o
Star 20
SG-10- prototyp
Star 4>...
40 downloads
574 Views
17MB Size
Report
This content was uploaded by our users and we assume good faith they have the permission to share this book. If you own the copyright to this book and it is wrongfully on our website, we offer a simple DMCA procedure to remove your content from our site. Start by pressing the button below!
Report copyright / DMCA form
o
Star 20
SG-10- prototyp
Star 4> fJulian
o L
J
crJZ.al(Jl~o
1
2
I
j
Metry
sygnalizowane lampkq kontrolnq w zestawie wskaznikow. Wtqczanie przedniego mostu odbywato si~ z miejsca kierowcy za posrednictwem pneumatycznego sitownika wytqcznikiem elektromagnetycznym. Nap~d na tylne mosty byt staty. Skrzynka rozdzielcza zamocowana do ramy samochodu znajdowata si~ za skrzynkq biegow. Nap~d mi~dzy skrzynkami przenoszony byt krotkim watem nap~dowym. Skrzynk~ rozdzielczq wyposazono w jednobiegowq przystawk~ do nap~du wciqgarki
BP-71 - prototyp do transportu bloku brzegowego PP-64 (1971 r.). Zwraca uwag~ podwyzszony dach kabiny kierowcy przystosowany do przewozu 4 osob (z klerowc~
I
r
"
,...
_.~
-:....
AP-71 - prototyp do transportu bloku parku pontonowego PP-64 na podwoziu Stara 266
BP-71 - prototyp do transportu bloku brzegowego PP-64 na podwoziu Stara 266 w czasie jazd badawczych po polnych drogach
BP-71. Widok wn~trza kabiny kierowcy. Ztozona leunka przystosowana do przewozu dwoch pasazerow w pozycji sledzl\cej
, AP-71. Widok ramy podpontonowej
18
BP-71. Widok wn~trza kablny klerowcy. Roztozona lezanka przystosowana do przewozu jednego pasazera w pozycjl lezl\cej
~
I
I ~
(standard) lub innych urza.dzen. Przystawka mogta pracowac w czasie jazdy, jak rowniez na postoju i wta.czana byta za posrednictwem pneumatycznego sitownika wyta.cznikiem elektromagnetycznym z miejsca kierowcy. W niektorych odmianach samochodow wta.czenie przystawki odbywato si~ dzwignia. znajduja.ca. si~ obok siedzenia kierowcy. Odpowiedni kierunek obrotow przystawki uzyskiwano wta.czaja.c pierwszy lub wsteczny bieg. Waly nap~dowe: rurowe , pojedyncze, z przegubami krzyzakowymi. Wat nap~dzaja.cy tylny most byt dwucz~sciowy z tozyskiem posrednim. Masa watow nap~dowych z tozyskiem posrednim - 87 kg. Mosty nap~dowe: sztywne, pOtosie odcia.zone, pojedyncze przektadnie gtowne ze stozkowymi kotami z~batymi, 0 przetozeniu 6,33. Mechanizmy raznicowe tylnych mostaw wyposazono w urza.dzenia blokuja.ce sterowane za posrednictwem pneumatycznego sitownika wyta.cznikiem elektromagnetycznym z miejsca kierowcy. Wta.czanie blokad byto mozliwe w czasie jazdy, ale tylko na wprost. Masa mostu srodkowego lub tylnego (bez oleju) - 412 kg. Most przedni wyposazono w kulowe, rownobiezne przeguby homokinetyczne. Masa mostu (bez oleju) - 494 kg. Zawieszenie przednie: dwa wzdtuzne resory piarowe, pOteliptyczne z gumowymi zderzakami i dwa teleskopowe amortyzatory hydrauliczne dwustronnego dziatania. Zawieszenie tylne: dwa odwracone resory pia rowe, pOteliptyczne, zamocowane wahliwie do ramy, prowadzone przegubowymi drqZkami reakcyjnymi. Skok mostaw ograniczono stalowymi linkami i gumowymi zderzakami. Masa resoru przedniego - 63 kg, tylnego - 80 