Танки Блицкрига Pz.I и Pz.II

Михаил Барятинский

Тав н Iпнq рнра

•

н

Москва

"Яуза"

"Коллекция» " Эксмо»

2009

•

ББК

68.54 Б26

Оформление сер ии П.Волкова в оформлении переплета ислол'ьзована иллюстраuия

художника В. Петел ина

Барятииский М.Б.

Б26

аики Блиuкрига С.: ил .

pz.I

И

PZ.1I -

[КСМО,

М . : Коллекция

2009. - 96 •" J""!!II!i\."

ISBN 978-5-699-38573-7

Когда речь заходиl' О немеuких танках Второй М!:!ярЦ :

меНlпые "Тигры~, о$"Пантеры llo

11

приходят зна-

((Фердина нды •. ~

заката

Ланцерваффе и поражений Германан. А боевые машины, с

~

связаны поразн-

~~~;э;,~~~~~ в началt ВОЙНЫ, остаются как бы О8.3З каnромФ. pz,[ и Pz·lt ((БРОf{l1ро.ван~ кавалерия» БЛШj4-риrа была ОСfi8ВO'Й нсмеи1941 to)a.

Именно 3Т11 легкие таНКИ, намат,ывавшие

франuу~ских 11 русскиХ дорог, 'hщ r'o:rnepa ЦQЛ"lИр,а. в строю,

__ .,. _...... .

113.

гy~

СОДЕРЖАНИЕ ЛЕГКИЙ ТАНК Panzer 1

-

...................................................................... .

История создания .............................................................................. . Описание конструкции ...................................................................... . Специальные машины иа базе Paozer I ................. . .......................... . Эксплуатация и боевое применеиие .................................................. .

g:..е::::~=л~~~~;;~·~~~··у~~·~~~·~~·б~~~ ·р;~zе·~ ·i··:::::::::::::.::'::." ЛЕГ~Й i~z:~an~:;~~ типа .. ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: ........................................ ..

История Описание

. . . . . . . . . . . . . .,. . . . . .

..........................................,.

~;:~~~~i:~~!

~

" СамqХОДНО-l!P'fI\.JDIерА~скне УС1raJ10В''''

Panzer 11 НОIIЩIИ1mа .. Jltfteu.TYJ!II' • 'IicТOчшiки ... \ ;

Tawur

.-

"

y

5 5 9 15 21 30 34

43 49 49 54

4

ЛЕГКИЙ ТАНК Panzer 1 ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ Начало танкостроения в Германии обыч­

партия из

НО

пяти

связывают с

приходом

к

власти

на­

машин собиралась уже на

15

заводах

Вепz ,

(Кгuрр-Gгusоп,

Непsсhеl,

цистов. Это не совсем верно. Еще в 1931 году инспектор автомобильных

MAN) -

Oaimler-

Rhеiпmеtаll-Вогsig

и

по три машины на каждом. Это

войск рейхсвера генерал-майор Освальд

было сделано с целью привлечения до­

Луц выдвинул идею формирования круп­

полнительных подрядчиков и

ных танковых соединений,

этих предприятий для будущего массо­

ЭТОМ

достигнутые

к тому

оценив при

нии

как

ДЯСЬ

ре­

вого производства танков и при обрете­

Герма­

ния ими опыта в создании новых боевых

времени

зультаты по постройке танков 8 неудовлетворитеЛЬНЫ8.

ПОД сильным

влиянием

подготовки

Нахо­

нач альника

машин.

Первые серийные шасси изготовили в

своего штаба подполковника Гейнца Гу­

декабре

дериана, он отдал указание приступить к

Gгusоп. Следующую партию в феврале

проектированию танка массой

5000

кг

1934

года

1933

года

на

выпустила

заводе

фирма

Krupp-

Н епsсhеl

ДЛЯ использования его в учебных целях

(первая машина покинула предприятие

(единственная поблажка Версальского

февраля), а к концу апреля были пол­

договора). До сих пор ДЛЯ этого в войс­

ностью готовы

ках

передали

применялись

деревянные

макеты

3

танков. В сентябре их

15

трем

ротам

Kraftlehr

танков, смонтированные на легковых ав ­

Коmmапdо Zоssеп (Учебное подразделе­

то мобилях и даже на велосипедах.

ние автомобильных войск в цо ссене). Месяц спустя Kraftlehr Коmmапdо преоб­

Заказ

сразу

на

проектирование

четыре

Dаimlеz-Вепz,

разовали в 1-й танковый полк, а на базе

МаsсhiпепfаЬгik

аналогичной части в Qрдурфе сформи­

фирмы:

Rhеiпmеtаll-Вогsig,

