Технология производства: Рабочая программа. Задание на курсовую работу

Министерство общего и профессионального образования Российской Федерации Cеверо-Западный заочный политехнический институт Кафедра автомобильного транспорта

ТЕХНОЛОГИЯ ПРОИЗВОДСТВА Часть II Рабочая программа Задание на курсовую работу

Факультет экономики, менеджмента и автомобильного транспорта Специальность: 0608 - экономика и управление на предприятии 060813 - экономика и управление на транспорте

Санкт-Петербург 1998

Утверждено редакционно-издательским Советом института УДК 656.073.2 (07) Технология производства.: Рабочая программа. Задание на курсовую работу. - СПб.: СЗПИ, 1998 - 19с. Курс включает вопросы системного анализа процесса товародвижения, принципы формирования системы перевозок грузов, производительности транспортных средств, методы и средства технологии перевозок. Приводится задание на курсовое проектирование. Рассмотрено на заседании кафедры автомобильного транспорта 03.12.96 г., одобрено методической комиссией факультета экономики, менеджмента и автомобильного транспорта 21.10.1997г. Рецензенты: кафедра автомобильного транспорта СЗПИ (и.о.зав. кафедрой АТ А.Б. Егоров, канд. техн. наук, доц.); В.В. Акатов, гл. инженер АООТ “Cервис-фирма “АРДИС”.

Составители: В.С.Cоколов, канд. техн. наук, проф., А.Е.Сафонов, канд. техн. наук, доц., В.В.Васильев, канд. воен. наук, доц., Е.А.Резниченко, канд. техн. наук, доц. Составитель и редактор электронной версии Белякова Н.В.

© В.С.Соколов, А.Е.Сафонов, В.В.Васильев, Е.А.Резниченко, 1998

ВВЕДЕНИЕ Целью курса является формирование у студента совокупности знаний о технологии транспортного производства, способах и методах решения практических задач транспортного обслуживания клиентуры в условиях рыночной экономики, повышении качества и эффективности транспортных услуг. Задачи курса. В результате изучения курса студент должен: - знать основные принципы формирования системы товародвижения, состав элементов и их функции, роль автомобильного транспорта в процессе товародвижения; - знать состав системы перевозок грузов, характеристики и взаимосвязь их элементов; - знать современные методы технологии, организации и управления перевозок грузов, процедуры и методы проектирования прогрессивных технологических процессов доставки грузов; - уметь правильно выбирать подвижной состав и другие технические средства для конкретных условий перевозок, вида, свойства и партионности грузов, оценивать и планировать эффективность их использования; - получить навыки в расчетах эффективности работы транспорта, анализа эксплуатационных показателей организации и управления автомобильным транспортом. Связь курса с дисциплинами специальности. Изучение курса базируется на знаниях, полученных при изучении общенаучных и общетехнических дисциплин, а также на дисциплинах транспортного профиля: “Производственные системы: структура и состав”, “Машины и оборудование: конструкция, функциональный состав”, “Технология производства. Ч.I”.

1.Рабочая программа (объем курса 112 ч.) Введение (2 ч.) [1], с.3…6, [2], c.5…12 Значение и сферы деятельности автомобильного транспорта в единой транспортной системе. Роль автомобильного транспорта в транспортом обслуживании производства, обращения и населения. Объемы перевозок грузов и транспортно-экспедиционных услуг, выполняемых автомобильным транспортом. Особенности развития автомобильного транспорта и автомобильных перевозок в процессе перехода к рыночным отношениям и приватизации собственности. Развитие спроса и предложений на транспортные услуги и перевозки грузов. Роль перевозчиков в расширении видов оказываемых клиентам услуг и увеличении объемов перевозок грузов. Влияние рыночных отношений на развитие и совершенствование технологии и организации транспортного производства. Предмет, задачи и структура курса, значение для экономистоворганизаторов автомобильных перевозок. Связь курса с другими дисциплинами учебного плана специальности. Методика изучения курса и использования полученных знаний в практической деятельности специалиста.

1.1 Системный подход производства (4ч.)

