+
•
Innehåll REPARATION OCH RENOVERING Motor och tillhörande system Reparationer med motorn kvar i bilen
Sida
Motor - demontering och reparationer
Sida
2A" 28-1
Kyl-, värme- och ventilationssystem
Sida
3"
Bränsle- och avgassystem
Sida
4A-1
Avgasreningssystem
Sida
48-1
Start- och laddningssystem
Sida
Tändsystem
Sida
SA" 58-1
Transmission Koppling
Sida
6"
Manuell växellåda
Sida
7A-1
Autornatväxellåda
Sida
78-1
Drivaxlar
Sida
8"
Bromsar och fjädring Bromssystem
Sida
9"
Fjädring och styrning
Sida
10-1
Kaross och detaljer
Sida
11-1
Karossens elsystem
Sida
12-1
Kopplingsscheman
Sida 12-17
Kaross och utrustning
•
•
• • • •
•
• •
•
•
REFERENS Verktyg och arbetsutrymmen
Sida
REF·1
Allmänna reparationsanvisningar
Sida
REF-4
Kontroller inför bilbesiktningen
Sida
REF-S
Felsökning
Sida REF-11
Teknisk ordlista
Sida REF-18
Register
Sida REF-23
0' 4
Inledning
Presentation av Saab 9000 Saab 9000 introducerades I oktober 1985 som en S-dörrars kombIkupe, med turbostyrd bränsleinsprutad 1985 cc motor med 16 ventiler. Sogmotorversionen kom under fOrsta halvåret 1986, och versionen med aulomatvåxellAda senare samma Ar. En 4-dörrars sedanmodell Introducerades under fOrsta halvåret 1991 . Alla motorer har dubbel övetliggande kamaxel och 16 ventiler. VersIonen med 2290 cc Introducerades mol slutet av 1989 pA 9000i och CDi. Dessa modellers motorer Ar utrustade med Saabs dlrekt-
tAndmngssystem. DI-kassett. med separata tändspolar till v8lje tAndstift samt tIfl eleI
-
-- -
--
-
_.
---
-
---- --- ------
--
-
--
Var 10 000 km eller 6 månader If filtret placerat vid frAmre hOgra sidan av
n
.
motOl'blodlel.
IOr hand. ,,"vind Inte ver1rtyg. Tor1uI ren filtret och avt8ppningspluggan •
7 Arlvlnd ett oljefllterverktyg, vid behov, !OfIn lossa filtret. DAtetter kan det skruvas bort !ör l'Iand (se bild). Observera att på 8204- och
10 Avlägsna den gamla oljan och verktygen undEIf bilen och sank ner bilen. 11 Skruva loss oljepAfyllningslocket och dra
S234-motorema ar oljefiltret placerat mycket nIB oIjelriget och det kan vara omöjligt att anvlnda verirtyg 8V kedjetyp fOr alt ta bort #inre!. PI dessa motorer Ar det bltlra alt .,...n;s,. verktyg 8V. TOm ut oljan från filtret I ki1et och kasta bort filtret. 8 AnvInd en ren trasa fOr att tonta bort olja, tmUtI och siarn från filtrets anllQgnlngsyta på motorblocket. Granska det gamla filtret fOr att se om ~ngen av gummi har lastnat på motorn. Avlägsna den I sA lall. I Sm6rj tltnlngsringen på det nya lilttat med motorolja, sAtt det på plats och skruva At del
upp oljestickan IrAn påfyUningsrOrel. Fyll på motorotja, - anvlnd korrekt grad och typ 8\/
olja (se 'SmOrj~ och vatskor'). Anvlnd oljekanna eller tratt IOr att undvika att spilla . Fyll lörst pA halva den angivna mängden, vAnta nAgra minuter tills oljan har sjunkit ner I tråget. Fortsatt att hälla på olla, lite At gången. tills nivån nAr den nedre markeringen på oIjestickan. Ytterligare 1 liter olla höjer nivån till den Ovre markeringen på oljestickan. Sätt tillbaka oljesllckan och skruva last oljepålytlningslocket. 12 Starta motorn och lål den gA nAgra
1·9
minuter: kontrollafa att tätningarna runt ollefiltret eller avtappningspluggen inte lAcker. Observera att det kan dröja några sekunder IIl1s oljevarnlngslampan slAcks efter del att motorn har startats. Detta för att oljan cirkulerat I oIjekana1ema och det nya oljefiltret Innan tryCket har stabiliserats. 13 Sting av motom och vinta några minuter 'Of att låta oljan rinna ner i oIjetrAget på nytt. NAr den nya oljan har cirkulerat och filtret Ar fyllt mad olja, kontrollera nivån på oljestickan ytter1lgare en gång och fyll på mar olja vid
. gamla oljan måste tas om hand på av 1""""' . Den
myndigheterna godkänt sAlt. se 'AI/mlnna repararlonsanvlsningar' t slutet av boken.
ot
'v,
Var 20 000 km eller 12 månader 11 Frostskyddsvätska · kontroll
$2,
1 FrostskyddsvAtskan skall alltid hålla den rekommenderade koncentrationen. Della Ar n6dYlndJgt Inte bara IOr att behålla frysskyddet utan också fOr att hindra korrosion, YiIkeIImIn uppstår allt eftersom rostskyddet
~
I
,"
..........
n
.. a
2 Kontrolan skall utföras med kaN motor, och IOf detta AndarnAI behOvs en glykolPfovare lOOl kan köpas I an blltmbehörsbutik. 3 Skruva långsamt av locket fn\n expansionsklrlet och sug in kylvätska I provaren. Kontrollera att koncentrationen Overensstimmer mad tillverl<arens anvisningar. Den ....nbOUle p!'Ovartypen består av tra kulor av olika tlthat - hög koncentration g6r att alla tre kulorna flyter, medan lAg koncentration får kanske bin en kula att flyta. • Om koncentrationen Ar felaktig kan Justering urtoras genom att man t&ppal' av lita kytYAtska från expanslonskiirlet och ersättaf den med outspItt frostskyddsmadel. Om koncentralIMIn .. helt fel skall systemet tappas ur hall
•• , •'. •t t
13.3 MIN/kaJt mar1l.erlng pA aldan av t)eh61181en tör atyrservovltaka
,
,
och hållet och IrostskyddslOsnlnQen göras om enligt beskrivning I avsnitt 35. 5 Dra At locket 1111 expansionskarlet nAr arbetet ar utfOr!.
12 Framhjulsinställning - kontroll
.,
Eftersom det krAvs specialutrustning fOf att kontrollera och justafS framvagnsinstältnlng bOr det utföras av Saabverlo:stad ellaf annsn specialist. Observera alt de flesta dAck· verkstäder nu IOr tiden har avancerad utrustning. Se kapitel 10 fÖl' ytterligare Information. 2 Före kontroll av framvagnslnstätlning bOr däcktrycket kontrolleras och, vid behov, justeras (se avsnitt 4).
13 StyrservovAtska . kontroll
2 VId kontrollen skaD framhjulen vara riktade rakt fram och motorn avslangd. Bilen bOr vara placerad på jAmnt underlag.
3 PA vissa modeller finns markeringar för kontrollnivåema HOT och COLD. Nar motorn Ar varm skalt nivAn vara vid HOT-l'TJ8rl(eringen, och tvlirtom. På andra modeller anvAnds MINmarkeringar fOr att indikera den kalla nivån (se bild). • Innan pAfyllningstocket tas bort skall lock och omgivande yta lorltas ren mad en ren trasa så att smuts eller liknande inte kan trAnga In I behållaren. Skruva loss och ta bort pålyttnlngslocket {se bild}. 5 Fyll pA rekommenderad servovAtska vid behov {se blid}. Se till att smuts Inte kommer In I systemet. fyll inte på för mycket. Om påfyllning behöver göras ofta skall kontroll ~s beträffande fIN. läckage .
14 Säkerhetsbälten · kontroll
1 StyrservobehAllaren Ar placerad i motor· rummets högra del. bakom expansIonskArIet.
1 Kontrollera noggrant vatje bilbllte i tur och ordning belrlffande fransbltdning, sIocAror och
13 .• Skruva loss p6ty1lnlngslocket f Of
13.5 Påfytlnlng av styraervovAtaka
atyraet'vovAtska
-
-.
----~
Var 20 000 km eller 12 månader revor i väven. Dra ut ballet helt och kontrollera hela viven. 2 Slit last och lossa bAllet, se till alt låsmekanismen hAllar fast ordentligt och släpper nar den skall. Kontrollera ockd att rutlmekanismen fungerar korrekt nAr bältet
.""".
17 Batteriets anslutningar -
kontroll
.A ,
3 Kontrollera att inllstningama till sAkerhelsbAllena sitter sAkert. De Ar åtkomliga Inifrån bilen utan all klAdsel elter andra detaljer behöver demonteras.
15 Airbagsystem - kontroll
~
~
'"
1 Följande arbete kan utföras 8Y amalörmekanikern, men om elektroniska problem uppdagas Ar det nOdvändlgt att uppsöka en
Saabverkstad som har den nödvändiga diagnostiska utrustningen för avläsning av fe/koder I systemet. 2 Vrid om tlndnlngsnyckeln till UlindningslAge (varmngslampot" på) och kontrollera alt varningslampan för SAS (Supplernentary " Resiraini System) är tAnd I sex sekunder.
DArefter skall lampan slAckas, vilket indikerar all systemet har kontrollerats och befunnits funktionellt. 3 Om varningslampan inte slAcks, eller om den inte t!inds, skall systemet kontrolleras av en Saabverkstad. 4 Gör en noggrann kontroll av raltnavet och airbagmodulen på passagerarsidan beträffande yttre skador. Konsultera en Saabverkstad om dessa visar tecken på möjliga skador. 5 I stlkerhetssyfte, se till att inga lösa föremAl finns I bilen som kan träffa alrbagmodulerna om en olycka skullelntraffa.
16 Gångjärn och lås - SffiÖf]ning
•
Varning: LAs Igenom slk . m etsf6reskrlfterna I avsnittet 'S/Urerhatan frl ms tl' i M rja n av boken
Innan arbeta mad bilens batteri
oJ".,... 1 Batteriet är placerat på vAnstra sidan I motorrummet. Batteriet skall regelbundet granskas utanpå fOr upptAckt av sprickor eller andra skador. 2 Kontrollera att batterikablama är ordentligt anslutna, och granska varje kabel I sin fulla längd för att se om den har sprickor eller fransiga anslutningsdon. Kontrollera den positiva anslutningen mellan balterlet och startmotom. 3 Om korrosion (vila, porösa avlagringar) Ar synlig, ta bort kablama från batteriet, rengör dem med en liten borste och anslut dem sedan Igen. Korrosion kan minimeras om ett lager vaselin eller po/felt stryks på polskor och kablar efter det att de har anslutrIS. 4 Se till att batteriets fästplåt är sAkert fastgjord. På senare modeller, konlrollera att fästskruven Ar ordentligt åtskruvad. 5 Korrosion på fästplåten och på batteriets poler kan avlAgsnas med en lösning av vatten och bikarbonat. Skölj vllil efteråt med rent vatteo. 6 Alla ytor på bilen som Ar korrosioosskadade bör täckas med zinkbaserad färg och omlackBl'as. 7 Kontrollera regelbundet (ungefAr var tredje mAnad) batteriets skick enligt beskrivning i kapitel SA. 8 Ytterligare information om batteriet. laddning och starthjälp med startkablar finns I kapitel 5 och i böl'jan av boken.
~
.... 1 Gå runt bilen och smOrJ gångjärnen på dörrarna och bakluckan med lämplig smörjolja 2 Stryk vaselin på motorhuvens låsmekanism, gångjärn och sAkerhetsspAmtr. 3 Kontrollera sAkernet och funktion hos samtlJga gångjAm, sp!Iorrar och lAs, och justBl'a vid behov. Kontrollera funktionen hos centrallåssystemet (dat sådant fOref(ommet). .. Kontrollera skick och funktion hos baklockans gasfjädrar, byt ut dem om de lAcker eller Inte förmår hålla bakluckan öppen nAr elen At upplyft. 5 Kontrollera slutligen funktionen hos samtliga dOntås, bakluckslåset och tanklocket. Kontrollera att sparrarna till bamlåset på bakdörrarna fungerar ordentligt.
18 Strålkastare och dimljus inställning 1 Undersök atla strålkastare och dimljus betraffande skador, exempelvis stenslf'lckornas kondition och byt dem orn det är nödvändigt. 10 Montera banjokopplingama och slangarna överst och underst på filtret med respektive tatnlngsbrlckor, dra sedan åt skruvarna hårt
medan kopplingarna hålls fast med en skilt· nyckel. 11 Tor1m
.......................... .
Lufttryck (!
11 .138 Skruva loss pluggen (vid pilen) " till luftkonditioneringens kompressor, kapitel 3, 25 Montera innet'SkArmen och listen och ål skruvarna. 26 Montera höger framhjul och sank bilen. 27 Innan motorn startas, lossa tAndnl kablarna frAn strömfördelaren eller [II kassetten för alt deaktivera tAndni systemet. Rotera motorn med startmotorn rått oljetryck har nAtts och oijevami~ har slAckts. Anslut tändkablama och s motorn: kontrollera betraffande oIje1åckage.
12 Oljekyfare -
demontering och montering Demontering l Endast turbomodellema är utrustade oljekylare. Den är ansluten till en adapter montefad bekom oljefiltret, som också Innehåller en oljetermostat 2 När olJekylaren skall demonteras, hi först upp framdelen på bilen och palla den (se 'Lyftning, bogsering och h/u/byte'). behov. tappa ut motoroljan enligt beskrivrWlg kapitel 1, sätt därefter 1111baka och dra avtappnlngspluggen, 3 Placera ett lämpligt kärl under otjekylarln motorrummets högra del. Skruva anslutningarna från oljekylarens ÖVetundersida, lossa slangarna för oIjetillfOrsel oI}eretur. TOm oijan i kAr1et. 4 Skruva loss skruvamaoch ta bort kylaren. på tidigare modeller är de hAlen un skruvarna slitsade, varlOr endasl nedre skruvarna behöver lossas. lyft oijekylaren från motorrummet.
Montering
11 .13b •.. och demontera reducering sventilens fjäder lA) och kofv (B)
11. t 4 Kontroll av spelet mellan oljepumpens yttre rotor och transmissionskApan
, I 3
5 Montering görs i omvänd ordning, dra At anslutningarna enligt angivet Atdi'lQ' nlngsmoment. Fyll på motorolja, se kapitel l Nar arbetet Ar avslutat, starta motorn och den pA tomgång några minuter lör att oljekyiaren fyllas med olja. Kontrollera och, behov, fyll på mer motorolja, se kapitel ,.
•,
•• '" D f
få
,, •• .•.
-
-
-
---
-
--- .
-
----
Reparationer med motorn i bilen 2A- 19
15.8 Mo ntara en ny tätning till
13.2 Lo ssa kablarna frAn oljetrycks konta kten
oljepumplocket
Montering
13 Oljetryck, vamingslampans kontakt -
6 Monterin g görs i omvänd ordning, rengör anllggningsytoma och montera en ny tätning. Dra åt skruvarna vAxelvis.
demontering och montering
Demontering I Pi motorer utan balanuxel är kontakten "';ist ovanpå oljefilt8f8daptern. bakiiii på mo"'';';~_ På motorer med balansaxel Ar
15 Vevaxelns oljetätningar · byte
takten inlAst bakpå motorblocket under
'lO"._ . HIssa Ioot upp framdelen på bien OCh palla upp den (se 'Lyftning, bogJftl!10Ch fllulbyta l 2 lossa kablarna Irån kontaktanslvtnlngen
" bOd).
3 SknNa loss kontakten från oIjefitteradaptem
moIcrbIocket Vsr beredd på an oljan kan ut. Om kontakten skall demonteras under er ..-.gre tid skall Oppnirl98" pluggas igen så 11\ SITIJ!s . . . cIarrwn inte kan tränga in.
Montering 4 Rengör Qlngorna på kon takten och Oppl'PIfIgitn dar den var monterad, sätt därefter ~
Ibaka kontakten och dra åt hårt.
S Anslut kablarna till kontaktanslutningen. & Starta motorn och kontrollera om läckage fOteli!)9ar, sänk därefter ned bilen.
14 Oljenivågivare demontering och montering
~
....
Demontering l En oijenivågivare Ar monterad på modeller
"*' fllrddator. Givaren, som Ar placerad på
......... baksida, består av en nouOr och en Ir1nsmissionsJAnk. En varningslampa på flStn.mentpaneIen tänds nAr tändningen slås pi; ocn oIjenIvAn är låg. Om varningslampan
._.
~ tänta kan givaren inte aktiveras på nytt lc:Irran ~ slagits från I åtminstone
nar
2 HISsa upp framdelen på bilen och palta upp den (se 'lyftning, bogsering och h/u/byte l
3 TlIPPI lIV motOfoljan, se kapitelt . • loss.I kablaget Irån oljenivågivaren på Ojetråget1l baksida. S Rengör området run t givaren, skruva därefter loss skruvarna och dra ut givaren från ottetrtget. Ta bort tätningen.
H6ger oljetatning
~
'"
l Dra At handbromsen, hissa upp framdelen på bilen och palla upp den (se 'Lyftning,
bogsering och hjulbytel Demontera hOger framhjul . 2 Demontera framskärmens plastpanel följt av Innerskärmeo i hjulhuset. 3 I förekommande fall (tidigare modellec- med separat drivrem fOr luftkonditionering), demontera drivremmen till luftkondiltoneringens kompressor. se kapitel 3. 4 Demontera den andra drivremmen, se kapitel ,. 5 Skruva loss och ta bort mittskruven från v9VBlIelns remskiva. För att kunna göf8 della måste vevaxeln hAllas stilla med någon av följande metoder. PA modeller med manuell vAKenAda behövs hjAlp aven medarbetare som trycker ned bromspedalen och lAgger i fyrans växel. Använd alternativt en skruv· ITlBjsel med brett blad genom kamöppningen (tidiga modeller) ovanpå vAxeIIådan, sätt fast den i startkransen för att hindra att vevaxeln roterar. PA modeller med automatisk växel låda skall endast den senare metoden användas. Om kamöppnll'lgBfl är borttagen skall startmotom demonteras enligt beskrivning I kapitel SA, sA att startkransen bh,. Atkomltg. 6 Dra av vevaxelns remskiva och nav frAn vevaxelAnden. Om de sitter hArt kan tvA hAvBm'lBf användas försiktigt. 7 Notera oljetätningens monteringsdjup, använd en skruvmejsel och bänd försiktigt bort oljetä tningen från oljepumphuset . Alternativt, siA eller borra tvA små hAl mitt emot varandra i tätningen. Skruva I en självgingande skruv I varje hål och dra med en tång i skruvarna för att lossa tltnlngen . Ytterlig are en metod är att demontera hela oljepumpen enligt beskriVfllng i avsnitt t l , och ta bort oljetätningen på arbetsbänken. S Rengör sätet i oljepumphuse t, smörj där-
efter läpparna på den nya oIjetätningen med ren motOf'olja, placera den mitt på ol]epumphuset och se till att den slutna sidan Ar utåt. Använd limpllgt verlrtyg, som en hytsnyckel, som endast tar pi den hårda yttre Uitningskanten, och knacka in tätningen I rätt lAga, till samma djup i huset som den tidigare tltnlngen var pIacerecI. 9 Placera vevaxelns remskiva och nav på vevaxalAnden, sätt tillbaka mittskruven och dra At den enligt angivet Atdragningsmoment. Håll vevaxeln pA plats med någon av metoderna som beskrivits i punkt 5. 10 Montera den andra drivremmen, se kapitelt . 11 Olr så Ir aktuellt, montera drivremmen Ull luftkondltloneringskomprBSSOm, se kapitel t. 12 Montera innerskArmen och panelen och dra At skruvarna. 13 Montera hOger framhjul och sAnk ner bilen.
