Бомбардировщики союзников 1939-1945: Справочник-определитель самолетов

БОМБАРДИРОВЩИКИ СОЮЗНИКОВ 1939-1945 СПРАВОЧНИК- ОПРЕДЕЛИТЕЛЬ САМОЛЕТОВ КРИС ШАИТ БОМБАРДИРОВЩИКИ СОЮЗНИКОВ 1939-...

Author: Крис Шант

22 downloads 325 Views 40MB Size Report

This content was uploaded by our users and we assume good faith they have the permission to share this book. If you own the copyright to this book and it is wrongfully on our website, we offer a simple DMCA procedure to remove your content from our site. Start by pressing the button below!
Report copyright / DMCA form

DOWNLOAD PDF

БОМБАРДИРОВЩИКИ

СОЮЗНИКОВ 1939-1945

СПРАВОЧНИК- ОПРЕДЕЛИТЕЛЬ САМОЛЕТОВ

КРИС

ШАИТ

БОМБАРДИРОВЩИКИ

СОЮЗНИКОВ 1939-1945

ЭКСМО МОСКВА 2009

УДК623 ББК68.8 Ш22

Chris Chant ESSENТIAL IDENТIFICATION GUIDE: ALLIED BOMBERS Перевод с английского Александра Калина

Ш 22

ШантК. Бомбардир овщики союзников 1939-1945 : справочник-определитель самолетов / Крис Шант; [пер. с англ. А. Колина]. - М.: Эксмо, 2009. - 192 с.: ил.

УДК623 ББК68.8

Научно-популярное издание

КрисШант БОМБАРДИРОВЩИКИ СОЮЗНИКОВ 1939-1945 Справочник-определитель самолетов Ефремов С. Дробязко Дизайн переплета М. Горбатов Художественный редактор Б. Волков Технический редактор М. Печковская Компьютерная верстка Г. Дегтяренко Корректор Л. Субботина Ответственный редактор А. Научный редактор

000

«Издательство "Эксмо»

127299, Москва, ул. Клары Цеткин, д. 18/5. Тел. 411-68-86, 956-39-21. Ноте page:

www.eksmo.ru E-mаil:iпfо@еksmо.ru

Подписано в печать 05.08.2009. Формат 84х108 '/•. Печать офсетная. Бумага офсетная. Гарнитура "Gагатопd Premier Рго». Уел. печ. л. 22,32. Тираж 3000 зкз. Заказ NQ 1769. Отпечатано в ОДО "ИПК "Звезда». 614990, г. Пермь, ГСП-131, ул. Дружбы 34.

© Amber Books Ltd. 2008. 1his translation ofEssential

Identification Guide: Allied Bombers first pubIished in 2009 is

pubIished Ьу arrangemcnt with Amber Books Ltd.

ISBN 978-5-699-35948-6

© А. Калин, перевод, 2008 © 000 «Издательство «3ксмо», издание на русском языке, 2009

Содержание Введение

7

Глава 1 Франция, Бельгия и Нидерланды

11

Глава 2 Соединенное Королевство и Британское Содружество

25

Глава 3 Соединенные Штаты

103

Глава 4 Советский Союз

163

Приложения

184

Алфавитный указатель

188

Введение в 1939 г. бомбардировщики в большинстве своем были представлены двухмоторными монопланами с бомбовой нагрузкой в пределах от 450 до 2000 кг и радиусом действия до 4000 км У наиболее крупных из них. В то время как Германия сосредотачивала усилия преимущественно на двухмоторных воздушных суднах, предназначавшихся в первую очередь для решения тактических задач и действий на сравнительно малых дистанциях, чаяния военного руководства части стран союзнического блока простирались не только в тактические, но и в стратегические области. Таковые идеи материализовались в Британии, где приняли форму Бомбардировочного командования, а также в Соединенных Штатах, где вылились в создание В-й воздушной армии (или .. Могучей восьмерки») на Европейском ТВД в 1942 г. Хотя и довольно малоэффективные на начальном этапе войны, объединенные бомбардировочные силы Соединенного Королевства и Соединенных Штатов с каждым разом все сильнее опустошали города Германии и уничтожали объекты немецкой промышленности, внося таким образом важный вклад в общее дело и приближая долгожданную победу.

� .ЛибереЙтор» ата кует Форм и ро ва н и е самолетов . Консол иде Йтед' 8-24 ,Ли берейтор. з а п ечатл е н о во время тре н и ровоч н о го пол ета над учеб н ы м и цел я м и в Л и в и йской пуст ы н е в и юле 1943 г.

8

ВВ Е Д Е Н И Е

Под словом «союзники », применительно к началу войны, подразумеваются Франция и Соединенное Королевство. Франция, что называется, отстала, застряв по тем или иным причинам где-то в середине 1930-х гг., так что ближе к их окон чанию располагала крупным флотом по большей части устарев ших или устаревавших бомбардировщиков, хотя и пыталась не слишком, впрочем, успешно - переоснастить бомбардиро вочную авиацию «Лиоре-эт-Оливье» LeO 45 1, являвшимися в 1939 г. самыми быстрыми бомбардировщиками в мире. Бои в небе и на земле, протекавшие в мае и в июне 1 940 г. и закончившиеся поражением Франции, однозначно пока зали неадекватность принадлежавших Королевским ВВС (КВВС) одномоторных дневных бомбардировщиков « Фэй ри Бэттл», отличавшихся тихоходностью, неповоротливос тью, несших лишь скромную бомбовую нагрузку, а к тому же чрезвычайно уязвимых перед зенитным огнем. Британцы располагали к тому же тремя относительно тяжелыми двух моторными бомбардировщиками - « Армстронг Уитворт Уитли » , «Хэндли Пэйдж Хэмпден » и « Виккерс Веллинг тон » . Лучшим из них оказался последний, имевший чрез вычайно прочный планер, отличавшийся заметной живу честью в боевых условиях. « Веллингтон » мог нести значи тельную бомбовую нагрузку на приличные расстояния и обладал потенциалом для усовершенствования. В начале 1 94 1 г. Соединенное Королевство представи ло два четырехмоторных тяжелых бомбардировщика «Шорт Стирлинг» И « Хэндли Пэйдж Галифакс » , а затем на заре 1 942 г. - «Авро Ланкастер » , ставший лучший ночным бомбардировщиком войны. Также в 1 942 г. в строй вошел двухмоторный легкий бомбардировщик « Де-Хэ вилленд Москито » , построенный преимущественно из де рева и не имевший оборонительного вооружения ввиду большой скорости и связанной с этим сложности перехвата истребителями противника. Советские та кти ческие бомбард и ро в щ и ки Советские бомбардировщики, если не считать дальнего ра диуса действия « Ильюшина» ИлА, предназначались глав ным образом для тактического бомбометания в поддержку

сухопутных сил. Основой двухмоторных тактических бом бардировщиков служил устаревший « Туполев» СБ-2, на смену которому пришел высокоскоростной « Петляков » Пе-2, а начиная с 1 943 г. - лучше вооруженный « Тупо лев » Ту-2. Уникальной машиной, строившейся в б6льших количествах, чем любой другой боевой самолет, стал одно моторный « Ильюшин » Ил-2 - штурмовик, предназна ченный для ударов в поддержку сухопутных сил; в этом са молете бронированная « лохань» , или бронекорпус, защи щала двигатель и экипаж от зенитного огня. "Фл а и н г Фортресс» В 1 935 г. в США произвели первый в полном смысле сов ременный цельнометаллический бомбардировщик моно план - четырехмоторный « Боинг» В - 1 7. Снабженный пятью оборонительными огневыми гнездами, самолет по лучил прозвище « Флаинг Фортресс » . Прочный, способ ный летать высоко и на большой скорости, В - 1 7, как выяс нилось уже на ранних стадиях противостояния, страдал от нехватки оборонительного вооружения и к середине 1 942 г. был заменен превосходившим его качественно B - 1 7G, от личавшимся лучшей защитой и вооружением из 1 3 пулеме тов калибра 1 2,7 мм, к тому же снабженных в большинстве случаев силовым приводом. В - 1 7, дополняемые четырехмоторными « Консолидей тед » В-24 « Либерейтор » , сделались становым хребтом ВВС армии США как инструмент для дневных налетов на вражеские объекты, хотя обе машины стали по-настоящему эффективными лишь с появлением истребителей дальнего радиуса действия, что позволяло обеспечить сопровожде ние на всем протяжении полета. Впервые опробованный в бою французами в мае 1 940 г., « Дуглас » DB-7, известный как « Бостон » у британцев и как А-20 « Хэвок» В ВВС ар мии США, представлял собой двухмоторный ударный бомбардировщик. Сначала на усиление, а позднее и на сме ну данной машине пришли более крупные двухмоторные средние бомбардировщики, как те же В-25 « Митчелл» компании « Норт Америкен » и В -26 « Мародер » фирмы « Мартин » , а кроме того и бомбардировщик-штурмовик « Дуглас » А-26 « ИнвэЙдер » .

.... Но ч ной бо мба рдировщик Э к и п а ж тяжел ого бомбард и р о в щ и ка К В В С . Велл и н гто н , M k 111 зака н ч и вает сверку марш рута перед рейдом н а н е п р и ятел ьскую террито р и ю .

Страте ги ческие бом бард и ро в ки Будучи сами по себе оружием сугубо наступательным, стра тегические бомбардировщики требовали при ведении бое вых действий с их помощью разработки оборонительной тактики. Бомбардировщикам, участвовавшим в стратегичес ком воздушном наступлении союзников против Германии, приходилось постоянно пересматривать и корректировать используемые приемы, чтобы противостоять немецкой ПВО. Поскольку Бомбардировочное командование КВВС предпочитало секторные ночные бомбардировки без учас тия эскорта, тактика его отличалась от приемов ВВС США, которые делали ставку на дневные налеты, стремясь к более точному бомбометанию по заданным целям. Поначалу бри танские бомбардировщики действовали на подлете к цели

ВВ Е Д Е Н И Е

разрозненно, что позволяло немецким ночным истребите лям с линии Каммхубера уничтожать каждое отдельное зве но по мере его прохождения через те или иные обслуживае мые радарами сектора. Британцы отозвались на это целым «бомбардировочным потоком » , каковой впервые приме нили в первом « тысячебомберном » рейде - налете на Кёльн в мае 1 942 г. В тот раз впервые вместо того, чтобы вы ходить к цели по отдельности, бомбардировщики для пре одоления линии Каммхубера собрались в колонну длиной 1 1 О км и шириной 1 220 м, и она позволяла обеспечить долж ный уровень защиты секторов, через которые следовала. На протяжении войны, с целью обмануть немецкие ра дары и направить на ложный след немецкие ночные истре бители, возникло несколько способов ведения электрон ной войны. Шли в ход кроме того и обманные маневры особые рейды для отвлечения ночных истребителей от района проведения основного налета. Наиболее успешно показали себя в такого рода « финтах » отличавшиеся боль шой по тем временам скоростью « Москито » , крайне за труднявшей их перехват. При бомбардировках настоящих целей формирования « Москито » часто атаковали двумя волнами : одна шла на бреющем полете, а другая выполняла неглубокое пике - тактика, позволявшая расколоть силы обороняющихся. « Москито » служили еще и для вывода коллег из тяжелой бомбардировочной авиации на цели, для чего их высококвалифицированные экипажи появлялись над заданными объектами непосредственно сразу перед главным налетом и « помечали » цели специальными бом бами и ракетами. Та ктика ВВС а рм и и СШ А в плане обеспечения защиты собственным самолетам, ВВС армии США взяли на вооружение иную тактическую кон цепцию. До того как в начале 1 944 г. в должном количестве появились истребители дальнего радиуса действия, спо собные послужить эскортом для бомбардировщиков, пос ледним приходилось полагаться на собственное оборони тельное вооружение, а следовательно, летать строем, при званным как можно больше усилить взаимную обороно способность за счет наибольшего использования огневой мощи машин. Таким образом, по мере течения войны пока затель массированности применения бомбардировщиков все увеличивался. По причине наличия на борту В - 1 7 и В-24 тяжелого пулеметного вооружения, машины эти пона чалу считались способными самостоятельно проложить себе путь к целям, летая строем из шести самолетов, при этом четыре таких формирования действовали совместно на дистанции в 6,5 км друг от друга. Подобная схема обес печивала пространство для маневра и вполне отвечала за дачам производства бомбометания, однако никуда не годи лась с оборонительной точки зрения, поскольку немецкие истребители могли проникать в « окна» между отдельны ми формациями. Следовательно, в сентябре 1 942 г. были введены в практику группы из 18 самолетов, что привело к уплотнению строя и повышению суммарной огневой мощи

9

... Бомба рдировщики «Дуглас. На заводе ф и р м ы .Дуглас. в Кал ифорн и и в н а ч але 1942 г . • Босто н ы , и ,Хэвоки, ожида ют п ереда ч и в распоряже н и е ВВС а р м и и США.

при оказании взаимной поддержки воздушными судами. Как бы там ни было, такой строй затруднял маневр и легко « терял» отбившиеся от него машины. В декабре 1 942 г. формирование усовершенствовали, однако немец ким истребителям все равно удавалось наносить потери бомбардировщикам, уровень которых считался неприемле мым на протяжении продолжительного отрезка времени. Поэтому в марте 1 943 г. базовым формированием стало бо евое авиакрыло из 54 самолетов : три группы по 18 машин объединялись в сосредоточения длиной 5 50, шириной 2000 и глубиной 8 1 О м. Данный подход усилил оборону, но вынуждал производить бомбометание целым строем, а не каждым самолетом индивидуально, и скоро не замедлило последовать новое улучшение, выразившееся в образова нии « собранного » крыла, в структуре которого еще боль ше машин жались друг к другу в едином массированном формировании. Данный шаг привел к обеспечению в пол ной мере эффективного огневого давления и сделал строй более сложной целью для атак немецких истребителей. « Собранное » крыло прожило до внедрения на заре 1 944 г. истребителей сопровождения дальнего радиуса действия и до появления у немцев в начале 1 945 г. сосредо точенных масс зенитных батарей, прикрывавших города. И то и другое новшество неизбежно вело к пересмотру способа построения бомбардировочных армад. При нали чии истребителей, сопровождавших бомбардировщики на всем пути от начала и до конца налета, собственная оборо носпособность последних отошла на второй план, позво ляя экипажам бомбардировщиков сосредоточиться на до стижении более точного бомбометания с помощью не скольких воздушных судов, обеспеченных специальной электроникой. Один такой самолет вел бомбардировочную эскадрилью из 1 2 машин, и три эскадрильи образовывали группу в форме наконечника стрелы. И наконец, последнее усовершенствование, введенное в феврале 1 945 г., вырази лось в формировании группы из четырех эскадрилий по девять бомбардировщиков, следовавших на разных высо тах с целью усложнить вражеским зенитчикам правильную установку прицелов и снарядных трубок.

Глава 1

Франц и я, Б е льг и я и Н и д е рланды в 19ЗО-е годы от бомбардировщиков ожидали величайших свершений. Тогда многие искренне считали, что бомбежки с воздуха станут своего рода непререкаемыми аргументами в спорах и своего рода арбитрами на поле боя. Однако бомбардировщики обходились дорого в плане строительства, содержания и применения, а посему численность их была сравнительно невелика. К тому же в большинстве случаев бомбовая нагрузка, которую предстояло нести им к далеким целям, также не отличалась значительным объемом. На протяжении 1920-х и 19ЗО-х гг. Франция произвела несколько типов поразительно непривлекательных внешне бомбардировщиков уродцев и лишь на исходе 19ЗО-х начала выпуск поистине элегантных высокоскоростных бомбардировщиков, как те, которые выходили из сборочных цехов фирм "Дмио» И "Лиоре-эт-Оливье». Бельгия и Нидерланды заботились в большей мере об обороне, чем о наступлении, а потому сосредотачивали ограниченные ресурсы на создании легких бомбардировщиков для применения на переднем крае.

� Подвеска бо мб Фран цузская н а з е м н а я ко м а нда з а н и м а ется воо руже н и е м бомба м и самолета . М а рт и н , 167 н а ка нуне в ы лета н а боевое зада н и е в и ю н е 1940 г. Сконструи рова н н ы й в США в 1938 г. как бомбарди ровщик-штурмо вик, . М а рт и н , ХА-22 н е удосто ился за каза от ВВС а р м и и США. В 1939 г. руководство фирмы . М а рт и н , стало и с кать п о куп ател е й за рубежом и в итоге п родало м а ш и ну с обоз н а ч е н и е м модел ь 167 ( . М э р иленд,) Бр ита н и и , Фра н ц и и и Юж н о й Афр и ке .

12

Ф Р А Н Ц И Я , Б Е Л Ь Г И Я и Н И Д Е Р Л А Н ДЫ

Франция

1939-1940 гг. Фран цузы упор н о придержи вал ись "бомба рди ровоч ной идеи» в ходе П ервой м и ровой вой н ы и сохра н или при верженность к н ей в 1920-е и 19ЗО-е ГГ. Од н а ко их самолеты становились все более кон цептуал ьно устарев ш и м и , а перевооруже н ие н а исходе 19ЗО-х не дало заметных резул ьтатов .

