ЭНЦИКЛОПЕДИЯ ВООРУЖЕНИЙ - - - - - - - - - , Илья Мощанекий . •
I
.'
~
:'. ...... ;.
' . .a...~..
~'" ;."
•
.
'...
11 downloads
225 Views
57MB Size
Report
This content was uploaded by our users and we assume good faith they have the permission to share this book. If you own the copyright to this book and it is wrongfully on our website, we offer a simple DMCA procedure to remove your content from our site. Start by pressing the button below!
Report copyright / DMCA form
ЭНЦИКЛОПЕДИЯ ВООРУЖЕНИЙ - - - - - - - - - , Илья Мощанекий . •
I
.'
~
:'. ...... ;.
' . .a...~..
~'" ;."
•
.
' •
.: • :
•
"
'.'
•
•
Легкие танки
семейства Т -40 «КРАСНЫЕ»
РАЗВЕДЧИКИ
Москва
' - - - - - - - - - - « Вече » -
2009
ИЗ ИСТОРИИ БРОНЕТЕХНИКИ
J
УДК
930
ББК 68.513 М74
Текст , фотоматериалы, чертежи и рисунки предоставлены
Подготовка оригинал-макета
- 000
000
« БТВ-КНИГА»
«БТВ-КНИГА»
Мощанекий И.Б.
М74
Легкие танки семейства Т-40. «Красные» разведчики щанский
М.: Вече,
-
2009. - 80
с.: ил.
-
/
И.Б. Мо-
(Из истории бронетехни
ки).
ISBN 978-5-9533-4330-5 Эта книга посвящена целому семейству легких разведывательных танков Красной Армии. История их создания напрямую связана с политическим и
военным противостоянием Советского Союза и Германии. Танк-амфибию Т -40 разрабатывали в предвоенные годы для замены не слишком удачных плавающих танков семейства Т-37 и Т-38. Он должен был стать основной гусеничной разведьmательной машиной РККА. Однако с началом Великой Отечественной изменились
-
войны
потребности действующей
армии
в технике
резко
теперь уже требовались боевые машины поддержки пехоты. Так
появилась лишенная водоходного оборудования упрощенная версия Т -40С , а уже
в
боях
под
Москвой
-
модификация
Т-30,
вооруженная
20-мм
скорострельной пушкой ШВАКfГНШ, наводившей ужас на германскую пехоту.
ISBN 978-5-9533-4330-5
УДК
930
ББК
68.513
© Мощанский И . Б. , 2009 © 000 « Издательский дом
« 8ече»,
2009
СОДЕРЖАНИЕ Танк-аМфибия ............................................................ 4 Сухопутные образцы ................................................ 30
ИСТОЧНИКИ и литература ..•••.••.••.•••••••.••.••.••.•••••••••.•••• 62
Танк Т -40С в детaJIЯX Танк Т -30 в детaJIЯX
.............................................. 65 ................................................ 73
Танк-амфибия Т-40 во время учений. Территория СССР. Предположительно весна
1941
года.
Эта книга посвящена целому семейству легких танков Красной Армии.
Танк-амфибия Т -40 был разработан в предвоенные годы и должен был стать основной гусеничной разведывательной машиной РККА. С началом Великой Отечественной войны появилась его упрощенная версия Т -40С, а в боях под Москвой
была
-
модификация, получившая индекс Т-30. Она не плавала, но зато
вооружена
20-мм
скорострельной
пушкой
ШВАК/ТНШ,
которая
наводила ужас на германскую пехоту.
Танк-амфибия в системе вооружения бронетан ковых частей Красной Армии всегда предусматривались
до
6т-
малые
-
массой
пулеметные танки. Они пред
назначались
в
первую
очередь
для
фронтовой разведки с возможностью преодоления
встретившихся
ственных препятствий ,
есте
а также для
борьбы с десантами, пехотой и кава лерией противника , боевого охране-
Легкий плавающий танк Т-40.
Представлен образец, проходящий испытания на полигоне .
1940-1941
ния и СОПРОВОЖдения механизирован
бильные сил о вые агр егаты и эле
ных
осущест
менты шасси . О ни н е пер егружали
вления связи. Скромная противопуль
м о щн ос ти про катн о- металлур гиче
ная
ние
колонн,
наконец,
бронезащита,
-
для
слабое
обычно один пулемет
численность
экипажа
вооруже
-
и мало
компенсирова
ских
заводов
заказами
на
де ф и
циTHый толстый бронелист и при сво ей
отно сительн о
п ро стой
тех
лись подвижностью, малыми габари
н ол о гии
тами, особенно высотой, и хорошей
пускаться в б ольш их количествах
проходимостью,
на
обусловленной низ
ким удельным давлением
на грунт,
а
нередко и способностью плавать.