Vi nster oljetl tning 14 Demontera svänghjuletlmedbnngarskivan enligt beskrivntog i avsnitt '6. 15 Notera oI}etAtningens montenngsdjup. SIA eller borra tvA små hAJ mitt emot varandra i tltnlngen. Skruva i en självgAngande skruv i varjehAI och dra med en ting i skruvama fOr att lossa tätningen. Alternativ! kan en skruvmejsel anvAndas för att binda ut ol)etätningen. 16 RengÖf sAtet i oljepumphuset, smörj därefter läpparna på den nya oljetätntngen med ren motorolja, placera försiktigt tätningen på vevaxeländen. 17 Använd lämpligt verktyg, som en hyls· nyckel, som endast tar pA den hArda yttre tätningskanten, och knacka In tätningen i rätt läge. till samma djup I huset som den tidigare tätningen. 18 Torka oljetätnlngen ren och montera sedan svänghjuletImedbringarskivan enligt beskrivning I avsnitt 16.
16 Svänghjul/medbringarskrva · ~ demontering, kontroll och montering
~
~
Demontering l Demontera vAxeIIAdan enligt beskrivning i kapitel7A eller 7B. 2 PA modeller med manuell växellåda, demontera kopplingen enligt beskrivning i kapitel 6. 3 Hindra att svänghjuleVmedbringarskivan rör sig genom att IAsa kroodrevet på det sätt som visas (se bild). En alternativ metod är att skruva J ett metallstag mellan svänghjuteV medbringarskivan (använd skruvhålen tilt kopplingen eller momentomvandlaren) och motOl'blocket/Vevhuset. 4 Skruva loss och ta bort fäs tskruvarna, ta bol'! lAsverktyget, demontera därefter svänghjutetlmedbringarskivan frAn vevaxelftAnsen (se blid). ObserV9m att enheten ar infäst med
--
'""""""- -
.
2A
----
- . - -
---
2A. 20 Reparationer med motorn i bilen
16." Demontera sv i nghj ulet trAn veva xeln
18.108 Stryk låsvAtska på gl ngorna och satt I dem ...
16.1Ob ... och dra ål dem ti ll angivet Atdragniogsm oment
en enda styrpinne och kan Inte monteras på fel sätt.
tera kopplingen enligt beskrivning I kapitel 6. 12 Montera vAl<ellådarl, se kapitel 7A eller 78 .
fOrst att fästena är korrekt åtdragna. därefter kIW'I siitna delar bytas enligt beskrivning nedan.
Kontroll 5 Om svinghjulets anliggningsyta är svArt repad, sprucken eller skadad, skall sväng· hjulet bytas ut. Det är dock möjligt att f A den omsllpad; kon takta en Saabverktad eller annan specialist fÖl" rådgivning. S På modeller med au tomatvAxellAda, kontrollefa också medbringarens kondition. 7 Om krondrevet Ar mycket slitet, ell9f" om kuggar saknas kan det bytas ut. Detta arbete bör öve!1Amnas tJ11 Saabver1l;stad eller annan specialist. När kroodrevet Installeras måste det värmas till en viss temperatur. Denna temperatur ar kritisk och kuggarnas hArdnlf1g kan lörstOras om den blir fel .
Montering 8 Rengör kontaktytorna på svänghjuleV medbringarsklVan och V8V8)(eln. Rengör gängorna på lästskruvar och vevaxelns hAl.
Om en llimpllg glingtapp Inte ' r tlflg'ngllg, sklir tvI skAror Ig' ngorna pA en gemma' s ~linghJulsskruv och an~lind skruven till att tWMg6nJ ~ngom • .
Ti PS ~
9 Se till att låspinneo ar I rätt Iage, lytt därefter upp svAnghjulel och plaoem den på låspinnen. 10 Sätt tillbaka IAstskruvama och dra At dem enligt angivet Atdragnlngsmoment medan svänghjuletlmedbnngarskivan hålls på plats med nAgon av metoderna som beskr ivits I punkt 3 (se bilder). 11 På modeller med manuell vbeDåda, mon-
17 Motor/transmissionsfästen ·
kontroll och byte Kontroll l För att komma åt lattare, hissa upp fram· delen på bilen och palla upp den (se 'Lyftning, bogsering och hjulbyte J. 2 Motorns upphängningsfAsten Ar betagna fram och bak på höger sida, under vaxellådans vänstra sida, och vid motorns övre högra Sida. Med undantag fÖl" den övre högra upphäng· ningen ar samtliga upphångnlngar hydrauliska, med en inre oljefylld kammare. Vibfationsdämpmngen ar progressiv befoende på belastningen, och fungerar för såvAI horison· teUa som vertikala J'Öfelser. 3 Kontrollera gummiupphangningarna betrAffande sprickor, förhårdnader eller om gummit har särat sig från metallen vid någon punkt; byt ut upphängningen om sådana skador eller förslitningar ar synliga. 4 Kontrollera att upphAngningens infästntngar ar hårt åtdragna: använd om möjligt en momentnyckel för kontroll. 5 Anvand en stor skruvmejsel eller kofot, kontrollera om sli tage föreligger I upphängningen genom att försiktigt bända mot den för att upptAcka ev glapp. Om detta Inte ar möjligt, ta hjälp av en medhjälpare att nytta motom/vlxellåclan IramAt och bakåt, eller från ena sidan till den andra, medan du observerar upphangningen. Medan visst glapp kan lör· vantas Aven hos nya delar. ar för stOtt glapp uppenbart. Vid fOr stort glapp, kontrollera
~-. -~. ,~~ ., ..
"
~\~, - --
- --
17.11 b .. . och ta lon m o torupphängningen från m otorblock et
---
-
.
-
Höger nedre upphängning 6 Hissa upp framdelen på bilen och palla upp den (se 'Lyftning, bogsering och hjulbyte'). Demontera höger framhjul. 7 Demon tera skruvarna och ta bort plast· panelen och imetskärmen till höger skärm. Skruva loss muttrarna trAn överdelen av dl högra motorupphAngmngama. Åtkomhghet ~ mö}lig från motorrummets högra sida, med en hylsnyckel med förlängare. Det kan dock bio nOdvaodigl att demontera expansionskärl och setVOvätskebehållare och fora dem åt sidan. 9 Anslut ett hissverk till lyftöglorna på topplocket, höj darefter motorn IJlls den går fri frin de högra infAstnlngama. 10 Demontera de icke roterande brickOfTll från överdelen av upphangningarna, skrwa därefter loss skruvarna och demontera upphängningarna Irån monteringsrameo. 11 Vid behov kan motorupphängnlngarna skruvas loss från motorblocket (se bilder). 12 Montering av nya infästningar sker I omvänd ordning, se till att de icke roterande brickorna är korrek t placerade med fullt åtdragna muttrar.
a
Vänster nedre upphängning 13 Om At handbromsen, hissa upp framdelen på bilen och palla upp d en (se 'Lyftning, bogsering och hjulbyte l 14 Lossa endast mull9f"n till den vAnstra skruven till upphängningen und9f" vlxellådan (fästet ar slitsat). 15 Anslut ell hissverk hll den vänstra tyttOglan på topplocket, höj däreft8f växellådan talls vänstra upphAngnlngeo går fri Iran lästet. 18 Skruva loss motorns upphängning från vlxellådan och ta ut den från motorrummet. 17 Den nya upphängningen monteras i 0mvänd ordning, se Ull alt moloms/viUellådans Vikt vilar pA fAstet innan muttern till upphAngnlogssknNen dras åt.
Höger övre upphiingning
17.11 8 Lossa skruvarna •..
-
Byte
-
-
-
18 Skruva lossa sknNama från momeotstageI och det övre högra upphängningslästet, ta bon momeotstaget från motorn. 19 Skruva loss upphängningsfästat frAn topplock . 20 Da nya upphängningarna monteras I omvänd ordning.
--
-
-
-
-- --
... VM
V
•
v V
• ,
-
·
-
--~_.-
--
----
~
~
Kapitel 2 Del B: Motor - demontering och reparationer Innehåll t.knvning .................... ,................. 1 demontenng, kontroll och montering ............. 9 FOIsta start efter renovering .. . .........••.•..•..... . .. . .. . 20 ~.......
Kolvar och vevstakar - demontering ...••.••.••.••..•..••.•. . 10
och vevstakar · kontroll ............................. 13 Ko/varIYwstakar - montering och kontroll av vevlagerspel . . .. 19 """"'_ - montering ............................. .. . . .. . 17 UoIoroch \lbellåda - demontering. isArtagning och montering ... 4 t.!ot« - demontering, metoder och rekommendationer . . . . . . . . . . 3 "4otor -11op8Ittn1ng efter renovering ...•••.•..... . ......... 16
Molor - isärtagning tör renovering ..............•..•........ 5
Motor - renovering , allmän beskrivning . . . . . . . . . . . . . . • . . . . . . .. 2 Motorblocklvevhus - rengöring och kontroll •....... . .. .. .. . .. . Raml8gerochvevlagef - kontroll ........................... Topplock och ventiler - rengöring och kontroll . •• . •• . •. . .•• . ••• Topplock - lhopsättnlng . _ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. Topplock · lsartagnlng . .... . ......................... . ... Vevaxel · demontering ..... . .. _ .......................... Vevaxel · kontroll .... . ..•....•...•••........... . ......... Vevaxel · montering och kontroll av ramlagerspet ..............
12 15 7
8 6 11 14 18
Svårighetsgrader Enkelt, passar llOY!seo med lite erlarenhet
~ ~
Ganska enkelt, passar nybö<jaren med viss erfarenhet
~ ~
Ganska svArt, passar kompetent hemmamekaniker
~ ~
SvArt, passar hemmamekaniker med erfarenhet
Specifikationer
~ ~
'"
Mycket svArt, för professionell mekaniker
~ ~
'"
Topplock
"'" "'"
ModIIer t o m 1993 ......... . ......................... .. ModIIer fr o m 1994 ................................ ..
_
I'
ModIIer t o m 1993 ..................................... . ModeAer fr o m 1994 ..... .. ............ .. V!II1lLJstymIng tJII ventilskaft. spel (max) •..•..•..•..•.•••.•.•••..
2B
140.5 % 0,1 mm 139.4 till 139,6 mm 140, 1 mm 139.0 mm 0 ,50 mm (mAtt vid ventilhuYUdet hOjt
3 mm Over sAtet)
Ventiler VMIiIItMJd diameter:
...... ............... ... ..... ................ ... ........
~A:.,..::··~~~~~~:i~~~I~::::::::::::::::::::::
33,0 mm 29,0 mm 44,34- lIN 44,67·
45"
Ven: lIkIft diameter:
...... .............. ........................... ........
"-
"...gal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
v , kl längd ........................... .. .......... . VIfTIiskaft. djup under kamaxeltager. Kontroll ........... . ............... , ..... , .. .... .. . .... .
............ .......... ... ... ... .. ...... ...... .
6,960 tJlI 6.975 mm 6.965 tdl 6,980 mm
45 ,5 % 1,5mm m in 19,5 % 0,05 mm till max 20,5 % 0,05 mm min 20,0 mm till max 20,4 mm (20,2 mm nominellt)
Motorbloc k "!"""",,,dlameter:
B202-motor.
Standard (A)
.............. , ..
.. .. . ............ ..
- ( B I ....................................... . l:a 6Yerdimension •••••...•.....•.•••.•••••••••••••••... 2:a!!Yerdamenslon •••••••••..•.•••.•••••••••••.•••••.••. B204- och 8 234 -motorer: standard (Al ..... . .................................. .. Standard (8) ... _ ..... _ ....................... . .. . .. . StIwIdard (8+) .... . .. . . . ........... . .. . .. . .. . .. . .. l:a överdimensIon .................................. . 2:a Overdlmenslon .. . .. . .............. . .. . .. . . ... . . ... . .
90.0 till 90,01 mm 90,01 till 90,02 mm 90.5 mm 91 .0mm 90.0 till 90,012 mm 90,003 till 90,02 mm 90,01 l till 90,03 mm 90.5 till 90,5 12 mm 91,Otlll 91 .012 mm
- _ o.
--._-28 - 2 Motor - demonteri ng och reparationer Balansaxlar Axialspel ............................... . .. . .. . .. . ....... . lagefbana, diameter. Större, Inre ......... . ..•..•..•.. . .. . .. . .. . ..... . ........ Mindre, yttre ........ , .. • ..•..•.. , .. , .. . .......•......... Lager, diameter: Slörre, inre ................. . , . . , . . , .... . .. .. . . .. .. .. . . . Mindre, yttre •• , •. , •.•••••.••.••. , •.••• , •.•••• • •.•••••.•• Löpande iagerspel (maximum) ..... , ......................... .
0,05 till 0,45 mm 39,90 :I: 0,008 mm 19,947 tln 19,96 mm
39.988 lill 40,043 mm 20,0 till 20,021 mm 0,0811110.151 mm
Kolvar Observera: Kolvens diameter mlts I rak vinkel mot kolvnavet, vid evstAnd B trim kjolens nedre del. MätavstAnd B: 8202 . . ......... . ..................................... . 16,0 mm 8234 modeller! o m 1993 ...... . . , . .. . .. . ..... .. . . ...... .. 9,0 mm 820411S. 8 234URIE modeller Ir o m 1994 9,3 mm 82041 and 82341modellef' fr o m 1994 .......... . .. . ..... . ... . 11 ,Omm Kolvens diameter: B2021: StandardA ................ . .. .. . . .. .... . ..... . . B9,971 till 89,980 mm Standard AB ......................................... . 89,980 till 89,989 mm SlandasdB . . . , .. , .... , ..... , ....................... . 89,989 till 90,000 mm Slandard C ., ..... , .. , ........ ,., ... , ................ . 90,000 till 90,008 mm l :e Overdlmenslon (0.5 mm) ............................. . 90,470 til! 90,485 rrm 2:a öV9fdimenslon (1 ,0 mm) .................. . .......... . 90,970 til! 90,985 rrm NormneIIt kolvspel (ny) ................................ . 0.010 till 0,039 mm B202 Turbo och B202S: Standard A ........................... . ..... . ........ . 89,967 1111 89.971 mm Standard AB ....................... . ..... . ..... . ..... . 89.971 till 89.985 mm StandardB ......................................... .. 89,985 till 89,993 mm Standard C 89,993 till 90,009 mm l :a överdimensIon (0.5 mm) ........... . ... . . 90.470111190,485 mm 2:a överdimension (1.0 mm) ................. . ...... . .... . 90,970 Ii" 90.985 mm Nominell! kolvspel (ny) ................................ .. 0,Q15 till 0,043 mm B204 och 8234: StandardA ......................................... .. 89,97 1 111189,980 mm Standard AB ........................... . ........ . .. . . . 89,980 1111 89,989 mm Standard B: B234l tom 1993 ................ , ..... , ..... . . . .. . . ... . 89,989 hll 90,000 mm 89,989 till 90,000 mm B204/8234 fr o m 1994 . . . . 8234 Turbo 10m 1993 .... . .. . .. . . .• • . . •. . , .. , . . , . . .. .. . 89,989 1111 89,997 mm Standard C: B234i lom 1993 ........................ . ............. . 90.000 lill90,013 mm 8204/8234 fr o m 1994 ................................. . 90,000 till 90,013 mm 8234 Turbo lom 1993 ................ . .. .... .. .. ...... . 89,997 till 90,013 mm 1.a överdimensIon (0.5 mm) ..................... . ....... . 90.482 till 90,488 mm 2:a överc!lInension (1 ,O mm) ............................. . 90,972 till 90,988 mm Normnellt ko/vspel (ny): Modeller l om 1993 ...................... . ..... . ..... . . 0.006 till 0,041 mm Mode/ler fr o m 1994 .••.••.••.••.••.••.••.•• . .•..••••.. 0,011 till 0,04 1 mm
A So
Kolvringar Ringgap: Övre kompresslonsnng:
B202 .................................... . .... . B204/B234 .......................................... . Nedre kompresslOOsriog: B202 .................... . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . 8234 lom 1993 ...................................... . B20418234 fr o m 1994 .................... . ............ . OIjeskrapring Olöreltommande falQ .............. ... . ... .... . Spel i ringspår: ÖVre kompressionsring: Alla motorer ........................... . ..... . ........ . Nedre komp!"esslonsring: Tom 1993 .... Fr o ml994 .. . .••.• . .•..• . .. OIjeskrapring •..•.••..•.••....•..•..••.. . .••.. . .. . .. . ...
-
--
~ .--
-
-.
-
0,35 till 0 ,48 mm
0,30 till O,SO mm 0,25 till 0,30 till 0,15 till 0,38 till
0.38 mm 0,45 mm 0,65 mm 1,40 mm
0,050 till 0,082 mm 0,034 till 0.070 mm 0,040 till 0 ,072 mm Förekoml"l1EH' ej
.
-
------
-
-
-
-
-
_._---
--
---
--
----------
- -
Motor - demontering och reparationer 28- 3 Vevstakar låten viktsklllnad mellan vevstakar i samma molor:
B202 . ................................. . ....•..• . ..... B2()(!B234 ••. . .••.•..•••..•••••••.••••••••.••••••.•.•••
9,0 g 6,0 g
Veyaxel (alla motorer) ........... . .. . ..... .. . .. . .... ....... .
~~PP,, ~-""
Standard ................ . ........... . , ....... . lllM1derdlmenslon
"''''''''''''''''
. . .......................... . ........ . .1.I1derd1men.slon ........................... . .......•..
3_.~sion j
0,06 till 0,31 mm 57,981 liII 58,000 mm 57,731111157,750 mm 57,481 till 57.500 mm 57,237 liR 57,250 mm 56.987 till 57.000 mm
......... dlometoc
Standard . ......... .. .... . ..... .. ... . . . .. . ..... . ..... . . . l:a tnderdimension 2".1 Ulidaldimerlsion
le IKldan:llmension q I.I1derdJmension .. . ..•. .. .. . ...
51 ,9811i1152,000 mm 51 ,731IiIl51.75O mm 51 ,481 t0151 ,5OO mm 51,237 till 51,250 mm 50,987 till 51 ,000 mm
"''''',..,''', max ovalltet (alla motorer): ~
Service ........................................... . .. .
0.005 mm 0.050 mm
B202 ...... . ............................... . B204IS234 et o m 1993) ................................. . B204I9234 (fr o m 1994) .................................. .
