НЕМЕЦКАЯ ВОЕННАЯ ТЕХНИКА
Кр и с Би шо п Адам Уо р не р
ИЛЛЮСТРИРОВАННАЯ ЭНЦИКЛОПЕДИЯ НЕМЕЦКОЙ ВОЕННОЙ ТЕХНИКИ
АСТ А...
18 downloads
278 Views
85MB Size
Report
This content was uploaded by our users and we assume good faith they have the permission to share this book. If you own the copyright to this book and it is wrongfully on our website, we offer a simple DMCA procedure to remove your content from our site. Start by pressing the button below!
Report copyright / DMCA form
НЕМЕЦКАЯ ВОЕННАЯ ТЕХНИКА
Кр и с Би шо п Адам Уо р не р
ИЛЛЮСТРИРОВАННАЯ ЭНЦИКЛОПЕДИЯ НЕМЕЦКОЙ ВОЕННОЙ ТЕХНИКИ
АСТ Астреnь Москва
УДК 623(430) ББК 68.8(4Гем) Б67 Оформление
Дизайн-студии «Графит» Перевод
Михайлова Михаила Михайловича Настоящее издание представляет собой перевод оригинального издания «Ger man Weapons ofWorld Wa r 11» Chris B ishop & Adam Warner. Опубликовано с разрешения издательства Chartwell Books, 'пс. Все права защишены
Подписано в печать 30.09.20 1 0 . Формат 84x 1 08/ l 6 Гарнитура « Н ьютон». Усл . печ. л . 20, 1 6 Тираж 3000 экз. Заказ 4479. Общероссийский классификатор продукции ОК-005-93, том 2; 953000 - книги, брошюры Санитарно-эпидемиологическое заключение NQ 77 .99.60.953,Д.0 1 2280. 1 0.09 от 20. 1 0.2009 г.
Бишоп, К.
Б 67
ИJUJюстрированная энциклопедия немецкой военной техники / Крис Бишоп, Адам Уорнер; пер. с англ. М.М. Михайлова. - М.: АСТ: Астрель, 2010. -191, [1] с.:
ISBN 978-5-17-070187-2 ISBN 978-5-271-30989-2
ил.
(000 «Издательство АСТ») (000 «Издательство Астрель»)
ISBN 0-7858-1344-6 (англ.) Эта уникальная книга предназначена для всех тех, кто интересуется историей и развитием военной техники и вооруженными силами времен Второй мировой войны. УДК 623(430) ББК 68.8(4Гем)
ISBN 978-5-17-070187-2 ISBN 978-5-271-30989-2
(000 «Издательство АСТ») (000 «Издательство Астрель»)
ISBN 0-7858-1344-6 (англ.) © Aerospace PubIishing Ltd., 2001 © 000 "Издательство Астрель», 2010
СОДЕРЖАНИЕ Подводные лодки «Волчьей стаи» - охотники Атлантики
14
Танк Т VI «Тигр» -
Пикирующий бомбардировщик «Юнкерс» Пулемет
Ju-87
MG-34/42
«Штукас»
22 28 34
Кригсмарине - флот фюрера «Мессершмитт»
6
42
Bf-l09
Суперпушки Гитлера
50
Противотанковое оружие
56
«Лейбштандарте СС «Адольф Гитлер»
62
Люфтваффе
68
Крейсеры и эсминцы
76
Первые танки
82
Пистолеты и автоматы
88
Реактивные самолеты
94
Парашютисты, охотники с неба
100
Береговые рейдеры
106
Оружие возмездия
112
Истребители танков
118
Специальные подразделения
124
«Фокке-Вульф»
Fw-190
130
«Сорокопут»
Полугусеничные машины
134
Немецкие ракеты
142
Скоростной бомбардировщик «Юнкерс»
Ju-88
148
Оружие поддержки пехоты
156
Наземные войска люфтваффе
164
Малый калибр ПВО. Полевая зенитная пушка
170
Летающие рыцари рейха
176
Ночной истребитель - электронный воин
182
6
Заходившие далеко в Атла нти ку и охотившиеся н а б рита н ские тор го вые суда , подводные лодки герм а н ского флота - кригс м арине б ыли наи более серьезно й угрозо й выжива ни ю Бри та нии во врем я Второ й мирово й во й ны , по кра й не й мере , так предста вля ется . Они давали реал ьны й шанс Герм а нии поб еди ть в во й не.
В
1939 г. половина продовольст вия, необходимого Вел и ко брита н и и, доставлялась по морю. Дне трети сырья, потребляемого британс кой военной промышлен ностью, также ИМПОРТИРОВ3.JIОСЬ. Если бы немеuкие ПО1L�ОДКИ
смог довольно успеш н о предуга ды вать маршруты кон воев. П од водные лодки Ки в ания на п од в одны х л од ках '\II'изнь на борту пoдnодки была су �вой. В лодке, плотно набитой вооруже нием, двигателями , аккуму ляторными батареями, оборудовани ем и запасными частями, для экипа жа предназначалось небольшое по мещение, в котором люди находились в море до 60 суток. Носо вой кубрик был «домом» для 24 чело век, которые ютились рядом с торпе дами. По крайней мере половина экипажа постоянно несла вахту, а по ее завершении спала на разборных койках или в гамаках. Там не было места для личной жизни, не было ре альной возможности noмытъcg, по этому атмосфера лодки пponитыва лась зловонием немытых тел, мотор ного масла и несвежей пищи. Капитан, три старших и пять младших офицеров делили между собой другой отсек, расположенный на корме. Капитанская койка нахо дилась по правому борту, по другую сторону центрального прохода рас полагались радиорубка и комната акустика. В офицерской каюте был туалет, используемый всем экипа жем . Второй туалет на корме, около камбуза, неизменно использовался для хранения провианта.
ся затаиться. но гораздо чаше экипаж подлодки вскоре слы ша.l ужасные звуки взрываюшихся над ними глубинных бомб, напо минаюшие шум скорого поезда. Громоподобные разрывы взрыва юшихся бомб ОТilава.�ись во всей .тодке. Близкий разрыв мог разру шить кры ш ки .1ЮКОВ, нарушить герметичность �lЗпанов и бро сить лодку в пучину воды.
УСКОЛЬЗАЮЩИЕ ПОГ РУЖЕНИЯ НА ГЛУБИНУ Сме.тые капитаны начали погру жать ,lОДКИ ниже обшепринятой до войны в качестве безопасной глубины в 50 м. Корпус лодки скрипел при увеличении давле ния. 110 .lОдКИ достигали глубины даже больше предельно допусти \IЫХ 150 м. Чтобы спастись от атаки бом бами, тшате.lЬНО выставленны ми на определенную глубину,
За командным постом по направ лению к корме был кубрик с восе мью койками для младших офице ров, запирающиеся шкафчики для хранения личных вещей команды и корабельный камбуз: три круглых электронагревательных элемента, два маленьких духовых ш кафа и крохотная раковин а . П е ред выходом лодки в мо ре повсюду раскладывалась пища, в первые дни патрулиро вания это была плавающая кла довая с сосисками и свисаю щими с потолка сетками с хле бом, сыром и консервами ,
Подводная лодка типа ,Х возвра щается в порт после двухмесяч ного патрулирования далеко в Ат лантике. Рабочее пространство субмарин времен Второй мировой войны было забито от палубы до потолка устрашающим количеством труб, дисков, маховиков, клапанов, ру кояток и Т.д. Человек, работаю щий в таких условиях, должен был способен противостоять клаустро фобии в течение недель или даже месяцев, выдерживая предель ную тесноту и антисанитарию.
в 1939 г. знаменитый германский ас Отто фон Крешмер погрузил .тодку U-99 ниже 210 ч. Его риск был оправдан, потому что в нача ле войны британские глубинные бомбы выставлялись маКСЮIУМ на 150 м. Если экипажу сопутст вова.тз удача. корабли эскорта \югли потерять контакт или БЫ.1И вынуждены прекратить атаку на .тодку и УСТРе\IИТЬСЯ зашишать от атак другую часть конвоя. а суб марина могла тем временем кра дучись скрыться в сторону. Эффективность подобных атак часто заставляла подлодки подолгу следовать за корм ой конвоя. Если суб марина не полу чила серьезных повреждений, она могла идти с,тедом на пери скопной глубине в течение 1-2 ч. Повторный поиск конвоя был невозможен в погруженном со стоянии. поэтому капитаны от давали команду на всплытие как можно б ыстрее, используя пре и м ушество ПОi\Лодки в надвод ной скорости, восстанавливали контакт с противнико м , готовясь к повторной атаке в последую
Экипаж подлодки жил в условиях почти непередаваемых неудобств и грязи - стесненности, толкотни, сырости, отсутствия гигиены; кроме того, внутри лодки было обычно слишком жарко или холодно, чтобы чувствовать себя комфортно.
8
шую ночь. даже после юрасходования всех торпед командиры субмарин часто получали приказ преследо вать конвой, сообшая о месте его нахождения другим лодка м .
Подводная лодка типа VIIC r�, �. Основными ПОДIIодками, сражавшимися в Битве за Атлантику, стали субмарины се рии VII. Первоначально океанская ПОДllодка типа VIIA, разработанная до войны, была по строена в количестве 1 О единиц, затем про ИЗВОДСТВО переключилось на лодку типа VIIB, УДII и ненную примерно на 2 м , ДIIя размеще ния большего запаса топлива и торпед. Суб марина имела более мощные дизели ДIIЯ увеличения скорости в надводном положе н и и . Лодки типов VIIB и VIIC (брали на борт еще на две торпеды больше) были построе ны в огромном количестве. В целом постро или более 700 субмарин серии VII, а конст рукция продержалась с 1 936 г. до конца вой ны. На ПОДIIодках серии VII не было кондиционе ра или приличной системы обогрева. При патрулировании на Карибах температура внутри часто достигала 35'С, и наоборот, в лодках, делавших опустошительные вылаз ки на американские конвои около побережья Великобритании, в январе 1 942 г. фиксиро валась день за дием температура в 1 'С. Подводная лодка типа V11 приводилась в движение двумя винтами. На ходу под дизелями лодка могла до стичь скорости 1 7.5 узла в нaдвoдJ-ЮМ положении более чем достаточно, чтобы догнать тихоходный конвой.
,'"
1
::"".
Подлодка типа V/I семнадцатой флотилни возвра щается в порт после успешноrо рейда. Знак флоти лии .СмеющиЙся бык» украшал боевую рубку неко торых, наиболее успешных подводных асов.
Двигательный отсек, узкий проход между двумя днзелями и далее отсек электромоторов. Труба подачи воздуха проходила от двигателей вверх в конструкцию мостика, сохраняя подачу возду ха так ДОЛГО, ках ТОЛЬКО позволял уровеНЬ ВОДЫ. Дизеля вращали винты в надводном состоянии и эаряжали аккумуляторные батареи, которые обеспечивали лодку энергией в погруженном положении.
Боевая рубка имела выход на мостик, где находн лись четыре поста наблюдения во время надвод ного положения лодки. каждый наблюдатель был ответственен эа 9О-градусный сектор горизонта, наблюдая через бинокль .ЦеЙс. 750. Безюпасность лодки основывапась на бднтельности наблюда телей: на борту не было раднолокатора.
ПОДЛОДОК,
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Ключ к пониманию успеха
Тип: подводная лодка VIIC Экипаж: 44 офицера и матроса Водоизмещение: 769 т в надводном поло жении/ 871 т в погруженном положении, Длина: 66,5 м Высота: 6,2 м Ширина: 4,7 м Двигатели: 2-вальный дизель/электродвига тель; 2800 л.с. дизели и 750 л.с. ходовые зле ктродвигатели Скорость: 17 уз. в надводном положении/ 7,5 уз. в погруженном положении Дальность хода: 1 5750 км (9785 миль) при скорости 1 О уз., в надводном положении/ 1 ЗО км (80 миль) под ВОДОЙ при скорости 4 уз. или меньше без подзарядки аккумуляторных батарей Вооружение: одна 88-мм пушка, одна 20-мм зенитная установка (позднее добавляли 1 -2 счетверенные зенитные установки); 1 45З3-мм торпед, выстреливаемых через че тыре передних, и один кормовой ТА
ложении, был в их размерах.
Центральный пост, дnиною 6 м, находился эа офицерским кубриком. В середине лодки нахо дился прочный цилиндрический корпус с тра пом, ведущим в рубку, где размещались вто рой штурвan, телеграф и перископ дnя атаки.
особенно при атаках в надводном по
В нор
мальном состоянии большая часть
ЛОДКИ была под ВОДОЙ, поэтому эскор ту ночыо или В любую плохую погоду было очень тяжело обнаружить не большую рубку, возвышающуюся нЗД водой.
Тип V11 вооружался четырьмя торпедными аппаратами (ТА) в носу, шесть дополнительных торпед находились в носо вой части (две на папубных стеллажах и четыре под папу бой); кроме того, однотрубный эаряженный ТА находился в кормовой части с одной дополнительной торпедой.
в начале вой н ы лодки прово дили большую часть времен и в н адводн о м положе н и и . Однако н а ибольшую опасность для л юбой субмари н ы представляла не-
Верхний мостик был одновременно убежищем и местом большой опас ности. Дежурство наверху - единст венный способ ДЛЯ члена экипажа покинуть на время зловонное чрево лодки и глотнуть свежего воздуха, но в ненастную погоду мостик час тенько заливала стена зеленой воды.
Битва в Се в е р но й Атлантике
Выживание Британии в первые годы войны зависело от стабильности снабжения продовольствием и материалами, доставлявшихея конвоями, курсирующими между Новым и Старым светом. Основным оружием Германии на море были подлодки кригсмарине. Адожидан ная атака с воздух а , и по мирал Карл Дениц хорошо понимал свои приоритеты. Пройдя мере развития такт и к и , все больпрактическую школу командира подлодки в Первую мировую войше и больше командиров уходину, он совершенствовал теорию тактики группового применения ли на погружен ие за ден ь до субмарин _ "Волчья стая» - еще до его назначения в 1 935 г. Буп р и бл иже н и я к а вибазам союздучи ответственным за подводные силы Германии, он смог опрен и ко в. И все р авно м н огих обнаделить типы лодок, оптимальных для ближних и дальних операЦИЙ , и количество субмарин, необходимое ДЛ Я поражения хорошо руж и в ал и . организованной системы конвоев. Однако даже после англо-герХорошо н атре н и рованный манского соглашения 1 935 г. , которое вполне великодушно опреэкипаж мог погрузиться на лодке делило широкие пределы строительства подлодок, грандиозные типа УН за 30 с. С мостика напланы строительства надводных кораблей не позволили Деницу блюдатели прыгали вниз по лестреализовать свои замыслы . В результате вместо 300 лодок, котон ице одним брос ком . Мелкие рые Дениц считал необходимым построить, только 56 были в строю травмы случал и с ь частенько, пок началу войны, из них только 22 лодки были способны на океанрой случали с ь и серьезн ые о ш и бские операции. Временами потери превосходили ввод в строй нок и . Однажды впередсмотряши й вых лодок, поэтому К февралю 1 941 г . находились в боевой эксплуатации 22 единицы. Неограниченный курс на потопление был, офицер лодки U-45 1 случайно по мнению Деница, оправданным по отношению к торговым судам , упал на мости ке п р и срочном последующим с вооруженным эскортом. Объявленная военная зона гружении лодки, спасавшейся от сначала простиралась до 20 З.Д. , что примерно 500 миль к западу британского самолета. Офицера от Ирландии . В первые месЯЦЫ войны охотники поживились торгоспас британский корабль. Субмаг-______________________________�� оди ноч ку воЗвра�ющимися домой;несмотря на с�да м и , в__ __в ы м и__ _ _ _ _ �� _ _ � � � _ _ _� это, на основных маршрутах, проложен ных из Великобритании в Галифакс, Сидией и в Новую Шотландию, конвои эскортировали караваны только до 1 5 долготы с каждой стороны, вынуждаЯ суда союзников двигаться без обеспе-
Плохая погода часто была другом моряков торгового флота, поскольку она делала очень сложным ДЛЯ низ косидящих субмарин маневрирова ние для выхода в атаку. н и кто н икогда не в идел. По возвраше н и и подлодок на базу э к ипаж появлялся на свет
РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНАЯ ПЕТЛЯ Самолеты "Фокке Вульф» Fw-200 KG 40 проделывали гигант скую петлю от своей базы во Франции че рез маршруты конво ев к базам в Норве гии.
