацию о наличии войск противника вблизи места их нахождения. Дымовой Снаряд с белым фосфором называется М110, а снаряд с отделяемым дном М116. Есть специальные снаряды с химическими компонентами. Постановщик помех Разрабатывается снаряд для создания помех для радиосвязи противника в его тылу. Осветительный Есть два типа осветительных снарядов: М118 и М485, второй создан позднее.

Англия

105-мм «Лайт Ган» («Легкое Орудие») В 1959 г. Королевская артиллерия приняла на вооружение 105-мм вьючную гаубицу производства компании «ОТО Мелара» для воздушно-десантных и аэромобильных частей; орудие показало отличные качества в боях в Адене и на Борнео. Главным ее недостатком, по мнению британской армии, является сравнительно небольшая дальность стрельбы (10,575 км). Поэтому Королевская артиллерия в 1965 г. выпустила технические требования для ее замены к орудию, которое должно иметь большую дальность, возможность буксирования по пересеченной местности с большой скоростью, более устойчивую стрельбовую платформу. Проектирование началось в Королевском исследовательском центре вооружений в 1966 г., в 1973 г. на вооружение была принята 105-мм «Лайт Ган» («Легкое Орудие»). Первая партия выпушена Королевским оружейным заводом в Ноттингеме в 1974 г. В Королевской артиллерии пушка развертывается в количестве 18 орудий на полк, в каждой батарее по 6 орудий - на территории Англии и Белиза, и в Гибралтарском полку. Выпущено более 400 орудий, продажи были в Австралию (которая сама производит пушку и боеприпасы к ней), Бруней, Ирландию, Кению, Малави, Оман и ОАЭ. В бри-

танской армии пушка буксируется 1-тонным «Лэнд Ровером». Можно использовать многие другие гусеничные и колесные машины, включая шведский вездеход Bv202. Пушку можно перевозить на подвеске под вертолетом, таким как «Аэроспасьяль Пума», а вертолет меньшего размера «Уэстлэнд Уэссекс» может перевозить ее разобранной на две части. Можно устанавливать на пушку два типа ствола. Стандартный ствол L19A1, использует боеприпасы серии «Эббот» с дальностью до 17,2 км; есть также более короткий ствол L20A1, использующий стандартные американские боеприпасы серии Ml с дальностью до 11 км. Многие страны приобретают пушку с коротким стволом — для учебных целей, т.к. ее боеприпасы много дешевле и доступнее на рынке

105-мм «Лайт Ган», изготовленная Королевским оружейным заводом, ведет демонстрационную стрельбу с максимальным углом возвышения ствола в Королевской артиллерийской школе в Ларкхилле, Уилтшир.

149

Южная Африка

155-мм пушка-гаубица G5

155-мм пушка-гаубица ARMSCOR G5 в походном положении, со стволом, зафиксированным в передней части лафета, на которой также размещен вспомогательный двигатель. Последний позволяет быстро готовить орудие к бою его расчетом из 8 человек.

В течение многих лет после Второй мировой войны основным вооружением артполков ЮАР была британская 140-мм средняя пушка с максимальной дальностью стрельбы 16,46 км и 25-фунтовая (87,6-мм) полевая пушка с максимальной дальностью 12,25 км. Во время боев в Анголе обнаружилось, что по дальности стрельбы артиллерия ЮАР уступает противнику, это привело к началу разработки двух собственных систем, т.к. западные страны не поставляли тогда вооружение в ЮАР. Это системы: 155-мм пушка-гаубица G5 и 127-мм 24-зарядная РСЗО, которые сейчас выпускаются и состоят на вооружении армии ЮАР, они уже участвовали в боях во время глубоких рейдов на территорию Анголы. G5 позаимствовала конструкцию у канадской 155-мм GC 45, имеющейся в количестве 12 штук у морской пехоты Таиланда; но было внесено так много добавлений, что теперь G5 мало похожа на канадское орудие. G5 имеет ствол длиной 45 калибров, с однокамерным дульным тормозом и поршневым затвором. Позади затвора установлен досылатель с пневмоприводом, чтобы досылать снаряд в казенник при любом угле возвышения орудия; сжатый воздух поступает из баллона, установленного на правой станине лафета. Заряды в картузе закладываются вручную. В передней части лафета размешен вспомогательный дизель мощностью 68 л.с. (51 кВт). Кроме привода главных колес двигатель приводит механизм подъема и опускания круглой опорной плиты под лафетом, разведения и складывания станин лафета,

подъема и опускания вспомогательных колес на станинах лафета. Чтобы уменьшить длину орудия при перевозке, ствол разворачивается на 180° и фиксируется над задней (хоботовой) частью лафета. Полный угол поворота орудия — 84° (при угле возвышения более 15°) и 65° при меньших углах возвышения. Максимальный темп стрельбы в течение 15 минут — 3 выстр./мин, при непрерывной стрельбе — 2 выстр./мин. Расчет орудия — 8 человек, буксировщик — обычно 10-тонный грузовик SAM1L 100 (6x6), перевозящий расчет, снаряды, заряды и взрыватели. G5 способна стрелять пятью типами боеприпасов, также производимых в ЮАР компанией ARMSCOR. Стандартный ФС с горением заряда по всей дли-

не ствола весит 45,5 кг. Снаряд с донным генератором немного тяжелее, но его дальность 37 км при стрельбе на уровне моря, с подъемом в горы она возрастает. Остальные три типа боеприпасов: осветительный, дымовой и с белым фосфором. Для действий артиллерии с орудием G5 создана законченная СУО, включающая в себя датчик начальной скорости снаряда, артиллерийскую СУО AS 80 с 16-битовым мини-компьютером, наземную метеостанцию S700 и комплект аппаратуры связи. ЮАР создала также 155-мм самоходную гаубицу (6x6), названную G6, имеющую орудие на базе G5 и использующую такие же боеприпасы, но она еще не пошла в производство (на момент написания книги).

Три 155-мм пушки-гаубицы G5 армии ЮАР на огневой позиции.

Тактико-технические характеристики G5 Калибр, мм: 155. Масса, т: 13,5 (походная) Размеры, м: длина (в походной конфигурации) 9,10; ширина (в походной конфигурации) 2,50; высота (в походной конфигурации) 2,30. Угол возвышения, град.: +73 /минус 3. Углы горизонтальной наводки, град.: 84

(общий) (см. текст). Максимальная дальность стрельбы, км:

30 (стандартным боеприпасом), 37 (снарядом с донным генератором).

Швеция

155-мм полевая гаубица «Бофорс» FH-77A В конце 1960-х гг. шведская армия провела серию исследований, чтобы определить свои потребности в артиллерии, после чего было принято решение о разработке 155-мм несамоходного орудия, которое должно обладать отличной проходимостью по пересеченной местности, высоким темпом стрельбы, большой дальнобойностью и иметь более эффективные боеприпасы. В то время компания «Бофорс» выпускала 155-мм САУ «Бэндкэнон 1А», полностью бронированную и имеющую высокую скорострельность благ.ря МЗ с 16 готовыми к стрельбе выстрелами. Но САУ имела

150

главный недостаток — большие размеры и массу (53 т), что ограничивало возможность ее передвижения и возможность маскировки. Компания «Бофорс» получила контракт на создание нового несамоходного орудия, впоследствии названного FH-77A, а в 1975 г. шведская армия заказала первую партию. FH-77A имеет ствол длиной 5,89 м с перфорированным дульным тормозом и механизмом запирания типа «вертикальный клин». В передней части лафета с раздвижными станинами установлен вспомогательный двигатель, позволяю-

щий орудию самостоятельно передвигаться по дорогам и пересеченной местности. Орудие обычно буксируется грузовиком «SAAB-Сканиа» SBAT 111S (6x6), который также перевозит боеприпасы в укладках и расчет из 6 человек, состоящий из командира, наводчика, двух подносчиков выстрелов, заряжающего и оператора крана. Если грузовик с орудием на буксире окажется на труднопроходимом участке, из кабины грузовика можно включить привод на главные колеса гаубицы и создать таким образом комбинацию 8x8 с максимальной скоростью 8 км/ч. Когда это значение

скорости превышается, колеса гаубицы автоматически отсоединяются от привода. Механизмы наводки орудия имеют гидравлический привод, есть аварийный ручной привод. С правой стороны орудия установлен зарядный лоток, на который могут укладываться звенья по 3 снаряда. Типовой процесс стрельбы: на зарядный лоток укладывается зарядная гильза, за ней следует снаряд, поступающий с зарядного стола. Когда снаряд проскользнет в горловину зарядной гильзы, снаряд вместе с зарядом досылаются в казенник, затвор закрывается и орудие готово к выстрелу. Таким спо-

155-мм полевая гаубица «Бофорс» FH-77A в походном положении. Вспомогательный двигатель на передней части лафета служит для самостоятельного передвижения орудия на местности без тягача или быстрой подготовки к бою.

собом можно сделать три выстрела за 6—8 с. Установившийся темп стрельбы — 6 выстрелов в каждые две минуты в течение 20 минут. Снаряд М/77, разработанный компанией «Бофорс», весит 42,4 кг, имеет начальную скорость 774 м/с и максимальную дальность 22 км. Для экспорта компания разработала орудие FH-77B с более длинным стволом, увеличенным до +70 градусов максимальным углом возвышения, механизированной системой заряжания и многими другими значительными усовершенствованиями. FH7 7В уже заказана Нигерией. По заказу шведской береговой артиллерии «Бофорс» создала орудие «Карин», представляющее собой лафет FH-77A, с установленным на него стволом 120-мм пушки; оно сейчас выпускается серийно.

Тактико-технические характеристики FH-77A Калибр, мм: 155. Масса, т: походная 11,5. Размеры, м: длина (в походной конфигурации) 11,60; ширина (в походной конфигурации) 2,64; высота (в походной конфигурации) 2,75. Угол возвышения, град.: +50/+3. Углы горизонтальной наводки, град.: общий 50. Максимальная дальность стрельбы, км: 20.

155-мм полевая гаубица «Бофорс» FH77А на огневой позиции; два членa расчета готовят заряды. Три первых снаряда можно выпустить за 6—8 с. Последняя модель FH- 77В сейчас выпускается для Нигерии.

США

105-мм гаубица М102 В течение многих лет стандартной 105-мм гаубицей армии США была М1, созданная еще в 1930-х гг., а в 1940 г. стандартизованная как М2. До прекращения выпуска в 1953 г. было изготовлено 10 202 орудия. В послевоенный период гаубица получила обозначение М101 и в 1948 г. имелась в 60 странах. Ее главным недостатком была большая масса (2,03— 2,258 т, в зависимости от модификации) и отсутствие кругового поворота. В 1955 г. были выпушены технические требования на новую 105-мм гаубицу, которая должна стрелять теми же боеприпасами, но быть легче, чем М101. Предприятие «Рок Айлэнд Арсенал» создало новое орудие с обозначением ХМ 102, первый его прототип был готов в 1962 г. В следующем году после испытаний орудие было классифицировано по «Стандарту А» и получило обозначение М102. Первая партия изготовлена в 1964 г. и направлена в Южный Вьетнам. После столь короткого периода разработки неизбежно должны были появиться проблемы с первыми орудиями, но скоро они стали устраняться. М102 развертывались в количестве 18 орудий на дивизион, в каждой батарее 6 орудий. В настоящее время этой гаубицей вооружаются, главным образом, воздушно-десантные и аэромобильные дивизии, где главное значение имеет масса, а не дальность стрельбы. М102 используется также Бразилией, Саудовской Аравией, Кампучией, Южной Кореей и Вьетнамом.

Ml02 состоит из четырех главных компонентов: артчасти Ml37, противооткатной системы М37, лафета М31 и оборудования управления огнем. Пушка М137 имеет затвор с вертикальным механизмом типа «скользящий клин»; дульный тормоз отсутствует. Противооткатная система — гидропневматическая регулируемая, этим устраняется необходимость иметь откатную камеру. Наиболее необычной особенностью Ml02 является двухколесный алюминиевый лафет коробчатого типа. При установке в боевое положение на грунт опускается круглая

опорная плита под передней частью лафета, а два колеса с резиновыми шинами поднимаются над грунтом. Вспомогательное колесо, имеющееся в задней части лафета, позволяет разворачивать орудие вместе с лафетом на 360°. Это свойство оказалось очень полезным, что показали бои во Вьетнаме, где М102 вела стрельбу по целям в различных направлениях.

Размеры, м: длина (в походной конфигурации) 5,182; ширина (в походной конфигурации) 1,964; высота (в походной конфигурации) 1,594. Угол возвышения, град.: +75 /минус 5. Углы горизонтальной наводки, град.: общий 360. Максимальная дальность стрельбы, км: боеприпасом Ml 11,5 или фугасным с АРСМ548 15,1.

Тактико-технические характеристики М102 Калибр, мм: 105. Масса, т: походная и боевая 1,496.

105-мм легкая гаубица Ml02 американской 82-й воздушно-десантной дивизии в бою при вторжении в Гренаду в 1983 г.

151

США

155-мм гаубица М198 155-мм гаубица Ml98 в одном из двух возможных походных положений. Сейчас это стандартная 155-мм гаубица армии и морской пехоты США, она заменит старую Ml 14.

В течение многих лет стандартной 155-мм несамоходной гаубицей армии США была Ml 14, созданная еще в 1930-х гг., а в 1941 г. стандартизованная как Ml. До конца Второй мировой их было выпушено примерно 6000, в послевоенный период орудие было переименовано в Ml 14. После выдачи технических требований на новую 155-мм гаубицу предприятие «Рок Айлэнд Арсенал» начало проектирование в 1968 г., через два года был готов первый прототип. Всего было изготовлено 10 прототипов, с обозначением ХМ 198; после испытаний и обычных доработок орудие было принято под обозначением Ml98. Выпуск на «Рок Айлэнд Арсенал» был начат в 1978 г., в следующем году на базе ФортБрэгг сформирован первый дивизион из 18 орудий Ml98. Кроме армии и КМП США орудие заказали Австралия (36 штук для замены британской 140-мм пушки) и многие другие страны, особенно страны Ближнего Востока. В армии и КМП США орудие буксирует 5-тонный грузовик (6x6). который также перевозит боеприпасы и расчет из 11 человек, хотя можно использовать и другие гусеничные и колесные машины. Орудие можно перево-

лочный) и противопехотный; АРС, ОС, ДС и тактический ядерный.

зить по воздуху, в том числе подвешенным под вертолетом. Обычно М198 поставляется в пехотные, воздушно-десантные и аэромобильные дивизии, тогда как мотопехотные и танковые дивизии вооружаются самоходными гаубицами Ml09. Впервые М198 было применено морской пехотой США в 1983 г. в Ливане. Основные узлы М198: лафет, противооткатная система, система управления стрельбой и орудие. Лафет — с раздвижными станинами, снабжен двухпозиционной жесткой подвеской. В боевом положении в передней части лафета на грунт опускается опорная плита, а колеса поднимаются над грунтом. Люлька оборудована механизмами вертикального и горизонтального наведения, а верхний лафет имеет люльку, уравновешиватели и направляющие отката. Противооткатный механизм — гидропневматического типа с регулируемой длиной отката. Орудие М198 имеет двухкамерный дульный тормоз, сигнализатор перегрева и затвор поршневого типа. Система управления стрельбой включает в себя панорамный оптический прицел М137, два квадранта для выставки угла возвышения и

Бывший СССР

122-мм гаубица Д-30 122-мм гаубица Д-30 была разработана в КБ артиллерийского завода № 9 в Свердловске под руководством Ф.Ф. Петрова как замена 122-мм гаубицы М-30, принятой на вооружение в 1938 г. Д-30 принята на вооружение в начале 1960-х гг. и обладает значительными преимуществами перед своей предшественницей, включая дальность 15,4 км (сравнительно с 11,8 км) и поворот на 360° (сравнительно с 49). Кроме Советской Армии орудие имеется более чем в 30 странах и широко применяется на Ближнем Востоке, в Африке и на Дальнем Востоке. Созданная позднее 122-мм САУ М-1974 имеет орудие — модификацию Д-30. Другая САУ была несколько лет тому назад изготовлена в Сирии — путем установки орудий Д-30 на шасси танка Т-34-85. По контракту с египетским правительством Королевский завод вооружения в Лидсе (который выпускает танки «Чифтэн», «Челленджер» и «Халид») установил гаубицу Д-30 на шасси «Боевого саперного трактора» египетской армии. В Советской Армии Д-30 развертывается в количестве 36 на танковую дивизию (один артполк из двух дивизионов по 18 орудий, в дивизионе 3 батареи по 6 орудий) и 72 на мотострелковую диви-

152

зию (каждый мотострелковый полк имеет в своем составе артдивизион с 18 орудиями, а артполк имеет два таких дивизиона). Как полагают, Советская Армия, как и некоторые члены НАТО, увеличила количество орудий в батарее с 6 до 8; таким образом, каждый дивизион будет иметь 24 орудия. Д-30 имеет ствол длиной 4,875 м с многокамерным дульным тормозом и полуавтоматическим затвором типа «вертикально скользящий клин»; противооткатная система размещена над стволом. Пушка буксируется дулом вперед и с тремя станинами лафета, сложенными вместе под стволом. По прибытии на место огневой позиции расчет сначала должен раскрыть фиксатор, удерживавший ствол в походном положении, фиксатор укладывается на центральную станину лафета. Затем на грунт опускается центральная опора под лафетом, при этом колеса поднимаются над грунтом, а наруж122-мм гаубицы Д-30 на огневой позиции. В течение многих лет это орудие было основой артполков Советской Армии, но теперь она заменена 122-мм самоходной гаубицей М1974.

призматический оптический прицел М138. В отличие от французской 155-мм несамоходной пушки, FH-70 и шведской FH-77A, Ml98 не имеет вспомогательного двигателя и не может передвигаться самостоятельно. Боеприпасы — раздельного заряжания, их типы: ХС, КаС противотанковый, управляемый, ФС, КаС с различными типами элементов, включая комбинированный (бронебойный и оско-

Тактико-технические характеристики М198 Калибр, мм: 155. Масса, т: походная 7,076. Размеры, м: длина (в походной конфигурации) 12,396; ширина (в походной конфигурации) 2,794; высота (в походной конфигурации) 3,023. Угол возвышения, град.: +72/минус 5. Углы горизонтальной наводки, град.: об-

щий 45. Максимальная дальность стрельбы, км:

боеприпасом Ml07 18,15; АРС 30. 155-мм гаубица М198 на боевой позиции, мешки с песком создают некоторую защиту. Состоит на вооружении многих стран.

122-мм гаубица Д-30 в боевом положении. Отличительная особенность гаубицы - возможность кругового обстрела.

ные станины раздвигаются так, чтобы угол между ними стал равным 120°. После этого центральная опора поднимается до тех пор, пока концы каждой станины не упрутся прочно в грунт, чтобы обеспечить устойчивость стрельбовой платформы; концы станин фиксируются в грунте. Д-30 имеет неболь-

шой шит; буксируется грузовиками ЗИЛ-157 или «Урал-375Д» (6x6) или многоцелевой гусеничной машиной МТ-ЛБ. Д-30 использует боеприпасы раздельного заряжания, включая ОФС, Б Ф С (способный пробивать броню толщиной 460 мм). Позднее появился

АРС, имеющий максимальную дальность 21 км.

Тактико-технические характеристики

Д-зо Калибр, мм: 121,92. Масса, т: 3,21 (походная); 3,15 (боевая). Размеры, м: длина (в походной конфи-

гурации) 5,40; ширина (в походной конфигурации) 1,95; высота (в походной конфигурации) 1,66. Угол возвышения, град.: +70/минус 7. Углы горизонтальной наводки, град.: общий 370. Максимальная дальность стрельбы, км: 15,4 (ФС); 21 (фугасным с АРС).

Бывший СССР

130-мм полевая пушка М-46

130-мм полевая пушка М-46, хорошо виден длинный ствол с перфорированным дульным тормозом. Стоит на вооружении около 30 лет и имеет большую дальность стрельбы, которая лишь недавно достигнута артиллерией Запада с помощью АРС. Считают, что 130-мм полевая пушка М-46 является развитием корабельного орудия; впервые она показана на Первомайском параде 1954 г. По этой причине она иногда обозначается М-1954. Хотя она создана около 30 лет тому назад, до сих пор остается весьма эффективным оружием из-за исключительно большой дальности стрельбы. Она участвовала в боях на Ближнем Востоке и во Вьетнаме. Кроме СССР М-46 применяется более чем 30 странами мира. Индийцы сняли орудие с его лафета и установили на шасси танка «Виккерс» Мк 1, который производился под именем «Виджаянта» как САУ. Можно верить информации о том, что русские установили орудие на шасси танка, чтобы создать истребитель танков (речь идет о СУ-130). В Советской Армии М-46 развертывается в составе артиллерийского полка армии, состоящего из двух дивизионов по 18 орудий в каждом. Артиллерийский полк имеет также штабную батарею, батарею наблюдения и корректировки огня и дивизион из 18 152-мм пушек-гаубиц Д-20. Артдивизия, развернутая на фронтовом (или группы армий) уровне, состоит из двух полков по 54 М-46 в каждом, в каждом полку три дивизиона по 18 орудий. Китай имеет отличающуюся модель пушки, называемую «Тип 59».

система состоит из гидравлического тормоза отката под стволом и гидропневматического накатника над стволом. Для уменьшения общей длины орудия при перевозке ствол развернут назад и закреплен между сошниками. Лафет — с раздвигающимися станинами, сзади у него есть двухколесная опора. В походной конфигурации два сошника снимаются и перевозятся на лафете. Расчет М-46 — 9 человек, пушка за 4 минуты может быть подготовлена к стрельбе; она буксируется разными ма-

шинами, такими как артиллерийские тягачи АТ-С, АТС-59, М1972 и АТ-П. Боеприпасы — раздельного заряжания, включают типы: ОФС и БС. Первый весит 33,4 кг, из которых 4,63 кг — ВВ, его максимальная начальная скорость 1050 м/с. Второй имеет максимальную начальную скорость 1050 м/с и может пробивать броню толщиной 230 мм на дальности 1 км. Другие типы боеприпасов: ОС, ДС, а в конце 1960-х гг. был принят АРС. Последний применялся Сирией в войне 1973 г. на Среднем Востоке.

Тактико-технические характеристики М-46 Калибр, мм: 130. Масса, т: походная 8,45; боевой 7,7. Размеры, м: длина (в походной конфигурации) 11,73; ширина (в походной конфигурации) 2,45; высота (в походной конфигурации) 2,55. Угол возвышения, град.: +45/минус 2,5. Углы горизонтальной наводки, град.: общий 50. Максимальная дальность стрельбы, км: 27,15.

М-46 имеет ствол длиной 7,60 м с очень заметным перфорированным дульным тормозом и механизмом запирания с горизонтально скользящим клиновым затвором. Противооткатная Батарея советских 130-мм пушек М-46 маскируется во время учений.

153

Бывший СССР

180-мм пушка С-23 В течение 30 лет это орудие превосходило в дальности стрельбы всю самоходную и несамоходную артиллерию НАТО. Впервые оно было показано в Москве на параде 1955 г., и много лет на Западе обозначалось как 203-мм пушкагаубица М-1955. Считалось, что она принята на вооружение за несколько лет до 1955 г. и является развитием корабельного орудия. Во время Ближневосточной войны 1973 г. много орудий было захвачено Израилем и детально изучено. Было установлено, что действительный калибр орудия 180 мм, а его советское обозначение С-23. В Советской Армии орудие развернуто в количестве 12 в бригаде тяжелой артиллерии каждой артдивизии. Позднее появилась информация, что советская артдивизия больше не имеет С-23, а состоит теперь из штаба, полка противотанковой артиллерии с 36 несамоходными пушками Т-12 или T-I2A, бригады РСЗО, состоящей из 4 дивизионов установок БМ-27 (шасси 8x8, всего 72 установки); дивизиона разведки целей и корректитровки огня, роты связи, транспортного баатальона, двух полков 130-мм полевых пушек М-46 (всего 108 орудий) и двух полков 152-мм пушек-гаубиц Д-20 или новых самоходных пушек-гаубиц М1973 (всего 108 САУ). Известно о наличии орудия в армиях многих других стран, в том числе Египта, Индии и Сирии, а, по неподтвержденной информации, также Кубы, Эфиопии, Северной Кореи, Ливии, Монголии и Сомали. Орудие обычно буксируется тяжелым гусеничным артиллерийским тягачом АТ-Т, который перевозит также расчет из 16

человек и небольшое количество боеприпасов. С-23 имеет ствол длиной 8,8 м с перфорированным дульным тормозом, противооткатной системой под стволом и затвором поршневого типа. Для уменьшения общей длины орудия при перевозке ствол может быть развернут назад и зафиксирован на лафете. Лафет — с раздвижными станинами, в его передней части находится тележка с двойными колесами с резиновыми шинами, а в задней — двухколесная тележка. С-23 стреляет боеприпасами с раздельным заряжанием, заряд — в картузе, его масса может варьироваться. Типы боеприпасов: фугасный ОФ-43

(массой 84,09 кг, с максимальной начальной скоростью 790 м/с), бетонобойный Г-582 (массой 97,7 кг) и 0,2-килотонный тактический ядерный. Позднее появился АРС: при начальной скорости 850 м/с он имеет максимальную дальность 43,8 км (по сравнению с 30,4 км у обычного снаряда). Из-за большой массы снаряда скорострельность С-23 относительно невелика (1 выстр./мин), при ведении непрерывного огня она снижается до одного выстрела в каждые две минуты.

180-мм пушка С-23 в походной конфигурации, с тележкой-передком, прикрепленной к задней части лафета. Много лет считалось, что это 203-мм орудие, но изучение захваченного Израилем трофея показало, что в действительности его калибр 180 мм.

Тактико-технические характеристики С-23 Калибр, мм: 180. Масса, т: боевая 21,45.

Углы горизонтальной наводки, град., об-

Размеры, м: длина (в походной конфигурации) 10,485; ширина (в походной конфигурации) 2,996; высота (в походной конфигурации) 2,621. Угол возвышения, град.: +50/минус 2. щий 44. Максимальная дальность стрельбы, км:

30,4 (ФС); 43,8 (АРС).

Югославия

105-мм гаубица М-56 После того как германские войска сложили оружие в Югославии в конце Второй мировой войны, много артиллерии попало в руки югославской армии. Даже сейчас, 40 лет спустя, много германских 88-мм пушек используется в береговой обороне, а 105-мм буксируемые гаубицы Ml8, М18М и Ml8/40 еще есть в резервных полках. Сразу после войны США поставили в Югославию много несамоходной артиллерии, включая 155-мм гаубицы Ml 14 и 105-мм М101 и 155-мм пушки М59 «Лонг Том». Они и сегодня остаются на вооружении, как и копия Ml 14, названная М-65. Позднее Юго. славия создала два собственных орудия, чтобы удовлетворить свои потребности, — это 105-мм гаубица М-56 и 76-мм горная пушка М-46, последняя — специально для югославских горных полков. М-56 имеет ствол длиной 3,48 м с многокамерным дульным тормозом, гидравлический тормоз отката и гидропневматические накатники над и под стволом и затвор типа «горизонтально скользящий клин». Лафет — с раздвижными станинами в виде штанги, на их концах закреплены сошники. Есть разрезной щит с отгибом назад и в стороны. Некоторые орудия имеют дорожные колеса американского типа, как у М101,

154

позволяющие буксировать орудие со скоростью до 70 км/ч, другие — колеса с твердыми шинами, как у немецких 105-мм гаубиц времен Второй мировой войны. В последнем случае орудие должно буксироваться с меньшей скоростью. Оборудование управления стрельбой состоит из панорамного оптического прицела с увеличением х4, оптического прицела для стрельбы прямой наводкой по танкам с увеличением х2 и квадранта наводчика. Боеприпасы — раздельного заряжания (т.е. отдельно заряжается снаряд и отдельно — заряд в картузе). Максимальная скорострельность 16 выстр./мин; типы боеприпасов: фугасный массой 15 кг, с начальной скоростью 570 м/с; дымовой массой 15,8 кг; бронебойный трассирующий и фугасно-кумулятивный трассирующий. Последний весит 10 кг и при встрече с броней под углом 30° он до подрыва 2,2 кг ВВ проникает на глубину 100 мм. Необычным свойством М-56 является то, что в случае необходимости она может стрелять и с нераскрытыми станинами лафета, хотя в этом случае горизонтальная наводка ограничена 16°, а угол возвышения — до+ 16°. Расчет орудия — 11 человек, буксировщик — обычно грузовик ТАМ 1500 (4x4). В на-

стоящее время М-56 применяется в армиях, на которые раскололась бывшая армия Югославии, а также они есть в Бирме, Кипре, Эль-Сальвадоре. Гватемале, Индонезии, Иране и Перу. Тактико-технические характеристики М-56 Калибр, мм: 105. Масса, т: 2,1 (походная); 2,06 (боевая). Размеры, м: длина (в походной конфигурации) 6,17; ширина (в походной конфигурации) 2,15; высота (в походной конфигурации) 1,56.

Угол возвышения, град.: +68 /минус 12. Углы горизонтальной наводки, град.: об-

щий 52. Максимальная дальность стрельбы, км: 13. Югославская 105-мм гаубица М-56 в походном положении. Этот экземпляр имеет колеса с твердыми резиновыми шинами, подобными тем, какие были у германской 105-мм гаубицы, имевшейся у армии Югославии в послевоенный период.

Современные буксируемые зенитные установки Применение артиллерии против воздушной угрозы в наше время ограничивается ближними дистанциями. Но и здесь она начинает уступать место переносным ракетным системам и пока сохраняет его лишь благодаря относительной дешевизне.

Дистанционно управляемая швейцарская пушка «Скайшилд 35 Револвер» во время стрельбы снарядами типа «усовершенствованный зенитный». Скорострельность — 1000 выстр./мин.

Л

егкие зенитные пушки почти исчезли в 1960-х гг. из-за трудности прицеливания в быстро- и низколетящую цель. Но потом появилась электронно-оптическая и видеоаппаратура, позволяющая наводчику видеть цель при любых условиях освещения, и которая может быть

сопряжена с электромеханической системой захвата и сопровождения цели, работающей быстрее и надежнее, чем человек. В конце 1970-х гг. в мире стали стандартными 20-мм пушки, одноствольные и многоствольные, а конструкторы работают над оружием большего калибра.

Хорошо известная 40-мм пушка «Бофорс», датируемая 1929 г., получила новый, более длинный ствол и превратилась в «Бофорс» L/70, компания «Эрликон» выпустила спаренную 35-мм пушку, ставшую такой же популярной. Россия создала 57-мм пушку усовершенствованной

конструкции, которая, возможно, реализовала незавершенный германский проект времен Второй мировой войны. Современные зенитные артустановки, оснащенные СУО, с электронно-оптической и видеоаппаратурой, сопряженной с компьютерами, способными по данным о курсе и скорости цели вычислять упреждение оружия, стали грозным средством борьбы с низколетящими самолетами. Но сами пушки — это только половина дела. Много усилий потрачено на создание боеприпасов, особенно на уменьшение размеров неконтактных взрывателей — чтобы вместить их в 40-мм и даже 35-мм снаряды и чтобы еще оставалось достаточно места для ВВ. И более того, эти взрыватели должны действовать по целям с разными характеристиками отражения сигнала — как вертолетам, так и самолетам. Еще один шаг — разработка осколочных снарядов с заданными размерами осколков, разлет которых в большей степени предсказуем и менее случаен. Нынешняя тенденция — вероятно, создание возможности стрельбы разными типами боеприпасов, переключаемыми в любой момент по выбору наводчика.

155

Норвегия

20-мм легкая зенитная установка FK-20-2 20-мм легкая зенитная установка FK20-2 создана, чтобы удовлетворить довольно специфические требования норвежской армии и некоторых частей западногерманской армии. Спаренная легкая 20-мм зенитная система «Рейнметалл» широко используется бундесвером, но ее масса 2160 кг слишком велика для возможности применения системы в воздушно-десантных и горных частях. FK-20-2 в походной конфигурации весит только 620 кг и может быть быстро разобрана для перевозки по горам вьючными животными. В разработке FK-20-2 участвовали компании: норвежская «A/S Конгсберг Ваппенфабрик», западногерманская «Рейнметалл», швейцарская «Испано-Сюиза» (позднее вошедшая в «Эрликон-Бюрле») и «Керн», последняя отвечала за прицел. FK-20-2 использует ту же 20-мм пушку Мк 20 Rh 202, что и спаренная 20-мм система «Рейнметалл», применяемая в западногерманской армии и ВВС. Наводчик может вести стрельбу одиночными выстрелами или очередями, скорострельность — 1000 выстр./мин. Боекомплект — 160 патронов, готовых к стрельбе; из них 150 — обычных противосамолетных, и 10 — бронебойных, для стрельбы по наземным бронированным целям. С каждой стороны ствола есть магазины, вмещающие каждый 75 патронов (фугасно-зажигательных трассирующих), а над стволом расположена коробка с 10 бронебойными трассирующими снарядами с отделяемым поддоном. Наведение по вертикали и гори-

20-мм легкая зенитная установка FK-20-2 — совместная разработка Норвегии и Западной Германии, использует ту же 20-мм пушку Мк 20 Rh 202, как и спаренная 20-мм система «Рейнметалл», применяемая бундесвером и ВВС. зонтали — ручное, выполняется с помощью двух маховиков, между которыми находится оптический прицел. Последний имеет увеличение х 1,5 для стрельбы по воздушным целям и х5 — по наземным. На нем два окуляра: верхний применяется, когда наводчик сидит, нижний — когда наводчик занимает более безопасное положение «лежа» при стрельбе по наземным целям. Спереди наводчик защищен небольшим щитом, но в мирное время его обычно снимают, чтобы уменьшить массу установки. Система обычно устанавливается на двухколесную тележку, буксируемую любым легким автомобилем повышенной проходимости (4x4), который перевозит также расчет из трех человек и боекомплект.

В боевом положении установка опирается на три откидные опоры — одну сзади и две по бокам. FK-20-2 может применяться лишь в ясную погоду и не имеет средств для подключения радара. Другие зенитные системы, применяемые в норвежской армии, включают американский счетверенный 12,7-мм пулемет, ЗРК «Бофорс» RBS-70 и несамоходные 40-мм зенитные пушки «Бофорс» L/60 и L/70. 20-мм пушка «Рейнметалл» Мк 20 Rh 202 применяется в норвежской армии также в составе шведской одноместной башни, установленной на шасси БТР МПЗ.

20-мм зенитная установка FK-20-2 на боевой позиции; хорошо видны два магазина по сторонам ствола, вмещающие каждый 75 снарядов. Наводчик имеет сдвоенной прицел — для стрельбы по воздушным и наземным целям.

Тактико-технические характеристики FK-20-2 Калибр, мм: 20.

ная горизонтальная); 4,5 (максимальная вертикальная); 2 (эффективная вертикальная).

Масса, т: 0,62 (походная); 0,44 (боевая). Размеры, м: длина (в походной конфигурации) 4,00; ширина (в походной конфигурации) 1,86; высота (в походной конфигурации) 2,20. Угол возвышения, град.: +83 /минус 8. Углы горизонтальной наводки, град.: 360. Дальность стрельбы, км: 6 (максималь-

Италия

40-мм зенитная установка «Бреда 40L70» В течение многих лет компания «Бреда» из Брешии занимается производством вооружения как корабельного, так и сухопутного. Одним из наиболее заметных образцов была «Компактная спаренная морская 40-мм Установка L/70 Тип 70», которая уже принята на вооружение более чем в 20 странах и применяется совместно с радаром «Орион» для обеспечения ближней защиты от самолетов и ПКР, запускаемых с самолетов или кораблей. Компания понимала, что это оружие может быть полезно и на суше для зашиты важных целей, таких как аэродромы, командные пункты, бензохранилища и т.п. 40-мм «Бреда» 40L70 сейчас есть в армии Венесуэлы, которая уже имела корабельные системы на борту 6 фрегатов класса «Лупо». Пушка 40L70 не может применяться самостоятельно, т.к. не имеет СУО, но много моделей СУО есть на рынке, например голландская «HSA Флайкэтчер». В комплекте с ним система имеет название «Гардиан». Типичный состав боевой единицы: две 40L70, одна «HSA Флайкэтчер» и генераторы. Спаренная 40-мм установка 40L70 — это, в основном, стандартная корабельная башня, установленная на 4-колесное шасси. В боевом положении установка удерживается на 6 регулируемых по высоте опорах — по одной спереди и сзади, и по две (откидные) по боковым сторонам.

156

Механизмы вертикальной и горизонтальной наводки приводятся электрически, максимальная скорость поворота — 90 град/с. Установка вооружена двумя 40-мм пушками «Бофорс» с длиной ствола 70 калибров и скорострельностью 300 выстр./мин каждая. Боеприпасы — такие же. как у знаменитой зенитной пушки «Бофорс» L/70, и

Итальянская 40-мм «Бреда 40L 70 Филд Маунтинг» — это, в основном, корабельная зенитная и противоракетная система, установленная на 4-колесное шасси. Недавно Венесуэла купила 18 установок, которые применяются совместно с голландским радаром «HSA Флайкэтчер».

включают осколочно-фугасный с неконтактным взрывателем, фугасный повышенной мощности, фугасный трассирующий, бронебойный с наконечником и учебный. По воздушным целям применяется осколочно-фугасный с неконтактным взрывателем, создающий облако из 2400 осколков, из которых 600 — вольфрамовые шарики,

способные пробить алюминиевую плиту толщиной 14 мм. Внутри башни размещен боекомплект из 444 40-мм патронов (в звеньях по 4); стреляные гильзы выбрасываются наружу через переднюю часть башни. Во время стрельбы внутри башни людей нет, управление ведется из центра управления стрельбой.

В течение многих лет компания «Бреда» производит по лицензии зенитные пушки «Бофорс» L/70, включая и буксируемые. Для повышения ее скорострельности «Бреда» разработала автоматический МЗ, с помощью которого скорострельность возросла с 240 до 300 выстр./мин, при боекомплекте 144 патрона. Позднее «Бреда» создала прототип спаренной 30-мм зенитной установки, использующей западногерманскую 30-мм пушку «Маузер» «Модель F» со скорострельностью 800 выстр./мин, боекомплект — 250 патронов для каждого ствола. Система снабжена итальянской оптоэлектронной СУО «Галилео P75D» и собственной силовой установкой.

Тактико-технические характеристики «Бреда 40L70» Калибр, мм: 40. Масса, т: походная без боеприпасов 9,9; с боеприпасами 10,966. Размеры, м: длина (в походной конфигурации) 8,05; ширина (в походной конфигурации) 3,20; высота (в походной конфигурации) 3,65. Угол возвышения, град.: +85 /минус 13. Углы горизонтальной наводки, град.: 360. Дальность стрельбы, км: 12,5 (максимальная горизонтальная); 8,7 (максимальная вертикальная); 4 (эффективная вертикальная).

40-мм зенитная пушка «Бреда 40L 70».

Израиль

20-мм легкая зенитная установка ТСМ-20 В течение ряда лет израильская армия применяла старую американская 12,7-мм счетверенную легкую зенитную систему М55, установленную на прицепе, но скоро ее перестала устраивать очень малая дальность этой системы. Тогда израильская авиационная компания RAMPTA модернизировала систему, превратив ее в 20-мм ТСМ-20, после испытаний прототипов ТСМ-20 была принята на вооружение — как раз перед началом так называемой «войны на истощение» 1970 г.; полагали, что система сбила 10 самолетов в 10 боях. Она участвовала в войне Судного дня, где, как считают, на ее долю приходится 60% самолетов противника, сбитых ПВО, тогда как оставшиеся 40 % — на другие типы артиллерии и ЗУР «Хок». При вторжении в Ливан в 1982 г. ТСМ-20 не только сбивала сирийские самолеты и вертолеты, но и участвовала в боях в населенных пунктах и уничтожала наземные цели. Она рано стала продаваться на экспорт и теперь ее имеют, по крайней мере, 6 стран, не считая Израиля. ТСМ-20 — это, в основном, М55, в которой 4 тяжелых 12,7-мм пулемета М2НВ «Браунинг» заменены двумя 20-мм пушками «Испано-Сюиза» HS 404 скорострельностью 650—700 выстр./мин; боевая скорострельность — 150 выстр./мин. Каждая пушка имеет быстрозаменяемый магазин барабанного типа, вмещающий 60 патронов. Для прицеливания наводчик применяет прицел с обратным визиром Ml8. Горизонтальное и вертикальное наведение имеют электрический привод, питаемый от 12-вольтового аккумулятора, установленного в задней части тележки; он подзаряжается от вспомогательного двигателя. В боевом положении колеса обычно снимаются, и шасси поддерживается тремя регулируемыми опорами. Базовая модель может буксироваться любым легким автомобилем, хотя у Израиля есть и самоходная модель на полугусеничном транспортере МЗ. Установка не имеет возможности всепогодной стрельбы, хотя предупреждение о точном направлении приближения самолета противника можно получать от израильского радара EL/M 2106.

20-мм легкая спаренная зенитная установка ТСМ-20 в боевом положении прочно стоит на 4 опорах. Это, в основном, старая американская М55, в которой 412,7-мм пулемета М2НВ заменены двумя 20-мм пушками.

Позднее компания RAM РТА создала новую систему, названную ТСМ Мк 3, подобную исходной системе, но способную нести вооружение разных типов — в пределах калибров 20-25 мм, так, в 1983 г. был показан образец с 23-мм пушкой, такой, что применялась на советской несамоходной системе ЗУ-23. В дополнение к оптическому прицелу Ml8, ТСМ Мк 3 снабжена прицелом «Старлайт» с увеличением х4 — для действий ночью, и СУО с ЛД и компьютеризованным прицелом. Тактико-технические характеристики ТСМ-20 Калибр, мм: 20. Масса, т: 1,35 (походная); 10,966 (с боеприпасами). Размеры, м: длина (в походной конфигурации) 8,27; ширина (в походной конфигурации) 1,70; высота (в походной конфигурации) 1,63. Угол возвышения, град.: +90 /минус 10. Углы горизонтальной наводки, град.: 360. Дальность стрельбы, км: 5,7 (максимальная горизонтальная); 4,5 (максимальная вертикальная); 1,2 (эффективная вертикальная). Расчет, чел.: 4.

Существуют две версии израильской спаренной 20-мм зенитной установки ТСМ-20: несамоходная и самоходная,

последняя установлена на заднюю часть полугусеничного транспортера МЗ.

157

Франция

Легкая 20-мм зенитная установка «Тараск»

Французская легкая 20-мм зенитная установка «Тараск» может буксироваться легким автомобилем, таким как М201 (4x4). Пушка М693 имеет двустороннее питание, это дает возможность выбирать тип боеприпасов в зависимости от типа цели. Легкая 20-мм зенитная установка «Тараск» принята на вооружение французской армии под обозначением «Тип 53 Т2». Она вооружена пушкой М693, стоящей также на БМП АМХ-10Р и танке АМХ-30. «Тараск» установлена на двухколесной тележке, которая может буксироваться легким автомобилем. Установка готовится к бою двумя членами расчета за 15 с: после прибытия на выбранную огневую позицию вынимается штырь, удерживающий заднюю опору в убранном положении, установка поворачивается на 90°, чтобы опустились на грунт две другие опоры; затем тележка удаляется, а орудие остается опертым на три ноги. Для стрельбы нужен лишь один человек, два других члена расчета действуют как операторы боеприпасов или наблюдатели целей. Наводчик сидит слева и при наводке поворачивается вместе со стволом. Механизмы вертикальной и горизонтальной наводки приводятся гидравлически, есть и аварийный ручной привод. Максимальная скорость горизонтальной наводки — 40 град/с, вертикальной — 80 град/с. 20-мм пушка М693 имеет двойное заряжание и скорострельность 740 выстр./мин. Наводчик ведет огонь, нажимая правой ногой педаль, возможны режимы стрельбы — одиночный или очередью. Боекомплект — 140 патронов, из них обычно 100 ФС или ФЗС — для стрельбы по воздушным целям, и 40 — БС с отделяемым дном — для стрельбы по бронированным целям. Последний тип

снаряда пробивает броню толщиной 20 мм на дальности 1 км. Наводчик имеет прицел для стрельбы по воздушным целям с увеличением xl и прицел для стрельбы по наземным целям с увеличением х5. «Тараск» может также без тележки устанавливаться в задней части грузовика повышенной проходимости, такого как TRM 2000 (4x4), это дает оружию хорошую мобильность, а также возможность начать стрельбу сразу после остановки машины. Французские ВВС применяют легкую спаренную зенитную пушку «Сербэр» для ближней зашиты установок ЗУР «Кроталь», охраняющих аэродромы. «Сербэр», иначе называемая «Тип 76 Т2» — это, в основном, западногерманская 20-мм легкая спаренная зенитная установка «Рейнметалл», у которой пушка МК20 Rh202 заменена французской GIAT M693. Для совместных операций с «Сербэр» в настоящее время испытывается шлем-индикатор целей DALDO: при этом командир установки, находясь в стороне от орудия, постоянно наблюдает за небом в поисках цели. Когда выбрана цель, он нажимает кнопку и орудие автоматически наводится в точку прицеливания, экономя драгоценные секунды. Позднее компания GIAT по своей инициативе создала 20-мм легкую спаренную зенитную установку. Названная «Тип 53 Т4», она весит 2,5 т, т.е. она много тяжелее, чем «Сербэр» или «Тараск». Она имеет гидравлический привод вер-

тикальной и горизонтальной наводки и боекомплект — по 150 патронов для каждой пушки. Тактико-технические характеристики «Тараск» Калибр, мм: 20. Масса, т: 0,84 (походная с боеприпасами); 0,66 (боевой с боеприпасами). Размеры, м: длина (в походной конфигурации) 4,15; ширина (в походной конфигурации) 1,90; высота (в походной конфигурации) 1,70.

20-мм пушка «GIAT Тараск» для увеличения проходимости по пересеченной местности, может устанавливаться в задней части грузовика, например «Рено TRM 2000» (4x4).

Угол возвышения, град.: +83 /минус 8. Углы горизонтальной наводки, град.: 360. Дальность стрельбы, км: 6 (максимальная горизонтальная); 4,5 (максимальная вертикальная); 1,2 (эффективная вертикальная). Расчет, чел.: 3 (один — на установке).

Югославия

Легкая 20-мм зенитная установка М55А2 Югославская оборонная промышленность создала несколько моделей легких 20-мм зенитных установок, использующих одну и ту же базовую 20-мм пушку «Испано-Сюиза» HSS-804 со стволом длиной 70 калибров, которая выпускается по лицензии в Югославии. Модель «20/1 мм М75» имеет один ствол и сиденье наводчика сзади. Вертикальное и горизонтальное наведение — ручное, прицеливание по воздушной цели — с помощью прицела с обратным визиром М73, по наземной — с помощью прицела с увеличением хЗ,8. Боеприпасы подаются из барабана емкостью 60 патронов (при стрельбе по воздушным целям, тип боеприпасов ФЗС); но есть также магазины коробчатого ти-

158

па на 10 патронов для стрельбы по наземным целям, тип боеприпасов — БЗС. Модель «20/3 мм М55А4 В1» имеет шасси и прицелы, как у легкой зенитной установки «Эрликон-Бюрле GAIDO1», каждый из трех стволов имеет магазин барабанного типа на 60 патронов. Наводчик сидит в задней части установки, энергия для гидравлического привода механизмов вертикальной и горизонтальной наводки получается от двигателя типа «Ванкель», расположенного под сиденьем наводчика. Максимальная скорость наводки — 80 град/с. Прицеливание ведется с помощью итальянского прицела «Галилео» Р56 с увеличением xl при стрельбе по воздушным целям и х4 — по наземным. Каждая

20-мм пушка имеет скорострельность 700 выстр./мин, для ведения стрельбы наводчик нажимает на педаль. Для перевозки установка ставится на маленькую двухколесную тележку, которая в боевом положении поддерживается 4 откидными опорами. Модель «20/3 мм М55А2» подобна «М55А4 В1», но имеет другой прицел и ручной привод механизмов. Наводчик сидит сзади, наводит орудие с помощью двух маховиков (один для вертикальной, другой для горизонтальной наводки) и ведет стрельбу, нажимая на педаль. Наводчик имееет прицел для слежения за целью, но должен вручную вводить данные о дальности и скорости цели.

Тактико-технические характеристики М55А2 Калибр, мм: 20. Масса, т: 1,1 (походная с боеприпасами); 0,97 (боевая без боеприпасов). Размеры, м: длина (в походной конфигурации) 4,30; ширина (в походной конфигурации) 1,27; высота (в походной конфигурации) 1,47. Угол возвышения, град.: +83 /минус 5. Углы горизонтальной наводки, град.: 360. Дальность стрельбы, км: 5,5 (максимальная горизонтальная); 4 (максимальная вертикальная); 2,5 (эффективная горизонтальная); 2 (эффективная вертикальная). Расчет, чел.: 6 (один — на установке).

Чехословакия

Легкая 30-мм зенитная установка М53 Чехословакия еще задолго до Второй мировой войны имела развитую оборонную промышленность, впоследствии захваченную Германией. После окончания войны было продолжено конструирование и производство образцов вооружения, таких как легкая 30-мм зенитная пушка М53, которая до сих пор состоит на вооружении, заменив советскую 23-мм ЗУ-23. Чешская система тяжелее и менее скорострельна, но имеет большую эффективную дальность стрельбы, чем ЗУ-23. Кроме Чехословакии ее применяют Куба, Румыния, Вьетнам и Югославия. Есть также самоходная модель, обозначаемая М53/59, которая установлена на модифицированном и бронированном шасси грузовика «Прага» V3S 6x6. Необычным свойством М53/59 является то, что установка может быть снята с шасси и поставлена на грунт с целью маскировки, а грузовик отъезжает в сторону. Патроны в М53/59 подаются из вертикальных магазинов емкостью по 50 патронов, тогда как в М53 — горизонтально, обоймами по 10 патронов. М53 ставится на 4-колесную тележку, расчет из 4 человек не укрыт щитом. В боевом положении колеса поднимаются над грунтом и тележка удерживается 4 опорами (спереди, сзади и по сторонам). Двигатель автоматики пушки — газовый, ее скорострельность — 450— 500 выстр./мин (на каждый ствол), хотя практическая скорострельность — только 100 выстр./мин. Имеется два типа боеприпасов (оба с начальной скоростью 1000 м/с): ФЗС и БЗС (для бронированных целей). Последний пробивает броню толщиной 55 мм на дальности 500 м.

Основным недостатком М53, как и советской ЗУ-23, является ограниченность ее возможностей погодными условиями, т.к. она не может быть сопряжена с радаром или внешней СУО. После Второй мировой войны Чехословакия создала еще две зенитные системы, хотя, насколько известно, они уже не состоят на вооружении чешской армии. Это — счетверенная 12,7-мм пулеметная установка М53 и 57-мм зенитная пушка. М53 — это двухколесная тележка с 4 советскими пулеметами Д Ш К М , каждый пулемет питается от ленты емкостью 50 патронов. Это оружие имеет эффективную дальность стрельбы по воздушным целям — 1 км, буксируется обычно тягачом ГАЗ-69, перевозящим также расчет и небольшое количество боеприпасов. 57-мм зенитная пушка заменила в чешской армии советскую 57-мм С-60, имея большую скорострельность, т.к. заряжалась обоймами по 3, а не 4 патрона. Были сообщения о ее продаже в несколько стран, включая Кубу, Гвинею и Мали.

Спаренные 30-мм установки М53 буксируются грузовиками «Прага» V3S. Патроны в каждый ствол подаются обоймами по 10, практическая скоро-

стрельность 100 выстр./мин на каждый ствол. М53 не имеет радара и поэтому ограничена в своих возможностях.

Чешская легкая 30-мм зенитная пушка М53 охраняет радар ПВО «Бар Лок» от атаки с воздуха. Кроме несамоходной

модели есть и самоходная, обозначаемая М53/59 и установленная на шасси бронированного грузовика «Прага» УЗЬ.

лежка имеет два дорожных колеса с резиновыми шинами, в боевом положении колеса поднимаются над грунтом и тележка стоит на трех регулируемых опорах-домкратах винтового ти-

Легкая 23-мм зенитная установка ЗУ-23 советского производства на огневой позиции армии Восточной Германии; видны магазины на 50 патронов для каждого ствола.

Тактико-технические характеристики М53 Калибр, мм: 30. Масса, т: 2,1 (походная); 1,75 (боевая). Размеры, м: длина (в походной конфигурации) 7.587; ширина (в походной конфигурации) 1,758; высота (в походной конфигурации) 1,575. Угол возвышения, град.: +85 /минус 10. Углы горизонтальной наводки, град.: 360. Дальность стрельбы, км: 9,7(максимальная горизонтальная); 6,3 (максимальная вертикальная); 3 (эффективная вертикальная). Расчет, чел.: 4.

Бывший СССР

Легкая 23-мм зенитная установка ЗУ-23 В течение многих лет после окончания Второй мировой войны стандартной зенитной установкой Советской Армии была 14,5-мм ЗПУ с крупнокалиберным пулеметом Владимирова КПВ, который и сейчас устанавливается в башни многих советских бронемашин, включая БРДМ-2, БТР-60ПБ, а также ОТ-64. Есть три основные модели ЗПУ: ЗПУ-1, ЗПУ-2 и ЗПУ-4, число говорит о количестве стволов. Хотя и снятые теперь с вооружения Советской Армии, ЗПУ остаются в армиях около 40 других стран мира. В 1960-х гг. ЗПУ были заменены в Советской Армии на спаренную 23-мм буксируемую ЗУ-23, которая сейчас, насколько известно, тоже снята с вооружения, уступив место ЗУР. Последними применявшими ее частями были воздушно-десантные и аэромобильные, где установка была развернута в количестве 24 на дивизию — по 4 в каждом из трех аэромобильных полков и 12 в дивизионном артиллерийском подразделении. Система еще используется примерно 20 странами, даже армия США встретилась с ней при вторжении в Гренаду в октябре 1983 г., когда установки ЗУ-23 и ЗПУ сбили немало американских верто-

летов. В Афганистане русские устанавливали ЗУ-23 на грузовиках, чтобы обеспечить охрану конвоев. Обычно ЗУ-23 буксируется легким автомобилем, таким как ГАЗ-69. Те-

159

па. Каждый ствол снабжен пламегасителем и рукояткой для его быстрой замены Каждый ствол запитывается от магазина; хотя скорострельность пушек — 800—1000 выстр./мин, практическая скорострельность — 200 выстр./мин. Применяется два типа боеприпасов: БЗТС и ФЗТС, первый — по бронированным машинам, второй — по воздушным целям. Оба типа имеют начальную скорость 970 м/с; БС пробивает броню толщиной 25 мм на дальности 500 м. Установка не имеет возможности управляться дистанционно. Такая же 23-мм пушка стоит на знаменитой самоходной ЗСУ-23-4, хотя там пушки охлаждаются водой, чтобы повысить скорострельность. Позднее Египет испытывал две версии БТР МПЗ со спаренными 23-мм пушками, установленными на крыше,

а Израиль захватил у ООП много БТР-52 с ЗУ-23, установленными в задней части. Тактико-технические характеристики ЗУ-23 Калибр, мм: 23. Масса, т: походная 0,95; боевая 0,95. Размеры, м: длина (в походной конфигурации) 4,57; ширина (в походной конфигурации) 1,83; высота (в походной конфигурации) 1,87. Угол возвышения, град.: +90 /минус 10. Углы горизонтальной наводки, град.: 360. Дальность стрельбы, км: 7 (максималь-

ная горизонтальная); 5,1 (максимальная вертикальная); 2,5 (эффективная вертикальная). Расчет, чел.: 5.

Легкая 23-мм спаренная зенитная установка ЗУ-23 (ЗУ-23-2), хотя и выведена из широкого использования в СССР, все

еще остается очень эффективной; она применялась против войск США во врем их вторжения в Гренаду.

Бывший СССР

57-мм зенитная пушка С-60 57-мм зенитная пушка С-60 принята на вооружение Советской Армии после Второй мировой войны как замена 37-мм зенитной пушки М1939. До последнего времени в состав каждой танковой и мотострелковой дивизии Советской Армии входил зенитный артиллерийский полк, вооруженный С-60. Такой полк имел 4 батареи по 6 орудий, в батарее — два взвода по три орудия. В состав батареи входила станция СУО СОН-9/СОН-9А «Файэ Кэн», а при штабе полка было два радара наблюдения «Флэт Фейс». Позднее с системой С-60 применялся радар «Флэп Уиил».

но управляемый СУО и индикатором, плюс радаром. В каждом случае снаряды подаются механизмом подачи обоймами (кассетами) по четыре, причем одна обойма укладывается на лоток слева от затвора, другая — на саму установку. Применяется три типа боеприпасов, все с начальной скоростью 1000 м/с: два типа ОТС и БТС. Последний пробивает 96-мм броню на дальности 1 км., скорострельность С-60 — 105—120 выстр./мин, практическая скорострельность — 70 выстр./мин.

Тактико-технические характеристики С-60 С-60 остается на вооружении примерно 60 стран. Во многих частях СоКалибр, мм: 57. ветской Армии С-60 заменена на ЗРК Масса, т: 4,66 (походная); 4,5 (боевая). «Оса» — более эффективную, всепогодРазмеры, м: длина (в походной конфиную, со временем подготовки к бою, гурации) 8,50; ширина (в походной конизмеряемым секундами. Китай произфигурации) 2,054; высота (в походной водил копию С-60 с обозначением конфигурации) 2,37. «Тип 59»; зенитная САУ ЗСУ-57-2 исУгол возвышения, град.: +85 /минус 4. пользует те же типы боеприпасов, что и Углы горизонтальной наводки, град.: 360. С-60. Дальность стрельбы, км: 12 (максимальная горизонтальная); 8,8 (максимальС-60 может буксироваться различная вертикальная); 4 (эффективная верными машинами, включая грузовики «Урал-375Д», или легкие артиллерий- тикальная с оптическими прицелами); 6 (эффективная вертикальная с дистанские гусеничные тягачи АТ-Л. Орудие ционным управлением). способно вести огонь по воздушным Расчет, чел.: 8. целям в положении, когда колеса стоят на грунте, но точность стрельбы резко повышается, когда колеса подняты и тележка вывешена на четырех винтовых опорах-домкратах — спереди, сзади и по сторонам. Есть оптические прицелы для стрельбы по наземным и воздушным целям. Существует четыре режима работы: во-первых, ручной, когда расчет с помощью маховиков осуществляет вертикальную и горизонтальную наводку; во-вторых, с помощью усилителей, когда ручное вращение маховиков усиливается сервомоторами; в-третьих, дистанционный, ко-, гда управление ведется от СУО типа ПУАЗО (прибор управления артиллерийским зенитным огнем) и индикатора отклонения цели; и, наконец, полностью автоматический и дистанцион-

160

57-мм зенитная пушка С-60. В 1985г. Ирак применил С-60 вместе с низковысотной телевизионной системой для борьбы с самолетами Ирана.

С-60 египетской армии в походном поло жении, буксируемая грузовиком.

Бывший СССР

100-мм зенитная пушка КС-19 Одной из зенитных пушек Советской Армии во время Второй мировой войны была 85-мм М1939, замененная на М1944 с более длинным стволом и, следовательно, большими начальной скоростью снаряда и дальностью стрельбы. В 1985 г. оба орудия еще находились на вооружении в почти 20 странах, хотя в армиях Варшавского договора они заменены ЗРК. В послевоенный период созданы две новые несамоходные зенитные пушки: 100-мм КС-19 и 130-мм КС-30; к 1985 г. они также были сняты с вооружения, хотя примерно 20 стран еще имеют КС-19 и две-три страны — более тяжелые КС-30. Китай выпускает КС-19 под обозначением «Тип 59». КС-19 обычно буксируется средним (АТ-С) или тяжелым (АТ-Т) гусеничным артиллерийским тягачом, который также перевозит расчет из 15 человек и небольшое количество выстрелов. Орудие установлено на двухосной тележке; в боевом положении оси поднимаются над грунтом и орудие вывешивается на 4 винтовых опорах-домкратах, размещенных спереди, сзади и по бокам. В походном положении ствол развернут назад и удерживается фиксатором. Снаряды загружаются слева по одному; для увеличения скорострельности имеется подающий лоток на один снаряд, автоматический установщик взрывателя и механический досылатель сна-

Советская 100-мм зенитная пушка КС-19 была принята около 40 лет тому назад и в странах Варшавского договора давно заменена на ЗРК С- 75. Однако КС-19 еще широко распространена в армиях стран Ближнего и Дальнего Востока. ряда. Хорошо подготовленный расчет может достичь максимальной скорострельности в 15 выстр./мин. Как и большинство зенитных орудий большого калибра, КС-19 предназначена для стрельбы по двум видам целей: самолеты и танки. Для стрельбы по самолетам имеется три типа боеприпасов, все с начальной скоростью снаряда 900 м/с: ФВ, ОФВ и ОВ. Для стрельбы по танкам есть два типа боеприпасов: БТВ и БВ; первый из них имеет начальную скорость 1000 м/с и может пробивать броню толщиной 185 мм на дальности 1 км. Стрельбу по воздушным целям можно вести с помощью прицелов, уста-

новленных на КС-19, но лучшие результаты достигаются при использовании СУО ПУАЗО-6/19 и радара СОН9/СОН-9А, называемого в НАТО «Файэ Кэн». Во многих странах КС-19 используется для защиты стратегических, а не тактических объектов, а орудие может быть включено в состав общей системы ПВО. Более легкие зенитные пушки, такие как 57-мм С-60, применяются в полевых условиях, т.к. они более подвижны. КС-19 участвовала в Корейской войне, многих войнах на Ближнем Востоке, а также применялась Северным Вьетнамом против американской авиации.

Тактико-технические характеристики КС-19 Калибр, мм: 100. Масса, т: 9,55 (походная). Размеры, м: длина (в походной конфигурации) 9,45; ширина (в походной конфигурации) 2,35; высота (в походной конфигурации) 2,201. Угол возвышения, град.: минус 3/+85. Углы горизонтальной наводки, град.: 360. Дальность стрельбы, км: 21 (максимальная горизонтальная); 12,7 (максимальная вертикальная с взрывателем, настроенным на время): 15 (максимальная вертикальная с неконтактным взрывателем); 13,7 (эффективная вертикальная). Расчет, чел.: 15.

США

12,7-мм легкая зенитная установка М 5 5

12,7-мм счетверенная зенитная установка М55 создана во время Второй мировой войны компанией «КимберлиКларк» и к моменту прекращения ее производства в 1953 г. выпущено около 10 000 установок. М55 применялась армией США в Корее и Южном Вьетнаме. В последнем случае она применялась в качестве оружия наземной огневой поддержки. Оружие устанавливалось также на платформу грузовика и закрывалось броней, чтобы применять его для охраны конвоев. В армии США М55 в конце 1960-х была заменена на 20-мм несамоходную зенитную артиллерийскую систему Ml67 «Вулкан», но она еще остается на вооружении армий почти 20 стран мира. Бразильская компания LYSAM провела модернизацию М55 для бразильской армии и также поставила две 20-мм пушки вместо четырех 12,7-мм пулеметов. Система М55 состоит из двух частей: установки М45С и прицепа М20. Первая — бронированная, с сиденьем для наводчика, имеет встроенный электрогенератор, приводимый поочередно от двух 6-вольтовых аккумуляторных батарей. С каждой стороны установки размещены по два 12,7-мм пулемета М2НВ, каждый из которых питается от ленты, содержащей 210 патронов. Пулеметы ведут только автоматический огонь, имеют скорострельность 450— 550 выстр./мин на один ствол, хотя боевая скорострельность — 150 выстр./мин на один ствол. Типы боеприпасов: бро-

небойный, бронебойно-зажигательный, бронебойно-зажигательный трассирующий, зажигательный, стандартный и учебный. Механизмы горизонтального и вертикального наведения имеют электрический привод и скорость поворота 60 град./с, наводчик управляет двумя рукоятками, на которых находятся и спусковые кнопки. Пока нажаты спусковые кнопки и есть патроны, стрельба продолжается. М55 действует только в ясную погоду, наводчик имеет перед собой стандартный прицел с обратным визированием М18, который проецирует изображение и сетку на наклонную стеклянную пластину. Сетка прицела имеет 4 концентрических окружности, соответствующих различным скоростям воздушной цели, и три точки на центральной вертикальной линии, которая обозначает линию визирования цели и поправку на силу тяжести, действующую на снаряд в полете. Двухколесная тележка-прицеп М20 может буксироваться легкой машиной, но со скоростью не более 16 км/ч, по этой причине установка М55 обычно размещается на задней платформе грузовика, такого как американский М35. Стрельба может вестись как прямо с грузовика, так и с земли; в последнем случае установка спускается на грунт по двум швеллерам, закрепленным по бортам грузовика. На грунте М55 поддерживается тремя опорами (одна впереди

Тактико-технические характеристики М55 Калибр, мм: 12,7. Масса, т: 1,338 (походная); 0,975 (боевая). Размеры, м: длина (в походной конфигурации) 2,89; ширина (в походной конфигурации) 2,09; высота (в походной конфигурации) 1,606. Американская счетверенная 12,7-мм зе- Угол возвышения, град.: от минус 10 до +90. Углы горизонтальной наводки, град.: 360. нитная система М55, установленная в Дальность стрельбы, км: 1,5 (эффективзадней части грузовика М35 (6x6). Кроме отражения атаки с воздуха, система ная горизонтальная); I (эффективная вертикальная). применяется и в качестве оружия наРасчет, чел.: 4. земной огневой поддержки. и две сзади), а небольшие дорожные колеса снимаются. Во время Второй мировой войны были созданы две самоходные модели М55, их небольшое количество еще осталось в Южной Америке и где-то еще. М16 стоит на полугусеничном транспортере МЗ, а М17 — на М5.

США

20-мм легкая зенитная установка «Вулкан» В начале 1960-х компания «Дженерал Электрик» создала две модели зенитных систем, чтобы удовлетворить потребность армии США. Обе они использовали одну и ту же 20-мм пушку, являющуюся развитием серии М61, установленной на скоростных самолетах-истребителях, таких как F-104 «Старфайтер». После испытаний обеих систем в Форте Блисс, Техас (база ПВО армии США), они были приняты на вооружение. Самоходная система - на модифицированном шасси БТР серии М П З - названа М163 и стала заменой для 40-мм самоходной зенитной пушки М42 «Дастер». Несамоходная модель, названная Ml67, стала заменой для счетверенной 12,7-мм установки М55. М167 еще остается на вооружении армии США, в воздушно-десантных и аэромобильных дивизиях. Каждая такая дивизия имеет в своем составе дивизион ПВО, состоящий из штаба и четырех батарей. Каждая батарея, в свою очередь, состоит из штаба и трех огневых взводов с 4 установками Ml67 в каждом. Хотя самоходная модель Ml63 будет заменена на спаренную 40-мм систему D1VAD (эти планы так и не осуществились), еще не принято решение о том, чем будет заменена М167, имеющая ограниченную дальность и погодные ограничения. Низкопрофильная система М167 представляет собой двухколесную тележку, на которой стоит турель с электрическим приводом, в которой размещены 6-ствольная 20-мм пушка Ml68 «Вулкан», ленточная система подачи снарядов и СУО. Пушка М168 «Вулкан» имеет два режима стрельбы: 1000 и 3000 выстр./мин. Первый обычно применяется для стрельбы по наземным целям, второй — по воздушным. Для экономного расходования снарядов наводчик может выбирать длину очереди — 10, 30, 60 или 100 снарядов; боекомплект — 300 или 500 патронов. Типы боеприпасов: бронебойный трассирующий, фугасно-за-

20-мм легкая зенитная установка «М167 Вулкан» создана компанией «Дженерал Эле трик», чтобы удовлетворить потребность армии США, и принята на вооружение в 1967 г. Механизмы горизонтальной и вертикальной наводки имеют электропривод.

жигательный и фугасно-зажигательный трассирующий, а также учебный. Механизмы горизонтальной и вертикальной наводки - электрические, зарядка аккумуляторов ведется от генератора, размещенного в передней части тележки. Скорость поворота турели — 60 град./с, а вертикальной наводки — 45 град./с. СУО М167 состоит из радиодальномера, расположенного справа, источника питания для прицела и гироскопического прицела с решающим устройством. Ml67 обычно буксируется легким грузовиком М715 (4x4), а также может перевозиться на подвеске под вертолетом. Кроме армии США, Ml67 применяется армиями многих других стран. Тактико-технические характеристики «Вулкан» Калибр, мм: 20. Масса, т: 1,588 (походная); 1,565 (боевая).

Размеры, м: длина (в походной конфигурации) 4,906; ширина (в походной конфигурации) 1,98; высота (в походной конфигурации) 2,038. Угол возвышения, град.: от минус 5 до +80. Углы горизонтальной наводки, град.: 360. Дальность стрельбы, км: 6 (максимальная горизонтальная); 2,2 (эффективная

Существует общее мнение, что 20-мм легкая зенитная установка «Вулкан» имеет очень ограниченные возможност горизонтальная); 4,5 (максимальная вертикальная); 1,2 (эффективная вертикальная). Расчет, чел.: 4-5 (один на установке).

Германия

20-мм спаренная легкая зенитная установка «Рейнметалл» 20-мм легкая зенитная установка «Рейнметалл» создана компанией «Рейнметалл» из Дюссельдорфа для удовлетворения потребности бундесвера. Установка вооружена двумя 20-мм пушками МК20 Rh202, стандартным оружием своего класса в бундесвере, которое также установлено: в двухместной башне БМП «Мардер»; на бронемашине «Визель», недавно запущенной в производство для воздушно-десантных частей ФРГ; в двухместной башне плавающей бронемашины «Лухс» (8x8). Пушка в составе одноствольной установки широко применяется для вооружения кораблей; Италия недавно установила такую пушку на бронемашину «FIAT/ОТО Мелара 6616» (4x4). 20-мм легкая зенитная установка размещена на двухколесном прицепе и может буксироваться легким автомобилем, таким как грузовик «Мерседес-Бенц Унимог». Наводчик сидит сзади и наво-

162

дит орудие на цель с помощью итальянского компьютеризированного прицела «Галилео» Р56, имеющего оптический визир с увеличением х5, электронный аналоговый вычислитель для расчета углов упреждения при стрельбе по воздушным целям, рукоятку управления механизмами вертикальной и горизонтальной наводки, табло для отображения информации о цели. Механизмы вертикальной и горизонтальной наводки имеют гидравлический привод, максимальная скорость поворота — 80 град./с, а наведения по вертикали — 48 град./с; энергия получается от

Германская 20-мм спаренная легкая зенитная установка «Рейнметалл» в боевом по ложении, в задней части расположено сиденье наводчика с итальянским прицелом «Галилео» Р56 перед ним.

двухтактного бензинового двигателя с воздушным охлаждением, установленным под сиденьем наводчика. Автоматика пушки действует за счет отвода пороховых газов; наводчик ведет стрельбу, нажимая педаль, снабженную предохранителем. Можно вести одиночную стрельбу или непрерывную из обоих стволов или какого-либо одного. Скорострельность — 2000 выстр./мин на один ствол, боекомплект для каждого ствола — 270 патронов в магазинной коробке и еще 10 — в гибком рукаве, соединяющем коробку с пушкой. Типы боеприпасов включают: БС с отделяемым поддоном, БЗТС, ФЗС, ФЗТС и различные учебные. БС с отделяемым поддоном имеет начальную скорость 1150 м/с. В боевом положении установка поддерживается тремя опорами. Она способна действовать, в основном, в ясную погоду, хотя и может быть включена в

общую систему обороны. Кроме бундесвера, она имеется у Аргентины, Греции, Индонезии и Португалии. Аргентина применяла ее при обороне аэродрома Порт-Стэнли на Фолклендах. Чтобы удовлетворить потребность норвежской армии, компании «ИспаноСюиза» и «А/С Конгсберг Ваппенфабрик» создали одноствольную зенитную установку FK-20-2, использующую такую же 20-мм пушку, как и установка «Рейнметалл». FK-20-2 принята на вооружение западногерманской и норвежской армиями. В будущем все 20-мм пушки Западной Германии будут заменены на 25-мм пушки «Маузер» Модель Е (план не реализован), последняя модель выиграла соревнование у 25-мм пушки «Рейнметалл» Rh 205. Тактико-технические характеристики «Рейнметалл» Калибр, мм: 20.

20-мм пушка «Рейнметалл» МК20 Rh202 - в составе спаренной установки — применяется на БМП «Мардер» и разведмашине «Луке» (8x8). Все эти пушки, вероятно, будут заменены на новые пушки «Маузер Модель Е» с большей дальностью и усовершенствованными боепри-

Масса, т: 2,160 (походная); 1,640 (боевая). Размеры, м: длина (в походной конфигурации) 5,035; ширина (в походной конфигурации) 2,36; высота (в походной конфигурации) 2,075. Угол возвышения, град.: от минус 3,5 до +81,6. Углы горизонтальной наводки, град.: 360. Дальность стрельбы, км: 6 (максимальная горизонтальная); 4,5 (максимальная вертикальная); 2 (эффективная вертикальная). Расчет, чел.: 4—5 (один на установке).

Швейцария

20-мм легкая зенитная установка «Эрликон GAI BO1» 20-мм легкая зенитная установка «Эрликон GAI-BO1» сначала имела название 10 ILa/5TG, где 5TG — это обозначение собственно пушки (впоследствии КАВ-001). В течение многих лет компания «Эрликон-Бюрле», теперь называющаяся «Машин Тул Уоркс Эрликон-Бюрле» и находящаяся в Цюрихе, соревновалась с компанией «Испано-Сюиза», также производившей много типов легкого зенитного вооружения и боеприпасов для него. В 1972 г. «Испано-Сюиза» вошла в состав «Эрликон-Бюрле», а некоторые из созданных ею моделей получили новые названия. Спаренная 20-мм установка HS-666A стала называться GA1-DO1; 20-мм HS-639-B 3,1 стала GAI-CO1; HS-639-B 4,1 стала GAIСОЗ, a HS-639-B 5 стала GAI-CO4. К1984 г. все они уже были сняты с производства, хотя еще оставались в армиях многих стран, например, GAI-CO1 — в Чили и ЮАР. 20-мм установка GAI-BO1 — самая легкая из всех моделей «Эрликон-Бюрле», хотя она тоже снята с производства. Но она еще остается во многих странах. Для увеличения ее мобильности в некоторых странах установка поставлена на заднюю площадку грузовика повышенной проходимости; например в Австрии — на «Штайр» (6x6), перевозящий также боеприпасы в отделении за кабиной. Главный недостаток систем, таких как GAI-BO!, — это ручной привод механизмов горизонтальной и вертикальной наводки, затрудняющий слежение за быстролетяшей целью; нет также возможности подключить СУО. Эти системы очень легки и могут разбираться на части для переноски в труднодоступной местности, где тяжелое оружие применить нельзя. GAI-BO1 перевозится на небольшой двухколесной тележке, буксируемой легким грузовиком. Орудие готовится к бою за 20 с путем вывешивания на опорах. Скорострельность 20-мм пушки 1000 выстр./мин, наводчик может выбрать

В течение многих лет 20-мм GAI BO1 была самой легкой среди многих моделей зенитных установок, созданных компанией «Эрликон-Бюрле». Горизонтшьная и вертикальная наводка выполняется вручную, магазины барабанного типа вмещают 20 или 50 патронов, тогда как коробчатый магазин — всего 8.

20-мм зенитная установка «Эрликон GAI BOI» в боевом положении. Главным достоинством этого оружия является его легкость, расчет из двух человек готовит его к стрельбе за 20 с.

режим одиночной стрельбы либо полностью автоматическую стрельбу. Есть три типа магазинов для боеприпасов: магазины барабанного (дискового) типа вмещают 20 или 50 патронов, тогда как коробчатый магазин — 8. Два первых обычно используются для противосамолетных боеприпасов, третий — для бронебойных. Типы боеприпасов: БТС, ФЗТС, ПБС, ФЗТС, ПБФЗС и УС. Для наводки по вертикали наводчик вращает маховик, а для горизонтальной — он действует ногой. Необычным свойством орудия является возможность вести огонь по наземным целям из положения лежа; при этом поворот по горизонтали ограничен 60°, а возвышение — от минус 5 до +25°. Тактико-технические характеристики GAI-BO1 Калибр, мм: 20.

Масса, т: 0,547 (походная); 0,405 (боевая). Размеры, м: длина (в походной конфигурации) 3,85; ширина (в походной конфигурации) 1,55; высота (в походной конфигурации) 2,50. Угол возвышения, град.: от минус 5 до +85.

