Бухгалтерский и налоговый учет автотранспорта

Филина Ф.Н. Бухгалтерский и налоговый учет автотранспорта. - М.: "ГроссМедиа", РОСБУХ, 2008.

Чем больше автотранспорта содержит организация, тем больше вопросов возникает у ее бухгалтера. Как правильно зарегистрировать транспортное средство? Чем аренда отличается от лизинга автотранспорта? Как застраховать автомобиль? Как отремонтировать транспортное средство? Как учитывать горюче-смазочные материалы? Каковы принятые сейчас нормы расходов топлива? Можно ли подарить автомобиль своему работнику? Как отразить операции с транспортными средствами в бухгалтерском и налоговом учете организации? На эти вопросы, а также на многие другие ответит данная книга. Издание содержит новые нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте (утверждены распоряжением Минтранса России от 14 марта 2008 г. N АМ-23-р).

2

Оглавление Введение Глава 1. Поступление автотранспорта на предприятие 1.1. Покупка транспортного средства 1.2. Принимаем авто как вклад в уставный капитал 1.3. Автотранспорт получен по договору мены 1.4. Получаем транспортное средство безвозмездно Глава 2. Автомобиль получен во временное пользование 2.1. Арендуем автомобиль 2.2. Пользуемся автотранспортным средством безвозмездно 2.3. Личный автомобиль сотрудника Глава 3. Порядок начисления амортизации по автотранспорту 3.1. Бухгалтерский и налоговый учет 3.2. Когда амортизацию начислять не нужно Глава 4. Расходы на содержание автотранспорта 4.1. Учет горюче-смазочных материалов 4.2. Учет запасных частей и агрегатов 4.3. Учет автомобильных шин Глава 5. Расходы на ремонт и модернизацию автотранспорта 5.1. Отражение расходов на ремонт в бухгалтерском и налоговом учете 5.2. Создание резерва предстоящих расходов на ремонт 5.3. Дооборудование и модернизация 5.4. Техосмотр и парковка Глава 6. Страхование автотранспорта, используемого для производства и реализации товаров (работ, услуг) 6.1. Обязательное страхование автогражданской ответственности (ОСАГО) 6.2. Добровольное страхование автотранспорта 6.3. Порядок получения страхового возмещения по ОСАГО 6.4. Бухгалтерский и налоговый учет страховой выплаты Глава 7. Дорожно-транспортное происшествие 7.1. Первые действия при ДТП 7.2. Как провести автотехническую экспертизу 7.3. Учет расходов на восстановление авто при ДТП 7.4. Порядок обращения в судебные органы Глава 8. Транспортный налог 8.1. Исчисление и уплата транспортного налога 8.2. Бухгалтерский и налоговый учет Глава 9. Лизинг транспортных средств 9.1. Правовая основа лизинговых отношений 9.2. Регистрация в ГАИ 9.3. Бухгалтерский и налоговый учет лизинговых операций 9.4. Амортизация лизингового имущества 3

5 6 7 17 18 21 30 30 41 43 49 49 58 59 59 119 121 128 130 132 140 143 146 146 152 154 156 158 158 159 162 166 168 169 179 180 180 181 181 185

Глава 10. Выбытие автотранспорта 10.1. Продаем автомобиль 10.2. Списание транспортных средств 10.3. Автомобиль угнали 10.4. Как подарить авто своему работнику Глава 11. Соблюдение транспортного законодательства 11.1. Лицензирование внутренних перевозок 11.2. Ответственность за нарушения лицензионных требований Приложение

4

189 191 198 200 202 206 207 212 213

Бухгалтерский и налоговый учет автотранспорта Введение Автомобиль для российских компаний уже давно не роскошь, а средство передвижения и перевозки грузов. Во многих организациях автомобильные перевозки производятся силами собственного транспорта. Его количество зависит от рода деятельности данной организации и определяется производственной необходимостью. Владение автомобилями для компаний сопряжено с целым рядом дополнительных операций. При покупке авто фирма должна поставить его на учет, застраховать и своевременно пройти техосмотр. В течение всего срока использования помимо техосмотра и страховки возникают и другие вопросы: парковка, замена или ремонт запчастей, дорожно-транспортные происшествия. Во избежание проблем с государственными ревизорами приобретение, пользование и выбытие транспортных средств должно быть корректно и своевременно отражено как в бухгалтерском, так и в налоговом учете. Некоторые компании должны также иметь лицензию на пользование транспортными средствами (Федеральный закон N 128-ФЗ). Данная книга поможет всем организациям, использующим собственные транспортные средства, избежать трудностей в бухгалтерском и налоговом учете автомобилей. Помимо этого работа содержит ответы на вопросы о том, как правильно зарегистрировать транспортное средство и как пройти техосмотр; как застраховать автотранспорт; как получить авто в лизинг, и чем данная операция отличается от аренды; как отремонтировать транспортное средство и как это отразить в бухгалтерском и налоговом учете организации. В свете постоянно меняющихся требований к проведению техосмотра и условиям страхования автомобилей данная книга поможет коммерсантам ориентироваться в самых последних законодательных изменениях. Отдельный раздел книги посвящен дорожно-транспортным происшествиям. В нем рассказано о том, какие должны быть первые действия при попадании в ДТП, описаны всевозможные случаи виновности; а также о том, как провести автотехническую экспертизу аварии и в каком порядке при ДТП следует общаться с судебными органами. Среди налогов отдельно был отмечен транспортный налог, исчисление и уплата которого на настоящий момент регулируется главой 28 Налогового кодекса РФ. В книге содержатся примеры правильного расчета данного налога. В разделе о транспортном законодательстве речь пойдет о тех компаниях, автотранспортные перевозки которых должны быть лицензированы. Книга отвечает на эти и многие другие вопросы, связанные с эксплуатацией и учетом автотранспорта. Книга может быть рекомендована руководителям и бухгалтерам организаций, владеющих собственными автомобилями, а также студентам экономических вузов. 5

Глава 1. Поступление автотранспорта на предприятие Время от времени каждая организация совершает дорогостоящие покупки. При этом выбирается самый выгодный вариант вложения денег. При покупке автотранспортного средства нужно учитывать множество факторов. Предположим, что торговая фирма "Жаклин" расширяет свою деятельность и открывает еще один магазин. Для доставки товара решено приобрести автофургон "Газель". Как это сделать? Во-первых, можно купить машину за счет собственных средств. Однако при одинаковой цене автомобиля у разных продавцов нужно учитывать, кто из них является плательщиком НДС. Лучше покупать машину у тех, кто начисляет этот налог. В этом случае частично расходы предприятия может компенсировать государство. Фактически покупатель уменьшает свой долг перед бюджетом на сумму налога. Если предприятие покупает автомобиль у частного лица, не являющегося предпринимателем, получить вычет по НДС оно не может. Приобретая машину, организация уменьшает и налог на прибыль. На стоимость автотранспортных средств начисляется амортизация, которая уменьшает налоговую базу по налогу на прибыль. Во-вторых, можно взять кредит или заем. При этом организация платит по долгам не сразу, а через некоторое время, следовательно, кредит может принести немалую прибыль. За привлеченные средства надо платить. Но такие платежи учитываются при налогообложении прибыли. Кроме того, организация может вложить свои средства в производство или торговлю, а это позволит получить дополнительную прибыль. Деньги возвращаются кредитору через какое-то время. И к моменту возврата они частично обесценятся. В-третьих, грузовик можно взять в лизинг. При этом фирма станет его собственником только через определенный в договоре срок. Учитывать на своем балансе лизинговое имущество может как лизингодатель, так и лизингополучатель. Только это условие необходимо сразу оговорить в договоре. Тем не менее, фирмам выгодно получать основное средство в лизинг. Амортизацию по такому транспортному средству можно начислять в три раза быстрее. В зависимости от того, на чьем балансе учитывается лизинговое имущество, этим правом может воспользоваться как лизингодатель, так и лизингополучатель. А лизинговые платежи уменьшают налоговую базу по налогу на прибыль. Таким образом, чтобы обзавестись автотранспортным средством, можно использовать любой вариант его приобретения. На наш взгляд, выгоднее всего купить автотранспортное средство по договору лизинга. Если же это сделать не удается, то целесообразно взять кредит на приобретение автомобиля. И, наконец, если кредит взять невозможно, придется покупать транспорт за счет собственных 6

средств. Автомобиль можно арендовать. Однако в этом случае предприятие не получает машину в собственность. Кроме того, стоимость аренды может увеличиться. Такой способ не стоит использовать организациям, которым транспорт нужен постоянно. Зато подходит тем организациям, которым автомобиль нужен время от времени. И опять гораздо выгоднее арендовать у организации, которая является плательщиком НДС. Мы перечислили наиболее распространенные варианты. Теперь рассмотрим каждый из них подробнее с точки зрения бухгалтерского и налогового учета. 1.1. Покупка транспортного средства Покупка транспортного средства, независимо от того, новое оно или бывшее в употреблении, осуществляется по договору купли-продажи. Фирму, в которой выгоднее всего приобрести автомобиль, найдет руководитель предприятия, технические данные оценит водитель. Отражение же покупки автомобиля в учете - задача бухгалтера. Приобретая автотранспортные средства, организация получает от поставщика счет-фактуру и накладную, подтверждающую количество, стоимость и факт передачи приобретенного имущества, а также техническую документацию. 1.1.1. Бухгалтерский учет Приобретаемый организацией автомобиль принимается к бухгалтерскому учету как объект основных средств (п. 5 ПБУ 06/01, утвержденного приказом Минфина России от 30 марта 2001 г. N 26н). Поэтому его первоначальная стоимость отражается на счете 01 "Основные средства". Первоначальная стоимость автомобиля складывается из всей совокупности затрат на приобретение (п. 8 ПБУ 06/01). Такими затратами, например, могут быть: - сумма, уплаченная в соответствии с договором продавцу; - сумма, уплаченная за доставку автомобиля в организацию; - таможенные пошлины; - вознаграждения посредникам; - регистрационные сборы и другие расходы, связанные с регистрацией в ГАИ; - другие затраты, непосредственно связанные с приобретением автомобиля. Все расходы на приобретение автомобиля учитываются на счете 08 "Вложения во внеоборотные активы". Проводки, связанные с приобретением автомобиля, будут такими: Дебет 08 Кредит 60 - учтены затраты, непосредственно связанные с приобретением 7

автомобиля. Затем, когда предприятие вводит автомобиль в эксплуатацию, эти расходы списываются в дебет счета 01 "Основные средства". В бухгалтерском учете эта операция отражается следующим образом: Дебет 01 Кредит 08 - автомобиль введен в эксплуатацию. Принятие автомобиля к бухгалтерскому учету осуществляется на основании утвержденного руководителем акта приемки-передачи основных средств, составленного по форме ОС-1. Согласно этим документам, в бухгалтерии организации открывается инвентарная карточка на автомобиль по форме ОС-6. Эти формы утверждены постановлением Госкомстата России от 30 октября 1997 г. N 71а. 1.1.2. Налог на добавленную стоимость (НДС) Сумма НДС, уплаченная при приобретении легкового автомобиля, подлежит налоговому вычету в общеустановленном порядке (статьи 171-172 Налогового кодекса РФ). Для того, чтобы возместить НДС, должны быть выполнены следующие условия: - автомобиль оприходован на баланс организации; - стоимость автомобиля оплачена поставщику; - автомобиль приобретен для осуществления производственной деятельности или иных операций, облагаемых НДС, или для перепродажи; - на приобретенный автомобиль есть счет-фактура, в котором указана сумма налога. Если автомобиль будет использоваться для осуществления деятельности, которая НДС не облагается, то сумма налога к вычету не принимается, а увеличивает первоначальную стоимость автомобиля (ст. 170 Налогового кодекса РФ). Это может быть в том случае, когда организация: - освобождена от обязанности платить НДС; - производит льготируемую продукцию; - реализует свои товары за пределами России. В бухгалтерском учете суммы налога на добавленную стоимость отражаются следующим образом: Дебет 19 Кредит 60 - на основании полученного счета-фактуры учтен НДС по затратам, связанным с приобретением автомобиля; Дебет 68 субсчет "Расчеты по НДС" Кредит 19 - сумма НДС предъявлена к налоговому вычету. Вполне возможно, что организация, которая продала свое основное средство, выставит счет-фактуру, где будет указан НДС, начисленный не на полную стоимость автотранспортного средства, а лишь на часть этой стоимости. Это означает, что у предыдущего владельца данный объект учитывался по 8

стоимости, включающей "входной" НДС. В таких случаях налогом облагается только разница между ценой реализуемого имущества и его остаточной стоимостью (п. 3 ст. 154 Налогового кодекса РФ). Причем НДС в этом случае рассчитывают так. Сначала умножают указанную разницу на 18, а затем делят полученный результат на 118 (п. 4 ст. 164 Налогового кодекса РФ). Пример 1 ООО "Верея" приобрело микроавтобус за 559 000 руб. Остаточная стоимость автомобиля составляла 500 000 руб. У продавца стоимость автомобиля включала сумму входного НДС. При продаже в счете-фактуре была указана сумма НДС в размере 9000 руб. ((559 000 руб. - 500 000 руб.) : 118 х 18). Эту сумму ООО "Верея" сможет принять к налоговому вычету. А первоначальная стоимость автомобиля в бухгалтерском учете будет составлять 550 000 руб. (559 000 руб. - 9000 руб.). 1.1.3. Регистрация в ГАИ Купив новый автомобиль, фирма должна зарегистрировать его в государственной автоинспекции - ГАИ. В противном случае транспортное средство не будет допущено к дорожному движению (ст. 15 Федерального закона от 10 декабря 1995 г. N 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения", постановление Правительства РФ от 12 августа 1994 г. N 938 "О государственной регистрации автотранспортных средств и других видов самоходной техники на территории РФ"). Правила регистрации автомобилей в ГАИ установлены приказом МВД от 27 января 2003 г. N 59. На нее отводится пять дней после приобретения машины или в течение срока действия регистрационного знака "Транзит". Если предприятие в этот срок не уложится, его могут оштрафовать на сумму от одной до трех тысяч рублей (ст. 19.22 КоАП). Потребовать уплатить штраф в размере от 100 до 300 рублей могут и с должностных лиц провинившейся фирмы. Регистрировать автомобили в ГАИ нужно по месту регистрации предприятия. Если же машина приобретена для филиала или представительства, то ее можно поставить на учет по месту нахождения этого подразделения. Для регистрации собственники транспортных средств обязаны представить документы об уплате платежей за выдачу и замену регистрационных документов, паспортов транспортных средств (подп. "г" п. 35 Правил). Затраты на регистрацию в ГАИ включаются организацией в фактические расходы на приобретение автомобиля (п. 8 ПБУ 06/01) и увеличивают первоначальную стоимость транспортного средства в бухгалтерском учете. Поскольку все автомобили подлежат государственной регистрации в ГАИ, проводку по дебету счета 01 нужно делать после того, как такая регистрация проведена. 9

Пример 2 ООО "Валентин" приобрело по договору купли-продажи новый легковой автомобиль ВАЗ-21099. Стоимость автомобиля, согласно договору с продавцом, 236 000 руб., в том числе НДС - 36 000 руб. Услуги сторонней организации, которая доставила автомобиль, стоят 11 800 руб., в том числе НДС - 1800 руб. В бухгалтерском учете ООО "Валентин" были сделаны следующие проводки: Дебет 08 Кредит 60 - 200 000 руб. (236 000 руб. - 36 000 руб.) - оприходован автомобиль на балансе организации (без НДС); Дебет 19-1 Кредит 60 - 36 000 руб. - учтена сумма НДС согласно счету-фактуре; Дебет 60 Кредит 51 - 236 000 руб. - оплачен счет продавца; Дебет 08-4 Кредит 76 - 10 000 руб. (11 800 руб. - 1800 руб.) - отражены расходы на доставку автомобиля (без НДС); Дебет 19-1 Кредит 76 - 1800 руб. - учтена сумма НДС по расходам на доставку; Дебет 76 Кредит 51 - 11 800 руб. - оплачены услуги по доставке автомобиля. За регистрацию автомобиля в ГАИ (технический осмотр, получение свидетельства о регистрации транспортного средства и номерных знаков) было заплачено 1000 руб. Дебет 71 Кредит 50 - 1000 руб. - выданы из кассы деньги подотчетному лицу для оплаты регистрационных сборов; Дебет 08-4 Кредит 71 - 1000 руб. - плата за регистрацию учтена в балансовой стоимости автомобиля на основании авансового отчета подотчетного лица. Когда автомобиль будет введен в эксплуатацию, необходимо сделать такие проводки: Дебет 01 Кредит 08-4 - 211 000 руб. (200 000 руб. + 10 000 руб. + 1000 руб.) - автомобиль зачислен в состав основных средств организации; Дебет 68 субсчет "Расчеты по НДС" Кредит 19 - 37 800 руб. (36 000 руб. + 1800 руб.) - произведен налоговый вычет. Постановка на учет в налоговой инспекции Регистрация в ГАИ - не последняя формальность, которую нужно соблюсти предприятию, ставшему владельцем автомобиля. В соответствие со статьей 83 Налогового кодекса РФ фирма должна встать на налоговый учет по месту нахождения своего транспортного средства. Однако на практике это делать не 10

обязательно. Ведь место нахождения автомобиля совпадает с местом регистрации предприятия или местом нахождения его филиала. И там, и там фирма уже числится на налоговом учете, и оштрафовать ее за то, что она не встала повторно на учет в той же самой налоговой инспекции, налоговики не могут. Такая же позиция, например, изложена в письме МНС России от 8 августа 2001 г. N ШС-614/613. Поддерживают ее и судьи (постановление ФАС Московского округа от 8 декабря 2003 г. N КА-А40/9843-03) 1.1.4. Налоговый учет приобретенного автомобиля В налоговом учете первоначальная стоимость транспортного средства тоже определяется как сумма расходов на его приобретение, доставку и доведение до состояния, в котором оно пригодно для использования (п. 1 ст. 257 Налогового кодекса РФ). Расходы на регистрацию автомобиля в ГАИ в целях налогообложения можно учесть по-разному: - включить в первоначальную стоимость транспортного средства; - включить в состав прочих расходов, связанных с производством и реализацией. С одной стороны, расходы на регистрацию в ГАИ можно расценить как расходы, которые связаны с доведением объекта основных средств до состояния пригодного к использованию (п. 1 ст. 257 Налогового кодекса РФ). Ведь не зарегистрировав автомобиль в Госавтоинспекции, организация не может использовать транспортное средство. С другой стороны, плата за регистрацию в ГАИ может рассматриваться как сумма сбора, начисленная и уплаченная в соответствии с законодательством РФ о налогах и сборах (подп. 1 п. 1 ст. 264 Налогового кодекса РФ). Напомним, что сбором считается обязательный взнос, который взимается с организации и физических лиц государственными органами, органами местного самоуправления, иными уполномоченными органами и должностными лицами. Уплата этого взноса является одним из условий совершения в отношении плательщиков сборов юридически значимых действий, включая предоставление определенных прав или выдачу разрешений (лицензий) (п. 2 ст. 8 Налогового кодекса РФ). Сбор за регистрацию автомобиля в ГАИ подходит под это определение. Как видим, налоговое законодательство предлагает учет расходов на регистрацию в ГАИ по разным статьям. Поэтому у организации есть право выбора одного из этих вариантов. На наш взгляд, затраты на регистрацию в ГАИ предпочтительнее учесть в составе прочих расходов и списать в текущем отчетном периоде. Некоторые бухгалтеры стремятся к сближению бухгалтерского и налогового учета. Им удобнее учитывать сборы на регистрацию в первоначальной стоимости приобретенного транспортного средства. В этом случае бухгалтерская и налоговая первоначальная стоимость объектов будет совпадать. 11

Тот вариант учета расходов на регистрацию автомобиля в ГАИ, который подойдет вашей организации, необходимо закрепить в учетной политике в целях налогообложения. О выбранном порядке учета этих расходов организация может проинформировать налоговые органы, представляя вместе с бухгалтерской отчетностью учетную политику для целей налогообложения на следующий год. Если ваша организация приобрела автомобиль в середине года, а в учетной политике в целях налогообложения не указан порядок учета расходов на регистрацию транспортных средств в ГАИ, бухгалтер может дополнить учетную политику. Пример 3 Используем условия предыдущего примера. В налоговом учете первоначальная стоимость автомобиля составит 210 000 руб. (200 000 руб. + 10 000 руб.). А расходы на регистрацию в ГАИ в размере 1000 руб. бухгалтер ООО "Валентин" включил в состав расходов текущего отчетного периода. Таким образом, первоначальная стоимость автомобиля в бухгалтерском и налоговом учете не совпадает. На сумму образовавшейся налогооблагаемой временной разницы бухгалтер должен сформировать отложенное налоговое обязательство в соответствии с Положением по бухгалтерскому учету "Учет расчетов по налогу на прибыль" (ПБУ 18/02), которое утверждено Приказом МНС РФ от 19 ноября 2002 N 114н. В бухгалтерском учете ООО "Валентин" необходимо сделать такую запись: Дебет 68 субсчет "Расчеты по налогу на прибыль" Кредит 77 - 240 руб. (1000 руб. х 24%) - сформировано отложенное налоговое обязательство. 1.1.5. Курсовые разницы при покупке автомобиля Сейчас довольно часто продавцы устанавливают цену автомобиля в условных единицах. Такое право им предоставила статья 317 Гражданского кодекса РФ. Однако оплата производится все равно в рублях по курсу, который установлен продавцом. Если цена автомобиля в договоре купли-продажи указана в условных единицах, а оплата при покупке производится в рублях, то на счете 60 "Расчеты с поставщиками и подрядчиками" возникают курсовые разницы. При отражении в бухгалтерском учете курсовых разниц, возможны два варианта. Если курсовая разница образовалась до того, как транспортное средство введено в эксплуатацию, то отражать ее надо на счете 08-4. При этом отрицательные курсовые разницы уменьшают, а положительные курсовые разницы увеличивают первоначальную стоимость автомобиля. Пример 4 ООО "Колизей" приобрело грузовой автомобиль у ЗАО "Автосалон" за 17 700 у.е., в том числе НДС - 2700 у.е. Согласно договору купли-продажи, курс 12

условной единицы равен курсу США. На дату оприходования автомобиля курс доллара США составлял 28,3 руб., а на дату оплаты - 28,5 руб. Автомобиль был введен в эксплуатацию после его оплаты. В бухгалтерском учете были сделаны следующие проводки: Дебет 08-4 Кредит 60 - 424 500 руб. (15 000 руб. х 28,3 руб./у.е.) - отражена покупная стоимость автомобиля; Дебет 19-1 Кредит 60 - 76 410 руб. (2700 руб. х 28,3 руб./у.е.) - отражена сумма НДС; Дебет 60 Кредит 51 - 504 450 руб. (17 700 руб. х 28,5 руб./у.е.) - погашена задолженность перед поставщиком автомобиля; Дебет 08-4 Кредит 60 - 3000 руб. (15 000 у.е. х (28,5 руб./у.е. - 28,3 руб./у.е.)) - увеличена стоимость автомобиля на отрицательную курсовую разницу; Дебет 19-1 Кредит 60 - 540 руб. (2700 у.е. х (28,5 руб./у.е. - 28,3 руб./у.е.)) - начислен НДС с отрицательной курсовой разницы; Дебет 68 субсчет "Расчеты по НДС" Кредит 19-1 - 76 950 руб. (76 410 руб. + 540 руб.) - сумма НДС предъявлена к налоговому вычету; Дебет 01 Кредит 08 - 427 500 руб. (424 500 руб. + 3000 руб.) - автомобиль введен в эксплуатацию. Если же курсовая разница образовалась после введения автотранспортного средства в эксплуатацию, то включить ее в первоначальную стоимость приобретенного объекта нельзя. О том, как учитывать такие курсовые разницы, прямого указания в нормативных документах по бухгалтерскому учету нет. Поэтому мы предлагаем включать отрицательные курсовые разницы в расходы будущих периодов и отражать на счете 97. А положительные курсовые разницы нужно включить в доходы будущих периодов и отнести на счет 98. В дальнейшем курсовые разницы следует включать в состав расходов пропорционально начисленной по объекту амортизации. Пример 5 Изменим условия предыдущего примера. Предположим, что автомобиль был введен в эксплуатацию до его оплаты поставщику. Ежемесячная сумма амортизации по грузовому автомобилю составляет 3537,5 руб. При этом используется линейный метод. Тогда проводки в бухгалтерском учете будут такие: Дебет 08-4 Кредит 60 - 424 500 руб. (15 000 руб. х 28,3 руб./у.е.) - отражена покупная стоимость автомобиля; Дебет 19 Кредит 60 13

- 76 410 руб. (2700 руб. х 28,3 руб./у.е.) - отражена сумма НДС; Дебет 01 Кредит 08-4 - 424 500 руб. - автомобиль введен в эксплуатацию; Дебет 60 Кредит 51 - 504 450 руб. (17 700 руб. х 28,5 руб./у.е.) - погашена задолженность перед поставщиком автомобиля; Дебет 97 Кредит 60 - 3000 руб. (15 000 у.е. х (28,5 руб./у.е. - 28,3 руб./у.е.)) - отражена отрицательная курсовая разница; Дебет 19-1 Кредит 60 - 540 руб. (2700 у.е. х (28,5 руб./у.е. - 28,3 руб./у.е.)) - начислен НДС с отрицательной курсовой разницы; Дебет 68 субсчет "Расчеты по НДС" Кредит 19-1 - 76 950 руб. (76 410 руб. + 540 руб.) - сумма НДС предъявлена к налоговому вычету. Ежемесячно в бухгалтерском учете ООО "Колизей" до полного погашения стоимости грузового автомобиля делаются следующие записи: Дебет 26 Кредит 02 - 3537,5 руб. - отражена сумма начисленной ежемесячной амортизации; Дебет 26 Кредит 97 субсчет "Отрицательная курсовая разница" - 25 руб. (3537,5 руб. : 424 500 руб. х 3000 руб.) - списана курсовая разница пропорционально сумме начисленной амортизации. В налоговом учете суммовые разницы бывают лишь у тех организаций, которые определяют свои доходы и расходы методом начисления. Если же предприятие рассчитывает налогооблагаемую прибыль кассовым методом, то у него в налоговом учете суммовых разниц не образуется (п. 5 ст. 273 Налогового кодекса РФ). Суммовые разницы в налоговом учете включаются в состав внереализационных доходов или расходов в тот момент, когда они образовались. Пример 6 Используем условия предыдущих примеров. В налоговом учете первоначальная стоимость грузовика составит 424 500 руб. А курсовая разница в размере 3000 руб. будет включена в состав налоговых внереализационных расходов того месяца, когда грузовой автомобиль был оплачен. Причем это справедливо для обоих предыдущих примеров ( 4 и 5). В примере 4 первоначальная стоимость автомобиля в бухгалтерском и налоговом учете ООО "Колизей" не совпадает. На сумму образовавшейся налогооблагаемой временной разницы бухгалтер должен сформировать отложенное налоговое обязательство. В связи с этим бухгалтер сделает такую запись: Дебет 68 субсчет "Расчеты по налогу на прибыль" Кредит 77 - 720 руб. (3000 руб. х 24%) - сформировано отложенное налоговое обязательство. 14

1.1.6. Кредит на покупку автотранспортного средства Не всегда организации хватает собственных денег на приобретение транспорта. Поэтому можно взять в банке кредит. В зависимости от срока, на который заключается кредитный договор, полученный заем отражается в бухгалтерском учете на разных счетах. Если кредит получен на срок до 12 месяцев, то он считается краткосрочным и учитывается на счете 66. Займы, привлеченные на срок более одного года, считаются долгосрочными и учитываются на счете 67. Сумма привлеченных средств отражается по кредиту этих счетов в корреспонденции со счетом 51. Полученный заем не включается в налогооблагаемую прибыль. Ведь средства, полученные по договорам кредита или займа, не учитываются при определении налоговой базы (ст. 251 Налогового кодекса РФ). Что касается процентов за пользование кредитом, то по правилам бухгалтерского учета они расцениваются как прочие расходы (ПБУ 10/99 и ПБУ 15/01). Размер процентов также отражается на счете 66 или 67. Для удобства можно открыть два субсчета: - "Расчеты по кредиту"; - "Расчеты по начисленным процентам". До момента принятия транспортного средства к бухгалтерскому учету, то есть до его введения в эксплуатацию, сумму начисленных процентов следует относить не на прочие расходы, а на увеличение стоимости приобретенного автомобиля. Значит, часть процентов списывается на счет 08-4. После ввода транспортного средства в эксплуатацию начисленные проценты включаются в состав прочих расходов. Пример 7 Для покупки микроавтобуса ООО "Карусель" 1 сентября 2007 года взяло в банке кредит в размере 300 000 руб. на срок 6 месяцев под 18% годовых. Срок погашения кредита 1 марта 2008 года. Проценты за пользование кредитом уплачиваются ежемесячно в размере 4500 руб. (300 000 руб. х 18% : 12 мес.). Микроавтобус был оплачен поставщику 1 сентября 2007 года, а получен только 5 октября 2007 года. В бухгалтерском учете были сделаны следующие проводки: 1 сентября 2007 года Дебет 51 Кредит 66 - 300 000 руб. - получены денежные средства по кредиту; Дебет 60 Кредит 51 - 300 000 руб. - перечислен аванс на покупку микроавтобуса; 1 октября 2007 года Дебет 08-4 Кредит 66 - 4500 руб. - начислены проценты за сентябрь; Дебет 66 Кредит 51 15

- 4500 руб. - перечислены проценты за пользование кредитом за сентябрь; 5 октября 2007 года Дебет 08-4 Кредит 60 - 300 000 руб. - получен микроавтобус; Дебет 01 Кредит 08 - 304 500 руб. (300 000 руб. + 4500 руб.) - микроавтобус введен в эксплуатацию. 1 ноября, 1 декабря 2007 года, 1 января, 1 февраля и 1 марта 2008 года начисление процентов отражается в бухгалтерском учете следующими проводками: Дебет 91-2 Кредит 66 - 4500 руб. - отнесены к прочим расходам проценты за месяц; Дебет 66 Кредит 51 - 4500 руб. - перечислены начисленные проценты; 1 марта 2008 года Дебет 66 Кредит 51 - 300 000 руб. - возвращена сумма кредита. В налоговом учете проценты по кредитам всегда относятся к внереализационным расходам независимо от того, введено основное средство в эксплуатацию или нет (подп. 2 п. 1 ст. 265 Налогового кодекса РФ) и уменьшают налогооблагаемую базу по налогу на прибыль. Организации, определяющие доходы и расходы по методу начисления, отражают начисленные проценты в составе расходов в конце отчетного периода независимо от фактического срока уплаты процентов. Предприятия, применяющие кассовый метод, включают проценты в состав налоговых внереализационных расходов после их уплаты. Вместе с тем не все начисленные проценты организация может учесть в целях налогообложения. Для того чтобы признать проценты расходами, их нужно рассчитать с учетом требований, изложенных в статье 269 Налогового кодекса РФ. Эта статья предусматривает два способа определения процентов по договорам кредита и займа, на которые можно увеличить расходы. Первый способ заключается в том, что организации могут включить в расходы проценты тому или иному договору кредита при условии, что их размер несущественно отличается от процентов, взимаемых по другим аналогичным договорам. Это отклонение не должно превышать 20 процентов как в сторону повышения (1,2), так и в сторону понижения (0,8) от среднего уровня процентов. При этом аналогичными считаются те кредиты и займы, которые получены в одной валюте, на те же сроки, в сопоставимых суммах и под аналогичные обеспечения. Для сравнения берутся кредиты и займы, полученные в одном отчетном периоде. При втором способе предельная величина процентов, признаваемых расходами, определяется по ставке рефинансирования ЦБ РФ. По рублевым кредитам и займам к расходам относятся проценты, которые не превышают ставку рефинансирования ЦБ РФ, увеличенную в 1,1 раза. Обратите внимание! Проценты включаются в расходы независимо от того, просрочен или нет кредит, то есть независимо от установленных сроков 16

возврата привлеченных средств. 1.2. Принимаем авто как вклад в уставный капитал Обычно вклады в уставный капитал учредители вносят деньгами. Однако такие вклады могут быть внесены и неденежными средствами. Например, вкладом в уставный капитал может быть основное средство - автомобиль или автобус. Действующее законодательство ограничивает имущественные вложения в двух случаях: - при формировании уставного капитала страховой организации (допускаются только денежные вклады); - при формировании уставного капитала коммерческих банков и других кредитных организаций (устанавливается предельный размер неденежной части уставного капитала). Основные средства принимаются к бухгалтерскому учету по первоначальной стоимости. Она определяется на основании ПБУ 6/01. В соответствии с пунктом 9 этого документа первоначальная стоимость транспортных средств, внесенных в качестве вклада в уставный капитал организации, равна их денежной оценке, установленной учредителями (участниками) организации. Кроме того, в первоначальную стоимость автотранспортного средства можно включать фактические затраты организации на его доставку и приведение их в состояние, пригодное для использования, а также сумму регистрационного сбора, уплаченного в ГАИ при регистрации полученного транспортного средства. Если стоимость доли учредителя общества с ограниченной ответственностью, внесенной транспортным средством, превышает 200 МРОТ, то для оценки имущества необходимо пригласить независимого оценщика (ст. 15 Федерального закона от 8 февраля 1998 г. N 14-ФЗ "Об обществах с ограниченной ответственностью"). Для оценки неденежного вклада учредителя акционерного общества необходимо привлекать независимого оценщика в любом случае, независимо от стоимости транспортного средства, вносимого в виде вклада в уставный капитал АО. Учредители и совет директоров не смогут оценить имущество дороже, чем независимый оценщик (Федеральный закон "Об акционерных обществах"). На основании подпункта 4 пункта 3 статьи 39 Налогового кодекса РФ передача объектов основных средств в качестве вклада в уставный (складочный) капитал хозяйственных обществ и товариществ не признается реализацией. Поэтому такая операция не облагается налогом на добавленную стоимость (подп. 1 п. 2 ст. 146 Налогового кодекса РФ). Затраты на доставку транспортных средств и приведение их в состояние, пригодное для использования, учитываются в их первоначальной стоимости без учета налога на добавленную стоимость. Сумма НДС по указанным затратам, уплаченная подрядчику, подлежит учету на счете 19 и может быть принята к вычету, если выполнены все условия для этого. 17

Стоимость транспортного средства, полученного в виде взноса в уставный капитал, не учитывается при расчете налога на прибыль (подп. 3 п. 1 ст. 251 Налогового кодекса РФ). 1.3. Автотранспорт получен по договору мены По договору мены каждая из сторон обязуется передать в собственность другой стороне один товар в обмен на другой (п. 1 ст. 567 Гражданского кодекса РФ). При этом товары, подлежащие обмену, признаются равноценными, если договором не предусмотрено другое. К договору мены применяются правила договора о купле-продаже, при этом каждая из сторон признается продавцом товара, который она обязуется передать, и покупателем товара, который она обязуется принять в обмен (п. 2 ст. 567 Гражданского кодекса РФ). Однако порядок отражения в учете операций, связанных с приобретением транспортных средств в рамках договора мены, отличается от порядка отражения этих операций, осуществляемых на основании договора купли-продажи. Бартерные операции отражаются в бухгалтерском учете в два этапа: получение основных средств от контрагента и отгрузка основных средств контрагенту. Кредиторская и дебиторская задолженности, возникшие по данному договору, имеют отношение к одному юридическому лицу и только в силу того, что их возникновение обусловлено договором мены, взаимно погашаются. Право собственности на приобретаемое основное средство переходит к организации только после того, как она исполнит свои обязательства по договору мены: передаст другой стороне имущество, указанное в договоре (ст. 570 Гражданского кодекса РФ). Таким образом, транспортное средство, поступившее по договору мены, приходуется организацией на баланс, только при условии, что эта организация уже произвела встречную отгрузку товаров в адрес второй стороны. В противном случае стоимость полученного основного средства должна учитываться организацией на забалансовом счете 002 "Товарно-материальные ценности, принятые на ответственное хранение". Первоначальная стоимость транспортных средств, полученных в рамках товарообменной операции, определяется на основании пункта 11 ПБУ 6/01. Она равна стоимости ценностей, переданных или подлежащих передаче организацией. При этом стоимость передаваемых ценностей устанавливается исходя из цены, по которой в сравнимых обстоятельствах организация обычно определяет стоимость аналогичных товаров. Задолженность предприятия перед поставщиком товаров по договору мены, отражаемая по кредиту счета 60 "Расчеты с поставщиками и подрядчиками", определяется в аналогичном порядке (ПБУ 10/99). Кроме того, в первоначальную стоимость транспортных средств включаются также фактические затраты организации на доставку объектов и 18

приведение их в состояние, пригодное для использования, а также сбор за регистрацию в ГАИ (п. 12 ПБУ 6/01). Бывают случаи, когда установить стоимость передаваемых ценностей невозможно. Тогда транспортных средств, полученных организацией по договору мены, определяют, исходя из стоимости, по которой в сравнимых обстоятельствах приобретаются аналогичные объекты транспортных средств. Например, по рыночной цене на дату совершения сделки. Сумма налога на добавленную стоимость, фактически уплаченная предприятием при приобретении основных средств по договору мены, исчисляется исходя из балансовой стоимости имущества (с учетом его переоценок и амортизации, которые проводятся в соответствии с законодательством РФ), переданного в счет их оплаты (п. 2 ст. 172 Налогового кодекса РФ). Пример 8 В январе 2006 г. ЗАО "Агрегат" заключило договор мены с ООО "Прогресс" о получении легкового автомобиля в обмен на фрезерный станок. Обмен признан равноценным. ЗАО "Агрегат" является владельцем фрезерного станка. Его первоначальная стоимость составляет 120 000 руб., сумма начисленной амортизации - 10 000 руб. Рыночная цена на аналогичный фрезерный станок составляет 132 000 руб., в том числе НДС - 22 000 руб. Легковой автомобиль был передан в феврале 2006 г. В бухгалтерском учете ЗАО "Агрегат" делается следующая проводка: Дебет 002 - 132 000 руб. - отражена рыночная стоимость полученного по договору мены автомобиля. В марте 2006 г. ЗАО "Агрегат" передало фрезерный станок. ЗАО "Агрегат" заплатило сбор за регистрацию автомобиля в ГАИ в размере 700 руб. При этом поступление трансформатора по договору мены было отражено в бухгалтерском учете следующими проводками: Дебет 62 Кредит 91-1 - 132 000 руб. - отражена договорная стоимость фрезерного станка; Дебет 01 субсчет "Выбытие основных средств" Кредит 01 - 120 000 руб. - списана первоначальная стоимость фрезерного станка; Дебет 02 Кредит 01 субсчет "Выбытие основных средств" - 10 000 руб. - списана сумма начисленной амортизации; Дебет 91-2 Кредит 01 субсчет "Выбытие основных средств" - 110 000 руб. - списана остаточная стоимость фрезерного станка; Дебет 91-2 Кредит 68 субсчет "Расчеты по НДС" - 22 000 руб. - рассчитана сумма НДС; Кредит 002 - 132 000 руб. - списана стоимость легкового автомобиля с забалансового счета; Дебет 76 Кредит 51 - 700 руб. - оплачен сбор за регистрацию автомобиля в ГАИ; 19

Дебет 08-4 Кредит 60 - 110 000 руб. - отражена стоимость полученного легкового автомобиля; Дебет 19-1 Кредит 60 - 22 000 руб. - отражена сумма НДС, указанная в счете-фактуре, полученном от поставщика автомобиля; Дебет 08-4 Кредит 76 - 700 руб. - плата за регистрацию в ГАИ включена в первоначальную стоимость автомобиля; Дебет 01 Кредит 08-4 - 110 700 руб. - легковой автомобиль принят в состав основных средств; Дебет 62 Кредит 60 - 132 000 руб. - произведен зачет взаимных требований; Дебет 68 субсчет "Расчеты по НДС" Кредит 19-1 - 22 000 руб. ((120 000 руб. - 10 000 руб.) х 20%) - принята к вычету сумма НДС исходя из балансовой стоимости передаваемого имущества. 1.4. Получаем транспортное средство безвозмездно 1.4.1. Правовые основы безвозмездных сделок Безвозмездным признается договор, по которому одна сторона обязуется предоставить что-либо другой стороне без получения от нее платы или иного встречного предоставления (ст. 423 Гражданского кодекса РФ). Примером безвозмездного договора является договор дарения. По договору дарения одна сторона (даритель) безвозмездно передает или обязуется передать другой стороне (одаряемому) вещь в собственность (ст. 572 Гражданского кодекса РФ). Отметим, что сделка, оформленная договором дарения, по которому производится встречная передача вещи, дарением не признается. Данный договор является притворной сделкой, совершенной с целью прикрыть другую (бартерную) сделку. Согласно статье 170 Гражданского кодекса РФ, такая сделка является ничтожной. Получая в подарок транспортное средство, организация должна заключить договор с тем, кто ей дарит имущество. Однако в этом случае законодательством установлены некоторые ограничения. В отношениях между коммерческими организациями дарение не допускается. Исключение составляют подарки, стоимость которых не превышает 500 рублей (п. 4 ст. 575 Гражданского кодекса РФ). Такое же ограничение действует и в том случае, если дарителем является индивидуальный предприниматель. Если же стоимость подарка составляет более 500 руб., то сделка признается ничтожной (ст. 168 Гражданского кодекса РФ), и стороны обязаны возвратить полученное, если одно из заинтересованных лиц подаст соответствующий иск в 20

суд. Сделать это можно в течение 10 лет с момента безвозмездной передачи автотранспорта (п. 1 ст. 181 Гражданского кодекса РФ). Заинтересованным лицом считаются собственники организации, в том числе акционеры и т.п. Кроме того, к ним относятся и налоговые органы. А вот физические лица и некоммерческие организации могут дарить фирме любые дорогостоящие подарки. Кроме того, существует и еще одно исключение. Общество с ограниченной ответственностью может получить безвозмездно основное средство от своего учредителя. Учредителями общества могут быть как физические, так и юридические лица. В соответствии со статьей 27 Федерального закона от 8 февраля 1998 г. N 14-ФЗ "Об обществах с ограниченной ответственностью" разрешает участникам такого общества вносить вклады в его имущество в случае, если это предусмотрено уставом, а решение о внесение вклада принимает общее собрание учредителей. 1.4.2. Бухгалтерский учет безвозмездно полученного имущества На баланс безвозмездно полученное основное средство приходуется по текущей рыночной стоимости на дату принятия к бухгалтерскому учету (п. 10 ПБУ 6/01 "Учет основных средств"). Рыночной ценой товара признается цена, сложившаяся при взаимодействии спроса и предложения на рынке идентичных или однородных товаров в сопоставимых экономических условиях. Она определяется исходя из цен на такое же или аналогичное имущество на дату принятия на учет транспортного средства. Для определения рыночных цен товаров используются биржевые котировки, сложившиеся на ближайшей по отношению к покупателю территории, а также официальные источники информации о рыночных ценах на идентичные товары: - информация государственных органов статистики и органов, регулирующих ценообразование; - информация о рыночных ценах, доведенная до сведения общественности СМИ. Рыночная стоимость должны быть подтверждена документально или экспертным путем. В качестве документального подтверждения могут послужить прайс-листы торговых организаций (п. 8 ст. 250 Налогового кодекса РФ). Если же оценку проводил эксперт, то в бухгалтерию необходимо представить соответствующий отчет со всеми расчетами. К отчету можно приложить копию лицензии, которая подтверждает право эксперта на осуществление оценочной деятельности. В первоначальную стоимость автотранспортного средства, полученного безвозмездно, включаются также фактические расходы организации на его доставку и приведение в состояние, пригодное для использования (п. 12 ПБУ 06/01). Купив новый автомобиль, фирма должна зарегистрировать его в 21

государственной автоинспекции - ГАИ. В противном случае транспортное средство не будет допущено к дорожному движению (ст. 15 Федерального закона от 10 декабря 1995 г. N 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения", постановление Правительства РФ от 12 августа 1994 г. N 938 "О государственной регистрации автотранспортных средств и других видов самоходной техники на территории РФ"). Затраты на регистрацию в ГАИ включаются организацией в фактические расходы на приобретение автомобиля (п. 8 ПБУ 06/01) и увеличивают первоначальную стоимость транспортного средства в бухгалтерском учете. Все расходы, связанные с поступлением автомобиля, учитываются на счете 08 "Вложения во внеоборотные активы". Затем, когда предприятие вводит автомобиль в эксплуатацию, эти расходы списываются в дебет счета 01 "Основные средства". Принятие автомобиля к бухгалтерскому учету осуществляется на основании утвержденного руководителем акта приемки-передачи основных средств, составленного по форме ОС-1. Согласно этим документам, в бухгалтерии организации открывается инвентарная карточка на автомобиль по форме ОС-6. Эти формы утверждены постановлением Госкомстата России от 30 октября 1997 N 71а. Безвозмездно полученные транспортные средства являются прочим доходом организации (п. 8 ПБУ 9/99 "Учет доходов организации"). Однако включать их стоимость во внереализационные доходы нужно не в момент получения транспортного средства, а по мере списания на счета учета затрат на производство, то есть по мере начисления амортизации. Амортизация по автотранспортным средствам начисляется с 1-го числа месяца, следующего за месяцем принятия этого объекта к бухгалтерскому учету (п. 21 ПБУ 6/01), и производится ежемесячно до полного погашения стоимости этого объекта или списания этого объекта с учета. 1.4.3. Налоговый учет безвозмездно полученных транспортных средств Первоначальная стоимость безвозмездно полученных транспортных средств в налоговом учете определяется точно также, как и в бухгалтерском учете. Различие состоит лишь в том, что в бухгалтерском учете рыночная стоимость может быть ниже остаточной стоимости у передающей стороны. А вот в налоговом учете - нет. Напомним, что остаточная стоимость определяется как разность между первоначальной стоимостью и суммой начисленной амортизации. Эти сведения нужно взять из данных налогового учета организации-дарителя. Для этого передающая сторона должна представить соответствующую справку. Или же сведения об остаточной стоимости автотранспортного средства можно отразить в акте приема-передачи. Расходы на регистрацию автомобиля в ГАИ в целях налогообложения 22

можно учесть по-разному: - включить в первоначальную стоимость транспортного средства; - включить в состав прочих расходов, связанных с производством и реализацией. В налоговом учете безвозмездно полученное транспортное средство признается амортизируемым имуществом (ст. 256 Налогового кодекса РФ). Начислять амортизацию по этому объекту необходимо с 1-го числа месяца, следующего за месяцем, в котором объект введен в эксплуатацию (п. 2 ст. 259 Налогового кодекса РФ). Рыночная стоимость больше или равна остаточной стоимости передаваемого имущества Если рыночная цена безвозмездно полученных транспортных средств превысит величину остаточной стоимости по данным передающей стороны, то оценка основного средства в бухгалтерском и налоговом учете будет одинакова и равна рыночной цене. Пример 9 ЗАО "Красная горка" является учредителем ООО "Сократ". По Уставу участники ООО "Сократ" обязаны вносить вклады в его имущество. Основываясь на решении общего собрания участников, ЗАО "Красная горка" в феврале 2008 года безвозмездно передало ООО "Сократ" грузовой автомобиль. Его рыночная стоимость составила 84 000 руб. При регистрации в ГАИ был уплачен сбор в размере 1000 руб. В бухгалтерском учете ООО "Сократ" были сделаны следующие проводки: Дебет 08-4 Кредит 98 субсчет "Безвозмездные поступления" - 84 000 руб. - оприходован грузовой автомобиль по рыночной цене с учетом НДС на основании акта приемки-передачи; Дебет 76 Кредит 51 - 1000 руб. - перечислен сбор за регистрацию грузовика в ГАИ; Дебет 08-4 Кредит 76 - 1000 руб. - сбор за регистрацию включен в первоначальную стоимость основного средства; Дебет 01 Кредит 08-4 - 85 000 руб. (84 000 руб. + 1000 руб.) - грузовой автомобиль введен в эксплуатацию. Ежемесячно в бухгалтерском учете надо делать записи. В этом же месяце автомобиль был зарегистрирован в ГАИ и введен в эксплуатацию. Амортизация по автомобилю начисляется линейным способом как в бухгалтерском, так и в налоговом учете. Срок полезного использования грузовика составляет 7 лет (84 мес.). Сумма ежемесячной амортизации в бухгалтерском учете составляет 1011,9 руб. (85 000 руб. : 84 мес.). В марте 2008 года в бухгалтерском учете ООО 23

"Сократ" были сделаны такие проводки: Дебет 26 Кредит 02 - 1011,9 руб. - начислена амортизация по грузовому автомобилю; Дебет 98 субсчет "Безвозмездные поступления" Кредит 91 субсчет "Прочие доходы" - 1000 руб. (84 000 руб. : 84 мес.) - часть стоимости безвозмездно полученного автомобиля включена в прочие доходы. Предположим, что остаточная стоимость грузового автомобиля по данным налогового учета ЗАО "Красная горка" составляет 75 000 руб. Так как этот показатель оказался ниже рыночной стоимости грузовика, следовательно, ООО "Сократ" примет автомобиль к налоговому учету по рыночной стоимости. Вариант 1. Расходы на регистрацию автомобиля в ГАИ бухгалтер ООО "Сократ" включит в состав прочих расходов, связанных с производством и реализацией. В результате стоимость безвозмездно полученного автотранспортного средства будет в бухгалтерском учете равна 85 000 руб., в налоговом учете - 84 000 руб. Если на организацию распространяются требования ПБУ 18/02 "Учет расчетов по налогу на прибыль", то бухгалтеру принимающей стороны нужно отразить различия между данными бухгалтерского и налогового учета. Расходы на регистрацию автомобиля в ГАИ являются временной налогооблагаемой разницей, на основании которой формируется отложенное налоговое обязательство: Дебет 68 субсчет "Расчеты по налогу на прибыль" Кредит 77 - 240 руб. (1000 руб. х 24%) - сформировано отложенное налоговое обязательство. ООО "Сократ" установило срок полезного использования автотранспортного средства, полученного безвозмездно, в целях налогового учета в размере 7 лет. Амортизация начисляется линейным способом. Поэтому ежемесячно бухгалтер ООО "Сократ" будет начислять амортизацию по грузовику в целях налогообложения в размере 1000 руб. (84 000 руб. : 84 мес.). Расходы на регистрацию автомобиля в ГАИ включаются в расходы постепенно в течение срока полезного использования автомобиля (1000 руб. : 84 мес. = 11,9 руб.). Поэтому сумма ежемесячной амортизации в бухгалтерском учете больше, чем в налоговом учете на 11,9 руб. (1011,9 руб. - 1000 руб.). Следовательно, ежемесячно бухгалтер будет погашать часть сформированного отложенного налогового обязательства: Дебет 77 Кредит 68 субсчет "Расчеты по налогу на прибыль" - 2,86 руб. (11,9 руб. х 24%) - погашена часть отложенного налогового обязательства. Вариант 2. Предположим, что расходы на регистрацию автомобиля в ГАИ бухгалтер ООО "Сократ" в целях налогообложения включит в первоначальную стоимость безвозмездно полученного грузовика. В результате стоимость безвозмездно полученного автотранспортного 24

средства в бухгалтерском и в налоговом учете будет одинаковой - 85 000 руб. ООО "Сократ" установило срок полезного использования автотранспортного средства, полученного безвозмездно, в целях налогового учета в размере 7 лет. Амортизация начисляется линейным способом. Поэтому ежемесячно бухгалтер ООО "Сократ" будет начислять амортизацию по грузовику в целях налогообложения в размере 1011,9 руб. (85 000 руб. : 84 мес.). В налоговом учете стоимость безвозмездно полученного имущества учитывается в составе внереализационных доходов (п. 8 ст. 250 Налогового кодекса РФ) в момент фактического получения имущества на дату подписания сторонам акта приема-передачи (подп. 1 п. 1 ст. 271 Налогового кодекса РФ, п. 2 ст. 273 Налогового кодекса РФ). Если стоимость транспортного средства, полученного безвозмездно, в бухгалтерском и налоговом учете совпадает, то по ПБУ 18/02 в бухучете возникает вычитаемая временная разница. Она образуется из-за того, что стоимость безвозмездного имущества увеличивает налоговую прибыль единовременно, а прибыль в целях бухгалтерского учета она будет увеличивать равномерно в течение периода начисления амортизации. Пример 10 В феврале 2008 года в бухгалтерском учете ООО "Сократ" стоимость безвозмездно полученного грузовика была учтена в составе доходов будущих периодов, а в целях налогообложения стоимость грузовика в размере 84 000 руб. была включена в состав внереализационных доходов предприятия. В результате возникла вычитаемая временная разница, на основании которой был сформирован отложенный налоговый актив: Дебет 09 Кредит 68 субсчет "Расчеты по налогу на прибыль" - 20 160 руб. (84 000 руб. х 24%) - отражена сумма сформированного отложенного налогового актива. По мере начисления амортизации стоимость грузовика будет включаться в доходы предприятия. Ежемесячно, начиная с марта 2008 года, бухгалтер делает такую проводку: Дебет 98 субсчет "Безвозмездные поступления" Кредит 91-1 - 1000 руб. (84 000 руб. : 84 мес.) - часть стоимости безвозмездно полученного автомобиля включена в прочие доходы. Одновременно погашается часть отложенного налогового актива в размере 240 руб. ((84 000 руб. : 84 мес.) х 24%), которое будет полностью списано через 84 месяца (240 х 84 мес. = 20 160 руб.). Запись в бухгалтерском учете ООО "Сократ" будет такая: Дебет 68 субсчет "Расчеты по налогу на прибыль" Кредит 09 - 240 руб. - погашена часть отложенного налогового актива. Рыночная стоимость меньше остаточной стоимости передаваемого имущества 25

Если величина остаточной стоимости превышает рыночную цену полученного транспортного средства, то для целей налогообложения их первоначальной стоимостью будет признана именно остаточная стоимость, подтвержденная передающей стороной. В этом случае данные бухгалтерского и налогового учета по автомобилю разойдутся: в бухгалтерском учете первоначальная стоимость будет равна рыночной цене, а в налоговом остаточной стоимости по данным передающей стороны. Пример 11 Используем условия примера 10. Предположим, что согласно справке, которую выдало ЗАО "Красная горка", остаточная стоимость грузового автомобиля составляет 100 000 руб. Получается, что рыночная стоимость автомобиля (84 000 руб.) меньше, чем его остаточная стоимость. Вариант 1. В налоговом учете расходы на регистрацию автомобиля в ГАИ бухгалтер ООО "Сократ" включит в первоначальную стоимость автотранспортного средства. Следовательно, первоначальная стоимость грузовика в бухгалтерском учете составит 85 000 руб. (84 000 руб. + 1000 руб.), а в налоговом учете будет равна 101 000 руб. (100 000 руб. + 1000 руб.). В феврале 2008 года в бухгалтерском учете ООО "Сократ" стоимость безвозмездно полученного грузовика была учтена в составе доходов будущих периодов, а в целях налогообложения стоимость грузовика в размере 100 000 руб. была включена в состав внереализационных доходов предприятия. В результате возникла вычитаемая временная разница, на основании которой был сформирован отложенный налоговый актив: Дебет 09 Кредит 68 субсчет "Расчеты по налогу на прибыль" - 24 000 руб. (100 000 руб. х 24%) - отражена сумма сформированного отложенного налогового актива. Ежемесячно, начиная с марта 2008 года, бухгалтер включает в состав доходов рыночную стоимость грузового автомобиля. При этом он делает такую проводку: Дебет 98 субсчет "Безвозмездные поступления" Кредит 91-1 - 1000 руб. (84 000 руб. : 84 мес.) - часть стоимости безвозмездно полученного автомобиля включена в прочие доходы. Одновременно он списывает часть сформированного отложенного налогового актива: Дебет 68 субсчет "Расчеты по налогу на прибыль" Кредит 09 - 240 руб. (1000 руб. х 24%) - списана часть отложенного налогового актива. В бухгалтерском учете сумма ежемесячной амортизации составляет 1011,9 руб. (85 000 руб. : 84 мес.), а в налоговом учете - 1202,38 руб. (101 000 руб. : 84 мес.). 26

Остаточная стоимость грузового автомобиля по данным передающей стороны превышает его рыночную стоимость на 16 000 руб. (100 000 руб. - 84 000 руб.). В течение срока полезного использования эта сумма включается в расходы в целях налогообложения в размере 190,48 руб. (16 000 руб. : 84 мес. или 1202,38 руб. - 1011,9 руб.). Одновременно погашается часть отложенного налогового актива: Дебет 68 субсчет "Расчеты по налогу на прибыль" Кредит 09 - 45,71 руб. (190,48 руб. х 24%) - погашена часть отложенного актива. Через 84 месяца ОНА будет полностью погашено: (240 руб. + 45,71 руб.) х 84 мес. = 24 000 руб. Вариант 2. В налоговом учете расходы на регистрацию автомобиля в ГАИ бухгалтер ООО "Сократ" включит в состав прочих расходов, связанных с производством и реализацией. Указанные затраты являются временной налогооблагаемой разницей, на основании которой формируется отложенное налоговое обязательство: Дебет 68 субсчет "Расчеты по налогу на прибыль" Кредит 77 - 240 руб. (1000 руб. х 24%) - сформировано отложенное налоговое обязательство. Следовательно, первоначальная стоимость грузовика в бухгалтерском учете составит 85 000 руб. (84 000 руб. + 1000 руб.), а в налоговом учете будет равна 100 000 руб. В бухгалтерском учете сумма ежемесячной амортизации составляет 1011,9 руб. (85 000 руб. : 84 мес.), а в налоговом учете - 1 190,48 руб. (100 000 руб. : 84 мес.). Расходы на регистрацию в ГАИ в целях бухгалтерского учета были включены в первоначальную стоимость транспортного средства. В течение срока полезного использования эти расходы списываются через амортизацию. Ежемесячно в состав расходов включается сумма регистрационного сбора в размере 11,9 руб. (1000 руб. : 84 мес.). Одновременно погашается часть отложенного налогового обязательства, которое было сформировано по расходам на регистрацию в ГАИ: Дебет 77 Кредит 68 субсчет "Расчеты по налогу на прибыль" - 2,86 руб. (11,9 руб. х 24%) - погашена часть отложенного налогового обязательства. Через 84 месяца ОНО будет полностью погашено: 2,86 х 84 мес. = 240 руб. Порядок формирования и погашения отложенного налогового актива будет точно такой же, как в Варианте 1 примера 4. Возможно, что передающей стороной является физическое лицо или организация, которая не платит налог на прибыль (например, организация, уплачивающая единый налог на вмененный доход, единый сельскохозяйственный налог или переведенная на упрощенную систему налогообложения). В этом случае передающая сторона не может представить сведения об остаточной стоимости амортизируемого имущества. Поэтому первоначальная стоимость автомобиля в налоговом учете определяется исходя из рыночной стоимости. 27

1.4.4. Когда безвозмездно полученное транспортное средство не является внереализационным доходом В некоторых случаях принимающая сторона стоимость безвозмездно полученных транспортных средств не включает в состав внереализационных доходов и не платит с него налог на прибыль (подп. 11 п. 1 ст. 251 Налогового кодекса РФ). В частности, при налогообложении прибыли организация не учитывает имущество: - если оно получено безвозмездно от организации или частного лица, чья доля в уставном капитале получателя составляет более чем 50 процентов; - если уставной капитал передающей стороны состоит более чем на 50 процентов из вкладов получателя. Стоимость транспортных средств, полученных безвозмездно, не включается в доход, только если его передал предприятию учредитель с долей в уставном капитале, превышающей 50 процентов. На тех учредителей, у которых ровно половина уставного капитала, эта льгота теперь не распространяется. Пример 12 Если доля ЗАО "Красная горка" составляет 51 процент в уставном капитале ООО "Сократ", стоимость полученного грузовика включаться в налоговую базу по налогу на прибыль не будет. Если же доля ЗАО "Красная горка" в уставном капитале ООО "Сократ" составляет всего лишь 50 процентов, то стоимость безвозмездно полученного транспортного средства ООО "Сократ" должно включить в состав налоговых внереализационных доходов. Однако здесь есть одно ограничение. Полученное безвозмездно транспортное средство нельзя передавать в течение года со дня, когда оно было получено, третьим лицам. Иначе данное имущество будет признано доходом. В таблице описаны ситуации, которые возникают при получении организацией транспортных средств безвозмездно. ┌───────────────────────┬───────────────────────┬─────────────────────────┬────────────────────────┐ │ │Отношение дарителя ЗАО│Как ООО "Сократ"│Надо ли начислять налог│ │ │"Красная горка" к ООО│использует автомобиль │на прибыль │ │ │"Сократ" │ │ │ ├───────────────────────┼───────────────────────┼─────────────────────────┼────────────────────────┤ │ООО "Сократ" безвозме-│Ему принадлежит более│Использовался меньше года│Да (подп. 8 ст. 250│ │здно получило автомо-│чем 50 процентов│и был передан другой│Налогового кодекса РФ) │ │биль, рыночная стои-│уставного капитала ООО│организации │ │ │мость которого состав-│"Сократ" ├─────────────────────────┼────────────────────────┤ │ляет 90 000 руб. │ │Использовался больше года│Нет (подп. 11 п. 1│ │ │ │ │ст. 251 Налогового ко-│ │ │ │ │декса РФ) │ │ │ ├─────────────────────────┼────────────────────────┤ │ │ │Не использовался, но│Нет (подп. 11 п. 1│ │ │ │учитывался на балансе│ст. 251 Налогового ко-│ │ │ │больше года │декса РФ) │ │ ├───────────────────────┼─────────────────────────┼────────────────────────┤ │ │У него нет доли в│Не имеет значения │Да (подп. 8 ст. 250│ │ │уставном капитале ООО│ │Налогового кодекса РФ) │ │ │"Сократ" или она│ │ │ │ │составляет менее 50│ │ │ │ │процентов │ │ │ └───────────────────────┴───────────────────────┴─────────────────────────┴────────────────────────┘

Обратите внимание! В подпункте 11 пункта 1 статьи 251 Налогового кодекса РФ речь идет только о третьих лицах. То есть обо всех лицах, за 28

исключением передающей и получающей стороны. Это значит, что в течение года организация, получившая безвозмездно имущество, может вернуть его передающей стороне. При этом налог на прибыль на стоимость имущества она начислять не будет. Аналогичная ситуация складывается, когда возврат ранее полученного имущества осуществляется правопреемнику передавшего имущество участника. Например, если реорганизация участника произошла в форме разделения или выделения, то права и обязанности переходят по вновь образуемым организациям в соответствии с разделительным балансом. 1.4.5. НДС При безвозмездной передаче товаров, в том числе транспортных средств, должны составляться счета-фактуры, форма которых утверждена постановлением Правительства РФ от 2 декабря 2000 г. N 914 "Об утверждении правил ведения журналов учета полученных и выставленных счетов-фактур, книг покупок и книг продаж при расчетах по налогу на добавленную стоимость". В счете-фактуре передающая сторона указывает рыночную стоимость передаваемого основного средства, а также сумму НДС, рассчитанную на основании рыночной цены. Эта же стоимость указывается в акте приемкипередачи (форма N ОС-1). В книге покупок счета-фактуры, полученные при безвозмездной передаче имущества, не регистрируются (п. 11 Постановления N 914). Напомним, что в соответствии с пунктом 2 статьи 171 Налогового кодекса РФ вычетам подлежат только суммы налога, предъявленные налогоплательщику и уплаченные им при приобретении товаров на территории РФ либо уплаченные налогоплательщиком при ввозе товаров на таможенную территорию РФ. Так как организация-получатель безвозмездных основных средств не оплачивает передаваемое ей имущество, указанный в счете-фактуре НДС к вычету не принимается, а учитывается в составе первоначальной стоимости полученного безвозмездно объекта основных средств. Глава 2. Автомобиль получен во временное пользование 2.1. Арендуем автомобиль Организация может получить автомобиль, заключив с юридическим или физическим лицом договор аренды. Заключить договор аренды можно как с сотрудником предприятия, так и у гражданина, который не работает в организации. По договору аренды арендодатель обязуется предоставить арендатору имущество за плату во временное владение и пользование или во временное пользование (ст. 606 ГК РФ). 29

Договор аренды заключается в письменной форме. В нем должно быть четко указано, какой именно автомобиль сдается в аренду, то есть следует записать марку автомобиля, год выпуска, цвет, номера кузова и двигателя, государственный регистрационный номер и т.д. Вместе с автомобилем передается технический паспорт. Кроме того, в договоре либо в акте приема-передачи следует указать пробег, а также техническое состояние машины по результатам осмотра. Для эксплуатации автомобиля арендатору потребуется свидетельство о регистрации транспорта, техпаспорт и талон техосмотра. Чтобы арендодатель не уклонялся от их передачи, эту обязанность лучше упомянуть в договоре. И даже можно установить штраф за просрочку их передачи арендатору, так как это препятствует пользованию автомобилем. Такие документы, согласно правилам дорожного движения, водитель обязан иметь при себе. Договор аренды транспортного средства N 2/06 г. Москва

23 марта 2008 года

ЗАО "Канди"(далее - Арендодатель) в лице генерального директора Малышева В.С., действующего на основании Устава, и ООО "Леви"(далее - Арендатор) в лице директора Сорокина Н.И., действующего на основании Устава, с другой стороны, заключили следующий договор: Предмет договора 1. Арендодатель передает во временное владение и пользование Арендатору транспортное средство (далее - автомобиль), находящееся в собственности Арендодателя. 2. Характеристики автомобиля: регистрационный знак - Т543НЕ99; идентификационный номер (У1Н) ХТА211020Х0325409; марка - ВАЗ-21102; тип - седан; категория - В; год выпуска - 2002; двигатель N Х02395409; цвет - белый; мощность двигателя кВт/л, с. 51/70; паспорт ТС - серия б2АС N 776059. 3. На автомобиль установлено дополнительное оборудование автомагнитола Рюпег ОЕН-Р3500МР, оплата за пользование которой включена в арендную плату. 4. В течение 5 дней с момента подписания договора Арендодатель обязан передать Арендатору по акту приема-передачи автомобиль, а также свидетельство о регистрации транспорта, паспорт транспортного средства и талон техосмотра. Права и обязанности сторон 1. Арендатор обязуется: 30

поддерживать надлежащее состояние автомобиля, включая осуществление текущего и капитального ремонта; - своевременно уплачивать арендную плату; - использовать автомобиль по назначению и возвратить его по окончании договора в надлежащем состоянии с учетом нормального износа. 2. Арендатор вправе сдавать автомобиль в субаренду без согласия Арендодателя. 3. Расходы, связанные с эксплуатацией автомобиля, несет Арендатор. 4. Арендодатель обязуется за свой счет застраховать автомобиль и передать страховой полис Арендатору. Порядок расчетов 1. Арендная плата за пользование автомобилем составляет 17 700 (Семнадцать тысяч семьсот) рублей ежемесячно, в том числе НДС (18%) - 2700 руб. 2. Арендатор обязан вносить арендную плату ежемесячно не позднее 8-го числа каждого месяца, следующего за расчетным. Срок действия договора 1. Договор заключен на срок с 1 апреля 2008 г. по 1 апреля 2009 г. 2. Каждая из сторон вправе отказаться от исполнения договора, письменно уведомив другую сторону об этом не позднее чем за 2 недели. При этом неисполненные к моменту отказа обязательства, в том числе по осуществлению ремонта, оплате расходов на содержание, сохраняются за сторонами. Ответственность сторон 1. За нарушение срока внесения арендной платы Арендатор уплачивает Арендодателю пени в размере 0,01% от неуплаченной суммы за каждый день просрочки. 2. За нарушение срока передачи автомобиля или документов, предусмотренных договором, Арендодатель уплачивает Арендатору пени в размере 0,01% ежемесячной арендной платы за каждый день просрочки. Договор составлен в двух экземплярах, имеющих равную юридическую силу, по одному для каждой из сторон. Юридические адреса, подписи и банковские реквизиты сторон Аренда транспортных средств может быть с экипажем и без экипажа. В зависимости от этого различаются обязанности арендодателя и арендатора по 31

осуществлению текущего и капитального ремонта, оплате ГСМ, приобретению запчастей и т.д. В случае аренды транспортного средства без экипажа собственник автомобиля должен оформить доверенность на право управления автомобилем. Доверенность выписывается на имя одного из работников организации-арендатора. Расходы, которые несет арендатор при заключении договора аренды автомобиля ┌───────────────────────────────────────────┬────────────────────────────┬─────────────────────────┐ │ │ Аренда без экипажа │ Аренда с экипажем │ ├───────────────────────────────────────────┼────────────────────────────┼─────────────────────────┤ │Арендная плата │ + │ + │ ├───────────────────────────────────────────┼────────────────────────────┼─────────────────────────┤ │Расходы на ремонт │ + │ │ ├───────────────────────────────────────────┼────────────────────────────┼─────────────────────────┤ │Страхование │ + │ │ ├───────────────────────────────────────────┼────────────────────────────┼─────────────────────────┤ │ГСМ │ + │ + │ ├───────────────────────────────────────────┼────────────────────────────┼─────────────────────────┤ │Техосмотр │ │ │ ├───────────────────────────────────────────┼────────────────────────────┼─────────────────────────┤ │Оплата за стоянку и парковку │ + │ + │ ├───────────────────────────────────────────┼────────────────────────────┼─────────────────────────┤ │Транспортный налог │ │ │ └───────────────────────────────────────────┴────────────────────────────┴─────────────────────────┘

2.1.1. Аренда без экипажа Если же предприятие заключает договор аренды без экипажа, то расходы по эксплуатации, страхованию и ремонту автомобиля должен нести арендатор (ст. 644 и 646 ГК РФ). С кем бы ни заключался договор аренды без экипажа - с организацией, предпринимателем или просто с физическим лицом, арендная плата будет уменьшать налогооблагаемую прибыль как прочие расходы (подп. 10 п. 1 ст. 264 НК РФ). Уменьшают налоговую базу по налогу на прибыль и расходы на ремонт. Они включаются в прочие расходы в сумме фактически произведенных затрат (п. 1 ст. 260 НК РФ). Также арендатор может потратиться на страховку. Расходы на страхование он сможет учесть при налогообложении прибыли (подп. 1 п. 1 ст. 263 НК РФ). Естественно, что эксплуатация автотранспортного средства потребует расходов: на ГСМ и т.п. Расходы на эксплуатацию также будут уменьшать налогооблагаемую прибыль организации (подп. 2 п. 1 ст. 253 НК РФ). Однако стоит отметить, что оплату за прохождение автомобилем технического осмотра должен вносить собственник автотранспортного средства, то есть арендодатель. Все эти расходы, которые мы перечислили, будут учитываться при налогообложении прибыли при выполнении всех трех условий налогового учета расходов. Напомним их. Расходы должны быть обоснованы, документально подтверждены и произведены для осуществления деятельности, направленной на получение дохода (п. 1 ст. 252 НК РФ). Сумму НДС по арендной плате можно зачесть, только если арендодателем выступает юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, уплачивающий НДС. Естественно, при наличии счета-фактуры и использовании 32

автомобиля для операций, по которым организация уплачивает НДС (подп. 1 п. 2 ст. 171, п. 1 ст. 172 НК РФ). Это же касается и других расходов. Арендуя автомобиль у физического лица, который не является предпринимателем, организации придется удерживать с суммы арендной платы налог на доходы по ставке 13%. В этом случае организация-арендатор будет выступать как налоговый агент (п. 2 ст. 226 НК РФ). Если договор аренды заключен с индивидуальным предпринимателем, тогда налог на доходы физических лиц можно удержать только в одном случае: если сдача имущества в аренду не указана в свидетельстве о регистрации физического лица в качестве предпринимателя. При аренде автомобиля у физического лица ЕСН на сумму арендной платы не начисляется, поскольку арендная плата не является объектом обложения этим налогом (п. 1 ст. 236 НК РФ). Пример 1 ООО "Козерог" арендует у своего работника автомобиль ВАЗ-2107, заключив договор аренды автомобиля без экипажа. На этой машине ездит директор организации. В договоре указано, что автомобиль стоит 140 000 руб., а арендная плата за него составляет 3000 руб. в месяц. Организация оплачивает эксплуатацию машины (ГСМ, парковку и т.д.). Она же платит за страхование автомобиля, ежемесячно отчисляя по 400 руб. Для текущего ремонта автомобиля были приобретены запчасти на сумму 1800 руб., в том числе НДС - 275 руб. Заработная плата сотрудников, которые ремонтировали автомобиль, составила 500 руб., а ЕСН - 180 руб. Расходы на ремонт ООО "Козерог" включает в состав расходов того отчетного периода, в котором эти расходы были осуществлены. В налоговом учете организация использует метод начисления. В бухгалтерском учете ООО "Козерог" были сделаны следующие проводки: Дебет 001 - 140 000 руб. - арендованный автомобиль поступил в организацию; Дебет 26 Кредит 73 - 3000 руб. - начислена арендная плата арендодателю-сотруднику; Дебет 73 Кредит 68 субсчет "Расчеты по НДФЛ" - 390 руб. (3000 руб. х 13%) - удержан налог на доходы физических лиц с суммы арендной платы; Дебет 73 Кредит 50 - 2610 руб. (3000 руб. - 390 руб.) - сотрудник получил из кассы сумму арендной платы за минусом НДФЛ; Дебет 76 субсчет "Расчеты по имущественному и личному страхованию" Кредит 51 - 400 руб. - уплачены взносы по договору страхования арендованного автомобиля; Дебет 26 Кредит 76 субсчет "Расчеты по имущественному и личному страхованию" 33

- 400 руб. - уплачены взносы по договору страхования арендованного автомобиля. Ежемесячно в налоговом учете в состав расходов включается 2900 руб. (2500 руб. + 400 руб.). Ремонт автомобиля будет отражаться такими проводками: Дебет 10 Кредит 60 - 1525 руб. (1800 руб. - 275 руб.) - приобретены детали для ремонта автомобиля; Дебет 19-3 Кредит 60 - 275 руб. - отражен НДС по приобретенным запчастям; Дебет 23 Кредит 10 - 1525 руб. - списаны использованные запасные части к автомобилю; Дебет 23 Кредит 70 - 500 руб. - начислена заработная плата работников, занимающихся ремонтом; Дебет 23 Кредит 69 - 180 руб. - начислен ЕСН на заработную плату; Дебет 20 Кредит 23 - 2205 руб. (1525 руб. + 500 руб. + 180 руб.) - в конце месяца расходы на ремонт автомобиля включены в состав расходов по обычным видам деятельности. В налоговом учете затраты на ремонт арендованного автомобиля полностью включаются в состав расходов, учитываемых при налогообложении прибыли. Порядок налогообложения выплат физическим лицам по договорам аренды транспортных средств без экипажа ┌────────────────────┬───────────────────────────────────────────┬─────────────────────────────────┐ │ │ Индивидуальный предприниматель │Гражданин, не являющийся│ │ │ │индивидуальным предпринимателем │ ├────────────────────┼───────────────────────────────────────────┼─────────────────────────────────┤ │НДФЛ │Удерживается только в случае, если сдача│Удерживается │ │ │имущества в аренду не указана в│ │ │ │свидетельстве о регистрации предпринимателя│ │ ├────────────────────┼───────────────────────────────────────────┼─────────────────────────────────┤ │ЕСН │Не начисляется │Не начисляется │ ├────────────────────┼───────────────────────────────────────────┼─────────────────────────────────┤ │Взносы в ПФР │Не начисляются │Не начисляется │ └────────────────────┴───────────────────────────────────────────┴─────────────────────────────────┘

2.1.2. Аренда с экипажем Если подписан договор аренды с экипажем, то автомобиль содержит его владелец. Он же оплачивает текущий и капитальный ремонты, запчасти и другие необходимые принадлежности (насос, домкрат, трос). Такое положение установлено в статье 634 ГК РФ. Организации-арендатору придется только платить арендную плату. Как мы уже говорили, сумму арендной платы можно учесть при налогообложении прибыли. Остальные расходы, которые могут быть произведены при аренде авто, как правило, арендатора не касаются. 34

Члены экипажа являются работниками арендодателя. Они подчиняются распоряжениям арендодателя, относящимся к управлению и технической эксплуатации, и распоряжениям арендатора, касающимся коммерческой эксплуатации транспортного средства. Услуги водителя и технического персонала должен оплатить арендодатель, если иное не предусмотрено в договоре (ст. 635 ГК РФ). Это же касается и страховых взносов в том случае, если страхование является обязательным в силу закона или договора (ст. 637 ГК РФ). Расходы на поддержание нормального технического состояния автомобиля (ремонт) также несет арендодатель (ст. 634 ГК РФ). Однако со статьей 636 ГК РФ расходы, связанные с коммерческой эксплуатацией автомобиля (оплата топлива и других материалов, оплата различных сборов и т.п.), должен нести арендатор. Расходы на эксплуатацию будут уменьшать налогооблагаемую прибыль организации (подп. 2 п. 1 ст. 253 НК РФ). Налог на добавленную стоимость, уплаченный по аренде и прочим расходам, можно зачесть в том же порядке, что указан выше. Налог на доходы физических лиц при аренде автомобиля у физического лица взимается в размере 13%. А вот на порядке исчисления ЕСН при аренде автомобиля с экипажем у физического лица остановимся подробнее. Если договор аренды заключен с индивидуальным предпринимателем, то начислять ЕСН на данные выплаты не нужно. Теперь рассмотрим случай, когда организация арендует автомобиль у гражданина, который не занимается предпринимательской деятельностью. ЕСН в этом случае нужно начислять, но не на всю сумму арендной платы, а только на стоимость услуг по управлению и технической эксплуатации. Поскольку аренда не является услугой (ст. 38 НК РФ), не возникает объекта обложения ЕСН по статье 236 НК РФ, то есть сумма самой арендной платы ЕСН не облагается. А вот оплата услуг по управлению и технической эксплуатации является объектом обложения ЕСН как выплата по гражданско-правовому договору на оказание услуг (п. 1 ст. 236 НК РФ, п. 2.1.3 Методических рекомендаций). Это не касается той части ЕСН, которая уплачивается в ФСС РФ (п. 3 ст. 238 НК РФ). А налоговая база для страховых взносов в Пенсионный фонд РФ точно такая же, как и для ЕСН. Пример 2 Рогов И.И. (1968 года рождения) не является индивидуальным предпринимателем. ООО "Гранит" арендовало у него автомобиль ВАЗ-2107. При этом был заключен договор аренды с экипажем. Стоимость автомобиля равна 130 000 руб. Ежемесячная арендная плата - 2000 руб. в месяц. Также в договоре указано, что Рогов И.И. управляет автомобилем, ему платят по 4000 руб. в месяц. В бухгалтерском учете ООО "Гранит" были сделаны следующие проводки: Дебет 001 35

- 130 000 руб. - автомобиль передан в организацию по договору аренды; Дебет 26 Кредит 76 субсчет "Расчеты с арендодателем" - 6000 руб. - начислена арендная плата и плата за услуги по управлению автомобилем; Дебет 76 субсчет "Расчеты с арендодателем" Кредит 68 субсчет "Расчеты по НДФЛ" - 780 руб. (6000 руб. х 13%) - начислен налог на доходы физических лиц с сумм, начисленных Рогову по договору аренды транспортного средства с экипажем; Дебет 76 субсчет "Расчеты с арендодателем" Кредит 50 - 5220 руб. - начисленные суммы выданы Рогову; Дебет 26 Кредит 69-2-1 - 1680 руб. (6000 руб. х 28%) - начислен ЕСН в федеральный бюджет; Дебет 69-2-1 Кредит 69-2-2 - 600 руб. (6000 руб. х 10%) - начислены страховые взносы на финансирование страховой части трудовой пенсии; Дебет 69-2-1 Кредит 69-2-3 - 240 руб. (6000 руб. х 4%) - начислены страховые взносы на финансирование накопительной части трудовой пенсии; Дебет 26 Кредит 69-3 - 204 руб. (6000 руб. х 3,4%) - начислен ЕСН в фонд медицинского страхования. Если организация заключает договор аренды автомобиля с экипажем, то налоговые органы рекомендуют составлять договоры аренды таким образом, чтобы четко прослеживалось, какая сумма приходится на аренду автомобиля, а какая - на оплату услуг членов экипажа. Если же в договоре аренды указана общая сумма, по мнению налоговых органов, необходимо составить дополнительное соглашение к договору с расшифровкой двух сумм, иначе налоговики определят сумму выплат в пользу членов экипажа и ЕСН по ним расчетным путем. Но на наш взгляд, эта позиция налоговиков ошибочна. Да, у налоговых органов есть право определять сумму налогов расчетным путем, в частности при отсутствии учета объектов налогообложения (подп. 7 п. 1 ст. 31 НК РФ). Неуказание в договоре, а соответственно и отсутствие в учете суммы, причитающейся непосредственно за услуги по управлению и обслуживанию транспортного средства, налоговики вполне могут расценить как отсутствие учета объекта обложения ЕСН. Но, на наш взгляд, это неверно. Ведь ни Налоговый, ни Гражданский кодексы не содержат обязательного условия о выделении в договоре аренды транспортного средства с экипажем отдельно сумм платы за аренду транспортного средства и за услуги по его управлению и техническому обслуживанию. Следовательно, проводя такое разграничение, налоговики, по сути, "расчленяют" единый договор аренды транспортного средства с экипажем на два самостоятельных договора: аренды машины и возмездного оказания услуг по ее обслуживанию и управлению. А это уже "изменение юридической квалификации 36

сделки". Поэтому взыскать ЕСН в безакцептном порядке налоговики не смогут им придется идти в суд (п. 1 ст. 45 НК РФ) и там доказать, что налогоплательщик заключил не один договор, а два. А сделать это при наличие в ГК РФ прямого указания на договор аренды транспортного средства с экипажем будет проблематично. Порядок налогообложения выплат физическим лицам по договорам аренды транспортных средств с экипажем ┌────────────────────┬───────────────────────────────────────────┬─────────────────────────────────┐ │ │ Индивидуальный предприниматель │Гражданин, не являющийся│ │ │ │индивидуальным предпринимателем │ ├────────────────────┼──────────────┬────────────────────────────┼──────────────┬──────────────────┤ │ │Арендная плата│Плата за управление и│Арендная плата│Плата за управле-│ │ │ │обслуживание │ │ние и обслуживание│ ├────────────────────┼──────────────┴────────────────────────────┼──────────────┴──────────────────┤ │НДФЛ │Удерживается только в случае, если сдача│Удерживается │ │ │имущества в аренду не указана в│ │ │ │свидетельстве о регистрации предпринимателя│ │ ├────────────────────┼───────────────────────────────────────────┼──────────────┬──────────────────┤ │ЕСН │Не начисляется │Не начисляется│Начисляется (за│ │ │ │ │исключением ФСС) │ ├────────────────────┼───────────────────────────────────────────┼──────────────┼──────────────────┤ │Взносы в ПФР │Не начисляются │Не начисляются│Начисляются │ └────────────────────┴───────────────────────────────────────────┴──────────────┴──────────────────┘

2.1.3. Ремонт арендованных автотранспортных средств Арендатор должен поддерживать транспортные средства, полученные по договору аренды, в рабочем состоянии. На него возложена обязанность по текущему ремонту арендованного имущества (ст. 616 ГК РФ). Капитальный ремонт арендованного автомобиля должен проводить арендодатель. Однако стороны договора аренды могут предусмотреть в договоре и другой порядок распределения обязанностей по проведению ремонта арендованного имущества. Таким образом, стороны договора аренды могут самостоятельно определить порядок проведения всех видов ремонтов автотранспортных средств. Именно поэтому расходы на ремонтные работы у арендатора автомобиля в бухгалтерском учете отражаются в зависимости от условий договора. Предположим, что в договоре аренды указан общий порядок, в соответствие с которым текущий ремонт арендатор проводит за свой счет. В бухгалтерском учете арендатора расходы, связанные с ремонтом арендованного автотранспортного средства, учитываются в зависимости от того, где используется арендованный объект. Согласно плану счетов бухгалтерского учета организации могут применять следующие счета учета затрат: 20, 23, 25, 26, 29, 44. Для целей налогообложения такие расходы учитываются в полном объеме и признаются прочими расходами в том отчетном периоде, в котором они были осуществлены (п. 2 ст. 260 НК РФ). Но только в том случае, если эти затраты не возмещает арендодатель по договору аренды (п. 2 ст. 260 НК РФ). Если договором аренды установлено, что обязанность по проведению капитального ремонта арендованного автомобиля возложена на арендатора, то расходы на капитальный ремонт в учете арендатора отражаются так же, как и 37

расходы на текущий ремонт. В договоре аренды может быть предусмотрено, что арендатор проводит ремонт арендованных основных средств за свой счет, а затем арендодатель возмещает ему эти расходы. Как правило, арендатор уменьшает на сумму своих расходов на ремонт арендованного автотранспортного средства сумму арендной платы. В налоговом учете расходы на ремонт, возмещаемые арендодателем, арендатор не отражает. Пример 3 Торговая организация ЗАО "Метеор" арендует автомобиль ВАЗ-2104 у ООО "Кабриолет". Сумма ежемесячной арендной платы составляет 5 900 руб. в месяц, в том числе НДС - 900 руб. В договоре предусмотрено, что текущий ремонт автомобиля проводит арендатор, а расходы на него возмещает арендодатель за счет причитающейся ему арендной платы. В марте 2008 года ЗАО "Метеор" осуществил текущий ремонт арендуемого автомобиля. Специализированной организации, которая ремонтировала транспортное средство, было перечислено 2360 руб., в том числе НДС - 360 руб. В бухгалтерском учете ЗАО "Метеор" были сделаны такие проводки: Дебет 44 Кредит 60 - 2000 руб. (2360 руб. - 360 руб.) - отражена стоимость работ, выполненных подрядчиком; Дебет 19-3 Кредит 60 - 2360 руб. - выделена сумма НДС по ремонтным работам; Дебет 60 Кредит 51 - 2360 руб. - оплачены ремонтные работы; Дебет 68 субсчет "Расчеты по НДС" Кредит 19-3 - 360 руб. - сумма НДС предъявлена к налоговому вычету; Дебет 44 Кредит 60 - 5000 руб. (5900 руб. - 900 руб.) - отражена сумма арендной платы; Дебет 19-3 Кредит 60 - 900 руб. - учтена сумма НДС по арендной плате; Дебет 62 Кредит 90-1 - 2360 руб. - отражена выручка от ремонтных работ; Дебет 90-2 Кредит 68 субсчет "Расчеты по НДС" - 360 руб. - начислен НДС, подлежащий уплате в бюджет; Дебет 60 Кредит 62 - 2360 руб. - зачтена стоимость ремонтных работ в счет арендной платы; Дебет 60 Кредит 51 - 3540 руб. (5900 руб. - 2360 руб.) - перечислен арендодателю остаток задолженности по арендной плате; Дебет 68 субсчет "Расчеты по НДС" Кредит 19-3 - 900 руб. - сумма НДС по арендной плате предъявлена к налоговому вычету. Для целей налогообложения расходы на проведение текущего ремонта 38

автомобиля не учитываются. На практике возможна ситуация, когда в договоре аренды предусмотрено, что ремонт автомобиля проводит арендодатель, однако фактически его осуществляет арендатор за свой счет. Поскольку на арендатора не возложена обязанность проводить ремонт арендованного транспортного средства, в бухгалтерском учете арендатора расходы на ремонт необходимо учесть в качестве прочих расходов (п. 12 ПБУ 10/99). Для целей налогообложения расходы на ремонт в данном случае не учитываются, так как на арендатора не возложена обязанность проводить ремонт. Пример 4 Изменим условия предыдущего примера. Предположим, что в договоре предусмотрено, что текущий ремонт автомобиля проводит арендодатель, но фактически его осуществляет арендатор. В этом случае записи в бухгалтерском учете ЗАО "Метеор" будут такие: Дебет 91-2 Кредит 60 - 2000 руб. (2360 руб. - 360 руб.) - отражена стоимость работ, выполненных подрядчиком; Дебет 19-3 Кредит 60 - 2360 руб. - выделена сумма НДС по ремонтным работам; Дебет 60 Кредит 51 - 2360 руб. - оплачены ремонтные работы; Дебет 91-2 Кредит 19-3 - 360 руб. - сумма НДС предъявлена к налоговому вычету; Для целей налогообложения расходы на проведение текущего ремонта автомобиля и сумму НДС по этим расходам не учитывают. 2.2. Пользуемся автотранспортным средством безвозмездно Организация может заключить с физическим лицом договор безвозмездного пользования автомобилем. В этом случае гражданин передает машину в безвозмездное временное пользование организации (ссудополучателю). А организация в свою очередь обязуется вернуть автомобиль в том состоянии, в котором она его получила с учетом нормального износа (ст. 689 ГК РФ). К договору безвозмездного пользования применяются правила, определенные в главе 34 ГК РФ "Аренда". При заключении договора ссуды нужно внимательно отнестись к условию о сроке ссуды. Ведь от этого зависит, сможет ли ссудодатель вернуть свою вещь по первому требованию или нет. Так, если в договоре срок не указан вовсе, то любая из сторон может отказаться от договора произвольно, известив другую сторону за месяц (п. 1 ст. 699 ГК РФ). При этом никак мотивировать отказ не надо. А вот если срок пользования оговорен, то ссудодатель лишается такой свободы. Расторгнуть договор и потребовать возврата вещи он может только в 39

трех случаях. Первый - ссудополучатель использует вещь не так, как это предусмотрено договором или вопреки ее назначению. Второй - ссудополучатель не выполняет обязанности по поддержанию вещи в исправном состоянии и ее содержанию либо существенно ухудшает состояние вещи. И, наконец, третий ссудополучатель передал вещь другому лицу без согласия ссудодателя (п. 1 ст. 698 ГК РФ). Поскольку право собственности на транспортное средство, полученное в безвозмездное пользование, к организации не переходит, амортизацию по нему она не начисляет. Из статьи 695 ГК РФ следует, что организация обязана поддерживать полученный автомобиль в исправном состоянии. А значит, она несет все расходы по его содержанию, капитальному и текущему ремонту. В налоговом учете данные расходы будут учитываться при расчете налога на прибыль только в том случае, если полученный автомобиль используется в производственных целях (подп. 2 п. 1 ст. 253 НК РФ). При этом расходы должны быть документально подтверждены и экономически оправданы (п. 1 ст. 252 НК РФ). Таким образом, в случае заключения договора безвозмездного пользования автомобилем бухгалтерский и налоговый учет проводятся аналогично, как и по договору аренды. Планом счетов бухгалтерского учета финансово-хозяйственной деятельности, утвержденным приказом Минфина России от 31 октября 2000 г. N 94н, не предусмотрен какой-либо счет для учета имущества, полученного по договору безвозмездного пользования. Поэтому такое имущество можно учитывать на забалансовом счете 001 "Арендованные основные средства". При этом в пояснительной записке к бухгалтерской отчетности надо указать, что на счете 001 помимо арендованных основных средств организация учитывает еще и транспортные средства, полученные по договору безвозмездного пользования. Автотранспорт отражается в учете по стоимости, согласованной сторонами в договоре. При безвозмездном пользовании автомобилем налог на доходы физических лиц и ЕСН не начисляется, так как сам объект - арендная плата - отсутствует. Пример 5 ООО "Викинг" использует для транспортировки грузов автомобиль своего работника, полученный по договору безвозмездного пользования (ссуды). Его стоимость стороны договора определили в 250 000 руб. В процессе эксплуатации предприятие оплатило автосервису услуги по ремонту автомобиля в размере 17 700 руб., в том числе НДС - 2700 руб. В бухгалтерском учете ООО "Викинг" были сделаны следующие проводки: Дебет 001 - 250 000 руб. - автомобиль получен во временное пользование; Дебет 26 Кредит 76 - 15 000 руб. - учтены затраты на ремонт автомобиля; Дебет 19-3 Кредит 76 - 2700 руб. - на основании полученного счета-фактуры отражен НДС по 40

ремонту автомобиля; Дебет 76 Кредит 51 - 17 700 руб. - оплачены услуги автосервиса по ремонту автомобиля; Дебет 68 субсчет "Расчеты по НДС" Кредит 19 - 2700 руб. - сумма НДС предъявлена к налоговому вычету. В налоговом учете расходы на ремонт учтены при расчете налога на прибыль в размере 15 000 руб. На сегодняшний день одним из остро дискуссионных вопросов по налогу на прибыль является следующий вопрос. Нужно ли начислять налог на прибыль при безвозмездном пользовании организацией имуществом, которое принадлежит другому лицу, на основании договора ссуды. Дело в том, что согласно пункту 8 статьи 250 НК РФ в качестве внереализационных доходов организации признается не только стоимость безвозмездно полученного имущества, но и стоимость безвозмездно полученных работ и услуг. В связи с этим работники ФНС России утверждают, что при безвозмездном пользовании имуществом на основании договора ссуды организация должна уплатить налог на прибыль с рыночной стоимости такого пользования. При этом пользование имуществом по договору ссуды расценивается как безвозмездно полученная услуга. Однако в главе 25 НК РФ сдача имущества в аренду не отнесена к услугам. Там доходы и расходы от сдачи имущества в аренду отнесены к внереализационным (п. 4 ст. 250, подп. 1 п. 1 ст. 265 НК РФ), то есть не связанны с реализацией какой-либо услуги. Другие специалисты МНС РФ считают, что возможность бесплатно использовать чужое имущество является передачей имущественных прав на транспортное средство. А со стоимости этих прав нужно заплатить налог на прибыль. На наш взгляд, при безвозмездном пользовании имуществом налог на прибыль не уплачивается. Ведь глава 25 НК РФ не предусматривает такого объекта налогообложения, как безвозмездное пользование имуществом. Следовательно, рассчитывать, сколько стоит такое пользование и определять сумму налога на прибыль с него не нужно. Чтобы обойти спорную ситуацию, можно поступить двумя способами. Первый. Можно составить договор аренды транспортного средства, указав в нем чисто символическую плату, например, 100 рублей в месяц. Второй. В договоре аренды указать размер реальной арендной платы. На эту же сумму уменьшить заработную плату работника. В результате фирма не увеличит свои расходы, зато сэкономит на едином социальном налоге и на взносах во внебюджетные фонды. Ведь арендная плата не облагается ни ЕСН, ни страховыми взносами. 2.3. Личный автомобиль сотрудника

41

Нередко сотрудники предприятий по какой-либо причине используют свой автомобиль в служебных целях. Есть два способа компенсировать работнику его расходы на эксплуатацию личного автомобиля. Можно заключить договор аренды автомобиля. А можно выплачивать работнику компенсацию за использование личного автомобиля в служебных целях. 2.3.1. Порядок выплаты компенсации Трудовой кодекс в статье 188 устанавливает обязанность работодателя компенсировать работнику затраты, понесенные последним при использовании личного имущества, в том числе и автомобилей. При выплате компенсации следует руководствоваться письмом Минфина России от 21 июля 1992 г. N 57 "Об условиях выплаты компенсации работникам за использование ими личных легковых автомобилей для служебных поездок". Денежная компенсация положена не всем работникам предприятия, а только тем сотрудникам, работа которых связана с постоянными служебными разъездами. Это может быть, например, курьер, менеджер, торговый представитель, исполнительный директор и т.д. Разъездной порядок работы должен быть закреплен в должностных инструкциях. Сумму компенсации определяет руководитель организации по договоренности с работником. Как правило, размер компенсации зависит от интенсивности использования автомобиля, который используется в служебных целях, и от его марки. Компенсация назначается с учетом того, что работник должен оплатить свои расходы, связанные с покупкой бензина, текущим ремонтом автомобиля и т.д. Поэтому, если сотрудник получает компенсацию, никакие дополнительные деньги, связанные с оплатой расходов по эксплуатации машины ему не полагаются. Компенсация начисляется на основании приказа руководителя. Типового бланка для такого приказа нет. Поэтому он составляется в произвольной форме. Как правило, в приказе указывают фамилию, имя, отчество сотрудника, которому назначается компенсация, его должность и ежемесячную сумму компенсации. Для того, чтобы получить компенсацию, работник должен в бухгалтерию представить нотариально заверенную копию технического паспорта автомобиля. Компенсация выплачивается один раз в месяц. Если же автомобиль сотрудником не используется (отпуск, болезнь, командировка), то компенсацию выплачивать нельзя. 2.3.2. Налогообложение компенсации за использование личного автомобиля Как мы уже говорили, компенсация может выплачиваться в любой сумме. Однако для целей налогообложения сумма компенсации нормируется. Первоначально такие нормы были установлены постановлением 42

Правительства от 24 мая 1993 г. N 487. Причем пунктом 3 этого постановления правительство предоставило право Минфину России менять утвержденные нормы компенсаций. Минфин воспользовался этим правом и в течение нескольких лет выпустил ряд документов, корректирующие нормы, в том числе и приказ от 4 февраля 2000 г. N 16н. После введения в действие главы 25 Налогового кодекса РФ, нормы компенсаций были заново утверждены постановлением правительства от 8 февраля 2002 г. N 92. Статьей 264 Налогового кодекса РФ установлено, что компенсации за использование личных легковых автомобилей для служебных поездок относятся к прочим расходам (подп. 11 п. 1 ст. 264 НК РФ). При налогообложении прибыли эти компенсации учитываются в пределах норм, установленных Правительством РФ. Заметим, что новые нормы стали универсальными. Они больше не привязаны к конкретным маркам отечественных автомобилей, а зависят только от мощности двигателя. Если его объем меньше 2 л, то компенсация равна 1 200 руб. в месяц. Если объем двигателя больше, ежемесячная норма компенсации составляет 1 500 руб. Таким подходом правительство отреагировало на расширившийся рынок зарубежных моделей машин и поставило владельцев отечественных автомобилей в равные условия с хозяевами иномарок. К сожалению, издав новый документ, правительство не отменило ни постановление N 487, ни разработанный на его базе приказ Минфина N 16н. Дело в том, что постановление Правительства РФ N 487 - это всего лишь обновленная редакция постановления от 20 июня 1992 г. N 414. Постановление N 414 преследовало единственную цель: установить предельный размер компенсации, которые предприятия могли включать в себестоимость при налогообложении прибыли. Таким образом, нормы, действовавшие в течение 1992-2001 годов, формально никакого отношения к подоходному налогу (а позже - к НДФЛ) не имели. Поэтому в настоящее время и для исчисления налога на прибыль, и для расчета НДФЛ должен применяться более поздний нормативный акт. Это постановление Правительства N 92, которое к тому же по сравнению с документами Минфина имеет большую силу. В письмах от 29 декабря 2006 г. N 03-05-02-04/192, от 19 февраля 2003 г. N 04-04-06/26, от 14 марта 2003 г. N 04-04-06/42, от 20 октября 2003 г. N 14-04-12/5 Минфин РФ рекомендует в отношении всех налогов применять нормы, установленные для определения налогооблагаемой прибыли, то есть нормы, указанные в Постановлении N 92. Порядок налогообложения компенсаций представим в таблице. ┌─────────────────────────────────────┬───────────────────────────────┬────────────────────────────┐ │ Налог │ Компенсация в пределах нормы │ Компенсация сверх нормы │ ├─────────────────────────────────────┼───────────────────────────────┼────────────────────────────┤ │Налог на прибыль │Уменьшает налогооблагаемую│Не уменьшает налогооблагае-│ │ │прибыль │мую прибыль │ ├─────────────────────────────────────┼───────────────────────────────┼────────────────────────────┤ │НДФЛ │Не облагается │Облагается │ ├─────────────────────────────────────┼───────────────────────────────┼────────────────────────────┤ │ЕСН │Не облагается │Не облагается │ ├─────────────────────────────────────┼───────────────────────────────┼────────────────────────────┤ │Взнос на страхование от несчастного│Не облагается │Облагается │

43

│случая на производстве и│ │ │ │профзаболеваний │ │ │ └─────────────────────────────────────┴───────────────────────────────┴────────────────────────────┘

2.3.3. Учет компенсаций при расчете налога на прибыль Компенсационные выплаты в пределах норм учитываются в составе прочих расходов, связанные с производством и реализацией (подп. 11 п. 1 ст. 264 НК РФ). Организация может выплачивать сотруднику компенсации, превышающие установленные нормы. Однако суммы превышения не будут учитываться при расчете налога на прибыль (п. 38 ст. 270 НК РФ). Следует также учитывать, что компенсационные выплаты за использование личного автомобиля относятся к косвенным расходам (п. 1 ст. 238 НК РФ). Это означает, что их можно в полном объеме учитывать при расчете налога на прибыль в том же отчетном периоде, когда произведены расходы. При этом надо обратить внимание на следующее. Компенсации за использование личного автотранспорта признаются в учете только после того, как деньги будут выданы сотруднику на руки или перечислены на сберкнижку. Такое правило применяется как при кассовом методе (п. 3 ст. 273 НК РФ), так и при методе начисления (подп. 4 п. 7 ст. 272 НК РФ). Этим компенсационные выплаты отличаются от зарплаты, которую можно списать на расходы сразу после начисления (при втором методе). Пример 6 В декабре 2007 года сотрудник организации ООО "Варяг" регулярно совершал служебные поездки на своем автомобиле ВАЗ-2107. Руководитель организации распорядился, чтобы сотруднику компенсировали его расходы, выплатив 1500 руб. Объем двигателя автомобиля ВАЗ-2107 меньше 2000 куб. см. Норма компенсации по данному автомобилю равна 1200 руб. Поэтому в состав расходов, которые учитываются в расчете налога на прибыль, включается 1200 руб. Остальные же 300 руб. при налогообложении прибыли не учитываются. Обратите внимание! В размере компенсации учтены все расходы на содержание автомобиля, в том числе на горюче-смазочные материалы, техническое обслуживание и текущий ремонт. Поэтому если организация помимо компенсации оплачивает работнику и стоимость бензина, то эти расходы не будут уменьшать налогооблагаемую прибыль. 2.3.4. Учет компенсаций при расчете налога на доходы физического лица и ЕСН Использование работником личного автомобиля для служебных целей связано с исполнением им трудовых обязанностей. Поэтому компенсации в пределах норм не облагаются налогом на доходы физических лиц (п. 3 ст. 217 НК РФ). Суммы компенсации, превышающие нормы, необходимо включить в 44

налоговую базу по НДФЛ. Единым социальным налогом суммы компенсации не облагаются, независимо от того, в пределах норм они выплачены или сверх норм. Компенсации в пределах норм освобождаются от уплаты ЕСН в соответствии с пунктом 1 статьи 238 НК РФ. А сверхнормативные компенсации не облагаются налогом, поскольку они не учитываются при налогообложении прибыли (п. 3 ст. 236 НК РФ). Страховые взносы в Пенсионный фонд с компенсаций тоже не исчисляются, поскольку налоговая база по ЕСН и расчетная база по пенсионным взносам совпадают. Такое положение установлено пунктом 2 статьи 10 Федерального закона от 15 декабря 2001 г. N 167-ФЗ "Об обязательном пенсионном страховании в РФ". А вот взносы на страхование от несчастных случаев с выплат, которые превышают нормы, заплатить придется. Компенсация в пределах этих норм налогом не облагается. Пример 7 Используем условия предыдущего примера. На сумму превышения установленных норм - 300 руб. - начисляется НДФЛ, а также взносы на страхование от несчастных случаев на производстве и профзаболеваний. Тариф этого взноса установлен для ООО "Варяг" в размере 0,2%. При выплате компенсации за декабрь в учете ООО "Варяг" были сделаны следующие проводки: Дебет 26 Кредит 73 - 1500 руб. - начислена компенсация за использование личного автомобиля в служебных целях; Дебет 73 Кредит 68 субсчет "Расчеты по НДФЛ" - 39 руб. (300 руб. х 13%) - начислен налог на доходы физических лиц; Дебет 26 Кредит 69-11 - 0,6 руб. (300 руб. х 0,2%) - начислен взнос на страхование от несчастных случаев на производстве и профзаболеваний; Дебет 73 Кредит 50 - 1461 руб. (1500 руб. - 39 руб.) - выплачена компенсация за использование личного автомобиля в декабре 2007 г. 2.3.5. Автомобиль "по доверенности" Предположим, что работник предприятия использует в служебных целях свой автомобиль. Но владеет он им не на праве собственности, а по доверенности. Соответственно в техническом паспорте указан другой владелец машины. Возникает вопрос: можно ли в этом случае возмещать расходы на пользование личным автомобилем этому работнику? И Трудовой, и Налоговый кодекс оперируют понятиями "личный", не уточняя, должен ли автомобиль принадлежать работнику именно на праве собственности. 45

По мнению налоговых органов, личный автомобиль - это тот, которым работник распоряжается на законных основаниях. Конечно, речь не идет о ситуации, когда автомобиль принадлежит предприятию. Поэтому работник, использующий для служебных нужд машину по доверенности от третьего лица, вправе получить от работодателя компенсацию. Для этого сотрудник должен представить в бухгалтерию своей организации заверенные копии технического паспорта автомобиля и доверенность. Кстати, эта позиция подтверждается и Минфином России. Правда, свое мнение он высказал до вступления в силу главы 25 НК РФ. Однако правило о компенсации за использование личного автомобиля было установлено и до главы 25 НК РФ, и действующая сейчас формулировка не изменилась по сравнению с той, что была раньше. Поэтому вполне можно принять во внимание письмо Минфина России от 21 июля 1992 года N 57. В нем, в частности, говориться, что компенсация за использование личного автомобиля выплачивается и тем работникам, которые используют для служебных поездок автомобили, принадлежащие им на основании доверенности. В конце концов, можно применить пункт 7 статьи 3 НК РФ и истолковать неустранимое сомнение в пользу организации. Ведь чтобы установить возможность компенсировать работнику расходы за пользование автомобилем, принадлежащим ему только на праве собственности, законодатель должен был бы написать примерно следующее: "компенсация за использование автомобиля, находящегося в собственности работника". Тогда бы никаких вопросов и не возникало. 2.3.6. Что же на самом деле выгоднее? При использовании в работе автомобиля сотрудника гораздо выгоднее заключить с ним договор аренды автомобиля без экипажа, поскольку речь идет о работнике предприятия, которому уже выплачивается заработная плата. Это гораздо выгоднее, чем выплачивать компенсацию за использование личного автомобиля. Выгод здесь несколько. Во-первых, если работник, которому выплачивается компенсация за использование личного автомобиля, был в отпуске, командировке или в больнице, то сложно обосновать выплату компенсации. Ведь в этот период он не находился на рабочем месте. При договоре аренды ничего обосновывать не нужно. Ведь организация арендует автомобиль, который может использовать другой работник. Во-вторых, при заключении договора аренды организация выигрывает на сумме налога на прибыль. Сумма компенсации, так же как и арендная плата, учитывается в налоговом учете. Однако компенсация отражается в регистрах налогового учета как прочие расходы, связанные с производством и реализацией, только в пределах норм (подп. 11 п. 1 ст. 264 НК РФ). Эти нормы не велики. Едва ли хватит оплатить расходы на бензин, не говоря уже о ремонте автомашины. Арендную плату по договору организация в регистрах налогового учета может учесть в полном объеме. В эту сумму можно заложить стоимость бензина, 46

стоимость ремонта, а также текущие расходы по содержанию автомобиля, платежи в ГАИ. Таким образом, в налоговом учете можно учесть все расходы без каких-либо нормативов. Это явный плюс по сравнению с компенсацией за использование личного автотранспорта в служебных целях. В-третьих, при аренде автомобиля сумма налога на доходы физических лиц может быть меньше. Выплачивая компенсацию, организация облагает налогом на доходы сумму компенсации сверх нормы (п. 3 ст. 217 НК РФ). И эта сумма может оказаться значительной. При сдаче автомобиля в аренду сотрудник может использовать профессиональный вычет по налогу на доходы физических лиц (ст. 221 НК РФ). Поэтому сумма дохода, с которой организация как налоговый агент удержит налог на доходы, может оказаться меньше облагаемой суммы при выплате компенсации. Что касается ЕСН, то здесь для организации не имеет значения - заключить договор аренды или выплачивать компенсацию. В любом случае ЕСН начисляться не будет. Если выплачивается компенсация за использование личного автомобиля, то она не облагается как в пределах норм, так и сверх них (п. 1 ст. 238, п. 3 ст. 236 НК РФ). Сумма арендной платы, выплаченная физическому лицу, ЕСН не облагается вовсе. Ведь аренда не услуга, значит, нет и объекта обложения ЕСН (п. 1 ст. 236 НК РФ). Глава 3. Порядок начисления амортизации по автотранспорту Амортизация - это постепенное перенесение стоимости объекта основных средств на себестоимость продукции, работ, услуг. Она отражается в бухгалтерском учете путем накопления соответствующих сумм на отдельном счете. За время службы основного средства общая сумма амортизационных отчислений будет равна его первоначальной стоимости. 3.1. Бухгалтерский и налоговый учет Суммы начисленной амортизации по автотранспортным средствам включаются в состав расходов по обычным видам деятельности. Ежемесячно амортизация отражается по кредиту счета 02. Специализированная автотранспортная организация, которая получает доход от использования транспортных средств (парки и автохозяйства), начисляет амортизацию по дебету счета 20 "Основное производство". Амортизация служебного автотранспорта, который используется в управленческих целях, учитывается по дебету счета 26 "Общехозяйственные расходы". Если предприятие имеет собственный транспортный цех, который обслуживает основное производство (доставка материально-производственных запасов), то целесообразно учитывать амортизацию по транспортным средствам 47