грязны м , бородат ы м , оборван ным и дурно пахнуш и м . Н о кап и т а н должен б ы л б ы т ь в фуражке с белы м верхо м , а боевой флаг разве ваться на ветру. Э кипажи подлодок разбредались по П а р и
жу, где в и н о и жен щ и ны всегда были в достатке ДЛЯ этих , таких праздных, но, в конечн о м счете, обреченных воинов рейха.
// был самой страш ной бронемашиной среди танков, участвовавших во Второй миро вой войне.
Справа: Девяносто шасси для «Тигров» фирмы «Порше» бы ло уже изготовлено, когда вермахт решил сконцентриi, ровать средства на более простой конструкции Хенше ля. Шасси «Тигров» фирмы .Порше» были использованы для сборки САУ, известных как «Фердинанд, (по имени конструктора, доктора Фер динанда Порше).
БО ЕВАЯ МО ЩЬ Сочетание мощнейшей брони и превосходства в огневой мощи означало, что при правильном выборе позиции и с опытн ы м экипажем «Тигр» б ы л почти неу язви м. Выработка концепции танка «Тигр» датируется далеким 1 937 Г., когда техническое задание на новый тяжелый танк было вы дано министерством вооружения Герман ии фирмам «Даймлер Бенц», «Хеншель'), МAN и « Пор ше,>. На этой стадии он рассмат ривался в качестве тяжелого тан ка, способного взломать такую оборону, как линия Мажино. Работа над проектом была приостаноалена, когда танки T-I]) и T-N доказали свое пре восходство в Европе, но в мае 1 94 1 г. появились новые требова ния для 45-тонного танка, воору женного модифицированной 88-мм зенитной пушкой.
.« М ы будем п о беди теля ми французского ВI бис в 1 940 г. и перед вторжением в Россию увидел необходимость в тяжелом танке с броней макси мально возможной толщины . Вмешательство фюрера означало, что новая конструкция стала зна чительнее, тяжелее. Прототи пы pz Kpfw VJ были готовы для по каза в Ротенбурге в Восточной Пруссии ко дню рождения фюре ра - 20 апреля. Фирмы «Хен шелЬ» и « Порше» по отдельности представили машины, позднее оснащенные комплекс н ы м ди зель-электрическим приводом. Констрyкuия «Хеншеля» была признана более практичной и экономичной в изготовлении, хотя шасси 90 штук « Порше» бы ли переделаны в истребители тан ков. Они известны теперь как «3лефанты» или «Фердинанды».
И
гаются по российским сте пям во время Курского сра жения, поднимая пыль, в то время когда башенные ору ..; дия вращаются в поисках � танков противника.
�, '1
Горящий советский танк Т-З4 доказательство дуэли с «Тигром. на большой дис танции. Даже со своей тол стой, сильно наклоненной передней броней он был уязвимым для «Тигра. на дальности до 1400 м, и на оборот, танк Т-З4 должен был подойти почти на даль ность прямого выстрела, чтобы поразить большой
504-го тяжелого танкового бата льона вернулись в Сицилию, где их придали немецкой моторизо ванной бронетанковой дивизии . Они атаковали американский плаUдарм во время десантирова ния сил союзников В июле 1 943 г. , но были отражен ы огнем тяже лых морских орудий эскадрен н ых м иноносцев, действовавших у са мого берега. Ш естнадцать из 1 7 танков были потеряны в течение следующих нескольких дней: большинство из них были подо рваны своими экипажами для предотвраще н ия захвата танков противником.
для
атаки, бок о бок с товога оперения. В ранних версиях самолета было гю две стойки на каждом ста билизаторе; в Уl1Y"шенном Ju-87D и его модиф.каци ях БЫJЮ оставлено только по одиой стойке. Рули вы соты были не велики, но достаточно эффектив, НЫ, чтобы позволять само лету выходить И3 верти· калыюго ПИКИjЮвания.
Окраска ЭтОТ самолет окрашивался в летние цвета 1 0·Й эскадрильи 3-й эскадры штурмовиков ( 1 0(PZ),lSG 3) в Якоб штате в Латвии в 1 944 г. Зимой са молет покрывался клеевой белой водорастворимой краской.
Вес: Полностью снаряженного 3900 кг; максимальный взлетный вес 6600 кг Размеры: Размах крыльев 15 м ; длина 1 1 ,5 м; высота 3 , 88 м ; ПЛОщадь крыла 33,69 м' Вооружение: две 37-мм пушки ВК-37 в ПОДКРЫЛЬевых гондолах; один подвижный 7,92-мм пулемет MG-81 в задней кабине; до 1 800 кг бомбовой нагрузки или допол нительные гондолы для установки 6 пушек, а пушки ВК-37 в этом случае н е подвеши вались
Кабина Экипаж бомбардировщика обычно со СТОЯЛ из /JI3yx человек: пилота и стрелкз радиста. Последний сидел спиной к пи лоту самолета и вел огонь из единствен ного оборонительного nyлемета MG- 1 5.
Шасси Основные неу6Овым даигателем жидкостного охлаждения «Юн кере. Jumo 2 1 1 мощиостью 900 кВт ( 1 200 л.с.) при 2400 об/мин на взлетном режиме и нормальную максимальную мощность 825 кВт ( 1 1 00 л.с.) на высоте 1 500 м .
Вооружение: .Штукас. создали ДЛЯ доставки бомб, и с этой задачей он справлялся с большой точностью. Большинство экипажей обычных бомбардировщиков тех дней были очень довольны, если ИМ удавалось по пасть в 1 00 м от цели, в то время когда о:Штукас» В хороших руках могла поразить цель с точностью в 10 м .
27
П УЛ Е М Е Т
МG-З4j42
Н емец к и й еди н ы й арме й с к и й п ул емет о б щего н азн ачен ия вр е мен В торо й м и рово й во й н ы стал п очти са мым п о п ул я рн ым л ег к и м п ех отн ым оружием вс ех в ремен
Г
ермания производила м ного передового оружия в течение
Второй мировой вой ны. Некото рые образцы имели успех, какие то оказались неприемлемыми, другие были ненамного лучше аналогов. Но несколько образцов немецкого оружия оказались на столько удачн ым и, что изменили характер ведения войн ы , оказали влияние на развитие оружия во всем мире на десятки лет после вой н ы . Среди них пулемет МG-З4 и е го следующая модифи кация MG-42. Первые , «сырые» разработки автоматического оружия появи лись в 1 860-х Г [ , НО доминировать на поле боя автоматическое ору жие стало только на полях сраже ний Первой мировой войны. К исходу Второй мировой войны автоматическое оружие множества конструкций состояло на воору жении в большинстве армий мира.
ТИПЫ MG Этот легкий пулемет, немного больший, чем автоматическая вин товка, оснащался сошкой и , обыч но, магазином с патронами. Пуле мет носился пехотинцем для уси ления его личной огневой мощи.
Н дальнейшем разработали другие пулеметы: тяжелые, с во дяным охлаждением, устанавли ваемые на массивных сошках или станинах. Такие пулеметы приме нялись для ведения огня в класси ческой манере Первой мировой войны, чтобы поливать противни ка огромным количеством СВlfнца в течение длительного времени. тяжелыle пулеметы служили так же в качестве оружия поддержки, действующего на больших дистан
циях с большой убойной силой. Немецкие nехотинцы-nулеметчики двигаются через кукурузные поля Украины летом 194 1 г. Они несуг МG-З4; равноценного оружия обще го назначения в других армиях в то время не было.
Вермахт использовал разную тактику. M G - 34 производился в Германии как первый единый пулемет, который мог делать поч ти все. Снабженный сошкой, он МОГ быть использован в Ka'leCTBe легкого автомаТИ'lеского оружия пехоты при нападении. Смонти рованный на специальную трено гу типа M G с сошкой и перископ ным прицелом, пулемет мог быть использован в обороне для веде ния огневой поддержки. В о время ведения огня отдача сдвигала пу лемет на сошке, так '1ТО зона по ражения автоматически переме щалась. Тренога была сконструи рована таким образом , '1то стрелок мог вести огонь, находясь ниже края траншеи, используя ру коятку, и меющую мехаНИ'lеское сцепление с пусковым крю'IКОМ или просто при помощи проволо ки , при крепленной к рукоятке. Другие модификации пулемета устанавливались на пару или тройку «А»-образных упоров для использования пулемета с утяже ленным кожухом ствола. Дnя при менения пулемета на танках было
На сошках пулемет MG-34 мог быть исполь зован в качестве легкого оружия для поддержки пехоты. Этот образец снаряжен 75-зарядным ' магазином.
Ниже: Немецкий пуле метный расчет ведет огонь по советским вой скам через брешь в стене Сталинградского трак торного завода им. Крас ного октября.
Справа: Установленный на сошке, MG-34 мог вести огонь такой интен сивности, как и пупеметы с водяным охлаждением армий союзников.
разработано шарнирное крепле ние. Пулемет MG-34 охлаждался воздухом, конструкторы отвергли неуклюжую водяную систему ох лаждения, предотвращавшую ствол от расплавления при непре рывном ведении огня. Для защиты от перегревания пу лемет М G- 34 комплектовался легко сменяемыми стволами. PaC'leT пулемета всегда носил не менее одного запасного ствола. Пулемет стрелял 7,92-мм пулям и из 50-зарялной непрерывной м е таллической патронной ленты. При установке на бомбардиров шики использовались 75-заряд ные подствольные магазины.
29
С сошками MG-34 весил около 1 2 кг, а на треножном станке 3 1 кг. Его общая длина - 1 2 1 9 м м , ствола - 627 мм. Начальная ско рость пули - 755 м/с. Макси мально эффективная, или боевая дальность стрельбы - 2000 м, скорострел ьность 800-900 выстр./мин. Основным недостатком пуле мета было то, что его изготавли вали по самым высоким стандар там , главным образом из фрезеро ванных или выточенных на токарном станке деталей из высо копрочной стал и . Поэтому его производство было очень дорого стоящим и трудоемки м . Н ачало войны в Росси и выяви ло необходимость огромного уве личения количества пулеметов. Перед инженерами во главе с ус пешным промышленником док тором Груновым поставили зада чу - найти пути увеличения тем пов производства MG-34. В результате появился класси ческий пулемет MG-42, оди н и з самых популярных образцов руч ного оружия в истории. В произ водстве пулемета использовался пластик в прикладе и пистолет ной рукоятке, щтамповка и литые стальные детали вместо дорогих,
Угловатые формы штампованных де талей MG-42 легко позволяют отли чить его от более дорогого предше ственника МG-З4. Пулемет новой модификации лучше подходил для использования в экстремальных по годных условиях.
получаемых резанием. Клепаные и винтовые соединения заменили точечной сваркой. Когда офице ры разведки оценивали захвачен ный в качестве трофея пулемет MG-42, они пришли к выводу, что указанные изменения стали результатом ослабления военной промышленности Германии. Сна чала они не поняли, что это были осознанные конструкторские ре шения, которые настолько упро щали производство пулемета, что он мог изготовляться в огромных количествах даже низкоквалифи цированной рабочей силой.
БОЕВОЕ ПРИМЕНЕН ИЕ Война показала, что MG-42 одер жал тяжелую победу в боях на Восточном фронте. И рукоятка со с пусковым крючком, и захват ленты верхней крышкой, при крывающий работающие части , выполнили таким образом, чтобы стрелок мог действовать в грубых перчатках. Это было жизненно важно русской зимой с ее мороза ми, когда прикосновение голыми руками к холодному металлу мог ло привести к серьезным трав мам. MG-42 также хорошо рабо тал и в других климатических ус ловиях: пыль и грязь Северной Африки и Италии не так часто могли заклинить MG-42, как бо лее капризный MG-34.
Ствол: Опытный стрелок мог сменить ствол пулемета MG-42 за 5-6 с.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПУЛЕМЕТА МG-З4
Начальная скорость пули: 755 м/с. Темп стрельбы: 800-900 выстр./мин. Эффективная дальность: 800 м -
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПУЛЕМЕТА MG-42
Тип : Единый пулемет общего назначе ния.
прицельный огонь; 2000-3000 м - за градительный огонь.
Калибр: 7,9257 мм под патрон «Мау
Емкость магазина: 75 патронов в при
зеР'·
ставном магазине барабанного типа или
Тип: Пулемет общего назначения. Калибр: 7,9257 мм под патрон .Маузера'. Длина: 1 220 мм. Ствол: дли н а 5ЗЗ мм, 4-канальная пра
Длина: 1 2 1 9 м м . Ствол: дл и н а 6 2 7 м м , 4-канальная пра
50 патронов в патронной ленте (обычно скрепляемых по пять ш1)'К, всего 250 па
восторонняя нарезка. Вес: 1 2, 1 кг с сошками ; 36 кг с тренож
тронов).
ным станком .Лафет-З4•.
рейхсмарок с треногой).
30
Цена образца: 327 рейхсмарок (727
восторонняя нарезка. Вес: 1 1 ,5 кг с сошкой; 32 кг с тренож ным станком ,Лафет-42 •.
Скорость пули при вылете из ство ла: 755 м/с.
Темп стрельбы: 1 200 выстр./мин. Эффективная дальность: 500 м прицельный огонь; 3500 м тельный огонь.
загради
Емкость магазина: 75 патронов в при ставном магазине барабанного типа или 50 патронов в патронной ленте (обычно скрепляемых по пять ш1)'К, всего 250 па тронов).
Цена образца: 250 рейхсмарок (550 рейхсмарок с треногой)
Пулемет МG-З4 монтировался на тяжелой треноге .Лафет-ЗФ, в комплекте с оптичес ким прицелом. Тренога изготовлялась на металлорежущих станках, и ее изготовле ние обходилось во столько же, сколько про изводство самого пулемета! Две подушечки на передних ножках треноги опирались при переноске на спину несущего человека.
Пулемет MG-42 в облегченном виде, без тре ноги, установлен на две сошки, постоянно прикрепленных к оружию. Длина сошек могла регулироваться по отдельности, поэтому это оружие могло без проблем быть использовано на неровных поверхностях.
�
Пулемет MG-42, установленный на треножный станок .Лафет -42-. По сравнению с .Лафетом-З4- он имел более широко раздвинутые опоры, что конструкторы в первую очередь сделали для того, чтобы придать пулемету устойчивость при стрельбе по воздушным це лям. При весе в 20, 5 кг .Лафет 42_ был на 3 кг легче своего предшест венника. Верхняя крышка механизма пода· ч. ленты: К пулеме1'/ MG·42 нельзя было подсоединить магазин, как к МG·З4. из него можно было вecrn огонь тол�ко при помощи 5О·зарядной патроннои ленты.
