ВОЕННО-МСТОРМЧЕСКАR IiМIiЛМОТЕКА
ВDЕННD-ИСТDРИЧЕСКАR IiИlinИDТЕКА
САМVЗЛЬ ЗЛИОТ МОРИСОН \J
АМЕРИКАНСКИИ ВМФ ВО ВТОР...
12 downloads
469 Views
71MB Size
Report
This content was uploaded by our users and we assume good faith they have the permission to share this book. If you own the copyright to this book and it is wrongfully on our website, we offer a simple DMCA procedure to remove your content from our site. Start by pressing the button below!
Report copyright / DMCA form
ВОЕННО-МСТОРМЧЕСКАR IiМIiЛМОТЕКА
ВDЕННD-ИСТDРИЧЕСКАR IiИlinИDТЕКА
САМVЗЛЬ ЗЛИОТ МОРИСОН \J
АМЕРИКАНСКИИ ВМФ ВО ВТОРОИ МИРОВОИ ВОИНЕ \J
\J
\J
'"
ОПЕРАЦИИ В ВОДАХ СЕВЕРНОИ АФРИКИ октябрь 1942 - ИЮJlЬ 1943
И3ДАТEJlЬСТВО " " , МОСКВА 2003 ТЕААА
FANTASTICA
САикт-пmр&урr
УДК ББК
355/359 63 .3(0)62 М79 Серия основана в
1998
году
СсриЙIIОС OI!ЮР.НJ/С/{/IС А. l(удРЛСI/еса Предисловие В. ДоцеllКО
ПриЛО.JlCе1l1lЯ В. ГОII'lарова, В. ДоцеllКО Перевод с а"глийского
ПОДl1исано в печать 22.10.02. Формат 84хI08 1 /з2 . Усл. ne'l. л. 28.56. Тираж 5 000 экз. Заказ N~ 668.
Морисон с.э. М79
Американский ВМФ во Второй мировой войне : Операции
в водах Северной Африки, октябрь
1942 - июль 1943: / с.э. Морисон; - М.: 000 «Издательство АСТ»; СПб.: TelТa Fantastica, 2003. - 544 с.: ил., 16 л. ил. - (Военно
Пер. сангл.
историческая библиотека).
ISBN 5-1 7-01 5299-Х (000 «Издательство ISBN 5-7921-0609-6 (TF)
АСТ»)
ПерсД вами C~Moe 1I0ЛIIОС IIССJlСДОВШIIIС дсiicТВIIЙ ВОСIIIЮ-МОРСКИХ
США во
13TOPOfi
CIlJI
мировой ВОЙIIС.
Его автор, СilМУЭЛЬ Элиот МОРИСОII,
-
IIЗВССТllыii аМСРlIкаllСКИЙ
профсссор Гарвардского Уllllвсрситета . 1l0ЛУ'ШВ поддсржку президснта США Ф.д. Рузвельта, с.э. Морисон имел доступ к любой
IICTOPIIK,
НllформаUНII,
собрал
УlIIlкалЫIЫЙ
материал
11
IШ
сго
основе
СОЗДал
ФундамснталЫIЫЙ IIЯТlшдuаТlIТОМIIЫЙ труд. Данный том посвящен действиям англо-амеРIlКaIlСКИХ ВООРУЖСIIIIЫХ снд в СеВСРIIОЙ Африке 11 НII СРСДlIЗеМIIОМ море с октября 1942 по IIЮЛЬ 1943 г. ГлаВllЫМ событием этого периода стала деСШIТН3Я опсраЦlIЯ , полу '1IШUlая коловое IlазВ~IIIIС «ТОР'!» ( и «Синий берег
участки берега и район моря на
2»1. Эти 10 или 12 миль
от берега простреливались из следующих бата рей ПРОТИВНlШа:
1)
батареи порта, состоящей из трех 100-мм
орудий береговой артиллерии, стволы которых
были направлены к западу от перешейка мыса Федала; они также могли простреливать про дольным огнем два центральных участка берега; 1 Замаскированный штурмовой отряд с быстроходно го транспорта «Скотт», который должен был до рас света высадиться на «Желтый берег» и захватить мо еты через реку Уэд-эль-Мелла, прибыл к месту лишь после восхода солнца. А те, которые должны былн вы садиться на «Синий берег 3», не смогли найти его.
Глава
120
2)
111
батареи, состоящей из двух 75-мм орудий
на неподвижных установках, которая помеща
лась на восточном берегу мыса Федала и про стреливала минимум три участка;
батареи Пон Блондэн (Шерки) из четырех современных 138,6-мм орудий береговой артил
3)
лерии, скрытых в орудийных окопах на мысе
Шерки, их дальность действия их равнялась
18000 ярдов;1 4) несколькиХ пулеметных установок на
мы
сах Федала и Шерки;
5)
подвижной батареи 75-мм орудий, распо
ложенной в городе, ее точное местонахождение
было неизвестно. Площадь якорной стоянки судов, где в пол
ночь должны были стать на Я1,орь
12 транспортов
и три грузовых судна, равнялась двум квадрат
ным милям. Этот район находился в 6--8 милях к северу от берега высадки. Все штурмовые силы
первого броска были размещены на транспортах ( получил повреждение. На :контроль ных эсмmщах либо не слъппали этой пулеметной
стрельбы, либо не придали ей большого значения, поэтому не было подано условного сШ'Нала «Batter ир». 2 Было передано автору 16 ноября одним из ОфlЩеров амерlШанс:кой армии, :который принял :капитуляцию
этого французс:кого гарнизона, а
14 ноября
сами фран
цузы расс:казьmали об этом ПОЛRОВНlШу Е.С. Бур:кхарту.
144
Глава
111
сопровождаемый корветом «Вшcrория», прибли
зился к нашим транспортам. На разведку был вы слан эсминец «Хогаю>. Он перерезал путь фран цузскому пароходу
и
приказал
ему
повернуть
обратно. Вместо того, чтобы подчиниться прика зу, в ответ на предупредительный выстрел он BЫ~ пустил пулеметную очередь по эсминцу «Хогаю>.
Тогда эсминец открыл стрельбу в упор 20-мм сна рядами и убил французского капитана. Корвет
«Виктория» остановился. Команда захваченного корабля была взята на борт тральщика . Маленький УГОЛОR мира, остававшийся тихим и темным в продолжение пяти часов, оза рился вдруг ослепительными вспышками ору
дийных залпов. В течение некоторого времени батарея ШеРRИ вела сосредоточенный огонь по эсминцу «Мерфю>, RОТОрЫЙ находился прибли зителъно в
5000 ярдах от берега, т .е. фаRтически
на дистанции прямого выстрела. Он стал отхо дить, и в это время в его машинное отделение по
пал снаряд. В результате была выведена из 1 Из журнала штаба адмирала Хьюитrа видно, что в
ч. 13 мин. сигнал «Play ВаН» был передан кэптену Эммету адмиралом. Хотя его должен был отдать не
6
адмирал, а кэптен Эммет, осуществлявпmй командо вание Центральной группой. По словам кэптена Ше парда, (на борту крейсера «Огаста» в 6 ч. 15 мин. ко мандир 34-го оперативного соединения послал за прос,
почему
командир
группы
не
подает
сигнала
ВаВ». В 6 ч. 17 мин. кэптен Эммет подал этот сигнал. Вот как понимали это мы, находясь на борту крейсера «БрукЛИН». Было, правда, небольmое рас
«Play
хождение во времени.
148
Глава
111
строя турБШlа и убито три человека. Таким обра зом, новый корабль (он был введен в строй только в июне) должен был заняться срочным ремонтом. Вскоре после этого командир корабля, лейте нант-коммандер Леонард У.БелеЙ уже доклады вал: «Корабль готов к выполнению любого зада ния. Он может идти на moбой скорости!». Теперь крейсер «БруклИН», занимавший ПОЗlЩИю в
10000-12 500 ярдах
от берега, открыл ураган
ный огонь по батарее Шерки, маневрируя с восто ка на запад. Доходя до крайней западной точки, он каждый раз сталкивался с десантными кате
рами, собиравшимися в районе южнее позиции,
занимаемой транспортом «Джозеф Т. ДиксмаН», и продолжал вести огонь через их головы. Вспыш ки орудийных залпов освещали лица солдат, на
ходившихся в катерах. В результате этого обстре ла корабельная артиллерия достигла необыч ных по тому времени результатов
-
она застави
ла замолчать 1 батарею береговой обороны. Пря
мым попаданием было вьшедено из строя2 одно 1 Но не вывела ее из строя. Это два разных понятия.
Если бы орудийная прислуга трех оставшихся непов
режденными орудий на мысе ШеРRИ не потеряла бы самообладания и продолжала обслуживание своих орудий вручную,
несмотря на повреждение поста
управления и разрывы снарядов, то все эти три ору
дия могли бы продолжать огонь. 2 ПОЛRовНИR Е.К БУРRXарт из штаба адмирала Хьюит та, посетивший батарею
14 ноября,
сообщил, что в ци
линдре тормоза OТRaTa орудия было обнаружено два
отверстия, проделанных ОСRОЛRами снарядов. А ОФицер
16 ноября R использованию более не пригодно.
амерИRавCRОЙ армии при осмотре орудия
заявил, что орудие
Высадка в порту Федала
149
орудие и убито несколько человек орудийной прислуги. В результате сорокапятиминутного
обстрела еще один снаряд попал в пост управле ния огнем и повредил стереоскопический даль
номер. За период продолжалась
85
минут, в течение которого
стрельба,
«Бруклин» выпустили
орудия
757
крейсера
снарядов. Сразу же
вслед за этим двинулись части 30·го стрелково го
соединения
артиллерии,
и
41-го
которые
соединения
приняли
полевой
капитуляцию
гарнизона 1 • Наши действия, направленные против бата рей противника на другом конце района высад
ки (на мысе Федала), были менее успешными.
На мысе Федала помещался главный склад за пасов горючего в Марокко. Там находилось око ло
20 цистерн нефти и газолина.
Большая часть
из них давно уже была пуста, но мы об этом не знали, а поэтому хотели сохранить нефть для себя. Поскольку батарея порта, состоявшая из 1 Впоследствии оказалось, что в этом артиллерий ском обстреле не было никакой необходимости. Бата реей Пон-Блондэн временно командовал француз ский унтер-офицер, который не имел ни малеЙПIего желания стрелять и вел переговоры о капитуляции с
одним офицером ЗО-го стрелкового соединения. В хо де этих переговоров он стрелял, разумеется, по эсмин
цам. В тот момент, когда с крейсера «Бруклин» откры ли огонь, связи между кораблем и берегом еще не бы ло установлено, поэтому и не было возможности сооб щить на корабль о том, что ведутся переговоры. Со гласно сообщению командира З-й дивизии, капитуля ция последовала в
7
ч. зо мин., Т.е. за
прекращения обстрела.
12
минут до
r лава
150
III
100-мм орудий, И два 75-мм орудия близ северо
восточного побережья были расположены очень близ:ко от этих цистерн, орудия 1C0раблей огне'вой подцерж:ки,
предназначавшиеся для об
стрела мыса Федала, не могли направить на не го
та:кого
ураганного
огня,
ка:кой
крейсер
«Бру:клИН» обрушил на полуостров Шерки. Кро ме у:казанных основных батарей здесь было еще две группы спаренных 13-мм зенитных пулеме
т.ов, одна - на краю дамбы порта, а другая на перешей:ке мыса Федала. Все четыре батареи причиняли нашим войскам большое беспо:кой ство в районах высадки, особенно на «Красном берегу 3» и «Синем берегу», а огнем 75-мм ору дий был выведен из строя один из :катеров под
держки с транспорта «Джефферсон». Эсминцы «Уил:кес» и «СвенсоН», оставив свои контроль
ные посты, первыми обстреляли мыс Федала. Обстрел продолжался приблизительно с
15 мин.
до
6
ч.
25
6
ч.
мин. Огнем артиллерии с
одного из них была подожжена цистерна, о:ка завшаяся единственной с не:которым количе
ством нефти. Крейсер «Огаста» со своими В-дюй
7 ч. 10 мин. 72 снаряда с первоначальной ди 12 000 ярдов. В 7 ч. 23 мин. он заста
мовыми орудиями ВЬПIIел на арену в
Он выпустил
станции в
вил замолчать батарею порта, хотя и не добился ни одного прямого попадания. Почти через час батарея вновь открыла огонь по районам высад ки,
но
затем,
после
нескольких
выстрелов
с
эсминцев, огонь прекратился. Снова наступило затишье, :которое продолжалось до
10 ч. 05 мин.,
по:ка та же самая батарея не открыла беспо:ко-
1;1
Высадка в порту Федала
ящий
огонь
по
районам высадки.
Эсминец
«СвенсоН», а затем и «ЭДИСОН» открыли ответ ный огонь, который прекратился по приказу
кэnтена Эммета. Кэnтeн Эммет получил донесе ние (которое впоследствии оказалось ложным) о
том, что будто артиллерия этих кораблей наносит ущерб нашим войскам и местному городскому на
селеmno. Кэnтен Хефферман из 13-й эскадры выI разил протест против такого приказа,
ссылаясь
на то, что батарея порта продолжала вести огонь. Получив разрешение стрелять, Хефферман пору
чил это эсмшш,у «Уилкес», находившемуся впере ди своего флагманского корабля «БристоJIЪ) и за нимавшему более удобную позlЩИIO для ведения оmя. Эсминец «Уилке(), казалось, медлил с вы
полнением приказа. Но эти кажущиеся колеба ния на эсминце «Уилке() были JПШIЬ следствием того, что здесь велась усиленная подготовка к вы
полнеmno данного задания. Его орудия открыли точный огонь ужасающей моIЩIОСТИ и четырьмя
залпами заставили батарею замолчать. В
10 ч. 35
МИН. она, тем не менее, вновь открыла огонь. Тог
да под обстрел ее взял «БристоJIЪ) с дистaIЩИИ
7200 ярдов. Через час началось наступление пехо ты. Взводом, овладевшим батареей .порта, было установлено, что пост управления
omeM выведен
из строя, но орудия остались неповрежденными и
с боЛЫIIИМ запасом боеприпасов. Два 75-:мм: ору
дия на неподвижных установках на мысе Федала причиняли столько же беспокойства, сколько и
батарея крупного калибра. их даже труднее было обнаружить, поскольку они были хорошо замас кированы в орудийном окопчике среди цистерн и
r лава
152
111
скал. Они БЫJШ выведены из строя около
11 часов
прямым попаданием с какого-то корабля, очевид но, с эсмшща. У одного 75-мм орудия в дуло попал
осколок снаряда, а у другого был раздроблен ци линдр тормоза отката.
После этого сопротивление наземных сил
противника в районе Федалы прекратилось.
Там было всего лишь около двухсот француз ских солдат, в большинстве своем сенегальцев, которые с радостью сдались в плен. Но в
10 ч. 55 мин. девять истребителей противника атако
вали «Синий берег», в полдень атака повтори лась, и еще несколько налетов они произвели после полудня.
Анализ действий при высадке
Убедившись в том, что береговые батареи уже парализованы, около
10 часов кэптен Эммет на
чал подводить свои транспорты ближе к берегу. В
12 часов
минный заградитель «Миантоном(»)
приступил К постановке минного поля к востоку
от этого района. Постановка проводилась при
скорости
12
узлов!. В
15 ч. 42
мин. транспорты
1 Эскадренный тральщик ,
охранявшие мmmый заградитель и «Доунтлес» С авианосца
«Рейнджер», корабли, вышедшие из Касаблан ки, продолжали идти своим курсом, сбив при этом
один из самолетов, весь экипаж которого погиб. От Касабланки до Федалы по морю было все го двенадцать миль, которые нетрудно было
пройти эсминцам, обладающим скоростью
36 уз
лов, отсюда были основания для беспокойства, возникшего на транспортах. Они в это время
представляли собой очень удобные мишени для торпедных атак и артиллерийского огня.
В
8 ч. 28 мин.
французские эсминцы начали
обстреливать десантные катера, подходившие к «Желтому берегу», западнее мыса Федала.
Один из катеров получилпрямоепопадание 1 • Кроме того, они обстреляли эсминцы «Уил кес» и «Ладлоу», патрулировавшие в несколь ких милях к западу от мыса Федала. Эсминец ((Ладлоу» дал ответный залп по французскому
лидеру эсминцев «Милаю> (который загорелся), а сам начал поспешно отходить. В
8
ч.
34
мин.