К середине 1 930-х гг. государственная �езопасность Фран

ции очевидно находилась под угрозои со стороны немец кого национал-социалистского правительства Адольфа Гит лера, а потому Пьер Кот, министр по делам ВВС, счел госу дарственные интересы слишком важными, чтобы оставлять производство боевых самолетов в руках частных фирм. В июле 1 936 г. правительство приступило к национализации французских компаний, занимавшихся выпуском самолетов, с целью создания шести крупных - как необоснованно предполагалось - более эффективных региональных обра зований. Между тем отрасль промышленности по произ водству авиационных двигателей, продемонстрировавшая в итоге неспособность дать должное количество мощных мо торов, национализации не подверглась.

ОРГАН ИЗАЦИЯ Французские ВВС, диспозиция бомбарди ровщиков май 1940 г.

Оперативный район "Восток» (две группы бомбардировщиков) Оперативный район "Север» (две группы бомбардировщиков и одна группа штурмовиков)

Оперативный район "Юг» (нет)

Оперативный район "Альпы» (пять груп п бомбардировщиков и одна груп па штурмовиков)

Ускорениепроизво дства

Возникшее у правительства стремление построить не ме нее 2500 современных боевых самолетов стало прямым следствием « острого » заявления тогдашнего командую щего ВВС. Он же предупредил о готовности к немедленно му вступлению в боевые действия лишь менее чем полови-

.... "Потез» 540ВП.5 Воздушная армия Перед н а м и 228-й п редста в ител ь семейства .Потез. 540 , н аходя щ и й с я , к а к видно из н а д п и с и на БОРlY, н а гражда нской службе. Тра н с п о рти рую· щий ди пломатов и п рочих участн и ков переговоров, о н л и шен воо руже· н и я . М а ш и н а этого типа в п е р в ы е поднялась в небо в 1933 г.; объем вы пуска достиг 259 издел и й дл я Фра н ц и и . К сентябрю 1939 г. около 70 еще находились в передовых частях, одн а ко и они скоро был и п е реведе· ны в тыл для реш е н и я второсте п е н н ы х зада ч .

ны из 1 400 фронтовых машин, которые к тому же были по большей части устаревшими. Таким образом, стоя на поро ге очередной европейской войны, Франция попыталась дать ответ угрозе за счет программы интенсивной модерни зации в 1 938- 1 939 п.

Т1Х Экипаж: 7

Масса: 5950 кг в сна ряжен ном

Силовая уста новка: 2 х 5 1 5-квт. (690 л . с . ) V- 1 2 жидкостного охлаждения дви гателя .Испа но-Сюиза. HS 1 2 Xirs/Xjrs

состоянии Вооружение: 3-5 х 7,5-мм подвижных пулеметов в уста новках в носу, над

М а кс. скорость: 3 1 0 км/ч Радиус действия: 1250 км

и под ф юзеляжем; 1 0 х 55 кг бомб в бомболюке в случае снаряжения

П р а ктический потолок: 1 0 000 м Габариты: размах крыльев 2 2 , 1 0 м ;

машины для бомбомета ния

длина 16,20 м ; высота 3 , 8 8 м

ф рд н Ц и я , БЕЛ Ь Г И Я

Однако действия эти, если вести речь о судьбе Фран ции, оказались недостаточными и запоздалыми. Когда в сентябре 1 939 г. вспыхнул пожар новой войны, Armee de l'Air ( Воздушная армия ) по-прежнему страдала от хаоса, ца рившего в правительстве, в вооруженных силах и в про мышленности, а потому в состоянии той или иной боевой готовности находилось всего 826 истребителей и 250 бом-

... "дм ио. 143

И Ни д Е Р Л Д Н Д Ы

13

бардировщиков. Более того, многие машины являлись на деле небоеготовыми по причине запоздания их поступле ния в части, из-за неотлаженного оборонительного воору жения и нехватки рабочих прицелов для бомбометания. Начиная с 1 О мая 1 940 г. недостаток у руководства войск Франции современного мышления, самолетов, ору жия и средств связи, вдобавок к почти невероятному от-

Т1Х

М

3·я эскадрилья 2-го бомбардировочного дивиэиона 35-й авиабригады

Экипаж: 5

Масса: 9700 кг в снаряженном состоянии Вооружение: 4 х 7,5-мм пулемета в носовой и надфюзеляжной

Впервые подн я в ш и йся в небо в 1935 Г. и в ы пущен н ы й в сум м а р н о м ко

Силовая уста новка: 2 х 640-квт. (870 л.с.) М а кс. скорость: 310 кмjч

личестве 138 м а ш и н , .Амио. 143 п редста влял собой ти п и ч н ы й фран цуз

Радиус действия: 1 746 км

турелях, в люке пола передней

Практический потолок: 7900 м Габариты: размах крыл ьев 24,53 м ; дл и н а 1 8 , 2 6 м ; высота 5,68 м

ч асти ф юзеляжа и в хвостовой части подфюзеляжной гондолы; до 1 600 кг бомб

(/1/35), Понталье, сентябрь 1939 г.

ский бомбард и р о в щ и к серед и н ы 1930-х ГГ., отл и ча я с ь , как бол ь ш и нс тво ИЗ н их, н и зки м и аэрод и н а м и ч ески м и кач еств а м и , н еуб и р а ю щ и м ися шасси и бол ь ш о й подфюзел я ж н о й гондол о й .

Т1Х ... "Марти н .. 167д.3 Известн ы й у брита н це в как . М э р иленд, м одел ь 167 , да н н ы й самолет вы пускал ся по фран цузскому за казу в двух в а р и а нтах: м одел ь 167 F

-

-

бом

барди ров щ и к- штур м о в и к (заказа н о 100 еди н и ц, 7 6 и з кото рых посту п и ли в Соеди нен ное Короле вство после паде н и я Фра н ци и ) .

Масса: 5086 кг пустого

Силовая уста новка: 2 х 894-квт.

Вооружен ие: 1 х 7,7 -мм подвижный

( 1 200 л . с . ) радиал ьных дви гателя .Пр атт-энд-Уитни. R-1 830-S3C4-G

Воздушная армия, 1939-1940 гг.

разведч и к-бо мбарди ро в щ и к (за каза н о 115) и м одел ь 167А.3

Экипаж: 3

.Туи н-Уосп. М а кс. скорость: 447 кмjч Радиус действия: 1947 км

пулемет .Виккерс W. для обстрела задней верхней полусферы в н адфюзеляжной турел и , плюс 1 х подвижный 7,7 -мм пулемет

Практический потолок: 7925 м

.Ви ккерс К. для обстрела задней н ижней полусферы в

Габариты: размах крыльев 18,69 м ; дли н а 14,22 м ; высота 4 , 5 7 м

бомбовая на грузка - 907 кг

подфюзеляжной уста новке;

14

Фр д нЦи Я , Б Е Л Ь Г И Я И Ни д Е Р Л Д Н Д Ы

БОМ БАРД И РО ВОЧ НЫЕ ЧАСТИ ОПЕ РАТИ ВНОГО РАЙ ОНА"СЕВЕ Р .. (ZOAN) Часть

Тип

База

GB 1/ 12

LeO 451

Суассон-Саконен

GB 11/ 12

LeO 451

Персан-Бомон

GB 1/34

,дмио. 143

Мондидье

GB 11/34

,дмио·143

Руа-дми

GBA 1/54

Bre.693

Ля-Ферт-Гоше

GBA 11/54

Bre.693

Н а нжи

сутствию В должном количестве жизненно важных частей и узлов, как, скажем, воздушных винтов (результат « техни ческих проблем » ) , облегчил задачи немцам в их победо носном марше через Францию и позволил довольно быст ро подавлять любое противодействие. 1 1 мая, например, были сбиты около 20 французских бомбардировщиков и свыше 30 британских истребителей сопровождения, пы тавшихся сорвать переправу немецких войск через реку Маас. Причем все это было лишь начало, ибо численность парка французских истребителей и бомбардировщиков стремительно уменьшалась на протяжении мая, по мере Это эмблема l-го штурмового дивизиона 54-й авиабригады (1/54). Теоретически формирование это насчитывало 13 машин «Бреге» 693.

того как истребители и зенитные орудия Аюфтваффе унич тожали все больше и больше вражеских боевых самолетов. Что и того хуже, у эскадрилий часто отсутствовал какой бы то ни было контакт с армейскими частями, которые им над лежало поддерживать, - отчасти результат никуда не год ной связи между армией и ВВС, что до известной степени объяснялось применением сухопутными войсками уста ревшего радиооборудования. Едва лишь стало очевидным, что битва за Францию проиграна, высшее командование приказало остаткам Armee de l'Air перебазироваться во французские колонии в Северной Африке, чтобы, как еще надеялись, продолжить сражаться. Если подвести общий итог, то надо признать, что на протяжении битвы за Францию французы потеряли свыше 750 машин, тогда как немцы более 850. Тем не менее немцы пережили эти потери, каковые, кстати, совершенно не помешали им наголову разгромить французскую армию.

... . Б реге. б9З .Бреге. 693 ранней верс и и з а п е ч атле н н а л етно м поле , Г н о м-Рон, в Мо тер, в том с а м о м м есте, где появился на с в ет.

Т1Х ... «Бреге. б9ЗА.2

1-й штурмовой днвнзнон 54-н авнабрнгады (1/54), Мондндье н Ля-Ферт-Гоше, Францня, май 1940 г. 1-й штурмовой дивизион и 2-й д и в и з и о н 54- й а в иабри гады (GBA I и 11/54) послужил и двумя частя м и , соста в и вш и м и 18-ю штурмовую груп пу, бы вшую в мае 1940 г. п е р в ы м собств е н н о фра н цузс к и м соеди н е н и е м бомба рдировщи ков-шту р м о в и ков н а северном уч астке с и сте м ы п роти вовоздушной обороны Фра н ц и и .

Экипаж: 2 Силовая установка: 2 х 522-квт. ( 700 л.с.) Макс. скорость: 490 км/ч Радиус действи я : 1350 км Практический потолок: 4000 м Габариты: размах крыльев 1 5 , 3 7 м ; дл и н а 9 , 6 7 м ; высота 3 , 1 9 м

Масса: 4900 кг в снаряженном состоян и и Вооружение: 1 х 20-мм стреляющая вперед nYWKa и 4 х 7,5-мм пулемета - в носу (2), в обращенной к хвосту кабине и в подфюзеляжной установке; до 400 кг бомб н а внутренней подвеске

ФР А НЦИ Я , Б Е Л ЬГИ Я И НИ Д Е Р Л А Н Д Ы

15

Ф ра н цуз с ка я ка м па н ия - первая фаза Май 1940

г.

Вместо того чтобы с боям и п роб и в ать себе путь через Северную Бельг и ю и далее вдол ь побережья Ла- М а нш а , как ож и дал и союзн и к и , н ем ц ы н а несл и удар через Дрден н ы н а юге Бел ьги и , осуществ и в п рорыв в ра йоне Седана, после ч е го развернул и с ь в сторону п рол и в а и расколол и с и лы союзн и ков, чтобы и граючи побед ить и х.

К ампания немцев разделяется на два этапа: битва за Бель

гию иНидерланды и бои за Францию, причем в послед нем случае история вновь делится надвое. Когда 10 мая не мецкие войска обрушились на Нидерланды, страна призва ла на помощь французов и британцев. Затем армии союзни-

.... . Бреге. 8ге.693А8.2

4-я эскадрилья 12-й штурмовой дивизион 54-й авиабригады (11154), Руа, май 1940 г. Вылетев на свой боев о й дебют 12 мая 1940 Г., с а м олеты Вге.693 п ере жил и кошмарное н а ч ал о - 10 и з 11 м а ш и н п о ги бл и или о це н и ва л и с ь по возв раще н и и как н е п одлежа щ и е восста н о вл е н и ю .

ков, как и планировалось, выдвинулись на восток, на при крывавшую Брюссель линию по реке Аиль. Тем временем большая часть немецких танковых дивизий почти без по мех продвигалась через «танконедоступные » Арденны. К 14 мая немцы закрепились на береговых плацдармах

пх Экипаж: 2 Силовая уста новка: 2 х 522-квт.

Масса: 4900 кг в снаряженном состоянии

( 700 л.с.) М а кс. скорость: 490 км/ч Радиус действия: 1350 км nрактический потолок: 4000 м Габариты: размах крыльев 1 5, 37 м ;

Вооружение: 1 х 20-мм стреляющая вперед пушка и 4 х 7,5-мм пулемета в носовой части (два ), в кабине сзади

дл и н а 9 , 6 7 м ; высота 3 . 1 9 м

и в подфюзеляжной установке; до 400 кг бомб на внутренней подвеске

... . Амио, 3548.4 пх Экипаж: 4 Силовая установка: 2 х 790-квт. ( 1060 л.с.) Макс. скорость: 4ВО км/ч Радиус действия: 2 500 км nрактический потолок: 1 0 000 м Габариты: размах крыльев 22 ,В3 м ; дл и н а 1 4 , 5 м ; высота 4,ОВ м

4-я эскадрилья 12-й бомбардировочный дивизион 21-й авиабригады Масса: 1 1 300 кг в снаряженном состоянии Вооружение: 1 х 20-мм подвижная пушка в надфюзеляжной турели ; 2 х 7,5-мм пулеметов в носовой и ПОДфюзеляжной установке; до 1200 кг бомб

(11121), май 1940 г. В п е р в ы е поднявши й ся в н ебо в я н в а ре 1939 г. и способ н ы й стать отл и ч , н ы м средн и м бомбардировщиком, ,Дм ио, 3 5 4 н е сумел оказать какого то существе н н о го вл и я н и я н а ход событи й . Нес мотря н а заказ в объеме 900 таких маши н , до паде н и я Ф ра н ц и и в и ю н е 1940 г. в войска п осту п и ло не более 45 еди н и ц. Н е которые из этих самолетов позднее переп ро· ф и л и ровал и в в ы сокоскорост н ы е гражда нские транспортн и ки .

16

ФР А Н Ц И Я, Б Е Л Ь Г И Я И НИ Д Е Р Л А Н Д Ы

левобережья Мааса, а ночью с 1 5 на 1 6 мая вперед устреми лась И Х бронетехника, выходя в тыл Британской Экспеди ционной армии (БЭА) и французским l -й и 9-й армиям. К 20 мая немцы вышли к Ла-Маншу и создали коридор, разделявший, или разрубавший союзнические войска на части. Союзники откатились к Аюнкерку, а после падения Булони и Кале - 25 и 27 мая соответственно - решили начать вывоз войск по морю из Аюнкерка.

пх Экипаж: 3 Силовая установка: 2 х 82 0-квт. ( 1 100 л.с.) Макс. скорость: 530 км/ч Радиус действия: 1650 км Практический потолок: 11 000 м Габариты: размах крыльев 1 7 ,9 м ; дл ина 1 2 , 2 5 м ; высота 3 , 5 5 м Масса: 71 60 кг в снаряженном состоя нии

Силовая уста новка: 4 х 723-квт. (970 л.с.) Макс. скорость: 360 км/ч Радиус действия: 2000 км Практический потолок: 8000 м Габариты: размах крыльев 36 м; длина 2 1 ,45 м ; высота 5 , 1 9 м Масса: 18700 кг в сна ряженном состояни и

Бомбардировоч ные силы оперативного района "Север май 1940 г.

..

6-я бомбардировоч ная группа (GB 1 и 11/ 12 )

9-я бомбардиро вочная группа (GB 1 и 11/34)

18-я штурмовая группа (GBA 1 и 11/54)

... . Блок. М В . 1 74А.З Вооружение: 7 х 7,5- мм пулеметов: два жестко закрепленных в плоскостях, два подвижных для прострела верхней задней полусферы в н адфюзеляжной установке, три подвижных для прострела нижней задней полусферы в подфюзеляжной установке; до 500 кг бомб

Воздушная армия, Франция, 1940 г. Поступ и в ш и й в летн ы е ч асти бл иже к ко н цу м а рта 1940 г . , М В . 174 дол· жен был сочетать в себе рол ь самолета-раз ведч и ка и бомбард и ров щи, ка-штур м о в и ка , одн а ко все 56 п е реда н н ых в войсковые части машин и с п ол ьзовал и с ь тол ь ко в развед ы в ател ь н ых цел ях, а к моменту ка п иту л я ц и и Ф ра н ц и и в и ю н е 1940 г. 49 и з заде й ствова н н ых с а м ол етов дан н о й марки был и сбиты .

... «Фарман» F.222. 1Bn.5

пх Экипаж: 5

ОРГАН ИЗАЦИЯ

Вооружение: 3 х 7,5-мм пулемета : оди н в носовой турел и , один в надфюзеляжной турели и один - в подфюзеляжном ,мусорном ящике.; до 4000 кг бомб - либо 20 х 200-кг либо 40 х 100-кг, или же комби н а ция их с 50-кг бомбами

Воздушная армия, Франция, 1940 г. Всего фра н цузс кие ВВС п олуч ил и 35 тяжел ых н о ч н ы х бомба рди ровщи ков F.222 - 11 еди н и ц F.222. 1 с коротки м носом и аэрод и н а м и ч ески плоски м и консол я м и крыльев и 24 самолета верс и и F.222.2 с более дл и н н ы м носом и крыл ь я м и с положител ь н ы м углом п о п ереч н ого .V" Маши н а п редста вляла собо й еди н стве н н ы й четы рехмото р н ы й тяжел ый бомбард и р о в щ и к во фра н цузс ких летн ых фо р м и ро ва н и я х н а п р отяже н и и 1939 Г.; и м и воо ружал и с ь три ч а сти - две во Ф ра н ц и и и одн а в За падной Аф р и ке .