получили

У

ровали 2-й танковый полк. Таким обра­

последней уже был готовый проект « ма­

зом было положено начало 'раз вертыва­

лого трактора » LКA, разработанного ин­

нию Панцерваффе. Летом

женерами Хогельлохом и Воельфертом.

шины обои х полков приняли участие в

В целях дезинформации танку присвои­

учениях близ Мунстера.

Augsburg-Nurnberg (MAN)

ли

н азвание

LaS

и

Krupp.

(Lапdwiгtsсhаftliсhег

Вскоре танк

1 LaS

1935

года ма­

Кгирр сменил назва­

гач). Первый прототип был готов в июле

ние н а Pz.Kpfw.1 Ausf.A. В это же время была принята и сквозная система обоз­

1932

начений

Sch lepper -

сельскохозяйственный тя­

года.

для

всех

подвижных средств

Вермахта

малы­

Kraftfahrzeuge Nummersustem der Wermacht. По ЭТОй системе танк PZ.I и его последующие модифика­ ции имели номера от Sd.Kfz.101 до Sd.Кfz.120 (Sd.Kfz. - Sonderkraftfahrzeug -

ми затратами при освоении серийного

машина особого назначения , спецмаши-

Танки

производства.

на) ,

модификаций легко

Следует отметить , что выбор именно крупповской

машины определялся

от­

нюдь не ее тактико-техническими харак­

теристиками, а возможностью быстрого воплощения

проекта в

металле

и

Производство опытных образцов ма­ шины

1 LaS Krupp

было поручено фирме

Непsсhеl , которая летом

1933

года отп­

равила на испытания в Кумерсдорф пер­ вые пять прототипов . Испытания показа­

а

командирский

вариант

и не­

мецкий танкист крупным планом.

Pz. I

разных

идентифицировать

Sd.Kfz.265. Всего

Pz. I Ausf.B

было

выпущено

Pz.Kpfwl Ausf.A Henschel и 128 -

(349

-

477 на

н а заводах

танков заводах

по размещению

ЗИПа и инструмен­ тов на надгусенич,­

MAN) .

Эксплуатация показала, что танки вер­

ных полках. У этого

тан ­

сии А нуждаются в модернизации, глав­

танка на надгусе­

ка, особенно е го трансмиссии и ходовой

ным образом, в замене силового агрега­

ничной полке впе­

части. Их доработка была направлена,

та. Стало очевидным, что мо щн ост и

57-

реди слева разме­

глав ным обра зо м,

сильного

М305

щены лопата и то­

ли

низкую

насти.

В

надежность

конструкции

на повышение проч­

результате три

опорных катка

двигателя

недостаточно .

Не

Кгирр

помогла

и

осущес­

пор (их рукояти ВИДНbI на снимке)J

вместе с ленивцем скрепили общей бал­

твленная

ко й

PZ. I Ausf.A дизельного двигателя Krupp М601 мощностью 60 л.с. при 2200

ля. ЗнаЧИТJ это ма­

об/мин.

и добавили три

поддерживающих

кат ка на сторону.

в

опытном

порядке

установка

на

но нет огнетушите­

решить,

шина модификации

л и на фирме Оаimlег-Вепz , которая впер­

смонтировав на танк шести цилиндровый

«В», у которой огне­

вые применила для ни х клепано-сварную

бензиновый

конструкцию. Следующая

мощностью

Корпус и башню машины проектирова­

предс ер ийная

Проблему мотор

100

Л.с .

удалось

Maybach NL

38ТА

тушитель распола­ гался слева сзади

5

Один из первых серийных

Pz.1 Ausf.A

(фото справа и вни­

зу) . На снимках хо­ рошо видны характерные сетчатые

кожухи глушителей и укладка принад­

лежностей и инструмента на надгусеничных пол­

ках. Рукав, закреп­ ленный на правой полке J предназначен для подвода

воздуха к вентиля­ тору системы ох­ лаждения тормозов

П оскольку этот мотор был заметно больше п режнего , пришлось удлинить

магази нов . Танк получил новую пр и емо­

корпус на

топлива увели чи лся на

вой

части

400

мм. В результате в ходо­

появилась

еще

одна

пара

опорных катков , а ленивец был немного приподнят над уровнем земл и .

Кроме

того , изме нили сь задняя стенка и крыша

2

расход, п о сравнению с

рос со

100

л до

125

л на

Fu 5.

Запас

л. Пр и этом его

Pz.1 Ausf.A, воз­ 100 км. В о всем