он получил попадание снаряда, который про шел
через
кают-компанию
и
разорвался
на
главной палубе, вследствие чего начался по жар, который вывел его из строя на три часа.
Разрывы снарядов продолжали преследовать его
до
24000
тех
пор,
пока
он
не
достиг дистанции
ярдов. Эсминец (Уилкес» также отошел
1 Как было замечено на эсминце «Уилкес» (сообще ние, полученное от лейтенанта Эндрю Хепберна) и
других кораблях.
Морская битва за Касабланку
185
к крейсерам. Французски~ матросы решили, наверное, что мы отступили.
В этот момент адмирал Хьюитт приказал крей
серам «Огаста» и «Бруклин» и ЭСМИIШ;ам «Уилкес» и «Свенсон» перехватить фраIЩyзское соедине
ние 1 . Напряженное состояние на борту транспор тов разрядилось при виде прекрасного зрелища морского сражения, открывшегося перед их гла
зами. Подобно своре цепных собак, вырвавшихся
на свободу, ринулись в бой четыре корабля. Эсминцы «Уилкес» и «Свенсон» со своими 2. Повернув на запад, он теперь вел свою группу курсом
2800,
ведя пере
стрелку с французскими эсминцами и батареей
Эль-Ханк. Несколько минут до и после
10
часов были
самым жарким моментом боя. Почти одновременно произошло несколько
событий. Прекрасный французский легкий крей сер «Приможе»
600
(7300
т водоизмещения, длина
футов, восемь 6-дюймовых пушек и
12
тор
педных аппаратов) вышел на помощь двум эсминцам,
отделившимся
от группы,
которая
следовала под прикрытием дымовой завесы, и 1 Адмирал Гиффен сообщает: «Около
9
ч.
25
мин. в
последний раз видел торчавший из воды нос одного
из лидеров эсминцев, сражавшихся с флагманским кораблем. Этот корабль, по-видимому, заТОНУJI». Но из результатов подсчета числа французских кораблей после боя следует, что это был обман зрения. 2 Отчет о боевых действиях линкора «Массачусетс».
Я знаю, что имелось в виду под «запретной зоной», но в районе расположения французского соединения ника
кого минного поля не было, а изменение курса лишь
приблизило группу прикрытия к батарее Эль-Ханк.
Мррская битва за Касабланку
189
устремившимся на север для торпедной атаки
на группу прикрытия 1 • Линкор «Массачусетс» С дистанции около
11 миль
и крейсер «Тускалузв» с меньшей ди
станции дали по эсминцу «Фужье», следовавше
му впереди, пару залпов. Корабль взорвался и затонул на
38042'
северной широты и
7037' за 6,5 ми
падной долготы, Т.е. приблизительно в
ли к северу от брекватера порта Касабланка2 • 1 В дневнике боевых действий крейсера «Уичита» го
ворится: «В
9
ч.
42
мин. начался обстрел крейсера
«Приможе» с дистанции 24 000 ярдов, при видимости 14 миль». Но по всем другим источникам, крейсер «Приможе» до
10 часов оставался в порту.
2 Это авторская реконструкция на основе довольно
загадочных и
противоречивых
сведений.
По
све
дениям, полученным после боя майором Роджерсом от французских офицеров, эсминец «Фужье» взор вался и затонул в
10 часов в пункте,
указанном в тек
сте в результате попадания «зеленыХ»
инецветных
снарядов. «Зелеными» снарядами стреляли крейсера «УИЧИТа» и «Бруклию> и линкор «Массачусетс», а крейсер «Тускалуза» стрелял нецветными снарядами.
В отчете о боевых действиях крейсера «ТускалУза» кэп тен Джелетт пишет: «В
10
ч.
01
мин. французский
эсминец, обстрелянный с крейсера «Тускалуза», пошел ко дну». В тем же отчете кэптен Ф.Е.М.Уфитинг пи шет: «Только один раз я видел, как залпом с нашего
корабля накрыло эсминец. Когда дым и брызги рас сеялись, его уже не было». С другой стороны, один летчик разведывательного самолета с крейсера «Тус калуза», лейтенант Дж.Д.Эллиот, пишет в своем отче те: «Мы нанесли удар по одному эсминцу, который за дымился и направился в порт, а "Бруклин" разорвал
эсминец пополам», но он не указывает времени. Лей тенант А.М. Барклей с другого разведывательного
Глава
190
IV
Почти в тот же момент снаряд, выпущеlПlЫЙ
батареей Эль-Ханк, попал в носовую часть глав ной палубы флагманского корабля и проник в трюм, не причинив, однако, никаких поврежде
ний. Спустя три минуты с линкора «Массачу сето) на расстоянии менее одной тысячи ярдов
был замечен след от четырех торпед, направ
лявшихся под углом
600 к его левой скуле.
Лин
кор удачно сманеврировал между З-й и 4-й тор
педами. 4-я торпеда прошла приблизительно на расстоянии
15
футов с правого борта. С той же
самолета крейсера «Тускалузю> говорит: «Один эсми нец был рассечен пополам и определенно затонул. Я думаю, что этот эсминец находится на боевом счету артиллеристов крейсера "Бруклин"». Эти сведения были подтверждены младшим офицером с крейсера «Тускалузю) в период моего посещения корабля в де кабре
1942
г., но в
10
часов крейсер «Бруклип» не
стрелял. Предположение, что майор Роджерс полу чил сведения о потоплении эсминца «Фужье» с указа нием французского времени, неосновательно: в
9
ча
сов «Бруклив» находился далеко от места потопления «Фужье». Крейсер «Уичитю> стрелял тоже «зелеными» снарядами и имеет сходство с крейсером «Бруклин». Начиная с 9 ч. 47 мин. он также вел огонь по эсмин цам, но не добился ни одного попадания. Дальней шие предположения еще более запутывают ситу
ацию.
18
марта
1943
г. бывший командир эсминца
«Фужье» сообщил майору Роджерсу, что его корабль был потоплен снарядами красного цвета - вероятно, из 8-дюймового орудия. Если память ему не изменя ет, то корабль, по этим данным, был потоплен крейсе
ром «Огастю>. Но в дневнике боевых действий крейсе ра «Уичитю) записано: «В 11 ч. 10 мин. один француз ский эсминец затонул от попадания торпеды, сбро шенной с палубного самолетю>.
Морская битва за Касабланку
191
подлодки, очевидно, было выпущено еще че тыре
торпеды,
позже
которые
четырьмя
прошли почти вплотную
с
минутами
крейсером
«Тускалуза» .
В
10 ч. 21
мин. был замечен след еще одной
торпеды, прошедшей в
100
ярдах с левого бор
та. Французам не удалось взять реванш за по топленный эсминец «Фужье». В то время, когда группа прикрытия шла
курсом на запад, топя корабли и уклоняясь от торпед, французы выслали три эсминца с задани ем пробраться вдоль берега в район транспоproв. Наши крупные корабли были уже теперь за гори зонтом, если смотреть из района транспортов.
Поэтому задача перехватить противника была по ручена по приказу адмирала Хьюитга (в
51 мин.) двум крейсерам и трем эсминцам.
9
ч.
Крей
сер «Брyклиm> получил этот приказ, находясь к во стоку от района транспоproв. В течение
15 минут
кэnтен Денебринк шел прямым курсом, затем он повернул на 900, своевременно увернувшись от пя
ти торпед, вьmyщенных с подлодки был потоплен «красными снарядaмIO>. Насколько мне известно, такого цвета снарядами стрелял только крей
сер «Огаста», но в отчете о боевых действиях крейсера «Огаста» не упоминается ни о каком попадании, отно сящемся к этому времени. Там говорится о потоплении эсмшща противника в
11 ч. 07 мин.
и о том, что разве
дывательный самолет с крейсера «Бруклию> донес о по жаре на корабле противника в
11 ч. 09
мин. (это был,
вероятно, крейсер «Приможе»). Но, С другой стороны, в
вахтенном журнале линкора «Массачусетс» для
35
10
ч.
мин. имеется следующая запись: «Главная батарея
частым огнем обстреляла эсминец типа "Л'.Aлыaiон"». После того, как было отмечено четыре попадания в его корму, и корабль перевернулся, была дана коман да прекратить огонь. Артиллерийский ОфlЩер с лин
кора «Массачусетс» коммандер Л.Е.Крист, с кем я пе реписывался по этому вопросу, сам видел, как пере
вернулся эсминец «Булоны~». Он говорит, что в него стрелял зелеными снарядами еще один крейсер и что он, наверное, нанес последний решающий удар, по
сле того как линкор «Массачусетс» переключил свое внимание на крейсер «Приможе>. Кроме того, один из летчиков с линкора, лейтенант Т.А. Даферти, попавший на берегу в плен, видел, как его корабль потопил эсминец. Поэтому я прихожу к заключению, что «Булонье» был потоплен линкором
«Массачусетс» С помощью крейсера «Бруклин» и что заявление французов, что он якобы был потоплен снарядами красного цвета, ошибочно.
Морская битва за Касабланку
19;
ля «Ришелье». Поэтому он стал отходить под прикрытием трех эсмшщев. В это время кэптен Джилет с крейсера «Тускалузз» ПрllliЯЛ на себя тактическое
командование
двумя
тяжелыми
крейсерами и эсмшщем «Ринд», получив приказ
поскорее расправиться с флотом противника. Корабли противника подошли на дистанцию
14000 ярдов, т.е.
ближе, чем наши легкие крей
сера.
Около
11
часов перед самым вступлением в
бой сократившейся группы прикрытия крейсер
«Приможе» подвергся ожесточенному нападе нию со стороны крейсеров «Огастз» И «БруклИН». Продырявленный в пяти местах ниже ватерли нии и получивший попадание В-дюймового сна
ряда в орудийную башmo
NQ 3, он отошел к порту
и стал на якорь у Рош Нуар (черные скалы). Лидер эсминцев «Милаю>, получивший пять попаданий,
минимум три из которых были
В-дюймовыми снарядами, последовал его при
меру1. Почти в тот же момент эсминец «Бре стуз» получил несколько попаданий с крейсера
«Огастз» И С одного из эсминцев. В порту, до ко торого ему удалось все же добраться, он был об стрелян 13,2-мм снарядами с самолетов, бази ровавumхся на авианосце «Рейнджер», в резуль тате чего ночью эсминец «Брестуз» затонул. В
бою, происходившем за пределами порта, уча ствовали теперь только три французских кораб ля: ЭСМIlliЦЫ «Фрондье» И «Л'Алькиою) И лидер
1
В районе МОСТИRа от пулеметного огня с самолета
погибло
7*
29 человек.
Глава
196
IV
эсминцев , вы полняющий здесь ту же задачу, КaRУЮ однотип
ный корабль «Брyюm:н»
выполнял у Федалы,
взял на себя подавление береговой батареи. «Роу»
чуть было сам не замолчал; когда он шел парал1 Лейтенант Фергюсон с тяжелого крейсера «Дал лас», нахоДИвшийся недалеко от берега, отмечает, что огонь из Касбы был открыт в 6 ч. 10 мин., но в отчете о боевых действиях с «Саванны» говорится, что эсминец «Эберле» начал вести ответный огонь в 6 ч. 06 мин., а
отчет с «Эберле» указывает
-
в
6
ч.
03
мин. «Роу» ,
действовавший в качестве контрольного эсминца у
«Голубого» и «Желтого» берега, сообщал: «В 6 ч. 06 мин. береговая батарея открыла огонь по нашим войскам и "Роу"». В 6 ч. 07 мин. «Эберле» повел огонь по берегу. В 6 ч. 09 мин. «Эберле» прекратил огонь.
22;
Северное наступление
лельно берегу менее, чем в
6000
ярдах от него,
четыре снаряда упали очень близко от «РОу». Он развил скорость в
30
узлов, начал маневриро
вать и сам открыл сильный огонь.
В 6 ч.
30 мин. самолетыпротивника-истреби
тели и двухмоторные бомбардировщики с аэро
дрома Рабат
-
Сале начали бомбить наши де
сантные суда; приблизительно через
20 мин.
на
«Роу» И «Саванна» напали два истребителя «Деву атиН», не причинив кораблям ущерба. В
30 мин.
7 ч.
адмирал Келли потребовал подцержки с
воздуха, и через
17
минут в этом районе появи
лось не менее 20 самолетов типа «У айлдкэ'D) с ави
aHocцeB «СэнгамОН» И «Рейнджер». К
9 часам они
сбили 9 самолетов противника и отогнали осталь
ные. Затем они направили свое внимание на аэрод ромы Кенитры и Рабат- Сале; об их успехе можно судить хотя бы по тому, что высадке северной группы уже больше не препятствовалисвоздуха. Вскоре после восхода солнца, в 7 часов, батарея у Касбы начала обстреливать катера и район сто янки транспортов. Один снаряд упал в
6 футах от
«КлаЙМера». В то время кэптен Грей вел ряд транс портов к пункту в 15-ти милях от берега; этот ма невр сильно помешал высадке. В ответ на огонь с батареи у Касба «РОу» и «Саванна» также открыли огонь и на время подавили огонь батареи, но она
возобновляла огонь в течение всего дня. Привожу слова генерала Траскотта: «Не опытность команд высадочных войск, плохое
кораблевождение
и
отчаянная
поспешность,
вызванная опозданием, превратила высадку в
операцию
8
с. Э. Морнсон
«неудачу»,
которая
при
наличии
Глава
226
V
хорошо вооруженного противника, намеревающе
гося сопротивляться, привела бы к поражеНИI())>. Армия имела все основания жаловаться на
«неудачные» методы, которыми она была выса
жена на берег. Районы берегов были тщательно размечены, но случилось следующее: первая и
вторая волны 1-го батальона десантного отряда
60-го
пехотного полка, предназначенные для
«Голубого» и «Желтого берега» и 3-й батальон боевой команды высадились в
6 ч. 30 мин.
в пя~
ти милях севернее «Красного берегЗ», а им бы
следовало прибыть туда до рассвета. Однако не все подразделения высадились в ошибочных команды
местах.
2
батальона
десантной
60- го пехотного полка достиг «Зелено 5 ч. 30 мин. и тут же
го берегЗ» с «КлаймерЗ» в
попытались выполнить приказ генерала Тра скотта, т.е. штурмом захватить Касбу l. Штурм поддерживался артиллерийским огнем с эсмин
цев и легкого крейсера «СаваннЗ». Эти корабли пытались подавить огонь двух 138-мм орудий до 1 По первоначальному плану, набеговое СОeдш:lение,
специально подготовленное к ведению ночного боя, должно было высадиться на «Зеленом берегу» с первой волной катеров и скрытно от противника до того, как он
начнет обороняться, захватить Касбу и близлежamyю батарею. Это решение было изменено генералом Тра скоттом. Набеговая партия была размещена на борту (, как 8*
228
Глава
V
выразился один сержант. Вместо этого, они бы ли встречены пулями, штыками и 75-мм снаря дами. направленными на них частями l-го и 7-го
полков марокканских стрелков, Иностранного
легиона и морских наземных частей. Бомбы, сбрасываемые самолетами, пулеметный огонь и
другие факторы боя заставляли людей отчаян но бороться. Француз, захваченный в плен, зая
вил: «Вы бешено храбры. Вы наступаете с фрон та, почему не с флангов?» Сверх того, среди войск ходили слухи о том, что американские па
рашютисты из Англии спустятся на аэродром.