на счете 23 "Вспомогательное производство". Если же как такового транспортного цеха у организации нет, то амортизацию по автотранспорту, который используется для обслуживания производства, можно отнести на счет 25 "Общезаводские расходы". Торговые организации отражают суммы начисленной амортизации на счете 44 "Издержки обращения". В налоговом учете суммы начисленной амортизации по транспортным средствам включаются в состав косвенных расходов. Исключение составляют специализированные автотранспортные организации, которые амортизационные отчисления относят к прямым расходам по основной деятельности. Амортизация начисляется по каждому объекту основных средств с первого числа месяца, который следует за месяцем принятия основного средства к бухгалтерскому учету. Датой принятия объекта к бухгалтерскому учету в качестве основного средства является момент переноса его стоимости со счета 08 на счет 01 или 03. Амортизация по транспортным средствам исчисляется исходя из первоначальной стоимости, срока полезного использования и метода начисления амортизации, выбранного налогоплательщиком. 3.1.1. Как определить срок полезного использования Амортизируемое имущество в целях налогообложения прибыли в зависимости от срока полезного использования подразделяется на десять амортизационных групп (ст. 258 НК РФ). Классификация основных средств, включаемых в амортизационные группы, утверждена постановлением Правительства РФ от 1 января 2002 N 1. Классификация автотранспортных средств приведена в Таблице. Срок полезного использования определяется организацией на дату ввода в эксплуатацию транспортного средства в пределах сроков, установленных Классификацией основных средств. При этом дополнительного обоснования выбора того или иного конкретного срока эксплуатации, который устанавливается для конкретного объекта в рамках сроков амортизационной группы, не требуется. Например, легковые автомобили входят в третью амортизационную группу по Классификации основных средств, утвержденной постановлением Правительства РФ от 1 января 2002 г. N 1. Это значит, что срок их полезного использования в налоговом учете можно установить от тридцати семи до шестидесяти месяцев. Можно установить срок амортизации, например, - 50 месяцев. Таблица Амортизационные группы автотранспортных средств ┌───────────────────────────────────┬──────────────────────────────────────────────────────────────┐ │ Амортизационная группа (срок │ Автотранспортные средства │

48

│ полезного использования) │ │ ├───────────────────────────────────┼──────────────────────────────────────────────────────────────┤ │Третья группа (свыше 3 лет до 5 лет│Автомобили легковые, не указанные в других группах │ │включительно) │Автомобили грузовые общего назначения грузоподъемностью до 0,5│ │ │т │ │ │Мотоциклы промысловые │ ├───────────────────────────────────┼──────────────────────────────────────────────────────────────┤ │Четвертая группа (свыше 5 лет до 7│Автомобили легковые малого класса для инвалидов │ │лет включительно) │Автомобили грузовые, дорожные тягачи для полуприцепов│ │ │(автомобили общего назначения: │ │ │бортовые, фургоны, автомобили-тягачи; автомобили-самосвалы). │ │ │Автобусы особо малые и малые длиной до 7,5 м включительно │ │ │Автоцистерны для перевозки нефтепродуктов, топлива и масел; │ │ │химических веществ │ │ │Автомобили специализированные для лесозаготовок;│ │ │специализированные прочие; специальные прочие │ │ │Прицепы и полуприцепы, кроме прицепов и полуприцепов для│ │ │автомобилей и тракторов грузоподъемностью более 8 т │ │ │Средства транспортные прочие, не включенные в другие│ │ │группировки │ ├───────────────────────────────────┼──────────────────────────────────────────────────────────────┤ │Пятая группа (свыше 7 лет до 10 лет│Автомобили легковые большого класса (с рабочим объемом│ │включительно) │двигателя свыше 3,5 л) и высшего класса │ │ │Автомобили грузовые общего назначения грузоподъемностью свыше│ │ │5 до 15 т │ │ │Автомобили-тягачи седельные с нагрузкой на седло до 7,5 т │ │ │Автобусы средние и большие длиной до 12 м включительно │ │ │Троллейбусы │ │ │Автомобили специальные │ ├───────────────────────────────────┼──────────────────────────────────────────────────────────────┤ │Шестая группа (свыше 10 лет до 15│Автомобили грузовые общего назначения грузоподъемностью свыше│ │лет включительно) │15 т │ │ │Автомобили-тягачи седельные с нагрузкой на седло свыше 7,5 т │ │ │Автобусы особо большие (автобусные поезда) длиной свыше 16,5│ │ │до 24 м включительно │ └───────────────────────────────────┴──────────────────────────────────────────────────────────────┘

Установив такой же срок в бухгалтерском учете, можно избежать лишней работы. При этом по транспортным средствам, относящимся к одной амортизационной группе, могут быть установлены как различный срок эксплуатации по каждому объекту, так и метод начисления амортизации. 3.1.2. Способы начисления амортизации Для начисления амортизации по автотранспортным средствам в бухгалтерском учете можно выбрать один из следующих способов: - линейный; - уменьшаемого остатка; - списания стоимости по сумме числа лет срока полезного использования; - списания стоимости пропорционально объему продукции (работ). Выбранный организацией метод начисления амортизации не может быть изменен в течение всего периода начисления амортизации. Суммы амортизации, начисленные за год разными способами, будут существенно различаться. В налоговом учете разрешено применять только два метода амортизации линейный и нелинейный (ст. 259 Налогового кодекса РФ). Как правило, используют одинаковые методы начисления амортизации и в бухгалтерском, и в налоговом учете. Тем не менее, данные о суммах амортизации, начисленных в бухгалтерском учете, нельзя использовать при расчете налогооблагаемой прибыли. И все из-за того, что первоначальная стоимость автотранспортного средства в налоговом и бухгалтерском учете, как правило, не совпадают. Итак, если организация решила начислять амортизацию линейным способом, нужно рассчитать норму амортизации - процент, на который нужно 49

умножить первоначальную стоимость объекта. Норма амортизации рассчитывается одинаково как в бухгалтерском, так и в налоговом учете по формуле: К = 1 : n х 100%, где К - норма амортизации, а n - срок полезного использования данного объекта основных средств в месяцах. А затем умножить первоначальную стоимость транспортного средства на норму амортизации. Пример 1 ООО "Град" приобрело грузовой автомобиль за 600 000 руб. без НДС. За регистрацию автомобиля в ГАИ организация заплатила 600 руб. Первоначальная стоимость в бухгалтерском учете составила 600 600 руб. (600 000 руб. + 600 руб.), а в налоговом - 600 000 руб. На сумму налогооблагаемой временной разницы было сформировано отложенное налоговое обязательство (ОНО) на сумму 144 руб. (600 руб. х 24%). В бухгалтерском учете ОНО было отражено такой проводкой: Дебет 68 субсчет "Расчеты по налогу на прибыль" Кредит 77 - 144 руб. - отражена сумма сформированного отложенного налогового обязательства. Срок полезного использования был установлен в размере 50 месяцев. Амортизация как в бухгалтерском, так и в налоговом учете рассчитывается линейным способом. Норма амортизации равна: 1 : 50 мес. х 100% = 2%. Ежемесячная амортизация в бухгалтерском учете будет начисляться в размере 12 012 руб. (600 600 руб. х 2%), а в налоговом учете - 12 000 руб. (600 000 руб. х 2%). В бухгалтерском учете ООО "Град" ежемесячно производятся такие записи: Дебет 26 Кредит 02 - 12 012 руб. - отражена сумма начисленной амортизации; Дебет 77 Кредит 68 субсчет "Расчеты по налогу на прибыль" - 2,88 руб. ((12 012 руб. - 12 000 руб.) х 24%) - погашена часть отложенного налогового обязательства. Как уже было сказано выше, в налоговом учете можно начислять амортизацию нелинейным способом. Норма амортизации в этом случае рассчитывается по формуле: К = 2 : n х 100%, где К - норма амортизации, n - срок полезного использования данного объекта в месяцах, 2 - коэффициент ускорения. А затем умножить стоимость транспортного средства на начало текущего месяца на норму амортизации. Когда остаточная стоимость транспортного средства по данным налогового 50

учета будет равна 20 процентов от его первоначальной стоимости, эту остаточную стоимость придется зафиксировать как базовую стоимость объекта. И с этого момента сумма ежемесячных амортизационных отчислений будет равна данной базовой стоимости, поделенной на количество месяцев, оставшихся до истечения срока полезного использования данного основного средства (п. 5 ст. 259 Налогового кодекса РФ). Пример 2 Используем условия предыдущего примера. Предположим, что в бухгалтерском учете ООО "Град" начисляет амортизацию линейным способом, а в налоговом учете - нелинейным. Тогда для целей налогообложения сумма амортизации: - в первый месяц будет равна 24 000 руб. (600 000 руб. х 2 : 50 мес. х 100%); - во второй - 23 040 руб. ((600 000 руб. - 24 000 руб.) х 2 : 50 мес. х 100%); - в третий - 22 118 руб. ((600 000 руб. - 24 000 руб. - 23 040 руб.) х 2 : 50 мес. х 100%); - и так далее; - 18-й месяц - 11 990 руб.; - 19-й месяц - 11 510 руб.; - 20 месяц - 11 050 руб.; - и т.д. В бухгалтерском учете ООО "Град" будут производится такие записи: 1-й месяц Дебет 26 Кредит 02 - 12 012 руб. - отражена сумма начисленной амортизации; Дебет 68 субсчет "Расчеты по налогу на прибыль" Кредит 77 - 2877,12 руб. ((24 000 руб. - 12 012 руб.) х 24%) - увеличена сумма отложенного налогового обязательства. 2-й месяц Дебет 26 Кредит 02 - 12 012 руб. - отражена сумма начисленной амортизации; Дебет 68 субсчет "Расчеты по налогу на прибыль" Кредит 77 - 2646,72 руб. ((23 040 руб. - 12 012 руб.) х 24%) - увеличена сумма отложенного налогового обязательства. 3-й месяц Дебет 26 Кредит 02 - 12 012 руб. - отражена сумма начисленной амортизации; Дебет 68 субсчет "Расчеты по налогу на прибыль" Кредит 77 - 2425,44 руб. ((22 118 руб. - 12 012 руб.) х 24%) - увеличена сумма отложенного налогового обязательства. И т.д. 18-й месяц Дебет 26 Кредит 02 - 12 012 руб. - отражена сумма начисленной амортизации; 51

Дебет 77 Кредит 68 субсчет "Расчеты по налогу на прибыль" - 5,28 руб. ((12 012 руб. - 11 990 руб.) х 24%) - погашена часть отложенного налогового обязательства; 19-й месяц Дебет 26 Кредит 02 - 12 012 руб. - отражена сумма начисленной амортизации; Дебет 77 Кредит 68 субсчет "Расчеты по налогу на прибыль" - 120,48 руб. ((12 012 руб. - 11 510 руб.) х 24%) - погашена часть отложенного налогового обязательства; 20-й месяц Дебет 26 Кредит 02 - 12 012 руб. - отражена сумма начисленной амортизации; Дебет 77 Кредит 68 субсчет "Расчеты по налогу на прибыль" - 230,88 руб. ((12 012 руб. - 11 050 руб.) х 24%) - погашена часть отложенного налогового обязательства; и т.д. Через 40 месяцев сумма начисленной амортизации достигнет 482 780,3 руб., что приблизительно равно 80 процентов. Остаточная стоимость составит 117 218,7 руб. Эту цифру мы должны зафиксировать как базовую стоимость транспортного средства. Сумма ежемесячной амортизации с этого момента будет рассчитываться исходя из базовой стоимости равными долями (как в линейном методе). При этом каждые из 10 оставшихся месяцев (50 - 40), сумма амортизации будет равна 11 722 руб. (117 218,7 руб. : 10 мес.). В бухгалтерском учете ООО "Град" будут производится такие записи: 41-й месяц и последующие месяцы Дебет 26 Кредит 02 - 12 012 руб. - отражена сумма начисленной амортизации; Дебет 77 Кредит 68 субсчет "Расчеты по налогу на прибыль" - 69,6 руб. ((12 012 руб. - 11 722 руб.) х 24%) - погашена часть отложенного налогового обязательства. В бухгалтерском учете аналогичного способа начисления амортизации нет. Похожим на нелинейный метод амортизации в налоговом учете является способ уменьшаемого остатка начисления амортизации в бухгалтерском учете. Способ уменьшаемого остатка - это способ ускоренной амортизации, при котором в первые годы эксплуатации списание стоимости объекта автотранспортных средств производится большими суммами по сравнению с начисленными в дальнейшем. При способе уменьшаемого остатка определяется сначала годовая сумма амортизационных отчислений. Рассчитывается она исходя из остаточной стоимости основного средства на начало соответствующего года. Причем норма амортизации при данном способе может быть увеличена на коэффициент ускорения. Этот коэффициент устанавливается федеральными министерствами и ведомствами в перечне эффективных видов машин и оборудования для высокотехнологичных отраслей. Однако в настоящее время этот коэффициент не установлен. 52

В течение года ежемесячная сумма амортизации равна 1/12 от годовой суммы амортизационных отчислений. Рассмотрим этот способ начисления амортизации автотранспортного средства на примере. Пример 3 Используем условия предыдущего примера - 2. Предположим, что в бухгалтерском учете ООО "Град" начисляет амортизацию способом уменьшаемого остатка. Срок полезного использования грузового автомобиля - 5 лет. Поэтому ежегодная норма амортизационных отчислений - 40% (2 : 5 лет х 100%). Рассчитаем ежегодные суммы амортизации: (руб.) ┌─────┬────────────────────────────────────────────────────────────────────────┬───────────────────┐ │ Год │ Амортизационные отчисления за год │ Ежемесячная сумма │ │ ├────────────────────────────────────────────────────────────┬───────────┤амортизации (гр. 3│ │ │ Расчет │ Сумма │: 12 мес.) │ ├─────┼────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ ├─────┼────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │ 1 │600 600 х 40% │ 240 240 │ 20 020 │ ├─────┼────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │ 2 │(600 600 - 240 240) х 40% │ 144 144 │ 12 012 │ ├─────┼────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │ 3 │(600 600 - 240 240 - 144 144) х 40% │ 86 486,4 │ 7 207,2 │ ├─────┼────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │ 4 │(600 600 - 240 240 - 144 144 - 86 486,4) х 40% │ 51 891,84│ 4 324,32 │ ├─────┼────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │ 5 │(600 600 - 240 240 - 144 144 - 86 486,4 - 51 891,84) х 40% │ 31 135,1 │ 2 594,59 │ ├─────┴────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │ Итого: │ 553 897,34│ │ └──────────────────────────────────────────────────────────────────┴───────────┴───────────────────┘

К концу срока эксплуатации основного средства первоначальная стоимость полностью не списана. Разница между первоначальной стоимостью и суммой начисленной амортизации составляет 46 702,66 руб. (600 600 руб. - 553 897,34 руб.). Минфин России считает, что полученную разницу можно отнести в полной сумме на затраты последнего отчетного месяца эксплуатации основного средства. Третий способ начисления амортизации - способ списания стоимости по сумме чисел лет срока полезного использования. Для расчета годовой суммы амортизации первоначальная стоимость умножается на соотношение числа лет, остающихся до конца срока службы объекта и суммы чисел лет его срока службы. В течение года амортизация начисляется равномерно, исходя из годовой нормы амортизации. Пример 4 Используем условия примера 2. На этот раз ООО "Град" начисляет амортизацию в бухгалтерском учете по грузовому автомобилю способом списания стоимости по сумме числа лет срока полезного использования. А срок полезного использования грузовика - 5 лет. Рассчитаем ежегодные суммы амортизации: (руб.) ┌─────┬────────────────────────────────────────────────────────────────────────┬───────────────────┐ │ Год │ Амортизационные отчисления за год │ Ежемесячная сумма │

53

│ ├────────────────────────────────────────────────────────────┬───────────┤амортизации (гр. 3│ │ │ Расчет │ Сумма │: 12 мес.) │ ├─────┼────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ ├─────┼────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │ 1 │600 600 х (5 лет : (1 + 2 + 3 + 4 + 5)) │ 200 200 │ 16 683,33 │ ├─────┼────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │ 2 │600 600 х (4 года : (1 + 2 + 3 + 4 + 5)) │ 160 160 │ 13 346,67 │ ├─────┼────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │ 3 │600 600 х (3 года : (1 + 2 + 3 + 4 + 5)) │ 120 120 │ 10 010 │ ├─────┼────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │ 4 │600 600 х (2 года : (1 + 2 + 3 + 4 + 5)) │ 80 080 │ 6 673,33 │ ├─────┼────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │ 5 │600 600 х (1 год : (1 + 2 + 3 + 4 + 5)) │ 40 040 │ 3 336,67 │ ├─────┴────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │ Итого: │ 600 600 │ │ └──────────────────────────────────────────────────────────────────┴───────────┴───────────────────┘

Четвертый способ начисления амортизации - списание стоимости пропорционально объему продукции - очень специфичен и для начисления амортизации по транспортным средствам не используется. 3.1.3. Как применять специальный понижающий коэффициент Для некоторых основных средств законодатель установил особый порядок начисления амортизации. Это касается легковых автомобилей или пассажирских микроавтобусов, первоначальная стоимость которых соответственно выше 600 000 руб. и 800 000 руб. При приобретении такого имущества организация обязана к основной норме амортизации применять специальный коэффициент 0,5 (п. 9 ст. 259 НК РФ). Сразу скажем, что если организация продает основное средство, по которому она применяла пониженные нормы амортизации, то перерасчет налоговой базы на сумму недоначисленной амортизации не производится. Пример 5 Торговая фирма ООО "Лазурь" приобрело микроавтобус за 690 000 руб., в том числе НДС - 105 254 руб. При регистрации в ГАИ был уплачен сбор в размере 1000 руб. Первоначальная стоимость микроавтобуса в бухгалтерском учете составила 585 746 руб. (690 000 руб. - 105 254 руб. + 1000 руб.), а в налоговом учете - 584 746 руб. (690 000 руб. - 105 254 руб.). Амортизация по микроавтобусу начисляется линейным способом и в бухгалтерском, и в налоговом учете. Срок полезного использования микроавтобуса был установлен в размере 6 лет (72 мес.). Ежемесячная сумма амортизации в бухгалтерском учете составит 8135,36 руб. (585 746 руб. : 72 мес.). А в налоговом учете сумма ежемесячных амортизационных отчислений с учетом понижающего коэффициента будет равна 4060,74 руб. (584 746 руб. : 72 мес. х 0,5). Ежемесячно в бухгалтерском учете ООО "Лазурь" необходимо делать такие записи: Дебет 44 Кредит 02 - 8135,36 руб. - отражена сумма начисленной амортизации; Дебет 09 Кредит 68 субсчет "Расчеты по налогу на прибыль" 54

- 977,91 руб. ((8135,36 руб. - 4060,74 руб.) х 24%) - на основании вычитаемой временной разницы сформирован отложенный налоговый актив. Через 6 лет сумма амортизации, начисленной в бухгалтерском учете, будет равна первоначальной стоимости микроавтобуса. Поэтому начислять амортизацию по этому автотранспортному средству бухгалтер будет только в целях налогового учета. При этом в бухгалтерском учете он будет делать такую запись: Дебет 68 субсчет "Расчеты по налогу на прибыль" Кредит 09 - 974,58 руб. (4060,74 руб. х 24%) - погашена часть отложенного налогового актива. 3.1.4. Амортизация автотранспорта, бывшего в эксплуатации В бухгалтерском учете срок полезного использования основного средства, которое эксплуатировал его предыдущий владелец, устанавливает сама организация. При этом она должна исходить из предполагаемого режима и условий эксплуатации данного объекта (п. 20 ПБУ 06/01). Разумеется, лучше всего устанавливать в бухучете тот же срок полезного использования подержанного автотранспортного средства, что и для целей налогообложения. А для этого необходимо соблюдать требования, изложенные в пункте 12 статьи 259 НК РФ. Для начала надо установить полный срок полезного использования подержанного автомобиля в месяцах. Для этого необходимо воспользоваться Классификацией основных средств (постановление Правительства РФ от 1 января 2002 N 1). Затем необходимо вычесть из полного срока службы количество месяцев, в течение которых данный объект эксплуатировали предыдущие собственники. Эту информацию можно найти в техническом паспорте автомобиля. В результате будет получен тот срок, за который для целей налогообложения надо полностью самортизировать подержанное транспортное средство. Пример 6 В марте 2006 года ООО "Радуга" приобрело у ЗАО "Гроза" подержанный автомобиль "Нисан-Альмера" 2002 года выпуска с объемом двигателя 1,6 л за 236 000 руб., в том числе НДС - 36 000 руб. Сбор за регистрацию в ГАИ составил 1000 руб. Таким образом, первоначальная стоимость автомобиля в бухгалтерском учете - 201 000 руб. (236 000 руб. - 36 000 руб. + 1000 руб.), а в налоговом учете 200 000 руб. (236 000 руб. - 36 000 руб.). Согласно Классификации основных средств срок полезного использования легкового автомобиля составляет свыше 3 лет до 5 лет или от 37 до 60 месяцев. В техническом паспорте транспортного средства записано, что автомобиль произведен в январе 2002 года и в течение 2-х лет (с марта 2004 года по март 2006 года) находился в собственности ЗАО "Гроза". Следовательно, срок, в течение 55

которого следует полностью начислить амортизацию по подержанному автомобилю, составляет от 13 мес. (37 мес. - 24 мес.) до 36 мес. (60 мес. - 24 мес.). Предположим, что ООО "Радуга" установило срок полезного использования автомобиля - 44 месяца. Тогда амортизация должна быть полностью начислена в течение 20 месяцев (44 мес. - 24 мес.). Амортизация начисляется линейным способом как в бухгалтерском, так и в налоговом учете. Ежемесячно, начиная с апреля 2006 года, по легковому автомобилю будет начисляться амортизация в сумме 10 050 руб. (201 000 руб. : 20 мес.). В бухгалтерском учете эта операция отражается проводкой: Дебет 26 Кредит 02 - 10 050 руб. - начислена амортизация по легковому автомобилю. В налоговом учете ежемесячная сумма амортизации составит 10 000 руб. (200 000 руб. : 20 мес.). Вполне вероятно, что полный срок полезного использования подержанного транспортного средства, установленный по Классификации, окажется меньше того времени, что оно прослужило прежним собственникам. В таком случае новый владелец вправе самостоятельно установить для подержанного автомобиля любой срок полезного использования. При этом нужно только учесть требования техники безопасности и другие факторы, которые определяют время эксплуатации данного объекта. При начислении амортизации в налоговом учете по транспортным средствам, бывшим в эксплуатации, нужно применять понижающий коэффициент 0,5. Но только в том случае, если первоначальная стоимость легковых автомобилей и пассажирских микроавтобусов превышает соответственно 600 000 руб. и 800 000 руб. 3.2. Когда амортизацию начислять не нужно Начислять амортизацию по автотранспортным средствам нужно ежемесячно независимо от результатов деятельности предприятия. Но возможны случаи, когда начисление амортизации приостанавливается. В бухгалтерском учете начисление амортизации прерывается в двух случаях (п. 23 ПБУ 06/01): - если по решению руководителя организации транспортное средство переведено на консервацию на срок более трех месяцев; - в период восстановления (ремонт, реконструкция и модернизация) автотранспортного средства продолжительностью свыше 12 месяцев. В налоговом учете начисление амортизации приостанавливается в трех случаях. Кроме перечисленных случаев начислять амортизацию не нужно, если средство передано организацией в безвозмездное пользование (п. 2 ст. 322 НК РФ). Начисление амортизации приостанавливается с 1-го числа месяца, следующего за месяцем, в котором транспортное средство передано в безвозмездное пользование, на консервацию, на реконструкцию или модернизацию. 56

Вновь начислять амортизацию по указанным автотранспортным средствам нужно с 1-го числа месяца, следующего за месяцем, в котором объект был возвращен в эксплуатацию. Когда не нужно начислять амортизацию в бухгалтерском и налоговом учете ┌────────────────────────────────────────────────┬─────────────────────────────────────────────────┐ │ Бухгалтерский учет │ Налоговый учет │ ├────────────────────────────────────────────────┴─────────────────────────────────────────────────┤ │ Транспортное средство переведено на консервацию │ ├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │ Транспортное средство свыше 12 месяцев находятся на реконструкции и модернизации │ ├────────────────────────────────────────────────┬─────────────────────────────────────────────────┤ │Транспортное средство свыше 12 месяцев находятся│ │ │в ремонте │ │ ├────────────────────────────────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────┤ │ │Транспортное средство передано в безвозмездное│ │ │пользование │ └────────────────────────────────────────────────┴─────────────────────────────────────────────────┘

Глава 4. Расходы на содержание автотранспорта 4.1. Учет горюче-смазочных материалов В составе материальных затрат организаций, имеющих на балансе автотранспорт, большое место занимают расходы на приобретение горючесмазочных материалов (ГСМ), бензина, моторных масел и т.п. ГСМ используют в процессе своей деятельности как предприятия, имеющие собственный парк автотранспорта, так и предприятия, его арендующие. При этом приобретение горюче-смазочных материалов, как правило, обусловлено следующими причинами: - осуществлением предприятием коммерческих перевозок (доставка готовой продукции или товаров покупателю; доставка приобретенных товаров или готовой продукции от покупателя на собственный склад и т.п.); - осуществлением предприятием служебных перевозок (использование служебных легковых автомобилей для транспортного обслуживания административно-управленческого персонала); - использованием автотранспорта для внутренних производственных нужд производства (доставка рабочих автобусом к месту работы и обратно); - использованием автотранспорта для непроизводственных нужд предприятия (транспортное обслуживание, связанное с организацией досуга работников предприятий, например: спортивных мероприятий, отдыха, развлечений, мероприятий культурно-просветительского характера и иных аналогичных мероприятий). Учет хозяйственных операций, связанных с движением горюче-смазочных материалов (далее - ГСМ), можно разделить на следующие стадии: - приобретение ГСМ; - хранение ГСМ (для тех организаций, у которых имеются специально оборудованные склады); 57

- отпуск ГСМ; - списание ГСМ на счета учета затрат на производство или иные счета бухгалтерского учета; - реализация излишков ГСМ. На всех вышеуказанных стадиях необходимо вести как бухгалтерский, так и оперативный учет ГСМ. Кроме того, бухгалтерам следует правильно организовать и налоговый учет ГСМ. В предложенном издании подробно рассмотрены вопросы организации учета горюче-смазочных материалов в организациях: описаны правила учета ГСМ, приобретенных за наличные и по безналичному расчету - по талонам и с использованием платежных карт; изложены методы формирования фактической стоимости ГСМ, если они приобретены по фактическим или по учетным (плановым) ценам; указаны нормы расхода топлива и первичные учетные документы, подтверждающие расход ГСМ; освещен порядок списания ГСМ в производство и особенности отражения реализации излишков ГСМ. Книга предназначена для руководителей и бухгалтеров организаций, также она будет полезна студентам экономических вузов и слушателям бухгалтерских курсов. 4.1.1. Основные положения Горюче-смазочные материалы (ГСМ) являются основной статьей расходов при эксплуатации автотранспорта. Под горюче-смазочными материалами (далее по тексту - ГСМ) понимаются автобензин, дизельное топливо, керосин, дизельное и автотракторное масла, сжатый и сжиженный газ, используемые в качестве моторного топлива, а также другие технические и специальные жидкости, используемые при эксплуатации транспортных средств (легковых и грузовых автомобилей, автобусов, микроавтобусов, тягачей, самосвалов, фургонов, специальных и специализированных автомобилей (краны, погрузчики, пожарные автомобили и т.п.)). ГСМ, используемые организациями для эксплуатации автотранспортных средств, относятся к материально-производственным запасам, учет которых следует вести в соответствии с Положением по бухгалтерскому учету "Учет материально-производственных запасов" ПБУ 5/01, утвержденным Приказом Минфина Российской Федерации от 9 июня 2001 года N 44н (далее - ПБУ 5/01). Учет горюче-смазочных материалов организуется на основе: - строгого соблюдения установленного порядка приемки и отпуска горючесмазочных материалов; - тождественности данных оперативно-складского и бухгалтерского учета горюче-смазочных материалов. При организации учета ГСМ необходимо соблюдать основные принципы оперативно-бухгалтерского метода учета, которыми являются: подлинная оперативность и бухгалтерская достоверность 58

количественного учета ГСМ на складах и в баках автотранспорта, который ведется материально-ответственными лицами в складских карточках или других регистрах; - систематический контроль работников бухгалтерии непосредственно в местах хранения за правильностью и своевременностью документирования складских организаций по движению ГСМ, а также ведения складского учета; бухгалтеры должны самостоятельно проверять соответствие фактических остатков материалов в натуре данным текущего складского учета; - осуществление бухгалтерского учета материальных ГСМ в денежном выражении по учетным ценам или по фактической себестоимости в разрезе синтетических счетов, субсчетов, мест хранения - складов и кладовых (материально-ответственных лиц) и марок ГСМ; - систематическое подтверждение органической связи между оперативным складским и бухгалтерским учетом сверкой показателей количественного и суммового учета путем сопоставления остатков материалов по данным складского учета, оцененных по принятым учетным ценам или по фактической себестоимости, с остатками материалов по данным бухгалтерского учета. В соответствии с Планом счетов горюче-смазочные материалы учитываются на субсчете 3 "Топливо" счета 10 "Материалы". На этом субсчете отражается наличие и движение нефтепродуктов (нефть, дизельное топливо, керосин, бензин и др.) и смазочных материалов, предназначенных для эксплуатации транспортных средств. При использовании талонов на нефтепродукты учет их ведется также на субсчете 3 "Топливо" счета 10. Учет горюче-смазочных материалов целесообразно организовать в разрезе следующих субсчетов: - субсчет 3-1 "Топливо на складе"; - субсчет 3-2 "Топливо в баках автотранспорта"; - субсчет 3-3 "Топливо по талонам". На субсчете 10-3-1 "Топливо на складах" учитывается наличие и движение всех видов нефтепродуктов, полученных для эксплуатации транспортных средств, машин, механизмов и для других целей и находящихся на нефтескладах, в пунктах заправки. Основанием для записей по дебету субсчета 10-3-1 "Топливо на складах" являются первичные документы, по которым производится оприходование поступивших горюче-смазочных материалов материально-ответственными лицами. По кредиту субсчета 10-3-1 "Топливо на складах" производится списание горюче-смазочных материалов с подотчета материально-ответственных лиц на основании ведомостей учета выдачи горюче-смазочных материалов, требований, лимитно-заборных ведомостей, накладных. При этом дебетуются: - субсчет 10-3-2 "Топливо в баках транспортных средств" - на стоимость отпущенных бензина и дизельного топлива другим материально-ответственным лицам и водителям; - счета 23 "Вспомогательные производства", 25 "Общепроизводственные расходы", 26 "Общехозяйственные расходы", 29 "Обслуживающие производства и 59

хозяйства", 44 "Издержки обращения" - на стоимость отпущенных с нефтескладов (пунктов заправки) смазочных материалов. На субсчете 10-3-2 "Топливо в баках транспортных средств" учитывается бензин и дизельное топливо, полученное водителями: - в виде талонов; - на основании ведомостей учета выдачи нефтепродуктов. Субсчет 10-3-3 "Нефтепродукты по талонам" предназначен для учета талонов на бензин, дизельное топливо и смазочные материалы. Учет ведется в единицах измерения, указанных на приобретенных талонах, и в стоимостном выражении. В то же время на этом счете талоны учитываются только в том случае, если договором заправки, заключенным с АЗС, предусмотрено, что право собственности на ГСМ переходит в момент передачи талонов. Для получения более точной информации рекомендуется использовать субсчета второго порядка. Например: - субсчет 10-3-1-1 "Бензин на складе" - по маркам; - субсчет 10-3-1-2 "Дизельное топливо на складе" - по видам; - субсчет 10-3-1-3 "Специальные масла на складе" - по видам. Аналитический учет ведется по отдельным материально-ответственным лицам, по видам и маркам нефтепродуктов. 4.1.2. Учет поступления ГСМ на предприятие 4.1.2.1. Приобретение горюче-смазочных материалов Приобретение ГСМ может производиться предприятием: - за наличный расчет; - в безналичной форме. В первом случае ГСМ приобретаются подотчетными лицами, которыми обычно являются водители предприятия. Расчеты при безналичной форме приобретения производятся либо путем перечисления денежных средств на расчетный счет поставщика - специализированной организации, либо путем проведения взаимозачета. Кроме того, одной из распространенных форм приобретения ГСМ является отпуск их с автозаправочных станций (АЗС) по талонам, а также по пластиковым картам. Приобретение ГСМ за наличный расчет на автозаправочных станциях Приобретение ГСМ на АЗС за наличный расчет - это наиболее распространенный способ их приобретения. В этом случае водителям выдаются из кассы наличные денежные средства под отчет для приобретения бензина (дизельного топлива). Согласно п. 11 Порядка ведения кассовых операций в Российской Федерации (утвержден Решением Совета директоров Центрального банка РФ от 60

22 сентября 1993 г. N 40) выдача наличных денежных средств под отчет на хозяйственно-операционные расходы производится в размерах и на сроки, определяемые руководителями организаций. Для этого руководитель предприятия издает приказ ( образец 1), в котором определяет круг лиц, имеющих право на получение наличных денежных средств в кассе предприятия под отчет. В этом приказе также оговариваются сроки представления в бухгалтерию авансовых отчетов. Образец 1 Приказ по обществу с ограниченной ответственностью "ААА" от 8 января 2008 г.

N 5

О выдаче наличных денег под отчет В целях организации работы автотранспорта в организации Приказываю: 1. Выдавать с 8 января по 31 декабря 2008 г. наличные денежные средства для приобретения горюче-смазочных материалов из кассы водителям в следующих суммах: Петров С.В. - 5000 руб. Александров П.Л. - 4500 руб. Сергеев Д.А. - 3500 руб. 2. Выдачу наличных в указанных размерах производить еженедельно - в четверг. 3. Авансовые отчеты об израсходованных суммах представлять в бухгалтерию еженедельно (в четверг) перед получением очередной суммы под отчет. 4. При непредставлении отчета за полученные ранее денежные средства очередной аванс не выдавать. Директор ________________ (Смирнов В.Р.) При выдаче средств под отчет необходимо учитывать следующие требования действующего законодательства: - при наличии остатка по лицевому счету подотчетного лица новый аванс может быть выдан только при представлении отчета по предыдущему (предыдущим) авансу (авансам); - не допускается выдача средств лицу, с которым организацией не заключен трудовой договор (контракт); - в организации должны быть установлены сроки и порядок отчетности подотчетных сумм. Для оформления выдачи денежных средств из кассы организации 61

Постановлением Госкомстата Российской Федерации от 18 августа 1998 года N 88 "Об утверждении унифицированных форм первичной учетной документации по учету кассовых операций, по учету результатов инвентаризации" утверждена форма расходного кассового ордера (форма N КО-2). Данный документ применяется для оформления выдачи наличных денег из кассы организации как в условиях традиционных методов обработки данных, так и при обработке информации с применением средств вычислительной техники. Расходный кассовый ордер выписывается в одном экземпляре работником бухгалтерии, подписывается руководителем организации и главным бухгалтером или лицом, на это уполномоченным, регистрируется в журнале регистрации приходных и расходных кассовых документов (форма N КО-3). Общепринято, что величина сумм наличных денежных средств для приобретения топлива, подлежащих выдаче под отчет, обычно устанавливается исходя из величины стоимости средненедельного расхода топлива, а при работе в междугородном или межобластном сообщении - исходя из величины стоимости расхода топлива на выполнение производственного задания. При исчислении средненедельного расхода топлива используются величины планового пробега, утвержденных в организации линейных норм расхода топлива, действующих цен на топливо в данной местности и на территориях маршрута следования, количество рабочих дней в неделе, величины заправок непосредственно на предприятии (при наличии хранилищ, других условий и возможностей для заправки). Стоимость расхода топлива при работе на дальних маршрутах исчисляется, кроме того, с учетом предполагаемого дополнительного пробега, связанного с загрузкой в обратном направлении или поиском груза, переадресацией груза, возможного увеличения пробега, связанного с непредвиденными обстоятельствами, в размере до 15% общего пробега по маршруту и т.п. В бухгалтерском учете операции по выдаче наличных денежных средств под отчет для закупки ГСМ отражаются проводкой: Дебет 71 "Расчеты с подотчетными лицами" Кредит 50 "Касса" - выданы наличные деньги под отчет. По истечении установленного срока водитель организации, получивший денежные средства на приобретение ГСМ, обязан предоставить в бухгалтерию авансовый отчет по унифицированной форме N АО-1, утвержденной Постановлением Госкомстата Российской Федерации от 1 августа 2001 года N 55 "Об утверждении унифицированной формы первичной документации N АО-1 "Авансовый отчет" с приложением всех оправдательных документов, подтверждающих произведенные расходы. Форма N АО-1 "Авансовый отчет" предназначена для применения юридическими лицами всех форм собственности (кроме бюджетных учреждений) и применяется для учета денежных средств, выданных подотчетным лицам на административно-хозяйственные расходы. Авансовый отчет составляется в одном экземпляре подотчетным лицом и передается после его утверждения работнику бухгалтерии. На оборотной стороне формы подотчетное лицо указывает реквизиты 62

документа, подтверждающего приобретение горюче-смазочных материалов, кассового чека автозаправочной станции. К авансовому отчету прилагаются чеки ККМ, выдаваемые автозаправочной станцией (АЗС). В соответствии с п. 12 Положения по ведению бухгалтерского учета и бухгалтерской отчетности в РФ, утвержденного Приказом Минфина России от 29 июля 1998 г. N 34н, все хозяйственные операции, проводимые организацией, должны оформляться оправдательными документами. Эти документы служат первичными учетными документами, на основании которых ведется бухгалтерский учет, и заполняются соответствующие налоговые регистры. Первичные учетные документы принимаются к учету, если они составлены по форме, содержащейся в альбомах унифицированных форм первичной учетной документации, а документы, форма которых не предусмотрена в этих альбомах и утверждается организацией, должны содержать обязательные реквизиты в соответствии с требованиями абз. 1 вышеуказанного пункта. Кассовый чек должен содержать следующие данные: - наименование организации-продавца (АЗС); - ИНН (идентификационный номер налогоплательщика) организациипродавца; - номер кассового аппарата; - номер и дату выдачи чека; - стоимость ГСМ с учетом НДС. В некоторых регионах для АЗС введен единый налог на вмененный доход. В таких случаях стоимость ГСМ не включает в себя НДС; - марку ГСМ, количество топлива и цену за единицу. Эти реквизиты не являются обязательными для чека ККМ. Однако большинство АЗС в настоящее время выдают именно такие чеки. Если в чеке нет указанных реквизитов, то АЗС выдает товарный чек. Наличие чека ККМ с необходимыми реквизитами является основанием для заполнения налогоплательщиком соответствующего налогового регистра и отнесения в состав расходов, принимаемых для целей налогообложения, стоимости ГСМ, использованных в производственной деятельности предприятия. Бухгалтер на основании авансового отчета приходует ГСМ по маркам, количеству и стоимости. В бухгалтерском учете на основании авансового отчета делается проводка: Дебет 10-3 "Топливо" Кредит 71 "Расчеты с подотчетными лицами". Остаток неиспользованного аванса сдается подотчетным лицом в кассу организации по приходному кассовому ордеру в установленном порядке, перерасход компенсируется и выдается подотчетному лицу по расходному кассовому ордеру. Подотчетные суммы, не возвращенные работниками в установленные сроки, отражаются по кредиту счета 71 "Расчеты с подотчетными лицами" и дебету счета 94 "Недостачи и потери от порчи ценностей". В дальнейшем эти суммы списываются со счета 94 "Недостачи и потери от порчи ценностей" в дебет 63

счетов: - 70 "Расчеты с персоналом по оплате труда" (если они могут быть удержаны из оплаты труда работника); - 73 "Расчеты с персоналом по прочим операциям" (когда они не могут быть удержаны из оплаты труда работника). Аналитический учет по счету 71 "Расчеты с подотчетными лицами" ведется по каждой сумме, выданной под отчет. Пример 1 В ООО "ААА" приобретение бензина производится на АЗС за наличный расчет. Согласно приказу по организации водителю Петрову С.В. 9 января 2008 г. на период с 9 по 16 января 2008 г. выдано из кассы под отчет 5000 руб. 17 января 2008 г. водитель сдает авансовый отчет с приложением кассовых чеков, выданных на АЗС, на общую сумму 4107 руб. 00 коп.: - чек от 9 января 2008 г. N 30301 на сумму 342,00 руб. (17 руб. 10 коп. x 20 литров); - чек от 10 января 2008 г. N 31106 на сумму 684,00 руб. (17 руб. 10 коп. x 40 литров); - чек от 11 января 2008 г. N 56018 на сумму 1020, 00 руб. (17 руб. 00 коп. x 60 литров); - чек от 12 января 2008 г. N 61251 на сумму 1032,00 руб. (17 руб. 20 коп. x 60 литров); - чек от 15 января 2008 г. N 18016 на сумму 1029,00 руб. (17 руб. 15 коп. x 60 литров). Остаток неиспользованных денежных средств в сумме 893 руб. 00 коп. водитель сдал в кассу. В учете будут сделаны следующие записи: Дебет 71 Кредит 50 - 5000 руб. - выданы деньги под отчет на приобретение бензина; Дебет 10-3-3 Кредит 71 - 4107,0 руб. - оприходован приобретенный бензин; Дебет 50 Кредит 71 - 893,0 руб. - возращен в кассу остаток неиспользованных денежных средств; Дебет 20, 23, 26, 44 Кредит 10-3-2 - 170,0 руб. - списана стоимость фактически израсходованных ГСМ на счета учета затрат согласно данным путевых листов. Пример заполнения авансового отчета по данной ситуации приведен ниже. Унифицированная форма N АО-1 Утверждена Постановлением Госкомстата России от 01.08.2001 N 55 ┌─────────┐ │ Код │ ├─────────┤ Форма по ОКУД │0302001 │ ├─────────┤

64

ООО "ААА" по ОКПО │41423955 │ ───────────────────────────────────────────────────── └─────────┘ наименование организации Утверждаю Отчет в сумме

───────────────── 4107 руб. 0 коп. ──────────────── ────── Руководитель Директор ┌─────┬──────────┐ ────────────────── │Номер│ Дата │ (должность) ├─────┼──────────┤ Смирнов Смирнов В.Р. Авансовый отчет │ 82 │17.01.2008│ ─────────── ──────────────── └─────┴──────────┘ (подпись) (расшифровка подписи) "17" января 2008 г. ── ────────────────── ─── ┌───────────┐ │ Код │ ├───────────┤ Структурное подразделение Транспортный отдел │0000000004 │ ───────────────────────────────── ├───────────┤ Подотчетное лицо Петров С.В. Табельный номер│ 77 │ ─────────────────────────── └───────────┘ фамилия, инициалы Профессия (должность) Водитель Назначение аванса Приобретение бензина ────────── ───────────────────── ┌────────────────────────┬─────────┐ ┌──────────────────────────────────┐ │Наименование показателя │ Сумма, │ │ Бухгалтерская запись │ │ │руб. коп.│ │ │ ├────────────────────────┼─────────┤ ├────────────────┬─────────────────┤ │ остаток │ │ │ дебет │ кредит │ │Предыдущий ─────────────┼─────────┤ ├────────┬───────┼────────┬────────┤ │ аванс │ │ │ счет, │ сумма,│ счет, │ сумма, │ │ перерасход │ │ │субсчет │руб.коп│субсчет │руб.коп.│ ├────────────────────────┼─────────┤ ├────────┼───────┼────────┼────────┤ │Получен аванс 1. из│ 5000,00 │ │ 10-3 │4107,00│ 71 │4107,00 │ │кассы │ │ │ │ │ │ │ ├───────────────┬────────┼─────────┤ ├────────┼───────┼────────┼────────┤ │1а. в валюте│ │ │ │ │ │ │ │ │(справочно) │ │ │ │ │ │ │ │ ├───────────────┴────────┼─────────┤ ├────────┼───────┼────────┼────────┤ │2. │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────┼─────────┤ ├────────┼───────┼────────┼────────┤ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────┼─────────┤ ├────────┼───────┼────────┼────────┤ │Итого получено │ 5000,00 │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────┼─────────┤ ├────────┼───────┼────────┼────────┤ │Израсходовано │ 4107,00 │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────┼─────────┼─┼────────┼───────┼────────┼────────┤ │ Остаток │ 893,00 │ │ │ │ │ │ │ ──────────────────────┼─────────┼─┼────────┼───────┼────────┼────────┤ │ Перерасход │ │ │ │ │ │ │ └────────────────────────┴─────────┘ └────────┴───────┴────────┴────────┘ Приложение 5 документов на 5 листах ──────── ──────────── Отчет проверен. К утверждению в сумме руб. 00 коп. ───────────────── ──── сумма прописью (4107 руб. 00 коп.) ──── ──── Главный бухгалтер Бухгалтер

Смирнова ───────────── (подпись) Петренко ───────────── (подпись)

Смирнова Г.С. ──────────────────────────────────── (расшифровка подписи) Петренко П.П. ──────────────────────────────────── (расшифровка подписи)

65

Остаток внесен ┌────────┐ ┌──────┐ ──────────────── в сумме │ 893 │ руб.│ 00 │ коп. по кассовому ордеру Перерасход выдан │ │ │ │ └────────┘ └──────┘ N 435 от "17" января 2008 г. ──── ──── ──────────── ── Бухгалтер (кассир)

Петрова Петрова П.П. "17" января 2008 г. ───────── ───────────────────── ─── ────────── ── (подпись) (расшифровка подписи) _________________________________________________________________________ л и н и я о т р е з а Расписка. Принят к проверке от от "17" января ──── ──────────── на сумму на

5 ────── Бухгалтер

2008 г. ──

Петрова С.В. авансовый отчет N 82 ───────────── ────

четыре тысячи сто семь руб. 00 коп., количество документов 5 ─────────────────────── ─── ─── листах Петрова Петрова П.П. "17" января 2008 г. ───────── ───────────────────── ─── ────────── ── (подпись) (расшифровка подписи)

Оборотная сторона формы N АО-1 ┌─────┬─────────────────┬──────────┬─────────────────────────────┬──────┐ │Номер│Документ, подтве-│Наименова-│ Сумма расхода │Дебет │ │по │рждающий произ-│ние доку-├──────────────┬──────────────┤счета,│ │поря-│водственные рас-│мента │ по отчету │ принятая к │cубс- │ │дку │ходы │(расхода) │ │ учету │чета │ │ ├──────────┬──────┤ ├───────┬──────┼───────┬──────┤ │ │ │ дата │ номер│ │в руб. │ в │в руб. │ в │ │ │ │ │ │ │ коп. │валюте│ коп. │валюте│ │ ├─────┼──────────┼──────┼──────────┼───────┼──────┼───────┼──────┼──────┤ │ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │ 8 │ 9 │ ├─────┼──────────┼──────┼──────────┼───────┼──────┼───────┼──────┼──────┤ │ 1 │09.01.2008│30 301│чек ККМ │ 342,00│ - │ 342,00│ - │ 10-3 │ ├─────┼──────────┼──────┼──────────┼───────┼──────┼───────┼──────┼──────┤ │ 2 │10.01.2008│31 106│чек ККМ │ 684,00│ - │ 684,00│ - │ 10-3 │ ├─────┼──────────┼──────┼──────────┼───────┼──────┼───────┼──────┼──────┤ │ 3 │11.01.2008│56 018│чек ККМ │1020,00│ - │1020,00│ - │ 10-3 │ ├─────┼──────────┼──────┼──────────┼───────┼──────┼───────┼──────┼──────┤ │ 4 │12.01.2008│61 251│чек ККМ │1032,00│ - │1032,00│ - │ 10-3 │ ├─────┼──────────┼──────┼──────────┼───────┼──────┼───────┼──────┼──────┤ │ 5 │16.01.2008│18 016│чек ККМ │1029,00│ - │1029,00│ - │ 10-3 │ └─────┴──────────┴──────┴──────────┼───────┼──────┼───────┼──────┼──────┘ Итого │4107,00│ - │2629,00│ - │ └───────┴──────┴───────┴──────┘ Подотчетное лицо

Петров ────────── (подпись)

Петров С.В. ──────────────────────────── (расшифровка подписи)

Приобретение ГСМ в безналичном порядке По безналичному расчету горюче-смазочные материалы приобретают в основном предприятия, имеющие достаточно большой парк автомашин и 66

собственные резервуары для хранения нефтепродуктов. Взаимоотношения между предприятиями и поставщиками ГСМ регулируются договором на поставку нефтепродуктов. Безналичная оплата может быть как прямой, так и косвенной. Прямая безналичная оплата - это форма оплаты магнитными и чиповыми картами, с помощью которых производится перевод денежных сумм с карты покупателя на счет АЗС по результатам отпуска топлива. Косвенная безналичная оплата представляет собой форму оплаты нефтепродуктов на АЗС магнитными и чиповыми картами, талонами и другими документами, являющимися эквивалентами заранее оплаченного определенного количества ГСМ. Приобретение ГСМ по талонам Для приобретения ГСМ по талонам организация заключает договор куплипродажи с продавцом ГСМ, который организует отпуск автомобильного топлива через определенную сеть АЗС. Перечень АЗС, отпускающих ГСМ по талонам данного продавца, приводится в договоре (с указанием их адресов). Оплатив определенное договором количество бензина соответствующей марки, организация получает талоны, по которым водители будут заправлять автомобили на АЗС. В настоящее время существует множество видов талонов, которые можно условно разделить на три основные группы: - Количественно-суммовой талон, в котором указаны марка, количество и стоимость топлива. Такой талон является обязательством фирмы отпустить определенное количество ГСМ указанной марки по конкретной цене. В этом случае предприятие оплачивает автозаправочной станции стоимость ГСМ авансом. АЗС отпускает предприятию на стоимость оплаченного топлива талоны, составленные в количественном выражении, и указывает стоимость одного литра топлива, а автозаправочная станция обязуется отпустить ГСМ по талонам по цене, фиксированной на дату получения аванса. - Количественный талон, в котором указаны марка и количество топлива, то есть обязательство отпустить определенное количество ГСМ конкретной марки. - Стоимостный талон, в котором указаны марка топлива и общая стоимость талона. В этом случае автозаправочная станция обязуется отпустить предприятию бензин определенной марки по талонам по цене, действующей на дату получения бензина. Для получения, хранения и выдачи талонов водителям приказом руководителя назначается материально ответственное лицо. Получение талонов обычно осуществляется самим материально ответственным лицом. В случае если талоны на заправку топлива получают другие лица, то они обязаны в день получения этих талонов сдать их материально ответственному лицу для их оприходования и хранения. 67

Получив талоны, материально-ответственное лицо на основании товаросопроводительных документов поставщика составляет приходный ордер по форме N М-4 (утверждена Постановлением Госкомстата России от 30 октября 1997 г. N 71а) и сдает приходные документы в бухгалтерию организации. В приходном ордере необходимо указать марку бензина, серию и номера полученных талонов, номинал талонов в литрах и стоимость талона в рублях исходя из стоимости бензина, указанного в договоре и счете на оплату. Пример заполнения приходного ордера по форме N М-4 приведен ниже.

Типовая межотраслевая форма N М-4 Приходный ордер N 100 ──────── ┌─────────┐ │ Коды │ ├─────────┤ Форма по ОКУД│ 0315003 │ ├─────────┤ Организация ООО "ААА" по ОКПО│41423955 │ ─────────────────────────────────────────────────────────────── └─────────┘ Структурное подразделение Склад ────────────────────────────────────────────────── ┌───────────┬────────┬─────┬──────────────────────┬───────┬──────────────────┬─────────────────────┐ │Дата соста-│Код вида│Склад│Поставщик │Страхо-│Корреспондирующий │Номер документа │ │вления │операции├─────┼──────────────────┬───┤вая │ счет │ │ │ │ │ │наименование │код│компа- ├───────┬──────────┼────────────┬────────┤ │ │ │ │ │ │ния │ счет, │код анали-│сопро те-│платеж- │ │ │ │ │ │ │ │субсчет│тического │льного │ного │ │ │ │ │ │ │ │ │учета │ │ │ ├───────────┼────────┼─────┼──────────────────┼───┼───────┼───────┼──────────┼────────────┼────────┤ │06.05.2008 │ 03 │ 03 │ЗАО "Нефтепродукт"│ │ │ 10-31 │ │ 47/25-Т │ 1212 │ └───────────┴────────┴─────┴──────────────────┴───┴───────┴───────┴──────────┴────────────┴────────┘ ┌──────────────────────────────┬──────────┬───────────┬─────┬────────┬───────┬────────┬─────┬──────┐ │ Материальные ценности │ Единица │ Количество│Цена,│Сумма │Сумма │Всего с│Номер│Поряд-│ │ │измерения │ │руб. │без уче-│НДС, │учетом │пас- │ковый │ ├───────────────────────┬──────┼───┬──────┼──────┬────┤коп. │та НДС,│руб. │НДС, │порта│номер │ │ наименование, сорт, │номен-│код│наиме-│по до-│при-│ │руб. │коп. │руб. │ │по │ │ размер марка │клату-│ │нова- │кумен-│нято│ │коп. │ │коп. │ │склад-│ │ │рный │ │ние │ту │ │ │ │ │ │ │ской │ │ │номер │ │ │ │ │ │ │ │ │ │карто-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │теке │ ├───────────────────────┼──────┼───┼──────┼──────┼────┼─────┼────────┼───────┼────────┼─────┼──────┤ │Талоны на бензин А-92 │ │ │штук │ 1000 │1000│10,00│10000,00│1800,00│11800,00│ │ │ ├───────────────────────┼──────┼───┼──────┼──────┼────┼─────┼────────┼───────┼────────┼─────┼──────┤ │Номиналом 10 литров │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├───────────────────────┼──────┼───┼──────┼──────┼────┼─────┼────────┼───────┼────────┼─────┼──────┤ │Серия КТ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├───────────────────────┼──────┼───┼──────┼──────┼────┼─────┼────────┼───────┼────────┼─────┼──────┤ │С N 136101 по N 136200 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ └───────────────────────┴──────┴───┴──────┴──────┼────┼─────┼────────┼───────┼────────┼─────┴──────┘ Итого │1000│ х │10000,00│1800,00│11800,00│ └────┴─────┴────────┴───────┴────────┘ Принял

кладовщик ────────────────────── должность

Соколова ──────────── подпись

Соколова Л.П. ───────────────────────── расшифровка подписи

Сдал

Нач. отдела снабжения ────────────────────── должность

Елизаров ──────────── подпись

Елизаров О.Б. ───────────────────────── расшифровка подписи

Материально ответственное лицо, получившее на хранение талоны, по требованию, подписанному руководителем и главным бухгалтером, выдает талоны специально назначенному работнику для выдачи водителям транспортных средств. Повторная выдача талонов может производиться только после полного 68

отчета за ранее выданные талоны. Талоны на право получения топлива выдаются водителям только по предъявлении ими путевого листа, на котором диспетчером или уполномоченным на то руководителем предприятия лицом в строке "выдать горючее" записано прописью количество разрешенного к выдаче топлива по талонам согласно заданию и с учетом количества бензина в баках при выезде на линию. Выдача талонов отражается в ведомости учета выдачи талонов, в которой за полученные талоны расписывается водитель, а на каждую марку топлива ведется отдельная ведомость. На предприятиях с большим парком машин ведомость выдачи талонов составляется и сдается в бухгалтерию ежедневно. Ведомость может составляться еженедельно или подекадно. Все зависит от количества автомобилей на предприятии. При сменной организации работы материально ответственных лиц на предприятии для учета движения ГСМ целесообразно использовать книгу учета талонов. Книга учета талонов на топливо должна быть пронумерована, прошнурована, подписана руководителем и главным бухгалтером предприятия и скреплена печатью. Записи в книге производятся ежедневно по документам, которые послужили основанием для оприходования и списания в расход талонов на ГСМ. При этом на каждый вид талонов и марки бензина следует открывать отдельный раздел книги. Ведомость выдачи талонов на нефтепродукты за июнь 2008 года ┌───┬────────┬──────────┬────────┬────────────┬──────────┬─────────┬──────────┬───────────┬────────┐ │ N │ Дата │Количество│Номинал │Всего выдано│ Марка │Государс-│N путевого│ Ф.И.О. │ Подпись│ │п/п│ выдачи │ талонов │талонов,│ бензина, л │автомобиля│твенный │ листа │ водителя │водителя│ │ │ │ │ л │ │ │номер │ │ │ │ ├───┼────────┼──────────┼────────┼────────────┼──────────┼─────────┼──────────┼───────────┼────────┤ │ 1 │04.06.08│ 2 │ 10 │ 40 │ГАЗ-3110 │ Х156АВ │ 072531 │Петров А.А.│ │ ├───┼────────┼──────────┼────────┼────────────┼──────────┼─────────┼──────────┼───────────┼────────┤ │ 2 │04.06.08│ 3 │ 20 │ 60 │ГАЗ-3307 │ Х201АВ │ 028421 │Иванов П.С.│ │ ├───┼────────┼──────────┼────────┼────────────┼──────────┼─────────┼──────────┼───────────┼────────┤ │ 3 │04.06.08│ 7 │ 10 │ 70 │ЗИЛ-130 │ Х315АВ │ 081414 │Исаев Н.П. │ │ ├───┼────────┼──────────┼────────┼────────────┼──────────┼─────────┼──────────┼───────────┼────────┤ │...│ ... │ ... │ ... │ ... │ ... │ ... │ ... │ ... │ ... │ ├───┼────────┼──────────┼────────┼────────────┼──────────┼─────────┼──────────┼───────────┼────────┤ │ │Итого │ 120 │ │ 7700 │ │ │ │ │ │ └───┴────────┴──────────┴────────┴────────────┴──────────┴─────────┴──────────┴───────────┴────────┘

Книга учета талонов за январь 2008 года Раздел книги - по бензину марки Аи-92 Вид талонов - количественно-стоимостные Номинал 1 талона - 10 л (100 руб.) ┌────────┬───────┬────────────────┬───────┬───────────┬───────────────────┬──────────┬─────┬───────┐ │ Дата │N доку-│От кого получены│Серия и│Остаток на│Количество талонов,│Остаток на│Сдал │Принял │ │ │мента │или кому выданы │номер │начало сме-│ шт. │конец сме-│ │ │ │ │ │ │талонов│ны, шт. ├──────────┬────────┤ны, шт. │ │ │ │ │ │ │ │ │ приход │ расход │ │ │ │ ├────────┼───────┼────────────────┼───────┼───────────┼──────────┼────────┼──────────┼─────┼───────┤ │15.01.08│ 1 │ АЗС-1 │ ТР-45 │ │ 30 │ │ 30 │ │ │ ├────────┼───────┼────────────────┼───────┼───────────┼──────────┼────────┼──────────┼─────┼───────┤ │16.01.08│ 2 │ Зубов В.И. │ ТР-45 │ 6 │ │ 6 │ │ │ │ ├────────┼───────┼────────────────┼───────┼───────────┼──────────┼────────┼──────────┼─────┼───────┤ │21.01.08│ 3 │ Панин В.В. │ ТР-268│ 5 │ │ 5 │ │ │ │ ├────────┴───────┴────────────────┴───────┴───────────┼──────────┼────────┼──────────┼─────┼───────┤

69

│Итого за смену │ 30 │ 11 │ 30 │ │ │ └─────────────────────────────────────────────────────┴──────────┴────────┴──────────┴─────┴───────┘

Если водители транспортных средств не использовали полученные талоны, то по окончании работы они обязаны их сдать материально ответственному лицу. Материально ответственное лицо производит соответствующие записи в ведомости возврата талонов. Далее в установленные руководством предприятия сроки (на практике обычно ежемесячно) материально ответственное лицо на основании приходных и расходных документов составляет отчет о движении талонов и передает его в бухгалтерию. При этом в отчете должны открываться отдельные разделы по каждой марке ГСМ и по каждому виду талонов. На основании указанного отчета и соответствующих первичных документов талоны списываются с подотчета материально ответственного лица в подотчет водителям. Бухгалтерский учет оплаченных и полученных организацией талонов должен обеспечивать ведение учета по видам ГСМ и местам их нахождения. Учет талонов на ГСМ целесообразно организовать на счете 10 "Материалы". Аналитический учет ведется по видам бензина и по материально ответственным лицам. Бухгалтерский учет горюче-смазочных материалов, приобретенных по талонам, зависит от момента перехода права собственности на ГСМ к покупателю талонов, а также от вида талонов. Они могут быть литровыми или стоимостными. Если предприятие приобретает литровые талоны (на них указан вид топлива и литраж), то изменение цен, происшедшее после оплаты талонов, никак не повлияет на оценку ГСМ в учете: ГСМ будут отражаться по цене приобретения. Пример 2 Условиями договора с АЗС предусмотрен переход права собственности на ГСМ в момент оплаты. Приобретены талоны на 10 л бензина за 200,6 руб. (в том числен НДС 30,6 рубля), которые переданы водителям для заправки. На конец месяца в топливных баках бензина не осталось. В учете будут сделаны следующие записи: Дебет 60 Кредит 51 - 200,6 руб. - перечислен аванс специализированной организации; Дебет 10-3-3 Кредит 60 - 170,0 руб. - отражено получение талонов на ГСМ в стоимостном выражении; Дебет 19 Кредит 60 - 30,6 руб. - отражен НДС по полученным талонам; Дебет 68 Кредит 19 - 30,6 руб. - принята к вычету сумма НДС по оплаченным и полученным талонам на ГСМ; Дебет 71 Кредит 10-3-3 - 170,0 руб. - отражена выдача 70 талонов под отчет водителям; Дебет 10-3-2 Кредит 71 70

- 170,0 руб. - отражена стоимость ГСМ, залитых в баки автомобилей, согласно авансовым отчетам водителей и отчету АЗС; Дебет 20, 23, 26, 44 Кредит 10-3-2 - 170,0 руб. - списана стоимость фактически израсходованных ГСМ на счета учета затрат согласно данным путевых листов. Пример 3 Право собственности на ГСМ переходит в момент отгрузки. Остальные условия - из примера 2. До момента заправки автомобилей учет талонов ведется на забалансовом счете 006 "Бланки строгой отчетности" в штуках по стоимости приобретения. Дебет 60 Кредит 51 - 200,6 руб. - перечислен аванс специализированной организации; Дебет 006 - 200,6 руб. - отражено получение талонов на ГСМ в стоимостном выражении; Кредит 006 - 200,6 руб. - отражена выдача талонов в подотчет водителям; Дебет 68 Кредит 19 - 30,6 руб. - принята к вычету сумма НДС по оплаченным и полученным талонам на ГСМ; Дебет 10-3-2 Кредит 71 - 170,0 руб. - отражена стоимость ГСМ, залитых в баки автомобилей, согласно авансовым отчетам водителей и отчету АЗС; Дебет 19 Кредит 71 - 30,6 руб. - отражена сумма НДС по полученным ГСМ; Дебет 71 Кредит 60 - 200,6 руб. - произведен зачет перечисленного поставщику аванса. Учет будет отличаться, если покупаются стоимостные талоны и право собственности переходит в момент заправки автомобиля предприятия. При предъявлении "рублевого" талона АЗС отпускает бензин на указанную в нем сумму по действующим в данный момент розничным ценам. Такие талоны являются денежными документами. Пример 4 Условиями договора с АЗС предусмотрен переход права собственности на ГСМ в момент отгрузки. Приобретены "рублевые" талоны за 200,6 руб. (в том числен НДС 30,6 рубля). Дебет 60 Кредит 51 - 200,6 руб. - перечислен аванс специализированной организации; Дебет 50-3 Кредит 60 - 200,6 руб. - отражено получение талонов на ГСМ в стоимостном выражении; Дебет 71 Кредит 50-3 - 170,0 руб. - отражена выдача талонов под отчет водителям; 71

Дебет 10-3-2 Кредит 71 - 170,0 руб. - отражена стоимость ГСМ, залитых в баки автомобилей, согласно авансовым отчетам водителей и отчету АЗС; Дебет 19 Кредит 71 - 30,6 руб. - отражена сумма НДС по полученным ГСМ; Дебет 68 Кредит 19 - 30,6 руб. - принята к вычету сумма НДС по оплаченным и полученным талонам на ГСМ; Дебет 20, 23, 26, 44 Кредит 10-3-2 - 170,0 руб. - списана стоимость фактически израсходованных ГСМ на счета учета затрат согласно данным путевых листов. Если же предприятие приобрело стоимостные талоны с переходом права собственности в момент оплаты, то записи аналогичны записям в примере 2. Приобретение ГСМ по корпоративным картам Согласно Положению о порядке эмиссии банковских карт и об операциях, совершаемых с использованием платежных карт, утвержденному Банком России 24 декабря 2004 г. N 266-П, корпоративная карта представляет собой банковскую карту (средство для составления расчетных и иных документов, подлежащих оплате за счет клиента), которая позволяет ее держателю (физическому лицу, уполномоченному юридическим лицом) проводить операции по счету этого юридического лица в пределах расходного лимита, установленного эмитентом. Общие правила документооборота при расчетах по операциям с использованием банковских карт предусматривают обязательное составление на бумажном носителе слипов, квитанций электронных терминалов, квитанций банкоматов. Слип (квитанция электронного терминала) должен быть собственноручно подписан держателем банковской карты. Слипы и квитанции фиксируют только факт совершения операции с использованием банковской карты. Фактическое же списание денежных средств со счета юридического лица подтверждается банковской выпиской по специальному карточному счету. При этом, как правило, имеется временной разрыв между датой списания денежных средств и датой совершения операции, указанной в слипе, ведь фактическое списание денежных средств со счета обычно производится на несколько дней позже. Кроме всего прочего, может случиться и так, что расчет за товары с использованием банковской карты произведен в конце одного отчетного периода, а списание денежных средств производится уже в следующем отчетном периоде. Именно этим обусловлено использование в бухгалтерском учете организации счета 57 "Переводы в пути", ведь слипы и квитанции поступают в бухгалтерию и обрабатываются до получения выписки по специальному карточному счету, подтверждающей факт списания денежных средств со счета юридического лица. Для отражения операций по специальным карточным счетам в 72

бухгалтерском учете организации используется счет 55 "Специальные счета в банках", к которому открывается отдельный субсчет 55-4 "Банковские карты". При открытии специального карточного счета в бухгалтерском учете организации используется проводка: Дебет 55 "Специальные счета в банках" субсчет 55-4 "Банковские карты" Кредит 51 "Расчетный счет". Согласно Положения N 266-П средства, списанные со счета юридического лица в результате совершения операций держателем корпоративной карты, считаются выданными юридическим лицом под отчет держателю корпоративной карты. Соответственно оприходование материальных ценностей, оплаченных посредством корпоративной карты, должно отражаться в учете как погашение задолженности подотчетного лица по списанным суммам. Поскольку корпоративная карта позволяет распоряжаться денежными средствами юридического лица, ее можно учитывать аналогично денежным документам, для отражения которых согласно Плану счетов бухгалтерского учета финансово-хозяйственной деятельности организаций и Инструкции по его применению, утвержденным приказом Минфина России от 31 октября 2000 г. N 94н, предназначен счет 50 "Касса", субсчет 3 "Денежные документы". В таком случае выдача пластиковой карты работнику может отражаться как выдача под отчет денежных документов. В соответствии с Планом счетов для обобщения информации о расчетах с работниками по суммам, выданным им под отчет на административнохозяйственные и операционные расходы, предназначен счет 71 "Расчеты с подотчетными лицами". На выданные под отчет суммы счет 71 дебетуется в корреспонденции со счетами учета денежных средств. На израсходованные подотчетными лицами суммы счет 71 кредитуется в корреспонденции со счетами учета затрат и приобретенных ценностей или с другими счетами - в зависимости от характера произведенных расходов. Пример 5 Водителю организации выдана расчетная карта, по которой он получил наличные денежные средства для расчетов за ГСМ на автозаправочной станции. В учете будут сделаны следующие записи: Дебет 71 Кредит 50-3 - 100 руб. - выдана под отчет водителю организации расчетная корпоративная карта для оплаты ГСМ (по номинальной стоимости); Дебет 71 Кредит 57 - 944,0 руб. - списаны с расчетного счета платежи по корпоративной карте; Дебет 10-3 Кредит 71 - 800,0 руб. - отражена стоимость ГСМ, залитых в баки автомобилей, согласно авансовым отчетам водителей и отчету АЗС; Дебет 19 Кредит 71 - 144,0 руб. - отражена сумма НДС по полученным ГСМ; Дебет 57 Кредит 55 73

- 944,0 - списаны денежные средства со специального карточного счета на основании выписки банка; Дебет 68 Кредит 19 - 144,0 руб. - отражен налоговый вычет оплаченного НДС; Дебет 50-3 Кредит 71 - 100,0 руб. - отражен возврат подотчетным лицом корпоративной карты в кассу. Держатель карты может осуществлять и безналичные расчеты с применением расчетной карты. В этом случае порядок отражения операций в бухгалтерском учете организации будет несколько иным. Пример 6 Автотранспортной организацией для приобретения талонов на ГСМ общей стоимостью 23 050 рублей (в том числе НДС 3050 рублей) заключен договор с АЗС, согласно которому право собственности на ГСМ переходит к покупателю в момент получения талонов. Автотранспортная организация открыла в банке специальный карточный счет и получила расчетную карту. Номинальная стоимость карты 100 рублей. Расчетная карта выдана материально ответственному лицу, ведущему учет талонов на ГСМ, который рассчитался с ее помощью с поставщиком и получил талоны на ГСМ. За обслуживание карточного счета банк удержал со специального карточного счета сумму комиссии за обслуживание банковской карты в размере 300 рублей. В бухгалтерском учете организации данные хозяйственные операции отражены следующим образом: Дебет 71 Кредит 50-3 - 100,0 руб. - выдана на руки работнику для осуществления расчетов корпоративная карта; Дебет 50-3 Кредит 71 - 100,0 руб. - отражен возврат подотчетным лицом корпоративной карты в кассу; Дебет 10-3-3 Кредит 57 - 20 000,0 руб. - приняты к учету полученные талоны на ГСМ; Дебет 19 Кредит 57 - 3050,0 руб. - отражена сумма НДС по полученным талонам; Дебет 57 Кредит 55-4 - 23 050,0 руб. - списаны денежные средства со специального карточного счета на основании выписки банка; Дебет 91-2 Кредит 55-4 - 300,0 руб. - отражена сумма комиссии банка в составе прочих расходов; Дебет 68 Кредит 19 - 3050,0 руб. - отражен налоговый вычет оплаченного НДС. Приобретение ГСМ по топливным картам 74

Топливные карты - старейший тип небанковских карт. История их уходит в далекие 20-е годы ХХ века, когда нефтяные компании (в первую очередь имеющие бензозаправки) начали выпуск карточек как средства предоставления кредита своим клиентам. Тогда карточки были металлические с выдавленной на них информацией о клиенте. Сейчас карточки для АЗС - самостоятельная отрасль пластиковых карт, использующая самые последние технологические достижения в этой области. Система же топливных карт широко применяется на заправочных станциях всего мира. Применение топливных карт обладает рядом преимуществ: - дает возможность возмещения НДС по счетам-фактурам за истекший отчетный период; - избавляет клиента от расчетов наличными деньгами; - позволяет устанавливать ограничения на определенный вид топлива и суточный лимит отпуска по заявкам предприятий; - вся информация по топливным картам обрабатывается электронным способом, это упрощает бухгалтерский учет предприятия по расходу ГСМ за счет предоставления ежемесячного финансового отчета, содержащего подробную информацию о виде, количестве и стоимости товара, полученного на АЗС; - отпадает необходимость физически пополнять карту денежными средствами, лимит карты автоматически активируется при поступлении средств от предприятия; - при утере ТК существует возможность блокировки топливной карты, что нельзя было сделать при использовании талонов по ГСМ; - предусмотрена система скидок с розничной цены нефтепродуктов специально по топливным картам. Топливная микропроцессорная пластиковая карта (Oil Card) - это платежная небанковская карта со встроенной микросхемой (микрочипом), выпускаемая топливной компанией и/или владельцем сети АЗС и предназначенная для учета обязательств поставщика перед покупателем по отпуску топлива, а также для учета объема и ассортимента топлива, полученного покупателем на АЗС, участвующих в программе по внедрению технологии расчетов с использованием микропроцессорных карт. Использование топливных пластиковых карт предполагает применение косвенной безналичной оплаты. В соответствии с п. 1.7 "Технических требований к электронным контрольно-кассовым машинам" для осуществления денежных расчетов за нефтепродукты и оказание услуг в сфере обеспечения нефтепродуктами, утвержденных в Приложении N 3 Решения Государственной межведомственной экспертной комиссии по контрольно-кассовым машинам (Протокол N 14 от 10 ноября 1994 г.), косвенная безналичная оплата - это форма оплаты за нефтепродукты на АЗС магнитными и чиповыми картами, талонами и другими документами, являющимися эквивалентами заранее оплаченного определенного количества нефтепродуктов. 75

Как правило, техническое обеспечение функционирования системы расчетов с помощью топливных пластиковых карт осуществляет процессинговый центр (процессинговая компания) - центральный пункт сбора информации, в который стекаются все сведения с карточных терминалов, расположенных на АЗС, которые затем обрабатываются и в виде актов, отчетов, реестров рассылаются организациям. Для приобретения бензина по топливным картам компания заключает с процессинговым центром договор поставки топлива или договор на заправку нефтепродуктами и мойку автотранспорта с использованием топливных карт. По своей сути это смешанный договор. Процессинговый центр выступает в роли эмитента топливной карты и действует по договорам комиссии с собственником топлива. Топливные карты работают как расчетные (дебетовые) карты по двум возможным схемам: предоплата или оплата по факту. Прием топливных карт увязан с отпуском через автоматизированную систему АЗС либо через терминал. Владелец топливной карты имеет возможность выбирать ту или иную схему работы с фирмой - эмитентом карт: - первая схема подразумевает запись на карту клиента оплаченного им количества топлива или некоторой суммы денежных средств, необходимых для расчетов в точках обслуживания: например, схемы "Электронный кошелек", "Межрегиональная карта"; - другая схема интересна для компаний, устанавливающих фиксированный расход топлива для каждой машины или водителя: например, схемы "Лимитная", "Револьверная"; - следующая схема как элемент дисконтной программы предназначена для физических лиц: например, схемы "Лояльность", "Бонусная". Поставка бензина производится посредством его выборки на АЗС поставщика (список которых приведен в приложении к договору) покупателем (держателем карты) по топливным микропроцессорным картам через топливораздаточные колонки с использованием учетных терминалов поставщика для идентификации владельца карты. Выборка топлива и передача данных начинается с даты получения организацией-покупателем топливных карт. Датой поставки считается дата выборки топлива держателем карты покупателя, указанная в чеке учетного терминала АЗС. Расчеты за приобретаемое топливо производятся путем перечисления организацией-покупателем на счет поставщика 100-процентной предоплаты заказываемого количества топлива в соответствии с прайс-листом поставщика по ценам, установленным на дату выставления счета. Отдельно покупатель оплачивает стоимость многоразовых литровых топливных микропроцессорных карт с суточным (или месячным) лимитом. При достижении суммы остатка (количества литров) на субсчете организации-покупателя по какой-либо марке топлива значения сигнального порога (его значение определяет поставщик) поставщик предупреждает покупателя о необходимости заказа на топливо. 76

Ежемесячно поставщик топлива представляет организации-покупателю счет-фактуру, акт приема-передачи на проданное горючее, а также отчет (или реестр) операций по картам. В последнем документе указывается, когда и сколько топлива было приобретено (данные с заправок). Списание топлива на расходы производится на основании путевого листа и ежемесячного отчета продавца топлива о получении бензина на АЗС. Договором заправки ГСМ могут быть предусмотрены два варианта: 1) право собственности на топливо переходит к покупателю в момент заправки автотранспорта по топливным картам; 2) право собственности на топливо переходит к покупателю в момент передачи ему топливных карт. В случае если договором заправки ГСМ предусмотрено, что право собственности на топливо переходит к покупателю в момент заправки автотранспорта по пластиковым картам, то суммы, перечисленные специализированной организации за пластиковые карты, должны учитываться на счете 60 "Расчеты с поставщиками и подрядчиками" в корреспонденции с субсчетом 50 "Денежные документы". Закрытие этого аванса возможно только после фактического отпуска бензина с АЗС. Пример 7 Предприятие в соответствии с заключенным договором на заправку автотранспорта перечислило авансом специализированной организации 1000 руб. на приобретение 100 л бензина. Договором предусмотрен переход права собственности на топливо в момент фактической заправки автотранспорта покупателя. Получена топливная карта номинальной стоимостью 1000 руб., которая была выдана водителю автомашины. По истечении месяца от специализированной организации получен отчет об отпущенном топливе за месяц, согласно которому в автомобиль заправлено топлива 50 л на сумму 500 руб. Итоговая сумма документов, подтверждающих оплату ГСМ, - слипов, полученных водителями с автозаправочной станции, совпадает с суммой, указанной в ежемесячном отчете специализированной организации и составляет 500 руб., в том числе НДС по ставке 18% - 76 руб. На основании данных путевых листов фактически было израсходовано топлива за месяц 50 л. В бухгалтерском учете указанная операция отражается следующим образом: Дебет 60 Кредит 51 - 1000,0 руб. - перечислен аванс специализированной организации; Дебет 50-3 Кредит 60 - 1000,0 руб. - отражено получение топливной карты в стоимостном выражении; Дебет 71 Кредит 50-3 - 1000,0 руб. - отражена выдача топливной карты под отчет водителю; Дебет 10-3-2 Кредит 71 77

- 424,0 руб. - отражена стоимость ГСМ, залитого в бак автомобиля, согласно авансовым отчетам водителя и отчету АЗС; Дебет 19 Кредит 71 - 76,0 руб. - отражена сумма НДС по полученным ГСМ; Дебет 20, 23, 26, 44 Кредит 10-3-2 - 424,0 руб. - списана стоимость фактически израсходованных ГСМ на счета учета затрат согласно данным путевых листов; Дебет 68 Кредит 19 - 76,0 руб. - отражен налоговый вычет оплаченного НДС. Сумму НДС по ГСМ следует относить на возмещение расчетов с бюджетом на основании счета-фактуры, полученного от специализированной организации по мере отпуска горюче-смазочных материалов, то есть при их фактическом получении предприятием (заправке в автотранспорт). В случае если договором заправки ГСМ предусмотрено, что право собственности переходит к покупателю в момент перечисления им платы за топливо и получения пластиковых карт, то стоимость таких пластиковых карт следует отражать на субсчете 10-3 "Топливо" в момент передачи пластиковых карт покупателям. В данном случае в договоре поставки ГСМ должно быть в обязательном порядке указано количество топлива, которое поставщик обязуется отпустить по пластиковым картам. То есть цены на ГСМ в данном случае являются фиксированными и не изменяются по истечении времени. Пример 8 Договором предусмотрен переход права собственности на топливо в момент перечисления предоплаты и получения покупателем пластиковых карт. Остальные условия - из примера 7. В бухгалтерском учете указанная операция отражается следующим образом: Дебет 60 Кредит 51 - 1000,0 руб. - перечислен аванс специализированной организации; Дебет 10-3 Кредит 60 - 848,0 руб. - отражено получение топливной карты в организацию по ее стоимостному выражению; Дебет 19 Кредит 60 - 152,0 руб. - отражен НДС по полученному топливу в виде пластиковых карт; Дебет 68 Кредит 19 - 152,0 руб. - принят к вычету НДС по полученному топливу в виде пластиковых карт; Дебет 71 Кредит 10-3-3 - 848,0 руб. - отражена выдача топливной карты под отчет водителю; Дебет 10-3-2 Кредит 71 - 424,0 руб. - отражена стоимость ГСМ, залитого в бак автомобиля, согласно авансовым отчетам водителя и отчету АЗС; Дебет 20, 23, 26, 44 Кредит 10-3-2 78

- 424,0 руб. - списана стоимость фактически израсходованных ГСМ на счета учета затрат согласно данным путевых листов. Сумма НДС в данном случае принимается к вычету в момент получения пластиковых карт покупателем, то есть в момент получения им права собственности на полученное топливо. При этом основанием для принятия НДС к вычету является счет-фактура, полученный от специализированной организации. 4.1.2.2. Внесение ГСМ в счет вклада в уставный капитал Внесение ГСМ в качестве вклада в уставный капитал является одним из способов их поступления на вновь созданные организации, а также в том случае, когда организация увеличивает свой капитал. В том случае, если ГСМ вносятся в счет вклада в уставный капитал акционерного общества, то в соответствии с пунктом 3 статьи 34 Федерального закона от 26 декабря 1995 года N 208-ФЗ "Об акционерных обществах" при оплате акций неденежными средствами для определения рыночной стоимости передаваемых активов должен привлекаться независимый оценщик. Величина денежной оценки, произведенная учредителями акционерного общества и советом директоров, не может быть выше величины оценки, произведенной независимым оценщиком. Если ГСМ вносятся в счет вклада в уставный капитал общества с ограниченной ответственностью, то необходимо руководствоваться пунктом 2 статьи 15 Федерального закона от 8 февраля 1998 года N 14-ФЗ "Об обществах с ограниченной ответственностью", согласно которому денежная оценка неденежных вкладов в уставный капитал общества, вносимых участниками общества и принимаемыми в общество третьими лицами, утверждается решением общего собрания участников общества, принимаемым всеми участниками общества единогласно. При внесении ГСМ в счет вклада в уставный капитал организации их фактическая себестоимость определяется исходя из их денежной оценки, согласованной учредителями. В данном случае стоимость ГСМ, по которой оно будет принято к учету, определяется именно договором между учредителями, а не фактической ценой, по которой они приобретены. Пример 9 Предприятие получило от учредителя в качестве вклада в уставный капитал дизельное топливо, стоимость которого составляет 60 000 руб., что соответствует размеру вклада этого учредителя согласно учредительным документам. В бухгалтерском учете указанная операция отражается следующим образом: Дебет 75-1 Кредит 80 - 60 000,0 руб. - отражена задолженность учредителя по формированию уставного капитала; 79

Дебет 10-3 Кредит 75-1 - 60 000,0 руб. - отражено поступление ГСМ в оценке согласованной учредителями организации. 4.1.2.3. Учет ГСМ, полученных безвозмездно Фактическая себестоимость ГСМ, полученных организацией безвозмездно, определяется исходя из их текущей рыночной стоимости на дату принятия к бухгалтерскому учету. Под текущей рыночной стоимостью понимается сумма денежных средств, которая может быть получена в результате продажи указанных активов (п. 9 ПБУ 5/01). Данные о текущей рыночной стоимости должны быть подтверждены документально или экспертным путем (п. 23 Положения по ведению бухгалтерского учета и бухгалтерской отчетности в Российской Федерации, утвержденного Приказом Минфина России от 29 июля 1998 г. N 34н). Согласно п. 10.3 ПБУ 9/99 рыночная стоимость ГСМ при получении на них права собственности отражается согласно п. 8 ПБУ 9/99, п. 9 ПБУ 5/01, п. 63 Методических указаний по учету МПЗ в бухгалтерском учете в составе прочих доходов. То есть на стоимость полученных безвозмездно материалов организация увеличивает налогооблагаемую прибыль. На основании пояснений к счету 98 "Доходы будущих периодов" Инструкции по применению Плана счетов стоимость безвозмездно полученных активов следует учитывать в составе будущих периодов и списывать по мере признания в отчетном периоде прочих доходов (при списании материалов в производство). Пример 10 В декабре 2007 г. получены ГСМ на сумму 200 000 руб., которые списаны в производство в феврале 2008 г. В бухгалтерском учете это следует отразить так: Дебет 10-3 Кредит 98 - 200 000,0 руб. - оприходованы ГСМ, полученные безвозмездно по рыночной цене в декабре 2007 г.; Дебет 20, 23, 26, 44 Кредит 10-3 - 200 000,0 руб. - списана стоимость фактически израсходованных ГСМ на счета учета затрат согласно данным путевых листов; Дебет 98 Кредит 91 - 200 000,0 руб. - списаны доходы будущих периодов в составе прочих доходов по мере отпуска ГСМ в производство (в феврале 2008 г.). В налоговом учете стоимость полученных безвозмездно ГСМ должна быть включена в состав внереализационных доходов в период их получения. 4.1.2.4. Учет ГСМ, полученных в порядке товарообменных операций Под товарообменными (бартерными) сделками принято понимать сделки, предусматривающие поставку товаров (выполнение работ, оказание услуг) одной 80

стороной для другой стороны в обмен на встречную поставку товаров (выполнение работ, оказание услуг) второй стороной для первой. Согласно статье 567 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее ГК РФ) по договору мены каждая из сторон обязуется передать в собственность другой стороны один товар в обмен на другой. К такому договору применяются положения о договоре купле-продаже, при этом каждая из сторон признается продавцом товара, который она обязуется передать, и покупателем товара, который она обязуется принять в обмен. Товары, подлежащие обмену, предполагаются равноценными, если в договоре нет иных указаний на этот счет. В том случае, если договором установлена неравноценная стоимость передаваемых товаров, та сторона, которая передает товар меньшей стоимости, должна выплатить разницу в стоимости. При приобретении товаров (работ, услуг) по товарообменному (бартерному) договору задолженность приобретающей стороны перед поставщиком погашается в момент выполнения своих обязательств по договору, то есть в момент осуществления встречной поставки товаров (выполнения работ, оказания услуг). В этой связи при приобретении товаров (работ, услуг) по бартеру датой оплаты этих товаров (работ, услуг) считается дата выполнения покупателем своих обязательств по бартерному договору. Если материальные запасы получены по договору, предусматривающему оплату неденежными средствами, их фактическая себестоимость определяется как стоимость активов, переданных или подлежащих передаче. Их стоимость устанавливается исходя из цен аналогичных активов, устанавливаемых организацией в сравнимых обстоятельствах. Если установить стоимость передаваемых активов по каким-либо причинам не представляется возможным, стоимость полученных ГСМ определяется исходя из цен, по которым организация в сравнимых обстоятельствах приобретает аналогичные материалы. В соответствии с пунктом 17 Методических указаний по бухгалтерскому учету материально-производственных запасов, утвержденных Приказом Минфина Российской Федерации от 28 декабря 2001 года N 119н "Об утверждении методических указаний по бухгалтерскому учету материальнопроизводственных запасов", если договором мены предусмотрен обмен неравноценных товаров, разница между ними в денежной форме числится у стороны, передавшей товар большей стоимости, по дебету счета расчетов. Образовавшаяся задолженность погашается в порядке, установленном договором. Для определения суммы налога на добавленную стоимость (далее - НДС), принимаемой к вычету при подобных операциях, нужно учитывать положения пункта 2 статьи 172 Налогового кодекса Российской Федерации (далее - НК РФ): "При использовании налогоплательщиком собственного имущества (в том числе векселя третьего лица) в расчетах за приобретенные им товары (работы, услуги) суммы налога, фактически уплаченные налогоплательщиком при приобретении указанных товаров (работ, услуг), исчисляются исходя из балансовой стоимости указанного имущества (с учетом его переоценок и амортизации, которые проводятся в соответствии с законодательством Российской Федерации), переданного в счет их оплаты". 81

Таким образом, сумма НДС, принимаемая к вычету, должна исчисляться не со стоимости полученных ГСМ, а с себестоимости переданных материальнопроизводственных запасов. В соответствии с пунктом 6 ПБУ 5/01 суммы НДС, не принимаемые к вычету, подлежат включению в фактическую себестоимость полученных ГСМ. Пример 11 Организация в соответствии с заключенным договором мены передает стройматериалы в обмен на ГСМ. Стоимость передаваемых стройматериалов и получаемых ГСМ по условиям договора признана равной. Учетная стоимость строительных материалов составляет 100 000 рублей, обычная цена реализации составляет 118 000 рублей (в том числе НДС 18 000 рублей) и равна рыночной стоимости. Рыночная стоимость получаемых ГСМ 118 000 рублей (в том числе НДС 18 000 рублей). В бухгалтерском учете это следует отразить так: Бухгалтерские записи по передаче запчастей Дебет 62 Кредит 91-1 - 118 000,0 руб. - отражена выручка от реализации стройматериалов по цене их обычной реализации; Дебет 91-2 Кредит 68 - 18 000, 0 руб.- начислен НДС; Дебет 91-2 Кредит 10 - 100 000,0 руб.- списана балансовая стоимость переданных материалов. Бухгалтерские записи по принятию к учету ГСМ Дебет 10-3 Кредит 60 - 100 000,0 руб. - отражена стоимость ГСМ по цене переданных стройматериалов; Дебет 19 Кредит 60 - 18 000,0 руб. - отражен НДС с рыночной стоимости поступивших ГСМ; Дебет 60 Кредит 62 - 118 000,0 руб.- зачтена взаимная задолженность сторон по договору мены; Дебет 68 Кредит 19 - 18 000,0 руб. - предъявлен к возмещению НДС по поступившим ГСМ. 4.1.2.5. Методы формирования фактической стоимости ГСМ Поступившие в организацию ГСМ могут учитываться на субсчете 10-3 либо по фактической себестоимости их приобретения (заготовления), либо по учетным ценам. Последний вариант оценки рекомендуется для средних и крупных организаций, что связано с большим количеством хозяйственных операций и документов, неотфактурованными поставками ценностей и с инфляционными процессами, влияющими на ценообразование, и т.д. Если аналитический учет материальных ценностей ведется по фактической себестоимости, то на счете 10 "Материалы" отражается информация о наличии и 82

движении товарно-материальных ценностей в оценке по фактической себестоимости. При этом организации на отдельных аналитических счетах могут учитывать раздельно транспортно-заготовительные расходы для их контроля и правильности списания по направлениям использования ценностей. Если же аналитический учет материальных ценностей ведется по плановоучетным ценам, то их фактическая себестоимость предварительно накапливается на счете 15 "Заготовление и приобретение материальных ценностей", а отклонения (разница между стоимостью ценностей по учетным ценам и их фактической себестоимостью) относят на счет 16 "Отклонение в стоимости материалов". Эти суммы отклонений в последующем списывают по направлениям использования материалов пропорционально их стоимости расхода (использования) по учетным ценам. Выбор одного из указанных методов учета ГСМ должен в обязательном порядке отражаться в учетной политике организации. Учет ГСМ по фактической себестоимости Согласно требованиям Положения по бухгалтерскому учету "Учет материально-производственных запасов" ПБУ 5/01, утвержденного Приказом Минфина России от 9 июня 2001 г. N 44н, фактической себестоимостью материально-производственных запасов, приобретенных за плату, признается сумма фактических затрат организации на приобретение, за исключением налога на добавленную стоимость и иных возмещаемых налогов (кроме случаев, предусмотренных законодательством РФ). К фактическим затратам на приобретение материально-производственных запасов относятся: - суммы, уплачиваемые в соответствии с договором поставщику (продавцу); - суммы, уплачиваемые организациям за информационные и консультационные услуги, связанные с приобретением материальнопроизводственных запасов; - таможенные пошлины; - невозмещаемые налоги, уплачиваемые в связи с приобретением единицы материально-производственных запасов. Так, например, при приобретении ГСМ за наличный расчет на АЗС суммы НДС, уплаченные продавцу топлива, включаются в стоимость ГСМ в связи с невозможностью вычета сумм налога изза отсутствия счета-фактуры; - вознаграждения, уплачиваемые посреднической организации, через которую приобретены материально-производственные запасы; - затраты по заготовке и доставке материально-производственных запасов до места их использования, включая расходы по страхованию. Сюда входят следующие затраты: по заготовке и доставке ГСМ; по содержанию заготовительно-складского подразделения организации, на услуги транспорта по 83

доставке материально-производственных запасов до места их использования, если они не включены в цену материально-производственных запасов, установленную договором; начисленные проценты по кредитам, предоставленным поставщиками (коммерческий кредит); начисленные до принятия к бухгалтерскому учету материально-производственных запасов проценты по заемным средствам, если они привлечены для приобретения этих запасов. Таким образом, в фактическую себестоимость ГСМ включаются все расходы, которые непосредственно связаны с приобретением этих материалов. Пример 12 Организация, имеющая собственное бензохранилище, приобрела у поставщика ГСМ стоимостью 236 000 руб. Сумма расходов по доставке топлива до бензохранилища, уплаченная специализированной транспортной организации, составила 11 800 руб. В бухгалтерском учете производятся следующие записи: Дебет 60 Кредит 51 - 236 000,0 руб. - перечислено поставщику по договору поставки ГСМ; Дебет 76 Кредит 51 - 11 000,80 руб. - перечислено транспортной организации за услуги по доставке топлива до бензохранилища; Дебет 19 Кредит 60 - 1000,80 руб. - отражен НДС по транспортным расходам; Дебет 10-3 Кредит 76 - 10 000,0 руб. - сумма расходов по доставке топлива включена в его первоначальную стоимость; Дебет 10-3-3 Кредит 60 - 200 000,0 руб. - отражена стоимость полученного топлива, оплаченная поставщику; Дебет 19 Кредит 60 - 36 000,0 руб. - отражен НДС по полученному топливу; Дебет 68 Кредит 19 - 37 000,8 руб. - сумма НДС по полученному топливу и транспортным расходам принята к вычету на основании счетов-фактур. В данном случае фактическая себестоимость ГСМ составила 210 000 руб., в которую входит сумма расходов, уплаченная поставщикам ГСМ, а также сумма расходов, уплаченная транспортной организации за доставку топлива до бензохранилища. Учет ГСМ по учетным ценам В настоящее время многие предприятия в соответствии с принятой ими учетной политикой ведут учет материальных ценностей, к которым относится и ГСМ, с использованием счетов 15 "Заготовление и приобретение материальных ценностей" и 16 "Отклонение в стоимости материальных ценностей". 84

Такие предприятия ведут учет ГСМ по учетным ценам. Этот метод учета удобен в тех случаях, когда организация в своей деятельности использует ГСМ, цены на которые могут меняться в зависимости от того, у каких поставщиков они приобретаются, а также при постоянном изменении стоимости транспортных услуг и других расходов, включаемых в себестоимость. При этом в качестве учетных цен на материалы применяются: - договорные цены; - фактическая себестоимость материалов по данным предыдущего месяца или отчетного периода (отчетного года); - планово-расчетные цены, разрабатываемые и утверждаемые организацией применительно к уровню фактической себестоимости соответствующих материалов. Планово-расчетные цены предназначены для использования внутри организации; - средняя цена группы, представляющая разновидность планово-расчетной цены и устанавливаемая в случаях укрупнения номенклатурных номеров материалов путем объединения в один номенклатурный номер нескольких видов однородных материалов, имеющих незначительные колебания в ценах. При этом на складе такие материалы учитываются на одной карточке. При существенных отклонениях планово-расчетных цен и средних цен от рыночных они подлежат пересмотру. Такие отклонения не должны превышать, как правило, десять процентов. В случае применения договорных цен в качестве учетных другие расходы, включаемые в фактическую себестоимость материалов, учитываются в составе транспортно-заготовительных расходов. Также в составе транспортнозаготовительных расходов учитываются отклонения: - возникающие между фактической себестоимостью материалов, сформированной в текущем месяце, и их учетной ценой (при использовании фактической себестоимости материалов в качестве учетной цены); - договорных цен от планово-расчетных (при применении плановорасчетных цен в качестве учетных цен); - возникающие между фактической себестоимостью материалов и средней ценой группы (при использовании средней цены группы в качестве учетной цены). Покупная стоимость ГСМ, а также иные затраты, связанные с их приобретением, учитываются по дебету счета 15 "Заготовление и приобретение материальных ценностей". С кредита этого счета стоимость ГСМ по учетным ценам списывается в дебет счета 10. Разница между фактической себестоимостью материалов и их стоимостью в учетных ценах отражается в корреспонденции счетов 15 и 16. Данные операции оформляются проводками: Дебет 15 Кредит 60, 71, 76 - отражена покупная стоимость материалов и другие расходы, связанные с их приобретением. Дебет 10 Кредит 15 - материалы приняты к учету по учетным ценам. 85

Дебет 15 Кредит 16 - списано превышение фактической себестоимости материалов над учетной ценой. Дебет 16 Кредит 15 - списано превышение учетной цены материалов над фактической себестоимостью. Пример 13 Организация в соответствии с принятой учетной политикой осуществляет учет ГСМ по учетным ценам. При этом учетные цены определяются на основании средних покупных цен за предыдущий месяц по каждой марке бензина. На текущий месяц средняя стоимость 1 л бензина установлена в размере 17,0 руб. Организацией получены 2000 л этого бензина. В этом же месяце получен от поставщика счет-фактура с указанием в нем общей фактической стоимости бензина в размере 35 000 руб., в том числе НДС 5339 руб., или 17,5 руб. за 1 л (включая НДС). Кроме того, получен счет-фактура от транспортной организации, осуществившей доставку бензина на сумму 1200 руб., в том числе НДС 183 руб. В бухгалтерском учете организации производятся следующие записи: Дебет 15 Кредит 60 - 29 661,0 руб. - отражена покупная стоимость ГСМ на основании счетафактуры, полученного от поставщика; Дебет 10 Кредит 15 - 28 814,0 руб. - оприходован бензин по учетным ценам; Дебет 19 Кредит 60 - 5339,0 руб. - отражена сумма НДС по приобретенному топливу; Дебет 15 Кредит 76 - 1017,0 руб. - сумма расходов по доставке топлива включена в его первоначальную стоимость; Дебет 19 Кредит 76 - 183,0 руб. - отражена сумма НДС по транспортным расходам; Дебет 60 Кредит 51 - 35 000,0 руб. - оплачена стоимость ГСМ поставщику; Дебет 76 Кредит 51 - 1200,0 руб. - оплачены расходы транспортной организации; Дебет 68 Кредит 19 - 5522 руб. - сумма НДС по полученным ГСМ и транспортным расходам принята к вычету; Дебет 16 Кредит 15 - 1864 руб. (29 661 + 1017 - 28 814) - отражена разница между фактической себестоимостью бензина и его учетными ценами. В бухгалтерском балансе сумма числящихся на конец отчетного периода отклонений фактических расходов по приобретению материальнопроизводственных запасов от их учетной цены или отклонений, связанных с предоставлением организации скидок (накидок) согласно договору, присоединяется к стоимости остатков материально-производственных запасов, 86

отраженных по соответствующим статьям группы статей "Запасы", или вычитается при определении итоговых данных по статье в случае получения скидок. В дальнейшем согласно Инструкции по применению Плана счетов бухгалтерского учета финансово-хозяйственной деятельности организаций, утвержденной Приказом Минфина России от 31.10.2000 N 94н, накопленные на счете 16 "Отклонение в стоимости материалов" разницы в стоимости приобретенных материально-производственных запасов, исчисленной в фактической себестоимости приобретения (заготовления), и учетных ценах списываются (сторнируются при отрицательной разнице) в дебет счета учета затрат на производство (расходов на продажу) или других соответствующих счетов. Порядок списания выявляемых отклонений фактических расходов по приобретению материально-производственных запасов от их учетной цены устанавливается организацией самостоятельно при принятии учетной политики. На практике широко распространен способ, когда доля транспортнозаготовительных расходов, относящаяся к учетной стоимости ГСМ, списанных в расходы, определяется как отношение суммы остатков этих расходов на начало месяца и текущих расходов за месяц к сумме остатков ГСМ на начало месяца и поступивших за месяц, умноженное на 100. По исчисленному таким образом проценту списываются указанные расходы на затраты по производству (расходы на продажу). Рассмотрим порядок списания сумм, учтенных на счете 16 "Отклонение в стоимости материальных ценностей". Пример 14 По данным бухгалтерского учета, остаток отклонений, учтенный по дебету 16, по состоянию на 1-е число текущего месяца составил 1864 руб. (данные взяты из вышеприведенного примера). Сумма отклонений за текущий месяц (оборот по счету 16) составила 600 руб. По состоянию на 1-е число текущего месяца остаток бензина составил 5000 руб., в течение текущего месяца поступил бензин на сумму 10 000 руб., списано на производство на основании накопительных ведомостей данных путевых листов о фактическом расходе топлива за отчетный период бензина на сумму 8000 руб. Для того чтобы определить соответствующую долю отклонений, подлежащую списанию, следует произвести следующий расчет. 1. Определить процент отклонений, относящийся к учетной стоимости топлива: 1864 руб. + 600 руб. ──────────────────────── 5000 руб. + 10 000 руб.

х 100% = 18,95%.