остальном обе модификации б ыли прак­ тически идентичными.

отделе ния.

Пр о и з водство танков модиф и ка ции «В »

Выхлопную трубу выве ли через задн ий

велось на за в одах Непsсhеl , Кгuрр-Gгusоп

моторно-трансмиссионного

борт , в отличие от

Pz. 1 Ausf.A,

им ев шего

две выхлопные трубы по борта м .

MG 13,

котор ы е позже

заменил и на более современные

С

1936

в Магдебур ге, а с

MAN

Н а машинах первых серий и с п ользова­ лись пулеметы

6

п ередающую радиостанцию

MG 34. 90

года боезапас увеличили до

1936

года и н а заводах

в Нюр енбер ге и Wеgmапп в Касселе.

И х выпуск продолжался до середин ы

года. За это время бы л о изготовлено танков

1938

Pz.1 Ausf.B , а фирмой 22 корпуса.

году еще

1937 101 6

Wеgmапп в

Pz./ Ausf.A Чертеж выполнил В.Мальгинов

Производство танков Рz.крfw.I Год Шасси

1933 31

1934 337 54 54

Корпуса Башни

1935 811 851 851

1936 574 565 557

1937 114 255 31

1938

Всего

22

1867 1747 1493

ПРИМЕЧАНИЕ. Разница в количе стве произведе нны х шасси и корпусов объя сняетс я тем , что некоторое количество маши н не имело бронекорпусов и ИСПQЛЬЭQваЛQСЬ в учебных целях. Чис· ло башен меньше числа корп усов, поскол ьк у часть машин была выпущена 8 качестве безба­ шенных машин управления. Не скол ько танков бы ли переоборудованы под тягачи артиллерийс­ ких систем калибра

75

и

105

мм.

PZ./ Ausf.A -

ВИД

спереди. На боль­ шинстве танков фа­ ра со светомаски­

ровочной насадкой устанаВЛНВ8лась посередине, а не слева

И з -за мал ой надежности на дальние расстояния танки переВQЗИЛИСЬ на авто­

мобилях. Для этого в Германии разрабо­ тали несколько моделей тяжелых грузо­

виков грузоподъемностью

8,8 -

9,5

Т.

Наиболее массовыми были Bu ssing- NAG 900 и 900А, Faun L900D567 . ДЛЯ тран с­

Прек­

ненная ходовая

часть. Небольшая арочная КОНСТРУК­ ция в середине

надryсеннчной пол­ КИ, предназначен ­ ная для укладки радиоантенны,

-

единственная де­ таль танка, выпол-

ненная из дерева

8

Sd.Anh.115 гру зо­ 8000 кг и 5d.Anh.116 гру­ зоподъемностью 22 т (5d .Anh. - 50ndeг Anhanger -специальный при цеп). В каче­ подъемностью

стве буксировщиков для них применя­ лись

тяж елые

коле с ные

тягачи

типа

6VТ P 6-T и з с кие

восьми- и пятитонными тягачами.

трОфейные

PZ./ Ausf.B.

с п ец иальны е прицепы

Hanomag 55100 или полугусеничные 18то нники Sd.KfZ.9 фирмы Famo , хотя Рапzег 1 споко йн о буксировался даже

портировки

расно видна изме­

Также на вооружении Верм ахта состояли

танков

испальзовались

и

машины: чешские Skoda 5koda 6К, Tatгa Т8 1 , францу­ Laffli 545TL, Beгnaгd и Willeme.

ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ Легкий танк

шую

PZ.I

имел компоновку, став­

впоследствии

классической

ДЛЯ

Н апротив сиденья находилась прибор­ ная

панель

ме х аника-водителя

германского танкостроения . Транс м ис­

ком

сионное

отделение

проградуированным от О до

ведущие

колеса

и,

соответственно,

температуры

масла ,

с

датчи­

тахометром ,

3000

об/ мин

раСПQлагались в НОСОВОЙ части корпуса.

с опасной зоной выше 2500 об/ мин, и спидометром со шкалой от О до 50 кмjч .

За ним находилось отделение упр авле­

Максимальные скорости, которые были

ния, совмещенное с боевым; механик­

рекомендованы экипажу: на первой пе­

водитель размещался слева,

редаче

ный стрелок

-

гусеничного

справа.

движителя

а башен­

Моторное отде­

11,

не более

-

на третьей

5

- 20,

км /ч, на второй

на четвертой

- 32

и

листов хромоникелевой стали. Для по­

- 42 км/ч. БАШНЯ - сварная, с диаметром погона в свету 911 мм , смещен ная к правому бор­ ту корпуса приводилась во вращение

садки механика-водителя

ручным

ление