Углы горизонтальной наводки, град.: 360. Дальность стрельбы, км: 5,7 (максимальная горизонтальная); 2,2 (эффективная горизонтальная); 4,5 (максимальная вертикальная); 1,5 (эффективная вертикальная). Расчет, чел.: 3 (один на установке).

163

Швейцария

20-мм легкая зенитная установка «Эрликон» GAI DO1 20-мм .легкая спаренная зенитная пушка «Эрликон-Бюрле» GAI DO1 была создана компанией «Испано-Сюиза» под обозначением HS-666A и была наиболее сложной моделью из выпущенных компанией. Главными преимуществами GAI DO1, по сравнению с другими моделями 20-мм оружия, были: механический привод вертикальной и горизонтальной наводки, новый прицел и две, вместо одной, 20-мм пушки. Система вооружена двумя 20-мм пушками серии KAD скорострельностью 1000 выстр./мин на каждый ствол. Магазин каждого ствола вмещает 120 патронов. Наводчик может выбрать режим стрельбы: одиночная, быстрая одиночная, очередь или полностью автоматическая стрельба. Типы боеприпасов — такие же, как и для GAI-BO1. Наводчик прикрыт щитом; под его сиденьем размещен двигатель типа «Ванкель» для гидравлического привода механизмов вертикальной и горизонтальной наводки; максимальная скорость возвышения — 48 град./с, поворота — 80 град./с. Как и в любой установке имеется аварийный ручной привод. Наводчик имеет итальянский прицел «Галилео» Р56 - такой же, как и на немецкой спаренной 20-мм легкой зенитной установке «Рейнметалл». Этот прицел позволяет с большой вероятностью поражать наземные и воздушные цели. В боевом положении GAI DO1 удерживается на трех регулируемых опорах, а при перевозке устанавливается на двухколесную тележку, буксируемую легким грузовиком. Орудие готовится к стрельбе менее чем за одну минуту. Базовая GAI DO1 может применяться только в светлое время суток, а в условиях низкой облачности его эффективность сильно уменьшается. Компания «Эрликон-Бюрле» еще предлагает на рынке 25-мм зенитную систему GBI-AO1 — с одной 25-мм

пушкой серии КВА на одноместной установке с ручным приводом механизмов. Особенность этой пушки — двухстороннее питание от двух магазинов, по 40 патронов в каждом: в одном — с БТС с отделяемым поддоном для стрельбы по слабобронированным машинам, в другом — с ФЗТС — для стрельбы по воздушным целям. Это оружие больше не предлагается, и неизвестно, продавалось ли оно. Вместо него «Эрликон-Бюрле» предлагает усовершенствованную спаренную 25-мм легкую зенитную установку «Диана».

20-мм легкая зенитная установка «Эрет в ясную погоду, хотя для раннего преликон-Бюрле» GAI DO1 в боевом положе- дупреждения сразу многих установок нии, под сиденьем наводчика виден двига- можно применять радар - такой как тель типа «Ванкель». Система действу- «Контравес» LPD-20.

Тактико-технические характеристики GAI-DO1 Калибр, мм: 20. Масса, т: 1,8 (походная с боеприпасами); 1,330 (боевая с боеприпасами). Размеры, м: длина (в походной конфигурации) 4,59; ширина (в походной конфигурации) 1,86; высота (в походной конфигурации) 2,34. Угол возвышения, град.: от минус 3 до +81. Углы горизонтальной наводки, град.: 360. Дальность стрельбы, км: 5,7 (максимальная горизонтальная); 2,2 (эффективная горизонтальная); 4,5 (максимальная вертикальная); 1,5 (эффективная вертикальная). Расчет, чел.: 5 (один на установке).

20-мм легкая спаренная зенитная установка «Эрликон-Бюрле» GAI DO1 в боевом положении. Сбоку на стволах установлены магазины на 120 снарядов.

Для прицеливания наводчик использует итальянский прицел «Галилео» Р56 и компьютеризированную прицельную систему.

Швейцария

25-мм легкая зенитная установка «Эрликон Диана» Швейцарская компания «ЭрликонБюрле» выпускает широкий спектр 20- и 35-мм несамоходных зенитных артиллерийских систем, но несколько лет тому назад она осознала, что существует разрыв между наиболее усложненной 20-мм системой (спаренной GAI-DO1) и серией спаренных 35-мм GDF. Чтобы закрыть этот разрыв, компания создала спаренную 25-мм легкую зенитную установку «Диана», получившую обозначение «серия GBF». «Диана» весит лишь 2100 кг вместе с боеприпасами, что позволяет, при необходимости, ее быстро перевозить вертолетами - такими как «Аэроспасьяль Пума» или «Сикорский/Уестлэнд Си Кинг». Обычно она буксируется легким автомобилем установленной на своей двухколесной тележке. В боевом положении колеса поднимаются с грунта и лафет удерживается на трех регулируемых гидравлических опорах (одна спереди и две сзади).

164

Пока предлагаются две версии этой установки: GBF-AOA и GBF-BOB. Первая вооружена спаренной 25-мм пушкой КВА, которая уже применяется в четырех странах НАТО в качестве вооружения бронемашин и имеет скорострельность 570 выстр./мин на каждый ствол. Для этой пушки имеются боеприпасы 5 типов: ФЗТС, ПБФЗТС, УТС, БТС с отделяемым поддоном и БТУС. ФЗТС применяется для поражения воздушных целей, БТС с отделяемым поддоном — по наземным целям и способен пробивать броню толщиной 25 мм при угле встречи 30° на дальности 2 км. GBF-AOA оборудована итальянским прицелом «Р75 Галилео». GBF-BOB вооружена пушкой «Эрликон» КВВ, которая также используется в корабельной ПРО «Си Зенит». КВВ имеет более длинный ствол, чем КАА, и, следовательно, ее снаряд имеет большие начальную скорость и пробивную способность.

25-мм легкая спаренная зенитная установка «Эрликон-Бюрле Диана» в боевом положении, колеса подняты над грунтом. Каждая пушка имеет двустороннюю

систему питания, позволяющую наводчику переключаться с одного типа боеприпасов на другой, чтобы вести стрельбу по наземным или воздушным целям.

GBF-BOB имеет прицел «Контравес Ган Кинг», который ранее был поставлен на 35-мм зенитные установки «серия GDF». Этот прицел включает в себя оптический прибор с увеличением х5 и полем обзора в 12°, ПН В, ЛД с дальностью действия 5 км и точностью 5 м и компьютер. Обе установки, GBF-AOA и GBF-BOB, имеют механический привод для горизонтальной и вертикальной наводки, что позволяет следить за быстро движущейся целью: максимальная скорость горизонтального наведения — 80 град./с, а вертикального — 48 град./с. «Диана» может также действовать вместе с СУО «Контравес Скай Гард», установленной на отдельном прицепе (первоначально созданной для использования со спаренной 35-мм установкой «Эрликон GDF»), которая выполняет как поиск, так и сопровождение цели. Радар «Контравес Алертер» может выдавать информацию о дальности и скорости приближающейся цели, и наводчик заранее может развернуть стволы в направлении цели. В начале 1985 г. были изготовлены 4 прототипа системы «Диана» в башне, пригодной для установки на бронемашину.

25-мм спаренная легкая зенитная установка «Эрликон-Бюрле Диана» создана, чтобы заполнить разрыв между 20- и 35-мм системами, выпускавшимися компанией. «Диана» может быть быстро подготовлена к бою, благодаря своему вспомогательному двигателю имеет большую скорость eepmикальнoй и горизонтальной наводки.

Тактико-технические характеристики «Диана» Калибр, мм: 25. Масса, т: 1,725 (без боеприпасов); 2,1 (с боеприпасами). Размеры, м: длина (в походной конфи-

гурации) 4,295; ширина (в походной конфигурации) 2,10; высота (в походной конфигурации) 2,13. Угол возвышения, град.: от минус 5 до +85. Углы горизонтальной наводки, град.: 360.

Дальность стрельбы, км: 6 (максимальная горизонтальная); 3 (эффективная горизонтальная); 5 (максимальная вертикальная); 2,5 (эффективная вертикальная). Расчет, чел.: 4-5 (один на установке).

Швейцария

35-мм зенитная установка «Эрликон» GDF В конце 1950-х швейцарская компания «Эрликон-Бюрле» создала спаренную несамоходную 35-мм зенитную установку 1ZLA/353, которая теперь более известна как «серия GDF». С начала 1960-х, когда G D F стала производиться, выпушено более 1600 орудий, проданных более чем в 20 стран. В начале 1985 г. было сообщено, что полк британских Королевских ВВС решил сформировать новую эскадрилью ПВО, вооруженную GDF, для защиты базы раннего предупреждения «Нимрод» в Уоддингтоне, Линкольншир. Эти установки GDF были захвачены во время войны 1982 г. на Фолклендах, где они использовались аргентинцами для обороны аэродрома в Порте Стэнли, наряду со спаренными 20-мм легкими зенитными установками «Рейнметалл» и ЗРК «Евромиссайл Роланд». Считается, что аргентинские GDF сбили 4 британских истребителя «Бритиш Эйроспейс Харриер» и. по крайней мере, два аргентинских самолета. Спаренная 35-мм зенитная система GDF установлена на 4-колесном лафете. В боевом положении колеса подняты над грунтом, а лафет вывешен на четырех опорах (спереди, сзади и по сторонам). Привод механизмов возвышения и поворота — электрогидравлический, максимальная скорость горизонтального наведения — 112 град./с, вертикального - 56 град./с. С момента своего появления G D F постоянно совершенствуется, и на рынке предлагаются комплекты для модернизации. Например, базовая модель имела прицел «Ферранти», он может быть заменен на новый миниатюрный прицел «Контравес Ган Кинг» с ЛД.

Спаренная 35-мм зенитная пушка GDFe походном положении. В боевом положении лафет поднят над грунтом и удерживается на четырех опорах. Система наиболее эффективна при применении вместе с СУО — такой как швейцарская «Контравес Скайгард».

G D F вооружена спаренной автоматической пушкой KDB, со скорострельностью 550 выстр./мин на каждый ствол. Стволы имеют дульный тормоз и могут быть оборудованы прибором измерения начальной скорости снаряда, выдающим информацию в СУО. Боекомплект — 112 патронов (по 56 на ствол, обоймами по 7), готовых к стрельбе, еще 126 — резервные. Типы боеприпасов: ФЗТС, Ф З С , ПБФЗТС и УС. Базовая G D F может действовать в условиях хорошей видимости, но большинство пользователей применяют ее совместно с СУО. Сначала применялась СУО «Контравес Супер Фледермаус», позднее она была заменена в производстве на более эффективную «Контравес Скайгард». Обычно батарея G D F состоит из двух установок GDF, двух генераторов и одной СУО «Скайгард».

Тактико-технические характеристики GDF Калибр, мм: 35. Масса, т: 6,7 (походная, с боеприпасами); 6,3 (походная, без боеприпасов). Размеры, м: длина (в походной конфигурации) 7,80; ширина (в походной конфигурации) 2,26; высота (в походной конфигурации) 2,60. Угол возвышения, град.: от минус 5 до +92 Углы горизонтальной наводки, град.: 360.

Созданная как зенитная установка, 35-мм спаренная система «Эрликон-Бюрле» GDF очень эффективна против наземных целей, именно так она использовалась аргентинской армией против англичан в Фолклендском конфликте 1982 г. Дальность стрельбы, км: 9,5 (максимальная горизонтальная); 6 (максимальная вертикальная); 4 (эффективная вертикальная). Расчет, чел.: 3 (на установке).

165

Швеция

40-мм зенитная пушка «Бофорс» L/70 Более 50 лет тому назад компания «Бофорс» создала 40-мм несамоходную зенитную пушку, которая стала всемирно известной. Она имела ствол длиной 60 калибров (откуда ее название «Бофорс 40-мм» L/60) и скорострельность 120 выстр./мин. Это орудие широко применялось во Второй мировой войне и производилось по лицензии во многих странах, включая США (модель M l ) , Англию (Мк 1), Венгрию, Италию и Польшу. Даже в 1985 г. оно оставалось на вооружении более чем 10 стран. После окончания Второй мировой войны компания «Бофорс» создала гораздо более совершенную 40-мм легкую зенитную пушку, которая принята на вооружение с названием «Бофорс» L/70. Помимо более длинного ствола (70 калибров) она имела более высокую скорострельность — 300 выстр./мин. Такая скорострельность достигнута за счет заряжания очередного выстрела во время отката ствола и выбрасывания пустой гильзы вперед перед концом отката. Первоначально предлагались две модели орудия: «Бофорс L/70 Модель А» и «Бофорс L/70 Модель В». «Модель А» должна получать электроэнергию извне, «Модель В» имеет собственный генератор, размещенный в передней части лафета. Базовая модель «Бофорс» L/70 имеет расчет из 6 человек, четверо из них постоянно находятся на установке: наводчики горизонтальной и вертикальной наводки сидят по обе стороны от ору-

Пушка «Бофорс» первоначально создавалась для поражения воздушных целей, но она может эффективно применяться и по наземным целям, включая БТР с их тонкой броней. В последнем случае обычно применяется бронебойный трассирующий снаряд с наконечником.

Шведская 40-мм зенитная пушка «Бофорс» L/70 в походном положении. Это «Модель В» - со вспомогательным двигателем, размещенным в задней части лафета и позволяющим пушке самостоятельно передвигаться и быстрее готовиться к бою.

дия, два подносчика выстрелов находятся в задней части установки. Снаряды подаются обоймами по 4; лоток над орудием вмешает 26 патронов, готовых к стрельбе. По сторонам задней части установки есть стойки для размещения 96 патронов. Механизмы возвышения и поворота имеют электрогидравлический привод; есть и аварийный ручной привод. Максимальная скорость вертикальной наводки — 45 град./с, горизонтальной — 85 град./с. Компания «Бофорс» постоянно разрабатывает новые типы боеприпасов, и сегодня для L/70 есть 5 типов — для стрельбы по наземным, морским и воздушным целям: ОФС с заданным размером осколков, ФС повышенной мощно-

сти, ФТС, БТС. Дополнительные сведения о боеприпасах для «Бофорс» L/70» и совместимых с ней СУО есть в других статьях этой книги. В боевом положении колеса поднимаются над грунтом и установка удерживается на 4 опорах (спереди, сзади и по сторонам). «Бофорс» L/70» производится по лицензии многими странами, включая Англию, Италию, Испанию, Индию, Западную Германию и Голландию. Она обычно буксируется грузовиком формулы 4x4 или 6x6, который перевозит также расчет и боекомплект. В некоторых странах, как, например, в Англии и Западной Германии, «Бофорс L/70» уже заменена на ЗРК, такие как «Рапир» или «Роланд». Тем не менее, вместе с совре-

мен ной СУО «Бофорс L/70» остается весьма эффективным оружием. Тактико-технические характеристики L/70 Калибр, мм: 40. Масса, т: 5,15 (походная с генератором); 4,8 (походная без генератора). Размеры, м: длина (в походной конфигурации) 7,29; ширина (в походной конфигурации) 2,25; высота (в походной конфигурации) 2,349. Угол возвышения, град.: от минус 4 до +90. Углы горизонтальной наводки, град.: 360. Дальность стрельбы, км: 12,5 (максимальная горизонтальная); 8,7 (максимальная вертикальная); 4 (эффективная вертикальная). Расчет, чел.: 6 (4 на установке).

40-мм пушка «Бофорс» L/70 имеет скорострельность 300 выстр./мин, но практическая скорострельность — ниже. Снаряды подаются обоймами по 4, пустые гильзы выбрасываются вниз под переднюю часть лафета. Максимально 26 снарядов могут быть в положении готовности к стрельбе.

Внизу слева: ОФС «Бофорс» с заданным размером осколков для 40-мм пушки L/70; снаряд снабжен неконтактным взрывателем.

Внизу: Поперечный разрез 40-мм ОФС «Бофорс» с заданным размером осколков; взрыватель виден справа, ВВ — слева,

166

.

Противотанковое вооружение В течение последних 30 лет «холодной войны» никакой другой класс оружия не развивался так активно, как противотанковое. Вряд ли за этот период был год, когда бы не предлагалась новая модель, — это было отражением осознания главной угрозы того времени — советских танковых армий.

В

этой главе описаны образцы оружия, иллюстрирующие процесс поиска конструкторов в направлении создания легкого, носимого и точного средства борьбы с танками. Надо было выбирать между пушкой и ракетой. Если важны возможность переноски и малый размер оружия, то противотанковая пушка должна быть легкой, безоткатной, переносимой не более чем двумя членами расчета. Эти требования автоматически влекут за собой относительно малую начальную скорость снаряда и, значит, лишь один тип боеголовки — кумулятивный. Пробивная способность кумулятивного снаряда — огромна. Значит, пушка более удобна, чем ракета, т.к. оператор может быстро переносить огонь с одной цели на другую, а при необходимости поражать другие, кроме танков, виды целей? Но это же, до определенных пределов, может делать и оператор ракеты, но цена последней, вероятно, в несколько сот раз больше, чем цена одного снаряда безоткатного орудия, и оператор вряд ли отважится пускать ракету по другим, кроме танков, целям. В этой главе показаны два поколения ракет: первое и второе. Первое поколение характерно тем, что ракета наводилась на цель бук-

Каким будет следующий шаг? Так художник представил систему LOSAT — ПТУР со сверхзвуковой скоростью полета. вально по команде оператора, управлявшего рукояткой. Это требовало большого умения и длительной тренировки. Второе поколение — ракета полуавтоматически наводится на цель. На хвостовой части ракеты есть световой трассер, его свет улавливается прицельным устройством оператора, которому остается лишь удерживать перекрестие прицела на изображении цели.

Если ракета отклоняется от линии визирования цели, система автоматически вычисляет поправку и возвращает ракету на линию визирования. Как и в случае безоткатного орудия,предпочитаемым видом боеголовки является кумулятивная, которая может пробить броню толщиной почти один метр. Сейчас мы находимся на пороге появления ракет тре-

тьего поколения, когда ракета будет наводиться на цель на траектории без участия оператора. Оператор должен лишь «захватить» цель прицелом до пуска ракеты. После пуска оператор может сразу же переключиться на другие цели. В XXI веке такая система «Трайгэт», созданная при участии многих стран, должна поступить на вооружение НАТО.

167

Англия

ВАе «Свингфайр» «Свингфайр» — стандартная ПТУР большой дальности в британской армии, запускается с гусеничной машины. Египет по лицензии выпускает эту ракету под названием «Бисвинг» для замены устаревшей советской ракеты ЗМ6.

ВАе «Свингфайр» — управляемая по проводам ПТУР большой дальности британской армии, первоначально предназначалась для вооружения машин, действующих в составе бронетанковых частей. В Королевской артиллерии ракеты «Свингфайр» устанавливаются на бронемашины «Страйкер» (5 и еще 5 запасных) и FV438 (2 и еще 14 запасных). В обоих случаях управление стрельбой возможно как из самой машины, так и с выносного пульта. В последнем случае оператор может располагаться на удалении до 100 м от ПУ и с превышением до 23 м, а цель может быть в 20° выше или ниже горизонта оператора и в 45° от направления пуска. Сейчас «Свингфайр» может устанавливаться почти на любую машину, а в версии «Бисвинг» — запускаться с переносной ПУ. После пуска ракета автоматически выводится на линию визирования прицела, после чего оператор, отклоняя рукоятку управления, наводит ракету на цель. Для того чтобы можно было применять ракету ночью, для нее разрабатывается тспловизионная система наведения; для повышения надежности и удобства обслуживания вводится микроминиатюризация электронных блоков. «Свингфайр» уже снята с вооружения британской армии, но еше остается в армиях Бельгии, Египта и Кении.

Тактико-технические характеристики «Свингфайр» Тип: ПТУР. Размеры, м: длина, м: 1,07; калибр, мм: 17,0; размах, мм 37,3. Стартовая масса, кг: 27.

Двигатель: двухступенчатый ТТ ускоритель/маршевый РДТТ. Характеристики, м: дальность 150—4000. Боевая часть, кг: 7, кумулятивная. Толщина пробиваемой брони, мм: не менее 800.

Установка FV438 пустила ПТУР «Свингфайр» из ПУ ферменной конструкции, расположенного на крыше. Ракета имеет дальность 4 км, 7-кг кумулятивную БЧ, способную пробить броню любого современного танка.

магазин содержит 5 патронов. Прицеливание ведется через коллиматорный прицел, хотя пусковая труба имеет кронштейн для установки ночного прицела. Стартовый заряд гранаты сгорает еще до ее выхода из пусковой трубы, но все равно слышен громкий взрыв и видна яркая вспышка. Боеголовка имеет спереди двухслойную обшивку, которая при ударе о цель действует как контакт, подающий сигнал донному взрывателю на подрыв боезаряда.

Тактико-технические характеристики «Хантинг» LAW80 Тип: РПГ. Размеры, м: длина в сложенном состоянии 1; в раздвинутом состоянии 1,5; калибр, мм 0,094. Масса, кг: 10 походная; 9 боевая; ракеты 4,6. Эффективная дальность, м: 20—500. Толщина пробиваемой гомогенной брони, мм: 700.

Англия

РПГ «Хантинг» LAW80 LAW80 — легкое одноразовое противотанковое оружие, созданное для замены 60-мм М72 и дополнения к 84-мм легкому безоткатному орудию «Карл Густав», имеющемуся на вооружении британской армии. LAW80 создана для пробивания брони тяжелых танков, калибр реактивной гранаты — 94 мм. LAW80 перед запуском устанавливается в раздвижную пусковую трубу-контейнер. Пусковой контейнер оборудован 9-мм пристрелочной винтовкой,

стреляющей трассирующей пулей, которая показывает будущую траекторию ракеты. Перед пуском ракеты снимаются крышки и пусковая труба раздвигается. Стрелок устанавливает предохранитель в боевое положение и выбирает режим «Прицеливание». Нажатием спускового крючка производит выстрел из пристрелочной винтовки, пуля имеет специальный заряд, который отмечает вспышкой место попадания. Пристрелочная винтовка самозарядная, ее запечатанный

Швеция

ПТУР «Бофорс Бэнтэм» ПТУР «Бэнтэм» — небольшая портативная ракета первого поколения, управляемая по проводу; создана компанией «АВ Бофорс». Ее контейнер вмещает саму ракету и 20-метровый кабель, соединяющий ПУ с пультом управления, который может управлять тремя ракетами. Если применять распределительные коробки, то это число увеличивается до 18. Перед пуском ракеты контейнер устанавливается на землю и подсоединяется к пульту управления (с помощью удлинительного

168

кабеля пульт можно удалить на расстояние 120 м от ракеты). Затем оператор выбирает число включаемых на ракете трассеров (от 1 до 4, в зависимости от условий видимости) и запускает ракету. Маршевый двигатель и трассеры включаются после тою, как ракета ПТУР «АВ Бофорс Бэнтэм» стартует из наземной транспортно-пусковой установки, работает стартовый ускоритель. После разматывания 40 м провода включается маршевый двигатель.

Шведская «Бэнтэм» пыла одной из управляемых по проводу ПТУР первого поколения и выпускалась в больших количествах до 1970 г. для армий Швеции и Швейцарии. Это одна из самых маленьких и легких ПТУР, в ее конструкции применены складные крылья.

«Бэнтэм» может устанавливаться на самолеты и вертолеты, такие как вертолет шведской армии «Агуста-Бем АВ

204 Юи» (на фото). Швеция уже заменила эти старые ракеты большим количеством современных американских TOW.

прошла 40 м и закончилось горение стартового заряда. Боевая часть взводится после прохождения 230 м пути, оператор вручную наводит ракету на цель. Лишь две страны, Швеция и Швейцария, приняли «Бэнтэм» на вооружение соответственно в 1963 и 1967 гг. со многими вариантами ПУ; есть даже вариант ПУ на легком самолете. Производство ракеты закончилось в 1970 г., и, хотя она считается устаревшей, она еще состоит на вооружении этих стран.

Тактико-технические характеристики «Бэнтэм» Тип: ПТУР. Размеры, м: длина 0,85; калибр 0,11; размах 0,4.

Вес с контейнером, кг: 11,5. Двигатель: двухступенчатый твердотопливный ускоритель/маршевый ракетный двигатель. Характеристики, м: дальность 300-2000. Боевая часть, кг: 1,9, кумулятивная. Толщина пробиваемой брони, мм: 500 или более.

Швеция

Легкое безоткатное орудие FFV «Карл Густав»

Орудие «Карл Густав» обычно имеет расчет из двух человек: наводчик и заряжающий. Хорошо подготовленный расчет может делать до 6 выст./мин — по неподвижным или движущимся бронемашинам, на дальность до 400—500 м.

Безоткатное орудие 84-мм калибра FFV «Карл Густав» предназначено для применения в пехотных подразделениях для борьбы с бронированными целями. Обычно орудие обслуживает расчет из двух человек: наводчик и заряжающий — переносчик боеприпасов. Хорошо подготовленный расчет может делать до 6 выстр./мин. Орудие заряжается с казенной части, стрельба может вестись с плеча, из положения лежа, из окопа или из ПУ на БТР. Прицеливание модели М2 «Карл Густав» обычно ведется с помощью оптического прицела с увеличением х2 и полем обзора 17°. М2 может эффективно поражать стоящие бронемашины на дальности 500 м выстрелом FFV65, а движущиеся — на дальности 400 м, толщина пробиваемой брони — 400 мм. Орудие полезно и как средство поддержки пехоты, стреляя 3,1-кг ОС FFV545, стабилизируемым вращением,

84-мм М2 «Карл Густав», видны выстрелы — кумулятивный и фугасный - и контейнеры, в которых они переносятся.

на дальность 2,3 км; 3,1-кгДС FFV469на дальность 1,3 км; и 3,1-кг ОФС FFV441 с эффективной дальностью 1 км. Чтобы заполнить пробел между оружием ближнего боя и ПТУР, выпускается также усовершенствованная версия - с лучшим прицелом — «Карл Густав» М2-550. Она стреляет высокоскоростным выстрелом с ракетным двигателем FFV551, имеющим максимальную эффективную дальность 700 м и такую же пробивную способность, как FFV551, а также всеми названными выше типами снарядов. Разрабатывается новый 3,2-кг выстрел FFV502 двойного назначения — фугасный/кумулятивный - для поражения легких бронемашин (с дальностью до 250 м и толщиной пробиваемой брони — до 200 мм или более), а также небронированных целей на дальности до 1 км.

169

Чтобы поражать новые танки с композитной броней, скоро начнется выпуск нового двухступенчатого надкалиберного кумулятивного снаряда FFV597 с ракетным двигателем, аэродинамическими стабилизаторами и взрывателем с выдвинутым вперед стержнем (для задержки подрывы ВВ с целью получения оптимального расстояния подрыва). FFV597 состоит из 4-кг боевой секции, вставляе-

мой в дульную часть орудия, и 3-кг метательного заряда, вставляемого с казенной части. 5,8-кг снаряд имеет дальность более 300 м и способен пробить лобовую броню толщиной свыше 900 мм. Облегченная версия стандартного орудия, «Карл Густав» МЗ, начала выпускаться в 1984 г. и может стрелять всеми типами боеприпасов. Орудие участвовало во многих вооруженных конфликтах,

в том числе в составе британских сил на Фолклендах в 1982 г. Базовая модель «Карл Густав» М2 состоит на вооружении Австралии. Австрии, Канады, Дании, Ирландии. Ганы, Голландии, Норвегии, Швеции, ОАЭ, Англии, Восточной Германии и ряда других стран; «Карл Густав М2-550» есть в армиях Японии, Швеции и других стран; а «Карл Густав МЗ» — только Швеции.

Тактико-технические характеристики «Карл Густав» Тип: противотанковое безоткатное орудие. Размеры, м: длина 1,13; калибр 0,84. Масса, кг: 14,2 М2; 15 М2-550; 8 МЗ. Характеристики, м: дальность — смотри текст. Боеприпасы: смотри текст. Толщина пробиваемой брони, мм: смотри

конструкцию многих позднейших ракет, участвовала во многих вооруженных конфликтах, включая Фолклендскую войну и войну в Персидском заливе Но в начале 1980-х гг. ее перегнали более совершенные ракеты, и к 1985 г. она устарела.

Тактико-технические характеристики SS-11B1 Тип: ПТУР. Размеры, м: длина 1,20; калибр 0,164; размах 0,5. Стартовая масса, кг: 29,9. Двигатель: двухступенчатый РДТТ. Характеристики, м: дальность 500—3000. Боевая часть, кг: смотри текст. Толщина пробиваемой брони, мм: «Тип 140AGU00 и «Тип 140АР02» 10.

Франция

ПТУР «Аэроспасьяль» SS-11 «Аэроспасьяль» SS-11 первоначально разработана в 1953 г. «Норд-Авиасьон» с обозначением «Тип 5210» и принята на вооружение французской армии в 1956 г. Кроме наземных ПУ ракету можно запускать с вертолета или корабля. Наведение на цель ведется вручную оператором. После пуска ракета попадает в поле зрения прицела, оператор с помощью рукоятки управления старается совместить изображения ракеты и цели; ракета имеет трассеры в хвостовой части, управляющий сигнал передается на нее по проводу. С 1962 г. выпускается модифицированный вариант — SS-11B1, электронные блоки которого выполнены на транзисторах. Ракета может иметь БЧ разных типов, включая противотанковый «Тип 140АС», кумулятивно-осколочный «Тип 140АР02» и осколочный противопехотный «Тип 140АР59». Производство ракеты прекращено в начале 1980-х гг., к этому времени всего было выпущено около 179 000 SS-11 — по заказу более чем 20 стран. С 1967 г. выпу-

Семейство SS-11, появившееся в 1950-х годах, участвовало во многих вооруженных конфликтах, включая Фагклендскую войну 1982 г. и войну в Персидском заливе. щено некоторое количество ракет «Арпон», эта модель стала дальнейшим развитием SS-11, с более совершенной полуавтоматической системой наведения, она поставлялась в армии Ф р а н ц и и , ФРГ и Саудовской Аравии. SS-11 была пионером, она испытывалась почти в каждой армии мира и повлияла на SS-11 были среди первых ПТУР, которыми Франция вооружила вертолеты; пуск с вертолета «Аэроспасьяль Муэтт III».

SS-11 устанавливается на рахгичные машины. Португальская строенная ПУ.

Франция/ Германия

«Еуромиссайл НОТ» «Еуромиссайл НОТ» — тяжелая, стабилизируемая вращением, запускаемая из трубы, управляемая по проводу ракета; по своему назначению аналогична ракете MILAN, применяется с укрытой наземной установки, с машины или вертолета. Она планировалась для прямой замены SS-11 и имеет автоматическую систему наведения, приводящую ракету на линию визирования цели, с И К следящей системой. Чтобы поразить цель, оператору остается лишь держать метку оптического следящего прицела наложенной на изображение цели. Эта

170

ПТУР НОТ большой дальности спроектирована для применения с машин, вертолетов и наземных ПУ против танков, БМП и БТР. Чтобы пробивать совет-

скую комбинированную броню нового по коления, разрабатывается новая кумулятивная БЧ.

система наведения обеспечивает после пуска очень быстрое приведение ракеты клинии визирования, тем самым достигается уменьшение минимальной дальности поражения цели. Этими ракетами вооружены многие машины, в том числе БТР М П З (спаренная ПУ плюс 11 запасных ракет), БТР АМХ-10Р (счетверенная ПУ плюс 16-20 запасных ракет), БТР «Панар МЗ» (счетверенная ПУ плюс 14 запасных ракет), броневик «Савьем VAB» (счетверенная ПУ плюс 8 запасных ракет) и истребитель танков «Ракетенягдпанцер» (одна ПУ плюс 8 запасных ракет). Вертолетный вариант устанавливается, в частности, на МВВ РАН1 (6 ракет), «Аэроспасьяль» SA341 и SA342L

Истребитель танков западногерманской армии «Ягдпанцер Ягуар 1» пускает ПТУР «Еуромиссайл НОТ». В19781983 гг. 316 таких машин были переоборудованы из версии «Ягдпанцер Ракете», имевшей спаренное ПУ для менее эффективных ракет SS.11. «Газель» (4 или 6 ракет), «Аэроспасьяль» SA 361Н «Дофэн» (8 ракет) и «Уэстлэнд Линкс» (8 ракет). Подрыв кумулятивной БЧ происходит после деформации обшивки носовой части ракеты, что дает возможность увеличить угол встречи до 65°. Считают, что ракета пробивает лобовую броню любого танка. Сирийская армия применяла ракеты НОТ против Израиля в 1982 г. с вер-

толетов «Газель» примерно 100 раз и считает, что при этом было уничтожено много израильских танков и бронемашин. Ирак применял эти ракеты против Ирана во время войны в Персидском заливе как с бронемашин, так и с вертолетов. Консорциум «Еуромиссайл», производитель ракет, сообщил, что к началу 1984 г. 14 стран заказали 52 907 ракет. Текущие поставки идут в Египет, Францию, Ирак, Кувейт, Ливию, Саудовскую Аравию, Испанию, Сирию, Западную Германию и еще 5 неназванных стран.

Тактико-технические характеристики НОТ Тип: ПТУ Р.

БТР «Панар VCR» (4х 4), вооруженный ракетной системой «Еуромиссайл Мефисто» с ПТУР НОТ. Вариант башни UTM800 НОТ на шасси «Панар VCR/TT» (6х 6) уже участвовал в боевых действиях в составе иракской армии во время войны в Персидском заливе. Размеры, м: длина 1,275; калибр 0,165; размах 0,312. Стартовая масса, кг: 23,5 (ракета); 32 (ракета в пусковой трубе). Двигатель: ТТ ускоритель/маршевый РДТТ. Характеристики, м: дальность 75-4250. Боевая часть, кг: 6, кумулятивная. Толщина пробиваемой брони, мм: не менее 800.

Франция/Германия

«Еуромиссайл MILAN» ПТУР «Еуромиссайл MILAN» — усовершенствованная ракета второго поколения, управляемая по проводу, стабилизируемая вращением; ее проектирование началось в 1962 г. компаниями «Норд-Авиасьон» и «Мессершмит-Белков». Ракета использует полуавтоматическую схему наведения, которая требует от оператора лишь удержания перекрестия прицела на изображении цели, пока ракета движется по траектории. Система включает в себя пусковой/управляющий блок и ракету в пусковой трубе, последняя крепится к ПУ непосредственно перед пуском. Затем вся система может быть установлена на треногу (при пуске с земли) или на шкворень (при пуске с машины). Уже после принятия на вооружение MILAN получила возможность ночной стрельбы с помощью тепловизионного прицела M1RA, закупленного французской, западногерманской и британской армиями. Прибор весит 7 кг, устанавливается на огневой позиции и позволяет обнару-

Вверху: Ракеты MILAN широко применялись британской армией и морской пехотой во время Фолюгендской войны 1982 г. — их

было выпущено несколько сот по бункерам и позициям на холмах и горах, преграждавших путь к Порту Стенли.

Ракеты MILAN уже участвовали во многих вооруженных конфликтах, включая Чад, где они применялись против бронемашин ERC «Панар», захваченных мятежниками, поддерживаемыми Ливией.

171

живать цели на дальности 3 км и поражать их на дальности 1,5 км. После пуска ракеты пустой контейнер автоматически отбрасывается назад. Ракета автоматически приводится к линии визирования с помощью И К блока, улавливающего излучение от трассеров, имеющихся в хвостовой части ракеты. MILAN 2, принятый в 1984 г., имеет БЧ диаметром 115 мм, что улучшает эффективность пробивания брони. Когда танки получили реактивную (динамическую) броню с блоками ВВ, в 1993 г. появилась модель MILAN 2T с расположенными друг за другом двумя боевыми частями, спрофилированными так, что первая детонирует реактивную броню, а вторая пробивает обнажившуюся основную броню. В 1995 г. появилась MILAN 3, это — MILAN 2T, но с улучшенной системой наведения. Вместо простого трассера применена ксеноновая лампа, выдающая закодированную последовательность световых вспышек. Блок управления «узнает» этот код при

установке на него ракеты и во время полета ракеты реагирует только на него, игнорируя помехи. Тактико-технические характеристики MILAN Тип: ПТУР. Размеры, м: длина 0,769; калибр 0,09; размах 26,5. Стартовая масса, кг: ракета 6,65; весь пусковой комплекс (с блоком управления, пусковой трубой и треногой) 16,5. Двигатель: твердотопливный ускоритель/маршевый ракетный. Характеристики, м: дальность 25-2000. Боевая часть, кг: 2,98, кумулятивная. Толщина пробиваемой брони, мм: не ме-

нее 650. ПУ «Еуромиссайл MILAN», установленная в задней части легкого автомобиля «Фаун Крака», заменила машины того же типа с 106-мм безоткатными орудиями.

Германия

ПТУР МВВ Кобра» и «Мамба» ПТУР «МВВ Кобра» начала создаваться в 1957 г. как проект компании «Белков», тремя годами позже она была принята на вооружение бундесвера; первая модификация имела дальность 1,6 км. С тех пор было выпущено 170 тысяч или более ракет с дальностью стрельбы 1,6 и 2 км (вторая модификация имела название ВО 810 «Кобра 2000») — для армий 18 стран. «Кобра» — ПТУР первого поколения, управляемая по проводу, обслуживаемая одним человеком, запускаемая прямо с грунта из положения, при котором носовая часть ракеты направлена примерно в сторону цели. Один оператор может управлять 8 ракетами, соединенными 20-метровым кабелем с соединительной коробкой, которая может быть удалена еще на 50 м от пульта управления. Оператор может для стрельбы выбрать с пульта ту ракету, которая находится в более выгодном положении относительно цели. После пуска ракета делает вертикальный маневр, чтобы набрать высоту, где включается маршевый двигатель с ограниченным временем работы. Оператор должен быстро привести ракету к линии визирования и удерживать ее на ней, управляя рукояткой. В хвостовой части ракеты есть трассеры, позволяющие сделать ракету видимой оператору. В 1972 г. компания МВВ сообщила о выпуске следующей модели взамен «Кобры 2000» — ракеты «Мамба». Внешне такая же, новая ракета имеет новый, усовершенствованный блок управления, который может подсоединяться уже к 12 ракетам, и новый ракетный двигатель с увеличенным временем работы, который позволяет ракете развить большую максимальную скорость и уменьшить время ее полета. «Мамба» выпускается до сих пор, она заменила «Кобру» во многих армиях. «Кобра» применялась в индо-пакистанской войне 1971 г. и Израилем против арабов в 1973 г. Как и все ракеты первого поко-

172

«Кобра» — первая послевоенная немецкая Аргентина доставила ракеты «Кобра» на ракета, принята на вооружение западно- Фолклендские острова в 1982 г., но их не видели в действии. Оставшиеся запасы германской армии в I960 г. были уничтожены подрывом.

ления, «Кобра» и «Мамба» уже не стоят на вооружении, но еще могут применяться в учебных целях. Почти все страны, применявшие эти ракеты, уже перевооружились ракетами второго поколения.

Тактико-технические характеристики «Кобра» Тип: ПТУР. Размеры, м: длина 0,95; диаметр 0,10; размах 0,48. Стартовая масса, кг: 10,3. Двигатель: ТТ ускоритель/маршевый РДТТ. Характеристики, м: дальность 400-2000. Боевая часть, кг: 2,7; кумулятивная или бронебойно-шрапнельная. Толщина пробиваемой брони, мм: кумулятивная БЧ 500; шрапнельная БЧ 350. Тактико-технические характеристики «Мамба» Тип: ПТУР. Размеры, м: длина 0,955; калибр 0,12; размах 0,40. Стартовая масса, кг: 11,2. Двигатель: ТТ ускоритель/маршевый РДТТ. Характеристики, м: дальность 300-2000. Боевая часть, кг: 2,7; кумулятивная. Толщина пробиваемой брони, мм: 500

«Кобра» в препарированном виде: видно внутреннее устройство. В нижней части между крьиьями виден стартовый ускоритель, сопло которого развернуто для того, чтобы ракета при старте «подпрыгнула» вверх.

ПТУР «Кобра» применялась в индо-пакистанской войне 1965 г., но ее эффективность были невелика. Несмотря на это, ракета принята многими армиями.

США

ПТУР «Хьюз BGM-71 TOW» ПТУР «Хьюз BGM-71 TOW» (TOW сокращение от «запускаемая из трубы, оптически отслеживаемая, управляемая по проводу») — тяжелая ПТУР, предназначенная для запуска с вертолета или машины, начала проектироваться в 1962 г., летные испытания начались в 1968 г. Двумя годами позже ракета была принята на вооружение, а летом 1972 г. впервые участвовала в боевых действиях против танковых частей Северного Вьетнама. Во время арабоизраильской войны 1973 г. ракеты поставлялись Израилю как часть американской помощи, и к 1984 г. ракета много раз с успехом участвовала в боевых действиях в разных регионах мира. Поэтому TOW стала самой многочисленной противотанковой ракетой Запада — более 350 тысяч поставлено более чем в 25 стран. Как и в большинстве современных систем, оператор должен лишь удерживать перекрестие оптического прицела на изображении цели, ИК-датчик следит за сигналом от ракеты, вычислитель определяет ее отклонение от курса и вырабатывает команды коррекции, автоматически передаваемые на ракету по проводу. Чтобы повысить эффективность боеголовки, принята двухэтапная программа: на первом этапе создается новая БЧ диа-

В настоящее время TOW— стандартная система Запада, она выпускается в четырех модификациях: базовая (на фото), с увеличенной дальностью, усовершенствованная TOW и TOW 2. метром 127 мм, снабженная головным взрывателем с выдвигающимся вперед штырем, что позволяет задержать подрыв БЧ, пока ракета не достигнет оптимального расстояния формирования кумулятивной струи; ракета с такой боеголовкой называется «Усовершенствованная TOW»; второй этап — создание ракеты TOW 2, с БЧ диаметром 152 мм, комплектуемая головным взрывателем с выдвигающимся вперед штырем, усовершенствованной компьютеризированной системой наведения и новым ракетным двигателем. Все эти усовершенствования проведены и в пусковых системах на вертолетах и бронемашинах. Ракета TOW 2A имеет дополни-

тельную кумулятивную БЧ, предназначенную для разрушения реактивной брони танков и расчистки пути для основной БЧ. TOW 2B спроектирована специально для поражения танков сверху двумя БЧ, выбрасывающими вниз кумулятивные ударные ядра. Ракета программируется для пролета над целью, и датчик пролета двойного действия (лазерный/магнитный) подрывает две БЧ в оптимальной точке траектории, максимизируя поражающий эффект. Тактико-технические характеристики TOW Тип: ПТУР. Размеры, м: длина — базовой модели 1,174; усовершенствованная TOW -

1,555; TOW 2- 1,714; калибр 0,152; размах 0,343. Стартовая масса, кг: 22,5 (базовой модели); TOW 25,7 (усовершенствованная); TOW 2 - 2 8 , 1 . Двигатель: двухступенчатый РДТТ. Характеристики, м: дальность: для моделей выпуска до 1976 г. - 65-3000; для моделей выпуска после 1976 г. 65-3750. Боевая часть, кг: для базовой модели и усовершенствованной TOW 3,9, кумулятивная; для TOW 2 - 5,9, кумулятивная. Толщина пробиваемой брони, мм: 600 для базовой модели; 700 - для усовершенствованной TOW; не более 800 для TOW 2.

173

США

ПТУР «Макдоннелл Дуглас» М47 «Драгон»

Вверху: Ракета «Драгон» продавалась многим странам, она применялась Ираном в войне против Ирака. Двигатель состоит из 60 небольших ракет, срабатывающих попарно в определенной последовательности. Справа: Противотанковая/ударная ракета средней дальности «Драгон» запускается из трубы, отслеживается с помощью оптического прицела, управляется по проводу и обслуживается одним человеком, который обычно сидит, вытянув ноги вперед, положив пусковую трубу на плечо, передняя часть трубы опирается на стойку. Портативная ПУ «Драгон» идеально приспособлена к условиям пехоты — она переносится на спинах солдат. Исследуются возможности повышения дальности и мощности ракеты, чтобы противодействовать новым типам комбинированной брони.

Противотанковая/ударная ракета средней дальности «Макдоннелл Дуглас» М47 «Драгон» начала создаваться в 1966 г., когда был выдан контракт на проектирование компании «Макдоннелл Эйркрафг». В 1972 г. разработка продолжена уже компанией-наследником «Макдоннелл Дуглас» (MDC) как первая часть многолетней программы. Начиная с 1975 финансового года разра-

174

ботка велась на средства компаний MDC и «Райтеон», а позднее «Райтеон» стала спонсором, a MDC — головным подрядчиком. Противотанковая ракета «Драгон» запускается из трубы, отслеживается с помощью оптического прицела, управляется по проводу и обслуживается одним человеком, который обычно сидит, вытянув ноги вперед, положив среднюю часть пусковой трубы на плечо, передняя часть трубы опирается на стойку. После пуска ракеты оператору остается лишь удерживать перекрестие прицела на изображении цели. На хвостовой части ракеты установлен И К передатчик, сигнал которого принимается датчиком на блоке управления, измеряется отклонение от линии визирования цели. Затем вырабатываются корректирующие команды, пере-

даваемые на ракету по проводу. Недавно появился 4,5-кг ночной прицел, дающий возможность применять ракету ночью. В начале 1990-х принята усовершенствованная модель «Супердрагон», или «Драгон II+», которая должна служить до появления следующего поколения ПТУР, ожидаемого в начале XXI в. Дальность «Супердрагона» увеличена до 2 км — за счет применения увеличенного топливного заряда. «Драгон IIX» — специальная модель, созданная по заказу Турции в 1993 г., она имеет две БЧ, установленные тандемом, и способна пробивать броню с реактивной защитой. Тактико-технические характеристики М47 «Драгон» Тип: ПТУР.

Размеры, м: длина 0,744; калибр 0,127; размах 0,33. Стартовая масса, кг: ракета 6,2; вся ПУ 13,8. Двигатель: двухступенчатый твердотопливный ракетный; выбрасывание из трубы — газовое. Характеристики, м: дальность 75-1000. Боевая часть, кг: 2,45, кумулятивная. Толщина пробиваемой брони, мм: 600.

При пуске «Драгон» создает значительную вспышку с разлетом обломков. После пуска стеклопластиковая труба выбрасывается, а прицельный блок стыкуется с новой трубой, внутри которой находится ракета.

Швейцария

Ракета ADATS ADATS (сокращение от «противовоздушная и противотанковая система») создавалась швейцарской компанией «Эрликон-Бюрле» по собственной инициативе начиная с 1979 г. и была задумана как единая установка, одинаково успешно поражающая воздушные цели и танки. В 1986 г. она была принята канадской армией в качестве системы ПВО от низколетящих самолетов. Канада развернула 36 установок на модифицированном шасси БТР М11ЗА2, 8 было куплено США - на модифицированном шасси БМП «М2 Брэдли» для испытаний на пригодность для ПВО переднего края; несмотря на успешные испытания, финансовые трудности не дали продолжить этот проект. Основная часть системы — башня с механическим приводом, вращающаяся на 360°, с оператором, сидящим за броней между двух кассет, каждая на четыре ракеты, в ТПК. Угол возвышения ПУ может изменяться от минус 5 до +85°. Радар наблюдения установлен в задней части башни; ИК- и телевизионное следящие устройства, ЛД и лазер наведения ракеты размешены в передней части башни. Типовой процесс стрельбы по воздушной цели выглядит так. Цель сначала обнаруживает РЛС «Контравес Италиана» (находящаяся в задней части башни), который способен обнаруживать цели на высотах до 5 км и дальности до 20 км. Затем цель опрашивается аппаратурой «свой-чужой» и, если она «чужая», она выводится на экран оператора радара. Оператор радара сидит внутри машины. Башня автоматически разворачивается по азимуту, и наводчик начинает искать цель с помощью И К- или телевизионной камеры, выбор между ними зависит от погодных условий; телевизионная камера применяется только при хорошей видимости. Выбранное устройство захватывает цель и начинает ее сопровождение. Дальность до цели измеряется ЛД, чтобы не пустить ракету раньше, чем цель войдет в зону досягаемости. После пуска ракета входит в луч радара наведения и движется вдоль этого луча до тех пор, пока не встретится с целью.

стрельбы по воздушной цели; отличие лишь в том, что цель обнаруживается аппаратурой ИК- или телевизионной следящей, а дальность до нее определяется ЛД. Дальность стрельбы по наземной цели — от 500 м до 6 км.

Тактико-технические характеристики Ракета ADATS Длина, м: 2,05. Калибр, мм: 15,2. Стартовая масса, кг: 51. Дальность, км: 8. Высота, км: 5.

Один из двух прототипов М11ЗА2 ADATS запускает ракету.

Т.к. да,1ьность стрельбы по воздушным целям больше, чем дальность стрельбы по наземным целям, то и размер ракеты ADATS должен значительно превышать размер обычных ПТУР. Дальность ADATS — 6 км, что почти в два раза больше, чем у TOW.

Ракета перевозится в ТПК, весящем вместе с ракетой 65 кг. Разгоняемая РДТТ до скорости свыше 3-кратной скорости звука, ракета не имеет крыльев и управляется 4 аэродинамическими рулями. Она снабжена бронебойной БЧ весом 12 кг, которая также дает большое поле осколков для поражения воздушной цели. По сообщению компании «Эрликон», БЧ может пробить броню толщиной 900 мм. На ракете установлены два взрывателя: контактный - для НЦ и электрооптический дистанционный - для ВЦ. Процесс стрельбы по наземной цели аналогичен процессу Созданная для выполнения двух задач — как ЗРК и ПТРК, система ADATS состоит из вращающейся на 360° башни с приборами наблюдения и 8 готовыми к стрельбе ракетами, запускаемыми из контейнеров. ADATS может устанавливаться на различные колесные или гусеничные машины, такие как БТР МПЗ.

175

Италия

Противотанковый реактивный гранатомет «Бреда Фолгоре» «Бреда Фолгоре» — современная безоткатная противотанковая реактивная установка, разработанная компанией «Бреда Меканика Брешиана» для применения с тремя вариантами ПУ: «с плеча», на треноге и башенной ПУ на машине; с максимальной дальностью 1 км; при этом не уделялось большого внимания возможности переноса одного варианта системы на другое ПУ. Башенная ПУ, устанавливаемая на машину разведки или БТР. Все варианты используют одинаковые боеприпасы — это ракеты с кумулятивной БЧ, аэродинамическими стабилизаторами, вышибным стартовым зарядом низкого давления, который придает ракете начальную скорость, достаточную для включения маршевого РДТТ. Взрыватели имеют электросхему с двойной системой безопасности, которая вначале срабатывает при появлении у ракеты требуемой величины перегрузки, а затем — при соударении с целью; такая система существенно уменьшает преждевременный подрыв БЧ. Система «Фолгоре» стоит на вооружении итальянской армии с конца 1980-х, но, кажется, не вызвала к себе интереса зарубежных покупателей.

Кроме версии для пуска «с плеча» «Фолгоре» предлагается также в вариантах наземной ПУ на треноге и башенной ПУ на

машине. Более тяжелая наземная ПУ будет использовать оптоэлектронный прицел для поражения техники противника.

Тактико-технические характеристики «Фолгоре» Тип: противотанковый реактивный гранатомет. Размеры, м: длина 1,85; к&тибр 0,08. Масса, кг: вариант «пуск с плеча» - 17; ПУ на треноге - 27. Характеристики, м: эффективная дальность, м: 50—700. Боеприпас, кг: 3-кг ракета с кумулятивной БЧ, с 2,2-кг вышибным зарядом. Толщина пробиваемой брони, мм: около 450.

Вариант для пуска «с плеча» имеет оптический прицел и дальность стрельбы 700 м. Бывший СССР

ПТРК «Фаланга» ПТРК «Фаланга» — вторая идентифицированная советская ПТУР первого поколения. Она управляется вручную; советская система, устанавливаемая на вертолете, называется ПТУР-62 «Фаланга». Она отличается от других ПТУР тем, что имеет ультравысокочастотную радиокомандную систему управления, использующую три возможные частоты (для преодоления РЭБ). Она наиболее эффективна при пуске прямо на цель, но, в случае необходимости, может быть перенацелена на другую цель, если последняя находится в зоне досягаемости ракеты. Взрыватель ракеты взводится после ее удаления от ПУ на 500 м. Следующая модификация имеет увеличенную максимальную дальность — 3,5 км, по сравнению с 3 км у первой версии. В настоящее время на боевых вертолетах Ми-24А

176

и Ми-24Д применяется модификация (4 ракеты) с полуактивной командной системой наведения и еще большей максимальной дальностью — 4 км. Все три версии устанавливаются на счетверенных ПУ на разведмашины БРДМ-1 и БРДМ-2. В настоящее время ПТРК «Фаланга» заменяется более современными системами. Насколько известно, она не участвовала в боевых действиях, хотя вертолеты Ми-24 видели с этими ракетами в Афганистане. Страны, имеющие «Суоттер»: Болгария, Куба, Чехословакия, Восточная Германия, Египет, Венгрия, Ливия, Польша, Румыния, Южный Йемен, Сирия и СССР.

Тактико-технические характеристики ПТРК «Фаланга» Тип: ПТУР. Размеры, м: длина - 1,14; калибр 0,132; размах - 0,66. Стартовая масса, кг: вариант А - 26,5; вариант В - 29,5; вариант С - 32,5. Двигатель: твердотопливный ракетный. Характеристики, м: дальность: вариант А - 500-3000; вариант В - 500-3500; и вариант С - 250-4000. БЧ: кумулятивная. Толщина пробиваемой брони, мм: вариант А - 480; вариант В/С - 510.

«Фаланга» — вторая из советских ПТУР первого поколения, получившая наимено вание НАТО. В настоящее время она применяется на штурмовом вертолете Ми-24 Д в варианте — с полуактивной командной системой наведения; максимальная эффективная дальность 4 км.

Бывший СССР

ПТРК «Малютка» ПТУР-64 «Малютка» (код НАТО «Сэггер») была до последнего времени стандартной как внутри страны, так и для экспорта. Она выпускалась в трех версиях: «Сэггер-А» — с оптическим сопровождением, ручным управлением, с передачей команд по проводу; «Сэггер-В», принятая в конце 1973 г., с усовершенствованным двигателем, дающим ракете увеличение скорости на 25 %; и «Сэггер-С», с полуавтоматическим наведением, принятая в конце 1970-х. Ракета применяется с разных ПУ, чаще других встречается расчет из трех человек, переносящий две ракеты и блок управления. «Сэггер» устанавливается также на 6-зарядную ПУ на истребителях танков БРДМ-1 (без запасных ракет) и БРДМ-2 (с 8 запасными ракетами). Однорельсовая пусковая направляющая установлена на БМП-1 и БМД (каждая машина везет 4 запасные ракеты), в этом случае ракеты нужны для самообороны. Есть ПУ и на вертолетах (как полагают, для ракет «Сэггер-В» и «Сэггер-С») Ми-2 «Хоплайт», Ми-8 «Хип» и Ми-24 «Хайнд» армий Варшавского договора и их союзников, тогда как Югославия установила ракеты на вертолетах «Аэроспасьяль SA 342 Газель» и бронемашинах собственного производства BOV-1 (6-зарядная ПУ и 6 запасных ракет). Другие примеры ПУ на бронемашинах: модифицированный ГДР БТР-40 и чешский БТР ОТ-64. Ракета много раз участвовала в боевых действиях. Арабы применяли ее против Израиля в «Войне на выживание», войне 1973 г. и кампании 1982 г. Северный Вьетнам применял ее против южновьетнамцев, американцев и китайцев в Индокитае, Ирак широко использовал ее против Ирана во время войны в Персидском запиве с наземных ПУ, подвижных

«Малютка» — вероятно, самая известная из советских ПТУР, получившая известность во время арабо-израи.гьской войны 1973 г. 1

ПУ и ПУ на вертолетах Ми-24Д. Китай, хотя и не получавший эту ракету из-за идеологических разногласий с СССР, скопировал ее, а Тайвань взял ее за основу своей ПТУР «Кун By». Ракета «Малютка» получила широкое распространение: среди ее пользователей известны такие страны, как Алжир, Ангола, Болгария, Китай(нелицензированное копирование), Куба, Чехословакия, Восточная Германия, Египет, Эфиопия, Венгрия, Индия, Ирак, Израиль, Ливия, Мозамбик, Северная Корея, Польша, Румыния, Южный Йемен, Сирия, Тайвань (нелицензированное копирование), СССР, Вьетнам и Югославия.

Тактико-технические характеристики ПТРК «Малютка» Тип: ПТУР. Размеры, м: длина 0,883; калибр 0,12; размах — нет данных. Стартовая масса, кг: 11,29. Двигатель: двухступенчатый РДТТ. Характеристики, м: дальность 300—3000. БЧ, кг: 3, кумулятивная. Толщина пробиваемой брони, мм: 410 или более.

«Малютка» советской армии на пусковой направляющей, размещенной над 73-мм пушкой БМП-1.

Пехотный расчет из трех человек может развернуть, проверить и подготовить к бою 4 ракеты «Малютка» за 12—15 минут.

Бывший СССР

ПТРК «Фагот» В конце 1970-х появились сообщения о новой советской ПТУР второго поколения, запускаемой с ПУ на треноге, с полуавтоматической системой наведения по линии визирования. Примерно в 1980 г. появились первые фотографии ракеты, получившей в НАТО обозначение АТ-4 «Спигэт», которая в СССР, как считают, называлась «Фагот». То, что ракета по внешнему виду и характеристикам очень схожа с «Еуромиссайл MILAN», не совсем случайность — недавние сообщения из США свидетельствуют, что «Спигэт»

использует технологию, полученную шпионажем и исследованием образцов ракеты, приобретенных через третьи страны. Главное внешнее различие — прицел для АТ-4 — меньше размером, а управляющий компьютер и гониометр размещены в коробке под задней частью ПУ. К 1984 г. наиболее близкие страны — участники Варшавского договора - получили портативные комплексы «Спигэт» взамен прежних комплексов «Сэггер»; теперь расчет из трех человек переносит 4 ракеты, прицел и ПУ на треноге.

Позднее «Спигэт» видели в ГДР — установленной на машины БРДМ-2/«Спэндрел» на двух внешних (из 5) ПУ, всего машина несет 6 ракет АТ-5 «Спэндрел» и 8 ракет «Спигэт». Ракету видели и на некоторых бронемашинах БМП-1 и БМД, где она заменила систему «Сэггер», с таким же количеством запасных ракет. «Спигэт» получила боевое крещение в 1982 г. в сирийской армии в боях против Израиля; говорят, что несколько экземпляров были захвачены противником. АТ4 «Спигэт» стоит на вооружении Чехии,

ГДР, Венгрии, Польши, Сирии, СНГ и некоторых других стран. Тактико-технические характеристики ПТРК «Фагот» Тип: ПТУР. Размеры, м: нет данных. Стартовая масса, кг: вся система 40. Двигатель: твердотопливный ракетный. Характеристики, м: дальность 25—2000. БЧ: кумулятивная. Толщина пробиваемой брони, мм: не менее 600.

Крупный план 5-зарядной ПУ ракет АТ-5 на машине БРДМ-2. По характеристи-

кам ракета «Спэндрел» очень близка к «Еуромиссайл НОТ».

Бывший СССР

ПТРК «Конкурс» ПТРК «Конкурс» (код НАТО АТ-5 «Спэндрел») — советская ПТУР второго поколения, эквивалент «Еуромиссайл НОТ», обычно устанавливается на 5-зарядной ПУ контейнерного типа на верхней части БРДМ-2, причем оптическая дневная/ночная система наведения размешена отдельно от ПУ. Внутри машины есть еще 5 запасных ракет. БРДМ-2 заменила прежние БРДМ — истребители танков в составе противотанковых рот в полках Советской Армии на передней линии обороны на территории СССР - в соотношении 1:1. Эта ракета есть и на БМП-2 с 30-мм пушкой — на ПУ над башней, заменив собой прежнюю ракету «Малютка»; как считается, - с таким же

количеством запасных ракет. Насколько известно, эта ракета не экспортировалась и не участвовала в боевых действиях. В ближайшие годы ожидается появление этой ракеты и на других машинах. Тактико-технические характеристики ПТРК «Конкурс» Тип: ПТУР. Размеры, м: длина 1,30; калибр 0,16; размах — нет данных. Стартовая масса, кг: 12. Двигатель: РДТТ. Характеристики, м: дальность 100—4000. БЧ: кумулятивная. Толщина пробиваемой брони, мм: 750 или более.

Бывший СССР

ПТРК «Штурм» ПТРК «Штурм» (код НАТО АТ-6 «Спайэрэл») — это первая советская ПТУР третьего поколения. Пока ею вооружен лишь штурмовой вертолет Ми-24В (4 ракеты), но скоро ожидается ее появление в качестве стандартной ПТУР нового штурмового вертолета Ми-28 «Хэвэк». Относительно типа ее системы наведения делается много предположений, но чаще всего называют лазерное самонаведение, реализующее принцип «выстрелил и забыл». Однако недавно информированные источники в США утверждали, что на ракете применена значительно усовершенство-

ванная система радиокомандного наведения с гораздо большей помехозащищенностью, чем у ракеты «Фаланга». Это объясняет очевидное отсутствие лазерного целеуказателя на вертолете Ми-24В. Тактико-технические характеристики ПТРК «Штурм» Тип: ПТУР. Размеры, м: длина около 1,8; калибр около 0,14; размах — нет данных. Стартовая масса, кг: 32. Двигатель: двухрежимный РДТТ. Характеристики, м: дальность 100—7000.

БЧ, кг: 8, кумулятивная. Толщина пробиваемой брони, мм: 800 или более.

Вертолет Ми-24 «Хайнд» с пустыми ПУ для ракет «Фаланга».

Бывший СССР

Семейство противотанковых реактивных гранатометов РПГ-7 РПГ-7В является портативным противотанковым вооружением малой дальности армий. Калибр — 40 мм, такой же, как у прежнего РПГ-2, но диаметр его противотанковой реактивной гранаты — 85 мм (вместо 82 мм). Стрелок вворачивает цилиндр с метательным зарядом в гранату, затем весь снаряд в сборе вставляет в дуло гранатомета. Затем снимается носовая крышка боеголовки и вынимается предохранитель. Нажатие на спусковую скобу приводит к выстрелу. Длина ПУ и шум при выстреле также создают большие проблемы. В 1968 г. видели складную версию РПГ-7, впоследствии получившую обозначение РПГ-7Д, предназначенную для воздушно-десантных войск. Стандартный противотанко-

178

Выстрел РПГ- 7. По иронии судьбы, именно это оружие вызвало большие

потери в советских войсках в Афганистане.

вый выстрел ПГФ-7 имеет массу 2,25 кг; в конце 1970-х гг. его дополнили противопехотный осколочный снаряд ОГ-7 и новый более мощный и с улучшенной баллистикой противотанковый ПГ-7М. Есть более современный гранатомет, предположительно называемый РПГ-16. Как полагают, он свободен от недостатков РПГ-7. Гранатометы семейства РПГ-7

неоднократно участвовали в боевых действиях в различных регионах мира — их применяли как регулярные армии, так и партизаны, даже террористы ИРА. Тактико-технические характеристики РПГ-7 Тип: противотанковый реактивный гранатомет.

Размеры, м: длина 0,99; калибр 0,04. Масса, кг: 7. Характеристики, м: дальность 300 — по движущейся цели и 500 — по неподвижной цели. Боеприпасы: см. текст. Толщина пробиваемой брони, мм: 320 (снаряд ПГ-7) и 400 (снаряд ПГ-7М) или более.

Ракеты класса «земля-воздух» ЗУР непрерывно совершенствовались с 1960 г. до 1990 г., но теперь, кажется, достигнут предел и новые конструкции появляются реже. Воздушные цели тоже совершенствуют свое противодействие ракетам, что требует от конструкторов ракет развивать ответные контрмеры.

П

рименение зенитных ракет началось во время Второй мировой войны, и уже к середине XX века они считались достаточно точными, чтобы прийти на замену тяжелой артиллерии в деле борьбы с высоко летящими самолетами. В действительности, однако, первые ЗУР не были так точны, как хотелось бы их создателям. Известно, что во время вьетнамской войны северо-вьетнамская армия израсходовала 4244 ракеты SА-2 «Гайдлайн» для того, чтобы сбить 76 американских самолетов. В 1960 г. целых 14 ракет потребовалось, чтобы сбить самолет U-2 Гэри Пауэрса над Свердловском. С тех пор характеристики ЗУР улучшились, но и противодействие им тоже не стояло на месте. В зависимости от типа системы наведения ракеты, способа наведения на конечном участке траектории и других физических факторов, которые можно обнаружить и измерить, стало возможным создавать радары и другие системы постановки помех для того, чтобы «обмануть» ракету. Это привело, в свою очередь, к ответным контрмерам конструкторов ракет, и этот процесс продолжается. Стали более надежными и очень эффективными портативные ракеты, такие как «Стингер» или «Грэйл». Они

Мобильная ПУЗУР «Рэпир» британской армии ожидает покупателей. Ракета принята на вооружение в 1971 г.

теперь устанавливаются и на мобильные 4- или 6-зарядные ПУ, снабженные радаром и СУО, чтобы действовать как легкое оружие ПВО. Недостатком портативной ракеты, обслуживаемой одним человеком, был очень малый запас времени на то, чтобы увидеть приближающуюся цель, поднять оружие на плечо, навести прицел, захватить цель прицелом и произвести пуск ракеты. Теперь этот недоста-

ток несколько смягчен появлением различных простых предупреждающих радаров, которые обнаруживают приближающийся самолет, подают звуковой сигнал и указывают направление, с которого движется цель, проверяют факт установки ПУ на плечо и включают индикатор, когда цель входит в зону досягаемости ракеты. По мере приближения к концу столетия многие про-

екты остановлены, как правило, по финансовым соображениям. Британская ракета «Бладхаунд» устарела, но пока не видно для нее замены. На вооружении стоит «Рапир 2000»; а американцы, не выбравшие еще мобильную установку ПВО, теперь возлагают надежды на новую ПУ на базе колесного БТР формулы 8x8, вооруженного пушкой «Гэтлинг» и 8 ракетами «Стингер».

179

Франция

ЗУР «Кроталь» В начале 1960-х правительство ЮАР выдало контракт французской компании «Томсон-Хустон» (позднее ставшей «Томсон-CSF») на создание мобильной всепогодной системы ЗУР. Последняя стала известна как «Кактус»: «ТомсонCSF» была ответственна за всю систему, радар и электронику, а компания «Инджинс Матра», имевшая большой опыт в проектировании ЗУР, — за ракету R.440. Первые батареи поставлены в ЮАР в 1971 г., окончание поставки — в 1973 г. С тех пор система «Кроталь» (так она названа во Франции) поставляется на экспорт. Дальнейшее развитие модели привело к «Шахин» SICA. Существует также корабельный вариант системы. Типичная батарея «Кроталь» состоит из одной машины поиска и сопровождения цели и двух или трех боевых машин, с 4 ракетами в положении готовности к стрельбе. Все машины имеют полностью бронированное шасси, причем в боевом положении колеса поднимаются над грунтом с помощью опор с гидравлическим приводом. Необычным свойством машины является то, что ее колеса приводятся от электродвигателей. Машина поиска и сопровождения цели несет оборудование для наблюдения, идентификации и передачи данных о цели и снабжена большим радаром с дальностью около 18 км. На ней есть также компьютер, работающий в реальном времени, дисплейные консоли, оборудование передачи данных; одновременно система может обрабатывать информацию о 12 целях. Процесс стрельбы состоит из следующих операций. Устройство обнаружения цели первым определяет ее координаты и, если цель идентифицирована как «чужая», по линии связи передает информацию на одну из боевых машин. Радар боевой машины способен следить за одной целью и сопровождать две ракеты, стартовавшие с небольшой разницей во времени, одновременно. На боевой машине есть также передатчик команд, ИК-система ввода ракеты в луч радара, компьютер, цифровая линия связи и телевизионно-оптическая система сопровождения на случай постановки радиопомех. После пуска 4-х ракет с помощью крана загружаются новые ракеты, находящиеся в ТПК. Тренированный расчет может загрузить 4 ракеты за две минуты. Ракета R.440 имеет 15-кг осколочнофугасную БЧ. Последняя подрывается неконтактным взрывателем, взводя-

щимся лишь после старта ракеты. Одноступенчатый РДТТ придает ракете максимальную скорость, соответствующую числу М порядка 2,3. Эффективная дальность системы зависит от скорости цели, например: по самолету, летящему со скоростью 1,2М, она составляет 8,5 км при максимальной высоте 3 км. «Кроталь» обычно применяется для охраны аэродромов и других стратегических целей. После прибытия на позицию система «Кроталь»/«Кактус» требует около 5 минут для подготовки к стрельбе. Информация от машины поиска и сопровождения цели передается на боевые машины по кабелю (максимальная длина 800 м) или линии связи (максимальная дальность 3 км).

Стартовая масса, кг: 85. Характеристики, м: скорость М 2,3; потолок, км: 3; максимальная дальность, км: 12 — по цели, движущейся со скоростью 2000 м/с.

ЗУР «Кроталь» в момент ucnыmameльного пуска. Сама ракета производится компанией «Инджинс Матра», ПУ и электроника — «Томсон-CSF».

рованное шасси танка АМХ-30, дающее полную броневую защиту экипажу и электронному оборудованию, а также большую проходимость по пересеченной местности, чем колесное шасси установки «Кроталь». Машина поиска цели имеет большой радар наблюдения (пульсирующего допплеровского типа) с дальностью около 18 км, с цифровым приемником системы индикации движения цели. Система

автоматической обработки информации и оценки угрозы позволяет регистрировать до 40 целей и одновременно обрабатывать информацию о 18 реальных целях. Одна машина обнаружения цели может обслуживать до четырех боевых машин. Боевая машина несет 6 ракет в положении готовности к стрельбе (в системе «Кроталь» — 4 ракеты); после их пуска запасные ракеты в транспортно-пуско-

Тактико-технические характеристики «Матра R.440» Размеры, м: длина 2,89; калибр 0,15; размах 0,54. ПУ«Кроталь» несет 4 ракеты. Три машины - ПУ и одна машина поиска и сопровождения цели образуют батарею.

Франция

ЗУР «Шахин» SICA Эта система ЗУР малой дальности создавалась начиная с 1975 г. специально для удовлетворения потребности Саудовской Аравии и является логическим продолжением системы «Кроталь». Головной разработчик — отделение «Электроникс Системс» компании «Томсон-CSF», оно отвечает за радар, электронику и систему в целом; компания «Инджинс Матра» ответственна за ракеты. После успешных испытаний

180

прототипов в 1979 г. началось производство, в 1982 г. первые установки ЗУР поставлены в Саудовскую Аравию, завершение поставки — в 1983 г. Всего поставлено 36 машин, а также 53 самоходные зенитные 30-мм артустановки АМХ-30 DCA — для ближней защиты, особенно в случае, когда ракеты перезагружаются. Система «Шахин» включает в себя машины двух типов: боевую и поиска цели; каждая машина имеет модифици-

вых контейнерах загружаются с помощью крана из машины снабжения. Между ракетами размешен трехканальный радар СУО, способный одновременно сопровождать две ракеты, идущие к цели. Радар сопровождает ракеты и передает на них управляющие команды; ввод ракет в луч радара осуществляется И К координатором, настроенным на длину волны ИК излучения газовой струи ракеты.

Другой особенностью является телевизионная система, размещенная внутри башни и позволяющая выполнять сопровождение цели и ракет в случае постановки противником радиопомех. В системе «Шахин» применена ракета «Матра» R.460 — более длинный и тяжелый вариант «Матры» R.440, стоящей в системе «Кроталь», ее двухступенчатый ракетный двигатель, работающий 4,5 с (в системе «Кроталь» — 2,5 с), со-

общает ракете максимальную скорость около 2М. Основным преимуществом «Шахин» по сравнению с «Кроталь» является то, что машины комплекса не связаны между собой кабелем и могут находиться друг от друга на гораздо большем расстоянии. Это преимущество обязано применению микроволновой системы автоматической передачи данных. Такая система, вместе с увели-

ченной дальностью радара и ракет, делает «Шахин» намного эффективней «Кроталь».

Есть модификация системы «Роланд» с наземной ПУ, она либо может ставиться на шасси 6x6, либо применяться как неподвижная оборонительная.

Установка ЗУР «Роланд» западногерманской армии на шасси «Тиссен-Хеншель Мардер», с двумя ракетами в положении готовности к стрельбе, есть 8 запасных ракет.

Тактико-технические характеристики «Матра R.460» Размеры, м: длина 3,15; диаметр 0,16; размах 0,59. Стартовая масса, кг: 100. Характеристики, м: потолок 6,1; максимальная дальность 10—13,5.

Франция/Германия

ЗУР «Роланд» В начале 1960-х французская компания «Аэроспасьяль» и западногерманская «Мессершмитт-Белков-Блом», образовавшие консорциум «Еуромиссайл», начали разработку мобильной низковысотной системы ЗУР, впоследствии названной «Роланд». Французская компания была головной по варианту системы для ясной погоды, тогда как западногерманская — по всепогодной версии «Роланд 2». Т.к. в настоящее время выпускается только «Роланд 2», то ниже описывается именно она. В западногерманской армии эта система устанавливается на шасси БМП «Мардер», во французской — на шасси танка АМХ-30, в армии США - на шасси САУ Ml 09. Последовательность операций при ведении стрельбы комплексом «Роланд 2» следующая. Радар импульсно-допплеровского типа, установленный на крыше башни и вращающийся со скоростью 60 оборотов в минуту, обнаруживает воздушную цель на дальности 15—18 км. Цель опрашивается собственной системой «свой-чужой» и, если она «чужая», берется на сопровождение. В штатном режиме цель сопровождается радаром сопровождения, размещенным в передней части башни, но в случае постановки противником радиопомех возможно оптическое сопровождение. Радар сопровождения имеет два канала: один для цели, другой — для ракеты. Радар автоматически разворачивается на цель. После пуска ракеты ИК-координатор, расположенный на антенне радара сопровождения, захватывает ракету на удалении 500—700 м, т.к. к этому моменту ракета входит в лепесток диаграммы радара сопровождения. Вычисляется угловое рассогласование между ракетой и целью, которое передается на компьютер, вырабатывающий необходимые команды коррекции траектории ракеты,

эти команды передаются на борт ракеты по радиокомандной линии. Приемник ракеты получает эти команды и преобразует их в сигналы отклонения реактивного сопла. Даже после пуска ракеты возможно переключение с оптического на радарный метод наведения. Когда это возможно, предпочтительнее применять оптический метод, т.к. он точнее, особенно в условиях радиопротиводействия. Двухступенчатая твердотопливная ракета имеет длину 2,40 м, диаметр 16,0 см, размах 50,0 см и среднюю скорость около 1,6М. Ее стартовая масса 63 кг, установлена очень эффективная БЧ, подрываемая либо контактным, либо неконтактным (электромагнитным радарного типа) взрывателем. На шасси «Мардер» или АМХ-30 размещены две ракеты в положении готовности к стрельбе, а внутри машины есть 8 резервных ракет, находящихся в двух магазинах барабанного типа, предназначенных для автоматического заряжания ПУ. Кроме Франции и Западной Германии, «Роланд» есть в армиях Аргентины (с наземной ПУ), Бразилии (4, на шасси «Мардер») и США (27, изготовленных компаниями «Боинг» и «Хьюз»). Система заказана также Ираком, Нигерией, Венесуэлой и Иорданией (через Ирак).

Тактико-технические характеристики «Роланд 2» Размеры, м: длина 2,4 м; калибр 0,16; размах 0,50. Стартовая масса, кг: 63г.

Характеристики, м: скорость М 1,5; дальность 6 м; дальность радара 16; минимальная дальность около 0,5; минимальная высота цели менее 0,02.

Англия

ЗУР «Бладхаунд Мк 2» Первая модификация системы ЗУР «Бладхаунд Мк 1» создана в конце 1940-х (чтобы удовлетворить потребности Королевских ВВС) компаниями «Бритиш Эйроплэйн» (теперь «Бритиш ЭйроспейсДайнэмикс») и «Ферранти»; первые установки поступили в войска в 1958 г. Дальнейшее развитие модели привело к гораздо более эффективной «Бладхаунд Мк 2», принятой в 1964 г. Эта система была развернута в британских войсках, расквартированных в Англии, ФРГ и

181

Сингапуре; к 1983 г. ракеты из ФРГ были возвращены в Англию, а ракеты в Сингапуре — переданы командованию ВВС Сингапура. Оружие было в Швейцарии (с обозначением BL-84) и Швеции (RB 68), но оно снято с вооружения. Британская армия имела также очень похожую систему «Сандерб», но она уже снята с вооружения без замены, при этом армия осталась совсем без системы ПВО от высоко летящих самолетов. Батарея «Бладхаунд» состоит из 4 ракет на ПУ, радара подсветки цели и поста управления огнем. Созданы две модели радара подсветки цели: транспортируемый по воздуху «Ферранти Файэлайт» и частично транспортируемый «Ферранти Скорпион», последний имеет намного большую дальность.