0.020 till 0,062 mm 0.020 till 0,062 mm 0,014 till 0,062 mm
Toml993 ... .. ... , ........... , .... . .................. . F,om 1994
0,026 litl 0,062 mm 0,020 till 0,068 mm
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ........ .. ..... . .... .. ..... . .
Åldragningsmoment ~ 2A,
SpeclfikaIlOner
28
1 Allmän beskrivning
2 Motor renovering, allmän beskrivning
Dema del av kapitel 2 innehåller information ::tn cIemonteting av motorn och beskrivning lY lenovering av topplock, motorblock! umt övriga komponenter i motom. Informationen omfattar all! ifrån allmänna r6d betrlffande förberedelser för reparation och mköp av reservdelar, till detaljerade procedurer steg-för-steg avseende demon'&'VI9. kontroll, renovering och montering av II'II:)(Q>"IW komponenter. Efter avsnitt 8 Ar ana instruktioner baserade llII an motorn har demonterats frAn bilen. Se A I detta kapitel beträffande Information M"I reparationer med motorn i bilen, samt ~terlng och montering av externa omponenter som behöver översyn. Bortse flin de förberedande demonterlngsåtgillrder l'TI beskrivs I del A. De Ar Inte längre IeYiYlta motom har tagits ut ur bilen. Med undantag för de Atdragningsmcrnent «mlilnl angivna: i böljan av del A, återfinns lit specifikationer som rör motorroparatloner tåJII' w denna del av kapit el 2.
nar
,
Det Ar Inte alltid lätt att bestämma nAr, eller om, en motor skall totalrenoverns eftQfSOfll ett antal faktorer måste tas mecl l beräkningen. Ett högt antal körda mil behö ver inte nö dvAndlgtvis betyda att moto rn måste renoveras , medan ell lågt antal körda m il Inte behöver undanta behovet av renovering. Förekomsten av regelbundet underhåll Ar förmodligen den viktigasie faktorn. En motor som har haft regelbundna och ofta förekommande ol]e- och filterbyten , sAvAI som annan nödvändig service, bör kunna go många tusen mil av pålitlig körn ing. En försummad motor kan sålunda behöva renoveras ganska Ildlgt under sJn livstid. Hög oljeförbrukning Ar elt tecken på alt kolvringar, ventIlsiIIten och/eller ventilstyrningar kräver uppmärksamhet. Se till alt oljeläckage inte uppstår innan beslut tas om all ringar och/eller styrningar är slitna. Utför ett kompressioosprov. enlig! beskrivning I del A I detta kapitel. för att kunna faststAlla en sannolik orsak till problemet.
Kontrollefa oljetrycket med en tryckm!ltare som monteras på platsen för oljetryckkontakten, Jämför trycket med rekommenderat tryck. Om trycket Ar mycket lAgt ar sannolikt vevlager och ramlager och/eller oljepump utslitna. Kraftlöshet, ojämn gång, knackande eller metalliska motorljud , höga ljud Irån ventJistyrningen och hög bränsleförbrukning kan också peka mot behovet av reno vering , speciellt om alla förekommer samtidigt. Om en lullstandig service Inte har lyckats åtgärda problemen, återståt endast att utföra stÖtTe mekaniska arbeten. En motorrenoverIng innebär att samtliga Inre komponenter AterstAlls till specificerade vArden I en ny motor. Vid en renovering omborras cylindrarna (vid behov) och kolvar och kolvringar byts ut. Oftast monteras nya vevlager och ramlagar i motorn; vevaxeln byts ut eller slipas efter behov för alt återstålla tapparna. En översyn bör gOms av ventilerna, då de ofta Ar I bristfAlI1g kondit ion vid detta tillfälle. Medan motorn renoveras kan !Iven andra komponenter, som lördelaren (I före-kommande falij, startmotorn och generatorn renoveras samtidigt. SlutreSIJltatel bör bli en
-
-
.
-.--28 · 4 Motor - demontering och reparationer så gott som ny motor som fortfarande har många problemfria m~ an ge, Ob server a: KritlSM komponenter i kyl-
systemet, som slangar, t8mJOStat och I'IIttenpump, Mr bytss ut nilr motom renoveras. Ky/aJen b6r kontrollenis noggrant bfJtrtlffande
3 Motor · demontering, metoder och rekommendationer
_.
Om du har bestämt all motorn skall demonteras för renovering eller stÖfTe repara tioner bör några förberedande åtgArder
igensAttning eller /lckage, Det". ocksd klokt att bytS oIfepumpen niJr motorn f8fIOV8fBS. Innan renoveringen påbörjas, läs igenom alla moment lör att få ett intryck av omfattmogen av arbetet och vad det kräver. Att renovera en motor är Inte svårt om du följer instruktionerna omsorgsfullt, har ratt verktyg och nödvändig utrustning tillgänglig, samt är uppmärksam på specifikationerna. Dock kan en renovering vara tidskrävande. Du får räkna med att bilen är ur funktion I minst två veckor, speciellt om vissa delar skall åtgärdas på verkstad. Kontrollera all önskade reservdelar finns tillgängliga och se till att specialverktyg och -utrustning kan erhållas. StÖfSta delen av arbetet kan utföras med vanliga handverktyg, men vissa precisionsinstrument behOvs fOr mätningar om komponenter måste bytas. En verkstad kan ofta ta hand om gransklllng av komponenter och ge råd betrlllHande renovering och byte. Observera: Vints slltid till dess mo/om ar fulls/andigr IsiJr1agctfl och alla komponenter (speciellt motOlbkx;k/vevhus och vevaxel) har granskats, (nnan bes/ut tas om vilka underhAlls- och reparationsAtgarder som skall utf6ras pi verkstad. Komponenternas kondition iJr den avg&ande faktorn f6r ett beslut om huruvida origlna/motom Skall ranoverns eller om en renoverad motor skell inköpas. Gör diJrför Ings InkOp av reservdelar och p!lblJrja Inte renovering av andra komponenter innan de har utsa tts för en noggrann grens/ming. Som en allmän regel gäller att tiden är den högsta kostnaden vid ett renoveringsarbete. så det lönar sig inte att montera sUtna eller undermåliga delar. Slutligen, den renoverade motorn kommer att få längsta möjliga livslängd med minsta möjliga problem om monteringen sker omsorgsfullt i en absolut ren mlltö.
Det är viktigt att utse en lämpUg arbetsplats. Tillräckliga ytor alt arbeta och alt fOrvara bilen på kommer att behövas. Om du Inte har tillgång till verkstad eller garage behövs åtminstone en plan, Jämn och ren arbetsyta. Rengöring av motorrummet och motorn! växellådan innan motom demonteras gOl" det lättare alt hålla verktygen rena och vllorganlserade. En hissanordning eller en A-ram kommer också att behövas. Kontrollera att utrustningen är godkänd för högre vArde In motorns och växellådans gemensamma Vikt. Säkerheten ar ytterst viktig nAr man betänker den potentiella risken med att lyfta motorl växellåda ut IM" bilen. Om detta är första gången du demonterar en motor bör du ta hjälp aven medarbetare. Råd och assistans från någon som har mer erfarenhet är värdefullt. VId många tiDtälleo Ar det omöjligt för en person att ensam lyfta ut motorn ur motorrummet. Planera arbetet i förväg. Organisera alt hyra, elter köpa in, de ver1o:tyg och den utrustning som kommer att behövas. För att kunna utföra demontering och montering av motor! vaJIellåda under säkra förhållanden och med relativ lätthet, kommer bland annat följande verktyg och utrustning att behövas (utöver en lyftanordning till motorn): en garagedomkrah. en komplett uppsittning av skiftnycklar och hylsor enligt beskrivning I början av boken, träklossar, och en stor mAngd trasor och lösningsmedel fOr att torka upp olja, kylmedel och bränsle som har spillts. Om IyftaflOfdningen skall hyras, se till att avtala om detta i Imäg. UtfOr allt annat arbete som kan göras i förväg utan lyftanordningen. På detta sätt kan man tjäna både tid och pengar. Tänk på att bilen kommer all vara ur
4.2 Demontera h6ger skAnnIist, följt av frAmrelnnerskArmen
4.3 Demontering av stAnkplåten under kylaren
funktion under en tid. Vissa arbeten alt behöva utföras på verkstad, eftersom kr!ver specialutrustning. V8I1<städer hat mycket alt göra, så det ar klokt att rAdgOI med dem Innan motorn demonteras. fOt ett en uppfattning om tiden som går åt fOt bygga om eller reparera komponenterT\l
,
","". Var alltid ytterst försiktig vid demon och montering av motorlväxellåda. Oförll tighet kan leda till allvarliga ~ador. Pt8l*l förväg och ta gott om tid på dig, så att kan utfOras och fullbordas tillfredsställande. Motorn och växel lAdan demonteras genofI' att de lyfts uppåt ur motomJmmet.
4 Motor och växellåda demontering, isärtagning och montering
~
7
'" Mc bd
• L ' ,L
•,.
" 11
Demontering Observera: Motom kan endast demont ,tin bilen som en enhet tillsammans viJxelMdan; de kIJn S&dan S8p8r&8S Mr M syn. Motorl viJJIel/ldsanheten lyfts uppAt ur motorrummet. 1 Parkera bilen på fast och jämnt underiag. SAtt klossar vid bakhjulen och dra At bromsen hArt. Lyft upp framdelen pA med domkraft och stOd den på pallbockar 'Lyftrong, bogsenng och hju/byte12 Demontera båda framhjulen och skM. loss skArmllsteo och främre Innerskärmen pi höger sida fOr att komma åt motorn (se bild\. 3 Skruva loss stAnkpiAten i mitten undw kylaren. Plåten ilr läst med klämmor vid kanten (se bild). .. Placera ett lämpligt kärl under kylaren lossa avtappningspluggen, låt kylvätskan rinna ul. Observera: Motom b6r vara kall nk ky/vAtskan skall tappas av (se kaplta/ l behov). Tappa Aven av motorblocket genorr att lossa avtappningspluggen (se kapitel 1 Spara kylvätskan om den kan återanvändal. 5 När kylvätskan har tappats av kan lappningSpluggen monteras och dras At. 8 Demontera motorhuven enligt beskriv1w1g kapitel " . Alternativt kan huvstöden IOSSII
4.7 Demontering av batteriets k1amll'lll
12
"
,
15
,. 17 "
-
~
---_.-
- - - _ . - ----
-
---------------
Motor - demontering och reparationer 2S- 5 ltOItIwen och den kan då stOttas upp I
Saab.-s tekniker monter-ar fOrlangare ~ hUIISt6dens O~ Mr att kllnna iJppna hllVefl ytterligare.
TiPS
1'ar. ~ (se
balleriet med hI'Invlsnlng till bikt).
med LH..Jetronlc nsprutning remmen från bl"Ansleliltret och fOr
t
"sidan på torpedvAggen. UI skruvama som fäster stödstaget 1111
""'.,.
kablaget från batteriplåten och la från ansJulmngsdooet till ABS-
'1
baneriels positiva anslutning vid
morna och ta bort den översta slangen frAn kylara och lermostathus. 22 På modeller med turbo, lossa kllmmoma på turboslangen, lossa bypassventil·/tryck· och transmissionsslangarna och ta bort tillfOrselslangen från sin placering på vAxellådan. 23 Demontera gasvajem från spjällhuset och dess fAste, se kapltel4A. 24 Lossa klAmman och demontera bl"änsleretUfröret frAn bränsletryckregulatom. Knyt fast slangen på torpedYAggen. 25 Lossa klAmman och demontera bränsleröret från bränslefiltret vid bfänslefOrdelningsrtlret. Placera slangen brecMd den falska torpedväggen. 26 Demontera skyddet frAn vAnstra sidan av Insugskammaren tiU luftvärmaren i motor· rummets bakra del, Lossa samtJdlgt kabeln till kabelstammen och detonationssensorn från
vafethåJlaren.
te lO&Sl kontakten från luftflOdesmälaren. 17 Ta bort IedklAmmoma som fAsler luft'lid luftflOdesmAlaren, lossa därefter ~ till turbon och ta ut ~smllaren från motorrummet tlllmed luftrenarens överdel. ta Losss anatutningsdonet från turbons enlll, lossa klAm morna och ta bort . skruva därefter loss fAslskruvama II bort ventilen. " ...otsa IOrsiktigt spolkabeln vid fördelar· Od'l fOr den åt sidarl. 2D Lossa kontakten till HaJIgivaren från
27 BAnd ut gummIIisten från Overdelen av vArmeplåten, skruva däreher loss skruvarna och lyft bort 'lAgger!. 28 Lossa remmen och lyft ut ABS-bromsaos elektroniska styren hel, ECU. FOr styrenheten åt sidan. 29 Skruva loss och demontam fastat till ABSbromsens ECU. 30 Loua anslutningsdonet Irån ECU till Bosch LH brAnsleinsprutnlng och placera ECU på vänster skärm. 31 Skruva loss och demontera fästet till ECU för Bosch LH bränsleinsprutning. 32 Notera hur vajrarna I motorrummet är placerade lör att underlätta vid kommande montering. Ta bort alla vajrar från motorn. 33 Demontera kabelskon på följande sätt. Placera en liten skruvmejsel I urtaget till den grå/röda kabeln (stift l), och den vlolettlYita kabeln (stift 2), tryck ned fästfliken och dra ut alla kablarna (se bild). No tera kablarnas placering fOr att und erlätta vid senare montering. 34 Demontera vajer1 I tränga In I lagret, och dArmed fOl'st6ra det. brist på smörjning orsakar lagerfel, lagermaterlalet bort trån lagrets Temperaturen kan ökas till den grad stålunderlaget blir blått av 6verhettnlng. 6 Körvanor kan ha en definitiv Inveritarl lagrets IivslAngd. Full gas vid låga (Overbelastning av motorn) lägger hOg lit lastning på lagren, vilket ofta pres.. oljehinnan. Denna sorts belastning g6f lagret bOjer sig, vilket åstadkommer .. sprickbildning I lagret (utmattning). TI kommer lagermaterialet att bitvis lossnI stålunderlaget. 7 Om körningen till stor del består av sträckor, kan detta leda till korrosion I beroende på at! motorn Inte prod tillrAcklIgt mycket vArme för att av vattenkondens och korrosiva gaser. substanser ansamlas I motoroljan och dAr syra och slam. NAr motoroljan lagren i motorn, angrips lag8fTT\aterialet det bildas korrosion. S Felaktig montering av lagren nAr sätts Ihop leder också till lagerfel. Hårt lager lAmnar Inte utrymme fOr tlllr. lagerspel, vilket kommer att result.. oIjebrist. Smuts elJ8f" lråmmande Amnen har fastnat bakom lagerskålarna leda" flackar på lagret som I sin tur leder till
15.2 Vanliga lagerproblem
15.1 "STO- mar1l.erlng på baksidan av en lagerskål
a) Repad av smut3; smuts i /agerrnatflrlaJet b OIjebrist; bortn6rt ytJager ej Felaktig pI8cerlng i sItet; ljusa (poIenKIe) delaf
d) Konisk tspp; ytterlagr&t ~tr frM hell ytan ej Slitage mot avrundning f) Utmattnlngst>rott; grop- eller fickbl/dnlng
-
-
---
-
---
---
-
-
-------
-
OR
l
•
c
•n
-
-
-
------
.---_.
--------
-
------
-
Motor - demontering och reparationer 2S- 21 j Inre lagerytan på någon av skAlarna -:.:I fingrarna under lhopsättnlngen. eftersom
17 Kolvringar - montering
~
IJJiga ytan kan repas eller smutsas
'b6tjlJn avanniHel pApelcas att /4tgfHskllamlJ b6r bytas regelbundet Wd motCH'renovering; att und/lta att QIh dellW ffkonomiska sk." Ir att Jura III.,... Se nlnna,. beslfrlvnJng beNffande va/av lagersklIar I allSllltt 18.
18 MotoriOOpsättrling efter renovering I iI'VlafllhopsAttnlng kan påbörjaS bör man !rOI1erII att alla nya reservdelar har och att arla nOdvindiga ve.1rtyg Itllglngliga. LAs fOrst beSkrivningen av ptocedufen för att förstå vad arbetet • OCh för att se liU att allt material som /Or I'IopaAttningen av motorn finns till
. . . F6rutom ver1ppen. kolvarna och kolvringama med ren motorolja och lAgg ut varje omgång kolvlvevstake I sina respektive lägen. SmOrj inte In Iagefskålama vid detta tJltfälle 10 Börja med cylinder nr 1. Se ttll att kolvringama fortfarande ar utplacerade enligt besknvning I avsnitt 17. tryck däreftar in dem sina lägen med en kolvringskompressor (se bild). 11 FOr in kolv/vevstake över.>t I cylinder nr 1 Kontrollera alt skåran eller ptlen på kolvtoppen pekar mot motorns kamkedjeände. Knacka dem på plats i cylinderloppet med elt träblock eller hammarskaft mot kolvloppen, tills kolvtoppen Ar i }ämnhöJd med cylinderns överdel (se bilder). Kontrollera at! ändarna på vevlageröverlailets skruvar inte rispar cylindertoppsidoma. 12 När vevtapp nr 1 befinrter sig längst ner i sitt slag. styr vevstaken till den medan du fortsätter alt knacka på kolvloppen med hammarskaftet. 13 Placera en Plashgaugetråd på vevtappen.
1&26c Mot ... ~ lY l1Y bakre utjetätr.1gShuset (motorns bakre gavel)
19.10 KoIYringskompraSSOt'" montentd över kolvringarna
19.11a Pilen pA kolvtoppen mAste peka mot motoms kamkedjeände
otetJtnIng med hiAlp av ett trästycke i ett akr\lvstid
ud! ett trtstycke for att drtva In tätningen I rr.IUt, aller montara trästycket i elt skruv-
'M bilder). 211 l&;g tatrmgsmedel på anliggningsytorna !!trnngshuset och stryk sen lite olja på tttolngsllpparna. Montera därefter styrefter behov och montera gavelttan pi motorblockets bakre del. För all IIt'/tka alt olJetätnlngen skadas när den Over vevaxeln. kan man tillv~ en ng aven plastbehAllare eller använda !~ När huset Ar på plats kan st yr.~~... tas bort, skruvarna sättas I och åt fl angivet moment (se bilder). 'Z1 Montera svänghJuleVmedbringarskivan. IiVÖl/erlöringsrör och oI}esump, se Ai detta kapitel. a Om topplocket har demonterats skall det ~tnS eNigt beskrivning I del A. 21 Mont... kamkedjan och dravet enligt ......"1 del A i detta kaPItel.
19 Kotvar/vevstakar - montering och kontroll av vevragerspel
Val av lagerskAlar 10m besIu1vits i avsnitt 15.