П ул емет М G·З4 к разработке пулемета MG-34 приступили на заводе " Маузер» в Обендорфе в 1 934 г. Это ору жие, которое пришло в армию в 1 936 г. , навсегда изменило конструкцию пулемета, а с ней - тактику ведения боя пехоты. Однако этому предше ствовал длительный период скрытого развития начиная с 1 9 1 9 г. В том году компания "Рейн метann » ("Rhеiпische Мetallwaгеп uпd МаschiпепfаЬrilo,) , чтобы обойти Версальский договор, сoэдanа филиал в Гомандни. В следующем, 1 920 г. , появи лась компания под русской вы веской, а затем в 1 929 году при обрели неболbWУЮ шведскую компанию в Сопотурне. Результатом пocnеднего сли яния стал пулемет "Сопотурн» MG-30 образца 1 930 г. с мага зинной коробкой и воздушным охлаждением, выполненный по чрезвычайно высоким стандар там. Пулемет оставалC1l в про иэводстве до 1 935 г. Инженеры фирмы "Маузер» использовали MG-30 в качестве отправной точки для разработки своего нового оружия, в резуль тате появилC1l пулемет MG-34, объединивший многие конст рукторские решения ранних разработок автоматического оружия, включая механизм пе резар!1ДКИ, спусковое устройст во и конструкцию быстросмен ного ствола.
ri
3aТ1lop • бое" После ус. тановки облегченного 33mopa пулемет MG·42 мог вести стрельбу с темпом 1 800 выстР'/мин.
Затворная рама: Автома· тика пулемета MG·42 рабо· тала за счет отдачи, при ЭТОМ движущиеся части запирались в момент BbICТ рела запорными !Юликами, которые с силой удержива· лись в выемках затворной рамы.
Возвратная пружина: Была уста. новлена чрезвычайно сильная пружи на ДЛЯ достижения максимального темпа стрельбы - подвижные детали пулемета возвращали ее на место с частотой 25 раз в секунду.
Пр. клад: Как и все осталь· ные части MG·42, приклад был разработан предельно легким в изготовлении. Он был сделан главным обра· зом ИЗ пластика.
31
crpeльн ости: ном заряжании MOr !1IJOИЗВОд1fГЪ 1 550 выстр';с. что означало на
СМЕНА СТВ ОЛА П ри таком высоком теАше стрель бы ствол MG -42 нагревался даже больше, чем у
МG-З4, поэтому си
стема быстрой смен ы ствола была
упрошена . Стрелок должен бьU1 только оття нуть вперед рабочие
детал и , отодвинуть предохрани
Возможность ПОДНlfмать ствол вверх делала МG-З4 эффеКТIfВНЫМ зенитным оружием на КОРОТКIfХ дистаНЦIfIlХ, особенно зто касалось многоствольных установок. При ведеНИIf поддерживающего огня пулемет MG-42 обычно обслу живаЛСII расчетом из трех человек: корреКТIfРОВЩИКОМ, стрелком и за ряжаЮЩIfМ (слева).
тельный упор в п ередн е й '!аСТИ корпуса, и ствол откидывалея
практике, что зля
переноски тяжелого боекомпЛек
та и амуниuии требовался расчет IIЗ трех ч ел ове
к на один пулемет.
Рычащий звук стрельбы IIЗ
M G-42 был безошибочно узнава ем, солдаты союзников CpaBНJlВa ли его со звуком разрываемого линолеума. Один ветеран обозвал «беше н ы й темп стрельбы MG-42 истеричным визгом». за "Бисмарком»организовanи охоту, закончившуюся его потоплением бомбарднров щиками Королевских ВВС во время П ервой мировой войн ы . Он написал два тома официаль ной истории эксплуатации торго вых рейдеров. В дальнейшем он выполнил две сокрушительные надводные атаки на систему кон воев союзников. Оба корабля «карманного класса» - «Дойч ланд», «Шарнгорст» И тяжелый крейсер «Хиплер,> - выходили В плавание атаковать непрерывно идушие торговые караваны в Ат лантике. Вскоре появились спе циально перестроенные торговые рейдеры. Они внезапно появля лись как беззащитные торговые суда, но на них скрытно размеща лись 1 52-мм пушки И по четыре торпедных аппарата. Хотя у них и отсутствовала броня, они могли быть весьма эффективны в бою: оди н рейдер « КормораН» действительно пото пил австралийский тяжелый крейсер «Сидней" В обоюдно раз рушительном поединке.
М
НОI1le из бопьwих кораблей кригсма
рине провели большую часть вре мени на якорных стоянках. Однако ма ленькие суденышки в этой войне сража лись активней. Были два основных района деятель ности малых немецких кораблей. Они осуществляли эскортирование прибреж ных конвоев, идущих вдоль берегов Се верной Европы , а также принимали уча стие в нападениях на британские конвои в Северном море и Ла Манше. Основное оружие нападения «Wненельбот» или «5-80t» (иэвестный как "E-80t» у союзников) . Более круп ный и медлительный, чем британские и американские катера, «5-801» был лучше приспособлен для действий на море, способен выдерживать свою мак симальную скорость в бурную погоду лучше, чем британские или американ ские торпедные катера. Баэируясь в ТllJКелых, бетонных, ук репленных ангарах, ,,5-800' действовали У английского побережья, и наиболее ча сто в районе морского устья Темзы, ко торый стал известен как } ( ку рьер) истребителями предполага лось оснастить авианосец " Граф Цеппелин». Вначале предусмат ривались четыре авианосца, но «Граф Цеппелин», заложенный в декабре 1 938 г. ) стал единствен ным построенным. Самолет м о дифицировали на заводе «Физе лер» ( Fieseleг-Weгke). Он имел крыло увеличенной плошади, спойлеры на верхних поверхнос тях крьшьев, управляемые внеш ние крьшьевые закрьшки , ката пультную катушку и крюк для удерживания. Задержки в строи тельстве авианосцев привели к аннулированию заказа на Bf- l 09Т-0, переделанных в моди фикацию Е-3. Самолет Bf- 1 09F иногда назы вали «Фридрихом». Он поступил в войска весной 1 94 1 г. и изменил установившееся соотношение сил, где доминировали модифи цированные британские самолеты } из поступивших В эксплуатацию. Внутреннее отверстие ствола по степенно сужал ось от казенной части к дульному срезу. Давление за бронебойным снарядом с воль фрамовым сердечником pzgr Patr 41 ( Н К) увеЛИЧI1Валось при дви жеНl1И снаряда в стволе, позволяя получить скорость снаряда на вы ходе 1 1 25 м/с. Снаряд и мел легкий аэродина мический обтекатель, за которым находился сердечник из карбида вольфрама. Сердечник заключал ся во внешнюю оболочку с вы ступами по центру и основанию. Выступы выдерживали давление Стандартная немецкая противотан ковая 37-мм пушка в начале войны РаК 35. Разработанная в 1920 г., она была легким и удобным в бою оружи ем, однако в 1940 г. ее расчеты по няли, что она не может справиться с толстой броней британских и фран-
газов во время движения в стволе. Бронепробиваемость вновь пред ставленного улучшенного оружия бьша замечательной: снаряды, выпущенные из РаК 4 1 , могли пробить 1 45-мм броню с дальнос ти 1 км. К счастью для союзни ков, в Германии не хватало воль фрама. Другая проблема - замена стволов: высокое давление озна чало, что стволы пушек должны заменяться через 500 выстрелов. В конечном итоге изготовили только 1 50 пушек РаК 4 1 . В Гер м а н и и экспериментировали еще
с двумя суживающимися ствола ми в течеНl1е вой н ы . Маленькая spz В 4 1 поступила на во оруже ние в 1 942 г. и рассматривалась немецкой армией в качестве тя желого противотанкового ружья, более предпочтительного, чем пушка. Оно стреляло 28-мм снарядом из ствола, сужаюшегося от 28 мм в казенной части до 20 мм на сре зе, в результате чего достигалась страшная скорость 1 402 м/с и максимальная дальность ' км . 57
Ужасная «в осем ьде сят в о с ьмая» П осланную защищать немецких солдат,
HeCMOTp� Ha
СР3JКающихс� в Испании, раннюю мо существовадификацию "BoceMbДec�T восьмой.. моби ние специпизовали на спужбу в пехоте. АаК 18 дока альных прозanа поразитenbНytO эффективность против тивотанколегкобронированных машин того периода. вых пушек, В результате бронебойные снаряды стали пушка F/аК стандартным боеприпасом всех немецких применялась зенитных батарей. против танБыло несложно доказать свою полез ков до конца ность в первые ГОДЫ Второй мировой вой войны. ны , когда 88-мм зенитна� пушка �вл�лась единственным оружием, способным с легкостью остановить такие ТЯJКелобронированные танки , как британска� «Матильда .. , француз ский Char В и советский КВ- 1 . АаК 1 8 поступила в эксплуатацию как улуч шенные пушки FlaK 3б, 37 и 4 1 , из них последн�� - пушка новой разра ботки. Пушка, XOT� и была зенитной, оказалась полезной, но далекой от со вершенства в роли противотанкового оруди�, поскольку была очень гро моздкой, очень �жело маскировалась; много времени уходило на ее под готовку к стрельбе. «BoceMbДec�T BOCbMa�" могла в случае экстренной не обходимости стрел�ть пр�мо со своей колесной повозки, но ДЛ� получени� максимальной точности ее опускали на лафет, для чего требо валось много времен и . Первая, по-настоящему противотанковая модификация пушки поступи ла в эксплуатацию в конце 1 943 г. В пушке РаК 43/41 использовался ствол и казенна� часть от АаК 41 , она была более приспособлена для
стрельбы по танкам и стреляла вновь разработанными типами CHap�OB. эти 88-мм противотанковые пушки монтировались на лафете 1 05-мм легкой полевой гаубицы с колесами от 1 50-мм гаубицы. При весе около 5 т пушка тяжело наводилась, поэтому расчеты прозвали ее «амбарной две рью .. (Scheunentor), но она имела более низкую лобовую проекцию, чем FlaK. Пушка сохранила все лучшее от ранних орудий . Она использовалась как на Восточном, так и на 3ападном фронтах. 88-мм пушка РаК 43, поступившая в эксплуатацию примерно в то же самое врем я , уступала в мобильности РаК 43/41 и монтировалась на мо дифицированную повозку пушки АаК, и, по-прежнему, для получени� максимальной точности стрельбы колеса повозки снимались. Одиако сле дует отметить, что пушка имела очень низкую лобовую проекцию - ДЛ� окапывани� ее нужен был окоп глубиной 1 , 5 м. В боях она доказала, что была одной из лучших противотанковых пушек войны, способной уничто жить любой танк союзников с дистанции более 2 км .
бом исследовании немецкого про тивотанкового оружия . (Acht Acht - игра слов «восемь-восемЬ» или «внимание-внимание». - При Аlеч. ред. ) . Первоначально 88-мм зенитную пушку FlaK ] 8 разрабо тала в 1 93 1 г. в Ш веции команда и нженеров « Круппа» совместно с « Бофорсом» втайне, чтобы скрыть нарушения положений Версальского договора.
СЕМ ЕЙСТВО КИЛЛЕРОВ
Впервые использованная против танков во время Гражданской войны в Испа нии, ВВ-мм зенитная пушка была одним из самых грозных орудий для британ ских и американских войск в Северной Африке и Италии.
Авиадесантная версия пушки spz В 4] - Ie Feldlafette 4 - весила только 1 1 8 кг в боевом положе нии, но, как и основной вариант, она MOr.JIa пробить только 50-мм броню под углом 30' с 500 м. При беглом взгляде 42-мм РаК 41 выглядела как РаК 35/36 с удлиненным стволом. В действи тельности ее ствол сужался с 42 до 28 мм. Пушка имела мак симальную дальность стрельбы ] км и проБИ13ала 70-мм броню под углом 30' с 500 м и 50-мм бро ню с 1 КМ . Она не примен.ялась широко, но известно, что ее ис пользовали в некоторых десант58
ных дивизиях В 1 942- 1 943 гг. В ] 944 г. завод « Рейнметзлл» ( Rheinmetall ) представил 80-мм пушку PaW 600 со ствольн ы м за ряжанием, стрелявшую 2 , 7-кг оперенным снарядом с кумуля тивным зарядом. Это была очень передовая разработка для того времени, пушка пробивала И0-мм броню под углом 30' с 750 м, но не могла открывать огонь по противнику за предела ми этой дистанции. Семейство 88-мм пушек, изве стное противникам как «восемь десят восьмая» и как «ахт-ахт» , за служивает почетного места в лю-
« Восемьдесят восьмая» п ослужи ла основой для целого семейства танковых орудий и противотан ковых пушек так же хорошо, как и проявила себя в своей перво начальной роли как зенитной оружие . Однако с ходом войны даже та кое суперсовершенное оружие оказывается лицом к лицу перед вызовом новых целей. Тяжелые советские танки, такие как ИС- I и ИС-2 ( И С -«Иосиф Сталин,» , имели мощные, с большей броне пробиваемостью пушки и еще бо лее толстую броню, чем Т -34. Большая пушка была необходима, чтобы противостоять и м , и в 1 943 г. Фирмы « Крупп » и « Рейннметалл» начал и работу над пушкой двойного назначе ния - 1 28-мм противотанковой и полевой. РаК 44 ограниченно применя лась до конца вой н ы . И зготови л и 51 пушку и установили на им-
провизированном лафете , взя том от французской 1 55-мм пушки . Стреляя снарядом от пушки pzgr 43, пушка pzgr 44 имела на чальную скорость снаряда ] 000 м/с и пробивала 230-мм бро НЮ под углом 3О' с дистанции ] КМ .
Движимые отчаянием, к концу войны немецкие инженеры проби ли границу традиционных пред ставлений об артиллерийских кон струкциях. Они создали автоматы заряжания для 75-и 88-мм пушек, экспериментировали с инфракрас ными прицелами, которые можно было исполыовать ночью. Модернизация снарядов вклю чала предложения по использова нию стали и пластика при изго товлении оболочек снарядов для экономии меди .
Технические характеристики FlaK 1 8/41 Ранние версии обеспечивали начальную скорость бронебой ного снаряда 795 м/с, макси мальную горизонтальную даль ностъ 1 4 8 1 3 м . У пywки АаК 4 1 начальную скорость снаряда подняли до 1 000 м/с, а макси мальная дальность стрельбы до 1 9 730 м .
Ключ к пониманию успеха -восемь десят восьмой. был в очень высокой скорости ее снарядов. Она моrла по разить большинство танков союзни ков, даже стреляя фугасными снаря дами, а с бронебойными она стано вилась смертоносной. Интересно, что немцы - единственная нация, применявшая тяжелые универсаль ные орудия. Большинство армий со юзников имело подобные зенитные орудия, но, кроме как в Красной Ар мии, они никогда не применялись для стрельбы по наземным целям.
Для облеl'tения изготовления ствол пушки РаК 43 комплектовал ся лафетом от 1 05-мм легкой по левой гаубицы le FH 18 и колеса ми от 1 50-мм гаубицы SFH - 1 8.
Технические характеристики РаК 43 При ведении огня бронебойным снарядом с вольфрамовым сер дечником от пушки Pzgr 40/43 РаК 43 имела увеличенную до 1 1 30 м/с началыtyJO скорость снаряда, допустимая дальностъ стрельбы фугасным снарядом 1 7,5 км. Бронебойный снаряд пробивал 1 82-мм броню под уг лом 30' с дистанции 500 м и 1 3б мм броню - с 2 км .