к

транспортному

обслуживанию

[6], с. 62…83 Перемещение продуктов и предметов труда в производстве, между производством и потребителем и в процессе потребления как неотъемлемая часть процессов производства и потребления. Объективная необходимость интеграции транспортных процессов от производства до потребителя. Понятия и сущность товародвижения. Отличия процесса товародвижения от транспортного процесса. Системный анализ процесса товародвижения. Технологическая цепь товародвижения. Факторы, влияющие на процесс товародвижения от производителя до потребителя. Влияние рыночных условий на изменение системы производства, сети предприятия и их связей и развитие системы товародвижения. Структура 4

и элементы системы товародвижения и ее функции. Роль автомобильного транспорта в товародвижении и развитии транспортного обслуживания производства и потребления. Транспортно-экспедиционное обслуживание (ТЭО), перевозки грузов, хранение и складская обработка грузов. Транспортноэкспедиционное обслуживание, его сущность содержание и эффективность. Система ТЭО предприятий и организаций. Виды и классификация услуг ТЭО. Комплексное ТЭО. Проблема развития ТЭО в условиях рыночной экономики. Тарифы на услуги и ТЭО. Перевозочная деятельность автомобильного транспорта и ее связь с ТЭО.

1.2

Характеристика и взаимосвязь элементов системы перевозок грузов автомобильным транспортом (20 ч.) 1.2.1 Особенность организации перевозки грузов [2], c.18…30

транспортного

процесса

Структура, характеристика целевое назначение системы транспортного процесса на автомобильном транспорте. Взаимодействующие элементы: грузоотправители и грузополучатели (грузовладельцы) объекта перевозки, погрузочно-разгрузочные пункты и технические средства, подвижной состав, путь сообщения, кадры. Технологическая схема доставки груза от возникновения потребности в перевозках до превращения груза в предмет производства (потребления). Характеристика отдельных операций и их взаимосвязей. Технология как основа взаимосвязи и взаимодействия элементов системы транспортного процесса. Понятие об эффективности транспортного процесса. Затраты ресурсов на перевозки: временных, материальных, финансовых, трудовых и энергетических. Единство и противоречие интересов грузовладельцев и владельцев подвижного состава в реализации транспортного процесса перевозки груза. Организация как основа обеспечения функционирования транспортного процесса и взаимодействия его элементов. Технология перевозки груза как база организации. Влияние технологии на эффективность и качество перевозок. 1.2.2 Условия перевозок грузов [2], c.18…30 Условия перевозок грузов. Внешние условия: экономическая, 5

правовая и окружающая среда. Основные понятия развития рыночных отношений в системе транспортного обслуживания клиентуры. Экономические условия перевозок, их сущность и содержание: уровень развития экономики и производственно-торговой деятельности в регионе и в государстве, виды и формы собственности, система налогообложения, система тарифов и ценообразования на транспортные услуги и система. Влияние потребляемые ресурсы, денежно-кредитная экономических условий на потребности, технологию и организацию перевозок. Правовое обеспечение перевозочной деятельности: законодательная база, подзаконные акты и постановления, государственные стандарты. Органы государственного контроля за предпринимательской и транспортной деятельностью (транспортная, налоговая, техническая, экологическая, санитарная инспекции, Госавтоинспекция, органы стандартизации и сертификации, прокуратура). Развитие рыночных отношений в транспортом обслуживании производства и обращения. Защита прав грузовладельцев и перевозчиков и их ответственность. Требования по охране труда, экологической и дорожной безопасности. Формирование законодательной базы автомобильных перевозок грузов. Законы Российской Федерации о предпринимательстве, защите прав потребителей, экологической безопасности, правилах дорожного движения, стандартизации, сертификации и др. Устав автомобильного транспорта Российской Федерации, государственное лицензирование на автомобильном транспорте. Климатические условия, их классификация и воздействие на технологию перевозок. Экологические условия. Требования экологической безопасности перевозок. Затраты на обеспечение экологической безопасности. Быстрый рост значимости экономических и экологических условий перевозок в процессе формирования и развития рыночных отношений. Условия перевозок, формируемые характеристиками основных элементов системы транспортного процесса и их взаимосвязями. Влияние организационно-технических условий на организацию и технологию перевозок. 1.2.3 Грузовладельцы и их роль в организации перевозок грузов [1], c.235…246 6