ЗУР «Бладхаунд» на своих ПУ на базе Королевских ВВС. Процесс стрельбы состоит из следующих операций. Вначале цель обнаруживается радаром наблюдения. Основная информация о цели передается на радар подсветки цели, который сопровождает и подсвечивает ее, передавая данные на пост управления пуском ракет. Компьютер поста вычисляет оптимальные условия для пуска. Когда цель входит в зону досягаемости, происходит пуск ракеты; установленный в носовой части ракеты приемник улавливает отраженные от цели сигналы и наводит ракету на цель. Фугасная БЧ ракеты подрывается по сигналу неконтактного взрывателя.

Королевские ВВС используют вместе с ЗУРбилизаторов. Ракета маневрирует, соз«Бшдхаунд» также радары наблюдения се-давая одновременно крен и перегрузку в рии «Маркони Тип 82». На заднем плане ви- плоскости симметрии, как это делает ден радар определения высоты цели «Плес- птица. Большая часть аппаратуры сиси» HF200. стемы наведения выполнена на легкозаменяемых печатных платах, это сильно Ракета стартует с помощью 4-х ТТ усоблегчает устранение неисправностей. корителей, закрепленных снаружи корРакеты «Бладхаунд 2» сняты с вооружепуса, и разгоняется до сверхзвуковой ния Сингапура в 1990 г., Англии - в скорости, затем включаются два ПВРД 1991 г., но еще остаются на вооружении «Тор», а ускорители сбрасываются. Швейцарии. ПВРД размещены над и под корпусом ракеты, они позволяют ракете лететь на Тактико-технические характеристики «Бладхаунд Мк 2» очень большую дальность — 80 км и разРазмеры, м: длина 7,75; калибр 0,55; развить максимальную скорость 3860 км/ч. мах крыла 2,83. Управление на траектории ведется с поСтартовая масса, кг: 2300. мощью двух поворотных крыльев, а аэХарактеристики, м: высота полета 0,10— родинамическая стабилизация — с по23,10; дальность более 80. мощью 4-х неподвижных хвостовых ста-

Англия

Переносной зенитный ракетный комплекс «Блоупайп» Система «Блоупайп» создана отделением «Миссайл Системе» компании «Шорт Бразэрс», чтобы удовлетворить потребность британской армии в переносном ЗРК. Другие портативные ракеты, такие как американская «Стингер» и советская «Стрела-2», наводятся на тепловое излучение струи, истекающей из реактивного сопла самолета. Система «Блоупайп» состоит из двух главных компонентов: ракеты в ТПК и блока прицеливания. В передней части ракеты находится аппаратура наведения, в средней части — фугасная БЧ, а сзади — РДТТ. В носовой части есть 4 аэродинамических руля, на хвостовой — 4 стабилизатора. Носовой отсек ракеты может свободно вращаться вокруг своей оси, независимо от корпуса всей ракеты. Ракета находится в легком герметичном ТПК, содержащем также программный блок, термобатарею для питания прицела, антенны наведения и соединительные электроцепи. После запуска гироскопов ракеты передняя крышка ТПК сбрасывается давлением газа, а плоская задняя крышка выбрасывается при пуске ракеты. Блок прицеливания — отдельное компактное устройство, где собраны . вместе приборы для стрельбы и наведения ракеты, снабжен справа рукояткой

182

пистолетного типа. В нем есть радиопередатчик, аппаратура приведения ракеты в пределы луча, монокулярный прицел и. при необходимости, система «свой-чужой». Устройства для управления: спусковой крючок, кнопка наведения, движимая большим пальцем руки, и переключатели для выбора типа взрывателя и смены частот, на которых работают системы приведения в луч и наведения на цель. Цель ловится оптическим прицелом, в поле зрения которого есть сетка, помогающая оператору определить дальность и поправку на боковой ветер. Затем спускается предохранитель и нажимается спусковой крючок. При этом активируется генератор, подающий ток для поджига термобатарей ракеты. Ракета вылетает из контейнера под действием стартового ускорителя. На безопасном расстоянии от оператора включается двигатель второй ступени, который разгоняет ракету до сверхзвуковой скорости (1.5М). Она автоматически вводится в центр поля

зрения оператора, который наводит ракету на цель с помощью радиокоманд, вырабатываемых при движении кнопки наведения. БЧ ракеты подрывается контактным или неконтактным взрывателем. В британской армии система «Блоупайп» применяется в частях Королевской артиллерии. Это оружие есть еще у 8 стран. Считают, что во время Фолклендской кампании 1982 г. «Блоупайпы» сбили, по крайней мере, 9 аргентинских самолетов.

ЗУР «Шортс Блоупайп» выпущена из пусковой трубы. Тактико-технические характеристики «Блоупайп» Размеры, м: длина ракеты 1,39; длина контейнера 1,40; диаметр ракеты 0,08; размах 0,28. Масса, кг: вся система 21,9; ракета в контейнере 13; ракета 11. Характеристики, м: эффективный потолок 2000; эффективная дальность, м: 0,03-0.04.

Англия

ЗУР «Рэпир» ЗУР «Рэпир» малой дальности создана корпорацией «Бритиш Эйроспейс». Проектирование началось в 1960-х гг., первая партия выпущена в 1971 г. Базовая система «Рэпир» действует в ясную погоду и состоит из ПУ, оптического поста сопровождения и генератора. Первая имеет 4 ракеты в положении готовности к стрельбе, радар наблюдения, систему «свой-чужой». передатчик команд и компьютер. Система перевозится двумя автомобилями «Лэнд Ровер» с длинной колесной базой: один буксирует ПУ с 4 ракетами, перевозит генератор, пост сопровождения и несколько резервных ракет; второй буксирует прицеп с резервными ракетами. Типовой процесс стрельбы состоит из следующих операций. Цель обнаруживается РЛС, установленной в верхней части ПУ, и автоматически опрашивается системой «свой-чужой». Если цель «чужая», то подается сигнал оператору слежения, который ловит ее оптическим прицелом и сопровождает, управляя рукояткой. Компьютер информирует оператора о входе цели в зону досягаемости ракет, после чего производится пуск. После пуска ракеты оператор продолжает слежение за целью. Телевизионная камера с осью обзора, параллель-

ной оси оптического прицела, следит за трассерами, находящимися в хвостовой части ракеты, и измеряет отклонение ракеты от оси визирования. Это отклонение передается в компьютер, который вырабатывает корректирующие команды — для их передачи на ракету. Ракета снабжена фугасной БЧ с контактным взрывателем. После пуска 4 ракет ПУ могут быть быстро вручную заряжены новыми ракетами. Для придания системе возможности действовать в любую погоду, компания «Маркони Спейс энд Дефенс Системе» создала радар DN181 «Блайндфайэ». установленный на прицепе, буксируемом «Лэнд Ровером». В системе «Блайндфайэ Рэпир» оператору уже не надо следить за целью, это делается автоматически. В начале 1983 г. британская армия получила первые 62 установки «Трэкид Рэпир». Эта система сначала была соз-

Один из прототипов установки « Трэкид Рэпир» запускает ракету на испытаниях в Англии. Королевская apmиллерия намерена применить смешанные батареи из несамоходных и самоходных ПУ в составе британской армии на Рейне. Первые системы поставлены в 1982 г.

Справа: «Трэкид Рэпир» имеет 8 ракет в положении готовности к пуску, тогда как базовая несамоходная ПУ— лишь 4. На фото — пусковые балки подняты, еще выше поднята антенна слежения.

дана по заказу иранской армии, но заказ был прекращен в связи с падением шахского режима. «Трэкид Рэпир» состоит из модифицированного шасси гусеничного грузового транспортера М548, которое само является членом семейства машин М П З , с полностью бронированной кабиной. На задней площадке размещена ПУ с 8 ракетами в положении готовности к стрельбе, на машине имеются и резервные ракеты. Оптическая система слежения размещена в кабине, световоды проходят сквозь крышу. В будущем Королевская артиллерия намерена создать смешанные батареи из несамоходных и самоходных ПУ. В 1983 г. на авиационной выставке в Париже компания «Бритиш Эйроспейс» сообщила о появлении установки «Рэпир Лазерфайэ». Она представляет собой транспортабельный блок, который можно устанавливать на различные ма-

шины, в состав блока входит РЛС, автоматическая лазерная следящая система, кабина экипажа, электроника, 4 ЗУР и линии связи. Цель обнаруживается РЛС (как и в базовой системе «Рэпир»). Система «Рэпир» участвовала в боевых действиях в составе армии Ирана против Ирака в 1970-х, во все еще продолжающейся войне в Персидском заливе и в составе Королевской артиллерии в Фолклендской кампании 1982 г., где, как считают, ею было сбито около 20 самолетов. Тактико-технические характеристики «Рэпир» Размеры, м: длина 2,24; калибр 0,14; размах 0,39. Стартовая масса, кг: 42,6. Характеристики, м: потолок более 3; максимальная дальность более 6,5.

Мишень «Метеор» нашла свой конец при встрече с высокоэффективной ракетой «Рэпир».

183

Швеция

ПЗРК RBS 70 П З Р К RBS 70 создавалась с 1960-х гг. компанией «АВ Бофорс» для шведской армии, хотя Швейцария тоже внесла средства в разработку. ПЗРК RBS 70 состоит из трех основных компонентов: опорной стойки, прицела и ракеты в пусковой трубе; каждый элемент может переноситься одним человеком. Сборка системы занимает не более 30 с. При необходимости система снабжается аппаратурой «свой-чужой», которая для шведской армии поставляется компанией «SATT Электроник АВ». Ракета наводится по оптическому лучу. Прицел генерирует модулированный лазерный луч. совпадающий с линией визирования. Перед стрельбой оператор грубо наводит линию визирования на цель, поворачивая весь прицел. Затем ракета пускается из контейнера, приводится к лучу наведения и движется вдоль него, пока не встретится с целью. Поэтому все, что остается делать оператору, это — удерживать цель в перекрестии прицела, большим пальцем руки передвигая рычаг управления гиростабилизированным оптическим прицелом. Ракета запускается из Т П К тягой ускорителя, пороховой заряд которого сгорает, пока ракета находится еще внутри ТПК. При выходе ракеты из Т П К раскрываются аэродинамические поверхности. Когда ракета удалится от оператора на безопасное расстояние, запускается маршевый двигатель, который разгоняет ракету до сверхзвуковой скорости. БЧ с заданным размером осколков содержит также большое число шариков из тяжелого металла. Ракета может быть уничтожена оператором просто выключением луча наведения. Опорная стойка состоит из: вертикальной трубы; трех ног, складывающихся для транспортировки; сиденья оператора. На центральной трубе находятся электрические разъемы для подключения прицела, ракеты, аппаратуры «свой-чужой», приемника данных о цели и шлемофона оператора. Прицел состоит из передатчика луча наведения (с оптикой с переменным фокусным расстоянием) и оптического устройства;

все компоненты защищены от грубого обращения. RBS 70 может применяться также совместно с центральным радаром поиска, дающим информацию о цели сразу многим ПУ. Шведская армия применяет радар PS/70 R, или «Жираф», хотя можно применять и другие радары, например голландский «HSA Репортер». PS/70 R установлен в контейнере, размещенном на грузовике повышенной проходимости; антенна поднята на складывающейся мачте на высоту 12 м над грунтом. Каждая ПУ теперь должна

Бывший СССР

ЗРК «Круг» ЗРК «Круг» средних и больших высот (код НАТО SA-4 «Ганеф»), созданная в конце 1950-х гг. и впервые показанная на параде на Красной площади в Москве в 1964 г. Кроме СССР известными странами, имеющими эту систему, являются Чехословакия, ГДР и Польша. Несколько установок были развернуты в Египте, но они были возвращены в СССР еще до начала Ближневосточного конфликта 1973 г. Установки SA-4 сведены в специальные бригады, по три дивизиона в каждой, каждый дивизион имеет три батареи «Ганеф» и 8 самоходных зенитных артустановок ЗСУ-23-4 для ближней обороны. В каждой батарее — по три гусеничных ПУ SA-4 и по одному радару «Пэт Хэнд» и «Син Скин». Системы

184

ПУ ЗУР «Круг» в походном положении. Это шасси использовано также для бронированного миноукладчика ГМЗ и САУ.

SA-4 обычно располагаются далеко от линии фронта и являются составной частью общей советской системы ПВО, эшелонированной по глубине, состоящей из артиллерийских и ракетных средств, прикрывающих все дальности и высоты. Полагают, что SA-4 имеет максимальную горизонтальную дальность

быть оборудована приемником для приема данных о цели (скорость и направление) от радара, эти данные передаются либо по радио, либо по кабелю. Компания «Бофорс» создала также вариант ПЗРК RBS 70 для установки на автомобиле «Лэнд Ровер» или ему подобного и другую версию — для установки на Ml13, хотя к началу 1983 г. эти модели серийно не выпускались. Теперь предлагается система вертолетного базирования, чтобы придать вертолету возможность вести борьбу с вертолетами противника.

ЗУР « Бофорс» RBS 70 запущена с «Лэнд Ровера» — одной из многих видов пусковых платформ для этой гибкой системы.

Тактико-технические характеристики RBS70 Размеры, м: длина 1,32: калибр0,1 вразмах 0.32. Масса, кг: ракета в контейнере 24; стойка 23,5; прицел 35. Характеристики, км: потолок 3 м; максимальная дальность 5.

72 км и минимальную горизонтальную дальность 8 км, минимальную эффективную высоту 1100 м и максимальную высоту 24 км. ТПУ «Круг» — гусеничная машина на таком же шасси, что и бронированный миноукладчик ГМЗ и, позднее, 152-мм самоходная гаубица Ml973. На верхней площадке шасси установлен поворотный стол с гидроприводом, на котором находятся две ракеты, причем левая ракета стоит немного выше правой. Перед пуском ракет их надо освободить от транспортных замков и снять крышки с входных и выходных каналов реактивного двигателя. Сама ракета весит около 1800 кг и снабжена фугасной БЧ, подрываемой неконтактным взрывателем. Длина ракеты 9.0 м, калибр 0,9 м и размах 2,6 м. Она запускается с помощью 4-х твердотопливных ракетных ускорителей, крепящихся снаружи вокруг корпуса, но когда запускается маршевый ПВРД, ускорители сбрасываются и ракета набирает скорость 2,5М.

торов ракеты установлен импульсный радиомаяк-повторитель, работающий на одной частоте и позволяющий следить за ракетой: радаром «Пэт Хэнд». Позднее выпускались усовершенствованные ракеты, более эффективные на меньших высотах. Есть неподтвержденные сообщения о том, что ракета «Ганеф» может применяться и по наземным целям. После пуска двух ракет на ПУ с помощью крана загружаются две следующие ракеты. Грузовик «Урал-375» (6x6) перевозит только одну ракету, которая так длинна, что выступает вперед над капотом. Ясно, что система «Ганеф» имеет низкую скорострельность, а, по американским источникам, батарея имеет лишь 4 машины подвоза, по одной ракете в каждой.

Стартовая масса, кг: около 1800. Характеристики: скорость М 2,5; дальность, км: 72; минимальная высота цели, км: 1.10: потолок, км: 24 м.

Справа: Система «Круг» стоял на вооружении Болгарии, Чехословакии, ГДР, Польши и СССР. Она была развернута также в Египте, но возвращена еще до начаты Ближневосточной войны 1973 г. В военное время в батарею входят 4 ПУ.

Тактико-технические характеристики ЗРК «Круг» Размеры, м: длина 8.8; калибр 0,9; размах хвостовых стабилизаторов 2,6: размах крыльев 2,3.

Внизу: Ракеты ЗМ8 готовятся к пуску после прибытия ПУ на позицию. Перед пуском ракет снимаются крышки с входных и выходных каналов реактивного двигателя, опускаются транспортные замки в передней части корпуса и получается информация о цели от командного пункта, расположенного на некотором удалении.

Шасси SA-6 — такое же, как у ЗСУ23-4: с отделением экипажа - спереди, ракетной ПУ — в центре, двигатель и трансмиссия — сзади. Стандартное оборудование включает СРХБЗ, ПН В; машина не имеет амфибийных возможностей. На поворотном столе (угол поворота 360°) установлены три ракеты, угол в о з в ы ш е н и я н а п р а в л я ю щ и х может достигать 85°. В транспортном положении ракеты обычно занимают горизонтальное положение и развернуты назад. Сама ракета SA-6 имеет длину 6,20 м, диаметр 33,5 мм, размах стабилизатора 1,52 м. Стартовая масса около 550 кг, из которых около 80 кг приходится на БЧ. Двигатель ракеты — интегральный ПВРД/РДТТ, п о с л е д н и й служит для начального разгона ракеты. При достижении скорости порядка 1,5М включается ПВРД, разгоняющий ракету до скорости 2,8М. Первая модификация ракеты имела максимальную дальность

около 22 км, а эффективную высоту — от 100 до 9000 м. Процесс стрельбы состоит из следующих этапов. Радар «Лонг Трэк» первым обнаруживает цель и передает информацию о ней (курс, высоту и дальность) на батарею SA-6, где цель принимает радар «Стрэйт Флаш». Этот радар размещен на таком же шасси, что и ракетная ПУ, он выполняет поиск цели в указанной зоне, обнаружение цели на малых высотах, сопровождение и подсветку цели, наведение ракеты по командам и вторичное слежение за ракетой. «Стрэйт Флаш» определяет координаты цели и, если цель признана «чужой», захватывает ее с помощью радаров слежения и подсветки. Затем радар переходит на режим с постоянной длиной волны, и ракета запускается. Ракета принимает и передает информацию обратно на радар «Стрэйт Флаш»; на конечном участке включается режим полуактивного самонаведения. БЧ имеет, наряду с контактным, и неконтактный

Процесс стрельбы состоит из следующих этапов. Радар "Лонг Трэк», установленный на модифицированный тяжелый артиллерийский тягач АТ-Т. обнаруживает цель и передает информацию о ней на батарею SA-4 (он может также передать информацию на батарею SA-6 «Гэйнфул»). Затем радар управления огнем и наведения батареи «Пэт Хэнд» опрашивает цель. Когда цель входит в зону досягаемости с подтверждением ее высоты радаром «Син Скин», пускается ракета «Ганеф», она наводится на цель радиокомандами, а на конечном участке — полуактивной системой самонаведения. На одном и s хвостовых стабилиза-

Бывший СССР

ЗРК «Куб» ЗРК «Куб» (код НАТО «Гэйнфул») впервые показан в Москве в 1967 г., а применяли в Ближневосточной войне 1973 г. египетская и сирийская армии. Система показала себя очень эффективной, она вынуждала израильские самолеты летать на малой высоте, где они могли поражаться ПЗРК и 23-мм ЗСУ-23-4. «Гэйнфул» широко экспортировалась, и кроме СССР она есть в Алжире, Анголе, Болгарии, Кубе. Чехословакии, Восточной Германии, Египте, Эфиопии, Финляндии, Гвинее-Бисау, Гайане, Венгрии, Индии, Ираке, Кувейте, Ливии, Мали, Мозамбике, Перу, Польше, Румынии, Сомали, Сирии, Танзании, Вьетнаме, Северном Йемене, Югославии и Замбии. В Советской Армии ЗРК «Куб» сведены в полки; каждый полк состоит из штаба, который имеет радары: один «Син Скин» для определения высоты, два радара наблюдения «Лонг Трэк» и 5 батарей ракет SA-6. Каждая батарея имеет одну машину с радаром управления стрельбой «Стрэйт Флаш», 4 ракетных ПУ и два грузовика ЗиЛ-131 для подвоза ракет (один грузовик перевозит три ракеты, загружаемые с помощью крана).

радиовзрыватель, поэтому для поражения цели не требуется обязательное попадание в нее. Базовая система SA-6 стоит на вооружении около 40 лет, недавно начали появляться ее усовершенствованные модели, хотя заменить систему должна SA11. Во время Ближневосточной войны 1973 г. израильтяне захватили много ПУ SA-6 и вскоре смогли организовать контрмеры, позволившие их самолетам летать над полем боя; эта информация и много исправных установок SA-6 были переданы США. Тактико-технические характеристики ЗУР ЗМ9 Размеры, м: длина 6,2; диаметр 0,34; размах 1,52. Стартовая масса, кг: около 550. Характеристики, км: скорость М 2,8; максимальная дальность 22—30; дальность на малой высоте около 60; потолок до 18 (в зависимости от модели).

185

Бывший СССР

ПЗРК «Стрела-2 » Переносной ЗРК «Стрела-2» (код НАТО SA-7 «Грэйл») создавался в начале 60-х гг. XX века и по концепции подобен американской ракете «Редай». Впервые она применена в бою во время Ближневосточной войны 1967 г., поставлялась во все страны Варшавского договора, в большинство стран, получавших советскую помощь, а также многим партизанским формированиям в разных частях мира. Систему обслуживает расчет из двух человек: стрелка, переносящего пусковую рукоятку и одну ракету в полотняной сумке, и помощника, несущего резервную ракету. Система состоит из ракеты внутри пускового контейнера, тепловой батареи и пусковой рукоятки многократного использования. Ракета снабжена ИК головкой самонаведения, двумя рулями спереди и 4 пружинными стабилизаторами сзади. Пусковая рукоятка крепится снизу к передней части контейнера, в ней есть спусковой механизм, предохранитель и звуковой сигнализатор. Тепловая батарея катушечной формы крепится к передней части пусковой рукоятки с помощью шпоночной канавки и 4 стопорных штифтов.

Процесс стрельбы состоит из следующих операций. Когда оператор видит цель, он снимает заднюю крышку пускового контейнера и направляет его на цель. Спусковой механизм имеет две ступени действия: первая — инициирование тепловой батареи. Когда ракета «поймает» достаточный поток И К излучение от цели, выдается звуковой сигнал и загорается сигнальная лампа. Теперь спусковой крючок тянется назад до отказа и ракета выбрасывается из контейнера с помощью вышибного заряда, который сгорает еще до выхода хвостовой части ракеты из контейнера. Затем ракетный ускоритель разгоняет ракету до скорости 1,5М, при достижении которой запускается маршевый двигатель. ИК координатор направляет ракету на горячую газовую струю, истекающую из двигателя самолета или вертолета. Ракета оборудована контактным, реагирующим на касание взрывателем; значит, для подрыва БЧ необходимо прямое по-

падание в цель. БЧ содержит ВВ — смесь гексогена и пикрата аммония, но, скорее всего, она не разрушит самолет, а лишь повредит его. Если через 15 секунд после пуска или на дальности 6.5 км ракета не встретится с целью, она самоликвидируется. Есть много сообщений о возвращении на базу израильских самолетов, особенно А-4 «Макдоннелл Дуглас» с поврежденным соплом двигателя. Резервные ракеты привозятся в боевые подразделения в деревянной упаковке, вмещающей две ракеты и 4 тепловые батареи. Ракета SA-7 имеет максимальную скорость 1600 км/ч и максимальную дальность и высоту около 3,2 км; более поздняя модель SA-7B (имеется в виду «Стрела-2М») имеет максимальную скорость 1930 км/ч и максимальную высоту около 4,8 км. Вначале система не была оборудована аппаратурой «свойчужой» и расчет должен был сам идентифицировать цель перед пуском ракеты, последние модели уже имели такую

аппаратуру. На модели SA-7B стоит 28контактный электроразъем между рукояткой и пусковым контейнером, на первых моделях был 24-контактный разъем. У SA-7 много недостатков: ИК координатор заставляет ракету лететь вдогон за самолетом, а не навстречу ему; относительно маяы скорость и высота; ограниченная маневренность; длительное время разогрева; отсутствие аппаратуры «свой-чужой». Все это делает SA-7 малоэффективным оружием против самолетов, летящих со скоростью свыше 925 км/ч. Однако боязнь SA-7 заставляет пилотов подниматься выше, где они могут встретиться с другим зенитным оружием. Тактико-технические характеристики ПЗРК «Стрела-2» Размеры, м: длина ракеты 1,3; диаметр около 0,07; длина контейнера 1,346. Масса, кг: контейнера 10,6; ракеты 9,2. Характеристики, м: эффективная высота 45-1500; дальность 3200.

Бывший СССР

ЗРК «Оса» ЗРК малой дальности «Оса» (код НАТО SA-8 «Геко») появилась в начале 70-х гг. XX века, впервые публично показан на параде на Красной площади в Москве в 1975 г. В отличие от первых советских самоходных ЗРК, он полностью самодостаточен, т.е. имеет собственные РЛС наблюдения и слежения и, следовательно, может действовать самостоятельно. В Советской армии система быстро заменила 57-мм несамоходные зенитные пушки С-60; каждый дивизион имеет 5 батарей по 4 боевые машины SA-8 и 4 машины подвоза ракет. На штабном уровне есть один радар определения высоты цели «Син Скин» и два радара наблюдения «Лонг Трэк». SA-8 есть также в Иордании и Сирии, причем Сирия впервые применила оружие в 1982 г. в долине Бекаа в Ливане. Система установлена на шасси формулы 6x6, которое, как полагают, является развитием шасси грузовика ЗиЛ-157; оно полностью амфибийно, по воде движется с помощью двух гребных винтов, расположенных в задней части корпуса. Рулевое управление подведено к передним и задним колесам, центральная система регулирования давления в шинах позволяет водителю приспосабливать давление к особенностям грунта. Отделение экипажа с СРХБЗ расположено впереди, ракетная система — в центре, двигатель и трансмиссия — сзади. Ракетная ПУ может поворачиваться на 360°, в своей задней части имеет по две ракеты с каждой стороны в положении готовности к стрельбе, вверху — радар наблюдения с дальностью 30 км (в походном положении он может укладываться назад, горизонтально), в ее передней части находится аппаратура

186

Первая модификация ЗРК «Оса* вооружена 4 ракетами в положении готовности к пуску, но, как считают, на серийной установке размещены 6 ракет в транспортно-пусковых контейнерах. Система впервые участвовала в боях в Сирии в середине 1982 г. В мобилизационный период число установок в батарее увеличивается на две.

наведения ракеты. Последняя состоит из большого радара слежения (в центре), меньших размером радаров наведения и рупорных антенн приведения ракет в луч (с каждой стороны). Над каждым радаром наведения расположена телевизионно-оптическая вспомогательная низковысотная система, которая, как считают, применяется для слежения в условиях или плохой видимости, или сильных радиопомех. Почему система имеет по два радара передачи команд, полностью не ясно, но, вероятно, это позволяет пускать ракеты залпом по две. с небольшой разницей по време-

ни между ракетами, что повышает вероятность поражения цели. Считается, что ракеты снабжены И К- и полуактивным координаторами. Ракета имеет стартовую массу 190 кг, длину 3,20 м, диаметр 210 м и размах 640 м. Одноступенчатый твердотопливный двигатель разгоняет ракету до максимальной скорости 2М. Эффективная высота поражения цели 50-13 000 м, максимальная наклонная дальность — около 12 км. Позднее появилась усовершенствованная версия SA-8, получившая западное обозначение SA-8B. ПУ имеет 6 ра-

кет в закрытых контейнерах, в готовом к пуску положении; длина ракет и их эффективность, вероятно, увеличены. Боевая машина системы SA-8 не имеет встроенного оборудования для перезагрузки ракет. Тактико-технические характеристики ЗРК «Оса» Размеры, м: длина 3,2; калибр 0,21; размах 0,64. Стартовая масса, кг: 190. Характеристики, м: скорость М 2; дальность 12 000; эффективная высота 50— 13 000.

Бывший СССР

ЗРК «Стрела-1» ЗРК малой дальности «Стрела-1» (код НАТО SA-9 «Гэскин») был создан в 1960-х и показан публично в 1970-х. В Советской Армии оружие развернуто в количестве 16 установок на дивизию, при этом каждый полк, танковый или мотострелковый, имеет 4 установки. Кроме СССР SA-9 есть также во многих других странах, включая Алжир, Египет. Восточную Германию, Венгрию, Индию, Ирак, Ливию, Польшу, Южный Йемен, Сирию, Вьетнам и Югославию. Первое известное боевое применение ЗРК было в Ливане в мае 1981 г.. когда батарея SA-9, обслуживаемая ливийцами, вступила в бой с израильскими самолетами. Батарея позднее была уничтожена израильской авиацией без потерь с ее стороны. Применял SA-9 и Ирак в войне против Ирана. ЗРК SA-9 «Гэскин» — это амфибийная разведмашина БРДМ-2, с которой снята одноместная пулеметная башня и установлена новая башня с механическим приводом. В передней части башни расположено сиденье оператора, перед ним находится большое окно. За спиной оператора находится стойка, к которой крепятся 4 ракетных контейнера (по два с каждой стороны) в положении готовности к пуску. В походном положении контейнеры уложены горизонтально вдоль крыши машины. После пуска 4 ракет пустые контейнеры сни-

маются, и новые ракеты в контейнерах загружаются вручную. Насколько известно, SA-9 сохранила амфибийность БРДМ-2 и имеет два вспомогательных колеса между передним и задним мостами, позволяющими легко преодолевать канавы. Считается, что ракета SA-9 — это усовершенствованная портативная ракета SA-7, с новым, более мощным, ракетным двигателем. Возможно, что процесс стрельбы — такой же, как у SA-7, с той лишь разницей, что по каждой цели выпускаются две ракеты (с интервалом 5 секунд) — для повышения вероятности поражения. ИК-координатор ракеты настраивается на различную интенсивность излучения цели, чтобы не быть обманутым яркими ракетами-ловушками, выпускаемыми с самолета-цели. Ракета перевозится и запускается из контейнера, предохраняющего ее от грубого обращения, она имеет длину 1,829 м, калибр 11,0 см и размах 30,0 см. Эффективная дальность, м: ракеты — 8 км, максимальная эффективная высота — 4 км. Считается, что масса ракеты около 30 кг, а максимальная скорость — более 1,5М. ЗРК SA-9 «Гэскин» имеет много серьезных недостатков: она действует лишь в ясную погоду, а оператор должен постоянно вращать башню, чтобы искать цели, хотя начальная информация о це-

ли (курс, скорость и высота), вероятно, передается с центрального командного поста. Скорострельность мала, т.к. ракеты должны перезаряжаться вручную. Несколько лет тому назад появилась неподтвержденная информация о том, что система SA-9 оборудована радаром «Ган Диш» (таким же, как на самоходной зенитной установке ЗСУ-23-4), чтобы придать ей всепогодность. Этот радар, который, вероятно, расположен над башней, выполняет задачи поиска и захвата цели и слежения до максимальной дальности 20 км.

ЗРК SA-9 «Гэскин», БРДМ-2 на параде на Красной площади в Москве.

Вследствие своих недостатков ЗРК SA-9 теперь заменена на SA-13, которая имеет свои радары и несет 4 ракеты в положении готовности к стрельбе.

Тактико-технические характеристики ЗРК «Стрела-1» Экипаж, чел.: 3. Масса, т: 8. Размеры, м: длина 5,75; ширина 2,35; высота (в походном положении) 2,35. Силовая установка: один бензиновый двигатель с водяным охлаждением ГАЗ41 V-8 мощностью, л. с. (кВт): 140(104). Характеристики, м: максимальная скорость, км/ч: 100; запас хода, км: 750; преодолеваемые препятствия, глубина брода — амфибия; крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 0.4; ширина рва, м: 1,25.

поворачиваться на 360°. Вторая машина оборудована радарами: поиска, наведения и слежения, выдающими информацию о курсе, высоте и дальности цели.

По американским источникам, ракета имеет длину около 5 м и эффективную высоту от 100 до 14 000 м. Дальность — от 3 до 30 км. По неподтвержденным со-

общениям, ЗРК поставлены в Советскую Армию в ограниченном количестве в 1980 г., а несколько установок направлено в Ирак и Сирию для оценки.

та в Афганистане. ПУ «Стрела-10» установлена на шасси МТ-ЛБ и несет 4 ракеты в положении готовности к пуску. Ракеты находятся в контейнерах такого же типа, как у ЗРК «Стрела-1»; видели также вариант ПУ с 6 ракетами. Между блоками из двух ракет находится радар, хотя есть и пассивные датчики облучения рада-

ром. Большая часть источников считает, что координатор ракеты имеет криогенное охлаждение и работает в двух частотных диапазонах. Последний фактор дает высокую степень сопротивляемости ИК-помехам, таким как тепловые ловушки, выпускаемые самолетами и вертолетами. Считают, что э ф фективная высота — от 50 до 10 000 м,

наклонная дальность — 8 км. Насколько известно, SA-13 не имеет системы для быстрой перезарядки ракет, хотя внутри машины есть достаточно места, чтобы разместить, по крайней мере, один резервный комплект ракет. Считают, что система есть на вооружении Сирии.

и по бокам от ракетной ПУ; перезарядка выполняется вручную. Базовая система «Чэппэрэл» действует лишь в ясную погоду., процесс стрельбы состоит из следующих операций. Цель обнаруживается визуально или РЛС AN/MPQ-49. Оператор, сидящий

под прозрачным колпаком в центре ПУ, имея по две ракеты с каждой стороны, ведет слежение за целью, используя органы управления механизмами горизонтальной и вертикальной наводки (угол поворота башни 360°. угол возвышения ракетных направляющих — от МИНУС 5 до +90°). Когда

Бывший СССР

ЗРК «Бук» Эта система явилась заменой ЗРК «Бук», состоящей на вооружении почти 20 лет. Шасси осталось таким же, но несет 4 ракеты на поворотном столе, способном

Бывший СССР

ЗРК «Стрела-10» ЗРК «Стрела-10» создана в конце 1970-х гг., впервые ее видели в советских войсках в ГДР весной 1980 г. Она является заменой системы ЗРК «Стрела-1» и развертывается в количестве 16 установок на танковую или мотострелковую дивизию. В начале 1983 г. несколько таких установок было поставлено вокруг Кабульского аэропор-

США

ЗРК М48 «Чэппэрэл» Самоходный ЗРК малой дальности М48 «Чэппэрэл» создан по заказу армии США. Он состоит в основном из модифицированного шасси гусеничного транспортера М548 с ракетной ПУ. Последняя состоит из опорной станины и башни с 4 ракетами «Чэппэрэл» в положении готовности к пуску. «Чэппэрэл» — это ракета «воздух-воздух» с ИК-ГСН «Сайдуиндер», приспособленная для пуска с земли. В армии США смешанный зенитный дивизион имеет 24 ПУ «Чэппэрэл» и 24 ПУ 20-мм АУ М163 «Вулкан», причем раннее предупреждение обеспечивают РЛС AN/MPQ-49, установленные на грузовых автомобилях.

Сначала система применяла ракету М1М-72А массой 85 кг (из них 11,2 кг ВВ); в конце 1970-х ее заменила усовершенствованная MIM-72C массой 86.3 кг с более мощной осколочно-фугасной БЧ, новым неконтактным взрывателем и новой ГСН. Резервные ракеты размещены внизу

187

цель входит в зону захвата ИКГСН ракеты, в шлемофоны оператора подается звуковой сигнал. Ракета запускается, а оператор может начинать слежение за другой целью или продолжать следить за первой. Ракета после пуска наводится на горячую струю двигателя цели, а наличие неконтактного взрывателя не требует точного попадания в цель. Система «Чэппэрэл» способна поражать цели на высоте 350—3050 м и на удалении до 6 км. ЗРК «Чэппэрэл» должен быть заменен в армии США ЗРК «Роланд», производимой в США компаниями «Боинг» и «Хьюз Эйркрафт», но выпуск «Роланд» был прекращен в 1983 г. после изготовления лишь 27 ПУ, которые были переданы в Национальную гвардию Техаса. Для поддержания эффективности системы «Чэппэрэл» на период до 1980 г. и далее, проведено несколько усовершенствований: установлен новый РДТТ, это затрудняет обнаружение ПУ; новая ГСН с повышенной устойчивостью к помехам; установлено тепловизионное устройство. Последнее размещено в передней части ПУ и частично придает системе способность

ЗРК « Чэппэрэл» в транспортном положении. При необходимости дуги, уложенные в передней части, могут быть установлены над ракетами, что сделает машину похожей на стандартный транспортер М548.

действовать ночью и в плохую погоду, а также увеличить возможности системы при нормальных условиях. Компанией «Форд Эйроспейс» выпущено более 700 установок «Чэппэрэл»; кроме армии США они есть в Эквадоре. Греции, Израиле, Марокко, Тайване и

Тунисе; для Тайваня создана корабельная версия системы. Тактико-технические характеристики М48 «Чэппэрэл» Размеры, м: длина 2,91; калибр 0,16; размах 0,64.

Стартовая масса, кг: 84. Характеристики, км: дальность 6; минимальная высота цели 0,35; потолок 3,5; скорость сверхзвуковая.

США

ЗРК MIM-104 «Пэтриот» Тактическая ЗУР Ml М-104 «Пэтриот» создавалась с 1965 г. по заказу армии США для замены ЗУР «Хок» и «Найк Геркулес». Головным разработчиком является компания «Рэйтеон», основные подрядчики — «Мартин-Мариэтта Эйроспейс» (планер ракеты и ПУ) и «Хэзлтайн» (запросчик системы «свойчужой»). Первые испытательные пуски проведены в 1970 г., но по многим причинам, в том числе финансовым и техническим, начало производства откладывалось, и лишь в 1983 г. был сформирован первый дивизион ЗУР «Пэтриот». Батарея ЗРК «Пэтриот» состоит из радарной машины, машины СУО, электростанции, 5 боевых машин (хотя максимально может быть 8) и вспомогательных машин и оборудования. Радарный комплекс AN/MPQ-53 — многофункциональный, с фазированной антенной решеткой, способный выполнять задачи наблюдения за воздушным пространством, обнаружения и сопровождения цели и наведения ракеты. Комбинация компьютерного управления и технологии фазированной решетки позволяет так разделять функции по времени, что производительность одного радара равна производительности девяти радаров, применяемых сегодня. Радар размешен на полуприцепе, буксируемом стандартным 5-тонным грузовиком (6x6). СУО AN/MPQ-104 размещена в фургоне, поставленном на стандартный грузовик М816 (6x6) с длинной колесной базой, внутри фургона сидят два оператора, размещен компьютер управления стрельбой и две тактические дисплейные консоли. Программно-управляемый компьютер выполняет все необ-

ходимые операции: переключение режима работы радара, выбор ракеты для пуска, пуск ракеты, оценка результата перехвата цели. Есть несколько режимов работы, включая ручной, с компьютерной помощью; полуавтоматический и полностью автоматический, но с возможностью оператору вмешаться в любой момент в действия автоматики. Пусковая станция M90I размешена на полуприцепе, имеющем собственный генератор, и также буксируемом 5-тонным грузовиком (6x6). Каждая из 4 ракет находится в герметичном транспортно-пусковом контейнере. В боевой обстановке пусковые станции рассредоточены на большом расстоянии друг от друга и связываются с СУО по защищенным радиолиниям. Ракета привозится в боевое подразделение полностью подготовленной и не требующей обслуживания в полевых условиях. Компоновка ракеты, начиная с носовой части: головной обтекатель, полуактивная ГСН для наведения на конечном участке (плюс аппаратура командного наведения), фугасная БЧ, двигатель, рулевой привод и рули в хвостовой части. Ракета допускает 5-летнее хранение, и, как считает производитель, развивает в полете перегрузку, позволяющую перехватывать любой пилотируемый самолет. Двигатель ракеты — одноступенчатый твердотопливный «Тио-

кол» ТХ-486, позволяет ракете развить скорость до ЗМ. В 1979 г. США подписали меморандум соглашения с Бельгией, Данией, Францией, Германией, Грецией и Голландией об изучении наиболее практичных и экономичных способов получения системы «Пэтриот» европейскими странами. Система будет полностью развернута к концу 1980-х, ее высокие характеристики, мощная БЧ и уникальная аппаратура скрытой связи дают уверенность армии США. что она может поражать любые цели с воздушно-реактивными двигателями на любой высоте.

ЗУР «Пэтриот» стартует из контейнера при испытании. В армии США она заменит ракеты «Хок» и «Найк Геркулес»; ожидается ее лицензионное производство в Европе. Тактико-технические характеристики МIM-104 «Пэтриот» Размеры, м: длина 5,18; калибр 0,41; размах крыла 0,92. Стартовая масса, кг: около 998. Характеристики, км: потолок 24; дальность 60.

США

ЗРК MIM-23B «Усовершенствованный Хок»

Стартует ЗУР «Хок». «Хок» — наиболее распространенный ЗРК Запада, он также изготавливается по лицензии европейским консорциумом, возглавляемым Францией и ФРГ. С момента появления в 1960 г. он постоянно совершенствуется, что позволяет ему оставаться эффективной системой оружия. Последняя модель называется «Усовершенствованный Хок». «Хок» (HAWK — сокращение от «постоянно самонаводящийся убийца») создана компанией «Рэйтеон» по заказу армии США. Первый управляемый пуск был в июне 1956 г., когда ракета сбила самолет-мишень QF-80. Первый дивизион армии США, вооруженный ракетами MIM-23A HAWK, заступил на боевое дежурство в августе 1960 г., с тех пор система куплена более чем 20 странами, а также производится по лицензии в Европе и Японии. С момента появления система постоянно совершенствуется, чтобы отвечать на изменяющиеся средства нападения. Ракеты впервые участвовали в боевых действиях в Ближневосточной войне 1973 г., когда израильские ракеты сбили, как считают, не менее 20 египетских и сирийских самолетов. Последняя модель — М1М-23В «Усовершенствованный Хок» имеет новую аппаратуру управления, более эффективную БЧ, улучшенный двигатель и

незначительные изменения в СУО. Обслуживание стало проще, т.к. электроника стала не только миниатюрнее, но и намного надежнее по сравнению с 50-ми гг. XX века, когда система создавалась. «Усовершенствованный Хок» принят на вооружение армии США в 70-х гг. XX века, многие пользователи системы дорабатывают ее по усовершенствованному стандарту. В настоящее время батарея ЗРК «Усовершенствованный Хок» состоит из поискового радара пульсирующего типа, нового поискового радара с постоянной длиной волны, дальномерного радара, пункта управления батареи, станции облучения цели большой мощности и с постоянной длиной волны, трех ПУ с тремя ракетами каждая и транспортировщиков-загрузчиков ракет. ПУ размещены на двухколесной тележке, которая может буксироваться 2,5-тонным грузовиком (6x6) или подобным ему автомобилем. Создана и самоходная версия HAWK на

базе модифицированного шасси гусеничного транспортера М548, имеющая обозначение М727 SP HAWK, но она есть только у Израиля и США, причем в Израиле уже снята с вооружения. Процесс стрельбы «Усовершенствованного Хока» выглядит так. Поисковые импульсные радары с постоянной длиной волны (второй ищет низковысотные цели) постоянно осматривают пространство, обороняемое батареей и, в случае обнаружения цели и определения ее принадлежности, передают ее координаты радару облучения цели. Отраженная от цели электромагнитная энергия принимается антенной системы наведения ракеты, последняя наводится на цель по этому сигналу. На ракете стоит осколочно-фугасная БЧ и двухрежимный твердотопливный двигатель. Недавно установки MIM-23B получили дополнительную пассивную систему слежения, созданную компанией «Нортроп», которая следит за целью,

обнаруженной радарами, и выводит ее изображение на телевизионный монитор. Этим повышается выживаемость батареи «Хок», т.к. позволяет выполнять перехват цели даже в случае снижения уровня сигнала. Система также может различить несколько близких друг к другу целей или цели низко над горизонтом. Самая близкая к «Хок» советская система — это SA-6 «Гэйнфул», которая более мобильна, но имеет меньшую дальность. В армии США «Хок» должна быть заменена системой «Рэутеон Пэтриот». Тактико-технические характеристики MIM-23B «Усовершенствованный Хок» Размеры, м: длина 5,12; калибр 0,36; размах крыла 1,22. Стартовая масса, кг: около 626. Характеристики, м: эффективная высота 30-11 580; дальность 40 000.

США

ПЗРК FIM-92A «Стингер» Переносной ЗРК «Стингер» с официальным обозначением F1M-92A был создан отделением «Помона» компании «Джэнерэл Дайнэмикс» (ранее разработавшей систему «Редай») по заказу ар-

мии и КМП США. Основные усовершенствования по сравнению с «Редай» могут кратко характеризоваться так: придание ракете всеракурсности (т.е. можно поражать самолет, летящий на

оператора), добавление системы «свойчужой», увеличены дальность и маневренность ракеты, много большая устойчивость к помехам, создаваемым противником. «Стингер» может поражать

висящие на месте вертолеты и летящие с большой скоростью маневрирующие цели. Впервые система поступила в американские войска в Германии в 1981 г., и в следующем году — в 82-ю воздушно-

189

Ракета «Стингер» производства «Джэнерэл Дайнэмикс» (отделение «Помона») выстреливается из пусковой трубы. В сентябре 1983 г. было объявлено, что ракета должна производиться по лицензии в Европе для некоторых стран НАТО.

десантную дивизию на континентальной территории США. Она также заказана Японией и будет производиться по лицензии в Европе. Типовой процесс стрельбы выглядит так. Оператор визуально обнаруживает цель и наводит на нее прицел. Затем он активизирует закрепленную на поясе аппаратуру «свой-чужой» (которая считается самой миниатюрной в мире), чтобы идентифицировать цель. Если цель «чужая», он включает пусковые цепи ракеты и пускает ее. Ракета наводится на цель без участия оператора. Пусковая рукоятка отсоединяется от пустого контейнера(который выбрасывается), к ней крепится новый контейнер с ракетой и система готова к стрельбе по следующей цели. Ракета имеет фугасную БЧ, электронную систему управления и двухрежимный РДТТ. который, работая в первом режиме, выбрасывает ракету из пускового контейнера, а на втором — разгоняет ее до крейсерской скорости более М 2. «Стингер» применяет пассивный ИК-координатор и метод пропорциональной навигации. Для облегчения транспортировки ракета (в пусковом комплекте, с рукояткой, блоком «свой-чужой» и патронами с охладителем) посташшется в алюминиевом футляре, который легко умещается в автомобиле, самолете или вертолете. В настоящее время компания «Джэнерэл Дайнэмикс» разрабатывает

«Стингер POST» (POST — сокращение от '«пассивный оптический координатор») с усовершенствованным электронно-оптическим координатором, применяющим конусную развертку, чтобы различить цель и ее фон, это очень важно при стрельбе по низколетящим самолетам. Помимо ЗУР-версии «Стингер» компания предлагает еще две других. Это MLMS («многоцелевая легкая ракетная система») и ADSM («ракета подавления

ПВО»), которые планируется применить на вертолетах. MLMS придаст вертолету способность поражать вертолеты противника, с одной стороны вертолета будет размещено два ПУ для ракет «воздух-воздух», с другой — два ПУ для ПТУР. В качестве альтернативы небольшое число вертолетов, вооруженных ракетами «Стингер», может быть целиком предназначено для борьбы с вертолетами. ADSM должна быть снабжена координатором излучения радара, такого,

например, как радар самоходной 23-мм зенитной артустановки ЗСУ-23-4, чтобы наводить на него ракету. Тактико-технические характеристики FIM-92A «Стингер» Размеры, м: длина 1,52; диаметр 0,07; размах 0,91. Масса, кг: ракета 10,1; ракета с ПУ 13,6; вся система 15,1. Характеристики, м: потолок 4800 м; максимальная дальность 5000.

Япония

ЗРК «Тан» Система ЗРК малой дальности «Тан» начала создаваться компанией «Тошиба» в середине 1960-х гг. в качестве замены многих типов зенитных пушек, бывших на вооружении японских сухопутных сил самообороны. Вследствие обычной нехватки средств разработка шла очень медленно, технические испытания проводились в 1972—1977 гг., летные испытания - в 1978-1979 гг. В конце 1980 г. оружие стандартизовано как ЗРК малой дальности «Тип 71», поставка в войска началась в 1982 г. В японских сухопутных силах самообороны система будет развернута в структуре дивизиона: каждый дивизион состоит из 4 батарей, каждая батарея — из одной машины СУО и двух боевых машин на шасси небронированного грузовика «Тип 73» (6x6), широко применяемого в сухопутных силах самообороны. Система будет также поставлена японским воздушным силам самообороны — для охраны аэродромов. Три главных компонента системы — это ракета, ПУ и СУО. Ракета разгоняется одноступенчатым РДТТ до скорости примерно 2,4М. Ее главный недо-

190

ЗУР «Тан» перевозится и запускается с небронированного грузовика, система принята на вооружение японских сухопутных сил самообороны в 1982 г. статок — большое количество дыма в реактивной струе, что может привести к обнаружению и последующему уничтожению ПУ. Ракета имеет фугасную БЧ и ИК-ГСН с захватом цели на траектории; в центральной части ракеты стоят 4 крыла, в хвостовой — рули. После пуска 4 ракет с одной боевой машины новые ракеты загружаются с помощью механизма с гидроприводом, хотя их надо сначала вручную распаковать. Боевая машина стабилизируется на опорах с гидроприводом. СУО состоит из поискового радара с ФАР, компьютера и трех мониторов, на экранах которых отображается информация о целях. Антенна радара вращается со скоростью 10 об./мин и сканирует пространство 360° по азимуту и 15° по вертикали. В секторном режиме по-

иска она сканирует 110° по азимуту и 20° по вертикали. Радар снабжен системой «свой-чужой», имеет дальность 30 км и способен обрабатывать одновременно много целей. Машина СУО имеет экипаж из 4 человек: командир, оператор радара и два оператора подготовки пусков. После прибытия машин батареи на огневую позицию нужно около 30 минут для подготовки системы к работе, т.к. две боевые машины нужно соединить кабелями с машиной СУО, расстояние между машинами может достигать 1000 м. После включения радар начинает поиск целей, передавая информацию на экран. Цель выбирается командиром и сопровождается радаром. Когда цель входит в зону досягаемости, запускается ракета. На первом

участке траектории ракета летит по командам автопилота, затем включается ИК-ГСН, который захватывает цель и наводит на нее ракету. Батарея ЗРК «Тан» может вести огонь одновременно по 4 целям. Среди главных недостатков системы — низкая проходимость грузовика «Тип 73», полное отсутствие броневой защиты системы и экипажа и относительно низкая скорострельность. Тактико-технические характеристики «Тан» Размеры, м: длина 2,70; калибр 0,16; размах 0,60. Стартовая масса, кг: 100. Характеристики, м: потолок (оценка) 3000; максимальная дальность (оценка) 7000.

Штурмовые винтовки Современная штурмовая винтовка более точна, чем это необходимо для большинства солдат. Она достигла такого уровня совершенства, который уже трудно превзойти. Куда пойдем мы дальше?

Ш

турмовая винтовка — легкая, стреляющая пулями малого калибра в одиночном или автоматическом режиме, стала теперь стандартным оружием любой армии. Для нее существуют четыре типа боеприпасов: 7,62x51 НАТО и 7,62x39 советский — оба на закате своей популярности, и 5,56x45 НАТО и 5,45x39 советский, наиболее применяемые. Причины перехода к меньшему калибру — не столько связаны с факторами боя, сколько с факторами боевой подготовки. Меньший калибр означает меньший размер и простоту оружия, уменьшение переносимого груза боеприпасов, уменьшение отдачи при стрельбе дает больший шанс поразить цель менее подготовленному стрелку. Стрелок вчерашнего дня тратил часы на стрелковую подготовку. Сегодня он на это тратит меньше времени, т.к. ему надо еще освоить много другой техники: радары наблюдения, приборы ночного видения, БМП, и это далеко не все. Поэтому одобряются все усовершенствования конструкции винтовки, облегчающие обращение с ней. Сегодня мы имеем технически совершенные винтовки. В 1980-х армия США израсходовала более 300 миллионов долларов на испытание прототипов «Усовершенствованной боевой винтов-

Компактная огневая мощь: швейцарская штурмовая винтовка SG551 SWAT. Созданная для сил гражданской обороны, она имеет встроенный быстросъемный магазин и оптический прицел. ки». Оказалось, что огромная стоимость введения существенных усовершенствований в стоящую на вооружении М16А2 и переход к новой модели делает невыгодным повышение эффективности оружия, поэтому американская армия войдет в XXI век с винтовкой, которая принята на вооружение в 60-х гг. прошлого века.

Примером оружия будущего может быть германская винтовка G11, стреляющая безгильзовым патроном, которая разрабатывается уже 15 лет. Этот технический шедевр не дошел до стадии производства из-за сокращения военного бюджета в связи с исчезновением советской угрозы. Новые конструкции продолжают появляться, но в 99

случаях из 100 это просто модификации существующих моделей — например, AR-15 Стоунера или АК-74 Калашникова — с косметическими улучшениями или новой, экзотичной и полностью непрактичной конструкцией патрона. В этой главе вы увидите, что есть оружие на любой вкус и ничего нового, по-видимому, не надо.

191

Австрия

Универсальная 5,56-мм винтовка A U G Винтовка «Штайр» AUG (ALJG — сокращение от «армейская универсальная винтовка») — одна из наиболее необычных по внешнему виду современных штурмовых винтовок. Она имеет компоновку «буллпап», со спусковым механизмом впереди магазина, что делает ее коротким и компактным оружием. Необычность внешнего вида усиливается широким применением в конструкции найлонита и других неметаллических материалов. Единственными металлическими деталями остались ствол и ствольная коробка с внутренним механизмом (ствольная коробка выполнена из алюминиевого литья). Все материалы — очень высокого качества, использование неметаллических материалов захватило даже магазин, выполненный из прозрачного пластика, чтобы солдат видел, сколько патронов в нем осталось. Винтовка «Штайр» AUG спроектирована для многофункционального применения — варьированием длины ствола и приборов над ствольной коробкой она может превращаться в карабин, снайперскую винтовку, «ночную» винтовку и даже в ручной пулемет. На нее могут крепиться много различных прицелов, но обычно используется простой оптический прицел с сеткой, масштабированной для норматьных дальностей стрельбы. Конструкция AUG — модульная, поэтому ремонт выполняется простой заменой узла, такого как спусковой механизм, затвор и т.д. Выпуск AUG начался в 1978 г. для австрийской армии, затем были продажи в Ирландию, Оман, Саудовскую Аравию, Марокко и другие страны. В 1988 г. ее приняли Австралия и Новая Зеландия; изготовление начато в Австралии и (по лицензии) в Малайзии. Тактико-технические характеристики «Штайр» AUG (модель штурмовая винтовка) Калибр, мм: 5,56. Длина, мм: 790. Длина ствола, мм: 508. Масса заряженной, кг: 4,09. Магазин: 30 патронов, коробчатый. Скорострельность, выстр./мин: 650.

Вверху: Стандартная 5,56-мм винтовка «Штайр» AUG. Над дульной частью видна 40-мм ствольная граната MECAR, которая может выстреливаться обычным патроном на дальность около 100 м; могут применяться гранаты фугасные, дымовые и других типов.

Справа: Австрийский солдат с 5,56-мм винтовкой «Штайр» AUG. Виден тонкий ствол с пламегасителем/гранатометом и удобная передняя рукоятка. Оптический прицел кратности xl может быть заменен ночным прицелом активного или усилительного типа для применения в условиях слабой освещенности.

Франция

Винтовка FA MAS В период перед и сразу после Второй мировой войны французская военная промышленность отставала от других стран в разработке стрелкового оружия, но создание штурмовой винтовки FA MAS с лихвой перекрыло отставание. FA MAS — современная и эффективная винтовка малого размера - еше один пример компактности, достигаемой применением компоновки «буллпап». Но и среди оружия, имеющего такую компоновку, FA MAS выделяется своим малым размером и может считаться одной из самых маленьких и компактных современных штурмовых винтовок. FA MAS принята в качестве стандартной винтовки французской армии. Первые партии винтовок направлены в десантные и специальные части, оружие

192

применялось французскими войсками в Чаде и Ливане в 1983 г. FA MAS легко узнать, т.к. внешне она не похожа ни на какую другую штурмовую винтовку. Она стреляет американским 5,56-мм патроном М193, над ствольной коробкой находится длинная ручка для переноски, служащая также прицелом. Приклад — довольно крупный, без вырезов, а спеФранцузская 5,56-мм винтовка FA MAS — одна из самых маленьких и компактных современных штурмовых винтовок. Магазин отсоединен; обратите внимание на ручку для переноски, являющуюся одновременно и прицелом, а рычаг взведения расположен прямо под ней, и на сложенные сошки.

реди ствол выступает немного, с гранатометной насадкой на конце. Есть кронштейн для крепления небольшого штыка, стандартно имеются сошки. Переводчик режима стрельбы имеет три положения: одиночная, автоматическая и стрельба очередями по три выстрела. Механизм управления стрельбой очередями размешен в прикладе, там же находится и остальная часть довольно сложного механизма спуска. Привод автоматики — за счет отдачи полусвободного затвора. Везде, где можно, применен пластик, не уделено особого внимания тщательной отделке — стальной ствол, например, не хромирован. Несмотря на необычную внешность, FA MAS удобна в обращении и стрельбе

и не вызывает особых проблем в эксплуатации. Уделено внимание таким элементам, как прицел гранатомета и общая легкость прицеливания. Войсковой опыт подтвердил удобство оружия, а стоимость обучения снижена за счет применения модели, в которой вместо пули выстреливаются (с помощью небольшого газо-искрового цилиндра) шарики, в остальном эта модель идентична стандартной. Винтовка FA MAS F-1 принята также армиями Джибути, Габона и Сенегала, но эта модель заменена на экспортном рынке моделью FA MAS G2 — модифицированной версией под патроны 5,56-мм, с переходником к магазину типа М-16 и стандартными прицелами НАТО, а также защитным кожухом спускового

крючка, подобным тому, который есть у винтовки «Штайр» AUG.

Тактико-технические характеристики Калибр, мм: 5,56. Длина, мм: 757. Длина ствола, мм: 488. Масса заряженной, кг: 4,025. Магазин: 25 патронов, коробчатый. Скорострельность, выстр./мин:

900-1000. Начальная скорость пули, м/с: 960.

FA MAS с ночным ИК осветителем TN 21 под стволом. Этот прибор действует на дальность 150 м, солдат видит отраженное ИК изображение с помощью бинокулярных очков.

Бельгия/Англ ия

Винтовка FN FAL и L1A1 Винтовка FAL (сокращение от «легкая автоматическая винтовка») начала выпускаться бельгийским концерном «Фабрик Насьональ» (FN) в 1948 г. В это время ее прототипы стреляли германским патроном 7,92x33 (коротким), но вследствие стандартизации боеприпасов НАТО она переделана на стандартный патрон 7,62x51. С тех пор винтовка получила широкое распространение не только в НАТО, но и выпускалась по лицензии в разных странах. Многие из лицензионных моделей в мелких деталях отличаются от базовой модели, но внешне все очень похожи. FAL — надежное оружие. Применены высококачественные материалы, широкоприменяются механическая обработка и точные допуски. Автоматика имеет газоотводный привод, есть газовый регулятор в газовой камере, расположенной сверху ствола, отведенные газы толкают поршень, отводящий назад затвор. Система отпирания ствола действует с задержкой — для повышения безопасности. Большинство моделей может вести автоматический огонь. Есть много моделей FAL. Большинство из них имеют прочные деревянные или найлонитовые приклады и другие приспособления, но другие, обычно предназначенные для десантников, имеют складывающиеся приклады. Вообще, прочность — это отличительный признак FAL. Один из вариантов FAL заслуживает особого рассмотрения, это британская версия L1A1. Модель принята на вооружение британской армии после долгих испытаний и доработок, что привело к упрощению конструкции путем отказа от режима автоматической стрельбы, остался только режим одиночной стрельбы. Есть также ряд других отличий. L1A1 сама принята на вооружение многими странами, а Индия продолжает ее выпуск. Австралия также приняла эту модель и даже создала свою модификацию L1A1-F1 для своих войск в Новой Гвинее. FAL И L1A1 оборудованы гранатометной приставкой, но такие гранаты теперь применяются мало. Штыки также могут присоединяться; некоторые вер-

Вверху: британская L1A1 — стандартное оружие британской пехоты; в центре: FN FAL с укороченным стволом; внизу: аргентинская FN FAL со складывающимся прикладом. Обратите внимание на внешнее сходство этих моделей; две нижних, в отличие от ЫА1, могут вести полностью автоматическую стрельбу.

сии FAL имеют тяжелые стволы и сошки, что позволяет применять их в роли ручных пулеметов. Другим необязательным приложением является ночной прицел. Компания FN больше не выпускает винтовку FAL, но лицензированные версии продолжают изготовляться бразильской компанией IMBEL, включая калибра 5,56 мм и 0,22" под патрон бокового боя. Тактико-технические характеристики Калибр, мм: 7.62. Длина, мм: 1113.

Длина ствола, мм: 554. Масса заряженной, кг: 5. Магазин: 20 патронов, коробчатый. Скорострельность, выстр./мин: 30—40 (одиночная стрельба) или 650—700 (FAL, автоматическая стрельба). Начальная скорость пули, м/с: 838.

Австралийские пехотинцы с винтовками L1A1 местного производства; это оружие выпускается в Лисгоу, Новый Южный Уэльс. Австралия производит также укороченную версию L1A1-F1 для своих войск в Новой Гвинее. Они применяют также М16А1.

193

Англия

5,56-мм винтовка «Индивидуальное оружие» IW XL70E3 Вскоре после окончания Второй мировой войны британская армия стала прилагать усилия для создания новой штурмовой винтовки под новый 7-мм компактный патрон, что, несомненно, было инспирировано германской конструкцией «Штурмгевер 44» с «коротким» 7,92-мм патроном. Винтовка, обычно известная как ЕМ2, прошла испытания и в 1951 г. была готова к принятию на вооружение с обозначением «Винтовка, 7-мм, Номер 9». Но ее калибр не соответствовал стандарту НАТО, члены которой обязаны его соблюдать. Американцы не могли принять «промежуточный» патрон, он должен быть их калибра 0,30". Впоследствии сошлись на патроне 7,62x51, который был, по сути, американским 0,30-06" в укороченной гильзе. Т.к. «Винтовка, Номер 9» не могла быть переконструирована под патрон 7,62x51, то с ней было покончено. Со временем американцы осознали выгоду меньшего калибра — меньше вес и размер оружия и отдача при стрельбе, они дошли до минимального калибра 5,56-мм. В начале 1970-х малый калибр стал «последним криком моды» — англичане приняли 4,85-мм пулю в 5,56-мм гильзе. Винтовка с таким патроном использовала газовый привод автоматики и имела компоновку «буллпап» — с размещением затвора под подбородком стрелка — чтобы получить максимальную длину ствола при минимальной обшей длине оружия. В 1978—1980 гг. она участвовала в испытаниях НАТО, проведенных с целью выбора стандартного патрона, и, как и предполагалось, 4,85-мм патрон был отвергнут, а в качестве будущего стандарта НАТО принят 5,56-мм, хотя и с более тяжелой пулей, чем у американского патрона М193. Это было предусмотрено конструкторами винтовки, которые переделали ее под 5,56-мм патрон SS109 и представили армии для испытаний. Модель была принята с обозначением «Винтовка, 5,56-мм L85A1», ее производство началось на Королевском заводе стрелкового оружия в Энфилд Локе. В это же время (начало 1980-х гг.) Королевский оружейный завод был приватизирован и продан компании «Бритиш Эйроспейс», которая продала завод в Энфилд Локе, а производство винтовки перенесла на завод в Ноттингеме, установив новое оборудование и создав сеть внешних субподрядчиков. Это привело к внезапному ухудшению качества оружия и потоку жалоб из армии. Винтовка принята на вооружение в 1986 г., но потребовалось несколько лет на выявление и устранение всех дефектов. Теперь винтовка стала основным стрелковым оружием британской армии, надежным и любимым, заставившим забыть его прежнюю репутацию. Солдат справа держит последнюю модель «Индивидуального оружия» — 5,56-мм L85A1, у второго солдата — «Легкое оружие поддержки» 5,56-мм L86A1. Многие компоненты обеих моделей взаимозаменяемы и обе скоро должны поступить на вооружение британской армии.

194

Это первая версия 4,85-мм «Индивидуального оружия» XL65E3, из которого развилась сегодняшняя винтовка 5,56-мм L85A1. Она отличается от современной модели несколькими деталями, особенно формой передней части ложи, новый магазин — слегка изогнутый магазин от М16А1. Обратите внимание на большой оптический прицел SUSAT.

Первая версия, XL65E5, которая теперь заменена моделью калибра 5,56-мм L86A1 с измененной формой передней части ложи и другими усовершенствованиями.

Автоматика L85 действует за счет отвода пороховых газов, винтовка имеет различные режимы стрельбы, запирание производится поворотом затвора, управляемого затворной рамой. Пехотная модель снабжена оптическим прицелом, остальные — с простым металлическим прицелом. Есть также учебная

модель с ручным перезаряжанием и одиночным режимом стрельбы. Все модели снабжены стандартным магазинным переходником под магазин от М16. Тактико-технические характеристики L85A1 Калибр, мм: 5,56.

Длина, мм: 785. Длина ствола, мм: 518. Масса заряженной, кг: 4,98 с оптическим прицелом. Магазин: 30 патронов, коробчатый. Скорострельность, выстр./мин: 600— 775. Начальная скорость пули, м/с: 940.

США

Семейство винтовок M l 6 В отличие от многих других винтовок, модель, обозначаемая теперь MI6A1, появилась как коммерческая разработка. Она была спроектирована плодовитым конструктором Юджином Стонером и появилась в середине XX в. как продукция концерна «Армалит» под названием AR-10. AR-10 использовала 7,62-мм патрон и с появлением 5,56-мм патрона «Файэрбол» она была переделана под новый калибр. Результатом стала винтовка «Файэрбол AR-15». AR-15 участвовала в соревновании по выбору стандартного оружия для армии США. Но еще до окончания соревнования началась продажа AR-15 — британская армия заказала 10 000 штук, став одним из самых крупных покупателей новой модели, вскоре винтовку купили и ВВС США. Это происходило в 1961 г., а вскоре AR-15 была принята в качестве стандартной винтовки американской армией. Производство было передано компании «Кольт Файэармс», получившей контракт на изготовление и продажу от «Армалит». С тех пор «Кольт» производит ее, но название «Армалит» пристало к винтовке — теперь М16А1. М16 превратилась в М16А1 в 1966 г., с добавлением механизма досылания затвора, с учетом вьетнамского опыта. После этого М16А1 стала играть примерно ту же роль в западном мире, как АК-47 — в восточном, т.к. она выпускалась сотнями тысяч и продавалась по всему миру. Выпускалось и испытывалось множество модификаций — от варианта обычного ручного пулемета с тяжелым стволом и сошками до короткоствольной версии для спецназа; был даже вариант пистолета-пулемета. Но при всех изменениях современная М16А1 внешне во многом такая же, как первая AR-15. За многие годы проведены изменения, например, в нарезке ствола, применяется внутреннее хромирование для облегчения чистки. Недавно появилась М16А2 с более тяжелым стволом, что позволяет применить новый 5,56-мм

патрон НАТО SS109, что вновь потребовало изменить нарезку. М16А1 имеет газовый привод автоматики и почти повсеместно принятую систему запирания канала ствола поворотным затвором. Ручка для переноски, расположенная над ствольной коробкой, одновременно является базой прицела, для отделки везде применяется найлонит. Даже при массовом производстве М16А1 тщательно отделана, в отличие от других современных моделей. В эксплуатации винтовка использует много дополнительных приспособлений — от дульной насадки-заглушки для холостой стрельбы, до специального 40-мм гранатомета М203, присоединяемого под стволом. М16А2, принятая в 1985 г., имеет нарезку с одним витком на 7 дюймов и поэтому может использовать оба патрона: американский Ml93 и натовский SS109. У нее чуть более тяжелый ствол, переделанный прицел, возможность стрелять очередями по три выстрела, круглое цевье-кожух. В 1984 г. канадская армия приняла модификацию, которая вместо очередей по три выстрела может вести автоматический огонь.

Вверху: Первая модель М16, узнаваемая по отсутствию толкателя затвора над спусковой коробкой, имеющегося у М16А1. Внизу: Модель карабин М16 «Колт Команде», испытывавшаяся во Вьетнаме, правда, без большого успеха. Справа: М16А1 с 40-мм гранатометом под стволом. Гранатомет может выстреливать небольшие стабилизируемые вращением гранаты на дальность около 350 м. Некоторые из этих гранат лежат около оружия, выпускается много типов наступательных гранат, включая фугасные и химические. Создана модель М16АЗ, но еще не принята. Она подобна М16А2, но имеет съемные ручку переноски и прицел, что позволяет на их место устанавливать электронно-оптический прицел. Тактико-технические характеристики М16А1 Калибр, мм: 5,56. Длина, мм: 990. Длина ствола, мм: 508. Масса заряженной, кг: 3,64 с оптиче-

ским прицелом. Магазин: 30 патронов, коробчатый. Скорострельность, выстр./мин: 700—950. Начальная скорость пули, м/с: 1000.

в Сингапур. Было несколько продаж регионального масштаба, но, что более важно, региональная оборонная промышленность взяла конструкцию в качестве основы для собственных образцов, и теперь AR-18 живет в разных обличьях и под разными названиями.

AR-18 сначала выпускалась в Японии, но этот экземпляр взят у ИРА в Белфасте. Это стандартная модель, с прикладом, складывающимся вдоль ствольной коробки справа.

США

Винтовка «Армалит» AR-18 Помня о широком распространении калибра 5,56 мм, «Армалит» решил, что нужно простое оружие для такого патрона. Т.к. AR-I5 была высококачественным оружием, ее нельзя было изготавливать без сложного станочного оборудования, которое есть далеко не везде. Так была осознана потребность в модели, которая могла бы легко и просто изготавливаться в странах третьего мира, и предпринята тщательная ревизия конструкции AR-15. Результатом стала AR-18, фактически являющаяся AR-15, приспособленной к хорошо освоенной в настоящее время технологии штамповки стали, применению пластмасс и литья. При правильной технологии AR-18 становится высококачественным оружием, несложным в изготовлении, обслуживании и применении. По внешнему виду и компоновке она похожа на AR-15, лишь штампованная стволь-

ная коробка имеет более «грузные» очертания. После окончания проектирования AR-18 «Армалит» пытался найти покупателей для нее, но, учитывая наводненность рынка оружием АК-47 и M16AI, их оказалось мало. Попытка организовать производство в Японии не привела к успеху. Затем лицензию купила английская компания «Стерлинг Армаментс», некоторое время она сама вела производство, а позднее перевела его

Тактико-технические характеристики Калибр, мм: 5,56. Длина, мм: 940 с развернутым прикладом или 737 со сложенным прикладом.

Масса заряженной, кг: 3,48 с магазином на 20 патронов. Магазин: 20, 30 и 40 патронов, коробчатый. Скорострельность, выстр./мин: 800. Начальная скорость пули, м/с: 1000.

195

США

Винтовка «Ругер Мини-14» Впервые появившаяся в 1973 г. «Ругер Мини-14» ознаменовала собой значительный поворот к тонкой отделке и вниманию к деталям — тому, что раньше было привилегией художников-оружейников. «Мини-14» — безупречный пример того, какой была раньше технология изготовления оружия, пока не пришла эра стальной штамповки и литья в постоянную форму. Конструктивно «Ругер Мини-14» представляет собой 5,56-мм версию 7,62-мм винтовки Ml «Гаранд» периода Второй мировой войны. Принятием этой схемы достигнуто сочетание удачной конструкции с новым типом боеприпасов. Мастерство оружейников и желание создать что-то необычное дали в результате хорошую маленькую винтовку. Внешне «Мини-14» похожа на оружие прошлого периода. Применены материалы высшего качества — в эпоху, когда для отделки используется пластик, здесь взято ценное ореховое дерево. Но внешняя отделка — не самоцель: главное внимание уделено надежности, исключена возможность попадания пыли и грязи внутрь механизма. Использовано воронение стальных деталей, есть даже вариант из нержавеющей стали, который популярен на Ближнем Востоке. «Мини-14» пока не принята на вооружение какой-либо крупной армией,

но продается для полицейских формирований, подразделений личной охраны и многих спецподразделений, предпочитающих качественное оружие. Чтобы удовлетворить потребность некоторых армий, компания создала специальную модификацию «Мини-14/20GВ». Для полицейских сил выпущена модель «Ругер» АС-556 с отделкой из стеклопластика, а также AC-556F со складывающимся прикладом и укороченным стволом. Обе эти модели могут стрелять оче-

редью, тогда как обычная «Мини-14» — только одиночно. Тактико-технические характеристики «Мини-14» Калибр, мм: 5,56. Длина, мм: 946. Длина ствола, мм: 470. Масса заряженной, кг: 3,1 с магазином на 20 патронов. Магазин: 10, 20 или 30 патронов, коробчатый.

Чехословакия

Автомат Vz.58 На первый взгляд, чешская штурмовая винтовка Vz.58 очень похожа на советскую АК-47, но это впечатление обманчиво, т.к. их внутреннее устройство различно. Vz.58 имеет газоотводный привод автоматики, но для запирания канала ствола используется перекос затвора вместо поворота, как у семейства АК-47. Спусковой механизм также другой — в нем применены плоские пружины вместо витых. Т.е. в целом — совершенно другой механизм. Почему Чехословакия решила выпустить собственную конструкцию, когда есть АК-47, принятая всеми членами Варшавского договора, остается неясным, но в результате такой позиции оружие стало продаваться на открытом рынке легче, чем если бы это был АК-47. Vz.58 имеет очень хорошее качество исполнения, ствольная коробка выполнена фрезерованием. Первые модифи-

196

кации были с деревянным прикладом, с пластиковыми рукояткой пистолетного типа и цевьем. В более поздних модификациях для этих деталей использовали прессованную смесь пластика и древесных стружек, придававшую оружию характерный внешний вид. Выпускались три основные модели: с обычным прикладом, со складывающимся прикладом и со ствольной коробкой, имеющей кронштейн для установки ночных прицелов различных типов. Последняя модель могла снабжаться легкими сошками и пламегасителем на стволе. Оружие нашло широкий сбыт, оно до сих пор применяется формированиями известного толка типа Вьетконга и ИРА. Одним из привлекательных качеств Vz.58 является ее цена. Хотя она и меняется в зависимости от размера партии, она ниже, чем у другого оружия. Чехо-

словакия охотно продает также патроны 7,62x39 и тоже по очень привлекательной цене. Тактико-технические характеристики Калибр, мм: 7,62. Длина, мм: 820. Длина ствола, мм: 401. Масса заряженной, кг: 3,28. Магазин: 30 патронов, коробчатый. Скорострельность, выстр./мин: 800. Начальная скорость пули, м/с: 710.

Винтовка Vz.58 (на верхнем снимке ею вооружен чешский танкист) конструктивно отличается от распространенного оружия Калашникова. Также использован другой материал (прессованная смесь пластика и древесных стружек) для приклада и переднего ложа.

Сверху: Изящная форма винтовки «Ругер Мини-14», на снимке — с коробчатым магазином на 10 патронов. Внизу: «Ругер» AC-556F — штурмовой карабин, имеет складной металлический приклад, на снимке — с коробчатым магазином на 30 патронов.

Скорострельность, выстр./мин: 400. Начальная скорость пули, м/с: 1005.

Бывший СССР

Автоматы АК-47 и АКМ АК-47 следует считать одним из самых успешных и широко распространенных образцов стрелкового оружия. Она и ее последовательница АКМ сейчас используются во всем мире как регулярными армиями, так и повстанцами, обе модели остаются в производстве во многих странах, в той или иной форме. АК-47 создана для короткого патрона калибра 7,62-мм, во многом обязанного своим появлением немецкому 7,92x39 патрону «курц». Конструктором АК-47 был Михаил Калашников. Первые образцы были выпущены в 1946 г., и оружие постепенно стало стандартным в армиях Варшавского договора. Несмотря на его массовое производство, потребность была так велика, что большинство стран Варшавского договора наладили выпуск у себя. Поэтому появилось много вариантов АК-47, что до сих пор приводит в восторг круг исследователей оружия. Основная модель АК-47 — надежное и качественно изготовленное оружие, в его изготовлении мало применяются методы массового производства (по сравнению с его германским эквивалентом времен войны). Ствольная коробка фрезеруется из цельной заготовки, применяется - как стандарт - высококачественная сталь и отделка деревянных деталей; в результате получилось оружие, выдерживающее любые условия эксплуатации и грубого обращения. Т.к. в нем мало движущихся частей, а разборка очень проста, то обслуживание тоже простое и может выполняться при минимальном обучении. Вскоре появилось много производственных модификаций базовой модели, даже в СССР, появилась версия со складывающимся прикладом. Все они имели то же самое устройство — простой вращающийся затвор, боевые выступы которого движутся в пазах ствольной коробки. Автоматика приводится в действие газами, отбираемыми из ствола через боковое отверстие. АК-47 выпускалась в Китае, Польше, Восточной Германии, ее устройство скопировано несколькими конструкторами в других странах, в том числе в финских «Валмет» М60 и М62.