Эта атака была предусмотрена по первоначаль
ному плану, но она не была осуществлена. Считая, что французов можно убедить сдать ся, полковник Дамас Кроу с майором Пьерпон том М. Гамильтоном, который служил ему пере водчиком, направился к французскому штабу в
Кенитре. На машине был установлен флаг пере мирия, национальный флаг США и француз ский трехцветный флаг. Но когда машина поД'Ь ез)!~ала к городу, французский пулемет открыл
огонь, и полковник был тут же убит. Майора Га мильтона взяли в плен в Кенитре, где он зани мался ценным «внушениеМ», разговаривая с при
ходившими к нему французскими офицерами. Таким образом, день «Д» не принес Северной атакующей группе ничего, кроме разочарова
ния и уничтожения их надежд. Миноносец «Даллас» должен был направиться вверх по ре ке к аэродрому с набеговыми партиями еще до
рассвета, но боновые заграждения не были пере резаны, и, когда «Даллас» пытался протара-
Северное
наступление
229
нить их, ему дважды пришлось отойти, так как
береговые батареи открыли по нему огонь. В тот же день утром 2-й батальон десантного отряда
захватил маяк Медия, но благодаря неправиль ному истолкованию приказа, он направился к
аэродрому до захвата Касбы. Французская пехо та с танками и артиллерией, наступающая из
Кенитры
отбросила
этот
батальон
назад
к
южным и западным склонам маяка; батальон понес серьезные потери. В связи с тем, что транс порты отошли от берега, спасаясь от огня из Кас бы,
2-й батальон не получил свою полевую
артиллерию и зенитные орудия до следующего
дня. Одно время для него даже существовала опасность быть отрезанным от берега. Между тем l-й батальон десантного отряда во-го пехотного полка устроил противотанко
вые заграждения на дороге, ведущей из Рабата, и захватил позиции на водоразделе к востоку от
лагуны. З-й батальон, десантный отряд левого фланга, в полдень занял возвышенность, с ко торой можно было просматривать северную
излучину Уэд-Себу. Этот отряд не имел возмож ности
передвинуть
перевозочные
средства
с
импровизированного пляжа, на который они
были высажены. У этого десантного отряда не
было резиновых лодок, чтобы переправиться
через реку и добраться до аэродрома Кенитры; у них не было даже артиллерии, чтобы вести
ответный огонь по Касбе. Весь день «Саванна» вел огонь по батарее Касбы. Картина была та же, что и при Касаблан ке: залпы, тишина, огонь преКРaIЦен; противник
Глава
230
V
снова возобновляет огонь, снова залпы и тиши
на. Снаряды с линкора «Техас» не нужны были вблизи войск, поэтому генерал Трасскот не раз
решил «Техасу» вести огонь по Касбе, но в пол день он приказал линкору вести огонь по скла
дам снаряжения недалеко от Кенитры. Нахо дясь в
4000
ярдов от берега и в
линкор выстрелил
59 снарядов.
16 500
от цели,
Этот обстрел не
был эффективным, так как объект состоял из ряда «ульев» на противоположном склоне!. К рассвету
9
ноября огонь двух самых активных
138-мм орудий около Касбы был подавлен с лег кого крейсера «Саванна», но в старый форт при
было
столько
подкреплений,
что
проводить
штыковую атаку уже не было никакого смысла. Положение на южных берегах в течение поч
ти двух дней представляло собой ужасную сце ну почти полного смятения. Прибой поднимал ся так высоко,
что почти половина десантных
катеров не имела возможности отойти. Отойти от берега могли только гусеничные машины. Тягачи, джипы, легкие танки и склады «прибы вали так быстро, что береговая партия с трудом 1
Поговаривали о том, что неудача происходила ОТ
наличия большого количества не взорвавшихся сна
рядов. Но это не ТаЕ. Впоследствии бьmо обнаружено, что невзорвавIIШXСЯ снарядов бьmо около
10%.
Неудача
частично зaкmoчалась в особенностях объекта, частично в использовании бронебойных снарядов (АР) вместо фу
гасных снарядов НС, как и в обстреле Эль-Ханв:, кото рый велся с ЛИНRора «Массачусето>. (Сведения, полу ченные от RЭптена Моузеса, служившего артиллерий
СRИМ офицером на , как мы его называли, кОО'орый соединялся с северным молом гавани,
был наилучшим. Зеленый берег, расположенный
внутри гавани, был очень хорошо защшцен. Ме нее чем в миле к северу находился «Красный бе
peD>,
небольшой «островою> в скалах, с
KOO'oporo
было очень трудно выбраться. В девятнадцати милях к югу, рядом с Иорф-эль-Хруди, был распо ложен , в 4 ч. 39 мин. адмирал Дэвидсон ответил первым выстрелом, а через минуту легкий Rрей
сер «Филадельфия» И ЛИНRор «Нью-Йорю> уже начали обстрел Пуэн де ля Тур
6- и 14-дюймовы
ми снарядами.
ТаRОЙ мощный артиллерийский огонь на
блюдался в Марокко впервые в истории. Просто удивительно, Rаким образом эсмин цу «БернаД)l»
удалось остаться неповрежден
ным. В темноте он вошел в гавань, RОТОРОЙ не
знал никто на борту эсминца, и по нему почти 1 Это был осветительный снаряд с прикрепленным
флагом. Адмирал считал, что все это только помогло французам, так как наш транспорт был освещен. Но позднее француз-артиллерист рассказал, что он ви дел государственный флаг США и не выстрелил. 2
Отчет о боевых действиях капитана
3 ранга Хартма
на. Батарея Райоз обстреливала эсминец «Мервию) «накрывающиМ) огнем, но не было отмечено ни одно го попадания.
Южное наступление
257
вплотную был открыт сильный огонь. В этой узкой гавани он не имел возможности восполь зоваться ценными качествами эсминца
-
ско
ростью и маневренностью. «Бернаду» взял на
прицел каботажное судно, стоявшее на якоре, и два других небольших судна, прикрывавших подход к пирсу. Он обстрелял мол 20-мм снаря дами из автомата
NQ 1 и 3-дюймовыми снаряда ми из орудия NQ 5, док и освещенный пирс об стрелял 20-мм снарядами автоматов NQNQ 2, 3 и 4, а также 3-дюймовыми снарядами орудий NQN21, 2, 4 и 6. Два 3-дюймовых снаряда из ору дИЯ NQ 1 были выпущены по старой португаль ской крепости, эти два прямых попадания пре
дотвратили огонь 75-мм орудий. 3-дюймовое ору
дие
NQ 2
двумя прямыми попаданиями прекра
тили огонь 75-мм орудий в Фрон-де-Мер. Был по давлен огонь пулеметного гнезда, укрывшегося
на длинном молу. Теперь, когда повсеместно утих огонь противника, в
5 ч. 14 мин.
был пере
дан приказ о прекращении огня 1 • В это время «Берн аду» развил еще большую
скорость, так как на него устремились неболь шие суда, прикрывавшие набережную, у кото рой «Бернаду» хотел стать на якорь, и уже в
30
4 ч.
мин. он осуществил свой вновь намеченный
план, став на мель у скал Пти-Жете в конце га вани так удачно, что днище его не получило ни
каких повреждений. Штурмовые войска (рота «К» 47-го пехотного полка) начала спускаться по 1 Из отчета о боевых действиях с эсминца «Бернll,Цy)•.
9
с. Э. Морисои
Глава
258
VI
посадочной сети на скалы, и уже через несколь ко минут они преследовали части известного
Иностранного легиона за пределами гавани.
«"Коул"! "Коул"! Сюда!»
-
слышалось по ра
дио некоторое время, пока эсминец «Коут> не
показался в виду. Самый быстроходный ко рабль Атлантического флота на некоторое вре
мя скрылся в темноте. «Коут> вел первые волны катеров от «Харриса», и когда начался обстрел, он находился еще недалеко от берега. С мости ка был виден расплывчатый силуэт, который шел наперерез. Это был эсминец «БилтИ», нес ший в то время противолодочный дозор, но
«Коут> принял его за «Бернаду» и, следуя за ним, прошел мимо входа в гавань и направился
прямо к длинному молу. Младший лейтенант Белл, сразу заметивший все это со своего разве дывательного катера, вызвал «Коут> по радио: как раз вовремя, чтобы обойти мол, «Коут> дал
обратный ход, направившись к западу, а затем к северо-востоку, прошел между бакеном и м()' лом и в
5 ч. 17 мин.
вошел в гавань. Следовав
шие за ним десантные катера показали пример
дисциплинированности. Они должны были вы,;
садиться на «Синем берегу», и некоторые из них подошли к нему еще до того, как «Коут> стал на якорь.
Эта
задержка
была
исключительно
удачной, так как если бы «Коул» привел свои катера непосредственно после «Берн аду» в раз~
гар обстрела, войска понесли бы некоторые по
тери. Конечно, появление «Коула» явилось сиг налом для возобновления огня, но это были сла-
Южное наступление
2;9
бые попытки по сравнению с тем, как был встречен «Верн аду» .
«l\оуЗD> был направлен к грузовому пирсу в восточной стороне гавани для постановки на
мертвый якорь. Предвидя трудности маневри рования,
с
которыми
придется
встретиться в
этом узком месте, трудности, усугубившиеся присутствием трех небольших судов, составите ли планов решили применить новое приспособ
ление. Вместо глубинной бомбы на ось одного
из бомбометов был помещен 50-фунтовый абор~ дажный якорь с привязанным: к нему 4-дюймо
БЫМ перлинем. Подойдя к пристани, но нахо дясь еще на таком расстоянии, что бросатель ный конец не смог бы достигнуть берега, бомбо мет выстрелил этот якорь, который попал пря
мо в железнодорожную колею. Но один из сол дат, находящийся на борту «I\оула», испортил
все дело: приняв перлинь за приспособление противника, он отрезал его ножом. Однако сол даты, уже высадившиеся с «Вернаду», поймали
бросательный конец «I\оула», и в
5 ч. 45 мин.
он
стал на якорь. Еще до наступления рассвета, в
6 часов передовой отряд с эсминца «l\оуЗD> (рота «L» 47 -го пехотного полка) уже вступил в бой на берегу. Оба эсминца и их войска удачно про шли через эту операцию, лишь у одного челове
ка на борту«Коу ла» были прострелены легкие, да и то через месяц он уже вернулся в строй.
Смелый и оригинальный план, разработанный штабом адмирала Хьюитта в Норфолке, оказал ся совершенным.
9*
Глава
260
VI
Штабная рота под Rомандованием лейте
нанта Кэлтона, прошедшего ПОДГОТОВRУ в Анг лии, высадилась на «Синем берегу» с первой партией
RaTepoB
и сразу же захватила город
СRУЮ телефонную станцию. Штурмовые группы роты , крей~ сер «Филадельфию> и эсминец «Мервин» нача
ли вести ответный огонь 1 , чтобы отвлечь внима ние батареи от гавани. Вскоре она прекратила огонь.
Наша группа огневой поддержки, не
имея возможности установить местоположение
батареи из-за полной темноты, также прекра
тила огонь в
4
ч.
50
мин. Вскоре после
6
часов
«Нью-Йорw> выпустил при помощи катапульты самолет-корректировщик. В
6 ч. 40 мин. четыре
130-мм орудия батареи Райоз открыли огонь по
«Нью-Йорк}'». Этот линкор, находящийся в строю уже
30 лет, был на северо-западном курсе
1 Следует напомнить, что нашим кораблям было за
.прещено вести огонь до тех пор, пока их не обстре ляют.
Глава УI
262 на расстоянии
16 000-18 000 ярдов!,
вел огонь
14-дюймовыми снарядами. Береговая батарея
стреляла быстро и точно, но не было отмечено ни одного прямого попадания. После того, как
было выстрелено
60 снарядов из 14-дюймовых орудий линкора «Нью-Йорк» и приблизительно 300 снарядов батареей, в 8 часов был сделан удачный выстрел, и снаряд? ударившись у края скалы перед постом управления огнем, рикоше
том попал в наблюдательную щель. На посту все были убиты, а оборудование разрушено. В
8 ч. 50 мин.
батарея Райоз прекратила огонь.
Немного позднее подошли наши войска, захва тили батарею и начали забивать орудия «ерша
ми» для расширения стволов2 • В своем отчете адмиралДэвидсон отмечает, что если бы не эффективный огонь с линкора «Нью
Йорк», батарея Райоз сделала бы гавань Сафи не доступной для американских атакующих войск.
Кроме того, это еще раз доказывает неправиль ность мнения о непригодностилинкоров.
Другим примером эффективности огня мо жет служить обстрел, который велся с «Фила1 На самом деле расстояния были на 2 000 ярдов меньше, так как батарея была расположена на скале
высотой
525 футов над уровнем моря.
2 В некоторых отчетах о боевых действиях (например
капитана Филиппса) и публикациях в прессе отмеча
лось, что орудия были забиты французами. Это не правильно. Подполковник Дойтч, находившийся на
борту «Филадельфию>, наблюдал за происходящим в бинокль. Его заявление было подтверждено другими свидетелями.
Южное наступление
263
дельфии» по батарее из трех 155-мм орудий, расположенной недалеко от берега, в трех ми лях к югу от Сафи. Генерал Хармон, считая, что
эта батарея мешает действиям его войск в этом районе, потребовал огневой поддержки мор ской артиллерии. В 10 ч. 35 мин. флагманский корабль открыл огонь по позиции, отмеченной
:Jia
карте.
Вскоре самолет-корректировщик с
«ФиладельфиIP> сообщил, что в том районе ору
дия не обнаружены. Огонь был прекращен. Корректировщик, со
вершая полет на небольшой высоте, обнаружил хорошо замаскированную батарею приблизи тельно в полумиле к востоку от ее предполага емого местонахождения.
В
11 ч. 10 мин.
новлены,
было
боевые действия были возоб
выпущено
109
6-дюймовых орудий на расстояние
снарядов
из
12 000 ярдов.
Самолет-корректировщик сообщил, что еще не было ни одного прямого попадания, хотя район простреливался ностью 1 •
с
исключительной
тщатель
Тогда адмирал Дэвидсон решил послать са
молеты в надежде добиться прямого попада ния.
Самолеты
четыре
с
«ФиладельфИIP>
325-футовые
сбросили
фугасные бомбы и две
1 Батарея занимала место в
600 квадратных футов, 47 залпов из 6-дюймо
так как площадь рассеивания
вых орудий на
12 000 ярдов равна приблизительно 450 футам, «становится очевидным, что даже при пра вильном контролировании и корректировке огня пря
мое попадание в орудие является чистой случай
HOCТbJO». (Отчет кэптена Хендрена с «Филадельфию».
Глава
264
VI
100-фунтовые осколочные бомбы, после этого генерал Хармон сообщил, что батарея нейтра лизована. Французские канониры вывели ору дия из строя, отсоединив откатный механизм от ствола каждого орудия и затем выстрелив лег~
ким снарядом 1 • К счастью, командование отказалось от пер воначально задуманного плана воздушной опе~
рации, в задачу которой входило уничтожение
самолетов на аэродромах в Бу-Гуэдра, Марра кеш и Агадир .. Причиной послужило распро странение слуха о том, что генерал Мартен, ко
мандующий французскими ВВС в этом ceKTope~ не будет препятствовать высадке в Сафи, если его аэродромы не будут атакованы. В результа те только «СантИ», самый молодой из авианос~ цев, был придан Южной группе для несения противовоздушной и противолодочной дозор
ной службы. Он был одним из пяти эскортных
авианосцев, переоборудованных из танкеров. Его переоборудование было закончено тября
1942
13
сен
г. На борту авианосца находилось
только пять опытных авиаторов; лишь немно
гие из офицеров и моряков попробовали соленой воды. На пути в Марокко ему было разрешено провести только
одну воздушную операцию,
в
которой должно было участвовать шесть самоле тов. В операциях до
8 ноября участвовало только
девять самолетов. У Сафи ветер был слабее, чем в более северных районах, и поэтому взлетать с 1 Отчет лейтенанта Кэрри, проверявшего эти орудия.
26;.
ю ж н о ен а с т у n л е н и е
тихоходного
авианосца
здесь
было
гораздо
труднее, а иногда просто невозможно.
В результате на долю «Санти», который про
вел меньше боевых операций, чем остальные
4 авианосца,
приходилась почти половина Bce~
вышедших из строя самолетов. К потерян или пропал без вест
21
11 ноября был 31 самолета;
из
и, вероятно, только один из них был сбит про тивником.
Первый раз семь самолетов «Уайлдкэт» поки~ нули «СанТИ» на рассвете
8 ноября для оказания
поддержки транспортам и десантным войскам.
Один летчик радировал, что масляная система его самолета была нарушена, но о причин ах он умолчал; больше о нем ничего не было слышно. Пять летчиков на обратном пути не могли найти авианосец. Один упал в море (летчик в резино вой лодке был подобран эсминцем через
60
ча
сов); четыре летчика сели на аэродроме Масаган или около него, были взяты в плен и потеряли свои самолеты; только один благополучно воз вратился на «Санти» . В тот же день, но немного позже у другой партии самолетов вышел запас
горючего, и они пытались сесть на аэродроме Са фи, но почва в том месте была слишком мягкой для самолетов «УаЙЛДКЭ'D>. Атака захлебнулась. Позже на этом аэродроме разбилось девять само летов. К счастью, для береговой разведки генера
лу Хармону был нужен только один самолет. «Ка
питан-лейтенант Джозеф Радди показал пре красный пример того, каким должен быть лет чик ... Он только один раз приземлился для по
полнения горючего и пробыл в воздухе в тотдень
Глава УI
266
более восьми часов, а на следующий -
более де
вяти... Джо имел прекрасное снаряжение для лю
бого непредвиденного случая. Он имел огромный
нож, пистолеты, винтовку, дробовое ружье, специ альныйранецс личныипринадлежностями, не
больmойфотоаппарат и бинокль 7х 50»1. АдмиралДэвидсон рассчитывал только на са
молеты с линкора «Нью-Йорк» и крейсера «Фи ладельфия» для осуществления непосредствен ной поддержки с воздуха. Именно один из этих самолетов бомбардировал французскую подлод ку «Медуза» И отогнал ее к берегу у мыса Бланко. Если бы противник воспользовался своим
превосходством в воздухе, положение у Сафи бы ло бы гораздо серьезнее. Гавань с транспортами «Лейкхерст», «Титания», тремя или четырьмя другими транспортами, ми, горами складов,
несколькими эсминца
сконцентрированными на
участке в одну квадратную милю, представляла
собой прекрасную миmень для атак с воздуха.