8 , 8- с м Р а К 43/41
Кроме наличия дополнительного дульного тормоза, ствол РаК 43 остался как у пушки F/aK, но пушка РаК 43 снабжалась более про стым затвором.
П р и весе около 5 т Р а К 43/41 была тяжелой в обслуживании для рас чета, известно ее прозвище «Ам барная дверь)). Однако после ее установки на позиции она станови лась чрезвычайно мощным оружи ем, способным главенствовать на поле боя.
Тулон, 1944 Г. , бойцы французского СОПРОТlIвлеНIIЯ проверяют захвачен ную в качестве трофея 75-мм пушку РаК 40 - одно IIЗ самых эффеКТIIВ ных ПРОТlIвотанковых ОРУДIIЙ времен войны; РаК 40 IIспользовалась на всех фронтах после поступлеНIIЯ ее на вооружеНllе в 1 94 1 г.
в IIдеале, ПРОТlIвотанковая пушка должна IIметь НIIЗКУЮ лобовую про еКЦIIЮ, что делает заТРУДНlIтельным ее поражеНllе ПРОТIIВНIIКОМ. Наllбо лее эффеКТIIВНО она действовала IIЗ засады. БОЛЬШIIМ КОЛllчеством пу шек окружаЛII засаду на меСТНОСТII, в которую завлекаЛII врага.
В кампаниях в Европе и России вермахт захватил большое количе ство трофеев, эту технику исполь зовали в боях против ее бывших владельцев. Среди захваченных трофеев оказались советские 7б-мм дивизионные пушки Ф-22, обозванные «Трещащий грохот» ( Ratch Воот) за их характерны й звук при стрельбе.
австрийская 47-мм противотанко вая пушка « Болер» ( ВоЫег) . В Гер мании она обозначалась 4,7 см РаК или «Болер» и придавалась горным дивизиям .
ПУШКИ ФИРМЫ «ШКОДА)) Немцы также использовали 47-мм противотанковую пушку чешской фирмы « Ш кода», доставшуюся им после аннексии Чехословакии в 1 939 г. Ее обозначили как 4,7см РаК 3б(t). Пушка весила 400 кг в боевом положении, выстрелива ла 1 ,45-кг бронебойн ы й снаряд с начальной скоростью 900 м/с. Орудие могло пробить 5 1 -м м бро н ю с 500 м. Другой добычей, до ставшейся в Австрии и капитули ровавших П ольше и Дании , была 60
П ЕХОТНОЕ ОРУЖИЕ Немецкая пехота начала войну с 7,92-мм противотанковыми ру жьями - pzB 38 и pzB 39, однако наряду с 20-мм pzB 41 они были неэффективны против толстой брони современных им танков. Был также небольшой метатель ный заряд, выстреливавшийся из ракетницы « Вальтер» , его вспоми нают как «очень плохое, неточное и неэффективное оружие». Одна ко в 1 942 г. пехота получила «Пан церфауст» ( Panzerfaust - броне бойный кулак), известный еще как «Фауст-патрон». Это бьшо однозарядное оружие с ракетным двигателем и кумуля тивным зарядом, разработанное
доктором Генрихом Лангвайлле ром (Heinrich Laпgwеillег) на предприятии « Гуго Ш найдер AG» . Лангвайллер улучшил конструк цию, которая вначале имела эф фективную дальность только 30 м. К концу войны « П анцерфауст 1 00» мог поражать танки со 1 00 м . Боевая часть специальной формы « Панцерфауста 30» могла проби вать броню 1 40 м м под углом 30'. П оздние версии, с головной частью диаметром 1 50 мм, могли пробивать броню 200 м м с даль ности 80 м. для м ногих экипажей советских танков и танков союз ников было самым страшным об наружить немецкого пехотинца,
вооруженного «Панцерфаустом», затаившегося в развалинах или за рослях у дороги. Немцы призна вали этот тип людей с холодной отвагой - истребителями танков.
ссПАНЦЕРШРЕК)) В 1 942 г. солдаты вермахта в Се верной Африке захватили БО-мм американскую базуку - реактив ное противотанковое оружие. Частичным копированием амери канской «базуки. стало производ ство 88-мм « Ракетенпанцербуше 54. (Raketen Panzerbuchse 54) . Оружие имело эффективную дальность 1 20 м, стреляя оперен-
2.
Снаряд просто проб.вает броню,
как гвоздь сливочное масло, посы
лая острые металлические ОСКОЛКИ во ВНутреННости цели.
""ряд изготавливается твердый, очень плотный и тяжелый, и выпу 1.
6ро;;еоой ны
Высокоэф- 2. При подрыве специально сформованная полость создает так называемый кумул, ный эфФективное рывной фект таким образом, что больша. част взрывчатое силы сосредоточивается в единственн вещ о. �мпературной струе.
� ССЫ �
со мованной взрывчаткой (куму ЛSffi1 в ные) СОСТОЯТ ИЗ взрывчатого снаряда с полос ТЬЮ в передней части. Они MOryr лететь с гораздо меньшей скоростью, чем бронебойные снаряды. 1.
скается из ствола с максимanЬНQ высокой скоростъю.
П ро б и в а ющие металл
Э
ффективность противотанковых пywек зависит от начальной скорости снаряда. до войны стандартный бронебойный CHap!IД представлял собою закаленную болванку, выточенную из очень прочной стали и использовавшую кинетическую энергию для пробития бронированной плиты . Чем болЬШе были скорость и масса снаряда, тем толще броню он проби . во время 8торой мировой войны использование новых прочных и плотных материалов позволило увеличить проникающую способность CHap!lДOB. Наибо лее эффективными были снаряды с вольфрамовыми сердечниками. С расширением боевых действий немецкая промышленность испытывала все увеличивающийся недостаток в вольфраме. Старые стальные снаряды уступали снарядам с вольфрамовым сердечником в эффективности, поэто му военные инженеры начали искать альтернативные решения. Наиболее обещающим был заряд с выемкой, или профилированныЙ. 8 нем использовался принцип Мунро , заключающийся в том , что подрыва лась взрывчатка, имеющая облицованную металлом выемку. 80 время под рыва СJКИмающийся конус создает струю экстремально горячего газа и рас плавленного металла, эта струя ПРОJКигает броню. 8 отличие от многих обычных снарядов кумулятивные снаряды работают более эффективно без вращения, и в результате они по большей части используются в MeдneHHo движущемся ракетном орYJКИИ .
вал
ной ракетой с О,66-кг КУМУЛЯТИВ Hым зарядом, способным пробить 1 00-мм броню. Германская пропа гандистская машина назвала это оружие «Панuершрею> (Panzerschreck), «броневым ноч ным кошмаром» или «бронебой ным боевым топором». Солдаты, которые применяли его, дали ему свое прозвише - «Офенрор» (Ofenrohr - печная труба) . Пус ковая установка, длиной 1 ,64 м, весила всего 9, 18 кг и, вследствие этого, была идеальным оружием для охотников за танками.
БЛИЖНИЙ БОЙ Однако даже для эффективного и хорошо сконструированного оружия требуются стрелки и бое вые расчеты с крепкими нервами , способные дождаться подхода танка на дальность эффективной стрельбы, прежде чем открывать огонь. 13 февраля 1 943 Г. 20-летний не мецкий солдат вручную подбил 13 советских танков своей, сде ланной во Франции пушкой РаК 97/38 во время боя у озера Иль-
мень. Герардус Мойман, доброво лец из Н идерландского легиона « Ваффен СС «Фрайвиллиген» ( Freiwi\ligen), стал первым иност ранцем в вермахте, yдocToeнным Рыцарского Креста до награжде ния Железны м Крестом. Однако по его собственному при знанию, Герардус не отличался оптимизмом, когда советские войска атаковали его бункер . Не мецкий офицер, прикрепленный к «Датскому легиону» , практичес ки выташил его за ухо, а разо зленный молодой датчанин вылил свою ярость на наступающие со ветские бронемашины.
Легкая, с небольшим давлением на грунт и удобная в обращении, 5 см РаК 38 могла поразить советский танк Т-34, если стреляла снарядом с вольфрамовым сердечником. Однако от нетехнологичной и доро гой пушки пришлось отказаться, и последующие разработки сде лали ее более простой, с примене нием меньшего количества легких сплавов.
61
! I
« Лейбштандарте ее « Адол ьф Гитл е Р)1 Н ем ногие во е н н ы е п одразделе н ия заслужил и та кую репутаци ю за жесто кость и б езжал остность де й стви й п о сра вн е н и ю с « Л е й б штандарт е ее « Адол ь ф Гитле р » .
З а короткий, но интенсивный
период существования - март 1933 - май 1 945 r. - (J1ейбштан дарте СС» выросло из личных ох ранных отрядов Гитлера численно стью в 1 20 человек в ПОЛJiоразмер ную танковую дивизию с более 20 000 солдат, оснащенных самым современным оружием , которое только могла производить герман ская промышленность. В бою ими 62
руководили одни из самых спорных фигур в немецкой истории - такие люди, как оберфюрер СС Курт « !'апzег» (' . Переведенная в Польшу в 1 944 г., она выросла в октябре то го года в танковый корпус. Если десантные войска и дивизия .. Герман Геринг>, были элитой на земных сил люфтваффе, 2 1 -я поле вая дивизия , выросшая из остатков персонала люфтваффе в ходе вой ны, стояла на другом конце шкалы приоритетов. Ее плохо экипирован ные солдаты служили неохотно и не сли большие потери в боях на Вос точном фронте.
Германия была пионером организации десантных па рашютных и планерных под разделений. Их успехи в 1940- 1 94 1 ГГ. оценили со юзники, создавшие свои собственные элитные пара шютные части. Немецкие десантники носили бо тинки на высокой резиновой по дошве и специальный ком бинезон на молниях. С 1942 г. оружием десант ников стала штурмовая вин товка FG-42 - мощное авто матическое оружие.
.Мессершмип» Ме-321 .ГНгаНТ» - свмый большой планер из при нимавших участие в боевых действиях. Он имел размах крыла 55 м и мог вместить 200 солдат. Большинство из 200 построенных пла неров превратили в транспортные самолеты .Мессершмип» Ме-323 путем установки шести моторов. Полет 14 самолетов Ме-323 прерввли истребители союзников во время их попыток во зобновить снабжение Туниса в 1 943 г.
они вошли в боевые подразделе ния. Это началось в связи с все увеличивающимися потребностя ми в людях на Восточном фронте. В люфтваффе мобилизовали по мощниц зенитчиков ( Flakwaffenhelfererinnen). К концу войны значительная часть расче тов немецких зенитных батарей состояла и з женщин. Нацисты всегда пропагандиро вали принцип «разделяй И власт вуй » . Хотя «принцип фюрера» ( Fuhreprinzip) гласил, что власть должна концентрироваться в ру ках старшего офицера, или ЛИде ра, под ним выросли м ногочис ленные звенья командования, а клевета, соперничество и недо верие были обшепринятой прак тикой. Рейхсмаршал добавлял проблем люфтваффе, назначая
своих приятелей-ветеранов на должности. Они получили воз можность создать новые вве, но зачастую уступали штабным офицерам и рядовым снабженцам. Геринг и мел две OCHoBHbIe сфе ры ответственности : он был глав нокомандующим люфтваффе и министром авиации рейха. Че рез министерство авиации рейха (Reichs]uftfahrministerium - RlM) он контролировал все сферы авиации с помощью двух штабов. Первый штаб возглавлял секре тарь государственной авиации Эрхард М ильх, он же - главный инспектор люфтваффе. М ильх имел дело со всеми вопросами авиации, кроме оперативного применения. Вторы м человеком - началь ником штаба люфтваффе - был
Ганс Й ешоннек, возглавлявщий оперативную деятельность, раз ведку, организацию размещения, подготовку пилотов и подразделе ния связи. Однако только он мог напря мую входить к Герингу по опера тивным вопросам. Й ешониек имел многочисленные админист ративные нагрузки. Он не контро лировал ту часть персонала, кото рая назначалась непосредственно Герингом . Он застрелился после неудачи люфтваффе по снабже нию окруженной 6-й армии под Сталинградом. Также Й ешоннек не контролировал снабжение и поставки. Это была сфера ответ ственности Эрнста Удета, отваж ного пилота и бывшего летчика трюкача, покончившего с собой в 1 94 1 г.
Слева: nроnаганда рейха выпустила листки с песней дл я экипажей самолетов Геринга, посвященной началу Битвы за Британию. Но через три месяца само· леты Геринга убрали с дневного неба.
�omben auf �nge{(anb
!!Itb aU6 btttt �i!щ о .. \!tt!t1Da!lc .fftltcrtattfc · поп f)an� '.Бtr/rаm CIDortc : 'шН�((щ <Stocpplcr 'lRuPf : 'ltorbcrt 6cf)ul�( 1.
fti�[CII ill fjOrftCl1 IIIIЬ fjO�CII Ьсв �bfers nerme(len"g [tcigclI 311IП '!or bcr БОllllС c tn p o r, lDir [a'[cll Ыс
� c r) r r c i m :
rab ! �amcrab ' �[[C 9!! а Ьс[в mtif'ell lDartclI Y l �amcrab I Фсг 'E c fc [) [ Н! Ьа, lDir [tartclII crab I �alllcrab I фiс 1!O'lIl1g i[1 bcfallllt: (1. 11 ЬСII �cillb ! . затонули, а немецкие миноносцы удалились без потерь.
Вверху слева: Скорость и незаметность - ключевые факторы для вы живания в прибрежной войне. Первые дневные операции были опас ными, опасность усилилась с ростом морской авиации союзников. Вверху: Торпеда, выпущенная с эсминца кригсмарине, в северных во дах. Многие из больших эсминцев базировались в фиордах Норвегии большую часть войны, где они применялись для эскортирования круп ных кораблей и линкоров в редких набегах на арктические конвои со юзников, выполняющих поставки в Россию.
Внизу: Флотилия миноносцев выходит в Северное море. Наличие счетверенной 20-мм орудийной установки, которую видно на фото, показывает, что миноносцы построены в конце войны. Хотя надводные корабли, подводные лодки и мины противника собирали свою дань у немецких эсминцев, наибольший урон они несли от авиации.