Ф Р А НЦ И Я , Б Е Л Ь Г И Я И Н И Д Е Р Л А Н Д Ы

17

Фра н цуз с кая ка м па н ия - в т о рая фаза И Ю Н Ь 1940

г.

После разгрома Бел ь гии и Н идерландов и северной груп п и ровки союзнических армий , частично вывезенных из Д юн керка, немцы могл и сосредоточить все УСИЛИЯ п ротив основных сил фра н цузской арм и и , что и проделал и с началом ИЮНЯ 1940 г.

П оскольку внимание немцев в период вплоть до 4 июня

поглощал процесс вывоза британцами войск из Дюн керка (всего 340 000 чел., в Т.ч. 1 20 000 французов), фран цузские войска к югу от Соммы получили передышку. Французский главнокомандующий попытался создать обо ронительную систему по линиям рек Сомма и Эна для за щиты Парижа и внутренних областей Франции перед ли цом неизбежного возобновления немецкого наступления.

Бомбардировочные силы оперативного района "Альпы» май 1940 г.

6-я бомбардировочная группа (GB 1/62 и 1/63 )

1 1-я бомбардировочная группа (GB 1 и 11/ 1 1 )

БОМБАРДИРОВОЧНЫЕ ЧАСТИ ОПЕРАТИВНОГО РАЙОНА .ДЛЬПЫ. (ZOдA) Тип

База

.Мартин, 167F

Оранж

GB 1 и 11/ 1 1

LeO 45 1 , М В . 2 1 0

Истр-Ма-ле-Рю

GB 1 и 11/2 1

,Амио- 35 1/354 М В . 2 1 0

Авиньон

GB 1 и 11/23

МВ.210

Истр-ле-Валлон

GB 1 и 11/3 1

LeO 451

Лезиньян

GBA 1 и 11/ 5 1

,Потез- 633 Вге.691/693

Ле-Люк

,Потез- 633, Вге.69 1

Бриар

Часть

ОРГАН ИЗАЦИЯ

1-я бомбардировочная группа (1 и 11/2 1 )

Однако большинство частей французской армии утратили веру в командование и в самих себя. Уцелевшие силы союз нических войск также находились в состоянии неспособ ности оказания помощи: 12 июня британская 5 1 -я (хай лендская) дивизия сложила оружие у Сен-Валери-ан-Ко, тогда как британская 52-я (лоулендская) дивизия и канадс-

7-я бомбардировочная групп а (GB 1 и 11/3 1 )

9-я бомбардировоч ная группа (GB 1 и 11/23)

19-я штурмовая группа (GBA 11/35 + 1 и 11/ 5 1 )

.... . Блок, М В.200В.4

Участок Реморкаж д'Отанж jВоЭДУшная армия, Франция, июнь 1940 г.

GB 1/62 и 1/63

GBA 11/35

пх Экипаж: 4 Силовая установка: 2 х 649-квт.

Поступ и в ш и й в части н а и сходе 1934 Г., МВ.200В.4 являлся средн и м

(870 л.с.) М а кс. скорость: 285 км/ч

бомбардировщиком, ти п и ч н ы м ДЛ Я фра н цузских кон структо ров ТОГО

Радиус действия: 1000 км

врем е н и - круп н ы м и угловатым с а м олето м . Всего вое н н ы е п олуч и л и 208 м а ш и н , и в с е о н и п о состоя н и ю н а м а й 1940 г. и с п ол ьзовал и с ь для уч ебы.

Практический потолок: 8000 м Габариты: размах крыльев 22,45 м ; дпи н а 1 6 м ; высота 3,9 м

Масса: 7480 кг в снаряженном состоянии Вооружение: одиночные 7,5-мм подвижные пулеметы в носовой , надфюзеляжной и подфюзеляжной установках; до 1200 кг бомб

18

Фр д нЦи я , Б Е Л ЬГИ Я И Н и д Е Р Л Д Н Д Ы

кая 1 -я дивизия оказались, по счастью, в числе вывезенных с континента. Немцы двинулись на юг 4 июня, а 1 О июня форсировали Сену. Бегство из Парижа 12 июня французское правительство объявило Париж от крытым городом, а само переселилось в Бордо. Предложе ние Уинстона Черчилля о союзе между Соединенным Ко ролевством и Францией не встретило одобрения ; премьер министр Поль Рейно оставил пост, а 22 июня сменивший его в должности маршал Филипп Петен принял предложе-

..... . Блок» М В. 1 7 5 В. З

ТУХ Экипаж: 3 Силовая уста новка: 2 х 850-квт. ( 1 40 л.с.) Макс. скорость: 540 кмjч Радиус действия: 1600 км Практический потолок: 8000 м Габариты: размах крыльев 17,95 м ; дл ина 12 ,43 м ; высота 3 , 5 5 м Масса: 5660 кг в снаряженном состоянии

ние немцев о заключении перемирия. К тому моменту не мецкие войска уже далеко углубились на территорию Фран ции, достигнув запада Бретани, испанской границы у бере га Бискайского залива и линии между Ли можем и швей царской границей вблизи Женевы. Вся Франция к северу и западу от этого рубежа была ок купирована, а новое французское правительство обоснова лось в Виши, в не занятой противником зоне. Франция потерпела сокрушительное поражение и лежала растоптан ной, лишь только Шарль де Голль с его силами Свободной Франции продолжал борьбу.

Вооружение� 7 х 7,5-мм пулеметов: два неподвижных в плоскостях. два подвижных для обстрела задней верхней полусферы в надфюзеляжной установке, три подвижных для обстрела задней н ижней полусферы в подфюзеляжной установке; до 600 кг бомб

Военно-воздушные силы французского режима Виши, 1941-1942 гг. Ста вши й резул ьтатом развития МВ. 174 и п р е в р а ще н и я его в легкий бомбарди р о в щ и к,шту р м о в и к , МВ. 175 поступил в летн ы е ч а сти как раз п е ред паде н и е м Ф ра н ц и и . До 20 м а ш и н несл и службу в июне 1940 г., но ни одна и з них н е участвовала в бое в ы х о п е р а ц и ях. 23 с а м ол ета да н н ой марки н аходил и с ь в В В С ф ра н цузского режи м а В и ш и . Еще 56 были за· кон ч е н ы и п ереда н ы в распоряже н и е ЛЮфтваффе, где и с п ол ьзовал ись как учеб н ы е с а м олеты .

Н идерла нд ы и Бел ьг и я Ма й 1940 г. с 19З 9 г . голла ндцы и бел ьгийцы п ытались п ридерживаться нейтрал итета , вынужден но пола гая сь

на немно гочисленные войска, а еще бол ьше надеясь на естествен н ы е п реграды, которые позволят и х страна м в случае чего сдержать немецкую агресси ю. Ч ая н ия м эти м не суждено было сбыться , и в мае 1940 г. обе стра н ы быстро пали под удара м и более сильных и э ффективных немецк и х войск.

К ак говорилось выше, кампания немцев на Западе исто

рически легко делится надвое, при этом первой частью служит битва за Бельгию и Нидерланды с задачей для Гер мании исключить эти страны как источник потенциальной угрозы правому флангу немецких войск на направлении главного удара и не дать им послужить базами для приема британцами подкреплений. Но Нидерланды располагали всего восемью дивизиями и не более чем 1 2 5 боевыми само летами, тогда как Бельгия имела под ружьем 18 дивизий и около 1 80 самолетов. Такие войска явно проигрывали куда

ОРГА Н ИЗАЦИЯ Бельгийские и голландские бомбардировоч ные части 1939 г.

Бельгийские (Зой авиаполк с четырьмя разведывательно бомбардировочными эскадрилья м и )

Голландские ( l-й авиаполк с одной бомбардировочной эскадрильей)

ФР А НЦИ Я , Б Е Л ЬГ И Я И НИ Д Е Р Л А Н Д Ы

19

.... «Дуглас» ( АМ-38Ф Макс. скорость; 404 кмjч

173

Масса: 6360 кг в снаряженном состоянии Вооружение: 2 х 23·мм пушки ВЯ-23, 2 х 7,62-мм пулемета, 1 х 1 2 , 7-мм установлен н ы й сзади

Неустановленный штурмовой полк / Советские ВВС, зима 1943-1944 ГГ. Изображен н ы й в з и м ней маски ровке, да н н ы й Ил-2 М3 сохранил фо н а р ь каб и н ы стрел ка. В крыл ьях монти ровал ись две 23-мм пушки ВЯ-23

и стреляющий в сторону хвоста

и два 7,62-мм пулемета , сн изу к плоскостя м крепилась подвеска ДЛЯ

Радиус действи я: 600 км

пулемет; 8 х 82-мм реакти вных

вос ь м и 82-мм или четы рех 132-мм реакти вных сна рядов (РС), в то вре

Практический потолок: 5945 м Габариты: размах крыльев 14 ,6 м ; дл и н а 1 1 ,6 м ; высота 3,4 м

снарядов РС-82 или 4 х 132-мм - РС- 132

м я как бомбовая на грузка соста вляла шесть 100-кг бомб или бол ьшее кол и ч ество бомб меньшего кал ибра, в том числе п ротивота н ковые ми н и-бомбы .

.... ..Туполе в .. Ту-2С

Неизвестный бомбардировочный полк / Советские ВВС, 1943-1945 ГГ. Самолет семейства Ту-2 специально опти м и з и ровал и для обеспечен ия массовости п роизводства путем умен ьшен и я кол и чества частей и рас ш и ренного п р и м е н ен и я готовых узлов, в том ч исле и электрооборудова н и я . Результатом стало знач ител ьное сн ижен ие кол и чества человеко часов, затрач и ваемых на п роизводство каждого серий ного самолета .

пх Экипаж: 4 Силовая уста новка: 2 х 1380-квт. ( 1 850 л.с.) радиальных поршневых двигателя .Ш вецов> АШ-82ФН Макс. скорость: 547 кмjч Радиус действи я : 2000 км Прантический потолок: 9500 м Габариты: размах крыльев 18,86 м; длина 13,8 м ; высота 4,56 м

Масса: 12 800 кг в снаряженном состоянии Вооружение: 2 х 20-мм пушки ШВАК в корневых частях крыла; 3 х 1 2 , 7-мм пулемета УБТ (по одному в надфюзеляжной и подфюзеляжной уста новке); макс. бомбовая нагрузка 3000 кг

174

СО В ЕТС К И Й С о ю з

ми, и количество это к концу года увеличилось до семи, 3 5 и 1 35 соответственно. В т о ж е время дальняя бомбардиро вочная авиация включала в себя девять корпусов из всего 18 дивизий из 48 полков. На тот момент боевая числен ность парка бомбардировочного полка составляла 33 еди ницы. Однако фактически в распоряжении большинства эскадрилий имелось от трех до пяти дополнительных ма шин, а также несколько экипажей, которые держали в ре зерве для возмещения боевых потерь. Улуч шение фун кционал ьных возможностей Рост опыта и совершенствование приемов позволили сде лать тактическую бомбардировочную авиацию более ре зультативной. О многом говорит сам по себе уже такой факт : в сентябре 1 944 г. советское командование оценивало 70 процентов экипажей как располагающих тем или иным боевым опытом. Другой способ как-то отразить процесс улучшения у советских бомбардировщиков - потери, со ставлявшие 5 1 00 машин в 1 943 г. и 5200 в 1 944 г., несмотря на видимое увеличение их ближе к окончанию войны. Та ким образом, общий парк во втором случае был значитель но больше по объему, а потому можно говорить о заметном снижении про цента. То, как советское летное начальство при меняло такти ческую бомбардировочную авиацию, говорит не только о его общей военной философии, но также - и в значитель ной мере - о характере боевых действий в особых услови ях Восточного фронта. До конца 1 942 г. советские войска в основном реагировали на наступления немцев и сосредота чивали крупные силы бомбардировщиков в районах, где противник пытался прорваться.

Макс. скорость: 54 7 км/ч Радиус действия: 2000 км Практический потолок: 9500 м Габариты: размах крыльев 18,86 м ; дл и н а 1 3 , 8 м; высота 4 , 5 6 м

Поддержка сухопутн ых частей

в тот же самый период тактическая бомбардировочная авиация группировалась в поддержку разного рода круп номасштабных предприятий фронтов, армий и корпусов. На данном этапе войны отмечалась высокая степень коор динации и взаимодействия между сухопутными силами и поддерживающими их летными частями. Тогда как бомбар дировщики имели возможность выполнять полученные задания все более и более свободно ввиду сокращения пар ка и, следовательно, реальных возможностей немецких ис требителей, а также из-за входа в практику проведения рей дов и бомбежек при истребительном сопровождении или - если говорить о боевой работе над полем боя - во взаимодействии с истребительными патрулями. Ноч н ы е бомба рди ро в щи ки Одним из важнейших моментов, отмечавшихся с середины 1 944 г., надо назвать значительно более широкое обраще ние к ночным бомбардировкам самого разного свойства и

... «Туполев» Ту-2 С

пх Экипаж: 4 Силовая уста новка: 2 х 1З80-квт. ( 1 850 л.с.) радиальных поршневых двигателя ,Швецов» АШ-82ФН

Как бы там ни было, после капитуляции немецкой б-й армии под Сталинградом в феврале 1 943 г. стратегическая инициатива по большей части перешла к Красной армии, которая, естественно, накапливала бомбардировочные час ти для поддержки собственных наступательных операций. До апреля 1 944 г. большую часть дальней авиации прихо дилось сосредоточивать в северных районах для налетов на Финляндию, однако позднее силы были переброшены на юг, в район Киева, для усиления сухопутных войск в гигант ских наступательных бросках через Украину и Польшу в Северные Балканы.

Масса: 12 800 кг в снаряженном состоянии Вооружение: 2 х 20-мм пушки Ш ВАК в корневых частях крыла; 3 х 12,7 -мм пулемета УБТ (по одному в надфюзеляжной И подфюзеляжной установке); макс. бомбовая н агрузка ЗО()() кг

Неизвестный бомбардировочный полк / Советские ВВС, 1943-1945 ГГ. И м е в ш и й неп ростую судьбу и оста в и в ш и й позади себя дл ител ь н ы й пери од разраБОток, что видно уже по факту первого полета в я н ва ре 1941 г. и поступлен и ю в действующие части тол ько в начале 1944 Г., Ту-2 с эки пажем и з четы рех человек был отл и ч н ы м сред н и м бомба рди ровщиком штурмовиком и п и к и рующим бомбарди ровщиком. Свыше 1000 таких м а ш и н был и передан ы в части до оконч а н и я Второй м и ровой войны и еще 1500 после нее. Ту-2С в ы пускался массово и отл ичался установлен ными в ней над и под фюзеляжем исключ ител ьно 12,7-мм пулеметам и .

С О В ЕТСКИ Й С о ю з ... Советски й бомбарди ровоч н ы й пол к / Фронтовая авиация , 1943- 1944

175

ГГ.

Полк п редста влял собой наимен ьшую та ктическую часть в советских ВВС и в плане орга н и зационного подч и нения действовал в составе авиади ви з и и ил и - в некоторых случаях - н аходился в непосредственном распоряже н и и командования воздуш ной армии. В бомбардировоч н ы й полк вхо дили три эскадрильи бомбард и ровщиков, каждая из которых насч итывала 11 самолетов, что давало бомба рди ровочному полку полную ч исленность в ЗЗ самолета . Хотя да н ное кол и чество бл иже к кон цу вой н ы часто увел и ч и валось доба влением еще до пяти -запасн ых. м а ш и н .

l я э скадр ил ья -

2 -я эскадр ил ья

Зоя эскадрилья

176

СОВЕТС К И Й Со ю з

стремление советских бомбардировщиков устраивать бо лее глубокие налеты на немецкие тыловые районы. В случае проведения рейдов в тыловые районы неприятеля исполь зовалось несколько волн бомбардировщиков, каждая из которых включала в себя полк, атаковавший плотным со средоточением с высоты между 2000 и 4000 м, при этом все

самолеты сбрасывали бомбы с горизонтального полета по сигналу ведущего. Качество бомбометания возросло по сравнению с 1 943 г. и первыми месяцами 1 944 г., однако все равно еще недотягивало до уровня, достигнутого запад ными союзниками. Потери от зенитного огня продолжали оставаться большими.

пх Экипаж: 3 Силовая уста новка: 2 х 820-квт. ( 1 100 л . с . )

..... .. Петля ков» П е-2 с е р и я 359

Неустано вленный полк пикирую щ их бомбардировщиков / Советские ВВС, 1944-1945 ГГ. Да нный экземпляр более позднего периода вы пуска , что видно по и нди·

М а к с . скорость: 540 км/ч Радиус действия: 1 500 км Практический потолок: 8800 м Габариты: размах крыльев 1 7 , 1 6 м ; длина 12 ,66 м ; высота 4 м

Масса: 8496 кг в снаряженном состоянии Вооружение: 2 х 7 , 62-мм пулемета Ш КАС в носу и по 1 х 7,62-мм пулемету Ш КАС в подфюзеляжной и надфюзеляжной установке; ма ксимальная бомбовая нагрузка - 1200 кг

ВИдУал ь н ы м реакти в н ы м выхлопным патрубка м на гондолах двигателей.