2. Определить сумму отклонений, подлежащую производственные счета учета затрат (расходы на продажу): 87

списанию

на

8000 руб. х 16,4% = 1516 руб. В бухгалтерском учете производится следующая запись: Дебет 20, 23, 26, 44 Кредит 16 - 1516,0 руб. - сумма отклонений списана на затраты на производство (расходы на продажу) пропорционально стоимости израсходованного ГСМ по учетным ценам. 4.1.3. Хранение ГСМ 4.1.3.1. Оперативно-складской учет ГСМ Хранение горюче-смазочных материалов организациями должно осуществляться на специально оборудованных и огражденных нефтескладах, стационарных пунктах (постах) заправки транспортных средств, машин, механизмов. Объекты для хранения нефтепродуктов по своим функциональным особенностям подразделяются на типы: - центральные нефтесклады - для приема и хранения всего ассортимента получаемого топлива, их выдачи в автоцистерны, тару и баки транспортных средств; - стационарные пункты заправки машин на производственных участках, отделениях, бригадах - для приема нефтепродуктов из автоцистерн, выдачи нефтепродуктов в баки транспортных средств, машин и механизмов, мелкую тару; - посты заправки транспортных средств маслами и смазками на пунктах технического обслуживания или в ремонтных мастерских, производящих заправку или дозаправку агрегатов или узлов транспортных средств, машин, агрегатов при техническом обслуживании или ремонте. Тара из-под нефтепродуктов (бочки, бидоны и др.) должна храниться в помещении или под навесом отдельно от нефтепродуктов. Тара многоразового оборота, пригодная для налива, предприятиями сдается нефтебазам в обмен на одноименную и такого же назначения тару, в которой затарен получаемый продукт. В баки транспортных средств, машин, механизмов, бочки и мелкую тару горюче-смазочные материалы отпускаются только через топливо- или маслораздаточные агрегаты. При поступлении в организацию горюче-смазочных материалов работники, с которыми нанимателем заключены договоры о полной материальной ответственности, обязаны: - проверить соответствие поступивших горюче-смазочных материалов по количеству, сортам и маркам, указанным в сопроводительных документах поставщика-отправителя; - обеспечить полный слив горюче-смазочных материалов, а по окончании 88

слива осмотреть транспортные резервуары (цистерны) для проверки полноты слива; - своевременно оприходовать поступившие горюче-смазочные материалы. Оприходование горюче-смазочных материалов производится на основании сопроводительных документов поставщиков. Учет горюче-смазочных материалов в местах хранения ведется материально ответственными лицами на карточках складского учета типовой формы М-17 или в книгах, содержащих реквизиты, указываемые в карточках складского учета, раздельно по каждому наименованию и марке горючесмазочных материалов. Количество выданных топлива и масла записывается в ведомость учета выдачи топлива и смазочных материалов. ГСМ для использования для других производственных нужд (технического обслуживания и ремонта) выдаются со склада на основании требований или по лимитно-заборным ведомостям при наличии на них подписей лиц, которым приказом руководителя предприятия предоставлено право разрешать отпуск ГСМ. На основании документов, по которым на предприятии производились прием и отпуск нефтепродуктов: товарно-транспортных накладных, актов, требований, ведомостей учета выдачи топлива и смазочных материалов, ведомостей определения плотности и температуры, удостоверяющих правильность пересчета количества нефтепродуктов из объемных единиц в массовые и обратно, - материально ответственное лицо составляет отчет о движении ГСМ. Складской учет горюче-смазочных материалов в натуральном выражении на нефтескладах, в кладовых ведется в единицах массы. Горюче-смазочные материалы, находящиеся в других местах хранения (в пунктах заправки, производственных участках, отделениях, бригадах и т.п.), учитываются в тех единицах, в которых они получены материально ответственными лицами. Пример 15 На 1 февраля 2008 г. остаток бензина марки А-80 в бензохранилище составил 746 кг при плотности этого топлива 0,735. За месяц поступило 3000 кг топлива плотностью 0,737. Отпущено с бензохранилища в этом же месяце 2000 кг бензина марки А-80. В данном случае отчет о движении ГСМ должен составляться кладовщиком бензохранилища в двух единицах измерения. ООО "ААА" ─────────────────────────────────── (наименование организации) Наименование склада: бензохранилище Отчет N 6 о движении ГСМ за февраль 2008 г. 89

Материально ответственное лицо: Петров С.В. ┌───┬────────────────┬────────┬─────────────────┬────────────────┬────────────────┬────────────────┐ │ N │Наименование ГСМ│Ед. изм.│Остаток на начало│ Поступило за │ Расход за │Остаток на конец│ │п/п│ │ │периода │отчетный период │отчетный период │отчетного перио-│ │ │ │ │ │ │ │да │ ├───┼────────────────┼────────┼─────────────────┼────────────────┼────────────────┼────────────────┤ │ 1 │Бензин А-80 │ кг │700 │3000,0 │2000,0 │1700,0 │ │ │ ├────────┼─────────────────┼────────────────┼────────────────┼────────────────┤ │ │ │ л │952 │4070,6 │2717,0 │2305,6 │ └───┴────────────────┴────────┴─────────────────┴────────────────┴────────────────┴────────────────┘

Материально ответственное лицо вместе с этим отчетом представляет в бухгалтерию также необходимые первичные документы по учету ГСМ, а также документы, подтверждающие правильность пересчета количества бензина из единиц массы в единицы объема. При этом осуществляется следующее: 1. Производится пересчет остатков бензина на начало месяца: 700 кг : 0,735 = 952 л. 2. Производится количественный пересчет поступившего за отчетный месяц топлива: 3000 кг : 0,737 = 4070,6 л. 3. Производится количественный пересчет бензина, израсходованного за месяц: - определяется средняя плотность бензина за месяц: (0,735 + 0,737) : 2 = 0,736; - рассчитывается количество бензина, отпущенного с бензохранилища за месяц: 2000 кг : 0,736 = 2717 л. 4. Определяется количество остатков бензина на конец месяца: 952 л + 4070,6 л - 2717 л = 2305,6 л. Если произвести количественный пересчет остатков бензина, учтенных в единицах массы, в единицы объема, то получится расхождение в размере 4,2 л, которое получилось в результате округления показателей плотности: 1700 кг : 0,736 = 2309,8 л; 2309,8 л - 2305,6 л = 4,2 л. Материально ответственное лицо, осуществляющее учет движения ГСМ в пункте заправки, при получении ГСМ из бензохранилища пересчет количества бензина, учтенного в единицах массы, в объемные единицы не производит, так как этим лицом был получен и отпущен бензин в литрах. Отчет о движении ГСМ, составляемый лицом, ведущим учет движения ГСМ на пункте заправки, будет иметь следующий вид. ООО "ААА" ─────────────────────────────────── (наименование организации) Наименование склада: пункт заправки 90

Отчет N 6 о движении ГСМ за февраль 2008 г. Материально ответственное лицо: Сидоров С.Н. ┌───┬────────────────┬────────┬─────────────────┬─────────────────┬───────────────┬────────────────┐ │ N │Наименование ГСМ│Ед. изм.│Остаток на начало│ Поступило за │ Расход за │Остаток на конец│ │п/п│ │ │периода │отчетный период │отчетный период│отчетного перио-│ │ │ │ │ ├─────────────────┤ │да │ │ │ │ │ │от бензохранилища│ │ │ ├───┼────────────────┼────────┼─────────────────┼─────────────────┼───────────────┼────────────────┤ │ 1 │Бензин А-80 │литр │ 120 │4347,8 │4400 │ 67,8 │ └───┴────────────────┴────────┴─────────────────┴─────────────────┴───────────────┴────────────────┘

На предприятиях, не имеющих собственного хранилища ГСМ, бухгалтерский и количественный учет топлива ведется только в единицах объема (в литрах). Отчет вместе с документами по приходу и расходу в сроки, установленные руководителем организации, представляется в бухгалтерию организации и служит основанием для отражения в учете движения горюче-смазочных материалов. Перед сдачей в бухгалтерию отчет проверяется и подписывается лицом, возглавляющим службу топливно-энергетических ресурсов организации, или иным лицом, уполномоченным руководителем организации. 4.1.3.2. Особенности проведения инвентаризаций ГСМ Инвентаризация осуществляется в соответствии со ст. 12 Закона о бухгалтерском учете, статьями 26-28 Положения по ведению бухгалтерского учета, а также Методическими указаниями по инвентаризации имущества и финансовых обязательств, утвержденными Приказом Минфина России от 13 июня 1995 г. N 49. При проведении инвентаризации следует учитывать, что наличие топлива в баках автомобилей и талонов на топливо (в натуральном достоинстве) у водителей определяется на основании акта снятия остатков, который составляется ежемесячно по состоянию на последний день месяца или на день проведения инвентаризации. На основании данных остатков топлива в баках и талонов на топливо у водителей, сгруппированных по маркам топлива, и средней цены отпущенного в отчетном месяце топлива определяется стоимость указанных остатков топлива, которая и должна равняться стоимости ГСМ, отраженных по субсчету "Бензин, дизельное топливо в баках автомобилей, талоны у водителей". Документальное оформление результатов проводимых инвентаризаций должно производится с учетом Постановления Госкомстата России от 18 августа 1998 г. N 88, которым с 1 января 1999 г. введены в действие новые Унифицированные формы первичной учетной документации по учету результатов инвентаризаций. Кроме того, при проведении инвентаризаций следует использовать Постановление Госснаба СССР от 26 марта 1986 г. N 40 "Об утверждении норм естественной убыли нефтепродуктов при приеме, хранении, отпуске и 91

транспортировании". Естественная убыль - это допустимая величина безвозвратных потерь нефтепродуктов вследствие неизбежных физических процессов. Естественная убыль нефтепродукта определяется умножением соответствующей нормы на массу принятого нефтепродукта в тоннах. Данные инвентаризации отражаются в акте, и на фактический результат производится корректировка в журнале учета ГСМ. Потери, связанные с зачисткой резервуаров, ремонтом, любые аварийные потери и т.д. в нормах естественной убыли не учитываются. Также эти нормы не применяются для расфасованных или хранящихся в герметичной упаковке нефтепродуктов. Величина нормы естественной убыли определяется в зависимости от: - времени года (осенне-зимнего (с 1 октября по 31 марта) или весеннелетнего (с 1 апреля по 30 сентября) периодов); - климатической зоны (например, Московская область находится во второй климатической зоне); - группы нефтепродуктов (разделение на группы произведено по физикохимическим свойствам); - типа резервуаров, в которых хранятся нефтепродукты. В настоящее время продолжают действовать нормы естественной убыли нефтепродуктов при приеме, хранении, отпуске и транспортировании, утвержденные Постановлением Госснаба СССР от 26 марта 1986 года N 40 "Об утверждении норм естественной убыли нефтепродуктов при приеме, хранении, отпуске и транспортировании". Выявленные при инвентаризации расхождения между фактическим наличием имущества и данными бухгалтерского учета отражаются на счетах бухгалтерского учета в следующем порядке: - излишек ГСМ приходуется по рыночной стоимости, и соответствующая сумма зачисляется на финансовые результаты деятельности; - недостача ГСМ и их порча в пределах норм естественной убыли относятся на издержки производства, сверх норм - за счет виновных лиц (если виновные лица не установлены или суд отказал во взыскании убытков с них, убытки от недостачи ГСМ и их порчи списываются на финансовые результаты деятельности). Пример 16 В конце года организация проводила ежегодную инвентаризацию, в результате которой были выявлены излишки ГСМ. Рыночная стоимость топлива 2000 руб. На основании решения инвентаризационной комиссии, отраженного в протоколе по результатам инвентаризации, делают следующую проводку: Дебет 10-3 Кредит 91-1 - 2000,0 руб. - оприходован излишек ГСМ, выявленный в результате инвентаризации. Пример 17 92

Организация провела в ноябре инвентаризацию и выявила недостачу 3,96 галлона бензина. Всего на нефтебазе хранится 25 тонн бензина, его себестоимость - 8 руб./л, а плотность - 0,76 кг/л. Норма естественной убыли составляет 0,36 кг на тонну топлива. В бухгалтерском учете организации необходимо сделать следующие записи: Дебет 94 Кредит 10-3 - 120,00 руб. (8 руб. x 15 л) - выявлена недостача топлива; Дебет 20 Кредит 94 - 94,73 руб. ((0,36 кг/т x 25 т) : 0,76 кг/л) x 8 руб - списана на затраты недостача топлива в пределах норм естественной убыли; Дебет 73-2 Кредит 94 - 25,27 руб. (120 - 94,73) - недостача сверх норм естественной убыли списана за счет материально-ответственного лица. Пример 18 В организации по результатам инвентаризации выявлена недостача ГСМ учетной стоимостью 14 700 руб. По распоряжению руководителя организации рыночная стоимость материалов взыскивается с материально ответственного лица, с которым заключен письменный договор о полной материальной ответственности. Рыночная стоимость ГСМ - 19 500 руб. Сумма НДС в размере 2646 руб. ранее принята к вычету. В учете должны быть сделаны следующие проводки: Дебет 94 Кредит 10-3 - 14 700 руб.- по результатам инвентаризации выявлена недостача топлива; Дебет 94 Кредит 68 - 2646 руб. - восстановлена ранее принятая к вычету сумма НДС; Дебет 73-2 Кредит 94 - 17 346 руб. (14 700 + 2646) - отражено списание недостачи за счет виновного лица; Дебет 73-2 Кредит 98 - 2154 руб. (19 500 - 17 346) - отражена разница между суммой, подлежащей взысканию с виновного лица, и суммой, учтенной на счете 94. 4.1.4. Списание ГСМ в производство 4.1.4.1. Способы исчисления фактической себестоимости ГСМ, списываемых на производство Согласно Положению по ведению бухгалтерского учета и бухгалтерской отчетности в РФ организации при формировании своей учетной политики могут самостоятельно выбирать способ исчисления фактической себестоимости материальных ресурсов, списываемых на производство, исходя из 4 93

рекомендованных методов оценки запасов: - по себестоимости единицы запасов; - по средней себестоимости; - по себестоимости первых по времени закупок - ФИФО; При списании ГСМ в состав расходов не может применяться способ списания по себестоимости единицы запасов, так как согласно п. 17 Положения по бухгалтерскому учету "Учет материально-производственных запасов" ПБУ 5/01, вышеуказанный способ может использоваться только в отношении материально-производственных запасов, которые применяются организацией в особом порядке (драгоценные металлы, драгоценные камни и т.п.), или запасов, которые не могут обычным образом заменять друг друга. Вследствие этого организации могут применять лишь три из способов оценки ресурсов, указанных выше. Применение одного из указанных способов по группе (виду) материальнопроизводственных запасов производится исходя из допущения последовательности применения учетной политики. Согласно пункту 6 ПБУ 1/98 "Учетная политика организации", утвержденного Приказом Минфина Российской Федерации от 9 декабря 1998 года N 60н "Об утверждении положения по бухгалтерскому учету "Учетная политика организации" ПБУ 1/98", допущение последовательности применения учетной политики означает, что принятая организацией учетная политика применяется последовательно от одного отчетного года к другому. Простой и наиболее распространенный из этих способов - это способ списания по средней себестоимости. При его применении оценка ГСМ производится по каждой марке топлива путем деления общей себестоимости определенной марки ГСМ на их количество, складывающихся из себестоимости и количества остатка на начало месяца и поступивших ГСМ в течение данного месяца. Метод ФИФО (первым поступил - первым в расход) предполагает, что списание материальных запасов на производство должно осуществляться строго в хронологическом поступлении партий: сначала списывается самая старая партия поступивших материалов, а более поздние остаются в запасе на конец отчетного периода. Итак, материальные ресурсы, находящиеся на складе на конец отчетного периода, оцениваются по фактической себестоимости последних по времени закупок, а израсходованные материальные ресурсы списываются по фактической себестоимости более ранних по времени закупок. До 1 января 2008 года существовал также еще 1 способ - ЛИФО. Метод ЛИФО (последним поступил - первым в расход) основывается на том, что сначала списывается на производство партия материалов, закупленная последней, а более ранние остаются в запасе на конец отчетного периода. То есть материальные ресурсы, находящиеся в запасе на конец отчетного периода, оцениваются по фактической себестоимости более ранних по времени закупок, а израсходованные материальные ресурсы списываются по фактической себестоимости более поздних по времени закупок. Способ ЛИФО был исключен Приказом Минфина от 26 марта 2007 г. N 94

26н. Пример 19 Оценка по методам ЛИФО, ФИФО и средней себестоимости ┌───────────────────────────────────────┬────────────────┬────────────────────────┬────────────────┐ │ Показатели │ Количество, л │ Цена за 1 л, руб. │ Сумма, руб. │ ├───────────────────────────────────────┼────────────────┼────────────────────────┼────────────────┤ │1. Остаток │ 1500 │ 13,2 │ 19 800 │ ├───────────────────────────────────────┼────────────────┼────────────────────────┼────────────────┤ │2. Поступило: │ │ │ │ │первая партия │ 1300 │ 13,3 │ 17 290 │ │вторая партия │ 1000 │ 13,4 │ 13 400 │ │третья партия │ 1200 │ 13,1 │ 15 720 │ │Итого за месяц │ 5000 │ Х │ 66 210 │ ├───────────────────────────────────────┼────────────────┼────────────────────────┼────────────────┤ │3. Расход за месяц: │ │ │ │ │а) по средней себестоимости │ 1000 │ 13,24 │ 13 240 │ │первая партия │ 1200 │ 13,24 │ 15 888 │ │вторая партия │ 1100 │ 13,24 │ 14 564 │ │третья партия │ 3300 │ Х │ 43 692 │ │Итого за месяц │ │ │ │ ├───────────────────────────────────────┼────────────────┼────────────────────────┼────────────────┤ │б) по методу ФИФО │ │ │ │ │первая партия │ 1000 │ 13,2 │ 13 200 │ │вторая партия │ 1200 │500 х 13,2 + 700 х 13,3 │ 15 910 │ │третья партия │ 1100 │600 х 13,3 + 500 х 13,4 │ 14 680 │ │Итого за месяц │ 3300 │ Х │ 43 790 │ ├───────────────────────────────────────┼────────────────┼────────────────────────┼────────────────┤ │4. Остаток: │ │ │ │ │а) по средней себестоимости │ 1700 │ 13,21 │ 22 457 │ │б) по методу ФИФО │ 1700 │500 х 13,4 + 1200 х 13,1│ 22 420 │ │в) по методу ЛИФО │ 1700 │200 х 13,3 + 1500 х 13,2│ 22 460 │ └───────────────────────────────────────┴────────────────┴────────────────────────┴────────────────┘

4.1.4.2. Документальное оформление расходования ГСМ В соответствии с п. 1 ст. 9 Федерального закона от 21 ноября 1996 г. N 129ФЗ "О бухгалтерском учете" все хозяйственные операции, производимые организацией, должны оформляться оправдательными документами. Документальное подтверждение затрат является необходимым условием для их признания в качестве расхода для целей налогообложения (п. 1 ст. 252 Налогового кодекса Российской Федерации (НК РФ)). Основным оправдательным документом, на основании которого определяется расход и списание бензина, является путевой лист. Согласно Уставу автомобильного транспорта РФ путевой лист удостоверяет принадлежность транспортного средства данному юридическому (физическому) лицу, осуществляющему перевозки. Путевой лист дает право водителю: - на выезд автомобиля из гаража (места стоянки) на дороги общего пользования для выполнения установленного в нем задания, а также - на въезд автотранспортного средства и находящихся в нем лиц, указанных в путевом листе, на территорию грузоотправителя или грузополучателя, если для этого не требуется специальный пропуск. При приеме груза к перевозке водительэкспедитор предприятия-перевозчика предъявляет грузоотправителю водительское удостоверение и путевой лист. Согласно п. 2 ст. 9 Закона N 129-ФЗ первичные учетные документы принимаются к учету, если они составлены по форме, содержащейся в альбомах 95

унифицированных форм первичной учетной документации. Унифицированные формы путевого листа (по видам автомобилей) утверждены Постановлением Госкомстата России от 28 ноября 1997 г. N 78: ┌────────────────────────────────┬─────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │ Форма │ Порядок заполнения формы │ ├────────────────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │Форма N 3 │Является первичным документом по учету работы легкового│ │Путевой лист легкового автомоби-│автотранспорта и основанием для начисления заработной платы│ │ля │водителю. Выписывается в одном экземпляре диспетчером или│ │ │уполномоченным лицом. │ ├────────────────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │Форма N 3 спец. │Является основным первичным документом учета работы специального│ │Путевой лист специального│автомобиля и основанием для начисления заработной платы водителю.│ │автомобиля │Форма рассчитана на выполнение задания у двух заказчиков и│ │ │действительна только на один день (смену). Раздел "Результаты│ │ │работы автомобиля" заполняется лицами, отвечающими за эту работу.│ │ │В раздел "Особые отметки" заносятся сведения об изменении│ │ │задания, указанного в разделе "Задание водителю", сведения о│ │ │сопровождающих лицах и т.п. Отрывные талоны путевого листа│ │ │заполняются организацией, которой принадлежит спецавтомобиль, и│ │ │служат основанием для предъявления счета заказчику. │ ├────────────────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │Форма N 4 │Является первичным документом по учету работы легкового такси и│ │Путевой лист легкового такси │основанием для начисления заработной платы водителю. Ежедневно│ │ │перед началом рабочего дня водитель получает путевой лист, а по│ │ │окончании смены возвращает его в диспетчерскую. │ ├────────────────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │Форма N 4-с │Путевые листы грузового автомобиля являются основным документом│ │Путевой лист грузового│первичного учета, определяющим совместно с товарно-транспортной│ │автомобиля │накладной при перевозке товарных грузов показатели для учета│ ├────────────────────────────────┤работы подвижного состава и водителя, а также для начисления│ │Форма N 4-п │заработной платы водителю и осуществления расчетов за перевозки│ │Путевой лист грузового│грузов. Форма N 4-с (сдельная) применяется при осуществлении│ │автомобиля │перевозок грузов при условии оплаты работы автомобиля по сдельным│ │ │расценкам. Форма N 4-п (повременная) применяется при условии│ │ │оплаты работы автомобиля по повременному тарифу и рассчитана на│ │ │одновременное выполнение перевозок грузов до двух заказчиков в│ │ │течение одного рабочего дня (смены) водителя. Отрывные талоны│ │ │путевого листа заполняются заказчиком и служат основанием для│ │ │предъявления организацией - владельцем автотранспорта счета│ │ │заказчику. К счету прилагают соответствующий отрывной талон.│ │ │Путевой лист остается в организации - владельце автотранспорта, в│ │ │нем повторяются идентичные записи о времени работы автомобиля у│ │ │заказчика и служат основанием для учета работы перевозиться│ │ │товарно-материальные ценности, в путевой лист вписываются номера│ │ │товарно-транспортных документов и прилагается один экземпляр этих│ │ │товарно-транспортных документов, по итогу которых указывается│ │ │количество перевезенных тонн груза и другие показатели,│ │ │отражающие работу автомобиля и водителя. Заполнение путевого│ │ │листа до выдачи его водителю производится диспетчером организации│ │ │или лицом, на это уполномоченным. Остальные данные заполняют│ │ │работники организации - владельца автотранспорта и заказчики. │ ├────────────────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │Форма N 6 │Является первичным документом по учету работы автобуса и│ │Путевой лист автобуса │основанием для начисления заработной платы водителю. Все сведения│ │ │об автобусе, расходе топлива и задания водителям записываются в│ │ │путевом листе диспетчером и механиком. Форма применяется для│ │ │учета работы автобуса на городских и пригородных маршрутах. │ ├────────────────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │Форма N 6 спец. │Путевой лист является основным первичным документом учета работы│ │Путевой лист автобуса необщего│автобуса необщего пользования по перевозке пассажиров. Путевой│ │пользования │лист оформляется только для выполнения заказа одной организации.│ │ │Раздел "Результат работы автобуса" заполняется при обработке│ │ │путевых листов лицами, отвечающими за эту работу. │ ├────────────────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │Форма N 8 │Применяется организацией для контроля за движением путевых│ │Журнал учета движения путевых│листов, выданных водителю, и сдачей обработанных путевых листов в│ │листов │бухгалтерию. │ ├────────────────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │Форма N 1-Т │Товарно-транспортная накладная предназначена для учета движения│ │Товарно-транспортная накладная │товарно-материальных ценностей и расчетов за их перевозки│ │ │автомобильным транспортом. Товарно-транспортная накладная состоит│ │ │из двух разделов: │ │ │- товарного, определяющего взаимоотношения грузоотправителей и│ │ │грузополучателей и служащего для списания товарно-материальных│ │ │ценностей у грузоотправителей и оприходования их у│ │ │грузополучателей; │ │ │- транспортного, определяющего взаимоотношения грузоотправителей│ │ │заказчиков автотранспорта с организациями владельцами│ │ │автотранспорта, выполнившими перевозку грузов, и служащего для│ │ │учета транспортной работы и расчетов грузоотправителей или│ │ │грузополучателей с организациями - владельцами автотранспорта за│ │ │оказанные им услуги по перевозке грузов. │ └────────────────────────────────┴─────────────────────────────────────────────────────────────────┘

96

Формы путевых листов, утвержденные Госкомстатом, обязательны только для автотранспортных организаций. Все остальные организации могут разработать их формы самостоятельно. Разработанную организацией форму путевого листа следует утвердить приказом об учетной политике организации и привести в приложении к этому приказу. Единственным документом, определяющим правила оформления путевого листа, является Порядок заполнения путевых листов грузового автотранспорта, приведенный в Приложении 7 к Инструкции Минфина СССР, Госбанка СССР, ЦСУ СССР и Минтранса РСФСР от 30 ноября 1983 г. N 156, 30, 354/7, 10/998 "О порядке расчетов за перевозки грузов автомобильным транспортом". В путевом листе обязательно должны быть проставлены порядковый номер, дата выдачи, штамп и печать организации, которой принадлежит автомобиль. Если автомобиль перевозит груз, то к путевым листам должны быть приложены товарно-транспортные накладные, оформленные надлежащим образом. Сведения о пробеге автомобиля и о массе перевозимого груза, приведенные в путевом листе и товарно-транспортной накладной, служат расчетной базой для определения нормируемого расхода топлива по конкретному автомобилю. Путевой лист действителен только на один день или смену. На более длительный срок он выдается только в случае командировки, когда водитель выполняет задание в течение более одних суток (смены). Оформление путевого листа до выдачи его водителю обычно осуществляется диспетчером или иным специально назначенным сотрудником организации. Если поставщик или покупатель перевозят товар собственным или арендованным автотранспортом, то путевой лист оформляют специально назначенные сотрудники этих организаций. При заполнении путевого листа диспетчер присваивает ему номер и записывает дату его выдачи, которая должна соответствовать дате его регистрации в Журнале учета движения путевых листов (форма N 8, утвержденная Постановлением от 28 ноября 1997 г. Госкомстата России N 78). В каждой строке журнала последовательно записывают номер путевого листа, дату его выдачи, Ф.И.О. водителя и ставят свои подписи водитель и диспетчер с указанием даты приема путевого листа диспетчером от водителя. Затем заполняется сам путевой лист. Путевому листу присваивается номер, проставляются дата его выписки и название организации (можно также адрес и телефон). В строках, отведенных для сведений о водителе, указываются его фамилия, имя и отчество, номер водительского удостоверения и регистрационный номер лицензионной карточки. В строках для сведений об автомобиле указывают его марку и государственный регистрационный номер. Ниже ставят свои подписи медработник и механик (или иное уполномоченное лицо, отвечающее за техническое состояние автомобиля и разрешающее выезд). В разд. I "Задание водителю" указываются маршруты движения, наименование груза и (или) цель поездки. Если маршрутов много и все они не умещаются на одном путевом листе, то можно оформить отдельный маршрутный 97

лист с указанием дат и всех маршрутов поездок, который прилагается к путевому листу. При этом в разделе "Задание водителю" путевого листа делается ссылка на номер этого маршрутного листа. В разд. II "Работа водителя и автомобиля" диспетчер (механик или иное назначенное лицо) фиксирует показания спидометра. По окончании срока, на который выдан путевой лист, водитель сдает его диспетчеру. Диспетчер удостоверяет правильность снятых показаний приборов своей подписью на путевом листе. Затем от диспетчера путевой лист принимает бухгалтер. По показаниям спидометра бухгалтер определяет пробег автомобиля. По утвержденным нормам расхода топлива и пробегу автомобиля определяется расход топлива. Путевой лист на следующий день (смену) выдается водителю при условии, что он сдал путевой лист предыдущего дня работы. Ответственность за правильное оформление путевого листа несут руководители организации и лица, отвечающие за эксплуатацию автомобилей и участвующие в заполнении документа. Все путевые листы выписывают в одном экземпляре и хранят пять лет. Пример оформления путевого листа, выписанного на один день водителю Петрову А.В. в торговой организации ООО "ААА", приведен ниже.

98

Путевой лист автомобиля N 40 ──── 6 мая 2008 года ────────────────── Организация: ООО "ААА", 123726, г. Ростов-на-Дону, ул. Беговая, д. ─────────────────────────────────────────────────────── 15, кв. 67, тел.: 247-45-67 ─────────────────────────── ┌──────────────────────────────────────────────────┬───────────────────────────────────────────────┐ │Водитель-экспедитор (Ф.И.О.) │Петров Анатолий Васильевич │ ├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────────────────────────────────────┤ │Номер водительского удостоверения │77 МН N 7225432 │ ├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────────────────────────────────────┤ │Регистрационный номер лицензионной карточки │LUPVPK345HUH123456 │ └──────────────────────────────────────────────────┴───────────────────────────────────────────────┘ ┌───────────────────────────────────────────────┬──────────────────────────────────────────────────┐ │Автомобиль │Государственный номерной знак │ ├─────────────────────┬─────────────────────────┼──────────────────────────────────────────────────┤ │Тип, марка │ Газель-330210-1214 │ Е123 КТ 22 RUS │ ├─────────────────────┼─────────────────────────┤ │ │Прицеп (полуприцеп) │ │ │ ├─────────────────────┴─────────────────────────┼──────────────────────────────────────────────────┤ │Водитель по состоянию здоровья к управлению│Автомобиль технически исправен. Выезд разрешен. │ │допущен. │ │ │ │ │ │ Иванова Иванова С.М. │ Сидоров Сидоров В.В. │ │ ──────────── ────────────────────── │ ──────────── ────────────────────── │ │ (подпись) (расшифровка подписи) │ (подпись) (расшифровка подписи) │ ├───────────────────────────────────────────────┴──────────────────────────────────────────────────┤ │ │ │Автомобиль принял: Петров Петров А.В. │ │ ──────────── ────────────────────── │ │ (подпись) (расшифровка подписи) │ ├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │ I. Задание водителю │ ├───┬──────────────────────────────────────────────────────────┬───────────────────────────────────┤ │ N │Маршрут движения │Наименование груза, работа водителя│ │п/п├───────────────────────────┬──────────────────────────────┤ │ │ │Откуда (организация, адрес)│Куда (организация, адрес) │ │ ├───┼───────────────────────────┼──────────────────────────────┼───────────────────────────────────┤ │ 1 │ООО "ААА" │ОАО "Рекорд", Ростов-на-Дону,│Печатная продукция. Доставка и│ │ │ │ул. Беговая, 23 │разгрузка-погрузка │ ├───┼───────────────────────────┼──────────────────────────────┼───────────────────────────────────┤ │ 2 │ЗАО "Рекорд", Ростов-на-До-│ОАО "Заря", Ростов-на-Дону,│Печатная продукция. Доставка и│ │ │ну, ул. Портовая, 23 │ул. Нахимова, 10 │разгрузка-погрузка │ ├───┼───────────────────────────┼──────────────────────────────┼───────────────────────────────────┤ │ 3 │ОАО "Заря", Ростов-на-Дону,│ООО "ААА" │Печатная продукция. Доставка и│ │ │ул. Нахимова, 10 │ │разгрузка-погрузка │ ├───┴───────────────────────────┴──────────────────────────────┴───────────────────────────────────┤ │ II. Работа водителя и автомобиля │ ├─────────┬───────────────┬────────────────────────┬───┬───────────────────────────────────────────┤ │ │Время (ч, мин.)│Показания спидометра, км│ │Автомобиль сдал водитель: │ ├─────────┼───────────────┼────────────────────────┤ │ │ │Выезд │ 9.00 │ 67 395 │ │ Петров Петров А.В. │ ├─────────┼───────────────┼────────────────────────┤ ├──────────── ────────────────────── │ │Возврат │ 18.00 │ 67 493 │ │ (подпись) (расшифровка подписи) │ ├─────────┴───────────────┼────────────────────────┤ │Состояние автомобиля исправное │ │Общий пробег (км) │ 98 │ │ ──────────────── │ ├─────────────────────────┼────────────────────────┤ └───────────────────────────────────────────┤ │Норма расхода топлива │ 16,5 │ Автомобиль принял: │ │(л/100 км) │ │ Тимко Тимко В.В. │ ├─────────────────────────┼────────────────────────┤ ──────────── ────────────────────── │ │Расход топлива по норме │ 16,2 │ (подпись) (расшифровка подписи) │ └─────────────────────────┴────────────────────────┴───────────────────────────────────────────────┘ Бухгалтер ─────────────── (должность)

Смирнова ──────────── (подпись)

Смирнова Л.С. ────────────────────── (расшифровка подписи) М.П.

99

Особые отметки:____________________________________________ Пробег автомобиля, являющийся одним из основных показателей для определения количества израсходованного бензина, определяется на основании показаний спидометра, которые в обязательном порядке отражаются в путевом листе. В связи с этим организации должны вести журналы учета показаний спидометра, составлять акты снятия показаний спидометра и ежемесячные акты замеров остатков бензина в топливных баках. В целях налогового учета затрат на бензин рекомендуется ежегодно заполнять журнал снятия показаний спидометра по следующей форме. ООО "ААА" ──────────────────────────────────── (наименование организации) Наименование подразделения - автотранспортный цех Журнал снятия показания спидометра (и объема выполненной транспортной работы) за февраль 2008 г. Марка автомобиля ГАЗ-31029. Гос. номер Р 534 МП ┌─────────────┬────────────────┬────────────────────────────────┬────────────────────────┬─────────┐ │ Дата │N путевого листа│ Показания спидометра │Общий пробег за день, км│ Подпись │ │ │ ├───────────────┬────────────────┤ │ │ │ │ │на начало дня │на конец дня │ │ │ ├─────────────┼────────────────┼───────────────┼────────────────┼────────────────────────┼─────────┤ │01.02.2006 │534 │10 659 │10 814 │155 │ │ ├─────────────┼────────────────┼───────────────┼────────────────┼────────────────────────┼─────────┤ │"-" │ │ │ │ │ │ ├─────────────┼────────────────┼───────────────┼────────────────┼────────────────────────┼─────────┤ │28.02.2006 │755 │11 946 │12 076 │130 │ │ ├─────────────┴────────────────┴───────────────┴────────────────┼────────────────────────┼─────────┤ │Итого за февраль │1417 │ │ └───────────────────────────────────────────────────────────────┴────────────────────────┴─────────┘

В данном журнале учета целесообразно на каждую марку автомобиля открывать несколько страниц с таким расчетом, чтобы вести записи по каждому конкретному автомобилю в течение года. По окончании года журнал закрывается, а информация о показаниях спидометра на 31 декабря должна быть перенесена в новый журнал. Как правило, в баках автомобилей всегда имеется количество бензина (или иного топлива), которое представляет собой переходящий остаток на следующий месяц (квартал). Количество бензина в баках автомобилей должно соответствовать данным бухгалтерского учета. Для этого целесообразно периодически проводить фактический замер топлива. Для измерения количества неизрасходованного в баке бензина используется погружаемый в бензобак (при определенной температуре окружающего воздуха) специальный щуп с нанесенной шкалой, который должен регулярно подвергаться калибровке. При этом специалистам организации необходимо учитывать определенные погрешности, возникающие при снятии 100

показаний спидометра с традиционного стрелочного прибора, поскольку показания счетчика суточного пробега, установленного в "ноль", позволяют автомобилю продолжать процесс движения еще некоторое время. 4.1.4.3. Нормы расхода топлива или смазочного материала Понятие "норма расхода топлива или смазочного материала" применительно к автомобильному транспорту подразумевает установленное значение меры потребления данного расходного материала при работе конкретного автомобиля. В соответствии с нормами ПБУ 10/99 "Расходы организации", утвержденного Приказом Минфина России от 6 мая 1999 г. N 33н, затраты на содержание служебного автотранспорта, фактически произведенные организацией (в том числе затраты на бензин), в полном объеме признаются в составе расходов по обычным видам деятельности. Нормы расхода топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте, утвержденные Минтрансом России от 14 марта 2008 г. N АМ-23-р, для целей налогового учета не применяются. Если новых норм не будет разработано, то срок данного документа будет продлен. Необходимым условием для отнесения расходов на ГСМ в уменьшение налоговой базы по налогу на прибыль является только наличие правильно оформленных первичных документов, подтверждающих фактические суммы на приобретение ГСМ и производственные цели эксплуатации автомобиля (оформленные в установленном порядке режим работы автомобиля, путевые листы и т.д.). Поэтому каждая организация вправе самостоятельно определить нормы расхода топлива, смазочных материалов и специальных жидкостей с учетом технологических особенностей своего производства. Такие нормы организация разрабатывает для контроля над расходом ГСМ на эксплуатацию, техническое обслуживание и ремонт автомобильной техники. Они утверждаются приказом руководителя организации. Приказ N 77/1 от 05.01.2008 Руководствуясь Нормами расхода топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте, утвержденными распоряжением Министерства транспорта РФ 14 марта 2008 г. Приказываю: 1. С 1 января 2008 г. утвердить нормы расхода бензина для легкового автомобиля ГАЗ-3110: - лето: а) по г. Аксай 15,6 л/100 км; б) по г. Ростов-на-Дону 14,3 л/100 км; 101

- зима: а) по г. Ростов-на-Дону 16,7 л/100 км; б) по г. Аксай 15,3 л/100 км. При пробеге более 100 000 км действуют следующие нормы: - лето: а) по г. Ростов-на-Дону 16,4 л/100 км; б) по г. Аксай 15,0 л/100 км; - зима: а) по г. Ростов-на-Дону 17,5 л/100 км; б) по г. Аксай 16,07 л/100 км. 2. С 1 января 2008 г. утвердить нормы расхода бензина для грузового автомобиля ГАЗ-3307 (фургон), обслуживающего подразделения предприятия: - лето: а) по г. Ростов-на-Дону 24,5 л/100 км; б) по г. Аксай 32,6 л/100 км. - зима: а) по г. Ростов-на-Дону 26,95 л/100 км; б) по г. Аксай 35,6 л/100 км. 3. Утвердить нормы расхода масел в литрах (смазок в кг) на 100 л общего расхода топлива: ┌────────────────────────┬──────────────┬──────────────────────┬─────────────────┬─────────────────┐ │Марка, модель автомобиля│Моторные масла│Трансмиссионные масла │Специальные масла│Пластичные смазки│ ├────────────────────────┼──────────────┼──────────────────────┼─────────────────┼─────────────────┤ │ГАЗ-3110 │ 1,7 │ 0,15 │ 0,05 │ 0,1 │ ├────────────────────────┼──────────────┼──────────────────────┼─────────────────┼─────────────────┤ │ГАЗ-3307 (срок службы │ 2,1 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,25 │ │свыше 3 лет) │ │ │ │ │ └────────────────────────┴──────────────┴──────────────────────┴─────────────────┴─────────────────┘

4. Срок действия указанных норм устанавливается до 1 января 2009 г. 5. Расчеты норм расходования бензина приведены в приложении к приказу. 6. С приказом ознакомить водителей Приходько В.В., Пилипенко Н.П. 7. Контроль над исполнением приказа возложить на главного инженера Петрова А.В. и главного бухгалтера Сергеева В.Н. Генеральный директор _____________ (Смирнов В.Р.) При разработке такого документа целесообразно учитывать: - рекомендательные Нормы расхода топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте. - информацию о нормах расхода бензина, указанную в техническом паспорте автомобиля, в соответствии с его конструктивными особенностями; - техническое состояние для каждой марки и модификации эксплуатируемых автомобилей; - конкретные условия эксплуатации автомобиля, а именно: необходимость служебных разъездов в силу специфики деятельности организации и необходимость коммерческих поездок с учетом технологических особенностей предпринимательской деятельности; - режим движения (скорость, нагрузка, дальность и частота поездок); - дорожно-транспортные, климатические и другие факторы. 102

Базовая норма расхода топлива и ГСМ устанавливается согласно технической документации на автомобиль. Нормы включают расход топлива, необходимый для осуществления транспортного процесса. Расход топлива на гаражные и прочие хозяйственные нужды, не связанные непосредственно с технологическим процессом перевозок пассажиров и грузов, в состав норм не включается и устанавливается отдельно. Учет дорожно-транспортных, климатических и других эксплуатационных факторов производится с помощью поправочных коэффициентов, регламентированных в виде процентов повышения или снижения исходного значения нормы (их значения устанавливаются распоряжением руководителей предприятий, эксплуатирующих автотранспортные средства или руководителями местных администраций). Так, например, нормы расхода топлива повышаются при работе автотранспорта в зимнее время года (в зависимости от климатических районов страны - от 5 до 20 процентов), на дорогах общего пользования в горных местностях, на дорогах общего пользования со сложным планом, в городах и поселках городского типа (в зависимости от численности населения) и т.п. При необходимости применения одновременно нескольких надбавок норма расхода топлива устанавливается с учетом суммы или разности этих надбавок. Применение коэффициентов (в том числе и дополнительно вводимых) и перевод с "зимних" норм расхода на "летние" осуществляется по приказу руководителя предприятия. В качестве примера рассчитаем нормируемое значение расхода топлива для легкового автомобиля. В соответствии с разделом 7 Распоряжения для легковых автомобилей нормируемое значение расхода топлива рассчитывается по следующему соотношению: Qн = 0,01 x Hs x S x (1 + 0,01 x D), где Qн - нормативный расход топлива, литры; Hs - базовая норма расхода топлива на пробег автомобиля, л/100 км; S - пробег автомобиля, км; D - поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме в процентах. Пример 20 На балансе организации числится легковой автомобиль УАЗ-3162. Из путевого листа установлено, что автомобиль обслуживал торговую точку, расположенную в горной местности на высоте 950 метров, и совершил пробег 100 км. Согласно Руководящему документу: - базовая норма расхода топлива (Hs) для легкового автомобиля УАЗ-3162 составляет 16,0 л/100 км; - надбавка за работу в горной местности на высоте над уровнем моря от 801 103

до 2000 м (D) - 10 процентов. Нормируемый расход топлива составляет: Qн = 0,01 x Hs x S x (1 + 0,01 x D) = 0,01 x 16,0 x 100 x (1 + 0,01 x 10) = 17,6 л. Для выяснения причин перерасходов ГСМ назначаются административные расследования. При проведении таких расследований проверяются правильность исчисления нормативного и фактического расхода топлива, выясняются причины перерасхода, а при необходимости проводятся контрольные замеры. В этом случае приказом руководителя назначается комиссия из технических специалистов, которая проводит контрольный замер и оформляет его результаты актом. Утверждаю директор ООО "ААА" Смирнов В.Р. 15 января 2007 г. Акт Контрольного замера нормы расхода топлива Для автомобиля (марка) Комиссия в составе: инженера по транспорту (Ф.И.О.), водителя (Ф.И.О.) и экономиста (Ф.И.О.), составила настоящий акт о том, что был произведен контрольный замер расхода топлива на автомобиль (марка) ____, городской номер ____, пробегом на расстоянии 100 км. По маршруту:_______________________________________________________. Питание топлива производилось из мерного бачка N __________________. На начало контрольного замера в баке было _________________________. На конец контрольного замера в баке осталось ______________________. Показание счетчика спидометра в начале замера______________________. Показание счетчика спидометра в конце замера_______________________. Расход топлива___________________________________________________ л. В результате контрольного замера выявилось: расход топлива на 100 км пробега составил _______________________ л. Подписи членов комиссии: Если причиной перерасхода послужило техническое состояние автомобилей (например, наличие конструктивных дефектов автомобиля, подтвержденных работниками автосервиса или соответствующими специалистами самой организации; зафиксированный факт аварийной ситуации на дороге на определенную дату; факты вынужденной работы двигателя на 104

холостом ходу (медленное движение в автомобильных пробках на дорогах, соответствующих маршруту следования, частые остановки у светофоров, прогрев и др.), должно быть организовано техническое обслуживание и ремонт автомобилей. При наличии вины водителей работодателем может быть принято решение о привлечении работника к полной (на основании ст. 242 ТК РФ) или ограниченной (ст. 238 ТК РФ) материальной ответственности, а также о расторжении с ним трудового договора (контракта) по п. 5 "систематического неисполнения работником без уважительных причин возложенных обязанностей" или п. 6 "совершения по месту работы хищения" ст. 81 ТК РФ (при обязательном наличии подтверждающих и обосновывающих документов). Удержания из заработной платы производятся только по приказам руководителя предприятия и с письменного согласия работника в пределах до 20% выплачиваемого заработка. 4.1.4.4. Бухгалтерский учет расходования горюче-смазочных материалов Списание бензина на расходы, связанные с производством и реализацией, производится с кредита счета 10/3-3 в дебет счетов учета затрат только в фактически израсходованном количестве, которое зависит от фактического пробега автомобиля за определенный период времени. Стоимость израсходованных ГСМ отражается в бухгалтерском учете следующими записями: Дебет 20 Кредит 10-3 - списывается стоимость ГСМ, отнесенных на затраты основного производства, а именно производства, продукция (работы, услуги) которого явились целью создания организации. Дебет 23 Кредит 10-3 - списывается стоимость ГСМ, отнесенных на затраты вспомогательного производства, а именно производства, которое является вспомогательным (подсобным) для основного производства организации (подразделения по обеспечению основного производства электроэнергией, паром, газом, воздухом; транспортное обслуживание, ремонт основных средств; изготовление инструментов, штампов, запасных частей, строительных деталей, конструкций или обогащение строительных материалов; возведение (временных) нетитульных сооружений; лесозаготовки; лесопиление и т.п.). Дебет 25 Кредит 10-3 - списана стоимость ГСМ, отнесенных на расходы по обслуживанию основных и вспомогательных производств организации. Дебет 26 Кредит 10-3 - списана стоимость ГСМ, отнесенных на расходы для нужд управления, не связанные непосредственно с производственным процессом. Дебет 29 Кредит 10-3 105

- списана стоимость ГСМ, отнесенных на расходы обслуживающих производств и хозяйств (организаций жилищно-коммунального хозяйства, включая общежития, прачечные, бани; пошивочные и прочие мастерские бытового обслуживания; столовые и буфеты; детские дошкольные учреждения; дома отдыха; санатории и другие учреждения оздоровительного и культурнопросветительского назначения). Дебет 44 Кредит 10-3 - списана стоимость ГСМ, отнесенных на расходы, связанные со складской деятельностью промышленных предприятий, а также стоимость ГСМ, использованных в рамках своей основной деятельности предприятиями торговли и общественного питания. Дебет 91 Кредит 10-3 - списана стоимость ГСМ, отнесенных на внереализационные и операционные расходы организации (пункты 11 и 12 Положения по бухгалтерскому учету "Расходы организации" ПБУ 10/99, утвержденного Приказом Минфина России от 6 мая 1999 года N 33н). Дебет 99 Кредит 10-3 - списана стоимость ГСМ, отнесенных к чрезвычайным расходам организации (пункт 13 ПБУ 10/99). Таким образом, применение конкретного счета учета затрат зависит от направленности использования автомобилей. Например, если грузовой автомобиль перевозил грузы по заказам сторонней организации, то затраты на ГСМ отражаются на счете 20 "Основное производство", а если легковой автомобиль использовался для служебных поездок, связанных с управлением организацией, то затраты отражаются на счете 26 "Общехозяйственные расходы". 4.1.4.5. Особенности расходования ГСМ на арендованные транспортные средства В соответствии с Положением о составе затрат (пп. "е" п. 2 Положения) в себестоимость продукции (работ, услуг) включаются затраты на обслуживание производственного процесса, в том числе по обеспечению производства сырьем, материалами и топливом. При этом такие расходы относятся либо на "Материальные затраты" (п. 6 Положения), либо на статью "Прочие расходы, расходы по управлению производством" (пп. "и" п. 2 Положения). Если организации не имеют собственного автотранспорта, а арендуют его у других организаций, индивидуальных предпринимателей или физических лиц, не являющихся предпринимателями, возникает вопрос о правомерности списания на расходы, принимаемые в целях налогообложения, стоимости израсходованного арендованными автомашинами топлива. Гражданским законодательством предусмотрены следующие формы аренды автотранспортных средств: - аренда транспортного средства с экипажем; - аренда транспортного средства без экипажа. 106

Статьей 636 Гражданского кодекса Российской Федерации (ГК РФ) установлено, что если иное не предусмотрено договором аренды транспортного средства с экипажем, то арендатор несет расходы, возникающие в связи с коммерческой эксплуатацией транспортного средства, в том числе расходы на оплату топлива и других расходуемых в процессе эксплуатации материалов и на оплату сборов. Следовательно, если условиями договора аренды транспортного средства с экипажем предусмотрено, что расходы по технической эксплуатации транспорта несет арендатор, то стоимость израсходованных ГСМ по автотранспорту, обслуживающему производственный процесс, включается у арендатора в расходы, принимаемые в целях налогообложения прибыли, как материальные расходы. Если договором аренды транспортного средства с экипажем предусмотрено, что расходы по технической эксплуатации транспорта несет арендодатель, а арендатор фактически приобретает ГСМ, данную сделку можно квалифицировать как бартерную операцию, где арендодатель оказывает услуги по аренде, техническому и коммерческому обслуживанию, а арендатор оказывает услугу арендодателю по приобретению ГСМ. При рассмотрении данной сделки следует учесть, что у арендатора возникает выручка от оказания услуг по приобретению ГСМ, сумма реализации которых должна отражаться на счете 90 "Продажи", а стоимость приобретенных ГСМ должна списываться на расходы, принимаемые в целях налогообложения прибыли. При списании стоимости израсходованных ГСМ по арендованному автотранспорту без экипажа необходимо иметь в виду, что исходя из требований ст. 645 ГК РФ арендатор своими силами осуществляет управление транспортным средством и его коммерческую и техническую эксплуатацию. Следовательно, стоимость ГСМ, израсходованных по арендованному у организаций, индивидуальных предпринимателей и физических лиц автотранспорту, должна списываться на производственные счета учета затрат в общеустановленном порядке. Вышеуказанные расходы принимаются в уменьшение налогооблагаемой прибыли в соответствии с требованиями гл. 25 НК РФ. Пример 21 Для целей осуществления основной деятельности торговая организация в августе заключила с транспортной компанией договор аренды транспортного средства с экипажем на срок 2 месяца. Указанная в договоре стоимость автомобиля составляет 260 000 руб. Арендная плата за весь срок аренды составляет 23 600 руб. (включая НДС 3600 руб.) и перечисляется организацией в июне в течение 5 дней после заключения. Согласно акту приемки-передачи имущества в аренду автомобиль предоставлен организации 01.07.2006. В июле стоимость ГСМ, приобретенных на АЗС через подотчетное лицо (экспедитора) и использованных при эксплуатации данного автомобиля, составила 2000 руб. (НДС в кассовых чеках АЗС не выделен). Доходы и расходы в целях 107

налогообложения прибыли организация определяет методом начисления. Отчетными периодами по налогу на прибыль признаются месяц, два месяца и так далее до окончания календарного года. В бухгалтерском учете делаются следующие проводки: Дебет 76 Кредит 51 - 23 600 руб. - перечислен аванс арендодателю; Дебет 001 - 260 000 руб. - принят на забалансовый учет автомобиль; Дебет 71 Кредит 50 - 2000 руб. - выданы денежные средства под отчет экспедитору на приобретение ГСМ; Дебет 44 Кредит 71 - 2000,0 руб. - расходы по возмещению стоимости ГСМ отражены в составе расходов по обычным видам деятельности; Дебет 44 Кредит 76 - 10 000 руб. (20 000/2) - стоимость арендной платы за текущий месяц признана расходом; Дебет 19 Кредит 76 - 1800,0 руб. (3600 / 2) - отражена сумма НДС по аренде; Дебет 68 Кредит 19 - 1800,0 руб. - принята к вычету сумма НДС, уплаченная арендодателю. 4.1.4.6. Особенности расходования ГСМ на транспортные средства работников, использующих их в служебных целях Одним из вариантов решения транспортной проблемы на предприятии малого и среднего бизнеса является использование личных легковых автомобилей для служебных поездок. В соответствии со ст. 188 ТК РФ при использовании работником с согласия или ведома работодателя и в его интересах личного имущества работнику выплачивается компенсация за использование, износ (амортизацию) инструмента, личного транспорта, оборудования и других технических средств и материалов, принадлежащих работнику, а также возмещаются расходы, связанные с их использованием. Размер возмещения расходов определяется соглашением сторон трудового договора, выраженным в письменной форме. Порядок документального оформления использования личного автомобиля в производственных целях регламентирован Письмом Минфина России от 21 июля 1992 г. N 57 "Об условиях выплаты компенсации работникам за использование ими личных легковых автомобилей для служебных поездок", а также вышеуказанным Письмом МНС России. Основанием для выплаты компенсации работникам, использующим личные легковые автомобили для служебных поездок, является приказ руководителя предприятия, организации и учреждения, в котором устанавливаются размеры этой компенсации. В размерах компенсации работнику учтено возмещение затрат 108

по эксплуатации используемого для служебных поездок личного легкового автомобиля (сумма износа, затраты на горючесмазочные материалы, техническое обслуживание и текущий ремонт). Для получения компенсации работники представляют в бухгалтерию предприятия, учреждения, организации копию технического паспорта личного автомобиля, заверенную в установленном порядке, и ведут учет служебных поездок в путевых листах. Работнику, использующему личный легковой автомобиль для служебных поездок на основании доверенности собственника автомобиля, компенсация выплачивается в таком же порядке. Расходы должны быть экономически оправданы и документально подтверждены (ст. 252 НК РФ). Обосновать производственную направленность выплаты для работника следует в текстах соглашения с ним и приказа о порядке выплаты компенсации и возмещения расходов. Соглашение сторон может существовать как в виде отдельного письменного соглашения, подписанного работником и работодателем, так и в виде части трудового договора. Бухгалтерский учет по компенсациям за использование личных автомобилей в служебных целях ведется на счете 73 "Расчеты c персоналом по прочим операциям", субсчет "Расчеты по компенсациям за использование личных автомобилей в служебных целях". Суммы выплачиваемых компенсаций за использование личных автомобилей в служебных целях учитываются при налогообложении физических лиц. Выплачиваемая работнику компенсация за использование личного легкового автомобиля в служебных целях, а также стоимость ГСМ, использованных для производственных целей, являются для организации расходами по обычным видам деятельности на основании п. 5 Положения по бухгалтерскому учету "Расходы организации" ПБУ 10/99, утвержденного Приказом Минфина России от 6 мая 1999 г. N 33н. Расходы на приобретение ГСМ не учитываются для целей обложения налогом на прибыль, поскольку автомобиль не является служебным (пп. 11 п. 1 ст. 264 НК РФ). Соответственно выплата по возмещению стоимости ГСМ не облагается единым социальным налогом (п. 3 ст. 236 НК РФ) и страховыми взносами на обязательное пенсионное страхование (п. 2 ст. 10 Федерального закона от 15 декабря 2001 г. N 167-ФЗ "Об обязательном пенсионном страховании в Российской Федерации"). При определении налоговой базы по налогу на доходы физических лиц (НДФЛ) учитываются все доходы налогоплательщика (работника), полученные им как в денежной, так и в натуральной формах (п. 1 ст. 210 НК РФ). Организация (налоговый агент), от которой налогоплательщик получил доход, обязана исчислить, удержать у налогоплательщика и уплатить сумму НДФЛ (п. 1 ст. 226 НК РФ). Согласно п. 4 ст. 226 НК РФ удержание начисленной суммы НДФЛ организация производит непосредственно из доходов налогоплательщика при их фактической выплате, что отражается в бухгалтерском учете в данном случае записью по дебету счета 73 в корреспонденции с кредитом счета 68 "Расчеты по налогам и сборам". За время нахождения работника в отпуске, командировке, в случае 109

невыхода его на работу вследствие временной нетрудоспособности, а также по другим причинам, когда личный автомобиль не эксплуатируется, компенсация не выплачивается. Пример 22 На основании приказа руководителя торговой организации работнику, использующему для служебных поездок личный легковой автомобиль марки ВАЗ-2121, выплачивается компенсация в размере 2000 руб. в месяц. В отчетном месяце данный работник представил заявление с просьбой о возмещении ему стоимости ГСМ (1500 руб.), приобретенных и израсходованных им при выполнении трудовых обязанностей. Произведенные расходы подтверждены чеками ККТ и путевым листом. На основании приказа руководителя работнику возмещена стоимость ГСМ из кассы организации. В бухгалтерском учете делаются следующие проводки: Дебет 44 Кредит 73 - 1500,0 руб. - расходы по возмещению стоимости ГСМ отражены в составе расходов по обычным видам деятельности; Дебет 73 Кредит 68 - 195,0 руб. (1500 руб. х 13%) - удержан НДФЛ с выплаты по возмещению стоимости ГСМ; Дебет 73 Кредит 50 - 1305,0 руб. - произведена выплата в пользу работника (за вычетом удержанного НДФЛ). Пример 23 Работники торговой организации используют личный транспорт в служебных целях. Согласно приказу директора автомобили указанных работников заправляются за счет организации по талонам на приобретение ГСМ. Ежемесячно в последний рабочий день месяца работникам выплачивается компенсация за использование личных автомобилей согласно приказу в размере 2000 руб. на 1 работника. В июне 2008 г. один из торговых работников приобрел ГСМ на сумму 4000 руб. (без учета НДС) по талонам, выданным ему в подотчет. В бухгалтерском учете делаются следующие проводки: Дебет 71 Кредит 10-3 - 4000,0 руб. - выданы талоны на приобретение ГСМ; Дебет 44 Кредит 71 - 3390,0 руб. - израсходованы ГСМ; Дебет 19 Кредит 71 - 610,0 руб. - отражена сумма НДС со стоимости ГСМ; Дебет 44 Кредит 73 - 2000 руб. - начислена компенсация работнику за использование личного транспорта; Дебет 73 Кредит 68 - 260,0 руб. (2000 руб. х 13%) - удержан НДФЛ с выплаты по возмещению 110

стоимости ГСМ; Дебет 73 Кредит 50 - 1740,0 руб. - произведена выплата в пользу работника (за вычетом удержанного НДФЛ). Расходы, связанные с эксплуатацией и обслуживанием служебного автомобиля во время служебной командировки, в том числе приобретение горюче-смазочных материалов (ГСМ), оплата автостоянки, различные сборы и пр., относятся на себестоимость продукции, работ или услуг, как связанные с содержанием служебного автотранспорта. Согласно ст. 166 ТК РФ "служебная командировка - поездка работника по распоряжению работодателя на определенный срок для выполнения служебного поручения вне места постоянной работы. Служебные поездки работников, постоянная работа которых осуществляется в пути или имеет разъездной характер, служебными командировками не признаются". Поэтому не являются служебными командировками поездки, к примеру, водителей транспортных организаций, осуществляющих грузовые и пассажирские перевозки. Любая командировка должна быть экономически целесообразна, то есть она должна быть направлена на получение организацией дохода. Служебная командировка оформляется соответствующими документами, утвержденными Постановлением Госкомстата России от 5 января 2004 г. N 1: это унифицированные формы первичных документов по командировкам: N Т-9 "Приказ (распоряжение) о направлении работника в командировку", N Т-9а "Приказ (распоряжение) о направлении работников в командировку", N Т-10 "Командировочное удостоверение" и N Т-10а "Служебное задание для направления в командировку и отчет о его выполнении". Содержащиеся в них сведения являются доказательством экономической обоснованности служебной командировки. Водителю служебного автомобиля, кроме командировочного удостоверения, выдается путевой лист. Он выписывается на весь срок командировки (Постановление Госкомстата России от 28 ноября 1997 г. N 78 "Об утверждении унифицированных форм первичной учетной документации по учету работы строительных машин и механизмов, работ в автомобильном транспорте"). В путевом листе обязательно проставляют его порядковый номер, дату выдачи, печать организации, которой принадлежит автомобиль. Также в нем указывают марку автомобиля, место назначения (поездки автомобиля), марку и количество горючего при выезде и возвращении, расход горючего (по норме и фактический), а также показания спидометра при выезде и возвращении в гараж. На основании данных путевых листов организация определяет количество и стоимость израсходованного во время командировки топлива. По возвращении из командировки сотрудник должен представить вместе с авансовым отчетом первичные документы на приобретение топлива. Эти документы должны быть оформлены в соответствии с требованиями законодательства. Такими документами являются кассовые чеки и отчеты АЗС по заправленному в бак топливу. В случае зарубежной командировки документы, составленные на иностранном языке, должны иметь построчный перевод на 111

русский язык. Датой признания в налоговом учете расходов по потребленному во время командировки топливу является день утверждения авансового отчета. Количество и стоимость израсходованного топлива рассчитываются по путевому листу. На основании этих данных организация в пределах установленных норм расхода ГСМ учитывает стоимость израсходованного топлива в составе расходов. Пример 24 Заместитель директора направлен в командировку сроком на 4 дня с целью подписания торгового контракта с покупателем продукции. До места командировки и обратно сотрудник добирается на служебном автомобиле, которым управляет другой сотрудник организации (водитель). Постоянная работа водителя связана с разъездами по территории города, в котором расположена организация. Из кассы на командировочные расходы было выдано под отчет заместителю директора и водителю по 4000 руб. По возвращении из командировки сотрудниками представлены авансовые отчеты с приложенными оправдательными документами. Согласно отчету, представленному водителем, стоимость ГСМ, израсходованных во время командировки, составила 1000 руб. (НДС в чеках АЗС не выделен), стоимость проживания в гостинице - 2360 руб., в том числе НДС 360 руб. Заместитель директора был размещен в гостинице в номере "люкс", стоимость проживания в котором составила 4720 руб., в том числе НДС 720 руб. Суточные выплачиваются согласно установленным нормам. Остатки неиспользованных сумм возвращены сотрудниками организации в установленный срок. Дебет 71 Кредит 50 - 4000,0 руб. - выданы из кассы денежные средства под отчет на командировочные расходы водителю; Дебет 71 Кредит 50 - 4000,0 руб. - выданы из кассы денежные средства под отчет на командировочные расходы заместителю директора; Дебет 44 Кредит 71 - 1000,0 руб. - отражены расходы по проезду сотрудников к месту командировки и обратно; Дебет 44 Кредит 71 - 6000,0 руб. - отражены расходы по найму жилого помещения в командировке; Дебет 19 Кредит 71 - 1080,0 руб. - отражен НДС по расходам по найму жилого помещения; Дебет 73 Кредит 50 - 800,0 руб. - отражены расходы по оплате суточных; Дебет 68 Кредит 19 - 1080,0 руб.- принят к вычету НДС по командировочным расходам; Дебет 50 Кредит 71 - 640,0 руб. (4000 - 1000 - 2360) - водителем возвращен в кассу остаток подотчетной суммы; 112

Дебет 71 Кредит 50 - 720,0 руб. (4000 - 4720) - заместителю директора возмещен из кассы перерасход подотчетной суммы. 4.1.5. Реализация излишков ГСМ Предприятие по той или иной причине может реализовать приобретенные ранее для производственных целей горюче-смазочные материалы сторонним организациям. В соответствии с п. 11 ПБУ 10/99 расходы, связанные с продажей, выбытием и прочим списанием основных средств и иных активов, отличных от денежных средств, товаров, продукции, признаются прочими расходами. А согласно п. 7 ПБУ 9/99 поступления от продажи активов, отличных от денежных средств, продукции, товаров, являются прочими доходами. В соответствии с Планом счетов прочие доходы и расходы учитываются на счете 91 "Прочие доходы и расходы". Согласно п. 1 ст. 146 НК РФ реализация товаров (работ, услуг) признается объектом налогообложения по налогу на добавленную стоимость. При реализации излишних горюче-смазочных материалов в бухгалтерском учете предприятия оформляются проводки: Дебет 62 "Расчеты с покупателями и заказчиками" Кредит 91 "Прочие доходы и расходы" субсчет 1 "Прочие доходы" - отражена выручка от реализации горюче-смазочных материалов; Дебет 91 "Прочие доходы и расходы" субсчет 2 "Прочие расходы" Кредит 68 "Расчеты по налогам и сборам" субсчет "Расчеты по НДС" - начислен налог на добавленную стоимость с объема продаж; Дебет 91 "Прочие доходы и расходы" субсчет 2 "Прочие расходы" Кредит 10 "Материалы" субсчет 3 "Топливо" - списана учетная стоимость реализуемых горюче-смазочных материалов; Дебет 91 "Прочие доходы и расходы" субсчет 9 "Сальдо прочих доходов и расходов" Кредит 99 "Прибыли и убытки" - выявлен финансовый результат от реализации ГСМ. Пример 25 Предприятием для собственных нужд приобретены горючесмазочные материалы на сумму 200 600,0 руб., в том числе НДС 30 600 руб. Впоследствии часть топлива на сумму 50 000 руб. (без НДС) реализована сторонней организации за 70 000 руб. В бухгалтерском учете организации необходимо сделать следующие записи: Дебет 60 Кредит 51 - 200 600,0 руб. - перечислено специализированной организации за поступившие ГСМ; Дебет 10-3 Кредит 60 113

- 170 000,0 руб. - отражена стоимость поступившего топлива; Дебет 19 Кредит 60 - 30 600,0 руб. - отражена сумма НДС, предъявленная поставщиком; Дебет 68 Кредит 19 - 30 600,0 руб. - принята к вычету сумма НДС; Дебет 62 Кредит 91 - 70 000,0 руб. - отражена выручка от реализации ГСМ; Дебет 91 Кредит 68 - 12 600,0 руб. - начислен НДС; Дебет 91 Кредит 10-3 - 50 000,0 руб. - списана себестоимость топлива; Дебет 91 Кредит 99 - 7400,0 руб. - определен финансовый результат от реализации. Если реализация производится физическим лицам, то необходимо начислить и отразить налог с продаж: Дебет 91 Кредит 68 субсчет "Налог с продаж". 4.2. Учет запасных частей и агрегатов Запасные части для автомобиля учитываются на субсчете 10-5 "Запасные части". Если запчасти куплены у сторонней организации, то в бухгалтерском учете делаются записи: Дебет 10-5 Кредит 60 - приобретены запчасти; Дебет 19-3 Кредит 60 - отражена сумма НДС по купленным запчастям. Когда запасная часть или деталь, узел или агрегат передается со склада для установки на автотранспортном средстве, в бухгалтерском учете делается запись: Дебет 20, 23, 25, 26, 44... Кредит 10-5 - списана стоимость запчасти, узла, детали или агрегата, установленного вместо снятого узла при проведении ремонтных работ. Затраты на замену изношенных частей автомобиля являются расходами на проведение текущего ремонта, которые включаются в себестоимость продукции, работ, услуг как затраты по поддержанию основных производственных фондов в рабочем состоянии. При этом нормирование этих расходов не предусмотрено. 4.2.1. Как учесть изношенные детали и запчасти На снятый с автомашины узел или деталь составляется акт демонтажа, что снятый узел или деталь подлежит ликвидации или восстановлению. Если снятый узел или деталь подлежит ликвидации, то он приходуется на склад предприятия по цене металлолома, то есть по цене возможной продажи, 114

хранится на складе как утиль в отдельной кладовой и учитывается на субсчете 106 "Прочие материалы" по цене металлического лома. Если снятый узел или деталь требует ремонта, то он приходуется по цене возможного использования, которую организация устанавливает исходя из стоимости аналогичных отходов. Для оценки такой запчасти можно применить специальную учетную цену, установленную в процентах к стоимости такой же новой запчасти. Например, 25 процентов или 50 процентов. Если же снятый узел или деталь годны к использованию без ремонта, то они приходуются по рыночной стоимости. При этом в бухгалтерском учете делается проводка: Дебет 10-5 Кредит 26 - оприходованы деталь, агрегат, узел или запчасть, снятые с транспортного средства при выполнении работ по его ремонту. Пример 26 ООО "Айсберг" проводит плановый ремонт микроавтобуса. Для этого были приобретены новые запасные части на сумму 8260 руб., в том числе НДС - 1260 руб. Изношенные детали были оприходованы на склад по цене металлолома - 300 руб. А снятый с микроавтобуса агрегат был оприходован по рыночной стоимости - 2400 руб. В бухгалтерском учете ООО "Айсберг" были сделаны записи: Дебет 10-5 Кредит 60 - 7000 руб. (8260 руб. - 1260 руб.) - оприходованы на склад приобретенные запчасти; Дебет 19-3 Кредит 60 - 1260 руб. - отражена сумма НДС по оприходованным запчастям; Дебет 25 Кредит 10-5 - 7000 руб. - новые запасные части выданы со склада для установки на микроавтобусе при проведение текущего ремонта; Дебет 10-5 Кредит 25 - 2700 руб. (2400 руб. + 300 руб.) - на склад оприходованы снятые с микроавтобуса запчасти; Дебет 62 Кредит 91-1 - 354 руб. - отражена выручка от реализации запчастей; Дебет 91-2 Кредит 10-5 - 300 руб. - списана стоимость изношенных запчастей, проданных как металлолом; Дебет 91-2 Кредит 68 субсчет "Расчеты по НДС" - 54 руб. - начислена сумма НДС по реализованному металлолому. 4.2.2. Складской учет запасных частей Сложность складского учета запасных частей в организации с большим количеством автотранспортных средств заключается в том, что каждая из 115

запчастей относится к определенной марке автомобиля или прицепа, имеет свой номенклатурный номер (по каталогу) и свою договорную (рыночную) стоимость. Поэтому аналитический учет запасных частей целесообразно вести по номенклатурным номерам, разработанным самой организацией на основании номеров по каталогу. При ведении аналитического учета запчасти подразделяются на новые, отремонтированные и требующие ремонта. Поэтому на каждое наименование запчастей открывается складская карточка по соответствующей категории. Например: - "Зеркало заднего вида" новое; - "Зеркало заднего вида" отремонтированное; - "Зеркало заднего вида" требующее ремонта. На центральном складе организации вместе с новыми запасными частями могут хранить и учитывать также запчасти, снятые со списанных автомобилей, годные к дальнейшему использованию без ремонта. 4.2.3. Восстановление и ремонт агрегатов и узлов Не всегда изношенный узел или агрегат передается в утиль. Можно передать его на восстановление сторонней организации или провести капитальный ремонт агрегата своими силами. После завершения восстановительных работ и получения первичных документов от подрядчика восстановленный узел или агрегат приходуется на склад с пометкой в накладной (ф. N М-15) "Возврат узла (агрегата) после восстановления". Затраты, произведенные при выполнении восстановительных работ, включая доставку узла на завод и обратно, можно включить в учетную стоимость восстановленного узла: Дебет 10-5 Кредит 60 - расходы по восстановлению узла включены в его учетную стоимость. Или же сразу включить в состав расходов отчетного периода: Дебет 23, 25, 26 Кредит 60 - отражены расходы по капитальному ремонту агрегатов, произведенных другой организацией. Пример 27 Используем условия предыдущего примера. Снятый с микроавтобуса агрегат передан ООО "Металлоизделие" для ремонта и восстановления. Стоимость услуг этой организации составила 590 руб., в том числе НДС - 90 руб. После того, как восстановленный агрегат поступил на склад ООО "Айсберг", он был передан для установки на другом микроавтобусе организации. В бухгалтерском учете ООО "Айсберг" были сделаны следующие проводки: Дебет 10-5 Кредит 60 - 500 руб. (590 руб. - 90 руб.) - стоимость услуг по ремонту и 116

восстановлению агрегата включены в его учетную стоимость; Дебет 19-3 Кредит 60 - 590 руб. - отражена сумма НДС по оказанным услугам; Дебет 25 Кредит 10-5 - 2900 руб. (2400 руб. + 500 руб.) - восстановленный агрегат передан в эксплуатацию. 4.3. Учет автомобильных шин Автомобильные шины, которые поступили вместе с автомобилем (на колесах и в качестве "запаски"), учитываются на счете 01 в составе первоначальной стоимости транспортного средства. Прочие шины для автотранспорта учитываются на субсчете 10-5 "Запасные части". Так как автомобильные шины могут находиться не только на складе, но и передаваться сторонней организации для ремонта и восстановления, к субсчету 10-5 открываются регистры аналитического учета: - "Автомобильные шины на складе"; - "Автомобильные шины в ремонте и на восстановлении". На субсчете "Автомобильные шины на складе" раздельно учитываются: - новые шины, находящиеся на складе, - автошины, снятые со списанных автомобилей и прицепов, но годные к дальнейшему использованию без ремонта; - отремонтированная и подлежащая восстановлению автомобильная резина. Первоначальная стоимость шин, приобретенных у поставщика, складывается из продажной стоимости, расходов по доставке и других затрат, связанных с их покупкой. При отпуске шин в эксплуатацию в бухгалтерском учете производится единовременное списание их стоимости на счета учета затрат. Для целей налогообложения затраты на приобретение автомобильных шин могут быть признаны материальными расходами в том случае, если срок полезного использования не превышает 12 месяцев или стоимость одной шины не превышает 10 000 руб. (п. 1 ст. 256 Налогового кодекса РФ). Стоимость шин включается в материальные расходы на дату передачи их в эксплуатацию (п. 2 ст. 272 Налогового кодекса РФ). Пример 28 ООО "Свежий ветер" летом 2006 года приобрело легковой автомобиль с летним комплектом шин. Автомобиль используется в управленческих целях. В октябре этого же года был приобретен комплект "зимней" резины за 4000 руб. (без НДС) и установлен на автомобиль. В бухгалтерском учете ООО "Свежий ветер" были сделаны следующие проводки: Дебет 10-5 Кредит 60 - 4000 руб. - на склад оприходован комплект "зимней" резины; 117

Дебет 25 Кредит 10-5 - 4000 руб. - шины установлены на легковом автомобиле; Обратите внимание! Передача в эксплуатацию сезонного комплекта шин не может рассматриваться как ремонт автомобиля. В то же время, поскольку шины в бухгалтерском учете отражаются на счете 10, их передача в эксплуатацию близка по экономическому смыслу к передаче материалов в производство. Следовательно, списать их стоимость для целей налогообложения можно только при наличии документов, подтверждающих их использование. Оприходование частично использованных автомобильных шин на склад может отражаться по дебету счета 10-5 "Запасные части" в корреспонденции с кредитом счета учета затрат (20, 23, 26, 29, 44...). Снятые с автомобилей шины, которые еще можно использовать без ремонта, учитываются по стоимости, рассчитанной с учетом износа, который определяется исходя из пробега. Таким образом, производится уменьшение затрат на производство (или расходов на продажу) текущего отчетного периода на сумму возвращенных на склад автомобильных шин. Для того чтобы определить стоимость снятых с колес автошин, организация может самостоятельно установить нормы эксплуатационного пробега, ориентируясь на технические характеристики соответствующих шин. Можно воспользоваться Временными нормами эксплуатационного пробега шин автотранспортных средств РД 3112199-1085-02. Указанные нормы действовали до 1 января 2004 года. Действие Временных норм было продлено до 1 января 2008 года. Нормы эксплуатационного пробега шин автотранспортных средств устанавливаются организациями на основе среднестатистического пробега шин. Минтранс предлагает использовать поправочные коэффициенты к среднестатистическим нормам пробега шины в зависимости от условий эксплуатации транспортного средства. Однако при этом норма эксплуатационного пробега шины не должна быть ниже 25% от среднестатистического пробега (п. 3.3 Временных норм). Среднестатистический пробег шин российского производства для легковых автомобилей составляет приблизительно 40-45 тыс. км. Для шин зарубежного производства средний пробег равен 50-55 тыс. км. Пробег шин грузовых автомобилей существенно выше: - для отечественных шин он может достигать 100 тыс. км; - для шин зарубежного производства - до 180 тыс. км. Для того чтобы рассчитать стоимость шин, возвращенных на склад, бухгалтеру необходимо на основании путевых листов определить пробег автомобильных шин за время их фактической эксплуатации. А затем рассчитать необходимый показатель по формуле: Стоимость Норма Возвращенных = (пробега на склад шин шины

Фактический) пробег

:

Норма пробега шины

х

Цена приобретения шины

В налоговом учете восстановление стоимости шин, снятых с автомобиля и 118

возвращенных на склад, не производится. Даже если они готовы к дальнейшему использованию. В результате при оприходовании снятых шин в бухгалтерском учете образуется временная разница: сумма расходов по данным бухгалтерского учета меньше, чем сумма расходов по данным налогового учета (п. 12 ПБУ 18/02). На основании этой разницы формируется отложенное налоговое обязательство. Пример 29 Используем условия предыдущего примера. Летние шины, снятые с машины, еще можно использовать. Первоначальная стоимость каждой шины составляет 750 руб. Норма пробега этих шин, установленная организацией, равна 50 тыс. км. За период эксплуатации фактический пробег составил 20 тыс. км. Следовательно, стоимость возвращенных на склад каждой шины равна 450 руб. ((50 000 км - 20 000 км) : 50 000 км х 750 руб.). В бухгалтерском учете ООО "Свежий ветер" были сделаны такие проводки: Дебет 10-5 Кредит 25 - 1800 руб. (450 руб. х 4 шт.) - на склад оприходован комплект "летней" резины, снятый с легкового автомобиля; Дебет 68 субсчет "Расчеты по налогу на прибыль" Кредит 77 - 432 руб. (1800 руб. х 24%) - сформировано отложенное налоговое обязательство. 4.3.1. Учет расходов на ремонт и восстановление шин В процессе эксплуатации шины изнашиваются. Если рисунок протектора шины достиг предельно допустимой отметки, автомобильные шины снимаются с эксплуатации. Предельным износом рисунка протектора считается такой износ, когда остаточная высота выступов рисунка протектора имеет минимально допустимую величину. Минимально допустимая остаточная высота рисунка протектора, при которой шина должна сниматься с эксплуатации, установлена в размере: - для шин легковых автомобилей - 1,6 мм; - для шин грузовых автомобилей - 1,0 мм; - для шин автобусов и троллейбусов - 2,0 мм; - для шин мотоциклов и мопедов - 0,8 мм; - для шин на прицепах и полуприцепах - такая же, как и для шин автомобилей, с которыми они работают. На шинах с индикаторами износа предельно допустимая высота рисунка протектора определяется по появлению индикаторов (выступы по дну канавок беговой дорожки, высота которых равна минимально допустимой высоте рисунка протектора). Если рисунок протектора износился, его можно восстановить. Восстановлению наложением нового протектора подлежат шины, имеющие 119

предельный износ рисунка протектора и повреждения, не превышающие определенных размеров. Углублению рисунка протектора нарезкой подлежат грузовые, автобусные и троллейбусные шины, имеющие предельный износ рисунка протектора и надпись на боковине "Regroovable". Шины, подлежащие восстановлению и дополнительной нарезке рисунка протектора, отражаются в бухгалтерском учете по цене их возможного использования. Это цена рассчитывается пропорционально пробегу шины. Ремонт и восстановление автошин может производиться как самим предприятием, так и на специализированных автосервисах. В случае самостоятельного ремонта предприятие несет расходы на закупку запчастей к автомашинам (камер, покрышек, ободов колес, балансировочных грузов и пр.) и оплату труда рабочим, которые производят ремонт. Если отремонтировать автошины без специального оборудования невозможно, предприятие может воспользоваться услугами специализированных предприятий. В этом случае запчасти к автомашинам могут быть закуплены самостоятельно. В этом случае предприятие оплачивает автосервису только услуги по замене, установке запчастей. Или же стоимость запчастей будет учтена в стоимости ремонтных работ автосервиса. При передаче шин для восстановления на шиноремонтные заводы их стоимость переносится в бухгалтерском учете на субсчет 10-7 "Материалы, переданные в переработку на сторону". Если шины имеют разрушения, которые не подлежат местному ремонту или восстановлению путем наложения нового протектора, они списываются в утиль. На склад такие шины приходуются по весу по прейскурантным ценам, по которым они сдаются на шиноремонтные заводы. В учете они зачисляются на счет 10-6 "Прочие материалы". Снять шины с эксплуатации можно только по решению специальной комиссии, созданной на предприятии. Расходы на ремонт автошин отражаются в бухгалтерском учете на счетах учета затрат - 20, 23, 25, 26, 29, 44. Для целей налогообложения расходы на ремонт шин можно учесть как прочие расходы, связанные с производством и реализацией. Пример 30 ЗАО "Энергетик" использует в своей деятельности легковой автомобиль. В апреле 2008 года для автомобиля были приобретены 5 шин по 750 руб. (без НДС) за 1 шт. и четыре из них были установлены на автомашину. Спустя год рисунок протектора шин легкового автомобиля достиг предельно допустимой отметки. Поэтому по решению комиссии шины были сняты с эксплуатации и заменены на новые. Одна шины была направлена в ремонт, другая - на восстановление, третья - на дополнительную нарезку протектора, а четвертая - списана в утиль. На склад были оприходованы 4 шины по цене возможного использования (375 руб., 200 руб., 200 руб., 50 руб. соответственно). ООО "ХИМБЭК" оказал услуги по ремонту и восстановлению шин. Ремонт шины обошелся в 300 руб., восстановление шины - 400 руб., нарезка рисунка протектора - 350 руб. без учета НДС. После ремонта и восстановления шины 120

вновь были установлены на легковой автомобиль. Вместе с ними была установлена одна новая шина. В бухгалтерском учете ЗАО "Энергетик" были сделаны следующие записи: Дебет 10-5 субсчет "Автомобильные шины на складе" Кредит 60 - 3750 руб. (750 руб. х 5 шт.) - новые шины оприходованы на склад; Дебет 25 Кредит 10-5 субсчет "Автомобильные шины на складе" - 3000 руб. (750 руб. х 4 шт.) - шины переданы в эксплуатацию и установлены на легковой автомобиль; Дебет 10-6 Кредит 25 - 50 руб. - на склад передана шина, непригодная к восстановлению, и учтена по цене возможной реализации; Дебет 10-5 субсчет "Автомобильные шины, подлежащие восстановлению" Кредит 25 - 800 руб. (375 руб. + 225 руб. + 200 руб.) - на склад переданы шины, подлежащие восстановлению; Дебет 10-7 Кредит 10-5 субсчет "Автомобильные шины, подлежащие восстановлению" - 800 руб. - автомобильные шины переданы в ремонт и на восстановление специализированной организации; Дебет 25 Кредит 60 - 1050 руб. (300 руб. + 400 руб. + 350 руб.) - отражены расходы на ремонт и восстановление шин; Дебет 10-5 субсчет "Автомобильные шины на складе" Кредит 10-7 - 800 руб. - на склад оприходованы отремонтированные и восстановленные шины; Дебет 25 Кредит 10-5 субсчет "Автомобильные шины на складе" - 1550 руб. (800 руб. + 750 руб.) - шины, в том числе одна новая, вновь переданы в эксплуатацию. В налоговом учете движение шин никак не отражается. Отметим, что в настоящее время нормативные документы, устанавливающие нормы затрат на восстановление износа и ремонт автомобильных шин отсутствуют. Поэтому эти затраты являются расходами на проведение текущего ремонта, которые включаются в себестоимость продукции, работ, услуг как затраты по поддержанию основных производственных фондов в рабочем состоянии. При этом нормирование этих расходов не предусмотрено. 4.3.2. Складской учет шин На каждую шину заводится Карточка учета работы шины (п. 77 Правил). Причем заводить Карточку надо и на ту, что поступила вместе с автомобилем, и на ту, которая установлена на автотранспортном средстве и при его комплектации. Карточка ведется до выхода шины из строя. Форма Карточки приведена в Приложении N 12 Правил. В карточке нужно указать порядковый номер, дату изготовления и фирму изготовителя шины. 121

Кроме того, в ней отмечается техническое состояние шины, находящейся на автомобиле (дефекты, характер и размер повреждений), ежемесячно вносится фактический пробег и остаточная высота рисунка протектора. Когда шина снимается с эксплуатации, в Карточке учета работы шины необходимо указать: - дату демонтажа; - полный пробег; - причину снятия, установленную комиссией; - остаточную высоту рисунка протектора; - куда направлена шина. Снятые с эксплуатации шины могут направляться в ремонт, на восстановление, дополнительную нарезку рисунка протектора или сдаваться в утиль. После ремонта местных повреждений учет работы шины продолжается по той же Карточке. А вот на восстановленную шину или шину с углубленным рисунком протектора заводится новая карточка. Если шина направляется на восстановление, на углубление рисунка протектора или в утиль, то Карточка учета работы шины закрывается и является актом на списание шины. На шины, поступившие после восстановления, заводятся новые Карточки учета их работы. Пробег шины с углубленным рисунком протектора нарезкой начинается с нуля в ранее заведенной Карточке учета работы шины, а при обезличенной нарезке заводится новая карточка учета. 4.3.3. Порядок отражения в учете операций по продаже шин Если старые автошины пригодны для дальнейшей реализации на сторону, то они приходуются на склад по цене, рассчитанной пропорционально пробегу. Доходы от продажи шин отражаются в бухгалтерском учете по кредиту счета 91 субсчет "Прочие доходы". Одновременно в дебет субсчета 91-2 "Прочие расходы" списывается их балансовая стоимость. Для целей налогообложения выручка от реализации не полностью изношенных шин является доходом от реализации прочего имущества (п. 1 ст. 248 Налогового кодекса РФ). Поскольку их стоимость была полностью учтена в составе материальных расходов при передаче в эксплуатацию и не подлежит восстановлению, расходы по данной сделке в налоговом учете в виде первоначальной стоимости шин отсутствует. Пример 31 Торговая организация ЗАО "Мегалайн" в связи со сменой зимних шин на летние оприходовало на склад 4 зимние шины по стоимости, пропорциональной пробегу - по 500 руб. за 1 штуку. Руководителем организации было решено продать зимний комплект шин за 2950 руб., в том числе НДС - 450 руб. В бухгалтерском учете ЗАО "Мегалайн" были сделаны такие проводки: Дебет 10-5 Кредит 44 122

- 2000 руб. (500 руб. х 4 шт.) - оприходован зимний комплект шин по цене возможного использования; Дебет 62 Кредит 91-1 - 2950 руб. - отражена задолженность покупателя за приобретенные шины; Дебет 91-2 Кредит 10-5 - 2000 руб. - списана балансовая стоимость зимнего комплекта шин; Дебет 91-2 Кредит 76 субсчет "Неоплаченный НДС" - 450 руб. - отражена сумма НДС; Дебет 91-9 Кредит 99 - 500 руб. (2950 руб. - 2000 руб. - 450 руб.) - отражена прибыль от реализации автошин. Дебет 51 Кредит 62 - 2950 руб. - погашена задолженность покупателя за приобретенные шины; Дебет 76 субсчет "Неоплаченный НДС" Кредит 68 субсчет "Расчеты по НДС" - 450 руб. - отражена сумма НДС, подлежащая уплате в бюджет. В налоговом учете доход от реализации автошин составит 2500 руб. (2950 руб. - 450 руб.). 4.3.4. Как списать автомобильные шины Если бывшие в эксплуатации шины не проданы, а списаны по иной причине, бухгалтеру необходимо обратить внимание на соотношение фактического и нормативно установленного пробега шины. Если фактический пробег изношенной шины существенно меньше нормативно установленного пробега, бухгалтер должен выяснить причины преждевременного износа рисунка протектора и определить виновных лиц. Стоимость шин, испорченных в дорожно-транспортном происшествии, является прочим расходом и должна списываться на счет 99 "Прибыли и убытки". Суммы возмещении при ДТП, полученные организацией от виновника аварии или от страховой компании, учитываются на счете 99 как прочие доходы. Для целей налогообложения прибыли потери от аварии и других чрезвычайных ситуаций относятся к внереализационным расходам. А возникающие в связи с этими ситуациями доходы являются внереализационными. Глава 5. Расходы на ремонт и модернизацию автотранспорта В зависимости от объема и периодичности выполняемых работ различают три вида ремонта: текущий, средний и капитальный. Основная задача текущего ремонта - профилактическая. Его проводят, чтобы предохранить транспортные средства от преждевременного физического износа. Обычно такие ремонты производят систематически, например, раз в квартал. 123

Средний ремонт делается с той же целью, что и текущий: он нужен, чтобы автотранспортные средства не изнашивались раньше времени. Отличие среднего ремонта от текущего в том, что он производится реже, как правило, раз в год. При этом в ремонтируемом объекте заменяются часть основных деталей. Когда полностью разбирается двигатель, ремонтируются базовые и корпусные детали и узлы либо заменяются на более современные, такой ремонт считается капитальным. Насколько часто нужно делать капитальный ремонт, зависит от того, как интенсивно эксплуатируют данное транспортное средство. Как правило, такой ремонт производят не чаще одного раза в несколько лет. Ремонт автомобиля нужно проводить в соответствии с планом, который заранее разрабатывается с учетом технических характеристик машины, условий ее эксплуатации и других причин. В плане нужно расписать, что именно подлежит ремонту, какие запчасти будут заменены, и указать общую сумму расходов. Но нужно учитывать, что план составляется исходя из системы планово-предупредительного ремонта, утвержденной приказом или распоряжением руководителя организации. Эта система должна определять порядок обслуживания транспортных средств, проведение их текущего или среднего ремонта, а также капитального и особо сложного ремонта отдельных объектов. План ремонта должен быть утвержден приказом или распоряжением руководителя организации. Когда машина ставится на капитальный ремонт, ее инвентарную карточку в картотеке нужно переложить в группу "Основные средства в ремонте". Принимая автотранспортное средство из ремонтной мастерской, необходимо составить Акт приемки-передачи по форме N ОС-3, которая утверждена Постановлением Госкомстата РФ от 21 января 2003 г. N 7. В нем нужно указать все детали и узлы, которые были восстановлены или заменены. Любой ремонт делается с одной целью: поддержать основные средства в рабочем состоянии. При этом ни текущий, ни средний, ни даже капитальный ремонт никак не улучшают технических характеристик, не изменяют назначения и не придают новых качеств отремонтированным транспортным средствам. Если же это все-таки происходит, то речь идет уже не о ремонте, а о достройке, дооборудовании, модернизации и реконструкции объекта. Например, замена в "Волге" родного двигателя на "мерседесовский" - это все же не капитальный ремонт, а модернизация со всеми вытекающими отсюда налоговыми последствиями. Это очень важно помнить, ведь затраты на проведение модернизации автомобиля следует включать в первоначальную стоимость улучшенных объектов. Такое правило действует и в бухгалтерском (п. 14 ПБУ 06/01), и в налоговом учете (п. 2 ст. 257 Налогового кодекса РФ). Расходы же на ремонт первоначальную стоимость автотранспортных средств не изменяют. 5.1. Отражение расходов на ремонт в бухгалтерском и налоговом учете

124

Затраты на ремонт транспортных средств отражаются в том отчетном периоде, когда они были произведены. Как отражать в учете расходы на проведение ремонта, зависит от того, как проводился ремонт. Ведь отремонтировать автотранспортное средство предприятие может своими силами или же привлечь для проведения ремонтных работ специализированную организацию. В этом случае основанием для проводок в бухгалтерском учете будут: - акт выполненных работ или заказ-наряд от автосервиса, подтверждающий факт проведения ремонта; - счет-фактура от автосервиса, в котором указана сумма НДС, что позволяет обоснованно возместить ее из бюджета; - платежные документы (платежное поручение, квитанция к приходному кассовому ордеру, расходный кассовый ордер, авансовый отчет, чек ККМ), подтверждающие факт оплаты услуг автосервиса и стоимости запасных частей. Пример 1 В июне 2008 года ООО "Салют" решило отремонтировать грузовой автомобиль. Для этого оно обратилось в автосервис. Стоимость работ составила 11 800 руб., в том числе НДС - 1800 руб. В бухгалтерском учете ООО "Салют" были сделаны следующие проводки: Дебет 25 Кредит 60 - 10 000 руб. - отражена задолженность за выполненные ремонтные работы; Дебет 19-3 Кредит 60 - 1800 руб. - учтена сумма НДС по ремонтным работам; Дебет 60 Кредит 51 - 11 800 руб. - погашена задолженность перед автосервисом; Дебет 68 субсчет "Расчеты по НДС" Кредит 19-3 - 1800 руб. - сумма НДС предъявлена к налоговому вычету; Дебет 20 Кредит 25 - 10 000 руб. - затраты на ремонт автомобиля включены в себестоимость отчетного периода. Организация имеет право на вычет суммы НДС по ремонту автотранспортного средства, выполненного сторонней организацией, только в том случае, если она использует это транспортное средство для осуществления деятельности, облагаемой НДС. При условии, что: - имеется счет-фактура, выставленный организацией, которая осуществляла ремонт; - подписан двусторонний Акт выполненных ремонтных работ; - услуги сторонней организации оплачены; - в платежном документе сумма НДС выделена отдельной строкой. В противном случае сумма НДС по ремонтным работам к вычету не принимается, а учитывается в стоимости ремонта. Существует еще один случай, когда сумма "входного" НДС по ремонтным работам не может быть предъявлена к налоговому вычету: когда расходы по ремонту автомобиля возмещаются страховой компанией. 125

Если же ремонт проводится хозяйственным способом, то есть силами самой организации, то первичными документами, на основании которых делаются в учете записи, будут: - накладная на отпуск от организации - поставщика запасных частей; - смета ремонтных работ; - дефектная ведомость ремонта автомобиля; - акт приема выполненных работ; - акт о списании израсходованных запчастей и т.д. Эти документы необходимы для экономического обоснования расходов на ремонт. Вычет НДС по запчастям и агрегатам, которые используются для ремонта автотранспортного средства, осуществляется в общеустановленном порядке по мере их оприходования и оплаты, независимо от того, когда фактически будет выполняться ремонт. При условии, что выполнены все требования, установленные статьей 171 Налогового кодекса РФ. Пример 2 ООО "Кузнец" отремонтировало легковой автомобиль собственными силами. Для этого со склада были выданы запчасти на сумму 5480 руб. (без НДС). Затраты на выплату заработной платы работникам за проведение ремонта составили 2000 руб. Сумма начисленного ЕСН равна 720 руб. В бухгалтерском учете ООО "Кузнец" были сделаны следующие проводки: Дебет 25 Кредит 10-5 - 5480 руб. - списаны запчасти на проведение ремонта; Дебет 25 Кредит 70 - 2000 руб. - начислена заработная плата за проведение ремонта; Дебет 25 Кредит 68, 69 - 720 руб. - начислена сумма ЕСН; Дебет 20 Кредит 25 - 8200 руб. (5480 руб. + 2000 руб. + 720 руб.) - затраты на ремонт легкового автомобиля включены в себестоимость продукции. Расходы на ремонт основных средств в налоговом учете относятся к прочим расходам и уменьшают налогооблагаемую прибыль в полном объеме в том отчетном периоде, в котором были осуществлены (п. 1 ст. 260 Налогового кодекса РФ). Причем в регистрах налогового учета предприятие должно сгруппировать расходы на ремонт автотранспортного средства по отдельным элементам, например, стоимость запасных частей и материалов, расходы на оплату труда рабочих-ремонтников, услуги сторонних организаций (ст. 324 Налогового кодекса РФ). При налогообложении прибыли можно учесть и расходы по арендованным автомобилям. Но здесь необходимо соблюсти два условия. Во-первых, в договоре с арендодателем должно быть указано, что он не будет возмещать арендатору средства, истраченные на подобные резервы. А во-вторых, в налоговом учете у арендодателя отремонтированные автотранспортные средства должны числиться 126

в составе амортизируемого имущества. При расчете налогооблагаемой прибыли можно взять данные о расходах по ремонту транспортных средств из бухгалтерского учета. Однако нужно иметь в виду, что использовать данные бухучета о расходах по ремонту имеет смысл только тем организациям, которые принимают материалы к бухгалтерскому учету по той же стоимости, что и для целей налогообложения. Все сказанное выше касается лишь тех случаев, когда автомобиль используется в производственной деятельности предприятия. А если автомобиль используется в обслуживающих производствах и хозяйствах? Налоговая база по деятельности обслуживающих производств и хозяйств формируется налогоплательщиком отдельно от налоговой базы по иным видам деятельности (ст. 275 Налогового кодекса РФ). Поэтому расходы на ремонт автотранспортных средств обслуживающих производств и хозяйств должны учитываться в отдельной налоговой базе, которая включает доходы и расходы обслуживающих производств и хозяйств. Об этом говориться в письме Минфина РФ от 7 октября 2003 г. N 04-02-05/3/75. Если ремонт автотранспортных средств производится неравномерно в течение года, то организация может учитывать расходы на него сначала на счете 97 "Расходы будущих периодов", а затем равномерно списывать на текущие расходы. Порядок списания расходов будущих периодов организация должна установить самостоятельно и закрепить в своей учетной политике в целях бухгалтерского учета. На наш взгляд, этот способ учета расходов на ремонт только усложнит работу бухгалтера, так как в налоговом учете расходы на ремонт в полном объеме включатся в расходы текущего отчетного периода. Различный порядок учета этих расходов приведет к тому, что в бухгалтерском учете образуются налогооблагаемые временные разницы, на основании которых необходимо будет формировать отложенное налоговое обязательство в соответствии ПБУ 18/02 "Учет расходов по налогу на прибыль" (утверждено приказом Минфина РФ от 19 ноября 2002 г. N 114н). 5.2. Создание резерва предстоящих расходов на ремонт Создавать резерв на ремонт основных средств как в бухгалтерском, так и в налоговом учете организация может только в том случае, если его создание предусмотрено учетной политикой организации. 5.2.1. Создаем резерв в бухгалтерском учете Чтобы равномерно списать затраты на ремонт автотранспортных средств на расходы, предприятие может создать для этого специальный резерв. Это - резерв на ремонт основных средств. В бухгалтерском учете его можно сформировать на основании пункта 72 127

Положения по ведению бухгалтерского учета и отчетности в РФ (утв. Приказом Минфина России от 29 июля 1998 г. N 34н). Основанием для формирования резерва являются: - дефектные ведомости, в которых обосновывается необходимость проведения ремонтных работ; - данные о первоначальной и восстановительной стоимости; - сметы на проведение ремонта; - нормативы и данные о сроках проведения ремонтов; - расчет ежемесячных отчислений в резерв расходов на ремонт основных средств, исходя из годовой сметной стоимости ремонта (п. 69 Методических указаний по бухгалтерскому учету основных средств, утвержденных приказом Минфина России от 13 октября 2003 N 91н). В учетной политике для целей бухгалтерского учета необходимо закрепить не только факт создания самого резерва, также необходимо определить порядок создания резерва, годовой норматив и сумму ежемесячных отчислений, а также порядок его использования. Образование резерва отражается в бухгалтерском учете по дебету счетов учета затрат на производство или расходов на продажу в корреспонденции со счетом 96 "Резервы предстоящих расходов". По мере выполнения работ фактически расходы, связанные с проведением ремонта автотранспортных средств, списываются в дебет счета 96. Если организация проводит ремонт своими силами, то расходы на него предварительно учитываются на счете 23 "Вспомогательное производство". В случае, когда ремонт проводит специализированная организация, расходы на его проведение учитываются в корреспонденции со счетом 60 "Расчеты с поставщиками и подрядчиками". Если расходы на текущий ремонт автотранспортных средств превысят сумму созданного резерва, то можно сначала включить их в состав расходов будущих периодов, а потом равномерно относить на себестоимость продукции. Пример 3 Для ремонта автотранспортных средств ООО "Аэролайн" создает специальный резерв на ремонт основных средств. Годовая смета затрат на ремонт автомобилей составляет 36 000 руб. Отчисления в резерв производятся в начале каждого месяца. Ежемесячная сумма отчислений составляет 3000 руб. (36 000 руб. : 12 мес.). При этом в бухгалтерском учете ООО "Аэролайн" делается такая запись: Дебет 25 Кредит 96 - 3000 руб. - направлены средства на формирование резервного фонда. В сентябре 2008 года ООО "Аэролайн" отремонтировало грузовой автомобиль в автосервисе. Стоимость ремонтных работ составила 36 000 руб., в том числе НДС - 5492 руб. На этот момент сумма резервного фонда составила 27 000 руб. (3000 руб. х 9 мес.). В бухгалтерском учете эта операция была отражена так: Дебет 60 Кредит 51 128

- 36 000 руб. - оплачена стоимость ремонтных работ; Дебет 96 Кредит 60 - 27 000 руб. - отражена стоимость ремонта за счет средств ремонтного фонда; Дебет 97 Кредит 60 - 3000 руб. (30 000 руб. - 27 000 руб.) - часть расходов включена в состав расходов будущих периодов; Дебет 19-3 Кредит 60 - 5492 руб. - учтена сумма НДС; Дебет 68 субсчет "Расчеты по НДС" Кредит 19-3 - 5492 руб. - сумма НДС предъявлена к налоговому вычету. В октябре расходы будущих периодов можно включить в себестоимость продукции: Дебет 25 Кредит 97 - 3000 руб. - списана сумма расходов будущих периодов. Перед составлением годовой бухгалтерской отчетности бухгалтеру необходимо проверить обоснованность, правильность образования и использования резерва на ремонт автотранспортных средств. На основании данных инвентаризации излишне зарезервированные суммы сторнируются и отражаются в бухгалтерском учете методом "Красное сторно" по дебету счета учета затрат или расходов на продажу в корреспонденции со счетом 96. Если ремонтные работы завершаются в следующем году, то сумму резерва сторнировать не нужно. Остаток резерва в этом случае переносится на следующий год. А в следующем году после окончания ремонта остаток резерва отражается в бухгалтерском учете по дебету счета 96 в корреспонденции со счетом 91 в составе прочих доходов как прибыль прошлых лет (п. 69 Методических указаний по бухгалтерскому учету основных средств). Мы уже говорили о том, что капитальный ремонт автотранспортных средств производится один раз в несколько лет. Организация может создавать резерв на проведение капитального ремонта, отчисления в который производятся в течение ряда лет. После проведения такого ремонта может оказаться, что сумма созданного резерва оказалась недостаточной или излишней. В первом случае расходы на капитальный ремонт, которые не удалось списать за счет суммы созданного резерва, включаются в состав расходов будущих периодов, а потом равномерно списываются на себестоимость продукции или издержки обращения. Во втором случае сумму излишне созданного резерва сторнируют (если эти суммы были включены в состав резерва в текущем отчетном периоде) или списывают в состав прочих доходов (если эти отчисления были сделаны в прошлых отчетных периодах). Пример 4 Начиная с марта 2005 года, торговая организация ЗАО "Суперавтомегаслот" создает резерв на проведение капитального ремонта легкового автомобиля. Расходы на капитальный ремонт автомобиля в 129

соответствии со сметой составляют 360 000 руб. Капитальный ремонт планируется провести в феврале 2008 года. Отчисления в резерв производятся в начале каждого месяца. Ежемесячная сумма отчислений составляет 10 000 руб. (360 000 руб. : 12 мес. : 3 года). Ежемесячно с марта 2005 года по февраль 2008 года в бухгалтерском учете ЗАО "Суперавтомегаслот" делается такая запись: Дебет 44 Кредит 96 - 10 000 руб. - направлены средства на формирование резервного фонда. В марте 2008 года специализированная организация провела капитальный ремонт автомобиля. Фактические расходы на его проведение составили 354 000 руб., в том числе НДС - 54 000 руб. В бухгалтерском учете ЗАО "Суперавтомегаслот" были сделаны такие записи: Дебет 96 Кредит 60 - 300 000 руб. (354 000 руб. - 54 000 руб.) - отражена стоимость ремонта за счет средств ремонтного фонда; Дебет 19-3 Кредит 60 - 54 000 руб. - учтена сумма НДС; Дебет 60 Кредит 51 - 354 000 руб. - оплачены услуги сторонней организации по ремонту автомобиля; Дебет 68 субсчет "Расчеты по НДС" Кредит 19-3 - 54 000 руб. - сумма НДС предъявлена к налоговому вычету; Дебет 44 Кредит 96 - 20 000 руб. (10 000 руб. х 2 мес.) - сторнирована сумма резерва, излишне начисленного в 2008 году; Дебет 96 Кредит 91-1 - 40 000 руб. (360 000 руб. - 300 000 руб. - 20 000 руб.) - сумма резерва, начисленная в прошлые отчетные периоды, включена в состав прочих доходов. 5.2.2. Создаем резерв в налоговом учете Механизм создания резерва на ремонт основных средств в налоговом учете изложен в статье 324 Налогового кодекса РФ. В налоговом учете резерв на ремонт автотранспортных средств делится на два вида. Один из них предназначен для оплаты обычного ремонта, а другой - для оплаты особо сложных и дорогих видов капитального ремонта. Эти резервы поразному создаются и по-разному списываются. Для правильного формирования резерва организация должна: - составить график проведения ремонтов; - рассчитать их сметную стоимость; - составить перечень основных средств, по которым будут осуществляться особо сложные и дорогие виды капитального ремонта; - составить график проведения ремонта этих транспортных средств, в 130

котором указывается период осуществления ремонтных работ и их сметная стоимость. Резерв предстоящих расходов на оплату обычного ремонта Резерв на ремонт основных средств формируется путем отчислений, которые производятся в него в течение налогового периода на последний день отчетного периода. Для того чтобы создать резерв, нужно рассчитать планируемую сумму расходов на ремонт автотранспортных средств в текущем году. Ее определяют исходя из периодичности ремонта, стоимости деталей, которые меняются в процессе ремонта, и его сметной стоимости. Планируемую сумму расходов указывают в смете. Сметная стоимость может определяться на основании актов технического обследования, докладов о техническом состоянии автотранспортных средств, графика (плана) проведения их ремонта. Основные средства, по которым будут проводиться особо сложные и дорогостоящие виды капитального ремонта, в эту смету не включаются. Сумма резерва должна быть равна планируемым (сметным) расходам на ремонт. Однако она не может быть больше средней суммы фактических расходов на ремонт за последние три года. Среднюю сумму расходов на ремонт рассчитывают так: Фактические расходы на ремонт : 3 года = Средняя сумма расходов за три последних года на ремонт Сразу скажем, что в Налоговом кодексе не написано, как быть тем фирмам, у которых не было ремонта в предыдущих годах. По мнению налоговых органов, эти организации не могут создавать резерв, так как средняя величина их фактических расходов за последние три года будет равна "нулю". Это положение относится и к вновь созданным организациям. Если планируемая сумма резерва больше средних расходов на ремонт, то сумма резерва будет равна средним расходам. В противном случае сумма резерва будет равна планируемым расходам на ремонт. В первом случае максимальная сумма резерва будет равна средним расходам за последние три года, а во втором случае - планируемым расходам на ремонт. Затем нужно определить норматив отчислений в резерв: Максимальная сумма резерва

Стоимость всех основных : средств на 1 января того года, в котором создается резерв

Норматив отчислений х 100% = в резерв

Стоимость основных средств определяется как сумма первоначальной стоимости всех амортизируемых основных средств, введенных в эксплуатацию по состоянию на начало налогового периода, в котором образуется резерв предстоящих расходов на ремонт основных средств (п. 2 ст. 324 Налогового 131

кодекса РФ). Для расчета совокупной стоимости амортизируемых основных средств, введенных в эксплуатацию до вступления в силу настоящей главы, принимается восстановительная стоимость, определенная в соответствии с пунктом 1 статьи 257 настоящего Кодекса. Норматив отчислений в резерв на ремонт основных средств должен быть указан в учетной политике организации для целей налогообложения. Так как налоговое законодательство в отличие от бухгалтерского ограничивает сумму резерва, принимаемую для расчета налога на прибыль, можно в бухгалтерском учете установить тот же норматив отчислений в резерв, что и в налоговом. В этом случае бухгалтеру не придется вести двойной учет. Исходя из норматива, можно уменьшать прибыль на определенную сумму в конце отчетного периода. Предприятия, которые платят налог на прибыль ежемесячно исходя из фактически полученной прибыли, рассчитывают эту сумму так: Первоначальная или восстановительная х стоимость всех основных средств на 1 января того года, в котором создается резерв

Норматив отчислений в резерв

:

Ежемесячная сумма 12 мес. = отчислений в резерв

У таких фирм сумма отчислений в резерв уменьшает налогооблагаемую прибыль в конце каждого месяца. Предприятия, которые платят налог на прибыль ежемесячно исходя из прибыли, полученной в предыдущем отчетном периоде, а также организации, уплачивающие налог раз в квартал, могут рассчитать сумму отчислений в резерв так: Первоначальная или восстановительная х стоимость всех основных средств на 1 января того года, в котором создается резерв

Норматив отчислений в резерв

:

4 кв.