РАЗ В И Т И Е Э С М И Н Ц Е В ГЕ Р МАН И И Г
ерманское высшее командование н и когда не ценило потенциал надводно го флота, и в течение войны эсминцы кригсмарине использовались неэффек тивно_ Вернувшись к проектированию эсмин цев в начале 1 930-х после 1 5-летнего пе рерыва , Германия начала со строительст ва типа "Маас,, _ Достаточно обыкновен ный, хорошо вооруженный корабль с удачно выбранными размерами, он мог действовать лучше современных ему бри танских эсминцев_ Однако, как и британские эсминцы, он создавался с не определенными точно за дачами. Великобритания не беспокоилась, имея достаточно времен и , чтобы выпол нить работы, а Германия искала возмож ности для рывка, чувствуя необходимость обратиться к французской практике. Меж ду двумя войнами Франция создала мощ ную сипу, построив великолепную серию больших эсминцев. Французская империя не была столь обширной , как британская, поэтому не требовалось так много кораб лей , и она могли позволить себе постро ить несколько больших кораблей, прндер живаясь суммарного водоизмещения. Хотя большой "Френч мэн» отличался рекордной скоростью и тяжелым вооруже нием, у него были некоторые проблемы с остойчивостью. Но проблемы были не значительны м и , что и вдохновило и Ита лию, и Германию строить подобные ко-
рабл и . В результате корабли "Оси» были крупнее и сильнее вооружены, но страда ли не только от избыточного веса, но и от ненадежного вооружения и, что еще хуже, от некачественной главной энергетичес кой установки (ГЭУ) . Позднее появился ложный принци п , принятый немецкими конструкторами : ис пользование паровых турбин высокого давления позволяет получить большую мощность при меньших размерах. На практике это выпилось в бесконеч ные технические СЛОЖНОСТИ. Американцы не смогли решить некоторые проблемы этих 1VPбин до 1 9БО-х. Ненадежность ГЭУ вынудила немецких конструкторов разви вать маны строительства эсминцев с ком бинированной силовой установкой: 1VPби на, работающая вместе с дизелем. В конце концов остался один дизель. Недостаток приоритетов способствовал производству надводных кораблей - если быть точным, и строительство субмарин было экономи чески неэффект ивным - их разработку прекратили на стадии создания прототипов. Когда в конце войны все эсминцы "Оси» располагали усовершенствованным в большей или меньшей степени зенит ным вооружением , оно находипось все на тех же мохих артимерийских матфор мах, а корабли также были уязвимы для атак с воздуха, как и корабли союзников.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ крейсеров класса .Хиппер»: Водоизмещение: 1 3900 т (стандартное), 1 8600 (полное) Вооружение: 1 05-мм универсальных артиллерийских установок, две
надцать 37 -ММ зенитных пушек; восемь 5З3-ММ торпедных аппаратов; 2 самолета; 1 60 мин Силовая установка: 1 00 000 л,с, на валу паровой турбины Размеры : 2 1 02 1 ,87,9 М Броневая защита: палуба - 60 ММ. борта - 80 ММ, башни - 1 60 мм Экипаж: 1 600 человек Класс: «Адмирал Хиппер., «Блюхер., «Принц Ойген" .лютцов" .Сей ДИЦ'
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ крейсеров класса "Кельн,,: Водоизмещение: 69 800 т (стандартное), 83 800 т (полное) Вооружение: девять 1 52-мм орудий; 8/8-мм орудий; восемь 37-мм
зенитных пушек; двенадцать 5ЗЗ-ММ торпедных аппаратов; 2 самолета; Силовая установка: 66 000 л, с, на валу паровой турбины. 1 2 400 л,с, у дизеля Размеры: 1 8 1 1 6,46,4 М Броневая защита: палубы - 25 ММ, борта - 50 ММ, башни - 60 ММ Экипаж: 896 человек Класс: .Кельн" .Карлсруз., .Кенигсберг., .ЛеЙпциг., .Нюрнберг' ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ эсминцев "Тип 35» : Водоизмещение: 844 т (стандартное), 1 088 т (полное) Вооружение: одно 1 05-мм орудие; восемь 2О-ММ зенитных пушек;
Двадцать один 5ЗЗ-ММ торпедный аппарат; 60 мин; Силовая установка: 31 000 л, с, на валу паровой турбины Максимальная скорость: 35,5 узла Размеры: 848,62,9 М Экипаж: 1 1 9 человек
ОдинаКOВbIе 00размераll" 00_1ffICfl одновременно С II"НО носца_, ltQPII6лIf охранеНIfII 1IIUIt*I «"""'дaneK" от совер
weнcmJa.� неудачIfCb =:=:::КТOВВn
" котла_ "х peaКТIIB '!fIf/ � доставлfIЛВ беско нeчнwe npo6neмы_
lII>НfO/tO(O дaJU/eIIlfI,I
Несколько эсминцев кригсмарине лрошли через всю войну невредимыми_ На фото один из лостроенных во время войны эсминцев, плененный в Киле в 1945 г. Несколько кораблей переданы французскому ВМФ, использовавшему их до середины 1950 г.
80
ТЕХН ИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ "Типа 34» , или класса "Маас»: Водоизмещение: 2225 т (стандартное), 3 1 55 т (полное) Вооружение: пять 1 27-1.11.1 орудий; две двухорудийные 37-1.11.1 зенитные установки;
Шесть 20-1.11.1 зенитных автоматов; Шесть 533-1.11.1 торпедных аппаратов; 30 мин. Силовая установка : паротурбинная двухвальная, мощностью 70 ()()() л.с. Максимальная скорость: 38 узлов __.: Размеры: 1 1 91 1 ,34,3 м Дальность хода: 8 1 50 км на скорости 1 9 узлов 3КИПaJl(: 3 1 4
-_-:
Четыре корабля .Т ипа 34. лостроили в 1 935 Г., затем еще 16 кораблей этого класса в 1 935-1937 гт. и шесть аналогичных кораблей «Типа 36. в 1 937- 1 938 гт. два случайно ПОТOIlил бомбардиров щик .ХеЙнкель. в феврале 1 940 Г., 10 кораблей поте ряли под Нареиком в апреле 1 940 Г., два погибли, атакуя конвои союзников в 1 942 Г., один ПОдОРвался на мине в Каласе 8 том же году.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ «Типа 3611>., и л и класс "НарвиlO' : Водоизмещение: 2650 т (стандартное) , 3620 т (полное) Вооружение: три однорудийные и одна двухорудийная 1 50-1.11.1 установки; две 37-1.11.1
Восемь кораблей . Типа :зsд. (увеличенная версия предыдущей конc-rpукции) построили в 1 939- 1 940 гт. В 1 94 1 Г. за ними последовало еще семь слегка из мененных кораблей, которые неофициапьно известны как корабли класса -Нарвик» И «Тип 368,., с облегчен ным, но более надежным вооруже нием; их сдали в эксплуатацию в 1 943 Г. Большинство этих родствен ных кораблей уцелело в войне.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (проектные) корабля класса Z41 или SP1 : Водоизмещение: 4400 т (стандартное), 6000 т (полное) Вооружение (проектное): Шесть 1 50-1.11.1 орудий; одна 88-1.11.1 двухорудийная уста
Первоначапьно разработанные в классе .Эсминец-41 ., ЭТИ корабли переквалифицировали в .Spahkreuzer. - разведывательный крейсер. Они вершина развития первоначальнoro проекта -Тип 34». Было заказано три корабля, для замены упраздненно го .Типа Збд.. Начатое в 1 941 Г. c-rpoителbCТlЮ . 9-мм пистолет М Р-34/35, раз работанный братьями Бергман в Дании, был очень похож по внешнему виду на М Р-28. В 1 934 г. его производство наладили в Гер мании. Большие запасы этого ору жия , сделанные заводом «Юнкер унд Рух» А6 (J unrer und Ruh А6) в Карлсруэ, перешли к ваффен сс. До самого начала войн ы авто маты оставались специальным оружием, использовавшимся пре имущественно секретн ыми под разделениями. С началом военных действий выяснилось, что это уни кально удобное оружие уни вер сального применения, поэтому потребовалось запланировать про изводство большого количества нового оружия. Этому требованию отвечало по-революционному но вое оружие - автомат М Р-38.
МАССОВОЕ ПРОИЗВОДСТВО Мало отличаясь механической ча стью от других пистолетов-авто матов того периода, М Р-38 не имел хорошо выполненного дере вянного приклада и замыслова тых деталей, присущих автомати ческому оружию ран них конст рукци й . Он изготавливалея из металлических штампованных де талей и пластмассы. Это было первое автоматическое оружие, снабженное откидывающимся \!еталлическим прикладом, что снижало его длину с 833 м м до 630 мм и делало автомат идеаль ным оружием парашютистов
и эки пажей машин. Автомат и мел выступ под стволом, прозванный « пласти н кой для отдыха» , позво лявшей вести автоматический огонь через бойн и ц ы машин и амбразур ы , не опасаясь, что ви брации уведут ствол в сторону. Разработанный Вертходом Ги пелом и Генрихом Волмером на заводе « Эрма» ( E rfurter Werkzeug und Maschinenfabrik), М Р-38 больше известен как « Ш майс сер,> , хотя известны й оружейный конструктор Гуго Ш майссер не прини мал ни какого участия в раз работке этого оружия. За резкий звук, издаваемый при стрел ьбе , по сравнению с тихим американ ским М 1 928 (Тотту Gun), автомат М Р-38/40 заслужил неизящное прозвище «рыгающий автомат,>.
НЕДОСТАТКИ КОНСТРУКЦИ И М Р-38 поступил в производство, а вскоре , во время кампании 1 939 г. в Польше, стало ясно, что оружие и меет опас н ы й н едоста ток. При взведен и и курка затвор мог легко сорваться вперед, нео жиданно инициировав стрел ьбу. И м п ровизированным выходом из положения был кожаный хомут, который одевался на ствол и удерживал оружие во взведен ном состоян и и . Н а заводе проще всего было сделать специальн ы й «задержник» для безопасности в виде откидной задвижки на руч ке затвора , которая могла заще п ляться з а углубление на реси вере , что предотвращало бы любое дви жение затвора вперед. Оружие этой модификации получило обо значение . Желание снизить цену произ водства привело к М Р-40. В этом новом оружии количество деталей, требующих обработки на металло режущих станках, свели к миниму му, а везде, где только возможно, применил и штамповку и сварку. Производство многих частей авто мата и сборку автомата разместили в Германии на заводах , Bf- 1 09E-7 7·я эскадрилья Jg 27 Сицилия, февраль 1 94 1 г. Это первые немецкие истребитenи. по· сланные поддерживать африканский корпус Роммеля. Модenь Е·7 могла не· сти единственную 25О-кг бомбу или 66 галлонов бензина в подвесном топ· ливном баке, дающем истребителю ко роткого радиуса действия большую дальность. Этот образец пилотировался ле1'. и установке на них комплектов гусениц и ведущих катков от танков T-II. Mo)I(НO найти много таких комплектов, поскольку в это время леnкий танк выводился из эксплуатации . Сл ева : SdKfz 2 Мален ький ссКепе нрад>. SdKfz 2 разработали для использования немецкими десантниками в качестве легкого ар1ИЛПерийскоro буксиJXIВЩИка. Машина поступила на слу.бу в 1 942 Г. , когда авиадесантные подразделения стали почти исключителЫlО сукопутными войсками. «Кеттенрад» использовался на всех фJXIнтах в качестве машины повышенной ПJXIходимости. Она развивала высокую CKOJXlCТb при ДВИJl(ении по дороге - 80 км/ч.
CJu 88А-4 На самолете нанесены обозначения 3-й rpynпы 30-й эскадры бомбардиров щиков (1IIfКG) , воевавшей на Крите и Маяьте в мае 1 94 1 года; А-4 - это уnyчшенный вариакт исходиого бомбардировщика, с крылом новой конструк ции и силовой установкой из fJIJYX двигателей Jumo 2 1 1 J. Все последующие вариакты бомбардировщика Ju-88 базировanись на А-4. Более половины из 1 4 000 - общего количества произведенных самолетов Ju-88 - составляли бомбардировщики серии «Ао.
Ju 88С-4 Вариакт .Цершторер. Ju-88, летавший в 4-й эскадрилье 76-й бомбардиро вочной эскадры (4.fКG 76) , баэировавшейся в Таганроге в 1 942 году. С-6 первый Ju-88 с увеличенным носом, построенным в значительном количecr ве. Из 3000 самолетов Ju-88, поступивших в люфтваффе в 1 944 г . , более 2500 составляли истребители, большинство из которых были серии С-6.
r1 � �M Ju 885-1 Серия бомбардировщиков .5» - высокоскоростная модификация серии «Ао без подфюзелllJКНой гондолы И С ЭКИПaJКем, СОСТQll ЩИ М только ИЗ трех чело· век. Этот образец летая из Дедельсдорфа в 1 ·Й rpynпе 66-й эскадры (lfКG 66) в последние месяцы войны. Большей частью он применRЛC1I для выпол нения одиночных бесПОКQll ЩИХ рейдов против Британии и портов, располо Jl(енных вдоль Ла-Манша и побереJКЬя Северного моря, ocyщecтвлR в ших обеспечение СОlOЗников.
Ju 88G-БЬ Установка все нового и нового дополнительного оборудования сильно ухуд шаяа летно-технические характеристики ночного истребителя Ju-88C. На уnyчшенный вариакт Ju-88C установили большое хвостовое оперение (разработанное для Ju-1 88) и пересмотрели вооружение. На этом образце, летавшем в 1 -й rpynпе 1 0 1 -й эскадры ночных истребителей (ljNJG 1 0 1 ) в Ингольштадте в конце 1 944 г., установлено шесть направленных вперед 20-мм пушек MG 1 51 плюс пара пушек .Шреге музиlO' (Schrage Musik джаз) в фlOЗl!Jl!lJl(е , стрелявших вперед-вверх.
Р О Х О Д Н Ы Е ГЛ АД ИАТО Р Ы СТ Б Ы Б
ыстроходные береговые катера доказали свою полезность во время Пер вой мировой войны, НО только итальянские и германские ВМФ продол жили совершенствование этого типа кораблей в период между двумя война ми. ВМФ других морских держав сосредоточились на крупных кораблях. Та ким образом , в 1 939 г . .. Ось» имела значительное технологическое превосходство перед своим противником. Германия развила свои S-Boote под носом у наблюдающих за выполнением договоров союзников под видом развития спортивных клубов катеров. Герма ния - едннственная страна, проявившая интерес к разработке небольших ди зельных силовых установок: ни одна другая страна не проиэводила удовлетво рктельных морских дизелей, полагаясь на опасные бензиновые двигатели с их легколетучим топливом.
' Большая часть конструкции обычно выполнялась из дерева, покрывающе го деревянный или сделанный из легких сплавов набор. Только дерево мог ло выдержать нагрузки от движения на больших скоростях. Тем не менее, жесткие условия эксплуатации требовали частой замены катеров. Усовер шенствованная 21 -дюймовая торпеда определила конструкцию последних катеров. Ведение боев на коротких дистанциях привело к внедрению сочета ния пушек и пулеметов. Радиолокатор стал следующим огромным шагом вперед и был жизненно важен в яростных ночных схватках.
.. R-Boote» (вверху)
..S-Boote.. (внизу)
Задачи катеров "R-Boote» расширялись по мере развития войны. Первона чально они заявили о себе, действуя на Балтике, сопровождая конвои и вы ставляя мины. Хотя на них устанавливались дизели с увеличенной мощнос тью, катера редко могли достигнуть половины скорости, развиваемой более эффектным аналогом - катером типа "S-Boote».
При разрабопе корпусу катеров типа .. S-Boote» придали закругленные фор мы, чтобы обеспечить высокую скоросТЬ даже в условиях волнения на море. Поздиие модификации имели мощиое вооружение и броню. Увеличение но сового кубрика привело к сближению торпедных аппаратов; было установле но больше пушек, включая и дополнительное вооружение в передием артил лерийском погре ме"у торпедиыми аппаратами.
�
,
Тип .. Fairmile D .. (внизу) Реальная предвоенная практика показала, что торпедные катера Брита нии, возможно, будут иметь проблемы с преодолением сопровождения от дельных конвоев. Поэтому Fairmile усовершенствовали . Он стал прочнее, быстрее и лучше вооружен. Огромное преимущество ему давал ра диолокатор. Этот тип заслужил свои лавры, атакуя конвои , следующие к африканскому корпусу.
качеств
Тип .. Elco 80.. (слева) Американский катер РТ отличался быстроходностыо и маневрененностью, хотя ..cxnопывалис..., в результате конструктивных повреж ранние коропие дений. Последующие модификации удли нили для улучшения мореходных . Катера развивали скОросТЬ до 40 узлов ВООРужались четырьмя тоpneдaми, nyшками и пулеметами. Было построено, по крайней мере, 358 больших катеров РТ.