Несмотря на огромный успех и распространение, в конце 1950-х было признано, что производство АК-47 требует хорошего оборудования. В результате появилась модель АКМ, внешне схожая, но полностью переработанная с целью упростить ее изготовление. Наиболее заметное внешнее отличие — это ствольная коробка, которая стала выполняться методом штамповки; упрощен и затвор. Есть много других отличий, но главное — методы изготовления.

во многом отличную от исходной (венгерская АКМ-63 даже внешне отличается, хотя сохранила базовый механизм). Версия со складывающимся стальным прикладом называется АКМС. АКМ производится до сих пор, она и АК-47 останутся на вооружении и в начале XXI столетия, если не дольше. Такая долгая жизнь частично обязана широкому распространению и доступности модели, но главное — надежности и простоте оружия.

АКМ не сразу вытеснила АК-47, скорее дополняла ее количественно. Другие страны Варшавского договора постепенно перешли на АКМ, некоторые (например, Венгрия) пошли еще дальше — модифицировали базовую конструкцию и выпускали собственную версию,

Тактико-технические характеристики АК-47 Калибр, мм: 7,62. Длина, мм: 869. Длина ствола, мм: 414. Масса заряженной, кг: 5,13. Магазин: 30 патронов, коробчатый. Скорострельность, выстр./мин: 600. Начальная скорость пули, м/с: 710.

АК-47 со складывающимся металлическим прикладом; в середине: АКМ, отличающийся дульным компенсатором и формой цевья; внизу: китайский «тип 56», взятый в Зимбабве - версия АК-47, укомплектованная штыком (сложен под ложем). Тактико-технические характеристики АКМ Калибр, мм: 7,62. Длина, мм: 876. Длина ствола, мм: 414. Масса заряженной, кг: 3,98. Магазин: 30 патронов, коробчатый. Скорострельность, выстр./мин: 600. Начальная скорость пули, м/с: 710.

Египетские солдаты во время арабо-израильской войны 1973 г. У них в руках АКМ с характерными дульным компенсатором и цевьем с углублением. Теперь АКМ — стандартное оружие египетской армии.

АК-47 производится во многих странах Варшавского договора, этот восточногерманский солдат вооружен изготовленной в ГДР версией MPiKM.

197

Бывший СССР

Автомат АК-74 СССР удивительно медленно (по сравнению с Западом) переходил на меньший калибр стрелкового оружия. АК-74 — это ничего больше, чем АКМ, приспособленная под патрон меньшего калибра. По внешнему виду, массе и габаритам она почти такая же, как АКМ. Но есть и некоторые различия, например пластиковый магазин, появился дульный тормоз, выдвинутый вперед. Есть версии с обычным деревянным прикладом и со складывающимся металлическим прикладом. Заслуживает специального обсуждения пуля, используемая АК-74. Чтобы получить максимальный поражающий эффект для пули калибра 5,45 мм, конструкторы выбрали способ, запрещенный международной конвенцией, — пуля со стальным сердечником имеет пустой носик и смещенный далеко назад центр тяжести. Такая форма приводит к тому, что при ударении носика пули в цель, он деформируется и масса, сконцентрированная сзади, сохраняя импульс движения, опрокидывает пулю. При этом пуля малого калибра делает разрушения цели, много превосходящие площадь поперечного сечения пули. Некоторые пули, летящие с большой скоростью, дают такой же разрушительный результат, но у некоторых из них, например у пули 5,56-мм патрона М193, это неумышленный побочный эффект (в действительности, малая устойчивость пули патрона Ml93 закладывалась изначально. — Прим. ред.). У советской 5,45-мм пули этот эффект создан сознательно. Международные соглашения уже много лет запрещают такие пули «дум-дум» (в действительности, пуля патрона 5,45x39 не относится к «думдум» и не нарушает действующих конвенций. — Прим. ред.) и их различные вариации, но сегодня нет соответствующих контролирующих структур для 5,45-мм калибра.

Тактико-технические характеристики (примерная) Калибр, мм: 5,45. Длина, мм: 930. Длина ствола, мм: 400. Вес незаряженной, кг: 3,6.

Магазин: 30 патронов, коробчатый. Скорострельность, выстр./мин: 650. Начальная скорость пули, м/с: 900.

А К- 74 (сверху) и для сравнения АКМ (внизу). АКС- 74 имеет металлический приклад; обратите внимание на выдающийся вперед дульный тормоз-пламегаситель и коричневый пластиковый магазин. Видно различие в патронах 5,45-мм (выше) и 7,62-мм при той же длине гильзы 39 мм.

АК- 74 широко используется в армиях СНГ, применялся в Афганистане, где этот экземпляр был захвачен. Это просто АКМ малого калибра, многие детали выглядят одинаково.

Израиль/ЮАР

Винтовки «Галил» и R4 Происхождение штурмовой винтовки «Галил» довольно туманно, хотя уверяют, что это израильская разработка. Штурмовая винтовка «Галил» выпускается двух - 5,56-мм и 7,62-мм - калибров и является одной из наиболее распространенных в вооруженных силах Израиля. Она изготавливается в трех видах: многоцелевая «Галил» ARM — с сошками и ручкой для переноски; «Галил» AR — без сошек и ручки; и «Галил» SAR — с укороченным стволом, без сошек и ручки. Все три конструкции имеют складывающийся металлический приклад. Сошки одновременно служат ножницами для разрезания колючей проволоки, все модели имеют нож (открывалку) для открывания бутылок, чтобы солдаты не использовали в этой роли другие части

198

оружия (например, кромки магазина). Дульное приспособление используется в качестве гранатомета. Полная модификация «Галил» ARM может применяться в роли ручного пулемета, для этого выпускаются магазины на 35 и 50 патронов; есть также магазин на 10 специальных патронов — для выстреливания винтовочных гранат. Как обычно, может крепиться штык. «Галил» хорошо проявила себя в боевых условиях и вызвала большой интерес за рубежом. Некоторое количество экспортировалось, а конструкция копировалась, так, шведская 5,56-мм FFV 890C, очевидно, базируется на «Галил». Лицензированное производство налажено в ЮАР, ее модель R4 стала стандартной для передо-

Израильская штурмовая винтовка «Га- лять винтовочными гранатами и не лил» ARM с металлическим прикладом, имеет сошек, как более длинные модели, сложенным вперед для уменьшения дли- Винтовка существует в вариантах для ны. Эта модификация не может стре- патронов калибра 5,56 мм и 7,62 мм.

вых частей Сил обороны ЮАР. R4 выпускается калибра 5,56 мм и некоторыми деталями отличается от оригинала — это связано с опытом, полученным армией ЮАР во время действий в южноафриканских условиях. R4 экспортируется в несколько неназываемых стран.

Тактико-технические характеристики 5,56-мм «Галил» ARM Калибр, мм: 5,56. Длина, мм: 979. Длина ствола, мм: 460. Масса заряженной, кг: 4,62 с магазином на 35 патронов. Магазин: 35 или 50 патронов, коробчатый. Скорострельность, выстр./мин: 650. Начальная скорость пули, м/с: 980.

Тактико-технические характеристики 7,62-мм «Галил» ARM Калибр, мм: 7,62. Длина, мм: 1050. Длина ствола, мм: 533. Масса заряженной, кг: 4,67. Магазин: 20 патронов, коробчатый. Скорострельность, выстр./мин: 650. Начальная скорость пули, м/с: 850.

ЮАР принта модифицированную «Галил» в качестве стандартного оружия Сил обороны: R4 была укреплена, чтобы выдерживать трудные условия полупустыни. Сошки являются стандартной принадлежностью.

Италия

Винтовка AR70 «Беретта» AR70 «Беретта» создавалась в процессе проведения серии внутрифирменных испытаний, в которых участвовало несколько конструкций штурмовых винтовок, получилась модель с поворотным атвором очень простой формы, с газоотводным приводом автоматики. Для большей безопасности решено усилить узел запирания утолщением металла вокруг патронника. Результатом стало надежное, качественно выполненное оружие, легко разбираемое на детали. Есть три выпускаемых модели AR70: основная — с найлонитовыми прикладом и облицовкой; другая — SC70, со складывающимся прикладом, изготовленным из изогнутой стальной трубки; и SC70 «короткая» — с укороченным стволом — для спецназа. AR70 и SC70 (но не SC70 «короткая») могут стрелять 40-мм винтовочными гранатами. AR70 может комплектоваться различными устройствами, в том числе ночным прицелом, штыком или винтовочным гранатометом MECAR. Приклад может быть снят и заменен рамочным — этим винтовка преобразуется к стандарту SC70.

Испытания показали и недостатки AR70: штампованная ствольная коробка деформировалась под действием высоких нагрузок. Когда итальянская армия выпустила технические требования на 5,56-мм винтовку, компания «Беретта» стала переконструировать AR70, добавив несколько усовершенствований. Ствольная коробка стала прочнее, другой формы, с приваренными направляющими затвора. Ствол фиксируется стопорной гайкой и не требует регулирования объема газовой камеры. Стойки ручки для переноски — полые и не перекрывают линию прицеливания. Одно-

временно ручка служит кронштейном для установки оптического прицела. Созданы модификации винтовки и карабина. Модель AS70/90 принята на вооружение итальянской армии в 1990 г. Тактико-технические характеристики AR70 Калибр, мм: 5,56. Длина, мм: 955. Длина ствола, мм: 450. Масса заряженной, кг: 4,15. Магазин: 30 патронов, коробчатый. Скорострельность, выстр./мин: 650. Начальная скорость пули, м/с: 950.

Штурмовая винтовка AR70 «Беретта» с магазином на 20 патронов имеет красивую форму и высокое качество отделки. Она применяется некоторыми итальянскими спецподразделениями; продавалась в Иорданию и Малайзию, но больших продаж на экспорт еще не было.

R70 «Беретта» в джунглях Малайзии; обратите внимание на камуфляжную окраску оружия. AR 70 с 30 патронами весит всего 4,15 кг и поэтому очень подходит малорослым азиатским солдатам, но они уже начали применять М16.

199

Германия

Винтовка «Хеклер и Кох» G3 Штурмовая винтовка «Хеклер и Кох G3», являющаяся развитием модели СЕТМЕ, принята на вооружение бундесвером в 1959 г. Она зарекомендовала себя одной из самых успешных послевоенных немецких моделей и до сих пор выпускается не только в Западной Германии, но и по лицензии во многих других странах. Хотя изготовители и не любят об этом говорить, эта модель максимально приближена к технологии массового производства. Везде, где только возможно, применены пластик и штампованная сталь. От СЕТМЕ сохранена запирающая система с валиком, чтобы обеспечить действие газового привода с замедлением. Есть общее сходство FN FAL и G3, но есть и много различий. G3 — винтовка следующего поколения, и это отражается не только на конструкции в целом и примененных материалах, но и на создании целого семейства вариантов на базе G3. Есть версии с настолько короткими стволами, что они могут считаться пистолетами-пулеметами; варианты снайперской винтовки; варианты легкого пулемета с сошками и тяжелым стволом и т.д. Версия для воздушнодесантных войск и спецназа - G3A4, с прикладом, вдвигаемым вперед — по бокам ствольной коробки. При внешней простоте G3 имеет некоторые необычные особенности. Например, конструкция затвора такая, что основная его масса сконцентрирована

впереди и вокруг камеры. Разборка очень проста, очень мало движущихся деталей. С небольшими изменениями базовая G3 может быть приспособлена под калибр 5,56-мм, такая версия уже выпускается под наименованием «Хеклер и Кох НКЗЗ». Успех G3 очевиден по количеству стран, принявших ее на вооружение. Их сейчас не менее 48, из них 13 сами производят винтовку по лицензии. Некоторые страны производят винтовку по лицензии для продажи на экспорт, к ним относятся Франция и Англия. В целом

G3 может быть признана одной из самых известных современных штурмовых винтовок, она использует, наряду с другими винтовками, такими как FN FAL, мощный патрон НАТО 7,62x51 мм. Несмотря на это, она остается популярной и будет выпускаться еще долго.

«Хеклер и Кох ПК 21» — 7,62-мм модификация ручного пулемета базовой винтовки G3. Использует ленточную подачу, хотя при необходимости можно применить магазин коробчатого типа на 20 патронов. Эта модель выпускается в Португалии и широко продается в Африке.

Тактико-технические характеристики «Хеклер и Кох G3A3» Калибр, мм: 7,62. Длина, мм: 1025. Длина ствола, мм: 450. Масса заряженной, кг: 5,025.

Магазин: 20 патронов, коробчатый. Скорострельность, выстр./мин: 500— 600. Начальная скорость пули, м/с: 780—800.

Имеющая такую же как G3 компоновку, 5,56-мм модель называется НКЗЗ. Она может использоваться с магазинами на 20 и 40 патронов и выпускается в нескольких модификациях, включая специальную снайперскую винтовку и версию с телескопически складывающимся прикладом. Почти все модификации могут стрелять гранатами.

Германия

Винтовка «Хеклер и Кох» G11 Винтовка G11 — одна из наиболее революционных моделей стрелкового оружия XX столетия ее концепция сформирована под новый патрон. Безгильзовые патроны конструировались и раньше. Но основная трудность — создать оружие под такой патрон, с этой задачей справился инженер компании «Хеклер и Кох» Тило Моллер. Это началось в 1969 г., когда германской армии потребовалась винтовка, дающая много большую вероятность поражения с первого выстрела, чем прежнее оружие. Статистика говорит, что на дальности 300 м рассеивание трех пуль неизбежно приводит к поражению цели; но сила отдачи 5,56-мм винтовки так изменяет направление ствола в период между выстрелами, что рассеивание чрезмерно увеличивается. И лишь когда скорострельность станет выше 2000 выстр./мин для трех первых выстрелов, ствол перестает отклоняться и теория дает положительный ответ на вопрос о поражении цели.

200

Для компании «Хеклер и Кох» это означало, что надо применить безгильзовый патрон, т.к. тогда исчезнут две требующие затрат времени фазы стрельбы — вытаскивание гильзы из патронника и выбрасывание пустой гильзы. После многих экспериментов совместно с компанией «Динамит-Нобель» родился безгильзовый патрон в виде отформованной навески метательного пороха, внутри которой помещена пуля, а сзади — сгорающий капсюль. Метательный порох — специальный вариант гексогена, не воспламеняющийся во время заряжания. Весь механизм винтовки упрятан в пластиковый корпус, на верхней части которого размещена ручка для переноски/оптический прицел, а снизу — пистолетная рукоятка и спусковой крючок. Магазин устанавливается над стволом, с носиками пуль вниз. Вращением рукоятки на правой стороне корпуса диск с камерой подводится под магазин, первый патрон падает в каме-

ру, диск поворачивается, чтобы пуля встала по оси ствола, производится выстрел. Газ отбирается из ствола обычным способом и приводит в движение диск затвора. Все оружие — затвор, ствол и магазин - размещено внутри кожуха. При установке автоматического режима стрельбы описанная последовательность операций повторяется, пока нажат спусковой крючок, при этом скорострельность — около 600 выстр./мин. При установке режима стрельбы очередями по три выстрела последовательность операций совершенно другая. Первый выстрел производится так, как описано выше; во время фазы отдачи заряжается и выстреливается второй патрон, а затем и третий. Лишь затем прекращается движение отдачи и стрелок чувствует толчок в плечо, при этом скорострельность немного превышает 2000 выстр./мин. Т.к. в период между выстрелами нет движения ствола вверх, рассеивание совпадает с

предсказанным теоретически, что приводит к требуемой вероятности поражения цели. G11 в целом принята германской армией в 1990 г. Но в связи с объединением Восточной и Западной Германии военный бюджет был сильно сокращен и среди первых жертв сокращения была и G11. Изготовлено около 1000 винтовок, которые направлены в германский спецназ, затем выпуск был прекращен.

Тактико-технические характеристики Калибр, мм: 4,73. Длина, мм: 750. Длина ствола, мм: 540. Масса заряженной с 90 патронами: 4,30 кг. Магазин: 45 патронов, коробчатый. Скорострельность, выстр./мин: 600 (автоматическая стрельба); 2000 (очередь из трех выстрелов). Начальная скорость пули, м/с: 930.

;

Пулеметы Пулемет общего назначения и пехотная винтовка связаны тем, что стреляют боеприпасами одинакового калибра. Поэтому когда калибр патрона винтовки был уменьшен, то же самое произошло и с патроном пулемета.

К

огда появились первые пулеметы, они были крупными, тяжелыми, с водяным охлаждением, с ленточным питанием, для их обслуживания требовалось два или три человека. Во время Первой мировой войны появились легкие пулеметы — с воздушным охлаждением, магазинным питанием, переносимые одним человеком и обслуживаемые двумя. Это оружие сохранялось до начала Второй мировой войны. Однако Германия осознала необходимость наличия двух способов применения пулемета. Она развила концепцию пулемета «общего назначения»: если его установить на треноге, он может вести длительную стрельбу, а снабженный сошками и прикладом, он становится легким пулеметом пехотного отделения. Эта идея имела успех, особенно в послевоенные годы, первым примером был FN MAG. Но эта теория основана на простом условии — винтовка пехотинца и его пулемет должны стрелять одними и теми же патронами. Когда появились штурмовая винтовка и патрон малого калибра, это условие было нарушено. В это же время выявился и другой недостаток пулемета «общего назначения» — ленточное питание, неудобное для взводного пулемета. Герои фильмов могут обматы-

Бельгийский 5,56-мм пулемет «FN Миними», с ленточным питанием, лента уложена в компактную коробку, крепящуюся снизу. вать себя патронными лентами, но солдаты быстро начинают понимать, что ленты мешают двигаться в кустах, а укладка ленты в коробку, крепящуюся к пулемету, обычно приводит к ушибам. В результате стал привлекательным калибр 5,56 мм для пулемета. Такой пулемет стреляет теми же патронами, что и штурмовая винтовка, он может питаться из магазина

или лентой, он лишь немного тяжелее винтовки. К сожалению, некоторые модели не имеют возможности быстрой смены ствола, это существенный недостаток в случае ведения непрерывной стрельбы, хотя современная технология дала покрытие ствола «Стеллайт», позволяющее делать много тысяч выстрелов до появления признаков износа.

Примеры, приведенные в этой главе, иллюстрируют современные тенденции: компания «Хеклер и Кох» превращает винтовку в пулемет; «Брен» — долгоживущая модель, созданная еще в 20-е годы; SIG и MAG — образцы оружия «общего назначения». «Ултимакс» и «Миними» представляют новое поколение 5,56-мм оружия, оба начинают появляться в войсках.

201

Бельгия

7,62-мм пулемет FN MAG Вторая мировая война подтвердила эффективность пулемета «общего назначения», способного вести огонь с легких сошек во время атаки или постоянную оборонительную стрельбу с тяжелой треноги. После 1945 г. многие конструкторы пытались создать такой пулемет, одна из лучших моделей появилась в Бельгии в начале 50-х гг. Его создала компания «Фабрик Насьональ». или FN, из Гершталя. и он стал известен как FN MAG (MAG — сокращение от «пулемет общего назначения»). Скоро MAG был принят на вооружение армиями многих стран, и сейчас он — один из наиболее широко применяемых. MAG стреляет стандартным 7,62-мм патроном НАТО, привод его механизма — обычный газовый, когда газ, отбираемый из ствола, после выстрела движет назад затвор и другие детали. FN MAG по сравнению с многими другими пулеметами имеет достоинство — наличие регулятора в подствольном устройстве отбора газа, позволяющее регулировать скорость стрельбы и подстраивать ее под конкретные боеприпасы и другие меняющиеся факторы. Для поддержания непрерывного режима стрельбы ствол можно заменить легко и быстро. Конструкция пулемета очень надежна. Некоторые узлы собраны из стальных штампованных деталей, склепанных между собой, но большая часть деталей изготовлена фрезеровкой из объемных заготовок, что делает оружие несколько тяжеловатым. Но эта прочность делает пулемет очень надежным в эксплуатации, он долго может служить без всякого ухода, не считая замены ствола, если последний стал слишком горячим. Патроны подаются в ленте, что может быть неудобно во время движения, когда лента цепляется за ноги и любые предметы. В роли ручного пулемета MAG снабжается прикладом и простыми сошками. В роли оружия постоянного огня он устанавливается на тяжелую треногу, обычно с демпферами для частичного смягчения отдачи. Кроме того, MAG может применяться во многих других установках — часто он является соосным оружием на броневиках или в каче-

202

стве их оборонительного средства в сферической установке, или как зенитный пулемет на треноге или на люке машины. Он применяется и на многих небольших кораблях. MAG широко производится по лицензии. В этом смысле хорошо известна Англия, где пулемет известен как L7A2. Англичане ввели ряд усовершенствований (и выпускают модель на экспорт), и нет признаков замены этого оружия в британской армии в обозримом будущем. Другие страны, производящие MAG для себя, — это Израиль, ЮАР, Сингапур и Аргентина, это еще не пол-

ный список. Пользователи MAG: Швеция, Ирландия, Греция, Канада, Новая Зеландия, Голландия и многие другие страны. Маловероятно, что MAG выйдет из моды, его производство продолжается по всему миру. Тактико-технические характеристики FN MAG Калибр, мм: 7,62. Масса, кг: сам пулемет 10,1; тренога 10,5; ствол 3. Длина, мм: пулемета 1260; ствола 545. Начальная скорость пули, м/с: 840.

Бельгийский FN MAG — один из наиболее распространенных в послевоенный период пулеметов «общего на течения». Качественно изготовленный с применением станочной обработки деталей, MAG — очень надежное, но тяжелое оружие, остается в производстве по всему миру. Скорострельность, выстр./мин: 600-1000. Тип питания: лента с 50 патронами.

Внизу: FN MAG производится по лицензии в Израиле, и им вооружены все военные формирования Израиля.

Вверху: Во время Фолклендской кампании пулеметы L7A1 устанавливались на импровизированные зенитные стойки, чтобы дать некоторую защиту от атак аргентинцев на корабли в гавани Сан Карлос.

Внизу: FN MAG, установленный на башне германского танка «Леопард 2» голландской армии. Снимок сделан в сентябре 1984г. на учениях «Лайэнхарт»; на стволе пулемета — насадка для холостой стрельбы.

Бельгия

5,56-мм пулемет «FN Миними» При переходе от тяжелого 7,62-мм патрона НАТО к патрону 5,56 мм, ставшему стандартным винтовочным патроном большинства стран НАТО (и многих других), появилась потребность в легком пулемете, применяющем тот же патрон. Компания FN начала конструировать такой пулемет, впоследствии ставший известным как «FN Миними» и впервые показанный в 1974 г. Модель создавалась на роль оружия огневой поддержки отделения, т.к. легкая пуля калибра 5,56 мм не может применяться для других задач — ей просто не хватает энергии, чтобы быть эффективной на дальностях более 400 м. Поэтому оружие большего калибра, такое как FN MAG, и в будущем сохранится для стрельбы на большие дальности. «Миними» использует некоторые конструктивные решения, примененные в FN MAG, включая быстросъемный ствол и регулятор давления отобранного газа, но разработан новый вращающийся затвор, движущийся внутри ствольной коробки по двум направляющим, чтобы обеспечить плавность хода. Последнее новшество сделало «Миними» очень надежным оружием, еще более повысилась надежность изменением системы подачи. Это — один из важнейших вкладов «Миними» в конструкцию современного легкого пулемета, покончивший с длинной развевающейся лентой, цепляющейся за любой предмет. «Миними» использует простую коробку (под ствольной коробкой), в которую аккуратно уложена лента. При стрельбе с сошек и во время движения коробка не мешает. Но «Миними» сделал шаг еще

дальше: при необходимости вместо ленты можно применять магазин. Компания FN проницательно предсказала, что американская винтовка М16А1 станет стандартным оружием своего класса и что выгодно использовать ее магазин на 30 патронов. Он может крепиться к ствольной коробке непосредственно под направляющими подачи ленты, после удаления последней. Сближение с М16А1 оказалось очень удачным для компании FN, т.к. армия США приняла пулемет на вооружение в качестве оружия огневой поддержки отделения М249. Эта версия может стрелять новым 5,56-мм стандартным патроном НАТО SS109, а не прежним патроном М193. SS109 имеет более длинную и тяжелую пулю и использует дру-

гой размер нарезки ствола, но в остальном подобен американскому патрону. Есть еще две версии «Миними»: одна для десантников, с более коротким стволом и вдвигающимся вперед прикладом, что делает оружие коротким; вторая, без приклада, — для установки на бронемашины. Конструкция «Миними» включает также ряд «умных» мелочей: дуга спускового крючка может сниматься, чтобы можно было стрелять в перчатках; внутри переднего защитного кожуха размещен комплект для чистки; коробка с боеприпасами снабжена указателем остатка патронов и т.д. В целом «Миними» может считаться одним из самых лучших легких пулеметов калибра 5,56-мм. Он будет применяться еще долго.

«FN Миними» принят на вооружение армией США в качестве «оружия отделения» М249. Он поступает в аэромобильные дивизии сил быстрого реагирования.

Тактико-технические характеристики «FN Миними» калибр, мм: 5,56. Масса, КГ: С сошками 6,5; с 200 патронами 9,7. Длина, мм: пулемета 1050; ствола 465. Начальная скорость пули, м/с: (SS109) 915. Скорострельность, выстр./мин: 750-1000. Тип питания: лента со 100 или 200 патронами или магазин с 30 патронами.

Чехословакия

7,62-мм пулемет vz 59 Чешские конструкторы пулеметов могут проследить свои удачные работы далеко в прошлое — еще в 1926 г. появилась модель vz 26 (vz — от слова «модель»), приведшая к знаменитому пулемету «Брен Ганз». В начале 50-х гг. выпускался vz 52 как продолжатель vz 26, приспособленный под ленточную систему подачи, но он не имел успеха своих предшественников и теперь редко встречается, разве в партизанских формированиях; на смену vz 52 пришел vz 59. Vz 59 много проще, чем vz 52, но имеет такой же внешний вид и принцип действия. Сохранена схема работы большинства узлов, включая механизм затвора с газовым приводом. Система

питания, считавшаяся единственной удачей, также перенесена с vz 52. В этой системе лента, подводимая по направляющим в ствольную коробку, захватывается там системой кулачков, причем патрон выталкивается вперед из звена ленты — в зарядную камеру пулемета. Этот механизм скопирован в советском пулемете серии ПК, но в vz 59 ленты вытаскиваются из металлических коробок; в легком пулемете с легким стволом, имеющем обозначение vz 59L, есть лишь одна коробка с лентой, неуравновешенно крепящаяся с правой стороны пулемета. Оружие может применяться в роли ручного пулемета — на сошках или треноге.

В варианте тяжелого пулемета vz 59 снабжен тяжелым стволом. Такой пулемет имеет обозначение просто vz 59. Пулемет с электромеханическим спусковым механизмом (соленоидом) для применения на бронемашинах имеет обозначение vz 59T. Этим не исчерпывается перечень вариантов vz 59, т.к., несомненно, с прицелом на экспорт есть версия, стреляющая стандартным 7,62-мм боеприпасом НАТО, называемая vz 59N; хотя обычный vz 59 использует советский 7,62-мм патрон. Необычным свойством vz 59 является возможность установки оптического прицела, который можно применять при стрельбе с сошек или треноги. Этот при-

цел имеет внутреннюю подсветку для действия ночью, он же используется для стрельбы по воздушным целям, при этом сам пулемет крепится сверху на стойку, установленную на обычной треноге. Сейчас vz 59 принят на вооружение только чешской армией, хотя он может попасть и в другие армии. Сегодня нет сообщений о покупке версии под боеприпас НАТО, но она несомненно появится однажды в какой-нибудь «горячей» точке. Тактико-технические характеристики vz59 Калибр, мм: 7,62. Масса, кг: с сошками и легким стволом 8,67; с треногой и тяжелым стволом 19,24. Длина, мм: с легким стволом 1116; с тяжелым стволом 1215; легкого ствола 593; тяжелого ствола 693. Начальная скорость пули, м/с: с легким стволом 810; с тяжелым стволом 830. Скорострельность, выстр./мин: 700—800. Тип питания: лента с 50 или 250 патронами. Чешский 7,62-мм vz 59 — это развитие прежнего vz 52/57, более простой в изготовлении. Создававшийся с надеждой выхода на внешний рынок, vz 59 принят на вооружение чешской армией, но неожиданно обнаруживается и в разных уголках планеты.

203

Швейцария

7,62-мм пулемет SIG 710-3 Швейцарский 7,62-мм SIG 710-3 — оружие, которое на бумаге выглядело превосходно. Внешний вид, конструкция и надежность были таковы, что могло показаться, что перед вами — мировой лидер. Но в действительности этого не случилось, т.к. эта многообещающая модель снята с производства и осталась лишь в армиях Брунея, Боливии и Чили. Причину такого странного положения можно, наверное, увидеть в том, что Швейцария, выпуская оружие, все делает превосходно, но это получается доро,го. И если люди согласны платить за превосходные швейцарские часы, то они не хотят по той же ценовой шкале покупать пулеметы. В мире, где пулеметы могут производиться на простом оборудовании и штамповочных прессах, оружие, выполненное с ювелирной точностью, имеет мало шансов на коммерческий успех. В действительности, SIG 710-3 — третий в серии пулеметов, а первый создан сразу после окончания войны. Модель SIG 710 — это версия пулемета винтовки «Штурмгевер Модель 57» («штурмовая винтовка, модель 1957»), использующая тот же механизм затвора, как у винтовок СЕТМЕ и «Хеклер и Кох». У швейцарского оружия камера рифленая, чтобы препятствовать «закусыванию» пустых гильз. Первые SIG 710 действительно собирались вруч-

ную, это привлекало большой интерес (но мало заказов); по мере приобретения опыта к моменту появления S1G 710-3 уже частично начала применяться штамповка, но не стоит говорить, что она была высокого качества. Пулемет несет некоторые черты германского оружия. Швейцарцы были под большим впечатлением от MG42 и в послевоенные годы создали несколько конструкций, взяв эту модель за основу. Спусковой механизм S1G 710-3 — такой же, как у MG42, то же можно сказать о системе подачи патронов, которая настолько эффективна, что применена без изменений в американских и немецких пулеметах. Конструкция затвора — такая же, как у «Штурмгевер

45», не успевшей попасть в немецкие войска перед их капитуляцией в мае 1945 г. Но SIG 710-3 имеет много и собственных швейцарских элементов конструкции, например, способ быстрой замены ствола. Для пулемета создано много принадлежностей, включая подрессоренную треногу для ведения длительной стрельбы. Специальные принадлежности — прицел-угломер и оптический прицел; в целом SIG 710-3 можно считать одним из наиболее совершенных пулеметов мира. Но все это закончилось ничем, высокая стоимость разработки и производства (вместе со строгими правилами правительства Швейцарии на продажу оружия)

Пулемет «общего назначения» 7,62-мм SIG 710-3 использует германский военный опыт и cmал одним из лучших, но в итоге былоо продано очень малое количество. привели к быстрому прекращению выпуска. Тактико-технические характеристики SIG 710-3 Калибр, мм: 7,62. Масса, кг: пулемет 9,25; тяжелый ствол 2,5; легкий ствол 2,04. Длина, мм: пулемет 1143; ствол 559. Начальная скорость пули, м/с: 790. Скорострельность, выстр./мин: 800-850. Тип питания: лента.

США

7,62-мм пулемет М60 М60 — единый пулемет, его возникновение можно проследить от последнего периода Второй мировой войны, когда он назывался Т44. Его конструкция несет сильное влияние новых немецких пулеметов: система подачи патронов взята от MG42, узел газового поршня и затвора скопирован у революционного 7,92-мм FG42. Т44 и его производственная модификация М60 широко используют стальную штамповку и пластик; первая партия поставлена в армию США в конце 50-х гг. Сначала пулемет не имел успеха. Оружие было неудобным в обслуживании, замена ствола требовала чуть ли не полной разборки. Постепенно недостатки были устранены, и теперь М60 — эффективное оружие, не хуже другого, но все же опытные солдаты его недолюбливают. Тем не менее, М60 — первый в американской армии единый пулемет и применяется широко. Его основная версия — пулемет огневой поддержки отделения, со штампованными сошками надульной части. Он переносится за небольшую ручку, довольно непрочную для такого груза, более того, ее место выбрано неверно с точки зрения балансировки. Поэтому многие солдаты предпочитают переносить пулемет за ремень, а часто — вести стрельбу на ходу, удерживая оружие за ремень. Выпускаются и специализированные версии М60. М60С — управляемая дистанционно версия, предназначенная

204

для наружной установки на вертолетах. M60D — версия для установки на шкворне (на вертолетах и машинах), без приклада. М60Е2 — сильно измененный вариант для применения в качестве спаренного оружия в бронемашинах. М60 не слишком хорошо подходит для роли ручного пулемета огневой поддержки отделения и теперь постепенно заменяется на М249 (FN «Миними»). Однако компания «Сако», выпустившая большую часть пулеметов М60, видит его недостатки и разработала новые модели. М60ЕЗ — облегченная версия М60. с передней рукояткой, считающаяся «штурмовым» легким пулеметом. М60Е4 имеет укороченный ствол, сошки, коробку для патронной ленты и оптический прицел, но он тяжелее, чем

М60ЕЗ. Хотя обе эти модели приняты на вооружение армии США в небольших количествах (особенно в частях спецназа, считающих, что более тяжелая пуля оправдывает увеличение веса оружия), маловероятно, чтобы в пехотных отделениях они заменили более эффективный М249. В роли единого пулемета возможной заменой М60 станет M240G; это FN MAG, купленный несколько лет тому назад для использования в качестве спаренного оружия в танках и БМП. Его исключительная надежность обусловила его применение в подразделениях морской пехоты США — в той самой сухопутной роли, для которой он и создавался.

Американский М60 — довольно громоздкое, тяжелое и не слишком удобное в обращении оружие. Появившийся в конце 40-х гг., он подвергся большим доработкам, прежде чем был принят на вооружение в конце 50-х гг., с тех пор получил широкое распространение. Сейчас это надежное и эффективное оружие, используемое армиями нескольких стран.

Тактико-технические характеристики М60 Калибр, мм: 7,62. Масса, кг: пулемет 10,51; ствол 3,74. Длина, мм: пулемет 1105; ствол 559. Начальная скорость пули, м/с: 855. Скорострельность, выстр./мин: 550. Тип питания: лента с 50 патронами.

Сингапур

5,56-мм пулемет «CIS Ултимакс 100» Легкий пулемет «Ултимакс 100 Марк 3» — небольшое и легкое оружие, идеально подходящее для многих армий Юго-Восточной Азии. Он удобен в обращении и после отработки надежен и эффективен. Сейчас производится в Сингапуре в больших количествах.

Небольшое государство Сингапур в последние годы стало играть заметную роль на международном рынке вооружения. Начав с нуля, Сингапур быстро создал оборонную промышленность и среди ее последней продукции есть легкий пулемет «CIS Ултимакс 100», или 3U-100. «Ултимакс 100» начал создаваться в 1978 г. Для начала вновь созданная компания CIS приобрела лицензию на изготовление 5,56-мм винтовок «Армалит» AR-18 и «Кольт» М16А1. Взяв их за основу, компания CIS создала собственную модель — «Ултимакс 100». Вначале было много проблем, но благодаря упорству и применению новейшей технологии «Ултимакс 100» стал одним из лучших пулеметов своего класса. «Ултимакс 100» использует 5,56-мм патрон Ml93. но нет причин, мешающих приспособить его под патрон SS 109. Это действительно легкий пулемет, т.к. CIS специально создавала оружие для относительно низкорослого населения Азии. С пулеметом так же легко обращаться, как со штурмовой винтовкой. При его конструировании уделялось много внимания уменьшению силы отдачи до минимума, применена схема «постоянной отдачи», при этом затвор не использует в качестве буфера заднюю стенку ствольной коробки, как это делается во многих моделях, вместо этого система пружин поглощает толчки и оружие действует легко и мягко. Из «Ултимакса 100» легко можно стрелять «с плеча». Сходство со штурмовой винтовкой охватило и систему питания. «Ултимакс 100» использует магазин барабанного типа, вмещающий 100 патронов, крепящийся снизу и заменяемый так же просто, как и коробчатый магазин. Магазины барабанного типа переносятся в специальной матерчатой сумке. Для стрельбы на ходу предусмотрена передняя рукоятка, с целью еще большего удобства можно снять приклад. Для более точной стрельбы придаются сошки, смена ствола делается легко и быстро. При необходимости вместо барабанного магазина можно использовать обычные 20- и 30-патронные коробчатые магазины от винтовки М16А1.

Тактико-технические характеристики «Ултимакс 100» Калибр, мм: 5,56. Масса, кг: пулемет без патронов 4,7; с барабаном на 100 патронов 6.5. Длина, мм: пулемет 1030; ствол 508. Начальная скорость пули, м/с: 990 (М193). Скорострельность, выстр./мин: 400-600. Тип питания: барабан на 100 патронов или 20- или 30- патронные коробчатые магазины. Внизу: «Ултимакс 100» использует магазин барабанного типа, вмещающий 100 5,56-мм патронов. Пулемет может также использовать 20- и 30-патронные коробчатые магазины. Полный магазин барабанного типа снаряжается за 11,6 секунды, резервные магазины переносятся в специальной сумке (видной на снимке). На ствол могут крепиться штык и глушитель. Уже имеется много принадлежностей для «Ултимакс 100». Возможно, самая необычная из них — глушитель, применяемый вместе со специальным стволом. Есть приспособление для соединения вместе двух пулеметов, при этом барабанные магазины развернуты в стороны. Одна из наиболее необычных принадлежностей — штык. С дульного устройства ствола без предварительной подготовки можно выстреливать винтовочные гранаты. Сегодня «Ултимакс 100» предлагается на рынке в двух версиях: «Ултимакс 100 Мк 2» с несъемным стволом и «Ултимакс 100 Мк 3» — с легко заменяемым стволом. Наверняка будут и другие версии, т.к. «Ултимакс 100» имеет большое будущее. Он уже стоит на вооружении армии Сингапура, и многие страны проявляют к нему интерес. Он действительно один из самых удобных и привлекательных легких 5,56-мм пулеметов.

Бывший СССР

7,62-мм единый пулемет ПК Одной из характерных черт конструкций советского стрелкового оружия является странное сочетание новшеств и консерватизма, что присуще каждому поколению оружия. Несмотря на впечатление, произведенное новым тогда патроном 7,62x39, использованным в семействе штурмовой винтовки АК-47, советские пулеметы продолжали применять гораздо более мощные патроны 7,62x54R, сохранившие закраину у дна гильзы. Эта закраина первоначально служила для извлечения гильзы в механизме старой винтовки Мосина-Нагана образца 1895 г., если не раньше, но такой же патрон применен для современного единого пулемета серии ПК. Есть несколько членов этого семейства. ПК — базовая модель, с тяжелым

стволом с характерным рифлением снаружи. Впервые его увидели в 1946 г., позднее появился ПКМ, более легкий и простой. ПКС — это ПК, установленный на треноге и могущий стрелять как по воздушным, так и по наземным целям. ПКТ — версия для бронемашин, а ПКМ — это ПК с сошками. Если ПКМ поставлен на треногу, он становится ПКМС. ПКБ вместо обычных приклада и спускового механизма имеет ручки, как у лопаты, и спусковой механизм типа «бабочка». ПК кажется универсальным пулеметом, по крайней мере в Советской Армии, он охватывает диапазон применения от огневой поддержки отделения до вооружения БМП в составе установок вооружения. Все варианты действуют по одному принципу, с поворот-

ным затвором системы Калашникова, примененным и во многих других типах советского оружия. Внутренний механизм ПК состоит из удивительно малого количества деталей: это узел запирания, газовый поршень и несколько пружин. Механизм подачи патронов имеет еще несколько деталей, вот и все. Поэтому ПК имеет малую вероятность поломки или заедания и очень надежен. При использовании в роли ручного пулемета патроны обычно переносятся в металлической коробке, закрепленной под оружием. При стрельбе с треноги используются патронные ленты разной длины. При длительной стрельбе ствол надо регулярно сменять, несмотря на то, что он хромирован для уменьшения износа (обычная советская практика).

Пулеметы ПК — одно из наиболее распространенных в мире семейств современного оружия. Они есть в большом количестве не только в Советской Армии, но и в армиях стран Варшавского договора. Китай выпускает копию — «Тип 80». Как ПК, так и «Тип 80» поставлялись многим странам третьего мира, некоторое количество попало в партизанские формирования. Но все же странно, что пулемет сохранил старый 7,62-мм патрон с закраиной. Даже консервативные британцы отказались от своего любимого 7,7-мм патрона много десятилетий назад, а русские оказались еще более консервативны. Так родилось странное соединение превосходного пулемета ПК и патрона, созданного в 90-х гг. XIX в.

205

Тактико-технические характеристики ПК Калибр, мм: 7,62. Масса, кг: пулемет без патронов 9; тренога 7.5; лента со 100 патронами 2,44. Длина, мм: пулемет 1160; ствол 658. Начальная скорость пули, м/с: 825. Скорострельность, выстр./мин: 690-720. Тип питания: ленты на 100. 200 или 250 патронов.

Советский 7,62-мм пулемет ПК в версии ручного пулемета ПКМ. Это простое и надежное оружие, с малым количеством движущихся частей, оно широко используется многими армиями Варшавского договора и другими армиями в различных регионах мира.

Бывший СССР

7,62-мм ручной пулемет РПК Такая схожесть оружия несет в себе глубокий смысл. РПК использует те же патроны 7,62x39, что и штурмовая винтовка, но родственность идет еще дальше. Оба вида оружия имеют много одинаковых деталей, и любой солдат, владеющий АКМ (т.е. все), может взять в руки РПК и с легкостью вести огонь. Если под рукой нет специального барабанного (дискового) магазина на 75 патронов, то на его место можно поставить магазин от АКМ. Для ближнего боя у РПК

Пулемет РПК (на рисунке — в руках у болгарского парашютиста) применяется армиями Варшавского договора в качестве оружия огневой поддержки отделения. Это развитие модели АКМ, он стреляет такими же 7,62-мм патронами, как и автомат, но имеет более вместительный магазин на 40 патронов.

Хотя Советская Армия использует единый пулемет серии ПК, гораздо более легкий 7,62-мм РПК лучше подходит на роль пулемета огневой поддержки отделения. Впервые РПК увидели в 1966 г., его можно считать увеличенной версией штурмовой винтовки АКМ. Он имеет более длинный и тяжелый ствол, чем АКМ, а также легкие сошки, но в остальном -- полное сходство.

206

нет только одного приспособления, имеющегося у АКМ, — кронштейна для крепления штыка. Странно только, что, создавая версию пулемета, не предусмотрели возможности смены ствола. Чтобы избежать перегрева ствола, солдат учат соблюдать режим стрельбы — не более 80 выстр./мин. Для большинства тактических задач этого достаточно, но в исключительных случаях — нет. Кроме уже упоминавшегося барабанного магазина на 75 патронов есть также секторные коробчатые магазины на 30 и 40 патронов. Некоторые РПК видели с ИКночными прицелами. Китайская версия известна как «Тип 74». В последние годы Советская Армия сменила калибр стрелкового оружия на новый патрон 5,45x39. Под этот патрон создана штурмовая винтовка АК-74, и это означало, что скоро последует и новая версия РПК. Она теперь появилась — РПК-74. Не считая деталей, связанных с уменьшением калибра, эта версия идентична РПК. РПК — популярное оружие в Советской Армии и армиях стран Варшавского договора. РПК выпускается в Восточной Германии и, насколько известно, продолжает производиться в СССР (и Китае). Он поставлялся в некоторые страны, которые нравились СССР своим образом мыслей, не говоря уже о том, что он

попадал в партизанские формирования. Его видели во время недавних боев в Ливане и Анголе. Несмотря на не очень высокую скорострельность, РПК будет применяться еще много лет, и много пулеметов еще остается в Советской Армии, несмотря на появление РПК-74. Тактико-технические характеристики РПК Калибр, мм: 7,62. Масса, кг: пулемет 5; барабан с 75 патронами 2,1. Длина, мм: пулемет 1035; ствол 591. Начальная скорость пули, м/с: 732. Скорострельность, выстр./мин: 660; практическая 80. Тип питания: барабан на 75 патронов; или коробчатый магазин на 30 или 40 патронов.

Советский РПК — стандартный пулемет огневой поддержки отделения. Его ствол не снимается, поэтому пулемет нельзя применять для длительной стрельбы. Конструкция может считаться развитием штурмовой винтовки (автомата) АКМ, он стреляет такими же 7,62-мм патронами. Китайская версия известна как «Тип 74».

Англия

7,62-мм пулемет «Брен Ган» При обзоре современных пулеметов кажется странным, что в него включено такое старое оружие, как «Брен Ган», история которого прослеживается от начала 30-х гг. Но его первые модели стреляли патроном калибра 7,7 мм, гильза которого была с закраиной, и когда НАТО перешла к калибру 7,62-мм, в британской армии оставалось много пулеметов прежнего калибра. Экономически было целесообразно переделать их под новый калибр. Такая программа вскоре была запущена на Королевском заводе стрелкового оружия в Энфилд Локе, Мидлэссекс. Переделка на новый калибр оказалась непростой, но дело облегчилось тем, что во время Второй мировой войны канадская компания выпустила много 7,92-мм пулеметов «Брен Ган» для Китая. Т.к. этот патрон имел безфланцевую гильзу, оказалось, что механизм затвора у оружия «китайского контракта» подходит для нового 7,62-мм патрона — это и было реализовано. Новый ствол имел хромированную внутреннюю поверхность. Это не только уменьшало износ ствола, но и вело к менее частой замене ствола при длительной стрельбе. Поэтому пулемет выпускался только с одним стволом. Текущая модификация пулемета «Брен» в британский армии — L4A4. Он применяется не в пехотных частях передней линии, а в качестве вспомогательного оружия. Например, в Королевской артиллерии он служит для зенитной и ближней наземной защиты батарей, в

войсках связи — для зашиты полевых установок, применяется в частях местной обороны и т.д. L4A4 используется в британских ВВС, а версия L4A5 — в ВМС. Версия L4A3 встречается редко — это доработанный старый пулемет «Брен Мк 2»; L4A4 — это доработанный «Брен Мк 3». У всех модификаций без изменений оставлена автоматика с газоотводным приводом первоначального «Брен Ган». Внешние отличия связаны лишь с новым прямым магазином, вместо прежнего секторного, а с дульной части ствола убран конический пламегаситель. Зенитный пулемет L4A4 снабжается сложным прицельным устройством. L4A4

не ставится на треногу, как старый «Брен Ган», но может устанавливаться на верхних люках САУ и других бронемашин. Так старый «Брен Ган» продолжает служить в новой форме, и нет признаков его ухода в отставку в обозримом будущем. Многие страны Британского содружества используют «Брен», некоторые в его первоначальной 7,7-мм форме. Оружие остается таким же эффективным, как и многие более современные пулеметы. Тактико-технические характеристики L4A4 Калибр, мм: 7.62.

Последняя модификация знаменитого во время войны пулемета «Брен» — британский L4A4, стреляющий 7,62-мм патроном НАТО. Он имеет новые ствол, механизм затвора и вертикально установленный коробчатый магазин на 30 патронов; стоит на вооружении вспомогательных частей британской армии. Масса, кг: пулемет 9,53; ствол 2,72. Длина, мм: пулемет 1133; ствол 536. Начальная скорость пули, м/с: 823. Скорострельность, выстр./мин: 500. Тип питания: коробчатый магазин на 30 патронов.

Англия

5,56-мм пулемет LSW Когда было принято решение о замене калибра 7,62 мм на меньший, это автоматически означало, что должен создаваться и новый ручной пулемет, потому что для облегчения снабжения винтовка и ручной пулемет должны стрелять одинаковым патроном. В результате одновременно с 4,85-мм «индивидуальным оружием» (описанным в другой главе), создан пулемет LSW. Многие компоненты обоих видов оружия одинаковы, и можно сказать, что LSW — это просто версия «индивидуального оружия», но с тяжелым стволом. Он использует тот же механизм с газоотводным приводом автоматики, поворотным затвором и лотком-досылателем, ту же компоновку «буллпап» с узлом затвора под подбородком стрелка, тот же магазин на 30 патронов. Следствием такого подхода стало то, что ствол пулемета — несъемный и LSW не пригоден для ведения непрерывного огня. Он должен вести стрельбу короткими очередями, между которыми должно оставаться время для охлаждения ствола. Однако, имея более длинный и тяжелый ствол, LSW имеет хорошую точность, достаточную даже для одиночной снайперской стрельбы. Но, с другой стороны, такая точность для ручного пулемета не очень желательна, т.к. он должен рассеивать пули вокруг точки наводки и достигать этим большего поражающего эффекта.

Если винтовка FN скоро должна быть заменена на 5,56-мм «индивидуальное оружие», то на роль пулемета огневой поддержки отделения британская армия

принимает пулемет такого же калибра — для замены единого пулемета FN MAG. Последний остается лишь как оружие для непрерывной стрельбы.

LSW снабжен, как стандартным, оптическим прицелом SUSAT, крепящимся над ствольной коробкой. Под прикладом есть ручка для удержания оружия свободной рукой, т.к. в британской армии есть практика держаться свободной рукой за верх приклада, но этого нельзя сделать при схеме «буллпап» — потому и появилась ручка.

LSW принят на вооружение в 1986 г., вместе с винтовкой, и получил обозначение L86A1. Он отличался хорошим качеством; на Королевском оружейном заводе в Ноттингеме всего было изготовлено 22 391 пулеметов, до того как выпуск был прекращен. Пулемет применяется в британской армии, но на экспорт поставок не было.

На переднем плане, перед единым пулеметом, видна 4,85-мм версия LSW, выпущенная в качестве дополнения к предлагаемой 4,85-мм винтовке. Когда НАТО приняла в качестве стандартного бельгийский патрон калибра 5,56 мм, то калибр 4,85 мм был отставлен, несмотря не его превосходящие характеристики.

207

LSW имеет много общих компонентов с 5,56-мм винтовкой; отличия лишь — более тяжелый ствол, сошки и задняя ручка. Он использует тот же 30-патронный коробчатый магазин от М16А1, что и винтовка — «индивидуальное оружие».

Тактико-технические характеристики L85A1 Калибр, мм: 5,56. Масса, кг: 6,58 с магазином и оптическим прицелом. Длина, мм: 900. Длина ствола, мм: 646. Скорострельность, выстр./мин: 600—775. Начальная скорость пули, м/с: 970.

Франция

7,5-мм пулемет АА 52

оружия, снабжение и обслуживание которого были большой проблемой; в итоге французская армия решила иметь один стандартный единый пулемет. Результатом стал 7,5-мм пулемет АА 52, созданный с предпосылкой простоты в производстве, поэтому в конструкции применены штампованные и сварные детали. АА 52 необычен среди современных пулеметов тем, что в нем для перезаряжания и привода механизма подачи используется полусвободный затвор. Такая система очень хорошо действует с пистолетным патроном в пистолетахпулеметах, но с винтовочным патроном в пулемете нужно что-то более безопасное. В АА 52 использован затвор из двух частей: рычажный механизм удерживает переднюю часть неподвижно, когда задняя часть начинает двигаться, затем рычаг поворачивается и позволяет передней части двигаться на определенном расстоянии от задней. Чтобы легче извлекать стреляные гильзы и поме-

Вверху: Французский иностранный легион применяет такое же оружие, что и вся французская армия, поэтому пулемет АА 52 (на рисунке — версия ручного пулемета) известен везде, где воевал легион. Пулемет, известный теперь как АА 52, создан под впечатлением Индокитайской кампании начала 1950-х гг. В то время французская армия была вооружена разными типами американского, британского и трофейного германского

208

шать их «закусыванию», патронник имеет канавки, которые позволяют газу проходить в пространство между стенками патронника и гильзой; гильзу, выстреленную из АА 52, легко узнать по отпечатавшимся на шейке гильзы канавкам. АА 52 может стрелять с сошек и треноги, но когда применяется тренога для ведения длительной стрельбы, пулемет снабжается тяжелым стволом. В роли ручного пулемета АА 52 довольно неудобен для переноски, особенно если слева закреплен магазин на 50 патронов. Поэтому часто магазин снимают, и пулеметная лента свисает свободно. Необычный элемент для ручного пулемета — опорный штырь под прикладом — иногда он мешает. Другим неудобным элементом является замена ствола — хотя сам ствол снимается легко, но прикрепленные к нему сошки весьма затрудняют задачу, к тому же на стволе нет поверхностей, улучшающих теплоотдачу. Первоначально АА 52 стрелял патроном калибра 7,5 мм, созданным для легкого пулемета mle 1929. Этот патрон — достаточно мощный, но переход к 7,62-мм калибру НАТО оставлял Францию с нестандартным патроном и уменьшал экспортные возможности модели АА 52. Поэтому появилась модель N F - 1 , с калибром НАТО. Некоторое количество NF-1 поступило во

французскую армию, но экспорт так и не состоялся. В целом, АА 52 неплохой пулемет, но ряд его свойств (некоторые считают его небезопасным) отталкивают потребителя. Выпуск пулемета прекращен, но еще предлагается для продажи на экспорт. Тактико-технические характеристики АА52 Калибр, мм: 7,5. Масса с сошками, кг: 9,97 с легким стволом; 11,37 с тяжелым стволом; тренога 10,6. Длина, мм: с вытянутым прикладом (легкий ствол) 1145 или (тяжелый ствол) 1245; легкого ствола 500; тяжелого ствола 600. Скорострельность, выстр./мин: 700. Начальная скорость пули, м/с: 840. Тип питания: лента с 50 патронами.

Французский АА 52 имеет автоматику на основе отдачи полусвободного затвора, с канавками в стенках патронника — для облегчения извлечения гильзы. Встречается версия калибром 7,62 мм, известная как АА 7,62 NF-1, но сейчас ни одна модель не производится. Используются версии с сошками и треногой, а также — установленные на машинах.

Германия

Пулеметы компании «Хеклер и Кох» Западногерманский концерн «Хеклер и Кох» (НК) со штаб-квартирой в Оберндорф-Некаре — один из наиболее плодовитых среди современных производителей стрелкового оружия; кроме штурмовых винтовок и пистолетов-пулеметов он выпускает множество моделей пулеметов. Может быть, это сверхупрощение, но пулеметы НК — это, в целом, модифицированные версии штурмовой винтовки G-3 и ее семейства. Все они используют один и тот же запирающий механизм с полусвободным затвором с роликовым замедлением, а некоторые пулеметы — это просто винтовки с тяжелыми стволами и сошками. Еще более дело запутывается тем, что «Хеклер и Кох» выпускает каждую модель в версиях ленточного и магазинного питания, и некоторые имеют калибры: НАТО 7,62 мм или 5,56 мм с дальнейшей вариацией последнего: под новый патрон SS 109 или старый американский Ml93. Одной из базовых моделей семейства является 7,62-мм НК 21AI - развитие более раннего НК 21, уже снятого с производства. НК21А1 использует ленточное питание и может применяться как ручной пулемет на сошках или как станковый для длительной стрельбы — на треноге. В последнем случае предусмотрена возможность смены ствола. И в этой модификации заметны черты винтовки G-3, это прослеживается и до самой последней модификации НК 21 — НК 2IE, с большей длиной прицельной линии и режимом стрельбы очередями потри выстрела. Длина ствола увеличена, усовершенствован механизм подачи. Есть и 5,56-мм модификация этой модели-НК23Е. Все названные выше варианты имеют ленточное питание. Но есть и их магазинные версии: НК 11А1 — магазинный аналог НК 21А1, НК НЕ и НК 13Е магазинные аналоги Н К 2 1 Е и НК 23Е. Все это может выглядеть очень запутанно, но главное — это способность концерна «Хеклер и Кох» производить пулеметы действительно на любой вкус. Модификации с ленточным питанием могут рассматриваться как единые пулеметы (хотя пулеметы калибра 5,56 мм фактически слишком слабы для длительной стрельбы), а модификации с магазинным питанием — это действительно ручные пулеметы. Все они предлагают удивительно большие возможности взаимозаменяемости запасных частей, а магазины — такие же, как у их эквивалентов — штурмовых винтовок, все это облегчает применение оружия. Тактико-технические характеристики НК21А1 Калибр, мм: 7,62. Масса, кг: с сошками 8,3; ствол 1,7; магазин на 100 патронов 3,6. Длина, мм: общая 1030; ствол 450. Скорострельность, выстр./мин: 900. Начальная скорость пули, м/с: 800. Тип питания: лента со 100 патронами.

НК21А1 — это развитие НК21. Имеет только ленточное питание, но ленту можно поместить в коробку, подвешиваемую под ствольной коробкой.

НК 11 — это вариант НК 21 с коробчатым магазином, калибр 7,62 мм.

НК 13 выпускается в нескольких модификациях. Эта модель использует коробчатый магазин на 40 патронов.

НК 13Е может стрелять очередями по три выстрела, а также — полностью автоматически.

НК 21 больше не производится, но еще остается на вооружении некоторых стран, например Португалии.

Германия

7,62-мм пулемет MG3 Одним из выдающихся пулеметов периода Второй мировой войны был MG42, который реализовал преимущества, даваемые массовым производством в области создания оружия - там, где раньше господствовали традиционные методы производства. В этой модели новая эра стальной штамповки, сварки и отказа от многих станочных операций встретилась с превосходной конструкцией, результат привлек всеобщее уважение и интерес. Так, когда ФРГ стала членом НАТО и ей было разрешено начать производство собственного оружия, то одним из первых выпускаемых образцов стал MG42. Первоначальный MG42 имел калибр 7,92 мм, но с принятием стандарта НА-

ТО 7,62 мм старая конструкция была приспособлена под новый калибр. Сначала просто дорабатывался имевшийся запас пулеметов MG42, им присваивалось новое обозначение MG2, но одновременно с этим компанией «Рейнметалл» выпускались и пулеметы нового калибра. Их было несколько вариантов, все с обозначением MG1, различие между ними было незначительным. Текущая производственная модель — MG3, также выпускаемая компанией «Рейнметалл». Внешне MG42 и MG3 выглядят одинаково, кроме нескольких мелких деталей, различимых лишь тренированным глазом; больше различаются MG1 и MG3. В целом, MG3 сохраняет все

свойства оригинала, а все его принадлежности — адаптация или модификация принадлежностей оригинала. Так, тренога — точно такая же, а на спаренную зенитную установку для MG3 легко можно поставить MG42. Есть много различных установок для MG3. Исходный MG42 создавался с предпосылкой массового производства, это же качество делает MG3 привлекательным для стран «третьего мира». Поэтому он выпускается по лицензии в таких странах, как Пакистан, Чили, Испания и Турция; некоторые из этих производителей изготовляют скорее модель MG1, чем MG3. Югославия тоже производит его версию, но это прямая копия MG42 калибра 7,92-мм, обозначаемая SARAC Ml953.

Внутри НАТО MG3 или его варианта используются: бундесвером ФРГ, армией Италии, Данией и Норвегией. Португалия производит MG3 для своей армии и предлагает на экспорт. Старый MG42 продолжает службу. Есть даже разговоры о его дальнейшем развитии и создании более легкой модификации, но пока дело не пошло, т.к. базовая модель MG3 еще отлично служит, а попытки улучшить ее кажутся столь же бессмысленными, как попытка улучшить колесо. Тактико-технические характеристики MG3 Калибр, мм: 7,62. Масса, кг: пулемет 10,5; сошки 0,55 ствол 1,8. Длина, мм: с прикладом 1225; без приклада 1097; ствол 531. Скорострельность, выстр./мин: 700-1300. Начальная скорость пули, м/с: 820. Тип питания: лента с 50 патронами.

Западногерманский пулемет MG3 — это современная модификация пулемета MG42 периода войны, он считается одним из лучших в НАТО. Он имеет высокую скорострельность, возможность легкой и быстрой смены ствола, может стрелять с сошек (на снимке) или с тяжелой треноги в роли пулемета длительной огневой поддержки.

Бразилия

7,62-мм пулемет «Уирапуру Меканика» В последние десятилетия Бразилия из страны, покупающей оружие, превратилась в экспортера более 95% продукции своей оборонной промышленности. Страна имеет талантливых конструкторов оружия; в начале 60-х гг. была создана специальная группа для конструирования единого пулемета. Во главе первой группы были три специалиста, но первая модель оказалась не слишком удачной. Бразильская армия передала дело в частную компанию, но результат оказался не лучше; тогда один из трех руководителей взял дело в свои руки. Индивидуальное руководство коллективом дало результат. Появилась новая конструкция, известная теперь как «Уирапуру Меканика», — по имени птицы, живущей в бразильских джунглях. «Уирапуру» — единый пулемет, стреляющий стандартным 7,62-мм патроном НАТО. Он может быть ручным пулеметом с прикладом и сошками либо устанавливаться на треногу в роли станкового пулемета. Он может также снабжаться электромеханическим спусковым механизмом и применяться как спаренный на бронемашинах или приспосабливаться ко многим видам других установок. Внешне «Уирапуру» выглядит довольно длинным и нескладным, особенно с прикладом в роли ручного пулемета. Он использует обычную газоотводную автоматику и привычное ленточное питание, ствол можно быстро заменить, с использованием рукоятки,

210

являющейся одновременно рукояткой для переноски пулемета. Ствольная коробка очень простая, чуть длиннее трубы, содержащей затвор с возвратной пружиной. То, что снаружи кажется прямоугольной ствольной коробкой, на самом деле является ленточным приемником. Способ отбора газов из ствола тоже очень прост. Нет газового клапана или регулятора, газ поступает прямо к поршню. Кажется, нет режима одиночной стрельбы. Ствол заканчивается длинным дульным тормозом с перфорацией; рекомендуется смена ствола после каждых 400 выстрелов. Большинство деталей выглядят не слишком чисто обработанными. После длительных испытаний бразильская армия одобрила пулемет, и теперь готовится полномасштабное производство на заводе недалеко от Рио-де-Жанейро. Если судить по прежнему бразильскому опыту продажи на экспорт, то скоро мы увидим этот пулемет за пределами Бразилии, ибо, если оружие работает в условиях Бразилии, то оно может выдержать и любые другие условия, а простота конструкции наверняка снизит цену.

Бразильский 7,62-мм «Уирапуру Меканика» — первый пулемет собственной конструкции, пошедший в производство, и хотя, на первый взгляд, он кажется слишком длинным, это эффективное и простое оружие.

Тактико-технические характеристики «Уирапуру Меканика» Калибр, мм: 7,62. Масса, кг: с прикладом и сошками 13. Длина, мм: с прикладом 1300; ствол 600.

Скорострельность, выстр./мин: 650— 700. Начальная скорость пули, м/с: 850. Тип питания: лента с 50 патронами.

Пистолеты-пулеметы Сорок лет тому назад пистолеты-пулеметы, казалось, заполнили мир; сегодня их почти нет в армии. Но все же новые конструкции появляются часто. Что произошло?

П

истолеты-пулеметы — детище Первой мировой войны - получили большое распространение во время Второй мировой войны, когда целые русские пехотные дивизии были вооружены только ими и больше ничем. Они были дешевле винтовок, проще в производстве и хорошо соответствовали русской философии войны — сходиться с противником на расстояние вытянутой руки, а не сидеть в ста метрах от него и стрелять в него. Другие армии принимали на вооружение пистолеты-пулеметы по разным причинам: они хороши для спецподразделений, компактны и удобны для водителей и танковых экипажей, для офицеров и командиров групп. Поэтому в послевоенные годы появилось много конструкций. Некоторые из удачных еще живут: на последующих страницах вы встретите «Хеклер и Кох» МР5, «Узи», «Стерлинг» и «Беретта» — отличное оружие, сменившее спешно изготовленные образцы военных лет, такие как «Стен» и американский «Гриз Ган». Причина уменьшения важности пистолетов-пулеметов — совершенствование легкой штурмовой винтовки малого калибра. Такая же небольшая, как и многие пистолеты-пулеметы, она может выполнять ту же работу, но имеет большую дальность

«Оружие личной обороны» (PDW) FN Р-90 очень компактно и удобно в переноске, но способно пробить стальную каску на дальности 200 м. стрельбы, лучшую пробивную способность пули по бронежилетам и каскам, а это означает, что она является универсальным оружием для всех солдат. Пистолеты-пулеметы 90-х гг. скорее можно увидеть в руках полицейского офицера антитеррористических сил, чем в руках солдата-пехотинца. Но кажется, однако, что ситуация меняется и в пер-

вом десятилетии нового столетия может стать другой. Штурмовая винтовка — дорогое оружие и по-настоящему нужна лишь пехотинцу. Около двух третей личного состава современной армии в ней не нуждаются и могут быть вооружены чем-то более дешевым, более компактным, требующим меньшего ухода. Например, водителю грузовика, попавшему в засаду, не

нужно оружие с дальностью 400-500 м. Поэтому появилось PDW. Сейчас этим термином называют оружие в диапазоне от увеличенного пистолета до мини-пулемета, но, кажется, устанавливается форма пистолета-пулемета, стреляющего теми же патронами, что и винтовка. Есть сообщения о намерении в ближайшие годы создать стандарт НАТО для PDW.

211

Аргентина

9-мм пистолет-пулемет PA3-DM Аргентинский PA3-DM - типичный пример конструкции современного пистолета-пулемета, особенно в двух аспектах: применение смешенного вперед затвора «набегающего типа» и возможность относительно неразвитой промышленности производить современное эффективное оружие. Затвор «набегающего типа» стал отличительной чертой многих современных пистолетов-пулеметов, т.к. он выполняет две важные функции. Первая — в момент выстрела большая часть массы затвора находится впереди камеры, чем увеличивается масса, которую отбрасывает сила отдачи, а значит, улучшается запирание патронника. Вторая — размещение массы затвора вокруг ствола значительно уменьшает длину оружия, делая его более удобным для переноски и хранения. Почти все модели этой схемы, и PA3-DM не исключение, используют пистолетную рукоятку и как кожух для магазина, это дает возможность стрелять, держа оружие только одной рукой. Первым оружием с затвором «набегающего типа» было чешское семейство vz 23, затем схема была принята и на многих других моделях. Аргентинская конструкция очень близка к чешской, использует много простых штампованных деталей, а корпус ствольной короб-

ки — просто часть стальной трубы. Ручка взвода расположена слева далеко впереди и может захватываться любой рукой, цевье — перед металлической сборкой пистолетной рукоятки. РАЗDM выпускается в двух вариантах: с пластиковым нескладывающимся прикладом и прикладом из металлического прутка, вдвигающимся вперед по обе стороны ствольной коробки. Металлический приклад — точная копия приклада американского пистолета-пулемета МЗ. У обоих версий ствол вворачивается в переднюю часть цилиндрической ствольной коробки, спереди к нему может крепиться насадка для стрельбы гранатами. PA3-DM применялся во время Фолклендской кампании 1982 г., хотя в не очень большом числе. Несколько тро-

фейных экземпляров были привезены в Англию, их можно увидеть в некоторых провинциальных музеях, но вообще этого оружия нет за пределами Аргентины, где им вооружена армия. PA3-DM производится на оружейном заводе «Доминго Матеу» в Росарио, отчего произошло обозначение DM. Это — последняя модель из большой серии пистолетов-пулеметов, созданных и выпускавшихся в Аргентине после окончания Второй мировой войны. Многие из них имели общепринятую конструкцию, немногие заслуживают упоминания, не все достигали стадии производства. Некоторые были прямыми копиями успешных конструкций, например, РАМ 2 начала 50-х гг. был копией американского МЗА1 калибра 9-мм. Некоторые другие конструкции.

Англия

9-мм пистолет-пулемет «L2A3 Стерлинг» Всемирно известный теперь пистолетпулемет «Стерлинг» поступил на вооружение британской армии в 1955 г., хотя в своей ранней форме (известной как «Пэтчетт») проходил войсковые испытания в последний период Второй мировой войны. Планировалось, что «Пэтчетт» должен заменить винтовку «Стен», но оказалось, что «Стен» служил и в 60-х гг. Модель для британской армии называется L2A3, она аналогична «Стерлинг Мк 4» - коммерческой модели, выпускаемой компанией «Стерлинг Армамент» из Дагенхэма, Эссекс. Эта модель имела огромный коммерческий успех в послевоенные годы, она продавалась более чем в 90 стран. Основная модель имеет простую конструкцию, с обычной цилиндрической ствольной коробкой и складывающимся металлическим прикладом, но отличительным признаком конструкции является изогнутый коробчатый магазин, торчащий влево. Такая схема оказалась удобной в использовании. Оружие выпускается по лицензии в Индии и Канаде (как С1, с небольшими модификациями). «Стерлинг» — простое оружие с автоматикой на основе отдачи свободного тяжелого затвора, но этот затвор несет в себе главную «изюминку» — он имеет наклонные пазы, с помощью которых удаляется попавшая внутрь пыль и грязь. Это позволяет применять «Стерлинг» в самых неблагоприятных условиях. Обычный магазин вмещает 34 патрона, но можно использовать и 10-патронный магазин, входящий, как и штык, в набор принадлежностей.

212

Существует несколько вариантов «Стерлинга». Один из них снабжен глушителем, он известен в британской армии как L34A1, глушитель установлен на специальный ствол, позволяющий газам просачиваться сквозь отверстия в стенках ствола в интегрированный глушитель, очень эффективный. Есть целое семейство, известное как «пистолет парашютиста», в этой модели пистолетная группа и ствольная коробка соединены с коротким магазином и очень коротким стволом. «Стерлинг L2A3» уже снят с вооружения британской армии (его заменила штурмовая винтовка L85), но широко применяется в других

странах, особенно в качестве полицейского оружия. Компания «Стерлинг Армамент» прекратила производство в 1987 г.; в 1988 г. она была продана и завод в Дагенхэме закрыт. Оборудование перевезено на Королевский завод в Ноттингеме, но производство «Стерлинга» не возобновилось. «Стерлинг» широко применялся в Малайе и на Борнео; присущая оружию неточность не оказалась недостатком. «Стерлинг» на учениях в Англии, в Бэссингбаурне. Теперь он заменен на новое «индивидуальное оружие Энфилд».

Захваченный британскими войсками на Фолклендах во время конфликта в Южной Атлантике PA3-DM иллюстрирует современный пистолет-пулемет, просто устроенный и легко изготавливаемый. такие как серия MEMS или «Ажон», были более «рискованными» и не вызвали интереса за пределами Аргентины. Тактико-технические характеристики РАЗ-DM (версия с неподвижным прикладом) Калибр, мм: 9 парабеллум. Масса, кг: заряженный 3,9. Длина, мм: 700. Длина ствола, мм: 290. Начальная скорость пули, м/с: 400. Скорострельность, выстр./мин: 650. Магазин: коробчатый на 25 патронов.

Австралия

9-мм пистолетпулемет F1 Во время Второй мировой войны лейтенант Оуэн разработал пистолет-пулемет, до сих пор носящий его имя, которым вооружались австралийские солдаты во время войны и много лет после нее. Одной из наиболее характерных черт этой модели был поднятый вертикально вверх магазин, что не дает особых преимуществ, но и не является недостатком, но что понравилось австралийцам. Поэтому когда австралийская армия решила заменить старые, изношенные «Оуэны», она не возражала против конструкции с таким же расположением магазина. До того как выбрать модель, называемую теперь F1, армия провела испытание многих экспериментальных образцов, в том числе с экзотическими именами «Кошм» и «МСЕМ». Некоторые из них отличались передовыми решениями, но не могли выдерживать суровых австралийских условий. В 1962 г. для производства выбрана конструкция ХЗ, которая и стала называться F1. Очевидной была привычка австралийской армии, т.к. F1 имел вертикальный магазин; однако для создания какой-то степени взаимозаменяемости с другим оружием магазин изогнут и идентичен магазину «Стерлинга» и канадского С1. Фактор взаимозаменяемости очевиден и в некоторых других элементах F1. Пистолетная рукоятка — такая же, как у 7,62-мм винтовки L1A1 под патрон НАТО, а штык взят от «Стерлинга». Так и хочется назвать F1 австралийским «Стерлингом», но этому мешают слишком много различий в конструкции. F1 — прямой, носок приклада составляет одну линию со ствольной коробкой, пистолетная группа размещена не так, как у «Стерлинга». Магазин, торчащий вверх, создает одно неудобство — прицеливание. В бою прицельная стрельба ведется не часто, но все же эту возможность надо учитывать, поэтому применено смещение прицельных приспособлений. На F1 это делается просто с помощью прицельной планки (складывающейся вниз на

ствольную коробку) совместно со смешенной мушкой. F1 имеет довольно необычное, но простое и эффективное предохраняющее руку устройство: на коротком оружии обычно делают цевье охватывающим дульную часть или очень близко к нему, на F1 передний кронштейн крепления ремня не позволяет руке скользнуть на дульную часть ствола.

F1, заменивший в австралийской армии очень популярный пистолет-пулемет «Оуэн», сохранил уникальную австралийскую особенность — вертикально вверх поднятый магазин. В остальном F1 аналогичен «Стерлингу».

Внизу: Простой и эффективный, F1 в форме его прототипа ХЗ, хорошо показал себя во время вьетнамской войны. Современная конструкция позволила оружию быть почти на 1 кг легче своего предшественника времен Второй мировой войны.

F1 имеет и другие довольно простые, но эффективные конструктивные решения. Одно из них — рукоятка взведения, точно такая же, как на стандартной винтовке L1A1; рукоятка имеет крышку, препятствующую попаданию грязи внутрь механизма, хотя если скопилось много грязи и она мешает взведению, рукоятка может защелкиваться на затворе и стрелок может своим усилием закрыть затвор. Несмотря на все достоинства, F1 пока не нашел покупателей за пределами Австралии и некоторых связанных с ней территорий. Одно время говорили о его замене американской винтовкой М16А1, но F1 остается и, кажется, еще долго будет оставаться в строю. Тактико-технические характеристики F1 Калибр, мм: 9 парабеллум. Масса, кг: 4,3 (заряженный, со штыком). Длина, мм: 714. Длина ствола, мм: 213. Начальная скорость пули, м/с: 366. Скорострельность, выстр./мин: 600—640. Магазин: изогнутый коробчатый на 34 патрона.

Швеция

9-мм пистолет-пулемет «Модель 45» 9-мм «Модель 45» сначала выпускался компанией «Карл Густав Стаде Гевэрсфактори» (теперь часть концерна FFV) в Эскильстуне и поэтому широко известен как пистолет-пулемет «Карл Густав». «Модель 45» — имеет общепринятую конструкцию без всяких ухищрений, использует несложные цилиндрическую ствольную коробку и кожух ствола с простым складывающимся прикладом, шарнирно закрепленным на блоке пистолетной рукоятки. Используется обычная автоматика на основе отдачи свободного затвора, в целом в «Модели 45» нет ничего примечательного. Но все же есть одна особенность — магазин. У многих пистолетов-пулеметов магазин — одно из наиболее слабых мест, внутри него есть простая пружина, выталкивающая патроны по направлению к ствольной коробке. Часты случаи

перекоса или «закусывания» патронов, что во время боя приводит к отказу оружия. Первоначальный «Модель 45» использовал 50-патронный магазин от довоенного «Суоми Модель 37-39», считавшийся лучшим. Но в 1948 г. был применен новый магазин, вмещавший 36 патронов, уложенных в два ряда, которые аккуратно выравнивались в один ряд с помощью сужения поперечного сечения (формы клина) коробки магазина. Новый магазин показал себя исключительно надежным и скоро стал копироваться повсеместно. «Модель 45/В» предлагалась с усовершенствованной магазинной коробкой, вмещающей как магазин «Суоми», так и «клиновой». Более поздние модели имели только «клиновой» магазин. «Модель 45» и «Модель 45/В» стали одним из немногих основных видов

экспорта шведского оружия. Большое количество продано Дании и некоторым другим странам, таким как Ирландия. Египет выпускал по лицензии «Модель 45/В» под именем «Порт Сайд». Индонезия производила скопированную модель. Возможно, самым необычным было использование «Модели 45/В» во Вьетнаме. ЦРУ получило партию оружия и переделало его, снабдив специальным стволом с глушителем. Затем оружие применялось во Вьетнаме специальными войсками США для тайных операций.

Обычно 9-мм «Модель 45» называют «Карл Густав» - по имени производителя. Обычный по конструкции и применению, он выпускается с 1945 г. и широко экспортируется.