Ежемесячная сумма = отчислений в резерв

У таких фирм сумма отчислений в резерв уменьшает налогооблагаемую прибыль в конце каждого квартала. Ежемесячно или ежеквартально сумму отчислений в резерв на ремонт основных средств включают в состав прочих расходов. При этом фактические расходы на ремонт транспортных средств в состав расходов текущего периода не включаются. Пример 5 ЗАО "Иволга" создает резерв на ремонт основных средств в 2008 году. На ремонт планируется потратить 60 000 руб. Фактические расходы фирмы на ремонт за предыдущие 3 года составили 150 000 руб. Средняя сумма расходов на ремонт составляет 50 000 руб. (150 000 руб. : 3 года). Планируемая сумма расходов на ремонт превышает среднюю сумму расходов: 60 000 руб. > 50 000 132

руб. Поэтому максимальная сумма резерва будет равна 50 000 руб. На 1 января 2008 года на балансе ЗАО "Иволга" числились основные средства, первоначальная или восстановительная стоимость которых составляла 500 000 руб. Норматив отчислений в резерв составит: 50 000 руб. : 500 000 руб. х 100% = 10%. Этот норматив бухгалтер ЗАО "Иволга" указал в учетной политике предприятия на 2008 год как для целей налогообложения, так и для целей бухгалтерского учета. У организации отчетным периодом является квартал. Ежеквартальная сумма отчислений в резерв составит: 500 000 руб. х 10% : 4 кв. = 12 500 руб. В конце каждого квартала 2008 года ЗАО "Иволга" может уменьшить налогооблагаемую прибыль на эту сумму. В том же порядке можно создавать резерв и в бухгалтерском учете. При этом бухгалтер будет делать такую запись: Дебет 25 Кредит 96 - 12 500 руб. - создан резерв на оплату расходов по ремонту основных средств. Если расходы на ремонт основных средств оказались больше созданного в налоговом учете резерва, то уменьшить прибыль на сумму этих расходов можно лишь в конце года. Поэтому если планируемые расходы на ремонт больше, чем максимальная сумма резерва, то создавать резерв не нужно. Если фактические расходы на ремонт меньше, чем резерв, то остаток неиспользованного резерва увеличивает прибыль в конце отчетного года. В налоговом учете сумма неиспользованного резерва включается в состав внереализационных доходов. Организации, имеющие в своем хозяйстве обслуживающие производства и хозяйства, при формировании резерва предстоящих расходов на ремонт основных средств обязаны подразделять отчисления в резерв на две части. Одна часть резерва будет относиться к основным средствам обслуживающих производств и хозяйств, а другая часть - ко всем остальным основным средствам (письмо Минфина РФ от 7 октября 2003 г. N 04-02-05/3/75). Фактически резерв будет состоять из двух частей. В зависимости от того, ремонт каких автотранспортных средств будет производить организация, будет зависеть, за счет какой части резерва будут списываться расходы на ремонт. Для обоснованного распределения отчислений в резерв и использования резерва бухгалтер должен разработать соответствующий налоговый регистр по резерву расходов на ремонт. Резерв предстоящих расходов на оплату особо сложных и дорогих видов капитального ремонта В том случае, если предприятие имеет основные средства, по которым будет проводиться особо сложные и дорогие виды капитального ремонта, то оно должно в течение нескольких налоговых периодов накопить для этого достаточно средств. Для этого предельный размер отчислений в резерв необходимо 133

увеличить на сумму отчислений на финансирование сложных и дорогих видов ремонта. В Налоговом кодексе РФ не указывается, какой капитальный ремонт является особо сложным и дорогим. Поэтому организация может самостоятельно установить для себя критерии сложности и дороговизны ремонта. Положение о проведении сложных и дорогих капитальных ремонтов основных средств необходимо закрепить в учетной политике организации в целях налогообложения. Сумма отчислений в резерв на оплату особо сложных и дорогих видов капитального ремонта рассчитывается исходя из общей суммы ремонта по этим объектам, поделенную на количество лет, между которыми происходят указанные виды ремонта. Стоимость ремонта рассчитывается на основании графика ремонта и сметы расходов по нему. Отчислять средства, необходимые для проведения сложного и дорогостоящего ремонта основных средств, можно ежемесячно или ежеквартально в течение нескольких лет вплоть до того года, в котором этот ремонт будет сделан. Сумма резерва, не использованная в течение года, не включается во внереализационные расходы, а переносится на следующий год. Правда, при условии, что сложный или дорогой ремонт не закончен. Пример 6 В составе объектов основных средств ЗАО "Иволга" числится автотранспортное средство, которое согласно технической документации на него подлежит капитальному ремонту каждые пять лет. Сумма расходов на этот ремонт согласно смете составляет 125 000 руб. Следовательно, ежегодно в резерв на проведение сложного и дорогостоящего ремонта автотранспортного средства можно отчислять по 25 000 руб. (125 000 руб. : 5 лет). Организация может увеличить предельную сумму отчислений в резерв на стоимость капитального ремонта, то есть на 24 000 руб. В этом случае максимально возможный норматив будет равен 15% ((50 000 руб. + 25 000 руб.) : 500 000 руб. х 100%). ЗАО "Иволга" приняла норматив отчислений в резерв на ремонт основных средств, равный максимально возможному (15%). Тогда размер ежеквартальных отчислений в резерв составит 75 000 руб. (500 000 руб. х 15%). 5.3. Дооборудование и модернизация Иногда купленный автомобиль бывает не приспособлен к перевозке грузов. Водителю приходится ставить на него дополнительные рессоры, наращивать борта кузова и др., то есть проводить дооборудование транспортного средства. Расходы по дооборудованию автомобиля увеличивают его первоначальную стоимость. И при этом не важно, когда они были произведены: до ввода автомобиля в состав основных средств или после. В любом случае эти расходы сначала собираются на счете 08, а затем списываются на счет 01 (п. 14 ПБУ 134

06/01). Пример 7 ООО "Прогресс" приобрело грузовой автомобиль у ООО "Вольтер". Согласно договору стоимость автомобиля составляет 400 000 руб. без НДС. Для перевозки крупногабаритных грузов были поставлены дополнительные борта на кузов. Эту работу выполняла сторонняя организация. Стоимость работ составила 17 700 руб., в том числе НДС - 2700 руб. Расходы, связанные с постановкой автомобиля на учет в ГАИ, равны 2000 руб. Эта сумма была выдана водителю под отчет. В бухгалтерском учете ООО "Прогресс" были сделаны следующие проводки: Дебет 08-4 Кредит 60 - 400 000 руб. - отражена покупная стоимость автомобиля; Дебет 71 Кредит 50 - 2000 руб. - выданы деньги под отчет водителю; Дебет 08-4 Кредит 71 - 2000 руб. - отражены расходы, связанные с постановкой автомобиля на учет в ГАИ; Дебет 08-4 Кредит 76 - 15 000 руб. - отражена задолженность предприятия перед сторонней организацией за выполненные ею работы; Дебет 19-3 Кредит 76 - 2700 руб. - учтена сумма НДС за работы, выполненные сторонней организацией; Дебет 76 Кредит 51 - 17 700 руб. - погашена задолженность перед сторонней организацией за выполненные ею работы; Дебет 01 Кредит 08-4 - 417 000 руб. (400 000 руб. + 2000 руб. + 15 000 руб.) - грузовой автомобиль введен в эксплуатацию; Дебет 68 субсчет "Расчеты по НДС" Кредит 19-3 - 2700 руб. - сумма НДС предъявлена к налоговому вычету. В налоговом учете расходы на дооборудование транспортного средства включаются в его первоначальную стоимость (п. 2 ст. 257 Налогового кодекса РФ). Под модернизацией понимаются работы, которые вызваны изменением технологического или служебного назначения автотранспортного средства. То есть, ремонтные работы признаются модернизацией в том случае, если у объекта появились новые свойства, улучшающие его эксплуатационные характеристики: повысилась мощность, увеличился срок полезного использования, поменялось назначение транспортного средства. Например, замена старого двигателя на новый является всего лишь ремонтом. Но если у "Волги" заменить родной двигатель на двигатель от Мерседеса, то такие работы будут являться модернизацией. 135

Если же в процессе доработки автомобиля его старые детали просто заменяются на новые, более современные, то это все равно будет ремонт, а не модернизация. При модернизации первоначальная стоимость автотранспортного средства увеличивается на сумму, потраченную на покупку новых комплектующих. А если организация платит и за установку новых комплектующих, то эти расходы также необходимо включить в первоначальную стоимость автомобиля или прицепа. В налоговом учете расходы на модернизацию транспортного средства также включаются в его первоначальную стоимость (п. 2 ст. 257 Налогового кодекса РФ). В результате модернизации организация может изменить и срок полезного использования автотранспортного средства как в бухгалтерском (п. 27 ПБУ 06/01), так и в налоговом учете (п. 1 ст. 258 Налогового кодекса РФ). Однако в налоговом учете есть ограничение - увеличить срок полезного использования можно только в пределах тех сроков, которые установлены для амортизационной группы транспортного средства в соответствии с постановлением Правительства РФ от 1 января 2002 г. N 1. Это означает, что если организация изначально установила максимальный срок полезного использования по автотранспортному средству, то никакого его увеличения производить не следует. Даже если фактически будет увеличен срок его полезного использования. Если же модернизация не привела к увеличению срока полезного использования, то амортизация модернизированного автомобиля начисляется исходя из оставшегося срока его полезного использования. При модернизации транспортного средства некоторые старые агрегаты еще можно использовать в качестве запасных комплектующих для других автомобилей. Оприходовать на склад эти агрегаты нужно по рыночной стоимости (п. 9 ПБУ 05/01). При этом в бухгалтерском учете делается запись: Дебет 10-5 Кредит 91-1 - оприходованы старые агрегаты. В налоговом учете рыночная стоимость старого агрегата включается в состав внереализационных расходов (п. 13 ст. 250 Налогового кодекса РФ). Пример 8 ООО "Эскулап" приобрело грузовой автомобиль. Его первоначальная стоимость составила 300 000 руб. как в бухгалтерском, так и в налоговом учете. Автомобиль относится к третьей амортизационной группе со сроком полезного использования от 37 до 60 месяцев. Организация установила максимальный срок полезного использования - 60 месяцев. Амортизация начисляется линейным способом. Через 20 месяцев эксплуатации автомобиль был модернизирован. Вместо старого двигателя на автомобиль был установлен новый, более мощный двигатель, стоимость которого составила 40 000 руб. без НДС. Двигатель, снятый с автомобиля, был оприходован на склад по рыночной стоимости - 18 000 руб. В результате модернизации срок полезного грузового автомобиля увеличился на 12 месяцев. 136

В бухгалтерском учете ООО "Эскулап" были сделаны следующие проводки: Дебет 08 Кредит 60 - 40 000 руб. - отражена стоимость нового двигателя; Дебет 01 Кредит 08 - 40 000 руб. - после установки нового двигателя первоначальная стоимость легкового автомобиля увеличена на его стоимость; Дебет 10-5 Кредит 91-1 - 18 000 руб. - оприходован старый двигатель по рыночной стоимости. В налоговом учете 18 000 руб. необходимо включить во внереализационные доходы. Первоначальная стоимость автомобиля как в бухгалтерском, так и в налоговом учете после проведения амортизации увеличилась на сумму произведенных расходов и составила 340 000 руб. (300 000 руб. + 40 000 руб.). Срок полезного использования этого транспортного средства может быть изменен только в бухгалтерском учете. Это связано с тем, что ООО "Эскулап" изначально установила максимальный срок полезного использования, предназначенный для группы, в которую входит легковой автомобиль (60 мес.). Если же изначально организация определит срок полезного использования меньший, чем предельный срок, установленный классификацией основных средств для данного транспортного средства, то она может увеличить срок полезного использования в пределах указанной группы и в целях налогообложения. Пример 9 Используем условия предыдущего примера. Предположим, что ООО "Эскулап" установило срок полезного использования грузового автомобиля при передаче в эксплуатацию 50 месяцев. Фактическое изменение срока полезного использования составляет 12 мес., предельное изменение - 10 мес. (60 мес. - 50 мес.). Поэтому оставшийся срок полезного использования грузового автомобиля в целях налогового учета будет равен 40 мес. (50 мес. - 20 мес. + 10 мес.). В результате изменения первоначальной стоимости автотранспортного средства и срока его полезного использования бухгалтеру нужно заново рассчитать сумму ежемесячных амортизационных отчислений. Она рассчитывается на основании остаточной стоимости транспортного средства на 1е число месяца, следующего за месяцем окончания модернизации, и нормы амортизационных отчислений, определяемой исходя из оставшегося срока полезного использования. 5.4. Техосмотр и парковка 5.4.1. Как учесть плату за проведение техосмотра 137

Владельцы автомобилей обязаны регулярно проходить техосмотр своих машин в ГАИ (приказ МВД от 15 марта 1999 г. N 190). Порядок проведения государственного технического осмотра транспортных средств утвержден Постановлением Правительства РФ от 31 июля 1998 г. N 880. Техосмотр проводится по месту постоянной или временной регистрации транспортных средств. Автомобили "моложе" пяти лет должны осматриваться раз в два года, более старые машины - каждый год. А легковые автомобили, используемые для перевозки пассажиров на коммерческой основе, автобусы и грузовые автомобили, оборудованные для систематической перевозки людей, с числом мест для сидения более 8 (кроме места водителя), специальные, специализированные транспортные средства и прицепы к ним для перевозки крупногабаритных, тяжеловесных и опасных грузов должны проходить техосмотр каждые 6 месяцев. На первый техосмотр автомобиль нужно представить в течение 30 суток после его государственной регистрации в налоговой инспекции. Последующие техосмотры будут проходить в месяц и год, который будет установлен ГАИ в соответствии с периодичностью, описанной выше. Правила проведения государственного технического осмотра транспортных средств ГИБДД МВД РФ утверждены приказом МВД России от 15.03.99 г. N 190. Плату за прохождение технических осмотров надо учитывать на счете 26 "Общехозяйственные расходы". Те же расходы бухгалтер торговой организации должен отражать по дебету счета 44 "Расходы на продажу". В налоговом учете плату за техосмотр нужно включить в состав прочих расходов. На указанную сумму уменьшается налогооблагаемая база по налогу на прибыль. 5.4.2. Учет платы за парковку и стоянку автомобиля Кроме расходов на топливо предприятию придется тратиться на мойку машины, приобретение смазочных материалов, оплату стоянки. Очень часто у организации, которая владеет автомашиной, нет гаража. Для того, чтобы ее не украли, водитель ставит ее на платную стоянку. В этом случае расходы на оплату стоянки в налоговом учете рассматриваются как расходы на содержание служебного автотранспорта. Они уменьшают прибыль как прочие расходы, связанные с производством и реализацией (подп. 11 п. 1 ст. 264 Налогового кодекса РФ). Ведь имея на балансе имущество, в том числе и автотранспортное средство, организация как собственник стремится обеспечить его сохранность. Однако для того, чтобы учесть такие расходы в налоговом учете, должны соблюдаться общие требования для расходов, установленные статьей 252 Налогового кодекса РФ. 138

Во-первых, эти расходы должны быть экономически оправданы. К примеру, если у вашей организации есть собственный гараж или охраняемая территория, где можно оставлять автомобиль, то расходы на оплату стоянки будет сложно обосновать. Во-вторых, автомобиль должен использоваться для осуществления деятельности, направленной на получение дохода. В-третьих, расходы должны быть документально подтверждены. То есть организация должна иметь кассовый чек или квитанцию (бланк строгой отчетности), выписанный на имя организации. В настоящее время практикуется взимание денег за парковку автомобиля на платных стоянках. Напомним, что сборы за право парковки были предусмотрены Законом РФ от 27 декабря 1991 г. N 2118-1 "Об основах налоговой системы в РФ" в качестве местного сбора (подп. "о" п. 1 ст. 21). Однако с введением налога с продаж, а затем и НДС этот сбор не должен взиматься. Но тогда что за платеж отдает водитель, оставляя свою машину на платной парковке, - сбор, обязательный по закону, или просто плату за коммерческие услуги? И еще вопросы: как оформить такие расходы в налоговом учете и будут ли такие расходы уменьшать налоговую базу по налогу на прибыль? Начнем с того, что у парковщика, который берет деньги с водителя, должны быть документы, подтверждающие его полномочия. Кроме того, он обязан показать и документы, удостоверяющие права организации, которая содержит парковку. К таким документам, в частности, относятся: - разрешение на организацию платной парковки; - ордер на эксплуатацию муниципальной платной парковки; - акт ввода парковки в эксплуатацию. Однако деньги за парковку берет сотрудник этой организации - парковщик. У него должны быть документы, которые подтверждают: - статус организации (перечислены выше); - то, что он действительно является сотрудником этой организации. В качестве такого документа может использоваться доверенность от организации или служебное удостоверение. Если же парковщик не может предъявить по вашему требованию указанные документы, то вы имеете полное право не уплачивать ему стоимость парковки. Ведь в таком случае вы не можете быть уверены, что отдаете деньги именно сотруднику организации, а не случайному прохожему. По мнению налоговых органов, плата за парковку является обычной платой за услуги, в связи с чем ее можно учесть в целях налогообложения прибыли. Но только при наличии надлежащим образом оформленных документов - чека ККМ или бланка строгой отчетности. Только парковочного талона в этом случае недостаточно. Так как парковщики ККМ не применяют, в качестве бланка строгой отчетности, который является документальным подтверждением расходов на парковку, является "Квитанция за парковку автомобилей". Этот бланк строгой отчетности утвержден письмом Минфина России от 24 февраля 1994 N 16-38. Наличие у бухгалтера этой квитанции позволяет ему отнести такие расходы к 139

затратам, уменьшающим налог на прибыль. Однако, например, в Москве эта квитанция не применяется. Поэтому парковщики выдают водителям совершенно иной документ - Парковочный талон, который утвержден постановлением правительства Москвы от 9 декабря 1997 г. N 864. Но этот талон не отнесен к бланкам строгой отчетности. Тем не менее, парковочный талон вполне можно отнести к первичным учетным документам. Ведь в нем есть все обязательные реквизиты. Следовательно, он может служить надлежащим подтверждением расхода организации на парковку автотранспорта. А расходы, подтвержденные первичными учетными документами, отражаются и в налоговом учете (ст. 313 Налогового кодекса РФ). Причем если эти документы оформлены в соответствии с законодательством РФ, то затраты считаются подтвержденными документально (ст. 252 Налогового кодекса РФ). Глава 6. Страхование автотранспорта, используемого для производства и реализации товаров (работ, услуг) Автомобиль подвержен различным опасностям: он может попасть в аварию, его могут угнать. Чтобы уберечься от убытков, фирмы страхуют свои транспортные средства. Договоры страхования могут быть двух видов: договор страхования имущества (ст. 930 Гражданского кодекса РФ) и договор страхования гражданской ответственности (ст. 931 Гражданского кодекса РФ). В первом случае страховая компания компенсирует ущерб от повреждения или угона автомобиля, а во втором - ущерб, причиненный вашей машиной другой фирме или гражданину. 6.1. Обязательное страхование автогражданской ответственности (ОСАГО) Обязательным является страхование, которое предприятие вынуждено осуществлять из-за того, что его обязывает к этому какой-либо закон (п. 3 ст. 3 Закона РФ от 27 ноября 1992 г. N 4015-1 "Об организации страхового дела в РФ"). Федеральный закон от 25 апреля 2002 г. N 40-ФЗ "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств" обязывает предприятия, имеющие автотранспорт, страховать риск своей гражданской ответственности. Гражданская ответственность может наступить вследствие причинения вреда жизни, здоровью или имуществу других лиц при использовании транспортных средств. Владельцами транспортных средств признаются те организации, которые не только владеют автомобилем, но и пользуются автотранспортом по доверенности или арендуют его. Хотя есть исключение. Организации не придется страховать гражданскую ответственность, если она арендует транспортное средство с экипажем. В этом 140

случае все расходы по страхованию как самого транспортного средства, так и ответственности за причиненный им ущерб несет арендодатель. Если организация использует автомобиль своего сотрудника по договору аренды без экипажа или по договору безвозмездного пользования, то владельцем транспортного средства, а, следовательно, и страхователем является организация. Если организация выплачивает работнику компенсацию за использование личного автомобиля в служебных целях, то застраховать свою гражданскую ответственность должен сам работник. Застраховать гражданскую ответственность необходимо не позднее чем через пять дней после того, как организация получит право владения автотранспортным средством (п. 2 ст. 4 Закона N 40-ФЗ). В противном случае автомобиль не допустят к техосмотру и не зарегистрируют в ГАИ. Правила обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств утверждены постановлением Правительства РФ от 7 мая 2003 г. N 263. Для того чтобы застраховать гражданскую ответственность, нужно заключить договор со страховой компанией, которая имеет соответствующую лицензию. Для этого организация должна представить страховой компании следующие документы или их копии: - заявление о заключении договора обязательного страхования по форме, которая приведена в Приложении N 1 к Правилам страхования; - свидетельство о регистрации юридического лица; - паспорт или свидетельство о регистрации транспортного средства, указанного в заявлении о заключении договора страхования; - водительские удостоверения лиц, которые допущены к управлению автомобилем, а также документы, подтверждающие право водителя на управление этим транспортным средством. У транспортного средства может быть несколько владельцев - собственник, арендатор и т.д. Один из них вправе застраховать ответственность всех остальных. Для этого их нужно перечислить в договоре со страховой компанией. После того как договор будет подписан, страховая компания должна вручить владельцу транспортного средства страховой полис по форме, приведенной в приложении N 2 к Правилам страхования, а также специальный знак государственного образца. Этот знак надо разместить на автомобиле в правом нижнем углу ветрового стекла. В том случае, если страховой полис или специальный знак будут утеряны, страховая компания обязана выдать дубликат этих документов. Делается это за определенную плату, размер которой определяется расходами на изготовление дубликатов. Еще страховая компания должна выдать организации два бланка извещения о ДТП. Этот бланк нужно заполнить в случае аварии и вручить страховщику в течение 5 дней с момента ДТП. Договор страхования гражданской ответственности заключается на срок не менее одного года (ст. 10 Закона N 40-ФЗ). Затем его действие будет продлеваться 141

до тех пор, пока страхователь не уведомит страховую компанию о прекращении договора. Причем он должен это сделать не позднее, чем за два месяца до того, как истечет срок договора. С другой стороны, договор может быть разорван в том случае, если владелец транспортного средства опоздает с уплатой страховых взносов за следующий год более чем на 30 дней. Владельцы транспортных средств, застраховавшие свою гражданскую ответственность, должны уплачивать страховой компании взносы. Это так называемая страховая премия, которая уплачивается разовыми или частичными платежами. Ее размер рассчитывается, исходя из страховых тарифов, которые установлены постановлением Правительства РФ от 8 декабря 2005 г. N 739. Страховыми тарифами будут базовая ставка и коэффициенты. Страховая премия равна их произведению. Величина страховки зависит от категории владельца легкового автомобиля (физическое, юридическое лицо или владельцы такси). Базовые тарифы для них составляют 1980 руб., 2375 руб. и 2965 руб. соответственно. Кроме того, размер тарифа еще зависит от возраста и стажа водителя, места регистрации автомобиля. Например, в Москве данный коэффициент равен 2. Марка машины и ее возраст не учитываются, зато учитываются срок договора и период пользования автомобилем. Существует также зависимость тарифа от наличия или отсутствия страховых выплат. В действующей редакции "Закона об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств" (N 40-ФЗ) предусмотрено следующее описание коэффициента КБМ: "2. Коэффициенты, входящие в состав страховых тарифов, устанавливаются в зависимости от: ...наличия или отсутствия страховых выплат, произведенных страховщиками в предшествующие периоды при осуществлении обязательного страхования гражданской ответственности владельцев данного транспортного средства, а в случае обязательного страхования при ограниченном использовании транспортного средства, предусматривающем управление транспортным средством только указанными страхователем водителями, наличия или отсутствия страховых выплат, произведенных страховщиками в предшествующие периоды при осуществлении обязательного страхования гражданской ответственности каждого из этих водителей". Это недавнее нововведение должно устранить несправедливости в применении коэффициента "бонус-малус", а именно когда накопленный бонус терялся при смене транспортного средства страхователем - физическим лицом. Фактически теперь учет аварийности должен вестись по каждому водителю в отдельности, то есть все ДТП, которые совершил водитель на любой машине, повысят для него стоимость ОСАГО. Например, нарушил ПДД водитель на работе (на "Камазе") и попал в ДТП - теперь и при страховании своего личного автомобиля он заплатит повышающий коэффициент "бонус-малус". Более того, тариф будет повышен для всех автомобилей, где наш "аварийный" водитель указан в качестве лица, допущенного к управлению. Сегодня среднестатистический российский водитель допущен к управлению 142

тремя автомобилями. Следовательно, в среднем страховая компания, произведя одну выплату по ОСАГО, получит возможность повысить тариф сразу по трем договорам. В случае принятия указанного законопроекта теряется смысл в Справках о страховании, которые должны выдавать страхователям страховщики при прекращении договора. Ведь водитель может быть одновременно застрахован в нескольких страховых компаниях (вписан в полисы разных машин). Следовательно, чтобы доказать свою положительную страховую историю нужно принести справки из всех страховых компаний! Эта проблема может быть решена с помощью единой компьютерной базы данных, но сумеют ли страховщики за 90 дней после принятия закона внедрить эту базу данных, а главное - обеспечить доступ к ней всех продающих подразделений и агентов по всей стране? Сведения об истории страхователя каждого водителя теперь понадобятся не только при переходе из одной страховой компании в другую, но и при продлении договора в той же СК, при внесении изменений в договор, добавлении нового водителя в полис. Все это значительно усложнит эти процедуры и, соответственно, увеличит сроки оформления документов. Например, если сегодня вписать нового водителя в полис может практически каждый агент, то после изменений в Закон это можно будет сделать только после получения запроса из базы данных - скорее всего сроки внесения изменений в полисы ОСАГО увеличатся до 2 дней. Размер страховой премии для легковых автомобилей, такси (в том числе мартшрутных) сегодня рассчитывается по следующей формуле: СП = ТБ х КТ х КБМ х КВС х КО х КМ х КС х КП х КН, где ТБ - базовая ставка страхового тарифа в рублях: Таблица 1 ┌────────────────────────────────────────────────────────────────────────┬─────────────────────────┐ │ Тип транспортного средства │Базовая ставка страхового│ │ │тарифа (ТБ) │ ├────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼─────────────────────────┤ │Легковые автомобили: │ │ │- юридических лиц │ 2 375 │ │- физических лиц │ 1 980 │ ├────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼─────────────────────────┤ │Прицепы к легковым автомобилям │ 395 │ ├────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼─────────────────────────┤ │Такси, в том числе маршрутные │ 2 965 │ ├────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼─────────────────────────┤ │Грузовые автомобили: │ │ │- грузоподъемностью до 10 т │ 2 025 │ │- грузоподъемностью свыше 10 т │ 3 240 │ ├────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼─────────────────────────┤ │Прицепы к грузовым автомобилям │ 810 │ ├────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼─────────────────────────┤ │Автобусы с числом мест сидения до 20 │ 1 620 │ ├────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼─────────────────────────┤ │Автобусы с числом мест сидения свыше 20 │ 2 025 │ ├────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼─────────────────────────┤ │Троллейбусы │ 1 620 │ ├────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼─────────────────────────┤ │Трамваи │ 1 010 │ ├────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼─────────────────────────┤ │Тракторы, самоходные дорожно-строительные и другие машины │ 1 215 │ ├────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼─────────────────────────┤ │Прицепы к тракторам, самоходным дорожно-строительным и другим машинам │ 305 │ ├────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼─────────────────────────┤ │Мотоциклы и мотороллеры │ 1 215 │

143

└────────────────────────────────────────────────────────────────────────┴─────────────────────────┘

Коэффициенты страховых тарифов в зависимости: КТ - от территории преимущественного использования транспортного средства; КБМ - от наличия или отсутствия страховых выплат при наступлении страховых случаев, произошедших по вине страхователя в период действия предыдущих договоров обязательного страхования. Если договор страхования заключается впервые, то КБМ принимается равным 1; КВС - от собственника машины (физ./юр. лицо), возраста и стажа водителя; КО - от количества лиц, допущенных к управлению транспортным средством; КМ - от мощности двигателя легкового автомобиля; КС - от периода использования транспортного средства; КП - от срока страхования; Таблица 2 Коэффициенты, применяемые в зависимости от мощности двигателя ┌───────────────────────────────────────────────────────────────┬──────────────────────────────────┐ │ Мощность двигателя в л.с. │ Коэффициент (КМ) │ ├───────────────────────────────────────────────────────────────┼──────────────────────────────────┤ │До 50 включительно │ 0,5 │ ├───────────────────────────────────────────────────────────────┼──────────────────────────────────┤ │Свыше 50 до 70 включительно │ 0,7 │ ├───────────────────────────────────────────────────────────────┼──────────────────────────────────┤ │Свыше 70 до 100 включительно │ 1,0 │ ├───────────────────────────────────────────────────────────────┼──────────────────────────────────┤ │Свыше 100 до 120 включительно │ 1,3 │ ├───────────────────────────────────────────────────────────────┼──────────────────────────────────┤ │Свыше 120 до 150 включительно │ 1,5 │ ├───────────────────────────────────────────────────────────────┼──────────────────────────────────┤ │Свыше 150 │ 1,7 │ └───────────────────────────────────────────────────────────────┴──────────────────────────────────┘

Таблица 3 Срок страхования ┌───────────────────────────────────────────────────────────────┬──────────────────────────────────┐ │ Срок страхования │ Коэффициент (КП) │ ├───────────────────────────────────────────────────────────────┼──────────────────────────────────┤ │15 дней │ 0,2 │ ├───────────────────────────────────────────────────────────────┼──────────────────────────────────┤ │16 дней - 1 месяц │ 0,3 │ ├───────────────────────────────────────────────────────────────┼──────────────────────────────────┤ │2 месяца │ 0,4 │ ├───────────────────────────────────────────────────────────────┼──────────────────────────────────┤ │3 месяца │ 0,5 │ ├───────────────────────────────────────────────────────────────┼──────────────────────────────────┤ │4 месяца │ 0,6 │ ├───────────────────────────────────────────────────────────────┼──────────────────────────────────┤ │5 месяцев │ 0,65 │ ├───────────────────────────────────────────────────────────────┼──────────────────────────────────┤ │6 месяцев │ 0,7 │ ├───────────────────────────────────────────────────────────────┼──────────────────────────────────┤ │7 месяцев │ 0,8 │ ├───────────────────────────────────────────────────────────────┼──────────────────────────────────┤ │8 месяцев │ 0,9 │ ├───────────────────────────────────────────────────────────────┼──────────────────────────────────┤ │9 месяцев │ 0,95 │ ├───────────────────────────────────────────────────────────────┼──────────────────────────────────┤ │10 месяцев │ 1 │ └───────────────────────────────────────────────────────────────┴──────────────────────────────────┘

КН - от добросовестности страхователя. Его величина зависит от того, 144

насколько достоверно лицо сообщило сведения, необходимые для заключения договора, или сведения об обстоятельствах дела при ДТП. Если страховая компания уличит организацию в представлении ей ложных сведений, которые повлекли за собой уплату страховой премии в меньшей сумме, то она применит коэффициент КН в размере 1,5. Такой же коэффициент будет применяться в том случае, если ДТП было совершено умышленно или обстоятельства аварии были умышленно искажены в целях увеличения страховой выплаты. Наконец, указанный размер коэффициента КН страховая компания может применить и тогда, когда вред будет причинен при обстоятельствах, явившихся основанием для предъявления регрессивного требования. Пример 1 Легковой автомобиль принадлежит ООО "Сталкер". Базовая ставка страхового тарифа (ТБ) по нему равна 2375 руб. Автомобиль приобретен и поставлен на учет в 2006 году. Территория преимущественного использования - г. Москва (КТ = 2). Договор обязательного страхования автогражданской ответственности заключается впервые (КБМ = 1). Возраст водителей, указанных в страховом полисе, 27 лет, стаж вождения 1,5 года (КВС = 1,15). К управлению автомобиля допущены два водителя, указанные в договоре обязательного страхования (КО = 1). Мощность двигателя составляет 119 л.с. (КМ = 1,3). Период пользования автомобилем - 12 месяцев в году (КС = 1). Страхователь признан добросовестным. Поэтому коэффициент КН не применяется. СП = 2375 руб. х 2 х 1 х 1,15 х 1 х 1,3 х 1 = 7101,25 руб. (в год). Обратите внимание! Сумма страховой премии не может превышать трехкратного размера базовой ставки страховых тарифов, скорректированных на региональный коэффициент. В приведенном примере максимальная сумма страховой премии не должна превышать 14 250 руб. (2375 руб. х 2 х 3). В налоговом учете расходы по обязательным видам страхования включаются в состав прочих расходов в пределах страховых тарифов, которые утверждены в соответствии с российским законодательством. Это установлено пунктом 2 статьи 263 Налогового кодекса РФ. Таким образом, в состав прочих расходов предприятие может включить сумму страховки, рассчитанную для него по установленному тарифу. Если же тарифы не утверждены, то затраты по обязательному страхованию включаются в состав прочих расходов в том размере, в котором были фактически уплачены. Обратите внимание! В некоторых случаях налоговые органы придерживаются прямо противоположной позиции. В статье 263 Налогового кодекса РФ нет прямого указания на то, что она применяется не только к расходам на страхование имущества, но и к расходам на обязательное 145

страхование гражданской ответственности владельцев транспортных средств. Это дает основание налоговиками считать, что расходы на автогражданку не уменьшают налогооблагаемую прибыль. Они считают, что организация может уменьшить свою налогооблагаемую прибыль только на сумму расходов по обязательным видам страхования имущества. 6.2. Добровольное страхование автотранспорта Страхование, которое фирма осуществляет по своему желанию, является добровольным. Организация может застраховать автомобиль от угона или повреждения. Для этого надо заключить договор страхования имущества со страховой компанией. В договоре должны быть указаны следующие основные моменты. 1. Срок действия договора (как правило, один год). 2. Размер страховых взносов и порядок их уплаты. 3. Страховые случаи (ситуации, в которых страховая компания выплачивает возмещение). 4. Страховая сумма (максимальная сумма, которая может быть выплачена в страховом случае). Она не должна быть больше, чем стоимость застрахованного автотранспортного средства. Договор страхования начинает действовать в тот день, когда организация заплатит первый взнос (п. 1 ст. 957 ГК РФ). При этом организации выдается страховой полис. Его нужно будет предъявить страховщику в том случае, если с автомобилем что-нибудь случится. Организация может застраховать и арендованное транспортное средство, если это не сделал его владелец. Ведь возмещать расходы в случае его порчи придется именно арендатору (ст. 669 ГК РФ). Расходы по добровольному страхованию автотранспортных средств, которые используются для извлечения дохода, также учитываются при расчете налоговой базы по налогу на прибыль (подп. 1 п. 1 ст. 263 НК РФ). Причем это в полной мере относится и к арендованным автомобилям. Условиями договора страхования может быть предусмотрена уплата страхового взноса разовым платежом. Тогда по договорам, которые заключены на срок более одного налогового периода, расходы признаются равномерно в течение срока действия договора. В бухгалтерском учете затраты на страхование транспортных средств являются расходами по обычным видам деятельности (п. 5 ПБУ 10/99). Отражать в учете затраты на страхование нужно в том отчетном периоде, к которому они относятся, независимо от времени их фактической оплаты. Единовременный платеж за год предприятие отражает на счете 97 "Расходы будущих периодов", а затем ежемесячно списывает 1/12 ее часть на счета учета затрат на производство и реализацию. Сумма страхового возмещения, полученная организацией при наступлении страхового случая, не облагается НДС. 146

На сумму страховых взносов можно уменьшить налогооблагаемую прибыль (ст. 263 НК РФ). При этом не важно, какое автотранспортное средство застраховала организация - свое или арендованное. Главное, чтобы оно использовалось в производственной деятельности. Обязательным условием признания таких расходов является фактическая оплата страховой премии. Порядок налогового учета страховых взносов зависит от того, каким методом организация учитывает доходы и расходы. Если применяется метод начисления, то в налоговом учете, так же как и в бухгалтерском, страховые взносы нужно включать в расходы в том отчетном периоде, к которому они относятся. Это значит, что при уплате страховой премии разовым платежом, расходы на страхование включаются в состав прочих расходов равномерно в течение всего срока действия договора. Налоговый учет расходов на страхование транспортных средств можно вести, используя данные бухгалтерского учета. Пример 2 1 ноября 2007 года ООО "Зигзаг" заключило договор страхования легкового автомобиля от угона сроком на один год с единовременной уплатой страховой премии в сумме 18 000 руб. Организация определяет доходы и расходы методом начисления. Ежемесячная сумма, которая включается в состав расходов, как в налоговом, так и в бухгалтерском учете составит: 18 000 руб. : 12 мес. = 1500 руб. В бухгалтерском учете ООО "Зигзаг" были сделаны следующие проводки: Дебет 97 Кредит 76 субсчет "Расчет по имущественному страхованию" - 18 000 руб. - отражена задолженность предприятия по договору страхования; Дебет 76 субсчет "Расчет по имущественному страхованию" Кредит 51 - 18 000 руб. - отражена задолженность предприятия по договору страхования имущества. Ежемесячно Дебет 26 Кредит 97 - 1500 руб. - часть расходов по страхованию легкового автомобиля включена в состав общехозяйственных расходов. Организации, использующие для определения доходов и расходов кассовый метод, могут уменьшить свою налогооблагаемую прибыль на всю сумму страховых расходов в том месяце, когда был уплачен взнос (п. 3 ст. 273 НК РФ). В этом случае данные налогового учета не будут совпадать с данными бухгалтерского учета. Обязательное страхование автогражданской ответственности позволяет переложить на страховую компанию компенсацию ущерба, причиненного третьим лицам. Это значит, что если транспортное средство организации причинит вред жизни, здоровью или имуществу потерпевшего, то возмещать нанесенный ущерб будет страховая компания. Учтите, что страховая компания не станет возмещать вред, который был причинен в результате действия непреодолимой силы или в результате умысла 147

потерпевшего. Таким образом, страховое возмещение - это сумма, которая выплачивается в том случае, когда транспортное средство пострадало из-за чрезвычайных обстоятельств. Тот факт, что действительно произошли чрезвычайные события, нужно подтверждать документально. 6.3. Порядок получения страхового возмещения по ОСАГО Для получения страхового возмещения по ОСАГО организация должна в течение пяти рабочих дней после ДТП уведомить страховщиков о наступлении страхового случая. Для этого в страховую компанию нужно представить: - заявление с требованием о страховом возмещении в произвольной форме; - извещения о ДТП (форма этого документа утверждена приказом МВД РФ от 14 июня 2003 г. N 414); - справки об участии в ДТП (приложение N 12 к Методическим рекомендациям по организации деятельности подразделений ГАИ при производстве по делам об административных правонарушениях (письмо МВД РФ от 18 июня 2003 г. N 13/ц-72)); - копию протокола об административном правонарушении (приложение N 1 или N 2 к Методическим рекомендациям). После получения потерпевшей стороной остальных документов, они также передаются страховой компании. Речь идет о: - справке об участниках ДТП (приложение N 31 к Методическим рекомендациям); - копии постановления по делу об административном правонарушении при наличии события административного правонарушения; - документы, подтверждающие право собственности организации на поврежденное имущество или право на страховую выплату при повреждении имущества, находящегося в собственности другого лица; - заключение независимой экспертизы о размере причиненного вреда; - документы, подтверждающие оплату услуг независимого эксперта, если оплата произведена потерпевшим; - документы, подтверждающие оказание и оплату услуг по эвакуации поврежденного транспортного средства от места ДТП до места его ремонта или хранения; - документы, подтверждающие оказание и оплату услуг по хранению поврежденного имущества по дня ДТП до дня проведения страховщиком осмотра или независимой экспертизы. Если во время ДТП пострадало имущество, то его остатки необходимо представить в страховую компанию. Та в свою очередь должна провести осмотр и независимую экспертизу поврежденного имущества. Для этого ей отводится 5 рабочих дней со дня получения заявления о страховой выплате от потерпевшего. Если транспортное средство в результате ДТП сильно повреждено и доставить в страховую компанию его не возможно, то осмотр и оценка такого 148

имущества в те же сроки проводятся по месту его нахождения. Учтите, что страховое возмещение будет выплачено организации только после предоставлении полного пакета документов. В течение 15 дней с момента получения документов, подтверждающий страховой случай, страховая компания должна возместить убытки потерпевшей стороне или направить мотивированный отказ в выплате страхового возмещения. Размер страхового возмещения Если ущерб нанесен жизни и здоровью, то потерпевшему должны компенсировать утраченный заработок (доход), который он имел или мог иметь на день причинения ему вреда. Кроме этого, страховая компания должна компенсировать и дополнительно понесенные расходы: - на лечение; - дополнительное питание; - приобретение лекарств; - протезирование; - посторонний уход; - санаторно-курортное лечение; - приобретение специальных транспортных средств; - подготовку к другой профессии. В рамках страховых выплат возмещается также ущерб, причиненный в результате потери кормильца, а также расходы на погребение. Если ущерб нанесен имуществу, то страховая компания должна компенсировать пострадавшему его реальную стоимость, которая определяется в зависимости от состояния имущества. При полной гибели имущества расходы могут быть возмещены в размере его действительной стоимости на день совершения ДТП. Это относится и к тем случаям, когда стоимость восстановительного ремонта транспортного средства, попавшего в ДТП, равна или превышает его стоимость до аварии. Если автомобиль поврежден не полностью, то ущерб возмещается в размере восстановительных расходов, то есть тех расходов, которые необходимы для приведения имущества в состояние, в котором оно находилось до наступления страхового случая. К ним относятся: - материалы и запасные части, необходимые для проведения ремонтных работ; - расходы на оплату работ по ремонту транспортного средства. Если в результате ДТП повреждено не только транспортное средство, но и объекты недвижимости, находящиеся в месте аварии, то возмещению подлежат и расходы организации по доставке материала и запасных частей к месту ремонта этого имущества, а также расходы по доставке ремонтных бригад к месту ремонта и обратно. Страховая организация определяет размер расходов с учетом износа частей, узлов, агрегатов и деталей, используемых при восстановительных работах. 149

Расходы на ремонт транспортного средства оплачиваются исходя из средних цен, которые сложились в соответствующем регионе. Помимо этого страховая компания возместит организации расходы на эвакуацию транспортного средства с места аварии до места ремонта или хранения, а также расходы по его хранению со дня ДТП до дня проведения осмотра страховщиком или до дня проведения независимой экспертизы. Максимальная страховая сумма по ОСАГО, в пределах которой страховщик возместит страхователю причиненный ущерб, составляет 400 000 руб. (ст. 7 Закона об обязательном страховании). Из этой суммы на возмещение вреда, причиненного: - жизни или здоровью приходится при наличии нескольких потерпевших 240 000 руб., одного потерпевшего - не более 160 000 руб.; - имуществу при наличии нескольких потерпевших - 160 000 руб., одного потерпевшего - не более 120 000 руб. Указанные страховые суммы выплачиваются в каждом страховом случае. Это значит, что если в течение нескольких часов автомобиль попал в несколько аварий, то по каждой из них максимальная страховая сумма составит 400 000 руб. Если по результатам ДТП будет заведено уголовное или гражданское дело, то размер выплаты может зависеть от результатов производства по этим делам. Срок страховой выплаты в этом случае продлевается до окончания этого производства и вступления в силу решения суда. Такой же механизм действует и при возбуждении дела об административных правонарушениях. По требованию страхователя страховщик должен выдать расчет, на основании которого был определен размер страховой премии. 6.4. Бухгалтерский и налоговый учет страховой выплаты Расходы, которые понесла организация в страховом случае, являются прочими расходами (ПБУ 10/99). Поэтому их нужно учесть на счете 91 субсчет "Прочие расходы". Страховое возмещение, выплачиваемое организации, считается прочим доходом. Его нужно учесть на счете 91 субсчет "Прочие доходы". Размер возмещения зависит от ущерба, причиненного автотранспортному средству. В налоговом учете возмещение включается в состав внереализационных доходов, увеличивающих налогооблагаемую прибыль (ст. 250 НК РФ). А расходы, возникшие у предприятия из-за страхового случая, включаются в состав внереализационных расходов (подп. 6 п. 2 ст. 265 НК РФ). Пример 3 ООО "Гром" в сентябре 2008 года застраховало свой автомобиль на случай аварии на сумму 290 000 руб. В декабре этого же года автомобиль сильно пострадал в аварии. Ремонту и восстановлению автомобиль не подлежит. Это подтверждено актом о ДТП, выданном в ГАИ, а также справкой, полученной от независимого оценщика. Предприятие решило автомобиль списать. От страховой 150

компании было получено страховое возмещение. Первоначальная стоимость автомобиля в бухгалтерском и налоговом учете составляет 400 000 руб. Сумма амортизации, начисленной к моменту аварии, как в бухгалтерском, так и в налоговом учете, - 100 000 руб. За проведение независимой экспертизы ООО "Гром" заплатило 2000 руб. В налоговом учете для определения доходов и расходов ООО "Гром" использует метод начисления. В бухгалтерском учете были сделаны следующие проводки: Дебет 76 субсчет "Расчеты по имущественному и личному страхованию" Кредит 91 субсчет "Прочие доходы" - 290 000 руб. - начислено страховое возмещение; Дебет 51 Кредит 76 субсчет "Расчеты по имущественному и личному страхованию" - 290 000 руб. - перечислено страховое возмещение; Дебет 01 субсчет "Выбытие основных средств" Кредит 01 субсчет "Основные средства в эксплуатации" - 400 000 руб. - списана первоначальная стоимость автомобиля; Дебет 02 Кредит 01 субсчет "Выбытие основных средств" - 100 000 руб. - списана сумма амортизации, начисленной на момент аварии; Дебет 91 субсчет "Прочие расходы" Кредит 01 субсчет "Выбытие основных средств" - 300 000 руб. (400 000 руб. - 100 000 руб.) - списана остаточная стоимость автомобиля; Дебет 91 субсчет "Прочие расходы" Кредит 76 субсчет "Расчеты с прочими кредиторами" - 2000 руб. - учтена стоимость независимой экспертизы; Дебет 76 субсчет "Расчеты с прочими кредиторами" Кредит 51 - 2000 руб. - оплачены услуги эксперта. В налоговом учете страховое возмещение (290 000 руб.) включается в состав внереализационных доходов. А остаточная стоимость автомобиля и расходы на проведение экспертизы (300 000 руб. + 2000 руб.) - в состав внереализационных расходов. Следовательно, в декабре 2008 года налогооблагаемая прибыль ООО "Гром" будет уменьшена на 12 000 руб. Когда застраховано арендованное имущество, учет возмещения зависит от того, в пользу кого заключен договор. Ведь договор страхования можно заключить как в пользу арендатора, так и в пользу арендодателя (ст. 930 ГК РФ). Если страховка выплачивается арендодателю, то в учете арендатора она не отражается. Если же страховое возмещение получает арендатор, то отражение в бухгалтерском и налоговом учете этой операции точно такое же, как и в случае, когда пострадало собственное имущество. Глава 7. Дорожно-транспортное происшествие

151

Любое предприятие, имеющее автомобиль, хоть раз за свою деятельность сталкивалось с дорожно-транспортным происшествием (ДТП). Размеры понесенного ущерба могли быть самыми разными: от незначительной царапины на машине до ситуации, в которой автотранспортное средство восстановлению не подлежит. Если автомобиль не застрахован, но виновник происшествия известен, организация может получить возмещение ущерба, обратившись с исковым заявлением в суд. 7.1. Первые действия при ДТП При наступлении ДТП виновные и потерпевшие должны выполнять те обязанности, которые предусмотрены пунктом 2.5 Правил дорожного движения. Например, необходимо остановить транспортное средство, не перемещать предметы, которые имеют непосредственное отношение к ДТП. Пострадавшим нужно оказать доврачебную медицинскую помощь. Для этого в каждом автомобиле должна иметься аптечка. О случившемся ДТП необходимо сообщить в Госавтоинспекцию. Чтобы не тратить время зря в ожидании инспекторов ГАИ, следует записать фамилии и адреса свидетелей. Если организация застраховала автогражданскую ответственность (ОСАГО) по этому автомобилю, то водитель должен сообщить другим участникам ДТП сведения о страховке. К таким сведениям относятся: - номер полиса ОСАГО; - наименование, адрес и телефон страховой компании. Кроме того, о случившемся ДТП организация должна поставить в известность страховую компанию, сообщив ей о времени и месте аварии, а также об обстоятельствах, которые стали причиной ДТП. Затем необходимо заполнить бланк извещения о ДТП, который организация получила от страховой компании при заключении договора ОСАГО. Заполненное извещение нужно отправить в страховую компанию по месту жительства потерпевшего или по месту ДТП. Причем сделать это нужно в течение 5 рабочих дней после ДТП. В том случае, если авария произошла в труднодоступном районе, то срок представления извещения продлевается до 15 дней. Извещение можно представить страховщику лично или отправить его заказным письмом. В последнем случае днем представления извещения о ДТП будет считаться дата отправки письма, которая указывается на почтовой квитанции. В те же строки необходимо направить в страховую компанию и требование о страховой выплате. На месте аварии сотрудники ГИБДД должны выдавать каждому участнику ДТП справку об участии в ДТП, форма которой утверждена Методическими рекомендациями по организации деятельности подразделений ГАИ при 152

производстве по делам об административных правонарушениях в области дорожного движения (Приложение N 12 к письму МВД России от 18 июня 2003 г. N 13/ц-72). Кроме того, при выявлении факта административного правонарушения "гаишник" на месте совершения ДТП составляет протокол об административном правонарушении (АПН) (Приложение N 1 к Методическим рекомендациям) для физического лица или протокол об административном нарушении, совершенным юридическим лицом (приложение N 2 к Методическим рекомендациям). Копия протокола должна быть выдана участникам ДТП. Учтите, что протокол об АПН может быть составлен не сразу. Например, если требуется дополнительное выяснение обстоятельств дела, то протокол составляется в течение двух суток с момента выявления АПН. Если же для выявления АПН требуется провести экспертизу, то должностным лицом ГАИ проводится административное расследование, срок проведения которого не может превышать один месяц с момента возбуждения дела об АПН (в исключительных случаях - два месяца). По окончании административного расследования составляется протокол о АПН либо выносится постановление о прекращении дела об АПН. Если в результате ДТП был нанесен материальный ущерб его участникам, то ГАИ выдает им справку об участниках происшествия (Приложение N 31 к Методическим рекомендациям). Дело об АПН рассматривается в пятнадцатидневный срок с момента получения должностным лицом (судьей) протокола об АПН и других материалов дела. По результатам рассмотрения дела об АПН может быть вынесено постановление по делу об АПН или постановление о прекращении производства по делу об АПН. Копия постановления вручается лицу, в отношении которого оно вынесено. 7.2. Как провести автотехническую экспертизу Документы дорожно-патрульной службы содержат лишь общие сведения о внешних повреждениях машины без детальной их характеристики, а вопрос, который волнует любого бухгалтера, это какова сумма понесенного убытка? Если в аварии пострадал ваш автомобиль, то для определения суммы убытка необходимо обратиться в специализированный пункт автотехнической экспертизы. Рассмотрим порядок действий представителя организации, чей автомобиль попал в аварию. Во-первых, нужно обязательно вызвать ответчика для совместного осмотра поврежденной машины и определения размера убытка. Вызывать ответчика необходимо письменно (под расписку или заказным письмом с уведомлением о вручении). Специалист консультационного пункта в присутствии обеих сторон составляет акт осмотра машины с указанием перечня выявленных повреждений и дает заключение о необходимости замены запасных частей и ремонта транспорта. 153

Необходимо помнить, что заключение специалиста дается с учетом степени износа машины. Статьей 15 Гражданского кодекса РФ предусмотрено, что лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере. Под убытком понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления своего поврежденного имущества (реальный ущерб). Отметим, что взыскание убытков, причиненных ДТП, в меньшем размере, чем понесет организация, чей автомобиль побывал в аварии, действующим законодательством не предусматривается. При этом степень износа автомобиля на сумму ущерба, которую можно взыскать, не влияет. Согласно Методическому руководству по определению стоимости автомобиля (РД 37.009.015-92) износ транспорта определяется для установления стоимости автомобиля. В смете, которую составляет эксперт при осмотре поврежденного автомобиля, производится расчет величины затрат на его ремонт, а не размера компенсации за восстановление поврежденного транспортного средства. Кроме того, в официальной продаже не бывает изношенных, бывших в употреблении запасных частей, снабженных сертификатами безопасности. Также в продаже не может быть автомобильной краски с какой-либо степенью износа. Более того, стоимость работ по замене поврежденных частей у автомобиля с пробегом всегда выше, чем у нового. Поэтому ответчик должен полностью возместить причиненный реальный ущерб, то есть всю денежную сумму, которую истец должен уплатить в кассу магазина и автосервиса для восстановительного ремонта (с учетом новых запчастей и т.д.). Для оценки ущерба, причиненного в результате ДТП, организация может обратиться к оценщику-эксперту, имеющему соответствующую лицензию. Для этого его необходимо вызвать для предварительного осмотра машины и заключения договора об оценке. Основанием для заключения договора об оценке ущерба является заявление, составленное по форме, приведенной ниже: Заявление на оценку ущерба от повреждения транспортного средства (наименование предпринимателя)

оценщика

-

юридического

лица

или

индивидуального

от ______________________________________________________________________ (фамилия, имя, отчество заказчика - физического лица или наименование заказчика - юридического лица) Прошу провести оценку транспортного средства: Тип _________________ Марка, модель______________________________________ Категория (А, В, С,D, прицеп)________________ Регистрационный N__________ Идентификационный номер (VIN)____________________________________________ Двигатель: модель____________________________ N _________________________ Шасси (рама) N _________________ Кузов (коляска) N ______________________

154

Цвет:___________________ Дата выпуска ___________________________________ Пробег (км):_____________________________________________________________ Паспорт транспортного средства: серия _________________ N _______________ Владелец транспортного средства__________________________________________ Адрес владельца__________________________________________________________ Цель оценки: расчет материального ущерба от повреждения транспортного средства в дорожно-транспортном происшествии. Прилагаю документы: 1. Паспорт транспортного средства (копия). 2. Свидетельство о регистрации транспортного средства (копия). 3. Документ, подтверждающий право владения (распоряжения, пользования) транспортным средством (копия). 4. Справка ГИБДД (копия). Прочие сведения _________________________________________________________ Реквизиты заказчика _____________________________________________________ "___ "__________ 200_ г.

Подпись заказчика

Перед составлением договора об оценке эксперт должен рассказать о порядке оценки транспортных средств, о правах и обязанностях заказчика и оценщика, покажет свою лицензию. Договор об оценке составляется в письменной форме. На основании договора оценщик обязан определить полную стоимость ремонта с учетом рыночной стоимости запчастей, материалов и ремонтных работ. Затем оценщик составляет Акт осмотра в присутствии заказчика и другого участника ДТП, обобщит полученные при осмотре транспортного средства результаты и определит итоговую цену ущерба. На основании этого акта составляется Отчет по оценке. В нем должны быть указаны дата проведения оценки, ее цель, сведения о выданной оценщику лицензии. Необходимо детальное описание осмотренного автомобиля и его балансовая стоимость. Далее оценщик обязан последовательно описать определение стоимости повреждений и их итоговую величину. Помимо перечисленных, оценщик может включить в отчет и другие сведения. Главное, чтобы было понятно, почему ущерб оценен именно так, а не иначе. Структура и содержание отчета об оценке выбирается самим специалистом. К отчету могут быть приложены дополнительные документы: - копия лицензии; - копия страхового полиса гражданской ответственности оценщика; - копия квалификационного аттестата оценщика. После выполнения работ по договору оформляется акт сдачи-приемки оказанных услуг, который подписывает заказчик и оценщик. 7.3. Учет расходов на восстановление авто при ДТП Разумеется, что ущерб от ДТП должен возместить тот, кто виноват в столкновении. Однако пока идет разбирательство, и оформляются необходимые документы, обе стороны ДТП восстанавливают свои автомобили самостоятельно. При этом часто производятся полная разборка агрегата, ремонт, замена или 155

восстановление базовых и корпусных деталей и узлов, сборка, регулирование и последующее испытание. Все эти работы не приводят к увеличению срока его полезного использования, ни к повышению эксплуатационных характеристик, ни к модернизации автомобиля. Следовательно, первоначальная стоимость автомобиля не увеличивается. Затраты на ремонт автомобиля, пострадавшего в ДТП, следует относить на счет 99 "Прибыли и убытки", так как эти расходы являются прочими (ПБУ 10/99). В бухгалтерской отчетности прочие расходы отражаются на счете 91. В налоговом учете убытки от аварий и затраты, связанные с ликвидацией их последствий включаются в состав внереализационных расходов и уменьшают налоговую базу по налогу на прибыль (подп. 6 п. 2 ст. 265 НК РФ). Итак, бухгалтер разобрался с налогом на прибыль. А что же делать с НДС, который следует уплатить за материалы, купленные для ремонта, и за работу сторонней фирме? Ремонт может быть осуществлен как силами самой организации, так и с привлечением сторонних организаций. Вычетам подлежат суммы НДС, предъявленные налогоплательщику и уплаченные им при приобретении товаров, работ, услуг для осуществления производственной деятельности или иных операций, признаваемых объектами налогообложения (ст. 171 НК РФ). Расходы по восстановлению автомобиля связаны с ликвидацией последствий чрезвычайной ситуации, а не с производственной деятельностью предприятия. Поэтому сумма НДС, уплаченная сторонней организации за восстановление автомобиля, не принимается к вычету, а включается в состав прочих расходов (ПБУ 10/99). Пример 1 В результате ДТП пострадали автомобили ООО "Норд" и ЗАО "Вест". ООО "Норд" отремонтировало свою машину в автосервисе. Ремонт транспортного средства обошелся в 59 000 руб., в том числе НДС - 9000 руб. В бухгалтерском учете ООО "Норд" были сделаны следующие проводки: Дебет 91 Кредит 60 - 59 000 руб. - учтены работы по ремонту транспортного средства; Дебет 60 Кредит 51 - 59 000 руб. - перечислены денежные средства на оплату ремонтных работ. Поскольку расходы по ремонту автомобиля не включаются в себестоимость продукции, работ, услуг, следовательно, на стоимость выполненных ремонтных работ следует начислить и уплатить НДС. Такое положение установлено статьей 146 НК РФ. В ней, в частности, говорится, что объектом налогообложения по НДС признаются операции по выполнению работ для собственных нужд, расходы на которые не принимаются к вычету при исчислении налога на прибыль организации. А ЗАО "Вест" отремонтировало свой автомобиль самостоятельно. Расходы на ремонт составили 30 000 руб., в том числе: - стоимость использованных запчастей и материалов - 23 200 руб.; - заработная плата сотрудников по восстановлению автомобиля - 5000 руб.; 156

- ЕСН на заработную плату - 1800 руб. А в бухгалтерском учете ЗАО "Вест" записи были другие: Дебет 23 Кредит 10 - 23 200 руб. - списаны материалы и запчасти на проведение ремонтных работ; Дебет 23 Кредит 70 - 5000 руб. - начислена заработная плата за проведение ремонта; Дебет 23 Кредит 68, 69 - 1800 руб. - начислен ЕСН; Дебет 91 Кредит 23 - 30 000 руб. - затраты на ремонт включены в состав прочих расходов; Дебет 99 Кредит 68 субсчет "Расчет по НДС" - 5400 руб. (30 000 руб. х 18%) - начислена сумма НДС на стоимость выполненных работ. Возмещение вреда, причиненного при ДТП Как уже упоминалось, вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению лицом, причинившим вред, в полном объеме. Причинивший вред освобождается от его возмещения, если докажет, что вред причинен не по его вине. Но эта ситуация не затрагивает ДТП. Если автомобилю предприятия причинен вред в результате ДТП, то другая сторона обязана компенсировать нанесенный вред вне зависимости от наличия ее вины. Почему же ДТП является исключением из установленных правил? Дело в том, что автомобиль является источником повышенной опасности. В соответствии со статьей 1097 ГК РФ юридические лица и граждане, деятельность которых связана с источниками повышенной опасности (использование транспортных средств и т.п.), обязаны возместить вред, причиненный источником повышенной опасности, если они не докажут, что вред возник вследствие непреодолимой силы или умысла потерпевшего. Владелец источника повышенной опасности может быть освобожден судом от ответственности полностью или частично, если грубая неосторожность самого потерпевшего содействовала возникновению или увеличению вреда. Таким образом, при грубой неосторожности потерпевшего и отсутствии вины лица, причинившего вред, размер возмещения ущерба должен быть уменьшен или в возмещении вреда может быть отказано. При причинении вреда жизни или здоровью гражданина отказ в возмещении вреда не допускается. Вина потерпевшего не учитывается также при возмещении ряда дополнительных расходов (например, возмещение вреда в связи со смертью кормильца, возмещение расходов на погребение). Если водитель вашего предприятия является виновником аварии

157

Предположим, что виновником ДТП является водитель вашего предприятия, управляющий служебной автомашиной. В этом случае ваша организация будет обязана возместить вред, причиненный вашим работником при исполнении им трудовых (служебных, должностных) обязанностей (ст. 1068 ГК РФ). В данном случае это распространяется не только на лиц, связанных с работодателем трудовым договором (контрактом), но и на тех, кто выполняет работу на основании гражданско-правовых договоров. Но только при условии, что эти лица действовали по заданию соответствующего юридического лица. Помимо ущерба, причиненного пострадавшей стороне, ваша организация должна компенсировать и расходы на государственную пошлину. Это следует из пункта 1 статьи 95 Арбитражного процессуального кодекса РФ: участники дела оплачивают судебные расходы пропорционально размеру удовлетворенных исковых требований. Расходы на возмещение вреда пострадавшему являются для организации прочими. Аналогично затратам на ремонт транспортного средства они отражаются по дебету счета 91. В налоговом учете затраты на возмещение ущерба и госпошлины учитываются в составе внереализационных расходов в том периоде, в котором вынесено решение суда (подп. 6 п. 2 ст. 265 НК РФ). Пример 2 Используем условия предыдущего примера. В результате разбирательств оказалось, что виновником ДТП является водитель ООО "Норд". ЗАО "Вест" обратилось в суд. Затраты на государственную пошлину составили 3000 руб. По решению суда ООО "Норд" обязано выплатить ЗАО "Вест" 35 400 руб. и возместить затраты по уплате госпошлины. В бухгалтерском учете ООО "Норд" были сделаны следующие проводки: Дебет 91 Кредит 76 - 38 400 руб. (35 400 руб. + 3000 руб.) - отражена задолженность предприятия по возмещению ЗАО "Вест" ущерба и государственной пошлины; Дебет 76 Кредит 51 - 38 400 руб. - выплачены денежные средства пострадавшему. Как следует из статьи 1081 ГК РФ, лицо, возместившее вред, причиненный другим лицом (например, работником, выполнявшим служебные обязанности), имеет право обратного требования (регресса). Это значит, что организация может потребовать возмещения понесенных расходов со своего работника, виновного в ДТП. При этом он должен будет возместить прямой действительный ущерб (за поврежденный автомобиль) и сумму ущерба, которая была выплачена пострадавшей стороне. Взыскивать с водителя недополученный из-за аварии доход работодатель не имеет права. По распоряжению администрации с работника можно взыскать сумму, не превышающую его среднемесячный заработок (ст. 241 ТК РФ). Общий размер всех удержаний при каждой выплате заработной платы не может превышать 20% (ст. 138 ТК РФ). А при удержании по нескольким исполнительным документам за 158

работником должна быть сохранена половина заработной платы. Пример 3 Опять используем условия предыдущих примеров. Администрация ООО "Норд" решила взыскать с водителя сумму ущерба, причиненного организации. Среднемесячный заработок водителя составляет 15 000 руб. По распоряжению руководителя ООО "Норд" указанная суммы была удержана с водителя. В бухгалтерском учете ООО "Норд" делаются следующие проводки: Дебет 73 субсчет "Расчеты по возмещению материального ущерба" Кредит 91 - 15 000 руб. - отражена задолженность водителя по частичному возмещению материального ущерба, причиненного предприятию. Ежемесячно в течение 5 месяцев из заработной платы водителя будет удерживаться по 20% : 15 000 руб. х 20% = 3000 руб. Дебет 70 Кредит 73 субсчет "Расчеты по возмещению материального ущерба" - 3000 руб. - отражено удержание из заработной платы работника. Работодатель может полностью или частично отказаться от финансовых претензий к виновному в аварии водителю, учитывая обстоятельства происшествия (ст. 240 ТК РФ). Кроме того, в некоторых случаях работник освобождается от материальной ответственности. Например, если ущерб возник из-за обстоятельств непреодолимой силы, необходимой обороны и т.п. (ст. 239 ТК РФ). Если ваше предприятие является стороной, пострадавшей в ДТП В том случае, если водитель предприятия не виноват в произошедшей аварии, отражение операций в бухгалтерском учете будет иное. Сумма, которая присуждается пострадавшему в ДТП, является прочим доходом (ПБУ 9/99) и отражается по кредиту счета 91. В налоговом учете эта сумма будет являться внереализационным доходом (п. 3 ст. 250 НК РФ). Поэтому она включается в облагаемую базу по налогу на прибыль. Кроме того, виновник аварии также должен возместить вашему предприятию сумму госпошлины, которая была уплачена при подаче иска в суд. Пример 4 Используем условия предыдущих примеров. В бухгалтерском учете ООО "Вест" были сделаны следующие проводки: Дебет 99 Кредит 51 - 3000 руб. - оплачена государственная пошлина за рассмотрение дела в суде; Дебет 76 Кредит 99 159

- 38 400 руб. (35 400 руб. + 3000 руб.) - начислена задолженность ООО "Норд" по возмещению ущерба и по оплате госпошлины; Дебет 51 Кредит 76 - 38 400 руб. - погашена задолженность ООО "Норд". 7.4. Порядок обращения в судебные органы Если предприятию приходится обращаться в арбитражный суд с иском о возмещении убытков, причиненных в результате ДТП, то ему необходимо иметь определенные документы, обязательные при оформлении такого рода исков. Это уже упоминавшийся протокол осмотра технического состояния транспорта, составленный на месте происшествия сотрудниками дорожнопатрульной службы, а также документ, устанавливающий виновника ДТП (справка ГИБДД, постановление об отказе в возбуждении уголовного дела или его прекращении, приговор суда). К заявлению в суд необходимо приложить доказательства письменного вызова ответчика для осмотра поврежденной машины, двусторонний акт осмотра, составленный в пункте автотехнической экспертизы, калькуляцию стоимости восстановительного ремонта автомашины (учитывающую стоимость ремонтных работ и запчастей, подлежащих замене), справку о страховом возмещении ущерба (при наличии договора страхования). Если ваше предприятие уже потратило средства на ремонт автомобиля, то в суд необходимо представить документы, подтверждающие этот факт. Согласно статье 102 Арбитражного процессуального кодекса РФ исковое заявление подается в арбитражный суд в письменной форме. Оно подписывается истцом или его представителем. При предъявлении иска вы обязаны направить другим лицам, участвующим в деле, копии искового заявления. Копии искового заявления лучше всего отправлять заказным письмом с уведомлением о вручении и описью вложенных приложений (протокола осмотра и т.д.). К исковому заявлению необходимо приложить документы, подтверждающие: - уплату государственной пошлины; - направление копий искового заявления и приложенных к нему документов лицам, участвующим в деле; - обстоятельства, на которых основываются исковые требования. Если исковое заявление подписано представителем истца, к нему прилагается доверенность, подтверждающая его полномочия на предъявление иска. Представителем организации в арбитражном суде может быть любой гражданин, имеющий надлежащим образом оформленную доверенность. Таким представителем может являться как сотрудник предприятия, так и юрист, с которым фирма заключила договор на представительство в арбитражном суде. Доверенность от имени организации выдается за подписью ее руководителя или иного лица, уполномоченного на это ее учредительными документами. Доверенность заверяется печатью организации. Исковое заявление в арбитражный суд может быть оформлено следующим образом. 160

В арбитражный суд____________________________________ _________________________________________________________________________ области (края, республики) Истец: __________________________________________________________________ (наименование предприятия, организации, учреждения либо Ф.И.О. владельца транспортного средства, адрес) Ответчик:________________________________________________________________ (наименование предприятия, организации, учреждения либо Ф.И.О. владельца транспортного средства, адрес) Третье лицо:_____________________________________________________________ (Ф.И.О. водителя, управляющего транспортным средством, принадлежащим ответчику) Цена иска _______________________________

Исковое заявление о возмещении ущерба, причиненного дорожно-транспортным происшествием _________________________________________________________________________ (число, месяц, год) (указать место дорожно-транспортного происшествия) произошло дорожно-транспортное происшествие______________________________ (указать обстоятельства происшествия) В результате автомобилю _______________________________________________ , (указать марку автомобиля, год выпуска и его номерной знак) принадлежащему ______________________, причинены технические повреждения. Дорожно-транспортное происшествие произошло по вине водителя _______________________________________________________________________ , (Ф.И.О.) управляющего автомобилем_______________________________________________ , (указать марку автомобиля и его номерной знак) принадлежащим ответчику. Об этом свидетельствуют материалы проверки, проведенной Государственной инспекцией безопасности дорожного движения _______________________________________________________________________ (наименование ГИБДД). Согласно калькуляции стоимость ремонта моего автомобиля составляет: 1) стоимость работ _______________________________________________ руб., 2) стоимость заменяемых деталей и применяемых материалов __________ руб. с учетом износа 3) за услуги по составлению калькуляции ____________________ руб. Итого: ___________________________ руб. Кроме того, по заключению эксперта автомобиль потерял товарный вид на ______ %, что составляет ______ руб. от его стоимости. За составление заключения об утрате товарного вида уплачено ______ руб. Общая сумма причиненного материального ущерба составляет ______ руб. В соответствии со ст. 1064 ГК РФ прошу: 1. Взыскать с ответчика ________________________________________________ (наименование предприятия, организации или лица - владельца автотранспортного средства) в мою пользу в возмещение суммы причиненного ущерба ______ руб., ______ руб. и судебные расходы ______ руб., а всего______ руб. Приложение: 1. Справка ГИБДД (постановление следователя) дела, копия приговора суда. 2. Калькуляция стоимости ремонта.

161

о

прекращении

уголовного

3. 4. 5. 6.

Заключение о потере товарного вида автомобиля. Квитанция об оплате расходов за составление экспертного заключения. Госпошлина ___________________________руб. Копия искового заявления. Подпись

Дата

Глава 8. Транспортный налог С 1 января 2003 года вступила в силу глава 28 НК РФ, которая ввела новый налог - транспортный. Его должны уплачивать и те организации, которые используют общий режим налогообложения, и те, которые переведены на уплату единого налога на вмененный доход, единого сельскохозяйственного налога или применяют упрощенную систему налогообложения. Транспортный налог относится к налогам, которые устанавливают региональные законодательные власти. При этом они должны определить ставку налога, порядок и сроки его уплаты, а также форму налоговой декларации. Кроме того, в законах субъектов РФ могут быть предусмотрены налоговые льготы по этому налогу. В главе 28 НК РФ установлены лишь общие принципы исчисления транспортного налога: - объект налогообложения; - налоговая база; - налоговый период; - порядок расчета налога. 8.1. Исчисление и уплата транспортного налога 8.1.1. Кто должен платить транспортный налог Организация считается плательщиком транспортного налога, если на нее зарегистрировано хотя бы одно транспортное средство, в том числе автомобили, автобусы и мотоциклы, а также водные и воздушные транспортные средства. Следовательно, если организация получила транспортное средство в аренду, то платить транспортный налог с него не нужно. А если же она передала автомобиль в аренду другому лицу, то ей придется раскошелиться. Ваша организация может получить транспортное средство в лизинг. Если автомобиль, который является предметом лизинга, зарегистрирован в ГАИ на имя лизингодателя, то платить транспортный налог должен лизингодатель. По условиям договора транспортное средство может быть зарегистрировано и по местонахождению лизингополучателя или его филиала. В этом случае плательщиком транспортного налога является лизингополучатель. Уплачивают транспортный налог и те организации, которые пользуются машинами физических лиц по доверенности с правом распоряжения ими. Об этом говорится в статье 357 НК РФ. 162

Если доверенность оформлена позже, то плательщиком транспортного налога является владелец машины, то есть физическое лицо. В том случае, если организация имеет на балансе транспортное средство, но не использует его и номерные знаки по нему сданы в ГАИ, то платить транспортный налог по такому автомобилю не нужно. Ведь согласно статье 357 НК РФ объектом налогообложения являются транспортные средства, которые зарегистрированы в установленном порядке. А если с машины сняты номерные знаки, то она считается незарегистрированной и не допускается к эксплуатации. Таким образом, транспортные средства должны стоять на учете в государственных регистрирующих ведомствах. Например, автомобили, конструктивная скорость которых превышает 50 км/ч, и прицепы к ним регистрируются в ГАИ. Тракторы, самоходные дорожно-строительные и другие машины, максимальная скорость которых не превышает 50 км/ч, регистрируются в Гостехнадзоре (органы государственного надзора за техническим состоянием самоходных машин и других видов техники в РФ). Органы, осуществляющие государственную регистрацию транспортных средств, предоставляют налоговикам сведения о том, на кого зарегистрировано то или иное транспортное средство. Причем данные о регистрации или снятии с регистрации транспортных средств направляются в налоговые органы в течение 10 дней после проведенной операции (п. 4 ст. 362 НК РФ). Эти сведения будут использованы налоговиками при контроле уплаты транспортного налога. Обязанность регистрировать наземные транспортные средства установлена в пункте 3 статьи 15 Закона РФ от 10 декабря 1995 г. N 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения". Согласно этому закону транспортные средства допускаются к дорожному движению на территории РФ только после их регистрации и выдачи соответствующих документов. Если же транспорт зарегистрирован за границей, а в России находится временно (сроком до шести месяцев), то его поставят на учет таможенники. Регистрации подлежат автотранспортные средства, трактора, самоходные дорожно-строительные машины с рабочим объемом двигателя более 50 куб. см. Транспортные средства с объемом двигателя до 50 куб. см не регистрируются и, следовательно, не облагаются транспортным налогом. Как правило, транспортные средства регистрируются на их собственников. Поэтому плательщиками транспортного налога являются только те организации, которые владеют транспортными средствами на праве собственности. В то же время организации, занимающиеся перепродажей транспортных средств, не должны их регистрировать, а соответственно, не должны платить транспортный налог. 8.1.2. Льготы по транспортному налогу Наземным транспортным средством считается устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов и оборудования, установленного на нем (ст. 2 Федерального Закона от 10 декабря 1995 г. N 196-ФЗ 163

"О безопасности дорожного движения"). Следовательно, не придется платить транспортный налог фирмам и предпринимателям, у которых транспортные средства используются не для перевозки грузов и людей, а для выполнения производственных или хозяйственно-бытовых функций, в качестве зданий или оборудования. Об этом говорится в Методических рекомендациях по применению главы 28 НК РФ, утвержденных приказом МНС России от 9 апреля 2003 г. N БГ-3-21/177. К такому оборудованию относятся передвижные электростанции, вагонылаборатории, вагончики-бытовки, передвижные трансформаторные установки, передвижные кухни, душевые и др. Не облагается транспортным налогом и наземный несамоходный транспорт, например, прицепы. Организации и предприниматели, основная деятельность которых заключается в перевозке пассажиров и грузов, должны подтвердить свое право на льготу по транспортному налогу. Для этого они могут представить в налоговые органы: - запись в учредительных документах о том, что этот вид деятельности является для них основным; - действующую лицензию; - документы о систематическом получении выручки от таких перевозок; - статистическую отчетность. От налога освобождаются сельскохозяйственные организации, которые имеют трактора, самоходные комбайны, специальные автомашины и используют их в своей деятельности. Однако эту льготу могут применять не все предприятия. Не платят налог те организации, у которых выручка от продажи сельскохозяйственной продукции составляет более 50% от общего дохода. У рыболовецких предприятий - более 70%. Такой вывод следует из статьи 1 Федерального закона от 8 декабря 1995 г. N 193-ФЗ "О сельскохозяйственной кооперации". При этом в расчете не участвуют покупные товары. Чтобы подтвердить свой статус, сельскохозяйственный товаропроизводитель должен представить в налоговую инспекцию расчет. Период, за который определяется соотношение, равен году. Для расчета берут сумму, полученную от продажи сельхозпродукции, и делят на годовую выручку предприятия. Результат умножается на 100%. Если получилось более 50%, то предприятие вправе не платить транспортный налог. Однако в ряде регионов этот налог нужно заплатить, не дожидаясь окончания налогового периода. Так как в течение года нельзя определить, является ли организация сельскохозяйственным товаропроизводителем или нет, он должен уплатить транспортный налог. По итогам года определяется доля сельхозпродукции в общем объеме производства. Если она превышает 50%, то излишне уплаченную сумму налога можно вернуть по статье 78 НК РФ. Кроме того, налог не будет взиматься с тех, у кого транспортное средство украли, и оно находится в розыске. Но при условии, что об этом есть подтверждающий документ, выданный органами МВД России, которые непосредственно расследуют и раскрывают преступления. Копию справки нужно 164

сдать в налоговую инспекцию вместе с декларацией по транспортному налогу. 8.1.3. Как рассчитать налоговую базу Сумму транспортного налога каждая организация определяет самостоятельно. Она зависит от типа транспортного средства и мощности его двигателя. Обычно мощность двигателя измеряется в лошадиных силах. Она указана в технической документации. Если же мощность указана только в киловаттах, то их надо перевести в лошадиные силы. Один киловатт равен 1, 35962 лошадиной силы. Полученный при пересчете результат надо округлить до второго знака после запятой. Пример 1 ООО "Пикничок" имеет на балансе легковой автомобиль, мощность двигателя которого составляет 120 кВТ. Транспортный налог платится с лошадиных сил. Поэтому бухгалтер должен перевести киловатты в лошадиные силы: 120 кВт х 1,35962 л.с./кВт = 163,15 л.с. Данные о двигателе, которые указаны в регистрирующих органах, могут не совпадать с данными в технической документации. В этом случае в расчет берутся показатели документации. 8.1.4. Ставки транспортного налога Сумма транспортного налога зависит от мощности двигателя автомобиля в лошадиных силах и ставки налога. Иными словами, ставки транспортного налога устанавливаются в расчете на одну лошадиную силу. В статье 361 НК РФ указаны ориентировочные ставки транспортного налога, а законодатели на местах имеют право их увеличивать или уменьшать, но не более, чем в пять раз. Например, предельная ставка для легковых автомобилей с мощностью двигателя до 100 лошадиных сил - 5 руб. за каждую лошадиную силу. Это значит, что в регионах аналогичная ставка может колебаться в пределах от 1 руб. (5 руб. : 5) до 25 руб. (5 руб. х 5). Здесь надо обратить внимание на то, что базовые ставки транспортного налога, закрепленные НК РФ, оказались значительно выше, чем установленные ранее ставки налога с владельцев транспортных средств. Например, по легковым автомобилям с мощностью двигателя до 100 лошадиных сил базовая ставка увеличилась в 10 раз. Кроме того, региональные власти могут вводить различные ставки транспортного налога в зависимости от срока полезного использования и других характеристик автомобиля. Например, для грузовых автомобилей, входящих в 165

третью амортизационную группу, может быть установлено одно значение ставки налога, а для грузовиков с той же мощностью двигателя, но входящих в четвертую амортизационную группу, - другое. Срок полезного использования автомобиля равен периоду времени, который прошел с момента его выпуска. Отсчет ведется с 1 января года, который следует за годом выпуска транспортного средства, и до 1 января текущего года. Пример 2 Автомобиль ВАЗ-21093 был выпущен 16 сентября 2000 года. С 1 января 2001 года по 1 января 2006 года его возраст составил 5 лет. Ставки транспортного налога различны для разных категорий транспортных средств. Возникает вопрос: как определить, к какой категории относится то или иное специализированное транспортное средство? Например, экскаватор, кран, бетономешалка. Для определения категории следует исходить из данных, которые зафиксированы в первичных документах на транспортное средство (паспорт ТС) и документах о его регистрации. При определении видов транспортных средств и отнесении их к категории грузовых или легковых автомобилей, специальных машин нужно руководствоваться Общероссийским классификатором основных фондов ОК 01394 (ОКОФ). Он утвержден постановлением Госстандарта России от 26 декабря 1994 г. N 359. Кроме того, в Инструкции по заполнению налоговой декларации по транспортному налогу в разделе 7 приведены коды видов транспортных средств, применяемых для целей налогообложения, и соответствующие им коды ОКОФ. При отнесении конкретных специальных и специализированных машин к категориям автотранспортных средств можно обратиться к "Краткому автомобильному справочнику", который разработан Государственным научноисследовательским институтом автомобильного транспорта Минтранса России. 8.1.5. Как рассчитать сумму налога Предприятия рассчитывают транспортный налог отдельно по каждому транспортному средству. Причем исчислять налог нужно за все месяцы, в течение которых транспортное средство было зарегистрировано на налогоплательщика. Сумма налога рассчитывается обычным способом - умножением налоговой ставки на налоговую базу. Однако такой расчет будет справедлив только для тех транспортных средств, которые были на учете у налогоплательщика в течение всего календарного года. Пример 3 ООО "Ураган" имеет на балансе пять зарегистрированных автомобилей. Мощность двигателя каждого из них составляет: - ВАЗ-21093 - 70 л.с.; 166

- ВАЗ-21043 - 72 л.с.; - ГАЗ-3110 ("Волга") - 90 л.с.; - Mersedes C 200 - 129 л.с.; - BMW 735i - 272 л.с. Для расчета транспортного налога воспользуемся ставками, указанными в Налоговом кодексе. Так, для легковых автомобилей с мощностью двигателя до 100 л.с. включительно ставка равна 5 руб. за л.с. Для автомобилей от 100 до 150 л.с. - 7 руб., а свыше 250 л.с. - 30 руб. Транспортный налог рассчитывается следующим образом: - ВАЗ-21093 - 70 л.с. х 5 руб. = 350 руб.; - ВАЗ-21043 - 72 л.с. х 5 руб. = 360 руб.; - ГАЗ-3110 ("Волга") - 90 л.с. х 5 руб. = 450 руб.; - Mersedes C 200 - 129 л.с. х 7 руб. = 903 руб.; - BMW 735i - 272 л.с. х 30 руб. = 8160 руб. Разумеется в течение года организация может зарегистрировать на себя новые автомобили или же снять с регистрации старые. Кроме того, автомобиль может быть угнан или возвращен законному владельцу. В таких случаях сумму налога, который надо заплатить за год, можно умножить на специальный понижающий коэффициент. Его рассчитывают так. Берут количество полных месяцев, в течение которых транспортное средство было зарегистрировано на организацию. А затем делят это число на 12 (общее количество месяцев в году). Такой порядок установлен пунктом 3 статьи 362 НК РФ. При этом месяц, в котором транспортное средство было зарегистрировано или снято с регистрации, включается в расчет как полный. Пример 4 ООО "Полимер" продало в апреле 2006 года легковой автомобиль Mersedes C 200 с мощностью двигателя 129 л.с. Предположим, что ставка налога по этому транспортному средству составляет 7 руб. за л.с. Тогда сумма транспортного налога за 2004 год составит 903 руб. (129 л.с. х 7 руб.). Рассчитаем величину понижающего коэффициента. Он будет равен 0,33333 (4 мес. : 12 мес.). Следовательно, сумма транспортного налога за январь-апрель 2005 года составит 301 руб. (903 руб. х 0,333333). В июле 2006 года ООО "Полимер" приобрело легковой автомобиль ВАЗ21093 с мощностью двигателя 70 л.с. Предположим, что ставка налога по этому транспортному средству установлена в размере 5 руб. за л.с. Рассчитаем транспортный налог с этого автомобиля за 2006 год: 70 руб. х 5 руб. = 350 руб. Величина понижающего коэффициента будет равна 0, 5 (6 мес. : 12 мес.). Сумма транспортного налога за июль-декабрь 2005 года (6 месяцев), которую нужно уплатить в бюджет, составит 175 руб. (350 руб. х 0,5). Если же организация приобрела автомобиль и в том же месяце его продала, то заплатить налог надо за один месяц. 167

Пример 5 ООО "Гавана" зарегистрировало в марте 2006 года легковой автомобиль ГАЗ-3110 ("Волга") с мощностью двигателя 90 л.с. В этом же месяце, продав автомобиль другому предприятию, фирма сняла его с регистрации. Предположим, что ставка налога по этому транспортному средству равна 5 руб. за л.с. Тогда сумма транспортного налога составит 38 руб. (90 л.с. х 5 руб. : 12 мес. х 1 мес.). Пересчитать налог нужно и в том случае, если в течение года на транспортном средстве была изменена мощность двигателя. При этом за месяц, в котором произошла замена, налог рассчитывается уже исходя из мощности нового двигателя. Пример 6 ЗАО "Салют" владеет автомобилем ВАЗ-2110. Предположим, что ставки транспортного налога в регионе, где находится ЗАО "Салют", составляют: - для двигателей с мощностью до 100 л.с. - 5 руб. с лошадиной силы; - для двигателей с мощностью от 100 до 150 л.с. - 15 руб. с лошадиной силы. 20 сентября 2006 года на автомобиле был заменен двигатель. В результате мощность автомобиля возросла с 80 до 110 лошадиных сил. За восемь месяцев (с января по август) надо заплатить налог по ставке 5 руб. с лошадиной силы, а за 4 месяца (с сентября по декабрь) - по ставке 15 руб. с лошадиной силы. Таким образом, сумма транспортного налога, подлежащая уплате в бюджет за 2005 год, составит: 80 л.с. х 5 руб. х (8 мес. : 12 мес.) + 110 л.с. х 15 руб. х (4 мес. : 12 мес.) = 817 руб. 8.1.6. Порядок уплаты транспортного налога Платить транспортный налог необходимо по местонахождению транспортных средств. То есть налог перечисляется в бюджет того региона, где зарегистрирован транспорт (ст. 363 НК РФ). Напомним, что для автотранспортных средств местонахождением считается место их государственной регистрации (ст. 83 НК РФ). Кроме того, организации должны иметь в виду, что по транспортному налогу нужно будет представлять налоговые декларации по местонахождению транспортных средств. Следовательно, организации, которые передают транспортные средства филиалам или представительствам, должны уплачивать транспортный налог и подавать декларацию по транспортному налогу по местонахождению филиалов или представительств. Перечислять транспортный налог в бюджет нужно один раз в год. А вот сроки платежа устанавливаются региональным законодательством. Многие региональные власти установили, что налог должен быть уплачен еще до 168

окончания налогового периода. В этой ситуации МНС России отмечает следующее (см. Методические рекомендации по применению главы 28 НК РФ). Такие действия властей регионов противоречат пункту 1 статьи 54 НК РФ. Там сказано, что налог можно исчислить только по итогам налогового периода. Поэтому сроки уплаты налога, установленные региональными законами, применяются как срок уплаты окончательной суммы налога в году, следующим за истекшим налоговым периодом. А если субъект РФ ввел авансовые платежи (в течение налогового периода), он обязательно должен определить и сроки перечисления таких платежей, а также порядок расчета суммы этих платежей. Например, в Республике Алтай авансовые платежи должны быть уплачены за первое полугодие, а в Республике Марий Эл при приобретении транспортного средства придется уплатить авансовым платежом всю сумму налога. 8.1.7. Отчетность по транспортному налогу Налоговым периодом по транспортному налогу является календарный год (ст. 360 НК РФ). Значит декларацию по транспортному налогу за 2008 год придется сдавать не ранее 1 января 2009 года. Региональные власти должны установить точные сроки представления декларации по транспортному налогу. Однако региональные власти могут установить авансовые платежи по транспортному налогу и промежуточные формы отчетности, которые придется сдавать в течение года. В Московской области транспортный налог уплачивается ежеквартальными авансовыми платежами. Декларация представляется в налоговые органы по окончании каждого отчетного периода в срок до 28 числа месяца, следующего за отчетным периодом. Отчетными периодами по закону Московской области считаются квартал, полугодие, девять месяцев. Декларация за налоговый период сдается до 28 марта года, следующего за истекшим годом (налоговым периодом). Промежуточные формы отчетности не могут быть приравнены к налоговой декларации. К организации, которые не сдали эти формы, нельзя применять меры ответственности за непредставление налоговой декларации. Об этом говорится в пункте 15 информационного письма ВАС РФ от 17 марта 2003 г. N 71. Организации обязаны подавать налоговую декларацию в налоговый орган по месту государственной регистрации транспортных средств. Если организации принадлежит несколько транспортных средств, зарегистрированных в разных регионах, то по каждому региону придется составлять отдельную декларацию. Пример 7 ООО "Ромера" находится в городе Москве. Организация имеет в собственности два автомобиля ВАЗ-2107, автомобиль ГАЗ-69, автобус ЛИАЗ5256. Автомобили ВАЗ-2107 зарегистрированы в Москве, автомобиль ГАЗ-69 - в городе Подольске, автобус ЛИАЗ-5256 в Ленинградской области. По автомобилям ВАЗ-2107 организация должна представить налоговую 169

декларацию в налоговую инспекцию города Москвы, по автомобилю ГАЗ-69 - в налоговые органы города Подольска, по автобусу ЛИАЗ-5256 - в налоговые органы Ленинградской области. Каждый субъект РФ имеет право самостоятельно утверждать формы отчетности по транспортному налогу. Если в регионе утверждена собственная форма декларации по транспортному налогу, то именно ее и нужно представлять в налоговые органы. Однако собственные формы отчетности утвердили не все субъекты РФ. Им можно использовать налоговую декларацию, составленную по общефедеральной форме. Об этом говорится в Методических рекомендациях по применению главы 28 "Транспортный налог" НК РФ. Форма заполнения декларации утверждена Приказом Минфина России от 13 апреля 2006 г. N 65н. В верхней части каждой страницы налоговой декларации расположен ее номер по КНД и оригинальный штрих-код. Это означает, что новые бланки полностью предназначены для электронной обработки данных. Штрих-коды позволят налоговым инспекциям ускорить процесс обработки налоговых деклараций. Кроме того, на каждой странице организации проставляют свой ИНН и КПП. Каждая налоговая декларация имеет сквозную нумерацию. Номера страниц проставляются налогоплательщиками самостоятельно при заполнении декларации в верхней части Листа. Декларация состоит из титульного листа и двух разделов. В том случае, если декларация подается впервые, в поле "Вид документа" указывается цифра 1. Если же это уточненная декларация, то в это поле необходимо поставить цифру "3", а через дробь - номер корректировки. Первая уточненная декларация будет пронумерована "3/1", вторая - "3/2" и т.д. В поле "Отчетный год" указывается цифра отчетного года, например, "2007". В поле "Представляется" указывается полное наименование налогового органа и его код. Например: "Инспекция МНС РФ N 16 СВАО г. Москвы" код 7716. Ниже приводится основной государственный регистрационный номер (ОГРН). Он указывается в соответствии со Свидетельством о государственной регистрации юридического лица (форма N Р51001) или Свидетельством о внесении записи в Единый государственный реестр юридических лиц о юридическом лице, зарегистрированном до 1 июля 2002 года (форма N Р57001), утвержденными постановлением Правительства РФ от 19 июня 2002 г. N 439. Сведения, указанные в Налоговой декларации, должны быть заверены печатью организации, подписью руководителя и главного бухгалтера с указанием фамилии, имени, отчества и ИНН. Каждую страницу налоговых деклараций подписывать не нужно. Подписи ставятся только на титульном листе и на страницах раздела 1, где отражается сальдо по расчетам с бюджетом на конец отчетного периода. 170

Сразу за титульным листом в каждой декларации идет раздел 1. Здесь необходимо указать код бюджетной классификации (КБК), по которому организация или предприниматель перечисляют соответствующий налог в бюджет. Коды бюджетной классификации утверждены письмом ФНС России от 16 декабря 2005 г. N ММ-6-10/1059@. Начиная с 2006 года КБК по транспортному налогу для организаций - 182 1 06 04011 02 1000 110. Кроме того, в разделе 1 указывается код территории, на которой зарегистрирована организация или проживает предприниматель, по общероссийскому классификатору административно-территориального деления ОК 019-95 (ОКАТО), утвержденному постановлением Госстандарта России от 31 июля 1995 г. N 413. Код ОКАТО состоит из 11 цифр, указывается в каждом платежном поручении на перечисление налогов в бюджет. Например, у организации, которая зарегистрирована в Бутырском районе Северо-Восточного административного округа города Москвы, ОКАТО будет такой: 45 280 561 000. Обратите внимание! Те же коды КБК и ОКАТО организация должна указать в платежном поручении на уплату транспортного налога. Вполне возможно, что организации принадлежат автотранспортные средства, зарегистрированные на территории разных муниципальных образований, которые подведомственны одной налоговой инспекции. В этом случае заполняется только одна декларация по всем таким транспортным средствам. А в строке 020 указывается код ОКАТО любого из этих муниципальных образований. И, наконец, в этом разделе отражается общая сумма налога, подлежащая уплате в бюджет за отчетный период (строка 030). Значение этого показателя переносится из строк 130 всех листов раздела 2. Сумма уплаченных авансовых платежей отражается по строке 040 раздела 1. Ее необходимо заполнять только в том случае, если в соответствии с региональным законодательством организация представляет налоговые декларации по итогам отчетных периодов (ежемесячно или ежеквартально). Разница между строками 030 и 040 указывается по строке 050. Затем она распределяется по строкам уплаты транспортного налога. Для этого по строкам 060 фиксируется срок уплаты, а по строкам 070 - сумма очередного платежа. Если разница между строками 030 и 040 имеет отрицательное значение, то она указывается по строке 080. Ее можно зачесть в счет будущих платежей по транспортному налогу. Раздел 2 заполняется по каждому транспортному средству в отдельности, находящемуся на территории соответствующего муниципального образования. По строке 010 указывается соответствующий код ОКАТО, а по строке 020 указываются сведения о каждом транспортном средстве: номер записи, кода вида транспортного средства, идентификационный номер, марка, регистрационный знак, налоговая база, единица измерения налоговой базы, срок использования транспортного средства и др.

171

8.2. Бухгалтерский и налоговый учет Отражение транспортного налога на счетах бухгалтерского учета зависит от цели использования транспортного средства. Если транспорт используется непосредственно для производства и реализации продукции, выполнения работ или оказания услуг, то учитывать налог нужно по дебету счета 20 "Основное производство" в корреспонденции с кредитом счета 68 "Расчеты с бюджетом" субсчет "Расчеты по транспортному налогу". Налог по автомобилям, которые используются для управленческих нужд , отражается по дебету счета 26 "Общехозяйственные расходы". Если автомобиль используется во вспомогательных производствах, то налог учитывается на счете 23 "Вспомогательное производство". Налог по транспорту, который используют обслуживающие хозяйства, нужно учитывать на счете 29 "Обслуживающие хозяйства". Торговые организации отражают транспортный налог на счете 44 "Расходы на продажу". Организация может сдать транспортное средство в аренду. При этом сдача имущества в аренду не является ее основным видом деятельности. В этом случае транспортный налог нужно включать в состав прочих расходов и учитывать на счете 91-2 "Прочие расходы". Пример 8 На балансе ООО "Мир" числится автобус с мощностью двигателя 140 л.с. Предположим, что ставка налога по этому транспортному средству установлена в размере 10 руб. за л.с. Сумма транспортного налога, которую предприятие должно перечислить за 2006 год составляет 1400 руб. (140 л.с. х 10 руб.). В декабре 2006 года бухгалтер ООО "Мир" должен сделать такую запись: Дебет 26 Кредит 68 субсчет "Расчеты по транспортному налогу" - 1400 руб. - начислен транспортный налог на автобус за 2003 год. После того, как транспортный налог будет перечислен в бюджет, в бухгалтерском учете ООО "Мир" будет сделана проводка: Дебет 68 субсчет "Расчеты по транспортному налогу" Кредит 51 - 1400 руб. - перечислен транспортный налог за 2006 год. В налоговом учете сумма транспортного налога учитывается в составе прочих расходов, связанных с производством и реализацией (подп. 1 п. 1 ст. 264 НК РФ). В какой момент учесть транспортный налог - зависит от учетной политики предприятия. Если в налоговом учете предприятие определяет доходы и расходы кассовым методом, то сумму налога оно должно включить в расходы при его уплате. Если организация использует метод начисления, то учитывать транспортный налог она будет по-другому. Предположим, транспортный налог уплачивается единовременно после окончания налогового периода. В этом случае 172

сумму налога можно включить в расходы, уменьшающие налогооблагаемую прибыль, в декабре того года, за который уплачен налог. Если же региональным законом установлены авансовые платежи по транспортному налогу, то суммы налога можно учесть при расчете налога на прибыль в том периоде, за который были перечислены авансы. Глава 9. Лизинг транспортных средств По своей сути лизинг является одной из форм предоставления имущества во временное возмездное пользование, то есть в аренду. Лизинговые сделки заключаются с участием трех сторон: лизингодателя, лизингополучателя и продавца. Предприятие, которое нуждается в автотранспортных средствах (будущий лизингополучатель), подбирает поставщика. Затем для приобретения этого имущества обращается к лизинговой компании с просьбой о ее участии в сделке. Лизинговая компания (будущий лизингодатель) за счет собственных средств покупает транспортное средство, выбранное будущим лизингополучателем, и передает его по договору лизинга. По окончанию срока действия договора транспортное средство либо возвращается лизингодателю, либо переходит в собственность к лизингополучателю. Это зависит от конкретных условий договора лизинга. 9.1. Правовая основа лизинговых отношений Договор лизинга заключается в письменной форме (п. 1 ст. 15 Федерального закона РФ от 29 октября 1998 года N 164-ФЗ "О финансовой аренде"). Участники лизинговой сделки для выполнения своих обязательств по договору лизинга заключают обязательные и сопутствующие договоры. К обязательным договорам относится договор купли-продажи. К сопутствующим договорам относятся договор о привлечении средств, договор залога, договор гарантии, договор поручительства и другие. Транспортное средство передается в лизинг лизингодателем со всеми его принадлежностями и со всеми документами (техническим паспортом и другими). Организация-лизингополучатель должна осуществлять техническое обслуживание предмета лизинга и обеспечивать его сохранность, а также осуществлять капитальный и текущий ремонт предмета лизинга за свой счет. Лизингополучатель получает в пользование приобретенное имущество и в течение срока лизинга выплачивает лизинговые платежи в порядке, сроки, форме и на условиях, предусмотренных в лизинговом договоре. Лизинговые платежи - это общая сумма, которую лизингополучатель выплачивает лизингодателю за предоставленное ему право пользования предметом лизинга. Лизинговые платежи уплачиваются в виде отдельных взносов. При заключении договора лизинга стороны устанавливают общую сумму 173

лизинговых платежей, форму, метод начисления, периодичность уплаты взносов, а также способы их уплаты. Лизинговые платежи складываются из нескольких составляющих: - стоимость транспортного средства; - страховка; - техническое обслуживание предмета лизинга; - доход лизинговой компании и т.д. В течение всего действия договора лизинга предмет лизинга остается в собственности лизинговой компании. 9.2. Регистрация в ГАИ Транспортные средства, переданные в лизинг, необходимо регистрировать в ГАИ (п. 2 ст. 20 Закона N 164-ФЗ). Причем зарегистрировать его можно как на имя лизингодателя, так и на имя лизингополучателя. Стороны могут прийти к соглашению о том, что лизингополучатель регистрирует транспортное средство на имя лизингодателя. При этом в регистрационных документах обязательно указываются сведения о собственнике (лизингодателе) и владельце (лизингополучателе) имущества. Если же договор лизинга расторгается и транспортное средство возвращается лизингодателю, запись о владельце в регистрационных документах аннулируется. 9.3. Бухгалтерский и налоговый учет лизинговых операций Порядок бухгалтерского учета операций по договору лизинга установлен приказом Минфина России от 17 февраля 1997 г. N 15. Он предусматривает два варианта учета имущества, полученного по договору лизинга: - на балансе лизинговой компании; - на балансе лизингополучателя. От выбора одного из двух вариантов зависит, кто будет начислять амортизацию по этому имуществу, и платить налог на имущество с его стоимости. 9.3.1. Автотранспортное средство учитывается на балансе лизингодателя Если балансодержателем предмета лизинга выступает лизингодатель, то лизингополучатель отражает в бухгалтерском учете только причитающиеся к уплате лизинговые платежи. Сумма НДС, уплаченная в составе лизинговых платежей, подлежит возмещению из бюджета на основании полученных счетов-фактур. 174

Пример 1 В январе 2008 года ЗАО "Строитель" заключило договор лизинга самосвала. Сумма договора составила 708 000 руб., в том числе НДС - 108 000 руб. Срок действия договора - 5 лет. Лизинговые платежи уплачиваются ЗАО "Строитель" ежемесячно равными долями по 11 800 руб., в том числе НДС - 1800 руб. Самосвал числится на балансе лизинговой компании, а по истечении срока действия договора право собственности на лизинговое имущество переходит к ЗАО "Строитель". ЗАО "Строитель" отражает поступление лизингового имущества следующим образом: Дебет 001 субсчет "Имущество, полученное по договору лизинга" - 708 000 руб. - самосвал получен в лизинг. В течение пяти лет в бухгалтерском учете ЗАО "Строитель" будут делаться следующие проводки: Дебет 20 Кредит 76 субсчет "Задолженность по лизинговым платежам" - 10 000 руб. (11 800 руб. - 1800 руб.) - начислен ежемесячный лизинговый платеж (без НДС); Дебет 19-1 Кредит 76 субсчет "Задолженность по лизинговым платежам" - 1800 руб. - учтен НДС по лизинговой плате; Дебет 76 субсчет "Задолженность по лизинговым платежам" Кредит 51 - 11 800 руб. - перечислен лизинговый платеж; Дебет 68 субсчет "Расчеты по НДС" Кредит 19-1 - 1800 руб. - на основании полученного счета-фактуры сумма уплаченного НДС предъявлена к налоговому вычету. По истечении срока действия договора лизинга лизинговое имущество принято на баланс ЗАО "Строитель": Кредит 001 субсчет "Имущество, полученное по договору лизинга" - 720 000 руб. - стоимость самосвала списана с забалансового счета; Дебет 01 Кредит 02 - 600 000 руб. (708 000 руб. - 108 000 руб.) - отражена первоначальная стоимость принятого на баланс самосвала (без НДС). В налоговом учете первоначальная стоимость транспортного средства, полученного по договору лизинга, равна сумме расходов лизингодателя на его приобретение, доставку и доведение до состояния, в котором оно пригодно для использования, за вычетом возмещаемых налогов (п. 1 ст. 257 НК РФ). Следовательно, в налоговом учете ЗАО "Строитель" первоначальная стоимость самосвала составит 600 000 руб. Лизинговые платежи организация-лизингополучатель включает в состав прочих расходов, связанных с производством и реализацией, и на их сумму уменьшает налоговую базу по налогу на прибыль (подп. 10 п. 1 ст. 264 НК РФ). Если по истечении срока действия договора лизинга транспортное средство возвращается лизинговой компании, то в бухгалтерском учете делается проводка: Кредит 001 субсчет "Имущество, полученное по договору лизинга" - имущество возвращено лизинговой компании. 175

9.3.2. Автотранспортное средство учитывается на балансе лизингополучателя Первоначальная стоимость объекта лизинга определяется лизингополучателем исходя из величины лизинговых платежей в соответствии с договором лизинга (без учета НДС) как в бухгалтерском (п. 8 ПБУ 06/01), так и в налоговом учете (п. 1 ст. 257 НК РФ). Несмотря на то, что, находясь на балансе организации, транспортное средство продолжает оставаться в собственности лизинговой компании, платить налог на имущество с его стоимости придется лизингополучателю. Дело в том, что налогом на имущество облагаются основные средства, находящиеся на балансе организации (п. 1 ст. 374 НК РФ). Пример 2 В апреле 2008 года торговое предприятие ООО "Золотые горы" заключило договор лизинга грузового автомобиля. Сумма договора составляет 708 000 руб., в том числе НДС - 108 000 руб. Срок действия договора - 30 месяцев. Лизинговые платежи уплачиваются ежемесячно равными долями в размере 23 600 руб., в том числе НДС - 3600 руб. Грузовой автомобиль числится на балансе ООО "Золотые горы" и остается у него по истечении срока действия договора. Получение грузовика ООО "Золотые горы" отразит следующими проводками: Дебет 08-4 Кредит 76 субсчет "Обязательства по договору лизинга" - 600 000 руб. (708 000 руб. - 108 000 руб.) - отражена стоимость грузового автомобиля; Дебет 19-1 Кредит 76 субсчет "Обязательства по договору лизинга" - 108 000 руб. - отражена сумма НДС по лизинговому имуществу; Дебет 01 субсчет "Арендованное имущество" Кредит 08-4 - 600 000 руб. - грузовик передан в эксплуатацию. В налоговом учете первоначальная стоимость грузового автомобиля составит также 600 000 руб. Ежемесячно в течение 30 месяцев необходимо делать проводки по лизинговым платежам: Дебет 76 субсчет "Обязательства по договору лизинга" Кредит 76 субсчет "Задолженность по лизинговым платежам" - 23 600 руб. - начислен лизинговый платеж; Дебет 76 субсчет "Задолженность по лизинговым платежам" Кредит 51 - 23 600 руб. - перечислен лизинговый платеж; Дебет 68 субсчет "Расчеты по НДС" Кредит 19-1 - 3600 руб. - принят к вычету НДС по лизинговому платежу. В налоговом учете лизинговые платежи признаются прочими расходами за вычетом сумм начисленной по этому имуществу амортизации (подп. 10 п. 1 ст. 176

264 НК РФ). По истечении срока действия договора лизинга необходимо сделать проводки: Дебет 01 субсчет "Собственные основные средства" Кредит 01 субсчет "Арендованное имущество" - 600 000 руб. - грузовой автомобиль включен в состав собственных основных средств. Сумма НДС, относящегося к стоимости приобретенного лизингового имущества, учитывается обособленно на счете 19 "Налог на добавленную стоимость по приобретенным ценностям". Ее возмещение из бюджета происходит в течение всего срока действия лизингового соглашения по мере уплаты лизингодателю НДС в составе лизинговых платежей. В пункте 9 "Правил ведения журналов учета полученных и выставленных счетов-фактур, книг покупок и книг продаж" (постановление Правительства РФ от 2 декабря 2000 г. N 914) указано, что счета-фактуры по основным средствам можно зарегистрировать в Книге покупок только один раз на полную сумму при выполнении следующих условий: - основное средство принято к бухгалтерскому учету; - стоимость приобретенного объекта полностью оплачена. Это значит, что предъявить к налоговому вычету сумму "входного" НДС по лизинговому имуществу можно только после его полной оплаты. Регистрировать указанные счета-фактуры в Книге покупок при уплате лизинговых платежей нельзя. Именно такой позиции придерживаются специалисты МНС РФ. Вопрос на сегодняшний день остается спорным, так как в Налоговом кодексе такого положения нет. Если по истечении срока действия договора лизинга имущество возвращается лизинговой компании, то в бухгалтерском учете необходимо сделать проводку: Дебет 02 субсчет "Амортизация арендованного имущества" Кредит 01 субсчет "Арендованное имущество" - возвращено имущество лизинговой компании. 9.4. Амортизация лизингового имущества Лизинговое имущество может учитываться как на балансе лизингодателя, так и на балансе лизингополучателя. Если транспортное средство отражает на своем балансе лизингополучатель, то ему приходится начислять амортизацию по транспортному средству. В этом случае лизингополучатель должен ежемесячно начислять амортизацию по предмету лизинга в порядке, который установлен нормативными документами по бухгалтерскому учету и налоговым законодательством. Пунктом 1 статьи 31 Закона N 164-ФЗ установлено, что по лизинговому имуществу можно применять ускоренную амортизацию. В то же время в законодательных и нормативных актах по бухгалтерскому учету такая 177

возможность не оговорена. Некоторые разъяснения по этому вопросу даны в письме Минфина России от 18.12.03 N 04-02-05/2/81. Там сказано, что применять ускоренную амортизацию можно при одновременном выполнении следующих условий: - объект лизинга является движимым имуществом и относится к активной части основных средств; - при начислении амортизации по нему организация использует метод уменьшаемого остатка; - коэффициент ускорения должен быть установлен в договоре лизинга и не может превышать 3. Таким образом, при начислении амортизации по объектам недвижимости, которые являются предметами лизинга, а также использовании линейного способа начисления амортизации, использовать коэффициент ускорения нельзя. В налоговом учете возможность применения ускоренной амортизации установлена пунктами 7 и 8 статьи 259 НК РФ. Значение этого коэффициента может находиться в пределах от 1 до 3. Применение повышающего коэффициента позволяет увеличить сумму начисленной амортизации в налоговом учете и быстрее окупить вложения в лизинговое имущество. Амортизацию с учетом повышающего коэффициента начисляет та сторона, которая учитывает предмет лизинга на своем балансе. Обратите внимание! Данная норма не распространяется на лизинговое имущество, которое относится к первой, второй и третьей амортизационной группе, то есть имеют срок полезного использования не более 5 лет: - автомобили легковые; - автомобили грузовые общего назначения грузоподъемностью до 0,5 т; - мотоциклы промысловые. Но только в том случае, если амортизация по ним начисляется нелинейным методом в соответствии с пунктом 5 статьи 259 НК РФ. Кроме того, налоговым законодательством предусмотрены некоторые особенности начисления амортизации в целях налогообложения для легковых автомобилей и пассажирских микроавтобусов, имеющих первоначальную стоимость соответственно более 600 000 руб. и более 800 000 руб. (п. 9 ст. 259 НК РФ). Организации, получившие указанные автотранспортные средства в лизинг, включают это имущество в состав соответствующей амортизационной группы и применяют основную норму амортизации со специальным коэффициентом 0,5%. То есть для этих объектов основных средств предусмотрено снижение ставки амортизационных отчислений. Для автотранспортных средств, которые являются предметом договора лизинга, Налоговым кодексом предусмотрена возможность применения специального повышающего коэффициента к основной норме (п. 7 ст. 259 НК РФ). Пример 3 В апреле 2008 года торговое предприятие ООО "Золотые горы" заключило договор лизинга грузового автомобиля. Стоимость автомобиля в соответствии с 178

договором составляет 600 000 руб. без учета НДС. Лизинговое имущество учитывается на балансе лизингополучателя. По Классификатору основных средств (постановление Правительства РФ от 1 января 2002 г. N 1) грузовой автомобиль относится к четвертой амортизационной группе. Поэтому срок полезного использования автомобиля может быть установлен в размере от 61 до 84 месяцев. Норма амортизации в налоговом учете колеблется от 1,64% (1 : 61 мес.) до 1,19% (1 : 84 мес.). ООО "Золотые горы" решило установить самый минимальный срок полезного использования автомобиля как в бухгалтерском, так и в налоговом учете - 61 мес. и применить повышающий коэффициент 3. В бухгалтерском учете амортизация по грузовику начисляется методом уменьшаемого остатка. Согласно договору лизинга лизингополучатель имеет право применять коэффициент ускорения 3. Годовая норма амортизации рассчитывается так. 100% : 5 лет х коэффициент ускорения 3 = 60%. К концу срока эксплуатации основного средства первоначальная стоимость полностью не списана. Разница между первоначальной стоимостью и суммой начисленной амортизации составляет 46 702,66 руб. (600 600 руб. - 553 897,34 руб.). В мае в бухгалтерском учете ООО "Золотые горы" была сделана такая запись: Дебет 20 Кредит 02 - 30 000 руб. - отражена сумма амортизации по грузовику за май 2006 года;

179

┌───┬───────────────────────────────────────────────────────────────────────┬──────────────────────┐ │Год│ Амортизационные отчисления за год │Ежемесячная сумма│ │ ├─────────────────────────────────────────────────────┬─────────────────┤амортизации (гр. 3 :│ │ │ Расчет │ Сумма │12 мес.) │ ├───┼─────────────────────────────────────────────────────┼─────────────────┼──────────────────────┤ │ 1 │2 │ 3 │ 4 │ ├───┼─────────────────────────────────────────────────────┼─────────────────┼──────────────────────┤ │ 1 │600 000 х 60% │ 360 000 │ 30 000 │ ├───┼─────────────────────────────────────────────────────┼─────────────────┼──────────────────────┤ │ 2 │(600 000 - 360 000) х 60% │ 144 000 │ 12 000 │ ├───┼─────────────────────────────────────────────────────┼─────────────────┼──────────────────────┤ │ 3 │(600 000 - 360 000 - 144 000) х 60% │ 57 600 │ 4 800 │ ├───┼─────────────────────────────────────────────────────┼─────────────────┼──────────────────────┤ │ 4 │(600 000 - 360 000 - 144 000 - 57 600) х 60% │ 23 040 │ 1 920 │ ├───┼─────────────────────────────────────────────────────┼─────────────────┼──────────────────────┤ │ 5 │(600 000 - 360 000 - 144 000 - 57 600 - 23 040) х 60%│ 9 216 │ 768 │ ├───┼─────────────────────────────────────────────────────┼─────────────────┼──────────────────────┤ │ 6 │Остаток │ 6 144 │ │ ├───┴─────────────────────────────────────────────────────┼─────────────────┼──────────────────────┤ │Итого: │ 600 000 │ │ └─────────────────────────────────────────────────────────┴─────────────────┴──────────────────────┘

Если бы ООО "Золотые горы" начисляло амортизацию в целях бухгалтерского учета линейным способом, то ежемесячно бухгалтер смог списывать в расходы только по 9836 руб. (600 000 руб. : 61 мес.). Таким образом, любой организации-лизингополучателю гораздо выгоднее для расчета амортизационных отчислений по предметам лизинга применять способ уменьшаемого остатка. В этом случае остаточная стоимость лизингового имущества будет уменьшаться гораздо быстрее, чем при использовании линейного способа. А это даст организации возможность сэкономить на налоге на имущество, которым облагается остаточная стоимость основных средств. Если в налоговом учете начисление амортизации производится линейным способом, то месячная норма амортизации составит 4,92% (1,64% х 3), а сумма ежемесячных амортизационных отчислений будет равна 29 520 руб. В этом случае на сумму налогооблагаемых временных разниц, образовавшейся в результате разной суммы начисленной амортизации, бухгалтер должен ежемесячно формировать отложенный налоговый актив. В мае в бухгалтерском учете ООО "Золотые горы" была сделана такая запись: Дебет 09 Кредит 68 субсчет "Расчеты по налогу на прибыль" - 115,2 руб. ((30 000 руб. - 29 520 руб.) х 24%) - сформировано отложенное налоговое обязательство. Предположим, что в целях налогообложения ООО "Золотые горы" использует нелинейный метод начисления амортизации по грузовому автомобилю с учетом коэффициента 3. Норма ежемесячной амортизации составляет 9,836% (2/61 мес. х 100% х 3). Сумма амортизации, начисленной за первый год эксплуатации автомобиля, составит: (руб.) ┌──────────────────────┬──────────────────────────┬─────────────────────┬──────────────────────────┐ │ │ Порядок расчета │ Сумма амортизации │ Остаточная стоимость │ ├──────────────────────┼──────────────────────────┼─────────────────────┼──────────────────────────┤ │1 месяц │600 000 х 9,836% │ 59 016 │ 540 984 │ ├──────────────────────┼──────────────────────────┼─────────────────────┼──────────────────────────┤ │2 месяц │540 984 х 9,836% │ 53 211,19 │ 487 772,81 │ ├──────────────────────┼──────────────────────────┼─────────────────────┼──────────────────────────┤ │3 месяц │487 772,81 х 9,836% │ 47 977,33 │ 439 795,48 │ └──────────────────────┴──────────────────────────┴─────────────────────┴──────────────────────────┘

В этом случае на сумму вычитаемых временных разниц, образовавшейся в 180

результате разной суммы начисленной амортизации, бухгалтер должен ежемесячно формировать отложенное налоговое обязательство. Тогда в мае в бухгалтерском учете ООО "Золотые горы" была сделана такая запись: Дебет 68 субсчет "Расчеты по налогу на прибыль" Кредит 77 - 6963,84 руб. ((59 016 руб. - 30 000 руб.) х 24%) - сформировано отложенное налоговое обязательство. Сумма начисленной амортизации по предмету лизинга полностью включается в состав расходов при расчете налога на прибыль. А лизинговые платежи включаются в состав прочих расходов, связанных с производством и реализацией, за минусом суммы начисленных амортизационных отчислений (подп. 10 п. 1 ст. 264 НК РФ). Пример 4 В нашем примере величина ежемесячного лизингового платежа составляет 20 000 руб. (без учета НДС). А перечислять лизинговые платежи по условиям договора лизинга необходимо в течение 30 месяцев: 20 000 руб. х 30 мес. = 600 000 руб. Предположим, что в целях налогообложения ООО "Золотые горы" начисляет амортизацию по грузовику линейным способом. Сумма ежемесячных амортизационных отчислений составляет 29 520 руб. Амортизацию по грузовику организация будет начислять в течение 21 месяца. Возникает вопрос: может ли организация учесть в составе расходов в целях налогообложения лизинговые платежи после того, как амортизация по грузовому автомобилю начислена полностью? На наш взгляд, величину лизинговых платежей, а также сумму начисленных амортизационных отчислений, нужно рассчитывать нарастающим итогом с начала эксплуатации лизингового имущества. Сумма амортизации, начисленная нарастающим итогом с начала эксплуатации грузовика, составляет 600 000 руб. В то же время сумма перечисленных лизинговых платежей всегда будет меньше этой величины. Следовательно, ООО "Золотые горы" не сможет включить сумму лизинговых платежей в состав текущих расходов, уменьшающих налогооблагаемую прибыль, даже после того, как начисление амортизации в целях налогового учета будет закончено. Изменим условия нашего примера. Предположим, что срок действия договора лизинга составляет 15 месяцев. В этом случае сумма ежемесячного лизингового платежа (без учета НДС) составит 40 000 руб. (600 000 руб. : 15 мес.). Следовательно, ежемесячно бухгалтер может включать в состав прочих расходов часть лизинговых платежей в размере 10 480 руб. (40 000 руб. - 29 520 руб.). Ускоренная амортизация применяется к имуществу, которое является предметом договора лизинга. Если расчеты по договору лизинга завершены, то лизинговое имущество перестает быть предметом договора. Что делать, если к этому времени амортизация по основному средству начислена не полностью? 181