Kontroll av vevlagerspel
28
---.-28 - 24 Motor - demontering och reparationer Slutlig montering av kolllsrlvellstaksr 19 PIace.-a vevtapp nr 1 i sitt iAgsla slaglAge. Smörj generöst in vevtapp och båda lagerskålarna. Var försiktigt så att cylinderloppen inte repas och knacka ned kolvl vevstake I loppet och på vevtappen. Montera veY1agerOverlallet och dra åt muttrarna med fingrarna. Observera all ytorna med IdentilIerlngsmarkeringar måste riktas In mot varandra (vilket betyder att lagerskålens knast ... fOrblnds med varandra). 20 Dra åt överfallets fAstmuttrar jAmn! och till 19.11b Ett hammarsJulft används för att knacka kohren på P'als i cy1indefk>ppet 14 Montera vevlageröverfallet och använd märkena, eller noteringama, som gjon:les vid demonteringen. tör att kontrollera att de vands rän vid monteringen. Dra åt överfallens muttrar till angivet moment {se bild}. Var noga med att inte rubba Plastigaugetråden eller rotera vevaxeln under Atdragningen. 15 Tag isar enheten och använd skalan som Ar tryckt på kuvertet med Plasllgauge fÖf att lisa av vardet fÖf vevlaQrets spel. 16 Om spelet skiljer sig märkbart Irån de angivna vArdena kan lagerskålarna ha fel storlek (eller vara utslitna, om det Ar originalskålarna som har återanvänts). Vid behov. vAlJ ut andra skålar enligt beskrivning i punkt 1. Kontrollera om smuts eller olja hade samlats mellan lagerskålarna och ramlagerOverlatlen ell... motorblocket når spelet uppmättes. Om den ena Anden av Plastigaugetråden är bredare An den andra, kan vevaxeltappama eventuellt vara koniska 17 Tryck upp kolvlvevstake nr 1 till cylinderns övre del, moolera dArefter kolvlvevstake nr 4 och upprepa kontrollen av lagerspelet. När fl{ 1 och 4 Ar på plats i sina respektive cylInderIopp, skall kolvar nr 2 och 3 monteras och kontrollen av lagerspelet upprepas. 18 Skrapa slutligen noggrant bort alla spAr av Plastigauge Irån vevlUel och lagerskålar. AnvAnd naglarna aUer trA- eller plastskrapa som inte kommer att repa lagerytoma.
angivet moment. 21 Rotera vevaxeln. Kontrollera att den kan vridas fritt; viss stelhet kan lörväntas om nya detaljer har monterats, men den skall Inte kArva på något sätt. 22 Montera de återstående tre kolvarna! vevstakarna på vevtappama på samma sätt. 23 Montera oljepumpens pickup/sil. oljesump och topplock med hänvisning till del A i detta kapitel.
20 Första start efter renovering
1 NAr motorn Ar monterad I bilen, gör en ytterligare kontroll av nivåerna lör motorolja och kylvAtska. Kontrollera Iven, en sista gång. att allllng har anslutits och att Inga verktyg eller trasor har glömts kvar I motorrummet. 2 Demontera tandstrften. På modeller som ar utrustade med fördelare skall tAndsystemet kopplas ur genom att t.!lndkabeln tas bort från fördelarlocket och jordas på motorblocket. AnvAnd &fl kortslutningskabel eller liknande lör att åstadkomma en bra anslutning. På modeller med DI-kassett skall kontakten tas bort Irån DI-kassetten (se kapitel 58 vid beho.). 3 Dra runt motorn med startmotorn och låt den gå tills oljetrycksvarningslampan släcks.
Monlera tAndstiften och anslut tändkablln fÖfdelarlocket eUer DI-kassetten (vilket
gAllo<j. 4 Starta motorn. Observera att detta kiwi något IAngre tid An vanligt, då systemets komponent ... har rubbats. 5 Låt motorn gå på tomgång. Kontrollera Inga IAckage av brAnsle, vatten eller föreligger. Bli inte orolig om motorn brAnt eller rök kommer från delar som upp och brAnner bort oljerester. 6 Om allt verkar bra, lortsätt att låta gå på tomgång tills man kan kAnna att vatten cirkulerar genom den övre sia stäng av motorn. 7 KontroU...a tAndtidpunkt samt gångSVBrV (vilket som behövs), stäng av motorn. 8 Efter nAgra minuter bör olje- och vätskenivåerna kontrOlleras på nytt beskrivning j kapitel 1, och ty1las på vid 9 Det är inte nödvändigt all dra åt t lockets skruvar igen nar motorn har s efter ihopsåttnlngen. 10 Om nya kolvar, kolvringar eller v lager har monterats. skall motorn bah som ny och kÖfaS in under den fOrsta 800 Ge inte motorn full gas und6f denna tid överlasta den inte I låga varvtal I någon Det rekommenderas att olja och filter byts slutet av inkörningsperioden.
s E n
•
v
v v
LH RE' ...· ~
Vi Vid
--
--
--.
~
~
---
Kapitel 3 Kyl-, värme- och ventilationssystem Innehåll beskrfvnlng och sAkerhetsåtgArder • • . • • . • • • • • . • • . • • • •• 1 • kontroll, demontering och montering ............ . .. 5 -darnontemg kontroll och montering ...... . ..... . .. . 3 ' ~"""~ efstrOmstAllare • kontroll, demontering lIQ1IerIng • . • • • • . • • • • • . • • . • • . • • • • • . . . . • • . . . . . . . . . . . . 6 . . ._ slangar · demontering och byte ..... . ......... 2 byte •.•...•... . .• . .. . •. .. •.....• . .••.•• Se kapitel 1 ~ontrol .............................Se kapitel 1 yr
luftkonditionering · allmän beskrivning och säkerhetsföreskrifter ..... . ........•...................... 10 Luftkonditionering, komponenter - demontering och montering ... 11 Luftkonditionering, kontroll av kylmedel •.••••..•...••.Se kapital l
Termostsl - demontering kontroll och montering .. . . . . . . . . . . . .. Vattenpump - demontering och montering . . . . . . . . . . . . . . .. ... VAmle-lventilationskomponenter · demontating och montering ... VAml&-/'ventllationssystem - alimAn beskrivning ...............
4
7 g 8
Svårighetsgrader "'",passar fICMS8fl
med lite
~ ....:
Ganska enkelt. passar nybö<jaren med viss erfarenhet
~ ~
~
Ganska svArt, passar kompetent hemmamekaniker
~
Specifikationer
~ ~
"
Myck et svArt, för pf'Ofessionell mekaniker
~ ~
"
3
Allmänt IS IryclOock öppnar vid ........................ .
0,9 lill 1,2 bar
Termostat vid •.....••.••.••.••.••.•••••.••.••.••.••.•••...••
89· C
::t
2"C
Kyltläkt l'IIIIl\JSIemperalur. VrotaIl : 111651 0 m 1988 års modeller .. . .. . .. . .. . .. .. . . .. . .. . .. . .. 1118910m 1994 årsmodeller .............................
1995hmodelJer ...................................... 'M1aI2: 198910 m 1991 års modeller .. . .. ... ... ... . .. ... . .. ... . ..
92· C
9O·C lQO"C
1100C
1992toml994årsmodellel'" .................... . ........
lQ6· C
t995hmodeller .... . .............. . ........... .
1"·C
..._ ... temperatur. Yrw1aIl : 1985tom 1988 års modeller ... .•... 1989lom 1994 års modeller .. .. • ... 1995 Ars modeller .. . . . . . . . . . . . . . . . 'o'r;ta12: t985lom 1988 års modeller ..... . .. 1989 t o m 1994 års modeller . . . . . . . .
SvArt, passar hemmamekaniker med erfarenhet
... .. • . .. ..•..•...... . .... . ... ..•......... ... ..•... ... ... ... ...
sa-c 86"C 96· C
. .. ........ . ...... ... .....................
106"C 1Q2°C
19956r1mode1ler .... . ........ .. . . ..... . .. . .. . ..... . ...
107·C
LH..Jetronic temperaturgivare t'd O"C ................. . ...... . ......•...•....•...•••. 2O"C ............................................... ~ 8D"C ••••..••..•.••.•••••.•..•••...••....•...•....•.
5800 ohm 2600 ohm 320 ohtn
3- 2 Kyl-, värme- och ventilationssystem Trionie temperaturgivare Resistan$: VId -3O"C .......................... ..... . ......... . VId - l~ ................................. . . . . . . . . . . . V1CI20~C ............................. , Vid 40· C ............................ .. .. , . . . . . . . Vid GO"C ....... , ..... ,............. . ........... . Vid SO"C ............. . ..................... . ... , .... .. Vid go"C .. . ....... . ..... . ...... . ............ . , .... .. . .. Vid 110' C .•..... , .... ,."." . . , .• , . . , •• , . . .• . ..• , .• , .. .
20 111130 k ohm 7,0 till 11,4 k ohm 2. 1 till 2.9 k ohm I ,O tilll .3k ohm 565 lill670 ohm 295 till 365 ohm 24 till 26 ohm '4 till 16 ohm
Åtdragningsmoment
Hm
TemlOSlalhus: 82021B204 ......... . ........... . .................. , ... 8234 ............... . ......................... .. Automalväxelolteslang 1III kylare , .. , •• , ., Vattenpump .... " ....... ,. .......... .. . ..... . Vattenpump, remskiva ................. . . . KylvAlskelempgivare (Trionic) ............... , •................
1 Allmän beskrivning och säkerhetsåtgärder
1 Kylsystemet Af ett trycksyslem och består aven vattenpump som drivs aven dnvrem . kylare med vattengenomströmning I hori· sontalled . eidriven kylllAkl. termostat. vArmepaket . och anslutna slangar. Expansionsklirlet Ar placerat till höger I moto rrummet 2 Systemet fungerar på följande sätt. Den kalla kylvAtskan längst ner i kylaren passerar genom den nedre slangen till vattenpumpen där den pumpas runt molOf'blocket och topplocket. När cylind«lopp, fört>rtnningsytor och ventilsäten Ar nedkylda, når kylvä tskan fram till termostatens und8fdel som är slängd i detta skede. Kyl vätskan, passerar genom värmaren och förs tillbaka till vattenpumpen vta motorbkx:kel 3 När m oto rn är kall ci rkulerar kylvätskan endast genom motorblocket. topplocket . spjällhu set. (Trionic) samt värmare. När kyl· välsketemperaturen nAr termostatens öppningstemperatur ö ppnas termostaten och kyl väl skan kan passera genom den övre slangen till kylaren. Då kylvätskan ch1o;ul8far i kylaren kyls den ned av den inrusande luften. medan bilen rör sig framåt , och vid behov kyls den eldri vna kytfläkten av. Kylvätskan är nedkyld nAr den når kylarens botten. och förloppet kan upprepas. 4 Vid normal drillstemperatur eKpanderar kylmedlet och tränger delvis in I eKpan SionskArlel. Kylmedlet ' Öl'Varas I eKpansionskärlet och returneras till kylaren när systemet har svalnat. S Kylfläkten som är monterad I kylarens bakle del styrs av entermostatbrytare. Brytaren/-
25 22 B
13
givaren aktiverar fläkten vid en förinstAJId kylvälsketemperatur.
SlkerhetsAtgllrder Vs rning: Ta aldrig av pAfy/lnlngslocket till expanslonskI"et och vidror Inte heller nAgon del sv kylsystemet dA kylaren I r vann - det föreligger risk f6r sk' "nlng, Om pAfyllningsJocht till expansJonsk'''et m' ste av/Igsnss innsn motor och kylare har svalnst helt (och detts rekommenderas inte), sI'pp ut trycket gradvis. TIkk locket med en trasa, f6r a tt undvika skAllning, och vrid locket " ngssmt tills ett vIlsande ljud hörs. Når ljudet har upPh6rt, vilket vfsar att trycket har minskat, fortsItt att vrida locket IIngsamt tills det kan avllgsna5; om det ....ssnde ljudat fortsItter, vänts tms det avtar innan locht skruvss bort helt. StA alltid sI lAngt bort frln pAfyllnlngsöppnlng&n som möjligt och skydda h'nderna med handskar.
* .lll.
Varning: Se till att frostskyddsv' tska aldrig kommer i konts kt med hud eller med lackering. SkOlj omedelbart av spilld v4lsks med rikligt med vatten. Ut aldrig (rostskyddsmedel förvaras 16ppen beM/lare eller I' mnas I en p6I pi garagegolv eller uppfart. Barn och djur kan fockas av den 56ta lukten. F6t1lring av frostskyddsmedel kan ha dödlig utgAng.
--
Varning: Kym. kten kan
.A
s ktiveras om motorn 4r vann men svstangd. Se till att fnte 16st smande klllder, h 4nder och
,
•
hAr kommer' vlgen fiK rorliga delar vid arbete' motonummel
-- --
"
22
A, .lll.
AJlmlln beskrivning
-----
3
Varning: Se ' ven slkerhet sAtg.rder vid a rbete pA modeller som I r utrustade med luttkonditionering /avsnitt 10.
-
-
-
-
-
-
2 Kylsystemets slangardemontering och byte
\ 1 Slangarnas antal, dragning och varierar i olika modeller, men tillvägagångssätt gäller i huvudsak. arbetet börjar. se tiRan de nya siang<wnI hands såväl som nya slangklämlTlOf sådana behövs. Det är tillrådligt an slangklämmorna sam tidigt med sIanQMIL 2 Tappa av kylvätskan enligt bes . kapltet 1. Spruta lite penetrerande slangklämmorna om de är komxlerade.. 3 Skruva bort klämmorna och ta slangklämmorna lrån aktuell slang. 4 Lossa samtliga ledningar, kablar eller slangar som är anslutna 1111 den slang skall tas bort. Gö r gärna noteringar fe.underlätta vid monteringen . SlangalTll relativt enkla att ta bort om de är nya. de kan Sitta fast om bilen är äldre. S Om en slang sitter last envist. försök" den från rModen med en vridrOrelse. St att Inga rörändar på känsliga kom skadas, t ex på kylaren. FÖfSÖk att f lossa den slang som har fastnal med mejsel eller liknande utan att an vAndl mycket våld.
=
Om alft annat misslyckas, sklr.v slsngen med en slitu den sedsn pi IIfI9dM sI.tt den kan tss bort I tri delar, Detta ksn VSf1J ett dyrt .ltemo. men Ir dock Btt f&.dra framf6r.tt k6ps en ny Icytare. Kontrollera f&st all nya aJBngBr nnns tillglnglig•.
TiPS
6 Smö rj in rOrAndarna med diskmedel lämpligt smörjmedel fOr gummi Innan den slangen installeras. Använd inte olie smörjfett vilket kan angripa gummit.
_. - - -
,
4.4 F ~
-
--
-
- - - - - - - - -----
--
-
-
------------
-~
Kyl-, värme- och ventilationssystem 3- 3 7 Aacaa sIiw'IgkIämmOma över slanglndama placera slangen Over rOrlndarna. Tryck
på plats. Nlr slangen sitter ritt, och drag At slangklämmorna. 8 F, pi systemet med kylvitska enligt ng I avsnitt 1. Starta motorn och att systemet inlelAcker. trollera och vid behov drag åt slang•~~'" ett. 40-50 mil. 10 Fyt pi kyIvIlskan vid behov.
3 Kylare - demontenng, kontroll och montering Observera: Om orsaken till kylafbyta ilr . . ka1 det vafB id8 art fOrst fOrs6ka Mta rnr&d et! tiltningsmadal. TiltningsI M~tts kylmed/et, och kan ofta 10sa problem med kylaren pA plats.
Demontering I ~ aren, Inklusive
kylftlkt, demontaras
ån frAn motorrummet . Lyft IOrst upp tmn del och stOd den pli pallbockar 2 TI bort den negativa kabeln trAn batteriet. 3 Skruva bort skruvarna och ta bort en I mitten und8f kylaren. På modeller kan det vara nOdvlnchgt an bott kyIargaIlret, se kapitel 1 1.
av kylvAtskan enligt beskrivnIng I 1. 5 Pi ..... modeU8f med luftkonditionering , del bl nödvändigt alt skruva loss och ta "." de \Rh lästskruvama från kondensorn. I lcssI klAmman och ta bort den Ovre . ._ (se bild). , lOrekoomande fall, la bort InloppsrOrel till 4 Tippa
.,.
•
~
modeller med lu ft konditionering, skruva och ta bort de övre fästskruvarna Irån
t
~
tl.fbomodaller, koppla bort ledningarna tryckf6rstArkarventilen och avlllgsna den listat pi nllkthuven. tO Koppla bort ledningarna Irån kylllAkten i och trin termostatbrytaren. It På modeller med ol]ekylare, skruva loss 6vre tlstskruven och lossa de undre skrufrån oIjekyIaten. FOr enheten åt sidan.
4.4 Fist5kruvar till brlnsletryc kregulator och stag pli termostalhusets kApa
3.6 Demontering av den &ne
3.15 Kytarens övre rllst5kruv (A). FIstskruv
kylarslangen
för luftkonditioneringens kondensor (B)
Montering 12 Lossa
kIlmmorna och koppla loss slangen till ellpansionskärlet samt kyla rens nac:lre slang. 13 I förekommande fall, lossa tändspolslästet från kylarens tvärbalk.. 14 På modeller med automatvAxellAda, lossa ansIutnillgama och koppla loss slangama trAn kylarens hOgra behållare. Tllck IOr slanglIndarna för atl hindra att damm och smuts trllngef in i hydraulsystemet. 15 Skruva loss och ta bort kylarens övre läste mitt på kylaren (se bild). Lyft därefter upp kylaren från de undre gummifllstena och lytt ut den från motomJmmet. 16 Vid behov, ta bort de nedre gummifAstana Irån tvärbalkeo och lyft bort kytnllktan.
22 MonterIng sker i omvllnd ordning. FOIjande punkter bör uppmllrksammas. a) Se till att kylarens nedre fästen sitter ordentligt pi pists i gummifästena pd tvilrbalkarJ.
b) Anslut sI8ngam8, se avsnitt 2. c) Fyll sJutfioen pi med kytv!tska enligt besJatvning I kapitel ,.
4 Termostat - demontering, kontroll och montering
Demontering
17 Om kylaren har tagits bort på grund av misstänkt stopp i kylaren skall dan spolas bakiInges enligt beskrivning I kapi tel 1. RengOr kylartamellama trAn smuts och skrAp med tryckluft (se i så lall till att Ogonen skyddas) eller an mjuk borste. Var lörsiktlg, lamellerna är vassa och kan IAtt skadas. 18 Vid behov kan man låta en kylarspecIalIst utfOra ett -f1öd8Stest~ lör att konstatera om inre blockering föreligger. 19 lAckande ky1are skall IlImnas till specialist fOr reparation. FOrsök inte att på agen hand svetsa eller lOda kylar1åck8ge. 20 Om kylaren skall lämnas för reparation eller byte skall också kyIIIäkten tas bort. 21 Byt aven ut gummifäsleoa vid behov.