занимало

кормовую

часть

корпуса.

КОРПУС танка сварива л ея ИЗ катанны х

ся

предназначал­

двухстворчатый люк в левой

части

на пятой

механизмом

гавшем с" слева

поворота,

(Pz. IA)

распола­

или справа

(Pz. IB)

подбашенной коробки . Экипаж мог ве с ­

от

ти наблюдения за местностью через три смотровые щели , расположенные в бор­

башни имелся большой лю к с одноствор­ чатой

крышкой для

тах корпуса и закрывавшиеся броневы­

танка

(он

ми крышками. У механика-водителя , кроме того, имелся спец и альный прибор

крышке люка имелся маленький кру глый

наблюдения со стеклоблоками триплекс.

маек-установки

же

-

пулеметов. посадки

башенный

В

крыше

командира

стрелок).

В

лючок для флажковой сигнализации , а в

стенках башни

-

ч етыре лючка для наблю­

Управление танком осуществлялось с

дения с броневыми крышками (в двух ИЗ

помощью педалей сцепления , акселера­

них прорезаны смотровые щели). Сиденье

тора

командира вращалось вместе с башней ,

и

тормоза ,

а

также

двух

рычагов ,

связанных с бортовыми фрикционами.

полик боевого отделения отсутствовал.

Вид сверху на

Ausf.A.

Pz./

Хорошо

видны сетчатое ог­ раждение глушите­

ля и открытый по­

садочный люк ме ­ ханика-водителя

9

-

ВИД сзади

Pz./ Ausf.B,

сверху. Хоро­

шо ВИДНЫ ОТЛИЧИЯ кормовой части от

танка

Ausf.A,

в частности расположение

глушителя

ВООРУЖЕНИЕ танка состояло из двух пулеметов Dгeyse

MG 13 калибра 7,92 Pz.IB первых серий) или Rhеiпmеlаll-Вогsig MG 34 (Pz .IB поздних ММ .

и

(Pz.IA

ВЫПУСКОВ). Скорострельность пулеметов и

680

выстр '; мин соответственно.

825

Боекомплект состоял из по

25

магазина

61

патронов в каждом

1525

(всего

патронов). Из них одна укладка с

мага­

8

зинами размещалась в башне, осталь­ ные

укладки (по

4

НОВ) -

8, 20, 6 и 19 магази­ 1936 года боекомп­ до 2250 патронов (90

В корпусе. С

лект увеличили магазинов).

Пулеметы

устанавливались

в

ОДНОЙ

маске, но могли вести стрельбу незави­ сима друг от друга. На танке

PZ.I Ausf.B

спусковой крючок левого пулемета был расположен

на

штурвале

подъема

ору­

жия слева от командира, а правого ~ на

штурвале поворота башни справа от не­ го. При этом стрелок вел огонь «по-ма­

кедонски», то есть правой

рукой ~ из

правого пулемета, а левой

-

Угол возвышения пулеметов

+ 18' ,

ния

- _12".

из левого.

склоне­

Маска могла фиксироваться в

горизон т альном

положении.

Танк

был

оборудован телескопическим прицелом

Zeiss

ТZF

2.

ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ. На тан­

PZ.I Ausf.A устанавливался Krupp М305 , 4-цилиндровый,

ке

двигатель

карбюра­

торный, горизонтально-оппозитный, воз­ душного охлаждения , мощностью

(42

кВт) при

линдра

90

мм, ход поршня

бочий объем Топливо

-

57

л.с.

об/мин. Диаметр ци­

2500

130

мм. Ра­

З

см •

3460

этилированный

октановым числом

76.

бензин

с

Емкость двух бен­

зобаков, на х одившихся в задней части моторного отделения по обеим нам двигателя ,

на

100

-

144

км при движении по шоссе

л. Карбюратор марки Танк

PZ.1 Ausf.B

сторо­

Л. Расход топлива

Solex 40 JEP.

100

оснащался 6-цилинд­

ровым , карбюраторным , рядным двига ­

Maybach 100 л.с. (73,6 кВт). Диаметр цилиндра 90 мм , ход поршня 100 мм. Рабочий объем 3791 см ' . телем жидкостного охлаждения

NL

38ТА мощностью

Емкость двух бензобаков , располагав­ шихся

в

моторном

двигателя,

-

Башня танка

146

отделении

л.

справа

от

Расход топлива на

Pz./ Ausf.A

(вооружение не

установлено). Хорошо видны смотровой лючок в борту башни и рым

10

Шасси танка

PZ./ Ausf.B.

Размещение узлов и агрегатов

надгусеничная полка

глушитель

/

подвеска одиночного катка