В такой ситуации начислять ускоренную амортизацию нельзя. Повышенные коэффициенты нужно исключить из расчетов и до "обнуления" остаточной стоимости применять обычные нормы. Пример 5 Стоимость "Газели", переданной ООО "Маяк" по договору лизинга, составляет 270 000 руб. без учета НДС. Автомобиль учитывается на балансе лизингополучателя. Годовая норма амортизации автомобиля - 16,67%. Фирма выкупила грузовик через полтора года после заключения договора лизинга. Пока автомобиль является предметом лизинга, по нему можно начислять ускоренную амортизацию. Сумма ежемесячной амортизации составит 11 252,25 руб. (270 000 руб. х 16,67% : 12 мес. х 3). За время действия договора амортизация будет начислена в сумме 202 540,5 руб. (11 252,25 руб. х 18 мес.), что составит 75% от первоначальной стоимости "Газели". Когда машина перейдет в собственность ООО "Маяк", бухгалтеру останется списать только последнюю четверть ее стоимости (67 459,5 руб.). Но с этого момента фирма не сможет применять повышающий коэффициент. Сумма ежемесячной амортизации составит 3750,75 руб. (270 000 руб. х 16,67% : 12 мес.). Значит, амортизацию придется начислять еще в течение полутора лет. Таким образом, полностью амортизация по автомашине будет начислена через три года. Глава 10. Выбытие автотранспорта Отражение в бухгалтерском учете выбытия автотранспортных средств будет различным в зависимости от причины их выбытия. Однако в любом случае в первичных документах, которыми оформлено выбытие объекта, должны содержаться данные о количестве и стоимости выбывающих активов, а также о причинах выбытия с их обоснованием (особенно в случае выбытия за непригодностью). Порядок оформления первичных документов по учету основных средств установлен постановлением Госкомстата России от 30 октября 1997 г. N 71а "Об утверждении унифицированных форм первичной учетной документацией по учету труда и его оплаты, основных средств и нематериальных активов, материалов и быстроизнашивающихся предметов, работ в капитальном строительстве". Для учета всех видов основных средств, в том числе и автотранспортных средств, находящихся в организации, применяется Инвентарная карточка учета основных средств (форма N ОС-1). При выбытии основного средства в карточку вносятся сведения: - о документе на выбытие (номер и дата накладной или акта приемкипередачи основного средства); 182

- о причинах выбытия; - о сумме выручки от реализации; - о начисленной амортизации на момент выбытия. Продажа, безвозмездная передача, передача организацией автотранспортных средств по договору мены, внесение в уставный капитал и в общее имущество по договору простого товарищества оформляется актом (накладной) приемки-передачи основных средств (форма N ОС-1). На основании акта бухгалтерская служба организации делает запись в инвентарной карточке переданного объекта и прилагает эту карточку к акту (накладной) приемки-передачи основных средств. В инвентарной книге делается запись об изъятии карточки на выбывшее транспортное средство. На основании акта (накладной) приемки-передачи с приложением соответствующего договора и письменного сообщения принимающей организации о принятии к бухгалтерскому учету этого транспортного средства производится списание стоимости этих объектов. При выбытии автотранспортных средств у организации возникают доходы и расходы. Доходы - это сумма выручки от продажи автомобиля или автобуса. А расходы - это остаточная стоимость объекта, НДС, а также затраты, связанные с выбытием транспортного средства. Предварительно эти затраты (заработная плата, ЕСН и взносы во внебюджетные фонды, стоимость использованных материалов и др.) собираются на счете 23 "Вспомогательное производство". Остаточная стоимость транспортного средства определяется на счете 01 субсчет "Выбытие основных средств". По дебету этого счета списывается первоначальная стоимость объекта с учетом проведенных переоценок, а по кредиту отражается сумма начисленной амортизации на момент реализации (также с учетом переоценок). Доходы и расходы от выбытия транспортных средств относятся на финансовые результаты организации и включаются в состав прочих доходов и расходов (п. 31 ПБУ 6/01). По кредиту счета 91 субсчет "Прочие доходы" отражается выручка от реализации объекта, а по дебету счета 91 субсчет "Прочие расходы" - списываются расходы от его выбытия. В бухгалтерском учете доходы и расходы от списания основных средств надо отражать в том отчетном периоде, к которому они относятся. Сумма дооценки или уценки транспортных средств, которая возникает при переоценке этих объектов, учитывается на счете 83 "Добавочный капитал". При выбытии автомобиля или автобуса сумма дооценки (уценки) по объектам основных средств переносится на нераспределенную прибыль, не затрагивая счета учета финансовых результатов (п. 15 ПБУ 6/01): Дебет 83 Кредит 84. 10.1. Продаем автомобиль Продажа автотранспортных средств оформляется, как правило, договором купли-продажи. Согласно пункту 1 статьи 454 ГК РФ по договору купли-продажи одна 183

сторона (продавец) обязуется передать вещь (товар) в собственность другой стороне (покупателю), а покупатель обязуется принять этот товар и уплатить за него определенную денежную сумму (цену). При продаже транспортного средства продавцом является организация собственник объекта основных средств, а покупателем - лицо, приобретающее этот объект. Как известно, что перед тем как продать транспортное средство, собственник или владелец транспортного средства должен снять его с учета в ГАИ. Об этом говорится в абзаце 2 пункта 3 постановления Правительства РФ от 12 августа 1994 г. N 938 "О государственной регистрации автотранспортных средств" и в пункте 3.1 приказа МВД России от 27 января 2003 г. N 59 "О порядке регистрации транспортных средств". Однако Решением Верховного суда РФ от 2 декабря 2003 г. N КАС03-563 указанные положения этих документов признаны недействительными. Как расценила кассационная коллегия Верховного суда РФ, эти нормы, по сути, запрещают переход права собственности на транспортное средство, когда оно не снято с учета. А следовательно, препятствуют свободному обороту этого имущества, чем нарушают статью 129 ГК РФ. Ведь переход права собственности по гражданскому законодательству не нуждается в регистрации. Поэтому автовладельцы могут продавать свой транспорт и без снятия его с учета в ГАИ. К бухгалтерскому учету выручка от продажи основного средства принимается в сумме, указанной в договоре (п. 30 ПБУ 6/01). Пример 1 ООО "Гренада" решило продать микроавтобус, восстановительная стоимость которого составляет 600 000 руб. На момент реализации сумма начисленной амортизации составляет 330 000 руб. Сумма дооценки микроавтобуса, которая образовалась в результате переоценки по состоянию на 1 января 2006 года, составляет 60 000 руб. В соответствии с договором продажная стоимость микроавтобуса составила 300 000 руб. ООО "Гренада" освобождено от уплаты НДС по статье 145 НК РФ. В бухгалтерском учете были сделаны следующие записи: Дебет 01 субсчет "Выбытие основных средств" Кредит 01 - 600 000 руб. - списана первоначальная стоимость микроавтобуса; Дебет 02 Кредит 01 субсчет "Выбытие основных средств" - 330 000 руб. - списана сумма начисленной амортизации; Дебет 91-2 Кредит 01 субсчет "Выбытие основных средств" - 270 000 руб. (600 000 руб. - 330 000 руб.) - списана остаточная стоимость микроавтобуса; Дебет 62 Кредит 91-1 - 300 000 руб. - отражен доход от продажи микроавтобуса; Дебет 91-2 Кредит 99 - 30 000 руб. (300 000 руб. - 270 000 руб.) - отражен финансовый результат от продажи основного средства; 184

Дебет 83 Кредит 84 - 60 000 руб. - списана сумма дооценки по проданному микроавтобусу. 10.1.1. Налоговый учет В налоговом учете порядок учета доходов и расходов от продажи транспортных средств иной. Они учитываются как доходы и расходы от реализации (статьи 249, 268 НК РФ). При этом доход от реализации транспортного средства определяется как разница между его продажной ценой и остаточной стоимостью, а также затратами по его реализации. В налоговом учете цена продажи автомобиля или автобуса, согласованная между покупателем и продавцом, является рыночной ценой, пока не доказано обратное (ст. 40 НК РФ). А вот остаточная стоимость транспортного средства определяется на основании п. 1 ст. 257 НК РФ. Она равна разнице между восстановительной или первоначальной стоимостью и суммой амортизации, начисленной за период эксплуатации. При этом необходимо учесть проведенные переоценки. Однако здесь есть одна тонкость. Для автотранспортных средств, которые введены в эксплуатацию до 1 января 2002 года, следует использовать восстановительную стоимость, то есть первоначальную стоимость с учетом проведенных ранее переоценок. Причем последняя переоценка (по состоянию на 1 января 2002 года) не должна увеличивать предыдущую восстановительную стоимость транспортного средства более чем на 30%. Последующие же переоценки не учитываются в составе расходов при определении налоговой базы по налогу на прибыль. К прочим расходам по реализации автомобилей и автобусов относятся расходы по обслуживанию и транспортировке реализованного имущества. Суммы НДС и налога с продаж в состав расходов не входят. Дата получения дохода от реализации автотранспортного средства определяется в зависимости от выбранного метода учета доходов и расходов. Если это метод начисления, то датой получения дохода считается день передачи основного средства (день перехода права собственности). Если же организация использует кассовый метод, то доходы от продажи основного средства она будет определять на день получения денежных средств от покупателя (п. 3 ст. 271, п. 2 ст. 273 НК РФ). Прибыль, полученная в результате выбытия транспортного средства, включается в тот налоговый период, в котором была произведена продажа этого амортизируемого имущества. Пример 2 Вернемся к условиям предыдущего примера. Для упрощения примера предположим, что сумма начисленной амортизации по микроавтобусу, и в бухгалтерском, и в налоговом учете совпадают. Для расчета налоговой базы по налогу на прибыль проверим, не превышает 185

ли сумма переоценки 30% от первоначальной стоимости микроавтобуса: 60 000 руб. : (600 000 руб. - 60 000 руб.) х 100 = 11%. Доходы от реализации составят 30 000 руб., а расходы будут равны нулю. В бухгалтерском учете ООО "Гренада" следует сделать проводку: Дебет 99 Кредит 68 субсчет "Расчеты по налогу на прибыль" - 7200 руб. (30 000 руб. х 24%) - начислен налог на прибыль. В том случае, если выручка от реализации окажется меньше остаточной стоимости транспортного средства и расходов по его реализации, то полученная разница - убыток - будет учитываться в целях налогообложения. Но в особом порядке. Полученный убыток отражается в качестве расходов будущих периодов (п. 3 ст. 268 НК РФ). Впоследствии он включается в состав прочих расходов равными долями в течение определенного периода. Этот период рассчитывается как разница между сроком полезного использования и фактическим сроком эксплуатации до момента реализации, включая месяц реализации (ст. 323 НК РФ). Пример 3 В результате продажи прицепа ООО "Строймонтажтрест" был получен убыток в размере 3000 руб. Срок полезного использования прицепа был установлен в размере 37 месяцев. Срок фактической эксплуатации, включая месяц реализации, составил 31 месяц. Сумма полученного убытка следует отнести к расходам будущих периодов, а затем ежемесячно в течение 6 месяцев (37 мес. - 31 мес.) включать в прочие расходы от реализации по 500 руб. (3000 руб. : 6 мес.). 10.1.2. Если бухгалтерская стоимость автомобиля отличается от налоговой Расхождения между бухгалтерской и налоговой стоимостью транспортных средств возникают по четырем причинам. Причина первая. В бухгалтерском учете первоначальная стоимость транспортного средства больше, чем в налоговом. На сумму разницы между бухгалтерской и налоговой стоимостью автомобиля в соответствии с ПБУ 18/03 в бухгалтерском учете формируется отложенное налоговое обязательство (ОНО), которое погашается в процессе начисления амортизации в течение всего срока использования автомобиля. В случае продажи этого объекта оставшаяся сумма ОНО списывается. Пример 4 В январе ЗАО "Валенсия" приобрело грузовой автомобиль стоимостью 424 000 руб. без учета НДС. Расходы на регистрацию автомобиля в ГАИ в размере 1000 руб. организация включила в первоначальную стоимость автомобиля в целях бухгалтерского учета. А в целях налогообложения эти расходы были учтены в составе текущих расходов. В результате этого первоначальная стоимость 186

грузовика составила: - в бухгалтерском учете - 425 000 руб.; - в налоговом учете - 424 000 руб. На сумму расходов на регистрацию в ГАИ бухгалтер сформировал отложенное налоговое обязательство: Дебет 68 субсчет "Расчеты по налогам и сборам" Кредит 77 - 240 руб. (1000 руб. х 24%) - отражена сумма сформированного ОНО. ЗАО "Валенсия" установила одинаковый срок полезного использования автомобиля как в бухгалтерском, так и в налоговом учете - 85 месяцев. Сумма ежемесячной амортизации составила: - в бухгалтерском учете - 5000 руб. (425 000 руб. : 85 мес.); - в налоговом учете - 4988, 24 руб. (424 000 руб. : 85 мес.). Каждый месяц бухгалтер гасит часть отложенного налогового обязательства: Дебет 77 Кредит 68 субсчет "Расчеты по налогам и сборам" - 2,82 руб. ((5000 руб. - 4988,24) х 24%) - списана часть ОНО. Предположим, в сентябре организация продала грузовой автомобиль. Сумма начисленной амортизации за период с февраля по сентябрь (10 мес.) составила: - в бухгалтерском учете - 50 000 руб. (5000 руб. х 10 мес.); - в налоговом учете - 49 882,4 руб.(4988,24 руб. х 10 мес.). Часть отложенного налогового обязательства, которые было сформировано в размере 240 руб., была погашена на сумму 28,2 руб. (2,82 руб. х 10 мес.). Оставшаяся часть ОНО составила 211,8 руб. (240 руб. - 28,2 руб.). В момент продажи грузового автомобиля бухгалтер полностью погасил ОНО: Дебет 77 Кредит 68 субсчет "Расчеты по налогам и сборам" - 211,2 руб. - списана оставшаяся часть ОНО. Вторая причина заключается в том, что по автотранспортному средству были установлены различные сроки полезного использования. Предположим, что первоначальная стоимость автомобиля в бухгалтерском и налоговом учете одинаковая. Если этот срок полезного использования в бухгалтерском учете оказался больше, чем в налоговом, тогда сумма ежемесячной "налоговой" амортизации будет больше "бухгалтерской" амортизации. На сумму превышения бухгалтер будет ежемесячно формировать ОНО следующей проводкой: Дебет 68 субсчет "Расчеты по налогам и сборам" Кредит 77. При продаже автомобиля его налоговая остаточная стоимость окажется меньше бухгалтерской остаточной стоимости. Следовательно, прибыль в целях налогообложения будет меньше, чем в целях бухгалтерского учета. В момент продажи транспортного средства сумма сформированного ОНО полностью погашается обратной проводкой: Дебет 77 Кредит 68 субсчет "Расчеты по налогам и сборам". Если этот срок полезного использования в бухгалтерском учете оказался меньше, чем в налоговом, тогда сумма ежемесячной "налоговой" амортизации будет меньше "бухгалтерской" амортизации. На сумму превышения бухгалтер 187

будет ежемесячно формировать ОНА следующей проводкой: Дебет 09 Кредит 68 субсчет "Расчеты по налогам и сборам". После того, как в бухгалтерском учете сумма начисленной амортизации будет равна первоначальной стоимости автомобиля, начислять амортизацию организация будет только в налоговом учете. Одновременно сформированный ОНА будет погашаться на сумму "налоговой" амортизации, умноженной на 24%. При продаже автомобиля его налоговая остаточная стоимость окажется больше бухгалтерской остаточной стоимости. Следовательно, прибыль в целях налогообложения будет больше, чем в целях бухгалтерского учета. В момент продажи транспортного средства сумма сформированного ОНА полностью погашается обратной проводкой: Дебет 68 субсчет "Расчеты по налогам и сборам" Кредит 09. Третья причина состоит в том, что по транспортному средству организация может применять разные способы начисления амортизации. Если сумма амортизации больше в бухгалтерском учете, то формируется ОНА. Если же больше окажется сумма амортизации, начисленная в целях налогообложения, то формируется ОНО. В случае продажи транспортного средства ОНА или ОНО полностью погашаются обратными проводками. И, наконец, остаточная стоимость автомобиля может быть разной в бухгалтерском и налоговом учете, если в целях налогообложения организация применяет понижающий или повышающий коэффициенты. В зависимости от того, в каком учете сумма амортизации больше, бухгалтер формирует либо ОНА, либо ОНО. При продаже транспортного средства ОНА или ОНО, сформированные в процессе использования объекта, списываются обратными проводками. На практике случаются запутанные случаи, когда данные бухгалтерского учета полностью не совпадают с данными налогового учета. Это может быть, когда первоначальная стоимость автомобиля в бухгалтерском учете больше, чем в налоговом, а сумма амортизационных отчислений, наоборот, больше в налоговом учете. Бывает, что на момент продажи бухгалтер сформировал по автотранспорту и ОНА, и ОНО. Чтобы окончательно не запутаться в создавшейся ситуации, мы советуем бухгалтеру поступить следующим образом. Сначала нужно списать все ОНА и ОНО, сформированные по продаваемому объекту, на счет 99 "Прибыли и убытки": Дебет 77 Кредит 99 - списана сумма ОНО. или Дебет 99 Кредит 09 - списана сумма ОНА. Затем нужно определить остаточную стоимость автомобиля в бухгалтерском и налоговом учете и сравнить их. Предположим, что "бухгалтерская" остаточная стоимость транспортного средства оказалась больше, чем "налоговая". Рассчитайте сумму разницы между ними, умножьте ее на 24% и отразите в бухгалтерском учете полученный 188

результат такой проводкой: Дебет 99 Кредит 68 субсчет "Расчеты по налогу на прибыль" - сформировано постоянное налоговое обязательство. Если же "налоговая" остаточная стоимость автомобиля будет больше "бухгалтерской", то, умножив разницу на 24%, отразите ее в бухгалтерском учете другой проводкой: Дебет 68 субсчет "Расчеты по налогу на прибыль" Кредит 99 - сформирован постоянный налоговый актив. 10.1.3. НДС Продавая автотранспортное средство, нужно начислить налог на добавленную стоимость (п. 1 ст. 146 НК РФ). Порядок расчета налога определяется в зависимости от того, как реализуемый объект был учтен при его принятии на баланс: с налогом на добавленную стоимость либо без налога на добавленную стоимость. Пример 5 В январе 2007 года ООО "Старт" приобрело легковой автомобиль стоимостью 150 000 руб., в том числе НДС - 22 881 руб. Сумма уплаченного НДС была возмещена из бюджета. В феврале 2008 года ООО "Старт" продало автомобиль. Его продажная цена согласно договору купли-продажи составляет 118 000 руб. (в том числе НДС - 18 000 руб.). За время эксплуатации легкового автомобиля была начислена амортизация в размере 54 000 руб. Согласно учетной политике ООО "Старт" выручка для целей обложения налогом на добавленную стоимость определяется "по оплате". При продаже легкового автомобиля в бухгалтерском учете ООО "Старт" были сделаны следующие записи: Дебет 01 субсчет "Выбытие основных средств" Кредит 01 - 127 119 руб. - списана первоначальная стоимость легкового автомобиля; Дебет 02 Кредит 01 субсчет "Выбытие основных средств" - 54 000 руб. - списана начисленная амортизация; Дебет 91-2 Кредит 01 субсчет "Выбытие основных средств" - 73 119 руб. (127 119 руб. - 54 000 руб.) - списана остаточная стоимость автомобиля; Дебет 62 Кредит 91-1 - 118 000 руб. - отражена выручка от реализации легкового автомобиля; Дебет 91-2 Кредит 76 субсчет "Расчеты по отложенным налогам" - 18 000 руб. - отражена сумма НДС; Дебет 91-2 Кредит 99 - 26 881 руб. (118 000 руб. - 18 000 руб. - 73 119 руб.) - списан финансовый результат от реализации объекта основного средства; Дебет 51 Кредит 62 189

- 118 000 руб. - поступила оплата от покупателя по договору куплипродажи; Дебет 76 субсчет "Расчеты по отложенным налогам" Кредит 68 субсчет "Расчеты по НДС" - 18 000 руб. - отражено обязательство перед бюджетом по НДС. 10.1.4. Продажа основного средства, в первоначальной стоимости которого учитывался НДС Автотранспортные средства могут учитываться по стоимости, которая включает налог на добавленную стоимость, уплаченный при их покупке. В соответствии с п. 33.2 Методических рекомендаций к такому имуществу относятся: 1. Транспортные средства, приобретаемые за счет средств целевого бюджетного финансирования и оплачиваемые с учетом НДС, который вычету не подлежит, а покрывается за счет соответствующего источника. 2. Безвозмездно полученные транспортные средства, учитываемые организацией по стоимости, включающей суммы налога, уплаченные передающей стороной. 3. Приобретенные автотранспортные средства, используемые при осуществлении операций, не подлежащих налогообложению (освобождаемых от налогообложения) в соответствии со ст. 149 НК РФ; 4. Служебные легковые автомобили и микроавтобусы, приобретенные до 1 января 2001 года и числящиеся на балансе налогоплательщика с учетом налога. При реализации транспортных средств, учтенных по стоимости, включающей сумму уплаченного при приобретении НДС, налоговая база определяется как разница между продажной ценой реализуемого объекта (с учетом НДС и акцизов и без включения в нее налога с продаж) и его стоимостью (п. 3 ст. 154 НК РФ). Пример 6 Вернемся к условиям предыдущего примера. Предположим, что легковой автомобиль был приобретен в декабре 2006 года. Поэтому сумма НДС, уплаченная при его покупке, была включена в состав первоначальной стоимости автомобиля. Поэтому его первоначальная стоимость - 150 000 руб., а сумма начисленной амортизации - 67 000 руб. Остаточная стоимость легкового автомобиля составляет 83 000 руб. (150 000 руб. - 67 000 руб.). Продажная стоимость ксерокса равна 118 000 руб. Налоговая база для расчета НДС составит 35 000 руб. (118 000 руб. - 83 000 руб.). А сумма НДС будет равна 5 339 руб. (35 000 руб. : 118% х 18%). 10.2. Списание транспортных средств

190

В бухгалтерском учете, как и в налоговом, организация вправе списать автотранспортное средство до окончания срока полезного использования (п. 29 ПБУ 06/01). Причиной списания может стать: - физический износ; - сильные повреждения во время аварии и других чрезвычайных обстоятельствах; - похищение автотранспортного средства. Порядок списания прописан в Методических указаниях по бухгалтерскому учету основных средств (приказ Минфина России от 13 октября 2003 г. N 91н). 10.2.1. Какие документы необходимо оформить при списании транспортного средства Решение о ликвидации транспортного средства принимает руководитель, которое оформляется в виде приказа. Для того чтобы определить непригодность транспортного средства к дальнейшему использованию, невозможность или неэффективность его восстановления, оформить документацию на списание, нужно создать постоянную действующую комиссию. Как правило, ликвидационная комиссия создается приказом руководителя. Она осматривает транспортное средство, подлежащее списанию, устанавливает причины его списания (физический или моральный износ, авария и т.д.), выявляет виновных в преждевременном списании, если они имеются. Члены комиссии решают, можно ли использовать в дальнейшем детали и узлы, материалы списываемого объекта, и оценивают их по цене возможного использования. В обязанности комиссии входит составление акта на списание автотранспортного средства. Акт по форме N ОС-4а (постановление Госкомстата России от 31 октября 1997 г. N 71а). Первый экземпляр этого акта, с документом, подтверждающим снятие с учета в ГАИ, передается в бухгалтерию, второй остается у лица, ответственного за сохранность автотранспортных средств, и является основанием для сдачи на склад и реализации материальных ценностей и металлолома, оставшихся в результате списания. При списании автотранспортных средств в Акте следует указать: - дату принятия объекта к бухгалтерскому учету; - год изготовления; - время ввода в эксплуатацию; - первоначальную стоимость; - сумму начисленной амортизации; - пробег автомобиля; - технические характеристики его агрегатов и деталей. Также в акте обязательно надо указать причины выбытия и обосновать нецелесообразность использования и невозможность восстановления объекта. Акт подписывают члены ликвидационной комиссии, а утверждает его руководитель организации. 191

Если транспортное средство списывается в результате аварии, то к акту обязательно следует приложить копию акта об аварии. 10.2.2. Списание по причине физического износа В случаях недостачи (хищения) или порчи объектов их остаточная стоимость относится в дебет счета 91 "Прочие доходы и расходы". Как правило, после разборки транспортного средства довольно часто остаются какие-либо детали, пригодные к дальнейшему использованию. На их стоимость уменьшается ущерб от списания транспортного средства. Предполагается, что их можно будет использовать в производстве. Пример 7 По решению руководителя ООО "Саяны" решено списать грузовой автомобиль по причине физического износа. Первоначальная стоимость автомобиля составляет 350 000 руб., сумма начисленной амортизации - 250 000 руб. После разборки автомобиля были оприходованы запчасти по цене возможного использования на сумму 20 000 руб. При поступлении грузовика на предприятие сумма "входного" НДС была возмещена из бюджета. В бухгалтерском учете ООО "Саяны" были сделаны следующие проводки: Дебет 01 субсчет "Выбытие основных средств" Кредит 01 - 350 000 руб. - отражена первоначальная стоимость грузового автомобиля; Дебет 02 Кредит 01 субсчет "Выбытие основных средств" - 250 000 руб. - списана сумма амортизации, начисленная на момент списания грузового автомобиля; Дебет 91-2 Кредит 01 субсчет "Выбытие основного средства" - 100 000 руб. - списана остаточная стоимость автомобиля; Дебет 10-5 Кредит 91-1 - 20 000 руб. - на склад оприходованы материалы и запасные части по цене возможного использования; Дебет 91-9 Кредит 99 - 80 000 руб. (100 000 руб. - 20 000 руб.) - выявлен финансовый результат от списания грузового автомобиля. В налоговом учете расходы на ликвидацию выводимых из эксплуатации автотранспортных средств учитываются в составе внереализационных расходов. Здесь же учитываются суммы недоначисленной амортизации. Причем в расходах эти суммы можно учесть единовременно в момент списания транспортного средства (подп. 8 п. 1 ст. 265 НК РФ). Первоначальная стоимость транспортного средства и сумма начисленной амортизации в бухгалтерском и налоговом учете может не совпадать. В этом случае можно дописать налоговые данные в акт формы ОС-4а. Этот документ будет являться подтверждающим и в налоговом учете. 192

10.3. Автомобиль угнали Если произошла кража транспортного средства, организация обращается в следственно-судебные органы. Уже после обнаружения данного факта и передачи соответствующего заявления в органы внутренних дел организации следует провести инвентаризацию. По результатам этой инвентаризации оформляются акты по форме N ИНВ-1 "Инвентаризационная опись основных средств" и N ИНВ-26 "Ведомость учета результатов, выявленных инвентаризацией". До появления оснований, позволяющих списать недостачу за счет соответствующих источников, стоимость угнанного автомобиля отражается на счете 94. Затем она подлежит списанию (п. 29 ПБУ 06/01). 10.3.1. Если виновные установлены Суд решает, кто виноват в краже и сколько нужно взыскать с виновного лица. Обычно суд решает, что похититель должен возместить причиненный организации ущерб в размере рыночной стоимости украденного основного средства. Так как похищенное имущество в дальнейшем не участвует в производственной деятельности организации, необходимо восстановить сумму НДС, предъявленную к вычету при поступлении указанного основного средства. Сумма НДС рассчитывается по ставке 18% от остаточной стоимости украденного основного средства. Пример 8 В марте 2006 года у организации ЗАО "Автотранс" был похищен автомобиль ГАЗ-3121 с охраняемой стоянки. Первоначальная стоимость автомобиля составила 100 000 руб., амортизация, начисленная на момент похищения - 60 000 руб. Суд обязал автостоянку возместить ущерб в размере рыночной стоимости автомобиля - 50 000 руб. В бухгалтерском учете ЗАО "Автотранс" были сделаны следующие проводки: Дебет 01 субсчет "Выбытие основных средств" Кредит 01 - 100 000 руб. - отражена первоначальная стоимость автомобиля; Дебет 02 Кредит 01 субсчет "Выбытие основных средств" - 60 000 руб. - списана сумма амортизации, начисленная на момент списания украденного автомобиля; Дебет 94 Кредит 01 субсчет "Выбытие основного средства" - 40 000 руб. - списана остаточная стоимость автомобиля; Дебет 76 Кредит 94 - 40 000 руб. - отражена фактическая сумма ущерба; Дебет 76 Кредит 98 - 10 000 руб. (50 000 руб. - 40 000 руб.) - отражена разница между 193

присужденной судом величиной ущерба и суммой ущерба по данным бухгалтерского учета; Дебет 51 Кредит 76 - 10 000 руб. - погашена задолженность по причиненному ущербу; Дебет 98 Кредит 91-1 - 10 000 руб. - разница между суммой присужденной судом величиной ущерба и суммой ущерба по данным бухгалтерского учета включена в прочие доходы. Разница не облагается налогом на добавленную стоимость по следующим основаниям. Согласно п. 2 ст. 153 НК РФ в налоговую базу включаются все доходы, связанные с расчетами по оплате товаров, но при этом выбытие товаров должно признаваться реализацией в целях налогообложения. Реализацией в целях налогообложения признается передача права собственности на товары как на возмездной основе, так и в случаях, предусмотренных НК РФ, на безвозмездной основе (п. 1 ст. 39 НК РФ). Кроме того, в ст. 162 НК РФ приведен перечень получаемых организациями сумм, связанных с расчетами по оплате товаров. В этом перечне не предусмотрен доход в виде разницы между суммой, подлежащей взысканию с виновных лиц, и балансовой стоимостью по недостачам и хищениям. С суммы полученного внереализационного дохода организация должна заплатить налог на прибыль в соответствии с п. 3 ст. 250 НК РФ. Пример 9 Вернемся к условиям предыдущего примера. Сумма внереализационного дохода составила 10 000 руб. А сумма налога на прибыль - 2400 руб. (10 000 руб. х 24%). Дебет 99 Кредит 68 субсчет "Расчеты по налогу на прибыль" - 2400 руб. - отражена сумма налога на прибыль. 10.3.2. Виновные не установлены или суд отказал во взыскании ущерба с виновника Предположим, что от следственных органов получены документы, в которых сказано, что виновные лица не установлены, или же суд вынес решение, что виновных вообще нет. В этом случае сумма материального ущерба относится на финансовые результаты деятельности организации в соответствии с пунктом 3 статьи 12 Федерального закона от 21 ноября 1996 г. N 129-ФЗ "О бухгалтерском учете": Дебет 91-2 Кредит 94. Если виновные не установлены и это подтверждено соответствующими документами органами государственной власти, то убыток от порчи или хищения приравнивается к внереализационным расходам, которые уменьшают налогооблагаемую прибыль (пп. 5 п. 2 ст. 265 НК РФ). 194

10.4. Как подарить авто своему работнику Как известно, операции по безвозмездной передаче имущества с точки зрения налогообложения крайне обременительны для обеих сторон - и для дарителя, и для одариваемого. Реализация товаров на безвозмездной основе облагается НДС с рыночной стоимости передаваемого имущества. Причем сумма начисленного НДС не учитывается при расчете налога на прибыль. Для работника безвозмездно полученное имущество будет облагаться налогом на доходы физических лиц. Причем налоговая база по этому налогу определяется как рыночная стоимость имущества с учетом НДС, акцизов и налога с продаж (ст. 211 НК РФ) за минусом суммы "необлагаемых" доходов - 4000 руб. (п. 28 ст. 217 НК РФ). Стоимость безвозмездно полученного имущества ЕСН не облагается (п. 3 ст. 236 НК РФ). Пример 10 ООО "Монада" подарила своему сотруднику легковой автомобиль, бывший в употреблении. Год приобретения автомобиля - 1998. Остаточная стоимость машины составляет 100 000 руб., а рыночная - 80 000 руб. (без учета НДС). Предположим, что бухгалтерская и налоговая остаточная стоимость транспортных средств совпадают. Сделка была оформлена как безвозмездная передача. В бухгалтерском учете ООО "Монада" были сделаны следующие проводки: Дебет 91-2 Кредит 01 - 100 000 руб. - списана остаточная стоимость автомобиля; Дебет 91-2 Кредит 68 субсчет "Расчеты по НДС" - 14 400 руб. (80 000 руб. х 18%) - отражена сумма НДС, подлежащая уплате в бюджет; Дебет 70 Кредит 68 субсчет "Расчеты по НДФЛ" - 12 012 руб. ((80 000 руб. + 14 400 руб. - 2000 руб.) х 13%) - начислен налог на доходы физических лиц со стоимости безвозмездно полученного имущества. Организация может существенно сэкономить на налогах, если несколько изменит порядок безвозмездной передачи транспортного средства своему работнику. Для этого достаточно превратить безвозмездную сделку в возмездную. То есть оформить все таким образом, чтобы работник приобретал имущество, а не получал даром. При этом чтобы передача имущества была реально безвозмездной, в качестве компенсации расходов сотруднику можно выплатить материальную помощь. От подобной операции выигрывают обе стороны: работник получает в подарок вещь, которая числилась на балансе организации, а организации экономит на налогах. Пример 11 195

Используем условия предыдущего примера. Только на этот раз предположим, что организация выдает работнику материальную помощь для оплаты передаваемого автомобиля. Определим сумму НДС, которую следует уплатить в бюджет в этом случае. В настоящее время пункт 3 статьи 154 НК РФ устанавливает особый порядок определения налоговой базы для имущества, в стоимость которого включена сумма НДС. В случае его реализации она определяется как разница между договорной ценой с НДС, определяемой с учетом рыночной стоимости, и остаточной стоимостью основного средства. Предположим, что в нашем случае договорная цена равна 94 400 руб., в том числе НДС, а остаточная стоимость - 100 000 руб. Тогда налоговая база по НДС будет равна - 5600 руб. (94 400 руб. - 100 000 руб.), а сумма причитающегося к уплате налога равняется нулю. В результате реализации легкового автомобиля образуется убыток в сумме 20 000 руб. (100 000 руб. - 80 000 руб.). Такой убыток уменьшает налоговую базу предприятия. Он включается в состав прочих расходов равными долями в течение срока, определяемого как разница между сроком полезного использования этого имущества и фактическим сроком его эксплуатации до момента реализации (п. 3 ст. 268 НК РФ). Следовательно, экономия на налоге на прибыль составит 4800 руб. (20 000 руб. х 24%). Материальная помощь облагается НДФЛ. Налоговой базой в данном случае будет сумма материальной помощи за минусом суммы "необлагаемых" доходов - 4000 руб. (п. 28 ст. 217 НК РФ). Размер НДФЛ составит 12 012 руб. ((94 400 руб. - 2000 руб.) х 13%). В бухгалтерском учете необходимо сделать следующие проводки: Дебет 91-2 Кредит 70 - 94 400 руб. - начислена материальная помощь сотруднику на покупку автомобиля за счет чистой прибыли предприятия; Дебет 70 Кредит 50 - 94 400 руб. - выдана материальная помощь; Дебет 70 Кредит 68 субсчет "Расчеты по НДФЛ" - 12 012 руб. - удержан НДФЛ с суммы материальной помощи; Дебет 50 Кредит 62 - 94 400 руб. - сотрудник внес в кассу оплату за автомобиль; Дебет 62 Кредит 91-1 - 94 400 руб. - отражена договорная стоимость автомобиля с учетом НДС; Дебет 91-2 Кредит 68 субсчет "Расчеты по НДС" - 14 400 руб. - отражена сумма НДС, подлежащая уплате в бюджет; Дебет 91-2 Кредит 01 - 100 000 руб. - списана остаточная стоимость автомобиля; Дебет 99 Кредит 91-9 - 20 000 руб. - выявлен финансовый результат от продажи автомобиля своему сотруднику. Есть еще один вариант оформления передачи организацией автомобиля своему сотруднику. На наш взгляд, он является наиболее удачным в отношении 196

налогообложения. Для этого организация должна заключить с работником договор куплипродажи автомобиля с рассрочкой платежа на несколько лет. По условиям договора право собственности на это транспортное средство перейдет к работнику в момент заключения договора, а не после полной оплаты стоимости автомобиля. Одновременно организация должна заключить с работником договор аренды этого транспортного средства. Причем размер арендной платы должен быть равен сумме ежемесячного платежа работника по договору купли-продажи автомобиля, увеличенной на сумму НДФЛ. Пример 12 Используем условия предыдущего примера. ООО "Монада" заключило со своим работником договор купли-продажи легкового автомобиля на сумму 94 400 руб., в том числе НДС - 14 400 руб., с рассрочкой платежа на 16 месяцев. Ежемесячно работник должен вносить 5900 руб. (94 400 руб. : 16 мес.). Одновременно был заключен договор аренды указанного автомобиля. Сумма арендной платы была также установлена в размере 6781,61 руб. (5900 руб. : 87%). В бухгалтерском учете ООО "Монада" были сделаны такие записи: Дебет 62 Кредит 91-1 - 94 400 руб. - отражена договорная стоимость автомобиля с учетом НДС; Дебет 91-2 Кредит 76 субсчет "Расчеты по неоплаченному НДС" - 14 400 руб. - отражена сумма НДС; Дебет 91-2 Кредит 01 - 100 000 руб. - списана остаточная стоимость автомобиля; Дебет 99 Кредит 91-9 - 20 000 руб. - выявлен финансовый результат от продажи автомобиля своему сотруднику. Ежемесячно бухгалтер делает такие записи: Дебет 26 Кредит 73 - 6781,61 руб. - начислена арендная плата; Дебет 73 Кредит 68 субсчет "Расчеты по НДФЛ" - 881,61 руб. (6781,61 руб. х 13%) - отражена сумма НДФЛ, подлежащая уплате в бюджет; Дебет 73 Кредит 62 - 5900 руб. (6781,61 руб. - 881,61 руб.) - сумма арендной платы зачтена в счет оплаты по договору купли-продажи; Дебет 76 субсчет "Расчеты по неоплаченному НДС" Кредит 68 субсчет "Расчеты по НДС" - 1034,48 руб. (6781,61 руб. : 118% х 18%) - отражена сумма НДС, подлежащая уплате в бюджет. На сумму арендной платы организация может уменьшать расходы текущего отчетного периода в течение 16 месяцев. За это время экономия организации по налогу на прибыль составит 26 041 руб. ((6781,61 руб. х 16 мес.) х 197

24%). Кроме того, убыток, возникший при продаже автомобиля в размере 20 000 руб., будет включаться в состав прочих расходов в течение некоторого срока. Он определяется как разница между сроком полезного использования этого имущества и фактическим сроком его эксплуатации до момента реализации (п. 3 ст. 268 НК РФ). Следовательно, экономия на налоге на прибыль за этот период составит 4800 руб. (20 000 руб. х 24%). А теперь сравним варианты передачи автомобиля своему сотруднику.

198

┌──────────────────────┬────────────────────┬──────────────────────────────────────────────────────┐ │ │ Безвозмездная │ Договор купли-продажи │ │ │ передача ├─────────────────┬────────────────────────────────────┤ │ │ │и материальная │ и договор аренды │ │ │ │ помощь │ │ ├──────────────────────┼────────────────────┼─────────────────┼────────────────────────────────────┤ │НДС │ 14 400 │ 14 400 │ 14 400 │ │ │ │ │ (уплачивается частями) │ ├──────────────────────┼────────────────────┼─────────────────┼────────────────────────────────────┤ │НДФЛ │ 12 012 │ 12 012 │ 14 105,76 │ │ │ │ │ (881,61 руб. х 16 мес.) │ │ │ │ │ (уплачивается частями) │ ├──────────────────────┼────────────────────┼─────────────────┼────────────────────────────────────┤ │Налог на прибыль │ 0 │ - 4 800 │ - 30 841 │ │ │ │ │ (4 800 + 26 041) │ ├──────────────────────┼────────────────────┼─────────────────┼────────────────────────────────────┤ │Итого расходы │ 26 412 │ 21 612 │ - 2 335,24 │ └──────────────────────┴────────────────────┴─────────────────┴────────────────────────────────────┘

Глава 11. Соблюдение транспортного законодательства В настоящее время действует приказ Министерства транспорта РФ от 9 марта 1995 г. N 27, которым утверждено Положение об обеспечении безопасности дорожного движения. Выполнять его требования обязаны все без исключения фирмы и предприниматели в части, не противоречащей Федеральному закону N 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения". Во-первых, на любом предприятии, занимающемся перевозками, должен быть ответственный за безопасность дорожного движения. Он обязан иметь профессиональное образование и проходить регулярные аттестации в комиссии, обычно создаваемой при государственной транспортной инспекции. Во-вторых, водители, принимаемые на работу, должны иметь при себе все необходимые документы: права соответствующей категории, действующие медицинские справки и т.д. Их квалификация, опыт работы и другие профессиональные характеристики должны соответствовать требованиям, которые установлены для конкретного вида перевозок После приема на работу фирма должна вести на каждого из них подробное досье. В нем надо фиксировать все факты, связанные с водительской деятельностью сотрудника: переподготовку и повышение квалификации, совершенные ДТП, болезни, нарушения, связанные с употреблением алкоголя, работу по совместительству, перерывы в водительской деятельности. Молодые водители и шоферы, потерявшие навык вождения, не допускаются к работе без стажировки по предполагаемому маршруту движения. Причем именно на том транспорте, на котором им впоследствии придется работать. Такую стажировку должен проводить специалист, имеющий разрешение на это. В-третьих, надо обеспечить ежедневные до и послерейсовые медицинские осмотры водителей. Также требуется составить графики их труда и отдыха, которые исключали бы переработку по сравнению с действующими нормативами. В-четвертых, нужно периодически проводить инструктажи об условиях движения и работы на маршруте. Сведения о них заносятся в специальный журнал. Раз в год фирмы обязаны организовывать повышение квалификации водителей по специальным программам. Сведения о прохождении курса занятий и сдаче зачетов заносятся в личное дело водителя. 199

В-пятых, должен быть обеспечен ежедневный контроль за техническим состоянием транспортных средств, отправляемых в рейс. При этом специалисты, ответственные за исправность машин, должны лично расписываться в путевых листах. В-шестых, организация обязана предоставить своему водителю все необходимые документы: паспорт технического средства, путевой лист и товарно-транспортные накладные на перевозимый груз. Отметим, что мы перечислили далеко не все обязанности организаций, имеющих собственный автопарк. Но уже из приведенного списка понятно, какие требования должны выполнять руководители фирм и предприниматели, чтобы у представителей транспортной инспекции не было к ним претензий. Проверив деятельность перевозчика и обнаружив в ней существенные недостатки, инспектор транспортной инспекции может подготовить предложения о наказании руководства. В крайнем случае, он вправе поставить вопрос об изъятии или приостановлении лицензии. Если же фирма или предприниматель работают без нее, то инспектор будет действовать по-другому. Обнаружив нарушение на линии (например, если у водителя не будет путевого листа, накладных, или эти документы будут неправильно оформлены), транспортники составят рапорт. Затем они передадут его в то подразделение инспекции, на территории которого находится предприятие-нарушитель. Далее оно вместе с работниками ГАИ проверит, как выполняются требования приказа N 27 в этом автохозяйстве. Если эта проверка выявит нарушения, то на первый раз транспортники ограничатся предписанием, в котором предложат устранить недостатки. Но если фирма или предприниматель попадутся вторично, то сотрудники Транспортной инспекции составят протокол о невыполнении в срок законных требований контролирующих органов. За это нарушение полагается штраф (ст. 19.5 КоАП РФ): - для организаций - от 5000 до 10 000 руб.; - для должностных лиц и предпринимателей - от 500 до 1000 руб. Однако, уплатив штраф, нарушитель должен будет устранить выявленные недостатки. Если при повторной проверке инспектор вновь наткнется на те же нарушения, то он составит новый протокол. Причем неисправленные недостатки будут отягчающим обстоятельством (ст. 4.3 КоАП РФ). А это автоматически повлечет за собой увеличение суммы штрафа. 11.1. Лицензирование внутренних перевозок Для грузовых и пассажирских перевозок, которые осуществляются для обеспечения собственных нужд юридических лиц, получать лицензию не нужно (Федеральный закон от 8 августа 2001 г. N 128-ФЗ "О лицензировании отдельных видов деятельности"). Следовательно, чтобы возить на персональных автомобилях руководителей, на автобусах - собственных сотрудников, а также для осуществления перевозок по территории предприятия и доставки своей 200

продукции покупателям лицензия не требуется. 11.1.1. Как получить лицензию Специализированная автотранспортная организация должна иметь лицензию (транспортом, предназначенным для перевозки на коммерческой основе более 8 пассажиров). Этого требует статья 17 Федерального закона от 8 августа 2001 г. N 128-ФЗ "О лицензировании отдельных видов деятельности". Исключение сделано лишь для организаций, которые используют такой автомобильный транспорт только для перевозки своих сотрудников, для доставки приобретенных материалов на предприятие или же для доставки покупателям продукции собственного производства. В заявлении на получение лицензии следует указать наименование, организационно-правовую форму и место нахождения юридического лица, а также наименование лицензируемого вида деятельности, которую юридическое лицо намерено осуществлять. Кроме того, организация должна представить копии учредительных документов и копию свидетельства о государственной регистрации и постановки на учет в налоговом органе. Все копии должны быть заверены нотариально. К заявлению следует приложить и документы, подтверждающие квалификацию работников соискателя лицензии. Это копии дипломов специалистов-транспортников, копии документов, подтверждающие, что эти работники прошли специальную аттестацию, а также копии водительских удостоверений шоферов. Наименования специальностей, которые должны быть указаны в дипломах, приведены в Приказе Минтранса РФ от 22 июня 1998 г. N 75 "Об утверждении квалификационных требований к специалистам юридических лиц и индивидуальным предпринимателям, осуществляющим перевозки пассажиров и грузов автомобильным транспортом". Если дипломированных специалистов в организации нет, то лицензию получить невозможно. Определенные затруднения может вызвать требование о представлении копий аттестационных документов. Порядок аттестации руководителей и специалистов транспортных предприятий установлен совместным приказом Минтранса РФ и Министерством труда РФ от 11 марта 1994 г. N 13/11 "Об утверждении положения о порядке аттестации лиц, занимающих должности исполнительных руководителей и специалистов организаций и их подразделений, осуществляющих перевозку пассажиров и грузов". Помимо того, что такую аттестацию можно пройти только в специальной комиссии, созданной при Транспортной инспекции, к испытанию допускаются лишь те, кто прошел дополнительное повышение квалификации. Список должностных лиц, которые обязательно должны пройти аттестацию, следующий: 1. Руководители или заместители руководителей, отвечающие за обеспечение безопасности движения на предприятиях. 2. Начальники: - отделов (или иных подразделений) эксплуатации и безопасности 201

дорожного движения, технического контроля, предприятий транспорта; - колонн (маршрутов), отрядов. 3. Специалисты: - диспетчеры, механики ОТК, механики (мастера) колонн, отрядов. Если вы захотите сэкономить на оплате услуг нотариуса, достаточно вместе с копиями документов принести в Транспортную инспекцию их оригиналы. Сотрудник, который примет у вас документы, сверит подлинники с копиями и сам заверит их. В составе пакета документов необходимо представить сведения о транспортных средствах, которые заявлены для выполнения лицензируемого вида деятельности. Все принятые документы инспектор примет по описи и второй экземпляр описи выдаст вам на руки. Московской транспортной инспекцией утвержден Пакет документов, которые предоставляют соискатели для получения лицензии на перевозку пассажиров и грузов автомобильным транспортом. Форма заявления указана в Приложении 1-1 к этому документу. В заявлении требуется указать предполагаемый период действия лицензии. Лицензирующий орган в день получения заявления о предоставлении проверяет правильность оформления заявления и наличие всех необходимых документов (п. 8 постановления Правительства РФ от 30 октября 2006 г. N 637). Сведения о транспортных средствах надо представлять по формам, которые установлены приложениями 1-4, 1-5, 1-6 к приказу N 04-181. В примечаниях требуется указать дату, до которой заявитель может эксплуатировать то или иное транспортное средство. Это необходимо сделать в том случае, если транспортное средство временно ввезено на территорию России, арендовано или эксплуатируется по доверенности. Все остальные данные переносятся из паспортов технических средств. После проверки представленных документов Транспортная инспекция выдаст организации лицензию сроком на 5 лет, а на каждый автомобиль, указанный в приложениях - лицензионную карточку. Во время поездки такая карточка должна быть у водителя, управляющего соответствующим автомобилем. 11.1.2. Учет затрат на приобретение лицензии В составе документов, которые следует подавать в Транспортную инспекцию, должен быть документ, подтверждающий оплату услуг инспекции, связанных с рассмотрением заявления организации. Размер такой платы установлен статьей 15 Закона РФ N 128-ФЗ и составляет 300 руб. За получение лицензии надо заплатить 1000 руб. Если эта сумма не будет перечислена в течение трех месяцев, то лицензию организации аннулируют. Такое положение установлено пунктом 3 статьи 13 Закона РФ N 128-ФЗ. Напомним, что расходы, связанные с получением лицензии, учитываются на счете 97 "Расходы будущих периодов". В зависимости от принятой в 202

организации учетной политики, эти расходы списываются на себестоимость: - равномерно, - пропорционально объему продукции; - другими способами, утвержденными руководителем организации. Затраты, связанные с получением лицензии, являются для организации расходами по обычным видам деятельности. Согласно пункту 18 ПБУ 10/99 такие расходы признаются в том отчетном периоде, в котором они были понесены независимо от даты оплаты. Списывая расходы на себестоимость, бухгалтер отражает их проводкой: Дебет 26 Кредит 97 - списана часть стоимости лицензии. Поскольку без лицензий заниматься автомобильными перевозками пассажиров и грузов нельзя, расходы на их приобретение являются экономически оправданными, то есть обоснованными. Если эти расходы подтверждены документально, то их можно включать в состав затрат, уменьшающих налогооблагаемую прибыль, как прочие расходы, связанные с производством и реализацией (подп. 49 п. 1 ст. 264 НК РФ). Таким образом, транспортные фирмы, применяющие метод начисления, и в бухгалтерском, и в налоговом учете могут отражать расходы, связанные с приобретением лицензий, одновременно. Пример 1 В январе транспортная фирма ООО "Молния" перечислила транспортной инспекции 300 руб. за рассмотрение заявления о выдаче лицензии на перевозку пассажиров легковым транспортом. В феврале ООО "Молния" оплатила лицензионный сбор в размере 1000 руб. и получила лицензию сроком на пять лет. Учетной политикой организации предусмотрено равномерное списание расходов будущих периодов на себестоимость транспортных услуг. ООО "Молния" определяет доходы и расходы методом начислений. В бухгалтерском учете фирмы необходимо сделать следующие проводки: В январе. Дебет 76 Кредит 51 - 300 руб. - перечислен сбор за рассмотрение заявления на выдачу лицензии; В феврале. Дебет 76 Кредит 51 - 1000 руб. - уплачен лицензионный сбор; Дебет 97 Кредит 76 - 1300 руб. (1000 руб. + 300 руб.) - затраты на получение лицензии отражены в составе расходов будущих периодов; Дебет 26 Кредит 97 - 21,67 руб. (1300 руб. : 5 лет : 12 мес.) - списаны на себестоимость расходы на получение лицензии. Последнюю проводку бухгалтер ООО "Молния" будет делать ежемесячно, 203

в течение 5 лет. В таком же порядке он будет уменьшать облагаемую прибыль на затраты, связанные с получением лицензии. 11.1.3. Продление и изменение лицензии При каждом продлении срока действия лицензии фирме надо будет платить по 100 руб. Транспортная инспекция продлит лицензию в течение 10 дней после подачи соответствующего заявления. Если в течение срока действия лицензии у организации появятся дополнительные транспортные средства, потребуется подать в транспортную инспекцию заявление с просьбой выдать новые лицензионные карточки на эти машины. В Положении о лицензировании перевозок говорится, что подобное заявление нужно направить в 15-дневный срок. Правда, с какого момента отсчитывается этот срок, не сказано. На наш взгляд, заявление о выдаче дополнительных лицензионных карточек следует подавать в течение 15 дней с момента государственной регистрации транспортных средств, то есть с того момента как на машине установлены номерные знаки. Если лицензионная карточка потеряна, то необходимо подать заявление на ее замену. Такое же заявление нужно будет написать, если срок действия лицензионных карточек истечет быстрее, чем срок действия лицензии. Это может произойти, например, в том случае, если организация использует арендованный транспорт. Дело в том, что карточки на арендованные автомашины выдаются только на срок действия договора аренды. И даже если общая лицензия еще действительна, лицензионные карточки придется менять. Если у организации появится необходимость прекратить или приостановить действие лицензии, в транспортную инспекцию нужно подать заявление. При этом придется сдать в инспекцию лицензионные карточки. Если организация "забудет" это сделать, то их изымут в принудительном порядке.

204

11.2. Ответственность за нарушения лицензионных требований За отсутствие лицензионной карточки водителю придется уплатить штраф в размере 50 руб. Такое наказание предусмотрено пунктом 2 статьи 12.3 КоАП РФ. За отсутствие лицензии фирму накажут более строго. Организация может быть оштрафована на 40 000-50 000 руб., а должностные лица - на 4000-5000 руб. Кроме того, по решению суда у нарушителей могут быть конфискованы сами транспортные средства. Такое же наказание ожидает и организацию, которая ведет свою деятельность с просроченной лицензией. За нарушение лицензионных требований предусмотрены штрафы: - для юридических лиц - от 30 000 до 40 000 руб.; - для должностных лиц - от 3000 до 4000 руб. Названные меры ответственности установлены пунктами 2 и 3 статьи 14.1 КоАП РФ. Проверять соблюдение лицензионных требований будут представители транспортной инспекции. Если владелец лицензии занимается перевозкой пассажиров, проверки проводятся один раз в год. Если фирма перевозит грузы один раз в два года. Впрочем, если инспекторы получат информацию о том, что организация нарушает лицензионные требования, они придут к вам "вне очереди". Сотрудники транспортной инспекции могут проверить профессиональную "надежность" водительского состава, техническое состояние транспортных средств, обеспечение безопасности перевозок и т.д. Регламент проверок определен приказом Министерства транспорта РФ N 27.

205

Приложение Распоряжение Минтранса РФ от 14 марта 2008 г. N АМ-23-р "О введении в действие методических рекомендаций "Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте" См. комментарии к настоящему распоряжению В соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 30 июля 2004 г. N 395 "Об утверждении Положения о Министерстве транспорта Российской Федерации" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2004, N 32, ст. 3342) и в целях реализации приказа Министерства транспорта от 24.06.2003 г. N 153 "Об утверждении Инструкции по учету доходов и расходов по обычным видам деятельности на автомобильном транспорте" (зарегистрирован Минюстом России 24 июля 2003 г., регистрационный N 4916): Ввести в действие методические рекомендации "Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте". Заместитель Министра

А.С. Мишарин Приложение к распоряжению Минтранса РФ от 14 марта 2008 г. N АМ-23-р

Методические рекомендации "Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте" I. Общие положения 1. Методические рекомендации "Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте" (далее - нормы расхода топлив) предназначены для автотранспортных предприятий, организаций, занятых в системе управления и контроля, предпринимателей и др., независимо от форм собственности, эксплуатирующих автомобильную технику и специальный подвижной состав на шасси автомобилей на территории Российской Федерации. 2. В данном документе приведены значения базовых, транспортных и эксплуатационных (с учетом надбавок) норм расхода топлив для автомобильного подвижного состава общего назначения, норм расхода топлива на работу специальных автомобилей, порядок применения норм, формулы и методы расчета 206

нормативного расхода топлив при эксплуатации, справочные нормативные данные по расходу смазочных материалов, значения зимних надбавок и др. 3. Норма расхода топлив и смазочных материалов применительно к автомобильному транспорту подразумевает установленное значение меры его потребления при работе автомобиля конкретной модели, марки или модификации. Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте предназначены для расчетов нормативного значения расхода топлив по месту потребления, для ведения статистической и оперативной отчетности, определения себестоимости перевозок и других видов транспортных работ, планирования потребности предприятий в обеспечении нефтепродуктами, для расчетов по налогообложению предприятий, осуществления режима экономии и энергосбережения потребляемых нефтепродуктов, проведения расчетов с пользователями транспортными средствами, водителями и т.д. При нормировании расхода топлив различают базовое значение расхода топлив, которое определяется для каждой модели, марки или модификации автомобиля в качестве общепринятой нормы, и расчетное нормативное значение расхода топлив, учитывающее выполняемую транспортную работу и условия эксплуатации автомобиля. II. Нормы расхода топлив для автомобилей общего назначения 4. Нормы расхода топлив могут устанавливаться для каждой модели, марки и модификации эксплуатируемых автомобилей и соответствуют определенным условиям работы автомобильных транспортных средств согласно их классификации и назначению. Нормы включают расход топлив, необходимый для осуществления транспортного процесса. Расход топлив на технические, гаражные и прочие внутренние хозяйственные нужды, не связанные непосредственно с технологическим процессом перевозок пассажиров и грузов, в состав норм (в таблицы) не включен и устанавливается отдельно. Для автомобилей общего назначения установлены следующие виды норм: - базовая норма в литрах на 100 км (л/100 км) пробега автотранспортного средства (АТС) в снаряженном состоянии; - транспортная норма в литрах на 100 км (л/100 км) пробега при проведении транспортной работы: - автобуса, где учитывается снаряженная масса и нормируемая по назначению автобуса номинальная загрузка пассажиров; - самосвала, где учитывается снаряженная масса и нормируемая загрузка самосвала (с коэффициентом 0,5); - транспортная норма в литрах на 100 тонно-километров (л/100 ткм) при проведении транспортной работы грузового автомобиля учитывает дополнительный к базовой норме расход топлива при движении автомобиля с грузом, автопоезда с прицепом или полуприцепом без груза и с грузом или с использованием установленных ранее коэффициентов на каждую тонну перевозимого груза, массы прицепа или полуприцепа - до 1,3 л/100 км и до 207

2,0 л/100 км для автомобилей, соответственно, с дизельными и бензиновыми двигателями, - или с использованием точных расчетов, выполняемых по специальной программе-методике непосредственно для каждой конкретной марки, модификации и типа АТС. Базовая норма расхода топлив зависит от конструкции автомобиля, его агрегатов и систем, категории, типа и назначения автомобильного подвижного состава (легковые, автобусы, грузовые и т.д.), от вида используемых топлив, учитывает массу автомобиля в снаряженном состоянии, типизированный маршрут и режим движения в условиях эксплуатации в пределах "Правил дорожного движения". Транспортная норма (норма на транспортную работу) включает в себя базовую норму и зависит или от грузоподъемности, или от нормируемой загрузки пассажиров, или от конкретной массы перевозимого груза. Эксплуатационная норма устанавливается по месту эксплуатации АТС на основе базовой или транспортной нормы с использованием поправочных коэффициентов (надбавок), учитывающих местные условия эксплуатации, по формулам, приведенным в данном документе. Нормы расхода топлив на 100 км пробега автомобиля установлены в следующих измерениях: - для бензиновых и дизельных автомобилей - в литрах бензина или дизтоплива; - для автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе (СНГ) - в литрах СНГ из расчета 1 л бензина соответствует "1,32 л СНГ, не более" (рекомендуемая норма в пределах 1,22+-0,10 л СНГ к 1 л бензина, в зависимости от свойств пропан-бутановой смеси); - для автомобилей, работающих на сжатом (компримированном) природном газе (СПГ) - в нормальных метрах кубических СПГ, из расчета 1 л бензина соответствует 1+-0,1 куб. м СПГ (в зависимости от свойств природного газа); - для газодизельных автомобилей норма расхода сжатого природного газа указана в куб. м с одновременным указанием нормы расхода дизтоплива в литрах, их соотношение определяется производителем техники (или в инструкции по эксплуатации). Учет дорожно-транспортных, климатических и других эксплуатационных факторов производится при помощи поправочных коэффициентов (надбавок), регламентированных в виде процентов повышения или снижения исходного значения нормы (их значения устанавливаются приказом или распоряжением руководства предприятия, эксплуатирующего АТС, или местной администрации). 5. Нормы расхода топлив повышаются при следующих условиях. Работа автотранспорта в зимнее время года в зависимости от климатических районов страны - от 5% до 20% (включительно - и далее по тексту для всех верхних предельных значений коэффициентов). Порядок применения, значения и сроки действия зимних надбавок представлены в Приложении N 2. Работа автотранспорта на дорогах общего пользования (I, II и III категорий) в горной местности, включая города, поселки и пригородные зоны, при высоте 208

над уровнем моря: от 300 до 800 м - до 5% (нижнегорье); от 801 до 2000 м - до 10% (среднегорье); от 2001 до 3000 м - до 15% (высокогорье); свыше 3000 м - до 20% (высокогорье). Работа автотранспорта на дорогах общего пользования I, II и III категорий со сложным планом (вне пределов городов и пригородных зон), где в среднем на 1 км пути имеется более пяти закруглений (поворотов) радиусом менее 40 м (или из расчета на 100 км пути - около 500) - до 10%, на дорогах общего пользования IV и V категорий - до 30%. Работа автотранспорта в городах с населением: свыше 3 млн. человек - до 25%; от 1 до 3 млн. человек - до 20%; от 250 тыс. до 1 млн. человек - до 15%; от 100 до 250 тыс. человек - до 10%; до 100 тыс. человек в городах, поселках городского типа и других крупных населенных пунктах (при наличии регулируемых перекрестков, светофоров или других знаков дорожного движения) - до 5%. Работа автотранспорта, требующая частых технологических остановок, связанных с погрузкой и выгрузкой, посадкой и высадкой пассажиров, в том числе маршрутные таксомоторы-автобусы, грузо-пассажирские и грузовые автомобили малого класса, автомобили типа пикап, универсал и т.п., включая перевозки продуктов и мелких грузов, обслуживание почтовых ящиков, инкассацию денег, обслуживание пенсионеров, инвалидов, больных и т.п. (при наличии в среднем более чем одной остановки на 1 км пробега; при этом остановки у светофоров, перекрестков и переездов не учитываются) - до 10%. Перевозка нестандартных, крупногабаритных, тяжеловесных, опасных грузов, грузов в стекле и т.д., движение в колоннах и при сопровождении, и других подобных случаях - с пониженной средней скоростью движения автомобилей 20-40 км/ч - до 15%, с пониженной средней скоростью ниже 20 км/ч - до 35%. При обкатке новых автомобилей и вышедших из капитального ремонта, (пробег определяется производителем техники) - до 10%. При централизованном перегоне автомобилей своим ходом в одиночном состоянии или колонной - до 10%; при перегоне - буксировке автомобилей в спаренном состоянии - до 15%, при перегоне - буксировке в строенном состоянии - до 20%. Для автомобилей, находящихся в эксплуатации более 5 лет с общим пробегом более 100 тыс.км - до 5%; более 8 лет с общим пробегом более 150 тыс.км - до 10%. При работе грузовых автомобилей, фургонов, грузовых таксомоторов и т.п. без учета массы перевозимого груза, а также при работе автомобилей в качестве технологического транспорта, включая работу внутри предприятия - до 10%. При работе специальных автомобилей (патрульных, киносъемочных, ремонтных, автовышек, автопогрузчиков и т.д.), выполняющих транспортный 209

процесс при маневрировании, на пониженных скоростях, при частых остановках, движении задним ходом и т.п. - до 20%. При работе в карьерах, при движении по полю, при вывозке леса и т.п. на горизонтальных участках дорог IV и V категорий: для АТС в снаряженном состоянии без груза - до 20%, для АТС с полной или частичной загрузкой автомобиля - до 40%. При работе в чрезвычайных климатических и тяжелых дорожных условиях в период сезонной распутицы, снежных или песчаных заносов, при сильном снегопаде и гололедице, наводнениях и других стихийных бедствиях для дорог I, II и III категорий - до 35%, для дорог IV и V категорий - до 50%. При учебной езде на дорогах общего пользования - до 20%; при учебной езде на специально отведенных учебных площадках, при маневрировании на пониженных скоростях, при частых остановках и движении задним ходом - до 40%. При использовании кондиционера или установки "климат-контроль" при движении автомобиля - до 7% от базовой нормы. При использовании кондиционера на стоянке нормативный расход топлива устанавливается из расчета за один час простоя с работающим двигателем, то же на стоянке при использовании установки "климат-контроль" (независимо от времени года) за один час простоя с работающим двигателем - до 10% от базовой нормы. При простоях автомобилей под погрузкой или разгрузкой в пунктах, где по условиям безопасности или другим действующим правилам запрещается выключать двигатель (нефтебазы, специальные склады, наличие груза, не допускающего охлаждения кузова, банки и другие объекты), а также в других случаях вынужденного простоя автомобиля с включенным двигателем - до 10% от базовой нормы за один час простоя. В зимнее или холодное (при среднесуточной температуре ниже +5°С) время года на стоянках при необходимости пуска и прогрева автомобилей и автобусов (если нет независимых отопителей), а также на стоянках в ожидании пассажиров (в том числе для медицинских АТС и при перевозках детей), устанавливается нормативный расход топлива из расчета за один час стоянки (простоя) с работающим двигателем - до 10% от базовой нормы. Допускается на основании приказа руководителя предприятия или распоряжения руководства местной администрации: на внутригаражные разъезды и технические надобности автотранспортных предприятий (технические осмотры, регулировочные работы, приработка деталей двигателей и других агрегатов автомобилей после ремонта и т.п.) увеличивать нормативный расход топлива до 1% от общего количества, потребляемого данным предприятием (с обоснованием и учетом фактического количества единиц АТС, используемых на этих работах); - для марок и модификаций автомобилей, не имеющих существенных конструктивных изменений по сравнению с базовой моделью (с одинаковыми техническими характеристиками двигателя, коробки передач, главной передачи, шин, колесной формулы, кузова) и не отличающихся от базовой модели 210

собственной массой, устанавливать базовую норму расхода топлив в тех же размерах, что и для базовой модели; - для марок и модификаций автомобилей, не имеющих перечисленных выше конструктивных изменений, но отличающихся от базовой модели только собственной массой (при установке фургонов, кунгов, тентов, дополнительного оборудования, бронировании и т.д.), нормы расхода топлив могут определяться: на каждую тонну увеличения (уменьшения) собственной массы автомобиля с увеличением (уменьшением) из расчета до 2 л/100 км для автомобилей с бензиновыми двигателями, из расчета до 1,3 л/100 км - с дизельными двигателями, из расчета до 2,64 л/100 км для автомобилей, работающих на сжиженном газе, из расчета до 2 куб. м/100 км для автомобилей, работающих на сжатом природном газе; при газодизельном процессе двигателя ориентировочно до 1,2 куб. м природного газа и до 0,25 л/100 км дизельного топлива, из расчета на каждую тонну изменения собственной массы автомобиля. 6. Норма расхода топлив может снижаться. При работе на дорогах общего пользования I, II и III категорий за пределами пригородной зоны на равнинной слабохолмистой местности (высота над уровнем моря до 300 м) - до 15%. В том случае, когда автотранспорт эксплуатируется в пригородной зоне вне границы города, поправочные (городские) коэффициенты не применяются. При необходимости применения одновременно нескольких надбавок норма расхода топлива устанавливается с учетом суммы или разности этих надбавок. В дополнение к нормированному расходу газа допускается расходование бензина или дизтоплива для газобаллонных автомобилей в следующих случаях: - для заезда в ремонтную зону и выезда из нее после проведения технических воздействий - до 5 л жидкого топлива на один газобаллонный автомобиль; - для запуска и работы двигателя газобаллонного автомобиля - до 20 л жидкого топлива в месяц на один автомобиль в летний и весенне-осенний сезоны, в зимнее время дополнительно учитываются зимние надбавки согласно Приложению N 2; - на маршрутах, протяженность которых превышает запас хода одной заправки газа, - до 25% от общего расхода топлива на указанных маршрутах. Во всех указанных случаях нормирование расхода жидкого топлива для газобаллонных автомобилей осуществляется в тех же размерах, что и для соответствующих базовых автомобилей. Принимая во внимание возможные изменения и многообразие условий эксплуатации автомобильной техники, изменения техногенного, природного и климатического характера, состояние дорог, особенности перевозок грузов и пассажиров и т.п., в случае производственной необходимости возможно уточнение или введение отдельных поправочных коэффициентов (надбавок) к нормам расхода топлив по распоряжению руководства местных администраций регионов и других ведомств - при соответствующем обосновании и по согласованию с Минтрансом России. На период действия данного документа для моделей, марок и модификаций 211

автомобильной техники, поступающей в автопарк страны, на которую Минтрансом России не утверждены нормы расхода топлив (отсутствующие в данном документе), руководители местных администраций регионов и предприятий могут вводить в действие своим приказом нормы, разработанные по индивидуальным заявкам в установленном порядке научными организациями, осуществляющими разработку таких норм по специальной программе-методике. 7. Легковые автомобили Для легковых автомобилей нормативное значение расхода топлив рассчитывается по формуле: Qн = 0,01 х Hs х S х (1 + 0,01 х D), где

Qн Hs

-

S D

-

(1)

нормативный расход топлив, л; базовая норма расхода топлив на пробег автомобиля, л/100 км; пробег автомобиля, км; поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме, %.

7.1. Легковые автомобили отечественные и стран СНГ * ┌─────────────────────────────────────────────┬───────────────┬─────────┐ │ Модель, марка, модификация автомобиля ** │Базовая норма, │Топлива **│ │ │ л/100 км │ * │ ├─────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┤ │ 1 │ 2 │ 3 │ ├─────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┤ │ВАЗ-1111 "Ока" │ 6,5 │ Б │ │ │ │ │ │ВАЗ-11113 "Ока" (ВАЗ-11113-2L-0,75-35-4М) │ 5,6 │ Б │ │ │ │ │ │ВАЗ-11183 "Калина" (ВАЗ-21114-4L-1,596-81-5М)│ 8,0 │ Б │ │ │ │ │ │ВАЗ-2104 │ 8,5 │ Б │ │ │ │ │ │ВАЗ-21041 (ВАЗ-21067.10-4L-1,568-74,5-5М) │ 9,1 │ Б │ │ │ │ │ │ВАЗ-21043 (ВАЗ-2103-4L-1,45-71-5М) │ 8,3 │ Б │ │ │ │ │ │ВАЗ-21043 (ВАЗ-2103-4L-1,451-71,5-4М) │ 9,0 │ Б │ │ │ │ │ │ВАЗ-2105, -21051, -21053 │ 8,5 │ Б │ │ │ │ │ │ВАЗ-2106 (ВАЗ-2106-4L-1,57-75,5-5М) │ 8,5 │ Б │ │ │ │ │ │ВАЗ-2106 (ВАЗ-2106-4L-1,57-75,5-4М) │ 9,0 │ Б │ │ │ │ │ │ВАЗ-21061 │ 9,0 │ Б │ │ │ │ │ │ВАЗ-21063 (ВАЗ-2130-4L-1,77-82-5М) │ 9,0 │ Б │ │ │ │ │ │ВАЗ-2107 (ВАЗ-2103-4L-1,45-72,5-4М) │ 8,6 │ Б │ │ │ │ │ │ВАЗ-21072 (ВАЗ-2105-4L-1,3-63,5-4М) │ 8,9 │ Б │ ├─────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┤

212

│ВАЗ-21074 (ВАЗ-2106-4L-1,57-75,5-5М) │ │ │ │ВАЗ-21074 (ВАЗ-21067-4L-1,568-74,5-5М) │ │ │ │ВАЗ-2108, -2108 "Спутник", -21081, -21083,│ │-2109 │ │ │ │ВАЗ-21093 (ВАЗ-2111-4L-1,499-79-5М) │ │ │ │ВАЗ-21093; -21099 1,5i│ │(ВАЗ-21083-20-4L-1,5-71-5М) │ │ │ │ВАЗ-21099 (ВАЗ-2111-4L-1,499-79-5М) │ │ │ │ВАЗ-2110 1,5i (ВАЗ-21083-20-4L-1,5-71-5М) │ │ │ │ВАЗ-2110-010 (ВАЗ-2110-4L-1,499-73-5М) │ │ │ │ВАЗ-21102 (ВАЗ-2111-4L-1,499-79-5М) │ │ │ │ВАЗ-21103 (ВАЗ-2112-4L-1,499-92-5М) │ │ │ │ВАЗ-21104 (ВАЗ-21124-4L-1,596-90-5М) │ │ │ │ВАЗ-2111 (ВАЗ-2111-4L-1,499-79-5М) │ │ │ │ВАЗ-21112-00 1.6 (ВАЗ-21114-4L-1,596-80-5М) │ │ │ │ВАЗ-21113 (ВАЗ-2112-4L-1,499-92-5М) │ │ │ │ВАЗ-2112 (ВАЗ-2112-4L-1,499-92-5М) │ │ │ │ВАЗ-21140 (ВАЗ-2111-4L-1,499-79-5М) │ │ │ │ВАЗ-21150 (ВАЗ-2111-4L-1,499-79-3,94-5М) │ │ │ │ВАЗ-2120 (ВАЗ-2130-4L-1,774-82-5М) │ │ │ │ВАЗ-212090 "Бронто" брон.│ │(ВАЗ-2130-4L-1,774-82-5М) │ │ │ │ВАЗ-2121, -21211 │ │ │ │ВАЗ-21213 (ВАЗ-21213-4L-1,690-80-5М) │ │ │ │ВАЗ-21213Б брон. (ВАЗ-21213-4L-1,69-79-5М) │ │ │ │ВАЗ-21214-20 "Шевроле-Нива"│ │(ВАЗ-21214.10-4L-1,689-82-5М) │ │ │ │ВАЗ-21218 (ВАЗ-21213-4L-1,69-79-5М) │ │ │ │ВАЗ-212182 брон. (ВАЗ-21213-4L-1,69-79-5М) │ │ │ │ВАЗ-212300 "Шевроле-Нива"│ │(ВАЗ-2123-4L-1,69-80-5М) │ │ │ │ВАЗ-2131 (ВАЗ-21213-4L-1,69-80-5М) │ │ │ │ВАЗ-21310 (ВАЗ-2130-4L-1,774-82-5М) │ │ │ │ВАЗ-213102 "Бронто" брон.│ │(ВАЗ-2130-4L-1,774-80-5М) │ │ │

213

8,5 8,9 8,0 7,7 7,5 7,8 7,4 7,8 7,5 7,7 8,4 7,6 8,3 7,8 7,7 7,9 7,4 10,7 12,5 12,0 11,5 12,1 10,9 11,9 12,3 10,5 11,3 11,5 12,4

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ВАЗ-21312 (ВАЗ-2130-4L-1,774-82-5М) │ │ │ │ВАЗ-2302 "Бизон" (ВАЗ-2121-4L-1,57-78-4М) │ │ │ │ │ │ │ГАЗ-13 │ │ │ │ГАЗ-14 │ │ │ │ГАЗ-24, -24-10, -24-60 │ │ │ │ГАЗ-24-01, -24-03, -24-11, -24-14, -24Т │ │ │ │ГАЗ-24-02, -24-04 │ │ │ │ГАЗ-24-07 │ │ │ │ГАЗ-24-12, -24-13 (с двигателем ЗМЗ-402,│ │-402.10) │ │ │ │ГАЗ-24-12, -24-13 (с двигателем ЗМЗ-4021,│ │-4021.10) │ │ │ │ГАЗ-24-17, -24-25 │ │ │ │ГАЗ-3102 (с двигателем ЗМЗ-4022.10) │ │ │ │ГАЗ-3102 (Chrysler-4L-2,429-137-5M) │ │ │ │ГАЗ-3102 (Тoyota 3RZ-FE-4L-2,694-152-5M) │ │ │ │ГАЗ-3102, -3102-12│ │(ЗМЗ-4062.10-4L-2,3-150-4М) │ │ │ │ГАЗ-3102-12; ГАЗ-3102│ │(ЗМЗ-4062.10-4L-2,3-150-5М) │ │ │ │ГАЗ-310200 (Тoyota-6V-3,378-194-4А) │ │ │ │ГАЗ-310200 (Rover-8V-3,95-182-5М) │ │ │ │ГАЗ-31022 (ЗМЗ-4021.10-4L-2,445-90-4М) │ │ │ │ГАЗ-310221 (ЗМЗ-40210D-4L-2,445-81-5М) │ │ │ │ГАЗ-310221 (ЗМЗ-40620Д-4L-2,3-131-5M) │ │ │ │ГАЗ-31029 (Rover-4L-1,994-140-5М) │ │ │ │ГАЗ-31029 (ЗМЗ-402; 402.10 - 4L-2,445-100-4М)│ │ │ │ГАЗ-31029 (ЗМЗ-4021; 4021.10 -│ │4L-2,445-90-4М) │ │ │ │ГАЗ-3105 (8V-3,4-170-5М) │ │ │ │ГАЗ-3110 (ЗМЗ-4026.10;│ │-40200Ф-4L-2,445-100-4М) │ │ │ │ГАЗ-3110 (Rover-4L-1,996-136-5М) │ │ │ │ГАЗ-3110 (ЗМЗ-4020 ОМ-4L-2,445-100-5М) │ │ │

214

11,4 11,5

20,0 22,0 13,0 13,5 14,0 16,5 13,5 14,0 16,5 13,0 10,7 11,2 12,5 12,0 13,8 13,5 13,9 13,1 11,5 11,5 13,0 13,5 13,7 13,0 10,7 12,2

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

Б Б

Б Б Б Б Б СНГ Б Б СНГ Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ГАЗ-3110 (ЗМЗ-4062.10-4L-2,287-150-5М) │ │ │ │ГАЗ-3110 (ЗМЗ-40210Д; -4021-4L-2,445-90-5M) │ │ │ │ГАЗ-3110 (ЗМЗ-4026.10; -402-4L-2,445-100-5M) │ │ │ │ГАЗ-3110 (ЗМЗ-40620Д-4L-2,3-131-5M) │ │ │ │ГАЗ-3110-551 (Chrysler-4L-2,429-137-5M) │ │ │ │ГАЗ-31105 (ЗМЗ-40620Д-4L-2,3-131-5M) │ │ │ │ │ │ │ЗАЗ-1102 │ │ │ │ │ │ │ЗИЛ-114 │ │ │ │ЗИЛ-117 │ │ │ │ЗИЛ-4104 │ │ │ │ЗИЛ-41047 (8V-7,68-315-3А) │ │ │ │ │ │ │ИЖ-2125, -21251, -2126 │ │ │ │ │ │ │ЛуАЗ-1302 │ │ │ │ │ │ │Москвич-2136, -2140, -2141 (все модификации) │ │ │ │Москвич-2141 "Юрий Долгорукий"│ │(Renault-4L-1,998-113- 5M) │ │ │ │Москвич-2141-22 (УЗАМ-3317-4L-1,7-85-5М) │ │ │ │Москвич-2141-22 (УЗАМ-3320-4L-2,0-91-5М) │ │ │ │Москвич-21412-01 (УЗАМ-331.10-4L-1,478-72-5М)│ │ │ │Москвич-21412-01 (УЗАМ-3313-4L-1,815-85-5М) │ │ │ │Москвич-214145 "Святогор"│ │(Renault-4L-1,998-113-5M) │ │ │ │Москвич-2142 "Князь Владимир"│ │(Renault-4L-1,988-113-5M) │ │ │ │Москвич-2142 "Иван Калита"│ │(Renault-4L-1,988-145-5M) │ │ │ │ │ │ │УАЗ-31512 (ЗМЗ-4025.10-4L-2,45-90-4М) │ │ │ │УАЗ-31512 (ЗМЗ-40260F-4L-2,445-100-4М) │ │ │

215

11,4 13,0 12,1 11,5 10,6 11,5

7,0

24,0 23,0 26,0 26,5

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

Б Б Б Б Б Б

Б

Б Б Б Б

10,0

│ │ │

Б

11

│ │ │

Б

10,0 8,6 9,4 9,6 8,5 9,0 8,8 8,9 10,2

15,5 15,4

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

Б Б Б Б Б Б Б Б Б

Б Б

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│УАЗ-31512 (УМЗ-4178-4L-2,445-76-4М) │ 15,1 │ Б │ │ │ │ │ │УАЗ-31514 (ЗМЗ-4025.10-4L-2,445-90-4М) │ 16,7 │ Б │ │ │ │ │ │УАЗ-31514 (ЗМЗ-40210L-4L-2,445-81-4М) │ 15,5 │ Б │ │ │ │ │ │УАЗ-31514 (УМЗ-41780В-4L-2,445-76-4М) │ 15,8 │ Б │ │ │ │ │ │УАЗ-31514 (УМЗ-402100-4L-2,445-74-4М) │ 15,6 │ Б │ │ │ │ │ │УАЗ-31517 (HR 492 НТА фирмы│ 11,0 │ Д │ │"VМ"-4L-2,393-100-4М) │ │ │ │ │ │ │ │УАЗ-31519 (УМЗ-4218.10-4L-2,89-98-4М) │ 14,5 │ Б │ │ │ │ │ │УАЗ-31519 (УМЗ-4218-4L-2,89-84-4М) │ 15,9 │ Б │ │ │ │ │ │УАЗ-31519 (УМЗ-4218-4L-2,89-98-4М) │ 14,9 │ Б │ │ │ │ │ │УАЗ-315195 (ЗМЗ-4090011-4L-2,693-128-5М) │ 13,5 │ Б │ │ │ │ │ │УАЗ-315195 Hunter│ 13,8 │ Б │ │(ЗМЗ-40900G-4L-2,693-128-4М) │ │ │ │ │ │ │ │УАЗ-3153 СБА-4УМ (брон.) (УМЗ-4218-10│ 16,6 │ Б │ │-4L-2,89-98-4М) │ │ │ │ │ │ │ │УАЗ-3153 (УМЗ-4218-4L-2,89-84-4М) │ 15,4 │ Б │ │ │ │ │ │УАЗ-3159 "Барс" (ЗМЗ-4092.10-4L-2,7-133-5М) │ 16,5 │ Б │ │ │ │ │ │УАЗ-31601 (УМЗ-421.10-10-4L-2,89-98-5М) │ 15,3 │ Б │ │ │ │ │ │УАЗ-31604 (VM-425LTRV-4L-2,5-105-5М) │ 13,2 │ Д │ │ │ │ │ │УАЗ-3162 СБА 10У (брон.)│ 16,0 │ Б │ │(УМЗ-421.10-4L-2,89-98-4М) │ │ │ │ │ │ │ │УАЗ-31622 (ЗМЗ-4092.10-4L-2,69-130-5М) │ 13,7 │ Б │ │ │ │ │ │УАЗ-3163-10 "Патриот"│ 13,5 │ Б │ │(ЗМЗ-40900R-4L-2,693-128-5М) │ │ │ └─────────────────────────────────────────────┴───────────────┴─────────┘ ______________________________

* Курсивом (по всему документу) обозначены нормы, рассчитанные до 1997 г. ** В скобках обозначаются (по всему документу) основные параметры двигателя и коробки передач (по данным производителей техники или по каталогам), например: ВАЗ-21043 - марка двигателя; 4L - число и расположение цилиндров (L-рядное, V-образное, О-оппозитное); 1,45 - рабочий объем двигателя, л; 71-мощность двигателя, л.с.; 5М - количество передач (М механическая; А - автоматическая коробка передач, CVT-бесступенчатая автоматическая). *** Условные обозначения: Б - бензин; Д - дизтопливо; СНГ - сжиженный нефтяной газ; СПГ - сжатый природный газ. 7.2. Легковые автомобили зарубежные 216

┌─────────────────────────────────────────────┬───────────────┬─────────┐ │ Модель, марка, модификация автомобиля │Базовая норма, │ Топлива │ │ │ л/100 км │ │ ├─────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┤ │ 1 │ 2 │ 3 │ ├─────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┤ │Alfa Romeo 116 2.4 TD (5L-2,387-150-6M) │ 8,3 │ Д │ │ │ │ │ │Alfa Romeo 166 2.0 (4L-1,969-155-6M) │ 9,9 │ Б │ │ │ │ │ │Alfa Romeo 166 2.5 V6 24V (6V-2,492-190-4A) │ 13,1 │ Б │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Audi 80 1.6 (4L-1,595-75-5M) │ 8,5 │ Б │ │ │ │ │ │Audi 100 2.3 (5L-2,309-133-5M) │ 10,1 │ Б │ │ │ │ │ │Audi A4 1.6 (4L-1,595-101-5M) │ 8,6 │ Б │ │ │ │ │ │Audi A4 1.8 (4L-1,781-125-4A) │ 10,0 │ Б │ │ │ │ │ │Audi A4 1.8 (4L-1,781-125-5M) │ 9,5 │ Б │ │ │ │ │ │Audi A6 1.8 Т (4L-1,781-150-5M) │ 9,1 │ Б │ │ │ │ │ │Audi A6 2.0 (4L-1,984-115-5M) │ 9,4 │ Б │ │ │ │ │ │Audi A6 2.4 (6V-2,393-165-5M) │ 10,6 │ Б │ │ │ │ │ │Audi A6 2.4 (6V-2,393-177-CVT) │ 11,2 │ Б │ │ │ │ │ │Audi A6 2.4 quattro (6V-2,393-170-5A) │ 12,2 │ Б │ │ │ │ │ │Audi A6 2.5 TDI (5L-2,461-140-6M) │ 6,9 │ Д │ │ │ │ │ │Audi A6 2.6 (6V-2,598-150-5M) │ 10,0 │ Б │ │ │ │ │ │Audi A6 2.7 Biturbo quattro (6V-2,671-250-5A)│ 13,2 │ Б │ │ │ │ │ │Audi A6 2.8 (6V-2,771-193-5A) │ 11,5 │ Б │ │ │ │ │ │Audi A6 2.8 quattro (6V-2,771-193-5A) │ 13,0 │ Б │ │ │ │ │ │Audi A6 3.0 quattro (6V-2,976-220-5A) │ 13,1 │ Б │ │ │ │ │ │Audi A6 3.0 quattro (6V-2,976-220-6A) │ 12,9 │ Б │ │ │ │ │ │Audi A6 3.2 quattro (6V-3,123-255-6A) │ 11,6 │ Б │ │ │ │ │ │Audi A6 4.2 quattro (8V-4,172-300-5A) │ 14,8 │ Б │ │ │ │ │ │Audi A6 4.2 quattro (8V-4,172-335-6A) │ 13,1 │ Б │ │ │ │ │ │Audi A8 2.8 (6V-2,771-174-5A) │ 11,5 │ Б │ │ │ │ │ │Audi A8 4.2 (8V-4,172-300-4A) │ 14,2 │ Б │ │ │ │ │ │Audi A8 4.2 quattro (8V-4,172-300-4A) │ 14,4 │ Б │ │ │ │ │ │Audi A8 4.2 quattro (8V-4,172-336-6A) │ 13,4 │ Б │ │ │ │ │ │Audi Allroad 2.7 quattro (6V-2,671-250-5A) │ 14,2 │ Б │

217

│ │Audi Q7 3.0 TDI (6V-2,967-233-6A) │ │ │ │BMW 316i (4L-1,596-102-5M) │ │BMW 318i (4L-1,995-143-5M) │ │BMW 318iA (4L-1,995-143-5A) │ │BMW 320iA (6L-1,991-150-5A) │ │BMW 325CI (6L-2,494-192-5A) │ │BMW 520i (6L-1,991-150-5M) │ │BMW 520iA (6L-1,991-150-5A) │ │BMW 523i (6L-2,494-170-5M) │ │BMW 523iA (6L-2,494-170-5A) │ │BMW 525i (6L-2,494-192-5M) │ │BMW 525iA (6L-2,497-218-6A) │ │BMW 525 IA (6L-2,494-170-5A) │ │BMW 528i (6L-2,793-193-5M) │ │BMW 528iA (6L-2,793-193-4A) │ │BMW 528iA (6L-2,793-193-5A) │ │BMW 530D 2.9 (6L-2,926-184-5A) │ │BMW 530i (6L-2,979-231-5M) │ │BMW 530iA (6L-2,979-231-5A) │ │BMW 530iA (6L-2,979-231-6A) │ │BMW 545i (8V-4,398-333-6M) │ │BMW 545iA (8V-4,398-333-6A) │ │BMW 725 TDS (6L-2,497-143-5A) │ │BMW 735i (6L-3,43-211-5M) │ │BMW 735iA (8V-3,6-272-6A) │ │BMW 735iA (8V-3,498-235-5A) │ │BMW 740i (8V-4,398-286-5A) │ │BMW 740iLA (8V-4,0-306-6A) │ │BMW 745iLA (8V-4,398-333-6A) │ │BMW 750iLA (8V-4,799-367-6A) │ │BMW 750 ILA (12V-5,38-326-5A)

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

218

12,3

7,7 8,3 9,1 10,3 10,4 9,9 10,0 9,6 10,9 10,0 10,2 10,4 10,4 11,4 10,8 9,4 10,7 11,8 10,8 11,5 12,3 10,1 12,8 12,3 13,7 13,4 12,8 12,8 13,2 15,8

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

Д

Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Д Б Б Б Б Б Д Б Б Б Б Б Б Б Б

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │BMW 760iLA (12V-5,972-445-6A) │ │ │ │BMW M3 (6L-3,201-321-5M) │ │ │ │BMW M3 (6L-3,201-321-6M) │ │ │ │BMW X5 4.4 (8V-4,398-286-5A) │ │ │ │BMW X5 4.8 (8V-4,799-360-6A) │ │ │ │ │ │ │Cadillac Escalada 6.0 (8V-5,967-350-4A) │ │ │ │Cadillac SRX 4.6 4WD (8V-4,565-325-5A) │ │ │ │ │ │ │Chevrolet Astro Van 4.3 (6V-4,3-186-4A) │ │ │ │Chevrolet Blazer 116 DW (6V-4,3-180-4A) │ │ │ │Chevrolet Blazer 3506 (4L-2,198-106-5M) │ │ │ │Chevrolet Blazer 4.3 ST 110506│ │(6V-4,292-193-5M) │ │ │ │Chevrolet Blazer LT (6V-4,292-193-4A) │ │ │ │Chevrolet Blazer LT 4.3 (6V-4,3-199-4A) │ │ │ │Chevrolet Caprice Classic 4.3 V8│ │(8V-4,312-203-4A) │ │ │ │Chevrolet Caprice 5.7 (8V-5,733-264-4A) │ │ │ │Chevrolet Cavalier 2.2i (4L-2,190-122-5M) │ │ │ │Chevrolet Chevy Van (8V-5,73-197-3A) │ │ │ │Chevrolet Chevy Van (8V-5,733-300-4A) │ │ │ │Chevrolet Evanda 2.0 (4L-1,998-131-4A) │ │ │ │Chevrolet Lacetti 1.6 (4L-1,598-109-5M) │ │ │ │Chevrolet Lacetti 1.6 (4L-1,598-109-4A) │ │ │ │Chevrolet Lanos 1.5 (4L-1,498-86-5M) │ │ │ │Chevrolet Suburban 5.7 (8V-5,73-210-4A) │ │ │ │Chevrolet Suburban 7.4 (8V-7,446-290-4A) │ │ │ │Chevrolet Tahoe 5.3 4WD (8V-5,327-273-4A) │ │ │ │Chevrolet Tahoe 5.7 V8 4WD (8V-5,733-200-5M) │ │ │ │Chevrolet Tahoe 5.7 V8 4WD (8V-5,733-200-4A) │ │ │ │Chevrolet Trail Blazer 4.2 4WD│ │(6L-4,157-273-4A) │ │ │

219

15,1 11,0 10,7 15,8 15,5

19,3 15,2

17,9 15,0 11,6 14,0 15,5 15,8 16,5 16,2 8,5 19,0 21,5 10,4 7,6 8,2 8,0 18,5 23,3 17,7 17,0 18,0 15,8

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

Б Б Б Б Б

Б Б

Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│Chevrolet Voyager 2.5 TD (4L-2,499-118-5M) │ │ │ │Chevrolet Voyager 2.4 SE (4L-2,424-147-4A) │ │ │ │ │ │ │Chrysler 300M 3.5V (6V-3.518-257-4A) │ │ │ │Chrysler Status LX 2.5 V6 (6V-2,497-163-4A) │ │ │ │ │ │ │Citroen Berlingo 1.4 (4L-1,361-75-5M) │ │ │ │Citroen Berlingo 1.8 (4L-1,762-90-5M) │ │ │ │Citroen Berlingo 1.9D (4L-1,868-69-5M) │ │ │ │Citroen C5 2.0 (4L-1,997-136-4A) │ │ │ │Citroen C5 2.0 (4L-1,997-140-5M) │ │ │ │Citroen C5 3.0 (6V-2,946-207-6A) │ │ │ │ │ │ │Daewoo Espero 1.5 (4L-1,498-90-5M) │ │ │ │Daewoo Espero 2.0 CD (4L-1,998-110-5M) │ │ │ │Daewoo Espero 2.0 (4L-1,998-105-4A) │ │ │ │Daewoo Nexia 1.5 (4L-1,498-85-5M) │ │ │ │Daewoo Nexia 1.5 GL (4L-1,498-75-5M) │ │ │ │Daewoo Nexia 1.5 GLX (4L-1,498-90-5M) │ │ │ │ │ │ │Dodge Caravan 3.8 V6 (6L-3,778-169-4A) │ │ │ │Dodge Caravan 3.0 (6V-2,972-152-3A) │ │ │ │Dodge Grand Caravan 3.3 V6 (6V-3,301-160-4A) │ │ │ │Dodge RAM 2500 (6L-5,883-182-4A) │ │ │ │ │ │ │Донинвест "Кондор" 2.0 CDX│ │(Daewoo,4L-1,998-133-5М) │ │ │ │Донинвест "Орион" 1.6 (Daewoo,│ │4L-1,598-106-5М) │ │ │ │ │ │ │Fiat Marea 1.6 (4L-1,581-101-5M) │ │ │ │Fiat Marea 1.8 (4L-1,747-113-5M) │ │ │ │ │ │ │

220

9,8 13,2

12,5 11,5

8,1 9,1 7,4 10,4 8,9 11,0

8,2 8,7 10,0 7,9 7,7 8,2

13,9 12,5 13,2 15,6

9,5 8,5

8,5 8,6

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

Д Б

Б Б

Б Б Д Б Б Б

Б Б Б Б Б Б

Б Б Б Д

Б Б

Б Б

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│Ford Escort 1.3 (4L-1,299-60-5M) │ │ │ │Ford Escort 1.4 (4L-1,391-73-5M) │ │ │ │Ford Escort 1.6 (4L-1,597-90-5M) │ │ │ │Ford Escort 1.8D Wagon (4L-1,753-60-5M) │ │ │ │Ford Explorer 4.0 4WD (6V-3,958-162-5M) │ │ │ │Ford Explorer 4.0 6V 4WD (6V-3,958-160-4A) │ │ │ │Ford Explorer 4.0 6V 4WD (брон.,│ │6V-4,0-245-5M) │ │ │ │Ford Explorer XLT 4.0 (6V-3,996-208-5A) │ │ │ │Ford Focus 1.4 Station Wagon (4L-1,388-80-5M)│ │ │ │Ford Focus 1.6 (4L-1,596-101-4A) │ │ │ │Ford Focus 1.6 16V (4L-1,597-90-5M) │ │ │ │Ford Focus 1.8 (4L-1,796-116-5M) │ │ │ │Ford Focus 1.8 TD Station Wagon│ │(4L-1,753-115-5M) │ │ │ │Ford Focus 2.0 (4L-1,989-130-5M) │ │ │ │Ford Focus 2.0 (4L-1,988-131-4A) │ │ │ │Ford Focus II 2.0 (4L-1,999-145-5M) │ │ │ │Ford Galaxy 2.0 CLX (4L-1,998-115-5M) │ │ │ │Ford Galaxy 2.3 (4L-2,295-145-5M) │ │ │ │Ford Galaxy 2.8 GLX (6V-2,792-174-5M) │ │ │ │Ford Maverick XLT 2.3 4WD (4L-2,261-150-5M) │ │ │ │Ford Maverick XLT 3.0 (6V-2,967-197-4A) │ │ │ │Ford Mondeo 1.6i CLX (4L-1,597-90-5M) │ │ │ │Ford Mondeo 1.8 (4L-1,796-116-5M) │ │ │ │Ford Mondeo 2.0 (4L-1,999-145-4A) │ │ │ │Ford Mondeo 2.0 (4L-1,999-145-5M) │ │ │ │Ford Mondeo 2.0i CLX (4L-1,988-136-5M) │ │ │ │Ford Mondeo 2.5 (6V-2,495-170-5A) │ │ │ │Ford Mondeo 2.5 (6V-2,495-170-5M) │ │ │ │Ford Ranger 2.5TD 4WD (4L-2,499-109-5M) │ │ │ │Ford Scorpio 2.0 (4L-1,998-136-5M) │ │ │ │Ford Scorpio 2.3i 16V (4L-2,295-147-5M) │ │ │

221

7,4 7,8 8,3 7,5 13,5 14,5 19,0 15,2 7,4 8,8 8,1 8,1 6,9 8,5 10,2 8,1 9,7 10,3 11,4 11,0 16,7 8,1 8,2 10,7 9,3 8,8 11,1 10,8 12,0 8,5 10,0

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

Б Б Б Д Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Д Б Б

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│Ford Taurus 3.0 (6V-3,0-203-4A) │ │ │ │Ford Tourneo Connect 1.8 (4L-1,796-116-5M) │ │ │ │Ford Transit Connect 1.8 (4L-1,796-116-5M) │ │ │ │Ford Windstar 3.0 6V GL (6V-2,979-152-4A) │ │ │ │ │ │ │Honda Accord 2.0 (4L-1,998-155-5M) │ │ │ │Honda Accord 2.2 (4L-2,156-150-4A) │ │ │ │Honda Accord 2.2 (4L-2,156-150-5M) │ │ │ │Honda Civic 1.4 (4L-1,396-75-5M) │ │ │ │Honda Civic 1.5i LS (4L-1,493-114-5M) │ │ │ │Honda CR-V 2.0 (4L-1,998-150-5M) │ │ │ │Honda CR-V 2.0 4WD (4L-1,998-150-4A) │ │ │ │Honda Legend V6 3.5i (6V-3,474-205-4A) │ │ │ │ │ │ │Hyundai Accent 1.3 GLS 75 PS (4L-1,341-75-5M)│ │ │ │Hyundai Accent 1.5 (4L-1.495-99-5M) │ │ │ │Hyundai Accent 1.5 (4L-1.495-99-4A) │ │ │ │Hyundai Accent 1.5 (4L-1,495-102-5M) │ │ │ │Hyundai Elantra 1.6 GLS (4L-1,599-105-5M) │ │ │ │Hyundai Elantra 1.6 GLS (4L-1,599-105-4A) │ │ │ │Hyundai Elantra 1.8 GLS (4L-1,796-132-5M) │ │ │ │Hyundai Galloper 3.0 (6V-2,972-141-5M) │ │ │ │Hyundai Getz 1.3 (4L-1,341-85-5M) │ │ │ │Hyundai Lantra GLS 1.6i (4L-1,599-114-5M) │ │ │ │Hyundai Lantra GT 1.8i 16V (4L-1,795-128-5M) │ │ │ │Hyundai NF 2.4 GLS (4L-2,351-161-4A) │ │ │ │Hyundai Sonata 2.0 (4L-1,997-131-5M) │ │ │ │Hyundai Sonata 2.0 GLS (4L-1,997-133-4A) │ │ │ │Hyundai Sonata 2.0 16 VGLS (4L-1,997-125-5M) │ │ │ │Hyundai Sonata III 2.0 16 VGLS│ │(4L-1,997-139-5M) │ │ │ │Hyundai Sonata 2.7 (6V-2,657-172-4A) │ │ │ │Hyundai Santa Fe 2.0D (4L-1,998-112-5M) │

222

13,5 10,3 10,4 12,5

9,1 10,7 9,5 7,2 6,8 10,3 12,3 12,5

7,0 7,9 8,9 8,4 8,4 8,8 8,7 13,8 6,7 8,9 9,0 11,4 9,5 10,9 9,5 9,0 11,4 8,3

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

Б Б Б Б

Б Б Б Б Б Б Б Б

Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Д

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │Hyundai Santa Fe 2.4 GLS 4WD│ │(4L-2,351-145-5M) │ │ │ │Hyundai Terracan 2.9 TD (4L-2,902-150-5M) │ │ │ │Hyundai Terracan 3.5 (6V-3,497-200-4A) │ │ │ │Hyundai Trajet 2.0 (4L-1,975-136-4A) │ │ │ │Hyundai Tucson 2.0 GLS 4WD (4L-1,975-141-4A) │ │ │ │Hyundai XG 2.5 (6V-2,494-160-4A) │ │ │ │ │ │ │Infiniti QX 56 4WD (8V-5,551-315-5A) │ │ │ │ │ │ │Isuzu Trooper 3.5 4WD (6V-3,494-215-4A) │ │ │ │ │ │ │Jaguar Magestic 4.0 (6L-3,98-226-4A) │ │ │ │Jaguar Sovereign X58 4.0 (8V-3,996-294-5A) │ │ │ │Jaguar XJ8 3.5 (8V-3,555-262-6A) │ │ │ │ │ │ │Jeep Cherokee 2.5D (4L-2,499-116-5M) │ │ │ │Jeep Cherokee 4.0 (брон., 6L-3,96-184-5M) │ │ │ │Jeep Cherokee 4.0 (6L-4,0-185-5M) │ │ │ │Jeep Grand Cherokee 2.7 TD (5L-2,688-163-5A) │ │ │ │Jeep Grand Cherokee 4.7 (8V-4,701-235-4A) │ │ │ │Jeep Grand Cherokee 4.7 (8V-4,701-235-5M) │ │ │ │Jeep Grand Cherokee Laredo 4.0│ │(6L-3,964-193-4A) │ │ │ │Jeep Grand Cherokee Laredo 4.0│ │(6L-3,964-184-5M) │ │ │ │Jeep Grand Cherokee Limited 5.2│ │(8V-5,2-215-4A) │ │ │ │ │ │ │Kia Avella 1.5 (4L-1,498-92-5M) │ │ │ │Kia Carnival 2.5 (6V-2,497-150-4A) │ │ │ │Kia Carnival 2.5 (6V-2,497-150-5M) │ │ │ │Kia Carnival 2.9 TD (4L-2,902-144-5M) │ │ │ │Kia Clarus 2.0 (4L-1,998-133-4A) │

223

11,4 10,0 18,1 12,4 10,2 11,9

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

Б Д Б Б Б Б

19,3

│ │ │

Б

16,4

│ │ │

Б

13,3 13,0 11,8

10,3 15,5 13,5 11,4 17,6 17,1 16,8 15,3 17,0

8,0 14,5 12,5 9,6 11,8

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

Б Б Б

Д Б Б Д Б Б Б Б Б

Б Б Б Д Б

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │Kia Clarus 2.0 D0HC (4L-1,998-133-5M) │ │ │ │Kia Magentis 2.0 (4L-1,997-136-5M) │ │ │ │Kia Magentis 2.0 (4L-1,995-136-4A) │ │ │ │Kia Magentis 2.5 (6V-2,493-168-4A) │ │ │ │Kia Magentis 2.5 (6V-2,493-168-5M) │ │ │ │Kia Opirus 3.0 (6V-2,972-187-5A) │ │ │ │Kia Rio 1.5 (4L-1,493-98-5M) │ │ │ │Kia Sephia II (4L-1,498-88-5M) │ │ │ │Kia Shuma II 1.6 (4L-1,594-102-5M) │ │ │ │Kia Sorento 2.4 (4L-2,351-139-5M) │ │ │ │Kia Spectra 1.6 (4L-1,594-102-5M) │ │ │ │Kia Spectra 1.6 (4L-1,594-101-4A) │ │ │ │Kia Sportage 2.0 (4L-1,998-128-4A) │ │ │ │Kia Sportage 4 door HB (4L-1,998-135-5M) │ │ │ │ │ │ │Land Rover Discovery 2.5D (4L-2,494-115-5M) │ │ │ │Land Rover Discovery 2.7 TD (6V-2,72-190-6A) │ │ │ │Land Rover Discovery II 4.0 (8V-3,947-185-4A)│ │ │ │Land Rover Discovery V8i (8V-3,947-182-5M) │ │ │ │ │ │ │Lexus GS 300 (6L-2,997-222-5A) │ │ │ │Lexus IS 200 Sport (6L-1,988-155-6M) │ │ │ │Lexus LS 400 (8V-3,97-265-4A) │ │ │ │Lexus LS 430 (8V-4,293-283-5A) │ │ │ │Lexus LX 450 (6L-4,477-205-4A) │ │ │ │Lexus LX 470 (8V-4,664-238-5A) │ │ │ │Lexus LX 470 (8V-4,664-234-4A) │ │ │ │Lexus RX 300 (6V-2,995-201-4A) │ │ │ │ │ │ │Lincoln Navigator 5.4i V84WD│ │(8V-5,403-232-4A) │ │ │ │Lincoln Town Car 4.6 (8V-4.601-213-4A) │ │ │

224

10,4 9,9 10,7 11,9 10,5 12,0 8,2 8,1 8,1 11,5 8,2 9,1 12,9 12,2

9,4 13,3 18,5 15,5

12,2 9,9 12,8 13,7 17,8 16,8 18,9 15,0

18,0 15,8

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б

Д Д Б Б

Б Б Б Б Б Б Б Б

Б Б

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │Mazda 6 2.0 (4L-1,999-141-5M) │ │ │ │Mazda 6 2.0 (4L-1,995-141-4A) │ │ │ │Mazda 626NB 1.9 Comfort (4L-1,84-90-5M) │ │ │ │ │ │ │Mercedes-Benz C 180K (4L-1,796-143-5A) │ │ │ │Mercedes-Benz C 200K (4L-1,796-163-5A) │ │ │ │Mercedes-Benz C 240 (6V-2,397-170-5A) │ │ │ │Mercedes-Benz C 320 (6V-3,199-218-5A) │ │ │ │Mercedes-Benz E 200 (4L-1,998-136-5M) │ │ │ │Mercedes-Benz E 200K (4L-1,796-163-5A) │ │ │ │Mercedes-Benz E 240 (6V-2,398-170-5A) │ │ │ │Mercedes-Benz E 280 (6L-2,799-193-5A) │ │ │ │Mercedes-Benz E 280 (6L-2,799-193-4A) │ │ │ │Mercedes-Benz E 280 4Matic (6V-2,997-231-5A) │ │ │ │Mercedes-Benz E 320 (6V-3,199-224-5A) │ │ │ │Mercedes-Benz E 320S (6L-3,199-220-5A) │ │ │ │Mercedes-Benz E 320S (6L-3,199-220-4A) │ │ │ │Mercedes-Benz E 430 (8V-4,266-279-5A) │ │ │ │Mercedes-Benz E 430 4Matic (8V-4,266-279-5A) │ │ │ │Mercedes-Benz G 500 (8V-4,966-296-5A) │ │ │ │Mercedes-Benz ML 320 (6V-3,199-218-5A) │ │ │ │Mercedes-Benz ML 350 (6V-3,724-234-5A) │ │ │ │Mercedes-Benz S 320L (6L-3,199-224-5A) │ │ │ │Mercedes-Benz S 350 (6V-3,498-272-7A) │ │ │ │Mercedes-Benz S 420 (8V-4,196-279-5A) │ │ │ │Mercedes-Benz S 500 (8V-4,966-306-5A) │ │ │ │Mercedes-Benz S 500 (8V-4,973-320-4A) │ │ │ │Mercedes-Benz S 500 4Matic (8V-4,996-306-5A) │ │ │ │Mercedes-Benz S 600 (12V-5,987-394-5A) │ │ │ │Mercedes-Benz S 600 (брон., 12V-5,786-367-5A)│ │ │ │Mercedes-Benz S 600L (12V-5,786-367-5A) │ │ │

225

9,2 9,8 8,2

9,3 10,0 10,7 11,7 9,5 10,3 11,0 12,4 13,0 12,1 11,5 12,0 12,8 12,6 13,1 18,7 14,0 14,5 12,3 11,5 15,0 14,8 16,7 15,1 16,8 17,7 15,2

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

Б Б Б

Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│Mercedes-Benz S 600L (брон.,│ │12V-5,987-408-4A) │ │ │ │Mercedes-Benz Viano 3.2 (6V-3,199-190-5A) │ │ │ │Mercedes-Benz Viano 3.7 (6V-3,724-231-5A) │ │ │ │Mercedes-Benz Vito 110 D (4L-2,299-98-5M) │ │ │ │ │ │ │Mitsubishi Carisma 1.6 (4L-1,597-100-5M) │ │ │ │Mitsubishi Carisma 1.6 (4L-1,597-103-4A) │ │ │ │Mitsubishi Carisma 1.8 (4L-1,843-116-5M) │ │ │ │Mitsubishi Galant 2.5 (6V-2,498-161-4A) │ │ │ │Mitsubishi Galant 2000 GLSI (4L-1,997-137-5M)│ │ │ │Mitsubishi Galant 2000 V6-24V│ │(6L-1,997-150-4A) │ │ │ │Mitsubishi Galant 2500 V6-24V│ │(6V-2,498-163-5M) │ │ │ │Mitsubishi Grandis 2.4 (4L-2,378-165-4A) │ │ │ │Mitsubishi L 200 2.5TD (4L-2,477-99-5M) │ │ │ │Mitsubishi Lancer 1.6 (4L-1,584-98-5M) │ │ │ │Mitsubishi Lancer 1.6 (4L-1,584-98-4A) │ │ │ │Mitsubishi Lancer 1300 (4L-1,299-75-5M) │ │ │ │Mitsubishi Lancer 1600 GLXi 4WD│ │(4L-1,597-113-5M) │ │ │ │Mitsubishi Outlander 2.4 4WD│ │(4L-2,378-162-4A) │ │ │ │Mitsubishi Pajero 2500 TDGL (4L-2,477-99-5M) │ │ │ │Mitsubishi Pajero 3500 V6/24V│ │(6V-3,497-208-4A) │ │ │ │Mitsubishi Pajero 3500 V6/24V│ │(6V-3,497-208-5M) │ │ │ │Mitsubishi Pajero Sport 3.0 (6V-2,972-177-4A)│ │ │ │Mitsubishi Pajero Sport 3000│ │(6V-2,972-177-5M) │ │ │ │Mitsubishi Space Gear 2.0 (4L-1,997-115-5M) │ │ │ │Mitsubishi Space Gear 2500 (4L-2,477-99-5M) │ │ │ │Mitsubishi Space Star 1.6 (4L-1,584-98-4A) │ │ │ │Mitsubishi Space Star Family 1.6│ │(4L-1,584-98-5M) │