В малых танках использовались отработанные и дешевые автомо-
годы.
изгот о вления
м о гли
общемашин остро ительных
вы
за
водах и предприятиях автотр актор
н ой промышленн о сти, не занятых
пр о изводств о м
ос новных
б о евых
танко в.
Фотографии легкого опытного танка
(образец
Nf/ 7/4
010 С
торсионной подвеской) во время испытаний. НИБТ полигон, июль года.
1939
Фотографии легкого опытного танка
(образец
010 N!/ 7/4
С торсионной подвеской) во время испытаний. НИБТ полигон, июль
1939 года.
Над созданием этих боевых ма
1931 года, работал завод NQ 37 имени Ор
ведущий мост от автомобиля «Форд
шин, начиная с
АЛ»,
Московский
аналогичные от ГАЗ-АЛ и ГАЗ-М. В
замененные
впоследствии
на
году на Т-38 вместо простого
джоникидзе у Преображенской за
1936
ставы (бывший 2-й БТАЗ), последо
автомобильного дифференциала, не
вательно освоивший вьтуск танкеток
обеспечивавшего
Т- 27, Т-27А и плавающих малых тан
прямолинейного движения и вызы
устойчивого
и
ков Т-37А и Т-38 нескольких моди
вавшего большие потери мощности
T-41,
при повороте, применили более на
Т -43, СУ -45, а также тягачей «Пио
дежные и стабильные по своим па
нер»
раметрам
фикаций, не считая опытных
и «Комсомолец». Вначале эти
машины
имели
силовой
агрегат и
многодисковые
бортовые
фрикционы с ленточными тормоза-
Проектный чертеж опытного танка
ми, ставшие с тех пор общеприня
ходовая часть и подвеска с лучшими
тыми
характеристиками, хорошие водоход
механизмами
поворота
легких
ные качества
гусеничных машин.
Однако
к
1937
году
выявилась
8
-
скорость на плаву
необходимость в качествеюю новом,
возрастала и боевая масса (по ТIТ
по сравнению с Т-38, малом плаваю
до
щем танке, входившем в современную
менение
систему бронетанкового вооружения,
ГАЗ-М мощностью
с
общим
и довольно значительным
повышением
его
боевых
свойств.
Нужна была бронезащита ,
7-
км/ч. у новой машины неизбежно
4800
стью,
-
кг), что уже исключало при 4-цилиндрового
двигателя
50-52
Л.с. К сча
Горьковский
автомобильный
завод имени Молотова (ГАЗ), един
способ
ственный поставщик силовых агрега
ная предохранить экипаж от броне
тов для малых танков, в то время го
бойных
товился к переходу на более совре
крупных
пуль
обычного
осколков
способствовало бы положение
и
чему
менные и надежные 6-цилиндровые
наклонное рас
автомобильные двигатели ГАЗ-ll ти
бронелистов,
пользовавшееся
калибра
снарядов,
мало
ис
на танках предьщу
па
«Додж»
стью до
87
Д-5
«Экспорт»
мощно
л.с. (рабочий объем
3,569
шего поколения. Требования повы
л) с удельными показателями, впол
шенной огневой мощи однозначно
не устраивавшими танкостроителей.
определяли
установку
крупнокали
11
февраля
1937
года Автоброне
с
танковое управление РККА утверди
обычным , а совершенствование свя
ло тактико-технические требования
берного зи
-
пулемета
в
сочетании
обязательное применение ра
диостанции ,
без
разведывательного
которой танка
в
на проектирование опытного образ
служба
ца плавающего колесно-гусеничного
значи
разведьmательного танка под обоз
тельной степени теряла смысл.
Необходимы бьmи более мощный и надежный двигатель, современная
начением Т-39.
Согласно требова
НИЯМ, машина должна бьmа иметь следующие характеристики:
010.
Схема гусеничного шасси плавающего
танка Т-40.
Схема шасси: 1 - воздухоочиститель, 2 - главная передача, 3 - коробка передач, 4 двигатель, 5 - привод винта, 6 - бортовые передачи, 7 - ведущее ко лесо, 8 - опорн~й каток, 9 - поддерживающий каток, 1О - направляю щее колесо.