К счастью,
8
и
9 ноября
гавань была скрыта
от бомбардировщиков тяжелой завесой тумана. Один из летчиков с авианосца «Санти» сам вы звал фра~цузов на боевые действия, сбросив
две бомбы на аэродром Марракеш, не имея
на то приказа 2 . Тогда, вскоре после рассвета 1 Отчет о боевых действиях «Санти». 2 Из беседы с кэптеном Филиппсом. Отчет с «Сантю) так описывает этот эпизод: летчИR проводил разведку
над аэродромом Мараккеш; он обнаружил самолет,
шедший на посадв:у. Летчика с «СантИ» обстреляли зенитные орудия, тогда он сбросил две бомбы, кото рые не взорвалисъ.
Южное наступление
9 ноября,
267
генерал Мартен послал для ответных
действий эскадрилью бомбардировщиков. Толь ко один французский самолет прошел через за
весу. Он сбросил одну бомбу, которая повредила крышу рыбачьего дома в Пти-Дарс. Начался пожар, но он был скоро ликвидирован. Бомбар
дировщик был сбит зенитной артиллерией с «Лейкхерста» и других транспортов, находив шихся в гавани 1 • Это был единственный воз~ душный налет противника на Сафи; хотя в
8 часов
туман
рассеялся,
бомбардировщики
больше не возвращались. Теперь мы не могли игнорировать самолеты противника, базирующиеся на аэродроме Мар
ракеш.
9 ноября самолеты с авианосца «Санти» ,
ведомые капитан-лейтенантом Радди, прояви ли большую активность. Адмирал Дэвидсон приказал нанести удар по аэродрому. По пути к аэродрому радионаведение привлекло внима ние
эскадрильи
к
колонне
грузовиков
с
сол
датами, направлявшихся из Марракеша в Са фи. Были высланы последовательно три само лета, которые атаковали колонну, и им показа лось, что они уничтожили двенадцать или че
тырнадцать грузовиков. Но, как позже сообщил армейский обозреватель, грузовики были толь
ко рассеяны2 • Французсие войска продвину лись к Бу-Гуэдра в 26 километрах от Сафи, где 1 Отчет адмирала Дэвидсона; в отчете майора Адамса отмечается, что 3 человека было убито, 12 - ранено, сожжено
3 или 4 автомашины.
2 Отчет майора Адамса.
Глава УI
268
они столкнулись С частями механизированной
дивизии США и отступили. Остальные самоле·: ты этой эскадрильи уничтожили
20
самолетов~
находившихся на аэродроме Марракеш, а на
обратном пути атаковали другую колонну из
40 грузовиков. На следующий день
(10
ноября) французы
снова продвинулись по направлению в Бу-Гуэд
ра. Младший лейтенант Жак (.
Однако корабль был не настолько тяжело поврежден, чтобы его нельзя было отремонти ровать.
Вслед за этим семь самолетов с авианосца «Рейнджер» атаковали батарею Эль-Ханк 500-фун товыми бомбами.
Были
повреждены только
здания и вспомогательные построЙки 1 . До сих пор наша активность в отношении
бомбардировки и обстрела Касабланки ограни чивалась батареей Эль-Ханк и портом. К сожалению,
было потоплено несколько
торговых судов 2 , но В гражданские здания было отмечено мало попаданий. Даже портовые соору жения оказались неповрежденными. Огонь кора бельной артиллерии и воздушная бомбардировка во время штурма
11
ноября, рассчитанньrе на
ликвидацию возможного сопротивления и огне
вую поддержку наших войск, несомненно приве
ли бы к людским жертвам и ущербу для имуще ства, хотя были дань! приказы не нарушать рабо ту
силовой
станции,
сооружения или
не
другие
разрушать
гражданские
портовые строения.
К этому времени армия достигла намеченных 1 Отчет кэптена Шепарда; в одной из моих заметок
говорится, что
1000-фунтовые бомбы были также
сброшены на Эль-Ханк. 2 Одно из них, «Портос», только эвакуировало из Да кара гражданское население, включая большое коли чество женщин и детей. :к счастью, все пассажиры бы ли высажены на берег до потопления судна.
r лава
286
VII
объектов вокруг города. Только танки «Шер
ман», шедшие из Сафи, не вышли на исходную
позицию. Наступление было назначено на 15 мин. 11 ноября. В
7 ч.
6 часов тяжелый крейсер «Огаста», линкор
«Нью-Йорк» и легкий крейсер «Кливленд», а так же несколько эсминцев направились к своим по
зициям огневой поддержки. Их первой задачей
было выведение из строя батареи Эль-Ханк и французского линкора «Жан Бар». Незадолго до
7 часов
французы выслали ге
нералу Паттону парламентера, и в
6 ч. 55 мин.
наступление было отменено. К этому времени самолеты с авианосца «Рейнджер» уже почти находились над целью, и потребовалась исклю
чительно четкая работа связи, чтобы вернуть их обратно. На
10 часов была назначена в Федалае «мир
ная конференциЯ» с участием французских и американских
командующих в
этом районе.
Приказ о прекращении сопротивления был по лучен адмиралом Мишелье в Касабланке от ге нерала Ногеса. Последний в свою очередь полу
чил его по телефону от адмирала Дарлана, кото
рый был признан генералом Эйзенхауэром вер
ховной французской властью в Северной Афри ке. Адмирал Хьюитт присутствовал на конфе
ренции в Федале, получив заверение, что на ней также будетприсутствоватьадмирал Мишелье 1 . 1 Большая часть подробных данных по этому вопросу, а также сведения, изложенные в последующих разде
лах, были сообщены автору адмиралом Хьюиттом.
Занятие Марокко
Адмирал
Хьюитr
протянул
287 руку
своему
вчерашнему противнику, и французский ад
мирал пожал ее. Хьюитr выразил сожаление, что ему пришлось обстрелять французские ко
рабли. На это Мишелье заявил: «Я имел при казы и выполнял свою обязанность, Вы руко водствовались своими приказами и выполня
ли их. Теперь все окончено, и мы готовы со трудничать».
Коммандер
Бахман
из
штаба
адмирала
Хьюитrа доставил на берег проект соглашения о перемирии. Однако адмирал Ногес, прибыв ший позднее вечером, заявил, что он не готов к подписанию этого документа, поскольку адми
рал Дарлан и генерал Эйзенхауэр заключали соглашение, охватывающее Алжир, Тунис и
Марокко. Это соглашение, доставленное через несколько дней в Касабланку, касалось, в основном, прекращения огня. Никто не капиту лировал. Французский трехцветный флаг про должал развеваться над батареями, которые не
были разрушены.
Зная, что мы должны наступать на северо восток
и
что
проводимая
операция
является
лишь подготовкой к «вторжению в Европу», тре
бовалось утихомирить воюющих берберов. Между тем они уже начали стрелять из укры тий по нашим частям и в темноте закалывать наших солдат.
Несомненно,
что
с
местным
населением
могли лучше всего справиться французские солдаты и гражданские представители, рившие
страну
под
руководством
усми
маршала
r лава VII
288
Лиотэ. Поэтому было бы высшей глупостью игнорировать авторитет французского коман
дования и наносить ущерб престижу фран цузов.
Поэтому американское командование попро
сту согласилось на
modus vivendi с французами,
что означало известное сотрудничество с ними
без закрепления этого на бумаге. Французская морская администрация в Ка сабланке немедленно предоставила в наше рас поряжение
всю
свою
систему
-
портовые
устройства, сооружения, буксиры, лоцманов и
водолазов. Кроме того, французские торговые суда были переведены на открытый реЙд, что бы предоставить американским военным ко раблям место в порту. Когда адмирал Хъюитт
12
ноября нанес церемониальный визит адми
ралу Мишелье в Касабланке, французский ко
мандующий выразил готовность обеспечить бе
зопасность наших кораблей и даже предложил снять противоторпедную сеть с линкора «Жан Бар» и перенести ее на тяжелый крейсер «Ога
ста» . Это предложение было сделано, несмотря на то, что еще четыIеe дня тому назад адмирал
Хъюитт уничтожил лучшие силы адмирала Ми шелье и нанес тяжелые потери французскому флоту. Так, после трех дней ожесточенных боев тра дициoHHaя дружба была возобновлена в усло
виях совместной борьбы против держав Оси.
Но мы пока еще не останавливались на дей ствиях держав Оси.
)!!
Командующий 7-й американской
~ армией генерал Паnон
и комаидующий 12-й воздушной армией Дж. Дулиnл. 19Н год
КомаНДИРbl союзников: Джордж I1аттон. Омар БрэДли и Бернард Монтгомери
1
Генерал I\e Голль
Шарль I\e Голль и генерал Анри Жиро n Северной Африке, май 1943 rOl\a
Шта6 комаНl\ующего германскими 80йсками " Северной Африке Эр"ина Роммеля. Еumеm, /942 год.
11
-
--
-
Транспорты с войсками на пути к Северной Африке, ноябрь 19~2 гола
Американцы высаживаются
в районе Фелалы ,
ноябрь
1942
гола
III
Разгрузка боевой техники с десантных лихтерОD.
Марокко, 1I0ябрь /942г0да .
, .:1>"
~.
.' .
-,
Транспортные .Юнкерсы. доставляют немеllкие подкрепления в Тунис, коне!! 19~2 года
IV
СолдаТbI итальянской lIарашютной ДИDИЗИИ ,Фолы'оре. (юд Эль-Аламейном
Танки Монтгомери устремились на запад , Ливия, l/оя6рь 1942 года.
ТяжеЛblе истребители Bf 11 О ПРИКРblвают немецкий конвой , идущий в Тунис, начало 1943 года
v
Гуркхи на Тунисском фронте, март 19~З гола
Британская lIехота илет о атаку. Север"ая Африка, 1I0я6рь
VI
1942 года .
ТрофеЙНblЙ англий с кий таш( • Крусадер. , заХ8аченный неМl(ами
8
Северной
Африке
Тунис, 19~З год.
H eMllbl ИСIIОЛhЗО8 аЛlt здесь и трофейные .Матильды.
1I0д6итый немеllКИЙ .ВалентаЙн> из 7-го немецкого таНКО80ГО 6атальона . Туи1lС, 194] год .
VII
ФеЛh/lмаРlllал Эрпии
Роммель со СВОИ~1 IIIта60М. ТУ1/ис. 194] год.
Геренал Ю.Арним. IlОследний комаН,1УЮЩИЙ германскими войсками n Тунисе. доставлен в Англию в качестве воеННОl1ленного. Май 194] года.
VIII
Американский авианосеl( .РеЙн/\жер> вскоре IlOсле всту"ления
8 строй, 1935 год
.РеЙн/\жер>, 19~2 ГО/\
llалу6ный истре6итель .УаЙЛ/IКЭН
IX
u IlpOllecce с60РКИ
Линкор .Техас.,
15
марта 19~З го/\а
.Техас. оедет огонь главным калltбром (фото
1928
года)
Тяжелый крейсер .Тускалу~а. R бухте Скапа-Флоу, лето
1942
х
го/\а
Главный каюt6р крейсера .Саванна.
Бортовой .Кингфишер. ЛИНl, январь
1913 ГOl\a
ТОРllel\НЫЙ катер РТ-10 ТИllа .Хиггинс>
XI
Американский легкий крейсер .Бруклин>
Тяжелый крейсер ,Уичита. в океане
ФраНIlУЗСКИЙ легкий крейсер .Дюгэ-Труэн,. О/\НОТИIIНЫЙ
С .lIриможе.
"
.Ламотт-Ilике.
хн
ФраНIlУЗСКИЙ линейный корабль ~Жан Бар. входит в канал, ведущий к озеру Бизерта. Послевое////ая фотография.
Линейный корабль .Жан Бар. (юсле достройки
Линкор ,Страсбург.
XIII
ЧеТblрехору/tийная башня главного калибра линкора .Жан Бар • . Эти пушки оказали
сопротивление
американским кораблям
в Касабланке.
Франнузский линеЙНblЙ корабль ,Дюнкерк, о СЩIРОDож/tении
эсминна. llредвоеuuая фоmОЦJaфuя.
Jlинкор .Страсбург., заТОllлеННblЙ экипажем о гавани Тулона
XIV
Jlинкор .Жан Бар., крейсера .Сюффрен. и .Монкальм. IlOсле пойны
(с .Сюффрена. СНЯТЫ 20З-мм ОРУI\ИЯ главного калибра)
xv
ФраНllУЗСКИЙ линейный корабль ,Страсбург.
lIepel\
войной.
Французский линкор ,Дюнкерк., lIЗорпанный о тулонском
... таким
его увидели америкаНIlЫ о 19~~ ГОI\У
XVI
IIOPTY ...
Занятие Марокко
289
3. Державы Оси начинают вмешиваться 1 Наступил момент, когда удача, которая нам во все время сопутствовала, нас покинула.
34-е
оперативное соединение достигло места назна
чения, не будучи ни разу атакованным подвод ными лодками. Стояла замечательная погода, которая позволила произвести успешную ноч
ную высадку с минимальными потерями. Наши
авианосные самолеты быстро добились местного превосходства в воздухе. В ходе морских боев мы наносили удары,
и французы несли потери.
Французская армия оказывала незначительное
сопротивление, если не считать боев у Медии. Политическая обстановка в Алжире возвы сила Дарлана, что в значительной мере Ш"рало нам на руку, а наш вчерашний противник пре
вратился в сегодняшнего союзника. О действи ях держав Оси мы слышали только по радио. Один итальянец, выступая на английском язы ке, заверял нас, что мы не вернемся домой жи
выми. В 34-м оперативном соединении все вре мя поражались, почему до сих пор германские подводные
лодки
и
авиация
не
атаковали
соединение. Теперь мы знаем, что германская авиация была слишком занята, прикрывая по
ступление подкреплений держав Оси в Тунисе, и
поэтому
1
не
занималась
таким
отдаленным
Информация, Rасающаяся гермаНСRИХ подводных
ЛОДОR, дается по захваченным архивам гермаНСЕОГО
МОрСЕОГО штаба. Она была получена автором от ЕОМ мандера Ноулса в январе
1О
с. Э. Морисон
1946 г.
Глава
290 районом.
Но
VII
германские
подводные
лодки,
встречи с которыми нам удалось избегнуть, не
сомненно, попытались бы атаковать такую вы годную мишень,
как стоящие на якоре транс
порты.
10 ноября во
время полуденной вахты нача
лось то, чего нам следовало ожидать.
Одна
неопознанная подводная лодка выстрелила че тырьмя торпедами,
которые
прошли под кор
мой авианосца «Рейнджер»l в момент, когда он маневрировал у берега у ты и
07037'
35025'
северной широ
западной долготы. Час спустя на
блюдатели с
авианосца обнаружили боевую
рубку подводной лодки, а один из эсминцев
прикрытия, «Эдисон», обнаружил перископ2 • В течение второй половины
11
ноября три
самолета противолодочного патруля, возвраща
ясь на эскортный авианосец «СэнгамоН», обна ружили подводную лодку, находившуюся близ ко у берега, примерно в
18
милях к западу от
Эль-Ханк. Самолеты потопили подводную лод ку, атаковав ее глубинными бомбами. Хотя в то время предполагалось, что это герман:ская под
водная лодка, все же оказалось, что это была одна из трех французских подводных лодок 1 Журнал боевых действий авианосца «Рейнджер». 2 Командир
10-го дивизиона эсминцев (коммандер Холлоуей) «Предварительный отчет об операцию> (приложение Н к отчету адмирала Мю{уортера от 3.12.42). Отчет боевых действий авианосца «Рейнд жер» (приложение С) имеет мало фактических дан ных. В материале «Самолеты "Уайлдкэт" над Касаб ланкой», стр.