... ..Туполев» Ту-2С

пх Экипаж: 4 Силовая уста новка : 2 х 1380-квт. ( 1 850 л.с.) радиальных поршневых двигателя ,Швецов.

Масса: 12 800 кг в сна ряженном состоя н и и Вооружение: 2 х 2 0 - м м пушки Ш В А К в корневых частях крыльев;

АШ-82ФН Макс. скорость: 547 км/ч Радиус действия: 2000 км

3 х 1 2 , 7-мм пулемета УБТ


макс. бомбовая нагрузка -

Габариты: размах крыльев 18,86 м ; дл ика 1 3 , 8 м ; высота 4 , 5 6 м

3000 кг

(по одному в надфюзеляжной и подфюзеляжной установке);

Неизвестный бомбардировочный полк / Советские ВВС, лето/осень 1944 г. И мея 20- м м пушки Ш ВАК в корневых ч астях крыльев, располагая для обстрела задней верхней и н ижней полусфер тремя 1 2 , 7 , м м пулемета ми УБТ (по оди ночному стволу в двух надфюзеляжных и одной подфюзе ляжной уста новке), Ту-2С отл и чался хоро ш и м пулеметно· пушеч н ы м во оружен и е м и способностью нести штатную бомбовую на грузку ем костью 3000 кг на внутрен ней подвеске или 4000 кг п р и перегрузке, в кл ючая две 500-кг бомбы под кор не в ы м и частя м и крыльев.

С О В ЕТСКИ Й Союз

В п е ред 1943 - 1 945

-

177

к п обеде

гг.

Разгром войск Германии под Стал и н градом сделал победу Советского Союза в вой не почти неизбежной , однако впереди п редстояло е щ е д в а с л иш н и м года ожесточен н ых боев. Н а п ротяжен и и этого периода советская бомбардировочная авиа ция медлен но, но верно мужала, становясь в полне достой н ы м подспорьем сухоп ут н ым сила м.

П осле победы под Сталинградом Советская армия устре

милась в наступление, чтобы освободить от неприятеля регион между реками Дон и Донец. В процессе боев на за падном направлении образовался огромный выступ, или Курская дуга, который немцы тщетно пытались « срезать » на протяжении первой половины июля 1 943 г., сделав пос леднюю крупную попытку вернуть себе инициативу на Вос точном фронте. Затем советские войска форсировали Днепр и вступили на земли Правобережной Украины на юге, сняли блокаду с Ленинграда на севере, а весной 1 944 г. освободили южные районы Украины, затем летом Белоруссию и Север ную Украину, а ближе к осени 1 944 г. вошли в Польшу. Почти без остановки советские солдаты проследовали в Северные Балканы и отвоевали Прибалтийские респуб лики (на юге и севере соответственно) , после чего в январе 1 945 г. ворвались на территорию собственно Германии, где взятие ими Берлина 2 мая 1 945 г. ознаменовало собой фак тически окончание Великой Отечественной войны. Операции в Крыму

На протяжении целой серии больших наступлений, погло щавших огромное количество живой силыI и техники, тре бовавших гигантских свершений от служб тылового обес печения, которые если и допускали сбои, то лишь кратков ременные, сухопутные силы пользовались прикрытием ис требительной авиации ВВС РККА и поддержкой более тяжелыIx боевых самолетов штурмовых и бомбардировоч ных соединений. Природу действий бомбардировщиков советских ВВС на данном и наиболее решающем этапе войны лучше всего проследи'l'Ь на примере кампаний первой половины 1 944 г. В ходе ее усилия .с оветских войск были направлены на осво бождение от немецких захватчиков Крыма и овладение ве ликим городом-крепостью Севастополем. СОВEfСКИЕ САМОЛЕТЫ·ШТУРМОВИКИ. 1941- 1945 rт. ГОД

Всего

194 1 г.

1 543

1942 г.

8219

1943 г.

1 1 177

1 944 г .

1 1 1 10

1945 г.

ОК. 5500

ВСЕГО

37 549

ОРГАН ИЗА Ц ИЯ Воздушная армия середина 1943 Г. (типичн.)

Авиакорпус (одна бомб. , одна истреб. и одна ш турмов. дивизия)

Авиакорпус

Авиакорпус

Фо рмир. быстр.

(две истреб. дивизи и )

(две бомб. дивизии)

реагирования (одна истреб., две ш турмов. и одна смешанная дивизия)

СОВEfСКИЕ ЛЕГКИЕ И СРЕДНИЕ БОМБАРДИРОВЩИКИ Дви гател ь

Бомбовая нагрузка

Скорость

,Ильюшин, Ил·2 М3

1 х V·образн.

600 кг

404 км/ч

.Неман, Р- 1 0

1 х V-образн.

300 кг

37Q км/ч

2 х V-образн .

1200 кг

540 км/ч

1 х радиал ьный

600 кг

478 км/ч

.Туполев, СБ-2


1000 кг

410 км/ч

.Туполев, Ту-2С

2 х радиал ьный

3000 кг

547 км/ч

,Яковлев, Як-4


600 кг

540 км/ч

ТИП

•

Петляков, Пе-2ФТ

.сухой. Су-2

Кампания разделяется на четыре составляющих, и в первой из них (во время отхода немцев в Севастополь и безуспешной попытки советских войск штурмовать город сходу) бомбардировщики не участвовали вообще. Затем используемая тактика действий в воздухе строилась на при менении дальних и более тяжелых бомбардировщиков, чем те, которые использовались штурмовой авиацией. На втором этапе кампании советские войска стреми лись взять Севастополь за счет широкомасштабноro штур ма. Дальние полеты в поддержку сухопутных сил выпол няли бомбардировщики с аэродромов в районе Киева, которые совершали дневные и ночные налеты на цели глу боко на удерживаемую противником территорию вокруг Севастополя. Однако точность бомбометания была невы сокой, а немецкие потери в живой силе и технике - мини мальными.

178

СОВЕТСКИ Й Союз

в третьей фазе кампании командование советских бом бардировщиков предприняло хорошо продуманные и спланированные наступательные действия против крепос ти Севастополь и немецких аэродромов в укрепленном районе вокруг Севастополя. Третий этап , характерный дневными вылетами , был более успешным , чем второй. Четвертая , и последняя , фаза стала свидетельницей по летов над западными районами Крыма , поскольку немцы

• • Петля ков>

пх Экипаж: 3 Силовая установка 2 х 820-квт. ( 1 100 л.с.) двигателя Макс. скорость: 540 км/ч Радиус действия: 1 500 км nрактический потолок: 8800 м Габариты: размах крыльев 1 7 . 1 6 м ; длина 1 2 .66 м ; высота 4 м

пытались по морю вывести свои войска с полуострова на еще контролируемую ими часть Украины. Главными целя ми советских бомбардировщиков служили порты , исполь зовавшиеся немцами для вывоза войск , а также транспорт ные суда, входившие и выходившие из этих гаваней. Данный этап бомбежек вполне можи о назвать успеш ным , поскольку бомбы убили и ранили довольно большое количество ожидавших эвакуации солдат, потопили два

Масса: 8496 кг в снаряженном состоянии Вооружение: 2 х 7.62-мм пулемета Ш КАС в носу и 1 х 7.62-мм пулемет Ш КАС в подфюзеляжной или надфюзеляжной установке; максимальный груз бомб 1200 кг

Пе-2ФТ

Неустановnенный полк пнкнрующнх бомбарднровщнков / Советская 1-я воздушная армня, весна 1945 г. П е-2ФТ п редста влял собой п е р в ы й штатн ы й вариант серии Пе-2. объ е м ы поста вок ка кового фронту достигл и 1 1 427 еди н и ц за период с на чала 1941 г. и до завершения Второй м и ровой вой н ы . Пе-2 я влялся н а иболее знач ител ь н ы м советским та ктически м бомбардировщиком Второй м и ровой. Н а борту самолета отчетл и во видна надп ись .Лен и н град - Кен и гсберг> .

• • Петля ков>

пх Экипаж: 3 Силовая установка 2 х 820-квт. ( 1 100 л.с.) двигателя Макс. скорость: 540 км/ч

Масса: 8496 кг в снаряженном состоян и и Вооружение: 2 х 7.62-мм пулемета Ш КАС в носу и 1 х 7.62-мм

Радиус действия: 1 500 км

пулемет Ш КАС в подфюзеляжной

nрактический потолок: 8800 м Габариты: размах крыльев 1 7 . 1 6 м ;

или надфюзеляжной установке; максимальный груз бомб -

длина 12 .66 м ; высота 4 м

1200 кг

Пе-2ФТ

Неустановnенный полк пнкирующнх бомбарднровщнков / Советские ВВС, 1944-1945 ГГ. ,Хохолок> у передней части пулеметной турел и . расположенной сразу же за кабиной п илота . служил дл я аэроди н а м и ческого бал а н с и рования 1 2 . 7 - м м пулемета во время изменения положе н и я турел и п р и горизон тал ьной н а водке оруж и я . посему п редста влялось возможн ы м избежать необходимости внедре н и я турел и с сило в ы м электромеха н и ческим п р и водом .

С О В ЕТСКИ Й Союз

3000-тонных транспортника, а также еще больше 1 000тонных. В тактическом смысле шаблон действий повторял ся, но с изменениями, продиктованными обстановкой, ког да приходилось действовать против оказывавших сопро тивление немецких войск или же против вражеских частей,

... 'ИЛ ЬЮШ И Н - Ил-l0

Неустановленный штурмовой полк / Советские тактические ВВС, Польша 1 945 г. Ил-10 я влялся наслед н и ком штурмовика Ил-2, сохра н и в ш и м л и ш ь ос новные п а ра метры кон це п ц и и п редшествен н и ка . О н отл ичался усовер шенство ва н н ы м дви гателем и закрытой кабиной хвостового стрел ка, а также более тяжел ы м вооружением.

Силовая установка 1 х 1 492-квт. (2000 л.с.) двигатель Макс. скорость: 530 км/ч Радиус действия: 800 км Практический потолок: 7250 м Габариты: размах крыльев 13,4 м ; дл и н а 1 1 ,06 м ; высота 4 , 1 8 м

откатывавшихся под натиском советских сухопутных сил. Основным элементам приемов советских бомбардировщи ков был свойственен упор в приложении сил против немец ких войсковых сосредоточен ий и соответствующих линий коммуникаций.

ттх Экипаж: 2 Силовая установка 1 х 1492-квт. (2000 л.с.) двигатель М а кс. скорость: 530 км/ч Радиус действия: 800 км Пр а ктический потолок: 7250 м Габариты: размах крыльев 13,4 м ; длина 1 1 ,06 м ; высота 4 , 1 8 м

Масса: 6535 кг в снаряженном состоянии Вооружение 2 х 7,62-мм пулемета: 2 х 23-мм пушки В крыльях и 1 х 20-мм пушка или 1 2 , 7-мм пулемет в надфюзеляжной уста новке; до 500 кг бомб и 4 реактивных снаряда

..... "ИЛЬЮШИН- Ил-l0

ттх Экипаж: 2

179

Масса: 6535 кг в снаряженном состоянии Вооружение 2 х 7,62-мм пулемета: 2 х 23-мм пушки В крыльях и 1 х 20-мм пушка или 1 2 , 7-мм пулемет в наДфюзеляжной установке; до 500 кг бомб и 4 реактивных снаряда

Неустановленный штурмовой полк / Советские ВВС, 1945 г. Общи й объем в ы пуска советских Ил-10 до 1949 г. (когда оборудова ние было п ереда но в Ч ехословакию ДЛЯ п роизводства 1200 еди н и ц в-зз и учеб н ы х м а ш и н и вs-зз) и И л - 1 0 М в 1951- 1955 г г . соста вил 4966 м а ш и н .

180

С О В ЕТС К И Й С о ю з

Сове тская а в и а ц и я дал ь н е г о дей ст в и я 1939 - 1 945 гг. Н а протяжен и и 1930 -х С оветски й С оюз позвол ил свои м ВВ С п ревратиться в полунезависи мую силу, и командование ее, устремляя взор в будущее, п редвидело необходи мость в бомбарди ровщи ках дальнего радиуса действи я. Ка к бы там ни было, ситуация не п родл илась дол го, и на п ротяжен и и бол ьшей части Второй м и ровой вой н ы авиация дальнего действия оста валась л иш ь скромной составляющей ВВ С РККд .

В 1 935 г. советское руководство позволило ВВС дО извес

тной степени освободиться от давления сухопутной ар мии и ВМС, в состав которых те входили. В следующем году они превратились в полунезависимую силу в плане структуры, однако все равно были призваны взаимодейс твовать с двумя старейшими родами войск и обеспечивать их необходимой воздушной поддержкой. Такой уклон происходил из самого сердца советского военного мышления, ибо суть его заключалась в том, что решающей силой в войне должны стать сухопутные силы, а посему авиации отводилась лишь служебная роль при них. Как бы там ни было, советские ВВС довольно рано начали экспериментировать с тяжелыми бомбардировщиками дальнего радиуса действия, предназначенными для дости жения стратегических результатов. Такие устремления по догревались попытками создать - прежде всего по поли тическим и общественным причинам - поколение очень крупных и сравнительно технически продвинутых много моторных воздушных судов, само появление которых было призвано служить демонстрацией научных и промышлен ных потенциалов Советского Союза - отражением проте-

... . Петляков» Пе-8 Бомбарди ровщик Пе-8, вози в ш и й д и пломатов в Б р ита н и ю , запра вляет ся горюч и м на базе КВВС где-то в Ш отландии в 1942 г.

кавших в нем процессов бурного технического роста. Все эти техническо-политические подвижки и устремления привели к появлению тяжелых бомбардировщиков « Тупо лев » ТБ- 1 и ТБ-3 и « Калинин » К-7, и именно эти громоз дкие гиганты представляли советскую тяжелую бомбарди ровочную авиацию в конце 1 930-х годов.

- --

... ,Ил ьюш и н - Ил-4

Т1Х Экипаж: 4 Силовая установка 2 х 8 2 1-квт. ( 1 100 л.с.) радиальных поршневых двигателя М-88Б Макс. скорость: 410 км/ч Радиус действия: 2600 км Практический потолок: 10 000 м Габариты: размах крыльев 2 1 ,44 м ; дл и н а 1 4 , 8 м; высота 4 , 1 0 м

Масса: 1 0 000 кг в снаряженном состоянии Вооружение: 1 2 , 7-мм пулеметы в носу, в надфюзеляжной турели и в подфюзеляжной установке; максимальная бомбовая нагрузка - 1000 кг

Неизвестный бомбардировочный полк / Советские ВВС, 1945 Г. Поначалу известн ы й как ДБ-ЗФ, Ил-4 достиг объема в ы пуска 5256 ма шин в ходе производственной п рогра м м ы , п родл и в шейся от 1941 до 1945 гг. Отл и ч а в ш и йся от п редшествова в ш и х верси й более обтекае м ы м стекля н н ы м носом, Ил-4 п редста влял собой становой хребет совет ской дал ьней авиаци и , будучи ее гла в н ы м бомбардировщиком на п ро тяже н и и Второй м и ровой вой н ы .

С О В ЕТС К И Й Сою з СОВЕТСКИЕ ДАЛЬНИЕ БОМБАРДИРОВЩИКИ Двигатели

Бомбовая нагрузка

Скорость

2 радиал ьн.

2500 кг

507 км/ч

4 х V-обр. или рад.

4000 кг

438 км/ч

2 х V-образн .

3000 кг

198 км/ч


4000 кг

288 км/ч

ТИП

МИЛЬЮШИНII ДБ-3Ф ( Ил-4) .Петляков. Пе-8 .Туполев, ТБ- 1 •

Туполев. АНТ-3

Продолжение оперативного мышления и технических изысканий стало уверенно раскачивать маятник в сторону тактических бомбардировщиков, способных действовать непосредственно над полем боя, помогая войскам внизу. « Современный » моноплан из сплавов легких металлов со свободнонесущим крылом, убирающимися шасси и закры тыми кабинами стал к тому времени общепринятой нор мой, и советские бомбардировщики нового поколения строились в соответствии с установками этой концепции. Ти п ы самолетов-бомбард и ро в щ и ков

Как четырехмоторный тяжелый бомбардировщик был со здан « Петляков » Пе-8, выпускавшийся, однако, в очень малых количествах, тогда как куда более грандиозными в плане производственных объемов стали двухмоторные средние бомбардировщики : « Ильюшин » ДБ-3 (Ил-4) , « Петляков » Пе-2 и « Ермолаев» Ер-2 и Ер-б, выступав шие вроде наследников первопроходца « Туполев» СБ-2, послужившего во время Гражданской войны в Испании на стороне республиканского правительства. Процесс пере стройки бомбардировочной авиации ВВС РККА, воору-

.... -Туполев. Ту-2С

Неизвестный бомбардировочный полк / Советские ВВС, 1944-1945 ГГ. Ту-2 п редста влял собой конструктивно вел и колепную м а ш и ну, п р и со зда н и и которой разработч ики дал и себе немало труда позаботиться об аэроди намических качествах. Результатом стал и п рекрасн ы е летн ые характеристики п р и относител ьно малой мощности силовой установки.