226

21,0 13,7 14,0 9,6

7,8 9,5 8,0 11,1 9,0 9,5 9,5 10,8 11,9 7,7 9,0 7,5 9,3 10,7 11,0 15,5 15,0 15,1 13,8 11,5 10,7 9,1 7,6

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

Б Б Б Д

Б Б Б Б Б Б Б Б Д Б Б Б Б Б Д Б Б Б Б Б Д Б Б

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │Mitsubishi Space Wagon 2.4WD│ │(4L-2,351-147-5M) │ │ │ │ │ │ │Nissan Almera 1.5 (4L-1,498-90-5M) │ │ │ │Nissan Almera 1.6 GX (4L-1,597-99-5M) │ │ │ │Nissan Almera 1.8 (4L-1,769-114-5M) │ │ │ │Nissan Almera 1.8 Luxury (4L-1,796-116-4A) │ │ │ │Nissan Almera Classic 1.6 PE│ │(4L-1,596-107-4A) │ │ │ │Nissan Maxima 2.0 (6V-1,995-140-4A) │ │ │ │Nissan Maxima 3.0 QX (6V-2,988-193-5M) │ │ │ │Nissan Maxima 3.5 SE (6V-3,498-265-5A) │ │ │ │Nissan Maxima QX 2.0 SLX (6V-1,995-140-5M) │ │ │ │Nissan Maxima QX 3.0 SE (6V-2,988-193-4A) │ │ │ │Nissan Patrol 4.5 (6L-4,5-204-5M) │ │ │ │Nissan Patrol GR 3.0D (4L-2.953-158-5M) │ │ │ │Nissan Patrol GR 3.0D (4L-2,953-158-4A) │ │ │ │Nissan Primera 1.6 (4L-1,596-90-5M) │ │ │ │Nissan Primera 1.8 (4L-1,769-116-5M) │ │ │ │Nissan Primera 1.8 (4L-1,769-116-4A) │ │ │ │Nissan Primera 2.0 (4L-1,998-140-5A) │ │ │ │Nissan Primera 2.0 16V (4L-1,998-140-5M) │ │ │ │Nissan Teana 2.0 Elegance (4L-1,998-136-4A) │ │ │ │Nissan Teana 2.3 (6V-2,349-173-4A) │ │ │ │Nissan Terrano 2.7 TD (4L-2,663-100-4A) │ │ │ │Nissan X-Trail 2.5 4WD (4L-2,488-165-4A) │ │ │ │Nissan X-Trail 4WD 2.0 (4L-1,998-140-4A) │ │ │ │Nissan X-Trail 4WD 2.0 (4L-1,998-140-5M) │ │ │ │ │ │ │Opel Astra Caravan 1.4i (4L-1,389-82-5M) │ │ │ │Opel Astra Caravan 1.6 (4L-1,589-100-5M) │ │ │ │Opel Combo 1.4i (4L-1,390-60-5M) │ │ │ │Opel Frontera 2.2i (4L-2,198-136-5M) │

227

11,2

7,6 8,0 8,0 9,2 8,6 11,2 11,6 11,4 10,5 12,0 16,2 12,5 12,8 7,3 8,3 9,4 9,5 8,4 10,0 10,5 11,2 11,1 11,9 10,5

8,0 8,3 8,2 12,0

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

Б

Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Д Д Б Б Б Б Б Б Б Д Б Б Б

Б Б Б Б

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │Opel Omega 2.0 16V (4L-1,998-136-4A) │ │ │ │Opel Omega 2.0 16V (4L-1,998-136-5M) │ │ │ │Opel Omega 2.5 V6 (6V-2,498-170-5M) │ │ │ │Opel Omega 2.5 V6 (6V-2,498-170-4A) │ │ │ │Opel Omega 3.0 MV6 (6V-2,962-210-4A) │ │ │ │Opel Tigra 1.6i (4L-1,598-106-5M) │ │ │ │Opel Vectra 1.6 (4L-1,598-101-5M) │ │ │ │Opel Vectra 1.8 (4L-1,796-125-4A) │ │ │ │Opel Vectra 1.8 (4L-1,796-122-5M) │ │ │ │Opel Vectra 2.0 (4L-1,998-136-4A) │ │ │ │Opel Vectra 2.0i (4L-1,998-136-5M) │ │ │ │Opel Zafira 2.2 (4L-2,198-150-4A) │ │ │ │Opel Zafira 2.2 (4L-2,198-147-5M) │ │ │ │ │ │ │Peugeot 205 (4L-1,361-75-5M) │ │ │ │Peugeot 306 (4L-1,361-75-5M) │ │ │ │Peugeot 307 1.6 (4L-1,587-110-5M) │ │ │ │Peugeot 406 SL (4L-1,761-110-5M) │ │ │ │Peugeot 406 2.0 (4L-1,997-136-4A) │ │ │ │Peugeot 407 2.2 (4L-2,231-158-4A) │ │ │ │Peugeot 607 (4L-2,231-158-5M) │ │ │ │Peugeot 607 2.9 (6V-2,946-207-4A) │ │ │ │Peugeot Partner 1.6 (4L-1,587-109-5M) │ │ │ │ │ │ │Pontiac Trans Sport 3.8 (6V-3,791-175-4A) │ │ │ │Pontiac Trans Sport 3.8 V6 (6V-3,791-175-5M) │ │ │ │ │ │ │Porsche 911 Carrera (6 оппозитн.-3,6-272-6M) │ │ │ │Porsche 911 (996) Turbo S 3.6 (6│ │оппозитн.-3,596-450-5A) │ │ │ │ │ │ │Range Rover 4.0 (8V-3,947-182-4A) │ │ │

228

9,8 9,5 10,5 11,4 12,0 7,5 8,4 9,3 8,7 9,9 8,8 10,6 10,2

7,0 7,7 7,7 8,5 10,1 10,8 9,6 12,4 8,4

14,6 12,6

11,0 14,5

16,7

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б

Б Б Б Б Б Б Б Б Б

Б Б

Б Б

Б

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│Range Rover 4.4 (6V-4,398-286-5A) │ │ │ │ │ │ │Renault 19 Europa 1.4 (4L-1,397-75-5M) │ │ │ │Renault Clio 1.4 RT (4L-1.39-75-5M) │ │ │ │Renault Clio Symbol 1.4 (4L-1,39-75-5M) │ │ │ │Renault Laguna 1.6 (4L-1,598-107-5M) │ │ │ │Renault Laguna RXE 2.0 16V (4L-2.0-140-5M) │ │ │ │Renault Logan 1.4 (4L-1,39-75-5M) │ │ │ │Renault Megane 1.6e (4L-1.6-90-5M) │ │ │ │Renault Megane Classic 1.6 (4L-1,598-107-4A) │ │ │ │Renault Megane Classic 1.6 RTA│ │(4L-1,598-90-5M) │ │ │ │Renault Safrane 2.4 20V (6V-2,435-165-5M) │ │ │ │Renault Scenic 1.6 (4L-1,598-107-5M) │ │ │ │ │ │ │Rover 75 (6V-1,997-150-5M) │ │ │ │ │ │ │Saab 9-5 Aero 2.3 (4L-2,29-260-5M) │ │ │ │Saab 9-5 2.3 (4L-2,29-170-4A) │ │ │ │Saab 9-5 2.3 SE (4L-2,29-170-5M) │ │ │ │Saab 900 2.0i (4L-1,985-130-5M) │ │ │ │Saab 9000 CD 2.0 turbo (4L-1,985-150-4A) │ │ │ │Saab 9000 CD 2.3 turbo (4L-2,29-200-4A) │ │ │ │Saab 9000 Griffin 3.0 (6V-2,962-211-4A) │ │ │ │ │ │ │Skoda Fabia 1.4 (4L-1,397-68-5M) │ │ │ │Skoda Felicia Combi 1.3 (4L-1,289-58-5M) │ │ │ │Skoda Felicia Combi LX 1.3 (4L-1,289-58,5-5M)│ │ │ │Skoda Felicia Combi LX 1.6 (4L-1,598-75-5M) │ │ │ │Skoda Octavia 1.6 (4L-1,598-75-5M) │ │ │ │Skoda Octavia 1.6 (4L-1,595-101-5M) │ │ │ │Skoda Octavia 1.6 (4L-1,595-101-4A) │ │ │ │Skoda Octavia 1.8 (4L-1,781-125-4A) │

229

16,8

7,5 6,7 7,3 8,3 9,7 7,0 7,5 8,8 7,8 10,0 8,4

10,4

10,0 11,4 10,3 9,7 10,5 11,8 12,0

7,7 7,5 7,3 7,8 7,8 8,2 9,5 9,9

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

Б

Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б

Б

Б Б Б Б Б Б Б

Б Б Б Б Б Б Б Б

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │Skoda Octavia 1.8 T (4L-1,781-150-5M) │ │ │ │Skoda Octavia 1.9TDI Combi 4WD│ │(4L-1,896-90-5M) │ │ │ │Skoda Octavia Combi 1.6 (4L-1,595-101-5M) │ │ │ │Skoda Octavia Combi 1.8 SLX (4L-1,781-125-5M)│ │ │ │Skoda Octavia Combi 1.8T 4WD│ │(4L-1,781-150-5M) │ │ │ │Skoda Super B 1.8T (4L-1,781-150-5M) │ │ │ │ │ │ │Ssang Yong Musso 2.9D (5L-2,874-98-4A) │ │ │ │Ssang Yong Musso E32 (6L-3,199-220-4A) │ │ │ │ │ │ │Subaru Forester 2.0 (4B-1,994-177-4A) │ │ │ │Subaru Forester 2.0 (4B-1,994-177-5M) │ │ │ │Subaru Legacy 2.0 (4B-1,994-137-4A) │ │ │ │Subaru Legacy 2.0 LX Combi (4B-1,994-115-5M) │ │ │ │Subaru Legacy Outback 2.5 (4B-2,457-150-4A) │ │ │ │Subaru Legacy Outback 2.5 (4B-2,457-165-5M) │ │ │ │Subaru Legacy Wagon 2.5 (4B-2,457-156-4A) │ │ │ │ │ │ │Suzuki Grand Vitara 1.6 (4L-1,589-97-5M) │ │ │ │Suzuki Grand Vitara 2.0 4WD (4L-1,995-128-5M)│ │ │ │Suzuki Grand Vitara 2.0 4WD (4L-1,995-128-4A)│ │ │ │Suzuki Grand Vitara 2.7 XL-7 4WD│ │(6V-2,737-184-5A) │ │ │ │ │ │ │Toyota Avensis 1.6 (4L-1,587-110-5M) │ │ │ │Toyota Avensis 1.8 (4L-1,794-129-5M) │ │ │ │Toyota Avensis 1.8 (4L-1,794-129-4A) │ │ │ │Toyota Avensis 2.0 (4L-1,998-147-5M) │ │ │ │Toyota Avensis 2.0 (4L-1,998-147-4A) │ │ │ │Toyota Avensis 2.0 (4L-1,998-128-5M) │ │ │ │Toyota Avensis 2.4 (4L-2,362-163-5A) │ │ │

230

8,5 6,8 8,7 9,0 9,3 9,0

10,5 17,0

12,1 10,5 8,8 10,0 11,0 9,6 11,1

10,0 10,3 11,0 13,3

8,0 8,6 9,1 8,8 9,8 8,5 10,3

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

Б Д Б Б Б Б

Д Б

Б Б Б Б Б Б Б

Б Б Б Б

Б Б Б Б Б Б Б

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│Toyota Camry 2.2 (4L-2,164-131-5M) │ │ │ │Toyota Camry 2.2 (4L-2,164-131-4A) │ │ │ │Toyota Camry 2.4 (4L-2,362-152-5M) │ │ │ │Toyota Camry 2.4 (4L-2,362-152-4A) │ │ │ │Toyota Camry 2.4 (4L-2,362-167-5A) │ │ │ │Toyota Camry 3.0 (6V-2,995-186-4A) │ │ │ │Toyota Camry 3.5 (6V-3,456-277-6A) │ │ │ │Toyota Corolla 1.4 (4L-1,398-97-5M) │ │ │ │Toyota Corolla 1.6 (4L-1,598-110-4A) │ │ │ │Toyota Corolla 1.6 (4L-1,598-110-5M) │ │ │ │Toyota Corolla 1.6 Combi (4L-1,586-110-5M) │ │ │ │Toyota Crown 2.0 (6L-1,988-135-4A) │ │ │ │Toyota Land Cruiser 100 4.2 TD│ │(6L-4,164-204-4A) │ │ │ │Toyota Land Cruiser 100 4.2 TD│ │(6L-4,164-131-5M) │ │ │ │Toyota Land Cruiser 100 4.7 (8V-4,664-235-4A)│ │ │ │Toyota Land Cruiser 100 4.7 (8V-4,664-234-5M)│ │ │ │Toyota Land Cruiser 100 4.7 (8V-4,664-238-5A)│ │ │ │Toyota Land Cruiser 105 GX (6L-4,164-128-5M) │ │ │ │Toyota Land Cruiser 4,5i 24V Wagon│ │(6L-4,477-215-4A) │ │ │ │Toyota Land Cruiser FZi 80 (6L-4,477-205-5M) │ │ │ │Toyota Land Cruiser HDj 80 (6L-4,164-135-5M) │ │ │ │Toyota Land Cruiser Prado 3.0 TD│ │(4L-2,982-125-4A) │ │ │ │Toyota Land Cruiser Prado 3.4│ │(6V-3,378-178-5M) │ │ │ │Toyota Land Cruiser Prado 4.0│ │(6V-3,956-250-5A) │ │ │ │Toyota Land Cruiser Prado 4.0│ │(6V-3,956-249-4A) │ │ │ │Toyota Mark II 2.0 4WD (6L-1,998-160-4A) │ │ │ │Toyota Previa 2.4 (4L-2,362-160-4A) │ │ │ │Toyota RAV-4 (4L-1,998-128-4A) │ │ │ │Toyota RAV-4 2.0 (4L-1,998-150-5M) │

231

9,2 10,0 9,6 11,2 10,8 12,1 11,1 7,6 9,0 8,3 8,2 10,6 13,5 12,0 17,9 17,1 17,2 11,7 19,0 16,3 11,8 13,0 13,7 14,1 15,8 11,9 12,3 11,1 10,0

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Д Д Б Б Б Д Б Б Д Д Б Б Б Б Б Б Б

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │Toyota Town Ace 2.0 4WD (4L-1,974-73-5M) │ │ │ │ │ │ │Volkswagen Bora 1.6 (4L-1,595-101-5M) │ │ │ │Volkswagen Bora 1.8T (4L-1,781-150-5M) │ │ │ │Volkswagen Bora 2.0 (4L-1,984-116-5M) │ │ │ │Volkswagen Bora 2.0 (4L-1,984-116-4A) │ │ │ │Volkswagen Caddy 1.4 (4L-1,39-60-5M) │ │ │ │Volkswagen Golf 1.8 (4L-1,781-90-5M) │ │ │ │Volkswagen Golf III 2.9 Syncro│ │(6VR-2,861-190-5M) │ │ │ │Volkswagen Golf Variant 1.8 (4L-1,781-90-5M) │ │ │ │Volkswagen Passat 1.8 (4L-1,781-125-5M) │ │ │ │Volkswagen Passat 1.8T (4L-1,781-150-5M) │ │ │ │Volkswagen Passat 1.8T (4L-1,781-150-5A) │ │ │ │Volkswagen Passat 2.0 (4L-1,984-116-5M) │ │ │ │Volkswagen Passat 2.0 (4L-1,984-150-6A) │ │ │ │Volkswagen Passat 2.0 (4L-1,984-150-6M) │ │ │ │Volkswagen Passat 2.8 Syncro│ │(6V-2,771-193-5A) │ │ │ │Volkswagen Passat Variant 2.5TDI│ │(6V-2,496-163-5A) │ │ │ │Volkswagen Passat Variant GT 2.0│ │(4L-1,984-150-5M) │ │ │ │Volkswagen Phaeton 4.2 4Motion│ │(8V-4,172-335-6A) │ │ │ │Volkswagen Polo 1.6Ti (4L-1,598-75-5M) │ │ │ │Volkswagen Sharan 1.8T (4L-1,781-150-6M) │ │ │ │Volkswagen Sharan 1.8T (4L-1,781-150-5A) │ │ │ │Volkswagen Sharan 2.0 (4L-1,984-116-5M) │ │ │ │Volkswagen Touareg 3.2 (6VR-3,189-220-6A) │ │ │ │Volkswagen Touareg 3.2 (6VR-3,189-241-6A) │ │ │ │Volkswagen Vento GL 1.8 (4L-1,781-90-5M) │ │ │ │ │ │ │Volvo 440 GLT 1.8 (4L-1,721-102-5M) │ │ │

232

9,2

7,8 8,5 8,5 10,3 8,0 8,8 11,7 9,0 9,0 8,7 10,1 9,3 9,9 8,6 12,1 8,9 9,3 14,9 6,5 10,5 11,0 9,9 13,9 15,0 9,0

8,5

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

Д

Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Д Б Б Б Б Б Б Б Б Б

Б

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│Volvo 460 1.8i; -460GL 1.8i (4L-1,794-90-5M) │ 9,0 │ Б │ │ │ │ │ │Volvo 460 2.0i (4L-1,998-110-5M) │ 9,3 │ Б │ │ │ │ │ │Volvo 850 GLT 2.4 (5L-2,435-170-5M) │ 10,0 │ Б │ │ │ │ │ │Volvo 850 T-5 20V (5L-2,319-225-4A) │ 11,5 │ Б │ │ │ │ │ │Volvo 940 2.3 (4L-2,316-130-5M) │ 10,3 │ Б │ │ │ │ │ │Volvo 940 2.3 (4L-2,316-135-4A) │ 11,4 │ Б │ │ │ │ │ │Volvo 940 T 2.3 (4L-2,32-135-5M) │ 10,5 │ Б │ │ │ │ │ │Volvo 940 ti 2.3 (4L-2,3-135-4A) │ 11,0 │ Б │ │ │ │ │ │Volvo 960 2.5 (6L-2,47-168-5M) │ 11,5 │ Б │ │ │ │ │ │Volvo 960 3.0 (6L-2,922-204-5M) │ 12,2 │ Б │ │ │ │ │ │Volvo 960 3.0 (6L-2,922-204-4A) │ 14,0 │ Б │ │ │ │ │ │Volvo S40 1.8i 16V (4L-1,731-115-5M) │ 8,3 │ Б │ │ │ │ │ │Volvo S40 1.8i 16V (4L-1,731-115-4A) │ 10,0 │ Б │ │ │ │ │ │Volvo S40 2.0i (4L-1,948-140-5M) │ 9,5 │ Б │ │ │ │ │ │Volvo S60 2.4(5L-2,435-170-5M) │ 9,3 │ Б │ │ │ │ │ │Volvo S60 2.4 (5L-2,435-170-4A) │ 11,2 │ Б │ │ │ │ │ │Volvo S60 2.5T AWD (5L-2,521-210-5A) │ 11,3 │ Б │ │ │ │ │ │Volvo S60 2.5T AWD (5L-2,521-210-5M) │ 10,6 │ Б │ │ │ │ │ │Volvo S70 2.0i 10V (5L-1,984-126-4A) │ 10,4 │ Б │ │ │ │ │ │Volvo S70 2.5i (5L-2,435-170-5M) │ 10,0 │ Б │ │ │ │ │ │Volvo S80 2.4 (5L-2,435-170-5A) │ 10,7 │ Б │ │ │ │ │ │Volvo S80 2.4i (5L-2,435-170-5M) │ 9,4 │ Б │ │ │ │ │ │Volvo S80 2.8 T6 (6L-2,783-272-4A) │ 12,7 │ Б │ │ │ │ │ │Volvo S90 3.0 (6L-2,922-204-4A) │ 12,5 │ Б │ │ │ │ │ │Volvo S90 3.0 (6L-2,922-184-5M) │ 11,5 │ Б │ │ │ │ │ │Volvo S90 3.0i (6L-2,922-180-5M) │ 11,8 │ Б │ │ │ │ │ │Volvo V70 2.5L (5L-2,435-144-5M) │ 10,4 │ Б │ │ │ │ │ │Volvo V70 2.5T AWD (5L-2,435-193-4A) │ 12,2 │ Б │ │ │ │ │ │Volvo V70 XC 2.4 (5L-2,435-200-5A) │ 11,8 │ Б │ │ │ │ │ │Volvo XC 90 2.5 (5L-2,521-210-5A) │ 13,9 │ Б │ └─────────────────────────────────────────────┴───────────────┴─────────┘

8. Автобусы 233

Для автобусов нормативное значение расхода топлива рассчитывается по формуле: Qн = 0,01 х Hs х S х (1 + 0,01 х D) + Hот х T, где

Qн Hs

-

S Hот

-

T D

-

(2)

нормативный расход топлив, л; транспортная норма расхода топлив на пробег автобуса, л/100 км (с учетом нормируемой по классу и назначению автобуса загрузкой пассажиров); пробег автобуса, км; норма расхода топлив при использовании штатных независимых отопителей на работу отопителя (отопителей), л/ч; время работы автомобиля с включенным отопителем, ч; поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме, %.

8.1. Автобусы отечественные и стран СНГ ┌─────────────────────────────────────────────┬───────────────┬─────────┐ │ Модель, марка, модификация автомобиля │ Транспортная │ Топлива │ │ │норма, л/100 км│ │ ├─────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┤ │ 1 │ 2 │ 3 │ ├─────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┤ │АКА-5225 "Россиянин" (гор.120 мест) (ОМ 447│ 44,4 │ Д │ │hA.11-6L-11,697-250-4А) │ │ │ │ │ │ │ │АКА-6226 "Россиянин" (гор.175 мест) (ОМ 447│ 57,0 │ Д │ │hA.11-6L-11,697-250-4А) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │АТС-3285 (14 мест)│ 16,3 │ Б │ │(ЗМЗ-40260F-4L-2,445-100-5М) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Волжанин-5270 (гор. 100 мест)│ 34,8 │ Д │ │(МAN-6L-6,87-230-6М) │ │ │ │ │ │ │ │Волжанин-5270.02 (приг. 75 мест) (ЯМЗ-236│ 39,5 │ Д │ │НЕ-6V-11,15-230-5М) │ │ │ │ │ │ │ │Волжанин-5270.12 (м/г 42 места) (ЯМЗ-236│ 32,3 │ Д │ │НЕ-6V-11,15-230-5М) │ │ │ │ │ │ │ │Волжанин-52701(гор. 100 мест) (ЯМЗ-236│ 40,0 │ Д │ │НЕ-5-6L-11,15-230-5М) │ │ │ │ │ │ │ │Волжанин-528501 (пригор. 49 мест) (Scania│ 35,8 │ Д │ │DSC913-6L-8,97-310-7М) │ │ │ │ │ │ │ │Волжанин-528501 (м/гор. 49 мест) (Scania│ 30,1 │ Д │ │DSC913-6L-8,97-310-7М) │ │ │ │ │ │ │ │Волжанин-6270 (гор. 145 мест)│ 47,3 │ Д │ │(Scania-6L-8,97-310-5А) │ │ │ │ │ │ │ │Волжанин-6270 (пригор. 160 мест)│ 41,5 │ Д │

234

│(Scania-6L-8,97-230-4А) │ │ │ │ │ │ │ГАЗ-221400 "Газель" (14 мест)│ │(ЗМЗ-4026.10-4L-2,445-100-5М) │ │ │ │ГАЗ-221400 "Газель" (14 мест)│ │(ЗМЗ-4026.10-4L-2,445-100-4М) │ │ │ │ГАЗ-2217 (6 мест) (ЗМЗ-40630Д-4L-2,3-98-5М) │ │ │ │ГАЗ-2217 "Баргузин" (6 мест)│ │(ЗМЗ-40620F-4L-2,3-150-5М) │ │ │ │ГАЗ-2217 "Баргузин" (6 мест)│ │(ЗМЗ-4063Д-4L-2,3-110-5М) │ │ │ │ГАЗ-2217-5 (11 мест)│ │(ЗМЗ-40630С-4L-2,3-98-5М) │ │ │ │ГАЗ-22171 (7 мест)│ │(ЗМЗ-40522А-4L-2,464-140-5М) │ │ │ │ГАЗ-22171 "Соболь" (7 мест)│ │(ЗМЗ-4063-4L-2,3-110-4М) │ │ │ │ГАЗ-22171-0 "Соболь" (7 мест)│ │(ЗМЗ-4063-4L-2,3-110-4М) │ │ │ │ГАЗ-22175 "Баргузин" (11 мест)│ │(ЗМЗ-4063-4L-2,3-110-5М) │ │ │ │ГАЗ-22177 (7 мест) (ЗМЗ-40630С-4L-2,3-98-5М) │ │ │ │ГАЗ-3221 (9 мест) (УМЗ-4215-4L-2,89-96-5М) │ │ │ │ГАЗ-3221 (9 мест) (ЗМЗ-4063-4L-2,3-110-5М) │ │ │ │ГАЗ-3221 "Газель" (9 мест)│ │(ЗМЗ-4025.10-4L-2,445-90-4М) │ │ │ │ГАЗ-3221 "Газель" (9 мест)│ │(ЗМЗ-4025.10-4L-2,445-90-5М) │ │ │ │ГАЗ-3221 "Газель" (9 мест)│ │(ЗМЗ-4026.10-4L-2,445-100-4М) │ │ │ │ГАЗ-3221 "Газель" (9 мест)│ │(ЗМЗ-4026.10-4L-2,445-100-5М) │ │ │ │ГАЗ-32213 (13 мест)│ │(ЗМЗ-406300-4L-2,3-110-5М) │ │ │ │ГАЗ-32213 (13 мест) (ГАЗ-560-4L-2,134-95-5М) │ │ │ │ГАЗ-32213 "Газель" (13 мест)│ │(ЗМЗ-4026.10-4L-2,445-100-5М) │ │ │ │ГАЗ-32213 Дизель Тurbo (13 мест)│ │(Iveco-4L-2,449-103-5М) │ │ │ │ГАЗ-322132 (13 мест)│ │(ЗМЗ-40630А-4L-2,3-98-5М) │

235

│ │ 17,0 17,5 13,3 13,3 14,1 14,0 14,3 10,2 16,7 14,5 15,6 17,4 16,5 18,8 17,9 17,9 16,9 16,4 11,8 16,9 11,0 16,2

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Д Б Д Б

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ГАЗ-322132 (13 мест)│ │(ЗМЗ-405220-4L-2,464-145-5М) │ │ │ │ГАЗ-322132 (13 мест)│ │(ЗМЗ-40522Д-4L-2,464-140-5М) │ │ │ │ГАЗ-322132 (13 мест)│ │(УМЗ-4215СР-4L-2,89-96-5М) │ │ │ │ГАЗ-322132 (14 мест)│ │(УМЗ-4215С-4L-2,89-110-5М) │ │ │ │ГАЗ-322173 (14 мест)│ │(ЗМЗ-4063.10-4L-2,3-110-5М) │ │ │ │ │ │ │ГолАЗ-4242 (вед. 32 места)│ │(ЯМЗ-236А-6V-5,29-195-9M) │ │ │ │ГолАЗ-52911 (турист. 48 мест) (Scania│ │DS913-6L-8,97-310-8М) │ │ │ │ГолАЗ-52911-0000011 "Круиз" (м/г. 48 мест)│ │(Scania DS913-6L-8,97-310-8М) │ │ │ │ГолАЗ-6228 (гор. 142 места) (Scania│ │DS903-6L-8,97-300-5М ZF) │ │ │ │ │ │ │ЗИЛ-325000 (вед.22 места)│ │(Д-245.12-4L-4,75-109-5М) │ │ │ │ЗИЛ-325010 (гор.22 места)│ │(Д-245.12-4L-4,75-109-5М) │ │ │ │ │ │ │КАВЗ-324400 (приг. 27 мест)│ │(Д-245.12-4L-4,75-109-5М) │ │ │ │КАВЗ-3270, -327001, -3271 │ │ │ │КАВЗ-3976 (28 мест) (│ │(ЗМЗ-511.10-8V-4,25-120-4М) │ │ │ │КАВЗ-39762С (вед. 20 мест)│ │(ЗМЗ-51300-8V-4,25-125-4М) │ │ │ │КАВЗ-39765 (ЗМЗ-511.10-8V-4,25-120-4М) │ │ │ │ │ │ │ЛАЗ-4202 │ │ │ │ЛАЗ-42021 │ │ │ │ЛАЗ-52073 (м/г) (Renault-6L-6,18-226-6М) │ │ │ │ЛАЗ-52523 (гор. 120 мест)│ │(ЯМЗ-236М-6V-11,15-180-5М) │ │ │

236

15,8 15,5 17,6 17,9 18,2

31,0 31,1 28,4 46,1

19,3 18,7

18,0 30,0 30,0 30,7 32,5

35,0 33,0 24,5 37,2

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

Б Б Б Б Б

Д Д Д Д

Д Д

Д Б Б Б Б

Д Д Д Д

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ЛАЗ-52523 (Renault-6L-6,177-223-6М) │ │ │ │ЛАЗ-6205 (гор.) (Renault-6L-6,18-226-6М) │ │ │ │ЛАЗ-695 (мод. Б, -Е, -Ж, -М, -Н) │ │ │ │ЛАЗ-695 (с дв. ЗИЛ-375), -695Н (с дв.│ │ЗИЛ-375.01) │ │ │ │ЛАЗ-695Д-11 (вед. 34 места)│ │(Д-245.9-4L-4,75-136-5М) │ │ │ │ЛАЗ-697 ( с дв. ЗИЛ-375) │ │ │ │ЛАЗ-697, -697Е, -697М, -697Н, -697Р │ │ │ │ЛАЗ-699, -699А, -699Н, -699Р │ │ │ │ЛАЗ-699Р (м/г 41 мест)│ │(ЯМЗ-236М2-6L-11,15-180-5М) │ │ │ │ │ │ │ЛиАЗ-5256, -52564 │ │ │ │ЛиАЗ-5256 (гор.114 мест)│ │(КамАЗ-740.8-8V-10,85-195-5М) │ │ │ │ЛиАЗ-5256 (гор. 117 мест)│ │(КамАЗ-7408.10-8V-10,85-195-3гидр) │ │ │ │ЛиАЗ-5256 М (м/г 41 место)│ │(Cummins-6L-10,0-326-6М) │ │ │ │ЛиАЗ-5256 НП (гор.130 мест) │ │ │ │(RABA D10 UTS 150-6L-10,35-280-6М) │ │ │ │ЛиАЗ-5256 ЯАЗ, -5267 (гор.130 мест) │ │ │ │(RABA-MAN-6L-10,35-258-6М) │ │ │ │ЛиАЗ-5256.25 (гор.117 мест)│ │(Caterpillar-6L-6,6-234-6М) │ │ │ │ЛиАЗ-5256.25 (гор. 117 мест)│ │(Caterpillar-6L-6,6-234-3А) │ │ │ │ЛиАЗ-525610 (гор.117 мест) │ │ │ │(MAN D 0826 LOH-6L-6,59-230-5А) │ │ │ │ЛиАЗ-525616 (гор.117 мест) (ОМ│ │441-6V-11,3-224-6М) │ │ │ │ЛиАЗ-525617 (гор.117 мест)│ │(Сummins-6L-8,27-242-6М) │ │ │ │ЛиАЗ-525625 (вед. 49 мест)│ │(Caterpillar-6L-6,6-234-6М) │ │ │ │ЛиАЗ-525645-01 (пригор.94 места) │ │ │ │(КамАЗ-740.31-8V-10,85-240-5M) │

237

33,0 47,5 41,0 44,0 27,0 43,0 40,0 43,0 28,1

46,0 35,6 46,0 22,5

35,0

35,5 34,2 39,8

36,1 32,5 30,6 31,2

35,0

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

Д Д Б Б Д Б Б Б Д

Д Д Д Д

Д

Д Д Д

Д Д Д Д

Д

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ЛиАЗ-52565-БК БАРЗ (приг. 87 мест)│ │(Cummins-6L-8,3-243-6М) │ │ │ │ЛиАЗ-52567 (гор.)│ │(КамАЗ-7408.10-8V-10,85-195-3А) │ │ │ │ЛиАЗ-6240 СВАРЗ (гор.сочл. 204 места) │ │ │ │(Алтай Дизель-6L-11,15-192-6М) │ │ │ │ЛиАЗ-677 (гор. 110 мест)│ │(ЗИЛ-645-8V-8,74-185-2А) │ │ │ │ЛиАЗ-677, -677А, -677Б, -677В, -677М, -677МБ,│ │-677МС, -677П │ │ │ │ЛиАЗ-677Г │ │ │ │ЛиАЗ-677M (пригор. 88 места)│ │(ЗИЛ-375Я7-8V-7,0-180-5М) │ │ │ │ │ │ │МАЗ-103 (гор. 95 мест)│ │(Renault-6L-6,174-250-6М) │ │ │ │МАЗ-103-075 (гор.96 мест)│ │(Deutz-6L-7,146-237-3A voith) │ │ │ │МАЗ-104.031 (гор. 120 мест)│ │(ЯМЗ-236М2-6V-11,15-180-5М) │ │ │ │МАЗ-105-060 (гор.150 мест)│ │(OM-906LA-6L-6,374-279-3A voith) │ │ │ │ │ │ │МАРЗ-42191 (гор. 78 мест) (ЯМЗ-236│ │НЕ-6V-11,15-230-5М) │ │ │ │МАРЗ-5266 (пригор. 75 мест) (ЯМЗ-236│ │НЕ-6V-11,15-230-5М) │ │ │ │МАРЗ-52661 (гор. 104 места) (ЯМЗ-236│ │НЕ-6V-11,15-230-5М) │ │ │ │МАРЗ-52661 (гор. 111 мест)│ │(ЯМЗ-236М2-6V-11,15-180-5М) │ │ │ │ │ │ │НефАЗ-4208-03 (30 мест)│ │(КамАЗ-740.11-8V-10,85-240-10M) │ │ │ │НефАЗ-42111-1 (вед. 28 мест)│ │(КамАЗ-740.11-8V-10,85-240-5M) │ │ │ │НефАЗ-5299 (гор. 114 мест)│ │(КамАЗ-740.11-8V-10,85-240-5M) │ │ │ │НефАЗ-5299-0000010-16 (пригор. 77 мест)│ │(КамАЗ-740.31-8V-10,85-240-5M) │ │ │

238

27,0 37,4

45,5 42,0 54,0 67,0 58,0

37,7 40,9 41,5 47,5

38,7 38,3 41,2 40,4

29,6 31,2 37,1 35,4

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

Д Д

Д Д Б СНГ Д

Д Д Д Д

Д Д Д Д

Д Д Д Д

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│НефАЗ-5299-0000010-17 (м/г 53 места)│ │(КамАЗ-740.31-8V-10,85-240-5M) │ │ │ │НефАЗ-5299-20-15 (гор. 114 мест)│ │(КамАЗ-740.31-8V-10,85-240-3A Voith) │ │ │ │НефАЗ-5299-20-15 (пригор. 50 мест)│ │(КамАЗ-740.31-8V-10,85-240-3A Voith) │ │ │ │НефАЗ-5299-20-22 (гор. 114 мест)│ │(Cummins-6L-5,9-250-3A Voith) │ │ │ │ │ │ │"Витязь" Mercedes-Benz 0303AKA-15RHD (ОМ│ │442А-8V-14,6-365-6М) │ │ │ │"Лидер" Mercedes-Benz 0303AKA-15RHS (ОМ│ │442-8V-15,078-296-6М) │ │ │ │"Стайер" Mercedes-Benz 0303AKA-15KHP/A (ОМ│ │442-8V-15,078-296-6М) │ │ │ │ │ │ │ПАЗ-3201, -3201С, -320101 │ │ │ │ПАЗ-3205, -32051 (с дв. ЗМЗ-672-11) │ │ │ │ПАЗ-3205 (пригор. 37 мест)│ │(ЗМЗ-5112.10-8V-4,25-125-4М) │ │ │ │ПАЗ-3205 (пригор. 37 мест)│ │(ЗМЗ-5234.10-8V-4,67-130-4М) │ │ │ │ПАЗ-3205-70 (пригор.)│ │(Д-245.7-4L-4,75-122,4-5М) │ │ │ │ПАЗ-32051 (м/г 42 места)│ │(ЗМЗ-5112.10-8V-4,25-125-4М) │ │ │ │ПАЗ-32051 (м/г 42 места)│ │(ЗМЗ-5234.10-8V-4,67-130-4М) │ │ │ │ПАЗ-32053 (вед. 16 мест, АИ-80)│ │(ЗМЗ-523400-8V-4,67-130-4М) │ │ │ │ПАЗ-32053 (вед. 16 мест, АИ-92)│ │(ЗМЗ-523400-8V-4,67-130-4М) │ │ │ │ПАЗ-32053-07 (гор. 37 мест)│ │(Д-245.9-4L-4,75-136-5М) │ │ │ │ПАЗ-32053R (пригор. 37 мест)│ │(Д-245.7-4L-4,75-122-5М) │ │ │ │ПАЗ-32054 (гор. 38 мест)│ │(ЗМЗ-5234.10-8V-4,67-130-4М) │ │ │ │ПАЗ-320540 (м/г 41 место)│ │(ЗМЗ-523400-8V-4,67-130-4М) │ │ │ │ПАЗ-3206 (с дв. ЗМЗ-672-11) │ │ │

239

29,3 39,6 32,5 39,2

28,3 30,2 25,4

36,0 34,0 31,2 32,0 20,9 29,0 29,8 31,6 30,3 24,4 23,2 35,4 29,9 36,0

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

Д Д Д Д

Д Д Д

Б Б Б Б Д Б Б Б Б Д Д Б Б Б

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ПАЗ-3206 (пригор. 29 мест)│ │(ЗМЗ-5112.10-8V-4,25-125-4М) │ │ │ │ПАЗ-3206 (пригор. 29 мест)│ │(ЗМЗ-5234.10-8V-4,67-130-4М) │ │ │ │ПАЗ-3237 (гор.55 мест)│ │(Cummins-4L-3,92-140-5А Allison) │ │ │ │ПАЗ-4230-02 "Аврора" (м/г 32 места)│ │(Д-245.9-4L-4,75-136-5М) │ │ │ │ПАЗ-4230-03 "Аврора" (вед. 27 мест)│ │(Д-245.9-4L-4,75-136-5М) │ │ │ │ПАЗ-4230-03 (гор. 56 мест)│ │(Д-245.9-4L-4,75-136-5М) │ │ │ │ПАЗ-4234 (пригор.50 мест)│ │(Д-245.9-4L-4,75-136-5М) │ │ │ │ПАЗ-423400 (вед. 50 мест)│ │(Д-245.9-4L-4,75-136-4М) │ │ │ │ПАЗ-5272 (гор. 104 места)│ │(КамАЗ-740.11-8V-10,85-240-5М) │ │ │ │ПАЗ-5272 (вед. 43 места)│ │(КамАЗ-740.11-8V-10,85-240-5М) │ │ │ │ПАЗ-672, -672А, -672Г, -672М, -672С, -672У,│ │-672Ю │ │ │ │ │ │ │Псковавто 221400 (8 мест)│ │(ЗМЗ-4026.10-4L-2,448-100-5М) │ │ │ │Псковавто 221400 (14 мест)│ │(ЗМЗ-4026.10-4L-2,448-100-4М) │ │ │ │ │ │ │РАФ-2203, -220301, -2231, -22031-01, -22032,│ │-22035-01 │ │ │ │РАФ-220302 │ │ │ │РАФ-22038-02, -22039 (4L-2,445-100-4М) │ │ │ │РАФ-2925 (4L-2,445-100-4М) │ │ │ │РАФ-977, -977Д, -977ДМ, -977Е, -977ЕМ, -977Н,│ │-977НМ, -977К 15,0 │ │ │ │ │ │ │САРЗ-3976 (ЗМЗ-511.10-8V-4,25-120-4М) │ │ │ │ │ │ │СЕМАР-3234-32 (15 мест)│ │(ЗМЗ-40630А-4L-2,3-98-5М) │ │ │

240

32,1 33,0 28,5 24,2 25,6 26,7 23,9 24,6 36,5 32,4 34,0

16,5 17,0

15,0 18,0 14,5 14,5

30,0

16,7

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

Б Б Д Д Д Д Д Д Д Д Б

Б Б

Б СНГ Б Б Б

Б

Б

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│СЕМАР-323400 (13 мест)│ 17,7 │ Б │ │(ЗМЗ-4026.10-4L-2,445-100-5М) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │УАЗ-2206 (11 мест)│ 16,5 │ Б │ │(ЗМЗ-40210L-4L-2,445-100-4М) │ │ │ │ │ │ │ │УАЗ-2206 (11 мест) (УМЗ-4178-4L-2,445-92-4М) │ 17,2 │ Б │ │ │ │ │ │УАЗ-220601 │ 17,0 │ Б │ │ │ │ │ │УАЗ-220602 │ 22,0 │ СНГ │ │ │ │ │ │УАЗ-220602 (11 мест)│ 16,3 │ Б │ │(ЗМЗ-40210L-4L-2,445-74-4М) │ │ │ │ │ │ │ │УАЗ-22069 (11 мест)│ 16,8 │ Б │ │(УМЗ-4218.10-4L-2,89-98-4М) │ │ │ │ │ │ │ │УАЗ-220694 (11 мест)│ 15,3 │ Б │ │(УМЗ-42130Н-4L-2,89-104-4М) │ │ │ │ │ │ │ │УАЗ-3741АЗ (11 мест)│ 16,6 │ Б │ │(ЗМЗ-40210L-4L-2,445-75-4М) │ │ │ │ │ │ │ │УАЗ-452 (мод. А, -АС, -В) │ 17,0 │ Б │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ЯАЗ-5267 (6L-10,35-258-6М) │ 34,0 │ Д │ │ │ │ │ │ЯАЗ-6211 │ 50,6 │ Д │ └─────────────────────────────────────────────┴───────────────┴─────────┘

8.2. Автобусы зарубежные ┌─────────────────────────────────────────────┬───────────────┬─────────┐ │ Модель, марка, модификация автомобиля │ Транспортная │ Топлива │ │ │норма, л/100 км│ │ ├─────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┤ │ 1 │ 2 │ 3 │ ├─────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┤ │Chevrolet Express 5.3 G 1500 (7 мест)│ 19,7 │ Б │ │(8V-5,327-286-4A) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Fiat Ducato 1.9D (4L-1,929-71-5M) │ 9,0 │ Д │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Ford Econoline E350 Van (12 мест)│ 23,2 │ Б │ │(8V-5,403-260-4A) │ │ │ │ │ │ │ │Ford Transit 2.0 (12 мест) (4L-1,998-114-5M) │ 13,5 │ Б │ │ │ │ │ │Ford Transit 2.4D (14 мест) (4L-2,402-90-5M) │ 11,5 │ Д │ │ │ │ │ │Ford Transit 150/150L 2.0i (15 мест)│ 13,0 │ Б │ │(4L-1,998-114-5M) │ │ │ │ │ │ │

241

│Ford Transit 350 Bus (14 мест)│ │(4L-2,402-116-5M) │ │ │ │Ford Transit 350 Bus (13 мест)│ │(4L-2,402-116-5M) │ │ │ │Ford Transit FT 150/150L 2.5D (13 мест)│ │(4L-2,496-76-5M) │ │ │ │Ford Tourneo 2.2D (9 мест) (4L-2,198-110-5M) │ │ │ │ │ │ │Hyundai Aero City (гор. 78 мест)│ │(6L-11,15-235-5M) │ │ │ │Hyundai Aero Express (м/гор. 45 мест)│ │(6L-11,15-340-5M) │ │ │ │Hyundai Aero Town 7.5D (вед. 37 мест)│ │(6L-7,545-185-5M) │ │ │ │Hyundai Country 3.3D (вед. 25 мест)│ │(4L-3,298-115-5M) │ │ │ │Hyundai H1 2.4 (9 мест) (4L-2,351-135-5M) │ │ │ │Hyundai H1 2.5D (8 мест) (4L-2,476-101-5M) │ │ │ │Hyundai H100 (12 мест) (4L-2,5-80-5M) │ │ │ │Hyundai H100 2.4 (12 мест) (4L-2,4-120-5M) │ │ │ │ │ │ │Ikarus-180 │ │ │ │Ikarus-250 │ │ │ │Ikarus-250.58, -250.59, -250.93, -250.95 │ │ │ │Ikarus-255 │ │ │ │Ikarus-256, -256.54, -256.59, -256.74,│ │-256.75 │ │ │ │Ikarus-260, -260.01, -260.18, -260.27,│ │-260.37, -260.50, -260.51, -260.52 │ │ │ │Ikarus-263 │ │ │ │Ikarus-280, -280.01, -280.33, -280.48,│ │-280.63, -280.64 │ │ │ │Ikarus 280 (гор. сочл. Алтайдизель)│ │(6L-11,16-192-6M) │ │ │ │Ikarus 280.33 (VTS Turbo D10-6L-10,35-210-6M)│ │ │ │Ikarus 280.33M (гор. сочл. 115 мест)│ │(6L-10,35-258-6M) │ │ │ │Ikarus-283.00 │ │ │

242

12,1 11,9 10,0 9,5

37,3 24,6 27,5 19,2 12,5 12,0 9,4 11,5

41,0 31,0 34,0 31,0 34,0 40,0 40,0 43,0 40,0 41,0 42,4 46,0

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

Д Д Д Д

Д Д Д Д Б Д Д Б

Д Д Д Д Д Д Д Д Д Д Д Д

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│Ikarus-350.00 │ │ │ │Ikarus-365.10, -365.11 │ │ │ │Ikarus-415.08 │ │ │ │Ikarus-435.01 │ │ │ │Ikarus 435.17 (VTSII-190-6L-10,35-258-6M) │ │ │ │Ikarus 435.17SA (гор. сочл.)│ │(6L-10,35-258-3A) │ │ │ │Ikarus-543.26 │ │ │ │Ikarus-55 │ │ │ │Ikarus-556 │ │ │ │ │ │ │ │Iveco Turbo Daily A 45.10 (4L-2,789-103-5M) │ │ │ │ │ │ │Karosa B732 (гор. 94 места, LIAZ ML636)│ │(6L-11,94-207-5M) │ │ │ │Karosa C734 (гор. 80 мест, ЯМЗ-238М2)│ │(8V-14,86-240-5M) │ │ │ │Karosa C835-1031 (м/г 46 мест)│ │(6L-11,940-257-8M) │ │ │ │ │ │ │MAN Marcopolo Viaggio 12.0D (м/гор. 50 мест) │ │ │ │(6L-11,967-400-8M) │ │ │ │ │ │ │Mercedes-Benz 0302 C V-8 │ │ │ │Mercedes-Benz 0340 (м/г) (8V-12,76-381-6M) │ │ │ │Mercedes-Benz 0350 (турист.) (8V-14,6-381-6М)│ │ │ │Mercedes-Benz 0404 (м/г) (8V-14,6-381-6М) │ │ │ │Mercedes-Benz 0814 (вед. 25 мест)│ │(4L-4,0-136-5M) │ │ │ │Mercedes-Benz 308D (9 мест) (4L-2,299-79-5M) │ │ │ │Mercedes-Benz 601D (вед. 18 мест)│ │(4L-3,972-98-6M) │ │ │ │Mercedes-Benz Turk 0325 (гор.101 место)│ │(6V-10,964-216-6M) │ │ │ │Mercedes-Benz V 280 2.8 (7 мест)│ │(6V-2,792-174-4A) │ │ │

243

37,0 34,0 39,0 46,0 43,0 49,9 27,0 28,0 38,0

13,0

36,8 41,0 28,8

24,7

32,0 25,0 26,9 27,4 17,9 10,3 16,0 33,7 13,9

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

Д Д Д Д Д Д Д Д Д

Д

Д Д Д

Д

Д Д Д Д Д Д Д Д Б

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│Mercedes-Benz Vito 108D (4L-2,299-79-5M) │ │ │ │Mercedes-Benz Vito V230 (6 мест)│ │(4L-2,295-143-4A) │ │ │ │ │ │ │Mitsubishi L300 (4L-2,35-112-5M) │ │ │ │ │ │ │Nissan-Urvan E-24 │ │ │ │Nissan-Urvan Transporter │ │ │ │Nusa-501M, -521M, -522M, -522-03 │ │ │ │ │ │ │Ssang Yong Istana 2.9D (15 мест)│ │(5L-2,874-95-5M) │ │ │ │Ssang Yong Transstar 9.6D (м/гор. 45 мест)│ │(6V-9,572-290-6M) │ │ │ │ │ │ │TAM 260A 119T │ │ │ │ │ │ │Toyota Coaster 4.2D (7.00R16; вед., 30 мест)│ │(6L-4,16-130-5M) │ │ │ │Toyota Hi Ace 2.0 (12 мест) (4L-1,998-101-5M)│ │ │ │Toyota Hi Ace 2.4 (11 мест) (4L-2,438-116-5M)│ │ │ │Toyota Hi Ace 2.5 D (12 мест)│ │(4L-2,446-75-5M) │ │ │ │Toyota Hi Ace 2.7 (12 мест) (4L-2,694-152-5M)│ │ │ │Toyota Hi Ace 2.8 D (13 мест)│ │(4L-2,779-78-5M) │ │ │ │Toyota Hi Ace 3.0 D (15 мест)│ │(4L-2,985-90-5M) │ │ │ │ │ │ │Volkswagen Caravelle 2.0 (8 мест)│ │(4L-1,968-84-5M) │ │ │ │Volkswagen Caravelle 2.5 (9 мест)│ │(5L-2,461-115-5M) │ │ │ │Volkswagen Caravelle 2.5 (9 мест)│ │(5L-2,461-110-4A) │ │ │ │Volkswagen Caravelle 2.5 Syncro (11 мест)│ │(5L-2,461-115-5M) │ │ │ │Volkswagen Caravelle 2.5D Syncro (7 мест)│

244

9,0 13,4

│ │ │ │ │

12,0

│ │ │

10,0 14,0 15,0

13,3 24,7

30

20,7 11,3 12,3 9,6 12,7 10,3 10,8

11,5 12,2 13,5 13,4 9,4

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

Д Б

Б

Д Б Б

Д Д

Д

Д Б Б Д Б Д Д

Б Б Б Б Д

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│(5L-2,461-102-5M) │ │ │ │ │ │ │ │Volkswagen Caravelle 2.8 (9 мест)│ 12,7 │ Б │ │(6VR-2,792-140-5M) │ │ │ │ │ │ │ │Volkswagen Multivan 2.0 (7 мест)│ 12,1 │ Б │ │(4L-1,984-116-5M) │ │ │ │ │ │ │ │Volkswagen Multivan 2.5 Syncro (7 мест)│ 13,2 │ Б │ │(5L-2,461-115-5M) │ │ │ │ │ │ │ │Volkswagen Multivan 2.5D Syncro (7 мест)│ 9,4 │ Д │ │(205/65R15) (5L-2,461-102-5M) │ │ │ │ │ │ │ │Volkswagen Multivan 2.8 (7 мест)│ 13,8 │ Б │ │(6VR-2,792-204-5A) │ │ │ │ │ │ │ │Volkswagen Multivan 2.8 (7 мест)│ 14,5 │ Б │ │(6VR-2,792-204-4A) │ │ │ │ │ │ │ │Volkswagen Transporter 2.4 TD (5L-2,4-78-5M) │ 9,5 │ Д │ │ │ │ │ │Volkswagen Transporter 2.5 (9 мест)│ 13,0 │ Б │ │(5L-2,461-115-5M) │ │ │ │ │ │ │ │Volkswagen Transporter 2.5D (11 мест)│ 9,4 │ Д │ │(5L-2,461-102-5M) │ │ │ │ │ │ │ │Volkswagen Transporter LT 35 2.5TD (16 мест)│ 10,6 │ Д │ │(5L-2,461-109-5M) │ │ │ │ │ │ │ │Volkswagen Transporter T5 1.9TDI (8 мест)│ 9,5 │ Д │ │(4L-1,896-105-5M) │ │ │ │ │ │ │ │Volkswagen Transporter T5 3.2 (8 мест)│ 14,0 │ Б │ │(6V-3,189-231-6A) │ │ │ └─────────────────────────────────────────────┴───────────────┴─────────┘

9. Грузовые бортовые автомобили Для грузовых бортовых автомобилей и автопоездов нормативное значение расхода топлив рассчитывается по формуле: Qн = 0,01 х (Hsan х S + Hw х W) х (1 + 0,01 х D), где

Qн S Hsan

-

(3)

нормативный расход топлив, л; пробег автомобиля или автопоезда, км; норма расхода топлив на пробег автомобиля или автопоезда в снаряженном состоянии без груза; Hsan = Hs + Hg х Gnр, л/100 км,

где

Hs

-

Hg

-

Gnр Hw

-

W

-

базовая норма расхода топлив на пробег автомобиля (тягача) в снаряженном состоянии, л/100 км (Hsan = Hs, л/100 км, для одиночного автомобиля, тягача); норма расхода топлив на дополнительную массу прицепа или полуприцепа, л/100 т х км; собственная масса прицепа или полуприцепа, т; норма расхода топлив на транспортную работу, л/100 т х км; объем транспортной работы, т х км: W = Gгр Sгр (где

245

Sгр D

-

Gгр - масса груза, т; пробег с грузом, км); поправочный коэффициент (суммарная надбавка или снижение) к норме, %.

относительная

Для грузовых бортовых автомобилей и автопоездов, выполняющих работу, учитываемую в тонно-километрах, дополнительно к базовой норме, норма расхода топлив увеличивается (из расчета в литрах на каждую тонну груза на 100 км пробега) в зависимости от вида используемых топлив: для бензина - до 2 л; дизельного топлива - до 1,3 л; сжиженного нефтяного газа (СНГ) - до 2,64 л; сжатого природного газа (СПГ) - до 2 куб. м; при газодизельном питании ориентировочно - до 1,2 куб. м природного газа и до 0,25 л дизельного топлива. При работе грузовых бортовых автомобилей, тягачей с прицепами и седельных тягачей с полуприцепами, норма расхода топлив (л/100 км) на пробег автопоезда увеличивается (из расчета в литрах на каждую тонну собственной массы прицепов и полуприцепов) в зависимости от вида топлив: бензина - до 2 л; дизельного топлива - до 1,3 л; сжиженного газа - до 2,64 л; природного газа - до 2 куб. м; при газодизельном питании двигателя ориентировочно до 1,2 куб. м природного газа и до 0, 25 л - дизельного топлива. 9.1. Грузовые бортовые автомобили отечественные и стран СНГ ┌─────────────────────────────────────────────┬───────────────┬─────────┐ │ Модель, марка, модификация автомобиля │Базовая норма, │ Топлива │ │ │ л/100 км │ │ ├─────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┤ │ 1 │ 2 │ 3 │ ├─────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┤ │ГАЗ-2310 "Соболь" (ЗМЗ-40522-4L-2,464-145-5М)│ 14,7 │ Б │ │ │ │ │ │ГАЗ-2704 "Фермер" г/п│ 11,9 │ Д │ │(ГАЗ-560-4L-2,134-95-5М) │ │ │ │ │ │ │ │ГАЗ-2943 "Фермер" (ЗМЗ-402-4L-2,445-100-4М) │ 16,7 │ Б │ │ │ │ │ │ГАЗ-3302 (ЗМЗ-405220-4L-2,464-145-5М) │ 15,3 │ Б │ │ │ │ │ │ГАЗ-3302 "Газель" (ЗМЗ-4063.10-4L-2,3-110-5М)│ 15,5 │ Б │ │ │ │ │ │ГАЗ-3302, -33021 "Газель"│ 16,5 │ Б │ │(ЗМЗ-4025.10-4L-2,445-90-5М) │ │ │ │ │ │ │ │ГАЗ-3302, -330210 "Газель"│ 16,5 │ Б │ │(ЗМЗ-4026.10-4L-2,448-100-4М) │ │ │ │ │ │ │ │ГАЗ-33021 (ЗМЗ-4025.10-4L-2,445-90-4М) │ 16,9 │ Б │ │ │ │ │ │ГАЗ-33021 (УМЗ-42150-4L-2,89-89-5М) │ 16,6 │ Б │ │ │ │ │ │ГАЗ-330210 "Газель"│ 16,0 │ Б │ │(ЗМЗ-4026.10-4L-2,448-100-5М) │ │ │ │ │ │ │ │ГАЗ-33023-16 (6 мест)│ 15,7 │ Б │ │(ЗМЗ-4026.10-4L-2,445-100-5М) │ │ │ │ │ │ │ │ГАЗ-33027 "Газель"│ 17,0 │ Б │

246

│(ЗМЗ-4026.10-4L-2,445-100-5М) │ │ │ │ │ │ГАЗ-3307 │ 24,5 │ │ │ │ │ГАЗ-33073 (ЗМЗ-511.10-8V-4,25-125-4М) │ 24,9 │ │ │ │ │ГАЗ-3309 (ГАЗ-5441.10-4L-4,15-116-5М) │ 17,0 │ │ │ │ │ГАЗ-33104 "Валдай" (Д-245.7Е2-4L-4,75-117-5М)│ 17,3 │ │ │ │ │ГАЗ-52, -52А, -52-01, -52-03, -52-04, -52-05,│ 22,0 │ │-52-54, -52-74, -53Ф │ │ │ │ │ │ГАЗ-52-07, -52-08, -52-09 │ 30,0 │ │ │ │ │ГАЗ-52-27, -52-28 │21 (на бензине │ │ │ 22) │ │ │ │ │ГАЗ-53, -53А, -53-12, -53-12-016,│ 25,0 │ │-53-12А,-53-50, -53-70 │ │ │ │ │ │ГАЗ-53-07, -53-19 │ 37,0 │ │ │ │ │ГАЗ-53-27 │ 25,5 (25) │ │ │ │ │ГАЗ-63, -63А │ 26,0 │ │ │ │ │ГАЗ-66, -66А, -66АЭ, -66Э, -66-01, -66-02,│ 28,0 │ │-66-04, -66-05, -66-11 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ЗИЛ-130, -130А1, -130Г, -130ГУ, -130С,│ 31,0 │ │-130-76, -130Г-76, -130ГУ-76, -130С-76,│ │ │-130-80, -130Г-80, -130ГУ-80 │ │ │ │ │ │ЗИЛ-131, -131А │ 41,0 │ │ │ │ │ЗИЛ-133Г, -133Г1, -133Г2, -133ГУ │ 38,0 │ │ │ │ │ЗИЛ-133ГЯ │ 25,0 │ │ │ │ │ЗИЛ-138 │ 42,0 │ │ │ │ │ЗИЛ-138А, -138АГ │32 (на бензине │ │ │ 31) │ │ │ │ │ЗИЛ-150 │ 31,0 │ │ │ │ │ЗИЛ-151, -151А │ 39,0 │ │ │ │ │ЗИЛ-157, -157Г, -157К, -157КГ, -157КД,│ 39,0 │ │-157КЭ, -157КЮ, -157Э, -157Ю │ │ │ │ │ │ЗИЛ-431410, -431411, -431412, -431416,│ 31,0 │ │-431417, -431450, -431510, -431516, -431917 │ │ │ │ │ │ЗИЛ-431610 │ 32 (31) │ │ │ │ │ЗИЛ-431810 │ 42,0 │ │ │ │ │ЗИЛ-4331 │ 25,0 │ │ │ │ │ЗИЛ-431410 (Д-243-4L-4,75-78-5М) │ 19,5 │

247

Б Б Д Д Б СНГ СПГ Б СНГ СПГ Б Б

Б

Б Б Д СНГ СПГ Б Б Б Б СПГ СНГ Д Д

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ЗИЛ-433110 (ЗИЛ-508.10-8V-6,0-150-5М) │ 33,0 │ │ │ │ │ЗИЛ-43317 (КамАЗ-740-8V-10,85-210-9М) │ 27,0 │ │ │ │ │ЗИЛ-433360 (ЗИЛ-508.100040-8V-6,0-150-5М) │ 31,5 │ │ │ │ │ЗИЛ-433362 (ЗИЛ-375-8V-7,0-175-5М) │ 36,2 │ │ │ │ │ЗИЛ-4334 (8V-8,74-159-5М) │ 25,3 │ │ │ │ │ЗИЛ-5301 (Д-245 ММЗ-4L-4,75-105-5М) │ 14,8 │ │ │ │ │ЗИЛ-5301 ПО (Caterpillar-3054-4L-3,9-136-5М) │ 15,0 │ │ │ │ │ЗИЛ-534330 (ЯМЗ-236А-6V-11,15-195-5М) │ 20,5 │ │ │ │ │ │ │ │ │КамАЗ-4310, -43105 │ 31,0 │ │ │ │ │КамАЗ-5320 │ 25,0 │ │ │ │ │КамАЗ-5320 (ЯМЗ-238Ф-8V-14,86-320-5М) │ 25,5 │ │ │ │ │КамАЗ-53202, -53212, -53213 │ 25,5 │ │ │ │ │КамАЗ-53208 │ 22,5+6,5Д или │ │ │ 26Д │ │ │ │ │КамАЗ-53212 (ЯМЗ-238Ф-8V-14,86-320-5М) │ 26,4 │ │ │ │ │КамАЗ-53212А (КамАЗ-7403.10-8V-10,85-260-10М)│ 26,3 │ │ │ │ │КамАЗ-53215 (КамАЗ-740.11-8V-10,85-240-10М) │ 24,5 │ │ │ │ │КамАЗ-53215N (КамАЗ-740.13-8V-10,85-260-10М) │ 26,6 │ │ │ │ │КамАЗ-53217 │ 21,5+6,5Д или │ │ │ 26Д │ │ │ │ │КамАЗ-53218 │23+6,5Д или 26Д│ │ │ │ │КамАЗ-53219 │22+6,5 или 26Д │ │ │ │ │ │ │ │ │КрАЗ-255Б, -255Б1 │ 42,0 │ │ │ │ │КрАЗ-257, -257Б1, -257БС, -257С │ 38,0 │ │ │ │ │КрАЗ-260, -260Б1, -260М │ 42,5 │ │ │ │ │ │ │ │ │МАЗ-437041-262 (Д-245.30Е2-4L-4,75-150-5М) │ 18,9 │ │ │ │ │МАЗ-514 │ 25,0 │ │ │ │ │МАЗ-516, 516Б │ 26,0 │ │ │ │ │МАЗ-5334, -5335, -533501 │ 23,0 │ │ │ │ │МАЗ-53352 │ 24,0 │

248

Б Д Б Б Д Д Д Д

Д Д Д Д СПГ Д Д Д Д СПГ СПГ СПГ

Д Д Д

Д Д Д Д Д

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │МАЗ-53362 (ЯМЗ-238-8V-14,86-300-8М) │ 24,3 │ Д │ │ │ │ │ │МАЗ-53366 (ЯМЗ-238М2-8V-14,86-240-5М) │ 25,5 │ Д │ │ │ │ │ │МАЗ-5337, -53371 │ 23,0 │ Д │ │ │ │ │ │МАЗ-543 │ 98,0 │ Д │ │ │ │ │ │МАЗ-6303 (ЯМЗ-238Д-8V-14,86-330-8М) │ 26,0 │ Д │ │ │ │ │ │МАЗ-6303 (ЯМЗ-238Д-8V-14,86-330-8М) │ 24,0 │ Д │ │ │ │ │ │МАЗ-63171 (ТМЗ-8421-8V-17,26-360-9М) │ 27,2 │ Д │ │ │ │ │ │МАЗ-7310, -7313 │ 98,0 │ Д │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │УАЗ-3303 (4L-2,446-90-4М) │ 16,5 │ Б │ │ │ │ │ │УАЗ-330301 │ 16,0 │ Б │ │ │ │ │ │УАЗ-33032, -3332-01 │ 21,5 │ Б │ │ │ │ │ │УАЗ-33094 "Фермер" (УМЗ-4218-4L-2,89-84-4М) │ 16,8 │ Б │ │ │ │ │ │УАЗ-374101 │ 16,0 │ Б │ │ │ │ │ │УАЗ-3909 (АПВ-У-05) (УМЗ-4178-4L-2,445-92-4М)│ 17,0 │ Б │ │ │ │ │ │УАЗ-451, -451Д, -451ДМ, -451М │ 14,0 │ Б │ │ │ │ │ │УАЗ-452, -452Д, -452ДМ │ 16,0 │ Б │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Урал-355, -355М, -355МС │ 30,0 │ Б │ │ │ │ │ │Урал-375, -375АМ, -375Д, -375ДМ, -375ДЮ,│ │ │ │-375К, -375Н, │ │ │ │ │ │ │ │-375Т, -375Ю │ 50 │ Б │ │ │ │ │ │Урал-377, -377Н │ 44 │ Б │ │ │ │ │ │Урал-4320, -43202 │ 32 │ Д │ └─────────────────────────────────────────────┴───────────────┴─────────┘

9.2. Грузовые бортовые автомобили зарубежные ┌─────────────────────────────────────────────┬───────────────┬─────────┐ │ Модель, марка, модификация автомобиля │Базовая норма, │ Топлива │ │ │ л/100 км │ │ ├─────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┤ │ 1 │ 2 │ 3 │ ├─────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┤ │Avia A-20H, A-21K, -21N │ 11,0 │ Д │ │ │ │ │ │Avia A-30N, A-31L, -31N, -31P │ 13,0 │ Д │ │ │ │ │ │ │

249

│ │ │ │ │DAF 95.350 (6L-11,63-354-16M) │ 23,5 │ Д │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Ford Transit 350 Single Cab 2.4D│ 10,2 │ Д │ │(4L-2,402-116-5M) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │IFA W50L │ 20,0 │ Д │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Iveco ML 75E (6L-5,861-143-5M) │ 21,4 │ Д │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Magirus 232 D 19L │ 24,0 │ Д │ │ │ │ │ │Magirus 290 D 26L │ 34,0 │ Д │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Mercedes-Benz 1843 Actros (6V-11,946-428-16M)│ 25,6 │ Д │ │ │ │ │ │Mercedes-Benz 2540 L/NR Actros│ 23,1 │ Д │ │(6V-11,946-394-16M) │ │ │ │ │ │ │ │Mercedes-Benz 2640 L Actros│ 23,8 │ Д │ │(6V-11,946-394-16M) │ │ │ │ │ │ │ │Mercedes-Benz 813D (4L-2,299-79-5M) │ 14,1 │ Д │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Scania R 114 LB 380 (295/60R22,5)│ 20,3 │ Д │ │(6L-10,64-380-14M) │ │ │ │ │ │ │ │Scania R 124 LB 420 (295/60R22,5)│ 21,3 │ Д │ │(6L-11,72-420-14M) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Tatra 111R │ 33,0 │ Д │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Volvo F10 (6L-9,607-285-12M) │ 20,9 │ Д │ └─────────────────────────────────────────────┴───────────────┴─────────┘

10. Тягачи Для седельных тягачей нормативное значение расхода топлив рассчитывается аналогично грузовым бортовым автомобилям и автопоездам с прицепами и полуприцепами по формуле (3). 10.1. Тягачи отечественные и стран СНГ 250

┌──────────────────────────────────────────────┬──────────────┬─────────┐ │ Модель, марка, модификация автомобиля │Базовая норма,│ Топлива │ │ │ л/100 км │ │ ├──────────────────────────────────────────────┼──────────────┼─────────┤ │ 1 │ 2 │ 3 │ ├──────────────────────────────────────────────┼──────────────┼─────────┤ │БелАЗ-537Л │ 100,0 │ Д │ │ │ │ │ │БелАЗ-6411 │ 95,0 │ Д │ │ │ │ │ │БелАЗ-7421 │ 100,0 │ Д │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ГАЗ-52-06 │ 22,0 │ Б │ │ │ │ │ │ГАЗ-63Д, -63П │ 26,0 │ Б │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ЗИЛ-130АН, -130В, -130В1, -130В1-76, -130В1-80│ 31,0 │ Б │ │ │ │ │ │ЗИЛ-131В, -131НВ │ 41, │ Б │ │ │ │ │ │ЗИЛ-131 НВ (ЗИЛ-375-8V-7,0-180-5М) │ 43,5 │ Б │ │ │ │ │ │ЗИЛ-13305А (ЗИЛ-6454-8V-9,56-200-9М) │ 26,7 │ Д │ │ │ │ │ │ЗИЛ-137, -137ДТ │ 42,0 │ Б │ │ │ │ │ │ЗИЛ-138В1 │ 41,0 │ СНГ │ │ │ │ │ │ЗИЛ-157В, -157КВ, -157КДВ │ 38,5 │ Б │ │ │ │ │ │ЗИЛ-164АН, -164Н │ 31,0 │ Б │ │ │ │ │ │ЗИЛ-441510, -441516 │ 31,0 │ Б │ │ │ │ │ │ЗИЛ-441510 (ЗИЛ-375-8V-7,0-180-5М) │ 42,0 │ Б │ │ │ │ │ │ЗИЛ-441610 │ 41,0 │ СНГ │ │ │ │ │ │ЗИЛ-442160 (ЗИЛ-508.10-8V-6,0-150-5М) │ 30,6 │ Б │ │ │ │ │ │ЗИЛ-541730 (ЯМЗ-236 БЕ-7-6V-11,15-250-8М) │ 17,6 │ Д │ │ │ │ │ │ЗИЛ-ММЗ-4413 │ 31,0 │ Б │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │КАЗ-608, -608В, -608В2 │ 31,0 │ Б │ │ │ │ │ │КАЗ-608В1 (ЗИЛ-375) │ 45,0 │ Б │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │КамАЗ-44108-10 (КамАЗ-740.30-8V-10,85-260-10М)│ 27,9 │ Д │ │ │ │ │ │КамАЗ-5410, -54101, -54112 │ 25,0 │ Д │ │ │ │ │ │КамАЗ-5410 (ЯМЗ-238М-8V-14,86-240-5М) │ 25,0 │ Д │ │ │ │ │ │КамАЗ-54112 (ЯМЗ-238-8V-14,86-240-5М) │ 26,0 │ Д │ │ │ │ │

251

│КамАЗ-54112 (КамАЗ-7403.10-8V-10,85-260-10М) │ │КамАЗ-54115 (КамАЗ-740.11-8V-10,85-240-10М) │ │КамАЗ-541150 (КамАЗ-740.11-8V-10,85-240-10М) │ │КамАЗ-54115С (КамАЗ-7403.10-8V-10,85-260-10М) │ │КамАЗ-54118 │ │ │КамАЗ-5425 (Cummins-6L-10,0-327-12М) │ │КамАЗ-54601 (КамАЗ-740.50-8V-11,76-360-8М) │ │КамАЗ-6460 (КамАЗ-740.50-8V-11,76-360-16М) │ │ │ │КЗКТ-537Л │ │КЗКТ-7427, -7428 │ │КрАЗ-255В, -255В1 │ │КрАЗ-255Л, -255Л1, -255ЛС │ │КрАЗ-258, -258Б1 │ │КрАЗ-260В │ │КрАЗ-643701 │ │КрАЗ-6443 │ │КрАЗ-6444 │ │ │ │LIAZ 110421 │ │ │ │МАЗ-537, -537Т │ │МАЗ-5429, -5430 │ │МАЗ-5432 │ │МАЗ-543202-2120 (ЯМЗ-236НЕ-6V-11,15-230-5М) │ │МАЗ-54321, -54326 │ │МАЗ-54322, -543221 │ │МАЗ-54323, -54324 │ │МАЗ-54323-032 (ЯМЗ-238Д-8V-14,86-330-8М) │ │МАЗ-543240-2120 (ЯМЗ-238ДЕ-8V-14,86-317-8М) │ │МАЗ-54329 (ЯМЗ-238М2-8V-14,86-240-5М) │ │МАЗ-5433, -54331

252

│ 25,0 │ │ │ │ 22,0 │ │ │ │ 22,2 │ │ │ │ 23,7 │ │ │ │23,5+6,5Д или │ │ 26Д │ │ │ │ 21,4 │ │ │ │ 20,4 │ │ │ │ 25,8 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

100,0 140,0 40,0 41,5 37,0 40,0 41,5 40,0 37,0

27,0

100,0 23,0 26,0 18,9 25,0 27,0 28,0 21,5 25,9 22,0 23,0

Д Д Д Д СПГ Д Д Д

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

Д

│ │ │

Д

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

Д Д Д Д

Д Д Д Д

Д Д Д Д Д Д Д Д Д Д Д

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │МАЗ-5440 (ЯМЗ-7511.10-8V-14,86-400-9М) │ 17,8 │ Д │ │ │ │ │ │МАЗ-544008 (ЯМЗ-7511.10-8V-14,86-400-14М) │ 19,6 │ Д │ │ │ │ │ │МАЗ-6422, -64226, -64227, -642271, -64229 │ 35,0 │ Д │ │ │ │ │ │МАЗ-6422.9 (ЯМЗ-238Д-8V-14,86-330-8М) │ 25,3 │ Д │ │ │ │ │ │МАЗ-642201 │ 33,5 │ Д │ │ │ │ │ │МАЗ-642208 (ЯМЗ-7511.10-8V-14,86-400-9М) │ 20,7 │ Д │ │ │ │ │ │МАЗ-64229 (ЯМЗ-238Д-8V-14,86-330-8М) │ 24,6 │ Д │ │ │ │ │ │МАЗ-643008 (ЯМЗ-7511.10-8V-14,86-400-9М) │ 22,2 │ Д │ │ │ │ │ │МАЗ-7310, -73101, -7313 │ 98,0 │ Д │ │ │ │ │ │МАЗ-7916 │ 138,0 │ Д │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │МАЗ-MAN-543268 (MAN-2866L│ 20,0 │ Д │ │F20-6L-11,967-400-16М) │ │ │ │ │ │ │ │МАЗ-MAN-642269 (MAN-6L-12,816-460-16М) │ 21,5 │ Д │ │ │ │ │ │Урал-375С, -375СК, -375СК-1, -375СН │ 49,0 │ Б │ │ │ │ │ │Урал-377С, -377СК, -377СН │ 44,0 │ Б │ │ │ │ │ │Урал-43202-0111-31 (ЯМЗ-238М2-8V-14,86-240-5М)│ 26,0 │ Д │ │ │ │ │ │Урал-4420, -44202 │ 31,0 │ Д │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Урал-Ивеко-633913 (Iveco-6L-12,88-380-16М) │ 25,8 │ Д │ └──────────────────────────────────────────────┴──────────────┴─────────┘

10.2. Тягачи зарубежные ┌──────────────────────────────────────────────┬──────────────┬─────────┐ │ Модель, марка, модификация автомобиля │Базовая норма,│ Топлива │ │ │ л/100 км │ │ ├──────────────────────────────────────────────┼──────────────┼─────────┤ │ 1 │ 2 │ 3 │ ├──────────────────────────────────────────────┼──────────────┼─────────┤ │Avstro-Fiat CDN-130 │ 26,0 │ Д │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Chepel D-450 │ 22,0 │ Д │ │ │ │ │ │Chepel D-450.86 │ 25,0 │ Д │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │DAF FT/FA 95 XF 380 (6L-12,58-381-16M) │ 19,0 │ Д │ │ │ │ │ │DAF 95.XF 430 (6L-12,58-428-16M) │ 16,5 │ Д │

253

│ │ │DAF 95.480 (6L-12,58-483-16M) │ │ │ │ │ │ │Faun H-36-40/45 │ │ │ │Faun H-46-40/49 │ │ │ │ │ │ │International H921 (Cummins) (6L-10,8-350-12M)│ │ │ │ │ │ │Iveco-190.33 │ │ │ │Iveco 190.36/PT (6L-13,798-375-16M) │ │ │ │Iveco 190 36 PT Turbo Star (6L-13,798-377-16M)│ │ │ │Iveco-190.42 │ │ │ │Iveco 440 E 47 (6L-13,798-470-16M) │ │ │ │Iveco AT440 S43 (с обтек.) (6L-10,3-430-16M) │ │ │ │Iveco MP440 E42 (с обтек.) (6L-13,798-420-16M)│ │ │ │ │ │ │KNVF-12T Camacu-Nissan │ │ │ │ │ │ │MAN 19.463 FLS (6L-12,816-460-16M) │ │ │ │MAN 19.372 (6L-11,961-370-16M) │ │ │ │MAN 26.413 TGA (6L-11,967-410-16M) │ │ │ │MAN 26.414 (6L-11,967-410-16M) │ │ │ │MAN 26.463 FNLS (6L-12,861-460-16M) │ │ │ │MAN F 2000 334 DFAT (с п/п SP-240)│ │(6L-11,967-410-16M) │ │ │ │MAN TGA 18.350 (6L-10,518-350-16M) │ │ │ │ │ │ │Mercedes-Benz-1635S, -1926, -1928, -1935 │ │ │ │Mercedes-Benz 1733 SR (6V-10,964-340-16M) │ │ │ │Mercedes-Benz 1735 (8V-14,62-354-16M) │ │ │ │Mercedes-Benz 1735 LS (8V-14,62-269-16M) │ │ │ │Mercedes-Benz 1832 LSNRA (6V-11,946-320-16M) │ │ │ │Mercedes-Benz 1834 LS (6V-10,964-340-16M) │ │ │

254

18,6

85,0 90,0

20,6

25,0 19,0 16,0 27,0 17,5 16,9 19,8

45,0

16,0 17,0 19,7 16,6 17,0 22,3 15,5

23,0 17,4 23,7 18,7 17,1 18,5

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

Д

Д Д

Д

Д Д Д Д Д Д Д

Д

Д Д Д Д Д Д Д

Д Д Д Д Д Д

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│Mercedes-Benz 1838 (8V-12,763-381-16M) │ 24,0 │ Д │ │ │ │ │ │Mercedes-Benz 1840 Actros (6V-11,95-394-16M) │ 17,0 │ Д │ │ │ │ │ │Mercedes-Benz 1850 LS (8V-14,618-503-16M) │ 20,4 │ Д │ │ │ │ │ │Mercedes-Benz-2232S │ 27,0 │ Д │ │ │ │ │ │Mercedes-Benz 2653 LS 33 (8V-15,928-530-16M) │ 19,5 │ Д │ │ │ │ │ │Mercedes-Benz 3340 Actros (6V-11,946-394-16M) │ 20,4 │ Д │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Praga ST2-W │ 23,0 │ Д │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Renault AE 430 Magnum (6L-12,0-430-18M) │ 18,9 │ Д │ │ │ │ │ │Renault R 340 ti 19T (6L-9,8-338-9M) │ 19,0 │ Д │ │ │ │ │ │Renault Premium HR 400.18 (6L-11,1-392-18M) │ 18,6 │ Д │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Scania P114 GA 6x4 NZ340 Griffin│ 18,7 │ Д │ │(6L-10,64-340-9M) │ │ │ │ │ │ │ │Scania R 113 MA/400 (6L-11,021-401-14M) │ 16,0 │ Д │ │ │ │ │ │Scania R 124 LA 400 (6L-11,7-400-12M) │ 16,0 │ Д │ │ │ │ │ │Scania R 420 LA (6L-11,705-420-14M) │ 17,7 │ Д │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Scoda-LIAS-100.42, -100.45 │ 24,0 │ Д │ │ │ │ │ │Scoda-706PTTN │ 25,0 │ Д │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Tatra-815TP │ 48,0 │ Д │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Volvo-1033 │ 22,0 │ Д │ │ │ │ │ │Volvo F-8932 │ 24,0 │ Д │ │ │ │ │ │Volvo FH 12 (6L-12,0-405-14M) │ 15,7 │ Д │ │ │ │ │ │Volvo FH 12/380 (6L-12,13-380-14M) │ 15,0 │ Д │ │ │ │ │ │Volvo FH 12/420 (6L-12,13-420-14M) │ 16,5 │ Д │ └──────────────────────────────────────────────┴──────────────┴─────────┘

11. Самосвалы Для автомобилей-самосвалов и самосвальных автопоездов нормативное 255

значение расхода топлив рассчитывается по формуле: Qн = 0,01 х Hsanc х S х (1 + 0,01 х D) + Hz х Z, где

Qн S Hsanc

-

(4)

нормативный расход топлив, л; пробег автомобиля-самосвала или автопоезда, км; норма расхода топлив автомобиля-самосвала или самосвального автопоезда:

Hsanc = Hs + Hw х (Gпр + 0,5q), л/100 км, где

Hs

-

Hw

-

Gпр

-

q

-

Hz

-

Z D

-

транспортная норма с учетом транспортной работы (с коэффициентом загрузки 0,5), л/100 км; норма расхода топлив на транспортную работу автомобиля-самосвала (если при расчете Нs не учтен коэффициент 0,5) и на дополнительную массу самосвального прицепа или полуприцепа, л/100 т х км; собственная масса самосвального прицепа, полуприцепа, т; грузоподъемность прицепа, полуприцепа (0,5q - с коэффициентом загрузки 0,5), т; дополнительная норма расхода топлив на каждую ездку с грузом автомобиля-самосвала, автопоезда, л; количество ездок с грузом за смену; поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме, %.

При работе автомобилей-самосвалов с самосвальными прицепами, полуприцепами (если для автомобиля рассчитывается базовая норма, как для седельного тягача) норма расхода топлив увеличивается на каждую тонну собственной массы прицепа, полуприцепа и половину его номинальной грузоподъемности (коэффициент загрузки - 0,5): бензина - до 2 л; дизельного топлива - до 1,3 л; сжиженного газа - до 2,64 л; природного газа - до 2 куб. м. Для автомобилей-самосвалов и автопоездов дополнительно устанавливается норма расхода топлив (Hz) на каждую ездку с грузом при маневрировании в местах погрузки и разгрузки: - до 0,25 л жидкого топлива (до 0,33 л сжиженного нефтяного газа, до 0,25 куб. м природного газа) на единицу самосвального подвижного состава; - до 0,2 куб. м природного газа и 0,1 л дизельного топлива ориентировочно при газодизельном питании двигателя. Для большегрузных автомобилей-самосвалов типа "БелАЗ" дополнительная норма расхода дизельного топлива на каждую ездку с грузом устанавливается в размере до 1 л. В случаях работы автомобилей-самосвалов с коэффициентом полезной загрузки выше 0,5 допускается нормировать расход топлив так же, как и для бортовых автомобилей по формуле (3). 11.1. Самосвалы отечественные и стран СНГ ┌──────────────────────────────────────────────┬─────────────┬──────────┐ │ Модель, марка, модификация автомобиля │Транспортная │ Топлива │ │ │ норма, │ │ │ │ л/100 км │ │ ├──────────────────────────────────────────────┼─────────────┼──────────┤

256

│ 1 │ 2 │ 3 │ ├──────────────────────────────────────────────┼─────────────┼──────────┤ │БелАЗ-540, -540А │ 135,0 │ Д │ │ │ │ │ │БелАЗ-548А │ 160,0 │ Д │ │ │ │ │ │БелАЗ-548ГД │ 200,0 │ СНГ │ │ │ │ │ │БелАЗ-549, -7509 │ 270,0 │ Д │ │ │ │ │ │БелАЗ-7510, -7522 │ 135,0 │ Д │ │ │ │ │ │БелАЗ-7523, -7525 │ 160,0 │ Д │ │ │ │ │ │БелАЗ-7526 │ 135,0 │ Д │ │ │ │ │ │БелАЗ-7527 │ 160,0 │ Д │ │ │ │ │ │БелАЗ-75401 │ 150,0 │ Д │ │ │ │ │ │БелАЗ-7548 │ 160,0 │ Д │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ГАЗ-93, -93А, -93АЭ, -93Б, -93В │ 23,0 │ Б │ │ │ │ │ │ГАЗ-САЗ-2500, -3507, -3508 │ 28,0 │ Б │ │ │ │ │ │ГАЗ-САЗ-3509 │ 27,0 │ СПГ │ │ │ │ │ │ГАЗ-САЗ-35101 │ 28,0 │ Б │ │ │ │ │ │ГАЗ-САЗ-4301 (ГАЗ-542-4L-6,235-125-5М) │ 17,5 │ Д │ │ │ │ │ │ГАЗ-САЗ-4509 (ГАЗ-542-6L-6,235-138-4М) │ 17,0 │ Д │ │ │ │ │ │ГАЗ-САЗ-4509 (ГАЗ-542-6L-6,235-125-5М) │ 16,7 │ Д │ │ │ │ │ │ГАЗ-САЗ-53Б │ 28,0 │ Б │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ЗИЛ-ММЗ-4502, -45021, -45022, -4505 │ 37,0 │ Б │ │ │ │ │ │ЗИЛ-ММЗ-45023 │ 50,0 │ СНГ │ │ │ │ │ │ЗИЛ-ММЗ-45054, -138АБ │ 37,5 │ СПГ │ │ │ │ │ │ЗИЛ-ММЗ-45065; -45085│ 32,2 │ Б │ │(ЗИЛ-508.10-8V-6,0-150-5М) │ │ │ │ │ │ │ │ЗИЛ-ММЗ-450650 (Д-245.9-4L-4,75-136-5М) │ 24,0 │ Д │ │ │ │ │ │ЗИЛ-ММЗ-45085 (ЗИЛ-508-8V-6,0-150-5М) │ 39,5 │ Б │ │ │ │ │ │ЗИЛ-ММЗ-4520 (ЗИЛ-645-8V-8,74-185-9М) │ 27,5 │ Д │ │ │ │ │ │ЗИЛ-ММЗ-554, -55413, -554М │ 37,0 │ Б │ │ │ │ │ │ЗИЛ-ММЗ-555, -555А, -555Г, -555ГА, -555К,│ 37,0 │ Б │ │-555Н, -555Э, -555-76, -555-80 │ │ │ │ │ │ │ │ЗИЛ-ММЗ-585, -585Б, -585В, -585Д, -585Е,│ 36,0 │ Б │ │-585И, -585К, -585Л, -585М │ │ │

257

│ │ │ │ │ │ │ │КАЗ-4540 │ 28,0 │ │ │ │ │КАЗ-600, -600АВ, -600Б, -600В │ 36,0 │ │ │ │ │ │ │ │ │КамАЗ-55102 │ 32,0 │ │ │ │ │КамАЗ-55102 (ЯМЗ-238-8V-14,86-240-10М) 35,0 Д │ │ │ │ │ │КамАЗ-5511 │ 34,0 │ │ │ │ │КамАЗ-5511 (ЯМЗ-238-8V-14,86-240-5М) │ 35,6 │ │ │ │ │КамАЗ-55111 │ 36,5 │ │ │ │ │КамАЗ-55111 (ЯМЗ-238М-8V-14,86-240-5М) │ 36,5 │ │ │ │ │КамАЗ-55111А (КамАЗ-7403.10-8V-10,85-260-10М) │ 38,3 │ │ │ │ │КамАЗ-55111А (КамАЗ-7403.10-8V-10,85-260-5М) │ 43,3 │ │ │ │ │КамАЗ-55118 │ 31+9,0Д или │ │ │ 35Д │ │ │ │ │КамАЗ-65111 (КамАЗ-740.10-8V-10,85-260-10М) │ 36,0 │ │ │ │ │КамАЗ-65115 С (КамАЗ-740.11-8V-10,85-240-10М) │ 32,2 │ │ │ │ │ │ │ │ │КрАЗ-256, -256Б, -256Б1, -256Б1С │ 48,0 │ │ │ │ │КрАЗ-6505 │ 50,0 │ │ │ │ │КрАЗ-6510 │ 48,0 │ │ │ │ │ │ │ │ │МАЗ-510, -510Б, -510В, -510Г, -511, -512,│ 28,0 │ │-513, -513А │ │ │ │ │ │МАЗ-5516 (ЯМЗ-238Д-8V-14,86-330-8М) │ 42,0 │ │ │ │ │МАЗ-5516-030 (ЯМЗ-238Д-8V-14,86-330-8М) │ 47,8 │ │ │ │ │МАЗ-5516-30 (ЯМЗ-238Д-8V-14,86-330-8М) │ 48,0 │ │ │ │ │МАЗ-551603-021 (ЯМЗ-238М2-8V-14,86-240-8М) │ 46,3 │ │ │ │ │МАЗ-5549, -5551 │ 28,0 │ │ │ │ │МАЗ-5551-020 Р2 (ЯМЗ-238М2-8V-14,86-240-5М) │ 35,7 │ │ │ │ │ │ │ │ │МоАЗ-75051 │ 85,0 │ │ │ │ │ │ │ │ │САЗ-3502 │ 28,0 │

258

Д Б

Д

Д Д Д Д Д Д СПГ Д Д

Д Д Д

Д Д Д Д Д Д Д

Д

Б

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │САЗ-3503, -3504 │ 26,0 │ Б │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Урал-45286-01 (ЯМЗ-236НЕ2-6V-11,15-230-5М) │ 44,5 │ Д │ │ │ │ │ │Урал-5557 │ 34,0 │ Д │ │ │ │ │ │Урал-55571 (ЯМЗ-236-6V-11,15-180-5М) │ 34,5 │ Д │ └──────────────────────────────────────────────┴─────────────┴──────────┘

11.2. Самосвалы зарубежные ┌──────────────────────────────────────────────┬─────────────┬──────────┐ │ Модель, марка, модификация автомобиля │Транспортная │ Топлива │ │ │ норма, │ │ │ │ л/100 км │ │ ├──────────────────────────────────────────────┼─────────────┼──────────┤ │ 1 │ 2 │ 3 │ ├──────────────────────────────────────────────┼─────────────┼──────────┤ │Avia A-30KS │ 15,0 │ Д │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │IFA-W50/A │ 19,0 │ Д │ │ │ │ │ │IFA-W50L/K │ 24,0 │ Д │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Iveco Euro Trakker Cursor 13│ 49,2 │ Д │ │(6L-12,88-440-16M) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Magirus-232D19R │ 30,0 │ Д │ │ │ │ │ │Magirus-290D26R │ 44,0 │ Д │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Scania C 124 (6L-11,72-360-9M) │ 49,4 │ Д │ │ │ │ │ │Tatra-138S1, -138S3 │ 36,0 │ Д │ │ │ │ │ │Tatra-148S1M, -148S3 │ 36,0 │ Д │ │ │ │ │ │Tatra-T815C1, -T815C1A, -T815C3 │ 42,0 │ Д │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Volvo FM 12 (6L-12,1-420-14M) │ 38,6 │ Д │ │ │ │ │ │Volvo FM 12 (6L-12,8-400-9M) │ 40,5 │ Д │ └──────────────────────────────────────────────┴─────────────┴──────────┘

12. Фургоны Для

автомобилей-фургонов

нормативное 259

значение

расхода

топлив

определяется аналогично бортовым грузовым автомобилям по формуле (3). Для фургонов, работающих без учета массы перевозимого груза, нормируемое значение расхода топлив определяется с учетом повышающего поправочного коэффициента - до 10% к базовой норме. 12.1. Фургоны отечественные и стран СНГ ┌──────────────────────────────────────────────┬─────────────┬──────────┐ │ Модель, марка, модификация автомобиля │ Базовая │ Топлива │ │ │ норма, │ │ │ │ л/100 км │ │ ├──────────────────────────────────────────────┼─────────────┼──────────┤ │ 1 │ 2 │ 3 │ ├──────────────────────────────────────────────┼─────────────┼──────────┤ │БАГЕМ 27856В (Д-245.7Е2-4L-4,75-117-5M) │ 19,5 │ Д │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ВИС-2345-0000012 (ВАЗ-2106-4L-1,57-75,5-4М) │ 9,3 │ Б │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ГАЗ-2705 (ЗМЗ-4026.10-4L-2,445-100-5М) │ 15,0 │ Б │ │ │ │ │ │ГАЗ-2705 (ЗМЗ-5143.10-4L-2,24-98-5М) │ 11,3 │ Д │ │ │ │ │ │ГАЗ-2705 (г/п; ЗМЗ-4062.10-4L-2,3-150-5М) │ 14,5 │ Б │ │ │ │ │ │ГАЗ-2705 (г/п; ЗМЗ-405220-4L-2,464-145-5М) │ 15,1 │ Б │ │ │ │ │ │ГАЗ-2705 (г/п; ЗМЗ-40260F-4L-2,445-86-5М) │ 16,2 │ Б │ │ │ │ │ │ГАЗ-2705 (г/п; ЗМЗ-405220-4L-2,464-140-5М) │ 14,7 │ Б │ │ │ │ │ │ГАЗ-2705 (г/п; ЗМЗ-40630А-4L-2,3-110-5М) │ 14,3 │ Б │ │ │ │ │ │ГАЗ-2705 (г/п; ЗМЗ-405220-4L-2,464-140-5М) │ 14,5 │ Б │ │ │ │ │ │ГАЗ-2705 (г/п; УМЗ-4215СО-4L-2,89-110-5М) │ 16,0 │ Б │ │ │ │ │ │ГАЗ-2705 (УМЗ-421500-4L-2,89-96-5М) │ 17,4 │ Б │ │ │ │ │ │ГАЗ-2705АДЧ (9 мест; ЗМЗ-405220-4L-2,│ 17,7 │ Б │ │464-140-5М) │ │ │ │ │ │ │ │ГАЗ-2705АЗ (9 мест;│ 17,1 │ Б │ │ЗМЗ-405220-4L-2,464-140-5М) │ │ │ │ │ │ │ │ГАЗ-2705АЗ (13 мест; ЗМЗ-40630А-4L-2,3-98-5М) │ 16,5 │ Б │ │ │ │ │ │ГАЗ-2705-014 (ЗМЗ-4063-4L-2,3-110-5М) │ 15,0 │ Б │ │ │ │ │ │ГАЗ-2705-034 "Комби" (г/п;│ 15,3 │ Б │ │ЗМЗ-40630А-4L-2,3-110-5М) │ │ │ │ │ │ │ │ГАЗ-270500-44 (ЗМЗ-4026.10-4L-2,445-100-5М) │ 16,0 │ Б │ │ │ │ │ │ГАЗ-27057-034 (ЗМЗ-4063А-4L-2,3-110-5М) │ 16,9 │ Б │ │ │ │ │ │ГАЗ-27057АДЧ (7 мест; ЗМЗ-40630А-4L-2,3-98-5М)│ 15,9 │ Б │

260

│ │ │ГАЗ-27057АДЧ (7 мест; СГУ;│ │ЗМЗ-40630А-4L-2,3-98-5М) │ │ │ │ГАЗ-27181 (ЗМЗ-4025.10-4L-2,445-90-5М) │ │ │ │ГАЗ-27181 (ЗМЗ-4025.10-4L-2,445-100-4М) │ │ │ │ГАЗ-2747 (г/п; ЗМЗ-4063Д-4L-2,3-110-5М) │ │ │ │ГАЗ-2752 "Соболь" (ЗМЗ-4063-4L-2,3-110-5М) │ │ │ │ГАЗ-2752 "Соболь" (г/п;│ │ЗМЗ-40630С-4L-2,3-98-5М) │ │ │ │ГАЗ-2752 "Соболь" (ЗМЗ-40630А-4L-2,3-110-5М) │ │ │ │ГАЗ-2752-0000010"Бизон-2000" (брон,│ │ЗМЗ-4063.10-4L-2,3-110-5М) │ │ │ │ГАЗ-2752-414 (г/п; ЗМЗ-40522А-4L-2,464-140-5М)│ │ │ │ГАЗ-27527 (г/п; ЗМЗ-40522А-4L-2,464-145-5М) │ │ │ │ГАЗ-2757АО (ЗМЗ-4063А-4L-2,3-110-5М) │ │ │ │ГАЗ-2968 О'гара-Бизон (брон., шасси ГАЗ-2752)│ │(ЗМЗ-4063С-4L-2,3-98-5М) │ │ │ │ГАЗ-32590N (опер. штаб с СГУ;│ │ЗМЗ-405220-4L-2,464-140-5М) │ │ │ │ГАЗ-33021 "Ратник" (брон.,│ │ЗМЗ-4026-4L-2,445-100-5М) │ │ │ │ГАЗ-33021-1214, ЗСА-270710│ │(ЗМЗ-4026.10-4L-2,448-100-5М) │ │ │ │ГАЗ-33022 (ЗМЗ-4025.10-4L-2,446-90-5М) │ │ │ │ГАЗ-33022-0000310 │ │(ЗМЗ-4026.10-4L-2,445-100-5М) │ │ │ │ГАЗ-33027 (брон., ЗМЗ-40630А-4L-2,3-110-5М) │ │ │ │ГАЗ-33094 (ГАЗ-5441.10-4L-4,15-116-5М) │ │ │ │ГАЗ-37972 (ЗМЗ-40630А-4L-2,3-98-5М) │ │ │ │ │ │ │ГЗСА-3702, -(КМЗ)-3712 │ │ │ │ГЗСА-37021, -37041 │ │ │ │ГЗСА-37022, -37042 │ │ │ │ГЗСА-3704 │ │ │ │ГЗСА-3706, -(КМЗ)-3705, -3711, -37111, -37112,│ │-3712 *(2) │ │ │ │ГЗСА (КМЗ)-37122 │ │ │

261

16,6 17,3 17,7 16,2 14,0 13,5 13,7 15,4 14,3 15,4 16,0 15,3 16,5 19,0 17,5 16,5 16,2 17,6 17,8 16,4

23,0 34,0 24,0 23,0 27,0 24 (23)

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Д Б

Б СНГ СПГ Б Б СПГ

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ГЗСА-3713, -3714 │ │ │ │ГЗСА (КМЗ)-3716 │ │ │ │ГЗСА (КозМЗ)-3718 *(3) │ │ │ │ГЗСА (КозМЗ)-3719 │ │ │ │ГЗСА (КМЗ)-3721 │ │ │ │ГЗСА (КМЗ)-37231 │ │ │ │ГЗСА (КМЗ)-3726 │ │ │ │ГЗСА-3742, -37421 │ │ │ │ГЗСА-376820 │ │ │ │ГЗСА-3944 │ │ │ │ГЗСА-731 *(1) │ │ │ │ГЗСА-890А │ │ │ │ГЗСА-891, -892, -893А │ │ │ │ГЗСА-891В, -893Б │ │ │ │ГЗСА-893АБ │ │ │ │ГЗСА-947 │ │ │ │ГЗСА-949, -950 │ │ │ │ГЗСА-950А │ │ │ │ │ │ │ДИСА-29521 (брон., ш.ГАЗ-2752)│ │(ГАЗ-560-4L-2,134-95-5M) │ │ │ │ДИСА-2955 (брон., ш.ЗИЛ-5301)│ │(Д-245-4L-4,75-107-5M) │ │ │ │ │ │ │ЕрАЗ-37111 │ │ │ │ЕрАЗ-37121 │ │ │ │ЕрАЗ-373, -37301, -37302, -37304, -37305 │ │ │ │ЕрАЗ-762, -762А, -762Б, -762В │ │ │ │ │ │ │ЗИЛ-433360 (ЗИЛ-508.10-8V-6,0-150-5М) │ │ │ │ЗИЛ-433362 (ЗИЛ-508.10-8V-6,0-150-5М) │ │ │ │ЗИЛ-47410А (ш. ЗИЛ-5301)│ │(Д-245.12-4L-4,75-109-5М) │ │ │ │ЗИЛ-474110 (ЗИЛ-508.10-8V-6,0-150-5М) │

262

29,0 28,0 29,0 29,0 27,0 27,0 27,0 29,0 27,0 27,0 29,0 34,0 23,0 24,0 34,0 29,0 27,0 39,0

11,4 19,3

28,0 24,0 15,0 14,0

34,5 35,0 15,1 34,2

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б Б СНГ Б СПГ СНГ Б Б СНГ

Д Д

Б Б Б Б

Б Б Д Б

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ЗИЛ-474110 (ш. ЗИЛ-433362)│ │(Д-245.12-4L-4,75-109-5М) │ │ │ │ЗИЛ-5301 ЕО (Д-245.12-4L-4,75-109-5М) │ │ │ │ЗИЛ-534332 (ЯМЗ-236А-6V-11.15-195-5М) │ │ │ │ │ │ │ИЖ-2715, -27151, -271501, -27151-01 │ │ │ │ИЖ-2715011 │ │ │ │ИЖ-27156-016 (УЗАМ-412Э-4L-1,584-80-4М) │ │ │ │ИЖ-2717 (ВАЗ-2106-4L-1,569-75-5М) │ │ │ │ИЖ-2717-220 (УМПО-331410-4L-1,699-85-5М) │ │ │ │ИЖ-2717-230 (ВАЗ-2106-4L-1,569-75-5М) │ │ │ │ │ │ │КавЗ-49471 │ │ │ │КавЗ-664 │ │ │ │ │ │ │КамАЗ-43114R (КамАЗ-740.31-8V-10,85-240-10М) │ │ │ │КамАЗ-53212 (ЯМЗ-238М2-8V-14,86-240-5М) │ │ │ │КамАЗ-53212А (КамАЗ-7403.10-8V-10,85-260-10М) │ │ │ │КамАЗ-532150 (КамАЗ-740.11-8V-10,85-240-10М) │ │ │ │КамАЗ-65201 (КамАЗ-740.50-8V-11,76-360-16М ZF)│ │ │ │ │ │ │Кубань-Г1А1 │ │ │ │Кубань-Г1А2 │ │ │ │Кубанец-У1А │ │ │ │ │ │ │МАЗ-53371 (ЯМЗ-236М2-6V-11,15-180-5М) │ │ │ │МАЗ-53366 (ЯМЗ-238M2-8V-14,86-240-6М) │ │ │ │ │ │ │ЛуМЗ-890, -890Б │ │ │ │ЛуМЗ-945, -948 │ │ │ │ЛуМЗ-946, -949 │ │ │ │ │ │

263

17,7 15,2 26,5

11,0 15,0 10,0 9,4 9,7 9,5

53,0 29,0

32,0 31,5 30,6 28,0 46,5

28,0 30,0 18,0

26,2 25,0

34,0 10,0 15,0

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

Д Д Д

Б СНГ Б Б Б Б

Б Б

Д Д Д Д Д

Б Б Б

Д Д

Б Б Б

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│Мод. (КМЗ)-35101 │ │ │ │Мод. (ГЗСА)-3767 │ │ │ │Мод. (КМЗ)-39011 │ │ │ │Мод. (КозМЗ)-39021, -39031 │ │ │ │Мод. (КМЗ)-54423 │ │ │ │Мод. (КозМЗ)-5703 │ │ │ │ │ │ │Москвич-2733, -2734 │ │ │ │ │ │ │НЗАС-3964 *(4) │ │ │ │НЗАС-4208 │ │ │ │НЗАС-4947 │ │ │ │НЗАС-4951 │ │ │ │ │ │ │ПАЗ-3742 │ │ │ │ПАЗ-37421 │ │ │ │ │ │ │Ратник-29453 (ш.ГАЗ-2705)│ │(ЗМЗ-40630А-4L-2,3-98-5М) │ │ │ │Ратник-29453 (ш.ГАЗ-2705)│ │(ЗМЗ-40522-4L-2,464-140-5М) │ │ │ │ │ │ │РАФ-22031-1, -22035, -22035-01 │ │ │ │ │ │ │РИДА-222210 (ш.ГАЗ-2705)│ │(ЗМЗ-40630А-4L-2,3-98-5М) │ │ │ │РИДА-222211 (ш.ГАЗ-27057)│ │(ГАЗ-560-4L-2,134-95-5М) │ │ │ │ │ │ │ │УАЗ-3303-0001011АПВ-04-01 (4L-2,445-92-4М) │ │ │ │УАЗ-3741 (УМЗ-4178-4L-2,446-90-4М) │ │ │ │УАЗ-3741 (УМЗ-4178-4L-2,446-76-4М) │ │ │ │УАЗ-3741 "ДИСА-1912 Заслон" (4L-2,445-92-4М) │ │ │ │УАЗ-374101, -396201 │ │ │

264

27,0 28 (27) 24,0 29,0 28,0 28,0

11,0

29,0 35,0 53,0 34,0

29,0 28,0

16,0 16,1

15,0

15,3 13,7

17,5 16,5 16,8 17,6 17,0

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

Б СПГ Б Б Д Д

Б

Б Д Б Д

Б Б

Б Б

Б

Б Д

Б Б Б Б Б

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│УАЗ-3909 (г/п) (УМЗ-4178-4L-2,445-90-4М) │ 16,5 │ Б │ │ │ │ │ │УАЗ-3909 (г/п) (УМЗ-4178-4L-2,445-76-4М) │ 18,5 │ Б │ │ │ │ │ │УАЗ-3909 (г/п) (ЗМЗ-40210L-4L-2,445-81-4М) │ 17,3 │ Б │ │ │ │ │ │УАЗ-3909 (УМЗ-4178-4L-2,446-92-4М) │ 16,8 │ Б │ │ │ │ │ │УАЗ-39099 "Фермер" (г/п)│ 18,0 │ Б │ │(УМЗ-4218.10-4L-2,89-98-4М) │ │ │ │ │ │ │ │УАЗ-390992 (г/п; ЗМЗ-410400-4L-2,89-85-4М) │ 17,0 │ Б │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Урал-326031 (ЯМЗ-236НЕ2-6V-11,15-230-5М) │ 29,9 │ Д │ │ │ │ │ │Урал-4320-0111-41(брон.) │ 33,3 │ Д │ │(ЯМЗ-236НЕ2-6V-11,15-230-5М) │ │ │ │ │ │ │ │Урал-49472 │ 53 │ Б │ └──────────────────────────────────────────────┴─────────────┴──────────┘ ______________________________

*(1) ГЗСА - Горьковский завод специализированных автомобилей *(2) КМЗ - Каспийский машиностроительный завод *(3) КозМЗ - Козельский машиностроительный завод *(4) НЗАС - Нефтекамский завод автосамосвалов 12.2. Фургоны зарубежные ┌──────────────────────────────────────────────┬─────────────┬──────────┐ │ Модель, марка, модификация автомобиля │ Базовая │ Топлива │ │ │ норма, │ │ │ │ л/100 км │ │ ├──────────────────────────────────────────────┼─────────────┼──────────┤ │ 1 │ 2 │ 3 │ ├──────────────────────────────────────────────┼─────────────┼──────────┤ │Avia A-20F │ 11,0 │ Д │ │ │ │ │ │Avia A-30F, -30KSU, -31KSU │ 13,0 │ Д │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Guk A-03, A-06, A-07M, A-11, A-13, A-13M │ 14,0 │ Б │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Ford Acсorn F 150 (брон., 6V-4,2-210-5M) │ 16,0 │ Б │ │ │ │ │ │Ford E-350 (брон., 8V-5,77-210-4A) │ 23,0 │ Б │ │ │ │ │ │Ford Econoline E350 (брон., 8V-5,77-210-4A) │ 21,0 │ Б │ │ │ │ │ │Ford Econoline E350 (брон., 8V-5,4-232-4A) │ 21,5 │ Б │ │ │ │ │ │Ford Econoline F 450 (брон., 8V-7,498-245-5M) │ 32,0 │ Б │ │ │ │ │ │Ford Transit 100C (брон., 4L-1,994-115-5M) │ 16,2 │ Б │ │ │ │ │

265

│Ford Transit 2.5D (4L-2,496-70-5M) │ │ │ │Ford Transit Connect 1.8TD (ц/м.,│ │4L-1,753-90-5M) │ │ │ │Ford Transit FT 150/150L 2.5 TD│ │(4L-2,498-85-5M) │ │ │ │Ford Transit FT-190L (4L-2,496-76-5M) │ │ │ │ │ │ │IFA-Robur LD 3000KF/STKo │ │ │ │ │ │ │Isuzu 27958D (4L-4,57-121-5M) │ │ │ │ │ │ │Iveco 50.9, -60.11 (4L-3,908-100-5M) │ │ │ │Iveco 65.10 (4L-3,908-100-5M) │ │ │ │Iveco 79.12 (4L-3,908-115-5M) │ │ │ │Iveco Daily 49.10 (4L-2,5-103-5M) │ │ │ │Iveco Euro Cargo (6L-5,861-143-6M) │ │ │ │Iveco Euro Cargo ML 150 E 18 (брон.,│ │6L-5,861-177-9M) │ │ │ │Iveco MT-190 E 30 (брон., 6L-9,5-345-16M) │ │ │ │ │ │ │MAN 15.220 (6L-6,871-220-6M) │ │ │ │MAN 15.224 LC (6L-6,871-220-6M) │ │ │ │MAN 8.145 4.6D (4L-4,58-140-5M) │ │ │ │ │ │ │Mercedes-Benz 1317 (6L-5,958-165-6M) │ │ │ │Mercedes-Benz 1838L (8V-12,756-381-16M) │ │ │ │Mercedes-Benz 308D (брон., 4L-2,289-79-5M) │ │ │ │Mercedes-Benz 312D (5L-2,874-122-5M) │ │ │ │Mercedes-Benz 312D (брон., 5L-2,874-122-5M) │ │ │ │Mercedes-Benz 408D (4L-2,299-79-5M) │ │ │ │Mercedes-Benz 408D (брон., 4L-2,299-79-5M) │ │ │ │Mercedes-Benz 410 (брон., 4L-2,297-105-5M) │ │ │ │Mercedes-Benz 410D (брон., 5L-2,874-95-5M) │ │ │ │Mercedes-Benz 416CDI Sprinter 2.7D (брон.,│

266

8,4 8,2 10,5 9,0

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │

Д Д Д Д

17,0

│ │ │

Д

16,2

│ │ │

Д

13,8 14,6 14,7 13,0 19,4 23,0 28,0

22,0 22,6 15,4

20,7 25,8 10,8 11,5 13,7 10,0 11,4 16,0 14,5 15,5

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

Д Д Д Д Д Д Д

Д Д Д

Д Д Д Д Д Д Д Б Д Д

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│5L-2,686-156-5M) │ │ │ │Mercedes-Benz 609D (4L-3,972-90-5M) │ │ │ │Mercedes-Benz 809D (4L-3,729-90-5M) │ │ │ │Mercedes-Benz 811D (4L-3,729-115-5M) │ │ │ │Mercedes-Benz 814D (6L-5,958-132-5M) │ │ │ │Mercedes-Benz LP 809/36 (4L-3,78-90-5M) │ │ │ │Mercedes-Benz Sprinter 414 2.3 (брон.,│ │4L-2,295-143-5M) │ │ │ │ │ │ │Mitsubishi L400 2.5 D (4L-2,477-99-5M) │ │ │ │ │ │ │Nusa C-502-1, C-521С, C-522С │ │ │ │ │ │ │Renault Kangoo 1.4 (4L-1,39-75-5M) │ │ │ │Renault Kangoo Express 1.4 (4L-1,39-75-5M) │ │ │ │ │ │ │ТА-943А, -943Н │ │ │ │ТА-949А, -1А4 │ │ │ │ │ │ │Volkswagen LT 35 (4L-2,799-158-5M) │ │ │ │Volkswagen Transporter (4L-2,0-84-5M) │ │ │ │Volkswagen Transporter 1.9D 7HK│ │(4L-1,896-86-5M) │ │ │ │Volkswagen Transporter 2.5 (брон.,│ │5L-2,459-110-5M) │ │ │ │Volkswagen Transporter T4 2.5 (брон.,│ │5L-2,461-115-5M) │ │ │ │Volkswagen Transporter T4 2.5 syncro (брон.,│ │5L-2,459-110-5M) │ │ │ │Volkswagen Transporter T4 2.5D (брон.,│ │5L-2,461-102-5M) │ │ │ │Volkswagen Transporter T4/T4 (брон.,│ │5L-2,37-78-5M) │ │ │ │ │ │ │Volvo FL 10 (6L-9,607-320-14M) │ │ │ │Volvo FL 608 (6l-5,48-180-6M) │

267

14,3 13,1 13,8 18,9 17,0 17,8

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

Д Д Д Д Д Б

10,3

│ │ │

Д

14,0

│ │ │

Б

8,6 8,3

22,5 24,0

11,0 11,0 9,8 13,5 14,1 16,0 10,5 10,5

27,0 19,7

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

Б Б

Б Б

Д Б Д Б Б Б Д Д

Д Д

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │Volvo FL 614 (6L-5,48-180-6M) │ 21,2 │ Д │ │ │ │ │ │Volvo FL 626 5.5D (6L-5,48-220-9M) │ 25,0 │ Д │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ДИСА-29615 (брон., Ford Transit)│ 14,2 │ Б │ │(4L-2,295-146-5M) │ │ │ │ │ │ │ │ДИСА-296151 (брон., Ford Transit Connect)│ 9,0 │ Д │ │(4L-1,753-90-5M) │ │ │ │ │ │ │ │ИМЯ-M19282 (брон., Ford Transit)│ 13,5 │ Д │ │(4L-2,402-125-5M) │ │ │ └──────────────────────────────────────────────┴─────────────┴──────────┘

13. Медицинские автотранспортные средства 13.1 Медицинские автотранспортные средства отечественные и стран СНГ ┌──────────────────────────────────────────────┬─────────────┬──────────┐ │ Модель, марка, модификация автомобиля │ Базовая │ Топлива │ │ │ норма, │ │ │ │ л/100 км │ │ ├──────────────────────────────────────────────┼─────────────┼──────────┤ │ 1 │ 2 │ 3 │ ├──────────────────────────────────────────────┼─────────────┼──────────┤ │ГАЗ-22172 (ЗМЗ-40522А-4L-2,464-140-5М) │ 15,6 │ Б │ │ │ │ │ │ГАЗ-22172 (ЗМЗ-40522А-4L-2,464-145-5М) │ 14,6 │ Б │ │ │ │ │ │ГАЗ-221721-114 (ЗМЗ-40630-4L-2,3-98-5М) │ 14,6 │ Б │ │ │ │ │ │ГАЗ-2705 (ЗМЗ-405220-4L-2,464-145-5М) │ 15,7 │ Б │ │ │ │ │ │ГАЗ-31023 (ЗМЗ-402-4L-2,44-100-4М) │ 13,5 │ Б │ │ │ │ │ │ГАЗ-32214 (ЗМЗ-40630-4L-2,3-98-5М) │ 17,3 │ Б │ │ │ │ │ │ГАЗ-32214 (ЗМЗ-40630А-4L-2,3-110-5М) │ 16,5 │ Б │ │ │ │ │ │ГАЗ-32214 (ЗМЗ-405220-4L-2,464-145-5М) │ 15,8 │ Б │ │ │ │ │ │ГАЗ-32214 (ЗМЗ-40260F-4L-2,445-100-5М) │ 16,3 │ Б │ │ │ │ │ │ГАЗ-32214 (УМЗ-4215-4L-2,89-96-5М) │ 17,0 │ Б │ │ │ │ │ │ГАЗ-322174 (ЗМЗ-40522-4L-2,464-140-5М) │ 18,3 │ Б │ │ │ │ │ │ГАЗ-322174 (ЗМЗ-40630А-4L-2,3-98-5М) │ 17,5 │ Б │ │ │ │ │ │ГАЗ-32620Е (ЗМЗ-40630С-4L-2,3-98-5М) │ 17,3 │ Б │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │КамАЗ-43114 (флюорог. фургон)│ 32,4 │ Д │ │(КамАЗ-740.31-8V-10,85-240-10М) │ │ │ │ │ │ │ │КамАЗ-53215-15 (флюорог. фургон)│ 29,9 │ Д │ │(КамАЗ-740.31-8V-10,85-240-5М) │ │ │

268

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Москвич-2901 (УЗАМ-331700-4L-1,7-85-5М) │ 9,7 │ Б │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │РАФ-2915-02 (4L-2,445-100-4М) │ 14,5 │ Б │ │ │ │ │ │РАФ-2927 (4L-2,445-100-4М) │ 15,0 │ Б │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │УАЗ-3962 (УМЗ-41780В-4L-2,445-76-5М) │ 15,6 │ Б │ │ │ │ │ │УАЗ-3962 (УМЗ-4178-4L-2,445-90-4М) │ 17,5 │ Б │ │ │ │ │ │УАЗ-396202 (ЗМЗ-40210L-4L-2,445-81-4М) │ 17,5 │ Б │ │ │ │ │ │УАЗ-39623 (УМЗ-4178-4L-2,445-76-4М) │ 17,2 │ Б │ │ │ │ │ │УАЗ-396252 (ЗМЗ-410400-4L-2,89-85-4М) │ 17,0 │ Б │ │ │ │ │ │УАЗ-396252 (ЗМЗ-40210L-4L-2,445-74-4М) │ 16,2 │ Б │ │ │ │ │ │УАЗ-39629 (УМЗ-4218-4L-2,89-84-4М) │ 17,8 │ Б │ │ │ │ │ │УАЗ-39629 (УМЗ-421800-4L-2,89-84-4М) │ 18,0 │ Б │ └──────────────────────────────────────────────┴─────────────┴──────────┘

13.2. Медицинские автотранспортные средства зарубежные ┌──────────────────────────────────────────────┬─────────────┬──────────┐ │ Модель, марка, модификация автомобиля │ Базовая │ Топлива │ │ │ норма, │ │ │ │ л/100 км │ │ ├──────────────────────────────────────────────┼─────────────┼──────────┤ │ 1 │ 2 │ 3 │ ├──────────────────────────────────────────────┼─────────────┼──────────┤ │Jeep Cherokee 5.9 V8 (8V-5,898-241-4A) │ 19,0 │ Б │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Mercedes-Benz 413CDI 2.2D (4L-2,148-129-5M) │ 12,6 │ Д │ │ │ │ │ │Mercedes-Benz Sprinter 314 2.3│ 15,2 │ Б │ │(4L-2,295-143-5M) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Volkswagen LT-35 (4L-2,295-143-5M) │ 15,5 │ Б │ └──────────────────────────────────────────────┴─────────────┴──────────┘

14. Автомобили - эвакуаторы ┌──────────────────────────────────────────────┬─────────────┬──────────┐ │ Модель, марка, модификация автомобиля │ Базовая │ Топлива │ │ │ норма, │ │ │ │ л/100 км │ │ ├──────────────────────────────────────────────┼─────────────┼──────────┤ │ 1 │ 2 │ 3 │

269

├──────────────────────────────────────────────┼─────────────┼──────────┤ │ГАЗ-33104 (Д-245.7Е2-4L-4,75-117-5М) │ 19,3 │ Д │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ЗИЛ-332400 (Д-245.12-4L-4,75-102-5М) │ 15,3 │ Д │ │ │ │ │ │ЗИЛ-5301АР (Д-245.9-4L-4,75-130-5М) │ 17,6 │ Д │ │ │ │ │ │ЗИЛ-5301 ЕО (Д-245.12-4L-4,75-109-5М) │ 18,0 │ Д │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │МАЗ-437041 (Д-245.30Е2-4L-4,75-155-5М) │ 21,7 │ Д │ │ │ │ │ │МАЗ-5763ЕА-437041-280 │ 20,5 │ Д │ │(Д-245.30Е2-4L-4,75-150-5М) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │РК-12000Т-ЗИЛ-5302АР │ 21,4 │ Д │ │(Д-245.9Е2-4L-4,75-136-5М) │ │ │ └──────────────────────────────────────────────┴─────────────┴──────────┘

15. Нормы расхода топлив для специальных и специализированных автомобилей Специальные и специализированные автомобили с установленным на них оборудованием подразделяются на две группы: - автомобили, выполняющие работы в период стоянки (пожарные автокраны, автоцистерны, компрессорные, бурильные установки и т.п.); - автомобили, выполняющие ремонтные, строительные и другие работы в процессе передвижения (автовышки, кабелеукладчики, бетоносмесители и т.п.). Нормативный расход топлив (л) для спецавтомобилей, выполняющих основную работу в период стоянки, определяется следующим образом: Qн = (0,01 х Hsс х S + Hт х T) х (1 + 0,01 х D), л где

Hsс

-

(5)

норма расхода топлив на пробег, л/100 км (в случаях, когда спецавтомобиль предназначен также и для перевозки груза, индивидуальная норма рассчитывается с учетом выполнения транспортной работы: Hsc' = Hsc + Hw х W,

где

Hw

-

W S Hт

-

T

-

D

-

норма расхода топлив на транспортную работу, л/100 т х км; объем транспортной работы, т х км); пробег спецавтомобиля к месту работы и обратно, км; норма расхода топлив на работу специального оборудования (л/ч) или литры на выполняемую операцию (заполнение цистерны и т.п.); время работы оборудования (ч) или количество выполненных операций; суммарная относительная надбавка или снижение к норме, в процентах (при работе оборудования применяются только надбавки на работу в зимнее время и в горной местности).