213

По многим свидетельствам, бесшумное оружие было не очень эффективным и применялось недолго. Для «Модели 45» выпускается много принадлежностей, одна из наиболее необычных — дульная насадка, служащая как приспособление для холостой стрельбы и как средство для учебной стрельбы на малую дистанцию. Насадка поставляется в комплекте с пластиковыми пулями, для безопасности разрываемыми на кусочки при покидании ствола. Эти пули создают достаточное давление газа в стволе, чтобы могла действовать автоматика и даже выстреливаться стальной шарик. Этим шариком можно вести учебную стрельбу на малую дистанцию.

Тактико-технические характеристики «Модель 45/В » Калибр, мм: 9 М39В парабеллум. Масса, кг: заряженный 4,2. Длина, мм: с вытянутым прикладом 808; со сложенным прикладом 551. Длина ствола, мм: 213. Начальная скорость пули, м/с: 365. Скорострельность, выстр./мин: 550—600. Магазин: коробчатый на 36 патронов.

«Карл Густав», используемый многими странами, включая Египет (в войне с Израилем 1967 г.) и США (бесшумная версия для специальных сил во Вьетнаме), остается на вооружении шведской армии.

Франция

9-мм пистолет-пулемет МАТ 49 Сразу после 1945 г. французская армия была вооружена различными пистолетами-пулеметами, некоторые еще довоенного производства, другие поступили из США и Англии. Пока оружие было исправным, недостатком являлся слишком большой перечень требуемых типов патронов, поэтому провели отбор и решили стандартизовать на будущее 9-мм патрон «Парабеллум». Требовался новый пистолет-пулемет французской разработки, его проектирование было поручено трем компаниям. Была выбрана конструкция МАТ (сокращение от «оружейный завод в Тюле») и производство начато в 1949 г. МАТ 49 еще широко распространен, т.к. это очень хорошо сделанное оружие. Хотя для изготовления деталей применен обычный теперь метод штамповки, но взята качественная сталь и оружие получилось прочным, выдерживающим трудные условия эксплуатации. Хотя использована автоматика на основе отдачи затвора, но вместо затвора так называемого «набегающего типа», уменьшающего длину оружия, применен за-

Принятый на вооружение французской армии в 1949 г. 9-мм МАТ49 — очень грубо обработанное оружие, изготовленное из штампованных стальных профилей. Пистолетная рукоятка с кожухом магазина укладывается вперед для хранения и перевозки.

214

твор, значительная часть которого входит внутрь патронника ствола, это дает во многом такой же эффект. Ни одна другая модель не использует этот метод; но есть еще один аспект МАТ 49, типичный для Франции. Это кожух магазина, складываемый вперед (со вставленным магазином), чем уменьшается габарит оружия для его хранения и перевозки. Эта особенность перенята от довоенного MAS 38 и считается во французской армии эффективной: защелка нажимается и кожух магазина (со вставленным заряженным магазином) складывается вперед под ствол, для возвращения кожух просто тянется назад на свое место, чтобы стать передней ручкой. Эта передняя ручка для захвата тем более важна, потому что МАТ 49 может вести только автоматическую стрельбу и крепкий захват необходим для удержания оружия. Большое внимание в МАТ 49 уделено защите механизмов от пыли и грязи — это тоже исторически перешло от прежних времен, когда он создавался для применения в пустынях Северной Аф-

Создававшийся для применения в колониях МАТ49 широко использовался в Индокитае, а также в десантных войсках во время кровавого конфликта в Алжире. Он успешно выдержал эти трудные испытания.

рики. Даже если магазин находится в переднем положении, специальная заслонка препятствует попаданию посторонних частиц. Для ремонта и чистки оружие легко разбирается без инструмента. В бою предохранитель на рукоятке запирает как спусковой механизм, так и возможное движение затвора вперед. В целом МАТ 49 — надежное, допускающее грубое обращение оружие. В передовых частях французской армии он заменен на 5,56-мм штурмовую винтовку FA-MAS F-1, хотя, вероятно, какоето количество осталось на складах. Он еще широко используется во французской полиции и полувоенных формированиях безопасности, но и там его вытесняет FA-MAS. Большое коли-

чество передано или продано бывшим французским колониям и применяется там в полиции и армии. Тактико-технические характеристики МАТ 49 Калибр, мм: 9 М39В парабеллум. Масса, кг: заряженный 4,17. Длина, мм: 720 с вытянутым прикладом; 460 со сложенным прикладом. Длина ствола, мм: 228. Начальная скорость пули, м/с: 390. Скорострельность, выстр./мин: 600. Магазин: барабан на 20 или 32 патрона.

Германия

Пистолет-пулемет «Хеклер и Кох» МР5 После Второй мировой войны западногерманский концерн «Хеклер и Кох» стал одним из крупнейших и важнейших в Европе производителей стрелкового оружия, причем его успех базируется, в основном, на выпуске винтовки G3, ставшей стандартным оружием в ряде стран НАТО и используемой по всему миру. Развивая схему G3 и используя ее высокоэффективный узел запирания, компания создала также «Хеклер и Кох» МР5, который можно считать версией пистолета-пулемета семейства G3. Внешне МР5 очень похож на G 3 , хотя, естественно, он много короче. Он стреляет обычным патроном 9x19 «Парабеллум», и, хотя этот патрон менее мощный, чем 7,62-мм патрон винтовки, МР5 использует такой же узел запирания (с роликами и наклонными поверхностями «запирающей» детали), как и G3. Сложность механизма окупается его повышенной надежностью и точностью стрельбы, т.к. в момент выстрела затвор находится в переднем положении и не возникает добавочного движения массы вперед, которое сдвигает направление оси ствола, как это происходит у других пистолетов-пулеметов. Сходство с G3 увеличивается использованием многих ее деталей в МР5. Существует шесть основных модификаций МР5. МР5А2 имеет неподвижный приклад, тогда как МР5АЗ — металлический приклад типа «костыль», который может вдвигаться вперед для уменьшения длины оружия. Есть не менее трех различных модификаций модели с глушителем МР5 SD. MP5 SD1 совсем не имеет приклада; МР5 SD2 имеет неподвижный приклад, как и МР5А2; МР5 SD3 — выдвижной приклад, как у МР5АЗ. МР5К — очень короткая версия, длиной всего 325 мм, с небольшой передней ручкой под почти невидимой дульной частью. МР5К А1 — специальная модификация МР5К, без выступающих деталей, чтобы оружие можно было прятать под одеждой или носить в специальной кобуре. Во всех формах МР5 — превосходный и надежный пистолет-пулемет. Он используется некоторыми из многочисленных западногерманских полицейских агентств и пограничной охраной, большое количество закуплено швейцарской полицией и армией Голландии. Это один из видов оружия, ценимого британскими десантниками для ближнего боя. К сожалению, некоторое количество МР5 попало в руки террористов, обычно путем кражи с воинских складов. МР5 был основным оружием банды БаадерМайнхофф и других, подобных ей. Один специалист назвал его «самым эффективным для террористов из выпускающегося теперь оружия»; несомненно, в будущем его будут использовать террористы и партизаны. При этом могут применяться различные ночные прицелы, а также оптические прицелы и другие средства быстрого прицеливания. Тактико-технические характеристики МР5А2 Калибр, мм: 9 мм парабеллум. Масса, кг: заряженный 2,97.

МР5АЗ с выдвижным прикладом типа «костыль», позволяющим значительно уменьшить общую длину оружия — с 660 до 490 мм.

МР5А2 с неподвижным пластиковым прикладом. После 1978 г. МР5 снабжается секторным магазином, что облегчает подачу патронов.

MP5SD3 — это модификация МР5АЗ с глушителем; все части, кроме ствола и глушителя, те же самые. Применяется несколькими армиями и полицейскими силами различных стран.

Сверхкороткий МР5К создан для специальных и антитеррористических сил, где может быть важной скрытность оружия.

Длина, мм: 680. Длина ствола, мм: 225. Начальная скорость пули, м/с: 330. Скорострельность, выстр./мин: 800. Магазин: коробчатый на 15 или 30 патронов.

215

Германия

«Вальтер» пистолет-пулемет МР-К и MP-L Компания «Вальтер» давно занимает ведущее положение в создании стрелкового оружия, но после Второй мировой войны большая часть ее предприятий попала в руки нового правительства Восточной Германии и в течение многих лет компания не могла вернуть свое место на рынке. Но в начале 60-х ей все же удалось это сделать, и в 1963 г. появились пистолеты-пулеметы «Вальтер» МР-К и МР-L. МР-Ки МР-1_(МР — сокращение от «пистолет-пулемет», К — от «короткий», L — от «длинный») различаются лишь длиной ствола. Они отличаются хорошим качеством изготовления, собираются из штампованных деталей, используют принцип автоматики со свободным затвором. Приклад выполнен в виде трубы и может укладываться на правую сторону ствольной коробки. Коробчатый магазин вставляется в кожух, расположенный под ствольной ко-

робкой, сразу перед спусковой группой. Магазин имеет в поперечном сечении форму клина и вмещает 32 патрона. Как и следует ожидать от «Вальтера», внешняя отделка — превосходная. При виде сбоку обе модели имеют довольно высокий силуэт — оттого, что механизм затвора расположен над стволом и движется вперед-назад по направляющему стержню. Обычно рукоятка взвода не движется вместе с затвором, но при необходимости может быть зафиксирована на нем — чтобы устранить заедание. Есть много мелких полезных конструктивных решений. Например, при сложенном вперед прикладе он служит передней ручкой. Прицел обычно фиксируется на дальность 100 м и используется совместно с мушкой. Но в условиях плохой видимости верхняя часть прицела становится открытым прицелом и используется вместе с верхней частью защитного кожуха мушки.

Сразу позади спускового крючка расположен переводчик режима стрельбы, дающий возможность быстрого и легкого выбора режима: «предохранитель», одиночная или полностью автоматическая стрельба. Первые партии М Р - К и MP-L проданы ВМС Западной Германии и некоторым полицейским частям. Затем были продажи Бразилии, Колумбии, ВМС Мексики, Венесуэле. Эти модели больше не выпускаются, но еще предлагаются на рынке, а при необходимости могут быть в короткое время снова запущены в производство. Вместе с оружием предлагаются принадлежности. Есть даже глушитель для МР-К, но на такой комплект было мало покупателей. Все модели снабжены шарнирными антабками для крепления ремня, расположенными так, что ремень можно применять для стабилизации оружия при стрельбе очередями.

Тактико-технические характеристики МР-К Калибр, мм: 9. Масса, кг: заряженный 3,425. Длина, мм: 653 с раскрытым прикладом; 368 со сложенным прикладом. Длина ствола, мм: 171. Начальная скорость пули, м/с: 356. Скорострельность, выстр./мин: 550. Магазин: коробчатый на 32 патрона.

Тактико-технические характеристики MP-L Калибр, мм: 9. Масса, кг: заряженный 3,625. Длина, мм: 737 с раскрытым прикладом; 455 со сложенным прикладом. Длина ствола, мм: 257. Начальная скорость пули, м/с: 396. Скорострельность, выстр./мин: 550. Магазин: коробчатый на 32 патрона.

КНР

7,62-мм пистолет-пулемет «Тип 64> Китайский «Тип 64» — один из наиболее необычных пистолетов-пулеметов, применяемых в настоящее время, ибо он создавался как бесшумное оружие. Во время Второй мировой войны некоторые пистолеты-пулеметы снабжались глушителями для специальных операций (разведка или диверсия), но ни одна страна не создавала для этого отдельной модели. По известным лишь ему причинам коммунистический Китай сделал это. «Тип 64» стреляет стандартным советским пистолетным патроном 7,62x25, но глушитель «типа Максима» (т.е. расширительного типа) делает стрельбу э ф фективной лишь на малой дальности. Еще более усложняет дело применение специальной пули «Тип Р», которая несколько тяжелее и эффективнее обычной. «Тип 64» прошел испытания, но его производство, по мнению многих западных экспертов, экономически невыгодно. «Тип 64» — смесь элементов, скопированных у различных моделей. Общая компоновка и узел затвора взяты от со-

ветского ППС-43 периода Второй мировой войны, спусковой механизм — от «Брен», который использовался в Китае во время и после войны. Складывающийся приклад — тоже от ППС-43, а глушитель использует проверенную схему, предложенную Хирамом Максимом, который одно время был так же известен этим, как и своими пулеметами. Ствол продолжается лишь на часть длины глушителя, концевая часть ствола имеет перфорированные стенки; пороховые газы проходят через отверстия и тормозятся перегородками внутри глу-

шителя. Последний выполняет также роль пламегасителя. Достаточно точной информации о применении оружия китайским спецназом нет. Несколько экземпляров на Запад попали из Вьетнама и других районов Дальнего Востока, и сомнительно, что «Тип 64» выпускался долгое время или в большом количестве. Это остается загадкой. Тактико-технические характеристики «Типа 64» Калибр, мм: 7,62x25 «Тип Р». Масса, кг: без патронов 3,4.

« Тип 64» имеет спусковой механизм с переводчиком — развитие механизма «Брен», а механизм затвора — от «Типа 43» — китайской версии советского ППС-43.

Длина, мм: с раскрытым прикладом 843. Длина ствола, мм: 244. Начальная скорость пули, м/с: около 313. Скорострельность, выстр./мин: нет данных. Магазин: коробчатый на 20 или 30 патронов.

«Тип 64» создавался как бесшумное оружие, снабжен глушителем «типа Максима», стреляет пистолетными патронами 7,62x25. Оружие пригодно только для тайных операций и может вести длительную стрельбу.

216

Чехословакия

Пистолет-пулемет «Модель 61 Скорпион» Чешский «Модель 61 Скорпион» принадлежит к тому интервалу конструкций стрелкового оружия, когда оно уже не пистолет, но еще и не настоящий пистолет-пулемет; его можно назвать автоматическим пистолетом, он достаточно мал, чтобы им пользоваться как пистолетом, но при необходимости он может вести автоматическую стрельбу. Он имеет преимущества и недостатки обоихти-

«Модель 61 Скорпион» — предпочтительное оружие у ООП, малый размер позволяет его легко прятать.

пов оружия, возможно, уступает им обоим, но сейчас является одним из наиболее опасных видов вооружения террористов, несмотря на то, что создавался как стандартное оружие чешской армии. «Скорпион» задумывался как оружие для экипажей танков, связистов, всех тех, кому обычно не требуется чтото большее, чем пистолет. Пистолет — оружие ближнего боя, придание ему возможности автоматической стрельбы сильно увеличивает его огневой потенциал. «Скорпион» похож на пистолет, только магазин вставляется не в рукоятку, а перед спусковой скобой, а для прицельной стрельбы предусмотрен складной приклад, изготовленный из прутка. Внешне — короткий и угловатый, размер позволяет носить оружие на поясе, в чуть увеличенной кобуре.

Скорострельность в автоматическом режиме — около 840 выстр./мин, что делает пистолет страшным оружием в ближнем бою, но это достоинство связано с двумя факторами. Во-первых, применение пистолета в автоматическом режиме не позволяет точно прицеливаться, т.к. сила отдачи так подбрасывает ствол, что оружие невозможно неподвижно удержать в руках. Вовторых, магазины «Скорпиона» вмешают 10 или 20 патронов и в автоматическом режиме быстро опустошаются. Но пока «Скорпион» стреляет, его пули рассеиваются по большому пространству, что и делает его страшным в ближнем бою. Работа автоматики — за счет отдачи свободного затвора. Можно выбрать режим одиночной стрельбы. Базовая «Модель 61» стреляет американским патроном 0,32 дюйма (фактически 7,65-мм), это единственная модель с таким калибром в странах Варшавского договора, но есть и «Модель 63», использующая 9-мм короткий патрон, и «Модель 68» — под

9-мм патрон «парабеллум». Существует версия «Модели 61» с глушителем. Помимо чешской армии «Скорпион» продавался некоторым африканским странам, но его самая большая известность связана с тем, что им вооружены нерегулярные и партизанские формирования. Его огромная мощь в ближнем бою очень соответствует запросам убийц и террористов. Именно в их руках оружие распространилось по многим районам мира, от Центральной Америки до Среднего Востока. Тактико-технические характеристики «Модели 61 Скорпион» Калибр, мм: патрона 0,2" (фактически 7,65). Масса, кг: заряженный 2. Длина, мм: с раскрытым прикладом 513; со сложенным прикладом 269. Длина ствола, мм: 112. Начальная скорость пули, м/с: 317. Скорострельность, выстр./мин: 840. Магазин: коробчатый на 10 или 20 патронов.

Вверху справа: Приклад полностью вытянут; «Модель 61» может стрелять с достаточной точностью на дальность до 200 м. Он использует простую автоматику со свободным затвором, пустые гильзы выбрасываются прямо вверх.

Польша

9-мм пистолет-пулемет wz 63 (РМ-63) 9-мм wz 63 (wz — от слова «образец»), известный также как РМ-63, является моделью, попадающей в категорию автоматических пистолетов. Чуть длиннее обычного пистолета, он может стрелять в автоматическом режиме со скорострельностью 600 выстр./мин. Он сконструирован группой под руководством Петра Вилниевчица — для вооружения тех польских военнослужащих, которые по роду службы не могут носить обычное оружие. Им вооружены экипажи танков, связисты, водители грузовиков и т.д. Wz 63 снабжен прикладом, который может укладываться под ствол. В сложенном состоянии приклад либо размещается под цевьем, либо повернутая вниз пластина цевья служит передней ручкой. Последняя нужна для устойчивого удержания оружия при автоматической стрельбе, когда происходит сильное рассеивание пуль. Частично рассеивание уменьшается простым приспособлением на конце ствола — отрост-

ком, открытым вверх под небольшим углом, чтобы оружие при выстреле отталкивалось вниз. На практике это средство помогает мало. Возможна точная одиночная стрельба, но даже при использовании приклада и точном прицеливании движение затвора в момент выстрела сбивает наводку — подобно другим моделям со свободным затвором wz 63 начинает выстрел с открытым затвором. Однако считается, что эффективная дальность, м: стрельбы с использованием приклада — 200 м; в автоматическом режиме она много меньше. Wz 63 может применяться с магазином на 25 или на 40 патронов, хотя Wz 63, хотя и классифицирован как автоматический пистолет, более сложен, чем «Скорпион», и надо обладать действительно твердой рукой, чтобы в автоматическом режиме стрелять патронами 9x18. Не случайно инструкции по его применению показывают приемы стрельбы только двумя руками.

217

есть информация и о 15-патронном магазине. Обычно он поставляется вместе со специальной кобурой и подсумком, вмещающим три магазина и комплект инструментов для чистки. Может также придаваться ремень. Применяется патрон 9x18 «Макаров», отличающийся от обычного 9x19

«Парабеллум». Wz 63 имеет большую огневую мощь на малой дальности, но, как уже говорилось, оружие трудно удержать неподвижно. Вместо этого получается «сноп» пуль, который может быть полезным в бою, но эффект ограничивается вместимостью магазина. Wz 63 еще применяется в польской армии, а также в полиции и силах без-

опасности. За пределами Польши он встречается редко, хотя некоторое количество обнаруживалось на Ближнем Востоке, в том числе в Ливане. Тактико-технические характеристики «wz 63» Калибр, мм: 9 «Макаров». Масса, кг: 1,8 с пустым 32-патронным

магазином. Длина, мм: 333 со сложенным прикладом. Длина ствола, мм: 152. Начальная скорость пули, м/с: 323. Скорострельность, выстр./мин: 600. Магазин: коробчатый на 25 или 40 патронов, есть упоминания о магазине на 15 патронов.

США

«Ингрэм Модель 10» Мало какое оружие в последние годы удостаивалось такого внимания прессы и Голливуда, как «Ингрэм». Гордон Ингрэм сконструировал много моделей пистолетов-пулеметов до того, как создал «Ингрэм Модель 10», который первоначально планировалось применять с глушителем компании «Сионикс». Выпускающийся с середины 60-х гг. небольшой «Ингрэм Модель 10» скоро привлек большое внимание изза своей скорострельности («разрезает человека пополам»), соединенной с весьма эффективным глушителем. Художественные фильмы добавили свои драматические комментарии, и скоро оружие стало настолько же извест-

«Ингрэм Модель II» (сверху) стреляет патроном 9-мм «Шорт» (.380 АСР), а «Модель 10» (внизу), с глушителем, может быть в версиях под 9-мм «Парабеллум» или под .45 АСР. Обе модели неп.юхо сбалансироничны за счет применения затвора «набегающего типа». ным, как и старый пистолет-пулемет «Томпсон» 20-х гг. «Ингрэм Модель 10» —действительно отличное маленькое оружие. Его детали изготовлены из листового металла, но с хорошим качеством и большой надежностью. Это и требуется для скорострельности более 1000 выстр./мин, причем прицеливание делается относительно легко — из-за хорошей балансировки, даваемой помешенной в центр механизма сборкой пистолетной рукоятки, в которую вставляется коробчатый магазин. Большинство модификаций снабжены складывающимся металлическим прикладом, который может быть Эффективный глушитель делает «Ингрэм» удобным оружием для спецподразделений. Снижение скорости пороховых газов до дозвуковой и гашение пламени делает стрелка незаметным.

218

совсем снят; многие экземпляры, без длинного глушителя, имеют спереди матерчатую петлю как рудимент передней ручки. Обычно надульной части есть нарезка для навинчивания глушителя, последний покрыт сверху теплостойкой тканью, чтобы можно было держаться за него рукой. Рукоятка взвода расположена на верхней грани ствольной коробки прямоугольного сечения, при повороте рукоятки на 90 градусов она действует как предохранитель. Т.к. на ней есть прорезь для прицеливания, стрелок сразу видит, стоит ли оружие на предохранителе; конечно, есть еще обычный предохранитель в спусковом механизме. «Модель 10» может выпускаться либо под хорошо известный 11.43-мм патрон, или, чаще, 9-мм парабеллум. 9-мм «Шорт» используется в уменьшенной «Модели 11». При любом калибре «Ингрэм» — весьма эффективное оружие, и не удивительно, что оно широко продается, причем заказчики — от полувоенных формирований — до службы личной охраны и агентств безопасности. Продажа армиям в больших масштабах редка, но многие страны купили оружие «для испытания и оценки». Известно, что британский спецназ приобрел небольшое количество для испытания.

Продажа не была остановлена серией банкротств и личных столкновений, когда производство не оставалось долго в одних руках. Несколько модификаций выпущено в небольших количествах, чтобы «раздразнить» покупателей, но это не помогло. В начале 80-х гг., несмотря на сообщения о всемирном энтузиазме покупателей, последняя попытка удержать «Ингрэм» на плаву не удалась и оружие ушло в историю. Некоторые руководители считают, что за короткий жизненный цикл было выпушено около 15 000 штук, другие полагают это количество преувеличенным. Остается лишь фактом, что «Ингрэм» никогда не заказывался ни одной армией в большом количестве. Тактико-технические характеристики «Модель 10» Калибр, мм: 11,43. Масса, кг: 3,818 заряженный с 30-патронным магазином. Длина, мм: 548 с выпрямленным прикладом; 269 со сложенным прикладом. Длина ствола, мм: 146. Длина глушителя, мм: 291. Начальная скорость пули, м/с: 280. Скорострельность, выстр./мин: 1145. Магазин: коробчатый на 30 патронов.

Израиль

9-мм пистолет-пулемет UZI Когда в 1948 г. Израиль выиграл войну за независимость, он получил некоторую передышку, во время которой должен был вооружиться для будущих конфликтов. Пистолеты-пулеметы находились в верхней части списка приоритетов, т.к. новая израильская армия тогда была вооружена всевозможным старым оружием — от «Стен» до чешских моделей. Чешское оружие привлекло пристальное внимание лейтенанта Узиеля Гала из-за его «набегающего типа» затвора, при этом масса затвора была при выстреле впереди и вокруг ствола, это позволяло иметь достаточно длинный ствол при общей малой длине оружия. Чешская модель была vz 23, на ее основе Гал создал собственную конструкцию, более технологичную в производстве, это было существенно для относительно слабо развитого тогда Израиля.

Оружие было названо UZI — по имени создателя. UZI собирается, в основном, из штампованных деталей, соединяемых точечной или другими видами сварки. Ствольная коробка изготавливается из листовой высококачественной стали, с выштампованными на боковых сторонах канавками для сбора грязи, попавшей в механизм. Это простое средство позволяет UZI действовать в самых трудных условиях, что подтверждается большим опытом применения. Поперечное сечение ствольной коробки имеет прямоугольную форму, ствол закрепляется в ней с помощью большой гайки, размешенной сразу позади дульной части. Сборка спускового механизма расположена в центре, магазин вставляется внутрь пистолетной рукоятки, это позволяет легко делать перезарядку

в темноте («рука найдет руку»). Обычный боевой магазин вмещает 32 патрона, но на практике связывают вместе два магазина, чтобы быстрее делать перезарядку. Предохранитель вмонтирован в рукоятку. UZI теперь стал одним из символов высокого уровня израильской военной промышленности. Западная Германия также применяет UZI, который там обозначается как МР2; в Бельгии он выпускается по лицензии компанией FN. Многие другие страны тоже имеют UZI. Есть даже легенда, что охрана президента США носит UZI в специальных портфелях, его применяют многие другие агентства безопасности и полицейские силы. UZ1 выпускается либо с прочным неподвижным деревянным прикладом, либо с металлическим прикладом.

складываемым вперед под ствольную коробку, причем в сложенном положении пластина приклада служит ручкой, помогающей удерживать оружие при автоматической стрельбе. UZI может вести и одиночную стрельбу, переводчик режимов стрельбы расположен непосредственно над пистолетной рукояткой. Тактико-технические характеристики UZ1 (с деревянным прикладом) Калибр, мм: 9 парабеллум. Масса, кг: 4,1 заряженный с 32-патронным магазином. Длина, мм: 650. Длина ствола, мм: 260. Начальная скорость пули, м/с: 400. Скорострельность, выстр./мин: 600. Магазин: коробчатый на 25 или 32 патрона.

Справа: UZI (с деревянным прикладом) и «Мини-UZI». Длина «Мини-UZI» со сложенным прикладом — лишь 36 см, поэтому его легко спрятать под одеждой. Конструкция — очень простая и известна надежностью в трудных условиях. Внизу: Израильский солдат держит UZI c металлическим складывающимся прикладом. Кроме предохранителя на рукоятке есть автоматическая клавиша на рукоятке взведения, препятствующая случайному выстрелу, если рука стрелка соскользнет с рукоятки после того, как затвор окажется позади патрона.

Израиль

9-мм пистолет-пулемет «Мини-UZI» «Мини-UZI» создан израильской военной промышленностью из полноразмерного UZI и отличается от оригинала лишь размерами и массой. В конструкцию были введены несколько усовершенствований, но они не касались основных механизмов. «Мини-UZI» специально создавался как скрытное оружие полиции и сил безопасности. Это потребовало уменьшения размеров, использования меньшего магазина на 20 патронов, хотя и существующие магазины на 25 и 32 патрона тоже можно применить при необходимости. Родство с UZI видно сразу, наиболее заметное различие — вместо обычного складывающегося металлического приклада установлен приклад на шарнире, укладывающийся на правую сторону ствольной коробки. В сложенном состоянии приклад служит передней ручкой, хотя обычно свободная рука удерживает пластиковое цевье, расположенное сразу перед спусковой группой.

Сейчас «Мини-UZI» предлагается на рынке как оружие для полиции и сил безопасности, но он начинает привлекать внимание различных военных организаций, занимающихся спецоперациями. Он может стать идеальным оружием для коммандос, от которого требуется малая масса; надо подчеркнуть, что, хотя «Мини-UZI» — уменьшенная копия оригинала, он сохранил мощный патрон 9x19 «Парабеллум». Но т.к. общая масса оружия меньше, его затвор тоже легче, это дает высокую скорострельность — 950 выстр./мин, гораздо большую, чем у оригинала. В США «Мини-UZI» продается в специальном чехле, где также находятся запасные магазины и небольшой комплект для чистки и мелкого ремонта. Предлагается снабдить его глушителем. Существуют еще модификации, отличные от базовой и «Мини-UZI». Одна из них — самозарядный «Карабин UZI», созданный по заказу некоторых штатов США только для своих жителей. Чтобы

помешать быстрой переделке самозарядной модификации в автоматическую, ее ствол имеет длину не менее 406 мм. Поэтому можно увидеть стандартный UZI с длинным стволом и сразу же определить, что он стреляет лишь одиночными. Недавно появилась версия пистолета UZI. Хотя это выходит за рамки темы обзора, все же можно сказать, что в пистолете можно узнать UZI; он не имеет приклада и стреляет он только одиночными. Тактико-технические характеристики «Мини-UZI» Калибр, мм: 9 парабеллум. Масса, кг: 3,11 заряженный с 20-патронным магазином. Длина, мм: 600 с вытянутым прикладом; 360 со сложенным прикладом. Длина ствола, мм: 197. Начальная скорость пули, м/с: 352. Скорострельность, выстр./мин: 950. Магазин: коробчатый на 20, 25 или 32 патрона.

219

Италия

9-мм пистолет-пулемет «Беретта Модель 12s» Во время Второй мировой войны пистолеты-пулеметы компании «Беретта» были среди наиболее высокоценимых трофеев, а в послевоенное время оставались на вооружении армии и полувоенных формирований. Выпуск «военных» моделей закончился в 1949 г., а в 1958 г. появилась совершенно новая модель. Она ничего не сохранила от прежних конструкций, впервые «Беретта» применила ствольную коробку круглого сечения и штампованные детали, которые давно использовались другими производителями. Новая модель — «Беретта Модель 12», хотя и выглядит простой, но остается фирменной продукцией, отличающейся высоким качеством изготовления и отделки. «Модель 12» имеет общепринятую конструкцию с «набегающим» затвором. Такая схема позволяет получить короткое и удобное оружие; как обычно, приклад может быть либо складывающимся металлическим, либо неподвижным деревянным. Солдаты итальянской парашютной бригады вооружены, в основном, винтовкой ВМ59, но для ближнего боя больше подходит «Беретта 12s». 12s создан для действия в трудных условиях, канавки по сторонам ствольной коробки собирают грязь, попавшую внутрь.

«Модель 12» продавалась в большом количестве Ливии и Саудовской Аравии. Компания «Беретта» развила дальше конструкцию и выпустила «Модель 12s», заменившую прежнюю модель в производстве. Внешне обе модели выглядят одинаково, различия только в деталях. Так. в новой модели применена отделка эпоксидной смолой, делающая металл устойчивым к коррозии и износу. Механизм выбора режима стрельбы на «Модели 12» имел тип толкателя, который надо было нажимать сбоку. «Модель 12s» имеет обычный флажковый переводчик, совмещенный с предохранителем, запирающим спуск и предохранитель на рукоятке. Складывающийся приклад имеет более надежный фиксатор открытого и закрытого положения; некоторые изменения внесены и в прицел. Сегодня «Модель 12s» продается итальянской армии в небольших количествах, была продажа Тунису. На короткое время в 1980-х гг. компания «FN Эрсталь» купила лицензию на изготовление «Модели 12s», но, по-видимому, выпущено было немного. Общее уменьшение масштаба применения пистолетов-пулеметов в вооруженных силах означает минимум продаж на экспорт. Тактико-технические характеристики «Модели 12s» (с металлическим прикладом) Калибр, мм: 9 парабеллум. Масса, кг: 3,81 заряженный с 32-патронным магазином.

Длина, мм: 660 с вытянутым прикладом; 418 со сложенным прикладом. Длина ствола, мм: 200. Начальная скорость пули, м/с: 381. Скорострельность, выстр./мин: 500— 550. Магазин: коробчатый на 20, 32 или 40 патронов.

Справа: Хотя и широко экспортируемая, «Модель 12» в /Италuu поставляется только специальным войскам, оста.пные довольствуются МАВ 38/49. «Модель 12» — очень устойчивое оружие, с незначительным подбрасыванием ствола при автоматической стрельбе.

220

Драматический прорыв по сравнению с предвоенными конструкциями «Беретта»: «Модели 12 и 12s» используют толстолистовую метамическую штампов-

ку для ствольной коробки и гнезда магазина, но сохранили присущую «Беретте» элегантную простоту.

Снайперские винтовки Снайперская стрельба по личному составу имеет длинную историю. Однако сегодня появилась новая концепция этого вида стрельбы. Появились винтовки для стрельбы по неживым целям, уязвимым для винтовочной пули так же, как и человек.

Т

ермин «снайперская стрельба» всегда понимался как «эффектная угроза»; опытный стрелок маскировался в течение часов или даже дней ради одного выстрела. Снайперская стрельба всегда считалась почетным, хотя и опасным делом. Снайперы освобождались от скучной ежедневной муштры и вели более независимую жизнь. Это, прежде всего, занятие, требующее высшей дисциплины и сноровки, и поэтому снайперу дается лучшее оружие. Снайперские винтовки бывают двух типов: либо это стандартные винтовки, отобранные в процессе изготовления и испытанные на исключительную точность; либо специальные модели. Оба типа встречаются в этой главе. Британская L42A1 — это старая винтовка «Ли-Энфилд», снабженная лучшим стволом, тогда как «Вальтер» WA2000 — превосходное оружие, имеющее большую точность и дальность стрельбы. Эти две модели показывают разделение и по другому критерию, который может быть спорным: какие винтовки более точны — магазинные или самозарядные? Многие годы считалось, что винтовка с ручным перезаряжанием — единственно возможная, т.к. самозарядные не

«Штайр» IWS2000, одна из последних моделей снайперской винтовки, уничтожающей материальную часть, стреляет 15-мм вольфрамовой стрелой, способной пробить броню толщиной 40 мм на дальности 1000 м. могли достигнуть такой же точности. Однако совершенствование конструкции самозарядной винтовки, тщательный отбор и пригонка дали несколько моделей с высокой точностью стрельбы. В середине 80-х гг. появился новый тип снайперской винтовки — тяжелая, под 0,5" (12,7-мм) пулеметный патрон «Браунинг», с

дальностью стрельбы более 910 м. Реакция на нее была неоднозначной, большинство критиков считали,что вероятность попадания в человека на такой дальности очень мала. Но разработчики утверждали, что есть и другие объекты, уязвимые для тяжелой пули: радарные комплексы, небронированные машины, вертолеты, летательные аппа-

раты на земле. Теперь такая «винтовка для уничтожения материальной части» получает распространение. Пока ее применяют, главным образом, для уничтожения взрывных устройств на большом расстоянии, например, заложенных террористами, но в будущей войне она сможет решать намеченные для нее задачи.

221

Австрия

7,62-мм винтовка SSG 69 Обозначение SSG 69 означает: SSG — сокращение от «винтовка высокой точности», 69 — год принятия на вооружение австрийской армии. Она выпускается концерном «Штайр-Даймлер-Пух» и в 1969 г. была последней среди моделей винтовок концерна. 7,62-мм SSG 69 имеет ряд необычных конструктивных особенностей, одна из них — затвор с задним расположением запирающих боевых выступов, по схеме «Маннлихер», а не более распространен-

ной схемы «Маузер» с передними запирающими выступами. Затвор с задним запиранием применен и на других винтовках «Штайр» последнего времени; механизм затвора очень прочный, а патронник упрятан в глубине ствольной коробки, что придает системе дополнительную жесткость. Предохранитель заВинтовка «Штайр» SSG 69 — стандартная снайперская винтовка австрийской армии, она применяется в горных частях, в условиях, когда один стрелок может надолго закрыть проход в горах для наступающего противника. SSG 69 — достаточно прочная, чтобы в трудных условиях сохранить свою точность.

пирает сразу затвор и спусковой штифт. Ствол изготовлен методом холодной ковки механическим молотом, нарезка делается протяжкой. Другая особенность — роторный магазин «Маннлихер», конструкция которого появилась задолго до Первой мировой войны. Этот магазин вмещает пять патронов, но в первых модификациях можно применять и обычный магазин с 10 патронами. Ложе — из синтетического материала, длина приклада может изменяться в соответствии с удобством стрелка. Также можно регулировать силу, прикладываемую к спусковому крючку (с предупреждением) и вводить поправки в стандартный оптический прицел «Калес» ZF69 с увеличением хб. Другие прицелы (в том числе ночной) тоже можно применять, т.к. на верхней грани ствольной коробки есть продольное ребро, на котором можно фиксировать различные прицельные устройства. Механический прицел нужен лишь в исключительных случаях. SSG 69 имеет высокую точность. Испытания показали, что можно серию из 10 пуль уложить на мишени в круг диаметром 400 мм при стрельбе на дальность 800 м (максимальная дальность

прицела ZF69); на меньшей дальности пули лягут еще кучнее. После принятия SSG 69 концерн «Штайр» создал несколько более усовершенствованных моделей, но SSG 69 остается на вооружении из-за своей простоты, надежности и большей практичности, чем некоторые современные супермодели. Есть спортивная версия SSG 69 с утяжеленным стволом и настраиваемым прицелом. Тактико-технические характеристики SSG69 Калибр, мм: 7,62. Длина, мм: 1140 общая: 650 ствол. Масса, кг: 4,6 незаряженная, с прицелом. Начальная скорость пули, м/с: 860. Емкость магазина: 5 патронов, ротор-

Винтовка «Штайр» SSG 69 использует оптический прицел «Кшес» ZF69, градуированный на дальность до 800 м; экземпляр на снимке не имеет обычного «железного» прицела. SSG 69 имеет необычный роторный магазин на пять патронов, но можно применять и магазин с 10 патронами.

Италия

Винтовка «Беретта Снайпер» Когда в 70-х гг. расширился рынок высокоточных снайперских винтовок, все основные изготовители стрелкового оружия в Европе и за ее пределами начали проектирование оружия, которое, по их представлению, может удовлетворить спрос. Некоторые модели на рынке опередили других, но, кажется, осталась незамеченной 7,62-мм «Беретта Снайпер». Есть информация о ее применении в некоторых итальянских полувоенных полицейских формированиях для выполнения задач поддержания внутренней безопасности. «Беретта» предлагает почти обычное оружие, но сделанное по высоким стан-

222

дартам компании. «Снайпер» использует ручной поворотный затвор в сочетании с обычным тяжелым стволом, и одним из ее отличительных признаков является большое фигурное отверстие, вырезанное в прикладе из высокосортного дерева и образующее форму пистолетной рукоятки за спусковым крючком.

есть место для фиксации легких регулируемых сошек. На цевье снизу есть паз, по которому передвигается регулируемый упор для руки стрелка; этот упор может служить и местом крепления ремня. Приклад и щечные накладки — настраиваются, на дуле есть пламегаситель.

Несмотря на внешнюю обычность конструкции, есть одна-две особенности. Внутри деревянного цевья находится сдвинутый вперед груз под свободно плавающим стволом, действующий как демпфер, уменьшающий вибрации ствола при стрельбе. Спереди на ложе

В отличие от многих современных винтовок «Беретта Снайпер» обеспечена комплектом точных регулируемых прицелов, даже если они и не предназначены для снайперской стрельбы. Над ствольной коробкой имеется стандартный кронштейн НАТО для крепления

любого оптического или ночного прицела. Штатный оптический прицел — широко известный «Цейсе Дивари Z» с изменяемой кратностью увеличения от xl ,5 до хб, но могут поставляться другие прицелы. Тактико-технические характеристики «Беретта Снайпер» Калибр, мм: 7,62. Длина, мм: 1165 общая; 586 ствол. Масса, кг: 5,55 незаряженная; 7,2 полный. Начальная скорость пули, м/с: около 865. Емкость магазина: 5 патронов.

Франция

Винтовки FR-F1 и FR-F2 Когда французской армии потребовалась замена разнородного оружия, использовавшегося со времен Второй мировой войны, было решено, что самым простым будет модифицировать состоящую на вооружении 7,5-мм винтовку «Модель 1936». Эта винтовка имела сомнительную славу одной из самых последних принятых на вооружение в основных европейских армиях магазинных моделей со скользящим затвором, она не считалась удачной конструкцией даже во время появления и была принята лишь из-за своего французского происхождения. Использование этой модели в качестве отправной точки привело к снайперской винтовке FR-F1, не особенно выдающейся. Многочисленные усовершенствования, внесенные в «Модель 1936», чтобы превратить ее в FR-F1, оставили мало от оригинала. Главными новшествами были сошки, пистолетная рукоятка, более длинный ствол с длинным пламегасителем и оптический прицел. На прикладе

появилась накладка под шеку, значительно изменился механизм затвора. Даже со всеми этими изменениями FR-F1 не стала сразу популярной. Начать с того, что она стреляла старым французским патроном калибра 7,5-мм в то время, когда другие страны перешли к новому 7,62-мм патрону НАТО. Но требование нового калибра было таким решительным, что французы тоже вынуждены были его выполнить и последние партии FR-F1 имели уже калибр 7,62 мм; однако в строю находится еще много винтовок старого калибра. Сохранилась и схема продольно скользящего поворотного затвора, хотя и в сильно измененном виде. Эта схема считается неудобной для пользования и даже в модифицированной форме она не стала заметно лучше. Сошки оказались довольно непрочными и неудобными в регулировании. Многие считают винтовку слишком тяжелой. FR-F1 сейчас заменена FR-F2. В основном, это та же модель, лишь длин-

ный ствол теперь заключен в толстую найлонитовую оболочку, чтобы уменьшить тепловое колебание воздуха над стволом, которое может мешать работе некоторых ночных прицелов. Сошки тоже изменились и перенесены на другое место — теперь они крепятся прямо к стволу. Цевье вместо деревянного стало металлическим с пластиковым покрытием. Модель FR-F2 лишь недавно начала выпускаться, и пока рано делать выводы о ее международном признании.

Французский снайпер использует оптический прицел винтовки FR-F1 как средство наблюдения, оперев ствол на дерево. Из такого положения он не будет стрелять, т.к. точность окажется минимальной.

магазины: L42A1 сохранила 10-патронный магазин, но слегка измененный в связи с переходом на новый патрон с гильзой без закраины. В ящике также находятся журналы учета состояния оружия. L42A1 — не единственная 7,62-мм модификация винтовки «Ли-Энфилд». Есть спортивная модификация L39A1; две другие модели — «Инвой» и «Инфорсер». Первая может считаться гражданской модификацией L39A1, вторая — выпускаемая по заказу L42A1 с более тяжелым стволом и измененной формой приклада, специально для поли-

ции. L39A1 и «Инвой» обычно не имеют оптического прицела, в остальном все три варианта подобны L42A1. Сейчас L42A1 должна заменяться на новую 7,62-мм снайперскую винтовку компании «Экьюрэси Интернэшнл».

Тактико-технические характеристики FR-F1 Калибр, мм: 7,5 или 7,62. Длина, мм: 1138 общая; 552 ствол. Масса, кг: 5,42 незаряженная. Начальная скорость пули, м/с: 852. Емкость магазина: 10 патронов.

Англия

7,62-мм винтовка L42A1 Винтовка «Ли-Энфилд» с очень давних времен (еще с 90-х гг. XIX в.) была на вооружении британской армии, и за все это время механизм ручного затвора претерпел мало изменений. Она и теперь продолжает службу в виде L42A1. Оружие используется лишь для снайперской стрельбы и является развитием 7,7-мм винтовок No.4 Mk I (T) или Мк 1* (Т), применявшихся во Второй мировой войне. Доработка включила в себя новый ствол, новый магазин, некоторые изменения в спусковом механизме и прицеле, а также в переднем ложе. Сохранился оптический прицел No.32 Mk 3 времен Второй мировой войны (переименованный в L1A1) и кронштейн его крепления на ствольной коробке. Результатом стала хорошая, прочная, надежная и удобная винтовка, принятая не только армией, но и морской пехотой.

ную точность первого выстрела на дальность свыше 800 м, хотя это зависит от умения стрелка и применяемого патрона. Обычно патроны отбираются из специальных высокоточных боеприпасов «Грин Спот», изготовляемых на Королевском заводе в Рэдуэй Грин. Сама винтовка тоже тщательно готовится, пристреливается. Когда она не используется, то хранится (и перевозится) в специальном деревянном ящике, содержащем как саму винтовку, так и оптический прицел, инструменты для чистки, ремень и, возможно, некоторые запасные части, например,

Тактико-технические характеристики L42A1 Калибр, мм: 7,62. Длина, мм: 1181 общая; 699 ствол. Масса, кг: 4,43. Начальная скорость пули, м/с: 838. Емкость магазина: 10 патронов.

L42A1, хотя и несет отпечаток старины, но и сегодня показывает отлич-

Внизу: 7,62-мм винтовка L42A1 — это развитие старой 7,7-мм винтовки «ЛиЭнфилд», она применяется в британской армии уже много лет. Ее использовали армия и морская пехота в Фолклендской войне обычно так, как показано на рисунке, — оружие укрыто маскировочной сеткой.

Изменения, внесенные в старую винтовку «No. 4 Ли-Энфилд», чтобы превратить ее в снайперскую 7,62-мм, включили в себя новый тяжелый ствол, новый магазин на 10 патронов и укороченное цевье над стволом. Добавлена накладка под щеку на прикладе; вся конструкция пересмотрена. Изменен спусковой механизм, добавлен оптический прицел.

Англия

Винтовка «Паркер-Хэйл Модель 82»

«Паркер-Хэйл Модель 82» была выбрана канадской армией в качестве своей снайперской винтовки, на снимке — в зимнем камуфляже. Винтовка имеет продольно скользящий затвор типа «Маузер» и коробчатый магазин на четыре патрона. Компания «Паркер-Хэйл» из Бирмингема давно выпускает спортивные винтовки и прицелы для них, а также — снайперские винтовки. На сегодняшний день наиболее известна 7,62-мм «Паркер-Хэйл Модель 82», или «Паркер-Хэйл 1200ТХ». Она принята армиями и полицией нескольких стран. Внешне и по конструкции «Модель 82» вполне обычна. Она имеет ручной скользящий затвор, очень похожий на затвор винтовки «Маузер 98», соединенный с тяжелым свободно плавающим стволом; ствол весит 1,98 кг и изготовлен из хромомолибденовой стали. Магазин — постоянный на четыре патрона. Спусковой механизм выполнен в виде отдельного узла и может, при необходимости, регулироваться.

«Модель 82» выпускается во многих модификациях, чтобы удовлетворить запросы любого заказчика. При желании можно устанавливать регулируемую накладку под щеку, длина приклада может изменяться добавлением или удалением накладок разной толщины. Прицелы тоже могут быть разными, хотя обычно винтовка поставляется лишь с регулируемым механическим прицелом. Если устанавливается оптический прицел, то механический прицел надо снять, чтобы освободить место для оптического. Передний кронштейн для установки оптического прицела является частью ствольной коробки. Могут устанавливаться ночные прицелы различных типов. Австралийская армия применяет винтовку с оптическим прицелом «Калес Хелиа « ZF69. Канадская армия имеет модификацию винтовки «Модель 82/1200ТХ», модифицированную для соответствия местным условиям и называемую в Канаде СЗ. Винтовку применяет и армия Новой Зеландии.

сти установить оптический прицел. Британское министерство обороны приняло винтовку с названием L81A1 «Кадет Трэйнинг Райфл». Сейчас «Модель 82» заменяется «Моделью 85». Последняя имеет измененную форму приклада, коробчатый магазин на 10 партонов, а сошки (необязательные для «Модели 82») стали стандартными. Затем компания «ПаркерХэйл» продала конструкцию и права на нее американской «Гиббс Райфл» из Мартинсбурга, Западная Вирджиния, которая теперь и выпускает «Модель 85» и другие модели «Паркер-Хэйл». Тактико-технические характеристики «Модели 82» Калибр, мм: 7,62. Длина, мм: 1162 общая; 660 ствол. Масса, кг: 4,8 незаряженная. Начальная скорость пули, м/с: около 840. Емкость магазина: 4 патрона.

Компания «Паркер-Хэйл» выпускает специальную учебную модификацию винтовки — «Модель 83». Она имеет одиночный режим стрельбы, только настраиваемый прицел, и нет возможно-

«Паркер-Хэйл Модель 82» имеется на вооружении армий Австралии, Новой Зеландии и Канады, при хорошем освещении она поражает цели на дшьности до 400 м, ас оптическим прицелом — на максимальной дальности.

насадку. Последняя служит для экранирования вспышки выстрела от глаз стрелка и одновременно является дульным тормозом. В результате второй и последующие выстрелы могут выполняться быстрее. Качество изготовления и отделки SP 66 очень высокое. Вплоть до таких «мелочей», как придание шероховатости всем поверхностям, чтобы рука не

могла соскальзывать, и увеличение ширины спускового крючка, чтобы можно было стрелять в перчатках. Прицелы подбираются также тщательно. Нет механического прицела, стандартным прицелом является оптический «ЦейссДивари» ZA с кратностью увеличения, изменяющейся от xl ,5 до хб. Могут устанавливаться ночные прицелы, хотя рекомендуется, чтобы изготовитель под-

Германия

Винтовка «Маузер» SP 66 и SP 86 Компания «Маузер-Верке» из Оберндорфа может гордиться многолетними успехами в деле создания и производства винтовок с ручным скользящим затвором, известных теперь под нарицательным именем «Маузер». Затвор с передним запиранием и сейчас применяется конструкторами, стремящимися к прочному запиранию патронника, но лучше всех эта схема реализована компанией «Маузер-Верке». Она даже применила механизм с вариациями, одна из них — перенос рукоятки затвора с его задней части на переднюю. На многих винтовках это изменение даст незаметный результат, но на специальной снайперской это означает, что стрелок может действовать затвором, не двигая своей головой, т.к. при такой конструкции затвор может быть относиЭта модернизация SP 66 — «Модель 86 SR» оборудована комплектом прицела и сошками — для сверхточной спортивной стрельбы; армейская модификация — такая же, но с оптическим прицелом и без сошек.

224

тельно коротким; это также означает, что ствол может удлиниться, чем повышается точность стрельбы. Так сделано на изготовляемой по заказу винтовке «Маузер» SP 66. Помимо измененного затвора эта винтовка имеет тяжелый ствол, приклад с тщательно спрофилированным отверстием для большого пальца, регулируемые высоту накладок под шеку и длину приклада, дульную

бирал и калибровал их индивидуально к каждой винтовке. Как обычно для такого оружия, патроны берутся из тщательно отобранных партий, производимых специально для снайперов. SP 66 имеет большой успех, хотя и выпускается только по заказу. Она применяется в армии Западной Германии, были продажи примерно в 12 стран, многие из которых не желают себя называть. Тактико-технические характеристики SP66 Калибр, мм: 7,62. Длина, мм: общая — нет данных; ствол 680. Масса, кг: нет данных. Начальная скорость пули, м/с: около 860. Емкость магазина: 3 патрона.

«Маузер» SP 86 с установленным ночным прицелом. Рекомендуется, чтобы изготовитель подбирал и калибровал прицелы индивидуально к каждой винтовке.

Точность на большой дальности во многом зависит от хорошего патрона, компания «Маузер» отбирает боеприпасы из партий 7,62-мм патронов калибра НАТО. На снимке: винтовка с ЛД.

На переднем плане — сменный магазин на 9 патронов винтовки «Маузер SP 86» — одно из усовершенствований по сравнению с SP 66.

выброса стреляной гильзы оказалось близко к стрелку, то потребовалось выпускать различные винтовки для правой и левой руки. Внешняя отделка WA2000 — на высшем уровне. Регулируются длина приклада и толщина накладки под щеку, есть тщательно спрофилированная рукоятка, помогающая стабильности прицеливания. Штатный оптический прицел — «Шмидт и Бендер» с увеличением от х2,5 до xl0, но можно устанавливать и другие прицелы.

трон НАТО или под 7,5-мм швейцарский патрон.

Германия

Винтовка «Вальтер» WA2000 На примере винтовки «Вальтер» WA2000 видно, что конструкции стрелкового оружия уже достигли по внешнему виду эры «звездных войн». Винтовка создавалась специально как снайперская, при этом принцип компании был такой: отложить в сторону все известные модели и начать «с чистого листа», изучив требования к оружию. Наиболее важная часть винтовки — ствол, только он придает пуле точность попадания. Компания решила зажать ствол спереди и сзади, предохранив его от скручивания пулей, движущейся в нарезах ствола, а значит, от смещения ствола относительно линии прицеливания. Кроме этого ствол имеет наружные канавки вдоль всей длины. Этим не только увеличивается поверхность охлажде-

ния ствола, но и снижается вибрация во время выстрела, которая тоже уводит пулю в сторону. Конструкторы решили также применить газоотводный привод автоматики, чтобы уменьшить число ручных манипуляций с затвором в промежуток между выстрелами, а для снижения отдачи до минимума направление оси ствола точно проходит сквозь плечо стрелка, поэтому после каждого выстрела дульная часть не подбрасывается вверх. После этих объяснений странный облик винтовки получает смысл, но надо еще прибавить схему «буллпап» — с затвором позади спускового механизма. Такая компоновка дает малую длину оружия и удобство обращения с ним при длинном стволе. Т.к. отверстие для

Компания «Вальтер» решила, что лучшим патроном для снайперской винтовки является 7,62-мм «Винчестер Магнум», под который и откалибрована WA2000, но при необходимости винтовку можно заказать и под 7,62-мм па-

Тактико-технические характеристики WA2000 Калибр, мм: см. текст. Длина, мм: 905 общая; 650 ствол. Масса, кг: 6,95 незаряженная, без прицела; 8,31 заряженная, с прицелом. Начальная скорость пули, м/с: около 860. Емкость магазина: 6 патронов.

Необычная по форме винтовка «Вальтер» WA2000 с оптическим прицелом «Шмидт и Бендер», стреляет 0,30-дюймовым (7,62-мм) патроном «Винчестер Магнум».

225

Бывший СССР

Винтовка СВД Тот, кто читает документы, рассказывающие о Великой отечественной войне (для остального мира — Вторая мировая война), не может не заметить внимания, которое уделяется снайперам в Советской Армии. Это внимание не уменьшилось со временем, и как продолжение этой линии в СССР создана считающаяся одной из лучших современных снайперских винтовок СВД, часто называемая «Драгунов». СВД («Снайперская винтовка Драгунова») появилась в 1963 г* и с тех пор считается одним из самых ценных трофеев пехоты. Это самозарядное оружие, действующее по тому же принципу, что и штурмовая винтовка АК-47, но с измененной системой газового привода автоматики. В отличие от АК-47, использующей короткий патрон 7,62x39, СВД стреляет старым патроном 7,62х54Р с гильзой с закраиной, появившимся еще в 1890-х годах для винтовок Мосина-Нагана. Он остается хорошим патроном для снайперской стрельбы, а т.к. он еще используется в некоторых советских пулеметах, то всегда есть в наличии. СВД имеет длинный ствол, но оружие хорошо сбалансировано, с ним удобно обращаться, а отдача не слишком чувствительна. Если винтовку и нельзя сразу же узнать по длинному стволу, то по форме приклада — можно. При стрельбе винтовку обычно фиксируют с помощью ремня, а не сошек, предпочтительных у других моделей; есть оптический прицел ПСО-1. Он закреплен слева от ствольной коробки и имеет увеличение х 4. Он необычен тем, что содержит встроенный ИК-элемент, позволяющий применять прицел и как пассивный ночной, хотя чаще он используется вместе с отдельным ИК-про-

жектором подсветки цели (в действительности, ПСО-1 снабжен лишь обнаружителем ИК-прожекторов. — Прим. ред.). На случай отказа оптического прицела есть обычный прицел. Винтовка имеет 10-патронный коробчатый магазин. Испытания показали, что СВД имеет хорошую точность на дальности более 800 м. Несмотря на длинный ствол, винтовка удобна в обращении и стрельбе. Она поставлена во многие страны как Варшавского договора, так и другие, применялась в Афганистане, причем некоторые экземпляры попали в руки партизан, которые, несомненно, не новички в снайперской стрельбе. Китай производит копию СВД и даже предлагает ее на экспорт, указывая ее эффективную дальность 1000 м.

Советская Армия всегда уделяла снайперам большое внимание и снабжала их хорошим оружием. Нынешняя винтовка СВД, хотя длинна и громоздка, — надежное оружие, даже если и не так точна, как, скажем, L42. Она имеет модифицированную самозарядную схему с автоматикой на основе отвода газов АК-47, сочетающуюся с крупным магазином.

Тактико-технические характеристики СВД Калибр, мм: 7,62. Длина, мм: 1225 общая без штыка; 547 ствол. Масса, кг: 4,385 незаряженная, в полном комплекте. Начальная скорость пули, м/с: 830. Емкость магазина: 10 патронов.

Справа: Винтовка «Драгунов» имеет узел запирания, подобный узлу семейства АК-47, но модифицировнный, чтобы соответствовать параметрам патрона 7,62x54 с гильзой с закраиной, появившегося еще в 1908 г. для винтовки МосинаНагана.

Винтовка «Драгунов» имеет превосходный оптический прицел с дальномерной сеткой, рассчитанной нарост среднего человека. Настраивая масштаб сетки по цели, стрелок получает величину расстояния до цели и прицеливается с ее учетом. Просто, но эффективно.

226

Китай выпускает копию СВД и сейчас предлагает ее на экспорт, с различными принадлежностями, включая штык-резак для проволоки.

Израиль

Снайперская винтовка «Галил» Еще со времени создания Израиля в 1948 г. снайпер был важной фигурой в израильской армии, но в течение многих лет он не имел стандартного оружия. Были попытки создать свою винтовку, и одно время израильские снайперы пользовались 7,62-мм винтовкой собственного производства М26. Это было буквально вручную изготовляемое оружие, заимствовавшее конструктивные решения от винтовок — советской АКМ и бельгийской FAL. Но по многим причинам она не полностью удовлетворила армию, поэтому началась работа над снайперской винтовкой, базирующейся на стандартной 7,62-мм штурмовой винтовке израильской армии «Галил». Результат — «снайперская винтовка Галил» — имеет сходство с оригиналом, но это совершенно новое оружие. Почти все узлы переконструированы и изготавливаются с очень высокой точностью. Установлен новый тяжелый ствол и регулируемые сошки. Прочный приклад (который может укладываться вперед, чтобы уменьшить длину оружия при транспортировке и хранении) имеет регулируемые длину и толщину накладки под щеку, слева на ствольной коробке установлен на кронштейне хб оптический прицел «Нимрод». Механизм пока рассчитан только на одиночную стрельбу, сохранен 20-патронный магазин исходной модели. На стволе есть дульный тормоз-компенсатор, чтобы уменьшить отдачу и подброс ствола во

время выстрела. На дульную часть можно поставить глушитель, но тогда надо стрелять «дозвуковыми» патронами. Снайперская винтовка «Галил» выпускается сейчас и предлагается на экспорт. Она очень надежна и гораздо лучше приспособлена к суровым военным условиям, чем многие из новых «сверхточных» моделей. Несмотря на происхождение от штурмовой винтовки, она может рассеивать пули всего на 300 мм на дальности 600 м, что более чем достаточно для большинства снайперских задач. Тщательный отбор патронов и использование сошек дает еще лучшие результаты.

Бельгия

Винтовка FN «Модель 30-11» Компания «Фабрик Насьональ» (FN) из своей штаб-квартиры в Эрстале внимательно следит за ситуацией на рынке оружия, и когда она отметила недавно повышение спроса на винтовки с высокой точностью для стрельбы по точечным целям, то предложила FN «Модель 30-11». На первый взгляд винтовка кажется обычной. Так оно и есть, хотя для максимального повышения точности она проектировалась и изготавливается с большой тщательностью. Винтовка стреляет строго отобранными патронами типа 7,62-мм НАТО.

Ручной продольно скользящий затвор действует по принципу «Маузера», т.е. — с передним расположением запирающих боевых выступов. Тяжелый

Бельгийская винтовка FN «Модель 3011» сначала была создана для полиции и полувоенных формирований, но много их оказалось в армии. Этот экземпляр снабжен диоптрическим прицелом. Необычная форма приклада вызвана большим диапазоном размеров его возможной подгонки.

Снайперская винтовка «Галил» сохранила открытый механический прицел. Хранится она в специальном ящике, вместе с оптическим прицелом, световыми фильтрами, ремнями для переноски и стрельбы, двумя магазинами и набором для чистки. Тактико-технические характеристики снайперская винтовка «Галил» Калибр, мм: 7,62. Длина, мм: 1115 общая; 508 ствол. Масса, кг: 6,4 винтовка без принадлежностей; 8,02 в полном комплекте . Начальная скорость пули, м/с: 815. Емкость магазина: 20 патронов.

Конструкция снайперской винтовки «Галил* сложилась под влиянием большого боевого опыта армии Израиля и неудивительно, что она больше рассчитана на надежность в бою, чем на достижение исключительной точности в идеальных условиях. Самозарядная винтовка «Галил» имеет газовый привод автоматики, поворотный затвор и магазин на 20 патронов. Она стреляет стандартным патроном НАТО 1,62x51 и рассчитана на попадание в голову на дальности 300 м, в грудную мишень — на дальности 600 м и в фигуру полного роста — на дальности 800-900 м.

ствол хорошо пригнан к ствольной коробке. Магазин рассчитан на пять патронов, но обычно стрелок закладывает рукой по одному патрону прямо в патронник. Приклад регулируется в двух плоскостях (вверх-вниз/вперед-назад) для индивидуальной подгонки к стрелку. Для крепления ремня есть поворотные антабки, также есть место для установки сошек под цевьем (такие же сошки стоят на пулемете FN MAG). Сошки рекомендуются при установке оптического прицела. В отличие от многих снайперских винтовок, «Модель 30-11» может применяться с точно отрегулированным механическим прицелом, но есть возможность установить различные оптические прицелы. Ночью или в условиях плохой видимости можно применять усилительный или тепловизионный прицел. Прицелы обычно транспортируются и хранятся в защитном футляре вместе с винтовкой. «Модель 30-11» применяется бельгийской армией, хотя большее количество направляется в полувоенные

полицейские формирования. Было немного продаж на экспорт, т.к. очень высокое качество изготовления делает винтовку недешевой. Это, очевидно, помешало появлению спортивной коммерческой версии, а в 1990 г. выпуск «Модели 30-11» был прекращен.

Тактико-технические характеристики «Модели 30-11» Калибр, мм: 7,62. Длина, мм: 1117 общая; 502 ствол. Масса, кг: 4,85 винтовка без принадлежностей. Начальная скорость пули, м/с: 850. Емкость магазина: 5 патронов.

FN «Модель 30-11» имеет большой набор принадлежностей. На этот экземпляр винтовки установлены ИК ночной прицел по стандарту НАТО и сошки, такие же, как у пулемета FN MAG. Винтовка имеет большой набор принадлежностей и поставляется со специальным футляром.

На М21 может ставиться снижатель уровня шума. Это не глушитель в обычном смысле, а серия перегородок, снижающих скорость газа до величины меньше скорости звука. В результате звук приглушается, нет обычных заметных признаков выстрела и источник звука трудно засечь.

Тактико-технические характеристики М21 Калибр, мм: 7,62. Длина, мм: 1120 общая; 559 ствол. Масса, кг: заряженная 5,55. Начальная скорость пули, м/с: 853. Емкость магазина: 20 патронов.

Винтовка МЫ из коллекции музея оружия пехотного училища в Уорминстре. М21 — это специальная модификация МЫ, со всеми деталями, изготовленными с большой точностью, с дульной насадкой-глушителем и оптическим прицелом с увеличением хЗ.

США

Винтовка М21 Когда в конце 60-х гг. армия США перешла от 7,62-мм патрона НАТО к меньшему, 5,56-мм калибру, она разумно решила сохранить старый калибр у снайперской винтовки. Калибр 5,56 мм наиболее эффективен на гораздо меньших дальностях, чем дальность снайперского огня. И это означало сохранение стоявшей тогда на вооружении снайперской 7,62-мм винтовки «М14 с высокой точностью», известной теперь как «винтовка М21». М21 — модификация стандартной М14, стоящей на вооружении много лет. Она сохранила внешний вид и принцип работы механизмов оригинала, но уже на этапе производства внесено несколько изменений. Для винтовки отбираются из уже изготовленных стволов лишь те, которые имеют минимальные допуски на размеры. Их не хромируют изнутри, опять же из-за опасности внести неточность. Новая дульная насадка надевается на ствол с помощью резьбы, чтобы добиться точной соосности. Спусковой механизм собирается вручную, чтобы обеспечить его четкое действие; поставлена новая ложа из орехового дерева, пропитанного эпоксидной смолой. Автоматика с газоотводным приводом тоже изготавливается тщательно, чтобы гарантировалась мягкость ее работы. На М21 сохранен автоматический режим стрельбы, но обычно ведется лишь одиночная стрельба. Главное изменение в комплекте винтовки — добавление в него оптического прицела с увеличением хЗ. Кроме обычного перекрестия прицел в поле зрения показывает систему сеток, позволяющую судить о дальности до цели размером в рост среднего человека, прицел автоматически устанавливает угол возвышения. Используя этот прицел, можно уложить 10 пуль в круг диаметром 152 мм на дальности 300 м.

228

Хотя многие израильские снайперы используют снайперскую винтовку «Галил», некоторые сохранили американскую М21 — модификацию МЫ, с более точным боем. Это оружие видели в начале вторжения в Ливан, а также в боях против ООП в Бейруте в 1982 г.

США

Снайперская винтовка М40А

Корпусу морской пехоты США всегда разрешалось иметь собственную систему обеспечения вооружением, т.к. «земноводный» характер его операций требует соответствующего оружия. Поэтому, когда возникла необходимость выбора новой снайперской винтовки для замены винтовок MIC и MID семейства Ml «Гаранд», то морская пехота пошла своим путем. В морской пехоте США снайперу всегда была отведена специальная роль, он зачастую занимал позицию впереди поддерживающих частей, чтобы собирать информацию и действовать как «убивающий на расстоянии». Поэтому, рассмотКогда морская пехота США решила выбрать для себя снайперскую винтовку, она заказала много винтовок «Ремингтон Модель 700», некоторые еще с механическими прицелами (как на фото). Они и стали называться М40, многие еще остаются в войсках, несмотря на принятие белее поздней М40А1, не они имеются только в морской пехоте.

рев винтовки, подобные М14/М21, решено было поискать что-то получше. На свободном рынке не нашли точно того, что хотели, но ближе всего к потребностям подходила коммерческая винтовка «Ремингтон Модель 700». В 1966 г. она стала называться М40.

Морская пехота приняла «Ремингтон 700» в 1966 г., получив после модификации нужное ей оружие. М40А1 отличается от М40 наличием тяжелого ствола из нержавеющей стали, ложи из стеклоткани и мощного оптического прицела.

М40 имеет ручной затвор продольно скользящего типа «Маузер» и тяжелый ствол. Обычно она снабжается оптическим прицелом «Редфилд» с изменяемой от хЗ до х9 кратностью увеличения. Магазин вмещает пять патронов; в целом, М40 — обычная, но высококачественная винтовка. На вооружении морской пехоты США она отлично проявила себя, но опыт показал, что ее можно еще улучшить. Поэтому компанию «Ремингтон Арме» попросили внести некоторые изменения. Ствол было предложено сделать из нержавеющей стали, ложу — из стекловолокна, установить новый прицел. Новый прицел создан специально для морской пехоты и имеет неизменяемую кратность увеличения хЮ. Механический прицел больше не устанавливался.

готовлявшихся, хотя мы не располагаем точными цифрами для подтверждения этого заявления. Главными факторами такого успеха являются тяжелый ствол из нержавеющей стали и превосходный оптический прицел. Кратность увеличения этого прицела много выше, чем у других прицелов, он дает стрелку яркую и четкую картину цели. В прицел могут, как обычно, вноситься поправки на ветер и другие. Как обычно с оружием такого типа, многое зависит от умения стрелка (морская пехота США тратит много времени на подготовку снайперов) и качества отобранных боеприпасов, но по всем показателям М40А1 — великолепное оружие.

Со всеми этими изменениями винтовка стала называться М40А1, она выпускается компанией «Ремингтон» только для морской пехоты США. Считается, что это одна из самых точных снайперских винтовок, когда-либо из-

Тактико-технические характеристики М40А1 Калибр, мм: 7,62. Длина, мм: 1117 общая; 610 ствол. Масса, кг: 6,57. Начальная скорость пули, м/с: 777. Емкость магазина: 5 патронов.

США

« Мн огокалиберная винтовка Айвер Джонсон Модель 300» ЭТО оружие несколько раз меняло название с тех пор, как появилось в недрах концерна «Рисеч Армамент Индастриз» в Роджерсе, штат Аризона. Сегодня его полное название: «Айвер Джонсон Модель 300 многокалиберная дальнобойная винтовка», а выпускается она компанией «Нэпко Интернэшнл». «Модель 300» — еще одна попытка создать совершенную снайперскую винтовку с эффективной дальностью до 1500 м. «Модель 300» включила в себя все, что может устранить техническую погрешность — от ствола с продольными наружными канавками и противовесом, чтобы уменьшить вибрации и биение свободно плавающего ствола — до полностью регулируемого приклада с накладкой под шеку. Единственный прицел — «Леуполд» х9, для устойчивости при прицеливании винтовка имеет сошки. Механизм затвора приводится вручную. Конструкторы винтовки решили также создать оптимальный, по их мнению, патрон для стрельбы на большую дальность. Он получен развитием существую-

щего охотничьего патрона «Ригби» и имеет калибр 8,58-мм. Таблицы демонстрации эффективности этого патрона показывают, что его пуля имеет много большую начальную скорость, чем у большинства сравниваемых патронов, и существенно большую энергию, позволяющую пуле пролетать значительное расстояние. Однако конструкторы поняли, что реализовать винтовку с таким патроном может быть очень сложно. Поэтому они добавили ствол и личинку затвора, чтобы можно было применить и существующий 7,62-мм патрон НАТО; теперь калибр можно изменять с одного на другой. Поэтому «Модель 300» и стала называться «многокалиберная».

12.7-мм пулеметным патроном. Баллистические ограничения этого патрона свидетельствуют о небольшом успехе винтовки у морской пехоты, одной из причин является та ее особенность, что перед заряжанием каждого патрона затвор должен выниматься. После нескольких выстрелов затвор часто заедает и не может быть вынут без приложения силы, т.е. выбивания. Тактико-технические характеристики «Модель 300» Калибр, мм: 8,58 или 7,62.

Длина, мм: 610 ствол обоих калибров. Масса, кг: 5,67. Начальная скорость пули, м/с: 915 8,58-мм; 800-7,62-мм. Емкость магазина: 4 - 8,58-мм патрона; 5 - 7,62-мм патронов.

Винтовки компании «Айвер Джонсон» похожи на оружие «звездных войн» и разрабатывались для сверхдальней стрельбы. «Модель 300» (на переднем тане) может стрелять либо 7,62-мм, либо специальным 8,58-мм патроном.

Сегодня к винтовке отношение неоднозначное. Она привлекла большое внимание самим своим появлением, но крупных заказов на нее не поступает. Неподтвержденные данные говорят о ее использовании специальными войсками, и это все. КМП приобрел для испытаний некоторое количество винтовок Модель 500» — более крупной и тяжелой версии «Модели 300», стреляющей

229

Югославия

7,92-мм М76 Югославия — не та страна, о которой сразу вспоминаешь в связи с международным рынком оружия, но сейчас она продает много оружия странам третьего мира. Ее производство стрелкового оружия характерно стремлением к модификации существующих конструкций, а не созданием новых. Поэтому, когда появилась необходимость заменить все старое снайперское оружие времен Второй мировой войны, бывшее в югославской армии, снова было принято решение доработать уже имеющуюся конструкцию — штурмовую винтовку М70, югославское развитие советской АКМ. Поэтому неудивительно, что получившаяся модель самозарядной снайперской винтовки М76 имеет много общего с советской СВД. Основное различие — в выборе патрона: для М76 это тип 7,92 мм, оставшийся от стандартного немецкого винтовочного калибра времен Второй мировой войны. Югославия еще использует этот патрон для некоторых пулеметов, так что понятно его сохранение и для снайперской винтовки. Но на внешнем рынке винтовка предлагается и с патроном 7,62-мм, как НАТО, так и старым советским с гильзой с закраиной. М76 похожа на АКМ даже больше, чем советская СВД. М76 — самозарядное оружие с длинным стволом, но многие внешние черты исходной модели М70В1/АКМ сохранились, в том числе жесткий сплошной деревянный приклад. М76 имеет 10-патронный коробчатый магазин и оптический при-

230

цел с увеличением х4, установленный над ствольной коробкой. Этот прицел во многом схож с советским ПСО-1, включая резиновое кольцо на окуляре; считают, что М76 эффективно стреляет на дальность 800 м или больше. На место оптического прицела можно устанавливать многие приборы ночного видения, обычно, пассивные ИК-прицелы. Обычный прицел тоже сохранен, но штык, имеющийся у СВД, отсутствует. Хотя М76 может считаться развитием советской конструкции, но стандарты производства у нее другие. Как и остальное югославское оружие, М76 сделана с высоким качеством и достаточно проч-

на, чтобы выдержать трудные условия эксплуатации. С этой точки зрения, это более практичное оружие, чем многие «сверхточные» модели, появляющиеся сейчас. М76 стоит на вооружении югославской армии, но трудно точно сказать, насколько успешно идет продажа на экспорт. Тактико-технические характеристики М76 Калибр, мм: 7,92. Длина, мм: 1135 общая; 550 ствол. Масса, кг: 5,08 незаряженная, в комплекте. Начальная скорость пули, м/с: 720. Емкость магазина: 10 патронов.

Югославская снайперская винтовка М76 существует в вариантах калибра 7,92 мм и 7,62 мм под патроны как советский, так и НАТО. Это, в основном, специальный вариант югославской штурмовой винтовки М70 (являющейся развитием АКМ) с удлиненным стволом и кронштейном для оптического прицела.

Маскировочная сетка является стандартной принадлежностью снайперов югославской армии. Винтовка М76 с характерным длинным стволом снабжена стандартным оптическим прицелом с увеличением х4.

Боевые пистолеты Современные пистолеты значительно совершеннее тех, что были во время Второй мировой войны, но ни одно новшество в них не появилось по требованию армии. Которая, впрочем, не медлит им воспользоваться.

Б

ольшинство усовершенствований в конструкции пистолета за последние 40 лет появились, в основном, «под нажимом» полиции. Перед лицом возрастающей жестокости террористов полиция, с ее 7,65-мм автоматическими пистолетами и 0,38-дюймовыми револьверами, чувствовала себя безоружной. Пистолеты имели множество недостатков. Главным из них было то, что для подготовки оружия к стрельбе нужно было действовать двумя руками, если вы не хотите нести оружие взведенным, с патроном в патроннике. В начале 60-х гг. XX в. германская полиция составила технические требования к самозарядному пистолету, безопасному при переноске и быстро подготавливаемому к стрельбе. Все последующие конструкции пистолетов развивались по пути выполнения этих требований, т.к. компании-производители сначала пытались выполнить требования, а на следующем витке развития — создать оружие против того, которое создано на первом этапе. Главным отличием в конструкции стало почти обязательное применение совмещенного спускового и ударного механизма, действующего вместе с рычагом снятия взведения и автоматической системой предохранителя. Создано оружие, кото-

Пистолет «Хеклер и Кох .45 SOCOM» создан для спецназа армии США. рое может быть заряжено и взведено, но затем ударник безопасно может быть спущен при заряженном патроннике; затем выстрел все же может быть произведен простым нажатием на спусковой крючок. Более того, выстрел является результатом лишь преднамеренного нажатия на спусковой крючок, а не падения оружия на пол. Это свойство охватывает большинство пистолетов,

упоминаемых в данной главе: открывает обзор модель «Хеклер и Кох» Р7, хотя она имеет необычную конструкцию взведения ударника; пистолеты «Беретта» и SIG показывают удачную курковую ударно-спусковую систему. «Хеклер и Кох» VP70 был интересно задуман, но не реализован,а «Макаров» — это просто «Вальтер» РР 1929 г., но с другим патроном.

Револьверы в армии теперь применяются, в основном, в подразделениях военной полиции, охраны, для вооружения экипажей самолетов — т.е. всех, кто нуждается в легком и простом оружии, из которого вряд ли придется стрелять. Револьверы большого калибра и большие пистолеты, такие как «Дезерт Игл», могут появиться в руках отдельных людей, но вряд ли будут приниматься для армии.