181

жен ия их современными самолетами и выработки тактики оказания действенной помощи сухопутным силам на поле боя еще не завершился, когда в июне 1 94 1 Г. немцы вторг лись в Советский Союз. Несмотря на наличие у советской стороны вчетверо большего количества самолетов по срав нению с немцами, машины эти были по большей части ус таревшими, тогда как выучка многих летных экипажей ос тавляла желать лучшего. Потому из поднявшихся В воздух машин - а многие гибли прямо на аэродромах - уцелели немногие. Положение Советского Союза стремительно ухудша лось на протяжении четырех первых месяцев войны, сде лавшись критическим, поскольку немцы беЗУАержно рва лись на восток, а у советских войск, тщетно пытавшихся остановить железный вал противника, убывали последние ресурсы. Одним из примеров готовности идти на все стали посылки бомбардировочных частей в бой без сопровожде ния днем против немецких войск, прикрытых как щитом зенитной артиллерией и надежным зонтом из истребите лей Аюфтваффе. Советская бомбардировочная авиация практически перестала существовать, даром растраченная в бесплодных попытках нанести хоть какие-то тактические поражения немцам. Когда непосредственный кризис мино вал, в марте 1 942 г. в структурах ВВС была создана доволь но скромная служба из дальнего радиуса действия бомбар дировщиков - дальняя авиация. Двумя основными типа ми летной материальной части дальней авиации являлись представленный ограниченно и предназначенный для от носительно продолжительных полетов Пе-8 и более широ ко распространенный Ил-4 среднего боевого радиуса. В де кабре 1 944 Г. дальняя авиация перешла под прямое управ ление ВВС РККА как 1 8-я воздушная армия.

Т1Х Экипаж: 4 Силовая установка: 2 х 1380-квт. ( 1850 л.с.) радиальных поршневых двигателя ,Ш вецов, АШ-82ФН М а кс. скорость: 547 км/ч Радиус действи я : 2000 км

Масса: 12 800 кг в снаряженном состоянии Вооружение: 2 х 20-мм пушки ШВАК в корневых частях крыльев; 3 х 1 2 , 7-мм пулемета УБТ (по одному в наДфюзеляжной и подфюзеляжной установке);


макс. бомбовая нагрузка -

Габариты: размах крыльев 1 8,86 м ; длина 1 3 , 8 м ; высота 4 , 5 6 м

3000 кг

182

Со в ЕТС КИ Й Со ю з

Совет ска я м о рска я а в и а ц и я 1941-1945 гг. З а д а ч а советско й морско й а ви а ции, что и неудивител ьно, закл ючалась в обеспечен и и п р и крытия судам и морски м объ екта м от де й стви й боевых с а молетов стр а н "Оси » И В ата ках на их судоходство, особенно в арктических водах в С е в ерном Л едовитом оке а не - в Б а лти й ском и в Ч ерном море, а та кже на круп ных реках.

К ак и ВВС РККА, советская морская авиация структури

ровалась и оснащалась для обеспечения тактической поддержки, и при необходимости две эти силы могли от части перенимать роли друг друга. В последние два года войны, например, немцы вдруг обнаружили факт проявле ния особой активности бомбардировщиками ВВС в деле нанесения ударов по их кораблям. До 1 94з г. советская морская авиация наиболее активно действовала на Черном море, однако интересы ее позднее расширились, и в 1 9441 945 гг. присутствие летчиков военно-морских сил стало особенно хорошо заметным в Балтийском море и в Север ном Ледовитом океане.

Бомбомета н ие со средних в ы сот Первостепенными целями для советских пилотов служили конвои, суда снабжения и войсковые транспорты, налеты на немецкие боевые корабли и морские объекты отмеча лись, в общем и целом, реже. Наибольшим предпочтением при выборе целей у советских морских авиаторов пользо вались суда, используемые при попытках вывоза людей или/и техники морским путем. При этом потопление транспортника не только лишало немцев солдат, которых

О РГА Н ИЗА ЦИЯ Морская авиация середина 1944 г.

Авиация Северного флота

Авиация Балтийского флота

Авиация Чер· номорского флота

Авиация Тихо океанского флота

они пытались перебросить в другие места, но и уменьшало парк судов, занятых в обеспечении эвакуационного про цесса. Бомбардировщики советской морской авиации также действовали полками, эскадрильями и звеньями, в зависи мости от важности объекта, при этом типичной тактикой было бомбометание со средних высот - между 3000 и 4000 м. Бомбардировки с пикирования производились лишь иногда и не являлись правилом. Но когда к ним при бегали, использовались пикировщики « Петляков » Пе-2, обрушивавшиеся на цели в пике под углом между 60 и

ттх Экипаж: 4

..... «Хэндл и Пэйдж Хэм пден» TB. M k I

Неизвестн ый бомбардировочный полк / Авиация Северного флота / Советская морская авиация, Ваенга, Мурманская область, октябрь 1942 г.

Силовая уста новка: 2 х 746-квт. ( 1 000 л . с . ) радиальных порwневых двигателя .Б ристоль Пегас XVI I I .

когда британцы вы вел и личный соста в двух эскадрил и й торпедоносцев

Макс. скорость: 4 0 9 км/ч Радиус действия: 3034 км П р а ктический потолок: 5790 м Габариты: размах крыльев 2 1 ,08 м ; дли н а 1 6,33 м ; высота 4 , 5 5 м

бомбарди ровщиков, временно развернутых в Советском Союзе ранее,

Масса: 8508 кг в снаряженном

Советский Союз унаследовал не менее 10 самолетов да н ной марки,

в 1942 г., ДЛЯ операций п роти в вражеского судоходства у берегов Се верной Норвеги и .

состоянии

Вооружение: 1 х 7 , 7 -мм жестко закрепленный стреляющий вперед пулемет . В иккерс. или . браун и н г, в левой части вверху фюзеляжа; по 1 х 7 , 7 -мм подвижному пулемету . В иккерс К. в носу, в н адфюзеляжной и подфюзеляжной установке; 907 кг бомб - от 4 до 6 х 22 7-кг бомб или м и н , или 1 х 457-мм торпеда M k XII

С О В ЕТСКИ Й С оюз

70 градусами. Вес бомб обычно колебался между 1 SO и 2S0 кг, тогда как самолеты каждого звена следовали за веду щим и сбрасывали бомбы с высоты около 1 000 м. Если ока зывалось возможным, бомбардировщики пользовались сильным истребительным сопровождением для защиты от противника в небе, а сами машины также несли спускавши еся на парашютах осколочные бомбы, которые сбрасыва лись на немецкие истребительные части как (довольно

Практический потолок: 7225 м Габариты: размах крыльев 18,69 м ; длина 14,63 м ; высота 5,36 м Масса: 1 0 964 кг в снаряженном состоянии

Вооружение: 6 х 1 2 , 7-мм жестко закрепленных стреляющих вперед пулеметов .Браунинг. М2; 2 таких же в надфюзеляжной турели с силовым электромеханическим приводом и один для обстрела задней нижней полусферы

Силовая уста новка: 2 х 1 193-квт. ( 1 600 л.с.) радиальных поршневых двигателя .РаЙт, М акс. скорость: 5 1 0 кмjч Радиус действия: 1 5 2 1 км Практический потолок: 7225 м Габариты: размах крыльев 18,69 м ; дли н а 1 4 , 63 м ; высота 5 , 3 6 м Масса: 10 964 кг в снаряженном состоян и и

Неиэвестный бомбардировочный полк / Авиация Северного флота / Советская морская авиация, 1944 г. Советский Союз получ ил 665 и 48 еди н и ц вариа нтов д-208 и д-20С ,Хз вок, соответственно, известн ых у брита н цев как .Бостон" и советские эки пажи а кти вно при меняли эти м а ш и н ы в боевых действ иях.

в подфюзеляжной турел и ; д о 1 8 1 4 кг бомб

пх Экипаж: 3

спорный) способ обеспечения самообороны. Использова ние в качестве торпедоносцев самолетов « Ильюшин » Ил-4 и « Ауглас » А-20 к концу войны стало общеприня тым явлением.

.. . Дуглас" Д-20С

пх Экипаж: 3 Силовая уста новка: 2 х 1 1 93-квт. ( 1 600 л. с . ) радиальных поршневых двигателя .РаЙт, М акс. скорость: 5 1 0 кмjч Радиус действия: 1 52 1 км

183

Вооружение: 6 х 1 2 , 7-мм жестко закрепленных стреляющих вперед пулеметов .Брауни н г, М2; 2 таких же в надфюзеляжной турели с силовым электромеханическим приводом и один для обстрела задней нижней полусферы в подфюзеляжной турели ; д о 1 8 1 4 кг бомб

.. .. Дуглас. A-20G

Неиэвестный бомбардировочный полк / Советская морская авиация, март 1944 г. 8 ра м ках америка нских поста вок по ленд-л изу Советский Союз получ ил 3125 еди н и ц самолетов серии О8-7, м ногие из которых подвергл ись модерн изация м и н а местах, в частности , на них уста на вл и вались та кие вот н адфюзеляжные турел и советского п роизводства, ка кую м ы можем в идеть н а этой илл юстра ц и и . Советская морская авиация при меняла свои самолеты для борьбы с в ражеским корабл я м и как в Северном Ле дов итом океа не, та к и в Черном море.

184

П рило ж ен ия в ходе Второй м ировой вой н ы впервые в истории бомбардировщики обладали возможностью наносить п рям ы е удары по целям, от которых за висела способность п роти вн и ка к веде н и ю воен ных действ и й . За счет уничтожения объ ектов промы шленности и источн и ков притока жизнен но важных ресурсов огром н ые воздуш н ые флоты союзн ических бомбардировщиков смогли вести первую в истории действ ител ьную стратег и ческую ка м п а н и ю в воздухе . ..... Боевая ч исле н ность всех стра н - участн и ц конфли кта Германия дала старт войне в Европе в 1939 г., и мея круп н ы е и мощные ВВС. Однако по мере расш ирения конфли кта и включения в него Соединен н ых Штатов и СЬветского Союза , Третий рейх быстро отстал в плане п роизводства п родукц и и , оттеснен н ы й гиганта м и , очень скоро на расти в ш и м и п ромышлен ную мускулатуру.

СРАВНИТЕЛЬНАЯ ЧИСЛЕННОСТЬ УЧАСТВYlOЩИХ В БОЕВЫХ ДЕЙ СТВИЯХ САМОЛЕТОВ ( 1939-1945 гт.) Германия

США

СССР

СК

Всего У со юз нико в

Сентябрь 1939 г.

29 16

-

-

1660

1 660

Август 1940 г.

3015

-

-

2913

2913

Декабрь 1940 г .

2885

-

-

1064

1 064

345 1

-

8 1 05

3 106

11 2 1 1

4287

6782

Дата

Июнь 1941 г. Декабрь 194 1 г.

256 1

4000

2495

Июнь 1942 г.

3573

1902

3 1 60

4500

9562

Декабрь 1942 г.

3440

4695

3088

5257

13 040

Июнь 1943 г.

5003

8586

8290

6026

22 902


4667

11 9 1 7

8500

6646

2 7 063

Июнь 1944 г.

4637

1 9 342

1 1 800

8339

39 481

Декабрь 1944 г,

504 1

1 9 892

1 4 500

8395

42 787

Апрель 1%45 г.

2 1 75

2 1 572

1 7 000

8000

46 752

..... Производствен н ы е объ ем ы в ы пуска бомбардировщи ков союзн и ка м и и стра н а м и . О си» БОМба рди ровщики п редста вля ют собой исключ итеЛ ЫjО наступател ьное оружие, но хотя на ранних эта пах вой н ы Герма н и я безусловно выступала ка к агрессор, она не п роизводила столь бол ьшого кол ичества самолетов да н ного типа, ка к брита н цы. П рогра м м а перевооруже н и я Ал ьберта Ш п еера на более поздней стадии враждебных действ и й п р и вела к увел и ч е н и ю объемов вы пуска бомбардировщиков у н е м цев, п ричем невзирая н а союзн и ческие налеты. Однако в с е валовое самолетостроител ьное п роизводство стран .Ос и . в п олне сравн и м о с объема м и в ы пуска п ромы шлен ности Со еди ненных Штатов только в 1944 г. Брита н цы также строили больше бомбардировщи �ов, чем немцы, тогда K.f K Советы сосредоточи ваl1ИСЬ п реи му щественно на изготовлен и и истребителей и штурмовиков.

ЕЖЕГОДНЫ Й ВЫПУСК БОМБАРДИРОВЩИКОВ У СОЮЗНИКОВ ( 1939-1945 гт.) Год 1939 г.

ЕЖЕГОДНЫ Й В ЫПУСК БОМБАРДИРОВЩИКОВ В СТРАНАХ .ОСИ. ( 1939-1945 гт.) Год

Италия

Япония

Всего

737

?

?

?

2852

640

?

?

Германия

США

СССР

СК

Всего

-

-

1837

7

1939 г.

1940 г.

623

3571

3488

7682

1940 г.

1941 г.

4115

3 748

4668

12 5 3 1

1941 г.

333

754

1461

5588

1942 г.

12 62 7

3537

6253

22 4 1 7

1942 г.

4502

566

2433

7501

1943 г .

29 355

4074

7 728

4 1 157

1943 г.

4789

103

41 89

908 1

1982

-

5 1 00

7082

1944 г.

35 003

4 1 86

7903

4 7 092

1944 г.

1945 г.

1 6 087

ОК. 2000

28 12

20 899

1945 г.

-

-

1934

1934

ВСЕГО

97 810

2 1 1 16

34 689

153 6 1 5

ВСЕГО

1 8 235

2063

15 1 1 7

35 4 1 5

П РИЛОЖЕНИЯ

185

ТОННАЖ СБРОШЕННЫХ БОМБ И КОЛИЧЕСТВО БОЕВЫХ ВЫЛЕТОВ СОЮ3Н ИЧЕСКО Й АВИАЦИИ В ЕВРОПЕ (АВГУСТ 1942 - МА Й 1945 гr.) Бомбардировочное командование

8-я армия ВВС США

15-я армия ВВС США

Балканские ВВС

Дата

тонны

дневн. вылеты

ночн . вылеты

тонны

вылеты

тонны

вылеты

тонны

вылеты

Авг. 1942 г.

4 1 62

186

2454

151

1 14

-

-

-

-

Сент.

5595

127

3489

189

1 83

-

-

-

-

Окт.

3809

406

2 198

27 8

284

-

-

-

-

Ноябрь

2423

127

2067

604

519

-

-

-

-

-

2714

200

1 758

340

353

-

-

-

18 703

1046

1 1 966

1411

1453

-

-

-

-

4345

406

2556

594

338

-

-

-

-

Фев.

1 0 959

426

5030

568

526

-

-

-

-

Март

1 0 59 1

284

5 1 74

1 483

956

-

-

-

-

-

-

-

Дек.

ВСЕГО в 1942 г. Янв. 1943 г.

Апр.

1 1 467

316

5571

858

449

-

М ай

1 2 290

360

5 1 30

2555

1672

-

-

-

-

Июнь

15 271

-

5816

2330

2 1 07

-

-

-

-

-

Июль

1 6 830

-

6 1 70

3475

2829

-

-

-

Авг.

20 149

-

7807

3999

2265

-

-

-

-

Сент.

1 4 855

-

5513

7369

3259

-

-

-

-

Окт.

13 773

-

4638

4548

283 1

-

-

-

-

-

Ноябрь

1 4 495

-

5208

5751

4157

5392

1 785

-

Дек.

1 1 802

-

4 1 23

10 655

5973

7752

2039

-

-

157 367

1792

62 736

44 185

2 7 362

13 144

3824

-

-

1 8 428

-

6278

10 532

6367

11 0 5 1

4720

-

-

-

ВСЕГО в 1943 г. Янв. 1944 г.

Фев.

1 2 054

45

4263

1 6 480

9884

6747

3981

-

Март

2 7 698

18

903 1

19 892

11 590

10 1 76

5996

-

-

Апр.

33 496

10

98 73

22 447

14 464

2 1 256

10 182

-

-

Май

3 7 25 2

16

1 1 353

32 450

1 9 825

30 355

14 432

-

-

Июнь

57 267

2371

13 592

54 204

28 925

2 7 466

1 1 7 61

-

-

Июль

57 615

6298

1 1 500

40 784

23 9 1 7

32 183

1 2 642

132

2509

Авг.

65 855

10 2 7 1

10 0 1 3

44 120

22 967

2 7 859

1 2 194

277

3437

Сент.

52 587

9643

6428

36 332

1 8 2 68

20 856

1 0 056

480

3698

Окт.

6 1 204

6713

10 193

38 9 6 1

19 082

16 257

9567

430

3416

Ноябрь

53 022

5055

9589

36 09 1

17 003

17 297

9259

342

4604

Дек.

49 040

3656

1 1 239

36 826

1 8 252

1 8 757

1 0 050

761

4653

ВСЕГО в 1944 г.

525 518

44 096

1 13 352

389 1 19

2 10 544

240 260

1 14 840

2422

22 317

Янв. 1945 г.

32 923

1304

9603

34 89 1

1 6 702

6784

4002

395

2460

Фев.