~~~~~~~~~~~::~~~~~~~~~~::::~~~~~~~~~~\напраВЛЯЮLЦее колесо

/ ведущее колесо

продольная балка

подвеска переднего опорного катка

система

система

охлаждения

охлаждения

рычаг управления

тормозов \

подвеска заднего опорного катка

радиатор

\

генератора

/

воздушный

/

короб

бор товая передача

механизм

моторная перегородка

коробка передач

домкарт

поворота

/ о

О

о

о

о

о

/

сиденье механика-водителя

ящик для

j

/

инструментов

о

о

о

О

\

о

карданный вал

,

\\ двигатель

\

огнетушитель

11

Органы управления танком:

4

рычаги управлеНИЯj

12 -

педаль

акселератораj

3-

педаль тормозаj

4 -

рычаг переключения

передаЧj

5 6 7 8

-

спидомеТрj

кнопка стартера; ключ зажигаНИЯj ключ магнето;

9-

тахометр

1 8 5 9 6

7 3 2

Этот снимок наг­ лядно демонстри­ рует соотношение размеров танка и человека

12

100 км - 125 л. Карбюратор марки Solex 40 JEF 11 . Трансмиссия состояла из кар­ данной передачи ДВУХдИСКОВОГО главно­

го

фрикциона сухого трения ,

коробки

передач, ме ха низма поворота , бортовых фРИКЦИОНОВ , п ередач и тормозов.

Коробки

передач ZF Aphon FG35 Aphon FG31 (Ausf.B) - механи­ ческие , пяти скоростные (5 + 1). ХОДОВАЯ ЧАСТЬ танка PZ.I Ausf.A,

(Ausf.A)

и

применительно к одному борту, состоя­ ла

из четыре х обрезиненных опорных

катков диаметром

530

мм и ОДНОГО Н8-

обрезиненного опорного катка, несколь­ ко большего диаметра,

выполнявшего

роль ле ни вца. П ередний каток имел ИН­ дивидуальную подвеску на с пиральной

пружине, остальные были сблокированы попарно на продольной внешней балке и подвешены

тических

PZ. I Ausf.B

на

листовых

рессорах.

четвертьэллип­

Поскольку

был длиннее на

400

корпус

мм , в хо ­

довую часть добавили пятый опорный каток , а ленивец подняли с грунта. Чис­

ло поддерживающих катков колебалось от трех щее

(Pz.IA)

колесо

до четырех

переднего

(Pz.IB).