;; � li lI l! l! ll ll il !l ii !! !l !i Ii II i! il ii ii ii ii ii li ll ii ii li ll !i � � i1 � � � � � � � � 1I1;1I1i1� Итальянс кие торпедные катера (справа)
Итальянцы имели заметные успехи cQ своими небольшими торпедными катерами в Первую мировую войну и продол жили их развитие в период между войнами . В результате появилась серия МAS 500. Бронирование и вооружение бы ло подчинено скоростн, соответствующей итальянскому темпераменту.
Мир должен был дождаться Ко рейской войн ы , чтобы реактивные самолеты вцепились друг в друга. Поршневые самолеты союзни ков не могли отделаться от Ме- 262, но они имели такое сокруш ител ь ное числен ное превосходство, что « Мессершмитты» не причинили ощутимого урона бомбардировоч ной армаде. Союзн ики выделял и штурмовики для бомбардировки баз Ме-262, редко выводя послед ние из строя , но изнуряли экипа жи и сн ижали боеготовность. Они вскоре обнаружил и , что Ме-262 уязвим при возвращении на базу, и многие реактивные самолеты погибли при попытке вернуться на свой собственный аэродром на очень низких высотах ( назван ных летчиками «рьщарским крестом высоты»). Л юфтваффе развернуло эскадрильи FW- 1 90 и дополни тельные батал ьон ы зенитных пу шек защиты баз реактивных само летов.
РАКЕТНЫЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ Другой нauистский реактивный самолет, перехватываемый только во время посадки, - самый быстрый самолет, участвовавший во Второй '.fировой войне, - Me- 1 63 . « Коме та» была настоящей ракетой, спо собной лететь со скоростью 900 км/ч и набирать высоту 1 О 000 м �Iеньше, чем за три минуты' Этот самолет заслужил мрачную репута цию за то, что погубил больше сво их собственных пилотов, чем вра гов. Первый полет самолета состо я.лся в 1 94 1 г. Истребитель планер-бесхвостка с ракетным мо тором: главная идея заключалась в использовании ракеты для i\ОСТИ жения высоты , затем двигатель вы КЛЮЧ, и .. Юнкере.. разработку огромного транспортного планера, способного нести легкую бронетехнику . .. Мессершмип>, Ме-321 поступил в зксплуатацию в се редине 1 94 1 г., но потери воздywно-десантных войск во время битвы на Крите привели к тому, что с этого времени они начали при меняться как элит ные наземные войска. В результате огромные планеры им не потребовались, поэтому большинство их переделали в транспортные самолеты.
DFS-230. Планер DFS-230 мог перевозить десять солдат ИЛИ полезную нагрузку 1 288 кг. Он садился на тормозную лыжу, а взлетал, разбегаясь на сбрасыва емой колесной тележке. Размах крыла планера составлял 2 1 ,98 м , длина фюзеляжа 1 1 ,24 м , высота 2,9 м . DFS-230 применял ракетные двигатели под фюзеляжем в качестве тормозов при посадке. Планеры позднее исполь зовались для снабжения окруженных войск на Восточном фронте. При близи тельно 1 5 1 0 планеров DFS-230 построили за время войны.
Б ол ь ш ие кора б л и кри гс м а р и н е п р и кры вал и пе редн юю л и н и ю ф ронта , но б олее зн а ч ител ьную повседневную рути н ную ч асть во й н ы вы пол ня л и сотн и не б ол ь ш их эскортн ых кора б ле й , ата кующих суда и б ереговы е ре й деры .
106
Н
емецкие торпедные катера, называемые «S- Boote» или, полностью, Schnellboote - быст роходные катера, их экипаж и на зывали «Айлбот» ( EiJboot - спе шащий катер). Британцы звали их Е - Boats, что, по легенде, означало вражеские катера, по-английски полностью - Епету boats. Хотя первоначально для кате ров предназначались дизельные двигатели , в действительности они оснащались бензиновыми двигателями «Даймлер-Бенц» мошностью 800 л.с., пока фирмы «Даймлер-Бенц» и MAN разраба тывали н адежные дизеля. Пер во начальная проектная длина кате ра составляла 32,4 м, в дальней ш е м длину увеличили до 34,7 м , чтобы справиться с возросшей скоростью. В дальней шем эта дли н а оставалась неизменной до конца войн ы . П оздни е катера «S Boote» несли свои два торпедных аппарата впереди рулевой рубки, что оставляло м есто для двух на катников с дополнительными торп едами. Позднее увеличил и носовой кубрик, поэтому при шлось сдвинуть торпедные аппа-
раты , чтобы оставить место для орудийного погреба между н и м и . Увеличение высоты н адводных бортов хорошо защитило воору жение от брызг. Позднее катера и мели водоизмещение 1 00- 1 05 т с командой, численность которой возросла с 28 человек в начале войн ы до 32-34 человек в 1 944 r. На катерах были подвесные койки только для половины эки п ажа. Остальные спали в аппарат ньгх отсеках или рядом с торпед н ы м и аппаратами . Очень малень кий камбуз позволял приготовить горячую еду и кофе. П рост ранство н а катерах было настол ь ко крошечным , что экипаж оста вался н а борту только на время боевых операций и проведения п одготовительных работ. Катер имел особый механизм управления, создаюший так назы вае м ы й «эффект Лерсена». Меха низм состоял и з двух маленьких рулей, установленных за крыль чатками винтов. Они могл и раз ворачивать корпус на 300, без ис пользования основного централь ного руля. Такое изменение направления потока воды за кор-
ИМ
МОЙ
приводило В результате к ог ромн о му ускорению и резкому повышению эффективности вин тов. К 1 945 Г. это нововведение позволило поднять скорость до предельной в 42 узла.
ВООРУЖЕНИЕ КАТЕРА Вооружение бьшо различным. Большую часть войны оно состоя ло из 1 -2 20-мм зенитных автома тов ( ЗА) и двух 2 1 -дюймовых тор педных аппаратов. С 1 944 r., когда силы союзников увеличились и авиационные ракетные и артил лерийские удары стали наносить ся по немецким конвоям регуляр но, мощность оборонительного оружия увеличил и . Катера в кон це войны обычно имели один 40и три 20-мм или оди н 37- и пять 20-мм ЗА. Поздние модификашtи катеров также могли нести шесть или восемь мин на месте запас ных торпед. Движущей силой становления ка теров «S- Boote» в качестве само стоятельной команды был капи тан Рудольф П етерсе н .
Приняв под свое командование вторую флотил ию торпедных ка теров в августе 1 938 Г. , он провел ее через первые кампании войн ы . Под е г о командованием флотилия сражалась в 1 939- 1 94 1 п. в Нор вегии , Северном море и на Балти ке . В апреле 1 942 Г. , после шести месячного пребывания на берегу в качестве штабного офицера, он получил назначение командую шего катерами «S- Boote" . Его штаб располагался в Шевени н ге не в Голланди и , из него он руко водил операциями в Ла-Манше, Северном море, на Балтике, Чер ном и Средиземном морях. В Берлине эффективность кате ров поняли после 30 мая 1 94 1 [ , когда учредили наградной знак от личия - « Военный знак торпед ных катеров" (SсhпеllЬооt КriеgsaЬzеiсhеп).На знаке, разрабо танном Вильгельмом Эрнстом Пекхаусом, был изображен невы сокий силуэт катера, рассекаюшего воду. Силуэт окружали золотые ду бовые листья , увенчанные золотым национальным символом (орлом и свастикой). Более значительным,
Вверху: Первоначально катера клас са «R-Boote. имели водоизмещение 60 т, вооружались 20-мм глубинны ми бомбами или минами. Начиная с R 1 7, они увеличились до размеров «5-Boote., и на них установили уси ленное вооружение: один 37и шесть 20-мм ЗА. Справа: На катерах класса «5-Boote. первой флотилии развевается флаг кригсмарине. На катерах стояли раз ные силовые установки, стандарт ный дизель внедрили только начиная с 56. Остальные пять катеров имели бензиновые двигатели.
чем знак «S- Boote" , являлся полу чаемый экипажами знак « Военный знак за уничтожение" . Критерием для награждения знаком было совершение 12 выхо дов против вражеских судов или по сопровожден и ю основных ко раблей, или отдельно выполнен ная успешная операция, или успе хи в ходе операции. Новый знак, оформление которого разработа л и совместно Пекхаус и капитан П етерсен , учредили в январе 1 943 г. На знаке бьши изображен ы новы й , удлиненный «S- Boote»
и увеличенный национальн ы й с и м вол . Специальной версией с новым рисунком н аградили во семь отличившихся командиров. Эти офицеры уже получили Ры царский Крест к Железному Кре сту с Дубовы м и л истья м и , но про должали демонстрировать храб рость в бою. Награда представляла собой серебря ный знак с золотой пластинкой и де вятью маленькими бриллиантами в рукавах свастики . Награждение Schnellboote - Kriegsabzeichen mit
Brillanten было прерогативой гросс-адмирала Эриха Редера, главнокомандуюшего В М Ф , а не фюрера. Награду вручили на нео фициальном завтраке.
АЛЛЕЯ ТОРПЕДНЫХ КАТЕРОВ В течение войны союзники при нижали эффективность торпед ных катеров. Популярная пресса регулярно печатала истории о по топлен и и катеров или их пресле довании Королевским флотом . 107
Однако береговые силы отно сились К торпедным катерам с почтением за их быстроту, хоро шее вооружение, лучшую живу честь при боевых повреждениях, чем у торпедных катеров Коро ле вского флота.
ВОЙНА КОНВОЕВ
Вверху: Торпедные катера классов R и 5 могли нести до восьми мин. Гер мания осуществляла минирование своих nрибрежных вод, особенно в Ла-Манше и на Балтике. Мины ока зались гораздо эффективнее быст роходных торпедных катеров. Вверху: На 5142, построенном в 1943 г., установили 40-мм 3А на корме и 20-мм 3А в передней части катера. При водоизмещении более 100 т 5 142 был одним из самых больших построенных «5-Boote», но при этом уступал другим в скорости. Слева: Флотилия «5-Boote» действу ет на Балтике. Высшей точки они до стигли в 1943 г. В этот год ни один советский корабль или подводная лодка не могли проникнуть через противолодочную сеть, установлен ную от Хельсинки до Таллина.
108
Первая , по-настояшему эффек ти вная кампания, начатая «5- Boote,> , - оперauии против конвоев, достаВ_1ЯВШИХ уголь на прибрежные электростанции Британ и и . Еще до падения Дюн керка «5- Boote» выходили из дат ских портов, преодолевая 1 60 км до английского побережья за 3 ч . Это означало угрозу судоходству союзников на всем протяжении побережья от Дувра до морского рукава Темзы, известного как «Аллея торпедных катеров». Пра вительство Британии преумень шало проблему, но вскоре при ступило к строительству торпед ных катеров, чтобы бить врага в и гре по его же правилам. Размеры «5- Boote» позволяли пере возить их по железной дороге для участия в оперauиях на круп ных европейских реках, поэтому они входили в итальянские силы на Средиземном море и замечены в действиях на Черном море. Самой серьезной проверкой для «5- Boote» была высадка союз ников в Нормандии в июне 1 944 r. Пять флотилий «5- Boote,> под ко мандованием Петерсена (обшей ч исленностью в з7 кораблей, раз ной степени готовности) базиро вались на побережье Ла- Манша напротив юга Англии в 1 944 r. Подразделения включали в се бя 8-ю флотилию «5- Boote» в Ий муйдене в Голландии, 2-ю в Ос тенде в Бельгии . 4-ю в Булони во Франции и 5 «с 9» в Шербурге во Франции. 9-й флотилией коман довал аристократ фрегаттен-капи тан Гош барон фон Мирбах.
НЕОЖИДАННАЯ АТАКА Однако перед наступлением дня высадки - дня «О» - «5- Boote,> нанесли флоту высадки серьезные потери . 26 апреля 1 944 r. 4-я пехотная дивизия армии США участвовала в учениях под кодовым названием «Тигр,>. Десантный ко рабль должен бьm в ходе подготов ки к высадке войск в зоне UTАН в Нормандии доставить войска и машины к песчаным берегам Стэптон Сэнда в Девоне.
В течение ночи 27-28 апреля сла бо охраняемый конвой из восьми американских десантных кораб лей атаковал девять катеров «S- Boote» из 5-й и 9-й флотилий, действующих из Шербурга.
ТЯЖЕЛЫЕ ПОТЕРИ Немецкие катера потопили LST 507 и 53 1 , немного повредили LST 289, доковьшявший в гавань в Дармаусе после учений . Немец кая сторона не и мела потерь, а у США во время этой атаки по гибли 44 1 солдат и 1 97 моряков больше, чем в дальнейшем погиб ло во время высадки на берег в зо не UTAН . Потеря десантных ко раблей вынудила союзников огра ничить свои планы. За успешную операцию капи тана Петерсена наградили Дубо выми Листьями к его Рыцарскому Кресту. Атака на конвой во время учений «Тигр» не предавалась ог ласке до дня высадки, что должно было показать Германии, что со юзники не откладьmают вторже ние в Европу. Эта секретность привела к мифу о сокрытии уче ний «Тигр» .
ВТОРЖЕНИЕ в ночь с 6 на 7 июня все боеспо собные торпедные катера подго товили к выходу, но 5-я флотилия потеряла S 1 39 и S 1 40, подорвав шиеся на минах. Катера делали вылазки почти каждую ночь, если это допускала погода. Перед ли цом массированной силы союз ников они и мели ограниченный успех. Германская печать сообшала об их действиях в драма-
тическом стиле, преподнося фальшивые сообщения об успехах катеров. Но даже тогда они п редставля ли угрозу. Среди успехов «S-Boote» в июне 1 944 г. было тор педирование британского корабля «Нелъсон,> и эсминца В М С США «Мередит» , которые позднее зато нули. К другим повреЖденным кораблям относятся британский «Хэлстид'> И LST-538. «S- Boote» потопили десантные корабли LCT-875, 1 05 , 376 и 3 1 4, а также грузовые пароходы «Дангранге» (регистровым водоизмешением 62 1 т), «Ашанти» (534 т) и «Брей кенфилд» (657 т), которые выпол няли перевозку топлива и снаря жения . Буксировщики «Патридж» И «Сесэйм» также затонули после атаки «S- Boote» в искусственной бухте Малберри во время букси ровки . В течение этого же месяца «S Boote» потопили двух своих про тивников из числа аналогичных катеров союзников - артилле рийский катер M G B - 1 7 и торпед ный катер МТВ-448. «S- Boote» также выставили 68 мин в ночь с 22 на 23 июня, в результате S 1 30, S 1 45 и S 1 68, переправляющие ар тиллерийское снаряжение и 24 офицера из Сант-Мало в Шер бург, были отрезаны от наступаю ших сил союзников. Больше всего «S- Boote» пост радали не в морском бою, а от воздушных атак. Во время рейда 14 июня Королев-
.S-Boote. вели патрулирование на Востоке и Западе. Они участвовали в дей ствиях против Советского флота на Черном море, где они блокировали попыт ки восстановить снабжение Севастополя, а позднее, на Азовском море, они поддерживали наступление вермахта на Кавказе.