231

Франция

Французские самозарядные пистолеты Наиболее заметным послевоенным французским пистолетом был «Модель 1950 MAS», выпускавшийся в Сент-Этьенне и Шательеро. Он больше не производится, но еще остается стандартным пистолетом во французской армии, он также продавался во многие армии бывших французских колоний. MAS использует стандартное запирание со снижением задней части ствола и стандартный спусковой механизм с обычными предохранителями. Спусковой механизм использует внешний курок, который может быть спущен без выстрела, если предохранитель поставлен в положение «безопасно». Когда пистолет готов к выстрелу, рядом с предохранителем видна красная точка. Магазин вмешает 9 патронов. В целом,

MAS — очень простое оружие, в нем нет изысков, достойных особого упоминания. Другой французский самозарядный пистолет послевоенного времени — «Модель D МАВ». В отличие от MAS, стреляющего 9-мм патроном «Парабеллум», он использует патроны либо 7,65-мм либо 9-мм «Шорт» (известный также как «0,380-дюйма Ауто»). Эти менее мощные патроны сначала создавались для полиции, где обычно не требуется такой мощный патрон, как 9-мм 9-мм РА15МАВ сейчас является табельным оружием во французской армии и изготавливается на оружейном заводе в Байонне. Привод автоматики — за счет отдачи, массивная рукоятка вмещает до 15 патронов парабеллум.

«Парабеллум». Было несколько продаж пистолета «Модель D МАВ» в армию, т.к. пистолет удобен и точен. У него нет наружного курка, что позволяет носить его в кармане, не опасаясь, что курок зацепится за одежду. Несмотря на малый размер пистолета, его магазин вмещает 9 патронов; простой заменой ствола пистолет переделывается с калибра 7,65-мм на калибр 9-мм «Шорт». Патрон 7,65-мм «Лонг» применяется только во Франции. «Модель D МАВ» еще остается в производстве. Тактико-технические характеристики MAS Калибр, мм: 9. Масса, кг: 0,86 незаряженный; 1,04 заряженный.

Длина, мм: 195 общая; 112 ствол. Начальная скорость пули, м/с: 354. Емкость магазина: 9 патронов. «Модель D МАВ» Калибр, мм: 7,65. Масса, кг: 0,725 незаряженный; 0,825 заряженный. Длина, мм: 176 общая; 103 ствол. Начальная скорость пули, м/с: 365. Емкость магазина: 9 патронов.

Послевоенный 9-мм самозарядный пистолет «Модель 1950 MAS» (выпускаемый заводом MAC в Шательеро) использует основной механизм «Кольта» М1911, с модифицированным механизмом предохранителя. Пистолет остается на вооружении.

Швейцария

«SIG-Зауер» Р220 В течение многих лет швейцарская компания SIG производит превосходное оружие на своем заводе в Нейхаузен Райнфалс, но всегда страдала от экспортных ограничений, установленных швейцарскими законами. Объединившись с западногерманским концерном «Й.П. Зауер унд Зон», SIG смогла перевести производство в Западную Германию и получить более широкий выход на рынки, так образовался консорциум «SIG-Зауер». Одним из первых армейских пистолетов, созданных консорциумом, был «SIG-Зауер» Р220 — со спусковым механизмом, допускающим выстрел самовзводом или с предварительным взведением. Говоря о Р220, трудно удержаться от превосходных степеней, это действительно великолепное во всех отношениях оружие. Качество изготовления и отделки — превосходное, несмотря на широкое применение металлической штамповки и алюминиевой рамки — чтобы уменьшить массу и стоимость. Пистолет очень удобен в обращении, он относится к категории оружия, к которому привыкаешь с первой минуты. Он точен и сконструирован так аккуратно, что пыль и грязь лишь с трудом могут

232

попасть внутрь и вызвать заедание. Но, несмотря на это, пистолет легко разбирается для чистки и ухода, имеет все обычные предохранительные механизмы. Одной из особенностей модели является то, что она может поставляться в модификации одного из четырех калибров. Это обычный 9-мм парабеллум, 7,65-мм «Парабеллум», 0,45 АСР и 0,38 «Супер». Любой пистолет можно переделать с одного калибра на другой; предусмотрен также комплект для переделки пистолета под патрон 0,22 «Лонг Рифл» для учебной стрельбы. При использовании калибра 9-мм «Парабеллум» магазин вмещает 9 патронов, а в случае 0,45 АСР — только семь. Превосходное качество оружия вызвало поток заказов. Уже изготовлено более 100 тысяч штук, только правительство Швейцарии заказало 35 тысяч. Р220 стоит сейчас на вооружении швейцарской армии с обозначением «9-мм пистолет 75», поэтому Р220 иногда называют «Модель 75». Последняя версия (на момент написания главы) называется Р225, имеет несколько меньшие размеры и калибр 9-мм парабеллум. Она принята швей-

царской и западногерманской полицией с обозначением Р6. Тактико-технические характеристики «Пистолета 75» Калибр, мм: 9. Масса, кг: 0,83 незаряженный. Длина, мм: 198 общая; 112 ствол. Начальная скорость пули, м/с: 345. Емкость магазина: 9 патронов.

Великолепный пистолет «SIG-Зауер» Р220 стал результатом сотрудничества между швейцарской компанией SIG и западногерманской «JP Зауер унд Зон» и создан для продажи на экспорт, преодолев ограничения, установленные правительством Швейцарии. Пистолет продается под патроны 0,45 АСР, 9-мм «Парабеллум», 7,65-мм «Парабеллум» и даже 0,22 LR.

Израиль

«IMI Дезерт Игл» Выпускаемый компанией IMl автоматический пистолет сначала был американской моделью, предложенной компанией M.R.I. из Миннеаполиса, штат Миннесота. Эта базовая концепция была развита в Израиле, результатом стало современное и мощное оружие. «Дезерт Игл» может переделываться под любой из двух патронов: 0,357" «Магнум», или более мощный 0,44 «Магнум» (в дальнейшем добавилось еще два патрона); последний — один из самых мощных пистолетных патронов. Чтобы переделать пистолет с одного калибра на другой, надо заменить всего несколько деталей. Чтобы обеспечить полную безопасность при стрельбе крупным патроном, «Дезерт Игл» использует поворотный затвор для максимальной прочности запирания патронника. Предохранитель может поворачиваться либо правой, либо левой рукой, а в положении «безопасно» курок отсоединен от спуска, а ударник неподвижен. Пистолет имеет стандартный ствол длиной 152 мм, но можно устанавливать стволы длиной 203 мм, 254 мм и 356 мм. Удлиненные стволы предназначены для стрельбы по удаленным целям и могут использоваться вместе с оптическим прицелом, закрепленным сверху на стволе. Стволы можно заменить без применения специального инструмента. «Дезерт Игл» выпускается в нескольких модификациях. Спусковой механизм может быть в регулируемом варианте, могут устанавливаться разные типы фиксированного прицела. Спусковой скобе придана форма, удобная для удержания оружия двумя руками; по

требованию могут поставляться специальные рукоятки. Базовая модель изготовлена из высококачественной стали, однако возможна поставка с рамкой из алюминия. Сейчас «Дезерт Игл» предлагается на рынке с ориентированием на спортсменов и частных любителей, но он мог бы стать мощным военным и полицейским оружием. Однако многим военным руководителям не нравятся патроны «Магнум», т.к. они излишне мощны для обычных военных и полицейских задач,

а для реализации их возможностей нужна особая подготовка стрелка. Таким пистолетам, как «Дезерт Игл», кажется, уготована судьба оставаться оружием для специальных полицейских подразделений и энтузиастов, просто желающих иметь в своих руках самое мошное оружие.

Компания IMI вошла в число производителей пистолетов с самозарядной моделью «Дезерт Игл», использующей всегда популярный патрон 0,357 «Магнум». Интерес армии к оружию пока неясен.

Тактико-технические характеристики «Дезерт Игл» Калибр, дюйм: 0,357 или 0.44 «Магнум». Масса, кг: 1,701 незаряженный.

Длина, мм: 260 общая с 6-дюймовым стволом; 152,4 ствол. Начальная скорость пули, м/с: 436 (0,357") «Магнум»; 448 (0,44") «Магнум». Емкость магазина: 9 патронов (0,357") «Магнум»; 7 патронов 0,44 «Магнум».

8 патронами. Курок находится снаружи, при установке оружия на предохранитель запирается спусковой крючок. На большинстве модификаций пистолета регулируются прицел и мушка.

«Беретта Модель 1951» — стандартный пистолет итальянской армии, он экспортируется во многие страны, включая Израиль и Египет. Этот экземпляр изготовлен в Египте.

Тактико-технические характеристики «Модели 1951» Калибр, мм: 9. Масса, кг: 0,87 незаряженный.

Длина, мм: 203,2 общая; 114,2 ствол. Начальная скорость пули, м/с: 350. Емкость магазина: 8 патронов.

Италия

«Беретта Модель 1951» Компания «Пьетро Беретта SpA» начала выпуск самозарядных пистолетов на заводе в Брешиа еще несколько десятилетий тому назад. Когда компания в 1951 г. создала новый пистолет, то стал неожиданным отказ от простой автоматики на основе свободного затвора в пользу прочного запирания канала ствола. В новой конструкции затвор и ствол вместе запираются на время после выстрела, пока они не откроются под действием давления рамки на отпирающую деталь после короткого пути отката. Пистолет известен под наименованием «Беретта Модель 1951», одно время он назывался также «Модель 951» или «Бригадир». Он сохранил обычную черту оружия «Беретта» — открытый сверху затвор-кожух, хотя надежды на применение алюминия для этой детали не оправдались и большая часть выпущенных пистолетов целиком сделана из стали. Первые экземпляры пистолета выпущены лишь в 1957 г., т.к. не сразу удалось добиться удовлетворительной легкости работы затвора. Как и во всех моделях оружия «Беретта», качество отделки «Модели 1951» — превосходное, а пистолет показал себя прочным и надежным. В Египте в 60- v гг. даже был налажен выпуск пистоле-

та — под названием «Хелван». «Модель 1951» принята в Нигерии и некоторых других странах. «Модель 1951» сохранила общую компоновку, несмотря на использование прочной системы запирания. Возвратная пружина с направляющим стержнем все еще размещены под сильно открытым стволом, а сильно наклоненная рукоятка вмещает магазин с

233

Италия

Семейство пистолетов «Беретта 9-мм Модель 92» В 1976 г. компания «Беретта» начала выпуск двух новых семейств самозарядных пистолетов: «Модель 81» — с автоматикой на основе отдачи свободного затвора, имеющая калибр 7,65-мм, и более крупный — «Беретта Модель 92», с калибром 9-мм «Парабеллум» и автоматикой на основе отдачи ствола с коротким ходом, подобной примененной на более

ранней «Модели 1951». С момента своего появления «Модель 92» выросла в большое семейство, ставшее одной из самых удачных конструкций компании, что подтверждается выбором варианта «Модель 92 F» в качестве нового стандартного пистолета американской армии. ' У «Модели 92 S» предохранитель перенесен с рамки на затвор-кожух, это

Широко применяемый в итальянской армии пистолет «Беретта Модель 92» является частью вооружения парашютной бригады «Фолгоре». Бригада, базирующаяся в Пизе, включает в себя батальон карабинеров (действующих в роли военной полиции и сил внутренней безопасности).

Италия

Пистолет «Беретта 9-мм Модель 93R» «Беретта 9-мм Модель 93R» занимает место между самозарядными пистолетами и пистолетами с выбором режима стрельбы, это — современная модель, стреляющая очередями по три выстрела. «Модель 93R» стала развитием «Модели 92», она используется как обычный самозарядный пистолет, но когда переводчик ставится в положение «очередь из трех выстрелов», стрелок должен держать оружие двумя руками, чтобы оно оставалось при стрельбе в достаточно стабильном положении. Для этого пистолет имеет две рукоятки: правая рука, как всегда, держит основную рукоятку и нажимает на спусковой крючок, а левая удерживает небольшую рукоятку спереди, шар-

234

нирно закрепленную на удлиненной спусковой скобе. Большой палец левой руки вставляется внутрь скобы, остальные пальцы охватывают переднюю рукоятку. Для большей устойчивости удлиненный ствол снабжен компенсатором, одновременно являющимся пламегасителем. Устойчивость можно еще увеличить, прикрепив к рукоятке складывающийся металлический приклад. Когда он не используется, то хранится в специальной кобуре, а при установке его длина регулируется и может удваиваться. Пистолет «Модель 93F» снабжается магазинами двух типов: на 15 и на 20 патронов обычного калибра 9-мм парабеллум.

позволило совершенно безопасно спускать курок при заряженном патроннике, т.к. ударник выводится с линии удара курка. «Модель 92 SB», в основном, подобна «Модели 92 S», но у нее предохранитель может быть приведен в действие с любой стороны затвора. «Модель 92 SB-C» — более компактная и удобная модификация «Модели 92 SB». «Модель 92 F» — это модификация «Модели 92 SB» для участия в соревновании, организованном армией США, она там и победила. Основные отличия от «Модели 92 SB»: измененная форма спусковой скобы, чтобы сделать удобнее удержание оружия двумя руками (предпочитаемое в армии), удлиненная крышка магазина, доработанные щечки рукоятки и кольцо для ремня. Ствол хромирован внутри, внешние поверхности покрыты материалом типа тефлон, чтобы уменьшить износ и сделать поверхность матовой. Развитием «Модели 92F» стала «Модель 92F Компакт» — по типу «Модели 92 SB-C»; есть также «Модель 92 SB-C Тип М», имеющая магазин емкостью 8 патронов, вместо 15-патронного магазина у всех вышеперечисленных модификаций. В завершение всего, есть две модификации меньшего калибра. Это «Модель 98» и «Модель 99» с калибром

В конструкцию «Модели 93R» введено много новшеств, одно из них — передняя рукоятка на спусковой скобе — несомненно перейдет и в будущие модели. Такой способ удержания пистолета дает более устойчивое положение оружия, чем захват двумя руками за одну, обычно объемистую, рукоятку. При этом обе руки достаточно разнесены в направлении «спереди — назад», чтобы создать более длинную базу для удержания оружия, но достаточно близки для того, чтобы не началось раскачивание рук. Можно стрелять очередями и без применения приклада, но все же он рекомендуется для действительно точного огня, даже при одиночной стрельбе. Пока «Модель 93R» не предлагается на открытом рынке и еще не закончилась ее разработка. Кажется, есть проблема в сложности механизма стрельбы

7,65 мм, являющиеся модификациями «Модели 92 SB-C» и «Модели 92 SB-C Тип М» соответственно. Это семейство пистолетов «Модели 92» настолько велико, что может удовлетворить почти любой запрос армии или полиции. Принятие «Модели 92 F» армией США уже привело к появлению других заказов, например от британской полиции, ожидаются и новые заказы. Первоначальная «Модель 92» сейчас больше не выпускается, в производстве — «Модель 92 S», а все другие варианты можно заказать. Кроме армии США пистолет имеется на вооружении итальянской армии, а некоторые «компактные» модификации есть у полиции, в Италии и других странах. Тактико-технические характеристики «Модели 92 F» Калибр, мм: 9. Масса, кг: 1,145 заряженный. Длина, мм: 217 общая; 125 ствол. Начальная скорость пули, м/с: около 390. Емкость магазина: 15 патронов. Принятый в 1976 г. пистолет «Модель 92* спин логическим продолжением «Модем 1951». Предохранитель установлен на рамке (в более поздних моделях предохранитель установлен на затворе).

очередями по три выстрела, требующего, чтобы его обслуживание и ремонт проводились квалифицированным персоналом. Когда эта сложность будет преодолена, пистолет «Модель 93R», несомненно, привлечет большое внимание многих заказчиков (в реальности модель не получила ожидавшегося успеха. — Прим. ред.). Он станет устрашающим оружием ближнего боя.

Тактико-технические характеристики «Модели 93R» Калибр, мм: 9. Масса, кг: 1,12 заряженный, с 15-патронным магазином; 1,17 заряженный, с 20-патронным магазином. Длина, мм: 240 пистолет; 156 ствол. Начальная скорость пули, м/с: 375. Емкость магазина: 15 или 20 патронов.

США

Револьверы «Смит и Вессон» Компания «Смит и Вессон» более 100 лет выпускает револьверы, за это время создано множество их типов. Производились ею револьверы и специально для армии, хотя сегодня таких нет. Но это не мешает армиям многих стран применять револьверы «Смит и Вессон» для решения многих задач, но, надо сразу оговориться, — только не для передней линии боя. Это оружие для военной полиции и формирований безопасности. Верхнюю строчку списка моделей занимает семейство «Магнум». Этим оружием снабжаются спецподразделения, один из вариантов может относиться к самым мощным в настоящее время. Это «Модель 29 Магнум» — 44-дюймовый (10,92 мм), появившийся в 1955 г. Для большинства стрелков он слишком мощный, т.к. его отдача чрезмерно велика; поэтому в 1964 г. выпущена «Модель 57» — меньшего калибра 0,41" (10,41 мм), но с теми же внешними размерами и сохранившая почти полностью мощь огня «Модели 29». Но обычно у знатоков оружия имя «Смит и Вессон» ассоциируется с револьверами калибра 0,38" (9 мм). Моделей этого калибра много в продажных списках компании, типичный пример — «Модель 38 Бодигард». Этот маленький короткоствольный револьвер имеет закрытый рамкой курок для того, чтобы револьвер безопасно было прятать под

одеждой, а штифт над скрытым курком позволяет взводить револьвер для выстрела без самовзвода. Барабан вмещает лишь пять патронов, а рамка выполнена из алюминия; «Модель 49», подобная ей во всем остальном, имеет стальную конструкцию. Револьверы «Модели 38» и «Модели 49» можно встретить у пилотов, летающих над вражеской территорией, или у солдат, переодетых в штатскую одежду и действующих на территориях с враждебно настроенным населением. Вероятно, всегда будет нужно оружие такого малого размера, как «Смит и Вессон». Тактико-технические характеристики «Модель 38 Бодигард» Калибр, мм: 9. Масса, кг: 0,411. Длина, мм: 165 общая; 51 ствол. Начальная скорость пули, м/с: 260. Вместимость барабана: 5 патронов.

9-мм револьверы «Смит и Вессон» широко распространены в полиции и армиях многих стран мира. Чаще всего встречается короткоствольный самовзводный револьвер (вверху), а более специализированный револьвер «Номер 38 Бодигард» не имеет наружного курка, его можно быстро достать из кармана или кобуры, не боясь зацепиться курком.

США

Револьверы «Кольт» Для многих людей само имя «Кольт» означает «револьверы», т.к. именно компания «Кольт Файэармс» выпустила первые револьверы, имевшие коммерческий успех, включая знаменитые несамовзводные «Писмэйкер», окутанные легендами Дикого Запада. Постепенно компания отошла от выпуска револьверов и сконцентрировалась на автоматическом оружии. Но все же она продолжает изготавливать некоторые модели, не говоря о сувенирных образцах револьверов. Все современные модели «Кольт» — самовзводные, и хотя большая их часть выпускается для полиции, но они есть и в армии США и армиях других стран. Их использует военная полиция, где предусмотрена специальная стрелковая подготовка, необходимая для стрельбы мощными патронами «Магнум», применяемыми теперь. Поэтому, хотя многие современные револьверы «Кольт» носят «полицейские» имена: «Трупер» («Военный»), «Лоумэн» («Служащий закона»), «Полис Позитив» («Надежный Полицейский») и т.д., они охотно берутся армией. В эту же категорию попадает модель «Питон». Появившийся в 1955 г., он имеет планку-пенал на всю длину ствола с характерным внешним видом и использует патрон калибра 0,357 «Магнум» (9 мм). «Питон» — очень мощное оружие, рассчитанное на тяжелый патрон, поэтому револьвер очень тяжел (1,16 кг), но и очень устойчив при

стрельбе, а также выдерживает самые неблагоприятные условия эксплуатации. «Питон» предлагается со стволами длиной 102 мм и 152 мм. Другой револьвер «Кольт» — «Трупер», он уже не выпускается, а появился в 1953 г., также с различными длинами стволов и с разными калибрами, с тен-

Одно из преимуществ револьвера — оставаться работоспособным после сурового обращения с ним. Такое мощное оружие, как «Кольт Питон», очень ценится центральноамериканскими партизанами, которых снабжают их сторонники в США.

,

денцией к тяжелым калибрам. Многие такие револьверы оказались в конце концов в армии, хотя чаще в подразделениях безопасности, а не боевых. Теперь «Трупер» заменен револьвером «Лоумэн Марк III» калибра 0,357 «Магнум», с коротким стволом длиной 51 мм. И опять много револьверов оказалось в армии.

Тактико-технические характеристики «Лоумэн Марк III» Калибр, мм: 9 : 0,357" «Магнум». Масса, кг: 1,022. Длина, мм: 235 общая; 51 или 102 ствол. Начальная скорость пули, м/с: около 436. Вместимость барабана: 6 патронов.

Револьверы «Кольт» предлагаются с разными калибрами, для мощного «Лоумэн Марк III» взят патрон 357" «Магнум» (9 мм). Внизу: «Кольт Кобра», подобный «Питону», но имеющий калибр 0,38" «Спесиал» вместо «Магнум».

США

Револьверы «Ругер» Оружейный концерн «Штурм, Ругер энд Компани» из Саутпорта, штат Коннектикут, выпустил свой первый пистолет (самозарядный) в 1949 г., а затем постоянно прогрессировал. Успех концерна во многом связан с дальновидной оценкой огромного рынка в США для несамовзводных револьверов и того факта, что компания «Кольт», традиционный поставщик такого оружия, не проявила интереса. Концерн «Штурм, Ругер энд Компани» решил заполнить пробел и начал выпускать револьверы (наряду с другими типами оружия). Перед тем как просто скопировать старые модели «Кольт», Уильям Ругер решил изучить фундаментальные принципы конструкции револьвера, а затем предложил очень современную версию оружия, существующего почти столетие. Были применены новые марки стали и других материалов (особенно для пружин), и постепенно создана модульная конструкция оружия, в которой компоненты могут в разных сочетаниях давать разные модели оружия. Сейчас «Штурм, Ругер энд Компани» производит очень широкий набор моделей современных револьверов, способный удовлетворить почти любой запрос армии или гражданских служб. Револьверы выпускаются со стволами разной длины, с разной технологией обработки и из разных материалов, включая нержавеющую сталь. Их калибры охватывают диапазон от 0,38" «Спесиал» (9 мм) до «Магнумов», хотя последние обычно не выбираются для штатного применения в армии. Сегодня типичными предлагаемыми моделями являются «Сервис-Сикс» — под патроны 0,38" «Спесиал» или 0,357" «Магнум» (снова 9 мм. этот револьвер может снабжаться либо стволом длиной 70 мм, ли-

236

бо длиной 102 мм) и, в основном, подобный ему «Секьюрити-Сикс», предназначенный для полиции, может иметь еще более длинные стволы. Спусковой механизм обеих моделей может быть как несамовзводным, так и самовзводным. Некоторые револьверы «Ругер» стреляют патронами 9 мм «Парабеллум» с гильзой без закраины, поэтому для подачи патронов используются специальные обоймы в форме полумесяца на три патрона. Один револьвер «Ругер», появившийся в 1955 г., вызвал большой интерес. Это — знаменитый «Ругер Блэкхоук», стреляющий очень мощным патроном 0,44" «Магнум» (10,92 мм), что делало «Блэкхоук» одним из самых мощных револьверов. Но для большинства пользователей такая мощь избыточна, поэтому теперь появились модификации с менее мощными патронами, а револьвер пользуется большим спросом у любителей.

Вверху: Револьвер «Ругер Спид-Сикс» в армии США известен как GS-32N. Он выпускается в двух версиях: одна под патрон 0,357" «Магнум Спесиал», другая — под 9-мм «Парабеллум». 9-мм патрон имеет гшгьзу без закраины, поэтому для надежного ее выброса применяются обоймы в форме полумесяца на три патрона. Тактико-технические характеристики 0,38" «Сервис-Сикс» Калибр, мм: 9 0,38" «Спешиал». Масса, кг: 0,935. Длина, мм: 235 общая; 102 ствол. Начальная скорость пули, м/с: около 260. Вместимость барабана: 6 патронов. Большая часть револьверов «Ругер» в армии США находится в руках военной полиции или сил безопасности. Персонал нужно обучать и тренировать обращению с этим мощным оружием, чтобы полноценно использовать возможности калибров «Магнум» или «Спесиал».

Бельгия

9-мм пистолет «Хай-Пауер» Конструирование модели «Браунинг Хай-Пауер» начиналось самим Дж.М. Браунингом, а закончено (после смерти Браунинга) главным конструктором компании FN в Эрстале Дьедонном Сэвом. В основе конструкции лежит выпускавшаяся компанией «Браунинг» модель «Кольт» М1911, применяемая до сих пор, с вместительным магазином и модифицированным затвором. Она появилась в 1935 г. и выпускается до сих пор, хотя в нее периодически вносятся улучшения. Исходная модель — самозарядный несамовзводный пистолет, с магазином на 13 патронов, стреляющий 9-мм патроном парабеллум. Он принят 70 странами в качестве стандартного армейского пистолета и выпускался до 1970-х гг. Затем он был немного улучшен — в версии «Марк 2», а вскоре после этого появилась новая самовзводная модификация. Последняя, однако, стала участником жестокой конкурентной борьбы за рынок. Компания FN переконструировала пистолет, чтобы он соответствовал новым методам производства, и снова начала выпуск; результат полностью оправдал надежды. Текущая модификация — «Марк 3» — это конструкция 1935 г., но с усиленными рамкой и затвором-кожухом, новой рукояткой и усовершенствованным прицелом. Есть усовершенствованная версия BDA-9, это «Хай-Пауер», но с новым механизмом самовзвода и рычагом снятия с боевого взвода. Можно зарядить, взвести пистолет и произвести выстрел, просто нажимая спусковой крючок. Есть автоматический предохранитель, а все операции можно выполнять любой рукой. Есть модифицикация BDAO (только с самовзводом), у этого пистолета курок всегда следует за затвором после каждого выстрела, а выстрел производится длинным нажатием на спусковой крючок — при этом происходит сначала взведение, а затем спуск курка. В 1977 г. компания «FN Эрсталь SA» выпустила модель «FN ФайвСевенN» — пистолет с полусвободным затвором и с

Вверху: Многие конструкции великого Дж.М. Браунинга оказались исключительными долгожителями, пистолет «Хай-Пауер» тоже не стал исключением. Этот экземпляр имеет усовершенствованное прицельное устройство типа «красная точка» и удобную для держания рукоятку. 5,7-мм патроном, появившимся вместе с «оружием самозащиты» FN P90. Он имеет 20-патронный магазин, огромную пробивную мощь и может быть назван «новым поколением» пистолета «Браунинг». Тактико-технические характеристики BDA-9 Калибр, мм: 9 парабеллум. Масса, кг: 0,915 незаряженный. Длина, мм: 200 общая; 118,5 ствол. Начальная скорость пули, м/с: 350. Емкость магазина: 14 патронов.

Вверху: Модификация пистолета «Хай-Пауер» — «Браунинг-Компакт» — удобный карманный пистолет, стреляющий мощными патронами, имеет очень маленькую рукоятку, менее заметен укороченный затвор-кожух.

Слева: Последняя модель компании FN — короткий 7,65-мм или 9-мм DA-140. Годы опыта с «Хай-Пауер» и сотрудничество с итальянской компанией «Беретта» привели к созданию легкого, эффективного пистолета.

Вверху: Пистолет «Гранд Пюиссанс» выпускается более 45 лет и применяется в 55 странах. Он был первым из пистолетов большой мощности и остается одним из самых популярных.

237

Германия

Пистолеты «Хеклер и Кох» Уже с начала 50-х гг. компания «Хеклер и Кох» из Оберндорф-Некара стала одним из наиболее крупных европейских производителей стрелкового оружия, и, хотя она более известна своими винтовками и пистолетами-пулеметами, она выпускает много моделей современных самозарядных пистолетов. Одним из первых был «Хеклер и Кох» НК4 — маленький пистолет, стреляющий патронами калибров: 9-мм «Шорт», 7,65-мм, 6,35 мм и даже 0,22" «Лонг Рифл» (5,6 мм). Все, что требуется сделать для смены калибра патрона, — это замена ствола, пружин и магазина. НК4 больше не выпускается. Гораздо более крупный пистолет Р7 КЗ использует патрон 9-мм «Парабеллум» и является одним из «сверхбезопасных» западногерманских пистолетов, с различными встроенными механизмами безопасности, удовлетворяющими требованиям западногерманской полиции. Он имеет выступающий над поверхностью рукоятки предохранитель, который предотвращает возможность самопроизвольного выстрела при случайном падении пистолета на пол, но этот же предохранитель служит для взведения, т.е. с пистолетом можно полностью управлять только одной рукой. Применена система замедления отпирания затвора давлением газов — как у пистолетов «Штайр» GB и германского «Фолькспистоле» времен Второй мировой войны. Р7 КЗ принят на вооружение

Борьба с террористами становится все более важной частью деятельности армии любой страны. Многие государства создали полувоенные формирования в составе полиции; среди наиболее эффективных таких формирований — западногерманское самостоятельное формирование GSG-9 в составе пограничной полиции.

238

западногерманской армии и многими полицейскими частями. Но, по контрасту, третий пистолет «Хеклер и Кох» — P9S имеет полусвободный затвор с роликовым замедлением, как у штурмовой винтовки «Хеклер и Кох» G3. Эта система использует силу отдачи для движения затвора назад, при одновременном входе двух роликов в пазы ствола, чтобы препятствовать отходу затвора до тех пор, пока давление в канале ствола не уменьшится до безопасного уровня. Безопасная система запирания позволяет стрелять патроном 9-мм «Парабеллум» из относительно легкого пистолета; к безопасному запиранию добавляются другие средства безопасности: пистолет можно носить с па-

(* а также другие, меньшие, калибры, все — с магазином на 8 патронов)

троном в патроннике, предохранитель выключается поворотом маленького рычажка. P9S продавался многим армиям и полицейским силам. Одно время для американского рынка выпускалась 11.43-мм модификация; может поставляться также специальная модификация Р7М13 с магазином на 13 патронов. P9S лицензионно производится в Греции как EP9S.

Тактико-технические характеристики P9S Калибр, мм: 9. Масса, кг: 1,065 заряженный. Длина, мм: 192 общая; 102 ствол. Начальная скорость пули, м/с: 351. Емкость магазина: 9 патронов.

Тактико-технические характеристики НК4 Калибр, мм: 9 «шорт»*. Масса, кг: 0,6 заряженный. Длина, мм: 157 общая; 85 ствол. Начальная скорость пули, м/с: 299. Емкость магазина: 7 или 8 патронов*.

Тактико-технические характеристики H7R3 Калибр, мм: 9. Масса, кг: 0,95 заряженный. Длина, мм: 171 общая; 105 ствол. Начальная скорость пули, м/с: 351. Емкость магазина: 8 или 13 патронов.

Вверху: Пистолет «Хеклер и Кох» Р9 задумывался как армейский, в нем применен полусвободный затвор с роликовым замедлением (как у хорошо известных винтовок «Хеклер и Кох»).

Внизу: Простои и прочный самозарядный пистолет «Хеклер и Кох» Р7 (PSP) принят как стандартное оружие западногерманской полиции и армии. Создавался он для полиции.

Германия

9-мм пистолет «Хеклер и Кох» VP70M 9-мм «Хеклер и Кох» VP70M — довольно необычный пистолет, который в одно время мог бы быть отнесен к категории пистолетов-пулеметов, но все же назван пистолетом из-за ограниченной способности ведения автоматического огня. Настоящий пистолет-пулемет может стрелять в полностью автоматическом режиме, тогда как VP70M — только очередями из трех выстрелов и лишь тогда, когда используется приклад, образованный кобурой, пристыкованной к рукоятке. VP70M использует, как и обычный пистолет, автоматику на основе отдачи свободного затвора, но его спусковой механизм необычен. Он работает по схеме самовзвода, т.е. усилие к спусковому крючку должно прикладываться на большой длине его хода. Продолжающееся усилие приводит к соскальзыванию спускового стержня с ударника, подгруженного пружиной, что и вызывает выстрел. Нет дополнительного предохранителя, т.к. для выстрела нужно определенное усилие спуска. Рамка сделана, в основном, из твердого пластика, есть лишь четыре движущихся детали — их число должно быть сведено к минимуму, т.к. при стрельбе очередью из трех выстрелов скорострельность эквивалентна 2200 выстрелам в минуту, что приводит к значительным внутренним нагрузкам. Этот режим стрельбы возможен только с пристыкованным прикладом, т.к. переключатель режима находится в кобуре/прикладе. Приклад фиксируется в пазах на рамке и рукоятке; чтобы полностью ис-

пользовать возможности стрельбы очередями, магазин вмещает 18 патронов. Режим одиночной стрельбы может снова устанавливаться лишь когда приклад еще не отстыкован. Для продажи гражданским лицам выпускается и специальная модификация пистолета — VP70Z, не имеющая возможности стрельбы очередями. При своем появлении пистолет VP70M привлек большое внимание, было несколько продаж полиции и армии стран Азии и Африки. Обе модели,

VP70M и VP70Z, больше не выпускаются. На VP70M подозрительно смотрят некоторые европейские страны, которые боятся, что оружие может попасть в руки преступников и террористов, но, почти наверняка, его конструктивные решения обязательно снова будут появляться в будущих моделях пистолетов. Тактико-технические характеристики VP70M Калибр, мм: 9. Масса, кг: 0,823 незаряженный; 1,14 за-

Пистолет «Хеклер и Кох» VP70M представляет собой один из наиболее успешных компромиссов между удобством обращения и скорострельностью. ряженный, без приклада; 1,6 заряженный, с прикладом. Длина, мм: 204 пистолет; 116 ствол; 545 пистолет и приклад. Начальная скорость пули, м/с: 360. Емкость магазина: 18 патронов. Скорострельность, выстр./мин: 2200 очередь из трех выстрелов.

Германия

Пистолет «Вальтер Р1 и Р5» Одним из вызывавших восхищение пистолетов, появившихся перед Второй мировой войной, был 9-мм «Вальтер Пистоле 38», или Р38. Он до сих пор выпускается на оружейном заводе «Карл Вальтер» в Ульме под названием «Вальтер» Р1, хотя для гражданского рынка продолжает называться Р38. Главным отличием Р1 от модификации военного времени является применение рамки из более легких материалов вместо стальной рамки. Р1 остается великолепным боевым пистолетом и до сих пор применяется в западногерманской армии, а также армиях других стран, включая Португалию и Чили.

«Вальтер» Р5 — гораздо более современное оружие, созданное для западногерманской полиции — с самовзводным спусковым механизмом, но высокой степенью безопасности. Пистолет получился очень компактным, но имеющим не менее четырех внутренних ступеней безопасности. Первая: ударник выведен с линии удара курка, пока спусковой крючок не начнет оттягиваться назад. Вторая: даже если курок спущен какимто образом, но не движением спусковоПистолет «Вальтер» Р5 принят на вооружение полицией нескольких европейских стран, он имеет высокую степень безопасности.

го крючка, то удара по ударнику не произойдет. Сам курок имеет шлиц безопасности (третья ступень безопасности) и, наконец, пистолет не может выстрелить, пока затвор полностью не сцеплен со стволом. Размещение всех этих механизмов безопасности внутри такого маленького пистолета, как Р5, — большое достижение конструкторов, к тому же писто-' лет удобен в обращении и стрельбе и не требует от его пользователя особых забот. Прицеливание и стрельба делаются легко, а гладкие наружные очертания пистолета не дадут ему зацепиться за одежду. Пистолет сохранил испытанный патрон 9-мм «Парабеллум» (как Р1

и многие другие). Сейчас некоторые региональные формирования западногерманской полиции приняли Р5 на вооружение, так же как полиция Голландии. Тактико-технические характеристики Р1 Калибр, мм: 9. Масса, кг: 0,96 заряженный. Длина, мм: 218 общая; 124 ствол. Начальная скорость пули, м/с: 350. Емкость магазина: 8 патронов. Вальтер» Р1 еще выпускается с коммерческой маркой P.3S. На снимке — укороченная версия P.3SK.

Тактико-технические характеристики Р5 Калибр, мм: 9. Масса, кг: 0,885 заряженный. Длина, мм: 180 общая; 90 ствол. Начальная скорость пули, м/с: 350. Емкость магазина: 8 патронов.

Оружие с глушителем требуется при проведении тайных операций. Этот экземпляр модификации Р1, известной как Р4, был конфискован на таможне при попытке незаконного вывоза в Ливию.

Бывший СССР

9-мм пистолет «Макаров» Самозарядный пистолет «Макаров» создан в конце 50-х гг. (в действительности, принят на вооружении в 1951 г. — Прим. ред.), а на Западе о нем узнали в начале 60-х гг. Конструктивно — это увеличенная версия германского «Вальтера» РР, появившегося в 1929 г. и считавшегося одним из лучших пистолетов своего класса. Однако «Макаров» имеет другой патрон (9 мм), промежуточный по мощности между 9-мм парабеллум и 9-мм «шорт». Это позволяет использовать простую схему автоматики со свободным затвором, без усложнений, неизбежных при более мощном патрооне. Патрон «Макарова», похоже, базируется на германском патроне «Ультра» периода Второй мировой войны, который некоторое время привлекал внимание Запада. «Ультра» не производится на Западе, а Россия применила его, причем не только в «Макарове», но и в автоматическом пистолете Стечкина. В С С С Р пистолет называется ПМ («Пистолет Макарова»). Наряду с Советской Армией им вооружены практически все страны Варшавского договора и большая часть полиции Восточного блока. Это надежное, прочное и простое оружие, действующее безотказно в тя-

240

желых условиях. Многие считают его не слишком удобным в обращении из-за узковатой рукоятки, но это, скорее всего, не является проблемой для солдат Восточного блока, многие из которых должны носить плотные перчатки большую часть года. «Макаров» производится и за пределами СССР. Один из крупнейших производителей — Китай, где пистолет называется «Тип 59» и откуда он экспортируется, в отличие от СССР, который зачастую передает пистолет в составе партий военной помощи. Восточная Германия выпускает почти идентичный пистолет «Пистоле М», а Польша — также похожий Р-64. Патроны для пистолета также выпускают все три страны.

«Макаров» — простой пистолет со свободным затвором, очевидно, являющийся развитием довоенных конструкций пистолетов «Вальтер» РР и РРК.

Тактико-технические характеристики Калибр, мм: 9. Масса, кг: 0,663 незаряженный. Длина, мм: 160 общая; 91 ствол. Начальная скорость пули, м/с: 315. Емкость магазина: 8 патронов.

Офицер советской морской пехоты готовится стрелять из 9-мм пистолета «Макаров». Морская пехота немногочисленна по сравнению с другими родами войск, но для своих размеров она считается одним из самых эффективных видов вооруженных сил СССР.

Современные истребители Современный истребитель — чудо техники, в минимальном объеме соединяющее сложную конструкцию, двигатели и электронные блоки, и обладающее высочайшими летными характеристиками. Благодаря своей универсальности истребитель способен выполнять и множество других задач.

Н

екоторые самолеты создаются для решения специальных задач, другие — многоцелевые. Традиционно, истребитель — это перехватчик, легкая и маневренная машина, предназначенная для того, чтобы отогнать и уничтожить любого противника пушечным огнем и ракетами «воздух-воздух». Новая технология позволяет создавать одноместные истребители, обладающие многими возможностями своих более тяжелых собратьев. F-16 «Файтинг Фолкэн» компании «Дженерал Дайнемикс» (сейчас «Локхид Мартин») способен обогнать любого противника. В отличие от более тяжелого «Панавиа» «Торнадо» F.Mk 3, он способен дежурить на большом удалении от своей базы, затем уничтожить вторгшегося противника на дистанции 40 км, даже после погони за ним на малой высоте. Многие современные истребители создавались для решения двух задач. Обладая новейшей многофункциональной электроникой, истребители типа F/A-18 «Хорнет» компании «Макдоннелл Дуглас» (сейчас «Боинг») с равным успехом способны вести воздушный бой или точно поразить наземную цель. Такой универсальности трудно достичь, не идя на компромиссы, но успех измеряется с учетом стоимости затрат. Это особенно справедливо для ко-

В полете «Еврофайтер 2000» (с бортовым номером ВВС ФРГ 9830) — развитие самолета DA5. Самолет выпускается в вариантах: одноместный и двухместный учебно-боевой. рабельных самолетов, количество которых ограничено объемом помещений на авианосце. Хотя очевидно, что и сухопутному самолету очень выгодно иметь возможность отражать атаки и наносить ответный удар. Все в большей степени истребитель получает равные возможности быть перехватчиком и, одновременно, штурмовиком-бомбардировщиком. Технология — глав-

ная движущая сила прогресса в конструкции самолетов и в авионике, а инженеры постоянно стремятся к большим скоростям, лучшей маневренности, более легкому, но прочному планеру. Повышения маневренности последних поколений самолетов удалось достигнуть за счет уменьшения степени статической устойчивости и применения системы автоматического управления в ком-

бинации с передним горизонтальным оперением. Примеры таких самолетов: «Еврофайтер EF-2000», французский «Дассо Рафаль» и шведский SAAB 39 Грипен». Другие новые самолеты — МиГ-29 «Фалкрэм», более тяжелый Су-2 7 «Флэнкер» и «Мицубиси F-2» (развитие F-16 «Файтинг Фолкэн»). Скоро появится F-22 «Рэптэр» компании «Локхид Мартин ». 241

Франция/Англия/Германия

«Панавиа Торнадо ADV» На начальной стадии проекта «Торнадо» самолет предназначался для ведения воздушного боя, но основным требованием заказчиков были задачи поражения наземных целей (хотя с компьютерным оборудованием и сменным вооружением сохранена и возможность выполнения первой задачи). Только британские ВВС выставили требование — обеспечить возможность дальнего перехвата в любую поп, чтобы патрулировать обширное воздушное пространство (от Исландии до Балтики), закрепленное за Англией, и заменить в этой роли «Лайтнинг» и, позднее, «Фантом». Для Ударного командования ВВС Англии закуплено 165 машин. Самолет «Панавиа» «Торнадо» ADV (ADV — сокращение от «версия для ПВО») впервые поднялся в воздух 27 октября 1979 г., в ВВС Англии он назывался «Торнадо F.Mk 2»; его характеристики оказались выше, чем ожидалось. Новый радар «Маркони/Ферранти Фоксхантер» мог обнаруживать одиночные цели на дальности 185 км и одновременно сопровождать несколько целей; удлиненный носовой обтекатель

Фото: ADV, называемый в британских ВВС «Торнадо F.Mk 2», длиннее, чем первоначальная версия IDS, чтобы вместить новый радар «Фоксхантер» и четыре ракеты «Скай Флэш». позволял легко переходить звуковой барьер. Фюзеляж был удлинен, чтобы вместить в своем углублении две пары ракет («Скай Флэш» компании Вае с дальностью более 40 км, способных поражать цели на высотах от 75 м, несмотря на помехи от земли и электронных средств противодействия) и увеличить емкость топливных баков настолько, что длительность полета с полным вооружением и без дозаправки в воздухе составила 4 часа 30 минут, с патрулированием в течение 2 часов 20 минут на удалении 602 км от базы. Самолет имеет также оборудование для электронного наблюдения, противодействия электронным помехам и помехозащищен-

ной связи. Последняя модель — «Торнадо» F.Mk 3 имеет усовершенствованную кабину, удлиненную форсажную камеру двигателя, большие возможности электронного оборудования. Англия купила 170 «Торнадо» ADV (включая 18 самолетов промежуточной версии F.Mk 2; 24 были даны в аренду Италии) со сроком окончания поставки в 1985 г.; еще 24 поставлены Саудовской Аравии. Тактико-технические характеристики «Торнадо» F.Mk 3 Тип: дальний всепогодный перехватчик. Вооружение: одна 27-мм пушка «Маузер»; 4 ракеты «воздух-воздух» средней

дальности «Скай Флэш» или AIM-120 плюс 4 ракеты «воздух-воздух» малой дальности «Сайдуиндер». Силовая установка — два турбовентиляторных двигателя «Турбо-Юнион» RB.199 Мк 104 с тягой на форсаже, кгс: 2х 7493. Характеристики: максимальная скорость, на высоте 10 975 м, км/ч: 2338 или число М=2,2; практический потолок 21 335; радиус действия с учетом 2-часового боевого патрулирования, км: 740. Вес, кг: пустой самолет 14 502; максимальный взлетный 27 986. Размеры, м: размах (при максимальном угле стреловидности) 8,6; длина 18,68; высота 5.95; площадь крыла, м;: 26,6.

Швеция

SAAB JA37 «Вигген» Когда в начале 1960-х гг. Швеция планировала создание боевого самолета следующего поколения «Система 37», то более всего нужны были версии штурмовика и разведчика — для замены таких самолетов, как SAAB 32 «Лансен», SAAB 35 «Дракен» и SAAB 105. К 1981 г. выпущено 180 самолетов в вариантах штурмовика AJ37, сухопутного и морского разведчиков SF37 и SH37, а также учебного SK37. Затем главное внимание перенесли на перехватчик SAAB JA37 «Вигген», имеющий тот же планер (лишь с несколько увеличенной законцовкой киля, появившейся впервые у SK), но полностью обновлены электроника (включая радар «Эрикссон» UAP1023 большой дальности, выдающий информацию в центральный компьютер «Сингер-Кеарфотт» SKC-2037, который создает изображение тактической ситуации на лобовом стекле кабины пилота). Вооружение самолета включает 30-мм пушку «Эрликон КСА». Двигатель получил новые лопатки компрессора/вентилятора и другие усовершенствования, позволившие увеличить его тягу; сохранилась огромная форсажная камера и устройство реверса тяги, сокращающее пробег. Взлет и посадка с укороченной дистанцией и без выравнивания могут выполняться на прямых участках шоссе, чему способствуют аэродинамическая схема «утка» и тандемная схема шасси. ВВС Швеции заказали 149 самолетов для формирования восьми эскадрилий в 1979—1985 гг. JA37 — первый принятый на вооружение истребитель в Европе с усовершенствованным импульсным допплеровским радаром, а его авионика и дисплеи — новейших образцов, способные также работать совместно с оруJA37 «Вигген» ВВС Швеции. Самолет имеет новые авионику и вооружение.

242

жием класса «воздух-поверхность», это дает самолету вторую специальность — штурмовика. Тактико-технические характеристики SAAB JA37 «Вигген» Тип: перехватчик и многоцелевой истребитель. Вооружение: одна 30-мм пушка «Эрликон» со 150 патронами, и возможность подвески вооружения на трех подфюзеляжных и четырех подкрыльевых узлах; это вооружение может включать до 6 ракет «воздух-воздух»: средней дальности RB71 («Скай Флэш») и малой дальности

RB24 («Сайдуиндер»); максимальная ракетно-бомбовая нагрузка 7000 кг. Силовая установка — один ДТРДФ «Вольво Флюгмотор» RM8B с тягой на форсаже, кгс: 12 750. Характеристики: максимальная скорость на большой высоте, км/г: более 2125 или число М=2; радиус действия с профилем полета «высоко-низко-высоко» и грузом на внешней подвеске, км: более 1000. Вес, кг: нормальный взлетный 17 000, с грузом на внешней подвеске. Размеры, м: размах 10,6; длина со штангой 16,4; высота 5,9; площадь крыла (с ПГО), м2:52,2.

«JA37 Вигген» с новой серой окраской для воздушного боя, с полным комплектом подвесок: ракетами «воздух-воздух* ВАе «Скай Флэш», AIM-9L «Сайдуиндер» и топливным баком на центральном узле подвески. JA37 — последняя версия «Вигген», она намного дороже предыдущих версий.

Франция

Серия «Дассо-Бреге» «Мираж» Ш/5/50 Один из самых знаменитых истребителей в истории авиации — «Мираж» появился из-за несогласия компании «Дассо» с официальной концепцией легкого истребителя и решения на свои средства построить более крупный самолет бесхвостой схемы, с двигателем «Атар». Прототип «Мираж III-001» впервые поднялся в в о з д р 17 ноября 1956-го, а первый серийный истребитель «Мираж III С» для ВВС Франции взлетел в 1960 г., за ним последовали 1400 машин, проданных в 21 страну. Для взлета с полной боевой нагрузкой нужна ВПП длиной свыше 1800 м. «Мираж III В» и «Мираж III D» — двухместные, с тандемным расположением кабин, серия «Мираж III E» — истребители-бомбардировщики с дополнительными системами вооружения (французские «Миражи III E» способны нести атомную бомбу AN52), а разведывательный самолет «Мираж III R» имеет отличающуюся форму носовой части фюзеляжа, где вместо радара «Сирано II» размещена разведывательная аппаратура. «Мираж III 0» — австралийская версия «Миража III E». Южноафриканские «Мираж III CZ, DZ и RZ» снабжены двигателем «Атар 9К50» тягой 7200 кгс, который является стандартным для самолета «Мираж 50», впервые взлетевшего в 1979 г. и имеющего усовершенствованную авионику. Популярный «Мираж 5» — дневной штурмовик, вместо радара и другой авионики имеются дополнительные топливные баки и вооружение (возможна установка различных РЛС и лазерного оборудования). Известны следующие варианты «Мираж 5» — одноместный «Мираж 5А», двухместный учебно-тренировочный «Мираж 5D» и разведывательный «Мираж 5R». Последней модификацией стал «Мираж III NG», с ПГО, управляемым с помощью компьютера, с усовершенствованным двигателем «Атар 9К» и обновленной авионикой. Тактико-технические характеристики «Мираж III E» Тип: истребитель-бомбардировщик. Вооружение: две 30-мм пушки, каждая со 125 патронами; три наружных пилона

«Мираж» III E истребительной эскадрильи «2/4 Ла Файетт» ВВС Франции

«Мираж» III О эскадрильи «No.75» ВВС Австралии.

«Мираж» III CZ 2-й эскадрильи ВВС ЮАР. для подвески 454 кг бомб или эквивалентного по весу вооружения, включая контейнеры, подвесные топливные баки, ракеты AS.30 или ракеты класса «воздух-воздух», R.530 или «Супер 530» плюс две ракеты «Сайдуиндер» или «Мэйджик». Двухместные учебно-тренировочные «Миражи» истребительной эскадрильи «2/2 Кот д' Ор», базирующейся в Дижоне.

Силовая установка — один турбореактивный двигатель SNECMA «Атар 9С» тягой на форсаже 6200 кгс. Характеристики: максимальная скорость без наружных подвесок на высоте 12 000 км/ч: 2350 (число М=2,2), или без наружных подвесок на уровне моря, км/ч: 1390; практический потолок, м: 1 7000; радиус действия с профилем полета «высоко-низко-высоко» с одним или двумя баками, км: 1200.

Вес, кг: пустого самолета 7050; максимальный взлетный 13 700. Размеры, м: размах 8,22; длина 15,03; высота 4,5; площадь крыла, м г : 34,85.

«Мираж» ВВС Аргентины, снимок сделан до Фолклэндской войны 1982 г. Большинство этих самолетов осталось на материке в ПВО Аргентины.

243

Франция

«Дассо-Бреге» «Мираж F.1» Сомневаясь в долгом успехе самолета «Мираж III», компания «Дассо» начала уже с 1961 г. готовить ему преемника, сделав ставку на более крупный самолет укороченного взлета и посадки с большим турбовентиляторным двигателем TF306 и высокорасположенным треугольным крылом («Мираж F.2»). «Мираж F.2» был хорошим самолетом, но компания «Дассо» в 1965 г. убедила ВВС Франции купить версию этого самолета — «Дассо» «Мираж F.1» с двигателем «Атар», который впервые поднялся в воздух в 1966 г. Хотя его крыло много меньше треугольного, оно более эффективно (с двухщелевыми закрылками и предкрылками), что вместе с увеличенным на 40 процентов объемом внутренних топливных баков, размешенных в планере меньшего размера, привело к сокращению взлетно-посадочной дистанции, трехкратному увеличению длительности полета со сверхзвуковой скоростью, двукратному увеличению радиуса действия на малой высоте и лучшей маневренности. Сердцем авионики самолета стал радар управления огнем «Томсон-CSF» «Сирано IV», который для версии «Мираж F.1E» был модифицирован, получив способность управлять оружием «воздух-поверхность» и обеспечивать полет на малой высоте в любую nor. Был разработан более усовершенствованный радар. Всепогодный перехватчик «Мираж F. 1С» начал поступать в ВВС Франции в 1973 г., к 1983 г. общий объем заказов на «Мираж F. 1» превысил 700 самолетов, из которых 500 — на экспорт. Варианты включали в себя: «Мираж F. 1A» — упрощенный штурмовик, «Мираж F. 1В» — двухместный учебный, «Мираж F. 1Е» — всепогодный бомбардировщик с мощным электронным оборудованием и «Мираж F.1R» — разведчик. «Мираж F.1C-200» — французский вариант, оборудованный

«Мираж F.1C» истребительной эскадрильи ЕС 2/5 «Иль де Франс» ВВС Франции, бази рующейся в Оранж-Карита.

системой дозаправки в воздухе. Время взлета по тревоге сокращено применением специального автомобиля с оборудованием для охлаждения головок самонаведения ракет, радара и кабины, тепловизионной навигационной и прицельной аппаратуры, а также укрывающего кабину от солнца! Изготовление самолета, как и прежних «Миражей», ведется в кооперации с другими компаниями. Так бельгийская SABCA/«CoHaка» собирает хвостовую часть фюзеляжа. Южноафриканская корпорация «Армаментс Дивелэпмент энд Продакшн» имеет лицензию на производство самолета, ее модели обозначаются добавлением к основному названию буквы Z. Перехватчики «Мираж F. 1С» ВВС Франции к 1983 г. были модифи-

цированы, получив способность нести ракеты «воздух-воздух» R.530F с радиолокационным самонаведением.

тивный двигатель SNECMA «Атар 9К50» тягой на форсаже, кгс: 7200. Характеристики: максимальная скорость без наружных подвесок на большой высоте, км/ч: 2350 (число М=2,2), или без наружных подвесок на уровне моря, км/ч: 1450 (число М=1,2); практический потолок, м: 20 000; радиус действия с профилем полета «низко-низко» с 1600 кг вооружения, км: 644. Вес, кг: пустого самолета 7400; максимальный взлетный 15 200. Размеры, м: размах 8,4; длина 15; высота 4,5; площадь крыла, м2: 25.

Тактико-технические характеристики «Мираж F. 1С» Тип: истребитель-бомбардировщик. Вооружение: две 30-мм пушки DEFA, каждая со 125 патронами; пусковые устройства (ПУ) для ракет «воздух-воздух» «Сайдуиндер» или «Мэйджик» на концах крыла плюс 5 универсальных пилонов «Алькан» для 4000 кг различных грузов, включая баки, бомбы, ПУ ракет R.530 или «Супер 530», AS.30 или разведывательный контейнер с камерами, аппаратурой радио- и ПК-разведки. Силовая установка — один турбореак-

Ливня — одна из десятков стран, применяющая коммерчески успешный и эффективный «Мираж F. 1».

самолета «Дассо-Бреге» «Мираж 2000» впервые поднялся в воздух 10 марта 1978 г., а первая серийная машина взлетела в декабре 1982 г.; с 1983 г. стали выпускаться и учебные «Мираж 2000В». Первые серии предназначались для задач ПВО, имели многоре-

жимный радар RDM, который, начиная с 51 -й машины, был заменен более эффективным импульсно-допплеровским RDI, способным обнаружить цель с отражающей поверхностью 5 м2 на расстоянии 100 км. К середине 1998 г. продали 639 машин (36 — Абу-

Франция

«Дассо-Бреге» «Мираж 2000» После того как на «Мираж F. 1» было получено много заказов, компания «Дассо» затратила много усилий для создания крупного самолета с изменяемой стреловидностью крыла «Мираж G». От него пошла модель ACF (сокращение от «боевой самолет будущего») с неподвижным крылом с углом стреловидности 55°, но в декабре 1975 г. работа над ней прекратилась. Вместо нее появился проект еще одной небольшой машины с одним двигателем «Атар», с треугольным крылом. Однако это был совершенно другой самолет, с крылом переменной кривизны, закрылками и предкрылками, электрическим приводом органов управления электродистанционной системой управления с БЦВМ и искусственной стабилизацией. Планер был полностью новым, так же, как и двигатель с низКрасивый, но очень дорогой «Мираж 2000» широко поставлялся на экспорт, даже до его принятия на вооружение ВВС Франции. Среди первых покупателей были Египет, Индия и Перу.

244

кои степенью двухконтурности, рассчитанный на скорость, соответствующую числу М-2 на больших высотах (а не на экономию топлива на дозвуковых скоростях). Выбор одновального двигателя сильно увеличил вес; базовый двигатель весил 1450 кг. Прототип

Хотя и похожий на «Мираж III», «Мираж 2000» — совершенно новый самолет, с планером, аэродинамикой и оборудованием в стиле 1980-х годов.

Даби, 20 - Египту, 380 — Франции, 40 Греции, 49 — Индии, 12 — Перу, 12 — Катару, 60 — Тайваню и 30 ОАЭ), а модель еще продолжает развитие. Дополняют первоначальный «Мираж 2000В/С»: «Мираж 2000D» - низковысотный штурмовик-бомбардировщик с усиленным обычным вооружением; «Мираж 2000Е» — многофункциональный экспортный вариант модели «Мираж 2000С»; «Мираж 2000ED» - экспортный эквивалент модели «Мираж

Израиль

IAI «Кфир» Когда в июне 1967 г. Франция прекратила военные поставки Израилю, последний решил сам начать выпуск самолетов типа «Мираж». Была создана почти копия, с двигателем «Атар», названная IAI «Нешер». IA1 затем приложила большие усилия по созданию более мощного и более короткого двигателя J79. С этим двигателем в сентябре 1971 г. поднялся в воздух двухместный «Мираж III В». В 1973 г. совершил первый полет прототип IAI «Кфир», публично самолет был показан в 1975 г. В июле 1976 г. был показан последний вариант — «КфирС2», с неподвижным ПГО на воздухозаборниках, небольшими гребнями на носовой части фюзеляжа (имеющей новую форму), и измененной передней кромкой крыла (с уступом). Этот самолет имеет улучшенные эксплуатационные характеристики и значительно увеличенную боевую мощь за счет уменьшения радиуса установившегося разворота; побочным «продуктом» стали лучшие устойчивость при полете в турбулентной атмосфере на малых высотах и управляемость на больших углах атаки.

2000В»; двухместный «Мираж 2000N» — низковысотный бомбардировщик, способный нести ядерное оружие; «Мираж 2000R» — разведывательный вариант модели «Мираж 2000Е»; «Мираж 2000-5» — многофункциональный экспортный вариант с радаром RDY и «Мираж 2000-9» — усовершенствованная версия «Мираж 2000-5».

Тактико-технические характеристики "Мираж 2000С" Тип: истребитель. Вооружение: две 30-мм пушки, каждая со 125 патронами; до 6300 кг подвешиваемого оружия на 9 узлах. Силовая установка — один турбовентиляторный двигатель «SNECMA М53Р2» тягой на форсаже, кгс: 9700.

Оранжевые треугольники, нарушающие «пустынный» камуфляж этого экземпляра «Кфир», служат для опознавания

самолета другими израильскими пилотами — хотя египтяне используют такой же прием!

Раньше различные двигатели требовали переделки хвостовой части фюзеляжа и заборника охлаждающего воздуха, расположенного на верхнем гребне. Новая носовая часть фюзеляжа удлинена, чтобы вместить электронное оборудование, включая импульсный допплеровский радар поиска цели и сопровождения управлямых ракет «Элта 2001 В»; установлены весьма мощные системы навигационного/связного/идентификационного оборудования и СУО, а также катапультируемое кресло «МартинБейкер» Мк 10. В начале 1981 г. IAI продемонстрировала двухместный «КфирТС2» с удлиненной и наклоненной носовой частью — тренировочный самолет для освоения СУО и систем электронной борьбы. В 1982 г. самолеты

«Кфир» активно участвовали в боях над Ливаном. Последними версиями были «Кфир-С7» с более мощным вооружением и «Кфир-С10» — с РЛС EL/M-2032. Тактико-технические характеристики «Кфнр-С2» Тля: многофункциональный истребитель и бомбардировщик. Вооружение: две 30-мм пушки DEFA 552, выпущенные IA1, каждая со 140 патронами; до 4295 кг подвешиваемого оружия на 7 узлах, включая бомбы, НАР, ракеты «Маверик»/«Обос»/«Дюрандаль», «Шрайк», ракеты «Санфир 2» (или «Сайдуиндер»), контейнеры с аппаратурой РЭБ и баки. Силовая установка — один ТРТ «Джене-

Характеристики: максимальная скорость на высоте 11000 м, км/ч: , 2338 (число М=2,2); практический потолок, м: 16 450; радиус действия с двумя подвесными баками, км: более 1850. Вес, кг: пустого самолета 7500; максимальный взлетный 17 000. Размеры, м: размах 9,13; длина 14,36; высота 5,2; площадь крыла, м2: 41.

рал Электрик» J79-J1E тягой на форсаже, кгс: 8119. Характеристики: максимальная скорость без наружных подвесок на большой высоте, км/ч: 2440; время набора высоты 15 250 м, с: 317; практический потолок, м: 17 680; радиус действия с профилем полета «высокий-низкий-высокий» с семью 227-кг бомбами, двумя ракетами и двумя подвесными баками, км: 768. Вес, кг: пустого самолета — 7285; максимальный взлетный — 14 700. Размеры, м: размах 8,22; длина 15,65; высота 4,55; площадь крыла, м2: 34,8. Этот многофункциональный самолет «Кфтр» окрашен как малозаметный истребитель, хотя готовится к полету на бомбометание.

США

«Макдоннелл Дуглас» F-15 «Игл» F-15 «Игл» большинством специалистов признается лучшим истребителем мира, хотя его недостатками являются большие размер и стоимость эксплуатации. Самолет создавался как соперник МиГ-25. Компания «Хьюз» поставляет импульсный допплеровский радар AN/APG-63 с компьютерной обработкой данных, с выводом главной информации на лобовое стекло и на приборную доску. Кабина пилота дает превосходный круговой обзор, все органы управления собраны на рычаге газа и ручке управления. За первоначальной моделью F-15A и двухместным F-15B последовали F-15C и двухместный F-15Dc увеличенной емкостью внутренних баков (дополнительные контейнеры по боковым стенкам фюзеляжа вмещают 4423 кг топлива, не увеличивая лобового сопротивления) и улучшенной авионикой. Проводится модернизация самолетов США, главное в которой — новый радар APG-63(V)1 и оборудование кабины. К середине 1998 г. поставки самолетов достигли 894, включая 52 для Изра-

F-15 ВВС Израиля.

иля и 74 для Саудовской Аравии, но без учета 213 F-15J и F-15DJ одно- и двухместных самолетов, построенных компанией «Мицубиси» для ВВС Японии. Наиболее совершенная версия — истребитель-бомбардировщик F-15E с более современной электроникой и рассчитанный на большую боевую нагрузку на внешней подвеске. ВВС США заказали 233 такие машины. Тактико-технические характеристики F-15C«ИГЛ»

Тип: истребитель-бомбардировщик.

Вооружение: одна 20-мм пушки М61А-1; четыре ракеты класса «воздух-воздух» «Спарроу» (позднее AMRAAM) плюс четыре ракеты «воздух-воздух» «Сайдуиндер» (позднее ASRAAM); возможность подвески до 7258 кг вооружения на пяти пилонах. Силовая установка — два ДТРДФ «ПраттУитни» F100-100 тягой, кгс: 10 855. Характеристики: максимальная скорость без наружных подвесок (кроме ракет «воздух-воздух») на большой высоте, км/ч: 2660 (число М=2,5); динамический потолок, м: 30 500; перегоночная

дальность с максимальной заправкой, км: 5560. Вес, кг: пустого самолета 14 334; загруженный (без наружных подвесок) 20 185; максимальный взлетный 30 845. Размеры, м: размах 13,05; длина 19,43; высота 5,63; площадь крыла, м2: 56,5.

F-15 49-го тактического истребительного крыла демонстрирует мощное Вооружение: 4ракеты «Сайдуиндер», 4 «Спарроу» и 20-мм пушку, размещенную в корневой части крыла.

США

«Дженерал Дайнемикс» F-16 «Файтинг Фолкэн» Первоначально задуманный в 1972 г. демонстратор для оценки возможности создания более легкого и дешевого истребителя, чем F-15, YF-16 поднялся в воздух в феврале 1974 г. Затем выиграл соревнование у конкурента — истребителя компании «Нортроп» и развился в более крупный и значительно более эффективный «Дженерал Дайнемикс» F-16A «Файтинг Фолкэн», который получил большой заказ. Планер, аэродинамика, авионика и системы F-16 выполнены превосходно, сочетая СУУУ с невиданной ранее тяговооруженностью; один двигатель, нерегулируемый подфюзеляжный воздухозаборник перед носовой стойкой шасси. Получился великолепный истребитель, с превосходной маневренностью, малой взлетно-посадочной дистанцией, отличными скороподъемностью и ускорением. Этому помогают нестреловидное крыло с автоматически изменяющейся кривизной,

246

удобное кресло пилота «Асес II», бескаркасное остекление фонаря, небольшая рукоятка управления под правой рукой, почти не требующая движения руки. Все органы боевого управления самолетом и оружием, дисплеем на лобовом стекле «Маркони» собраны на рукоятке и рычаге газа. Радар APG-66 очень эффективен, он обнаруживает цель на фоне неба на удалении 74 км, а на фоне земли — на удалении 56 км. Радар допплеровского типа может работать в режимах определения дальности и сопровождения цели с угловым упреждением, информация выводится на лобовое стекло и на электронно-оптический экран «Кайзер». Другие основные элементы авионики: компьютер управления огнем «Делко», приемник предупреждения о радарном облучении ALR-69 и компьютер оценки тактической обстановки «Сперри». ВВС США купили также 204 двухместных F-16B с

уменьшенным объемом топливных баков. Одинаковые по оборудованию, одноместный F-16C и двухместный F-16D, постоянно модифицируются, получив ракеты AMRAAM, ночные/всепогодные контейнеры LANTIRN и новые дисплеи в кабине. Сейчас F-16 — самый лучший боевой самолет западного мира со времени Второй мировой войны, его продажи к середине 1998 г. достигли общего числа 3970 машин в 18 стран. Постоянные модификации позволяют самолету находиться на переднем рубеже технологии. Тактико-технические характеристики F-16 «Файтинг Фолкэн» Тип: многофункциональный истребитель. Вооружение: одна 20-мм пушка М61 с 515 патронами; 9 точек подвески для нормальной подвески не более 7802 кг (с перегрузкой 9276 кг) любого сущест-

вующего тактического вооружения, контейнера с лазерной аппаратурой сопровождения «Пэйв Пенну», контейнеры РЭБ (обычно ALQ-131) и специальные подвески, включая противорадиолокационные ракеты комплекса «Уайлд Уизл». Силовая установка — один турбовентиляторный двигатель «Пратт-Уитни» F100-200 тягой на форсаже, кгс: 10 814. Характеристики: максимальная скорость без наружных подвесок (кроме ракет «воздух-воздух») на высоте 12 190 км/ч: 2173 (число М=2,5); практический потолок, м: более 15 240; радиус действия с профилем полета «высоко-низко-высоко», с 6-ю бомбами Мк 82, без подвесных баков, км: 547. Вес, кг: пустого самолета 6866; максимальный взлетный 17 010. Размеры, м: размах 9,5; длина 14,52; высота 5,09; площадь крыла, м2: 27,87.

США

«Нортроп» F-5E/F «Тайгер II» Более 2700 истребителей «Нортроп» F-5 продано в 30 стран. Первый полет «Нортроп» N-156F «Фридэм Файтер» с двумя двигателями J85 тягой по 1850 кгс совершил 30 июля 1959 г. Его вооружение состояло из двух 20-мм пушек и двух ракет «Сайдуиндер». Было продано 1040 одноместных F-5A и двухместных F-5B (плюс некоторое количество разведывательных RF-5A); производство также осуществлялось за рубежом — компаниями «Кэнэдэйр», CASA и «Фоккер». 11 августа 1972 г. поднялся в воздух F-5E «Тайгер II», с усовершенствованным двигателем, улучшенными воздухозаборниками, более широким фюзеляжем, вмещающим больше топлива, удлиненными гребнями в корневой части крыла, новой авионикой, включая небольшой радар, работающей в Х-диапазоне. Двухместный F-5F, с тандемным расположением кресел, взлетел 25 сентября 1974 г. Продажа F-5E/F была даже более активной, чем F-5A/B — к 1983 г. продано 1400 машин в 19 стран. Эти самолеты не являются всепогодными перехватчиками и бомбардировщиками, но они просты, прочны, дешевы, превосходно летают, высокоманевренны и не только полезны в качестве современных учебных машин, но и как эффективные дневные самолеты в «простых» войнах. Есть модель «RF-5E Тайгерай» с быстрозаменяемой дневной/ночной разведывательной аппаратурой, а компания «Нортроп» предлагает для него дополнительно подфюзеляжную гондолу с 30-мм пушкой, систему инерциальной навигации и оборудование для оценки тактической обстановки. Последней моделью семейства, не достигшей стадии серийного производства, был F-20 (вначале F-5G) «Тайгершарк». Он стал однодвигательным (ДТРД «Дженерал Электрик» F404 тягой на форсаже 7257 кгс), имел намного более совершенную авионику. Последняя включала в себя многорежимный радар «Дженерал Электрик» AN/APG-67, способный различать цели на фоне неба и земли, твердотельный компьютер упра-

F-5A ВВС Ирана. Иран — одна из многих стран, купивших этот недорогой и неслож ный в эксплуатации многофункциональный истребитель.

F-5E ВМС США, в составе подразделения «агрессора», имитирующего советские самолеты для тренировки пилотов ВМС. вления огнем «Теледайн», приемник предупреждения о радарном облучении AN/ALR-46 и устройство для постановки помех AN/ALE-40. Самолет может нести более 3630 кг вооружения, включая ракеты «воздух-поверхность» AGM-65 «Мэйверик» или гондолу с 30-мм пушкой. Тактико-технические характеристики F-5E «Тайгер П» Тип: легкий тактический истребитель. Вооружение: две 20-мм пушки М39А-2 с 280 патронами каждая; до 3175 кг на внешней подвеске, включая различные бомбы, неуправляемые ракеты, УР «воздух-поверхность» AGM-65 «Мэйверик», кассеты, контейнеры и баки. Силовая установка — два ТРД «Дженерал Электрик» J-85-21А тягой на форсаже, кгс: 2268. Характеристики: максимальная скорость без наружных подвесок на большой высоте, км/ч: 1734 (число М=1,63); скороподъемность у земли, м/с: 175; практический потолок, м: 15 790; радиус действия на малой высоте с максимальной загрузкой, км: 222.

Вверху: «Нортроп» F-5E ВВС Швейцарии садится на аэродром Дюбендорф. Первый заказ в 1976 г. был на 66 F-5E U6F-5F.

Внизу: F-20 «Тайгершарк» — третья основная модификация F-5. Он имеет один двигатель и усиленную заднюю часть фюзеляжа.

Вес, кг: пустого самолета 4392; максимальный взлетный 11 193.

Размеры, м: размах 8,13; длина 14,68; высота 4,06; площадь крыла, м2: 17,3.

247

США

Макдоннелл Дуглас» F-4 «Фантом II» Задумывавшийся как многоцелевой штурмовик, «Фантом II» впоследствии стал истребителем ПВО кораблей ВМС США: 4 ракеты «Спарроу» для снижения лобового сопротивления утоплены в ниши под широким фюзеляжем», на единственный пилон подвешивается топливный бак. Вскоре самолет начал устанавливать мировые рекорды скорости, скороподъемности и потолка. ВВС США имели самолеты F-4C с радаром AN/APG-100 — минимально измененную версию F-4B, предназначенного для ВМС (с радаром AN/APG-72), а позднее — специально созданный штурмовик F-4D (с другой авионикой и радаром AN/APG-I09A). Последним появилось семейство невооруженных тактических разведчиков RF-4 в вариантах RF-4B - для КМП, RF-4C - для ВВС и RF-4E — для экспорта. Вьетнамский опыт привел к последней модели — F-4E с улучшенным радаром (твердотельным AN/APG-120), более мощными двигателями, большим запасом топлива, встроенной 20-мм пушкой, предкрылками, улучшившими маневренность при большем весе. Англия купила сильно переделанные версии (F-4K для ВМС и F-4M для ВВС, получившие английские обозначения «Фантом» FG.Mk 1 и FGR.Mk 2 соответственно) с «Роллс-Ройс» «Спей», огромная тяга которых большей частью расходовалась на преодоление возросшего лобового сопротивления. ВВС Германии модифицировали свои F-4F под ракету AMRAAM, установив новый радар; а самолеты RF-4E получили возможность нести бомбы. Япония построила модель — F-4EJ. Последним появился подтип F-4G — самолет для РЭБ, полученный модификацией F-4E. Он объединяет комплекс оборудования AN/APR-38, системы анализа информации и постановки помех и УР «воздухземля», включая ракеты «Шрайк», «Стандард ARM», «Мэйверик» и HARM. Последней вновь построенной на базе F-4B версией, предназначенной для ВМС и КМП США, стал R-4J, снаб-

F-4C был первой «минимально доработанной» версией для ВВС США. Это — экземпляр выпуска 1963 г., с ИК-визиром под носовой частью фюзеляжа, в 1980 г. принадлежал 171-й эскадрилье истребителей-перехватчиков ВВС национальной гвардии штата Мичиган.

Последняя модель истребителя «Фантом» — F-4E обладал большими тягой двигателей и запасом топлива, а позднее получил встроенную пушку и предкрылки. Этот экземпляр F-4E принадлежал 32-й тактической истребительной эскадри^ лье, базирующейся в Голландии.

«Фантом» FGR.Mk 2 (F-4M) 23-й эскад рильи ВВС Англии, базировавшейся в 1976 г. в Уоттисхэме. Это подразделение недавно также перешло на серую окраску самолетов и осуществляет защиту с воздуха Фолклэндских островов, пополнившись за счет 29-й эскадрильи.

248

«Фантом» FGR.Mk 2 (F-4M) 92-й эскадрильи ВВС Англии, базирующейся в Германии. Все британские «Фантомы» в войсках ПВО окрашены теперь в малозаметный серый цвет. Они обычно вооружаются ракетами AIM-9L «Сайдуиндер» и ВАе «Скай Флэш». женный более мощными двигателями, стабилизатор с предкрылком, зависающими элеронами и улучшенной авионикой, включая РЛС AN/AWG-10 и систему бомбометания AN/AJB-7. Позднее R-4J были модифицированы по стандарту F-4S — с улучшением авионики и установкой предкрылков. F-4N — это модифицированный F-4B. Тактико-технические характеристики F-4E «Фантом II» Тип: многофункциональный истребитель. Вооружение: одна 20-мм пушка М61 под носовой частью; 4 ракеты «воздух-воздух» «Спарроу» (позднее AMRAAM) в подфюзеляжных нишах (вместо одной ракеты можно подвесить контейнер РЭБ); и до 7258 кг боевых грузов на нескольких крыльевых пилонах. Силовая установка — два ТРД «Дженерал Электрик» J79-17 тягой, кгс: 8120. Характеристики: максимальная скорость

без наружных подвесок, с ракетами «Спарроу» на большой высоте, км/ч: 2414 (число М=2,27); скороподъемность у земли, м/с: до 312; практический потолок, м: 18 975; дальность полета без подвесного бака и вооружения, км: 2817. Вес, кг: пустого самолета 13 757; максимальный взлетный 27 500. Размеры, м: размах 11,71; длина 19,2; высота 4,96; площадь крыла, м1: 49,24.

Три «Фантома» F-4D в строю заправки топливом от танкера «Боинг» КС-135 перед атакой на Северный Вьетнам. F-4 успешно зарекомендовал себя во Вьетнаме как действительно многофункциональный истребитель.