1 Termostaten är placerad på topplockets vAnstra sida (vllxallådssldan). 2 Tappa av kyldlskan enligt beskrivning i kapitel 1. 3 På 8204- och 8234·molorer skall lu ft· mängdsmätare, ell8f vanlllatiooskanal8f (vilket som Ir aktuellt) demonteras, se kapitel 4A . Demontera även slangen ti ll lomgångsluftventIlen Irån gasspjällhuset. 4 På modeller utan turbo, lossa fästskruvama till brIInslalryckregulatom och för den åt sidan (se bild). Ta också bort staget trAn kåpan. 5 På turbomotorema 8204 och 8234 skall stagat tilllermostathusel lossas. Lossa Iven kllmman och ta bort gasspjällhusets förvatmarslang. 6 Lossa skruvarna lrån tarmosiaihusei och lytt bort det (se bilder). Knacka fÖfSiktJQ1 med
4.68 Skruva loss fAstskfUvam a ••.
4.6b , . . och demo ntera termostathuset
Kontroll
3
· - - 3- 4 Kyl-, värme- och vent ilationssystem Mon e Ren
4.7 Termostaten I topplocket med luftuttaget upptill
en mjuk hammare för att lossa den från packningen om den sitter fast. 7 Notera hur termostaten Ar placerad, med luftutlaget upptill, band dArefter ut den från huset (se bild).
Kontroll 8 Termostaten kan kontrolleras genom att
den sinks ned med snOra I ett kArl med vatten. VArm vattnet till kokpunkten termostaten skall öppna nllr valtnet når kokpunkten. Byt termostaten om della Inte
sker. 9 Anvllnd en termometer för att fastställa termostatens exakta Oppningslemperatur; jämfÖl' med angivna värden i Spectfikatloner. Oppnlngstemperaturen Ar även angiven på
termostaten. 10 Termostat som inte stängs när vattnat
svalnar måste också bytas.
Montering 11 Montering
sker
lomvAnd
ordning.
Följande punkter bOr uppmär1<sammas.
a) Granska tAtnlngsringen och byt ut den om den Ir sJPstå beror oftare på lösa eller förorenade anslutningar. eller på skador i hOgspännlngssystemet orsakat av smuts. fukt eller ~d Isolering. An på att defekter I någon av systemets komponenter. Kontrollera alltid alla ledningar innan en elektrisk komponent kIBseras, och arbeta metodiskt för att kunna ~ alla misstinkta felkAllor innan beslut III om att någon komponent Ar defekt. 2 Den gamla ovanan att kontrollera gnistor genom att hålla en strömförande del av en h6gströmsledning på kort avstånd Irån motorn rekommenderas absolut inte: dels .... S'Of rtsk att lå en ordentlig stöt, dels kan spolen eller fOrstMwenheten skadas. Försök Ildrlg heller att lastställa misständning genom att dra bort den ena tAndkabeln efter den andra.
J!
n
•
Mot orn st artar Int e 3 Om motorn inte startar eller bara drar runt mycket långsamt, kontrollera batteriet och startmotorn. Anslut en voltmeter över batteriets poler (anslut den positiva testspetsen på batteriets positiva anslutning). lossa tändspolens tändkabel från ström-
.
--
fOrdelariocket och anslut den till jo(d. Gör en nOlering av det spAnningsvärde som kan avläsas medan motorn dras runt med startmotorn undef (högst) tio sekunder. Om det avlAsta värdet Ar IAgre An cirka 9,5 volt. skall batteriet kontrolleras IOrst, därefter startmotorn och IadcInlngssystemet (se del A I detta kapitel). 4 Om motorn drar runt med OOfITlal hastIghel men ändå inte startar, kontrollera hOgsplnningskr&tseo genom att ansluta en tesllampa (enligt tillverkarens instruktioner) och dra runt motorn med startmotorn. Om lampan blinkaT visar det att spänningen når fram till tändstiften, varlOr dessa bör kontrolleras IönIt. Om lampan Inte blinkar skan själva tlindkablarna kontrolleras lörst, följt av strömfördelarlocket, kolen och rotom (se blid) (se anvisningar i kapitel 1). 5 Om det linns en gnista. kontrollera om brånslesystemet är delekt. se närmare beskrivning i kapitel 4A. 6 Om fortfarande ingen gnista fOTeligger. kontrollera spAnningen vid spolens .-pol: spAnningen bOr vara densamma som batteriets spAnning (d v s åtminstone 11,7 volt). Om spänningeo vid spoleo Ar mer An 1 volt lagre An Vid batteriet. kontrollera matarledningarna från batteriet tllts Ielet har
hittats. 7 Om tiltförselleek-
Kapitel 6 Koppling
""" Jpå
,om
Ing-
ned
Innehåll
n UH
AIIrnAn beskrivning ............................. . ........ 1 Funktionskontroll ............................. . .. .Se kapitel 1 Huwdcyliod8f'· demontenng och montenng ...... . . . . . . . . .. 2
öm-
som
a" 'pen
Hydraulsystem · luftning . .
ten,
Koppling · demontering och montering ...................... 4 Kopplingspedal· demontering och montering ... . . . . . . . . . . . . .. 3 Urtrampnlngstager. demontering, kontroll och montering . . . . . . .. 5
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 6
Svårighetsgrader
NJ>
öm-
ven.
EnkeH:, passar
""'"
novisen med lite erfarenhet
om
, pA
~ ~
Ganska enkelt. passar nytlö<jaten med viss erlarertlet
~ ~
Ganska svArt, passar kompetent hemmamekaniker
~ ~ -.;;:
SvArt, passar
hemmamekanikar med erfarenhet
~ ~
Mycket svArt, för professionell
mekaniker
~ ~ -.;;:
MaJ
.... ha,
Specifikationer
'tUa
Allmänt
",n.
TIIvtwkare . . . .. ...... . ......... . ...... . ................ . Typ ............. . ................................... .
ngsmo
;:
I"" I
lon
~
A I
Vamlng: Hydraulvlitska I r giftig;
tvI na genast bort allIIIitska som
,eka
...,-
• kommer f berlJrlng med huden. Om vätska s vl/js eller kommer 16gonen
" In
skal/läkare upps6kas omedelbart. Vissa twer BV hydraufvl tska lir "ttantilncJlig och bn flamma upp vid kontakt med heta tomponenter. Vid arbete med hydraulsystemet j r det sAkras' att anta att den Ir IttsntiindJig och vidta nOdvfjndiga
&ma
oana n..-
II·· don;
bUtlllbel'lörsbutlk; nedan beskrivs hur kopp!Ingssystemet lultas med hjälp aven sådan sats.
Luftning 4 Demontera Inspektions locket frAn kopp!IngskApans överdel så att luftningsrOret och nippeln blir synliga (se bild). 5 Placera en rIngnyckel över luftningsnippelns huvud, men lossa den Inle fOr tillfället. Anslut en bit genomskinlig slang over luftnlngsnippeln på slavcy1indem och placera den andra änden j en ren burk (se bild). Tappa av hydrtlulvätskan i burken och se till att slangen hela liden mynnar under vätskeytan. 8 följ anvisningarna trAn tillverkaren av tryckluftningssatsen och häll hydraulvätskan t satsens luftntngskArt. 7 Skruva loss locket till bilens vätskebehållare, och anslut matarslallQen I satsen till behållaren. 8 Anslut tryckslangen till en tryckluftskälla reservdäcket är en lämplig kalla (se bild). Vaming: Kontrollera a tt ii/lverlrarens rekomrrHHIderade manryck Inte 6verskrlds I reservdlcbt, s"pp ut lita luft fM aft reducenJ trycket vid b$hOv. Öppna luftventilen f6rslktJgt och lAt lufttryck och vItsketryck Jlmna ut sig. Kontrollera b&U'l ffande Mckage innan arbetet kan fort-
A ili
"g Använd N"
ringnyckeln och slacka lultnlngsrörets nippel tills vätska och luftbubblor kan ses flöda genom rOret och In I behållaren. Låt hydrau!vätskan fIOda i en jämn ström blis luftbubblorna inte JAogre är synliga I vätskan: håll ett öga på vätskenivån I kärlet och bilens vätskebehållare - om den sjunker fOr lågt kan luft tränga in I systemet och därmed förstöra hela syftet med proceduren. När kärlet skall fyllas på skall Iryckluftslangen slAngas av, locket lossas och rätt mängd ren vätska fyllas på från en ny behållare - vätskan som samlats
IM,
'""" bort
5.4 Demontera InspekUonsluckan från kopplingskåpans övre del, tör komma At luftningsrÖf och nippel
--
-
6.5 Anslutning ay ringnyck8t, luftningsslang och vätskekärIliII luftningsnippeln
-
-
--
-
-
- - -- ~
6
---------------- -
-
----.
-
---
----
-
-
6- 6 Koppling
6.8 Luftnlngssataen IanvIndning A LuftnlnQsslltSfHIS kM
B Anslutning för vlt3keli/lf6rsel vid bilens vltskebehAIent C Anslutning f6r mottagarlclrl vid luftningsnippeln D Tryckluft frfJn resetVdkk
U "
I\i In AJ
Ba, H~
I kaf1et skal' inte återanvändas. Upprepa tills den luftade vätskan inte Innehåller några luftbubblor. 10 Avsluta med alt trampa ner kopplingspedalen flera gånger för an kontrollera att den
känns bra och att spelet Ir korrekt. Om pedalen är stel och pedalmotståndet inte känns genom hela nertrampningen är det
sannolikt att dellortfarande finns luft I systemet - upprepa luftningsproceduren lills pedalen
känns nomlal igen.
11 sank tryckat I luftningssatsen och demontera den från bilen. I dena låge kommer våtskebehållaren att vara ~Overtull·: OverftOdet skall avlägsnas ned tig MAX-markeringen med
12 Dra At luftningsrörets rllppel med och demontera kär1et. Montera ii""..." locket på kopplingskåpan. 13 Slutligen, ta bilen på en körttK konlroll9l"8 kopplingen genom att vIXIa och ner genom växlarna, accelllf8rl stillastående och från start i backe.
en ren pipett.
M M-
s E
n
•
s All 'Yl
"'I UI M.
-
--------
-.----
--
Kapitel 7 Del A: Manuell växellåda Innehåll ,fAonän InfonnatlOO
:e/n M '
BackJ[uskontakt - test. demontenng och moolerlllQ HastJghelsmälardnvmng - demontering och montGllng ... Manuell växellåda - avtappmng och påfyllrw'Ig Manuell växellåda - demontenng och montering
1 6 1
Manuell \/axellåda - kootroll av oIJOOivA Manuell växellåda, reoovenng - allmän beskrivning . OI[stätnlOgar • byte
2 6
Vaxhngslankage - demontering, kontroll och montering Växlingslänkage juslenng
.Se kapitel! 9 5
• 3
Svårighetsgrader Enkelt, passar novisen med lite erfarenhet
....
Ganska enkelt, passar nyböf)afen med viss erfarenhet
,
~
Ganska svArt, passar kompetent hemmamekaniker
Specifikationer
-
SvArt. passar
~
hemmamekaniker med erfarenhet
"
~ ~
Mycket svårt, för professionell mekaniker
~ ~
"
Allmänt Typ Olja typ/specifikation
Oiagonalrnonterad. framhjulsdriven. med nbyggd dlfferenlJalIstvtvaxel. Fem växlar samt backväxel. samltiga synkroruserade Se 'Sm6rJmede/, IIfjts}{or och volymer'
Utväxlingsförhållanden Modeller före 1994, transmissionskod GM 1:8n
2:an 3:an 4:00 5:30
1.76:1 1.18:1 0.85:1 0.68:1
Bad
.pol
kom
,k", eau hus
er6ring med bilens lackering eftersom den kan
missfllrg85.
8 Fäst damasken över dr1vknut och drivaxel med klämmor.
9 Placera den andra damasken på drivaxelns Invandiga ände och läst den med en klämma. 10 Dra del Inre knulkorset över dflv8xelns sphnes och montera \åSlingen. Fyll damasken med smörjfett från reparaliOnssalserl. 11 Stöd drivaJl:eln med den ena handen och sväng styrarmen I riktning mot bilen. FÖl' In det inre knut korset i unlversaJknulens skål och kontrollera att trissorna kan glida fntt I sma spår, Placera damasken rakt över umversalknuten och fäst den med klips, 12 Montera fläderbenet på styrarmen och dra åt skruvarna enligt angIVet Atdragnlngsmoment; se närmare beskrivning i kaprtel 10. På bilar som Ar utrustade med ASS-system. kom ihåg att montera hiulS«lSOfns \ffiJerliiste på fjaderbenets undre monteongsskruv. 13 Tryck In bromsslangen i klämman på ijildert>enet. 14 Montera innerskArmen och dra åt fästskruvarna. 15 Montera hjul OCh hjulmuttrar och sank ner bileo på markeo. 16 Dra åt hjulmuttrarna till angivet åtdragningsmoment och montera navkapslarna
~
~
montering
Demontering Årsmodeller före 1994 l Lossa battenets negativa anslutning och placera kabeln på avstånd frAn anslutnlOgspunkten. 2 Parkera bilen på plant underlag, dra At handbromsen och placera klossar vid bakhjulen. Lätta på hjulbultarna till högra hiulet, hissa upp framdelen på bilen, stOd deo på pallbockar och demontera hjulet Se beskrivning i kapitlet 'Lyftning, bogsenng och hjulbyte', i börJan av boken. 3 Se beskrivning I kaPitel 10 samt tillämpliga delar av avsnill 2, Skruva loss fjäderbenets undre infästning och sväng styrarmen I nktning från bilen, fOr att separera deo högra drivaxeln från den mellanliggande driva)(eln vid Ime universaJknuten. Den utvAncllga änden av den högra dnvaxeln behöver Inle demonteras från hjulnavet. Anva:nd koppartråd eller buntband fOr att stOd;a den Inre linden. Vilket håller den borta Irån arbetsytan och hindrar att drivknuten blir belastad. Täck de särade halvorna på universalknulen med plastpåsar IOr att undvika att smuts tringer In. 4 Se beskriVning i kapitel 1 och lätta på drivrenvnen. 5 Demontera generatorns undre skruv, lätta därefter på den övre skruven och sväng bort generatorn från motorn. Dra At den övre skruven för att hålla generatorn på plats. 6 Demontera klämman från dammskyddet på den mellanliggande drivaxeln. vid dIfferentialkåpan. 7 Demontera de fyra skruvarna och lossa tagerfastet från motorblocket. Anslut, med lampllg adapter, en glidhammare till lager-
fästet vid generatorOppningen. och knac:I hela lager/dnvaxelenheten från vAx utgående axelsptlnes lse bUder). alternativt en mjuk klubba fOr att knad tagerfästets bakre del för att dra drivaxeln. Var försiktIg så att tnte
_.
8 Stöd drivaxeln när den Ar på vAg ut fOt undvika att den tappas på golvet. O-ringens placering på vbellådans axel, ta vara på och kasta den eftersom., tälning måste anvAndas vid monteringen
Årsmodeller efter 1994 9 Lossa batteriets negativa anslutniflll odI placera kabeln på avstånd från anslut punkten. 10 För att undvika skador nar moto:;; lyfts upp bör nedanstående anvisninp följas: Lossa det friimre avgasröret fnln gtf!lnr6ret, se besknvmng i kapltel4A O) DemontfNil slangen till vevhusa)
ventIlatIonen
e)
min /diJmmoma pi kam-
axefkApan. Demontera Mstet till motoms moment stag; se nInnare beskrlvning i kapttel2A
11 Parkera bilen på plant undeJIag, dra handbromsen och placera klossar vid hjulen. Lätta på hjulbultarna till högra och hISSa upp framdelen på bilen. stöd dlnpl pallbockar och demontera hjulet. Se 'L bogsering och hjulOyte', i början av boken 12 Se beskriVlllflg i kapitel 11 och demoMn den frAmre deJen av innerskatmerJ Hn hjulhuset. 13 Arbeta på bilens högra sida. Med av kapitel 10 och tillämpliga delar av aVSMI skruva loss undre fjäderbenets infaslning otI sväng slyrarmen i riktmng från bilen, fOr separera den högra drivaxeln från mellanliggande driva)(eln vid inre unlv knuten.
A
B C D
14 be
Ao
." bo do
15 ko
'"16 17
ao
'" sic t ..
16
"',P
"a' h(~
0'
yt
IYl
o,
ef
'" 2(
f
lo
21 f
bl
~
c
~~~::::====H"='"
H'"'' 4.7a Demontera de fyra skruvarna och lossa 1&g8f1ästet 'rån motOrblocket
-
--
-
-
-
..fl
--
-
4
• 2i
4,7b AnsJut en glIdhammare (med IImpllg adapter) tilllagerfIsMI vid generatortippningen. Knacka ut lag8f'-/drlvaxelenheten frIn "lbellådans utgående axel
-
(
k
·
--
~----------
-
Drivaxlar
,
ut
nd
P'
ort
,e' aH ~a
de
'Y
ch
4.20 Mellanliggande axelns lagerfäste (årsmodeller efter 1994)
jS'
A övre fästskruv B Undre I/Jstskruv
'"ja
nenter Ir fullstAndlgt rena och torra. 21 $mötj den nya koMltningeo med smOI'jfett från reparatlonasatsen. Anvlnd samma lett som smörjning på det nya dammskydclel. 22 Montera den nya kolvlltnlngen I sitt slite I cylindern, använd Inte verktyg 1111 detta. 23 Monlera det nya dammskyddet på kolven; trä del över änden som kommer I kontakt med bromsklossen. dra därefter rl9r det till kolvens andra ände. 24 Tryck in kolven i cylindenoppet och dra In den helt genom all vrida justeringsskruven moturs med en 4 mm insexnyckel. 25 Tryck kragen pi dammskyddet över läppen på cylinderns kanl. Kontrollefa att den Ar ordentligt på plats och montera låsnogerl. 26 Montera relurfjldem till handbromsens spak. KonlrollElf8 att den ena Anden griper i lijälva spalo;en och den andra stOder mot den glutna delerl. 27 Montera de tvA gummlbussningama och dlstanshylsoma lIlI styrplooama.
Montering 28 Montera bAraren på navet • stryk låsvätska på fästskruvarna, sall i och dra åt dem enligt angivet åtdragningsmoment Is e bilder), 29 Anslut bromssadeln pA bromsslangen genom att gänga in anslutningen i tappningen (ta bort dammskyddet först). HAll slangen stilla och rotera bromssadeln. Dra Inte åt anslutningen hårt ännu. 30 Se beSkrivning I avsnlll 4 beträffande montenng av bromsklossar och anslut vajern till handbromsen. Montera inle hjulet ännu. 31 Dra åt bromsrörets anslutning till ordentligt. Demoniera klamverktyget til! bromsslangen, se beskrivning I avsnin 2 och lutta systemet fOf att få bor1 luften som har trängt in I bromsstangen när oket varit demonterat. Om lämpliga Atgärder har
och dra åt hjulbuttama enligt angivet åtdragningsmoment • se beskrivning I 'Lyftning, bogsafing och hjulbyte' i början av
bokeo.
7 Främre bromsskivor · kontroll, demontering och montering
.&
~ ~
Varning: Se sAkfHhatsanvlsniflg -
,
ama i b6tjan a'" a",snltt 2 och 3
•
betrliffande hantering a", komponenter och v/Jtskor I bromssystemet.