141, этот инцидент преувеличен.
Занятие Марокко
291
(, статья напечатана в журнале «Харперс Мегэзин», декабрь 1944 г., стр. 23-33.
Подготовка
321
Франко продолжал оставаться «не воюющим»
союзником держав Оси, но он снабжал их рако виной, а нас устрицей.
Президент Рузвельт тактично проследил,
чтобы генерал Франко был извещен за несколь ко часов до высадки, заверив его, что «эта опе
рация ни в коей мере не направлена против
правительства или народа Испании или испан ской территории» и что «Испании нечего опа
саться Объединенных НаЦИЙ»l. Франко согласился оставаться спокойным, кроме того, не было оснований опасаться, что Португалия проявит нелояльность по отноше
нию к своему исконному союзнику -
1
Англии.
Текст послания опубликован в газете «Пью-Йорк 9.11.42. Аналогичное послание было на
Таймс» за
правлено президенту Португалии Кармоне. 11
с. Э. МОРИСОII
Глава IX ЗАНЯТИЕ АЛЖИРА
(8 -15 ноября 1942 г.) 1. Восточное оперативное соединение Организация!
8
осточное и Центральное опера
тивные
соединения
прикрьmа
лись в Средиземном море Со единением Н английс:кого :ко
ролевс:кого флота в составе англий с:кого лин:кора «Нельсон» :м:анс:кого
:корабля
-
адмирала
флаг Кан
нингхэма и двух других лин:коров
-
«Роднею> и «Дю:к оф Йорю>, линейно го :крейсера
«Рин аун»,
авианосцев
«Ви:кториес» и «Формидебл», лег:ких :крейсеров
«Вермуда»,
, лежавшие
к западу от двух первых, были оставлены для высадки войск.
В состав группы «Чарли» входили 11-й аме риканский отряд транспортов и два английских торговых судна из состава тихоходного конвоя,
шедшие в охранении английского вспомога
тельного крейсера ПВО «Тунвальд», эсминцев «Ковдрей» и «3етланд», трех тральщиков, двух
траулеров и двух торпедных катеров 2 • в
7 ноября
18 ч. 15 мин. суда и корабли этой группы отде
лились
от
судов
американского
конвоя,
отно
сившихся К группе «Эпплс» И «Бир», и прибли зительно в
21. ч. 30
МИН. установили контакт с
английской подводной лодкой, после чего они
развернулись в боевой порядок и начали высад ку с транспортов. Погода была хорошая, дул
норд -ост силой
3 балла.
1 Место спуска на воду десантных катеров с транспор тов находилось приблизительно в 8 милях от берега. 2 8 ноября в 3 часа, через два часа после высадки, ТИ' хоходный конвой присоединился к двум грузовым су
дам «Мачада•• и «Маою., шедшим под эскортом трех корветов.
Глава
340
IX
Резервный войсковой транспорт «ЛидстауН» занял место торпедированного транспорта «То мас СТОУН». На мысе Матифу находилась батарея про тивника из четырех 5-дюймовых орудий, пред ставлявшая главную угрозу для группы «Чар ли». Эшелоны десантных катеров, следовавшие один за другим, продвигались вперед, не встре
чая сопротивления, и поскольку из форта никто не обращал внимания на высадку, в
00 мин.
02
ч.
кэптен Эдгар вывел свои войсковые
транспорты на позицию приблизительно на
расстоянии
ярдов от берега. Несмотря на
4000
то, что ветер относил их к мысу Матифу, прихо дилось пойти на риск, поскольку было недопу стимо маневрировать во время разгрузки. Риск оказался
полностью
оправданным,
поскольку
французские артиллеристы обратили все свое внимание на английские эсминцы «I\оудрей» и
«3етланд», оставив в покое транспорты.
Английские эсминцы, в свою очередь, откры ли огонь, и около 4 часов батарея противника была выведена из строя в результате дуэли, продолжавшейся всего
20 минут.
Ночью десантные операции на берегах вы садки группы «Чарли» производились без ка
ких-либо задержек или беспорядков. На спуск на воду десантных катеров с транс порта «Чейз» потребовалось 55 минут, а с транс порта
14'
И СХОД1 1 0е I I ОJlож е llне траJlСlIОРТО8
52'-
-5Z'
2
о морс ки е Н ИJl И
Ба"" ое Маmuфу
......
36'
36'
Н
Н
50"
-50'
...
0-80 Санжа
48"
'"
" Ма.орда" "о, А tуаллu
46'·
з·'~·(
Высадка группы ((Чарлu» восточнее Алжuра
22' ,
Глава
342 в
01
ч.
45
IX
мин. Первый эшелон катеров транс
порта «Чейз» В:I?Iсадился на берег в
01 ч. 18 мин.,
с небольшой задержкой в связи с тем, что они не
могли обнаружить свой направляющий мотор ный катер. Войска второго эшелона высадились в
01 ч. 20 мин.,
а высадка войск третьего эшело
на задержалась из-за медленной выгрузки и
была произведена в
2 часа.
На рассвете, согласно плану, суда направи лись к заранее установленной якорной стоянке
(рейду), находившейся на расстоянии
2000 ярдов
1500-
от «Красныю> берегов и продолжали
производить выгрузку. Завеса белого дыма или туман весьма успешно скрывали их от форта,
но, к несчастью, также скрывали берега от ко манд десантных катеров. Погода начинала пор титься. Американские отряды «коммандос», ко торые должны были захватить батарею на мысе Матифу, не были в состоянии выполнить это за
дание. Артиллерийский офицер-наблюдатель, который находился вместе с ними и поддержи
вал радиосвязь с английским эсминцем «Зет ланд», потребовал огневой поддержки. Кэптен Эдгар сообщил об этом адмиралу Варроу и сове товал ему, в случае его решения подвергнуть
батарею обстрелу, использовать для этой цели крупный корабль.
Позднее обстрел батарей был успешно про изведен английским легким крейсером «Вер муда», который также обстрелял батарею вбли зи Фор-д'Эстиез, оказавшую упорное сопротив ление.
Занятие Алжира
343
Закрепив плаццарм на берегу, 39-е отдель ное боевое подразделение иаправилось вглубь, выполняя поставленные перед ним задачи. Это соединение являлось восточным флангом ги гантских клещей, которые должны были с двух
сторон охватить Алжир. Его первостепенной важнейшей задачей являлся захват аэродрома
Мэзон-Бланш. Последний был захвачен в
8 ч. 27 мин., и вскоре после этого на него совершили
посадку самолеты союзников, базировавшиеся на Гибралтар.
Данные о потерях десантных судов являют ся неполными. На войсковом транспорте «Чей3» потери составили
6
из
23
десантных катеров,
участвовавших в высадке первого эшелона. Во время воздушного налета противника в
сов
8
17
ча
ноября десять десантных катеров остава
лись пришвартованными к борту транспорта «ЧеЙ3». В результате близких разрывов три из них оторвались и были потеряны. Несколько десантных
катеров
войскового
транспорта
, вызвали дальнейшие задержки. После того как эшелоны десантных судов отошли от
1 Командир 1l-й дивизии транспортов в первом при
ложении R докладу о гибели войскового транспорта «Лидстаун» YRазывает, что команда этого транспорта почти не имела подготовки R проведенИIO операции, там ни разу не проводилась учебная стрельба; коман дир транспорта после Первой Мировой войны не про ходил боевой подготовки, там не было ни одного офи
цера из кадрового состава военно-морского флота. Не смотря на
эти
отрицательные
моменты,
«это
судно
проводило операции значительно лучше, чем можно
было ожидать». 2 Лейтенант Чарльз Карвиль из состава 15-го инже
нерного соединения 39-го отдельного боевого ПОдРаз деления (высадка подчиненных которого с войскового
транспорта «Чейз» задержалась на 7 часов) видел большое количество пустых (незагруженных) десант ных судов. Он сухо заметил, что «командиры сухопут ных и военно-морских ПОдРазделений могли бы в зна чительной мере изменить такое положение».
34;
Занятие Алжира
транспортов, перед ними возникли новые труд
ности
-
ленных
обнаружение моторных катеров, выде в
качестве
лидеров
высадочных
средств. Между ними так и не было достигнуто согласованности действий.
Старшины катеров были неопытными,
и
компасы этих катеров, как всегда, давали пута
ные показания. Эшелоны десантных судов, по терявшие из виду суда первых эшелонов, испы
тывали большие трудности при определении в
темноте берега высадки. Десантные катера са дились на мель даже тогда, когда высота при
лива и отлива равнялась всего 6 дюймам. До 9 часов 8 ноября дул легкий бриз, и высота зы би была от одного до двух футов от подошвы до
гребня волны. Все же несколько катеров были залиты водой вследствие их перегрузки, а дру
гие затонули около берега, так как сходни были опущены слишком быстро. После
9 часов
ветер
начал крепчать, и море стало более бурным. Между 14-ю и 16 часами пришлось подвергать опасности еще большее количество десантных катеров и их команд вследствие настойчивых
требований командиров сухопутных частей о
срочной перевозке их оборудования связи и зе нитных орудий, а также требований команди
ров ВВС о переброске запасов бензина, нахо дившихся на транспорте «Демпо».
Все действия по высадке на всех берегах бы ли прекращены около 18 часов и больше не про изводились, так как на следующий день фран цузы решили прекратить сопротивление, и ко
рабли и суда союзников смогли войти в порт.
Глава
346
IX
Командир транспорта «Самуэль ЧейЗ» объ яснил потери десантных судов во время высад
ки у мыса Матифу их «неустойчивой и непроч ной конструкцией даже в условиях небольшого
прибоя». Однако катер подобен мулу и будет хо рошо служить, если ему обеспечить надлежа щий уход и содержание. Многие катера оста лись бы целыми и невредимыми, если бы они не были настолысо перегружены, что вода зали вала их корму; это вывело из строя их моторы,
работающие на бензине, и явилось причиной гибели самих катеров. Потери других катеров
объяснялись такими незначительными причи нами, как, например, неправильноекрепление
фалиней к транспортам или подход катера к бе регу раньше спуска носовых сходен, что приво
дило к их гибели. При окончании операции из всех высадоч ных
средств,
перевозившихся
транспортами
«Самуэль ЧейЗ», и «Экс целер», оставались всего два из десяти
пять из шестидесяти LCP и один увидим далее, большая часть
LCM,
Как мы высадочных
LCV.
средств, перевозивDIИХСЯ транспортом «Томас
Стоут> , также была потоплена. Высадка войск
и различного оборудования производилась с большим запозданием по отношению к распи санию, однако, к счастью, в результате незна
чительного сопротивления на берегу это опоз
дание не повлекло за собой потерь и ущерба.
При проведении амфибийных операций всегда ПРИХОДИТСЯ ожидать потерь некоторого количе
ства высадочных средств, но в Восточном опера-
Занятие Алжира
347
тивном соединении потери в людях были на столько велики, что представители сухопутной армии считали, что это происходило вследствие
неумелого ведения операций флотом. Генерал
майор Чарльз Ридел выражал не только свое личное мнение, выдвигая предложение о том,
что
«разграничение
функций,
при
котором
флот несет полную ответственность за проведе иие операций до момента доставки на берег,
должно быть изменено таким образом, что сухо путные армейские части должны принять на
себя ответственность за проведение всех опера ций немедленно после перехода войск с транс
портов на десантные катера»1. Он также указы вал, что команды высадочных средств должны
комплектоваться из солдат сухопутной армии.
Признавая вину английского и канадского военно-морских флотов и отсутствие у них под готовки для проведения десантных операций,
объяснявшееся необходимостью срочного про ведения этих операций, адмирал Каннингхэм дал следующий трезвый совет по этому вопросу:
и «МалькольМ». Амери канские войска 135-го отдельного боевого под разделения под командованием подполковни
ка Эдвина Свенсона
(CIIIA) 15 октября начали
подготовку в лагере Саннилэндс, Каррикфер
гус в северной Ирландии2 • Это войсковое соеди нение было разделено на две равные части и 1 Доклад командующего Средиземноморскими воен но-морскими силами.
2 Отчет 135-го пехотного полка.
Занятие Алжира
357
распределено между двумя кораблями, кото рые присоединились к бысТроходному штурмо" вому конвою В Гибралтаре. Рано утром
8
ноября
эсминцы стояли в
боевой готовности вблизи порта Алжира. В 02 ч. 20 мин. они получили сообщение о том, что вы садка отдельных боевых подразделений прошла успепnю, после чего немедленно направились к
входу в порт. Оба корабля не сумели уничтожить
боновые заграждения; когда же они отвернули; чтобы предпринять новую попытку, они попалИ в лучи прожекторов. Береговые батареи немед ленно открыли огонь, и на борту эсминца «Маль КОЛЬМ» «казалось, развергся ад»1. В результате прямых попаданий в машин· ное отделение эсминца три котла были BЫBeдe~
ны из строя, что уменьшило скорость корабля до четырех узлов. Эсминец «МалькольМ» уда лился, в то время как эсминец «Броук» манев рировал, предпринимая вторую попытку унич
тожить боновое заграждение. При третьей по
пытке оно было прорвано. Эсминец направился под сильным пулеметным огнем к якорной сто
янке вдоль набережной Кэ-де-Фалэз у мола Луи Бийяр и в
5
ч.
20
мин. произвел высадку
находившихся на его борту войск.
Хотя войска были фактически прижаты к до
ку, было отмечено, что фра:нnyзы вели стрельбу
скорее для того, чтобы сдерживать их продвиже ние, чем убивать. В конечном счете, американцы 1 Отчет амерmcанских ВОЙСК, находившихся на борту
эсминца «МаЛЬКОЛЫd»).
IX
Глава
358
были окружены и отведены во французскую военную тюрьму.
Тем
временем положение
эсминца «Врою> становилось все более серьез
ным. Поскольку для него было бы самоубий ством пытаться принять войска обратно на борт, он был вынужден уйти и под прикрытием
дымовой завесы, поставленной эсминцем «3ет лан,ц», в
9 ч. 30 мин.
вышел из порта. Хотя кэп
тен Фанкурт просто заявил: «Мы не выполнили нашу миссию», его управление поврежденным эсминцем вызвало чувство уважения к нему со
стороны французских морских офицеров, кото
рые называли его подвиг «блестЯIЦИМ». Когда эсминец «Вроую> находился уже за пределами порта, эсминец «3етланд» взял его на буксир. По-видимому, на серьезный характер поврежде
ний эсминца не было обращено должного внима ния, тогда как имелось достаточное время, чтобы вытащить его на берег. Он затонул
10
ноября,
все еще находясь на буксире. Дunлo.матuчеС1Сuе nереговоры В то время, как эсминцы «Врою) и «МалькольМ» готовились войти В порт, американские войска производили высадку в трех различных пунк
тах Алжирской бухты. Роберт Мерфи пытался убедить адмирала
Дарлана принять на себя комаНдование и отдать приказ французским вооруженным си
лам о прекращении сопротивления. Дарлан чувствовал, какое направление принимают со
бытия, и предпочитал играть в них активную, а
3 аняти е
Ал ж ир а
359
не пассивную роль. Однако он знал, что если у него не будет приказа Петэна на принятие та ких полномочий (или если он не заявит, что у него имеется такой приказ), многие подчинен ные ему офицеры откажутся вьmолнять его рас поряжения. Рано утром
8 ноября Дарлан согла
сился телеграфировать Петэну, прося послед
него отдать требуемый приказ или дать ему полномочия на объявление его.
Неизвестно, была ли послана его телеграм ма; само собой раЗумеется, ответа на нее не бы ло получено. Однако вполне понятно, каково было действительное отношение маршала к этому вопросу. Имеются основания предпола
гать, что его ответ на послание президента Руз
вельта о том, что французским силам будет отдан
приказ
оказывать
сопротивление
при
вторжении союзников, был дан только лишь
для успокоения общественного мнения.
H~
смотря на протест Петэна, Лаваль дал немцам разрешение ввести войска в Тунис.
Даже если бы старый маршал тайно привет
ствовал англо-америкаНСRУЮ Rампанию в Се верной АфРИRе, его ОRружало тахое Rоличество Rоллаборационистов, что он являлся совершен
но беспомощным. ОRОЛО полудня 8 ноября Дарлан под свою лич ную ответственность отдал приказ фраНЦУЗСRИМ
войсRaМ и Rораблям преRратить боевые действия. Этот приказ был выполнен в ceRТope Алжира, ча
стично -
в ceRТOpe Орапа и, хак мы видели, был
совершенно lП'Норирован в
MapoRRo.
