Методические указания к лабораторным работам по строительным машинам

И.Ф. Дьяков

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ К ЛАБОРАТОРНЫМ

РАБОТАМ

ПО СТРОИТЕЛЬНЫМ МАШИНАМ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ

И.Ф. Дьяков

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ К ЛАБОРАТОРНЫМ РАБОТАМ ПО СТРОИТЕЛЬНЫМ МАШИНАМ

(для студентов специальности 290300 - Промышленное и гражданское строительство)

Ульяновск 2007

УДК 69.057.7 (076) ББК 38.6-5 я 7 Д 93

Рецензент: зав. каф. Технология строительного производства УлГТУ, д-р. т. н, проф. С В . Максимов

Одобрено секцией методических пособий научно-методического совета университета

Д 93

Дьяков, И. Ф. Методические указания к лабораторным работам по строительным машинам /И. Ф. Дьяков. Ульяновск: УлГТУ, 2007.

В методическом указании изложены перечень лабораторных работ в соответствии с учебной программой курса «Строительные машины» специальности 290300. Приведены цель работы, теоретическая часть, последовательность выполнения работы и контрольные вопросы. Каждая работа иллюстрирована схемами, рисунками и таблицами. Работа подготовлена на кафедре «Основы проектирования машин» .

У Д К 69.057,- 002.51-52 (076) Б Б К 38.6 - 5 я 7 © И . Ф . Дьяков,

2007

© Оформление. УлГТУ,

2007

3 ВВЕДЕНИЕ Целью настоящих методических указаний по лабораторным работам является обеспечение качества изучаемой дисциплины на основе выполняемых работ. Лабо­ раторные работы по строительным машинам ведутся в следующей последовательности: 1. Ознакомление технико-экономическими характеристиками механизмов, при­ водов, силовых установок и рабочих оборудований, применяемых в строительных машинах. 2. Алгоритм выбора машины при выполнении строительных работ. В процессе работы студент должен закрепить и практически применить знания, полученные на лекции к решению практических задач. Особое внимание следует обратить на технико-экономические показатели изучаемой машины. Он должен рассматривать машину как средство механизации промышленного и гражданского строительства, дающее определенный экономический эффект. Лабораторные работы являются самостоятельной работой студента. В процессе ее выполнения он решает задачу технико-экономической целесообразности приня­ тия к руководству данной машины к эксплуатации. Приступая к работе, студент должен изучить кинематическую схему, принцип работы машины, технико-эксплуатационные показатели и составить под руково­ дством преподавателя алгоритм оценки использования данной машины. После по­ лучения ясного представления о машине, студент выполняет основные расчеты. К защите должен знать: - назначение, область применения данной машины, выполняемые ею в ходе техно­ логического процесса операции, кинематическую схему механизма, трансмиссии и ходовой части; - назначение узлов и механизмов и выполняемую ими работу; - методы определения сил сопротивления движению, КПД использования маши­ ны; - определение производительности; - методы определения энергоемкости процесса выполнения работы. Внимание! Перед выполнением лабораторной работы ознакомиться с правилами по технике безопасности, изложенными в журнале по инструкции техники безопасности ка­ федры. ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА № 1 1. Общее ознакомление с техническими характеристиками строительных машин 1.1. Цель работы 1.1. Ознакомиться основными направлениями развития строительных машин. 1.2. Ознакомиться характеристиками приводов и силового оборудования машин. 1.3. Ознакомиться с параметрами трансмиссии и привести схемы передач, исполь­ зуемых в трансмиссии строительных машин.

4

1.2. Теоретическая часть К наиболее характерным направлениям развития

строительного

и дорожно­

го машиностроения относятся: 1) повышение в экономически оправданных пределах единичной мощности ма­ шин и оборудования; 2) гидрофикация машин путем замены механических приводов гидромеханиче­ скими и гидрообъемными приводами; 3) автоматизация систем управления, контроля и обеспечения безопасности ра­ боты машин на основе применения микропроцессорной техники и роботов; 4) снижение энергоемкости машин, повышение их ресурса и надежности; 5) повышение требований к эргономике и технической эстетике машин и обо­ рудования; 6) создание приводов с форсированными режимными характеристиками; 7) повышение скоростей движения, главным образом транспортных скоростей, что также позволяет увеличить производительность машин; 8) конструирование

машин

и

оборудования

из

унифицированных

блоков-

модулей, что позволяет ускорить процесс создания машины и сократить время ее простоев в ремонтах; 9) широкая унификация и стандартизация техники с целью увеличения темпов ее производства; 10) увеличение номенклатуры сменных рабочих органов для расширения облас­ ти применения машин данного типа; 11) создание мобильных машин на короткобазных шасси, позволяющих улуч­ шить их маневренность. 12) установка на машинах более мощных двигателей; такое решение, как прави­ ло, связано с увеличением общей массы и габаритных размеров машины. 13) создание машин, работающих по двухдвигательной схеме (например, двухдвигательные скреперы), когда один двигатель устанавливается на тягаче, а другой на прицепе. 14) соединение двух и более машин в один агрегат по схеме «тандем» или «ка­ тамаран». При использовании первой схемы машины устанавливают одну за другой так, что сзади идущая машина толкает впереди идущую и таким образом тяговые усилия всех машин суммируются. По такой схеме работают, в частности, скрепер­ ные поезда. Агрегаты, составленные по схеме «катамаран» состоят из двух парал­ лельно движущихся тракторов, связанных между собой общим рабочим органом, например, отвалом. По схеме «катамаран» работают бульдозеры (в США фирмой «Катерпиллер» создан такой агрегат, работающий с бульдозерным отвалом шириной 12,2 м и высотой 1,8 м). В качестве силовых установок вместо карбюраторных двигателей, работающих на бензине, все чаще применяют дизели. Они работают на более дешевом и менее токсичном топливе, имеют более высокий коэффициент полезного действия. Пре­ имущества дизелей особенно заметны при установке их на машинах тяжелого класса. Электродвигатели или гидромоторы, развивающие большой вращающий мо­ мент (такие двигатели называются «высокомоментными»), встраивают в колесо или

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

32

33

34

35

36

37

38

39

40

41

42

43

44

45

46

47

48

50

51

52

53

54

55

56

57

Учебное издание Дьяков Иван Федорович Методические указания к лабораторным работам