1,8
масса: в пределах
м, ширина
-
5-6 -
габариты: высота
- 2 м,
т; не более
клиренс
- 0,3 м;
вооружение: спаренная установ
ка 12,7-мм пулемета дк и 7 ,62-мм пулемета ДТ ДТ
1,
- 1,
- 1,
зенитный 7 , 62-мм
миномет для защиты сзади
пистолет-автомат водителя
-
-
- 1;
боекомплект: 12,7-мм патро
нов ДК
- 750, 7,62-мм патронов - 2000, огнесмеси - на 10 вы
ДТ
Проектирование нового танка по
ручили КБ завода
NQ 37
под руковод
ством Н.А. Астрова. В ходе работ по
стрелов;
-
- максимальная скорость на пла 12 км/ч; - запас хода по шоссе: 350 км; - двигатель: дизель мощностью 150-180 Л.с.; - преодолеваемые препятствия: подъемы не менее 40 градусов , вер тикальная стенка - 0,7 м, перекры ваемый ров - 2-2,5 м. ву:
бронирование: корпус и башня
созданию новой боевой машины, по
с наклонными броневыми листами
лучившей заводской индекс
толщиной
женеры
-
13
мм;
максимальная
сеницах и колесах:
скорость
75
км/ч;
на
гу
столкнулись
с
101 ,
рядом
ин про
блем, связанных с тем , что при со блюдении заданных параметров уло-
Фотографии опытного танка
(образец
M16l2
010
с
подвеской по типу
тягача "Комсомолец") во время испытаний на полигоне. НИБТ полигон, июль года.
По плану проект танка Т- 39 дол
житься в пх бьшо невозможно . Кро ме того, дизельного двигателя требуе
жен бьш быть готов к октябрю
мой мощности в Советском Союзе не
года. Однако помощник начальника
выпускалось. Поэтому одновременно
АБТУ
с
Свиридов, посетивший завод, в сво
работами по
NQ 37
машине Т -39 завод
получил задание на разработку
дизельных двигателей мощностью и
200
ем письме от
бригадный
3
инженер
июля сообщал:
«Состояние работ говорит, что за
180
л.с., получивших обозначение
Д-180 и Д-200 соответственно.
РККА
1937
5
месяцев со дня заключения до го
вора ничего не сделано, нет даже эс -
1939
Схема устройства гребного винта плавающего
танка Т-40.
Гребной вннт: 1 - карданный вал, 2 - кожух карданного вала, 3 - колпак кардана, 4корпус винта, 5 - вал гребного вннта, б - карданный шарнир , 7 - шпонка вала.
кизного проекта. Работа ведется од
требованиям.
ним человеком , в работе КБ наблю
всех перечисленных выше требова
дается растерянность и разбросан
ний в одной машине в полном объе
HocTь.
ме оказалось невыполнимым. В ряде
7
Основные силы КБ (около
Однако
совмещение
че
величин проект отступает от требо
ловек) раскинуты на инициативные
ваний, являясь , таким образом , ком
работы
завода
-
гусеничный
пла
промиссным
вающий танк и гусеничный сухопуг
ной задачи».
ный танк с мотором ЗИС-101 . По своим
тактико-техническим
харак
решение м
Проект машины
101
поставлен
(Т-39) пред
ставлял собой танк массой
ряют требованиям армии.
сильно возросшей массы танка (по
по
изготовлению
6-13
мм.
т с
броней
Работы
толщиной
7-7 ,5
теристикам эти танки не удовлетво
Из-за
опыт
сравнению с заданной в тактико-тех
ных образцов двигателей Д -180 и Д-
нических требованиях) конструкторы
200
отказались
для разведывательных танков не
ведутся,
ставя
под
угрозу
выпуск
опытных образцов» .
Проект нового танка был готов в декабре
1937
года и направлен на
машины
и
от
создания
плавающей
ограничились только
ко
лесно-гусеничным ходом. Ввиду от сутствия дизеля подходящей мощно сти в качестве двигателя предполага
рассмотрение в АБТУ РККА. В сво
лось
ей пояснительной записке к проекту
авиамотор МГ-31Ф в
Н. Астров писал:
ектированный в НИИ ГВФ под ру
«Предлагаемый эскизный проект
использовать
звездообразный
250
л .С. , спро
ководством М. Косова (МГ-31Ф вы
является попыткой в возможно пол
пускались малой партией и исполь
ной мере удовлетворить выданным
зовались главным образом на экспе-
Схема охлаждения двигателя плавающего
танка Т-40.
6 7 11
Схема охлаждения двигателя: 1 - воздухоприток, 2 - водяной насос,
3-
вентилятор,
4-
радиатор,
жалюзи, 6 - входной патрубок для забортной воды, 7 - гребной винт, 8 - выходное отверстие для забортной воды, 9 - масляный ра
5-
диатор,
10 -
риментальных
масляный насос,
образцах
11
-двигатель.
При
самолетов).