45 889

3685

13 7 1 5

46 088

22 884

24 508

13 444

1085

4690

Март

67 637

9606

11 585

65 962

3 1 169

30 265

14 939

1 086

3954

Апр.

34 954

500 1

8822

4 1 632

20 5 1 4

29 258

1 5 846

1561

4546

М ай

337

1068

349

-

2276

84

42

101

373

181 740

20 664

44 074

188 573

93 545

90 899

48 2 73

4228

16 023

67 598

232 128

623 288

332 904

344 303

166 937

6650

38 340

ВСЕГО в 1945 г.

ОБЩИ Й ИТОГ

883 328

186

П РИЛОЖЕНИЯ

..... Ч исленность средних и тяжел ы х бомбардировщи ков КВВС по твд Средн ие и тяжел ые бомбарди ровщики я вляются наступател ь н ы м оружием авиации л юбой стра н ы . Командование Королевских ВВС твердо верило в большие возможности тяжел ых бомба рдировщи ков как стратегического и н струмента борьбы с неприятелем, одн а ко л и ш ь с приходом бол ьшого кол ичества четы рехмоторных бомбард и ровщиков в 1942 г. Бомбард и ровочное ком а ндование смогло н а н осить действител ьно чувствител ь н ы е уда ры по немецкой п ром ы шлен ности . В колонке .СК ( п рочие). и м е ются в в иду п ре и муществен н о зскадрильи Берегового кома ндова н и я . ЭСКАДРИЛЬИ СРЕДНИХ И ТЯЖЕЛ ЫХ БОМБАРДИРОВЩИКОВ КВВС ( 1939-1945 гт.) Дата Сентябрь 1939 г.

Бомб. командование 37

СК ( прочие)

С.-3ап. Европа

Средиз. море

Дальн. Восток

Всего

3

-

2

2

44

-

2

2

45

-

7

3

72

Июль 1940 г.

38

3

Декабрь 194 1 г.

50

12


60

17

-

14

7

98

19

-

21

8

1 20 138 159


72

Сентябрь 1 9 44 г .

86

23

1

19

9

Март 1945 г.

96

30

2

16

15

..... Численность легких бомбардиров щи ков КВВС по твд Легкие бомбардировщики за н и мали знач ител ь н ы й сегмент бомбарди ровоч н ы х а рсеналов КВВС в момент начала Второй м и ровой вой н ы , однако опыт боев во Франции в 1940 г. показал , что подоб н ы м м а ш и н а м н ет места в кам п а н иях совреме н н ы х стратегических бомба рди ровщиков. Позднее по ходу событи й вой н ы легкие бомба рди ровщики вновь нашли себе п р и менение, будучи испол ьзова н ы исключ ител ьно как та нтическое оружи е для оказа ния поддержки армиям на поле боя.

ЭСКАДРИЛЬИ ЛЕГКИХ БОМБАРДИРОВЩИКОВ КВВС ( 1939 - 1945 гт.) Дата

СК

Северо-Зап. Европа

Средиземное море

Дальний Восток

Всего


12

6

8

5

31

Июль 1940 г.

19

-

9

4

32

22

-

10

2

34

-

Декабрь 1941 г. Декабрь 1 9 42 г.

8

17

9

34


17

-

13

5

35

Сентябрь 1 9 4 4 г .

12

3

7

6

28

Март 1945 г.

8

9

6

5

28

..... Бомбардировочн ы е груп п ы ВВС а р м и и СШД по твд Груп па п редста вляла собой тактическую часть американских ВВС. Состоял и обычно из трех или четы рех эскадрил и й ч исле н н остью всего до 72 само летов в тяжел ых частях и 96 - в более легких. Бомбардировоч н ы е груп п ы классифицировал ись ка к ,сверхтяжел ые. (.Бо и н г, В-29 ил и . КонсолидеЙ тед. В-32, применявш иеся тол ько на Тихом океа не); ,тяжел ые. (.Бои н г, В-17 ил и .Консол идеЙтед. В-24); .средн ие. (.Норт дмерикен, В-25 или . М а р тин. В-26) и .легкие. (.Дуглас. д-20 или Д-26). Самолеты непосредственной поддержки, или штурмовики в роде . Ри пабл и к, Р-47 .Тандерболт. и Р - 38 ,ЛаЙтн и н г. относились к разряду истребителей.

БОМБАРДИРОВОЧНЫЕ ГРУпПЫ ВВС АРМИИ США ПО ТВД ( 1941- 1945 гт. ) Тихий океан

Китай - Бирма - Индия

СК

Северо-Зап. Европа

Средиз. море

Всего


3

-

-

-

-

3


8

2

11

-

9

30


14

3

34

-

17

68


19

7

44

9

27

106

Март 1945 г.

30

6

43

9

27

115

Дата

П РИЛОЖЕН ИЯ

187

.... Боевая числен ность материал ьной части Бомбарди ровоч ного кома ндован и я КВВС Фактическое кол ичество самолетов, п р и годных и готовых для участия в операциях, было куда н иже, чем общее имевшееся в нал и ч и и ч исло, поскол ь ку м ногие бомбарди ровщики становились н е п р и годн ы м и к эксплуата ц и и , находил ись в ремонте или в п роцессе передел ки или же использовал ись для трен и ровки летного соста ва.

ИМЕВШИЕСЯ В НАЛИЧИИ ЭКИПАЖИ Дата

,Хэмnден.

.БленхеЙм,

.Москито,

«ВеллингrОНN

tcУИТЛИN

.Стирлинг.

.Галифакс'

• Манчестер'

•Ланкастер •

Дмериканск.

Всего

-

-

-

-

280

17

31

-

3

506

Сент. 1939 г.

71

140

-

77

61

-

Ноябрь 1 9 4 1 г .

1 50

79

-

250

62

18

М ай 1942 г.

27

29

-

2 14

15

45

62

15

29

44

417

Я н в . 1943 г .

-

-

17

128

-

56

1 04

-

1 78

99

515

Март 1944 г.

-

-

58

-

-

63

328

-

594

-

974

Дпр. 1945 г.

-

-

203

-

-

-

353

-

1087

-

1609

.... Ч исленность торпедоносцев-бомба рдировщиков МАФ по

твд Бомба рди ровоч ная соста вляющая Морской авиации флота в 1939 г. была п редста влена торпедоносца м и -бомбардировщиками .ФэЙри-Су ордф и ш • . Позднее о н и были усилены машинами .Альбакор" .Барраку да· и ,Эвенджер • .

МОРСКАЯ ДВИДЦИЯ, ЭСКАДРИЛЬИ ТОРПЕДОНОСЦЕВ ( 1939-1945 гг.) Дата

Всего

Дальн. Восток

Самолеты

12

2

140


19

-

169


29

-

198


28

1

209


29

1

349


37

6

549

Дпрель 1945 г.

27

8

500


27

14

205


... Отд ы х - сегодня на зада н и е идут другие Американские летн ые экипажи набл юда ют за .Фл а н г Фортресе. В-17 из 1-го уда рного крыла (тяж.), п риземляющи мся на а виабазе в Восточной Англ и и после налета на немецкий за вод по в ы пуску бое п р и пасов. Осень 1943 г.

.... Ч исленность самолетов-бомбарди ровщиков ВВС армии .... О бщее кол ичество сброшенн ы х бомб по весу (1942-1945 гг.)

США по класса м (1939- 1945 гг.) На п ротяже н и и Второй м и ровой вой н ы ВВС армии США вы росл и и , рас

Хотя экипажи 8-й воздушной а р м и и США превосходил и коллег из Бом

полагая поисти не огром н ы м парком тяжел ых бомбардировщиков В-17

ба рди ровоч ного командования КВВС по ч и слу боевых в ылетов, бол ь

и В-24, стал и са м ы м круп н ы м и силами бомба рдировщиков в истории

шие объем ы несомой полезной нагрузки у брита нских бомбардировщи

веде н и я боевых действ и й в воздухе.

ков п р и водил и к тому, что в действ ител ьности о н и Сбрасы вал и больше бомб, чем американцы.

БОМБДРДИРОВЩИКИ ВВС ДРМИИ СШД ПО КЛДССУ ( 1939- 1945 гг.) Дата

ТОННАЖ Б О М Б , СБРОШЕННЫХ В ЕВРОПЕ

Ср. и легкие

Всего (бомб. )

Декабрь 1 9 3 9 г .

39

738

777


92

639

73 1

Декабрь 1 9 4 1 г.

288

1 544

1832


2079

3757

5836


8 1 18

6741

14 859

188 573


13 790

9 1 69

22 959

623 288

Двгуст 1945 г.

13 930

8463

22 393

Бомб. командование

8-я воздушная армия СШД

1942 г.

18 703

1411

1943 г.

157 367

44 185

1944 г.

525 5 1 8

389 1 1 9

1945 г.

1 8 1 740

Всего

883 328

Год

Тяжелые

188

Алфа в и т н ы й указа т ел ь Номера страниц, выд елен н ые курсив о м , относятся к илл юстрациям авианосцы американские 104, 151, 159-61 британские 85, 94, 95, 96-7, 98 -9, 100 - 1 .Авро, .Ланкастер. 8, 24, 43, 44, 45, 48, 52, 57, 64, 65, 66, 70 .Ланкастер. B.Mk 1 51, 55, 56, 59, 64,

67 .Лан кастер. B.Mk 1 (спец.) 70

N' 247 90

351-я 109, 114, 118

орга н иэация 89-90

376-я 112, 113, 142, 143, 144,

Берл и н 32, 52, 58-9, 66, 118, 123, 124-5

146 379-я 118, 120

Берхтесгаден 118

381-я 112, 114, 118, 127, 128

.Большая неделя., ка мпания 119, 1 2 1 - 3

384-я 114, 118

бомбардировочно-штурмовые крылья ВВС Франции (Агmее de "А;г) 1/54 14 1 1/54 15 Боухилл, маршал авиации сэр Фредерик 76 Браэилия 153, 156

Б и р м а 1 4 1 , 143

385-я 116, 129

Браун швейг 121

Бискайский зал ив 157

386-я 130

.Бреге.

.Бисмарк, 98, 151

387 -я 130, 133, 134, 135

693 14, 17

.Блэкберн,

388-я 116, 117, 129

693А.2 14 693АВ.2 1 5

.Ланкастер. B.Mk 1 1 1 49, 53, 59, 73

,Скьюэ· 96

389-я 112, 113, 115, 123, 125

.Ланкастер. B.MkX 73

,Скьюз· M k 11 96

390-я 116, 129

Бремен 1 08, 1 09 , 110

392-я 125

Бриритон, генерал-лейтенант Л ьюис Х.

.Ланкастер. GR.Mk 1 1 1 95

.Блок-

130, 141

.Ланкастер. M k 1 46, 65

МВ.17 4А.3 16

394-я 135

.Манчестер. 25, 45

МВ.175В.3 18

397-я 136

.Манчестер. M k 1 41, 42

М В.200В.4 1 7

398-я 118

.БленхеЙм, 23, 28, 36

.Тьютор. 79

МВ.210 17

401-я 118

.БленхеЙм, Mk 1 2 7 , 29, 74

409-я 131

.БленхеЙм, Mk 'У 2 7 , 29, 33, 34, 3 7 ,

,Энсон, 76, 79, 81 ,Энсон, GR.Mk 1 76, 77, 80 Австрал ия КВВС, петные эки пажи 57, 58, 60, 66, 67 потери 69 см. также Королевские Австралийские ВВС Австрия 114, 149 .Дмио,

.Боинг,

410-я 131

111, 114, 115, 118, 119, 127

416-я 131

. БленхеЙм, M k I V F 81

В-17С .Фла и н г Фортресе. 39, 85

445-я 125

.БОфаЙтер. 55, 84, 85, 90

В-17О .Фла и н г Фортресс. 141

446-я 122, 125

.БофОРТ' 80, 84

В-17Е .Флаинг Фортресе. 85, 104,

447-я 127, 129

105, 106, 107, 111, 141 B-17F .Фла и н г Фортресс. 105, 108,

109, 110, 1 1 1 , 1 1 7

Брита н и я , битва за 31, 32

449-я 149

Британская Экспедиционная армия (БЭА)

452-я 119, 129

143М 13, 14

112, 115, 119-20, 121-2, 125-6,

457-я 118

354В.4 15, 17

127, 128, 129

458-я 125

,Фортресс. M k 1 39, 55, 85

463-я 146

,Фортресс. M k 1 1 85

466-я 125

Анклам 127

,Фортресс. M k МА 86

467-я 125

Антверпен 110

.Фортресс. M k 111 69, 72

483-я 146

Арденны 15, 16 .Арк Ройал., HMS 95, 96

Агmее de "А;г 3-я эскадрилья 13

бомбардировочные групп ы , ВВС армии

487 -я 126, 129

США

489-я 125

1-я временная 142, 144

490-я 129

2-я 146

491-я 117, 125

4-я эскадрилья 15

7-я 141

492-я 125

органиэация 12, 14, 16, 1 7

9-я 116

493-я 129

потери 14, 16

12-я 141, 142, 144, 148

участок Реморкаж д'Отанж 17

15-я 104 - 5

США

численность 12- 13

17 -я 140, 141

1-я 116, 118, 125, 128

34-я 129

2-я 116, 124, 128

Армстронг, полковник Фрэнк А. 105 .Дрмстронг Уитворт,

бомбардировоч н ы е дивизии ВВС армии

44-я 108, 112, 113, 125

3-я 116, 125, 128

.ДЛбемарль, Mk V 62

47-я 146, 147, 148

9-я 136, 137

.Ланкастер., проиэводство 51

68-я 106

.Уитли. 8, 28, 30, 32, 34, 36, 45

81-я 145

США

,Уитли, Mk 1 30

91-я 108, 110, 114, 118, 120, 122,

201-я 114

.Уитли. Mk V 32, 36, 40, 62

125

бомбардировочн ы е крылья ВВС армии

202-я 114

Арнем 118, 138

92-я 105, 109, 118

203-я 114

Архангельск 93

93-я 108, 112, 114, 125

204-я 114

Атлантический океан 80, 81, 82-6, 90,

94-я 116, 129

401-я 116

95-я 109, 129

402-я 116

Аугсбург 121

96-я 109, 116, 129

403-я 116

аэронавигация (приборы) 38, 44,

97 -я 104, 105-6, 146

93- 5, 96- 7, 150-8

50, 51

98-я 112, 113, 141, 142, 143, 144, 146

.Бофорт, Mk 1 82

448-я 125, 129

453-я 125

Сэмьюэл Е. 130

78

В-17 .Флаинг Фортресе. 8, 9, 102,

B-17G .Флаи н г Фортресе. 8, 7 2 , 109,

Андерсон, бригадный генерал

.Бристоль,

см. также ударные бомбардировоч ные крылья бомбардировочн ы е групп ы КВВС

16, 2 7 , 29 Брэдли, генерал Омар Н . 137 Брюссель 15

ВВС войск Свободной Франции (FAFL) 21-3 ,воздух-поверхность" радары 78 , 81, 84,

86, 88, 91, 154 .Воздушная сигара., радиооборудование 56, 59, 63 воздушные суда/самолеты (отличител ь н ы е знаки) американские 104, 1 1 7, 118, 147 брита нские 27, 32, 65, 76, 99 советские 1 72, 1 78 французские 14, 21 У - 2 (ракеты) 52, 126 Ванденберг, генерал-майор Хойт С. 130, 146 Варшава 30, 42 Вевелгем 110 Везель 65 Вейланд, генерал-майор Отто Р. 130, 137 Вена 30 .Вестленд Лайсандер. 23, 57 .В и ккерс. .Велл и нгтон, 8, 28, 34- 5 , 36, 45, 55, 61, 78, 90, 93 ·Велл и н гтон, G R . M k XIV 91 ·Велл и н гтон, M k 1 35, 38 .Велл и н гтон, M k 'А 38 .Велл и н гтон, M k 'С 31, 38

99-я 146

N' 1 28, 32, 45, 56, 5 7 , 59

1О0-я 116, 129 . 203-я 114

N' 2 22, 32-3, 60 - 1 N' 3 3 1 , 32, 34, 40, 4 5 , 5 7 , 65

.Уорик. 90

Белград 42

204-я 114

N' 4 23, 30, 32, 45, 58, 64, 73

Белен 64

301-я 105, 146

N' 5 32, 36, 37, 40, 45, 53, 64,

.Уорик, G R . M k V 94

Белоруссия 177

303-я 108, 109, 110, 118

Балканы 74, 149, 174, 177 Бармен (Германия) 64

65, 66

.Велл и н гтон, M k 111 8, 4 7 .Вилдебист, 79

.Уэллсли. 27, 28 .В и ктори Эркрефт, л.Т.Д. 72, 73

Бельгия 15, 18-20, 30, 55, 132, 138

305-я 108, 118, 129

N' 6 33, 38, 55, 66, 67

Береговое командование КВВС,

306-я 108, 118

N' 8 33, 44, 56, 5 7 , 58, 65

авиагруппы

310-я 148

N' 83 60

N' 15 76, 89, 90

319-я 140, 148

N' 84 60

Винер-Ной штадт (Австрия) 114

N' 16 79, 89

320-я 140

N' 85 60

Виттен 64

N' 17 89

321-я 148

N' 18 81, 86, 89, 90

322-я 130, 136

Вильгельмсхафен 34, 35, 108, 109, 110

.Window. 5 0 - 1

N' 100 55, 56, 67, 69, 72

Волга, река 170

бомбардировочн ы е крылья ВВС

.Воут. OS2U 155

N' 19 89 -90, 90

323-я 130, 138

Франции (Агmее de "А;г) 1 1/21 15 1 1/35

Вупперталь 64

N' 200 90

340-я 142, 144, 145, 147, 148

13

Вюрцбург 64

АЛ Ф А В И Т Н Ы Й У КА ЗАТЕЛ Ь G·H радары/РЛС 65

Дон, река 177

358·я 132

Gee (аэронавиг. сист.)