Бывший СССР

«Микоян-Гуревич» МиГ-21 «Фишбед» В 1954 г. КБ «Миг» и «Сухой» начали работу над прототипами сверхзвуковых боевых самолетов новой конфигурации. Постепенно выяснилась целесообразность схемы штурмовика с крылом и хвостовым оперением большой стреловидности, что привело к созданию Су-7, а для истребителя выбрали схему с треугольным крылом и хвостовым оперением — для МиГ-21. Первые самолеты МиГ-21 поступили в части ВВС и ПВО СССР в 1959 г. и были очень простыми, вооруженными двумя пушками (МиГ21Ф. — Прим. ред.) (и одной, для экономии веса) и двумя небольшими ракетами АА-2(МиГ-21Ф-13. - Прим. ред.). Двигатель Р-11 развивал на форсаже тягу 5750 кгс и разгонял машину до скорости, соответствующей числу М=2, самолет был легким в управлении. В течение четверти века МиГ-21 стал самым массовым самолетом мира — было выпущено около 15 000 машин 15 основных и 100 менее глубоких версий, не считая соответствующих двухместных учебных моделей. Каждая удачная основная версия отличалась большей тягой двигателя или лучшей авионикой, или спектром вооружения. Все последние версии имели двигатель Р11-300, или Р11Ф2С-ЗОО, или Р13-300, или Р25-300, с увеличенным воздухозаборником; и всепогодный радар, расположенный в центральном ко-

Югославия имеет около 200 МиГ-21; на снимке — МиГ-21МФ с ракетами класса «воздух-воздух» «Этолл». нусе воздухозаборника. Лобовое сопротивление уменьшалось постоянным увеличением верхнего фюзеляжного обтекателя, внутри которого размещался топливный бак; есть много сменного разведывательного и РЭБ-оборудования. Много самолетов продолжают выпускать Индия и Китай; в Китае самолет называется «Хиан J-7» или, для экспорта, F-7. Некоторые из основных версий: МиГ-21 ПФ «Фишбед-D» — всепогодный (с ограничениями) истребитель с радаром Р1Л; МиГ-21ФЛ — экспортная версия МиГ-21 ПФ, с радаром Р2Л и возможной подвеской пушечной гондолы; МиГ-21 ПФМ «Фишбед-F» — усовершенствованная версия МиГ-21 ПФ, с фонарем, открывающимся вбок, а не вперед, и радаром Р2Л; МиГ-21 ПФМА «Фишбед-J» — многофункциональная версия МиГ-21 ПФМ, с 4 узлами подвески вооружения и возможностью крепления гондолы пушки ГШ-23; МиГ-21 Р

«Фишбед-Н» — тактический разведчик, модификация МиГ-21 ПФМА; МиГ21 МФ «Фишбед-К» — версия МиГ21 ПФМА с увеличенной тягой двигателя; МиГ-21бис «Фишбед-L» — истребитель третьего поколения со значительно улучшенными авионикой и планером; МиГ-21 бис «Фишбед-N» — безусловно истребитель третьего поколения с более мощным двигателем Р-25; и МиГ-21У «Монгол» — учебный двухместный с тандемным расположением кресел, в нескольких вариантах.

Тактико-технические характеристики МиГ-21бис «Фишбед-N» Тип: многофункциональный истребитель. Вооружение: одна 23-мм двуствольная пушка с 200 патронами; до 1500 кг боевых грузов на 4-х крыльевых пилонах, включая две 500-кг или две 250-кг бомбы, или другое штурмовое оружие; или 4 ракеты «воз-

МиГ-21 еще остается в ограниченном количестве в составе ВВС стран СНГ; в свое время он был разносторонним и относительно мощным оружием. Выпущено около 15 000 машин. дух-воздух» АА-2-2 «Эдвэнсед Этолл»; или две АА-2-2 и две АА-8 «Эфид». Силовая установка — один турбореактивный двигатель «Туманский» Р-25 тягой на форсаже, кгс: 7500. Характеристики: максимальная скорость без наружных подвесок на большой высоте, км/ч: 2285 (число М=2,15); скороподъемность у земли, м/с: 295; практический потолок, м: 15 000; дальность полета без подвесного бака на большой высоте, км: 1100. Вес, кг: пустого самолета около 5715; максимальный взлетный 9400. Размеры, м: размах 7,15; длина со штангой ПВД обычно 15,1; высота 4,1; площадь крыла, м2: 23.

Бывший СССР

«Микоян-Гуревич» МиГ-23 «Флоггер» В 1964 г. стандартная советская схема самолета со стреловидным крылом была усовершенствована в моделях большого двухдвигательного самолета КБ «Сухого» и самолета меньшего размера с одним двигателем КБ «Миг». Прототип последнего (названный Е-231) показан публично в 1967 г., но затем последовали значительные переделки и серийное производство самолета «Микоян-Гуревич» МиГ-23 «Флоггер» началось лишь в 1970 г., уже с другим двигателем. Затем началась массовая поставка самолета в войска; проклассифицировано 10 основных подсемейств, все с наименованием НАТО «Флоггер», но в СССР разделенных на два основных се-

мейства — МиГ-23 и МиГ-27. Фронтовая авиация и авиация ПВО СССР использует варианты перехватчика МиГ-23 с большим многорежимным радаром («Хай Ларк» с дальностью поиска до 85 км и сопровождения — до 54 км), установленным в носовой части, регули-

руемыми воздухозаборниками и ракетами класса «воздух-воздух». Фронтовая авиация СССР применяет также истребитель-бомбардировщик МиГ-27 («Флоггер-D» и «Флоггер-J») со сплюснутой и опущенной носовой частью, где размещено оборудование для обнаруже-

МиГ-23МФ «Флоггер-В» со стандартной светло-серой окраской самолета воздушного боя. Подвешены ракетные контейнеры, видны балки для ракет «воздух-воздух». ния наземных целей, бронированием кабины и нерегулируемыми воздухоза-

249

борниками. Все версии имеют закрылки по всему размаху, предкрылки в концевых частях крыла, управление креном — с помощью интерцепторов и дифференциально отклоняемых консолей стабилизатора; шасси рассчитано на полевые аэродромы и убираются в фюзеляж; большой подфюзеляжный гребень складывается вбок при взлете и посадке. К весне 1983 г. в 17 стран мира поставили свыше 2600 машин. Основные версии: МиГ-23МФ «Флоггер-В» — одноместный истребитель воздушного боя, с ограниченной возможностью штурмовика;

МиГ-23У «Флоггер-С» — двухместный учебно-боевой; МиГ-23 «Флоггер-Е» — экспортная версия «Флоггер-В» с менее мощной авионикой, включающей радар «Джэй Берд», сопрягаемый с ракетами АА-2 «Этолл»; МиГ-23БН «Флоггер-F» — экспортный вариант штурмовика, сочетающий носовую часть «Флоггер-D» с двигателем, регулируемыми воздухозаборниками и пушкой ГШ-23; МиГ-23МФ — «Флоггер-G» — вариант «Флоггер-В» с уменьшенным форкилем; и МиГ-23БН «Флоггер-Н» — вариант «Флоггер-F» с улучшенной авионикой.

Тактико-технические характеристики МиГ-23МФ «Флоггер-В» Тип: истребитель воздушного боя с изменяемой геометрией крыла. Вооружение: одна 23-мм двуствольная пушка ГШ-23; до 2000 кг боевых грузов на 5 узлах подвески; обычным оружием являются ракеты класса «воздух-воздух» АА-7 «Апекс» и АА-8 «Эфид». Силовая установка — один турбореактивный двигатель «Туманский Р-29Б» тягой на форсаже, кгс: 12 475. Характеристики: максимальная скорость на большой высоте, км/ч: 2500 (число

МиГ-23 — самый важный самолет в Советской армии, способный выполнять много задач и выпускавшийся во многих вариантах; на снимке — «Флоггер-G».

скороподъемность у земли, м/с: 208; практический потолок, м: 24 400; радиус действия на большой высоте, км: 1125. Вес, кг: пустой самолет 20 095; максимальный взлетный 36 200.

Появление МиГ-25 вызвало ужас у западных оборонных аналитиков.

М=2,35); практический потолок, м: 18 600; радиус действия, км: 1200. Вес, кг: максимальный взлетный 16 000. Размеры, м: размах при минимальном угле стреловидности 14,25, при максимальном угле стреловидности 8,17; длина 16,8; площадь крыла, м2: около 37.

Бывший СССР

«Микоян-Гуревич» МиГ-25 «Фоксбэт» Считается, что Ливия купила 25 самолетов МиГ-25 различных версий, сначала пилотировавшихся, вероятно, советскими пилотами. На снимке — перехватчик, вооруженный 4 усовершенствованными ракетами АА-6 «Экрид».

МиГ-25 «Фоксбэт» создан для перехвата бомбардировщика В-70, способного летать со скоростью, соответствующей числу Маха 3. В 1967 г. был показан прототип Е-266, вызвавший беспокойство у западных наблюдателей, еще более усилившееся каскадом мировых рекордов скорости (часто на большой дальности и с большим полезным грузом) и ошеломляющей скороподъемностью и высотой. Базовый МиГ-25 «Фоксбэт-А» — перехватчик, выполнен, в основном,из стали, лишь детали, расположенные в зоне двигателя и на передних кромках, изготовлены из титана и его сплавов. Нестреловидное крыло — тонкое и с острыми кромками, простыми закрылками и элеронами. Внутри планера встроены 11 сварных стальных баков, вмещающих огромный запас топлива; низконапорные ТРД имеют форсажные камеры и регулируемые воздухозаборники со вспрыском воды/спирта. Огромный радар выдает данные для мощной системы РЭБ и ракет «воздух-воздух». Не менее двух версий МиГ-25Р несут мощную разведывательную аппаратуру, И К- и

250

радиолокационные системы; а учебный МиГ-25У «Фоксбэт-С» на месте радара имеет вторую кабину. Самая последняя версия — «Фоксбэт-Е», это модифицированный «Фоксбэт-А», способный выполнять (ограниченно) роль бомбардировщика. МиГ-31 пришел на смену, имея более сильный ТРД «Туманский Р15», более современные вооружение и радар (также, возможно, пушку и второе сиденье); ракетное вооружение включает в себя 4 ракеты АА-9 и 4 ракеты «воздух-воздух» меньшей дальности «Эфид». Тактико-технические характеристики МиГ-25 «Фоксбэт-А» Тип: всепогодный перехватчик. Вооружение: 4 ракеты класса «воздухвоздух» (обычно АА-6 «Экрид»). Силовая установка — два ТРД двигателя «Туманский» Р-31 тягой на форсаже 11 000 кгс. Характеристики: максимальная скорость без наружных подвесок на большой высоте кратковременно/длительно, км/ч: 3400 (число М=3,2) 2978 (число М=2,8);

Размеры, м: размах 13,95; длина 23,82; высота 6,1; площадь крыла, м2: 56,83.

Бывший СССР

«Сухой» Су-15 «Флэгэн» Последний выпускавшийся вариант Су-15 был «Флэгэн-F». Легко узнаваемый по носовому обтекателю более эстетичной оживалъной формы, он имеет усовершенствованные двигатели «Туманский» Р-13Ф-300, дающие машине превосходные летные качества. Когда СССР в 1960-х гг. нуждался в перехватчике, имеющем скорость, соответствующую числу М=2,5, КБ «Сухой» решило взять существующий Су-11, установив на него два ТРДДФ «Туманский» Р-11 и радар в носовом обтекателе. Результатом стал Су-15 «Флэгэн», прототип которого поднялся в воздух в 1965 г. Позднее двигатели Р-11 заменили на несколько более мощных Р13, это позволило самолету стать одним из самых быстрых истребителей мира. Установленные сначала ракеты «воздух-воздух»: две АА-8 «Эфид» малой дальности и две или четыре АА-3 «Энэб» большей дальности позднее заменили новыми версиями тех же ракет. Су-15 несет мощный комплект электронного оборудования. Применялись и учебные двухместные «Флэгэн-С». В середине 1980-х годов в строю было около 700 Су-15, но они были вытеснены всепогодными перехватчиками МиГ-23 «Флоггер-G» и МиГ-25 «Фоксбэт». Тактико-технические характеристики Су-15 «Флэгэн-F» Тип: всепогодный перехватчик.

Вооружение: две ракеты АА-3 «Энэб»; на подфюзеляжные пилоны обычно подвешивают дополнительные топливные баки либо контейнеры с пушками. Силовая установка — два ТРДФ «Туманский» Р13Ф-ЗОО тягой на форсаже, кгс: 2x6600. Характеристики: максимальная скорость без подвесок на большой высоте, км/ч: 2660 (число М=2,5); радиус действия на большой высоте с двумя ракетами, км: 725. Вес, кг: пустой самолет (вероятно) около 10000; максимальный взлетный (оценка) 16 000. Размеры (оценка), м: размах 10,53; длина 20,5; высота 5; площадь крыла, м2: около 35,7.

Прототип Су-15 «Флэгэн-В» с встроенными в фюзеляж подымными двигателями (они применены лишь в этом варианте), как и последующие модели, имеет переднюю кромку крыла с характерным

Бывший СССР

«Туполев» Ту-128 «Фиддлер» Большой сверхзвуковой самолет западные обозреватели впервые увидели в 1961 г. и посчитали, что это конструкция КБ «Яковлев». Фактически же это был «Туполев» Ту-28 дальний перехватчик «Туполев» Ту-128П «Фиддлер». В КБ эти два самолета назывались Ту-102 иТу-128. Ту-128, во многих отношениях самый крупный и самый мощный серийный истребитель в мире, имел длинный фюзеляж с большим запасом топлива, позволяющим ему, выполняя задачи ПВО, прикрывать большие территории. Первоначальный Ту-28 создавался для выполнения своих задач почти без наземной поддержки, но Ту-128

Ту-128 ВВС СССР с 4 ракетами АА-3 «Эш» класса «воздух-воздух*.

действует совместно с наземными радарами и системами, наводящими его на цель. Затем цель захватывается огромным самолетным радаром «Биг Ноуз», работающим в полосе I/J, и сопровождается до момента, когда станет возможным пуск ракет АА-3 с радиолокационным или ИК- наведением. На са-

молет подвешивается по две ракеты каждой из этих типов, которые никогда не видели у других перехватчиков. Способность перехвата низколетящих самолетов усилена в 1980-х гг. Начиная с середины 1980-х, около 100 самолетов, находившихся в строю, были сняты с вооружения.

Тактико-технические характеристики ТУ-128 «Фиддлер» Тип: дальний перехватчик. Вооружение: 4 ракеты класса «воздухвоздух» АА-3 «Эш»: две с радиолокационным и две — с ИК- наведением. Силовая установка — два турбореактивных двигателя, почти наверняка, «Люлька» АЛ-21Ф-3 (АЛ-7Ф-1. Прим. ред.) тягой на форсаже, кгс: 2x11000. Характеристики: максимальная скорость на большой высоте, км/ч: 1900 (число М=1,8); практический потолок, м: 20 000; радиус действия на большой высоте с 4-я ракетами «воздух-воздух», км: 1250. Вес (оценка), кг: пустой самолет 24 500; максимальный взлетный 40 000. Размеры, м: размах 18,1; длина 27,2; высота 7; площадь крыла, м1: 80.

Ту-128, был на вооружении только в ПВО СССР. Он базировался в отдаленных регионах и имел неслыханную продолжительность полета — 8 часов.

251

Первые сверхзвуковые истребители Прогресс техники в конце 1940-х годов открыл в 1950-х годах дорогу сверхзвуковой авиации, произошел качественный скачок — конструкторы стали создавать новое поколение истребителей, способных, как они надеялись, получить решающее превосходство над противником.

«Фантом» создавался для морской авиации, F-4B (на снимке) был в первое время основной серийной моделью. Позднее появились варианты для сухопутных войск.

В

начале 1950-х гг. конструкторы истребителей стали создавать сверхзвуковые самолеты. Когда такие машины попали в войска, тактика ведения боя изменилась. Теперь самолет мог перехватить противника на большей дистанции и за более короткое время, чем раньше. Однако ближний воздушный бой по-прежнему проходил на малых скоростях, так

252

продолжается и до сих пор. Целая новая эпоха военной авиации открылась с появлением «Норт Эмерикэн» F-100 и «Микоян-Гуревич» МиГ-19, проложивших дорогу к классическим «Дассо» «Мираж III», «Макдоннелл» F-4 «Фантом II» и МиГ-21. Эти самолеты, а также «Локхид» F-104 «Старфайтер» вошли в состав ВВС большинства основных государств мира.

Более того, вскоре они уже воевали друг против друга. Войны на Среднем Востоке 1967, 1973 и 1982 гг., а также долгая воздушная война над Вьетнамом сформировали тактику воздушного боя между сверхзвуковыми самолетами, сохранявшуюся до 1980-х гг. Воздушные бои этого времени отличались от тех, что велись над Кореей, т.к. бывшее раньше главным

пушечное вооружение теперь, в основном, было заменено управляемыми ракетами класса «воздух-воздух». Некоторые из вышеназванных самолетов в модернизированном виде остаются в строю до сих пор во многих странах. Однако в 1980-х гг. их превзошли такие самолеты, как «Дженерал Дайнемикс» F-16 и «Микоян-Гуревич» МиГ-23. В конце Второй мировой войны истребители наряду с ведением воздушного боя выполняли задачи штурмовикабомбардировщика. Это направление усилилось с развитием первых реактивных истребителей, а сверхзвуковые истребители вообще чаще применяются в качестве бомбардировщиков. Это четко проявилось во Вьетнаме, где лишь малая часть F-4 была вооружена ракетами класса «воздух-воздух», а все остальные «Фантомы», вместе с F-105 «Тандерчиф» и F-100 «Супер Сэйбр», несли бомбы и оружие «воздух-земля». Вместе с F-4 самолеты, упоминаемые в этой главе, дают представление о современном истребителе, влияние которого ощущается и после 1980-х годов. Уроки, вынесенные из их боевого опыта, снабжают нынешних военных стратегов информацией, необходимой для планирования будущей обороны.

Англия

ВАС «Лайтнинг» ВАС «Лайтнинг», принятый на вооружение в 1960-х гг., известен тем, что был первым британским самолетом, перешедшим границу скорости, соответствующей числу М=2 в горизонтальном полете, и был составной частью системы обороны Англии с воздуха в течение прошедших 24 лет. Начало проектирования самолета относится к 1947 г., когда компания «Инглиш Электрик» получила контракт на изучение концепции сверхзвукового исследовательского самолета. Названный Р. 1, он совершил первый полет в августе 1954 г., вскоре достиг скорости звука и послужил отправной точкой для Р. 1В, который сильно приблизился к показателям, требовавшимся от боевого самолета. Летные испытания Р. 1В начались в апреле 1957 г. и были достаточно успешными, чтобы привести к контракту на первые 20 машин испытательной серии, самолет назван «Лайтнинг». Первой была вооружена новыми самолетами 74-я эскадрилья в Котишелле, получившая вариант F.Mk 1, которым позднее также были вооружены 56-я и 111-я эскадрильи. Затем стал выпускаться вариант F.Mk 2, с улучшенными характеристиками, вооруженный ракетами «Ред Топ» (вместо ракет «Файэстрик» у F.Mk 1), две эскадрильи этих машин были быстро переведены в Западную Германию, а, начиная с 1964 г., пять эскадрилий, базирующихся на территории Англии, стали получать вариант «Лайтнинг» F.Mk 3. Последний одноместный вариант, стоявший на вооружении Королевских ВВС до 1988 г., был «Лайтнинг» F.Mk 6 с сильно увеличенным объемом топливных баков. Помимо одноместных машин, выпускалось два варианта двухместных учеб-

Вверху: «Лайтнинги» в течение многих лет служилы в Королевских ВВС; снаружи обычно была видна полированная металлическая обшивка, а опознавательные знаки рисовались очень ярко. Этот экземпляр F.Mk3 принадлежал в 1965 г. 56-й эскадрилье, базировавшейся в Уоттисхэме, когда самолет этого типа был основным истребителем ПВО. ных — это «Лайтнинг» Т.Мк 4 и «Лайтнинг» Т.Мк 5, несколько машин Т.Мк 5 еще есть в ВВС. Экспортная продажа была умеренной — Саудовская Аравия и Кувейт купили около 50 самолетов. Они были сняты с вооружения в 1985 и 1977 годах и заменены «Макдоннелл Дуглас» F-15 и «Дассо Бреге» «Мираж F 1» соответственно. Тактико-технические характеристики ВАС «Лайтнинг» F.Mk 6 Тип: одноместный всепогодный перехватчик. Силовая установка — два ТРДФ «РоллсРойс» «Эвон» Мк 302 тягой каждого на форсаже, кгс: 7112. Характеристики: максимальная скорость на высоте 12 190 м, км/ч: 2414; скороподъемность у земли, м/с: 254; практи-

ческий потолок, м: 16 765; дальность без подвесных баков, км: 1287. Вес, кг: пустой самолет около 12 701; нормальный с загрузкой 19 047; максимальный взлетный около 22 680. Размеры, м: размах 10,62; длина со штангой 16,84; высота 5,97; площадь крыла, м2: 35,31. Вооружение: две 30-мм пушки «Эден» и две ракеты класса «воздух-воздух» «Файэстрик» или «Ред Топ» с ИК-наведением.

Экспортной версией «Лайтнинга» F.Mk 6 был F.Mk 53, поставлявшийся в Кувейт и Саудовскую Аравию (на снимке). Также поставлялись двухместные учебные самолеты Т.Мк 55.

«Лайтнинг» F.Mk 3 75-й эскадрильи, видны подвешенная ракета «Файэстрик» и первоначальное крыло с прямыми передними кромками.

253

Франция

«Дассо» «Супер Мистер» «Дассо» «Супер Мистер» — первый западноевропейский самолет, развивающий сверхзвуковую скорость в горизонтальном полете, уже нигде не сохранился, если не считать нескольких машин ВВС Гондураса. Став логическим продолжением самолета «Мистер», его прототип впервые поднялся в воздух 2 марта 1955 г., еще с двигателем «Роллс-Ройс» «Эвон», который в серийных машинах был заменен HaSNECMA«ATap 101G». Вслед за прототипом появились пять машин для испытаний, начавшихся 15 мая 1956 г.; серийные «Супер Мистер» В-2 поступали в 10-й истребительный полк в течение 1957 г.; другими войсковыми частями, получившими самолет, были 5-й полк в Оранже и 12-й в Камбрэ. Производство было прекращено в 1959 г. после выпуска примерно 180 самолетов, включая 24, поставленных ВВС Израиля, где они неоднократно участвовали в боевых действиях. Развитие самолета не остановилось на модели «Супер Мистер» В-2, компания «Дассо» изготовила два прототипа «Супер Мистер» В-4 с двигателем SNECMA «Атар 09С», первый из которых поднялся в воздух 9 февраля 1958 г.; вскоре этот самолет достиг максимальной скорости, соответствующей числу М=1,4, в горизонтальном полете на высоте 11 км. Но в итоге, однако, «Супер Мистер» В-4 был постепенно забыт, т.к. появился более перспективный «Дассо» «Мираж III». Сейчас летающие «Супер Мистер» остались только в ВВС Гондураса, получившего 12 машин от Израиля в

Израиль был основным пользователем самолетов «Супер Мистер», в том числе в боевых условиях, особенно в «Шестидневной» войне 1967г., где самолет применялся в качестве бомбардировщика.

1970-х гг. Эти машины еще раз показали высокий технический уровень Израиля, т.к. все они были модифицированы — установлен новый двигатель «Пратт-Уитни» J52 без форсажной камеры. Тактико-технические характеристики «Дассо» «Супер Мистер» В-2 Тип: одноместный истребитель-бомбардировщик. Силовая установка — один Т Р Д Ф SNECMA «Атар 10IG-2» или «Атар 10IG-3» тягой без форсажа/на форсаже, кгс: 3400/4460. Характеристики: максимальная скорость на большой высоте, км/ч: 1195; скороподъемность у земли, м/с: 889; практический потолок, м: 17 000; дальность без наружных подвесок, км: 870.

Вес, кг: пустой самолет 6930; нормальный с загрузкой 9000; максимальный взлетный 10 000. Размеры, м: размах 10,52; длина 14,13; высота 4,55; площадь крыла, м2: 35. Вооружение: две 30-мм пушки DEFA и 35 68-мм неуправляемых ракет во внутрифюзеляжном контейнере; плюс до 1000 кг наружно подвешиваемого вооружения, включая бомбы и ракеты.

«Супер Мистер» был на вооружении ВВС Франции с 1957 до конца 1970-х гг. Виден уступ на передней кромке крыла, помогающий улучшить маневренность на большой высоте. Вооружение: две 30-мм пушки и ракеты на внутренней подвеске, есть также пилоны для внешних подвесок. Большинство самолетов несет дополнительные топливные баки, подвешенные под крылом.

Характеристики: максимальная скорость на высоте 12 200 м, км/ч: 2350; время набора высоты 11 000 м, мин: 3; практический потолок (без ЖРД), м: 17 000; радиус применения в роли бомбардировщика, км: 1200. Вес, кг: пустой самолет 7200; нормальный с загрузкой (без наружных подвесок) 9800; максимальный взлетный 13 500.

«Мираж III» был на вооружении ВВС Франции с 1961 г. и остается до сих пор.

Франция

«Дассо» «Мираж III» и «Мираж 5» Самые успешные европейские истребители послевоенного времени — «Мираж III» и «Мираж 5», выпускались еще и в 1984 г., правда, в очень малом количестве. Созданный для ВВС Франции в начале 1950-х гг., «Мираж» был одним из трех предлагавшихся вариантов с комбинированной силовой установкой, состоящей из ТРДФ и ЖРД, для выполнения основной задачи — перехвата воздушной цели. Эта комбинация существенно уменьшала продолжительность полета, и конструкторы предложили другое решение — знакомую теперь всем схему с треугольным крылом и одним ТРД SNECMA «Атар 101G», а ЖРД могут устанавливаться при необходимости. Изготовление самолета на средства компании продвигалось быстро, он впервые поднялся в воздух в ноябре 1956 г. и очень быстро подтвердил правильность выбранной концепции, дав также ценную информацию для внесения улучшений в конструкцию. Официальный интерес к самолету, вначале слабый, быстро возрос и скоро подкрепился заказом на 10 машин головной серии, спустя всего лишь полг. после первого полета. Испытания этих машин начались в мае 1958 г. и быстро привели к первому крупному заказу на вариант «Мираж ШС», самолеты поступили в войсковую часть в Дижоне в 1961 г.

254

«Мираж III» — основной самолет, способствовавший молниеносной победе Израиля над своими арабскими соседями в 1967 г. Он применялся как самолет воздушного боя и бомбардировщик.

С этого момента «Мираж» непрерывно совершенствовался, последовательно появлялись все новые модели, в том числе двухместный учебный «Мираж IIIВ», бомбардировщик «Мираж IIIE», способный нести тактическую ядерную бомбу, и разведчик «Мираж IIIR». Кроме большого количества самолетов для ВВС Франции, версии 4-х основных моделей экспортировались по всему миру. Тактико-технические характеристики «Дассо» «Мираж IIIЕ» Тип: одноместный всепогодный истребитель-бомбардировщик. Силовая установка — один ТРДФ SNECMA «Атар 9С» тягой на форсаже, кгс: 6205 плюс ЖРД SEPR 844 тягой, кгс: 1500.

Размеры, м: размах 8,22; длина 15,03; высота 4,5; площадь крыла, м 2 : 35. Вооружение: две 30-мм пушки DEFA плюс до 2270 кг вооружения на внешних подвесках, включая ракеты классов «воздух-воздух», «воздух-земля», бомбы, неуправляемые ракеты и напалм.

Бывший СССР/Китай

«Микоян-Гуревич» МиГ-19/«Шеньян» J-6 Первые сверхзвуковые истребители появились в конце 1940-х гг. и базировались на новом двигателе с осевым компрессором «Люлька» АЛ-5. Однако запаздывание готовности этого двигателя привело к переходу на два двигателя «Микулин» АМ-5. Самая ранняя версия — И-350, отличалась Т-образным хвостовым оперением, но после гибели одного самолета из-за флаттера горизонтальное оперение было опущено и в конце 1952 г. самолет И-350 (М) уже успешно летал. Вскоре стали выпускаться серийные истребители МиГ-19, но их служба оказалась недолгой, т.к. большие потери самолетов вынудили быстрое снятие модели с вооружения. Вторая версия — МиГ-19С — имела поворотный стабилизатор, самолет начал поступать в 1955 г. и показал себя гораздо более надежным, но и он быстро был сменен версией МиГ-19П, с радаром «Изумруд», которая, в конце концов, стала основой для первого сверхзвукового советского истребителя, вооруженного ракетами — МиГ-19ПМ, ставшего основой советской ПВО в течение многих лет. МиГ-19 получил натовское обозначение «Фармер». Считается, что выпуск МиГ-19 в СССР был прекращен в 1958 г., но проПакистан был основным покупателем самолета «Шеньян J-6», оценив его прочность и маневренность. Пакистанские J-6 оборудованы катапультными сиденьями «Мартин-Бейкер» и способны нести ракеты «Сайдуиндер».

МиГ-19ПМ, с 4 ракетами АА-1 «Элколи» и радаром «Изумруд», был одним из первых истребителей Варшавского пакта, вооруженных ракетами. Этот экземпляр принадлежал ВВС Польши, имевшей его на вооружении до 1970-х гг.

Государственный авиазавод в Шеньяне начал выпуск копии МиГ-19 для ВВС Китая — J-6. Обычно самолет не окрашивался, но некоторые получили камуфляж в 1960-х гг. должался в Чехословакии, а в 1961 г. его копия, J-6, стала изготавливаться в Китае, на заводе в Шеньяне, где и выпускалась в течение многих лет. J-6 продавался многим дружественным странам, в том числе Албании, Пакистану, Танзании и Вьетнаму; пакистанские машины были необычны тем, что оборудовались британскими катапультными сиденьями «Мартин-Бейкер» и были способны нести американские ракеты «AIM-6 Сайдуиндер» класса «воздух-воздух». Сейчас, хотя и достаточно устаревший, M И Г - 1 9 / J - 6 , управляемый опыт-

ным пилотом, еще остается мощным боевым самолетом, обладающим большой маневренностью и разрушительными пушками. Тактико-технические характеристики «Микоян-Гуревич» МиГ- 19/«Шеньян» J-6C Тип: одноместный истребитель. Силовая установка — два ТРДФ «Уопен-6» («Микулин» РД-9БФ) тягой на форсаже, кгс: 2x3250. Характеристики: максимальная скорость на высоте 11 000 м, км/ч: 1540; скороподъемность у земли, м/с: более 152;

практический потолок, м: 17 900; радиус действия с двумя подвесными баками, км: 685; перегоночная дальность с полным запасом топлива, км: 2200. Вес, кг: пустой самолет 5670; нормальный с загрузкой 7545; максимальный взлетный 8965. Размеры, м: размах 9,2; длина без штанги ПВД 12,6; высота 3,88; площадь крыла, м 2 : 25. Вооружение: две или три 30-мм пушки НР-30 плюс до 500 кг вооружения на внешних подвесках, включая 4 ракеты класса «воздух-воздух», бомбы и неуправляемые ракеты.

255

Бывший СССР/Китай

«Микоян-Гуревич» МиГ-21 Оставаясь в производстве и развиваясь даже спустя 25 лет после первого полета, МиГ-21, кажется, устанавливает рекорд продолжительности жизни и дает классический пример того, как самолет может «расти» в период эксплуатации. История МиГ-21 началась в середине 1950-х годов с осмысления опыта войны в Корее, показавшего необходимость самолета завоевания безусловного превосходства в воздухе. В 1955—1956 гг. испытывалось несколько прототипов и после тщательного изучения было решено выбрать схему самолета Е-5 с треугольным крылом в качестве основы для нового истребителя, в 1957 г. несколько машин Е-6 головной серии проходили войсковые испытания, но только в 1959 г. начался серийный выпуск. Первой версией был МиГ-21Ф — в основном, дневной перехватчик, с небольшими дальностью полета и грузоподъемностью. Последовавшие модификации придали самолету возможность исполнения множества ролей: перехватчика, разведчика, бомбардировщика, штурмовика; последняя версия МиГ-21бис считается

многофункциональной, хотя дальность и грузоподъемность самолета все же оставляют желать лучшего. Тем не менее, МиГ-21бис остается основным экспортным вариантом и его, вероятно, можно встретить везде, где сильно советское влияние. НАТО дала для МиГ-21 обозначение «Фишбед». Оставаясь в строю в армиях более 30 стран мира, МиГ-21 многократно участвовал в боевых действиях, от Израиля до Индии и от Афганистана до Вьетнама, с разной степенью успеха, и нет никакого сомнения, что в руках хорошего пилота он еще является сильным противником.

МиГ-21 продавался нескольким странам, в том числе Финляндии и Индии.

256

Тактико-технические характеристики «Микоян-Гуревич» МиГ-21 бис Тип: одноместный многофункциональный истребитель. Силовая установка — один ТРДФ «Туманский» Р25 тягой без форсажа/на форсаже, кгс: 5800/7500. Характеристики: максимальная скорость на большой высоте, км/ч: 2230; скороподъемность у земли, м/с: более 295; практический потолок, м: около 17 500; перегоночная дальность, км: около 1590. Вес, кг: пустой самолет 6200; нормальный с загрузкой 7960; максимальный взлетный около 10 000.

Миг-21ПФ с увеличенным носовым конусом, внутри которого размещается антенна РЛС Р1Л, выпускался в 1960-х годах в больших количествах для вооружения полков ПВО СССР.

Размеры, м: размах 7,15; длина со штангой ПВД около 17,56; высота 4,5; площадь крыла, м': 23. Вооружение: одна 23-мм двуствольная пушка ГШ-23Л плюс до 1500 кг вооружения на внешних подвесках, включая ракеты классов «воздух-воздух», «воздух-земля», бомбы и неуправляемые ракеты.

Бывший СССР

«Сухой» Су-9/11 В 1955-1956 гг. КБ «Сухой» создало прототип сверхзвукового перехватчика с треугольным крылом, который стал родоначальником самолета Су-9 «Фишпот-В» — основного самолета авиации ПВО в течение многих лет, хотя известного не так широко, как современные ему «Микоян-Гуревич» МиГ-21 «Фишбед» или Су-7 «Фиттер-А». На смену Су-9 в конце 1960-х гг. пришел Су-15 «Флэгэн», но еще в 1970-х гг. около 600 машин оставалось в войсках. Су-9 создавался как всепогодный перехватчик, с такой же аэродинамической схемой с треугольным крылом, как МиГ-21. Принятый на вооружение в 1958—1959 гг., он продолжил советскую практику совмещения новых двигателя и планера с уже существующим вооружением — ракетами «воздух-воздух» К-5М «Элколи», которые уже применялись на МиГ-19ПМ «Фармер». Маленький радар, расположенный в носовой части Су-9, был почти таким же, как у Су-7. Однако всепогодные возможности Су-9 были сильно ограничены, т.к. радар имел небольшую дальность поиска. Практически, самолет должен был наводиться наземными РЛС.

вариант заменил в производстве Су-9 и стал называться Су-11 (в НАТО — «Фишпот-С»); кажется, это советская практика — давать новое обозначение типа, чтобы отразить относительно небольшие изменения, ведь Су-11 отличается от своего предшественника Су-9 не более, чем версии МиГ-21 одна от другой.

На воздушном параде 1961 г. в Тушино был показан вариант с удлиненной и менее «сплющенной» носовой частью. Диаметр входа воздухозаборника значительно увеличился, наряду с центральным обтекателем (конусом. — Прим. ред.) нового, более мощного радара, называемого в НАТО «Скип Спин». Этот

Показателем эффективности ракет «Элколи» и, позднее, «Энэб» служит тот факт, что на Су-11 позднее стали применяться две более мощные ракеты — вместо 4-х ракет «Элколи» на Су-9. Вероятно, как это часто было с ракетами первого поколения, эффективность системы «радар «Изумруд» — ракеты К-5М»

была недостаточной. Ракета «Энэб» была более успешной и оставалась на вооружении много лет. Тактико-технические характеристики «Сухой» Су-9/11 Тип: всепогодный перехватчик. Силовая установка — один ТРДФ «Люлька» АЛ-7Ф тягой на форсаже, кгс: 10 000. Характеристики: максимальная скорость без наружных подвесок, км/ч: 2250 (число М=2,1); максимальная скорость с двумя ракетами «воздух-воздух» и подвесными баками, км/ч: 1600 (число М=1,5); практический потолок, м: 20 000; дальность, км: около 1125.

Су-9 — первый советский сверхзвуковой перехватчик с ограниченной всепогодностью, выпускался в большом количестве. Сейчас он, так же как и его улучшенная версия, Су-11, уже снят с вооружения. Вес, кг: пустой самолет 9000; максимальный взлетный 13 500. Размеры, м: размах 8,43; длина со штангой ПВД 18,3; высота 4,9; площадь крыла, м2: 26,2. Вооружение: (Су-9): 4 ракеты «воздухвоздух» К-5М (АА-1 «Элколи»), наводящиеся по радиолучу, на крыльевых пилонах; (Су-11): две ракеты АА-3 «Энэб» с полуактивным наведением (почти наверняка) «воздух-воздух».

Бывший СССР

«Яковлев» Як-28П Семейство самолетов Як-28 конструктора Александра Яковлева, сходное по концепции и характеристикам с французским «Вотур», продолжает выполнять важную роль в советской авиации, хотя многие машины уже заканчивают службу. Последними должны выводиться самолеты РЭБ типа «Брюер-Е» и немногие оставшиеся в менее стратегически важных периферийных районах СССР самолеты «Файэбэр-Е». Нынешний Як-28 — прямой наследник Як-25, бывшего первым советским всепогодным реактивным истребителем, созданным в 1950-е гг. Компоновка Як-25, с двигателями, размещенными под консолями стреловидного крыла, была весьма необычной и следовала не-

«Яковлев» Як-28П истребительной авиации ПВО СССР. Применялся как дальний перехватчик; некоторое количество самолетов оставалось в войсках до конца 1980-х гг.

мецким проектам времен войны (это необоснованные домыслы автора. — Прим. ред.). Это был один из первых самолетов с шасси велосипедного типа, одна стойка которого (с двумя колесами) располагалась вблизи центра тяжести и одна — в носовой части, дополнительные опоры размещались на концах крыла. Як-25 (как и МиГ-19) имел двигатели

«Микулин» АМ-5, которые позднее стали выпускаться с обозначением РД-9. Вариантами Як-25 были Як-25РВ «Мэндрейк», Як-26 и Як-27 «Мэнгроув». Семейство Як-28, кроме внешнего сходства, имеет слабое отношение к этим прежним самолетам. Вначале, кажется, Як-28 создавался как трансзвуковой всепогодный истребитель, с двига-

телями «Туманский» Р11, разработанными для самолета МиГ-21. Крыло Як28 имеет больший угол стреловидности, Внизу: Як-28П идет на посадку, демонстрируя свой «футуристический» облик с характерным шасси велосипедного типа и стойками на концах крыла. Подвешенные ракеты — АА-3 «Энэб».

чем у его предшественников, и поднято к верхней части фюзеляжа. Шасси — велосипедного типа, между его стойками располагается большой отсек для размещения вооружения. На перехватчике Як-28П этот объем используется для размещения топлива, а на бомбардировщике — для внутренней подвески бомб, причем дополнительное топливо несется в подвесных баках под крылом. Поставка Як-28П «Файэбэр» началась в 1962 г., авиация ПВО СССР получила большое количество самолетов. Длительность полета Як-28П несколько больше, чем у Су-15, имеющего такие

же двигатели, но более легкого и намного более быстрого. Последние версии Як-28П, которые видели после 1967 г., имели более длинный и острый носовой обтекатель и дополнительные крыльевые пилоны для ракет малой дальности АА-2 «Этолл». Параллельно с Як-28П развивалась версия бомбардировщика, с застекленной носовой кабиной, где сидел второй член экипажа, а позади передней стойки шасси размещался радар системы навигации и бомбометания. Эта версия, сначала названная НАТО «Файэбэр», потом, когда стало ясно, что это бомбар-

дировщик, была переименована в «Брассар», а позднее — в «Брюер», чтобы не путать с французским самолетом «Ольст Брассар». Т.к. обозначения «Файэбэр-А» и «Файэбэр-В» уже существовали, то появившаяся серия «Брюер» началась сразу с «Брюер-С». Тактико-технические характеристики «Яковлев» Як-28 Тип: Як-28П «Файэбэр» всепогодный перехватчик; Як-28У «Маэстро» переоборудованный двухместный учебный. Силовая установка — два ТРДФ «Туманский» Р11 тягой на форсаже, кгс: 6000.

Характеристики: максимальная скорость на средней высоте, км/ч: 1200 (число М=1,13); максимальная скорость на уровне моря соответствует числу М=О,85; практический потолок, м: 17 000. Вес, кг: пустой самолет 13 600; максимальный взлетный 20 000-22 000. Размеры, м: размах 12,95; длина (кроме последних версий) 21,65, последние версии — 23,17; высота 3.95. Вооружение («Файэбэр-С»): две ракеты класса «воздух-воздух» АА-3 «Энэб» и, на некоторых самолетах, две ракеты воздух-воздух» АА-2 «Этолл».

Швеция

SAAB 35 «Дракен» SAAB 35 «Дракен» («Дракон») — один из нескольких «классических» истребителей, появившихся в Европе примерно в одно время, с четко выраженной аэродинамической схемой крыла «двойная дельта». Прототип «Дракена», появившийся в 1949 г. как ответ на выданные армией технические требования на одноместный всепогодный перехватчик, совершил первый полет 25 октября 1955 г.; но еще раньше была проведена серия испытаний самолета меньшего размера SAAB-210 для исследования характеристик крыла необычной формы. Несколько машин головной серии также участвовали в летных испытаниях с начала 1958 г., но к этому времени уже начался серийный выпуск. Поставка в ВВС Швеции началась 8 марта 1960 г. — в крыло F-13, базирующееся в Норкепинге, ко-

258

Первой серийной версией «Дракена» был J35A, на снимке — в маркировке шведского авиационного крыла F-13, базирующегося в Норкепинге.

торое первым перешло на новую технику со старого J29; вслед за этим новые самолеты получило крыло F-19 в Уппсала. Усовершенствование СУО привело к появлению в 1961 г. версии J35B (к этому стандарту постепенно переоборудовали многие из J35A). Следующим был одноместный вариант J35D, который, в основном, был подобен J35B, но более мощным «Эвон»; затем появился разведчик J35E. Последний нес мощную разведывательную аппаратуру внутри

переконструированной носовой части, его первый полет состоялся 27 июня 1963 г.; в настоящее время его заменили SF37 и SH37 «Вигген». Самым мощным и самым многочисленным вариантом «Дракена» был J35F, появившийся в 1965—1966 гг., на нем установили выпускаемый по лицензии радар и ракеты с ИК-наведением «Хьюз» «Фолкэн». Выпускалась и двухместная модель — учебный Sk35C.

Хотя SAAB неоднократно пыталась найти экспортных покупателей, это удалось лишь перед окончанием производства самолета — Дания купила версии истребителя-бомбардировщика, разведчика и учебную, экспортного варианта самолета — SAAB 35X. Финляндия также купила 12 перехватчиков J35X, которые теперь служат вместе со многими Пара J35D крыла F-13; видны четкие очертания этого хорошего самолета.

бывшими машинами J35B,J35F и Sk35C.

ВВС

Швеции

Тактико-технические характеристики SAAB J35F «Дракен» Тип: всепогодный перехватчик. Силовая установка — один ТРДФ «Свенска Флюгмотор» RM6C тягой на форсаже, кгс: 8000. Характеристики: максимальная скорость на высоте 12 200 м, км/ч: 2125; скороподъемность у земли, м/с: 175; практический потолок, м: около 19 800; перегоночная дальность с максимальным запасом топлива в подвесных баках, км: 3250. Вес, кг: пустой самолет 8245; максимальный взлетный 12 270.

Размеры, м: размах 9,4; длина (со штангой ПВД) 15,35, высота 3,89; площадь крыла, м2: 49,2. Вооружение: одна 30-мм пушка «Эден» и две ракеты «воздух-воздух» RB27 «Фол-

кэн» плюс две ракеты «воздух-воздух» RB28 «Фолкэн» или комбинация этих ракет с ракетами «воздух-воздух» RB24 «Сайдуиндер».

Последняя версия перехватчика «Дракен» — J35F — имеет усовершенствованную авионику. Характерный признак модели — ИК-визир под носовой частью.

США

«Норт Америкэн» F-100 «Супер Сэйбр» F-100 «Супер Сэйбр» — первый образец классической «Сотой серии» истребителей, принятых на вооружение, но еще более важным является то. что он был первым западным настоящим сверхзвуковым истребителем мира (после МиГ-19). В конце 1950-х и начале 1960-х гг. он составлял основу тактической авиации США; теперь он применяется в ВВС США только как самолет-мишень QF-I00, хотя много машин еще служат в ВВС Тайваня и Турции. F-100 начал создаваться компанией «Норт Америкэн» с февраля 1949 г. как развитие очень успешного F-86 и назывался вначале «Сэйбр-45», что означало величину угла стреловидности крыла. Инициатива компании была вознаграждена контрактом на два прототипа и

Этот экземпляр F-100C, принадлежащий 127-й эскадрилье авиации национальной гвардии в Канзасе, базирующейся в Мак-Коннелле, — одна из первых моделей «Супер Сэйбра», еще остававшихся в строю в конце 1970-х гг. Хвостовая часть фюзеляжа оставлена неокрашенной из-за ее сильного нагрева.

110 серийных машин, выданным в ноябре 1951 г.; первый YF-100A успешно поднялся в воздух 25 мая 1953 г. Серийный образец F-I00A подключился к испытаниям в октябре того же года, а уже менее чем через год «Супер Сэйбр» стал поступать в войска — 27 сентября 1954 г.

479-е крыло дневных истребителей на базе Джордж в Калифорнии получило свой первый самолет В дальнейшем развитие шло непрерывно, но в 1954 г. случилось несколько загадочных катастроф, поэтому в ноябре полеты F-100 были запрещены на

время расследования причин катастроф. Позже стало ясно, что в определенных условиях возникает инерционное враF-100D атакует позиции Вьетконга. «Хан» участвовал также в боевых действиях над Кипром в составе ВВС Турции.

259

шение при наличии угловой скорости крена; основным средством лечения болезни стало удлинение концов крыла, что вместе с некоторыми другими изменениями и выполнили на первых 70 машинах F-100. Затем производство перешло к модели с большей грузоподъемностью F-100C, самолет выполнил свой первый полет в январе 1955 г. Этими самолетами было вооружено 450-е крыло дневных истребителей; к июлю 1955 г. выпустили 476 машин F-100C. Самая известная модель F-100D отличалась многими конструктивными улучшениями, включая

закрылки на ближних к фюзеляжу частях крыла и модифицированный киль. За 1955-1959 гг. изготовлено 1274 F-100D; эта модель активно участвовала в боях во Вьетнаме в роли истребителябомбардировщика. Единственным заметным появившимся позже вариантом был двухместный учебно-боевой F-100F, впервые взлетевший 7 марта 1957 г.; ко времени прекращения производства в 1959 г. было изготовлено не менее 339 таких самолетов. Несколько машин применялись в Юго-Восточной Азии в качестве самолетов подавления установок ЗУР в со-

ставе системы «Уайлд Уизел», но скоро их заменили самолеты «Рипаблик» F-105 «Тандерчиф». Тактико-технические характеристики «Норт Америкэн» F-100D «Супер Сэйбр» Тип: одноместный истребитель-перехватчик. Силовая установка — один ТРДФ «Пратт-Уитни» J57-P-21A тягой без форсажа/на форсаже, кгс: 5307/7689. Характеристики: максимальная скорость на высоте 10 970 м, км/ч: 1390; скороподъемность у земли, м/с: 81; практиче-

ский потолок, м: 13 715; боевой радиус действия (без наружных подвесок), км: 885; перегоночная дальность с подвесными баками,км: 2415. Вес, кг: пустой самолет 9526; с нормальной загрузкой 13 500; максимальный взлетный 15 800. Размеры, м: размах 11,81; длина (со штангой ПВД) 16,54, высота 4,96; площадь крыла, м2: 35,77. Вооружение: 4 20-мм пушки «Понтиак» М39Е плюс до 3193 кг вооружения на внешней подвеске, включая бомбы, неуправляемые ракеты и напалм.

США

«Макдоннелл» F-101 «Вуду» Хотя его название говорит о том, что F-101 «Вуду» был вторым истребителем «Сотой серии», но его разработка началась раньше, чем F-100, и может быть прослежена к лету 1946 г., когда компания «Макдоннелл» начала работу над истребителем сопровождения стратегических бомбардировщиков. Вначале самолет назывался XF-88, его прототип совершил первый полет в октябре 1948 г., но в августе 1950 г. первое предложение сняли, чтобы через год снова вернуться к самолету, теперь называвшемуся F-101. Снова предполагалось, что он будет стратегическим истребителем, в мае 1953 г. заказали головную партию из 29 машин, но стратегическое авиационное командование вскоре потеряло интерес к самолету и в сентябре 1954 г. аннулировало заказ. Однако тактическое командование, наоборот, начало проявлять интерес и работу над моделью продолжили; первый самолет F-101A головной партии поднялся в воздух 29 сентября 1954 г. К этому времени самолету уже отвели роль истребителя-бомбардировщика, но первые испытательные полеты выявили много недостатков, включая такой серьезный, как «задирание носа» и вход в штопор. Работа по устранению недостатков привела к желаемому результату, но лишь в мае 1957 г. F-101A стал поступать в 27-е истребительнобомбардировочное крыло, базирующееся в Бергстроме. Наконец, F-101A и, в основном, подобный ему F-101C поступили в 81-е тактическое истребительное крыло и оставались на вооружении примерно до 1965 г., когда уцелевшие машины были переоборудованы в разведчики с обозначениями RF-101G и RF-101H

F-101 А задумывался как истребитель сопровождения стратегических бомбардировщиков, но вскоре эти самолеты были переданы тактическому авиационному командованию и переведены в Европу; экземпляр на снимке несет окраску 81-го тактического крыла, базирующегося в Бентуотерс и Вудбридже, Англия. соответственно и переданы авиации национальной гвардии. Кроме моделей истребителя-бомбардировщика значительное число самолетов «Вуду» с самого начала выпускались как разведчики: за 35-ю RF-101A последовали 166 машин RF-101C; эти два варианта служили долго и принимали активное участие в боевых действиях во Вьетнаме. Наиболее многочисленной версией «Вуду» был двухместный перехватчик F-101B, совершивший первый полет 27 мая 1957 г. Для ПВО выпустили 480 таких самолетов, 66 из которых в 1961 г. передали ВВС Канады. В начале 1970-х гг. самолеты сняты с вооружения ВВС США, но несколько F-101B оставались в авиации национальной гвардии до 1982 г.; Канада впоследствии заменила свои CF-101B на CF-18. Тактико-технические характеристики «Макдоннелл» F-101B «Вуду» Тип: двухместный всепогодный перехватчик. Силовая установка — два ТРДФ «ПраттУитни» J57-P-55 тягой без форсажа/на форсаже, кгс: 2x5439, 2x6799. Характеристики: максимальная скорость на высоте 12 190 м, км/ч: 1963; скоро-

подъемность у земли, м/с: 86; практический потолок, м:. 15 545; максимальная дальность, км: 2495. Вес, кг: пустой самолет 13 141; с нормальной загрузкой 18 099; максимальный взлетный при вылете на патрулирование и перехват, кг: 23 462. Размеры, м: размах 12,09; длина 20,55, высота 5,49; площадь крыла, м2: 34,19. Вооружение: две неуправляемые ракеты

RF-101C был одним из первых реактивных самолетов США, направленных во Вьетнам, и единственной версией «Вуду», побывавшей там. Самолеты стали первыми разведчиками США в начале вьетнамской кампании.

В дальнейшем F-102A долго оставался на вооружении авиации ПВО, Тихоокеанского авиационного командования и ВВС США в Европе. 875 из выпущенных 889 одноместных самолетов находились в войсках. Кроме того, изготовлено 111 двухместных учебно-боевых TF-102A с довольно необычным расположением кресел — в ряд «плечом к плечу» в полностью перекомпонованной носовой части фюзеляжа.

Во второй половине 1970-х гг. «Дельта Деггер» закончил службу в роли перехватчика в авиации национальной гвардии, но продолжил ее как самолет-мишень PQM-102.

класса «воздух-воздух» AIR-2A с ядерной БЧ и две управляемые ракеты «воздух-воздух» AIM-4C с ИК-наведением.

США

«Конвэр» F-102 «Дельта Даггер» F-102 «Дельта Даггер» стал первым сверхзвуковым самолетом с треугольным крылом,принятым на вооружение. Разработка, начавшаяся в 1950 г., столкнулась со многими проблемами, одна из которых — превышение звуковой скорости. Прототип YF-102 выполнил первый полет 24 октября 1953 г., но первый этап испытаний омрачился потерей машины.

260

Не оставалось ничего другого, кроме как вернуться к чертежным доскам и применить новую концепцию «правила площадей», которая предлагала путь уменьшения лобового сопротивления на трансзвуковом режиме. В результате фюзеляж принял форму с сужением в центре, были также переконструированы киль и воздухозаборники; только в апреле 1956 г. самолет стал поступать в ВВС.

Тактико-технические характеристики «Конвэр F-102A Дельта Деггер» Тип: одноместный всепогодный перехватчик.

Силовая установка — один ТРДФ «Пратт-Уитни» J57-P-23 тягой без форсажа/на форсаже, кгс: 5307/7802. Характеристики: максимальная скорость (без наружных подвесок) на высоте 12 190 м, км/ч: 1328; скороподъемность у земли, м/с: 88; практический потолок, м: 16 460; тактический радиус действия с подвесными баками и полным комплектом вооружения, км: 805. Вес, кг: пустой самолет 8641; с нормальной загрузкой 12 565; максимальный взлетный 14 288. Размеры, м: размах 11,62; длина (со штангой ПВД) 20,84, высота 6,46; площадь крыла, м1: 61,45. Вооружение: различные комбинации ракет «воздух-воздух» AIM-4C «Фолкэн», AIM-4A/A1M-4E «Фолкэн» и AIM-26A «Фолкэн» с ядерной БЧ, размещенные во внутреннем отсеке.

Пара F-102A — самолетов, несколько лет защищавших США. Позднее их переоборудовали в мишени.

США

«Локхид» F-104 «Старфайтер F-104 «Старфайтер» — возможно, наиболее известный член «Сотой серии» истребителей. Вначале самолет замышлялся просто как дневной истребитель, прототип совершил первый полет 7 февраля 1954 г. Подобно многим самолетам того времени он столкнулся с проблемами и одно время в испытательных программах одновременно участвовали 52 самолета. В конце концов большинство трудностей преодолели и в конце января 1958 г. F-104A поступил в войска — сначала в 83-ю эскадрилью истребителейперехватчиков ВВС США, но уже в апреле следующего года полеты остановили после серии аварий, вызванных отказом двигателя. Проведена замена двигателей на J79-GE-3B, но все же изза недостаточной надежности и малой дальности в 1960 г. самолет вывели из состава передовых частей ВВС США, большая часть сохранившихся машин F-104A передана авиации национальной гвардии. Первой многофункциональной моделью был F-104C, служивший несколько лет в частях тактического авиационного командования. Этот самолет имел оборудование для заправки в воздухе и мог нести различное вооружение на двух подкрыльевых узлах подвески. Всего выпустили 77 таких машин, ставших последней моделью, применявшейся ВВС США. Двухместными эквивалентами F-104A и F-104C были F-104B и F-104D соответственно, их изготовлено 47 экземпляров. Последней версией стал F-104G — действительно многофункциональный самолет, с мощным радаром, способным работать в режимах «воздух-воздух» и «воздух-земля». Развитие этого варианта началось в 1958 г., на него были получены крупные заказы от европейских членов НАТО, а также от Канады (как CF-104) и Японии (как F-104J);

Создававшиеся как разведчики, F-104G 306-й голландской эскадрильи несут оптические камеры и ИК-системы обзора «Оуд Делфт». в 1960-е гг. самолет считался одним из наиболее важных истребителей, а в 1970-е — центром скандала по поводу взяточничества. Двухместная модель — TF-104G (для Канады CF-104D) частично сохранила боевые возможности. Еще две учебные версии, базировавшиеся, в основном, на более ранних F-104D, - это F-104DJ для Японии и F-104F для ФРГ. RF-104G - специализированная разведывательная версия F-104G.

Тактико-технические характеристики «Локхид» F-104G «Старфайтер»

Для подготовки пилотов этого непростого в управлении самолета компания «Локхид» создала двухместную учебную версию, TF-104G. Этот самолет сохра-

нил радар NASARR и отсеки для вооружения, но встроенная пушка с вращающимися стволами снята.

Патрульный полет над Вьетнамом: F-104 играли незначительную роль в Юго-Восточной Азии как истребители,

вели низковысотные скоростные бомбардировщики, не имели особого успеха, и поэтому быстро были заменены.

Тип: одноместный многофункциональный истребитель. Силовая установка — один ТРДФ «Дженерал Электрик» J79-GE-11А тягой без форсажа 4536 кгс и на форсаже 7167 кгс. Характеристики: максимальная скорость на высоте 12 190 м 2092 км/ч; скороподъемность у земли 208 м/с; практический потолок 16 765 м; тактический радиус действия 1110 км; перегоночная дальность 3200 км с подвесными баками. Вес, кг: пустой самолет 6388 кг; максимальный взлетный 13 054 кг. Размеры, м: размах 6,68; длина 16,69, высота 4,11; площадь крыла, м 2 : 18,22. Вооружение: одна 20-мм пушка с вращающимися стволами М61А1 «Вулкан» и две ракеты «воздух-воздух» AIM-9 «Сайдуиндер», установленные на концах крыла, плюс до 1814 кг вооружения на внешней подвеске.

261

США

«Рипаблик» F-105 «Тандерчиф» F-105 «Тандерчиф» — вероятно, самый заслуженный самолет из «Сотой серии», из-за его подвигов в боях над Юго-Восточной Азией, также страдал от больших проблем во время испытаний и первого периода службы. Подобно F-102, он был переконструирован с использованием «правила площадей», что привело к результату, намного превышающему то, что было задумано, а боевой опыт подтвердил исключительные качества самолета. Развитие F-105 началось по инициативе компании как продолжение концепции в высшей степени успешного самолета «Рипаблик» F-84 «Тандерстрик». В 1954 г. был получен контракт на разработку, предполагалось, что машина должна стать носителем ядерного оружия. Неготовность к сроку двигателя J75 задержала первый вылет прототипа YF-105А до 22 октября 1955 г. (с двигателем J57-P-25), а лишь в мае 1956 г. поднялся самолет с окончательно увязанной системой «двигатель-планер», этот полет едва не закончился катастрофой из-за отказа шасси — летчик-испытатель Хэнк Бэйрд вынужден был сажать самолет с убранным шасси на дно высохшего озера вблизи базы Эдварде в Калифорнии. После завершения летных испытаний F-105B в августе 1958 г. начали поступать в 335-ю тактическую истребительную эскадрилью, но начало карьеры самолета омрачалось недостаточной надежностью, большая часть отказов приходилась на долю в высшей степени сложной СУО. Выпустили лишь 75 машин F-105B, в 1958 г. производство пе-

Первая серийная модель F-105 — F-105B с маркировкой 335-й эскадрильи 4-го тактического истребительного крьиа, базирующегося в Сеймур-Джонсоне. Это крьио было единственным в передовой линии, вооруженным такой моделью.

реключилось на улучшенную и очень удачную модель F-105D. К январю 1964 г., лишь за несколько месяцев до начала их боевых вылетов во Вьетнаме, было выпущено 610 F-105D. Хотя в 1950-х гг. и делались попытки создания двухместной учебной версии, это удалось лишь к началу развертывания производства модели F-105F, таких самолетов изготовили 143 (правда, они вначале заказывались как одноместные F-105D). F-105F полностью сохранил боевые возможности и широко применялся во Вьетнаме, в том числе и для борьбы с установками ЗУР в составе системы «Уайлд Уизел». В последний период войны около 60 машин оборудовали для ведения РЭБ, их назвали F-105G. После окончания службы, длившейся примерно 25 лет, оставшиеся в строю «Тандерчифы» в феврале 1984 г. передали в резерв ВВС США. Тактико-технические характеристики «Рипаблик» F-105D «Тандерчиф» Тип: ударный истребитель. Силовая установка — один ТРДФ «Пратт-Уитни» J75-P-19W тягой без

форсажа/на форсаже, кгс: 7802/11 113; тяга может быть увеличена до 12 020 кгс на 60 с за счет впрыска воды. Характеристики: максимальная скорость на высоте 10 970 м, км/ч: 2237; скороподъемность у земли (без наружных подвесок), м/с: 175; практический потолок, м: 15 850; тактический радиус действия с двумя ракетами «Булпап» и тремя подвесными баками, км: 1480; перегоночная дальность, км: 3845. Вес, кг: пустой самолет 12 701; с нормальной загрузкой (без наружных подвесок) 17 252; максимальный взлетный 23 835. Размеры, м: размах 10,65; длина 19,51, высота 5,99; площадь крыла, м2: 35,77.

Этот F-105D направляется на бомбардировку Вьетнама с обычными бомбами, некоторые из них снабжены штырями-удлинителями, для подрыва бомбы до того, как она углубится в грязь. Такие бомбы обычно называли «газонокосилками».

Вооружение: одна 20-мм пушка с вращающимися стволами M61AI «Вулкан» плюс до 5443 кг вооружения на внешней подвеске, включая ракеты класса «воздух-воздух» AIM-9 «Сайдуиндер», ракеты «воздух-земля» AGM-12 «Булпап», обычные бомбы, напалм и НАР.

США

«Конвэр» F-106 «Дельта Дарт» F-106 «Дельта Дарт» стал развитием самолета F-102A «Дельта Дэггер» и начался как F-102B; было задумано, что он выполнит требования к «Совершенному перехватчику», сформулированные в 1954 г. К работе над F-102B приступили в начале 1950-х гг., в ноябре 1955 г. заключили первый контракт на 17 машин. Но к июню 1955 г. стало ясно, что предлагаемый F-102B будет значительно отличаться от своего предшественника, поэтому решили переименовать его в F-106. Летные испытания нового перехватчика начались 26 декабря 1956 г.; первые испытания ВВС США показали, что самолет подает большие надежды, однако затем выявились недостаточное ускорение и малая максимальная скорость; компания «Конвэр» провела ряд модификаций и недостатки устранили. Но это потребовало времени, а т.к. ВВС США решили также купить «Макдоннелл» F-101 В, то работа над F-106 была почти остановлена в 1957 г. Наконец, решили продолжать разработку обоих самолетов, но это сильно урезало количество заказанных машин — 340 вместо 1000, планировавшихся вначале. 277 самолетов из этого числа выпущены как одноместные перехватчики F-106A, они стали поступать в 1959 г. в 498-ю эскадрилью истребителей-пере-

262

Самолеты «Дельта Дарт» часто имели яркую окраску, и эта машина F-106A 49-й эскадрильи истребителей-перехватчиков не стала исключением. Эскадрилья базируется в Гриффитсе, около Рома, штат Нью-Йорк.

хватчиков в Гейджере, штат Вашингтон, остальные 63 — двухместные учебные с тандемным расположением кресел. F-106В-с июля 1960 г. Несмотря на множество проблем, встретившихся во время испытаний и в первый период службы, «Дельта Дарт» оказался превосходным перехватчиком, а постоянные усовершенствования позволяли ему не отставать от уровня прогрессирующей техники. Тактико-технические характеристики «Конвэр» F-106A «Дельта Дарт» Тип: одноместный всепогодный перехватчик. Силовая установка — один ТРДФ «Пратт-Уитни» J75-P-17 тягой без форсажа/на форсаже, кгс: 7802/11113. Характеристики: максимальная скорость на высоте 12 190 м, км/ч: 2454: скороподъемность у земли, м/с: 202; практический потолок, м: 17 375;тактический

радиус действия без подвесных баков, км: 925. Вес, кг: пустой самолет 10 726: максимальный взлетный 17 554. Размеры, м: размах 11,67; длина 21,56, высота 6,18; площадь крыла, м~: 58,65. Вооружение: различные комбинации ракет класса «воздух-воздух» AIR-2A «Джени», AIR-2B «Супер Джени», AIM4F «Фолкэн» и AIM-4G «Фолкэн» на внутренней подвеске; модификация

«Дельта Дарт» защищал Соединенные Штаты, но постепенно его заменяет «F-15 Игл». Несколько машин служат в испытательных частях, как, например, этот F- 106A Центра развития вооружений.

«Сиксшутер» может иметь одну 20-мм пушку с вращающимися стволами М61А1 «Вулкан».

Современные ударные самолеты В 1950-х годах появилось новое поколение ударных самолетов, способных доставлять ядерное и обычное оружие на значительное расстояние со скоростью, близкой к скорости звука, и на малой высоте полета. Эти самолеты оказались классическими для своего поколения, многие служили долго и плодотворно, постоянно оставаясь способными к модификации.

К

концу 1940-х гг. несколько стран осознали, что проникновение в защищенное воздушное пространство требует самолета, способного лететь низко, быстро и на большое расстояние, с тем, чтобы пройти под нижней границей зоны, просматриваемой радарами, и, следовательно, поражаемой средствами ПВО. Многие армии думали и о скорости,соответствующей числу М=2, достигаемой большой ценой и на больших высотах, но там самолет с экипажем все равно уязвим, если не говорить о высотах выше зоны досягаемости ПВО. Поступающие на вооружение с середины 1960-х гг. бомбардировщики и ударные самолеты — носители ядерного оружия обычно имели дозвуковую максимальную скорость, особенно при внешней подвеске бомб. Можно улыбнуться тому факту, что самолет Королевских ВМС «Блэкберн» «Бакэнир», критикуемый за его низкую максимальную скорость, мог в большом внутреннем бомбовом отсеке нести на большое расстояние 1814 кг бомб на высоте верхушек деревьев с большей скоростью, чем его сверхзвуковые конкуренты, и при этом затрачивая наполовину меньше топлива! Очень эффективными ударными самолетами были «Воут» А-7 «Корсар II»,

F-117 «Найтхоук» был первым принятым на вооружение самолетом, созданным по технологии «Стелс» («незаметность»). Скорее, не чисто ударный самолет, а бомбардировщик, он применяется для нанесения высокоточных бомбовых ударов. «Макдоннелл Дуглас» А-4 «Скайхоук» и «Грумман» А-6 «Интрудер», которые выпускались в больших количествах, несмотря на их скорость, близкую к 740 км/ч. Однако в верхней части шкалы «размер и стоимость» был гигант «Рокуэлл» (теперь «Боинг») В-1А, спроектированный для полета на скорости вдвое большей звуковой на значительной высоте. Но он там был безнадежно уязвим, поэтому постепенно он превра-

тился в менее быстрый низковысотный В-1В «Лэнсер». Современные бомбардировщики должны быть «незаметными», т.к. пока их не обнаружат, то и не смогут сбить; и наоборот, если их обнаружат, то обязательно уничтожат, как бы быстро они ни летели. Если нет «незаметности», то нужна мощная электронная система, обнаруживающая угрозу со стороны противника, и системы быстрого электронного про-

тиводействия. Качество «незаметности» ярко проявилось у «незаметного истребителя» «Локхид» (теперь «Локхид Мартин ») F-117 « Найтхоук », плохо видимого на экране радара и предназначенного для нанесения ударов высокоточным оружием по важным целям. С начала 1980-х гг. «незаметность» стала главной характеристикой любого нового боевого самолета, и конструкторы прилагают много усилий для этого.

263

Франция

«Дассо» «Мираж IVA»

Когда Франция в 1954 г. решила создать собственное ядерное оружие, то размер требующегося самолета-носителя был почти такой, как у В-58 с двумя ТРДФ J75. Но, в конце концов, приняли смелое решение — создать сверхзвуковой бомбардировщик меньшего размера, который не может без дозаправки в воздухе вернуться на базу. «Мираж IVA» создан на базе существующих двигателей «Атар» и планера не пошедшего в серию ночного истребителя, бывшего увеличенной копией «Миража III». Тонкий фюзеляж имеет в носовой части наконечник для заправки топливом, пилот и штурман-оператор сидят в тандемно установленных креслах «Мартин-Бейкер» ВМ4, в нижней части расположены обзорный радар, закрытый круглым обтекателем, и ниша для подвески бомбы. Шасси с тележками снабжены противогазовыми тормозами, а огромный тормозной парашют помогает при посадке на небольшие аэродромы. С 1963 г. изготовлено 62 машины, в 1970-х их доработали, установив подкрыльевые узлы подвески для несения тяжелых обычных

бомб. В конце 1990-х годов в ВВС Франции еще оставалось пять бомбардировщиков-разведчиков «Мираж IVP». Это — модификации «Мираж IVA», с улучшенной электроникой и способностью нести крылатую ракету большой дальности с ядерной БЧ. Еще 12 самолетов «Мираж IVA» переоборудовали в оперативный и стратегический разведчик «Мираж IVR». Тактико-технические характеристики «Дассо» «Мираж IVA» Тип: сверхзвуковой бомбардировщик. Силовая установка — два ТРДФ SN ЕСМА «Атар 9К» тягой на форсаже, кгс: 7000. Характеристики: максимальная скорость (на короткое время) на большой высоте, км/ч: 2340; длительно поддерживаемая скорость на высоте 18 290 м, км/ч: 1966; радиус действия при ядерной атаке и полете на высоте 12 190 м, км: 1240; перегоночная дальность, км: 4000. Вес, кг: пустой самолет 14 500; максимальный взлетный 33 475. Размеры, м: размах 11,85; длина 23,5, высота 5,4; площадь крыла, м2: 78.

Вверху: Сначала оружием самолета IVA была 65-килотонная атомная бомба AN-22, подвешенная в нише под фюзеляжем (на снимке). Некоторые машины сохранили это оружие, но в комплексе с системой быстрого торможения, чтобы применять бомбу при полете на малой высоте. Другие были переоборудованы под обычные фугасные бомбы.

Внизу: Все бомбардировщики «Мираж IVA» несут камуфляжную окраску. Примерно 19 машин позднее модифицировали для продолжения службы до 1996 г., вооружив крылатой ракетой большой дшьности с ядерной БЧ мощностью 100 или 150 кт.

Франция

«Дассо-Бреге» «Мираж 2000N» «Мираж 2000», хотя похож на «Мираж III» выпуска 1956 г., на самом деле совершенно новый самолет. Он являет собой огромный шаг вперед по сравнению с прежними «Миражами». Особенно важен отказ от дорогостоящего принципа многофункциональности, который ранее пытались реализовать в проекте ACF («боевой самолет будущего»). От проекта ACF отказались в 1975 г., когда началась работа над «Миражом 2000». Первый самолет поднялся в воздух 10 марта 1978 г. Сначала выпускались истребители «Мираж 2000С1», поступившие в ВВС в июне 1984 г. — на базу в Крейле. Затем «Дассо-Бреге» получила контракт на создание самолета «Мираж 2000N» (N — сокращение от «ядерный»), который должен заменить «Мираж IIIE» в роли бомбардировщика. «Мираж 2000N» способен лететь со скоростью 1110 км/ч на высоте верхушек деревьев, правда, тряска на этом режиме

264

существенно влияет на работоспособность экипажа. Двухместная кабина экипажа немного врезается внутрь фюзеляжного топливного бака. Перед штурманом находятся дисплеи, куда поступает информация от радара «ТомсонCSF»/ESD «Антилоп V», работающего в режиме огибания рельефа местности. Другое оборудование включает сдвоенную инерциальную платформу и увеличенную установку РЭБ. Первый прототип самолета «Мираж 2000N» взлетел 3 февраля 1983 г. Машина стоит на вооружении ВВС Франции с начала 1987 г., обычно летает с 1700-литровыми подвесными баками и способна нести ракету «воздух-земля» с ядерной БЧ. В тактической роли возможны другие виды загрузки, как указано ниже. Тактико-технические характеристики «Дассо-Бреге» «Мираж 2000N» Тип: ударный бомбардировщик.

Силовая установка — один ТРДФ SNECMA M53-5 максимальной тягой на форсаже, кгс: 9000. Характеристики: максимальная скорость на малой высоте с 8 бомбами и двумя ракетами «воздух-воздух», км/ч: 1110; практический потолок, м: 18 000, на этой высоте скорость превышает число М=2 (без наружных подвесок); дальность с

Прототип самолета «Мираж 2000N» перед взлетом, с двумя баками и двумя ракетами «воздух-воздух» «Матра Мажик». Двухместный самолет уси.ген и может лететь на малой высоте со скоростью 600 узлов. двумя подвесными баками более, км: 1850.

Вес, кг: пустой самолет (истребитель «Мираж 2000») 7400; максимальный взлетный (истребитель) 16 500. Размеры, м: размах 9; длина 14,55, площадь крыла, м 2 : 41. Вооружение: пилоны под фюзеляжем и крылом, рассчитанные на максимальную нагрузку 6000 кг — различные бомбы, неуправляемые или управляемые ракеты «Экзосет», AS-30 «Лазер», «Дюрандаль» или «Белуга»; первым вооружением была тактическая ракета «воздух-земля» с ПВРД и ядерной БЧ; всегда для самообороны на внешние подкрыльевые пилоны можно подвесить две ракеты «воздух-воздух» «Мажик».

Прототип «Мираж 2000N» с подвешенными макетом ракеты «воздух-зешя», баками и двумя ракетами «воздух-воздух» «Мажик». Ракета «воздух-земля» с ядерной БЧ с тротиловым эквивалентом 100—150 кт способна пролетать расстояние до 100 км.

Англия/Франция

SEPECAT «Ягуар» «Ягуар» создан совместно компаниями ВАС (теперь ВАе), образовавшими консорциум, чтобы удовлетворить потребность ВВС Англии и Франции в низковысотном всепогодном ударном самолете, пригодном также для подготовки пилотов. Для двух первых заказчиков выпушены немного отличающиеся версии, одно- и двухместные, поставлено 403 машины четырех базовых вариантов. Экспортные продажи были запланированы для британской стороны и превысили 550 самолетов. «Ягуар Интернэшнл» имел более мощные двигатели, на него мог устанавливаться радар и другая аппаратура, ракеты класса «воздух-воздух» «Мажик». Улучшенная аэродинамика и всепогодная авионика повышали возможности самолета в бою против воздушных и морских целей. Оман и Эквадор закупили самолеты на сумму 108 мил-

«Ягуар» GR.Mk 1 54-й эскадрильи Королевских ВВС, обычно базирующейся в Колтишэме, Норфолк.

л и о н о в фунтов стерлингов, затем Оман повторил заказ. Индия — заказала на сумму свыше миллиарда фунтов стерлингов. Крупную партию купила Нигерия. Все версии самолета способны действовать с коротких грунтовых ВПП или с прямых участков хороших шоссе. К тому же самолет был гораздо проще в эксплуатации — требовал примерно втрое меньше времени на обслуживание, чем прежние боевые машины.

Тактико-технические характеристики SEPECAT «Ягуар Интернэшнл» Тип: многофункциональный тактический ударный истребитель. Силовая установка — два ТРДФ «РоллсРойс Турбомека» «Адур» Мк811 тягой на форсаже, кгс: 2x3810. Характеристики: максимальная скорость на большой высоте, км/ч: 1750 и на малой высоте 1350; радиус действия с профилем полета «низкий-низкий-низкий», км: 917. Вес, кг: пустой самолет 7000; максимальный взлетный 15 700.

Размеры, м: размах 8,69; длина (со штангой ПВД) 15,52, высота 4,89; площадь крыла, м2: 24,18. Вооружение: две 30-мм пушки «Аден» или DEFA; 7 узлов подвески плюс два надкрыльевых пилона, рассчитанные на максимальную нагрузку 4763 кг различного вооружения. Французские «Ягуары» имеют другое оборудование по сравнению с английскими; этот экземпляр принадлежит 11-й эскадре, базирующейся в Тул-Розьере.

265

Англия

«Хоукер Сиддли» «Бакэнир» «Бакэнир», давно критикуемый за то, что он не сверхзвуковой, — один из лучших ударных самолетов своего времени, создавался для ВМС — самолет должен атаковать с очень малых высот, чтобы не быть обнаруженным радарами противника. В 1953—1954 гг. самолет появился, воплотив в себе передовые конструктивные решения: подача воздуха от компрессора двигателя на закрылки, элероны и хвостовое оперение (устройство сдува пограничного слоя. — Прим. ред.). Это позволило существенно уменьшить размеры всех аэродинамических поверхностей, а значит, увеличить скорость на малой высоте и сильно снизить вибрацию. Другим ценным элементом был большой внутренний отсек вооружения, поэтому «Бакэнир» летал быстрее, чем «Фантом» или «Мираж» с таким же грузом (причем на бесфорсажном, более экономном режиме). За «Бакэниром» S.Mk 1 с ТРД «Джирон Джуниор» (60) последовал «Бакэнир» S.Mk 2 с лучшими характеристиками и более мощным ДТРЛД — первая серийная машина поднялась в воздух 5 июня 1964 г. Вначале все машины поступали в ВМС, кроме 16 самолетов «Бакэнир» Мк 50 (со стартовыми ускорителями и ракетами AS.30) для испытательного центра, сохранившиеся машины позднее переданы в ВВС (70 из 84), получив новую авионику и обозначение «Бакэнир» S.Mk 2А. Другие 43 машины, «Бакэнир» S.Mk 2В, были изготовлены по спецификации ВВС, первый полет этой версии состоялся в январе 1970 г. Эффективный и популярный, «Бакэнир» обладал исключительными качествами и долго оставайся в строю как морской бомбардировщик и целеуказатель. Тактико-технические характеристики «Бакэнир» S.Mk 2B Тип: низковысотный ударный самолет.