Веду­

расположения.

Гусеница мелкозвенчатая , двухгребне­ вая, шириной

280

мм.

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

выполня­

лось по однопроводной схеме. Н апряже­

ние 12 В. Источники: генератор Bosch GTL 600/ 12-1200 мощностью 0,6 кВт ли­ бо Bosch RRCN 300/ 12-300 мощностью 0,3 кВт. Акку муляторов у Ausf.B - два , емкостью 105 А. ч. СРЕДС ТВ А СВЯЗИ. Танки модифика­ ции

«А» оснащались радиоприемником

Fu 2,

а модификации «В»

дающей радиостанцией го,

во

всех

машина х

- приемопере­ Fu 5. Кроме то ­

имелся

комплект

сигнальных флажков и ракетница. Обще­ ние членов экипажа между собой обес­ п ечивала звуковая труба.

Интерьер башни танка

Слева

-

амбразурами и рамкой для крепления пулеметов,

-

короб для пулеметных магазинов

Схема бронирования легкого танка ф'

PZ.J Ausf.A.

механизм поворота башни; справа, под

PZ.I Ausf.8 22·

13

ТАКтико- ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА

Pz.Kpfw.I Боевая масса, т Экипаж, чел.

A"sf.A 5,4 2

Ausf.B 5,8 2

4020 2060 1720 250

4420 2060 1720 290

13/22' 13/22' 6/190' 6/90' 13/10' 13/22'

13/ 22' 13/22' 6/190' 6/90' 13/ 10' 13/22'

57

40

145 100

140 115

30 1,4 0,36 0,58

30 1,4 0 ,36 0,58

2470

2440

0,4

0,42

11 ,1

17,2

Габаритные размеры, мм: длина ширина высота клиренс

Толщина брони, мм/угол наклона:

лоб корпуса

борт, корма днище крыша

лоб башни

борт, корма Максимальная скорость движения

по шоссе, км/ч: Запас хода, км: по шоссе по местности

Преодолеваемые препятствия: угол подъема, град.

ширина рва, м высота стенки, м

глубина брода, м Длина опорной поверхности, мм

Удельное

давление, кг/см 2 Удельная мощность, л.с';т Интерьер танка PZ./ (фото ввер­ ху). Хорошо разли­

Ausf.A

чима система отк­ рывания смотровых

лючков. В коробке под сдвоенным

прибором наблюде­ ния механика-води­ теля устанавлива­

лись стеклоблоки триплекс.

Ленивец PZ./ Ausf.A (фото внизу). Хоро­

ШО видны балансир ленивца , рессора подвески и винто­

вой механизм натя­ жения гусеницы.

Прототип танка PZ./ с дизельным двигателем Кгuрр

Ausf.A

МБОI (фото справа)

14

СПЕЦИАЛЬНЫЕ МАШИНЫ

НА БАЗЕ

Panzer 1 Отличия в конструк­

На шасси модификации « д » И « В » было

ции линейного

создано большое количество специаль­

(вверху) и

ных машин. Самой распространенной и,

командирского

наверное, самой известной была Кleineг

(внизу) танков

РапzегЬеfеh l swаgеп (малая бронирован­ ная командирская машина) , которая в ы ­ пускалась как на шасси

шасси

Она

«8 ».

Ю.Рz.Вf.Wg.

« А» ,

имела

так и

на

обозначение

(модификации

1 ЮА,

2ЮВ и

3 Ю В) или Sd.Кfz.265. В конце

1935

вы п устила

на шасси

сентябре

года ф и рма

шесть

Daimler- Benz

командирских

машин

Pz.IA, две или три ИЗ которых в 1936 года отправили в Испа ­

нию. Башня у них отсутствовала , а высо­

та корпуса была увеличена на

250 мм. Эки­

паж стал больше на одного человека , - по­ явился радиотелеграфист . Сначала ЭТИ машины выпускались без вооружения , затем 8 передней части корпуса устано­ вили пулемет ние

Fu 6

-

MG 13.

Радиооборудова­

приемопередающая радиостанция

с дальностью действия

приемная радиостанция С

1936

по

1938

13 Fu 2 .

год фирма

16

км и

Daimler-

Вепz выпустила двумя сериями машины

на шасси

Ausf.B.