Грузовладельцы как исходное звено системы транспортного процесса. Обслуживаемая клиентура как требование состояния экономической среды и экономических отношений. Характеристики обслуживаемой клиентуры: сфера и вид деятельности, стабильность и направленность грузопотока. Основные виды хозяйственных связей, транспортная потребность и транспортная технологичность, экономическая и финансовая устойчивость и перспективы развития, условия и требуемое качество транспортного обслуживания. Работа перевозчиков (или посредников) с обслуживаемой клиентурой по расширению перечня оказываемых услуг и увеличению объемов перевозок. Взаимодействие автомобильного транспорта с другими видами транспорта, выступающими в роли грузоотправителей и грузополучателей. 1.2.4 Подвижной состав [1], c.44…61, 62…73 Подвижной состав - важнейшее звено системы транспортного процесса, в значительной мере формирующее его качество и эффективность. Системный анализ совокупности свойств подвижного состава автомобильного транспорта. Автомобиль как сложная техническая система, перемещающаяся в пространстве. Автомобиль как энергетическая система и его топливная экономичность. Автомобиль как изнашиваемая и восстанавливаемая техническая система. Автомобиль как объект опасности для человека и окружающей среды. Необходимость обеспечения дорожной и экологической безопасности подвижного состава. Автомобиль как транспортное средство для перевозки грузов и пассажиров и средство механизации погрузочно-разгрузочных работ, источник доходов перевозчика и затрат на перемещение объекта перевозки. Влияние подвижного состава на технологию и организацию транспортного процесса и эффективность перевозок грузов. требований к подвижному составу. Противоречивость Конструктивное совершенство и эксплуатационные качества автотранспортных средств. Классификация подвижного состава, стандартизация технических требований и характеристик автомобилей, прицепов и полуприцепов, грузовых автомобилей. Дизелезация подвижного состава. Требования к условиям и уровню эксплуатации дизельных автомобилей. Развитие автопоездов, прицепов и полуприцепов. Требования к автотягачам автопоездов. Специализация транспортных средств и темпы ее развития. Виды специализации, ее сущность и эффективность. 7

Эффективность транспортного средства, ее параметры и методы оценки. Проблема повышения технического уровня и качества российских автомобилей. 1.2.5 Роль водителя в реализации автомобильных перевозок и обеспечении эффективности транспортного процесса. [1], c.6…12 , [3], c.110…132 Водитель и его роль в реализации транспортного процесса при перевозках грузов. Человеческий фактор на автомобильном транспорте. Ведущее положение водителя в системе “предмет перевозки - автомобиль - водитель - дорога - окружающая среда”. Оценка дорожно-транспортной ситуации, принятие необходимых решений и управляющие воздействия в быстроизменяющихся условиях. Возможные ошибки водителя и его психологические характеристики. Реакция и ее виды, эмоциональное состояние, роль утомляемости. Роль водителя в обеспечении топливной экономичности перевозок и снижение темпов ухудшения технического состояния подвижного состава. Роль водителя в организации выполнения отдельных операций технологии перевозок грузов. Роль водителя в обеспечении сохранности груза в процессе перевозки и соблюдении заданных графиков движения. Изменение роли водителей в организации перевозок грузов в условиях рыночных отношений.

1.3 Производительность средств и эффективность перевозок (30 ч.) 1.3.1 Производительность подвижного состава [1], c.107…123, [6], c.2…94 Маршруты перевозки грузов, их классификация и характеристики. Методика транспортных расчетов при работе автомобилей на разных маршрутах. Длина ездки и среднее расстояние перевозки грузов. Скорости движения транспортных средств: путевая, техническая, эксплуатационная. Пробег автомобиля и показатели его использования. Использование грузоподъемности и грузовместимости. Производительность грузового автомобиля, ее измерители и определяющие факторы. Формула часовой производительности. Режим работы подвижного состава, время в наряде и средний суточный пробег. Суточная производительность автомобиля. Годовой бюджет времени и его использование. Годовая производительность автомобиля. Эксплуатируемый парк автомобилей, его характеристики и 8