270

Нормативный расход топлив (л) для спецавтомобилей, выполняющих основную работу в процессе передвижения, определяется следующим образом: Qн = 0,01 х (Hsс х S' + Hs'' х S'') х (1 + 0,01 х D), где

Hsс

-

S' Hs''

-

S''

-

D

-

(6)

индивидуальная норма расхода топлив на пробег спецавтомобиля, л/100 км; пробег спецавтомобиля к месту работы и обратно, км; норма расхода топлив на пробег при выполнении специальной работы во время передвижения, л/100 км; пробег автомобиля при выполнении специальной работы при передвижении, км; суммарная относительная надбавка или снижение к норме, % (при работе оборудования применяют только надбавки за работу в зимнее время и в горной местности).

Для автомобилей, на которых установлено специальное оборудование, нормы расхода топлив на пробег (на передвижение) устанавливаются исходя из норм расхода топлив, разработанных для базовых моделей автомобилей с учетом изменения массы спецавтомобиля. Нормы расхода топлив для спецавтомобилей, выполняющих работы жилищно-коммунального хозяйства, определяются по нормам Управления жилищно-коммунальной сферы Госстроя России (Академия коммунального хозяйства им. К.Д. Памфилова). 15.1. Автовышки телескопические ┌───────────────────────────────┬─────────────┬───────────┬─────────────┐ │ Модель специального или │ Базовая │ Норма на │ Норма на │ │специализированного автомобиля │ модель │ пробег │ работу │ │ │ │автомобиля,│оборудования,│ │ │ │ л/100 км │ л/ч │ ├───────────────────────────────┼─────────────┼───────────┼─────────────┤ │ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ ├───────────────────────────────┼─────────────┼───────────┼─────────────┤ │АГ-60 │ ГАЗ-51 │ 26,5 │ 3,0 │ │ │ │ │ │ │АГП-12 │ ГАЗ-52 │ 28,5 │ 3,0 │ │ │ │ │ │ │АГП-12 │ ГАЗ-53 │ 30,5 │ 3,5 │ │ │ │ │ │ │АГП-12А │ ГАЗ-53А │ 30,5 │ 3,5 │ │ │ │ │ │ │АГП-12Б │ ЗИЛ-164 │ 35,0 │ 3,5 │ │ │ │ │ │ │АГП-18.04 │ ЗИЛ- 43662 │ 39,3 Б │ ** │ │(ЗИЛ-508.10-8V-6,0-150-5М) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │АГП-22 │ ЗИЛ-431412 │ 40,2 Б │ ** │ │(ЗИЛ-508.10-8V-6,0-150-5М) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │АГП-22.04 │ ЗИЛ-431412 │ 20,5 Д │ ** │ │(Д-243ММЗ-4L-4,75-81-5М) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │АП-17 │ ГАЗ-53А │ 32,0 │ 3,5 │

271

│ │ │ │ │ │АПК-30 │ Урал-375 │ 66,0 │ 5,0 │ │ │ │ │ │ │АТ-53Г │ ГАЗ-53А │ 27,5 │ 3,5 │ │ │ │ │ │ │ВИ-23 │ ЗИЛ-130 │ 35,0 │ 4,0 │ │ │ │ │ │ │ВС-18 МС │ ГАЗ-52-03 │ 27,5 │ 3,0 │ │ │ │ │ │ │ВС-22 │ ЗИЛ-131 │ 48,5 Б │ ** │ │(ЗИЛ-508.10-8V-6,0-150-5М) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ВС-22 МС │ ЗИЛ-130 │ 38,5 │ 4,0 │ │ │ │ │ │ │ВС-26 МС │ ЗИЛ-130 │ 39,5 │ 4,0 │ │ │ │ │ │ │ГВГ │ ГАЗ-51 │ 26,5 │ 3,0 │ │ │ │ │ │ │МШТС-2А │ ЗИЛ-157, │ 50,0 │ 3,5 │ │ │ ЗИЛ-157 1С │ │ │ │ │ │ │ │ │МШТС-3А │ ЗИЛ-130 │ 41,4 │ 4,0 │ │ │ │ │ │ │СПО-15, -15М │ Урал-375 │ 77,5 │ 5,0 │ │ │ │ │ │ │ТВ-1 │ ГАЗ-51 │ 26,5 │ 3,0 │ │ │ │ │ │ │ТВ-1 │ ГАЗ-52 │ 25,0 │ 3,0 │ │ │ │ │ │ │ТВ-1 │ ГАЗ-53, │ 30,5 │ 3,0 │ │ │ ГАЗ-53Ф │ │ │ │ │ │ │ │ │ТВ-2 │ ГАЗ-52-03 │ 26,0 │ 3,0 │ │ │ │ │ │ │ТВ-23 │ ЗИЛ-131 │ 46,0 │ 4,0 │ │ │ │ │ │ │ТВГ-15 │ ГАЗ-51А │ 27,0 │ 3,0 │ └───────────────────────────────┴─────────────┴───────────┴─────────────┘

15.2. Установки бурильные ┌───────────────────────────────┬────────────┬────────────┬─────────────┐ │ Модель специального или │ Базовая │ Норма на │ Норма на │ │специализированного автомобиля │ модель │ пробег │ работу │ │ │ │автомобиля, │оборудования,│ │ │ │ л/100 км │ л/ч │ ├───────────────────────────────┼────────────┼────────────┼─────────────┤ │ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ ├───────────────────────────────┼────────────┼────────────┼─────────────┤ │АВБ-2М │ ГАЗ-66 │ 31,0 │ 8,0 │ │ │ │ │ │ │БКГМ-63АН │ ГАЗ-53 │ 31,0 │ 7,5 │ │ │ │ │ │ │БКМА-1/3,5 │ ЗИЛ-130 │ 37,0 │ 12,0 │ │ │ │ │ │ │БМ-202А, -202 (БКГМ-66-2) │ ГАЗ-66А │ 31,0 │ 8,0 │ │ │ │ │ │ │БМ-302А, -32 (БКГМ-66-3) │ ГАЗ-66 │ 31,0 │ 8,0 │ │ │ │ │ │ │БМ-802С │ КрАЗ-257 │ 54,5 │ 8,0 │ │ │ │ │ │ │ЛБУ-50 │ ЗИЛ-157К │ 44,5 │ 8,0 │

272

│ │ │ │ │ │МРК-1А │ ЗИЛ-157 │ 46,0 │ 8,0 │ │ │ │ │ │ │МРК-3А │ ЗИЛ-131 │ 46,0 │ 8,0 │ │ │ │ │ │ │МРКА-690А │ ЗИЛ-130 │ 42,0 │ 12,0 │ │ │ │ │ │ │ОБУДМ-150 343 │ ЗИЛ-157 │ 48,0 │ 8,0 │ │ │ │ │ │ │ОБУЭ-150 ЗИВ │ ЗИЛ-157К │ 44,5 │ 8,0 │ │ │ │ │ │ │УРБ-2А │ ЗИЛ-157К │ 47,5 │ 8,0 │ │ │ │ │ │ │УРБ-16 │ ЗИЛ-157К │ 45,5 │ 8,0 │ │ │ │ │ │ │УРБ-50М │ ГАЗ-66 │ 32,0 │ 8,0 │ └───────────────────────────────┴────────────┴────────────┴─────────────┘

15.3. Установки дезинфекционные ┌───────────────────────────────┬────────────┬────────────┬─────────────┐ │ Модель специального или │ Базовая │ Норма на │ Норма на │ │специализированного автомобиля │ модель │ пробег │ работу │ │ │ │автомобиля, │оборудования,│ │ │ │ л/100 км │ л/ч │ ├───────────────────────────────┼────────────┼────────────┼─────────────┤ │ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ ├───────────────────────────────┼────────────┼────────────┼─────────────┤ │ДУК-1 │ ГАЗ-51 │ 23,0 │ 6,0 │ │ │ │ │ │ │ДУК-1 │ ГАЗ-63 │ 27,0 │ 6,0 │ │ │ │ │ │ │ДУК-2 │ ГАЗ-51 │ 23,0 │ 16,0 │ │ │ │ │ │ │ОТВ-1 │ ГАЗ-51 │ 23,0 │ 6,0 │ └───────────────────────────────┴────────────┴────────────┴─────────────┘

15.4. Кабелеукладчики ┌───────────────────────────────┬────────────┬────────────┬─────────────┐ │ Модель специального или │ Базовая │ Норма на │ Норма на │ │специализированного автомобиля │ модель │ пробег │ работу │ │ │ │автомобиля, │оборудования,│ │ │ │ л/100 км │ л/ч │ ├───────────────────────────────┼────────────┼────────────┼─────────────┤ │ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ ├───────────────────────────────┼────────────┼────────────┼─────────────┤ │КМ-2М │ ГАЗ-63 │ 30,0 │ 7,0 │ │ │ │ │ │ │П-3229 │ ЗИЛ-130 │ 37,0 │ 10,0 │ └───────────────────────────────┴────────────┴────────────┴─────────────┘

15.5. Киноперпедвижки# ┌───────────────────────────────┬────────────┬────────────┬─────────────┐ │ Модель специального или │ Базовая │ Норма на │ Норма на │ │специализированного автомобиля │ модель │ пробег │ работу │ │ │ │автомобиля, │оборудования,│ │ │ │ л/100 км │ л/ч │ ├───────────────────────────────┼────────────┼────────────┼─────────────┤

273

│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ ├───────────────────────────────┼────────────┼────────────┼─────────────┤ │Автокинопередвижка АФВ-51-2 │ ГАЗ-51А │ 24,0 │ 5,0 │ │ │ │ │ │ │Автокинопередвижка АМ-2 │ УАЗ-452 │ 18,0 │ 4,0 │ │ │ │ │ │ │Автоклуб Г1А1 "Кубань" │ ГАЗ-52 │ 28,0 │ 1,0 │ │ │ │ │ │ │Автоклуб Г1А2 "Кубань" │ ГАЗ-53А │ 30,0 │ 1,0 │ │ │ │ │ │ │Автоклуб "Уралец" │ ГАЗ-53А │ 30,0 │ 1,0 │ │ │ │ │ │ │"Кубанец 1А" │ УАЗ-452 │ 18,0 │ 1,0 │ │ │ │ │ │ │Передвижной театр и кино │ ГАЗ-51 │ 24,0 │ 1,0 │ │ │ │ │ │ │Передвижной театр и кино │ ГАЗ-52 │ 28,0 │ 1,0 │ └───────────────────────────────┴────────────┴────────────┴─────────────┘

15.6. Компрессоры ┌───────────────────────────────┬───────────┬─────────────┬─────────────┐ │ Модель специального или │ Базовая │ Норма на │ Норма на │ │специализированного автомобиля │ модель │ пробег │ работу │ │ │ │ автомобиля, │оборудования,│ │ │ │ л/100 км │ л/ч │ ├───────────────────────────────┼───────────┼─────────────┼─────────────┤ │ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ ├───────────────────────────────┼───────────┼─────────────┼─────────────┤ │АПКС-6 │ ЗИЛ-130 │ 33,0 │ 9,0 │ │ │ │ │ │ │ПКС-5 │ ЗИЛ-164 │ 33,0 │ 11,0 │ └───────────────────────────────┴───────────┴─────────────┴─────────────┘

15.7. Краны автомобильные ┌───────────────────────────────┬────────────┬────────────┬─────────────┐ │ Модель специального или │ Базовая │ Норма на │ Норма на │ │специализированного автомобиля │ модель │ пробег │ работу │ │ │ │автомобиля, │оборудования,│ │ │ │ л/100 км │ л/ч │ ├───────────────────────────────┼────────────┼────────────┼─────────────┤ │ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ ├───────────────────────────────┼────────────┼────────────┼─────────────┤ │АК-5 │ ЗИЛ-130 │ 38,0 │ 5,0 │ │ │ │ │ │ │АК-75, -75В │ ЗИЛ-130, │ 40,0 │ 6,0 │ │ │ ЗИЛ-431412 │ │ │ │ │ │ │ │ │АК-75 │ ЗИЛ-164 │ 39,0 │ 6,0 │ │ │ │ │ │ │ГКМ-5 │ ЗИЛ-130 │ 38,0 │ 5,0 │ │ │ │ │ │ │ГКМ-5 │ ЗИЛ-164 │ 39,0 │ 6,0 │ │ │ │ │ │ │ГКМ-6,5 │ МАЗ-500 │ 30,5 │ 5,5 │ │ │ │ │ │ │К-2,5-12, -2,5-13 │ ГАЗ-51А │ 26,5 │ 4,5 │ │ │ │ │ │ │К-46 │ ЗИЛ-130 │ 38,0 │ 5,0 │ │ │ │ │ │

274

│К-51 │ МАЗ-200 │ │ │К-51М │ МАЗ-500 │ │ │К-64 │ МАЗ-500 │ │ │К-67 │ МАЗ-500 │ │ │К-68, -69, -69А │ МАЗ-200 │ │ │К-104 │ КрАЗ-257 │ │ │К-104 │ КрАЗ-219 │ │ │К-162 (КС-4571А) │ КрАЗ-258 │ │ │К-162 (КС-4561), -162С │ КрАЗ-257 │ │ │КС-1561, -1562, -1562А │ ГАЗ-53А │ │ │КС-1571 │ ГАЗ-53-12 │ │ │КС-2561, -2561Д, -2561Е,│ ЗИЛ-130, │-2561К, -2561К1, -2571 │ ЗИЛ-431412 │ │ │КС-2573 │ Урал-43202 │ │ │КС-3561 │ МАЗ-500 │ │ │КС-3561А, -3562, -3562А │ МАЗ-500А │ │ │КС-35628 │ МАЗ-5334 │ │ │КС-3574 │ Урал-5557 │(КамАЗ-740-8V-10,85-220-5М) │ │ │ │КС-3574 │ Урал-5557 │(ЯМЗ-236-6V-11,15-184-5М) │ │ │ │КС-3575 │ ЗИЛ-133ГЯ │ │ │КС-4561А, -4561АХЛ │ КрАЗ-257 │ │ │КС-4571 │ КрАЗ-257 │ │ │КС-4572 │КамАЗ-53213 │ │ │КС-4576 │ КрАЗ-250 │(ЯМЗ-238М-8V-14,86-240-5М) │ │ │ │КС-5479 │ МЗКТ-8006 │(ЯМЗ-238Д-8V-14,86-330-8М) │ │ │ │КС-55713 │ Урал-4320│(ЯМЗ-238М-8V-14,86-240-5М) │ │ │ │КС-5573 │ МАЗ-7310 │ │ │ЛАЗ-690 │ ЗИЛ-130, │ │ ЗИЛ-164 │ │ │МКА-10Г │ МАЗ-500 │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

275

34,0 33,0 31,0 30,5 34,0 55,0 62,0 52,0 59,0 33,0 32,0 40,0 38,0 33,0 33,0 33,0 46,0 Д 45,0 Д 33,0 56,0 52,0 31,0 57,0 Д 40,0 Д 55,8 Д 125,0 37,0 33,0

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

5,0 6,0 5,0 5,0 5,0 6,0 6,0 8,4 8,8 5,0 5,0 6,0 6,0 6,0 6,0 6,0 ** ** 6,0 8,8 8,4 6,0 ** ** ** 18,0 5,5 5,0

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│МКА-10М │ МАЗ-200 │ 38,0 │ 5,5 │ │ │ │ │ │ │МКА-10М │ МАЗ-500 │ 34,0 │ 5,0 │ │ │ │ │ │ │МКА-16 │ КрАЗ-257 │ 57,0 │ 8,8 │ │ │ │ │ │ │МСК-87 │ ЗИЛ-130 │ 44,0 Б │ ** │ │(ЗИЛ-508.10-8V-6,0-150-5М) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │СМК-7 │ МАЗ-200 │ 34,0 │ 5,0 │ │ │ │ │ │ │СМК-10 │ МАЗ-500 │ 34,0 │ 5,0 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │КС-45717К-1 │КамАЗ-53229 │ 37,5 Д │ ** │ │(КамАЗ-740.11-8V-10,85-240-10М)│ │ │ │ │ │ │ │ │ │КС-55713-4 │КамАЗ-53228N│ 44,6 Д │ ** │ │(КамАЗ-740.13-8V-10,85-260-5М) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │КС-55729 │ МАЗ-630303 │ 44,3 Д │ ** │ │(ЯМЗ-236БЕ-6V-11,15-250-8М) │ │ │ │ └───────────────────────────────┴────────────┴────────────┴─────────────┘

15.8. Лаборатории на автомобилях ┌───────────────────────────────┬────────────┬────────────┬─────────────┐ │ Модель специального или │ Базовая │ Норма на │ Норма на │ │специализированного автомобиля │ модель │ пробег │ работу │ │ │ │автомобиля, │оборудования,│ │ │ │ л/100 км │ л/ч │ ├───────────────────────────────┼────────────┼────────────┼─────────────┤ │ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ ├───────────────────────────────┼────────────┼────────────┼─────────────┤ │АВП-39231 │ ГАЗ-66-11 │ 32,0 │ │ │ │ │ │ │ │Дор. лаб.│ ГАЗ-33023 │ 17,5 Б │ │ │(ЗМЗ-402.10-4L-2,445-100-5М) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │КСП-2001 │ ГАЗ-66-11 │ 32,0 │ │ │ │ │ │ │ │КСП-2002 │ ГАЗ-66-11 │ 32,5 │ │ │ │ │ │ │ │Контр.-вес. лаб.│ ГАЗ-2705 │ 17,5 Б │ │ │(УМЗ-4215СО-4L-2,89-110-5М) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ЛКДП-39521 │ ГАЗ-66-11 │ 32,5 │ │ │ │ │ │ │ │Мод. 39121 │УАЗ-3151201 │ 17,0 │ │ │ │ │ │ │ │Мод. 3914 │ УАЗ-220601 │ 18,0 │ │ │ │ │ │ │ │ОМС-2 │ ГАЗ-51 │ 25,5 │ 3,0 │ │ │ │ │ │ │ППЗК-3924 │ ГАЗ-66-11 │ 32,0 │ │ │ │ │ │ │ │ППЗК-3928 │ ПАЗ-672М │ 39,0 │ │ │ │ │ │ │ │ЭТЛ-10 │ ГАЗ-51 │ 25,5 │ 5,0 │ │ │ │ │ │ │ЭТЛ-10 │ ГАЗ-53 │ 30,0 │ 5,0 │

276

│ │ │ │ │ │ЭТЛ-35-01 │ ГАЗ-51 │ 25,0 │ 4,0 │ │ │ │ │ │ │ЭТЛ-35-01 │ ГАЗ-63 │ 29,0 │ 4,0 │ │ │ │ │ │ │Мод. 2811-000001-04 (дор. лаб.)│ ГАЗ-2705 │ 18,3 Б │ │ │(УМЗ-421500-4L-2,89-89-5М) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │(УМЗ-421500-4L-2,89-89-5М) │ ГАЗ-2705 │ 18,3 Б │ │ │ │ │ │ │ │Мод. 2977 (лаб.)│ ГАЗ-2705 │ 16,8 Б │ │ │(ЗМЗ-40522-4L-2,464-140-5М) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Дор. лаб.│ ГАЗ-2705 │ 19,0 Б │ │ │(УМЗ-4215СР-4L-2,89-96-5М) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Автолаб. │ ГАЗ-27057 │ 17,7 Б │ │ │(ЗМЗ-40630С-4L-2,3-110-5М) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Лаб. (ЗМЗ-40630-4L-2,3-98-5М) │ГАЗ-27057/АЛ│ 18,4 Б │ │ │ │ -28510А │ │ │ │ │ │ │ │ │Дор. лаб.│ ГАЗ-32217 │ 17,6 Б │ │ │(ЗМЗ-4063-4L-2,3-98-5М) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │РЭ лаб.│ ГАЗ-33081 │ 16,5 Д │ │ │(Д-245.7-4L-4,75-117-5М) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ГАЗ-38473-0000010 (дор. лаб.)│ ГАЗ-2705 │ 17,5 Б │ │ │(УМЗ-421500-4L-2,89-89-5М) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ВЛ2 (ЗИЛ-508.10-8V-6,0-150-5М) │ ЗИЛ-433362 │ 44,5 Б │ │ │ │ ВЛ2 │ │ │ └───────────────────────────────┴────────────┴────────────┴─────────────┘

15.9. Лебедки на шасси автомобилей ┌───────────────────────────────┬────────────┬────────────┬─────────────┐ │ Модель специального или │ Базовая │ Норма на │ Норма на │ │специализированного автомобиля │ модель │ пробег │ работу │ │ │ │автомобиля, │оборудования,│ │ │ │ л/100 км │ л/ч │ ├───────────────────────────────┼────────────┼────────────┼─────────────┤ │ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ ├───────────────────────────────┼────────────┼────────────┼─────────────┤ │ │ ГАЗ-63 │ │ 3,0 │ │ │ │ │ │ │ │ ЗИЛ-131 │ │ 5,0 │ │ │ │ │ │ │ │ ЗИЛ-157К │ │ 4,0 │ │ │ │ │ │ │ │ КамАЗ-5320 │ │ 3,0 │ │ │ │ │ │ │ │ КрАЗ-257 │ │ 5,0 │ │ │ │ │ │ │ │ МАЗ-200 │ │ 3,0 │ │ │ │ │ │ │ │ МАЗ-500 │ │ 3,0 │ │ │ │ │ │ │ │ САЗ-3502 │ │ 4,0 │ │ │ │ │ │ │ │ Урал-375 │ │ 6,0 │

277

│ │ │ │ │ │ │ Урал-4320 │ │ 3,0 │ └───────────────────────────────┴────────────┴────────────┴─────────────┘

15.10 Мастерские на автомобилях ┌───────────────────────────────┬────────────┬────────────┬─────────────┐ │ Модель специального или │ Базовая │ Норма на │ Норма на │ │специализированного автомобиля │ модель │ пробег │ работу │ │ │ │автомобиля, │оборудования,│ │ │ │ л/100 км │ л/ч │ ├───────────────────────────────┼────────────┼────────────┼─────────────┤ │ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ ├───────────────────────────────┼────────────┼────────────┼─────────────┤ │АВМ-1 │ ГАЗ-51 │ 25,0 │ 3,5 │ │ │ │ │ │ │АТ-63 │ ГАЗ-53А │ 26,0 │ 3,5 │ │ │ │ │ │ │АТУ-А │ ГАЗ-51 │ 25,0 │ 4,0 │ │ │ │ │ │ │АТУ-А │ ГАЗ-63 │ 27,0 │ 4,0 │ │ │ │ │ │ │ГОСНИТИ-2 │ ГАЗ-51 │ 25,0 │ 4,0 │ │ │ │ │ │ │ГОСНИТИ-2 │ ГАЗ-63 │ 29,5 │ 4,0 │ │ │ │ │ │ │ЛВ-8А (Т-142Б) │ ЗИЛ-131 │ 52,0 │ 4,0 │ │ │ │ │ │ │Мод. 39011 │ ГАЗ-52-01 │ 25,0 │ 3,5 │ │ │ │ │ │ │Мод. 39021 │ ГАЗ-66-11 │ 30,0 │ 4,0 │ │ │ │ │ │ │Мод. 39031 │ ГАЗ-66-11 │ 31,0 │ 4,0 │ │ │ │ │ │ │Автомастер. │ ГАЗ-33081 │ 20,3 Д │ ** │ │(Д-245.7Е2-4L-4,75-117-5М) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ГАЗ-4795-10-33 │ ГАЗ-33081 │ 18,9 Д │ ** │ │(Д-245.7-4L-4,75-117-5М) │ │ │ │ └───────────────────────────────┴────────────┴────────────┴─────────────┘

15.11. Погрузчики ┌───────────────────────────────┬────────────┬────────────┬─────────────┐ │ Модель специального или │ Базовая │ Норма на │ Норма на │ │специализированного автомобиля │ модель │ пробег │ работу │ │ │ │автомобиля, │оборудования,│ │ │ │ л/100 км │ л/ч │ ├───────────────────────────────┼────────────┼────────────┼─────────────┤ │ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ ├───────────────────────────────┼────────────┼────────────┼─────────────┤ │4000М │ │ 27,5 │ 5,0 │ │ │ │ │ │ │4001 │ │ 38,0 │ 5,0 │ │ │ │ │ │ │4003, 4006 │ │ 40,0 │ 6,0 │ │ │ │ │ │ │4008 │ │ 54,0 │ 6,0 │ │ │ │ │ │ │4008М двигатель ЗИЛ-120 │ │ 46,5 │ 6,0 │ │ │ │ │ │

278

│4008М двигатель ЗИЛ-130 │ │ 54,5 │ 6,0 │ │ │ │ │ │ │4009 │ │ 54,0 │ 6,0 │ │ │ │ │ │ │4013 │ │ 27,5 │ 5,0 │ │ │ │ │ │ │4014 │ │ 40,0 │ 5,0 │ │ │ │ │ │ │4016 │ │ 43,0 │ 5,0 │ │ │ │ │ │ │4018 │ │ 33,0 │ 5,0 │ │ │ │ │ │ │4020 │ │ 12,0 │ 2,5 │ │ │ │ │ │ │4022-01 │ │ 18,0 │ 3,0 │ │ │ │ │ │ │4028 │ │ 53,5 │ 6,0 │ │ │ │ │ │ │4043, 4043М │ │ 28,0 │ 5,0 │ │ │ │ │ │ │4045, 4045М, 4046 │ │ 40,0 │ 6,0 │ │ │ │ │ │ │4049 │ │ 45,0 │ 5,0 │ │ │ │ │ │ │4055М │ │ 31,0 │ 5,5 │ │ │ │ │ │ │4063 │ │ 28,0 │ 5,0 │ │ │ │ │ │ │4065 │ │ 29,0 │ 5,0 │ │ │ │ │ │ │4070 │ │ 54,5 │ 6,0 │ │ │ │ │ │ │4081 │ │ 29,5 │ 5,0 │ │ │ │ │ │ │4091 │ │ 13,0 │ 2,5 │ │ │ │ │ │ │40912 │ │ 18,0 │ 2,0 │ │ │ │ │ │ │4092 │ │ 20,0 │ 3,0 │ │ │ │ │ │ │4312-01 │ │ 33,0 │ 6,0 │ │ │ │ │ │ │7806 │ │ 73,5 │ 6,0 │ │ │ │ │ │ │7806 двигатель ЯМЗ-238 │ │ 110,0 │ 6,0 │ │ │ │ │ │ │ВК-10 │ │ 30,0 │ 5,5 │ │ │ │ │ │ │УП-66 │ │ 33,0 │ 5,5 │ └───────────────────────────────┴────────────┴────────────┴─────────────┘

15.12. Автомобили пожарные ┌───────────────────────┬─────────────┬─────────────────────────────────┐ │Модель специального или│ Базовая │ Норма расхода жидкого топлива │ │ специализированного │ модель ├─────────┬─────────┬─────────────┤ │ автомобиля │ │на пробег│ При │ При работе │ │ │ │автомоби-│ работе │ двигателя в │ │ │ │ ля │двигателя│стационарном │ │ │ │л/100 км │со cпец. │ режиме без │ │ │ │ │агрегата-│ нагрузки, │ │ │ │ │ ми *, │ л/мин │

279

│ │ │ │ л/мин │ │ ├───────────────────────┼─────────────┼─────────┼─────────┼─────────────┤ │ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ ├───────────────────────┼─────────────┼─────────┼─────────┼─────────────┤ │АЦ-30 (53А) мод. 106Б │ ГАЗ-53А │ 32,00 │ │ 0,110 │ │ │ │ │ │ │ │АЦ-2,9-30 (53А) мод.│ ГАЗ 53-12 │ 33,00 │ │ 0,110 │ │106В │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │АЦ-30 (53-12) мод. 106Г│ ГАЗ 53-12 │ 33,50 │ │ 0,110 │ │ │ │ │ │ │ │АЦ-30 (3307) мод. 226 │ ГАЗ-3307 │ 33,50 │ │ 0,110 │ │ │ │ │ │ │ │АЦ-10 (53-12)│ ГАЗ-53-12 │ 33,50 │ 0,200 │ 0,110 │ │упрощенная │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │АЦ-10 (3307) упрощенная│ ГАЗ-3307 │ 33,50 │ 0,200 │ 0,110 │ │ │ │ │ │ │ │АЦ-30 (66) мод. 146 │ ГАЗ-66 │ 34,00 │ 0,275 │ 0,110 │ │ │ │ │ │ │ │АЦЛ-30 (66) мод. 147А,│ ГАЗ-66 │ 34,00 │ 0,275 │ 0,110 │ │147-01 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │АЦ-30 (66) мод. 184,│ ГАЗ-66 │ 33,50 │ 0,275 │ 0,110 │ │184А │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │АЦ 0,8-4(5301ФБ) мод.│ ЗИЛ-5301 ФБ │ 22,00 │ 0,200 │ 0,060 │ │ПМ-541 │ 4х4 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │АЦ 1,5-30/2(5301) мод.│ЗИЛ-5301 4х2 │ 18,50 │ 0,220 │ 0,060 │ │2-ММ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │АЦ 1,5-40/4 (5301) │ ЗИЛ-5301 │ 18,50 │ 0,220 │ 0,060 │ │ │ │ │ │ │ │АЦ 2-4(5301) ПМ-542, │ ЗИЛ-5301 │ 19,00 │ 0,200 │ 0,060 │ │АЦ 1,820(5301) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │АЦ-40 (130)-63А │ ЗИЛ-130 │ 40,50 │ 0,330 │ 0,150 │ │ │ │ │ │ │ │АЦ-40 (130) мод. 63Б │ ЗИЛ-130 │ 41,50 │ 0,330 │ 0,150 │ │ │ │ │ │ │ │АЦ-40 (431412) мод. 63Б│ ЗИЛ-431412 │ 41,50 │ 0,330 │ 0,150 │ │ │ │ │ │ │ │АЦ 2,5-40 (4333) ПМ-540│ ЗИЛ-4333 │ 41,50 │ 0,330 │ 0,150 │ │ │ │ │ │ │ │АЦ 3,0-40/4 (433104) │ ЗИЛ-4331 │ 33,00 │ 0,250 │ 0,110 │ │ │ │ │ │ │ │АЦ-3,0-40 (433104), │ ЗИЛ-4331 │ 33,00 │ 0,240 │ 0,110 │ │АЦ-40 (433104) 001-ММ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │АЦ 4-40 (433104) мод.│ ЗИЛ-4331 │ 33,00 │ 0,240 │ 0,110 │ │540А │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │АЦ-40 (433362) │ ЗИЛ-4333 │ 41,50 │ 0,330 │ 0,150 │ │ │ │ │ │ │ │АЦ-20/200 (433104) │ ЗИЛ-4331 │ 32,50 │ 0,250 │ 0,110 │ │ │ │ │ │ │ │АЦ-40 (131) мод. 42Б │ ЗИЛ-131 │ 51,50 │ 0,330 │ 0,150 │ │ │ │ │ │ │ │АЦ-40 (131) мод. 137,│ ЗИЛ-131 │ 51,00 │ 0,330 │ 0,150 │ │137А │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │АЦ-40 (131) мод. 153 │ ЗИЛ-131 │ 52,00 │ 0,330 │ 0,150 │ │ │ │ │ │ │

280

│АЦ-40/3 (131С) мод.│ │153А │ │ │ │АЦ-40 (131) мод. 1-ЧТ │ │ │ │АЦ 2,5-40 (131Н)│ │мод.6-ВР │ │ │ │АЦ-40 (133ГЯ) мод. 181А│ │ │ │ТЛФ-2200 Розенбауэр│ │АЦ-2,0-40/4 (4331-04) │ │ │ │АЦ-40 (133Г1) мод. 181 │ │ │ │АЦ-40 (375)Ц1 мод.102А │ │ │ │АЦ 3-40/4 (4325) мод.│ │3-ПС │ │ │ │АЦ-40 (43202) мод. 1-ПС│ │ │ │АЦ 6,0-40 (5557) │ │ │ │АЦП 6/6-40 (55571-10) │ │ │ │АЦ 8,0-40 (5557) │ │ │ │АЦП 8/6-40 (55571-30) │ │ │ │АЦ 8,0-40/4 (4320) │ │ │ │АЦП 9/3-40 (55571-30) │ │ │ │АЦ-40 (43202) мод. ПМ│ │102Б │ │ │ │АЦ-4/40 (5557)ИР мод.│ │002 │ │ │ │АЦП-40-6/3 (5557-10) │ │ │ │АЦПС-6/6-40 (55570) │ │ │ │АЦПА-9/3-60 (4320-30) │ │ │ │АЦ 3-40 (4326) мод.│ │ПМ-536 │ │ │ │АЦ-40 (43101) мод.│ │001-ИР │ │ │ │АЦЛ 3-40-17(4925) мод.│ │537 │ │ │ │АЦ 5-40 (4925) мод.│ │ПМ-536 │ │ │ │АЦ 5,0-40 (4310) мод.│ │ПМ-524 │ │ │ │АЦ-6-40/4(53211) мод.│ │ТЛФ 6500 Розенбауер │ │ │

ЗИЛ-131С ЗИЛ-131 ЗИЛ-131Н ЗИЛ-133ГЯ ЗИЛ-4331 ЗИЛ-133Г1 Урал-375 Урал-4320 Урал-43202 Урал-5557 Урал-5557 Урал-5557 Урал-5557 Урал-4320 Урал-5557 Урал-43202 Урал-5557 Урал-5557 Урал-5557 Урал-4320 КамАЗ-43101 КамАЗ-43101 КамАЗ-4925, 43101 КамАЗ-4925, 43101 КамАЗ-43101 КамАЗ-53211

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

51,00 51,00 51,00 35,0 33,00 54,50 64,50 39,00 40,50 44,50 42,00 47,00 47,50 46,00 50,30 40,50 42,50 43,00 43,00 42,00 35,00 39,00 39,50 39,50 40,00 40,00

281

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

0,330 0,330 0,330 0,250 0,250 0,330 0,360 0,250 0,250 0,330 0,250 0,330 0,330 0,250 0,330 0,250 0,330 0,250 0,330 0,300 0,250 0,250 0,250 0,250 0,250 0,250

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

0,150 0,150 0,150 0,150 0,150 0,150 0,200 0,150 0,150 0,200 0,150 0,200 0,200 0,150 0,200 0,150 0,200 0,150 0,150 0,150 0,150 0,150 0,150 0,150 0,150 0,150

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ТЛФ 6500 АЦ6,0-40/4│ КамАЗ-53211 │ 44,50 │(53211) мод.1-ДД │ │ │ │ │ │АЦ 7,0-40 (53213) мод.│ КамАЗ-5320 │ 39,00 │524 │ │ │ │ │ │АЦ 7-40/4 (53213) │ КамАЗ-5320 │ 39,00 │ │ │ │АЦ-40/4(53211) мод. 240│ КамАЗ-53212 │ 39,00 │ │ │ │АЦ-ТЛФ Магирус-Дойц │Магирус-Дойц │ 32,00 │ │ │ │АЦ-7-40(53229) мод.524 │ КамАЗ-5320 │ 39,00 │ │ │ │АВ-40(43202) мод.187,│ Урал-43202 │ 41,00 │АЦ-40 (43202) мод. 187 │ │ │ │ │ │АВ-20 (53213) │ КамАЗ-53213 │ 44,50 │ │ │ │АА-40(131) мод. 139 │ ЗИЛ-131 │ 50,50 │ │ │ │АА-40(43105) мод. 189 │ КамАЗ-43105 │ 40,00 │ │ │ │АА-60 (7313)│ МАЗ-7313, │ 110,00 │мод.160.01, │ 7310 │ │ │ │ │АН-40(130Е) мод.127 │ ЗИЛ-130Е │ 39,00 │ │ │ │АНР-40(130) мод.127А │ЗИЛ-130, 4314│ 38,50 │ │ │ │АНР-40(431410) мод.127Б│ ЗИЛ-431410 │ 38,50 │ │ │ │АР-2(131) мод. 133 │ ЗИЛ-131 │ 50,00 │ │ │ │АР-2(43101) ПМ │ КамАЗ-43101 │ 35,50 │ │ │ │АР-2(43105) мод. 215 │ КамАЗ-43105 │ 40,00 │ │ │ │ПНС-110(131) мод.131,│ ЗИЛ-131 │ 50,5 │131А │ │ │ │ │ │ │ (для дв. │ │ │ 2Д-12Б) │ │ │ │ │АП-3(130) мод.148А │ ЗИЛ-130 │ 41,00 │ │ │ │АП-4(43105) мод.222 │ КамАЗ-43105 │ 40,50 │ │ │ │АП-5(53213) мод. 196 │ КамАЗ-53213 │ 38,00 │ │ │ │АКТ-0,5/0,5(66) мод.207│ ГАЗ-66 │ 33,00 │ │ │ │АКТ-3/2,5(133ГЯ) мод.│ ЗИЛ-133ГЯ │ 38,50 │197 │ │ │ │ │ │АГВТ-150(375) мод.168 │ Урал-375 │ 65,00 │ │ │ │АГВТ-100(131) мод. 141 │ ЗИЛ-131 │ 49,50 │ │ │ │АЛ-30(131) мод. 21 и 22│ ЗИЛ-131 │ 49,00 │ │ │ │АЛ-30(131) мод. ПМ-506В│ ЗИЛ-131 │ 49,00 │ │ │ │АЛ-30(43105) мод.│ КамАЗ-43105 │ 40,50

282

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

0,250 0,250 0,250 0,250 0,300 0,250 0,250 0,250 0,330 0,250 0,400 0,330 0,330 0,330 0,330 0,250 0,250 1,100 0,275 0,250 0,350 0,330 0,250 0,250 0,200

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

0,150 0,150 0,150 0,150 0,200 0,150 0,150 0,150 0,150 0,150 0,200 0,150 0,150 0,150 0,150 0,150 0,150 0,150 0,350 0,150 0,150 0,150 0,110 0,200 0,200 0,150 0,150 0,150 0,150

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ПМ-512 │ │ │ │АЛ-30(4310) мод. ПМ-512│ КамАЗ-43101 │ │ │АЛ-45(257) мод. ПМ-109 │ КрАЗ-257 │ │ │АЛ-50 Магирус-Дойц │Магирус-Дойц │ │ │АЛ-50(53229) │ КамАЗ-5320 │ │ │АЛ-37(53212) │ КамАЗ-5320 │ │ │АКП-30(53213) мод.│ КамАЗ-53213 │ПМ-509А │ │ │ │АКП-30(53213) мод. 509Б│ КамАЗ-53213 │ │ │КП-Бронто-330(53213) │ КамАЗ-53213 │ │ │АПТ-26(4310) подъем.│ КамАЗ-4310 │телескоп. │ │ │ │АТСО-20(375) мод. 114 │ Урал-375 │ │ │АСО-12(66) мод.90А │ ГАЗ-66 │ │ │АСО-8(66) │ ГАЗ-66 │ │ │АСО-(672), АГ-(672) │ ПАЗ-672 │ │ │АСО-20(3205) │ ПАЗ-3205 │ │ │АТСО-20(43101) │ КамАЗ-43101 │ │ │АТ-3(131) мод. Т2 │ ЗИЛ-131 │ │ │АГ-12(3205), АГ(3205) │ ПАЗ-3205 │ │ │АГ-24(130) мод. 198 │ ЗИЛ-130 │ │ │АД 45/20(3302) │ ГАЗ-3302 │ │ │АД-80/1200(66-11) │ ГАЗ-66-11 │ │ │АД-90(66) мод. 187 │ ГАЗ-66 │ │ │АШ-5(452) мод. 79Б │ УАЗ-452 │ │ │АШ-5(452) мод. 79А │ УАЗ-3741 │ │ │АШ-5(22034) │ РАФ-22034 │ │ │АШ-5(39620) │ УАЗ-3962, │ │ 37411 │ │ │АШ-6(3205) │ ПАЗ-3205 │ │ │АЛП-5(3962) │ УАЗ-3962 │ │ │АЛП-6(452) мод. 173 │ УАЗ-452 │ │ │АЛП-30(66-11) │ ГАЗ-66-11 │лесопатрульный автом. │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

39,00 48,50 52,00 44,50 37,00 41,50 41,50 45,00 39,00 61,00 32,50 33,50 36,00 36,00 36,00 50,00 36,00 39,00 19,00 32,50 33,00 18,00 18,00 16,50 19,00 36,00 19,00 18,00 33,00

283

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

0,200 0,350 0,350 0,250 0,250 0,200 0,200 0,200 0,200 0,360 0,200 0,180 0,200 0,200 0,200 0,350 0,200 0,330 0,160 0,200 0,200 0,275

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

0,150 0,200 0,150 0,150 0,150 0,110 0,110 0,110 0,150 0,200 0,110 0,110 0,110 0,110 0,150 0,150 0,110 0,150 0,080 0,110 0,110 0,060 0,060 0,060 0,060 0,110 0,060 0,060 0,110

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│8ТЗ11(131) │ ЗИЛ-131 │ 50,00 │ 0,275 │ 0,150 │ │ │ │ │ │ │ │АСА-4(3302) мод. 541 │ ГАЗ-3302 │ 19,00 │ 0,160 │ 0,080 │ │ │ Газель │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │АСА-16(43101) │ КамАЗ-43101 │ 39,50 │ 0,250 │ 0,150 │ │ │ │ │ │ │ │АСА-4(131) │ ЗИЛ-131 │ 50,00 │ 0,330 │ 0,150 │ │ │ │ │ │ │ │АСА-20(4310) мод. 523 │ КамАЗ-43101 │ 38,00 │ 0,250 │ 0,150 │ │ │ │ │ │ │ │АПРСС-3(3962) │ УАЗ-3962 │ 19,00 │ │ 0,060 │ │ │ │ │ │ │ │АСП(2131) │ ВАЗ-2131 │ 13,90 │ │ 0,150 │ │ │ "Нива" 4х4 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │АСМЛ-41авар.-спас. │ ВАЗ │ 13,90 │ │ 0,150 │ │автом. │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │АПС-41 авар.-спас.│ ВАЗ │ 13,90 │ │ 0,150 │ │машина │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │АПП-2(3302) мод. 002 │ ГАЗ-3302 │ 19,00 │ 0,160 │ 0,080 │ │ │ │ │ │ │ │АПП-05(3302) мод. 003 │ ГАЗ-3302 │ 19,00 │ │ 0,080 │ │ │ │ │ │ │ │УКС-400В-131 │ ЗИЛ-131 │ 50,00 │ │ 0,150 │ │ │ │ │ │ │ │АА-5,3/40-50/3(4310) │ КамАЗ-43101 │ 41,00 │ 0,330 │ 0,150 │ │ │ │ │ │ │ │Бронто F-52 HDT │ Бронто │ 52,00 │ 0,390 │ 0,150 │ │ │ │ │ │ │ │КП-Бронто-Скай-Лифт-50 │Бронто (SISU)│ 63,00 │ 0,260 │ 0,280 │ │ │ │ │ │ │ │КП Бронто-50-2Т1 │ Бронто │ 52,00 │ 0,200 │ 0,110 │ │ │ │ │ │ │ │АЛ ДЛК-53 Мерседес-Бенц│Мерседес-Бенц│ 65,00 │ 0,435 │ 0,150 │ │ │ │ │ │ │ │АВ-20 │КамАЗ-532130 │ 37,0 Д │ ** │ ** │ │(КамАЗ-740.10-8V-10,85-│ │ │ │ │ │210-5М) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │АЦ-3.0-40 │ ЗИЛ-4334 │ 39,6 Б │ ** │ ** │ │(ЗИЛ-508.10-8V-6,0-150-│ │ │ │ │ │5М) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │АЦП-40-6/3 │Урал-5557-10 │ 34,4 Д │ ** │ ** │ │(ЯМЗ-236М2-6V-11,15-180│ │ │ │ │ │-5М) │ │ │ │ │ └───────────────────────┴─────────────┴─────────┴─────────┴─────────────┘ ______________________________

* Для пожарных автомобилей, у которых при работе специального агрегата функционирует счетчик пройденного пути спидометра, норма расхода жидкого топлива не устанавливается. Учет расхода топлив в этом случае производится по показанию спидометра и норме расхода жидкого топлива на 100 км пробега. 15.13. Автомобили-битумовозы 284

┌─────────────────────┬────────────┬────────────────────────────────────┐ │ Модель специального │ Базовая │ Норма расхода жидкого топлива │ │ или │ модель ├──────────┬───────────┬─────────────┤ │ специализированного │ │на пробег │ На 1 ч. │ На 1 ч. │ │ автомобиля │ │автомобиля│ Работы │ Работы │ │ │ │ л/100 км │ битумного │подогревателя│ │ │ │ │ насоса, л │цистерны, л. │ ├─────────────────────┼────────────┼──────────┼───────────┼─────────────┤ │ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ ├─────────────────────┼────────────┼──────────┼───────────┼─────────────┤ │Д-642 │ ЗИЛ-130В1 │ 37,5 │ 8,0 │ 3,0 │ │ │ │ │ │ │ │ДС-10 (Д-351) │ КрАЗ-258 │ 51,0 │ 10,0 │ 3,5 │ │ │ │ │ │ │ │ДС-39А (Д-640А) │ ЗИЛ-130 │ 34,5 │ 8,0 │ 3,0 │ │ │ │ │ │ │ │ДС-41А (Д-642А) │ ЗИЛ-130В1 │ 38,0 │ 8,0 │ 3,0 │ │ │ │ │ │ │ │ДС-53А (Д-722А) │ ЗИЛ-130В1 │ 41,0 │ 8,0 │ 3,0 │ │ │ │ │ │ │ │ДС-96 │ ЗИЛ-130В1 │ 38,5 │ 8,0 │ 3,0 │ │ │ │ │ │ │ │МВ-16 │ ГАЗ-53А │ 32,0 │ 6,0 │ 2,5 │ └─────────────────────┴────────────┴──────────┴───────────┴─────────────┘

15.14. Автомобили-гудронаторы ┌─────────────────────┬────────────┬────────────────────────────────────┐ │ Модель специального │ Базовая │ Норма расхода жидкого топлива │ │ или │ модель ├──────────┬───────────┬─────────────┤ │ специализированного │ │на пробег │ На 1 ч. │ На 1 ч. │ │ автомобиля │ │автомобиля│ Работы │ Работы │ │ │ │ л/100 км │гудронатора│ битумного │ │ │ │ │ , л. │ насоса, л. │ ├─────────────────────┼────────────┼──────────┼───────────┼─────────────┤ │ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ ├─────────────────────┼────────────┼──────────┼───────────┼─────────────┤ │Д-164А │ МАЗ-500 │ 31,5 │ 6,0 │ 8,0 │ │ │ │ │ │ │ │Д-251А │ ЗИЛ-164 │ 34,0 │ 10,0 │ 8,0 │ │ │ │ │ │ │ │Д-640А (ДВ-39А) │ ЗИЛ-130В1 │ 34,5 │ 10,0 │ 8,0 │ │ │ │ │ │ │ │Д-642 (ДС-53А) │ ЗИЛ-130В1 │ 40,5 │ 10,0 │ 8,0 │ └─────────────────────┴────────────┴──────────┴───────────┴─────────────┘

15.15. Автомобили-самопогрузчики ┌──────────────────────┬────────────┬───────────────────────────────────┐ │ Модель специального │ Базовая │ Норма расхода жидкого топлива │ │ или │ модель ├──────────────────┬────────────────┤ │ специализированного │ │ на пробег │ На погрузку и │ │ автомобиля │ │ автомобиля │ разгрузку │ │ │ │ л/100 км │ комплекта │ │ │ │ │контейнеров, л. │ ├──────────────────────┼────────────┼──────────────────┼────────────────┤ │А-130Ф, -853 │ ГАЗ-53-12 │ 27,0 │ 2,1 │ │ │ │ │ │ │НИИАТ П-404 │ ГАЗ-53А │ 28,0 │ 4,2 │ │ │ │ │ │ │У-77 │ ГАЗ-52-04 │ 25,0 │ 2,2 │

285

│ │ │ │ │ │У-77 │ ГАЗ-53А │ 28,0 │ 2,3 │ │ │ │ │ │ │ЦПКТБ-А130, -А130Ф │ ГАЗ-53А │ 28,0 │ 2,3 │ │ │ │ │ │ │ЦПКТБ-А130В1 │ ЗИЛ-130В1 │ 37,5 │ 2,2 │ │ │ │ │ │ │ЦПКТБ-А133 │ ЗИЛ-133ГЯ │ 27,0 │ 3,0 │ │ │ │ │ │ │ЦПКТБ-А53213 │КамАЗ-53213 │ 27,0 │ 3,0 │ │ │ │ │ │ │4030П │ ГАЗ-53-04 │ 25,0 │ 2,5 │ │ │ │ │ │ │4030П │ ГАЗ-53А │ 28,0 │ 3,0 │ │ │ │ │ │ │4030П │ ЗИЛ-130АН │ 34,0 │ 3,0 │ └──────────────────────┴────────────┴──────────────────┴────────────────┘

15.16. Автомобили-топливозаправщики и маслозаправщики ┌──────────────────────┬────────────┬───────────────────────────────────┐ │ Модель специального │ Базовая │ Норма расхода жидкого топлива │ │ или │ модель ├──────────────────┬────────────────┤ │ специализированного │ │ на пробег │На заполнение и │ │ автомобиля │ │ автомобиля │ слив одной │ │ │ │ л/100 км │ цистерны, л. │ ├──────────────────────┼────────────┼──────────────────┼────────────────┤ │ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ ├──────────────────────┼────────────┼──────────────────┼────────────────┤ │АВЗ-50 │ ГАЗ-51А │ 24,0 │ 2,0 │ │ │ │ │ │ │АТЗ-2,2-51А │ ГАЗ-51А │ 25,0 │ 2,0 │ │ │ │ │ │ │АТЗ-3-157К │ ЗИЛ-157К │ 40,0 │ 3,0 │ │ │ │ │ │ │АТЗ-3,8-53А │ ГАЗ-53А │ 27,0 │ 3,0 │ │ │ │ │ │ │АТЗ-3,8-130 │ ЗИЛ-130 │ 33,0 │ 3,0 │ │ │ │ │ │ │АТМЗ-4,5-375 │ Урал-375 │ 53,0 │ 4,0 │ │ │ │ │ │ │АЦТММ-4-157К │ ЗИЛ-157К │ 40,0 │ 3,0 │ │ │ │ │ │ │ЛВ-7 (МА-4А) │ ЗИЛ-131 │ 43,0 │ 3,0 │ │ │ │ │ │ │МЗ-51М │ ГАЗ-51А │ 24,0 │ 2,0 │ │ │ │ │ │ │МЗ-66, -66-01, -66А-01│ ГАЗ-66 │ 30,0 │ 2,4 │ │ │ │ │ │ │МЗ-3904 │ ГАЗ-63 │ 28,0 │ 2,2 │ │ │ │ │ │ │Мод. 4611 │ ЗИЛ-495710 │ 33,5 │ 3,0 │ │ │ │ │ │ │Т-8-255Б │ КрАЗ-255Б │ 44,0 │ 4,0 │ │ │ │ │ │ │ТЗ-7,5-500А │ МАЗ-500А │ 26,0 │ 3,0 │ │ │ │ │ │ │ТЗ-500 │ МАЗ-500 │ 25,0 │ 3,0 │ │ │ │ │ │ │3607 │ ГАЗ-52-01 │ 23,0 │ 2,0 │ │ │ │ │ │ │3608 (АТЗ-2,4-52) │ ГАЗ-52-01 │ 23,5 │ 2,0 │

286

│ │ │ │ │ │3609 │ ГАЗ-52-04 │ 23,0 │ 2,0 │ │ │ │ │ │ │АТЗ-124320 │ УРАЛ-4320 │ 34,9 Д │ ** │ │(ЯМЗ-236НЕ2-6V-11,15-2│ │ │ │ │30-5M) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │АТЗ-56132 │КамАЗ-53212 │ 30,9 Д │ ** │ │(КамАЗ-740.10-8V-10,85│ │ │ │ │-210-5M) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │АТЗ-56142 │МАЗ-5337-041│ 30,6 Д │ ** │ │(ЯМЗ-238М2-8V-14,86-24│ │ │ │ │0-5M) │ │ │ │ └──────────────────────┴────────────┴──────────────────┴────────────────┘

15.17. Автомобили-цистерны ┌──────────────────────┬────────────┬───────────────────────────────────┐ │ Модель специального │ Базовая │ Норма расхода жидкого топлива │ │ или │ модель ├──────────────────┬────────────────┤ │ специализированного │ │ на пробег │На заполнение и │ │ автомобиля │ │ автомобиля │ слив одной │ │ │ │ л/100 км │ цистерны *, л. │ ├──────────────────────┼────────────┼──────────────────┼────────────────┤ │ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ ├──────────────────────┼────────────┼──────────────────┼────────────────┤ │АВВ-2М │ ГАЗ-51А │ 22,0 │ 2,0 │ │ │ │ │ │ │АВВ-3,6 │ГАЗ-53-12-01│ 25,5 │ 3,0 │ │ │ │ │ │ │АВВ-3,6 │ ГАЗ-53А │ 26,0 │ 3,0 │ │ │ │ │ │ │АВВ-3,8 │ ГАЗ-53А │ 26,0 │ 3,0 │ │ │ │ │ │ │АВЦ-1,5-63 │ ГАЗ-63 │ 27,0 │ 2,3 │ │ │ │ │ │ │АВЦ-1,7 │ ГАЗ-66 │ 29,0 │ 2,3 │ │ │ │ │ │ │АЦ │ ГАЗ-53-12 │ 15,7 Д │ ** │ │(Д-243ММЗ-4L-4,75-81-5│ │ │ │ │М) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │АЦ │КамАЗ-53215 │ 30,6 Д │ ** │ │(КамАЗ-740.11-8V-10,85│ │ │ │ │-240-10М) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │АЦ │ КамАЗ-5320 │ 27,0 Д │ ** │ │(ЯМЗ-238-8V-14,86-240-│ │ │ │ │5М) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │АЦ-1,9-51А, -2,0-51А │ ГАЗ-51А │ 22,0 │ 2,0 │ │ │ │ │ │ │АЦ-2,4-52 │ ГАЗ-52-01 │ 23,0 │ 2,2 │ │ │ │ │ │ │АЦ-2,6-53Ф, -2,9-53Ф │ ГАЗ-53Ф │ 22,0 │ 2,0 │ │ │ │ │ │ │АЦ-2,6-355М │ Урал-355М │ 32,0 │ 2,5 │ │ │ │ │ │ │АЦ-3,8-164А. -4-164А │ ЗИЛ-164А │ 32,0 │ 3,0 │ │ │ │ │ │ │АЦ-4,2-53А │ ГАЗ-53А │ 26,0 │ 3,0 │

287

│ │ │ │ │ │АЦ-4,2-130 │ ЗИЛ-130 │ 32,0 │ 3,5 │ │ │ │ │ │ │АЦ-4,3-130 │ ЗИЛ-130 │ 33,5 │ 3,0 │ │ │ │ │ │ │АЦ-8-5334, -8-5435 │ МАЗ-5334 │ 24,0 │ 3,0 │ │ │ │ │ │ │АЦЛ-147 │ ГАЗ-66 │ 29,0 │ 2,5 │ │ │ │ │ │ │АЦМ-2,6-355М │ Урал-355М │ 31,0 │ 3,0 │ │ │ │ │ │ │АЦПТ-1,5 │ ГАЗ-51А │ 23,0 │ 2,0 │ │ │ │ │ │ │АЦПТ-1,7 │ ГАЗ-66 │ 30,0 │ 3,0 │ │ │ │ │ │ │АЦПТ-1,9 │ ГАЗ-51А │ 22,5 │ 2,0 │ │ │ │ │ │ │АЦПТ-2,1 │ ГАЗ-52-01 │ 24,0 │ 2,2 │ │ │ │ │ │ │АЦПТ-2,8 │ ГАЗ-53А │ 26,0 │ 3,0 │ │ │ │ │ │ │АЦПТ-2,8 │ ЗИЛ-164 │ 33,0 │ 2,5 │ │ │ │ │ │ │АЦПТ-2,8-130 │ ЗИЛ-130 │ 33,0 │ 3,0 │ │ │ │ │ │ │АЦПТ-3,3, -3,8 │ ГАЗ-53А │ 26,0 │ 3,0 │ │ │ │ │ │ │АЦПТ-5,6, -5,7 │ МАЗ-500 │ 25,5 │ 3,0 │ │ │ │ │ │ │АЦПТ-6,2 │ МАЗ-5335 │ 25,5 │ 3,0 │ │ │ │ │ │ │Мод. 46101 │ Урал-43203 │ 33,5 │ 3,0 │ │ │ │ │ │ │Мод. 3613 │ ГАЗ-5312 │ 25,5 │ 3,0 │ │ │ │ │ │ │ТСВ-6 │ ЗИЛ-130 │ 32,0 │ 3,0 │ │ │ │ │ │ │ТСВ-7 │ ЗИЛ-431418 │ 36,5 Б │ ** │ │(ЗИЛ-508.10-8V-6,0-150│ │ │ │ │-5М) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │АЦ-46123-011 │ ЗИЛ-433360 │ 38,6 Б │ ** │ │(ЗИЛ-З75-8V-7,0-180-5М│ │ │ │ │) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │АЦ-7-4310 │ КамАЗ-4310 │ 30,7 Д │ ** │ │(КамАЗ-740.10-8V-10,85│ │ │ │ │-210-10М) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │АЦ-8.500 │ МАЗ-500 │ 26,8 Д │ ** │ │(ЯМЗ-238М2-8V-14,86-24│ │ │ │ │0-8М) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Г6 ОПА-5336│ МАЗ-53366 │ 29,3 Д │ ** │ │(ЯМЗ-238М2-8V-14,86-24│ │ │ │ │0-5М) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Г6 ОПА-5336/1│МАЗ-533605-2│ 31,4 Д │ ** │ │(ЯМЗ-238ДЕ2-8V-14,86-3│ 41 │ │ │ │30-9М) │ │ │ │ └──────────────────────┴────────────┴──────────────────┴────────────────┘ ______________________________

288

* Норма не применяется при наливе и сливе самотеком. 15.18. Автомобили-цементовозы и автобетоносмесители ┌──────────────────────┬──────────────┬─────────────────────────────────┐ │ Модель специального │Базовая модель│ Норма расхода жидкого топлива │ │ или │ ├────────────────┬────────────────┤ │ специализированного │ │ на пробег │ На загрузку и │ │ автомобиля │ │ автомобиля │ обдув одной │ │ │ │ л/100 км │ цистерны, л. │ ├──────────────────────┼──────────────┼────────────────┼────────────────┤ │ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ ├──────────────────────┼──────────────┼────────────────┼────────────────┤ │АБС-7 │ КамАЗ-53229 │ 29,4 Д │ ** │ │(КамАЗ-740.11-8V-10,85│ │ │ │ │-240-10М) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │БН-80-20 │ КрАЗ-257Б1 │ 50,0 │ 5,0 │ │ │ │ │ │ │РП-1 │ ЗИЛ-130В1 │ 36,0 │ 3,0 │ │ │ │ │ │ │С0571 │ ЗИЛ-164А │ 36,5 │ 3,0 │ │ │ │ │ │ │С-570А │ МАЗ-200В │ 32,0 │ 3,0 │ │ │ │ │ │ │С-571 │ ЗИЛ-164А │ 36,5 │ 3,0 │ │ │ │ │ │ │С-571 │ ЗИЛ-130В1 │ 37,5 │ 3,0 │ │ │ │ │ │ │С-942 │ КрАЗ-258 │ 41,0 │ 5,0 │ │ │ │ │ │ │С-956 │ ГАЗ-53Б │ 29,0 │ 2,5 │ │ │ │ │ │ │С-1036Б │ МАЗ-500 │ 27,0 │ 4,5 │ │ │ │ │ │ │СБ-89 │ ЗИЛ-130 │ 35,0 │ 3,0 │ │ │ │ │ │ │СБ-89Б1 │ ЗИЛ-431412 │ 35,0 │ 3,0 │ │ │ │ │ │ │СБ-92 │ КрАЗ-258 │ 42,0 │ 5,0 │ │ │ │ │ │ │СБ-92 │ КамАЗ-55111 │ 39,5 Д │ ** │ │(КамАЗ-740-8V-10,85-22│ │ │ │ │0-5М) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │СБ-113 │ ЗИЛ-130 │ 33,0 │ 3,0 │ │ │ │ │ │ │СБ-239 │ КамАЗ-6540 │ 33,7 Д │ ** │ │(КамАЗ-7403.10-8V-10,8│ │ │ │ │5-260-5М) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ТЦ-2А (С-652А) │ КрАЗ-258Б │ 50,0 │ 5,0 │ │ │ │ │ │ │ТЦ-3 (С-853), -3А│ ЗИЛ-130В1 │ 38,0 │ 3,0 │ │(С-853А) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ТЦ-4 (С-927) │ ЗИЛ-130В1 │ 37,5 │ 3,0 │ │ │ │ │ │ │ТЦ-6 (С-972) │ МАЗ-504А │ 29,0 │ 4,5 │ │ │ │ │ │ │ТЦ-10 │ ЗИЛ-130В1 │ 38,5 │ 3,0 │

289

│ │ │ │ │ │ТЦ-11 │ КамАЗ-5410 │ 31,5 │ 3,0 │ │ │ │ │ │ │У-5А │ ЗИЛ-130В1 │ 39,0 │ 3,0 │ │ │ │ │ │ │42184-ОЗПС │ КрАЗ-258Б1 │ 55,5 │ 5,0 │ │ │ │ │ │ │АБС-580711 │ КамАЗ-53229R │ 30,0 Д │ ** │ │(КамАЗ-740.31-8V-10,85│ │ │ │ │-240-8М) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │MAN 33.360│ │ 34,5 Д │ ** │ │(6L-11,967-360-16M) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Volvo FM 12│ │ 35,4 Д │ ** │ │(6L-12,1-420-14M) │ │ │ │ └──────────────────────┴──────────────┴────────────────┴────────────────┘ _____________________________

** Нормы расхода топлива на работу специального оборудования, установленного на автомобилях, определяются по данным заводов-изготовителей специальных и специализированных автомобилей, л/ч. Приложение N 1 III. Нормы расхода смазочных материалов Нормы расхода смазочных материалов на автомобильном транспорте предназначены для оперативного учета, расчета удельных норм расхода масел и смазок при обосновании потребности в них для предприятий, эксплуатирующих автотранспортную технику. Нормы эксплуатационного расхода смазочных материалов (с учетом замены и текущих дозаправок) установлены из расчета на 100 л от общего расхода топлива, рассчитанного по нормам для данного автомобиля. Нормы расхода масел установлены в литрах на 100 л расхода топлива, нормы расхода смазок - в килограммах на 100 л расхода топлива. Нормы расхода масел увеличиваются до 20% для автомобилей после капитального ремонта и находящихся в эксплуатации более пяти лет. Расход смазочных материалов при капитальном ремонте агрегатов автомобилей устанавливается в количестве, равном одной заправочной емкости системы смазки данного агрегата. Расход тормозных, охлаждающих и других рабочих жидкостей определяется в количестве и объеме заправок и дозаправок на один автомобиль в соответствии с рекомендациями заводов-изготовителей, инструкциями по эксплуатации и т.п. Нормы расхода смазочных материалов для современных АТС не приведены из-за отсутствия исходных данных от заводов-изготовителей техники. В таблице даны предельные значения норм эксплуатационного расхода смазочных материалов. 16. Индивидуальные эксплуатационные нормы расхода масел (в литрах) и 290

смазок (в кг) на 100 л общего расхода топлив автомобилем, не более 16.1. Легковые автомобили ┌───────────────────────────┬──────────┬─────────┬────────────┬─────────┐ │ Марка, модель автомобиля │ Моторные │Трансмис-│Специальные │Пластич- │ │ │ масла │сионные и│ масла и │ ные │ │ │ │гидравли-│ жидкости │ смазки │ │ │ │ ческие │ │ │ │ │ │ масла │ │ │ ├───────────────────────────┼──────────┼─────────┼────────────┼─────────┤ │ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ ├───────────────────────────┼──────────┼─────────┼────────────┼─────────┤ │Автомобили зарубежного │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │производства и "АвтоВАЗа" │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │всех моделей и модификаций │ 0,6 │ 0,1 │ 0,03 │ 0,1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ГАЗ-13, -14 │ 1,8 │ 0,15 │ 0,05 │ 0,1 │ │ │ │ │ │ │ │ГАЗ-24 всех модификаций │ 1,8 │ 0,15 │ 0,05 │ 0,1 │ │ │ │ │ │ │ │ГАЗ-24-07, -24-17 │ 1,6 │ 0,15 │ 0,05 │ 0,1 │ │ │ │ │ │ │ │ГАЗ-3102 всех модификаций │ 1,7 │ 0,15 │ 0,05 │ 0,1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ЗАЗ-1102 │ 0,8 │ 0,1 │ 0,03 │ 0,1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ЗИЛ-114, -117, -4104 │ 1,7 │ 0,15 │ 0,05 │ 0,1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ИЖ-2125 всех модификаций │ 1,8 │ 0,15 │ 0,05 │ 0,1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Москвич-412, -427, -433,│ 1,8 │ 0,15 │ 0,05 │ 0,1 │ │-434, - 2136,- 2137, -2140,│ │ │ │ │ │- 2141 всех модификаций │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ЛуАЗ-1302 всех модификаций │ 1,3 │ 0,1 │ 0,03 │ 0,1 │ │ │ │ │ │ │ │УАЗ-469, -3151 всех│ 2,2 │ 0,2 │ 0,05 │ 0,2 │ │модификаций │ │ │ │ │ └───────────────────────────┴──────────┴─────────┴────────────┴─────────┘

16.2. Автобусы ┌────────────────────────────┬─────────┬─────────┬────────────┬─────────┐ │ Марка, модель автомобиля │Моторные │Трансмис-│Специальные │Пластич- │ │ │ масла │сионные и│ масла и │ ные │

291

│ │ │гидравли-│ жидкости │ смазки │ │ │ │ ческие │ │ │ │ │ │ масла │ │ │ ├────────────────────────────┼─────────┼─────────┼────────────┼─────────┤ │ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ ├────────────────────────────┼─────────┼─────────┼────────────┼─────────┤ │Ikarus-55 всех модификаций │ 2,9 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │ │ │ │ │ │ │ │Ikarus-180, -250, -255,│ 4,5 │ 0,5 │ 0,1 │ 0,3 │ │-256, -260, -263, -280 всех│ │ │ │ │ │модификаций │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │КАвЗ-685, -3270, -3976 всех│ 2,1 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,25 │ │модификаций │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ЛАЗ-695, -697 всех│ 2,0 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,2 │ │модификаций │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ЛАЗ-699 всех модификаций │ 2,0 │ 0,35 │ 0,1 │ 0,2 │ │ │ │ │ │ │ │ЛАЗ-4202 всех модификаций │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ЛиАЗ-158 всех модификаций │ 2,2 │ 0,25 │ 0,1 │ 0,2 │ │ │ │ │ │ │ │ЛиАЗ-677 всех модификаций │ 1,8 │ 0,35 │ 0,3 │ 0,2 │ │ │ │ │ │ │ │ЛиАЗ-5256 всех модификаций │ 2,8 │ 0,4 │ 0,3 │ 0,35 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Nusa-501, -521, -522 всех│ 2,2 │ 0,2 │ 0,05 │ 0,2 │ │модификаций │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ПАЗ-651, -652 всех│ 2,2 │ 0,25 │ 0,1 │ 0,25 │ │модификаций │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ПАЗ-672, -3201, -3205, -3206│ 2,1 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,25 │ │всех модификаций │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │РАФ-977 всех модификаций │ 2,0 │ 0,15 │ 0,05 │ 0,1 │ │ │ │ │ │ │ │РАФ-2203 всех модификаций │ 1,8 │ 0,15 │ 0,05 │ 0,1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │УАЗ-452, -2206, -3962 всех│ 2,2 │ 0,2 │ 0,05 │ 0,2 │ │модификаций │ │ │ │ │ └────────────────────────────┴─────────┴─────────┴────────────┴─────────┘

16.3. Бортовые грузовые автомобили ┌───────────────────────────┬──────────┬─────────┬────────────┬─────────┐ │ Марка, модель автомобиля │ Моторные │Трансмис-│Специальные │Пластич- │ │ │ масла │сионные и│ масла и │ ные │

292

│ │ │гидравли-│ жидкости │ смазки │ │ │ │ ческие │ │ │ │ │ │ масла │ │ │ ├───────────────────────────┼──────────┼─────────┼────────────┼─────────┤ │ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ ├───────────────────────────┼──────────┼─────────┼────────────┼─────────┤ │Avia-20, -21, -30, -31 всех│ 2,8 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │ │модификаций │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ГАЗ-51 всех модификаций │ 2,2 │ 0,25 │ 0,1 │ 0,25 │ │ │ │ │ │ │ │ГАЗ-52, -52-27, -52-28 всех│ 2,2 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,2 │ │модификаций │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ГАЗ-52-07, -52-08, -52-09 │ 2,0 │ 0,25 │ 0,07 │ 0,2 │ │ │ │ │ │ │ │ГАЗ-53, -53-27 всех│ 2,1 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,25 │ │модификаций │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ГАЗ-53- 07, -53-19 │ 1,8 │ 0,25 │ 0,07 │ 0,2 │ │ │ │ │ │ │ │ГАЗ-66 всех модификаций │ 2,1 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,25 │ │ │ │ │ │ │ │ГАЗ-3307 │ 2,1 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,25 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ЗИЛ-130, -131, -133, -138А,│ 2,2 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,2 │ │-138АБ, -138АГ, -4314,│ │ │ │ │ │4315, -4316, -4319 всех│ │ │ │ │ │модификаций │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ЗИЛ-133ГЯ │ 2,8 │ 0,4 │ 0,15 │ 0,35 │ │ │ │ │ │ │ │ЗИЛ-138, - 4318 │ 1,7 │ 0,28 │ 0,07 │ 0,15 │ │ │ │ │ │ │ │ЗИЛ-150, -151, -157, -164│ 2,2 │ 0,25 │ 0,1 │ 0,2 │ │всех модификаций │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ЗИЛ-166А, -166В │ 1,7 │ 0,25 │ 0,07 │ 0,15 │ │ │ │ │ │ │ │ЗИЛ-4331 всех модификаций │ 2,8 │ 0,4 │ 0,15 │ 0,35 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │IFA W50L всех модификаций │ 2,9 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │КамАЗ-4310, -5320, -5321│ 2,8 │ 0,4 │ 0,15 │ 0,35 │ │всех модификаций │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │КрАЗ-214, -219, -221, -222│ 3,0 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,35 │ │всех модификаций │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │КрАЗ-255, -256, -257, -258,│ 2,9 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │ │-260 всех модификаций │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

293

│МАЗ-200 всех модификаций │ 3,0 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,35 │ │ │ │ │ │ │ │МАЗ-500, -514, -516, -5334,│ 2,9 │ 0,4 │ 0,15 │ 0,35 │ │-5335, -5337 всех│ │ │ │ │ │модификаций │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │МАЗ-543, -7310, -7313 всех│ 4,5 │ 0,5 │ 1,0 │ 0,3 │ │модификаций │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Magirus 232D19L, 290D26L │ 2,5 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Tatra 111R │ 2,9 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Урал-355 всех модификаций │ 2,2 │ 0,25 │ 0,1 │ 0,25 │ │ │ │ │ │ │ │Урал-375, -377 всех│ 1,8 │ 0,35 │ 0,1 │ 0,2 │ │модификаций │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Урал-4320 всех модификаций │ 2,8 │ 0,4 │ 0,15 │ 0,35 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │УАЗ-450, -451, -452, -3303,│ 2,2 │ 0,2 │ 0,05 │ 0,2 │ │-3741 всех модификаций │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ЯАЗ-210, -210А │ 3,0 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,35 │ └───────────────────────────┴──────────┴─────────┴────────────┴─────────┘

16.4. Тягачи ┌───────────────────────────┬──────────┬─────────┬────────────┬─────────┐ │ Марка, модель автомобиля │ Моторные │Трансмис-│Специальные │Пластич- │ │ │ масла │сионные и│ масла и │ ные │ │ │ │гидравли-│ жидкости │ смазки │ │ │ │ ческие │ │ │ │ │ │ масла │ │ │ ├───────────────────────────┼──────────┼─────────┼────────────┼─────────┤ │ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ ├───────────────────────────┼──────────┼─────────┼────────────┼─────────┤ │Avstro-Fiat 5DN-120,│ 2,9 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │ │6DN-130 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │БелАЗ-537Л, -6411, 7421 │ 4,5 │ 0,5 │ 1,0 │ 0,3 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Volvo-F10-33, -F89-32 │ 2,5 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ГАЗ-51П │ 2,2 │ 0,25 │ 0,1 │ 0,25 │ │ │ │ │ │ │

294

│ГАЗ-52-06 │ │ │ │ │ │ │ЗИЛ-130АН, -130В, -131В,│ │-131НВ, -4415, -4413 всех│ │модификаций │ │ │ │ЗИЛ-138В1, -4416 всех│ │модификаций │ │ │ │ЗИЛ-157В, -157КВ, -157КДВ,│ │-164АН, -164Н │ │ │ │ │ │ │ │Iveco-190.33, -190.42 │ │ │ │ │ │ │КАЗ-120ТЗ, -606 всех│ │модификаций │ │ │ │КАЗ-608 всех модификаций │ │ │ │ │ │ │ │КамАЗ-5410, -54118 всех│ │модификаций │ │ │ │ │ │ │КрАЗ-221 всех модификаций │ │ │ │КрАЗ-255, -258, -260,│ │-6437, -6443, -6444 всех│ │модификаций │ │ │ │ │ │ │KNVF-12T Kamacu-Nissan │ │ │ │ │ │ │КЗКТ-537, -7427, -7428 │ │ │ │ │ │ │ЛуАЗ-2403 │ │ │ │ │ │ │МАЗ-200 всех модификаций │ │ │ │МАЗ-504, -509 всех│ │модификаций │ │ │ │МАЗ-537, -543 │ │ │ │МАЗ-5429, -5430, -5432,│ │-5433 всех модификаций │ │ │ │МАЗ-6422 всех модификаций │ │ │

2,2

2,0

1,7 2,2

2,5

2,2 2,0

2,8

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

2,9

│ │ │ │ │ │ │

2,5

0,3

0,3

0,25 0,25

0,4

0,25 0,3

0,4

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

0,4

│ │ │ │ │ │ │

│ │ │

0,4

4,5

│ │ │

1,3

│ │ │

3,0

3,0 2,9 4,5 2,8 2,8

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

0,1

0,1

0,07 0,1

0,1

0,1 0,1

0,15

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

0,25

0,2

0,15 0,2

0,3

0,2 0,2

0,35

0,1

│ │ │ │ │ │ │

│ │ │

0,1

│ │ │

0,3

0,5

│ │ │

1,0

│ │ │

0,3

0,1

│ │ │

0,03

│ │ │

0,1

0,4

0,4 0,4 0,5 0,4 0,4

295

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

0,1

0,1 0,15 1,0 0,1 0,1

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

0,35 0,3

0,35 0,35 0,3 0,3 0,3

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│МАЗ-7310, -7313 всех│ 4,5 │ 0,5 │ 1,0 │ 0,3 │ │модификаций │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │МАЗ-7916 │ 4,5 │ 0,5 │ 1,0 │ 0,3 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Mercedes-Benz-1635S, -1926,│ 2,5 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │ │-1928, -1935, -2232S,│ │ │ │ │ │-2235, -2236 всех│ │ │ │ │ │модификаций │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Mercedes-Benz-2628, -2632 │ 2,5 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Praga ST2-TN │ 2,9 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Tatra-815TP всех│ 2,8 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │ │модификаций │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Урал-375С, -377С всех│ 1,8 │ 0,35 │ 0,1 │ 0,2 │ │модификаций │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Урал-4420 всех модификаций │ 2,8 │ 0,4 │ 0,15 │ 0,35 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Faun H-36-40/45, H-46-40/49│ 4,5 │ 0,5 │ 1,0 │ 0,3 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Chepel D-450 всех│ 2,9 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │ │модификаций │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Scoda-Lias-100 всех│ 2,5 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │ │модификаций │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Scoda-706 всех модификаций │ 2,9 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │ └───────────────────────────┴──────────┴─────────┴────────────┴─────────┘

16.5. Самосвалы ┌───────────────────────────┬──────────┬─────────┬────────────┬─────────┐ │ Марка, модель автомобиля │ Моторные │Трансмис-│Специальные │Пластич- │ │ │ масла │сионные и│ масла и │ ные │ │ │ │гидравли-│ жидкости │ смазки │ │ │ │ ческие │ │ │ │ │ │ масла │ │ │ ├───────────────────────────┼──────────┼─────────┼────────────┼─────────┤ │ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ ├───────────────────────────┼──────────┼─────────┼────────────┼─────────┤ │Avia A-30KS │ 2,8 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

296

│БелАЗ-540, -540А, -7510,│ │-7522, -7526 │ │ │ │БелАЗ-548, -548А, -549,│ │-7509, -7519, -7521, -7523,│ │-7525, -7527, -75401, -7548│ │всех модификаций │ │ │ │ │ │ │ │ГАЗ-53Б │ │ │ │ГАЗ-93 всех модификаций │ │ │ │ГАЗ-САЗ-2500, -3507, -3508,│ │-3509, -3510 всех│ │модификаций │ │ │ │ │ │ │ЗИЛ-ММЗ-138АБ, -554, -555,│ │-4502, -4505 всех│ │модификаций │ │ │ │ЗИЛ-ММЗ-585 всех│ │модификаций │ │ │ │ │ │ │IFA W50/А, W50L/К │ │ │ │ │ │ │КАЗ-600 всех модификаций │ │ │ │КАЗ-4540 │ │ │ │ │ │ │КамАЗ-5510, -5511 всех│ │модификаций │ │ │ │ │ │ │КрАЗ-222 всех модификаций │ │ │ │КрАЗ-256, -6505, -6510 всех│ │модификаций │ │ │ │ │ │ │Magirus-232D19K, -290D26K │ │ │ │ │ │ │МАЗ-205 │ │ │ │МАЗ-503, -510, -511, -512,│ │-513, -5549, -5551 всех│ │модификаций │ │ │ │ │ │ │МоАЗ-75051 │

4,5 4,3

2,1 2,2 2,1

2,0

2,2

2,9

2,2 2,8

2,8

3,0 2,9

2,5

3,0 2,9

4,5

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

0,5 0,5

0,3 0,25 0,3

0,3

0,25

0,4

0,25 0,4

0,4

0,4 0,4

0,4

0,4 0,4

0,5

297

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

1,0 1,0

0,1 0,1 0,1

0,1

0,1

0,1

0,1 0,15

0,15

0,1 0,1

0,1

0,1 0,15

1,0

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

0,3 0,3

0,25 0,25 0,25

0,2

0,2

0,3

0,2 0,35

0,35

0,35 0,3

0,3

0,35 0,35

0,3

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │САЗ-3502 │ 2,1 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,25 │ │ │ │ │ │ │ │САЗ-3503, -3504 │ 2,2 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,25 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Tatra-138, -148 всех│ 2,8 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │ │модификаций │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Tatra-T815C всех│ 2,8 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │ │модификаций │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Урал-5557 │ 2,8 │ 0,4 │ 0,15 │ 0,35 │ └───────────────────────────┴──────────┴─────────┴────────────┴─────────┘

16.6. Фургоны ┌───────────────────────────┬──────────┬─────────┬────────────┬─────────┐ │ Марка, модель автомобиля │ Моторные │Трансмис-│Специальные │Пластич- │ │ │ масла │сионные и│ масла и │ ные │ │ │ │гидравли-│ жидкости │ смазки │ │ │ │ ческие │ │ │ │ │ │ масла │ │ │ ├───────────────────────────┼──────────┼─────────┼────────────┼─────────┤ │ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ ├───────────────────────────┼──────────┼─────────┼────────────┼─────────┤ │Avia A-20F, -30F, -30KSU,│ 2,8 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │ │-31KSU │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ГЗСА-731, -947, -3713,│ 2,1 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,25 │ │-3714, -3718, -3719 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ГЗСА-891, -891В, -892,│ 2,2 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,25 │ │-893А, -893Б, -3702,│ │ │ │ │ │-37022, -3704, -37042,│ │ │ │ │ │-3712, -37122, -3742,│ │ │ │ │ │-37421 всех модификаций │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ГЗСА-890А, -891Б, -893АБ,│ 2,0 │ 0,25 │ 0,07 │ 0,2 │ │-950А, -37021, -3704 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ГЗСА-949, -950, -3705,│ 2,1 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,25 │ │-3706 -3711, -3716, -3721,│ │ │ │ │ │-37231, -3726, -3944 всех│ │ │ │ │ │модификаций │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ЕрАЗ-762, -3730 всех│ 1,8 │ 0,15 │ 0,05 │ 0,1 │ │модификаций │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ЕрАЗ-37111 │ 2,1 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,25 │ │ │ │ │ │ │ │ЕрАЗ-37121 │ 2,2 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,25 │ │ │ │ │ │ │

298

│Zuk A-03, A-06, A-07M,│ │A-11, A-13, A-13M │ │ │ │ │ │ │ИЖ-2715 всех модификаций │ │ │ │ │ │ │IFA-Robur LD 3000KF/STKo │ │ │ │ │ │ │КАвЗ-664 │ │ │ │ │ │ │Кубань-Г1А1, -Г1А2 │ │ │ │Кубанец-У1А │ │ │ │ │ │ │ЛуМЗ-890, -890Б │ │ │ │ЛуМЗ-945, -946, -948, -949 │ │ │ │ │ │ │Мод. 35101, 3716, 37311,│ │37231, 3726, 3718, 3944,│ │39021, 39031 │ │ │ │Мод. 53423, 5703 │ │ │ │ │ │ │Москвич-2733, -2734 │ │ │ │ │ │ │НЗАС-3944 │ │ │ │НЗАС-4208, -4951 │ │ │ │НЗАС-4347, -4947 │ │ │ │ │ │ │Nusa C-502-1, -521C, -522C │ │ │ │ │ │ │ПАЗ-3742, -37421 │ │ │ │ │ │ │РАФ-22031-01, -22035,│ │-22035-01, 22036-01 │ │ │ │ │ │ │ТА-1А4, -943А, -943Н, -949А│ │ │

2,2

│ │ │

0,2

│ │ │

0,05

│ │ │

0,2

1,8

│ │ │

0,15

│ │ │

0,05

│ │ │

0,1

2,8

│ │ │

0,4

│ │ │

0,1

│ │ │

0,3

2,1

│ │ │

0,3

│ │ │

0,1

│ │ │

0,25

2,2 1,8

2,0 1,3

2,1

2,8

1,8

2,1 2,8 1,8

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

0,3 0,15

0,25 0,1

0,3

0,4

0,15

0,3 0,4 0,35

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

0,1 0,05

0,07 0,03

0,1

0,15

0,05

0,1 0,15 0,1

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

0,25 0,1

0,02 0,1

0,25

0,35

0,1

0,25 0,35 0,2

2,2

│ │ │

0,2

│ │ │

0,05

│ │ │

0,2

2,1

│ │ │

0,3

│ │ │

0,1

│ │ │

0,25

1,8

2,2

│ │ │ │ │ │ │

0,15

0,3

299

│ │ │ │ │ │ │

0,05

0,1

│ │ │ │ │ │ │

0,1

0,25

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │УАЗ-450А, -451А, -374101,│ 2,2 │ 0,2 │ 0,05 │ 0,2 │ │396201 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Урал-49472 │ 1,8 │ 0,35 │ 0,1 │ 0,2 │ └───────────────────────────┴──────────┴─────────┴────────────┴─────────┘

16.7. Для автомобилей и их модификаций, на которые отсутствуют индивидуальные нормы расхода масел и смазок, установлены следующие временные нормы расхода масел и смазок: ┌─────────────────────────┬─────────────────────────────────────────────┐ │ Виды и сорта масел │ Временная норма расхода масел и смазок на │ │ (смазок) │100 л общего нормируемого расхода топлив, не │ │ │ более: │ │ ├────────────────────────────┬────────────────┤ │ │ Легковые и грузовые │ Внедорожные │ │ │ автомобили, автобусы, │автомобили-само-│ │ │ работающие │ свалы, │ │ ├─────────────┬──────────────┤ работающие на │ │ │ на бензине, │ на дизельном │ дизельном │ │ │ сжатом и │ топливе │ топливе │ │ │ сжиженном │ │ │ │ │ газе │ │ │ ├─────────────────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────────┤ │Моторные масла, л │ 2,4 │ 3,2 │ 4,5 │ │ │ │ │ │ │Трансмиссионные │ 0,3 │ 0,4 │ 0,5 │ │ │ │ │ │ │и гидравлические масла, л│ │ │ │ │ │ │ │ │ │Специальные масла │ │ │ │ │ │ │ │ │ │и жидкости, л │ 0,1 │ 0,1 │ 1,0 │ │ │ │ │ │ │Пластичные │ 0,2 │ 0,3 │ 0,2 │ │(консистентные), кг │ │ │ │ └─────────────────────────┴─────────────┴──────────────┴────────────────┘

Приложение N 2 Значение зимних надбавок к нормам расхода топлив по регионам России в зависимости от климатических районов ┌──────┬──────────────────────────────┬────────────────┬────────────────┐ │ N пп │Регионы России (по федеральным│ Количество │ Предельная │ │ │ округам) │ месяцев и срок │величина зимних │ │ │ │действия зимних │ надбавок не │ │ │ │ надбавок │ более, % │ ├──────┼──────────────────────────────┼────────────────┼────────────────┤ │ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ ├──────┼──────────────────────────────┴────────────────┴────────────────┤ │ │ │ │ │I. Центральный │ │ │ │ ├──────┼──────────────────────────────┬────────────────┬────────────────┤

300

│ 1 │Москва │ 5.0 │ 10 │ │ │ │ 01.XI..31.III │ │ ├──────┼──────────────────────────────┼────────────────┼────────────────┤ │ 2 │Белгородская обл. │ 4.0 │ 7 │ │ │ │ 15.Xl..15.III │ │ ├──────┼──────────────────────────────┼────────────────┼────────────────┤ │ 3 │Брянская обл. │ 5.0 │ 10 │ │ │ │ 01.XI..31.III │ │ ├──────┼──────────────────────────────┼────────────────┼────────────────┤ │ 4 │Владимирская обл. │ 5.0 │ 10 │ │ │ │ 01.XI..31.III │ │ ├──────┼──────────────────────────────┼────────────────┼────────────────┤ │ 5 │Воронежская обл. │ 5.0 │ 10 │ │ │ │ 01.XI...31.III │ │ ├──────┼──────────────────────────────┼────────────────┼────────────────┤ │ 6 │Ивановская обл. │ 5.0 │ 10 │ │ │ │ 01.XI...31.III │ │ ├──────┼──────────────────────────────┼────────────────┼────────────────┤ │ 7 │Калужская обл. │ 5.0 │ 10 │ │ │ │ 01.XI...31.III │ │ ├──────┼──────────────────────────────┼────────────────┼────────────────┤ │ 8 │Костромская обл. │ 5.0 │ 10 │ │ │ │ 01.XI...31.III │ │ ├──────┼──────────────────────────────┼────────────────┼────────────────┤ │ 9 │Курская обл. │ 5.0 │ 10 │ │ │ │ 01.XI...31.III │ │ ├──────┼──────────────────────────────┼────────────────┼────────────────┤ │ 10 │Липецкая обл. │ 5.0 │ 10 │ │ │ │ 01.XI...31.III │ │ ├──────┼──────────────────────────────┼────────────────┼────────────────┤ │ 11 │Московская обл. │ 5.0 │ 10 │ │ │ │ 01.XI...31.III │ │ ├──────┼──────────────────────────────┼────────────────┼────────────────┤ │ 12 │Орловская обл. │ 5.0 │ 10 │ │ │ │ 01.XI...31.III │ │ ├──────┼──────────────────────────────┼────────────────┼────────────────┤ │ 13 │Рязанская обл. │ 5.0 │ 10 │ │ │ │ 01.XI...31.III │ │ ├──────┼──────────────────────────────┼────────────────┼────────────────┤ │ 14 │Смоленская обл. │ 5.0 │ 10 │ │ │ │ 01.XI...31.III │ │ ├──────┼──────────────────────────────┼────────────────┼────────────────┤ │ 15 │Тамбовская обл. │ 5.0 │ 10 │ │ │ │ 01.XI...31.III │ │ ├──────┼──────────────────────────────┼────────────────┼────────────────┤ │ 16 │Тверская обл. │ 5.0 │ 10 │ │ │ │ 01.XI...31.III │ │ ├──────┼──────────────────────────────┼────────────────┼────────────────┤ │ 17 │Тульская обл. │ 5.0 │ 10 │ │ │ │ 01.XI...31.III │ │ ├──────┼──────────────────────────────┼────────────────┼────────────────┤ │ 18 │Ярославская обл. │ 5.0 │ 10 │ │ │ │ 01.XI...31.III │ │ ├──────┼──────────────────────────────┴────────────────┴────────────────┤ │ │ │ │ │II. Северо-Западный │ │ │ │ ├──────┼──────────────────────────────┬────────────────┬────────────────┤ │ 19 │Санкт-Петербург │ 5.0 │ 10 │ │ │ │ 01.XI..31.III1 │ │ ├──────┼──────────────────────────────┼────────────────┼────────────────┤ │ 20 │Республика Карелия │ 5.5 │ 12 │ │ │ │ 01.XI...15.IV │ │ ├──────┼──────────────────────────────┼────────────────┼────────────────┤

301

│ 21 │Республика Коми │ 6.0 │ 15 │ │ │г. Воркута с прилегающим│ 01.XI...30.IV │ │ │ │административным районом │----------------│ │ │ │ │ --│ │ │ │ │ 6.5 │ │ │ │ │ 15.X_30.IV │ │ ├──────┼──────────────────────────────┼────────────────┼────────────────┤ │ 22 │Архангельская обл. │ 6.0 │ 15 │ │ │(без Ненецкого автономного│ 01.XI...30.IV │ │ │ │округа) │ │ │ ├──────┼──────────────────────────────┼────────────────┼────────────────┤ │ 23 │Вологодская обл. │ 5.0 │ 10 │ │ │ │ 01.XI...31.III │ │ ├──────┼──────────────────────────────┼────────────────┼────────────────┤ │ 24 │Калининградская обл. │ 4.0 │ 7 │ │ │ │ 15.Xl..15.III │ │ ├──────┼──────────────────────────────┼────────────────┼────────────────┤ │ 25 │Ленинградская обл. │ 5.0 │ 10 │ │ │ │ 01.XI...31.III │ │ ├──────┼──────────────────────────────┼────────────────┼────────────────┤ │ 26 │Мурманская обл. │ 6.0 │ 15 │ │ │ │ 01.XI...30.IV │ │ ├──────┼──────────────────────────────┼────────────────┼────────────────┤ │ 27 │Новгородская обл. │ 5.0 │ 10 │ │ │ │ 01.XI...31.III │ │ ├──────┼──────────────────────────────┼────────────────┼────────────────┤ │ 28 │Псковская обл. │ 5.0 │ 10 │ │ │ │ 01.XI...31.III │ │ ├──────┼──────────────────────────────┼────────────────┼────────────────┤ │ 29 │Ненецкий автономный округ │ 6.0 │ 18 │ │ │ │ 15.X...15.IV │ │ ├──────┼──────────────────────────────┴────────────────┴────────────────┤ │ │ │ │ │III. Северо-Кавказский │ │ │ │ ├──────┼──────────────────────────────┬────────────────┬────────────────┤ │ 30 │Республика Адыгея │ 3.0 │ 5 │ │ │ │01.XII... 1.III │ │ ├──────┼──────────────────────────────┼────────────────┼────────────────┤ │ 31 │Республика Дагестан │ 3.0 │ 5 │ │ │ │01.XII... 1.III │ │ ├──────┼──────────────────────────────┼────────────────┼────────────────┤ │ 32 │Республика Ингушетия │ 3.0 │ 5 │ │ │ │01.XII... 1.III │ │ ├──────┼──────────────────────────────┼────────────────┼────────────────┤ │ 33 │Чеченская Республика │ 3.0 │ 5 │ │ │ │01.XII... 1.III │ │ ├──────┼──────────────────────────────┼────────────────┼────────────────┤ │ 34 │Кабардино-Балкарская │ 3.0 │ 5 │ │ │Республика │01.XII... 1.III │ │ ├──────┼──────────────────────────────┼────────────────┼────────────────┤ │ 35 │Республика Калмыкия │ 5.0 │ 10 │ │ │ │ 15.X...15.III │ │ ├──────┼──────────────────────────────┼────────────────┼────────────────┤ │ 36 │Карачаево-Черкесская │ 3.0 │ 5 │ │ │Республика │01.XII... 1.III │ │ ├──────┼──────────────────────────────┼────────────────┼────────────────┤ │ 37 │Республика Северная Осетия -│ 3.0 │ 5 │ │ │Алания │01.XII... 1.III │ │ ├──────┼──────────────────────────────┼────────────────┼────────────────┤ │ 38 │Краснодарский край │ 3.0 │ 5 │ │ │ │01.XII... 1.III │ │ ├──────┼──────────────────────────────┼────────────────┼────────────────┤ │ 39 │Ставропольский край │ 3.5 │ 5 │

302

│ │ │ 01.XII..15.III │ │ ├──────┼──────────────────────────────┼────────────────┼────────────────┤ │ 40 │Астраханская обл. │ 5.0 │ 10 │ │ │ │ 15.X...15.III │ │ ├──────┼──────────────────────────────┼────────────────┼────────────────┤ │ 41 │Волгоградская обл. │ 5.0 │ 10 │ │ │ │ 15.X...15.III │ │ ├──────┼──────────────────────────────┼────────────────┼────────────────┤ │ 42 │Ростовская обл. │ 4.0 │ 7 │ │ │ │ 15.XI..15.III │ │ ├──────┼──────────────────────────────┴────────────────┴────────────────┤ │ │ │ │ │IV. Приволжский │ │ │ │ ├──────┼──────────────────────────────┬────────────────┬────────────────┤ │ 43 │Республика Башкортостан │ 5.5 │ 12 │ │ │ │ 01.XI...15.IV │ │ ├──────┼──────────────────────────────┼────────────────┼────────────────┤ │ 44 │Республика Марий Эл │ 5.0 │ 10 │ │ │ │ 01.XI..31.III │ │ ├──────┼──────────────────────────────┼────────────────┼────────────────┤ │ 45 │Республика Мордовия │ 5.0 │ 10 │ │ │ │ 01.XI..31.III │ │ ├──────┼──────────────────────────────┼────────────────┼────────────────┤ │ 46 │Республика Татарстан │ 5.0 │ 10 │ │ │ │ 01.XI...31.III │ │ ├──────┼──────────────────────────────┼────────────────┼────────────────┤ │ 47 │Удмуртская Республика │ 5.0 │ 10 │ │ │ │ 01.XI...31.III │ │ ├──────┼──────────────────────────────┼────────────────┼────────────────┤ │ 48 │Чувашская Республика │ 5.0 │ 10 │ │ │ │ 01.XI...31.III │ │ ├──────┼──────────────────────────────┼────────────────┼────────────────┤ │ 49 │Кировская обл. │ 5.5 │ 12 │ │ │ │ 15.X...31.III │ │ ├──────┼──────────────────────────────┼────────────────┼────────────────┤ │ 50 │Нижегородская обл. │ 5.0 │ 10 │ │ │ │ 01.XI...31.III │ │ ├──────┼──────────────────────────────┼────────────────┼────────────────┤ │ 51 │Оренбургская обл. │ 6.0 │ 15 │ │ │ │ 15.X...15.IV │ │ ├──────┼──────────────────────────────┼────────────────┼────────────────┤ │ 52 │Пензенская обл. │ 5.0 │ 10 │ │ │ │ 01.XI...31.III │ │ ├──────┼──────────────────────────────┼────────────────┼────────────────┤ │ 53 │Пермская обл. (без│ 5.5 │ 10 │ │ │Коми-Пермяцкого автономного│ 01.XI...15.IV │ │ │ │округа) │ │ │ ├──────┼──────────────────────────────┼────────────────┼────────────────┤ │ 54 │Самарская обл. │ 5.0 │ 10 │ │ │ │ 01.XI...31.III │ │ ├──────┼──────────────────────────────┼────────────────┼────────────────┤ │ 55 │Саратовская обл. │ 5.0 │ 10 │ │ │ │ 01.XI...31.III │ │ ├──────┼──────────────────────────────┼────────────────┼────────────────┤ │ 56 │Ульяновская обл. │ 5.0 │ 10 │ │ │ │ 01.XI...31.III │ │ ├──────┼──────────────────────────────┼────────────────┼────────────────┤ │ 57 │Коми-Пермяцкий автономный│ 6.0 │ 18 │ │ │округ │ 15.X...15.IV │ │ ├──────┼──────────────────────────────┴────────────────┴────────────────┤ │ │ │ │ │V. Уральский │ │ │ │