Та нки 2К1В вооружа­

лись одним пулеметом MG 347, установ­ ленным в амбразуре . Высокая команд и р­ ская башенка на них иногда отсутствова-

ла. Толщина лобовой брони , по сравне­ нию с

1ЮА была увеличена с 13 мм до 14,5 мм. На 3KIB толщина брони возрос­ ла до 19 мм . П улемет размещался в ша­ ровой

установке .

Высокую

скую башенку заменили

командир­

на низкую,

с

Командир ский танк

К/. Рz. В f. Wg. ЭК/.В

15

IO.Pz.Bf. Wg.

ЭК/.В

Чертеж выполнил В.Мальгинов

16

двухстворчатым люком.

В

1939 -

1940

годах несколько десятков машин получи­

ли новую радиостанцию чем

начально

Fu 8

с большей,

дальностью действия. Перво­

Fu 6,

командирские

машины

имели

жесткую антенную мачту на деревянной раме,

которую

вскоре

заменили

рамоч­

ной антенной шириной 2000 мм. С 1939 года устанавливалась более практичная гибкая штыревая антенна .

Танковому батальону по штату полага­ лось два танка КI.Pz . Bf.Wg ., танковой ро­ те

- один Chefpanzer -

(его

называли

Kompanie

танк командира роты), уп­

равлению полка

-

три. По мере поступ­

ления в войска командирских танков но­

вых

типов ,

машины

привлекались

к

старого

выполнению

образца

вспомога­

тельны х функций.

Наиболее оригинальной конструкцией , созданной на базе Pz.l , была Ausf.B был

Ladungsleger I -

бронированная гусе­

ничная подрывная машина для инженер­

но-штурмовых частей. В первом вариан­

почти

те она

оснащалась специальными

монтировалась на крыше моторного от­

К/. Рz. дf.Wg. ЭК/.д с

сами ,

расположенными

TpOCOBoro от к рывалось и

рамочной антенной

рель­

наклонно

над

моторным отделением. На них разме­ щался 50-кг подрывной заряд , сброс ко­ торого

на

грунт

осуществлялся

с

по­

двухметровой

деления танка.

длины,

которая

С помощью

привода днище ящика

заряд сбрасывался на крышу дота или иного сооружения , требовавшего под­

мощью цепной передачи . Сложность заключалась в том , что танк должен был

рыва .

подходить к подрываемому объекту зад­

тель замедленного действия, обеспечи­

ним

ходом.

Второй

вариант

машины

имел более сложную конструкцию. Под­ рывной заряд массой в ящик ,

75

закрепленный

кг укладывался на

конце рамы

Командирский танк

В обоих случаях заряд имел взрыва­ вавший отход танка на безопасное рас­ стояние.

Прототипы

Ladungsleger 1 были пост­ 1939 года . Предполага-

роены в конце

Подрывная машина

Ladungs/eger / (первый вариант)

17

лось

применение

этого

инженерного

та нка при прорыве линии Мажино.

sChlepper 1

ЗИМОЙ

1939/ 40 года в железнодорож­ Talbot в Аахене было пе­ реоборудовано в Ladungsleger (его иног­ да называли Zerstorerpanzer - танк-раз­ рушитель) около 30 танков PZ.I Ausf.8. ных мастерских

Mun;t;onsschlepper I на выставке тро­

фейной техники в

ЦПКиО имени Гор.­ кого в Москве.

1944

18

год

-

1942

Munition-

его придавали

самоходных

орудий. С весны

и

штурмовых

года шасси танков

обеих модификаций переоборудовались в тр ансп ортеры боеприпасов путем ус­ тановки на месте башни большого пря­ моугольного

товой

ящика ,

стали.

сваренного

Известно , что

из

12

лис­

машин

ство участвовало во СРранцузской ( нап­

этого ти па

ример, в 58-м саперном батальоне 7-й

ванной дивизии СС «Лейбштандарт СС

использовались

в

моторизо­

танковой дивизии) и Балканской кампа­

«Адо льф Гитлер». Шасси нескольких

ниях, а также в начальной фазе опера­

Ausf.A

ции С