Kontroll 1 Parkera bilen pA plant underlag, placera klossar vid bakhjulen och dra At handbromsen. Hissa upp framdelen på bilen, stöd den på paJlbc:lckar och demontera framhjulen . Se beslI;rivnlng I 'Lyftning, bogsering och hjulbyte' I början av boken. 2 Rotera bromsskivan för hand och granska hela ytan som berOrs av bromsklossarna på båda sidor om skivan. Observera: F6r atl komma At broms.skNans baksJd8 och g6ra en noggrann granskning, mAste man ffJrst de· montera bromsokets bromSS8del; se beskrivning i at.'Sflitt 5. I normala fall skall skivans yta vara slät utan grova repor. Ett Jämnt vågmörtster uppstår under normal drift och Ar Inte tecken på onormalt slitage. Djupa repor och sprickor tyder däremot på mer allvarlig skada och kräver åtgärd. 3 Vid förekomst av djupa sprickor kan det. beroende på skadans omfång, bli nödvändigt att låta slipa om bromsskivan för att restaurera ytan. Mat bromsskivans tjocklek enligt nedanstående beskrivning och avgör om detta ar en l.limplig åtgärd. 4 Kontrollera hela ytan på bromsskivan betraffande sprickor, specieltt runt hjulens mutternAJ. En sprucken bromsskiva måste bytos.
5 Granska kylningshAlen mellan da bådI beIAgQfIn på sltivan och rensa bort smuts cd bromsdamm; Igensatta luftkanaler kylningen och minskar därmed bronförmågan. Rengör luttkanaIema mad en traa som ar IndrAnkt I bromsrengOnngsvAtska eona. LAtta på lkJvans styrtapp och fAstskruv - de är placerade på samma radie som hålen till hjulbullarna - demontera dem inte ännu (se bId). För att kunna demontera bromsskivan måste bromsoket skruvas loss frAn navet, men Inte demonteras fullständigt - bromsklossarna och hydraulslangen kan IAmnas kvar pA plats. Dra in den invAndiga bromsklossen och kolven I cylindern med en griptång eller G-klammor. kontrollera att den I.ndantrAngda bromsvätskan Inte flOdar Over vltskebehål13len. 19 FÖl'" bromssadeln längs styrpinnarna så att båda bromsklossarna gAr fria frAn bromsskivan. Se tillämpliga stycken I avsnitt 5 och
1 Parkera bilen på ett plant underlag, placera klossar vid bakhjulen och dra åt hand· bromsen. Hissa upp framdelen på bilen, stOd den på pallbockar och demontera det aktuella framhjulet. Se beskrivning I 'Lyftning. bogsering och hjulbyte' i början av boken. 2 Se beskrivning i början av avsnitt 7 be· trAffande granskning av bromsskivor, observera att de bakre bromsskivorna Inte Ar ventilerade. Observera: Bromsokets btomssadellMsfe demonteras (dr aft en granskning 8V bromsskivans bakdel skall kunna utf6ras; se beskrivning i Bvsnitt 6.
Demontering
Montering 23 Om en ny bromsskiva skall monteras skall den skyddande ytan avlägsnas med IAmpllgt lösningsmedel. 24 Placera bromSSkivan pA navet så all hjulmuttem, lästskruven och styrtappshAlen Ar korrekt Inriktade: använd passmArkena som gjordes vid demonteringen. Om bromsskivan har demonterats för att axlaispelet skall förbällras skall skivan vridas 180- och monteras tillbaka. 25 Montera styrlappen och lAstskruven. dra åt dem hårt. 26 Montera barare och bromssadel till bromsoket, dra åt fästskruvarna till angivet åtdragningsmoment; se närmare beskrivning I
avsnitt 5. V Gör en ny kontroll av axialspelet enligt någon av de metoder som beskrivits tidigare I detta avsnitt. 28 Tryck ner bromspedalen liera gånger fOr all bromsbeläggen skall satta sig mot skivan. 29 Montera hjulet och sAnk ner biten på marken. Dra åt hjulbultarna till angivet åtdragningsmoment.
8 Bakre bromsskivor - kontroll,
demontering och montering
Vamlng: Se s4kerl!etsanlliSllingama I b6r}an all Bllsnltt 2 och 3 beträffande hantering all komponenter och 116tskor I broms-
Demontering
Kontroll
systemet.
3 Markera fOrMIlandet mellan bromsskivan och navet med krita eiler märkperma. LAtta på skivans styrtapp och fästskruv - de är pIaaYade på samma radie som hålen 1111 hJulbu!lama demontera dem inte AnI'M.I (se biId). 4 För ett kunna demontera bromsskivan mAste bromsoket skruvas loss från navet. men inte demonteras fullständigt - bromsklossarna och hydrauislangen kan lämnas kvar pA plats. Dra in den invändiga broms· klossen och kolven i cylindern med en griptång eiler G-klammar - kontrollera att den undanträngda bromsvätskan inte nOdar över vAtskebeh!lIaren. För bromssadeln längs slyfpinnama så all båda bromsklossarna går fria från bromsskivan. S Demontera styrpinnarna. lyft ut bfomssadeln irAn bromssidvan och häng den irAn en fast punkt I fjädringen med en stAltråd etl8f' buntband. Skruva loss och ta bort bAraren från navet; se närmare beskrivning I aVSnitt 6. 6 Demontera bromsskivans styrtapp och lAstskruv fullständigt. Stöd skivan vid demonteringen och lyft av den när den lösgörs (se blid). Knacka läll på baksidan med en mjuk klubba fÖl'" att lossa skivan om
den kärvar. 7 Avlägsna den polerade hinnan IrAn skivans yta med sandpapper. Arbeta med små cirkulära rörelser för all undvika alt spår uppstår på ytan.
Montering 8 Om en ny bromsskiva skall monteras skall den skyddande ytan avlägsnas med lämpligt IÖsOlngsmedel.
l'
~
8.3 Lätta pA bakre bromsskivans styrlapp
- -
___
o
_ _ _ _ _ _ •
8.6 OemOflterlng av bakre bromsskiva
_ _ _
-
-
-
•
-
------------------
---
-
--
-
,-
-
-
-
9-1 2 Bromssystem 9 Placera bromsskivan på navet så att hjulbultamas, lAstskruvens och styrtappamas hål är kOrTekt IlYiktade: anvAnd passmArkena som gjordes vid demont8l'1ngerl. Om bromsskivan har demonterats IOr att axIalspelet skall förbittras skall skivan vridas ISO- och monleras tillbaka. 10 Montera styrtapp och fåslskruv, dra åt dem hArt.
11 Montera bromsokets bArare och bromssadeln och dra At lAstskruvarna till angivet Atdragmngsmoment; se narmara beskrivning I avsnitt 6. 12 Gör en ny kontroll av Bl!.ialspelet enligt någon av de metoder som beskrivits tidigare i
detta avsnitt. 13 Tryck ner bromspedalen 'lera gånger för all bromsbelAggen skall satta sig mol skivan. 14 Kontrollera och JUSlera handbromsen enligt beskrivning r kapitel 1. 15 Montera hjulet och sank ner bilen på marken. Dra At hJulbultarna till angivet
åtdragningsmoment.
9 Hydraulledningar och slangar - byte
~
~ Observera: Innan .rbetet plb6rJas, se sAkerhetsanvlsnmgsr ; blJ'1an av avsnitt 2 betrSffand6 flsker vid arbete med hydraul-
"''''"'
1 Om rÖl' eller slang skall bytas ul bOr man att minimera för1usten av bromsvätska så mycket som möjligt. Slangar kan tätas med bromsslangklamma av origlOalmodeU; röranslutningar kan täppas till med plugg (om man är försiktig sA alt Inget smuts kommer in I systemet) eller lock omedelbart efter rörel har lossats, Placera en liten behållare eller nAgra traSOl' under den anslutning som skall lossas för alt fånga upp spilld vätska. 2 Om en böjlig slang skall lossas skall bromsrörets mutt8f skruvas loss innan slangen kan demonteras från lästet 3 Använd helst en bromsrörsskruvnyckel av rätt storlek fÖl' att lossa anslutningsmuttrama; sådana kan anskaffas Irån de Ilesta biltillbehörsbutlker, AlternallVt kan . , tAttslutande, öppen skruvnyckel användas_ Om muttrama SlIter hårt eller har rostat kan dess plana Sidor bil a\ll'U'ldade om skruvnyckeln slinter. I så lall är en sjäMåsancIe sIoftnyckel det enda sättet att skruva loss en hArt åtdragen anslutning. och naturligtvis måsle röret och de skadade muttrarna bytas ut fOre monteringen. Rengör aJltid en anslutning och dess omgivande yta innan den lossas. f~
= TiPS
Om ~ komponent med".,." anslutningar slcaH lossas Mr man notera hur de sitter Innan de ta. /oss.
4 Om ett bromsrOr skat! bytas kan del anskaffas I rält längd och med anslutna mullrar och Andllöosar från en Saabver1l:stad,
ROret behöver endast bOjas efter ooglnal rörets fonn innan det monteras I bilen. A1temalivt kan de flesta biltlllbehörsbuliker tillverl
" åt ",
... , .., "" ••. ',I' ko
agISRS.
rena frAn beläggning genom anlländning all ett speciellt glasrengöringsmedel. Använd aldrig vax eller annat polermedel fOr lack eller kromglans på glas
3 Underhill klädsel och mattor
2 Underhåll-
kaross och underrede KarosserIs tillstånd Ar det som mest påverkar fordonets värde. Underhåll Ar enkel t men måste utföras regelbundet. Försummas detta, särskilt efter mindre skada, kan detta leda bU stOrre rostangrepp/skador och stora repara· tiooskostnader. Det Ar också ....iktlgt att man håller kon troll på delar som inte är direkt synliga, t ex undersidan. insidan på hjulhusen samt undre delen all motorrummet. Grundläggande underhAll tör kaross ar tvAttmng, företrädesIIIs med mycket vallen från en slang. Det Ar viktigt att smuts spolas bort så att inte partiklar skadar lacken. Hjulhus och underrede krAver tvättning pi samma sätt tör att ta bo rt smu tsansamUngar, IIlIka kan hålla kvar fukt och utgOra risk fOr rostangrepp. Paradoxalt nog ar det bAst att tvatta underrede och hjulhus då de redan Ar våla och leran fortfarande är genomblöt och mjuk. Vid mycket ilAt vaderlek rengörs ofta underredet automatiskt och detta är elt bra tillfälle för kontroll. De! år också tämpligt att periodiskt, utom på fordon med lIaxbaserat rostskydd, rangOra underredet med ånga, inklus....e motorrum. Detta underiattar kontroll betraffande skador. ÅngtvAtt kan fås på många ställen och tvAttar effektivt bort oljeansamlingar o dyl. Om ångtvltt Inte lir tillglngllg finns en del utmärto;ta avfettningsmedel, som kan läggas på med borste, på marknaden. Smutsen kan sedan ha« enkelt spolas av. Notera att dessa metoder Inte skall snllAndas på bilar med lIaxbaserat rostskydd eftersom detla då löses upp. Sådall8 fordon skall inspekteras årligen, helst just fOre lIintern, då underredet bOr !vAttas rent och all ev skada på rostskyddet bättras på. Helst skall ett helt nytt lager läggas på och lIaxbaserada produkter fOr hålrum bOr Ollervägas som ex tra säkerhet mot rost· angrepp , om sådan t skydd inte ombesörjes all tlllllerkaren. Då lacken har tvättats, torka den torr med samskskinn fOr basta finiSh. Ett lager vax ger ökat skydd mot kemiska föroreningar. Om glansen har mattats eller oxiderats, anvand rengOrings/polermedel i kombination, tör att Aterställa glansen. Detta kräller lile arbe te, men den matta ytan är ofta resultatet all fOrsummad tvättning. Särskild omsorg bör lIgnas åt metallack, eflEnOm polermedel utan slipmedel måste anvGndas. Kontrollera att alla ventilationshål I cIOrrar och på andra stallen är OpPIl8 så att ell Ilatten kan rinna ut (se foton). Blanka detaljer bOr behandlas pi samma sätt som lacken. Vind- och andra rutor kan hållas
Mattorna bOr borstas eller dammsugas regelbundet fOr att hållas fria IrAn smuts. At de mycket IIAcklga, ta bort dem frAn bilen fOr rengöring och se hll att de är torra innan de tAggs tillbaka. Säten och klAdsel kan hållas rena genom att man torkar med fuktig trasa eller använder speciellt rengOringsmedel. Blir de ftäckiga (lIilkat ofta händer på ljusa färger), anlländ lite rengöringsmedel och mjuk nagelborste. Glöm Inle att hålla taket rent på samma sätt som kladseln. Då rengöringsmedel anvAnds inuti bilen, anlländ inte fOr mycket. Ovarskott kan gå in I sOmffiBf och stoppade detalJ8f och då orsaka flackar, lukt eller till och med rOta.
= ..
TIPS
Blir bilen av nlgan anlednlng reJlIt bl6t Invlndlgt,
lum det vara v'rt an to," ur den ordentligt. ÄfM/1t
mattorna. Llmna k1ta kwtrelelc~ vinnare I fordonet f6r detta 'nd8mAl.
4 Mindre reparationer pA kaross
Reparation av mindre repor I lacken Om repan ar ytlig och inte trAnger ner till metallen. ar reparationen enkel. Gnugga området med lIax som innehåller färg. eller en mycket fin polerpasta, för att la bort IOs färg frAn repan. Rengör kringliggande partier från vax och skOlI sedan OIlll'ådet med rent I18tten. lAgg på bAttringsfärg eller lackfilm med en fin borste; fortsätt att lIgga på tunna lager färg tills repan Ir utfylld. LAt färgen torka minst t.... å lIeckor. jämna sedan ut den mot kringliggande partier med hjälp ell lIax Innehållande f Arg eller mycket fint polermedel, s k rubbing. Vaxa till SIst ytan. Om repan gAtt igenom färgskiktet i plåten och orsakat rost, kravs annan teknik. Ta bort IOS rosi från bollen av repan med en pennknill. lAgg sedan på rostförebyggande fllrg för att förhindra att rost blidas igen. Anlland en gummi- eller nylonspackeI för att fylta ut repan med IAmpllQ produkt. Vid beholl kan denna förtunnas enligt tillverkarens anllisningar. Innan spacklet härdas, linda en bil mjuk bomullstrasa runt fingertoppen, doppa fingret I selulosathinner och stryk snabbt Oller repan; detta bör att toppen på spacklet blir något urholkat. Repan kan sedan
mAlas Over enligt beskrivnlJ'IQ tidigare I detta avsnitt.
Reparation av buclcJor I karossen Då en djup buckla uppstår I karossen, fr ct.1 fOrsta uppgiften alt trycka ut den, al att karossformen blir nastan den ursprungliga. Metallan är skadad och området har strIckt SIQ, det är darfOr omOlligt att åtarstAlla kanJt. sen helt till sin ursprungliga form. Rita III plåten tills den Ir ca 3 mm lägre In 0mgivande partier. Om bucklan är mycket gnni frln början. lönar det sig inte alls att fOrwOka trycka ut den. Om undersidan pi bucklan är åtkomlig, .., den hamras ut fOrsiktlgt från baksldan med hJllp a.... en plast- eller träklubba. HIll samtidigt ett Ilmpligt trästycke pi ulsidall som mothAll sA att inle en stOrre dal IV karossen trycks utAt Är bucklan pA elt ställe dar plåten " dubbel, eller den av annan anledning inte" åtkomlig bakifrån, mAste man f Mara ~ .... sAtt. Borra flera små hål genom pilten lnonI det skadade omrAclet, speciellt i den djupn delen. Skruva sedan I långa självgängande skruvar så att de lår gott grepp I plåten. Hu kan bucklar rätas ut genom att man drw skn.Nama med en tAng. Nlsta steg är att ta bort färgen från del skadade området och några cm runt ~ Detta gOrs båst med hjälp aven stAlboBtt eller slipskiva I en borrmaskin, även om dat ocksA kan gOras fOr hand med hjAlp IV slippapper. FOrbered ytan för spack*lg genom att repa den med en sIo'uvmejseI .... liknande. Man kan också borra sml hM I området, vilket ger gott fäste fOr spacklet. Se vidare avsnitt om spackling och sprutning.
Reparationer av rost- och and,., håll karossen Ta bort all färg från det berörda området octI nAgra cm runt omkring med hjAlp av slip. papper eller en st Al borste I en borrmaskn Några slippapper och en slipkloss gör 8nIWS jobbet lika effektivt. Nar färgen Ar borttagIrI kan man bedOma skadans omfattning odI allgOra om en ny detalj behövs (om det • mOjtlgt) eller om den gamla kan reparera. Nya karossdetaljet Ar Inte så dyra som mM mAnga gånger tror och det gAr oftast snabbare och bAttre att sätta på en ny detIt In all försöka taga stora omrAden _ rostskador". Ta bort alla detaljer i det skadade ClmfidI(. utom sådana som behövs för att återstIlla ursprunglig form PA den skadade detaljwl (strålkastare. sarg etc). Klipp eller såga sedIrI bort lös eller kraftigt korroderad metaI.. Knacka in håJkanten lite IOr att Astadkorrrna 8f"l fOrdjupning 10, spacklet. S,Alborsta 0.berörda ytan för alt ta bort rostrester från runt omkring. Måla sedan med rostskyddlntll färg; om baksidan all det angripna omn\daI. åtkomlig, behandla Allen den.
---- .
Kaross och detaJjer 11 - 3
!etta
,a. den
liga_ 'Ackt
orosa ut om-
rund
"""' kan
med
Håll
,,, Idan
, ",
:e ar noat nom
"""'
ande
Nu
nu , dat
nng.
""t. det
-
, av ding
,41 i
och
'ra och sliplIdn.
nar.. ",en
och
~:.
",an
~~
med
.....
-....
Innan utfyllnad kan göras mAste stöd liggas I hålet på nAgot san. Dena kan göras med hjAlp av alumlnlum- eller plastn!!t, eller lluminiumtejp. A1uminium- eller plastn!!t, eller glasfibermatta, Ar fOrmod11gen det basta materialet fOf ,tora hål. Klipp ut en bit som täcker hAlet, placera den sedan sA att kanterna är under den omgivande kar05splåtens nivå. Den kan hUas på plats med flera klickar spackel. Aluminiumtejp kan snvandas fOr mycket smA och smala hAJ. Forma en bit till ungefär samma stor1&k och form som hålet, dra loss sll:yddspapperet (om sådant finns) och placera tejpen Over hålet; flera lager kan användas om Inte ett är ti1!rlickllgt. Tryck till kanten på tejpen med skruvmejsel eller Iknallde, så att den fäster ordentligt.