показатели использования провозимых возможностей. Методы определения производительности парка автомобилей. Использование провозных возможностей парка автомобилей. Осреднение значений пробегов, скоростей движения, грузоподъемности, использования пробега и времени. Техническая готовность парка автомобилей к его использованию. Взаимосвязь коэффициентов технической готовности выпуска и использования подвижного состава. Потенциальная и фактическая производительности подвижного состава. Коэффициент уровня организации использования подвижного состава. Производительность автомобилей на различных маршрутах и особенности ее определения. Влияние технических и эксплуатационных факторов на производительность грузовых автомобилей. Пути повышения производительности подвижного состава в рыночных условиях. 1.3.2 Затраты на транспортом [1], c.107…123

перевозки

грузов

автомобильным

Виды ресурсов, расходуемых на автомобильном транспорте. Характер расходования ресурсов в процессе перевозок, пребывания автомобилей в АТП, в процессе их ТО и Р. Расходы ресурсов на погрузочные работы, функционирование транспортного производства и содержание дорог. Структура затрат на автомобильные перевозки. Постоянные и переменные расходы, накладные расходы. Абсолютные и удельные затраты. Трудоемкость автомобильных перевозок и поддержания исправного состояния подвижного состава. Зарплата водителей и ремонтных рабочих и ее место в общих затратах на перевозки. Пути снижения трудоемкости перевозок. Топливно-энергетические ресурсы и специфика их расходования. Расходы топливных и смазочных материалов. Особенности расхода ГСМ бензиновыми, дизельными и газобалонными автомобилями. Удельные и лимитные нормы расхода топлива на автомобильном транспорте. Влияние условий и качества эксплуатации, технических характеристик и состояния подвижного состава на расход топлива. Доля затрат на ГСМ в общих затратах на перевозки. Пути экономии ГСМ на автомобильном транспорте. Износ шин и расходы на шины. Их место в общих затратах на перевозки. Пути снижения расходов на шины. Расходы запасных частей и материалов на ТО и Р автомобилей. Нормы расхода запасных частей. Проблема роста цен на подвижной 9

состав и запасные части в условиях рыночных отношений. Амортизационные отчисления по подвижному составу. Затраты на амортизацию и поддержание исправного состояния подвижного состава и их доля в общих затратах на перевозки. Пути снижения затрат на подвижной состав. Сроки амортизации автомобилей. Эффективность использования парка подвижного состава и методы ее анализа. Физический износ и моральное старение автомобилей. 1.3.3 Себестоимость перевозок и доходы перевозчика [1], c. 107…123 Себестоимость перевозок, ее структура и методы определения. Влияние технико-эксплуатационных факторов и производительности подвижного состава на себестоимость перевозок. Влияние на себестоимость перевозок роста заработной платы, цен на автомобили, топливо, материалы и запасные части при переходе к рыночным отношениям. Задачи по снижению себестоимости и сокращению расходов ресурсов. Связь себестоимости с производительностью подвижного состава, его техническим уровнем и качеством эксплуатации. Зависимость себестоимости перевозок от грузовместимости, скорости, специализации и качества использования подвижного состава. Влияние на себестоимость расстояния и условий перевозок грузов, состояния дорожной сети, квалификации водителей. Пути снижения себестоимости перевозок грузов на автомобильном транспорте. Себестоимость транспортноэкспедиционных услуг, оказываемых автомобильным транспортом. Основные факторы, определяющие затраты на транспортноэкспедиционные услуги и их себестоимость. Доходы перевозчика от оплаты транспортно-экспедиционных услуг и перевозок грузов. Тарифы на перевозки грузов и транспортноэкспедиционные услуги. Зависимость тарифных ставок от условий перевозок и вида подвижного состава. Договорные тарифы. Роль доходов как обобщающего показателя и целевой функции хозяйственной деятельности АТП в рыночных условиях. Специфика формирования доходов в условиях рыночных отношений и конкуренции между перевозчиками. Сопоставление доходов и расходов при различных видах перевозок и транспортно-экспедиционных услуг. Прибыль и рентабельность отдельных видов грузовых перевозок и транспортноэкспедиционных услуг. Система налогообложения и ее влияние на тарифы, прибыль и доходы автотранспортного предприятия. 10