kg. Kota i ogumienie: obr~cze (9.00-20") dzielone, skr~cane srubami; opony (12.00-20"), d~tkowe, z terenowym bieznikiem przystosowane do jazdy ze zmiennym cisnieniem w zakresie 0,45-0,05 MPa. Koto zapasowe zamocowano pionowo w stojaku za kabina. kierowcy. Wyjmowanie i wktadanie kota utatwiato urza.dzenie sktadaja.ce si~ z linki i bloczka. Masa kompletnego kota - 140 kg. . Uktad kierowniczy: przektadnia kierownicza typu ZF-80-60 (przetozenie 20,7) srubowo-kulowa z wewn~trznym wspomaganiem
CD-So Prototyp
cysterny
na podwozlu
Stara 266
CD-So Cysterna na podwoziu Stara 266 w barwach ONZ
CD-S 266
1973 r. Prototyp cysterny na podwoziu Stara
CD.S z przyczePI\-cysterna,
19
wspomagaja..cym. Hamulce w kotach wyposazono w samoregulacj~ luzu mi~dzy szcz~kami a b~bnem hamulcowym. Hamulec pomocniczy (r~czny) - tarczowy, umieszczony na wale nap~dowym (przy
~
----
Star 266 z Innego rodzaju nadwozlem cysterny
hydraulicznym zasilanym pompa..nap~dzana.. kotami z~batymi rozrza..dusilnika samochodu, lub typu Zit (przetozenie 20,0) kulowa z z~batka.. i wycinkiem z~batym z wewn~trznym wspomaganiem hydraulicznym zasilanym pompa..nap~dzana..paskiem klinowymod watu korbowego silnika samochodu. Wat kolumny kierownicy, tamany z dwoma przegubami krzyzakowymi umozliwiat indywidualne ustawienie ka..tapochylenia kota kierownicy. Podtuzny dra..zek kierowniczy 0 regulowanej dtugosci ta..czytza posrednictwem sworzni kulowych rami~ przektadni z ramieniem zwrotnicy. Poprzeczny dra..zek kierowniczy (0 regulowanej dtugosci) ta..czytza posrednictwem sworzni kulowych ramiona zwrotnic. Uktad hamulcowy: sktadat si~ z dwuobwodowego, hydraulicznego hamulca zasadniczego i mechanicznego hamulca pomocniczego. Jeden obwod zasadniczego hamulca dziatat na kota przedniej osi, a drugi na kota srodkowej i tylnej osi. W uktadzie hamulcowym znajdowata si~ dwukomorowa pompa hamulcowa z cisnieniowym urza..dzeniem
Star 266 WUS z nadwozlem specjalnym do odkazanla chemicznego
Star 266 z dzwigiem
Star 266 z zabudowanym dziafkiem przeciwlotnlczym
20
Star 266 z dzwigiem
Star 266 z koparkl\
Star 266 w roll holownika samolot6w bojowych
Star 266 z nadwoziem radlostacji
skrzynce rozdzielczej), sterowany mechanicznie diwigniqz miejsca kierowcy. Wszystkie zespoly ukfadu hydraulicznego wykonano jako wodoszczelne. Instalacja pneumatyczna: dwuobwodowa, sfuzyfa do wspomagania hydraulicznego ukfadu hamulcowego, uruchamiania jednolub dwuobwodowych pneumatycznych hamulcow przyczepy, nap~du sterowania mechanizmow samochodu i doszczelniania zespofow w czasie brodzenia. Uktad zasilany byf powietrzem ze spr~zarki znajdujqcej si~ na silniku i nap~dzanej paskami klinowymi od kofa pasowego pompy cieczy chfodzqcej. Wspomaganie hamulcow odbywafo si~ dwukomorowym, dwuobwodowym mechanizmem dziafajqcym na pomp~ hamulcowq, zasilanym z trzykomorowego zbiornika powietrza. Hamulce przyczepy uruchamiane byfy zaworem hamowania przyczepy, ktory sterowany byf mechanizmem wspomagajqcym. Powietrze z trzykomorowego zbiornika zasilato sifowniki wyfqczania i wfqczania: pompy wtryskowej, wciqgarki i hamulca wciqgarki, mechanizmow roznicowych tylnych mostow i nap~du