Глава
360
Приблизительно в
IX
16 часов командующий Во
сточным штурмовым соединением генерал-май
ор Ридер встретился с адмиралом Дарланом и направился вместе с ним к резиденции адмира
ла Фенара. Вместе с генералом Жуэном Дарлан и Ридер заключили устное перемирие, отно
сившееся только к сектору Алжира. Полагают, что сопротивление прекратилось к
19
часам
8 ноября. Флотилия высадочных средств
войсковою транспорта «Томас Стоун» Как уже указывалось, американский войсковой
транспорт «Томас СТОУН» был торпедирован и оставлен другими транспортами группы «Чар
ли» на рассвете
7 ноября в 150 милях от Алжи
ра. Вместе с ним оставался только один англий
ский корвет «Спей». Вскоре было устацовлено, что хотя войсковому транспорту «СТОУН» не гро зила немедленная опасность пойти ко дну, он
не мог восстановить работу двигателя. Коман дир транспорта получил сообщение о том, что из Гибралтара был вызван буксир и что для оказания ему помощи высланы два английских
эсминца «Визарт» и «ВелокС». Море было спо койное, дул слабый норд-вест. Условия были благоприятные, чтобы предпринять попытку высадить войска с транспорта, разместив их на
корабельные шлюпки и предоставить десант ным
катерам
возможность
самостоятельно
пройти весь путь до Алжира. Командир транс порта «Томас СТОУН» кэптен Беннихоф и коман-
Занятие Алжира
361
дир десантного батальона (ВLТ), находившего ся на его б орту 1, майор Уолтер Оакс решили принять
столь
необычное
решение,
чтобы
иметь возможность участвовать во вторжении.
Поскольку весь батальон невозможно было раз местить на корабельных шлюпках, майор Оакс
и
800 офицеров и рядовых, составлявшие 3 эше лона, были высажены на 24 десантных катера, обладавших наилучшими мореходными каче ствами. Командам этих катеров был отдан при каз: высадить войска в ряде пунктов Алжир
ской бухты, обусловленных планом, если не бу дет получено каких-либо других указаний от кэптена Эдгара, которому было послано уве домление о предпринятой операции.
Как заявил адмирал Каннигхэм, это было «чрезвычайно смелое решение». Десантные ка тера имеют такую конструкцию, которая не рас
считана на длительные переходы морем, кроме
того, на погоду, которая оказалась благоприят ной при посадке на десантные суда, нельзя было рассчитывать, так как она могла измениться к моменту достижения судами места их назначе·
ния на расстоянии сковать
150 миль
приходилось
транспорте,
и тем,
и
тем,
от транспорта. Ри~ кто
оставался
на
кто отправлялся на десант
ных катерах. Войсковой транспорт «Томас Сто ую> был торпедирован, по всей вероятности, гер манской подводной лодкой, которая находилась
поблизости в подводном положении в ожидании 1 2-й батальон 39-го отдельного боевого подразделе~
ния
9- й американской пехотной дивизии.
Глава
362
IX
благоприятного момента для окончательного
потопления
транспорта.
Едцнственный
ко
рабль охранения тра~спорта, английский кор
вет «Спей» еще до прибытия других кораблей из Гибралтара должен был эскортировать де сантные катера, чтобы гарантировать доставку войск на берег. Связанные с этой операцией изменения в планах погрузки снаряжения за
держали отправку войск. Но даже и при этих условиях
сильно
поврежденный
войсковой
транспорт «Томас Стоун» находился без охране Ния в течение почти двух часов до прибытия
английских эсминцев «ВелокС» и «Визарт»l. Храбрость кэптена Беннихофа была вознаг раждена, и его корабль больше не подвергался атакам противника. Английский эсминец «Ве локС» подал буксирный трос торпедированному транспорту. «Томас Стоун», рулевое управление которого было сорвано, неуверенно качался из
стороны в сторону, поддерживаемый буксир ным тросом, который, в конце концов, разор1 На борту транспорта было оставлено достаточное количество высадочных средств и спасательных пло
тов, чтобы в случае необходимости разместить на них команду транспорта и оставшиеся на его борту вой ска. Два лихтера длиной по 50 футов, находившиеся на борту транспорта, были спущены на воду, чтобы использовать их, если будет нужно, в качестве спаса тельных судов. Десантные катера были спущены на
воду и стояли по оба борта транспорта «Томас Стоун» на дистанции 100 ярдов друг от друга, чтобы служить, по мере их ограниченных возможностей, в качестве противолодочного охранения.
Занятие Алжира
363
вался. Эсминец «Визарт» поднял конец разор вавшегося троса,
и группа снова продолжала
свой путь. На рассвете 8 ноября английский буксир «Сент-Дей» присоединился к этой груп пе и принял буксирный трос от эсминца «Ви зарт». В связи с усиливmимся ветром и штор мом на море корабли шли с очень малой ско
ростью. Затем была предпринята попытка бук сировать транспорт совместно с эсминцем «Ви зарт», идя в кильватер друг другу, причем бук
сир шел впереди, чтобы помочь эсминцу при держиваться своего курса. Были испробованы все возможные комбинации, и, как писал кэп тен Беннихоф, «все это требовало исключитель
но большого хладнокровия, терпения и пре
красного знания морской практикИ»l. Операция по буксировке транспорта «Томас Стоун» была закончена успешно, и транспорт
был поставлен на якорь в районе Алжира в 10 ч.
30
мин.
11
ноября. Контр-адмирал Берроу на
правил кэптену Беннихофу следующее посла ние: «Примите мои горячие поздравления за блестящую операцию и усилия, предпринятые
американским войсковым транспортом "Томас Стоун". Решительность, проявленная Вами во время этой операции, несмотря на все препят ствия, должна служить примером для всех нас».
Посадка на
24
800
человек с транспорта «Стоун»
десантных катера началась под прикры
тием темноты.
В
19
часов
7
ноября корвет
1 Отчет о торпедированlШ и операции по спасению войскового транспорта «Томас СТОун».
Глава
364
IX
«Спею> уже шел впереди трех колонн десант
ных катеров. Лейтенант военно-морского резер ва США Марлер командовал катерами. Майор Оакс шел в голове левофланговой группы кате ров на катере поддержки. Мичман Уилер занял место вместе с ремонтной командой. Первона~. чально предполагалось, что десантные катера
смогут идти со скоростью
8-9 узлов,
однако за
тем оказалось, что их максимальная скорость
не превышала
шилась до
6 узлов, а при шторме она умень 4 узлов. После перехода, продолжав
шегося всего один час, произошла первая ава
рия. После этого не проходило и получаса, что
бы на каком-либо катере не случилась поломка нефтепроводов, перегрев мотора и т. д., что при
водило к остановке всех остальных судов. Если происходила
авария
на
одном катере,
то все
остальные, включая корвет «Спею>, были вы нуждены ждать, пока не будет произведен ре
монт или пока корвет не бросит буксирного тро са пострадавшему катеру.
В О ч.
30
мин.
8
ноября один из десантных
катеров должен был быть оставлен командой и находившимися на его борту войсками, так как он дал течь в результате столкновения с други
ми катерами. К 6 часов почти на каждом катере образовалась течь, все моторы и оборудование подмокли, а войска находились в весьма жал ком состоянии
-
все промокли и страдали мор
ской болезнью. Было проведено совещание ко мандиров, после которого весь командный со
став, все войска и .снаряжение были взяты на борт корвета «Спей». Однако лейтенант Марлер
Занятие Алжира
не оставил своих десантных судов. Он услышал
сообщение по радио о серьезных потерях и боль шом недостатке малых высадочных средств. В связи с этим он решил доставить к месту назна чения максимально возможное количество су
дов его флотилии в условиях все время умень mавшихся запасов горючего. Катера, для кото рых нельзя было обеспечить топлива, были за топлены их командами, и лейтенант Марлер последовал за корветом «Спей» С группой выса дочных средств, состоявших из трех десантных
катеров, двух десантных судов типа «Хиггинс» И двух катеров поддержки.
К этому времени корвет «Спею> принял на борт максимально возможное количество лю дей и уже не мог выполнить всех своих преж . .
них функций. Он больше не мог ИДТИ со ско ростью меньшей, чем
11 узлов, тогда как макси
мальНаЯ скорость катеров поддержки была все·. го 9,5 узла. Показания их компасов были не важными, наблюдалась значительная облач ность, а еще один ночной переход при счисле
нии по лагу мог окончательно сбить их с курса.
Командир корвета согласился взять на буксир только два катера поддержки. В связи с этим все остальные высадочные средства были за~ топлены их командами вскоре после полудня,
после чего корвет «Спею> продолжал путь со скоростью 12 узлов, ведя на буксире два катера поддержки. Один из них оторвался приблизи тельно в
18
часов, а другой в
19
часов. Таким
образом, не осталось ни одного высадочного средства.
Глава
366
IX
в
20 ч. 30 мин. корвет «Спеw> достШ' пункта, 20 часов тому назад на берег должны были
где высажены войска транспорта «Томас Стоун». До
наступления следующего дня корвет находился
в этом пункте, ожидая приказанИЙ. На следу
ющее утро (9 ноября), когда сопротивление французов прекратилось, корвет обогнул мыс Матифу, высадил войска и выгрузил оборудова ние и снаряжение на главном пассажирском мо
лу порта Алжира. Таким образом, после всех испъrrаний войска майора Оакса имели возмож ность сойти на берег сухими и невредимыми.
4. Воздушные налеты 8-15 ноября Почти одновременно с прекращением сопро тивления французов в районе Алжира держа
вы Оси снова возобновили действия авиации. Между
16 ч. 50 мин.
и
17 ч. 35 мин.
в день вы
садки В ноября суда группы «Чарли», стоявшие
на рейде у берегов восточнее мыса Матифу, подверглись
ожесточенным
бомбардировкам
В самолетов :пикировщиков и торпедоносцев «Юн керс-ВВ» и «ХеЙНкель-111». Главными целями противника
Кэптен
оказались
Эдгар,
крупные
транспорты.
находившийся на войсковом
транспорте «Чейз», отдал своим транспортам приказание
не
сниматься
с
якоря,
отчасти
вследствие их удобных позиций, обеспечивав ших им взаимную поддержку, а отчасти благо даря
успешному
и
хладнокровному
ведению
мощного зенитного огня этими транспортами, от
которых
ожидал ась
значительно
менее
Занятие Алжира
367
эффективная противовоздушная оборона. По видимому, они не имели дымовых шашек, пото
му что ни одна из них не была использована. Английский вспомогательный крейсер ПВО «Тунваль,щ> И другие эскортные корабли приняли
участие в бою, но, находясь мористее, они не бы ли в состоянии отразить атаки самолетов-торпе
доносцев, проводившиеся со стороны берега.
Было отмечено попадание одной авиационной торпеды
в
корму
американского
транспорта
«Лидстаую>, в результате чего было выведено
из строя его рулевое управление и были частич но
затоплены его кормовые отсеки,
в
связи с
чем транспорт не мог следовать за другими су
дами. Также было отмечено попадание бомбы в котельное отделение
английского эскортного
миноносца «Ковдрей», в результате чего име лось несколько убитых и большое количество раненых. При помощи английского тральщика «Эльджрию> корабль дошел до Алжирской бух ты, где он был вытащен на берег, чтобы избе жать его потопления.
На войсковом транспорте «Экселер» в ре
зультате близкого падения бомбы за его кормой имелись незначительные повреждения.
Транспорту «Чейз»
удалось уклониться от
попадания двух торпед.
Ночью кэптен Эдгар получил приказ ввести
на следующее утро в Алжирскую бухту все транспорты,
за
исключением выведенного
строя транспорта «Лидстаун»; между
и
6
ч.
30
мин.
9
И3
5 ч. 30 мин.
ноября снялись с якоря. Один
самолет «Юнкерс-88» пытался произвести атаку
Глава
368
IX
с пикирования на войсковой транспорт «Эксце
лер» во время его перехода в Алжирскую бухту, однако были отмечены только два близких па
дения около его кормы. Английскому корвету «Сапфир» был дан приказ оставаться с транс портом «Лидстаун». Снова командир транспор та «Самуэль Чейз», желая использовать свои знания по спасению поврежденного судна, при
обретенные
во
время прохождения учебной
подготовки в береговой охране США, предло жил
кэптену
Эдгару организовать спасение
транспорта «Лидстаун» И снова получил отказ.
Согласно плану, транспорт «Чейз» мог взять на буксир транспорт «Лидстаун» и отбуксировать его до алжирского фарватера, а оттуда ввести его в·порт 1 • В 12 ч. 25 мин. транспорт «Лидста~ ун», оставленный совершенно без помощи, был атакован двумя самолетами противника. В ре зультате трех близких падений бомб разошлись швы обшивки, чем увеличили ранее нанесен ные повреждения.
В
13
ч.
10
мин. в его центральную часть со
стороны правого борта попали две торпеды, и он сразу получил крен на правый борт. После этого
уже
не
оставалось
никаких
перспектив
спасти и никакой возможности выгрузить нахо
дившиеся на его борту грузы. Поскольку на его борту также находилось свыше 500 человек, ни под каким видом нельзя было откладывать их высадку с транспорта, так как в противном слу-
1
Журнал боевых действий войскового транспорта
«Самуэль Чейз»
8 ноября 1942 г.
Занятие Алжира
369
чае им угрожала неминуемая гибель. Поэтому в
13 ч. 20 мин. команда и войска оставили судно. 16 ч. 15 мин. после нового воздушного налета
В
транспорт
20 миль
затонул,
находясь
на
расстоянии
юго-западнее Матифу. Согласно сооб
щению одного из судовых врачей транспорта
«ЛидстауН», некоторые из людей, прыгавших за
борт, были втянуты обратно на судно всасыва ющей струей воды, хлынувшей в два отверстия,
пробитых торпедами, и были вынуждены снова
прыгать за борт 1 • Высадочная партия транспорта «Самуэль Чейз» при помощи французов и арабов спасла жизни многим людям с транспорта «ЛидстауН», помогая им подойти к берегу, так как накат у
берега был очень сильный и почти все спаса тельные шлюпки и плоты опрокидывались при
прибое, когда они подходили к нему.
Утром
9
ноября по прибытии в Алжирскую
бухту грузовые суда «Мачада» и «МаоН» получи ли приказ войти в порт, а остальные суда груп
пы,
за
исключением
войскового
транспорта
«Самуэль ЧейЗ» и транспорта «Демпо», последо вали их примеру во второй половине того же
дня. Ожидая своей очереди, два последних суд на стояли на якоре в двух милях юго-западнее
мыса Матифу. Там они подверглись новой ата
ке самолетов противника. В результате двух 1 Отчет лейтенанта Ашера Холландера в «Балтимор Сан» от 17 деRабря 1942 г. Количество убитых из со
става команды - 2 человеRа, пропали без вести 6 человеR, неСRОЛЬRО человеR было ранено.
-
Глава
370
IX
близких падений транспорту «Демпо»
были
причинены незначительные повреждения.
Коммандер Хеймер быстро сманеврировал на транспорте «Самуэль Чейз» и, благодаря его умелому управлению, судно уклонилось от по
паданий торпед двух самолетов-торпедоносцев,
атаковавших
его
одновременно.
Войсковые
транспорты 1. Трудно
представить,
насколько успешной
могла бы быть эта операция, если бы французы предпочли не оказывать сопротивления, хотя в
этом случае сама операция являлась бы ненуж ной. Правда, шлюпам «УэлнИ» и «Хартленд» все
же удалось нанести два удара французам, пре жде чем последние открыли огонь. Англичане, которые до этой операции проводили успешные рейды «коммандос»,
воодушевленные успеха
ми знаменитой атаки у Эеебрюгге в пытались
использовать
такую
же
1918 г2 .,
по
тактику
в
данной операции, упуская совершенно другие
условия ее проведения. Обычный рейд «ком мандос» представляет собой основу операции.
Его цель в том, чтобы создать настоящий ад у
противника и скорее выбраться из этого ада. 1 Отчет адмирала Беннетта. Приложение с.
2 Адмирал Каннингхэм отрицал сходство атаки, при·
менявшейся в данной операции с тактикой у 3ееб
рюгге. Он заявил, что «включение в план фронталь ных атак отнюдь не являлось подражанием операции
"3еебрюгге"». Отчет командующего Средиземномор ским военно-морскими силами от
30 марта 1943 г.