1.3.4 Эффективность подвижного состава и автомобильных перевозок грузов [1], c.123…150 Эффективность эксплуатации автотранспортных средств и определяющие ее факторы. Комплексный характер понятия эффективности и методы ее определения. Значение повышения производительности подвижного состава и снижение затрат на перевозки в общей эффективности использования подвижного состава. Связь технических, технологических и организационных факторов при определении производительности технических средств, затрат ресурсов и и эффективности их эксплуатации. Слияние технических организационных характеристик в единые организационно-технические факторы и технологические приемы. Эффективность специализированных транспортных средств и автопоездов. Особенности проявления эффективности специализированного подвижного состава в условиях рыночных отношений. Условия и области рационального использования самосвалов, самопогрузчиков, автофургонов, рефрижераторов, автоцистерн. Связь эффективности перевозок с качеством транспортного обслуживания грузовладельцев. Влияние грузоподъемности и технического уровня автомобилей на эффективность их эксплуатации. Роль научно-технического прогресса в повышении качества транспортного обслуживания и снижения себестоимости перевозок.

1.4 Технология транспортного обслуживания грузовладельцев (30 ч.) 1.4.1 Технология перевозок грузов транспортом [1], c.179…234, 252…263, [7], c.113…168

автомобильным

Технология транспортного процесса, основные понятия определения и содержание. Технология как основа совершенствования организации труда персонала, использования технических средств, экономии ресурсов, ускорения доставки и обеспечения сохранности грузов. Классификация технологий перевозок грузов. Технологические процессы, операции и приемы. Связь технологии с организацией и управлением перевозками. Роль технологии в повышении эффективности перевозок. Виды технологической документации. Технологические карты. 11

Технологические расчеты, методики и нормативы для отдельных операций и элементов транспортного процесса (технические, эксплуатационные, экономические). Схема технологического процесса перевозок и доставки грузов клиентуре. Качество технологических процессов и операций и критерии его оценки. Руководящие документы, стандарты и нормы, регламентирующие технологию упаковки и маркировки грузов. Подготовка транспортносопроводительной документации. на региональном и Терминальные системы перевозок межрегиональном уровнях. Сущность терминальных систем и области их применения. Организация и технология терминальных перевозок. Условия эффективности создания и функционирования терминальных систем перевозок. Транспортирование грузов. Требования к транспортированию. Оптимизация скоростей движения подвижного состава на линии. Типовые технологические процессы обслуживания железнодорожных станций, портов, пристаней, аэропортов, централизованных баз и других пунктов отправки и приема грузов. 1.4.2 Особенности технологии и организации доставки грузов в различных отраслях экономики [1], c.252…263 Классификация видов перевозки грузов по отраслевому признаку и стадиям производства и обращения. Влияние технологии производства продуктов и предметов труда на технологию их транспортирования. Непрерывность технологического процесса производства и транспортирования грузов. Особенности транспортных свойств и технологии перевозок грузов в промышленности, сельскохозяйственном производстве, строительстве, бытовом обслуживании, торговле и в системе почтовой связи. Перевозка строительных конструкций, железобетонных изделий и строительных материалов. Перевозка зерна, мясных продуктов и овощей. Перевозка удобрений и торфа. Перевозка хлеба, молочных продуктов, продовольственных товаров. Определение потребного количества транспортных средств. Методика расчета потребности в технических средствах для реальных условий. Методика проектирования технологических процессов доставки грузов. Задачи, этапы и стадии проектирования. Выбор рациональных 12

технологических решений.

1.5 Организация перевозок транспортом (14 ч.)

грузов

автомобильным

[1], c.150…179, 235…250 Содержание и состав функции организации на автомобильном транспорте. Основные задачи организации транспортного процесса на автомобильном транспорте : четкое взаимодействие перевозчика с грузоотправителями, грузополучателями и другими видами транспорта. Критерии оценки уровня организации транспортного процесса и системы транспортного обслуживания. Методы организационного обеспечения автомобильных перевозок. Маршрутизация перевозок. Выбор рациональных маршрутов. Организация движения автомобилей по расписанию и часовым графикам. Координация работы подвижного состава и работы погрузо-разгрузочных пунктов. Интервалы движения и ритм погрузки-выгрузки. Правила перевозок грузов автомобильным транспортом как правовая основа организации транспортного обслуживания клиентуры. Организация транспортно-экспедиционного обслуживания клиентуры силами автотранспортных предприятий. Формирование и оснащение грузонакопительных пунктов. Диспетчеризация перевозок. Организационные приемы сокращения простоя подвижного состава в рабочую смену : челночные методы движения автомобилей, применение съемных кузовов, ночная загрузкаразгрузка прицепов и полуприцепов. Прямая перевалка и бесперевалочные перевозки. Организация централизованных перевозок и терминальных систем транспортного обслуживания. Организация обслуживания транспортных узлов по единым типовым технологическим процессам и графикам.