303

├──────┼──────────────────────────────┬────────────────┬────────────────┤ │ 58 │Курганская обл. │ 5.5 │ 10 │ │ │ │ 01.XI...15.IV │ │ ├──────┼──────────────────────────────┼────────────────┼────────────────┤ │ 59 │Свердловская обл. │ 5.5 │ 10 │ │ │ │ 01.XI...15.IV │ │ ├──────┼──────────────────────────────┼────────────────┼────────────────┤ │ 60 │Тюменская обл. (без│ 5.5 │ 12 │ │ │Ханты-Мансийского и│ 01.XI...15.IV │ │ │ │Ямало-Ненецкого автономных│ │ │ │ │округов) │ │ │ ├──────┼──────────────────────────────┼────────────────┼────────────────┤ │ 61 │Челябинская обл. │ 5.5 │ 10 │ │ │ │ 01.XI...15.IV │ │ ├──────┼──────────────────────────────┼────────────────┼────────────────┤ │ 62 │Ханты-Мансийский автономный│ 6.5 │ 18 │ │ │округ │ 15.X...30.IV │ │ ├──────┼──────────────────────────────┼────────────────┼────────────────┤ │ 63 │Ямало-Ненецкий автономный│ 6.5 │ 18 │ │ │округ │ 15.X...30.IV │ │ ├──────┼──────────────────────────────┴────────────────┴────────────────┤ │ │ │ │ │VI. Сибирский │ │ │ │ ├──────┼──────────────────────────────┬────────────────┬────────────────┤ │ 64 │Республика Алтай │ 5.5 │ 15 │ │ │ │ 01.XI...15.IV │ │ ├──────┼──────────────────────────────┼────────────────┼────────────────┤ │ 65 │Республика Бурятия │ 6.0 │ 18 │ │ │ │ 01.ХI... З0V │ │ ├──────┼──────────────────────────────┼────────────────┼────────────────┤ │ 66 │Республика Тува │ 6.0 │ 18 │ │ │ │ 01.ХI...30.IV │ │ ├──────┼──────────────────────────────┼────────────────┼────────────────┤ │ 67 │Республика Хакасия │ 6.0 │ 18 │ │ │ │ 01.ХI...30.IV │ │ ├──────┼──────────────────────────────┼────────────────┼────────────────┤ │ 68 │Алтайский край │ 5.5 │ 15 │ │ │ │ 01.XI...15.IV │ │ ├──────┼──────────────────────────────┼────────────────┼────────────────┤ │ 69 │Красноярский край (без│ 5.5 │ 15 │ │ │Таймырского и Эвенкийского│ 01.XI...15.IV │ │ │ │автономных округов) │ │ │ ├──────┼──────────────────────────────┼────────────────┼────────────────┤ │ 70 │Иркутская обл. (без│ 6.0 │ 18 │ │ │Усть-Ордынского Бурятского│ 01.ХI...30.IV │ │ │ │автономного округа) │ │ │ ├──────┼──────────────────────────────┼────────────────┼────────────────┤ │ 71 │Кемеровская обл. │ 6.0 │ 15 │ │ │ │ 01.ХI...30.IV │ │ ├──────┼──────────────────────────────┼────────────────┼────────────────┤ │ 72 │Новосибирская обл. │ 5.5 │ 12 │ │ │ │ 01.XI... 15.IV │ │ ├──────┼──────────────────────────────┼────────────────┼────────────────┤ │ 73 │Омская обл. │ 5.5 │ 12 │ │ │ │ 01.XI... 15.IV │ │ ├──────┼──────────────────────────────┼────────────────┼────────────────┤ │ 74 │Томская обл. │ 5.5 │ 12 │ │ │ │ 01.XI... 15.IV │ │ ├──────┼──────────────────────────────┼────────────────┼────────────────┤ │ 75 │Читинская обл. (без Агинского│ 6.0 │ 18 │ │ │Бурятского автономного округа)│ 01.ХI...30.IV │ │ ├──────┼──────────────────────────────┼────────────────┼────────────────┤ │ 76 │Таймырский автономный округ │ 7.0 │ 18 │

304

│ │ │ 15.X...15.V │ │ ├──────┼──────────────────────────────┼────────────────┼────────────────┤ │ 77 │Усть-Ордынский Бурятский│ 6.0 │ 18 │ │ │автономный округ │ 01.ХI...30.IV │ │ ├──────┼──────────────────────────────┼────────────────┼────────────────┤ │ 78 │Эвенкийский автономный округ │ 7.0 │ 18 │ │ │ │ 15.X....15.V │ │ ├──────┼──────────────────────────────┼────────────────┼────────────────┤ │ 79 │Агинский Бурятский автономный│ 6.0 │ 18 │ │ │округ │ 01.ХI...30.IV │ │ ├──────┼──────────────────────────────┴────────────────┴────────────────┤ │ │ │ │ │VII. Дальневосточный │ │ │ │ ├──────┼──────────────────────────────┬────────────────┬────────────────┤ │ 80 │Республика Саха (Якутия) (без│ 7.0 │ 20 │ │ │Чукотского автономного округа)│ 15.X...15.V │ │ ├──────┼──────────────────────────────┼────────────────┼────────────────┤ │ 81 │Приморский край │ 5.5 │ 12 │ │ │ │ 01.XI...15.IV │ │ ├──────┼──────────────────────────────┼────────────────┼────────────────┤ │ 82 │Хабаровский край │ 5.5 │ 12 │ │ │ │ 01.XI...15.IV │ │ │ ├──────────────────────────────┼────────────────┼────────────────┤ │ │Охотский район │ 6.5 │ 18 │ │ │ │ 15.X...30.IV │ │ ├──────┼──────────────────────────────┼────────────────┼────────────────┤ │ 83 │Амурская обл. │ 6.0 │ 15 │ │ │ │ 01.XI...30.IV │ │ ├──────┼──────────────────────────────┼────────────────┼────────────────┤ │ 84 │Камчатская обл. (без│ 6.0 │ 15 │ │ │Корякского автономного округа)│ 01.XI...30.IV │ │ ├──────┼──────────────────────────────┼────────────────┼────────────────┤ │ 85 │Магаданская обл. │ 6.5 │ 18 │ │ │ │ 15.X...30.IV │ │ ├──────┼──────────────────────────────┼────────────────┼────────────────┤ │ 86 │Сахалинская обл.- южная часть │ 5.0 │ 12 │ │ │ │ 15.XI...15.IV │ │ ├──────┼──────────────────────────────┼────────────────┼────────────────┤ │ │Сахалинская обл. - северная│ 6.0 │ 15 │ │ │часть (выше 50° сев. широты) │ 01.XI...30.IV │ │ ├──────┼──────────────────────────────┼────────────────┼────────────────┤ │ 87 │Еврейская автономная обл. │ 5.5 │ 12 │ │ │ │ 01.XI...15.IV │ │ ├──────┼──────────────────────────────┼────────────────┼────────────────┤ │ 88 │Корякский автономный округ │ 6.0 │ 15 │ │ │ │ 01.XI...30.IV │ │ ├──────┼──────────────────────────────┼────────────────┼────────────────┤ │ 89 │Чукотский автономный округ │ 6.5 │ 20 │ │ │ │ 15.X...30.IV │ │ ├──────┼──────────────────────────────┼────────────────┼────────────────┤ │ 90 │Острова Северного Ледовитого│ 7.0 │ 20 │ │ │океана и морей │ 01.XI...31.V │ │ └──────┴──────────────────────────────┴────────────────┴────────────────┘

Применение зимних надбавок к нормам расхода топлив Предельные значения зимних надбавок к нормам расхода автомобильного топлива дифференцированы по регионам России на основе значений среднемесячных, максимальных и минимальных температур воздуха, данных о 305

средней продолжительности зимнего периода, обобщения опыта эксплуатации автомобильного транспорта в регионах - в соответствии с ГОСТ 16350-80 "Климат СССР. Районирование и статистические параметры климатических факторов для технических целей". Указанный период применения зимних надбавок к норме и их величину рекомендуется оформить распоряжением региональных (местных) органов власти, а при отсутствии соответствующих распоряжений - приказом руководителя предприятия. Региональные (местные) органы власти или руководитель предприятия могут уточнять начальный и конечный сроки периода применения и значений зимних надбавок, в рекомендованных пределах для данного региона, при значительных отклонениях (понижениях или повышениях) температур от средних суточных или месячных многолетних среднестатистических значений - по согласованию с региональными (местными) службами Росгидрометцентра и Минтрансом России. В качестве такой температурной границы (изотермы) принимается среднесуточная температура минус 5°С, ниже и выше которой можно проводить соответствующие уточнения зимних надбавок. При работе автомобилей в отрыве от основных баз (нахождение в командировках в других климатических районах) применяются надбавки, установленные для района фактической работы автомобиля. При междугородных перевозках грузов и пассажиров (поездках в другие климатические зоны) рекомендуется применять надбавки, установленные для начального и конечного пунктов маршрута. Приложение N 3 Классификация и система обозначения автомобильных транспортных средств Автомобильные транспортные средства (АТС) подразделяются на пассажирские, грузовые и специальные. К пассажирскому транспорту относятся легковые автомобили и автобусы. К грузовому - грузовые бортовые автомобили, фургоны, самосвалы, тягачи, прицепы и полуприцепы, включая специализированные АТС, предназначенные для перевозки конкретного вида специальных грузов. К специальным АТС относится подвижной состав, оборудованный и предназначенный для выполнения особых, преимущественно нетранспортных работ, не связанных с перевозкой грузов общего характера (в т. ч. пожарные, коммунальные, мастерские, краны, топливозаправщики, эвакуаторы и т. д.). В настоящее время для автотранспорта введена новая международная классификация и обозначения, принятые в международных правилах, разрабатываемых Комитетом по внутреннему транспорту Европейской экономической комиссии ООН (Сводная резолюция о конструкции транспортных 306

средств. Правила ЕЭК ООН и др.). Классификация автотранспортных средств, принятая ЕЭК ООН ┌────────┬─────────────────────────┬─────────────┬──────────────────────┐ │Катего- │ Тип и общее назначение │Максимальная │ Класс и │ │рия АТС │ АТС │ масса, т │ эксплуатационное │ │ │ │ │ назначение АТС │ ├────────┼─────────────────────────┼─────────────┼──────────────────────┤ │ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ ├────────┼─────────────────────────┼─────────────┼──────────────────────┤ │ М 1 │АТС, используемые для│ Не │Легковые автомобили, в│ │ │перевозки пассажиров и│регламентиру-│том числе повышенной│ │ │имеющие не более 8 мест│ ется │проходимости │ │ │(кроме места водителя) │ │ │ ├────────┼─────────────────────────┼─────────────┼──────────────────────┤ │ М 2 │АТС, используемые для│ До 5,0 │Автобусы: городские│ │ │перевозки пассажиров и│ │(кл. I), междугородные│ │ │имеющие более 8 мест│ │(кл. II),│ │ │(кроме места водителя) │ │туристические (кл.│ │ │ │ │III) │ ├────────┼─────────────────────────┼─────────────┼──────────────────────┤ │ М 3 │АТС, используемые для│ Свыше 5,0 │Автобусы: городские, в│ │ │перевозки пассажиров и│ │том числе сочлененные│ │ │имеющие более 8 мест│ │(кл. I), междугородные│ │ │(кроме места водителя) │ │(кл. II),│ │ │ │ │туристические (кл.│ │ │ │ │III) │ ├────────┼─────────────────────────┼─────────────┼──────────────────────┤ │М 2 и М │Отдельно выделяются│ Не │Автобусы маломестные,│ │ 3 │маломестные АТС,│ регламенти- │в том числе повышенной│ │ │предназначенные для│ руется │проходимости, для│ │ │перевозки пассажиров,│ │стоящих и сидящих│ │ │вместимостью не более 22│ │пассажиров (кл. А) и│ │ │сидящих или стоящих│ │для сидящих пассажиров│ │ │пассажиров (кроме места│ │(кл. В) │ │ │водителя) │ │ │ ├────────┼─────────────────────────┼─────────────┼──────────────────────┤ │ N 1 │АТС, предназначенные для│ До 3,5 │Грузовые, │ │ │перевозки грузов │ │специализированные и│ │ │ │ │специальные │ │ │ │ │автомобили, в т. ч.│ │ │ │ │повышенной │ │ │ │ │проходимости │ ├────────┼─────────────────────────┼─────────────┼──────────────────────┤ │ N 2 │АТС, предназначенные для│Свыше 3,5 до │Грузовые автомобили,│ │ │перевозки грузов │ 12,0 │автомобили-тягачи, │ │ │ │ │специализированные и│ │ │ │ │специальные │ │ │ │ │автомобили, в т. ч.│ │ │ │ │повышенной │ │ │ │ │проходимости │ ├────────┼─────────────────────────┼─────────────┼──────────────────────┤ │ N 3 │АТС, предназначенные для│ Свыше 12,0 │Грузовые автомобили,│ │ │перевозки грузов │ │автомобили-тягачи, │ │ │ │ │специализированные и│ │ │ │ │специальные │ │ │ │ │автомобили, в т. ч.│ │ │ │ │повышенной │ │ │ │ │проходимости │ ├────────┼─────────────────────────┼─────────────┼──────────────────────┤ │ О 1 │АТС, буксируемые для│ До 0,75 │Прицепы │

307

│ │перевозки │ │ │ ├────────┼─────────────────────────┼─────────────┼──────────────────────┤ │ О 2 │АТС, буксируемые для│Свыше 0,75 до│Прицепы и полуприцепы │ │ │перевозки │ 3,5 │ │ ├────────┼─────────────────────────┼─────────────┼──────────────────────┤ │ О 3 │АТС, буксируемые для│Свыше 3,5 до │Прицепы и полуприцепы │ │ │перевозки │ 10,0 │ │ ├────────┼─────────────────────────┼─────────────┼──────────────────────┤ │ О 4 │АТС, буксируемые для│ Свыше 10,0 │Прицепы и полуприцепы │ │ │перевозки │ │ │ └────────┴─────────────────────────┴─────────────┴──────────────────────┘

Вместе с новой международной классификацией в нашей стране также используется отраслевая нормаль ОН 025 270-66, регламентирующая классификацию и систему обозначения АТС. Подвижному составу присваивались обозначения в соответствии с заводскими реестрами, включающими как буквенные обозначения завода-изготовителя, так и порядковый номер модели подвижного состава. Заводские обозначения подвижного состава практикуются до настоящего времени для ряда моделей, включая АТС специализированного и специального назначения. В соответствии с нормалью ОН 025 270-66 была принята следующая система обозначения АТС. 1-я цифра обозначает класс АТС: Для легковых автомобилей по рабочему объему двигателя (в литрах или куб. дм): 11 - особо малый (объем до 1,1 л); 21 - малый (от 1,1 до 1,8 л); 31 - средний (от 1,8 до 3,5 л); 41 - большой (свыше 3,5 л); 51 - высший (рабочий объем не регламентируется). Для автобусов по габаритной длине (в метрах): 22 - особо малый (длина до 5,5); 32 - малый (6,0 - 7,5); 42 - средний (8,5 - 10,0); 52 - большой (11,0 - 12,0); 62 - особо большой; (сочлененный) (16,5 - 24,0). Для грузовых автомобилей по полной массе: ┌────────────┬──────────────────────────────────────────────────────────┐ │ Полная │ Эксплуатационное назначение автомобиля │ │ масса, т. ├─────────┬───────┬──────────┬────────┬─────────┬──────────┤ │ │Бортовые │Тягачи │Самосвалы │Цистерны│ Фургоны │Специаль- │ │ │ │ │ │ │ │ ные │ ├────────────┼─────────┼───────┼──────────┼────────┼─────────┼──────────┤ │ до 1,2 │ 13 │ 14 │ 15 │ 16 │ 17 │ 19 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 1.2 до 2,0 │ 23 │ 24 │ 25 │ 26 │ 27 │ 29 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 2,0 до 8,0 │ 33 │ 34 │ 35 │ 36 │ 37 │ 39 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │8,0 до 14,0 │ 43 │ 44 │ 45 │ 46 │ 47 │ 49 │ │ │ │ │ │ │ │ │

308

│14,0 до 20,0│ 53 │ 54 │ 55 │ 56 │ 57 │ 59 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │20,0 до 40,0│ 63 │ 64 │ 65 │ 66 │ 67 │ 69 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ свыше 40,0 │ 73 │ 74 │ 75 │ 76 │ 77 │ 79 │ └────────────┴─────────┴───────┴──────────┴────────┴─────────┴──────────┘

Примечание. Обозначения классов от 18-го до 78-го, оканчивающиеся на цифру "8", являются резервными и в индексацию не включены. 2-я цифра обозначает тип АТС: 1 - легковой автомобиль; 2 - автобус; 3 - грузовой бортовой автомобиль или пикап; 4 - седельный тягач; 5 - самосвал; 6 - цистерна; 7 - фургон; 8 - резервная цифра; 9 - специальное автотранспортное средство. 3-я и 4-я цифры индексов указывают на порядковый номер модели. 5-я цифра - модификация автомобиля. 6-я цифра - вид исполнения: 1 - для холодного климата; 6 - экспортное исполнение для умеренного климата; 7 - экспортное исполнение для тропического климата. Некоторые автотранспортные средства имеют в своем обозначении приставку 01, 02, 03 и др. - это указывает на то, что базовая модель имеет модификации. Приложение N 4 Нормы расхода топлив на обогрев салонов автобусов и кабин автомобилей независимыми отопителями ┌───────────────────────────┬───────────────┬──────────────┬────────────┐ │ Марка, модель автомобиля │Марка отопителя│Расход топлив,│ Примечание │ │ или автобуса │ │на 1 ч работы │ │ │ │ │на линии, л/ч │ │ ├───────────────────────────┼───────────────┼──────────────┼────────────┤ │ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ ├───────────────────────────┼───────────────┼──────────────┼────────────┤ │Ikarus-255, 255.70, 260.01,│ Sirokko-262 │ 1,2 │ │ │260.18, 260.27, 260.37,│ │ │ │ │260.50, 260.52 │ │ │ │ ├───────────────────────────┼───────────────┼──────────────┼────────────┤ │Ikarus-260, 260.01 │ Sirokko-265 │ 1,4 │ │ ├───────────────────────────┼───────────────┼──────────────┼────────────┤ │Ikarus-250.12 │ Sirokko-262 │ 2,4 │ │ │ │(два отопителя)│ │ │

309

├───────────────────────────┼───────────────┼──────────────┼────────────┤ │Ikarus-250, 250.58,│ Sirokko-268 │ 2,3 │ │ │250.58S, 250.59, 250.93,│ │ │ │ │256.95, 256, 256.54,│ │ │ │ │256.59, 256.74, 256.75,│ │ │ │ │260.51 │ │ │ │ ├───────────────────────────┼───────────────┼──────────────┼────────────┤ │Ikarus-180 │ Sirokko-268 │ 3,7 │ С учетом │ │ │ плюс │ │ обогрева │ │ │ Sirokko-262 │ │ прицепа │ ├───────────────────────────┼───────────────┼──────────────┼────────────┤ │Ikarus-280, 280.01, 280.33,│ Sirokko-268 │ 3,5 │ С учетом │ │280.63, 280.64 │ плюс │ │ обогрева │ │ │ Sirokko-262 │ │ прицепа │ ├───────────────────────────┼───────────────┼──────────────┼────────────┤ │ЛАЗ 966А, 699Р, │ ОВ-95 │ 1,4 │ │ ├───────────────────────────┼───────────────┼──────────────┼────────────┤ │ЛАЗ 4202, 42021 │ П-148106 │ 2,5 │ │ ├───────────────────────────┼───────────────┼──────────────┼────────────┤ │ЛиАЗ-5256 │ ДВ-2020 │ 2,5 │ │ ├───────────────────────────┼───────────────┼──────────────┼────────────┤ │IFA-Robur LD-2002, LD-3000 │ Sirokko-251 │ 0.9 │ │ ├───────────────────────────┼───────────────┼──────────────┼────────────┤ │Tatra-815 C1, C3 │X7A, KP-D2-24.1│ 0,8 │ │ └───────────────────────────┴───────────────┴──────────────┴────────────┘

Примечания. 1. Пользование отопителями предполагается в зимнее (в тот период, когда автомобили работают по нормам расхода топлива с применением зимних надбавок), а также в холодное время года при среднесуточной температуре ниже +5°С. 2. Для АТС и марок отопителей, не вошедших в данный перечень, расчет расхода топлива для последних рекомендуется проводить по данным заводаизготовителя. Приложение N 5 Примеры расчета нормативного расхода топлив (в примерах приводятся условные цифры) 1. Из путевого листа установлено, что легковой автомобиль такси ГАЗ-2410, работавший в горной местности на высоте 300-800 м, совершил пробег 244 км. Исходные данные: - базовая норма расхода топлива для легкового автомобиля ГАЗ-24-10 составляет Hs = 13,0 л/100 км; - надбавка за работу в горной местности на высоте над уровнем моря от 300 до 800 м составляет D = 5%. Нормативный расход топлива составляет: Qн = 0,01 х Hs х S х (1 + 0,01 х D) = 0,01 х 13,0 х 244 х (1 + 0,01 х 5)= = 33,3 л.

310

2. Из путевого листа установлено, что городской автобус Ikarus-280.33 работал в городе в зимнее время с использованием штатных отопителей салона Sirokko-268 совместно с Sirokko-262 (отопитель прицепа), совершил пробег 164 км при времени работы на линии 8 ч. Исходные данные: - транспортная норма расхода топлива на пробег для городского автобуса Ikarus-280.33 составляет Hs = 43,0 л/100 км; - надбавка за работу в зимнее время составляет D = 8%; - норма расхода топлива на работу отопителя Sirokko-268 совместно с Sirokko-262 составляет Нот = 3,5 л/ч. Нормативный расход топлива составляет: Qн = 0,01 х Hs х S х (1 + 0,01 х D) + Нот х T = 0,01 х 43,0 х 164 х (1 + + 0,01 х 8) + 3,5 х 8 = 104,2 л.

3. Из путевого листа установлено, что одиночный бортовой автомобиль ЗИЛ-431410 при пробеге 217 км выполнил транспортную работу в объеме 820 ткм в условиях эксплуатации, не требующих применения надбавок или снижений. Исходные данные: - базовая норма расхода топлива на пробег для бортового автомобиля ЗИЛ431410 составляет Hs = 31,0 л/100 км; - норма расхода бензина на перевозку полезного груза составляет Hw = 2,0 л/100 т-км. Нормативный расход топлива составляет: Qн = 0,01х (Hs х S + Hw х W) = 0,01 х (31 х 217 + 2 х 820) = 83,7 л.

4. Из путевого листа установлено, что бортовой автомобиль КамАЗ-5320 с прицепом ГКБ-8350 выполнил 6413 т-км транспортной работы в условиях зимнего времени по горным дорогам на высоте 800-2000 м и совершил общий пробег 475 км. Исходные данные: - базовая норма расхода топлива на пробег для бортового автомобиля КамАЗ-5320 составляет Hs = 25,0 л/100 км; - норма расхода топлива на перевозку полезного груза составляет Hw = 1,3 л/100 т-км; норма расхода топлива на дополнительную массу прицепа или полуприцепа, составляет Hg = 1,3 л/100 т-км; - надбавка за работу в зимнее время составляет D = 8%, за работу в горных условиях на высоте от 800 до 2000 м над уровнем моря D = 10%; - масса снаряженного прицепа ГКБ-8350 Gпр = 3,5 т; - норма расхода топлив на пробег автопоезда в составе автомобиля КамАЗ5320 с прицепом ГКБ- 8350 составляет: Hsan = Hs + Hg х Gпр = 25 + 1,3 х 3,5 = 29,55 л/100 км. 311

Нормативный расход топлива: Qн = 0,01х (Hsan х S + Hw х W) х (1 + 0,01 х D) = 0,01 х (29,55 х 475 + + 1,3 х 6413) х (1 + 0,01 х 18) = 264,0 л.

5. Из путевого листа установлено, что седельный автомобиль-тягач МАЗ5429 с полуприцепом МАЗ-5205А выполнил 9520 т-км транспортной работы при пробеге 595 км. Исходные данные: - базовая норма расхода топлива на пробег для тягача МАЗ-5429 составляет Hs = 23,0 л/100 км; - норма расхода топлива на перевозку полезного груза составляет Hw = 1,3 л/100 т-км; - масса снаряженного полуприцепа МАЗ-5205А Gпр = 5,7 т; - надбавка за работу в зимнее время D = 6%, снижение в связи с передвижением автопоезда по загородной дороге с усовершенствованным покрытием D = 15%; - норма расхода топлива на пробег автопоезда в составе седельного тягача МАЗ-5429 с полуприцепом МАЗ-5205А без груза составляет: Hsan = 30,41 л/100 км.

Hs

+

Hg х Gпр

=

23

+

1,3 х 5,7

=

Нормативный расход топлива: Qн = 0,01 х (Hsan х S + Hw х W) х (1 + 0,01 х D) = 0,01 х (30,41 х 595 + 1,3 х 9520) х (1 - 0,01 х 9) = 277,3 л. 6. Из путевого листа установлено, что автомобиль-самосвал МАЗ-5551 совершил пробег 165 км, выполнив при этом m = 10 ездок с грузом. Работа осуществлялась в зимнее время в карьере. Исходные данные: - транспортная (с коэффициентом загрузки 0,5) норма расхода топлива для автомобиля-самосвала МАЗ-5551 составляет Hs = 28 л/100 км; - норма расхода топлива для самосвалов на каждую ездку с грузом составляет Hz = 0,25 л; - надбавки за работу в зимнее время D = 6%, на работу в карьере - D = 12%. Нормативный расход топлива: Qн = 0,01 х Hs х S х (1 + 0,01 х D) + Hz х m = 0,01 х 28 х 165 х (1 + + 0,01 х 18) + 0,25 х 10 = 57 л.

7. Из путевого листа установлено, что автомобиль-самосвал КамАЗ-5511 с самосвальным прицепом ГКБ-8527 перевез на расстояние 115 км 13 т кирпича, а в 312

обратную сторону перевез на расстояние 80 км 16 т щебня. Общий пробег составил 240 км. Учитывая, что автомобиль-самосвал работал с коэффициентом полезной работы более чем 0,5, нормативный расход топлив определяется так же, как для бортового автомобиля КамАЗ-5320 (базового для самосвала КамАЗ-5511) с учетом разницы собственной массы этих автомобилей. Таким образом, в этом случае норма расхода топлива для автомобиля КамАЗ-5511 включает 25 л/100 км (норма расхода топлива для порожнего автомобиля КамАЗ-5320) плюс 2,7 л/100 км (учитывающих разницу собственных масс порожнего бортового автомобиля и самосвала в размере 2,08 т), что составляет 27,7 л/100 км. Исходные данные: - базовая норма расхода топлива на пробег для автомобиля КамАЗ-5511 в снаряженном состоянии составляет Hs = 27,7 л/100 км; - норма расхода топлива на перевозку полезного груза составляет Hw = 1,3 л/100 т-км; - работа проводилась в условиях, не требующих применения надбавок и снижений; - масса снаряженного самосвального прицепа ГКБ-8527 Gпр = 4,5 т; - норма расхода топлива на пробег автопоезда в составе автомобиля КамАЗ-5511 с прицепом ГКБ-8527 составляет: Hsan = Hs + Hw Gпр = 27,7+ 1,3 х 4,5 = 33,6 л/100 км.

Нормативный расход топлива: Qн = 0,01 х [Hsan х S+ Hw х (S' х G' + S" х G")] = 0,01 х [33,6 х 240 + + 1,3 х (115 х 13 + 80 х 16)] = 116,7 л.

8. Из путевого листа установлено, что грузовой автомобиль-фургон ГЗСА37021 (на сжиженном нефтяном газе), работая в черте города с частыми остановками, совершил пробег 152 км. Исходные данные: - базовая норма расхода топлива на пробег автомобиля-фургона ГЗСА37021 составляет Hs = 34,0 л/100 км; - надбавка за работу без учета перевозимого груза D = 10%, надбавка за работу с частыми технологическими остановками D = 8%. Нормативный расход топлива: Qн = 0,01 х Hs х S х (1 + 0,01 х D) = 0,01 х 34 х 152 х (1 + 0,01 х 18) = = 61 л.

9. Из путевого листа установлено, что автомобильный кран КС-4571 на базе автомобиля КрАЗ-257, вышедший из капитального ремонта, совершил пробег 127 км. Время работы спецоборудования по перемещению грузов составило 6,8 ч. 313

Исходные данные: - базовая норма расхода топлива на пробег автомобильного крана КС-4571 составляет Hsc = 52,0 л/100 км; - норма расхода топлива на работу специального оборудования, установленного на автомобиле, составляет Нт = 8,4 л/ч; - надбавка при пробеге автомобилем первой тысячи километров после капитального ремонта D = 5%. Нормативный расход топлива: Qн = (0,01 х Hsc х S + Нт х Т)х(1 + 0,01 х D) = (0,01 х 52 х 127 + 8,4 х х 6,8) х (1 + 0,01 х 5) = 129,3 л.

Приложение N 6 Рекомендации по сезонному применению автомобильных бензинов для регионов Российской Федерации Испаряемость бензинов характеризуется двумя показателями - давлением насыщенных паров и фракционным составом. С целью снижения потерь от испарения и уменьшения загрязнения окружающей среды низкокипящими углеводородами при транспортировке, хранении и применении автобензинов ужесточается норма на показатель "давление насыщенных паров", что требует ограничения в них легких фракций. Испаряемость топлива влияет на выбросы автомобилей в условиях холодной и жаркой погоды. Низкая испаряемость в холодную погоду увеличивает продолжительность запуска двигателя, и, поскольку топливно-воздушная смесь экстремально обогащена, увеличиваются выбросы несгоревших углеводородов с отработавшими газами. При прогреве двигателя недостаточная испаряемость бензина приводит к увеличению времени прогрева, перерасходу топлива и увеличению количества выбросов несгоревших углеводородов и оксида углерода. В жаркую погоду в результате интенсивного испарения бензина в топливном насосе и в трубопроводах основная проблема заключается в образовании паровых пробок, что нарушает и ограничивает равномерную подачу топлива в двигатель. Это приводит к ухудшению приемистости и перебоям в работе, и в экстремальных случаях - к остановке двигателя. На автомобилях с карбюраторными двигателями высокая испаряемость может также привести к закипанию топлива в поплавковой камере, вследствие чего в цилиндры поступает очень богатая смесь и как результат увеличиваются выбросы оксида углерода и несгоревших углеводородов. Повышенная испаряемость загрязняет окружающую среду парами бензина, образует фотохимический смог и т.д. Испаряемость можно регулировать и контролировать двумя способами: - максимальной температурой при которой устанавливается отношение 314

пары - жидкость, равное 20; - индексом испаряемости (индексом паровых пробок) - ИИ, который является функцией давления насыщенных паров и определяется количеством топлива, испарившегося до 70°С. ИИ = 10 ДНП + 7 V70, где

ДНП V70

-

давление насыщенных паров, кПа; количество топлива, испарившегося до 70°С, %.

Последний способ регулирования испаряемости используется в EN 228 Европейском стандарте на автомобильные бензины. Согласно этому стандарту все автомобильные бензины в европейских странах по испаряемости подразделяются на 10 классов. Применение бензинов того или иного класса определяется климатическими условиями каждой страны ЕС, а также особенностями эксплуатации автотранспорта. Среднестатистические значения и изменения температур в регионах нашей страны практически известны для всех сезонов года, поэтому представляется возможность обеспечения рынка бензинами, которые удовлетворяют сезонным требованиям. В соответствии с международными техническими требованиями и учитывая фактические значения по испаряемости отечественных бензинов, в российских стандартах ГОСТ Р 51105-97 и в ГОСТ Р 51866-2002 (последний соответствует европейскому стандарту EN-228-2004 и экологическим классам Евро-3, Евро-4 и Евро-5), установлены нормы на показатели фракционного состава и давления насыщенных паров, также соответствующие европейским требованиям и классам испаряемости. В приведенной ниже таблице дано Приложение из ГОСТ Р 51866-2002, которое способствует рациональному сезонному применению автомобильных бензинов по классам испаряемости для каждого региона Российской Федерации. Сезонное применение автомобильных бензинов в регионах Российской Федерации по классам испаряемости

315

┌──────┬──────────────────┬────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │ N пп │Регионы России (по│ Применение бензинов по сезонам года с учетом классов испаряемости, количество месяцев и даты периодов │ │ │ федеральным ├───────────────────────────────────────────────┬────────────────────────────────────────────┬───────────────────────────────────────────┤ │ │ округам) │ Летний период │ Весенний и осенний периоды │ Зимний период │ │ │ ├───────────┬────────────┬───────────┬──────────┼──────────┬───────────┬──────────┬──────────┼───────────┬─────────┬──────────┬──────────┤ │ │ │ А │ В │ С │ D │ C1 │ D1 │ E1 │ F1 │ С │ D │ Е │ F │ ├──────┼──────────────────┼───────────┼────────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼─────────┼──────────┼──────────┤ │ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │ 8 │ 9 │ 10 │ 11 │ 12 │ 13 │ 14 │ ├──────┼──────────────────┴───────────┴────────────┴───────────┴──────────┴──────────┴───────────┴──────────┴──────────┴───────────┴─────────┴──────────┴──────────┤ │ │ │ │ │I. Центральный │ │ │ │ ├──────┼──────────────────┬───────────┬────────────┬───────────┬──────────┬──────────┬───────────┬──────────┬──────────┬───────────┬─────────┬──────────┬──────────┤ │ 1 │Москва │ │ 5.0 │ │ │ │1-30.Щ1.0)/│ │ │ │ 5.0 │ │ │ │ │ │ │01.V...30.IX│ │ │ │1-31.Х(1.0)│ │ │ │ 01.XL. │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ .31.111 │ │ │ ├──────┼──────────────────┼───────────┼────────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼─────────┼──────────┼──────────┤ │ 2 │Белгородская обл. │ 6.0 │ │ │ │15.III... │ │ │ │ 4.0 │ │ │ │ │ │ │15.IV...15.│ │ │ │ 15.IV │ │ │ │15.XI...15.│ │ │ │ │ │ │ Х │ │ │ │ (1.0)/ │ │ │ │ III │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 15.Х... │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 15.XI │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ (1.0) │ │ │ │ │ │ │ │ ├──────┼──────────────────┼───────────┼────────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼─────────┼──────────┼──────────┤ │ 3 │Брянская обл. │ 5.0 │ │ │ │1-30.IV(1.│ │ │ │ 5.0 │ │ │ │ │ │ │01.V...30.I│ │ │ │ 0)/ │ │ │ │ 01.XL. │ │ │ │ │ │ │ X │ │ │ │1-31.Х(1.0│ │ │ │ .31.111 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ) │ │ │ │ │ │ │ │ ├──────┼──────────────────┼───────────┼────────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼─────────┼──────────┼──────────┤ │ 4 │Владимирская обл. │ │ 5.0 │ │ │ │1-30.Щ1.0)/│ │ │ │ │ 5.0 │ │ │ │ │ │01.V...30.IX│ │ │ │1-31.Х(1.0)│ │ │ │ │ 01.XL. │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ .31.111 │ │ ├──────┼──────────────────┼───────────┼────────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼─────────┼──────────┼──────────┤ │ 5 │Воронежская обл. │ 5.0 │ │ │ │ 1-30.IV │ │ │ │ 5.0 │ │ │ │ │ │ │01.V...30.I│ │ │ │ (1.0)/ │ │ │ │ 01.XL. │ │ │ │ │ │ │ X │ │ │ │1-31.Х(1.0│ │ │ │ .31.111 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ) │ │ │ │ │ │ │ │ ├──────┼──────────────────┼───────────┼────────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼─────────┼──────────┼──────────┤ │ 6 │Ивановская обл. │ │ 5.0 │ │ │ │1-30.Щ1.0)/│ │ │ │ │ 5.0 │ │ │ │ │ │01.V...30.IX│ │ │ │1-31.Х(1.0)│ │ │ │ │ 01.XL. │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ .31.111 │ │ ├──────┼──────────────────┼───────────┼────────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼─────────┼──────────┼──────────┤ │ 7 │Калужская обл. │ │ 5.0 │ │ │ │1-30.Щ1.0)/│ │ │ │ 5.0 │ │ │ │ │ │ │01.V...30.IX│ │ │ │1-31.Х(1.0)│ │ │ │ 01.XL. │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ .31.111 │ │ │ ├──────┼──────────────────┼───────────┼────────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼─────────┼──────────┼──────────┤ │ 8 │Костромская обл. │ │ 5.0 │ │ │ │1-30.Щ1.0)/│ │ │ │ │ 5.0 │ │ │ │ │ │01.V...30.IX│ │ │ │1-31.Х(1.0)│ │ │ │ │ 01.XL. │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ .31.111 │ │ ├──────┼──────────────────┼───────────┼────────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼─────────┼──────────┼──────────┤ │ 9 │Курская обл. │ 5.0 │ │ │ │1-30.IV(1.│ │ │ │ 5.0 │ │ │ │ │ │ │01.V...30.I│ │ │ │ 0)/ │ │ │ │ 01.XL. │ │ │ │ │ │ │ X │ │ │ │1-31.Х(1.0│ │ │ │ .31.111 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ) │ │ │ │ │ │ │ │ ├──────┼──────────────────┼───────────┼────────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼─────────┼──────────┼──────────┤ │ 10 │Липецкая обл. │ 5.0 │ │ │ │1-30.Щ1.0)│ │ │ │ 5.0 │ │ │ │ │ │ │01.V...30.I│ │ │ │ / │ │ │ │ 01.XL. │ │ │ │ │ │ │ X │ │ │ │1-31.Х(1.0│ │ │ │ .31.111 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ) │ │ │ │ │ │ │ │

316

├──────┼──────────────────┼───────────┼────────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼─────────┼──────────┼──────────┤ │ 11 │Московская обл. │ │ 5.0 │ │ │ │1-30.Щ1.0)/│ │ │ │ 5.0 │ │ │ │ │ │ │01.V...30.IX│ │ │ │1-31.Х(1.0)│ │ │ │ 01.XL. │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ .31.111 │ │ │ ├──────┼──────────────────┼───────────┼────────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼─────────┼──────────┼──────────┤ │ 12 │Орловская обл. │ 5.0 │ │ │ │1-30.Щ1.0)│ │ │ │ 5.0 │ │ │ │ │ │ │01.V...30.I│ │ │ │ / │ │ │ │ 01.XL. │ │ │ │ │ │ │ X │ │ │ │1-31.Х(1.0│ │ │ │ .31.111 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ) │ │ │ │ │ │ │ │ ├──────┼──────────────────┼───────────┼────────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼─────────┼──────────┼──────────┤ │ 13 │Рязанская обл. │ │ 5.0 │ │ │ │1-30.Щ1.0)/│ │ │ │ 5.0 │ │ │ │ │ │ │01.V...30.IX│ │ │ │1-31.Х(1.0)│ │ │ │ 01.XL. │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ .31.111 │ │ │ ├──────┼──────────────────┼───────────┼────────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼─────────┼──────────┼──────────┤ │ 14 │Смоленская обл. │ │ 5.0 │ │ │ │1-30.Щ1.0)/│ │ │ │ 5.0 │ │ │ │ │ │ │01.V...30.IX│ │ │ │1-31.Х(1.0)│ │ │ │ 01.XL. │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ .31.111 │ │ │ ├──────┼──────────────────┼───────────┼────────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼─────────┼──────────┼──────────┤ │ 15 │Тамбовская обл. │ 5.0 │ │ │ │1-30.Щ1.0)│ │ │ │ 5.0 │ │ │ │ │ │ │01.V...30.I│ │ │ │ / │ │ │ │ 01.XL. │ │ │ │ │ │ │ X │ │ │ │1-31.Х(1.0│ │ │ │ .31.111 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ) │ │ │ │ │ │ │ │ ├──────┼──────────────────┼───────────┼────────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼─────────┼──────────┼──────────┤ │ 16 │Тверская обл. │ │ 5.0 │ │ │ │1-30.Щ1.0)/│ │ │ │ 5.0 │ │ │ │ │ │ │01.V...30.IX│ │ │ │1-31.Х(1.0)│ │ │ │ 01.XL. │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ .31.111 │ │ │ ├──────┼──────────────────┼───────────┼────────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼─────────┼──────────┼──────────┤ │ 17 │Тульская обл. │ │ 5.0 │ │ │ │1-30.Щ1.0)/│ │ │ │ 5.0 │ │ │ │ │ │ │01.V...30.IX│ │ │ │1-31.Х(1.0)│ │ │ │ 01.XL. │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ .31.111 │ │ │ ├──────┼──────────────────┼───────────┼────────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼─────────┼──────────┼──────────┤ │ 18 │Ярославская обл. │ │ 5.0 │ │ │ │ │1-30.Щ1.0)│ │ │ │ 5.0 │ │ │ │ │ │01.V...30.IX│ │ │ │ │ / 1-31.Х │ │ │ │ 01.XL. │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ (1.0) │ │ │ │ .31.111 │ │ ├──────┼──────────────────┴───────────┴────────────┴───────────┴──────────┴──────────┴───────────┴──────────┴──────────┴───────────┴─────────┴──────────┴──────────┤ │ │ │ │ │II. Северо-Западный │ │ │ │ ├──────┼──────────────────┬───────────┬────────────┬───────────┬──────────┬──────────┬───────────┬──────────┬──────────┬───────────┬─────────┬──────────┬──────────┤ │ 19 │Санкт-Петербург │ │ 5.0 │ │ │ │1-30.Щ1.0)/│ │ │ │ 5.0 │ │ │ │ │ │ │01.V...30.IX│ │ │ │1-31.Х(1.0)│ │ │ │ 01.XL. │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ .31.111 │ │ │ ├──────┼──────────────────┼───────────┼────────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼─────────┼──────────┼──────────┤ │ 20 │Республика Карелия│ │ │ 4.0 │ │ │ │15.IV...15│ │ │ │ 5.5 │ │ │ │ │ │ │15.V...15.I│ │ │ │.V (1.0)/ │ │ │ │1.XI...15.│ │ │ │ │ │ │ X │ │ │ │15.IX...31│ │ │ │ IV │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ .X (1.5) │ │ │ │ │ │ ├──────┼──────────────────┼───────────┼────────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼─────────┼──────────┼──────────┤ │ 21 │Республика Коми │ │ │ 3.5 │ │ │ │ │1.V...31.V│ │ │ │ 6.0 │ │ │ │ │ │1.VI...15.I│ │ │ │ │ (1.0)/ │ │ │ │l.XI...30.│ │ │ │ │ │ X │ │ │ │ │15.IX...31│ │ │ │ IV │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ .X (1.5) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Воркутинский район│ │ │ 3.0 │ │ │ │ │ 1.V_31.V │ │ │ │ 6,5 │ │ │ │ │ │1.VI_31.VII│ │ │ │ │ (1.0)/ │ │ │ │15.Х_30.IV│ │ │ │ │ │ I │ │ │ │ │1.IX_15.X │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ (1,0) │ │ │ │ │ ├──────┼──────────────────┼───────────┼────────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼─────────┼──────────┼──────────┤ │ 22 │Архангельская обл.│ │ │ 3.5 │ │ │ │ │1.V...1.VI│ │ │ │ 6.0 │ │ │ │ │ │1.VI...15.I│ │ │ │ │ (i)/ │ │ │ │ l.XI... │

317

│ │ │ │ │ X │ │ │ │ │15.IX...31│ │ │ │ 30.IV │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ .X (1.5) │ │ │ │ │ ├──────┼──────────────────┼───────────┼────────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼─────────┼──────────┼──────────┤ │ 23 │Вологодская обл. │ │ │ 5.0 │ │ │ │1-30.IV(1.│ │ │ │ 5.0 │ │ │ │ │ │ │01.V...30.I│ │ │ │0)/ 1-31.Х│ │ │ │01.XL..31.│ │ │ │ │ │ │ X │ │ │ │ (1.0) │ │ │ │ 111 │ │ ├──────┼──────────────────┼───────────┼────────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼─────────┼──────────┼──────────┤ │ 24 │Калининградская │ │ 6.0 │ │ │ │15.III...15│ │ │ │ 4.0 │ │ │ │ │обл. │ │15.IV...15.Х│ │ │ │ .IV │ │ │ │15.XI...1│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ (1.0)/ │ │ │ │ 5.III │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │15.X...15.X│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ I │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ (1.0) │ │ │ │ │ │ │ ├──────┼──────────────────┼───────────┼────────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼─────────┼──────────┼──────────┤ │ 25 │Ленинградская обл.│ │ 5.0 │ │ │ │1-30.IV(1.0│ │ │ │ 5.0 │ │ │ │ │ │ │01.V...30.IX│ │ │ │ )/ │ │ │ │01.XL..31│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │1-31.Х(1.0)│ │ │ │ .111 │ │ │ ├──────┼──────────────────┼───────────┼────────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼─────────┼──────────┼──────────┤ │ 26 │Мурманская обл. │ │ │ 3.5 │ │ │ │15.IV...31│ │ │ │ 5.5 │ │ │ │ │ │ │1.VI...15.I│ │ │ │ .V │ │ │ │1.XI...15.│ │ │ │ │ │ │ X │ │ │ │ (1.5)/ │ │ │ │ IV │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │15.IX...31│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ .X │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ (1.5) │ │ │ │ │ │ ├──────┼──────────────────┼───────────┼────────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼─────────┼──────────┼──────────┤ │ 27 │Новгородская обл. │ │ 5.0 │ │ │ │1-30.IV(1.0│ │ │ │ 5.0 │ │ │ │ │ │ │01.V...30.IX│ │ │ │ )/ │ │ │ │01.XL..31│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │1-31.Х(1.0)│ │ │ │ .111 │ │ │ ├──────┼──────────────────┼───────────┼────────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼─────────┼──────────┼──────────┤ │ 28 │Псковская обл. │ │ 5.0 │ │ │ │1-30.IV(1.0│ │ │ │ 5.0 │ │ │ │ │ │ │01.V...30.IX│ │ │ │ )/ │ │ │ │01.XL..31│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │1-31.Х(1.0)│ │ │ │ .111 │ │ │ ├──────┼──────────────────┼───────────┼────────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼─────────┼──────────┼──────────┤ │ 29 │Ненецкий │ │ │ │ 3.0 │ │ │ │15.IV...31│ │ │ │ 6.0 │ │ │автономный округ │ │ │ │ l.VI... │ │ │ │ .V │ │ │ │ 15.X... │ │ │ │ │ │ │ 31.VIII │ │ │ │ (1.5)/ │ │ │ │ 15.IV │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │1.IX...15.│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ X │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ (1.5) │ │ │ │ │ ├──────┼──────────────────┴───────────┴────────────┴───────────┴──────────┴──────────┴───────────┴──────────┴──────────┴───────────┴─────────┴──────────┴──────────┤ │ │ │ │ │III. Северо-Кавказский │ │ │ │ ├──────┼──────────────────┬───────────┬────────────┬───────────┬──────────┬──────────┬───────────┬──────────┬──────────┬───────────┬─────────┬──────────┬──────────┤ │ 30 │Республика Адыгея │ 6.5 │ │ │ │1.Ш...31.1│ │ │ │ 3.0 │ │ │ │ │ │ │1.IV...15.X│ │ │ │ 11 │ │ │ │1.XII...1.I│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ (1У │ │ │ │ II │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │15.X...30.│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ XI (1.5) │ │ │ │ │ │ │ │ ├──────┼──────────────────┼───────────┼────────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼─────────┼──────────┼──────────┤ │ 31 │Республика │ 6.5 │ │ │ │ 1-31.Ш │ │ │ │ 3.0 │ │ │ │ │ │Дагестан │1.IV...15.X│ │ │ │ (1)/ │ │ │ │1.ХП...1.Ш │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │15.X...30.│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ XI │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ (1.5) │ │ │ │ │ │ │ │ ├──────┼──────────────────┼───────────┼────────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼─────────┼──────────┼──────────┤ │ 32 │Республика │ 6.5 │ │ │ │1.Ш...31.Ш│ │ │ │ 3.0 │ │ │ │ │ │Ингушетия │1.IV...15.X│ │ │ │ (1У │ │ │ │1.ХП...1.Ш │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │15.X...30.│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ XI (1.5) │ │ │ │ │ │ │ │

318

├──────┼──────────────────┼───────────┼────────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼─────────┼──────────┼──────────┤ │ 33 │Чеченская │ 6.5 │ │ │ │1.Ш...31.Ш│ │ │ │ 3.0 │ │ │ │ │ │Республика │1.IV...15.X│ │ │ │ (1.0)/ │ │ │ │1.ХП...1.Ш │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │15.X...30.│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ XI │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ (1.5) │ │ │ │ │ │ │ │ ├──────┼──────────────────┼───────────┼────────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼─────────┼──────────┼──────────┤ │ 34 │Кабардино-Балкарс-│ 6.5 │ │ │ │1.Ш...31.Ш│ │ │ │ 3.0 │ │ │ │ │ │кая Республика │1.IV...15.X│ │ │ │ (1.0)/ │ │ │ │1.ХП...1.Ш │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │15.X...30.│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ XI │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ (1.5) │ │ │ │ │ │ │ │ ├──────┼──────────────────┼───────────┼────────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼─────────┼──────────┼──────────┤ │ 35 │Республика │ 5.0 │ │ │ │15.III...1│ │ │ │ 5.0 │ │ │ │ │ │Калмыкия │15.IV...15.│ │ │ │ 5.IV │ │ │ │15.Х...15.1│ │ │ │ │ │ │ IX │ │ │ │ (1.0)/ │ │ │ │ 11 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │15.IX...15│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ .X │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ (1.0) │ │ │ │ │ │ │ │ ├──────┼──────────────────┼───────────┼────────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼─────────┼──────────┼──────────┤ │ 36 │Карачаево-Черкесс-│ 6.5 │ │ │ │1.Ш...31.Ш│ │ │ │ 3.0 │ │ │ │ │ │кая Республика │1.IV...15.X│ │ │ │ (1.0)/ │ │ │ │1.ХП...1.Ш │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │15.X...30.│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ XI │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ (1.5) │ │ │ │ │ │ │ │ ├──────┼──────────────────┼───────────┼────────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼─────────┼──────────┼──────────┤ │ 37 │Республика │ 6.5 │ │ │ │1.Ш...31.Ш│ │ │ │ 3.0 │ │ │ │ │ │Северная Осетия -│1.IV...15.X│ │ │ │ (1.0)/ │ │ │ │1.ХП...1.Ш │ │ │ │ │ │Алания │ │ │ │ │15.X...30.│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ XI (1.5) │ │ │ │ │ │ │ │ ├──────┼──────────────────┼───────────┼────────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼─────────┼──────────┼──────────┤ │ 38 │Краснодарский край│ 7.0 │ │ │ │1-31.111(1│ │ │ │ 3.0 │ │ │ │ │ │ │1.IV...31.X│ │ │ │ .0)/ │ │ │ │1.ХП...1.Ш │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │1-30.ХЦ1.0│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ) │ │ │ │ │ │ │ │ ├──────┼──────────────────┼───────────┼────────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼─────────┼──────────┼──────────┤ │ 39 │Ставропольский │ 6.5 │ │ │ │15.III...1│ │ │ │ 3.5 │ │ │ │ │ │край │15.IV...31.│ │ │ │ 5.IV │ │ │ │1.ХП...15.Ш│ │ │ │ │ │ │ Х │ │ │ │ (1.0)/ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │1-30.ХЦ1.0│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ) │ │ │ │ │ │ │ │ ├──────┼──────────────────┼───────────┼────────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼─────────┼──────────┼──────────┤ │ 40 │Астраханская обл. │ 5.0 │ │ │ │15.III...1│ │ │ │ 5.0 │ │ │ │ │ │ │15.IV...15.│ │ │ │ 5.IV │ │ │ │15.Х...15.1│ │ │ │ │ │ │ IX │ │ │ │ (1У │ │ │ │ 11 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │15.IX...15│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ .X (1.0) │ │ │ │ │ │ │ │ ├──────┼──────────────────┼───────────┼────────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼─────────┼──────────┼──────────┤ │ 41 │Волгоградская обл.│ 5.0 │ │ │ │ │15.III...15│ │ │ │ 5.0 │ │ │ │ │ │15.IV...15.│ │ │ │ │ .IV │ │ │ │15.Х...15│ │ │ │ │ │ IX │ │ │ │ │ (1.0)/ │ │ │ │ .Ш │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │15.IX...15.│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ X │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ (1.0) │ │ │ │ │ │ │ ├──────┼──────────────────┼───────────┼────────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼─────────┼──────────┼──────────┤ │ 42 │Ростовская обл. │ 6.0 │ │ │ │ │15.III...15│ │ │ │ 4.0 │ │ │ │ │ │15.IV...15.│ │ │ │ │.IV (1.0)/ │ │ │ │15.XL..15│ │ │ │ │ │ Х │ │ │ │ │ 15.Х... │ │ │ │ .111 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │15.XI (1.0)│ │ │ │ │ │ │ ├──────┼──────────────────┴───────────┴────────────┴───────────┴──────────┴──────────┴───────────┴──────────┴──────────┴───────────┴─────────┴──────────┴──────────┤

319

│ │ │ │ │IV. Приволжский │ │ │ │ ├──────┼──────────────────┬───────────┬────────────┬───────────┬──────────┬──────────┬───────────┬──────────┬──────────┬───────────┬─────────┬──────────┬──────────┤ │ 43 │Республика │ │ 4.0 │ │ │ │ │15.IV...15│ │ │ │ 5.5 │ │ │ │Башкортостан │ │15.V...15.IX│ │ │ │ │ .V │ │ │ │1.XI...15.│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ (1.0)/ │ │ │ │ IV │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │15.IX...31│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ .X │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ (1.5) │ │ │ │ │ │ ├──────┼──────────────────┼───────────┼────────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼─────────┼──────────┼──────────┤ │ 44 │Республика Марий│ │ 5.0 │ │ │ │ │1-30.IV(1.│ │ │ │ 5.0 │ │ │ │Эл │ │01.V...30.IX│ │ │ │ │ 0)/ │ │ │ │ 01.XL. │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │1-31.Х(1.0│ │ │ │ .31.111 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ) │ │ │ │ │ │ ├──────┼──────────────────┼───────────┼────────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼─────────┼──────────┼──────────┤ │ 45 │Республика │ │ 5.0 │ │ │ │ │1-30.Щ1.0)│ │ │ │ 5.0 │ │ │ │Мордовия │ │01.V...30.IX│ │ │ │ │ / │ │ │ │ 01.XL. │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │1-31.Х(1.0│ │ │ │ .31.111 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ) │ │ │ │ │ │ ├──────┼──────────────────┼───────────┼────────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼─────────┼──────────┼──────────┤ │ 46 │Республика │ │ 5.0 │ │ │ │ │1-30.Щ1.0)│ │ │ │ 5.0 │ │ │ │Татарстан │ │01.V...30.IX│ │ │ │ │ / │ │ │ │ 01.XL. │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │1-31.Х(1.0│ │ │ │ .31.111 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ) │ │ │ │ │ │ ├──────┼──────────────────┼───────────┼────────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼─────────┼──────────┼──────────┤ │ 47 │Удмуртская │ │ 4.5 │ │ │ │ │1-30.Щ1.0)│ │ │ │ 5.0 │ │ │ │Республика │ │1.V...15.IX │ │ │ │ │ / │ │ │ │ 01.XL. │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │15.IX...31│ │ │ │ .31.111 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ .X (1.5) │ │ │ │ │ │ ├──────┼──────────────────┼───────────┼────────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼─────────┼──────────┼──────────┤ │ 48 │Чувашская │ │ 5.0 │ │ │ │ │1-30.Щ1.0)│ │ │ │ 5.0 │ │ │ │Республика │ │01.V...30.IX│ │ │ │ │ / │ │ │ │ 01.XL. │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │1-31.Х(1.0│ │ │ │ .31.111 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ) │ │ │ │ │ │ ├──────┼──────────────────┼───────────┼────────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼─────────┼──────────┼──────────┤ │ 49 │Кировская обл. │ │ 4.0 │ │ │ │ │1-30.Щ1.0)│ │ │ │ 5.5 │ │ │ │ │ │1.V...31.VII│ │ │ │ │ / │ │ │ │15.Х...31.│ │ │ │ │ │ I │ │ │ │ │1.IX...15.│ │ │ │ 111 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ X (1.5) │ │ │ │ │ │ ├──────┼──────────────────┼───────────┼────────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼─────────┼──────────┼──────────┤ │ 50 │Нижегородская обл.│ │ 5.0 │ │ │ │ │1-30.Щ1.0)│ │ │ │ 5.0 │ │ │ │ │ │01.V...30.IX│ │ │ │ │ / │ │ │ │ 01.XL. │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │1-31.Х(1.0│ │ │ │ .31.111 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ) │ │ │ │ │ │ ├──────┼──────────────────┼───────────┼────────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼─────────┼──────────┼──────────┤ │ 51 │Оренбургская обл. │ │ 4.0 │ │ │ │ │1-30.Щ1.0)│ │ │ │ 5.5 │ │ │ │ │ │1.V...31.VII│ │ │ │ │ / │ │ │ │15.Х...31.│ │ │ │ │ │ I │ │ │ │ │1.IX...15.│ │ │ │ 111 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ X │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ (1.5) │ │ │ │ │ │ ├──────┼──────────────────┼───────────┼────────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼─────────┼──────────┼──────────┤ │ 52 │Пензенская обл. │ │ 5.0 │ │ │ │ │1-30.Щ1.0)│ │ │ │ 5.0 │ │ │ │ │ │01.V...30.IX│ │ │ │ │ / │ │ │ │ 01.XL. │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │1-31.Х(1.0│ │ │ │ .31.111 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ) │ │ │ │ │ │ ├──────┼──────────────────┼───────────┼────────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼─────────┼──────────┼──────────┤ │ 53 │Пермская обл. │ │ 4.0 │ │ │ │ │15.IV...15│ │ │ │ 5.5 │ │ │ │ │ │15.V...15.IX│ │ │ │ │.V (1.0)/ │ │ │ │1.XI...15.│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │15.IX...31│ │ │ │ IV │ │

320

│ │ │ │ │ │ │ │ │ .X (1.5) │ │ │ │ │ │ ├──────┼──────────────────┼───────────┼────────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼─────────┼──────────┼──────────┤ │ 54 │Самарская обл. │ │ 5.0 │ │ │ │ │1-30.Щ1.0)│ │ │ │ 5.0 │ │ │ │ │ │01.V...30.IX│ │ │ │ │ / │ │ │ │ 01.XL. │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │1-31.Х(1.0│ │ │ │ .31.111 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ) │ │ │ │ │ │ ├──────┼──────────────────┼───────────┼────────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼─────────┼──────────┼──────────┤ │ 55 │Саратовская обл. │ │ 5.0 │ │ │ │ │1-30.Щ1.0)│ │ │ │ 5.0 │ │ │ │ │ │01.V...30.IX│ │ │ │ │ / │ │ │ │ 01.XL. │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │1-31.Х(1.0│ │ │ │ .31.111 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ) │ │ │ │ │ │ ├──────┼──────────────────┼───────────┼────────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼─────────┼──────────┼──────────┤ │ 56 │Ульяновская обл. │ │ 5.0 │ │ │ │ │1-30.Щ1.0)│ │ │ │ 5.0 │ │ │ │ │ │01.V...30.IX│ │ │ │ │ / │ │ │ │ 01.XL. │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │1-31.Х(1.0│ │ │ │ .31.111 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ) │ │ │ │ │ │ ├──────┼──────────────────┼───────────┼────────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼─────────┼──────────┼──────────┤ │ 57 │Коми-Пермяцкий │ │ │ 3.5 │ │ │ │ │15.IV...15│ │ │ │ 6.0 │ │ │автономный округ │ │ │15.V...31.V│ │ │ │ │.V (1.0)/ │ │ │ │ 15.Х... │ │ │ │ │ │ III │ │ │ │ │1.IX...15.│ │ │ │ 15.IV │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ X (1.5) │ │ │ │ │ ├──────┼──────────────────┴───────────┴────────────┴───────────┴──────────┴──────────┴───────────┴──────────┴──────────┴───────────┴─────────┴──────────┴──────────┤ │ │ │ │ │V. Уральский │ │ │ │ ├──────┼──────────────────┬───────────┬────────────┬───────────┬──────────┬──────────┬───────────┬──────────┬──────────┬───────────┬─────────┬──────────┬──────────┤ │ 58 │Курганская обл. │ │ 4.0 │ │ │ │ │15.IV...15│ │ │ │ 5.5 │ │ │ │ │ │15.V...15.IX│ │ │ │ │ .V │ │ │ │1.XI...15.│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ (1.0)/ │ │ │ │ IV │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │15.IX...31│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ .X │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ (1.5) │ │ │ │ │ │ ├──────┼──────────────────┼───────────┼────────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼─────────┼──────────┼──────────┤ │ 59 │Свердловская обл. │ │ 4.0 │ │ │ │ │15.IV...15│ │ │ │ 5.5 │ │ │ │ │ │15.V...15.IX│ │ │ │ │ .V │ │ │ │1.XI...15.│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ (1.0)/ │ │ │ │ IV │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │15.IX...31│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ .X │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ (1.5) │ │ │ │ │ │ ├──────┼──────────────────┼───────────┼────────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼─────────┼──────────┼──────────┤ │ 60 │Тюменская обл. │ │ 4.0 │ │ │ │ │15.IV...15│ │ │ │ 5.5 │ │ │ │ │ │15.V...15.IX│ │ │ │ │ .V │ │ │ │1.XI...15.│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ (1.0)/ │ │ │ │ IV │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │15.IX...31│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ .X │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ (1.5) │ │ │ │ │ │ ├──────┼──────────────────┼───────────┼────────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼─────────┼──────────┼──────────┤ │ 61 │Челябинская обл. │ │ 4.0 │ │ │ │ │15.IV...15│ │ │ │ 5.5 │ │ │ │ │ │15.V...15.IX│ │ │ │ │ .V │ │ │ │1.XI...15.│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ (1.0)/ │ │ │ │ IV │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 15.1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ X...31.Х │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ (1.5) │ │ │ │ │ │ ├──────┼──────────────────┼───────────┼────────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼─────────┼──────────┼──────────┤ │ 62 │Ханты-Мансийский │ │ │ 3.0 │ │ │ │ │ 1-31. V │ │ │ │ 6.5 │ │ │автономный округ │ │ │1.VI...31.V│ │ │ │ │ (1.0)/ │ │ │ │ 15.Х... │ │ │ │ │ │ III │ │ │ │ │1.ГХ...15.│ │ │ │ 30.IV │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ Х (1.5) │ │ │ │ │ ├──────┼──────────────────┼───────────┼────────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼─────────┼──────────┼──────────┤ │ 63 │Ямало-Ненецкий │ │ │ 2.5 │ │ │ │ │1.V...15.V│ │ │ │ 6.5 │

321

│ │автономный округ │ │ │15.VI..31.V│ │ │ │ │ I (1.5)/ │ │ │ │ 15.Х... │ │ │ │ │ │ III │ │ │ │ │l.IX...15.│ │ │ │ ЗОЛУ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ X (1.5) │ │ │ │ │ ├──────┼──────────────────┴───────────┴────────────┴───────────┴──────────┴──────────┴───────────┴──────────┴──────────┴───────────┴─────────┴──────────┴──────────┤ │ │ │ │ │VI. Сибирский │ │ │ │ ├──────┼──────────────────┬───────────┬────────────┬───────────┬──────────┬──────────┬───────────┬──────────┬──────────┬───────────┬─────────┬──────────┬──────────┤ │ 64 │Республика Алтай │ │ │ 4.0 │ │ │ │ │15.IV...15│ │ │ │ 5.5 │ │ │ │ │ │15.V...15.I│ │ │ │ │.V (1.0)/ │ │ │ │ 1.XI... │ │ │ │ │ │ X │ │ │ │ │15.IX...31│ │ │ │ 15.IV │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ .X (1.5) │ │ │ │ │ ├──────┼──────────────────┼───────────┼────────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼─────────┼──────────┼──────────┤ │ 65 │Республика Бурятия│ │ │ 3.5 │ │ │ │ │ 1-31. V │ │ │ │ 6.0 │ │ │ │ │ │1.VI...15.I│ │ │ │ │ (1.0)/ │ │ │ │ 1.XI... │ │ │ │ │ │ X │ │ │ │ │15.IX...31│ │ │ │ 30.IV │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ .X │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ (1.5) │ │ │ │ │ ├──────┼──────────────────┼───────────┼────────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼─────────┼──────────┼──────────┤ │ 66 │Республика Тува │ │ │ 3.5 │ │ │ │ │ 1-31. V │ │ │ │ 6.0 │ │ │ │ │ │1.VI...15.I│ │ │ │ │ (1.0)/ │ │ │ │ 1.XI... │ │ │ │ │ │ X │ │ │ │ │15.IX...31│ │ │ │ 30.IV │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ .X │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ (1.5) │ │ │ │ │ ├──────┼──────────────────┼───────────┼────────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼─────────┼──────────┼──────────┤ │ 67 │Республика Хакасия│ │ │ 3.5 │ │ │ │ │ 1-31. V │ │ │ │ 6.0 │ │ │ │ │ │1.VI...15.I│ │ │ │ │ (1.0)/ │ │ │ │ 1.XI... │ │ │ │ │ │ X │ │ │ │ │15.IX...31│ │ │ │ 30.IV │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ .X │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ (1.5) │ │ │ │ │ ├──────┼──────────────────┼───────────┼────────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼─────────┼──────────┼──────────┤ │ 68 │Алтайский край │ │ │ 4.0 │ │ │ │ │15.IV...15│ │ │ │ 5.5 │ │ │ │ │ │15.V...15.I│ │ │ │ │ .V │ │ │ │ 1.XI... │ │ │ │ │ │ X │ │ │ │ │ (1.0)/ │ │ │ │ 15.IV │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │15.IX...31│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ .X │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ (1.5) │ │ │ │ │ ├──────┼──────────────────┼───────────┼────────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼─────────┼──────────┼──────────┤ │ 69 │Красноярский край │ │ │ 4.0 │ │ │ │ │15.IV...15│ │ │ │ 5.5 │ │ │ │ │ │15.V...15.I│ │ │ │ │ .V │ │ │ │ 1.XI... │ │ │ │ │ │ X │ │ │ │ │ (1.0)/ │ │ │ │ 15.IV │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │15.IX...31│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ .X │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ (1.5) │ │ │ │ │ ├──────┼──────────────────┼───────────┼────────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼─────────┼──────────┼──────────┤ │ 70 │Иркутская обл. │ │ │ 3.5 │ │ │ │ │1-31.V(1.0│ │ │ │ 6.0 │ │ │ │ │ │1.VI...15.I│ │ │ │ │ )/ │ │ │ │ l.XI... │ │ │ │ │ │ X │ │ │ │ │15.IX...31│ │ │ │ 30.IV │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ .X │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ (1.5) │ │ │ │ │ ├──────┼──────────────────┼───────────┼────────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼─────────┼──────────┼──────────┤ │ 71 │Кемеровская обл. │ │ │ 3.5 │ │ │ │ │1-31.V(1.0│ │ │ │ 6.0 │ │ │ │ │ │1.VI...15.I│ │ │ │ │ )/ │ │ │ │ l.XI... │ │ │ │ │ │ X │ │ │ │ │15.IX...31│ │ │ │ 30.IV │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ .X │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ (1.5) │ │ │ │ │ ├──────┼──────────────────┼───────────┼────────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼─────────┼──────────┼──────────┤ │ 72 │Новосибирская обл.│ │ │ 4.0 │ │ │ │ │15.IV...15│ │ │ │ 5.5 │ │ │ │ │ │15.V...15.I│ │ │ │ │.V (1.0)/ │ │ │ │ l.XI... │ │ │ │ │ │ X │ │ │ │ │15.IX...31│ │ │ │ 15.IV │

322

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ .X (1.5) │ │ │ │ │ ├──────┼──────────────────┼───────────┼────────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼─────────┼──────────┼──────────┤ │ 73 │Омская обл. │ │ │ 4.0 │ │ │ │ │15.IV...15│ │ │ │ 5.5 │ │ │ │ │ │15.V...15.I│ │ │ │ │.V (1.0)/ │ │ │ │ l.XI... │ │ │ │ │ │ X │ │ │ │ │15.IX...31│ │ │ │ 15.IV │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ .X (1.5) │ │ │ │ │ ├──────┼──────────────────┼───────────┼────────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼─────────┼──────────┼──────────┤ │ 74 │Томская обл. │ │ │ 4.0 │ │ │ │ │15.IV...15│ │ │ │ 5.5 │ │ │ │ │ │15.V...15.I│ │ │ │ │.V (1.0)/ │ │ │ │ l.XI... │ │ │ │ │ │ X │ │ │ │ │15.IX...31│ │ │ │ 15.IV │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ .X (1.5) │ │ │ │ │ ├──────┼──────────────────┼───────────┼────────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼─────────┼──────────┼──────────┤ │ 75 │Читинская обл. │ │ │ 3.5 │ │ │ │ │1-31.V(1.0│ │ │ │ 6.0 │ │ │ │ │ │1.VI...15.I│ │ │ │ │ )/ │ │ │ │ l.XI... │ │ │ │ │ │ X │ │ │ │ │15.IX...31│ │ │ │ 30.IV │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ .X │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ (1.5) │ │ │ │ │ ├──────┼──────────────────┼───────────┼────────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼─────────┼──────────┼──────────┤ │ 76 │Таймырский │ │ │ 2.5 │ │ │ │ │15.V...15.│ │ │ │ 7.0 │ │ │автономный округ │ │ │15.VI..31.V│ │ │ │ │VI (1.0)/ │ │ │ │ 15.X... │ │ │ │ │ │ III │ │ │ │ │1.IX...15.│ │ │ │ 15.V │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ X (1.5) │ │ │ │ │ ├──────┼──────────────────┼───────────┼────────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼─────────┼──────────┼──────────┤ │ 77 │Усть-Ордынский │ │ │ 3.5 │ │ │ │ │1-31.V(1.0│ │ │ │ 6.0 │ │ │Бурятский │ │ │1.VI...15.I│ │ │ │ │ )/ │ │ │ │ l.XI... │ │ │автономный округ │ │ │ X │ │ │ │ │15.IX...31│ │ │ │ 30.IV │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ .X │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ (1.5) │ │ │ │ │ ├──────┼──────────────────┼───────────┼────────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼─────────┼──────────┼──────────┤ │ 78 │Эвенкийский │ │ │ 2.5 │ │ │ │ │15.V...15.│ │ │ │ 7.0 │ │ │автономный округ │ │ │15.VI..31.V│ │ │ │ │VI (1.5)/ │ │ │ │ 15.X... │ │ │ │ │ │ III │ │ │ │ │1.IX...15.│ │ │ │ 15.V │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ X (1.5) │ │ │ │ │ ├──────┼──────────────────┼───────────┼────────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼─────────┼──────────┼──────────┤ │ 79 │Агинский Бурятский│ │ │ 3.5 │ │ │ │ │1-31.V(1.0│ │ │ │ 6.0 │ │ │автономный округ │ │ │1.VI...15.I│ │ │ │ │ )/ │ │ │ │ l.XI... │ │ │ │ │ │ X │ │ │ │ │15.IX...31│ │ │ │ 30.IV │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ .X │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ (1.5) │ │ │ │ │ ├──────┼──────────────────┴───────────┴────────────┴───────────┴──────────┴──────────┴───────────┴──────────┴──────────┴───────────┴─────────┴──────────┴──────────┤ │ │ │ │ │VII. Дальневосточный │ │ │ │ ├──────┼──────────────────┬───────────┬────────────┬───────────┬──────────┬──────────┬───────────┬──────────┬──────────┬───────────┬─────────┬──────────┬──────────┤ │ 80 │Республика Саха│ │ │ 2.5 │ │ │ │ │15.V...15.│ │ │ │ 7.0 │ │ │(Якутия) │ │ │ 15.VI... │ │ │ │ │VI (1.0)/ │ │ │ │ 15.X... │ │ │ │ │ │ 31. VIII │ │ │ │ │1.IX...15.│ │ │ │ 15.V │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ X (1.5) │ │ │ │ │ ├──────┼──────────────────┼───────────┼────────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼─────────┼──────────┼──────────┤ │ 81 │Приморский край │ │ 4.0 │ │ │ │ │15.IV...15│ │ │ │ 5.5 │ │ │ │ │ │15.V...15.IX│ │ │ │ │.V (1.0)/ │ │ │ │1.XI...15.│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │15.IX..31.│ │ │ │ IV │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ X (1.5) │ │ │ │ │ │ ├──────┼──────────────────┼───────────┼────────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼─────────┼──────────┼──────────┤ │ 82 │Хабаровский край │ │ │ 3.5 │ │ │ │15.IV...31│ │ │ │ 5.5 │ │ │ │ │ │ │1.VI...15.I│ │ │ │.V (1.5)/ │ │ │ │1.XI...15.│ │ │ │ │ │ │ X │ │ │ │15.IX..31.│ │ │ │ IV │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ X (1.5) │ │ │ │ │ │ │ ├──────────────────┼───────────┼────────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼─────────┼──────────┼──────────┤ │ │Охотский район │ │ │ 2.5 │ │ │ │1.V...15.V│ │ │ │ 6,5 │ │

323

│ │ │ │ │ 15. VI... │ │ │ │ I │ │ │ │15.X...30.│ │ │ │ │ │ │...31. VIII│ │ │ │ (1,5)/ │ │ │ │ IV │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │1.IX...15.│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ X │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ (1,5) │ │ │ │ │ │ ├──────┼──────────────────┼───────────┼────────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼─────────┼──────────┼──────────┤ │ 83 │Амурская обл. │ │ │ 3.0 │ │ │ │ │1.V...15.V│ │ │ │ 6.0 │ │ │ │ │ │15.VI...15.│ │ │ │ │ I │ │ │ │ 1.XI... │ │ │ │ │ │ IX │ │ │ │ │ (1.5)/ │ │ │ │ 30.IV │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 15.IX... │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │31.Х (1.5)│ │ │ │ │ ├──────┼──────────────────┼───────────┼────────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼─────────┼──────────┼──────────┤ │ 84 │Камчатская обл. │ │ │ 3.0 │ │ │ │1.V...15.V│ │ │ │ 6.0 │ │ │ │ │ │ │15.VI...15.│ │ │ │ I │ │ │ │1.XI...30.│ │ │ │ │ │ │ IX │ │ │ │ (1.5)/ │ │ │ │ IV │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │15.IX..31.│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ X (1.5) │ │ │ │ │ │ ├──────┼──────────────────┼───────────┼────────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼─────────┼──────────┼──────────┤ │ 85 │Магаданская обл. │ │ │ 2.5 │ │ │ │ │1.V...15.V│ │ │ │ 6.5 │ │ │ │ │ │ 15.VI... │ │ │ │ │ I (1.5)/ │ │ │ │ 15.Х... │ │ │ │ │ │ 31. VIII │ │ │ │ │1.ГХ...15.│ │ │ │ 30.IV │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ Х (1.5) │ │ │ │ │ ├──────┼──────────────────┼───────────┼────────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼─────────┼──────────┼──────────┤ │ 86 │Сахалинская обл.│ │ 4.0 │ │ │ │ │15.IV...31│ │ │ │ 5.0 │ │ │ │(южная часть) │ │1.VI...30.IX│ │ │ │ │.V (1.5)/ │ │ │ │15.XI...15│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │1.X...15.X│ │ │ │ .IV │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ I (1.5) │ │ │ │ │ │ │ ├──────────────────┼───────────┼────────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼─────────┼──────────┼──────────┤ │ │Сахалинская обл.│ │ │ 3.5 │ │ │ │15.IV...31│ │ │ │ 5.5 │ │ │ │(северная часть,│ │ │1.VI...15.I│ │ │ │.V (1.5)/ │ │ │ │1.XI...15.│ │ │ │выше 50 сев.│ │ │ X │ │ │ │15.IX..31.│ │ │ │ IV │ │ │ │широты) │ │ │ │ │ │ │ X (1.5) │ │ │ │ │ │ ├──────┼──────────────────┼───────────┼────────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼─────────┼──────────┼──────────┤ │ 87 │Еврейская │ │ 4.0 │ │ │ │ │15.IV...15│ │ │ │ 5.5 │ │ │ │автономная обл. │ │15.V...15.IX│ │ │ │ │.V (1.0)/ │ │ │ │1.XI...15.│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │15.IX..31.│ │ │ │ IV │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ X (1.5) │ │ │ │ │ │ ├──────┼──────────────────┼───────────┼────────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼─────────┼──────────┼──────────┤ │ 88 │Корякский │ │ │ 3.0 │ │ │ │1.V...15.V│ │ │ │ 6.0 │ │ │ │автономный округ │ │ │15.VI...15.│ │ │ │ I (1.5)/ │ │ │ │1.XI...30.│ │ │ │ │ │ │ IX │ │ │ │15.IX..31.│ │ │ │ IV │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ X (1.5) │ │ │ │ │ │ ├──────┼──────────────────┼───────────┼────────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼─────────┼──────────┼──────────┤ │ 89 │Чукотский │ │ │ 2.5 │ │ │ │ │1.V...15.V│ │ │ │ 6.5 │ │ │автономный округ │ │ │15.VI..31.V│ │ │ │ │ I (1.5)/ │ │ │ │ 15.Х... │ │ │ │ │ │ III │ │ │ │ │l.IX...15.│ │ │ │ 30.IV │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ X (1.5) │ │ │ │ │ ├──────┼──────────────────┼───────────┼────────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┼─────────┼──────────┼──────────┤ │ 90 │Острова Северного│ │ │ │ 1.5 │ │ │ │1.VI...15.│ │ │ │ 7.0 │ │ │Ледовитого океана│ │ │ │15.VII...3│ │ │ │VII (1.5)/│ │ │ │1.XI...31.│ │ │и морей │ │ │ │ 1. VIII │ │ │ │их...31.x │ │ │ │ V │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ (2.0) │ │ │ │ │ └──────┴──────────────────┴───────────┴────────────┴───────────┴──────────┴──────────┴───────────┴──────────┴──────────┴───────────┴─────────┴──────────┴──────────┘

324

Примечания: 1. Сезонное применение бензинов по классам испаряемости, по регионам и по продолжительности зимнего и летнего периодов определено в соответствии с ГОСТом 16350-80 "Климат СССР. Районирование и статистические параметры климатических факторов для технических целей". 2. Верхняя и нижняя температурные границы весеннего и осеннего переходного периодов ограничиваются пределами от плюс 5°С до минус 5°С по установленным среднесуточным значениям температур. 3. Переходными температурными границами между периодами по установленным среднесуточным значениям считаются: от зимнего к весеннему периоду - выше минус 5°С, от весеннего к летнему периоду - выше плюс 5°С, от летнего к осеннему периоду - ниже плюс 5°С, от осеннего к зимнему периоду - ниже минус 5°С. 4. Исходя из местных климатических условий, допускаются изменения длительности по количеству суток весеннего и осеннего переходных периодов в сторону зимы или лета по согласованию местной администрации с региональными службами Гидрометцентра и Минтрансом России. 5. Для повышения эффективности эксплуатации автотранспорта, снижения расхода топлива и снижения вредных выбросов рекомендуется руководителям региональных и местных органов власти, руководителям предприятий, независимо от формы собственности, при реализации поставок автобензинов по ГОСТ Р 51866-2002 указывать в заявках на топлива нужных марок соответствующий местным условиям класс испаряемости бензина. Приложение 7 Рекомендации по сезонному применению дизельных топлив для регионов Российской Федерации Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии 30.09.2005 г. N 217-ст введен в действие национальный стандарт ГОСТ Р 52368-2005 "Топливо дизельное ЕВРО. Технические условия". По-видимому, в тексте предыдущего абзаца допущена опечатка. Дату названного приказа следует читать как "30.08.2005 г." Утвержденный новый российский национальный стандарт является унифицированным с европейским стандартом EN 590-2004 "Топливо дизельное. Технические требования и методы испытания" и соответствует современным требованиям к двигателям и топливу экологических классов Евро-3, Евро-4 и Евро-5. В новом отечественном стандарте ГОСТ Р 52368-2005 (как и в EN 590) 325

предусмотрена выработка шести сортов дизельного топлива для умеренного климата и пяти классов - для холодного и арктического климата вместо трех сортов летнего, зимнего и арктического топлива в устаревшем ГОСТ 305-82 (для экологических классов Евро-2 и ниже). Рекомендуемое сезонно-климатическое применение дизельных топлив с учетом их низкотемпературных свойств позволяет обеспечивать надежный пуск, прогрев и эксплуатацию дизельных двигателей всех типов в данных климатических условиях, позволяет значительно снизить расход топлива и, соответственно, снизить количество вредных выбросов с отработавшими газами, т.е. в целом повысить и уровень экологической безопасности, и уровень технической надежности эксплуатируемых автомобилей. Ниже приведена таблица из Приложения ГОСТ Р 52368-2005 с целью обеспечения рационального сезонного применения дизельных топлив в регионах Российской Федерации по показателю предельной температуры фильтруемости. Сезонное применение дизельных топлив в регионах Российской Федерации по предельной температуре фильтруемости *(1)

326

┌───────┬────────────────────┬───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │ │ N п/п │ Регионы России (по │ Применение сорта и класса дизельного топлива по предельной температуре фильтруемости, °С, не выше (н/в) *(2) │ │Федеральным округам)├───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │ │ │ Переходные весенний/осенний периоды │ │ │ ├───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │ │ │ Летний период Зимний период │ │ │ ├────────────┬───────────┬───────────┬───────────┬────────────┬───────────┬───────────┬──────────┬──────────┬───────────┤ │ │ │ Сорт А, │ Сорт В, │ Сорт С, │ Сорт D, │ Сорт E, │Сорт F и кл│ Кл 1, │ Кл 2, │ Кл 3, │ Кл 4, │ │ │ │ +5°С, н/в │ 0°С, н/в │ -5°С, н/в │-10°С, н/в │ -15°С, н/в │ 0, │-26°С, н/в │-32°С, н/в│-38°С, н/в│-44°С, н/в │ │ │ │ │ │ │ │ │-20°С, н/в │ │ │ │ │ ├───────┼────────────────────┼────────────┼───────────┼───────────┼───────────┼────────────┼───────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┤ │ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │ 8 │ 9 │ 10 │ 11 │ 12 │ ├───────┼────────────────────┴────────────┴───────────┴───────────┴───────────┴────────────┴───────────┴───────────┴──────────┴──────────┴───────────┤ │ │ │ │ │I. Центральный │ │ │ │ ├───────┼────────────────────┬────────────┬───────────┬───────────┬───────────┬────────────┬───────────┬───────────┬──────────┬──────────┬───────────┤ │ 1 │Москва │ │ │01.V_30.IX │ │ 1-30.IV │ │ *(3) │ │ │ │ │ │ │ │ │ (5 мес) │ │ (1мес)/ │ │01.XI_31.II│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 1-31.X (1 │ │ I │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ мес) │ │ (5 мес) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ -> *(4) │ │ │ │ ├───────┼────────────────────┼────────────┼───────────┼───────────┼───────────┼────────────┼───────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┤ │ 2 │Белгородская обл. │ │15.IV_15.X │ │15.III_15.I│ │15.XI_15.II│ │ │ │ │ │ │ │ │ (6 мес) │ │V (1 мес)/ │ │ I │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├───────┼────────────────────┼────────────┼───────────┼───────────┼───────────┼────────────┼───────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┤ │ 3 │Брянская обл. │ │01.V_30.IX │ │11-0.IV(1ме│ │ │01.XI_31.II│ │ │ │ │ │ │ │ (5 мес) │ │ с)/ │ │ │ I │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 1-31.X │ │ │ (5 мес) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ (1 мес) │ │ │ │ │ │ │ ├───────┼────────────────────┼────────────┼───────────┼───────────┼───────────┼────────────┼───────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┤ │ 4 │Владимирская обл. │ │ │01.V_30.IX │ │ 1-30.IV │ │01.XI_31.II│ │ │ │ │ │ │ │ │ (5 мес) │ │ (1мес)/ │ │ I │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 1-31.X (1 │ │ (5 мес) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ мес) │ │ -> │ │ │ │ ├───────┼────────────────────┼────────────┼───────────┼───────────┼───────────┼────────────┼───────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┤ │ 5 │Воронежская обл. │ │01.V_30.IX │ │ 11-30.IV │ │ │01.XI_31.II│ │ │ │ │ │ │ │ (5 мес) │ │ (1 мес)/ │ │ │ I │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 1-31.X │ │ │ (5 мес) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ (1 мес) │ │ │ │ │ │ │ ├───────┼────────────────────┼────────────┼───────────┼───────────┼───────────┼────────────┼───────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┤ │ 6 │Ивановская обл. │ │ │01.V_30.IX │ │ 1-30.IV │ │01.XI_31.II│ │ │ │ │ │ │ │ │ (5 мес) │ │ (1 мес)/ │ │ I │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 1-31.X │ │ (5 мес) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ (1 мес) │ │ -> │ │ │ │ ├───────┼────────────────────┼────────────┼───────────┼───────────┼───────────┼────────────┼───────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┤ │ 7 │Калужская обл. │ │ │01.V_30.IX │ │ 1-30.IV │ │01.XI_31.II│ │ │ │ │ │ │ │ │ (5 мес) │ │ (1 мес)/ │ │ I │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 1-31.X(1 │ │ (5 мес) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ мес) │ │ -> │ │ │ │ ├───────┼────────────────────┼────────────┼───────────┼───────────┼───────────┼────────────┼───────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┤ │ 8 │Костромская обл. │ │ │01.V_30.IX │ │ 1-30.IV │ │ │01.XI_31.I│ │ │ │ │ │ │ │ (5 мес) │ │ (1 мес)/ │ │ │ II │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 1-31.X(1 │ │ │ (5 мес) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ мес) │ │ │ │ │ │ │ ├───────┼────────────────────┼────────────┼───────────┼───────────┼───────────┼────────────┼───────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┤ │ 12 │Орловская обл. │ │01.V_30.IX │ │ 1-30.IV │ │ │01.XI_31.II│ │ │ │ │ │ │ │ (5 мес) │ │ (1 мес)/ │ │ │ I │ │ │ │ │ │ │ │ -> │ │ 1-31.X │ │ │ (5 мес) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ (1 мес) │ │ │ │ │ │ │ ├───────┼────────────────────┼────────────┼───────────┼───────────┼───────────┼────────────┼───────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┤ │ 13 │Рязанская обл. │ │ │01.V_30.IX │ │ 1-30.IV │ │01.XI_31.II│ │ │ │ │ │ │ │ │ (5 мес) │ │ (1 мес)/ │ │ I │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 1-31.X (1 │ │ (5 мес) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ мес) │ │ -> │ │ │ │ ├───────┼────────────────────┼────────────┼───────────┼───────────┼───────────┼────────────┼───────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┤ │ 14 │Смоленская обл. │ │ │01.V_30.IX │ │ 1-30.IV │ │01.XI_31.II│ │ │ │ │ │ │ │ │ (5 мес) │ │ (1 мес)/ │ │ I │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 1-31.X(1 │ │ (5 мес) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ мес) │ │ -> │ │ │ │ ├───────┼────────────────────┼────────────┼───────────┼───────────┼───────────┼────────────┼───────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┤ │ 15 │Тамбовская обл. │ │01.V_30.IX │ │ 1-30.IV │ │ │01.XI_31.II│ │ │ │ │ │ │ │ (5 мес) │ │ (1 мес)/ │ │ │ I │ │ │ │ │ │ │ │ -> │ │ 1-31.X │ │ │ (5 мес) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ (1 мес) │ │ │ │ │ │ │ ├───────┼────────────────────┼────────────┼───────────┼───────────┼───────────┼────────────┼───────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┤ │ 16 │Тверская обл. │ │ │01.V_30.IX │ │ 1-30.IV │ │01.XI_31.II│ │ │ │ │ │ │ │ │ (5 мес) │ │ (1 мес)/ │ │ I │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 1-31.X(1 │ │ (5 мес) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ мес) │ │ -> │ │ │ │ ├───────┼────────────────────┼────────────┼───────────┼───────────┼───────────┼────────────┼───────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┤ │ 17 │Тульская обл. │ │ │01.V_30.IX │ │ 1-30.IV │ │01.XI_31.II│ │ │ │ │ │ │ │ │ (5 мес) │ │ (1 мес)/ │ │ I │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 1-31.X(1 │ │ (5 мес) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ мес) │ │ -> │ │ │ │ ├───────┼────────────────────┼────────────┼───────────┼───────────┼───────────┼────────────┼───────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┤ │ 18 │Ярославская обл. │ │ │01.V_30.IX │ │ 1-30.IV(1 │ │ │01.XI_31.I│ │ │ │ │ │ │ │ (5 мес) │ │ мес)/ │ │ │ II │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 1-31.X(1 │ │ │ (5 мес) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ мес) │ │ │ │ │ │ ├───────┼────────────────────┴────────────┴───────────┴───────────┴───────────┴────────────┴───────────┴───────────┴──────────┴──────────┴───────────┤ │ │ │ │ │II. Северо-Западный │ │ │ │ ├───────┼────────────────────┬────────────┬───────────┬───────────┬───────────┬────────────┬───────────┬───────────┬──────────┬──────────┬───────────┤ │ 19 │Санкт-Петербург │ │ │01.V_30.IX │ │ 1-30.IV (1 │ │01.XI_31.II│ │ │ │ │ │ │ │ │ (5 мес) │ │ мес)/ │ │ I │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 1-31.X (1 │ │ (5 мес) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ мес) │ │ -> │ │ │ │ ├───────┼────────────────────┼────────────┼───────────┼───────────┼───────────┼────────────┼───────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┤ │ 20 │Республика Карелия │ │ │15.V_15.IX │ │ 15.IV_15.V │ │ │1.XI_15.IV│ │ │ │ │ │ │ │ (4 мес) │ │ (1 мес)/ │ │ │(5,5 мес) │ │ │

328

│ │ │ │ │ -> │ │ 15.IX_31.X │ │ │ -> │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ (1,5 мес) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ -> │ │ │ │ │ │ ├───────┼────────────────────┼────────────┼───────────┼───────────┼───────────┼────────────┼───────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┤ │ 21 │Республика Коми │ │ │1.VI_15.IX │ │ 1.V...31.V │ │ │ │1.XI_30.IV│ │ │ │ │ │ │ (3,5 мес) │ │ (1 мес)/ │ │ │ │ (6 мес) │ │ │ │ │ │ │ -> │ │ 15.IX_31.X │ │ │ │ -> │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Воркутинский район │ │ │1.VI_31.VII│ │ (1.5 мес) │ │ │ │15.Х_30.IV│ │ │ │ │ │ │ I │ │ -> │ │ │ │(6,5 мес) │ │ │ │ │ │ │ (3 мес) │ │ │ │ │ │ -> │ │ │ │ │ │ │ -> │ │ 1.V_31.V │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ (1 мес)/ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 1.IX_15.X │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ (1,5 мес) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ -> │ │ │ │ │ │ ├───────┼────────────────────┼────────────┼───────────┼───────────┼───────────┼────────────┼───────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┤ │ 22 │Архангельская обл. │ │ │1.VI_15.IX │ │ 1.V...1.VI │ │ │ │1.XI_30.IV│ │ │ │ │ │ │ (3,5 мес) │ │ (1 мес)/ │ │ │ │ (6 мес) │ │ │ │ │ │ │ -> │ │ 15.IX_31.X │ │ │ │ -> │ │ │ │ │ │ │ │ │ (1.5 мес) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ -> │ │ │ │ │ │ ├───────┼────────────────────┼────────────┼───────────┼───────────┼───────────┼────────────┼───────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┤ │ 23 │Вологодская обл. │ │ │01.V_30.IX │ │ 1-30.IV (1 │ │ │01.XI_31.I│ │ │ │ │ │ │ │ (5 мес) │ │ мес)/ │ │ │ II │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 1-31.X (1 │ │ │ (5 мес) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ мес) │ │ │ -> │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├───────┼────────────────────┼────────────┼───────────┼───────────┼───────────┼────────────┼───────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┤ │ 24 │Калининградская обл.│ │15.IV_15.X │ │15.III_15.I│ │15.XI_15.II│ │ │ │ │ │ │ │ │ (6 мес) │ │ V │ │ I │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ (1 мес)/ │ │ (4 мес) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │15.X_15.XI │ │ -> │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ (1 мес) │ │ │ │ │ │ │ ├───────┼────────────────────┼────────────┼───────────┼───────────┼───────────┼────────────┼───────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┤ │ 25 │Ленинградская обл. │ │ │01.V_30.IX │ │ 1-30.IV (1 │ │01.XI_31.II│ │ │ │ │ │ │ │ │ (5 мес) │ │ мес)/ │ │ I │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 1-31.X (1 │ │ (5 мес) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ мес) │ │ -> │ │ │ │ ├───────┼────────────────────┼────────────┼───────────┼───────────┼───────────┼────────────┼───────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┤ │ 26 │Мурманская обл. │ │ │1.VI_15.IX │ │ 15.IV_31.V │ │ │1.XI_15.IV│ │ │ │ │ │ │ │ (3,5 мес) │ │ (1.5 мес)/ │ │ │(5,5 мес) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 15.IX_31.X │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ (1.5 мес) │ │ │ │ │ │ ├───────┼────────────────────┼────────────┼───────────┼───────────┼───────────┼────────────┼───────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┤ │ 27 │Новгородская обл. │ │ │01.V_30.IX │ │ 1-30.IV (1 │ │01.XI_31.II│ │ │ │ │ │ │ │ │ (5 мес) │ │ мес)/ │ │ I │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 1-31.X (1 │ │ (5 мес) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ мес) │ │ -> │ │ │ │ ├───────┼────────────────────┼────────────┼───────────┼───────────┼───────────┼────────────┼───────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┤ │ 28 │Псковская обл. │ │ │01.V_30.IX │ │ 1-30.IV (1 │ │01.XI_31.II│ │ │ │ │ │ │ │ │ (5 мес) │ │ мес)/ │ │ I │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 1-31.X (1 │ │ (5 мес) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ мес) │ │ -> │ │ │ │ ├───────┼────────────────────┼────────────┼───────────┼───────────┼───────────┼────────────┼───────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┤ │ 29 │Ненецкий авт. округ │ │ │ │1.VI....31.│ │15.IV_31.V │ │ │15.X_15.IV│ │ │ │ │ │ │ │ VIII │ │(1.5 мес) /│ │ │ (6 мес) │ │ │ │ │ │ │ │ (3 мес) │ │ 1.IX_15.X │ │ │ -> │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ (1.5 мес) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ -> │ │ │ │ │ │ ├───────┼────────────────────┴────────────┴───────────┴───────────┴───────────┴────────────┴───────────┴───────────┴──────────┴──────────┴───────────┤ │ │ │ │ │V. Уральский │ │ │ │ ├───────┼────────────────────┬────────────┬───────────┬───────────┬───────────┬────────────┬───────────┬───────────┬──────────┬──────────┬───────────┤ │ 58 │Курганская обл. │ │ │15.V_15.IX │ │ │15.IV_15.V │ │1.XI_15.IV│ │ │ │ │ │ │ │ (4 мес) │ │ │ (1 мес)/ │ │(5,5 мес) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │15.IX_31.X │ │ -> │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ (1.5 мес) │ │ │ │ │ ├───────┼────────────────────┼────────────┼───────────┼───────────┼───────────┼────────────┼───────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┤ │ 59 │Свердловская обл. │ │ │15.V_15.IX │ │ │15.IV_15.V │ │ │1.XI_15.IV│ │ │ │ │ │ │ (4 мес) │ │ │ (1 мес)/ │ │ │(5,5 мес) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │15.IX_31.X │ │ │ -> │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ (1.5 мес) │ │ │ │ │ ├───────┼────────────────────┼────────────┼───────────┼───────────┼───────────┼────────────┼───────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┤ │ 60 │Тюменская обл. │ │ │15.V_15.IX │ │ │15.IV_15.V │ │1.XI_15.IV│ │ │ │ │ │ │ │ (4 мес) │ │ │ (1 мес)/ │ │(5,5 мес) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │15.IX_31.X │ │ -> │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ (1.5 мес) │ │ │ │ │ ├───────┼────────────────────┼────────────┼───────────┼───────────┼───────────┼────────────┼───────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┤

332

│ 61 │Челябинская обл. │ │ │15.V_15.IX │ │ │15.IV_15.V │ │1.XI_15.IV│ │ │ │ │ │ │ │ (4 мес) │ │ │ (1 мес)/ │ │(5,5 мес) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │15.IX_31.X │ │ -> │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ (1.5 мес) │ │ │ │ │ ├───────┼────────────────────┼────────────┼───────────┼───────────┼───────────┼────────────┼───────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┤ │ 62 │Ханты-Мансийский │ │ │1.VI_31.VII│ │ │ 1-31.V │ │ │15.X_30.IV│ │ │ │автономный округ │ │ │ I │ │ │ (1 мес)/ │ │ │(6,5 мес) │ │ │ │ │ │ │ (3 мес) │ │ │ 1.IX_15.X │ │ │ -> │ │ │ │ │ │ │ -> │ │ │ (1.5 мес) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ -> │ │ │ │ │ ├───────┼────────────────────┼────────────┼───────────┼───────────┼───────────┼────────────┼───────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┤ │ 63 │Ямало-Ненецкий │ │ │15.VI..31.V│ │ │ 1.V_15.VI │ │ │15.X_30.IV│ │ │ │автономный округ │ │ │ III │ │ │(1.5 мес)/ │ │ │(6,5 мес) │ │ │ │ │ │ │ (2,5 мес) │ │ │ 1.IX_15.X │ │ │ -> │ │ │ │ │ │ │ -> │ │ │ (1.5 мес) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ -> │ │ │ │ │ ├───────┼────────────────────┼────────────┼───────────┼───────────┼───────────┼────────────┼───────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┤ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │VI. Сибирский │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├───────┼────────────────────┼────────────┼───────────┼───────────┼───────────┼────────────┼───────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┤ │ 64 │Республика Алтай │ │ │15.V_15.IX │ │ │15.IV_15.V │ │ │1.XI_15.IV│ │ │ │ │ │ │ (4 мес) │ │ │ (1 мес)/ │ │ │(5,5 мес) │ │ │ │ │ │ │ -> │ │ │15.IX...31.│ │ │ -> │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ X │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ (1.5 мес) │ │ │ │ │ ├───────┼────────────────────┼────────────┼───────────┼───────────┼───────────┼────────────┼───────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┤ │ 65 │Республика Бурятия │ │ │1.VI_15.IX │ │ │ 1-31.V │ │ │1.XI_30.IV│ │ │ │ │ │ │ (3,5 мес) │ │ │ (1 мес)/ │ │ │ (6 мес) │ │ │ │ │ │ │ -> │ │ │15.IX_31.X │ │ │ -> │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ (1.5 мес) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ -> │ │ │ │ │ ├───────┼────────────────────┼────────────┼───────────┼───────────┼───────────┼────────────┼───────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┤ │ 66 │Республика Тува │ │ │1.VI_15.IX │ │ │ 1-31.V │ │ │1.XI_30.IV│ │ │ │ │ │ │ (3,5 мес) │ │ │ (1 мес)/ │ │ │ (6 мес) │ │ │ │ │ │ │ -> │ │ │15.IX_31.X │ │ │ -> │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ (1.5 мес) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ -> │ │ │ │ │ ├───────┼────────────────────┼────────────┼───────────┼───────────┼───────────┼────────────┼───────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┤ │ 67 │Республика Хакасия │ │ │1.VI_15.IX │ │ │1-31.V(1мес│ │ │1.XI_30.IV│ │ │ │ │ │ │ (3,5 мес) │ │ │ )/ │ │ │ (6 мес) │ │ │ │ │ │ │ -> │ │ │15.IX_31.X │ │ │ -> │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ (1.5 мес) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ -> │ │ │ │ │ ├───────┼────────────────────┼────────────┼───────────┼───────────┼───────────┼────────────┼───────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┤ │ 68 │Алтайский край │ │ │15.V_15.IX │ │ │ │ │ │1.XI_15.IV│ │ │ │ │ │ │ (4 мес) │ │ │15.IV_15.V │ │ │(5,5 мес) │ │ │ │ │ │ │ -> │ │ │ (1 мес)/ │ │ │ -> │ │ │ │ │ │ │ │ │ │15.IX...31.│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ X │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ (1.5 мес) │ │ │ │ │ ├───────┼────────────────────┼────────────┼───────────┼───────────┼───────────┼────────────┼───────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┤ │ 69 │Красноярский край │ │ │15.V_15.IX │ │ │15.IV_15.V │ │ │ │1.XI...15.I│ │ │ │ │ │ (4 мес) │ │ │ (1 мес)/ │ │ │ │ V │ │ │ │ │ │ -> │ │ │15.IX...31.│ │ │ │ (5,5 мес) │ │ │ │ │ │ │ │ │ X │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ (1.5 мес) │ │ │ │ │ ├───────┼────────────────────┼────────────┼───────────┼───────────┼───────────┼────────────┼───────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┤ │ 70 │Иркутская обл. │ │ │1.VI_15.IX │ │ │1-31.V(1мес│ │ │ │ 1.XI. │ │ │ │ │ │ (3,5 мес) │ │ │ )/ │ │ │ │ .30.IV │

333

│ │ │ │ │ -> │ │ │15.IX_31.X │ │ │ │ (6 мес) │ │ │ │ │ │ │ │ │ (1.5 мес) │ │ │ │ │ ├───────┼────────────────────┼────────────┼───────────┼───────────┼───────────┼────────────┼───────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┤ │ 71 │Кемеровская обл. │ │ │1.VI_15.IX │ │ │1-31.V(1мес│ │ │ │1.XI_ 30.IV│ │ │ │ │ │ (3,5 мес) │ │ │ )/ │ │ │ │ (6 мес) │ │ │ │ │ │ -> │ │ │15.IX_31.X │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ (1.5 мес) │ │ │ │ │ ├───────┼────────────────────┼────────────┼───────────┼───────────┼───────────┼────────────┼───────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┤ │ 72 │Новосибирская обл. │ │ │15.V_15.IX │ │ │15.IV_15.V │ │ │1.XI_15.IV│ │ │ │ │ │ │ (4 мес) │ │ │ (1 мес)/ │ │ │(5,5 мес) │ │ │ │ │ │ │ -> │ │ │15.IX...31.│ │ │ -> │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ X │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ (1.5 мес) │ │ │ │ │ ├───────┼────────────────────┼────────────┼───────────┼───────────┼───────────┼────────────┼───────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┤ │ 73 │Омская обл. │ │ │15.V_15.IX │ │ │15.IV_15.V │ │ │1.XI_15.IV│ │ │ │ │ │ │ (4 мес) │ │ │ (1 мес)/ │ │ │(5,5 мес) │ │ │ │ │ │ │ -> │ │ │15.IX...31.│ │ │ -> │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ X │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ (1.5 мес) │ │ │ │ │ ├───────┼────────────────────┼────────────┼───────────┼───────────┼───────────┼────────────┼───────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┤ │ 74 │Томская обл. │ │ │15.V_15.IX │ │ │15.IV_15.V │ │ │1.XI_15.IV│ │ │ │ │ │ │ (4 мес) │ │ │ (1 мес)/ │ │ │(5,5 мес) │ │ │ │ │ │ │ -> │ │ │15.IX...31.│ │ │ -> │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ X │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ (1.5 мес) │ │ │ │ │ ├───────┼────────────────────┼────────────┼───────────┼───────────┼───────────┼────────────┼───────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┤ │ 75 │Читинская обл. │ │ │1.VI_15.IX │ │ │ 1-31.V │ │ │ │1.XI_30.IV │ │ │ │ │ │ (3,5 мес) │ │ │ (1 мес)/ │ │ │ │ (6 мес) │ │ │ │ │ │ -> │ │ │15.IX_31.X │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ (1.5 мес) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ -> │ │ │ │ │ ├───────┼────────────────────┼────────────┼───────────┼───────────┼───────────┼────────────┼───────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┤ │ 76 │Таймырский │ │ │ │15.VI_31.VI│ │15.V_15.VI │ │ │ │ 15.X_15.V │ │ │автономный округ │ │ │ │ II │ │ (1 мес)/ │ │ │ │ (7 мес) │ │ │ │ │ │ │ (2,5 мес) │ │ 1.IX_15.X │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ (1.5 мес) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ -> │ │ │ │ │ ├───────┼────────────────────┼────────────┼───────────┼───────────┼───────────┼────────────┼───────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┤ │ 77 │Усть-Ордынский │ │ │1.VI_15.IX │ │ │ 1-31.V(1 │ │ │ │1.XI_30.IV │ │ │Бурятский автономный│ │ │ (3,5 мес) │ │ │ мес)/ │ │ │ │ (6 мес) │ │ │округ │ │ │ -> │ │ │15.IX_31.X │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├───────┼────────────────────┼────────────┼───────────┼───────────┼───────────┼────────────┼───────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┤ │ 79 │Агинский Бурятский│ │ │1.VI_15.IX │ │ │ 1-31.V(1 │ │ │ │1.XI_30.IV │ │ │автономный округ │ │ │ (3,5 мес) │ │ │ мес)/ │ │ │ │ (6 мес) │ │ │ │ │ │ -> │ │ │15.IX_31.X │ │ │ │ │ │ │15.IX...31.│ │ │ │ │ │ │15.IX...31.│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ X │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ (1.5 мес) │ │ │ │ │ ├───────┼────────────────────┼────────────┼───────────┼───────────┼───────────┼────────────┼───────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┤ │ 85 │Магаданская обл. │ │ │ │ 15.VI. │ │ │ 1.V_15.VI │ │ │15.X...30.I│ │ │ │ │ │ │ .31.VIII │ │ │(1.5 мес) /│ │ │ V │ │ │ │ │ │ │ (2,5 мес) │ │ │ 1.IX_15.X │ │ │ (6,5 мес) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ (1.5 мес) │ │ │ │ ├───────┼────────────────────┼────────────┼───────────┼───────────┼───────────┼────────────┼───────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┤ │ 86 │Сахалинская обл. -│ │ │1.VI_30.IX │ │ 15.IV_31.V │ │15.XI_15.IV│ │ │ │ │ │юг │ │ │ (4 мес) │ │ (1.5 мес)/ │ │ (5,0 мес) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 1.X_15.XI │ │ -> │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ (1.5 мес) │ │ │ │ │ │ ├───────┼────────────────────┼────────────┼───────────┼───────────┼───────────┼────────────┼───────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┤ │ │Сахалинская обл. -│ │ │1.VI_15.IX │ │ │15.IV_31.V │ │1.XI_15.IV│ │ │ │ │север │ │ │ (3,5 мес) │ │ │(1.5 мес)/ │ │(5,5 мес) │ │ │ │ │ │ │ │ -> │ │ │15.IX..31.X│ │ -> │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ (1.5 мес) │ │ │ │ │ ├───────┼────────────────────┼────────────┼───────────┼───────────┼───────────┼────────────┼───────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┤ │ 87 │Еврейская автономная│ │ │1.VI_30.IX │ │ │15.IV_15.V │ │ │1.XI_15.IV│ │ │ │обл. │ │ │ (4 мес) │ │ │ (1 мес)/ │ │ │(5,5 мес) │ │ │ │ │ │ │ -> │ │ │15.IX..31.X│ │ │ -> │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ (1.5 мес) │ │ │ │ │ ├───────┼────────────────────┼────────────┼───────────┼───────────┼───────────┼────────────┼───────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┤ │ 88 │Корякский автономный│ │ │ │15.VI_15.IX│ │ 1.V_15.VI │ │ │ │1.XI_30.IV │ │ │округ │ │ │ │ (3 мес) │ │(1.5 мес)/ │ │ │ │ (6 мес) │ │ │ │ │ │ │ │ │15.IX..31.X│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ (1.5 мес) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ -> │ │ │ │ │ ├───────┼────────────────────┼────────────┼───────────┼───────────┼───────────┼────────────┼───────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┤ │ 89 │Чукотский автономный│ │ │ │15.VI..31.V│ │ 1.V_15.VI │ │ │ │15.X...30.I│ │ │округ │ │ │ │ III │ │(1.5 мес) /│ │ │ │ V │ │ │ │ │ │ │ (2,5 мес) │ │ 1.IX_15.X │ │ │ │ (6,5 мес) │ │ │ │ │ │ │ │ │ (1.5 мес) │ │ │ │ │

335

│ │ │ │ │ │ │ │ -> │ │ │ │ │ ├───────┼────────────────────┼────────────┼───────────┼───────────┼───────────┼────────────┼───────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┤ │ 90 │Острова Северного│ │ │ │ │15.VII_31.VI│ │1.VI_15.VII│ │1.XI_31.V │ │ │ │Ледовитого океана и│ │ │ │ │ II │ │(1.5 мес)/ │ │ (7 мес) │ │ │ │морей │ │ │ │ │ (1,5 мес) │ │ 1.IX_31.X │ │ -> │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ (2 мес) │ │ │ │ ├───────┴────────────────────┴────────────┴───────────┴───────────┴───────────┴────────────┴───────────┴───────────┴──────────┴──────────┴───────────┤ │ │ │Примечания: │ │*(1) Сезонное применение дизельных топлив по предельной температуре фильтруемости, по регионам и по продолжительности зимнего и летнего периодов│ │определено в соответствии с ГОСТ 16350-80 "Климат СССР" (для промышленных изделий). │ │*(2) Применение сорта и класса дизельного топлива по предельной температуре фильтруемости определено в соответствии с табл. 2 и табл. 3 ГОСТ Р│ │52368-2005, и с учетом местных климатических условий эксплуатации техники. │ │*(3) Верхняя и нижняя температурные границы весеннего и осеннего переходных периодов ограничиваются пределами от минус 5°С до плюс 5°С по│ │установленным статистическим среднесуточным значениям температур. │ │Переходными температурными границами между периодами по установленным среднесуточным значениям считаются: │ │- от зимнего к весеннему периоду - выше минус 5°С, │ │- от весеннего к летнему периоду - выше плюс 5°С, │ │- от летнего к осеннему периоду - ниже плюс 5°С, │ │- от осеннего к зимнему периоду - ниже минус 5°С. │ │*(4) -> или