przedniego mostu. W ukfadzie doszczelniania zespofow wykorzystywano oprocz spr~zonego powietrza, wewn~trzne przedmuchy silnika. WCiaJIarka: jedno- (dtugosc liny 50 m) lub dwub~bnowa (dfugosc liny 2x25 m) zamontowana w tylnej cz~sci ramy. Lin~ zakonczonq hakiem, poprowadzono wzdfuz prawej podfuznicy ramy, przewleczono przez otwor w przednim zderzaku i zaczepiono za haki holownicze tego zderzaka. Wciqgarka nap~dzana byfa przez silnik samochodu za posrednictwem przystawki skrzynki rozdzielczej, wafow nap~dowych i dwustopniowej przektadni. Wafy nap~dowe dzielone, z przegubami krzyzakowymi i tozyskami posrednimi. Sprz~gfo i hamulec wcia,garki uruchamiane pneumatycznie, sterowane zaworami elektropneumatycznymi wfqczanymi wyfqcznikiem z miejsca kierowcy. Wcia,gark~ zabezpieczono kofkiem przeciqZeniowym znajdujqcym si~ w fozysku posrednim watu nap~dowego. Instalacja elektryczna: 12 V (napi~cie rozruchowe 24 V), jednoprzewodowa i ekranowana. Zespoly elektryczne wodoszczelne i wodoodporne (alternator - 750 W, rozrusznik - 4,8 kW, regulator napi~cia, akumula-
21
Star 266 z nadwoziem warsztatowym, hoiuja,cy przyczep~ z urza,dzeniami zasiiaja,cymi Star 266 z nadwoziem typu 786 w trakcie badan tensometrycznych na poligonie WITPiS
w reflektorach. Podwozia COP 04 stuza..ce takze do zabudowy cystern do przewozu paliw oraz IRS wyposazono w 24 V instalacj~ elektryczna... Rama: podtuznicowa, nitowana. Podtuznice i poprzeczki ttoczone z blachy stalowej. Zderzak przedni przykr~cony do podtuznic wyposazono w dwa zaczepy holownicze. W tylnej (ostatniej) poprzeczce ramy wbudowane obrotowy hak holowniczy. Kabina kierowcy: wagonowa, typu 641
Star 266 (pozarniczy)
(zmodernizowanaw 1985 r.), stalowa, spawana, dwumiejscowa, dwudrzwiowa. Szyby w drzwiach opuszczane, szyby przedniego okna indywidualnie odchylane. W dachu dwa okra..gte wtazy. Kabina izolowana cieplnie i akustycznie. Wyposazenie kabiny: dwa pojedyncze siedzenia z petna..regulacja..nachylenia poduszki i oparcia, lezanka, nagrzewnica z dmuchawa..i kierownicami strug powietrza.
Skrzynia tadunkowa: typu 663 lub typu 673, stosowane byty zamiennie.
Star 266z nadwoziem
specjainym
typu 786(radiostacja)
tory - 2x135 Ah). Na tylnej scianie kabiny kierowcy znajdowaty si~ zaciski do zasilania instalacji samochodu z zewn~trznych zr6det pra..du. Instalacj~ elektryczna.. standardowo przystosowano do: napi~cia 24 V, montazu reflektora-szperacza i innych urza..dzen specjalnych. Samoch6d wyposazono w swiatta zamaskowane: przeta..cznikwarstwowy, tylna.. lamp~ odlegtosciowa.."notek" i ramki tunelowe 22
Star 266 z nadwoziemwarsztatowym typu Sarna
Skrzynia typu 663 (podtoga dwupoziomowa, tzw. omega) stalowa, spawana, z odbojnicami, oponcza..i dzielonymi patqkami pod dach pOtokrqgly lub dwuspadowy. Tylna sciana skrzyni odchylana i opuszczana. Wszystkie sciany (burty) wyposa.zono w drewniane, wyjmowane nadstawki. Wzdtuz scian bocznych znajdowaIy si~ odchylane dwucz~sciowe mwki. W osi samochodu mozna byto zamocowac sktadane mwki bez oparc. Oponcz~ mozna byto zwina..c ku g6rze i zamocowac lub catkowicie ztoZyc i zamocowac (wraz ze zdj~tymi nadstawkami i pataJ