«Бакэнир» 16-й эскадрильи, базирующейся в Лаарбрухе, Германия, и перевооруженной самолетами этого типа в 1972 г. Позднее эта эскадрилья перешла на «Торнадо» GR.Mk 1.

В 1980-х гг. «Бакэнир» имел красно-синюю национальную маркировку B-клacca; самолет применялся для испытаний с различными внешними подвесками.

«Бакэнир» S.Mk 2 208-й эскадрильи Королевских ВВС, базирующейся в Хонингтоне, с бомбами и ракетами направляется в атаку по морской цели.

Силовая установка — два ДТРД «РоллсРойс» «Спей» Мк 101 тягой, кгс: 2x5103. Характеристики: максимальная скорость на малой высоте с полной бомбовой нагрузкой во внутреннем отсеке, км/ч: 1110; тактический радиус действия без

подвесных баков с профилем полета «высокий-низкий-высокий», км:998. Вес, кг: пустой самолет 13 540: максимальный взлетный 28 123. Размеры, м: размах 13,41; длина 19,33, высота 4,95; площадь крыла, м 2 : 47,82.

Вооружение: внутренний отсек для 4-х 454-кг бомб, контейнера с разведывательным оборудованием или топливного бака; 4 крыльевых пилона, на каждом можно подвесить три 454-кг бомбы или другое вооружение.

Англия/Германия/Италия

«Панавиа» «Торнадо» IDS «Торнадо» — первый в мире боевой самолет, созданный совместно тремя странами для 4 заказчиков: Королевских ВВС. ВВС и ВМС Западной Германии и ВВС Италии, ставший лучшим дальним низковысотным самолетом мира для выполнения задачи изоляции района боевых действий. «Торнадо» — относительно небольшой самолет, с меньшей длиной, чем F/A-18, и таким маленьким крылом, что его тряска при скоростном полете на малой высоте (при скорости, на 35% превышающей предел для американских самолетов) в 10 раз меньше. Вместе с 4 из 6 самолетов головной серии, первоначальный объем поставок к 1998 г. был таким: 322 — Германии, 99 — Италии и 228 — Англии; кроме того, 96 машин поставлено Саудовской Аравии. В 1998 г. Англия получила 142 самолета, модифицированных из «Торнадо» GR.Mk 1 — в стандарт «Торнадо» GR.Mk 4. с повышением «незаметности», улучшенным ПрНК и большим ассортиментом вооружения на внешних подвесках. Германия и Италия тоже выполняют подобную модификацию.

266

Этот самолет принадлежит ВВС Италии, но базируется на британской базе Коттесмор в составе Трехнационалъного учебного центра «Торнадо».

Тактико-технические характеристики «Панавиа» «Торнадо» I D S («Торнадо» GR.Mk 1 Королевских ВВС) Тип: всепогодный многофункциональный самолет. Силовая установка — два ДТРД «ТурбоЮнион» RB.199 Мк 101 (с 1983 г. улучшенный Мк 101) тягой, КГС: 7167. Характеристики: максимальная скорость на большой высоте без наружных подвесок, км/ч: 2414; тактический радиус действия с профилем полета «высокийнизкий-высокий» с 3628 кг бомб, км: 1390. Вес. кг: пустой самолет около 14 000; максимальный взлетный более 26 490. Размеры, м: размах крыла (при макси-

мальном угле стреловидности) 8,6; длина 16,7, высота 5,7. Вооружение: две 27-мм пушки «Маузер»; до 8165 кг вооружения на двух тандемно расположенных подфюзеляжных пилонах плюс на 4-х поворотных подкрылье вых пилонах и центральном узле.

«Торнадо» ВВС Италии, базирующийся в Италии, демонстрирует типичную боевую загрузку из 8 кассетных бомб, двух ракет «воздух-воздух» «Сайдуиндер».

Италия/Бразилия

"Аэриталиа "/EMBRAER AMX По заказу ВВС Италии начал проектироваться очень красивый легкий ударный самолет, который должен был заменить «Фиат» G91 и «Локхид» F-104G. ВВС Бразилии решили, что им нужен такой же самолет, главным образом, для замены самолета EMBRAER АТ-26 «Хаванте» (который, в свою очередь, тоже изготовлялся по итальянской лицензии — «Аэромакки» M B / 326 GB»). В конце концов, образовалась команда, куда вошли: итальянские компании «Аэриталиа» и «Аэромакки» и бразильская EMBRAER; последняя имела долю 30% и отвечала за проектирование крыла, воздухозаборников, горизонтального хвостового оперения и пилонов. «Аэриталиа» имела 46% и взяла на себя центральную часть фюзеляжа, подвижные элементы крыла, киль, рули высоты и носовой обтекатель. «Аэромакки», с 24%, проектировала переднюю часть фюзеляжа (с кабиной и комплексом авионики), хвостовой конус и фонарь. При проектировании АМХ основное внимание мудро уделяли простоте и удобству эксплуатации. Сокращение взлетно-посадочной дистанции достигнуто большой тяговооруженностью машины и превосходной механизацией крыла. ВВС Италии заказали 187 самолетов, а Бразилия должна была получить 64 — с другими авионикой и пушками. Обе версии имеют фюзеляжный отсек, в котором можно разместить один из трех видов контейнеров с разведывательным оборудованием или другой авионикой, необходимой для дан-

ного полетного задания. Первый прототип поднялся в воздух 15 мая 1984 г. Другие варианты самолета: АМХ (Т) — двухместный учебный (выпущено 51 для Италии и 15 для Бразилии) и АМХ (АТА) — комбинированный учебно-боевой легкий бомбардировщик (выпущено 24 для Венесуэлы). Введено в действие много программ модификации. Тактико-технические характеристики «Аэриталиа»/»Аэромакки»/ЕМВМЕК АМХ Тип: одноместный тактический ударный и разведывательный самолет.

Силовая установка — один ДТРД «Роллс-Ройс» «Спей» 807 итальянского производства тягой, кгс: 5000. Характеристики: максимальная скорость без наружных подвесок на м а ю й высоте около, км/ч: ИЗО; тактический радиус действия с полной загрузкой 2722 кг бомб и профилем полета «высокий-низкий-высокий», км: 520. Вес, кг: пустой самолет 6000; максимальный взлетный 11 500. Размеры, м: размах крыла (с ракетами класса «воздух-воздух») 10: длина 13,575, высота 4,576; площадь крыла, м2: 21. Вооружение: (итальянская версия): одна

Бывший СССР

«Сухой» Су-24 «Фенсер» Когда в 1955-1980-х гг. ЦАГИ предлагал конструктивные схемы сверхзвуковых самолетов, то там были и промежуточные варианты установки крыла с переменной стреловидностью на уже существующих самолетах (принятые для Су-7 и Ту-22), а также — идеальная форма для нового самолета. Последняя была принята КБ «Миг» — для МиГ-23/27 и КБ «Сухой» — для самолета «Сухой» Су-24. В отличие от МиГ-23/27 Су-24 создавался как всепогодный ударный самолет дальнего действия, ничего не известно о существовании его в версии истребителя. Во многих отношениях Су-24 подобен американскому F-111, хотя он легче, меньше, много мощнее и имеет больше подфюзеляжных пилонов для подвески вооружения. Самолет имеет большой радар в носовой части, расположенные рядом кресла пилотов, две пушки, обтекатели которых частично являются тормозными щитками, боковые регулируемые воздухозаборники двигателя и два нижних киля по сторонам широкого фюзеСу-24 при виде снизу, консоли крьиа повернуты на угол минимилльной стреловидности. Самолет заходит на посадку, и два тормозных щитка частично выпущены. Обозначения НАТО даны трем точно идентифицированным вариантам этого мощного самолета, но подробности о нем не известны.

Фронтовой бомбардировщик Су-24 бывает окрашен по-разному: этот экземпляр в камуфляже, но встречаются и совсем без окраски.

Первый прототип АМХ разбился во время испытаний, пилот Карантелли от полученных ран скончался. Второй самолет продолжил программу сразу после его выхода из цеха 5 июля 1984 г.

20-мм многоствольная пушка М61А1 с 350-ю патронами; (бразильская версия): две 30-мм пушки DEFA 553, со 130 патронами каждая, плюс 3500 кг вооружения на пяти наружных пилонах, не считая двух ракет «воздух-воздух» «Сайдуиндер», установленных на ПУ по концам крыла.

ляжа. Самолет может нести не менее 25 видов вооружения на внешней подвеске, а тактический радиус действия позволяет ему достигать Шотландии и даже Испании. Получивший в НАТО название «Фенсер», этот эффективный самолет дал советской авиации качественное и количественное преимущество над Западом. «Торнадо» — западный конкурент, но он меньше размером и отстает по времени, а производится в меньшем количестве. Тактико-технические характеристики «Сухой» Су-24М «Фенсер-D» Тип: всепогодный ударный самолет. Силовая установка — два ТРДФ НПО «Сатурн» АЛ-21Ф-ЗА тягой на форсаже, кгс:2х11 200. Характеристики: максимальная скорость

на высоте 11 000 м, км/ч: 1435 (число М=1,35); практический потолок, м: 17 500; тактический радиус действия с 3000 кг вооружения и двумя подвесными баками, с профилем полета «высокий-низкий-высокий», км: 1050. Вес, кг: пустой самолет 22 300; максимальный взлетный 39 570. Размеры, м: размах крыла с минимальным/максимальным углом стреловидности 17,6/10,37; длина (со штангой ПВД) 24,6, высота 6,19; площадь крыла при минимальном/максимальном угле стреловидности, м': 55.17/51. Вооружение: одна 23-мм пушка ГШ-236М; до 8100 кг вооружения на 9 узлах внешней подвески. «Фенсер» над аэродромом советских войск в Германии. Тормозные щитки убраны.

Бывший СССР

«Туполев» Ту-22 «Блайндер» Ту-22, впервые показанный публично в 1961 г., был мощнее прежних советских сверхзвуковых бомбардировщиков, он выпускатся серийно — около 250 машин изготовлено в 4-х версиях, все они оборудованы системой дозаправки топливом в воздухе. Базовая модель, вооруженная обычными бомбами, названная в НАТО «Блайндер-А», поставлялась в ВВС в ограниченном количестве, начиная с 1965 г., а основная доля пришлась на ракетоносец «Блайндер-В» и «Блайндер-С» — разведчик и РЭБ, кроме того, выпущено несколько учебных «Блайндер-D». Большинство машин оборудованы большим обзорным/навигационным радаром, размешенным в заостренной носовой части, позади которого находится кабина штурмана-оператора бомбометания с застекленной нижней частью. За отсеком кабины расположен огромный фюзеляжный топливный бак, позади которого двигатели, поставленные по сторонам киля, с соплами, находящимися рядом с радаром предупреждения, антеннами системы РЭБ и кормовой дистанционно-управляемой пушкой. В 1983 г. в строю оставалось около 125 машин «Блайндер-А» и «Блайндер-В», а также — эскадрилья в Ливии и несколько самолетов в Ираке. Наиболее активная версия — «Блайндер-С» — около 40 машин продолжают службу в ВМС СССР, выполняя разведку и РЭБ, будучи оборудованными

268

Ливия была первым иностранным заказчиком, купившим громадный Ту-22, который использова.ш как угрозу во время конфликта с Танзанией. В реальных боевых действи ях самолет применя/1ся Ираком.

фотокамерами, ПК-сканерами, пассивными приемниками и, в некоторых случаях, активными постановщиками помех. Бомбардировщик с обычными бомбами применялся в боевых условиях в небе Ирана, Ирака (против курдов), Танзании (Ливией) и над Афганистаном. Тактико-технические характеристики «Туполев» Ту-22 «Блайндер А/В» Тип: бомбардировщик и носитель ракет. Силовая установка — два ТРДФ ВД-7 тягой на форсаже, кгс: 14 000. Характеристики: максимальная скорость на большой высоте, км/ч: 1480 (число М=1,4); радиус действия с максимальной бомбовой нагрузкой и профилем полета «высокий-низкий-высокий», км:3100. Вес, кг: пустой самолет около 40 800; максимальный взлетный 84 000. Размеры, м: размах 27,7; длина 40,53, высота 10,67; площадь крыла, м2: 145 Вооружение: (А) до 10 000 кг бомб или (В) одна ракета AS-4 «Китчен»; две 23мм кормовые пушки в дистаниионноуправляемой башне.

Вверху: Снимок сделан в апреле 1977г., когда Ту-22 впервые летели в Ливию, самолеты имеют опознавательные знаки того времени. Сопровождающий F-4N принадлежит 111-й истребительной эскадрилье ВМС США «Сандоунерс». Ливийские Ту-22 не оборудованы системой дозаправки в воздухе.

Внизу: Один из первых серийных Ту-22 на взлете; над носовой частью виден обтекатель штанги системы дозаправки топливом в воздухе (которая не установлена). Фюзеляж, киль и внутренняя часть крыла почти без изменений перенесены в нынешний «Бжфайр».

Бывший СССР

«Туполев» Ту-22М/Ту-26 «Бэкфайр» «Бэкфайр-В» авиации ВМС СССР, в 1984 г. таких машин было около 120 из общего числа 255. Под самолетом подвешена сверхзвуковая крылатая ракета AS-4 «Китчен».

Ту-22М (последнее время называемый Ту-26) — мощный боевой самолет, способный нести бомбы, ракеты и разведывательное оборудование, стал развитием Ту-22, получив поворотные консоли крыла и два турбовентиляторных двигателя, размешенных по обычной схеме. В 1973 г. в ВВС переданы 9 самолетов Ту-22М-1. Затем стала выпускаться усовершенствованная модель Ту-22М-2 «Бэкфайр-В», с крылом большего размаха, без выступающих назад гондол, с двумя турбовентиляторными двигателями НК-22 тягой на форсаже 22 000 кгс, и с измененным шасси. Ту-22М-2 был вооружен одной ракетой класса «воздух-земля» Х-22, подвешенной под фюзеляжем. Позднее

самолет переоборудовали и он стал нести две такие ракеты под крылом, при этом его грузоподъемность возросла до 21 000 кг. Было выпущено 211 машин Ту-22М-2. В 1984 г. появился Ту-22М-3 «Бэкфайр-С» с более мощными двигателями, немного поднятым вверх носовым обтекателем, в котором размешен новый обзорно-навигационный радар, расширенным комплектом наступательного вооружения, а оборонительное вооружение сокращено до одной 23-мм пушки ГШ-23Л в хвостовой гондоле. Ту-22М применялся в ВВС — для выполнения стратегических задач, в ВМС — для ведения электронной разведки. Производство прекращено в 1993 г.

Тактико-технические характеристики «Туполев» Ту-22М-3 «Бэкфайр-С» Тип: стратегический бомбардировщик с крылом изменяемой геометрии. Силовая установка — два ДТРДФ С Н П О «Труд» НК-25 тягой на форсаже, кгс: 2x25 000. Характеристики: максимальная скорость на высоте 11 000 м, км/ч: 2000 (число М=1,88); практический потолок, м: 13 300;радиус действия с максимальной нагрузкой и профилем полета «высокий-высокий-высокий», км: 2200. Вес, кг: пустой самолет 54 000; максимальный взлетный 124 400. Размеры, м: размах 34 (с минимальным углом стреловидности), 23 (с максимальным углом стреловидности); длина

42,5, высота 11; площадь крыла, м ; : 183,6 (с минимальным углом стреловидности), 175,8 (с максимальным углом стреловидности). Вооружение: одна 23-мм двуствольная пушка «Грязев-Шипунов» ГШ-23Л в управляемой радаром кормовой гондоле; до 24 000 кг вооружения в подфюзеляжной нише и на 4-х узлах подвески. На снимке, сделанном со шведского истребителя, хорошо видно высоконагруженное крыло в крейсерском положении с минимальным углом стреловидности. Спаренные 23-мм кормовые пушки управляются дистанционно радаром; на самолете установлено эффективное оборудование РЭБ.

Бывший СССР

«Туполев» Ту-160 «Блэкджэк» Ту-160 — самый крупный бомбардировщик в мире. Его первый полет состоялся 19 декабря 1981 г. в Жуковском. Планер с крылом изменяемой геометрии и мощной механизацией обеспечил хорошие характеристики самолета на дозвуковых скоростях и на взлетно-посадочных режимах (с минимальным углом стреловидности крыла 20°), превосходную величину отношения «полезная нагрузка/дальность» (с углом стреловидности крыла 35°) и очень высокую скорость при максимальном угле стреловидности 65°. Механизация крыла

включает в себя предкрылки по всему размаху и двухщелевые закрылки на задних кромках. Экипаж из 4-х человек сидит попарно «плечо к плечу». Самолет имеет трехстоечное шасси, СУУУ, аналоговое приборное оборудование кабины и длинный заостренный носовой обтекатель с РЛС управления полетом в режиме огибания рельефа и управления стрельбой, а в нижней части — обтекатель направленного вперед телевизионного прицела. Убираемый приемник системы дозаправки обеспечивает межконтиненталь-

ную дальность полета. Вооружение размещается в двух тандемно расположенных отсеках длиной по 12,8 м каждый в нижней части фюзеляжа. Отсеки оборудованы вращающейся ПУ, на которую подвешивается или 6 крылатых ракет Х-55М, или 12 ракет подавления установок ЗУР Х- 15П. Тактико-технические характеристики «Туполев» Ту-160 «Блэкджэк-А» Тип: сверхзвуковой стратегический бомбардировщик. Силовая установка — четыре ДТРДФ

СНПО «Труд» НК-321 тягой на форсаже, кгс: 2x25 000. Характеристики: максимальная скорость на высоте 12 км, км/ч: 2220 (число М=2,05); практический потолок, км: 15; дальность, км: 12 300. Вес, т: пустой самолет 118; максимальный взлетный 275. Размеры, м: размахе минимапьным/максимальным углом стреловидности, 55,7/35,6; длина 54,1, высота 13,1; площадь крыла, м2: 360. Вооружение: до 40 т ядерного или обычного вооружения.

269

США

Дженерал Дайнемикс» F-111 Тактико-технические характеристики, выданные ВВС США в 1960 г. на экспериментальный тактический истребитель, требовали такой большой дальности полета, что самолет получился слишком большим, чтобы быть эффективным как истребитель, но все же нашел себе применение в качестве первого бомбардировщика, сочетающего сверхзвуковую скорость и авионику, позволяющую поражать точечную цель. «Дженерал Дайнемикс» F-111 совершил первый полет 21 декабря 1964 г.. впервые продемонстрировав на серийной машине крыло с изменяемой геометрией, ДТРДФ и радар для полета с огибанием рельефа местности. Пилот и штурман размещены плечом к плечу, в герметичной катапультируемой капсуле, которая потом может служить лодкой или укрытием. Большие шины главных стоек шасси позволяют действовать с неподготовленных ВПП. но, с другой стороны, не оставляют под фюзеляжем места для подвесок (кроме контейнера РЭБ), не считая небольшого отсека для пушки. У моделей F-111C — для ВВС Англии и FB-111A - для САК ВВС США, размах крыла увеличен, а шасси усилено. Благодаря огромным внутренним топливным бакам (обычно 19010 л), дальность полета выше, чем у любого самолета тактического командования ВВС США, но проблемы с двигателем, воздухозаборниками и авионикой вызвали появление нескольких типов: F1 НА (141 машина), F-111D (96, с улучшенной, недорогой авионикой), F-111E (94) и F-111F (106, увеличенная мощность и оптимизированная авионика).

F111С ВВС Англии имеет двигатель TF-30 с меньшей тягой, но такое же крьио с большим размахом, каки FB-111A. Четыре таких самолета бьии модифицированы, получив возможность нести контейнер с разведывательной аппаратурой, но в одном полете обычно нельзя совместить ударную и разведывательную задачи.

САК получило 76 FB-111, объединенных в два авиакрыла. Позднее компания «Грумман» переделала 42 F-l 11A в самолеты РЭБ EF-111A «Рейвен», а ВВС США сняли с вооружения F-l 11 в 1998 г. Тактико-технические характеристики «Дженерал Дайнемикс» F-11 IF Тип: всепогодный ударный самолет. Силовая установка — два ДТРДФ «Пратт-Уитни» TF30-100 тягой, кгс: 2x11 385. Характеристики: максимальная скорость на высоте 12 190 м без наружных подве-

сок, км/ч: 2655 (число М=2,5); дальность на большой высоте без наружных подвесок с максимальным запасом топлива, км: 4707. Вес. кг: пустой самолет 21 537; максимальный взлетный 45 359. Размеры, м: размах 19,2 (с минимальным углом стреловидности), длина 22,4, высота 5,22; площадь крыла, м2: 48,77. Вооружение: внутренний отсек для двух бомб В43 или SRAM или одна бомба и одна 20-мм пушка М61; 6 подкрыльевых пилонов для теоретической загрузки до 14 288 кг.

F-111 ВВС США взлетает на форсаже с 4 незагруженными многопозиционными катапультными держателями. Под фюзеляжем могут подвешиваться лишь контейнеры РЭБ.

Снимок сделан с правого места в кабине FB-111A стратегического командования ВВС США: второй самолет получает топливо от танкера КС-135. Такая заправка жизненно необходима для FB-111A.

США

«Рокуэлл Интернэшнл» В-1В Ни один самолет в истории не «созревал» так долго, как «Рокуэлл» (теперь «Боинг») В-1В «Лэнсер», который в 1985 г. принят на вооружение ВВС США. а в июле 1986 г. был готов к оперативной работе в качестве преемника самолета «Боинг» В-52. Последний к этому времени отслужил уже в несколько раз дольше, чем планировалось вначале, и было бы гораздо дороже его модифицировать, а его недостаточная дальность все равно бы осталась. Первая версия — В-1А, поднявшийся в воздух в декабре 1974 г., был носителем ядерной бомбы со скоростью на большой высоте, соответствовавшей числу М=2, с ограниченной способностью действовать на малой высоте обычным оружием. В-1В, внешне похожий, спроектирован для полета на малой высоте, с огибанием рельефа местности, с очень большим грузом вооружения, с использованием для навигации самой совершенной в мире авионики, особое внимание уделялось зашите от ПВО противника. В отличие от первых 4 прототипов, он имел простые нерегулируемые воздухозаборники, 4 обычных катапультных сиденья.

Этот прототип В-1А имеет вместо капсулы обычные катапультные сиденья, нерегулируемый воздухозаборник и другие отличия, но сохранил надфюзеляжный гаргрот и длинный заостренный хвостовой конус.

и не был рассчитан на полет со сверхзвуковой скоростью. Запас топлива сильно увеличен — самолет мог совершить полет вокруг земного шара даже без дозаправки, перегородка отсека вооружения сделана подвижной, чтобы можно было мести крылатые ракеты; планер упрочнен и специально спроектирован так, чтобы уменьшить его видимость на радарах, для этого применено особое покрытие. Отметка В-1В на экране радара составляет 1/10 от видимости В-1А или 1/100 В-52Н. Всего выпущено 100 самолетов, 95 из которых оставались в строю в конце 1998 г. Сейчас самолет модифицируется, получая лучшую электронику и расширяя диапазон применяемого вооружения.

Тактико-технические характеристики «Рокуэлл Интернэшнл» В-1В Тип: стратегический бомбардировщик. Силовая установка — четыре ДТРДФ «Дженерал Электрик» F101-102 тягой, кгс: 2x13 563. Характеристики: максимааьная скорость на высоте 152 м без наружных подвесок, км/ч: 1207 (число М=0,99); дальность с максимальной заправкой топлива во внутренних баках, с максимальным грузом ракет и без дозаправки в воздухе, км: более 11 265. Вес, кг: пустой самолет 72 575; максимальный взлетный 216 364. Размеры, м: размах переменный — от 23,84 до 41,67; длина 45,78, высота 10,24; площадь крыла, м': 181,2.

компании «Грумман», чей большой опыт использовали для проектирования и изготовления крыла. Подобно многим маневренным самолетам, «Лави» имел стреловидное крыло, близко расположенное с ПГО. Воздухозаборник находился под фюзеляжем, перед передней стойкой трехстоечного шасси, главные стойки которого убираются в фюзеляж. Был использован двигатель PW1120 (модификация F100). Основным доводом при этом было то, что Израиль являлся одним из главных покупателей самолета F-4 «Фантом» с этим двигателем. Первые двухместные прототипы поднялись в воздух в декабре

1986 и марте 1987 г. Но политическая оппозиция в США, финансировавшая программу, неожиданно переориентировалась на покупку истребителей F-16. Детали прототипов использовали для сборки третьего «Лави», который взлетел в сентябре 1989 г. как демонстратор передовой израильской технологии, продвигаемой в Китай.

Вооружение: 8 крылатых ракет на внутренней подвеске плюс 14 — на наружной, или 12 ядерных бомб В28 или В43 внутри плюс 8/14 снаружи, или 24 ядерные бомбы В61 или В83 внутри плюс 14 снаружи, или 36 287 кг обычных бомб.

4-й прототип В-1А заправляется в воздухе из танкера КС-135А авиации национальной гвардии. Фактически, это бьи второй В- 1А, доработанный наиболее близко к стандарту В-1B, при этом наиболее заметным внешним отличием стало отсутствие надфюзеляжного гаргрота.

Израиль

IAI «Лави» Израильская компания IAI, воодушевленная успехом своих самолетов «Кфир» и «Нешер», согласилась в 1976 г. начать разработку многофункционального боевого самолета, который должен поступить на вооружение в 1990-х гг. Проектирование «Лави» началось в 1980 г., а с 1982 г. развернулось полным ходом; самолет должен был удовлетворить требованиям ВВС Израиля на самолет, предназначенный, главным образом, для ведения воздушного боя и прийти на смену самолетам А-4 и «Кфир». «Пратт-Уитни» согласилась заняться силовой установкой, единственный основной субконтракт был выдан

Тактико-технические характеристики IAI «Лави» Тип: тактический истребитель. Силовая установка — один ТРДФ «Пратт-Уитни» PW1120 тягой на форсаже, кгс: 9353.

Характеристики: максимальная скорость на высоте 10 975 м, км/ч: 1965 (число М=1,85); дальность с двумя 454-кг или шестью 113-кг бомбами с профилем полета «высокий-низкийвысокий», км: 213. Вес, кг: пустой самолет около 7030; максимальный взлетный 19 277. Размеры, м: размах 8,78; длина 14,57, высота 4,78; площадь крыла, м2: 33,05 Вооружение: узлы подвески под фюзеляжем и крылом для широкого набора ракет «воздух-воздух» и «воздухземля», неуправляемых и управляемых бомб, блоков НАР и подвесных баков.

271

Швеция

SAAB 37 «Вигген» Разведчик SAAB SF37 «Вигген», принадлежащий авиационному крьыу F21, в котором есть также самолеты-разведчики другой версии — SH37. Последний имеет установленный в носовой части радар (как у штурмовика AJ37), в опиичие от SF37со «сплющенным» носом; на снимке SF3 7 с подвешенным контейнером «Ред Бейрон» с разведывательной аппаратурой.

В 1960 г. Шведский авиационный совет снова принял смелое решение — создать боевой самолет нового поколения, целиком производимый в этой стране. Как и раньше, решили, что один тип станет выполнять много задач, в данном случае особый упор был мудро сделан на способность самолета действовать с существующих аэродромов, а также — использовать для посадки и взлета прямые участки шоссе. Последнее требование выполнено с помощью огромного крыла и аэродинамической схемы «утка». прочного шасси с тандемным расположением колес, пригодного для посадки без предварительного выравнивания, и устройства реверса тяги. Первый прототип SAAB 37 поднялся в воздух 8 февраля 1967 г., а затем «Система 37» развивалась как составная часть шведского оборонительного электронного комплекса «Стрил 60». Для ВВС Швеции выпускалось несколько версий самолета. Первая, наиболее многочисленная, — штурмовик AJ37. Даже эта первая модель несла в себе 600 кг специальной авионики, включая большой радар «Эрикссон», мощное навигационное оборудование, два разных комплекса слепой посадки и совершенное оборудование СУО и РЭБ; пос-

272

леднее частично размешается в подвесных контейнерах. Родственные версии — разведчики SF37 и SH37, и учебно-боевой SK37; всего выпущено 180 машин этих 4-х версий. С 1979 г. стала выпускаться совершенно новая модель — перехватчик JA37, который также с успехом мог быть и штурмовиком. Тактико-технические характеристики SAAB AJ37 «Вигген» Тип: одноместный штурмовик. Силовая установка — один ДТРДФ «Вольво Флюгмотор RM8A» с максимальной тягой на форсаже, кгс: 11 800. Характеристики: максимальная скорость без наружных подвесок на малой высоте, число М=1,2 и «М» 2 на большой высоте; тактический радиус действия с наружными подвесками, с профилем полета «высокий-низкий-высокий», км: 1000. Вес, кг: пустой самолет 11 700; максимальный взлетный 20 500. Размеры, м: размах 10,60; длина 16,30, высота 5,80; площадь крыла, м2: 46. Вооружение: 7 пилонов (возможны два дополнительных) для всех типов бомб, НАР, пушечных гондол и различных управляемых ракет, включая SAAB RB04E или RB05A», RB75 («Мейверик») или RB24 «Сайдуиндер», или RB28 «Фолкен».

Вверху: Вид спереди на штурмовик AJ37 «Вигген», пролетающий над островами Балтийского моря, двумя большими противокорабельными крылатыми ракетами RB04E. Под фюзеляжем — топливный бак, такой же обычно несут разведчики «Вигген».

Внизу: Штурмовик AJ3 7 «Вигген», принадлежащий авиационному крылу F7, с 4 пусковыми контейнерами, в каждом из которых находится 6 мощных 135-мм неуправляемых ракет. На хвостовой части фюзеляжа видны створки устройства реверса тяги.

Современные штурмовики Современный штурмовик оптимизирован для операций над полем боя и способен нести большой ассортимент неядерного вооружения и точно поражать цель. Он должен иметь высокую степень выживаемости, а также, зачастую, барражировать над полем боя.

С

овременный штурмовик занимает область с нечеткими границами между бомбардировщиком и «противопартизанским» самолетом. Он стремится сочетать большой груз вооружения и мощные системы навигации/управления огнем и самообороны первого с легкостью и маневренностью второго. Конечно, в этом должны достигаться компромиссы, т.к. идеал недостижим, несмотря на недавние успехи аэродинамики и электроники, поэтому каждый новый тип штурмовика проектируется или переделывается из истребителя для решения конкретных задач. Рассмотрение конструкций штурмовиков выявляет разную философию проектирования — от тихоходного, но хорошо защищенного «Файрчайлд Рипаблик» А-10 «Тандерболт II», до специализированного, «приглаженного» SAAB 37 «Вигген» со скоростью, соответствующей числу М=2, между которыми есть много примеров самолетов с разной степенью сложности или простоты. Большинство этих самолетов выполняют лишь задачи огневой поддержки или нанесения ближнего удара, т.е. они несут лишь обычное вооружение. Часто самолет оптимизируется для решения задач над полем боя или в ближнем тылу противника, т.е. является чисто тактическим. Ближняя огневая поддержка, для кото-

«Макдоннелл Дуглас» F-4G, действующий в рамках системы борьбы с установками ЗУР и несущий (спереди назад): AGM-88A HARM, AGM-65D «Мейверик», контейнер РЭБ ALQ-119, AGM-78 ARM и AGM-45 «Шрайк». рой идеально подходит Вае «Хэрриер», иногда требует ведения действий под управлением передового командного пункта — по целям, расположенным близко от своих войск. Более быстрые, крупные, совершенные самолеты, обычно оборудованные радаром и другими средствами для всепогодных действий, имеют возможность нести ядерное оружие и поэтому

могут классифицироваться как ударные самолеты. Термины «ударный» («strike») и штурмовой-бомбардировочный («attack») часто смешивают, поэтому некоторые самолеты попадают в обе категории. «Вигген» мог бы быть великолепным ударным самолетом, но отнесен к категории штурмовиков, потому что Швеция не имеет ядерного оружия. Многие штурмовики-бомбардировщики при-

меняются как тактические разведчики, а ВВС США модифицировали некоторые из своих самолетов «Макдоннелл Дуглас» F-4 «Фантом II» в высокоспециализированные машины для поиска и уничтожения радаров противника (система «Уайлд Уизел»). Снятые с вооружения лишь в 1998 г., они заслужили включения в данный обзор, как «рабочие лошади» войны в воздухе.

273

Бывший СССР

«Микоян-Гуревич» МиГ-23БН/МиГ-27 МиГ-27 — специализированная версия истребителя МиГ-23 для уничтожения наземных целей, сохранивший наименование НАТО «Флоггер», но отличающийся от МиГ-23. Самыми значительными отличиями являются нерегулируемые воздухозаборники и сопло двигателя, указывающие на простоту конструкции и околозвуковые режимы полета (по сравнению со скоростью, соответствующей числу М=2,35 у МиГ-23). Первый из вариантов МиГ-27, «Флогrep-D», имел сильно «сплющенную», начиная от фонаря кабины, носовую часть, внутри которой был размещен лазерный дальномер-прожектор подсветки цели; под фюзеляжем установлена 6-ствольная 23-мм пушка. Поле обзора пилота увеличено за счет более высокого положения сиденья и фонаря; шины низкого давления позволяли действовать с неподготовленных аэродромов. «Флоггер-D» в больших количествах поступал в части фронтовой авиации СССР, его экспортным аналогом был МиГ-23БН «Флоггер-F», сохранивший турбореактивный двигатель Р29 тягой на форсаже 12 507 кгс (с регулируемыми воздухозаборником и соплом

«Микоян-Гуревич» МиГ-23БН «Флоггер-F» ВВС Чехословакии, принадлежащий эскадрилье, базирующейся в Пардубице, к востоку от Праги.

Ми Г- 23БН ВВС Алжира, один из 40 поставленных

двигателя) и двуствольную пушку. Похожий на него МиГ-23БН «Флоггер-Н», тоже «высокоскоростной» вариант, отличался наличием двух контейнеров с авионикой по сторонам нижней части фюзеляжа, перед створками передней стойки шасси. В 1981 г. был впервые замечен МиГ-27 «Флоггер-J», отличающийся от «Флоггер-D» дальнейшей перекомпоновкой носовой части, с высту-

пом вверху и блистером внизу. На двух крыльевых пилонах установлены пушечные гондолы, причем стволы пушек могли наклоняться вниз, чтобы поражать наземные цели, не вводя самолет в крутое пикирование. В 1985 г. лицензионное производство «Флоггер-J» начала Индия. Последние российские «Флоггеры» сняли с вооружения в середине 1990-х гг.

Тактико-технические характеристики МиГ-27 «Флоггер-D» Тип: одноместный штурмовик. Вооружение: одна неподвижная 23-мм 6-ствольная пушка; 5 пилонов и два фюзеляжных узла для подвески вооружения, включая ракеты «воздух-земля» AS-7 «Керри» и ракеты самообороны «воздух-воздух» АА-2 «Этолл»; максимальная загрузка — не менее 4000 кг. Силовая установка — один ТРД «Туманский» Р-29Б тягой на форсаже, кгс: 11 500. Характеристики: максимальная скорость, соответствующая числу М=1,5 на большой и М=1,1 на малой высотах; практический потолок, м: 16 000; тактический радиус действия с 4 500-кг бомбами и двумя ракетами АА-2, с профилем полета «низкий-низкий-низкий», км: 390. Вес, кг: максимальный взлетный 18 000. Размеры, м: размах 14,25 при угле стреловидности 16° и 8,17 при угле стреловидности 72°; длина 16 м; высота 4,35; площадь крыла, м2: 27,26 при угле стреловидности 16°. На подфюзеляжных и крыльевых пилонах МиГ-27 может нести ракеты AS-7 «Керри». Считают, что выступы на передних кромках крыла над пилонами связаны с наведением ракет клacca «воздух-

_J Бывший СССР

«Сухой» Су-7 Устаревший самолет Су-7, хотя и критикуемый за низкую величину показателя «полезная нагрузка — дальность», обладает отличной управляемостью, устойчивостью полета на малой высоте и маневренностью. Снятый с вооружения в СССР, он еще сохраняется в ВВС 15 стран; самолет участвовал в боевых действиях на Среднем Востоке и Южной Азии. Впервые поднявшийся в воздух в 1955 г., 4 года спустя он был принят на вооружение как Су-7Б (код НАТО — «Фиттер-А») и быстро стал стандартным истребителем-бомбардировщиком советских ВВС и некоторых союзников по Варшавскому договору. За первой последовали еще три постоянно улучшавшиеся модели. В Су-7БМ число

274

Штурмовик Су- 7БМК ВВС Египта был переоборудован, получив британскую систему навигации и управления оружием. Самолет очень популярен среди пилотов, но отличается малой дальностью действия.

подкрыльевых пилонов возросло до 4, увеличены начальная скорость снаряда пушки и тяга двигателя, предусмотрели установку стартовых ускорителей. Появился сигнализатор облучения радаром, расположенный в корме, и два обтекателя вдоль верхней поверхности фюзеляжа.

Су-7БКЛ способен действовать с неподготовленных аэродромов. Следующие незначительные изменения ввели в Су7БМК, но ничего не удалось сделать для снижения расхода топлива двигателем АЛ-7Ф, который на полном форсаже при полете на малой высоте мог полностью

выработать все горючее объемом 2940 л за время чуть более 8 мин. Но даже и этот запас топлива уменьшили в учебно-боевых версиях (Су-7УМ и Су-7УМК, код НАТО — «Мужик»), необходимое для размещения второго сиденья, хотя длина фюзеляжа немного возросла.

Тактико-технические характеристики Су-7БМК «Фиттер-А» Тип: истребитель-бомбардировщик. Вооружение: две 30-мм пушки НР-30 с 70 патронами каждая; 8 пилонов для подвески вооружения: два — под фюзеляжем и по два — под крыльями на 500 кг каждый

плюс два пилона — по 250 кг; если на подфюзеляжных пилонах подвешены два 600-литровых топливных бака, то боевая нагрузка не превышала 1000 кг. Силовая установка — один ТРДФ АЛ7Ф-1 тягой на форсаже, кгс: 10 000. Характеристики: максимальная скорость

на малой высоте, км/ч: 850 без форсажа и 1350 с форсажем; начальная скороподъемность, м/с: 152; практический потолок, м: 15 150. Вес, кг: пустой самолет 8620; нормальный взлетный 12 000; максимальный взлетный 13 500.

Эти Су-7БМ стоят возле штаба 122-й эскадри.иьи ВВС Индии.

Размеры, м: размах 8,93; длина (со штангой) 17,37; высота 4,57; площадь крыла, м2: 27,6.

Бывший СССР

«Сухой» Су-17/20/22 Когда в 1967 г. впервые показали Су-7 с поворотными консолями крыла, он получил в НАТО код «Фиттер-В», но не вызвал интереса — считалось, что это экспериментальный штурмовик. И только в середине 1970-х годов на Западе поняли, что изменяемая геометрия вместе с более мощным и экономичным двигателем и новой авионикой породили сильно усовершенствованный самолет, с удвоенной грузоподъемностью, на 30% большей дальностью и гораздо лучшими взлетно-посадочными характеристиками. Варианты Су-17 последовательно улучшались — от базовой первоначальной модели «ФиттерС», сначала к варианту «Фиттер-D», с установленным под носовой частью радаром системы огибания рельефа и размещенным в переднем конусе воздухозаборника координатором подсвеченной цели. Учебный «Фиттер-Е» соответствовал версии «Фиттер-С», отличаясь лишь немного опущенной передней частью фюзеляжа и отсутствием пушки в корневой части левой половины крыла; учебно-боевой «Фиттер-G» имеет более высокий киль с прямой верхней кромкой и координатор подсвеченной цели. «Фиттер-Н» имеет измененный киль и увеличенный верхний высокий закабинный гаргрот, где размещен топливный бак. Экспортная модель «Фиттер-С» имеет несколько меньшие возможности электроники и называется Су-20, но когда появился Су-22 «Фиттер-F», как экспортный вариант «Фиттер-D», его расширенная задняя часть фюзеляжа указала на установку нового ТРД Р29Б тягой на форсаже 11 500 кгс, что привело к улучшению характеристик самолета. Экспортная модель «Фиттер-Н» называется Су-22 «Фиттер-J»,

«Сухой» Су-20 «Фиттер-С» ВВС Египта. Су-20 — экспортная модель Су-17, с несколько меньшими возможностями электроники. Египет имеет 30 истребителей бомбардировщиков.

Су-22 «Фиттер-J» ВВС Ливии, с увеличенным верхним закабинным гаргротом, где раз мещен топливный бак, и большим размером киля, имеющего «угловатые» очертания.

имеет такой же двигатель и отличается более «угловатым» верхним гаргротом. Су-22 применяется так же, как перехватчик, в этом случае он вооружается ракетами «воздух-воздух» АА-2 «Этолл». Тактико-технические характеристики Су-17 «Фиттер-С» Тип: истребитель-бомбардировщик. Вооружение: две 30-мм пушки НР-30 с 70 патронами каждая; по 4 подкрылье вых и подфюзеляжных пилона для подвески до 4000 кг вооружения, включая тактическое ядерное и ракеты «воздухземля» AS-7 «Керри».

Силовая установка — один ТРДФ АП21Ф-3 тягой на форсаже, кгс: 11 200. Характеристики: максимальная скорость на большой высоте, км/ч: 2300 (число М=2,17) и на малой высоте 1285 (число М=1,05); начальная скороподъемность, м/с: 230; практический потолок, м: 18 000; оперативный радиус с 2000 кг

вооружения при профиле полета «высокий-низкий-высокий», км: 630 или при профиле полета «низкий-низкий-низкий», м: 360. Размеры, м: размах при угле стреловидности 28 /62° 14/10,6; длина 18,75; высота 4,75; площадь крыла при угле стреловидности 28 градусов, м2: 40,1.

Египетский Су-20, поставленный в 1976 г., в 1982-м был переоборудован и снова вошел в строй.

275

Бывший СССР

«Сухой» Су-25 Усиление советской тактической авиации в 1970-х гг. вынудило Запад внимательно следить за появлением новых типов боевых самолетов, и разведывательные спутники фиксировали начало их испытаний на аэродроме Раменское. Среди таких самолетов был один, похожий на «Нортроп» А-9. Сначала самолет получил в НАТО обозначение «Рам-J» (10-й новый тип, увиденный в Раменском), впоследствии — «Сухой» Су-25 «Фрогфут». В 1982 г. испытательная эскадрилья воевала против партизан, сопротивлявшихся советской оккупации. Эту возможность использовали для отработки методики применения самолета, включая скоординированную атаку на малой высоте боевых вертолетов «Миль» Ми-24 «Хайнд» и самолетов Су-25, поддерживавших наземные войска. Су-25 имеет размеры меньше, чем «Тандерболт», и, возможно, двигатели меньшей тяги, и, по-видимому, спосо-

бен нести меньший груз вооружения, чем его американский аналог, хотя его летные качества, вероятно, лучше. В середине 1980-х гг. началась поставка самолетов в части фронтовой авиации, базирующиеся в западных районах СССР и в Восточной Европе; к 1989 г. выпущено 330 машин. Тактико-технические характеристики Су-25К «Фрогфут-А» Тип: штурмовик. Силовая установка — два ТРД МНПК «Союз» («Туманский)» Р-195 тягой, кгс: 2x4500. Характеристики: максимальная скорость на малой высоте, км/ч: 950; практический потолок, м: 7000; оперативный радиус с 4000 кг вооружения при профиле полета «высокий-низкий-высокий», км: 495. Вес, кг: пустой самолет 9800; максимальный взлетный 18 600.

Размеры, м: размах 14,4; длина 15; высо2 та 4,8; площадь крыла, м : 30. Вооружение: максимально 4000 кг вооружения на 10 подкрыльевых узлах подвески.

В начале 1980-х гг. этот чертеж дал первое представление Западу о самолете Су-25.

Франция

«Дассо-Бреге» «Мираж» 5 и 50 Отвечая на предложение Израиля, компания «Дассо-Бреге» создала упрощенную (а значит, более дешевую) версию в высшей степени успешного самолета «Мираж III» — «Мираж 5», совершивший свой первый полет 19 мая 1967 г. Он был оптимизирован как дневной бомбардировщик и перехватчик и не имел некоторых компонентов своего предшественника «Мираж IIIE», в первую очередь, установленного в носовой части радара «Сирано II» (замененного радиодальномером), а также другой авионики. Сохранив скорость, соответствующую числу М=2, и способность действовать с неподготовленных аэродромов, «Мираж 5» получил и некоторые улучшенные свойства — большую дальность, простоту обслуживания и не менее 7 узлов подвески вооружения. Вскоре после получения многочисленных первых заказов на самолет начался процесс развития семейства, базирующегося на модели «Мираж 5». После разведчика «Мираж 5R», с разведывательной аппаратурой в носовой части, и учебного двухместного «Мираж 5D» появились версии с инерциальной системой навигации/СУО SAG ЕМ, включающей отображение информации на лобовом стекле, радар «Аида II» и ЛД или многофункциональный радар «Агав». Эти версии, в свою очередь, породили изо-

«Мираж 5М» 21-го крыла 2-й тактической авиагруппы ВВС Заира, базирующегося в Камине. Пять самолетов такого типа действуют наряду с двумя двухместными машинами.

билие подвидов, некоторые из которых почти не отличались от «Миража III», например, египетский «Мираж 5Е2», имевший новую систему навигации/СУО «Альфа Джет» MS2. Следующим шагом эволюции была замена ТРДФ «Атар 9С» тягой на форсаже 6200 кгс на более мощный «Атар 9К-50», теперь самолет стал называться «Мираж 50». он впервые поднялся в воздух 15 апреля 1979 г.. а затем реализовался в версиях «Мираж 50FC» (без радара) и «Мираж 50С», поставленных Чили. Обычно на «Мираж 50» устанавливается радар

«Агав» или «Сирано IV», позволяющие применять самолет как штурмовик и как перехватчик. Сейчас «Дассо» предлагает «Мираж 3-50» и «Мираж 5-50» базовых моделей «Мираж III» и «Мираж 5», обе с ТРДФ «Атар 9К-50». Тактико-технические характеристики «Мираж 5-50» Тип: многофункциональный истребитель. Вооружение: две 30-мм пушки DEFA (со 125 патронами каждая), встроенные в фюзеляж; 5 пилонов для подвески ракет.

контейнеров НАР и различных бомб общим весом 4000 кг и более. Силовая установка — один ТРДФ SNECМА «Атар 9К-50» тягой на форсаже, кгс: 7200. Характеристики: максимальная скорость на большой высоте, км/ч: 2350 (число М=2,2), на малой высоте 1390 (число М=1,13); скороподъемность, м/с: 185; практический потолок 18000 м; операЮжная Америка стала хорошим рынком для самолетов «Мираж». Венесуэла купила 1 машин «Мираж 5».

тивный радиус с 800 кг вооружения при профиле полета «низкий-низкий-низкий», км: 630. Вес, кг: пустой самолет 7150; нормальный взлетный без внешних подвесок 9900; максимальный взлетный 13 700. Размеры, м: размах 8,22; длина 15,56; высота 4,5; площадь крыла, м : : 35.

ВВС Ливии имеют 83 самолета «Мираж 5», применяющихся в качестве штурмовика и перехватчика, правда, их исправность остается под вопросом.

Франция

«Дассо-Бреге» «Мираж F.1» «Дассо-Бреге Авиасьон» получила предложение создать последователя успешного самолета «Мираж III». Сомнения относительно вкусов заказчиков разрешились путем разработки сразу двух конструкций: инициативного «ДассоБреге» «Мираж F. 1» и официально заказанного «Мираж F.2». Более крупный и тяжелый «Мираж F.2» предали забвению, когда обнаружилось, что «Мираж F.1» (первый полет 23 декабря 1966 г.) показал себя маневренным и эффективным перехватчиком и штурмовиком. ВВС Франции стали основным покупателем «Миража F. 1», а всего заказали почти 700 машин 11 стран. «Мираж F.1C» поступил в войска ПВО Франции в 1973 г., будучи оборудованным радаром управления огнем «Томсон CSF» «Сирано IV». После 81 машины этого варианта выпустили 89 истребителей «Мираж F. 1C-200», снабженных неубираюшимся приемником системы дозаправки топливом; поступили также 20 учебных «Мираж F. 1 В» (созданных на базе «Мираж F. 1С», но без пушек). Тактический разведчик-штурмовик «Мираж F.1CR» принят в 1983 г., он создан на базе «Мираж F.1C-200». Сначала он имел три встроенные фотокамеры (включая одну панорамную и одну ИКлинейного сканирования), а также набор специализированных подвесных контейнеров, подвешиваемых на центральный пилон. Варианты «Мираж F.1C» служат в ВВС Эквадора, Греции, Иордании. Кувейта, Марокко, ЮАР и Испании. Упрощенная версия, без части авионики (в частности, радара «Сирано»), выпускалась для ЮАР и Ливии как «Мираж F.1A», хотя Ливия, вместе с Ираком, Иорданией, Марокко, Катаром

ВВС Эквадора применяют свои перехватчики «Мираж F.1J» также в качестве штурмовиков.

Марокканские самолеты «Мираж F. 1CH» вместе с «Миражами F.1EH» наносит бомбовые удары по партизанам фронта «Полисарио» в Испанской Сахаре. 18 первых типов и 20 вторых поставлены Францией.

и Испанией, купила также многофункциональную модель «Мираж F.IE». Этот самолет способен вместо ракет «воздухвоздух» нести широкий набор вооружения, располагает системой инерциальной навигации, центральным компьютером системы навигации/управления огнем и дополнительным режимом работы радара «Сирано IV», позволяющим самолету огибать рельеф местности и точно координировать наземные цели.

Характеристики: максимальная скорость на большой высоте без наружных подвесок, соответствующая числу М=2,2; практический потолок, м: 20 000; длительность полета 3 часа 45 минут. Вес, кг: пустой самолет 7400; максимальный взлетный 16 200. Размеры, м: размах крыла 8,4; длина 15; высота 4,5; площадь крыла, MJ: 25.

хватчик). Всего выпущено ПО машин AJ37, одновременно трех близких моделей, в соответствии со шведской практикой использования одного планера, адаптированного к различным специализациям. Родственные модели — 26 машин SH37 — морского разведчика с радаром, 26 SF37 — фоторазведчика, и 18 Sk37 — двухместных учебных, с боль-

шей высотой киля. Все версии имеют вторичную специализацию — штурмовик, с вооружением, как у AJ37. Более мощный и совершенный JA37, поставлявшийся в войска с 1979 г., оптимизи-

Тактико-технические характеристики «Мираж F.1E» Тип: многофункциональный истребитель. Греция, как и большинство пользователей «Миража F.1», применяет самолет как перехватчик и как штурмовик. Это один из 39 F. 1CG, 114-го авиакрыла, базирующегося в Танагра.

Швеция

SAAB AJ37 «Вигген» SAAB 37 «Вигген» («Удар грома») — многофункциональный боевой самолет. Его аэродинамическая схема «утка» с треугольным крылом продиктована требованием короткой взлетно-посадочной дистанции. Кроме того, его экономичный ДТРФ JT8D (созданный в США) допускает продолжительное барражирование и при необходимости быстро разогнаться до максимальной скорости. Длина взлетно-посадочной дистанции еще более сокращается за счет использования системы автоматического контроля скорости и реверса тяги. Мошная механизация крыла «Виггена» допускает взлет с полос длиной 400 м, а посадку — на ВПП до 500 м. Взлетная скорость 220 км/ч — удивитель-

Вооружение: две 30-мм лушки DEFA 553 (со 125 патронами каждая); ПУ на концах крыла для ракет «Мейджик» или «Сайдуиндер»; 4 крыльевых и один центральный пилон для подвески 4000 кг вооружения, включая ракеты класса «Мартель» и AS.30/AS.30L. Силовая установка — один ТРДФ SNECMA «Атар 9К-50» тягой на форсаже, кгс: 7200.

но низка для самолета такого класса. Выполнив первый полет 8 февраля 1967 г., «Вигген» приняли на вооружение 4 годами позже — в версии AJ37, буквы обозначают первичную и вторичную роль (А — штурмовик, J — пере-

«Вигген» способен действовать с прямых участков шоссе. Это позволяет рассредоточивать самолеты, минимизируя возможность их уничтожения на земле. Этот самолет принадлежит крылу F15, базирующемуся в Седерхамне.

277

рован как перехватчик, но может применяться и как штурмовик. Этих самолетов заказано 149. Тактико-технические характеристики AJ37 «Вигген» Тип: всепогодный штурмовик и перехватчик. Вооружение: семь узлов подвески (4 крыльевых и 3 фюзеляжных) для

бомб, контейнеров НАР, гондол 30-мм пушки «Эден», ракеты «воздух-земля» RbO4, RbO5, «Мейверик» и «воздух-воздух» Rb24 «Сайдуиндер» и Rb28 «Фолкон». Силовая установка — один ДТРДФ «Вольво Флюгмотор» RM8A («ПраттУитни» JT8D-22) тягой на форсаже 11 800 кгс. Характеристики: максимальная скорость

на большой высоте более чем вдвое превышает звуковую, на малой высоте соответствует числу М=1,2; время набора высоты 11 000 м, с: менее 100; тактический радиус с вооружением при профиле полета «высокий-низкий-высокий», км: более 1000 или более 500 при полете у земли. Вес, кг: пустой самолет около 11 800; максимальный взлетный 20 500.

Размеры, м: размах 10,6; длина 16,3; высота 5,8; площадь крыла, м': 46. Авиакрыло F7, базирующееся в Сатенас, вооружено штурмовиками AJ37 «Вигген». Камуфляжная окраска самолета — одна из самых сложных в мире, с точным использованием 4 цветов. На 7 узлах подвески можно разместить широкий набор вооружения.

Югославия/Румыния

«Соко» «Орао» /CNIAR IAR-93 «Орао» — уникальный пример кооперации в проектировании военного самолета стран, находящихся по другую сторону железного занавеса, стал возможным благодаря особому положению Румынии в Варшавском пакте и коммунистическим убеждениям неприсоединившейся Югославии. Самолет, производившийся в Югославии как «Соко» «Орао» («Орел»), а в Румынии как CNIAR IAR-93, создавался совместно. В обеих странах прототипы поднялись в воздух одновременно (с разницей в несколько минут) 31 октября 1974 г., за ними были собраны два двухместных самолета, взлетевших тоже в один день — 29 января 1977 г. В 1978 г. началась поставка головной серии из 15 машин в

Румынский прототип CNIAR IAR-93, известный в Югославии как «Орао». Машины головной серии имели двигатель без форсажной камеры.

каждой стране, затем приняли серийную модель, называвшуюся в Румынии IAR-93A. Она снабжена двумя бесфорсажными двигателями «Вайпер» Мк632, но после недолгой эксплуатации однои двухместных машин этого стандарта

(20 самолетов для Румынии) производство переключилось на IAR-93B, двигатель которой уже имел изготовляемую по лицензии форсажную камеру. Машина имела встроенные крыльевые топливные баки и сотовую конструкцию рулей и хвостового оперения. Румыния заказала 165 самолетов IAR-93B, включая несколько двухместных учебно-боевых, полностью сохранивших боевые качества. Считают, что Югославия имела такие же планы. Возможности самолета как штурмовика ограничиваются отсутствием радара и системы инерциальной навигации; но он может использоваться как низковысотный перехватчик. На румынском «Орао» проводится предполетное обслуживание. Два подфюзеляжных тормозных щитка открыты, под входом воздухозаборника видна 23-мм двуствольная пушка.

278

Тактико-технические характеристики IAR-93B Тип: истребитель ближней поддержки. Вооружение: две 23-мм двуствольные пушки ГШ-23Л (с 200 патронами каждая), установленные в передней части фюзеляжа; пилоны: 4 крыльевых и один центральный — для подвески пяти 250-кг бомб или эквивалентного по весу вооружения, включая контейнеры с НАР. Силовая установка — два ТРД «РоллсРойс» «Вайпер» Мк 633-47 тягой, кгс: 2268. Характеристики: максимальная скорость на малой высоте, км/ч: 1160; практический потолок, м: 12 500; начальная скороподъемность, м/с: 69. Вес, кг: пустой самолет 5900; максимальный взлетный 10 097. Размеры, м: размах 9,62; длина (без штанги ПВД) 13,96; высота 4,45; площадь крыла, м-: 26.

Англия

«Бритиш Эйроспейс» «Харриер» «Харриер» стал развитием демонстратора технологии вертикального взлета «Хоукер» Р.1127, разработка сверхзвуковой версии которого (Р.1154) была прекращена. «Харриер» остается единственным в мире боевым самолетом Запада, имеющим двигатель с поворотными соплами. Поначалу рассматривавшийся как непрактичная новинка, он поразил своих критиков, оказав огромную поддержку во время Фолклэндской войны 1982 г., сочетая техническую надежность с точностью стрельбы и стойкостью к плотному огню противника, а его морской собрат создал неоспоримое превосходство в воздухе над островами. Хотя Р.1127 совершил первый полет в сентябре 1960 г., первая эскадрилья самолетов «Харриер» GR.Mk 1 была сформирована лишь девятью годами позже. По мере совершенствования двигателя «Пегас» — от Мк 101 тягой 8709 кгс, через Мк 102 и до современного Мк 103 обозначения самолета менялись: «Харриер» GR.Mk 1A и «Харриер» GR.Mk 3. Соответственно двухместный учебный самолет с более длинным фюзеляжем и высоким килем назывались: «Харриер» Т.Мк 2, «Харри-

ер» Т.Мк 2А и «Харриер» Т.Мк 4. Несмотря на увеличение мощности, самолет не может взлететь вертикально с полной боевой загрузкой, но способен сделать это после короткого разбега с дороги или полуподготовленной полосы (из укрытия). Самолеты Королевских ВВС, оборудованные с самого начала инерциальной навигационной системой «Ферранти» FE541, с дисплеем на лобовом стекле кабины, с 1976 г. получили еще систему ЛД и захвата подсвеченной цели «Маркони», что привело к сильному вытягиванию носовой части самолета. В кормовой части установили приемник «Маркони» ARI 18223 системы предупреждения об облучении радаром. «Харриер» имеет одну наклонно установленную в носовой части слева фотокамеру, но может также нести под фюзеляжем контейнер с разведывательной аппаратурой. После 6 машин головной серии Королевские ВВС получили 114 одноместных «Харриеров». и заказали еще 4, чтобы возместить фолклэндские потери. КМП США выдала контракт на 102 самолета AV-8A (теперь модифицированные по стандарту AV-8C), а ВМС Испании получили 1! самолетов VA. 1 «Матадор». Заказы на двухместные учебные машины составляют 23 (без ЛД, модель Самолеты «Харриер»: два Т.Мк.4 и два T.Mk 4A) - для ВВС Англии, 8 TAV-8A. GR.Mk.3, принадлежащие 233-й учебной два VAE.1 «Матадор», а для ВМС Ангэскадрилье, базирующейся в Уиттеринге. лии — «Харриер» Т. Мк 4 и три специаТренировка жизненно важна, т. к. этот лизированных «Харриер» Т. Мк 4М, самолет не похож на другие. В военное плюс самолет-демонстратор компавремя эскадрилья станет боевой чании.

Тактико-технические характеристики «Харриер» GR.Mk 3 Тип: одноместный истребитель ближней поддержки и разведывательный самолет. Вооружение: две 30-мм пушки «Аден» (с 130 патронами каждая), установленные в фюзеляже; 4 крыльевых пилона для подвески до 2268 кг вооружения (или, на внутренних пилонах, 455-литровых баков), включая 454-кг бомбы (свободнопадаюшие), контейнеры 68-мм ракет SNEB, кассетные бомбы BL755, ракеты «воздух-воздух» AIM-9L «Сайдуиндер» (на внешних пилонах), или бомбы «Пэйвуэй» с лазерным наведением и (для самолетов ВМС Англии) контейнеры с 51-мм НАР. Силовая установка — один ДТРД «Роллс-Ройс» «Пегас» 103 с управляемым вектором тяги, кгс: 9752.

Четыре поворачивающихся на 90° сопла двигателя позволяют «Харриеру» не только взлетать и садиться на очень короткой площадке, но и лететь вперед. Этот самолет принадлежит 4-й эскадрилье, одной из двух, размещенных в Германии. Характеристики: максимальная скорость без наружных подвесок на высоте 305 м, км/ч: 1159 (число М=0,95); тактический радиус действия с профилем полета «высокий-низкий-высокий», км: 418. Вес, кг: пустой самолет 5425; максимальный для вертикального взлета 8165; максимальный для взлета с короткого разбега более 11 340. Размеры, м: размах крыла 7,09; длина 14,27; высота 3,45; площадь крыла, м2: 18,67.

279

Китай.

«Нанчан» Q-5 Самолет Q-5, известный на Западе под именем «Нанчан» А-5 «Фантан-А», а в ВВС НОАК — как «Кианжи 5» (штурмовик «Тип 5»), впервые показали лишь в 1980 г., хотя он задумывался 10 годами раньше как первый «почти полностью китайский» реактивный истребительбомбардировщик и ударный самолет с ограниченными возможностями. Планер (особенно крыло) базируется на конструкции самолета «Микоян-Гуревич» МиГ-19, выпускавшегося в КНР под именем «Шеньян» J-6. Немного длиннее своего предшественника, Q-5 сильно отличается при виде сбоку — изза другой формы носовой части и боковых воздухозаборников, часть авионики перенесена из центральной части фюзеляжа, чтобы освободить место для внутреннего отсека вооружения (сейчас используемого для размещения дополнительного топлива): 4 крыльевых узла подвески и пушки в корневой части крыла МиГа сохранены для ближней огневой поддержки. Двигатели — те же, что и у J-6, — советской конструкции, производимые в Китае; самолет имеет более высокий киль и более узкую центральную часть фюзеляжа (в соответствии с «правилом площадей»). В носовой части справа размещена Фотокамера регистрации результатов стрельбы. Форма носовой части позволяла предположить, что планируется (или планировалась) версия самолета с радаром, но этому пока нет подтверждения, хотя радар мог бы значительно увеличить эффек-

тивность машины в качестве тактического ядерного бомбардировщика при очевидном отсутствии инерциальной навигационной системы. Есть сообщения, что Q-5 используется в ВМС КНР в качестве перехватчика, но неизвестны различия в его оборудовании. Q-5 выпускается на государственном авиазаводе в Нанчане, провинция Цзянси, всего изготовлено более 800 машин, включая 60, поставленных Пакистану в 1982-1983 гг., 40 — для Северной Кореи и 20 — для Бангладеш. Тактико-технические характеристики «Нанчан» Q-5 Тип: одноместный штурмовик-бомбардировщик, допускающий использование в качестве перехватчика. Вооружение: две 23-мм пушки «Тип 23-2» (с 100 патронами каждая), установленные в корневой части крыла; 4 крыльевых и 4 фюзеляжных пилона, несущих (нормально) 1000 кг или (максимально) 2000 кг вооружения, включая ракеты класса «воздух-воздух»; или тактическое ядерное оружие. Силовая установка — два турбореактивных двигателя «Шеньян» «Уопен-6»

Китай

«Шеньян» J-6 — копия МиГ-19, но последние версии имеют радар А1 и еще одну пушку.

280

(«Туманский» Р-9БФ-811) тягой на форсаже, кгс: 2x3250. Характеристики: максимальная скорость на высоте 11 000 м, км/ч: 1190 (число М=1,12) и на малой высоте 1210; практический потолок, м: 16 000; тактический радиус действия с максимальной загрузкой и профилем полета «низкийнизкий-низкий», км: 400 или профилем

Пилоты Q-5 имитируют боевые маневры, держа в руках модели самолета. Q-5 — самый мощный китайский штурмовик. полета «высокий-низкий-высокий» 600. Вес, кг: пустой самолет 6494; максимальный взлетный 12 000. Размеры, м: размах 9,7; длина 16,73; высота 4,51.

J-6 ВВС Пакистана, с разведывательным контейнером под фюзеляжем и двумя пушками.

«Шеньян» J-6 Самолет МиГ-19 в конце 1950-х гг. перестал выпускаться в СССР, но продолжал производиться в Китае по лицензионному соглашению, заключенному в январе 1958 г. Обычно считают, что J-6 (истребитель «Тип 6») выпускается заводом в Шеньяне, но есть и вторая сборочная линия — в Тяньцзине. Первой выпущенной в Китае моделью J-6 был эквивалент дневного истребителя МиГ19С, за ним последовал ограниченно всепогодный перехватчик J-бА/МиГ19П, после чего - .1-6В/МиГ-19ПМ, с усиленным пушечным вооружением и ракетами «воздух-воздух» АА-1 «Алколи». Усовершенствованный J-6C отличается контейнером тормозного парашюта в корневой части киля. J-6Xin, имеет на входе воздухозаборника заостренный обтекатель, под которым размещен китайский радиолокационный прицел. JZ-6 — эквивалент разведчика МиГ-19Р, с фотокамерами на месте передней пушки. В СССР учебный МиГ19УТИ не выпускался, поэтому потребность Китая была удовлетворена собственной моделью JJ-6, с фюзеляжем, удлиненным на 0,84 м. С 1961 г. несколько тысяч J-6 произвели для ВВС и ВМС Китая, а экспортные варианты F-6 и учебный FT-6 — поставлены в Албанию, Бангладеш, Египет, Ирак, Паки-

«Нанчан» Q-5 ВВС Китая. Китайцы надеются приобрести западную авионику, чтобы повысить эффективность этого самолета.

стан, Танзанию и Вьетнам как перехватчики и самолеты ближней поддержки. Несмотря на возраст и небольшую дальность, пилоты любят J-6 за маневренность и мощь. Пакистанские самолеты усовершенствованы: добавлен третий (подфюзеляжный) подвесной бак, установлены американские ракеты AIM-9B «Сайдуиндер» и катапультные сиденья «Мартин-Бейкер» PKD Mk 10, допускающие аварийное покидание со стоянки самолета.

Тактико-технические характеристики «Шеньяи/Тяньцзин» J-6C Тип: истребитель-перехватчик. Вооружение: три встроенные 30-мм пушки НР-30 (одна в носовой части справа и две в корневой части крыла); крыльевые пилоны для двух 250-кг бомб или 4-х ракетных контейнеров, плюс топливные баки. Силовая установка — два ТРДФ «Шеньян» «Уопен-6» (Р-9БФ-811) тягой на форсаже, кгс: 2x3250.

Характеристики: максимальная скорость на высоте II 000 м, км/ч: 1540 (число М=1,45) и на малой высоте 1340 (число М=1,09); практический потолок, м: 17 900. Вес, кг: пустой самолет 5760; нормальный взлетный без наружных подвесок 7545; максимальный взлетный с наружными подвесками около 10 000. Размеры, м: размах 9,2; длина (без штанги) 12,6; высота 3,88; площадь крыла, м2: 25.

США

Макдоннелл Дуглас» F-4G «Уайлд Уизел» Во время бомбовых рейдов на Северный Вьетнам ВВС США убедились в эффективности концепции «Уайлд Уизел» — применения специально оборудованного самолета, летящего вместе с атакующим строем или немного вперед ди него, задача этого самолета — уничтожить или подавить радары противника, особенно действующие в комплексах ЗУР и зенитной артиллерии. В начале 1970-х гг. в этой роли хорошо проявили себя самолеты «Рипаблик» F-105G «Тандерчиф»; в 1968-1969 гг. подобным образом были переоборудованы 35 машин F-4C «Фантом», но когда в 1975 г. сформировалась концепция самолета «Усовершенствованный Уайлд Уизел», в качестве базы для модификации выбрали F-4E. «Фантом», уже получивший к этому времени известность как наиболее эффективный перехватчик и истребитель-бомбардировщик мира, легко справился с новой задачей, получив обозначение «Макдоннелл Дуглас» F-4G. Первой задачей самолета в роли «Уайлд Уизел» является обнаружение и классификация радаров противника. Это делается с помощью системы «Макдоннелл Дуглас» AN/APR-38, главные внешние признаки которой — контейнер с приемником и компьютером (заменивший пушку «Вулкан» с вращающимися

стволами) и 56 антенн в виде маленьких крылышек, размещенных на киле, верхней поверхности фюзеляжа и других местах. Три дисплея в задней кабине (сдублированных буквенно-цифровой информацией, звуковой системой предупреждения и световыми индикаторами) дают офицеру РЭБ подробную картину тактической обстановки и автоматически расставляют приоритет целей для атаки 15 самых угрожающих целей. Компьютер управляет оружием, позволяя самолету атаковать «вслепую» — бомбами, противорадиолокационными ракетами и новейшими УР класса «воздух-земля» AGM-65D «Мейверик» с тепловизионным наведением. По стандарту F-4G переоборудовано 116 самолетов, которые приняты на вооружение в 1978 г.; в их число входят 24 самолета 81-й эскадрильи 52-го тактического крыла, базирующейся в Шпангдалеме, Западная Гер-

«Макдоннем Дуглас» F-4G «Уайлд Уизел» («Фантом» II) 81-й эскадршьи 52-го тактического крыла, базирующейся в Шпангдалеме, Западная Германия. мания, задачей которых являются операции на центральном фронте НАТО. В 1998 г. F-4G сняли с вооружения. Тактико-технические характеристики F-4G «Уайлд Уизел» («Фантом») Тип: двухместный самолет подавления ПВО. Вооружение: до 7258 кг вооружения на 7 внешних узлах подвески, включая ракеты класса «воздух-земля»: AGM-45 «Шрайк», AGM-78 «Стэндард» и AGM65 «Мейверик»; ракеты класса «воздухвоздух» для самообороны: до 4-х А1М7F «Сперроу» и 4-х A1M-9L «Сайдуиндер». Силовая установка — два ТРДФ «Джене-

рал Электрик» J-79-GE-17A тягой на форсаже, кгс: 8119. Характеристики: максимальная скорость

с внешними подвесками вдвое превышает звуковую; начальная скороподъемность при максимальном взлетном весе, м/с: 304; практический потолок, м: 16 580; тактический радиус, км: 1145. Вес, кг: пустой самолет 13 757; максимальный взлетный 28 030. Размеры, м: размах 11,77; длина 19.2: высота 5,02; площадь крыла, м2: 49,2. Особенностями этого F-4G, также из 81-й эскадрильи, базирующейся в Шпангдалеме, являются обтекатель антенны на верхней кромке киля и контейнер с приемником и компьютером, установленным вместо пушки под носовой частью. Задача самолета — подавление радаров, для чего применяются противорадиолокационные ракеты.

США

«Макдоннелл Дуглас» F-15E «Усовершенствованный Игл» Появившийся как весьма эффективный перехватчик, F-15 «Игл» в 1980 г. модифицировали во всепогодный самолет, способный поражать цели не входя в зону боевых ПВО. Эта версия, созданная по инициативе компании, сначала была названа «Ударный Игл», а позже, когда ВВС США проявили к ней интерес и испытали в период с ноября 1982 г. по апрель 1983-го, переименована в F-15E «Усовершенствованный Игл». Вместе с F-16E, «Усовершенствованный Игл» участвовал в конкурсе ВВС США на самолет, способный дополнить, а впоследствии и заменить F-111. Нехватка средств затянула принятие решения, но со временем ВВС США получили 233 самолета F-15E «Игл», имеющих значительно более мощные системы навигации и оружия «воздух-земля». Компа-

ния шла двумя путями повышения эффективности «Игла»: новая авионика и новое вооружение. Задняя кабина прототипа (переоборудованного из учебного F-15B) получила 4 многофункциональных дисплея, на которые выводится информация для системного оператора, а еще 3 дисплея стали устанавливать в кабине пилота на серийных машинах. Расположенный внизу в носовой части

«Макдоннелл Дуглас» F-15E «Усовершенствованный Игл», несущий бомбы и ракеты «Сайдуиндер» во время испытаний в ВВС США. радар с высокой разрешающей способностью дает очень качественную картину наземной обстановки на большую глубину обороны, в то время как ИКкамера переднего обзора дает такое же четкое изображение ситуации в ближней зоне. Эти системы позволяют быст-

ро идентифицировать цель в любых условиях видимости и обеспечить точное применение оружия. Количество точек подвески вооружения увеличено за счет добавочных узлов в корневой части крыла, в месте, где размешены дополнительное топливо и аппаратура; на ос-

281

вободившиеся крыльевые пилоны можно вешать топливные баки. Это позволило увеличить продолжительность полета в некоторых случаях на 40%. На испытаниях F-15Е демонстрировал способность взлетать, имея вес 34 020 кг, что на 3175 кг больше нынешнего максимума. Тактико-технические характеристики F-15E «Усовершенствованный Игл» Тип: многофункциональный истребитель. Вооружение: одна 20-мм пушка Мб1А1»Вулкан» (с 940 патронами); до 10 866 кг вооружения на 3 узлах подвески на планере и/или 6 узлах подвески на накладных топливных контейнерах; 4 ракеты AIM-9 «Сайдуиндер» и 4 AIM-7 «Сперроу». Силовая установка — два ДТРДФ

«Пратт-Уитни» F100-PW-100 тягой на форсаже, кгс: 2x10 855. Характеристики: максимальная скорость на большой высоте, в 2,5 раза превышающая звуковую, на малой высоте, км/ч:

1481; потолок, м: 20 000; длительность полета с накладными топливными контейнерами 5 ч 15 мин. Размеры, м: размах 13,05; длина 19,43; высота 5,63; площадь крыла, м2: 56,5.

F-15E способен нести вооружение весом 10 866 кг. Видны топливные контейнеры, «наложенные» на воздухозаборники, и расположение узлов подвески бомб.

США

«Воут» А-7 «Корсар II» Легкий штурмовик авианосного базирования «Корсар II» создан для ВМС США, стал развитием перехватчика F-8 «Крусейдер» и совершил первый полет 27 сентября 1965 г. Он должен был нести большую нагрузку обычного вооружения, чем стандартный морской штурмовик того времени «Дуглас» А-4 «Скайхок». Самолет быстро прошел испытание и доводку и в декабре 1967 г. уже участвовал в боевых действиях над Вьетнамом. Было выпущено три морских варианта самолета, прежде чем ВВС США приняли свою модель A-7D. Это был значительно улучшенный вариант, с гораздо более мощного ПрНК, ставшего частью полностью пересмотренного комплекта авионики, а изготавливаемый по лицензии ДТРД «Роллс-Ройс» «Спей» давал большую тягу, чем «Пратт-Уитни» TF30, стоявший на более ранних версиях. Изменения были такими глубокими, что A-7D имел лишь 25 процентов общих узлов с первоначальным А-7А. В 1968—1976 гг. выпущено 459 A-7D, теперь сохранившиеся находятся в 13-й эскадрилье авиации национальной гвардии, некоторые машины участвовали в войне во Вьетнаме в 1972 г., базируясь в Таиланде. В 1980— 1983 гг. выпушено также 32 учебно-боевых самолета А-7К (31 новый и один переделанный из прототипа A-7D), которые направлены в авиацию национальной гвардии, по одному в каждую эскадрилью, а остальные — в тренировочный отряд. Экспортные версии сухопутного базирования были: 60 А-7Н (близкая к морской А-7Е, которая, в свою очередь, была развитием A-7D) для Греции; 6 (5 новых) учебных ТА-7Н, тоже для Греции; и 44А-7Рплюс 6ТА-7Р —для Португалии. Последние были А-7А с ДТРД TF30 и более совершенной авионикой — по стандарту А-7Е.

А- 7, теперь уже снятый с вооружения ВВС и в авиации национальной гвардии США, при своем появлении в 1967 г. установил новые стандарты точности бомбометания. Этот А-7D стреляет ракетами по наземной цели.

282

Один из 60 самолетов «Воут» А-7Н «Корсар II» — дальних штурмовиков ВВС Греции. Базируются они в Суда Бэй и Птерихе.

«Воут» A- 7D 23-го крыла (пока подразделение не перешло на новые самолеты «Файр чайлд» А-10), базировавшегося в конце 1970-х гг. на базе Инглэнд, штат Луизиана.

Тактико-технические характеристики A-7D «Корсар II» Тип: одноместный штурмовик. Вооружение: одна встроенная 20-мм пушка М61А1 (с 1000 патронами); 6 подкрыльевых и два фюзеляжных пилона для более 6804 кг вооружения, включая

ракеты «AIM-9 «Сайдуиндер» на фюзеляжных узлах. Силовая установка — один ДТРД «Аллисон» TF41-A-2 («Роллс-Ройс» «Спей») тягой, кгс: 6804. Характеристики: максимальная скорость на малой высоте, км/ч: 1110 или 1040 на

высоте 1525 м с 227 кг бомбами; перегоночная дальность без подвесных баков, км: 3670. Вес, кг: пустой самолет 8676; максимальный взлетный 19 051. Размеры, м: размах 11,8; длина 14,06; высота 4,9; площадь крыла, м ; : 34,83.

США