Тематический план практических занятий (12 ч.) 1. Технико-эксплуатационные показатели работы подвижного состава ..................................................................................4 ч. 2. Организация движения подвижного состава ......................4 ч. 3. Перевозки грузов в контейнерах и на поддонах.................4 ч. Литература 1.

Афанасьев Л.Л.,

Островский Н.Б., 13

Цукерберг С.М.

Единая

транспортная система и автомобильные перевозки: Учебник.-М.: Транспорт, 1984. 2. Аксенов Н.Я. Единая транспортная система: Учебник.- М.: Высш. школа, 1980. 3. Александров Л.А., Козлов Р.К. Организация управления на автомобильном транспорте: Учебник для вузов.-М.: Транспорт, 1985. 4. Громов Н.Н., Персиков В.А. Управление на транспорте: Учебник для вузов.- М.: Транспорт, 1990. 5. Бобарыкин В.А. Математические методы решения автотранспортных задач.: Учеб. пособие.- Л.: СЗПИ, 1986. 6. Никитин В.И. Автотранспортный процесс и оптимизация его элементов. -М.: Транспорт, 1990. 7. Беляев В.М. Терминальные системы перевозок грузов автомобильным транспортом.- М.: Транспорт, 1987. 8. Лившиц В.Н. Системный анализ экономических процессов на транспорте. - М.: Транспорт, 1986.

14

Тематический план лекций для студентов очно-заочной формы обучения (20 ч.) 1. Автомобильные транспортные средства. Транспортный процесс и критерии его эффективности.......................4 ч. 2. Производительность подвижного состава (автомобиля и автомобильного парка) ..................................................4ч. 3. Себестоимость перевозок и выбор грузового подвижного состава ............................................................................4 ч. 4. Организация движения при перевозках грузов ...........4 ч. 5. Организация перевозок грузов. Пакетные и контейнерные перевозки .......................................................................4 ч.

15

2. Задание на курсовую работу Курсовое проектирование является важным завершающим этапом изучения курса “Технология производства”. Целью курсового проектирования является закрепление, систематизация и углубление теоретических знаний, приобретение навыков системного проектирования прогрессивных перевозочных технологий. В процессе курсового проектирования студент должен освоить научные методы технико-экономического проектирования технологических процессов перевозок различных видов грузов, уметь выбирать наилучшие технологические решения для заданных условиях перевозок, научиться пользоваться нормативно-справочной литературой. Задание на курсовую работу приведено в табл.1,2. В табл.3 дана техническая характеристика грузов. Вариант задания выбирается в соответствии с шифром студента. Род груза и объем перевозок выбирается из табл.1-2 по предпоследней и последней цифрам шифра студента. Например, если последние две цифры шифра студента - 25, то род груза мебель в ящиках; объем перевозок - 180 т; время в наряде - 8,5 ч., расстояние перевозки - 27 км; I группа дорог. По согласованию с преподавателем могут выполняться реальные проекты по заданиям автотранспортных предприятий на разработку технологии перевозки грузов. Пояснительная записка выполняется от руки, на стандартных листах писчей бумаги. На обложке указывается: тема проекта, дисциплина, фамилия, имя, отчество студента, его шифр, специальность и домашний адрес. Объем записки 30…40 страниц. В пояснительной записке должны быть отражены следующие вопросы: 1. Назначение технологии перевозки данного вида груза. Анализ целесообразности применения данной технологии. 2.Технология и организация процесса доставки груза. 3. Расчет показателей полезного эффекта элементов технологического процесса: - показатели качества и производительности; - эксплуатационные издержки и капитальные вложения. 4. Транспортно-технологическая схема перевозки данного вида груза. Карта технологического процесса. 5. Определение потребного количества подвижного состава, средства формирования грузовых мест, средств погрузки-разгрузки. 16