Донец, река 177

359·я 118

Гамбург 5 0 - 1 , 63, 66, 68

Дортмунд 64

361·я 125

.Гамил ькар. планер 61

Дортмунд,Эмс канал 63

364·я 118

Гамм 66, 109

Дрезден 63, 68, 128-9

479·я 125

Ганау 64

.Дуглас.

истребительные крылья ВВС армии США

Ганновер 66, 110

А·20 ,Хэвок, 8, 9, 148

65·е 124, 125

Гарбург 63

А·20В ,Хэвок· 147, 148

66·е 129

Гельзенкирхен 64

А·20С .Хэвок. 183

67·е 118

Гем м и н гштедт 63, 64

A·20G ,Хэвок. 130, 131, 132, 133,

. Гермес., HMS 95

183

Герне 64

А·26 , И нвэЙдер. 8, 148

Геринг, рейхсмаршал Герман 170

А·26В , И нвзЙдер. 130, 139

Германия, союзнические атаки на 55,

В·18В .Боло· 154

65-6, 137, 138-9

·Бостон. 8, 9, 60

Атлантика 80, 81, 82-4, 86, 92-3,

.Бостон, M k 1 1 1 23

96 - 7 , 152-4, 156-8

С-47 130, 138, 141, 142

битва за Брита н и ю 31, 32

.Дакота. 61

бомбардировки союзниками 8 - 9 ,

DB·7 8

Италия Северная Африка 144, 145 союзническое вторжение в 23, 99, 118, 144, 145, 146, 149 Средиземноморье 74, 98, 141

189

2·е тактические ВВС 22, 33, 60 -1, 134 Береговое командование 39, 76-94, 151, 157 битва за Британию 31, 32 Бомбардировочное командование 7, 2 5 - 33, 42, 44 -5, 54 -5, 63, 68-73, 78, 79, 104 Истребительное командование 31, 81 Германия 8-9, 34 - 7 , 42-53, 55, 58-9, 63-8, 71-3, 117, 119-20, 122, 124, 128 Италия 99, 137 команда наведения 33, 38, 44, 57, 58, 66 листовочные рейды 29, 30

.Йорктаун" USS 151, 161

Нормандия (высадки в) 22, 54 -5, 60-1, 116, 134 организация 26, 30, 31, 32-3, 34,

34 - 7 , 42-53, 55, 58-9, 63-8,

DB·7B 130

Кавказ 170

7 1 - 3 , 107 - 1 1 , 114- 29, 149

DB·8A·3N 19

·Кал и н и н , К-7 180

Основные силы 33

дамбы (налет на) 48-50

SBD ,Донтлис, 155, 160, 161

КдМ·шипс (торговые суда с катапультами

потери 8, 14, 31, 34-5, 47, 48-9, 51,

потери 47, 50, 52, 63, 68, 124, 125,

SBD·3 ,Донтлис. 159, 160

129

Дуглас, главный м а р ша л а в и а ци и с эр

Нидерланды 1 5 - 16, 18-20, 134 капитуляция 67

Уи л ь я м Шолто 76 Дулиттл, генерал·леЙтенант Джеймс,

морские баэы 34- 5

.Джи м м и . 104, 116 - 1 7 , 119, 124,

Нормандия (высадки в ) 134

146, 149

для эапуска истребителя) 97 Камен 63 Канада бомбардировочное командование 38, 40, 47

Средиэемноморье 74-5, 79, 90 тактика 8-9, 31, 32, 35, 42, 50, 52, 137 Транспортное командование 61, 62 Франция 8, 14, 27, 28-9, 31, 106,

Дуэ, генерал Джулио 26

Нормандия ( высадки в) 61

Румыния 112 - 1 3

Дюнкерк 16, 17

производство бомбардировщиков 72, 73

в 164- 71, 174, 181

53, 58:"9, 69- 70, 92, 122 Северная Африка 60, 142

Морская авиация флота 99

Северная Африка 74, 144, 145 Советский С оюэ , вторжение

36, 54, 63, 65. 82

107 часть аэрофоторазведки N' 1 41

потери 69

части оперативной подготовки 45

советское вторжение 124, 177

Египет 74, 112, 141, 144, 145

Франция 18

численность 39, 43-4, 55, 63-4, 79,

Средиземное море 74, 79

. Ермолаев,

см. также Королевские канадские

Франция 14- 18, 2 7 , 31, 107 - 8 , 132, 134

Е р - 2 181 Е р - 6 181

потери 14, 116, 120, 123, 149, 179 Гибралтар 90, 145, 157 Гибеон, командир крыла (подполковник) Гай 48, 49

ВВС Касабланка 156, 160, 161

Береговое командование (группы);

.Касаан·БэЙ., USS 161

эскадрильи КВВС

.Жан Бар. 160, 161

Кассель 49, 63, 68

Жювиэи, Франция 68

Кассеринский перевал 144 Кёльн 9, 43, 4 5 - 7 , 63

глубинные бомбы 78, 82, 85, 154

.Кертис,

Гота, Герма ния 121 Гражданская война в Испании 163, 164,

зенитные орудия, немецкие 9, 34-5, 59, 70, 73, 107 -8, 156 - 7 , 181 30рпе (дамба) 48, 49 - 5 0

181

С-46 .Коммандо. 139 Р·40 148, 159 P·40F 141, 142 Киев 166, 174

,Грумман,

Китай 143

И кер, генерал· майор Айра С. 104, 105,

ковровые бомбардировки 42, 68 конвои

F6F·5 ·Хеллкэт. 161

.Илластриес., HM S 98, 101

арктические 92, 96

.Мартлит. Mk V 101

,Ильюшин»

атлантические 80, 81-2, 83-6, 93,

TBF·1 159

Ил·2 (штурмовик) 8, 162, 167, 1 68, 1 71 , 179

Греция 74

Ил·2М3 (штурмовик) 1 70, 1 71, 1 72,

,Грэнд елэм" бомба 55, 70 Гюльс 110

1 73, 1 7 7 И л · 4 8, 1 8 0 , 1 8 1 , 183 Ил·10 167, 1 79 Ирландия 80, 81

.день

'д". см.

Нормандия (высадки в)

Иеландия 90, 92, 151

дамбы (налет на) 48 - 5 0

истребители сопровождения 9

Дармштадт, Германия 6 8

иСТребител ьные групп ы ВВС а р м ии США

89, 90 Королевские ВМС 74, 100, 151, 161 Королевские Канадские ВВС (ККВВС) 33, 38, 55, 66, 67, 73 Королевская Морская ВОЗдУшная елужба 95 Королевские Новозеландские ВВС

. и гл., H M S 95

TBF 160, 161

(КДВВС) 58, 60, 63, 64, 66, 67, 86, 87,

см. также Морская авиация флота

,Эвенджер. M k 1 100

110

Королевские Австралийские ВВС

Киль 110

,Эвенджер. 90 F4F 159, 160, 161

см. также бомбардировочные группы;

Каспийское море 170

Гитлер, Адольф 32, 118, 170 .Глориес., HMS 95, 96

80, 90 Япония 67

96- 7 , 156 средиземноморские 96 Конингем, маршал авиации сзр Артур 60 .Консол идеЙТед»

(КН3ВВС) 60, 84, 89 .КореЙджес., HMS 95, 96 Крит 75, 79 Крым 177, 178 Куксхафен 110 Курск 177 Куэсада, генерал,майор Элвуд R. 130, 137 Кэннон, генерал,майор Джон К. 149

В·24 .ЛибереЙтор, 6, 8, 9, 85, 90, 114, 118, 154 B·24D .ЛибереЙтор. 106, 108, 112, 114, 11 7, 141, 142, 143

Ладлоу·Хьюитт, главный маршал авиации сэр Эдгар 26

B·24G .ЛибереЙТор. 106

Лейпциг 121

Даттельн, Германия 6 4

l·я 140, 146

В·24Н .ЛибереЙтор. 121, 122

Ле·МэЙ, полковник Кертис Е. 115

д е Голль, генерал Ш а р л ь 1 8 , 21, 23

4·я 108, 109, 125

B·24J .ЛибереЙтор. 113, 122, 149

Ленинград 177

.Де-Хэвилленд»

14·я 146

.Каталина· 90, 92, 93

.Ли·ЛаЙт. 78, 84, 89

20·я 118

·Катал ина. M k IVA 93

Ливия 6

55·я 129

.Коронадо. G R . M k 1 88

Л и ндеман, Профессор Фредерик 42

56·я 108, 109, 125

LB·30B 150

.Лиоре-эт-Оливье •

57·я 141, 142, 144, 148

.ЛибереЙтор, B.Mk VI 56

LeO 451 8, 14, 17

78·я 108, 109, 129

.ЛибереЙтор, GR.Mk 1 84

листовочные рейды 29, 30, 121

.Москито, B.Mk XVI 58

79·я 142, 144, 148

.ЛибереЙтор, G R . M k V 86, 89

.Литторио. 141

.Москито, PR.Mk 1 41

82·я 146

.ЛибереЙтор, GR.Mk VI 94

.Локхид.

·Москито. PR.Mk XVI 71, 118

324·я 142, 144

Р2У 150

А·29 .Хадсон. 155

.ТаЙгер Мот. 76

325·я 140, 146

РВ4У·1 154, 157, 158

.Вентура. 90, 153, 156

Дениц, адмирал Карл 152

339·я 129

РВ4У·2 . П риватир, 154

.Вентура. M k 1 1 45

Дессау 63

352·я 118

РВУ·5 .Каталина. 153, 157

.Хадсон. 81

Джуберт де Ля·Ферт, главный маршал

353·я 129

РВУ·5А .Катал ина. 21, 156

.Хадсон, GR.Mk 1 1 1 85

355·я 125

РВУ·6А .Катал ина. 152, 158

.Хадсон, G R . M k MIA 83

Диль, линия 15, 19, 20

356·я 118

РВУ .Каталина. 150 - 1

.Хадсон, GR.Mk VI 8 7

.ДоЙчланд, 67

357·я 129, 132

.Москито. 8, 9 , 44, 52, 55, 57, 59, 60- 1 , 66, 90 .Москито, B . M k IV 46 •

Москито, B . Mk IV серия 2 52, 5 7

·Москито. B . Mk I X 56, 58

авиации сэр Фил и п п 76, 84

Королевские ВВС

.Хадсон. M k I V 156

190

АЛ ФА В ИТН Ы Й У КАЗАТЕ Л Ь

Р-38 .ЛаЙтнинг. 126, 130, 135 PY-l .Вентура. 22 Лонгмор, маршал авиации сэр дртур 76 Лондон 42

Новозеландские КВВС, летные экипажи 57 см. также Королевские Новозеландские ВВС

.воздух-поверхность, 78, 81, 84, 8б,

88, 91, 154 G-H 65 H ,S 38, 44, 50, 51

см. также Морская ави ац и я флота; Королевские ВВС; Королевские ВМС Соединенные Штаты

Лорьян 107

Норвегия 67, 90, 92, 161

немецкие 9, 35, 5 0 - 1 , 59, 70

дтла нтический океан 150-8

Луара, река 134

.Норден" прицел для бомбометания

сантиметровые 93

Германия 9, 50, 68, 7 1 , 107 - 1 1 ,

Любек 45 Люксембург 138 Люфтваффе дтлантика 96 - 7 , 156, 157 бомбардировки Британии 32, 36, 7 1 битва э а Британию 31, 3 2 Германия, е е оборона 3 4 - 5 , 5 3 , 5 5 , 70, 71, 73, 108, 110, 115- 16, 118, 119-20

110 Норма ндия (высадки в) 22, 54-5, 60 - 1 , 9 9 , 1 1 6 , 1 1 8 , 1 3 4 -7 , 1 4 5 , 1 5 7 .Норт Америкен. В-25 . М итчелл. 8, 60-1, 104, 135,

14б , 148 В-25Д · М итчелл· 140, 141 В-25С . М итчелл. 141, 142, 145, 147

радио-пеленг 82

Италия 118, 141, 145, 146

Рейн , река 65, 66, 138, 139

Нормандия (высадки в) 116, 118,

.Рейнджер., USS 151, 159, 160, 161 Ремшайд 5 1 .Рипаблик. Р-47 .Тандерболт. l08, 115, 116, 127, 130, 132, 135

B-25J ·М итчелл· 130

Р-47С .Тандерболт. l09

Италия 146

·М итчелл. M k 1 1 БО, б1

Р-470 .Тандерболт. 109

Нидерланды 19-20, 134

Р - 5 1 .Мустанг. 123, 124, 126 - 7 ,

ночные истребители 53, 55, 70, 73 потери 14, 116, 120, 123, 146, 149 Советский Союэ, вторжение в 166, 168, 17 4, 181

130, 132, 135 Нуджент, бригадн ый генерал Ричард Е_ 137 Нюрнберг 64

Росток 45 Роттердам 19, 20, 42 Рузвельт, Фра н кл и н Д. 23, 150

134- 7 , 145, 157 потери 9, 108, 109, 110, 113, 115- 16, 118, 121, 122, 127, 146, 149 п роизводство бомбардировщиков 8, 106, 111 Северная Дфрика б, 108, 112, 140 - 2 , 144-8, 159-61 Япония 100, 104, 141, 143 Соединенные Штаты, ВВС в Европе

Румы н и я 112- 13, 141, 142 -4

( В ВССШдЕ) 104, 139

Рур 49

Соеди ненные Штаты, воздуш ные

Средиземноморье 74

армии

тактика 108 Франция 14, 31, 107, 132, 134

114-29, 137, 138-9

Рейдт (сортировочная станция) 71

1-я тактические ВВС (времен.) 138 ОЬое (аэронавиг. сист.) 38, 50

Сен-Назер 107

Люцкендорф 64

Обзор британских бомбежек 71

.Саннфи., USS 160

112, 114, 116- 19, 121, 124-5,

Ля-Рошель 107

огненные бури 45, 50, 129

.Саро.

128, 140, 149

МдО (аппаратура обнаружения

Окинава 118

.Лерик. 81

Операции

,Лондон, 76, 81

.Дргумент. l17 , 119, 121-3

,Лондон, M k 1 1 77

локальных аномалий магнитного

.Барбаросса. 167-8

Севастополь 177, 178

поля, или магнитометры) 154, 157

.Варсити, 139

Северная дфрика 14, 60, 74, 99, 108,

Мадагаскар 100

.Драгун, 138, 161

Максузлл, генерал-майор Рассел Л. 141

.Маркит Гарден, 138

Сена, река 18, 134

Мальта 74, 75, 141, 159

.Ни кель, 30

Сицилия 99, 144, 145, 146

Мангейм 36- 7, 63, 116

,Оверлорд. 120, 123, 134 - 7 , 145

Слессор, маршал авиации сэр Джон 76

Марокко 156, 157, 159

.ТаЙдл уэЙв. 112, 145

Советская морская авиация 182 - 3

мастербомберы 52

.Торч. 99, 145, 146. 159-61

Советские ВВС

.МартинВ-26 .Мародер. 8, 130, 135

·Хаски· 145 Оснабрюк 66

В-26В .Мародер. 134, 135, 13б, 13 7,

139, 148

112, 140 - 2 , 144 - 8 , 159-61

организация 1б4, 1б7, 1 70, 1 72,

1 75 , 1 7 7 потери 164 - 5 , 174

Падерборн 66

В-26С .Мародер. 133 , 134

Париж 134

B-26G .Мародер. 130, 135, 138

ПВО Великобритании (П ВОВБ) 26

.Балтимор, Mk V 75

Пенемюнде 52-3, 126 - 7

.Мзриленд, 13, 23

.Петляков,

тактика 164, 166, 167-9, 1 7 0 - 1 , 174, 176 фронтовая авиация 164-6, 167, 172-6 численность 173-4, 1 7 7

.Мзриленд, Mk 1 75

Пе-2 8, 181

.Мзриленд, Mk 11 75

Пе-2 серия 359 176

бомбарди ровщиков) 8, 165, 166, 167,

модель 1б7 10

Пе-2ФТ б9, 1 7 7 , 1 78

172, 173, 174, 178

модель 167 д.3 13

Пе-8 1бб, 180, 181

Германия, вторжение в 124, 177

модель 167F 13, 17

П и рс, маршал авиации сзр Ричард 26

РВМ .Маринер. 151, 153, 154

Пльзень 118

PBM-l .Маринер. 152

Плоешти 112- 13, 141, 142 -4 , 145

РВМ-5 .Маринер. 159

,Пол и карпов,

.Мессершмитт, Bl 109 114 ВI 110 53, 73 Ме 262 125 Мёне (дамба) 48, 49. 50 Мисбург 64 Морская авиация флота Береговое командование и 7 7 , 89, 90 защита конвоев 96- 7