проектировании
бронекор
Воздух для охлаждения засасьmался
пуса танка Т-39 конструкторы ис
через
пользовали опыт работ по опытной
боковые
карманы
корпуса
в
трансмиссионное отделение и,
«про
машине
ходя
вьщу
листы
мимо цилиндров мотора ,
вался
в
прямоугольное
отверстие
за
Т-43-2 ,
однако
пришлось
бортовые
расположить
вер
тикально: « Наклонные борта, вызы
башней , перекрытое броневыми жа
вая
люзи , управляемые из танка и защи
и корпуса , требовали значительного
серьезное
300
утяжеление
подвески
щенные сеткой» . Горючее размеща
(до
лось в трех бензобаках: вдоль бортов
говоря
мм) уширения корпуса, не
и под полом боевого отделения. Во
Вместе с тем, возможные углыI на
уже
об
усложнении
12-15
танка.
оружение танка состояло из 12,7-мм
клона листов равны
пулемета дк и 7 , 62-мм ДТ в башне.
только частично
Боекомплект размещался на стенках
образом , ПОВЬШIение пулестойкости,
и полу боевого отделения и в отделе
достигаемое ИМИ, нельзя назвать зна
-
градусам и
больше.
Таким
водителем.
чительным)•. Комиссия АБТУ РККА,
Большая часть боекомплекта к пуле
рассмотревшая проект Т-39, пришла
нии
управления
рядом
с
мету ДК укладывалась в специаль
к
ном кольцевом желобе под погоном
требованиям ,
башни , который при повороте башни
легкого
вращался вместе с ней.
ocHoBным недостатком бьmо приз-
вьтоду,
что
он
не
удовлетворяет
предъявляемым
разведывательного
для
танка.
Схема установки вооружения (12,7-мм пулемет ДШК; 7,62-мм пулемет ДТ) в башне легких танков
семейства Т-40.
14
13 12
11
Установка вооружения: 1 - магазин пулемета ДТ, 2 - шаровая установка, 3 - маска, 4 - пулемет ДТ, 5 - оптический прицел ТМФП, б - пулемет ДШК, 7 - рукоятка перезаряжа ния, 8 - ремень рукоятки, 9 - рычажок выключения поворотного механиз
ма,
10 - поворотный механизм башни, 11- налобник, 12 - маховичок, 1314 - рукоятка стопора башни.
подъемный механизм маски,
нано
отсутствие
долевать
возможности
водные
Поэтому в апреле РККА
вьщало
прео
преграды на плаву.
1938
года АБТУ
тактико-технические
требования
на
плавающего
разведывательного
ка.
Согласно
NQ 37
разработку
заданию,
нового
КБ
тан
завода
должно бьшо спроектировать
машину массой не
более
4,8
т,
12,7-
до
13
мм
и
и
макет
будущего
танка'.
Проект получил одобрение, и КБ за
вода
NQ 37
разработке
Новый
приступило к детальной новой
танк
обозначение:
боевой
получил
010,
машины.
заводское
а уже в докумен
тах Автобронетанкового управления
значился Т-40.
с
экипажем из двух человек, имевшую
броню
проект
Танк
проектировался
с
двумя
различными вариантами подвески
-
вооруженную
рессорно-балансированной по типу
и 7,62-мм пулеметами. Из-за
тягача «Комсомолец» И торсионной .
отсутствия
дизельного
двигателя
Любопытно, что в проектирова
подходящей
мощности предполага
нии опытного танка Т -40 активно
лось использовать импортный авто
участвовал конструктор П.illитиков,
мобильный
предлагавший свой вариант машины
двигатель
«Додж»,
се
рийное производство которого под
«с
индексом ГАЗ-11 должен бьш нала
В протоколе совещания конструкто
дить
ров завода
Горьковский
автомобильный
NQ 37
колесамю>.
с участием предста
вителей АБТУ РРКА и 8-го Главно
завод.
В
несущими-ведущими
августе
1938
года
комиссия
АБТУ РККА рассмотрела эскизный
го управления Наркомата среднего машиностроения, состоявшегося
19
1939
июля
года ,
по
этому
поводу
сказано следующее:
В
первую
очередь
по - новому
сконструировали корпус танка
« По 40-й машине нами бьmо за-
-
проектировано два варианта
один
ПОВЬШIения метно
запаса
увеличили
-
плавучести
его
высоту,
а
для
задля
вариант делал Астров , второй Ши
повышения
тиков. После эскизного проектиро
ему
вания оба варианта бьmи подвергну
сечении форму с уширенной верх
ты
ней частью. Экипаж, состоящий по
обсуждению.