6. Расчет прибыли и рентабельности при внедрении разработанной технологии. Таблица 1 Объем перевозок, т Предпоследняя цифра шифра

Род груза

0

Кирпич огнеупорный

1 2 3 4 5 6 7 8 9

Рубероид Мебель Пряжа Обувь Бумага Табак Цемент Папиросы Спички

Последняя цифра шифра 0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

250 240 260 280 200 220 230 180 160 270 140 280 260 120 160 180 220 200 240

160 100 280 140 180 200 240 220 260

180 120 100 160 200 220 260 240 280

200 140 120 180 220 240 280 260 100

240 160 140 200 240 260 300 280 120

260 180 160 220 260 280 140 100 140

280 200 180 240 280 100 160 120 160

100 220 200 260 300 120 180 140 180

120 240 220 280 320 140 200 160 200

220 260 240 100 340 160 320 180 220

Таблица 2 Условия перевозок Показатель Время в наряде, ч Расстояние перевозки, км Группа дорог

Последняя цифра шифра 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 8 8.5 8 8.5 8 8.5 8 8.5 8 8.5 25 23 20 19 26 27 28 29 18 30 Г I II III Г I II III Г I

Примечание: Г- городские перевозки; I, II, III - группа дорог при внегородских перевозках.

17

Таблица 3 Техническая характеристика грузов

Наименование груза Кирпич огнеупорный Рубероид Мебель Пряжа Обувь Бумага Табак Цемент Папиросы Спички

упаковки

длина

ширина

высота

Масса грузового места, кг

пакет

1110

690

745

1100

рулон ящик ящик ящик рулон кипа мешки ящик ящик

диаметр 1100 810 634 диаметр 1000 750 800 580

250 660 730 454 840 610 400 620 425

1050 2000 470 448 800 380 160 448 425

250 113 100 15 300 115 50 42 56

Род

Размеры, мм

Литература к курсовой работе 1.

Афанасьев Л.Л., Островский Н.Б., Цукерберг С.М. Единая транспортная система и автомобильные перевозки.-М.: Транспорт, 1984. 2. Проектирование технологических карт доставки грузов автомобильным транспортом: справочно-методическое пособие (Заенчик Л.Г., Кисельман Р.Н., Смицкий А.Л.;/под ред. Р.Н.Кисельмана- К.: Техника, 1990. 3. Транспортная тара: Справочник (Телегин А.И., Балберов Ю.А., Денисов Н.Ч., Брянцев В.Н.).-М.: Транспорт, 1989. 4. Краткий автомобильный справочник. 10-е изд. перераб. и доп. /НИАТ.-М.: Транспорт, 1983. 5. Бидман А.Ф., Прохоров А.Г. Технология перегрузочных работ в речных портах. - М.: Транспорт, 1990. 6. Справочник инженера-экономиста автомобильного транспорта. /под. ред С.Л.Голованенко.-М.: Транспорт, 1984.

18

Оглавление 1. Рабочая программа...................................................................................... 4 1.1 Системный подход к транспортному обслуживанию производства (4ч.) ..................................................................................1.2 Характеристика и взаимосвязь элементов системы перевозок грузов автомобильным транспортом (20 ч.)....................................... 5 1.3 Производительность средств и эффективность перевозок (30 ч.) ...................................................................................................... 8 1.4 Технология транспортного обслуживания грузовладельцев (30 ч.) .................................................................................................... 11 1.5 Организация перевозок грузов автомобильным транспортом (14 ч.) .................................................................................................... 13 2. Задание на курсовую работу .................................................................... 16

ЛР № 020308 от 14.02.97 Редактор В.В. Рачеева 1

Подписано в печать .................. Формат 60х84 /16 Б.кн. - журн. П.л.___ Б.л.___ РТП РИО СЗПИ Заказ_____________Тираж 220

Редакционно - издательский отдел Северо-Западный заочный политехнический институт 191186, Санкт - Петербург, ул. Миллионная, 5

20