Захват Орана
401
в Оране задачи «коммандос» были несколько другими -
они заключались в том, чтобы нане
сти удар противнику и самим остаться в порту.
Для успешного проведения операции «ком
мандос» совершенно необходима внезапность нападения. В данном случае этой внезапности
не было, так как атака была назначена на два часа позднее высадки основных десантов, т. е.
тогда, когда французы уже объявили боевую
тревогу. Кроме того, в порту было сосредоточено слишком много как береговых батарей, так и корабельной артиллерии, что, естественно, не могло способствовать успешному проведению рейда «коммандо(}), учитывая отсутствие огне
вой поддержки со стороны наших кораблеЙ 1 • Ослепленные своим успехом -
потоплением
двух шлюпов, четыре французских военных ко
рабля вышли из Орана после окончания боя. Они сразу же были обстреляны английскими силами прикрытия, которые потопили эсминец
«Трамонтане» и тральщик «Ля-Сюрпризе» И
оттеснили остальные корабли обратно в порт, где французский эсминец «Торнаде» выбросил ся на берег. 1 Можно было бы спорить относительно того, явля
лась ли успешной операция в Сафи (см. выше). А цель этой операции была значительно менее труд ной. Кроме того, была достигнута тактическая вне запность; на месте операции не было французских военных кораблей, и двум нашим эсминцам была оказана мощная огневая поддержка со стороны дру
гих кораблей, чего недоставало шлюпам «Хартленд» и «УэлнИ».
Глава Х
402
3. Высадки Арзе
Точно так же, как при захвате Алжира, во вре
мя данной операции, кроме фронтальной атаки порта Оран, были произведены самостоятель
ные высадки в трех различных пунктах. Одна ко в районе Орана имело место неравномерное распределение сил, участвовавших в каждой
высадке, хотя фактически в них участвовали только американские войска.
Наиболее крупные силы были сосредоточе ны для высадки в Арзе, от захвата которого «за
висел успех всей операциИ»l. Операция по захвату Арзе должна была на чаться штурмом города и выводом из строя ба тарей двумя ротами 1-го батальона рейндже ров. После того как рейнджеры должны были закрепить свои позиции на берегу, порт должен
был быть захвачен американским передовым базовым соединением. Тем временем на трех участках «Зебры» на протяжении четырех миль к юго-востоку вдоль бухты Арзе от Турвилья до
Сен-Ле должны были произвести высадку глав ные контингенты войск и должно было быть вы гружено оборудование и снаряжение. В состав этих
войск
входили
боевые подразделения
16-е
и
18-е
отдельные
1- й американской пехот-
1 Оперативный план американского морского Цент
рального оперативного соединения от
Приложение Н.
5 октября 1942 г.
Захват Орана
403
ной дивизии. После закрепления плаццармов
на берегу они должны были прикрывать высад ку боевой группы «В», летучие отряды которой должны были сразу нанести удар в юго-запад ном направлении,
чтобы обеспечить захват
аэродромов.
В назначенное время
(23
часа,
7
ноября)
транспорты находились в бухте Арзе и спусти ли на воду свои высадочные средства. Вскоре
после полудня
8 ноября (день высадки) на берег
высадились две POThI американского батальона рейнджеров, находившегося на борту транспор
та «Роял СкотмэН», а также небольшое количе ство английских войск. Они без сопротивления захватили позиции с северной стороны города.
Одновременно с этим на штурмовой десантный катер английского десантного корабля «Роя л
ОльстермэН»l была произведена высадка аме риканской передовой части под командованием
кэптена Уолтера Ансена и английской передо вой части под командованием подполковника
nлэна (корпус морской пехоты Hыe
ожиданием
рейнджеров,
CIIIA). Утомлен
обусловленного
сигнала
от
который должен был означать
успешное завершение ими высадки, и наблю дая, что в порту все спокойно, передовые части 1 «Роял Ольстермэю)
-
английский десантный ко
рабль для высадки пехоты и десантных войск (LSI), имел длину в 340 футов. Он был переоборудован из пассажирского парохода, совершавшего рейсы через
Ла-Манш для
перевозки
средств английского типа
штурмовых
(LCA).
высадочных
Глава Х
404 в
2 часа
начали высадку. В результа'1I'е путани
цы в световых сигналах на молах пrроизошла некоторая задержка в определении ИIX пунктов
высадки. По всей веро,ятности, франЦ\Узы совер шенно не подозревали о столь круПНЫlх масшта
бах операции, потому что они оставПiЛИ на мо
лах эти навигационные огни и не заLКРЫЛИ бо новых заграждений yr входа в порт. Пройдя к внутреннему п()рту, эта объединеншая базовая часть захватил,а три
небольших п:арохода и
одно дозорное судно, находившееся[ в порту1. Французские команды не о:казали в темноте никакого сопротивления. На
paCCBe'1I'e
пулеме
ТЫ, снайперы и 'одно небольшое полещое орудие открыли огонь со сторюны города, но этот огонь,
был сразу пода:влен mойсками СоЮЗВIиков, уже
находившимис.яr на беJрегу. К 7 ч. 45 :мrин. рейнд жеры закрепилшсь в ]районе вокруг IФор-де-ла
lJуэнт, и все французские морские (Офицеры и матросы были в,зятыI Е плен. Тем
BpeMeHeJM
на участках «Зебра,» произво
дилась основна.я выс:адка, ПРОХОДИ1вшая удов.
летворительно, несмс>тря на обстрещ батарей, установленных на ВlыcoTax Арзе. в.ысадочные
средства наход:m:лись JПод прикрыти&м дымовой завесы,
успешно по(Ставленной ан:гЛИЙСКИМИ
кораблями.
Вшйска
первого
эшелона
18-го
отдельного боевюго пощразделения, F.Iаходивше
гося на борту :англИJЙСКОГО фрегат&! «Эттрию>, 1
Французские парохощы «Ричебур~> и стоял около берега и проводил эффектив ный обстрел форта. Западнее этого района в Мерс-бу-Зеджаре высадки производились за падным или «зеленым» летучим отрядом боево
го соединения «В». Части первого эшелона вы садились без сопротивления в 01:43 и в 02:30. Английское танкодесантное судно типа «Мара кайбо» «Вакакуеро» подошло к «берегу }(».
К
3 ч. 46
мин. было получено сообщение о том,
1 Отчет 26-1'0 отдельного 21 ноября 1942 г.
боевого подразделения от
Захват Орана
411
что оба мыса, ПрИRрывавшие берег, были очи щены от ПРОТИВНИRа, а через
20 минут к берегу LST и начало
подошло TaНRo-дecaHTHoe судно
наводку понтонного моста для высадки. Оно за
кончило эту работу к
8 ч. 30 мин. Летучий отряд
продвигался вперед и,
противление, в
11
ч.
преодолев упорное co~
25
мин. захватил Лур
мель 1 • Другие
колонны
мотомеханизированных
войск продвигались в глубь страны с двух на
правлений к аэродромам Ла-Сенья и Тафа рауи, расположенным к югу от Орана. К не счастью, операция парашютных войск потерпе ла неудачу; в результате неправильных расче
тов некоторые параmютные части были сброше ны около Лурмеля, а остальные оказались раз бросанными по обширным пространствам побли зости от Ла -Сеньи. Зато американская пехота до стигла крупных успехов, захватив в
аэродром Тафарауи,
вглубь от Орана2 • К
12 ч. 45 мин. расположенный в 15 милях 16 ч. 30 мин. 26 «Спитфай
ров» 12-й ВОздyIIIНой армии США, базировавmи еся на Гибралтар, были перебазированы на аэро дром Тафарауи и начали свои боевые вылеты. В
17 ч. 15
мин. там были размещены охотниками за подлодками, патрульными судами и тралъщи-
1
Доклад по спасательным операциям от
1942
18 декабря
(приложение к дневникам соединения Марок
канского Морского округа). 2
Название, измененное
17 февраля 1943 г. на «Ма·
рокканский морской OKP),n).
3 Почти 200 человек с американских транспортов . сroрела и затонул&.
'СlЦlоЙ>l, заТО/IYла от попадaJlШl двух 16·дюЙМ. снарядов и одной 1()().фунт. бомбы. ПЛ .Иль Д' Озссан» . З&1'О/IYла от попадaJПUI двух 16·дюjiмовых снарядо.. ФРllRDYзоlt8Jl пл .СкиаффlWО», "''''''ело П08!Х'ждеиа попад8.llJlем бомбы, на плаву. Итam.янс""" ПЛ . Сав.Пьетро», за1'О/IYла.
10. ФРllRDYзсlt8Jl 11.
12. 13. ФРllRDYзCI, 14. ЭМ «Фровдье>, перевер/IYЛС:Я И З81'О/IYЛ.
затонул.
=
16. Судно подъема подво_ ЛОДох, пaroпле.о. 16. ЭМ .B!X'CТYII». затоплен. 17. Крейсер .Прииож.... выбросился на берег. 18. Лидер «Алъбатроо>. выбросился "а берег. 19. Лидер oМIIлан» . выбросился н" бе!Х'г. 20. ФрllRDYзсlЦlJl ПЛ .ФI!JIЦО•• зато/IYЛ8 от двух попаданий 16'ДЮЙМ08ЫХ снарядо•. 21. Лидер оЛе МanнIO>, на плаву. поврежден двумя 16· дюймовыми СИ8РЯДамн.
Глава ХI
432
«Арканзас» и девятью эсминцами, отплыл из
Касабланки
UGS-2,
29
ноября. Через два дня прибыл
состоящий из
25 кораблей,
которые слу
жили большим пополнением для закрепления . !;
союзников.
В
Касабланке
непрерывно
продолжались
работы по спасению. Потопленный француз+ ский пароход «Иль-д'Уэссаю>, загромождающий важное место у волноломов, был отремонтиро ван, из него была откачана вода, и 3 декабря он на буксире был выведен из гавани.
К середине месяца был поднят большой фран цузский плавучий док. В нем было около сотни пробоин в стенах и понтонной палубе, где лежал
16-дюймовый неразорвавшийся снаряд.
Когда
были заделаны пробоины и приведены в порядок насосы,
18 декабря этот плавучий док был объяв
лен готовым для приема своего первого посетите
ля
-
эсминца для переправки в Средиземное море 1 • ; Эти две группы выгрузились в Гибралтаре в начале апреля, перешли в Бон и были прида ны временно аНГЛИЙСКJlМ береговым силам, по
ложив начало близкому взаимодействшо, KOTO~
рому предстояло продлиться
18
месяцев2 • Ta~
как 15-й дивизион не имел боевого опыта, K~"
питав-лейтенант
Барнес
привеТС'rвовал
по
мощь, оказываемую ему капитан-лейтенанто:м:
английского флота Алленом, ·матросы которо го сражались в Ла-Манше и имели представле ниео методах действия немецких торпедных катеров.
1 РТ-201-204 находились под командованием капи
тан-лейтенанта Барнеса. Лейтенант Ду-Боуз, меха" ник дивизиона, командовал РТ-205-208. РТ-209--
212 были оставлены на базе и находились под коман дованием помощника командира дивизиона лейте
нанта Матти. Эти катера и еще шесть (РТ-213-218) были позже приданы Средиземноморской эскадре, но
они не прибыли в тунисские воды до коНца мая
1943 г.
2 Осуществлялось объединенное патрулирование с
частями 10-й английской флотилии торпедных кате ров, базирующейся в Боне, и 7-й флотилией торпед
.ных катеров в
Сусе. Во время первых недель совмест
H~ операций с англичанами пришлось стощснуться
с некоторыми трудностями: различные методы. и обо рудование связи, и несоответствие тактических при
емов. Было неизбежно несоответствие оператИвных частей американских и английских катеров до того,
как не была полностью укомплектована американ ская эскадра.
454
Глава
XI
Операции 15-г0 дивИЗИО1-f,а1
27
апреля весь дивизион вышел для выполне
ния своей первой задачи. В ночь на
8
мая был
нанесен первый удар.
РТ-206 под командованием капитан-лейте нанта Барнеса вышел вместе с английскими
торпедными катерами МТВ-316 и ~65 для пат~ рулирования в прибрежном районе между мы
сами Бон и Рас-эль-Мирх. В
22
ч.
45
мин. они
вошли в небольшой залив к югу от Рас-Идцах и заметили небольшое торговое судно против
ника на расстоянии
400
ярдов от берега. Под
кравшись к своей жертве, РТ-206 выстрелил одну торпеду на расстоянии
350
ярдов и пре
жде чем отойти к базе в Сусе, мог наблюдать
взрыв судна. Это было не единственным собы тием этой ночи. РТ-203 под командованием лей
тенанта Рида вместе с английскими МТВ-61 и
77
патрулировали в районе Рас-эль-Мирх, ког
да .. один из английских катеров наскочил на
мель на расстоянии
300
ярдов от берега под
огнем орудий форта противника.
Команда катера подожгла его, чтобы он не
достался противнику. Лейтенант Рид, в свете горящего катера под пулеметным огнем с бере га и с «Хенкелем-ll1» над головой, подобрал команду и благополучно отошел, в то время как
форт продолжал вести огонь.' 1 ВоеШIЫе дневюши 15-го дивизиона (РТ-201-208)
от
4-25 мая 1943 г.
4;;
ВМС в Тунисской кампании
Через два ДНЯ,
10
действовали против
мая
RaTepa РТ успешно торпедных RaTepoB про
тивника. Это лучше всего выражено в неофи
циальных бумагах дивизиона: «Возвращаясь с полного событий патрулирования у берегов мыса Бон
RaTepa 202, 204, 205 шли вдоль
бере
га для того, чтобы обеспечить большую ЯRОр ную СТОЯНRУ союзным эсминцам, находящимся
в заливе Тунис. Они должны были возвратить
ся вдоль своей береговой линии возможных
aTaR
R рассвету и до
с воздуха. Неожиданно они
ОRазались в центре боя, происходящего между
аНГЛИЙСRИМ эсминцем!, RОТОРЫЙ вышел из сво его района, и немецкими торпедными RaTepaми. Эсминец, подслymав радио немецких тор педных
дении
RaTepoB
на
него,
и узнав о планируемом напа
выпустил четыре
осветитель
ных снаряда и открыл огонь из 40-мм орудий В том
направлении,
где
находились
американ
ские торпедные катера. Во время всей этой не
разберихи катера
202
и
205
поставили дымо
вую завесу для того, чтобы благополучно уйти,
но младший офицер, находящийся на борту катера
204,
заметив ШIТенсивный огонь со сторо
ны одного немецкого катера по эсмшшу, вернул
ся, обстрелял этот катер и поджег его. Другой 1 Английские эсминцы (Vlэметою> и «Уилтою> типа
«Хан'!'> участвовали в этой скандальной истории и кэnтeн IOмeH, командующий 6-й флотилией эсмmщев,
заявил, что «где бы Оlm 1m действовали, они сами себе создали беспокоЙСТВ())). дОRЛад Главнокомандующего Средиземноморским флотом от
13 декабря 1943 г.
Глава ХI
456
эсшmецl преследовал катер РТ-205 в течение часа, ведя огонь осветиreльными снарядами. Цо нимая, что он не может делать этого на протя
жении всего пути, лейтенант О'Брайен решил ИДТИ в Бизерту, из которой немцы эвакуирова
лись 7-го числа. Береговые батареи сомнева лись в
его принадлежности к числу союзных
:кораблей, благодаря чему было очень много
напряженных моментов, Rогда они его обстре ливали, однако у берега было гораздо безопас ней, чем в открытом море. Поэтому катер про должал.идти все время вперед и, не получив ни
одного попаданиsi, вошел в гавань Бизерты. Че рез два часа, когда в гавань вошли английские десантные суда, его не очень вежливо попроси
ли убраться с пути, чтобы сделать фотоснимки
первых союзных кораблей, вошедших в гавань2 • До возвращения на базу ангЛийские эсмин
цы не могли понять, что не все корабли, участво
вавшие в этой ночной операции, были немецки ми. В докладе 6-й флотилии эсминцев говорит ся, что «при обсуждении командирами эсмин цев и малых кораблей по возвращении в Бон стало ясно, что одновременно в операции уча-
1 Возможно, это был английский «J1эметон», в чьем
докладе сообщалось, что он перехватил предполага емый немецкий катер, который в lCонце концов улиз
нул, .после того как был подвергнут «(Дальнейшему
интенсивному артиллерийскому обстрелу». Доклад командира от
12 мая 1943 г.