Karossreparationer - spackling och sprutning tnnan detta avsnitt används, se tidigare .,visningar beträffande reparation av bucklor, repor, rost- och andra hål. Många typer av spackelfOrekommer, men ~elll fungerar de repatationssatser som bestAr av grund massa och en tub härdare bAst. En bfed, lteKibel spackel av plast eller nylon ovlrder1ig fOf attfonna spacklet efter karossens konturer. Blanda hte spackel pA en skiva - mAt hArdaren noggrant (fOlj tillverkarens anvls1WlQ8f). annars kommer spacklet att härda fOr &nabbt. Det finns också en-komponentsprodukter, men fOr dessa krAvs dagsljus fOr hArdnlng. Stryk på spacklet: dra spackelspaden Over ytan så att spacklet antar samma kontur som den ursprungliga. Så snart formen nAgor1unda 6verensstämmer med den tänkta, avbryt bearbetningen - arbetar man fOr länge blir massan kletig och fastnar på spackelspaden. Stryk på tunna lager med 20 min mellanrum Ulls området har byggts upp så att det är nAgot fOr högt. Så snart spacklet har härdat kan Overskottet tas bort med en fil eller annan lämpligt verktyg. Sedan skall allt finare slippapper användas. Starta med nr 40 och sluta med nr 400 våtslippapper. Använd alltid någon form av slipIdoss, annars blir ytan inte plan. Under det avslutande skedet skall vlitsllppapperet dA och då skOllas i vatten. Detta garantetaf en mycket jlmn yta. Området kring bucklan bOr nu bastA av ren metall, som I sin tur skall omgivas av den uttunnade lackeringen. SkOlj ytan med rent vatten tills allt damm frAn sUpningen har
ar
pilla
IOrsvunnrt.
~len
Spruta hela området med ett tunt lager grundfärg, sA att eventuella ojämnheter i ytan framträder. Atgärda dessa ojämnheter med filler eller flnspackel och }Amna på nytt ut ytan med slippapper. Upprepa sprutnlngs- och spacklings-proceduren tills du är nöjd med ylan och utjämningen runt om skadan. Rengör området med rent vatten och tAt det torka helt.
;tall.
nma
den
..~
.....
-
-
- -
Om flnsplJCkel anv'nds kan det blandas m«J f6rtunnlng, slatt mlln tir en riktigt tunn m.HSIJ, p«felrt f6r att fy'Ia
smd hl'. Området Ar nu klart fOr slutbehandling. Sprutning av färgskikt måste ske I en varm, torr, drag- och dammfri omgivning. Dessa villkor kan uppfyllas om man har en stor arbetslokal, men om man tvingas arbeta utomhus mAste man välja en tidpunkt omsorgsfullt. Arbetar man inomhus kan man binda dammet genom att hälla valten på golvet. Om den reparerade ytan begrAnsar sig till en panel, maskera omkringliggande partier; detta hjälper till alt begrlnsa effekten av nyansskillnad. Detaljer som kromlister, dörrhandtag etc. måste ocksA maskeras. Använd riktig maskeringstejp och flera lager tidningspapper. Innan sprutningen påbörjas, skaka flaskan omsorgsfullt, gör sedan ett sprutprov (t ex på en gammal konservburk) tills du behärskar tekniken. Tack området med grundfåfg: lagtet skal byggas upp av liera tunna lager, Inte av ett tjockt. Slipa ytan med nr 400 vAtslippapper tills den är helt slIt. Under sUpningen skall områdat skOIjas Over med vatten och papperet emellanåt skOIjas i vattM. LAt ytan torka heh innan den sprutas Igen. Spruta på färglagret, bygg på nytt upp tjockleken med liera ttrlna lager. Börja spruta mitt i området. arbeta sedan utåt genom att rOra burken från sida tdl sida FortsAlt arbeta utAt tills hela området och ca 50 mm utanför har täckts. Ta bort maskeringen 10 till 15 min efter sprutning. Låt det nya färgskiktet torka minst tvA veckor, bearbeta sedan ytan med vax Innehållande färg eller mycket fln polerpasta, s k rubbing. Jämna ytorna mot den gamla lackeringen. Vaxa slutligen bilen.
Plastdetaljer Allt fler detaljer av plast används vid tillvef1onat, ASS, poIypropyIen). Mindre omfattande skador (skavning, mindre sprickor etc.) kan repareras genom att
---------
-
--
man anvAnder en två·komponents epoxyPfodukt, eller en motsvarande enkomponentsprodukt. Dessa produkter anvAnds efter blandning, eller i vissa fall direkt från tlJben, pi samma satt som spackel. Produkteo härdar Inom 20-30 min och är då redo fOr slipning och målning. Om man byter en hel detalj, eller har reparerat med epoxy, Aterstår problemet att hitta en lämplig IArg som kan användas på den plast det Ar fråga om. TIdigare var det omOjllgt att använda eo och samma fArg till aUa detaljer p g a skillnaden i materialets egeoskaper. Standardfärg binder Inte tillfredsstAllande till plast eller gummi, men speclaJprodukter kan fAs från återförsäljaren. Nu är det också möjligt alt kOpa en speciell lärgsats, bestående av fOrbehandling, en grundfärg och färg, och normalt medfOljer kompletta Instruktioner. Metoden går I korthet ut på att man fOrst lägger på förbehandlingen, lAter den torka I 30 min innan grundfärgen läggs på. Denna fAr torXa i drygt 1 timme innan titt sist färgtagret läggs på. Resultatet blir en korrekt finish där fArgen Overens· stammer och skikten kan böja sig med plasteller gummldetaljer. Detta klarar normalt Inte en standan:tfätg.
5 Större reparationer på kaross DAr större skador har inträffat, eller stora partier måste bytas p g a dåligt underhåll, mAste hela paneler svetsas fast. Detta är ett arbete som bäst Overlåts åt fackmannen. Om skadan beror pA en kollision, mAste man också kon trollera all kaross och chassi Inte har blivit skeva, och delta kan endast gOras aven auktoriserad Saabverkstad med speciella Jiggar. Om karossen Inte riktas upp, kan det vara farligt alt kOra bilen, eftersom den Inte uppför sig riktigt. Det kan också orsaka ojämn belastning pA styrning, motor och växellAda, vilket kan leda till onormalt slitage eller haveri, även onormalt slitage på
däckan.
6 Främre stötfAngare demontering och montering
~
Demontering 1 Par1<era bilen på elt jämnt under1ag, dta At handbromsen och placera klossar vid bakhJulen. Hissa upp frAmre delen på bilen och stöd den pA pallbockar, se beskrivning I avsnittet 'Lyftning, Bogsering och Hjulbyte' I början av boken. 2 VId behov, lossa fAstskruvama, sAnk sedan ned stänkplåten och bromskylningskanalema från bilen; observera att stänkplAtens frAmre del är fastsatt pA bakre kanten av stOtfångaren.
------------
---
-
-
1
--
-
- -
-
-
-
~~~~~~~~-~-
-
--
~-
-
11 - 4 Kaross och detaljer 3 Skruva loss lästskruvarna och ta bort de kringliggande skärmarna Irån stötfångaren. Där sådana Ar monterade, koppla bort ledningarna 1111 strålkastare/dimljus samt tempgivaren fOt ytterluft. " Lossa bAda geoomgåenygel
Uscyllnder Demontering 11 Demontera klädseln på bakluckan enligt beSkrivning i avsnitt 25. Ta bort båda fästskruvarna Irån låscylioderenheten (se blid). VIid cylindern så att den kan dras genom hålet
I bakluckan. 12 Haka av IAnkkabelnippeln från skivan och ta bort cylindern (se bild).
Montering 13 Montering av låscylindem sker i omvänd ordning.
Demontering
ordning.
.
16.5 Ta bort IInkkabeln frin låscylindem genom att vrida ut metall kroken vid änden
Demontering 1 lossa battenets negativa kabel och placera den på avstånd från anslutningen. 2 Demontera klädseln på bakluckan enligt beskrivning i avsnitt 25. 3 Lossa och ta bort de tfe fAstskruvarna lill spArrenhelen (se blid). " Koppla loss kablagel VId I\ervAgsdooet {se
""'l.
7 Ta bort fästskruvama och lyft bort tröskeIplåten. S Lossa och ta bort båda fästskruvama (se bitd), ta därefter bort spärrbygeln.
~
17 CentrallAsmotor -
~
demontering och montering
.....
Montering 9 Montering sker i omvänd ordning. justera spärrbygeln enligt nedan.
Justering
DiJrrlAsmotor Observera: Följande moment utförs pi samma sAtt för fram- och bakdörrar.
är ovala för att möjliggöra viss tustering. lossa
Demontering l lossa batteriets negativa kabel och pIacefa
skruvarna något och flytta spärrbygeln efter behov; skjut bygeln nedåt för alt dra åt haken, eller uppåt lör all lossa den. Dra därefter åt skruvarna, stäng bakluckan och kontrollera an haken sitter säkert.
den på avstånd från anslutningen. 2 Se evsnltt 12 och demontera dörrens klådselpanel • 3 Lossa låsmotoms kablage från kablaget vid kontaktdooot (se bild 13.26).
16.11 Demontera bAda tästskruvama (vid pilarna) fritn låscyllnderenheten
16.12 Haka av länkkabelnippeln från remskivan och ta bort cylindern
10 Monteringshålen till spärrbygelns skruvar
III
16.8 SpArrbygelns fAstskruvar (vid pilarna)
-
-
-
-----~~~~-~-
-
----
-~
-
-
-
-
----
-
-
---
-
---- -------
-
--
-
-
-
--- -
--
11-12 Kaross och detaljer • Ta bort motorns bAda fAstskruvar (se bild). 5 Haka av medbringaren från låsmeltanlsmen och lyft ut motorn.
Montering 6 Mootenng sker lomvind ordning.
Låsmotor till baklucka Demontering 7 Lossa batteriets negatIVa kabel och placera den på avstånd från anslutningen. 8 Demontera klldseln pli bakluckan enligt beskrivning i avsnitt 12. 9 Lossa kablaget IIU låsmotom vid kontaktdonet. 10 Ta bort låsmatarns båda fAstskruvar (se bild 16.3). 11 Haka av medbringaren från låsmekanismen och lyft ut motorn.
Montering 12 Montering sker l omvAnd ordning.
13 Lossa batteriets negativa kabel och placera den på avstånd från anslutningen. 14 Demontera panelerna I lastutrymmei enligt avsnitt 25. 15 Lossa kablagel 1111 låsmotorn vid
kontaktdooet.
ar
16 Motorn sitter på ell melaltläste vilket fastskruvat på insidan av skärmen. Demon tera de tre fäslskruvama fOr att lossa fästet, ta sedan loss motorn genom att lossa de två skruvarna. 17 Haka av medbringaren från l;\smekaniSmen och lytt ut motorn.
Montering 18 Montering
sker I omvänd ordntng. Kontrollera an der! manuella spärrkabeln finns I lastutrymmet vid montering av sldo -
panelerna.
Regulatorer och motorer
plett enhet och de kan inte bytas ut separat; se beskrivning i avsnitt 14 för demontering och montering.
2 Se beskrivning av demontering och montering av strömställare i kapilel t 2.
Demontering
demontenng och montenng
pilarna)
Strljmstlllare
Låsmotor till br~nsletankJock
18 Föoster1lisskomponenter -
17.4 Ta bort motoms bida fiistskruvar (vid
t
~
'"
1 Elhissmotor och -regulator utgör en kom -
19 Utvändiga backspeglar -
demontering och montering
Spegelglas
.&. , •
Vam/ng: Om spegelglas.t ska bytas ut pA grund av att det har gAtt sOOdor, s. till att alla glas-
skjrvor .v"gsnas innan
~
gl.set tas bott. Skydd. 6gon och händer med skyddsglasdgon och handskar, kasta glasrestema pA Ilmpligt stj//e och mlrlr emballaget'dr att vama andra om inne-
hdllet. Byte 1 Med hjälp av spegelns Justering, luta spegelglaset uppåt så långt det går.
2 Sätt en skruvmejsel med platt blad i hålet under spegelhuset. Placera bladet i plasthJu!et med ~år()f (se bild). 3 Vrid hjulet två snapp ål höger!ills der! tredje ~åren är I linje med mitten av hålet I spegelhuset.
19.2 SItt en akruvmejsel med plan blad I hAlet under speg~huset., placera bladet I plasthjulet med skårot" 4 lyft bort spegelglaset. 5 Om spegelglaset ska bytas ut på grund w all det Ar trasigt, kom ihåg all borsta bort lit spegelskArvOr ur spegelhuset och kontrolera all ingen skArva Ilnns kvar i justeringlmekanismen. 8 Vid montenng av spegelglas, kontrollera III det skårade piasthjulet är placerat sA all plasttappama på speg~ns baksida passar in I skåtoma på hjulets Innersida (se bild) Montera spegelglaset I spegelhuset och vrid, mfId hjälp aven skruvmejsel i hålet under spegeln. hjuleiIvå snApp ttll vänster så all spegeIgIaget hålls på plats. Kontrollera slutligen att spegelns etinstAllnlngsfunktion och oefTost. fungerar.
Spegel
11
.. (. 1:
"T, k.
"' ,. ~
"
"
•
Demontering 7 lossa balleriets negatIva kabel och pIacaa den på avstånd från anslutningen. 8 Demontera d6rrkladseln enligt beskriYrwIg I avsnitt 12. 9 lossa spegelns kabelbuni från klAmman på dörrpanelen, koppla sedan bort den från kablagel vid kontakldonen - en f Of spegelnl vArmeelement och den andra för inställnit9motorn (se bild). 10 Ta bort spegelglaset enligt föregAende beskrivning. 11 lossa plastpanelen Inuti dörren så att spegelns fästskruvar blir synliga (se bild). '2 Lossa och ta bort de tre fästskruvarna od't
b n b
o h
••
,•" , k
• •, ,
I
19.8 Kontrollen an plasthjulat p!acenlS sA an plasttappama på spegelns bakskta passar in i skårorna l hjulets insida
19.9 lossa spegeins kabelbunt från klAmman på d6rrpanelen, koppla sedan bort den från kablaget vid kontaktdonen
19.11 lossa ptaSlpalWen Inuti
d6rren"
an spegelns fastskruvar blir synll911
, ----
-
- - - ---Kaross och detaljer 11- 13 på det mindre drevet (se bild); detta är motsvarigheten tJll att soItakspaneIen befinner sig I lutningsläge. Om drevet Inte befinner sig i detta lAga, ta tlllla/ligt bort batteriets negativa anslutning, anslut motorXablaget och anvAnd soltakstr6mbrytaren, lAt motorn gå IIIIs markeringarna är korrekt Inpassade.
22 Utvändiga detaljer demontering och montering
18.12 Skruva Iosa de \ni fAsbkruvama och ta vara på meta ll~ttan från de nedre fAstena
19.13 Lyft bort spegelenheten "'n dOrren, för försiktigt ut kablar och kontaktdon
Dekaler och paneler
dlrför endast upp en beskrivning av demontering och montering av motorenheten. Vi rekommenderar at! konlakt tas med Saabveritstad vid alla övriga problem beträffande soltaket.
1 $idopaneler, stripas, dekaler på motorhuv och baklucka Ar alla fastsatta med en kombination av tryckknappar och självhäftande tejp. 2 För att avlägsna detaljer från karossen. anvAnd ett redskap som inte kan skada lackeringen sl50m spatel eller spackelkniv llekt med PVC-tejp. 3 SAtt i redskapet mellan detaljens överkant och karossen och bAnd försiktigt för att lossa tryckknapparna: om mer än en knapp har använts, börja vid ena sidan av detaljen ifråga och arbeta loss knapparna en efter en. 4 Fatta tag I nederkanten av detaljen och dra långsamt ut den sA att tejpen släpper. S Rengör ytan från alla spår av smuts och klister.
Demontering
II vara på metallplattan från de nedre fästena IM bild). 13 lyft bort spegelenhelen IrAn dörren, IOf l6rsiktigt ut kablar och kontaktdon (se blid). Ta vara på gummidamaskeo från spegeln och IIDntrollera om den Ar sillen eller skadad: byt Ii den vid behov_
Motorenhet Demontering
Montering 14 Montenng av spegelenhelen sker. omYind ordmng. Se föregående besknvnlog lör lI'IOfl!ering av spegelglas.
2 Om motorn och dess delar antas vara orsaken till felet, börja med att kontrollera
slikringen; se beskrivning i kapitel 12. 3 Öppna soltaket si att bakre kanten tIppaS upp; anvlind den manuella veven som Ir
20 Vindruta och fasta rutor -
placerad bakom panelen I takkonsolen om motorn inte är i funktion. 4 Vrid tändningslåset till OFF-Ilge, lossa battenets negativa kabel och placera den på avstånd från anslutningen. S Se beskrivning i kapitel t2, avsnitt 6, ta bort fäsiskruven och sänk ner takbelysningskonsolen. 6 Lossa kablarna vid kontaktdonen och mär1o; dem för att underlätta vid senare montering. 7 Lossa och ta bort de tra fästskruvama, sänk ner motorenheten från sitt faste (se blid).
allmän beskrivning Med undantag för de fasta sidorutorna , bakdörrarna (se avsnitt 14), Ir denna typ av rutor fhc:erade med speciellt tätningsmedeL Att byta dessa rutor Ar en komplicerad, smutsig och tidskrävande uppgift. som ligger utanfÖ/' hemmamekanikerns möJligheter. Ulan !6ngvarlg erlarenhet är det svårt att erhålla en
säker och vattenfast passnIng. Dessutom medför arbetet en Okad risk fOf att rutan går
Montering 8 Montering av motorenheten sker I omvänd
sOnder - speciellt vid lamInerade vindruior. Eftersom riskerna är stom råder vi ägaren att kontakta en Saabverkslad eller en specialist pi vindruteatbeten. Observera; Bilar som Ir utrustade med wbaglSRS har VIndrutor som Ir lImmade ", Mlnat stitt In pi standardbilar; detta som skydd vid ev alrbagut/6sning. Informera den Jpeda/ist som anlItas om detta.
ordning, observera att passmärkei på det stora drevet ska befinna sig mitt emot mär1o;et
Montering 6 Dra bort skyddsytan från den nya detaljen. Placera detaljen i monteringsläge med överdelen fOrst och tryck In knapparna i hålen. Tryck nederdelen av detaljen på plats, och tryck hårt fOr att den självhlftande ytan skall fastna langs hela ytan.
Hjulhuslist 7 Vid demootering, lossa flänsmuttrama från stiften i hjulhuset. Dra bort listen frAn hjulhuset och för stifttrådama genom hålen.
c 21 Sol1ak demontering och montering
AJIman beskrivning
~
"
l Soltakets lutnlngs-/glidmekanlsm ar komplicerad och ell:pertkunskaper krlvs för lit reparera, byta ut eller justera komponenter I soltaket. Vid demontering av sollaket måste först takklldseln avlägsnas, vilket är ell !Idskravande och svAn arbete som inte ska undersll:attas (se avsnitt 25). Detta avsnitt tar
-
11
H 28565
..
" ",
21 .7 Lossa och ta bort motorenhetens tre fä stskruvar (vid pilarna)
-
---------
-
21 .6 Passm Arttet på det stora drevet skall befinna sig mitt emot market på det m indre drevet; detta motsvarar att soltaket befinner sig i lutningsläge
----~
~-
-
-
-
---
-
----
~
-----------
--
-
-- -
-
11-1 4 Kaross och detaljer
22.9 Den högra frAmre sektionen har 8fl avtagbar gummiplatta som kan bindas loss 16r att remskivorna ska bU åtkomliga
22- t 1 Demontering av den frAmre delen av
23.3a Bind ut plasthatten frin
höger InnerskArm
InstAllningsknoppen
8 Rengör y1an I hjulhusei Innan listen monteras, borsta bort smutsen runt hålen I hjulhuset.
deras fastskruvar: observera att på senare årsmodeller måste bromskylkanalerna demonteras Innan I rontsektlonen kan tas bort (se bild).