ские В ВС в Гавре потопили три больших м иноносца и 14 катеров типа «S- Boote» . До этого, 1 1 ию ня, погибли S 1 78 , S 1 79 и S 1 89. 2 3 июня затонул S 1 90. 26 июня восемь катеров из 6-й флотилии « S - Boote» прибыли с Балтики . П одкрепление базиро валось в И ймудене на побережье Дани и . К концу июня на Западе базировались всего 23 «S- Boote.>, из которых только 15 в боевой го товности. Теперь «S- Boote» вооружались новой, более эффективной торпе дой «Цаункёниг» (Zаuпkопig) с акустической головкой самона ведения. Катера также могли во-
оружаться торпедой шпа FAT ( Flachenabsuchende Toгpedos торпеда с поверхностным поис ком) - управлением, дающим возможность оружию двигаться к цели по произвольной траекто рии, изменяя направление. Снабжение торпедами не могло покрыть их расход, и недостаток усугубился впечатлительны м ди версионным актом ранним утром 6 июля, когда уничтожили базу по обслуживанию и хранению торпед в Гавре . На сорок один комплект оружия стало меньше. Всегда более скрытые, чем их бри танские аналоги, без радара, .S-Boote» с их низким профилем труднее обнаруживались. Хотя они уступали по максимальной скорости некоторым противникам, в целом они были более приспособлены к бо евым действиям в море.
Вверху слева: Последнее построение 1 3 мая 1945 г. Немецкий катер типа «S-Boote. «Феликстове. (Felixstowe) капитулировал первым из надводных кораблей. На борту находился вице адмирал Карл Брюнинг (вдали сле ва), подписавший акт капитуляции корабля. Вверху справа: Корабли, начиная с Sбб, оснастили бронированной рубкой как средством защиты от усиливающейся мощи вооружения британских катеров. Слева: Катера «S-Boote. в своем ло гове. Катера выnускались наружу из их бетонных ангаров для атак у побе режья Британии. Бомбардирования ангаров редко приводило к их разру шению. В конце концов nревосходст во в воздухе, усовершенствованные пушки и радиолокаторы катеров со юзников привели к уничтожению .S-Boote• .
С моме нта, когда союзники на'lа ли укрепляться на побережье Норманд и и , военная ситуаuия для Германии ухудшилась еше больше, хотя «S- Boote» продолжа ли доби ваться некоторых ограни '1енных успехов. В и юле о н и тор педировали британский корабл ь «Трополле», ПОЛУ'l и в ш и й не сколько таких поврежден и й , '1то не подлежали ремонту. В завершение месяuа катера S9 1 , S97 и S 1 1 4 6-й флотил и и ка теров действовал и вдали от бере га. НО'lью 3 1 и юля в 1 '1 22 м и н о н и перехватили конвой к восто ку от И стберна. В ы пустив шесть торпед типа FAT, они потопили грузовой пароход «Сэмвейк» (ре гистровым водоизмешением 72 1 9 т) и торпедировал и еше '1е тыре судна обшим водоизмеше нием 26 699 т. Появление новых торпед N - 3 D дал ьнего радиуса действия в авгу сте не привело к увеЛИ'lению ус пехов « S - Boote,). В боях с 4 по 15 августа они выпустили 84 тор педы типа Т-3О, но поразил и только старый британский крей1 10
сер Фробишер, м и н н ы й траль шик« Вестал » , сухогруз « Иддеслэй» (5205 т) и тендер «Альбатрос» . « S - Boote» продолжали вести боевые действия, как и их коллеги среди подводников. Н о к кониу 1 944 Г. и гра была проиграна. Во время атак по английским прибрежн ы м конвоям погибло м ного торпедных катеров.
ТРАЛЬ Щ И КИ Rаumеп на немеиком озна'lает «'1истить» , отсюда произошло на звание Raumboote или R- Boote этого типа кораблей - прибреж ных тральшиков м и н . Размеры этих корабле й позволяли приме нять и х не только в ка'lестве тральшиков м и н , но, при необхо димости , довооружать для участия в эскортах. В этой роли они '1асто отражали налеты британских са молетов. Так же, как и S- Boote, они имел и металЛИ'lеский набор с деревянной обшивкой. Первые 16 катеров с проектировали в на '1але 1 930-х водоизмешением все го 60 т и 26 м длиной. П од дизеля-
ми двухвинтовые катера развива л и скорость 1 7 узлов. На'l иная с R- 1 7 и далее их размеры стали таким и же, как у «S- Boote,), хотя при этом увеЛ И'lилась осадка ка тера. даже с дизелями УЛУ'lшен ной модификаuии катера этого типа редко достигали скорости в 20 узлов. В обшей сложности построили о коло 300 катеров та кого типа в 1 93 1 - 1 945 ГГ. « R- Boote» создавались в ка'lе стве прибрежн ых м инных траль шиков. На них устанавли валась 20-мм ЗА, НО к кониу войн ы кате ра этого типа при менялись как ус тановшики мин и катера П В О од новременно. Обы'lНО команда со стояла из одного офиuера с экипажем '1исленностью 28 или 29 '1еловек, но, с усилением во оружения, КОЛИ'lество '1ленов экипажа увели'lИЛИ до 36-38 '1е ловек, включая двух офиuеров. В 1 944 г. на R-40 1 установили 37и три сдвоенных 20-м м ЗА, а так же разместили 12 мин. Катер R-83, построен н ы й в коние вой ны, имел водоизмешение 1 48 т при полной заправке топливом
и разви вал максимальную ско рость в 2 1 узел , уступая в этом вдвое катеру типа «S- Boote,), а дальность хода составляла 990 миль. Размеры этого катера: дли на - 39,4 м , ширина - 5,7 м и осадка - 1 ,6 м . В день высадки союзников от 50 до 60 катеров типа « R- Boote» находились в боеспособном со стоянии, но воздушные налеты на Гавр и Булонь вывели из стоя 1 4 их них. R49 серьезно повредил британский торпедный катер во время постановки мин у Гавра.
ТОНУЩИЕ КО РАБЛИ в течение всей войны прибреж ные катера Германии увели'lИВали отпор воздушным налетам союз н и ков, а также и надводным ко раблям . Когда фортуна отверну лась от наuистской Германии, риск выходов в море возрос; по добно их собратьям -подводникам, экипажи катеров «S- Boote,) и «R- Boote» продолжали борьбу с истребителями-ракетоноcuами и британским и катерами.
Н Ы Е ГЛ АД ИАТО Р Ы О СТРО Б Д Х Ы Б ыстроходные береговые катера доказали свою полезность во время Пер
вой мировой войны , НО только итальянские и германские ВМФ продол жили совершенствование этого типа кораблей в период между двумя война ми_ ВМФ других морских держав сосредоточились на крупных кораблях_ Та ким образом, в 1 939 г_ "Ось.. имела значительное технологическое превосходство перед своим противником_ Германия развила свои S-Boote под носом У наблюдающих за выполнением договоров союзников под видом развития спортивных клубов катеров. Герма
Большая часть конструкции обычно выполнялась из дерева, покрывающе го деревянный или сделанный из легких сплавов набор. Только дерево мог
ло выдержать нагрузки от движения на больших скоростях. Тем не менее, жесткие условия эксмуатации требовали частой замены катеров. Усовер шенствованная 2 1 -дюймовая торпеда определила конструкцию последних катеров. Ведение боев на коротких дистанциях привело к внедрению сочета ния пушек и пулеметов. Раднолокатор стал следующим огромным шагом вперед и был жизненно важен в яростных ночных схватках.
ния - едннственная страна, проявившая интерес к разработке небольших дн зельных силовых установок: ни одна дpyrая страна не производила удовлетво рительных морских днзелей, полагаясь на опасные бензиновые двигатели с их легколетучим томивом.
"R-Boote .. (вверху)
3адачи катеров "R-Boote.. расширялись по мере развития войны. Первона чально они заявили о себе, действуя на Балтике, сопровождая конвои и вы ставляя мины. XoТ1l на них устанавливались дизели с увеличенной мощнос тью, катера редко могли достигнуть половины скорости, развиваемой более эффектным аналогом - катером типа "S-Boote.. .
"S-Boote.. (внизу)
При разработке корпусу катеров типа "S-Boote.. придали закругленные фор мы, чтобы обеспечить высокую скорость даже в условиях волнения на море. Поздние моднфикации имели мощное вооружение и броню. Увеличение но сового кубрика привело к сближению торпедных аппаратов; было установле но больше пушек, включая и дополнительное вооружение в переднем артил торпедными аппаратами.
Тип "Fairmile D .. (внизу) Реальная предвоенная практика показала, что торпедные катера Британии, возможно, будут иметь проблемы с преодолением сопровождения от дельных конвоев. Поэтому Fairmile усовершенствовали. Он стал прочнее, быстрее и лучше вооружен. Огромное преимущества ему давал ра диолокатор. Этот тип заслужил свои лавры, атакуя конвои, следую щие к африканскому корпусу.
нили дпя улучшения мореходных качеств. Катера развивали скорость до 40 узлов и вооружались четырьмя торпедами, пуш ками и пулеметами. Было построено, по крайней мере, 358 больших катеров
Итальянс кие торпедные катера (справа) Итальянцы имели заметные успехи со своими небольшими торпедными катерами в Первую мировую войну и продол жили их развитие в период между войнами. В результате появилась серия MAS 500. Бронирование и вооружение бы ло подчинено скорости, соответствующей итальянскому темпераменту.
РТ.
Размещенная на своей мобильной пусковой установке, мощная ракета А4 бы ла первым изумительным nрорывом в истории военных технологий. Но на са мом деле эту ракету с почти неограниченными характеристиками, nричиняю щую огромные разрушения, разработали, почти обанкротив Третий рейх.
О РУЖИ Е ВОЗ М ЕЗД К а к тол ь ко во й н а о б е рнулась n ее л идер ы возложил и свои наде)JC_ « чудо - оружия » , которое должно тел ьно о б еспеч ить ре й ху по б еду в .-... .. .... .. в де й ствител ьности , несмотря н а н екотор ы х н ауч н ых достиже н и й , о н и н аде я л и сь по на п р а с н�
В
ночь на 1 2 и l() ня 1 944 Г. , спус тя шесть дне и после вторже ния союзн иков, фран uузско-бри танские посты П ВО усл ышал и необычный шум в небе. Громкий гул шел от небол ьшого крестооб разного самолета, двигаюшегося с огненным хвостом. Быстро пролетев, он удал ился по направлению к Лондону. Эти наблюдатели не знал и , что виде ,1И первую демонстрauию новых приемов ведения вой н ы . Весы войны качнулись против нauистов, и Гитлер искал отчая н ные способы ответного удара по союзникам. Странная летаюшая бомба шла первой в его оружии возмездия . Вскоре другая , даже более жуткая опасность - балл и стическая ракета - угрожала го родам союзников. Поскольку войска союзников неумолимо приближались к гра ниuа\1 рейха, Гитлер и его спо движн ики начал и возлагать свои надежды на два новых вида чудо оружия . v- 1 - беспилотная летающая бомба, известная среди союзн и ков как самолет-снаряд или « гу дящая бомба» . Бомба имела тяже лую боевую часть и разрабатыва лась пля поражения uелей на дальности более 200 км. Стратеги .1юфтваффе сч итал и , что это со вершенная конструкuия, какую только можно создать, но они ошибал ись. Вскоре к v- 1 присоединилось другое оружие , против которого ПВО оказалась бессильной. 8 сентября Ч исвик в Западном Лондоне начал содрогаться от за гадочных взрывов. Через не сколько недел ь стало ясно, что «самолеты -снаряды» - не еди н ственное оружие возмездия : по явились баллистические ракеты дальнего действия У- 2, .1етя щие на гиперзвуковых скоростях.
У- 1 В ДЕЙСТВИИ Первые воздушные управляемые ракеты, которые применили в вой не, - крылатые ракеты v- 1 (от HeMellKoro Vergeltungswaffe оружие возмездия, хотя их насто яшее обозначение «Физелер,> Fi- 1 0З ) . Они также имели другое название - FZG -76 « ,: план по убийству или взятию в плен « Большой Тройки». Штурмовая команда высадилась на парашютах недалеко от города и сопровождал ась в район конфе ренции командой абвера, которая уже находилась в Тегеране. К не счастью для «брандербургеров" , об операции узнало Н КВД. Со ветские агенты захватили часть людей абвера в Тегеране , а дивер санты погибли в « Юн керсе" Ju-52 без опознавательных знаков, сби том советскими истребителями при пересечении турецкой грани цы. Вовлечение абвера в заговор против Гитлера привело к его за хвату СС в феврале 1 944 г. Диви зию « Б рандербург» переформиро вали в панцергренадирскую диви зию и использовали в ка'!естве обыкновенной механизированной пехоты. Несколько человек пере вели в подразделения диверсантов СС под командованием обер штурмбанфюрера ( полковника)
Отто Скорцени в диверсионные группы в Фриедентале. Скор цени бьш австрийским до бровольцем , вступившим в 1 - ю дивизию <JIейбштандарте СС «Адольф Гитлер», и служил в ее ар тиллерийском полку с 1 940 г., пока не стал инвалидом в России в де кабре 1 942 г. Он вернулся в Вену с Железным Крестом первой сте пени и получил предписание, ог раничиваюшее его деятельность домашними делами. Несмотря на это, он перешел в 3-ю дивизию СС « Мертвая голова» в начале 1 943 г. , но болезнь обострилась. Сильный человек с огромным шрамом от дуэли, Скорцени привлекал к себе внимание своим превосходством, безжалостностью и смелостью.
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ВОЙСКА СС Когда Гим млер решил последо вать примеру SAS и создать спе циальные боевые части внутри СС, он выбрал фанатичного обер штурм фюрера, не подозревая , на сколько быстро эти части будут востребован ы. Создание подраз деления было утверждено в день рождения Гитлера в 1 943 г. , и оно приступило к тренировкам в Фриедентале. Одна британская операция , отчасти инспирирован ная Скорцени, заклю'!алась в по п ытке убить генерала Роммеля в его штабе во время войны в пус тыне. Хотя «Лиса Пустыни" не было в штабе в это время, появле ние британских диверсантов глу боко за немецкой линией фронта стало постоянным фактором кам пании в Северной Афри ке.
СПАСЕНИ Е МУССОЛИНИ 23 июля 1 943 г. Муссолини свергло и арестовало высшее командова ние армии. Несмотря на многочис ленные меры предосторожности, предпринятые его охраной, немцы вызволили его на свободу. Скорце ни получил приказ на спасение Муссолини и в отважном рейде ос вободил бывшего диктатора. Гитлер ликовал . Геббельс Bыд- ил из события все, что только бы ло возможно. Скорцени повыси ли, а его подразделение увели'!и ли. П риглашенный для торжеств в Берл и н , он приготовился изло жить сценарий нескольких специ aльныx операций , которые пере '!еркнули и отменили новые со бытия , среди них планировались захват маршала Петена и убийст во Тито.
О ТВАЖ Н Ы Й Ч ЕЛ О В ЕК ФЮР Р А Е С
амой известной операцией опо Скорцени было спасение итальянского лидера Бенито Муссолини, взятого в плен. Гитлер узнал, что Италия пе решла на другую сторону, и приказал спасти своего друга диктатора, в на дежде, что фашистский режим можно восстановить. Скорцени вызвали к Гитлеру, который проникся расположением к этому самоуверенному авст рийцу. Решение Гитлера оказалось безошибочным. Скорцени прилетел в Италию и обнаружил, что Муссолини помещен в отель "Император", уеди ненное здание высоко в горах Абруцци на плато Гран-Сассо. Отель казался настолько неприступным, что для его штурма требовалось не меньше диви зии. 9 сентября, когда войска союзников высадились на юге Италии , Скор цени атаковал отель на планерах, высадивших 90 человек, набранных из его собственной комаиды и из 7 -й воздушно-десантной дивизии. Дерзкий де сант оказался для итальянцев полной неожиданностью. После захвата зда ния и освобождения Муссолини план предписывал перевозку итальянского диктатора в Аквилу, где немецкий парашютный батальон захватил аэро дром. Однако Скорцени не смог установить контакт для координации своих действий с люфтваффе, поэтому был вынужден сам спасаться на самолете. Самолет "Физелер" Fi- 1 56 "Шторх» (StorCh - аист) опустился на крошечное поле около отеля и унес Муссолини к свободе.