в том же документе.
2 о.
Н
4S'
2
о
3
морские миJ1И
55'
Остров Пантел.лерuя, положение на
11
июля
1943 г.
Глава
480
XII
югу. Остров Лампедуза, лежавший между Маль
той и восточным побережьем Туниса, имеет семь миль в дЛШIY и две мили в ШИРШlу, а в самом вы
соком месте
436 футов в высоту и является самым
крупным из группы: Пелагических островов. К се веро-востоку от него расположен о. ЛШlоза, а к за паду островок Лампион с маяком. На южном бе регу о. Лампедуза около еДШlственной деревlШ
есть гавань, удобная для· торпедных катеров и использовавшаяся немцами и итальянскиМи тор
педными катерами на более ранних стадиях Ту
нисской кампании1 • Налеты союзников продол жались весь день
11 июня,
а перед наступлением
полуночи к lIIn:I присоеДШIИЛСЯ огонь корабель ной артиллерии с четырех легких крейсеров и
шести эсмшщев английского соединения, осв обо
дившегося после операции на о. Пантеллерия2 • 12-го числа, вскоре после
17 ч. 30 мин.
были
замечены бельiе флаги на о. Лампедуза, а око ло
19 часов
английский морской офицер сошел
на берег для ведения переговоров. Одна рота Колдстримского гвардейского полка захватила остров и взяла на себя заботу о 4 000 пленных3. Остров Лампедуза был в руках союзников до
того, как большое соединение самолетов против ника смогло ответить нам. Английский эсминец «ЛукаyD> подвергся сильному налету самолетов 1 «Еженедельник» Управления морской разведки от
27 января 1943 г., стр. 231. 2 Там же, 16 июня 1943 г., стр. 1701. 3 «Результаты победы на о.Пантеллерия». Часть
N!! 5,
август
1943 г.,
стр.
40-43.
1,
Остров Пантеллерия
481
Ю-88, но не получил никакого повреждения, а зенитный огонь английских военных кораблей положил конец этому нападению.
Рано утром
13
июня английский эсминец
«Нубиэн» вышел к о. Линоза,
28 миль к
северо
востоку, и захватил его без единого выстрела.
По мере приближения с корабля был замечен
белый флаг, после чего было выслано соедине ние, описанное как «два матроса и юнга в вель
боте», для того чтобы принять капитуляцию гарнизона из
169 человек и подготовить их эва
куацию. Пока «Нубиэю> занимался о. Линоза, английский легкий I(рейсер «Ньюфаундленд» и
эсминец «Трубридж»
исследовали небольшой
о. Лампион· и обнаружили, что он покинут. Смотритель маяка вместе с дочерью отплыли в небольшой лодке. Так избавились от последнего авиапоста «империи» Муссолини на южном побе режье Средиземного моря. Английские моряки отпраздновали свою победу в барах Мальты. Все южное побережье Ср'едиземного моря и все острова Сицилийского пролива находились
теперь в распоряжении Объединенных НациЙ 1 • Все цели в операции «Торч» были достигнуты; вооруженные силы США, Англии и Франции проходили
последнюю
стадию
подготовки
к
вторжению в Сицилию, которое было назначе но на
10 мая 1943 г.
1 Небольшой острив Галит, в
был
19
20
милях от м. Серрат
мая захвачен без СОПРО'rивлен~я америкаН·
ским РТ-203. Гарнизон стран Оси был эвакуирован за несколько дней до этого.
16
с. Э. Морисо"
Приложение 1
КОРАБЛИ СОЮЗНИКОВ,
ПОТОПЛЕННЫЕ В ОПЕРАЦИИ «торч»l а
- 16 ноября 1942 г.) Класс
Наименование
Причина
Место
8 ноября Эсминец
Шлюп Шлюп
АР-73
Гавань Алжи-
английский «Брок»
ра
английский «Хартленд»
английский «Узлни»
Артиллерийский огонь. эатонул 10 ноября
Гавань Орана
огонь береговой и корабельной артиллерии
Гавань Орана
огонь береговой и корабельнойартиллерии
бомбардирован и тор-
американский «Лидстаун»
У Алжира
педирован самолетом.
Затонул
9 ноября
9 ноября Корвет
английский «Гардения»
у Орана
столкновение с английским «Флаэллин»
10 ноября Угольщик
Шлюп
Эсминец
английский «Гарлинг»
английский «Ибие.»
английский «Мартин»
37'00' N 02'00'0 10 миль
к северу от Алжира
З7'48' ОЗ'50'
торпедирован подлод-
кой торпедирован самоле-
,
том торпедирован подлод-
кой
1 Основные источники: Отчет главнокомандующего Средиземноморскими силами от 30 марта 1943 по опе рации «ТОРЧ», приложение 1 «Изложение событий»,
((Еженедельнию> управления морской разведки,
кабря
1942
г., стр.
20.
9
де
(сДоклад Первого лорда Адми
ралтейства Александера относительно потерь в опера
цИИ ((ТОРЧ». (Общее число тЬлько военных кораблей).
Приложение Класс
1
483
Место
Наименование
Причина
11 ноября английский «Ава-
уБужи
бомбардирован
английский «Бровэйн»
35'52' N OS'45'W
торпедирован
Транспорт
английский «l(этни»
у Бужи
бомбардирован
АР-50
американский «Джозеф Хевис»
уФедалы
Транспорт
голландский «Нью3иланд»
35'59' N OS'45'W
торпедирован
Транспорт
английский «Вицероял оф Индиа»
36'26' N 00'24'W
торпедирован подлод-
Транспорт Транспорт
с боезапасом
тиа»
nодл од -
кой
торпедирован подлод-
кой
nодл од -
кой кой
12 ноября АР-57 Пловучая
база АР-43
LSI АР-42
Крейсер пво
американский
уФедалы
«Эдвард Ратледж»
английская «Хекла»
35'42' N 09'54'W
американский «Хью л. Скотт»
уФедалы
английский «Карония»
американский «Та-
кер Х. Биллз»
английский «Тунвальд»
у Бужи уФедалы
уБужи
торпедирован подлод-
кой торпедирована под-
лодкой торпедирована под-
лодкой
бомбардирован торпедирован подлод-
кой
бомбардирован
lЗноября Грузовое судно
Эсминец Грузовое судно
английское «Гленфинлас» голландский «Исаак Свеес»
гавань Бужи
бомбардировано
37'23' N 02'12'0
торпедирован подлод-
36'27' N английское «Маон» 00'55'W
кой торпедировано в кон-
вое подлодкой
14 ноября Транспорт Транспорт
16*
английский «На-
у Бужи
бомбардирован
английский «Уор-
3S'44'N
торпедирован подлод-
вик-Кастл»
lЗ'ОО'W
кой в конвое
кунда»
MKF-1
Приложение
484 Класс
Наименование
1 Причина
Место
15 ноября Тральщик
английский «Альджерино»
Эскортный
английский
авианосец
«Эвенджер»
Транспорт
английский «Эттрик»
у Бужи
36'15' N 07'45'W 36'12'N 08'02'W
торпедирован подлод-
кой торпедирован в кон-
вое подлодкой торпедирован в кон-
вое подлодкой, затонул позже
1бноября Грузовое.
английское «Клан
судно
МакТагар»
З6'О8'N 07'2З'W
торпедировано под-
лодкой
Приложение
11
ЗAIlAДНОЕ ОПЕРАТИВНОЕ СОЕДИНЕНИЕ
Расход боеприпасов 8 -
11 ноября 1942 г!
(патроны для пулеметов и авиабомбы не включены) Линкоры
«Массачусетс» «Нью-Йорк» «Техас»
16"
14"
4"
786
-
?2
-
60
19
218
6
Тяжелые крейсера
5"
8" «Огаста»
832
-
«Тускалуза»
1074
22
«Уичита»
1263
350
Легкие крейсера
6"
4"
«Бруклин»
2761
326
«Филадельфия»
109
-
«Саванна»
1196
406
Эсминцы
«Бипи»
«Бернаду»3
5"
глубинные бомбы
260
-
57
-
1 Составлено по сведениям, полученным от лейте нанта Генри Поупа 27 ноября 1945 г. Сведений отно сительно авианосцев нет.
2 «МассачусеТС»
израсходовал
2114%
своих 5-дюймо
вых боеприпасов, "iисло снарядов неизвестно. 3 3-дюЙМовые.
Приложение
486
11
5"
глубинные бомбы
45
13
450
17
«Даллас»2
25
«Доран»
14
-
«Эберли»
80
5
«Эдисон»
350
1
«Бойл»
«Бристоль »1
«Эриксон»
724
-
«Дженкинс»
110
5
«Кирни»
999
«Knight»
70
-
«Ливермор»
12
15
1248
3
«Мэйрант»
670
1
«Мервин»3
221
«Марфи»
486
«Райнд»
144
-
«Роу»4
658
48
«Ладлоу»
1 Письмо командира 13-й эскадры эсминцев команду ющему амфибийными силами Атлантического флота
от 10 декабря 1942 г. 2 3-дюЙМовые. 3 Есть необъясненное расхождение в сведениях отно
сительно расхода боеприпасов 15-й эскадрой эсмин
цев, который лейтенант Поупп, ссылаясь на доклад
кэптена Хартмана командующему амфибийными си лами Атлантического океана от 22 января 1943, оце нивает в 724 пятидюймовых снаряда для «Мервин», «НаЙ'r» и «Витти». Согласно боевому донесению от 15 ноября с «Мервин», этот корабль израсходовал 221 снаряд, «ВИТТИ» - 260 и «НаЙ'r» - 70, что в общем составляет
551. 17-й
4 Командир
ЭСКадРы эсмшщев, письмо команду ющему амфибийными силами Атлантического флота от 1 января 1943 г., донесения об l1-й ЭСКадРе эсмшщев.
II
Приложение
«Рэйвен»
487
5"
глуБИННblе бомбbl
79
13
«Свенсон»
797
15
«Тиллман»
245
12
«Уэнрайт»
710
10
«Уилкс»
1087
10
«Вулси»
-
18
Интересно сравнить с таблицей, представ ленной управлением морской артиллерии: Снаряды, израсходованные в сражениях
за Сантьяго и Манильский залив 1898'
8"
б"
5"
4"
100
-
473
-
1744
97
-
35
-
-
251
1056
-
-
-
589
-
-
39
319
171
473
251
6580
281
-
1000
-
220
13"
12"
«Индиана»
13
«Орегон»
34
-
123
41
-
8
-
-
-
31
-
-
47
б-фунт_
Сант-Яго
«Техас» «Бруклин» «Айова» «Глочестер» «Виксен»
Всего:
61
33
1564 400 1200
27
nAанильскийзаЛИ8 «Олимпия» «Конкорд»
-
«Петрел»
-
«Релей»
-
«Бостон»
-
«Балтимор»
-
Всего:
-
1
-
-
182
48
-
73
-
157
36
116
-
53
341
-
-
162
-
220
123
-
636
622
-
1987
547
Не ВRлючаются 3-фунтовые и фунтовые снаряды.
Приложение
III
3АПАдНОЕ МОРСКОЕ ОПЕРАТИВНОЕ СОЕДИНЕНИЕ
Время начала первых стадий операции Северная
Высадка первых бро-
Центральная
(8 ноября)
Южная
Группа прикрытия
05.15
05.15
04.301
-
05.45
06.04
04.28
06.51
«( Batter up» )
06.15
06.07
04.28
06.51
Первый огонь корабельной артиллерии
06.04
06.10
04.28
07.02
( «Play Ball»)
07.10
06.20
04.39
07.04
сков
Первое сопротивление противника
1 Время, когда «Вернаду» OТRрыл огонь.
Приложение
N
МОРСКИЕ ДЕСАНТЫ ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ: ИТОГИ И УРОКИ в период Второй Мировой войны
1939-1945 гг. 11
десантные операции заняли ведущее место
вооруженной борьбе на МОРСRИХ и ОRеаНСRИХ
театрах военных действий, а на Тихом OEe~
ане они явились одним из основных способов ведения войны. В среднем RаЖдые три дня высаживался один
десант;
всего
за
время
войны их насчиТывалось более 600. Следует отметить, что десантные действия флотов HO~ сили преимущественно таRтичеСRИЙ и опе~
ративный хараЕтер, лишь неЕоторые из них имели стратегичеСRое значение. К ним отно
сятся вторжение немеЦRо-фаШИСТСRИХ войск
в Норвегию; малаЙСRИЙ, фИЛИППИНСRИЙ и яваНСRийдесанты японцев; высадЕа союзни
ЕОВ в Северную АфРИRУ, на остров Сицилия, в Италию, в Нормандию, на юг Франции, на Филиппины и на остров ОRинава. Готови лись, но не были осуществлены вторжения немцев в Англию (операция «МОРСRОЙ лев») и амеРИRанцев - на ЯПОНСRие острова (опе рация ((Коронет»).
В апреле-мае 1940 г. HeMeЦRoe Еомандо
вание предприняло проведение НорвеЖСRУЮ десантную операцию с целью захвата важ
нейшего стратегичеСRОГО плаццарма (в том числе и для базирования сил флота) и при обретения ИСТОЧНИRа стратегичеСRОГО сырья. Исходя из реального соотношения сил на
Приложение
490
IV
море (англо-французские силы примерно в девять раз
превосходили силы немецкого флота) операция проводи
лась на принципе внезапности. В основу замысла десант ной операции была заложена изоляция норвежской армии, то есть лишение ее помоIЦИ извне, путем захвата
передовыми отрядами десанта (девять тысяч человек) основных портов и аэродромов Норвегии и удержания их до подхода по~репления. Важнейшим условием успеха
операции сЧИ'1""алось завоевание господства в воздухе над Норвегией и прилегающими к ней морскими акваториями.
Опыт Норвежской десантной операции значительно повлиял на развитие теории и практики проведения со
вместных операций. Возросло значение оперативного и стратегического взаимодействия между армией, авиаци
ей и флотом. Захват Норвегии имел серьезные военные, экономи
ческие и политические последствия. Английское коман дование принципиально изменило организацию морской
блокады Германии, перенеся ее зону на линию Фарерские острова-Исландия-Гренландия. В связи с высадкой этого десанта подтвердилась необходимость поддержания морских коммуникаций и завоевания господства в возду -хе на все время проведения операции.
При захвате в мае
1941
г. острова Крит немецкое ко
мандование снова сделало ставку на авиацию: главные задачи решались с помощью воздушных десантов, в то время как англичане готовились к отражению десанта
морского. В операции участвовали 7-я воздymно-десант ная и 5-я горнострелковая дивизии (всего 23 500 человек), переброшенные на остров на 550 транспортных самоле тах,
60 грузовых планерах и 40
разведывательных само
летах. Прикрытие воздушных и морских десантов осу ществляли 430 бомбардиров!ЦИКов и 180 истребителей. Как и в предыдущей операции, важнейшим условием до стижения успеха считалось завоевание господства в воз
духе. Немецкой авиации удалось по существу сорвать эва куацию войск противника: из
всего
15000 человек;
42 500 с острова вывезли 11 греческих баталь
там остались
онов и вся боевая техника; потери в ходе эвакуации соста
вили более
16000
человек убитыми и взятыми в плен.
о ян-мадвн~
Действия немецких сил Действия англо-француэских си
Радиусы действия береговой авиации:
/ . -.......
английской
"'----.... немецкой
Норвежская десантная операция.
1940 г.
Приложение
492
IV
Кроме того, английский Средиземноморский флот поте рял
4 крейсера, 6 эсминцев и 29 кораблей других классов.
Весьма поучительными явились три стратегические де
сантные операции (Малайская
- 8 декабря 1941 Г.15 февраля 1942 г., Филиппинская - 8 декабря 1941 Г.7 мая 1942 г. и Яванская -14 февраля-15 марта 1942 г.),
проведенные японскими вооруженными силами с целью
захвата стран, расположенных в южных морях. После уничтожения американского Тихоокеанского флота в Перл-Харборе (7 декабря 1941 г.), а затем и ядра англий ского Восточного флота
(10
декабря
1941
г.) японский
флот стал безраздельно господствовать на Тихом океане. При относительно малых потерях в короткие сроки япон цы захватили Британскую Малайю, Филиппины и Гол ландскую Индию. Все их операции начинались с нанесе ния ударов по аэродромам противника и завоевания гос
подства в воздухе. Примечательно, что продвигаясь «скач камю),
они захватывали одно островное государство за
другим в пределах тактического радиуса своей авиации.
Этот метод, названный