Innersklinn g De främre InnerskArmama består av två formade plastpaneler som utgOr de frAm re och bakre delarna. Båda Ar Infästa med lIänsskruvar och muttrar I karossen. Den hOgra främre sektionen har en avtagbar gummiplatta som kan bAndas loss fOr åtkomlighet av remskivorna (se bUd) 10 Demontera genom alt IOrst lossa listen enligt ovan. 1 t Såväl den främre som den bakre c:IeIen av inoerskärmen kan demonteras om man lossar
23 Sätendemontering och montering
Framslifen Demontering 1 Lossa batteriets negaliva kabel och placera den på avslånd IrAn anslutningen.
2 Där inslällningsreglage lör stolamas hOjdo inst Allning finns skall del vara i del 110111
lAget. 3 SAtt en liten skruvmejsel i skåran och bft1 ut plasthatten från inställningsknoppen. TI bort fästskruven och lyft bort knoppen IM bildeSt
b) Om en gl6dlampa vidr6rs med handen, kan det dess NvsJ4ngd. Undvik cIärf6r att vidr6nJ glaslinsen med fingf8fT18, hAJllampan I metallffInsen. e) Anvlnd endast nya gl(Jdlampor med korrekt styrlca (se SpecifikatIonet). d) Unders6k kontakterna Ilampf!Al/aren innan den nya glOd/ampan monteras. Korrosion eller smuts kan ge dAlig anslutning och'~ dlrf(Jr Inte ' (Jrekomma. e) Systemet för g/öd/ampOOvervaknlng anvander ett ba/ansrell till att kiinns av nar en g/Od/ampa går s6nder. Det rekommenderas att a/la gl6dlampr (utom stnllkastamB) byts ut I par, annars kan
'Mona
(Jvervakningssystemet kiinna av obalansen i strfJmf(Jrbrokning och Indikera att en lampa Ar trBsig.
6.39b Linsen
tas bort
6.40 StrAlkastarinställningsmotom demonteras
St""kastargl6dlampa Allmänt 2 På tidigare Arsmodeller innehöil glödlampan både heI- och halvljus. 3 Senare årsmodeller är utrustade med dubbelreltekterande strålkastare med separata glödlampor fOf heI- och halvljus.
Modeller med en strAlkastarglödlampa 4 Öppna huven och (från motorrummet) dra loss locket från strålkastarens bakre del. 5 Lossa anslutningsdonet, haka av fästklAmman och sving ut den fOf att lossa glödlampan. 6 Montera en ny gtOdlampa och kontrollera att de tre styrtappama pi lampans metallfläns griper I sockeln. Tryck fblklAmman på plals.
på
6.41. För att demontMll strAlka startoritannotom pli bilar av senare Arsmodell, lossa först matarkabeln vid trevlIgsanslutningen ...
1 6.41b ..• lossa spolarvlltske.lsflgen •..
---
-
-
6,41 c • . , och lossa de tvA tistskruvama (vid pila ma)
--------
--
-
-
-
-
--
--
---
-
-
- - - ... -
----
_.
---
-
-
-
-
12- 10 Karossens elsystem
7.8 Demontering av glödlampa för halvljus
7.11 Demontering av glödlampa för helljus
Modeller med tvA strAlkastarglödlampor
Parkeringsljus
Halvljus 7 Öppna hUII&n och (från motorrummet) skruva loss det rund a locket frAn strålkastarens bakre del. 8 Halvljuslampan Ar placerad I reflektorns mitt. Ora loss anslutningsdonet, haka av metallklAmman och lyft ut glödlampan (Ile bild). 9 Montering sker lomvAnd ordningsföljd. Helljus 10 Öppna huven och lossa plastskyddet frAn StrAJksst81&nS bakre del. 11 Dra loss anslut ningsdonet, haka av metallkJämman och lyft ut lampan (se blid). 12 Montenng sker lomvAnd ordningsföljd.
AJlmänt 13 På tidigare årsmodeller utgör pariteringsljuset en del av Iramljusenheten, som Ar placerad under blinkerserl. 14 På senare årsmodeller Ar par1I:eringsljuset sammanbyggt med strAlkastar&nheten och dela'" reflektor med halvljuset.
Modeller med en strAlkastarglödlampa 15 Lossa anslutningsdooet vid stråJksstar&ns bakre del. vr id lamphållaren ett kvarts varv och dra ut den ur strAlkastaren. Glödlampan kan dras ut från hållaren 16 Montering sker I omvänd ordningsföljd.
Modeller med två strAlkastarglödlampor 17 Öppna huven och skruva loss det runda locket från strålkastarens bakre del. 18 Parkeringsglödlampan Ar placerad vid ena sidan av reflektom. Dra loss anslutningsdonet och lyft ut lamphållaren, glödlampan kan därefter tas ut frAn hållaren. 19 Montering sker I omllAnd ordningsfOljd.
Blinkers (in klusive sidolampor) Tidigare årsmodeller
7..25 Gl6dlampa m ed bajonettfattning
22 Tryck Ihop plastflikarna på lamphållal'llW sidor och vrid den moturs ett kvarts liaN. DrI ut lamphållaren frAn sidolampan och dra III glödlampan IrAn hållaren (se bild). 23 Montering sker I omvänd ordningsföljd.
Bakljusenhet 24 Oppna bakluckan fOr att komma At baksidan av ljusenhetema. På senare Arsmodeller, bänd loss den infattade panelen I bagageutrymmets klAdse1 (se bild). 25 Tryck Ihop plastfl!karna för att losSl lamphållaren. Glödlamporna har bajonettfattning (se bild). 26 Montering sker i omvänd ordningsföljd.
Dim bakljus 27 På Udlgare årsmodeller är dlmbakllUSlt sammanbyggt med baldjusenheten. Se ovalstående beskrtvfllng betrAffande byte. 28 På senare årsmodeller, öppna: ~ lossa plastpanelen Irån bakdelen all bakljusenheten och dra fram glödlampshållaren; glödlampan är av bajooettyp (se bilder). 29 Montering sker I omlländ ordningsföljd.
Backljus
21 Demontera bhnkers&nheten enligt beskrivning i avsnitt 6.
30 På tidigare ArsmodetJer Ar backljuset sammanbyggt med bakljusenheten. SI ovanstående beskrillTllng beträffande byte. 31 På senare ArsmodeIIer, fOlj beskrivnIngIn beträffande byte av dlmbaldjus. 32 Montering sker I omvänd ordningsföljd.
7.288 Lossa plalllpanelen frAn bakljusenhetens baksida
7.28b Demontering av dimbakljuseb glödlampa
20 FOt j beskrtvninget"l fOf byte all glödlampa till pariteringsljusen. 7..24 På senare AI"$fT'I~Ier, bind loss panelen i bagageutrymmets klIdsel för att komma At baktjusenheten
7.22 Demontering 8'Y glödlampa tln blinkers
Senare årsmodeller
----------
---
Karossens elsystem 12-11 H6gt monterat bromsljus 33 Demontera de två skruvarna och separera lins och hölje IrAn glOdlampsenheten (se bild). 34 Glödlamporna Ar av den typ som trycks In I hållaren (se bild). 35 Montering sker I omvänd ordningsföljd.
Bakre nummerskynbe/ysnlng 36 Demontera de Ivå skruvarna från linsen och sänk ner enheten från chassit (se bild). 37 Lossa glödlampan från IjAdefsockeln. 38 Montering skar I omvänd ordningsfOljd. 7.33 Lossa skruvarna och separera lins och hölje frAn glödlampshållaren
8 Strålkastarinställning allmän beskrivning Exakt strålkastannstältning kan endast utföras med optisk utrustning och bör därför överlåtas till en Saabverkstad eller annan specialist med lämplig utrustning. Vissa modeller Ar utrustade med en funktion fOr Justering av stråJkastarnas riktning fOr att kompensera variationer I bilens last. Riktningen Justeras med ell reglage som är placerat på instrumentbrAdan. vilket styr motorerna i strålkastarnas bakre del. Reglaget skall ställas In på följande sött beroende på bilens last: Reglage Bnens
"ge
O
2 3
la"
Max 3 passagerare (max 1 passagerare i baksätet), inget bagage. Max 3 passagerare I baksätet, max 30 kg bagage. Max 3 passagerwe I baksätet, max 90 kg bagage. Max 3 passagerare I baks.!itet, fullastat bagageutrymme ELLER max 5 passagerare, fullastat bagageutrymme, bogsenng av husvagnltrailer.
9 Instrumentpanel demontering och montering
Allmint
6 Lossa alla anslutningsdon från Instrumentpanelens baksida och mArk dem fÖ( an undeftåtla monteringen. 7 DAr så år aktuellt, lossa hastighetsmätarvajern från instrumentpanelens baksida. 8 På bilar utrustade med turbo. lossa taddningsmätarslangen IrAn Instrumentpanelens baksida. g Demontera de två fas.skruvarna från Instrumentpanelens övre hOrn. Observera att Skruvhuvudena Ar monterade mot torpedvAggen och mAste därför tas bort Inifrån Instrumentpanelen, med en skruvmejsel med kort skaft. Ta reda på gummibussningama. 10 Lyft upp Instrumentpanelen och ta reda på montenngsfönema av gummi. 11 Se beskrivning i avsnitt 5 beträffande byte av instrumentbelysning och glödlampor till varningslamporna. 12 Instrumentpanelen Ar moduluppbyggd och det är mOlligt att byta individuella mAtare genom an skruva loss fästskruvama och lyfta ut den aktuella mälareo.
Montering 13 Montering av instrumentpanelen sker I omvAnd ordningsföljd. Observera följande punkter: a) NAr instrumentpanelen s4nks tillbaka pA plats, kontrollera att monteringsMttema BY gummi p/8cer8s I f6rdjupningama pA metallfSst8f18 (se bild). b) Kontrollera att anslutningsdonen monteras enligt cIe notenngaT som gJord8s vid dsmontenngen, och att cIe M korrekt
7.34 Gl6dlamporna trycks In I hAnaren
7.36 Demontering av glödlampa till nummerskyltbelysning
2 Det rAck6f med all demont6fa instrumentbrAdans öV6fdel för att komma At modulen. 3 EDU-dlsplayen Ar sammanbyggd med Instrumentpanelen, se demonterIngsbeskrivning i avsnitt 9.
Demontering
_.
4 Lossa batteriets negativa kabel och placera den på avstand IrAn anslutningen. 5 Se beskrivning I kapitel t t. avsnitt 27 och demont6fa den övre delen av Instrument-
6 Se beskrivning i kapitel 3, demontera luftkanalerna ovanfÖ( Instrumentpanelen. 7 Tryck län på modulens baksida fOr all lossa den från InstrumeotbrAdan.
"",,"rna.
1 Instrumentpanelen bestAr av ett enda stycke och InnehAlltIf haslighetsmAtare, varvmälare, mätare och varningslampor samt EDU- display (visar yttenemperatur, brAnsleförbrukning etc). 2 FOr att komma At Instrumenten, demontera brädans Ovre del (hela instrumentbrädan beMvtlf alltså Inte demonteras).
c)
Se beskrivning I kspftel ", avsnitt 27 betraffande montering av Instrumentbn!ldans 6verde1; kontrollera att a/la fastskruvar M korrekt monterade.
10 Klocka/färddatonnodul demontering och montering
Demontering 3 Lossa balleriets negaUva kabel och placera den på avstAnd från anslutningen. • Se besknvrllng i kapitel 11, avsnitt 27 och demontera Instrumentbrädans övre panel. S Se beskrivning I kapitel 3 och demontera luftkanalerna ovanför instrumentpanelen.
-
Allmllnt 1 Modulen för klocka/färd dator varierar funktion och utseende enligt bilens specifikation. men huset (och därmed demonteringssättet) är alltid detsamma.
-
-
9.13 Nlr Instrumentpanelen dnks ner pA plats, kontrollera att gummifOttema Ir placerade I metalItIstenas fördjupningar (vkI pilarna)
--------- - -
.-
-
-
-
12
~--
--
-
----
----_.
---
--
12- 12 Karossens elsystem e Lossa anslutningsdonet från modulens baksida och märk dem för att underlätta sen8f8 mootenng.
Montering 9 Montera modulen för klocka/fArddator I omvlind ordningsföljd. Kontrollera all anslut-
ningsdoneo mont9l1lS enligt noteringarna som gjordes vid demonteringen. och att de lir ordentligt anslutna
11 Cigarettändare · demontering och montering
~.,_.
~':h
....
Demontering
Denna anordning mäter rolationshastlgheteo hos transmissionens slutvAxel och omvandlar uppgifterna till en elektronisk signal, vilken sAnds till hastighetsmAtaren I instrument~ panelen. Signalen används liven som Infor~ mallon till motorns slyrenhet, ECU (och dar sådana förekommer, farthållarens ECU, lärddatom och anlispinnsystemets ECU).
Demontering 4 Se beskrivning I kapitel 11 , avsnitt 27 och demontera överdelen av Instrumentbrädan. S Se beskrivning i kapitel 3 och demontera luftkanalerna ovanfÖ( instrumentpanelen. 6 lossa drivvajern från hastighetsmitarens baksida. 7 lossa vajem från klämmorna som flster den på instrumentbrlidans Insida och dra In vajerns 10Sa ände i motorrummet genom torpedväggen, notera vajerdragningen . UndVik all dra hårt I vajern eftersom gummigenomföringen I torpedväggen kan
1 lossa batteriets negativa kabel och placera den på avstånd från anslutningen. 2 Se beskrivning I kapitel 11, avsnitt 27 och demontera askkoppen från Instrumeotbrädan. 3 lossa anslutningsdonen från clgarett~ tändarens baksida och mArl< dem för att under1atta vid senare montering. 4 BAnd loss metallklAmman med en plattbiadig skruvmejsel och ta bort clgarell~ tAndaren från askkoppen.
._.
Montering
biien.
5 Montera
Montering
cigarettändaren
omvänd
ordningsfölJd.
12 Hasttghetsmälarvajer ~
byte
Allm4nt
8 Vid växellådan, skruva loss den rlfflade mullern dar hastighetsmlitarvajern går In i dilferentialkåpan. Dra bort innervajern Irån dnvvAxeln. 9 Demontera hastighetsmätarvajern från
10 Montera hastlghetsmätarvajem 1 omvänd ordningsföljd, Följ samma vajerdragning bakom instrumentpanelen som OIiglnalvajem, och undVik aUa rörliga detaljer. Tvinga Inte vajern runt trånga kurvor eftersom det kan hämma rotationen hos innervajem.
13 Signalhorn demontering och montering
1 Två typer av hastlghelsmAtare har anvAnts. Årsmodaller töre 1987 har en konventionell hastJghetsmlitarvajer som fjärrstyr hastlghets~ mätaren med hjAlp aven vajer med en roterande, böjlig inneraxel. 2 En ojllmn och ostadig hastighetsmätare med en Iladdrande eller ryckig visare, kan härrÖfa Irån slitage I hastighelsmälarvajem. 3 ÅrsmodeU9I' efter 1987 är utrustade med en elektronisk omvandiare Istället fÖ( drivvAxeL
1 lossa batteriets negativa kabel och placera deo på avstånd från anslutningen. 2 Bänd loss knappen från ratteo med en tunn plastspalel och lyft upp den övre elektrIska kontakten (se bild),
13.2 Bind loss sIgnalhomsknappen från ratten (alrbagen Ir demonterad f Ö( tydlighetens skuU)
13.3 lossa fIstskruven och lyft upp elen undre elkontakten (alrbagen Ir demonterad för tydlighetens skull)
Hornets aktiveringsknappar
3 Lossa lästskruveo och tytt upp den undre elektriska kontakten (se bild). 4 Granska såväl den undre som den 6m kontakten betraffande tecken på slitage Cid'
kooOSlOO. Byt ut dem Vid behov. 5 Montering sker I omvänd ordningsföljd.
Signalhorn Observera: PI tidigare fjf'Sf7'lOdfJller IF dit andra homet monterat , motorrummet. innanför det volnstra hjulhuset. S Lossa batteriets negativa kabel OCh pIac:$t den på avstånd från anslutningen. 7 Se beskrivning i kapitel Il, avsnitt 8 odI demontera fronlgrillen. 8 Lossa anslutningsdonet frAn signalhornet. 9 Lossa och la bort lästmuttem undlr signalhomsfAsteI. Lyft upp signalhornen bild).
'w
14 Torkarannar till vindruta, bakruta och strålkastare -
demontering och montering
"
Vindrutans torkararmar 1 NOIMa torkararmamas Viloläge pi vindrutan när bilen ilf parkerad. Märk ut detta låge med en tejpbit på vindrutan. 2 Vik upp plastskyddet vid torkararmens infästning så att lastmuttem blir synlig. 3 lossa och ta bort mutlem, lyft lY t"""""",,,".
4 Vid montering, kontrollera att drivaxeln griper J torkararmens monteringshål så all bladet vilar i samma lAge på vindrutan som tidigare, enligt tejpmarl<eringen. Dra " fAstmuttem och vik ned plastskyddet
Bakrutans torkararm 5 FOIJ samma beskrivning som tör vindrutans toOOirarm (se bild)
Strålkastarens torkarsrm 6 Notera torkararmens viloläge på strå!· kastarglaset när bilen ar parkerad. Mark ut detta läge med en 19fpbit på strålkast81Q!aset.
13.9 lossa och ta bort fästmuttem (WI pilen) vid signalhorns/lstets undeniida
---- - --Karossens elsystem 12- 13
tf
h
"•
14.5 Vik upp plastskyddet vkt nedre delen av bakrutans torkarsrm f M att g Öfll fästrnuttem synlig
15 .8 Lossa och ta bort axelf6 r1Angningens muttrar m ed en polygonnyc kel
7 Vik upp plastskyddet vid lorkararmens infästning så att lästmuttem blir synlig, a HAll drivaxeln stilla med en griptång, lossa och ta bort lästmuttem, lyft av lorkaranTlerl. 9 Vid montering, kontrollera alt drivaxeln griper i torkararmeos monteringsh!! så alt bladet vilar I samma lAga på strålkastarglaset som tidigare, enligt tejpmar1l:aringen. Dra åt
lossa tryckknappsfästena, och därefter lyfta av ändskydden tJlI motorhuvens gångjärn på båda sidorna. Lyft försiktigt upp unc:ieOOlJ1ten på vindrutans tätningslist och fOr ut plastlISten. 4 Torkarmolor och länkage blir lättare att komma åt om vätmeplåten demonteras från motorru mmet. GOr detta genom att demontera de två fästskruvarna på varje sid a och lyfta ut värmeplå ten; se beskrivning I kapitel 28 , allSflln 4. 5 Lossa to rkarmOl orn s kablar vid anslutningsdonen - märk dem fOr att under-lätta
lästmuttern och vik ner plast sl