Приняли
40-й машины Астрова,
вариант
после чего
остойчивости
трапециевидную
прежнему
из
двух
в
придали
поперечном
человек,
разме
все силы были брошены на ее про
щался в машине по продольной схе
ектирование.
ме: механик-водитель
Что касается проекта с несущими
ведушими колесами , то в
1934
году
-
в передней
части боевого отделения (в отделе
нии управления) , почти по оси тан
строили подобную машину, которая
ка,
не была принята , так как мотор бьm
курсу и по обоим бортам ; стрелок
маломощным . После этого тов. Ши
командир
тиков
установленной по центру броне кор
долго
занимался
том ,
но
тов
машина
вследствие
этим
проек
плохих результа
была
выброшена
на
что
пуса
250
за
улучшало
-
наблюдение
по
в башне с вооружением ,
водителем ,
с
заметным ,
на
мм , смещением к левому борту.
слом. Тов. Шитиков В данном проек
Силовой агрегат располагался про
те опять хочет протащить свою ходо
дольно , максимально близко к пра
вую часть , которая бьmа забракована
ВОМУ
на 43-й машине , как конструктора
вперед ,
ми ,
так
и
представителями
АБТУ.
борту ,
маховиком
причем доступ
ответственным
и
двигателя
к наиболее
уязвимым
частям
Так как машина Шитикова по срав
двигателя
нению с Т-40 преимуществ не имеет,
TaHия
постройка ее нецелесообразна» .
вого отделения после снятия броне
Проектирование танка чилось в конце
1938
010
закон
года и чертежи
сразу же передали в производство. К весне
1939
года первые образцы ма
шины были закончены сборкой.
Новый
танк
значительно
плавающих танков Т-37 и Т-38.
агрегатам
-
системы
пи
бьm возможен изнутри бое
перегородки. Трансмиссия и меха низмы поворота ,
как и
прежде ,
на
ходились в носовой части машины, что
хорошо
сочеталось
расположением
отли
чался от своих предшественников
-
-
с
ведущих
передним звездочек.
В кормовой части корпуса , по бор там, размещались два бензобака по
100 л
каждый, справа за двигателем-
Схема бронирования танка Т-40.
Советские танки, захваченные
немецкими войсками.
На железнодорожной платформе стоят танки Т-26 и Т-40. Украина, лето
1941 года.
радиатор и теплообменники. В ниж
приборы
ней части кормы, в специальной ги
герметизированы все крышки , люки
дродинамической
нише
корпуса ,
и
наблюдения ;
заслонки.
Это
полностью
позволяло
танку
устанавливались гребной винт и во
уверенно
до ходные рули,
грады с быстрым течением и с боль
причем
винт,
в
от
преодолевать
водные
пре
личие от Т-38, хорошо защищался
шим, до
от
поврежде
тически обеспечив его непотопляе
возможных
внешних
3
баллов, волнением, прак
ний. Центр водоизмещения корпуса
мость в этих условиях. Но на всякий
так соотносился с центром тяжести,
случай экипаж снабжался спасатель
что на плаву машина имела неболь
ными поясами .
шой и даже полезный дифферент на
Общее
отделение
управления
и
корму и бьmа сбалансирована в по
боевое (на танке Т-38 экипаж разде
перечном направлении. Бьmи при
лял двигатель) облегчало непосред
няты и специальные меры для улуч
ственную
шeHия водоходности танка:
водителем
гидр одинамически
(попутная) откидн ой высоко
создана
благо приятная
форма корпуса; в олноотражатель
подняты
прикрытые
введен в
носу;
воздухопритоки,
колпаком,
жалюзи
и
связь и
между
делало
их
механиком взаим озаме
няемыми без выхода наружу. Каж дый имел свой входной верхний люк
и, кроме того
-
обший аварийный
люк в днище корпуса . Единый вну тренний объем позволил разместить
на командирских танках в левой ни
либерными и бронебойными пуля
Легкий танк Т-40
-
ми нормального калибра с дистан
преодолевает водную
шe корпуса на специальном подрам нике
довольно
диостанцию .
В
громоздкую
целом
ра
компоновка
ции от
300
м, а также попаданий
крупных , массой свыше
12
г, оскол
нового танка бьmа рациональной и
ков . Ранее на разведывательных ма
хорошо продуманной.
шинах применялась равноценная по
В конструкции корпусных дета лей
широко
применялся
максимально
бронелистов,
принцип
возможного
наклона
-
одинаково важ
ной считалась защита со всех ракур
сов .
Пулестойкость корпуса почти
сушественно по
на порядок повышала катаная гете
вышало их пулестойкость. Сравни
рогенная броня марки КО (