Вверху слрава: Крупный австрийский диверсант, одна из наиболее колоритных фигур, всплывших в Третьем рейхе. Шрам на его лице появился после десятой из 15-ти про веденных им ритуальных дуэлей на саблях, когда он был еще студентом в Вене. Член нацистской партии с 1930 г., он немедленно включился в приготовления к аншлюсу и стал кем-то вроде протеже Кальтернбруннера. Вверху: Скорцени и Муссолини перед взлетом на ,Штор хе-. Дуче прилетел в Рим, где он пересел на .ХеЙнкель» для путешествия в штаб Гитлера в Пруссии. Скорцени на градили Рыцарским Крестом за успешное проведение ЭТОЙ операции. Справа: Скорцени осуществил всего несколько запланиро ванных операций. Обычно дерзкие, даже безрассудно хра брые по своему замыслу, они встречали как политическое, так и военное противодействие среди многих мыслящих по-старому руководителей. Одна из самых амбициозных операций началась в ноябре 1943 г., когда три главных ли дера союзников встретились на конференции в Тегеране. Скорцени планировал рейд на конференцию, чтобы одним ударом обезглавить антигитлеровский альянс.
В план операции .Ось. входил захват позиций, удерживаемых итальянцами, поскольку nравительство Балоглио выступило на стороне союзников. 1-я рота берегового десантного батальона «брандербургеров, базировалась в Пираусе и приступила к боевым действиям в районе Афины-Ларисса 9 сентября.
20 и юля в столи це он координи ровал действия лояльных нацис там частей против заговорщиков, п ытавшихся совершить покуше ние с бомбой на штаб Пплера.
МИССИЯ ХОРТИ Следуюшей задачей Скорцени бы ло удержание Венгрии в состоянии вой н ы . Стало известно , что вен герский регент адмирал Хорти ве дет переговоры со Стал и н ы м ; Красная Армия планировала за хватить перевалы в Карпатах и та ким образом вторгнуться в самое сердце Венгрии. Если у Венгрии не хватало сил , Германия сама со биралась предотвратить вторже ние. Демонстрируя дерзость и сме лость, Скорцени совершил успеш ное похишение сына Хорти посередине Будапешта , направив моторизированную колонну прямо на дворец. Регента увезли и разме стил и в марионеточном полку вен герского фашистского движения. Венгрия оставалась в союзе с Гер манией до конца войн ы . 1 6 декабря 1 944 г. армия Германии начала свое последнее, грандиоз ное наступление в войне: безум ные амбициозные попытки Гитле ра повторить триумф 1 940 г. , ата куя союзников через лес в Арденнах. План заключался в быстром прорыве к реке Маас, оттуда к Антверпену, отрезая го ловные части союзников. 128
Скорцени было приказано за хватить переправы через реку Ма ас прежде, чем инженерные вой ска союзников успеют подорвать их. Возглавив солдат, одетых в американскую форму, и колон ну, состояшую из машин и тан ков, захваченных у американцев, он хотел обманом пройти как можно дальше, а после п родви гаться с бое м , когда е г о прикры тие будет раскрыто. O KW выпус тило при каз о добровольцах, зна юших англи йский язык.
«ШПИОНСКИЙ» СПОР Решение сражаться во вражеской форме было спор н ы м . П о приня тым международным правилам ведения войны это означало рас стрел в случае пленения. Это не всегда соблюдалось в Росс и и , где обе сторон ы обычно расстрели ва л и военнопленных, но исключало цивилизованную сдачу в плен в стиле, все еше возможном с британцами и американцами. 1 50-я танковая бригада Скор цени пошла на компромисс с са мого начала. Только один из обе шанных танков . Других слов в спешке не ока залось в словаре G ! , и немцев, ког да их принадлежность подверглась сомнению, арестовали. Трое отказались говорить, даже под угрозой смерти. В результате их расстрелял и . Л юбые сомнения американских властей рассеялись вскоре после известия о массовой бойне американских военноплен ных людьми СС в М алмеди . Один человек сломался и признался во всем .
СЛУХИ И ПАН И КА Н овости привели к новой панике. Слухи множились, были предпо ложения, что Скорцени возглав ляет группу, проникаюшую в аме риканской форме с целью уби йст ва генерала Эйзенхауэра. Каждый , кто п ытался проследовать через посты армии США, подвергался нелепой процедуре вопросов и от-
ветов. М ногие британские офице ры затруднялись ответить, в чем разница между прямым финанси рованием и ш ироким получени е м , и не знал и , за кем замужем Бетти Грабл . Они подвергались аресту. Эйзенхауэр практически стал заключенным в своем собст венном штабе, каждое его движе ние прикрывалось запуганными охранниками из военной поли иии. Слухи оказывались куда более зловешими, чем сама 1 50-я броне танковая бригада, которая находи лась в движении за немецкой лини ей фронта. Переправы через реку Маас оставались еше мучительно далеко. Не просматривалась пер спектива захватить их внезапным ударом. Люди Скорцени, которым поручалось атаковать 30-ю диви зию около Малмеди, сбросили свою американскую форму и сра жались, как обыкновенные войска. Скорцени был ранен, а 28 подраз деление попало в окружение. Таким образом, и начало и ко нец истории специальных войск Гитлера связаны с панической охотой за «пятой колонной». Скорцени пытались осудить в Н юрнберге как военного пре ступни ка, но его оправдали . Его участие в укрытии нескольких офицеров СС в Южной Америке так и никогда не доказали. Он жил в Испании до самой смерти в 1 975 г.
Б И Т ВА НА в ы тупЕ E
З
имнее настумение в Арденнах в конце 1 944 г. стало последним броском в германской игре в кости. Гитлеровские генералы собрали самую силь ную и боеспособную группировку со времен великого сражения 1 94З г. на Восточном фронте. Оснащенные последними видами оружия , три ударные армии, включая бою танковую дивизию СС Зиппа Дитриха и 5-ю танковую дивизию Эриха фон Манштейна, потерпели крах, столкиувшись с американ цами . Острие немецкого наступления нацеливалось на порт Антверпена в по пытке разделить силы союзников. Атака, хотя и была неожиданной для союзников, не стала успешной. Бри танцы, американцы и канадцы просто имели слишком много людей, слиш ком много снаряжения и громадное превосходство В воздухе. После перво начальных успехов немцы быстро «завязли в болоте», не сумев преодолеть сопротивления американцев, которое только усилилось после известия о бойне американских военнопленных под Малбеди. Этот водоворот и от бросила специальная группа из добровольцев Отто Скорцени, говорящих на английском языке и переодетых в американскую форму. Люди Скорцени знали, что если они попадут в руки американцев, они рискуют быть расстре лянными. Несмотря на это, они вызвались идти на операцию.
Немецким планам предусматривался выход н а реку Маас в день атаки. Одна из задач, поставленных перед Скорцени, заключалась в захвате ключевых мостов через реку, однако передовые команды на джипах рассеяли раньше, чем они смогли выполнить свои задачи, а бронированные силы на американских тан ках, которые предназначались для их поддержки, разбили в пути. Даже успеш но овладев переправами через реку, они бы ничего не добились, поскольку не ожиданно жестокое американское сопротивление замедлило основной удар немецких войск, уже страдающих от недостатка топлива. Вместо того, чтобы выйти к реке к концу первого дня, передовые танки немцев через четыре дня после начала наступления находились в ЗО км от намеченных целей. Внизу и внизу слева: Скорцени чудесным образом выжил в операции:, он про брался обратно через немецкую линию фронта и был госпитализирован. Мно гие из его людей оказались менее удачливы, часть из них взяли в плен в аме риканской форме. Члены одной группы отказались давать показания даже под угрозой смерти, и их расстреляли как шпионов. Последней просьбой пра порщика Гюнтера Билинга (внизу слева), фельдфебеля Манфреда Пернасса и обер-ефрейтора Шмидта было - услышать рождественскую песню, испол ненную пленными немецкими медсестрами.
Fw- 1 90A - 1 появились над линией фронта в середине 1 94 1 г., и сра жались с самолетами Королевских вве с сентября. Преимущество в летных характеристиках немец ких самолетов преодолели только с появлением американского •Мустанга» Р-51, двумя годами
позднее.
Ф
окке-Ву� ьф» Fw = 1 90 совер ШИ,1 свои первыи вылет 1 июня 1 94 1 r. и уже в августе по ступил на вооружение люфтваф фе. К концу войну люфтваффе по лучили в обшей сложности 1 6724 самолета всех модификаций . Самолет СОЗШL1И по контракту о разработке и производстве но вого одноместного истребите,1Я , за�1юченного осенью 1 937 г. между министерством авиации рейха и фирмой .Фокке- Вульф». Исходный мотор замеНИ,1 И , и первый прототип Fw- 1 90A- 1 начал курсировать по линии Бре мен�Гамбург в 1 940 r.
БРОСОК НА КАНАЛ
Fw- 1 90 са МblЙ с о в ер ш е Н Н bl Й ис треб и тел ь , уча ств о вавш и й во В торо й м и рово й во й не . Б blСТРbl Й , м аневре Н Н bl Й и м н о г о ф ункци о на ЛЬНbl Й ; е го п о я вл е ние Вbl зв ало ш о к у б р итан с ких л етч и ков , пе РВbI м и столк н увш их с я С н и м в н еб е н ад Ф ранцие й в 1 94 1 г. -
Первый прототип поступил на базу истребителей в Ле Бурже в мае 1 943 Г. , и в течение лета са молет воевал в составе 26-й ис требите,1ЬНОЙ эскадры (JG 26) под командованием Адольфа Гал ланда. СаМО,1еты Fw- 1 90 столкну ;1 ИСЬ со .Сп итфаЙрами» Королев ских ВВС 27 сентября 1 94 1 r. , в этом бою ВВС Великобритании потеряли три самолета. Fw- 1 90A- l ПО,1УЧИЛ неофициальное название .Сорокопут» (Wiirger). Первый раз истребителей ши роко использовал и для прикры тия крейсеров . Ш арнгорст» , . ВНIIЗУ слева: 20-мм пушка «Флак 38» установлена на полугусеНIIЧНУЮ маши ну SdKfz 7/1 для защиты порта на юге Франции. Такую комбllнацию впервые испыталll в 1 94 1 г. с расчетом, состоя щИМ IIЗ 1 О человек. Внизу: ПРlIведеНllе пушки в боевое по ложеНllе 11 обра1JЮ было легкой опера цией. «Флак 38» перевознлась на стальных трубчатых ПРllцепах со спе циальным подъемным мехаНIIЗМОМ.
172
--
---
-
-
--
Слева: Установка .Вирбельвинд» (Wirbe/wind - смерч) состояла из счетверенной пушки .Флак 38., уста новленной в многогранной башне, размещенной на шасси танка T-/V. Танки, специально приспособленные дЛЯ ПВО, стали поступать в эксплуа тацию в 1943 '. Ниже: Пушка .Флакфирлинг 38. (F/akvierling 38), размещенная в броне поезде в Восточной Европе в марте 1944 г. была одинаково эффективна как против наземных, так и воэдушных целей, стреляла различными снаряда ми, включая фугасные и бронебойные. Справа внизу: 20-мм .ФлаК» в Запад ной пустыне в 1942 г. В разработанной на фирме .Маузер» пушке «Флак 30. медленный темп ведения огня и к заеданию.
СКЛОННОСТЬ
.. ..
«Флак ЗО» использовала 20-nа тронный магазин. Обычно боевой расчет состоял из пяти человек, . нз НИХ один находился у стерео скопического дальномера. Пушка часто nрнменялась для ведения ог ня по наземным целям.
Боевой расчет люфтваффе у 20-мм пушки «Флак зв. на стационарной пози ции в Италии в июне 1944 г. Хотя высокий темп стрельбы пушки увеличивал вероятность попадания, маленький взрывной заряд снаряда делал маловеро ятным поражение цели с одного попадания. На этой легкой полугусеничной машине, обозначавшейся как SdKfz- 1 0j4, уста новлена 20-мм пушка «Флак зо •. Машина имела высокую мобильность, но ос новной ее недостаток - очень ограниченная броневая защита боевого расчета.
Оружие , которое вермахт и мел в начале вой н ы , включало пушки «Флак 30» , , когда он пытался довести свой Ме-2б2 до аэродрома на OДHO�I дви гателе. 179
К РАС НАЯ М ГЛА
Р оссийские ВВС оказались очень слабым противником, в результате они
потеряли тысячи самолетов. Начав войну с простейшими самолетами, при отчаянном недостатке радиооборудования, они представляли собой не многим больше, чем просто мишени для значительно превосходящих сил люфтваффе. Сталин приказал расстрелять одного из своих авиационных генералов за высказанное вслух недовольство плохим качеством советских самолетов, поэтому Кaждblй авиатор от самого юного пилота до полковых командиров знал , что не следует ждать прощения от своего руководства . В результате погром в воздухе продолжался до 1 944 г. Уровень аварийности у русских оказался столь высоки м , ЧТО только крошечная доля пилотов выдерживала достаточно долго, чтобы получить практику, необходимую для выживания. В середине войны части люфтваффе на Восточном фронте включали ог ромное количество летчиков с более чем 500-ми вылетами на одном и том же типе самолета. Семь самых результативных экспертов сражались на Вос точном фронте, список возглавлял майор Эрих Хартман, который к концу войны сбил 352 самолета союзников (345 советских самолета плюс семь "Мустангов» ВВС США) . Вернер Мёльдерс получил свой Рыцарский крест после своей двадцатой победы в мае 1 940 г . , а в 1 944 г. некоторые пилоты из эскадры JG 52 в России не получали наград, пока на их счету не числи лось более 1 00 самолетов противника.
Летчик рисует двадцатую отметку о сбитом самолете противника на хвосте своего «Мессершмитта» Bf- l 09F в начальной фазе гибельного восточного кре стового похода. Отсутствие красных звезд над первыми знаками говорит о том, что первые четыре победы завоеваны на Западе. Вверху слева: Личный состав люфтваффе изучает обломки сбитого штурмо вика «Ильюшин» Ил-2 летом 1944 г.
ТЕМНАЯ СТОРОНА ГЕРМАНИИ
Нормандия, 1944 г. На лереднем плане два молодых летчика обсуждают давние вылеты в то время, когда механики закатывают Me- l 09G ,Густав» в ук рытие. Энтузиазм не мог компенсировать недостаток практического опыта; � когда'м,олодые пил?ты н'!лравЛялись в бой неподготовленными.
1 80
Одного аса люфтваффе пытались забыть и до, и после окончания войны. Это - оберфельдфебель Франц- Й осиф Беренброк. На гражденный в августе 1 942 r. Ры царским Крестом с Дубовыми Ли стьями после 1 00 одержанных по бед. он совершил вынужденную посадку за русской линией фронта 9 ноября после жестокого боя, в котором сбил три советских са молета. Он стал одним из основа телей 1 66 авианосиы 34, 35 Автоматы M P- 1 8 89, 9 1 М Р-28 9/ МР-3008 92 М Р- 34/35 9 1 М Р-38 (