Советский Союз ( производство

Гражданская война в Испании 163, 164, 181 контрнаступления действия 166, 170, 174, 1 7 7 - 9

П-5 168

немецкое вторжение 164 - 7 1 , 181

У2ВС 168, 1б9

перевооружение 180 - 1

подлодки 78, 79, 80, 81, 82-4, 85-6, 92, 93-4, 96 - 7 , 107, 152-4, 156 - 8 Польша

Польша 174, 1 7 7 потери 164- 5 , 174 Соединенное Королевство битва

немецкое вторжение 150

за Брита н и ю 31, 32

130-9, 140, 142 - 5 , 149 IX бомбардировочное командование 130, 135, 142, 143, 144, 149 IX истребительное командование 130, 142, 144 IX командование П ВО 137 IX командова ние тактической авиации 130, 135 IX транспортно-десантное командование 130, 135, 138 10-я воздушная армия СШД 143 12-я воздушная армия СШД 140 - 1, 144, 146 - 8 X I I бомбардировочное командование 146, 147 XII командование тактической авиации 146, 147 15-я воздушная армия СШД 116, 119, 1 2 1 - 2 , 140, 149 XIX командова ние тактической авиации 130, 137 XXI I истребительное командование 146 XXII командование тактической авиации 147, 148 XXIX командование тактической

воен н ы й кабинет 36, 42

· Большая неделя· 119, 121-3

Германия 8-9, 34- 7 , 42-53, 55,

ВВС Северо-западной Дфрики

.Потез. 540ВП .5 12

122, 124, 128

организация 95

Италия 99, 137

Средиземноморский ТВД 96 - 7 , 98,

потери

Нидерланды 15, 30

австралийские 69

тактика 96

американские 118

формирование 95

британские 69, 92

численность 95

канадские 69

см. также эскадрильи МдФ

немецкие 47, 50, 52, 63, 68, 124, 125, 129 польские 5 2 - 3 Прага 3 0 Пфорцгейм 6 8

Нормандия (высадки в) 22, 54-5, 60 - 1 , 99, 116, 134 потери 8, 14, 31, 34-5, 47, 48-9, 51, 53, 58-9, 69 - 70, 92, 122 п роизводство бомбардировщиков 8, 39, 49, 51, 72 Северная дфрика 60, 74, 99, 141-2, 142, 145 Средиземноморье 7 4 - 5 , 79, 90, 96 - 7 , 98, 101

Нагасаки 67

судоходство (потери) 82, 83-4, 86

.Неман, R-l0 177

Регенсбург 1 1 4 , 115, 1 2 1

Нидерланды 18- 20, 30, 55, 60, 105,

радары

118, 132, 138

поддержки (штурмовое) 104 9-я воздушная армия 120, 121,

.блиц. (воздушная война) 32, 36, 71

633 17

Мюнстер 66

104 V I I I командование воздушной

КВВС, летные экипажи 5 7 , 60, 90, 91

58-9, 63-8, 7 1 - 3 , 1 1 7, 119-20,

·Мыс Дркона. 67

104, 107, 108- 9 , 110, 115, 116 VIII истребительное командование

Советский С о ю з 1 7 4 , 1 7 7 Портал, маршал авиации с э р Чарлз 2 6

Мурманск 93

V I I I бомбардировочное командование

потери 5 2 - 3

операции 99-101

101

8-я воздушная армия СШД 7 , 104- 11,

американские 120, 154, 159

Франция 8, 14, 16, 1 7 - 18, 27, 28-9, 31, 106, 107 Япония 6 7

авиации 137

112-13 ВВС СШд на Ближнем Востоке 141 - 2 Германия 9, 50, 68, 71 , 107 - 1 1 , 114-29, 137, 138-9 Итал ия 118, 141, 145, 146 награждения 118 Нормандия (высадки в) 116, 118, 134 - 7 , 145 организация 104, 1 1 0, 114, 116,

124, 128, 130, 136, 140, 144, 14б подразделение НДLРRО 112, 141, 142 - 4 потери 9, 1 0 8 , 1 0 9 , 1 1 0 , 113, 1 1 5 - 16, 121, 122, 127, 146, 149 Румыния 1 12 - 13, 141, 142 - 4 Северная дфрика б, 1 08, 112, 140 - 2 , 144- 8

А Л Ф А В И Т Н Ы Й У КА З АТ Е Л Ь Стратегические ВВС США 116- 18, 119, 120, 124 тактика 9, 103, 108, 111, 119-20, 121, 123, 129, 134 - 5 , 137

20·е 116, 124, 125

.Галифакс, A.Mk IX 61

461 90

40·е 116, 118, 129

. Галифакс, B.Mk 1 1 43, 4 7

462 (спец. назнач.) 63

41-е 116, 118

. Галифакс, B.Mk 11 серия 1 (спец.)

463 64, 66, 67

42-е 140

53

45·е 116, 129

численность 108, 110, 117 - 18, 130,

47·е 143

.Галифакс. B.Mk 1 1 1 5 8 , 63, 66, 68

57·е 148

.Галифакс. B.Mk VI 73

Япония 104, 141, 143

93-е 129

. Галифакс, C.Mk V I I 1 61

7 29, 40, 44, 57

см. также бомбардировочные

94·е 116, 118

.Галифакс, M k 1 серия 1 39

9 34, 64, 66

дивизии; бомбардировоч ные

96·е 124, 125

.Галифакс, Mk 1 1 1 23, 6 7

10 30, 53, 64

груп п ы ; бомбардировоч ные

97 -е 131, 136

,Хэмпден, 8, 2 8 , 3 4 , 3 6 , 45, 9 2

12 28, 57

крылья; уда рные

98·е 133, 134, 136

,Хэмпден, M k 1 3 7, 4 0

15 55, 57, 65 18 29

бомбардировочные крылья;

99-е 136

,Хэмпден, TB.Mk 1 8 4 , 182

21 27, 44, 60

131, 151

истребительные груп пы;

ударные воздуш ные силы передового

истребительные крылья;

развертывания (УВСП Р) 28-9,

эскадрил ьи, ВВС армии США

31

Сомма, река 17 Спаатс, генерал· майор Карл А. 10 4 , 105, 112, 116, 119, 12 4, 149 СредиземноморЬе 74-5, 79, 90, 96, 101, 159

Уильямс, бригадн ы й генерал Роберт В. 116

.Галифакс, B.Mk 11 серия 1д 44

Сухой. Су-2 167, l7 7

С Ш А , ВМС авиакрылья флота 157

467 64, 66, 67 эскадрильи КВВС

23 55

Zегstбгегgеsсhwаdег (эскадра истребителей-бомбардировщиков) 76 35

24 74 35 57 37 34 38 34, 35 42 79, 86

Украина 174, 1 7 7 , 178

7 7 35

44 37, 46, 64, 66

Уоллис, доктор Барнс 48

Цвайбрюккен 64

46 62

.Уосп., USS 151, 159

48 79, 83, 86 49 37, 64, 66

.Странная война. 30 .Суванни" USS 160, 161

466 58, 64, 67

22 79, 82

Стал и нград 170, 174, 177

•

464 60

Франция 105-6, 107 -8, 109, 132

.ФэЙ ри • ,ДЛьбакор, 90, 98, 100

Черное море 182, 183

50 37, 64, 66

Черчилль, Уинстон 18, 32, 42

51 30, 64 53 90

Чехословакия 90, 118

57 27, 64, 66

,ДЛьбакор, Mk 1 98

58 30, 90

.Барракуда. 98, 101

59 83

Атлантический океан 150-8

.Барракуда. Mk 11 99

Швайнфурт 114, 116, 121

61 37, 53, 64, 66

нейтральное патрулирование 150,

.Бзпл. 8, 28, 31

Швеция 117

75 57, 65

·Бэпл· M k 1 20, 26, 28

,Шорт,

152, 153

76 27, 39, 64

Нормандия (высадки в) 157

.СуОРДфиш. 90, 96, 98-9

.Сандерленд, 76, 85, 90, 93

потери 157, 161

.Суордфи ш . M k 1 9 7

.Сандерленд, G R . M k 1 1 8 7

78 30, 36, 40, 44, 64

Северная Африка 159-61

.Суордфи ш . Mk 11 99, 100

.Сандерленд, G R . M k 1 1 1 88, 91 , 92

82 27 83 37, 64, 66

77 30, 32, 64

тактика 154 - 5

.Фарман, F.222,1 ВП.5 1 6

.Сандерленд, M k 1 79

Франция 161

Финляндия 1 7 4

.Сандерленд, Mk 11 78

85 55

численность 151

Фленсбург 1 1 0

.Стирл инг, 8, 45, 52, 55, 57, 61

86 86, 90

см, также эскадрильи, ВМС США

,Фокке-ВулЬф.

.Стирлинг, A. M kV 61

88 60

бомбардировка эаводов 110

.Стирлинг, B.Mk 1 1 1 51

90 39, 57, 65

Fw 200 156

.Стирлинг, M k 1 серия 1 29, 40

97 64, 66

.Фоккер. T.V. 19

.Стирлинг, Mk 1 серия 2 44, 48

98 60

.СпиТфаЙр. Mk V 106

.Формидебл., H M S 98

.Стирлинг, M k 1 1 1 46

99 31, 34

.СпиТфаЙр. Mk VB 107, 108

Франция

.Стирлинг, M k V 62

.Супермарин, .СифаЙр. M k I I С 101 .СпиТфаЙр. 60, 90, 116, 159

.СпитфаЙр. M k IX 23

битва за 8, 14- 18, 2 7 , 28-9, 31

.Странраер. 80, 81

бомбардировки союэниками 105-6,

,Сэнгемон" USS 160

107 -8, 109, 132, 161

100 57, 71

Schrage Musik (,кривая музыка.) 53

101 27, 56, 57, 59

Штейр 121

102 30, 64

Штутгарт 121

103 57

Виши, французский режим 18, 23,

105 52, 56, 57

100, 145, 160 - 1

106 26, 37, 64, 66

Таранто 74, 98

Италия 2 3

Эдер (дамба) 48, 49, 50

107 27, 60

Тиббетс, майор Пол 105

КВВС, летные экипажи 2 2 , 2 3 , 6 0 , 64

Эйзенхаузр, генерал Дуайт д. 124

109 57

.Тильбек· 6 7

Нормандия (высадки в) 22, 54-5,

электронная война 9, 38, 50-1, 56, 59,

110 27

.Тирпиц. 101

60 - 1 , 99, 116, 118, 134 - 7 , 145,

Токио 143

157

63, 67, 69

113 74

см. также радары/РЛС

114 27

п роизводство бомбардировщиков 11

Эл ь-дламейн 142

115 34, 5 7 , 65

Тонеберг, Норвегия 67

перевооружение 8, 12

Эмден 109, 110

138 (спец. назнач.) 57, 65

торговые корабли-авианосцы (МАС) 97

потери 14, 16

Эна, река 17

139 27, 34, 46, 52, 57 141 55

транспортники (перепрофили рование)

поражение 8, 18, 31

Эндрюс, генерал-лейтенант Фрэнк М.

143 89

•

Толбой. бомба 5 5

61-2 .Тулаги., USS 161

Свободная Франция 2 1 - 3 , 60, 64, 138

Тунис 144, 149

Северная Африка 14, 145, 160 - 1

.Туполев,

с м . также Агтее d e "Air

142

144 37, 86, 90

.Эрспид Хорса. 61

148 48

эскадрильи МАФ

149 34, 46, 57, 65

785 99

150 57 153 57

800 96

156 57

СБ-2 8, 163, 17 7 . 181

801 96

157 55

СБ·2бис- 3 165

803 96

158 64, 66, 73

АНТ-3 181

,Фьюриес., H M S 95, 96

СБ·2М 164, 165

H , S, радары 38, 44, 50, 51

806 96

161 (спец. назнач.) 57

ТБ-1 180, 181

Хаген 64

811 100

166 57

ТБ-3 180

Халверсон, полковник Гарри А. 141, 142

816 90

169 55

Ту-2 8

Харрис, гла вный маршал авиации сэр

819 89

170 57

820 97

1 7 1 (спец. назнач.) 67

Ту·2С 1 73, 1 74, 1 76, 1 7 7 , 181

Артур 26, 42-3, 50, 71, 119

Туайтинг, генерал-майор Натан Х. 119

Хапинген 64

824 97

172 90

,тысячебомберные. рейды 9, 42-4, 55

Хем н и ц 63

826 98

179 90, 94

Хиросима 67

838 90

180 60

,Хоукер.

846 100

185 37

.Гектор. 81

848 89

186 65

армии США

.ТаЙфун. 60

849 90

189 66

1-е 109, 114, 115 - 16, 116, 118

.Темпест. 60

850 90

192 55

2-е 116, 124, 125

.ХаЙнд, 29, 79, 81

854 89

195 65

ударные бомбардировочные крылья ВВС

4·е 114, 115, 116, 129

.Худ., HMS 151

855 89

199 55

5-е 146

,Хэндли ПэЙдж.

организация 101

201 78, 81, 90

13·е 116, 129 14·е 116, 124, 125

.Галифакс, 8, 44, 45, 52, 53, 55. 57, 64, 66, 90

эскадрильи КАВВС 10 87, 90 455 86, 89 460 67, 69

204 76 206 7 7 , 79, 90

191

192

АЛФА В И Т Н Ы Й У КАЗАТЕЛ Ь

207 24, 42, 64, 66

433 55, 66

66-. 108, 113

55з-. 130

209 81, 151

434 55, 66

67-. 108, 113

554-. 130

210 76, 86, 90, 93

460 57

68-. 1 08, 1 1 3

555-. 130

214 34, 55, 72

500 79

81-. 145

556-. 130, 133, 135

215 34

502 76, 90

84-. 147

557 -. 130, 133, 134

217 76, 80

514 51, 5 7 , 65

322-. 108, 110, 125

558-. 130, 133, 138

218 28, 57, 65

515 55

32з-. 108

559-. 130, 133

220 76, 81, 86

517 90

324-. 108, 122

564-. 113, 123

223 (спец. назнач.) 56, 69

519 90

325-. 105

565-. 113, 123

224 81, 86, 90

521 89

326-. 105

566-. 113, 123

226 60, 61

524 90

327-. 105

567 -. 113, 123

227 66

541 90

328-. 108, 113

584-. 135

228 76, 90

544 90

329-. 108, 113

585-. 135

230 78

547 90, 94

330-. 108, 113

586-. 135

233 81

550 57

334-. 108

587·. 135

235 90

57 1 57, 58

335-. 108

598-. 137

236 89

576 57

336-. 108

600-. 115

239 55

582 57

352-. 105

601-. 115

240 77. 80, 81

608 81, 86

35з-. 105

602-. 115, 120

248 80, 86, 90

612 81, 90

358-. 108

60з-. 115

254 86, 89

613 60

359-. 108, 110

644-. 131

266 60

617 48-9, 64, 66, 70

360-. 108, 109

645-. 131

269 81

618 90

364-. 108

646-. 131

279 89

619 64, 66

365-. 108

280 89

622 51, 57, 65

366-. 108

647-. 131 65з-. 118

281 90

625 57

367-. 108

708-. 127

282 90

626 5 7 , 59

709-. 127

297 62

627 64, 66

368-. 108 369-. 108

300 57

630 64, 66

401-. 108

304 90,91

635 57, 70

406-. 121

305 60

640 64, 68

407-. 105

311 90

692 57 орга н изаци. 33, 54

409-. 108, 113

730-. 119

414-. 104

330 90, 92 333 90 342 .Лотаринги" 22, 60

731-. 119 836-. 126

489 84, 89

422-. 108

837-. 126

42з-. 108

838-. 126

эскадрильи американских ВМС VB-4 161

427-. 108

347 64

VF-5 151

449-. 130, lЗб

404 86, 90

VP-12 151

450-. 130

405 43, 47, 57

VP-44 153

407 90

VP-52 150 - 1

451-. 130 452-. 130

408 55, 66

VР-б3 157

45з-. 130

415 66, 89, 90

151, 154 151, 152 VP-82 155

454-. 130 455-. 130 456-. 130, 138 487-. 145 488-. 147 506-. 108, 113 532-я 112, 127 533-я 112, 127 534-я 112, 127 535-я 112, 127 552-я 130

VP-73

420 ,Сноуи Оул. 40, 55, 425 .длуэп. 47, 5 5 ,

66

VP-7 4

VP-103 157

424 55, 66

66

VP-105 157

426 55, 66

VPB-110 158

427 55, 66

VS-41 160

428 55, 66 429 55, 66

729-. 119

419-. 105

346 .Гиень, 23, 64

419 55, 66

711-. 127 728-. 119

487 60

эскадрильи КН3ВВС

320 60

7 10-. 127

VТ-4 161 эскадрильи ВВС армии СШД

105 3

431 55, 66, 73

32-я

432 55, 66

4-я 141

839-. 126 51, 63

Эссен

Южноафриканские ВВС (ЮДВВС) , Юн кере. J u 88

.дерные бомбы

73, 157

75

67, 103

.Яковлев-

УТ-2 168 Я к-4 17 7 Япония 141, 143 американские бомбардировки

104

бомбардировочное командование

и 67 Морекая а виация флота и

100

Бомбардировщики союзников 1939-1945: Справочник-определитель самолетов

Recommend Documents